HONDA CM User Manual [fr]

ETUDE TECHNIQUE ET

PRATIQUE

DES

NONDA

125

CM3

"CM

"CM

125

125

T"

CC"

(1979)

(1982)

-

-

"CM

"CM

125

125

TB"

Cf"

(1981)

(1985)

La version

1985)

fait

CM

125

CF

exception

Nous tenons à remerCÎer ici la Société Honda·

France pour l'aide efficace

dans

récemment

dans/agamme des petIts Customs avec son

bicvllndre

la réalisationdenos travaux.

commercialisée chez nous (Septembre

4 temps (Photo

qu'elle

RMT)

nous a apportêe

moteur

Revue Moro Technique - 3

HONDAIlCM

125 »

- PRËSENTATION

en

la premi4r.

GËNËRALE-

La

CM

125

T

FranceBnMBJ

ry~

ChoPIH'

(Photo

œmmerciall,ée

1978

~rs;on

avec un

assez

prononctf

RMT)

fut

Le

moreur
rement
prést!Oce

CM

de son

du

125

T nesedifférencie

homologue

démarreur

CS 125 T que

élecrrlque

(Pham

exténeu

par
RMT)

'0

Au modèle sport

(01

Qui,
d'hui même sous l'appellation
tait l'année suivante un modèle Custom baptisé CM
125T.L'architecture mécanique très lIolslne entre ces

deux modèles cache des différences Importantes, ce

qui explique
corporer la CM

étude.auprécédent numéro

même sur la partie cycle. Elles portent aussi
moteur. Rares sont les exemples
cations sont apportées à une même mécanique pour lut
donner
tiel.
gnés
au

démarrage électrique.

sons actuellement, sont des modèles

pas d'équivalent dans la concurrence. Ce sont les seuls
petits
ce
derrière lace125

4 - Revue MOTO Technique

soit

les

différences ne

un

caractère tout autre. Pour s'en

ce sont le calage des manetons du vilebrequin (ail.

au

lieu

lieu

de 5),

La

CM

125T,puis la CM

Customs animés par un moteur bicylindre 4 temps

Qui

explique un certain succès commercial, certe

CB

125

dit

en

passant poursuit sa carrière auJour.

Que

nous n'ayons pas voulu à l'époque ln·

125TQui

d'être

opposés), le nombre de vitesses

l'alimentation

T mais

T commercialisé dès

ca

125

TOI. Honda

fait

l'objetdecette

AMT

sur

lace125

se

limitent

Qui

pas à l'esthétique

oû tant de

par un seul carburateur, le

125CQue

est

loin

Qui

d'être

tenir

nous connais.

ne trouvent

négligeable

1977

aJou-

présente

T.

sur

modlfi.

à l'essen·

loin

MODELE CM

L'appellation

hicule comme l'appellation commerciale est

TlJbleBU de

ni

le

(4

bord

(Photo

des

CM

RMT)

125 T

tif

TB

pour ce modèle, soit CM

Il

fut réceptionné aux Services des

1978.
monte

moteur

ro

dre CM

LaCM125

- Bleu de saphir

- Rouge de rubis

- Gris métallisé (réf.

- Vert paon
Pas

périsé

Il

est

étudiée pour le marché européen, ce modèle étaIt

variante de la CM
explique bien des choses et Qu'II venait plus
gamme Honda

notre
spécialisées faisaient l'éloge du

'Quaient assez sévèrement le confort â cause de la

sition
transformé pour
trouversaplace dans une partie-cycle à caractère
taIre, lisait-on à l'époque. De nos
tiques ne seraient plus formulées dans la mesure oû ce
style de motos trouve une

de nombreuses marques tant japonaises Qu'Italiennes

s'y

Intéressent.Lerécent Salon de la

en

est

125

T (1978)

Mines

portée sur la carte grise du vé-

125

T.

Son début de commercialisation

au

mois de mai

CM

125

T - 2

T fut proposée cn 4

métallisé

encore habitué à ce type de véhicule _ chop-

-,

le public français fut surpris par la CM

vrai

Que,

clientèle. Les essais dans les

de conduite inadaptée. Un tel

la plus belle preuve.

1918,

125TE- 2

000

métallisé

métallisé

contrairement li laca125TQuiaété

185

Que

le

rendre étonnamment souple aurait du

la série démarrantaunumé-

000 022etau

022.
coloris

Iréf.PB-

(réf. R . 4CI.

NH

. 42M .

(réf. G .6C. S).

T déjà vendue aux USA, ce

satisfaIre une JéeUe domande de

clientèle

3C

Cl.

différentes

moteur

moteur

jours,

suffIsante pour que

la même

Mines

le û mors

en

France re·

numéro de ca·

Cl.

étoffer

mals

aussi bien

de telles

Moto

â Milan

125

revues

criti-

utili-

T-

~ne

Qui

la

p0-

cri·

- PRESENTATION

GENERALE--

HONDA«CM

125 »

Changement du décorduréservoir à essence

des caches latéraux sur le

de 1981

MODELECM125TB(1981)

la

dernière

1981,

c'est
sortie
année correspond la

Toujours baptisé CM
qu'en appellation commerciale. ce modèle
subit un nouveau passage aux Services des Mines
compte tenu des faibles différences avec le précédent

modèle.

la

CM

du mois d'aaüt

de moteur et de cadre 2 100001.

Hormis la présentation, riennedifférenCÎe technique·
ment la CM
LaCM125TBfut disponible en trois

- Bleu radian

- Rouge bardeau métaUisé (réf.R·107

Noir (réf.

lettre

une règle Honda pour connaitre l'année de

d'un nouveau modèle sachant

125TBfut

NH

Tableau

sur les mod61esCM125CCetCF(Photo

B indique qu'il

lettre

125

commercialiséeenFrance à partIr

1981,

la série démarrant aux numéros

125TBdu précédent modèle CM

métallisé

. 1).

de

(réf.PB.

bord

(Photo

s'agit

suivante de l'alphabet.

T tant en appellation Mines

coloris:

103.Cl.

nouveau avec éléments

Studio

Que

C - U).

mod~/e

Hautefeuille)

d'un modèle

pour chaque

TB

n'a pas

125

ronds

RMTJ

CM

T.

125

TB

et

Le modèle CM
en Février 1982 gagne en
en

équipement

125

CC commercialiséenFrance

(Photo

MODELE CM

La

lettre

1982.
pour le type Mines qui figure sur la carte grise.
s'agit

La

nes le

France

-ce

OSE·

Trois coloris ont

- Rouge foncé

- Bleu empire

- Noir

Par rapport aux précédentes versions • T •
CM
c'est·à·dire des motos faites pour la conduite relaxe.
est loin de la présentation choppérisée des versions

finale C montre donc

De plus dès lors Honda
icidutype JC·05.

CM

125CCfut homologuée aux Services des Mi-

19

février

au

mois d'aoûtdela même année.Lasérie

modèle démarre chez nousaunuméro moteur

5

000

626etau

du

flancs

métallisé;
de couleur rouge;

métallisé

gris

leur

métallisé.

125

C se classe dans la catégorie

présentationetsurtout

Studio

125CCTYPE

réservoiretdes caches latéraux en rouge

métallisé

Hautefeuille)

JC·05 (1982)

qu'il

s'agit

utilise

1982.sacommercialisation entrant en

numérodecadre JC05. 5

été

disponibles

métallisé

(réf.

(réf.

R-104

(réf. R .

R-100

117

M-U) avec flancs de cou-

Revue MOTO Technique - 5

d'un modèle

t'appellation usine

000

625.

C - U) avec

C -Ulavec lIancs

des.

cette

Customs •

On

JC

Il

de

HONDA«CM

Le

moteur

les cartersduCM
une inclinaIson
dres. De plus,

se

justifie

en

12

125 »

des

CM

125

CC

250

C, ce QuI

moindre
l'abandonduklck-stafft1'

paf

un

V

plus

puissant

de 50 des

~qulp8mtJnt

(Photo

etCFreprend

explique

cvlln-

électrique

RMT)

- PRËSENTATION

Le

dernier

CF

en

différencie que

sentarionetla

modile

commercialisé en

Septembre

porte-bagages arrière

(Photo RMTJ

1985 ne

parsapré-

présMce du

CM

125

Fr(Jn~

GËNËRALE-

se

Emplacement

de la

{Photo

plaque
RMT}

constructeur

6 - Revue MOTO Techniqt.!e

• T • destinées avant

Pour

arriveracette

siné sur les moyens. Tout a

CM

125C.Autrement

les bases techniques de la CM

Moto

de la
et les équipements

même
C'est
de50par rapportauprécédent moteur.Onretrouve.
allumage électronique, une boîte de vitesses à 5 rap­ports. l'abandon du mécanisme
rage uniquement électrique). Néanmoins la base mécani­que reste identique. Côté équipement. le
trique

l'usage, il y a une béquille centrale alors que seule la
béquille latérale équipait les CM

le
chapitre.
ce toutes les différences entre les modèles

• C •. Il

en

revue.

A

(JBuche,

à Paris

est

le même aux cotes alésage x course près.

ainsi que l'inclinaison des cylindres est réduite

est

alimenté en12V et, détail non négligeable à

tableau des • Caractéristiques générales •etle

Particularités
n'y

a donc pas lieu Ici de toutes les passer

emplacementdunuméro

sériedumoteur

tout

à une

métamorphose. Honda n'a pas lé-

dit.ila

en

octobre

sont

identiques.lebloc-moteur lui-

Techniques.

(Photo

clientèle

été

été

250

1981.laprésentation

de

125

RMT)

de frimeurs.

modifié

recréé une

C apparueauSalon

kick-starter (démar-

T.

mettent

de

sur

125

circuit

en éviden·

• T •

cette

sur

élec·

un

et

r 3:

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CARACTÉRISTIQUES

DES HONDA

ET

"CM

BLOC-MOTEUR

Moteur

lement.

par

en

type Duplex. Bloc-cylindres

de

Vilebrequin

Alésage:
Course:41mm.

Cylindrée:
Rapport

Pression de
Puissance

Puissance

-

-

Couple

-

-

Régime de

10

500 trlmn

Dimensionsdumoteur:

393

Poids

'"

~

CULASSE

c

~

s:

o

a

;;;

o

~

,

ri

c

~

~

Monobloc
hémisphériques, sièges de soupapes rapportés de fon­derie
formant cache-culbuteur.

Fixation de
8 mm (d'assemblage
des supportsdeculbuteurs sur le carter-moteur)etpar
3 vis de

Joint de culasse

4 temps.

Refroidissement

cylindre)

tête.

Chaine de

150(CM

mm.

125Clvers

avec

44

volumétrique:

CM

125 T : 9,56kW(13 ch) à

CM

125 C : 10.0kW(13,6 ch) à

maximal:

CM

125 T : l,OS m.daNoum.kg à

CM

125 C : 1,10 m.daNoum.kg à

à sec

et

guides interchangeables. Couvercle supérieur

0 6 mm.

bicylindre

commandées

distribution

vertical

par air. Quatre soupapes (deux

parunsimple

inclinéde200

disposé transversa-

centrale

l'avant par rapport àlaverticale.

manetons

mm.

124

cm3.

compression

administrative:

maximale:

rotation

[CM

125 Cl.

du

moteur:37kg.

en

alliage léger, chambres de combustion

la

culasse par 8 goujons principaux de 0

en

calés à

9,4

maximal:

long.

du

bloc-cylindres, de la culasse

klingérite avec cerclages.

à 1.

12

± 2

1 CV.

360"'.

kg/cm2.

9500

10200

352

tr/mn.

10000

7000

8500

tr/mn

X

largo

1 1

c

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125

arbreàcames

à rouleaux du

(CM

125Tlet

tr/mn.

tr/mn.

tr/mn.

(CM

125

352 X haut.

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(1)"'Tl:;l~(tl(f)

GÉNt:RALES

"CM

Tl.

et

125

CC"

SOUPAPES

d'étanchéité aux queues de soupapes.

dont 29" pour l'échappement

Soupapes d'admission
Soupapes d'échappement

DISTRIBUTION

centrale duplex.

papes:

à glissière.
Réglage

BLOC·CYLiNDRES

aciérée, emmanchée

joints

ET

En

tête

Angle entre soupapes admission et

Simple arbre à cames en
Diagramme de distribution avec

A.O.A. :
R.F

.A. :
A.O.E. :
R.F.E. : 0'.

Tendeur à lame, cambrage commandé par mécanisme
Soupapes attaquées par l'intermédiaire

du

Monobloc
Puits central pour le passage de chaîne de distribution.

Etanchéité par

toriques entourant les

~

0

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3:

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(Il

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ro6

~~~

o"m

ET

T"

ET

uCF"

rappelées par double ressort hélicoïdaux. Joints

0".

30".

30'.

jeu aux culbuteurs par visetcontre-écrous.

en

alliage léger aileté. Chemises en fonte

à la presse.

joint

d'embase en klingériteetanneaux

-

RÉGLAGES

"TB"

et

25" pour l'admission.

tête

fûts

échappement:

Diamètre

(mm)

24

20

commandé par chaine

1 mm de jeu aux sou-

de

des cylindres.

Jeu à froid

(mm)

D,OS
0,05

culbuteurs.

54"

Z

c

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2

x:

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Cf)

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Cf)

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o

z
c

»

'"

(")

3:

..

U1

'"

'"

..

PISTONS

En

alliage léger hypersilicié à calotte légèrement bom·

bée avec deux encoches pour le passage des soupapes.
Trois segments au-dessus de l'axe de piston :

- Segment de feu chromé

- Segment d'étanchéité conique.

- Segment racleur

mincesetélément central expandeur).

Axes de pistons

de 1 mm vers l'admission.

EMBIELLAGE

Vilebrequin

lements à billes. Manetons calés à 300-.

Bielles

montée sur roulement

oscillant directement dans le pieddebielle.

CARTER·MOTEUR

En

alliage léger s'ouvrant suivantunplan de joint ver·

tical avec Interposition d'un joint.

GRAISSAGE

Carter humide d'une contenance de :

- 1.5

litre

- 1.8

IIlre

Utilisation d'huile multigrade pour moteurs 4 temps

SAE

10

sillealionSEou

Graissage sous pression par pompe trochoïdale à

simple rotor entrainé par l'intermédiaire d'un pignon
bout

du

tion par crépine.

TRANSMISSION PRIMAIRE

Par

pignons à

Amortisseur de couple entre pignonetcloche d'embraya­ge par bagues

EMBRAYAGE

Du type muhidlsque travaillant dans J'huileducarter

moteur et de boite de vitesses.

Cinq disques garnis solidaires de
Quatre disques lisses solidaires de
Empilage appliqué par quatre resorts de pression

hélicoïdaux.

Comande d'embrayage externe par came

BOITEDEVITESSES

A quatre vitesses

125

Cl.

en prise. Crabotage par pignons baladeurs.
Boite de vitesses

Vitesses des pignons

1"

......

2"

......

3"

......

4"

......

du

type assemblé monté sur trois rou-

en

acier forgé de section en • H-.Tête

(CM 125 Tl.
(CM

125

W/40ou15

SFIo

vilebrequin côté transmission primaire, filtra-

taille

en

caoutchouc.

Deux arbres avec pignons à taille droite toujours

CM

Nombre dents

Primaire Second.

13
18

22 28

25 25

dur.

en

trois parties (deux éléments

0

13

mm montés grasetdéportés

à aiguilles

Cl.

et

axe de piston.

W/50 répondant à la norme API (clas·

oblique. Rapport 3.833 (69/18).

la

cloche.

la

noix.

(CM

125T)et

125 T

36
31

à cinq vitesses

Rapport

à 1

2.769

1.722

1.272

1.000

et

leviers.

Pourcentage

36,11

58.07

78.62

100.00

Boite de vitesses

Vitesses

1"

2"

:t

4"

S"

par
chaque arbre de boite. Graissage par projection des pi­gnons.

MECANISMEDESELECTION

sant
crochet en prise avec le barillet

Tambour de sélection tournant directement dans le car·

ter·moteur. Fourchettes

me axe

(CM
et
ledubarillet.

TRANSMISSION SECONDAIRE

- CM 125 T : 2.600 à 1 (39/15).

- CM 125 C : 2.866 à 1 (43/15).

et vitesses théoriques aux

que

en

1,77 m (CM 125

1"

2"

3"
4"
5"

ques :

•

• Nombre de maillons :

- 113 + altaehe (CM 125 Tl.

...

·..

....

--

......

·..

---

·

.....

Graissage sous pression des portées des pignons fous

la

pompe à huile moteur grâceauperçage axial de

Sélecteur

la

boite de vitesses. Mécanisme par bras à double

au

125

Cl.

des vitesses venant se loger dans les creux de l'étoi-

Par

pignons et chaine d'un rapport de :

Réductions totales (primaire X boite X secondaire)

la

circonférence sous chargedupneu arrière est de

Vitesses Rapport

......

.'

....

......

......

......

Chaine secondaire avec attache rapide. Caractéristi·

Type:

RK

- 119 + attache (CM 125

•

(CM

Pasdela

•

0 des rouleaux : 8,5 mm.

•

largeur

Amortisseur de couple par anneaux caoutchouc

veau des fixations de

KICK·STARTER (CM 125 T seulement)

Pédale de kick-starteraupied droit.
Mécanisme

tante avec le pignon de

Nécessité d'être embrayé pour lancer le moteur

Mécanisme accessible sans ouverture

après dépose de

ROULEMENTS

Vilebrequin les deux roulements extérieurs

rigide

mm).

chaine:

entre plaques

à simple rangée de billes 6305 (25 X 62 X

CM

125 C

Nombre dents 0

des pignons

Prim. Second.

13
18
21
24
23

au

pied gauche. Axe de sélection traver·

nombre de deux

Doigt à galet de verrouillagedupoint mort

T)elde 1.809 m (CM 125

37
32 1.777
28 1.333 68.47
26 1.083 84.30
21

de

CM 125 T CM

Vit. aux Rapport Vit. aux

à 1 1000

Rapport

à 1

2.846

Pourcentage

32.18
51,36

0.913 100.00

du

tambour de sélection.

sélection montées sur le mê·

(CM

125

Tl et de trois

1

000

tr/mn moteur sachant

Cl.

125

C

tr/mn

à 1 1000 tr/mn

27.59 3.84 31.264 3.5

17.16

12.67

6.18
8,38

9,96 10,66 11.897

-

-

19.521 5.6

14.643 7.4

9.1

10.029 10.8

428 HC ou DIO 428 GM.

Cl.

12.7 mm (1/2").
internes:

la

couronne surlaroue arrière.

à rochet avec pignon

MOTEURETTRANSMISSION

1"

de l'arbre secondaire de boite.

la

cloche d'embrayage.

7.8 mm (5/16").

fou

en

prise cons-

du

carter-moteur

au

du

au

ni-

kick.

type

17

:I:

0

Z

~

'"

(")

s:

...

N

U1

""

1

n

:t>

:n

:t>

n

-i

m

:n

Ul

-i

o

C

m

Ul

Cl

m

Z

m

:n

:t>

r
m

Ul

Butée

d'embrayage

géedebilles

- CM

'-

JOINTS A

125

T ,

- CM

Arbre

rigidesàsimple

CM

à

droite

-

CM

6304

Ar.bre

rigideàsimple

- CM

-

CM

6001

125

C ,

primairedeboitedevitesses:

125 T : à

6006 (30 X 55 X13mm).

125 C à

(20 X

52X15

secondairedeboite

125T,6204

125 C :22X47X 14

LEVRE

Vilebrequin

Pignon fouderoue

côté

16003

rangéedebilles.

rangéedebilles.

5 mm.

Axedesélection

Axedekick-starter

COUPLESOESERRAGE MOTEUR
ET

TRANSMISSION (m,kg)

o

"

<

o

"

;:

9

o

Pièce à

Culasse:

• Paliers

•

Autres

Pignon
Rotor

•

CM

•

CM

Pignon du
Noix

125

Support

brequin

Vis de

Réservoirentôle

-

11

- 12,5
Robinet

mis

incorporés.

Un

carburateur

seau

cylindrique

(CM

125T)et

Voletdedépartb.froid

au

tableau de

Reglages:

Identd.

~

de
Gicleur
Gicleurderalenti

Vis

de

desserrée
Régime de
Hauteur

serrer

arbreàcames

fixations

d'arbre

d'alternateur:

125

125 C

d'embrayage

à cames

T

vilebrequin

C)

centraldevile·

vidange

litres

dont3litresderéserve

litres

dont

d'essenceàtrois

directement

bord.

carburateur

passage

principal

richesse

de

ralenti

des

flotteurs

(12X28

(17

gauche

gauche

roulement

X35X 8

6202 Z (15 X 35 X11mm)

rigideàsimple

X 8

mm),

mm),

deux

idem

modèleTetàdroite

mm),

un

roulement

U (20 X

47X14

mm.

mm),

MOTEURETTRANSMISSION

gauche

des

(CM

d'huile

35X52

librededémarrage

vitesses:

(CM

Fixation

écrous!

11,6 X24X10mm.

125 T)

18

Oté

écrous

vis
vis

vis
vis

écrou
écrou

vis

vis

X 7

mm.

X 29 X 7

8
3

2

1 M
1 M
1

1

5
1 M

ALIMENTATION

d'acierde:

1,5

litresderéserve

(CM

positions

125

(CM

avec

CARBURATION

Keihinetpipe

commandé

Keihin

(mm)

de

ralenti

(tr/mn)

(mm)

d'admission

par[adépression

par

câble

CM

VC

(CM

par

125

03

commandé

22

105

non

démont.

1

tour

1200 ± 100

14,5

125

T

A

ran-

roulements

côté

gauche

22X31

mm.

Couple

Filet.

M8

1.6à2,O

1,Oà 1,4

M6

1,7à2,3

M7

10

4,5 à 5,0

5,5à6,5

10

;Q

16

4,5 à

6,0

2l

16

4,0à5,0

1,0 à

3,0à5,0

Cl.

125 C

PD

56

1,4

et

A

M6

12

Tl.

125

filtre

enY.Bois-

d'admission

Cl.

câbleettirette

CM

26

98

38

1

tour

1/2

1200

±:

100

14,0

EQUIPEMENT

CIRCUIT D'ALLUMAGE

P

Modèle

Allumage

et

X

Allumeur
un seul
came

Bobine
nées aux

Capacitéducondensateur:

Ecartement
Avance
Début
Avance
Bougies à

ou NO

0,7

2')

Allumage

teur.

Courant

au
voqué
de
tromagnétique.

SoHier

l'avanceenfonctiondurégime

-

-

Une

CC

lèle (CM

Bougies à cuJot
incorporée
Ecartement

CIRCUITSDECHARGEETDE

1')

Alternateur

tr/mn
bobinages

courant

trois

ta-

de

chargeenposition

Cellule

Batterie

Dimensions

mm.

Démarreur
par
chaîne
Rapport de
par
d'alternateur.
par

2)

Modèle

Volant

150

côté

Redresseur·régulateurdecourant

Batterie

12V.Dimensions

140

Démarreur
identiqueàcelledumodèle

CM

125 T

batterie-bobine
disposéenboutduvilebrequin

rupteuretmécanisme

à un bossage.

d'allumageàdouble

deux

bougies

des

initialeàl'allumage:

d'avance

maxi:37à40°àpartirde3 100

culot

typeU22

mm.

Modèle

volant
l'alternateuretpassant

Avance
Avance

CM 125 C

électronique

d'allumage

alternateuretcourant

parunbarette

d'allumage

initiale:
maxi

seule

modèle

bobine

1983)etdeux

125CFmodèle 85),

NGK

des

électrodes:

Modèle

mm.

CM 125 T

dont

de

charge

redresseur

Yuasa

du

à la masse.

et

pignon

réduction

CM

alternateur

5000

Yuasa

Négatif

6 V

en

d'une

épicycloïdal

Mécanisme

(voir

125

d'une

monté

branchésensérie

Négatif

réducteur

mécanisme

kick-starter

W à
gauche.

ELECTRIQUE

sous 6 V.

d'avance

par

contactsdurupteur:

centrifuge

court

FS.

Ecartement

fournit
disposée

COI

15°

avant PMH (non

32à35°.

d'allumageàdouble

court

type

CR

sortie.

tour

moteur.

0,25

[lF

15°

avant

1 800

tr/mn.

de.J10

COI à

mm. NGK

des

décharge

par

un bobinage

de

à la

devantuncapteur

avec

variation

moteur.

bobines

de

'/)

10

7 HS ou NO

0,7 à

0,8

DEMARAGE

d'une

bout

deux

pourlabatterie

type

bac long 155 x larg.

sur

à 3

puissance

de

vilebrequin

branchés

(assurantlesurplusdecourant

nuit).

à 4

diodes

6 N12A-2-Dde12Ahsous

puissance

la queue gauche du

6.44à1.

galetsdecoincement

précédemment).

en

Pasderégulateurdecourant.

montées

de 250 W.

incorporéaudémarreur

Embrayagededémarrage

complémentaire

C

triphasé

tr/mn

type
du bac long. 136 X larg.75X haut.

12Vd'une

monté

12

en

électronique.

N9 4B 1 de 9

â la masse.

puissance

CM

de

400 W.

125 T

côté

gauche

centrifuge

Etincelles

:!::::

10

0,3 à 0,4

PMH.

tr/mn.

électrodes

déclenchement

périphérie

électronique

réglable).

sortie

branchées en parai·

mm

avec

typeU22

mm.

de

80

côté

série

en

position

en pont.

56

bout

du

(voir

simulta-

%.

mm.

type

: 0,6 à

de

condensa-

incorporé

du

fixe

(CM

résistance

FSR-U.

W à

gauche. Cinq

(fournissant

jour)

x haut. 116

Entraînement

et par

vilebrequin.

fixéaurotor

de

démarrage

puissance

vilebrequin

Ah

Transmission

plus

avec

C7HS

pro­rotor
élec-

125

5000

6 V.

de

sous

haut).

de

et

1

n

p

::0

P

n

--/

rn

::0

(f)

--/

P

c

m

(f)

Cl

rn

Z

rn

::0

p

C-

m

(f)

le

:J:

o
z

o

p

ECLAIRAGEETSIGNALISATIONS

CD

1')

•

<

c

•

Modèle

-

Optique
Ampoule

­Veilleuse:

-

-

Feu
Clignotants:

-

- Eclairage

CM

125

de phare

code/phare:

fi V - 4

arrièreetstop

6 V -21W X

compteurettémoin

3 W X 2.

-

Témoinsdeclignotantsetde

- Fusible de

2"')

Modèle

-

Optique

-

Ampoule
Veilleuse:

-

- Feu

Clignotants:

Eclairage
Fusible de

protection:20A.

CM

125

de phare

code/phare:12V . 45/40 W.

12

arrièreetstop

V - 4 W.

12 V -21W X 4.

compteurettémoins:

protection:

T

Stanleyde0 130mm.

6 V • 36/36 W.

W.

6 V - 5/21 W.

4.
de

phare:6V·

C

Stanleyde0 155 mm.

12

V - 21/5 W.

15

12

A.

point

mort

1,7 W.

V - 3,4 W X

6 V

4.

ROUESETPNEUS

Roues rayonnées avec
Pneumatiques avec

Pneu

avant

Pneu

arrière

de

Pression

- Pneu

- Pneu

ROULEMENTS

o

Roulements

à

billes

•

Jointsàlèvre:

- Roues
42

X 7

- Roue

gonflage

avant:

1,75.

arrière:

ET

6302U(15X42X13

arrière:

roues avantetarrière,

avant

mm

(droite).

jantes

chambresàair.

(kg/cm2

2,25.

JOINTS A

54X66

à gauche

en acier.

-

bars)

LEVRE

mm).

X 7

28X42

Caractéristiques:

CM

125:TCM

3.005

17

3.50516

:

PARTIE·CYCLE

deux

mm

(gauche)et26

X 7 mm.

125 C

3.255

18

110/90516

roulements

:I:

o

z

Cl

~

n

s:

N

-

U1

X

PARTIE CYCLE

CADRE

En

tubes

emboutie.

moteur.

Angle

Chasse àlaroue avant

DIRECTION·

Colonnededirection
billesde3/16"
et

inférieure.

Fourche avant

·que.

(CM

Quantité

Après

Après

Utilisation

tomatique).

SUSPENSION ARRIERE

Bras

tisseurs

64

mm.

graisseurs

Amortisseur

sur5positions

d'acier

Simple

de

chasse

FOURCHE AVANT

(4,76

Débattement

125

Cl.

Tubes de

d'huile

vidange (cm3)
démont.-remont.

d'huile

oscillant

hydrauliques.

Articulation

type

Tecalemit

arrière

(CM

télescopiqueàamortissement

total

par

en

soudés

berceau

mm)

type

tubes

du bras

125

avec

interrompu

montée

dans chaque

115

031

brasdefourche:

mm (CM 125Tlet

mm.

(cm3)

Dexron

d'acier

Débattement

oscillant

sur

CM

avec

tarage

C

seulement),

épine

dorsale

CM

125

T CM

62' 60'40'

92

mm 112 mm

sur

cuvettesàbilles.

cuvette

au

en

niveau du

125

supérieure

hydrauli-

125

CM

125

T CM 125 C

98

125

ATF

(transmission

soudésetdeux amor-

à la roue

sur

125

Cl.

des

ressorts

135
160

arrière

bagues (avec

réglable

COUPLESDESERRAGE PARTlE·CYCLE (m.kg)

tôle

C

21

Pièces à

Moteur

- à

-

avantetsupérieur
Axes
Couronne
T sup.
T sup.
T înf.
Demi-paliers
Pipes
Axe

• avec

serrer

dans

cadre:

l'arrière
rouesAV- AR

arrière

sur

colonne

sur

tubes

sur

tubes

bras

guidon

fourche

oscil.

d'un

amort.

du

utilisation

Fixation

boulons
boulons

écrous
écrous

écrou

boulons

vis

vis
vis

écrou

produit

DIMENSIONS ET POIDS

mm

Long.

hors

tout
tout
tout

selle

sol

AV/AR
AV/AR

(mm)
(mm)
(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

pleins

(kg)

(kg)

(%)

au-

hors

Larg.
Haut.

hors
Haut. à la
Empattement
Garde

au
Poids avec les
Répartition
Répartition

Filetage

Oté

2

7

2

4

1

2
2

4
2
1

freindefilet.

CM

.

.'

Couple

M

M8

M

M

022

M7

M8

M8

M8

M

2040 2030
11301130

1

60/77 63/76
44/56

5,5 à 7,0

10

12
10

14

125TCM

830 810
730

280
175 165
137 139

à

2,0
4,0 à
5,5à6,5

à

6,0
2,0à2,5
2,0 à

à

2,0

1,8 à 2,3'

à

5,0

125

750

1345

45

/55

2,5
5,0

7,0
2,5

2,5
6,0

n

l>

:JJ

l>

n

--1

m

:JJ

Cf)

--1

o

C

m

Cf)

Cl

m

Z

m

:JJ

l>

r

m

Cf)

1

1

FREINS

Frein avant à
commandés
long.

130Xlargo25X épais. 4 mm.

Frein

commandés

res long. 138 X

arrièreàtambour

par

par

tambour

simple

simple

larg.30

de

0 140

came.

de

came.

X épais. 4 mm.

mm.

Dimensionsdegarnitures:

(2)

130

mm.

Dimensions

Demi-segments

Demi-segment

des

g~rnitu

- PARTICULARITËS TECHNIQUES

le

moteur équipant les modèles CM

TetC

est

(motos étudiées dans la
qui peut paraitre curieux compte tenu des
caractères tout

deux types de motos.

Pour

né

les moyens d'un
moteur hyper
dont les régimes de puissanceetde cou­ple max! se
10000

cames procurant

tribution plus ferme (les soupapes res-

tent
carburateur
et

surtout d'un vilebrequin avec manetons
alignés. Ceci constituant les principales
modifications. Rien n'a été touché pour le
.apport
le rapport volumetrique (taux

dérivé de celui desca125

à

fait

arrfver

à cela, Honda
sportif

situent

tr/mn,

est

un

néanmoins de même

avec pipe d'admission

alésage x course ni même pour

PARTICULARITI:S

TECHNIQUES

125

sion).

C'estauprixdetous ces change·
ments que Honda a su élargir
d'utilisation
tIque qui
gime moteur beaucoup plus faible (de
3500

tr/mn

Hormis ces différences, les particula·
rltés
les mêmes que celles

T.Ilfaudrait dire. des moteurs CM
car à la version T apparue en
substituée une version C dès
posant d'un moteur assez modifié. C'est
ainsi que le carter-moteur est celui du
modèle CM
cylindres

20°.Onnote aussi que le carburateur à

de
dépression du CM

un

par
ne

sur le CM

avecuncouple moteur iden·

atteint

tr/mn

pour la version Tetde 2000

pour la

Cl.

techniques du moteur CM

250

n'est

carburateur classique sans membra·

RMTn°26), ce

opposés entre ces

s'est

tel

changement.

de la

très

au·dessus des

équipé d'un arbre à

diagramme de dis-

0),

kW

CB

d'un seul

de

compres-

cn

don-

125

en

,.,,---r--,--,--,..

T

le

T.

Y

HONDA«CM

son maximum à un ré-

du

moteurCS125

1979

C dont

plus que de

125C.De

....

125

----,--,

l'inclinaison

15°aulieu

T est remplacé

pluslaboîte est

125»

la

125

1982

plage

sont

125

s'est

dis·

des

HORIZONTALE

1.

transmission

6.

COUPE

Arbre

à cames - 2.

ArbrtJ secondairedeboff(J .7.Arbre

primaire

a/tt!rnateur - 9.

Pomp~

- 4. Embrayage - 5. Commande de débrayagtl .
Entrafnementdudémarreur

OU

MOTEUR

à huile - 3. Pignon

prImaire

CM 125 C

du

vilebrequIn de

de bofttJ - 8.

élecrrlque

Volant

Courbes caractéristiques

du

moteur

CM

RMT)

125 T

(Dessin

m.kg

9

•

10~!"'!!~!!!!!!~~=-l-----,Jl:'-'+------I-='~

.+----..~-+-+-+---t--+----1

3000

5000

7000

Revue MOTO Technique -

9000

Nm

::

r;:

0.8

t8

0,6

6

(9

cn,..)

2.0
260

2'0

220

tri

min

11

HONDA«CM

125 » -

PARTICULARITËS

TECHNIQUES-

12

- Revue MOTO Technique

A gauche.
de

gn~

bofte.Adroite,ondistingueladistribution

bielle, vilebrequin), l'embrayage

remarque l'entrarnement de la

COUPES

etsacommande,lacommande

VERTICALES

distribution,

(arbre à cames,

DU

MOTEUR

l'entrarnemenr

CM 125 C

du

culbuteursetsoupapes), l'ensemble

de sélection des vitessesetla

démarreur

tir la

disposition

mobile

pompeàhuile

des

(piston,

arbres

ch

kW

..

,-,---,---,----,---,----,--,----,

'ol-+-+--j----+---I---,-----,

"

-1-+-+--+---+--1--:.

8/---r-/---I--+~

~c~_~

...

='~m;.;._~.~.~.m~liil+'1~!""'1~~r"""~ii;:t1

t

& 0,& &

8

...

_"":--I

.j-1--j---'l'---j-+-j--j--+---j

•

'/---+--'#-1--+-+--+--+---1---1

,j-V-j--+-'---j-+-j--j--+---j

m·lto

~

0»

- PARTICULARITËS

Courbes csract6ristlques

du

moteur

CM 725 C

(DessIn RMTJ

Hm

CIRCUIT

DE

[=

8

GRAISSAGE

1.

Flasque
le passage de la tête de
bit!Jle correspondante -

3.

Pignon d'entrarne-

ment

de

huile·

5.

la

4. Pompe

Cr~pine

larmier

pour

pompt!

.à

huile

d'aspiration

TECHNIQUES-

VILEBREOUIN

Du

type assemblé.iltourne sur
roulements à
tral

à la

flasque fixé
ce
cilier
avec une ouverture du

vant un plan de

.à

-

partlcularité

à

cette

solution.ilest

ce montage sur

billes.

au

demi-carter

joint

le

roulement cen·

d'être

permis

trois

carter·moteur

vertical.

trois

logé dans un
gauche. Grâ·

de con-

roulements,

sui·

HONDA«CM

GRAISSAGE

le

graissage

de. L'huile

moteur.latransmission

tedevitesses.

la

pompe

à denture trocholdale.

cette

pompe à huile

gnon en bout de

celui de transmiSSIon

estdutypeàcarter

est

commune pour

à huile

lubrifier

primaireetla boi·

est

du type • Eatan •

l'entraînement

s'effectue

vilebrequin

primaire.

125

humi·

par un pi-

accolé â

)}

le

de

21Lcl::--l_"7.l::_J.-_:±::--l_-::."._~"~I~m~'"~

à 5 rapports

de

12

l'allumage
le kick
constitue
CM 125 mals, rappelons-le, les bases tech­niques

DISTRIBUTION

Ce

bicylindre
un arbre à cames en
une chaine centrale.
rouleaux du type Duplex ce qui

une exception en motos japonaises où les

chaines
silencieux
cette

chaine est assurée mécaniquement

par

cambrage d'une lame enrobee de ma-

tière

synthétique
tèmeàglissière
maillère
tion périodique est nécessaire par déblo­cage d'un écrou pour

etlacrémaillère.

l'arbre

liers

lisses

portent

au

V

au

starter

restent

simples

d'immobilisation.

à cames est monté

les

lieu de 4,

lieu de 6 est plus puissant.

est

électronique du type COI

est supprimé. Tout ceci

un belle évolution

les mêmes.

vertical 4 temps possède

à rouleaux ou du type

font

l'unanimité.latension de

faisant appel àunsys-

avec

avec deux chapeaux qui sup-

culbuteurs.

7000

l'alternateur

du

moteur

tête

commandé par

Cette

chaine

est

constitue

ressortetcré-

Une interven-

libérerlaglissière

sur

2 pa-

9000

et

à

nooo

L

TENDEUR

CHAINEDEDISTRIBUTION

1.

Ancrage

à

gllssi~r(J

Conrre-~crou

centraldela crémaillère

MtCANIQUE

sup~rieur

du

de blocage - 4.

- 2. Corps

tendeur

DE

- 3.

Axe

2

3

4

Revue MOTO Technique - 1J

HONDA«CM

Cette

carter è travers une crépine. Deux canali·
satlons de refoulement sont constituées
par des saignees dans l'épaisseur de la
paroi du couvercle d'embrayage. Une ca­nalisation
et

tian des roulements

L'huile est alors centrifugée dans le
brequin du

et

centrifugation

le de ses impuretés. Une deuxième ca-

nalisation dans le couvercle d'embrayage

amve

dédouble à

d'une part le haut moteur.etd'autre

la

est conduite par la canalisation pratiquée
dans les carters·moteurs pour atteindre

l'arbre
vitesses.
lement entre
lèvredel'arbre
tes deux arbres de boite de
sont percés axlalement
mentauniveau des portées des pignons
fous.

CARBURATION

Iindre ce qui constitue un exception en

motos japonaises où l'on

ment

monocylindres 4 temps des Trails.

li

le

350

ments se sont succédés : carburateur

présente aucune

pompe aspire l'hul1e au fond du

dirige

le traverse pour assurer la lubrifica·

de la rotation de l'embiellage.

dans le

boite de

primaire

Cette

Un seul carburateur alimente ce blcy·

un

ce
que italienne Gllera pousse même le vice

dépression sur la première version
carburateur classique sur la version
Hormis
l'ouverture des gaz, le fonctionnement des
dlHérents

dépressIon
cessité
que puisqu'aucune moto de cette cylin·
drée ne reçoit un tel équipement. Cette
commande
culière
contrée

Systeme

lorsque la levée
par la dépression d'admission du mo·
teur.
permet une ouverture plus ou moins

carburateur par

n'est

pas un double corps pour les

mettre

deux carburateurs

monocylindre de son

cm3 4 temps baptisé Dakota.

Sur les moteurs CM

cette

circuits

Par contre,techoix d'un système à

l'emolol d'un carburateur

diHère de

sur

à dépression CM

Un

carburateur

En

modulant

125

»

l'huile

dans le vilebrequin

de

tâte

fait

de la grosseur du conduit

permet de débarrasser

carter

ce

vitesses.

canalisation débouche éga·

le

différence

sur

le premier

li dilpresslon

un tel

moteur.

niveau afin de lubrifier

Dans ce cas. l'huile

côté

sortie

de boite de

roulementetle

secondaire. Notons que

et

diamétral&-

voit
cylindre

Dell'Orto

tout

nouveau Trall

125,

deux équipe·

essentielle dans

reste le mêmeetne

particularité.

moteur

toutlifait

celle

habituellement ren·

type

de carburateur.

125

T

est

dit

boisseau

à dépression

est

dépression, on

du

cette

de

bielle.

vile·

Cette

l'hui·

Elle

part

joint

vitesses

habituelle·

quand

la

mar·

sur

T a né-

spéclfl·

parti·

réalisée

- PARTICULARITËS

grande du boisseau ce qui

le pivotement d'un papillon logé dans le
passage du carburateur entre boisseau
pipe d'admission.
fermé, le boisseau isolé de la dépression
du moteur, reste en position basse. A
verse, plus l'ouverture du papillon est

importante, plus la dénresslon du

a une Influence sur le boisseau lequel se

soulève en conséquence.
verture du papillon, on module aussi la
levée du boisseau.

Hors, le carburateur du moteur

T ne possède pas de papillon donc la dé·

se

pression

être modulée.

limitée

mande des gaz. Ce doigt logé dans la

che à dépression

centre du boisseau. Une membrane déta-

chable du boisseau forme la chambre
dépression sans entraver le mouvement

li

vertical

li dépression qui découle de l'absence de

papillon : le boisseau possède une coupe

comme dans le cas

sique.

l'embase du boisseau c6té admission

qui joue le

duire l'Influence de la

qui s'exerce

lorsque le boisseau

ceUe coupe, Il y auraIt une aspiration

importante d'essence d'où enrichissement

excessif entre

vlron.

fluence. Sur un carburateur lt dépression

avec

boisseau possède une coupe puisque la

dépression est modulée par l'ouverture du

li

papillon.

T,

Caractéristiques communes

C.

pression pour la

par cAble pour la

autres caractéristiques sont conmmunes

pour deux types de carburateurs.

tant dans les

et

agissant

sence.

gicleur

moteur

repos. Une canalisation

quant avec la canalisation d'essence,

émulsionne

ce émulsionnée du

réglé par une

au

par un doigt actionné par la com·

du boisseau.

Autre

particularité

Il

Au·dellt,

papillon,iln'est

Hormis la commande de boisseau

Un

niveau d'essence

principal) grâceltun

surunpointeau d'arrivée d'es-

le

circuit

qui calibre l'essence nécessaire au

lorsoue la polpnée des gaz est au

lorsque

niveau du boisseau ne peut

l'ouverture

est

s'agit

d'une coupe Inclinée à

r61e

de

au

niveau du

1/5et1/2

cette

CM

différents

de ralenti se compose

le carburant.ledébit d'essen·

vis

est

le papillon

En

du boisseau

en contact avec le

pour un carburateur

d'un

carburateur clas-

déflecteur

forte

gicleur

est

peu ouvert. Sans

coupe n'a plus

pas

125T,directement

CM

125

est

maintenu cons·

circuits

flotteur

d'air

circuit

oolnteau qui contrôle

réalisé par

est

l'in-

moteur

modulant l'ou·

CM

125

est

clo-

d'air

pour ré·

dépression

d'aiguille

trop

de levée en·

utile

d'in·

que le

{li

Cl,

toutes les

(ralenti

double

d'un

communi·

de ralenti

TECHNIQUES-

~---1'-----------------'

et

à

7

_~

,

COdfl/phllr• . 3. Contacteur

cuve dont le
d'essence dans le
vée du boisseau (Dlelne ouverture).
puits

d'slguille
principal débouche dans le passage du
carburateur. Une aiguille conique fixée
l'embase du boisseau coulisse dans le

NY

dé·

6

principal

7.

donc la richesse du mélange.laposition
basse du boisseau est ajustée par une
vis

de butée

ralentI.

le

est

circuit

également le niveau d'essence se compose

gicleur

d'un

~

7

CIRCUITDECHARGEETD'tCLAIRAGE

,.

Eclairage de

Cellulfl

pour

principal dans lequel

principal situéaufond de la

compteur

~

c/~

. 4.

r(J(jrtJsStluse

régler le régime de

6

AIW,--CO=:";;R

4

. 2.

8atterle

. 8, V.rs le contacteur

Ampoule

• 5. Feu arrièreetstop'6.Alternatflur

s'établit

~---.,---~

R

CM 125 T

prIncIpalbcIl·

r61e

estdelimiter

dernier

qui surmonte le

9. Fusible

quart de le·

•

le débit

gicleur

le

à

" - Revue MOTO Technique

- PARTICULARITËS

TECHNIQUES-

B'Y

HONDA«CM

B'W

---------,

B'R

125 »

4

5

2

B B

0

6

4

l'espace

d'aiguille

d'air

-

D'ALLUMAGE

an-

se

-

puits

d'aiguille
nulaire entre aiguilleetgicleur
granditenfonction de la levéedubois­seau. de sorte
air/essence
verture du boisseau. Comme pour le cir­cuit

de ralenti. une canalisation

-

1.

Contacteur

de sorte

à conserver une proportion

-constante Quelle que soit l'ou-

CIRCUIT

princIpalilclé - 2. BobintJ d'allumage doubltJ sortitJ

3. Batterie· 4. Bougies' 5.

Que

6

BK/W

0

0

5

-

CM

125

Rupteur·

greffe
sionner l'essence du

froid
plus ou moins fermer
carburateur.
câble

6. Candtmsateur

sur le

l'enrichissement

est

réalisé par un

et

tlrt:tteautableau de bord.

1

BK

e

=

T

puits

d'aiguille

circuit

pour les départs à

La

commande se

3

principal.

volet

l'arrivée

(J)

pour émul·

Qui

vient
d'air
fait

CIRCUIT

Nota:

,.

Bougies -2.Les deux bobInesH.T.

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

les

équipements entre les deux ver·
sions de cette étude sont
La

CM

125Test
allumage batterie-bobine
125Creçoit
tiqué
que

tv
démarreur électrique mais le kick-starter
Qui

pouvait être considéré comme méca·
nisme de secours
été supprimé

Allumage électroniqueCM125

Il

n'est
mage
fonctionnement classique

de tous.

l'allumage

bien que

en moto

Il

s'agit
tronique du type COI totalement indé·
pendant du
tre

qu'un allumage par votant magnétique.
Même
déchargée, le
qu'il

soit

de kick

Schématiquement,lecircuit

du

se compose d'un bobinage de charge ln·

par

corporé
teur

électromagnétique de déclenchement

un équipement plus sophis·

en

12

V avec allumage électronl·

....

e COI. Toutes les deux ont un

sur

pas

très

à rupteur de la CM

électronique de la CM

très

répandu à

mérite

quelques explications.

d'un

allumage entièrement élec-

circuit

avec une batterie complètement

moteur

lancé à la poussette (absence

sur

cette CM

au

stator

D'ALLUMAGE

Celui de la

équipée en 6

à rupteur.

sur

la CM

laCM125

utilededétailler

est

l'heure

de batterieaumême tI·

démarrera pour peu

125

Cl.

d'alternateur, d'un cap·

CM

725 CC

d'IJ/lumagtJ A

4. Capteur - 5.

très

différents.

volts

avec

La

125

C.

T a

C

125

l'allu·

T dont le

bien connu

125

actuelle

d'allumage

B'Y

Bu/Y

2

CD,I,DELA

(1982)

double

à simple

Volant

fixé
d'un
d'allumage.

tituer

CM

moyenne tension qui sera brutalement en·
voyée dans l'enroulement primaire de la
bobine d'altumage.
lumage de
densateur via
Ce condensateur
roulement
ge par
conducteur
mais qui
est
cage.
que fixé
phérie du

C

gnal
rotor
de plusieurs centaines de
siné dans le condensateur se décharge
brutalement dans le primaire de la bobine.

Il y a une induction d'un

dans

bobine pour produire

gie.

mage en fonction du régime

réalisé par une série d'autres compo-

sants électroniques contenus dans le boî­tier
la diode, le condensateur
dont il a été

CM 125 CF

ne

diffère

sortie

sortie

alternateur

à la périphérie du

boîtier électroniqueetd'une bobine

le

but recherché

une réserve de courant continu de

l'alternateur

primaire

l'intermédiaire

au

ne

sollicité

Le

capteur du type électromagnéti·

surlecarter·moteur

rotor

au

passage d'un

justeaupoint d'allumage.lecourant

l'enroulement

La

variation du point d'avance à l'allu-

d'allumage au même

(1985)

que

parlabobine

- 3.

Boftitu

rotor

est

le suivant : cons-

C'esttebobinage d'al·

une diode de redressement.

peut être parcouru que

par un signal

fait

qui chargeuncon·

est

reliéenaval à l'en-

de la bobine d'altuma·

d'un

m,:me

titre

d'alternateur émet ce si·

picot

secondaire de cette

l'étincelle

titre

mention.

C.D.I

.•

d'alternateur,

thyristor,

qu'une diode

dit

de déblo·

à la phéri·

extérieur

volts

emmaga·

fort

courant

à la bou·

moteur

Que

le sont

etlethyristor

semi·

s'il

au

est

Revue MOTO Technique--15

HONDA«CM

125 »

- PARTICULARITËS

4

2

TECHNIQUES-

Pour terminer, signalons une parti culari·

té commune aux deux types d'allumage

(Il,

rupteuretélectronique). Placé en bout

du vilebrequin,

tour

moteur. Oui plus est,

fait simultanément aux deux

y a donc une

fin

échappement·
nuitenrienaubon fonctionnement du

ne

moteur,

et CM
bobine d'allumage
nier

modèle CM
équipé de deux bobines d'allumage à sim­ple sortie,

TRANSMISSION

la

transmission

à

taille
cation de
couple par bagues caoutchouc
entre couronne et cloche d'embrayage.
est lt signaler une
dans le montaoe de
ronne

primaire

sur

tourne
d'un

manchon pour la CM

n'est pas le cas pour la

l'embrayage

a une disposition inverse du nlateau de
pression
pression est

il

y a une étlOcelle par

étincelle

début admission, Cfl qui

Alors

que les modèles CM

125CCsont équipêe d'une seule

droite

et

à double sortie, le der-

125

primaire

d'un rapport de démultipli-

3,833 à 1.

modification

- cloche d'embrayage qui

l'arbre

primaire

rnultldlsque lt bain

de la noix,
au

fond de la cloche au

l'étincelle

cylindres

perdueautemps

CF

(1985) se

est par pignons

Un

amortisseur de

est

cet

importante

ensemble cou-

par

l'entremise

125T,ce

CM

125

le

plateau de

125

voit

Inséré

qui

C.

d'huile

lieu

d'ëtre

habituellement à

nOIx

que la

ment

noiX de la CM

la
un Simple

se

Il

l'arbre
la CM
trémlté

calage ce qui nécessite un

bilisation

T

pour débloquer

débrayage

prolongé
d'embrayage qui agit sur l'étOile de dé·
brayage par

d'une butée è billes.

la
pour
CM
n'est pas la seule,Dufait de la modiflca·
tian dans
brayage avec la couronne prImaire (plus

de manchon rapporté de la CM

un montage
125

Cl, l'arbre

difiéenconséquence tout comme le rou-

Il

lement
secondaire est également modlfté du fait

de l'abandon du kick-starter sur la CM
125

C,

le

même type, est
modèles avec deux fourchettes montées

sur

un même axe oour le passage des

vitesses

Irais

axe pour les 5

se trouve retournee (epaule-

3 I"exteneur)

clrcllp
primaire
125C,c'cst

boite de vitesses est à 4 rapports
la

125C,Cette

à

mécanisme de selection. s'II

fourchettes également sur un même

de boite de vitesses. Sur

dc t'arbrc

de la noix en cas de démontage

l'écroulemécanisme de

est

du tV'le externe par axe

d'un

doigt interneaucouvercle

l'entremise

CM

125Tet

le

montage de la cloche d'em-

direct

primaire

billes

d'entrée

de la CM

vitesses

l'extérieur,

le

calage lateral de

125

T est assure par

priS dans une gorge de

un écrou Vissé a

primalrc

d'un

5 rapports pour

ditférence

sur

l'arbre

de boite est mo-

de boite

différent

entre les deux

125

T alors Qu'il faut

de la CM

qUI

assure ce

outil

POUSSOir

importante

125TmalS
Qur

alors

l'cx·

d'immo·

la CM

l'arbre

e.st

du

125

et

1<1

.4

C

4

,.

Bouton

de

Comparativement ilunallumage

rle·bobine à rupteur. l'allumage électronl·

que type COI présente de nombreux avan-

tages:

-

Il

est indéréglable du fait de l'absence

de pièces mécaniques d'usure.

-

Il

est

entièrement

rant de la batterie (posslbitJté de dé-

marrer

sanslabatterie).

16

- Revue MOTO Technique

CIRCUITDEDtMARRAGE

d~r,..ge

. 2. ContiJcttlur

4. Démarrtlur· 5. Bacreri.

batte·

Indépendant du cou·

3

"----VIO

principal

- Il produit un courant d'allumage plus
puissant puisque
dans la bobine
vlronaulieu

de l'allumage

courant rflste
premiers
mes les plus élevés.

L'allumage

5 = 1 1

A

c/~

. 3. Rtllals •

le

coûrant

est

de 4 il

des12V. danslecas

"ar

batterie.Deplus.

très

tours moteur jusqu'aux régi·

est insensible à

constant dès les

BK

)

primaire

600

Ven·

l'humidité,

ce

HONDA«CM

125

»

MODE

Cette
125
dans I"ordre suivant

-

-

-

près des concessionnaires de la marque.
tout

leur
paragraphe
rappelle certaines notions mécaniques de base et
que des méthodes de contrOleetde réparation commu­nes

­instrumentsdecontrôle
ment

étude consacrée aux Honda CM

C comporte divers chapitres et tableaux. présentés

Un

chapitre de présentation des modèles (pages 3

à

61.

Un

tableau des

réglages (pages 7

Un chapitre décrivant tes

pages

Il

à 16).

Un chapitre..Entretien courant • (pages

expliquant l'entretien réalisable avec de l'outillage

courant et avec un
caniques. Un tableau ci-contre indique les

de

ces

entretiens.

Un

tableau de recherche des pannes ou anomalies

pages28et

Un

consacré

el

de la

un outillage spécial dont nous donnons les références
constructeurs.
sables, d'autres peuvent
même ou remplacés par

L'outillage spécial Honda peut

outillage

En

fin de

on trouvera un..Lexique des Méthodes _etun

à la

Métrologie

ces

29).

chapitre..Conseils pratiques » (pages

au

démontage

partie

Si

de ce type, Il

cette

..

Métrologie-.Le•lexique

plupart

_,

il rappelle

pages.

D'EMPLOI

DE

L'ETUDE

125

T et

CM

caractéristiques

à 10).

minimum

cycle, opérations qui exigent souvent

revue,

et

certains

être

un

est

imprimés

des motos, Quant

des cotes. Consultez attentive-

techniquesetdes

particularités

de connaissances mé·

à la réparation du

outils

demeurent Indispen-

confectionnés par vous-

peu d'astuce.

être

coûteux.

sur

l'utilisation

techniques

périodicités

commandé

Mals

des pages cou-

des Méthodes •

au

paragraphe

des principaux

17à21)

30

à 61]

moteur

au-

comme

expli·

Operations

GRAISSAGE MOTEUR - DISTRIBUTION

Contrôle
Vidange huile moteur
Nettoyage crépine

Jeu aux

Tension chaine

Filtre
Purge

Robinet

Jeu

Réglage carburation

Bougies
Réglage rupteur
Avance â
Niveau
Etat de

Garde
Graissage
Tension
Contrôle serrage boulonnerie
Graissage

Vidange huile
Roulements
Graissage
Réglage commandes
Contrôle
Contrôle

(1)

(2) Ou plus souvent en cas

niveau

d'huile

soupapes

distribution

ALIMENTATION·

al,

.................

•

reniflard

aux câbles

En

cas de

moteur

et

réservoir

de gaz

AllUMAGE·

(nettoyage

(CM

l'allumage

d'électrolyte

charge

de

TRANSMISSION·

l'embrayage

à

chaine secondaire

usure chaine secondaire

el

articulations,

da

direction

articulation

usureetnettoyage des

pneus (Dression,

faible

moteur

d'aspiration

..

-

(CM

d'essence ..

et

(ralenti)

écartement)

125

(CM

dans la

batterie

la

..

câbles, poignée des gaz

PARTIE

fourche

(leu, graissage)

bras

de

kilométrage

d'entretien

..........

...

............

......

CARBURATION

...

125

Cl

starter

de

..............

BATIERIE

T)

...............

125 Tl

batterie

DIVERS

CYCLE

oscillant

freins

freins

état)

annuel

d'utilisation

pERIODICITES

..........

............

_.

..... ......

..

.............-..

. . . .............

........

..................

.....

...........

..............

.....

...

.....

...

.....

.......

......

...........

.......

.....

.....

..............

...........

.....

......

.........

.....

......

..

......

.........

....

....

.......

....

.......

....

.......

...

_.

.....-.....

........

inférieurà3000

10US

la pluie ou en atmosphère humide.

DES ENTRETIENS

Aux

premiers

000 km ou 3 000 km ou

1

.....

•

•

...

....

.....

....

•

•

contrôle

•

•

•

contrôle

• •

• •

•

....

•

•

•

•

• •

• •

•

...

...

• •

•

km,

remplacer

Tous les Tous les

500

.(1)

12000

•

•

•

Nettoyage

.(2)

•

•

•

•

tous les mois

6 mols

•

500

1 000

Remplac.

•

1000

l'huile-moteuraumoins

km ou

•

•

•

tous les ans.

Voir page

18
18
18
18
19

19

20
20
20

21

21
21
21
22
22

23
23
23

2'

2.

2.
25
25
27

Revue MOTO Technique -

17

HONDA«CM

125

)}

ENTRETIEN

COURANT

- GRAISSAGE

MOTEUR

-

GRAISSAGE

MOTEUR

NIVEAU D'HUILE

Moto

Tl

et
le bouchon de remplissage côté

suyerlajauge,

le

l'huile

delajauge

huile que

repère

VIDANGE D'HUILE MOTEUR

quille

le bouchon de remplissageetrécupérer

l'huile
avoir

2). Pour parfaire la vidange, donner 2

3 coups de démarreur sans

gaz.

maintenue

ou sur

après 2 à 3 minutes d'arrêt.

revisser

doit

Au besoin. faire

supérieurdela

La

moto étant bien verticale (sursabé-

centrale pourlaCM

moteur

retiré

(photo

1)

sa

celle

verticalement

béquille

puis

être

(photo

le bouchon de vidange (photo

centrale

remettrelebouchon

retirer

à nouveau la jauge.

entre les deux reperes

1).

l'appoint

utilisée

dans

sans dépasser le

jauge.

un

(CM

(CM 125

dévisser

droit,

aveclamême

(photo

2)

125

Cl.

retirer

récipient

mettre

sans

après

les

Nota Pour
préférable
rature de fonctionnement.

Vérifier
puis

remettre

le vissant
gération (couple
m.kg). Verser par

l'huile

125

en quantité suivante

Cl

-

1,5

1 (CM

- 1,8 1

es-

ou

Pour
chon de remplissage, faire tourner le mo­teurauralenti durant 1 à 2 minutes,
rêter,

attendreunpeu que le niveau se

stabilise

visser

la jauge.

CREPINE D'ASPIRATION
,.

Effectuerlavidange

plus haut).

• Déposer le couvercle d'embrayage com­suit

me

- Retirer la pédale de

125
sa

vis

Déposer le repose-pied

faciliter

que le

l'état

le bouchon de vidange en

correctement

moteur

SAE

125

{CM

125

vérifier

le niveau, revisser le bou-

puis

vérifier

T seulement), après avoir enlevé

de bridage.

la vidange,ilest

moteur

soitàsa

de la rondelle

mais sans exa-

de

serrage

l'orifice

15

W/40

Tl.

Cl,

le niveau sans re-

d'huile

kick-starter

pilote

tempé·

d'étanchéité

3,0

à 5,0

supérieur

ou20W/50

moteur

côté

droit.

de

l'ar·

(voir

a Déposer

ses

perçagesducarter du pignon

(CM

Au besoin, tournerunpeu le vilebrequin.
Ces
d'un tournevis
mension.

o Récupérerlacrépine
pompe, la
soufflant

le

la déposeenobservant les points sui­vants

-

- VériHer

d'embrayage.

POMPE A

Débrancher le câble d'embrayage com-

me pour
loin).

Retirer toutes ses fixationsetdéposer

le couvercle d'embrayage

ses bords avecunmaillet.

S'assurer
fait

x 3 mm

dessin) avant de

les de centrage

neul avant de
Après remontage

il
(voir plus loin).

Refaire le plein

niveau comme

la

trois

visdefixation

vis

tête fraisée nécesistent

nettoyer

puis la remonter.

remontage

état

du

1<1

est

nécessaire de régler la garde

HUILE

un

remplacement (voir plus

pompe à huileenretirant

cruciforme

à l'essence

s'effectueàl'inverse

de la présenceetdu par·

petit

sur

joint

le carter-moteur

remettre

présence des deux douil-

et

remonter

du

câble d'embrayage,

d'huileetvérifier

décrit

précédemment.

en

frappant

visibles

d'aspiration

remellreunjoint

par les

[voir

dessin).
l'emploi

de

bonne di-

de la

en

torique 0 6
la pompe.

(voir

le couvercle

DISTRIBUTION

JEU

AUX

SOUPAPES

les

contrôles et réglages de jeu aux
soupapes
froid) (température

Contrôle (photos 4

• Déposer le cache·culbuteur (deux vis).

• Sur le modèle CM
couvercle de
moteur (deux vis).

• Sur le modèle CM
deux bouchons
{côté gauche)

à lame large.

o Tourner le vilebrequin

d'horloge
prise sur la vis centraleduvilebrequin.
Pour la CM
ou à douille. Faire correspondre le
du
CM
l'ouverture
(photo
par

to

o
au

pour lequel les deux culbuteurs correspon·

la

dants sont
latéralement ces deux culbuteurs).

de

le

doivent étre

l'allumeur

du

en

à l'aide d'une clé de 14 mm,

125C,utiliser

repère T avec le repère fixe. Sur

125T,ces repères sont

de la platine porte·rupteur

4J.

Sur la CM

l'orifice

5).

Vérifier

PMH

supérieur du couvercle (pho-

lequel des deux cylindres

fin de compression

libres

effectuées

inlérieure

et

5)

125T,déposer le

côté

125C,retirer

couvercle

utilisant

en

une

125C,ils

[on

doit

pouvoir

moteur

à

35"

Cl.

gauche du

d'alternateur

un

tournevis

sens inverse

clé

à pipe

trait

visibles

c'est

par

le sont

est

celui

remuer

les

la

PHOTO

18

- Revue MOTO Technique

1 :

(Photo

RMT)

PHOTO

2 :

(Photo

RMT)

PHOTO

4 :

(Photo

RMT)

PHOTO

5 : (Photo

• Insérer une cale d'épaisseur de 0,05

mm entre chacun de ces deux culbuteurs
et

la queue de soupape correspondante.

Si

la cale
trop
trop
dansleparagraphe suivant.

• Pour
!"autre
vilebrequin
pourseremettreaurepèreT.Au
régler le

Réglage (photo

• Débloquer le contre-écrou (photo6,re­père
B)
passe avec un

d'épaisseurnepasse pas (ou

difficilement)

librement,

Al,

jusqu'à ce que la cale de 0,05 mm

réglerlejeu

vérifierleJeu

cylindre,

PHOTO

faireuntour

dans le sens inverse d'horloge

Jeu

comme

6)

agir

surlavis

6 : (Photo

RMT)

ouaucontraire

très

comme

aux soupapes de

complet

décrit

ci·après.

de réglage

léger serrage.

RMT)

passe
décrit

besoin,

(repire

PHOTO

• Tout en maintenant la
resserrer
nouveau le jeu.Aubesoin,

TENSIONDECHAINE (photo

l'usure

chaine

de

de

tente. Si on ne

riodiquement
bruyant, il y aura
gramme de
ces

risquentdedevenir

la

tension de la chaine se

féremment

mais il

est

tourner

après une longue période

rement
l'arrièredumoteur

•
PMH. Pour cela,

père T de
l'alternateur
fixe
paragraphe • Jeu aux soupapes

• Débloquerlecontre-écrou du tendeur
(repèreA)avec une
attendre que le tendeur débridé absorbe
l'éventuel/e

deur
serait
écrou en prenant soin

vis
fier

surlavis
sur

quelque peu le

basse.

Moteur

comme déjà

avec la

bloqué),

centrale (repère B), pournepas modl·

le réglage,

Nota :

le tendeur.

7 : (Photo

le contre·écrou

aussi

faible

distribution

veille

ce jeu,

distributionetles conséquen-

moteur

préférable auparavant de

le

(photo 7).

arrêté,

mettre

faire

l'allumeur

4CB

125

décrit

détente de la chaine (au be- •

cléaucas oùletendeur

puis

En

aucun cas Il

centrale

RMT)

vis

puis

modifier.

solt·elle.

provoque sa dé·

pas à absorber pé-

le

modification

fAcheuses.

chaud ou

moteur

d'Inactivité

tendeur se trouve à

les

correspondre le re-

(CB

125T)ou de

C) aveclerepère

précédemment

clé

platede10

resserrerlecontre·

d'immobiliser

au

risque de

- DISTR IBUTION -

ALIMENTATION - CARBURATION

FILTRE

• Retirer le cache latéral gauche en ma·

tière

plastique.

e Déposer le couvercle du

(deux écrousetla sangle caoutchouc
coffreàoutils

vis pour laCM125

• Tirer la lamelle

ment

filtrant

• Séparer la mousse
nettoyer

la

exemple) puis la presser sans la tordre.

•

Humecter

moteuroud'huile
air, la presser sans la

tir

l'huile

l'excédent

support.

de réglage,

vérifier

7)

moteur

vérifie

moteur

pistons

_.

ne

de la

du dia·

surtout

faut

forcer)'9

sera

indif-

froid
faire

mm,

agir

à

ou

au

14

au

~

la -

15

10

1

-Gi1

~

20

A AIR (photo

dans un solvant (essence par

dans la mousseetpour

puis

1.et2.

Couvl1rc~

tl1

dt! sortie - 9.

12.

clignotants·

Vis 0

poUf

Cl.

ressortetsortir

(photo 8).

la mousse

spéciale pour

remettre

Support

t!!t

~lIult!

4)(

25

8)

la

CM

125Tet

filtrante

d'un

tordre

la mousse

I!!t

é/éml!!nt

joint

- 6.

Entrlt!

redrt!sst!ustJ .

16.

Sangle·

mm

- 21. Ecrous 0 6

tube

4,5)(6,5

tj

(1

•

f'0

12

24

filtreàair

du support.

peu

pour

FILTREAAIR

Boltll1r
d'air-10.

du

trois

l'élé·

d'huile

filtre

à

réparA

retirer

sur

le

filtrsnt

-7,Caoutchoucs

Collier

13.

Entretoises·

18.

Rondelles -

)(

350mm• 24. Vis 0

~

)"

16

23

.3_Laml!!

mm

~

,

21

HONDA«CM

PHOTO

CM 125 T

-

Il.

CondenSlJteur d'allumage -

14.et15.

19.

- 22.

"~..

,

8 : (Phoro

dl!!

maintil!!n . 4.

dt!!

montage·

Vis 0

6)(

et

23. Collier ressort

6)(

32

mm

...

8. Condui·

Répétiteur

22

mm

RMT)

I!!t

5.

de

- 20.
et

125 »

Revue MOTO Technique -

19

HONDA«

1

~

CM

125 Il

,.&-7

~

"

@J

-

ALIMENTATION·

,

•

CARBURATION -

,.

Tuyaudureniflard

4.

et

5. Joint

de

sortie·9.Collier·

delles

(J)

6 x

20mm.

15.

• S'assurer que les portées du support

50llt

parfaitement propres. Au besoin, les
enduire d'un peu de graisse (ouverture
venant s'emboîter dans la pipe d'admis­sion), remettre
lamelle ressort de maintien.

Vérifier

•

couvercle. Remettrelecouvercleetser-

rer

ses fixations.

l'élément

le parfait état du

PHOTO

9 : (Photo

FILTREAAIR

moteur

et

couvercle - 6. Borrier .7.Encrée d'air - 8. Conduite

10.

et

16. Colliers

puis

RMTJ

Bouchon·

13.

glisser

joint

- 2.

Vis

(J)

élastiques'

CM

125

et3.Supportetélément

1" Tuyau de drainage· 12. Ron-

5 x

20mm.

RENIFLARD

niflard
l'eau de condensation qui s'accumule au

la

fond du

du

té du tube sous la moto pour

(photo 9).

plus les purges du reniflard doivent être
rapprochées
cités).

FILTRE, ROBINET D'ESSENCE
ET

burateur des Impuretés
condensation, une cuve de décantation
avec
riodiquement, dévisser la cuve pour la

nettoyer

le dessin). Au remontage, le tamis a une
position précise
joint
la cuve

l'intérieur

te le tube du robinet. Tous les 2 ans en·
viron. vidanger
robinet,
servoir

C

14.

17.

Surlemodèle CM

Pour cela,

Nota : Plus l'atmosphère est humide,

RESERVOIR

Sur la CM

tamis

torique

Sur les deux modèles CM

Vis

VIs

(J

6 x 14

MOTEUR

moteur pour évacuer
boitlerdefiltre

il

suffit

(voir

125C,pour protéger le car-

filtrant

ainsi que le tamis Interne

doit

doit

être serrée que modérément.

du réservoir, un tamis chapeau·

nettoyercetamisetrincer

à l'essence propre,

filtrant -

(J

6 x

35

mm

le tableau des périodi-

qu'il

être en parfait

le

mm-

(photo

9)

125C,purger le re-

à air.

de pincer

et

équipe le robinet.

faut respecter. le

réservoir, dévisser le

l'huile

l'extrémi-

l'ouvrir

de l'eau de

(voir

état

125Tet

C. à

le ré-

PHOTO

CAB

LESDEGAZ

Jeu

au

câble (photos10et

En

tournant la poignée des gaz, on doit

sentir

un jeu (rotation à vide) de 2 à 6

mm. sinon agir

che de la poignée (photo 10). Sur la CM

et

uniquementaucas où ce tendeur

guidon

serait
visseretagir
carburateur (photo 11). Déposer éventuel-

lement le réservoir

ter

son accès.

Graissage du câble

La

et

Pé-

et

cocotte de la poignée des gaz
assemblée par deux vis.
crocher le
ment

et

graisser la poignée.

Désaccoupler le
cocotte
puis introduire de t'huile entre la gaine
et

en

le câble.

10 : (Photo

11)

sur

le tendeur du câble pro-

entièrement dévissé. le re­sur le tendeurauniveau du

à essence pour facili-

et

de la poignée

câble du tambour d'enroule-

dévissant le coude métallique

les

câble de cette demi·

RMT)

125

est

retirer.

dé-

ROBINET

a'ESSENCE

DE

LA

CM

125

C

1.

Tamis·

2. Faire corres-

pondre
gement

mis
tit

binet

de

le lo-

du

avec le pe-

tubedura·

-3.Cuve

décantation

PHOTO11: (Photo RMT)

Remonter l'ensembleetvérifIer

au

câble de gaz comme précédemment

décrit.
Remplacement du câble de gaz

• Ouvrir et désaccoupler le câble

veau de la poignée tournante comme dé·

T

crit

au

ta-

dans le préL:édent paragraphe.

• Déposer la selle (deux fixations) puis
déposer le réservoir
avoir fermé
ché le tuyau
fixation.

• Sur le modèle CM
tendeur de câble
et débrancher le câble.

• Sur le modèle CM
chapeau du carburateur,
seau,
tir

du boisseau puis désaccoupler l'em·

bout du câble du fond du boisseau.

Remonter le câble neuf

la déposeenrespectant les points sui·

vants :

En

-

boisseau de la CM
que
maintien sont bien en place. Ensuite,
en
pondre la fente de celul·ci avec l'ergot
de guidage interne
fier
rateur
En

régler le jeu comme

ment.

CABLEDESTARTER

Réglage de dureté de la
(photo11bis)

En
l'autre la bague d'embase (photo
on

durcit

commande.

fe

et

comprimer

réaccouplant le câble neuf

l'aiguilleetson

enfilant le boisseau, faire corres-

que le

joint

est

en parfait état,

Hn

de remontage du câble neuf.

tournant dans

plus ou mOins la

à essence après

robinet d'essence. débran-

retiré la vis arrière

125T,dévisser le

au

niveau du carburateur

125C.dévisser le

le ressort pour le sor·

sortir

125C,s'assurer
étrier

au

carburateur. VérÎ-

du chapeau de carbu-

décrit

tirette

un

sens ou dans

le bois-

il l'inverse

ressort

précédem·

11

tirette

le jeu

au

ni·

de

de

sur

de

bis).

de

le

20

- Revue MOTO Technique

-ALLUMAGE

-

HONDA«CM

125»

PHOTO11Bis:

Remplacementetrêglage du

Après déposedela

vOÎr

à essence.

dage de la gaineducâble

teur, tourner le levier du

puis désaccoupler
niveaudutableau de bord, déposer la

rette

de

Sur la CM

et
fixation.

Pour
terlafixationdela gaine dans la patte

de bridage
RALENTI

stable possible. Deux vis
river

-

-

de la
ser,
pas abîmer son
dévisser
tour

besoin en roulant un peu pour
teignesatempérature de fonctionnement
puis
'sens

starter

125T,dévisser

surlaCM

le

remontagenepose

régler

la commande.ilsuffit

surtecarburateur.

(photo

le

régime

de

à ce

but:

La

vis de richesse de ralenti qui per-

met

d'ajuster

ce pour le ralenti (photo 12, repère

La

vis

de butée de boisseau qui per­met de régler le régime de ralenti
(photo 12, repère B),

S'assurer

Démarrer le moteur, le

au

vis

de richesse de ralenti.Larevis-

complètement

de 1

1/2

(CM

125

agir

de

et

dans

l'autre

(Photo

RMT)

jeu

selle etduréser·

retirer

la patte

volet

l'extrémité

foi

sant

partie du câble.

125Cdéposerlapatte

l'écrou

aucun problème.

sur

le carbura·

du câble.

de

de starter

inférieur

d'ajus-

12)

ralenti doit

le bon dosage

départ du bon desserrage

sans

extrémité

tour

(CM

Cl.

1/4à1/2

surlavis

être

chauffer

tour

le plus

d'ar-

air/essen-

pour ne

qu'il

dans un

de riches·

permettent

forcer

conique puis la

125T)etde1

faire

bri-

Au

A).

at·

de

au

PHOTO12: (Photo

se (repère A),
de ralenti

élevé.

Ramener le
correctenagissant
de boisseau (repère B). Ces modèles
dépourvus de compte·tours, apprécier à

ti-

l'oreille

brancher un compte-tours électronique (ré­gimede1

jusqu'à

soitleplus

moteuraurégime de ralenti

un bon régime de ralenti ou

200

::t:

100

RMT)

ce que le

stableetle plus

surlavis

tr/mn).

ALLUMAGE

BOUGIES

à

5000

Tous les 3

bougies avec la

nettoyer

pour
brosse métaliqueetcontrôler
ment

avec un

(0,7 à 0,8 mm).Aubesoin, les rapprocher

en frappant un peu

Au

montage,

filetage,

graisse graphitée pour
montage
main puis les bloquer sans exagération.

Tous les 10000 km, Il
remplacer
gies
savoir:

s'assurer

mettredepréférence un peu de

ultérieur,

les bougies.

préconisées par le

km, démonter les

clédel'outillagedebord

les

électrodes

jeu

de cales
l'électrode

de la propreté du

faciliter

les

visser

est

Utiliser

constructeur

régime

de butée

étant

avec une

leur

écarte-

d'épaisseur

de masse.

un dé-

d'abord à la

conseillé

les bou·

de

- NGKC7HS

- NGK
125

A remarquer
bougies
possèdent une résistance incorporée ce
Qui

n'est

CM

dèle

RUPTEURCM125

Tous les 3 à
mandé de
rupteur et, au besoin,
surface à
ou du papier

Ne pas
contacts à l'aide d'un
éliminer

d'entrainer

bles

Ensuite
tacts à
avoir tourné la came en bout de vilebre­quin dans le sens inverse
d'obtenir
tacts

Qui

Au besoin, régler

sur

sant
bloqué les 2
trôler

à nouveau

soin,

modifier

Profiterdecette

tre

une ou deux

surlefeutre
AVANCE A L'ALLUMAGE

1")

Modèle CM

Périodiquement
del'• Entretien Courant
besoin régler l'avance à l'allumage. A
voir

qu'un réglage

chaque Intervention

ou ND

CR7

Cl.

de

la CM

pas le cas pour cellesdumo-

125

T.

vérifier

l'aide

à poncer

oublier

toutes les

contrôler

l'aide

d'une cale d'épaisseur, après

l'écartement

doit

être

le Iinguet fixe après

vis

U22FS(CM

HS

ou ND

Quelalettre

T (photo 13)

5000

d'une

ensuite de

un défaut d'allumage.

de

(photo 13, flèches).

l'écartement

le réglage.

gouttes

de graissage de la came.

125

(voir

U22

125Csignifie

km,ilest

l'état

des

de

nettoyer

petite

n°

400.

chiffon

impuretés

l'écartement

d'horloge,

maximum des con·

0,3 à 0,4

l'écartement

intervention pour met-

d'hu;le

T (dessin)

le tableauendébut

.),

vérifieretau

est

nécessaire après

sur

le ruptelK".

à

125

1).

FSR

(CM

A pour les

Qu'elles

recom-

contacts

leur

pierre

india

nettoyer

propre pour

mm.

les
suscepti­des con-

afin

en agis-

avoir

dé-

Con--

et,aube-

moteur

• Déposer le couvercledel'allumeur.

• Prendre une lampe témoin de 6 V d'une
puisance de
sur

le fil du rupteur

•

Mettre
Quin
qu'à
repère fixe

quée dansteplateau d'allumage
sin).

cet

instant

ce à

du

de l'avance

Si la lampe témoin ne s'allume pas,
soit
ce qui prouve que l'avance
insuffisante,
est mal branchée. Dans ce cas. il
d'écarter
vérifier

Si
repère

Dans un cas comme dans
fier

quelque peu la
d'allumage après desserrage des
de

fixation (dessin, repère 3) jusqu'à ce
que la lampe commence à
serrer
veau après
rière.

On
teur
mn) en
Que.

Après

sa-

5 W environ et la brancher

le contact et tourner le vilebre-

dans le sens inverse d'horloge jus-

alignerletrait

visible

La

lampe témoin

précis, ou le rupteur commen-

s'ouvrir,

initiale.

le rupteur

soit

le rupteur avectedoigt

Que

la lampe témoin s'éclaire.

la lampe temoin s'allume avant le

F,ily a

les

trois

être

peut

contrôler

tournantauralenti (1200 ::t:

utilisant

avoir

CONTROLEDEL'AVANCE

A

L'ALLUMAGE

LAMPE
,.

Trait

Plateau d'illlumage . 3. Les 3

vis

du

plateau -4.Branche-

ment

de/alampe

et

à la masse.

du repère F avec le

partafenêtre prati-

doits'allumer

preuve

d'un

n'est

pas encore ouvert.

que la lampe témoin

trop

d'avance.

position

vis

puis

revenu légèrement en ar-

branché la lampe suivant

TtMOfN

CM

du

contrôler

l'avance

une lampe stroboscopl-

POUR

125

T

repère F - 2.

(voir

bon réglage

initiale

l'autre,

du plateau

trois

s'allumer.

initiale

A

LA

LA

témoin

des·

suffit

pour

modi·

Res·

à nou·

mo·

100

à

est

vis

tri

Revue MOTO Technique -

21

HONDA«CM

125)}

rupteur

de la

CM

CM

pour la
Que,

âcecontrôle

mage.

Après
copique
rerlepetit
cle

d'alternateur,
laisser
lampe

doit

On
gard du repère
cas,
troniquesducircuit
ragraphe
pitre«Conseils

125Cd'un

ce qui

veut

qu'en

branchement
(voirlanoticedufabricant)

bouchon

tourner

versletroudevisite

voirletrait

contrôler

« Equipement

- BATTERIE -

125T,il ne

contrôle

dire

qu'onneprocède

cas de

défaut
de la lampe
supérieur

démarrerlemoteur,

au

ralenti

du repère F en re-

fixe.Sice

tous

les

d'allumage

Electrique10du cha-

Pratiques

et

(photo

n'est

éléments

(voirlepa-

10).

du couver-

s'agit

périodi-

strobos-

diriger

pas

pas

d'allu·

reti·

15),

élec-

le
la

le

FUSIBLE-

PHOTO

15 : (Photo

les

instructionsdufabricant.
moteur,lelaisser
dirigerlalampe
voirletrait
du repère

du

avant.

2')

l'allumage

n'est

obligatoirement

pe
vérifier
troniques.

fixe

plateau d'allumage comme

ModèleCM125 C

pas réglable. L'avance se contrôle

stroboscopique.

le bon

Contrairementàl'allumage

tourner

sur

les repères. On

du repère " F " en regard

sinon

modifierlaposition

(photo

électronique

moteur

tournantàla

ce

des

Qui

composants

état

PHOTO16: (Photo

RMT)

démarrer

au

15)

de

ce modèle

permet

RMT)

ralenti

décrit

doit

lam·

élec-

BATTERIE
FUSIBLE

le
et

BATTERIE

Niveau

d'électrolyte

Après

ci-

s'assurer
mentdela
deux repères du bac
faire
de l'eau pour
commerce.
du

de

cela, il
avoir

à

complète
de
en
gative
circuit.
le
blierderemettreletubedemiseâair
libre.

Bornes

tées,
bicarbonate

brosse

graisse,
ger.

Etat

pèse·acide,

trolyte
rie.
de la

dépose du cache

que le niveèu dans chaque

l'appoint

robinet

faut

retiré

de la
miseâair
commençant

pour

Au

fildela borne

Si

les bornesetles cosses

les

nettoyer

métallique.

cossesetbornes pour les proté-

de

chargeetrecharge

Tous les 6

dans chaque

Cette

densité

batterie.

1,25

à 1,27

1.17 à

1.19à1/2

à 1,09 déchargée.

1,07

(photo

16)

batterie

Ne
beaucoup

la sangle. Pour une dépose

éviter

remontage,

de soudeetles

mesurerladensitédel'élec-

se

trouve

avec de l'eau

dégager la

libreetdébrancher

mois

A 20" C

(photo

batterie
jamais

batterie,

toujours

normalement

vendue dans

prendre

trop

déboîterletube
par

tout

risque

brancher

positiveetne pas ou-

avec de l'eauetdu

Ensuite

environ,àl'aide

élément

traduit

l'état

chargée:

latéral

entre

16),

distillée

de

calcaire.

batterie

les

la borne né·

de

d'abord

sont

gratter
enduire

de la

de charge

chargée;

droit,

élé-

les

sinon,

l'eau

Pour

après

fils

court-

sulfa-

à la

d'un

batte·

2.

Porte-fusible

5. Câble
Relaisdudémarreuretsangle

rechange -

ou

le

de

1.

et2.Sangleetborrler

vent

-5.Fil

fusible - 8. Câbledurelais de démarrage - 10. Câble
rie

11.et12.

14.

et

et

11. Relais de

BATTERIEETACCESSOIRES CM 125 T

-3.Bortier

positifdurelais de

12.

Supportdebatterie

BATTERIEETACCESSOIRES

posItifetfusible -6.Supportdufusible

16.

Relaisdudémarreuretsangle

Relais de

clignotantsetsupport

de

" fusible -4.Fil
démarreur

support

- 23. Fusibles20A - 24.

d'allumage

clignotantsetsupport

batterie·

CDI

CM

32. Fusibles

positIfdela

- 8. Câble de masse - 9.et10.

- 11.

Support

18

CM

125 C

-3.Batterie

négatif

support

CM

125CF(1985)

125 CC

(1982)

15

A

batterie

de fusIble de

BatterIe

- 4. Tube d'é·

-1.Ba

ttier

de la

batte·

- 13. Cache -

• 18.

- 15.

Support

-

à

22--Revue MOTO Technique

-

TRANSMISSION

HON

-

DA{{CM

125

Il

(Photo

PHOTO 17 ;

Pour plusieurs raisons. évitez de laisser
une batterie mal chargée vous risquez
d'avoir

des problèmes de démarrage et
d'éclairage en hiver, il
auquel ne résiste pas une batterie dé·
chargée.

effectuer

Pour
rie, la déposer
citées prus haut.

Ne

pas oublier d'enlever ses bouchons

de

remplissageetutiliser

charge de

la batterie, soit 6 V ­et12V ­chargeur
brancher une
abaisse l'ampérage·-{a;npoule de veilleuse
par exemple).

Durant la char.ge.
l'électrolytenedoit
sinon cesser momentanément la charge,
Lorsque des bulles d'hydrogène s'échap·
pent de
fisante

comprise entre
que le tube d'évent est 'ni coincé, ni plié

et
métallique.

FUSIBLE (photo 17)

menté par la batterie. Ce fusible
contenu dansunpetit

che de la batterie (photo 17). Cet étui
contient

l'électrolyte.

et

En

fin

A la repose de la batterie,

qu'il

ne débouche pas

Un

seul fusible protège le

également un fusible de rechange.

une charge delabatte-

en

prenant les précautions

1/10·dela capacité totale de

0,9

A (CM

fournit/

doit être arrêtée.

de charge, la densité

un

ampoule ery série ce qui

1,270et1.290, à

RMT)

faut

craindre le gel

un;

courant de

1,2

A (CM

125

courant

la:

température

jamais dépasser 45° C

la charge est suf·

sur

étui plastique pro-

125

Cl.Sivotre

trop

fort,

doit

être

20"

s'assurer

une partie

circuit

ali-

est

Lorsqu'il
terie, le fusible
lé

dûàun
dans le faisceau ou
tacteurs. Avant de remettre le fusible
rechange,ilfaut impérativement chercher
la cause de ce court-circuit
toutes les connections électriques.

Nota:

sible identique à celui d'origine

~O

la CM

plus

cuit

ne
la place du fusible.

n'y

a plus de courant de bat-

est

très

court-circuit

En

remplacement, monterunfu-

A pour la CM

125C,Ne jamais monterunfusible

fort

quinepourrait protéger le

effacement. A plus forte raison, Il

faut en aucun cas monter un

certainement gril-

qui

au

niveau des con-

125Tetde15

TRANSMISSION

EMBRAYAGE

(photos18et

1°) Contrôle

La

doit

10à20

sur

le tendeur

Le
câble
met

d'obtenir
biellette
un angle entre
Ce tendeur

Tl

jeuaucâble trop important.
rait

pas possible de faire avec le tendeur

du levier

maximum,

de

C.

19)

et

réglage de la garde

course à vide du

correspondre à

mmenbout du levier sinon agir

tendeur à

au

au

niveau du moteur (photo

une bonne position de la

du moteur, ce qui correspond à

bielletteetcâble de

permet

au

guidon

PHOTO18: (Photo

levierauguidon

un

débattement de

guidon (photo 18).

l'extrémité

aussiderattraper

s'il

était

RMT)

s'est

produit

en

vérifiant

soit

A pour

ciro

fil

inférieure du

19)

pero

80".

qu'il

ne se-

dévissé

2") Graissage du câble d'embrayage

Désaccoupler le câble
vieraugUIdon comme pour une dépose
(voirteparagraphe suivant) puis intro-

de

duire de

le câble.

le, se confectionner
pier
arrive le câble, la liaison devant être

de

étanche,

ment
gler

à

JO)

• Désaccoupler le câble

guidon comme

- Revisser le tendeuretfaire corres-

- Tirer sur la gaine

• Déposer le réservoir

• Désaccoupler le câble de la
sur le moteuretdévisser
sortir

•
régler la position
brayage (angle de
sant
puis régler
levierauguidon,

PIGNONS

1°) Entretien de

un

tamment maintenue légèrement grasse.

au

l'huile

Pour une meilleure pénétration de l'hui-

ou

en

plastique

Maintenir

et

remplir

Aéaccoupler le câble

la garde avec le tendeur.

Remplacement du câble d'embrayage

pondre
molette
vier.

pour faire passer le câble par la fente

du levier

l'embout rond du câble.

le câble hors de la patte d'ancrage.

lubrifier

sur

la

chaîne secondaÎre

d'huile

suit

la

fentedutendeuretde

de blocage avec celledule-

etdutendeur, Désaccoupler

le câble neuf, le remonter,

le tendeur

la

garde avec le tendeur

ET

CHAINE SECONDAIRE

ta

PHOTO19: (Photo

au

fluide entrelagaine

ùn

entonnoir en pa·

au

centre duquel

le câble verticale-

l'entonnoir.

au

levier puis ré-

du

et

la faire

à essence.

le tendeur pour

de

la biellette de dé-

80"

environ) en agis-

inférieur

chaine

doit

RMT)

niveaudule-

levier

pivoter

biellette

du câble,

être cons-

Etendre une huile épaisse à l'aide d'un

pinceau ou

ce (en bombe aérosol par exemple).

En

avant graissage

et

fon, Au besoin, la nettoyer plus à fond
à l'aide d'un pinceau trempé dans de

l'essence. Protéger le pneu arrière des

projections.

Pour
chaine, la déposer pour la faire tremper
dans
chaine
d'ouvrir

sauter

Nota : Il est toujours préférable de

au

remonter la chaîne dans le sens trouvé

au

jours dans le mème sens. Dans ce but.

sa

lorsque la chaîne est déposée,

mer avec l'attache rapide

la plaquette

montage, c'est-à-dire avec

à l'opposé

chaine. Grâce
clip,
chaine dans le même sens.

Faire
épaisse, la laisser égoutter puis la re·
monter après avoir déposé le couvercle
gauche du moteur.

20)

Tension de la chaîne (photo

Tous les 500 à 1 00l} km,ouplus sou·

du

vent
vérifierlatension de la chaine secon­daire.

Mettre
(CM 125
faire rouler la moto pour la CM
afin de trouver
ment de la chaine semble le plus faible.

utiliserunproduitducommer-

casdenécessité, nettoyerlachaine

un

sa

démontage afin qu'elle travaille tou-

il sera possible

en

en

l'essuyant avecunchU·

un

nettoyage plus complet de la

bain d'essence.Ladéposedela

n'offre

pasdedifficulté,ilsuffit

l'attache rapide après avoir fait

plaquette

du

tremper

cas d'une

la moto

C)ettournerlaroue arrière (ou

clip

avec une pince.

clip

comme trouvéeaudé·

sens de défilementdela

au

sensdecette plaquette

la chaine dans de

sursabéquille centrale

l'endroit

et

de

utilisation

où le débatte-

PHOTO 20 : (Photo

la

refer-

positionner

son

ouverture

remonter la

l'huile

20)
intensive,

125

RMT)

Tl

Revue MOTO Technique -

23

HONDA«CM

A

cet

endroit,

tfe

du brin

êtrede:20

AL;
arrièreetagir
chaÎlle
conserver
Llmère. A
vés aux

lant

Nota

(l,

C"llIll1andedefrein
de
sur

de.

nement
besoinlapositionducontacteurdestop.

3")

et

L'usure de la chaine est fonction
son
Sa
ble et
régulièrement :;on état. Indépendamment
des risques encourus suite
se, une chaîne
derait pas

gnons.

Lorsque la chaine
le brin
avec une main. puis de l'autre,
l'axe d'un mailionenprise surlagrande
couronne. L'axe ne doit pas
de plus d'une demi-dent.
est

Lorsque la chaîne est déposée
casion d'un nettoyage, contrôler son usure
en la posant bien
en
La
lons (entre
comptés)

Les dents des pignons
être exagérément creusées, sinon les rem­placer. Une chaine neuve
gnons usés sera rapidement hors d'état,

Pour remplacer le pignon de
boîte, déposer le couvercledupignon
sortie
et
gnon monté
blème. Au remontage, les deux
vent être serrées sans exagération (cou­ple

Pour la couronne arrière, il faut dépo­ser
ser
avec une pince ouvrante. Au remontage,
le
extérieuretles 4 écrous doivent être
bloqués énergiquement (5,5

111111

besoin.

(repère

un bon

cet

deux

(repère

la

chaine.

pedalede20à30

l'écrouenbout

Après

du feu de

Contrôle

des

pignons

entretien et delafaçondeconduire.

longévité peut varierdusimpleaudou-

c'est

inférieurenpoussant

trop

usée et doit être remplacée,

prenant soin de
longueurdela chaîne entre40mail-

ne

de boîteetretirer

la plaquette de calage latéral.Lepi-

de

serrage de

la roue arrière

les 4 écrous

circlip

doit

125 »

agir

verticalement

inférieur,

B).

Après

cela.

d'usure

à mettre hors

41

sur

le

environ.

desserrer

sur

A) de façon égale

effet.

extrémités

contrôler

débattement

l'écrou

les

deux

tendeurs

alignementdela

des

repères

du bras

réglage de

la

qui doit

de la

vérifierlebon

stop

de la

être

mm.Aubesoin,

tigedecomman­en

modiflant

chaine

gardeàla

pourquoi, il faut

exagérément uséenetar-

d'état

estenplace, tendre

verticalement

sinon la chaine

à plat

sur

l'étireraumaximum,

axes premieretdernier

doit

pas dépasser

ne

sur

les deux

cannelures

1,0

sort

kg.m).

(voir

plus loin), dévis-

et

extraire le

avoirsaface plane côté

à

6,5

au

cen-

doit

de roue

pour
roue

sont

gra-

oscil-

la

tension

en bout

agir

fonction-

contrôler

à une cas-

les pi-

tirer

se

dégager

à l'oc-

une table

518

mm,

doivent pas

des pi-

sortie

sans pro-

vis

doi-

circlip

m.kg),

PARTIE

de

CYCLE

DIRECTION

SUSPENSION

COLONNEDEDIRECTION

1°) Contrôle

La

au

sans jeu, roue avant levée. Il

sur une moto neuve
un peu trop serrée occasionnant une usu­re

prématurée des cuvettes. A l'inverse,

un

jeu

au

freinage occasionnantun• billage •
des cuvettes. Il est donc important de vé­rHier le montage

Pour

•

Mettre

soulever la roue avant.

• Sur le modèle CM
guidon

- DéposerJecache en plastique (seule­ment emboîté) supérieur du guidon.

- Dévisser les 4
don, récupérer ce support
suffisamment
cessaire de le déposer complètement,

• Sur le modèle CM
également le guidon ce
en

retirant

(4

vis).

vis

de

de
de

et

direction

réglage du jeu (photo 21)

doit

tourner librement mais

Queladirection

excessif

un

et

provoque des vibrations

de

réglage, procéder comme
une cale sous le moteur pour

son support comme

la direction.

125

visdusupport

[e

guidon.IIn'est

125

ses demi-paliers de fixation

PHOTO21:

Qui

(Photo

- PARTIE

est

fréquent

suit:

T,

déposer le

suit:

de gui-

et

dégager

pas

C,

dégager

est

plus aisé

RMT)

CYCLE-

• Desserrer les boulons bridant les tu­de

fourcheau_ T • supérieur (pho-

bes

to

21, repère A).

• Desserrer l'écrou supérieur de la co-

lonne de direction (photo

• A l'aide d'une

l'écrou crénelé placé sous le • T
supérieur (photo 21, repèreClen le ser·

rant

ou

en

le desserrant selon Qu'on

veut diminuer

• Une fois le jeu réglé. serrer énergique-

ment l'écrou supérieur
direction
Iement les deux boulons bridant les tu­bes

au

• Aefixer le guidon dans la bonne posi­tion. A cet effet. le coup
repère
support (voir le dessin). Serrer les vis

soit

fixation entre 2et2,5
2°

Graissage des cuvettes à billes

Tous les

cuvettes

Cet entretien nécessite le démontage

de

la colonne de direction. Pour cette

opération,

• Partie cycle
Pratiques

SUSPENSIONS

1°) Vidange de la fourche avant

(photo

Tous les 12000

l'huile

né-

de la façon

•LaCM 125 T étant dépourvue de
Quille centrale. la caler bien verticale-

ment,

centrale.

,

ou

(6 à 7 m.kg) puis serrer éga-

_ T • supérieur (2 à

doit

êtreenregarddela face

la

000kmenviron, graisser les

à billes de direction,

se

reporter

•duchapitre • Conseils

».

22)

dans chaque êlément de fourche

suivante:

Mettre

la CM 125 C sursabêQuille

Si

l'on vidangeenmême temps

'-

__

21, repère Bl,

clé

à ergot, agir sur

augmenter le jeu.

de

·m.kg.

km

environ, vidanger

2,0--2.5 kg-m

1

L..---3--

MONTAGE

1.

Guidon

Coupdepointeau

aligner

dusupport-4.

-2,Support

avec le

DU

plandejoint

Cache

la colonne de

2,5

m.kg).

de

pointeau

au

paragraphe

__

GUIDON

-

3.

repère à

les deux éléments, mettre une cale
sous le moteur pour soulever

avant.

• Retirer le bouchon supérieur d'un tu­be

puis la

correspondant (photo

• Laisser écouler l'huile,aubesoin faire

•
fonctionner la fourche puis remettre la
vis de vidange avec une rondelle
au

besoin neuve,

ment cette vis,

• Verser de

quantité suivante (par élément)

- 98 cm3 (CM 125 Tl.

- 135

• Remettre le bouchon supérieur après
avoir

torique.

du
de

bé-

---,

2,5 à

de

2')

Graissage bras

L'articulation du bras
tée sur bagues
diquement graisser,
cet

entretien
d'utilisation,
constituant une moyenne.

Pour le modèle CM
cessairement déposer le bras oscil18nt
pour pouvoir nettoyer et graisser les
gues
tie

Cycle •

tiques

Pour le modèle CM
de deux graisseurs (photo
cet

entretien.
embout pour graisseur type Tecalemit)
remplie
base de lithium.
pompe par graisseur suffisent.

vis

de vidange

22),

Ne

pas serrer exaqéré-

l'huile

type

cm3

(CM 125 Cl.

vérifié

le parfait état de

Le

serrer convenablement (couple

3,0

m.kg).

oscillant

oscillant

en

acier Qu'il faut pério-

La

est

fonction des conditions

une fréquence dela000

125

{voir

plus loin le paragraphe "

au

-J,

chapitre - Conseils

125C,la

Utiliser

de

graisse de bonne Qualité à

une pompe {avec

Un

à deux coups de

....J

PHOTO

22 :

(Photo

du

ATF

Dexron

son

(photo 23)

est mon·

périodicité

T,

il faut

présence

23)

RMT)

la

roue

fourreau

joint

joint

km

né·

b,l'

Par
PrC1

simplifie

en

de

24

- Revue MOTO Technique

le

graisseur côté

visible.

Par
gauche, il faut déposer le couvercle du
pignon de

COTE

contre, pour le graisseur côté

sortie

GAUCHE

PHOTO23:

droit

est

facilement

de boite. (Photo 23).

COTE DROIT

(Photo

RMT)

FREINS

FREIN

AVANT

1°)

Garde au

En

battementàl'extrémité

être de

agissant

10à20

levier

(photos24et

surlefrein

mm (photo 24).

avant, le

du

levier

25)
dé·

doit

-

PARTIE

Pour

effectuerunréglage correct, s'as·

surer

que le tendeurauguidon

fisamment revissé (photo
sur

l'écrou de réglageauniveau du fias· entretiens varie

que de frein (photo25repère A) pour

obtenir la garde correcte puis
réglage
don.

avec le tendeur

2") Graissage du câble de

ble
précédemment le paragraphe correspon- déposer les
dant).

3") Remplacement du câble de frein avant

levierauguidon comme pourungraissa- segments à la
ge,
de la
dévissé complètement le tendeur. bles marques, les supprimer à la

décrit
paiement
roue (tendeur

vissé) puis
le tendeur

4°)
(photo 25) segments neufs.

nitures, ce qui

démontage, grâce
dex
flasque (photo 25, repère H),
à fond sur le

contrôle ne
moulé

en

jouant sur le tendeuraugui- moyenne.

les

réglages ultérieurs se

au

guidon. le paragraphe correspondant.

Cette opération est tout

frein

à celle du câble d'embrayage (voir •

Après avoir désaccoupler le câble du • Dépoussiérer le tambour

l'extrémité

Après remontage, régler le jeu comme émeri fine.Siles rayures sont plus pro-

précédememnt, en agissant princi- fondes, il faut faire réaléser le tambour

Contrôle d'usure des garnitures 2 mm, sinon il faut remonter des demi-

Fréquemment,

sur

sur

inférieure se désaccouple fan propre.

biellette

du flasque après avoir •

sur

le tendeurauniveau de la par une maison spécialisée sans dépas-

au

guidon complètement ser le diamètre de

en

finissant

du

levierauguidon. •

vérifier

est

l'axe de la came de

levierauguidon

doit

pas dépasserletriangle deux garnitures sont bien • détalonnées •

le flasque. (chanfreinées).

l'usure des gar- res, les supprimer à la

possible sans aucun

à la présence d'un

est

24,

flèche), agir

affiner

feront

avant •

à

fait

sembla- demi-segments.

le réglage avec

frein

En

agissant

l'index

CYCLE

5°)

suf- de la came

le tion. Tous les 10000 km, constitue une

• Déposerlaroue avant,

vier
ne

vent pas avoir une épaisseur inférieure à

_Joute

in--

nitures en passant la tOIle émeri, c'est-

du

à·dire rendre les garnitures moins lisses.
Si

de neufs. s'assurer que les

-

Entretien des garnituresetgraissage

la

fréquence des périodicités de ces

Sortir

Si

la came de frein

avecuntournevis. Prendre garde de

pas abîmer les pièces.

Vérifier

Vérifier

façon,,1faut • déglacer • les gar·

vous remonter des demi-segments

en

fonction de

le flasque de frein muni de ses

d~mi-segments

souffletteouavec un chif-

l'étatdutambour. Pourdefai-

l'état

doit

141

mm.

des garnitures quinedoi-

En

cas de légères rayu·

toile

l'utilisa.

voir

plus loin

être graissée,
en

faisant le-

et

les demi-

émeri.

extrémités

HONDA«CM

3

toile

De

des

Au

remontage
d'usure
lures de
(2), falrt! correspondrt! les

•

lubrifierlacame de frein.
demi-segments
biellette
toyer

la came et le logement du flas·
que, graisser ces pièces puis les remon·
ter

en prenant soin de monter correcte-

l'index

ment

dessin)
correspondre les repères coups de poin.

(voir

teau

ont

de freIn pour

sur

etdemettre la

le dessin).

de

(1)

sur

l'axe

de la

plats

(31

été

retirés.

sortir

les cannelures

bielletteenfaisant

l'index

les

canne-

œme

lorsque

déposer la

la came. Net-

125 »

1

(voir

les

le

PHOTO 24 : (Photo

RMr)

PHOTO 25 :(Photo

RMr)

FREINAVANT

,.

Demi-segments
garnis - 2.
dfJ

commande
Index
Ressorts

pel

ments

PIgnon
de

rondelles de cala-

gt! -8.Flasque de

frfJin - 9.
feutre

lettfJ •
RfJssortducIble

de

roue

15.

Joint

16. Vis

Ecrou - 18.
mm
20

mm

du

câbleetécrouderéglage'

C8mfJ

d'usurt! - 4.

dt!s deml-st!g-

compteur

- 19.

-

de

rap-

-6.t!t

de

prise 1

Rondelle

. 10. Biel-

Il.

RfJssort dt!

fA

14

mm

à lèvre

t~te

fraisée tJ 6

Rondelle

Goupille

. 20.

et

VistJ6x35mm

3.

7.
et

- 13.
. 14. Rondelle -

54x66

21.

rappel·

lcrou

x 7

mm

platetJ14

fendue

Axe

d'ancrage

fA

12.

d'axe
mm-

• 17.

2 x

22.

8

1

Revue MOTO Technique -

,8

13

25

HONDAIlCM

125

»

-PARTIE

CYCLE

Au

remon·

tage de

biellette

frein
les cannelu'

resdeJ'axe

correspon-

•

Profiter

frein de roue avant pour graisser la pri·

se

de compteur.

• Remettre les demi-segments après

avoir lubrifié légèrement l'axe de pivote-

ment.

• Remettreleflasque équipé des demi·
segments dans le moyeu
soin que les deux ergots de la rondelle

d'entrainement de la prise de compteur
viennent parfaitement dans les logements
du moyeu de roue sinon le flasque ne

peut se positionner bien
gement.

• Remonter la roue avant

et

cédemment

FREIN
1°)

Positionnementdela pédale (photo

Pour une parfaite
la pédale de
le pied.

du démontage du fiasque de

régler la garde

décrit.

au

ARRIERE

efficacitédefreinage,

frein

Par

PHOTO26,{Photo

arrière

rapport li la semelle de la

frein

à fond

(voir

frein comme pré-

doit

RMTI

(2)

(1),

faIre

dre

It!s

coups dt!

pointeau

en prenant

de

plus loin)

venir

/8

de

sur

26)

sous

lo-

chaussure lorsque le pied
normale. la pédale
ment (ou légèrement plus basse)
veaudurepose·pied.

Au besoin, agir
après avoir débloqué son contre·écrou
(photo 26).

2") Garde à la pédale

du contacteur de stop

le

débattement à la pédale de frein

arrière

doit

être

règle par l'écrou à

Après chaque réglage.

contacteur de

et.aubesoin le régler.

JO)

Contrôle d'usure des garnitures

Comme pour le tambour avant.
dex permet de
nitures.
l'indexnedoit
marqué
remplacer les demi·segments.

4°) Entretien des garnitures

de la came
montage. de nettoyage, de

graissage. se reporter
phe du frein avant.

ne

En

sur

Pour les

S'il y a

pas dépasser la cote de

de 20 à 30 mm et

stop

contrôler

agissant li fond

pas dépasser le triangle

le flasque de frein sinon

différentes

rectification

est

doit

surlavis

et

l'extrémité

agit bienaufreinag.

en position

être sensible-

réglage

vérifier

l'usure des gar-

et

opérations de dé-

contrôleetde

au

même paragra·

du tambour errière,

131

de butée

de la tige.

sur

la pédale.

graissage

mm.

au

que

un

ROUES-PNEUS

ROUE

AVANT

Déposeetrepose

•

Mettre

traie (CM

• Débrancher le
niveau de la roue en
ciforme
frein.

• Désaccoupler le cable de frein de la

biellette

tement l'écrou.
te d'ancrage du flasque
d'accouplement de la

pas le perdre.

• Retirer la goupille fendue puis dévis­ser

•
soulever la roue avant. Pour la CM
dépourvue de béqull1e centrale.

doit

• Tout en soulageant la roue. extraire

l'axe de roue.
puis la

• Récupérer

la moto

125 Cl.

tête

du flasque en dévissant complè·

l'écrou

Mettre

de l'axe de roue.

une cale sous le moteur pour

être particulièrement stable.

sortir

sur

cAble

fraisée

Sortir

laisser

par l'avant.

l'entretoise

sa béquille cen·
de

compteur

retirantlavis

surleflasque de

le câble de la pat·

et

récupérer l'axe

biellette

tomber la roue

cOté

droit.

pour

cette

cru-

125 T

cale

ni-

st"

le

in-

1.

2.

toise cOté flilsque de
que . 5.
CBme
d'usure .
des

ID. Rondelle

Rondelle feutre . 12. Visderé·
glage du tendeur .

o 8

15.

o 6

18.

Goupill~

Goupille

au

" Chambre~air·
Fond
Axe

tr~toise

Moyeu
d'équilibrage'7.En·

ne

tretoise gauche .

Jant~

Joint
x 7

le

12, Roulements A

les 63D2
de
rieurs .

18

av

FREIN

Tendeur de chafne secondaire

Axe

de

demi's~ments

mm.14,

Axe

mm

tcrou

21.

ROUE

th

de roue . 4, En·

• 6.

•9,Pneu -

A

l~vrt1

mm'

plate

@ 14

18

rayons inré-

rayons extérieurs

ARRIERE

de roue arriére . 3. Entre-

Demi's~ments

commande . 7.

8,

d'ancrage . 16.

. 17. Ecrou

lpaull

fendue

fendue

Vls@6x32mm

AVANT

jllnre - 3.

droite

26

".

Rondel·

U·

14.

Ressorts

caoutchouc

Rond~lIe

flJ

flJ

flJ

2.

.

5.

Plomb

8,

1D.

x

42

mm

bil·

13. Jeu
Jeu de

frein·

. 9.

13,

6

2If18

2 x 2D

.

garnis·

de
Biellette

Rondelle

flJ

8

mm

mm

av

-----------

4. Fias·
Index

rappel

- 11.

plate·

tcrou
mm

. 19.

·20.

mm

6.

-

.

A ce stade, le flasque de frein muni

de ses demi·segments se
ment pour un dépoussiérage
trôle.

la

repose

respectant les points suivants :

- Au remontage du flasque dans le tam·
bour. s'assurer du bon accouplement
des créneaux de la prise de mouve·
ment du compteur.

- A la repose de la roue, le plot d'an­crage du fourreau gauche
ver dans le logement du flasque
pas

Graisser l'axe avant de
Serrer énergiquement l'écrou d'axe
(couple de 4

s'effectueàl'inverse

oublier

l'entretoise

à 5 m.kgl.

2

•

__

•

retire

doit

cOté

l'enfiler.

et

droit.

facile·

un con·

se trou-

et

en

ne

26

- Revue MOTO Technique

-

PARTIE

CYCLE -

HONDA«CM

125 »

ROUE

,.

Tendeur

4. Bagues sllentblocs . 5. Entrtttoi'(J g8ucha . 6.

9.

Pneu·

rlg/a!}l1

roU(J

19.

- Remettre une goupille neuve ou

au moins en bon état.

- Après réaccouplement du câble de
frein, réglerlagarde comme

dansunprécédent paragraphe.

ROUE ARRIERE

Déposeetrepose

•

Mettrelamoto

trale

très stable sous le moteur (CM 125

• Désaccouplerlatige de freinendé­vissant l'écrou de réglage. Récupérer l'axe
d'accouplement delabiellette.

• Retirer le boulon fixant le bras d'an­crageauflasque de frein après avoir re­tirélapetite goupille fendue, l'écrou,
rondelle plateetl'anneau caoutchouc.

• Extraire la goupille fendue et dévisser

l'écrou de l'axe de roue,

• Tout
l'axe, Silatension delachaine

permet pas, dérégler les deux tendeurs.

•

laisser

les deux tendeurs et l'entretoise.

Cl

Faire sauterlachaine delacouronne
puis
penchant.

dtJ

charne $fJcondal!" - 2. Couronna

10.

Chambre j

du

~ndeur

·16.

Ecrousépaulés Q

Contre-écrou Q 6

(CM 125 C)

en

soutenant

tomberlaroue

sortir

la roue par

lIit

.

. 14. Plotsdefixations

mm·

sursabéquille cen-

ou

disposer une cale

11.

10mm·

20. Roufemtmtsà billes

22.

la

roue, extraire

et

récupérer

"arrière

ARRIERE

Fond

de

17.

Clrcllp

J8U

dtl rayons extérieurs

tout

décrit

Tl.

la

ne

le

en

la

8rrl~rtI

- 3.

Moyeu·

jlJnte

• 12. Plomb

de'8couronne·

058

mm

6302

La

repose s'effectue à t'Inverseenres·

pectant les points suivants :

-

Les

leur place respective aux extrémités

du bras oscillant,

- Avant
toyé et graissé.

-

Ne

la plus courte danslejoint
té couronne,laplus longue

que.

-

Si
faciliterladépose, procéderauréglage
delatension de chaîne comme
dans un précédent paragraphe.

- Avant de
patte d'ancrage du flasque de frein.

- L'écrou de l'axe
giquement (4 à 5 m.kg)etremettre
goupille fendue.

- Régler le frein arrière.

GRAISSAGE

Prise de compteur sur roue avant

A chaque dépose de
graisserlaprise de compteur Interne
flasque de frein.

Au remontage, s'assurer du bon accou­plement de l'entraînement delaprise de
compteur.

Rondtt//.

1. Entretoise

- 18.

Jolnràlivftl

U·

27.

deux tendeurs doivent être mis à

d'être

pas oublier les deux entretoises,

les tendeurs ont été déréglés pour

serrer

58)(67)(2

cent'.'

d'lJquiJfbr~t!

15. tcrou

Jeu de

enfilé, l'axe

J'axe roue, remettre

doit

•.8. Jante -

- 13. Vis de

~pauM

28x42

d'axe dt!

x 7

,syons/ntérleur,-

doit

être net-

à lèvre cô-

cOté

être serré éner-

la

roue avant,

mm

mm·

flas-

décrit

au

Roulements de rouesetjoints

Cet entretien peut

12

à 15000 km.

sion d'une dépose de roue qu'on
les roulementsetjoints.

Lorsquelaroue est déposée, nettoyer
les roulements avec un chiffonaubesoin
imbibé d'essence. S'il y aunjoint
le

retirer

en

Vérifier
état.
S'il accrochent,
placer
besoin, les laver à l'essence avecunpin­ceau.Sileur remplacement est impéraHf,
voirlaméthode dans le
lements - du • Lexique des Méthodes »
(pages couleur).

cès surtout pour ceux qui communiquent
avec le tambour de frein.

-

Vérifier

graisser. Pour leur remplacement éventuel,

se

vre » du • Lexique des Méthodes - (pa­ges couleur).

TENSION

Sur une moto neuve, il est important
les premiers temps de contrôler la tension

des rayons de roues afin
ge des jantes.

A la main,

ner un
rayons qui semblent détendus.

Il faut impérativement opérer par

coupsenpass&nt d'un rayon àunautre
sinon vous risquez d'augmenter le voile et
mêmedecréerun• saut - àlaroue
c'est-a-direunfaux-rond.

Dans le cas d'un rayonnage très déten·

du,IIfaut pratiquement refaire tout le
travail complètement,cequi demande de
la
est délicat d'obtenir une tension identi·
que des rayons pour supprimer tout voile

à la jante et pour

la

faire un travail convenable, il faut dépo-

serlaroue et démonterlepneu.

En

la

cette opération, il vaut mieux confier ce
travail à un spécialiste.

PNEUMATIOU

Entretien courant

- Contrôler fréquememnt la pression des

avec soin pournepas l'abîmer

utilisantuntournevis.

que les roulements sontenbon

Ils

doivent tourner sans accrocher.

qu'ilsnesont pas encrassés. Au

Le

graisser suffisamr:nent mais sans ex·

l'état

reporterauparagraphe • Joints à lè-

DES

petit

patienceetdelacompétence, car Il

cas de doute sur la réussite de

ES

pneus. Un pneu sous-gonflé manque de
rigidité
une chute.Deplus, un pneu sous-gon­flésedéforme provoquant son échauf­fement.

en

être

Là

aussi,

vérifier

des

joints

RAYONS

tater

tous les rayons et don·

tour de clé aux écrous des

éviter

virage pouvant provoquer

il lèvre

espacé tous les

c'est

avant de les rem-

paragraphe.

à lèvre

d'éviter

le saut. Pour

à l'occa-

vérifie

à lèvre,

Rou-

et

le"

le voila-

petits

Lorsqu'un

des

- Inspecter
tout
coupure
route, des témoins d'usure sont consti­tués par une profondeur moindre des
sculpturesentravers delabande de
roulement tous les 10 cm environ.
Ainsi un pneu usé présente des
nes transversales lisses indiquant à
l'utilisateur
placé

Montage des pneus neufs

Toutes les opérations de remplacement

d'un pneu sont décrites

• Pneumatiques • du • Lexique des Mé,

thodes-.Se
Equilibrage des roues

Cette opération
montage de pneus neufsouaprès répara­tion delachambre à air.

Pour information, une explicatIon est
donnée sur l'équilibrage des roues dans
le •

lexique

ter

aux pages couleur. Mais ce travail

nécessite un outillage très particulier et

il

ne faut pas hésiter à confier cette opé­ration àunatelier
effectuer

pneu

zones

sent

l'état

pneu qui présente des traces de

ou

(voir

ce travail avec précision.

roure esr usé,

rémoin d'usure apparais-

surlasculpture

des pneus et changer

d·usure. Sur ces pneus

que ce pneu

le dessin).

reporter aux pages couleur.

doit

des Méthodes -.Serepor-

doit

être rem-

au

paragraphe

être effectuée après

spécialisé qui pourra

zo-

Revue MOTO Technique -

27

HONDA«CM

125

Il

COMMENT

SANS

LE
NE

f,

chargéeoubornes
sulfatées

2,
pal

3,
sécurité

mar~age

vier
défectueux
125

4. Fil du
démarrage débran·
ché

5. Solénoïde

relais
(c

noyau

oxydés)

6,
trique

MOTEUR

PART

LE DEMARREUR NE TOURNE PAS

CAUSES

POSSIBLES

Batterie

Fusible

Contacteur

0 n

Démarreur

déchar·

prlncl.

grillé

d.

du

d'embrayage

Cl

circuit

ou

coupé

défectueux

tac

t s

plongeur

défectueux

(CM

élec·

TOUT

VERIFICATIONS

Allumer
anormalement
plat
courant, les bornes peuvent
fatées ou
les enduire

Vérifier
grille

Vérifier

d.

fonctionnement.

dé-

1."

de

Vérifier
bouton de démarreur.

du

Appuyer

00

ou

le

Iissement
le

Démonter, désassembler
l'état
ainsi

le phare. Si son

faible, la

recharger.

la

desserrées

d'huiledevaseline

changer

el

à nouveau

court-circuit.

du

branchement

500

toutlecircuit

su,

le bouton

entendreunclaquement

doit

solénoïde

vérifieràl'ohmmètre,

que des bobinages.

des

correspondant

du

balais

SE

DEMONTER

PAS

ET

REMEDES

intensité

batterie

S'il

n'y

a pas

être

les

nettoyer

neutre,

fusible,

le

chercherlacause

el

ainsi

démarreur;

de

et

du

500

que le

au

vérifier

collecteur

Remplaceraubesoin.

noyau plongeur.

et

DEPANNER

est

est à

de

sul·

et

S'il

bon

dans

cou-

Sinon,

LE DEMARREUR TOURNE

1.

VERIFICATIONS PRELIMINAIRES

Opérations et

Démonter une bougie et examiner ses

1.

Electrodes sêchesetpas d'odeur d'essence Faire

al
b)

Electrodes humides

2.

Contrôler

Contrôler

-

Vérifier

­coincé. ni plié.

-

Vérifier

positionné.

-

Voirsile

pas bouché.

3.

Successivement

bougieelleur culot

démarreur,

a)

Pas

bl

Etincelles

4.

Vérifier

mis, alors que le

CAUSES POSSIBLES

1.

Filsducircuit
ge coupés, débranchés ou
mal isolésouhumides.

2,

Bobine
défectueuse

3.

Rupteur encrassé,
régléoumis
(CM

4, AIiUlnage
CM

que rien n'empêche

le niveau

que

le

que le

trou

d'étincelles.

franchesetblèues.

que le

(s) haute

(s),

la masse

125

125

à

T seulement).

COI de

C défectueux. « Conseils Pratiques

contrôlesâeffectuer

d'essence

tuyau

du

robinet

de mise à

démonter,

étant

starter

moteur

est

d'alluma-

tsnoin

mal Avec un

la

électrodes.

l'alimentationenessence.

dansJeréservoir.

robinet d'essence

d'essence

air

nettoyer

mis

n'est

déjà chaud.

Inspecter
utiliser

coupé.

Contrôlerlarésistance
secondaire de la (ou des) bobine {s)
Pratiques -).

mobile,

Effectuer

est

libre

du

el

la masse,

à

pas

malencontreusement

II.

ALLUMAGE

visuellementlecircuit

un

ohmmètre

ohmmètre,

nettoyer

tous

n'est

ni

correctement

réservoir

régler

VERIFICATIONSETREMEDES

n'est

chaque

actionner

les contactsetrégler

les

le

pour

des

contrôler

contrôles

",

nê~essaire.

SI

l'opération

OIJ.

Faire op.

Voir

allumage

Faire op.

d'allumage,

vérifier

qu'un

enroulements

HT

le bon

isolementdulinguet

l'écartement.

décrits

passer

suivante.

n'

2.

n°

3.

n°

4.

au

besoin,

et

n'est

fil

primaire

(voir«Conseils

dans le

chapitre

pas

el

28

- Revue MOTO Technique

HONDA«CM

125»

LE

MOTEUR
TOURNE.
MAIS

SYMPTQMES

1.Undes cylindres

ne donne plus (pas· d'une des bobines

que

sible

125

Cf

équipées

bobines HT) H.T. est hors d'usa·

deux

2. Tient mal
lenti Bougies encrassées.

3.

Prend mal ses Avance à l'allumage

et

tours
manquer
Gance

.f.

Cliquette
priseetéventuelle- l'allumage
ment

tend•sur· Avance centrifuge

chauHer défectueuse

...

CAUSES

POSSIBLES

d'alimentation

Fils

su,

CM

de

le

ra-

semble mal réglée. besoin, démonteretlubrifier

puis-

de

à la

te-

débranchés.

H.T.

Une des
ge.

Bougie ou antlpata- Pas d'étincelles ou
site

Ralenti mal réglé.

le

carburateur a son Cas peu probable et
gicleur
bouché.
légère
au

carburateur.

Manque de

soupapes ou mau- ralenti.
vaise étanchéité des
soupapes.

Avance
grippée (CM
Filtre

Manque

pression

Excès d'avance à

125

Carburation
pauvre
prises
Essence de qualité
lnlllloroorlée

bobines

défectueux.

ralenti se du carburateur.

de

prise

d'air

Jeu

centrifuge

125

à aIr encrassé

com-

de

Tl

d'air

(CM

t

ra

due à des carburateur, ainsi

CONTROLES

Vérifier

et

rebrancher.

commencer avec une bougie neuve.

1)

toujours

fil

de bougie de l'antiparasite. Approcher

le

fil

seetactionner le démarreur.

En

toute logique. Il doit

étincelle. ce qui prouve un défaut de

tiparasite.
Réglerleralentietla synchronisation.

Nettoyer, régler l'écartement des électrodes.

Au besoin, monter des bougies neuves.

Passer un pinceau

autour du carburateur,
ralenti.
sera le pinceau

aux

Dans ce cas, le

Contrôler

ma

Tl

Déposer
état. S'il est
par un neuf,
Vérifier
siomètre
manque
dans les - Conseils Pratiques

Voir

p ContrOler le bon serrage du

missionetvoir
Utiliser

pas

de bougie à 5 mm d'une bonne mas-

le

régime augmentera lorsqu'on pas·

d'avance centrifuge

l'élément

la compression avec un compres-

de compression

cas précédent.

unIquement du super.

étincelles faibles

d'amélioration,

se

Qui

nécessite la dépo-

Imbibé d'esence

moteur tournant

au

niveau de la prise d'air.

moteur

tient

à la lampe stroboscopiQue. Au·

surCM125

filtrantetvérifier

trop

encrassé,leremplacer

et

déterminer

casn°2,

Que

l'origine

comme

des

PROBLIEMES

DE

TRANSMISSION

re·

s',i

n'y

séparer

produire

très

le mécanls-

_.

collier

brides d'ad· Usure

mal

T

de ce

décrit

une

l'an

tout

son

de

le

au

le

SVMPTOMES

1.

Embr.y.ge

2,

Embrayage entrai·

ne

ou broute

les

vitesses

3.

sent

dificilement

4.

la

pêdale de se-

lecteur

ne

pas en position

5.

Presence de faux

points

6.

Les

tent

revient

morts

vitesses

Manque de garde

patine

levier
Disques
ressorts détendus.

Excès de garde.

Mauvais coulisse·

ment des disques. de~anoix et de la cloche d'embrayage qui
Disques voilés.

Embrayage par as-

pas-

sez tendu ou

fonctionnant
correctement,

Axe

tordu
contre
moteur.
Mécanisme
lecteur
ou défectueux. pas de traces d'usure anormale.

Ressort
cassé ou décroché. tianetchanger son ressort.

Usure du mécanis·
me de sélection. Cas peu probable.ladépose du couvercle
Ressort
de verrouillage dé·
fectueux

sau- Usure du mécanis·

me de sélection.

et des fourchettes.
Crabots
gnons usés.

CAUSES

POSSIBLES

d'embrayage

de

ou

mal réglé

du

au

usés

ou

ne

pas

sélecteur Peut arriver après une chute.

frottant

le carter·

de

sé· Démonter le mécanisme de sélection

rappel

de

du

doigt d'embrayage donne accèsaudoigt de ver·

tambour kilométrage ou une

des pi·

VERIFICATIONSETREMEDES

Vérifieretau besoin régler.

Normal après un certain kilométrageetsi

la machine

monter, contrOler

usés. ou les ressorts.
Vérifieretrégler la gardeaulevier.

Déposer l'embrayage
ne doivent pas être matées.

Déposer les disques et les contrôler.
Voir

de l'axe,aubesoin en le démontant.

rifier

Vérifier,aubesoin déposer l'axe de sélec·

Voir casn·3.

rouillage. Auparavant

tres
les

peuvent être envisagés après un très long
très brutale,

est

cas précédent.

son bon réglage. S'assurer Qu'II

points.

2 derniers cas

utilisée

intensivement. Dé·

et

remplacer les disques

el

vérifier

Vérifier

vérifier

sont
utilisation

tous les

assez rares, mals

très dure ou

le bon état

l'élal

et

vé·

n'y

,u·

a

Revue MOTO

Tet:hniQue -

29

HONDA

«CM

125»

SOMMAIRE DETAILLE

DES CONSEILS PRATIQUES

BLOC-MOTEUR

OPERATIONS POSSIBLES

MOTEUR

OPERATIONS NECESSITANT

'LA

Déposeetrepose du
Culasse . soupapes .

Bloc

cylindres·

Carter-moteur

Boitedevitesses

Embiellage, chaîne de distribution

et

patil' du

tendeur

DANSLECADRE

DEPOSEDUMOTEUR

bloc-moteur

pistons·

(ouverture-fermeture)

segments .

.

.

.

CARBURATION

Démontage
Démontage
Niveau

carburateur

carburateur

de

cuve .

CM

125 T .

CM

125 C

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

Modèle

-

- Circuit de charge

Modèle

- Circuit d'allumage

- Circuit

Démarreur

Circuit

CM

125 T :

d'allumage

CM

125 C :

de

électrique

charge

PARTIE CYCLE

Fourche avant .

Colonne de

Suspension

direction

arrière

.............••••...

.........•••••••••....

p.30
p.33
p.33

p.34

p. 36
p.36

p.37

p. 38
p.40

p.40

p.42
p.43
p. 45

p. 46

p.48

p.49
p.50

p. 50

p. 50

p.

5t

p.53

p.55

p.

57

p.

57

p.59

p.60

PRATIQUES

INTERVENTIONS

CULBUTEURS
ARBRE A

OUTILS

- CI'és à pIpe ou à douHlesde10et12

- Clé dynamométrique avec douilles
les couples de serrage entre

CONTROLES

Culbuteurs
Alésage culbuteurs

axes

0

Arbre
Alésages des

paliers

0

Hauteur cames d'admission
Hauteur
Faux-rond

COUPLESDESERRAGE

• Fixations culasse :

- les 8 écrous des

- les 3

• Fixations pignon d'arbre

POSSIBLES

MOTEUR

CAMES

PRINCIPAUX

NECESSAIRES

et

axes:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , .

à cames

et

bagues

bagues

de l'arbre

cames d'échappement

arbre

à cames

de

06

paliers d'arbre à

mm :

vis

BLOC-MOTEUR

.....

,

......

1,0à1,4

à

cames:

DANS

RENSEIGNEMENTS

de10et12mm pouvant enregistrer

1,0et2,3

, ...

.....

........

.....

.....

........

....

cames:

m.kg.

1,7à2,3

les opérations de démontage
moteur Honda CM

strictement

moteur CM
différente
ques

les photos.
de
du type Hy·Vo

qu'elle

type

et

mm.

m.kg.

LE

Nota : Nous avons

les mémes que sur un

125

de certaines pièces, quel-

différences

la

C.

1,6à2,0

m.kg.

C'est

chaine de

est

en réalité à rouleaux du

Duplex

sur

Standard

(mm)

10,000à10,015

9,978à9,987

20,063à20,083
19,967à19,980

27,695

27,522 26,50

-

m.kg.

CADRE

effectué

250

C. Hormis la grosseur

peuvent apparaitre

le cas entre autre

distribution

sur

le CM

les moteurs CM

C qui

250

limite

(mm)

10,10

9,17

20,20
19,92

26,60

0.5

toutes

sur

qui
C alors

125

sont

sur
est

un

T

30

- Revue MOTO Technique

- CULBUTEURS - ARBRE A

CAMES-

HONDA

«CM 125 »

----------,~

a

AV

.

r

l

':~r

l"''Z,,-'è

•

1

av

~~

CACHEETPALIERS

,.

Palilff • 2.

5. Rondlllles 0 8

et3.Cachl!

28

mm·

mm

8. (crous(J8

t'

CACHEETPALIERS

(Mtmll

1ft

- 6.

__

légende qUI!

'---e

s-@

,~

~'

.~'

'-{j

__

D'ARBREACAMESCM125

joint

-4. Vis spécIale Q 6 x38mm

Caoutchoucs·

mm·

9. Doulll.s Q 10 x

11-e

7-@

,'"

&-8

'

'-0

7. OOUl/llfS Q

ll-e

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...

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T

10

16

mm

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D'ARBREACAMESCM125

cl.cJtJssus)

Q-'

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12-{j

C

-,

@---'

5-8

.

J(

e--"

&-11@-7

7_

@-S

'.....!oL--{J

0-'

DEPOSE

• Retirer les deux

teurs

• Déposer le cache-culbuteurs

1

pant pour

joint.

• Déposer le couvercle d'allumeur (CM

125
vercle d'alternateur

le vilebrequin en sens inverse d'horloge

(clé en prise

amener le • T • en regard du repère

fixe. Pour
retirer
AinsI. les culbuteurs d'un cylindre sont
libres. Débrider alors les culbuteurs de
l'autre cylindre (clé de

• Desserrer toutes les fixations de la

culasse

- D'abord les

- Puis les

• Récupérer les rondelles puis les demi·
paliers. Ne pas égarer les deux douilles
de positionnement de chaque demi-palier
(une courte

identiques,
pour les
au remontage.

DEMONTAGE·

DES CULBUTEURS (Photo 27)

cames sont déposés,
ment les culbuteurs. Extraire l'axe de cha­cun d'eux avec une
dans le taraudage central.
repérer la position des pièces pour les
remonter à leur place respective car les
axes ainsi

tiques.
connaitre les valeurs de contrôle.

cune
ces. Tous les axes

raudage
ne

DEPOSEDEL'ARBRE A CAMES (Photo 28)

1

• Retirer une

l'arbre

garde de ne pas la faire tomber dans
le moteur.

• Tourner le vilebrequin (sens Inverse

d'horloge) pour pouvoir
du pignon. Ne pas l'échapper.

DES

DEMI-PALIERS

VÎS

(clé de

10

mm).

te

décoller.Nepas perdre le

TI

ou le bouchon central du cou-

surlavis

la CM 125C,il faut également

le bouchon de

(11autotal) dans l'ordre suIvant.

3

retire.- avec une clé de 10 mm (une à
l'avant, deux à l'arrière).

avec une
les

4 extérieurs puis par les 4 cen·

traux.

Nota :

lorsque

Se reporter

le

remontage des culbuteurs
difficulté

serait

à cames (clé de 10 mm). Prendre

vis

8 écrous des demi-paliers

clé

de 12 mm en

et

une longue).

les

deux demi·paliers étant

Il

est

préférable de les repérer

mettre

à leur place respective

REMONTAGE

les demi-paliers

Que

les culbuteurs sont iden-

au

après

dirigé

vers

plus possible de les extralre _

vis

de fixation du pignon de

du cache·culbu-

(CM

125Clet

centrale) pour

visite

des repères.

9 mm).

de 0 6 mm sans les

de

retirer

vis

de 0 5 mm prise

tableau cl-avant pour

lubrification

doivent

avoir leur ta-

l'extérieur

retirer

en

le ta-

tourner

croix

par

l'arbre à

éventuelle-

là

aussi,

n'offre

au·

des piè­sinon

l'autre

vis

PHOTO27:

de

culbur{1ur

• Dégager latéralement le pignonetfai·

re sauter la chaine

•

Sortir
en
cupérer le pignon.

•
en travers pour que la chaine ne tombe
pas

il

l'arbre à cames côté

soulevant le pignonetla chaine.

Attacher

au

fond du moteur.

PHOTO

Exrracrlon

Q 5

mm

la chaine ou

28

: Dépose

a

œm{1S

(Photo

avec une vis de

(Phoro

â gauche du pignon.

d'un

RMT)

mettreunoutil

de

RMT)

axe

droit

l'arbre

tout

Ré·

Revue MOTO Technique -

31

HONDA«CM

125})

-

CULBUTEURS-ARBRE

A CAMES

REMONTAGEETCALAGE

DE

LA DISTRIBUTION (Photos

•

Mettreenplace l'arbre à cames dans

le bon sens par la droite

la

chaineetle pignon.

• Tourner le vIlebrequin pour

repère •

• Faire

de
positionne dans le loaement correspondant

delaculasse.

• Tourner l'arbre à cames pour que

chancrure à

côté admission, parallèlementauplan
joint

• Positionner le pignon de sorte
deux repères poinçonnés soient parallèles
au

• Dans cette position. remettrelachaine

surlepignon en prenant soin de

tendre le brin avant puis
gnon sur l'arbre à cames,Sila
tion est parfaitement calée, les trous de
fixation

Nota Au cas
remettre
détendre le tendeur en
té supérieure après déblocageducontre­écrou,
le haut, rebloQuer le contre-écrou,

• Remettre une des deux

tion

à 2,3 m.kg).

T

~

en

pivoter

l'arbre à cames pour que

de la culasse.

plan de

joint

du pignon

le pignon

En

le maintenant bien

du

pignon (couple de serrage 1,7

face

les deux bagues

son

extrémité

de la culasse.

doivent

oùilserait

sur

29

en

du

repère fixe.
leur

gauche

remettre

correspondre.

difficile

l'arbre

tirant

son extrémi-

vis

à 31)

soulevant

mettre

palier

pion se

soit

Que

ses

bien

le pi-

distribu-

â cames,

tiré

vers

de

fixa-

J'é-

• Tourner le
inverse d'horloge (sens moteur) pour re­mettre
serreraucouple

le

de

de

PHOTO

A.

8. Encoche en

vilebrequin

la deuxième

Coups de

prescrit.

29

:Calage dela

cames (Photo

d'un

vis

du pignon.

bout

RMT)

distribution

pointeaudupignon·

ARBRE

sorts de

8. Soupape

tour

d'arbre

A CAMES.

,.

Joints

3.

10. Ressorts
ressorts·

13.Demi-lunes de clavetage - 14,
réglageetcontre-écrous'

de queuedesoupapes -2.Bagues·pallers-

Arbreàcames·4.Culbuteurs

maintien

12, Sièges

17.

en sens

la

à

CULBUTEURSET

latéral·7.Soupape

d'échappement·

internes·

Circlip

• Débloquer le contre·écrou pour débri­der le tendeur.

effectuée,

•

- TraitdurepèreT,en

-

• S'assurer de la présence des deux
douilles de positionnement de chaque de­mi·palier
douillelaplus longuevasur le goujon
avant
jon arrière gauche.

o Prendre les deux demi·paliers équipés

de leurs culbuteurs et les
place respective (celle trouvéeaudémon·
tage) avec leur
l'avant, S'assureraupréalable
bagues de l'arbre il cames n'ont pas
tournéetque leur pion de positionne·
ment est bien dans le logement corres·
pondantdela

• W,ettre les huit rondelles et écrous,

• Serrer les huit écrous dans
diQué {photo
de tour en passant de
Qu'au

•
couple de 1,0 il 1,4 m.kg.

•

fixationsenrespectant

(photo 31).

Il.

inférieurs

d'extérieur(J20

rebloQuer le contre-écroU.

Vérifier

le calagedela

fixe:
les

deux repères poinçonnés du pignon
d'arbre â cames parfaitement en regard
du plandejointdela

sur les goujons d'assemblage.

droitella

couple

Visser

les

Vérifier

les couples de serrage des

SOUPAPES

- 5.

Axes·6.Res-

d'admission·

9. Ressorts externes -

Sièges supérieurs
des

ressorts

externes·

et

16.

Rondelle(J20mm.

la

culasse,

31}

de

trois

15. Vis de

mm

tensiondechaine étant

distribution

regarddurepère

culasse.

plus courte sur le gou-

lettre

• F •

1/4

de
l'unill'autre

1,6 à 2,0 m,kg.

vis et les serrer

l'ordre

des

mettre

dirigée

Que

l'ordre

tour par

de serrage

à leur

vers

les 2

1/4

jus·

11

PHOTO

A.
longue·C.Lettre

• Régler le jeu aux soupapes (voir le

chapitre.

• Remplir
la culasse par les
des demi-paliers pour
soient
moteur.

o

Vérifier
teurs
mettre
rément ses deux

1,2 m.kg).

la

in·

au

PHOTO

30

: Repose

de

l'arbre

Douille

courte-B.

(Photo

Entretien Courant -) .

d'huile

moteur

lubrifiées

(le remplacer

le cache·culbuteursetserrer

dès les premiers tours

l'étatdujoint

31

:

la

Ordre

culasse (Photo

d'un

à cames

I( F

II

RMT)

les cavités de

orifices

Que

du cache·culbu·

au

besoin) puis re-

vis

{couple de 0,8 à

de serrage

RMT)

palier

Douille

vers

l'avant

supérieures
les cames

modé-

de

32 - Revue MOTO Technique

-

ALLUMAGE

CM

125 T

HONDA«CM

125 II

,.

fit

2.

4.

œntrifugt/

1,.

Cou~rcJ.

PlatHunu- 5.

. 8.

Vis

rIt"

SYSTEME

DEMONTAGE

• Retirer le couvercle d'allumage(2vis)

et

récupérer le

• Débrancher le

rupteur (une cosse).

• Oéposer le plateau d'allumage(3vis).

• Déposer

canisme d'avance centrifuge comme

- Bloquer le vilebrequin par passage du

rapport

4'
le

cadre. en appuyant fermement
la pédale de
est
Immobilisant le pIgnon de

la

chaine.

Débloqueretretirerlavis
SortIr

-

CONTROLES

Vérifier

Au besoIn,

est

vendu en un ensemble.

joint.

fil

au

besoin la cameetle mé-

et,

si le moteur

frein

déposé. faIre de même mais en

le mécanisme.

l'état

remettre

arrière. Silemoteur

des contacts du rupteur.

un rupteur neuf

ALLUMEUR

et

joint

Rupr~u,

et

9.

VI,

fit

frais.

rondelle

(J

5 x

20mm. 12. RoncMl/n plllt

D'ALLUMAGE

d'alimentation du

suit

est

dans

sur

sortie

avec

centrale.

Qui

CM

. 3. P/{JttNJU

. 6.

125 T

FI1urrt1

d'allu~

•7.O1mtl tir

pIste·

10.

Si

les contacts du rupteur sont forte-

ment détériorés, le condensateur d'allu·

est

mage
trôle, se reporter plus loin

• Equipement électrique
le condensateur
boitierdefiltre

VérifIer
centrifuge. Il ne
dans les articulations des masselottes.
Vérifier
ressorts ne sont pas détériorés.

Note
semblé, Il
la position de la came. Pour ce faire,ily
a généralement
de la came qui
Inscription
Si ce
avant désassemblage.
n'est

tée avec un décalage

moteur

peut être claqué. Pour son con-

l'état

qu'JI

:Sile mécanisme a été désas·

n'est

pas priseetque la came

ne pourrait démarrer.

complet·

m6œnism.

VI,,,

5 x

12

mm·

..

(J 5

mm

(CM

est

à air.

du mécanisme d'avance

doit

n'est

est

très

un
doit

sur

le support de masselottes.

pas le cas,

125

-.

flxé sous la selle

pas y avoIr de jeu

pas grippéetQue

important de

repère

sur

êtreenregard d'une

mettre

Si

cette

d'un

T)

au

paragraphe

A savoir que

vérifier

la tranche

des repères

précaution

soit

remon-

deml·tour, le

REMONTAGE

• Remettre le mécanisme d'avance cen-

trifugeenfaIsant correspondre son

axe de clavetage avec le logement du ro-

tor

d'alternateur.

Monterlavisetla bloqueraucouple

•

de 4,5

à 5,0 m.kg après Immobilisation du

vilebrequin (comme

•

Mettre

provisoirement ses

• Rebrancher le

le

le plateau d'allumageetserrer

rupteur.

au

démontage).

trois

visdefixation.

fil

d'alimentation

ALTERNATEUR

ROUE LIBRE DE

DEPOSE DU COUVERCLE

• Déposer le couvercle du pignon de sor­tie

de boite de

• Sur la CM

du plateau d'allumage (2 vis).

• Sur la CM

125T,retirerlecouvercle
125T,débrancher la prise

vitesses

(Photo

(voir

~

t~'~~n

au

les

"l-" ?'fi!

25

L--

J~",

~.x~

".A

,..;

8

"lb

o'

:C;f,

"

1

18'

• •

COUVERCLES

,.

Couvercle

3.

P"ttedeprotfJCtlon . 4.

Rflssort,etpoulSolrs - 8.
Stator

- 12.

contacteurdepoint

1,6mm. 17. PlondeclavetlJ{JtJ

ment

Q 10,2 x

21. Vis Q 6 x40mm

24.

LATéRAUX

LIBREDEDéMARRAGE

d'altern"teur

~rre

9,5

VIs

Q 6 x

petit

sur

DEMARRAGE

32)

plus loin).

GAUCHES,ALTERNATEUR

- 2. Couvercledupignon
Joint·

de

Fl8,qufl

maintienducâble

mort,

mm·

19.

- 22. Vis Q 6 x50mm

90

mm·

26.

5. Corpsde'"

. 9.

pattedefixationetjoint

Q 6 JI( 13,5

Vi,

0 6 JI(

25.

Vis

Vi,

Q 6 x

Si

le rupteur a été déposé ou rem·

•
placé, régler l'écartement des contacts
(voir

le chapitre • Entretien Courant

• Régler obligatoirement l'avance à l'al·
lumage

(voir

-l.

rant

•

Mettre
fluide
came.

Monter

•

son

joint.

multiple
au

circuit.
partie supérieure
le long du cadre.

• Sur la CM

prises

l'alternateuretl'allumeur

le chapitre • Entretien Cou·

une ou deux gouttes

sur

le feutre de

le couvercle d'allumage avec

reliant

Cette prise se trouve à la

125

multiplesetles deux fiches reliant

lubrification

l'alternateuretl'allumeur

et

arrière du moteur,

C, débrancher les deux

COIaucâblage.

• t

~).

d'huile

de la

21

.~

~>01/~

Çhttps://manualmachine.com/~~'

t,('

. "'J

.~~

~

.

,,~'

19

12

,,_

.1.

~~~~

ET

Alrernateur·

de

22

tlte

fraisée

12'mm

CM

125 T

dt!

roue

démarr~ur

mm

. 18.

mm·

20.

Vis Q 6 x28mm·

·23.

Vis 0 6 x80mm

(J

6 x

sortiedebort"

10.

- 13.

torique

Ga/~rs

libr"

20

.

Rotor·

,è

de

mm·

ROUE

6.et7.

Il.

16.

Fil,

0 7 JI(

coInce-

.

.

Revue MOTO Technique -

33

HONDA«CM

COUVERCLESLATtRAUX

1.

3.
Rt!ssortsetpoussoirs'

nateur -

14. Palte dt!

du

de
couvercle - 21. Visdurotor·

23.

Elles

se

du

• Déposer le couvercle d'alternateur après
avoir

trouvent également à l'arrière

moteur.

retiré

PHOTO32: Déposeducouvercle

d'alrernareurCM125

125 »

Couverc/t! d'a/rt!rnareur -2.Couvercledupignondesortit!debofttl

Parte dt!

câbledel'alternateur·

fixationeljoint

Galetsdecoinctlmenr010,2

toutes ses vis. Frapper ses

(Phoro

LIBREDEOtMAR

protection

1,.

Stator - 12.

maintienducâble de

torique

RMT)

GAUCHES,ALTERNATEURETROUE

- 4.

Joint·

8. F/asqut! . 9. Capteur d'allumage - ,

Rotor·

76.

(4 7 x

C

RAGE

CM 125 C

5. Corps de la

13. Fil du contacteur

démarreur·

A 18. Contllcteur de

1,6

22. Pion de clavet89t! 0 6 x 13.5

mm·

x

9,5

bords avec

et

le déboîter de ses deux douilles de

sitionnement. Egalement, il faut vaincre
la force d'aimantation des pôles
d'alternateur.

Le
d'allumage de la
du couvercle peut être éventuellement
déposé
Bien repérer le
Pour

tout

porter
Electrique

DEPOSEDUROTOR

• Déposer le couvercle d'alternateur

ci-avant].

• Sur la
d'avance centrifuge comme
demment

mage -,

• Sur la CM
la

vis

immobilisant le

en

sangle (par ex.

00400(0),

de

décrite

d'avance centrifuge de la CM

• Extraire le

roue

librt!

- 6.

O.

dt!

15. Patte dt!

point

19.

et

20. Bouchons

mm

un

maillet

rotor

d'alternateur (et le capteur

CM

en

retirant

chemJnement des

contrôle des bobinages, se

plus Iainauchapitre - Equipement

_,

CM

125

T,

au

paragraphe _ Système d'allu-

125

centrale du rotor (clé de14mm)

ou à défaut,enutilisant

C, débloqueretdévisser

clé

pour la dépose du mécanisme

rotor

A/rit'·

point

mort

mlllntilM

morc,

pane

mm

pour le décoller

125

Cl

ses

vis

d'assemblage.

déposer le mécanisme

rotor

avec une clé à

Honda réf.

d'alternateur à l'aide

-ALTERNATEUR

de

0020001)
1,50.Siaprès serrage le rotor ne
pas, frapper d'un coup sec en bout de
l'extracteur

de

sorts

démarrage.

A ce stade, le système
coincement peut être
graphe suivant).

REMONTAGE

•

Vérifier

ment des

• Faire correspondre le pion de clavetage

du vilebrequin avec la rainure du rotor.

• Engager le
galets de coincement s'effacent
sent monter
faire tourner le pignon
le sens d'horloge.

Nota:

-

t!t

7

..

-

du

-

du

rotor

fixéaufond

le pignon car
reur, présenter le rotor de sorte que
rainure de clavetage soit d'un quart

tour

l'appliquer fermement avec la paume de la
main et le tourner doucement dans le
sens inverse d'horloge.
contact de t'épaulementdupignon s'effa­ceront dans

la

rainuredurotor
ce du pion
se

• Pour la

po-

came d'allumage
ge
positionnement,

fils.

re-

DEMARREUR

DEPOSE

décrit

125

(voir

précé-

07725-

la métho-

1.

• Déposer le cOlivercle d'alternateur

le

rotor

• Retirer les pignons et la chaine d'en·
traînement après avoir enlevé la plaquette
de calage latér,al du
avec

• Enlever le fiasque latéral gauche en
faisant

• Déposer le démareur, Pour cela, débran·
cher
ter
mentation sur le démarreur
quatre

-

l'extracteur

ne

et

environ avant le plon de clavetage,

mettre

en

universel Honda (réf.

ou, à défaut d'une vis M

(ou de la vis), Prendre garde

pas égarer les trois galets, res-

poussoirs de la roue libre de

à galets de

vérifié

(voir

le para·

DE

L'ALTERNATEUR (Photo

la présence

trOIS

galets de coincement.

rotor
sur

S'il n'est pas possible de tourner

il

un

premier temps et lorsque

de

clavetage, le rotor pourra

surlaQueue

CM

125T,remettre l'ensemble

faisant correspondre son pion de

et

le bon loge·

mais, pour que les

l'épaulementdupignon,

et

faut entraîner le démar-

Les

sera en correspondan-

et

mécanisme

et

la chaîne dans

3 galets

du vilebrequin.

centrifu·

ET

(Photo

34)

comme

décrit

précédemment.

clé

de10mm),

levier

obligatoirement la batterie pour évi·

tout court-circuit.

vis

de fixation (clé de 8 mm).

grand pignon (une

avec un tournevis.

retirer

et

le câble d'ali·

enlever les

07733-

16

vient

33)

puis-

de

en

Immobiliser

comme au démontage,

x

traie puis la bloquer

- 4,5 à 5,0 m.kg (CM

à 6,5 m.kg {CM

- 5,5

•

Vérifier
des deux douilles de positionnement du
couvercle.

• Remettre le couvercle d'alternateur en
prenant garde de bien
câbles
du câble du démarreur
inférieure du couvercle,

sa

PHOTO

d'a/rernateur

le rotor (ou le vilebrequin)

au

t'état du

et

de monter la patte de maintien

tournant

jointetla présence

33

: Repose

CM

tour

en le poussant

RMT)

(Photo

•

ENTRAINEMENT

CONTROLES
Roue

et

vis

libre à galets

A l'aide d'un
3 galets bougent
ment. Au besoin, les
poussoirs et les ressorts.

Si

la roue libre n'embraye pasaude­marrage malgré le bon coulissement des
galets, les logements du corps de la roue
libre sont peut-être détériorés. Dévisser
les trois
tournevis à choc avec empreinte
me de bonne dimension. Au remontage
des pièces,

tou~nevis,

librement dans leur loge·

vis

tête

fraisée en

tenir

compte Qu'il y a une

mettrelavis

couple de

125

T];

125

CI.

faite cheminer les

sur

une des

du

125

sortir

rotor

C en le

vérifier

ainsi que les

utilisant

crucifor·

Que

cen·

vis

les

un

34

- Revue MOTO Technique

HONDA

«CM

125»

EUR

DÉMARR

ENTRAIN.~nt"

2.

FlaSqU~etJo5

1

et

4'

Pignon,.

.

cala~

Jeu
reur
blage

7

~4

tlO,!
tOrique

31

x 5

77. tcrou,s(J6

lage

P

tte

PHOTO

goupille

",odult

netanch)

remettre.

on "gnon

mentdut/:;I$

Que' les , auche

Joints â

L'étanc~élté

i1ebrequln seé

~'e

l'au''e

d'étanchéIté

des

P

orte le

la

queu l'épaulemen

. non

P~~nt

J LO"Que

st

3~

du

pIgnon

d~

Pdefilet

he'n

su,

l'état de su 1

trôler

galets

lev~e

,

un

log

su,

leeut

P delaporte

deux).

f~t

JO

v',lebrequln P

e du t du

et

du

c"te.."ansmission

la

retirée.

ces

de

: a de

d~marrage

RM

(Photo

sltionnement

(par.

les t,ols

leque t

sur

de

COI

avec la

fait

par deudu

au

centre

c8'te"m~teu\n

",ovenu'ed

corres~ond~~t;

deu,

jornts p la métho,

facilement.

~~m~la~~1v:~:s.'ip;;~sO'~~~le~~)

des Méthode

Démarreur

SI

le

déma~~:

retirer

1lesdUdCOliecteur,.

couverc

e.

po"e'~alad~S

de~fi~

dUIt).
du

dém"~~ICYCloidal.

'éd"cleu~

Nota .

l,onde

e-'té

réducteur

co les contra

Pour tous du collecteur, tension

remise en

e

longueur.

ressorts.

• EQuipemen

r

doit

être

longues,

a rès avoir

~alals

et

est

possible t les pignons

ur contenan

Aepé

Il

es

étd~s

vOir

t électrique

d~o~éboite'

...

la

'p~S1~~rlecteu,

tant cote he éclatée),

"laplanc

{Val

"les électriqueS'Ole

balais

plus

lOin

.

latéral

ca

Ti

et

mettre

Loctite

eX~vant

vos
dace

vient

'ncernen .

Que~e

su,

"gnon

pl

dueuvent

POUt

'sassemble',

.de enlever le

v,~~,

de~~lever

ir

, , de toutes

.et~:

Fre.

de les

de

l'épau~:

s appC

'~nts

à le.

pigno~

J

Un

defaut

joint lou

laQueHe

c'est-à-dIre

le joint du

pour

démarreur

ô"e

Lexique

•

le

plate~"

les

le rotor

le

le

contr

paragraphed

del/es

6x35mm-

un

Au

1

faire

carcasse

cie du co
longues vis, A

AEPOS~'~NTAAINEMENT

du

ET

DE

Procéder

et

respectantdleSr~mettre

Avant 8
suret

du nez. 1 téral gauche t des deux

Le
pé de

le

douilles de

(~~~

nd~

Que

la

des

..

_-'--

PHOTO

~ou

latéral-'.
balais - 8.

e Ressorts -

. 9. 17

Joint

- : 12. Câble 74

~n;

3. Capuc,hon

.75.

Jomt!J

.76.

mm

frem

0

20

réass.emblf~s

coin~~~~r

fiasque a deux joints e

ceuxdudneezseerrer

lIecleur avant

U L>EMARREU Photos 35

r'

à

~7n's

adalt

du p doit

ses

POSl

35

:d~e:'aSqUe

centrage

(Photo

ET

MENT

3.

Chafne-

Plaquette

-.

6 Démarreu

ndudémar

Plg~O

Vis d'assem-

7:

tOrlqu;'alimenta_

-Ièvr~

Vis 0

6x

6

mm

- . Vis 0

mm

- 19.

Vis 0 6 x

.

e

du

démarre~;s

traites rerèdu couver.

1

verse

de .

sujvan~s

le

état

'tionnement.

deux
RMT)

de

r " 7

~

0

60

x

Joint

22

x

10mm-

Ron-

,8

mm

65

'1

faut 1

1de

les deux

36)

et

la

dépose en

. rreur,

être

s'as.

torique

éQul

~emj~int

u "

dOuilles de

gauche

20~

la

DÉMARREUR

. t tOrique

7.

Jom

2.

tt/url.
(indultl

tOrlqu

6.

les

Couverc

(indue-

Stator

-

?4.

8 lais _

. e 5 8

de'

rondel-

--::

calage _ 1.

le"

Porte-balaIs

Rotor

Joint

.

8.

_

8

-

------------==~::~ecllnIQ,

Revue

•

•

4

MOTO Technlqu

e - 35

HON

DA

«CM

125»

-

POMPEAHUILE-

PHOTO37: Le contacteur de point

avecsaparte de maintien

mort

(Photo RMTJ

PIGNON

DE

DEPOSE

• Déposer le couvercle arrière gauche
comme

- Retirer la pédale du sélecteur (une
_ Enlever les 4

• Déposer le pignon

comme

- RetirerJecirclip

- Passer une vitesse pour

- Tourner

REMPLACEMENT DU JOINT A

boite de vitesses,

joint

l'arbre secondaire soit en cause.
placement

seils
(pages couleur). Ne Jamais

le

lèvre

J'arbre.

SORTIE

suit:

de brldage).

couvercle.

suit·

pour

ouvrir
possible, détendre la chaine en agissant
sur

les deux tendeurs.

le pignon afin de

delaplaquette

sorte des cannelures puis déposer

téralement le pignon.

.En

cas de

à lèvre assurant l'étanchéité avec

lorsque

le pignon
est

décritsau•

jointenintroduisantunoutil

au

risque d'abimer la portée de

vis

puis déposer le

de

sortie de boîte

et

la chaine.Sicp.

cette

fuite

possible en suivant les con-

l'attache rapide

n'est pas

retirer

de fixation.

plaquette pour Qu'elle

d'huileensortie de

il

est

est

lexique

Immobiliser

les deux

LEVRE

probable que ie

déposé, son rem-

des Méthodes _

vouloir

sous la

sortir

REMONTAGE

Procéder à l'inverse de la dépose en

respectant les points suivants

n'ait

- Bien qu'lI
lier, il

est
comme trouvé
facilement

POMPE

CONTROLES

Jeu entre

rotor ext.

Jeu

Retrait des rotors avec plan

DEPOSEDELA POMPE A

• Déposer le couvercle d'embrayage com-

me suit

- Vidanger
tien Courant

- Débrancher le câble d'embrayageauni·

vis

- Sur le modèle CM 125T.déposer la

7.

joint

vis

jauge - 4. 8ie!lette
débrayage' 5. Ressort-

6. Came - 7. Patte

la-

d'ancrage

8.
6,8

Joint

3

de centrage 8 x

mm

élastique

18

6 x
Joint~lèvre 18 x
29
de

du

veau

placement
pédale de kick-starter.

COUVERCLE

D'EMBRAYAGE

et

2. Couvercle

- 3. Bouchon

du

Joint

torique 0

x 7,9

torique

mm

-

10.

- 11. Goupille

(J

mm

- 12. Vis 0

40

mm

x 7

mm

kick-starter

125 T seulement)

pas de sens particu·

utile

de remettre le pignon

au

démontage ce qui

visible

par l'emprunte de

A

rotors ext.

et

corps pompe

l'huile

moteur

-J.

moteur

comme'

(voir.

Entretien Courant -).

et

de

câble -

mm

- 9.

(J

18 x

Douilles

14

4 x

. 13.

d'axe

(CM

HUILE

et

HUilE

"

plaquette laissée sur

rieure.

les

deux

­te doivent être serrées normalement

1,0 m.kg environ).

-

le

circlip

est

la

PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS

int. 0,15

joint

pompe 0,15 à 0,18

(Photo

38)

(voir

• Entre-

pourunrem-

chaîne

du

posé

Standard (mm)

0,01 à 0,07

- Enlever toutes ses
couvercle d'embrayage. Frapper ses
bords avec un

et

le déboîterdeses deux douilles de

positionnement.

• Au besoin,

au

kick·starter
avoir retiré le bouchon central du couver­cle d'alternateur

mmenprise

CJ

pour qu'apparaissent les

,

-~

? 7 4 (pages couleur).

~

12

~

9

sa

vis

de 0 6 mm delaplaquet-

de l'attache rapide de la

doit

avoir son ouverture à l'op-

sens de défilement.

Limite

(mm)

0,20
0,12
0,25

visetdéposer le

maillet

pour le

tourr:!el le vilebrequin

(CM

125

T),

soit

et

avec une

surlavis

centrale (CM

trois

~I

5~~8

~

e trois vis. Profiter

.~

-11

face exté·

fixation de la pompe par les perçages du
petit

• Retirer ces

décoller

après

clé

de

vis de

. pour

2

?

10

tournevis
Déposer la pompe.

DEMONTAGEETCONTROLES

soit

pompe
rotors. Après nettoyage des deux rotors,

14

les examiner visuellement ainsi que le

125

corps de pompe
mettreenplace les deux rotorsetmesu·
rer les

reporter

. quéesautableau précédent.

pompe,

ne pose pas de problème particulier. A
remarquer le pion de positionnement du

petit

REPOSESDELA

ETDUCOUVERCLE (Photos39et

observant les points suivants

- Avant de remettre

- S'assurer

PHOTO38: Les 3 vis de fixation

de

la

pvmpe

à

huile

(Photo

RMT)

couvercle.

Retirer le

Pour démonter le pignon

nettoyer

le

remontage

couvercle des rotors.

Procéder à

de la présenceetdu parfait
petit

dOuilles de positionnement du couver­cle d'embrayage. Remettre

ce un

trois

vis

en

cruciforme

petit

(1

vis) pour accéder aux deux

différents

au•lexique

retirerlepetit

joint

torIque du carter-moteur.

joint

de bonne dimension.

couvercle arrière de la

etlepetit

jeux. Pour procéder, se
les

de

la crépine d'aspiration.

de

POMPE

l'inverse

de

la présence des deux

neuf

simplement

utilisant

couvercle.

des Méthodes •

valeurs sont indi-

et

couvercle fixé par

cette

intervention

la pompe à

de la dépose en

la pompe,

de

huilé.

l'axe de

huile

40)

s'assurer

état

préféren-

un

Re·

du

36

- Revue MOTO Technique

KICK

STARTER-

HONDA«CM

125»

PHOTO39:

IJ

ne

la

pompeIJhuile

-

Vérifier
de débrayage avec

l'étoile de débrayage ainsi quelapré·

sence de la pièce de passage
et de son ressortaucentre du

brequin.

- Après avoir rebranché le
brayagtl,Ilfaut réglerlagarde (voir

• Entretien Courant

L~

ptt(Ït

joint

pas oubli"r avant de

aussi la présence du poussoir

sa

.).

(Photo

tige

au centre de

roriqutl

repos"f

RMT)

câble

d'huile

vile-

d'em·

PHOTO40: Les

centrageducouvt1rclfJ

POMPE A

,.

Pom~

3. Corps

et

et9.Rotors
Joint

6 x

10.

Vis

la

joint·

et

(J

mm

32

dtl

6. tJf

11.

roriqutJ

5 x

. 15.

mm

deux

(Photo

RMT)

.2.C8rtttr de pignon

pompe·

7.

Pignonetaxe

inttJrnaett1xft1rntl •

Support

fi

6 x 3

20

mm

Vis

• 16. Plon

fA

4xS,5mm

douil/"s de

d'tJmbrBya~

HUILE

4.et5. FIssqutl

ttt

crépine'

- 14. Vis Q 5 x

tltt1

dt!

mm

frBlsh

. 8.

12.

. , 3.

centrag"

KICK-STARTER

DEPOSEDUMECANISME

le

mécanisme de kick-starter est acces­sible par la simple dépose du couvercle
d'embrayage comme
ensuite:

• A

l'aide
trémité
moteur

• Extraire latéralement le mécanisme de
kick·starter.
de kick·
particulier.

CONTROLES

Vérifier

diamètre

- Alésage du pignon :

(limite

- 0 de

17.93).

Vérifier

noix

d'un

du ressort de rappel du carter-

.

Le

starter

S'aider de la vue éclatée.

l'alésage du pignon fouetle

de la portée

18,07)

portée:

l'état

et

du pignon.

décrit

précédemment

tournevis, décrocher

démontage du mécanisme

ne pose pas de problème

sur

l'arbre.

18,02 à 18,04 mm

17,96 à

17,98mm(lImite

des dents de loup de la

(CM

l'ex·

125

Faire correspondrelMrept}·
res en
rochet

T)

montant

sur les cannelures de

l'arbredekick--SflJrter

III

noix

•

0

KICK'STARTER

1.

Pignon

ment·

4.

6.

8. Rondt!/IfJ finfJ

Rondt!/IechbutH

_

...

_,o_._An_n_,,_u_CI_i

fou·2.Noix

3. Ressort

Arbre'5.Plaqua

Ressort de

clip

rllppel

P

d"xr~ri'ur

_/}_'_8_m_m_'_,_,_.

(CM

'25

Ti

d'sccouple-

d'sccoupl.ment

d.

d~gagamonr

. 7.

(;4ntreur

(J

18

(J

18

/}'8mm

•

' 1 8

•

mm

.

9.

mm

•

c_'_'r,______________

b~

~n

10

1~2

Ta

Revue MOTO Technique - 37

~~3

11

~5

é21

HONDA«CM

125 »

EMBRAYAGE -

EMBRAYAGE

Engagerlaplaque

dans le

logementducarter-moteur

REMONTAGEETREPOSE

Procéder à

points

-

En
sur

repères

-

En

remettant

engagerlaplaquedeguidage

logementducarter-moteur
sin).

l'extrémité

rappel

du

carter-moteur

Après

couvercle

bon

kick·starter.

Accrochage

lïnverse

suivants
remontantlanoixàdentsdeloup

l'arbre.

faire

poinçonnés

doit

venir

repose et avant de

d'embrayage,

fonctionnementdumécanisme

de

du

en

correspondre

['ensembledumécanisme.

recourbée

du

(voir

s'accrocher

(voirledessin).

ressortderappel

kick-5Carter

mécanÎsme

observant

les deux

le

(voir

du

ressort

sur

remettre

s'assurer

)

dessin).

dans

le des-

l'arête

TRANSMISSION

DEPOSEDEL'EMBRAYAGE
ETDELA

(Photos41et

e

pompeilhuile
ment.

•
une
le
plié
entre
re.
conique. Prendre garde de ne pas
le
vilebrequin
pièce
retirée.

•

les

vissant

10

en

ressorts.

sorts.

• SurlaCM

le

centraldel'arbre
pour
et

de

•
trai
après

le

clé

du

passerlaS'

de

de

(moteur

quement

(moteur
rondelle
les disques et le plateau de

•

nant au
des
che-couronne

•
sur

rondelle

•

vilebrequin.

CONTROLES

Contrôler

- Bague de

- Cannelures de

-

TRANSMISSION

42)

Déposerlecouvercle

Débloquer

clé

vilebrequin

(pour

tes pignons de

Retirer

petit

de passage

Déposer

mm). Les

croix

déposerlanoix.

lissesetle

SurlaCM

[cléàpipe

immobilisation

Honda

sortie

Retirerlarondelle

cannelures

SurlaCM

laquelle

plate.

Retirer

{CM

125

cloche-couronne
Créneaux

comme

récrou

de22mm

lui

J'écrou

axe

qui

rétoile

les 4

pour
Récupérer

125C,débloquer

[réf.

vitesseetbloquerlepignon

de boîte avec une

déposé} ou en appuyant énergi-

sur

dans

frein

besoin

primaire.

les deux pignons de la queue du

l'étatdetoutes

CI.

de la

du

après

en

intercalant

donner

une bonne

transmission

et

transversal

sertàrentraînement

d'huile
de débrayage en dé-

vis

des

dévisser

plateau de

la pédale de

125C,récupérer

tourne

l'ensemble

progressivement

détendre

l'étoile

125T.enleverlecirclip

avec une

les

ou à

douillede22

delanoix avec

07725.0030(00). A

le

cadre). Récupérer

coniqueetsortir

cannelée en la tour-

pour

pouvoir

puis

sortir

la

montagederensemble

(CM

125

cloche.

PRIMAIRE

d'embrayage

décrit

vilebrequin

avoir

la

rondelle

de la queue du

précédemment

ressorts

ensemble

pince
disques

pression.

pression.

l'ensemble

cloche

les

cloche-couronne

T).

précédem.

immobilisé
un

chiffon

épaisseur)

primai-

perdre

[dé

et

les res·

ouvrante

garnis

l'écrou

défaut.

clé

à chaîne

frein

arrière

la noix.

la dégager

la bague

puis

pièces.

et la

de la

les 4

PRIMAIRE

OUTILS SPECIAUX NECESSAIRES

• Dépose

avec

frein

de

cen-

mm)

eto

et

la

la

la

- Pince à

• Dépose

-

Outil

-

Cléilpipe

• Dépose pignons du

- Clé de22mm.

Epaisseur
Voile
Longueur

COUPLES

- Ecrou du

- Ecrou de

-

Cannelures

pression.

Epaisseur

Voile

maxi

Longueur

Etat des

~7

~~12t6

PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS

noix

dretip

nOIx

d'immobilisation

ou il

disques

disques

libre

dentures

lisses

libre

des

DE

SERRAGE

vilebrequin
noix

de la

noixetdu plateau de

disques

garnis,

disques

des

des pignons.

d'embrayage

ouvrante.

d'embrayage

douille

garnis

ressorts

d'embrayage

lisses.

ressorts.

{CM

{CM

Honda

de 22

vilebrequin

.......

.

4,5 à 6,0 m.kg.

{CM

___________

2

12~

~~

125

Tl

125

Cl

(rél.

07725-0030000),

mm.

......

125

Standard

4,0 à 5,0 m.kg.

Cl

1.

Ensemble

maire

4. Disques lisses . 5. Plateau de
pression .

7. Poussoir - 8.

de

débrayage . 10,

nelée
20

mm

13,

(mm)

3.0

oil

0.1

36,2 33,1

EMBRA

YAGE CM

cloche-couronne

- 2.

Noix·3.Disques garnis -

6. Etoile

- 11. Circlip
. 12, Vis

Roulement

limite

de

débrayage -

Ressorts·

Rondelle

d'extérieur

(/)

6 x

de

butée

125

2.6

0.2

T

9. Tige

20

(mm)

pri-

cré-

mm
6001

(J

-

38

- Revue MOTO Technique

- TRANSMISSION PRIMAIRE

HONDA«CM

125»

PHOTO 41 : MAthode de blocage

de la transmission primaire avec

un

chiffon

plil

Itls

Egalement contrOler

seur de couple entre couronneetcloche.
En

serrant la couronne dans un étau, on
doit

ne

la

chouc).

REMONTAGE (Photos

• SurlaCM

plate 0

billes de l'arbre primaire de boîte puis

monter
bague.

pas pouvoir tourner exagérément

cloche (état des anneaux

20

la bague acier.

plusieurs

pignons

(Photo RMTJ

125C.remettrelarondelle

mm contre le roulement à

43

l'état

il 46)

fois

entre

de l'amortis-

en

lubrifier

caout-

cette

•

PHOTO42:

bilisation

•

Monter
brequin (pignon
trainement de pompe

Monter

•
maire sur les cannelures (CM
sur

la bague

EMBRAYAGE

,.

Ensemble
main,
ques garnis •5.Disques lisses .

6.

Plateau dtl pression •7,ttoile

de

débrayage·

sores - 10. Tige de débr8yage .

1,.

Vis

CI16mm

(J

20mm• 14.

15.

Rondelle

- 16.

OutU

de la

(Photo

les deux pignons

l'ensemble cloche·couronne

lisse

- 2. Bague -3.Noix

Honda

noix

d'embrayage

RMT)

primaireetpignon d'en·

à huile.

(CM 125

cloche/couronne

CM

Cl.

125 C

8. Poussoir - 9. Res·

CI

6 x

22

mm·

- 13.

Rondelledebutée

Rondelle

frein

Roulementdebutée

conique(J20

•

d'Immo-

surlevile-

125T)ou

pr!.

- 4. Dis-

12.

tcrou

crénelIM·

mm

16003

PHOTO

l'ensemble cloche-.eouronne

A.

• Remettre la

• Remonter ensemble le plateau de pres·

sion, l'empilage de disques (lisses

pri·

garnis alternés)etla noix d'embrayage.
Aligner
Ques
cloche.

• Sur la CM

sens le
des Méthodes -, pages couleur).

43

Remontage

wr

moteur

CM

T,

remettre

125

RMTJ

cannelée.

(voir

Rondelle

parfaitement les créneaux des dis-

garnis avec les découpes de la

circlip

• B. BllfJut/

(Photo

rondel~

125

central

de

primaire

C

entretoise

dans le bon

le •

lexique

PHOTO44:

fond

• Sur la CM
frein conique (face marquée •

vers

et

l'extérieur)

l'écrou au couple de 4,0 à 5,0 m.kg après
immobilisation
secondaire commeaudémontage.

• Remettre les
débrayage
progressivementeten croix pour com­primer

ensemble les ressorts (couple

serrage de ces

Rondelle

de la

cloche

125C,monter

puis

de la noix ou de

4 ressorts,

et

les 4 vis. Serrer ces

vIs':

1,0 m.kg environ).

cr{melh

(Photo

visser

au

RMT)

la rondelle
Out

Side •

et

serrer

l'arbre

l'étoile

de

vis

dt..

~V

~~

PHOTO45:

rondt!/Ie

_

StJns

(Photo

de montage de la

RMT)

coniquedel'''rbre

primaire

PHOTO46:

rondelle
rer

dt!

dillmétraljl'extrémitéch'a queue

du

AWlntchrerMttte

coniqueetl'écrou.

Ja

présence

vilebr~uin

Revue MOTO Technique -

du

(Photo

petit

RMTJ

""$SlI-

IIxe

!II

39

HONDA«CM

125 »

- SËLECTION -

• Vérifierlaprésence du

métrai

delaqueue

torlarondelle frein conique (Inscription

• Out Side • vers J'extérieur) puis visser

l'écrou. Serrer

4,5

il 6,0 m.kg après blocage du vllebre·

quln commeaudémontage.

• Remettre
et le couvercle d'embrayage comme dé­crit

précédemmentauparagraphe •

pe

il huile ".

cet

en

placelapompe il huile

petit

du vilebrequIn. mon-

axe dia·

écrou au couple de

Pom-

SELECTION

DEPOSE

• Déposer le couvercle d'embrayage

la pompe â huile (voir le paragraphe

• Pompe à

• Déposer l'embrayageetl'ensemble cIo·

che-couronne primaire (voir le précédent

paragraphe).

• Retirer la pédaledesélection(1vis

brldagel.

• Dégager vers l'arrière avec les doigts

l'extrémitédubras de sélection pour le

désaccoupler du barillet du tambour puis
sortir
droit.
doigt
nierenfaisant

• Déposer

rouillage après avoir retirésavis centrale

(clé de 10 mm).

JOINT A

En
vre de l'axe de sélection
moteur,
même. Remplacer l'axe si cette portée
est creusée.

lorsque
le remplacement du Joint t lèvrenepose
aucun

que des Méthodes.,pages couleur.
REPOSEDELA

DE

Procéder li l'Inverse deladépose
observant les points suivants :

-

huile

",

l'axe etlebras latéralement côté
Si le bras vient

de verrouillage. escamoterceder-

cas de

probl.me,Sereporter aux •

SELECTION

En

engageant l'axe et le bras de sé·

lectlon, les deux branches du ressort
de rappel viennent de part et d'autre
de l'axe visséaucarter-moteur.

levier

au

besoin le doigt de ver·

LEVREDEL'AXE

fuite

vérifierlaportée sur l'axe

l'axe de

COMMANDE

(Photos48et

buter

contre

avec un tournevis.

d'huileaujoint

cOté

gauche du

s"ectlon

est déposé,

49)

à lè-

lui·

lexl·

PHOTO48: L

est

cmv"t4" par

d6P/JUMtlaplus (Photo RMTJ

et

- Au remontage du doigt de verrouillage,
bien remettreleressort et Il faut re·
marquer
Qui

Implique de bien

avant de serrer cette vIs.

-

SI

de

le

en

l'étoile

monMe (une vis centrale), li son re·

montaoe faire correspondre les deux

axes qul dépasseot le plus avec les

logements de

PHOTO49; Ltt doigt

IIJgtt

doit

ment

'~toiled~vlNroullllJ~

I~s

daux

Que

la vis est épaulée ce

centrer

de verrouillage a été dé-

l'étoile.

de

s'tJrtlcul"r sur

dlJ

/IJ

vis (Photo RMTJ

IJxtts

qui

le doigt

vlNroui/-

1'6paultJ-

OP~RATIONS

LA

DEPOSEDUMOTEUROUCADRE

• Vidanger l'huile moteur (voIr • Entre-

tien Courant

• Déposer les caches latéraux,laselle et

le

réservoir à essence,

• Déposer les échappement

gauche comme suit :

- Retirer les écrous pour désaccoupler
les deux bridesauniveau de la cu·

lasse.

- Sur la CM

ment la vIs du
liaison sous le moteur.

- Enlever les fixations des échappe-

ments

• Débrancher le tube de reniflard moteur.

• Débrancher tous les

savoir:

- les capuchons de bougies:

- les cables de la batterieetla
rie;

- le cAbleauniveau du démarreur élec-

trique;

-J.

125

Sur

le cadre.

,.

Srld~,

".mttnt

tchlJPPlJmt!nt gaucha.tplaque dtt flxllrlon . 8.

D~POSE

droit

C, desserrer suffisam·

collier

du tube de

fils

électriques, li

batte·

tCHAPPEMENTS CM 725 T

fixlltion .2.O.mi.nrr.toi,t!s

et

5.

tchlJp".mlnt

9.

tcrous

. 4.

dt!

N~CESSITANT

DU

- les prises et fiches reliant l'alternateur
au

- surlaCM
redresseuse etlafiche du condensa·
teur d'allumage au-dessus du

et

de

• Débrancher le câble d'embrayage com·
me
Courant

• Déposer le boîtier de
vis et un
vis et un

• Déposer le carburateur comme

- DésaccouplerlecAble de

vis de brldage sur le carburateur).

-

SUr

ble de

ment

- SurlaCM

de

le
l'entourant d'un chiffon pour le pro­téger.

- Déposer le carburateur après avoir
dévissé les deux écrous.

droit

et

(J 8

mm

MOTEUR

circuit;

125T,la prise de la cellule

filtre

li air.

pour un remplacement

.),

collier

collier

la CM

(voir.

carburateur. sortIrleboisseau puis

maintenir dégagé

éPBulh,

p/aqu~

tcrous

pour la CM

pourlaCM

125T,désaccouplerlecA-

gaz

comme pour un remplace-

Entretien Courant •.

125C.dévisser le chapeau

.3,Joints

ds

fixation . 6.

IPlul61

(voir.

filtre

d'khap·

(1

6

125

du

st

mm

boltler

Entretien

li air (deux

125T;une

Cl,

suit:

starter

(une

moteur

~J

.~.

7.

.

en

1

40

- Revue MOTO Technique

- BLOC-MOTEUR

HONDA

«CM

125

~

Nota : Avant de pourSUIvreetdans

la mesure
entièrement démollté,
de débloquer les quelques vis et écrous
des principaux arbres, le moteur res­tant
tion esl surtout è prendre l'orsqu'on ne
dispose pas des quelques
cage Honda Il est alors facile de pas·

ser

ment
Ce sont prIncipalement
teurs CM

- la

dépose du couvercle,

- l'écrou du vilebrequin
mission

vercle d'embrayage
huile;

- sur la CM
ta

de
du couvercle d'embrayage et de
de débrayage

• Faire sauter la chaine secondaire après
avoir ouvert l"anache rapide (le

le maillon)

• Déposer la
vis de bddage).

• Pour la CM
Irès

stable pour la maintenir bien ver·

ticalement, replier
puis déposer le support des repose-pieds
piloteetdelabéquille latérale fixé sous

le moteur par

OU

le mOleur devra être

Il est plus facile

fixé dans le cadre. Cette précau-

outils

de blo-

une vitesseetd'appuyer énergique·

sur

la pédale de frein arrière.

125Tet

VIS

du rotor d'sltp.rnaleur après

primaire après dépose du cou·

noix d'embrayage après dépose

125

pêdale de sélection (une

125T,disposer une cale

deux

pour

C

el

C, l'écrou central

1<1

...

is verticales 8

ces mo-

côté

trans·

de la pompe il

l'étoile

clrcltp

béquille latérale

5

10

~~

J,J

'2~

x 20 mm

deux longues

132

• Pour la
béquille centraleetdéposer le support
des repose·pieds

teur

m.

• Disposer une cale sous le moteur pour

le soutenir puis

tians'

- les quatre boulons fixant le support

avant;

- le boulon

moteur.

• Déposer le moteur par la gauche.

REPOSEDUMOTEUR DANSlECADRE

Procéder à

respeclant les points

- Couple de serrage des boulons

mm de fixation

- Couple de

et

mm de fixation moteur : 2,0

m

lêtes

en bas cOlé

vis

mm têtes

par deux longs boulons •

les deux boulons de
rière du moteur;

kg_
Veiller
l'attache rapide que son ouverture soit

ECHAPPEMENTS

1.

et2.Brideetdemi'(Mtretoises

de

fixation
ment
et6.Collieretbague
ment

8.

et

de

montage

fi

6

butéedebtlquille

transversales

côlé

gauche.

CM

125C,la laisser sur

pilote

fixé sous le ma·

retirer

toutes les fixa-

.'10mm â l'ar-

â la partie supérieure du

l'inversedela dépose en

suivants:

moteur:

serrage des boulons.'8

au

remontage du

. 3.

. 4. EchapP6ment

. 1. EchapP6ment

9.

~outchouc

. 10. Ecrous épaulés

mm

• 1

QSx20mm

5,5

CM

Joints

d'accouple-

,.

Caoutchouc

latérale - 12. Vis

qJ~

2

1 I©>-J

L@'J;-2

droitetpar

.J

8 X

"l

8 X

.'

à 7,0 m.kg.

à 2,5

circlip

125

C

d'échappe-

droit

- 5.

gauche·

et

écrous

de

sa

132

10

de

FIXATIONS

MOTEUR

1.

Pau.

Cadre -3.Porte-casque

- 4.

Anneau'

avant de

teur

-6,et

supérieures
tion

moteur

che de cAble
bra

Y/Jge

de casqut/ . 12. Pla·
que

constructeur'

(/J

Vis

14. Vis

(/J

10

@

ID

18. Vis

6

Jt10mm.20_

(/J

8

o

10mm·

23.

Vis

CADRE

,.

Cadre - 2. Plaque

avantdefIxation
teur

. 3.

supéneuresde
moteur
casque ­constructeur

(1

8 x

VisO

9. Vis @

mm

. ID. Vis

31

mm

o 1,5 x 5

0 6 x

Vis

13. Ecrous

14.

{crousQ10

15.
béqUille
8 x60mm

08x55mm

CADRE

ET

CM

de

5. PlaqUl!

fixation

1. Plaques

lM

- 8.

• 9.

8 x

85

(/J

IDx115

x 1IDmm

mm

. 17.

(J

6 x

mm

•

22.

(/J

8 x

08x65mm

ET

FIXA

CM

et

4. Plaques

- 5.

5.

- 1. Vis

12

mm

lOx

1I5mm·

IDx110

.

Il.

mm

10

(J)

Caoutchouc

- 16. Vis 0

.

125

T

filt

.

2.

mo-

fixa·

Atta-

d'em-

~rrure

13.

mm

. 16.

Rivets

12

mm

21.

Ecrous

Vis 0

35

TlONS

125

mo·

fixation

Porte·

Plaque

. 8.

(/J

8 x

Rivets

. 12.

mm

8

mm·
mm-

de

Il.

Vis

­mm·

1,5

• 19.

Ecrous

8Jt55mm·

mm

C

.

15.

Vit

Rondelles

x 5

mm·

Vit

épaul.

~pau'h

- 24. Vis

MOTEUR

.'

"

/iJ

_____

à l'opposé du sens de

(/J

la chaine.

Régler la tension de la chaine secon-

(voir.

daire

- Régler le feu aux cAbles d·embrayage.
de

starter

Courant -).

- Bien s'assurer de brancher correcte·
ment tous les

veiller

bien

Remettre de préférence deux Joints

d'échappement neufs et serrer con·
venablement mals sans exagération les
4 écrous de fixation des

la culase (couple de

~

::.18

~

Entretien Courant

et de

gal

fils

è leur bon cheminement.

électriquesetde

..

~,

,,'{,/

"""''!;,

~

défilement

(voir

• Entretien

colliers

1,0

m.kg environ),

....

.).

"

23

de

sur

•

~J'

~)\Wl~

11--------

MOTO

Revue

Technique -

'1

......

41

HONDA

«CM

125 »

-CULASSE

-

CULASSE -

CONTROLES :
ges couleur du a

papes".ainsi que

pour

lexique

SOUPAPES

PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS

les principesetméthodes de contrOle. se

des Méthodes-;voir

l'annexe.

Métrologie

les

.,

V.leur.

O

t

Culasses

Oéfaut maximal

•

2") Soupapes

largeur

•

• 0 queues de soupapes :

-

Admission

- Echappement

Alésage guides de soupapes

•

Jeu

•

-

Admission

- Echappement

3")

Siègesd.soupapes

largeur

•

Angles de

•

soupapes
de la

- Angle de portée :

- Angle

- Angle

4·)

Ressortideloupapes

longueur

•

longueur

•

OUTILS SPECIAUX

• Clé dynamométrique pour serrage des fhtatlons de culasse.

• Démonte·soupapes, en cas de dépose des soupapes.
En

cas de remplacement des guides de soupapes

•

- Chassolr de guide.
AlésoIr

-

En

cas de

•

- Fraises

- Fraises

- Fraises de portée 021mm (échap.) et'"26

COUPLES

(Voir

prllcédemmentleparagraphe.

portée

de

.............

soupape·guide

sièges

de

rectification

(par rapport

culasse)

extérieur:
Intérieur:

libre

Il'''e

de dimensions adéquates.

réflection
d'Intérieur
d'extérieur023

DE

SERRAGE

planéité

de

.......

.........

..

:

0

45

37,5

63,S·

ressorts

ressorts

des sièges de

:z,

23

....... oè 0.05

...

.

....

, ..... 5,450

.....

.

...

.....

-_

......

".

.........

............

.............

plan

de

......

soupapes:

Arbre"

.....

.....

Joint

de

5,430 li 5.445
S,US

0.010 à 0.035

0,030 è 0,055

mm (adm.)

cames).

..

...

....

......

....----_ .

des sièges

au

0

internes

externes ....

mm (échap.)et026mm (adm.l

mm (échep.) et 026mm (adm.)

termes.

standard

(mm)

è 1.5

1.1

IJ

reporter

culasse •et• ,Olt-

Valeurs

5.465

il 5,485

1,0 1,5

29,90
36,45 35.30

aux

(mm)

0,10

1,8

5,42

5.40

S,50
0,08

D,ID

29,00

pa-

limite

• Récupérer le Joint de culasse, les
anneaux caoutchouc et les quatre douilles

de centrage.

GUIDE AVANT
MECANISMEDETENSION
DE

CHAINEDEDISTRIBUTION

Lorsque la culasse est déposée, le gui·
de avant de chaine de
tire

sans problème. ContrOler son état

et,

au

le
peut aussi être déposé après
vissé complètement le contre·écrou de ré·
glage de tension,
d'accouplement avec le patin en
la goupille Beta. Par contre, le patin ne
peut être déposé, restant solidaire du
support central du vilebrequin

le

loin
SOUPAPES

Généralitél

les
de contrOle de soupapes sont toutes dé·
crites
pages couleur du •

des -

(voirlemot

De même, pour les opérations de réfec­tion des sièges de soupapes et le rem­placement des guides.

Points

a)

Guides de

Pour le remplacement des guides, la
culasse doit

à environ
b) Ressorts de soupapes

les
ge : leur
plus resserrées,

dessin).

ET

distribution

besoin,leremplacer.
mécanisme de tension de chaine

et

elttralt l'axe supérieur

paragraphe.

opérations générales de dépose

à la

particuliers

1()()O

ressorts ont un sens de remonta·

extrémité

Vilebrequin -).

findecette

loupapes

être

C.

revue, dans les

lexique

- Soupapes -).

chauffée uniformément

oU

les spires sont

va

côté culasse

trois

se re-

avoir

dé-

retirant

(voir

plus

des Métho-

(voir

cl

Jointl

de queue de soupapes

Une consommation exa"'érée
avoir pour origine une détérioration des
Joints de queue de soupape (surtout
l'admission). Après démontage des sou­papes, leur remolacement
problème.

SI

les guides sont neufs, remettre des

Joints également neufs.
REPOSEDELA CULASSE (Photos

• Remettreleguide avant de chaine de

distribution.

•

S'il

a été dénosé,
me de tension de chaine. S'assurer
préalable du parfait état du
rique de l'axe de la crémaIllère. Avant
de serrer l'écrou de réglage,
mum le tendeur vers lè haut et, tout en
le maintenant, serrer normalement l'écrou

permettra

ce qui
détendu pour
cames.

et

• S'assurer de la parfaite propreté des

plans

de

culasse.

•

Monter
culasse obligatoirement
douilles de positionnement
Ions extérieurs

t3nchéité (sur les deux goujons

sur

le goujon arrière gauche).

Nota. - A remarquer que le
culasse a un sens de montage le
çage pour le logementdela douille avant

et

gauche

il

n'y

a pas d'anneau d'étanchéité.

• Récupérer la chaine avec un crochet
en

fil de

etlebloc-cylindres.

de maintenir le tendeur

pouvoir remonter l'arbre à

joint

du bloc·cylindresetde la

surlebloc-cyllndre un

et

plus

petit

fer

puis reposer la culasse

ne

remettre

petit
tireraumaltl·

neuf. les quatre

les trois anneaux d'é-

sur

puisqu'à

d'huile

peut

pose aucun

51

.53)

le mécanis·

Joint to-

joint

les gou-

droit

}oint

de

pe!'-

cet

endroit,

à

au

de

et

DEPOSEDELA CULASSE (Photo

lorsque
cames sont déposés
le

chapitre correspondant), la dépose de
la culasse se fait très facilement. Pour
cela:

• Retirer les

cêdemment débloquées (une

les

42 - Revue MOTO Technique

les demi·paliersetl'arbre li

deux autresJil'arrière).

trois

(voir

vis

SOl

précédemment

deQI6 mm pré·

à l'avant

• Déposer la pipe d'admission en Y

écrous).

• Enlever la

de chaine de

• Déposer
besoin en frappant ses bords avec la
paume de la main.

tlon peut tomber,Ilsera facile de la

et

récupérer avec un crochet en

vis

supérieure du tendeur

distribution.

verticalement

la

chaine de

la culasse au

distribu·

fil

de fer.

(4

S#tn,

dfJ

,ouptJPft

Iœrths

montage

BVfI'C

~prochH'

en

leur'

(t)

de,

.t

,pire,

,.,

en

Nluorrs

1ft

plln

(2)

plu,

d.

PHOTO50:

pa,

perdNl

IIi,

"lf8Int

dtJ

Pr.ndNl

l'ktou

Q 6

(Photo

~rde

en enlevant la

mm

de

~

RMT)

de n•

CU_".

-

BLOC-CYLINDRES-

HONDA«CM

125»

•

Relixerletendeur

tributionenmettantsavis
pée de son
état.

• Prendre la pipe
deux
état,laremonter

les 4 écrous sans

PHOTO

A.

Les 3

C6tédujointdeculasse

petit

joints

torioues

51

Les 4 douillesdecentrage -

anneaux

de

petit

diamètre

de chaine de dis-

joint

d'admission

eux aussi en

puis

serrer

oublier

:

Remontage

culasse

caoutchouc

(Photo

supérieur

toriqueenparfait

les deux pat·

avec

équi-

équipée des

parfait

normalement

de

la

B.

.

C.

trou

RMT)

lesdemaintien
les goujons

• Remonter
calage de la
demi-palier
le serraQe de la culasse
cédemment

à cames

_.

PHOTO

CM

125

torique
de

fixation du tendeur,

n'est

des

supérieurs.

l'arbre

à cames, procé

distribution,

d'arbre

à cames

dans le paragraphe •

52

:

Sur

T

etC,un

équipe

pas le cas de

CM

250

la

C (Photo

!ils

de bougi

remett

comme

les

petit

vis supérie

ce

RMT)

et ef

oec

mote

ce

mOt

es

der

,e

fectuer

rit

"'S

int

jo

",e

qui

eu'

su,

les

pré-

Arbre

...

BLOC C

au

CONTROLE OES CYLINDRES

CONTROLE DES PISTONS

CONTROLE DES SEGMENTS

,.

d'admission

ment·

Joint

Isolateur

d'admission - 8. Pattes

maintien

9.

10. Goujons Q 6 x
(CM
(CM

Q 6 x

6 x

toriques Q10x

14.

x

Q 6 x

Q 6

CULASSE

et

2. Guides

3. Culasse équipétJ - 4.

de

Goujons

125

125

134

Joints

2,5

mm

45

mm

65mm- 18. Bougies

de

et

culasse .5.et

et

joint

des filsdebougie·

Q 6 x

TJ

et

Q 6 x

CJ

- 11.

45

mm

. 12. Vis Q

mm

-

toriques 0

.

15_

mm

- 16. Ecrous

- 17. Vis Q 6 x

YLiNDRES-PI

PRINCIPAUX

Alésage

Ovalisation

Conicité

4 cotes

10

à

0

piston-cylindre

Jeu

Passage d'axe dans

d'axe

0

Alésage

Jeu àtacoupe

-

Segments

- Racleur (les2éléments)
Jeu dans gorge

- Segments sup.etinterm.

- Racleur
Epaisseur:

- Segments sup.etinterm.

- Racleur

... ...

................................

réalésage

de

mm

de

l'embase

de

piston

pied

de bielle

sup.

(les2éléments)

(assemblé)

... - 0,05

+

.................

piston

. . . . .. . . . . . . . .. 12,994 à 13.000

interm.

et

. . . . .. . . . . . . . .. 2.35 à 2,55 -

soupapes

d'échappe-

6.

. 7. Piptl

de

32

mm

50

mm

60

mm

Goujons

13_

Joints

1,6

mm

25,5

Goujons

.....

0,25;

+

............

.........

........

."

....

.......

.... . ...

.......

.

.

PHOTO 53 :

est

équipéededeux

T N

RENSEIGNEMENTS

Standard (mm)

...

D,50;

.......

...

...

44.00 à 44,01 44,10

0,75

+

Standard

43.97 à 43,99

0.01 à 0.04

13,002 à 13,008 13,05

13.016 à 13,034

Standard

0,15 à 0,35 0,50

0,20 à 0,90 1,10

0,Q15

..

1,175 à 1,190

La

pipe

(Photo RMTJ

joints

55 0

limite

-

et

+ 1,00

mm

(mm)

(mm)

à 0,045 0,12

0,017

Limite

d'admission

toriques

(mm)

0,05

limite

(mm)

43,87

0,10

12,95

13.08

(mm)

-

1,12

Revue MOTO Technique -

43

HONDA

«CM

125»

- PISTONS -

SEGMENTS-

rT'

8-3

l}-'

2

DEPOSE BLOC-CYLINDRES.
PISTONS

poses

• Si

nisme

tian. Pour

- Extraire l'axe supérieur d'accouplement

• Déposer le bloc·cyllndres en le frap·

pant latéralement avec la paumedela

main pour le décoller.

• Récupérer le JoInt d'embaseetles deux

douillesdecentrage.

• Déposer8Ubesoin les pistons comme

suit:

- Boucher

- Extraire un des

ET

SEGMENTS

Lorsquelaculasse

s'effectuent

ce

n'est

de tension de chaine de

cela:

avec le patin

pille

Beta. Prendre garde de ne pas la

laisser tomber dans le moteur.

Retirer l'écrou de blocage du méca·

et

nisme

Iindre.lepatin de tension

au

Interdire aux
axes de piston de tomber

l'aide
pointe
piston est pratiqué
Prendre garde que
Pousser l'autre
en maintenant en place le
l'autre

sortir

support central du vilebrequin.

l'orifice

d'un

fi

tracer,Unlogement dans le

main. L'axe

est

retirée,

comme

déjà fait. déposer le méca·

aprh

circlips

petit

suit:

avoir retiré la gou·

le tendeur du bloc-cy·

du carter-moteur pour

circlips

tournevis ou d'une

â

le

circlip

extrémité

doit

ces

distrlbu·

reste

de calage des

au

fond.

d'un

axe

cette

attention.

ne saute.

de l'axe

piston

sortir

sans lor-

dé·

fixé

lout

avec

l}-.

19-3

BLOC-CYLINORES

"

Bloc<vlindr~s

Joint

d'~mbBs~

AnnNUX

. 4. Joints roriques

46

rJ

de

cer. Au besoin, frapper avec un
prenant soin de
plslon

pour ne pas gauchir la bielle.
Prendre garde de
posé dans le
avant de déposer l'autre piston pour

éviter

•
mencer par
tant avec précaution (avec les doigts) ses
becs pour le déloger de la

sortir
segment central. Pour le segment racleur,

sortir
là
enlre pistons.

CONTROLE

compris les gorges des pistons). procéder
aux contrôles des
segments en suivant les indications don·
nées
ges couleur). Pour les valeurs, se reporter
au

fi

REMONTAGE (Photos

• Remonter les segments dans les gorges
des pistons en prenant les précautions
Indiquées dans le • Lexique des Métho­des • (pages couleur) quant
montage (repère N vers le haut) pour les
deux segments supérieur et intermédiaire.

toute inversion.

Sortir

au

besoin les segments. Com-

le

segment supérieur en écar-

par le haut. Faire de même pour le

l'un après l'autre ses

aussi.nepas mélanger les segments

Après parfait nettoyage des pièces

au~Lexique des Méthodes~(pa-

tableau ci·avant.

d'érBnchéitlJ

x 2

mm

6

positionn~menr

- 5.

mm

. 6. Goujons

10x

16mm

maintenirenplace le

mettrelepiston

cylindre

correspondant

gorgeetle

Irols

cylindres, pistons

54et55)

au

- 2.

- 3.

fi

!crou

éléments.

sens de

jet

Emplacement

dans

A défaut de repère,
ment intermédiaire qu'II faut
le bon sens car Il est conique
dessin).

•

lubrifier

mettre

les deux
flèche triangulaire sur leur
vers t'avant. Pousser l'axe de piston
qu'à venir
calage

en

dé-

(y

et

Qui

l'autre

Joncenprenant soin que son ou·
verture ne corresponde pas avec la décou·
pe du piston sinon Il ne
sible de le

• Tiercer la coupe des segments comme
suit:

Celles des deux segments supérieurs

et celle de
racleur doivent être
Celles des deux éléments minces du
racleur doivent
part et
expandour.

• S'assurer de la parfaite propreté des
plans de
bloc·cyllndres,

•

Vérifier

deux Joints toriques entourant les

cylindres,

• VérifIer la présence des deux douilles

de centrage

• Remettre
sec soit en huilant légèrement ses faces.

• Caler les pistons avec des
chettes
pour permettre le passage des bielles, ce·
cl pour

• Nettoyer
sages du bloc·cylindres.

• Présenter le bloc-cylindres sur les pis·
Ions et le
de bien
ments dans les gorges. Passer alternatl-

en

faciliter

rentrer

dfJs

les

les pieds de bielles puis re·

on
est restéenplace. Remettre

retirer.

d'autre

joint
la présence et le bon étal des

sur

un

joint

bols évidées en leur centre

el

huiler

laire

trois

gorges

d'un

c'est

plslons

dans le bon sens,

bulée contre le

serait

l'élément

â

120~.

êtreâ20-30

de celle de

du carter-moteur

le carter-moteur

d'embase neuf

la repose du bloc-cylindre.

légèrement les alé·

descendreenprenanl soin

avec les ongles les seg·

~gments

piston

surtoutleseg·

monter

dans

(voir

caloue

dirigée

Jus·

Jonc

plus pos·

expandeur du

mm de

l'élément

el

fûts

de

soit

petites

plan·

'Y

PHOTO54: SMS de montage des

pistons. Si danslecasdece

CM

250

C,

vttrs J'admission, c'est

le

de

du

à

triangulaire

l'allant

vernentd'un pistonfil'autre, segment par
segment. Cette opération délicate pour
éviter

de casser un segment peut être fa­cilitéeenutilisant
segments de dimension adéquate.

• Récupérer la chaine de

un crochet, la tendre

brequin pour

lissent
cylindres en place
lève pas. Essuyer l'exc6dent d'huile_

• Remonter le guide avant. le mécanisme

du tendeur et la culasse comme précédem-

décritauparagraphe.

ment

PHOTO55: Les deux douilles de

l'inscription

qui

doit

pour

J~s

TelC(Photo

vérifier

parfaitement.

centrllgedubloc-.cvlindres

(Photo

pointer

moteur,

RMT)

des pinces spéciales à

distribution

et

tourner le

que les pistons cou·

Maintenir

pour

qu'il

RMT)

moteur

«

IN»

un

repdre

CM

ne se sou-

Culasse

est

vr!rs

125

avec

vile-

le bloc·

-.

44

- Revue MOTO Technique

CARTER-MOTEUR

-

CARTER-MOTEUR

-

HONDA•CM

125 •

OUVERTURE DU CARTER·MOTEUR

(Photos

56et57)

l'OlNerture du carter·moteur donne ec-

ds

aux tambour et fourc::hettes de sélec·

tion. aux arbre.elpignons de boite de

vitesses.ill'emblellege.illa chaine de
distribution
chaine.

l'ouverture

d'effectueraupré.l.ble

tes précédemment.,.,.

-

culbuteur.etarbre,.cames:

- système d'allumage (CM

- alternateur

rage;

- démarreur et antr.Tnement;

-

pompe

- Iûck·st.arter (CM t25 Tl:

-

embr.y-veettran.mlssion

et

au Pltln

du carter-moteur

avec:

il

huile:

du

tendeur de

les

....

olr

roue libre de démar·

nécessite

déposes

:

125

T);

primaire;

décri·

-.

• •

L-_-::!l~;;;;:::..

1.,3.

Demi<lIrt~'

d.

vldsnge
8 x14mm·
x40mm-10.

Tube renlfJ.rd

(J

12

8. Douill

Vls(J

CARTER-MOTEUR

droit.tgIIucheetjoint·

mm.trond.lI.

..d.positionnement12x20mm

6x65mm·".

mot.ur.t

- commande de sélection des

l'IUoUedeverrouillage.

-

cul.ue.

Pour.ulvre comme

• Enlever les deux via Il l'avant et à

l'.rrlère

mm).

• Disposer le moteur
c.le.
deml-carter droit
de

10 mm).

• Ouvrir

deml-carter droit. Cette .6paratlon ne pré­sente

ment

•.

ter

plastique en frappant

bord. du carter.

Toute.

le

demi-carter gauche

bloc-cylindres et

Incllqué

côté demi-carter gauche

côt'

gaucheetretirer les 8 vis du

~

carter·moteur en

pas de difficu1t6. du
gras

des

Au

besoin,

les

plke.

•

•

bien.

(c16

• pipe ou • douille

roulements dans les ear-

s'aider

avec pr6caution les

Inteme.

-.

•

œ._~i!3~~:'

joint - 7. Doulll.sdlposltlonn.ment

collkr

llasriqu.12mm

4. Goufon• . 5. • t 6. Vis

Visf}

6x40mm·12.et

~A'1I~"V

-9.Vis

(CM

125

vltelSes

pillon

•.

cl·.pr"

f.lt

d'lin maillet en

:

(cl'de8

pl.t

sur

.oulevant

de l'ajuste-

restent

dans

\l

"

~

Q 6

13.

Tl

et

des

le

PHOTO

12

FERMETUREDUCARTER·MOTEUR

IPholo SI)

1

•

S'asaurer

te.

1

delle.
tage.

•

S'usurer

les

vitesses.

• Contrôler le bon

des

doml·carters.

• Monter

:--;

ses

Il

n'e.t

pite.

•

S'assurer

douilles

• Monter le

mer le carter-moteur

ï

ment avec
faitement.

• Remettre
deml-carters moteur,
vis du demi-earter

rage

m kg).

•

S'assurerdela

blellage et, à nouveau du

vitesses.

56

,.uchl

(Photo

de la parfaite positiondetou-

..

p'.cesetdelapr6.ence

de calage comme trouv6 8U d6mon·

du parfait

un

faces de

joint neuf

graisseoud'huile moteur.

pas

nécessaire

Joint.

de

de

positionnement

deml-carter droit pour refer-

un

maillet pour l'emboîter par-

toutes

des

vis de 0 6

: Les

deux

du CIIrter-mot.ur

RMTI

état

la pr4sence

'esvi...

sans

vauche (couple de ser-

bonne

vi,

passagedetoutes

des

plans de Joint

aprh

avoir enduit

de mettredela

des

etlefrlpper

semblant les

oublier les deux

mm

: 1,0

rot.tlonderem-

bon

passage

cdtl

de.

ron-

deux

douce-

~

t,4

des

PHOTO

PHOTO

tH

57

droit du etlrrt.r-motlur

(Ph.r.

58

CIIntr.

dl,

(Photo RMTI

:

L.,

: Les

RMTI

dlux

huit

vis

œult

doulll.,

dlml-e.rr.,.,

cdll

Revue

MOTO

Technique -

45

HONDA

«CM

125

Il

- BOITE

DE

VITESSES -

BOITE DE

CONTROLE

int.

0

de

'0

Epais.

DEPOSE DES FOURCHETIES

ETOUTAMBOUR (Photo 59)

Après

Ouverture du

indiqué

me

traire

verticalement

et

récupérer

tes.

Ensuite.

bour

de

cette

opération,;rfaut
doigtdeverrouillageàl'extérieur
mi-carter

DEPOSE
DES

et

garde de
latéral.

droit

ET

ARBRESETPIGNONS

Sortirenmême

pignonsdeboitedevitesses.

récupérer

fourchettes 12,000 à 12,018

de'

l'axe 11,976 à

de,

extrémités

au précédent paragraphe, ex-

les deux (ou

extraire

sélection

soient

DESASSEMBLAGE

VITESSES

PRINCIPAUX

de,

carter-moteur

l'axe

des

trois)

verticalement
mais.

pour

que

l'étoile

déposés.

temps

les

deux

les

rondelles

.....

11

1""

~

àl

fourchettes

com-

fourchettes

fourchet·

1. tam-

permettre

et

du de-

arbres

Prendre

de calage

RENSEIGNEMENTS

Standard

le

P"

sens

toute

tains

pour extraire les

CONTROLES

Contrôler

{cannelures

le

dentureetcrabots
tesetgorgesdutambour.
porter

REMPLACEMENT

sr

doivent être

formément

carter

(mm)

Il,994

5.00 à 5.07 4.70

désassemblage

de problème

et

l'ordre

inversion

pignons.

l'état

de,

aux

valeurs

les

roulementsdeboitedevitesses

remplacés,

jusqu'à

correspondant.

limite

12.05

Il,96

des

pignons ne

particulier.

de,

pièces

remontage. Pour cer-

au

utiliser

une

drclips

arbres

DES

100~

\Il

\

pince

de calage

d.

toutes

et

des pignons,

du

tableau ci-avant.

ROULEMENTS

chauffer

C

environledemi-

l'extraction

(mm)

Vérifier

pour

le,

de,

fourchet·

etc

...). Se re·

tres

pose

éviter

ouvrante

latéral.

pieces

pignons.

uni-

du

rou·

"

~

tJ

'f''j>

l'~''

~V

le

1.

Fourchette

Fourchette du pignon baladeur

4. Tambour -5.Axes
étoileetressort - 9.

11.

Ressort de rappel -

contactdepoint

aV

•

"

JJ1

,

J:1'

11~

.,

"

.

MtCANISMEDEst

du

mort

,

pignon

du barille
Axe

. 14.

3

,

ri.

LECT/ON

bala

deur de l'arbre secondaire - 2.

t -

-

10

12.

Pion d'ancrage -

Vi

s

"

2 '

CM

125

T

de l'arbre

6.

Ressort

pivot

primaire·3.Axe·

a8. Doigt de verrouillage,

du

double

- 15. Vis

13. Languette

(J

6 x

•

crochet

16

-

mm

PHOTO

46

- Revue MOTO Technique

59

des fourchettes (Photo

: Extraction de l'axe

RMT)

PHOTO

CM
l'extrémité

60

125

C,

gauche

primaire (Photo RMTJ

:

Sur

la

rondelle fine

le
de

moteur

va

l'arbre

,.
de l'arbre secondaire -3.Fourchette centraledupignon baladeur
de "arbre

a

7.
sélection - 11. Ressortdudouble

13. Pion

pivot

MtCANISMEDESELECTION

et2.Fourchett"es droiteetgauche des pignons baladeurs

primaire·4.Axe

A 9. Doigt de verrouillage,

d'ancrage· 14. Languette

-

16_

Joint alèvre

- 5. Tambour - 6.
étoileetressort - 10.

11,6x24

crochet- 12. Ressort de rappel -

cont6ctdepointmort

x 10

CM

mm·

125

C

Axesdubarillet·

17. Vis(J6 x

Axe

- 15. Vis

18

mm

de

- BOITE DE VITESSES -

HONDA

«

CM

125 »

'~J

av

lement
neuf sont des

w lexique des

REASSEMBlAGEETREMONTAGE

DES ARBRES

• Remonter

ces

(yolr

•

lage latéral. observerlesens

diqué dansle•
pages couleur) après
des gorges des arbres. Remplacer systé·
matiquement tout

• Remettre ensemble les deux arbres

----------------~

usagéetla repose du roulement

opérations décrites dans le

Méthodes.

(Photo

sur

dans

la vue éclatée).

Pour

le remontage des circlipsdeca·

les arbres toutes les plè·

t'ordre trouvé

lexique

circlip

(pages couleur).

60)

au

des Méthodes •

vérification

douteux.

démontage

comme ln·

de

l'cHat

.m

·"

~t&1

pignons dans le demi-carter gauche en pre-

nant soin de maintenir avec les doigts

les rondelles de calage latéral. Ces ron-

delles

sont

les vues éclatées).
REMONTAGEOUTAMBOUR

ET

DES

FOURCHEnES (Photos

• Remettre le tambour de sélection dans
le demi-carter gauche en position point
mort

(alignement de l'ergot aveclecon-

tacteur).

• Engager dans les gorges des pignons
baladeur les fourchettes
pectiveetdanslebon sens car les four-

sont

chettes

et

~

d'épaisseurs

différentes

""

différentes

è leur place res·

entre elles.

61et62)

·(?fJ

~"

(voir

BOITEDE

,.

d.
dairlJ • 3. • t4.Pignon seconœ/­r.de1r.

5.

dlJnrs) • 6. PIgnon flJcondalr.

2.

r.d.:h
stJCOncilllrlJ

9. Pignon

dlJna)•10.

d.

c.nnel.
dlJ
cretoise seconœire - 14.
rois.

delles

Rond.lI.s
d.lI.s

Circlip

21. Clrclips

.:t

mm
20

6 x

fixationdupignon
lefYHIntilbilles
I.mt/nt

Roul.mlJnt

BOITEDEVITESSESCM

1.
dIJ13dlJnts •2.Arbrll
rll

avec

(32

condalrlJ de 1re (37
blIgulJ
malr.
gnon

7.

(28 dlJnts) •

d.
condalrt! de 4e (26 dtJnts) •
Pignon
dlJnts) - 11. Pignon stlCOndalre
de
dIJ

13. Rondelle

14_

Rondelles

16.

mm
22

A

l~vrlJ

ri 6 x

fixationdupignon·
ment

VITESSESCM

ArbrlJ

/NlrNlr.

13 dlJnu • 2.

Pignon

(31

dents)·

(22 dIJnts -

441

(25 dlJnts) -

. 12. Pignon

balte

prlfnllirlJ • 15.

(4

cr~n.'ées

d"NaérilJur

• 22.

Jolnr

x

34

x 7

10

mm

.. billes

ArbrlJ primairlJ aVIJC

pignon

dents) -3.et

16,5

de 2t! fTB

prlmaÎrt!

Pignon SlJCondai"

Ik

(24 dents) • 9. Pignon

primaire

Se

(21 dents) • 12. Pignon

sonlt!

de

Rondelle

cr~nlJl~s

Circllps

• 17.

x47x14mm•1B.

22

x34x 7

10

A blllIJs

mlJnt"

Arbre

(36

d.n($)

primair.

7.

p'Y'

dlJ

3t! (2B dlJntr) .

primaire

Pignon $lJconchlr.

(15

dlJnts) - 13. En-

15

mm

(J

20

mm

fi)

d'ext~rI.ur

il

l~vrlJ

mm

-

24.

6006

6202

il

bill..

st!Condalrlld.2IJ

4. Pignon

mm

• 5. Pignon
d.nrs)

de:h

B.

Pignon

boite

~/ISIJ

'lM

(J

d'.xr'rIIJur

Roul.m6nrilbill

mm·

mm

• 20.

6304

bl/l

••

6202

725

.wc

pignon

~con

IJt bagulJ •

dlJ

21J

ft

non

IJt

- 17.et1B.

20

(J

• 23. Vis 0

• 25.

(21

de

(15 dlJnr,) •

15mm·

(J

21. Roule-

. 22. Roule-

d.

primai'

B.

Pignon

dIJ

4#1

(25

11.

Noix

dIJ

sonl.

Entr.·

16.

Ron·

- 19.

Ron·

mm

. 20.

25

mm

(J

20

dlJ

sonlIJ

Plaqu.

de

Rou·

. 26.

Rou·

Z . 27.

6204 U

725

pignon

secon~i·

s~

d.nt,)

prl·

• 6. Pi·

dents)·

dIJ

3.

prlmair.

s.·

10.

5.

(23

(J 15

mm

15.

20

mm

(J

20

••

joint

19.

Vis

Plaqu.

d.

Z

T

B

•

C

IJt

PHOTO61:

du

moteur

- Modèle CM
férieure du baladeur de
avec son repère vers le bas; la four·
chette supérieure du baladeur de
bre secondaire avec son repère vers
le

haut.

-

Modèle
trois

fourchettes vers le haut

C : centrale. R : droite).

che.

• Faire
leur guide vienne dans la gorge correspon·
dante du tambour. Au besoin, soulever
un peu

•

• Tout en maintenant en place les pièces
et
les
tionnement du mécanisme de sélection.

pivoter

te

Enfiler

l'axe des fourchettes.

en tournant les arbres. passer toutes

vitesses

L.s

t;ol.

CM

125 C (Photo

125

T : la fourchette ln·

CM

125

C : le repère des

les fourchettes pour

pignon baladeur.

pour

s'assurer

fourchlJttes

RMT)

l'arbre

primaire

(l

du bon fane·

l'ar·

: gau·

Que

.

•

PHOTO 62 : Rt!posf! du

aVIJC

son IJrgot

contactIJur

(Photo

dIJ

(fI~chIJ)

point

RAfT)

t6mbour

contre

mort

,.

Revue MOTO Technique -

47

HONDA«CM

125 »

EMBIELLAGE

-

EMBIELLAGE

-

PRINCIPAUX

CONTROLES

Faux-rond

Jeu latéral de

Jeu diamétraldetête

COUPLES

Palier central du vilebrequin

DEPOSES EMBIELLAGE, CHAINE

ET

PATINDETENSION (Photos63et

Après ouverture du carter·moteur comme

décrU précédemment. Il faut

fixations du
avec une clé de
déposer l'embiellage

che.

Ensuite, déposer le patindetension de

chaine en retirantlapetite goupille Beta

etlarondelle.

Pour sortir

tourner l'embiellage Jusqu'à ce

palier

"

~~

19 18

limite

tête

de bielle

de bielle

DE

SERRAGE

central(5viset1écrou

10

mm). pour pouvoir

du

demi-carter gau-

la

chaine de distribution.

"

, .

1.0à1,4

retirer

Que

t:1v-------

48

- Revue MOTO Technique

RENSEIGNEMENTS

Standard

m.kg.

découpes du contre-poids voisin
une position favorable

64)

CONTROLE

les

Tous les contrOles sont

M

lexique

~

Embiellage • (pages couleur). Pour les

valeurs. se reporter

En

casdefaux·rondoude

il

faut
n'est
deux roulements

faut donc remonterunembiellage

les

neuf.

(mm)

QIà0,4

0,004 li 0,012

des Méthodes •auparagraphe

savoir qu'aucune pièce constituante

vendue séparément (a ('exception des

Limite

(voirledessin).

décrits

au

tabeau cl·avant.

à

billes

(mm)

0,1
0,6

O,OS

soit

dans

dans le

Jeu

excessif'

extérieurs). Il

complet

•

PHOTO63:

palier

REMPLACEMENT

DES ROULEMENTS LATERAUX

L~6

six

œntr.1duvilebrequin

(Photo

flx~tlons

RMT)

du

Roulement droit

le

roulement du deml·carter droit

remplace normalement après avoir chauf·

très

fé
envrron. (Se reporter
Méthodes

Roulement gauche (Photo

carter

uniformément le carter à

• pages couleur).

Pour remplacer le roulement du demi·

gauche.ilfaut déposer la plaque de

EMBIELLAGEETPISTONS

1.

Embiellsge -2.Jeux de
segmtlnts - 3. Pistons ­Axes • 5.

6. Plaque de passage

7.

PIgnon 19 dents
nemenrdepompeàhuile
et9.Douille
sort

de f)IIsl/Ige
Pignon
maIre .".Goujon
32

mm

16

mm

conIque·

tage
Roulements à billes ext6-

rieurs

I~vre

Jolrtt

1B.

VisQ6x2Bmm'19,

VIs

Q 6 x

tlte

fralstJe Q 6 x16mm

21. Ecrou Q 6
Axe

0 2 x 13,B

trafMment
tBnte de

dtJ

• 12.

et

14. Pion

fA

4 x

6305

35x52

torique

passage

au•lexique

65)

Jona

flottanteetres'

d'huile

trBnsmission

et

13. Ecrou

rondelle

4,4

- 16.

x 7mm. 17.

Q 6 x 3

32

mm

de la

douille

d'huile

100

de calage -

d'huile·

d'entra'-

-

- 10.

pri-

fA

6)(

frein

de

clav.

mm

• 15.

Joint

mm

- 20, Vis

mm

- 22.

mm

d'en-

flot-

(8)

des

4.

B.

fA

,ft

.

-

PHOTO 64 : D6pose du

A.

Goupille

passage
tête

se

nevis
préférence

oC

quées par
perdre le
de la ploque.

me pour celui du demi-carter gauche. re·
mettre le
étal)
d'huile
quelques
flocUle

d'huileenretirant

fraisée de fixation.

cruciforme

Après remplacement du roulement cam·

el

avec ses
Frenetanch, par ex.)

DtPDSE

1.

Chafne . 2,
Quin - 3. Palier
patin

tension

Bera -B.Rondell.

(Photo

RMT)

de bonne dimension, de

à choc car ces

un

produit

petit

petit

manier
gouttes

DISTRIBUTION

de ttlnslon • 5.

de freinage.Nepas

joint

torique après dépose

joint

torique

la plaque de passage

trois
de

produit

DE

LA

MBUtJ

~ntr(J1

gulde(JlIIJnt

Utiliser

vis

CHAINE

- 4.

Logement

patIn

de

ses trois

un tour·

vis

sont blo·

(vérifier

enduites de

frein

DE

du vilebre-

Axe

du
du

vis

son

filet

- CARBURATION -

HONDA«CM

125»

REPOSEDEL'EMBIELLAGE

• Remettre en placelachaine de dlstrl.

bution.

• Remettre le patindutendeur de chaine
'dans le bon sens avec son
sur l'une de ses extrémités vers le haut.

PHOTO

65

flasque

:Les trois

déflecteur
gauche (Phoro

du

d"mi<lJrt"r

repère.

vIsd"flXlJtlon

d'huI/fi du

RMT)

A •

CHAINE

TENDEUR

DISTRIBUTIDN

t.

Pignon

,

C8~1

ne

Ouplu

tin

t,ndeur

csnlsmtl

sion·

6,

Support·7.Res-

lort

rieur . 9.

cr6""/II~rtl

Gu/da .....nt. 11.

VI, (Jlx12mm-

12.

f/)

6x28mm-

13. Rondelle plate

f/) 6

Jo/nt. toriques 0

5.81(1,9

15,

tcrou0

16.

(

16

S'assurer du bon montage delagoupille

Beta.

• Monter

ter gauche (une seule position possible
du palier
decepalier centralaucouple de

1,4 m.kg).

centrar)

Sens

de montagedupatin

-J

cet

ensemble dansledemi-car-

et serrer les 6 fixations

Goupilles Beta

ET

DE

d'a,bn

• 2. Cha'·

. 3.

-4. MI-

d,

5. Gliss/iNtI-

. 8.

A)(1f

IUP~

Axe

. to.

VI, sp«m/e

mm

. 14.

mm

6mm-

6mm

1,0

de tension

Pa-

~n

~

DEMONTAGE CARBURAnUR CM

• Déposer le carburateur comme
précédemmentauparagraphe - Dépose du
moteur du cadre -.

• Déposer le boisseau avecsamembrane
comme

suit:

- Déposerlacloche à dépression après

avoir retiré les 3 vis.

.

- Sortir le boisseau etlamembrane.

• Séparer
boisseau (cas d'un remplacement) après
avoir retiré les
tille
soir

• Déposeraubesoin
dévissé la petite vis pointeau latéral. Ne
pas perdrelabague de maintien et ne
pas
des gorges de l'aiguille.Sice
être retiré lcas d'un remplacement de
t'aiguille}, bien repérer son emplacement.

• Déposerlacuve (3 vis) pour avoir ac·

à

cès aux gicleurs et

Nota :Nepas
deux vis de réglage (vis de richesse et
vis de régime de ralenti), sauf si leur
Joint torique est à
d'une recherche de prise
traduirait par une impossibilité de régler
correctementtacarburation.

Remontage du carburateur CM

Opérer à l'inverse de la dépose
respectant les points

_ Ne pas serrer exagérément les gi-

cleurs.

-

Vérifier

- Au remontage de l'aiguille, s'assurer de

la bonne miseenplace de la bague
de maintien avant de
pointeau.

_ Au remontage de la membrane, bien

faire correspondre le petit trou de la
pastille avec celui du boisseau sinon

le boisseau ne pourraitsesoulever.

_

En
pondresarainure avec
de carburateur.

_

Le
loger parfaitement dans la gorge du

carburateur.

au

besoin

sur le boisseau. Récupérer le pous·

central avec son ressort.

retirerledrclip

l'état

enfilant le boisseau, faire corres·

pourtour de la membrane

la

membrane du

trois

vis

fixantlapas·

l'sinuille

d'ancrage dans une

au

flotteur

modifierlaposition des

vérifier

suivants:

du Joint de cuve.

dans le cas

d'air

serrerlavis

l'ergot

125

T

décrit

après avoir

clrcllp

double.

Qui

125

T

du corps

doit

doit

se

en

se

A

GAUCHE,

MEMBRANE

1.

Plaquede

3. PoussoIretrellort
A

DRDITE,

GUILLE

1.

Bolsse,u . 2.

3.

Aigullltl

Bien logllr le
(1) dans " gorge

MONTAGE

SURLEBDISSEAU

flx'tlon

MDNTAGE

SUR

CARBURA

A

DEpRESSIDN

Clrclip

. 4.

Doulllttdemaintien

rebordde18

(2)

DE

-2.

Membrane-

- 4. Boisseau
DE

d'ancr8gtt -

membr,nll

du

C/Jrbur,reur

LA

L'AI·

TEUR

Revue MOTO Technique -

49

HONDA«CM

125 »

1 L _

1

.

'l

f~l~~~~

r:-.-

7

~~~

~·I~~]

___

,. .Mu dtl

4.

7.

Membr.ntl·

12

(J)

. "

I_o_=:!-J

CARBURATEURAOtPRESS/ON

jolntl

Flo(r~r

Vi,chburh

5

mm .

mm·

fit

IIXII • 5. Vis

Il.

14,

Rond.II",

16.

Tub.

au

1"

....

. 2. PointeauetIIgr.'"

d.

Puits

bo;~au

d'aiguille·

tJfasr/qutlsfi4

dtJ

rrop-pftJin (J

(J

7

mm

€h

rlch.su

. 8.

.

'8.

CU~

12.

3,5

Glel.ur

dtl

VI,

x

. 3. Jeu

'1IItlntl·

. 9.

iJ

mm·

300

principal

CM

d'.lgumtl

6. BoIsseau

c.rbur.teur

41(

16

1S.

mm·'7.Calli,,{

- ËOUIPEMENT

125 T

tir

g;cltlur

campltlr

camp/tir'

mm·

13.

Rondell.,

VI,

~/.stlqu.s

~/8srlqufl

10.

Q 5 x

ËLECTRIQUE-

DEMONTAGE CARBURATEUR CM

le

carburateur de ce modèle est tout

à

fait

conventionnel.
sont assez explicites pour permettre
démontage sans problème.Serappeler :

-

Ou'il

n'y a pas lieu de

clip

d'ancrage de
de remplacement de Dlèce.Enpareil
cas, bien
ce
position de l'aiguille.

-Iln'y a
ser
régime de ralenti) sauf pour un net­toyage complet du carburateur
pour une vérification de leur

1

Joint torique.

NIVEAUDECUVE

J

.

•

Un bon niveau d'essence dans la cuve
détermine une bonne alimentation du cir­cuit
C'estleflotteur

veau par

guette qui estencontact avec le pointeau

d'arrivée d'essence.

Pour savoir si le niveau de cuve est

correct, il faut déposer le carburateur,

déposerlacuve, prendre le carburateur
le retournant très légèrement pour provo­quer tout Juste10fermeture de pointeau.

Ne pas le retourner complètement car

le poids du

vérifier

circlip

pas

les 2

de ralenti et du

l'intermédiaire

flotteur

les

l'aiguille

la position (gorge) de

pour conserver une bonne

lieu non plus de dévis-

vis

de réglage (richesse et

(photo

66)

double qui règle ce ni-

double comprimerait

125

C

dessins

circuit

d'une petite lan-

ci·joints

retirerleclr-

saufencas

petit

principal.

en

un

ou

PHOTO

le

petit

mesure serait faussée_

Acestade, mesurer avec un réglet la
distance entre le plan de Joint du car­burateur et l'embase du
Cette distance

mm.

Pourunréglage, tordre très légèrement

la

languette qui estenoppul sur le poin-

teau.

66

:

Contr~/e

dtI

cu'"

ressort interne

doit

au

flotteur

être de

du

nlvtltlu

pointeau et la

double,

14,0

± 1

I~"~~

"

.

~-lJ

•

L

,.

Jeud.joints·

Chsptlllu dtl C8rburateur . 5. Visderlch.ss.dBra/entl

,.Slort

9,

PI.quette

12.

Coude - 13.

16.

Vis Q 4 x10mm

50

- Revue MOTO Technique

,'.

g 1 •

~

I l'

,

.7.Levier*command.deSC.ft",

19.

~

de

Pointtlilu

Collier

2. Jeu

fixation

CARBURATEUR

élastique

I.~~..

L~"I-~

d'lIlgul1l.

. 14.

- 17.

tir

gicleur·

-

10.

CUWf

Puifl

d',igullle

VI,

Q 4 x

(J

6.5

mm

CM

-

16

- 20.

125C

. 8. Vis

11.

- 15.

mm

Gicleur

Carburateur

- 18.

.,~

~l~

""'"

"~_..._

,,-4

n~"

"\

3.

Flot~u'

dtJ

Tub.detrop·pleln-

tir

IIX• . 4.

. 6. Bolsl.au tir

buthd.bolu.au

complet

VI,

tJ

5J(12

princi~1

mm-

-

-

MODELE

BOBINE HAUTE TENSION

dre sous le réservoir à essence.
dalre doivent être parfaitement Isolés de

la masse et doivent laisser
courant, preuve
Ceci peut
mètre.

CM

125

CIRCUIT D'ALLUMAGE

la

bobine haute tension est fixéeauca-

les

enroulements primaire et secon·

qu'ils

être

ne sont pas coupés.

contrOlé avec un ohm·

"asser

T

le

moteur tournant,Ilest possible de

vérifier

la puissance delabobine d'allu­mageenapprochant le fil haute tension
delaculasse al')rès avoir retiré l'antipa­rasite.

l'étincelle
7 mm de longueur. A moins de 6 mm,
la bobine

re tourner le moteur avec le

le

éloigné delaculasse car
mage ne pouvant
d'allumage risque

doit

Nota : DurantcecontrOle,

doit

avoirauminimum

être remplacée.

l'étincelle

se

former, la bobine

d'être

détériorée.

éviter

de fal·

filHTtrop

d'allu-

CONDENSATEUR

Le

condensateur doit avoir une certaine

capacité afin d'absorber

produit lors de l'ouverture des contacts

du

rupteur.

faible, l'allumage est défectueuxetle rup­teur

se détériore.

- Capacité satisfaisante 0,22
(microfards);

- Capacité Insuffisante en-dessous de

0.20 ItF.

le

condensateur

près delabatterieetnon pas près

rupteur. Cela
au

faIt que les grains de rupteur ont

tendance

Que

d'habitude.

Nota:
teur
de le déchargerenapprochant son fil de

la carcasse. Temr le

Isolante.

SI

n'est

à se pIquer plus rapidement

Après avoir chargé le condensa·

pour le contrOler.ilest

CIRCUIT

COURANTDECHARGE

Nota : Avant

tain

du

terie.

charge11l'aide d'un

parallèle
mètre branché
pOsitive de la batterie
ravoir

8U

électrique sinon la forte Intensité absor-

bée

térlorer rapidement l'ampèremètre,

sur les positions
en

glstrées par l'ampèremètre

tre

cl·dessous.

parfait étatdecharge de la bat·

Contrôler les valeurs du courant de

sur

la batterie et d'un ampère·

en

débranchée.

Faire démarrer le moteur, uniquement

klck·starter

au

démarragenetarderait pas li dé·

Contacteur d'êclairage successivement

position phare),

et les comparer à celles du tableau

l'étincelle

cette

capacité

est

curieusement placé

peut·être pas étranger

est

à

Important

fil par sa gaine

DE

CHARGE

tout

contrôle, être cer-

voltmètre

sêrie entre la borne

et

non

OFF

(jour) puisON(nuit

lire

branché en

et

sa cosse après

au

démarreur

les valeurs enre·

e1

le voltmè-

Qui

trop

0,24

- ËQUIPEMENT ËLECTRIQUE -

SI

tes valeurs enregistrées ne corres­pOndent pas, contrôler la résistance des
enroulements du stator d'alternateur.

se

CONTROLEDEL'ALTERNATEUR

Vérifier les enroulements du stator

d'alternateur

IiF

Pour cela, débrancher la prise multiple

è la

sortiedel'altemateur,

Vérifier
Jaune
rose,

résistance. Si la résistance
bobinage

du

Infinie le bobinage

Contrôler

Pour cela, toucher chacun de ces trois

fils et la masse avec les deux sondes
l'ohmmètre.11ne doit pas y avoir

passage de courant (résistance infinie).

SI
anomalie et que le défaut de charge per­siste.

CONTROLEDELA

Débrancher la prise

ceUule redresseuse au
l'aide
Toucher deux
ses reliêes
rentes.

la

de courant) pour les branchements don­nés dans le tableau cl-dessous.

la

passage de courant) lorsqu'on Inverse

les branchements.

Pour
faut remplacer la celule redresseuse corn·

pIète.

a l'aide d'un ohmmètre.

la résistance entre les

et blanc, roseetblanc, jaune

l'ohmmètre

ces contrôles ne décèlent aucune

vérifier

doit Indiquer une faible

est

court·circulté, si elle

est

coupé.

lïsolement

la cellule redresseuse.

des bobinages.

CELLULE

multiple

d'un

ohmmètre, sonder les diodes_

à deux chacune des cos-

à des

résistance

Couleur
des

résistance doit être

un

doit

fils

seul contrôle défectueux, il

circuit

fils

de couleurs diffé-

être nulle (passage

Branchements de

l'ohmmètre

Sonde - Sonde +

Rouge/blanc Rose
Rouge/blanc Jaune
Rouge/blanc Vert

Rose Vert

Jaune Vert

trois

fils

est

nulle

est

REDRESSEUSE

reliant la

puis, à

inlinie

(aucun

HONDA«CM

el
le

de
de

,.

BobiM

H.

T.

principll/
Supportdebobine

j

-

5.

j 7.

CABLAGE

double

ELECTRIQUE

$Ortie -2.Capuchonsd.bougi.,

Colllfl"

-

- 8. PattecMmaintien

10,

Vi,

Q 6 x25mm·

12.814.

CM

Colliers

125 T

11. Vis Q 6IC16

- 3. CSb/age

du

clbl6ge

-

mm·

125.

9_

Contacteur

d'êclairage

OFF

(position Jour)

ON

IH)

(position Nuit)

D'but

chatie

à 1200

6,3

V li batterie

li 2500

6,3

V li batterie

de

tr/mn

tr/mn

Chari_

S

2,2Aau

7,0

1,3Aau

7,0

,

000

tr/mn

moins

V li batterie 8,3 V à batterie

moins

V à batterie 8,3 V à batterie

Charge.

10000

4.0Aau

3,3Aau

tr/mn

plus

plus

,.

Bobine

bobines
bougifls - 3. Rfldrflssflur-réguiatflur •4.Diod'
dfJ

démarrage·5,Clblage

C4outchouc - 9.

pIete.

CABLAGE

d-.ifumage8double

d'aifumagtJ j simpltJ

Douilles

Q 6

mm·

ELECTRIQUE

sortie

CM

sortifl

CM

125

principal·6.Collier·7,Support

-

10.

Ecrou.

12.et13.

borgne.

Collle,,·

CM

125 C

125

CC

(non

CF)

de prottJCtionducircuit

Q 6

14.

VIs Q 6

r.prtlsentHs

• 2. Capuchons

-8.Anne.uIC

mm

-

Il.

IC16mm

Revue MOTO TechnIque -

Rond./I.,

:

d,

51

HONDA«

CM

125»

'aUIP'"'NT

"'CTR

1

12

51

-~14

r-;~

If'

-

•

I~

--t=J

u

r

h

Il

•

n

.,.

52-RellU8

U

MOTO

o

...

-"'-

'"

..

".

Techmque

p

• •

..

...

:co,

. ."

SCHEM~gUE

ELECTR de ci-contre)

.

(Légen

E CABLAGE

CM

125 T

-

ËOUIPEMENT

ËLECTRIQUE

HONDA«CM

125 »

SCHÉMADECABLAGE

ELECTRIQUE

,.

Veilleuse - 2.

phare - 3.

4.

Témoindepoint

moÎndeclignotants - 6.

de phare . 7.

droit

. 8. Contacteur

le freÎn

d'éclairage

Raccordements des

droirsauguidon
dresseuse •

tants - 13. Contacteur de

surlefrein

arrière droit - 15. Feu arrière
stop

- 16. Clignotant arrière gau-

che • 17. Relaisdudémarreur

18. Batterie -

Condl!nsateur d'allumage 21.

Contacteur de

Alternateuretallumeur - 23. Ba·

bine

d'allumage - 24. Bougies -

25.

Démarreur
gauchesauguidon
teur

principal

umt

avant
seur sonore 30, Raccordements
du

contacteur

cordements de l'inverseur

gnotants

l'inverseur
cordement
tisseur sonore

CM

125

TetTB

Ampoule

Eclairage

avant

etdedémarrage - 10.

arrière·

gauche - 29,

- 32,

code/phare . 33. Rac­des contacteurs d'aver-

du compteur -

mort

- 5. Té·

dt!

Témoin

stop

Clignotant

. 9. Contacteurs

contacteurs

• 11. Cellule re-

12. Relais de

19.

point

- 26.

à clé - 28, Cligno-

principal·

Raccordement

et

d'appel

cligno-

14.

Clignotant

Fusible 20.

mort

Commodos

- 27. Contac­Avertis-

31, Rac·

de

de phare

COd6/

avant

sur

stop

22.

cli·

MODELE

CIRCUIT

BOBINE

ble
(1982)etdeux bobines à

et
parasites),
roulements
ohmmètre.

1)

- 0,5

- 0,16 à 0,20 Q (bobines à

2) Secondaire (sans

- 7

et

.

BOBINAGE
DU

ModèleCM125 CC (1982)
ges

lumage. Ils sont branchésensérie

un piquage

bleuetblanc
teuraucircuit

des bobinages avec un

de

- Entre

(5)

HAUTE TENSION

Une seule bobine d'allumage

sortie

sur

sur le modèleCM125CF(1985).

Après

dépose de la (ou des) bobine (s)

retrait

des capuchons de bougies (anti-

mesurerlarésistance

primaireetsecondaire avec un

Primaire

à 0,6

'U

(bobine à double

tie).

à 9 kQ (bobine à

2

fils

- 3,7 à 4,5 kQ (bobines à

HI).

(5)DECHARGE

CONDENSATEUR

modèle

Ce

pour

Débrancher les deux cosses des

Entre

est équipé de deux bobina-

recharger le condensateur

intermédiaire.

reliant

fil

blanc et

fil

blancetbleu

CM

125

D'ALLUMAGE

le modèle CM 125 CC

antiparasites)

double

le câblage d'alterna-

puis

mesurerlarésistance

ohmmètre,

masse:

90

'a)

ModèleCM125 CC (1982)

simple

sortie).

simple

sortie,

simple

305

Q.

à dou-

des en-

:

sortie),

Q.

sortie

sor-

aux

d'al-

avec

fils

C

ModèleCM125Cf(1985)

Ce

modèle
nage de charge du condensateur
mage.

Débrancher la cosse

sortie

ce avec un

- Entre
CAPTEUR D'ALLUMAGE

Débrancher la
le capteur
l'alternateur)
prise
filtreàaircequi
cache latéral gauche.
mètre,
d'allumage,

- Entre tris
BOIllER

le

boîtier
contrôlé
spécial Sanwa type SP-l0 ou Kowa
TH-5 H. Les valeurs données dans le ta­bleau ci-dessous
ver

avec

Si vous

valeurs

les
mentoutrès
sion

d'alimentation,
avoir
boîtier

Valeurs de
appareils
doit

être

l'appareil

ne possède au'un seul bobi·

du

d'alternateuretmesurer

ohmmètre

fil

noir/rougeetmasse:

prise

d'allumage

au

se

mesurerlarésistanceducapteur

COI

valablement

utiliserunohmmètre

une idée

qu'on

circuit

trouveàl'avantduboitier

vert/blancetbleu/jaune:

d'allumage COI ne peut

sont

l'unouJ'autre de ces appareils.

qu'il

enregistrera

différentes

approximativedel'état

croit

contrôle

cités

ci-dessus. L'appareil Sanwa

sélectionné

Kowa sur

fil

à 2

(à la

électrique.

nécessite

A

l'aide

qu'avec un appareil

celles

suivantsaten·

Néanmoins,

défectueux.

avec

sur

l'échelle

100

Q.

d'allu-

noir/rouge

la résistan-

'120

fiches

reliant

sortie

la dépose du

d'un

que vous trou·

quelconque,

seront

légère·

on

l'un

des deux

KQ

U.

Cette

ohm·

115

être

type

peut

sw

IGNCD

en

PC

de
de

Q

du

et

Contr61e
C.D,I.

équipantlaCM

(Voir

le tableau

PHOTO

C.D.I.

(1982)

67

équipantlaCM 125 CC

à l'aide

du

boftier

: Contr(J/e

(Photo

E

d;alluma~

125

tableau

RMT)

CF

du

correspondent)

du

1985

bo(rier

ci-joint

Code

B .

G

clair-Lg:Vert
P :

des

Bleu·

Bk.Noir-Br:Brun

Vert·

Gr Gris -Lb. Bleu

Rose·

R . Rouge - W : Blanc -

Y:Jaune

couleurs de

clair

- 0 : Orange -

fils:

~

-

Sonde -

SW

SW

EXl

IH)

EXl

IL)

PC 2 à

E (1)
E (2)

IGN

10

â

1000

-----

~

200

à 100

1

1 à

100

~ ~

EXl (Hl

~

~

-----

~

~

~

(l)

EXl

~

~

1 à

100

-----

0,3 à

0,3 à

~

PC

~

~

CO

0,5 à

30

30

50

-----

0,5 à

50

~

El')

~

~

~1·J

0,5 à

---

0

~

50

E (2)

~

~

~I·)

0,5 à

50

0

~

-----

IGN

~

~

~

~

~

~

-----

• Pour ces
l'aiguille

contrôles,

après

cette

l'aiguille

oscillation

oscille

puis

revienne sur

revientdutait

l'infini.

qu'il

y a charge du condensateur,

l'important

Revue MOTO Technqlue -

est

que

53

6[JQ.;;.'

- ËOUIPEMENT

9

ËLECTRIOUE-

HONDA«CM

125 »

a

ST

ILUZ

54

- Revue MOTO Technique

lAit

b

TU

....TIBUZRITUtGE

If..

"'2---.-----------0--,

C

•

•

,

....

d

•

t-

• u

e f

,

..

.

"'.

t-

• •

~

,."

"""

....

•

•

'"

~

,

....

..

•

,

•

SCHI:MA DE CABLAGE

I:LECTRIQUE

(Légende ci-contre)

CM

125CC(1982)

- ËOUIPEMENT ËLECTR IQUE -

HON

DA«CM

125»

SCHtMA

tLECTRIQUE

,.

V~iII~u~

Phan! • 3.

4.

Témoin

moindepharfJ

compteur

droit - 8. Contacteurtkstop sur

/tJ

'Tf1;n

au

guidon

10.

Diodt1

d'sllumagt!

de

stop

Fusible

Démarreur

15.

17.

Clignot8nt arrière

FtJu

arridrtJ (Jt srop • 19.

arridrtJ !J8uchtJ ­gnotBnts
d'sllumagtJ

point

mort·

9tJ

• 25.

stlUr.,.éguI8~ur

sonore -

guidon

IItJrstJur

d'av~rtiss~ur

de

teur
levier

d'embr3ya~

tent

SlIlInt glluche . 31.
principal
des contacteurs
b :

~clsirsgt1

d : clignoranrr . e : code/phare •

f :

Code des couleurs

BI:Noir·Br:

G

Vert·
clair - Lg : Vert clair - 0 :
P :

Rose . R : Rouge - W : Blanc -

DE

CA8LAGE

CM

125CC(1982)

• 2.

Ampou/fJ

T~moin

dfJ

dfJ

point

6.

7.

Cligno~nt

avant·

9. Commodo droit

(écJaÎrsge

dfJ

C.D.I

surle'ft/in

- 14. RfJfaisdudtJmsrreur .

• 21. BougifJS - 22.

A/rtJrnlJttJur

28.

(invfJ(leur codfJ/phartl,

œ

sécuritldedlmlJrrllgt! sur

ci

c/~

8l1tJrtiS$eur

tiC

sécurIté·

. •

12.

16. B8tttJr/fJ

20.

Rf/laIs

23.

ConmcttJur

24. CaptfJur d'alluma-

27.

Commodo

clignotants,

sonor~)

. 32. Branchements

(a :

. c : principal

sonore)

Brun·

Gr :

Gris

codtJ/

clignotants

mort

•5.Té-

tc1811'11~

d~marr8~J

arrlèrfJ • 13.

droIt·

• 26. RfJdrfJS-

AVfJrti$~ur

- 29. Cont3c-

30. Cllgno·

Cont8C~ur

d~mlJrr.

de

Bu : Bleu -

- Lb : Bleu

du

8VIJnr

17.

80rtler

ContacttJur

18.

Clignotant

dfJS

cli·

BobIne

de

gBuchfJ

au

in-

bouton

ci

cI~

fils

:

Orangtl

Y:Jaune

b) Modèle CM

SW

-

•

EXT

PC

E
IGN
IGrJ

CIRCUIT

COURANTDECHARGE

Nota Avant
du parfait état de charge de la batterie
en

mesurant la densité de J'électrolyte

dans chaque élément

• Entretien Courant

Procéder comme pour le modèle CM
T à l'aide d'un
mètre
remètre ne devra pas
tement
en

série, à la place du fusible par exem-

ple.

En
pouvant être démarré qu'électriquement,
ne

faut pas que l'ampèremètre
ché en série
tation du démarreur.

Effectuer une première série de mesure

moteur arrêté mais contact mis pour con·

-

trôler
équipements (primaire de la bobine d'allu­mage, veilleuse, phare). Ensuite, faire dé­marrer le moteur pour contrOler le cou-

de

rant

• Consommation (décharge) (moteur ar·

rêté) :

- Contact + primaire (rupteur ouvert)

­.

- 0,2 A.

- Contact - primaire (rupteur fermé)

-

0,2

125CF(1985)

SW

10

-

-

2-

1 100

(1)

(2)

0:>
0:>

DE

tout

.).

à la seule différence que l'ampè-

la consommation des

charge.

voltmètreetd'un ampère·

3 la borne de la batterie mais

effet, ce modèle CM

sur

le gros câble d'alimen-

A.

EXT

0:>

1000

200

0:>

----

0:>
0:>

0:>

CHARGE

contrôle, s'assurer

(voir

le chapitre

être

branché direc-

125

soit

différents

0,5

----

125

C

ne

il

bran-

PC

0:>
0:>

50

0:> 0:>
0:>

0:>

0:>

0,5 - 50 0:>

-

0:>

E

lGN (1) IGN

0:>
0:>

0:> 0:>

0:>

----

0:>
0:>

0:>

0:>

----

- Contact

-

- Contact + veilleuse + phare + pri-

maire -

- Position parking -

• Charge (moteur tournant) :
limite

-

-

limite
tr/mn.

- Intensité (jour)
maxi.

- Intensité (nuit) 3,0

maxl.

- Tension de batterie maxi :
Si

vérifier
me

décrit

BOBINAGES
DE

L'ALTERNATEUR

• Désaccoupler la prise
les trois

au

redresseur-régulateur.

• Toucher deux

d'un ohmmètre les fiches des

jaunes
trois mesures. L'ohmmètre
tionné

avoir dans les trois cas une résistance
quasiment nulle sinon
bobinages sont coupés
placer dans ce cas le stator.

+ veilleuse - primaire

2,5

A.

6,1

A.

0,6 A.

de compensation (jour) ralentI.

de compensation (nuit) : 1

3,0Amini;

A

mini;

14,1

le courant de charge

les bobinages de

ci,après.

DE

CHARGE

fils

Jaunes du volant alternateur

à deux avec les sondes

cOté

volant alternateur ce qui

sur

l'échelle x 1

est

l'alternateur

multiple

doit

Q.

un

ou plusieurs

et

il faut rem-

10,5

5,6

V.

Incorrect,

reliant

trois

être sélec·

Il doit y

• Toujours avec l'ohmmètre, toucher cha·
cun des trois

(2)

sistance dans les

preuve d'une bonne isolation des bobina·

ges. Si ce n'est pas le cas,

placer le stator,
REDRESSEUR·

fils

et la masse.

3 cas doit être infinie,

REGULATEUR

al Contrôle des diodes

Les valeurs que donne Honda pour
contrôle du redresseur-rêgulateur sont cel­les relevées avec l'appareil Sanwa type

SP

- 10 0 que possèdent les concession-

naires

et
cet
le particulier, nous donons ces valeurs

dans le tableau ci-desous

du commerce mais les valeurs
registrera risquent
tes.

700

lumière du tableau cl-dessous, on peut
avoir une idée

A

rêgulateur.

A

Sanwa type
chelle X k Q (tableau bas de page).

b) Contrôle de

com-

un contrOle de régulation à
résistance variable.

diqué sur le schéma
glant la résistance variable on amène la
tension entre
main
tion
redresseur-régulateur.

fils

fait

,.

t3nc~

ci

terle

aqents de la marque. Bien que

appareil ne soit pas disponible pour

Il est possible

Il faut en

Valeurs enregistrées par l'appareil

Redresseur-régulateur déposé,

Effectuer les branchements comme ln·

doit

s'allumer

fait

défautetil

CONTROLEDURtGULATEUR

Deux

batter/~s

50

ohm6 . 3.

100

ohm,

72 V . 6.

noir·8.

d'utiliserunohmmètre

d'être

tenir

compte mais à ia

sur

l'état

SP•10

0 sélectionné

régulation

ci·joint.

14

et15V, la lampe té·

sinon la partie régula-

12

V

en

Rhlstance

. 4.

Prise

L~m,.

Fil

vert·

9. Fils

La

il

faut rem-

à

titre

Indicatif.

qu'il

assez différen·

du redresseur·

sur

ré·

effectuer

l'aide

d'une

Lorsqu'en ré·

faut remplacer le

s~r1~

.2.RI,I,-

IItJrI~ble

multiple . 5.

œmoin

jtJunt1l

BIIt-

. 7. Fil

ré·

le

en·

0

VALEURS

~Sonde

Sonde -

(A)

Jaune

(B)

Jaune

(C)

Jaune
Noir

......

Rouge

Vert

Valeurs données en k

.....

.....

...........

-,

" -

-"

.......

ENREGISTR~ES

+

Jaune (A)

-,

1--

.....

"

,

--

"

........

30à70

"

,

0,5è10

" ,

.....

....

" ,

....

Q.

PAR

L'APPAREIL

Jaune (B)

SANWA

Jaune

=
=
=

= = =

t--

30à70

0,5à10

1---

30à70

0,5à10

SP·

100

S~LECTIONN~

(Cl

=

= =

--

1 à

SUR

Noir Rouge

=
=
=

10

0,5à10
0,5à10
0,5à10
30à100

2

----

kn

Vert

=

=
=

30à70

=

----

4 4

2

3

Revue MOTO Technique -

55

HONDA

«CM

125 )l

9------------------------------,

;~~-----'

- ËOUIPEMENT

ËLECTRIOUE-

15~

~

abc

~"~.~"

IlIA

'10

..

~

...

.'

i-l-

[-

-[

1

1

[

1

[

1

[

Illr

_iL'i

L

•

1

,

l

1-

-

~tr':

-----

1

1

1
1

1

1

26

0

~

d

,

"Tl

...,

...

..ft

.'"

,\1

lU

.

•

..

"II

"'.

CQ.OO:

1.."II...,.

~

,

•

e

.

.

.

"

"

.

.

"U

-

~.

f

.

."

•

•

SCHtMA

(Pour la

DE

CA8LAGE

CM 125CF(1985)

légt!1nd~;

db/age

dt!

/a

se

CM

tLECTRIQUE

reporter

125 CC

à ce/ltJ

1982)

du

56-Revue

MOTO Technique

••

DEMARREUR

- FOURCHE

AVANT-

HONDA

«CM

125

»

DEMARREUR ELECTRIOUE

La

déposedudémarreur a

dans un paragraphe précédent.Ledésas­semblage du démarreur ne

problème (se reporter àlavue éclatée de

ce même paragraphe). Il

placement

calage latéraldurotor.

longueur

long.

long.

et

le nombre de rondelles de

des

balais:

CM

standard (mm)12.2 à

limite

(mm)

été

décrite

pose aucun

faut

raoérer l'em-

125TCM

12.411Il

7,0 5,5

125

12.5

Vérifier l'étatducollecteur et.aube-

soin.

fraiser

les

les lamelles cuivre avec une lame de

scie à métaux cassée.

Avec un ohmmètre.

de courant entre

du

collecteur. mals une discontinuité

tale

(résistance

teuretle moyeu du rotor.

Vérifier

tor

avec un ohmmètre entre

courant de la batterie

C

Il

doit

y avoir passage de courant.

contre entre les balais

il ne

doit

rant.

Interstices

vérifier

deux

lamelles

infinie)

entre le

l'état

des bobinages du sta·

et

le balai

pas y avoir passage

positifetnégatif

de mica

le passage

l'arrivée

~de

entre

voisines

to-

collec-

du

positif.

Par

cou-

Attention
une position bien précise
traits

repères.

RELAIS DU DEMARREUR

Le

bobinage du relais est en bon état
lorsque vous entender un claquement en
appuyant

tact mis.
complètement chargée
parfait état.

Si

le démarrage ne se

aurant, les contacts du relais sont peut-

être brOlés ne permettant pas
le démarreur.

Le

couvercle des balais 8

sur

le bouton du démarreur, con-

La

batterie

Vérifierlacontlnulté

doit

par

ergot avec

être

bien entendu

et

le fusible en

fait

d'alimenter

pas pour

les deux bornes du relais avec

Le

relais

est

mètre.
prèsdela batterie.

Déposer le
brancher les
du

positif

au

démarreur. Il
vant de débrancher la batterie pour évl·
ter

tout
positif).
terie, tourner la clé de contact, appuyer
sur

le bouton de démarrageetcontrôler
les deux bornes du relais s'II y a
nuité avecunohmmètre.Sice
le cas, les contacts internes du relais
sont

entre

oxydés.Ilfaut

relais.

relaisoutoutaumoins dé­deux câbles, l'un qui

de la batterie;

court-circuit

Après rebranchement de la bat-

logé sous la selle

est

indispensable aupara-

(fil

donc remplacer le

un

l'autre

qui

négatif puis

n'est

ohm·

vient

va

conti-

pas

l==..tl-----------------------

FOURCHE

AVANT

PRINCIPAUX

RENSEIGNEMENTS

Plan coté

o

du

CBdr~

CM 125 T

fil

CONTROLES

Standard (mm)

Modèle CM 125 T

- Long, libre des ressorts

- Alésage des fourreaux

- 0 des tubes
Modèle CM

- Long.

- Alésage des fourreaux

-

0 des tubes

COUPLESDESERRAGE

- Vis hexacaves Ma des pipes d'amortissement
frein de fllet.

- Vis Ma de brldage du T inf. 2,0 à 2.5 m.kg.

- Boulon Ma de bridage
Bouchon sup, des

libre

125 C

des ressorts

tubes:

du

T sup. 2,0 à 2,5 m.kg.

2,5 à 3,0 m.kg.

31,042 à 31,104
30,925 à 30,950

31,040 à 31,080
30,950 à 30,975

504,6

552,0

Limite

495,0
31,165
30,870

535,4

31,140

30.895

l,a

à 2,3 m.kg (avec produit

(mm)

.8.

Revue

Moro

Technique - 57

HONDA«CM

125»

- FOURCHE

AVANT

DEPOSE

• Déposer la roue avant

courant -J.

• Déposerlegarde-boue avant.

•

des tubesauT supérieur.

• Débloquer seulement sans les

le

• Desserrer les 2

bes au T inférieur.

• Faire

ment amortisseur.

lame de tournevis dans chaque tente des

T

les visetboulons pour

et

DE

AMORTISSEURS

posé. le vidanger après
bouchon
ressort

fourreau

DES

ELEMENTS AMORTISSEURS

(voir

• Entretien

Desserrer

bouchon supérieur de chaque tube.

supérieuretinférieur

faciliterladépose.

MONT

lorsque

Ensuite, la séparation du tubeetdu

les 2 boulons de brldage

vis

de bridage des tu·

glisser

vers

le bas chaque élé·

Au

besoin,

après avoir reHré

libérer

AGE

DES

ELEMENTS

l'élément

supérieuretavoir

interne.

n'est

possible

amortisseur

avoir

qu'après

retirer

insérer

une

les tubes

est

dé·

dévissé le

récupéré le

avoir

Plan

tirélavis

inférieure
mm).Sila pipe
tourne avec la
et

revisserlebouchon supérieur.
la poussée du
d'amortissement.

Sortir

avec la pipe

CONTROLES

Toutes les pièces
fait
coulissantes, cotes des pièces d'usure).

reporterautableau ci·avant pour les

Se
cotes des ressorts, des fourreauxetdes
tubes.

Un

jamais

rement une pièce neuve.

REMPLACEMENT

En

Joint à lèvre, opération très

re·

lorsque le tube

coté

du

hexacave logée à

du fourreau

ressort

le

tube du fourreau qui

d'amortissement.

état

(état

tube exagérément faussé

être

redressé. Remonter

DES

cas de

ClJdr~

300

CM

fuite

est

125

(clé

d'amortissement

vis,

remettreleressort

immobilise

doivent

de

surface des pièces

JOINTS A

d'huile,

sorti

du fourreau.

C

l'extrémité

ail en

de

interne

Ainsi,

la pipe

vient

êtreenpar·

ne

doit

obligatoi·

LEVRE

remplacer

facileàfaire

6

r"~:

1

~@-157

97~J-I

1L

le

___

,.

tlément

inféri~ur

t!t

8.

10.

Fourrt!8u

dt! la

(J

8

mm

(J

6 x 8

1

L__

droIt

droit

~ment

inférit!ur

pipe

d-'mort/ssement·

. 14.

mm·

17. Bouchon supArit!ur . 18.

FOURCHE

compltlt

•

5.

Cachtl'pouui~rtl

~t

pIpe

JoncdBmB/ntitm • 15.

,~.~~,

t:~

AVANTCM

-2.Rf!Slort -3.Tubtl

d-'mort/lStlm~nt

g8uch~'

12.

11.

t!t

1 2 1

fa

_

__

125

T

plongeur

Emœltl

- 9.

h~XtlC8vtJ

Rondelltll

Joint

con/qut!

t/Amtlnt

(J 8

d'étanché/tlJ

b

/~Vrt1

tor/qua

g8uche

• 16.

mm

(J

V/I

13.

• 6.

Jo/nt

1~7~

7

1

1

6-8

VI,dBvIdange

/

~

__

- 4. FourrtNIu

/n~rntl

- 7.

complet

dtl

fix8tion

(J

6

23x2,4

mm

-

et

...

58

- Revue MOTO Technique

572

0

g

0

00000

• Retirer le cache poussièreenhaut

fourreau.

l'aide

d'un

petit

• A
le jonc de calage de

• Faire
trairelejoint
protéger
ne

neuf
après
le fourreau comme

graphe suivant.

REMONTAGEETREPOSE

0

0

0
0

(huile
comme

• Enfiler dans le tube plongeur la pipe
d'amortissement
butée
qu'à ce
inférieure

•
tissement

levier

avecuntournevis

à lèvre

le fourreau avecunchiffon

pas

l'abimer.

La

remise

devra

Après

Mettreàl'extrémitédela pipe d'amor·

en place du

être

avoir

enfilé

parfait

AfF)detoutes les pièces, procéder

suit

d'extension

qu'elle
du tube.

la pièce tronconique.

tournevis,

joint.

en

prenant soin de

décrit

le CM

joint

de préférence

dans le para·

ressort

125

effectué

le tube plongeur dans

nettoyageetlubrification

(équipée du

sur

dépasse de

extraire

pour ex-

pour

à lèvre

Cl jus·

l'extrémité

du

• Enfiler

inférieur.

• Fixer la pipe
vis hexacave sans
après avoir
duit
visaucouple

• Remettre
me

- Sur le modèle CM

- Prendre le

de

- Remettre le joncdecalage

• Enfiler

bon sens spires rapprochées vers le
haut.

cet

ensemble dans le fourreau

d'amortissement

oublier

mis

frein sur son filetage.

suit:

fond du

ge du
bon sens

sa

lèvre avecdel'huile

filer

sur
Mettre
reau à
Honda

A défaut,

nant garde denepas abimer le tube.
che poussière.

quelques

de

1,8 à 2,3 m.kg.

en

place le

logement

joint.

joint

(lèvre

le tube,

en place le

l'aide

(réf.

07747·0010100et0010400).

utiliser

le

ressort

gouttes

joint

125

C,

du fourrreaulesiè·

à lèvre

vers le bas),

joint

du

poussoir

un poussoIr en pre-

dans le tube dans le

avec la

la rondelle

de pro·

Serrer

cette

à lèvre corn·

remettre

neuf

dans le
lubrifier

ATFetl'en·

dans le four-

coulissant

puis

le ca-

et

au

1

~"

!

~~~

-::"t;1

-

DIRECTION

HONDA«CM

125 »

•

~-1.

/~.

e-"

L---

• Remplir l'élément d'huile Dexron

- 125

cm3

-

160

cm3 (CM

• Remettre le bouchon supérieur du tube
après avoir
torique. Ce bouchon sera serré

ment après repose de l'élément dans les

T de fourche.

• Enfiler chaque tube de fourche dans les

COLONNE

DEMONTAGE

• Déposer le guidon du T supérieur com­me

suit:

- Extrairelecache en matière plastique

noire entourant le contacteur

- Retirer les 4

- Dégager le guidon. Il

débrancher les câbles et de défaire les
commodos

• Déposer le tableau de bord.

• Déposer le phare

rI'

'fJ

L._._._.~

1.

t/~nt

4.

Ressort dt!

r!tJur

droit - 7.

mtmt·

10.

p/tJt - 12.

(Jt supports

d'amorrisSlJtrHtnt • 18.

20. Jonc dt!

x 8

{CM

Joint~Iti'l'tJtHcachtl-pousslèrtJ·

Fourreau

mm

. 23. Bouchon supérllJur .

125 Tl,

125

Cl.

vérifié

vis

de fjxation du guidon.

au

guidon.

et

FOURCHE

droit

comp/t!t

burh

d'lJxtenslon - 5.

Embau

conIque·

de

;nf~,ilJur

phare - 17. Vis h1JX8C8VtJ 0 8

malntiM

l'état

et

•

21.

de son Joint

définitive·

DE

à clé.

n'est

pas

son cuvelage.

2

22

11

,.

':::;

!

@ /

__

AVANT

. 2. Rt!ssort

gsuchtJ • 13. A 16.

19. RondeJllJs

Cache-poussltirlJ • 22. VisdevldtJngt!

ATF.

DIRECTION

utile

de

CM

'25

princIpal'

Si.

8.

tlt

9.

24.

joInt

T de fourche jusqu'à ce que
des tubes affleure la face supérieur du T
supérieur.

• Avant de
de roue pour

éléments soient

• Brider les tubes
inférieur
boulons:

• Enlever les supports de phare.

• Déposer le T supêrieur comme

- Retirer l'écrou supérieur de la colonne

de direction.

- Desserrer et

de bridage des tubes de fourche.
Sortir

-

en le frappant avec

• Déposer les deux éléments de fourche
avant comme
ragraphe.

C

3. Tubi!

du

joint·6.Fourreau

SegmlJnt

d'ér8nchélt~

IJt

pipe

Il.

t/~mtJnt

Collle"

mmdefixationdepipe

(/)

torique"

(couple de serrage des

2,0 à 2,5 m.kg).

verticalement

23x2,8

brider

être

à la même hauteur.

retirer

décrit

=--_

plon~ur

d'.mort/~

gauchlJ

caoutchouc

6 (Jt 8

les tubes,

assuré que les deux

aux T supérieur

un

dans le précédent

.

Inf4·

com-

mm

•

(/J

6

mm

l'extrémité

enfiler

l'axe

vis

suit

les deux boulons

le T supérieur
maillet.

-Il

.....

et
et

.

pa-

1

o

1,et2. C8tadioprres

4.

Guidon

dlrecrion

Inf~rieure·

de

réglage·

(1 4.1

(J

8 x

36

plate

- 24. Vis

27.

DIRECTIONDELA

•5_SuPPOrt supérieur - 7.•T.

-8.Dt!mi-cullerrtl supérieure de

10.

13

mm

mm

écrou

IBr~reuJ(

et

11.

Cache·pouss/b"eerrondelle·

.•

T.

• 17.

Rondelle

- 20. Vis

f1J

8 x

40mm

supérieur dtl

supérieur·

4.5

(J

7 x

54

·25.

c%nmt

et

mm

Vis

support

14.

mm

- 22.

(J

CM

/25

T

- 3. Deml-cuvtttresducadre -

inférieuretcolonne

colonne·

Antilloldedirecrion

- 18.

Enjolllleur

écrou

4 x 8

mm

•

28.

Les42billes

9. Demi·cuverre

12.

[crau

(J

6

mm

.

26.

écrous

à créneaux

- 16.

"""nt

•

23.

(J

3/16"

ET

srarter er

3.

demi-paliers de fi­xarion
inférieurercolon'
ne de

6_

(J

7.

(2)

8. Ecrou borgne
supérieur

Ecrous borgnes (1
7

delle

de

Riller

.

19_

Vis

Rondelle

(J

6mm-

«T»

SUPERIEUR

GUIDON

LA

CM

,. er 2. Câble de

er 4.

Vis de

7x54mm-

Vis hex"CBlles

8x32mm-

mm

plate•tl.

Obturateurs

125

support

Guidon

- 5.fiT»

direcrion

brid.

- 10.

Ron·

C

DE

.

et

.

9.

Revue MOTO Technique -

59

---,,-25":':",.----------®-.

1

" 1 "

J~~

~

~

è

U"

~

1-

27

f

O-~

2?-.

~7

,.

~~~

.i';-'~~~

ft1

VAV

• Entourer l'embase delacolonne de

rection avec un
delacuvette inférieure ne tombent pas
lorsque la colonne glissera vers le bas.

• A l'aide d'une clé
l'écrou de réglage
d'une main le T inférieur. Sortir la demI·
cuvette supérieure

billes.

• Faire
tion l'ensemble colonne

chiffon
billes
les.

CONTROLESETREMPLACEMENT

DES CUVETTES

vettes

remplacer les cuvettes. Pour les cuvet·

tes du cadre, les chasser avec un
métallque passé par le logement de la co·
lonne. Au remontage des cuvettes neu­ves,
quat en prenant garde de
riorer

i! faut nécessairement la dégager du • T _

inférieurenutilisant

préalablement

de tomber. Récupérer ces21bll·

Après nettoyage,

et

utiliser

leur portée.

Pour la cuvette, en bas de la colonne,

~4t;;,

,.

Emretoises • 2. Avertis$eur sonort! • 3. Dtfml,culltlctesducadre·

4.

«TJinfArieuftUcolonne

sup6r1eufeetinftJrieure

9. Ecrou b créneaux

16.

tif

17. Enjoliveur

20.

Vis

fA

22

frf/in"

glisser

des

6 x 12

mm

- 23.

6

mm

chiffon

tout

et

vers le bas avec précau-

contrôler

billes.Encas de marquage,

un poussoir de diamètre adé-

un extracteur à cou·

23

~

DIRECTIONDELA

de

colonntJ • 7.

de

régI8~'

et

support·

mm

-

21.

8

}(

40mm. 24.

Vis dt!

des cu-

pas dété·

RondtJlles plates

billtJs(J3/16"

billes

Vis

(1

·27.

pour que les

à ergot, dévisser

en soutenant

récupérer les

etTinférieur.

mis

empêche aux

l'état

ne

jet

~10

CM

125 C

dt!

direction

10.

Antlvol-

t8.

brldtJge

di-

vette.

21

AlACOLONNE

Le

ces ce qui permet de maintenir les bil­les

rleure puis
dans le passageducadre.

ser21billes dans la cuvette supérieure,

remettre

à créneaux.
faire

serrer
direction

• Remettre le T supérieur, la rondelle
l'écrou supérieur de la colonne. Ne pas
serrer

•
avant jusqu'à ce que

- 5.

C8ch~pou$si"e

tlt

19. Caoutchoucs

tcroul

fJ

teauducommerce. A défaut, faire levier
avec deux gros tournevis.
de la cuvette neuve,
long que la colonne de
diamètre Intérieur adéquat pour
te sur le plus

REMONTAGEETREGLAGE DU

• Graisser abondamment toutes les piè­en

• Disposer

• Tout en soutenant le T inférieur, dispo-

•

le

Enfiler

ttr

15.

Support

(J

6

mm·

Q 6

mm

8 x

28

place.

21

enfiler

la demi·cuvette puis visser l'écrou

serrerunpeu avec la

pivoter

plusieurs fois la colonne, des·

un peu l'écrou jusqu'à ce que la

pivote

cet

écrou.
les deux éléments de fourche

<@.-.

6. Dttml·cuvertes

. 8.

Rondelle·

d'BvtJrtisseur·

de

montage-

22.

Vis

. 25. Roncklles

mm

.

28.

LIJS

utiliser

direction

petit

diamètre de la cu·

billes

sur

la colonne de

librement

l'extrémité

B-,

~~

~3

~3

.....

(J

6 x

42

Au

remontage,

un tube plus

et d'un

qu'il

por·

JEU

la cuvette infé·

direction

clé

à ergot,

mais sans jeu.

des tu-

-SUSPENSION

bes affleure la face supérieure du T su·
périeur.

• Serrer les
des tubes (couple de serage
m.kg).

• S'assurer que l'axe de roue
facilement sinon
la position d'un élément de fourche par

à

rapport

l'autre

ARRIERE-

4

visetboulons de bridage

modifier

après débridage.

SUSPENSION

PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS

CONTROLES

diamétral

Jeu

oscillant

Longueur

tisseurs

- CM

- CM 125

COUPLESDESERRAGE

Ecrou d'axe du bras

- Fixations des amortisseurs 3,0 à

L

aux bagues du bras

...

..........

libre

des

125 T

..

......

C

.'

ressorts amor·

~

7 •

~,f."r'·/~

rl

17

~

.-(j)

~.~~.

~~~~~

et

!.//./

--'-'---"

.

~

IiC

""-.

1. 1.

1.

Car~r

du

f1asqu~

8.

Cache·poussi~re

Il.

Vi,

6 x 9 . 14, Rondelle

f/J

8

mm,

BRAS

de

chatne·2.Charne·3.Attache

de

frein·

épaul6tf . 12.

rondtllle

caoutchouc

• Serrer l'écrou supérieur de la colonne

2,0 à 2,5

s'enfile

quelque peu

direction

de

• Poursuivre les remontages du phare
et

du tableau de bord à l'Inverse de leur

dépose.

• Remonter le guidon. Des repères per­mettent

rigine
tien Courant
au

couple de

(couple de

de lui retrouversaposition d'o·

(voir

le dessinauchapitre _ Entre-

_.

Serrer les 4

2,0

à 2,5 m.kg.

6,0à7,0

vis

de fixation

m.kg).

ARRIERE

....

oscillant

•

0

Standard (mm)

0,2à0,3

184,1
209,5 203.6

5,0

à 6,0 m.kg.

4,0 m.kg.

."""'.

limite

(mm)

0,5

175,6

/'Aoa~~

j

~.

.~',

/1

;/"',

•

b

~I

------------------------.1

OSCILLANT

5. Bras

-9_Anneau

tcrou
piete·

19_

ARRIERE

oscillant

avec

caoutchouc·

lIutobloquant

15.il18,

f/J

10

Vi,(J

6x

CM 125 T

rapide·

paliers·6.hllers·

10.

f/J

14

tcrou

12mm

(JJ

goupille

mm,

4, Bras d'ancrage

Axe

d'articulation·

mm·

13. RoncMlles

8

mm,

rondelle

fendue 2 x

7. Bague, .

pl8t~

15

mm·

60

- Revue MOTO Technique

\

\ 3

~'"J

.~~J~

15

BRAS

1.

Carter

rapide·

pa/lfUS . J. Paliers - 8.

caoutchouc·

tipaulée . 14.

16.

AMORTISSEURS

Dépose

• Mettre une cale sous le moteur de

CM

125

sol.

•

centrale.

• Retirer les fixations des amortisseurs

tout

Oémontage

les déposer comme

•

sur

•
pour comprimer le ressort.
confectionner un compresseur
deux démonte·pneus passés dans les spi·
res de part
mortisseur. Dans ce cas. 1amortisseur
doit

• Tout en maintenant comprimé le res­sort pour dégager.
re, faire

caoutchouc puis dévisser la fixation su­périeure en maintenant le contre-écrou.

• Relâcher le compresseur pour récupérer

le ressort.

sort peut être contrôlée (voIr le tableau

cl·avant).
Remontage

pose des amortisseurs
verse. Les fixations des amortisseurs doi·
vent être serrées convenablement (coupte
de

T

Mettre

en soutenant la roue arrière.

Si

les ressorts doivent être contrôlés.

Mettre

la bague de réglage du ressort

la position la plus détendue (CM

Utiliseruncompresseurducommerce

être parfaitement serré dans un étau.

glisser

A ce stade. la longueur

Le

remontage des ressorts et la re·

3,0 à 4.0 m.kg].

de

5. Sras d'ancfagtJ

A 19. tcrou 0 8 mm, rondelle plate,

mmetgoupille

pour

dégager la roue arlère du

la CM

125Csursabéquille

des

ressorts

suit:

et

d'autre de la .tlge~era·

son

vers le bas la butée

et

repose

OSCILLANT

charnt!

et

bouchon

du

11.

tcrou

extrémité supérieu·

s'effectuent

Bagues·

Vis

@ 6

8urobloquanr

On

peut se

à

raide

libre

du res·

Je

fendue 2

125

à l'in-

6

ARRIERE

caoutchouc·

flBsquedBfrein

9. Cache·pousslères . 10. Prot8c(eur

mm·

0

Je

15

BRAS
Dépose

la

• Déposer les échappements gauche
droit

• Déposedumoteurducadre

• Déposer la roue arrière
tien Courant

• Déposer les amortisseurs comme

dans le précédent paragraphe.

• Enlever le carter de chaine.

• Dévisser l'écrou

sant l'axe du bras

• Récupérer le bras oscillant.

Cl.

Contrôle

de

et bagues de pivotement. déterminer
jeu diamétral qui

0.5 mm.
surface des paliers et bagues

vais. remplacer ces pièces. Les bagues
sortent sans problème. Les paliers mon-

en

tés à force dans le bras oscillant néces­sitent
aluminium pour les chasser.Laremise
place des bagues neuves se fait avec un
poussoir de diamètre adéquate.

Repose du bras oscillant
ces d'usure. ne pas oublier de remettre

les cache poussières de préférence neufs
puis enfiler l'axe également graissé.

L'écrou
cillant doit être serré convenablement
(couple

CM

125

C

3. Charnt! . 4. Attache

-

6.

Bras osclJJant avec

12.

Axe

d'articulation - 13.

14

mm

- 15.

rondelle

mm

- 20. Gralsst1urs

OSCILLANT

(voir précédemment le paragraphe

Par

différence de mesures entre paliers

Si

ce jeu

remploi

Après nettoyage

de

de

Ro'!delle

caoutchouc

_).

et

remplacement des bagues

est

excessifousi

d'un

l'axe d'articulation du bras os-

5,0 à 6.0 m.kg).

plate·

0 10

et

sortirenle chas-

osclllant.

ne

doit pas dépasser

jet

en bronze ou

et

graissage des piè-

Vis

~).

(voir

_ Entre-

décrit

l'état

est

mau-

-------

,.

Amortisseurs complets . 2. Ressorts - 3.
Amortisseur
in'Arieur

et

supArieure . 11. Butée

13.

Rondelle

15.

et

te

de

en
en

,,---(S!

~V

• Remettre le carter de chaîne puis
monter les amortisseurs. la roue
échappements comme

if

"

,.

Amortisseurs complers - 2. Ressort - 3.

tis~ur

et

et!ntreurderessort - 8.
toises
Butée

AMORTISSEURS

~ul

. 8. Entretoises - 9.et10. Bagues caoutchoucs In'6rleure

12,2x26

(crous

nu

. 5.

. 77.

et

caoutchouc·

o 70,3

décrits

~

1 \

. ,

\

'\

.5.Centreurderessort - 6.

caoutchouc

mm

borgn"s Q 10

AMORTISSEURS

Embs~

12.

mm·

- 14. Rondelles

mm

_

de

rAglagedet"rageduressort·

Cache·9.(crou

Bagues

caoutchouc

14.

(crau

17.

(crau

et

précédem-

~~.r;==;;

__

.~

ARRIERE

- 12.

- 16. Rondelle

ARRIERECM125

borgne suptJrltJur - 15. Rondelle plate

borgne inférieur () 10

.-e·

1 ment dans

les

"-® 8

0({JJ,

5~

~

8~7~

~Q)-15

CM

125

T~te

tcroudetige·

Ronrhll~

caoutchouc

pl"te

Tite

d'"mortlsseur -4.

de tige Q 9

supérieureetInférieure·

les paragraphes correspondants.

Rêdaction

-----

T

d'amortisseur .

7. Sltge

0 10.3

Q 10

C

mm

documentaire:

0 12

mm

6.et7.

- 10. Entre-

mm

et

mm
mm

classification

4.

-

-

Amor-

S/~(J

13.

B.

12

...

l.

Revue MOTO Technique -

61

PRIX

DES PIECES DE LA

CM

125

Cf

HONDA

:I:

o

z
o

»

"

(")

s:

-

U'I

'"

Vous (rOUllerez

Ire

moto

Ce

sont
identification
qués en regard

Filtre

à air

Cable de

Câble de

Câble d"embrayage 76.92

Câble de frein avant 68,15

Balterie

Chaine

secondaire

p,gnondesortie

Couronne
Demi-segments

Demi-segments frein arrière (23.59

Câbledecompteur

interne

Câble

PIECES

MOTEURETEOUIPEMENT

Cache

culbuteur

Palier d'arbre à cames

Culbuleur

Arbre

à cames avec bagues 3 445.92

Soupape d'admiSSion 7

Soupape d'échappement
Culasse
JOint de culasse

Guide de soupapes

d'iubreilcames 49 1

P'9non

Chaine de

Guide avanl de chaine

Patin de tension de chaine

Mécanisme

Bloc·cylindres
Pis

Ion

nu
Jeu de segments 2
Couvercle
Couvercle
Alternateur
Stator

d'alternateur

d'alternateur

Rotor

Capteur

d'allumage
Démarreur
Jeu de charbons
Couvercle d'embrayage
Biellette

de débrayage

de

débrayage

EIOlle
Noix d'embrayage
Disques garnis [22.58

hsses (20.58 X

Disques
Plateau de pression

Ensemble cloche·couronne 1 805.67

primaire

Pignon

d'entrainement

Pignon

il hUile

Pompe
Pignon de pompe il

sélection

Axe de

de

Pédale
Doigt de verrOUillage

Contacteurdepoint

Deml·carler
Deml·carter
fourchelle
Fourchelle

de

Tambour
Arbre

primairedeboite

Arbre

secondaire de

Embiellage

ici

les

prill

les

prix

ne

precise.

Désign.tion de

(élément

gu

starler

arrière

distribution

de tensiondechaine .

d'alternateur

de

pignondesortie

complet

électrique

complete

sélecllon

moleur
moteur

drolle

centrale

sélection

lU

les numérosdepagesetde

pièces

moussel

(15

denls)

143

dents)

trein

avant (30,04

avec

gaine

seul

COUTDELA

ou échap l

ladm.

x

.,

"

du vilebrequin

de pompe

huile

des

vitesses

morl

droll

gauche

ou gauche

boite

des pièces

01-01086

COUTDEl'ENTRETIEN

. 93.37

d'entrellenetde

des principales pièces Pour

2)

X

2)

X

P'ge

REPARATION

repères de

Identilication

Repère

2Q

59

22 J

"

"

27 2

25 1

26

JI

J2

43

1002

.

44

48

.... 2

...

..

..

3'

..

"

36

J9

".

48

J7

46
46

J4

"

.,

,002

47

48

réparation pour

permettre

l'étude

J

1 77.67

J

12

,

2

,

•

a

3 1

•

2 284.Jl

"

J

•

,

J

1

1\

"

9 177.37

"

,

7

1

•

7

J 192.57

•

,

,

"

7

1

,

"

7

16

1 942.32

J
J 152.10

,

,

2

,

sont

Prill

'"

01-01·86

55,75

66.80

219.59

171,61

44.78

21029

6O,Oa

47,18

24.61

321.B9

290.25

82.81
6J.J6

12B.B2

512.54

78.24
JI.OJ

175.90

80.01

175.90

124.01

I06J.40

84.98

95.57
61B.IB
J49.l6

1 25J.89

533.19

867.27

1

527.41

65.08

775.74

96.12

J9.55

112.90
B2.12

Bl.93

144.23

96.12

57522

128.40

232.15

84.03

33.41

19.BI

1019.69

176.80

321.89

364.52

544.34

2612.03

TTC

une

mar-

\/0-

Désignation de piëces

Carburateur
Chapeau
BOisseau
AIQuilleelgicleur
Flolleur
Cuve
Pipe d'admission
Echappement
Echappement gauche

OUIPEMENTS
Boilier

Bobine d'allumage
Capuchon
Redresseu
Relais
Câblage
Optique
Portlere
Cuvlage
Feu
Cabochon de feu
Clignotant
Clignotant
Centrale
Commodo
Commodo

PARTIE CYCLE

C&dre

supérieur

T
T

inférieuretcolonne
Elément
Ressort 2

Tube plongeur ....

fourreau

Jointâlèvreelcache,poullères

Bras
Bagues [29.01
Carter
Amortisseur
Amortisseur
Ressorl
Moyeu

Jante avant

Flasque
Moyeu
Jante
Flasquedefrein

EOUIPEMENTS DIVERS
Guidon

Levier
LeVier d'embrayage
POignee
Compleur
Contacteur
Support de phare
Réservoir•essence
Robinet d'essence
Selle double
Cache
Repose·pied
Support
Pédale de
BéqUille
Béquille
Garde·boue avant
POrle·bagages
Garde·boue arrière

complet

carburateur

d.

et

ressort

droit

ET

C.D.1.

antiparasité'
r.régulaleur

démarreur

d.

électrique

phare

d.

de

phare

de

phare .. . .. . . .. .. . .. . . .. . . .. .. 204.55

arrière

complet

avant

arriere

clignotante..'

droit'"guidon

gauche'"guidon

d~

di~~~Ù~~'

droitOUgauche de fourche

intérie~;

oscillant

amère

X

de chaine secondaire

arrière

""

d'amortlsseur

de roue avant

de

frei~

de roue

arriére

de'

ir~in

d

..

9"

de

vites~~s

principal

laléral

droit

pilote

de

repose-pied

Ifeln
centrale
latérale

amère

COUT

DE

LA REPARATION

d'aiguille

..

.........

ACCESSOIRES ELECTRIQUES

.............. 22

pri~~ip'a"l'

..

-.

.....-

...

..

___

.•

arrlère

.•

.....

complet

COmplet ...

. 60

d'roit

avec bagues

.,

complet

...

~~a'nt

: •

arriere

arrière

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IdenlifiCition

Pages Repêres

50

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2

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PrÎlt

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01·01·86

772.55
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11

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9

522

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