HITEC Twister User Manual [en, de, es, fr, it]

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Baukasten / kit # 21 4222

D F

Ersatzteile

Bauanleitung 3 ... 6 Notice de construction 7 ... 10 Building instr uctions 11 ... 20 Instruzioni di montaggio 21 ... 25 Instrucciones de montaje 26 ... 29

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/ Replacement parts 30

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Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem S tart den festen Sitz und die richtige Position der T ragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS" steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen. Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer . Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to “OFF”.

When the model is switched on, ready to fly , take care not to touch the propeller . Keep well clear of the propeller disc too, and ask spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”. Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza! Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”. No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten! Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correct a, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Best.Nr. 21 4222

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, reklamieren sie bitte den Baukasten bei Ihrem Fachhändler, er ist Ihr erster Ansprechpartner. Nach Prüfung sendet er das Teil oder den Baukasten an unsere Qualitätssicherung. Es werden nur Reklamationen mit Kaufbeleg und Fehlerbeschreibung bearbeitet. Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß, Technik, Material und Ausst attung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung! Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheit sbewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Zusätzlich erforderlich:

Z.B. MULTIPLEX Empfänger Micro IPD 35 MHz A-Band Best.-Nr. 5 5971

alternativ 40 MHz Best.-Nr. 5 5972

oder MULTIPLEX Empfänger RX-7-Synth DS IPD 35 MHz A Best.-Nr. 5 5885

MULTIPLEX Servo Nano-S 2 x erforderlich für Querruder

1 x erforderlich für Höhe Best.-Nr. 6 5120

Servo-Verlängerungskabel 3 x 30 cm, erforderlich für die Querruderservos + Controller Best.-Nr. 8 5031

1 x 60 cm, erforderlich für Höhenruderservo Best.-Nr. 8 5032 Regler CC PHOENIX - 45 Best.-Nr. 28 9010 3,5 mm Buchse (Gold) 3 St. Best.-Nr. 8 5211

Antriebsakku (minimale Balastbarkeit ca. 36 A):

MULTIPLEX Antriebsakku z.B. LiBatt 3/1- 2500 mAh (Balastbarkeit ca. 45 A) Best.-Nr. 15 7191

oder MUL TIPLEX Antriebsakku z.B. LiBatt 3/1- 3200 mAh (Balastbarkeit ca. 64 A) Best.-Nr. 15 7136

Klebstoff: Sekundenkleber

Sekundenkleber (Cyanacrylatkleber = CA ) mittel- und dickflüssig verwenden, kein Styropor-Sekundenkleber. Epoxy Klebstoffe geben eine zunächst subjektiv brauchbare Verbindung, jedoch platzt der harte Kleber bei Belastung von den Teilen ab. Die Verbindung ist nur oberflächlich. Weißleim ist völlig ungeeignet. Sehr gut ist jedoch die Klebung mit Heißleim = HG, besonders für die Servomontage geeignet.

Werkzeuge:

Schere, Klingenmesser, Kombizange, lange Spitzzange, Kreuz- + Schlitzschraubendreher (für die Servohebelschrauben).

Technische Daten:

Spannweite 850 mm Rumpflänge ü. a. 1170 mm Fluggewicht ab 880 - 1100g Tragfächeninhalt 26 dm² Flächenbelastung (FAI) ab34 g/dm²

RC-Funktionen Höhenruder , Querruder u. Motor

Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung herausheften!

Wichtiger Hinweis

Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim oder Epoxy nicht möglich. V erwenden Sie nur Cyanacrylatkleber, vorzugsweise in Verbindung mit Aktivator (Kicker). Für alle Verklebungen verwenden Sie Cyanacrylatkleber = Aktivator (Kicker) ein – lassen diesen ablüften bis die Fläche ”trocken” erscheint (ca. 2Minuten) und geben Sie auf die andere Seite den Cyanacrylatkleber an. Fügen Sie die Teile zusammen und positionieren Sie diese sofort.

CA (Sekundenkleber) mittel- oder dickflüssig. Sprühen Sie bei Elapor® immer eine Seite mit

Vorsicht beim Arbeiten mit Cyanacrylatklebern. Diese Kleber härten u.U. in Sekunden, daher nicht mit den Fingern und anderen Körperteilen in Verbindung bringen. Zum Schutz der Augen unbedingt Schutzbrille tragen! Von Kindern fernhalten!

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1. Vor dem Bau

Prüfen Sie vor Baubeginn den Inhalt Ihres Baukastens. Dazu sind die Abb. 1+2 und die Stückliste hilfreich.

2. Rumpf rechts + links

Mit einem scharfen Klingenmesser schneiden Sie die fertigungsbedingten Zwischenstücke aus den Rumpfhälften 4+5 heraus.

Abb. 03

Den ggf. vorhandenen Grat im Lufteinlaufradius vorsichtig mit einem sehr scharfen Messer entfernen. Farbveränderungen lassen sich mit einem weichen Bleistift kaschieren.

10. Rumpfarmierung einbauen

Den GfK Stab 41 mit CA einkleben. Der Stab muss vollständig verklebt sein - es darf aber kein Kleber überlaufen.

Abb. 11

Auf der Rumpfinnenseite wird in gleicher Weise die Armierung

41 einklebt. Abb. 12

11. Die Verschlussklammer 22 in die Rumpfnase 8 einkleben. Abb. 13

Rechte Rumpfhälfte

3. Die Rumpfnase mit dem Rumpf verkleben

Die Rumpfnase 8 mit dem Rumpfteil 5 zusammenpassen und mit CA kleben. Achten Sie darauf, dass die Teile sauber fluchten.

Abb.04

4. Rumpfarmierung einbauen

Den GfK Stab 41 mit CA einkleben. Der Stab soll vollständig verklebt sein - es soll aber kein Kleber überlaufen.

Abb. 05

5. Die Verschlussklammer 22 in die Rumpfnase 8 einkleben. Abb. 06

6. Das Höhenruderservo einkleben

Das Höhenruderservo wird mit zwei Tropfen CA oder HG an seiner Position eingeklebt. Verwenden Sie den Kleber sparsam, damit das Servo ggf. z.B. bei einem Defekt auch wieder ausgebaut werden kann. Zuviel Kleber kann auch in das Servo eindringen und das Getriebe blockieren. Das Servokabel in dem vorgesehen Schacht verlegen. Wenn die Verlängerung mit einem Steckverbinder genutzt wird, im Rumpf für die Steckverbindung mit einem scharfen Messer den nötige Freiraum schaffen. Wenn Sie löten können, ist diese Methode zum Verlängern vorzuziehen. Das Kabel durchquert den Gegenlagerschlitz vom Impeller.

Den Kabelschwanz mit Klebeband sichern, damit er bei den weiteren Arbeitsgängen nicht im Weg ist.

Abb. 07

7. Trimmgewichte

Es sind bei Verwendung der empfohlenen Komponenten zwei Trimmgewichte 34 an die vorgesehene Stelle am Rumpfende einzukleben. Falls in der Zukunft leichtere Akkus angeboten werden, können die Gewichte entfallen (für je 20 g die Sie vorn im Rumpf beim Akkubereich einsparen, können Sie eine Kugel weglassen).

Abb. 08

8.Servokabel Querruderservos

Das Verlängerungskabel mit der Buchse bündig von innen in den Rumpf einkleben, so dass später beim Montieren der Tragflächen das Servokabel eingesteckt werden kann. Mit einem scharfen Messer gegenüber der Buchse etwas Freiraum schaffen, damit der Servostecker Platz findet. Leider konnte dieser Platz aus fertigungstechnischen Gründen nicht werkseitig geschaffen werden.

Abb. 09

Linke Rumpfhälfte

9. Die Rumpfnase mit dem Rumpf verkleben

Die Rumpfnase 7 mit dem Rumpfteil 4 zusammenpassen und mit CA kleben. Achten Sie darauf, dass die Teile sauber fluchten.

Abb. 10

12. Das Verlängerungskabel mit der Buchse bündig von innen

in den Rumpf einkleben, so dass später beim Montieren der Tragflächen das Servokabel eingesteckt werden kann. Mit einem scharfen Messer gegenüber der Buchse etwas Freiraum schaffen, damit der Servostecker Platz findet. Leider konnte dieser Platz aus fertigungstechnischen Gründen nicht werkseitig geschaffen werden.

Abb. 14

13. Den Rumpf zusammenkleben.

Die Teile zunächst ohne Klebstoff zusammenfügen. Dieses sollte ohne Spannung und Druck möglich sein. Wenn es irgendwo klemmt, u.U. nacharbeiten und dann mit dickflüssigem CA kleben. Arbeiten Sie zügig aber ohne Hast. Sie haben einige Minuten Zeit. Das Modell zusammenfügen und sofort ausrichten. Noch einige Minuten den Rumpf nicht belasten, da der Kleber erst vollständig abbinden muss.

Abb. 15

14. Ruderhörner (für beide Querruder)

Die Ruderhörner 24 nach der Abbildung einbauen 1x links + 1x rechts. Die Mutter 27nur leicht anziehen, der Gestängeanschluss 25 muss frei beweglich bleiben, mit einem Tropfen Lack oder Kleber sichern.

Vorsicht: Lack nur aussen an Mutter und Gewindestummel angeben.

Ruderhörner in den Querrudern einkleben.

Abb. 16

15. Servo und Gestängeeinbau (für beide Querruder)

Das Servo testen, auf Neutral stellen und den Abtriebshebel sinnrichtig aufstecken und festschrauben. Das Servo an den Laschen mit CA oder HG einkleben. Das Querrudergestänge

30 einhängen und justieren. Abb. 17

16. Die Ruder freischneiden (für beide Querruder)

Die Ruder seitlich an den Markierungen vorsichtig freischneiden. Der Schlitz sollte ca. 1 mm breit sein. Ein scharfes Messer ist von Vorteil.

Abb. 18

17. Tragflächen 10+11 ankleben - Servos anschliessen

zunächst die Querruderservostecker vom Flügel in die rumpfseitig eingeklebten Verlängerungskabel einstecken. Die Kabel lose in den Schlitz stecken. Die Tragflächen ankleben keinesfalls das Kabel. Ausrichten!

Abb. 19

18. Den Holm einbauen

Den Holm unter den Servokabeln und durch den Rumpf schieben und komplett verkleben.

Abb. 20

19. Servokabel und Hutze

Das Servokabel vom Servo her im Schlitz verlegen. Ggf. mit einem stumpfen Messerrücken nachstopfen. Das restliche Kabel

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in den Raum unter der Tragflächenwurzel zurückschieben. Die Servohutze 33 anpassen und an den Ecken mit CA festkleben.

Abb. 21

20. Das Ruder vom Höhenleitwerk freischneiden

Das Ruder seitlich an der Markierung vorsichtig freischneiden. Der Schlitz sollte ca. 1 mm breit sein.

Abb. 22

Dieser liegt zwischen 100 u.110 mm von der ”Flügelnase” der Tragflächen am Rumpf gemessen. Die Noppen auf der Tragflächenunterseite dienen zur Orientierung.

Abb. 30

28. Einstellungen (Richtwerte!): Schwerpunkt: 100 - 110mm EWD: ca. +1° (vorgegeben)

21. Ruderhorn in das Höhenruder einkleben Das Ruderhorn 24 nach der Abbildung einbauen. Die Mutter 27nur leicht anziehen, der Gestängeanschluss 25 muss frei

beweglich bleiben, mit einem Tropfen Lack oder Kleber sichern.

Vorsicht: Lack nur aussen an Mutter und Gewindestummel angeben. Das Ruderhorn in das Höhenruder einkleben. Abb. 23

22. Das Höhenleitwerk montieren

Das Leitwerk 12 ohne Kleber aufsetzen und ausrichten, ggf. anpassen. Das Leitwerk mit CA kleben und wieder ausrichten. Halten oder fixieren bis der Kleber abgebunden hat. Das Gestänge 31 einhängen und in Verbindung mit dem Gestängeanschluss 25 justieren.

Abb. 24

23. Seitenleitwerk

Das Seitenleitwerk 13 anpassen und aufkleben. Bevor der Kleber abgebunden hat, rechtwinkelig ausrichten.

Abb. 25

24. Kabinenhaube 9

Die Verschlusszapfen 23 werden mit der Riffelung vollständig eingeklebt - keinesfalls jedoch höher oder tiefer.

Abb. 26

25. Einbau des Antriebs

Der Impeller kommt einbaufertig im Baukasten, der Rotor ist ausgewuchtet. Bauen Sie die Einheit nicht ohne Not auseinander - nach der Wiedermontage kann der Rotor u.U. unwuchtig laufen (Leistungsverlust).

Abb. 27

Den Impeller 50 mit dem Regler verkabeln und in die Impellerabdeckung 6 einbauen. Dabei den Impeller mit wenig CA Kleber an den Kanten oder Doppelklebeband fixieren.

Probelauf machen, ggf. Drehrichtung ändern!

Alle Kabel sauber verlegen. Den Kabeldurchgang zwischen Deckel und Impeller mit einem Stück Schaumstoff abdichten. Dann den Impeller mit der Impellerabdeckung in den Schacht einführen. Der Regler hat vor dem Impeller im Ansaugkanal ein Nest. Dort stört er den Luftstrom wenig, wird aber gekühlt. Das Kabel verläuft ausserhalb vom Rumpf in dem dafür vorgesehenen Schacht. Dieser wird mit Klebeband verschlossen. Ebenfalls mit Klebeband wird der Impellerdeckel luftdicht abgeklebt.

Abb. 28

26. Fernsteuer- und Ausrüstungskomponenten

1. Der Antrieb ist bereits verbaut

2. Der Regler / Controller ist auf der Serviceklappe vor dem Impeller verbaut.

3. Akku LiPo 2100, 2500 oder 3200 mAh, je nach Schwerpunkt, im Laderaum vorn im Rumpf mit Klettband befestigen

4. Empfänger und Kabel ebenfalls mit Klettband festlegen. Zum Festlegen der o.g. Komponenten liegt Klettband 20+21 bei.

29. Ruderausschläge:

An der tiefsten Stelle am Ruder gemessen Querruder: 10 bis 15 mm +/-

Höhenruder: 10 mm +/Expo: Quer 30%, Höhe 15%

30. Einfliegen:

Schwerpunkt: Den Schwerpunkt zunächst nach Vorgabe einstellen. Nun zum Feinabgleich: Fliegen Sie mit Halbgas geradeaus, drehen Sie das Modell auf den Rücken. Wenn Sie nun viel ”drücken” müssen , ist das Modell kopflastig – der Schwerpunkt muss nach hinten. Falls die Maschine nun auf dem Rücken steigt ist der Schwerpunkt zu weit hinten. Richtig ist, wenn Sie auf dem Rükken leicht drücken müssen.

31. Querruderdifferenzierung

Fliegen Sie mit Halbgas 3-4 Rollen rechts, bricht das Modell dabei nach rechts aus, muss die Differenzierung größer werden. Falls es nach links gegen den Rollsinn ausbricht, haben Sie zuviel Differenzierung eingestellt.

32. Noch etwas für die Schönheit

Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen 2+3 bei. Die einzelnen Schriftzüge und Embleme werden ausgeschnitten und nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach eigenen Vorstellungen aufgebracht. Die Kabine und die Düse werden mit z.B. mit einem wasserfesten Filzstift z.B. EDDING 3000 ausgemalt.

33. Sicherheit

Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen. Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit Antrieb). Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. Informieren Sie sich in unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-Produkte sind von erfahrenen Modellfliegern aus der Praxis für die Praxis gemacht. Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht über die Köpfe zu fliegen, ist kein Zeichen für wirkliches Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört werden kann. Auch langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute.

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.

27. Schwerpunkt

Gleich beim Einbau der Fernsteuerung den Schwerpunkt soweit möglich mit den Komponenten korrigieren.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Produktbetreuung und Entwicklung

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KIT T wister # 21 4222

Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen

1 1 Bauanleitung KIT Papier 80g/m² DIN-A42 1 Dekorbogen Blatt 1 bedruckte Klebefolie 700x330mm 3 1 Dekorbogen Blatt 2 Hoheitszeichen bedruckte Klebefolie 500x350mm 4 1 Rumpf links Elapor geschäumt Fertigteil 5 1 Rumpf rechts Elapor geschäumt Fertigteil 6 1 Impellerabdeckung Elapor geschäumt Fertigteil 7 1 Rumpfnase links Elapor geschäumt Fertigteil 8 1 Rumpfnase rechts Elapor geschäumt Fertigteil 9 1 Kabinenhaube Elapor geschäumt Fertigteil 10 1 Tragfläche links Elapor geschäumt Fertigteil 11 1 Tragfläche rechts Elapor geschäumt Fertigteil 12 1 Höhenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil 13 1 Seitenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

Kleinteilesatz

20 3 Klettband Pilzkopf Kunststoff 25 x 60 mm 21 3 Klettband Velours Kunststoff 25 x 60 mm 22 2 Verschlussklammer Kunststoff gespritzt Fertigteil 23 2 Verschlusszapfen Kunststoff gespritzt Fertigteil 24 4 Einkleberuderhorn Kunststoff gespritzt Fertigteil 25 4 Gestängeanschluß Metall Fertigteil Ø6mm 26 4 U-Scheibe Metall M2 27 4 Mutter Metall M2 28 4 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm 29 1 Inbusschlüssel Metall SW 1,5 30 2 Querrudergestänge m.Z. Metall Ø1 x 80mm 31 1 Höhenrudergestänge m.Z. Metall Ø1 x 110mm 32 1 Sevohutze links Kunststoff tiefgezogen Fertigteil 33 1 Sevohutze rechts Kunststoff tiefgezogen Fertigteil 34 2 Trimmgewicht Stahlkugel 9 g Ø13 mm

Draht-und Rohresatz

40 1 Holmrohr GFK-Rohr Ø8 x700 mm 41 3 Rumpfarmierung GFK-Stab Ø1,3 x 250 mm

Impeller-Antriebssatz

50 1 RTR Impeller DF69 mit Himax A 2825-3600montiert u. gewuchtet Fertigteil

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Examine your kit carefully!

MULTIPLEX model kit s are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope that you are completely satisfied with the contents of your kit. However, we would ask you to check all the p art s (referring to the Part s List) before you start construction, as we cannot exchange components which you have already worked on. If you find any part is not acceptable for any reason, please take the kit back to your model shop in the first instance, as he will be able to advise you. After checking, he will send the component or the kit to our Quality Control department. We can only process guarantee claims if the purchase receipt and a brief description of the fault are supplied. We are constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit contents in terms of shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please understand that we cannot entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instructions and the illustrations.

Caution! Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings. Building and operating them safely requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a responsible attitude at the flying field. Errors and carelessness in building and flying the model can result in serious personal injury and damage to property. Since we, as manufacturers, have no control over the construction, maintenance and operation of our product s, we are obliged to take this opportunity to point out these hazards and to emphasise your personal responsibility .

Additional items required:

e.g. MULTIPLEX Micro IPD receiver 35 MHz, A-band Order No. 5 5971 alternatively 40 MHz Order No. 5 5972 or MULTIPLEX RX-7 SYNTH DS IPD receiver 35 MHz, A-band Order No. 5 5885 MULTIPLEX Nano-S servo 2 x required for ailerons Order No. 6 5120

1 x required for elevator

Servo extension lead 3 x 30 cm required for aileron

servos and speed controller Order No. 8 5031 1 x 60 cm required for elevator servo Order No. 8 5032

CC PHOENIX 45 speed controller Order No. 28 9010

3.5 mm gold-contact socket 3 required Order No.8 5211 Flight battery (minimum load capacity approx. 36 A):

MULTIPLEX flight p ack, e.g. LiBatt 3/1-2500 mAh (load capacity approx. 45 A) Order No. 15 7191 or MULTIPLEX flight p ack, e.g. LiBatt 3/1-3200 mAh (load capacity approx. 64 A) Order No. 15 7136

Adhesive: cyano-acrylate

Use medium and high-viscosity cyano-acrylate glue (”cyano” - not styrofoam cyano) for this model. Epoxy adhesives produce what initially appears to be a sound joint, but the bond is only superficial, and the hard resin breaks away from the parts under load. Hot-melt glue (from a glue gun) is an excellent alternative adhesive, especially for servo mounting.

Tools:

Scissors, balsa knife, combination pliers, long pointed-nose pliers, slot-head / cross-point screwdrivers (for the servo output arm screws).

Specification:

Wingspan 850 mm Overall fuselage length 1170 mm All-up weight, min. 880 - 1100 g Wing area 26 dm² Wing loading (FAI) min. 34 g / dm²

RC functions Elevator, ailerons and throttle

Important note

This model is not made of styrofoam™, and it is not possible to glue the material using white glue or epoxy. Please be sure to use cyano-acrylate glue exclusively, preferably in conjunction with cyano activator (”kicker”). We recommend medium or high-viscosity (thick) cyano. This is the procedure with Elapor®: spray cyano activator on one face of the joint; allow it to air-dry for around two minutes until the surface appears to be ”dry”, then apply cyano adhesive to the other face. Join the parts, and immediately position them accurately.

Please take care when handling cyano-acrylate adhesives. These materials harden in seconds, so don’t get them on your fingers or other parts of the body. We strongly recommend the use of goggles to protect your eyes. Keep the adhesive out of the reach of children!

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1. Before assembling the model:

Please check the contents of your kit before you start construction. You will find Figs. 01 + 02 and the Parts List helpful here.

2. Right / left fuselage shells

The moulding process leaves bridging lugs at the front of the fuselage shells 4 + 5, which should now be removed using a sharp balsa knife.

Fig. 03

Examine the air intakes, and remove any rough edges from the lips using a very sharp knife. If this leaves areas of a different colour, touch them in with a soft pencil.

Right-hand fuselage shell

3. Gluing the nose section to the fuselage shell

Trial-fit the fuselage nose 8 and the right-hand fuselage shell 5, then glue the parts together using cyano. Take care to line the parts up accurately.

Fig. 04

4. Installing the fuselage stiffener

Glue the GRP rod 41 in the fuselage shell using cyano. Glue the rod over its full length, but don’t apply so much cyano that it is forced out of the joint.

Fig. 05

5. Glue the canopy latch catch 22 in the fuselage nose section

8. Fig. 06

6. Installing the elevator servo

The elevator servo can be glued in its recess using two drops of cyano or hot-melt glue. Be sparing with the adhesive, otherwise it may be difficult to remove the servo again if it should require repair at any time. Too much adhesive can also penetrate the servo case, with the danger of jamming the gearbox. Deploy the servo lead in the channel provided. If you are using an extension lead with a plug-in connection, cut a small recess in the fuselage for the connectors. If you have soldering facilities, it is always preferable to solder the connections. The lead crosses over the slot for the impeller support.

Secure the loose cable with adhesive tape so that it does not get in the way during the following procedures.

Fig. 07

10. Installing the fuselage stiffener

Glue the GRP rod 41 in the fuselage shell using cyano. Glue the rod over its full length, but don’t apply so much cyano that it is forced out of the joint.

Fig. 11

Glue the stiffener 41 to the inside of the fuselage in the same manner.

Fig. 12

11. Glue the canopy latch catch 22 in the fuselage nose section

7. Fig. 13

12. Glue the extension lead to the inside of the fuselage, with

the socket flush with the outside surface, so that the aileron servo lead can be plugged in later when the wings are fitted. Use a sharp knife to cut a small void opposite the socket to provide space for the servo plug. Unfortunately this void cannot be produced during the manufacturing process for technical reasons.

Fig. 14

13. Joining the fuselage shells

St art by trial-fitting the fuselage shells ”dry” (no glue); they should fit together snugly, without requiring force and without being under tension. If there is a tight spot at any point, trim the parts where necessary before gluing the shells together using thick cyano. Y ou will have a few minutes to get everything right, so work swiftly but not hurriedly. Join the fuselage shells, immediately line them up correctly, and hold the parts together until the glue starts to set. Do not resume work on the fuselage for a few minutes as the adhesive takes some time to cure properly.

Fig. 15

14. Aileron horns (both ailerons)

The aileron horns 24 are prepared and installed as shown in the illustration: 1 x left + 1 x right. T ighten the nut s 27 only lightly, as the swivel pushrod connectors 25 must turn smoothly. Secure the nuts with a tiny drop of paint or glue.

Caution: only apply the paint or glue to the outside of the nut and the stub of the thread.

Glue the horns in the aileron recesses.

Fig. 16

7. Trim ballast

If you use the recommended components, you will need to glue the two ballast weights 34 in the space provided at the tail end of the fuselage. If lighter batteries become available in the future, you may be able to take the weights out again; you can remove one ball for each 20 g saved at the battery compartment position.

Fig. 08

8. Aileron servo lead

Glue the extension lead to the inside of the fuselage, with the socket flush with the outside surface, so that the aileron servo lead can be plugged in later when the wings are fitted. Use a sharp knife to cut a small void opposite the socket to provide space for the servo plug. Unfortunately this void cannot be produced during the manufacturing process for technical reasons.

Fig. 09

Left-hand fuselage shell

9. Gluing the nose section to the fuselage shell

Trial-fit the fuselage nose 7 and the right-hand fuselage shell 4, then glue the parts together using cyano. Take care to line the parts up accurately.

Fig. 10

15. Installing the servos and pushrods (both ailerons)

Check from the transmitter that the aileron servos work correctly , and set them to centre. Fit the output levers on the servo shafts, ensuring that the arms project out of the wings (see illustration). Fit the servo arm retaining screws. Fix the servos in their recesses with a few drops of cyano or hot-melt glue. Connect the aileron pushrods 30 and adjust them.

Fig. 17

16. Freeing the ailerons (both ailerons)

Carefully release the ailerons by cutting along the marked lines; the slots should be about 1 mm wide. You will need a very sharp knife to cut the foam cleanly.

Fig. 18

17. Gluing the wing panels 10 + 1 1 to the fuselage, connecting the aileron servos

First connect the aileron servo leads (in the wings) to the extension leads which you have already installed in the fuselage. Leave the leads loose in the channels. Glue the wings to the fuselage, taking care not to glue the cables. Align the wings carefully before allowing the glue to cure.

Fig. 19

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18. Installing the wing spar

Slide the wing spar under the servo leads and through the fuselage, then glue it in place along its full length.

Fig. 20

19. Servo leads and servo fairings

Deploy the servo leads in the channels in the wings, starting from the servo end. You may need to use the blunt side of a knife to push them into the slot. The excess length of the servo leads can be stowed in the space below the wing root. Trim the servo fairings 33 to fit, and glue them in place at the corners using cyano.

Fig. 21

20. Freeing the elevator from the tailplane

Carefully release the elevator by cutting along the marked lines; the slots should be about 1 mm wide.

Fig. 22

21. Gluing the horn in the elevator

The elevator horn 24 is prepared and fitted as shown in the illustration. Tighten the nut 27 only lightly, as the swivel pushrod connector 25 must turn smoothly. Secure the nut with a tiny drop of paint or glue.

Caution: only apply the paint or glue to the outside of the nut and the stub of the thread. Glue the horn in the elevator recess. Fig. 23

22. Installing the tailplane

Trial-fit the tailplane 12 ”dry” (no glue), and position it accurately. Carry out any minor trimming required, then glue the tailplane in place using cyano, and check its position and alignment again. Hold or pin the panel in position until the glue has set hard. Connect the pushrod 31 and set it to the correct length using the swivel pushrod connector 25.

Fig. 24

23. Fin

Trim the fin 13 to fit, and glue it in place. Check that it is exactly at right-angles to the tailplane before the glue sets.

Fig. 25

24. Canopy

Glue the latch tongues 23 in the canopy 9 over their full area, but take care to fit them projecting by the correct amount - not higher or lower.

Fig. 26

25. Installing the power unit

The ducted fan (impeller) unit is supplied in the kit ready to install, with a fully balanced rotor. Do not dismantle the assembly unless there is a real need to do so - after re-assembly the motor might be unbalanced, which would lead to a loss of performance.

Fig. 27

sealed with adhesive tape. Apply adhesive tape all round the ducted fan hatch to produce an air-tight seal.

Fig. 28

26. Receiving system and power system fittings

1. The ducted fan unit is already in place.

2. Mount the speed controller on the maintenance hatch forward of the impeller unit.

3. Fit the LiPo battery (2100, 2500 or 3200 mAh) in the battery compartment in the nose of the fuselage, adjust its position to obtain the correct Centre of Gravity, then secure it with Velcro tape.

4. The receiver and cables are also held in place with Velcro tape 20 + 21, which is supplied in the kit.

27. Centre of Gravity

The CG should be borne in mind when you are installing the RC system components, to avoid the need for ballast as far as possible. The CG should be within the range 100 to 110 mm af t of the wing root leading edge, measured where the wings meet the fuselage. The moulded-in dimples on the underside of the wing indicate the correct balance point.

Fig. 30

28. Model settings (guideline only):

CG:100 - 110 mm Longitudinal dihedral:approx. +1° (non-variable)

29. Control surface travels:

Measured at the widest point of the control surfaces Ailerons: 10 to 15 mm +/-

Elevator: 10 mm +/Exponential: ailerons 30%, elevator 15%

30. Test-flying:

Centre of Gravity Start by balancing the model within the stated range. Once you have test-flown the model, you can fine-tune the setting as follows: fly straight and level at half-throttle, and roll the model inverted. If you now have to apply a great deal of ”down” to hold level flight, the model is nose-heavy; the CG must be shifted further aft. If the machine climbs whilst inverted, without requiring elevator correction, the CG is too far aft. When balanced correctly, the model will require slight down-elevator for level inverted flight.

31. Aileron differential

Fly three or four rolls to the right at half-throttle; if the Twister veers to the right during this manoeuvre, you need to increase the aileron differential. If it veers to the left, i.e. against the direction of rolling, you should reduce the aileron differential.

Connect the ducted fan 50 to the speed controller, and inst all the fan in the fan hatch 6. Fix the ducted fan unit in place with a few drops of cyano applied to the edges, or use double-sided adhesive tape.

Carry out a test-run, and reverse the motor’s direction of rotation if necessary.

Deploy all cables neatly. The channel for the leads between the hatch and the impeller should be sealed with a piece of foam. Introduce the impeller and the hatch into the main duct; a recess is provided for the speed controller in the intake duct forward of the ducted fan unit, where it is cooled without causing major disturbance to the airflow. Note that the cables run along the

outside of the fuselage in the appropriate channel, which is then

32. Gilding the lily - applying the decals

The kit is supplied with a multi-colour decal sheet, part 2 + 3. Cut out the individual name placards and emblems and apply them to the model in the positions shown in the kit box illustration, or in another arrangement which you find pleasing. We suggest that you blacken the canopy and the jet nozzle with a waterproof felt-tip pen, e.g. EDDING 3000.

33. Safety

Safety is the First Commandment when flying any model aircraft. Third party insurance should be considered a basic essential. If you join a model club suitable cover will usually be available through the organisation. It is your personal responsibility to ensure that your insurance is adequate for the type of model (powered model aircraft).

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Make it your job to keep your models and your radio control system in perfect order at all times. Check the correct charging procedure for the batteries used in your RC set. Make use of all sensible safety measures and precautions which are advised for your system. An excellent source of practical accessories is the MULTIPLEX main catalogue, as our products are designed and manufactured exclusively by practising modellers for other practising modellers. Always fly with a responsible attitude. You may think that flying low over other people’s heads is proof of your piloting skill; others know better. The real expert does not need to prove himself in such childish ways. Let other pilots know that this is what you think too. Always fly in such a way that you do not endanger

T wister KIT

Part No. Description Material Dimensions No. off

yourself or others. Bear in mind that even the best RC system in the world is subject to outside interference. No matter how many years of accident-free flying you have under your belt, you have no idea what will happen in the next minute. We - the MUL TIPLEX team - wish you many hours of pleasure in building and flying your new model. Happy landings!

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG Model Development Dept.

Klaus Michler

1 1 KIT building instructions Paper, 80 g / m² A4 2 1 Decal sheet, sheet 1 Printed self-adhesive film 700 x 330 mm 3 1 Decal sheet, sheet 1, registration markings Printed self-adhesive film 500 x 350 mm 4 1 L.H. fuselage shell Moulded Elapor foam Ready made 5 1 R.H. fuselage shell Moulded Elapor foam Ready made 6 1 Ducted fan hatch Moulded Elapor foam Ready made 7 1 L.H. fuselage nose section Moulded Elapor foam Ready made 8 1 R.H. fuselage nose section Moulded Elapor foam Ready made 9 1 Canopy Moulded Elapor foam Ready made 10 1 L.H. wing Moulded Elapor foam Ready made 11 1 R.H. wing Moulded Elapor foam Ready made 12 1 Tailplane Moulded Elapor foam Ready made 13 1 Fin Moulded Elapor foam Ready made

Small parts set

20 3 Velcro tape, hook Plastic 25 x 60 mm 21 3 Velcro tap, loop Plastic 25 x 60 mm 22 2 Latch catch Injection-moulded plastic Ready made 23 2 Latch tongue Injection-moulded plastic Ready made 24 4 Glue-fitting control surface horn Injection-moulded plastic Ready made 25 4 Swivel pushrod connector Metal Ready made, 6 mm Ø 26 4 Washer Metal M2 27 4 Nut Metal M2 28 4 Socket-head grubscrew Metal M3 x 3 mm 29 1 Allen key Metal 1.5 mm A/F 30 2 Aileron pushrod, one Z-bend Metal 1 Ø x 80 mm 31 1 Elevator pushrod, one Z-bend Metal 1 Ø x 110 mm 32 1 L.H. servo fairing Vacuum-moulded plastic Ready made 33 1 R.H. servo fairing Vacuum-moulded plastic Ready made 34 2 Ballast weight Steel ball, 9 g 13 mm Ø

Wire and tube set

40 1 Tubular spar GRP tube 8 Ø x 700 mm 41 3 Fuselage stiffener GRP rod 1.3 Ø x 250 mm

Ducted fan power set

50 1 DF69 RTR ducted fan with Himax A 2825-3600 Assembled and balanced Ready made

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Kit Nr. Art. # 21

4222Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, réclamez auprès de votre revendeur, il est votre interlocuteur direct. Après vérification, il nous fera parvenir directement le kit ou la pièce en cause à notre service qualité. Seul les réclamations avec coupon de caisse et petit descriptif du défaut seront acceptés. Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention! Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Compléments nécessaires:

Par ex. : récepteur MULTIPLEX Micro IPD 35 MHz Bande A Nr. Com. 5 5971

alternative 40Mhz Nr . Com. 5 5972

ou récepteur MULTIPLEX RX-7 Synth DS IPD 35MHz Bande A Nr. Com. 5 5885

Servo MULTIPLEX Nano-S 2x nécessaire pour ailerons Nr. Com. 6 5120

1x nécessaire pour profondeur

Câble de rallonge pour servos 3x 30cm nécessaire pour servos

d’ailerons+ régulateur Nr. Com. 8 5031

1x 60 cm nécessaire pour la profondeur Nr. Com. 8 5032 Régulateur CC PHOENIX – 45 Nr. Com. 28 9010 Douilles 3,5mm (dorées) 3pcs Nr. Com. 8 5211

Accu de propulsion (acceptant des charge d’au minimum 36A) :

Accu de propulsion MULTIPLEX par ex. : LiBatt 3/1-2500 mAh (charge acceptable 45A) Nr. Com. 15 7191

ou Accu de propulsion MULTIPLEX par ex. : LiBatt 3/1-3200 mAh (charge acceptable 64A) Nr. Com. 15 7191

Colle : colle rapide

Utilisez une colle rapide (cyanoacrylate = CA) de viscosité moyenne ou épaisse, pas de colle rapide pour polystyrène. Les colles Epoxy ne donnent qu’un joint de tenue moyenne, car celui-ci casse lorsqu’il subit des charges un peu plus importantes. Le joint n’est que superficiel. La colle blanche n’est absolument pas utilisable. Vous pouvez utiliser de la colle à chaud = HG comme alternatif, surtout pour le montage des servos !

Outils :

Ciseaux, cutter, multiprise, longue pince pointue, tournevis cruciforme et plat (pour les vis des palonniers).

Données techniques :

Envergure 850 mm Longueur de fuselage 1170 mm Poids en vol à partir de 880 - 110g Surface alaire 26dm² Charge alaire (FAI) à partir de à partir de 34 g/dm² Fonctions RC profondeur, aileron et moteur

Remarque : détachez les pages centrales de la notice !

Information importante Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, n’utilisez pas de colle blanche ou époxy. N’utilisez que des colles cyanoacrylate, de préférence avec ajout d’activateur (Kicker). Pour tous les joints de colle, utilisez une colle cyanoacrylate=CA (colle rapide) avec une viscosité moyenne. Pour les pièces en Elapor®, vaporisez toujours l’activateur (Kicker) sur une des pièces à coller, laissez aérer (pendant 2 minutes), et enduisez l’autre pièce avec de la colle cyanoacrylate. Assemblez les pièces et amenez-les

de suite en bonne position.

Faite très attention lorsque vous travaillez avec de la colle cyanoacrylate. Cette colle durcie en quelques secondes, et de ce fait il ne faut pas s’en mettre sur les doigts ou une autre partie de notre corps. Il est vital de porter des lunettes de protections pour protéger vos yeux. A mettre hors de portée des enfants !

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1. Avant d’assembler

Vérifiez le contenu de la boite avant de commencer les travaux. Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de la liste des pièces.

2. Fuselage gauche + droite

A l’aide d’un cutter bien coupant, enlevez les excédents de plastiques restant au niveau de l’injection lors de la fabrication que vous trouverez sur les demi-fuselages 4 + 5.

Fig. 03

Si nécessaire, nettoyez également ces bavures au niveau des entrées d’air avec un couteau très affûté. Des différences de couleur peuvent être retouchées avec un crayon doux

Partie droite du fuselage

3. Collez le nez du fuselage sur celui-ci

Adaptez le nez 8 à la partie du fuselage 5 et collez les avec de la colle CA. Veillez à ce que les deux pièces soient placées sans rebord.

Fig. 04

4. Collage de renfort de fuselage

Collez la tige de renfort 41 en fibre de carbone avec de la colle CA. Celui-ci doit être complètement noyé – aucune colle ne doit déborder.

Fig. 05

5. Collez les clips de fermetures 22 dans le nez 8 du modèle. Fig. 06

6. Collage du servo de profondeur

Une fois en position, collez le servo de profondeur à deux endroits avec de la colle CA ou HG. Economisez la colle afin que, si nécessaire, le servo défectueux soit facile échangeable. Trop de colle peu également bloquer les pignons d’entraînements. Placez le câble de commande du servo dans la goulotte prévue à cet effet. Si vous utilisez une rallonge avec un connecteur il faut éliminer un peu de matière dans le fuselage à l’aide d’un couteau afin de pouvoir le faire passer. Si vous savez souder, il est préférable d’utiliser cette méthode pour appliquer une rallonge. Le câble de la rallonge passe dans la fente derrière le corps de la turbine. Sécurisez le câble avec du ruban adhésif afin que celui-ci ne gène pas lors des étapes suivantes.

Fig. 07

7. Poids de trim

Si vous utilisez le matériel conseillé, il sera nécessaire de coller deux poids de trim 34 à l’endroit prévu dans le fuselage. Si dans le future vous utiliserez des accus plus légers, vous pourrez toujours les enlever (un poids pour 20g d’économisé au niveau du nez de l’appareil).

Fig. 08

8. Câbles de commande pour les servos d’ailerons

Collez les connecteurs des câbles de rallonges d’une manière jointive avec l’intérieur du fuselage afin qu’il soit possible de brancher les servos lors du montage des ailes. Enlevez un peu de mousse en face de la douille à l’aide d’un couteau bien affûté afin que la prise des câbles de servos puissent trouver un passage. Malheureusement, pour des raisons techniques, nous ne pouvons pas réaliser cet évidemment lors de la fabrication.

Fig. 09 Partie gauche du fuselage

9. Collez le nez avec le fuselage

Adaptez le nez 7 avec la partie du fuselage 4 et collez l’ensemble avec de la colle CA. Veillez à ce que les deux pièces forment un beau joint. Fig. 10

10. Collage du renfort du fuselage Collez la tige de renfort 41 en fibre de carbone avec de la colle

CA. Celui-ci doit être complètement noyé – aucune colle ne doit déborder.

Fig. 11

Effectuez de même en collant la tige de renfort 41 dans le fuselage.

Fig. 12

11. Collez les clips de fermetures 22 dans le nez 8 du modèle. Fig. 13

12. Collez les connecteurs des câbles de rallonges d’une

manière jointive avec l’intérieur du fuselage afin qu’il soit possible de brancher les servos lors du montage des ailes. Enlevez un peu de mousse en face de la douille à l’aide d’un couteau bien affûté afin que la prise des câbles de servos puissent trouver un passage. Malheureusement, pour des raisons techniques, nous ne pouvons pas réaliser cet évidemment lors de la fabrication.

Fig. 14

13. Collage du fuselage

Adaptez les deux pièces sans utiliser de colle. Celles-ci devraient se mettrent facilement en place sans tensions ni pression. Si cela devait coincer à un endroit, rectifiez la zone puis collez-le tout avec de la colle CA épaisse. Travaillez vite mais sans hâtes. Vous avez quelques minutes pour ef fectuer le travail. Assemblez les deux parties du modèle puis orientez les correctement sans attendre. Gardez le fuselage encore en place pendant quelques minutes, sans contraintes, afin que la colle sèche complètement.

Fig. 15

14. Guignols (pour les deux ailerons)

Montez 1x à gauche + 1x à droite les guignols 24 suivant l’illustration. Ne serrez que faiblement l’écrou 27, le système de fixation 25 doit pouvoir bouger librement, sécurisez la tenue de l’écrou avec une goûte de colle ou de laque.

Attention : ne mettez de la laque qu’au niveau du bout de tringle dépassant et de l’écrou.

Collez les guignols dans les ailerons.

Fig. 16

15. Assemblage des servos et des tringles (pour les deux

ailerons) Testez le servo et placez-le en position de neutre, placez-y le palonnier et fixez celui-ci avec sa vis. Fixez le servo par ses pattes avec une goûte de colle Ca ou HG. Mettez la tringle de commande 30 en place et ajustez l’ensemble

Fig. 17

16. Libérez les gouvernes (pour les deux ailerons)

Libérez délicatement les gouvernes d’ailerons en coupant au niveau du marquage. La fente devrait être d’environ 1mm. Un couteau bien affûté serait plus avantageux.

Fig. 18

17. Collez les ailes 10 + 11 – branchement des servos

Dans un premier temps branchez les connecteurs des servos des ailes dans les rallonges collées dans le fuselage. Passez l’excédent de câble dans la fente. Coller l’aile – surtout pas le câble. Ajustez le tout !

Fig.19

18. Montage de la clé d’aile

Passez la clé d’aile en dessous des câbles des servos et dans le fuselage puis collez l’ensemble.

Fig. 20

19. Câble de servo et couvercle

Passez les câbles de commandes des servos dans la fente en commençant du côté servo. Si nécessaire vous pouvez vous aider du dos d’un couteau. Passez l’excédent de câble dans l’espace se situant en dessous de la nervure principale. Collez

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le couvercle du compartiment de servo 33 par quatre goûtes de colle CA à chaque coin.

Fig. 21

20. Libérez la gouverne de profondeur

Coupez délicatement au niveau du marquage de chaque côté de la gouverne. La fente doit être d’environ 1mm.

Fig. 22

21. Collez le guignol sur la profondeur

Mettez en place le guignol 24 comme indiqué sur l’illustration. Ne serrez que délicatement l’écrou 27, le système de fixation de tringle 25 doit pouvoir bouger librement, sécurisez l’ensemble avec une goûte de colle ou de laque.

Attention : ne mettez de la laque qu’au niveau du bout de tringle dépassant et de l’écrou.

Collez les guignols dans les ailerons.

Fig. 23

27. Centre de gravité

Il est judicieux de régler le centre de gravité en même temps que vous installez les éléments de radiocommandes. Celui-ci se trouve entre 100 et 110mm à partir du ‘’nez’’ de votre modèle mesuré sur le fuselage. Les évidements en dessous de l’aile vous serviront d’aide

Fig. 30

28. Réglages (valeurs indicatives !) :

Centre de gravité : 100-110mm EWD : env. +1° (indiqué)

29. Débattement des gouvernes :

Mesuré à la partie la plus basse de la gouverne Aileron : 10 à 15mm +/Profondeur : 10mm +/-

Expo : aileron 30%, profondeur 15%

22. Assemblage de la profondeur

Mettez dans un premier temps la profondeur en place sans colle et ajustez ou adaptez l’ensemble. Ensuite collez la profondeur avec de la colle CA et ajustez à nouveau. Mettez en place la tringle 31 et fixez la dans le système 25.

Fig. 24

23. Direction

Adaptez la direction 13 puis collez celle-ci. Orientez correctement l’ensemble avant que la colle ne commence à tirer.

Fig. 25

24. Verrière 9

Collez les tétons de fixations 23 fentes jusqu’à la dernière dent – pas plus ou moins profond.

Fig. 26

25. Assemblage de la propulsion

La turbine est livrée complètement assemblée dans le kit, le rotor est équilibré. Ne démontez pas votre propulsion sauf en cas d’extrême nécessité – après remontage votre rotor pourrait être déséquilibré (perte de puissance).

Fig. 27

Branchez la turbine 50 au régulateur et montez la protection de la turbine 6. Pour cela, fixez le bord de la turbine avec un peu de colle CA ou du ruban adhésif double face.

Effectuez un test de fonctionnement et si nécessaire changez le sens de rotation !

Placez proprement tous les câbles. Rendez étanche le passage de câble entre le couvercle et la turbine avec un peu de mousse. Ensuite engagez la turbine avec son habillage dans le compartiment prévu à cet effet. Pour le régulateur nous avons prévue un emplacement devant la turbine, dans le canal d’aspiration. A cet emplacement il ne dérange que très peu le flux de l’air et est très bien refroidi. Ensuite placez la turbine et sa protection dans son compartiment. Les câbles passent à l’extérieur du fuselage dans la goulotte prévue à cet effet. Celuici sera fermé avec du ruban adhésif. Etanchéifiez également avec du ruban adhésif le couvercle de la turbine.

Fig. 28

26. Radiocommande – équipement

1. La propulsion est déjà mise en place

2. Le régulateur/contrôleur est placé dans la trappe devant la turbine.

3. L’accu LiPo 2100, 2500 ou 3200 mAh, en fonction du centre de gravité, est fixé avec du ruban velcro dans le compartiment devant dans le fuselage.

4. Fixez également avec du ruban velcro le récepteur et les câbles. Pour la fixation des composants cités ci-dessus vous trouverez du ruban velcro 20 + 21 dans le kit

30. Premier vol

Centre de gravité Dans un premier temps, ajustez le centre de gravité comme indiqué. Pour le réglage fin il faut : voler droit à mi-puissance. Placez votre modèle sur le dos. Si vous devez ‘’pousser’’ beaucoup, votre modèle est trop lourd de l’avant – le centre de gravité doit être reculé. Si votre modèle monte, le centre de gravité est trop en arrière. Le réglage correct est lorsque vous devez ‘’pousser’’ un peu sur la profondeur.

31. Différentiel d’aileron

Avec le moteur à mi-puissance, effectuez 3 à 4 tonneaux à droite, si votre modèle tend à partir à droite il est nécessaire d’augmenter le différentiel d’aileron. Si celui-ci tend à partir vers la gauche, sens contraire au tonneau, vous avez trop de différentiel.

32. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies 2 + 3 de plusieurs couleurs dans le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper et placer comme sur l’exemple (image de la boite) ou comme bon vous semble. La cabine et les ouvertures peuvent être décorés avec un feutre résistant à l’eau comme par exemple

33. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment. Veillez à toujours être bien assuré (pour des modèles réduits avec moteur). Entretenez toujours correctement vos modèles et vos radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et sont constamment améliorés pour eux. Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie pour les prochaines minutes de vol

Nous, le T eam MUL TIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

Klaus Michler

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Kit T wister

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage Papier 80g/m

DIN-A4 2 1 Planche de décoration 1 Fil m i mprim é 700x330mm 3 1 Planche de décoration 2 emblèmes royaux Film imp rimé 500x350mm 4 1 Fuselage gauche mousse Elapor pièce complète 5 1 Fuselage droit mousse Elapor pièce complète 6 1 Protection turbine mousse Elapor pièce complète 7 1 Nez gauche mousse Elapor pièce complète 8 1 Nez droit mousse Elapor pièce complète 9 1 Verrière mousse Elapor pièce complète 10 1 Aile gauche mousse Elapor pièce complète 11 1 Aile droite mousse Elapor pièce complète 12 1 Profondeur mousse Elapor pièce complète 13 1 Direction mousse Elapor pièce complète

Petit nécessaire

20 3 Velcro côté crochets Plastique 25x60mm 21 3 Velcro côté velours Plastique 25x60mm 22 2 Clips de fixation verrière Plastique injecté pièce complète 23 2 Tétons de fixation verrière Plastique injecté pièce complète 24 4 Guignols à coller Plastique injecté pièce complète 25 4 Système de fixation de tringle Métal pièce complète Ø6mm 26 4 Rondelle Métal M2 27 4 Ecrou Métal M2 28 4 Vis Imbus de serrage Métal M3x3mm 29 1 Clé Imbus Métal SW 1,5 30 2 Tringle pour aileron avec embout en Z Métal Ø1x80mm 31 1 Tringle pour profondeur avec embout en Z Métal Ø 1x110mm 32 1 Couvercle pour servo gauche Plastique injecté pièce complète 33 1 Couvercle pour servo droit Plastique injecté pièce complète 34 2 Poids de trim Bille métal 9g Ø 13mm

Kit de tringle et de tubes

40 1 Clé d’aile avant Tube en fibre de carbone Ø8x700 41 3 Renfort de fuselage Tige en fibre de carbone Ø1,3x250

Kit de propulsion par turbine

50 1 RTR turbine DF69 avec Himax A2825-3600 assemblé et équilibré pièce complète

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Art.nr. 21 4222

Prenda confidenza con il contenuto della scatola di montaggio!

Le scatole di montaggio MULTIPLEX sono soggette, durante la produzione, ad un continuo controllo della qualità e siamo pertanto certi che Lei sarà soddisfatto con la scatola di montaggio. La preghiamo tuttavia, di controllare tutte le parti prima del loro utilizzo (consultando la lista materiale), poiché le parti già lavorate non potranno più essere sostituite. Se una parte dovesse risultare difettosa, si rivolga al Suo rivenditore, che dopo un controllo, provvederà a inviarci la parte o la scatola di montaggio. corredati di scontrino fiscale e della descrizione del difetto verranno presi in considerazione.

Noi lavoriamo costantemente al miglioramento tecnico dei nostri prodotti. Cambiamenti nel contenuto della scatola di montaggio, in forma, dimensioni, tecnica, materiali ed accessori, sono possibili in ogni momento e senza preavviso. Per tutto quanto qui descritto, per i disegni e le foto, non si assumono responsabilità.

Attenzione! Modelli radiocomandati, e specialmente aeromodelli, non sono giocattoli in senso stretto. La loro costruzione e uso richiedono

conoscenza tecnica, accuratezza nella costruzione, nonché disciplina e consapevolezza dei rischi. Errori ed imprecisioni nella costruzione e nel funzionamento possono provocare danni a persone e cose. Richiamiamo espressamente l’attenzione su questi pericoli, poiché non possiamo controllare il corretto assemblaggio, la manutenzione ed il funzionamento dei nostri modelli.

Ulteriormente necessari:

p.es. Ricevente MULTIPLEX Micro IPD 35 MHz banda A Art.nr. 5 5971

in alternativa 40 MHz Art.nr. 5 5972

oppure Ricevente MULTIPLEX RX-7-Synth DS IPD 35 MHz A Art.nr. 5 5885

Solo i reclami

Servo MULTIPLEX Nano-S 2 x per gli alettoni

1 x per l’elevatore Art.nr. 6 5120

Prolunga per servi 3 x 30 cm, per i servi alettoni+regolatore Art.nr. 8 5031

1 x 60 cm, per servo elevatore Art.nr. 8 5032 Regolatore CC PHOENIX-45 Art.nr. 28 9010 Presa 3,5 mm (dorata) 3 pz. Art.nr. 8 5211

Pacco batteria (carico minimo ca. 36 A):

Pacco batteria MULTIPLEX p.es. LiBatt 3/1-2500 mAh (carico ca. 45 A) Art.nr. 15 7191 Pacco batteria MULTIPLEX p.es. LiBatt 3/1-3200 mAh (carico ca. 64 A) Art.nr. 15 7136

Colla: cianoacrilica

Usare colla cianoacrilica (= CA ) densa o di media viscosità; sembrare a prima vista ideali, in caso di sollecitazione, la colla si stacca facilmente dalle parti – l’incollaggio è solo superficiale. Colla vinilica è assolutamente inadatta. La colla a caldo = HG è particolarmente adatta per fissare i servi.

Attrezzi:

Forbice, taglierino, pinza piatta, pinza appuntita lunga, cacciavite a croce + a taglio (per le viti delle squadrette dei servi).

Dati tecnici:

Apertura alare 850 mm Lunghezza fusoliera sopra tutto 1170 mm Peso in ordine di volo da 880 - 1100 g Superficie alare 26 dm² Carico alare (FAI) da da 34 g/dm²

non usare colla ciano per espanso! Colle epossidiche possono

Funzioni RC elevatore, alettoni e motore

Nota: Per una più facile consultazione, staccare dal centro le pagine con i disegni!

Nota importante

Questo modello non è in polistirolo™! Per questo motivo non usare per gli incollaggi colla vinilica o epoxy. Usare esclusivamente colla cianoacrilica, possibilmente assieme all’attivatore (Kicker). Per tutti gli incollaggi usare colla ciano = CA densa o di media viscosità. Con il materiale Elapor® spruzzare sempre su una superficie l’attivatore (Kicker) – attendere fino a quando la superficie sembra ”asciutta” (ca. 2 minuti), poi applicare sulla superficie opposta la colla ciano. Unire e allineare le parti.

immediatamente

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Attenzione quando si lavora con la colla cianoacrilica.

Questo tipo di colla asciuga in pochi istanti; in nessun caso applicare sulle dita o su altre parti del corpo. Proteggere assolutamente gli occhi con occhiali di protezione adeguati! T enere lontano dalla port ata dei bambini!

8. Cavi per i servi alari

1. Prima di cominciare

Controllare il contenuto della scatola di montaggio, consultando le Fig. 1+2 e la lista materiale.

2. Fusoliera destra + sinistra

Con un taglierino affilato, tagliare i ponti laterali dai semigusci fusoliera 4+5.

Fig. 03

Con un taglierino ripulire attentamente le sbavature intorno alle prese d’aria. Ritoccare eventuali cambiamenti del colore con una matita morbida.

Semiguscio fusoliera destro

3. Incollare la punta fusoliera con la fusoliera

Adattare ed incollare con colla CA la punta fusoliera 8 con la parte fusoliera 5. Controllare che le parti combacino perfettamente.

Fig. 04

4. Installare il tondino di rinforzo

Con colla CA, incollare il tondino di rinforzo in vetroresina 41. Incollare sull’intera lunghezza - fare attenzione che la colla non trabocchi.

Fig. 05

5. Incollare il gancio di chiusura 22 nella punta fusoliera 8. Fig. 06

6. Installare il servo per l’elevatore

Con due gocce di colla CA o HG, incollare il servo per l’elevatore nella posizione prevista. Applicare la colla strettamente necessaria, in modo che si riesca sempre a disinstallare il servo in caso di necessità p.es. in caso di guasto. Troppa colla può inoltre penetrare all’interno del servo e bloccare il riduttore.

Posizionare il cavo nella scanalatura prevista. Se si usa una prolunga con connettore, praticare con un taglierino un’apertura corrispondente ed inserire la connessione. Se possibile, si consiglia di saldare la prolunga al cavo del servo.

Il cavo passa nell’apertura per il fissaggio della ventola intubata. Fissare il cavo con nastro adesivo, in modo che non intralci i

successivi lavori di costruzione.

Fig. 07

7. Zavorra di bilanciamento

Se si installano i componenti consigliati, installare le due sfere di bilanciamento 34 nella posizione prevista, sulla parte posteriore della fusoliera. Se in futuro saranno disponibili pacchi batteria più leggeri, le sfere di bilanciamento potranno essere tolte (per ogni 20 g in meno nel vano batteria, si potrà togliere una sfera).

Fig. 08

Incollare la presa della prolunga, dall’interno, a filo della fusoliera, in modo da riuscire successivamente ad inserire la spina del servo alare.

Con un taglierino, praticare sulla parte opposta della presa, un’apertura che consenta di posizionare lo spinotto del servo. Purtroppo non è stato possibile praticare questa apertura in fase di produzione. Fig. 09

Semiguscio fusoliera sinistro

9. Incollare la punta fusoliera con la fusoliera

Adattare ed incollare con colla CA la punta fusoliera 7 con la parte fusoliera 4. Controllare che le parti combacino perfettamente.

Fig. 10

10. Installare il tondino di rinforzo

Con colla CA, incollare il tondino di rinforzo in vetroresina 41. Incollare sull’intera lunghezza - fare attenzione che la colla non trabocchi.

Fig. 11

Nella stessa maniera, incollare inoltre un tondino di rinforzo 41 sulla parte interna della fusoliera.

Fig. 12

11. Incollare il gancio di chiusura 22 nella punta fusoliera 8. Fig. 13

12. Incollare la presa della prolunga, dall’interno, a filo della

fusoliera, in modo da riuscire successivamente ad inserire la spina del servo alare.

Fig. 14

13. Incollare i semigusci fusoliera

Unire i semigusci fusoliera dapprima senza colla e controllare che combacino perfettamente, eventualmente ritoccare. Incollare infine i semigusci con colla CA densa. Lavorare velocemente, però senza fretta. Unire i semigusci e allinearli immediatamente. Prima di sollecitare la fusoliera, attendere ancora qualche minuto, in modo che la colla possa asciugare completamente.

Fig. 15

14. Squadrette (per entrambi gli alettoni)

Installare le squadrette 24 come indicato in figura, 1x sinistra + 1x destra. Non serrare eccessivamente i dadi 27 si devono girare). Bloccare i dadi con una goccia di colla o vernice.

Attenzione: applicare la vernice solo sulla parte esterna del dado e dell’asta filettata.

Incollare le squadrette sui timoni.

Fig. 16

(i raccordi 25

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15. Installare i servi ed i rinvii (per entrambi gli alettoni)

Portare il servo in posizione neutrale e fissare la squadretta. Applicare colla CA o HG sulle linguette del servo e inserirlo nella corrispondente apertura alare. Agganciare e regolare i rinvii 30.

Fig. 17

16. Rendere mobili i timoni (per entrambi gli alettoni)

Con un taglierino affilato, tagliare lateralmente i timoni nei punti segnati. La fessura dovrebbe essere larga ca. 1 mm.

Fig. 18

capottina – in nessun caso la parte dentata deve sporgere o essere inserita troppo a fondo nella capottina.

Fig. 26

25. Installare la motorizzazione

La ventola intubata è contenuta nella scatola di montaggio e pronta per l’installazione - il rotore è bilanciato. In nessun caso smontare la ventola intubata. Dopo il rimontaggio può accadere che l’unità non sia più bilanciata (vibrazioni = perdita di prestazioni).

Fig. 27

17. Incollare le semiali 10+11 – collegare i servi

Collegare le spine dei servi alari alle prese delle prolunghe incollate precedentemente. Incollare le semiali, facendo attenzione a non incollare i cavi. Allineare!

Fig. 19

18. Installare il longherone

Passare il longherone sotto ai cavi dei servi alari, attraverso la fusoliera e incollarlo sull’intera lunghezza.

Fig. 20

19. Cavi dei servi e carenature

Posizionare i cavi nelle rispettive scanalature, partendo dal servo. Eventualmente premere il cavo nella scanalatura con la parte posteriore di un coltello. Spingere il cavo rimanente nell’apertura inferiore dell’ala. Adattare le carenature 33 ed incollare, applicando colla CA sugli angoli.

Fig. 21

20. Rendere mobile l’elevatore

Tagliare lateralmente l’elevatore nei punti segnati. La fessura dovrebbe essere larga ca. 1 mm.

Fig. 22

21. Incollare la squadretta sull’elevatore

Installare la squadretta 24 come indicato in figura. Non serrare eccessivamente il dado 27 (il raccordo 25 si deve girare). Bloccare il dado con una goccia di colla o vernice.

Attenzione: applicare la vernice solo sulla parte esterna del dado e dell’asta filettata.

Incollare la squadretta sull’elevatore.

Fig. 23

22. Installare il piano di quota

Posizionare il piano di quota dapprima senza colla e controllare che combaci perfettamente, eventualmente ritoccare. Incollare infine il piano di quota con colla CA e allinearlo – tenere o fissare fino a quando la colla è asciutta.

Agganciare e regolare il rinvio 31.

Fig. 24

Collegare la ventola intubata 50 al regolatore di giri. Incollare la ventola sul coperchio inferiore, applicando sui bordi poca colla CA o fissarla con nastro biadesivo.

Fare una prova di funzionamento – eventualmente invertire il senso di rotazione!

Posizionare accuratamente tutti i cavi. Chiudere il foro per il passaggio dei cavi, fra coperchio e ventola intubata, con un pezzo d’espanso. Poi inserire la ventola intubata con il coperchio nella rispettiva apertura. Il regolatore deve essere posizionato, davanti alla ventola intubata, nella rispettiva scanalatura. In questa posizione, il regolatore viene raffreddato in modo ottimale. Posizionare infine il cavo nella scanalatura, sulla parte scanalatura con nastro adesivo. Applicare del nastro adesivo anche sull’intero perimetro del coperchio inferiore.

Fig. 28

26. Componenti RC

1. Il motore è già installato

2. Il regolatore di giri sul coperchio, davanti alla ventola intubata.

3. Con il velcro, fissare il pacco batteria LiPo 2100, 2500 o 3200 mAh nella parte anteriore della fusoliera, tenendo conto del baricentro

4. Con il velcro, fissare anche la ricevente ed i cavi. Il velcro 20+21, necessario per fissare i componenti indicati, è

allegato.

27. Baricentro

Bilanciare il modello, installando di conseguenza di componenti RC.

Il baricentro si trova fra 100 - 110 mm, misurando dal bordo d’entrata alare, vicino alla fusoliera. I contrassegni, sulla parte inferiore dell’ala, servono per orientarsi.

Fig. 30

28. Impostazioni (valori indicativi!):

Baricentro: 100 – 110mm Incidenza: ca. +1° (predisposta)

esterna della fusoliera. Coprire la

23. Direzionale

Adattare ed incollare la pinna del direzionale 13. Prima che la colla asciughi, allineare ad angolo retto.

Fig. 25

24. Capottina 9 Incollare la parte dentata delle linguette di fissaggio 23 nella

29. Corse dei timoni:

Misurate nel punto più largo dei timoni

Alettoni: 10 fino a 15 mm +/Elevatore: 10 mm +/-

Expo: per alettoni 30%, elevatore 15%

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30. Primo volo:

Baricentro: Per il primo volo, bilanciare il modello con il baricentro

indicato. Per una regolazione precisa: volo orizzontale a metà gas, girare il modello a testa in giù. Se si deve picchiare molto per tenere il modello in volo orizzontale, spostare il baricentro indietro; se si deve cabrare molto, spostare il baricentro in avanti. Il bilanciamento è perfetto, se a testa in giù, si deve picchiare leggermente per volare in orizzontale.

31. Differenziazione degli alettoni

A meta gas, volare 3-4 viti a destra. Se il modello esce dalla sua traiettoria verso destra, aumentare la differenziazione, mentre se esce verso sinistra, diminuire la differenziazione.

32. Ancora qualche cosa per l’estetica

La scatola di montaggio contiene dei decals multicolore 2+3. Ritagliare le scritte e gli emblemi ed incollati come indicato sulle foto della scatola di montaggio o secondo i propri gusti. Colorare il capottina e la parte terminale della fusoliera p.es. con un pennarello indelebile nero

33. Sicurezza

La sicurezza è l’elemento essenziale quando si vola con modelli radioguidati. Stipulare assolutamente un’assicurazione. Per i soci dei club questa viene stipulata normalmente

dall’associazione stessa per tutti i soci. Fare attenzione che la copertura assicurativa sia sufficiente (aeromodello con motore).

T enere i modelli ed il radiocomando sempre in perfett a efficienza. Informarsi su come caricare correttamente le batterie. Fare uso di prodotti che migliorano la sicurezza. Nel nostro catalogo generale MUL TIPLEX si possono trovare tutti i prodotti più adatti, sviluppati da modellisti esperti.

Volare sempre in modo responsabile! Volare a bassa quota, sopra la testa degli altri non significa essere degli esperti, i veri esperti non ne hanno bisogno. Nell’interesse di tutti noi si faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti. E’ importante volare sempre in modo da non mettere in pericolo ne i colleghi modellisti, ne gli spettatori. Si prenda in considerazione che anche il migliore radiocomando può essere soggetto, in ogni momento, ad interferenze esterne. Anche anni d’esperienza, senza incidenti, non sono una garanzia per il prossimo minuto di volo.

Noi, il Suo team MUL TIPLEX , Le auguriamo t anta soddisfazione e successo nella costruzione e più tardi nel far volare questo straordinario modello.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Reparto assistenza prodotti e sviluppo

Klaus Michler

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KIT Twister # 21 4222

Pos. Pezzi Descrizione Materiale Dimensioni

1 1 Istruzioni di montaggio KIT carta 80g/m² DIN-A42 1 Decals – foglio 1 foglio adesivo stampato 700 x 330mm 3 1 Decals – foglio 2 distintivi di nazionalità foglio adesivo stampato 500 x 350mm 4 1 Fusoliera sinistra Elapor espanso finita 5 1 Fusoliera destra Elapor espanso finita 6 1 Coperchio ventola intubata Elapor espanso finito 7 1 Punta fusoliera sinistra Elapor espanso finita 8 1 Punta fusoliera destra Elapor espanso finita 9 1 Capottina Elapor espanso finita 10 1 Semiala sinistra Elapor espanso finita 11 1 Semiala destra Elapor espanso finita 12 1 Piano di quota Elapor espanso finito 13 1 Pinna direzionale Elapor espanso finita

Minuteria

20 3 Velcro parte uncinata materiale plastico 25 x 60 mm 21 3 Velcro parte ”stoffa” materiale plastico 25 x 60 mm 22 2 Gancio di chiusura materiale plastico finito 23 2 Linguetta di chiusura materiale plastico finita 24 4 Squadretta materiale plastico finita 25 4 Raccordo metallo finito Ø6mm 26 4 Rondella metallo M2 27 4 Dado metallo M2 28 4 Grano a brugola metallo M3 x 3mm 29 1 Chiave a brugola metallo SW 1 , 5 30 2 Rinvio per alettoni con ”Z” metallo Ø1 x 80mm 31 1 Rinvio per elevatore con ”Z” metallo Ø1 x 110mm 32 1 Carenatura sinistra per servo alare materiale plastico finita 33 1 Carenatura destra per servo alare materiale plastico finita 34 2 Sfera di bilanciamento sfera acciaio 9 g Ø13 mm

Tondini e tubi

40 1 Tubo per longherone tubo in vetroresina Ø8 x 700 mm 41 3 Rinforzo fusoliera tubo in vetroresina Ø1,3 x 250 mm

Ventola intubat a

50 1 RTR Ventola intubata DF69 con

Himax A 2825-3600 montata e bilanciata finita

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Referencia 21 4222

¡Familiarícese con su Kit!

Durante la producción, los materiales de los kits MULTIPLEX se someten a continuos controles. Esperamos que el contenido del kit sea de su agrado. Aun así, le rogamos, que compruebe que todas las piezas (según la lista de componentes) están incluidas antes de empezar a montar , ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no podrá cambiarse. Si alguna pieza presentase algún problema, reclame a su distribuidor, ya que él es su primer interlocutor. Tras comprobarlo, enviará la pieza o el kit a nuestro departamento de calidad. descripción del error. Trabajamos constantemente en la evolución técnica de nuestros modelos. Nos reservamos el derecho a modificar, sin previo aviso, el contenido del kit ya sea en forma, medidas, técnicamente, los materiales que lo componen y su equipamiento. Les rogamos que comprendan, que no se pueden hacer reclamaciones basándose en los datos, texto o imágenes, de este manual.

¡Atención! Los modelos radio controlados no son ningún tipo de juguete. Su montaje manejo requieren de conocimientos técnicos, cuidado, esmero y habilidad manual así como disciplina y responsabilidad. Errores o descuidos durante la construcción y su posterior vuelo pueden dar lugar a daños personales y materiales. Dado que el fabricante no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcción, cuidado y uso, advertimos especialmente acerca de estos peligros.

Además necesitará:

P.Ej. Receptor MULTIPLEX Micro IPD 35 MHz Banda-A Referencia: 5 5971

como alternativa 40 MHz Referencia: 5 5972

o Receptor MULTIPLEX RX-7-Synth DS IPD 35 MHz A Referencia: 5 5885 Servo MUL TIPLEXNano-S 2 para necesitará los alerones Cable prolongador de servos 3 x 30 cm., para los servos de alerones + controlador Referencia: 8 5031 Regulador CC Phoenix - 45 Referencia 28 9010

Conectores dorados 3,5 mm, 3 Uds. Referencia 8 5211

Sólo se atenderán las reclamaciones que vengan acompañadas del comprobante de compra y una

1 para necesitará el timón de profundidad Referencia: 6 5120 1 x 60 cm., necesario para el servo de profundidad Referencia: 8 5032

Batería principal (descarga mínima aprox. 36 A):

Batería MULTIPLEX, p.ej., LiBatt 3/1-2500 mAh – (Capaz de entregar hasta 45 A) Referencia: 15 7191

O batería MULTIPLEX, p.ej., LiBatt 3/1-3200 mAh – (Capaz de entregar hasta 64 A) Referencia: 15 7136

Pegamento: Cianocrilato

Use pegamento instantáneo (Cianocrilato = CA) de viscosidad media y densa, pegamentos Epoxy, producen una unión resistente pero sólo a primera vista, una vez endurecido y al ser sometido a tensiones, se despegará de las piezas. La unión es sólo superficial. termo-fusible = HG, es especialmente útil para el montaje de los servos.

Herramientas:

Tijeras, cuchilla, alicates, alicantes de punta larga, destornilladores planos y de estrella (para los brazos de los servos).

Características técnicas:

Envergadura: 850 mm. Longitud total: 1170 mm Peso en orden de vuelo desde 880 - 1100g Superficie alar 26 dm² Carga alar (FAI) a partir de: 34 g/dm²

Funciones RC Profundidad, alerones y motor.

Nota: ¡Separe las instrucciones del cuadernillo central!

Aviso importante:

Este modelo no es de Styropor ™. Por tanto, no debe usar cola blanca (cianocrilato) con su activador correspondiente. Utilice para todas las uniones pegamentos de cianocrilato = CA, de viscosidad media o densa. Al trabajar con Elapor®, rocíe siempre uno de los lados con activador (Kicker), dejándolo secar hasta que se evapore por completo (unos 2 minutos), y aplique en el otro lado pegamento a base de cianocrilato Unir ambas partes y llevar inmediatamente a la posición correcta.

La cola blanca es totalmente inapropiada. Sin embargo, la silicona

no use pegamento para Styropor. Los

ni Epoxy para las uniones. Use pegamento instantáneo

Cuidado al trabajar con pegamentos a base de cianocrilato. Este pegamento fragua en cuestión de segundos, y por este motivo no debe entrar en contacto con los dedos u otras partes del cuerpo. ¡Use gafas para proteger sus ojos! ¡Manténgalo lejos del alcance de los niños!

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1. Antes de comenzar el montaje

Compruebe el contenido de su kit. Le serán muy útiles las Img. 1+2 y la lista de partes.

2. Fuselaje derecho + izquierdo

Use una cuchilla afilada para separar la pieza que une la punta de las dos mitades del fuselaje 4+5. Img. 03 Si fuese necesario deberá retirar las posibles rebabas que queden en la zona de entrada del aire usando una cuchilla. Podrá disimular las diferencias de color con un lápiz suave.

Mitad derecha del fuselaje

3. Pegar el morro al fuselaje

Encaje el morro 8 en el fuselaje 5 y péguelos con cianocrilato. Tenga cuidado y compruebe que las piezas quedan alineadas.

Img.04

4. Crear la armadura del fuselaje

Pegue la varilla de fibra de vidrio 41 con cianocrilato. La varilla debe quedar pegada en toda su longitud, pero sin que rebose el pegamento. Img. 05

5. Pegue la pestaña de cierre 22 en el morro 8. Img. 06

6. Pegar el servo de profundidad

El servo del timón de profundidad se pega con un par de gotas de cianocrilato o de silicona termo fusible. Sea austero con el pegamento de manera que si necesitase desmontar el servo, por un problema, pueda hacerlo sin problemas. Usar demasiado pegamento podría hacer que cayese en el interior del servo bloqueando los piñones. Pase el cable del servo por la ranura prevista. Si utiliza un conector en el cable prolongador, deberá hacer el hueco correspondiente en el fuselaje, usando una cuchilla bien afilada. Si puede soldarlo es mucho mejor, es el método preferido al prolongar un cable. El cable atraviesa la ranura por delante del propulsor.

Fije el extremo del cable con cinta adhesiva para que no le estorbe durante el resto del montaje. Img. 07

7. Contrapesos

Si utiliza los componentes indicados, deberá pegar dos contrapesos 34 en los puntos previstos en el extremo posterior del fuselaje. Si en un futuro dispusiera de baterías más ligeras podría retirar los contrapesos ( por cada 20 gramos que se ahorre de peso en la batería, en la zona donde se monta, podrá quitar una de las bolas de contrapeso). Img. 08

8. Cable de los servos de alerones

Pegue los cables prolongadores con el conector hembra en el punto preciso del interior del fuselaje, para que posteriormente pueda conectar el cable de los servos al montar las alas.

Img. 09

Mitad izquierda del fuselaje

9. Pegar el morro al fuselaje

Encaje el morro 7 en el fuselaje 4 y péguelos con cianocrilato. Tenga cuidado y compruebe que las piezas quedan alineadas. Haga un poco de sitio frente al conector, usando una cuchilla afilada, para encajar el conector del servo. Desgraciadamente, por motivos técnicos, esta modificación no puede realizarse durante la producción. Img. 10

10. Crear la armadura del fuselaje

Pegue la varilla de fibra de vidrio 41 con cianocrilato. La varilla debe quedar pegada en toda su longitud, pero sin que rebose el pegamento. Img. 11 El refuerzo del fuselaje, la armadura 41, se pegará de la misma manera en la parte interior del fuselaje. Img. 12

11. Pegue la pestaña de cierre 22 en el morro del fuselaje 8. Img. 13

12. Pegue el cable prolongador con el conector hembra en el

punto preciso del interior del fuselaje, para que posteriormente pueda conectar el cable de los servos al montar las alas. Haga

un poco de sitio frente al conector, usando una cuchilla afilada, para encajar el conector del servo. motivos técnicos, esta modificación no puede realizarse dur-

ante la producción.

Img. 14

13. Pegar las dos mitades del fuselaje.

Pruebe que la piezas encajan sin usar pegamento. Debería encajar sin tener que presionar o forzar. Repase las piezas allí donde fuese necesario y péguelas con cianocrilato de densidad media. Hágalo rápido, pero sin prisas. Dispone de unos minutos. Una ambas mitades y alinéelas inmediatamente. No fuerce el fuselaje ni lo someta a cargas durante unos minutos más, ya que el pegamento debe terminar de fraguar.

Img. 15

14. Horns (para ambos alerones)

Monte los horns 24 como se indica en las ilustraciones, 1 x izquierda y 1 x derecha. Apriete ligeramente la tuerca 27, el retén de la varilla 25 debe moverse libremente, y asegúrela con una gota de líquido fija-tornillos.

Precaución: Fija-tornillos solo en la tuerca, por fuera y no en la rosca.

Pegue los horns en los alerones.

Img. 16

15. Montaje de servos y transmisiones (para ambos alerones)

Pruebe los servos, colóquelos en su posición neutra y monte el brazo del servo, atornillándolo a continuación. Fije el servo usando cianocrilato o silicona termo-fusible. Enganche la varilla de la transmisión 30 y ajústela.

Img. 17

16. Hacer funcionales los timones (en ambos alerones)

Recorte, con cuidado, ambos laterales de los alerones para hacerlos funcionales. La ranura debe ser un 1 mm. de ancho, aproximadamente. Una cuchilla bien afilada es una gran ventaja.

Img. 18

17. Pegado de las alas 10 + 11 – Unir los servos a los conectores

de los servos de alerones que se instalaron en el fuselaje. Conecte el cable prolongador. Pase el cable suelto por la ranura. Pegue las alas, pero no los cables, bajo ningún concepto. ¡Alinee!

Img. 19

18. Montar el larguero

El larguero se pega, a todo lo largo, por debajo de los cables de los servos y pasándolo por el fuselaje.

Img. 20

19. Cable del servo y carena

Introduzca el cable del servo en la ranura. Si fuese necesario use el mango de un cuchillo para presionar un poco. Deje el resto del cable en la zona que queda debajo de las costillas raíz del ala. Encaje la carena del servo 33 y péguela por la esquinas usando cianocrilato.

Img. 21

20. Separar el timón del estabilizador horizontal.

Recorte, con cuidado, ambos laterales del timón para liberarlo. La ranura debe ser un 1 mm. de ancho, aproximadamente.

Img. 22

Desgraciadamente, por

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21. Pegar el horn al timón de profundidad

Monte el horn 24 como se aprecia en la ilustración. Apriete ligeramente la tuerca 27, el retén de la varilla 25 debe moverse libremente, y asegúrela con una gota de líquido fija-tornillos.

Precaución: Fija-tornillos solo en la tuerca, por fuera y no en la rosca. Pegue el horn al timón de profundidad. Img. 23

22. Montar el estabilizador horizontal

Coloque el estabilizador 12 sin pegamento, alineándolo y repasándolo si fuese necesario. Pegue el estabilizador con cianocrilato y vuelva a comprobar la alineación. Manténgalo fijo, o sujeto, mientras fragua el pegamento. Enganche la varilla 21 y ajústela usando el retén de varilla 25.

Img. 24

23. Estabilizador vertical

Repase el estabilizador vertical 13 y péguelo. Antes de que fragüe el pegamento debe alinearlo para que forme un ángulo recto.

Img. 25

28. Ajustes (¡Valores indicativos!):

Centro de gravedad.100 - 110mm Incidencias del ala: aprox. +1° (prediseñado)

29. Recorridos de las superficies de mando:

Recorridos de los timones en su deflexión máxima Alerones: 10 a 15 mm +/-

Timón de profundidad: 10 mm +/Expo:

Para alerones 30%, para profundidad 15%

30. Vuelo inicial

Centro de gravedad. Para empezar, use el valor indicado anteriormente. Para un ajuste más fino: Vuele recto a medio gas, ponga el modelo en invertido. Si tiene que ”empujar” mucho, el modelo está muy pesado de morro. Retrase el centro de gravedad. Si el modelo, en invertido, tiende a subir, el centro de gravedad estará muy atrás. Si solo tiene que ”empujar” un poco mientras vuela en invertido, el ajuste es el adecuado.

24. Cabina 9

Las pestañas de cierre 23 se pegarán por donde están las ranuras – ni más arriba ni más abajo.

Img. 26

25. Instalación del motor

El propulsor ya viene listo para montar en el kit, el rotor está equilibrado- No separe los componentes del conjunto, sería problemático – tras volver a montarlo el rotor puede girar sin fuerza (perdida de potencia)

Img. 27

Conecte el propulsor 50 al regulador y monte la cubierta del propulsor 6.Fije el propulsor con cinta adhesiva de doble cara o aplicando un poco de cianocrilato en el borde.

¡Pruebe el sentido de giro! Inviértalo si es necesario

Tienda todos los cables adecuadamente.Tape el paso de los cables entre la tapa y el propulsor con un trozo de gomaespuma. Introduzca el propulsor, con su tapa, en su alojamiento. canal de admisión, el regulador dispone de un nido por delante del propulsor. Ahí es donde menos estorba al flujo de aire, y seguirá estando ventilado.

Introduzca el propulsor, con su tapa, en la bodega. El cable discurrirá por el exterior del fuselaje en la ranura prevista para ello y se fijará con cinta adhesiva. Con cinta adhesiva también se cerrará la tapa del propulsor para impedir la entrada de aire.

Img. 28

26. Emisora y equipamiento adicional

1. El motor ya viene montado

2. El regulador/controlador se monta en la trampilla de servicio por delante del propulsor.

3. Fije la batería LiPo 2100, 2500 o 3200 mAh mAh en la bodega, en la parte delantera del fuselaje, con V elcro, teniendo en cuenta el centro de gravedad.

4. Fije siempre el receptor y los cables con Velcro. Para fijar el resto de componentes puede usar el Velcro incluido 20+21.

En el

31. Diferencial de alerones.

Si, volando a medio gas, haciendo 3-4 toneles a la derecha el modelo se desvía, deberá aumentar el diferencial. Si tienda a irse a la izquierda, tendrá que disminuir el valor del diferencial.

32. Detalles sobre la decoración

En el kit se incluyen laminas decorativas multicolor 2+3. Los motivos y decoraciones incluidos, se recortarán y podrá seguir nuestro modelo (imagen del kit) para decorar el suyo, o definir su aspecto a su gusto. La cabina y la tobera pueden pintarse con, por ejemplo, un rotulador de punta suave y resistente al agua,

33. Seguridad

La seguridad es el primer mandamiento del aeromodelismo. El seguro de responsabilidad civil es obligatorio. En caso de que vaya a entrar en un club o una asociación puede realizar la gestión del seguro por esa vía. Preste atención a la cobertura del seguro (aviones con motor). Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado. Infórmese acerca de las técnicas de carga de las baterías que vaya a utilizar. Utilice las medidas de seguridad más lógicas que estén disponibles. Infórmese en nuestro catálogo principal. Los productos MULTIPLEX son el resultado práctico, de la práctica de experimentados pilotos de radio control. ¡Vuele responsablemente! Realizar pasadas por encima de las cabezas de la gente no es una demostración de saber hacer, los que realmente saben no necesit an hacer eso. Llame la atención a otros pilotos, por el bien de todos, si se comportan de esta manera. Vuele siempre de manera que no se ponga nadie en peligro, ni a Usted, ni a otros. Recuerde que hasta el equipo de radio control más puntero puede verse afectado por interferencias externas. Haber estado exento de accidentes durante años, no es una garantía para el siguiente minuto de vuelo

Nosotros, el equipo MULTIPLEX, deseamos que disfrute del montaje y posterior vuelo y que obtenga el mayor éxito y satisfacción.

27. Centro de gravedad.

Una vez instalado los componentes del equipo de radio, podrá desplazarlos para corregir el centro de gravedad. Este se encuentra a unos 100-110 mm por delante del borde de ataque del ala, medido en el fuselaje. Los ”bultos” en el intradós le servirán de orientación.

Img. 30

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

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KIT Twister # 21 4222

Num. Uds. Descripción Material Dimensiones

1 1 Instrucciones KIT Papel 80g/m² DIN-A4 2 1 Lámina decorativa 1 Lámina adhesiva impresa 700x330mm 3 1 Lámina decorativa 2 Emblema nacional Lámina adhesiva impresa 500x350mm 4 1 Fuselaje izquierdo Elapor Pieza prefabricada 5 1 Fuselaje derecho Elapor Pieza prefabricada 6 1 Tapa del propulsor Elapor Pieza prefabricada 7 1 Morro izquierdo Elapor Pieza prefabricada 8 1 Morro derecho Elapor Pieza prefabricada 9 1 Cabina Elapor Pieza prefabricada 10 1 Semi-ala izquierda Elapor Pieza prefabricada 11 1 Semi-ala derecha Elapor Pieza prefabricada 12 1 Timón de profundidad Elapor Pieza prefabricada 13 1 Estabilizador vertical Elapor Pieza prefabricada

Pequeñas piezas

20 3 Velcro adhesivo rugoso Plástico 25 x 60 mm 21 3 Velcro adhesivo suave Plástico 25 x 60 mm 22 2 Pernos de cierre Plástico inyectado Pieza prefabricada 23 2 Pestañas de cierre Plástico inyectado Pieza prefabricada 24 4 Horns para pegar Plástico inyectado Pieza prefabricada 25 4 Retén de varilla Metal Pieza prefabricada Ø6mm 26 4 Arandela Metal M2 27 4 Tuerca Metal M2 28 4 Prisionero Allen Metal M3 x 3mm 29 1 Llave Allen Metal SW 1,5 30 2 Varilla de alerones (forma de Z) Metal Ø1 x 80mm 31 1 Varilla de profundidad con forma de Z Metal Ø1 x 110mm 32 1 Carena de servos, izquierda Plástico embutido Pieza prefabricada 33 1 Carena de servos, derecha Plástico embutido Pieza prefabricada 34 2 Contrapesos Bola de acero 9g Ø13 mm

Tubos y varillas

40 1 Larguero Larguero de fibra de vidrio Ø8 x700 mm 41 3 Armadura del fuselaje Varilla de fibra de vidrio Ø1,3 x 250 mm

Kit de propulsión

50 1 Propulsor RTR DF69 con Himax

A 2825-3600 Montado y equilibrado Pieza prefabricada

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ERSATZTEILE REPLACEMENT PARTS PIECES DE RECHANGES PARTI DI RICAMBIO REPUESTOS

(bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

(please order from your model shop)

(S.V .P. à ne commander que chez votre revendeur)

(da ordinare presso il rivenditore)

(por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4223

Rumpf mit Impellerabdeckung Fuselage avec trappe de Turbine Fuselage with Impeller hatch Fusoliera con coperchio Fuselaje con cubierta de

propulsores

# 22 4224

Kabinenhaube Verriére Canopy Capottina Cabina

# 22 4225

Tragflächen Ailes Wings Ali Alas

# 70 3455

Gestängeanschluss 2 St. Raccords de tringles 2x Swivel pushrod connector 2x Raccordo per rinvii 2 pz. Retén de varilla 2 Uds.

# 72 4382

Servohutzen Cache-servo (1 paire) Servo fairing (pair) Carenature per servi (1 coppia) Encastres de servo (1 pareja)

# 72 4469

Dekorsatz 2-tlg. Planche de décorration 2x Decal set, two-part Decals 2x Lámina decorativa, 2 partes

# 22 4226

Leitwerkssatz Empennage T ail set Kit piani di coda Kit de empenaje

# 22 4227

Kleinteilesatz Set de petites piéces diverses Small items set Set minuteria Pequeñas piezas

# 33 2562

Rotor m. Spinner für DF69 Rotor avec cône pour turbine DF69 Rotor and spinner for DF69

impeller Rotore con ogiva per DF 69 Rotor con cono para el propulsor

DF69

# 72 5136

Canopy-Lock (2 Paar) Canopy-Lock (2 paires) Canopy Lock (2 pairs) Canopy-Lock (2 coppie) Cierre de cabina (2 pares)

# 72 3128

Holmrohr Clé d´aile Tubular spar Turbo baionetta Larguero

# 33 2563

Mitnehmer mit Zubehör DF 69 Plateau avec accessoires pour

turbine DF 69 Driver with accessories for DF69

impeller Mozzo e accessori per DF 69 Adaptador con accessorios para

DF 69

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This model only was possible with the contribution of

Won Ho Kang, idea

Klaus Michler, design, manual

Markus Weinsch, construction

Bernhard Dollrieß, data

Thomas Keck, test models

Roland Hock, artwork

an the Himax team, Impeller

Thanks to all for this beautiful model.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 D-75015 Bretten (Gölshausen) www.multiplex-rc.de

HITEC Twister User Manual [en, de, es, fr, it]

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Frequently Asked Questions

User Manual