Honda CR 125 Manual de Serviços MANUTENC [pt]

3. MANUTENÇÃO

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3-1
TABELA DE MANUTENÇÃO 3-3
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 3-5
FILTRO DE AR 3-5
VELA DE IGNIÇÃO 3-6
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO

RADIADOR 3-8
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 3-8
DESCARBONIZAÇÃO DO CABEÇOTE 3-8
DESCARBONIZAÇÃO DA VÁLVULA

DE ESCAPAMENTO 3-9
ÓLEO DA TRANSMISSÃO 3-9
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-10
DESLIZADOR DA CORRENTE DE

TRANSMISSÃO 3-12

ROLETES DA CORRENTE DE
TRANSMISSÃO 3-12

COROA/PINHÃO DE TRANSMISSÃO 3-13
FLUIDO DE FREIO 3-13
DESGASTE DAS PASTILHAS DE FREIO 3-14
SISTEMA DE FREIO 3-14
SISTEMA DE EMBREAGEM 3-15
CABOS DE CONTROLE 3-16
CÂMARA DE EXPANSÃO/SILENCIOSO 3-16
SUSPENSÃO 3-17
BRAÇO OSCILANTE/HASTE DE CONEXÃO 3-18
PARAFUSOS, PORCAS E FIXADORES 3-19
RODAS/PNEUS 3-19
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO 3-19

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

GERAL

c

• Antes de iniciar qualquer serviço, coloque a motocicleta numa superfície nivelada.

• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob determinadas condições. Trabalhe em uma área bem-ventilada.
Não permita cigarros ou chamas no local de trabalho ou onde a gasolina estiver armazenada para evitar um
incêndio ou explosão.

• Se for necessário manter o motor em funcionamento durante os serviços de manutenção e reparo, certifique-se de
que a área esteja bem-ventilada. Nunca mantenha o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de
escapamento contêm monóxido de carbono venenoso e podem causar perda de consciência ou até mesmo morte.

ITEM ESPECIFICAÇÕES

Folga livre da manopla do acelerador 3 – 5 mm
Vela de ignição Convencional: NGK BR9EG

Convencional: DENSO W27ESR-V
Opcional: NGK BR9EV

Opcional: DENSO W27ESR-G
Folga da vela de ignição 0,5 – 0,6 mm
Capacidade de óleo na drenagem 0,57 l

da transmissão

na troca com filtro 0,65 l
Óleo para transmissão recomendado Óleo para transmissão Pro Honda HP, Óleo para Motores 4 Tempos

Pro Honda GN4 ou Óleo para Motor equivalente
Classificação de serviço API: SF ou SG
Viscosidade: SAE 10W-40

ESPECIFICAÇÕES

3-1

CR125R

3

MANUTENÇÃO

3-2

VALORES DE TORQUE

Parafuso de inspeção de óleo 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso de drenagem de óleo 29 N.m (2,9 kg.m)
Vela de ignição 18 N.m (1,8 kg.m)
Porca do eixo traseiro 108 N.m (10,8 kg.m)
Contraporca do parafuso de ajuste da corrente de transmissão 26 N.m (2,6 kg.m)
Parafuso do rolete da corrente de transmissão 22 N.m (2,2 kg.m)
Contraporca do ajustador da alavanca do freio 6 N.m (0,6 kg.m)
Parafuso da tampa do reservatório do cilindro mestre traseiro 2 N.m (0,2 kg.m)
Parafuso de alívio da pressão de ar do amortecedor 1 N.m (0,1 kg.m)
Nipple do raio 4 N.m (0,4 kg.m)
Trava do aro 13 N.m (1,3 kg.m)

CR125R

ITEM ESPECIFICAÇÕES

Folga livre da alavanca da embreagem 10 – 20 mm
Folga da corrente de transmissão 25 – 35 mm
Diâmetro externo do tensionador da corrente 25 mm (mínimo)
Deslizador da corrente de transmissão 5 mm (mínimo)
Medida dos pneus Dianteiro 80/100 – 21 51M

Traseiro 100/90 – 18 57M

Pressão do pneu Dianteiro 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi)

Traseiro 100 kPa (1,0 kgf/cm

2

, 15 psi)

MANUTENÇÃO

3-3

TABELA DE MANUTENÇÃO

Efetue a Inspeção Antes do Uso descrita no Manual do Proprietário de acordo com os intervalos recomendados de
manutenção periódica.
I: Inspecione, Limpe, Ajuste, Lubrifique ou Substitua, se necessário.
C: Limpe. R = Substitua. A = Ajuste. L = Lubrifique.
Os itens a seguir necessitam de um certo conhecimento mecânico. Alguns itens (especialmente aqueles marcados com
* e **) podem necessitar de maiores conhecimentos técnicos e ferramentas especiais. Consulte sua Concessionária
Autorizada HONDA.

Esta tabela de manutenção é baseada em condições de rodagem médias. As motocicletas expostas a uso severo
requerem reparos com mais freqüência.

Notas: 1. Limpe após cada corrida em estradas empoeiradas.

2. Substitua a cada dois anos. As substituições requerem conhecimento mecânico.

3. Substitua após o primeiro amaciamento.

CR125R

Freqüência A cada A cada A cada

Nota

corrida ou 3 corridas 9 corridas Consulte a

cerca de ou cerca de ou cerca de página

Item 2,5 horas 7,5 horas 22,5 horas
Funcionamento do acelerador I 3–5
Filtro de ar Nota 1 C 3–5
Vela de ignição I R 3–6
Líquido de arrefecimento do radiador Nota 2 I 3–8
Sistema de arrefecimento I 3–8
Descarbonização do cabeçote C 3–8
Descarbonização da válvula de escapamento C 3–9
Pistão e anéis do pistão R 7–8, 7–9
Pino do pistão e rolamento da cabeça da biela R 7–10
Válvula de palheta R 4–15
Óleo da transmissão R 3–9
Corrente de transmissão I, L R 3–10
Deslizadores da corrente de transmissão I 3–12
Roletes da corrente de transmissão I 3–12
Pinhão de transmissão I 3–13
Coroa de transmissão I 3–13
Fluido de freio Nota 2 I 3–13
Desgaste das pastilhas do freio I 3–14
Sistema de freio I 3–15
Sistema de embreagem I 3–15
Cabos de controle I, L 3–16
Câmara de expansão/Silencioso I 3–17
Suspensão I 3–17
Braço oscilante/haste de conexão L 3–18,

12–27, 32
Fluido da suspensão Nota 3 R 11–19
Porcas, Parafusos e Fixadores I 3–19, 1–11
Rodas/Pneus I 3–19
Rolamentos da coluna de direção I 3–19

MANUTENÇÃO

3-4

ITENS ADICIONAIS QUE REQUEREM SUBSTITUIÇÃO FREQÜENTE

MOTOR

CR125R

Item Causa Observação
Junta do cabeçote Queda de compressão Substitua sempre que for desmontada
Disco da embreagem Desgaste ou descoloração
Junta da base do cilindro Vazamento Substitua sempre que for desmontada
Junta da tampa da carcaça direita do motor Danificada Substitua sempre que for desmontada
Junta da tampa da válvula de escapamento Danificada

Item Causa Observação
Pneu dianteiro/traseiro Desgastado Altura mínima da banda de rodagem: 8 mm
Pastilha do freio dianteiro/traseiro Desgastada Espessura mínima: 1 mm
Parafusos de fixação do chassi secundário Fadiga ou danificado
Placa-guia da corrente Desgastada ou danificada
Tampa lateral Danificada
Placa de identificação dianteira Danificada
Pára-lama dianteiro/traseiro Danificado
Suporte/Alavanca da embreagem Folga ou danos
Alavanca do freio Folga ou danos
Guidão Empenado ou trincado
Alojamento do acelerador Danificado
Borracha da manopla Danificada
Pedal de câmbio Danificado
Pedal do freio Danificado
Parafuso/ajustador da corrente Danificado
Filtro de ar Danificado
Gancho/mola da câmara de escapamento Fadiga ou danificado

CHASSI

Nota: Estes componentes e os intervalos de substituição estão baseados nas condições de rodagem. As motocicletas

expostas a uso severo requerem reparos com mais freqüência.

MANUTENÇÃO

3-5

FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR

Inspecione a abertura e o fechamento total da manopla do
acelerador em todas as posições do guidão.
Verifique os cabos do acelerador e substitua-os se
apresentarem deterioração, torções ou outros danos.
Se o acelerador não estiver funcionando suavemente,
lubrifique os cabos.

Meça a folga livre no flange da manopla do acelerador.

Folga livre: 3 – 5 mm

MANOPLA DO ACELERADOR

3 – 5 mm

Ajustes maiores são efetuados através da extremidade do
cabo no carburador.

Retire a tampa de borracha do carburador.
Ajuste a folga livre soltando a contraporca e girando o
ajustador.

Após o ajuste, aperte a contraporca firmemente e instale
novamente a tampa de borracha.
Verifique novamente o funcionamento do acelerador.

FILTRO DE AR

Remova o assento (pág. 2-2).
Solte o parafuso de retenção do filtro de ar.
Remova o conjunto do filtro de ar.

A folga livre da manopla do acelerador pode ser ajustada em
ambas as extremidades do cabo do acelerador.

Ajustes menores são efetuados através do ajustador
superior.
Remova o protetor de pó do ajustador.
Ajuste a folga livre, soltando a contraporca e girando o
ajustador.
Após efetuar os ajustes, aperte a contraporca.
Instale novamente o protetor de pó.

CONTRAPORCA

CR125R

AUMENTO DA FOLGA

AJUSTADOR

DIMINUIÇÃO DA FOLGA

TAMPA DE
BORRACHA

AJUSTADOR

CONTRAPORCA

CONJUNTO DO FILTRO DE AR

PARAFUSO DE RETENÇÃO

AUMENTO
DA FOLGA

DIMINUIÇÃO
DA FOLGA

MANUTENÇÃO

3-6

Remova o filtro de ar do suporte do filtro.
Limpe completamente o filtro de ar com um solvente não

inflamável ou um solvente de limpeza com alto ponto de
inflamação.
Em seguida, lave o elemento novamente numa solução com
água quente e sabão líquido.
Limpe a parte interna da carcaça do filtro de ar.

c

Após a limpeza, certifique-se de que não haja sujeira ou areia
presa entre as camadas interna e externa do filtro de ar.
Se necessário, lave-o novamente.

Deixe o filtro de ar secar completamente.
Após a secagem, sature o filtro de ar em Óleo para Filtro de
Espuma Honda novo ou equivalente.

Aplique óleo para filtro de ar em toda a superfície do filtro e
esfregue-o com as duas mãos para saturar o elemento com
óleo.
Esprema-o levemente para retirar o excesso de óleo. É muito
importante que não haja nem muito nem pouco óleo no
elemento.

Aplique uma leve camada de Graxa de Lítio Branca Honda ou
equivalente na superfície de vedação.

Monte o filtro de ar no suporte.
Deslize o parafuso de retenção do filtro de ar no conjunto.

Alinhe a lingüeta do filtro de ar com a ranhura na carcaça e
instale-a.

Aperte o parafuso de retenção firmemente.
Instale o assento (pág. 2-2).

a

VELA DE IGNIÇÃO

Desconecte o supressor de ruído da vela de ignição.

NOTA

Antes de remover a vela de ignição, limpe a área ao redor
de sua base com ar comprimido. Certifique-se de que não
entre nenhuma sujeira na câmara de combustão.

Caso o conjunto do filtro de ar não esteja instalado
corretamente, poderá ocorrer penetração de pó ou sujeira
no motor, resultando no desgaste dos anéis do pistão e
do cilindro.

Nunca utilize gasolina ou solventes com baixo ponto de
inflamação para a limpeza do elemento do filtro de ar.
Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão.

FILTRO DE AR

SUPORTE

SUPRESSOR DE RUÍDOS

CR125R

LAVE COM
SOLVENTE
NÃO
INFLAMÁVEL

SATURE
COM ÓLEO
PARA
FILTRO

ESPREMA ESPREMA

CONJUNTO DO FILTRO DE AR

SEQUE

ALINHE

PARAFUSO DE
RETENÇÃO