Honda igx390, igx270 Owner's Manual

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Page 1

INTRODUCTION

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State of

California to cause cancer, birth defects or

other reproductive harm.

INTRODUCTION.................... 1

SAFETY MESSAGES.............. 1

SAFETY INFORMATION ......... 2

SAFETY LABEL LOCATION..... 2

COMPONENT & CONTROL

LOCATIONS ......................... 3

FEATURES ........................... 4

BEFORE OPERATION

CHECKS .............................. 5

OPERATION ......................... 5

SAFE OPERATING

PRECAUTIONS................... 5

STARTING THE ENGINE...... 5

STOPPING THE ENGINE ...... 6

SERVICING YOUR ENGINE ..... 7

THE IMPORTANCE OF

MAINTENANCE.................. 7

MAINTENANCE SAFETY ..... 7

SAFETY PRECAUTIONS ...... 7

MAINTENANCE

SCHEDULE ........................ 7

REFUELING........................ 8

ENGINE OIL ....................... 9

Recommended Oil............ 9

Oil Level Check ............... 9

Oil Change...................... 9

AIR CLEANER .................. 10

SEDIMENT CUP ............... 11

SPARK PLUG ................... 12

SPARK ARRESTER ........... 12

FUSE .............................. 13

HELPFUL TIPS &

SUGGESTIONS....................13

STORING YOUR ENGINE....13

TRANSPORTING ...............14

TAKING CARE OF

UNEXPECTED PROBLEMS.....15

TECHNICAL INFORMATION

...16 SERIAL NUMBER

LOCATION.......................16

BATTERY CONNECTIONS FOR ELECTRIC STARTER...16 CARBURETOR MODIFICATIONS FOR HIGH ALTITUDE

OPERATION ..................... 17

EMISSION CONTROL

SYSTEM INFORMATION....17

AIR INDEX .......................18

SPECIFICATIONS..............18

TUNEUP SPECIFICATIONS...19 QUICK REFERENCE

INFORMATION .................19

WIRING DIAGRAMS..........19

CONSUMER INFORMATION

...20 WARRANTY AND DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION...20 CUSTOMER SERVICE

INFORMATION .................20

Click to Save As

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to get the best results from your new engine and to operate it safely. This manual contains information on how to do that; please read it carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any questions about your engine, consult an authorized Honda servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd. reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any obligation. No part of this publication may be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any additional information regarding engine startup, shutdown, operation, adjustments or any special maintenance instructions.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands: We suggest you read the warranty policy to fully understand its coverage and your responsibilities of ownership. The warranty policy is a separate document that should have been given to you by your dealer.

OWNER’S MANUAL MANUEL DE L’UTILISATEUR MANUAL DEL PROPIETARIO

iGX270∙iGX390

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others are very important. We have provided important safety messages in this manual and on the engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol and one of three words, DANGER, WARNING, or CAUTION.

These signal words mean:

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by the word NOTICE.

This word means:

The purpose of these messages is to help prevent damage to your engine, other property, or the environment.

37Z8R803 00X37-Z8R-8030

Your engine or other property can be damaged if you don’t follow instructions.

You WILL be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be KILLED or SERIOUSLY HURT if you don’t follow instructions.

You CAN be HURT if you don’t follow instructions.

California Proposition 65

This product contains or emits

chemicals known to the state of

California to cause cancer, birth defects

or other reproductive harm

iGX270·iGX390

ENGLISH 1

Page 2

SAFETY INFORMATION

WARNING LABEL

MUFFLER CAUTION LABEL

WARNING LABEL

• Understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives adequate instruction before operating the equipment.

• Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets away from the area of operation.

• Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide. Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the engine indoors.

• The engine and exhaust become very hot during operation. Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other equipment during operation. Keep flammable materials away, and do not place anything on the engine while it is running.

SAFETY LABEL LOCATION

WARNING LABEL

(STANDARD TYPES/

LOW PROFILE TYPES*)

For EU Except EU

attached to product

supplied with product

attached to product

These labels warn you of potential hazards that can cause serious injury. Read them carefully.

If a label comes off or becomes hard to read, contact your servicing dealer for replacement.

STANDARD TYPES

MUFFLER CAUTION LABEL

(STANDARD TYPES)

Gasoline is highly flammable and explosive. Stop the engine and let cool before refueling.

The engine emits toxic poisonous carbon monoxide gas. Do not run in an enclosed area.

supplied with product

For EU Except EU

not included

supplied with product

attached to product

supplied with product

LOW PROFILE TYPES

*These labels are packed in the box.

2 ENGLISH

Read Owner’s Manual before operation.

Hot muffler can burn you. Stay away if engine has been running.

Page 3

COMPONENT & CONTROL LOCATIONS

ECM

MUFFLER

FUEL TANK

FUEL TANK CAP

AIR CLEANER

RECOIL STARTER (applicable types)

STARTER GRIP (applicable types)

ELECTRIC STARTER (applicable types)

CHOKE LEVER

OIL FILLER CAP

FUSE (applicable types)

OIL DRAIN PLUG

CONTROL BOX (ELECTRIC STARTER TYPES) (Indicator type)

FUEL VALVE LEVER

OIL ALERT INDICATOR

ENGINE SWITCH

(Hour meter type)

OIL ALERT INDICATOR

HOUR METER

CONTROL BOX (RECOIL STARTER TYPES)

ENGINE SWITCH

SEDIMENT CUP

AIR CLEANER

ECM

CHOKE LEVER

RECOIL STARTER (applicable types)

ELECTRIC STARTER (applicable types)

STARTER GRIP (applicable types)

OIL FILLER CAP

FUSE (applicable types)

OIL DRAIN PLUGCONTROL BOX

STANDARD TYPES

LOW PROFILE TYPES

ENGLISH 3

Page 4

FEATURES

CONTROL BOX

(Indicator type) OIL ALERT INDICATOR

CONTROL BOX (Hour meter type)

OIL ALERT INDICATOR

ECM

CHOKE LEVER

ECM

CHOKE LEVER

AUTO CHOKE AND THROTTLE CONTROL SYSTEM

OIL ALERT® SYSTEM

‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’ The Oil Alert system is designed to prevent engine damage caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil Alert system will either shut off the engine or issue a warning. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

The Oil Alert indicator behavior when a drop in the oil level is detected while the engine is running.

Oil Alert Indicator

Control box type

Indicator type

Hour meter type

When the engine

When a drop

in the oil level

is detected

automatically shuts down (with the engine switch

in the ON position)

Blinks Goes off Goes off

Comes on Comes on Goes off

When the

engine switch

is turned to the

OFF position

If the engine stops and/or will not restart, check the oil level (see page 9) before troubleshooting in other areas.

The ECM of this engine controls the choke valve and throttle valve automatically.

When starting and warming up the engine, you do not need to operate the choke lever unless the engine is hard to start using the normal starting procedure.

STANDARD TYPES

LOW PROFILE TYPES

If you continue to operate the engine after the Oil Alert system has been activated, you can damage the engine.

4 ENGLISH

Page 5

BEFORE OPERATION CHECKS

FUEL VALVE LEVER

START

ENGINE SWITCH

OPERATION

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, to ensure compliance with environmental regulations, and to maximize the service life of your equipment, it is very important to take a few moments before you operate the engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the engine.

Improperly maintaining this engine, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always perform a pre-operation inspection before each operation, and correct any problem.

Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is level and the engine switch is in the OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

Check the General Condition of the Engine

1. Look around and underneath the engine for signs of oil or gasoline leaks.

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY INFORMATION section on page 2 and the BEFORE OPERATION CHECKS on this page.

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area and cause illness or death.

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can build up to dangerous levels in closed areas. Breathing carbon monoxide can cause unconsciousness or death.

Never run the engine in a closed, or even partly closed area where people may be present.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any safety precautions that should be observed with engine startup, shutdown, or operation.

STARTING THE ENGINE

WITH ELECTRIC STARTER:

2. Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler and recoil starter.

3. Look for signs of damage.

4. Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts, and screws are tightened.

Check the Engine

1. Check the fuel level (see page 8). Starting with a full tank will help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.

2. Check the engine oil level (see page 9). Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

If the oil level in the crankcase falls below a safe limit, the Oil Alert system will either shut off the engine or issue a warning. However, to avoid the inconvenience of an unexpected shutdown, always check the engine oil level before startup.

3. Check the air filter element (see page 10). A dirty air filter element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance.

4. Check the equipment powered by this engine.

1. Move the fuel valve lever to the ON position.

2. Turn the engine switch to the START position, and hold it there until the engine starts.

Some engine applications do not include the engine-mounted control box with engine switch shown here. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

If the engine fails to start within 5 seconds, release the engine switch, and wait at least 10 seconds before operating the starter again.

Using the electric starter for more than 5 seconds at a time will overheat the starter motor and can damage it.

Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any precautions and procedures that should be followed before engine startup.

When the engine starts, release the engine switch, allowing it to return to the ON position.

ENGLISH 5

Page 6

WITH RECOIL STARTER:

FUEL VALVE LEVER

ENGINE SWITCH

ELECTRIC STARTER TYPES

RECOIL STARTER TYPES

ENGINE SWITCH

STARTER GRIP

Direction to pull

STARTER GRIP

Direction to pull

ENGINE SWITCH

ELECTRIC STARTER TYPES

RECOIL STARTER TYPES

ENGINE SWITCH

OFF

FUEL VALVE LEVER

OFF

1. Move the fuel valve lever to the ON position.

LOW PROFILE TYPES

2. Turn the engine switch to the ON position.

Do not allow the starter grip to snap back against the engine. Return it gently to prevent damage to the starter.

STOPPING THE ENGINE

1. Turn the engine switch to the OFF position.

3. Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the starter grip gently.

STANDARD TYPES

6 ENGLISH

2. Move the fuel valve lever to the OFF position.

Page 7

SERVICING YOUR ENGINE

MAINTENANCE SCHEDULE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical, and trouble-free operation. It will also help reduce pollution.

Improper maintenance, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance recommendations and schedules in this owner’s manual.

To help you properly care for your engine, the following pages include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a Honda technician or other qualified mechanic. The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, consult your Honda servicing dealer for recommendations applicable to your individual needs and use.

Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any engine repair establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to EPA standards.

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in performing maintenance. Only you can decide whether or not you should perform a given task.

REGULAR SERVICE PERIOD (1)

Perform at every indicated month or operating hour interval, whichever comes first.

ITEM

Engine oil Check level o 9

Change o o 9

Air cleaner Check o 10

Clean o (2) o (2) 10

Replace o ** 10

Spark plug Check-adjust o 12

Replace o

Spark arrester (applicable types)

Idle speed Check-adjust o (3)

Valve clearance Check-adjust o (3)

Sediment cup Clean o 11

Combustion chamber

Fuel tank & filter

Fuel tube Check Every 2 years

Clean o (4) 12

Clean After every 1,000 Hrs. (3)

Clean o (3)

Each

First

Use

Every 3

Month

Months

20 Hrs.

50 Hrs.

(Replace if necessary) (3)

Every 6 Months

100 Hrs.

Every

Year

300 Hrs.

Refer

manual

** Replace paper element type only.

(1) For commercial use, log hours of operation to determine

proper maintenance intervals.

(2) Service more frequently when used in dusty areas.

(3) These items should be serviced by your servicing dealer,

unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to the Honda shop manual for service procedures.

Page

Shop

Failure to properly follow maintenance instructions and precautions can cause you to be seriously hurt or killed.

Always follow the procedures and precautions in this owner’s manual.

SAFETY PRECAUTIONS

• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or

repairs. To prevent accidental startup, disconnect the spark plug cap. This will eliminate several potential hazards: – Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate the engine.

– Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

– Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

• Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around gasoline. Use only a non-flammable solvent, not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away

from all fuel related parts. Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine best and is fully equipped to maintain and repair it. To ensure the best quality and reliability, use only new Honda Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

ENGLISH 7

(4) In Europe and other countries where the machinery directive

2006/42/EC is enforced, this service should be done by your servicing dealer.

Failure to follow this maintenance schedule could result in non-warrantable failures.

Page 8

REFUELING (LOW PROFILE TYPES)

FUEL TANK CAP

MAXIMUM FUEL LEVEL

CHAIN

Follow the equipment manufacturers recommendation for refueling.

REFUELING (STANDARD TYPES)

Recommended Fuel

Unleaded gasoline

U.S. Pump octane rating 86 or higher Except U.S. Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91 or higher). Refuel in a well ventilated area with the engine stopped. If the engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a building where gasoline fumes may reach flames or sparks. You may use unleaded gasoline containing no more than 10% ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content of ethanol or methanol greater than shown above may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine damage or performance problems that result from using a fuel with percentages of ethanol or methanol greater than shown above are not covered under the Warranty.

2. Add fuel to the maximum fuel level of the fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the engine.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis, please refer to the fuel section of the STORING YOUR ENGINE chapter (see page 13) for additional information regarding fuel deterioration.

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.

• Stop the engine and keep heat, sparks, and flame away.

• Refuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered under the Distributor’s Limited Warranty.

Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.

1. With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel tank cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level is low.

Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank completely. It may be necessary to lower the fuel level depending on operating conditions. After refueling, tighten the fuel tank cap back on until it clicks.

Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric appliances, power tools, etc.

Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental damage. Wipe up spills immediately.

8 ENGLISH

Page 9

ENGINE OIL

AMBIENT TEMPERATURE

OIL FILLER CAP

UPPER LIMIT

OIL FILL HOLE (bottom edge)

OIL FILLER CAP

SEALING WASHER (Replace)

OIL DRAIN PLUG

Oil Change

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use 4-stroke automotive detergent oil.

Recommended Oil

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API service category SJ or later (or equivalent). Always check the API service label on the oil container to be sure it includes the letters SJ or later (or equivalent).

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range.

Oil Level Check

Check the engine oil level with the engine stopped and in a level position.

1. Remove the oil filler cap.

2. Check the oil level. If it is below the upper limit, fill with the recommended oil to the upper limit.

Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.

1. Place a suitable container below the engine to catch the used oil, then remove the oil filler cap, oil drain plug and sealing washer.

2. Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain plug and a new sealing washer, and tighten the oil drain plug securely.

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or pour it down a drain.

3. With the engine in a level position, fill with the recommended oil to the upper limit (bottom edge of the oil fill hole).

Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This type of damage is not covered by the

Distributor’s Limited Warranty.

4. Reinstall and tighten the oil filler cap.

3. Reinstall the oil filler cap securely.

Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited

Warranty.

The Oil Alert system will stop the engine or issue a warning before the oil level falls below a safe limit. Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.

ENGLISH 9

Page 10

AIR CLEANER

NUT

AIR CLEANER COVER

WING NUT

PAPER AIR FILTER ELEMENT

FOAM FILTER ELEMENT

AIR CLEANER CASE

GASKET

Squeeze and Dry

Dip in Oil

Squeeze

Clean

Do not twist. Do not twist.

AIR CLEANER CASE

CLIP

FOAM FILTER ELEMENT

AIR CLEANER COVER

Squeeze and Dry

Dip in Oil

Squeeze

Clean

Do not twist. Do not twist.

A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance. If you operate the engine in very dusty areas, clean or replace the air filter more often than specified in the

MAINTENANCE SCHEDULE.

Operating the engine without an air filter, or with a damaged air filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited

Warranty.

6. Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.

7. Place the foam filter element over the paper air filter element, and reinstall the assembled air filter. Be sure the gasket is in place beneath the air filter. Tighten the air filter wing nut securely.

8. Install the air cleaner cover, and tighten the nut securely.

Inspection (low profile types)

Inspection (standard types)

Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements. Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged filter elements.

Cleaning (standard types)

1. Remove the nut from the air cleaner cover, and remove the cover.

2. Remove the wing nut from the air filter, and remove the filter.

3. Remove the foam filter element from the paper air filter element.

4. Inspect both air filter elements, and replace them if they are damaged. Always replace the paper air filter element at the scheduled interval (see page 7).

5. Clean the filter elements if they are to be reused.

Remove the air cleaner cover and inspect the filter element. Visually inspect the filter element. Clean the foam filter element. Always replace damaged filter element.

Cleaning (low profile types)

1. Unsnap the air cleaner cover clips and remove the air cleaner cover.

2. Remove the foam filter element from the air cleaner case.

3. Inspect the foam filter element, and replace it if it is damaged.

LOW PROFILE TYPES

Paper filter element: Tap the filter element several times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not

exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm element from the inside. Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.

Foam filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry. Dip the filter element in clean engine oil, and then squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in the foam.

, 30 psi)] through the filter

4. Clean the foam filter element if it is to be reused.

Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry. Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in the foam.

5. Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover, using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.

6. Install the foam filter element to the air cleaner case.

10 ENGLISH

7. Install the air cleaner cover and snap the air cleaner cover clips.

Page 11

SEDIMENT CUP

AIR CLEANER BASE

AIR CLEANER CASE

5 mm FLANGE BOLTS

6 mm FLANGE BOLT

5 mm FLANGE BOLTS

6 mm FLANGE NUTS

BREATHER TUBE

FILTER

O-RING (Replace)

SEDIMENT CUP

FUEL VALVE LEVER

OFF

Cleaning

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop the engine and keep heat, sparks, and flame away.

• Handle fuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

(LOW PROFILE TYPES)

1. Unsnap the air cleaner cover clips, remove the air cleaner cover, and remove the foam filter element (see page 10).

2. Remove the four 5 mm flange bolts, one 6 mm flange bolt, and air cleaner case. Remove the two 6 mm flange nuts and pull out the breather tube, then remove the air cleaner base.

LOW PROFILE TYPES

6. Reinstall the filter, new O-ring, and sediment cup as shown. Tighten the sediment cup securely.

(LOW PROFILE TYPES)

7. Install the air cleaner base, breather tube, air cleaner case, foam filter element, and air cleaner cover in the reverse order of removal.

3. Move the fuel valve lever to the OFF position.

4. Remove the sediment cup, O-ring and filter.

5. Wash the sediment cup and filter in non-flammable solvent, and dry it thoroughly.

ENGLISH 11

Page 12

SPARK PLUG

SPARK PLUG CAP

SPARK PLUG WRENCH

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

SIDE ELECTRODE

SEALING WASHER

NUT

AIR CLEANER COVER

WING NUT

SILENCER NOSE

GASKET

AIR CLEANER ELEMENT

5 mm SCREWS MUFFLER PROTECTOR

6 mm SCREW

MUFFLER

SPARK ARRESTER

5 mm SCREWS

SPARK ARRESTER (applicable types)

Recommended Spark Plugs: BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

The recommended spark plug has the correct heat range for normal engine operating temperatures.

An incorrect spark plug can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped and free of deposits.

1. Disconnect the spark plug cap, and remove any dirt from around the spark plug area.

2. Remove the spark plug with a 21 mm (13/16-inch) spark plug wrench.

In Europe and other countries where the machinery directive 2006/42/EC is enforced, this cleaning should be done by your servicing dealer.

The spark arrester must be serviced every 6 months or 100 hours to keep it functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool before servicing the spark arrester.

Spark Arrester Removal

1. Remove the nut, air cleaner cover, wing nut, air cleaner element, silencer nose and gasket.

3. Inspect the spark plug. Replace it if damaged or badly fouled, if the sealing washer is in poor condition, or if the electrode is worn.

4. Measure the spark plug electrode gap with a wire-type feeler gauge. Correct the gap, if necessary, by carefully bending the side electrode. The gap should be:

0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)

5. Install the spark plug carefully, by hand, to avoid cross-threading.

6. After the spark plug is seated, tighten with a 21 mm (13/16inch) spark plug wrench to compress the sealing washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark plug seats to compress the sealing washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8–1/4 turn after the spark plug seats to compress the sealing washer.

A loose spark plug can overheat and damage the engine. Overtightening the spark plug can damage the threads in the cylinder head.

7. Attach the spark plug cap to the spark plug.

2. Remove the four 5 mm screws and one 6 mm screw from the muffler protector, and remove the muffler protector.

3. Remove the two 5 mm screws from the spark arrester, and remove the spark arrester from the muffler.

12 ENGLISH

Page 13

Spark Arrester Cleaning & Inspection

SCREEN

FUSE SOCKET

FUSE (30 A)

FUSE COVER

STAY

LOCK TAB

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

1. Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester screen. Be careful not to damage the screen. Replace the spark arrester if it has breaks or holes.

2. Install the spark arrester to the muffler.

3. Install the muffler protector and air cleaner in the reverse order of disassembly.

FUSE (applicable types)

If the fuse is blown, the battery cannot be charged.

Fuse change

1. Remove the fuse socket from the stay pushing down the lock tab.

2. Remove the fuse cover pulling up the lock tab, and pull the fuse out.

3. Replace the fuse with a fuse of the same type and rating.

STORING YOUR ENGINE

Storage Preparation

Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-free and looking good. The following steps will help to keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and will make the engine easier to start when you use it again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.

Fuel

Depending on the region where you operate your equipment, fuel formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deterioration and oxidation can occur in as little as 30 days and may cause damage to the carburetor and/or fuel system. Please check with your servicing dealer for local storage recommendations.

Never use a fuse with different rating from that specified. Serious damage to the electrical system or fire may result.

4. Install the fuse cover to the fuse socket.

5. Install the fuse socket to the stay.

Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you may need to have the carburetor and other fuel system components serviced or replaced. The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel deterioration problems may occur within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from neglected storage preparation are not covered under the

Distributor’s Limited Warranty.

You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.

Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life

When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.

1. Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.

2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.

3. Stop the engine.

ENGLISH 13

Page 14

Engine Oil

FUEL VALVE LEVER

O-RING (Replace)

SEDIMENT CUP

CARBURETOR DRAIN BOLT

1. Change the engine oil (see page 9).

2. Remove the spark plug (see page 12).

3. Pour a teaspoon 5–10 cm

(5–10 cc) of clean engine oil into

the cylinder.

4. Pull the starter grip several times to distribute the oil in the cylinder.

5. Reinstall the spark plug.

Storage Precautions

If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a spark-producing electric motor, or where power tools are operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that promotes rust and corrosion.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.

6. Pull the starter rope slowly until resistance is felt. This will close the valves so moisture cannot enter the engine cylinder. Return the starter rope gently.

Draining the Carburetor

Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.

• Stop the engine and keep heat, sparks, and flame away.

• Handle fuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

(LOW PROFILE TYPES)

1. Unsnap the air cleaner cover clips, remove the air cleaner cover, and remove the foam filter element (see page 10).

2. Remove the air cleaner case and pull out the breather tube, then remove the air cleaner base (see page 11).

3. Move the fuel valve lever to the OFF position.

4. Place an approved gasoline container below the carburetor, and use a funnel to avoid spilling fuel.

5. Loosen the carburetor drain bolt. Remove the sediment cup and O-ring, then move the fuel valve lever to the ON position.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust and corrosion.

If equipped with a battery for electric starter types, recharge the battery once a month while the engine is in storage. This will help to extend the service life of the battery.

Removal from Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION CHECKS section of this manual (see page 5).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over time, causing hard starting.

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the engine will smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

If the engine has been running, allow it to cool for at least 15 minutes before loading the engine-powered equipment on the transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you and can ignite some materials.

Turn the fuel valve lever to the OFF position.

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of fuel leakage.

6. After all the fuel has drained into the container, reinstall the sediment cup and a new O-ring. Tighten the carburetor drain bolt and sediment cup securely.

(LOW PROFILE TYPES)

7. Install the air cleaner base, breather tube, air cleaner case, foam filter element, and air cleaner cover in the reverse order of removal.

14 ENGLISH

Page 15

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

CONTROL BOX (Hour meter type)

CONTROL BOX (Indicator type)

OIL ALERT INDICATOR

To perform the oil alert indicator check, the engine must be connected to a battery and the engine switch must be in the ON position.

ENGINE WILL NOT START

Possible Cause Correction

Fuse burnt out. Replace fuse (p. 13).

After replacing fuse, turn the engine switch to the ON position once again.

Fuel, engine oil, spark plug, etc.

Engine oil level low. Fill with the recommended oil to the

ECM, sensors, etc. Take engine to your servicing dealer,

Battery discharged. Recharge battery.

Choke closed. Move choke lever to OPEN position

Engine switch OFF. Turn engine switch to ON position.

Out of fuel. Refuel (p. 8).

Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline.

Spark plug faulty, fouled, or improperly gapped.

Spark plug wet with fuel (flooded engine).

Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.

Check the BEFORE OPERATION CHECKS (p. 5).

proper level (p. 9).

or refer to shop manual.

unless the engine is warm.

Drain fuel tank and carburetor (p. 14). Refuel with fresh gasoline (p. 8).

Gap or replace spark plug (p. 12).

Dry and reinstall spark plug.

Take engine to your servicing dealer, or refer to shop manual.

ENGINE LACKS POWER

Possible Cause Correction

Filter element(s) restricted.

Bad fuel; engine stored without treating or

Clean or replace filter element(s) (p. 10).

Drain fuel tank and carburetor (p. 14).

Refuel with fresh gasoline (p. 8). draining gasoline, or refueled with bad gasoline.

Fuel filter restricted, carburetor malfunction,

Take engine to your servicing dealer,

or refer to shop manual. ignition malfunction, valves stuck, etc.

ENGLISH 15

Page 16

TECHNICAL INFORMATION

SERIAL NUMBER & ENGINE TYPE LOCATION

SERIAL NUMBER LOCATION

Record the engine serial number, engine type, and date of purchase in the spaces below. You will need this information when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.

STANDARD TYPES

LOW PROFILE TYPES

SERIAL NUMBER & ENGINE TYPE LOCATION

POSITIVE (+) BATTERY CABLE

NEGATIVE (–) BATTERY CABLE

BATTERY CONNECTIONS FOR ELECTRIC STARTER (applicable types)

Recommended Battery

iGX270/iGX390 12 V–24 Ah

Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will short circuit the battery charging system. Always connect the positive (+) battery cable to the battery terminal before connecting the negative (–) battery cable, so your tools cannot cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening the positive (+) battery cable end.

A battery can explode if you do not follow the correct procedure, seriously injuring anyone nearby.

Keep all sparks, open flames, and smoking materials away from the battery.

WARNING: Battery posts, terminals, and related accessories contain lead and lead compounds. Wash hands after handling.

1. Connect the positive (+) battery cable to the starter solenoid terminal as shown.

Engine serial number: __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Engine type: ___ ___ ___ ___

Date Purchased: ______ / ______ / ______

2. Connect the negative (–) battery cable to an engine mounting bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.

3. Connect the positive (+) battery cable to the battery positive (+) terminal as shown.

4. Connect the negative (–) battery cable to the battery negative (–) terminal as shown.

5. Coat the terminals and cable ends with grease.

16 ENGLISH

Page 17

CARBURETOR MODIFICATIONS FOR HIGH ALTITUDE OPERATION

EMISSION CONTROL SYSTEM INFORMATION

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that at which this engine was certified, for extended periods of time, may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing dealer perform this carburetor modification. This engine, when operated at high altitude with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission standard throughout its useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease about 3.5% for each 300 meter (1,000 foot) increase in altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor modification is made.

When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified carburetor may cause the engine to overheat and result in serious engine damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to original factory specifications.

Source of Emissions

The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is very important because, under certain conditions, they react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.

Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions control systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Additionally, Honda fuel systems utilize components and control technologies to reduce evaporative emissions.

The U.S. and California Clean Air Acts, and Canadian Environment Protection Act

U.S. EPA, California and Canadian regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems.

The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards.

Tampering and Altering

Tampering is a violation of Federal and California law.

Tampering with or altering the emission control system may increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute tampering are:

• Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust

systems.

• Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting

mechanism to cause the engine to operate outside its design parameters.

Problems That May Affect Emissions

If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer.

• Hard starting or stalling after starting.

• Rough idle.

• Misfiring or backfiring under load.

• Afterburning (backfiring).

• Black exhaust smoke or high fuel consumption.

Replacement Parts

The emission control systems on your new Honda engine were designed, built, and certified to conform with U.S. EPA, California (models certified for sale in California), and Canadian emission regulations. We recommend the use of Honda Genuine parts whenever you have maintenance done. These original-design replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts, so you can be confident of their performance. The use of replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of your emission control system.

A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that the part will not adversely affect emission performance. The manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will not result in a failure of the engine to comply with emission regulations.

ENGLISH 17

Page 18

Maintenance

Follow the maintenance schedule on page 7. Remember that this schedule is based on the assumption that your machine will be used for its designed purpose. Sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require more frequent service.

AIR INDEX

An Air Index Information label is applied to engines certified to an emission durability time period in accordance with the requirements of the California Air Resources Board.

The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to compare the emissions performance of available engines. The lower the Air Index, the less pollution.

The durability description is intended to provide you with information relating to the engine’s emission durability period. The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s emission control system. See your Emission Control System Warranty for additional information.

Descriptive Term Applicable to Emissions Durability Period

Moderate 50 hours (0–80 cc, inclusive)

125 hours (greater than 80 cc)

Intermediate 125 hours (0–80 cc, inclusive)

250 hours (greater than 80 cc)

Extended 300 hours (0–80 cc, inclusive)

500 hours (greater than 80 cc) 1,000 hours (225 cc and greater)

SPECIFICATIONS (STANDARD TYPES)

iGX270 (PTO shaft type S with fuel tank)

Length×Width×Height 358×462×422 mm

(14.1×18.2×16.6 in)

Dry mass [weight] 30.3 kg (66.8 lbs)

Engine type 4-stroke, overhead valve,

single cylinder

Displacement [Bore×Stroke]

Net power

(in accordance with SAE J1349*)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349*)

270 cm

[77.0×58.0 mm (3.03×2.28 in)]

6.3 kW (8.6 PS, 8.4 bhp) at 3,600 rpm

19.1 N·m (1.98 kgf·m, 14.1 lbf·ft)

(16.5 cu-in)

at 2,500 rpm

Engine oil capacity 1.1 L (1.2 US qt, 1.0 lmp qt)

Fuel tank capacity 5.3 L (1.40 US gal, 1.17 lmp gal)

Cooling system Forced air

Ignition system CDI type magneto ignition

PTO shaft rotation Counterclockwise

iGX390 (PTO shaft type S with fuel tank)

Length×Width×Height 383×484×448 mm

(15.1×19.1×17.6 in)

Dry mass [weight] 36.4 kg (80.2 lbs)

Engine type 4-stroke, overhead valve,

single cylinder

Displacement [Bore×Stroke]

Net power

(in accordance with SAE J1349*)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349*)

389 cm

[88.0×64.0 mm (3.46×2.52 in)]

8.7 kW (11.8 PS, 11.7 bhp)

26.5 N·m (2.7 kgf·m, 19.5 lbf·ft)

(23.7 cu-in)

at 3,600 rpm

at 2,500 rpm

Engine oil capacity 1.1 L (1.2 US qt, 1.0 lmp qt)

Fuel tank capacity 6.1 L (1.61 US gal, 1.34 lmp gal)

Cooling system Forced air

Ignition system CDI type magneto ignition

PTO shaft rotation Counterclockwise

18 ENGLISH

Page 19

SPECIFICATIONS (LOW PROFILE TYPES)

iGX270 (PTO shaft type S)

Length×Width×Height 384×468×303 mm

(15.1×18.4×11.9 in)

Dry mass [weight] 26.2 kg (57.8 lbs)

Engine type 4-stroke, overhead valve,

single cylinder

Displacement [Bore×Stroke]

Net power

(in accordance with SAE J1349*)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349*)

270 cm

[77.0×58.0 mm (3.03×2.28 in)]

6.3 kW (8.6 PS, 8.4 bhp) at 3,600 rpm

19.1 N·m (1.98 kgf·m, 14.1 lbf·ft)

(16.5 cu-in)

at 2,500 rpm

Engine oil capacity 1.1 L (1.2 US qt, 1.0 lmp qt)

Cooling system Forced air

Ignition system CDI type magneto ignition

PTO shaft rotation Counterclockwise

iGX390 (PTO shaft type S)

Length×Width×Height 395×484×313 mm

(15.6×19.1×12.3 in)

Dry mass [weight] 31.4 kg (69.2 lbs)

Engine type 4-stroke, overhead valve,

single cylinder

Displacement [Bore×Stroke]

Net power

(in accordance with SAE J1349*)

Max. Net torque

(in accordance with SAE J1349*)

389 cm

[88.0×64.0 mm (3.46×2.52 in)]

8.7 kW (11.8 PS, 11.7 bhp)

26.5 N·m (2.7 kgf·m, 19.5 lbf·ft)

(23.7 cu-in)

at 3,600 rpm

at 2,500 rpm

Engine oil capacity 1.1 L (1.2 US qt, 1.0 lmp qt)

Cooling system Forced air

Ignition system CDI type magneto ignition

PTO shaft rotation Counterclockwise

TUNEUP SPECIFICATIONS (iGX270/iGX390)

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Spark plug gap 0.7–0.8 mm

Refer to page: 12

(0.028–0.031 in)

Valve clearance (cold)

Other

IN: 0.15±0.02 mm EX: 0.20±0.02 mm

No other adjustments needed.

See your dealer.

specifications

QUICK REFERENCE INFORMATION (iGX270/iGX390)

Fuel Unleaded gasoline (Refer to page 8)

U.S. Pump octane rating 86 or higher

Except U.S.

Research octane rating 91 or higher

Pump octane rating 86 or higher

Engine oil SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.

Refer to page 9.

Spark plug BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

Maintenance Before each use:

• Check engine oil level. Refer to page 9.

• Check air filter. Refer to page 10.

First 20 hours:

Change engine oil. Refer to page 9.

Subsequent:

Refer to the maintenance schedule on page 7.

WIRING DIAGRAMS

* The power rating of the engine indicated in this document is the

net power output tested on a production engine for the engine model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600 rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass production engines may vary from this value. Actual power output for the engine installed in the final machine will vary depending on numerous factors, including the operating speed of the engine in application, environmental conditions, maintenance, and other variables.

(1) RECTIFIER (8) OIL LEVEL SWITCH (2) INDICATOR (9) IGNITION COIL (3) FUSE (10) SPARK PLUG (4) ENGINE SWITCH (11) CHARGING COIL (5) CONTROL BOX (12) POWER COIL (6) STARTER MOTOR (13) ECM (7) BATTERY (14) To INTERFACE

ENGLISH 19

Page 20

CONSUMER INFORMATION

WARRANTY AND DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

Visit our website: www.honda-engines.com

Canada:

Call (888) 9HONDA9 or visit our website: www.honda.ca

For European Area:

Visit our website: http://www.honda-engines-eu.com

Canada:

Honda Canada, Inc.

Please visit www.honda.ca for address information

Telephone: (888) 9HONDA9 Toll free

(888) 946-6329

Facsimile: (877) 939-0909 Toll free

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954–1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Australia:

Call (03) 9270 1348 or visit our website: www.hondampe.com.au

CUSTOMER SERVICE INFORMATION

Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be able to answer any question you may have. If you encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership’s management. The Service Manager, General Manager, or Owner can help. Almost all problems are solved in this way.

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area.

If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine Distributor, you may contact the Honda Office as shown.

All Other Areas:

If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Office as shown.

Honda’s Office

When you write or call, please provide this information:

Telephone: (03) 9270 1111 Facsimile: (03) 9270 1133

For European Area:

Honda Motor Europe Logistics NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

All Other Areas:

Please contact the Honda distributor in your area for assistance.

• Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is mounted on

• Engine model, serial number, and type (see page 16)

• Name of dealer who sold the engine to you

• Name, address, and contact person of the dealer who services your engine

• Date of purchase

• Your name, address and telephone number

• A detailed description of the problem

United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

20 ENGLISH

Page 21

INTRODUCTION

DANGER

ATTENTION

PRECAUTION

REMARQUE

ATTENTION :

L'échappement du moteur contient des substances chimiques déclarées responsables de cancers, de malformations congénitales ou

d'autres anomalies de la reproduction par

l'État de Californie.

INTRODUCTION.......................1

MESSAGES DE SÉCURITÉ.........1

INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ ...............................2

EMPLACEMENT DE

L'ÉTIQUETTE DE SÉCURITÉ.......2

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ET

COMMANDES .........................3

PARTICULARITÉS ....................4

CONTRÔLES AVANT

L'UTILISATION ........................ 5

UTILISATION...........................5

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

D'UTILISATION..................... 5

DÉMARRAGE DU MOTEUR..... 5

ARRÊT DU MOTEUR..............6

ENTRETIEN DU MOTEUR ..........7

L'IMPORTANCE DE

L'ENTRETIEN........................7

SÉCURITÉ D'ENTRETIEN ........ 7

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ..... 7

PROGRAMME D'ENTRETIEN... 7 REMPLISSAGE EN

CARBURANT ........................ 8

HUILE MOTEUR .................... 9

Huile recommandée ............ 9

Vérification du niveau

d'huile .............................. 9

Renouvellement d'huile .......9

FILTRE A AIR...................... 10

COUPELLE DE

DÉCANTATION................... 11

BOUGIE .............................12

PARE-ÉTINCELLES .............. 12

FUSIBLE............................. 13

CONSEILS ET

SUGGESTIONS UTILES........... 13

REMISAGE DU MOTEUR...... 13

TRANSPORT ...................... 14

EN CAS DE PROBLÈME

INATTENDU .......................... 15

INFORMATIONS TECHNIQUES

........................ 16

EMPLACEMENT DU

NUMÉRO DE SÉRIE ............. 16

RACCORDEMENTS DE LA BATTERIE POUR LE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE... 16 MODIFICATION DU CARBURATEUR POUR UNE UTILISATION À

HAUTE ALTITUDE............... 17

INFORMATIONS SUR LE SYSTÈME

ANTIPOLLUTION................. 17

INDICE ATMOSPHÉRIQUE.... 18

SPÉCIFICATIONS ................ 18

CARACTÉRISTIQUES DE MISE AU POINT

................... 19

INFORMATIONS DE

RÉFÉRENCE RAPIDE............ 19

SCHÉMAS DE CÂBLAGE...... 19

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

.................. 20

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE ET LE LOCALISATEUR DE DISTRIBUTEURS/ CONCESSIONNAIRES

........... 20

INFORMATIONS D'ENTRETIEN

POUR LE CLIENT ................ 20

Nous vous remercions d'avoir acheté un moteur Honda. Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l'utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d'y parvenir ; veuillez le lire attentivement avant d'utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières informations sur le produit disponibles au moment de l'impression. Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d'effectuer des modifications à tout moment sans autre avertissement et sans obligation de sa part. Aucun passage de cette brochure ne pourra être reproduit sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et doit l'accompagner en cas de revente.

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l'arrêt, l'utilisation et les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial, consultez les instructions accompagnant l'équipement commandé par ce moteur.

États-Unis, Porto Rico et Iles Vierges américaines : Nous vous suggérons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre ce que la garantie couvre et vos responsabilités en tant que propriétaire. Le bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe recevoir de votre concessionnaire.

MANUEL DE L'UTILISATEUR

iGX270·iGX390

FRANÇAIS

MESSAGES DE SÉCURITÉ

Votre sécurité et la sécurité des autres sont capitales. Vous trouverez des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est

précédé d'un symbole de mise en garde mentions DANGER, ATTENTION ou PRECAUTION.

Ces mots-indicateurs signifient :

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

MESSAGES DE PRÉVENTION DES DOMMAGES

D'autres messages importants sont précédés du mot REMARQUE.

Cette mention signifie :

L'objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages au moteur, à d'autres biens ou à l'environnement.

Votre moteur ou d'autres biens peuvent être endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous RISQUEZ D'ÊTRE MORTELLEMENT ou GRIÈVEMENT BLESSÉ si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ ÊTRE MORTELLEMENT ou GRIÈVEMENT BLESSÉ si vous ne suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être BLESSÉ si vous ne suivez pas ces instructions.

et de l'une des trois

Proposition 65 de l'Etat de Californie

Ce produit contient ou émet des substances

chimiques déclarées responsables de cancers,

de malformations congénitales ou d'autres

anomalies de la reproduction par l'Etat de Californie

SOMMAIRE

FRANÇAIS 1

Page 22

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

ÉTIQUETTE DE MISE EN GARDE

ÉTIQUETTE DE PRÉCAUTIONS VIS-A-VIS DU SILENCIEUX

ÉTIQUETTE DE MISE EN GARDE

• Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d'urgence. Veillez à ce que l'opérateur reçoive des instructions adéquates avant l'utilisation de l'équipement.

• Interdisez aux enfants d'utiliser le moteur. Éloignez les enfants et les animaux de la zone d'utilisation.

• Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais l'utiliser à l'intérieur.

• Le moteur et les gaz d'échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Gardez le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l'utilisation. Ne pas approcher de matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.

ÉTIQUETTE DE MISE EN GARDE

(TYPES STANDARD/

TYPES PROFIL DISCRET*)

Pour l'UE Excepté l'UE

apposée sur le produit

fournie avec le produit

apposée sur le produit

EMPLACEMENT DE L'ÉTIQUETTE DE SÉCURITÉ

Ces étiquettes ont pour objet de mettre en garde contre les risques potentiels de blessures graves. Lisez-les attentivement.

Si une étiquette se détache ou devient difficile à lire, adressez-vous à un concessionnaire Honda pour la faire remplacer.

TYPES STANDARD

ÉTIQUETTE DE PRÉCAUTIONS

VIS-A-VIS DU SILENCIEUX

(TYPES STANDARD)

L'essence est très inflammable et explosive. Avant de faire le plein de carburant, arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.

Lisez le manuel de l'utilisateur avant l'utilisation.

fournie avec le produit

Pour l'UE Excepté l'UE

non incluse

fournie avec le produit

apposée sur le produit

fournie avec le produit

TYPES PROFIL DISCRET

2 FRANÇAIS

Le silencieux chaud peut provoquer des brûlures. Restez à distance si le moteur vient de fonctionner.

*Ces étiquettes se trouvent dans la boîte.

Page 23

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ETCOMMANDES

ECM

SILENCIEUX

RÉSERVOIR DE CARBURANT

BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

FILTRE À AIR

LANCEUR (types applicables)

POIGNÉE DE LANCEMENT (types applicables)

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (types applicables)

LEVIER DU STARTER

BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE

FUSIBLE (types applicables)

BOUCHON DE VIDANGE D'HUILE

BOÎTIER DE COMMANDE (TYPES DÉMARREUR ÉLECTRIQUE) (type témoin)

LEVIER DE ROBINET DE CARBURANT

TÉMOIN DU SYSTÈME OIL ALERT

CONTACTEUR DE MOTEUR

(type compteur horaire)

TÉMOIN DU SYSTÈME OIL ALERT

COMPTEUR HORAIRE

BOÎTIER DE COMMANDE (TYPES LANCEUR)

CONTACTEUR DE MOTEUR

COUPELLE DE DÉCANTATION

FILTRE À AIR

ECM

LEVIER DU STARTER

LANCEUR (types applicables)

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (types applicables)

POIGNÉE DE LANCEMENT (types applicables)

BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE

FUSIBLE (types applicables)

BOUCHON DE VIDANGE D'HUILE

BOÎTIER DE COMMANDE

TYPES STANDARD

TYPES PROFIL DISCRET

FRANÇAIS 3

Page 24

OPTIONS

REMARQUE

BOÎTIER DE COMMANDE (type témoin)

TÉMOIN DU SYSTÈME OIL ALERT

BOÎTIER DE COMMANDE (type compteur)

TÉMOIN DU SYSTÈME OIL ALERT

ECM

LEVIER DU STARTER

ECM

LEVIER DU STARTER

STARTER ET SYSTÈME DE COMMANDE DES GAZ

SYSTÈME OIL ALERT®

“Oil Alert est une marque déposée aux États-Unis.” Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au manque d'huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d'huile dans le carter moteur ne descende sous le seuil de sécurité, le système Oil Alert avertit l'utilisateur qu'il est nécessaire d'arrêter le moteur ou transmet une mise en garde. Consultez les instructions fournies par le fabricant de l'équipement.

Le témoin Oil Alert s'active quand une baisse du niveau d'huile est détectée et que le moteur tourne.

Témoin du système oil alert

Quand le moteur

Boîtier de commande type

Quand une

baisse du

niveau d'huile

est détectée

s'arrête

automatiquement

(avec le contacteur

du moteur en

position ON

Quand le contacteur du moteur est en

position OFF

(arrêt)

(marche)

Témoin type

Clignote S'éteint S'éteint

Compteur horaire

S'allume S'allume S'éteint

type

L'ECM de ce moteur commande automatiquement la soupape d'étranglement et l'électrovanne de régulation de puissance.

Au démarrage et au réchauffement du moteur, il est inutile d'activer le levier du starter à moins que le démarrage normal du moteur ne soit difficile.

TYPES STANDARD

TYPES PROFIL DISCRET

Si le moteur s'arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau de l'huile moteur (voir page

9) avant de procéder à la recherche d'une autre

cause de panne.

Si vous continuez à faire tourner le moteur après avoir activé le système Oil Alert, vous risquez d'endommager le moteur.

4 FRANÇAIS

Page 25

CONTRÔLES AVANTL'UTILISATION

ATTENTION

LEVIER DE ROBINET DE CARBURANT

ON (marche)

START (démarrage)

CONTACTEUR DE MOTEUR

ON (marche)

REMARQUE

UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRÊT A FONCTIONNER ?

Pour la sécurité, le respect de la réglementation sur l'environnement et la longévité de l'équipement, il est important de consacrer quelques instants à vérifier l'état du moteur avant l'utilisation. Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au concessionnaire avant l'utilisation.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l'absence de correction d'un problème avant l'utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d'entraîner des blessures graves ou mortelles.

Effectuez toujours les contrôles avant chaque utilisation et rectifiez les problèmes.

Avant de commencer les contrôles avant l'utilisation, s'assurer que le moteur est à l'horizontale et que le contacteur moteur se trouve sur la position OFF (arrêt).

Vérifiez toujours les points suivants avant de mettre le moteur en marche :

Vérifier l'état général du moteur

1. Vérifiez s'il n'y a pas de traces de fuites d'huile ou d'essence autour ou sous le moteur.

2. Enlevez toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du silencieux et du lanceur.

3. Recherchez des signes de dommages.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ D'UTILISATION

Avant d'utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ, page 2 et la section CONTRÔLES AVANT L'UTILISATION sur cette page.

Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel qu'un garage. Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s'accumuler rapidement dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s'accumuler à des niveaux dangereux dans des endroits clos. L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des évanouissements ou la mort.

Ne faites jamais fonctionner le groupe électrogène dans un endroit entièrement ou partiellement clos où des personnes peuvent être présentes.

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l'arrêt du moteur et pendant l'utilisation, consultez les instructions accompagnant l'équipement commandé par ce moteur.

DÉMARRAGE DU MOTEUR

AVEC DÉMARREUR ÉLECTRIQUE :

1. Placez le levier du robinet de carburant sur la position ON (marche).

4. Assurez-vous que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le moteur

1. Vérifiez le niveau de carburant (voir page 8). En démarrant avec un réservoir de carburant plein, les interruptions pour faire le plein seront réduites.

2. Vérifiez le niveau d'huile du moteur (voir page 9). L'utilisation du moteur avec un faible niveau d'huile peut l'endommager.

Si le niveau d'huile dans le carter moteur descend sous le seuil de sécurité, le système Oil Alert avertit l'utilisateur qu'il est nécessaire d'arrêter le moteur ou transmet une mise en garde. Toutefois, pour éviter l'inconvénient d'un arrêt imprévu, vérifiez toujours le niveau d'huile du moteur avant le démarrage.

3. Vérifiez l'élément de filtre à air (voir page 10). Un élément de filtre à air sale limite le passage d'air vers le carburateur, ce qui diminue les performances du moteur.

4. Vérifiez l'équipement commandé par ce moteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du moteur, consultez les instructions accompagnant l'équipement commandé par ce moteur.

2. Placez le contacteur moteur sur la position START (démarrage) et le maintenir sur cette position jusqu'à ce que le moteur démarre.

Certaines applications moteur ne possède pas de boîtier de commande monté sur le moteur avec le contacteur de moteur présenté ici. Consultez les instructions fournies par le fabricant de l'équipement.

Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, relâchez le contacteur moteur et attendez au moins 10 secondes avant d'actionner à nouveau le démarreur.

Ne sollicitez pas le démarreur électrique pendant plus de 5 secondes d'affilée car ceci le ferait surchauffer et pourrait l'endommager.

Quand le moteur démarre, relâchez le contacteur de moteur et laissez-le retourner en position ON (marche).

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Page 26

AVEC LANCEUR :

ON (marche)

LEVIER DE ROBINET DE CARBURANT

CONTACTEUR DE MOTEUR

ON (marche)

TYPES DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

TYPES LANCEUR

CONTACTEUR DE MOTEUR

ON (marche)

POIGNÉE DE LANCEMENT

Direction pour tirer

POIGNÉE DE LANCEMENT

Direction pour tirer

REMARQUE

CONTACTEUR DE MOTEUR

TYPES DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

TYPES LANCEUR

CONTACTEUR DE MOTEUR

OFF (arrêt)

LEVIER DE ROBINET DE CARBURANT

OFF (arrêt)

1. Placez le levier du robinet de carburant sur la position ON (marche).

TYPES PROFIL DISCRET

2. Tournez le contacteur du moteur en position ON (marche).

Ne laissez pas retomber la poignée du démarreur contre le moteur. La ramener lentement pour éviter tout dommage du démarreur.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Tournez le contacteur du moteur en position OFF (arrêt).

3. Tirez doucement la poignée de lancement jusqu'à la résistance, puis tirez d'un coup sec dans le sens de la flèche comme sur la figure cidessous. Ramenez doucement la poignée de lancement en arrière.

TYPES STANDARD

2. Placez le levier du robinet de carburant sur la position OFF (arrêt).

6 FRANÇAIS

Page 27

ENTRETIEN DU MOTEUR

ATTENTION

PROGRAMME D'ENTRETIEN

IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Un entretien incorrect ou l'absence de correction d'un problème avant l'utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d'entraîner des blessures graves ou mortelles.

Respectez toujours les recommandations et programmes de contrôle et d'entretien figurant dans ce manuel.

Pour permettre d'entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages suivantes un programme d'entretien, des procédures de contrôle de routine et des procédures d'entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à main de base. D'autres opérations d'entretien plus difficiles ou demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront normalement être confiées à un technicien Honda ou à un autre mécanicien qualifié. Le programme d'entretien s'applique à des conditions d'utilisation normales. Si le moteur est utilisé dans des conditions sévères telles qu'un fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demandez au concessionnaire d'entretien des recommandations pour des besoins et un usage particuliers.

L'entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou par tout technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces “certifiées” aux normes EPA.

SÉCURITÉ D'ENTRETIEN

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-dessous. Il est cependant impossible de vous avertir de tous les dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l'entretien. Seul le technicien peut décider s'il doit ou non effectuer une tâche donnée.

PÉRIODE D'ENTRETIEN RÉGULIER (1)

À réaliser à chaque mois indiqué ou intervalle horaire de fonctionnement, selon la

première occurrence. ÉLÉMENT Huile moteur Vérifier le

Filtre à air Vérifier o 10

Bougie Vérifier-

Pare-étincelles (selon type)

Vitesse de ralenti Vérifier-

Jeu - robinet Vérifier-

Coupelle de décantation

Chambre de combustion

Filtre et réservoir de carburant

Tuyau de carburant Vérifier Tous les 2 ans

niveau Changer o o 9

Nettoyer o (2) o (2) 10 Remplacer o ** 10

Régler Remplacer o Nettoyer o (4) 12

Régler

Régler Nettoyer o 11

Nettoyer Toutes les 1 000 h (3)

Nettoyer o (3)

Chaque

Premier

Tous les

utili-

mois

heures.

3 mois

heures.

sation

(Remplacer si nécessaire) (3)

Tous les

6 mois

100

toutes

heures.

les 300 heures.

o12

o (3)

ans

reporter

à la

page

Manuel d'atelier

** Remplacez le type élément papier uniquement.

(1) Pour une utilisation commerciale professionnelle, notez les heures

de fonctionnement pour déterminer les intervalles d'entretien corrects.

(2) Faites un entretien plus fréquent dans le cas de fonctionnement

dans un milieu poussiéreux.

Le non respect des instructions et précautions d'entretien, peut provoquer de graves blessures ou un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• Avant de commencer un entretien ou une réparation, assurez-vous que le moteur est arrêté. Déconnecter le capuchon de bougie pour ne pas risquer un démarrage accidentel. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels : – Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l'échappement

du moteur.

L'aération doit être appropriée quand vous faites tourner le moteur.

– Brûlures par des pièces chaudes.

Attendez que le moteur et le système d'échappement se soient refroidis avant de les toucher.

– Blessure par des pièces mobiles.

Ne faites tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

• Lisez les instructions avant de commencer et vérifiez si vous avez l'outillage et les compétences nécessaires.

• Pour diminuer les risques d'incendie ou d'explosion, restez prudent en travaillant à proximité de l'essence. Pour nettoyer les pièces, utilisez uniquement des solvants ininflammables et non de l'essence. Ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d'alimentation en carburant.

Ne pas oublier que c'est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux le moteur et qu'il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation. Pour la meilleure qualité et fiabilité, utilisez uniquement des pièces Honda authentiques neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

(3) Confiez l'entretien de ces points au concessionnaire à moins

d'avoir les outils appropriés et d'être mécaniquement compétent. Pour les procédures d'entretien, consultez le manuel d'atelier Honda.

(4) En Europe et dans les autres pays où la directive 2006/42/CE

relative aux machines est en vigueur, ce nettoyage doit être effectué par le concessionnaire.

Le non respect de ce programme d'entretien peut entraîner des problèmes non couverts par la garantie.

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Page 28

REMPLISSAGE DE CARBURANT (TYPES PROFIL DISCRET)

ATTENTION

REMARQUE

BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

NIVEAU DE CARBURANT MAXIMUM

CHAÎNE

Suivez les recommandations des équipementiers en ce qui concerne le remplissage de carburant.

REMPLISSAGE DE CARBURANT (TYPES STANDARD)

Carburant recommandé

Essence sans plomb

États-Unis Pompe - Indice d'octane pompe 86 ou plus Excepté les

États-Unis

Recherche - Indice d'octane pompe 91 ou plus

Pompe - Indice d'octane pompe 86 ou plus

Le moteur est certifié pour fonctionner avec de l'essence sans plomb ordinaire ayant un indice d'octane recherche d'au moins 86 (ou un indice d'octane pompe d'au moins 91). Faites le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le moteur a tourné, laissez-le refroidir. Ne faites jamais le plein à l'intérieur d'un bâtiment dans lequel les vapeurs peuvent atteindre des flammes ou des étincelles. Vous pouvez utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus de 10% d'éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L'utilisation de carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d'alimentation en carburant. Les dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de l'utilisation d'un carburant avec des pourcentages d'éthanol ou méthanol supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.

2. Ajoutez du carburant jusqu'au niveau max. Ne pas trop remplir. Essuyez le carburant renversé avant de lancer le moteur.

Si l'équipement n'est utilisé qu'occasionnellement, consultez la section sur le carburant dans le chapitre REMISAGE DU MOTEUR (voir page 13) qui fournit des informations complémentaires sur la dégradation du carburant.

L'essence est très inflammable et explosive. Il y a risque de brûlures ou de blessures graves en manipulant du carburant.

• Arrêtez le moteur et ne laissez aucune source de chaleur, étincelle ou flamme à proximité.

• Ne faire le plein qu'à l'extérieur.

• Essuyez immédiatement tout carburant renversé.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastique. Veillez à ne pas renverser de carburant en remplissant le réservoir. DLes dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la garantie limitée du distributeur.

N'utilisez jamais de l'essence viciée ou contaminée ou un mélange d'huile/essence. Empêchez la pénétration de saleté ou d'eau dans le réservoir de carburant.

1. Avec le moteur arrêté et sur une surface plane, retirez le bouchon du réservoir de carburant et vérifiez le niveau du carburant. Si le niveau de carburant est bas, remplissez le réservoir.

Faites le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne pas remplir le réservoir de carburant complètement. Selon les conditions d'utilisation, il peut s'avérer nécessaire d'abaisser le niveau de carburant. Une fois le plein fait, serrez le bouchon du réservoir de carburant jusqu'à ce qu'il s'enclenche.

Gardez l'essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils électriques, outils électriques, etc.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d'incendie ; il est également nuisible pour l'environnement. Essuyez immédiatement tout carburant renversé.

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BOUCHON DE REMPLISSAGE

TEMPÉRATURE AMBIANTE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE

LIMITE SUPÉRIEURE

TROU DE REMPLISSAG E D'HUILE (bord du bas)

REMARQUE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE

RONDELLE D'ÉTANCHÉITÉ (Remplacer)

BOUCHON DE VIDANGE D'HUILE

L'huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service. Utilisez une huile automobile 4 temps détergente.

Renouvellement d'huile

Vidangez l'huile usée avec le moteur est chaud. La vidange s'effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l'huile est chaude.

Huile recommandée

Utilisez une huile moteur 4 temps répondant au moins aux prescriptions pour la catégorie de service API SJ ou ultérieure (ou équivalente). Vérifiez toujours l'étiquette de service API sur le bidon d'huile pour s'assurer qu'elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou équivalente).

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour un usage courant. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du lieu d'utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Vérification du niveau d'huile

Vérifiez le niveau d'huile du moteur avec le moteur arrêté et à l'horizontale.

1. Retirez le bouchon de remplissage d'huile.

2. Vérifiez le niveau de l'huile moteur. Si le niveau d'huile se trouve la limite supérieure, faites l'appoint d'huile recommandée jusqu'au repère de limite maximum.

1. Placez un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l'huile usée, puis retirer le bouchon de remplissage d'huile, le boulon de vidange d'huile et la rondelle.

2. Vidangez complètement l'huile usée, puis remettez le bouchon de vidange d'huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

Jetez l'huile moteur usée conformément aux règles environnementales. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu'elle soit recyclée. Ne la jetez pas aux ordures. Ne la déversez pas dans la terre ou dans un égout.

3. Avec le moteur à l'horizontale, remplissez d'huile recommandée jusqu'au repère de limite maximum (bord du bas du trou de remplissage d'huile).

L'utilisation du moteur avec un faible niveau d'huile peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommage n'est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.

4. Réinstallez et serrez le bouchon de remplissage d'huile.

3. Reposez le bouchon de remplissage d'huile.

L'utilisation du moteur avec un faible niveau d'huile peut l'endommager. Ce type de dommage n'est pas couvert par la Garantie

limitée du distributeur.

Le système Oil Alert arrête automatiquement le moteur ou transmet une mise en garde avant que le niveau d'huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité. Consultez les instructions fournies par le fabricant de l'équipement.

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FILTRE À AIR

REMARQUE

ÉCROU

CACHE DU FILTRE À AIR

ÉCROU À OREILLES

ÉLÉMENT FILTRANT EN PAPIER

ÉLÉMENT FILTRANT EN MOUSSE

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

JOINT

Essorez et séchez

Trempez dans l'huile Essorez

Nettoyez

Ne pas tordre. Ne pas tordre.

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

CLIP

ÉLÉMENT FILTRANT EN MOUSSE

CACHE DU FILTRE À AIR

Essorez et séchez

Trempez dans l'huile Essorez

Nettoyez

Ne pas tordre. Ne pas tordre.

Un filtre à air sale restreint le passage d'air vers le carburateur et réduit ainsi les performances du moteur. Si le moteur est utilisé dans des endroits très poussiéreux, nettoyez le filtre à air plus souvent qu'il n'est indiqué dans le PROGRAMME D'ENTRETIEN.

Faire fonctionner le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air abîmé risque d'encrasser le moteur et de provoquer l'usure rapide du moteur. Ce type de dommage n'est pas couvert par la Garantie limitée du

distributeur.

Vérification (standard types)

Déposez le couvercle de filtre à air et contrôlez les éléments filtrants. Nettoyez ou remplacez des éléments filtrants sales. Remplacez toujours des éléments filtrants endommagés.

6. Essuyez la saleté à l'intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à l'aide d'un chiffon humide. Veillez à ce que la saleté ne pénètre pas dans la chambre d'air menant au carburateur.

7. Placez l'élément filtrant en mousse sur l'élément filtrant en papier, puis réinstallez le filtre à air assemblé. Les joints doivent être installés sous le filtre à air. Serrez l'écrou à oreilles du filtre à air fermement.

8. Installez le couvercle du filtre à air et serrez à fond l'écrou.

Inspection (types profil discret)

Déposez le couvercle de filtre à air et contrôlez l'élément filtrant. Examinez l'élément du filtre. Nettoyez l'élément filtrant en mousse. Remplacez toujours l'élément filtrant endommagé.

Nettoyage (types profil discret)

Nettoyage (standard types)

1. Retirez l'écrou du couvercle de filtre à air, puis retirez le couvercle.

2. Retirez l'écrou à oreilles du filtre à air, puis retirez le filtre.

3. Retirez l'élément filtrant en mousse de l'élément filtrant en papier.

4. Contrôlez les deux éléments filtrants et les remplacer s'ils sont endommagés. Remplacez toujours l'élément filtrant en papier aux intervalles prévus dans le programme d'entretien (voir page

7).

5. Nettoyez les éléments filtrants s'ils doivent être réutilisés.

Élément filtrant en papier : tapoter doucement l'élément filtrant à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou

appliquer un jet d'air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm

)] à travers l'élément filtrant depuis le côté propre tourné vers le moteur. N'essayez jamais de faire partir la saleté avec une brosse ; ceci ne ferait qu'enfoncer la saleté dans les fibres.

1. Dégrafez les clips du couvercle du filtre à air, puis retirez le couvercle de filtre à air.

2. Retirez l'élément filtrant en mousse du boîtier de filtre à air.

3. Contrôlez l'élément filtrant en mousse et le remplacer s'il est endommagé.

TYPES PROFIL DISCRET

Élément filtrant en mousse : nettoyez l'élément dans de l'eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. Il est également possible de le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis de le laisser sécher. Trempez l'élément filtrant dans de l'huile moteur propre, puis éliminez l'excès d'huile. S'il reste trop d'huile dans la mousse, le moteur fumera au démarrage.

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4. Nettoyez l'élément filtrant s'il doit être réutilisé.

nettoyez l'élément dans de l'eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. Il est également possible de le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis de le laisser sécher. Trempez l'élément filtrant dans de l'huile moteur propre, puis éliminez l'excès d'huile. S'il reste trop d'huile dans la mousse, le moteur fumera au démarrage.

5. Essuyez la saleté à l'intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à l'aide d'un chiffon humide. Veillez à ce que la saleté ne pénètre pas dans la chambre d'air menant au carburateur.

6. Installez l'élément filtrant en mousse du boîtier de filtre à air.

7. Installez le couvercle du filtre à air, puis enclenchez les clips du couvercle de filtre à air.

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COUPELLE DE DÉCANTATION

ATTENTION

BASE DE FILTRE À AIR

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

BOULON D'ACCOUPLEMENT 5 mm

BOULON D'ACCOUPLEMENT 6 mm

BOULONS D'ACCOUPLEMENT 5 mm

ÉCROUS D'ACCOUPLEMENT 6 mm

TUBE DE RENIFLARD

FILTRE

JOINT TORIQUE (remplacer)

COUPELLE DE DÉCANTATION

LEVIER DE ROBINET DE CARBURANT

OFF (arrêt)

Nettoyage

L'essence est très inflammable et explosive. Il y a risque de brûlures ou de blessures graves en manipulant du carburant.

• Arrêtez le moteur et ne laissez aucune source de chaleur, étincelle ou flamme à proximité.

• Manipulez le carburant uniquement à l'extérieur.

• Essuyez immédiatement tout carburant renversé.

(TYPES PROFIL DISCRET)

1. Décrochez les clips du couvercle de filtre à air, retirez le couvercle de filtre à air, puis l'élément filtrant en mousse (voir page

10).

2. Retirez les quatre boulons d'accouplement de 5 mm, un boulon d'accouplement de 6 mm et un boîtier de filtre à air. Retirez les deux écrous d'accouplement de 6 mm et sortez le tube du reniflard. Puis retirez la base du filtre à air.

TYPES PROFIL DISCRET

6. Reposez le filtre, posez un joint torique neuf et reposez la coupelle de décantation, comme indiqué. Serrez la coupelle de décantation à fond.

(TYPES PROFIL DISCRET)

7. Installez la base du filtre à air, le tube du reniflard, le boîtier du filtre à air, l'élément filtrant en mousse et le couvercle du filtre à air dans l'ordre inverse de la dépose.

3. Placez le levier du robinet de carburant sur la position OFF (arrêt).

4. Déposez la coupelle de décantation, le joint torique et le filtre.

5. Nettoyez la coupelle de décantation et le filtre avec du solvant ininflammable. Séchez à fond.

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Page 32

BOUGIE

REMARQUE

BOUGIE

CAPUCHON DE BOUGIE

CLÉ À BOUGIE

0,7–0,8 mm

ÉLECTRODE LATÉRALE

RONDELLE D'ÉTANCHÉITÉ

REMARQUE

ÉCROU

CACHE DU FILTRE À AIR

ÉCROU À OREILLES

EMBOUT DE SILENCIEUX

JOINT

ÉLÉMENT DE FILTRE À AIR

VIS 5 mm

PROTECTEUR DE SILENCIEUX

VIS 6 mm

SILENCIEUX

PARE-ÉTINCELLES

VIS 5 mm

PARE-ÉTINCELLES (selon types)

Bougies recommandées : BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

La bougie recommandée possède l'indice thermique correct pour des températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées.

1. Déconnectez les capuchons de bougie et nettoyez toute saleté autour des bougies.

2. Déposez les bougies avec une clé à bougie 21 mm.

En Europe et dans les autres pays où la directive 2006/42/EC relative aux machines est en vigueur, ce nettoyage doit être effectué par le concessionnaire.

Le pare-étincelles doit être entretenu tous les 6 mois ou toutes les 100

heures pour maintenir un fonctionnement approprié.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Écran de pare-étincelles

1. Déposez l'écrou, le couvercle du filtre à air, l'écrou à oreilles, l'élément de filtre à air, l'embout du silencieux et le joint.

3. Vérifiez la bougie. La remplacer si elle est endommagée, très encrassée, si la rondelle d'étanchéité est en mauvais état ou si l'électrode est usée.

4. Mesurez l'écartement des électrodes avec un calibre d'épaisseur à fils. Corrigez l'écartement si nécessaire en pliant prudemment l'électrode latérale. L'écartement doit être de : 0,7-0,8 mm

5. Reposez la bougie avec précaution à la main pour éviter de foirer son filetage.

6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuez à la serrer avec une clé à bougie de 21 mm pour comprimer la rondelle d'étanchéité.

Si la bougie est neuve, serrez de 1/2 de tour lorsqu'elle vient en butée pour comprimer la rondelle.

Si la bougie est neuve, serrez de 1/8-1/4 de tour lorsqu'elle vient en butée pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage dans la culasse.

7. Fixez les capuchons de bougie sur les bougies.

2. Déposez les quatre vis de 5 mm et la vis de 6 mm du protecteur de silencieux, puis ensuite le protecteur de silencieux.

3. Retirez les deux vis de 5 mm du pare-étincelles, puis le pareétincelles du silencieux.

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Page 33

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

ÉCRAN

DOUILLE DE FUSIBLE

FUSIBLE (30 A)

CACHE DU FUSIBLE

SUPPORT

PATTE DE VERROUILLAGE

REMARQUE

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

1. Utilisez une brosse pour retirer la calamine de l'écran du pareétincelles. Veillez à ne pas toucher l'écran. Remplacez le pare-étincelles s'il est cassé ou s'il y a des trous.

2. Installez le pare-étincelles sur le silencieux.

3. Reposez le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l'ordre inverse du démontage.

FUSIBLE (types applicables)

Si le fusible saute, la batterie ne se chargera pas.

Changement de fusible

1. Déposez la douille du fusible de son support en appuyant sur la patte de verrouillage.

2. Retirez le cache du fusible en tirant la patte de verrouillage, puis sortez le fusible.

3. Remplacez le fusible par un fusible de même type et de même ampérage.

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion n'affectent le fonctionnement et l'aspect du moteur et à faciliter le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Nettoyage

Si le moteur vient de tourner, laissez-le refroidir pendant au moins une demi-heure avant le nettoyage. Nettoyez toutes les surfaces externes, retouchez à la peinture les parties écaillées et enduisez d'une fine couche d'huile toutes les surfaces susceptibles de rouiller.

REMARQUE

L'utilisation d'un tuyau d'arrosage ou d'un dispositif de lavage sous pression peut faire pénétrer de l'eau dans le filtre à air ou dans l'ouverture du silencieux. L'eau dans le filtre à air imbibe alors l'élément filtrant, et l'eau qui traverse l'élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.

Carburant

REMARQUE

Selon la formulation de carburant du lieu d'utilisation de l'équipement, le carburant peut se dégrader et s'oxyder rapidement. La dégradation et l'oxydation du carburant peuvent se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au carburateur et/ou système d'alimentation en carburant. Pour les recommandations sur le remisage local, renseignez-vous auprès du concessionnaire.

N'utilisez jamais un fusible d'un ampérage différent de celui qui est spécifié. Ceci pourrait causer d'importants dommages au système électrique ou un incendie.

4. Installez le cache du fusible sur la douille du fusible.

5. Installez la douille du fusible sur le support.

L'essence s'oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence détériorée rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher le système d'alimentation en carburant. Si l'essence de votre moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et d'autres pièces du système d'alimentation en carburant ou leur remplacement peut être nécessaire. La durée pendant laquelle l'essence peut rester dans le réservoir de carburant et le carburateur sans que ceci ne cause de problèmes fonctionnels dépend de facteurs tels que la composition de l'essence ou les températures de remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir. L'air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dégradation de carburant. De très fortes températures de remisage accélèrent la dégradation de carburant. Des problèmes de dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si l'essence utilisée pour le plein n'était pas fraîche.

Les dommages du circuit d'alimentation ou les problèmes de performances résultant d'un remisage inapproprié ne sont pas couverts par la garantie limitée du distributeur.

Vous pouvez prolonger le remisage en ajoutant un stabilisateur spécialement adapté ou vous pouvez éviter les problèmes de détérioration du carburant en purgeant le carburateur et le réservoir de carburant.

Ajout d'un stabilisateur pour prolonger le remisage

Pour ajouter un stabilisateur, remplissez le réservoir avec de l'essence fraîche. Si le réservoir n'est que partiellement rempli, le carburant peut s'endommager plus vite pendant le remisage. Si un bidon d'essence est conservé pour le ravitaillement, veillez à ce qu'il ne contienne que de l'essence fraîche.

1. Suivez les instructions du fabricant pour ajouter un stabilisateur.

2. Après avoir ajouté un stabilisateur, faites tourner le moteur pendant 10 minutes pour s'assurer que l'essence traitée a remplacé l'essence non traitée dans le carburateur.

3. Arrêtez le moteur.

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Page 34

Huile moteur

ATTENTION

LEVIER DE ROBINET DE CARBURANT

JOINT TORIQUE (remplacer)

COUPELLE DE DÉCANTATION

BOULON DE VIDANGE DU CARBURATEUR

1. Changez l'huile moteur (voir page 9).

2. Déposez la bougie (voir page 12).

3. Versez 1 cuillère à café (5–10 cm

) d'huile moteur propre dans le

cylindre.

4. Tirez la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l'huile dans le cylindre.

5. Réinstallez la bougie.

6. Tirez doucement la corde de lancement jusqu'à ce qu'une résistance soit ressentie. Les clapets se ferment empêchant ainsi l'humidité de rentrer dans le cylindre du moteur. Ramenez doucement la corde de lancement en arrière.

Vidange du carburateur

L'essence est très inflammable et explosive. Il y a risque de brûlures ou de blessures graves en manipulant du carburant.

• Arrêtez le moteur et ne laissez aucune source de chaleur, étincelle ou flamme à proximité.

• Manipulez le carburant uniquement à l'extérieur.

• Essuyez immédiatement tout carburant renversé.

(TYPES PROFIL DISCRET)

1. Décrochez les clips du couvercle de filtre à air, retirez le couvercle de filtre à air, puis l'élément filtrant en mousse (voir page

10).

2. Déposez le boîtier du filtre à air et sortez le tube du reniflard, puis retirez la base du filtre à air (voir page

11).

Précautions de remisage

Si votre moteur est remisé avec de l'essence dans le réservoir de carburant et le carburateur, il est important de réduire les risques d'inflammation des vapeurs d'essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Évitez également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des outils électriques sont utilisés.

Évitez dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car ceci favorise la rouille et la corrosion.

Gardez le moteur à l'horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut provoquer des fuites de carburant ou d'huile.

Alors que le moteur et le système d'échappement sont froids, couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système d'échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières. N'utilisez pas une feuille en plastique pour la protection contre la poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l'humidité autour du moteur et favorise la rouille et la corrosion.

Si le moteur est équipé d'une batterie pour les types de démarreur électrique, rechargez la batterie une fois par mois si le moteur est remisé. Ceci prolongera la durée de service de la batterie.

Fin du remisage

Vérifiez le moteur comme il est indiqué à la section CONTRÔLES AVANT L'UTILISATION de ce manuel (voir page

5).

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplissez le réservoir avec de l'essence fraîche. Si un bidon d'essence est conservé pour le ravitaillement, veillez à ce qu'il ne contienne que de l'essence fraîche. L'essence s'oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.

Si le cylindre a été enduit d'huile lors de la préparation au remisage, le moteur peut fumer brièvement au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

3. Placez le levier du robinet de carburant sur la position OFF (arrêt).

4. Placez un récipient essence approuvé sous le carburateur, puis utilisez un entonnoir pour éviter d'éclabousser du carburant.

5. Desserrer le boulon de vidange du carburateur. Déposer la coupelle de décantation et le joint torique, puis placer le levier du robinet de carburant sur la position MARCHE.

6. Après avoir vidangé tout le carburant dans le récipient, reposer la coupelle de décantation et un nouveau joint torique. Serrer le boulon de vidange de carburateur et la coupelle de décantation à fond.

(TYPES PROFIL DISCRET)

7. Installez la base du filtre à air, le tube du reniflard, le boîtier du filtre à air, l'élément filtrant en mousse et le couvercle du filtre à air dans l'ordre inverse de la dépose.

14 FRANÇAIS

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15

minutes avant de charger l'équipement commandé par lui sur le véhicule de transport. Un moteur chaud et un système d'échappement peut vous brûler et mettre le feu à certains matériaux.

Placez le levier du robinet de carburant sur la position OFF (arrêt).

Gardez moteur à plat pendant le transport pour limiter les possibilité de fuite de carburant.

Page 35

EN CAS DE PROBLÈME INATTENDU

BOÎTIER DE COMMANDE (type compteur)

BOÎTIER DE COMMANDE (type témoin)

TÉMOIN DU SYSTÈME OIL ALERT

Pour vérifier le témoin du système Oil alert, le moteur doit être connecté à une batterie et le contacteur de moteur en position ON (marche).

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

Cause possible Correction

Fusible grillé. Remplacez le fusible (p. 13).

Après le fonctionnement, placez le contacteur du moteur sur la position ON (marche).

Carburant, huile moteur, bougie, etc.

Niveau d'huile moteur bas. Faites l'appoint d'huile recommandée au

ECM, capteurs, etc. Apportez le moteur au concessionnaire

Batterie déchargée. Rechargez la batterie. Starter fermé. Déplacez le levier du starter en position

Contacteur moteur sur OFF (arrêt).

Absence de carburant. Faites le plein (p. 8). Carburant de mauvaise

qualité ; moteur remisé sans traitement ou vidange de l'essence ou plein fait avec une essence non adaptée.

Bougie défectueuse, encrassée ou mauvais écartement des électrodes.

Présence de carburant sur la bougie (moteur noyé).

Filtre bouché, dysfonctionnement du carburateur ou de l'allumage, soupapes collées, etc.

Vérifiez la rubrique CONTRÔLES AVANT L'UTILISATION (p. 5).

niveau approprié (p. 9).

d'entretien ou consultez le manuel d'atelier.

OPEN (ouvert) à moins que le moteur ne soit chaud.

Tournez le contacteur du moteur en position ON (marche).

Vidangez le réservoir de carburant et le carburateur (p.

14). Remplissez avec de

l'essence fraîche (p. 8).

Réglez l'écartement ou remplacez la bougie (p.

12).

Déposez et inspectez la bougie.

Apportez le moteur au concessionnaire d'entretien ou consultez le manuel d'atelier.

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

Cause possible Correction

Élément(s) du filtre à air colmaté(s).

Carburant de mauvaise qualité ; moteur remisé sans traitement ou vidange

Nettoyez ou remplacez le(s) élément(s) filtrant(s) (p.

Vidangez le réservoir de carburant et le carburateur (p.

l'essence fraîche (p. 8). de l'essence ou plein fait avec une essence non adaptée.

Filtre bouché, dysfonctionnement du carburateur ou de

Apportez le moteur au concessionnaire

d'entretien ou consultez le manuel

d'atelier. l'allumage, soupapes collées, etc.

10).

14). Remplissez avec de

FRANÇAIS 15

Page 36

INFORMATIONS TECHNIQUES

EMPLACEMENT DU NUMÉRO DE SÉRIE ET DU TYPE DE MOTEUR

EMPLACEMENT DU NUMÉRODE SÉRIE

Notez le numéro de série du moteur, le type et la date d'achat dans les espaces ci-dessous. Ces informations seront nécessaires pour la commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

TYPES STANDARD

TYPES PROFIL DISCRET

EMPLACEMENT DU NUMÉRO DE SÉRIE ET DU TYPE DE MOTEUR

ATTENTION

CÂBLE POSITIF (+) DE LA BATTERIE

CÂBLE NÉGATIF (–) DE LA BATTERIE

RACCORDEMENTS DE LA BATTERIE POUR LE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE (types applicables)

Batterie recommandée

iGX270/iGX390 12 V-24 Ah

Veillez à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela provoquerait un court-circuit dans le système de charge de la batterie. Connectez toujours le batterie avant pas risquer de provoquer un court-circuit la masse avec l'outil lors du serrage de l'extrémité de la batterie.

ATTENTION : Les bornes, cosses et accessoires connexes de la batterie contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver les

mains après les avoir manipulés.

1. Connectez le câble positif (+) de la batterie à la borne du solénoïde de démarreur comme indiqué.

de connecter le câble négatif (–) de la batterie afin de ne

Le non respect de cette consigne peut entraîner une explosion de la batterie et blesser grièvement quelqu'un à proximité.

N'approchez pas d'étincelles, flammes vives et cigarettes de la batterie.

câble positif (+) de la batterie à la borne de la

en touchant une pièce reliée à

du câble positif (+)

Numéro de série du moteur : __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur : ___ ___ ___ ___

Date d'achat : ______ / ______ / ______

2. Connectez le câble négatif (–) de la batterie à un boulon de montage du moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse du moteur.

3. Connectez le câble positif (+) de la batterie à la borne (+) de la batterie comme indiqué.

4. Connectez le câble positif (–) de la batterie à la borne (–) de la batterie comme indiqué.

5. Enduisez les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

16 FRANÇAIS

Page 37

MODIFICATION DU CARBURATEUR POUR UNE UTILISATION À

REMARQUE

HAUTE ALTITUDE

À haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur s'enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

Il est possible d'améliorer les performances en haute altitude en effectuant certaines modifications sur le carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des altitudes supérieures à 1 500 mètres, demandez au service après-vente d'effectuer ces modifications du carburateur. Le moteur répondra aux normes antipollution pendant toute sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute altitude ont été effectuées.

Même après modification, la puissance du moteur diminuera d'environ 3,5% pour chaque palier d'accroissement de 300 mètres d'altitude. Si le carburateur n'est pas modifié, l'effet de l'altitude sur la puissance sera encore plus important.

INFORMATIONS SUR LE SYSTÈME ANTIPOLLUTION

Source des émissions polluantes

La combustion du carburant s'accompagne d'un rejet de monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. Il est très important de contrôler les hydrocarbures et les oxydes d'azote car, dans certaines conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière, mais il est toxique.

Honda utilise des rapports air/carburant appropriés et d'autres systèmes antipollution pour réduire les émissions de monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. En outre, les systèmes d'alimentation en carburant de Honda font appel à des composants et à des technologies de contrôle permettant de réduire les émissions par évaporation.

La Loi Clean Air Act des États-Unis et de la Californie et d'Environnement Canada

La réglementation de l'EPA (agence de protection de l'environnement), de la Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu'ils fournissent des instructions écrites décrivant le fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude. L'utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d'importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, demandez au concessionnaire de remettre le carburateur aux spécifications standards.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites autorisées.

Modification non autorisée et altération

REMARQUE

La modification non autorisée est une violation à la loi fédérale et californienne.

La modification non autorisée ou l'altération du système antipollution peut entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite légale. Les mesures suivantes constituent notamment des modifications non autorisées :

• Retrait ou altération d'une pièce quelconque des systèmes

d'admission, d'alimentation en carburant ou d'échappement.

• Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Si l'un des symptômes suivants est présent, faites contrôler et réparer le moteur par le concessionnaire d'entretien.

• Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

• Ralenti irrégulier.

• Ratés d'allumage ou retours de flammes lors d'un fonctionnement en

charge.

• Postcombustion (retours de flamme).

• Fumée d'échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Pièces de rechange

Les systèmes antipollution de votre nouveau moteur Honda ont été conçus, fabriqués et homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l'EPA (agence de protection de l'environnement), de Californie (modèles homologués pour la vente en Californie) et du Canada. Nous recommandons d'utiliser des pièces Honda authentiques lors de tout entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d'origine et sont fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la fiabilité de leurs performances. L'utilisation de pièces de rechange n'ayant pas la conception et la qualité d'origine peut nuire à l'efficacité du système antipollution.

Le fabricant d'une pièce du marché des pièces de rechange assume la responsabilité que cette pièce n'affectera pas la performance antipollution. Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l'utilisation de cette pièce n'empêchera pas le moteur de se conformer à la réglementation sur la pollution.

FRANÇAIS 17

Page 38

Entretien

Respectez le programme d'entretien de la page 7. N'oubliez pas que ce programme présuppose que l'engin est utilisé pour l'application pour laquelle il est prévu. Une utilisation prolongée sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

INDICE ATMOSPHÉRIQUE

Une étiquette d'informations sur l'indice atmosphérique est apposée sur les moteurs certifiés pour une période d'endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du California Air Resources Board.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances antipollution des moteurs disponibles. Plus l'indice atmosphérique est faible, moindre est la pollution.

La description d'endurance est destinée à vous fournir des informations concernant la période d'endurance des émissions du moteur. La durée de désignation indique la durée de vie utile du système antipollution du moteur. Pour plus d'informations, consulter la Garantie du système antipollution.

Durée de désignation

Modérée

Intermédiaire

Prolongée

Applicable à la période d'endurance des

pièces antipollution

50 heures (0 à 80 cm 125 heures (plus de 80 cm

125 heures (0 à 80 cm 250 heures (plus de 80 cm

300 heures (0 à 80 cm 500 heures (plus de 80 cm 1 000 heures (225 cm

inclus)

et plus)

)

SPÉCIFICATIONS (TYPES STANDARD)

iGX270 (arbre de prise de force de type S avec réservoir de carburant)

Longueur×Largeur×Hauteur 358×462×422 mm Masse sèche [poids] 30,3 kg Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,

1 cylindre

Déplacement [Alésage×Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349*)

Couple net maxi.

(conformément à SAE J1349*)

270 cm

[77,0×58,0 mm]

6,3 kW à 3 600 tr/min

19,1 N·m (1,98 kgf·m)

à 2 500 tr/min

Contenance en huile moteur 1,1 L Capacité du réservoir de

5,3 L

carburant Système de refroidissement Air forcé Circuit d'allumage Allumage par magnéto type CDI Rotation de l'arbre de prise

de force

Dans le sens contraire des aiguilles

d'une montre

iGX390 (arbre de prise de force de type S avec réservoir de carburant)

Longueur×Largeur×Hauteur 383×484×448 mm Masse sèche [poids] 36,4 kg Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,

1 cylindre

Déplacement [Alésage×Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349*)

Couple net maxi.

(conformément à SAE J1349*)

389 cm

[88,0×64,0 mm] 8,7 kW (11,8 PS)

à 3 600 tr/min

26,5 N·m (2,7 kgf·m)

à 2 500 tr/min

Contenance en huile moteur 1,1 L Capacité du réservoir de

6,1 L

carburant Système de refroidissement Air forcé Circuit d'allumage Allumage par magnéto type CDI Rotation de l'arbre de prise de

force

Dans le sens contraire des aiguilles

d'une montre

18 FRANÇAIS

Page 39

SPÉCIFICATIONS (TYPES PROFIL DISCRET)

iGX270 (arbre de prise de force de type S)

Longueur×Largeur×Hauteur

384×468×303 mm Masse sèche [poids] 26,2 kg Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,

1 cylindre

Déplacement [Alésage×Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349*)

Couple net maxi.

(conformément à SAE J1349*)

270 cm

[77,0×58,0 mm]

6,3 kW (8,6 PS)

à 3 600 tr/min

19,1 N·m (1,98 kgf·m)

à 2 500 tr/min

Contenance en huile moteur 1,1 L Système de refroidissement Air forcé Circuit d'allumage Allumage par magnéto type CDI Rotation de l'arbre de prise de

force

Dans le sens contraire des aiguilles

d'une montre

iGX390 (arbre de prise de force de type S)

Longueur×Largeur×Hauteur

395×484×313 mm Masse sèche [poids] 31,4 kg Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête,

1 cylindre

Déplacement [Alésage×Course]

Puissance nette

(conformément à SAE J1349*)

Couple net maxi.

(conformément à SAE J1349*)

389 cm

[88,0×64,0 mm] 8,7 kW (11,8 PS)

à 3 600 tr/min

26,5 N·m (2,7 kgf·m)

à 2 500 tr/min

Contenance en huile moteur 1,1 L Système de refroidissement Air forcé Circuit d'allumage Allumage par magnéto type CDI Rotation de l'arbre de prise

de force

Dans le sens contraire des aiguilles

d'une montre

SPÉCIFICATIONS DE RÉGLAGE (iGX270/iGX390)

ÉLÉMENT CARACTÉRISTIQUES ENTRETIEN

Écartement des bougies

Jeu des soupapes (à froid)

Autres

0,7

–0,8 mm Se reporter à la

page : 12

ADM : 0,15±0,02 mm EX : 0,20±0,02 mm

Contactez votre concessionnaire.

Aucun autre réglage nécessaire.

spécifications

INFORMATION DE RÉFÉRENCE RAPIDE (iGX270/iGX390)

Carburant Essence sans plomb (se reporter page 8)

ÉtatsUnis

Excepté ÉtatsUnis

Pompe - Indice d'octane pompe 86 ou plus

Recherche - Indice d'octane pompe 91 ou plus

Pompe - Indice d'octane pompe 86 ou plus

Huile moteur SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour usage général.

Se reporter page 9.

Bougie BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

Entretien Avant chaque utilisation :

• Vérifiez le niveau de l'huile moteur. Se reporter page 9.

• Contrôler le filtre à air. Se reporter page 10. 20 premières heures :

Changer l'huile moteur. Se reporter page 9.

Suite :

Se reporter au programme d'entretien de la page 7.

SCHÉMAS DE CÂBLAGE

* La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de série de ce modèle et mesurée conformément à SAE J1349 à 3 600 tr/min (puissance nette) et à 2 500 tr/min (couple net maxi). La puissance de sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de cette valeur. La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de fonctionnement du moteur pendant l'utilisation, les conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

TABLE DE CONNEXION

ARRET

MARCHE

(1) REDRESSEUR (8)

NOIR

MARRON

JAUNE

ORANGE BLEU CLAIR

BLEU

VERT CLAIR

VERT ROUGE

ROSE GRIS

BLANC VIOLET

BEIGE

COMBINAISON : MASSE/MARQUAGE

CONTACTEUR DE NIVEAU D'HUILE (2) TÉMOIN (9) BOBINE D'ALLUMAGE (3) FUSIBLE (10) BOUGIE (4) CONTACTEUR DE MOTEUR (11) BOBINE DE CHARGE (5) BOÎTIER DE COMMANDE (12) BOBINE D'ALIMENTATION (6) MOTEUR DE DÉMARREUR (13) ECM (7) BATTERIE (14) Vers INTERFACE

FRANÇAIS 19

Page 40

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE ET LE LOCALISATEUR DE DISTRIBUTEURS/CONCESSIONNAIRES

Canada :

Honda Canada, Inc.

Veuillez visiter le site www.honda.ca pour plus d'informations

États-Unis, Porto Rico et Iles vierges américaines :

Rendez-vous sur notre site Web : www.honda-engines.com

Canada :

Appelez le (888) 9HONDA9 ou rendez vous sur notre site Web : www.honda.ca

Pour la zone européenne :

Rendez-vous sur notre site Web : http://www.honda-engines-eu.com

Australie :

Appelez le (03) 9270 1348 ou visitez notre site Web : www.hondampe.com.au

INFORMATIONS D'ENTRETIEN POUR LE CLIENT

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.

États-Unis, Porto Rico et Iles vierges américaines :

Si vous n'êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la concession,adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de votre région.

Si vous n'êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Téléphone : (888) 9HONDA9 Numéro gratuit

(888) 946-6329

Fax : (877) 939-0909 Numéro gratuit

Australie :

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty.

1954–1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Téléphone : (03) 9270 1111 Fax : (03) 9270 1133

Pour la zone européenne :

Honda Motor Europe Logistics NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Toutes les autres zones :

S'adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Toutes les autres zones :

Si vous n'êtes pas satisfait de la décision prise par la direction de la concession, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de votre région.

Bureau Honda

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes :

• Nom du fabricant et numéro de modèle de l'équipement sur lequel est monté le moteur

• Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 16)

• Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

• Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le service après-vente de votre moteur

• Date d'achat

• Vos nom, adresse et numéro de téléphone

• Description détaillée du problème

États-Unis, Porto Rico et Iles vierges américaines :

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

Ou téléphoner au : (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE

20 FRANÇAIS

Page 41

INTRODUCCIÓN

PELIGRO

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

AVISO

ADVERTENCIA:

Los gases de escape de este producto contienen

agentes químicos que, según el Estado de

California, causan cáncer, defectos de nacimiento

u otros efectos perjudiciales reproductivos.

INTRODUCCIÓN....................... 1

MENSAJES DE SEGURIDAD ......1

INFORMACIÓN DE

SEGURIDAD ............................2

SITUACIÓN DE LAS

ETIQUETAS DE SEGURIDAD......2

SITUACIÓN DE LOS COMPONENTES Y

CONTROLES............................3

CARACTERÍSTICAS.................. 4

COMPROBACIONES PREVIAS

A LA OPERACIÓN ....................5

OPERACIÓN ............................5

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA

OPERACIÓN .........................5

ARRANQUE DEL MOTOR .......5

PARADA DEL MOTOR ...........6

SERVICIO DE SU MOTOR.......... 7

LA IMPORTANCIA DEL

MANTENIMIENTO .................7

SEGURIDAD DEL

MANTENIMIENTO .................7

PRECAUCIONES DE

SEGURIDAD .........................7

PROGRAMA DE

MANTENIMIENTO .................7

REPOSTAJE .........................8

ACEITE DE MOTOR ............... 9

Aceite recomendado...........9

Comprobación del nivel de

aceite ...............................9

Cambio del aceite............... 9

FILTRO DE AIRE.................. 10

TAZA DE SEDIMENTOS ....... 11

BUJÍA................................12

PARACHISPAS ...................12

FUSIBLE............................. 13

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE

UTILIDAD ............................. 13

ALMACENAJE DEL

MOTOR ............................. 13

TRANSPORTE .................... 14

CUIDADOS PARA PROBLEMAS

INESPERADOS....................... 15

INFORMACIÓN TÉCNICA

........ 16

UBICACIÓN DEL NÚMERO

DE SERIE ........................... 16

CONEXIONES DE LA BATERÍA PARA EL MOTOR DE

ARRANQUE ELÉCTRICO ...... 16

MODIFICACIONES DEL CARBURADOR PARA FUNCIONAR A GRAN

ALTITUD ........................... 17

INFORMACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE LAS

EMISIONES DE ESCAPE....... 17

ÍNDICE DE AIRE.................. 18

ESPECIFICACIONES ............ 18

ESPECIFICACIONES DE PUESTA A PUNTO

............... 19

INFORMACIÓN DE

REFERENCIA RÁPIDA .......... 19

DIAGRAMAS DE

CONEXIONES..................... 19

INFORMACIÓN PARA EL CONSUMIDOR

....................... 20

GARANTÍA E INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/ CONCESIONARIOS

.............. 20

INFORMACIÓN DE

SERVICIO PARA CLIENTES.... 20

Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd. se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.

Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y debe permanecer con el motor en caso de reventa.

Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el mantenimiento.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses: Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.

MENSAJES DE SEGURIDAD

Su seguridad y la de los demás son muy importantes. Hemos incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor. Lea detenidamente estos mensajes.

MANUAL DEL PROPIETARIO

iGX270·iGX390

Proposición 65 de California

Este producto contiene o emite

agentes químicos que, según el Estado de

California, causan cáncer, defectos de nacimiento

u otros efectos perjudiciales reproductivos

ESPAÑOL

Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de

seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad y una de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.

El significado de estas palabras clave es:

Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.

MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS

Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por la palabra AVISO.

Esta palabra significa:

El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor, en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.

Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de terceras personas si no sigue las instrucciones.

MUERTE o LESIONES GRAVES SEGURAS en caso de no seguir las instrucciones.

POSIBILIDAD de MUERTE o de LESIONES GRAVES en caso de no seguir las instrucciones.

POSIBILIDAD de LESIONES en caso de no seguir las instrucciones.

ÍNDICE

ESPAÑOL 1

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INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN DEL SILENCIADOR

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

• Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el equipo.

• No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y animales apartados del lugar de operación.

• Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.

• El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

(TIPOS ESTÁNDAR/

TIPOS DE PERFIL BAJO*)

Para UE Excepto UE

colocada en el producto

suministrada con el producto

colocada en el producto

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

Estas etiquetas le advierten los peligros potenciales que pueden causar daños serios. Léalas detenidamente.

Si una de estas etiquetas se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a su concesionario de servicio.

TIPOS ESTÁNDAR

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN DEL

SILENCIADOR

(TIPOS ESTÁNDAR)

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

El motor emite gas monóxido de carbono que es tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un lugar cerrado.

Lea el Manual del propietario antes de la operación.

suministrada con el producto

Para UE Excepto UE

no incluido

suministrada con el producto

colocada en el producto

suministrada con el producto

TIPOS DE PERFIL BAJO

2 ESPAÑOL

El silenciador caliente puede causarle quemaduras. Permanezca alejado si el motor ha estado en funcionamiento.

*Estas etiquetas se encuentran en la caja.

Page 43

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y CONTROLES

ECM

SILENCIADOR

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

TAPA DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE

ARRANCADOR DE RETROCESO (tipos aplicables)

EMPUÑADURA DEL ARRANCADOR (tipos aplicables)

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (tipos aplicables)

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

TAPA DE RELLENO DE ACEITE

FUSIBLE (tipos aplicables)

TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE

CAJA DE CONTROL (TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO) (Tipo con indicador)

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

INDICADOR DE AVISO DEL ACEITE

INTERRUPTOR DEL MOTOR

(Tipo con contador de horas)

INDICADOR DE AVISO DEL ACEITE

CONTADOR DE HORAS

CAJA DE CONTROL (TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO)

INTERRUPTOR DEL MOTOR

TAZA DE SEDIMENTOS

FILTRO DE AIRE

ECM

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

ARRANCADOR DE RETROCESO (tipos aplicables)

MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (tipos aplicables)

EMPUÑADURA DEL ARRANCADOR (tipos aplicables)

TAPA DE RELLENO DE ACEITE

FUSIBLE (tipos aplicables)

TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE

CAJA DE CONTROL

TIPOS ESTÁNDAR

TIPOS DE PERFIL BAJO

ESPAÑOL 3

Page 44

CARACTERÍSTICAS

CAJA DE CONTROL (Tipo con indicador)

INDICADOR DE AVI SO DEL ACEITE

CAJA DE CONTROL (Tipo con contador de horas)

INDICADOR DE AVISO DEL ACEITE

ECM

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

ECM

PALANCA DEL ESTRANGULADOR

SISTEMA OIL ALERT®

“Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos” El sistema Oil Alert está diseñado para prevenir de daños causados por una cantidad de aceite en el cárter. Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter caiga por debajo del límite de seguridad, el sistema Oil Alert parará el motor o emitirá una advertencia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

El indicador del sistema Oil Alert s acciona cuando se detecta una caída en el nivel de aceite mientras el motor está en funcionamiento.

Indicador de Oil Alert

Tipo con caja de control

Tipo con indicador

Tipo con contador de horas

Cuando se detecta un caída en el

nivel de aceite

Parpadea Se apaga Se apaga

Se enciende Se enciende Se apaga

Cuando el motor se

apaga

automáticamente

(con el interruptor

del motor en la

posición ON)

Cuando el

interruptor del motor se gira a la posición OFF

SISTEMA DE CONTROL AUTOMÁTICO DEL ESTRANGULADOR Y DE LA MARIPOSA DE GASES

El ECM de este motor controla automáticamente la válvula del estrangulador y la válvula de la mariposa de gases.

Cuando arranque y caliente el motor no necesitará operar la palanca del estrangulador a no ser que sea difícil arrancar el motor siguiendo el procedimiento de arranque normal.

TIPOS ESTÁNDAR

Si se para el motor y/o no puede volver a ponerse en marcha, compruebe el nivel del aceite (vea la página

9) antes de realizar la

localización y reparación de averías en otras partes.

AVISO

El motor puede dañarse si continúa utilizándolo después de que el sistema Oil Alert se haya activado.

TIPOS DE PERFIL BAJO

4 ESPAÑOL

Page 45

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

ADVERTENCIA

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

START

INTERRUPTOR DEL MOTOR

AVISO

FUNCIONAMIENTO

¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?

Por su propia seguridad, para asegurar el cumplimiento de las regulaciones medioambientales y para maximizar la vida de servicio de su equipo, es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.

El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.

Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de cada operación, y solucione los problemas encontrados.

Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la posición DESCONEXIÓN (OFF).

Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el motor:

Comprobación del estado general del motor

1. Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de fugas de aceite o de gasolina.

2. Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al silenciador y al arrancador de retroceso.

3. Busque si hay indicios de daños.

4. Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.

Comprobación del motor

1. Compruebe el nivel de combustible (vea la página 8). Si comienza el

trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la operación para repostar.

2. Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 9). El motor

puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.

Si el nivel del aceite que hay en el cárter cae por debajo del límite de seguridad, el sistema Oil Alert parará el motor o emitirá una advertencia. Sin embargo, para evitar la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el nivel de aceite de motor antes de empezar.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN

Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN en esta página.

Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.

Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá el peligro de pérdida del sentido o de muerte.

No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni parcialmente cerrado en el que pueda haber gente.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban observarse para poner en marcha, parar, u operar el motor.

ARRANQUE DEL MOTOR

CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:

1. Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición CONEXIÓN.

2. Gire el interruptor del motor a la posición START, y reténgalo ahí hasta que se ponga en marcha el motor.

Algunas aplicaciones del motor no incluyen la caja de control montada sobre el motor con el interruptor del mismo mostrado aquí. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

Si el motor no se pone en marcha antes de 5 segundos, suelte el interruptor del motor, y espere 10 segundos por lo menos antes de volver a operar el motor de arranque.

3. Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 10). Un

elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor.

4. Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.

Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.

Si se utiliza el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos, el motor de arranque se sobrecalentará y puede averiarse.

Cuando el motor se ponga en marcha, suelte el interruptor del motor dejándolo que retorne a la posición ON.

ESPAÑOL 5

Page 46

CON MOTOR DE ARRANQUE POR RETROCESO:

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

INTERRUPTOR DEL MOTOR

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE POR RETROCESO

INTERRUPTOR DEL MOTOR

EMPUÑADURA DEL ARRANCADOR

Dirección de tiro

EMPUÑADURA DEL ARRANCADOR

Dirección de tiro

AVISO

INTERRUPTOR DEL MOTOR

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE POR RETROCESO

INTERRUPTOR DEL MOTOR

OFF

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

OFF

1. Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición CONEXIÓN.

TIPOS DE PERFIL BAJO

2. Gire el interruptor del motor a la posición ON.

No dejar que la empuñadura del arrancador vuelva violentamente a su lugar original. Dejar que vuelva lentamente para evitar dañar el arrancador.

PARADA DEL MOTOR

1. Gire el interruptor del motor a la posición DESCONEXIÓN (OFF).

3. Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como se muestra abajo. Haga retornar con cuidado la empuñadura del arrancador.

TIPOS ESTÁNDAR

6 ESPAÑOL

2. Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF.

Page 47

SERVICIO DE SU MOTOR

ADVERTENCIA

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO

El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura, económica, y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la contaminación.

El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.

Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario.

Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico de Honda u otro mecánico cualificado. El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una carga elevada continua o a altas temperaturas, o si lo utiliza en condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de servicio Honda para que le proporcione las recomendaciones aplicables a sus necesidades y aplicaciones individuales.

El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo, empleando partes que estén “homologadas” según las normas EPA.

PERIODOS REGULARES DE SERVICIO (1)

Realizar a cada intervalo mensual o de horas de funcionamiento, lo que se produzca antes.

ELEMENTO Aceite del motor Comprobar

Filtro de aire Comprobar o 10

Bujía Comprobar-

Parachispas (tipos aplicables)

Velocidad de ralentí Comprobar-

Holgura de las válvulas

Taza de sedimentos Limpiar o 11 Cámara de

combustión Depósito y

filtro de combustible Tubo de

combustible

nivel Cambiar o o 9

Limpiar o (2) o (2) 10 Sustituir o** 10

ajustar Sustituir o Limpiar o (4) 12

ajustar Comprobar-

ajustar

Limpiar Cada 1.000 Hrs. (3)

Limpiar o (3)

Comprobar Cada 2 años

Cada

Primer

Cada 3

uso

mes

20 Hrs.

(Sustituir si es necesario) (3)

meses

50 Hrs.

Cada 6

100 Hrs.

Cada

meses

año

o (3)

sultar

página

Manual de taller

300 Hrs.

o12

** Reemplace sólo el tipo de elemento de papel.

Con-

SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO

A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Solamente usted puede decidir si debe realizar un trabajo determinado.

Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas o de muerte.

Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar

cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. Para evitar el arranque accidental, desconecte la tapa de la bujía. De este modo eliminará muchos peligros potenciales: – Intoxicación por monóxido de carbono procedente del tubo de

escape del motor.

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga el motor en marcha.

– Quemaduras por piezas calientes.

Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.

– Daños debidos a las piezas en movimiento.

No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones.

• Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de

las herramientas y conocimientos necesarios.

• Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado

cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los cigarrillos, las chispas y el fuego de las

partes relacionadas con el combustible. Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su mantenimiento y reparación. Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas originales Honda Genuine o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.

(1) Para aplicaciones comerciales, registre las horas de operación para

poder determinar los intervalos adecuados de mantenimiento.

(2) Realice el servicio con mayor frecuencia cuando lo utilice en zonas

polvorientas.

(3) El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de

servicio, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Para ver los procedimientos de servicio, consulte el manual de taller Honda.

(4) En Europa y en los otros países en los cuales se aplica la Directiva

“máquinas” 2006/42/CE, este servicio deberá realizarlo su concesionario de servicio.

Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que no entran en la garantía.

ESPAÑOL 7

Page 48

REPOSTAJE (TIPOS DE PERFIL BAJO)

ADVERTENCIA

AVISO

TAPA DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

NIVEL MÁXIMO DE COMBUSTIBLE

CADENA

Siga las recomendaciones de repostaje del fabricante del equipo.

REPOSTAJE (TIPOS ESTÁNDAR)

Combustible recomendado

Gasolina sin plomo

EE.UU. 86 octanos de bomba o superior Excepto EE.UU. 91 octanos de investigación o superior

86 octanos de bomba o superior

Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de investigación de 91 o más alto). Suministre el combustible en una zona bien ventilada con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran llegar a fuegos o chispas. Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están cubiertos por la Garantía.

2. Añada combustible hasta el nivel máximo del depósito de combustible. No llene excesivamente. Frote el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.

Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de de forma intermitente, consulte la sección sobre el combustible del capítulo ALMACENAJE DEL MOTOR (vea la página el deterioro del combustible.

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.

• Pare el motor y mantenga apartados el calor, las

El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de combustible. La garantía no cubre daños causados por el derrame de combustible. Garantía limitada del distribuidor.

No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina. Evitar que impurezas, polvo o agua entren al interior del depósito de combustible.

1. Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la

chispas, y el fuego.

• Reposte sólo al aire libre.

• Limpie los derrames inmediatamente.

tapa del depósito de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el depósito si el nivel de combustible es bajo.

13) para encontrar más información sobre

Reposte con cuidado para no derramar combustible. No llene por completo el depósito de combustible. Es posible que sea necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación. Después de repostar, apriete el tapón del depósito de combustible hasta que haga clic.

Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.

El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino que además causa daños en el medio ambiente. Limpie los derrames inmediatamente.

8 ESPAÑOL

Page 49

ACEITE DE MOTOR

TEMPERATURA AMBIENTE

TAPA DE RELLENO DE ACEITE

LÍMITE SUPERIOR

ORIFICIO DE RELLENO DE ACEITE (borde inferior)

AVISO

TAPA DE RELLENO DE ACEITE

ARANDELA DE ESTANQUEIDAD (Cambiar)

TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE

El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.

Cambio del aceite

Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se drena con más rapidez y por completo.

Aceite recomendado

Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos para la categoría de servicio API de SJ o posterior (o equivalente). Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).

Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.

Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una posición nivelada.

1. Extraiga la tapa de relleno de aceite.

2. Compruebe el nivel de aceite. Si está bajo el límite superior, rellene con el aceite recomendado hasta el límite superior.

3. Instale de nuevo la tapa de relleno de aceite con seguridad.

1. Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite usado, y extraiga entonces la tapa de relleno de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela de sellado.

2. Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela de sellado nueva, y apriete con seguridad el tapón de drenaje de aceite.

Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame al suelo, ni lo vierta por una alcantarilla.

3. Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del recomendado hasta la marca del límite superior (borde inferior del orificio de llenado de aceite).

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

4. Vuelva a instalar y apriete la tapa de relleno de aceite.

El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

El sistema Oil Alert parará el motor o emitirá una advertencia antes de que el nivel de aceite caiga por debajo del límite de seguridad. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

ESPAÑOL 9

Page 50

FILTRO DE AIRE

TUERCA

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

TUERCA DE MARIPOSA

ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO DE AIRE

ELEMENTO DE FILTRO DE ESPUMA

CARCASA DEL FILTRO DE AIRE

JUNTA

Escurrir y secar

Bañar en aceite Escurrir

Limpiar

No retorcer. No retorcer.

CARCASA DEL FILTRO DE AIRE

CLIP

ELEMENTO DE FILTRO DE ESPUMA

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

Escurrir y secar

Bañar en aceite Escurrir

Limpiar

No retorcer. No retorcer.

Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos, limpie o sustituya el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.

AVISO

Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.

Inspección (tipos estándar)

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro. Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los elementos del filtro si están dañados.

Limpieza (tipos estándar)

6. Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al carburador.

7. Ponga el elemento de espuma del filtro de aire sobre el elemento de papel del filtro, y vuelva a instalar el filtro de aire montado. Asegúrese de que la empaquetadura esté en su lugar de debajo del filtro de aire. Apriete con seguridad la tuerca de aletas del filtro de aire.

8. Instale la cubierta del filtro de aire, y apriete con seguridad la tuerca.

Inspección (tipos de perfil bajo)

Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione el elemento del filtro. Inspeccione visualmente el elemento del filtro. Limpie el elemento del filtro de espuma. Reemplace siempre el elemento del filtro si está dañado.

Limpieza (tipos de perfil bajo)

1. Desenganche los retenedores de la cubierta del filtro de aire y extraiga la cubierta del filtro de aire.

1. Extraiga la tuerca de la cubierta del filtro de aire y extraiga la cubierta.

2. Extraiga la tuerca de aletas del filtro de aire, y extraiga el filtro.

3. Extraiga el elemento de espuma del filtro del elemento de papel del filtro de aire.

4. Inspeccione los dos elementos

del filtro de aire, y reemplácelos si están dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los intervalos programados (vea la página

7).

5. Limpie los elementos del filtro si debe volver a utilizarlos.

Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire

comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm

)] por el elemento del filtro desde el interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras.

2. Extraiga el elemento del filtro de espuma de la carcasa del filtro de aire.

3. Inspeccione el elemento del filtro de espuma y sustitúyalo si está dañado.

TIPOS DE PERFIL BAJO

4. Limpie el elemento del filtro de espuma si va a volver a usarse.

Elemento del filtro de espuma: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y exprima entonces todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se arranque.

10 ESPAÑOL

Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se arranque.

5. Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al carburador.

6. Instale el elemento del filtro de espuma en la carcasa del filtro de aire.

7. Instale la cubierta del filtro de aire y coloque los retenes del mismo.

Page 51

TAZA DE SEDIMENTOS

ADVERTENCIA

BASE DE FILTRO DE AIRE

CARCASA DEL FILTRO DE AIRE

PERNOS DE BRIDA DE 5 mm

PERNO DE BRIDA DE 6 mm

PERNOS DE BRIDA DE 5 mm

TUERCAS DE BRIDA DE 6 mm

TUBO RESPIRADERO

FILTRO

JUNTA TÓRICA (Sustituir)

TAZA DE SEDIMENTOS

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

OFF

Limpieza

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible.

• Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego.

• Manipule el combustible únicamente en exteriores.

• Limpie los derrames inmediatamente.

(TIPOS DE PERFIL BAJO)

1. Abra los retenedores de la cubierta del filtro de aire, extraiga la

cubierta del filtro de aire, y extraiga el elemento del filtro de espuma (consulte la página

10).

2. Extraiga los cuatro pernos de brida de 5 mm, un perno de brida de 6 mm y la carcasa del filtro de aire. Extraiga las dos tuercas de brida de 6 mm, separe el tubo del respiradero y extraiga la base del filtro de aire.

TIPOS DE PERFIL BAJO

6. Vuelva a instalar el filtro, una junta tórica nueva, y la taza de sedimentos como se muestra. Apriete con seguridad la taza de sedimentos.

(TIPOS DE PERFIL BAJO)

7. Instale la base del filtro de aire, el tubo del respiradero, la carcasa del filtro de aire, el elemento del filtro de espuma y la cubierta del filtro de aire en orden inverso al de desmontaje.

3. Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF.

4. Extraiga la taza de sedimentos, la junta tórica y el filtro.

5. Lave la taza de sedimentos y el filtro con solvente ininflamable, y séquelos bien.

ESPAÑOL 11

Page 52

BUJÍA

CAPUCHÓN DE LA BUJÍA

LLAVE DE BUJÍAS

0,7–0,8 mm

ELECTRODO LATERAL

ARANDELA DE ESTANQUEIDAD

AVISO

TUERCA

TAPA DEL FILTRO DE AIRE

TUERCA DE MARIPOSA

PUNTA DEL SILENCIADOR

JUNTA

ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE

TORNILLOS DE 5 mm

PROTECTOR DEL SILENCIADOR

TORNILLO DE 6 mm

SILENCIADOR

PARACHISPAS

TORNILLOS DE 5 mm

PARACHISPAS (tipos aplicables)

Bujías recomendadas: BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las temperaturas normales de operación del motor.

AVISO

Una bujía incorrecta puede provocar daños al motor.

Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.

1. Desconecte la tapa de la bujía, y saque la suciedad que pudiera haber en torno al área de la bujía.

2. Extraiga la bujía con una llave de bujías de 21 mm.

En Europa y en los otros países en los cuales se aplica la Directiva “máquinas” 2006/42/CE, esta limpieza deberá realizarla su concesionario de servicio.

El servicio del parachispas debe realizarse cada 6 meses o 100 horas para que pueda seguir funcionando como ha sido diseñado.

Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.

Extracción del parachispas

1. Extraiga la tuerca, la cubierta del filtro de aire, la tuerca de aletas, el elemento del filtro de aire, la punta del silenciador y la junta.

3. Inspeccione la bujía. Reemplácela si está dañada o muy sucia, si la arandela de sellado está en mal estado, o si el electrodo está gastado.

4. Mida el huelgo del electrodo de la bujía con un calibre de espesores del tipo de alambre. Corrija según sea necesario doblando el electrodo lateral. La holgura debe ser: 0,7 – 0,8 mm

5. Instale con cuidado la bujía, con la mano, para evitar que se dañen las roscas.

6. Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías de 21 mm para comprimir la arandela de sellado.

Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela de sellado.

Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8-1/4 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela de sellado.

Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de cilindros.

7. Instale la tapa de la bujía en la bujía.

2. Extraiga los cuatro tornillos de 5 mm y el tornillo de 6 mm del protector del silenciador y extraiga el protector del silenciador.

3. Extraiga los dos tornillos de 5 mm del parachispas y extraiga el parachispas del silenciador.

12 ESPAÑOL

Page 53

Inspección y limpieza del parachispas

PANTALLA

ZÓCALO DEL FUSIBLE

FUSIBLE (30 A)

CUBIERTA DEL FUSIBLE

SOPORTE

PESTAÑA DE BLOQUEO

AVISO

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

1. Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla. Reemplace el parachispas si está dañado o agujereado.

2. Instale el parachispas en el silenciador.

3. Instale el protector del silenciador y el filtro de aire en el orden inverso del desmontaje.

FUSIBLE (tipos aplicables)

Si el fusible está fundido, la batería no puede cargar.

Cambio de fusible

1. Extraiga el zócalo del fusible del soporte presionando la pestaña de bloqueo.

2. Extraiga la cubierta del fusible tirando de la pestaña de bloqueo y extraiga el fusible.

3. Reemplace el fusible por otro fusible del mismo tipo y amperaje.

ALMACENAJE DEL MOTOR

Preparativos para el almacenaje

Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior. Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.

Limpieza

Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.

AVISO

Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el cilindro, y ocasionar daños.

Combustible

AVISO

Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible. Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando asistencia a su concesionario de servicio.

No utilice nunca un fusible con un amperaje distinto al especificado. Podrían producirse serios daños en el sistema eléctrico o podría producirse un incendio.

4. Instale la cubierta del zócalo del fusible.

5. Instale el zócalo del fusible en el soporte.

La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de combustible. El periodo de tiempo en el que la gasolina puede permanecer en el depósito de combustible y carburador sin causar problemas funcionales dependerá de diversos factores, como la mezcla de gasolina, la temperatura de almacenamiento y el nivel de carburante presente en el depósito. El aire dentro de un depósito de combustible parcialmente lleno deteriora el combustible. Las temperaturas de almacenamiento muy cálidas aceleran el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible pueden producirse a los pocos meses, e incluso antes, si la gasolina no era nueva cuando llenó el depósito de combustible.

La garantía no cubre los daños al sistema del combustible ni los problemas de funcionamiento debidos a una preparación de la conservación inadecuada. Garantía limitada del distribuidor.

Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el depósito de combustible y el carburador.

Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de almacenaje del combustible

Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva.

1. Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del fabricante.

2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el carburador.

3. Detenga el motor.

ESPAÑOL 13

Page 54

Aceite del motor

ADVERTENCIA

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

JUNTA TÓRICA (Sustituir)

TAZA DE SEDIMENTOS

TORNILLO DE DRENAJE DE ACEITE DEL CARBURADOR

1. Cambie el aceite de motor (vea la página 9).

2. Extraiga la bujía (vea la página 12).

3. Introduzca una cucharilla de 5–10 cm

motor limpio en el cilindro.

4. Tire varias veces de la empuñadura del arrancador para que el aceite se distribuya por el cilindro.

5. Vuelva a instalar la bujía.

(5–10 cc) de aceite de

Precauciones para el almacenaje

Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se utilicen herramientas eléctricas.

Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad, porque aceleran la oxidación y la corrosión.

6. Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta que note resistencia. De este modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el cilindro del motor. Haga retornar suavemente la cuerda del dispositivo de arranque.

Drenaje del carburador

La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible.

• Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego.

• Manipule el combustible únicamente en exteriores.

• Limpie los derrames inmediatamente.

(TIPOS DE PERFIL BAJO)

1. Abra los retenedores de la cubierta del filtro de aire, extraiga la

cubierta del filtro de aire, y extraiga el elemento del filtro de espuma (consulte la página

10).

2. Extraiga la carcasa del filtro de aire y extraiga el tubo del

respiradero. A continuación desmonte la base del filtro de aire (consulte la página

3. Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF.

4. Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.

5. Afloje el perno de drenaje de carburador. Extraiga la taza de sedimentos y la junta tórica, y luego mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición ON.

11).

Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría ocasionar fugas de combustible o de aceite.

Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales. No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo. Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al motor, acelerando la oxidación y la corrosión.

Si está provisto de una batería para los tipos de motor de arranque eléctrico, recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté almacenado. De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.

Salida del almacenaje

Compruebe el motor como se describe en la sección de COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la página

Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el

recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, dificultando el arranque.

Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es normal.

TRANSPORTE

Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.

5).

6. Después de haber drenado todo el combustible en el recipiente, vuelva a instalar la taza de sedimentos y una junta tórica nueva. Apriete con seguridad el tornillo de drenaje del carburador y la taza de sedimentos.

(TIPOS DE PERFIL BAJO)

7. Instale la base del filtro de aire, el tubo del respiradero, la carcasa del filtro de aire, el elemento del filtro de espuma y la cubierta del filtro de aire en orden inverso al de desmontaje.

14 ESPAÑOL

Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF.

Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la posibilidad de que se produzcan fugas de combustible.

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CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

CAJA DE CONTROL (Tipo con contador de horas)

CAJA DE CONTROL (Tipo con indicador)

INDICADOR DE AVISO DEL ACEITE

Para realizar la comprobación del indicador de aviso de aceite, el motor debe conectarse a una batería y el interruptor del motor debe estar en la posición ON.

NO ARRANCA EL MOTOR

Causa posible Corrección

Fusible fundido. Sustituya el fusible (p. 13).

Después de sustituir el fusible, coloque de nuevo el interruptor del motor en la posición ON.

Combustible, aceite del motor, bujía, etc.

Bajo nivel del aceite de motor.

ECM, sensores, etc. Lleve el motor a su concesionario de

Batería descargada. Recargue la batería. Estrangulador cerrado. Mueva la palanca del estrangulador a la

Interruptor del motor APAGADO.

Sin combustible. Repueste (p. 8). Combustible en mal

estado; motor guardado sin tratamiento o drenaje de la gasolina o repostado con gasolina en mal estado.

Bujía averiada, desgastada o con huelgo incorrecto.

Bujía mojada con combustible (motor inundado).

Filtro de combustible obstruido, avería del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas atascadas, etc.

Consulte COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN (p. 5).

Rellene con el aceite recomendado hasta el nivel correcto (p. 9).

servicio o consulte el manual de taller.

posición OPEN si el motor no está caliente.

Gire el interruptor del motor a la posición ON.

Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 14). Repueste con gasolina nueva (p. 8).

Coloque o sustituya la bujía (p. 12).

Seque y vuelva a instalar la bujía.

Lleve el motor a su concesionario de servicio o consulte el manual de taller.

LE FALTA POTENCIA AL MOTOR

Causa posible Corrección

Elemento(s) de filtro obstruido(s).

Combustible en mal estado; motor guardado sin tratamiento o drenaje de la

Limpie o reemplace los elementos del filtro (p. 10).

Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 14). Repueste con

gasolina nueva (p. 8). gasolina o repostado con gasolina en mal estado.

Filtro de combustible obstruido, avería del

Lleve el motor a su concesionario de

servicio o consulte el manual de taller. carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas atascadas, etc.

ESPAÑOL 15

Page 56

INFORMACIÓN TÉCNICA

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

UBICACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE

Anote el número de serie del motor, el tipo del motor y la fecha de adquisición en los espacios siguientes. Necesitará esta información cuando realice pedidos de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.

TIPOS ESTÁNDAR

TIPOS DE PERFIL BAJO

SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR

ADVERTENCIA

CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERÍA

CABLE NEGATIVO (–) DE LA BATERÍA

CONEXIONES DE LA BATERÍA PARA EL MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (tipos aplicables)

Batería recomendada

iGX270/iGX390 12 V-24 Ah

Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas, porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre el cable positivo (+) de la batería al terminal de la batería antes de conectar el cable negativo (–) de la batería, para que sus herramientas no puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras se aprieta el extremo del cable positivo (+) de la batería.

Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que estén cerca.

Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la batería.

ADVERTENCIA: Los bornes, terminales, y accesorios relacionados con la batería contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos

después de la manipulación.

1. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal del solenoide del arrancador como se muestra.

Número de serie del motor: __ __ __ __ — __ __ __ __ __ __ __

Tipo de motor: ___ ___ ___ ___

Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______

2. Conecte el cable negativo (–) de la batería a un perno de montaje del motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado del motor.

3. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal positivo (+) de la batería como se muestra.

4. Conecte el cable negativo (–) de la batería al terminal negativo (–) de la batería como se muestra.

5. Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.

16 ESPAÑOL

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MODIFICACIONES DEL CARBURADOR PARA FUNCIONAR A GRAN

AVISO

ALTITUD

INFORMACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE LAS EMISIONES DE ESCAPE

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.

El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorarse mediante modificaciones específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para funcionar a grandes altitudes.

Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se reducirá aproximadamente el 3,5% por cada 300 m de incremento de la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han efectuado las modificaciones en el carburador.

Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador a las especificaciones originales de fábrica.

Origen de las emisiones de escape

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.

Honda utiliza relaciones de aire/combustible adecuadas y otros sistemas para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos. Además, los sistemas de combustible Honda utilizan componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones por evaporación.

Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre protección del medio ambiente de Canadá

Las regulaciones de EPA de EE.UU., de California y Canadá estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape.

Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.

Manipulación indebida y alteraciones

AVISO

La manipulación es una violación de la legislación federal y de la de California.

La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se encuentran:

• Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de

admisión, combustible, o escape.

• Alternación o supresión de la articulación del regulador o del

mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera de sus parámetros de diseño.

Problemas que pueden afectar las emisiones de escape

Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de servicio que inspeccione y repare el motor.

• Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.

• Ralentí irregular.

• Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.

• Combustión retardada (detonaciones).

• Humo negro de escape o alto consumo de combustible.

Repuestos

Los sistemas de control de las emisiones de escape de su nuevo motor Honda han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA de EE.UU., California (modelos homologados para la venta en California) y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos originales Honda Genuine cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de control de las emisiones de escape.

Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.

ESPAÑOL 17

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Mantenimiento

Siga el programa de mantenimiento de la página 7. Recuerde que este programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

ÍNDICE DE AIRE

En los motores que están certificados para un período de durabilidad de las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos de aire de California se les pone una etiqueta de información sobre el índice de aire.

El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire, menos contaminación produce.

La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema de control de las emisiones de escape para encontrar más información al respecto.

Término descriptivo

Aplicable al período de durabilidad de las

emisiones

Moderado 50 horas (0–80 cc, incluido)

125 horas (más que 80 cc)

Intermedio 125 horas (0–80 cc, incluido)

250 horas (más que 80 cc)

Extendido 300 horas (0–80 cc, incluido)

500 horas (más que 80 cc)

1.000 horas (225 cc y más)

ESPECIFICACIONES (TIPOS ESTÁNDAR)

iGX270 (RDF de eje tipo S, con depósito de combustible)

Longitud×Anchura×Altura 358×462×422 mm Masa en seco [peso] 30,3 kg Tipo de motor 4 tiempos, monocilíndrico,

válvulas en culata

Cilindrada

270 cm

[77,0×58,0 mm]

[Diámetro×carrera] Potencia neta

(según SAE J1349*)

Par máx. neto

(según SAE J1349*)

Capacidad del aceite del

6,3 kW (8,6 CV) a 3.600 rpm

19,1 N·m (1,98 kgf·m)

a 2.500 rpm

1,1 L

motor Capacidad del depósito de

5,3 L

combustible Sistema de refrigeración Aire forzado Sistema de encendido Encendido CDI de tipo magneto Rotación del eje de la RDF Hacia la izquierda

iGX390 (RDF de eje tipo S, con depósito de combustible)

Longitud×Anchura×Altura 383×484×448 mm Masa en seco [peso] 36,4 kg Tipo de motor 4 tiempos, monocilíndrico,

válvulas en culata

1,1 L

Cilindrada [Diámetro×carrera]

Potencia neta

(según SAE J1349*)

Par máx. neto

(según SAE J1349*)

Capacidad del aceite del

389 cm

[88,0×64,0 mm]

8,7 kW (11,8 CV)

a 3.600 rpm

26,5 N·m (2,7 kgf·m)

a 2.500 rpm

motor Capacidad del depósito de

6,1 L

combustible Sistema de refrigeración Aire forzado

Rotación del eje de la RDF Hacia la izquierda

18 ESPAÑOL

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ESPECIFICACIONES (TIPOS DE PERFIL BAJO)

iGX270 (RDF de eje tipo S)

Longitud×Anchura×Altura 384×468×303 mm Masa en seco [peso] 26,2 kg Tipo de motor 4 tiempos, monocilíndrico,

válvulas en culata

Cilindrada

270 cm

[77,0×58,0 mm]

[Diámetro×carrera] Potencia neta

(según SAE J1349*)

Par máx. neto

(según SAE J1349*)

Capacidad del aceite del

6,3 kW (8,6 CV) a 3.600 rpm

19,1 N·m (1,98 kgf·m)

a 2.500 rpm

1,1 L

motor Sistema de refrigeración Aire forzado Sistema de encendido Encendido CDI de tipo magneto Rotación del eje de la RDF Hacia la izquierda

iGX390 (RDF de eje tipo S)

Longitud×Anchura×Altura 395×484×313 mm Masa en seco [peso] 31,4 kg Tipo de motor 4 tiempos, monocilíndrico,

válvulas en culata

Cilindrada [Diámetro × carrera]

Potencia neta

(según SAE J1349*)

Par máx. neto

(según SAE J1349*)

Capacidad del aceite del

389 cm

[88,0×64,0 mm]

8,7 kW (11,8 CV) a 3.600 rpm

26,5 N·m (2,7 kgf·m)

a 2.500 rpm

1,1 L

motor Sistema de refrigeración Aire forzado Sistema de encendido Encendido CDI de tipo magneto Rotación del eje de la RDF Hacia la izquierda

ESPECIFICACIONES DE PUESTA A PUNTO (iGX270/iGX390)

ELEMENTO ESPECIFICACIÓN MANTENIMIENTO

Huelgo de bujía 0,7–0,8 mm Consultar la

Holgura de la válvula (frío)

Otras

IN: 0,15±0,02 mm EX: 0,20±0,02 mm

No se necesita ningún otro ajuste.

página: Consulte a su

concesionario.

especificaciones

INFORMACIÓN DE REFERENCIA RÁPIDA (iGX270/iGX390)

Combustible Gasolina sin plomo (Consulte las página 8)

EE.UU. 86 octanos de bomba o superior

Aceite del motor

Excepto EE.UU.

SAE 10W-30, API SJ o posterior, para usos generales.

Consultar la página 9.

91 octanos de investigación o superior 86 octanos de bomba o superior

Bujía BPR6ES (NGK)

W20EPR-U (DENSO)

Mantenimiento

Antes de cada uso:

• Compruebe el nivel de aceite del motor. Consultar la página 9.

• Compruebe el filtro de aire. Consultar la página 10.

Primeras 20 horas:

Cambie el aceite del motor. Consultar la página 9.

Siguientes:

Consultar el programa de mantenimiento de la página 7.

DIAGRAMAS DE CABLEADO

* La potencia nominal del motor indicada en este documento es la

potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). Los motores de producción de masas pueden tener un valor distinto a este. La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

APAGADO

ENCENDIDO

TABLA DE ENLACES

NEGRO

MARRON

AMARILLO

NARANJA AZUL CLARO

AZUL

VERDE CLARO

VERDE ROJO

ROSA GRIS

BLANCO VIOLETA

BEIGE

COMBINACION DE COLORES: TIERRA/MARCADO

(1) RECTIFICADOR (8) INTERRUPTOR DE NIVEL DE

ACEITE (2) INDICADOR (9) BOBINA DE ENCENDIDO (3) FUSIBLE (10) BUJÍA (4) INTERRUPTOR DEL MOTOR (11) BOBINA DE CARGA (5) CAJA DE CONTROL (12) BOBINA DE ALIMENTACIÓN (6) MOTOR DE ARRANQUE (13) ECM (7) BATERÍA (14) A la INTERFAZ

ESPAÑOL 19

Page 60

INFORMACIÓN PARA EL CONSUMIDOR

GARANTÍA E INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/ CONCESIONARIOS

Canadá:

Honda Canada, Inc.

Visite www.honda.ca para obtener información sobre direcciones

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com

Canadá:

Llame al (888) 9HONDA9 o visite nuestro sitio Web: www.honda.ca

Para la zona de Europa:

Visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com

Australia:

Llame al (03) 9270 1348 o visite nuestro sitio en la Web: www.hondampe.com.au

INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES

El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados. Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos los problemas se resuelven de este modo.

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de motores Honda de su localidad.

Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.

Teléfono: (888) 9HONDA9 Llamada gratuita

(888) 946-6329

Fax: (877) 939-0909 Llamada gratuita

Australia:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

1954–1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Teléfono: (03) 9270 1111 Fax: (03) 9270 1133

Para la zona de Europa:

Honda Motor Europe Logistics NV.

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

Todas las otras zonas:

Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le ayude.

Todas las otras zonas:

Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.

Oficina de Honda

Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información siguiente:

• Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha montado el motor

• Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 16)

• Nombre del concesionario que le vendió el motor

• Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el servicio de su motor

• Fecha de adquisición

• Su nombre, dirección y número de teléfono

• Una descripción detallada del problema

Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Division Oficina de relaciones con el cliente 4900 Marconi Drive Alpharetta, GA 30005-8847

O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET

20 ESPAÑOL

Honda igx390, igx270 Owner's Manual

INTRODUCTION

SAFETY MESSAGES

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

CONTENTS

SAFETY INFORMATION

SAFETY LABEL LOCATION

COMPONENT & CONTROL LOCATIONS

FEATURES

OIL ALERT® SYSTEM

BEFORE OPERATION CHECKS

OPERATION

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

STARTING THE ENGINE

STOPPING THE ENGINE

SERVICING YOUR ENGINE

MAINTENANCE SCHEDULE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

MAINTENANCE SAFETY

SAFETY PRECAUTIONS

REFUELING (LOW PROFILE TYPES)

ENGINE OIL

AIR CLEANER

SEDIMENT CUP

SPARK PLUG

SPARK ARRESTER (applicable types)

HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS

FUSE (applicable types)

STORING YOUR ENGINE

TRANSPORTING

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

TECHNICAL INFORMATION

SERIAL NUMBER LOCATION

CARBURETOR MODIFICATIONS FOR HIGH ALTITUDE OPERATION

EMISSION CONTROL SYSTEM INFORMATION

AIR INDEX

SPECIFICATIONS (STANDARD TYPES)

TUNEUP SPECIFICATIONS (iGX270/iGX390)

QUICK REFERENCE INFORMATION (iGX270/iGX390)

WIRING DIAGRAMS

CONSUMER INFORMATION

WARRANTY AND DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION

CUSTOMER SERVICE INFORMATION

INTRODUCTION

MANUEL DE L'UTILISATEUR

iGX270·iGX390

FRANÇAIS

MESSAGES DE SÉCURITÉ

SOMMAIRE

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

EMPLACEMENT DE L'ÉTIQUETTE DE SÉCURITÉ

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ETCOMMANDES

OPTIONS

CONTRÔLES AVANTL'UTILISATION

UTILISATION

ENTRETIEN DU MOTEUR

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

EN CAS DE PROBLÈME INATTENDU

INFORMATIONS TECHNIQUES

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

INTRODUCCIÓN

MENSAJES DE SEGURIDAD

MANUAL DEL PROPIETARIO

iGX270·iGX390

ESPAÑOL

ÍNDICE

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD

SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y CONTROLES

CARACTERÍSTICAS

COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN

FUNCIONAMIENTO

SERVICIO DE SU MOTOR

SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD

CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS

INFORMACIÓN TÉCNICA

INFORMACIÓN PARA EL CONSUMIDOR