Honda CR 250R Manual de Serviços CARACTER [pt]

16. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

16-1

CR250R

VÁLVULA DE CONTROLE DE ESCAPE (CRV)

A válvula de controle de escape (CRV) é um sistema mecânico cuidadosamente regulado que garante uma potência
dinâmica em todas as rotações do motor. Isso é obtido através da abertura e fechamento, de acordo com valores
prestabelecidos, do orifício de escapamento, que altera a sincronização de escapamento e o volume da câmara de
escapamento.

A abertura e o fechamento estão mecanicamente conectados à engrenagem motora primária, sendo ativados quando a
rotação do motor atinge um certo valor. A válvula articulada, localizada no orifício de escapamento do cilindro, controla
a sincronização de escapamento, enquanto a válvula secundária de escapamento trabalha junto com a válvula articulada
abrindo e fechando a entrada da câmara secundária; conseqüentemente, alterando o volume total da câmara e
controlando os pulsos de escape.

A sincronização de escapamento é adicionalmente controlada por uma das válvulas secundárias de escapamento que
direciona e corta os pulsos de escape através do orifício secundário de escapamento.

VÁLVULA SECUNDÁRIA
DIREITA DE ESCAPAMENTO

VÁLVULA
ARTICULADA

VÁLVULA SECUNDÁRIA
ESQUERDA DE ESCAPAMENTO

EIXO DE
ACIONAMENTO

EIXO DO PINHÃO

CREMALHEIRA

GOVERNADOR

16

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

16-2

Em baixas ou médias rotações, a válvula secundária de
escapamento abre a câmara secundária de escapamento, e a
válvula articulada é totalmente fechada através da força da
mola do pinhão. Os pesos centrífugos (esferas de aço)
permanecem próximos ao eixo da bomba d'água, de forma
que nenhuma força é aplicada à articulação entre o
governador e a cremalheira.

Conforme as rotações do motor aumentam e excedem um
valor predeterminado, os pesos centrífugos se movem para
sua posição mais extrema.

A cremalheira se move para fora, girando o eixo do pinhão, a
articulação da válvula de escapamento e a válvula de
escapamento contra a mola do pinhão.

A válvula secundária de escapamento fecha a câmara
secundária, e o orifício secundário de escapamento e a
válvula articulada são totalmente abertos.

CR250R

CÂMARA SECUNDÁRIA

VÁLVULAS SECUNDÁRIAS
DE ESCAPAMENTO

VÁLVULA
ARTICULADA

CREMALHEIRA

CREMALHEIRA

GOVERNADOR

VÁLVULA SECUNDÁRIA
DE ESCAPAMENTO

VÁLVULA
ARTICULADA

GOVERNADOR

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

16-3

GICLÊ SUPLEMENTAR (SOMENTE 97 – 98)

O novo giclê suplementar enriquece a mistura de ar/combustível a fim de aumentar o torque na faixa de baixas-médias
rotações para se obter maior potência em altas rotações. Ele possibilita que o giclê principal seja ajustado para uma
faixa de rotações mais altas.

O sistema de controle do giclê suplementar apresenta os componentes descritos abaixo:
Giclê suplementar (que regula o volume do fluxo de combustível), solenóide (que abre/fecha a passagem do giclê) e

módulo de controle da ignição (que regula o solenóide).
Quando o motor é acionado, o solenóide é desenergizado e a passagem do giclê suplementar é aberta. O combustível é

fornecido para o motor através de três sistemas: sistema de marcha lenta, sistema principal e sistema suplementar.
Conforme as rotações do motor aumentam, o fornecimento de combustível através do sistema de marcha lenta diminui,

fazendo com que os sistemas principal e suplementar passem a efetuar o controle.
Quando as rotações do motor atingem 8.100 rpm ou mais, o solenóide é energizado através do módulo de controle da

ignição. O fornecimento de combustível através do giclê suplementar é interrompido e somente o sistema principal
fornece combustível. Quando as rotações do motor diminuem para 8.100 rpm ou menos, o solenóide é novamente
desenergizado, a passagem do giclê suplementar é aberta e o fornecimento de combustível através do sistema
suplementar é iniciado. O combustível é então fornecido através de dois sistemas: o suplementar e o principal.

CR250R

PULVERIZADOR

VÁLVULA
SOLENÓIDE

PULVERIZADOR

VÁLVULA SOLENÓIDE

ON/OFF

GICLÊ
SUPLEMENTAR

GICLÊ
SUPLEMENTAR

VÁLVULA SOLENÓIDE ABERTA/FECHADA

VÁLVULA SOLENÓIDE
FECHADA

VÁLVULA SOLENÓIDE
ABERTA

ROTAÇÕES DO MOTOR