Honda CRF110F (2019) User guide

MANUAL DEL PROPIETARIO

CRF110F

Honda CRF110F

MANUAL DEL PROPIETARIO

© Honda Motor Co., Ltd. 2018

INFORMACIÓN IMPORTANTE

La información de esta publicación se aplica al modelo Honda CRF110F, un vehículo motorizado de dos
ruedas en línea propulsado por un motor de combustión interna con encendido por bujía y conducido
por un piloto montado en el asiento.

Esta motocicleta no es apropiada para conductores noveles. Deben utilizarla únicamente conductores
experimentados.
Asegúrese de recibir instrucciones sobre el mantenimiento y uso del vehículo por parte del concesionario.
También le recomendamos que pida el documento de inspección previa a la entrega en el concesionario.

• CONDUCTOR SOLAMENTE. SIN PASAJEROS

Esta motocicleta ha sido diseñada y construida para ser utilizada solamente por el conductor.
La configuración del asiento no permite llevar con seguridad un pasajero

• UTILIZACIÓN FUERA DE CARRETERA SOLAMENTE

Esta motocicleta ha sido diseñada para ser utilizada fuera de carretera solamente.

• PADRES:LEAN EL MENSAJE IMPORTANTE EN LA PÁGINA 1

• LEA CON DETENIMIENTO ESTE MANUAL DEL PROPIETARIO

Preste especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo del manual. Estos
mensajes se explican detalladamente en la sección ''Breve información sobre seguridad'' que aparece
antes de la página del índice.

Este manual ha de considerarse como parte permanente de la motocicleta y deberá permanecer con
la motocicleta si el usuario la vende.

.

Honda CRF110F
MANUAL DEL PROPIETARIO
(Instrucciones originales)

Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del producto
disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Motor Co., Ltd. se reserva el derecho
a realizar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ningún tipo de
obligación.
Ninguna parte de la presente publicación puede reproducirse sin el permiso previo por escrito.

AVISO

BIENVENIDO

Su nueva motocicleta le brinda una invitación a la aventura y un reto a dominar la máquina. Su seguridad
dependerá no solo de sus reflejos y familiaridad con la motocicleta, sino también de la condición
mecánica de la misma motocicleta. Por ello será esencial que inspeccione la motocicleta antes de
cada salida y que le dispense un mantenimiento regular.

Para ayudarle a lograr los retos y a disfrutar de la aventura plenamente, familiarícese completamente
con este Manual del propietario ANTES DE CONDUCIR LA MOTOCICLETA.

A medida que lea el manual, encontrará información precedida por el símbolo . Esta
información tiene como objetivo ayudarle a evitar daños a su motocicleta, a otras propiedades o al medio
ambiente.

Le deseamos una conducción agradable. Gracias por haber elegido una Honda.

• Los siguientes códigos del manual indican cada uno de los países.

ED Ventas directas a Europa

U Australia, Nueva Zelanda

• Las especificaciones pueden cambiar según el país.

• Las ilustraciones incluidas en esta publicación corresponden al modelo ED.

• Puede que las ilustraciones de este vehículo incluidas en este manual del propietario no
coincidan con su propio vehículo.

BREVE INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

Su seguridad y la de otras personas es muy importante. Y la conducción de esta motocicleta es una
responsabilidad importante.

Para ayudarle a tomar decisiones bien fundadas en relación con la seguridad, hemos incluido
procedimientos de funcionamiento y otra información en las etiquetas y en este manual. Esta
información le advierte sobre posibles peligros que podrían causarle daños a usted o a otras personas.

Por supuesto, no resulta práctico ni posible advertirle de todos los peligros asociados con la conducción
o el mantenimiento de una motocicleta. Debe usar el sentido común.

Encontrará información de seguridad importante expresada de estas formas:

• Etiquetas de seguridad: en la motocicleta.

• Mensajes de seguridad: precedidos por un símbolo de aviso de seguridad y una de estas
tres palabras de seguridad: PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.

Estas palabras de aviso significan:

PELIGRO

Si no sigue las instrucciones PERDERÁ LA VIDA o RESULTARÁ
GRAVEMENTE HERIDO.

ADVERTENCIA

PRECAUCIÓN

• Epígrafes de seguridad: por ejemplo, Notas o Precauciones importantes de seguridad.

• Sección de seguridad: como Seguridad en motocicleta.

• Instrucciones: cómo utilizar la motocicleta de forma correcta y segura.

Este manual está repleto de información importante de seguridad; léalo detenidamente.

Si no sigue las instrucciones PODRÍA PERDER LA VIDA o
RESULTAR GRAVEMENTE HERIDO.

Si no sigue las instrucciones PODRÍA RESULTAR HERIDO.

FUNCIONAMIENTO

página

1 SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

1MENSAJE IMPORTANTE PARA LOS

PADRES

3 INFORMACIÓN IMPORTANTE DE

SEGURIDAD
6 EQUIPO DE PROTECCIÓN
7 POSICIÓN DE CONDUCCIÓN Y

EQUIPO DE SEGURIDAD
8 LÍMITES Y DIRECTRICES DE CARGA

12 ETIQUETAS

19 UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES

22 INDICADORES

página

24 COMPONENTES PRINCIPALES

(Información que necesita para utilizar
esta moto)

24 FRENOS
29 EMBRAGUE
30 COMBUSTIBLE
33 ACEITE DE MOTOR
34 RUEDAS Y NEUMÁTICOS

39 COMPONENTES INDIVIDUALES

ESENCIALES

39 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
40 BOTÓN DE ARRANQUE
41 INTERRUPTOR DE PARADA DEL

MOTOR

página

42 CARACTERÍSTICAS

(No necesario para el funcionamiento)

42 TAPA LATERAL IZQUIERDA
43 CUBIERTA IZQUIERDA DEL

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

44 TAPA LATERAL DERECHA
45 CLIP

página

46 FUNCIONAMIENTO

46 INSPECCIÓN PREVIA A LA

CONDUCCIÓN
48 PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
50 Corte del encendido
51 RODAJE
52 CONDUCCIÓN
54 FRENOS
55 ESTACIONAMIENTO
55 SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS

MANTENIMIENTO

página

56 MANTENIMIENTO

56 LA IMPORTANCIA DEL

MANTENIMIENTO
57 SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO
58 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
59 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
62 JUEGO DE HERRAMIENTAS
63 NÚMEROS DE SERIE
64 FILTRO DE AIRE
66 RESPIRADERO DEL CÁRTER
67 ACEITE DE MOTOR
72 BUJÍA
74 FUNCIONAMIENTO DEL

ACELERADOR
77 PARACHISPAS
79 CADENA DE TRANSMISIÓN
84 LLANTAS Y RADIOS
85 DESMONTAJE DE RUEDAS
88 DESGASTE DE LAS ZAPATAS DE LOS

FRENOS
89 BATERÍA
91 CAMBIO DE FUSIBLE

página

94 SUSPENSIÓN DELANTERA
95 SUSPENSIÓN TRASERA
96 CABALLETE LATERAL

97 LIMPIEZA

100 TRANSPORTE

102 GUÍA DE ALMACENAMIENTO

102 ALMACENAMIENTO
104 PARA VOLVER A UTILIZAR LA

MOTOCICLETA

105 PREPARACIÓN PARA SITUACIONES

INESPERADAS

107 ESPECIFICACIONES

111 FABRICANTE, REPRESENTANTE

AUTORIZADO E IMPORTADOR PARA
EL MERCADO DE LA UE

SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

FUNCIONAMIENTO

MENSAJE IMPORTANTE PARA
LOS PADRES

La seguridad de sus hijos es muy importante para
Honda. Es por esto por lo que le recomendamos
leer este mensaje antes de que permita conducir
esta motocicleta a alguna persona joven. La
conducción off-road puede ser divertida. Pero,
al igual que cuando se monta en una bicicleta,
los juicios equivocados pueden provocar daños y
nosotros no queremos que ocurra tal cosa. Como
padre, usted podrá ayudar a evitar accidentes
tomando decisiones correctas sobre cuándo y
cómo sus hijos pueden y deben conducir esta
motocicleta.

Preparativos para montar

La primera decisión que necesita tomar es saber
si sus hijos están preparados para conducir. Los
preparativos para montar varían ampliamente de
una persona a otra y la edad y la estatura, etc.,
no son los únicos factores.
Una consideración importante es la HABILIDAD
FÍSICA. Por ejemplo, los conductores deben ser
lo suficientemente grandes para sostener la
motocicleta de pie, para subirse a ella y sentarse

cómodamente en el asiento con ambos pies
tocando el suelo. También deben ser capaces de
alcanzar los frenos, el acelerador y todos los otros
mandos fácilmente y hacerlos funcionar.

Para conducir una motocicleta se necesita tener
HABILIDAD ATLÉTICA. En general, su hijo
debe saber montar bien en bicicleta antes de
usar una motocicleta. ¿Puede su hijo juzgar
las velocidades y distancias en una bicicleta
y reaccionar con acciones de manos y pies
adecuadas? Cualquiera que no tenga buena
coordinación, equilibrio y agilidad no está
preparado para conducir esta motocicleta.

Para una conducción segura se necesitan
MADUREZ MENTAL Y EMOCIONAL.
¿Considera detenidamente su hijo los problemas
y llega a soluciones lógicas? En una bicicleta,
¿obedece las reglas de seguridad de la
conducción? ¡Sea honesto consigo mismo!
La gente joven que toma riesgos innecesarios,
tiene juicios equivocados y no obedece las reglas
de tráfico no está preparada para conducir esta
motocicleta.

1

Instrucción y supervisión

Si decide que su hijo está preparado para usar
con seguridad esta motocicleta, asegúrese de
que ustedes dos leen detenidamente y entienden
el manual del propietario antes de conducirla.
Asegúrese también de que su hijo tiene un casco
y el equipo apropiado y que siempre que conduce
el vehículo o se sienta en él lo lleva puesto. Es
importante que su hijo finalice el curso de
formación.

Una INSTRUCCIÓN CORRECTA es una parte
importante de la preparación práctica. El profesor
puede ser usted u otro adulto responsable
que tenga experiencia en la conducción de
motocicletas fuera de la carretera. (Si desea
ayuda para buscar un instructor cualificado,
hable con su concesionario). Incluso aunque no
sea usted el instructor principal, la seguridad de
su hijo depende de usted. Recuerde que aprender
a montar en motocicleta es un proceso gradual.
Lleva tiempo, paciencia y práctica: muchas horas
en un período de semanas o meses.

2

Otra obligación importante de los padres es
la SUPERVISIÓN. Aunque su hijo se haya
convertido en un conductor experimentado
fuera de la carretera, debe conducir siempre
bajo la supervisión de un adulto. Esto sirve
para recordar a los jóvenes conductores las
precauciones y reglas básicas de seguridad.
Y recuerde, es responsabilidad suya ver que el
vehículo se mantiene adecuadamente y que se
conserva en un estado de funcionamiento seguro.

La CONDUCCIÓN SEGURA Y RESPONSABLE
debe ser un compromiso progresivo tanto por su
parte como por la de su hijo. Cuando ambos dan
prioridad a la seguridad, usted puede disfrutar de
mayor tranquilidad mental y su hijo de más horas
de conducción segura fuera de la carretera.

Para su conveniencia, esta CRF110F viene con un
interruptor de encendido y llave. Extraiga la llave
cuando aparque la motocicleta para evitar que
alguien la use sin su permiso.

INFORMACIÓN IMPORTANTE DE
SEGURIDAD

Su motocicleta puede ofrecerle muchos años
de servicio y disfrute si se responsabiliza de su
propia seguridad y conoce los retos que podrán
presentársele cuando conduzca.

Esta motocicleta ha sido diseñada para conductores
jóvenes, así como para adultos no muy grandes.
Sin embargo, no todos los jóvenes están física o
emocionalmente preparados para conducirla. Por
lo tanto, antes de que los padres permitan que
sus hijos conduzcan la motocicleta, les rogamos
que lean atentamente el apartado ''Mensaje
importante para los padres'' en la página 1.

Hay muchas cosas que usted puede hacer para
protegerse durante la circulación. Encontrará
muchas recomendaciones útiles en todo este
manual. A continuación mencionaremos algunas
que consideramos de la mayor importancia.

Limitador de aceleración para conductores
noveles

Su motocicleta dispone de un tornillo opcional de
limitación de aceleración que puede instalarse
para limitar la velocidad del motor para las
personas que estén aprendiendo a conducir.
Consulte la página 76 para ver las instrucciones
sobre cómo instalar el tornillo.

Mientras el joven no esté todavía familiarizado
con el funcionamiento de la motocicleta,
es aconsejable que mantenga la transmisión
en primera.

Compruebe este tornillo regularmente para
asegurarse de que esté bien apretado.

3

Conduzca siempre con el casco puesto

Es un hecho probado, los cascos reducen de
manera significativa el número y la gravedad
de las lesiones en la cabeza. Por tanto, póngase
siempre un casco homologado para circular
en motocicleta. También le recomendamos
que utilice protección para los ojos, botas
resistentes, guantes y otros accesorios de
protección (página 6).

No lleve pasajeros nunca

Su motocicleta ha sido diseñada para una sola
persona. No hay asideros, estriberas ni asiento
para otra persona, por lo que no deberá llevar
nunca pasajero. Un pasajero podría causar
interferencias en su capacidad de movimiento
para poder mantener el equilibrio y el control de
la motocicleta.

4

Circule únicamente off-road

Su motocicleta ha sido diseñada y fabricada para
ser usada solamente en conducción off-road.
Los neumáticos no están hechos para el asfalto,
y la motocicleta no tiene intermitentes y otras
características requeridas para poder usarla en
carreteras públicas. Si necesita cruzar una
carretera pública, bájese de la motocicleta y
cruce la carretera a pie.

Tómese el tiempo necesario para aprender
y practicar

El aprendizaje de las técnicas de conducción
off-road es un procedimiento gradual por etapas
importante para su seguridad. Puede empezar
practicando a bajas velocidades en una zona que
sea segura e ir aprendiendo poco a poco las
técnicas necesarias. También podría resultar
muy valioso recibir instrucción personalizada por
parte de un conductor con experiencia o de un
instructor cualificado. Si necesita ayuda para
localizar un curso de formación en su zona,
póngase en contacto con su concesionario o la
organización de la Federación Internacional de
Motociclismo (FIM) de su país. Encontrará la
información de contacto en: www.fim-live.com,
en el apartado “federaciones afiliadas”.

Esté atento a los riesgos de la carretera

El terreno puede presentarle una variedad de
retos al circular off-road. “Mire bien” el terreno
en todo momento para estar preparado para giros
imprevistos, baches, piedras, raíces de árboles y
otros peligros. Mantenga siempre la velocidad lo
suficientemente baja como para ver los peligros y
reaccionar ante ellos.

Circule sin sobrepasar sus límites

Otra de las principales causas de accidentes de
motocicleta es el excederse en los límites. Nunca
conduzca más allá de su habilidad personal ni
más rápido de lo permitido por las circunstancias.
Recuerde que el alcohol, las drogas, la fatiga y la
falta de atención pueden reducir en gran medida
su habilidad para juzgar correctamente y para
conducir con seguridad.

Si bebe, no conduzca

El alcohol y la conducción no son compatibles.
Incluso solo una copa puede reducir la capacidad
de respuesta en condiciones cambiantes y su
tiempo en reaccionar empeorará con cada copa
adicional. Por lo tanto, si bebe, no conduzca y
tampoco deje que sus amigos beban y conduzcan.

Mantenga la motocicleta en buenas
condiciones

Para una conducción segura, es importante
inspeccionar la motocicleta todos los días antes
de conducirla y realizar todas las tareas de
mantenimiento recomendadas. No exceda nunca
los límites de carga y utilice solamente los
accesorios que hayan sido homologados por
Honda para esta motocicleta. Consulte la página 8
para obtener más detalles.

Otros

• Esta motocicleta no está equipada con luces.
No conduzca por la noche.

5

EQUIPO DE PROTECCIÓN

Por su propia seguridad, le recomendamos
encarecidamente que se ponga siempre un casco
homologado, protección para los ojos, botas,
guantes, pantalones y jersey de manga larga,
camisa o chaqueta siempre que conduzca.
Aunque una protección completa sea imposible,
poniéndose la vestimenta apropiada podrá
reducir las posibilidades de sufrir lesiones
cuando conduzca.
A continuación se ofrecen algunas sugerencias
para ayudarle a escoger la vestimenta apropiada.

No utilizar casco aumenta la posibilidad de
sufrir lesiones de gravedad o incluso de
perder la vida en caso de colisión.

Asegúrese siempre de ponerse casco, gafas
y equipo de protección cuando conduzca.

6

Casco y protección de los ojos

El casco es la pieza más importante durante la
conducción, ya que ofrece la mejor protección
posible contra las lesiones en la cabeza. El casco
deberá encajar confortablemente en su cabeza
y tener una correa para la barbilla que pueda
cerrarse de forma segura.

Un casco de tipo abierto puede ofrecerle cierta
protección, pero uno que cubra completamente le
proporcionará aún más. Póngase siempre una
protección facial o gafas de seguridad para
proteger los ojos y ayudarle a ver mejor.

Vestimenta adicional para conducción

Además del casco y de la protección ocular,
también le recomendamos usar:

• Unas botas resistentes para circular off-road con
motocicletas que le ayudarán a protegerse los
pies, los tobillos y la parte inferior de las piernas.

• Guantes para motocicleta off-road para
ayudarle a proteger las manos.

• Pantalones de conducir con almohadillas en las
rodillas y en las caderas, un jersey de conducir
con coderas y un protector de pecho/hombros.

POSICIÓN DE CONDUCCIÓN Y EQUIPO DE SEGURIDAD

Casco y protección ocular

Guantes para motos off-road

Pantalones de motorista con protector Botas para motos off-road

Prendas de manga larga y
protector

Siéntese en el vehículo como muestra la ilustración, con las manos en el manillar y los pies en las
estriberas.

7

LÍMITES Y DIRECTRICES DE CARGA

Su Honda ha sido diseñada como motocicleta
para conductor solamente. No ha sido diseñada
para llevar a un pasajero ni equipaje. El pasajero
o la carga puede restarle habilidad para moverse
alrededor para mantener el equilibrio y controlar
la motocicleta.

Además, exceder el peso límite o llevar una carga
desequilibrada puede afectar seriamente al
manejo, al frenado y a la estabilidad de su
motocicleta. Agregar accesorios o hacer
modificaciones que cambien el diseño y el
rendimiento de esta motocicleta podrá también
hacer que no resulte segura. El peso de los
accesorios también reduce la carga máxima
que puede llevarse en la motocicleta.

En las páginas siguientes se ofrece información
más específica sobre carga, accesorios y
modificaciones.

8

Carga

El peso que ponga en la motocicleta, y cómo lo
cargue, son factores de seguridad importantes.
Si decide llevar carga, deberá tener en cuenta la
siguiente información.

La sobrecarga o el transporte de un
pasajero pueden ser causa de un accidente
haciéndole correr el peligro de heridas
graves o de muerte.

Respete todos los límites de carga y otras
directrices incluidas en este manual.

Límites de carga

A continuación se muestran los límites de carga
para la motocicleta:

Capacidad máxima de carga:

60 kg

Incluye el peso del pasajero y el de cualquier
accesorio.

Consejos sobre la carga

Como ya se ha mencionado en la página 8, le
recomendamos que no lleve ninguna carga en
esta motocicleta. Sin embargo, si decide llevar
carga, conduzca a velocidad reducida y siga estos
consejos de sentido común:

• Procure que el equipaje sea pequeño y ligero.
Asegúrese de que no puede engancharse ni
rozar fácilmente con otros objetos y que no
interfiere con sus movimientos para cambiar
de posición para mantener el equilibrio y la
estabilidad.

• Ponga el peso tan cerca del centro de la
motocicleta como sea posible.

• No coloque objetos grandes ni pesados
(tales como un saco de dormir o una tienda
de campaña) en el manillar, horquilla,
ni guardabarros delantero.

• Asegúrese de que la carga esté atada
firmemente.

• No exceda nunca el límite de peso máximo.

• Compruebe que ambos neumáticos estén
adecuadamente inflados (página 34).

9

Accesorios y modificaciones

La modificación de la motocicleta o la utilización
de accesorios que no sean de Honda podrán
hacer que esta resulte poco segura. Antes de
considerar alguna modificación o agregar un
accesorio, asegúrese de leer la información
siguiente.

Los accesorios o las modificaciones
inapropiadas podrían ocasionar un
accidente en el que podría sufrir lesiones
graves o incluso la muerte.

Siga todas las instrucciones de este manual
del propietario relacionadas con los
accesorios y las modificaciones.

10

Accesorios

Le recomendamos encarecidamente que emplee
solo accesorios originales de Honda que hayan
sido específicamente diseñados y probados para
su motocicleta. Puesto que Honda no puede
probar todos los demás accesorios, usted será el
responsable de la correcta selección, instalación
y utilización de los accesorios que no sean de la
marca Honda. Solicite asistencia a su concesionario
y siga siempre estas directrices:

• Asegúrese de que el accesorio no reduce la
distancia hasta el suelo o el ángulo de
inclinación, ni limita el recorrido de la
dirección, altera la posición de conducción o
interfiere con la operación de cualquier
control.

Modificaciones

Le recomendamos encarecidamente que no
quite nada del equipo original ni modifique la
motocicleta de forma alguna que pueda cambiar
su diseño o funcionamiento. Este tipo de cambio
puede menoscabar considerablemente las
características de maniobrabilidad, estabilidad
y frenado de la moto, hasta el punto de que su
conducción no resulte segura.

Puesto que la seguridad, el movimiento del
vehículo y las holguras deben tenerse en cuenta,
debe consultar al fabricante del neumático o al
concesionario Honda antes de cambiar el tipo de
modelo de neumático.

La remoción o modificación del sistema
de escape (tal como los parachispas o los
silenciadores) o de otras partes puede además
hacer que la motocicleta resulte ilegal.

11

ETIQUETAS

En las siguientes páginas se describe dónde se
colocan las etiquetas y qué significa cada una.
Algunas etiquetas le avisan de peligros potenciales
que pueden ocasionar lesiones graves. Otras
ofrecen información importante sobre seguridad.
Lea esta información detenidamente y no retire
las etiquetas.

Si una etiqueta se despega o se vuelve ilegible,
póngase en contacto con su distribuidor para
obtener una de repuesto.

12

En cada etiqueta hay un símbolo específico.
A continuación se explica el significado de cada
símbolo.

Lea con detenimiento las instrucciones incluidas en el manual del propietario.

Lea con detenimiento las instrucciones incluidas en el manual del taller.
Por su seguridad, lleve la motocicleta únicamente a concesionarios de su
distribuidor para las revisiones y mantenimiento.

PELIGRO (con fondo ROJO)

Si no sigue las instrucciones PERDERÁ LA VIDA o RESULTARÁ GRAVEMENTE
HERIDO.

ADVERTENCIA (con fondo NARANJA)

Si no sigue las instrucciones PODRÍA PERDER LA VIDA o RESULTAR
GRAVEMENTE HERIDO.

PRECAUCIÓN (con fondo AMARILLO)

Si no sigue las instrucciones PODRÍA RESULTAR HERIDO.

13

14

ETIQUETA DE LA BATERÍA

PELIGRO

• Mantenga la batería alejada de llamas y chispas. La
batería produce gases explosivos que podrían provocar
una explosión.

• Lleve protección ocular y guantes de goma cuando
manipule la batería para evitar el riesgo de quemaduras
o pérdida de visión ante una posible exposición al
electrolito de la batería.

• Bajo ninguna circunstancia deje que los niños manipulen
la batería. Asegúrese de que las personas que trabajen
con la batería son conscientes de los riesgos asociados y
de los procedimientos de manipulación correctos.

• Manipule con extrema precaución el electrolito de la
batería, ya que contiene ácido sulfúrico diluido. Si la
piel o los ojos entran en contacto, podrían producirse
quemaduras o pérdida de visión.

• Lea este manual detenidamente antes de manipular la
batería. En caso contrario, podrían ocasionarse lesiones
personales y daños al vehículo.

• No utilice la batería si el nivel de electrolito no alcanza
el nivel recomendado. Si se usa una batería con poco
electrolito, podría explotar, con el consiguiente riesgo de
lesiones graves.

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN

Conductor solamente. Sin pasajeros.
Este vehículo está diseñado para su uso fuera de carretera.
Su uso por calles públicas, carreteras o autopistas es ilegal.
Los niños solo deben utilizar este vehículo bajo la supervisión
permanente de un adulto que se haga responsable de su
seguridad.
Conducir este vehículo siendo menor de 6 años aumenta
las probabilidades de sufrir lesiones graves o incluso la
muerte.
NUNCA permita que los menores de 6 años utilicen este
vehículo.
Para su propia protección, mientras esté conduciendo lleve
siempre un casco, protección para los ojos y prendas de
seguridad.

15

16

ETIQUETA DE CADENA DE TRANSMISIÓN

Mantenga la cadena correctamente ajustada y engrasada.

Holgura: 10 – 20 mm

ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR TRASERO

LLENO DE GAS
No abrir.
No calentar.

MARCA CE (solo modelo ED)

Potencia neta del motor: 5,6 kW
Masa de la máquina: 77 kg

ETIQUETA DEL COMBUSTIBLE (solo modelo ED)

Solo gasolina sin plomo

ETANOL hasta el 10 % por volumen

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN

ETIQUETA DE LA BATERÍA

ETIQUETA DE CADENA DE TRANSMISIÓN

ETIQUETA DE PRECAUCIÓN TRASERA

17

MARCA CE (solo modelo ED)

ETIQUETA DEL COMBUSTIBLE

(solo modelo ED)

18

UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES

Interruptor de encendido

Maneta de freno

delantero

Puño del acelerador

Botón de arranque

Tapón de llenado de combustible

Interruptor de parada del motor

Indicador de reser va de combustible

Testigo de mal funcionamiento
de PGM-FI (MIL)

Testigo de encendido

19

Tornillo de vaciado de aceite de motor

Estribera

Regulador del embrague

Parachispas

Pedal de arranque

Tapón de llenado/varilla
de nivel de aceite

Bujía

Pedal del freno trasero

20

Filtro de aire

Cadena de transmisión

Fusible principal
Fusible secundario

Caballete lateral

Estribera

Pedal de cambio

Tapón del respiradero del cárter

Batería

21

INDICADORES

(1)

(2)

(3)

Los indicadores están ubicados tal y como se
indica en las ilustraciones. Sus funciones se
describen en las tablas.

22

(1) Testigo de avería de la PGM-FI (MIL)
(2) Indicador de encendido

(3) Indicador de reserva de combustible

(N.º de ref.) Descripción Función

(1) Testigo de avería de la

PGM-FI (MIL)

(2) Indicador de encendido Cuando el interruptor de encendido se gire a la posición ON, este se enciende.

(3) Indicador de reserva de

combustible

Se enciende cuando hay alguna anormalidad en el sistema PGM-FI (inyección
programada del combustible). El indicador también debería encenderse
durante unos segundos y apagarse cuando se gire el interruptor de encendido
a la posición (ON) y el interruptor de parada del motor se encuentre en la

(RUN).

posición
Si el indicador no se enciende cuando debiera, solicite a su concesionario que
compruebe la causa del problema.
Si el indicador se enciende en cualquier otro momento, reduzca la velocidad y
acuda con la motocicleta al concesionario tan pronto como le resulte posible.

Si el indicador no se enciende cuando debiera, solicite a su concesionario que
compruebe la causa del problema.

Cuando este indicador se enciende durante la conducción, hay una reserva de
combustible en el depósito de: 0,7
El indicador también debería encenderse durante unos segundos y apagarse
cuando se gire el interr uptor de encendido a la posición (ON) y el inter ruptor
de parada del motor se encuentre en la posición
se enciende cuando debiera, solicite a su concesionario que compruebe la causa
del problema.

(RUN). Si el indicador no

23

COMPONENTES PRINCIPALES

(1)

(3)

(4)

(2)

(A)

(B)

(Información que necesita para utilizar esta moto)

FRENOS
Freno delantero

Los frenos son elementos de seguridad personal
y deben mantenerse siempre bien ajustados.
La distancia recorrida por la maneta de freno
delantero o pedal del freno trasero antes de que
el freno empiece a frenar recibe el nombre de
holgura.
Medida en la punta de la maneta de freno
delantero (1), la holgura debería ser de:

10 – 20 mm

Ajuste la holgura de la maneta de freno con la
rueda delantera orientada en el sentido de avance
en línea recta.

Ajuste de la holgura de la maneta de freno
delantero:

1. Tire hacia atrás del guardapolvo de goma (2).
Afloje la contratuerca (3) y gire el tensor
del cable (4). Apriete la contratuerca y
compruebe el ajuste.

(1) Maneta de freno delantero

(2) Guardapolvo
(3) Contratuerca
(4) Tensor del cable del

freno delantero

(A) Reducción de la

holgura

(B) Aumento de la holgura

24

2. Si el tensor está desenroscado casi por

(6)

(7)

((BB)

)

((A

A

)

)

completo o no puede obtenerse la holgura
correcta utilizando el tensor del cable (4),
afloje la contratuerca (3) y gire completamente
hacia dentro el tensor del cable (4). Apriete
la contratuerca (3) e instale el guardapolvo
de goma.

3. Afloje el tornillo de la guía del cable del freno
delantero (5).

(5)

4. Afloje la contratuerca (6) en el extremo
inferior del cable. Gire la tuerca de ajuste (7)
para obtener la holgura especificada. Apriete
la contratuerca y compruebe el ajuste.

Si no se pudiese lograr el ajuste apropiado
siguiendo este método, póngase en contacto
con su concesionario.

(5) Tornillo de la guía del cable

(6) Contratuerca
(7) Tuerca de ajuste

(A) Reducción del juego libre
(B) Aumento de la holgura

25

5. Accione el freno varias veces y compruebe
si la rueda gira libremente al soltar la maneta
de freno.
Apriete el tornillo de la guía del cable del
freno delantero.

Después del ajuste, empuje la leva de freno (8)
para confirmar que la holgura es adecuada.

(8)

(8) Leva de freno

Después del ajuste, confirme la holgura de la
maneta de freno.

26

Otras comprobaciones:
Compruebe el cable del freno por si estuviese

retorcido o desgastado, lo que podría causar
agarrotamientos u otros fallos.
Lubrique el cable del freno con un lubricante de
cables de venta en comercios especializados para
evitar que se desgaste o corroa prematuramente.
Asegúrese de que la leva del freno, resorte y
dispositivos de fijación estén en buenas condiciones.

Freno trasero

(1)

((AA)

((B

)

Ajuste de la holgura del pedal del freno trasero:

1. Apoye la motocicleta en su caballete lateral.

2. Mida la distancia recorrida por el pedal de
freno trasero (1) antes de que el freno
empiece a frenar.
La holgura deberá ser:

10 – 20 mm

(1) Pedal del freno trasero

3. Si fuese necesario realizar ajustes, gire la
tuerca de ajuste del freno trasero (2).

(2)

)

)

B

(2) Tuerca de ajuste del freno trasero
(3) Pasador de la leva de freno
(A) Reducción de la holgura
(B) Aumento de la holgura

(3)

27

(3)

(2)

(4)

Realice el ajuste girando la tuerca de ajuste del
freno trasero media vuelta cada vez. Asegúrese
de que el corte de la tuerca de ajuste esté
asentado en el pasador de la leva del freno (3)
después de haber realizado el ajuste final de la
holgura.

4. Accione el freno varias veces y compruebe
si la rueda gira libremente al soltar el pedal
del freno.

Si no se pudiese lograr el ajuste apropiado
siguiendo este método, póngase en contacto
con su concesionario.

Después del ajuste, empuje la leva de freno (4)
para confirmar que hay cierta holgura entre la
tuerca de ajuste (2) y el pasador de la leva de
freno (3).

28

(2) Tuerca de ajuste
(3) Pasador de la leva

de freno

(4) Leva de freno

Después del ajuste, confirme la holgura del pedal
del freno.

Otras comprobaciones:
Asegúrese de que la leva de freno, la varilla del
freno, el resorte y los dispositivos de ajuste estén
en buenas condiciones.

EMBRAGUE

(1)

(2)

Ajuste:

1. Afloje la contratuerca del regulador (1).

2. Gire el regulador del embrague (2) una vuelta
hacia la derecha; no lo gire excesivamente.

3. Gire lentamente el regulador hacia la
izquierda hasta que sienta una ligera
resistencia.

4. A partir de esta posición, gire el regulador
1/8 de vuelta hacia la derecha y apriete la
contratuerca.

5. Una vez finalizado el ajuste, haga una prueba
de conducción con la motocicleta para
asegurarse de que el embrague funciona
correctamente.

El motor deberá ponerse en marcha fácilmente
mediante el pedal de arranque sin que patine
el embrague. Al cambiar de velocidad,
el funcionamiento del embrague debe ser suave
y ligero, especialmente cuando se cambia a punto
muerto.

Si no puede obtener el ajuste apropiado o si el
embrague no funciona correctamente, póngase
en contacto con su concesionario.

(1) Contratuerca (2) Regulador del

embrague

29

COMBUSTIBLE

(2)

(4)

(1)

(3)

Depósito de combustible

Capacidad del depósito de combustible:

3,7

Para abrir el tapón de llenado de combustible (1),
tire del tubo de respiración (2) para separarlo de
la tuerca del vástago de dirección (3). Luego,
gire el tapón de llenado de combustible hacia la
izquierda.
No llene demasiado el depósito. El combustible
no deberá llegar al cuello de llenado (4).
Después de repostar, gire el tapón de llenado de
combustible hacia la derecha hasta que haga clic.
En seguida, inserte el tubo de respiración en la
tuerca del vástago de dirección.

La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Al manipular combustible, puede sufrir
quemaduras o lesiones graves.

• Pare el motor y mantenga apartados el
calor, las chispas y el fuego.

• Reposte solamente en exteriores.

• No derrame la gasolina. Si lo hace, limpie
las salpicaduras inmediatamente.

30

(1) Tapón de llenado de

combustible

(2) Tubo de respiración

(3) Tuerca del vástago de

dirección

(4) Cuello de llenado

AVISO

Utilice combustible sin plomo de 91 octanos
o más.

Si se producen ''detonaciones'' o ''golpeteo'' a una
velocidad estable del motor con carga normal,
cambie de marca de gasolina. Si las detonaciones
o el golpeteo persisten, consulte a su concesionario.
Si no lo hace así, se considerará como utilización
incorrecta, y los daños causados por la utilización
incorrecta no quedan cubiertos por la garantía
limitada de Honda.

En ocasiones podrá notar ligeros golpes de
encendido durante el funcionamiento bajo
cargas pesadas. No debe preocuparse por ello,
simplemente significa que el motor está
funcionando eficientemente.

31

Gasolina con alcohol

Si decide utilizar gasolina con alcohol (gasohol),
asegúrese que el octanaje sea al menos tan alto
como el recomendado por Honda. Existen dos
tipos de ''gasohol'': uno que contiene etanol y otro
que contiene metanol. No utilice gasolina con
más del 10 % de etanol. No utilice tampoco
gasolina que contenga metanol (alcohol metílico
o de madera) sin tener disolventes e inhibidores
contra la corrosión. No utilice nunca gasolina con
más del 5 % de metanol, incluso cuando esta tenga
disolventes e inhibidores contra la corrosión.

32

El uso de gasolina con un contenido superior al
10 % de etanol (o del 5 % de metanol) puede:

• Dañar la pintura del depósito de combustible.

• Dañar los tubos de goma de la tubería del
combustible.

• Provocar corrosión en el depósito de
combustible.

• Causar una marcha deficiente.

Antes de adquirir combustible de una gasolinera
desconocida, compruebe si el combustible
tiene alcohol. Si lo tuviese, asegúrese del tipo y
porcentaje de alcohol utilizado. Si notase algún
síntoma de funcionamiento inapropiado cuando
utiliza gasolina con alcohol o una que posiblemente
contenga alcohol, cambie la gasolina por otra que
no tenga alcohol a ciencia cierta.

AVISO

(2)

(1)

(3)

ACEITE DE MOTOR
Comprobación del nivel de aceite de motor

Compruebe el nivel de aceite de motor cada día
antes de poner en marcha la motocicleta.
El tapón de llenado/varilla de nivel de aceite (1)
se encuentra detrás de la cubierta derecha del
cárter y contiene una varilla de medición para
medir el nivel del aceite. El nivel del aceite deberá
mantenerse entre las marcas de nivel superior (2)
e inferior (3) del tapón de llenado/varilla de nivel
de aceite.

1. Ponga la motocicleta en posición vertical
sobre un piso firme y nivelado.

2. Arranque el motor y déjelo al ralentí entre 3 y
5 minutos.

3. Pare el motor. Después de 2 o 3 minutos,
extraiga el tapón de llenado/la varilla de nivel
de aceite, límpielos y vuelva a insertar el
tapón de llenado/la varilla de medición del
nivel de aceite sin enroscarlos. Retire el tapón
de llenado/la varilla de nivel de aceite. El
nivel de aceite debe estar entre las marcas del
nivel superior e inferior del tapón de llenado/
la varilla de nivel de aceite.

4. Si fuese necesario, añada el aceite especificado
(página 67) hasta alcanzar la marca de nivel
superior. No rellene en exceso.

5. Vuelva a colocar el tapón de llenado/varilla de
nivel de aceite. Compruebe si hay fugas de
aceite.

El funcionamiento del motor sin suficiente aceite
puede causar graves averías.

(1) Tapón de llenado/varilla de nivel de aceite
(2) Marca de nivel superior
(3) Marca de nivel inferior

33

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

Los neumáticos son el único punto de contacto
entre la motocicleta y el firme. La seguridad en
cualquier condición de conducción depende de
este pequeño punto de contacto.
Los neumáticos ofrecen menos agarre conforme
se desgasta la banda de rodadura.

Para utilizar la motocicleta de forma segura, las
ruedas y los neumáticos deberán ser del tipo
(off-road) y tamaño apropiados, estar en buenas
condiciones con la banda de rodadura adecuada y
correctamente inflados.

Es importante cambiar las piezas correctamente
según el calendario de sustitución.
Le recomendamos confiar esta tarea a personal
experto con la experiencia y el equipo adecuado.

Las ruedas deformadas o dañadas deben
cambiarse. Cuando se pinche un neumático,
es primordial detenerse lo antes posible y extraer
el neumático para inspeccionarlo.
Póngase en contacto con su concesionario para
cambiar y reparar los neumáticos.

34

Los neumáticos se deterioran con el tiempo,
incluso si no se usan o se han usado muy
puntualmente.
Las grietas en la banda de rodadura y la goma de
los flancos, en ocasiones con deformación de la
carcasa, son un signo de que los neumáticos
tienen demasiado tiempo. Los neumáticos viejos
y deteriorados deben comprobarse por personal
experto, que determinará si pueden seguir
usándose.

Si utiliza neumáticos excesivamente
gastados o incorrectamente inflados, puede
producirse un accidente en el que podría
sufrir lesiones graves o incluso la muerte.

Siga todas las instrucciones de este manual
del propietario relacionadas con el inflado y
el mantenimiento de los neumáticos.

Presión de aire

Unos neumáticos correctamente inflados son
determinantes para la seguridad, y contribuyen a
una mejor maniobrabilidad, mayor duración de la
banda de rodadura y confort de conducción. Por
lo general, unos neumáticos insuficientemente
inflados se desgastan sin uniformidad, afectan
adversamente a la conducción y son más sensibles
a los fallos debidos al sobrecalentamiento. Los
neumáticos insuficientemente inflados también
pueden causar daños en las ruedas cuando
se pasa por terreno rocoso. Los neumáticos
excesivamente inflados hacen que la motocicleta
sea dura, se dañan con mayor facilidad en
terrenos en mal estado y se desgastan sin
uniformidad.

Asegúrese de que las tapas del vástago de las
válvulas estén bien apretadas.
Si es necesario, instale tapas nuevas.

Compruebe siempre la presión de los neumáticos
cuando estén "fríos". Si comprueba la presión del
aire cuando los neumáticos están “calientes”,
aunque solo haya conducido la motocicleta
algunos kilómetros, las lecturas serán más altas.
Si desinfla los neumáticos cuando están calientes
para ajustar el inflado a la presión recomendada,
los neumáticos estarán poco inflados.

Las presiones recomendadas en ''frío'' de los
neumáticos son:

Delantero 100 kPa

(1,00 kgf/cm

Trasero 100 kPa

(1,00 kgf/cm

2

)

2

)

35

Inspección

(1)

Cada vez que compruebe la presión de los
neumáticos, deberá examinar también el dibujo
y los perfiles para ver si están desgastados,
dañados, o tienen incrustados objetos extraños:

Observe si hay:

• Golpes o bultos en los laterales del neumático
o en del dibujo. Sustituya el neumático si
encuentra cualquier golpe o bulto.

• Cortes, rajas o grietas en el neumático.
Sustituya el neumático si puede ver la carcasa.

• Desgaste excesivo del dibujo.

También, si pasa por un bache o golpea algún
objeto duro, pare en el arcén de la forma más
rápida y segura que pueda e inspeccione
cuidadosamente los neumáticos para ver si
están dañados.

Desgaste del dibujo de los neumáticos

Debe confirmar periódicamente la profundidad
del dibujo de la banda de rodadura.

Cambie los neumáticos antes de que el resalto en
el centro del neumático alcance el límite
siguiente:

Profundidad mínima de la banda de rodadura
Delantero: 3,0 mm
Trasero: 3,0 mm

(1) Profundidad de la banda de rodadura de

los neumáticos

36

Reparación y sustitución de la cámara

Si se pincha o daña una cámara, deberá sustituirla
lo antes posible. Es posible que una cámara
reparada no proporcione la misma fiabilidad
que una nueva, y podría fallarle cuando esté
conduciendo.

Si necesita hacer una reparación temporal de la
cámara mediante un parche o un aerosol de
sellado, conduzca con mucha precaución a
velocidad reducida y sustituya la cámara antes
de volver a conducir. Cada vez que se cambie la
cámara, deberá inspeccionarse cuidadosamente el
neumático como se describe en la página 36.

37

Cambio de ruedas y neumáticos

Los neumáticos con los que salió de fábrica
su motocicleta han sido diseñados según el
rendimiento y capacidades de su motocicleta
y le ofrecen la mejor combinación de manejo,
frenado, durabilidad y comodidad.

La instalación de neumáticos no apropiados
en su motocicleta puede afectar al manejo y
la estabilidad. Esto puede causar accidentes,
en los cuales puede sufrir lesiones graves o
incluso la muerte.

Utilice siempre los neumáticos del tamaño
y tipo recomendado en este manual del
propietario.

38

No deben instalarse neumáticos usados si se
desconoce su registro de uso anterior.

Los neumáticos recomendados para su
motocicleta son:

Delantero: 70/100-14M/C 37 J
Trasero: 80/100-12 50 J
Tipo: capas sesgadas, con cámara

Las llantas recomendadas para su motocicleta son:

Delantero: 14 × 1,4
Trasero: 12 × 1,6

Siempre que sustituya un neumático, utilice uno
equivalente al original y asegúrese de que la
rueda esté equilibrada después de instalar un
neumático nuevo.

Recuerde también sustituir la cámara siempre
que sustituya el neumático. La cámara vieja
probablemente se haya estirado y, si la instala
en un neumático nuevo, podría fallar.

COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES

(1)

ONOFF

OFF ON

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

El interruptor de encendido (1) está situado
delante del manillar.

El interruptor de encendido se utiliza para evitar
el uso de la motocicleta sin su autorización. Antes
de conducir, introduzca la llave y gírela hasta la
posición (ON).

Después de aparcar la motocicleta, retire la llave.

Posición de la llave Función Extracción de la llave

(OFF) No puede ponerse en funcionamiento el motor. La llave puede retirarse
(ON)

(1) Interruptor de encendido

Con el interruptor de parada del motor en la
posición (RUN) y la transmisión en punto
muerto, el motor se puede arrancar.

La llave no puede retirarse

39

BOTÓN DE ARRANQUE

(1)

El botón de arranque (1) está al lado del puño del
acelerador.
Cuando se presiona el botón de arranque,
el motor de arranque hace virar el motor.
Consulte el procedimiento de arranque en la
página 48.

(1) Botón de arranque

40

INTERRUPTOR DE PARADA DEL

(1)

MOTOR

El interr uptor de parada del motor (1) está al lado
del puño del acelerador. Cuando el interruptor
esté en la posición (RUN), el motor funcionará.
Cuando el interruptor esté en la posición

(STOP), el motor no funcionará. Este
interruptor sirve principalmente como
interruptor de emergencia y debe permanecer
normalmente en la posición (RUN).

(1) Interruptor de parada del motor

41

CARACTERÍSTICAS

(6)

(3)

(2)

(1)

(8)

(9)

(5)

(4)(5) (6)

(7)

(No necesario para el funcionamiento)

TAPA LATERAL IZQUIERDA

Desmontaje:

1. Retire el tornillo A (1), el casquillo (2) y el

tornillo B (3) que sujetan la tapa lateral (4).

2. Quite los salientes (5) de los anillos protectores

de goma (6).
Instalación:

1. Fije los salientes a los anillos protectores de

2. Alinee el reborde (8) de la tapa lateral con la

3. Instale el tornillo A, el tornillo B y el casquillo,

goma, alineando la lengüeta de la tapa lateral

(7) con el borde inferior de la cubierta

izquierda del depósito de combustible.

muesca (9) del compartimento de la batería.

Presione la tapa lateral para fijarla en su sitio.

y apriételos.

42

(1) Tornillo A
(2) Casquillo
(3) Tornillo B

(4) Tapa lateral
(5) Salientes
(6) Anillos

protectores

(7) Lengüeta
(8) Reborde
(9) Muesca

CUBIERTA IZQUIERDA DEL

(5)

(3)

(1)

(2)

(4)

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Desmontaje:

1. Retire la tapa lateral izquierda (página 42).

2. Retire el clip (1) (página 45).

3. Quite la cubierta izquierda del depósito

de combustible (2). Para ello, retire los

tornillos (3) y tire del saliente (4) del anillo

protector (5).
Instalación:

La instalación puede hacerse en el orden inverso
al desmontaje.

(1) Clip
(2) Cubierta izquierda del

depósito de combustible

(3) Tornillo

(4) Saliente
(5) Anillo protector

43

TAPA LATERAL DERECHA

(6)

(2)(3)(5)

(5)

(1) (4)

Desmontaje:

1. Retire el tornillo (1) y el casquillo (2) que

sujetan la tapa lateral derecha (3).

2. Quite los salientes de la tapa lateral derecha (4)

de los anillos protectores de goma (5).
Instalación:

1. Fije la tapa lateral al subchasis, alineando

su lengüeta (6) con el borde inferior de la

cubierta derecha del depósito de combustible.

2. Alinee los ganchos de la tapa lateral con los

anillos protectores de goma. Presione la tapa

lateral para fijarla en su sitio.

3. Instale el tornillo y el casquillo, y apriételos.

44

(1) Tornillo
(2) Casquillo
(3) Tapa lateral

(4) Salientes
(5) Anillos protectores
(6) Lengüeta

CLIP

Desmontaje:

Tire del pasador central para soltarlo.
Saque el clip del orificio.

Instalación:

Introduzca el clip en el orificio.
Apriete el pasador central para bloquear
el clip.

45

FUNCIONAMIENTO

INSPECCIÓN PREVIA A LA
CONDUCCIÓN

Por su propia seguridad, es muy importante
que antes de cada conducción dedique unos
momentos para combrobar el estado en que se
encuentra su motocicleta.
Si detecta algún problema, asegúrese de
solucionarlo, o de pedirle a su concesionario
que se lo solucione.

Si no dispensa un mantenimiento apropiado
a la motocicleta o si no corrige un problema
antes de conducir, puede tener un accidente
en el que puede sufrir lesiones de gravedad
o incluso perder la vida.

Realice siempre una inspección previa a la
conducción y corrija cualquier problema.

46

• Nivel de aceite de motor: añada aceite de
motor si fuese necesario (página 33).
Compruebe si hay fugas.

• Nivel de combustible: llene el depósito cuando
sea necesario (página 30). Compruebe si hay
fugas.

• Frenos delantero y trasero: compruebe su
funcionamiento y ajuste el juego libre si fuese
necesario (páginas 24 – 28).

• Neumáticos: compruebe su estado y presión
(página 34 – 38).

• Radios: compruébelos y apriételos si es
necesario (página 84).

• Cadena de transmisión: compruebe su estado
y holgura (página 79). Ajústela y lubríquela si
fuese necesario.

• Deslizador de la cadena: compruebe si el
deslizador está desgastado (página 80).

• Acelerador: compruebe si se abre suavemente
y si se cierra por completo en todas las
posiciones del manillar. Ajuste la holgura si
fuese necesario (páginas 74 – 76).

• Indicadores: compruebe el funcionamiento
normal de los indicadores (página 22).

• Bujía y terminal de alta tensión: compruebe si
están flojos.

• Interruptor de parada del motor: compruebe si
funciona correctamente (página 41).

• Tuercas, tornillos, fijadores: compruebe que
las tuercas del eje de las ruedas delantera
y trasera estén apretadas con seguridad.
Compruebe la seguridad de todas las otros
tornillos, tuercas y fijadores.

47

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR

Siga siempre el procedimiento correcto de
arranque descrito a continuación.

Los humos de escape de su motocicleta
contienen gas de monóxido de carbono tóxico.
En lugares cerrados tales como en un garaje se
pueden acumular rápidamente altos niveles de
monóxido de carbono. No ponga el motor en
marcha con la puerta del garaje cerrada. Aun
con la puerta abierta, tenga el motor en marcha
solamente el tiempo suficiente necesario para
sacar la motocicleta del garaje.

No emplee el motor de arranque eléctrico
durante más de 5 segundos seguidos. Suelte el
botón y espere unos 10 segundos antes de volver
a presionarlo.

48

Preparación

En primer lugar, introduzca la llave y gire el
interruptor de encendido a la posición (ON).
Asegúrese de que la transmisión esté en punto
muerto y el interruptor de parada del motor en

(RUN), y de que el indicador de avería (MIL)

de la PPGM-FI esté apagado.

AVISO

Aproximadamente 3 mm,
sin holgura

Procedimiento de puesta en marcha

Esta motocicleta tiene un motor de inyección de
combustible.
Siga el procedimiento indicado abajo.

Con cualquier temperatura del aire

1. (Utilizando el botón de arranque)

Con el acelerador completamente cerrado,
presione el botón de arranque.
(Utilizando el pedal de arranque)
Pise ligeramente el pedal de arranque hasta
que note resistencia.
Entonces, el pedal de arranque retornará a la
posición superior de su carrera.
Con el acelerador cerrado por completo,
accione el pedal de arranque empezando
desde la posición superior de la carrera y
continuando hacia el final con un impulso
rápido y continuado.

2. Si no puede arrancar el motor, abra el
acelerador ligeramente (aproximadamente
3 mm, sin holgura).

Si permite que el pedal de arranque salte con
libertad contra el tope del pedal, podría dañar la
caja del motor.

49

Motor ahogado

(Utilizando el botón de arranque)
Si el motor no arranca después de varios intentos,
es posible que esté ahogado con demasiado
combustible. Para eliminar el exceso de
combustible, abra el acelerador totalmente y
pulse el botón de arranque durante 5 segundos.
Siga el procedimiento de arranque normal.

(Utilizando el pedal de arranque)
Si el motor no arranca después de varios intentos,
es posible que esté ahogado con demasiado
combustible. Para eliminar el exceso de
combustible, ponga el interruptor de parada
del motor en la posición (STOP). Abra
completamente el acelerador y haga girar el
motor varias veces con el pedal de arranque. Gire
el interruptor de parada del motor a la posición

(RUN) y siga el procedimiento de arranque

normal.

50

Corte del encendido

Su motocicleta ha sido diseñada para que el
motor y la bomba de combustible se paren
automáticamente en caso de volcarse (un sensor
cortará el sistema de encendido).

RODAJE

Contribuya a garantizar la fiabilidad y rendimiento
futuros de su motocicleta prestando atención
especial a la forma en que conduce durante el
primer día o los primeros 25 km.
Durante este periodo, evite las salidas a todo gas
y las aceleraciones rápidas.

51

CONDUCCIÓN

Revise la sección Seguridad de la motocicleta
(páginas 1 – 18) antes de conducir.

Asegúrese de que el caballete lateral esté
completamente retraído antes de circular con la
motocicleta. Si el soporte está extendido, puede
interferir con el control durante un giro hacia la
izquierda.

Asegúrese sobre la función del mecanismo del
caballete lateral. (Consulte el PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO, en la página 59, y la
explicación del CABALLETE LATERAL, en la
página 96).

1. Después de haberse calentado el motor, la
motocicleta estará preparada para circular.

2. Cierre el acelerador y levante el pedal de
cambio para cambiar a 1.ª (baja).

52

3. Aumente la velocidad del motor abriendo
gradualmente el acelerador.

4. Cuando aumente la velocidad, cierre el
acelerador y cambie a 2.ª levantando el
pedal de cambio.

5. Esta secuencia se repite para cambiar a

3.ª y 4.ª (superior).

6. Levante el pedal de cambio para cambiar a
una marcha más alta y presione el pedal de
cambio para cambiar a una marcha más baja.
Cada carrera del pedal de cambio engrana
la marcha siguiente en secuencia. El pedal
de cambio regresa automáticamente a la
posición horizontal cuando se suelta.

Patrón de cambio de velocidades

• No cambie a velocidades inferiores cuando
conduzca a una velocidad que pueda forzar el
motor a funcionar con exceso de revoluciones
en la siguiente velocidad inferior. En este caso,
la rueda trasera podría perder tracción y usted
podría perder el control del vehículo.

• No cambie de velocidades sin cerrar el
acelerador. El motor y el tren de transmisión
podrían dañarse debido al exceso de velocidad
y al golpe.

• No remolque la motocicleta ni tampoco permita
que marche por impulso propio durante largas
distancias con el motor apagado. La caja de
cambios no se lubricará correctamente y
podría averiarse.

• No haga funcionar el motor a altas revoluciones
con la transmisión en punto muerto. Podrían
ocasionarse serios daños en el motor.

53

FRENOS

Para frenar normalmente, aplique poco a poco
el freno delantero y el trasero al mismo tiempo
mientras cambia a una velocidad inferior
apropiada.
Para lograr la máxima desaceleración, cierre
el acelerador y aplique firmemente el freno
delantero y el trasero.

Notas importantes de seguridad:

• El accionamiento de la maneta del freno o del
pedal del freno solamente reducirá la acción de
parada.

• Si se accionan excesivamente los controles del
freno, se puede bloquear la rueda, lo cual
reducirá el control de la motocicleta.

• Cuando sea posible, reduzca la velocidad o
frene antes de entrar en una curva, porque si
cierra el acelerador o frena a media curva la
rueda puede derrapar. El derrape de la rueda
reducirá el control de la motocicleta.

54

• Cuando se conduzca bajo la lluvia o con suelo
mojado, o sobre superficies deslizantes,
se reducirá la capacidad de maniobra y de
parada. En estas condiciones todas sus
acciones deberán ser suaves. Una aceleración,
frenada o giro rápido podrá causar la pérdida
del control. Por su propia seguridad, extreme
las precauciones cuando frene, acelere o gire.

• Cuando descienda una pendiente larga y
pronunciada, utilice el frenado de retención
del motor cambiando a una marcha más baja y
empleando ambos frenos intermitentemente.
Si se accionan los frenos de forma continua,
estos podrán recalentarse y se reducirá su
eficacia.

ESTACIONAMIENTO

Tocar los frenos después de largas horas o uso
intensivo puede causar quemaduras. Además,
dependiendo de la sección, el motor podría estar
caliente y ocasionar quemaduras.

1. Después de parar la motocicleta, ponga la
transmisión en punto muerto y coloque el
interruptor de encendido en la posición
 (OFF).

2. Utilice el caballete lateral para apoyar la
motocicleta cuando la deje aparcada.

Estacione la motocicleta en un lugar firme y
nivelado para evitar que se caiga.
Si estaciona la motocicleta en un lugar
ligeramente inclinado, ponga la parte delantera
hacia arriba para evitar que el caballete lateral
pueda moverse y se caiga la motocicleta.

3. Extraiga la llave.

SUGERENCIAS PARA EVITAR
ROBOS

1. Asegúrese de que la información sobre el
registro de su motocicleta es correcta y
actual.

2. Aparque la motocicleta en un garaje cerrado
con llave siempre que sea posible.

3. Emplee un dispositivo antirrobo adicional de
buena calidad.

4. Escriba su nombre, dirección y número de
teléfono en este Manual del propietario y
manténgalo siempre en la motocicleta.
Muchas veces las motocicletas robadas son
identificadas por la información anotada en el
Manual del propietario que aún está con ellas.

NOMBRE:_________________________________
DIRECCIÓN: ______________________________

__________________________________________
__________________________________________

N.° DE TELÉFONO:________________________

55

MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

LA IMPORTANCIA DEL
MANTENIMIENTO

Un correcto mantenimiento de la motocicleta es
esencial para una conducción segura, económica
y libre de problemas. También ayudará a reducir
la contaminación del aire. Las inspecciones
previas a la conducción hechas cuidadosamente
y un buen mantenimiento son especialmente
importantes porque su motocicleta ha sido
diseñada para circular off-road en terreno
escabroso.

Esta sección del manual le ofrece un programa
de mantenimiento para ayudarle a cuidar su
motocicleta debidamente.

Los intervalos de mantenimiento indicados en
este programa están basados en condiciones de
conducción normales.

Si usted expone la motocicleta a condiciones
severas (como competiciones) o la conduce
en áreas inusualmente mojadas o polvorientas,
necesitará dispensarle un servicio más frecuente.

56

Realizar un mantenimiento frecuente al filtro de
aire es especialmente importante para ayudarle a
evitar costosas reparaciones de motor.

Si la motocicleta vuelca o sufre un accidente,
asegúrese de que el concesionario inspeccione
todas las partes principales, aunque pueda hacer
usted mismo algunas reparaciones.

Si no dispensa un mantenimiento apropiado
a la motocicleta o si no corrige un problema
antes de conducir puede tener un accidente
en el que puede sufrir lesiones de gravedad
o incluso perder la vida.

Siga siempre las recomendaciones de
inspección y mantenimiento, y los programas
de este manual del propietario.

SEGURIDAD DEL
MANTENIMIENTO

Esta sección incluye instrucciones sobre algunas
tareas de mantenimiento importantes. Con las
herramientas proporcionadas, podrá realizar
algunas de estas tareas si tiene conocimientos
mecánicos básicos.

Las tareas que resultan más difíciles y que
requieren herramientas especiales deben dejarse
en manos de profesionales. El desmontaje de las
ruedas deberá ser realizado generalmente por un
técnico de Honda u otro mecánico cualificado; las
instrucciones incluidas en este manual solamente
son para asistirle en caso de emergencia.

A continuación se ofrecen algunas de las
precauciones de seguridad más importantes. Sin
embargo, nos resulta imposible avisarle de todos
los riesgos posibles que puedan surgir al realizar
el mantenimiento. Usted es el único que puede
decidir si debe realizar una tarea determinada.

Si no sigue debidamente las instrucciones y
precauciones, podría sufrir lesiones graves o
incluso la muerte.

Siga siempre los procedimientos y
precauciones indicados en este manual
del propietario.

57

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

• Asegúrese de que el motor esté apagado antes
de realizar cualquier tarea de mantenimiento o
reparación. De este modo ayudará a eliminar
muchos peligros potenciales:

✽ Intoxicación por monóxido de carbono

del escape del motor.

Asegúrese de que haya una ventilación
adecuada siempre que ponga en marcha el
motor.

✽ Quemaduras con piezas calientes.

Deje que se enfríe el motor, el silenciador,
los frenos y otros elementos que estén
calientes antes de realizar la revisión. De lo
contrario, podría sufrir quemaduras.

✽ Heridas causadas por piezas en

movimiento.

No ponga en marcha el motor a menos que
lo indiquen las instrucciones.

• Lea las instrucciones antes de comenzar y
asegúrese de que tiene todas las herramientas
y conocimientos requeridos.

• Para ayudar a evitar que la motocicleta pueda
volcarse, apárquela en una superficie firme y
nivelada, utilizando el caballete lateral o un soporte

58

para tareas de mantenimiento para apoyarla.

• Para reducir la posibilidad de ocasionar un
incendio o una explosión, tenga cuidado
cuando trabaje cerca de gasolina. Utilice
solamente disolventes no inflamables, nunca
gasolina, para limpiar las piezas. Mantenga
los cigarrillos, las chispas y las llamas alejadas
de todas las partes relacionadas con el
combustible.

Recuerde que su concesionario es quien mejor
conoce su motocicleta y está completamente

Efectúe la inspección previa a la conducción (página 46) en cada periodo indicado en el programa de mantenimiento.
I: INSPECCIONAR Y LIMPIAR, AJUSTAR, LUBRICAR O REEMPLAZAR SI ES NECESARIO
C: LIMPIAR R: CAMBIAR A: AJUSTAR L: LUBRICAR
En el Programa de mantenimiento siguiente se especifican todos los puntos de mantenimiento requeridos para
conservar su motocicleta en las mejores condiciones de funcionamiento. El trabajo de mantenimiento debe llevarse
a cabo de acuerdo con las normas y especificaciones de Honda y siempre por técnicos cualificados y debidamente
formados. Su concesionario cumple todos estos requisitos.

✽ El mantenimiento debe realizarlo un concesionario, a menos que el propietario cuente con las herramientas

apropiadas y los datos de servicio correctos, y tenga conocimientos suficientes de mecánica. Consulte el manual
de taller oficial de Honda.

✽✽ Por su seguridad, recomendamos que estas tareas las realice solo su concesionario.

NOTA: (1) Realice el mantenimiento con más frecuencia cuando conduzca en zonas de mucho polvo o agua.

equipado para su mantenimiento y reparación.
Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad,

emplee solo recambios nuevos originales
Honda o equivalentes para las reparaciones y
reemplazos.

Cambiar las piezas puede afectar a su integridad
y seguridad personal. Le recomendamos
consultar a su concesionario si no tiene los
conocimientos y las herramientas adecuados
para cambiar las piezas usted mismo.

59

FRECUENCIA

EL QUE MANT.
SUCEDA

INICIAL

MANT. ORDINARIO REGULAR

PRIMERO km 150 1000 2000 3000 4000 CONSULTE

 mi 100 600 1200 1800 2400

ELEMENTOS

✽

TUBERÍA DE COMBUSTIBLE I I –

✽✽

FILTRO DE COMBUSTIBLE Cada 8000 km: R –

✽

FUNCIONAMIENTO DEL

NOTA MES 1 6 12 18 24

II74

PÁGINA

ACELERADOR
FILTRO DE AIRE NOTA (1) C C C C 64
RESPIRADERO DEL CÁRTER I I I I 66
BUJÍA IIII 72

✽✽

HOLGURA DE LAS VÁLVULAS I I I I I –
ACEITE DE MOTOR R R R R R 67

✽✽

FILTRO TAMIZ DE ACEITE DE
MOTOR

✽✽

FILTRO CENTRÍFUGO DE
ACEITE DE MOTOR

✽✽

RÉGIMEN DE RALENTÍ DEL

I IIII –

CC –

CC –

MOTOR

60

LA

FRECUENCIA

EL QUE MANT.
SUCEDA

INICIAL

MANT. ORDINARIO REGULAR

PRIMERO km 150 1000 2000 3000 4000 CONSULTE

 mi 100 600 1200 1800 2400

ELEMENTOS

NOTA MES 1 6 12 18 24

CADENA DE TRANSMISIÓN NOTA (1) I, L Cada 500 km o

Cada 3 meses: I,L

DESLIZADERA DE LA

IIII 80
CADENA DE TRANSMISIÓN
DESGASTE DE LAS ZAPATAS

IIII 88
DE LOS FRENOS
SISTEMA DE FRENOS I I I I I 24, 27, 88
SISTEMA DE EMBRAGUE I I I I I 29
CABALLETE LATERAL I I 96

✽

SUSPENSIÓN I I 94, 95

✽

PARACHISPAS Cada 1600 km o cada 100 horas

✽

TUERCAS, TORNILLOS,
FIJADORES

✽✽

LLANTAS/NEUMÁTICOS I I I I I 34, 84

✽✽

RODAMIENTOS DE LA PIPA

III–

III–

de funcionamiento: C

DE DIRECCIÓN

LA

PÁGINA

79

77

61

JUEGO DE HERRAMIENTAS

(1)

(2)

(3)

La llave de bujías (1) y su mango (2) están
guardados en la bolsa de herramientas (3).

(1) Llave de bujías
(2) Mango
(3) Bolsa de herramientas

62

NÚMEROS DE SERIE

(1)

Los números de serie del bastidor y del motor
son necesarios para poder registrar su motocicleta.
También podrá necesitarlos su concesionario
para pedir recambios.
Anote los números para conservarlos como
referencia.

N.° DEL BASTIDOR _______________________

El número del bastidor (1) está estampado en el
lado izquierdo de la pipa de dirección.

El número del motor (2) está estampado en el
lado izquierdo del motor.

N.° DE MOTOR ___________________________

(1) Número del bastidor

(2)

(2) Número del motor

63

FILTRO DE AIRE

(1)

(2)

(5)

(4)

(3)

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

El mantenimiento del filtro de aire deberá
realizarse a intervalos regulares (página 60).
Si utiliza la motocicleta en lugares polvorientos,
será necesario un mantenimiento más frecuente.
Su concesionario puede ayudarle a determinar
el intervalo de mantenimiento correcto para sus
condiciones particulares.

1. Retire los tornillos (1), la tapa del filtro de
aire (2) y el elemento del filtro de aire (3).

2. Lave el elemento del filtro de aire con un
disolvente limpio no inflamable o de alto
punto de inflamación y espere a que se seque
por completo.

Nunca utilice gasolina ni disolventes de bajo
punto de inflamación para limpiar el elemento del
filtro de aire. De lo contrario, podría producirse
un incendio o una explosión.

64

(1) Tornillos
(2) Tapa de la caja del filtro de aire
(3) Elemento del filtro de aire
(4) Orificio
(5) Refuerzo

3. Sumerja el filtro de aire en aceite del motor
para motocicletas de 4 tiempos (10W-30 MA)
hasta que se sature y, a continuación, escurra
el exceso de aceite.

4. Instale el filtro de aire, alineando su orificio (4)
con el refuerzo (5) en la caja del filtro de aire.

5. Instale la tapa del filtro de aire y apriete los
tornillos al par especificado:

1,5 N·m (0,2 kgf·m)

65

RESPIRADERO DEL CÁRTER

(1)

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

Haga el servicio con más frecuencia si conduce la
motocicleta con lluvia o con frecuencia a todo gas.

Si el tubo de drenaje rebosa, el filtro de aire
puede contaminarse con el aceite del motor,
lo que podría causar un rendimiento deficiente
del motor.

1. Ponga un recipiente adecuado debajo del
tapón del respiradero del cárter.

2. Retire el tapón del respiradero del cárter y
drene los residuos.

3. Vuelva a instalar el tapón del respiradero del
cárter.

66

(1) Tapón del respiradero del cárter

ACEITE DE MOTOR

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

Recomendación del aceite

Clasificación A P I Aceites SG o superior

excepto los etiquetados
como de conservación de
energía o de conservación
de recursos en la etiqueta
circular de servicio API

Viscosidad SAE 10W-30

Norma JASO T 903 MA

• Su motocicleta no necesita aditivos en el aceite.
Emplee el aceite recomendado.

• No emplee aceites con aditivos de grafito o
molibdeno. Pueden afectar negativamente al
funcionamiento del embrague.

• No emplee aceites de clasificación API SH o
superiores que tengan una etiqueta circular de
servicio API "Energy conserving" o "Resource
conserving" en el recipiente. Podrían afectar a
la lubricación y al rendimiento del embrague.

Aceite recomendado
Honda ''4-STROKE MOTORCYCLE OIL''

(aceite para motocicletas de 4 tiempos) u otro
equivalente.

NO RECOMENDADO RECOMENDADO

• No utilice aceites de competición ni detergentes,
vegetales o a base de aceite de ricino.

67

Viscosidad:

El grado de viscosidad del aceite de motor debe
basarse en la temperatura atmosférica media
de la zona donde conduce. A continuación le
ofrecemos una guía para seleccionar el grado
o viscosidad más adecuado del aceite que va a
utilizarse a diferentes temperaturas atmosféricas.

68

Norma JASO T 903

(1)

(2)

La norma JASO T 903 es una referencia para
aceites del motor para motocicletas de 4 tiempos.
Existen dos clases: MA y MB.
En el envase se indica si el aceite se ajusta al
estándar. Por ejemplo, la etiqueta siguiente
muestra la clasificación MA.

(1) Código del aceite
(2) Clasificación del aceite

69

Aceite de motor

La calidad del aceite de motor es el factor que
más directamente afecta a la vida de servicio
del motor. Cambie el aceite de motor como se
especifica en el programa de mantenimiento
(página 60).
Cuando se conduzca en condiciones de mucho
polvo, los cambios de aceite deberán realizarse a
intervalos más breves que los especificados en el
programa de mantenimiento.

Le rogamos que deseche el aceite de motor
usado de manera respetuosa con el medio
ambiente. Le sugerimos que lo recoja en una
lata cerrada y lo lleve a un centro de reciclaje
o estación de servicio para reciclarlo. No lo tire
a la basura ni lo derrame en el suelo, ni en un
sumidero.

El aceite de motor usado puede causar cáncer
de piel si se deja en contacto con ella durante
largos períodos de tiempo. A pesar de que esto
es improbable, a menos que utilice aceite
diariamente, le recomendamos que se lave
perfectamente las manos con jabón y agua,
tan pronto como sea posible, después de haber
manipulado aceite usado.

70

El cambio del aceite requiere una llave
dinamométrica. Si no tiene la llave y la
preparación necesaria, le recomendamos que
acuda a su concesionario para que realice el
servicio.

Si no ha utilizado una llave dinamométrica para
realizar la instalación, póngase en contacto con su
concesionario tan pronto como sea posible para
verificar si el montaje es correcto.

Cambie el aceite de motor con el motor a la
temperatura de funcionamiento normal y la
motocicleta apoyada en su caballete lateral para
asegurar un drenaje completo y rápido.

AVISO

(2)

(1)

1. Quite el tapón de llenado/varilla de nivel de
aceite de la cubierta derecha del cárter.

2. Coloque un recipiente de drenaje debajo del
cárter.

3. Para drenar el aceite, retire el tornillo de
vaciado de aceite (1) y la arandela de
sellado (2).

4. Instale el tornillo de vaciado de aceite con una
nueva arandela de sellado.
Par de torsión del tornillo de vaciado de
aceite:

24 N·m (2,4 kgf·m)

5. Llene el cárter con aceite del grado
recomendado; aproximadamente:

1,0

6. Vuelva a colocar el tapón de llenado/varilla de
nivel de aceite.

7. Arranque el motor y déjelo al ralentí entre 3 y
5 minutos.

8. 2 o 3 minutos después de haber parado el
motor, compruebe que el nivel del aceite
esté en la marca de nivel superior del tapón
de llenado/varilla de nivel de aceite con la
motocicleta en posición vertical y sobre una
superficie firme y nivelada. Asegúrese de que
no haya fugas de aceite.

El funcionamiento del motor sin suficiente aceite
puede causar serias averías.

(1) Tornillo de vaciado de aceite
(2) Arandela de sellado

71

AVISO

BUJÍA

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

Bujía recomendada:
Estándar:

CPR6EA-9S (NGK)

Para la mayoría de las condiciones de
funcionamiento, el número de gama térmica
de esta bujía es satisfactorio.

72

Nunca utilice una bujía de gama térmica
inapropiada. De lo contrario podría causar
serias averías en el motor.

1. Desconecte la pipa de la bujía.

2. Limpie la suciedad que haya en torno a la
base de la bujía.

3. Extraiga la bujía empleando la llave de bujías
incluida en el juego de herramientas.

4. Inspeccione los electrodos de la bujía por si
estuviesen desgastados. El electrodo central
debe tener sus bordes en forma cuadrada y el
lateral no debe estar erosionado.

5. Tire la bujía si el desgaste es evidente, o si el
aislador está agrietado o picado.

AVISO

6. Compruebe la separación de los electrodos
de la bujía (1) empleando una galga de
espesores del tipo de alambre. Si fuese
necesario tener que realizar ajustes, doble
con cuidado el electrodo lateral (2).
La separación debe ser:

0,8 – 0,9 mm

(2)

(1)

(1) Separación de los

electrodos de la bujía

(2) Electrodo lateral

7. Asegúrese de que la arandela de la bujía esté
en buenas condiciones.

8. Una vez colocada la arandela, enrosque la
bujía con la mano para evitar dañar la rosca.

9. Apriete la bujía:

• Si la bujía usada está en buen estado:

1/6 de vuelta después de haberse
asentado.

• Si instala una bujía nueva, apriétela en dos

pasos para evitar que se afloje:
a) Primero, apriete la bujía:

1/4 de vuelta después de haberse

asentado.
b) Luego, afloje la bujía.
c) Después, apriete de nuevo la bujía:

1/6 de vuelta después de haberse

asentado.

Una bujía incorrectamente apretada puede causar
daños en el motor. Si la bujía está demasiado
floja, puede dañarse un pistón. Si la bujía está
demasiado apretada, puede dañarse la rosca.

10. Vuelva a instalar la pipa de la bujía. Tenga
cuidado para evitar que algún cable o hilo
quede pellizcado.

73

FUNCIONAMIENTO DEL

(1)

ACELERADOR

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

Inspección del cable:

1. Compruebe si el puño del acelerador gira
suavemente desde la posición de abertura
completa a la posición de cierre completo,
girando completamente la dirección en las
dos direcciones.

2. Inspeccione el estado de los cables del
acelerador (1), desde el puño del acelerador
hasta el cuerpo del acelerador. Si el cable está
doblado, desfibrado o mal instalado, deberá
reemplazarse y/o instalarse correctamente.

3. Lubrique el cable con lubricante para cables
de venta en comercios del ramo para evitar el
desgaste prematuro y la corrosión.

(1) Cables del acelerador

74

Ajuste de la holgura:

(1)

(2)

(3)

(A)

(B)

1. Ajuste la holgura con el tensor del cable del
acelerador (1). La holgura estándar del puño
del acelerador, medido en la rotación del
puño, es de:

2 – 6 mm

2. Para ajustar la holgura, deslice la funda del
cable del acelerador (2), entonces afloje la
contratuerca (3) y gire el regulador.

3. Después del ajuste, vuelva a comprobar si es
suave la rotación del puño del acelerador
desde la posición totalmente cerrada a la
de totalmente abierta con la dirección
completamente a la derecha y a la izquierda
así como recta hacia adelante.

Si no puede conseguirse una holgura adecuada
en el acelerador, póngase en contacto con su
concesionario.

(1) Tensor del cable
(2) Funda del cable
(3) Contratuerca

(A) Reducción de la

holgura

(B) Aumento de la holgura

75

(1)

(1)

(2)

Activación del limitador de aceleración:
Puede reducir el movimiento del puño del
acelerador.

1. Retire el tornillo M6 × 6 (1) de la caja del
acelerador.

2. Sustituya el tornillo M6 × 6 por el tornillo
de tope del acelerador (2) suministrado y
apriételo por completo.

Cuando está instalado el tornillo M6 × 6,
el acelerador se puede abrir del todo.
Cuando está instalado el tornillo el tornillo de
tope del acelerador, la apertura del acelerador
queda limitada aproximadamente al 50 % y se
limita la velocidad máxima del motor.

No extraiga el tornillo a no ser que tenga que
activar o desactivar el limitador.
Utilice tan solo los tornillos suministrados.
No utilice ningún otro tornillo.
No accione nunca la motocicleta si no lleva
instalado el tornillo M6 × 6 o el tornillo de
tope del acelerador, puesto que podría entrar
suciedad en la caja dificultando el movimiento
del acelerador.

(1) Tornillo M6 × 6
(2) Tornillo de tope del acelerador

76

PARACHISPAS

(3)(9) (2) (1)

(10)

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

El parachispas del sistema de escape debe
limpiarse periódicamente para eliminar la
carbonilla acumulada (consulte el Programa de
mantenimiento donde se indica el intervalo de
limpieza, página 61).

El sistema de escape se calienta mucho durante
el funcionamiento y permanece caliente durante
cierto período de tiempo después de haber
apagado el motor. Deje que se enfríe el sistema
de escape antes de realizar este trabajo.

1. Retire la tapa lateral derecha (página 44).

2. Extraiga el tornillo del protector del
silenciador (1), el casquillo (2) y el protector
del silenciador (3).

(1) Tornillo del protector del

silenciador
(2) Casquillo
(3) Protector del silenciador

(9) Ranuras
(10) Lengüetas

77

3. Retire los tornillos (4), el parachispas (5) y la

(5)

(4) (7)(6)

(8)

junta (6) del silenciador (7).

4. Emplee un cepillo para sacar la carbonilla
acumulada en la rejilla del parachispas (8).
Tenga cuidado de no dañar la rejilla del
parachispas. El parachispas deberá estar
exento de roturas y agujeros. Reemplácelo
si es necesario.

5. Instale el parachispas y la junta nueva en el
silenciador, y apriete los tornillos al par
especificado:

10 N·m (1,0 kgf·m)

6. Instale el protector del silenciador, alineando
las ranuras (9) con las lengüetas (10) que
hay en el silenciador. Instale el tornillo del
protector del silenciador y el casquillo,
y apriete el tornillo al par especificado:

9 N·m (0,9 kgf·m)

7. Instale la tapa lateral derecha (página 44).

78

(4) Tornillos
(5) Parachispas

(8) Rejilla del parachispas

(6) Junta
(7) Silenciador

AVISO

(1)

CADENA DE TRANSMISIÓN

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

La duración de la cadena de transmisión (1)
depende de la lubricación y ajuste adecuados.
Un mantenimiento inadecuado puede causar
desgaste prematuro o daños en la cadena de
transmisión y en las ruedas dentadas.
La cadena de transmisión deberá comprobarse y
lubricarse como parte de la Inspección previa a la
conducción (página 46). En casos de utilización
muy dura, o cuando se conduce la motocicleta
por lugares muy polvorientos o embarrados,
se requiere efectuar el mantenimiento con más
frecuencia.

Inspección:

1. Apague el motor, apoye la motocicleta en su
caballete lateral y ponga la caja de cambios en
punto muerto.

2. Compruebe la holgura en la parte inferior de
la cadena de transmisión, en el punto medio
entre el piñón y la corona.
La holgura de la cadena de transmisión debe
ajustarse de forma que pueda moverse
verticalmente con la mano entre:

10 – 20 mm

3. Haga rodar hacia delante la motocicleta.
Pare. Compruebe la holgura de la cadena
de transmisión. Repita varias veces este
procedimiento. La tensión de la cadena de
transmisión deberá permanecer constante.
Si la cadena está floja solo en ciertas partes,
significa que algunas articulaciones están
dobladas y agarrotadas. El agarrotamiento y
las articulaciones dobladas pueden eliminarse
muchas veces mediante la lubricación.

El exceso de holgura de la cadena puede hacer
que esta dañe la carcasa del motor.

(1) Cadena de transmisión

79

4. Compruebe la guía de la cadena (2) para ver

((33)

((33)

si hay desgaste.
Si el nervio (3) del centro de la corredera está
desgastado, pida a su concesionario que le
cambie la guía de la cadena.

(2)

)

)

(2) Guía de la cadena
(3) Ner vio

80

5. Mida una sección de la cadena de transmisión
para determinar si está desgastada más allá
de su límite de servicio. Quite la cadena de
transmisión y mida la distancia entre dos
pasadores, desde el centro de un pasador al
centro del otro. Si la distancia excede el límite
de servicio, la cadena estará desgastada y
deberá reemplazarla.

Cadena nueva:

1080 mm

Límite de servicio:

1101 mm

Mida un espacio de: 86 pasadores.

6. Inspeccione los dientes de las ruedas dentadas

Dientes dañados
de la corona

REEMPLAZAR

Dientes desgastados
de la corona

REEMPLAZAR

Corona normal

CORRECTO

(1)(2)

(4)

(3)

(5)

para ver si se aprecia desgaste o daños.

Ajuste:
Si tiene que ajustarse la cadena de transmisión,
el procedimiento es el siguiente:

1. Ponga un apoyo debajo del motor para
levantar la rueda trasera del suelo.

2. Afloje la tuerca del eje trasero (1).

3. Afloje las contratuercas (2) de los tensores de
cadena derecho e izquierdo.

Si la cadena de transmisión o las ruedas dentadas
estuviesen excesivamente desgastadas o
dañadas, éstas deberán cambiarse. Nunca utilice
una cadena de transmisión nueva con ruedas
dentadas desgastadas porque la cadena se
desgastará rápidamente.

(1) Tuerca del eje trasero
(2) Contratuerca
(3) Tuerca de ajuste

(4) Tensor de la cadena
(5) Escala graduada

81

4. Gire la tuerca de ajuste (3) de los extremos
derecho e izquierdo de los tensores de la
cadena el mismo número de vueltas para
aumentar o disminuir la holgura de la cadena.
Alinee el borde delantero de los tensores de
la cadena (4) con las escalas graduadas (5)
que hay a ambos lados del basculante.

Si la holgura de la cadena de transmisión fuese
excesiva cuando mueva el eje trasero hasta
el límite más lejano del ajuste, la cadena de
transmisión estará desgastada y tendrá que
cambiarse.

5. Apriete la tuerca del eje trasero a:

64 N·m (6,5 kgf·m)

6. Apriete ligeramente las tuercas de ajuste y,
luego, apriete las contratuercas sujetando las
tuercas de ajuste con una llave.

7. Vuelva a comprobar la holgura de la cadena.

8. Al mover la rueda trasera para ajustar la
tensión de la cadena de transmisión se
modifica la holgura del pedal del freno
trasero. Compruebe la holgura del pedal del
freno trasero y ajústela si fuese necesario
(página 27).

82

Si no ha utilizado una llave dinamométrica para
realizar la instalación, póngase en contacto con su
concesionario tan pronto como sea posible para
verificar si el montaje es correcto.

Lubricación:
Si la cadena está seca, lubríquela cada 500 km
o antes.

Lubricante recomendado

Lubricante para cadenas de transmisión.
Si no es posible, utilice aceite de engranajes SAE
80 o 90.

Sature la articulación de cada eslabón de la
cadena de modo que el lubricante penetre entre
las placas de la articulación, los pasadores, bujes
y los rodillos.

:

Desmontaje y limpieza:

(1)

Cuando se ensucie la cadena de transmisión,
ésta deberá desmontarse y limpiarse antes de
lubricarla.

1. Con el motor apagado, quite cuidadosamente
la presilla de retención (1) del eslabón
maestro con unos alicates. No doble ni
retuerza la presilla. Quite el eslabón maestro.
Extraiga la cadena de transmisión de la
motocicleta.

2. Limpie la cadena de transmisión con
disolvente de alto punto de inflamación y
deje que se seque. Inspeccione la cadena de
transmisión para ver si está desgastada o
dañada.
Reemplace cualquier cadena que tenga
dañados los rodillos, eslabones flojos o que
parezca inservible por cualquier otra razón.

Cadena de reemplazo:

DID 420D-86RB

Nunca utilice gasolina ni disolventes de bajo
punto de inflamación para limpiar la cadena de
transmisión. De lo contrario, podría producirse
un incendio o una explosión.

3. Inspeccione los dientes de las ruedas dentadas
para ver si se aprecia desgaste o daños.

4. Lubrique la cadena de transmisión (página 82).

5. Pase la cadena por encima de los piñones y
una los extremos de la cadena con el eslabón
maestro. Para facilitar el montaje, sostenga
los extremos de la cadena contra los dientes
de la rueda dentada trasera adyacentes
mientras inserta la articulación principal.
El eslabón maestro es la parte más crítica
que afecta a la seguridad de la cadena de
transmisión. Los eslabones maestros se
pueden reutilizar si están en perfecto estado,
pero se recomienda instalar una nueva
presilla de retención del eslabón maestro
cada vez que se vuelva a montar la cadena de
transmisión.
Instale la presilla de retención del eslabón
maestro de modo que el extremo cerrado de
la presilla quede orientado en la dirección de
rotación hacia adelante de la rueda.

(1) Presilla de retención

83

(1)

(2)

LLANTAS Y RADIOS

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

1. Inspeccione las llantas (1) y los radios (2) de
la rueda para ver si están dañados.

2. Apriete cualquier radio que esté flojo.

3. Compruebe si la llanta está descentrada. Si el
descentramiento es notable, consulte a su
concesionario para que se lo inspeccione.

El mantenimiento de la tensión de los radios
y perfecto estado de las ruedas son puntos
importantísimos para obtener un funcionamiento
seguro de la motocicleta. Durante los primeros
150 km, los radios se aflojarán más rápidamente
debido al asentamiento inicial de las piezas.
La excesiva flojedad de los radios puede causar
inestabilidad a alta velocidad y posiblemente la
pérdida del control.

(1) Llanta
(2) Radio

84

DESMONTAJE DE RUEDAS

(2)

(1)

(3)

(6)

(5)

(4)

(2)

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

Desmontaje de la rueda delantera

1. Levante la rueda delantera del suelo poniendo
un bloque de apoyo debajo del motor.

2. Afloje el tornillo de la guía del cable (1).

3. Desconecte el cable del freno delantero (2) de
la leva de freno (3).

4. Quite la tuerca de ajuste del eje delantero (4)
y el eje delantero. Ahora podrá quitar la rueda
delantera.

Instalación:

1. Invierta el procedimiento de extracción.
Asegúrese de que la orejeta (5) de la barra de
la horquilla esté situada en la ranura (6) del
panel del freno.
Asegúrese de apretar la tuerca del eje
delantero a:

59 N·m (6,0 kgf·m)

2. Compruebe el ajuste del freno delantero.

3. Una vez instalada la rueda, aplique varias
veces los frenos y compruebe si la rueda gira
libremente. Vuelva a comprobar la rueda si el
freno roza o si la rueda no gira libremente.

Si no ha utilizado una llave dinamométrica para
realizar la instalación, póngase en contacto con su
concesionario lo antes posible para verificar si
el montaje es correcto. Un montaje incorrecto
puede conducir a la pérdida de la capacidad de
frenado.

(1) Tornillo de la guía del

cable
(2) Cable del freno delantero
(3) Leva de freno

(4) Tuerca del eje

delantero
(5) Orejeta
(6) Ranura

85

Desmontaje de la rueda trasera

(4) (4)

(1) (2)

(3) (5)

(7)

(5)

(6)

1. Levante la rueda trasera del suelo poniendo
un soporte debajo del motor.

2. Desenrosque el regulador del freno trasero (1).

3. Pise y suelte el pedal del freno trasero y
desconecte la varilla del freno (2) de la leva
del freno (3).

4. Afloje la contratuerca (4) y la tuerca de ajuste
(5) del tensor de la cadena de ambos lados.

5. Desenrosque la tuerca del eje (6) y saque el
eje (7). Empuje la rueda hacia delante y quite
la cadena de transmisión de la rueda dentada
trasera. Extraiga la rueda.

86

(1) Regulador del freno
(2) Varilla del freno
(3) Leva de freno
(4) Contratuerca

(5) Tuerca de ajuste
(6) Tuerca del eje
(7) Eje

(1)

(2)

Instalación:

1. Invierta el procedimiento de extracción.
Asegúrese de que la orejeta (1) del
basculante esté situada en la ranura (2) del
panel del freno.
Apriete la tuerca del eje a:

64 N·m (6,5 kgf·m)

2. Ajuste la cadena de transmisión
(páginas 81 – 82).

3. Ajuste el freno (página 27).

4. Accione el freno varias veces y compruebe
si la rueda gira libremente al soltar el pedal
del freno.

Si no ha utilizado una llave dinamométrica para
realizar la instalación, póngase en contacto con su
concesionario lo antes posible para verificar si
el montaje es correcto. Un montaje incorrecto
puede conducir a la pérdida de la capacidad de
frenado.

(1)Orejeta (2)Ranura

87

(1)

(2)

(3) (4)

DESGASTE DE LAS ZAPATAS DE
LOS FRENOS

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

Los frenos delantero y trasero están equipados
con indicadores de desgaste de los frenos.
Cuando se accionan los frenos, la flecha (1) unida
a la leva de freno (2) se mueve hacia la marca de
referencia (3) del panel de los frenos (4). Si la
flecha se alinea con la marca de referencia al
accionar el freno a fondo, es necesario sustituir
las zapatas de freno.
Vaya a su concesionario para realizar esta
operación.

Cuando sea necesario realizar operaciones
de mantenimiento en los frenos, diríjase a su
concesionario. Emplee solo piezas Honda
originales o sus equivalentes.

<FRENO DELANTERO>

(2)

(4)

(3)

(1)

<FRENO TRASERO>

88

(1) Flecha
(2) Leva de freno

(3) Marca de referencia
(4) Panel de frenos

BATERÍA

AVISO

AVISO

Consulte las precauciones de seguridad de la
página 58.

No es necesario comprobar el nivel del electrolito
de la batería ni añadir agua destilada porque la
batería es del tipo ''sin mantenimiento'' (sellada).
Si la batería parece estar descargada y/o pierde
electrolito (cuesta arrancar o causa otros fallos
eléctricos), póngase en contacto con su
concesionario.

Su batería no necesita mantenimiento y podría
dañarse de forma permanente si se quita la tira de
tapones.

Este símbolo que hay en la batería
significa que el producto no debe
tratarse como un residuo doméstico.

La eliminación inadecuada de la batería puede
ser perjudicial para el medio ambiente y la salud
pública.

Para su eliminación, respete siempre la normativa
local.

Durante el uso normal, la batería desprende
gas de hidrógeno explosivo.

Una chispa o llama puede hacer que la
batería explote con fuerza suficiente como
para causar lesiones graves o incluso la
muerte.

Póngase ropa de protección y pantalla facial,
o pida a un mecánico cualificado que realice
el mantenimiento a la batería.

89