HONDA CM User Manual [fr]

ETUDE TECHNIQUE ET

PRATIQUE

DES

NONDA

125

CM3

"CM

"CM

125

125

T"

CC"

(1979)

(1982)

-

-

"CM

"CM

125

125

TB"

Cf"

(1981)

(1985)

La version

1985)

fait

CM

125

CF

exception

Nous tenons à remerCÎer ici la Société Honda·

France pour l'aide efficace

dans

récemment

dans/agamme des petIts Customs avec son

bicvllndre

la réalisationdenos travaux.

commercialisée chez nous (Septembre

4 temps (Photo

qu'elle

RMT)

nous a apportêe

moteur

Revue Moro Technique - 3

HONDAIlCM

125 »

- PRËSENTATION

en

la premi4r.

GËNËRALE-

La

CM

125

T

FranceBnMBJ

ry~

ChoPIH'

(Photo

œmmerciall,ée

1978

~rs;on

avec un

assez

prononctf

RMT)

fut

Le

moreur
rement
prést!Oce

CM

de son

du

125

T nesedifférencie

homologue

démarreur

CS 125 T que

élecrrlque

(Pham

exténeu

par
RMT)

'0

Au modèle sport

(01

Qui,
d'hui même sous l'appellation
tait l'année suivante un modèle Custom baptisé CM
125T.L'architecture mécanique très lIolslne entre ces

deux modèles cache des différences Importantes, ce

qui explique
corporer la CM

étude.auprécédent numéro

même sur la partie cycle. Elles portent aussi
moteur. Rares sont les exemples
cations sont apportées à une même mécanique pour lut
donner
tiel.
gnés
au

démarrage électrique.

sons actuellement, sont des modèles

pas d'équivalent dans la concurrence. Ce sont les seuls
petits
ce
derrière lace125

4 - Revue MOTO Technique

soit

les

différences ne

un

caractère tout autre. Pour s'en

ce sont le calage des manetons du vilebrequin (ail.

au

lieu

lieu

de 5),

La

CM

125T,puis la CM

Customs animés par un moteur bicylindre 4 temps

Qui

explique un certain succès commercial, certe

CB

125

dit

en

passant poursuit sa carrière auJour.

Que

nous n'ayons pas voulu à l'époque ln·

125TQui

d'être

opposés), le nombre de vitesses

l'alimentation

T mais

T commercialisé dès

ca

125

TOI. Honda

fait

l'objetdecette

AMT

sur

lace125

se

limitent

Qui

pas à l'esthétique

oû tant de

par un seul carburateur, le

125CQue

est

loin

Qui

d'être

tenir

nous connais.

ne trouvent

négligeable

1977

aJou-

présente

T.

sur

modlfi.

à l'essen·

loin

MODELE CM

L'appellation

hicule comme l'appellation commerciale est

TlJbleBU de

ni

le

(4

bord

(Photo

des

CM

RMT)

125 T

tif

TB

pour ce modèle, soit CM

Il

fut réceptionné aux Services des

1978.
monte

moteur

ro

dre CM

LaCM125

- Bleu de saphir

- Rouge de rubis

- Gris métallisé (réf.

- Vert paon
Pas

périsé

Il

est

étudiée pour le marché européen, ce modèle étaIt

variante de la CM
explique bien des choses et Qu'II venait plus
gamme Honda

notre
spécialisées faisaient l'éloge du

'Quaient assez sévèrement le confort â cause de la

sition
transformé pour
trouversaplace dans une partie-cycle à caractère
taIre, lisait-on à l'époque. De nos
tiques ne seraient plus formulées dans la mesure oû ce
style de motos trouve une

de nombreuses marques tant japonaises Qu'Italiennes

s'y

Intéressent.Lerécent Salon de la

en

est

125

T (1978)

Mines

portée sur la carte grise du vé-

125

T.

Son début de commercialisation

au

mois de mai

CM

125

T - 2

T fut proposée cn 4

métallisé

encore habitué à ce type de véhicule _ chop-

-,

le public français fut surpris par la CM

vrai

Que,

clientèle. Les essais dans les

de conduite inadaptée. Un tel

la plus belle preuve.

1918,

125TE- 2

000

métallisé

métallisé

contrairement li laca125TQuiaété

185

Que

le

rendre étonnamment souple aurait du

la série démarrantaunumé-

000 022etau

022.
coloris

Iréf.PB-

(réf. R . 4CI.

NH

. 42M .

(réf. G .6C. S).

T déjà vendue aux USA, ce

satisfaIre une JéeUe domande de

clientèle

3C

Cl.

différentes

moteur

moteur

jours,

suffIsante pour que

la même

Mines

le û mors

en

France re·

numéro de ca·

Cl.

étoffer

mals

aussi bien

de telles

Moto

â Milan

125

revues

criti-

utili-

T-

~ne

Qui

la

p0-

cri·

- PRESENTATION

GENERALE--

HONDA«CM

125 »

Changement du décorduréservoir à essence

des caches latéraux sur le

de 1981

MODELECM125TB(1981)

la

dernière

1981,

c'est
sortie
année correspond la

Toujours baptisé CM
qu'en appellation commerciale. ce modèle
subit un nouveau passage aux Services des Mines
compte tenu des faibles différences avec le précédent

modèle.

la

CM

du mois d'aaüt

de moteur et de cadre 2 100001.

Hormis la présentation, riennedifférenCÎe technique·
ment la CM
LaCM125TBfut disponible en trois

- Bleu radian

- Rouge bardeau métaUisé (réf.R·107

Noir (réf.

lettre

une règle Honda pour connaitre l'année de

d'un nouveau modèle sachant

125TBfut

NH

Tableau

sur les mod61esCM125CCetCF(Photo

B indique qu'il

lettre

125

commercialiséeenFrance à partIr

1981,

la série démarrant aux numéros

125TBdu précédent modèle CM

métallisé

. 1).

de

(réf.PB.

bord

(Photo

s'agit

suivante de l'alphabet.

T tant en appellation Mines

coloris:

103.Cl.

nouveau avec éléments

Studio

Que

C - U).

mod~/e

Hautefeuille)

d'un modèle

pour chaque

TB

n'a pas

125

ronds

RMTJ

CM

T.

125

TB

et

Le modèle CM
en Février 1982 gagne en
en

équipement

125

CC commercialiséenFrance

(Photo

MODELE CM

La

lettre

1982.
pour le type Mines qui figure sur la carte grise.
s'agit

La

nes le

France

-ce

OSE·

Trois coloris ont

- Rouge foncé

- Bleu empire

- Noir

Par rapport aux précédentes versions • T •
CM
c'est·à·dire des motos faites pour la conduite relaxe.
est loin de la présentation choppérisée des versions

finale C montre donc

De plus dès lors Honda
icidutype JC·05.

CM

125CCfut homologuée aux Services des Mi-

19

février

au

mois d'aoûtdela même année.Lasérie

modèle démarre chez nousaunuméro moteur

5

000

626etau

du

flancs

métallisé;
de couleur rouge;

métallisé

gris

leur

métallisé.

125

C se classe dans la catégorie

présentationetsurtout

Studio

125CCTYPE

réservoiretdes caches latéraux en rouge

métallisé

Hautefeuille)

JC·05 (1982)

qu'il

s'agit

utilise

1982.sacommercialisation entrant en

numérodecadre JC05. 5

été

disponibles

métallisé

(réf.

(réf.

R-104

(réf. R .

R-100

117

M-U) avec flancs de cou-

Revue MOTO Technique - 5

d'un modèle

t'appellation usine

000

625.

C - U) avec

C -Ulavec lIancs

des.

cette

Customs •

On

JC

Il

de

HONDA«CM

Le

moteur

les cartersduCM
une inclinaIson
dres. De plus,

se

justifie

en

12

125 »

des

CM

125

CC

250

C, ce QuI

moindre
l'abandonduklck-stafft1'

paf

un

V

plus

puissant

de 50 des

~qulp8mtJnt

(Photo

etCFreprend

explique

cvlln-

électrique

RMT)

- PRËSENTATION

Le

dernier

CF

en

différencie que

sentarionetla

modile

commercialisé en

Septembre

porte-bagages arrière

(Photo RMTJ

1985 ne

parsapré-

présMce du

CM

125

Fr(Jn~

GËNËRALE-

se

Emplacement

de la

{Photo

plaque
RMT}

constructeur

6 - Revue MOTO Techniqt.!e

• T • destinées avant

Pour

arriveracette

siné sur les moyens. Tout a

CM

125C.Autrement

les bases techniques de la CM

Moto

de la
et les équipements

même
C'est
de50par rapportauprécédent moteur.Onretrouve.
allumage électronique, une boîte de vitesses à 5 rap­ports. l'abandon du mécanisme
rage uniquement électrique). Néanmoins la base mécani­que reste identique. Côté équipement. le
trique

l'usage, il y a une béquille centrale alors que seule la
béquille latérale équipait les CM

le
chapitre.
ce toutes les différences entre les modèles

• C •. Il

en

revue.

A

(JBuche,

à Paris

est

le même aux cotes alésage x course près.

ainsi que l'inclinaison des cylindres est réduite

est

alimenté en12V et, détail non négligeable à

tableau des • Caractéristiques générales •etle

Particularités
n'y

a donc pas lieu Ici de toutes les passer

emplacementdunuméro

sériedumoteur

tout

à une

métamorphose. Honda n'a pas lé-

dit.ila

en

octobre

sont

identiques.lebloc-moteur lui-

Techniques.

(Photo

clientèle

été

été

250

1981.laprésentation

de

125

RMT)

de frimeurs.

modifié

recréé une

C apparueauSalon

kick-starter (démar-

T.

mettent

de

sur

125

circuit

en éviden·

• T •

cette

sur

élec·

un

et

r 3:

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CARACTÉRISTIQUES

DES HONDA

ET

"CM

BLOC-MOTEUR

Moteur

lement.

par

en

type Duplex. Bloc-cylindres

de

Vilebrequin

Alésage:
Course:41mm.

Cylindrée:
Rapport

Pression de
Puissance

Puissance

-

-

Couple

-

-

Régime de

10

500 trlmn

Dimensionsdumoteur:

393

Poids

'"

~

CULASSE

c

~

s:

o

a

;;;

o

~

,

ri

c

~

~

Monobloc
hémisphériques, sièges de soupapes rapportés de fon­derie
formant cache-culbuteur.

Fixation de
8 mm (d'assemblage
des supportsdeculbuteurs sur le carter-moteur)etpar
3 vis de

Joint de culasse

4 temps.

Refroidissement

cylindre)

tête.

Chaine de

150(CM

mm.

125Clvers

avec

44

volumétrique:

CM

125 T : 9,56kW(13 ch) à

CM

125 C : 10.0kW(13,6 ch) à

maximal:

CM

125 T : l,OS m.daNoum.kg à

CM

125 C : 1,10 m.daNoum.kg à

à sec

et

guides interchangeables. Couvercle supérieur

0 6 mm.

bicylindre

commandées

distribution

vertical

par air. Quatre soupapes (deux

parunsimple

inclinéde200

disposé transversa-

centrale

l'avant par rapport àlaverticale.

manetons

mm.

124

cm3.

compression

administrative:

maximale:

rotation

[CM

125 Cl.

du

moteur:37kg.

en

alliage léger, chambres de combustion

la

culasse par 8 goujons principaux de 0

en

calés à

9,4

maximal:

long.

du

bloc-cylindres, de la culasse

klingérite avec cerclages.

à 1.

12

± 2

1 CV.

360"'.

kg/cm2.

9500

10200

352

tr/mn.

10000

7000

8500

tr/mn

X

largo

1 1

c

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125

arbreàcames

à rouleaux du

(CM

125Tlet

tr/mn.

tr/mn.

tr/mn.

(CM

125

352 X haut.

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(1)"'Tl:;l~(tl(f)

GÉNt:RALES

"CM

Tl.

et

125

CC"

SOUPAPES

d'étanchéité aux queues de soupapes.

dont 29" pour l'échappement

Soupapes d'admission
Soupapes d'échappement

DISTRIBUTION

centrale duplex.

papes:

à glissière.
Réglage

BLOC·CYLiNDRES

aciérée, emmanchée

joints

ET

En

tête

Angle entre soupapes admission et

Simple arbre à cames en
Diagramme de distribution avec

A.O.A. :
R.F

.A. :
A.O.E. :
R.F.E. : 0'.

Tendeur à lame, cambrage commandé par mécanisme
Soupapes attaquées par l'intermédiaire

du

Monobloc
Puits central pour le passage de chaîne de distribution.

Etanchéité par

toriques entourant les

~

0

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3:

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(Il

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ro6

~~~

o"m

ET

T"

ET

uCF"

rappelées par double ressort hélicoïdaux. Joints

0".

30".

30'.

jeu aux culbuteurs par visetcontre-écrous.

en

alliage léger aileté. Chemises en fonte

à la presse.

joint

d'embase en klingériteetanneaux

-

RÉGLAGES

"TB"

et

25" pour l'admission.

tête

fûts

échappement:

Diamètre

(mm)

24

20

commandé par chaine

1 mm de jeu aux sou-

de

des cylindres.

Jeu à froid

(mm)

D,OS
0,05

culbuteurs.

54"

Z

c

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2

x:

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Cf)

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Cf)

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o

z
c

»

'"

(")

3:

..

U1

'"

'"

..

PISTONS

En

alliage léger hypersilicié à calotte légèrement bom·

bée avec deux encoches pour le passage des soupapes.
Trois segments au-dessus de l'axe de piston :

- Segment de feu chromé

- Segment d'étanchéité conique.

- Segment racleur

mincesetélément central expandeur).

Axes de pistons

de 1 mm vers l'admission.

EMBIELLAGE

Vilebrequin

lements à billes. Manetons calés à 300-.

Bielles

montée sur roulement

oscillant directement dans le pieddebielle.

CARTER·MOTEUR

En

alliage léger s'ouvrant suivantunplan de joint ver·

tical avec Interposition d'un joint.

GRAISSAGE

Carter humide d'une contenance de :

- 1.5

litre

- 1.8

IIlre

Utilisation d'huile multigrade pour moteurs 4 temps

SAE

10

sillealionSEou

Graissage sous pression par pompe trochoïdale à

simple rotor entrainé par l'intermédiaire d'un pignon
bout

du

tion par crépine.

TRANSMISSION PRIMAIRE

Par

pignons à

Amortisseur de couple entre pignonetcloche d'embraya­ge par bagues

EMBRAYAGE

Du type muhidlsque travaillant dans J'huileducarter

moteur et de boite de vitesses.

Cinq disques garnis solidaires de
Quatre disques lisses solidaires de
Empilage appliqué par quatre resorts de pression

hélicoïdaux.

Comande d'embrayage externe par came

BOITEDEVITESSES

A quatre vitesses

125

Cl.

en prise. Crabotage par pignons baladeurs.
Boite de vitesses

Vitesses des pignons

1"

......

2"

......

3"

......

4"

......

du

type assemblé monté sur trois rou-

en

acier forgé de section en • H-.Tête

(CM 125 Tl.
(CM

125

W/40ou15

SFIo

vilebrequin côté transmission primaire, filtra-

taille

en

caoutchouc.

Deux arbres avec pignons à taille droite toujours

CM

Nombre dents

Primaire Second.

13
18

22 28

25 25

dur.

en

trois parties (deux éléments

0

13

mm montés grasetdéportés

à aiguilles

Cl.

et

axe de piston.

W/50 répondant à la norme API (clas·

oblique. Rapport 3.833 (69/18).

la

cloche.

la

noix.

(CM

125T)et

125 T

36
31

à cinq vitesses

Rapport

à 1

2.769

1.722

1.272

1.000

et

leviers.

Pourcentage

36,11

58.07

78.62

100.00

Boite de vitesses

Vitesses

1"

2"

:t

4"

S"

par
chaque arbre de boite. Graissage par projection des pi­gnons.

MECANISMEDESELECTION

sant
crochet en prise avec le barillet

Tambour de sélection tournant directement dans le car·

ter·moteur. Fourchettes

me axe

(CM
et
ledubarillet.

TRANSMISSION SECONDAIRE

- CM 125 T : 2.600 à 1 (39/15).

- CM 125 C : 2.866 à 1 (43/15).

et vitesses théoriques aux

que

en

1,77 m (CM 125

1"

2"

3"
4"
5"

ques :

•

• Nombre de maillons :

- 113 + altaehe (CM 125 Tl.

...

·..

....

--

......

·..

---

·

.....

Graissage sous pression des portées des pignons fous

la

pompe à huile moteur grâceauperçage axial de

Sélecteur

la

boite de vitesses. Mécanisme par bras à double

au

125

Cl.

des vitesses venant se loger dans les creux de l'étoi-

Par

pignons et chaine d'un rapport de :

Réductions totales (primaire X boite X secondaire)

la

circonférence sous chargedupneu arrière est de

Vitesses Rapport

......

.'

....

......

......

......

Chaine secondaire avec attache rapide. Caractéristi·

Type:

RK

- 119 + attache (CM 125

•

(CM

Pasdela

•

0 des rouleaux : 8,5 mm.

•

largeur

Amortisseur de couple par anneaux caoutchouc

veau des fixations de

KICK·STARTER (CM 125 T seulement)

Pédale de kick-starteraupied droit.
Mécanisme

tante avec le pignon de

Nécessité d'être embrayé pour lancer le moteur

Mécanisme accessible sans ouverture

après dépose de

ROULEMENTS

Vilebrequin les deux roulements extérieurs

rigide

mm).

chaine:

entre plaques

à simple rangée de billes 6305 (25 X 62 X

CM

125 C

Nombre dents 0

des pignons

Prim. Second.

13
18
21
24
23

au

pied gauche. Axe de sélection traver·

nombre de deux

Doigt à galet de verrouillagedupoint mort

T)elde 1.809 m (CM 125

37
32 1.777
28 1.333 68.47
26 1.083 84.30
21

de

CM 125 T CM

Vit. aux Rapport Vit. aux

à 1 1000

Rapport

à 1

2.846

Pourcentage

32.18
51,36

0.913 100.00

du

tambour de sélection.

sélection montées sur le mê·

(CM

125

Tl et de trois

1

000

tr/mn moteur sachant

Cl.

125

C

tr/mn

à 1 1000 tr/mn

27.59 3.84 31.264 3.5

17.16

12.67

6.18
8,38

9,96 10,66 11.897

-

-

19.521 5.6

14.643 7.4

9.1

10.029 10.8

428 HC ou DIO 428 GM.

Cl.

12.7 mm (1/2").
internes:

la

couronne surlaroue arrière.

à rochet avec pignon

MOTEURETTRANSMISSION

1"

de l'arbre secondaire de boite.

la

cloche d'embrayage.

7.8 mm (5/16").

fou

en

prise cons-

du

carter-moteur

au

du

au

ni-

kick.

type

17

:I:

0

Z

~

'"

(")

s:

...

N

U1

""

1

n

:t>

:n

:t>

n

-i

m

:n

Ul

-i

o

C

m

Ul

Cl

m

Z

m

:n

:t>

r
m

Ul

Butée

d'embrayage

géedebilles

- CM

'-

JOINTS A

125

T ,

- CM

Arbre

rigidesàsimple

CM

à

droite

-

CM

6304

Ar.bre

rigideàsimple

- CM

-

CM

6001

125

C ,

primairedeboitedevitesses:

125 T : à

6006 (30 X 55 X13mm).

125 C à

(20 X

52X15

secondairedeboite

125T,6204

125 C :22X47X 14

LEVRE

Vilebrequin

Pignon fouderoue

côté

16003

rangéedebilles.

rangéedebilles.

5 mm.

Axedesélection

Axedekick-starter

COUPLESOESERRAGE MOTEUR
ET

TRANSMISSION (m,kg)

o

"

<

o

"

;:

9

o

Pièce à

Culasse:

• Paliers

•

Autres

Pignon
Rotor

•

CM

•

CM

Pignon du
Noix

125

Support

brequin

Vis de

Réservoirentôle

-

11

- 12,5
Robinet

mis

incorporés.

Un

carburateur

seau

cylindrique

(CM

125T)et

Voletdedépartb.froid

au

tableau de

Reglages:

Identd.

~

de
Gicleur
Gicleurderalenti

Vis

de

desserrée
Régime de
Hauteur

serrer

arbreàcames

fixations

d'arbre

d'alternateur:

125

125 C

d'embrayage

à cames

T

vilebrequin

C)

centraldevile·

vidange

litres

dont3litresderéserve

litres

dont

d'essenceàtrois

directement

bord.

carburateur

passage

principal

richesse

de

ralenti

des

flotteurs

(12X28

(17

gauche

gauche

roulement

X35X 8

6202 Z (15 X 35 X11mm)

rigideàsimple

X 8

mm),

mm),

deux

idem

modèleTetàdroite

mm),

un

roulement

U (20 X

47X14

mm.

mm),

MOTEURETTRANSMISSION

gauche

des

(CM

d'huile

35X52

librededémarrage

vitesses:

(CM

Fixation

écrous!

11,6 X24X10mm.

125 T)

18

Oté

écrous

vis
vis

vis
vis

écrou
écrou

vis

vis

X 7

mm.

X 29 X 7

8
3

2

1 M
1 M
1

1

5
1 M

ALIMENTATION

d'acierde:

1,5

litresderéserve

(CM

positions

125

(CM

avec

CARBURATION

Keihinetpipe

commandé

Keihin

(mm)

de

ralenti

(tr/mn)

(mm)

d'admission

par[adépression

par

câble

CM

VC

(CM

par

125

03

commandé

22

105

non

démont.

1

tour

1200 ± 100

14,5

125

T

A

ran-

roulements

côté

gauche

22X31

mm.

Couple

Filet.

M8

1.6à2,O

1,Oà 1,4

M6

1,7à2,3

M7

10

4,5 à 5,0

5,5à6,5

10

;Q

16

4,5 à

6,0

2l

16

4,0à5,0

1,0 à

3,0à5,0

Cl.

125 C

PD

56

1,4

et

A

M6

12

Tl.

125

filtre

enY.Bois-

d'admission

Cl.

câbleettirette

CM

26

98

38

1

tour

1/2

1200

±:

100

14,0

EQUIPEMENT

CIRCUIT D'ALLUMAGE

P

Modèle

Allumage

et

X

Allumeur
un seul
came

Bobine
nées aux

Capacitéducondensateur:

Ecartement
Avance
Début
Avance
Bougies à

ou NO

0,7

2')

Allumage

teur.

Courant

au
voqué
de
tromagnétique.

SoHier

l'avanceenfonctiondurégime

-

-

Une

CC

lèle (CM

Bougies à cuJot
incorporée
Ecartement

CIRCUITSDECHARGEETDE

1')

Alternateur

tr/mn
bobinages

courant

trois

ta-

de

chargeenposition

Cellule

Batterie

Dimensions

mm.

Démarreur
par
chaîne
Rapport de
par
d'alternateur.
par

2)

Modèle

Volant

150

côté

Redresseur·régulateurdecourant

Batterie

12V.Dimensions

140

Démarreur
identiqueàcelledumodèle

CM

125 T

batterie-bobine
disposéenboutduvilebrequin

rupteuretmécanisme

à un bossage.

d'allumageàdouble

deux

bougies

des

initialeàl'allumage:

d'avance

maxi:37à40°àpartirde3 100

culot

typeU22

mm.

Modèle

volant
l'alternateuretpassant

Avance
Avance

CM 125 C

électronique

d'allumage

alternateuretcourant

parunbarette

d'allumage

initiale:
maxi

seule

modèle

bobine

1983)etdeux

125CFmodèle 85),

NGK

des

électrodes:

Modèle

mm.

CM 125 T

dont

de

charge

redresseur

Yuasa

du

à la masse.

et

pignon

réduction

CM

alternateur

5000

Yuasa

Négatif

6 V

en

d'une

épicycloïdal

Mécanisme

(voir

125

d'une

monté

branchésensérie

Négatif

réducteur

mécanisme

kick-starter

W à
gauche.

ELECTRIQUE

sous 6 V.

d'avance

par

contactsdurupteur:

centrifuge

court

FS.

Ecartement

fournit
disposée

COI

15°

avant PMH (non

32à35°.

d'allumageàdouble

court

type

CR

sortie.

tour

moteur.

0,25

[lF

15°

avant

1 800

tr/mn.

de.J10

COI à

mm. NGK

des

décharge

par

un bobinage

de

à la

devantuncapteur

avec

variation

moteur.

bobines

de

'/)

10

7 HS ou NO

0,7 à

0,8

DEMARAGE

d'une

bout

deux

pourlabatterie

type

bac long 155 x larg.

sur

à 3

puissance

de

vilebrequin

branchés

(assurantlesurplusdecourant

nuit).

à 4

diodes

6 N12A-2-Dde12Ahsous

puissance

la queue gauche du

6.44à1.

galetsdecoincement

précédemment).

en

Pasderégulateurdecourant.

montées

de 250 W.

incorporéaudémarreur

Embrayagededémarrage

complémentaire

C

triphasé

tr/mn

type
du bac long. 136 X larg.75X haut.

12Vd'une

monté

12

en

électronique.

N9 4B 1 de 9

â la masse.

puissance

CM

de

400 W.

125 T

côté

gauche

centrifuge

Etincelles

:!::::

10

0,3 à 0,4

PMH.

tr/mn.

électrodes

déclenchement

périphérie

électronique

réglable).

sortie

branchées en parai·

mm

avec

typeU22

mm.

de

80

côté

série

en

position

en pont.

56

bout

du

(voir

simulta-

%.

mm.

type

: 0,6 à

de

condensa-

incorporé

du

fixe

(CM

résistance

FSR-U.

W à

gauche. Cinq

(fournissant

jour)

x haut. 116

Entraînement

et par

vilebrequin.

fixéaurotor

de

démarrage

puissance

vilebrequin

Ah

Transmission

plus

avec

C7HS

pro­rotor
élec-

125

5000

6 V.

de

sous

haut).

de

et

1

n

p

::0

P

n

--/

rn

::0

(f)

--/

P

c

m

(f)

Cl

rn

Z

rn

::0

p

C-

m

(f)

le

:J:

o
z

o

p

ECLAIRAGEETSIGNALISATIONS

CD

1')

•

<

c

•

Modèle

-

Optique
Ampoule

­Veilleuse:

-

-

Feu
Clignotants:

-

- Eclairage

CM

125

de phare

code/phare:

fi V - 4

arrièreetstop

6 V -21W X

compteurettémoin

3 W X 2.

-

Témoinsdeclignotantsetde

- Fusible de

2"')

Modèle

-

Optique

-

Ampoule
Veilleuse:

-

- Feu

Clignotants:

Eclairage
Fusible de

protection:20A.

CM

125

de phare

code/phare:12V . 45/40 W.

12

arrièreetstop

V - 4 W.

12 V -21W X 4.

compteurettémoins:

protection:

T

Stanleyde0 130mm.

6 V • 36/36 W.

W.

6 V - 5/21 W.

4.
de

phare:6V·

C

Stanleyde0 155 mm.

12

V - 21/5 W.

15

12

A.

point

mort

1,7 W.

V - 3,4 W X

6 V

4.

ROUESETPNEUS

Roues rayonnées avec
Pneumatiques avec

Pneu

avant

Pneu

arrière

de

Pression

- Pneu

- Pneu

ROULEMENTS

o

Roulements

à

billes

•

Jointsàlèvre:

- Roues
42

X 7

- Roue

gonflage

avant:

1,75.

arrière:

ET

6302U(15X42X13

arrière:

roues avantetarrière,

avant

mm

(droite).

jantes

chambresàair.

(kg/cm2

2,25.

JOINTS A

54X66

à gauche

en acier.

-

bars)

LEVRE

mm).

X 7

28X42

Caractéristiques:

CM

125:TCM

3.005

17

3.50516

:

PARTIE·CYCLE

deux

mm

(gauche)et26

X 7 mm.

125 C

3.255

18

110/90516

roulements

:I:

o

z

Cl

~

n

s:

N

-

U1

X

PARTIE CYCLE

CADRE

En

tubes

emboutie.

moteur.

Angle

Chasse àlaroue avant

DIRECTION·

Colonnededirection
billesde3/16"
et

inférieure.

Fourche avant

·que.

(CM

Quantité

Après

Après

Utilisation

tomatique).

SUSPENSION ARRIERE

Bras

tisseurs

64

mm.

graisseurs

Amortisseur

sur5positions

d'acier

Simple

de

chasse

FOURCHE AVANT

(4,76

Débattement

125

Cl.

Tubes de

d'huile

vidange (cm3)
démont.-remont.

d'huile

oscillant

hydrauliques.

Articulation

type

Tecalemit

arrière

(CM

télescopiqueàamortissement

total

par

en

soudés

berceau

mm)

type

tubes

du bras

125

avec

interrompu

montée

dans chaque

115

031

brasdefourche:

mm (CM 125Tlet

mm.

(cm3)

Dexron

d'acier

Débattement

oscillant

sur

CM

avec

tarage

C

seulement),

épine

dorsale

CM

125

T CM

62' 60'40'

92

mm 112 mm

sur

cuvettesàbilles.

cuvette

au

en

niveau du

125

supérieure

hydrauli-

125

CM

125

T CM 125 C

98

125

ATF

(transmission

soudésetdeux amor-

à la roue

sur

125

Cl.

des

ressorts

135
160

arrière

bagues (avec

réglable

COUPLESDESERRAGE PARTlE·CYCLE (m.kg)

tôle

C

21

Pièces à

Moteur

- à

-

avantetsupérieur
Axes
Couronne
T sup.
T sup.
T înf.
Demi-paliers
Pipes
Axe

• avec

serrer

dans

cadre:

l'arrière
rouesAV- AR

arrière

sur

colonne

sur

tubes

sur

tubes

bras

guidon

fourche

oscil.

d'un

amort.

du

utilisation

Fixation

boulons
boulons

écrous
écrous

écrou

boulons

vis

vis
vis

écrou

produit

DIMENSIONS ET POIDS

mm

Long.

hors

tout
tout
tout

selle

sol

AV/AR
AV/AR

(mm)
(mm)
(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

pleins

(kg)

(kg)

(%)

au-

hors

Larg.
Haut.

hors
Haut. à la
Empattement
Garde

au
Poids avec les
Répartition
Répartition

Filetage

Oté

2

7

2

4

1

2
2

4
2
1

freindefilet.

CM

.

.'

Couple

M

M8

M

M

022

M7

M8

M8

M8

M

2040 2030
11301130

1

60/77 63/76
44/56

5,5 à 7,0

10

12
10

14

125TCM

830 810
730

280
175 165
137 139

à

2,0
4,0 à
5,5à6,5

à

6,0
2,0à2,5
2,0 à

à

2,0

1,8 à 2,3'

à

5,0

125

750

1345

45

/55

2,5
5,0

7,0
2,5

2,5
6,0

n

l>

:JJ

l>

n

--1

m

:JJ

Cf)

--1

o

C

m

Cf)

Cl

m

Z

m

:JJ

l>

r

m

Cf)

1

1

FREINS

Frein avant à
commandés
long.

130Xlargo25X épais. 4 mm.

Frein

commandés

res long. 138 X

arrièreàtambour

par

par

tambour

simple

simple

larg.30

de

0 140

came.

de

came.

X épais. 4 mm.

mm.

Dimensionsdegarnitures:

(2)

130

mm.

Dimensions

Demi-segments

Demi-segment

des

g~rnitu

- PARTICULARITËS TECHNIQUES

le

moteur équipant les modèles CM

TetC

est

(motos étudiées dans la
qui peut paraitre curieux compte tenu des
caractères tout

deux types de motos.

Pour

né

les moyens d'un
moteur hyper
dont les régimes de puissanceetde cou­ple max! se
10000

cames procurant

tribution plus ferme (les soupapes res-

tent
carburateur
et

surtout d'un vilebrequin avec manetons
alignés. Ceci constituant les principales
modifications. Rien n'a été touché pour le
.apport
le rapport volumetrique (taux

dérivé de celui desca125

à

fait

arrfver

à cela, Honda
sportif

situent

tr/mn,

est

un

néanmoins de même

avec pipe d'admission

alésage x course ni même pour

PARTICULARITI:S

TECHNIQUES

125

sion).

C'estauprixdetous ces change·
ments que Honda a su élargir
d'utilisation
tIque qui
gime moteur beaucoup plus faible (de
3500

tr/mn

Hormis ces différences, les particula·
rltés
les mêmes que celles

T.Ilfaudrait dire. des moteurs CM
car à la version T apparue en
substituée une version C dès
posant d'un moteur assez modifié. C'est
ainsi que le carter-moteur est celui du
modèle CM
cylindres

20°.Onnote aussi que le carburateur à

de
dépression du CM

un

par
ne

sur le CM

avecuncouple moteur iden·

atteint

tr/mn

pour la version Tetde 2000

pour la

Cl.

techniques du moteur CM

250

n'est

carburateur classique sans membra·

RMTn°26), ce

opposés entre ces

s'est

tel

changement.

de la

très

au·dessus des

équipé d'un arbre à

diagramme de dis-

0),

kW

CB

d'un seul

de

compres-

cn

don-

125

en

,.,,---r--,--,--,..

T

le

T.

Y

HONDA«CM

son maximum à un ré-

du

moteurCS125

1979

C dont

plus que de

125C.De

....

125

----,--,

l'inclinaison

15°aulieu

T est remplacé

pluslaboîte est

125»

la

125

1982

plage

sont

125

s'est

dis·

des

HORIZONTALE

1.

transmission

6.

COUPE

Arbre

à cames - 2.

ArbrtJ secondairedeboff(J .7.Arbre

primaire

a/tt!rnateur - 9.

Pomp~

- 4. Embrayage - 5. Commande de débrayagtl .
Entrafnementdudémarreur

OU

MOTEUR

à huile - 3. Pignon

prImaire

CM 125 C

du

vilebrequIn de

de bofttJ - 8.

élecrrlque

Volant

Courbes caractéristiques

du

moteur

CM

RMT)

125 T

(Dessin

m.kg

9

•

10~!"'!!~!!!!!!~~=-l-----,Jl:'-'+------I-='~

.+----..~-+-+-+---t--+----1

3000

5000

7000

Revue MOTO Technique -

9000

Nm

::

r;:

0.8

t8

0,6

6

(9

cn,..)

2.0
260

2'0

220

tri

min

11

HONDA«CM

125 » -

PARTICULARITËS

TECHNIQUES-

12

- Revue MOTO Technique

A gauche.
de

gn~

bofte.Adroite,ondistingueladistribution

bielle, vilebrequin), l'embrayage

remarque l'entrarnement de la

COUPES

etsacommande,lacommande

VERTICALES

distribution,

(arbre à cames,

DU

MOTEUR

l'entrarnemenr

CM 125 C

du

culbuteursetsoupapes), l'ensemble

de sélection des vitessesetla

démarreur

tir la

disposition

mobile

pompeàhuile

des

(piston,

arbres

ch

kW

..

,-,---,---,----,---,----,--,----,

'ol-+-+--j----+---I---,-----,

"

-1-+-+--+---+--1--:.

8/---r-/---I--+~

~c~_~

...

='~m;.;._~.~.~.m~liil+'1~!""'1~~r"""~ii;:t1

t

& 0,& &

8

...

_"":--I

.j-1--j---'l'---j-+-j--j--+---j

•

'/---+--'#-1--+-+--+--+---1---1

,j-V-j--+-'---j-+-j--j--+---j

m·lto

~

0»

- PARTICULARITËS

Courbes csract6ristlques

du

moteur

CM 725 C

(DessIn RMTJ

Hm

CIRCUIT

DE

[=

8

GRAISSAGE

1.

Flasque
le passage de la tête de
bit!Jle correspondante -

3.

Pignon d'entrarne-

ment

de

huile·

5.

la

4. Pompe

Cr~pine

larmier

pour

pompt!

.à

huile

d'aspiration

TECHNIQUES-

VILEBREOUIN

Du

type assemblé.iltourne sur
roulements à
tral

à la

flasque fixé
ce
cilier
avec une ouverture du

vant un plan de

.à

-

partlcularité

à

cette

solution.ilest

ce montage sur

billes.

au

demi-carter

joint

le

roulement cen·

d'être

permis

trois

carter·moteur

vertical.

trois

logé dans un
gauche. Grâ·

de con-

roulements,

sui·

HONDA«CM

GRAISSAGE

le

graissage

de. L'huile

moteur.latransmission

tedevitesses.

la

pompe

à denture trocholdale.

cette

pompe à huile

gnon en bout de

celui de transmiSSIon

estdutypeàcarter

est

commune pour

à huile

lubrifier

primaireetla boi·

est

du type • Eatan •

l'entraînement

s'effectue

vilebrequin

primaire.

125

humi·

par un pi-

accolé â

)}

le

de

21Lcl::--l_"7.l::_J.-_:±::--l_-::."._~"~I~m~'"~

à 5 rapports

de

12

l'allumage
le kick
constitue
CM 125 mals, rappelons-le, les bases tech­niques

DISTRIBUTION

Ce

bicylindre
un arbre à cames en
une chaine centrale.
rouleaux du type Duplex ce qui

une exception en motos japonaises où les

chaines
silencieux
cette

chaine est assurée mécaniquement

par

cambrage d'une lame enrobee de ma-

tière

synthétique
tèmeàglissière
maillère
tion périodique est nécessaire par déblo­cage d'un écrou pour

etlacrémaillère.

l'arbre

liers

lisses

portent

au

V

au

starter

restent

simples

d'immobilisation.

à cames est monté

les

lieu de 4,

lieu de 6 est plus puissant.

est

électronique du type COI

est supprimé. Tout ceci

un belle évolution

les mêmes.

vertical 4 temps possède

à rouleaux ou du type

font

l'unanimité.latension de

faisant appel àunsys-

avec

avec deux chapeaux qui sup-

culbuteurs.

7000

l'alternateur

du

moteur

tête

commandé par

Cette

chaine

est

constitue

ressortetcré-

Une interven-

libérerlaglissière

sur

2 pa-

9000

et

à

nooo

L

TENDEUR

CHAINEDEDISTRIBUTION

1.

Ancrage

à

gllssi~r(J

Conrre-~crou

centraldela crémaillère

MtCANIQUE

sup~rieur

du

de blocage - 4.

- 2. Corps

tendeur

DE

- 3.

Axe

2

3

4

Revue MOTO Technique - 1J

HONDA«CM

Cette

carter è travers une crépine. Deux canali·
satlons de refoulement sont constituées
par des saignees dans l'épaisseur de la
paroi du couvercle d'embrayage. Une ca­nalisation
et

tian des roulements

L'huile est alors centrifugée dans le
brequin du

et

centrifugation

le de ses impuretés. Une deuxième ca-

nalisation dans le couvercle d'embrayage

amve

dédouble à

d'une part le haut moteur.etd'autre

la

est conduite par la canalisation pratiquée
dans les carters·moteurs pour atteindre

l'arbre
vitesses.
lement entre
lèvredel'arbre
tes deux arbres de boite de
sont percés axlalement
mentauniveau des portées des pignons
fous.

CARBURATION

Iindre ce qui constitue un exception en

motos japonaises où l'on

ment

monocylindres 4 temps des Trails.

li

le

350

ments se sont succédés : carburateur

présente aucune

pompe aspire l'hul1e au fond du

dirige

le traverse pour assurer la lubrifica·

de la rotation de l'embiellage.

dans le

boite de

primaire

Cette

Un seul carburateur alimente ce blcy·

un

ce
que italienne Gllera pousse même le vice

dépression sur la première version
carburateur classique sur la version
Hormis
l'ouverture des gaz, le fonctionnement des
dlHérents

dépressIon
cessité
que puisqu'aucune moto de cette cylin·
drée ne reçoit un tel équipement. Cette
commande
culière
contrée

Systeme

lorsque la levée
par la dépression d'admission du mo·
teur.
permet une ouverture plus ou moins

carburateur par

n'est

pas un double corps pour les

mettre

deux carburateurs

monocylindre de son

cm3 4 temps baptisé Dakota.

Sur les moteurs CM

cette

circuits

Par contre,techoix d'un système à

l'emolol d'un carburateur

diHère de

sur

à dépression CM

Un

carburateur

En

modulant

125

»

l'huile

dans le vilebrequin

de

tâte

fait

de la grosseur du conduit

permet de débarrasser

carter

ce

vitesses.

canalisation débouche éga·

le

différence

sur

le premier

li dilpresslon

un tel

moteur.

niveau afin de lubrifier

Dans ce cas. l'huile

côté

sortie

de boite de

roulementetle

secondaire. Notons que

et

diamétral&-

voit
cylindre

Dell'Orto

tout

nouveau Trall

125,

deux équipe·

essentielle dans

reste le mêmeetne

particularité.

moteur

toutlifait

celle

habituellement ren·

type

de carburateur.

125

T

est

dit

boisseau

à dépression

est

dépression, on

du

cette

de

bielle.

vile·

Cette

l'hui·

Elle

part

joint

vitesses

habituelle·

quand

la

mar·

sur

T a né-

spéclfl·

parti·

réalisée

- PARTICULARITËS

grande du boisseau ce qui

le pivotement d'un papillon logé dans le
passage du carburateur entre boisseau
pipe d'admission.
fermé, le boisseau isolé de la dépression
du moteur, reste en position basse. A
verse, plus l'ouverture du papillon est

importante, plus la dénresslon du

a une Influence sur le boisseau lequel se

soulève en conséquence.
verture du papillon, on module aussi la
levée du boisseau.

Hors, le carburateur du moteur

T ne possède pas de papillon donc la dé·

se

pression

être modulée.

limitée

mande des gaz. Ce doigt logé dans la

che à dépression

centre du boisseau. Une membrane déta-

chable du boisseau forme la chambre
dépression sans entraver le mouvement

li

vertical

li dépression qui découle de l'absence de

papillon : le boisseau possède une coupe

comme dans le cas

sique.

l'embase du boisseau c6té admission

qui joue le

duire l'Influence de la

qui s'exerce

lorsque le boisseau

ceUe coupe, Il y auraIt une aspiration

importante d'essence d'où enrichissement

excessif entre

vlron.

fluence. Sur un carburateur lt dépression

avec

boisseau possède une coupe puisque la

dépression est modulée par l'ouverture du

li

papillon.

T,

Caractéristiques communes

C.

pression pour la

par cAble pour la

autres caractéristiques sont conmmunes

pour deux types de carburateurs.

tant dans les

et

agissant

sence.

gicleur

moteur

repos. Une canalisation

quant avec la canalisation d'essence,

émulsionne

ce émulsionnée du

réglé par une

au

par un doigt actionné par la com·

du boisseau.

Autre

particularité

Il

Au·dellt,

papillon,iln'est

Hormis la commande de boisseau

Un

niveau d'essence

principal) grâceltun

surunpointeau d'arrivée d'es-

le

circuit

qui calibre l'essence nécessaire au

lorsoue la polpnée des gaz est au

lorsque

niveau du boisseau ne peut

l'ouverture

est

s'agit

d'une coupe Inclinée à

r61e

de

au

niveau du

1/5et1/2

cette

CM

différents

de ralenti se compose

le carburant.ledébit d'essen·

vis

est

le papillon

En

du boisseau

en contact avec le

pour un carburateur

d'un

carburateur clas-

déflecteur

forte

gicleur

est

peu ouvert. Sans

coupe n'a plus

pas

125T,directement

CM

125

est

maintenu cons·

circuits

flotteur

d'air

circuit

oolnteau qui contrôle

réalisé par

est

l'in-

moteur

modulant l'ou·

CM

125

est

clo-

d'air

pour ré·

dépression

d'aiguille

trop

de levée en·

utile

d'in·

que le

{li

Cl,

toutes les

(ralenti

double

d'un

communi·

de ralenti

TECHNIQUES-

~---1'-----------------'

et

à

7

_~

,

COdfl/phllr• . 3. Contacteur

cuve dont le
d'essence dans le
vée du boisseau (Dlelne ouverture).
puits

d'slguille
principal débouche dans le passage du
carburateur. Une aiguille conique fixée
l'embase du boisseau coulisse dans le

NY

dé·

6

principal

7.

donc la richesse du mélange.laposition
basse du boisseau est ajustée par une
vis

de butée

ralentI.

le

est

circuit

également le niveau d'essence se compose

gicleur

d'un

~

7

CIRCUITDECHARGEETD'tCLAIRAGE

,.

Eclairage de

Cellulfl

pour

principal dans lequel

principal situéaufond de la

compteur

~

c/~

. 4.

r(J(jrtJsStluse

régler le régime de

6

AIW,--CO=:";;R

4

. 2.

8atterle

. 8, V.rs le contacteur

Ampoule

• 5. Feu arrièreetstop'6.Alternatflur

s'établit

~---.,---~

R

CM 125 T

prIncIpalbcIl·

r61e

estdelimiter

dernier

qui surmonte le

9. Fusible

quart de le·

•

le débit

gicleur

le

à

" - Revue MOTO Technique

- PARTICULARITËS

TECHNIQUES-

B'Y

HONDA«CM

B'W

---------,

B'R

125 »

4

5

2

B B

0

6

4

l'espace

d'aiguille

d'air

-

D'ALLUMAGE

an-

se

-

puits

d'aiguille
nulaire entre aiguilleetgicleur
granditenfonction de la levéedubois­seau. de sorte
air/essence
verture du boisseau. Comme pour le cir­cuit

de ralenti. une canalisation

-

1.

Contacteur

de sorte

à conserver une proportion

-constante Quelle que soit l'ou-

CIRCUIT

princIpalilclé - 2. BobintJ d'allumage doubltJ sortitJ

3. Batterie· 4. Bougies' 5.

Que

6

BK/W

0

0

5

-

CM

125

Rupteur·

greffe
sionner l'essence du

froid
plus ou moins fermer
carburateur.
câble

6. Candtmsateur

sur le

l'enrichissement

est

réalisé par un

et

tlrt:tteautableau de bord.

1

BK

e

=

T

puits

d'aiguille

circuit

pour les départs à

La

commande se

3

principal.

volet

l'arrivée

(J)

pour émul·

Qui

vient
d'air
fait

CIRCUIT

Nota:

,.

Bougies -2.Les deux bobInesH.T.

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

les

équipements entre les deux ver·
sions de cette étude sont
La

CM

125Test
allumage batterie-bobine
125Creçoit
tiqué
que

tv
démarreur électrique mais le kick-starter
Qui

pouvait être considéré comme méca·
nisme de secours
été supprimé

Allumage électroniqueCM125

Il

n'est
mage
fonctionnement classique

de tous.

l'allumage

bien que

en moto

Il

s'agit
tronique du type COI totalement indé·
pendant du
tre

qu'un allumage par votant magnétique.
Même
déchargée, le
qu'il

soit

de kick

Schématiquement,lecircuit

du

se compose d'un bobinage de charge ln·

par

corporé
teur

électromagnétique de déclenchement

un équipement plus sophis·

en

12

V avec allumage électronl·

....

e COI. Toutes les deux ont un

sur

pas

très

à rupteur de la CM

électronique de la CM

très

répandu à

mérite

quelques explications.

d'un

allumage entièrement élec-

circuit

avec une batterie complètement

moteur

lancé à la poussette (absence

sur

cette CM

au

stator

D'ALLUMAGE

Celui de la

équipée en 6

à rupteur.

sur

la CM

laCM125

utilededétailler

est

l'heure

de batterieaumême tI·

démarrera pour peu

125

Cl.

d'alternateur, d'un cap·

CM

725 CC

d'IJ/lumagtJ A

4. Capteur - 5.

très

différents.

volts

avec

La

125

C.

T a

C

125

l'allu·

T dont le

bien connu

125

actuelle

d'allumage

B'Y

Bu/Y

2

CD,I,DELA

(1982)

double

à simple

Volant

fixé
d'un
d'allumage.

tituer

CM

moyenne tension qui sera brutalement en·
voyée dans l'enroulement primaire de la
bobine d'altumage.
lumage de
densateur via
Ce condensateur
roulement
ge par
conducteur
mais qui
est
cage.
que fixé
phérie du

C

gnal
rotor
de plusieurs centaines de
siné dans le condensateur se décharge
brutalement dans le primaire de la bobine.

Il y a une induction d'un

dans

bobine pour produire

gie.

mage en fonction du régime

réalisé par une série d'autres compo-

sants électroniques contenus dans le boî­tier
la diode, le condensateur
dont il a été

CM 125 CF

ne

diffère

sortie

sortie

alternateur

à la périphérie du

boîtier électroniqueetd'une bobine

le

but recherché

une réserve de courant continu de

l'alternateur

primaire

l'intermédiaire

au

ne

sollicité

Le

capteur du type électromagnéti·

surlecarter·moteur

rotor

au

passage d'un

justeaupoint d'allumage.lecourant

l'enroulement

La

variation du point d'avance à l'allu-

d'allumage au même

(1985)

que

parlabobine

- 3.

Boftitu

rotor

est

le suivant : cons-

C'esttebobinage d'al·

une diode de redressement.

peut être parcouru que

par un signal

fait

qui chargeuncon·

est

reliéenaval à l'en-

de la bobine d'altuma·

d'un

m,:me

titre

d'alternateur émet ce si·

picot

secondaire de cette

l'étincelle

titre

mention.

C.D.I

.•

d'alternateur,

thyristor,

qu'une diode

dit

de déblo·

à la phéri·

extérieur

volts

emmaga·

fort

courant

à la bou·

moteur

Que

le sont

etlethyristor

semi·

s'il

au

est

Revue MOTO Technique--15

HONDA«CM

125 »

- PARTICULARITËS

4

2

TECHNIQUES-

Pour terminer, signalons une parti culari·

té commune aux deux types d'allumage

(Il,

rupteuretélectronique). Placé en bout

du vilebrequin,

tour

moteur. Oui plus est,

fait simultanément aux deux

y a donc une

fin

échappement·
nuitenrienaubon fonctionnement du

ne

moteur,

et CM
bobine d'allumage
nier

modèle CM
équipé de deux bobines d'allumage à sim­ple sortie,

TRANSMISSION

la

transmission

à

taille
cation de
couple par bagues caoutchouc
entre couronne et cloche d'embrayage.
est lt signaler une
dans le montaoe de
ronne

primaire

sur

tourne
d'un

manchon pour la CM

n'est pas le cas pour la

l'embrayage

a une disposition inverse du nlateau de
pression
pression est

il

y a une étlOcelle par

étincelle

début admission, Cfl qui

Alors

que les modèles CM

125CCsont équipêe d'une seule

droite

et

à double sortie, le der-

125

primaire

d'un rapport de démultipli-

3,833 à 1.

modification

- cloche d'embrayage qui

l'arbre

primaire

rnultldlsque lt bain

de la noix,
au

fond de la cloche au

l'étincelle

cylindres

perdueautemps

CF

(1985) se

est par pignons

Un

amortisseur de

est

cet

importante

ensemble cou-

par

l'entremise

125T,ce

CM

125

le

plateau de

125

voit

Inséré

qui

C.

d'huile

lieu

d'ëtre

habituellement à

nOIx

que la

ment

noiX de la CM

la
un Simple

se

Il

l'arbre
la CM
trémlté

calage ce qui nécessite un

bilisation

T

pour débloquer

débrayage

prolongé
d'embrayage qui agit sur l'étOile de dé·
brayage par

d'une butée è billes.

la
pour
CM
n'est pas la seule,Dufait de la modiflca·
tian dans
brayage avec la couronne prImaire (plus

de manchon rapporté de la CM

un montage
125

Cl, l'arbre

difiéenconséquence tout comme le rou-

Il

lement
secondaire est également modlfté du fait

de l'abandon du kick-starter sur la CM
125

C,

le

même type, est
modèles avec deux fourchettes montées

sur

un même axe oour le passage des

vitesses

Irais

axe pour les 5

se trouve retournee (epaule-

3 I"exteneur)

clrcllp
primaire
125C,c'cst

boite de vitesses est à 4 rapports
la

125C,Cette

à

mécanisme de selection. s'II

fourchettes également sur un même

de boite de vitesses. Sur

dc t'arbrc

de la noix en cas de démontage

l'écroulemécanisme de

est

du tV'le externe par axe

d'un

doigt interneaucouvercle

l'entremise

CM

125Tet

le

montage de la cloche d'em-

direct

primaire

billes

d'entrée

de la CM

vitesses

l'extérieur,

le

calage lateral de

125

T est assure par

priS dans une gorge de

un écrou Vissé a

primalrc

d'un

5 rapports pour

ditférence

sur

l'arbre

de boite est mo-

de boite

différent

entre les deux

125

T alors Qu'il faut

de la CM

qUI

assure ce

outil

POUSSOir

importante

125TmalS
Qur

alors

l'cx·

d'immo·

la CM

l'arbre

e.st

du

125

et

1<1

.4

C

4

,.

Bouton

de

Comparativement ilunallumage

rle·bobine à rupteur. l'allumage électronl·

que type COI présente de nombreux avan-

tages:

-

Il

est indéréglable du fait de l'absence

de pièces mécaniques d'usure.

-

Il

est

entièrement

rant de la batterie (posslbitJté de dé-

marrer

sanslabatterie).

16

- Revue MOTO Technique

CIRCUITDEDtMARRAGE

d~r,..ge

. 2. ContiJcttlur

4. Démarrtlur· 5. Bacreri.

batte·

Indépendant du cou·

3

"----VIO

principal

- Il produit un courant d'allumage plus
puissant puisque
dans la bobine
vlronaulieu

de l'allumage

courant rflste
premiers
mes les plus élevés.

L'allumage

5 = 1 1

A

c/~

. 3. Rtllals •

le

coûrant

est

de 4 il

des12V. danslecas

"ar

batterie.Deplus.

très

tours moteur jusqu'aux régi·

est insensible à

constant dès les

BK

)

primaire

600

Ven·

l'humidité,

ce

HONDA«CM

125

»

MODE

Cette
125
dans I"ordre suivant

-

-

-

près des concessionnaires de la marque.
tout

leur
paragraphe
rappelle certaines notions mécaniques de base et
que des méthodes de contrOleetde réparation commu­nes

­instrumentsdecontrôle
ment

étude consacrée aux Honda CM

C comporte divers chapitres et tableaux. présentés

Un

chapitre de présentation des modèles (pages 3

à

61.

Un

tableau des

réglages (pages 7

Un chapitre décrivant tes

pages

Il

à 16).

Un chapitre..Entretien courant • (pages

expliquant l'entretien réalisable avec de l'outillage

courant et avec un
caniques. Un tableau ci-contre indique les

de

ces

entretiens.

Un

tableau de recherche des pannes ou anomalies

pages28et

Un

consacré

el

de la

un outillage spécial dont nous donnons les références
constructeurs.
sables, d'autres peuvent
même ou remplacés par

L'outillage spécial Honda peut

outillage

En

fin de

on trouvera un..Lexique des Méthodes _etun

à la

Métrologie

ces

29).

chapitre..Conseils pratiques » (pages

au

démontage

partie

Si

de ce type, Il

cette

..

Métrologie-.Le•lexique

plupart

_,

il rappelle

pages.

D'EMPLOI

DE

L'ETUDE

125

T et

CM

caractéristiques

à 10).

minimum

cycle, opérations qui exigent souvent

revue,

et

certains

être

un

est

imprimés

des motos, Quant

des cotes. Consultez attentive-

techniquesetdes

particularités

de connaissances mé·

à la réparation du

outils

demeurent Indispen-

confectionnés par vous-

peu d'astuce.

être

coûteux.

sur

l'utilisation

techniques

périodicités

commandé

Mals

des pages cou-

des Méthodes •

au

paragraphe

des principaux

17à21)

30

à 61]

moteur

au-

comme

expli·

Operations

GRAISSAGE MOTEUR - DISTRIBUTION

Contrôle
Vidange huile moteur
Nettoyage crépine

Jeu aux

Tension chaine

Filtre
Purge

Robinet

Jeu

Réglage carburation

Bougies
Réglage rupteur
Avance â
Niveau
Etat de

Garde
Graissage
Tension
Contrôle serrage boulonnerie
Graissage

Vidange huile
Roulements
Graissage
Réglage commandes
Contrôle
Contrôle

(1)

(2) Ou plus souvent en cas

niveau

d'huile

soupapes

distribution

ALIMENTATION·

al,

.................

•

reniflard

aux câbles

En

cas de

moteur

et

réservoir

de gaz

AllUMAGE·

(nettoyage

(CM

l'allumage

d'électrolyte

charge

de

TRANSMISSION·

l'embrayage

à

chaine secondaire

usure chaine secondaire

el

articulations,

da

direction

articulation

usureetnettoyage des

pneus (Dression,

faible

moteur

d'aspiration

..

-

(CM

d'essence ..

et

(ralenti)

écartement)

125

(CM

dans la

batterie

la

..

câbles, poignée des gaz

PARTIE

fourche

(leu, graissage)

bras

de

kilométrage

d'entretien

..........

...

............

......

CARBURATION

...

125

Cl

starter

de

..............

BATIERIE

T)

...............

125 Tl

batterie

DIVERS

CYCLE

oscillant

freins

freins

état)

annuel

d'utilisation

pERIODICITES

..........

............

_.

..... ......

..

.............-..

. . . .............

........

..................

.....

...........

..............

.....

...

.....

...

.....

.......

......

...........

.......

.....

.....

..............

...........

.....

......

.........

.....

......

..

......

.........

....

....

.......

....

.......

....

.......

...

_.

.....-.....

........

inférieurà3000

10US

la pluie ou en atmosphère humide.

DES ENTRETIENS

Aux

premiers

000 km ou 3 000 km ou

1

.....

•

•

...

....

.....

....

•

•

contrôle

•

•

•

contrôle

• •

• •

•

....

•

•

•

•

• •

• •

•

...

...

• •

•

km,

remplacer

Tous les Tous les

500

.(1)

12000

•

•

•

Nettoyage

.(2)

•

•

•

•

tous les mois

6 mols

•

500

1 000

Remplac.

•

1000

l'huile-moteuraumoins

km ou

•

•

•

tous les ans.

Voir page

18
18
18
18
19

19

20
20
20

21

21
21
21
22
22

23
23
23

2'

2.

2.
25
25
27

Revue MOTO Technique -

17

HONDA«CM

125

)}

ENTRETIEN

COURANT

- GRAISSAGE

MOTEUR

-

GRAISSAGE

MOTEUR

NIVEAU D'HUILE

Moto

Tl

et
le bouchon de remplissage côté

suyerlajauge,

le

l'huile

delajauge

huile que

repère

VIDANGE D'HUILE MOTEUR

quille

le bouchon de remplissageetrécupérer

l'huile
avoir

2). Pour parfaire la vidange, donner 2

3 coups de démarreur sans

gaz.

maintenue

ou sur

après 2 à 3 minutes d'arrêt.

revisser

doit

Au besoin. faire

supérieurdela

La

moto étant bien verticale (sursabé-

centrale pourlaCM

moteur

retiré

(photo

1)

sa

celle

verticalement

béquille

puis

être

(photo

le bouchon de vidange (photo

centrale

remettrelebouchon

retirer

à nouveau la jauge.

entre les deux reperes

1).

l'appoint

utilisée

dans

sans dépasser le

jauge.

un

(CM

(CM 125

dévisser

droit,

aveclamême

(photo

2)

125

Cl.

retirer

récipient

mettre

sans

après

les

Nota Pour
préférable
rature de fonctionnement.

Vérifier
puis

remettre

le vissant
gération (couple
m.kg). Verser par

l'huile

125

en quantité suivante

Cl

-

1,5

1 (CM

- 1,8 1

es-

ou

Pour
chon de remplissage, faire tourner le mo­teurauralenti durant 1 à 2 minutes,
rêter,

attendreunpeu que le niveau se

stabilise

visser

la jauge.

CREPINE D'ASPIRATION
,.

Effectuerlavidange

plus haut).

• Déposer le couvercle d'embrayage com­suit

me

- Retirer la pédale de

125
sa

vis

Déposer le repose-pied

faciliter

que le

l'état

le bouchon de vidange en

correctement

moteur

SAE

125

{CM

125

vérifier

le niveau, revisser le bou-

puis

vérifier

T seulement), après avoir enlevé

de bridage.

la vidange,ilest

moteur

soitàsa

de la rondelle

mais sans exa-

de

serrage

l'orifice

15

W/40

Tl.

Cl,

le niveau sans re-

d'huile

kick-starter

pilote

tempé·

d'étanchéité

3,0

à 5,0

supérieur

ou20W/50

moteur

côté

droit.

de

l'ar·

(voir

a Déposer

ses

perçagesducarter du pignon

(CM

Au besoin, tournerunpeu le vilebrequin.
Ces
d'un tournevis
mension.

o Récupérerlacrépine
pompe, la
soufflant

le

la déposeenobservant les points sui­vants

-

- VériHer

d'embrayage.

POMPE A

Débrancher le câble d'embrayage com-

me pour
loin).

Retirer toutes ses fixationsetdéposer

le couvercle d'embrayage

ses bords avecunmaillet.

S'assurer
fait

x 3 mm

dessin) avant de

les de centrage

neul avant de
Après remontage

il
(voir plus loin).

Refaire le plein

niveau comme

la

trois

visdefixation

vis

tête fraisée nécesistent

nettoyer

puis la remonter.

remontage

état

du

1<1

est

nécessaire de régler la garde

HUILE

un

remplacement (voir plus

pompe à huileenretirant

cruciforme

à l'essence

s'effectueàl'inverse

de la présenceetdu par·

petit

sur

joint

le carter-moteur

remettre

présence des deux douil-

et

remonter

du

câble d'embrayage,

d'huileetvérifier

décrit

précédemment.

en

frappant

visibles

d'aspiration

remellreunjoint

par les

[voir

dessin).
l'emploi

de

bonne di-

de la

en

torique 0 6
la pompe.

(voir

le couvercle

DISTRIBUTION

JEU

AUX

SOUPAPES

les

contrôles et réglages de jeu aux
soupapes
froid) (température

Contrôle (photos 4

• Déposer le cache·culbuteur (deux vis).

• Sur le modèle CM
couvercle de
moteur (deux vis).

• Sur le modèle CM
deux bouchons
{côté gauche)

à lame large.

o Tourner le vilebrequin

d'horloge
prise sur la vis centraleduvilebrequin.
Pour la CM
ou à douille. Faire correspondre le
du
CM
l'ouverture
(photo
par

to

o
au

pour lequel les deux culbuteurs correspon·

la

dants sont
latéralement ces deux culbuteurs).

de

le

doivent étre

l'allumeur

du

en

à l'aide d'une clé de 14 mm,

125C,utiliser

repère T avec le repère fixe. Sur

125T,ces repères sont

de la platine porte·rupteur

4J.

Sur la CM

l'orifice

5).

Vérifier

PMH

supérieur du couvercle (pho-

lequel des deux cylindres

fin de compression

libres

effectuées

inlérieure

et

5)

125T,déposer le

côté

125C,retirer

couvercle

utilisant

en

une

125C,ils

[on

doit

pouvoir

moteur

à

35"

Cl.

gauche du

d'alternateur

un

tournevis

sens inverse

clé

à pipe

trait

visibles

c'est

par

le sont

est

celui

remuer

les

la

PHOTO

18

- Revue MOTO Technique

1 :

(Photo

RMT)

PHOTO

2 :

(Photo

RMT)

PHOTO

4 :

(Photo

RMT)

PHOTO

5 : (Photo

• Insérer une cale d'épaisseur de 0,05

mm entre chacun de ces deux culbuteurs
et

la queue de soupape correspondante.

Si

la cale
trop
trop
dansleparagraphe suivant.

• Pour
!"autre
vilebrequin
pourseremettreaurepèreT.Au
régler le

Réglage (photo

• Débloquer le contre-écrou (photo6,re­père
B)
passe avec un

d'épaisseurnepasse pas (ou

difficilement)

librement,

Al,

jusqu'à ce que la cale de 0,05 mm

réglerlejeu

vérifierleJeu

cylindre,

PHOTO

faireuntour

dans le sens inverse d'horloge

Jeu

comme

6)

agir

surlavis

6 : (Photo

RMT)

ouaucontraire

très

comme

aux soupapes de

complet

décrit

ci·après.

de réglage

léger serrage.

RMT)

passe
décrit

besoin,

(repire

PHOTO

• Tout en maintenant la
resserrer
nouveau le jeu.Aubesoin,

TENSIONDECHAINE (photo

l'usure

chaine

de

de

tente. Si on ne

riodiquement
bruyant, il y aura
gramme de
ces

risquentdedevenir

la

tension de la chaine se

féremment

mais il

est

tourner

après une longue période

rement
l'arrièredumoteur

•
PMH. Pour cela,

père T de
l'alternateur
fixe
paragraphe • Jeu aux soupapes

• Débloquerlecontre-écrou du tendeur
(repèreA)avec une
attendre que le tendeur débridé absorbe
l'éventuel/e

deur
serait
écrou en prenant soin

vis
fier

surlavis
sur

quelque peu le

basse.

Moteur

comme déjà

avec la

bloqué),

centrale (repère B), pournepas modl·

le réglage,

Nota :

le tendeur.

7 : (Photo

le contre·écrou

aussi

faible

distribution

veille

ce jeu,

distributionetles conséquen-

moteur

préférable auparavant de

le

(photo 7).

arrêté,

mettre

faire

l'allumeur

4CB

125

décrit

détente de la chaine (au be- •

cléaucas oùletendeur

puis

En

aucun cas Il

centrale

RMT)

vis

puis

modifier.

solt·elle.

provoque sa dé·

pas à absorber pé-

le

modification

fAcheuses.

chaud ou

moteur

d'Inactivité

tendeur se trouve à

les

correspondre le re-

(CB

125T)ou de

C) aveclerepère

précédemment

clé

platede10

resserrerlecontre·

d'immobiliser

au

risque de

- DISTR IBUTION -

ALIMENTATION - CARBURATION

FILTRE

• Retirer le cache latéral gauche en ma·

tière

plastique.

e Déposer le couvercle du

(deux écrousetla sangle caoutchouc
coffreàoutils

vis pour laCM125

• Tirer la lamelle

ment

filtrant

• Séparer la mousse
nettoyer

la

exemple) puis la presser sans la tordre.

•

Humecter

moteuroud'huile
air, la presser sans la

tir

l'huile

l'excédent

support.

de réglage,

vérifier

7)

moteur

vérifie

moteur

pistons

_.

ne

de la

du dia·

surtout

faut

forcer)'9

sera

indif-

froid
faire

mm,

agir

à

ou

au

14

au

~

la -

15

10

1

-Gi1

~

20

A AIR (photo

dans un solvant (essence par

dans la mousseetpour

puis

1.et2.

Couvl1rc~

tl1

dt! sortie - 9.

12.

clignotants·

Vis 0

poUf

Cl.

ressortetsortir

(photo 8).

la mousse

spéciale pour

remettre

Support

t!!t

~lIult!

4)(

25

8)

la

CM

125Tet

filtrante

d'un

tordre

la mousse

I!!t

é/éml!!nt

joint

- 6.

Entrlt!

redrt!sst!ustJ .

16.

Sangle·

mm

- 21. Ecrous 0 6

tube

4,5)(6,5

tj

(1

•

f'0

12

24

filtreàair

du support.

peu

pour

FILTREAAIR

Boltll1r
d'air-10.

du

trois

l'élé·

d'huile

filtre

à

réparA

retirer

sur

le

filtrsnt

-7,Caoutchoucs

Collier

13.

Entretoises·

18.

Rondelles -

)(

350mm• 24. Vis 0

~

)"

16

23

.3_Laml!!

mm

~

,

21

HONDA«CM

PHOTO

CM 125 T

-

Il.

CondenSlJteur d'allumage -

14.et15.

19.

- 22.

"~..

,

8 : (Phoro

dl!!

maintil!!n . 4.

dt!!

montage·

Vis 0

6)(

et

23. Collier ressort

6)(

32

mm

...

8. Condui·

Répétiteur

22

mm

RMT)

I!!t

5.

de

- 20.
et

125 »

Revue MOTO Technique -

19

HONDA«

1

~

CM

125 Il

,.&-7

~

"

@J

-

ALIMENTATION·

,

•

CARBURATION -

,.

Tuyaudureniflard

4.

et

5. Joint

de

sortie·9.Collier·

delles

(J)

6 x

20mm.

15.

• S'assurer que les portées du support

50llt

parfaitement propres. Au besoin, les
enduire d'un peu de graisse (ouverture
venant s'emboîter dans la pipe d'admis­sion), remettre
lamelle ressort de maintien.

Vérifier

•

couvercle. Remettrelecouvercleetser-

rer

ses fixations.

l'élément

le parfait état du

PHOTO

9 : (Photo

FILTREAAIR

moteur

et

couvercle - 6. Borrier .7.Encrée d'air - 8. Conduite

10.

et

16. Colliers

puis

RMTJ

Bouchon·

13.

glisser

joint

- 2.

Vis

(J)

élastiques'

CM

125

et3.Supportetélément

1" Tuyau de drainage· 12. Ron-

5 x

20mm.

RENIFLARD

niflard
l'eau de condensation qui s'accumule au

la

fond du

du

té du tube sous la moto pour

(photo 9).

plus les purges du reniflard doivent être
rapprochées
cités).

FILTRE, ROBINET D'ESSENCE
ET

burateur des Impuretés
condensation, une cuve de décantation
avec
riodiquement, dévisser la cuve pour la

nettoyer

le dessin). Au remontage, le tamis a une
position précise
joint
la cuve

l'intérieur

te le tube du robinet. Tous les 2 ans en·
viron. vidanger
robinet,
servoir

C

14.

17.

Surlemodèle CM

Pour cela,

Nota : Plus l'atmosphère est humide,

RESERVOIR

Sur la CM

tamis

torique

Sur les deux modèles CM

Vis

VIs

(J

6 x 14

MOTEUR

moteur pour évacuer
boitlerdefiltre

il

suffit

(voir

125C,pour protéger le car-

filtrant

ainsi que le tamis Interne

doit

doit

être serrée que modérément.

du réservoir, un tamis chapeau·

nettoyercetamisetrincer

à l'essence propre,

filtrant -

(J

6 x

35

mm

le tableau des périodi-

qu'il

être en parfait

le

mm-

(photo

9)

125C,purger le re-

à air.

de pincer

et

équipe le robinet.

faut respecter. le

réservoir, dévisser le

l'huile

l'extrémi-

l'ouvrir

de l'eau de

(voir

état

125Tet

C. à

le ré-

PHOTO

CAB

LESDEGAZ

Jeu

au

câble (photos10et

En

tournant la poignée des gaz, on doit

sentir

un jeu (rotation à vide) de 2 à 6

mm. sinon agir

che de la poignée (photo 10). Sur la CM

et

uniquementaucas où ce tendeur

guidon

serait
visseretagir
carburateur (photo 11). Déposer éventuel-

lement le réservoir

ter

son accès.

Graissage du câble

La

et

Pé-

et

cocotte de la poignée des gaz
assemblée par deux vis.
crocher le
ment

et

graisser la poignée.

Désaccoupler le
cocotte
puis introduire de t'huile entre la gaine
et

en

le câble.

10 : (Photo

11)

sur

le tendeur du câble pro-

entièrement dévissé. le re­sur le tendeurauniveau du

à essence pour facili-

et

de la poignée

câble du tambour d'enroule-

dévissant le coude métallique

les

câble de cette demi·

RMT)

125

est

retirer.

dé-

ROBINET

a'ESSENCE

DE

LA

CM

125

C

1.

Tamis·

2. Faire corres-

pondre
gement

mis
tit

binet

de

le lo-

du

avec le pe-

tubedura·

-3.Cuve

décantation

PHOTO11: (Photo RMT)

Remonter l'ensembleetvérifIer

au

câble de gaz comme précédemment

décrit.
Remplacement du câble de gaz

• Ouvrir et désaccoupler le câble

veau de la poignée tournante comme dé·

T

crit

au

ta-

dans le préL:édent paragraphe.

• Déposer la selle (deux fixations) puis
déposer le réservoir
avoir fermé
ché le tuyau
fixation.

• Sur le modèle CM
tendeur de câble
et débrancher le câble.

• Sur le modèle CM
chapeau du carburateur,
seau,
tir

du boisseau puis désaccoupler l'em·

bout du câble du fond du boisseau.

Remonter le câble neuf

la déposeenrespectant les points sui·

vants :

En

-

boisseau de la CM
que
maintien sont bien en place. Ensuite,
en
pondre la fente de celul·ci avec l'ergot
de guidage interne
fier
rateur
En

régler le jeu comme

ment.

CABLEDESTARTER

Réglage de dureté de la
(photo11bis)

En
l'autre la bague d'embase (photo
on

durcit

commande.

fe

et

comprimer

réaccouplant le câble neuf

l'aiguilleetson

enfilant le boisseau, faire corres-

que le

joint

est

en parfait état,

Hn

de remontage du câble neuf.

tournant dans

plus ou mOins la

à essence après

robinet d'essence. débran-

retiré la vis arrière

125T,dévisser le

au

niveau du carburateur

125C.dévisser le

le ressort pour le sor·

sortir

125C,s'assurer
étrier

au

carburateur. VérÎ-

du chapeau de carbu-

décrit

tirette

un

sens ou dans

le bois-

il l'inverse

ressort

précédem·

11

tirette

le jeu

au

ni·

de

de

sur

de

bis).

de

le

20

- Revue MOTO Technique