HSUN ATV User Manual [fr]

YFM350S

3GD-AF7

SUPPLÉMENT AU

MANUEL D’ATELIER

PRÉFACE

Ce supplément au manuel d’atelier a été préparé dans le but de présenter un nouveau mode d’entretien et de
nouvelles données relatives à la YFM350S. Pour les procédures d’informations complètes sur l’entretien, il
est nécessaire d’utiliser ce supplément au manuel d’atelier avec le manuel suivant.

MANUEL D’ATELIER YFM350X(J) ’97: 3GD-AF5

SUPPLÉMENT AU MANUEL D’ATELIER YFM350X(P) 2002: 3GD-AF6

YFM350S

SUPPLÉMENT AU

MANUEL D’ATELIER

© 2004 par la Yamaha Motor Co., Ltd.

Première édition, janvier 2004

Tous droits réservés

Toute reproduction ou utilisation

sans la permission écrite

de Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

FBS00002

AVERTISSEMENT

Ce manuel a été écrit par la Yamaha Motor Company principalement à l’intention des concessionnaires
Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés. Il n’est pas possible de mettre toute la formation d’un mécanicien
dans un seul manuel, et il a donc été supposé que les personnes utilisant ce manuel pour effectuer l’entretien et
les réparations des véhicules Yamaha ont une connaissance élémentaire des principes mécaniques et des pro­cédés inhérents à la technique de réparation de ces véhicules. Sans ces compétences, l’exécution de répara­tions ou de l’entretien de ce modèle peut le rendre impropre à l’emploi et/ou dangereux.

La Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer tous ses produits. Toute modification
et changement importants des caractéristiques ou des procédés seront notifiés à tous les concessionnaires
Yamaha et paraîtront, à l’endroit approprié, dans les éditions futures de ce manuel.

N.B.:

_

L’aspect et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FBS00003

INFORMATIONS IMPORTANTES

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes.

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT, ÊTRE VIGILANT AFIN DE
GARANTIR SA SÉCURITÉ!

AVERTISSEMENT

ATTENTION:

N.B.:

Le non-respect des instructions sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des
blessures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou
d’une personne inspectant ou réparant le véhicule.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter
d’endommager le véhicule.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplifica­tion des diverses opérations.

FBS00004

COMMENT UTILISER CE MANUEL

STRUCTURE DU MANUEL

Ce manuel est divisé en chapitres qui traitent les catégories principales. (Voir “Symboles”.)
Premier titre 1: Titre du chapitre. Le symbole du chapitre apparaît dans le coin supérieur droit de chaque
page.
Deuxième titre 2: Titre de la section. Ce titre ne figure que sur la première page de la section. Il apparaît au
coin supérieur gauche de la page.
Troisième titre 3: Titre de paragraphe. Ce titre est suivi d’instructions détaillées accompagnées d’illustra-
tions.

VUES EN ÉCLATÉ

Chaque section détaillant les étapes de démontage ou de remontage est précédée de vues en éclaté qui permet­tent de clarifier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté 4 clarifiant les opérations de démontage et de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces sont numérotées 5 dans l’ordre des opérations à effectuer. Un chiffre
entouré d’un cercle correspond à une étape de démontage.

3. Les vues en éclaté portent également des symboles 6 qui rappellent des points importants à ne pas oublier.
La signification de ces symboles est expliquée à la page suivante.

4. Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau 7 fournissant l’ordre des travaux, le nom des pièces, des
remarques, etc.

5. Pour les travaux nécessitant des informations supplémentaires, la vue en éclaté et le tableau sont suivis
d’une description détaillée 8.

12

GEN

INFO

34

SPEC

CHK

ADJ

56

ENG

FB003000

SYMBOLES GRAPHIQUES

Les symboles graphiques 1 à 8 imprimés en haut
de chaque page indiquent le sujet du chapitre.

1

Renseignements généraux

2

Caractéristiques

3

Inspections et réglages périodiques

4

Moteur

5

Carburation

6

Partie cycle

7

Partie électrique

8

Dépannage

CARB

78

– +

CHAS

TRBL

ELEC

SHTG

90

AB

T

.

R

.

CD

E

Les symboles graphiques 9 à E permettent
d’identifier les caractéristiques encadrées dans le
texte.

9

Liquide de remplissage

0

Lubrifiant

A

Outils spéciaux

B

Couple

C

Limite d’usure, jeu

D

Régime du moteur

Ω

E

, V, A

FGH

LS

G

M

M

E

I

MN

JKL

B

S

New

LT

Les symboles graphiques F à L dans les vues en
éclaté indiquent le type de lubrifiant et l’endroit à

lubrifier.

F

Appliquer de l’huile de moteur.

G

Appliquer de l’huile de transmission.

H

Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène.

I

Appliquer de la graisse pour roulements de roue.

J

Appliquer de la graisse fluide à base de savon au
lithium.

K

Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène.

L

Appliquer de la graisse au silicone.

Les symboles graphiques M à N dans les vues en
éclaté indiquent le produit de blocage M à appli-
quer et les piéces N qui nécessitent un remplace­ment.

M

Appliquer un produit de blocage (LOCTITE

N

Remplacer.

®

).

TABLE DES MATIÈRES

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

IDENTIFICATION DE LA MACHINE...................................................................1

ÉTIQUETTE DE MODÈLE ..............................................................................1

OUTILS SPÉCIAUX ................................................................................................2

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES....................................................................3

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN.................................................................5

MOTEUR...........................................................................................................5

CHÂSSIS ...........................................................................................................7

PARTIE ÉLECTRIQUE ..................................................................................10

CHEMINEMENT DES CÂBLES........................................................................... 11

CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INTRODUCTION................................................................................................... 23

ENTRETIENS ET GRAISSAGES PÉRIODIQUES ..............................................23

SELLE, GARDE-BOUE, ET RÉSERVOIR DE CARBURANT........................... 25

SELLE, CACHES LATÉRAUX ET CACHE AVANT ..................................25

PROTÈGE-JAMBES, PLAQUE DE PROTECTION DU MOTEUR

ET PARE-CHOCS AVANT...........................................................................26

PHARES ET GARDE-BOUE AVANT...........................................................27

GARDE-BOUE ARRIÈRE..............................................................................28

RÉSERVOIR DE CARBURANT....................................................................30

CHÂSSIS.................................................................................................................32

CONTRÔLE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT................................32

RÉGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT........................................... 32

RÉGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE..............................................33

ÉLECTRICITÉ........................................................................................................35

CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE.................................35

RÉGLAGE DU FAISCEAU DES PHARES...................................................40

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE DE PHARE................................... 41

.................................................................................................3

.............................................................................1

..................................................... 23

MOTEUR

DÉPOSE DU MOTEUR .........................................................................................42

EMBRAYAGE........................................................................................................43

CARBURATEUR

CARBURATEUR ...................................................................................................44

......................................................................................................................42

REPOSE DU MOTEUR ..................................................................................42

REPOSE DU DEMI-CARTER DROIT...........................................................43

.........................................................................................................44

CHÂSSIS .......................................................................................................................47

ROUES ARRIÈRE ET SUPPORT D’ESSIEU ARRIÈRE.....................................47

DÉPOSE DE L’ESSIEU ARRIÈRE................................................................49

REPOSE DE L’ESSIEU ARRIÈRE ................................................................50

TRIANGLES DE SUSPENSION ET AMORTISSEURS AVANT....................... 51

FREIN ARRIÈRE ...................................................................................................53

ASSEMBLAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN ARRIÈRE .................................53

AMORTISSEUR ARRIÈRE ET BRAS OSCILLANT..........................................54

MANIPULATION DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE

ET DE LA BONBONNE DE GAZ.................................................................56

MISE AU REBUT DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE

ET DE LA BONBONNE DE GAZ.................................................................56

PARTIE ÉLECTRIQUE..............................................................................................57

COMPOSANTS ÉLECTRIQUES ..........................................................................57

SCHÉMA DE CÂBLAGE DU YFM350S

IDENTIFICATION DE LA MACHINE

RENSEIGNEMENTS

GÉNÉRAUX

IDENTIFICATION DE LA
MACHINE

ÉTIQUETTE DE MODÈLE

L’étiquette de modèle 1 est collée sur le cadre. Ce
renseignement est nécessaire lors de la commande
de pièces de rechange.

GEN

INFO

– 1 –

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

FB102001

OUTILS SPÉCIAUX

Les outils spéciaux suivants sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point
complets et précis. Toujours utiliser les outils spéciaux corrects. Cela permettra d’éviter les endommagements
dus à l’emploi d’outils impropres et aux techniques improvisées entraînées par ceux-ci. L’aspect et le numéro
de pièce des outils spéciaux peuvent varier selon les pays. Dans ce cas, deux types d’outils sont mentionnés.
Lors d’une commande, se référer aux renseignements donnés ci-dessous pour éviter de commettre une erreur.

É.-U. et Canada

N°/P. YM-, YU-, YS-, YK-, ACC-

Autres pays:

N°/P. 90890-

N° de l’outil Nom et usage de l’outil Illustration

Clé à ergot

90890-01443

YU-33975

Cet outil sert à desserrer et serrer le contre­écrou d’amortisseur arrière.

INFO

90890-01498

YM-37134

Clé pour écrou d’essieu (46 mm)

Cet outil sert à desserrer et serrer l’écrou
d’essieu arrière.

– 2 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Modèle YFM350S

SPEC

Numéro de code de modèle

Dimensions

Longueur hors tout 1.770 mm (69,7 in)
Largeur hors tout 1.095 mm (43,1 in)
Hauteur hors tout 1.080 mm (42,5 in)
Hauteur de selle 820 mm (32,3 in)
Empattement 1.210 mm (47,6 in)
Garde au sol minimum 115 mm (4,53 in)

Poids net

Avec huile et réservoir de carburant rempli 180,0 kg (397 lb)

Rayon de braquage minimum
Moteur

Type de moteur 4 temps, refroidissement par air, simple arbre à

Disposition de cylindre Monocylindre incliné vers l’avant
Cylindrée349,0 cm
Alésage × course 83,0 à 64,5 mm (3,27 à 2,54 in)
Taux de compression 9,20 : 1
Pression de compression 850 kPa (8,5 kg/cm
Système de démarrage Démarreur électrique

Capacité d’huile

Huile moteur

Vidange périodique 2,50 L (2,20 Imp qt, 2,64 US qt)
Avec changement du filtre à huile 2,60 L (2,29 Imp qt, 2,75 US qt)
Quantité totale 3,20 L (2,82 Imp qt, 3,38 US qt)

Carburant

Type Essence ordinaire sans plomb uniquement

Capacité du réservoir 9,0 L (1,98 Imp gal, 2,38 US gal)
Quantité de la réserve 2,7 L (0,59 Imp gal, 0,71 US gal)

Carburateur

Type/fabricant BSR36/MIKUNI

5YT1 (États-Unis et Océanie)
5YT2 (Canada)
5YT3 (Europe)

3.100 mm (122 in)

cames en tête

3

(21,30 cu.in)

2

, 120,9 psi) à 350 tr/mn

(Canada et Europe)
Essence sans plomb uniquement
(États-Unis et Océanie)

– 3 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

Modèle YFM350S

Transmission

Système de réduction primaire Engrenage à denture droite
Taux de réduction primaire 76/24 (3,167)
Système de réduction secondaire Entraînement par chaîne
Taux de réduction secondaire 38/13 (2,923)
Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 6 rapports en marche avant, 1 rap-

port en marche arrière
Commande Pied gauche
Taux de réduction 1re 36/16 × 20/27 × 29/18 (2,685)

2e 33/20 × 20/27 × 29/18 (1,969)
3e 29/23 × 20/27 × 29/18 (1,504)
4e 27/26 × 20/27 × 29/18 (1,239)
5e 25/28 × 20/27 × 29/18 (1,066)
6e 23/29 × 20/27 × 29/18 (0,946)
Marche arrière 33/16 × 33/10 (6,806)

Châssis

Type de cadre Cadre en acier tubulaire
Angle de chasse 6°
Chasse 26,0 mm (1,02 in)
Pincement (déchargé)20 à 30 mm (0,79 à 1,18 in)

Pneus

Type Sans chambre (Tubeless)
Taille avant AT21 × 7-10

arrière AT20 × 10-9

Fabricant avant DUNLOP

arrière DUNLOP

Type avant KT851B

arrière KT877A

Freins

Frein avant type Frein à double disque

commande Main droite

Frein arrière type Frein monodisque

commande Pied droit

Partie électrique

Système d’allumage DC C.D.I.
Génératrice Alternateur avec rotor à aimantation permanente
Tension/capacité de la batterie 12 V/8,6 Ah
Type de batterie YTZ10S

Ampoules, puissance × quantité

Phare 12 V 30 W/30 W × 2
Feu arrière/stop 12 V 5 W/21 W × 1
Témoin de point mort 12 V 1,7 W × 1
Témoin de marche arrière 12 V 1,7 W × 1

SPEC

– 4 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR

Modèle YFM350S

Culbuteur/axe de culbuteur

Diamètre intérieur du culbuteur 11,980 à 11,998 mm (0,4717 à 0,4724 in)
Diamètre extérieur d’axe du culbuteur 11,961 à 11,971 mm (0,4709 à 0,4713 in)
Jeu entre le culbuteur et l’axe de culbuteur 0,009 à 0,037 mm (0,0004 à 0,0015 in)

Carburateur

Marque d’identification 5YT1 00
Gicleur principal (M.J) N° 142,5
Gicleur d’air principal (M.A.J) N° 35
Aiguille (J.N) 5JFC39-2
Gicleur d’aiguille (N.J) P-0M
Gicleur de ralenti (P.J) N° 22,5
Gicleur d’air de ralenti (P.A.J.1) N° 65

(P.A.J.2) N° 165
Sortie de ralenti (P.O) 1
Dérivation 1 (B.P.1) 0,8
Dérivation 2 (B.P.2) 0,8
Dérivation 3 (B.P.3) 0,8
Vis de ralenti: nombre de tours à dévisser

(P.S) 2-1/4 (Canada, Europe et Océanie)
Siège de pointeau (V.S) 2,5
Gicleur de starter (G.S) N° 70
Taille de papillon des gaz (Th.V) N° 105
Niveau de carburant (F.L) 4 à 5 mm (0,16 à 0,20 in)

au-dessus du plan de joint de la cuve
Hauteur de flotteur 13,0 mm (0,51 in)
Régime de ralenti du moteur 1.450 à 1.550 tr/mn
Dépression à l’admission 33,3 kPa (250 mmHg, 9,83 inHg)

– 5 –

Couples de serrage

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Raccord du carburateur Vis M8 2 20 2,0 14
Collier du carburateur (côté culasse) Vis M4 1 3 0,3 2,2
Collier de carburateur (boîtier de filtre à
air)
Boîtier de filtre à air Vis M4 1 3 0,3 2,2
Pot et tube d’échappement Vis M8 1 16 1,6 11
Pot d’échappement Vis M8 2 34 3,4 24
Support de câble d’embrayage Vis M8 1 16 1,6 11
Demi-carter droit Vis M6 15 10 1,0 7,2
Demi-carter gauche Vis M6 9 11 1,1 8,0
Cache d’extrémité de vilebrequin Vis M6 4 7 0,7 5,1
Retenue de roulement (arbre d’équili-

brage)
Retenue de roulement (arbre primaire) Vis M6 2 7 0,7 5,1
Retenue de roulement (demi-carter gau-

che)

Pignon menant Écrou M20 1 90 9,0 65

Doigt de verrouillage Vis M6 1 10 1,0 7,2
Vis de butée de tambour de marche

arrière
Levier de sélection de marche complet Vis M8 2 20 2,0 14
Tige de sélecteur de marche et tambour

de marche arrière
Contre-écrou de tige de sélecteur (sélec­teur)

Nom de

pièce

Vis M4 1 3 0,3 2,2

Vis M6 2 7 0,7 5,1

Vis M5 2 7 0,7 5,1

Vis M14 1 18 1,8 13

Vis M6 1 16 1,6 11

Écrou M6 2 8 0,8 5,8

Diamètre

de filet

Qté

Couples de serrage
Nm m · kg ft · lb

Remarques

Utiliser une
rondelle-frein.

– 6 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

CHÂSSIS

Modèle YFM350S

Système de direction

Angle de butée à butée

Gauche 42,5°
Droite 42,5°

Suspension avant

Course de l’amortisseur 90,0 mm (3,54 in)
Longueur libre de ressort d’amortisseur 232,5 mm (9,15 in)
Constante de ressort (K1) 32,00 N/mm (3,26 kg/mm, 182,72 lb/in)

(K2) 45,00 N/mm (4,59 kg/mm, 256,95 lb/in)

Course du ressort (K1) 0 à 45,0 mm (0 à 1,77 in)

(K2) 45,0 à 90,0 mm (1,77 à 3,54 in)

Ressort optionnel Non

Suspension arrière

Course de l’amortisseur 88,0 mm (3,46 in)
Longueur libre de ressort d’amortisseur 238,5 mm (9,39 in)
Constante de ressort (K1) 57,00 N/mm (5,81 kg/mm, 325,46 lb/in)
Course 0 à 88,0 mm (0 à 3,46 in)
Pression du gaz enfermé (standard) 1.500 kPa (15,0 kg/cm

(min.) 1.450 kPa (14,5 kg/cm
(max.) 1.550 kPa (15,5 kg/cm

Roue

Type de roue avant Roue moulée
Type de roue arrière Roue moulée
Taille/matériau de jante avant 10 × 5,5 AT/aluminium
Taille/matériau de jante arrière 9 × 8,5 AT/aluminium
Limite de voile de jante

Vertical <2,0 mm (0,08 in)>
Latéral <2,0 mm (0,08 in)>

Frein à disque avant

Type Frein à double disque
Diamètre extérieur de disque × épaisseur 161,0 à 3,5 mm (6,34 à 0,14 in)
<Limite> <3,0 mm (0,12 in)>
Épaisseur de plaquette 4,2 mm (0,17 in)
<Limite> <1,0 mm (0,04 in)>

Frein arrière à disque

Type Frein monodisque
Diamètre extérieur de disque × épaisseur 200,0 à 3,6 mm (7,87 à 0,14 in)
<Limite> <3,1 mm (0,12 in)>
Épaisseur de plaquette 4,5 mm (0,18 in)
<Limite> <1,0 mm (0,04 in)>

2

, 213,3 psi)

2

, 206,2 psi)

2

, 220,4 psi)

SPEC

– 7 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

Modèle YFM350S

Levier de frein et pédale de frein

Garde de levier de frein 0 mm (0 in)
Position de la pédale de frein 50,2 mm (1,98 in)

Du sommet du cadre au sommet de la pédale de frein
Garde de levier des gaz 2 à 4 mm (0,08 à 0,16 in)

Chaîne de transmission

Type/fabricant DID520V/DAIDO
Nombre de maillons 97 + 1 maillons
Jeu de la chaîne 25,0 à 35,0 mm (0,98 à 1,38 in)

Couples de serrage

SPEC

Pièce à serrer

Diamètre de

filet

Couples de serrage
Nm m · kg ft · lb

Moteur et cadre M10 73 7,3 53
Amortisseur avant et cadre M10 48 4,8 35
Amortisseur avant et triangle de suspension inférieur M10 48 4,8 35
Fusée de direction et moyeu de roue avant M14 70 7,0 50
Colonne de direction et cadre M10 35 3,5 25
Contre-écrou de barre d’accouplement M10 15 1,5 11
Cache de disque (intérieur) M6 7 0,7 5,1
Maître-cylindre de frein avant M6 7 0,7 5,1
Combiné levier d’embrayage et frein de stationnement M5 4 0,4 2,9
Durite de frein avant et triangle de suspension supé-
rieur avant

M6 7 0,7 5,1

Tuyau et raccord de tuyau de frein avant M10 19 1,9 13
Raccord de tuyau de frein et cadre M6 10 1,0 7,2
Vis de purge de l’étrier de frein M8 6 0,6 4,3
Vis de raccord de durite de frein arrière M10 28 2,8 20
Vis de réglage et contre-écrou de frein de stationne-

ment
Support de contacteur de feu stop sur frein arrière et

cadre

M8 16 1,6 11

M6 7 0,7 5,1

Maître-cylindre de frein arrière et cadre M8 23 2,3 17
Réservoir de liquide de frein arrière et cadre M6 7 0,7 5,1
Durite de frein arrière et bras oscillant M6 7 0,7 5,1
Moyeu et étrier de frein arrière M8 34 3,4 24
Écrou crénelé d’essieu arrière M33 160 16,0 115
Vis de fixation d’écrou crénelé d’essieu arrière M6 7 0,7 5,1
Moyeu arrière et bras oscillant (bas) M10 73 7,3 53
Amortisseur arrière et cadre M12 80 8,0 58
Bras relais et bras oscillant M12 73 7,3 53
Amortisseur arrière et bras relais M12 73 7,3 53
Bielle et bras relais M12 73 7,3 53
Bielle et cadre M12 73 7,3 53

Remarques

LT

LT

– 8 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Pièce à serrer

Contre-écrou de réglage de la précontrainte du ressort
(amortisseur arrière)

Garde de bras oscillant et bras oscillant M8 16 1,6 11
Pignon mené de chaîne et bossage M10 55 5,5 40
Pare-chocs avant M8 12 1,2 8,7
Pare-chocs arrière M8 34 3,4 24
Protection de chaîne de transmission M8 12 1,2 8,7
Protège-jambes gauche et droit et cadre M8 16 1,6 11
Protège-jambes gauche et droit et cadre, support de
pare-chocs arrière et cadre
Protège-jambes gauche et droit et repose-pied M8 17 1,7 12
Repose-pied et cadre M10 73 7,3 53
Support de batterie M6 10 1,0 7,2
Garde boue-avant et support M6 7 0,7 5,1
Garde-boue avant et cadre M6 7 0,7 5,1
Support de garde-boue avant (milieu) et cadre M6 10 1,0 7,2
Supports de garde-boue avant (gauche et droite) et

cadre
Support de phare et support de garde-boue avant M6 7 0,7 5,1
Garde-boue arrière et cadre M6 10 1,0 7,2
Garde-boue arrière et pare-chocs arrière M6 7 0,7 5,1
Garde-boue arrière et support M6 7 0,7 5,1
Support de garde-boue arrière et cadre M6 7 0,7 5,1
Support de garde-boue arrière et cadre M8 16 1,6 11
Plaque de protection du moteur et cadre M8 12 1,2 8,7
Réservoir de carburant M6 7 0,7 5,1
Robinet de carburant et réservoir de carburant M6 4 0,4 2,9
Redresseur/régulateur M6 7 0,7 5,1
Support de feu arrière/stop et garde-boue arrière M6 4 0,4 2,9

Diamètre de

filet

M44 42 4,2 30

M8 17 1,7 12

M6 13 1,3 9,4

Couples de serrage
Nm m · kg ft · lb

Remarques

– 9 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

PARTIE ÉLECTRIQUE

Modèle YFM350S

C.D.I.

Magnéto, modèle/fabricant F4T466/MITSUBISHI
Résistance de la bobine de déclenchement 459 à 561 Ω à 20 °C (68 °F)

(couleur) (blanc/rouge – blanc/vert)

Résistance de la bobine de captage de direction de
rotation du rotor

(couleur) (rouge – blanc/bleu)

Boîtier CDI, modèle/fabricant F8T40374/MITSUBISHI

Redresseur/régulateur

Type de r égulateur Semi-conducteur – court-circuit
Modèle/fabricant SH640E-11/SHINDENGEN
Tension régulée à vide 14,1 à 14,9 V
Capacité du redresseur 14 A
Tension de claquage 200 V

Relais du démarreur

Modèle/fabricant 2768095-A/JIDECO
Intensité 180 A
Résistance de la bobine 4,18 à 4,62 Ω

Batterie

Densité 1,310 à 20 °C (68 °F)

Démarreur

Modèle/fabricant DBQD5/DENSO
Puissance 0,7 kW
Résistance de l’enroulement d’induit 0,0118 à 0,0133 Ω à 20 °C (68 °F)
Longueur totale de balai 12 mm (0,47 in)

Force de ressort de balai 6,38 à 9,32 N (651 à 950 gf, 22,96 à 33,55 oz)
Diamètre du collecteur 28 mm (1,10 in)

Profondeur de mica 0,6 mm (0,024 in)

0,083 à 0,101 Ω à 20 °C (68 °F)

8,5 mm (0,33 in)

27 mm (1,06 in)

SPEC

– 10 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

CHEMINEMENT DES CÂBLES

1 Fil de contacteur d’embrayage
2 Câble de starter
3 Câble d’embrayage
4 Câble de frein de stationnement
5 Durite de frein avant
6 Fil de contacteur de feu stop sur frein avant
7 Câble des gaz
8 Témoin de point mort
9 Témoin de marche arrière

SPEC

0 Fil de combiné de contacteurs à la poignée

È Attacher le fil de contacteur de feu stop sur frein

avant à l’aide de deux colliers réutilisables.

É Fixer le câble du starter, le fil du contacteur

d’embrayage et le fil du combiné de contacteurs gau­che au moyen d’un collier réutilisable.

Ê Fixer le fil du contacteur d’embrayage et le fil du

combiné de contacteurs gauche au moyen d’un collier
réutilisable.

1

2

3

4

5

6

9

ÉÊ

8

È

70

– 11 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Câble de frein de stationnement
2 Câble d’embrayage
3 Câble de starter
4 Fil de contacteur d’embrayage
5 Fil de combiné de contacteurs à la poignée
6 Fil du témoin de point mort et de marche arrière
7 Redresseur/régulateur
8 Fil de contacteur de feu stop sur frein avant
9 Durite de frein avant
0 Câble des gaz

0

9

8

È Faire passer le fil du contacteur d’embrayage, le fil

du combiné de contacteurs au guidon, le fil du témoin
de point mort/marche arrière, le fil du contacteur de
feu stop sur frein avant et le câble du starter par le
guide.

É Attacher le fil du contacteur d’embrayage, le fil du

combiné de contacteurs au guidon, le fil du témoin de
point mort/marche arrière, le fil du contacteur de feu
stop sur frein avant et le câble du démarreur à l’aide
d’un collier.

1

2

3

4

5

Ë

7

6

È
É
Ê

– 12 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

Ê Acheminer le fil du contacteur d’embrayage, le fil du

combiné de contacteurs au guidon, le fil du témoin de
point mort/marche arrière et le fil du contacteur de
feu stop sur frein avant par-devant le guide.

Ë Faire passer le câble des gaz, le câble d’embrayage et

le câble du frein de stationnement par la droite de la
colonne de direction.

0

9

SPEC

1

2

3

Ë

7

8

4

5

6

È
É
Ê

– 13 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Redresseur/régulateur
2 Bobine d’allumage
3 Faisceau de fils
4 Câble de starter
5 Durite de mise à l’air de réservoir de carburant
6 Durite de carburant
7 Durite de ventilation du carburateur
8 Durite de mise à l’air du carter moteur
9 Fil de contacteur de marche arrière
0 Câble négatif de batterie
A Durite de trop-plein du carburateur

3

4

C

Ñ

A-A

4

3

È

2

1

A

5

B Fil du contacteur de point mort
C Fil du démarreur
D Câble d’embrayage
E Câble de frein de stationnement

3

4

C

Ò

7

C

B-B

Ó

3

C-C

4

Ô

4

6

7

É

C

Ê

D

B

C

D-D

Ë

8

3

A

EDC

Ð

B

C

– 14 –

D

BA

Ï

Î

Í

0

Ì

9

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

È Faire passer le câble de frein de stationnement et le

câble d’embrayage par le guide de câble.

É Faire passer la durite de ventilation du carburateur

par l’orifice de l’oreille du réservoir du carburant.

Ê La durite de ventilation du carburateur doit dépasser

d’au moins 15 mm de l’orifice, mais ne peut atteindre
l’admission du boîtier de filtre à air.

Ë Faire passer le câble d’embrayage et le câble de frein

de stationnement entre la durite de trop-plein du car­burateur et la durite de mise à l’air du carter moteur.

3

4

C

Ñ

A-A

5

4

3

È

2

1

A

Ì Attacher le fil de l’alternateur, le fil du contacteur de

point mort, le fil du contacteur de marche arrière et le
câble négatif de batterie à l’aide d’un collier réutilisa­ble. Diriger l’extrémité du collier réutilisable vers
l’intérieur.

Í Faire passer le fil du contacteur de point mort et la

durite de trop-plein du carburateur par le guide sur le
cache du pignon menant. Acheminer le fil du contac­teur de point mort par-derrière la durite de trop-plein
du carburateur.

Î Attacher le fil de l’alternateur au support.

3

4

C

Ò

7

C

B-B

Ó

3

C-C

4

Ô

4

6

7

É

C

Ê

D

B

C

D-D

Ë

8

3

A

EDC

Ð

B

C

– 15 –

D

BA

Ï

Î

Í

0

Ì

9

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

Ï Attacher le câble de frein de stationnement et le câble

d’embrayage à l’aide du clip. Fixer le clip au câble
d’embrayage entre la protection et le dispositif de
réglage du câble.

Ð Faire passer le câble de frein de stationnement et le

câble d’embrayage par le guide de câble.

Ñ Attacher le faisceau de fils, le fil du démarreur et le

câble du starter à l’aide d’un collier réutilisable. Diri­ger l’extrémité du collier réutilisable vers le bas.

3

4

C

Ñ

A-A

5

4

3

È

2

1

A

Ò Faire passer un collier réutilisable par l’orifice de la

protection du réservoir de carburant, puis attacher le
faisceau de fils, le fil du démarreur et le câble du star­ter avec le collier. L’extrémité de l’attache réutilisa-
ble doit se trouver en dessous du cadre et être dirigée
vers le haut.

Ó Acheminer le faisceau de fils et le fil du démarreur

par-dessus le câble du starter.

Ô Attacher le faisceau de fils et le fil du démarreur à

l’aide d’un collier réutilisable. Diriger l’extrémité du
collier réutilisable vers l’intérieur.

3

4

C

Ò

7

C

B-B

Ó

3

C-C

4

Ô

4

6

7

É

C

Ê

D

B

C

D-D

Ë

8

3

A

EDC

Ð

B

C

– 16 –

D

BA

Ï

Î

Í

0

Ì

9

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Fil de feu arrière/stop
2 Batterie
3 Boîtier CDI
4 Faisceau de fils
5 Fil du démarreur
6 Câble négatif de batterie
7 Durite de ventilation du carburateur
8 Câble positif de batterie
9 Relais du démarreur
0 Relais de coupe-circuit de démarrage

918

5

6
0
3

È Acheminer le faisceau de fils, le câble négatif de la

batterie et le fil du démarreur par l’orifice du garde­boue arrière.

É Plus de 15 mm (0,6 in)

5

6

4

7

A-A

B-B

B

A

C

1

A

C

2

É

4

3

B

È

7

C-C

– 17 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Contacteur de sélecteur de marche
2 Borne de terre
3 Câble des gaz
4 Fil de contacteur de sélecteur de marche
5 Fil de contacteur à clé
6 Fil de phare
7 Bobine d’allumage
8 Redresseur/régulateur
9 Fil du démarreur
0 Démarreur
A Câble de frein de stationnement

A

BB

B Contacteur de feu stop sur frein arrière
C Fil de contacteur de feu stop sur frein arrière
D Connecteur de contacteur de sélecteur de marche

È Acheminer le fil du contacteur de feu stop sur frein

arrière par-dessus le câble du frein de stationnement.

É Faire passer le câble de frein de stationnement par les

guides de câble.

Ê Attacher le fil du contacteur de sélecteur de marche

au moyen d’un collier réutilisable. Diriger l’extrémité
du collier réutilisable vers le centre du véhicule.

C

Ñ

Ò

B-B C-C

3

D

B

È

É

4

5

Ì

B

A

2

Ë

1

Ê

3

C

Í

Î

6

7

8

C

A

B

– 18 –

90A

ÐÏ

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

Ë Acheminer le fil du contacteur de sélecteur de marche

par le côté extérieur du support de sélecteur, puis par­dessous le fil de la terre.

Ì Attacher le câble des gaz et le fil du contacteur de sélec-

teur de marche au moyen d’une bride en plastique.

Í Acheminer le fil du contacteur à clé par-dessus le

support de phare.

Î Faire passer le fil de phare entre le support du phare

et le phare.

Ï Acheminer le fil du démarreur par-devant le support

du garde-boue avant.

A

BB

Ð Faire passer le fil de démarreur par le guide.
Ñ Attacher le fil de contacteur de feu stop sur frein

arrière sous le cadre à l’aide de deux colliers réutilisa­bles. Diriger l’extrémité des colliers vers l’arrière.

Ò Faire passer un collier réutilisable par les orifices de

la protection du réservoir de carburant, puis attacher
le câble des gaz et le connecteur du contacteur de
sélecteur de marche avec le collier. L’extrémité de
l’attache réutilisable doit se trouver en dessous du
cadre et être dirigée vers le centre du véhicule.

C

Ñ

Ò

B-B C-C

3

D

B

È

É

4

5

Ì

B

A

2

Ë

1

Ê

3

C

Í

Î

6

7

8

C

A

B

– 19 –

90A

ÐÏ

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Bobine d’allumage
2 Fil de phare
3 Fil de contacteur à clé
4 Fil de bougie
5 Fil de contacteur de sélecteur de marche
6 Câble des gaz
7 Fil du démarreur
8 Faisceau de fils
9 Câble de starter
0 Redresseur/régulateur

È Attacher le faisceau de fils au support.
É Acheminer le fil de phare par-dessus le cadre.
Ê Attacher le fil du contacteur à clé au support du

garde-boue avant.

Ë Faire passer le fil du contacteur à clé par le guide du

garde-boue avant.

È

1

2É

0

È

2É 9

8

A

A

Ê

A-A

3Ë

3

4

5

7

6

– 20 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

SPEC

1 Relais du démarreur
2 Câble positif de batterie
3 Boîtier CDI
4 Batterie
5 Fil de feu arrière/stop
6 Câble négatif de batterie
7 Relais de coupe-circuit de démarrage
8 Faisceau de fils
9 Fil du démarreur

È Fixer le faisceau de fils en insérant les saillies de

l’onglet en plastique dans l’orifice du garde-boue
arrière.

É Faire passer le fil du feu arrière/stop par le guide du

garde-boue arrière.

Ê Attacher le fil du feu arrière/stop à l’aide des supports

du garde-boue arrière.

Ë Faire passer le fil du feu arrière/stop par-dessous le

support de la batterie.

Í

9

8

7
6Ì

Ê

5Ë

Ê

É

Ê

É

È

1

2

3

4

– 21 –

CHEMINEMENT DES CÂBLES

Ì Brancher l’extrémité du câble négatif de la batterie

munie de ruban gris à la borne négative de la batterie.

Í Mettre les caches en place sur la borne du câble néga-

tif de batterie et la borne du fil du démarreur.

SPEC

Í

9

8

7
6Ì

Ê

5Ë

Ê

É

Ê

É

È

1

2

3

4

– 22 –

INTRODUCTION/

ENTRETIENS ET GRAISSAGES PÉRIODIQUES

FB300000

CHK

ADJ

CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES

INTRODUCTION

Ce chapitre explique tous les procédés nécessaires pour effectuer les inspections et réglages préconisés. Si
l’on respecte ces procédés d’entretien préventif, on sera assuré d’un fonctionnement satisfaisant et d’une plus
longue durée de service de la machine. La nécessité de révisions générales coûteuses sera ainsi réduite dans
une large mesure. Ces informations sont valables pour les véhicules déjà en service ainsi que pour les véhicu­les neufs en instance de vente. Tout préposé à l’entretien doit se familiariser avec les instructions de ce chapi­tre.

ENTRETIENS ET GRAISSAGES PÉRIODIQUES

DESCRIPTION ROUTINE

Soupapes*

Bougie

Élément du filtre à air

Carburateur*

Système de ventilation
du carter*

Système d’échappe­ment*

Canalisation de carbu­rant*

Huile de moteur
Élément du filtre à

huile moteur
Crépine à huile moteur
Chaîne de transmis-

sion

Freins*

Embrayage*

Roues*

Roulements de roue*

Direction*

Suspension avant et
arrière*

Pivot de bras supé-
rieur et inférieur et
arbre de direction*

• Contrôler le jeu.

• Régler si nécessaire.

• Contrôler l’état.

• Régler l’écartement des électrodes et nettoyer.

• Remplacer si nécessaire.

• Nettoyer.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le régime de ralenti et le fonctionnement du starter.

• Régler si nécessaire.

• S’assurer que le reniflard n’est ni craquelé ni endommagé.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler l’étanchéité du système.

• Resserrer si nécessaire.

• Remplacer le ou les joints si nécessaire.

• Contrôler le flexible de carburant (fissures, endommage-

ment).

• Remplacer si nécessaire.

• Changer (faire d’abord chauffer le moteur).

• Nettoyer.

• Remplacer si nécessaire.

• Nettoyer.

• Contrôler et régler la tension et l’alignement, nettoyer et

lubrifier.

• Contrôler le fonctionnement et les fuites de liquide.
Voir N.B. page 24.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler si nécessaire.

• Contrôler l’équilibrage, l’état et le faux-rond.

• Remplacer si nécessaire.

• Contrôler le jeu et l’état.

• Remplacer si endommagé.

• Contrôler le fonctionnement.

• Réparer si endommagée.

• Contrôler la convergence.

• Régler si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler si nécessaire.

• Lubrifier tous les 6 mois à la graisse à base de savon au

lithium.

APRÈSTOUS LES

1 mois 3 mois 6 mois 6 mois 1 an

Chaque 20 à 40 heures.

(Plus souvent dans des zones

très humides ou poussiéreuses.)

– 23 –

ENTRETIENS ET GRAISSAGES PÉRIODIQUES

CHK

ADJ

DESCRIPTION ROUTINE

Pivot de bras arrière*

Visserie*

Éclairage et contac­teurs*

• Lubrifier tous les 6 mois à la graisse à base de savon au
lithium.

• Contrôler le serrage de toute la visserie du châssis.

• Corriger si nécessaire.

• Contrôler le fonctionnement.

• Régler le faisceau des phares.

1 mois 3 mois 6 mois 6 mois 1 an

APRÈSTOUS LES

*L’entretien de ces éléments ne pouvant être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l’outillage

adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.

N.B.:

_

• Liquide de frein recommandé: DOT 4

• Renouvellement du liquide de frein.

• Après démontage d’un maître cylindre ou d’un étrier, renouveler le liquide de frein. Habituellement, véri-
fier le niveau du liquide de frein et le compléter si nécessaire.

• Renouveler les joints d’étanchéité de maître cylindre et des étriers tous les deux ans.

• Remplacer les flexibles de frein tous les quatre ans, ou lorsqu’ils sont fissurés ou autrement endommagés.

AVERTISSEMENT

Prévient d’un danger pouvant entraîner des blessures graves ou la mort.

– 24 –

SELLE, GARDE-BOUE, ET RÉSERVOIR DE

CARBURANT

FBS00033

SELLE, GARDE-BOUE, ET RÉSERVOIR DE CARBURANT

SELLE, CACHES LATÉRAUX ET CACHE AVANT

CHK

ADJ

3

4

1

2

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

Dépose de la selle, des caches latéraux et
du cache avant

1 Selle 1

2Cache latéral gauche 1
3Cache latéral droit 1
4 Cache avant 1

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

N.B.:

_

Relever le levier de verrouillage de la selle,
puis soulever l’arrière de la selle.

Remonter en suivant les étapes de la dépose
dans l’ordre inverse.

– 25 –

SELLE, GARDE-BOUE, ET RÉSERVOIR DE

CARBURANT

FBS00034

CHK

ADJ

PROTÈGE-JAMBES, PLAQUE DE PROTECTION DU MOTEUR ET PARE-CHOCS AVANT

T

17 Nm (1.7 m

.

R

.

•

kg, 12 ft

•

Ib)

2

T

17 Nm (1.7 m

.

R

.

•

kg, 12 ft

4

•

Ib)

1

3

T

12 Nm (1.2 m

.

R

.

•

kg, 8.7 ft

•

Ib)

T

12 Nm (1.2 m

.

R

.

•

kg, 8.7 ft

•

Ib)

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

Dépose des protège-jambes, de la plaque

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

de protection du moteur et du pare­chocs avant

1Protège-jambe gauche 1
2Protège-jambe droit 1
3 Plaque de protection du moteur 1
4 Pare-chocs avant 1

Remonter en suivant les étapes de la dépose
dans l’ordre inverse.

– 26 –

SELLE, GARDE-BOUE, ET RÉSERVOIR DE

FBS00036

PHARES ET GARDE-BOUE AVANT

CARBURANT

CHK

ADJ

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

3

•

4

Ib)

5

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

Ib)

•

kg, 5.1 ft

•

Ib)

1

1

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

•

Ib)

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

Dépose des phares et du garde-boue

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

avant

Selle/caches latéraux gauche et droite/
cache avant

Se reporter à “SELLE, CACHES LATÉ-

RAUX ET CACHE AVANT”.
1 Coupleur de phare 2 Déconnecter.
2 Phare gauche 1
3 Phare droit 1
4 Coupleur du contacteur à clé 1Déconnecter.
5 Garde-boue avant 1

Remonter en suivant les étapes de la dépose

dans l’ordre inverse.

2

– 27 –

SELLE, GARDE-BOUE, ET RÉSERVOIR DE

FBS00039

GARDE-BOUE ARRIÈRE

T

3 Nm (0.3 m • kg, 2.2 ft • Ib)

.

R

.

CARBURANT

T

3 Nm (0.3 m • kg, 2.2 ft • Ib)

.

R

.

CHK

ADJ

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

•

kg, 7.2 ft

•

Ib)

2

1

6

9

3

1

7

8

5

4

11

10

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

•

Ib)

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

Dépose du garde-boue arrière

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

Selle/caches latéraux gauche et droit Se reporter à “SELLE, CACHES LATÉ-

RAUX ET CACHE AVANT”.
1Câble de batterie 2

ATTENTION:

_

Déconnecter d’abord le câble négatif, puis

le câble positif.

2 Support de fixation de batterie 1
3 Batterie 1
4 Durite de mise à l’air du carter moteur 1 Déconnecter.
5 Collier à vis 1 Desserrer.
6Boîtier de filtre à air 1
7Relais du démarreur 1
8 Relais de coupe-circuit de démarrage 1
9Boîtier CDI 1

– 28 –

SELLE, GARDE-BOUE, ET RÉSERVOIR DE

T

3 Nm (0.3 m • kg, 2.2 ft • Ib)

.

R

.

CARBURANT

T

3 Nm (0.3 m • kg, 2.2 ft • Ib)

.

R

.

CHK

ADJ

T

10 Nm (1.0 m

.

R

.

•

kg, 7.2 ft

•

Ib)

2

1

6

9

3

1

7

8

5

4

11

10

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

•

Ib)

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

10 Coupleur de feu arrière/stop 1 Déconnecter.
11 Garde-boue arrière 1

Remonter en suivant les étapes de la dépose

dans l’ordre inverse.

– 29 –

SELLE, GARDE-BOUE, ET RÉSERVOIR DE

FBS00042

RÉSERVOIR DE CARBURANT

CARBURANT

CHK

ADJ

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

3

•

Ib)

4

2

1

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

Dépose du réservoir de carburant

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

Selle/caches latéraux gauche et droit Se reporter à “SELLE, CACHES LATÉ-

RAUX ET CACHE AVANT”.

Garde-boue avant Se reporter à “PHARES ET GARDE-BOUE

AVANT”.
1 Durite de carburant (côté robinet de carbu-

rant)

1

N.B.:

_

Tourner le robinet de carburant sur “OFF”

avant de déconnecter la durite de carburant.

2Réservoir de carburant 1

N.B.:

_

Lors de la repose du réservoir de carburant,

faire passer la durite de mise à l’air de réser-

voir de carburant par l’orifice du cache de

guidon.

3 Attache réutilisable 2

– 30 –

SELLE, GARDE-BOUE, ET RÉSERVOIR DE

CARBURANT

CHK

ADJ

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

kg, 5.1 ft

3

•

Ib)

4

2

1

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

4 Protection de réservoir de carburant 1

Remonter en suivant les étapes de la dépose

dans l’ordre inverse.

– 31 –

CONTRÔLE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT/

RÉGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT

CHÂSSIS

CONTRÔLE DES PLAQUETTES DE FREIN
AVANT

1. Déposer:

• roues avant

Se reporter à “ROUES AVANT ET FREIN
AVANT” au chapitre 6.
(N° de manuel: 3GD-AF5)

2. Contrôler:

• plaquettes de frein
Indicateur d’usure 1 presque en contact avec le
disque de frein → Remplacer les plaquettes de
frein par paire.
Se reporter à “FOURCHE” au chapitre 6.
(N° de manuel: 3GD-AF5)

CHK

ADJ

Limite d’usure des plaquettes de frein

a

1,0 mm (0,04 in)

3. Actionner le levier de frein.

4. Monter:

• roues avant
Se reporter à “ROUE ARRIÈRE ET FREIN
ARRIÈRE” au chapitre 6.
(N° de manuel: 3GD-AF5)

RÉGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT

1. Contrôler:

• longueur d’extrémité du câble du frein de sta-

tionnement a
Hors spécifications → Régler.

Longueur d’extrémité de câble de
frein de stationnement

64 à 68 mm (2,52 à 2,68 in)

2. Régler:

• longueur d’extrémité du câble du frein de sta-

tionnement

▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼▼▼

a. Desserrer le contre-écrou 1 et la vis de réglage 2.
b. Faire glisser le cache en caoutchouc vers l’arrière.
c. Desserrer le contre-écrou 3.
a. Tourner l’écrou de réglage 4 dans le sens b ou

c jusqu’à ce que la longueur de câble
d’embrayage spécifiée soit obtenue.

e. Serrer le contre-écrou 3.
f. Tourner lentement la vis de réglage dans le sens

des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’on
ressente une résistance.

g. La tourner de 1/8 de tour dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre.

h. Serrer le contre-écrou 1.

– 32 –

Contre-écrou

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

T

.

R

.

RÉGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT/

RÉGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE

i. Remettre le cache en caoutchouc en place.

AVERTISSEMENT

Une fois ce réglage effectué, soulever les roues
arrière au-dessus du sol en plaçant un bloc sous
le moteur, puis tourner les roues arrière et
s’assurer que les freins ne frottent pas. Si les
freins frottent, reprendre les étapes de réglage
ci-dessus.

▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲▲▲

CHK

ADJ

FBS00111

RÉGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE

1. Déposer:

• selle

Se reporter à “SELLE, CACHES LATÉRAUX
ET CACHE AVANT”.

2. Déposer:

• boîtier de filtre à air
Se reporter à “GARDE-BOUE ARRIÈRE”.

3. Régler:

• précontrainte de ressort

▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼▼▼

a. Surélever les roues arrière en plaçant un support

adéquat sous le cadre.

b. Desserrer le contre-écrou 1.
c. Tourner la bague de réglage 2 dans le sens a

ou b.

Précontrainte de ressort

a

Sens

augmente (suspension plus
dure).

c

– 33 –

Précontrainte de ressort

b

Sens

Longueur de réglage

Standard: 228,5 mm (9,00 in)
Minimum: 218,5 mm (8,60 in)
Maximum: 233,5 mm (9,19 in)

diminue (suspension plus
souple).

c

RÉGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIÈRE

N.B.:

_

• S’assurer de bien éliminer toute la crasse et la
boue du contre-écrou et de la bague de réglage
avant d’effectuer ce réglage.

• La longueur du ressort monté change de 1 mm
(0,04 in) par tour du dispositif de réglage.

ATTENTION:

_

Ne jamais tourner la bague de réglage au-delà
des limites maximum ou minimum.

d. Serrer le contre-écrou 1 à l’aide d’une clé à

ergot 3.

N.B.:

Placer la clé dynamométrique et la clé à ergot de
façon à ce qu’elles forment un angle droit.

CHK

ADJ

Clé à ergot

N°/P. 90890-01443/YU-33975

Contre-écrou

42 Nm (4,2 m · kg, 30 ft · lb)

T

.

R

.

N.B.:

_

Toujours bloquer le contre-écrou contre la bague de
réglage, puis le serrer au couple spécifié.

▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲▲▲

4. Monter:

• boîtier de filtre à air
Se reporter à “GARDE-BOUE ARRIÈRE”.

5. Monter:

• selle
Se reporter à “SELLE, CACHES LATÉRAUX
ET CACHE AVANT”.

– 34 –

CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE

FBS00120

ÉLECTRICITÉ

CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA
BATTERIE

AVERTISSEMENT

_

Les batteries produisent de l’hydrogène, qui est
un gaz explosif et elles contiennent de l’électro-
lyte, qui est composé d’acide sulfurique, un pro­duit toxique et corrosif.
Veiller à toujours prendre les précautions sui­vantes:

• Toujours porter des lunettes de protection
lorsque l’on travaille à proximité de batteries.

• Charger les batteries dans un endroit bien aéré.

• Tenir les batteries à l’écart des sources de

flammes nues et d’étincelles (machines à sou­der, cigarettes, etc.).

• NE PAS FUMER en chargeant ou manipulant
des batteries.

• TENIR BATTERIES ET ÉLECTROLYTE
HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS.

•Éviter tout contact avec l’électrolyte, car il
peut gravement brûler la peau et les yeux.

PREMIERS SOINS EN CAS DE CONTACT
DIRECT:
EXTERNE

• Peau — Rincer à l’eau.

• Yeux — Rincer à l’eau pendant 15 minutes et

consulter un médecin sans tarder.

INTERNE

• Avaler une grande quantité d’eau ou de lait.
Continuer avec du lait de magnésie, des œufs
battus ou de l’huile végétale. Consulter un
médecin sans tarder.

CHK

ADJ

– 35 –

ATTENTION:

_

• Cette batterie est de type scellé. Ne jamais
enlever les bouchons d’étanchéité. S’ils sont
enlevés, l’équilibre va être perturbé et les per­formances de la batterie vont diminuer.

• La durée, l’intensité et la tension de charge d’une
batterie sans entretien et d’une batterie classique
sont différentes. La batterie sans entretien doit
être rechargée conformément à la méthode de
charge illustrée dans ce manuel. Si l’on surcharge
la batterie, son niveau d’électrolyte diminuera
considérablement. Par conséquent, toujours
recharger la batterie avec beaucoup d’attention.

CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE

N.B.:

_

Comme une batterie sans entretien (MF) est scellée,
il est impossible de vérifier son état de charge en
mesurant la densité de l’électrolyte. Par consé-
quent, vérifier la charge de la batterie en mesurant
la tension aux cosses de la batterie.

1. Déposer:

• selle
Se reporter à “SELLE, CACHES LATÉRAUX
ET CACHE AVANT”.

2. Déconnecter:

• câbles de batterie
(des bornes de la batterie)

ATTENTION:

_

Déconnecter d’abord le câble négatif de batterie

1

, puis le câble positif 2.

CHK

ADJ

Relation entre la tension en circuit ouvert et le
temps de charge à 20 °C (68 °F)

Tension en circuit ouvert (V)

Ces valeurs varient en fonction de la température, de l’état des
plaques de la batterie et du niveau de l’électrolyte.

Durée de recharge (heures)

3. Déposer:

• support de fixation de batterie
Se reporter à “GARDE-BOUE ARRIÈRE”.

4. Déposer:

• batterie

5. Contrôler:

• charge de la batterie

▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼▼▼

a. Brancher un multimètre aux bornes de la batte-

rie.

Pointe positive du multimètre

→

borne positive de batterie

Pointe négative du multimètre

→

borne négative de batterie

N.B.:

_

• On peut contrôler l’état de charge d’une batterie
sans entretien (MF) en mesurant la tension entre
ses bornes en circuit ouvert (déconnecter la cosse
positive).

• Inutile de recharger lorsque la tension en circuit
ouvert supérieure ou égale à 12,8 V.

– 36 –

b. Contrôler la charge de la batterie conformément

aux diagrammes et à l’exemple suivant.

Exemple

c. Tension en circuit ouvert = 12,0 V
d. Temps de charge = 6,5 heures
e. Charge de la batterie = 20 à 30 %

▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲▲▲

CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE

CHK

ADJ

Charge

Tension en circuit ouvert (V)

Tension en circuit ouvert (V)

Température ambiante
20 °C (68 °F)

Contrôler la tension en
circuit ouvert.

État de charge de la batterie (%)

Temps (minutes)

Température
ambiante
20 °C (68 °F)

6. Charger:

• batterie
(Se reporter au schéma de la méthode de charge
appropriée.)

AVERTISSEMENT

_

Ne pas utiliser la méthode de charge rapide pour
recharger cette batterie.

ATTENTION:

_

• Ne jamais enlever les bouchons d’étanchéité
d’une batterie sans entretien.

• Ne pas utiliser un chargeur de batterie à inten­sité élevée. En effet, l’ampérage trop élevé ris­que de provoquer la surchauffe de la batterie et
l’endommagement des plaques de la batterie.

• S’il n’est pas possible de régler le courant de
charge de la batterie, bien veiller à ne pas la
surcharger.

• Toujours déposer la batterie avant de procé-
der à sa charge. (Si la charge doit se faire la
batterie montée sur la machine, déconnecter le
câble négatif de la borne de la batterie.)

• Afin de réduire la possibilité de production
d’étincelles, ne pas brancher le chargeur de
batterie avant d’avoir connecté les câbles du
chargeur à la batterie.

• Ne pas oublier de couper l’alimentation du
chargeur avant de retirer les pinces du char­geur des bornes de la batterie.

• Veiller à assurer un excellent contact électri­que entre les pinces du chargeur et les bornes
de la batterie. Ne jamais laisser les pinces se
toucher. Une pince de chargeur corrodée ris­que de provoquer un échauffement de la batte­rie sur la zone de contact et des pinces lâches
peuvent provoquer des étincelles.

• Si la batterie devient chaude au toucher pen­dant la charge, il faut débrancher le chargeur
de batterie et laisser refroidir la batterie avant
de la rebrancher. Une batterie chaude risque
d’exploser!

• Comme montré dans le schéma suivant, la ten­sion en circuit ouvert d’une batterie “sans
entretien” se stabilise environ 30 minutes
après que la recharge est terminée. Par consé-
quent, pour vérifier l’état de la batterie après
sa recharge, attendre 30 minutes avant de
mesurer la tension en circuit ouvert.

– 37 –

CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE

Méthode de charge à l’aide d’un chargeur à courant (tension) variable

CHK

ADJ

Chargeur

Ampèremètre

Régler la tension pour obtenir un
ampérage de charge standard.

Mesurer la tension en circuit
ouvert avant de procéder à la
charge.

Brancher un chargeur et un
ampèremètre à la batterie et
lancer la charge.

L’ampérage est-il supérieur à
l’ampérage standard de
charge indiqué sur la batte­rie?

Régler une tension de charge de
20 à 25 V.

OUI

Surveiller l’ampérage pendant
3 à 5 minutes. L’ampérage de
charge standard est-il dépassé?

N.B.:

Laisser reposer la batterie pendant
plus de 30 minutes avant de mesurer
sa tension en circuit ouvert.

N.B.:

Régler une tension de charge de 16 à
17 V. (Si la tension de charge est plus
faible, la charge sera insuffisante; si
elle est plus importante, la batterie
sera surchargée.)

NONOUI

Si l’ampérage ne dépasse pas
Régler le minuteur sur le temps de
charge déterminé par la tension en
circuit ouvert.
Se reporter à “CONTRÔLE ET
CHARGEMENT DE LA BATTE­RIE”.

Si le temps de recharge excède 5 heures, il est préférable de vérifier l’ampérage
de charge au bout de 5 heures. Si l’ampérage a changé, régler à nouveau la ten­sion pour obtenir l’ampérage de charge standard.

Laisser reposer la batterie pendant plus de 30 minutes avant de mesurer sa ten­sion en circuit ouvert.
12,8 V → La charge est terminée.
12,0 à 12,7 V → Il est nécessaire de recharger.
Moins de 12,0 V → Remplacer la batterie.

l’ampérage de charge standard

après 5 minutes, remplacer la bat-

terie.

NON

– 38 –

CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE

Méthode de charge à l’aide d’un chargeur à tension constante

CHK

ADJ

Recharger la batterie jusqu’à ce que la
tension de charge atteigne 15 V.

N.B.:

Régler le temps de chargement pour
un maximum de 20 heures.

Mesurer la tension en circuit
ouvert avant de procéder à la
charge.

Brancher un chargeur et un
ampèremètre à la batterie et
lancer la charge.

L’ampérage est-il supérieur à
l’ampérage standard de
charge indiqué sur la batte­rie?

N.B.:

Laisser reposer la batterie pendant
plus de 30 minutes avant de mesurer
sa tension en circuit ouvert.

NONOUI

Ce type de chargeur ne permet pas de
charger une batterie sans entretien. Il est
recommandé d’utiliser un chargeur à ten­sion variable.

Laisser reposer la batterie pendant plus de
30 minutes avant de mesurer sa tension en cir­cuit ouvert.
12,8 V → La charge est terminée.
12,0 à 12,7 V → Il est nécessaire de recharger.
Moins de 12,0 V → Remplacer la batterie.

ATTENTION:

Les chargeurs à ampérage constant ne
conviennent pas pour recharger les bat­teries sans entretien.

Chargeur

Ampèremètre

Voltmètre

– 39 –

CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BATTERIE/

RÉGLAGE DU FAISCEAU DES PHARES

7. Monter:

• batterie

8. Monter:

• support de fixation de batterie
Se reporter à “GARDE-BOUE ARRIÈRE”.

9. Connecter:

• câbles de batterie
(aux bornes de la batterie)

ATTENTION:

_

Connecter d’abord le câble positif de batterie

1

, puis le câble négatif 2.

10.Contrôler:

• bornes de batterie

Crasse → Nettoyer avec une brosse à poils
métalliques.
Connexions lâches → Serrer correctement.

11.Lubrifier:

• bornes de batterie

CHK

ADJ

Lubrifiant recommandé

Graisse diélectrique

12.Monter:

• selle
Se reporter à “SELLE, CACHES LATÉRAUX
ET CACHE AVANT”.

FBS00122

RÉGLAGE DU FAISCEAU DES PHARES

1. Régler:

• faisceau de phare (vertical)

▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼▼▼

a. Tourner la vis réglage 1 dans le sens a ou b.

Sens

Sens

a

b

Le faisceau de phare
monte.

Le faisceau de phare
descend.

– 40 –

▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲▲▲

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE DE PHARE

FBS00124

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE DE
PHARE

1. Déconnecter:

• coupleur de fil de phare

2. Déposer:

• protection du porte-ampoule de phare

3. Déposer:

• porte-ampoule

• ampoule

N.B.:

_

Enfoncer le porte-ampoule de phare et le tourner
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre,
puis déposer l’ampoule défectueuse.

1

CHK

ADJ

1

2

AVERTISSEMENT

_

Une ampoule allumée chauffe et il faut donc évi-
ter de la toucher. Il convient également de tenir
tout produit inflammable à l’écart. Attendre que
l’ampoule ait refroidi avant de la toucher.

4. Monter:

• ampoule

ATTENTION:

_

New

Éviter de toucher le verre de l’ampoule. Essuyer
toute trace d’huile, sinon la transparence du
verre, l’autonomie de l’ampoule et le flux lumi­neux seront amoindris. Si de l’huile tombe sur
l’ampoule, essuyer soigneusement celle-ci avec
un chiffon imbibé d’alcool ou de dissolvant pour
peinture.

5. Monter:

• porte-ampoule

• protection du porte-ampoule de phare

1

– 41 –

N.B.:

Après avoir monté la protection du porte-ampoule,
veiller à ce que le repère “TOP” a soit à la position
illustrée.

6. Connecter:

• coupleur de fil de phare

2

4

6

3

5

5

2

DÉPOSE DU MOTEUR

DÉPOSE DU MOTEUR

5

6

1

REPOSE DU MOTEUR

AVERTISSEMENT

Caler solidement la machine pour qu’elle ne
puisse se renverser.

1. Monter:

• bloc moteur

2. Monter:

• vis/écrou de montage (arrière – bas) du moteur 1

• vis/écrou de montage (arrière – haut) du moteur 2

• vis/écrou de montage (avant – bas) du moteur 3

• support de catadioptre (gauche et droite) 4

• vis de support du moteur 5

• vis/écrou de montage (avant – haut) du moteur 6

N.B.:

• Installer toutes les vis de montage par le côté
droit de la machine.

• Serrer provisoirement les vis et écrous.

ENG

MOTEUR

3. Serrer:

• vis/écrou de montage (arrière – bas) du moteur 1

T

73 Nm (7,3 m · kg, 53 ft · lb)

.

R

.

• vis/écrou de montage (arrière – haut) du moteur 2

T

73 Nm (7,3 m · kg, 53 ft · lb)

.

R

.

• vis/écrou de montage (avant – bas) du moteur 3

T

73 Nm (7,3 m · kg, 53 ft · lb)

.

R

.

• vis de support du moteur 5

T

33 Nm (3,3 m · kg, 24 ft · lb)

.

R

.

• vis/écrou de montage (avant – haut) du moteur 6

T

33 Nm (3,3 m · kg, 24 ft · lb)

.

R

.

– 42 –

a

b

c

EMBRAYAGE

ENG

EMBRAYAGE

REPOSE DU DEMI-CARTER DROIT

1. Monter:

• demi-carter droit

T

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

.

R

.

N.B.:

Lors de l’installation du demi-carter droit, pousser
le levier de commande dans le sens a et s’assurer
que le repère poinçonné b du levier de commande
et le repère c du demi-carter droit sont alignés.

– 43 –

FBS00141

CARBURATEUR

4

CARBURATEUR

CARB

CARBURATEUR

3

8

6

New

T

20 Nm (2.0 m

.

R

.

•

kg, 14 ft

•

Ib)

5

2

7

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

Dépose du carburateur

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

Réservoir de carburant/boîtier de filtre à air Se reporter à “SELLE, GARDE-BOUE, ET

RÉSERVOIR DE CARBURANT”.
1 Collier réutilisable 1
2Levier de sélection de marche complet 1
3 Cache de papillon des gaz 1
4Câble des gaz 1
5 Durite de ventilation du carburateur 1 Déconnecter.
6 Plongeur de starter 1
7 Vis de collier 1 Desserrer.
8 Carburateur 1

Remonter en suivant les étapes de la dépose

dans l’ordre inverse.

1

– 44 –

A

5

G

CARBURATEUR

6

CARB

2

3

4

0

9

8

7

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

Démontage du carburateur

1 Vis de butée de papillon des gaz 1
2 Cloche à dépression 1
3 Ressort de boisseau 1
4 Siège d’aiguille et aiguille complète 1
5 Boisseau 1
6 Enrichisseur d’inertie complet 1
7 Cuve 1
8 Axe de flotteur 1
9 Flotteur 1
0 Pointeau 1
A Siège de pointeau 1
B Gicleur de starter 1
C Gicleur de ralenti 1
D Gicleur principal 1

H

F

E

D

C

B

1

Déposer les pièces dans l’ordre donné.

– 45 –

A

5

G

CARBURATEUR

6

CARB

2

3

4

0

9

8

7

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

E Support de gicleur principal 1
F Gicleur d’aiguille 1
G Gicleur d’air de ralenti 1
H Vis de ralenti 1

H

F

E

D

C

B

1

Pour le remontage, suivre les étapes du

démontage dans l’ordre inverse.

– 46 –

ROUES ARRIÈRE ET SUPPORT D’ESSIEU ARRIÈRE

CHÂSSIS

ROUES ARRIÈRE ET SUPPORT D’ESSIEU ARRIÈRE

CHAS

T

28 Nm (2.8 m

.

R

.

T

16 Nm (1.6 m

.

R

.

•

kg, 20 ft

•

kg, 11 ft

4

(4)

2

•

Ib)

•

Ib)

LT

LT

(4)

9

10

14

7

LS

3

New

1

2

T

120 Nm (12.0 m

.

R

.

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

•

kg, 5.1 ft

kg, 85 ft

•

Ib)

•

lb)

4

LT

5

T

160 Nm (16.0 m

.

R

.

6

•

kg, 115 ft

•

lb)

5

11

LT

T

34 Nm (3.4 m

.

R

.

8

•

kg, 24 ft

T

120 Nm (12.0 m

.

R

.

•

Ib)

•

kg, 85 ft

•

lb)

LS

13

8

7

14

3

12

(4)

(4)

T

.

R

.

•

kg, 32 ft

73 Nm (7.3 m

T

.

•

Ib)

R

.

•

kg, 53 ft

55 Nm (5.5 m

T

120 Nm (12.0 m

.

R

.

New

•

kg, 85 ft

1

•

lb)

T

45 Nm (4.5 m

.

R

.

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

Dépose des roues arrière et du support

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

d’essieu arrière

1 Goupille fendue 2
2 Écrou d’essieu 2
3 Roue arrière 2

Se reporter à “ROUE ARRIÈRE ET MOYEU
DE ROUE ARRIÈRE” au chapitre 6.
(N° de manuel: 3GD-AF5)

4 Moyeu de roue 2
5Vis 2
6 Écrou 1
7Contre-écrou 2

Se reporter à “DÉPOSE DE L’ESSIEU
ARRIÈRE” et “REPOSE DE L’ESSIEU
ARRIÈRE”.

8Vis de réglage 2
9 Étrier de frein 1

N.B.:

Ne pas actionner la pédale de frein et ne pas

serrer le frein de stationnement après avoir

déposé l’étrier de frein, sinon les plaquettes

de frein s’écraseront l’une contre l’autre.

•

lb)

•

kg, 40 ft

•

Ib)

– 47 –

ROUES ARRIÈRE ET SUPPORT D’ESSIEU ARRIÈRE

CHAS

T

28 Nm (2.8 m

.

R

.

T

16 Nm (1.6 m

.

R

.

•

kg, 20 ft

•

kg, 11 ft

4

(4)

2

•

Ib)

•

Ib)

LT

LT

(4)

9

10

14

7

LS

3

New

1

2

T

120 Nm (12.0 m

.

R

.

T

7 Nm (0.7 m

.

R

.

•

•

kg, 5.1 ft

kg, 85 ft

•

Ib)

•

lb)

4

LT

5

T

160 Nm (16.0 m

.

R

.

6

•

kg, 115 ft

•

lb)

5

11

LT

T

34 Nm (3.4 m

.

R

.

8

•

kg, 24 ft

T

120 Nm (12.0 m

.

R

.

•

Ib)

•

kg, 85 ft

•

lb)

LS

13

8

7

14

3

12

(4)

(4)

T

.

R

.

•

kg, 32 ft

73 Nm (7.3 m

T

.

•

Ib)

R

.

•

kg, 53 ft

•

lb)

55 Nm (5.5 m

•

kg, 40 ft

T

120 Nm (12.0 m

.

R

.

New

•

kg, 85 ft

1

•

lb)

T

45 Nm (4.5 m

.

R

.

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

10 Disque de frein/support de disque de frein 1/1
11 Essieu arrière 1 Se reporter à “DÉPOSE DE L’ESSIEU

ARRIÈRE”.

12 Pignon mené/support de pignon 1/1
13 Support d’essieu arrière 1
14 Entretoise/roulement/bague d’étanchéité 1/2/2

Remonter en suivant les étapes de la dépose

dans l’ordre inverse.

•

Ib)

– 48 –

ROUES ARRIÈRE ET SUPPORT D’ESSIEU ARRIÈRE

FBS00393

1

1

2

DÉPOSE DE L’ESSIEU ARRIÈRE

1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.

2. Déposer:

1

• vis

3. Desserrer:

•écrou

N.B.:

_

2

• Au moment de desserrer l’écrou, actionner le
frein de stationnement afin d’immobiliser l’essieu
arrière.

• Se servir de la clé pour écrou d’essieu arrière
(46 mm) 3.

Clé pour écrou d’essieu (46 mm)

N°/P. 90890-01498/YM-37134

4. Surélever les roues arrière en plaçant un support

adéquat sous le cadre.

5. Déposer:

• roues arrière

• moyeux de roue

•écrou

CHAS

1

– 49 –

6. Desserrer:

•écrous de support d’essieu arrière

1

7. Desserrer:

• contre-écrou

• vis de réglage

1

2

N.B.:

Desserrer le contre-écrou et la vis de réglage de
chaque côté du véhicule.

ROUES ARRIÈRE ET SUPPORT D’ESSIEU ARRIÈRE

8. Déposer:

• essieu arrière 1

ATTENTION:

_

• Ne jamais frapper directement sur l’extrémité
de l’essieu avec un marteau, car cela pourrait
endommager le filet et la cannelure.

• Fixer une douille 2 de taille appropriée sur
l’extrémité de l’essieu et frapper à l’aide d’un
maillet en plastique, puis extraire l’essieu
arrière par le côté droit.

CHAS

2

2

1

FBS00397

REPOSE DE L’ESSIEU ARRIÈRE

1. Monter:

•écrou 1

• vis 2

▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼ ▼▼▼▼ ▼▼▼

a. Serrer l’écrou comme spécifié à l’aide de la clé

pour écrou d’essieu arrière (46 mm) 3 tout en
maintenant l’essieu arrière en place.

Clé pour écrou d’essieu (46 mm)

N°/P. 90890-01498/YM-37134

Écrou

160 Nm (16,0 m · kg, 115 ft · lb)

T

.

R

.

LOCTITE

®

b. Serrer les vis 2.

Vis

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

T

.

R

.

LOCTITE

®

– 50 –

▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲ ▲▲▲▲ ▲▲▲

TRIANGLES DE SUSPENSION ET AMORTISSEURS

AVANT

FBS00468

TRIANGLES DE SUSPENSION ET AMORTISSEURS AVANT

CHAS

T

25 Nm (2.5 m

.

R

.

T

45 Nm (4.5 m

.

R

.

T

48 Nm (4.8 m

.

R

.

•

kg, 18 ft

•

kg, 32 ft

•

Ib)

•

kg, 35 ft

•

Ib)

LS

LS

LS

•

Ib)

T

.

R

.

6

8

6

LS

8

8

6

LS

45 Nm (4.5 m

6

7

8

LS

6

4

7

T

.

R

.

•

kg, 32 ft

•

T

.

R

.

LS

8

New

6

48 Nm (4.8 m

Ib)

T

25 Nm (2.5 m

.

R

.

7 Nm (0.7 m

LS

8

7

3

New

5

•

kg, 35 ft

•

•

kg, 5.1 ft

6

6

8

7

•

Ib)

kg, 18 ft

•

Ib)

1

2

LS

•

Ib)

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

Dépose de triangles de suspension avant
et d’un amortisseur avant

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.
Procéder comme suit pour chacun des trian­gles de suspension avant et des amortisseurs
avant.

Pot et tube d’échappement Se reporter à “MONTAGE ET RÉGLAGE

DU MOTEUR” au chapitre 4.

(N° de manuel: 3GD-AF5)
Roue avant/disque de frein/étrier de frein
avant

Se reporter à “ROUE AVANT ET MOYEU

DE ROUE” au chapitre 6.

(N° de manuel: 3GD-AF5)
Pare-chocs avant Se reporter à “SELLE, GARDE-BOUE, ET

RÉSERVOIR DE CARBURANT”.

1 Barre d’accouplement 1 Déconnecter.
2 Amortisseur avant 1

– 51 –

TRIANGLES DE SUSPENSION ET AMORTISSEURS

AVANT

CHAS

T

25 Nm (2.5 m

.

R

.

T

45 Nm (4.5 m

.

R

.

T

48 Nm (4.8 m

.

R

.

•

kg, 18 ft

•

kg, 32 ft

•

Ib)

•

kg, 35 ft

•

Ib)

LS

LS

LS

•

Ib)

T

.

R

.

6

8

6

LS

8

8

6

LS

45 Nm (4.5 m

6

7

8

LS

6

4

7

T

.

R

.

•

kg, 32 ft

•

T

.

R

.

LS

8

New

6

48 Nm (4.8 m

Ib)

T

25 Nm (2.5 m

.

R

.

7 Nm (0.7 m

LS

8

7

3

New

5

•

kg, 35 ft

•

•

kg, 5.1 ft

6

6

8

7

•

Ib)

kg, 18 ft

•

Ib)

1

2

LS

•

Ib)

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

3 Triangle de suspension supérieur avant 1 Se reporter à “SUSPENSION AVANT —
4 Triangle de suspension inférieur avant 1

DÉPOSE” au chapitre 6.

(N° de manuel: 3GD-AF5)
5Fusée de direction 1
6 Cache antipoussière 8
7 Entretoise 4
8 Bague 8

Remonter en suivant les étapes de la dépose
dans l’ordre inverse.

– 52 –

FREIN ARRIÈRE

CHAS

a

1

FREIN ARRIÈRE

ASSEMBLAGE DE L’ÉTRIER DE FREIN
ARRIÈRE

1. Monter:

• bras de frein de stationnement 1

N.B.:

Monter le bras du frein de stationnement de sorte
que l’écart a entre le bras et le support du frein soit
d’environ 73 mm (2,87 in).

– 53 –

AMORTISSEUR ARRIÈRE ET BRAS OSCILLANT

AMORTISSEUR ARRIÈRE ET BRAS OSCILLANT

CHAS

10

LS

10

T

80 Nm (8.0 m

.

R

.

LS

LS

3

•

8

2

kg, 58 ft

12

•

Ib)

LS

LS

14

11

T

73 Nm (7.3 m

.

R

.

14

•

kg, 53 ft

3

LS

6

14

4

6

5

LS

LS

13

•

lb)

12

9

LS

8

8

T

85 Nm (8.5 m

.

R

.

•

kg, 61 ft

•

Ib)

7

8

T

73 Nm (7.3 m

.

R

.

•

kg, 53 ft

LS

•

lb)

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

Dépose de l’amortisseur arrière et du

Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.

bras oscillant arrière

Roue et support d’essieu arrière Se reporter à “ROUES ARRIÈRE ET SUP-

PORT D’ESSIEU ARRIÈRE”.
Câble du frein de stationnement/durite de
frein arrière

Se reporter à “AMORTISSEUR ARRIÈRE

ET BRAS OSCILLANT” au chapitre 6.

(N° de manuel: 3GD-AF5)
Chaîne de transmission Se reporter à “CHAÎNE DE TRANSMIS-

SION ET PIGNONS” au chapitre 6.

(N° de manuel: 3GD-AF5)

1 Plaque de protection du bras oscillant 1
2 Amortisseur arrière 1
3 Entretoise 2
4 Entretoise 1
5 Bras relais 1
6 Cache antipoussière/bague/entretoise 2/2/1

1

– 54 –

AMORTISSEUR ARRIÈRE ET BRAS OSCILLANT

CHAS

10

LS

10

T

80 Nm (8.0 m

.

R

.

LS

LS

3

•

8

2

kg, 58 ft

12

•

Ib)

LS

LS

14

11

T

73 Nm (7.3 m

.

R

.

14

•

kg, 53 ft

3

LS

6

14

4

6

5

LS

LS

13

•

lb)

12

9

LS

8

8

T

85 Nm (8.5 m

.

R

.

•

kg, 61 ft

•

Ib)

7

8

T

73 Nm (7.3 m

.

R

.

•

kg, 53 ft

LS

•

lb)

Ordre Travail/pièce Qté Remarques

7 Bielle 1
8 Bague d’étanchéité/roulement/entretoise 4/4/2

9 Patin de chaîne de transmission 1
10 Vis-pivot/rondelle/écrou 1/1/1
11 Bras oscillant 1
12 Cache antipoussière/rondelle/bague d’étan-

2/2/2

chéité
13 Protection de chaîne de transmission 1
14 Roulement/entretoise 2/1

Remonter en suivant les étapes de la dépose
dans l’ordre inverse.

1

– 55 –

AMORTISSEUR ARRIÈRE ET BRAS OSCILLANT

FBS00485

MANIPULATION DE L’AMORTISSEUR
ARRIÈRE ET DE LA BONBONNE DE GAZ

AVERTISSEMENT

_

Cet amortisseur arrière et la bonbonne de gaz
contiennent de l’azote fortement comprimé. Lire
attentivement les informations ci-dessous avant
de manipuler l’amortisseur arrière ou la bon­bonne de gaz. Le fabricant décline toute respon­sabilité pour les dégâts ou les blessures
corporelles résultant d’une mauvaise manipula­tion.

• Ne pas modifier ni ouvrir l’amortisseur
arrière ni la bonbonne de gaz.

• Ne pas soumettre l’amortisseur ni la bonbonne
de gaz à une flamme nue ou à une autre source
de chaleur intense. L’élévation de pression qui
en résulterait pourrait faire exploser l’amor-
tisseur.

• Ne pas déformer ni endommager l’amortis-
seur ou la bonbonne de gaz. Si l’amortisseur
arrière, la bonbonne de gaz ou les deux sont
endommagés, la capacité d’amortissement en
souffrira.

CHAS

a

– 56 –

MISE AU REBUT DE L’AMORTISSEUR
ARRIÈRE ET DE LA BONBONNE DE GAZ

Il est indispensable d’éliminer la pression du gaz
avant de jeter l’amortisseur arrière et sa bonbonne.
Pour relâcher la pression, forer un trou de 2 à 3 mm
dans la bonbonne, à une distance a de 50 mm
(1,97 in) de son extrémité.

AVERTISSEMENT

_

Porter des lunettes pour se protéger des projec­tions de gaz et/ou de particules de métal.

COMPOSANTS ÉLECTRIQUES

PARTIE ÉLECTRIQUE

COMPOSANTS ÉLECTRIQUES

1 Redresseur/régulateur
2 Contacteur à clé
3 Témoin de point mort
4 Témoin de marche arrière
5 Bobine d’allumage
6 Contacteur de sélecteur de marche
7 Batterie
8 Boîtier CDI

3

4

ELEC

– +

9 Relais de coupe-circuit de démarrage
0 Fusible
A Relais du démarreur
B Contacteur de marche arrière
C Contacteur de point mort
D Contacteur de feu stop sur frein arrière
E Faisceau de fils

5

2

6

E

7

1

8

D

0

C

B

A

9

– 57 –

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN

SCHÉMA DE CÂBLAGE DU YFM350S

R

W/R

W/G

W/G

W/GR

W/RW/G

R

3

ON

OFF

RBr

Br

R/BBrBr

Br R

L/B

OP

L

Y

G

B

W

WW

W

WW

BR

WWW

(BLACK)

1

RW/G

W/LW/R

W W W

W W W

2

B R

M

N

OFF

4

Br

L/BYGLB

R/BR/W

(BLACK)

R

R

B

B

BB

LBYGBr

L/B

R/B

Br

(BLACK)

R R R

R

5

6

B

B

7

RR

L/WL/B

L/W

L/B

B/Y

8

B

Br

Br

JI

BB

(BLACK)

Y

YBr

(BLACK)

BB

(BLACK)

Y

YBr

(BLACK)

BB

Br

W/B

Br G/L

R/BL/WO B

R

W/R

W/G

L/W

R/B

W/B

G/W

B/Y

B/YB

E

Br

W/B

Br G/L

RW/R

FG

W/G

9

Br

W/BBrG/L

1 Alternateur

G/W

W/B

B/Y

2 Redresseur/régulateur
3 Contacteur à clé
4 Batterie

OO

B

0

A

5 Fusible
6 Relais du démarreur
7 Démarreur
8 Contacteur d’embrayage
9 Boîtier CDI
0 Bobine d’allumage
A Bougie
B Relais de coupe-circuit de démarrage
C Contacteur de sélecteur de marche
D Contacteur de point mort
E Bloc témoins
F Témoin de point mort

B

G Témoin de marche arrière
H Contacteur de marche arrière
I Contacteur de feu stop sur frein arrière
J Contacteur de feu stop sur frein avant
K Feu arrière/stop
L Phare
M Combiné de contacteurs à la poignée
N Contacteur d’éclairage

G/WSb

Br W/B

(GREEN)

BrW/B

O Coupe-circuit du moteur
P Contacteur du démarreur

B

G/WSb

Sb

G/W

GY

B

YG

B

G Y

LL

B B

G

Y

(BLACK)(BLACK)

YG

B

GY

(BLACK)(BLACK)

B

LYBYL

B

Y L

B

K

G/L

D

C

H

CODES DE COULEUR

B ............. noir

Br............ brun

G............. vert

L ............. bleu

O............. orange

R ............. rouge

Sb ............bleu ciel

W.............blanc

Y..............jaune

B/Y..........noir/jaune

G/L ..........vert/bleu

G/W.........vert/blanc

L/B ..........bleu/noir

L/W.........bleu/blanc

R/B.......... rouge/noir

R/W.........rouge/blanc

W/B.........blanc/noir

W/G ........blanc/vert

W/L......... blanc/bleu

W/R ........blanc/rouge