Honda Power Equipment GX100 User Manual

EINFÜHRUNG

Vielen Dank, dass Sie sich für einen Motor von Honda entschieden haben. Wir möchten Ihnen dabei helfen, die besten Ergebnisse mit Ihrem neuen Motor zu erzielen und ihn sicher zu betreiben. Dieses Handbuch enthält diesbezügliche Informationen; bitte lesen Sie es sorgfältig durch, bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen. Bitte wenden Sie sich im Störungsfalle oder mit Fragen zu Ihrem Motor an einen autorisierten Honda-Wartungshändler. Alle Informationen in dieser Veröffentlichung beruhen auf dem zum Zeitpunkt der Drucklegung aktuellen Produktinformationsstand. Honda Motor Co., Ltd. behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen vornehmen zu dürfen, ohne hierdurch irgendeine Verpflichtung einzugehen. Kein Teil dieser Veröffentlichung darf ohne schriftliche Genehmigung reproduziert werden. Dieses Handbuch ist als permanenter Bestandteil des Motors zu betrachten und sollte bei einem Verkauf des Motors dem neuen Besitzer übergeben werden. Zusätzliche Informationen bezüglich Starten, Stoppen, Betrieb und Einstellungen des Motors oder spezieller Wartungsanweisungen entnehmen Sie bitte der Gebrauchsanleitung für die Ausrüstung, die durch diesen Motor angetrieben wird.

Vereinigte Staaten, Puerto Rico und Amerikanische Jungferninseln: Wir raten Ihnen, die Garantiepolice durchzulesen, um die Garantieleistungen und Ihre Verantwortung als Besitzer voll zu verstehen. Die Garantiepolice ist ein getrenntes Dokument, das Sie von Ihrem Händler erhalten haben sollten.

SICHERHEITSANGABEN

Achten Sie auf Ihre eigene Sicherheit und die anderer Personen. Wichtige Sicherheitsangaben finden Sie in diesem Handbuch und am Motor. Bitte lesen Sie diese Angaben aufmerksam. Eine Sicherheitsangabe weist auf potenzielle Verletzungsgefahren für Sie und andere Personen hin. Jede Sicherheitsangabe ist durch ein Achtungssymbol und eines der drei Schlüsselwörter GEFAHR, WARNUNG oder VORSICHT gekennzeichnet.

Diese Schlüsselwörter haben die folgenden Bedeutungen:

Bei Nichtbefolgung der gegebenen Anweisungen besteht HÖCHSTE LEBENSGEFAHR bzw. die GEFAHR LEBENSGEFÄHRDENDER VERLETZUNGEN. Bei Nichtbefolgung der gegebenen Anweisungen besteht LEBENSGEFAHR bzw. die GEFAHR SCHWERER VERLETZUNGEN. Bei Nichtbefolgung der gegebenen Anweisungen besteht

VERLETZUNGSGEFAHR. Jede dieser Angaben gibt Aufschluss über die Art der Gefahr, die möglichen Folgen und die Abhilfemaßnahmen zur Vermeidung oder Verringerung von Verletzungen.

SCHADENVERHÜTUNGSANGABEN

Außerdem enthält das Handbuch andere wichtige Textstellen, die durch das Wort ACHTUNG gekennzeichnet sind.

Dieses Wort hat die folgende Bedeutung:

Bei Nichtbefolgung der Anweisungen besteht die Gefahr einer Beschädigung des Motors oder anderer Sachwerte.

Diese Angaben sollen Ihnen dabei helfen, Schäden am Motor, an anderen Sachwerten und an der Umwelt zu verhüten.

37Z4E702 00X37-Z4E-7020

−

GX100U

DEUTSCH

BEDIENUNGSANLEITUNG

MANUALE DELL’UTENTE

INSTRUKTIEHANDLEIDING

Die von diesem Produkt erzeugten

Motorabgase enthalten Chemikalien, die laut

Forschungsergebnissen des Bundesstaates

Kalifornien Krebs, Geburtsfehler oder

Schäden an den Fortpflanzungsorganen

INHALT

..................................EINFÜHRUNG .1

................SICHERHEITSANGABEN .1

LAGE VON TEILEN UND

............BEDIENUNGSELEMENTEN .2

KONTROLLEN VOR DEM

...........................................BETRIEB .3

...........................................BETRIEB .4

VORKEHRUNGEN FÜR

.....................SICHEREN BETRIEB .4

............STARTEN DES MOTORS .4

EINSTELLEN DER

.....................MOTORDREHZAHL .5

............STOPPEN DES MOTORS .5

..............WARTUNG DES MOTORS .6

DIE BEDEUTSAMKEIT

...............RICHTIGER WARTUNG .6

SICHERHEIT BEI

...............WARTUNGSARBEITEN .6

SICHERHEITSVORKEHRUNGEN

.......................WARTUNGSPLAN .6

.......................................TANKEN .7

....................................MOTORÖL .7

........................Empfohlenes Öl .7

......................Ölstandkontrolle .8

.................................Ölwechsel .8

.................................LUFTFILTER .8

.............................Überprüfung .8

.................................Reinigung .9

GX100

verursachen.

.........SICHERHEITSINFORMATION .2

.......AUSSTATTUNGSMERKMALE .3

........6

NÜTZLICHE TIPPS UND

BEHEBUNG UNERWARTETER

................................ZÜNDKERZE .9

.......................FUNKENSCHUTZ .10

..........................EMPFEHLUNGEN .10

............LAGERN DES MOTORS .10

..............................TRANSPORT .11

....................................PROBLEME .12

Vergasermodifikationen für

...............Betrieb in Höhenlagen .13

Informationen zum Schadstoffbegrenzungssystem

....................Abscheidungsgrad .14

......................Technische Daten .14

...........Abstimmspezifikationen .14

.........................Schaltschemata .15

Vertrieb-/

...........Händlersuchinformation .16

DEUTSCHITALIANO

NEDERLANDS

......TECHNISCHE INFORMATION .12

......Position der Seriennummer .12

........13

......Schnellverweisinformation .15

...VERBRAUCHERINFORMATION .16

.........Kundendienstinformation .16

LAGE VON TEILEN UND BEDIENUNGSELEMENTENSICHERHEITSINFORMATION

Machen Sie sich mit der Funktion aller Bedienungselemente vertraut, und prägen Sie sich ein, wie der Motor im Notfall schnell abzustellen ist. Stellen Sie sicher, dass die Bedienungsperson vor Benutzung der Ausrüstung ausreichende Anweisungen erhält. Kindern ist der Betrieb des Motors zu verbieten. Halten Sie Kinder und Tiere vom Betriebsbereich fern. Die Abgase des Motors enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Lassen Sie den Motor nicht ohne ausreichende Belüftung und auf keinen Fall in Innenräumen laufen. Motor und Auspuff werden während des Betriebs sehr heiß. Halten Sie den Motor während des Betriebs mindestens 1 m von Gebäuden und anderen Geräten fern. Halten Sie leicht entzündliche Materialien fern, und stellen Sie nichts auf den Motor, während er läuft.

KRAFTSTOFFEINFÜLLVERSCHLUSS

LUFTFILTER

ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/ MESSSTAB

KRAFTSTOFFTANK

ZÜNDKERZE

AUSPUFFTOPF (hinter der Abdeckung)

ANLASSERGRIFF

RÜCKLAUFSTARTER

MOTOR-BEDIENELEMENTE

CHOKEHEBEL KRAFTSTOFFHAHN

GASHEBEL ZÜNDSCHALTER

DEUTSCH

KONTROLLEN VOR DEM BETRIEBAUSSTATTUNGSMERKMALE

Oil Alert -System (Typen mit entsprechender Ausstattung)

‘‘Oil Alert ist eine eingetragene Marke in den USA’’

Das Oil Alert-System dient zur Verhinderung von Motorschäden, die durch unzureichende Ölmenge im Kurbelgehäuse verursacht werden. Bevor der Ölstand im Kurbelgehäuse unter die Sicherheitsgrenze fallen kann, stoppt das Oil Alert-System den Motor automatisch (der Motorschalter verbleibt in der Position ON).

Wenn der Motor stehen bleibt und sich nicht mehr starten lässt, den Motorölstand kontrollieren (siehe Seite ), bevor die Störung in anderen Bereichen gesucht wird.

IST DER MOTOR BETRIEBSBEREIT?

Um Ihre Sicherheit zu gewährleisten und die Lebensdauer der Ausrüstung zu maximieren, ist der Zustand des Motors vor jeder Inbetriebnahme zu überprüfen. Beheben Sie etwaige Störungen selbst, oder lassen Sie sie von Ihrem Wartungshändler korrigieren, bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen.

Unsachgemäße Wartung dieses Motors oder Nichtbehebung eines Problems vor der Inbetriebnahme kann eine Funktionsstörung verursachen, die schwere oder lebensgefährliche Verletzungen zur Folge haben kann.

Führen Sie stets eine Überprüfung vor jedem Betrieb durch, und beseitigen Sie etwaige Probleme.

Bevor Sie mit den Kontrollen vor dem Betrieb beginnen, vergewissern Sie sich, dass der Motor waagerecht steht und der Motorschalter ausgeschaltet ist.

Prüfen Sie stets die folgenden Punkte, bevor Sie den Motor starten:

Allgemeinen Zustand des Motors kontrollieren

Prüfen Sie die Außen- und Unterseite des Motors auf Anzeichen von Öl-

1. oder Benzinlecks.

Übermäßigen Schmutz oder Fremdkörper entfernen, insbesondere um

2. den Schalldämpfer und den Startzug.

Nach Anzeichen von Beschädigung suchen.

Prüfen, ob alle Abschirmungen und Abdeckungen angebracht und alle

4. Muttern sowie Schrauben angezogen sind.

Motor kontrollieren

Den Kraftstoffstand kontrollieren (siehe Seite ). Starten mit vollem

1. Tank trägt zur Beseitigung oder Verringerung von Betriebsunterbrechungen zum Tanken bei.

Den Motorölstand kontrollieren (siehe Seite ). Betrieb des Motors mit

2. niedrigem Ölstand kann Motorschäden verursachen.

Das Oil Alert-System (Typen mit entsprechender Ausstattung) stoppt den Motor automatisch, bevor der Ölstand unter das sichere Minimalniveau sinkt. Um jedoch die Unannehmlichkeit einer plötzlichen Abschaltung zu vermeiden, sollten Sie vor jedem Starten den Motorölstand überprüfen.

Den Luftfiltereinsatz kontrollieren (siehe Seite ). Ein verschmutzter

3. Luftfiltereinsatz behindert den Luftstrom zum Vergaser, wodurch die Motorleistung vermindert wird.

Kontrollieren Sie die von diesem Motor angetriebene Ausrüstung.

Schlagen Sie bezüglich etwaiger Vorkehrungen oder Verfahren, die vor dem Motorstart befolgt werden müssen, in der Gebrauchsanleitung für die von diesem Motor angetriebene Ausrüstung nach.

DEUTSCH

BETRIEB

Den Motorschalter auf ON stellen.

VORKEHRUNGEN FÜR SICHEREN BETRIEB

Bitte lesen Sie die Abschnitte

KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB

SICHERHEITSINFORMATION

auf Seite , bevor Sie den Motor zum

auf Seite und

ersten Mal in Betrieb nehmen.

Kohlenmonoxid ist giftig. Einatmen dieses Gases kann zu Bewusstlosigkeit und sogar Tod führen.

Vermeiden Sie Bereiche oder Handlungen, bei denen Sie Kohlenmonoxid ausgesetzt sind.

Schlagen Sie bezüglich etwaiger Sicherheitsvorkehrungen, die für Starten, Stoppen oder Betrieb des Motors befolgt werden müssen, in der Gebrauchsanleitung für die von diesem Motor angetriebene Ausrüstung nach.

STARTEN DES MOTORS

Den Kraftstoffhahn öffnen (auf ON stellen).

KRAFTSTOFFHAHN

EIN

EEIINN

ZÜNDSCHALTER

Den Startgriff leicht ziehen, bis Widerstand zu spüren ist, dann den Griff

4. kräftig in Pfeilrichtung durchziehen, wie unten gezeigt. Den Startgriff sachte zurückführen.

(AN DER GERÄTESEITE)

ZZiieehhrriicchhttuunngg

EIN

Zum Starten des Motors in kaltem Zustand den Choke-Hebel auf

2. CLOSED (GESCHLOSSEN) stellen.

CHOKEHEBEL

GEÖFFNET

GESCHLOSSEN

GGEESSCCHHLLOOSSSSEENN

GEÖFFNET

Zum Starten des Motors in warmem Zustand den Choke-Hebel auf OPEN (GEÖFFNET) gestellt lassen.

EEIINN

ANLASSERGRIFF

Den Startgriff nicht gegen den Motor zurückschlagen lassen. Langsam zurückführen, damit der Starter nicht beschädigt wird.

Wenn der Choke-Hebel zum Starten des Motors auf CLOSED gestellt

5. worden ist, ihn allmählich auf OPEN zurückstellen, während der Motor warmläuft.

CHOKEHEBEL

GEÖFFNET

DEUTSCH

EINSTELLEN DER MOTORDREHZAHL STOPPEN DES MOTORS

Den Gashebel auf die gewünschte Motordrehzahl einstellen.

Für manche Motoranwendungen wird anstelle des hier gezeigten motormontierten Gashebels eine fernmontierte Drosselklappensteuerung verwendet.

Angaben zur empfohlenen Motordrehzahl entnehmen Sie bitte der Gebrauchsanleitung für die durch diesen Motor angetriebene Ausrüstung.

MIN.

MAX.

MIN.

MAX.

GASHEBEL

Um den Motor im Notfall zu stoppen, schalten Sie einfach den Motorschalter aus (Position OFF). Bei normalen Verhältnissen wenden Sie das folgende Verfahren an.

Den Gashebel auf MIN. stellen.

Für manche Motoranwendungen wird anstelle des hier gezeigten motormontierten Gashebels eine fernmontierte Drosselklappensteuerung verwendet.

MIN.

Den Motorschalter ausschalten (auf OFF stellen).

MIN.

GASHEBEL

AUS

Den Kraftstoffhahn zudrehen (auf OFF stellen).

AUS

KRAFTSTOFFHAHN

AAUUSS

ZÜNDSCHALTER

DEUTSCH

WARTUNG DES MOTORS

DIE BEDEUTSAMKEIT RICHTIGER WARTUNG

Gute Wartung ist für sicheren, wirtschaftlichen und störungsfreien Betrieb von ausschlaggebender Bedeutung. Sie trägt auch zur Verringerung der Umweltverschmutzung bei.

Unsachgemäße Wartung oder Nichtbehebung eines Problems vor der Inbetriebnahme kann eine Funktionsstörung verursachen, die schwere oder lebensgefährliche Verletzungen zur Folge haben kann.

Gehen Sie stets gemäß den Inspektions- und Wartungsempfehlungen/-plänen in diesem Handbuch vor.

Um Ihnen bei der korrekten Pflege des Motors zu helfen, enthalten die folgenden Seiten einen Wartungsplan, routinemäßige Überprüfungsverfahren sowie einfache Wartungsverfahren mit grundlegenden Handwerkzeugen. Andere Wartungsarbeiten, die schwieriger sind oder Spezialwerkzeuge erfordern, sollten Sie Fachpersonal, wie z.B. einem Honda-Techniker oder einem qualifizierten Mechaniker, überlassen.

Der Wartungsplan gilt für normale Betriebsbedingungen. Wenn Sie den Motor unter erschwerten Bedingungen, z.B. im Dauerbetrieb bei hoher Belastung oder hohen Temperaturen, oder unter ungewöhnlich nassen oder staubigen Bedingungen betreiben, lassen Sie sich von Ihrem Wartungshändler hinsichtlich Ihrer individuellen Anforderungen beraten.

Wartung, Austausch sowie Reparatur von Vorrichtungen und Systemen zur Schadstoffbegrenzung können von jeder Motorreparaturfirma oder Einzelperson vorgenommen werden, vorausgesetzt, dass Teile verwendet werden, bei denen EPA-Normerfüllung bescheinigt ist.

SICHERHEIT BEI WARTUNGSARBEITEN

Nachfolgend sind einige der wichtigsten Sicherheitsvorkehrungen aufgeführt. Es ist jedoch nicht möglich, alle denkbaren Gefahren, die bei Wartungsarbeiten auftreten können, zu erwähnen, und entsprechende Vorsichtsmaßnahmen zu beschreiben. Nur Sie können entscheiden, ob ein bestimmter Arbeitsschritt durchgeführt werden sollte oder nicht.

Wenn die Wartungsanweisungen und Vorsichtsmaßregeln nicht genau befolgt werden, besteht die Gefahr ernsthafter Verletzungen oder des Lebensverlustes.

Befolgen Sie stets die in diesem Handbuch gegebenen Verfahren und Vorsichtsmaßregeln.

SICHERHEITSVORKEHRUNGEN

Vergewissern Sie sich vor Beginn von Wartungs- oder Reparaturarbeiten, dass der Motor abgestellt ist, um mehrere potenzielle Gefahren auszuschalten:

Kohlenmonoxid-Vergiftung durch Motor-Abgas.

−

Immer für ausreichende Belüftung sorgen, wenn der Motor läuft.

Verbrennungen durch Berührung heißer Teile.

−

Lassen Sie den Motor und die Auspuffanlage abkühlen, bevor Sie entsprechende Teile anfassen.

Verletzungen durch Kontakt mit beweglichen Teilen.

−

Lassen Sie den Motor nur dann laufen, wenn Sie dazu angewiesen

werden. Lesen Sie zuerst die Anweisungen, und vergewissern Sie sich, dass Sie über die notwendigen Werkzeuge und Kenntnisse verfügen.

Um die Gefahr eines Brandes oder einer Explosion zu minimieren, lassen Sie beim Arbeiten in der Nähe von Benzin besondere Vorsicht walten. Zum Reinigen von Teilen nur ein nicht entflammbares Lösungsmittel, kein Benzin verwenden. Zigaretten, Funken und

Flammen von allen Kraftstoffteilen fern halten. Denken Sie daran, dass ein autorisierter Honda-Wartungshändler Ihren Motor am besten kennt und für Wartungs- und Reparaturarbeiten optimal ausgerüstet ist. Um höchste Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, verwenden Sie nur neue Original-Honda-Teile oder gleichwertige Teile für Reparatur und Austausch.

WARTUNGSPLAN

NORMALE WARTUNGSPERIODE (3)

Zu jedem angegebenen Monats- oder Betriebsstundenintervall warten,

je nachdem, was zuerst eintrifft. GEGENSTAND Motoröl

Luftfilter

Zündkerze

Steuerriemen

Funkenschutz (Typen mit entsprechender Ausstattung) Leerlaufdrehzahl

Ventilspiel

Brennraum

Kraftstofftank u. -filter Kraftstoffschlauch

Füllstand kontrollieren Wechseln Überprüfen Reinigen Auswechseln Überprüfen einstellen Auswechseln Überprüfen

Reinigen

Überprüfen einstellen Überprüfen einstellen Reinigen

Reinigen

Überprüfen

Bei jedem Gebrauch

Erster

oder

100

Jahr oder

alle 200

Stunden

(2)

Monate

Monat

oder

Stunden

(1)

Alle 300 Stunden (2) (4)

Alle 300 Stunden (2)

Alle 2 Jahre (erforderlichenfalls auswechseln) (2)

(1)

(2)

Seite

8 9

WerkstattHandbuch

WerkstattHandbuch WerkstattHandbuch WerkstattHandbuch WerkstattHandbuch WerkstattHandbuch

Siehe

Jedes

Alle 6

Alle 3

Bei Einsatz in staubigen Umgebungen häufiger warten.(1)

Diese Wartungsarbeiten sollten von Ihrem Honda-Wartungshändler

(2)

ausgeführt werden, es sei denn, Sie verfügen über die richtigen

Werkzeuge und technischen Qualifikationen. Wartungsverfahren

finden Sie im Honda-Werkstatt-Handbuch.

Bei kommerzieller Anwendung ein Betriebsstundenprotokoll führen,

(3)

um die richtigen Wartungsintervalle bestimmen zu können.

Sicherstellen, dass der Riemen weder Risse noch ungewöhnlichen

(4)

Verschleiß aufweist; anderenfalls auswechseln.

Eine Nichtbeachtung des Wartungsplans kann zu Ausfällen führen, die von der Garantie nicht abgedeckt sind.

DEUTSCH

TANKEN

Empfohlener Kraftstoff

Bleifreies Benzin

USA Außer USA Benzin von Zündflammen, Grills, Elektrogeräten, Elektrowerkzeugen usw.

‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höher Research-Oktan-Zahl 91 oder höher ‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höher

Sorgfältig tanken, um Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden. Den

3. Tank nicht ganz auffüllen. Je nach Betriebsbedingungen muss der Kraftstoffstand eventuell gesenkt werden. Nach dem Tanken den Kraftstofftankdeckel wieder gut festdrehen.

fern halten.

Dieser Motor ist für Betrieb mit bleifreiem Benzin mit einer Oktanzahl von 86 oder höher (Research-Oktanzahl von 91 oder höher) zertifiziert. Tanken Sie in einem gut belüfteten Bereich bei gestopptem Motor. Wenn der Motor unmittelbar vorher in Betrieb war, lassen Sie ihn zuerst abkühlen. Betanken Sie den Motor niemals in einem Gebäude, wo die Benzindämpfe Flammen oder Funken erreichen können. Sie können bleifreies Normalbenzin mit maximal 10 Volumenprozent Ethanol (E10) oder maximal 5 Volumenprozent Methanol verwenden. Methanol muss auch Kosolventen und Korrosionsinhibitoren enthalten. Durch den Gebrauch von Kraftstoffen mit einem höheren Ethanol- oder Methanolgehalt als oben angegeben können Start- und/oder Leistungsprobleme entstehen. Es kann auch zu Beschädigungen von Metall-, Gummi- und Kunststoffteilen des Kraftstoffsystems kommen. Motorschäden und Leistungsstörungen wegen Gebrauchs eines Kraftstoffs mit höheren Ethanol- oder Methanol-Prozentsätzen als oben angegeben sind von der Garantie nicht abgedeckt.

Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Sie können beim Tanken Verbrennungen oder schwere Verletzungen erleiden.

Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammen fern halten. Nur im Freien tanken. Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.

Kraftstoff kann Lack und bestimmte Kunststofftypen beschädigen. Achten Sie beim Tanken darauf, dass Sie keinen Kraftstoff verschütten. Durch verschütteten Kraftstoff verursachte Schäden sind nicht unter der

beschränkten Verteiler-Garantie

abgedeckt.

Verschütteter Kraftstoff stellt nicht nur eine Feuergefahr dar, sondern verursacht auch Umweltschäden. Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.

MOTORÖL

Das Öl ist ein ausschlaggebender Faktor für die Leistung und Lebensdauer des Motors. Waschaktives Kraftfahrzeugöl für Viertaktmotoren verwenden.

Empfohlenes Öl

Motoröl für Viertaktmotoren verwenden, das die Anforderungen für APIServiceklasse SJ oder höher (bzw. gleichwertig) erfüllt oder überschreitet. Prüfen Sie stets das API-Service-Etikett am Ölbehälter, um sicherzugehen, dass es die Buchstaben SJ oder die einer höheren Klasse (bzw. entsprechende) enthält.

UMGEBUNGSTEMPERATUR

SAE 10W-30 wird für allgemeinen Gebrauch empfohlen. Andere in der Tabelle angegebene Viskositäten können verwendet werden, wenn die durchschnittliche Temperatur in Ihrem Gebiet innerhalb des angezeigten Bereichs liegt.

Niemals abgestandenes oder verschmutztes Benzin bzw. Öl/BenzinGemisch verwenden. Darauf achten, dass weder Schmutz noch Wasser in den Kraftstofftank gelangt.

Bei gestopptem und auf ebener Fläche stehendem Motor den Kraftstoffeinfüllverschluss abnehmen, und den Kraftstoffstand kontrollieren. Bei niedrigem Kraftstoffstand auftanken.

Kraftstoff bis zur Unterkante der Kraftstoffstandmarke des Kraftstofftanks einfüllen. Nicht überfüllen. Verschütteten Kraftstoff vor dem Starten des Motors aufwischen.

KRAFTSTOFFSTANDMARKE

KRAFTSTOFFHÖCHSTSTAND

KRAFTSTOFFEINFÜLLVERSCHLUSS

DEUTSCH

Ölstandkontrolle

Den Öleinfüllverschluss/Messstab einsetzen und sicher anziehen.

Den Motorölstand bei gestopptem und waagerecht stehendem Motor prüfen.

Den Öleinfüllverschluss/Messstab abnehmen und sauber wischen.

1. Den Öleinfüllverschluss/Messstab wie gezeigt in den Öleinfüllstutzen

2. einführen, ohne ihn einzudrehen, und dann zum Prüfen des Ölstands herausnehmen. Liegt der Ölstand in der Nähe oder unterhalb der unteren Grenzmarke

3. am Ölmessstab, das empfohlene Öl (siehe Seite ) bis zur oberen

7 Grenzmarke (Unterkante der Öleinfüllöffnung) einfüllen. Nicht überfüllen. Den Öleinfüllverschluss/Messstab wieder anbringen.

ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/ MESSSTAB

ÖLEINFÜLLÖFFNUNG (Unterkante)

OBERER PEGEL

UNTERER PEGEL

Betrieb des Motors mit niedrigem Ölstand kann Motorschäden verursachen. Diese Schadensart ist durch die

Verteilers

nicht abgedeckt.

befristete Garantie des

Ölwechsel

Das Altöl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schnell und vollständig ab.

ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/ MESSSTAB

ÖLEINFÜLLÖFFNUNG (Unterkante)

DICHTSCHEIBE

ABLASSSCHRAUBE

LUFTFILTER

Ein verschmutzter Luftfilter behindert den Luftstrom zum Vergaser, wodurch die Motorleistung vermindert wird. Wird der Motor in sehr staubiger Umgebung betrieben, ist der Luftfilter häufiger als im WARTUNGSPLAN angegeben zu reinigen.

Durch Betrieb des Motors ohne oder mit einem beschädigten Luftfiltereinsatz gelangt Schmutz in den Motor, wodurch dieser schnell verschleißt. Diese Schadensart ist nicht durch die beschränkte VerteilerGarantie abgedeckt.

Überprüfung

Die beiden Schrauben herausdrehen, und den Luftfilterdeckel abnehmen. Die Luftfiltereinsätze überprüfen. Einen verschmutzten Luftfilterereinsatz reinigen oder auswechseln. Ein beschädigter Luftfiltereinsatz ist stets auszuwechseln.

Anweisungen bezüglich des Luftfilters und der Luftfilterwartung finden Sie auf Seite .

Luftfiltereinsätze und Luftfilterdeckel wieder anbringen.

LUFTFILTERGEHÄUSE

Zum Auffangen des Öls einen geeigneten Behälter unter den Motor

1. stellen, dann Öleinfüllverschluss/Messstab, Ölablassschraube und Scheibe abnehmen.

Das Öl vollständig ablaufen lassen, dann die Ölablassschraube mit einer

2. neuen Scheibe wieder anbringen und sicher festziehen. Gebrauchtes Motoröl ist umweltverträglich zu entsorgen. Wir empfehlen, Altöl in einem verschlossenen Behälter einem Recycling-Center oder einer Kundendienststelle zur Rückgewinnung zu übergeben. Altöl weder in den Abfall geben, noch in die Kanalisation, in einen Abfluss oder auf den Erdboden schütten.

Empfohlenes Öl (siehe Seite ) bei waagerecht liegendem Motor bis zur

oberen Grenzmarke (Unterkante der Öleinfüllöffnung) einfüllen.

Betrieb des Motors mit niedrigem Ölstand kann Motorschäden verursachen. Diese Schadensart ist durch die

Verteilers

nicht abgedeckt.

befristete Garantie des

Das Oil Alert-System (Typen mit entsprechender Ausstattung) stoppt den Motor automatisch, bevor der Ölstand unter das sichere Minimalniveau sinkt. Um jedoch die Unannehmlichkeit einer plötzlichen Abschaltung zu vermeiden, ist Öl bis zum Maximalniveau einzufüllen und der Ölstand regelmäßig zu kontrollieren.

PAPIERLUFTFILTEREINSATZ

SCHAUMLUFTFILTEREINSATZ

LUFTFILTERDECKEL

SCHRAUBEN

DEUTSCH

Reinigung ZÜNDKERZE

Die beiden Schrauben vom Luftfilterdeckel herausdrehen, und den

1. Deckel abnehmen.

Den Schaumluftfiltereinsatz vom Deckel abnehmen.

Den Papierluftfiltereinsatz aus dem Luftfiltergehäuse nehmen.

LUFTFILTERGEHÄUSE

PAPIERLUFTFILTEREINSATZ

SCHAUMLUFTFILTEREINSATZ

SCHRAUBEN

Beide Luftfiltereinsätze überprüfen und bei Beschädigung auswechseln.

LUFTFILTERDECKEL

Der Papierluftfiltereinsatz ist stets in den planmäßigen Intervallen auszuwechseln (siehe Seite ).

Bei Wiederverwendung die Luftfiltereinsätze reinigen.

Papierluftfiltereinsatz: Den Papierluftfiltereinsatz einige Male auf einer harten Oberfläche ausklopfen, um Schmutz zu beseitigen, oder Druckluft [nicht über 207 kPa (2,1 kg/cm

)] von der Luftfiltergehäuseseite durch den Filtereinsatz blasen. Niemals versuchen, Schmutz abzubürsten, da er dadurch in die Fasern gedrückt wird. Den Papierluftfiltereinsatz auswechseln, wenn er übermäßig verschmutzt ist.

Schaumluftfiltereinsatz: In warmer Seifenlauge reinigen, spülen und gründlich trocknen lassen. Oder in nicht entflammbarem Lösungsmittel reinigen, und dann trocknen lassen. Kein Öl auf den Schaumluftfiltereinsatz geben.

Schmutz von der Innenseite des Luftfiltergehäuses und -deckels mit

6. einem feuchten Lappen abwischen. Darauf achten, dass kein Schmutz in den zum Vergaser führenden Luftkanal gelangt.

Empfohlene Zündkerzen:

CR5HSB (NGK) U16FSR-UB (DENSO)

Die empfohlene Zündkerze hat den korrekten Wärmewert für normale Motorbetriebstemperaturen.

Eine falsche Zündkerze kann Motorschaden verursachen.

Um gute Leistung zu liefern, muss die Zündkerze einen korrekten Elektrodenabstand haben und frei von Ablagerungen sein.

Den Zündkerzenstecker abtrennen, und jeglichen Schmutz im

1. Zündkerzenbereich beseitigen.

Die Zündkerze mit einem 5/8-Zoll-Zündkerzenschlüssel herausdrehen.

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

ELEKTRODENABSTAND

Die Zündkerze überprüfen. Die

SEITENELEKTRODE

Zündkerze auswechseln oder wenn sie beschädigt oder stark verschmutzt ist, wenn die

−

0,60 0,70 mm

Dichtungsscheibe in schlechtem Zustand ist oder die Elektroden abgenutzt sind.

Den Elektrodenabstand der

4. Zündkerze mit einer

DICHTSCHEIBE

Drahtfühlerlehre messen. Den Elektrodenabstand erforderlichenfalls durch vorsichtiges Biegen der Seitenelektrode korrigieren. Sollelektrodenabstand:

−

0,60 0,70 mm

Den Schaumluftfiltereinsatz am Luftfilterdeckel ansetzen, dann den

7. Papierluftfiltereinsatz und den Deckel wieder am Luftfiltergehäuse anbringen.

Den Luftfilterdeckel anbringen, und die beiden Schrauben sicher

8. anziehen.

Die Zündkerze vorsichtig von Hand

5. eindrehen, um Ausreißen des Gewindes zu vermeiden.

Die Zündkerze nach dem Aufsitzen mit einem 5/8-Zoll-

6. Zündkerzenschlüssel festziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.

Eine neue Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um eine weitere 1/2

7. Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.

Eine gebrauchte Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um 1/8 bis 1/4

8. Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.

Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motor beschädigen. Durch Überziehen der Zündkerze kann das Gewinde im Zylinderkopf beschädigt werden.

Den Zündkerzenstecker auf die Zündkerze aufsetzen.

DEUTSCH

FUNKENSCHUTZ (optionales Teil)

NÜTZLICHE TIPPS UND EMPFEHLUNGEN

Der Motor ist nicht serienmäßig mit einem Funkenschutz ausgestattet. In manchen Gebieten ist es illegal, einen Motor ohne Funkenschutz zu betreiben. Überprüfen Sie die örtlichen Gesetze und Vorschriften. Ein Funkenschutz ist bei autorisierten Honda-Wartungshändlern erhältlich.

Der Funkenschutz muss alle 100 Stunden gewartet werden, um seine vorgesehene Funktion zu erhalten.

Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Auspufftopf heiß. Den Auspufftopf abkühlen lassen, bevor der Funkenschutz gewartet wird.

Ausbau des Funkenschutzes

Die drei 6-mm-Schrauben vom Auspufftopfschutz herausdrehen, und

1. den Auspufftopfschutz abnehmen.

Die Spezialschraube vom Funkenschutz herausdrehen, und den

2. Funkenschutz vom Auspufftopf abnehmen.

AUSPUFFTOPF

AUSPUFFTOPFSCHUTZ

SPEZIALSCHRAUBE

6-mmSCHRAUBEN

LAGERN DES MOTORS

Lagerungsvorbereitung

Eine sachgemäße Lagerungsvorbereitung ist ausschlaggebend, um störungsfreien Betrieb und gutes Aussehen des Motors aufrechtzuerhalten. Die folgenden Schritte verhindern, dass Funktion und Erscheinung des Motors durch Rost und Korrosion beeinträchtigt werden, und erleichtern das Starten des Motors bei der Wiederinbetriebnahme.

Reinigung

Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn mindestens eine halbe Stunde lang abkühlen, bevor Sie mit der Reinigung beginnen. Alle Außenflächen reinigen, Lackschäden ausbessern, und rostanfällige Teile mit einem dünnen Ölfilm überziehen.

Durch Abspritzen mit einem Gartenschlauch oder Waschen in einer Druckwaschanlage kann Wasser in die Luftfilter- oder Schalldämpferöffnung eindringen. Falls Wasser im Luftfilter vorhanden ist, saugt sich der Filtereinsatz voll, und Wasser, das in den Luftfilter oder Schalldämpfer eindringt, kann in den Zylinder gelangen und Schäden verursachen.

Kraftstoff

Benzin oxidiert und altert bei längerer Lagerung. Gealtertes Benzin verursacht Startprobleme und hinterlässt klebrige Rückstände, die das Kraftstoffsystem verstopfen. Falls das Benzin im Motor während der Lagerung altert, müssen Vergaser und andere Kraftstoffsystemteile eventuell gewartet oder ausgewechselt werden.

FUNKENFÄNGER

Reinigung und Überprüfung des Funkenschutzes

Ölkohleablagerungen vom

FUNKENFÄNGERSIEB

Funkenschutzsieb abbürsten. Darauf achten, dass das Sieb nicht beschädigt wird. Den Funkenschutz auswechseln, falls er Risse oder Löcher aufweist.

Funkenschutz und Auspufftopfschutz in der umgekehrten Reihenfolge

2. der Demontage anbringen.

Die Zeitdauer, während der Benzin in Kraftstofftank und Vergaser verbleiben kann, ohne Funktionsstörungen zu verursachen, hängt von solchen Faktoren wie Benzinmischung, Lagertemperatur und Füllstand (halb oder ganz voll) des Kraftstofftanks ab. Die Luft in einem halb vollen Kraftstofftank fördert Kraftstoffalterung. Sehr hohe Lagertemperaturen beschleunigen die Kraftstoffalterung. Kraftstoffalterungsprobleme können schon nach wenigen Monaten oder noch früher auftreten, wenn das in den Kraftstofftank eingefüllte Benzin nicht frisch war.

Schäden am Kraftstoffsystem oder Motorleistungsstörungen, die auf nachlässige Lagervorbereitungen zurückzuführen sind, werden nicht durch die

beschränkte Verteiler-Garantie

abgedeckt.

Mischen Sie einen speziell formulierten Benzinstabilisator bei, um die Kraftstofflagerfähigkeit zu verlängern, oder entleeren Sie Kraftstofftank und Vergaser völlig, um Kraftstoffalterungsprobleme zu vermeiden.

Zugabe eines Benzinstabilisators zur Verlängerung der Kraftstofflagerfähigkeit

Wenn ein Benzinstabilisator beigemischt wird, ist der Kraftstofftank mit frischem Benzin zu füllen. Bei nur halb vollem Tank fördert die Luft im Tank die Kraftstoffalterung während der Lagerung. Wenn Sie einen Reservekanister zum Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er immer mit frischem Benzin gefüllt ist.

Der Benzinstabilisator ist gemäß den Herstelleranweisungen

1. beizumischen.

Nach Zugabe eines Benzinstabilisators den Motor 10 Minuten lang im

2. Freien laufen lassen, um sicherzugehen, dass das unbehandelte Benzin im Vergaser durch das behandelte Benzin ersetzt worden ist.

Den Motor stoppen.

DEUTSCH

Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Sie können beim Umgang mit Kraftstoff Verbrennungen oder schwere Verletzungen erleiden.

Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammen fern halten. Benzin nur im Freien handhaben. Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.

Einen für Benzin zugelassenen Behälter unter den Vergaser stellen, und einen Trichter verwenden, um kein Benzin zu verschütten.

Den Kraftstoffhahn aufdrehen (auf ON stellen).

LagerungsvorkehrungenEntleeren von Kraftstofftank und Vergaser

Soll der Motor mit Benzin in Kraftstofftank und Vergaser gelagert werden, ist es wichtig, die Gefahr einer Benzindampfentflammung zu verringern. Wählen Sie einen gut belüfteten Lagerraum fern von Geräten, die mit Flammen arbeiten, wie z.B. Brennofen, Wasserboiler oder Wäschetrockner. Vermeiden Sie auch Bereiche, in denen ein Funken erzeugender Elektromotor betrieben oder Elektrowerkzeuge benutzt werden.

Vermeiden Sie nach Möglichkeit Lagerräume mit hoher Luftfeuchtigkeit, weil diese Rost und Korrosion begünstigt.

Sofern der Kraftstofftank nicht vollständig entleert worden ist, den Kraftstoffhahn zugedreht (auf OFF) lassen, um einem eventuellen Auslaufen von Benzin vorzubeugen.

Den Motor während der Lagerung waagerecht halten. Neigen kann Auslaufen von Kraftstoff oder Öl verursachen.

Die Vergaserablassschraube lösen, und das Benzin vom Vergaser in einen für Benzin zugelassenen Behälter ablaufen lassen. Nachdem das Benzin vollständig abgelaufen ist, die Vergaserablassschraube festziehen.

VERGASER

ABLASSSCHLAUCH

ABLASSSCHRAUBE

SCHRAUBENZIEHER

Motoröl

Das Motoröl wechseln (siehe Seite ).

Die Zündkerze herausdrehen (siehe Seite ).

Einen Esslöffel (5 10 cm

Den Startgriff einige Male ziehen, um das Öl im Zylinder zu verteilen.

Die Zündkerze wieder eindrehen.

Den Startgriff langsam ziehen, bis Widerstand zu spüren ist und die

−

) sauberes Motoröl in den Zylinder gießen.

Kerbe am Schwungrad auf die Schraubenbohrung an der Oberseite des Lüfterdeckels ausgerichtet ist. Dadurch werden die Ventile geschlossen, sodass keine Feuchtigkeit in den Zylinder gelangt. Den Startgriff sachte zurückführen.

Den Motor zum Schutz vor Staub abdecken, nachdem Motor und Auspuffanlage abgekühlt sind. Wenn Motor und Auspuffanlage heiß sind, können bestimmte Materialien sich entzünden oder schmelzen. Keine Plastikfolie als Staubschutz verwenden. Eine undurchlässige Abdeckung schließt Feuchtigkeit um den Motor ein, und begünstigt damit Rost und Korrosion.

Wiederinbetriebnahme

Überprüfen Sie den Motor gemäß der Beschreibung im Abschnitt

KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB

dieses Handbuchs (siehe Seite ).

Falls der Kraftstoff während der Lagervorbereitung abgelassen wurde, den Tank mit frischem Benzin füllen. Wenn Sie einen Reservekanister zum Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er immer mit frischem Benzin gefüllt ist. Benzin oxidiert und altert mit der Zeit, wodurch Startprobleme verursacht werden.

Wenn der Zylinder während der Lagervorbereitung mit einem Ölfilm überzogen wurde, raucht der Motor beim Starten kurzzeitig. Dies ist normal.

TRANSPORT

Wenn der Motor in Betrieb war, muss man ihn mindestens 15 Minuten lang abkühlen lassen, bevor man die motorgetriebene Ausrüstung auf das Transportfahrzeug lädt. Wenn Motor und Auspuffanlage heiß sind, kann man sich verbrennen, und entzündliche Materialien in der näheren Umgebung können Feuer fangen.

Halten Sie den Motor beim Transport waagerecht, um Auslaufen von Kraftstoff vorzubeugen. Den Kraftstoffhahn auf OFF drehen (siehe Seite

Die Kerbe am Schwungrad auf die Öffnung an der Oberseite der Lüfterabdeckung ausrichten.

DEUTSCH

BEHEBUNG UNERWARTETER PROBLEME TECHNISCHE INFORMATION

MOTOR SPRINGT NICHT AN

Steuerungspositionen kontrollieren.

Motorölstand

2. kontrollieren.

Kraftstoff

3. kontrollieren.

Zündkerze

4. herausdrehen und überprüfen.

Den Motor einem

5. autorisierten HondaWartungshändler übergeben oder im WerkstattHandbuch nachschlagen.

Mögliche Ursache Korrektur

Kraftstoffhahn auf OFF. Choke geöffnet.

Motorschalter auf OFF. (an der Ausrüstung) Motorölstand niedrig (Modelle mit Oil Alert).

Kein Kraftstoff. Schlechter Kraftstoff: Motor ohne Behandlung oder Ablassen von Benzin eingelagert bzw. schlechtes Benzin nachgetankt. Zündkerze defekt oder verschmutzt, bzw. falscher Elektrodenabstand. Zündkerze mit Kraftstoff verölt (Motor überflutet).

Kraftstofffilter verstopft, Vergaserstörung, Zündungsstörung, festsitzende Ventile usw.

Hebel in Stellung ON bringen. Hebel in Stellung CLOSED bringen, sofern der Motor nicht warm ist. Motorschalter auf ON stellen.

Empfohlenes Öl bis zum richtigen Füllstand einfüllen (S. 7). Nachtanken (S. 7). Kraftstofftank und Vergaser entleeren (S. 11). Frisches Benzin nachfüllen (S. 7).

Elektrodenabstand korrigieren oder Zündkerze auswechseln (S. 9). Zündkerze trocknen und wieder einsetzen. Motor mit Gashebel auf MAX. und Choke-Hebel auf OPEN starten. Defekte Bauteile je nach Erfordernis auswechseln oder reparieren.

Position der Seriennummer

Tragen Sie bitte Motorseriennummer, Typ und Kaufdatum unten ein. Sie benötigen diese Information zur Bestellung von Ersatzteilen, bei technischen Fragen und bei Nachfragen zur Garantie.

MOTORTYPENANGABE

Motorseriennummer: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Motortyp: ___ ___ ___ ___

Kaufdatum: ______ / ______ / ______

POSITION DER SERIENNUMMERPOSITION DER

−

LEISTUNGSMANGEL

Luftfilter

1. überprüfen.

Kraftstoff

2. kontrollieren.

Den Motor einem

3. autorisierten HondaWartungshändler übergeben oder im WerkstattHandbuch nachschlagen.

Mögliche Ursache KorrekturMOTOR-

Filtereinsatz/ Filtereinsätze verstopft.

Schlechter Kraftstoff: Motor ohne Behandlung oder Ablassen von Benzin eingelagert bzw. schlechtes Benzin nachgetankt. Kraftstofffilter verstopft, Vergaserstörung, Zündungsstörung, festsitzende Ventile usw.

Filtereinsatz/ Filtereinsätze reinigen oder auswechseln (S. 9). Kraftstofftank und Vergaser entleeren (S. 11). Frisches Benzin nachfüllen (S. 7).

Defekte Bauteile je nach Erfordernis auswechseln oder reparieren.

DEUTSCH

Vergasermodifikationen für Betrieb in Höhenlagen

In Höhenlagen ist das Standard-Kraftstoff-/Luftgemisch des Vergasers zu fett. Die Leistung nimmt ab, der Kraftstoffverbrauch hingegen zu. Ein sehr fettes Gemisch führt auch zu einer Verschmutzung der Zündkerze und zu Startproblemen. Längerzeitiger Betrieb in einer Höhenlage, die nicht in den Bereich fällt, für den dieser Motor als geeignet befunden worden ist, kann erhöhte Emissionswerte zur Folge haben.

Die Motorleistung bei Betrieb in Höhenlagen kann durch entsprechende Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn der Motor stets in Höhenlagen über 1.500 m betrieben wird, lassen Sie diese Vergasermodifikationen von Ihrem Wartungshändler vornehmen. Wenn der Motor in Höhenlagen mit den entsprechenden Vergasermodifikationen betrieben wird, erfüllt er während seiner gesamten Lebensdauer jede Emissionsnorm.

Selbst bei Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung pro 300 m Höhenzunahme um etwa 3,5 % ab. Ohne Vergasermodifikation ist die Auswirkung der Höhenlage auf die Motorleistung noch größer.

Unsachgemäße Eingriffe und Modifikationen

Unsachgemäße Eingriffe in und Veränderungen am Schadstoffbegrenzungssystem können dazu führen, dass die Schadstoffe über die gesetzlich zulässigen Grenzen ansteigen. Als unsachgemäße Eingriffe gelten unter anderem:

Abnahme oder Änderung irgendeines Teils des Einlass-, Kraftstoff- und Auslasssystems. Änderung oder Außerkraftsetzung des Reglergestänges oder des Drehzahleinstellmechanismus, sodass der Motor außerhalb seiner Design-Parameter läuft.

Probleme, die sich auf Emissionen nachteilig auswirken können

Wenn Sie eines der folgenden Symptome feststellen, lassen Sie den Motor von Ihrem Händler inspizieren und reparieren.

Startprobleme oder Abwürgen nach Start. Rauer Leerlauf. Fehlzündungen oder Nachbrenner unter Last. Nachbrenner (Rückzünden). Schwarzes Abgas oder hoher Kraftstoffverbrauch.

Wenn der Vergaser für Betrieb in Höhenlagen modifiziert worden ist, wird bei Betrieb in niedrigeren Lagen ein zu mageres Gemisch aufbereitet. Betrieb mit einem modifizierten Vergaser in Höhenlagen unter 1.500 m kann zu Motorheißlauf und schweren Motorschäden führen. Für Gebrauch in niedrigeren Höhen lassen Sie den Vergaser von Ihrem Händler auf die ursprünglichen Werksspezifikationen zurückstellen.

Informationen zum Schadstoffbegrenzungssystem

Emissionsursache

Durch den Verbrennungsprozess werden Kohlenmonoxid, Stickstoffoxide und Kohlenwasserstoffe erzeugt. Die Kontrolle von Kohlenwasserstoffen und Stickstoffoxiden ist besonders wichtig, da diese unter gewissen Bedingungen bei Sonnenbestrahlung Reaktionen eingehen und photochemischen Smog erzeugen. Kohlenmonoxid reagiert nicht auf gleiche Weise, ist jedoch giftig.

Zur Verminderung der Abgabe von Kohlenmonoxid, Stickstoffoxiden und Kohlenwasserstoffen verwendet Honda magere Vergasereinstellungen und andere Systeme. Außerdem reduzieren spezielle Bauteile und Steuerungstechnologien in Honda-Kraftstoffsystemen die Verdunstungsemissionen.

US, California Clean Air Acts und Environment Canada

EPA-, kalifornische und kanadische Vorschriften verlangen, dass alle Hersteller den Betrieb und die Wartung ihrer Schadstoffbegrenzungssysteme dokumentieren.

Austauschteile

Die Schadstoffbegrenzungssysteme Ihres Honda-Motors wurden in Übereinstimmung mit den EPA-, kalifornischen und kanadischen Emissionsvorschriften konstruiert, gefertigt und zertifiziert. Bei jeder Wartungsarbeit sollten Original-Honda-Austauschteile verwendet werden, falls erforderlich. Diese Original-Austauschteile sind nach denselben Normen wie die ursprünglichen Teile gefertigt, sodass Sie auf deren Eignung und Leistung vertrauen können. Durch den Gebrauch von Austauschteilen, die nicht dem ursprünglichen Design und der Qualität der Original-Austauschteile entsprechen, kann die Wirksamkeit des gesamten Schadstoffbegrenzungssystems gemindert werden.

Zubehörteile-Hersteller sind dafür verantwortlich, dass ihre Produkte die Schadstoffbegrenzung nicht negativ beeinflussen. Ein Hersteller oder Nachbauer eines Teils muss bescheinigen, dass der Gebrauch dieses Teils nicht zu einer Verletzung der Emissionsvorschriften führt.

Wartung

Den Wartungsplan auf Seite einhalten. Dieser Plan beruht auf der Annahme, dass die Maschine für den vorgesehenen Zweck eingesetzt wird. Fortgesetzter Betrieb unter hoher Last oder hohen Temperaturen, bzw. in ungewöhnlich feuchter oder staubiger Umgebung erfordert häufigere Wartung.

Die folgenden Anweisungen und Verfahren müssen eingehalten werden, um Emissionen Ihres Honda-Motors innerhalb der Emissionsnormen zu halten.

DEUTSCH

Technische DatenAbscheidungsgrad

Motoren mit Zertifikation für eine Emissionshaltbarkeitsdauer in Übereinstimmung mit den California Air Resources Board-Anforderungen sind mit einem Abscheidungsgrad-Informationsanhänger/-etikett versehen.

Anhand des Balkendiagramms können Sie die Emissionseigenschaften von Motoren vergleichen. Je niedriger der Abscheidungsgrad, desto geringer ist die Luftverschmutzung.

Die Haltbarkeitsangabe gibt Auskunft über die Zeitdauer, während der die Emissionseigenschaften des Motors gewährleistet sind. Der beschreibende Begriff gibt die Nutzdauer für das Schadstoffbegrenzungssystem des Motors an. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der

Beschreibender Begriff

Mäßig

Mittelmäßig

Erweitert

Garantie für das Schadstoffbegrenzungssystem

Betrifft Emissionshaltbarkeitsdauer

50 Stunden (0 bis einschließlich 80 cm

125 Stunden (mehr als 80 cm

) 125 Stunden (0 bis einschließlich 80 cm 250 Stunden (mehr als 80 cm

) 300 Stunden (0 bis einschließlich 80 cm 500 Stunden (mehr als 80 cm

1.000 Stunden (225 cm

)

und mehr)

)

Der/Das Abscheidungsgrad-Informationsanhänger/-etikett muss bis zum Wiederverkauf beim Motor verbleiben. Vor Betrieb des Motors ist der Anhänger abzunehmen.

S-Typ (grundtyp)

Länge Breite Höhe Trockengewicht [Gewicht] Motortyp

Viertakt, Einzylinder, obenliegende

××××

287 304 418 mm

10,7 kg

Nockenwelle Hubraum [Bohrung Hub]

××

Nettoleistung

(gemäß SAE J1349 )

＊

Max. Nettodrehmoment

(gemäß SAE J1349 )

＊

Motoröl-Füllmenge Kraftstofftank-

2,1 kW (2,9 PS) bei 3.600 min

5,7 N·m (0,58 kgf·m) bei 3.600 min (U/min)

98,5 cm

[56,0 40,0 mm]

(U/min)

0,40

0,77 Fassungsvermögen Kühlsystem Zündanlage Zapfwellendrehung

＊

Die Nennleistung des in diesem Dokument angegebenen Motors ist die

Gebläsekühlung

Transistor-Magnetzündung

Entgegen dem Uhrzeigersinn

Nettoleistung, die an einem Produktionsmotor für das Motormodell getestet und gemäß SAE J1349 bei 3.600 U/min (Nettoleistung) und bei

3.600 U/min (Max. Nettodrehmoment) gemessen wurde. Die Leistung von massenproduzierten Motoren kann von diesem Wert abweichen. Die tatsächliche Leistung des im Endprodukt eingebauten Motors hängt von zahlreichen Faktoren ab, u. a. von der Betriebsdrehzahl des Motors im Einsatz, den Umweltbedingungen, der Wartung und anderen Variablen.

Abstimmspezifikationen

GEGENSTAND SPEZIFIKATION

Elektrodenabstand Leerlaufdrehzahl

Ventilspiel (kalt)

0,60 0,70 mm

−

1.550 150 min

EINLASS: 0,15 0,04 mm AUSLASS: 0,20 0,04 mm

Sonstige

Weitere Einstellungen sind nicht erforderlich.

Spezifikationen

(U/min)

WARTUNG

Siehe Seite 9 Siehe WerkstattHandbuch Wenden Sie sich bitte an Ihren autorisierten Honda-Händler

DEUTSCH

Schnellverweisinformation Schaltschemata

Kraftstoff

Motoröl

Zündkerze

Wartung

Bleifreies Benzin (Siehe Seite 7)

USA Außer USA

‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höher Research-Oktan-Zahl 91 oder höher

‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höher SAE 10W-30, API SJ oder höher, für allgemeinen Gebrauch.

Siehe Seite 7. CR5HSB (NGK) U16FSR-UB (DENSO) Vor jedem Gebrauch:

Motorölstand kontrollieren. Siehe Seite 8.

Luftfilter überprüfen. Siehe Seite 8. Erste 20 Stunden:

Motoröl wechseln. Siehe Seite 8. Nachfolgend:

Siehe Wartungsplan auf Seite 6.

Ohne Oil Alert

AUS

EIN

Mit Oil Alert

(5) (4)

(1)

(3)

(2)

(3)

(2)

AUS

EIN

ZÜNDSCHALTER OIL ALERT-EINHEIT

(1)

ZÜNDSPULE

(2)

ZÜNDKERZE

(3)

Schwarz Gelb Blau Grün Rot Weiß

Lb Lg

(4)

ÖLSTANDSCHALTER

(5)

Braun Orange

Hellblau Hellgrün Rosa

Grau

DEUTSCH

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