Hobbywing FlyFun30A V5, FlyFun 40A V5, Flyfun 60A V5, FlyFun 80A V5, FlyFun 120A V5 User guide [de]

Vielen Dank für den Kauf dieses HOBBYWING Produkts! Bürstenlose Antriebssysteme können sehr gefährlich
Sein. Jede unsachgemäße Verwendung kann zu Personenschäden und Schäden am Regler oder damit verbundenen Systemen
führen. Wir empfehlen dringend, dieses Handbuch vor dem Gebrauch zu lesen. Da wir keine Kontrolle über die Verwendung,
Installation oder Wartung dieses Produkts haben, kann keine Haftung für etwaige Schäden oder Verluste übernommen werden, die
aus der Verwendung des Produkts resultieren. Wir übernehmen keine Verantwortung für Verluste, verursacht durch nicht
autorisierte Änderungen an unserem Produkt. Außerdem haben wir das Recht dazu jederzeit das Produktdesign, Aussehen,
Funktion und Verwendungsbedingungen zu ändern.

Warnungen und Sicherheitshinweise:

• Lesen Sie die Handbücher aller angeschlossenen Komponenten und des Modells durch und stellen Sie sicher, dass die

Leistungskonfiguration in Relation zum Einsatzzweckgewählt wurde.

• Stellen Sie sicher, dass alle Kabel und Verbindungen gut isoliert sind, bevor Sie den Regler an die empfohlenen Komponenten
anschließen, da ein Kurzschluss Ihren Regler beschädigen kann.

• Stellen Sie sicher, dass alle Komponenten gut verbunden sind. Durch mangelhafte oder schlechte Verbindungen, können Sie die
Kontrolle über Ihr Flugzeug verlieren oder es können andere unvorhersehbare Probleme mit den angeschlossenen Komponenten
entstehen. Bitte verwenden Sie einen Lötkolben mit ausreichender Leistung, um alle Eingangs- / Ausgangsdrähte und Anschlüsse
zu löten.

• Blockieren Sie niemals den Motor während dieser mit hoher Drehzahl rotiert, da sonst der Regler zerstört werden kann und der
Motor beschädigt wird. (Hinweis: Bewegen Sie den Gashebel in die untere Position oder trennen Sie die Verbindung zum Akku
sofort, wenn der Motor wirklich blockieren sollte.

• Verwenden Sie diesen Regler niemals bei extrem heißem Wetter oder wenn es heiß wird.
Die hohen Temperaturen können den Überhitzungsschutz des Reglers aktivieren oder sogar den Regler beschädigen.

• Trennen Sie immer die Akkus vom Regler, da der Regler sonst weiterhin Strom verbraucht wenn angeschlossen beliebt. Bei
längerem Kontakt entladen sich die Akkus vollständig. Dadurch können die Akkus oder / und der Regler beschädigt werden. Dies
wird nicht durch die Garantie abgedeckt.

• Bei Verwendung von EDF-Flugzeugen (Elektro-Impeller) ist der Modus "Normaler Start" aufgrund der Besonderheiten
insbesondere der Konstruktionseigenschaften der Impeller nicht möglich. Wenn der Durchmesser des Impellers zwischen 75 mm
und 90 mm liegt (90 mm nicht enthalten), stellen Sie sicher, dass Sie den Modus "Soft Start-up" oder "Sehr Soft Start-Up"
auswählen. Bei einem Impeller Durchmesser von 90 mm oder höher, stellen Sie sicher, dass Sie den Modus "Sehr weicher Start /
Super Soft Start" gewählt haben.

Eigenschaften:

• Der Regler, der über einen leistungsstarken 32-Bit-ARM-M4-Mikroprozessor ( bis zu 72 MHz Ansteuer-Frequenz) verfügt, ist mit
verschiedenen bürstenlosen Motoren kompatibel.

• Der Mikroprozessor, wird von einem separaten Gleichstromregler gespeist und verfügt dadurch über eine bessere

Entstörungsleistung, wodurch die Gefahr eine Kontrollverlustes stark reduziert wird.

• Die DEO-Technologie (Driving Efficiency Optimization) verbessert die Gasannahme und Antriebs-Effizienz und reduziert die
Regle-Temperatur.

• Eingebautes Hochleistungs-BEC mit einer Ausgangsspannung zwischen 5,2V, 6,0V und 7,4V. Das BEC-Modul ist von anderen
Schaltkreisen auf dem Regler getrennt, so dass die normale BEC-Versorgung auch garantiert werden kann wenn z.B. Regler
Platine oder Power Board versagt. Somit kann der Benutzer das Flugzeug noch kontrollieren und landen.
(Hinweis: Der FLYFUN 110A- / 130A- / 160A HV OPTO V5 verfügt nicht über diese Funktion.

• Normal / Soft / Sehr Soft-Start-up-Modi sind kompatibel mit normalen Propellerflugzeugen und EDF Jet-Flugzeugen (bitte stellen
Sie bei Verwendung von EDF Jet-Flugzeugen den Modus "Very Soft Start-up" ein).

• Separates Programmierkabel für den Anschluss von ESC an eine LED-Programmierbox. Benutzer können den ESC jederzeit und
überall programmieren. (Ausführliche Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung der HOBBYWING LED­Programmierbox.)

• Normal- / Proportional- / Rückwärtsbrems-Modi (insbesondere Rückwärtsbremsmodus) können die Landestrecke für das
Luftfahrzeug effektiv verkürzen. (Hinweis: Der FLYFUN 110A- / 130A- / 160A-HV-OPTO-V5 verfügen nicht über diese Funktion)

• Mehrere Schutzfunktionen wie Start-up, Regler- und Kondensator-Überhitzungsschutz, Kurzschluss- und Überlast-Schutz, sowie
Prüfung auf richtige Eingangsspannung und Gassignalverlust verlängern effektiv die Lebensdauer des Reglers.

Übersicht Spezifikationen:

Reglertyp

Dauer-

strom

Spitze

n-

strom

Zellentyp

LiPo

BEC Mode/Ausgang

Gewicht

Größe mm L x B x

H

FlyFun30A V5

30A

45A

2-4S

Switch 5.1V/6V - Dauer/Peak 3A/7A

32g

50x25.4x12

FlyFun 40A V5

40A

60A

3-6S

Switch 5.2V/6V/7.4V - Dauer/Peak 8A/20A

44g

47x28x14

Flyfun 60A V5

60A

80A

3-6S

73.5g

68.8x34.6x18

FlyFun 80A V5

80A

100A

3-6S

92g

69.8x34.6x19.2

FlyFun 120A V5

120A

150A

3-6S

93g

77.2x34.6x19.2

FlyFun 110A HV V5

110A

140A

6-14S

Switch 5.2V/6V/7.4V - Dauer/Peak

10A/25A

180g

92.7x45.6x27

FlyFun 110A HV Opto V5

110A

140A

6-14S

Nein

170g

92.7x45.6x27

FlyFun 130A HV Opto V5

130A

160A

6-14S

Nein

221.5g

110x50.3x33.2

FlyFun 160A HV Opto V5

160A

200A

6-14S

Nein

221.5g

110x50.3x33.2

Anschluss:

Achtung: Der Standard-Gasbereich dieses Reglers reicht von 1100 μs bis 1940 μs (Futaba-Standard).
Benutzer müssen den Gasbereich kalibrieren, wenn sie einen neuen FLYFUN Brushless-Regler oder
einen anderen Sender verwenden

Verkabelung des optionalen Kondensator Moduls (genannt Cappack):

Für den FLYFUN 80A / 120A-V5 ist die BEC-Ladekapazität bei Verwendung von Hochleistungsservos möglicherweise
nicht ausreichend. In diesem Fall empfehlen wir einen externen Cappack parallel mit dem Ausgangsende des
BEC (d. H. an jedem freien Kanal des Empfängers * Note 1) zu verbinden. Sie können überprüfen, ob das BEC im
Überlastungszustand arbeitet, indem Sie folgenden Vorgang ausführen: Bewegen Sie den entsprechenden
Steuerknüppel und bewegen Sie die Servos schnell (am besten Richtungsänderungen), um festzustellen, ob der
Regler oder Flight-Controller während des Prozesses neu gestartet wird. Wenn ein
Neustart auftritt, bedeutet dies, dass die plötzliche Last des elektronischen Systems die Ausgangsleistung des BEC
übersteigt und ein externer Cappack benötigt wird.
Hinweis 1: Wenn kein freier Kanal am Empfänger vorhanden ist, können Sie ein kurzes dickes Y-Kabel (da ein
dünnes, langes Kabel der Leistung des Kondensators nicht Stand halten könnte – empfehlen wir ein starkes Kabel
parallel zu den Ausgangsdrähten des BEC anschließen

Bitte führen Sie den Test vor dem Probeflug durch und halten Sie während des Tests die Ausgangssignale des
Gaskanals bei 0% Gas.

Kalibrierung

Wichtiger Hinweis! Weil die unterschiedlichen Sender verschiedene Knüppelwege aufweisen, muss vor
der ersten Inbetriebnahme eine Kalibrierung des Gassteuerweges erfolgen. Dieser Vorgang muss

auch bei einem Wechsel des Fernsteuerungssenders wie folgt durchgeführt werden.GLER IN BETRIEB NEHMEN

Inbetriebnahme

Programmierung

Es gibt zwei Möglichkeiten den Regler zu programmieren. Eine Möglichkeit besteht darin, ihn mit einer LED-Programmbox zu
programmieren, die andere Möglichkeit besteht darin, ihn mit dem Sender zu programmieren. Der Regler verfügt über eine Vielzahl
von programmierbaren Funktionen, daher empfehlen wir die Verwendung der LED-Programmbox für die Regler-Programmierung.
ACHTUNG: FlyFun 110,130 und 160HV kann nur über die optional erhältliche Programmierbox (HW30501003) programmiert
werden.

Bringen Sie den
Gasknüppel in die
Motor Aus Position
und schalten Sie den
Sender ein

Schließen Sie den
Akku an. Es ertönt
ein spezieller Ton,
der den ordnungs­gemäßen Zustand
bestätigt

Nun erklingen
mehrere Töne
deren Anzahl die
Zellenzahl des
LiPo -Akkus
angeben

Nun führt der Regler einen
Selbsttest durch. Ein langer
Ton bestätigt den abge­schlossenen Test und der
Regler ist nun betriebsbereit

Schalten Sie den
Sender ein und
bewegen den
Gasknüppel in die
Vollgas-Stellung

Verbinden Sie
Akku und Regler.
Durch eine
Tonfolge wird
angezeigt, dass
der Regler normal
gestartet hat

Der Motor bestätigt
durch 2 „Beep“­Töne die
Vollgasposition der
Reglers-Stellung

Bewegen Sie nun
innerhalb 5 Sekunden
den Gasknüppel in
die Minimum­Stellung. Diese
Position wird nach 1
Sek. bestätigt.

Ein langer

„Beep“ Ton

des Motors
bestätigt den
Abschluss
der
Kalibrierung

Nun erklingen
mehrere Töne
deren Anzahl die
Zellenzahl des
LiPo -Akkus
angeben

Programmierung über die LED-Programmier-Box

• Stecken Sie das Programmierkabel vom Regler in den Programmieranschluss der LED
Programmier-Box.

• Sollte ein Akku am Regler angeschlossen sein, wenn Sie den Regler an die Programmierbox angeschlossen haben, trennen Sie
die Verbindung und stellen Sie wieder her, um in den Programmiermodus zu gelangen und Parameter zu prüfen und einzustellen.
Die portable Programmbox ist ein optionales Zubehör. Mit dieser Box mit Ihrem Interface funktioniert die Programmierung des
Reglers einfach und schnell. Schließen Sie einen Akku an Ihren Regler an, nachdem Sie die LED-Programmbox mit dem Regler
verbunden haben. Alle programmierbaren Parameter werden einige Sekunden später angezeigt. Sie können die Parameter, die
Sie programmieren möchten, und die Einstellung, die Sie auswählen möchten, über die Tasten "ITEM" und "VALUE" in der
Programmbox auswählen und dann die "OK" -Taste drücken, um alle neuen Einstellungen in Ihrem Regler zu speichern.
Beachtung! Sie müssen Ihren Regler danach aus- und wieder einschalten, nachdem Sie die Parameter eingestellt haben, um
diese zu speichern.

Programmierung über den Sender

Regler Programmierung über den Sender (Gas-Stick)

I. Programmier-Modus starten
Schalten Sie den Sender ein, bewegen Sie den Gashebel in die Vollgas-Position und verbinden Sie
den Akku mit dem Regler, 2 Sekunden später piepst der Motor zuerst "B-B-", dann folgt 5 Sekunden später

eine Melodie “56712” , um zu bestätigen, dass sich der Regler im Programmiermodus befindet.

II. Wählen Sie Parameter
Nach Start des Programmier-Modus und Eingabe bei der Programmierung hören Sie die folgenden 12 Arten von wiederkehrenden
Signaltönen. Bewegen Sie den Gashebel innerhalb von 3 Sekunden nach unten in die untere Position, wenn Sie einen Piep-Ton
hören um in den entsprechenden Parameter zu gelangen.

1. "B-", Bremsart (1 Kurz „Beep“)

2. "B-B-", Bremskraft (2 kurze „Beeps“)

3. "B-B-B-", Unterspannungsabschaltung (3 kurze „Beeps“)

4. "B-B-B-B-", Anzahl LiPo-Zellen (4 kurze „Beeps“)

5. "B--", Abschaltspannung (1 langer „Beep“)

6. "B - B-", BEC Spannung (1 langer & 1 kurzer „Beep“)

7. "B - B-B-", Startmodus (1 langer & 2 kurze „Beeps“)

8. "B - B-B-B-", Timing (1 langer & 3 kurze „Beeps“)

9. "B - B-B-B-B-", Motor Laufrichtung (1 langer & 4 kurze “Beeps”)

10. "B - B--", Freilauf (2 lange „Beeps“)

11. "B - B - B-", Werkseinstellung (2 lange & 1 kurzer „Beep“)

12. "B - B - B-B-", Verlassen (2 lange & 2 kurze „Beeps“)

Hinweis: Ein langer "Beep" entspricht 5 kurzen "Beeps", das bedeutet zum Beispiel: ein langer "Beep" und ein kurzer
"Beep" stehen für den sechsten Punkt unter "Select Parameter Items".

III. Auswahl Parameterwert
Der Motor gibt verschiedene Signaltöne wiederkehrend aus. Wenn Sie den Gasknüppel in die obere Position bewegen, nachdem
Sie einen Signalton gehört haben, können Sie zu dem entsprechenden Parameterwert gelangen. Sie hören Sie dann, dass der
Motor eine Tonsignalfolge ausgibt „iSiS“ um anzuzeigen das der geänderte Parameter nun gespeichert ist. Gehen Sie dann zurück
zu "Select Parameter Items" um weitere andere Parameter auszuwählen, die Sie anpassen möchten.

Funktion / Wert
"(Beep"

1 / B-

2 / B-B-

3 / B-B-B-

4 / B-B-B-B-

5 / B-----

6 / B-----B-

7 / B-----B-

B-

8 / B-----B-

B-B-

1

Bremsart

Aus

normal

proportional

Rückwärts

2

Bremskraft

Aus

Level 1

Level 2

Level 3

Level 4

Level 5

Level 6

Level 7

3

Funktion Cutoff

Soft

Hart

4

Lipo-Zellen

Auto-

3S

4S

5S

6S

Kalkulation

6S

8S

10S

12S

14S

5

Cutoff Spannung

aus

2.8V

3.0V

3.2V

3.4V

3.6V

3.8V

6

BEC Spannung

5.2V

6.0V

7.4V

7

Startup Mode

normal

soft

very soft

8

Timing

0⁰

5⁰

8⁰

12⁰

15⁰

20⁰

25⁰

30⁰

9

Drehrichtung

rechts (CW)

links (CCW)

VI. Beenden Sie die Programmierung
Nachdem Sie zwei lange und 2 kurze Signaltöne gehört haben, bewegen Sie den Gasknüppel innerhalb von 3 Sekunden in die
untere Position, um den Programmiermodus zu verlassen. Der Motor gibt nun eine Anzahl von „Beep“-Tönen aus, die der Anzahl
der angeschlossenen LiPo-Zellen entspricht und einen langen „Beep“ Ton der die Einsatzbereitschaft der angeschlossenen
Systeme bestätigt.

Programmierbare Parameter

Funktion / Wert
"(Beep"

1 / B-

2 / B-B-

3 / B-B-B-

4 / B-B-B-B-

5 / B-----

6 / B-----B-

7 / B-----B-

B-

8 / B-----B-

B-B-

1

Bremsart

Aus

normal

proportional

Rückwärts

2

Bremskraft

Aus

Level 1

Level 2

Level 3

Level 4

Level 5

Level 6

Level 7

3

Funktion Cutoff

Soft

Hart

4

Lipo-Zellen

Auto-

3S

4S

5S

6S

Kalkulation

6S

8S

10S

12S

14S

5

Cutoff Spannung

aus

2.8V

3.0V

3.2V

3.4V

3.6V

3.8V

6

BEC Spannung

5.2V

6.0V

7.4V

7

Startup Mode

normal

soft

very soft

8

Timing

0⁰

5⁰

8⁰

12⁰

15⁰

20⁰

25⁰

30⁰

9

Drehrichtung

rechts (CW)

links (CCW)

10

Freilauf

an

aus

Hinweis: Verschiedene Regler haben unterschiedliche Standardeinstellungen, bitte nehmen Sie die
Standardeinstellungen bei Ihrem Regler vor

1. Bremsart

Normale Bremse:
Nach Auswahl dieser Option wird die Bremsfunktion aktiviert, wenn Sie den Gashebel in die untere
Position bewegen. In diesem Mode entspricht der Bremsbetrag der voreingestellten Bremskraft.
Proportionalbremse:
Nach Auswahl dieser Option entspricht der Gas-Weg einen Bereich von 20% bis 100% (am
Sender) der Reglerleistung von 0% bis 100%, während der Gas-Weg im Bereich von 20% bis 0% (am Sender)
der Bremskraft von 0 bis 100% entspricht.
Rückwärtsbremse:
Nach Auswahl dieser Option muss das Signalkabel der Rückwärtsbremse (deren Signalbereich
dem Gas-Bereich entsprechen muss) in einem freien Kanal am Empfänger eingesteckt werden. Über diesen Kanal
wird die Drehrichtung des Motors geändert. Der Kanalbereich von 0-50% ist die Standardmotorrichtung, der
Kanalbereich von 50% bis 100% bewirkt, dass der Motor gegen den Uhrzeigersinn dreht.

Der Gas-Knüppel sollte innerhalb des Kanalbereiches von 0-50% (0 ist optimal) beim ersten Einschalten des ESC.
Nachdem die Umkehrfunktion aktiviert wurde, stoppt der Motor zuerst und dreht dann in die umgekehrte Richtung
und steigt dann auf die Geschwindigkeit, die dem Gaseingang entspricht. Jeder Signalverlust, ungeachtet des
Verlustes des Rückwärtsgang-Bremssignals oder des Verlustes des Gas-Signals während des Flugs, kann dazu führen,
dass der Schutz für Gas-Signa Verlust aktiviert wird.

2. Bremskraft:
Dieser Punkt ist von Level 1 bis Level 7 einstellbar. Je höher der Level, desto stärker die Bremswirkung.
Dies ist nur im Mode "Normale Bremse" möglich.

3.Unterspannungsabschaltung:

Soft Cutoff:
Nach Auswahl dieser Option reduziert der Regler nach 3 Sekunden, nachdem der Niederspannungs
Abschaltschutz aktiviert wurde, den Ausgang allmählich auf 50% der vollen Leistung.
Hard Cutoff:
Nach Auswahl dieser Option unterbricht der ESC sofort den Ausgang, wenn der Niederspannungs
Abschaltschutz aktiviert wird.

4. LiPo-Zellen:
Der Regler berechnet automatisch die Anzahl der LiPo-Zellen, die Sie angeschlossen haben, analog der
folgenden Berechnung "3.7V / Cell", wenn "Auto Calc." Ausgewählt ist, oder Sie können diesen Punkt manuell
einstellen

5. Abschaltspannung:

Dieser Punkt ist einstellbar von 2,8 V bis 3,8 V (= Abschaltspannung für eine Zelle) oder Sie deaktivieren es bei Bedarf

6. BEC Spannung:
Diese Wert ist einstellbar zwischen 5.2V, 6.0V und 7.4V.

7. Start-Modus:
Normaler Start:
Nach Auswahl dieser Option beginnt der Motor sofort zu drehen und erreicht dann schnell die entsprechende Geschwindigkeit,
wenn Sie den Gashebel nach vorne in oberste Position bewegen.
Soft Start:
Nach Auswahl dieser Option beginnt der Motor langsam zu drehen und erreicht dann schnell die entsprechende Geschwindigkeit,
wenn Sie den Gashebel nach vorne bewegen.
Super soft Start:
Nach Auswahl dieser Option beginnt der Motor langsam (langsamer als im "Soft Start-up-Modus") zu drehen und erreicht dann
schnell die entsprechende Geschwindigkeit, wenn Sie den Gashebel nach vorne bewegen. Wir empfehlen, den Modus "Soft Start­up" oder "Very Soft Start-up" für Flugzeuge mit Impellern ( EDF-Modelle ) zu wählen. Bitte stellen Sie sicher, dass Sie "Sehr weich
/ very soft " im Statrup-Mode ausgewählt ist, wenn der Durchmesser des Impellers in Ihrem Flugzeug über 90mm beträgt.

8. Timing:

Dieser Parameter ist einstellbar von 0 Grad bis 30 Grad.

9. Drehrichtung:
Mit diesem Parameter können Sie die Drehrichtung Ihres Motors zwischen CW (rechts) und CCW (links)
einstellen.

10. Freilauf/Freewheeling:
Die Option ist zwischen „Aktiviert“ und „Deaktiviert" wählbar. Bei aktiven Freewheeling, verbessert sich die Steuer- Linearität und
es erfolgt eine weichere Reaktion bei der Gas-An- oder Rücknahme.

Problembehebung

Problem

Warnton

Ursache

Behebung

Der Regler arbeitet nach dem
Einschalten nicht, der Motor gibt
"Beep"-Töne aus

"BB, BB, BB…."

Die Eingangsspannung ist

nicht im Bereich der Regler

Spannung

Stellen Sie die Eingangsspannung so

ein, das sie im Bereich der

Reglerspannung ist.

Der Regler arbeitet nach dem
Einschalten nicht, der Motor gibt
"Beep"-Töne aus

"B-,B-,B-,B-….."

Der Regler erhält kein

Gassignal vom Empfänger

Prüfen Sie ob Sender und Empfänger

gebunden sind und keine fehlerhafte

Verbindung zwischen Regler und

Empfänger besteht.

Der Regler arbeitet nach dem
Einschalten nicht, der Motor gibt
"Beep"-Töne aus

"B, B, B, B…."

Des Gasknüppel befindet

sich nicht in der untersten

Stellung

Bewegen Sie den Gasknüppel in die

unterste Position und kalibrieren Sie

den Regler erneut

Der Regler arbeitet nicht nach der
Kalibrierung und gibt "Beep" Töne aus

"B, B, B, B…."

Der Gas-Regelbereich ist

nicht weit genug gewählt

Kalibrieren Sie den Regler erneut

Der Motor "stotterte" während des
Fluges. Bei Gas-Rücknahme auf unter
60% beginnt er zu laufen und das
Stottern beginnt wieder bei über 60%
Gasweg. Der Motor geht aus und ein
"Beep"-Ton wird ausgegeben

"BB, BB, BB…."

oder

"BBBB,BBBB,…"

Der Überhitzungsschutz

wurde aktiviert

Verbessern Sie die Wäremableitung,

moniteren Sie enen Lüfter oder

reduzieren Sie den Last-Bereich des

Reglers

Die Ausgangsleitung des Regler
reduziert sich im Flug auf nur 50%. Der
Motor gibt nach der Landung
Signaltöne aus, wenn der Akku noch
angeschlossen ist

"BBB, BBB, BBB…"

Die Unterspannungs-

Abschaltung wurde aktiviert

Benutzen Sie einen neuen geladenen

Akku. Reduzieren den Wert der

Abschaltung bzw. deaktivieren die

Unterspannungsabschaltung ( dies wird

nicht empfohlen)

Verschiedene Schutzfunktionen

1. Anlauf-Schutz:
Der Regler überwacht während des Startvorgangs die Motordrehzahl. Wenn die Geschwindigkeit nicht zunimmt oder der
Geschwindigkeitsanstieg nicht linear ist, startet der Regler automatisch die Fehlererkennung. Ist der Gas-Weg unter 15%, versucht
der Regler automatisch einen Neustart. Ist der Gas-Weg größer als 20% ist, müssen Sie zuerst den Gasknüppel in die untere
Position bringen und dann den Regler.
(Mögliche Ursachen für dieses Problem: schlechte Verbindung oder Unterbrechung der Verbindung zwischen Regler und Motor,
oder zum Beispiel blockierte Luftschraube usw.)

2. Regler Überhitzungsschutz:
Der Motor "stottert", wenn die Regler-Temperatur über 110 ° C steigt. Dies zeigt an das der Regler-Überhitzungsschutz ausgelöst
hat. Senken Sie den Gas-Wert auf unter 60% abgesenkt wird, hört das Stottern auf und der Regler gibt die entsprechende
Leistung frei. Stottert der Motor bei über 60% des Gas-Weges erneut, trennen Sie die Verbindung zwischen Akku und Regler,
verbinden Sie erneut und lassen den Regler abkühlen. Die Regler-Temperatur darf 70 ° C nicht überschreiten, sonst kann der
Regler nicht neu gestartet werden.

3. Schutz bei Gas-Signal-Verlust:
Wenn der Regler einen Signalverlust für mehr als 0,25 Sekunden erkennt, unterbricht er sofort die Leistungsabgabe um
Modellverlust oder Schäden durch Luftschrauben und ähnliches zu vermeiden, die bei hoher Rotationsgeschwindigkeit entstehen
können.
Der Regler wird die Leistungsabgabe wieder freigeben, nach dem er wieder ein reguläres Signale empfängt.

4. Überlastschutz:
Der Regler unterbricht den Stromausgang oder startet sich automatisch neu, wenn die Last plötzlich auf einen sehr hohen Wert
ansteigt. (Mögliche Ursache für den plötzlichen Anstieg der Last ist, dass die Propeller blockiert sind oder der Motor und der ESC
nicht synchron laufen)

5. Hochstromschutz:
Der Regler unterbricht sofort die Leistungsabgabe, wenn der Spitzenstrom den regulären Wert überschreitet und startet dann neu,
um die Leistungsabgabe wieder aufzunehmen. Wenn der Strom weiterhin über den
definierten Wert steigt, wird die Ausgangleistung komplett unterbrochen. Dieser Schutz wird durch einen z.B. verbrannten oder
kurzgeschlossenen Motor oder andere Umstände aktiviert werden.

Wichtige Sicherheitshinweise

• Lesen Sie bitte vor Inbetriebnahme die Sicherheitshinweise komplett durch, sie enthält wichtige Hinweise zum Betrieb. Bei Schäden, die durch
Nichtbeachtung dieser Sicherheitshinweise entstehen, erlischt jeder Garantieanspruch!

• Nicht für Kinder unter 14 Jahren, kein Spielzeug! Elektronische Geräte und Zubehör gehören nicht in Kinderhände!

• Betreiben Sie ein Modell nie mit fast leeren Batterien oder Akkus.

• Betreiben Sie das Modell fernab von Fahrzeugen sowie Personen und Tieren um Verletzungen und Sachschäden zu vermeiden.

• Betreiben Sie nie und unter keinen Umständen ein Modell im Straßenverkehr.

• Schalten Sie immer zuerst den Sender und danach das Modell ein.

• Das Produkt ist regelmäßig auf Beschädigungen zu prüfen, besonders die Anschlussleitungen, der Stecker und das Gehäuse. Wenn das Produkt

beschädigt ist, darf es erst wieder benutzt werden, wenn es von einer befugten Stelle repariert wurde. Das Gerät darf nicht geöffnet werden!

• Das Produkt vor Staub, Feuchtigkeit, Regen, Hitze (z.B. direkte Sonneneinstrahlung) und Vibration schützen.

• Nur zur Verwendung in trockenen Räumen bestimmt!

• Manche Produkte wie z.B. Schaltnetzteile und Ladegeräte können während des Betriebs warm werden und leicht summen. Dies ist normal und

keine Fehlfunktion.

• Elektronische Geräte müssen frei aufgestellt sein. Die Gehäuseoberfläche dient der Kühlung des Gerätes und darf nicht abgedeckt oder
eingewickelt werden damit die Luft ungehindert zirkulieren kann. Das Gerät darf nicht unbeaufsichtigt betrieben werden.

• Stellen Sie das Produkt beim Ladevorgang bzw. das ev. mitgelieferte Ladegerät im Betrieb auf eine nicht brennbare Oberfläche.

• Zulässige Ströme (USB-Buchsen) dürfen nicht überschritten werden.

• Anschlusskabel dürfen nicht verändert werden und dürfen während des Betriebs nicht aufgewickelt sein!

• Beachten Sie unbedingt beim Anschluss von Zusatzgeräten die Vorschriften und Sicherheitshinweise des jeweiligen Geräteherstellers. Bei

unsachgemäßer Handhabung (Spannungsbereich, zu hohe Ladeströme oder falsche Polung) können die Geräte beschädigt bzw. zerstört
werden.

• Es ist darauf zu achten, dass die Isolierung (des Gehäuses bzw. der Kabeln) weder beschädigt noch zerstört wird.

• Halten Sie Sendeanlagen (Funktelefone, Fernsteuerungen für Modellbau usw.) vom Gerät fern, da die einfallende Senderabstrahlung zur Störung

des Betriebs führen kann.

• Verbinden Sie Ihr Gerät niemals gleich mit der Netzsteckdose wenn es von einem kalten in einen warmen Raum gebracht wird. Das dabei
entstehende Kondenswasser kann unter ungünstigen Umständen das Gerät zerstören. Lassen Sie das Gerät langsam auf Zimmertemperatur
erwärmen.

• Stecken Sie das Gerät immer von der Netzsteckdose ab wenn es nicht benützt wird.

• Das gesamte Produkt darf nicht geändert bzw. umgebaut werden!

• Ein Betrieb unter widrigen Umgebungsbedingungen ist nicht zulässig, diese sind z.B.:

- Zu hohe Luftfeuchtigkeit

- Nässe

- Staub und brennbare Gase, Dämpfe oder Lösungsmittel, Benzine

- zu hohe Umgebungstemperaturen (> ca. +40°C)

- starke Vibrationen

• Wenn anzunehmen ist, dass ein gefahrloser Betrieb nicht mehr möglich ist, so ist das Gerät außer Betrieb zu setzen und gegen unbeabsichtigte

Inbetriebnahme zu sichern. Es ist anzunehmen, dass ein gefahrloser Betrieb nicht mehr möglich ist, wenn:

- das Gerät sichtbare Beschädigungen aufweist,

- das Gerät nicht mehr richtig funktioniert

- nach längerer Lagerung unter ungünstigen Verhältnissen

Sicherheitsmaßnahmen im Umgang mit Lipo Akkus

• Laden Sie den Akku an einem sicheren Ort ohne brennbare Gegenstände in der Nähe.

• Lassen Sie den Akku beim Laden niemals unbeaufsichtigt. Behalten Sie den Akku stets im Auge, um mögliche Probleme beim Ladevorgang

rasch zu erkennen.

• Wenn der Akku entladen ist, benötigt er eine gewisse Zeit, um auf Raumtemperatur abzukühlen, bevor er wieder geladen werden kann. Es ist
weder nötig, noch empfohlen, den Akku vor dem erneuten Laden vollständig zu entladen. Mit einem geeigneten Ladegerät können auch
teilentladene LiPo-Akkus sicher geladen werden.

• Nutzen Sie ausschließlich geeignete Lader. Verwenden Sie niemals NiCd oder NiMH Ladegeräte. Dies kann zu Sach- und Personenschäden
durch Feuer oder Explosion führen.

• Wenn sich der Akku beim Laden aufbläht, unterbrechen Sie bitte sofort den Ladevorgang indem Sie den Akku oder das Ladegerät abstecken.
Lassen Sie den Akku auf einer feuerfesten Unterlage mindestens 15 Minuten lang im Freien ruhen. Weiteres Laden oder Entladen kann zu Brand
oder Explosion führen. Aufgeblähte LiPo Akkus müssen unverzüglich ersetzt werden.

• Für eine längere Lagerung laden Sie den Akku nur zu ca. 50% auf. (ca. 3,85V) und lagern Sie ihn bei Raumtemperatur (ca. 25°C) und geringer
Luftfeuchte.

• Beim Transport oder bei kurzfristiger Lagerung sollte der Akku keinen Temperaturen unter 5°C oder über 40°C ausgesetzt sein. Lagern Sie ihren
Akku daher niemals in einer heißen Garage oder im Auto. Dies kann zum Brand oder zur Explosion führen.

• Entladen Sie den LiPo-Akkus niemals zu tief. Dies kann zur Beschädigung oder zur Zerstörung des Akkus führen. LiPo Akkus sollten nicht unter

3,0V/Zelle (unter Last) entladen werden.

Haftungsausschluss

Da die Einhaltung der Bedienungsanleitung, sowie der Betrieb und die Bedingungen bei Verwendung des Produktes zu keiner Zeit vom Hersteller
überwacht werden kann, übernimmt der Hersteller keinerlei Haftung für Schäden, Kosten und/oder Verluste, die sich aus falscher Verwendung
und/oder fehlerhaftem Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenhängen.

Konformitätserklärung

Hiermit erklärt der Hersteller, dass sich das Produkt in Übereinstimmung mit den grundlegenden Anforderungen und den übrigen einschlägigen
Bestimmungen der EU Richtlinien befindet. Die Konformitätserklärung kann unter folgender Adresse gefunden werden: www.robitronic.com

Entsorgung

Elektronische Altgeräte sind Rohstoffe und gehören nicht in den Hausmüll. Ist das Produkt am Ende seiner Lebensdauer, so entsorgen
Sie dieses gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften bei Ihren kommunalen Sammelstellen. Eine Entsorgung über den Hausmüll
ist verboten.

Batterien / Akkus

Als Endverbraucher sind Sie gesetzlich zur Rückgabe aller leeren/ defekten Batterien und Akkus verpflichtet (Batterieverordnung). Eine
Entsorgung über den Hausmüll ist verboten!
Schadstoffhaltige Batterien/Akkus sind mit Symbolen gekennzeichnet, die auf das Verbot der Entsorgung über den Hausmüll hinweisen.

Die Bezeichnungen für das ausschlaggebende Schwermetall sind:
Cd=Cadmium, Hg=Quecksilber, Pb=Blei.
Ihre leeren/defekten Batterien/Akkus können Sie unentgeltlich bei den Sammelstellen Ihrer Gemeinde oder überall dort abgeben, wo
Batterien/Akkus verkauft werden.

Technische Änderungen sowie Änderungen in Ausstattung und Design vorbehalten.

Robitronic Electronic GmbH

Pfarrgasse 50, 1230 Wien

Österreich

Tel.:[phone]

Fax.: [phone]

www.robitronic.com