HobbyZone AeroScout S Instruction Manual

Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni

NOTICE

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit www.horizonhobby.com or www.towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.

Meaning of Special Language:

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product: WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR create a high

probability of superﬁ cial injury.

CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury. NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND little or no possibility of injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating. Failure to operate the product

correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury.

This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not use with incompatible components or alter this product in any way outside of the instructions provided by Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

AGE RECOMMENDATION: Not for children under 14 years. This is not a toy.

Safety Precautions and Warnings

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or the property of others.

• Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid collisions or injury. This model is controlled by a radio signal subject to interference from many sources outside your control. Interference can cause momentary loss of control.

• Always operate your model in open spaces away from full-size vehicles, trafﬁ c and people.

• Always carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment (chargers, rechargeable battery packs, etc.).

• Always keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.

• Always avoid water exposure to all equipment not speciﬁ cally designed and protected for this purpose. Moisture causes damage to electronics.

WARNING AGAINST COUNTERFEIT PRODUCTS: If you ever need to replace your Spektrum receiver found in a Horizon Hobby product, always purchase

from Horizon Hobby, LLC or a Horizon Hobby authorized dealer to ensure authentic high-quality Spektrum product. Horizon Hobby, LLC disclaims all support and warranty with regards, but not limited to, compatibility and performance of counterfeit products or products claiming compatibility with DSM or Spektrum technology.

If you own this product, you may be required to register with the FAA.

For up-to-date information on how to register with the FAA, please visit https://registermyuas.faa.gov/. For additional assistance on regulations and guidance on UAS usage, visit knowbeforeyouﬂ y.org/.

• Never place any portion of the model in your mouth as it could cause serious injury or even death.

• Never operate your model with low transmitter batteries.

• Always keep aircraft in sight and under control.

• Always use fully charged batteries.

• Always keep transmitter powered on while aircraft is powered.

• Always remove batteries before disassembly.

• Always keep moving parts clean.

• Always keep parts dry.

• Always let parts cool after use before touching.

• Always remove batteries after use.

• Always ensure failsafe is properly set before ﬂ ying.

• Never operate aircraft with damaged wiring.

• Never touch moving parts.

Box Contents

Table of Contents

Speciﬁ cations ................................................................................................. 3

Charging Warnings.......................................................................................... 4

Charge the Flight Battery ................................................................................4

Transmitter Setup ...........................................................................................5

Included DXe Transmitter (RTF Version) ........................................................... 6

Assemble the Aircraft ...................................................................................... 7

Transmitter and Receiver Binding .................................................................... 9

Install the Flight Battery .................................................................................. 9

Center of Gravity (CG) ................................................................................... 10

Control Direction Test .................................................................................... 10

Choose a Flying Field ....................................................................................11

Range Test .................................................................................................... 11

Install the Propeller .......................................................................................12

Sensor Assisted Flight Envelope (SAFE) Technology Flight Modes .................. 12

Flight Control ............................................................................................... 13

Preﬂ ight Checklist ......................................................................................... 14

Speciﬁ cations

43.125 inch (1095mm)

Flying ........................................................................................................... 14

Trimming the Aircraft .................................................................................... 15

Post Flight Checklist ..................................................................................... 16

Factory Settings for the Control Horns and Servo Arms ................................. 16

Service and Repairs ......................................................................................16

AS3X

System Trouble Shooting Guide .......................................................... 17

Trouble Shooting Guide ................................................................................. 17

Replacement Parts List ................................................................................. 18

Optional Parts List ......................................................................................... 18

Limited Warranty .......................................................................................... 18

Contact Information ......................................................................................19

FCC Information ............................................................................................ 19

IC Information ............................................................................................... 20

Compliance Information for the European Union ............................................ 20

AMA National Model Aircraft Safety Code ...................................................... 21

Motor: 2306-2250 Brushless outrunner (HBZ3809)

ESC: 30A (HBZ3808) Installed Installed

Servos: 8g Servo (SPMSS390) Installed Installed

Installed Installed

34.25 inch (867mm)

27.8-29.5oz (788-836 g)

Receiver: AR636 6 channel AS3X Receiver (SPMAR636

Battery: SMART 2200mAh 3S 11.1V 30C

™

LiPo; IC3 Battery Charger: S120 USB-C SMART

Charger, 1x20W (SPMXC1020) Transmitter: Spektrum

range DSMX

(SPMX22003S30)

™

technology

DXe with full

Sport

Installed Installed

Included

Required to

Complete

Required to

Complete

Required to

Complete

AeroScout S

Charging Warnings

CAUTION: All instructions and warnings must be followed exactly. Mishandling of Li-Po batteries can result in a ﬁ re, personal injury, and/ or property damage.

• NEVER LEAVE CHARGING BATTERIES UNATTENDED.

• NEVER CHARGE BATTERIES OVERNIGHT.

• By handling, charging or using the included Li-Po battery, you assume all risks associated with lithium batteries.

• If at any time the battery begins to balloon or swell, discontinue use immediately. If charging or discharging, discontinue and disconnect. Continuing to use, charge or discharge a battery that is ballooning or swelling can result in ﬁ re.

• Always store the battery at room temperature in a dry area for best results.

• Always transport or temporarily store the battery in a temperature range of 40–120º F (5–49º C). Do not store battery or aircraft in a car or direct sunlight. If stored in a hot car, the battery can be damaged or even catch ﬁ re.

• Always charge batteries away from ﬂ ammable materials.

Charge the Flight Battery

The recommended battery for the HobbyZone® AeroScout™ S aircraft, included with the RTF version, is an 11.1V, 2200mAh 3S 30C Smart Technology LiPo battery with an IC3 battery should be of similar capacity, dimensions and weight to ﬁ t in the fuselage. The aircraft electronic speed control is equipped with an IC3 device connector. Ensure the battery chosen is compatible. Always ensure the model balances at the recommended center of gravity (CG) with the chosen battery. Follow your chosen battery and battery charger instructions to charge the ﬂ ight battery.

RTF Smart Technology Battery and S120 Charger, Speciﬁ cations and Operation

The Spektrum S120 SMART Technology battery charger included with the RTF version of the aircraft is compatible only with Spektrum SMART 2-3 cell LiPo batteries or 6-7 cell NiMH batteries. It is not compaptible with any other battery chemistries or non-SMART batteries.

A USB power supply is required for use. A USB-C QC type power supply is recommended for the fastest charge times.

Compatible USB Power Adaptor 5V/1A, 5V/2A, USB Quick Charge (QC) 2.0/3.0

™

connector (SPMX22003S30). If using a different battery, the

S120 Speciﬁ cations

Input USB Type C, power supply not included

Input Voltage 5V-12V

Charge Power 18W max (dependant on power supply)

™

Battery Connector IC3

Battery Types LiPo, NiMH (Spektrum SMART Batteries only)

Cell Count 2-3 cell LiPo, 6-7 cell NiMH Max Output Voltage 13.05V Max Output Current Up to 2A

USB-C port LED Indicator

and balance connector

Balance Port

IC3 Charge Port

• Always inspect the battery before charging and never charge dead or damaged batteries.

• Always disconnect the battery after charging, and let the charger cool between charges.

• Always constantly monitor the temperature of the battery pack while charging.

• ONLY USE A CHARGER SPECIFICALLY DESIGNED TO CHARGE LI-PO BATTERIES. Failure to charge the battery with a compatible charger may cause ﬁ re resulting in personal injury and/or property damage.

• Never discharge Li-Po cells to below 3V under load.

• Never cover warning labels with hook and loop strips.

• Never charge batteries outside recommended levels.

• Never attempt to dismantle or alter the charger.

• Never allow minors under the age of 14 to charge battery packs.

• Never charge batteries in extremely hot or cold places (recommended between 40–120° F or 5–49° C) or place in direct sunlight.

To charge the included ﬂ ight battery:

1. Using the supplied Type-C USB cable, connect the S120 charger to a USB power supply (not included ).

2. Insert the Spektrum SMART Battery IC3 connector (A) into the charger IC3 port, and insert the battery balance lead (B) into the charger balance port. Both the IC3 and balance connectors must be connected for the charging process to begin. The battery may be disconnected from the charger at any time to stop the charging process.

IMPORTANT: SMART NiMH batteries do not have a balance connector.

3. Disconnect the IC3 and balance connectors when the charge and balance cycles are complete, as indicated by the LED.

4. The LED indicator will glow solid red to indicate a charging error. Follow the operation steps to ensure proper connection is used to charge the battery.

Refer to the LED indicator table for charger status.

IMPORTANT: Connecting a non-SMART battery will cause a charge error and

Power On

LiPo: Purple LED NiMH: Yellow LED

Charge Complete Green LED (Solid) Error Red LED (Solid)

the S120 will not recognize or charge the battery.

LED Indicator

USB 5V: White LED USB Quick Charge 2.0/3.0: Blue LED

Less Than 25% Single Flash 25% – 75% Double Flash 76% – 99% Triple Flash

Battery Capacity

WARNING: Before proceeding further, remove the propeller and spinner from the motor shaft. Never attempt

to program the radio components, assemble the aircraft or perform maintenance of any kind without

removing the propeller. Serious injury could result if the motor starts inadvertently with the propeller still attached.

1. Ensure the ﬂ ight battery is NOT connected to the aircraft.

2. Hold the motor can ﬁ rmly to keep it from rotating.

3. Twist the propeller and prop nut clockwise to loosen them from the motor shaft.

4. Remove the propeller, prop nut and prop washer.

Transmitter Setup

If using any DSMX transmitter other than the included DXe (3 position gear switch, RTF only) the radio will have to be conﬁ gured correctly for the SAFE system to work properly.

• SAFE Flight mode is selected using Channel 5 signal (high, middle, low)

• Panic mode is selected with Channel 6 signal (high, low) Refer to your transmitter’s manual for more information about transmitter setup. If using a 2 position switch for SAFE ﬂ ight modes, only Beginner and

Experienced modes will be active. Any DXe Transmitter that was not included with a HBZ AeroScout RTF will need

to be programmed using the Spektrum Programmer (SPMA3065) to function correctly with this aircaft. Visit www.spektrumrc.com to download the correct program for this aircraft.

Computerized Transmitter Setup

(DX6 Gen2, DX6e,DX7 Gen2, DX8 Gen2, DX9, iX12, DX18 and DX20)

Start all transmitter programming with a blank model

(do a model reset), then name the model.

Set Aileron, Elevator, and Rudder Rates to:

Go to the SYSTEM SETUP Set MODEL TYPE: AIRPLANE Go to CHANNEL ASSIGN:

DX6 DX6e DX8 DX9 iX12 DX20

click NEXT to go to Channel Input Conﬁ g: GEAR: B, AUX1: I

Go to the FUNCTION LIST Go to Throttle Cut:

set to Switch H, Position: –130

Resulting in:

HIGH 100% LOW 70%

Switch H operates Throttle Cut, position 0 is normal and position 1 cuts power to the throttle. Switch B operates the 3 SAFE Plus modes (0 beginner/1 intermediate/2 experienced).

Button I operates PANIC mode.

AeroScout S

Included DXe Transmitter (RTF Version)

Installing the Transmitter Batteries

Remove the battery cover, install the four included batteries (noting proper polarity) and reinstall the battery cover.

Low Battery Alarm

The LED indicator ﬂ ashes and the transmitter beeps progressively faster as the battery voltage drops.

Replace the transmitter batteries when the transmitter begins to beep.

CAUTION: If using rechargeable batteries, charge only rechargeable batteries. Charging non-rechargeable batteries may cause the

batteries to burst, resulting in injury to persons and/or damage to property.

WARNING: Do not pick up the transmitter by the antenna. Do not alter

or put weight on the antenna. Damage to antenna parts can decrease transmitter signal strength, which can result in loss of model control, injury or property damage.

RTF Transmitter Control Layout

The diagram shows the control layout of the included DXe transmitter.

LED Indicator

SAFE Plus Mode

Switch

Bind/PANIC

Button

Throttle/Rudder

Throttle Trim

Rudder Trim

Wireless Trainer Bind Button

Throttle Cut Switch

Hi / Low Rate Switch

Elevator/Aileron Stick

Elevator Trim

Aileron Trim

Power Switch

Assemble the Aircraft

Install the landing gear

1. Slide the main gear into the slots in the fuselage until they lock into place.

2. Insert the nose gear into the wheel collar as shown and tighten the

setscrew against the ﬂ at in the gear wire using a phillips screwdriver.

Install the horizontal tail

1. Slide the longer of the two included square carbon ﬁ ber tubes fully into the

hole of either of the horizontal stabilizers. The tube is a compression ﬁ t and does not require any adhesive.

2. Insert the tube through the hole in the vertical tail of the fuselage as shown,

until the previously attached horizontal stabilizer is against the fuselage.

IMPORTANT: The decals on the horizontal stabilizers must face up when the stabilizers are installed correctly.

3. Slide the opposite horizontal stabilizer over the other end of the tube. Press

the stabilizer halves together until they are both fully seated on the tube and there is just a small gap between the stabilizers and the fuselage.

AeroScout S

Assemble and install the wing

1. Slide the carbon ﬁ ber wing spar fully into a wing panel as shown. Ensure

the aileron servo lead exits through the slot in the bottom of the wing.

2. Slide the opposite wing panel over the wing spar until the root of the wing

panels are tight and the rear mounting hole is correctly aligned. Ensure both aileron servo leads exit through the bottom of the wing and are not pinched between the wing panels.

3. Connect the aileron servo leads to the y-harness installed in channel 2 of

the receiver.

4. Center the wing on the fuselage. Ensure the aileron leads are not pinched

between the wing and fuselage.

5. Attach the wing with the included 50mm screws. Do not overtighten the

wing screws, as it may damage the wing or the attachment points in the fuselage.

IMPORTANT: The wing screws may be a tight ﬁ t the ﬁ rst few times they are installed into the fuselage. Use a screwdriver if necessary until the fuselage attachment points loosen up enough for the screws to be installed by hand.

NOTICE: Do not overtighten the wing screws. Doing so will crush the foam of the wing or damage the fuselage attachment points.

Transmitter and Receiver Binding

CAUTION: Connecting the battery to the ESC with reversed polarity

will cause damage to the ESC, the battery or both. Damage caused by incorrectly connecting the battery is not covered under warranty.

An extension is installed in the receiver bind port so binding may be done through the battery hatch at the front of the aircraft without having to remove the wing assembly. Simply insert the bind plug in the open end of the extension to enter bind mode.

The transmitter included with the RTF model is bound to the aircraft at the factory. If you need to re-bind for any reason, follow the binding procedure as shown.

The BNF version of this aircraft requires a Spektrum equipped aircraft transmitter for proper operation.

Refer to your transmitter instructions for binding to a receiver. If you encounter problems after following the binding instructions, contact the

appropriate Horizon Product Support ofﬁ ce.

™

DSM2®/DSMX® technology

Binding Procedure

1. Make sure the transmitter is powered off.

2. Make sure the transmitter controls are neutral, the throttle is at the lowest position*, the throttle trim is centered and the aircraft is immobile.

3. Install a bind plug in the receiver bind port extension.

4. Connect the ﬂ ight battery to the ESC. The ESC will produce three ascending tones and the receiver LED will begin to ﬂ ash rapidly.

5. Refer to your transmitter manual for speciﬁ c instructions to place the transmitter in bind mode.

6. When the receiver binds to the transmitter, the receiver LED will glow solid and the aircraft will begin the initialization process, indicated by the control surfaces cycling.

7. Remove the bind plug from the bind port extension and store in a safe place. The receiver should retain the binding instructions received from the transmitter until another binding is done.

* The throttle will not arm if the transmitter’s throttle stick is not set to the

lowest position.

Install the Flight Battery

1. Power on the transmitter.

2. Set the transmitter MOTOR switch to “DISARM”.

3. Lift at the rear of the battery hatch to remove it from the fuselage.

4. Attach a piece of adhesive-back loop material to the bottom of the battery.

5. Place the battery, loop material down, on the battery tray. The placement of the battery can be adjusted forward or backward to help balance the aircraft.

6. When the battery is properly placed, secure it with the hook and loop strap.

7. Connect the IC3 battery connector to the ESC, noting proper polarity.

CAUTION: Connecting the battery to the ESC with reversed polarity will cause damage to the ESC, the battery or both. Damage caused by

incorrectly connecting the battery is not covered under warranty.

CAUTION: Always keep hands away from the propeller. When armed, the motor will turn the propeller in response to any throttle movement.

8. Place the aircraft on a ﬂ at, level surface. The control surfaces will cycle as the SAFE system initializes. Initialization is complete when the surfaces stop moving.

9. Replace the battery hatch on the fuselage by ﬁ rst inserting the front tab then lowering the back until the magnet catches.

CAUTION: Always disconnect the Li-Po ﬂ ight battery from the aircraft

when not ﬂ ying to avoid over-discharging the battery. Batteries discharged to a voltage lower than the lowest approved voltage may become damaged, resulting in loss of performance and potential ﬁ re when batteries are charged.

AeroScout S

Center of Gravity (CG)

An aircraft with the correct CG has its weight balanced on the center of the aircraft for safe, stable ﬂ ight.The aircraft CG and weight are based on having the recommended battery installed.

The CG location is 67-70mm back from the leading edge of the wing at the root and is marked on the bottom of the wing with a raised “CG”. Balance the aircraft on your ﬁ ngertips at the raised marks.

Adjust the battery position as needed get the aircraft to balance correctly.

• If the nose goes down, move the ﬂ ight battery back until the aircraft balances.

• If the nose goes up, move the ﬂ ight battery forward until the aircraft balances.

When in intermediate and experienced modes, if the aircraft CG is too far forward (nose heavy), up elevator is required to ﬂ y level at 50%-60% power. If the aircraft CG is too far aft (tail heavy), down elevator is required to ﬂ y level. In Beginner mode the aircraft is not affected. The SAFE Plus system controls the aircraft attitude.

Control Direction Test

CG Marks 67-70mm

from the leading edge

WARNING: Do not perform this or any other equipment test with the

propeller installed on the aircraft. Serious injury or property damage could result from the motor starting inadvertently.

1. Set the ﬂ ight mode switch to Experienced mode (position 2).

2. Keep the throttle at zero and place the model on level ground away from

obstacles.

3. Move the sticks on the transmitter as described in the table to ensure the

aircraft control surfaces respond as shown.

If the control surfaces do not respond as shown, DO NOT FLY. Refer to the Troubleshooting Guide for more information. If you need more assistance, contact the appropriate Horizon Hobby Product Support department.

If the aircraft responds as shown, continue on to the Flight Control section.

Transmitter

command

ElevatorAileronRudder

Control Surface

Response

Choose a Flying Field

Consult local laws and ordinances before choosing a location to ﬂ y your aircraft.

In order to have the most success and to protect your property and aircraft, it is very important to select a place to ﬂ y that is very open.

Remember, your aircraft can reach signiﬁ cant speeds when ﬂ ying and can cover ground quickly. Plan on ﬂ ying in an area that gives you more space than you think you need, especially with ﬁ rst ﬂ ights.

The ﬂ ying site should:

• Have a minimum of approximately 1300 feet (400m) of clear space in all

• Be clear of people and pets.

• Be free of trees, buildings, cars, power lines or anything that could entangle

Range Test

WARNING: Do not perform this or any other equipment test with the

propeller installed on the aircraft. Serious injury or property damage could result from the motor starting inadvertently.

WARNING: While holding the aircraft during the range test, always

keep body parts and loose items away from the motor. Failure to do so could cause personal injury.

Before each ﬂ ying session, and especially with a new model, you should perform a range check. If you have the BNF aircraft, refer to your transmitter manual to perform a range check of your system.

The RTF included DXe transmitter incorporates a range check mode to reduce the output power of the transmitter. Follow the directions below to enter range check mode for the DXe transmitter:

1. Power on the transmitter for 5 seconds or more with the throttle stick and

trim low. Plug in the aircraft battery and keep the aircraft immobile for 5seconds.

2. Face the model with the transmitter in your normal ﬂ ying position.

3. Toggle the HI/LO Rate switch rapidly 4 times and then press and hold the

bind button. The transmitter LEDs will ﬂ ash and the alarm will sound. The system is in range check mode. Do not let go of the bind button until you are ﬁ nished with the range check.

IMPORTANT: You must hold the BIND/Panic button during the entire range check process. Releasing the button will exit the range check mode.

4. With the radio system powered on and the model restrained on the ground,

stand 28meters (90 feet) away from the model.

TIP: In some aircraft, when the model is placed on the ground, the antenna(s) can be within inches of the ground. Close proximity of the antenna(s) to the ground can reduce the effectiveness of the range check. If you experience issues during the range check, restrain the model on a non-conductive stand or table up to 2ft (60cm) above the ground, then range check the system again.

5. Move the transmitter rudder, elevator, aileron and throttle controls to ensure

they operate smoothly at 28 meters (90 feet).

6. If control issues exist, do not attempt to ﬂ y. Refer to the contact table at the

end of the this manual to contact Horizon Hobby product support. Also, see the Spektrum website for more information.

7. When the range check is successfully completed, release the bind button to

exit range check mode.

CAUTION: Due to reduced output power of the transmitter,

NEVER attempt to ﬂ y while the transmitter is in range check mode.

Loss of control will occur.

directions.

your aircraft or interfere with your line of sight.

HOLD

AeroScout S

Install the Propeller

WARNING: Do not install the propeller until the aircraft has been

completely assembled, all systems have been checked thoroughly and you are located at a suitable ﬂ ying site.

Follow the instructions below to install the propeller and spinner:

1. Place the prop washer on the motor shaft.

2. Insert the prop nut in the propeller. The raised letters on the propeller should

face away from the rounded head of the prop nut. When the propeller is installed, the raised letters should face toward the front of the aircraft.

3. Grip the motor can ﬁ rmly to keep it from rotating.

4. Thread the propeller and prop nut onto the motor shaft.

IMPORTANT: The motor shaft and prop nut are reverse-threaded. Turn the prop nut counter-clockwise to tighten it to the motor shaft.

5. Tighten propeller and prop nut to the motor shaft by hand.

Sensor Assisted Flight Envelope (SAFE) Technology Flight Modes

At any time during a ﬂ ight you can switch between the 3ﬂ ight modes or use Panic recovery to get your aircraft to a safe ﬂ ying attitude. Change between ﬂ ight modes by changing the ﬂ ight mode switch position.

Beginner Mode (position 0)

• Envelope limit: Pitch (nose up and down) and Roll (wing tips up and down)

angles are limited to help you keep the aircraft airborne.

• Self-leveling: when the pitch and roll controls are returned to neutral, the

aircraft returns to level ﬂ ight.

• Stability assisted takeoff and landing.

• Throttle based climb and descent.

Intermediate Mode (position 1)

• Natural Flight Experience: In normal training ﬂ ight conditions, the pilot

experiences natural AS3X precision.

• Large Flight Envelope: The pilot is only prevented from entering extreme

ﬂ ight conditions outside the training ﬂ ight envelope.

ﬂ ight for smooth handling and outstanding

Experienced Mode (position 2)

• Natural Flight Experience: The pilot experiences natural AS3X ﬂ ight for

smooth handling and outstanding precision.

• Unlimited Flight Envelope: No limit on Pitch and Roll angles (airframe limited).

Panic Recovery

This function is intended to provide you with the conﬁ dence to continue to improve your ﬂ ight skills. If you become disoriented or the aircraft is in an unknown or uncomfrotable attitude:

1. Press and hold the Bind/PANIC button on the transmitter and release the

control sticks. The aircraft will immediately pull out of a dive and roll wings upright and level.

IMPORTANT: The aircraft will recover to a safer attitude even if sticks are held while holding the PANIC button. However, release the control sticks for the quickest recovery.

2. Release the PANIC button and continue a gentle climb to a safe altitude.

CAUTION: The Panic Recovery function will not avoid obstacles in the

aircraft ﬂ ight path. Sufﬁ cient altitude is required for the aircraft to return to straight and level ﬂ ight if the aircraft is upside down when the panic function is applied.

Beginner Mode

(Switch Position 0)

Intermediate Mode

(Switch Position 1)

RollPitch

Experienced Mode

(Switch Position 2)

Flight Control

IMPORTANT: Even though SAFE technology is a very helpful tool, the aircraft

still needs to be ﬂ own manually. If incorrect input is given at lower altitudes or at slower speeds, the aircraft can crash. Study these control inputs and the aircraft response to each carefully before attempting your ﬁ rst ﬂ ight.

For ﬁ rst ﬂ ights, set the SAFE® ﬂ ight mode switch to Beginner Mode (position0). For smooth control of your aircraft, always make small corrections. All

directions are described as if you were sitting in the aircraft.

Flying faster or slower: When your aircraft is stable in the air, push the throttle stick up to make the aircraft go faster. Pull the throttle stick back to slow down. The aircraft will climb when the throttle is increased.

Elevator up and down: Push the elevator stick forward to make the aircraft go down. Pull the elevator stick back to go up.

Aileron right and left: Move the aileron stick right to make the aircraft roll or “bank” right. Move the aileron stick left to bank left.

TIP: Always picture yourself in the aircraft when determining which way to bank the aircraft wings. When the aircraft is ﬂ ying away from you, banking the aircraft right or left appears normal. When ﬂ ying toward you, the aircraft will appear to bank the opposite direction to the control input given. This will become more instinctual with experience.

Rudder left and right: Push the rudder stick left or right to yaw or point the nose of the aircraft left or right. The rudder stick is also used to steer the aircraft left and right while taxiing on the ground.

TIP: Similar to aileron control, picture yourself in the aircraft to determine which direction to point the nose whether you are ﬂ ying away from yourself or toward yourself.

Transmitter command Aircraft Response

ElevatorAileronRudder

AeroScout S

Preﬂ ight Checklist

1. Find a safe and open ﬂ ying area

2. Charge ﬂ ight battery

3. Install fully charged ﬂ ight battery in aircraft

4. Make sure linkages move freely

5. Perform control direction test

Flying

Takeoff

Set the ﬂ ight mode switch to Beginner Mode (position 0) for your ﬁ rst ﬂ ights. Set a ﬂ ight timer for 5-6 minutes.

Ground Launch

Once the aircraft is ready for ﬂ ight, slowly advance the throttle to start the takeoff roll into the wind. Small rudder inputs may be required for heading correction as the aircraft will begin a slow climb out as the throttle is advanced.

Hand Launch

Once the aircraft is ready for ﬂ ight, use the following steps.

1. Grip the aircraft under the fuselage, behind the main gear.

2. Slowly advance the throttle to 100%.

3. Throw the aircraft slightly nose up and directly into the wind. Small rudder inputs may be required for heading correction as the aircraft will begin a slow climb out as the throttle is advanced.

6. Perform a range check

7. Plan ﬂ ight for ﬂ ying ﬁ eld conditions

8. Set a ﬂ ight timer for 5-6 min.

9. Install the propeller

10. Have fun!

Slowly advance

the throttle stick.

Slowly advance

the throttle stick.

Wind

In Flight

Let the aircraft climb at full throttle, into the wind, until the aircraft gets about 300 feet (91m) above the ground, then decrease the throttle to half (50%).

Make small and gentle stick movements to see how the aircraft responds. Flying with the nose pointed toward you is one of the hardest things to do

when learning to ﬂ y. Practice ﬂ ying in large circles high off the ground. If you lose orientation of the aircraft, press and hold the PANIC button and the

aircraft will return to level ﬂ ight.

NOTICE: If a crash is imminent, activate throttle hold or quickly lower the throttle and throttle trim. Failure to do so could result in extra damage to the airframe, as well as damage to the ESC and motor.

Low Voltage Cutoff (LVC)

LVC is a function built into your ESC to protect the battery from over-discharge. When the battery charge is low, LVC limits power supplied to the motor. The aircraft will begin to slow and you will hear the motor pulse. When the motor power decreases, land the aircraft immediately and recharge the ﬂ ight battery.

NOTICE: Repeated ﬂ ying to LVC will damage the battery.

Disconnect and remove the Li-Po battery from the aircraft after use to prevent trickle discharge. Charge your Li-Po battery to about half capacity before storage. During storage, make sure the battery charge does not fall below 3V per cell.

When properly trimmed, the aircraft’s wing design causes a climb at full throttle without the use of elevator.

50% throttleFull throttle Reduced throttle

Landing

1. Reduce the throttle to around 50% to slow the airspeed.

2. Fly the aircraft downwind past the end of the runway.

3. Turn the aircraft into the wind and line the aircraft up with the runway center line.

4. Decrease the throttle further and begin descending towards the runway, keeping the wings level during approach. Try to have the aircraft at approximately 10ft (3m) altitude as it passes over the threshold of the runway.

5. As the aircraft passes over the threshold of the runway decrease the throttle fully.

6. Just as the aircraft is about to touch down, gently pull back on the elevator to raise the nose and ﬂ air for a gentle landing.

IMPORTANT: When ﬁ nished ﬂ ying, never keep the aircraft in the sun. Do not store the aircraft in a hot, enclosed area such as a car. Doing so can damage the foam.

Trimming the Aircraft

Wind

10ft power is cut

Adjusting Trim in ﬂ ight

If your aircraft does not ﬂ y straight and level at half throttle with the sticks at neutral, ﬂ y into the wind and adjust the trim sliders as indicated in the table until the aircraft maintains a reasonably straight and level ﬂ ight path.

• Trimming is best done in calm wind conditions.

• The SAFE ﬂ ight mode switch should be set to Experienced mode (position2) before adjusting the trims.

After the aircraft is trimmed in ﬂ ight, land the aircraft and proceed to the Manually Adjusting Trim section to set the trim mechanically.

The included RTF DXe transmitter features electronic trim buttons. The transmitter emits a faint beep with each click of the trim buttons in either direction. Holding the button in either direction quickly adjusts the trim several steps until the button is released or until the trim reaches the end of its travel. If the trim button does not beep when clicked, the trim is at the far end of its travel. Center trim is indicated by a slightly louder beep.

Manually Adjusting Trim

WARNING: Do not perform any maintenance with the propeller installed on the aircraft. Serious injury or property damage could

result from the motor starting inadvertently.

The SAFE Plus ﬂ ight mode switch should be set to Experienced mode (position2) before manually adjusting the trim settings.

The aircraft should be kept still while perfoming manual adjustment of trim. With the trim settings from the trim ﬂ ight still set in the transmitter, take note of

the positions of each of the control surfaces, one at a time. Adjust the clevis on each control surface to position the surface the same as it

was with the trim offset.

1. Remove the clevis from the control horn.

2. Turn the clevis (as shown) to lengthen or shorten the pushrod.

3. Close the clevis onto the control horn and slide the tube towards the horn to secure the clevis.

4. Move to the next control surface.

When you have all of the surface trims centered, return the trim settings on the transmitter to neutral by pushing the trim buttons for each surface until the transmitter emits a loud beep indicating center trim.

Aircraft Drift Trim Required

Elevator Trim

Elevator

Elevator Trim

Aileron Trim

Aileron

Aileron Trim

Rudder Trim

Rudder

Rudder Trim

AeroScout S

Post Flight Checklist

1. Activate Throttle Cut.

2. While avoiding the area of the propeller and prop arc, disconnect and remove the ﬂ ight battery from the aircraft

3. Power off the transmitter

4. Recharge the ﬂ ight battery

5. Inspect the airframe for loose or damaged parts

6. Repair or replace all damaged parts

7. Store ﬂ ight battery apart from the aircraft and monitor the battery charge

8. Make note of ﬂ ight conditions and ﬂ ight plan results, planning for future ﬂ ights

Factory Settings for the Control Horns and Servo Arms

The Illustration shows recommended hole settings in the servo arms and control horns.

Elevator Ailerons Rudder Nose Wheel

Servo ArmsControl Horns

Service and Repairs

WARNING: Do not perform this or any other equipment maintenance with the propeller installed on the aircraft. Serious injury or property

damage could result from the motor starting inadvertently.

NOTICE: Crash damage is not covered under warranty. NOTICE: After any impact or replacement always ensure the receiver is

secure in the fuselage. If you replace the receiver, install the new receiver in the same location and orientation as the original or damage may result.

Repairs to the foam can be made using virtually any adhesive (hot glue, regular CA [cyanoacrylate adhesive], epoxy, etc).

Use of CA accelerator on the aircraft can damage paint. DO NOT handle the aircraft until accelerator fully dries.

When damaged parts are not repairable, see the Replacement Parts list for ordering by item number.

Service of Power Components

WARNING: Always disconnect the ﬂ ight battery from the model before removing the propeller.

Disassembly

1. Remove the wing from the aircraft.

2. Use a long 2.5mm hex driver inside the motor pod to remove the four

screws (A) from the motor mount.

3. Unplug the motor wires from the ESC, and pull the motor (B) from the mount.

Assemble in reverse order. If, after assembly, the motor spins in the wrong direction, switch the

connections of any two of the ESC/motor wires.

Assembly Tips

• If, after assembly, the motor spins in the wrong direction, switch the connections of any two of the ESC/motor wires.

• The raised lettering on the propeller must face forward toward the motor for correct propeller operation.

AS3X® System Trouble Shooting Guide

Problem Possible Cause Solution

Trim change when ﬂ ight mode is switched

Trim is not at neutral

Sub-Trim is not at neutral Do not use Sub-Trim. Adjust the servo arm or the clevis

If you need to adjust the trim more than 8 clicks, return the trim to neutral and manually adjust the clevis to center the trim

Trouble Shooting Guide

Problem Possible Cause Solution

There is no link between the transmitter and receiver Re-Bind the system following directions in this manual Transmitter AA batteries are depleted or installed

incorrectly as indicated by a dim or unlit LED on the

Aircraft does not operate

Aircraft keeps turning in one direction

Aircraft is difﬁ cult to control

Aircraft nose rises steeply at half throttle

Aircraft will not climb

Aircraft is difﬁ cult to launch in the wind

Flight time is too short

Aircraft vibrates Propeller, spinner or motor damaged Tighten or replace parts Rudder, ailerons or elevator

do not move freely

Aircraft will not Bind (during binding) to transmitter

Aircraft will not connect (after binding) to transmitter

After being properly adjusted, aileron and/or rudder are not in neutral position when battery is plugged in

transmitter or the low battery alarm No electrical connection Push connectors together until they are secure Flight battery is not charged Fully charge the battery Crash has damaged the radio inside the fuselage Replace the fuselage or receiver

Rudder or rudder trim is not adjusted correctly

Aileron or aileron trim is not adjusted correctly Adjust stick trims or manually adjust aileron positions Wing or tail is damaged Replace damaged part Damaged propeller Land immediately and replace damaged propeller

Center of gravity is behind the recommended location

Wind is too gusty or strong Postpone ﬂ ying until the wind calms down

Elevator is trimmed ‘up’ too much

Battery is not installed in the correct position. Move forward approximately 1/2” Battery is not fully charged Fully charge battery before ﬂ ying Elevator may be trimmed ‘down’ Adjust elevator trim ‘up’ Propeller damaged or installed incorrectly Land immediately, replace or install propeller correctly

Launching the aircraft down wind or into a cross wind Always launch the aircraft directly into the wind

Battery is not fully charged Recharge battery Flying at full throttle for the entire ﬂ ight Fly at just above half throttle to increase ﬂ ying time Wind speed too fast for safe ﬂ ight Fly on a calmer day Propeller damaged Replace propeller

Damaged or blocked push rods or hinges Repair damage or blockage

Transmitter is too near aircraft during binding process

Aircraft or transmitter is too near a large metal object, wireless source or another transmitter

Bind plug is not installed correctly Install bind plug and bind aircraft to transmitter Flight battery/transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteries

Transmitter is too near aircraft during connecting process

Aircraft or transmitter is too near a large metal object, wireless source or another transmitter

Bind plug is left installed Rebind transmitter to aircraft and remove bind plug before cycling power Aircraft battery/Transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteries Transmitter may have been bound to a different model

(using different DSM Protocol)

Model was moved during initial power on

Check polarity installation or replace with fresh AA batteries

Adjust stick trims, then land and manually adjust aileron and/or rudder linkages so no transmitter trim is required

Shift battery forward, do not ﬂ y until correct Center of Gravity location is achieved

If trim must be adjusted more than 4 clicks when pushing the trim button, adjust push rod length

Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect battery to aircraft

Move the aircraft and transmitter to another location and attempt binding again

Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect battery to aircraft

Move the aircraft and transmitter to another location and attempt connecting again

Bind aircraft to transmitter

Unplug ﬂ ight battery and reconnect, keeping model immobile for at least 5 seconds

AeroScout S

Replacement Parts List Optional Parts List

Part # Description

HBZ3801 Fuselage w/Servos HBZ3802 Hatch HBZ3803 Wing Set w/Servos HBZ3804 Horizontal Fin Set HBZ3805 Nose Gear w/wheel HBZ3806 Main Landing Gear Set HBZ3807 Prop (2) HBZ3808 30A ESC HBZ3809 2306-2250 Motor SPMAR636 AR636 6-Ch AS3X Sport Receiver SPMR1000 DXe Transmitter Only SPMSA390 8g Servo SPMX22003S30 SMART 2200mah 3S 11.1V 30C LiPo; IC3 SPMXC1020 S120 USB-C SMART Charger, 1x20W HBZ3810 Hardware Set

Limited Warranty

What this Warranty Covers

Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase.

What is Not Covered

This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modiﬁ cation of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon dealer, or (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations.

OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE.

Purchaser’s Remedy

Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.

Limitation of Liability

HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon has no control over use, setup, ﬁ nal assembly, modiﬁ cation or misuse, no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product, purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused condition to the place of purchase.

Part # Description

DYNC2030 Prophet Sport Mini 50W Charger EFLA111 LiPo Cell Voltage Checker SPM6716 Spektrum DSMR Transmitter Case SPM6722 Spektrum Single Aircraft TX Case SPMA3051 Standard Servo Extension 6” SPMR12000 iX12 12 Channel Transmitter Only SPMR8100 DX8e 8CH Transmitter Only SPMR9910 DX9 Black Transmitter Only MD2 SPMXBC100 SMART Battery & Servo Tester SPMXC1000 SMART S1200 DC Charger, 1x200W SPMXC10201 30A 540W Power Supply

Law

These terms are governed by Illinois law (without regard to conﬂ ict of law principals). This warranty gives you speciﬁ c legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice.

WARRANTY SERVICES Questions, Assistance, and Services

Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to speak with a Product Support representative.

Inspection or Services

If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online Service Request is available at http:// www.horizonhobby.com/content/service-center_render-service-center. If you do not have internet access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address, email address and phone number where you can be reached during business hours. When sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton.

NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support ofﬁ ce.

Warranty Requirements For Warranty consideration, you must include your original sales receipt verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have

been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.

Non-Warranty Service Should your service not be covered by warranty, service will be

completed and payment will be required without notiﬁ cation or estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing to payment of the

service without notiﬁ cation. Service estimates are available upon request. You must include this request with your item submitted for service. Non-warranty service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on our website http://www.horizonhobby.com/content/ service-center_render-service-center.

ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership. If received, a non-compliant Product will not be serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense. Horizon will hold noncompliant Product for a period of 60 days from notiﬁ cation, after which it will be discarded.

Contact Information

Country of Purchase Horizon Hobby Contact Information Address

United States of America

European Union

Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests) Horizon Product Support (Product Technical Assistance)

Sales

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

servicecenter.horizonhobby.com/ RequestForm/

productsupport@horizonhobby.com 877-504-0233 websales@horizonhobby.com 800-338-4639

2904 Research Road Champaign, Illinois, 61822 USA

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

10/15

FCC Information

FCC ID: BRWDXE BRWDASRX15

This device complies with part 15 of the FCC rules. Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired operation.

CAUTION: Changes or modiﬁ cations not expressly approved by the party responsible for compliance could void the user’s authority to operate the equipment.

This product contains a radio transmitter with wireless technology which has been tested and found to be compliant with the applicable regulations governing a radio transmitter in the 2.400GHz to 2.4835GHz frequency range.

Supplier’s Declaration of Conformity

HBZ AeroScout S 1.1m RTF, BNF Basic (HBZ3800, HBZ3850) BRWDXE BRWDASRX15

This device complies with part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

CAUTION: Changes or modiﬁ cations not expressly approved by the party responsible for compliance could void the user’s authority to operate the equipment.

NOTE: This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits

are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:

• Reorient or relocate the receiving antenna.

• Increase the separation between the equipment and receiver.

• Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected.

• Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help. Horizon Hobby, LLC 2904 Research Rd., Champaign, IL 61822 Email: compliance@horizonhobby.com Web: HorizonHobby.com

AeroScout S

IC Information

IC: 6157A-DXE

6157A-AMRX15

CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)

This device complies with Industry Canada licence-exempt RSS standard(s). Operation is subject to the following two conditions: (1)this device may not cause interference, (2)this device must accept any interference, including interference that may cause undesired operation of the device.

Compliance Information for the European Union

HBZ AeroScout S 1.1m RTF (HBZ3800) EU Compliance Statement: Horizon Hobby, LLC hereby declares

that this product is in compliance with the essential requirements

and other relevant provisions of the RED and EMC directives. A copy of the EU Declaration of Conformity is available online at: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Instructions for disposal of WEEE by users in the European Union

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collections point for the recycling of waste electrical and electronic equipment. The separate collection and recycling of your waste equipment at the time of

CHBZ AeroScout S 1.1m BNF Basic (HBZ3850) EU Compliance Statement: Horizon Hobby, LLC hereby declares that this

product is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of the RED and EMC directives.

disposal will help to conserve natural resources and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the environment. For more information about where you can drop off your waste equipment for recycling, please contact your local city ofﬁ ce, your household waste disposal service or where you purchased the product.

AMA National Model Aircraft Safety Code

Effective January 1, 2014

A. GENERAL

A model aircraft is a non-human-carrying aircraft capable of sustained ﬂ ight in the atmosphere. It may not exceed limitations of this code and is intended exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model ﬂ ights must be conducted in accordance with this safety code and any additional rules speciﬁ c to the ﬂ ying site.

1. Model aircraft will not be ﬂ own:

(a) In a careless or reckless manner. (b) At a location where model aircraft activities are prohibited.

2. M odel aircraft pilots will:

(a) Yield the right of way to all man carrying aircraft. (b) See and avoid all aircraft and a spotter must be used when appropriate.

(AMA Document #540-D.)

three (3) miles of an airport, without notifying the airport operator.

(d) Not interfere with operations and trafﬁ c patterns at any airport, heliport

or seaplane base except where there is a mixed use agreement.

(e) Not exceed a takeoff weight, including fuel, of 55 pounds unless

in compliance with the AMA Large Model Aircraft program. (AMA Document 520-A.)

(f) Ensure the aircraft is identiﬁ ed with the name and address or AMA

number of the owner on the inside or afﬁ xed to the outside of the model aircraft. (This does not apply to model aircraft ﬂ own indoors).

(g) Not operate aircraft with metal-blade propellers or with gaseous boosts

except for helicopters operated under the provisions of AMA Document #555.

(h) Not operate model aircraft while under the inﬂ uence of alcohol or while

using any drug which could adversely affect the pilot’s ability to safely control the model.

(i) Not operate model aircraft carrying pyrotechnic devices which explode

or burn, or any device which propels a projectile or drops any object that creates a hazard to persons or property.

Exceptions:

• Free Flight fuses or devices that burn producing smoke and are securely attached to the model aircraft during ﬂ ight.

• Rocket motors (using solid propellant) up to a G-series size may be used provided they remain attached to the model during ﬂ ight. Model rockets may be ﬂ own in accordance with the National Model Rocketry Safety Code but may not be launched from model aircraft.

• Ofﬁ cially designated AMA Air Show Teams (AST) are authorized to use devices and practices as deﬁ ned within the Team AMA Program Document (AMA Document #718).

(j) Not operate a turbine-powered aircraft, unless in compliance with the

AMA turbine regulations. (AMA Document #510-A).

3. Model aircraft will not be ﬂ own in AMA sanctioned events, air shows or model demonstrations unless:

(a) The aircraft, control system and pilot skills have successfully

demonstrated all maneuvers intended or anticipated prior to the speciﬁ c event.

(b) An inexperienced pilot is assisted by an experienced pilot.

4. When and where required by rule, helmets must be properly worn and fastened. They must be OSHA, DOT, ANSI, SNELL or NOCSAE approved or comply with comparable standards.

B. RADIO CONTROL

1. All pilots shall avoid ﬂ ying directly over unprotected people, vessels, vehicles or structures and shall avoid endangerment of life and property of others.

2. A successful radio equipment ground-range check in accordance with manufacturer’s recommendations will be completed before the ﬁ rst ﬂ ight of a new or repaired model aircraft.

3. At all ﬂ ying sites a safety line(s) must be established in front of which all ﬂ ying takes place (AMA Document #706.)

(a) Only personnel associated with ﬂ ying the model aircraft are allowed at

or in front of the safety line.

(b) At air shows or demonstrations, a straight safety line must be

established. (c) An area away from the safety line must be maintained for spectators. (d) Intentional ﬂ ying behind the safety line is prohibited.

4. RC model aircraft must use the radio-control frequencies currently allowed by the Federal Communications Commission (FCC). Only individuals properly licensed by the FCC are authorized to operate equipment on Amateur Band frequencies.

5. RC model aircraft will not operate within three (3) miles of any pre-existing ﬂ ying site without a frequency-management agreement (AMA Documents #922 and #923.)

6. With the exception of events ﬂ own under ofﬁ cial AMA Competition Regulations, excluding takeoff and landing, no powered model may be ﬂ own outdoors closer than 25 feet to any individual, except for the pilot and the pilot’s helper(s) located at the ﬂ ight line.

7. Under no circumstances may a pilot or other person touch a model aircraft in ﬂ ight while it is still under power, except to divert it from striking an individual.

8. RC night ﬂ ying requires a lighting system providing the pilot with a clear view of the model’s attitude and orientation at all times. Hand-held illumination systems are inadequate for night ﬂ ying operations.

9. The pilot of a RC model aircraft shall: (a) Maintain control during the entire ﬂ ight, maintaining visual contact

without enhancement other than by corrective lenses prescribed for the pilot.

(b) Fly using the assistance of a camera or First-Person View (FPV) only in

accordance with the procedures outlined in AMA Document #550.

accordance with the procedures outlined in AMA Document #560.

Please see your local or regional modeling association’s guidelines for proper, safe operation of your model aircraft.

AeroScout S

HINWIES

Allen Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumenten sind Änderungen nach Ermessen von Horizon Hobby, LLC vorbehalten. Aktuelle Produktliteratur finden Sie unter www.horizonhobby.com oder www.towerhobbies.com im Support-Abschnitt für das Produkt.

BEGRIFFSERKLÄRUNG

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen: WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER

mit hoher Wahrscheinlichkeit oberﬂ ächliche Verletzungen.

ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren Verletzungen. HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen. Wird das Produkt

nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen.

Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Versuchen Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon Hobby, LLC, das Produkt zu zerlegen, es mit inkompatiblen Komponenten zu verwenden oder auf jegliche Weise zu erweitern. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

Sicherheits maßnahmen und Warnungen

Als Benutzer dieses Produkts sind ausschließlich Sie für einen Betrieb verantwortlich, der weder Sie selbst noch andere gefährdet, bzw. der weder das Produkt noch Eigentum anderer beschädigt.

• Halten Sie stets in alle Richtungen einen Sicherheitsabstand zu Ihrem Modell ein, um Kollisionen und Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird über ein Funksignal gesteuert. Funksignale können von außerhalb gestört werden, ohne dass Sie darauf Einﬂ uss nehmen können. Störungen können zu einem vorübergehenden Verlust der Steuerungskontrolle führen.

• Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenen Geländen, weit ab von Autos, Verkehr und Menschen.

• Befolgen Sie die Anweisungen und Warnungen für dieses Produkt und jedwedes optionales Zubehörteil (Ladegeräte, wieder auﬂ adbare Akkus etc.) stets sorgfältig.

• Halten Sie sämtliche Chemikalien, Kleinteile und elektrische Komponenten stets außer Reichweite von Kindern.

• Vermeiden Sie den Wasserkontakt aller Komponenten, die nicht speziell dafür ausgelegt und entsprechend geschützt sind. Feuchtigkeit beschädigt die Elektronik.

WARNUNG VOR GEFÄLSCHTEN PRODUKTEN: Sollten Sie jemals eine Spektrum Komponente ersetzen wollen, kaufen Sie die benötigten Ersatzteile

immer bei Horizon Hobby oder einem von Horizon Hobby autorisierten Händler, um sicherzugehen, dass Sie beste Spektrum Qualität erhalten. Horizon Hobby, LLC lehnt jedwede Haftung, Garantie und Serviceleistung in Bezug auf, aber nicht ausschließlich für, Kompatibilitäts- und Leistungsansprüche von gefälschten Produkten oder Produkten, die angeben mit DSM oder Spektrum kompatibel zu sein, ab.

• Nehmen Sie niemals ein Element des Modells in Ihren Mund, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen könnte.

• Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.

• Behalten Sie das Modell stets im Blick und unter Kontrolle.

• Verwenden Sie nur vollständig aufgeladene Akkus.

• Behalten Sie den Sender stets eingeschaltet, wenn das Modell eingeschaltet ist.

• Entfernen Sie stets den Akku, bevor Sie das Modell auseinandernehmen.

• Halten Sie bewegliche Teile stets sauber.

• Halten Sie die Teile stets trocken.

• Lassen Sie die Teile stets auskühlen, bevor Sie sie berühren.

• Entfernen Sie nach Gebrauch stets den Akku.

• Stellen Sie immer sicher, dass der Failsafe vor dem Flug ordnungsgemäß eingestellt ist.

• Betreiben Sie das Modell niemals bei beschädigter Verkabelung.

• Berühren Sie niemals sich bewegende Teile.

Packungsinhalt

Inhaltsverzeichnis

Speziﬁ kationen ............................................................................................. 23

Akku-Warnhinweise ...................................................................................... 24

Flug-Akku laden ........................................................................................... 24

Senderprogrammierung ................................................................................ 25

Mitgelieferter DXe-Sender (RTF-Version) ....................................................... 26

Flugzeug zusammenbauen ...........................................................................27

Sender und Empfänger binden ...................................................................... 29

Flugakku einsetzen ....................................................................................... 29

Schwerpunkt (CG) ......................................................................................... 30

Steuerrichtungstest ...................................................................................... 30

Die Auswahl eines Flugfeldes ........................................................................ 31

Reichweitentest ............................................................................................ 31

Den Propeller anbringen ............................................................................... 32

Flugmodi der SAFE-(Sensor Assisted Flight Envelope-)Technologie ...............32

Speziﬁ kationen

1095mm

867mm

788-836 g

Flugsteuerung ............................................................................................... 33

Checkliste vor dem Flug................................................................................ 34

Fliegend........................................................................................................ 34

Trimmung des Flugzeugs .............................................................................. 35

Checkliste nach dem Flug ............................................................................. 36

Werkseitige Einstellungen der Steuerhörner und Servo-Arme ........................ 36

Service and Repairs ......................................................................................36

Leitfaden zur Problemlösung AS3X ................................................................ 37

Leitfaden zur Problemlösung ......................................................................... 37

Ersatzteile ..................................................................................................... 38

Optionale Bauteile ......................................................................................... 38

Garantie und Service Informationen ..............................................................38

Garantie und Service Kontaktinformationen................................................... 39

Rechtliche Informationen für die Europäische Union ...................................... 39

Motor: 2306-2250 Bürstenloser Außenläufer (HBZ3809)

Geschwindigkeitsregler: 30A (HBZ3808) Montiert Montiert Servos: 8g Servo (SPMSS390) Montiert Montiert Empfänger: AR636 AS3X Sportempfänger

mit 6 Kanälen (SPMAR636 Akku: SMART 2200mAh 3S 11,1V 30C

LiPo; IC3 (SPMX22003S30) Akkuladegerät: S120 USB-C SMART-

Ladegerät, 1x20W (SPMXC1020) Sender: Spektrum DXe mit kompletter DSMX

Technologie

Montiert Montiert

Beiliegend

Extra

erhältlich

Extra

erhältlich

Extra

erhältlich

AeroScout S

Akku-Warnhinweise

ACHTUNG: Alle Anweisungen und Warnhinweise müssen genau befolgt werden. Falsche Handhabung von Li-Po-Akkus kann zu Brand, Personen- und/oder Sachwertschäden führen.

• LASSEN SIE LADEN VON AKKUS UNBEAUFSICHTIGT.

• LADEN SIE NIEMALS AKKUS ÜBER NACHT.

• Durch Handhabung, Auﬂ adung oder Verwendung des mitgelieferten Li-Po-Akkus übernehmen Sie alle mit Lithiumakkus verbundenen Risiken.

• Sollte der Akku zu einem beliebigen Zeitpunkt beginnen, sich aufzublähen oder anzuschwellen, stoppen Sie die Verwendung unverzüglich. Falls dies beim Laden oder Entladen auftritt, stoppen Sie den Lade-/Entladevorgang, und entnehmen Sie den Akku. Wird ein Akku, der sich aufbläht oder anschwillt, weiter verwendet, geladen oder entladen, besteht Brandgefahr.

• Lagern Sie den Akku stets bei Zimmertemperatur an einem trockenen Ort.

• Bei Transport oder vorübergehender Lagerung des Akkus muss der Temperaturbereich zwischen 40°F und 120°F (ca. 5 – 49°C) liegen. Akku oder Modell dürfen nicht im Auto oder unter direkter Sonneneinstrahlung gelagert werden. Bei Lagerung in einem heißen Auto kann der Akku beschädigt werden oder sogar Feuer fangen.

Flug-Akku laden

Der empfohlene Akku für das HobbyZone AeroScout S Fluggerät, der in der RTF-Version mitgeliefert wird, ist ein 11,1V, 2200mAh 3S 30C Smart Technology LiPo-Akku mit einem IC3-Steckern (SPMX22003S30). Wird ein anderer Akku verwendet, dann sollte dieser in Leistung, Abmessungen und Gewicht ähnlich sein, damit er in den Rumpf passt. Der Geschwindigkeitsregler des Fluggeräts ist mit einem IC3-Gerätestecker ausgerüstet. Sicherstellen, dass der gewählte Akku kompatibel ist. Immer sicherstellen, dass das Modell mit dem gewählten Akku am empfohlenen Schwerpunkt (CG) ausbalanciert ist. Die Anweisungen des gewählten Akkus und des Akkuladegeräts zum Laden des Flug-Akkus befolgen.

RTF Smart Technology Akku und S120-Ladegerät, Speziﬁ kationen und Betrieb

Das mit der RTF-Version des Fluggeräts mitgelieferte Spektrum S120 SMART Technology Ladegerät ist nur mit Spektrum SMART 2–3 zelligen LiPoAkkus oder 6–7-zelligen NiMH-Akkus kompatibel. Es ist nicht mit anderen Akkuchemien oder nicht-SMART-Akkus kompatibel.

Ein USB-Netzteil ist für den Betrieb erforderlich. Für schnellste Ladezeiten wird ein Netzteil vom Typ USB-C QC empfohlen.

S120-Speziﬁ kationen

Eingabe

Eingangsspannung 5V-12V

Ladeleistung max. 18W (abhängig von der Stromversorgung)

Kompatibler USB Netzadapter 5V/1A, 5V/2A, USB Quick Charge (QC) 2.0/3.0

Akku-Anschluss IC3 und Ausgleichsstecker

Akkutypen LiPo, NiMH (nur Spektrum SMART-Akkus)

Anzahl der Zellen 2–3 Zellen LiPo, 6–7 Zellen NiMH

Max. Ausgangsleistung 13,05V

Max. Ausgangsstrom Bis zu 2A

USB-C-Anschluss LED-Anzeige

USB vom Typ C, Netzteil nicht im Lieferumfang enthalten

Ausgleichsanschluss

IC3-Ladeanschluss

• Laden Sie die Akkus immer weit entfernt von brennbaren Materialien.

• Überprüfen Sie immer den Akku vor dem Laden und laden Sie niemals defekte oder beschädigte Akkus.

• Verwenden Sie ausschließlich ein Ladegerät das speziell für das Laden von LiPo Akku geeignet ist. Das Laden mit einem nicht geeignetem Ladegerät kann Feuer und / oder Sachbeschädigung zur Folge haben.

• Überwachen Sie ständig die Temperatur des Akkupacks während des Ladens.

• Trennen Sie immer den Akku nach dem Laden und lassen das Ladegerät abkühlen.

• Entladen Sie niemals ein LiPo Akku unter 3V pro Zelle unter Last.

• Verdecken Sie niemals Warnhinweise mit Klettband.

• Lassen Sie niemals Akkus während des Ladens unbeaufsichtigt.

• Laden Sie niemals Akkus ausserhalb ihrer sicheren Grenzen.

• Laden Sie nur Akkus die kühl genug zum anfassen sind.

• Versuchen Sie nicht das Ladegerät zu demontieren oder zu verändern.

• Lassen Sie niemals Minderjährige Akkus laden.

• Laden Sie niemals Akkus an extrem kalten oder heißen Plätzen (empfohlener Temperaturbereich 5 – 49°) oder im direkten Sonnenlicht.

Zum Laden des mitgelieferten Flug-Akkus:

1. Das S120-Ladegerät mit dem mitgelieferten USB-Kabel vom Typ C an ein USB-Netzteil (nicht im Lieferumfang enthalten) anschließen.

2. Den Spektrum SMART Akku-IC3-Stecker (A) in die IC3-Ladebuchse am S120-Ladegerät stecken und das AkkuAusgleichskabel (B) in den Ausgleichsanschluss des Ladegeräts einführen. Die IC3- und Ausgleichsstecker müssen eingesteckt sein, ehe der Ladevorgang starten kann. Um den Ladevorgang zu unterbrechen, kann der Akku jederzeit vom Ladegerät getrennt werden.

WICHTIG: SMART NiMH-Akkus verfügen nicht über einen Ausgleichsstecker.

3. Die IC3- und Ausgleichsstecker trennen, wenn die Lade- und Ausgleichszyklen abgeschlossen sind. Dies wird durch die LED angezeigt.

4. Die LED-Anzeige wird bei einem Ladefehler durchgängig rot leuchten. Befolgen Sie die Verfahrensschritte, um sicherzustellen, dass der richtige Anschluss zum Laden des Akkus verwendet wird.

Den Status des Ladegeräts entnehmen Sie bitte der Tabelle mit den LEDAnzeigen auf der vorherigen Seite.

WICHTIG: Durch das Anschließen eines Akkus, der nicht vom Smart-Typ ist,

Einschalten

LiPo: Violettfarbene LED NiMH: Gelbe LED

Laden abgeschlossen Grüne LED (durchgängig) Fehler Rote LED (durchgängig)

wird ein Ladefehler verursacht und der S120 wird den Akku nicht erkennen oder auﬂ aden.

LED-Anzeige

USB 5V: Weiße LED USB Quick Charge 2.0/3.0: Blaue LED

Unter 25% Einmaliges Blinken 25% – 75% Zweimaliges Blinken 76% – 99% Dreimaliges Blinken

Akkukapazität

WARNUNG: Bauen Sie vor weiteren Schritten zunächst den Propeller und den Spinner von der Motorwelle

ab. Versuchen Sie niemals, die Funkkomponenten zu programmieren, das Fluggerät zusammenzubauen oder Wartungseingriffe irgendeiner Art vorzunehmen, ohne zuvor den Propeller zu entfernen. Sollte der Motor unbeabsichtigt mit dem noch befestigten Propeller starten, kann dies zu schweren Verletzungen führen.

1. Stellen Sie sicher, dass der Flug-Akku NICHT mit dem Flugzeug verbunden ist.

2. Durch das Festhalten des Motors kann sich dieser nicht drehen.

3. Den Propeller und die Propeller-Mutter zum Lösen von der Motorwelle im Uhrzeigersinn drehen.

4. Den Propeller, dessen Mutter und Unterlegscheibe entfernen.

Senderprogrammierung

Wird ein beliebiger DSMX-Sender und nicht der mitgelieferte DXe-Sender (3-Positionen-Getriebeschalter, nur RTF) verwendet, so muss das Funksystem für den ordnungsgemäßen Betrieb des SAFE-Systems korrekt konﬁ guriert werden.

• Der SAFE-Flugmodus wird mit einem Signal von Kanal 5 (hoch, mittel, niedrig) ausgewählt

• Der Panikmodus wird mit einem Signal von Kanal 6 (hoch, niedrig) ausgewählt

Weitere Informationen über die Einrichtung des Senders ﬁ nden Sie in der Sender-Betriebsanleitung.

Bei der Verwendung eines 2-Positionen-Schalters für die SAFE-Flugmodi sind nur die Modi Beginner (Anfänger) und Experienced (Experte) aktiv.

Jeder DXe-Sender, dem ein HBZ AeroScout RTF fehlt, muss für den ordnungsgemäßen Betriebs dieses Fluggeräts mit dem Spektrum Programmer (SPMA3065) programmiert werden. Unter www.spektrumrc.com steht das korrekte Programm für dieses Fluggerät zum Download bereit.

Computergestützte Senderkonﬁ guration

(DX6 Gen2, DX6e,DX7 Gen2, DX8 Gen2, DX9, iX12, DX18 und DX20)

Die gesamte Senderprogrammierung mit einem leeren Modell (eine

Zurücksetzung des Modells durchführen) beginnen, dann das Modell benennen. Stellen Sie die Werte für

Querruder, Höhenruder und Ruder wie folgt ein:

SYSTEMKONFIGURATION (SYSTEM SETUP) einstellen MODELLTYP (MODEL TYPE) einstellen: FLUGZEUG Zur KANALZUWEISUNG (CHANNEL ASSIGN) gehen:

DX6 DX6e DX8 DX9 iX12 DX20

Auf WEITER (NEXT) klicken, um die Kanaleingabekonﬁ guration

Die FUNKTIONSLISTE (FUNCTION LIST) aufrufen Die Gasdrosselung (Throttle Cut) einstellen:

auf Schalter H, Position: -130

Ergebnis:

(Channel Input Conﬁ g) aufzurufen: GEAR: B, AUX1: I

HOCH 100 % NIEDRIG 70 %

Schalter H aktiviert die Gasdrosselung (Throttle Cut), Position 0 ist normal und Position 1 drosselt das Gas.

Schalter B aktiviert die 3 SAFE Plus Modi (0Anfänger/1 Fortgeschrittene /2 Experten)

Knopf I aktiviert Panikmodus

AeroScout S

Mitgelieferter DXe-Sender (RTF-Version)

Die Sender-Akkus einsetzen

Die Akku-Abdeckung abnehmen, die vier im Lieferumfang enthaltenen Akkus (unter Beachtung der richtigen Polarität) einsetzen und Akku-Abdeckung wieder anbringen.

Alarm niedriger Akkustand

Die LED-Anzeige blinkt und der Sender gibt einen Piepton ab, der zunehmend schneller wird, während die Akku-Spannung fällt.

Die Sender-Akkus ersetzen, wenn der Sender beginnt, einen Piepton abzugeben.

ACHTUNG: Bei der Verwendung von wiederauﬂ adbaren Akkus dürfen

auch nur solche erneut geladen werden. Das Laden von normalen, nicht wiederauﬂ adbaren Akkus kann ein Platzen der Akkus und damit verbundene Personen- und/oder Sachschäden verursachen.

WARNUNG: Den Sender zum Heben nicht an der Antenne fassen. Die

Antenne nicht verändern und kein Gewicht hinzufügen. Beschädigungen der Antennenteile können die Signalstärke des Senders mindern; dadurch kann es zu einem Kotrollverlust über das Modell und Personen- oder Sachschäden kommen.

Sendersteuerung des RTF-Senders

Das Diagramm zeigt die Sendersteuerung des mitgelieferten DXe-Senders.

LED-Anzeige

SAFE Plus-

Modusschalter

BIND-/PANIC-Knopf

(Binden-/PANIK-)

Gas/Ruder

Gastrimmung

Trimmung Ruder

Drahtloser Trainerund Bindungsschalter

Gasabschaltungsschalter

Hoch-/NiedrigGeschwindigkeitsschalter

Steuerknüppel Höhenruder/Querruder

Trimmung Höhenruder

Trimmung Querruder

Stromschalter

Flugzeug zusammenbauen

Einbau des Fahrwerks

1. Das Hauptfahrwerk in die Schlitze im Rumpf schieben, bis sie einrasten.

2. Das Bugfahrwerk in die Anschlaghülse entsprechend der Abbildung

einfügen und die Feststellschraube an der Flachstelle des Fahrwerk-Kabels mit einem Kreuzschlitzschraubendreher festziehen.

Das Höhenleitwerk montieren

1. Das längere der zwei mitgelieferten Kohlefasern-Vierkantrohr vollständig

in die Öffnung eines der beiden Höhenleitwerke schieben. Das Rohr wurde formgepresst und benötigt keinen Klebstoff.

2. Das Rohr durch die Öffnung im Seitenleitwerk des Rumpfs entsprechend

der Abbildung einführen, bis das bereits montierte Höhenleitwerk gegen den Rumpf liegt.

WICHTIG: Die Decals am Höhenleitwerk müssen bei korrekter Montage der Leitwerke nach oben weisen.

3. Das gegenüberliegende Höhenleitwerk über das andere Rohrende

schieben. Die Leitwerkhälften gegeneinander drücken, bis beide auf dem Rohr vollständig sitzen und es nur einen kleinen Spalt zwischen den Leitwerken und dem Rumpf gibt.

AeroScout S

Flügel zusammenbauen und montieren

1. Den Kohlefaser-Tragﬂ ächenholm entsprechend der Abbildung vollständig

auf eine Tragﬂ äche schieben. Sicherstellen, dass die Servoleitung des Querruders durch den Schlitz auf der Unterseite des Flügels austritt.

2. Die gegenüberliegende Tragﬂ äche über den Tragﬂ ächenholmen schieben,

bis die Tragﬂ ächenwurzeln eng anliegen und das hintere Befestigungsloch korrekt ausgerichtet ist. Sicherstellen, dass beide Servoleitungen des Querruders an der Unterseite der Tragﬂ äche austreten und nicht zwischen den Tragﬂ ächen eingeklemmt sind.

3. Die Servoleitungen des Querruders an den im Kanal 2 des Empfängers

montierten Y-Kabelbaum anschließen.

4. Die Tragﬂ äche auf dem Rumpf zentrieren. Sicherstellen, dass die

Servoleitungen des Querruders nicht zwischen der Tragﬂ äche und dem Rumpf eingeklemmt sind.

5. Die Tragﬂ äche mit den mitgelieferten 50mm Schrauben anbringen. Die

Flügelschrauben nicht zu fest anziehen, da es dadurch zu Schäden an der Tragﬂ äche oder den Befestigungspunkten im Rumpf kommen kann.

WICHTIG: Die Flügelschrauben können während den ersten Montagen im Rumpf einen festen Sitz aufweisen. Bei Bedarf einen Schraubendreher verwenden, bis die Befestigungspunkte sich ausreichend lockern, damit die Schrauben per Hand montiert werden können.

HINWEIS: Die Flügelschrauben nicht zu fest anziehen. Dadurch wird der Schaumstoff der Tragﬂ äche zerdrückt oder die Befestigungspunkte des Rumpfs beschädigt.

Sender und Empfänger binden

ACHTUNG: Das Anschließen des Akkus an Geschwindigkeitsregler mit

umgekehrter Polarität wird Schäden am Geschwindigkeitsregler, dem Akku oder beiden verursachen. Schäden durch das falsche Anschließen des Akkus werden nicht durch die Garantie gedeckt.

Mit der Verlängerung am Bindungsanschluss des Empfängers kann eine Bindung über die Akku-Abdeckung auf der Vorderseite des Fluggeräts hergestellt werden, ohne die Flügelbaugruppe abbauen zu müssen. Den Bindungsanschluss einfach am offenen Ende der Verlängerung einsetzen, um den Bindungsmodus zu starten.

Der mit dem RTF-Modell mitgelieferte Sender wird werkseitig an das Fluggerät gebunden. Wenn er aus irgendeinem Grund neu gebunden werden muss, folgen Sie der abgebildeten Bindungsprozedur.

Die BNF-Version dieses Fluggeräts erfordert für den korrekten Betrieb einen mit der Spektrum DSM2/DSMX Technologie ausgestatteten Fluggeräte-Sender.

Beziehen Sie sich für die Bindung an einen Empfänger auf die Anweisungen Ihres Senders.

Treten Probleme trotz des Befolgens der Anweisungen zum Binden auf, so kontaktieren Sie bitte die entsprechende Produktsupport-Abteilung von Horizon.

Vorgehensweise zur Bindung

1. Sicherstellen, dass der Sender ausgeschaltet ist.

2. Vergewissern Sie sich, dass die Steuerelemente des Senders in Nullstellung sind, das Gas in der niedrigsten* Position steht, die Gastrimmung zentriert ist und das Fluggerät stillsteht.

3. Einen Bindungsstecker an der Verlängerung des Bindungsanschlusses des Empfängers anbringen.

4. Den Flug-Akku am Geschwindigkeitsregler anschließen. Der Geschwindigkeitsregler wird drei ansteigende Töne abgeben und die LED des Empfängers fängt an, schnell zu blinken.

5. Siehe die Betriebsanleitung des Senders zu speziﬁ schen Anweisungen, um den Sender in den Bindungsmodus zu bringen.

6. Wenn sich der Empfänger am Sender bindet, leuchtet die LED des Empfängers durchgängig und das Fluggerät startet den Initialisierungsprozess, der durch das Hin- und Herschalten der Steueroberﬂ ächen angezeigt wird.

7. Den Bindungsstecker von der Bindungsanschlussverlängerung entfernen und an einem sicheren Ort lagern. Der Empfänger muss die vom Sender erhaltenen Bindungsanweisungen speichern, bis eine erneute Bindung erfolgt.

* Das Gas wird nicht aktiviert, wenn der Gashebel des Senders nicht auf die

niedrigste Stellung eingestellt ist.

Flugakku einsetzen

1. Den Sender einschalten.

2. Den MOTOR-Schalter des Senders auf „DISARM“ (Ausschalten) stellen.

3. Die Akku-Abdeckung am hinteren Teil anheben, um sie vom Rumpf zu lösen.

4. Ein Stück des selbstklebenden Klettbandes mit der Schlingenseite auf der Unterseite des Akkus anbringen.

5. Den Akku in die Akkuhalterung platzieren, wobei die Schlingenseite nach unten weist. Die Platzierung des Akkus kann zum Ausbalancieren des Fluggeräts nach vorn oder nach hinten angepasst werden.

6. Ist der Akku korrekt platziert, diesen mit Klettband sichern.

7. Den IC3-Akkustecker am Geschwindigkeitsregler mit der richtigen Polarität anschließen.

ACHTUNG: Das Anschließen des Akkus an Geschwindigkeitsregler mit

umgekehrter Polarität wird Schäden am Geschwindigkeitsregler, dem Akku oder beiden verursachen. Schäden durch das falsche Anschließen des Akkus werden nicht durch die Garantie gedeckt.

ACHTUNG: Die Hände immer vom Propeller fernhalten. Der Motor

reagiert im eingeschalteten Zustand auf eine Bewegung des Gashebels mit einer Drehung des Propellers.

8. Das Fluggerät auf eine ﬂ ache, ebene Fläche stellen. Die Steueroberﬂ ächen

schalten während der Initialisierung des SAFE-Systems hin und her. Die Initialisierung ist abgeschlossen, wenn sich die Steueroberﬂ ächen nicht mehr bewegen.

9. Die Akku-Abdeckung wieder im Rumpf einsetzen, indem zuerst die vordere

Lasche eingeführt wird und dann die hintere, bis der Magnet schließt.

ACHTUNG: Der LiPo-Flugakku muss immer vom Flugzeug getrennt werden,

wenn es nicht verwendet wird, um ein übermäßiges Entladen des Akkus zu vermeiden. Akkus, die auf eine niedrigere Spannung als die niedrigste zugelassene Spannung entladen werden, können Schaden nehmen, und es kann so zu Leistungsverlusten und möglichen Bränden beim Laden der Akkus kommen.

AeroScout S

Schwerpunkt (CG)

Bei einem Fluggerät mit dem richtigen Schwerpunkt ist das Gewicht für einen sicheren, stabilen Flug in der Mitte des Flugzeugs ausbalanciert. Schwerpunkt und Gewicht des Flugzeugs basieren auf dem installierten Akku.

Die Position des Schwerpunkts beﬁ ndet sich 67–70mm von der Vorderkante der Tragﬂ äche nach hinten an der Wurzel und ist auf der Unterseite der Tragﬂ äche mit der erhöhten Abkürzung „CG“ markiert. Das Fluggerät auf der Fingerspitze an der erhöhten Markierung ausbalancieren.

Die Position des Akkus nach Bedarf anpassen, damit das Fluggerät korrekt ausbalanciert.

• Sinkt die Spitze nach unten, verschieben Sie den Flug-Akku nach hinten,

bis ein Gleichgewicht erreicht ist.

• Steigt die Spitze nach oben, verschieben Sie den Flug-Akku nach vorn, bis

ein Gleichgewicht erreicht ist.

Im Modus Fortgeschritten oder Experte muss das Flugzeug bei einem zu weit vorne liegenden Schwerpunkt (das Gewicht liegt bei der Nase) für Horizontalﬂ ug mit Höhenruder nach oben bei 50-60% Leistung geﬂ ogen werden. Bei zu weit hinten liegendem Schwerpunkt (hecklastig) muss für Horizontalﬂ ug das Höhenruder nach unten gestellt werden. Im Anfängermodus ist das Flugzeug nicht betroffen. Das Verhalten des Fluggeräts wird vom SAFE Plus System gesteuert.

Steuerrichtungstest

CG-Markierungen

67–70mm von der

Vorderkante

WARNUNG: Bei diesem und anderen Ausrüstungstests muss zuvor

der Propeller vom Flugzeug entfernt worden sein. Ein unbeabsichtigtes Starten des Motors könnte andernfalls schwere Personenoder Sachschäden verursachen.

1. Stellen Sie den Schalter des Flugmodus auf Experte (Position 2).

2. Lassen Sie das Gas auf null und setzen Sie das Modell in hindernisfreier

Umgebung auf ebenen Boden.

3. Bewegen Sie die Hebel auf dem Sender wie in der Tabelle beschrieben,

um sicherzustellen, dass die Steuerﬂ ächen des Flugzeugs wie gezeigt reagieren.

Reagieren die Steueroberﬂ ächen nicht wie abgebildet, DAS FLUGZEUG NICHT FLIEGEN. Weitere Informationen erhalten Sie Leitfaden zur Fehlerbehebung. Wenn Sie weitere Hilfe benötigen, kontaktieren Sie bitte die betreffende Abteilung bei Horizon Hobbyprodukt-Support.

Wenn das Flugzeug wie gezeigt reagiert, gehen Sie weiter zum Abschnitt Flugsteuerung.

Sendersteuerung Reaktion der Steueroberﬂ ächen

HöhenruderQuerruderSeitenruder

Die Auswahl eines Flugfeldes

Vor der Wahl des Standorts für das Fliegen des Flugzeugs die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren.

Für größtmöglichen Erfolg und zum Schutz Ihres Eigentums und Flugzeugs muss unbedingt ein Standort mit viel freier Fläche gewählt werden.

Vergessen Sie nie, dass Ihr Flugzeug eine beträchtliche Geschwindigkeit erreichen und sehr schnell sehr weit ﬂ iegen kann. Suchen Sie sich einen Ort aus, an dem Sie mehr Raum haben als Sie zu brauchen glauben – dies gilt ganz besonders für Ihren ersten Flug.

Der Standort sollte die folgenden Merkmale haben:

• Mindestens 400 m (1300 ft) freien Raum in alle Richtungen.

• Frei von Menschen und Tieren.

• Keine Bäume, Gebäude, Fahrzeuge, Stromleitungen oder andere Hindernisse, in denen Ihr Flugzeug sich verfangen könnte oder die Ihnen den Blick versperren könnten.

Reichweitentest

WARNUNG: Bei diesem und anderen Ausrüstungstests muss zuvor der Propeller vom Flugzeug entfernt worden sein. Ein unbeabsichtigtes Starten des Motors könnte andernfalls schwere Personen- oder Sachschäden verursachen.

WARNUNG: Während Sie das Flugzeug während des Reichweitentests halten, müssen alle Körperteile und losen Elemente in sicherer Entfernung zum Motor gehalten werden. Andernfalls können Verletzungen entstehen.

Vor jedem Flug sollte insbesondere mit einem neuen Modell ein Reichweitentest durchgeführt werden. Wenn Sie das BNF-Fluggerät benutzen, beziehen Sie sich zur Durchführung eines Reichweitentests Ihres Systems bitte auf die Betriebsanleitung des Senders.

Der in RTF eingeschlossene DXe Sender umfasst zur Reduzierung der Ausgangsleistung des Senders einen Modus Reichweitenprüfung. Befolgen Sie zur Aktivierung des Modus Reichweitenprüfung am DXe Sender diese Schritte:

1. Den Sender mit niedrigem Gashebel und niedriger Trimmung 5Sekunden oder länger einschalten. Den Akku des Fluggeräts einstecken und das Fluggerät 5Sekunden stillstehen lassen.

2. Stellen Sie sich mit dem Sender in normaler Flugposition vor das Modell.

3. Bewegen Sie den Hoch-/Niedrig-Geschwindigkeitsschalter 4 Mal schnell auf und ab und drücken und halten Sie danach den Bindungsschalter. Die LEDs des Senders blinken und der Alarm ertönt. Das System beﬁ ndet sich im Modus Reichweitenprüfung. Lassen Sie den Bindungsschalter erst los, wenn der Reichweitentest beendet ist.

WICHTIG: Sie müssen die BIND-/Panic-Knopf (Binden-/PANIK-) während des gesamten Reichweitentests halten. Beim Lösen der Taste wird der Reichweitenmodus verlassen.

4. Stellen Sie sich mit eingeschaltetem Funksystem und fest am Boden verankertem Modell 28Meter (90Fuß) entfernt auf.

TIPP: Bei einigen Modellen kann/können sich die Antenne(n) nur wenige Zentimeter über dem Boden beﬁ nden, wenn das Fluggerät auf dem Boden steht. Eine große Bodennähe der Antenne(n) kann die Efﬁ zienz des Reichweitentests beeinträchtigen. Sollten beim Reichweitentest Probleme auftreten, befestigen Sie das Modell auf einem nichtleitenden Stand oder einem Tisch in bis zu 60 cm (2 ft) Höhe über dem Boden und führen den Reichweitentest erneut durch.

5. Bewegen Sie die Steuerelemente für Ruder, Höhenruder, Querruder und Gas um sicherzustellen, dass sie in 28Metern Entfernung (90Fuß) einwandfrei funktionieren.

6. Wenn es Probleme mit der Steuerung gibt, das Flugzeug nicht ﬂ iegen lassen. Beziehen Sie sich auf die Kontakttabelle am Ende dieses Handbuchs und wenden Sie sich an den Horizon Hobby Produktsupport. Weitere Informationen ﬁ nden Sie außerdem auf der Spektrum Website.

7. Nach dem erfolgreichen Abschluss des Reichweitentests den Bindungsschalter loslassen, um den Reichweitentestmodus zu verlassen.

ACHTUNG: Aufgrund der verringerten Ausgangsleistung des Senders darf NIE ein Flugversuch durchgeführt werden, wenn sich der Sender im Reichweitenmodus beﬁ ndet. Sie würden die Kontrolle verlieren.

HALTEN

AeroScout S

Den Propeller anbringen

WARNUNG: Den Propeller niemals anbringen, bevor das Flugzeug vollständig zusammengebaut ist, alle Systeme gründlich überprüft

wurden und Sie sich in einer geeigneten Flugumgebung beﬁ nden.

Befolgen Sie zum Anbau von Propeller und Spinner die nachstehenden Anweisungen:

1. Die Propeller-Unterlegscheibe auf die Motorwelle schieben.

2. Die Propeller-Mutter in den Propeller einführen. Die erhöhten Buchstaben auf dem Propeller sollten vom gerundeten Kopf der Propeller-Mutter weg weisen. Die erhöhten Buchstaben sollten nach der Montage des Propellers auf die Vorderseite des Fluggeräts weisen.

3. Durch das Greifen des Motors kann sich dieser nicht drehen.

4. Den Propeller und die Propeller-Mutter auf die Motorwelle schrauben.

WICHTIG: Die Motorwelle und die Propeller-Mutter weisen ein unterschiedliches Gewinde auf. Die Propeller-Mutter zum Festziehen auf der Motorwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen.

5. Den Propeller und die Propeller-Mutter mit der Hand auf der Motorwelle festziehen.

Flugmodi der SAFE-(Sensor Assisted Flight Envelope-)Technologie

Sie können jederzeit während eines Flugs zwischen 3Flugmodi wechseln oder die Notrückholung verwenden, um das Fluggerät auf eine sichere Flughöhe zu bringen. Zum Wechsel zwischen den Flugmodi die Stellung des FlugmodusSchalters entsprechend ändern.

Beginner (Anfängermodus, Position 0)

• Flugbereichsgrenze: Der Steigwinkel (Nase auf oder ab) und der Rollwinkel (Flügelspitzen auf oder ab) sind begrenzt, um die Luftstützung nicht zu gefährden.

• Selbstausrichtung: Werden Steigungs- und Rollsteuerung auf Neutral gestellt, so kehrt das Fluggerät in den Horizontalﬂ ug zurück.

• Stabilisierungsgestütztes Starten und Landen.

• Steigen und Sinken auf Gasbasis.

Intermediate (Fortgeschrittenenmodus, Position 1)

• Natürliche Flugerfahrung: Der Pilot erlebt unter normalen TrainingsFlugbedingungen natürliche AS3X-Flüge für eine reibungslose Handhabung und außergewöhnliche Genauigkeit.

• Großer Flugbereich: Der Pilot wird nur daran gehindert, außerhalb des Trainings-Flugbereichs die extremen Flugbedingungen aufzurufen.

Experienced (Expertenmodus, Position 2)

• Natürliche Flugerfahrung: Der Pilot erlebt die natürlichen AS3X-Flüge für eine reibungslose Handhabung und außergewöhnliche Genauigkeit.

• Unbegrenzter Flugbereich: Keine Begrenzung bei den Steigungs- und Rollwinkeln (Flugrahmen begrenzt).

Notrückholung

Diese Funktion ist dafür gedacht, Ihnen Vertrauen zu geben, Ihre Flugfähigkeiten weiter zu verbessern. Wenn Sie die Orientierung verlieren oder sich das Fluggerät in einer unübersichtlichen Position beﬁ ndet:

1. Den BIND-/Panic-Knopf (Binden-/PANIK-) am Sender gedrückt halten und die Steuerhebel loslassen. Das Flugzeug wird den Flug sofort abfangen und die Flügel in eine aufrechte und ausgerichtete Flugstellung bringen.

WICHTIG: Das Fluggerät wird eine sichere Fluglage wiederherstellen, selbst wenn die Hebel bei Halten der PANIC-Knopf (PANIK-) betätigt werden. Für eine schnellere Notrückholung sollten die Hebel losgelassen werden.

2. Den PANIC-Knopf (PANIK-) loslassen und in eine sichere Höhe steigen.

ACHTUNG: Mit der Funktion „Panic Recovery“ (Notrückholung)lassen

sich keine Hindernisse auf dem Kurs des Flugzeugs vermeiden. Eine ausreichende Höhe ist für das Fluggerät erforderlich, um in einen geraden und ausgerichteten Flug zurückzukehren, wenn sich das Fluggerät bei Anlegen der Funktion „Notrückholung“ in Rückenlage beﬁ ndet.

Pitch

(Steigwinkel)

Beginner (Anfängermodus)

Pitch

(Steigwinkel)

Intermediate (Fortgeschrittenenmodus)

Pitch

(Steigwinkel)

Experienced (Expertenmodus)

(Schalterposition 0)

(Schalterposition 1)

(Schalterposition 2)

Roll

(Wankwinkel)

Roll

(Wankwinkel)

Roll

(Wankwinkel)

Flugsteuerung

WICHTIG: Die SAFE Plus Technologie ist ein sehr hilfreiches Instrument, aber

das Flugzeug muss dennoch von Hand geﬂ ogen werden. Wenn in niedriger Flughöhe oder bei geringer Geschwindigkeit an den Steuerhebeln die falschen Entscheidungen getroffen werden, kann das Flugzeug abstürzen. Befassen Sie sich ausgiebig mit den Steuerelementen und der jeweiligen Reaktion des Flugzeugs, bevor Sie einen ersten Flugversuch unternehmen.

Stellen Sie bei Ihren ersten Flügen den Schalter des SAFE Plus Flugmodus auf Anfänger (Beginner Mode) (Position 0).

Nehmen Sie für ein geschmeidiges Flugverhalten Ihres Flugzeugs stets nur kleine Korrekturen vor. Alle Richtungen werden beschrieben, als säßen Sie im Flugzeug.

Schneller oder langsamer ﬂ iegen: Wenn Ihr Fluggerät stabil in der Luft liegt, den Gashebel nach oben drücken, um es zu beschleunigen. Den Gashebel nach unten ziehen, damit es langsamer ﬂ iegt. Das Fluggerät steigt auf, wenn Gas gegeben wird.

Höhenruder nach oben und nach unten: Den Hebel des Höhenruders nach vorne drücken: das Fluggerät sinkt. Den Hebel des Höhenruders zurückziehen: das Fluggerät steigt.

Linkes und rechtes Querruder: Den Hebel des Querruders nach rechts bewegen, um das Flugzeug nach rechts zu neigen. Den Hebel des Querruders nach links bewegen, um es nach links zu neigen. TIPP: Stellen Sie sich bei der Frage, in welche Richtung die Flügel des Flugzeugs geneigt werden sollen, immer vor, Sie säßen selbst im Flugzeug. Wenn sich das Flugzeug von Ihnen entfernt, erscheint die Rechts- oder Linksneigung natürlich. Wenn das Flugzeug auf Sie zukommt, werden Sie den Eindruck haben, das Flugzeug neigt sich in die entgegengesetzte Richtung der Steuerhebelbewegung. Mit der Zeit werden diese Steuerungshandgriffe instinktiver.

Linkes und rechtes Ruder: Schieben Sie den Hebel des Ruders nach links oder rechts, um die Nase des Flugzeugs nach rechts oder links zeigen zu lassen. Der Hebel des Ruders wird auch dazu verwendet, das Flugzeug bei der Fahrt auf dem Boden zu steuern. TIPP: Ähnlich wie bei der Steuerung des Querruders ist es auch bei der Wahl der Richtung der Nase hilfreich, wenn man sich vorstellt, selbst am Steuer des weg- oder heranﬂ iegenden Flugzeugs zu sitzen.

Sendersteuerung Reaktion des Flugzeugs

HöhenruderQuerruderSeitenruder

AeroScout S

Checkliste vor dem Flug

1. Suchen Sie einen sicheren und freien Bereich

2. Flug-Akku auﬂ aden

3. Voll aufgeladenen Flug-Akku in Flugzeug einbauen

4. Überprüfen, ob sich die Gestänge ungehindert bewegen lassen

5. Lenktest durchführen

Fliegend

Start

Den Flugmodus-Schalter für die ersten Flüge in den Beginner (Anfängermodus, Position 0) bringen.

Einen Flugtimer auf 5-6 Minuten einstellen.

Start vom Boden

Sobald das Fluggerät startbereit ist, den Gashebel langsam nach vorne schieben, um den Abﬂ ug gegen den Wind zu beginnen. Geringfügige Bewegungen des Ruderhebels sind ggf. nötig, um die Flugrichtung leicht zu korrigieren, sobald das Flugzeug mit zunehmendem Gas den Steigﬂ ug beginnt.

Handstart

Sobald das Fluggerät startbereit ist, die folgenden Schritte durchführen.

1. Das Fluggerät unter dem Rumpf hinter dem Hauptgetriebe greifen.

2. Bewegen Sie den Gashebel langsam auf 100 %.

3. Werfen Sie das Fluggerät mit der leicht nach oben gerichteten Nase in den Wind. Geringfügige Bewegungen des Ruderhebels sind ggf. nötig, um die Flugrichtung leicht zu korrigieren, sobald das Flugzeug mit zunehmendem Gas den Steigﬂ ug beginnt.

6. Reichweitentest durchführen.

7. Flug gemäß Bedingungen des Flugfeldes planen

8. Flugtimer auf 5-6 Minuten einstellen.

9. Den Propeller anbringen

10. Viel Spaß!

Schieben Sie den Gashebel langsam nach vorne.

Windrichtung

Flug

Lassen Sie das Flugzeug bei Vollgas gegen die Windrichtung steigen, bis es sich ca. 91 m (300 Fuß) über dem Boden beﬁ ndet, anschließend nehmen Sie das Gas halb zurück (50 %).

Betätigen Sie die Hebel vorsichtig und nur leicht, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie das Flugzeug anspricht.

Für Anfänger ist das Fliegen in Ihre Richtung eine der schwierigsten Übungen. Üben Sie das Fliegen in großen Runden über dem Boden.

Sollten Sie das Gefühl habe die Kontrolle zu verlieren, halten den Panikbutton und reduzieren das Gas so dass das Flugzeug zu einem geraden Flug zurückkehrt.

HINWEIS: Droht ein Absturz, Throttle-hold aktivieren oder rasch das Gas und die Gastrimmung reduzieren. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden am Flugzeugrahmen sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.

Niederspannungabschaltung (LVC)

Die Elektronik des Flugzeuges schützt den Akku mit der vor versehentlicher Tiefentladung in dem der Strom zum Motor gedrosselt wird. Die Niederspannungsabschaltung lässt den Motor pulsieren, es bleibt jedoch ausreichend Leistung um das Flugzeug zu steuern. Sollte der Motor pulsieren landen Sie das Flugzeug unverzüglich und laden den Flugakku.

HINWEIS: Wiederholtes oder weiteres Fliegen bei pulsierendem Motor beschädigt den Akku.

Trennen Sie nach Gebrauch den Akku vom Flugzeug um eine Tiefentladung zu vermeiden. Sollte der LiPo Akku unter 3 Volt entladen werden kann er keine Ladung mehr halten.

Niederspannungsabschaltung

Bei korrekter Trimmung steigt das Flugzeug bei Vollgas durch sein Design ohne die Verwendung des Höhenruders.

50 % GasVollgas Gas reduziert

Landen

1. Drosseln Sie das Gas um ca. 50 % der Luftgeschwindigkeit.

2. Fliegen Sie das Flugzeug windabwärts über das Ende der Landebahn hinaus.

3. Drehen Sie das Flugzeug gegen den Wind und richten Sie es auf die Mittellinie der Landebahn aus.

4. Drosseln Sie das Gas weiter und beginnen Sie den Sinkﬂ ug zur Landebahn. Die Flügel müssen dabei waagrecht zur Landebahn gehalten werden. Versuchen Sie bei Überquerung der Pistenschwelle eine Flughöhe von ca. 3 m (10 ft) zu haben.

5. Nehmen Sie das Gas komplett zurück, wenn das Flugzeug die Pistenschwelle überquert.

6. Unmittelbar vor dem Aufsetzen das Höhenruder vorsichtig zurückziehen, um die Nase anzuheben und sanft zu landen.

HINWEIS: Droht ein Absturz, Throttle-hold aktivieren oder rasch das Gas und die Gastrimmung reduzieren. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden am Flugwerk sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.

WICHTIG: Lassen Sie das Flugzeug nach Ende des Flugs nie in der Sonne stehen. Bewahren Sie das Flugzeug niemals an einem warmen, geschlossenen Ort (z. B. in einem Auto) auf. Dadurch kann der Schaumstoff beschädigt werden.

Trimmung des Flugzeugs

Windrichtung

3 m Abschaltung

der Stromversorgung

Anpassung der Trimmung während des Flugs

Wenn Ihr Flugzeug bei halbem Gas und den Hebeln in Neutralstellung nicht geradeaus und horizontal ﬂ iegt, ﬂ iegen Sie in den Wind und passen die Trimmungsschieber wie in der Tabelle angegeben an, bis das Flugzeug möglichst geradeaus und horizontal ﬂ iegt.

• Die Trimmung wird idealerweise bei ruhigen Windverhältnissen durchgeführt.

• Stellen Sie den SAFE Plus Flugmodus vor Anpassung des Trimms auf Experte, (Position 2).

Landen Sie das Flugzeug nach seiner Trimmung im Flug und gehen Sie weiter zum Abschnitt Manuelle Anpassung der Trimmung.

Der mitgelieferte RTF DXe Sender umfasst elektronische Trimmungstaster. Bei jedem Klick der Trimmungstaster in eine der Richtungen ist ein leiser Piepton zu hören. Wenn der Taster für eine Richtung gehalten wird, laufen mehrere Trimmungsstufen durch, bis der Taster entweder losgelassen wird oder die Trimmung ihre Endlage erreicht. Wenn der Trimmungstaster nicht piept, ist die Endlage erreicht. Die Austrimmung wird durch einen etwas lauteren Piepton angezeigt.

Manuelle Anpassung der Trimmung

WARNUNG: Niemals Eingriffe am Flugzeug vornehmen, ohne zuvor

den Propeller vom Flugzeug entfernt zu haben. Ein unbeabsichtigtes Starten des Motors könnte andernfalls schwere Personen- oder Sachschäden verursachen.

Stellen Sie den SAFE Plus Flugmodus vor der manuellen Anpassung des Trimms auf Experte (Position 2).

Bei der manuellen Einstellung des Trimms muss das Flugzeug still gehalten werden. Merken Sie sich nacheinander die Stellung der einzelnen Steuerﬂ ächen,

so lange die Trimmungseinstellungen des Trimmungsﬂ ugs noch im Sender gespeichert sind.

Passen Sie den Gabelkopf auf jeder Steuerﬂ äche an, um die Oberﬂ äche so zu positionieren, wie sie dies mit dem Trimmungsversatz war.

1. Den Gabelkopf vom Steuerhorn trennen.

2. Den Gabelkopf wie gezeigt drehen, um das Gestänge zu verlängern oder zu

kürzen.

3. Den Gabelkopf auf dem Steuerhorn schließen und das Rohr in Richtung

Horn schieben, um den Gabelkopf zu sichern.

4. Gehen Sie zur nächsten Steuerﬂ äche über.

Wenn alle Flächentrimmungen zentriert sind, setzen Sie die Trimmungseinstellungen auf dem Sender wieder in Neutralstellung, indem Sie die Trimmungstaster für jede Fläche drücken, bis ein lauter Piepton ertönt und die Austrimmung anzeigt.

Abdrift des Flugzeugs Benötigte Trimmung

Trimmung Höhenruder

Höhenruder

Trimmung Höhenruder

Trimmung Querruder

Querruder

Trimmung Querruder

Trimmung Ruder

Seitenruder

Trimmung Ruder

AeroScout S

Checkliste nach dem Flug

1. Aktivieren Sie die Gasabschaltung

2. Den Propeller- und Propellerbogenbereich vermeiden und den Flug-Akku

vom Flugzeug trennen

3. Den Sender ausschalten

4. Den Flug-Akku auﬂ aden

5. Den Flugzeugrahmen auf gelockerte oder beschädigte Teile untersuchen

6. Alle beschädigten Teile reparieren oder ersetzen

7. Den Flug-Akku getrennt vom Flugzeug lagern und Akku-Ladezustand überwachen

8. Die Flugbedingungen und Ergebnisse des Flugplans notieren und für zukünftige Flüge planen

Werkseitige Einstellungen der Steuerhörner und Servo-Arme

Die Abbildung zeigt die empfohlenen Locheinstellungen in den Servo-Armen und den Steuerhörnern.

Höhenruder Querruder Seitenruder Bugrad

ServoarmeSteuerhörner

Service and Repairs

WARNUNG: Nehmen Sie niemals Eingriffe am Flugzeug vor, ohne zuvor den Propeller vom Flugzeug entfernt zu haben. Ein unbeabsichtigtes Starten des Motors könnte andernfalls schwere Personen- oder Sachschäden verursachen.

HINWEIS: Schäden durch Abstürze werden durch die Garantie nicht gedeckt. HINWEIS: Nach einem Absturz oder Austausch immer sicherstellen, dass

der Empfänger im Rumpf gesichert ist. Wird der Empfänger ersetzt, den neuen Empfänger in derselben Ausrichtung und an derselben Stelle wie dem originalen montieren, da es ansonsten zu Schäden kommen kann.

Reparaturen können am Schaumstoff mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulären CA-[Cyanacrylat-]Klebstoffen, Epoxid usw.) durchgeführt werden.

Die Verwendung eines CA-Beschleunigers am Fluggerät kann die Farbe beschädigen. Das Fluggerät ERST handhaben, wenn der Beschleuniger vollständig getrocknet ist.

Können beschädigte Bauteile nicht repariert werden, siehe Ersatzteilliste zum Bestellen nach Artikelnummer.

Wartung der elektrischen Teile

WARNUNG: Vor dem Abbau des Propellers immer ZUERST den Flug-Akku trennen.

Zerlegen

1. Die Tragﬂ äche vom Fluggerät entfernen.

2. Einen Sechskantschlüssel der Länge 2,5mm in der Motorverkleidung verwenden, um die vier Schrauben (A) von der Motorhalterung zu entfernen.

3. Die Motorkabel vom Geschwindigkeitsregler trennen und den Motor (B) von der Halterung ziehen.

Bauen Sie alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Falls sich der Motor nach dem Zusammenbau in die falsche Richtung dreht, die

Verbindung zweier beliebigen Geschwindigkeitsregler-/Motorkabel wechseln.

Tipps für den Zusammenbau

• Falls sich der Motor nach dem Zusammenbau in die falsche Richtung dreht, die Verbindung zweier beliebigen Geschwindigkeitsregler-/Motorkabel wechseln.

• Die erhöhte Beschriftung auf dem Propeller muss für den ordnungsgemäßen Propellerbetrieb nach zum Motor weisen.

Leitfaden zur Problemlösung AS3X

Problem Mögliche Ursache Lösung

Trimmung ändert sich bei bei Wechsel des Flugmodes

Trimmung nicht neutral

Sub-Trimm nicht neutral Verwenden Sie kein Sub-Trim. Justieren Sie den Servoarm oder den Gabelkopf

Sollte die Trimmung um mehr als 8 Klicks verstellt sein, bringen Sie die Trimmung zurück auf Neutral und justieren die Gabelköpfe

Leitfaden zur Problemlösung

Problem Mögliche Ursache Lösung

Es besteht keine Verbindung zwischen dem Sender und dem Empfänger

Das Flugzeug funktioniert nicht

Es schwierig, das Flugzeug gegen den Wind zu starten

Flugzeug vibriert

Das Flugzeug verbindet sich (nach der Bindung) nicht mit dem Sender

Das Flugzeug steigt nicht

Es schwierig, das Flugzeug gegen den Wind zu starten

Die Flugzeit ist zu kurz

Flugzeug vibriert Propeller, Spinner oder Motor beschädigt Teile festziehen oder wechseln Ruder, Querruder oder

Höhenruder bewegt sich nicht frei

Flugzeug bindet (während des Bindens) nicht am Sender

Das Flugzeug verbindet sich (nach der Bindung) nicht mit dem Sender

Nach der korrekten Anpassung stehen Querruder und/oder Ruder nach dem Anschluss des Akkus nicht in Neutralstellung

Das Flugzeug dreht immer in die gleiche Richtung Die Polarität überprüfen oder frische AA-Akkus einsetzen Das Flugzeug ist schwer zu steuern Die Steckverbinder zusammenschieben, bis sie gesichert sind Die Nase des Flugzeugs geht bei halbem Gas steil nach oben Den Akku komplett laden Das Flugzeug steigt nicht Rumpf oder Empfänger ersetzen

Ruder oder Trimmung des Ruders ist nicht korrekt angepasst

Die Flugzeit ist zu kurz Hebeltrimmungen anpassen oder Querruderpositionen von Hand anpassen Flügel oder Leitwerk ist beschädigt Beschädigtes Bauteil ersetzen Ruder, Querruder oder Höhenruder bewegt sich nicht frei Sofort landen und den beschädigten Propeller auswechseln

Flugzeug bindet (während des Bindens) nicht am Sender

Der Wind ist zu böig oder zu stark Den Flug verschieben, bis der Wind nachgelassen hat Nach der korrekten Anpassung stehen Querruder und/oder

Ruder nach dem Anschluss des Akkus nicht in Neutralstellung Der Akku hat nicht die richtige Position Um ca. 1,2 cm nach vorne schieben Der Akku ist nicht komplett geladen Den Akku vor dem Flug komplett laden Das Höhenruder ist möglicherweise nach unten getrimmt Trimmung des Höhenruders nach oben anpassen Propeller beschädigt oder falsch installiert Sofort landen und den Propeller korrekt installieren oder wechseln

Das Flugzeug windwärts oder quer zum Wind werfen Das Flugzeug immer direkt in den Wind werfen

Der Akku ist nicht komplett geladen Akku nachladen Die gesamte Zeit mit Vollgas geﬂ ogen sein Zur Verlängerung der Flugdauer mit etwas mehr als dem halben Gas ﬂ iegen Die Windstärke ist für einen sicheren Flug zu hoch An einem ruhigeren Tag ﬂ iegen Propeller beschädigt Propeller auswechseln

Beschädigte oder blockierte Steuerstangen oder Scharniere

Sender ist während des Bindungsvorgangs zu nah am Fluggerät

Fluggerät oder Sender nahe an einem großen Metallobjekt, einer drahtlosen Quelle oder einem anderen Sender

Der Bindungsstecker ist nicht korrekt eingesetzt Bindungsstecker einsetzen und Flugzeug an den Sender binden Ladezustand des Flug-Akkus/Sender-Akkus zu niedrig Akkus ersetzen/auﬂ aden Sender während des Verbindungsvorgangs zu nah am

Flugzeug Fluggerät oder Sender nahe an einem großen Metallobjekt,

einer drahtlosen Quelle oder einem anderen Sender

Der Bindungsstecker wurde stecken gelassen

Zu geringe Ladung des Flugzeug-Akkus/Sender-Akkus Akkus ersetzen/auﬂ aden Der Sender kann an ein anderes Modell (mit einem

anderen DSM-Protokoll) gebunden sein

Das Modell wurde während dem Einschalten bewegt

Eine erneute Bindung des Systems unter Befolgung der Anweisungen in diesem Handbuch durchführen

Hebeltrimmungen anpassen, dann landen und die Querruder- und/ oder Ruder-Verbindung von Hand anpassen, damit keine Trimmung per Sender nötig ist

Akku nach vorne schieben und erst ﬂ iegen, wenn der richtige Schwerpunkt erreicht ist

Wenn bei der Anpassung der Trimmung mehr als 4 Klicks mit dem Trimmungstaster nötig waren, die Länge der Steuerstangen anpassen

Beschädigung oder Blockierung reparieren

Eingeschalteten Sender vom Flugzeug wegbewegen, Akku vom Flugzeug trennen und wieder anschließen

Fluggerät und Sender an einen anderen Ort bringen und die Bindung erneut versuchen

Eingeschalteten Sender vom Flugzeug wegbewegen, Akku vom Flugzeug trennen und wieder anschließen

Das Flugzeug und den Sender an eine andere Stelle bringen und das Verbinden erneut versuchen

Sender erneut an das Flugzeug binden und den Bindungsstecker entfernen, bevor die Stromzufuhr ein- und ausgeschaltet wird

Flugzeug an den Sender binden

Den Flug-Akku trennen und wieder anschließen, das Modell dabei mindestens 5 Sekunden still halten

AeroScout S

Ersatzteile Optionale Bauteile

Teile-Nr. Beschreibung

HBZ3801 Rumpf mit Servos HBZ3802 Abdeckung HBZ3803 Flügelsatz mit Servos HBZ3804 Höhenleitwerk-Satz HBZ3805 Bugfahrwerk mit Rad HBZ3806 Hauptfahrwerksatz HBZ3807 Propeller (2) HBZ3808 30A Geschwindigkeitsregler HBZ3809 2306–2250 Motor SPMAR636 AR636 AS3X-Sportempfänger mit 6 Kanälen SPMR1000 Nur DXe-Sender SPMSA390 8g Servo SPMX22003S30 SMART 2200mAh 3S 11,1V 30C LiPo; IC3 SPMXC1020 S120 USB-C SMART-Ladegerät, 1x20W HBZ3810 Hardwaresatz

Garantie und Service Informationen

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modiﬁ zieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen.

(b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht.

(c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird.

Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modiﬁ kationen irgendwelcher Art aus.

Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus.

Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.

Teile-Nr. Beschreibung

DYNC2030 Prophet Sport Mini 50W Ladegerät EFLA111 LiPo Cell Voltage Checker SPM6716 Spektrum DSMR Sendergehäuse SPM6722 Spektrum Single Aircraft TX Gehäuse SPMA3051 Standard Servoverlängerung 152mm (6 Zoll) SPMR12000 Nur iX12-Sender mit 12 Kanälen SPMR8100 Nur DX8e-Sender mit 8Kanälen SPMR9910 Nur schwarzer DX9-Sender MD2 SPMXBC100 SMART-Akku und Servotester SPMXC1000 SMART S1200 Gleichstrom-Ladegerät, 1x200W SPMXC10201 30A 540W Netzteil

Schadensbeschränkung

Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einﬂ uss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte.

Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon.

Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon.

Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.

Kostenpﬂ ichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpﬂ ichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpﬂ ichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.

ACHTUNG: Kostenpﬂ ichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden.

10/15

Garantie und Service Kontaktinformationen

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/E-mail Adresse Adresse

Europäische Union

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Rechtliche Informationen für die Europäische Union

HBZ AeroScout S 1.1m RTF (HBZ3800)

EU Konformitätserklärung: Horizon LLC erklärt hiermit, dass

dieses Produkt konform zu den essentiellen Anforderungen der RED und EMC Direktive. Eine Kopie der Konformitätserklärung ist online unter folgender Adresse verfügbar : http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

HBZ AeroScout S 1.1m BNF Basic (HBZ3850)

EU Konformitätserklärung: Horizon LLC erklärt hiermit, dass dieses Produkt konform zu den essentiellen Anforderungen der RED und EMC Direktive. Eine Kopie der Konformitätserklärung ist online unter folgender Adresse verfügbar : http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Anweisungen zur Entsorgung von Elektro-und Elektronik-Altgeräten für Benutzer in der Europäischen Union

Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt werden. Stattdessen ist der Benutzer dafür verantwortlich, unbrauchbare Geräte durch Abgabe bei einer speziellen Sammelstelle für das Recycling von unbrauchbaren elektrischen und elektronischen Geräten zu entsorgen. Die separate Sammlung und das Recycling von unbrauchbaren Geräten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, natürliche Ressourcen zu bewahren und sicherzustellen, dass Geräte auf eine Weise wiederverwertet werden, bei der die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden. Weitere Informationen dazu, wo Sie unbrauchbare Geräte zum Recycling abgeben können, erhalten Sie bei lokalen Ämtern, bei der Müllabfuhr für Haushaltsmüll sowie dort, wo Siedas Produkt gekauft haben.

AeroScout S

REMARQUE

Toutes les instructions, garanties et autres documents de garantie sont sujets à la seule discrétion de Horizon Hobby, LLC. Veuillez, pour une littérature produits bien à jour, visiter www.horizonhobby.com ou www.towerhobbies.com et cliquer sur l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques:

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit: AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des

blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves. REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner.

Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation afin de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.

• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, aﬁ n d’éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.

• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de voitures, du traﬁ c et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires (chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électroniques hors de portée des enfants.

• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spéciﬁ quement conçu et protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum équipant un produit

Horizon Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur ofﬁ ciel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.

• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit - risque de blessures graves voire danger de mort.

• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur sont faibles.

• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.

• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.

• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.

• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.

• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.

• Enlevez toujours les batteries après utilisation.

• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est conﬁ gurée correctement avant de voler.

• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.

• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.

Contenu de la boîte

Table des matières

Caractéristiques ............................................................................................ 41

Avertissements relatifs à la charge ...............................................................42

Charger la batterie de vol .............................................................................. 42

Conﬁ guration de l’émetteur .......................................................................... 43

Émetteur DXe inclus (version RTF) ................................................................44

Assembler l’appareil ..................................................................................... 45

Affectations de l’émetteur et du récepteur ....................................................47

Installation de la batterie de vol .................................................................... 47

Centre de gravité (CG) ................................................................................... 48

Test de direction des commandes ................................................................. 48

Choisissez un terrain de vol ..........................................................................49

Test de portée ............................................................................................... 49

Installation de l’hélice ................................................................................... 50

Modes de vol (SAFE)Technology avec enveloppe de vol assistée par capteurs ........50

Commande de vol ........................................................................................ 51

Caractéristiques

1095mm

867mm

788-836 g

Liste de contrôles avant le décollage ............................................................ 52

Vol ................................................................................................................ 52

Réglages de compensation de l’appareil ....................................................... 53

Liste de contrôles après le vol ....................................................................... 54

Réglages d’usine pour le renvoi de commande et les bras du servo .............. 54

Service and Repairs ......................................................................................54

Guide de dépannage (AS3X) .......................................................................... 55

Guide de dépannage .....................................................................................55

Pièces de rechange ...................................................................................... 56

Pièces optionnelles ....................................................................................... 56

Garantie et réparations ................................................................................. 56

Coordonnées de Garantie et réparations ....................................................... 57

Information IC ............................................................................................... 57

Informations de conformité pour l’Union européenne ....................................57

Moteur: Cage tournante sans balais 2306-2250 (HBZ3809)

Variateur ESC: 30A (HBZ3808) Installé Installé Servos: Servo 8g (SPMSS390) Installé Installé Récepteur: Récepteur AS3X Sport

6canaux AR636 (SPMAR636) Batterie: SMART Li-Po 2200mAh, 3S,

11,1V, 30C; IC3 (SPMX22003S30) Chargeur de batterie: Chargeur SMART

S120 USB-C, 1x20W (SPMXC1020) Émetteur: Spektrum DXe avec

technologie DSMX pleine portée

Installé Installé

Fourni Nécessaires

AeroScout S

Avertissements relatifs à la charge

ATTENTION: Toutes les instructions et les précautions doivent être suivies. Une erreur de manipulation d’une batterie Li-Po peut causer un incendie entraînant des dégâts matériels avec risques de blessures.

• NE LAISSEZ JAMAIS DES BATTERIES EN CHARGE SANS SURVEILLANCE.

• NE CHARGEZ JAMAIS DES BATTERIES DURANT LA NUIT.

• En manipulant, en chargeant ou en utilisant la batterie Li-Po incluse, vous assumez tous les risques associés aux batteries au lithium.

• Si la batterie commence à gonﬂ er ou à se dilater, cessez immédiatement de l’utiliser. Si vous procédez à sa charge ou à sa décharge, arrêtez immédiatement et déconnectez-la. Continuer à utiliser, charger ou décharger une batterie qui gonﬂ e ou se dilate peut provoquer un incendie.

• Pour obtenir de meilleurs résultats, entreposez toujours la batterie à température ambiante dans un endroit sec.

• Lorsque vous transportez la batterie ou que vous la stockez temporairement, la température doit toujours être comprise entre 5 et 49°C.

• Ne stockez en aucun cas la batterie ou le modèle dans une voiture ou à un endroit directement exposé à la lumière du soleil. Laissée dans une voiture chaude, la batterie peut se détériorer ou même prendre feu.

Charger la batterie de vol

La batterie recommandée pour l’appareil HobbyZone AeroScout S, incluse avec la version RTF, est une batterie Li-Po à technologie SMART 11,1V 2200mAH 3S 30C avec un connecteur IC3 (SPMX22003S30). Si vous utilisez une batterie différente, elle doit être de capacité, dimensions et poids similaires pour s’adapter au fuselage. Le variateur de vitesse électronique de l’appareil est doté d’un connecteur de dispositifs IC3. Assurez-vous que la batterie choisie est compatible. Assurez-vous toujours que la maquette est équilibrée au centre de gravité (CG) recommandé avec la batterie choisie. Respectez les instructions de votre batterie choisie et de son chargeur pour charger la batterie de vol.

Batterie Smart Technology prête à voler et chargeur S120, Spéciﬁ cations et fonctionnement

Le chargeur de batterie SMART Technology Spektrum S120 inclus avec la version prête à voler de l’appareil est uniquement compatible avec les batteries Li-Po 2 à 3cellules SMART Spektrum ou NiMH 6 à 7cellules. Il n’est compatible avec aucun autre composant de batterie ou des batteries non SMART.

Une alimentation électrique USB est requise pour l’utilisation. Une alimentation électrique de type USB-C QC est recommandée pour obtenir les temps de chargement les plus rapides.

Spéciﬁ cations de S120

Entrée Alimentation électrique USB-C non incluse

Tension d’entrée 5V-12V

Puissance de charge 18W max. (selon l’alimentation électrique)

Adaptateur USB compatible 5V/1A, 5V/2A, USB Quick Charge (QC) 2.0/3.0

Connecteur de batterie IC3 et connecteur d’équilibrage

Types de batterie Li-Po, NiMH (Batteries SMARTSpektrum uniquement )

Nombre de cellules Li-Po 2-3cellules, NiMH 6-7cellules

Tension de sortie maximale 13,05V

Courant de sortie maximal Jusqu’à 2A

Port USB-C Indicateur DEL

Port d’équilibrage

Port de charge IC3

• Chargez toujours les batteries à l’écart de tout matériau inﬂ ammable.

• Contrôlez toujours l’état de la batterie avant la charge.

• Déconnectez toujours la batterie quand la charge est terminée et laissez le chargeur refroidir entre deux charges.

• Surveillez toujours la température de la batterie durant la charge.

• UTILISEZ UNIQUEMENT UN CHARGEUR CONÇU POUR CHARGER LES BATTERIES LI-PO. L’utilisation d’un autre type de chargeur risque de causer un incendie provoquant des blessures corporelles et des dégâts matériels.

• Ne déchargez jamais une batterie Li-Po en dessous de 3V par élément.

• Ne couvrez jamais les étiquettes d’avertissement avec des bandes auto-agrippantes.

• Ne chargez jamais les batteries en dehors de la plage de températures garantissant la sécurité.

• Ne chargez jamais des batteries endommagées.

• Ne tentez jamais de démonter ou modiﬁ er le chargeur.

• Ne laissez jamais un mineur manipuler seul les batteries.

• Ne chargez jamais les batteries dans des lieux où les températures sont extrêmes (température recommandée entre 5 et 49°) ou en plein soleil.

Pour charger la batterie de vol incluse:

1. À l’aide du câble de type USB-C fourni, branchez le chargeur S120 à l’alimentation électrique USB (non incluse).

2. Insérez le connecteur IC3 de la batterie SprektrumSMART (A) au port de charge IC3, puis insérez le câble d’équilibrage de la batterie (B) au port d’équilibrage du chargeur. Les connecteurs IC3 et d’équilibrage doivent être branchés pour que le cycle de charge commence. La batterie peut être débranchée du chargeur à tout moment pour arrêter le processus de chargement.

IMPORTANT: les batteries NiMH SMART ne disposent pas de connecteur d’équilibrage.

3. Débranchez les connecteurs IC3 et d’équilibrage lorsque les cycles de charge et d’équilibrage sont terminés, comme indiqué par l’indicateur DEL.

4. L’indicateur DEL sera rouge ﬁ xe pour indiquer une erreur de charge. Suivez les étapes de fonctionnement pour vous assurer que le branchement approprié est utilisé pour charger la batterie.

Consultez le tableau des indicateurs DEL à la page précédente pour connaître le statut de charge.

IMPORTANT: Brancher une batterie non SMART provoque une erreur de charge

Allumage

Li-Po: DEL violette NiMH: DEL jaune

Charge terminée DEL verte (fixe) Erreur DEL rouge (fixe)

et le S120 ne reconnaitra pas ou ne chargera pas la batterie.

Indicateur DEL

USB 5V: DEL blanche USB Quick Charge 2.0/3.0: DEL bleue

Moins de 25% Clignote une fois 25% – 75% Clignote deux fois 76% – 99% Clignote trois fois

Capacité de la batterie

AVERTISSEMENT: avant de continuer, retirez l’hélice et le cône de l’arbre du moteur. N’essayez jamais de

programmer les composants de radio, de monter l’appareil ou d’effectuer quelques travaux d’entretien que ce soit sans retirer l’hélice. Démarrer le moteur par inadvertance alors que l’hélice est encore ﬁ xée peut entraîner des blessures graves.

1. Assurez-vous que la batterie de vol n’est PAS connectée à l’appareil.

2. Maintenez fermement le retrait du moteur pour l’empêcher de tourner.

3. Tordez l’hélice et son écrou dans le sens horaire pour les desserrer de l’arbre du moteur.

4. Retirez l’hélice, son écrou et sa rondelle.

Conﬁ guration de l’émetteur

Si vous utilisez un autre émetteur DSMX que le DXe inclus (commutateur Gear en position3, prêt-à-voler uniquement) la radio devra être conﬁ gurée correctement pour que le système SAFE fonctionne de manière appropriée.

• Le mode de vol SAFE est sélectionné avec le signal du canal5 (élevé, moyen, faible).

• Le mode Panic (Panique) est sélectionné avec le signal du canal6 (élevé, faible).

Veuillez consulter votre manuel de l’émetteur pour plus d’informations sur la conﬁ guration de l’émetteur.

Si vous utilisez un commutateur en position2 pour les modes de vol SAFE, seuls les modes Beginner (Débutant) et Experienced (Expérimenté) seront actifs.

Tout émetteur DXe non inclus avec un HBZ AeroScout prêt à voler devra être programmé à l’aide d’un programmateur Spektrum (SPMA3065) pour fonctionner correctement avec cet appareil. Consultez www.spektrumrc.com pour télécharger le bon programme pour cet appareil.

Conﬁ guration numérisée de l’émetteur

(DX6 Gen2, DX6e,DX7 Gen2, DX8 Gen2, DX9, iX12, DX18 and DX20)

Démarrez toutes les programmations de l’émetteur avec un modèle vierge

(effectuez une réinitialisation du modèle) puis nommez le modèle.

Déﬁ nissez les régimes de l’aileron, de la gouverne de profondeur et de la gouverne de direction à

1. Allez à CONFIGURATION DU SYSTÈME

2. Déﬁ nissez le TYPE DE MODÈLE: AVION

3. Allez à ASSIGNATION DU CANAL: cliquez sur SUIVANT pour aller à la Conﬁ guration des

DX6 DX6e DX8 DX9 iX12 DX20

4. Allez à la LISTE DES FONCTIONS

5. Allez à Arrêt du moteur: réglez à Commutateur H, Position: -130

Résultats:

ÉLEVÉ 100%

FAIBLE 70%

entrées du canal: TRAIN: B, AUX1: I

Le Commutateur H active l’Arrêt du moteur, la position0 est normale et la position1arrête le moteur.

Le Commutateur B active les 3modes SAFE Plus (0débutant / 1intermédiaire / 2expérimenté)

Le Bouton I commande le mode PANIC (Panique)

AeroScout S

Émetteur DXe inclus (version RTF)

Installation des batteries de l’émetteur

Enlevez le couvercle de batterie, installez les quatre batteries incluses (en respectant la polarité) et réinstallez le couvercle de batterie.

Alarme de batterie faible

Le témoin DEL clignote et l’émetteur produit un bip sonore qui s’accélère progressivement à mesure que la tension de la batterie diminue.

Remplacez les batteries de l’émetteur lorsque l’émetteur commence à produire le bip sonore.

ATTENTION: si vous utilisez des batteries rechargeables, ne chargez

que des batteries rechargeables. Si vous chargez des batteries non rechargeables, celles-ci pourraient brûler et provoquer des dommages corporels et/ou matériels.

AVERTISSEMENT: n’attrapez pas l’émetteur par l’antenne. Ne

modiﬁ ez pas et ne déposez pas de poids sur l’antenne. Les dégâts subis par les pièces de l’antenne peuvent diminuer l’intensité du signal de l’émetteur, ce qui peut provoquer la perte de la commande du modèle et des dommages corporels ou matériels.

Disposition des commandes de l’émetteur RTF

Le schéma montre la disposition des commandes pour l’émetteur DXe inclus.

Indicateur DEL

Commutateur

du mode SAFEPlus

Bouton

Bind/PANIC

(Affectation/PANIQUE)

Gaz/Gouverne

Compensateur

des gaz

Compensation

de la gouverne

de direction

Bouton d’affectation d’entraîneur sans ﬁ l

Commutateur d’arrêt du moteur

Commutateur débattement élevé/faible

Manette de la gouverne de profondeur/aileron

Compensation de la gouverne de profondeur

Compensation de l’aileron

Interrupteur d’alimentation

Assembler l’appareil

Installation du train d’atterrissage

1. Faites glisser le train principal dans les fentes du fuselage jusqu’à ce qu’il

soit bloqué en position.

2. Insérez le train avant dans la bague, comme illustré, et serrez la vis de ﬁ xation

contre le méplat sur le câble du train à l’aide d’un tournevis cruciforme.

Installer l’empennage horizontal

1. Faites glisser entièrement le plus long des deux tubes en ﬁ bre de carbone

carré inclus dans l’un des trous des stabilisateurs horizontaux. Le tube s’ajuste par compression et ne nécessite pas de ruban adhésif.

2. Insérez le tube dans le trou de l’empennage vertical du fuselage, comme

illustré, jusqu’à ce que le stabilisateur horizontal précédemment ﬁ xé soit contre le fuselage.

IMPORTANT: les décalcomanies sur les stabilisateurs horizontaux doivent être vers l’avant lorsqu’ils sont installés correctement.

3. Faites glisser le stabilisateur horizontal opposé sur l’autre extrémité du

tube. Appuyez sur les moitiés du stabilisateur jusqu’à ce qu’elles soient bien positionnées sur le tube et qu’il n’y ait qu’un petit écart entre les stabilisateurs et le fuselage.

AeroScout S

Assembler et installer l’aile

1. Faites glisser entièrement le longeron en ﬁ bre de carbone dans un panneau

d’aile, comme illustré. Assurez-vous que le câble du servo de l’aileron sorte par le trou en bas de l’aile.

2. Faites glisser le panneau de l’aile opposé au-dessus du longeron jusqu’à

ce que la base des panneaux d’ailes soit ajustée et que le trou de montage arrière soit correctement aligné. Assurez-vous que les câbles du servo de l’aileron sortent en bas de l’aile et qu’ils ne sont pas coincés entre les panneaux des ailes.

3. Raccordez les câbles du servo de l’aileron au harnais en Y installé dans le

canal2 du récepteur.

4. Centrez l’aile sur le fuselage. Assurez-vous que les câbles de l’aileron ne

sont pas pincés entre l’aile et le fuselage.

5. Fixez l’aile en utilisant les vis 50mm incluses. Ne serrez pas trop les vis de l’aile,

car cela pourrait endommager l’aile ou les points de ﬁ xation dans le fuselage.

IMPORTANT: les vis de l’aile peuvent être serrées les premières fois qu’elles sont installées dans le fuselage. Si nécessaire, utilisez un tournevis jusqu’à ce que les points de ﬁ xation du fuselage se desserrent assez pour que les vis soient manuellement positionnées.

REMARQUE: ne serrez pas trop les vis de l’aile. Cela pourrait écraser la mousse de l’aile ou endommager les points de ﬁ xation du fuselage.

Affectations de l’émetteur et du récepteur

ATTENTION: un raccordement de la batterie au variateur ESC avec

une polarité inversée endommagera le variateur, la batterie ou ces deux éléments. Les dégâts résultants d’un mauvais raccordement de la batterie ne sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie.

Une rallonge est installée dans le port d’affectation du récepteur pour que l’affectation soit faite à travers la trappe de la batterie à l’avant de l’appareil sans avoir à enlever l’ensemble de l’aile. Insérez simplement la prise d’affectation dans l’extrémité ouverte de la rallonge pour entrer en mode d’affectation.

L’émetteur inclus avec le modèle prêt-à-voler est affecté à l’appareil dans l’usine. Si vous devez le réaffecter pour une quelconque raison, suivez la procédure d’affectation comme indiqué.

La version BNF de cet appareil nécessite un émetteur d’avion équipé de la technologie Spektrum DSM2/DSMX pour assurer son bon fonctionnement.

Veuillez vous référer aux instructions de l’émetteur pour l’affecter à un récepteur. Si vous rencontrez des problèmes après avoir suivi les instructions

d’affectation, contactez l’assistance produits Horizon appropriée.

Procédure d’affectation

1. Assurez-vous que l’émetteur est éteint.

2. Assurez-vous que les commandes de l’émetteur sont neutres, la manette des gaz dans la position la plus basse*, le trim des gaz au centre et l’appareil immobile.

3. Installez une prise d’affectation dans la rallonge du port d’affectation du récepteur.

4. Raccordez la batterie de vol au variateur ESC. Le variateur ESC produit troissons ascendants et le récepteur DEL commence à clignoter rapidement.

5. Consultez votre manuel d’émetteur pour obtenir des instructions spéciﬁ ques sur le placement de l’émetteur en mode Bind (affectation).

6. Lors de l’affectation du récepteur à l’émetteur, le récepteur DEL est allumé ﬁ xe et l’appareil commence le processus d’initialisation, indiqué par le cycle de surfaces de commande.

7. Retirez la prise d’affectation depuis la rallonge d’affectation du port et conservez-la dans un endroit sûr. Le récepteur devrait retenir les instructions d’affectation reçues par l’émetteur jusqu’à ce qu’une autre affectation soit réalisée.

* Le moteur ne démarrera pas si la manette des gaz de l’émetteur n’est pas

réglé sur la position la plus basse.

Installation de la batterie de vol

1. Mettez l’émetteur en marche.

2. Conﬁ gurez le commutateur du MOTEUR de l’émetteur sur «DISARM» (Désactivation).

3. Soulevez l’arrière de la trappe de la batterie pour la retirer du fuselage.

4. Fixez une bande velcro en bas de la batterie.

5. Placez la batterie, la bande velcro en bas, sur le support de la batterie. Il est possible d’ajuster l’emplacement de la batterie vers l’avant ou vers l’arrière pour aider à équilibrer l’appareil.

6. Une fois la batterie correctement positionnée, ﬁ xez-la avec la sangle velcro.

7. Raccordez le connecteur de la batterie IC3 au variateur ESC en respectant bien la polarité.

ATTENTION: un raccordement de la batterie au variateur ESC avec

ATTENTION: n’approchez pas les mains de l’hélice. Lorsqu’il est armé, le

moteur fait tourner l’hélice en réponse à tout mouvement d’accélération.

8. Placez l’appareil sur une surface plane. Les surfaces de commande

changent lorsque le système SAFE s’initialise. L’initialisation est terminée lorsque les surfaces arrêtent de se déplacer.

9. Remplacez la trappe de la batterie sur le fuselage en insérant d’abord la languette

avant, puis en baissant celle à l’arrière jusqu’à ce que l’aimant se verrouille.

ATTENTION: débranchez toujours la batterie de vol Li-Po de

l’appareil lorsqu’il n’est pas en vol pour éviter toute décharge excessive. Les batteries déchargées à une tension inférieure à la tension minimale approuvée peuvent s’endommager, entraînant une baisse de performance et un risque d’incendie lorsque les batteries sont rechargées.

AeroScout S

Centre de gravité (CG)

Un appareil avec un CG correct a un poids équilibré sur le centre de l’appareil pour un vol stable et en toute sécurité. Le CG et le poids de l’appareil considèrent que la batterie recommandée est installée.

L’emplacement du CG est de 67 à 70mm de l’arrière du bord d’attaque de l’aile à sa base. Il est indiqué en bas de l’aile par un marquage «CG» relevé. Équilibrez l’appareil avec vos doigts au niveau des marquages relevés.

Ajustez la position de la batterie comme requise pour que l’appareil s’équilibre correctement.

• Si le nez descend, déplacez la batterie de vol vers l’arrière jusqu’à ce que

l’appareil s’équilibre.

• Si le nez monte, déplacez la batterie de vol vers l’avant jusqu’à ce que

l’appareil s’équilibre.

Dans les modes Intermédiaire et Avancé, si le CG de l’appareil est trop vers l’avant (le nez lourd), il est nécessaire de lever la gouverne de profondeur pour le faire voler en palier à 50% - 60% de puissance. Si le CG de l’appareil est trop vers l’arrière (la queue est lourde), il est nécessaire de baisser la gouverne de profondeur pour voler en palier. Dans le mode Débutant, l’appareil n’est pas affecté. Le système SAFEPlus contrôle l’altitude de l’appareil.

Test de direction des commandes

Marquages CG 67 à 70mm

du bord d’attaque

AVERTISSEMENT: ne réalisez pas ce test de l’équipement ou aucun

autre test lorsque l’hélice est installée sur l’appareil. Démarrer le moteur par inadvertance alors que l’hélice est encore ﬁ xée peut entraîner des blessures graves ou des dommages matériels.

1. Placez le commutateur de mode de vol SAFE Plus en position2 (mode Expérimenté).

2. Maintenez les gaz à zéro et placez le modèle au niveau du sol, loin des obstacles.

3. Bougez les manches sur l’émetteur tel que décrit dans le tableau pour vous

assurer que les gouvernes répondent comme indiqué.

Si les gouvernes ne répondent pas comme indiqué, NE PILOTEZ PAS. Consultez le Guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations. Si vous avez besoin de plus d’assistance, veuillez contacter le service aprèsvente Horizon Hobby approprié.

Si l’appareil répond comme indiqué, veuillez poursuivre avec la section Commande de vol.

Commande de

l’émetteur

Gouverne de profondeurAileronGouverne de direction

Réponse des gouvernes

Choisissez un terrain de vol

Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.

Pour réussir au mieux et protéger vos biens et l’appareil, il est important de choisir un espace de vol très ouvert.

Souvenez-vous que votre appareil peut atteindre des vitesses importantes lorsqu’il vole et peut couvrir rapidement de grandes distances. Prévoyez de voler dans une zone qui vous donne plus d’espace dont vous pensez avoir besoin, surtout pour les premiers vols.

Test de portée

AVERTISSEMENT: ne réalisez pas ce test de l’équipement ou aucun

AVERTISSEMENT: lorsque vous tenez l’appareil pendant le test de

portée, gardez toujours toutes les parties du corps et tout objet à l’écart du moteur. Le non-respect de cette instruction peut causer des dommages corporels.

Avant chaque session de vol, et notamment avec un nouveau modèle, vous devez vériﬁ er la portée. Si vous avez un appareil BNF, référez-vous à votre manuel de l’émetteur aﬁ n de vériﬁ er la portée de votre système.

L’émetteur DXe prêt-à-voler inclus comprend un mode de vériﬁ cation de la portée aﬁ n de réduire la puissance de sortie de l’émetteur. Suivez les consignes ci-dessous pour entrer en mode de vériﬁ cation de la portée pour l’émetteur DXe:

1. Allumez l’émetteur pendant 5secondes ou plus avec la manette et le trim

des gaz en position basse. Branchez la batterie de l’appareil et maintenezle immobile pendant 5secondes.

2. Mettez l’émetteur face au modèle dans votre position de vol normale.

3. Basculez rapidement le commutateur de petit/grand débattement 4fois

puis pressez et maintenez appuyé le bouton d’affectation. La DEL de l’émetteur va clignoter et l’alarme retentira. Le système est en mode de vériﬁ cation de la portée. Ne lâchez pas le bouton d’affectation avant d’avoir terminé la vériﬁ cation de la portée.

IMPORTANT: Vous devez maintenir le bouton BIND/PANIC (Affectation/ Panique) pendant toute la durée du processus de vériﬁ cation de la portée. Relâcher le bouton permet de quitter le mode de vériﬁ cation de la plage.

4. Tenez-vous à 28mètres (90pieds) du modèle lorsque le système radio est

allumé et que le modèle est immobilisé sur le sol.

CONSEIL: dans certains appareils, lorsque le modèle est placé sur le sol, le ou les antenne(s) peu(ven)t se trouver à quelques pouces du sol. L’effectivité de la vériﬁ cation de la portée peut être réduite si le ou les antenne(s) est(sont) proche(s) du sol. Si vous rencontrez des difﬁ cultés pendant la vériﬁ cation de la portée, immobilisez l’appareil sur un support ou une table non-conducteurs jusqu’à 2pieds (60cm) au-dessus du sol, puis vériﬁ ez à nouveau la portée du système.

5. Bougez la gouverne de direction, la gouverne de profondeur, l’aileron de

l’émetteur et les commandes des gaz aﬁ n de vériﬁ er qu’ils fonctionnent correctement à 28mètres (90pieds).

6. S’il y a des problèmes de commande, n’essayez pas de voler. Référez-

vous à la grille de contact à la ﬁ n de ce manuel pour contacter le service après-vente d’Horizon Hobby. Vous pouvez également consulter le site de Spektrum pour plus d’informations.

7. Lorsque la vériﬁ cation de la portée s’est achevée avec succès, relâchez le

bouton d’affectation pour quitter le mode de vériﬁ cation de la portée.

ATTENTION: En raison de la puissance de sortie réduite de

l’émetteur, n’essayez JAMAIS de voler pendant que l’émetteur est en mode de vériﬁ cation de la plage. Cela provoquerait une perte de contrôle.

Le site doit:

• Comprendre un espace libre d’environ 400m dans toutes les directions.

• Être dégagé de toute personne et de tout animal.

• Être dégagé de tout arbre, bâtiment, voiture, ligne électrique ou de toute chose avec laquelle l’appareil pourrait s’emmêler ou qui pourrait interférer avec votre champ de vision.

TENIR

AeroScout S

Installation de l’hélice

AVERTISSEMENT: n’installez pas l’hélice avant que l’appareil soit complètement monté, tous les systèmes minutieusement vériﬁ és et

que vous vous trouviez sur un site de vol adapté.

Suivez les instructions ci-dessous pour installer l’hélice et le cône:

1. Placez la rondelle de l’hélice sur l’arbre du moteur.

2. Insérez l’écrou de l’hélice dans l’hélice. Les lettres relevées sur l’hélice doivent faire face à l’opposé à la tête arrondie de l’écrou de l’hélice. Une fois l’hélice installée, les lettres relevées doivent faire face à l’avant de l’appareil.

3. Maintenez fermement le retrait du moteur pour l’empêcher de tourner.

4. Vissez l’hélice et son écrou à l’arbre du moteur.

IIMPORTANT: L’arbre du moteur et l’écrou de l’hélice se vissent dans le sens inverse. Tournez l’écrou de l’hélice dans le sens inverse pour le serrer à l’arbre du moteur.

5. Serrez manuellement l’hélice et l’écrou à l’arbre du moteur.

Modes de vol (SAFE)Technology avec enveloppe de vol assistée par capteurs

À tout moment lors du vol, vous pouvez basculer entre les troismodes de vol ou utiliser le mode de récupération de panique pour que votre appareil atteigne une altitude de vol sûre. Changez de mode de vol en modiﬁ ant la position du commutateur du mode de vol.

Mode Beginner (Débutant, position 0)

• Limite de l’enveloppe: Les angles de tangage (le nez monte et descend) et de roulis (les extrémités des ailes montent et descendent) sont limités pour vous permettre de maintenir l’appareil dans les airs.

• Stabilisation automatique: lorsque les contrôles du tangage et du roulis sont en position neutre, l’appareil retrouve un vol stable.

• Décollage et atterrissage assistés par stabilité.

• Montée et descente selon les gaz.

Mode Intermediate (Intermédiaire, position1)

• Expérience de vol naturelle: Lors de conditions normales d’entraînement de vol, le pilote observe un vol AS3X naturel pour une manœuvrabilité souple et une précision incroyable.

• Large enveloppe de vol: Le pilote ne peut simplement pas entrer dans des conditions extrêmes de vol en dehors de l’enveloppe de formation de vol.

Mode Experienced (Expérimenté, position2)

• Expérience de vol naturelle: Le pilote observe un vol AS3X naturel pour une manœuvrabilité souple et une précision incroyable.

• Enveloppe de vol illimitée: Aucune limite des angles de tangage et de roulis (structure de vol limitée).

Récupération de panique

Cette fonction est conçue pour vous offrir la conﬁ ance nécessaire pour continuer à améliorer vos compétences de pilotage. Si vous êtes désorienté ou que l’appareil est dans une altitude inconnue ou inconfortable:

1. Appuyez sur et maintenez enfoncé le bouton Bind/PANIC (Affectation/Panique) sur l’émetteur et relâchez les manettes de commande. L’appareil sort immédiatement du plongeon, remet ses ailes droites et se met à niveau.

IMPORTANT: L’appareil retrouve une altitude plus sûre, même si les manettes sont tenues tout en enfonçant le bouton PANIC (PANIQUE). Cependant, relâchez les manettes de commande pour une récupération plus rapide.

2. Relâchez le bouton PANIC (Panique) et atteignez doucement une altitude sûre.

ATTENTION: La fonction de récupération de panique (Panic) ne

permet pas d’éviter des obstacles sur la trajectoire de vol de l’appareil. Une altitude sufﬁ sante est requise pour que l’appareil se remette droit et à niveau si l’appareil est à l’envers lorsque la fonction de récupération de panique est activée.

Tangage

Mode Beginner (Débutant)

(Commutateur en Position0)

Tangage

Mode Intermediate (Intermédiaire)

(Commutateur en Position1)

Roulis

Tangage

Mode Experienced (Expérimenté)

(Commutateur en Position2)

Roulis

Commande de vol

IMPORTANT : même si la technologie SAFE Plus est un outil très utile,

l’appareil doit tout de même être piloté manuellement. Si une entrée incorrecte est donnée à une altitude ou une vitesse basse, l’appareil peut chuter. Étudiez ces entrées de commande et la réponse de l’appareil pour chacune d’entre elles avant d’essayer de voler pour la première fois.

Pour les premiers vols, placez le commutateur de mode de vol SAFE Plus sur Mode Débutant (position0).

Pour contrôler votre appareil en douceur, faites toujours des petites rectiﬁ cations. Toutes les directions sont décrites comme si vous étiez assis dans l’appareil.

Voler plus ou moins vite: lorsque votre appareil est stable dans les airs, poussez la manette des gaz vers l’avant pour faire accélérer l’appareil. Tirez la manette des gaz vers l’arrière pour ralentir. L’appareil monte lorsque les gaz sont augmentés.

Lever et baisser la gouverne de profondeur: poussez le manche de la gouverne de profondeur en avant pour faire descendre l’appareil. Tirez le manche de la gouverne de profondeur en arrière pour le faire remonter.

Aileron, vers la droite et la gauche: déplacez le manche de l’aileron vers la droite pour faire rouler l’appareil ou le faire «pencher» vers la droite. Déplacez le manche de l’aileron sur la gauche pour le faire pencher vers la gauche.

ASTUCE: imaginez-vous toujours dans l’appareil pour déterminer de quel côté faire pencher les ailes de l’appareil. Si l’appareil vole en s’éloignant de vous, le pencher vers la droite ou la gauche semble normal. Lorsqu’il vole en se rapprochant de vous, l’appareil semble pencher dans la direction opposée de l’entrée de commande donnée. Cela deviendra instinctif avec l’expérience.

Gouverne de direction, vers la droite et la gauche: poussez le manche de la gouverne de direction sur la gauche ou sur la droite pour faire un mouvement de lacet ou déplacer le nez de l’avion sur la gauche ou la droite. Le manche de la gouverne de direction est également utilisé pour piloter l’appareil vers la droite et vers la gauche lorsqu’il roule sur le sol.

ASTUCE: comme pour l’astuce relative au contrôle de l’aileron, imaginez-vous dans l’appareil pour déterminer dans quelle direction pointer le nez en fonction de la trajectoire de l’appareil (si l’appareil s’éloigne de vous ou se rapproche).

Commande de l’émetteur Réponse de l’appareil

Gouverne de profondeurAileronGouverne de direction

AeroScout S

Liste de contrôles avant le décollage

1. Trouver une zone de vol sécurisée et ouverte

2. Charger la batterie de vol

3. Installer les batteries de vol entièrement chargées dans l’appareil

4. S’assurer que les tringleries bougent librement

5. Réaliser un test de direction des commandes

Vol

Décollage

Placez le commutateur de mode de vol en mode Beginner (Débutant, position0) pour vos premiers vols.

Conﬁ gurez un temps de vol de 5-6minutes.

Décollage au sol

Une fois l’appareil est prêt à voler, avancez doucement la manette des gaz pour démarrer la course au décollage face au vent. Il peut être nécessaire de déplacer légèrement la gouverne de direction pour corriger la trajectoire, puisque l’appareil commence à monter doucement en hauteur lorsque la manette des gaz est avancée.

Démarrage à la main

Une fois l’appareil prêt à voler, respectez les étapes suivantes.

1. Attrapez l’appareil sous le fuselage, sous le principal train.

2. Avancez doucement la manette des gaz jusqu’à 100%.

3. Lancez l’appareil directement face au vent, le nez légèrement relevé. Il peut être nécessaire de déplacer légèrement la gouverne de direction pour corriger la trajectoire, puisque l’appareil commence à monter doucement en hauteur lorsque la manette des gaz est avancée.

6. Vériﬁ er la portée

7. Prévoir le vol dans les conditions d’un terrain de vol

8. Conﬁ gurer un temps de vol de 5-6min

9. Installer l’hélice

10. Amusez-vous!

Avancez doucement

la manette des gaz

Avancez doucement

la manette des gaz

Direction du vent

En vol

Laissez l’appareil monter à plein régime, contre le vent, jusqu’à ce qu’il soit à 300pieds (91m) au-dessus du sol, puis réduisez les gaz de moitié (50%).

Faites des mouvements petits et légers avec le manche pour voir comment l’appareil répond.

Voler avec le nez de l’appareil dirigé vers vous est une des choses les plus difﬁ ciles à faire lorsque l’on apprend à voler. Entraînez-vous à voler en faisant des cercles larges loin du sol.

En cas de perte de contrôle de votre avion, actionnez et maintenez le bouton Panique pour reprendre en vol à plat.

REMARQUE: si une chute est imminente, activez les gaz ou baissez rapidement la manette des gaz et le trim des gaz. Le non-respect de cette procédure risquerait d’endommager davantage la cellule, ainsi que le variateur ESC et le moteur.

Coupure basse tension (LVC)

L’avion protège la batterie contre les décharges trop importantes en activant le LVC qui coupe l’alimentation du moteur. Le LVC provoque des pulsations du moteur, mais les autres commandes restent entièrement actives. Si le moteur émet des pulsations, atterrissez immédiatement et rechargez la batterie.

REMARQUE: Voler de façon répétée jusqu’à l’enclenchement de la coupure basse tension endommagera la batterie.

Déconnectez et retirez toujours la batterie de l’avion pour éviter l’endommagement de la batterie. Si la batterie Li-Po est déchargée en dessous de 3V par élément, elle ne prendra plus la charge.

Lorsque les réglages de compensation de l’appareil sont corrects, la conception de l’aile de l’appareil lui permet de monter à plein régime sans que la gouverne de profondeur ne soit nécessaire.

Régime à 50%Plein régime Régime limité

Atterrissage

1. Réduisez les gaz à 50% environ pour baisser la vitesse.

2. Faites voler l’appareil dans le sens du vent après la ﬁ n de la piste d’atterrissage.

3. Faites virer l’appareil contre le vent et alignez-le avec la ligne centrale de la piste d’atterrissage.

4. Réduisez encore les gaz et commencez à descendre vers la piste d’atterrissage tout en maintenant les ailes à l’horizontale pendant l’approche. Essayez de faire en sorte que l’appareil se trouve à environ 3m (10pieds) d’altitude lorsqu’il dépasse le seuil de la piste.

5. Lorsque l’appareil dépasse le seuil de la piste, réduisez complètement les gaz.

6. Au moment où l’appareil est sur le point de toucher la piste, tirez doucement le manche de la gouverne de profondeur vers l’arrière pour lever le nez et arrondir l’appareil pour un atterrissage en douceur.

REMARQUE: si une chute est imminente, activez les gaz ou baissez rapidement la manette des gaz et le trim des gaz. Le non-respect de cette procédure risquerait d’endommager davantage la structure de vol, ainsi que le variateur ESC et le moteur.

IMPORTANT: lorsque vous avez ﬁ ni de voler, ne laissez jamais votre appareil dans le soleil. Ne stockez pas votre appareil dans un endroit chaud et fermé comme une voiture. Au risque d’endommager la mousse.

Réglages de compensation de l’appareil

Direction du vent

10pieds, l’alimentation

est coupée

Ajustement des réglages des compensateurs pendant le vol

Si votre appareil ne vole pas droit et en palier à mi-régime avec les manches en position neutre, volez contre le vent et ajustez les curseurs de réglage des compensateurs comme indiqué sur le tableau jusqu’à ce que l’appareil maintienne une trajectoire de vol droite et en palier.

• Le commutateur du mode de vol SAFE Plus devrait être réglé sur la position2(mode Expérimenté) avant d’ajuster les réglages de compensation.

• Il est préférable de procéder aux réglages de compensation lorsque le vent est faible.

Une fois que vous avez procédé aux réglages des compensateurs de l’appareil pendant le vol, posez-le et allez à la section Ajustement manuel des compensateurs pour conﬁ gurer mécaniquement les réglages de compensation.

L’émetteur DXe prêt-à-voler inclus comprend des boutons de réglage électronique des compensateurs. L’émetteur produit un bip sonore ténu chaque fois que les boutons de réglage des compensateurs sont enfoncés dans l’une des directions. Maintenir le bouton dans une des directions ajuste rapidement la compensation de plusieurs crans jusqu’à ce que le bouton soit relâché ou que le réglage de compensation atteigne la ﬁ n de sa course. Lorsque le bouton de réglage des compensateurs est enfoncé, la compensation est à la toute ﬁ n de sa course. Lorsque la compensation est au centre, cela est indiqué par un bip sonore légèrement plus fort.

Ajustement manuel des compensateurs

AVERTISSEMENT: ne réalisez aucun travail d’entretien lorsque

l’hélice est installée sur l’appareil. Démarrer le moteur par inadvertance alors que l’hélice est encore ﬁ xée peut entraîner des blessures graves ou des dommages matériels.

Le commutateur du mode de vol SAFE Plus devrait être réglé sur la position2 (mode Expérimenté) avant d’ajuster manuellement les réglages des compensateurs.

L’appareil doit être immobile lorsque vous procédez à l’ajustement manuel des compensateurs.

Avec les réglages des compensateurs du vol toujours conﬁ gurés dans l’émetteur, notez les positions de chaque gouverne, une à la fois.

Ajustez la manille sur chaque gouverne aﬁ n de la positionner de la même manière que lors de la compensation.

1. Retirez la manille des renvois de commande.

2. Tournez la manille (comme indiqué) pour allonger ou rétrécir la barre de liaison.

3. Fermez la manille sur le renvoi de commande et faites glisser le tube vers

le renvoi pour ﬁ xer la manille.

4. Allez à la gouverne suivante.

Une fois que tous les compensateurs de la surface sont centrés, placez à nouveau les réglages des compensateurs de l’émetteur sur neutre en poussant les boutons des compensateurs de chaque gouverne jusqu’à ce que l’émetteur produise un bip sonore fort, qui indique que les compensateurs sont au centre.

Dérive de l’appareil Compensation requise

Compensation de la gouverne de profondeur

Gouverne de profondeur

Aileron

Gouverne de direction

Compensation de la gouverne de profondeur

Compensation de l’aileron

Compensation de la gouverne de direction

AeroScout S

Liste de contrôles après le vol

1. Activez l’arrêt du moteur

2. Tout en évitant la zone et de l’arc d’hélice, déconnectez la batterie de vol de l’appareil

3. Éteignez l’émetteur

4. Rechargez la batterie de vol

5. Inspectez le fuselage pour repérer les pièces détachées ou endommagées

6. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées

7. Stockez la batterie de vol en dehors de l’appareil et surveillez la charge de la batterie

8. Notez les conditions de vol et les résultats du plan de vol pour prévoir les futurs vols

Réglages d’usine pour le renvoi de commande et les bras du servo

L’illustration indique le réglage des trous recommandé dans les bras du servo et les renvois de commande.

Gouverne de

profondeur

Bras de servo

Renvois de

commande

Ailerons Gouverne Nose-wheel

Entretien et réparations

AVERTISSEMENT: ne réalisez pas d’entretien de l’équipement ou

aucun autre entretien lorsque l’hélice est installée sur l’appareil. Démarrer le moteur par inadvertance alors que l’hélice est encore ﬁ xée peut entraîner des blessures graves ou des dommages matériels.

REMARQUE: Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie.

REMARQUE: Après un impact ou remplacement, vériﬁ ez toujours que le récepteur est toujours solidement ﬁ xé au fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau récepteur au même endroit et dans le même sens que celui d’origine, au risque de l’endommager.

Le matériau en mousse permet d’effectuer des réparations avec pratiquement n’importe quel adhésif (colle thermofusible, colle CA [cyanoacrylate ordinaire], époxy, etc.).

L’utilisation d’un accélérateur de colle cyanoacrylate sur l’appareil peut endommager la peinture. NE manipulez PAS l’appareil tant que l’accélérateur n’est pas complètement sec.

Lorsque les pièces endommagées ne sont pas réparables, consultez la Liste des références des pièces de rechange pour passer vos commandes.

Entretien des pièces électriques

AVERTISSEMENT: déconnectez toujours la batterie de vol du modèle avant de retirer l’hélice.

Démontage

1. Retirez l’aile de l’appareil.

2. À l’aide d’une clé à sixpans 2,5mm dans la nacelle du moteur, retirez les

quatrevis (A) du support du moteur.

3. Débranchez les câbles du moteur du variateur ESC, puis retirez le moteur

(B) du support.

Montez dans l’ordre inverse. Si, après assemblage, le moteur tourne dans la mauvaise direction, inversez

les connexions de deuxcâbles du moteur/variateur ESC.

Astuces relatives à l’ensemble

• Si, après assemblage, le moteur tourne dans la mauvaise direction, inversez les connexions de deuxcâbles du moteur/variateur ESC.

• Les lettres relevées sur l’hélice doivent faire face au moteur pour assurer le bon fonctionnement de l’hélice.

(Roue avant)

Guide de dépannage (AS3X)

Problème Cause possible Solution

Les trims changent lorsque l’on bascule entre les modes de Vol

Le trim n’est pas au neutre Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim Le sub-trim n’est pas au neutre Pas de sub-trim. Ajuster le bras de servo ou la chape

Guide de dépannage

Problème Cause possible Solution

Il n’y a pas de liaison entre l’émetteur et le récepteur Réaffectez le système en respectant les directions de ce manuel. Les batteries AA de l’émetteur sont épuisées ou ne sont pas

installées correctement comme cela est indiqué par une DEL

L’appareil ne fonctionne pas

L’appareil n’arrête pas de tourner dans une direction

L’appareil est difﬁ cile à contrôler

Le nez de l’appareil monte brutalement à mi-régime

L’appareil ne monte pas

Il est difﬁ cile de faire décoller l’appareil dans le vent

Le temps de vol est trop court

L’appareil vibre L’hélice, le cône ou le moteur est endommagé Serrez ou remplacez les pièces La gouverne de direction, les

ailerons ou la gouverne de profondeur ne bougent pas librement

Impossible d’affecter l’appareil (pendant l’affectation) à l’émetteur

L’appareil ne se connecte pas à l’émetteur

(après l’affectation)

Après les avoir correctement ajustés, l’aileron et/ou la gouverne de direction ne sont pas en position neutre lorsque la batterie est branchée

faible ou éteinte sur l’émetteur ou par l’alarme de batterie faible. Pas de connexion électrique Poussez les connecteurs ensemble jusqu’à ce qu’ils soient ﬁ xés La batterie de vol n’est pas chargée Chargez complètement la batterie Une chute a endommagé la radio à l’intérieur du fuselage Remplacez le fuselage ou le récepteur

La gouverne de direction ou la compensation de la gouverne de direction n’est pas réglée correctement

L’aileron ou la compensation de l’aileron ne sont pas réglés correctement

L’aile ou la queue est endommagée Remplacez la pièce endommagée Hélice endommagée Atterrissez immédiatement et remplacez l’hélice endommagée Le centre de gravité est situé derrière l’emplacement

recommandé Le vent est fort ou soufﬂ e en rafales Repoussez le vol jusqu’à ce que le vent se calme

La gouverne de profondeur est trop compensée

La batterie n’est pas installée dans la position correcte. Bougez-la vers l’avant d’environ 1/2pouce La batterie n’est pas complètement chargée Chargez complètement la batterie avant de voler La gouverne de profondeur n’est pas assez compensée Ajustez la compensation de la gouverne de profondeur vers le haut L’hélice est endommagée ou n’est pas installée correctement Atterrissez immédiatement, remplacez ou installez l’hélice correctement L’appareil a décollé dans le sens du vent ou par vent de

travers La batterie n’est pas complètement chargée Rechargez la batterie Vous avez volé à plein régime pendant l’intégralité du vol Volez juste au-dessus du mi-régime pour augmenter le temps de vol La vitesse du vent est trop rapide pour un vol en toute sécurité Hélice endommagée Remplacez l’hélice

Tiges poussoirs ou charnières endommagées ou bloquées Réparez le dommage ou le blocage

L’émetteur est trop proche de l’appareil pendant le processus d’affectation

L’appareil ou l’émetteur est trop proche d’un grand objet métallique, d’une source sans ﬁ l ou d’un autre émetteur

La prise d’affectation n’est pas installée correctement Installez la prise d’affectation et affectez l’appareil à l’émetteur Niveau de charge de la batterie de vol/de l’émetteur trop faible L’émetteur est trop proche de l’appareil pendant le

processus de connexion L’appareil ou l’émetteur est trop proche d’un large objet

métallique, d’une source sans ﬁ l ou d’un autre émetteur

La prise d’affectation est toujours installée

Niveau de charge de la batterie de l’appareil/ de l’émetteur trop faible

L’émetteur a peut-être été affecté à un modèle différent à l’aide d’un protocole DSM différent

Le modèle a été bougé lors du démarrage initial

Vériﬁ ez si la polarité a été respectée lors de l’installation ou remplacezles par des batteries AA neuves.

Ajustez les réglages de la compensation du manche puis atterrissez et ajustez les tringleries de l’aileron et/ou de la gouverne de direction de manière à ce qu’il ne soit pas nécessaire de régler la compensation de l’émetteur

Ajustez les réglages de la compensation du manche ou ajustez manuellement les positions de l’aileron

Avancez la batterie et ne volez pas tant que le centre de gravité n’est pas correctement situé

Si le réglage de la compensation nécessite plus de 4clics en poussant le bouton, ajustez la longueur de la tige poussoir.

Faites toujours décoller l’appareil directement contre le vent

Volez un jour plus calme

Éloignez l’émetteur sous tension de quelques mètres de l’appareil, débranchez et rebranchez la batterie à l’appareil

Déplacez l’appareil et l’émetteur et réessayez la connexion

Remplacez/rechargez les batteries Éloignez l’émetteur sous tension de quelques mètres de l’appareil,

débranchez et rebranchez la batterie à l’appareil

Déplacez l’appareil et l’émetteur et réessayez la connexion

Réaffectez l’émetteur à l’avion et retirez la prise d’affectation avant de procéder à une mise hors tension, puis sous tension

Remplacez/rechargez les batteries

Affectez l'appareil à l'émetteur

Débranchez la batterie de vol et reconnectez-la tout en gardant le modèle immobile pendant au moins 5secondes

AeroScout S

Pièces de rechange Pièces optionnelles

Référence Description

HBZ3801 Fuselage avec servos HBZ3802 Trappe HBZ3803 Jeu d’ailes avec servos HBZ3804 Ensemble de dérives horizontales HBZ3805 Train avant avec roues HBZ3806 Ensemble du principal train d’atterrissage HBZ3807 Hélices (2) HBZ3808 ESC 30A HBZ3809 Moteur 2306-2250 SPMAR636 Récepteur AR636 AS3X Sport 6canaux SPMR1000 Émetteur DXe uniquement SPMSA390 Servo 8g SPMX22003S30 SMART Li-Po 2200mAh, 3S, 11,1V, 30C; IC3 SPMXC1020 Chargeur SMART S120 USB-C, 1x20W HBZ3810 Ensemble de matériel

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit aété acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garan tie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁ er les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁ er si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁ er tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modiﬁ cations de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une conﬁ rmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inﬂ uence sur le montage, l’utilisation

Référence Description

DYNC2030 Chargeur 50W Prophet Sport Mini EFLA111 Contrôleur de tension pour cellule Li-Po SPM6716 Boîtier de l’émetteur SpektrumDSMR SPM6722 Boîtier de l’appareil unique Spektrum TX SPMA3051 Rallonge de servo standard de 153mm (6po) SPMR12000 Émetteur iX12 12canaux uniquement SPMR8100 Émetteur DX8e 8canaux uniquement SPMR9910 Émetteur DX9 noir uniquement MD2 SPMXBC100 Batterie SMART et testeur de servo SPMXC1000 Chargeur CC SMART S1200, 1x200W SPMXC10201 Alimentation électrique 30A 540W

ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁ gurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne sufﬁ t pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁ gurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est conﬁ rmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la conﬁ rmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons

au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.

10/15

Coordonnées de Garantie et réparations

Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/E-mail Adresse

Europäische Union

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Information IC

IC: 6157A-DXE

6157A-AMRX15

CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)

Cet appareil est conforme aux exigences de la norme RSS d’Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts de licence. L’exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes: (1) l’appareil ne doit pas produire d’interférences nuisibles, et (2) cet appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris des interférences qui peuvent provoquer un fonctionnement non désiré.

Informations de conformité pour l’Union européenne

HBZ AeroScout S 1.1m RTF (HBZ3800) Déclaration de conformité de l’Union européenne: Horizon

Hobby, LLC déclare par la présente que ce produit est en conformité avec les exigences essentielles et les autres dispositions des directives CEM et RED.

Une copie de la déclaration de conformité européenne est disponible sur : http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance

Instructions relatives à l’élimination des D3E pour les utilisateurs de l’Union européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il est de la responsabilité de l’utilisateur d’éliminer les équipements usagées en les remettant à un point de collecte désigné en vue du recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte et le recyclage séparés de vos équipements usagés au moment de leur élimination aideront

HBZ AeroScout S 1.1m BNF Basic (HBZ3850) Déclaration de conformité de l’Union européenne: Horizon Hobby, LLC

déclare par la présente que ce produit est en conformité avec les exigences essentielles et les autres dispositions des directives CEM et RED.

à préserver les ressources naturelles et à garantir que les déchets seront recyclés de manière à protéger la santé humaine et l’environnement. Pour plus d’informations sur les lieux de dépôt de vos équipements usagés en vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre service de traitement des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous avez acheté le produit.

AeroScout S

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto: AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il

rischio elevato di lesioni superﬁ ciali alle persone.

ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone. AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto sofisticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modificare il prodotto in maniera diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Età consigliata: almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁ co e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti elettronici.

AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI: Se fosse necessario sostituire un componente Spektrum trovato in un prodotto Horizon Hobby,

bisogna acquistarlo sempre da Horizon Hobby, LLC o da un rivenditore autorizzato Horizon Hobby per essere certi di avere prodotti originali Spektrum di alta qualità. Horizon Hobby riﬁ uta qualsiasi supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di prodotti contraffatti o prodotti che vantano compatibilità con DSM o Spektrum.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

Contenuto della scatola

Indice

Speciﬁ che ..................................................................................................... 59

Avvertenze per la carica ................................................................................ 60

Caricare la batteria di bordo .......................................................................... 60

Impostazione della trasmittente ....................................................................61

Trasmittente DXe inclusa (Versione RTF) .......................................................62

Assemblaggio dell’aeromodello..................................................................... 63

Connessione trasmittente/ricevente .............................................................. 65

Installare la batteria di bordo ........................................................................ 65

Baricentro (CG) .............................................................................................66

Veriﬁ ca della direzione dei comandi ..............................................................66

Scegliere il campo di volo ............................................................................. 67

Prova della portata ........................................................................................ 67

Montaggio dell’elica ...................................................................................... 68

Modalità di volo nella tecnologia SAFE (Sensore Assisted Flight Envelope) ..... 68

Speciﬁ che

1095mm

867mm

788-836 g

Controllo del volo .......................................................................................... 69

Controlli prevolo ............................................................................................ 70

Volo .............................................................................................................. 70

Regolazione dei trim dell’aereo ..................................................................... 71

Controlli dopo il volo ..................................................................................... 72

Impostazioni di fabbrica delle squadrette e dei bracci dei servocomandi ....... 72

Manutenzione e riparazioni ........................................................................... 72

Guida alla risoluzione dei problemi AS3X ...................................................... 73

Guida alla risoluzione dei problemi ............................................................... 73

Pezzi di ricambio ........................................................................................... 74

Pezzi opzionali .............................................................................................. 74

Garanzia ....................................................................................................... 74

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ........................................ 75

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea .......................................... 75

Motore: Senza spazzole 2306-2250 outrunner (HBZ3809)

ESC: 30A (HBZ3808) Installato Installato

Servo: Servo 8g (SPMSS390) Installato Installato

Ricevente: Ricevitore Sport a 6 canali

AR636 AS3X (SPMAR636) Batteria: SMART 2200 mAh 3S 11,1V 30C

LiPo; IC3 (SPMX22003S30) Caricabatterie: Caricabatterie SMART

S120 USB-C, 1x20W (SPMXC1020) Trasmittente: Spektrum DXe con

tecnologia DSMX a piena portata

Installato Installato

Incluso

Necessaria per

completare

Necessaria per

completare

Necessaria per

completare

AeroScout S

Avvertenze per la carica

ATTENZIONE: seguire attentamente tutte le istruzioni e avvertenze. L’uso improprio delle batterie LiPo può provocare incendi, lesioni alle

persone e/o danni alle cose.

• NON LASCIARE MAI INCUSTODITE LE BATTERIE IN CARICA.

• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE.

• Maneggiando, caricando o usando la batteria LiPo fornita in dotazione, l’utente si assume tutti i rischi connessi all’utilizzo delle batterie al litio.

• Se in qualsiasi momento la batteria inizia a deformarsi o gonﬁ arsi, interromperne immediatamente l’uso. Se la batteria è in carica o si sta scaricando, interrompere e scollegare. L’utilizzo, la carica o la scarica di una batteria che ha iniziato a deformarsi o a gonﬁ arsi può provocare incendi.

• Per ottenere i migliori risultati, conservare sempre le batterie in un luogo asciutto e a temperatura ambiente.

• La temperatura per conservare temporaneamente le batterie o per trasportarle deve essere compresa tra 5 e 49 °C.

• Non conservare la batteria o il modello all’interno di un’automobile o alla luce diretta del sole. All’interno di un’automobile calda, la batteria potrebbe danneggiarsi o prendere fuoco.

Caricare la batteria di bordo

La batteria consigliata per il velivolo AeroScout S HobbyZone , inclusa con la versione RTF, è una batteria LiPo 11,1V, 2200mAh 3S 30C Smart Technology con un connettore IC3 (SPMX22003S30). Se si usa una batteria diversa, questa deve essere di capacità, dimensioni e peso simili per adattarsi alla fusoliera. Il controllo di velocità elettronico del velivolo è dotato di un connettore per dispositivi IC3. Assicurarsi che la batteria scelta sia compatibile. Assicurarsi sempre che il baricentro (CG) consigliato si trovi nel punto indicato, qualunque sia la batteria scelta. Seguire le istruzioni del caricabatterie e della batteria scelti per caricare la batteria di bordo.

Batteria RTF Smart Technology e caricatore S120 Speciﬁ che e funzionamento

Il caricabatterie Spektrum S120 SMART Technology incluso con la versione RTF del velivolo è compatibile solo con batterie LiPo a 2-3 celle Spektrum SMART o batterie NiMH a 6-7 celle. Non è compatibile con altre sostanze chimiche per batterie, né con batterie non SMART.

Un’alimentazione USB è necessaria per l’uso. Un’alimentazione di tipo USB-C QC è consigliata per tempi di carica minori.

Speciﬁ che S120

Ingresso Alimentatore USB Tipo C non incluso

Tensione d’ingresso 5V-12V

Potenza di carica 18W max (a seconda dell’alimentatore)

Alimentatore USB compatibile Ricarica rapida USB (QC) 2.0/3.0 5V/1A, 5V/2A

Connettore batteria IC3 e connettore di bilanciamento

Tipi di batterie LiPo, NiMH (Solo batterie SMART Spektrum)

Numero di celle LiPo 2-3 celle, NiMH 6-7 celle

Tensione massima di uscita 13,05V

Corrente massima di uscita Fino a 2A

Porta USB-C Indicatore LED

Porta di bilanciamento

Porta di carica IC3

• Caricare sempre le batterie lontano da materiali inﬁ ammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla.

• Scollegare sempre la batteria quando ha terminato la carica e lasciare che il caricabatteria si raffreddi tra una carica e l’altra.

• Durante la carica, controllare costantemente la temperatura delle batterie.

• USARE SOLO UN CARICABATTERIA SPECIFICO PER LE BATTERIE LIPO. In caso contrario, la batteria potrebbe prendere fuoco, causando lesioni alle persone e/o danni alle cose.

• Non scaricare le celle LiPo al di sotto dei 3 V sotto carico.

• Non coprire le etichette di avvertenza con fascette a strappo.

• Non caricare le batterie oltre i livelli raccomandati.

• Non caricare mai batterie danneggiate.

• Non provare a smontare o modiﬁ care il caricabatteria.

• Non permettere ai minori di caricare le batterie.

• Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi (si raccomanda una temperatura compresa tra 5 e 49 °C) o esposti alla luce diretta del sole.

Per caricare la batteria di bordo inclusa:

1. Usando il cavo USB Tipo-C in dotazione, collegare il caricabatterie S120 a un’alimentazione USB (non inclusa).

2. Inserire il connettore IC3 batteria SMART Spektrum (A) nella porta IC3 del caricabatterie e inserire il ﬁ lo di bilanciamento della batteria (B) nella porta di bilanciamento del caricabatterie. Sia connettori IC3 che quelli di bilanciamento devono essere collegati per avviare la procedura di carica. È possibile arrestare la carica in qualsiasi momento scollegando la batteria dal caricabatteria.

IMPORTANTE: Le batterie NiMH SMART non hanno un connettore di bilanciamento.

3. Scollegare i connettori IC3 e quelli di bilanciamento quando i cicli di carica e bilanciamento sono completi, come indicato dal LED.

4. L’indicatore LED si accenderà con luce rossa ﬁ ssa per indicare un errore di caricamento. Rispettare i passaggi descritti per assicurarsi che la batteria sia correttamente collegata per la ricarica.

Consultare la tabella degli indicatori LED nella pagina precedente per le informazioni sullo stato del caricabatterie.

IMPORTANTE: Collegare una batteria non SMART causerà un errore di carica e

Accensione

LiPo: LED viola NiMH: LED giallo

Ricarica completata LED verde (fisso) Errore LED rosso (fisso)

il caricabatterie S120 non riconoscerà né caricherà la batteria.

Indicatore LED

USB 5V: LED bianco Carica rapida USB 2.0/3.0: LED blu

Inferiore al 25% Lampeggio singolo 25– 75% Lampeggio doppio 76 – 99% Lampeggio triplo

Capacità batteria

AVVERTENZA: prima di procedere, rimuovere l'elica e l'ogiva dall'albero motore. Non tentare mai di

programmare i componenti radio, assemblare l'aeromodello o eseguire qualsiasi tipo di manutenzione senza

prima rimuovere l'elica. Se il motore si avvia accidentalmente con l'elica montata, potrebbe provocare lesioni gravi.

1. Assicurarsi che la batteria di bordo NON sia collegata al velivolo.

2. Contenere il motore saldamente per evitarne la rotazione.

3. Ruotare l’elica e il dado dell’elica in senso orario per allentarli dall’albero del motore.

4. Rimuovere l’elica, il dado dell’elica e la rondella dell’elica.

Impostazione della trasmittente

Se si usa una qualsiasi trasmittente DSMX diversa da DXe inclusa (interruttore cambio 3 posizioni, solo RTF) la radio dovrà essere conﬁ gurata correttamente afﬁ nché il sistema SAFE funzioni correttamente.

• La modalità di volo SAFE è selezionata tramite il canale 5 (alto, medio, basso)

• La modalità Panic (Antipanico) è selezionata tramite il canale 6 (alto, basso)

Per maggiori informazioni sull’impostazione della propria trasmittente, fare riferimento al relativo manuale.

Se si usa un interruttore a 2 posizioni per le modalità di volo SAFE, saranno attive solo le modalità Beginner (Principiante) ed Experienced (Esperto).

Qualsiasi trasmittente DXe che non è stata inclusa con un HBZ AeroScout RTF dovrà essere programmata usando un Programmatore Spektrum (SPMA3065) per un corretto funzionamento con questo velivolo. Visitare www.spektrumrc. com per scaricare il programma corretto per questo velivolo.

Impostazioni trasmittente computerizzata

(DX6 Gen2, DX6e,DX7 Gen2, DX8 Gen2, DX9, iX12, DX18 and DX20)

Iniziare la programmazione su tutte le trasmittenti con un modello vuoto (fare

Impostare alettone, elevatore e timore su:

Andare a SYSTEM SETUP (Impostazioni di sistema) Impostare MODEL TYPE (tipo di modello): AIRPLANE (aeroplano) Andare a CHANNEL ASSIGN (Assegna canale):

fare clic su NEXT (Avanti) per passare a Channel Input Conﬁ g (Conﬁ g. canali in ingresso): GEAR: B, AUX1: I

DX6 DX6e

Andare a FUNCTION LIST (Lista funzioni)

DX8

Andare a Throttle Cut (Blocco accelerazione): impostare su Interruttore H, Posizione: -130

DX9 iX12 DX20

Con il risultato di:

un reset), poi dare il nome al modello.

ALTO 100% BASSO 70%

L'Interruttore H comanda il Throttle Cut, la posizione 0 corrisponde a normale e la posizione 1 blocca l'alimentazione del motore.

L'Interruttore B comanda le 3 modalità SAFE Plus (0 principiante/1 intermedio/2 esperto)

Il Pulsante I, attiva il Modalità PANIC (panico)

AeroScout S

Trasmittente DXe inclusa (Versione RTF)

Installazione batterie trasmittente

Rimuovere il coperchio delle batterie, installare le quattro pile incluse (facendo attenzione alla polarità), poi rimettere il coperchio.

Allarme batterie scariche

L’indicatore LED lampeggia e la trasmittente emetterà dei segnali acustici sempre più ravvicinati al diminuire della tensione della batteria.

Sostituire subito le batterie quando la trasmittente lancia il primo segnale acustico.

ATTENZIONE: se si utilizzano batterie ricaricabili, caricare solo questo tipo di batterie. Se si tenta di caricare batterie non ricaricabili, queste

potrebbero esplodere causando danni o lesioni a cose e/o persone.

ATTENZIONE: non sollevare la trasmittente prendendola per

l’antenna. Non modiﬁ care o applicare pesi. L’antenna danneggiata diminuisce la potenza del segnale della trasmittente, causando la perdita di controllo dell’aeromodello con conseguenti danni o ferite.

Schema di controllo trasmittente RTF

Lo schema mostra lo schema di controllo della trasmittente DXe inclusa.

Indicatore LED

Interruttore

modalità SAFE Plus

Pulsante Bind/PANIC

(Connessione/Antipanico)

Gas/Timone

Trim motore

Trim timone

Pulsante di binding wireless

Interruttore rimozione gas

Interruttore velocità alta/bassa

Stick elevatore/ alettoni

Trim elevatore

Trim alettone

Interruttore alimentazione

Assemblaggio dell’aeromodello

Installare il carrello d’atterraggio

1. Far scorrere il carrello principale nelle fessure nella fusoliera ﬁ no a quando

si bloccano in sede.

2. Inserire il carrello anteriore nel collare del ruotino come mostrato e serrare il

grano contro il punto piatto nel ﬁ lo del carrello usando un cacciavite a croce.

Installare la coda orizzontale

1. Far scorrere il più lungo dei tubi in ﬁ bra di carbonio quadrati inclusi

completamente nel foro di uno degli stabilizzatori orizzontali. Il tubo è un inserimento a compressione e non richiede nessun adesivo.

2. Inserire il tubo attraverso il foro nella coda verticale della fusoliera come

mostrato, ﬁ no a quando lo stabilizzatore orizzontale precedentemente ﬁ ssato è contro la fusoliera.

IMPORTANTE: Le decalcomanie sugli stabilizzatori orizzontali devono essere rivolti verso l’alto quando gli stabilizzatori sono installati correttamente.

3. Far scorrere lo stabilizzatore orizzontale opposto sull’altra estremità del

tubo. Premere le metà dello stabilizzatore insieme ﬁ no a quando entrambe alloggiano completamente sul tubo e si forma appena un piccolo spazio tra gli stabilizzatori e la fusoliera.

AeroScout S

Assemblaggio e installazione delle ali

1. Far scorrere l’ala in ﬁ bra di carbonio completamente in un apposito

pannello come mostrato. Accertarsi che il ﬁ lo elettrico del servo alettone esca attraverso la fessura alla base dell’ala.

2. Far scorrere il pannello di ala opposto sull’ala ﬁ no a quando la radice dei

pannelli di ala sono serrati e il foro di montaggio posteriore è correttamente allineato. Accertarsi che sia i ﬁ li elettrici del servo alettone escano attraverso la base dell’ala e non vengano pizzicati tra i pannelli di ala.

3. Collegare i ﬁ li elettrici del servo alettone alla prolunga a Y installata nel

canale 2 del ricevitore.

4. Centrare l’ala sulla fusoliera. Accertarsi che i ﬁ li elettrici dell’alettone non

vengano pizzicati tra l’ala e la fusoliera.

5. Fissare l’ala con le viti da 50 mm incluse. Non serrare eccessivamente le

viti dell’ala, poiché si potrebbe danneggiare l’ala o i punti di ﬁ ssaggio nella fusoliera.

IMPORTANTE: Le viti delle ali possono essere un inserimento saldo le prime volte che vengono installate nella fusoliera. Usare un cacciavite se necessario ﬁ no a quando i punti di ﬁ ssaggio della fusoliera si allentano a sufﬁ cienza afﬁ nché le viti siano installate manualmente.

AVVISO: non serrare eccessivamente le viti delle ali. In questo modo il materiale espanso dell’ala potrebbe rompersi o si potrebbero danneggiare i punti di ﬁ ssaggio della fusoliera.

Connessione trasmittente/ricevente

ATTENZIONE: collegare la batteria all’ESC con la polarità inversa

danneggerà l’ESC, la batteria o entrambi i componenti. I danni causati da un collegamento errato della batteria non sono coperti dalla garanzia.

La porta del ricevitore è dotata di una prolunga che consente di effettuare la connessione attraverso la calotta della batteria sul fronte dell’aeromodello senza dover rimuovere il gruppo ali. Inserire semplicemente il connettore di binding nell’estremità aperta dell’estensione per attivare la modalità di connessione.

La trasmittente inclusa con il modello RTF viene connessa al velivolo in fabbrica. Qualora fosse necessario effettuare nuovamente la connessione, seguire la procedura qui indicata.

La versione BNF di questo velivolo richiede una trasmittente di velivolo dotata di tecnologia Spektrum DSM2/DSMX per un corretto funzionamento.

Per la connessione a un ricevitore, consultare le istruzioni della propria trasmittente. Se si rilevano problemi dopo aver seguito le istruzioni di connessione,

contattare l’assistenza prodotti Horizon competente.

Procedura di connessione (binding)

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Accertarsi che i comandi della trasmittente siano centrati, che il comando motore sia completamente abbassato*, che il trim motore sia centrato e l'aeromodello immobile.

3. Inserire un connettore di binding nella prolunga della porta di connessione del ricevitore.

4. Collegare la batteria di volo all’ESC (controllo elettronico della velocità). L’ESC produrrà tre toni ascendenti e il ricevitore LED inizierà a lampeggiare rapidamente.

5. Fare riferimento al manuale della trasmittente per istruzioni speciﬁ che per impostare la trasmittente in modalità di binding.

6. Quando il ricevitore si collega alla trasmittente, il ricevitore LED si illuminerà ﬁ sso e il velivolo inizierà il processo di inizializzazione, indicata dal ciclo di superﬁ ci di controllo.

7. Rimuovere la spina di connessione dalla prolunga della porta di connessione e conservare in un luogo sicuro. Il ricevitore dovrebbe ricordare le istruzioni ricevute dalla trasmittente ﬁ nché non verrà eseguita una nuova connessione.

* Il motore non verrà armato se lo stick motore della trasmittente non è

impostato sulla posizione più bassa.

Installare la batteria di bordo

1. Accendere la trasmittente.

2. Impostare l’interruttore del motore della trasmittente su “DISARM”.

3. Sollevare sul retro della calotta di batteria per rimuoverla dalla fusoliera.

4. Fissare un cappio con retro adesivo al fondo della batteria.

5. Posizionare la batteria, il cappio giù, sul vassoio della batteria. Il posizionamento della batteria può essere regolato in avanti o indietro per aiutare a bilanciare il velivolo.

6. Quando la batteria è adeguatamente posizionata, ﬁ ssarla con la fascetta a strappo.

7. Collegare il connettore batteria IC3 all’ESC, annotando la polarità corretta.

ATTENZIONE: collegare la batteria all’ESC con la polarità inversa danneggerà l’ESC, la batteria o entrambi i componenti. I danni causati

da un collegamento errato della batteria non sono coperti dalla garanzia.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dalle eliche. Quando armato, il motore farà girare l’elica in risposta a qualunque

movimento della manetta.

8. Posizionare l’aeromodello su una superﬁ cie piana e omogenea. Le superﬁ ci di controllo inizieranno il ciclo quando si inizializza il sistema SAFE. L’inizializzazione è completa quando le superﬁ ci arrestano il movimento.

9. Sostituire la calotta della batteria sulla fusoliera inserendo dapprima la linguetta anteriore quando si abbassa il retro ﬁ no a quando il magnete fa presa.

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria Li-Po dall’aereo quando non

viene utilizzato, per evitare che la batteria si scarichi eccessivamente. Le batterie che si scaricano raggiungendo un voltaggio inferiore al minimo consentito possono danneggiarsi, con conseguente rendimento inferiore e potenziale rischio di incendio quando vengono caricate.

AeroScout S

Baricentro (CG)

Per avere un baricentro (CG) corretto, il peso dell’aeromodello deve essere ben bilanciato sulla parte centrale per garantire un volo stabile e sicuro. Il baricentro e il peso dell’aeromodello si basano sull’installazione di una batteria consigliata.

La posizione del baricentro (CG) si trova a 67-70 mm dietro al bordo di attacco dell’ala sulla radice ed è contrassegnata sul fondo dell’ala con un baricentro sollevato. Bilanciare il velivolo sulle punta delle dita sui contrassegni sollevati.

Regolare la posizione della batteria in base alla necessità prendere il velivolo per bilanciare correttamente.

• Se il muso si abbassa, spostare indietro la batteria di bordo ﬁ nché l’aereo

non è in equilibrio.

• Se il muso si alza, spostare in avanti la batteria di bordo ﬁ nché l’aereo non

è in equilibrio.

Nelle modalità Intermedio ed Esperto, se il baricentro dell’aereo è troppo in avanti (muso pesante), è necessario alzare l’elevatore per volare a livello al 50%-60% della potenza. Se il baricentro è troppo arretrato (coda pesante), è necessario abbassare l’elevatore per volare a livello. Nella modalità Principiante l’aereo non è compromesso, in quanto il sistema SAFE Plus ne controlla l’assetto.

Veriﬁ ca della direzione dei comandi

Contrassegni

del baricentro

67-70 mm

dal bordo di attacco

ATTENZIONE: non eseguire questa o altre veriﬁ che con l’elica

montata sull’aeromodello. Se il motore si avvia accidentalmente, potrebbe provocare lesioni o danni gravi.

1. Impostare l’interruttore della modalità di volo SAFE Plus su Esperto

(posizione 2).

2. Tenere il motore a zero e appoggiare l’aereo a terra lontano da eventuali ostacoli.

3. Muovere gli stick sulla trasmittente come descritto in tabella per veriﬁ care

che le superﬁ ci di controllo dell’aeromodello rispondano come indicato.

Se le superﬁ ci di controllo non rispondono in modo corretto, NON VOLARE. Consultare la Guida alla risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni. Per ricevere assistenza, contattare il servizio assistenza Horizon Hobby.

Se l’aeromodello risponde come indicato, passare alla sezione Flight Control.

Comando

trasmittente

ElevatoreAlettoneTimone

Risposta delle superﬁ ci di controllo

Scegliere il campo di volo

Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere un luogo dove far volare l’aeromodello.

Per avere più successo e salvaguardare la propria incolumità e quella del modello, è importante scegliere un posto molto aperto e senza ostacoli.

È importante ricordare che l’aereo può raggiungere velocità di volo signiﬁ cative e coprire velocemente le distanze. Scegliere un’area che sia più ampia di quello che si pensa possa servire, specialmente nei primi voli.

Il posto dovrebbe:

• Avere un minimo di 400 metri di spazio aperto in tutte le direzioni.

• Essere lontano da persone e animali domestici.

• Essere libero da alberi, ediﬁ ci, auto, linee elettriche e qualsiasi altra cosa contro cui l’aereo possa urtare o che possa interferire con la visuale.

Prova della portata

AVVERTENZA: non eseguire questa o altre veriﬁ che con l’elica montata sull’aeromodello. Se il motore si avvia accidentalmente,

potrebbe provocare lesioni o danni gravi.

AVVERTENZA: durante il test della portata, tenersi sempre a debita distanza dal motore, sia con le parti del corpo che con oggetti

svolazzanti. In caso contrario ci si potrebbe ferire.

La portata deve essere controllata prima di ogni volo, specialmente con un modello nuovo. Se si usa un aereo BNF, consultare il manuale della propria trasmittente per eseguire il test della portata sul sistema.

La trasmittente DXe RTF inclusa è dotata di una modalità di controllo della portata per ridurre la potenza in uscita della trasmittente. Seguire le istruzioni sottostanti per attivare la modalità di veriﬁ ca della portata della trasmittente DXe:

1. Accendere la trasmittente e attendere almeno 5 secondi con lo stick del gas e il trim basso. Inserire la batteria del velivolo e tenere il velivolo immobile per 5 secondi.

2. Posizionarsi di fronte all’aeromodello con la trasmittente nella normale posizione di volo.

3. Commutare rapidamente l’interruttore HI/LO Rate per 4 volte, poi tenere premuto il pulsante di connessione. I LED della trasmittente lampeggeranno e scatterà l’allarme. Il sistema è ora in modalità di veriﬁ ca della portata. Non rilasciare il pulsante di connessione ﬁ nché la veriﬁ ca non è terminata.

IMPORTANTE: tenere premuto il pulsante BIND/Panic (Connessione/Antipanico) per tutta la durata del procedimento. Rilasciando il pulsante farà uscire la modalità di controllo della portata.

4. Con il sistema radio acceso e il modello tenuto a terra, posizionarsi a 28 metri (90 piedi) di distanza dall’aereo.

CONSIGLIO: in alcuni modelli, quando l’aereo è a terra, l’antenna/le antenne può/possono trovarsi a pochi centimetri dal terreno. Tale prossimità può ridurre l’efﬁ cacia della veriﬁ ca della portata. In caso di problemi durante il controllo della portata, tenere fermo l’aeromodello su un supporto non conduttivo a un’altezza massima di 60 cm (2 piedi) da terra ed effettuare nuovamente la veriﬁ ca della portata.

5. Spostare i comandi del timone, dell’elevatore, degli alettoni e del motore sulla trasmittente per assicurarsi che funzionino in modo regolare a una distanza di 28 metri (90 piedi).

6. In caso di problemi, non cercare di volare. Consultare la tabella dei contatti alla ﬁ ne di questo manuale per contattare il servizio assistenza di Horizon Hobby. Inoltre, visitare il sito web di Spektrum per maggiori informazioni.

7. Dopo avere eseguito con successo la veriﬁ ca della portata, rilasciare il pulsante di connessione per uscire dalla modalità di controllo della portata.

ATTENZIONE: A causa di una ridotta potenza di uscita della trasmittente, NON tentare di volare mentre la trasmittente è nella modalità di controllo di portata. In caso contrario, si può perdere il controllo dell’aereo.

TENERE

AeroScout S

Montaggio dell’elica

AVVERTENZA: montare l’elica soltanto dopo avere completamente assemblato l’aeromodello, veriﬁ cato con attenzione tutti i sistemi e

avere localizzato un campo di volo adeguato.

Seguire le istruzioni qui riportate per installare l’elica e l’ogiva:

1. Posizionare la rondella dell’elica sull’albero del motore.

2. Inserire il dado dell’elica nell’elica. Le lettere in rilievo sull’elica devono essere rivolte in allontanamento dalla testa arrotondata del dado dell’elica. Quando l’elica è installata, le lettere in rilievo devono essere rivolte verso la parte anteriore del velivolo.

3. Afferrare il motore può mantenere saldamente dalla rotazione.

4. Filettare l’elica e il dado dell’elica sull’albero motore.

IMPORTANTE: l’albero del motore e il dado dell’elica sono ﬁ lettati al contrario. Ruotare il dado dell’elica in senso antiorario per serrarlo sull’albero motore.

5. Serrare l’elica e il dado dell’elica all’albero motore a mano.

Modalità di volo nella tecnologia SAFE (Sensore Assisted Flight Envelope)

In qualsiasi momento durante un volo è possibile commutare tra le 3 modalità di volo o usare un recupero Antipanico per tenere il velivolo in un attitudine di volo sicura. Per passare da una all’altra delle modalità di volo, cambiare la posizione dell’apposito interruttore.

Modalità Beginner (Principiante, posizione 0)

• Limite di inviluppo: Beccheggio (muso in su o in giù) e Rollio (estremità alari in su o in giù) vengono limitate per aiutare il pilota a mantenere l’aereo in linea di volo.

• Autolivellamento: quando i comandi di beccheggio e rollio sono riportati in neutro, il velivolo torna a un volo livellato.

• Decollo e atterraggio assistiti da stabilità.

• Salita e discesa a base di gas.

Modalità Intermediate (Intermedia, posizione 1)

• Esperienza di volo naturale: In normali condizioni di volo di addestramento, il volo naturale di esperienze di pilota AS3X per una manipolazione e precisione notevole,

• Grande inviluppo di volo. Il pilota evita solo di entrare in condizioni di volo estreme al di fuori dell’inviluppo di volo di addestramento.

Modalità Experienced (Esperto, posizione 2)

• Esperienza di volo naturale: Il pilota esperimenta un volo naturale AS3X con facile manipolazione e precisione notevole.

• Inviluppo di volo illimitato: Nessun limite su angoli di Beccheggio e Rollio (velivolo limitato).

Modalità Antipanico

Questa funzione intende offrire al pilota una maggiore dimestichezza per permettergli di migliorare le proprie abilità. Se si perde l’orientamento oppure se l’aeromodello assume un assetto non noto o scomodo:

1. Premere e tenere premuto il tasto BIND/Panic (Connessione/Antipanico) della trasmettente e rilasciare gli stick di controllo. L’aeromodello uscirà immediatamente dalla picchiata e allineerà le ali in verticale in volo livellato.

IMPORTANTE: il velivolo recupererà un’attitudine più sicura anche se gli stick sono tenuti quando si trattiene il pulsante PANIC (Antipanico). Tuttavia il rilascio degli stick di controllo consente un recupero più rapido.

2. Rilasciare il pulsante PANIC (Antipanico) e continuare con una leggera salita ﬁ no a raggiungere un’altitudine sicura.

ATTENZIONE: la funzione di Panic Recovery (Recupero Antipanico)

non è in grado di evitare eventuali ostacoli lungo la direzione di volo dell’aeromodello. Un’attitudine sufﬁ ciente è necessaria afﬁ nché il velivolo torni a un volo dritto e livellato se il velivolo è capovolto quando si applica la funzione antipanico.

Beccheggio

Modalità Beginner (Principiante)

(Interruttore posizione 0)

Beccheggio

Modalità Intermediate (Intermedia)

(Interruttore posizione 1)

Beccheggio

Modalità Experienced (Esperto)

(Interruttore posizione 2)

Rollio

Controllo del volo

IMPORTANTE: nonostante la tecnologia SAFE Plus sia uno strumento

molto utile, l’aereo va ancora pilotato manualmente. Se si impartiscono comandi a bassa quota o a velocità ridotta, l’aereo potrebbe cadere. Studiare attentamente questi comandi e la relativa risposta dell’aereo prima di effettuare il primo volo.

Per le prime esperienze di volo, impostare l’interruttore della modalità di volo SAFE Plus su Modalità Principiante (posizione 0).

Per un controllo dolce dell’aereo, effettuare sempre piccole correzioni. Tutte le indicazioni sono descritte come se ci si trovasse sull’aereo.

Volare più o meno velocemente: quando l’aereo è stabile in aria, spingere in su lo stick del motore per aumentare la velocità. Abbassare lo stick del motore per rallentare. Dando gas al motore, l’aereo prenderà quota.

Elevatore su e giù: spingete lo stick dell’elevatore in avanti per far perdere quota all’aereo. Tirarlo verso di sé per farlo salire.

Alettone a destra e a sinistra: Spostare lo stick dell’alettone a destra per virare o inclinare l’aereo verso destra. Spostare lo stick dell’alettone a sinistra per inclinarlo verso sinistra.

CONSIGLIO: immaginarsi sempre all’interno dell’aereo per determinare in che direzione inclinare le ali del modello. Quando l’aereo vola allontanandosi dal pilota, l’inclinazione a destra o a sinistra dell’aereo appare normale. Quando vola in direzione del pilota, l’aereo sembra inclinarsi nella direzione opposta rispetto al comando impartito. Con l’esperienza, il meccanismo sarà più istintivo.

Timone a sinistra e a destra: spingere lo stick del timone verso sinistra o verso destra per effettuare un’imbardata o puntare il muso dell’aereo a sinistra o a destra. Lo stick del timone serve anche a dirigere l’aereo a sinistra o a destra durante il rullaggio a terra.

CONSIGLIO: analogamente a quanto suggerito per il comando dell’alettone, immaginarsi all’interno del velivolo per decidere in quale direzione puntare il muso dell’aereo in base alla direzione di volo (da o verso il pilota).

Comando trasmittente Risposta aereo

ElevatoreAlettoneTimone

AeroScout S

Controlli prevolo

1. Trovare un’area sicura e aperta

2. Caricare la batteria di bordo

3. Installare la batteria completamente carica sull’aeromodello

4. Veriﬁ care che i comandi si muovano liberamente

5. Eseguire una veriﬁ ca della direzione dei comandi

Volo

Decollo

Impostare l’interruttore della modalità di volo su Beginner (Principiante, posizione 0) per effettuare i primi voli.

Impostare un timer di volo di 5-6 minuti.

Decollo da terra

Una volta che l’aereo è pronto per volare, avanzare lentamente il comando motore per iniziare la corsa per il decollo controvento. Per correggere la rotta, potrebbe essere necessario agire sul timone mentre l’aereo sale lentamente e il comando motore è in avanti.

Lancio a mano

Una volta che il velivolo è pronto per il volo, usare le seguenti fasi.

1. Tenere l’aeromodello sotto la fusoliera, dietro l’ingranaggio principale.

2. Aumentare lentamente il comando motore ﬁ no al 100%.

3. Lanciare l’aereo controvento con il muso leggermente verso l’alto. Per correggere la rotta, potrebbe essere necessario agire sul timone mentre l’aereo sale lentamente e il comando motore è in avanti.

6. Fare una prova di portata

7. Pianiﬁ care il volo in base alle condizioni del campo

8. Impostare un timer di volo di 5-6 min.

9. Montare l’elica

10. Buon divertimento!

Direzione del vento

Spostare lentamente in

avanti lo stick del motore.

Direzione del vento

In volo

Lasciare salire l’aereo controvento con il motore al massimo ﬁ nché non raggiunge circa 91 metri (300 piedi) di quota, poi ridurre il motore al 50%.

Effettuare solo movimenti ridotti e dolci sugli stick per vedere come reagisce l’aereo.

Volare con il muso del modello rivolto verso di sé è una delle cose più difﬁ cili da imparare. Fare pratica volando in ampi cerchi ad alta quota.

Se ci si accorge di avere perso il controllo dell’aereo durante il volo, premere il tasto dell’Antipanico alla riporterà l’aereo in volo livellato.

AVVISO: in caso di impatto imminente, attivare il throttle hold o abbassare rapidamente il comando motore e il trim del motore. In caso contrario possono veriﬁ carsi danni più estesi alla cellula e anche all’ESC e al motore.

LVC (spegnimento per bassa tensione)

La funzione LVC è inserita nell’ESC per proteggere la batteria dalla sovrascarica. Se la carica della batteria scende troppo, l’LVC limita la potenza fornita al motore. L’aereo inizia a rallentare e si sente il motore pulsare. Appena ci si accorge che la potenza del motore diminuisce, far atterrare immediatamente l’aereo e caricare la batteria di bordo.

AVVISO: volare ripetutamente ﬁ no a che il motore pulsa, potrebbe danneggiare la batteria.

Dopo l’uso collegare e togliere la batteria LiPo dall’aereo per evitare una lenta discarica. Prima di mettere via la batteria LiPo per lungo tempo conviene caricarla a metà. Durante la conservazione bisogna accertarsi che la tensione della batteria non scenda sotto i 3 V per cella.

Spostare lentamente in

avanti lo stick del motore.

Se regolato adeguatamente, la conﬁ gurazione dell’ala fa salire l’aereo con il motore al massimo senza usare l’elevatore.

Manetta al massimo

Manetta al 50%

Manetta ridotta

Atterraggio

1. Ridurre la potenza del motore a circa il 50% per rallentare.

2. Volare sottovento oltre il termine della pista.

3. Girare l’aereo controvento e allinearlo con il centro della pista.

4. Continuare a ridurre la potenza del motore e iniziare a scendere verso la pista, tenendo le ali a livello durante l’avvicinamento. Cercare di far sì che l’aereo si trovi a circa 3 metri (10 piedi) di quota quando oltrepassa la soglia della pista.

5. Mentre sorvola la soglia della pista, ridurre completamente il comando motore.

6. Quando l’aereo sta per toccare terra, tirare leggermente il comando dell’elevatore per ottenere una richiamata che fa alzare il muso dell’aereo e lo fa planare dolcemente.

AVVISO: in caso di impatto imminente, attivare il throttle hold o abbassare rapidamente il comando motore e il trim del motore. In caso contrario, si corre il rischio di danni più estesi alla cellula e anche all’ESC e al motore.

IMPORTANTE: al termine del volo, non lasciare l’aeromodello al sole. Non lasciare l’aeromodello in un luogo chiuso e caldo, come un’auto al sole. Farlo può provocare danni al materiale espanso.

Regolazione dei trim dell’aereo

Direzione del vento

3 m il motore viene spento

Regolare i trim in volo

Se con il motore al 50% e gli stick centrati l’aereo devia, volare controvento e premere i tasti dei trim come indicato nella tabella ﬁ nché l’aeromodello non assume una traiettoria di volo ragionevolmente dritta e livellata.

• Si consiglia di effettuare le regolazioni in condizioni di vento calmo.

• Prima di regolare i trim, l’interruttore della modalità di volo SAFE Plus deve essere impostato su Esperto (posizione 2).

Dopo avere agito sui trim in volo, far atterrare l’aereo e passare alla sezione Regolare manualmente i trim per impostare meccanicamente i trim.

La trasmittente DXe RTF inclusa dispone di pulsanti trim elettronici. Essa emette un debole segnale acustico ad ogni pressione dei pulsanti dei trim in tutte le direzioni. Tenendo premuto il pulsante in qualsiasi direzione la regolazione avanza velocemente ﬁ nché il pulsante non viene rilasciato o il trim non raggiunge il ﬁ ne corsa. Se il pulsante del trim non emette segnali acustici quando viene premuto, il trim è a ﬁ ne corsa. La posizione centrale è indicata da un segnale leggermente più forte.

Regolare manualmente i trim

ATTENZIONE: non eseguire lavori di manutenzione con l’elica montata sull’aeromodello. Se il motore si avvia accidentalmente,

potrebbe provocare lesioni o danni gravi.

Prima di regolare manualmente i trim, l’interruttore della modalità di volo SAFE Plus deve essere impostato su Esperto (posizione 2).

Durante la regolazione manuale dei trim l’aeromodello deve essere mantenuto fermo. Con i valori dei trim impostati in volo ancora presenti sulla trasmittente,

annotare una per una le posizioni di tutte le superﬁ ci di controllo. Regolare la forcella su ciascuna superﬁ cie di controllo in modo da posizionarla

così com’era con il trim in offset.

1. Rimuovere la forcella dalla squadretta.

2. Girare la forcella (come indicato) per allungare o accorciare l’asta di comando.

3. Chiudere la forcella sulla squadretta e far scorrere il tubetto verso la squadretta per ﬁ ssare la forcella.

4. Passare alla superﬁ cie di controllo successiva.

Dopo avere centrato tutti i trim, riportare le impostazioni dei trim sulla trasmittente in posizione neutra premendo i pulsanti dei trim di ciascuna superﬁ cie ﬁ nché la trasmittente non emette un forte segnale acustico indicando che il trim è centrato.

Sbandamento dell'aereo Correzione richiesta

Trim elevatore

Elevatore

Trim elevatore

Trim alettone

Alettone

Trim alettone

Trim timone

Timone

Trim timone

AeroScout S

Controlli dopo il volo

1. Attivare il throttle cut

2. Evitando la zona dell'elica e l'arco dell'elica, scollegare la batteria di volo dall'aereo

3. Spegnere la trasmittente

4. Ricaricare la batteria di volo

5. Controllare l'eventuale presenza di parti della cellula allentate o danneggiate

6. Riparare o sostituire le eventuali parti danneggiate

7. Conservare la batteria di bordo separata dall’aereo e tenere sotto controllo la sua carica

8. Tenere nota delle condizioni del volo e dei risultati per pianiﬁ care i voli successivi

Impostazioni di fabbrica delle squadrette e dei bracci dei servocomandi

La ﬁ gura mostra le impostazioni raccomandate per i fori dei bracci dei servo e delle squadrette.

Elevatore Alettoni Timone Ruota anteriore

dei servi

Braccetti

Squadrette

di controllo

Manutenzione e riparazioni

AVVERTENZA: non eseguire questa o altre operazioni di manutenzione con l’elica montata sull’aeromodello. Se il motore si

avvia accidentalmente, potrebbe provocare lesioni o danni gravi.

AVVISO: I danni dovuti a un impatto col suolo non sono coperti dalla garanzia. AVVISO: dopo un impatto o sostituzione, veriﬁ care che il ricevitore sia

rimasto al suo posto nella fusoliera. Se si sostituisce il ricevitore, installare il nuovo ricevitore nella stessa posizione e con lo stesso orientamento di quella originale per evitare danni.

La riparazione del materiale espanso è possibile usare qualsiasi adesivo (colla a caldo, colla CA [adesivo cianoacrilato], colla epossidica, ecc.).

L’uso di acceleratori per colla CA può danneggiare la vernice dell’aeromodello. NON maneggiare l’aeromodello ﬁ no a quando l’acceleratore non è completamente asciutto.

Se la riparazione non è possibile, consultare l’elenco dei ricambi per ordinarli con il rispettivo codice articolo.

Manutenzione dei componenti di trazione

AVVERTENZA: scollegare sempre la batteria di bordo dal modello prima di rimuovere l’elica.

Smontaggio

1. Rimuovere l’ala dall’aereo.

2. Usare una chiave a brugola da 2,5 mm all’interno del vano motore per

rimuovere le quattro viti (A) dal montaggio motore.

3. Scollegare i cavi del motore dall’ESC e tirare il motore (B) dal montaggio.

Montare in ordine inverso. Se, dopo l’assemblaggio, il motore gira nella direzione errata, spostare le

connessioni di due cavi motore/ESC qualsiasi.

Consigli per il montaggio

• Se, dopo l’assemblaggio, il motore gira nella direzione errata, spostare le connessioni di due cavi motore/ESC qualsiasi.

• Le lettere in rilievo sull’elica deve essere rivolta verso il motore per un corretto funzionamento dell’elica.

Guida alla risoluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Il trimmaggio cambia quando si commuta modalità di volo

Il trim non è al centro Se il trimmaggio richiede più di 8 scatti, riportare il trim al centro e regolare i collegamenti meccanici Il sub trim non è al centro Non usare i sub-trim. Regolare i rinvii meccanici

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

La trasmittente e la ricevente sono scollegati

Le batterie AA della trasmittente sono scariche o installate

L'aeromodello non funziona

L'aeromodello continua a dirigersi in una certa direzione

L'aeromodello si pilota difﬁ cilmente

Il muso dell'aeromodello si impenna con il motore a metà corsa

L'aeromodello non sale

È difﬁ cile lanciare l'aeromodello controvento

Il tempo di volo è troppo breve

L'aeromodello vibra L'elica, l'ogiva o il motore è danneggiato/a Stringere o sostituire le parti Il timone, gli alettoni o l'elevatore

non si muovono liberamente

L'aeromodello non si collega (durante il binding) alla trasmittente

L'aeromodello non si connette (dopo il binding) alla trasmittente

Dopo essere stati adeguatamente regolati, l'alettone e/o il timone non sono in posizione neutra quando la batteria viene inserita

in maniera errata come indicato dal LED tenue o spento sulla trasmittente o dall'allarme batterie scariche

Collegamento elettrico assente Premere i connettori l'uno contro l'altro per ﬁ ssarli bene La batteria di volo non è carica Caricare completamente la batteria Una caduta ha danneggiato la radio all'interno della fusoliera Sostituire la fusoliera o la ricevente

Il timone o il trim del timone non è regolato correttamente

L'alettone o il trim dell'alettone non è regolato correttamente

Le ali o la coda sono danneggiati Sostituire la parte danneggiata Elica danneggiata Atterrare immediatamente e sostituire l'elica danneggiata Il baricentro è arretrato rispetto alla posizione

raccomandata Il vento è troppo forte o ci sono delle rafﬁ che Posticipare il volo ﬁ nché il vento non diminuisce

L'assetto dell'elevatore è troppo elevato

La batteria non è installata in posizione corretta. Spostarla in avanti di circa 2,5/5 cm (1/2”) La batteria non è completamente carica Caricare completamente la batteria prima di volare Potrebbe essere necessario regolare la posizione 'giù'

dell'elevatore Elica danneggiata o installata in modo errato Atterrare immediatamente, sostituire o installare correttamente l'elica

Si sta lanciando l'aereo sottovento o con vento laterale Lanciare sempre l'aereo controvento

La batteria non è completamente carica Ricaricare la batteria

Si sta volando con il motore costantemente al massimo

La velocità del vento è troppo elevata per volare in sicurezza Volare in una giornata più calma Elica danneggiata Sostituire l'elica

Aste di comando o cerniere danneggiate o bloccate Riparare i danni o sbloccare

La trasmittente è troppo vicina all'aeromodello durante la procedura di connessione

Aeromodello o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici, a una sorgente wireless o a un'altra trasmittente

Il connettore di binding non è inserito correttamente Batteria di volo/batteria trasmittente quasi scarica Sostituire/ricaricare le batterie La trasmittente è troppo vicina all'aeromodello durante

la procedura di connessione Aeromodello o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, a una sorgente wireless o a un'altra trasmittente

Il connettore di binding è lasciato inserito

La batteria dell'aeromodello/della trasmittente è troppo scarica La trasmittente è stata connessa a un modello diverso

(usando dei protocolli DSM differenti)

Il modello è stato spostato durante l'accensione iniziale

Connettere nuovamente il sistema seguendo le istruzioni riportate in questo manuale

Controllare la polarità delle batterie o sostituirle con batterie AA nuove

Correggere le regolazioni degli stick, poi atterrare e regolare manualmente le barrette di rinvio degli alettoni e/o del timone in modo da non dover regolare la trasmittente

Correggere le regolazioni degli stick o correggere manualmente la posizione degli alettoni

Spostare la batteria in avanti, non volare ﬁ nché non si ottiene il baricentro corretto

Se il trim deve essere regolato con più di 4 clic premendo l'apposito pulsante, regolare la lunghezza dell'asta di comando

Regolare la posizione 'su' dell'elevatore

Volare con il motore appena oltre la metà della corsa per aumentare il tempo di volo

Tenere la trasmittente accesa, allontanarla di circa un metro dall'aeromodello, scollegare e poi ricollegare la batteria all'aeromodello

Spostare l'aeromodello e la trasmittente in un altro posto e provare a connettere di nuovo

Installare il connettore di binding e connettere l'aeromodello alla trasmittente

Tenere la trasmittente accesa, allontanarla di circa un metro dall'aeromodello, scollegare e poi ricollegare la batteria all'aeromodello

Spostare l'aeromodello e la trasmittente in un'altra posizione e provare di nuovo la connessione

Riassociare la trasmittente all'aeromodello e rimuovere il connettore di binding prima di ripristinare l'alimentazione

Sostituire/ricaricare le batterie

Connettere l'aeromodello al trasmettitore

Scollegare e ricollegare la batteria di bordo, tenendo immobile l'aeromodello per almeno 5 secondi

AeroScout S

Pezzi di ricambio Pezzi opzionali

Pezzo # Descrizione

HBZ3801 Fusoliera con servi HBZ3802 Calotta HBZ3803 Set ali con servi HBZ3804 Set alette orizzontali HBZ3805 Carrello anteriore con ruotino HBZ3806 Set carrello di atterraggio principale HBZ3807 Elica (2) HBZ3808 30A ESC HBZ3809 Motore 2306-2250 SPMAR636 Ricevitore AR636 AS3X Sport a 6 canali SPMR1000 Solo trasmittente DXe SPMSA390 Servo 8g SPMX22003S30 SMART 2200 mAh 3S 11,1V 30C LiPo; IC3 SPMXC1020 Caricabatterie USB S120 USB-C SMART, 1x20W HBZ3810 Set bulloneria

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁ ciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una qualsiasi modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo

Pezzo # Descrizione

DYNC2030 Caricabatterie Prophet Sport Mini 50 W EFLA111 Veriﬁ catore di tensione celle batteria LiPo SPM6716 Custodia trasmittente DSMR Spektrum SPM6722 Custodia TX velivolo singolo Spektrum SPMA3051 Prolunga servo standard 6’’ SPMR12000 Solo trasmittente iX12 12 canali SPMR8100 Solo trasmittente DX8e 8 canali SPMR9910 Solo trasmittente DX9 nera MD2 SPMXBC100 Batteria SMART e tester servo SPMXC1000 Caricabatterie SMART S1200 DC, 1x200 W SPMXC10201 Alimentatore 30A 540W

o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.

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Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato

di acquisto

Unione Europea

Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

HBZ AeroScout S 1.1m RTF (HBZ3800)

Dichiarazione di conformità UE: Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre

disposizioni rilevanti delle direttive RED e EMC. Una copia della dichiarazione di conformità UE è disponibile online all'indirizzo: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁ uti che devono essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclaggio di tali riﬁ uti

HBZ AeroScout S 1.1m BNF Basic (HBZ3850)

Dichiarazione di conformità UE: Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttive RED e EMC.

provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio ufﬁ cio locale, il servizio di smaltimento riﬁ uti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

AeroScout S

HobbyZone, the HobbyZone logo, E-ﬂ ite, SAFE, the SAFE logo, DSM, DSM2, DSMX, IC3, Bind-N-Fly, the BNF logo, and the Horizon Hobby logo

are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

US 9,056,667. US 8,672,726. D774,933. US 9,930,567.

www.horizonhobby.com

Created 03/19 59990 HBZ3800, HBZ3850

HobbyZone AeroScout S Instruction Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual