Hitachi 4HK1, 6HK1 Service Manual

Download

Page 1

4HK1 6HK1

РУКОВОДСТВО ПО ДВИГАТЕЛЮ (2/2)

ЧАСТЬ №

KM-4HK1-R-00 (2/2)

Руководство по двигателю

(2/2)

4HK1 6HK1

URL:http://www.hitachi-c-m.com

НАПЕЧАТАНО В ЯПОНИИ

(К)

2006.02

Данное руководство состоит из следующих разделов. Разборка и сборка двигателя

Page 2

Введение

В данном Руководстве приводится описание устройства и поиска неисправностей электронной системы управления впрыском топлива (принцип common rail) двигателей промышленного назначения 4НК1 и 6НК1. Пользуйтесь данным Руководством, чтобы успешно, правильно и быстро проводить техническое обслуживание.

Компания Hitachi Construction Machinery Co., Ltd

Page 3

Общее содержание

Руководство по двигателю Разборка и сборка двигателя

Общая информация Механическая часть двигателя (4НК1, 6НК1) Система охлаждения Топливная система Электрооборудование двигателя Система выпуска газов и турбонагнетатель

Система управления (1/2)

Управление двигателем

(Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail))

Page 4

Общая информация

Разборка и сборка двигателя

Общая информация

Содержание

Общая информация ....................................................................... 0А-2

Меры безопасности при техническом обслуживании ............... 0А-2

Идентификация модели двигателя ............................................ 0А-6

Общая информация .................................................................... 0А-7

Page 5

Общая информация

Page 6

Общая информация

Page 7

0А-2 Общая информация

Общая информация

Меры безопасности при техническом обслуживании

Чтобы обеспечить безопасное выполнение работ

1. При снятии двигателя с машины всегда пользуйтесь стендом для двигателя. Не устанавливайте двигатель прямо на землю или так, чтобы двигатель опирался на масляный картер.

2. Если работа выполняется в составе группы, всегда следите за безопасностью друг друга.

3. При ремонте компонентов электрической системы, прежде чем приступить к работе, отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумуляторной батареи. Если вы снимаете крышку аккумуляторной батареи, снимайте ее в месте, которое достаточно удалено от источников огня/тепла.

6. Все обычные инструменты, приборы и специальные инструменты должны подвергаться регулярной проверке, и должны быть подготовлены к началу работы. Не пользуйтесь погнутыми гаечными ключами, молотками с поврежденными кромками, отколотыми зубилами и другим неисправным или поврежденным инструментом.

4. Не проводите покраску и не оставляйте ра- ботающий двигатель надолго в закрытых или плохо проветриваемых помещениях мастерской.

5. Во всех случаях пользуйтесь исправным специальным инструментом, в соответствии с инструкциями. Пользование неисправным инструментом может привести к повреждению деталей или травме персонала, пользующегося инструментом.

7. Пользуясь шлифовальными машинками, подъемными устройствами, сварочными агрегатами и другим подобным оборудованием, уделяйте особое внимание правилам техники безопасности. Кроме того, всегда пользуйтесь необходимыми средствами защиты и необходимыми безопасными инструментами для выполнения порученной работы.

Page 8

Общая информация 0А-3

8. При выполнении работ по техническому обслу- живанию топливной системы, всегда проверьте и убедитесь в отсутствии течей. (Они могут при- вести к возгоранию).

9. Если вы работаете с деталями под высоким на- пряжением, остерегайтесь опасности воспламе- нения. Более того, при попадании масла или пластичной смазки на резиновые детали, их необходимо немедленно вытереть, поскольку это может привести к порче резины.

Сменные детали и номера деталей

1. Уплотнения, манжеты, кольцевые уплотнения, самостопорящиеся гайки, отгибаемые стопорные пластины, шплинты и другие подобные детали всегда заменяйте новыми однотипными деталями.

2. Номера деталей, приведенные в данном Руководстве, могут отличаться от номеров поставляемых деталей, и номера деталей могут быть изменены вследствие пересмотра. Поэтому, прежде чем применять, необходимо сверить тали с Каталогом деталей.

де-

Жидкая прокладка

1. Каждый раз при разборке деталей с жидкой прокладкой, полностью удалите остатки старой прокладки с каждой детали и с сопрягаемых поверхностей, пользуясь скребком. Затем очистите детали, чтобы полностью удалить масло, воду, загрязнение и т.д. со всех поверхностей. Применяя указанный тип жидкой прокладки, перед сборкой деталей, на новую жидкую прокладку.

2. Чтобы легче очистить жидкую прокладку с поверхности, нанесите на поверхность жидкость для удаления прокладки (Pando-391D, выпускаемую компанией Three Bond Co., Ltd), и пусть деталь постоит приблизительно 10 минут, после чего остатки старой жидкой прокладки легко удалить. Однако ею не следует пользоваться для резиновых компонентов и окрашенных компонентов

3. Пожалуйста, не наносите слишком много или слишком мало жидкой прокладки. Кроме того, всегда необходимо перекрывать участки жидкой прокладки в начале и в конце нанесения.

4. При установке деталей на жидкую прокладку, одна на другую, убедитесь в отсутствии зазоров. Если между двумя деталями имеются зазоры, нанесите жидкую прокладку снова. Для установки некоторых деталей, особенно масляного картера, в качестве направляющих используйте шпильки того же размера, чтобы исключить необходимость применения установочных штифтов и т.д.

5. Установку деталей осуществляйте в пределах 7 минут после нанесения жидкой прокладки.

их поверхности нанесите

Page 9

0А-4 Общая информация

Если проходит более 7 минут, удалите предыдущую жидкую прокладку, и нанесите ее снова.

6. Прежде чем включить двигатель, пожалуйста, подождите, по крайней мере, 30 минут после установки последней детали.

Жидкая прокладка

Места уплотнения Марка герметика Изготовитель Блок цилиндров – картер маховика 1207В Three Bond Блок цилиндров – картер маховика – картер коленчат. вала 1207В Three Bond Блок цилиндров – картер коленчатого вала 1207В Three Bond Блок цилиндров – передняя крышка 1207В Three Bond Блок цилиндров, штуцер головки, блок, датчики 262 Loctite

• Всегда применяйте жидкие прокладки ука- занных выше марок или жидкие прокладки, идентичные указанным выше жидким про- кладкам.

• Наносите нормальное количество жидкой прокладки. Всегда соблюдайте инструкции по применению жидких прокладок.

Способ нанесения

1. Очистите контактные поверхности от воды, пластичной смазки и масла. Контактные по- верхности должны быть сухие.

2. Нанесите тактных поверхностей в виде валика рав- номерной ширины. Валик в месте нанесе- ния должен быть непрерывный.

Примечание:

Если в Руководстве по ремонту имеются особые указания, касающиеся способа нанесения, пожа- луйста, выполняйте эти указания.

Способ установки

1. Очистите контактные поверхности болта, отверстие под болт и резьбовую та от воды, пластичной смазки и масла. Контактные поверхности должны быть су- хие.

2. На 1/3 часть резьбы, от конца, нанесите со- став Loctite.

3. Затяните болт до указанного момента за- тяжки.

жидкую прокладку на одну из кон-

часть бол-

Важно:

После затяжки болта не нагружайте болты и не пытайтесь довернуть болты, пока не пройдет, по крайней мере, полчаса, и Loctite не затвердеет.

Способ применения пластичного калибра Plastiguage (Пластигейдж)

Тип Измерение амплитуды, мм PG-1 (Зеленый) 0,025 – 0,076 PR-1 (Красный) 0,051 – 0,152 PB-1 (Синий) 0,102 – 0,229

Пример: Измерение зазора между подшипником шатуна и шатунной шейкой коленчатого вала.

• Очистите шатун и подшипник и установите подшипник в шатун.

• Отрежьте полоску Plastiguage, равную ширине шейки коленчатого вала и, не допуская вытекания масла из шатунной шейки, наложите полоску вдоль шейки коленчатого вала.

Page 10

Общая информация 0А-5

• Совместите метки на шатуне и на крышке шатуна и установите шатун. Нанесите дисульфид молибдена на резьбовую часть и на опорную поверхность головки болтов крепления крышки, и затяните болты до указанного момента затяжки.

Важно:

Применяя полоски Plastiguage, не вращайте шатун.

• Осторожно снимите крышку и шатун, и измерьте ширину зор между шатуном и шатунной шейкой), пользуясь шкалой, нанесенной на упаковке.

расплюснутой полоски (за-

• Отрежьте полоску Plastiguage по ширине коренной шейки коленчатого вала и, не допуская вытекания масла из коренной шейки, наложите полоску вдоль коренной шейки коленчатого вала.

• Осторожно опустите картер коленчатого вала на блок цилиндров, нанесите дисульфид молибдена на резьбовую часть и на опорную поверхность головки болтов крепления момента затяжки.

Важно:

Применяя Plastiguage, не вращайте коленчатый вал.

• Осторожно снимите картер коленчатого вала, и измерьте ширину расплюснутой полоски (зазор между подшипником и коренной шейкой), пользуясь шкалой, нанесенной на упаковке.

, и затяните болты до указанного

Пример: Измерение зазора между подшипником коленчатого вала и коренной шейкой коленчатого вала.

• Очистите контактную поверхность блока цилиндров, гнездо в картере коленчатого вала и подшипник. Установите блок цилиндров на картер коленчатого вала.

• Осторожно опустите коленчатый вал на блок цилиндров и вращайте его приблизительно на 30 градусов, чтобы он принял нормальное положение.

Page 11

0А-6 Общая информация

Идентификация модели

Место расположения номера двигателя

4НК1

Page 12

6НК1

Общая информация 0А-7

Общая информация

Терминология, описание и принятые сокращения

Терминологические определения

Термин Понятие

Ремонтные нормали Фирменное название справочных значений, применяемых при техническом

Номинальный размер Показывает стандартное значение размера с точки зрения изготовления, без

Выбор точки отсчета Показывает стандартное значение размера после сборки, ремонта или регу-

Предельно допустимый размер При достижении данного значения (размера), деталь должна быть заменена

Передний/задний, левый/правый,

верхний/нижний

Единица измерения Единицы измерения в системе СИ (в основном крутящий момент, давление,

Предупреждение Пункты, которые представляют собой предупреждающие замечания, и несо-

Предостережение Пункты, которые представляют собой предостерегающие замечания, и несо-

Важно Пункты, которые представляются важными, и несоблюдение которых может

обслуживании, такие как номинальный размер, выбор точки отсчета и предельно допустимый размер.

учета отклонений.

лировки.

или отремонтирована. Данные понятия показывают ориентацию деталей, установленных на маши-

не, если смотреть с передней стороны машины.

сила) [Пример] Длина: мм, Крутящий момент: Н·м (кгс·м)

блюдение которых связано с опасностью для жизни или опасностью получения серьезной травмы.

блюдение которых может привести к травме или к несчастным случаям.

привести к поломке машины или нарушению нормальной работы систем или соответствующих деталей.

Page 13

0А-8 Общая информация

Термин Понятие

Примечание Пункты, на которые должно обращаться особое внимание при выпол-

нении работ.

Описание сокращенных обозначений

Сокращенное

обозначение

АС

АСС

ACG

API

ASM (Assy)

ATDC

BAT, BATT

BRG, Brg

BKT, BRKT

BTDC

CONN

CPU

C/U

ECU

ECM

EGR

Exh, EXH

Ft, FRT

Переменный ток Переменный ток Дополнительные потребители электроэнергии Дополнительные потребители электроэнергии Генератор переменного тока Генератор переменного тока Американский нефтяной инсти- тут Американский нефтяной инсти- тут Сборочная единица Сборочная единица После верхней мертвой точки После верхней мертвой точки Аккумуляторная батарея Аккумуляторная батарея Подшипник Подшипник Кронштейн Кронштейн До верхней мертвой точки До верхней мертвой точки Окись углерода Одноокись углерода Разъем Разъем Центральный процессор Центральный процессор Блок управления Блок управления Постоянный ток Постоянный ток Прямой впрыск Прямой впрыск Блок управления двигателем / Электронный блок управления Блок управления двигателем / блок управления Блок управления двигателем Блок управления двигателем Система рециркуляции отработавших газов Система рециркуляции отработавших газов Выпуск отработавших газов Выпуск отработавших газов Передняя сторона Передняя сторона

Описание

Сокращенное

обозначение

FWD

F/C

GND

ID Plate

ISO

I/PUMP

JIS

L/H, LH

M/V

NOx

N-TDC

OPT

PCV

PTO

QOS

Rr, RR

Описание

Передний ход Передний ход Отсечка топлива Отсечка топлива Масса Масса Интегральная схема Интегральная схема Идентификационная табличка Идентификационная табличка ID табличка Вход, Вход Вход Международная организация по стандартизации Международная организация по стандартизации Топливный насос высокого давления Топливный насос высокого давления Японский промышленный стандарт Японский промышленный стандарт Левосторонний Левая сторона Электромагнитный клапан Электромагнитный клапан Окись азота Окись азота Число – Верхняя мертвая точка Частота повторения верхней мертвой точки По специальному заказу По специальному заказу Полюс (полюсы) Полюс Клапан управления насосом / Принудительная вентиляция картера Клапан управления насосом / Принудительная вентиляция картера Микрочастицы примеси Микрочастицы примеси Начальный ход Начальный ход Отбор мощности Отбор мощности Система ускоренного прогрева Система ускоренного прогрева Задний ход Задний ход

Page 14

Общая информация 0А-9

Сокращенное

обозначение

R/H, RH

R/L

STD

TICS

VGS Turbo

W/L

Описание

Правый Правая сторона Реле Реле Стандарт Стандарт Выключатель Выключатель Опережение впрыска и система управления количеством впрыскиваемого топлива Тип системы впрыска топлива Система турбонаддува с изменяемой геометрией Регулируемый турбонагнетатель, VGS турбо Световой сигнализатор Световой сигнализатор

Система СИ (международная система единиц)

Переход к системе СИ (Международной системе единиц)

Цель введения системы СИ заключается в том, чтобы осуществить международную унификацию метрической системы и различные системы единиц, используемые различными странами (традиционно применяемые массы и меры, систему футо-фунтов и т.д.), и устранить путаницу между различными единицами измерения (пересчеты, перерасчеты и т.д.). Новый метод расчета с применением системы единиц СИ был окончательно принят в Японии в 1992 году, и утвержден стандартом JIS-Z-8203. Все единицы измерения в данном Руководстве приведены в Международной системе единиц СИ, а традиционные единицы измерения приведены в фигурных скобках { }.

СИ

Сокращенное название

от французского Le Sys-

teme International d’Unites

Связь между единицами измерения в системе СИ и в традиционной системе единиц

Длина м м То же, что и системе МКС Вес (масса) кг кг То же, что и системе МКС Сила Н *кг, кгс 1 кгс = 9,80665 Н Крутящий момент Н·м *кг·м, гс·м 1 кгс м = 9,80665 Н·м Давление Па *кг/см2, мм рт.ст. 1 кгс/см2 = 9,80665 кПа, 1 мм рт.ст. = 133,3 Па Динамическая сила, мощность Вт л.с. 1 л.с. = 0,74 кВт Вместимость, рабочий объем М Потребление топлива г/(кВт·ч) г/(л.с.·ч) 1 г/(л.с. ч) = 1,360 г/(кВт·ч)

*1 В представленных рабочих данных, где это удобно, может применяться единица кг для вы- ражения силы и массы веса, вместо единиц кгс. *2 Некоторые результаты пересчета могут округ- ляться до 1 или 2 десятичных знаков.

Перевод количественных единиц

При переводе количественных единиц применя- ются приставки, такие как к (кило) или м (милли).

k h d c

Мега Кило

Гекто

Деци

Санти

Милли

Микро

10 10

10 10 10 10 10

-1

-2

-3

-6

СИ МКС Пересчет единиц измерения

Литр, л, см

1 литр = 1 дм3, 1 сс = 1 мл = 1 см

1,000,000

1,000

100

0,1

0,01

0,001

0,000001

• 200 кгс/см2 = 19,620 кПа = 19,6 МПа

• 40 мм рт. ст. = 5,332 Па = 5,3 кПа

Page 15

0А-10 Общая информация

Таблица стандартных значений моментов затяжки, Isuzu

Значения моментов затяжки, в ниже приведенной таблице, относятся ко всем случаям, если не указано особо.

Стандартные болты и гайки Isuzu

Н·м {кгс·м}

Обозначение класса прочности

Форма головки болтов

* M10 × 1,5 19,6 ~ 33,3 {2,0 ~ 3,4}

M12 × 1,25

* M12 × 1,75

M14 × 1,5

* M14 × 2

M16 × 1,5

* M16 × 2

M18 × 1,5

* M18 × 2,5

M20 × 1,5

* M20 × 2,5

M22 × 1,5

* M22 × 2,5

M24 × 2

* M24 × 3

Болт с шестигранной головкой

49,0 ~ 73,5 {5,0 ~ 7,5}

45,1 ~ 68,6 {4,6 ~ 7,0} 51,0 ~ 76,5 {5,2 ~ 7,8} 56,9 ~ 84,3 {5,8 ~ 8,6} 62,7 ~ 94,0 {6,4 ~ 9,6}

76,5 ~ 114,7 {7,8 ~

11,7}

71,6 ~ 106,9 {7,3 ~

10,9}

104,0 ~ 157,0 {10,6 ~

16,0}

100,0 ~ 149,1 {10,2 ~

15,2}

151,0 ~ 225,6 {15,4 ~

23,0}

151,0 ~ 225,6 {15,4 ~

23,0}

206,0 ~ 310,0 {21,0 ~

31,6}

190,2 ~ 286,4 {19,4 ~

29,2}

251,1 ~ 413,8 {25,6 ~

42,2}

217,7 ~ 327,5 {22,2 ~

33,4}

358,9 ~ 539,4 {36,6 ~

55,0}

338,3 ~ 507,0 {34,5 ~

51,7}

4,8

4Т

Болт с буртиком Болт с шестигранной

головкой

22,3 ~ 37,2 {2,3 ~ 3,8} 27,5 ~ 45,1 {2,8 ~ 4,6} 30,3 ~ 50,4 {3,1 ~ 5,1}

54,9 ~ 82,3 {5,6 ~ 8,4} 60,8 ~ 91,2 {6,2 ~ 9,3}

83,0 ~ 124,5 {8,5 ~

12,7}

77,2 ~ 115,8 {7,9 ~

11,8}

115,6 ~ 173,3 {11,8 ~

17,7}

109,4 ~ 164,2 {11,2 ~

16,7}

―

93,2 ~ 139,3 {9,5 ~

14,2}

88,3 ~ 131,4 {9,0 ~

13,4}

135,3 ~ 204,0 {13,8 ~

20,8}

129,4 ~ 194,2 {13,2 ~

19,8}

195,2 ~ 293,2 {19,9 ~

29,9}

196,1 ~ 294,2 {20,0 ~

30,0}

269,7 ~ 405,0 {27,5 ~

41,3}

249,1 ~ 374,6 {25,4 ~

38,2}

362,8 ~ 544,3 {37,0 ~

55,5}

338,3 ~ 507,0 {34,5 ~

51,7}

430,5 ~ 711,0 {43,9 ~

72,5}

406,0 ~ 608,0 {41,4 ~

62,0}

7Т

Болт с буртиком

68,1 ~ 102,1 {6,9 ~

10,4}

100,8 ~ 151,1 {10,3 ~

15,4}

94,9 ~ 142,3 {9,7 ~

14,5}

150,1 ~ 225,2 {15,3 ~

23,0}

142,5 ~ 213,8 {14,5 ~

21,8}

―

Меткой * отмечены параметры болтов для внутренней резьбы в мягком материале, например, литые детали.

Page 16

Н·м {кгс·м}

Общая информация 0А-11

Обозначение класса прочности

Форма головки болтов

M6 × 1

M8 × 1,25

M10 × 1,25

* M10 × 1,5

M12 × 1,25

* M12 × 1,75

M14 × 1,5

* M14 × 2

Болт с шестигранной головкой

5,6 ~ 11,2 {0,6 ~

1,1}

13,4 ~ 25,7 {1,4 ~

2,6}

31,3 ~ 52,5 {3,2 ~

5,4}

31,3 ~ 51,4 {3,2 ~

5,2}

69,3 ~ 104,0 {7,1 ~

10,6}

64,8 ~ 96,1 {6,6 ~

9,8}

106,2 ~ 158,8 {10,8 ~

16,2}

100,6 ~ 149,8 {10,3 ~

15,3}

8,8

Болт с буртиком Болт с шестигранной

6,6 ~ 12,2 {0,6 ~

1,2}

15,3 ~ 28,4 {1,6 ~

2,9}

35,4 ~ 58,9 {3,6 ~

6,1}

34,5 ~ 57,5 {3,5 ~

5,8}

77,7 ~ 116,5 {7,9 ~

11,9}

71,4 ~ 107,2 {7,3 ~

10,9}

114,9 ~ 172,3 {11,7 ~

17,6}

108,2 ~ 162,2 {11,1 ~

16,6}

головкой

― ―

16,7 ~ 30,4 {1,7 ~

3,1}

37,3 ~ 62,8 {3,8 ~

6,4}

36,3 ~ 59,8 {3,7 ~

6,1}

75,5 ~ 113,8 {7,7 ~

11,6}

71,6 ~ 106,9 {7,3 ~

10,9}

113,8 ~ 170,6 {11,6 ~

17,4}

106,9 ~ 160,0 {10,9 ~

16,3}

9,8

9Т

Болт с буртиком

18,1 ~ 33,6 {1,9 ~

3,4}

42,3 ~ 70,5 {4,3 ~

7,2}

40,1 ~ 66,9 {4,1 ~

6,8}

85,0 ~ 127,5 {8,7 ~

13,0}

79,5 ~ 119,2 {8,1 ~

12,2}

123,4 ~ 185 {12,6 ~

18,9}

115,5 ~ 173,3 {11,8 ~

17,7}

M16 × 1,5

* M16 × 2

M18 × 1,5

* M18 × 2,5

M20 × 1,5

* M20 × 2,5

M22 × 1,5

* M22 × 2,5

M24 × 2

* M24 × 3

154,3 ~ 232,5 {15,7 ~

23,7}

147,6 ~ 221,4 {15,0 ~

22,6}

222,5 ~ 334,3 {22,7 ~

34,1}

223,6 ~ 335,4 {22,8 ~

34,2}

307,4 ~ 461,7 {31,4 ~

47,1}

284,0 ~ 472,1 {29,0 ~

43,5}

413,6 ~ 620,5 {42,2 ~

63,3}

385,7 ~ 578,0 {39,3 ~

58,9}

490,8 ~ 810,5 {50,0 ~

82,7}

462,8 ~ 693,1 {47,2 ~

70,7}

171,1 ~ 256,7 {17,4 ~

26,2}

162,5 ~ 243,8 {16,6 ~

24,9}

―

160,0 ~ 240,3 {16,3 ~

24,5}

153,0 ~ 229,5 {15,6 ~

23,4}

229,5 ~ 345,2 {23,4 ~

35,2}

230,5 ~ 346,2 {23,6 ~

35,3}

316,8 ~ 475,6 {32,3 ~

48,5}

293,2 ~ 440,3 {29,2 ~

44,9}

424,6 ~ 636,5 {43,3 ~

64,9}

394,2 ~ 592,3 {40,0 ~

60,4}

554,1 ~ 830,6 {56,5 ~

84,7}

520,7 ~ 781,6 {53,1 ~

79,7}

176,9 ~ 265,3 {18,0 ~

27,1}

168,5 ~ 252,7 {17,2 ~

25,8}

―

Меткой * отмечены параметры болтов для внутренней резьбы в мягком материале, например, литые детали.

Page 17

0А-12 Общая информация

Маркировка головок стандартных болтов Isuzu

Условное обозначение

1. Болт с шестигранной головкой (4,8, 4Т)

2. Болт с шестигранной головкой (4,8, 4Т)

3. Болт с буртиком (4,8, 4Т)

4. Болт с буртиком (4,8, 4Т)

5. Болт с шестигранной головкой (7Т)

6. Болт с буртиком (7Т)

7. Болт с шестигранной головкой (улучшен. 8,8)

8. Болт с шестигранной головкой (улучшен. 8,8)

Cтяжная гайка

провода

Момент затяжки стяжных гаек

(стандартное значение) Н·м {кгс·м}

4,76 мм 12,8 ~ 18,6 {1,3 ~ 1,9} 14 14 6,35 мм 23,5 ~ 49 {2,4 ~ 5,0} 17 17

8,0 мм 23,5 ~ 49 {2,4 ~ 5,0} 19 17 10,0 мм 44,1 ~ 93,2 {4,5 ~ 9,5} 22 19 12,0 мм 58,8 ~ 137,3 {6,0 ~ 14,0} 27 24 15,0 мм 78,5 ~ 156,9 {8,0 ~ 16,0} 30 30

9. Болт с шестигранной головкой (Не улучшен. 8,8)

10. Болт с шестигранной головкой (Не улучшен. 8,8)

11. Болт с буртиком (8,8)

12. Болт с буртиком (8,8)

13. Болт с шестигранной головкой (9,8, 9Т)

14. Болт с шестигранной головкой (9,8, 9Т)

15. Болт с буртиком (9,8, 9Т)

16. Болт с буртиком (9,8, 9Т)

Момент затяжки (для сред-

них и больших машин)

Размер под ключ (мм) Диаметр трубо-

Старый Новый

Page 18

Общая информация 0А-13

Конусные винты разъемов (медные)

Размер винта PT(R) 1/8 PT(R) 1/4 PT(R) 3/8 PT(R) 1/12

― 2,0 ~ 14,7

(0,2 ~ 1,5)

4,9 ~ 15,7 (0,5 ~ 1,6)

9,8 ~ 16,7 (1,0 ~ 1,7)

Н·м {кгс·м}

9,8 ~ 17,7 (1,0 ~ 1,8)

Page 19

0А-14 Общая информация

Page 20

Механическая часть двигателя (4НК1, 6НК1)

Разборка и сборка двигателя

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

СОДЕРЖАНИЕ

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (4НК1, 6НК1) ................. 1А-3

Меры предосторожности при выполнении

работ по техническому обслуживанию……….... ..1А-3

Основные технические данные и

характеристики ..................................................... 1А-11

Крышка головки цилиндров………… ......... ………..1A-14

Компоненты .......................................................... 1A-14

Снятие...................................................................1A-15

Установка.............................................................. 1A-16

Технические условия на затяжку соединений .... 1A-18

Впускной коллектор.............................................. 1A-20

Компоненты .......................................................... 1A-20

Снятие...................................................................1A-21

Установка.............................................................. 1A-22

Технические условия на затяжку соединений .... 1A-24

Турбонагнетатель и выпускной коллектор.............1A-25

Компоненты .......................................................... 1A-25

Снятие

Проверка ............................................................... 1A-27

Установка.............................................................. 1A-28

Технические условия на затяжку соединений .... 1A-32

Система распределительных шестерен ................ 1A-35

Компоненты .......................................................... 1A-35

Снятие...................................................................1A-36

Проверка ............................................................... 1A-38

Установка.............................................................. 1A-40

Технические условия на затяжку соединений .... 1A-51

Специальный инструмент.................................... 1A-52

Валик коромысел, в сборе ...................................... 1A-53

Компоненты .......................................................... 1A-53

Снятие...................................................................1A-53

Разборка ............................................................... 1A-54

Сборка...................................................................1A-56

Установка.............................................................. 1A-57

Технические условия на затяжку......................... 1A-59

Распределительный вал, в сборе........................... 1A-60

Компоненты .......................................................... 1A-60

Снятие...................................................................1A-61

Разборка ............................................................... 1A-62

Сборка...................................................................1A-64

Момент затяжки....................................................1A-66

Специальный инструмент.................................... 1A-66

Установка.............................................................. 1A-67

Технические условия на затяжку соединений .... 1A-69

Уплотнение стержня клапана, пружина клапана ... 1A-70

Компоненты .......................................................... 1A-70

Снятие...................................................................1A-70

Проверка ............................................................... 1A-71

Установка.............................................................. 1A-72

Специальный инструмент.................................... 1A-74

Головка цилиндров .................................................. 1A-75

Компоненты .......................................................... 1A-75

Снятие...................................................................1A-75

Разборка ............................................................... 1A-79

................................................................... 1A-26

Проверка............................................................... 1A-82

Сборка................................................................... 1A-88

Установка.............................................................. 1A-94

Технические условия на затяжку соединений.. 1A-101

Специальный инструмент.................................. 1A-101

Поршень, шатун..................................................... 1A-103

Компоненты ........................................................ 1A-103

Снятие................................................................. 1A-103

Разборка ............................................................. 1A-104

Сборка................................................................. 1A-110

Установка Технические условия на затяжку соединений.. 1A-114

Специальный инструмент.................................. 1A-114

Маховик .................................................................. 1A-115

Компоненты ........................................................ 1A-115

Снятие................................................................. 1A-115

Проверка............................................................. 1A-117

Установка............................................................ 1A-117

Технические условия на затяжку соединений.. 1A-119

Специальный инструмент.................................. 1A-119

Передняя крышка .................................................. 1A-120

Компоненты ........................................................ 1A-120

Снятие................................................................. 1A-121

Установка............................................................ 1A-122

Технические условия на затяжку соединений.. 1A-124

Переднее уплотнение коленчатого вала ............. 1A-126

Компоненты ........................................................ 1A-126

Снятие................................................................. 1A-126

Установка............................................................ 1A-128

Технические условия на затяжку соединений.. 1A-133

Специальный инструмент.................................. 1A-133

Заднее уплотнение коленчатого вала.................. 1A-134

Компоненты ........................................................ 1A-134

Снятие................................................................. 1A-134

Установка............................................................ 1A-135

Специальный инструмент.................................. 1A-138

Коленчатый вал ..................................................... 1A-139

Компоненты ........................................................ 1A-139

Снятие................................................................. 1A-139

Разборка ............................................................. 1A-141

Сборка................................................................. 1A-141

Проверка............................................................. 1A-141

Установка............................................................ 1A-146

Технические условия на затяжку соединений.. 1A-150

Специальный инструмент.................................. 1A-150

Блок цилиндров ..................................................... 1A-152

Компоненты ........................................................ 1A-152

Снятие................................................................. 1A-152

Проверка............................................................. 1A-153

Установка............................................................ 1A-154

Система смазки...................................................... 1A-157

Меры предосторожности при проведении

работ по техническому обслуживанию............. 1A-157

............................................................ 1A-112

Page 21

Функциональная проверка................................. 1A-158

Специальный инструмент.................................. 1A-159

Крышка масляного канала, в сборе...................... 1A-160

Компоненты ........................................................ 1A-160

Снятие.................................................................1A-160

Установка............................................................ 1A-160

Маслоохладитель .................................................. 1A-162

Компоненты ........................................................ 1A-162

Снятие.................................................................1A-163

Разборка ............................................................. 1A-164

Сборка.................................................................1A-164

Установка............................................................ 1A-165

Масляный картер ................................................... 1A-168

Компоненты ........................................................ 1A-168

Снятие.................................................................1A-168

Установка............................................................ 1A-169

Масляный насос..................................................... 1A-171

Компоненты ........................................................ 1A-171

Снятие.................................................................1A-171

Разборка ............................................................. 1A-172

Сборка.................................................................1A-172

Проверка ............................................................. 1A-173

Установка............................................................ 1A-174

Датчик давления масла......................................... 1A-178

Проверка ............................................................. 1A-178

Механическая часть двигателя (4НК1, 6НК1)

Page 22

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-3

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (4НК1, 6НК1)

Меры предосторожности при выполнении работ по техническому обслуживанию

Предметы внимания во время технического обслуживания

Чтобы не допустить повреждения двигателя и обеспечить надежность его работы, соблюдайте меры предосторожности: Снимая двигатель с машины, не становите его масляным картером на землю. Например, пользуйтесь деревянной рамой для установки двигателя, опирая его на лапы и на картер маховика.

Поскольку между масляным картером тым фильтром имеется очень малый зазор, можно повредить масляный картер или сетча- тый фильтр.

• Когда снят воздуховод или воздухоочисти-

тель, накройте впускное отверстие, чтобы в цилиндры не попал инородный материал. Попадание инородного материала может привести к серьезному повреждению цилинд- ров и других деталей во время работы двига- теля.

• Во время технического обслуживания двига-

теля не забывайте отсоединить отрицатель- ный провод аккумуляторной батареи. Если нет, электропроводка и компоненты электри- ческой системы могут быть повреждены. При пользовании электрическим освещением, на- пример, для целей проверки, остерегайтесь короткого замыкания и прочее.

• Перед сборкой смажьте трущиеся поверхно-

сти деталей двигателя моторным маслом. Это обеспечит необходимую смазку во время первого пуска двигателя.

• Снятые детали клапанной системы, поршни,

поршневые кольца, шатуны, шатунные под- шипники или коренные подшипники коленча- того вала уложите и храните в определенном порядке.

• При установке деталей, установите их на те

же места, откуда они были сняты.

• Прокладки, масляные уплотнения, кольцевые

уплотнения и т.д., при сборке двигателя должны быть заменены новыми.

• Что касается деталей, устанавливаемых на

жидкие прокладки, полностью удалите старую жидкую прокладку и очистите детали от масла, воды и пыли, налипшие на них. Затем, перед сборкой, заново нанесите на них рекомендуемую жидкую прокладку.

• Сборка деталей на жидкой прокладке должна

быть осуществлена в пределах 7 минут после того, как нанесена жидкая прокладка. Если проходит более 7 минут, удалите нанесенную жидкую прокладку и нанесите новую жидкую прокладку.

• При сборке или установке деталей, закрепите

их с указанным моментом затяжки, чтобы обеспечить надежную установку деталей.

и сетча-

Предметы особого внимания, касающиеся данного двигателя

Отверстия и проходы в топливной системе, которые служат в качестве топливных каналов, включая внутренние полости форсунки, имеют очень высокую точность обработки. Поэтому они являются весьма

чувствительными к инородному материалу, и если он попадает внутрь, это может привести, например, к несчастному случаю на дороге. Поэтому следите за тем, чтобы исключить попадание внутрь инородного материала. При обслуживании топливной системы необходимо принять все меры к тому, чтобы не допустить попадание инородного материала в систему.

• Прежде чем приступить к техническому об-

служиванию, промойте топливные трубопроводы и прилегающие поверхности.

• Операции обслуживания выполняйте чисты-

ми руками. Не пользуйтесь рабочими перчатками.

• Сразу после снятия топливного шланга и/или

топливного трубопровода, открытые концы шланга или трубопровода заглушите виниловой лентой.

• При замене деталей (топливный шланг, топ-

ливный трубопровод и т.д.), не распечатывайте новые детали до их установки.

Во время работы

• При снятии топливного трубопровода, топ-

ливного трубопровода высокого давления, топливной форсунки, топливного насоса и топливного коллектора, отверстие должно быть быстро заглушено.

• Рым-болты и прокладки должны храниться в

чистом ящике с крышкой, чтобы не налипал посторонний материал.

• Течь топлива может привести к возгоранию.

Поэтому после окончания работы вытрите разлитое топливо, и проверьте, чтобы не было течи после пуска двигателя.

Page 23

1A-4 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Идентификация модели

4НК1

Наименование

1. Модель двигателя, отлитая

2. Номер двигателя, отбитый

Page 24

6НК1

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-5

Наименование

1. Номер двигателя, отбитый

Описание функций и работы

Электронное управление двигателем

Блок управления осуществляет управление процессом от впрыска топлива до впуска воздуха/выпуска отработавших газов, включая управление количеством впрыскиваемого топлива, опережением впрыска топлива, регулирование подачи воздуха, управление системой рециркуляции отработавших газов и частотой вращения холостого хода.

Блок цилиндров

Блок цилиндров литой, из чугуна, с одинаковым расстоянием между центрами расточек цилиндров, и представляет собой жесткую симметричную конструкцию, с центральным расположением коленчатого вала. Крышки подшипников представляют собой конструкцию в виде ступенчатой скобы, контроль поэтапной затяжки которых осуществляется угловым методом.

Гильза цилиндра

Гильза диаметра расточки блока цилиндров, который нанесен с левой стороны цилиндра.

Поршень

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава, поршень, с литыми ребрами жесткости, с круглой камерой сгорания.

Головка цилиндров

Головка цилиндров отлита из чугуна и имеет по 4 клапана на каждый цилиндр. Угловой метод затяжки болтов крепления собствует повышению надежности и долговечности.

цилиндра выбирается в зависимости от

головки цилиндров спо-

Page 25

1A-6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Коленчатый вал

Подвергается обработке Tuftriding, и на балансире цилиндра № 1 нанесен индекс диаметра каждой коренной шейки.

Система рециркуляции отработавших газов EGR

На основании данных, включающих температуру воды, частоту вращения двигателя и нагрузку на двигатель, блок управления двигателем ЕСМ осуществляет управление системой EGR, что обеспечивает очистку отработавших газов путем частичной Основными компонентами системы являются: клапан EGR, охладитель EGR и многочисленные датчики.

Болты крепления крышки шатунов

Угловой метод затяжки болтов крепления крышки шатунов способствует повышению надежности и долговечности.

Электронная система управления впрыском “Common rail”

Электронная система управления впрыском “Common rail”включает: питающий насос высокого давления, кото-

рый нагнетает топливо под высоким установочным дав- лением; топливный коллектор, который дозирует подачу топлива, и топливную форсунку, которая впрыскивает то- пливо в виде тонкой струи. Блок ЕСМ осуществляет управление всеми компонентами на основании многочис- ленных сигналов. Управление опережением впрыска и ко- личеством впрыскиваемого топлива осуществляется в за- висимости от меняющихся дорожных условий.

Топливная форсунка

Топливная форсунка имеет многоструйный распылитель. Она регулирует количество впрыскиваемого топлива, или угол опережения впрыска путем открывания или закрывания электромагнитного клапана, на головке топливной форсунки. Блок ЕСМ корректирует распределение количества нагне- таемого топлива между топливными форсунками в соот- ветствии с данными идентификационного кода ID, зало- женного в памяти. При замене топливных форсунок дан- ные идентификационного блок ЕСМ.

Фильтр очистки топлива с отстойником

Имеется фильтр очистки топлива с отстойником, который отделяет воду за счет разности в плотности топлива и во- ды, и который оборудован индикатором, показывающим, что отстойник наполнен водой.

Система предпускового подогрева

Система предпускового подогрева включает в себя блок

, реле предпускового подогрева, свечи предпускового

ЕСМ подогрева и световой индикатор предпускового подогрева. Система предпускового подогрева работает, когда низкая температура охлаждающей жидкости и облегчает пуск двигателя.

Система смазки

Имеется система очистки масла, с полнопоточным перепускным фильтром, с водяным маслоохладителем и с жиклерами для охлаждения поршней.

Рабочие проверки

Проверка/регулировка зазоров

1. Проверка зазоров в клапанах

• Снимите крышку головки цилиндров.

• Отсоедините жгут проводов топливных форсунок,

в сборе.

• Попеременно отверните и удалите гайки контак- тов.

• Снимите сливной трубопровод.

их рециркуляции.

(7 отверстий)

кода должны быть введены в

в клапанах

• Поверните коленчатый вал, чтобы установить цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ) на

4НК1

6НК1

Зазоры в клапанах мм Впускной клапан 0,4 Выпускной клапан 0,4

такте сжатия.

• Вставьте пластину щупа толщиной 0,4 мм в зазор между коромыслом и клапанным мостом, чтобы проверить и при необходимости отрегулировать зазор.

Предостережение:

Регулировка производится на холодном двигателе.

2. Регулировка зазоров в клапанах

Предостережение:

Регулируя зазоры в клапанах, соблюдайте осторожность, чтобы не перекосить мост (ударьте по концам стержней 2-х клапанов).

Page 26

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-7

а. Полностью ослабьте стопорные гайки и

регулировочные винты всех мостов и клапанных коромысел (4НК1: 8 гаек и 8 винтов, 6НК1: 12 гаек и 12 винтов).

б. Вставьте пластину щупа толщиной 0,4 мм

в зазор между регулировочным винтом коромысла и колпачком клапанного моста цилиндра № 1.

в. Затяните регулировочный винт коромыс-

ла настолько, чтобы щуп был зажат (не туго) между регулировочным винтом ко-

ромысла и колпачком клапанного моста. г. Затяните стопорную гайку коромысла. д. Затяните регулировочный винт клапанно-

го моста, чтобы мост касался стержня

клапана. е. Затяните стопорную гайку моста. ж. Проверьте, чтобы пластина щупа была

плотно зажата между регулировочным

винтом коромысла и колпачком клапанно-

го моста. Если

пластина щупа зажата слишком туго, слегка ослабьте стопорную гайку и регулировочный винт клапанного моста, чтобы ослабить.

з. Удалите пластину щупа. и. Повторите этапы 2…5 для остальных ци-

линдров.

Момент затяжки: 22 Н·м (2,2 кгс·м)

• Установив пластину щупа, слегка затяните

регулировочный винт клапанного моста, и убедитесь, что регулировочный винт клапанного моста касается стержня клапана, и что ощущается сопротивление смещению пластины щупа.

• Затем проверьте, не смещен ли в сторону

стержень противоположного клапана. Если смещен, немного ослабьте регулировочный винт клапанного моста, чтобы обеспечить правильный контакт клапанов на обоих концах.

Зазор между клапаном и мостом: ± 0,1 мм, не более.

• Обеспечив правильный контакт стержней

клапанов на обоих концах, затяните гайку регулировочного винта клапанного моста, удерживая регулировочный винт от проворачивания при помощи плоской отвертки.

Момент затяжки: 22 Н·м (2,2 кгс м)

Предостережение:

Если регулировочный винт моста будет отрегулирован плохо, мост может получить перекос, может быть смещен и заклинен. Это

может привести к повреждению, например, направляющей моста. Поэтому регулировка должна быть выполнена точно.

Позиции

1. Коромысло

2. Колпачок клапанного моста

3. Клапанный мост

Момент затяжки:

Гайка регулировочного винта коромысла: 22 Н·м (2,2 кгс·м) Гайка регулировочного винта моста:

22 Н·м (2,2 кгс·м)

Page 27

1A-8 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Порядок регулировки клапанов (4НК1)

Номер цилиндра

1 2 3 4

Порядок расположения клапанов

Порядок регулировки клапанов, когда цилиндр № 1 находится в положении верхней мертвой точки на такте сжатия

Порядок регулировки клапанов, когда цилиндр № 4 находится в положении верхней мертвой точки на такте сжатия

IN EX IN EX IN EX IN EX

○ ○ ○

× × × ×

Порядок регулировки клапанов (6НК1)

Номер цилиндра

Порядок расположения клапанов

Порядок регулировки клапанов, когда цилиндр № 1 находится в положении верхней мертвой точки на такте сжатия

Порядок регулировки клапанов, когда цилиндр № 6 находится в положении верхней мертвой точки на такте сжатия

IN EX IN EX IN EX IN EX IN EX IN EX

○ ○ ○

× × × × × ×

• Если цилиндр № 1 находится в положении

верхней мертвой точки на такте сжатия, отре- гулируйте зазоры в клапанах, отмеченных в таблице меткой О, и если цилиндр № 4 (4НК1) или цилиндр № 6 (6НК1) находится в положении верхней мертвой точки на такте сжатия, отрегулируйте зазоры в клапанах, отмеченных в таблице меткой х.

НК1

1 2 3 4 5 6

○

○ ○

○

6НК1

Page 28

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-9

4НК1

• Присоедините жгут проводов, в сборе, к

топливным форсункам. Затяните хомуты крепления жгута проводов до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 48 Н·м (4,9 кгс·м)

• Установите гайки контактов на топливные

форсунки.

Момент затяжки: 2 Н·м (0,2 кгс·м)

Примечание:

• Затяжку гаек контактов производите попе-

ременно, чтобы исключить неравномер- ность затяжки, поскольку они унифициро- ваны.

• Не затягивайте гайки чрезмерно, поскольку

шпильки контактов могут быть повреждены.

• Установите крышку головки цилиндров.

Обратитесь к теме «Крышка головки ци- линдров».

Проверка давления сжатия

• Прогрейте двигатель.

• Отсоедините отрицательную клемму акку-

муляторной батареи, и удалите свечи предпускового подогрева.

• Отсоедините разъем жгута проводов топ-

ливных форсунок, который находится на клапанной коробке (впрыск топлива не происходит).

Предостережение:

Когда отсоединяется разъем жгута проводов, блок ЕСМ воспринимает это как обрыв, и регистрируется диагностический код неисправности DTC. По окончании измерения не забывайте стереть код неисправности в памяти блока ЕСМ. (Что

касается очистки памяти блока ЕСМ, обратитесь к разделу «Система управления двигателем)».

Позиции

1. Разъем жгута проводов топливных форсунок

6НК1

Позиции

1. Разъем жгута проводов топливных форсунок

• Присоедините отрицательную клемму акку-

муляторной батареи.

• Проверните стартер, чтобы удалить инород-

ный материал из цилиндров.

• Установите переходник и компрессометр из

состава комплекта специального инструмента.

Page 29

1A-10 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Компрессометр: 5-8840-2675-0 (J-26999-12) Переходник компрессометра

4НК1: EN-46722 6НК1: 5-8840-2622-0

• Проверните стартер, чтобы измерить давле-

ние сжатия.

4НК1

Давление сжатия МПа при 200 об/мин

Стандартное значение 2,84 – 3,24 Предельно допустимое значение Неравномерность по цилиндрам

1,96

294 кПа

6НК1

Давление сжатия МПа при 200 об/мин

Стандартное значение 3,24 Предельно допустимое значение Неравномерность по цилиндрам

2,26

294 кПа

• Измерьте давление в каждом цилиндре, по

порядку.

Предостережение:

Чтобы обеспечить частоту вращение двигателя 200 об/мин и более, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

• Удалите компрессометр, из комплекта специ-

ального инструмента.

• Отсоедините отрицательную клемму аккуму-

ляторной батареи.

• Присоедините разъем жгута проводов топ-

ливных форсунок, который находится на клапанной коробке.

• Установите свечи предпускового подогрева.

Момент затяжки: 20 Н·м (2,0 кгс·м)

• Присоедините отрицательную клемму акку-

муляторной батареи.

Page 30

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-11

Основные технические данные и характеристики

Пункт Двигатель модели 4НК1

Дизель/4-тактный/водяного охлаждения/ четы-

Тип двигателя

ОНС Тип камеры сгорания Прямой впрыск

Тип гильзы цилиндра Сухая Число цилиндров - диаметр цилиндра х длина хода поршня Рабочий объем всех цилиндров см Степень сжатия 17,5 Давление сжатия МПа / об/мин 3,23/200 Минимальная частота вращения холостого хода об/мин 800 Зазоры в клапанах Впускные 0,4 (в холодном состоянии)

мм Выпускные 0,4 (в холодном состоянии) Способ воспламенения Воспламенение от сжатия Порядок работы цилиндров 1 – 3 – 4 – 2 Система смазки

Способ смазки Принудительный Тип масляного насоса Шестеренный Вместимость масла л 13,0 – 20,5

Тип фильтра очистки масла Полнопоточный (сменный) Тип маслоохладителя Встроенный, водяного охлаждения Система охлаждения

Способ охлаждения Водяное

Тип радиатора Волнистые пластины (под давлением)

Тип водяного насоса Центробежный, с приводом от ремня

Тип термостата Два парафиновых элемента

Температура открыв. термостата °С 85

Вместимость охлаждающ. жидкости л 14 (включая радиатор) Топливная система

Тип топливного насоса высокого давления Электронное управление, принцип common rail

Тип регулятора частоты вращения Электронное управление

Управление опережением впрыска Электронное управление

Тип распылителя топливной форсунки Система зарядки

Тип генератора Переменного тока

Параметры на выходе В/А 24 - 50

Тип регулятора напряжения Интегральный

рехцилиндровый, вертикальный однорядный блок

цилиндров, верхнее расположение распредели-

тельного вала

мм 4 – 115 × 125

7 отверстий диаметром 0,16 мм

5193

Многоструйный

Page 31

1A-12 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Пункт Двигатель модели 4НК1

Система пуска

Тип стартера С редуктором

Параметры на выходе В/кВт 24 – 5,0 Тип системы предпускового подогрева Свечи предпускового подогрева Стандартное напряжение/ток на свечах предпускового подогрева

Пункт Двигатель модели 6НК1

Тип двигателя

ОНС Тип камеры сгорания Прямой впрыск

Тип гильзы цилиндра Сухая Число цилиндров - диаметр цилиндра х длина хода поршня Рабочий объем всех цилиндров см Степень сжатия 17,5 Давление сжатия МПа / об/мин 3,04/200 Минимальная частота вращения холостого хода об/мин 800 Зазоры в клапанах Впускные 0,4 (в холодном состоянии)

мм Выпускные 0,4 (в холодном состоянии) Способ воспламенения Воспламенение от сжатия Порядок работы цилиндров 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 Система смазки

Способ смазки Принудительный Тип масляного насоса Шестеренный Вместимость масла л 28 - 38

Способ охлаждения Водяное

Тип радиатора Волнистые пластины (под давлением)

Тип водяного насоса Центробежный, с приводом от ремня

Тип термостата Два парафиновых элемента

Температура открывания термостата °С 82

Вместимость охлаждающей жидкости л 14,5 Топливная система

Тип топливного насоса высокого давления Электронное управление, принцип common rail

Тип регулятора частоты вращения Электронное управление

Управление опережением впрыска Электронное управление

В/А 23 – 3,5

Дизель/4-тактный/водяного охлаждения/ четы-

рехцилиндровый, вертикальный однорядный блок цилиндров, верхнее расположение рас-

пределительного вала

мм 6 – 115 × 125

7790

Page 32

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-13

Пункт Двигатель модели 6НК1

Тип распылителя топливной форсунки

Система зарядки

Тип генератора Переменного тока

Параметры на выходе В/А 24 – 120

Тип регулятора напряжения Интегральный Система пуска

Тип стартера С редуктором

Характеристики на выходе В/кВт 24 – 5,0 Тип системы предпускового подогрева Свечи предпускового подогрева

Стандартное напряжение/ток на свечах предпускового подогрева

В/А 23 – 3,5

7 отверстий диаметром 0,16 мм

Специальный инструмент

Многоструйный

Рисунок

Номер инструмен-

та/Наименование

5-8840-26750-0

J-26999-12

Компрессометр

EN-46722

Переходник компрессо-

метра

(4НК1)

5-8840-2622-0

Переходник компрессо-

метра

(6НК1)

Page 33

1A-14 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Крышка головки цилиндров

Компоненты

4НК1

Позиции

1. Крышка головки

2. Прокладка

3. Клапанная коробка

4. Прокладка

Page 34

6НК1

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-15

Позиции

1. Крышка головки

2. Прокладка

Снятие

1. Снимите крышку головки цилиндров

2. Снимите прокладку

3. Клапанная коробка

4. Прокладка

Page 35

1A-16 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

4НК1

Позиции

1. Крышка головки

6НК1

4НК1

Позиции

1. Клапанная коробка

2. Разъем жгута проводов топливных форсунок

6НК1

Позиции

1. Крышка головки

3. Отсоедините разъем жгута проводов топливных форсунок

4. Снимите клапанную коробку

5. Снимите прокладку

Позиции

1. Клапанная коробка

2. Разъем жгута проводов топливных фор- сунок

Установка

1. Установите прокладку на клапанную крышку.

2. Установите клапанную крышку

Момент затяжки: 4НК1: 18 Н·м (1,8 кгс·м)

6НК1: 13 Н·м (1,3 кгс·м)

3. Присоедините разъем жгута проводов

Page 36

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-17

Предостережение:

Зажмите его надежно, пока не выйдут фиксаторы замка.

4НК1

Позиции

1. Клапанная коробка

2. Разъем жгута проводов топливных фор- сунок

6НК1

4НК1

6НК1

Позиции

1. Клапанная коробка

2. Разъем жгута проводов топливных фор- сунок

4. Установите прокладку на крышку головки цилиндров.

5. Установите крышку головки цилиндров и

затяните в том порядке, как это показано на рисунке.

Момент затяжки: 4НК1: 18 Н·м (1,8 кгс·м)

6НК1: 13 Н·м (1,3 кгс·м)

Page 37

1A-18 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Технические условия на затяжку соединений

4НК1

Н·м {кгс·м}

Page 38

6НК1

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-19

Н·м {кгс·м}

Page 39

1A-20 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Впускной коллектор

Компоненты

4НК1

Позиции

1. Коробка, в сборе

2. Впускной коллектор

3. Прокладка впускного патрубка

4. Впускной патрубок

5. Направляющий клапан

Page 40

6НК1

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-21

Позиции

1. Коробка, в сборе

2. Впускной коллектор

3. Прокладка впускного патрубка

Снятие

1. Снимите топливный коллектор. Обрати- тесь к теме «Топливный коллектор», в разделе «Топливная система».

2. Снимите впускной патрубок.

3. Снимите коробку, в сборе.

• Удалите направляющий клапан из короб-

ки, в сборе.

• Проверьте клапан, нет ли отложений на-

гара вокруг клапана.

4. Впускной патрубок

5. Направляющий клапан

6. Болт

4НК1

Page 41

1A-22 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

6НК1

4. Снимите впускной коллектор

• В том месте, где должна устанавливаться

коробка, в сборе, внутри впускного коллек- тора имеется болт (показано стрелкой). Будьте внимательны, не забывайте уда- лить его.

• Осторожно сдерите жидкую прокладку.

Предостережение:

• Будьте внимательны, не забывайте закре-

пить болт, который указан стрелкой.

• Стяните детали на шпильках, вместе с топ-

ливным коллектором.

* В качестве примера показан двигатель 4НК1.

2. Установите направляющий клапан в короб-

ку, в сборе.

Момент затяжки: 9,8 Н·м (1,0 кгс·м)

3. Установите коробку, в сборе.

• Нанесите жидкую прокладку и закончите

установку в пределах семи минут.

Момент затяжки: 24 Н·м (2,4 кгс м)

4НК1

* В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Установка

1. Установите впускной коллектор.

• Нанесите жидкую прокладку (состав Three-

bond 1207С, или равноценный) в виде ва-

лика диаметром 2,5…5,6 мм, вдоль канавки на впускном коллекторе.

• Установка должна быть осуществлена в

пределах семи минут после нанесения жидкой прокладки.

Момент затяжки: 22 Н·м (2,2 кгс·м)

Позиции

1. Коробка, в сборе

2. Направляющий клапан

3. Болт

Page 42

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-23

6НК1

Позиции

1. Коробка, в сборе

2. Направляющий клапан

3. Болт

4. Установите прокладку на впускной патрубок,

и закрепите его с указанным моментом за- тяжки.

Момент затяжки: 24 Н·м (2,4 кгс·м)

5. Установите топливный коллектор. Обрати- тесь к теме «Топливный коллектор» в раз- деле «Топливная система».

Page 43

1A-24 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Технические условия на затяжку соединений

4НК1

Н·м {кгс·м}

6НК1

Н·м {кгс·м}

Page 44

Компоненты

4НК1

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-25

Турбонагнетатель и выпускной коллектор

Позиции

1. Трубопровод подачи масла

2. Трубопровод слива воды

3. Выпускной коллектор

4. Трубопровод подачи воды

5. Турбонагнетатель, в сборе

6. Переходник

7. Трубопровод слива масла

Page 45

1A-26 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

6НК1

Позиции

1. Трубопровод подачи масла

2. Выпускной коллектор

3. Турбонагнетатель, в сборе

Снятие

1. Откройте сливной кран на радиаторе, чтобы слить охлаждающую жидкость (4НК1, только).

2. Отсоедините впускной воздуховод от турбонагнетателя и воздухоочистителя.

3. Отсоедините нагнетательный воздуховод от турбонагнетателя и охладителя нагнетаемого воздуха.

4. Отсоедините переднюю приемную трубу.

5. Снимите газопровод системы EGR.

6. Отсоедините трубопровод подачи масла.

7. Отсоедините трубопровод слива масла.

8. Отсоедините трубопровод (4НК1, только).

подачи воды

4. Переходник

5. Трубопровод слива масла

Page 46

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-27

• Отсоедините сливной водяной трубопровод

(4НК1, только).

Позиции

1. Сливной водяной трубопровод

9. Снимите теплозащиту на турбонагнетателе.

10. Отверните болты крепления переходника.

11. Отверните четыре гайки крепления турбо- нагнетателя.

12. Снимите турбонагнетатель с выпускного коллектора.

13. Снимите выпускной коллектор.

4НК1

6НК1

Позиции

1. Выпускной коллектор

2. Турбонагнетатель

3. Переходник

Проверка

• Проверка выпускного коллектора

Проверьте плоскую поверхность соединения выпускного коллектора с головкой цилиндров.

Отклонение от плоскостности установочной поверхности коллектора мм

Стандартное значение 0,3, не более

Предельно допустимое зна-

чение

Предостережение:

Если отклонение от плоскостности установочной поверхности коллектора превышает предельно допустимое значение, замените коллектор.

0,5

Позиции

1. Выпускной коллектор

2. Турбонагнетатель

3. Переходник

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Page 47

1A-28 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

• Визуально проверьте, нет ли трещин на

выпускном коллекторе.

Внимательно проверьте турбонагнетатель на предмет абразивного и/или чрезмерного износа. Выполните необходимые регулировки, ремонт и/или замены.

Осевой люфт вала рабочих колес

Пользуясь индикатором с круговой шкалой, измерьте осевой люфт вала рабочих колес, прикладывая усилие 12 Н, попеременно к обеим сторонам компрессорного

4НК1

Осевой люфт мм

Стандартное значение 0,03 – 0,06 Предельно допустимое значение

6НК1

Осевой люфт мм

Стандартное значение 0,06 – 0,09 Предельно допустимое значение

Зазор между валом рабочих колес и подшип- ником

Пользуясь индикатором с круговой шкалой, из- мерьте зазор между валом рабочих колес и подшипником

4НК1

Зазор мм

Стандартное значение 0,056 – 0,127 Предельно допустимое значение

колеса.

0,09

0,11

0,14

Позиции

1. Слив масла

2. Подача масла

Установка

1. Установите прокладку и установите выпускной коллектор.

• 4НК1: Затяните 2 гайки и 6 болтов, соблю-

дая порядок затяжки, как это показано на рисунке.

•

Момент затяжки: 34 Н·м (3,5 кгс·м)

• 6НК1: Затяните 12 гаек, соблюдая порядок

затяжки, как это показано на рисунке.

Момент затяжки: 55 Н·м (5,6 кгс·м)

Предостережение:

Не затягивайте чрезмерно, поскольку это препятствует растяжению и сжатию при нагревании от коллектора.

34 Н·м (3,5 кгс·м) (для гайки (7), только)

6НК1

Зазор мм

Стандартное значение 0,10 – 0,17 Предельно допустимое значение

0,205

Page 48

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-29

4НК1

6НК1

4НК1

Позиции

1. Выпускной коллектор

2. Турбонагнетатель

3. Переходник

6НК1

2. Установите прокладку и турбонагнетатель на выпускной коллектор. Затяните гайки до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 52 Н·м (5,3 кгс·м)

3. Затяните болты крепления переходника и (со стороны выпускного коллектора) до ука-

занного момента затяжки.

Момент затяжки: 32,4 Н·м (3,3 кгс·м)

Позиции

4. Выпускной коллектор

5. Турбонагнетатель

6. Переходник

4. Присоедините трубопровод подачи воды к турбонагнетателю (4НК1, только).

• Затяните болты соединений до указанного

момента затяжки.

Момент затяжки: 41 Н·м (4,2 кгс·м)

• Установите скобы крепления трубопровода,

и затяните болты до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 24 Н·м (2,4 кгс·м)

Page 49

1A-30 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

4НК1

Позиции

1. Трубопровод подачи воды

5. Присоедините трубопровод слива воды.

Затяните болты соединений до указанного момента затяжки (4НК1, только).

Момент затяжки: 41 Н·м (4,2 кгс·м)

6. Установите скобу крепления трубопровода слива воды. Затяните болты до указанного момента затяжки (4НК1, только).

Момент затяжки: 24 Н·м (2,4 кгс·м)

• Присоедините резиновый шланг между

трубопроводом слива воды и корпусом термостата.

4НК1

Позиции

1. Трубопровод слива воды

7. Установите трубопровод подачи масла в

турбонагнетатель, наверху турбонагнетателя. Затяните болты соединений до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 4НК1: 41 Н·м (4,2 кгс·м) 6НК1: 34,5 Н·м (3,5 кгс·м)

• Установите скобу крепления трубопровода

и затяните болты до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 24 Н·м (2,4 кгс·м)

8. Затяните болты крепления трубопровода слива масла до указанного момента затяжки.

Момент затяжки (со стороны турбонагнетателя):

4НК1: 9 Н·м (0,9 кгс·м) 6НК1: 17,6 Н·м (1,8 кгс·м)

Момент затяжки (со стороны блока цилиндров

4НК1: 22 Нм (2,2 кгс м)

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

6НК1: 17,6 Нм (1,8 кгс м)

Позиции

1. Трубопровод слива масла

9. Присоедините впускной воздуховод и затя-

ните болты соединений до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 10 Н·м (1,0 кгс·м)

10. Присоедините нагнетательный воздуховод к турбонагнетателю и охладителю нагнетаемого воздуха.

Момент затяжки:

Болты крепления воздуховода 21 Н·м (2,1 кгс·м) Хомут крепления воздуховода

6 Н·м (0,6 кгс·м)

11. Присоедините передний выпускной

возду-

ховод к турбонагнетателю, и затяните гайки до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 67 Н·м (6,8 кгс·м)

Page 50

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-31

12. Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор (4НК1, только).

13. Установите газопровод системы EGR.

• Установите прокладки на оба конца газопро-

вода системы EGR и затяните до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 24 Н·м (2,4 кгс·м)

14. Пополните охлаждающую жидкость (4НК1, только).

Page 51

1A-32 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Технические условия на затяжку соединений

4НК1

Н·м {кгс·м}

Page 52

6НК1

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-33

Н·м {кгс·м}

Page 53

1A-34 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Н·м {кгс·м}

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Page 54

Компоненты

4НК1

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-35

Система распределительных шестерен

Позиции

1. Ось промежуточной шестерни В

2. Промежуточная шестерня А

3. Промежуточная шестерня В

4. Промежуточная шестерня отбора мощно-

сти

5. Крышка промежуточной шестерни отбора

мощности

6. Маховик

7. Заднее уплотнение

8. Картер маховика

9. Маслоотражатель

10. Датчик положения коленчатого вала

11. Масляный картер

12. Топливный насос

Page 55

1A-36 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

6НК1

Позиции

1. Ось промежуточной шестерни В

2. Промежуточная шестерня А

3. Промежуточная шестерня В

4. Промежуточная шестерня отбора мощно-

сти

5. Крышка промежуточной шестерни отбора

мощности

6. Маховик

Снятие

1. Снимите крышку головки цилиндров. Об-

ратитесь к теме «Крышка головки цилиндров».

2. Снимите валик коромысел, в сборе. Об-

ратитесь к теме «Валик коромысел, в сборе».

3. Снимите распределительный вал в сборе.

Обратитесь к теме «Распределительный вал, в сборе».

4. Снимите головку цилиндров, в сборе. Об-

ратитесь к теме «Головка цилиндров».

Снимите топливный насос, в сборе.

7. Заднее уплотнение

8. Картер маховика

9. Маслоотражатель

10. Ось промежуточной шестерни А

11. Ось промежуточной шестерни отбора мощности

12. Масляный насос

Page 56

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-37

Обратитесь к теме «Топливный насос», в разделе «Топливная система».

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

6. Снимите датчик положения коленчатого вала

• Снимите датчик положения коленчатого

вала, прежде чем снять маховик.

4НК1

6НК1

7. Снимите маховик.

• Установите стопор коленчатого вала на ме-

сто крепления стартера, чтобы зафиксировать коленчатый вал от вращения.

Предостережение:

Проверьте, чтобы стопор надежно вошел в зацепление с зубчатым венцом, и чтобы был установлен правильно.

Специальный инструмент

Стопор коленчатого вала: 5-8840-2230-0 (ЕN-

47680)

• Постепенно ослабьте болты крепления ма-

ховика, в порядке как это показано на рисунке.

• После того как все болты ослаблены, уда-

лите стопор, чтобы снять маховик.

8. Снимите заднее уплотнение. Обратитесь к теме «Заднее уплотнение ко-

ленчатого вала».

9. Пользуясь специальным съемником, снимите маслоотражатель.

Page 57

1A-38 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Предостережение:

В случае удаления уплотнения, уплотнение и маслоотражатель должны быть заменены в комплекте.

Специальный инструмент:

Съемник маслоотражателя:

1-8521-0027-0 (для 4НК1 и 6НК1) 5-8840-2360-0 (для 4НК1) 8-9439-6858-0 (для 6НК1)

10. Снимите масляный картер.

11. Снимите крышку промежуточной шестерни отбора мощности.

12. Удалите промежуточную шестерню отбора мощности.

• Никогда не забывайте удалить болт (болты),

который показан на рисунке.

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

14. Удалите промежуточную шестерню А.

15. Удалите ось промежуточной шестерни А (6НК1).

16. Снимите масляный насос (6НК1).

17. Удалите промежуточную шестерню В.

18. Удалите ось промежуточной шестерни В.

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

13. Снимите картер маховика.

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Проверка

1. Измерение бокового зазора в зацеплении промежуточных шестерен

• Установите индикатор с круговой шкалой на

зуб измеряемой шестерни и, слегка покачивая шестерню вправо и влево, снимите показание индикатора. (Не забывайте застопорить шестерню).

• Если результат измерения превышает пре-

дельно допустимое значение, замените промежуточную шестерню.

Page 58

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-39

Боковой зазор в зацеплении промежуточных шестерен Стандартное значение 0,10 – 0,17 Предельно допустимое значение

0,30

мм

• Измерьте боковой зазор в зацеплении про-

межуточных шестерен, прежде чем снять промежуточную шестерню А.

2. Измерение осевого зазора промежуточной шестерни.

• Пользуясь щупом, измерьте осевой зазор

между промежуточной шестерней и упор- ной шайбой.

• Если результат измерения превышает пре-

дельно допустимое значение, замените ли- бо промежуточную шестерню, либо упор- ную шайбу.

Осевой зазор промежуточной шестерни мм Стандартное значение 0,080 – 0,140 Предельно допустимое значение

0,20

• Измерьте осевой зазор промежуточной

шестерни, прежде чем снять промежуточ- ную шестерню В.

3. Диаметр оси промежуточной шестерни

• Пользуясь микрометром, измерьте диаметр

оси каждой промежуточной шестерни.

• Если результат измерения превышает пре-

дельно допустимое значение, замените ось.

4НК1

Диаметр оси промежуточной шестерни мм Стандартное значение 29,959 – 29,980 Предельно допустимое значение

Диаметр оси промежуточной шестерни А мм Стандартное значение 39,959 – 39,975 Предельно допустимое значение

29,80

39,80

Page 59

1A-40 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

6НК1

Диаметр оси промежуточной шестерни мм Стандартное значение 29,959 – 29,980 Предельно допустимое значение

Диаметр оси промежуточной шестерни А мм Стандартное значение 49,950 – 49,975 Предельно допустимое значение

29,9

49,9

6НК1

Зазор между промежуточной шестерней и осью Стандартное значение 0,020 – 0,062 Предельно допустимое значение

Зазор между промежуточной шестерней А и осью Стандартное значение 0,025 – 0,075 Предельно допустимое значение

0,200

мм

4. Зазор между промежуточной шестерней и осью промежуточной шестерни

• Измерьте внутренний диаметр втулки про-

межуточной шестерни, чтобы высчитать за- зор между промежуточной шестерней и осью промежуточной шестерни.

• Если результат измерения превышает пре-

дельно допустимое значение, замените ли- бо промежуточную шестерню, либо ось.

4НК1

Зазор между промежуточной шестерней и осью Стандартное значение 0,020 – 0,062 Предельно допустимое значение

Зазор между промежуточной шестерней А и осью Стандартное значение 0,025 – 0,066 Предельно допустимое значение

0,200

мм

Установка

1. Установите ось промежуточной шестерни В.

• Затяните ось промежуточной шестерни В

до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 31 Н·м (3,2 кгс·м)

• После установки смажьте ось моторным

маслом.

Page 60

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-41

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

2. Установите промежуточную шестерню В.

• Установите шестерню В в положение, как

это показано на рисунке, и затяните болты крепления до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 4НК1: 110 Н·м (11,2 кгс·м)

6НК1: 95 Н·м (9,7 кгс·м)

Позиции

1. Шестерня коленчатого вала

2. Промежуточная шестерня А

• Совместите метку L шестерни коленчатого

вала (2) с меткой 0 промежуточной шестерни А (1).

• Затяните болт крепления до указанного

момента затяжки.

Момент затяжки: 133 Н·м (13,6 кгс·м)

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Позиции

1. Промежуточная шестерня

2. Упорная шайба

3. Болт

3. Установите масляный насос.

4. Установите ось промежуточной шестерни А (6НК1).

5. Установите промежуточную шестерню А.

• Поверните коленчатый вал в положение

верхней мертвой точки (ВМТ) цилиндра № 1, на такте сжатия.

Page 61

1A-42 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Позиции

1. Промежуточная шестерня С

2. Шестерня распределительного вала

3. Промежуточная шестерня В

4. Шестерня отбора мощности

5. Промежуточная шестерня отбора мощности

6. Установите картер маховика.

• Очистите заднюю сторону блока цилиндров.

В частности, тщательно удалите наплывы жидкой прокладки, перед установкой карте- ра маховика.

• Как это показано на рисунке, нанесите жид-

кую прокладку (состав Threebond 1207В, или равноценный), равномерно, обходя от- верстия под болты с внутренней стороны (кроме отверстий, которые показаны стрелкой).

6. Шестерня коленчатого вала

7. Шестерня привода масляного насоса

8. Шестерня привода топливного насоса

9. Промежуточная шестерня А

4НК1

Page 62

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-43

6НК1

4НК1

• Установите картер маховика, совместив ус-

тановочный штифт, на блоке цилиндров.

Момент затяжки болтов крепления картера маховика (4НК1):

Н·м (кгс·м)

1 = 96 (9,8) 2 = 77 (7,9) 3 = 38 (3,9)

• Затяжку болта с меткой 3 осуществляйте со

стороны блока цилиндров.

Page 63

1A-44 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Момент затяжки болтов крепления картера маховика (6НК1):

Н·м (кгс·м)

1 = 96 (9,8) 2 = 86 (8,8) 3 = 119 (12,1) 4 = 53 (5,4) 5 = 73 (7,4) 6 = 26 (2,7)

6НК1

7. Установите промежуточную шестерню от- бора мощности.

• Смажьте моторным маслом поверхность

промежуточной шестерни, которая должна соединяться с осью промежуточной шес- терни.

• Соедините промежуточную шестерню с

осью промежуточной шестерни, установите их в сборе на место, которое показано на рисунке, и затяните до указанного момента затяжки.

Момент затяжки: 4НК1: 133 Н·м (13,6 кгс·м) 6НК1: 119 Н·м (12,1 кгс·м)

Page 64

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-45

6НК1

8. Установите крышку промежуточной шес- терни отбора мощности.

• Установите кольцевое уплотнение на

крышку, установите крышку на картер ма- ховика, и затяните болты крепления до ука- занного момента затяжки.

Момент затяжки: 19 Н·м (1,9 кгс·м)

4НК1

9. Установите масляный картер.

• Нанесите жидкую прокладку (состав Three-

bond 1207В, или равноценный) на поверх-

ности соединения с блоком цилиндров, передней крышкой и картером маховика, в виде валика диаметром 3 мм.

• Установите картер маховика в пределах 7

минут с момента нанесения жидкой прокладки.

4НК1

Page 65

1A-46 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

6НК1

• Используя шпильки картера коленчатого

вала в качестве направляющих, установите прокладку на картер маховика, переднюю крышку и картер коленчатого вала, и на нее установите масляный картер. Затем установите комплект резинок на масляный картер, и закрепите его, затяги- вая болты и гайки крепления.

4НК1

6НК1

Позиции

1. Масляный картер

2. Прокладка

Затяжка 4НК1

• После крепления масляного картера в точ-

ках (1), (2), (3) и (4), затяните остальные участки.

Момент затяжки: 30 Н·м (3,1 кгс·м)

Page 66

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-47

6НК1

• Затяните масляный картер, начиная от точ-

ки А или В, в направлении часовой стрелки.

• Затяните снова до указанного момента за-

тяжки.

Момент затяжки: 24,5 Н·м (2,5 кгс·м)

10. Установите задний маслоотражатель, при помощи комплекта оправки для установки.

Специальный инструмент

4НК1 Комплект оправки для установки уплотнения:

5-8840-2703-0 (J-43282) 6НК1 Оправка для установки уплотнения: 8-94396-

856-0

• Установите маслоотражатель (1) на конец

переходника (2). Установите переходник на коленчатый вал (3).

• Установите стакан (4) на переходник. Затя-

ните центральный болт (5), пока втулка не коснется ограничителя переходника.

• После запрессовки маслоотражателя, про-

верьте, чтобы расстояние между торцовой поверхностью коленчатого вала и маслоотражателем было равно указанному размеру А.

4НК1

Размер (А): 17,7±0,3 мм Размер (В): 10,8±0,1 мм

Page 67

1A-48 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

6НК1

Размер (А): 17,7±0,3 мм

Предостережение:

Замену маслоотражателя и уплотнения произво- дите только в комплекте.

11. Установите заднее уплотнение, при помо- щи комплекта оправки.

• После запрессовки уплотнения, проверьте,

чтобы расстояние между торцовой поверхностью коленчатого вала и уплотнением было равно указанному размеру.

4НК1

Размер (А): 7,8±0,3 мм

Специальный инструмент

4НК1 Комплект оправки для установки уплотнения:

5-8840-2703-0 (J-43282) 6НК1 Оправка для установки уплотнения: 8-94396856-0

• Рабочую кромку уплотнения смажьте мо-

торным маслом.

Предостережение:

Не допускайте попадания масла на внешнюю поверхность уплотнения и на фетровое кольцо.

• Установите уплотнение (1) на конец пере-

ходника (2).

• Установите стакан (3) на переходник.

• Затяните центральный болт, пока втулка не

коснется ограничителя переходника.

Page 68

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-49

6НК1

Размер (В): 7,5±0,15 мм

12. Установите маховик

• Совместив с установочным штифтом, уста-

новите маховик, и затяните болты крепле- ния до указанного момента затяжки, в по- рядке, как это показано на рисунке.

Момент затяжки:

1-й этап = 78 Н·м (8,0 кгс·м) 2-й этап = 60° 3-й этап = 60°

13. Поверните коленчатый вал в положение

верхней мертвой точки (ВМТ) цилиндра № 1, на такте сжатия.

14. Удалите переходник для слива масла.

15. Установите кольцевое уплотнение на топ-

ливный насос и, используя шпильку в качестве направляющей и, совместив прорези, которые указаны стрелкой, установите топливный насос, временно.

Предостережение:

• При снятии топливного насоса, если

шпилька на блоке цилиндров ослабнет, или при замене шпильки, перед сборкой, на установочный конец шпильки нанесите состав

Loctite № 262.

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

• Проверьте, находится ли белая установоч-

ная метка на шестерне в положении, как это показано на рисунке, если смотреть в отверстие под пробку, и затяните до указанного момента затяжки.

Момент затяжки гаек: 50 Н·м (5,1 кгс·м)

Момент затяжки болтов: 76 Н·м (7,7 кгс·м)

• Если окрашенные зубья шестерен не нахо-

дятся на месте, совместите их, выполнив операцию установки снова.

Page 69

1A-50 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

17. Установите головку цилиндров, в сборе. Обратитесь к теме «Головка цилиндров».

18. Установите распределительный вал, в сбо-

ре. Обратитесь к теме «Распределительный вал, в сборе»

19. Установите валик коромысел, в сборе. Обратитесь к теме «Валик коромысел, в сборе».

20. Установите крышку головки цилиндров. Обратитесь к теме «Крышка головки цилиндров».

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Позиции

1. Отверстие под пробку

2. Установочная метка

16. Установите переходник для слива масла, в

сборе, в отверстие под пробку, и затяните до указанного момента затяжки.

Момент затяжки гаек: 6 Н·м (0,6 кгс·м)

• Аккуратно смажьте кольцевое уплотнение

тонким слоем моторного масла, и установи- те его.

Позиции

1. Переходник

2. Кольцевое уплотнение

Page 70

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-51

Технические условия на затяжку соединений

Н·м {кгс·м}

Page 71

1A-52 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Специальный инструмент

Рисунок Номер дета-

ли/Наименование

5-8840-2230-0

EN-47680

Стопор коленчатого ва-

ла

1-8521-0027-0

Съемник маслоотража-

теля

5-8840-2703-0

J-43282

Комплект оправки для

установки уплотнения

(4НК1)

8-94396-856-0

Комплект оправки для

установки уплотнения

(6НК1)

Page 72

Компоненты

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-53

Валик коромысел, в сборе

*В качестве примера показан двигатель 4НК1

Позиции

1. Опора распределительного вала

2. Коромысло

3. Волнистая шайба

4. Коромысло

Снятие

1. Снимите крышку головки цилиндров. Обратитесь к теме «Крышка головки цилиндров».

2. Снимите валик коромысел.

• Снимите валик коромысел, в сборе, вместе

с опорой распределительного вала.

5. Опора коромысла

6. Опора распределительного вала

7. Валик коромысел

Page 73

1A-54 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

• Поскольку болт (болты), показанные на ри-

сунке, предназначены для крепления валика коромысел, пока не снимайте их.

Предостережение:

Соблюдайте особую осторожность, чтобы не уронить колпачок клапанного моста в картер рас- пределительных шестерен, на задней стороне головки цилиндров, или в отверстие для слива масла обратно в картер, на передней стороне.

Разборка

1. Снимите опору распределительного вала.

2. Снимите коромысло.

3. Удалите волнистую шайбу.

4. Снимите коромысло.

5. Снимите опору коромысла.

• Далее продолжайте разборку, повторяя

пункты (2) - (4).

6. Снимите опору распределительного вала, чтобы снять валик.

*В качестве примера показан двигатель 4НК1

Позиции

1. Опора распределительного вала

2. Коромысло

3. Волнистая шайба

4. Коромысло

5. Опора коромысла

6. Опора распределительного вала

7. Валик коромысел

7. Проверьте, не закупорено ли масляное отверстие в опоре распределительного вала (на задней стороне).

8. Проверьте, не погнут ли валик коромысел.

• Установите валик коромысел на V-

образные призмы.

• Установите индикатор с круговой шкалой по

середине длины валика, и вращая валик, проверьте, не погнут ли валик.

• Если измерение показывает незначитель-

ную погнутость, поправьте валик, на прессе (в холодном состоянии).

Page 74

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-55

• Если прогиб валика коромысел превышает

предельно допустимое значение, замените валик.

Прогиб валика коромысел мм

Предельно допустимое значение

0,3

10. Проверьте зазор между коромыслом и валиком коромысел.

• Пользуясь индикаторным нутромером, из-

мерьте внутренний диаметр втулки коромысла, чтобы определить зазор в соединении.

• Если результат измерения превышает пре-

дельно допустимое значение, замените коромысло и валик.

Зазор между коромыслом и валиком коромысел

Стандартное значение 0,010 – 0,056 Предельно допустимое значение

0,2

мм

9. Проверьте валик коромысел на предмет износа.

• Пользуясь микрометром, измерьте валик

коромысел в 8 точках, между опорами.

• Если результат измерения равен или менее

предельно допустимого значения, замените валик.

Наружный диаметр валика коромысел мм

Стандартное значение 22,0 Предельно допустимое значение

21,85

11. Проверьте зазор между роликом коромыс-

ла и пальцем ролика. а. Пропустите, например, шнур между ко-

ромыслом и роликом коромысла, натяните его, с усилим, в направлении, которое показано стрелкой. Измерьте выступание ролика за пределы коромысла, когда ролик выступает наружу. Рисунок 1.

б. Отметив точку измерения, удалите

шнур и

измерьте выступание ролика, нажимая его внутрь, до предела. Рисунок 2.

в. Разность между измерением (a) и из-

мерением (б) есть зазор между роликом коромысла и пальцем ролика. Если он превышает предельно допустимое значение, замените коромысло.

Зазор между роликом и пальцем ролика

Стандартное значение 0,068 – 0,099 Предельно допустимое значение

0,2

мм

Page 75

1A-56 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Сборка

1. Установите опору распределительного ва- ла на один конец валика коромысел, и за- тяните болты сначала временно. Когда ва- лик коромысел устанавливается на головку цилиндров в собранном виде, затяните их надежно.

• Сборка осуществляется в обратном поряд-

ке.

3. Установите волнистую шайбу между коромыслами.

4. Установите опору коромысла.

• Обратите внимание на положение, в кото-

ром устанавливается опора на валик коромысел, и установите ее на валик коромысел.

5. Установите опору распределительного вала.

• Установите опору распределительного ва-

ла на валик коромысел, и затяните болты, указанные стрелкой, сначала временно. Когда валик коромысел устанавливается на головку цилиндров в собранном виде, затяните их надежно.

2. Установите коромысло

• Смажьте втулку коромысла, ролик и палец

ролика моторным маслом, и установите коромысло на валик коромысел.

Page 76

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-57

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Позиции

1. Опора распределительного вала

2. Коромысло

3. Волнистая шайба

4. Коромысло

5. Опора коромысла

6. Опора распределительного вала

7. Валик коромысел

Установка

1. Установите валик коромысел, в собранном виде.

• Если колпачок клапанного моста спадет,

смажьте его моторным маслом, и установи- те его на клапанный мост.

Предостережение:

Позиции

1. Колпачок клапанного моста

2. Клапанный мост

• Ослабьте регулировочный винт коромысла,

смажьте ролики коромысел моторным маслом и установите валик коромысел, в собранном виде, на головку цилиндров.

• Немного ослабьте болты, которые показа-

ны стрелкой, чтобы легче установить его.

• Смажьте моторным маслом резьбовые час-

ти болтов и гаек.

• Временно затяните болты крепления вали-

ка коромысел, в сборе, и постепенно затяните весь валик коромысел, в сборе, соблюдая порядок затяжки гаек со стороны коромысел клапанов.

Момент затяжки:

4НК1

Болт (3) = 56 Н·м (5,7 кгс·м)

Гайка (1), Болт (2), (4) = 27 Н·м (2,8 кгс·м)

Page 77

1A-58 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Позиции

1. Гайка крепления опоры распределитель- ного вала

2. Болт крепления опоры распределитель- ного вала

3. Болт крепления опоры коромысла

4. Стопорный болт оси коромысел

6НК1

Гайка (1) - (4) и Болт (10) - (13) =

27 Н·м (2,8 кгс·м)

Болт (5) - (9) =56 Н·м (5,7 кгс·м)

• Отрегулируйте зазоры в клапанах

Обратитесь к теме «Функциональная проверка».

2. Установите крышку головки цилиндров. Обратитесь к теме «Крышка головки цилиндров».

Page 78

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-59

Технические условия на затяжку

Н·м {кгс·м}

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Page 79

1A-60 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Распределительный вал, в сборе

Компоненты

4НК1

Позиции

1. Крышка подшипника

2. Подшипник

3. Установочный штифт

4. Шестерня распределительного вала

Page 80

6НК1

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-61

Позиции

1. Болт

2. Шайба

3. Шестерня

4. Штифт

5. Пружина

6. Штифт

Снятие

1. Установите крышку головки цилиндров. Обратитесь к теме «Крышка головки цилиндров».

2. Снимите валик коромысел, в сборе. Обратитесь к теме «Валик коромысел, в сборе».

3. Снимите крышку подшипника распределительного вала.

4. Снимите верхний вкладыш подшипника.

5. Снимите распределительный вал, в сборе.

6. Снимите нижний вкладыш подшипника.

7. Вторичная шестерня

8. Тарельчатая пружина

9. Стопорное кольцо

10. Штифт

11. Распределительный вал

Предостережение:

Разложите снятые подшипники по бирками, например, в соответствии с номерами цилиндров.

порядку, с

Page 81

1A-62 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Разборка

1. Удалите составную шестерню, в сборе (6НК1)

• Закрепите шестигранную часть распреде-

лительного вала в тиски, при помощи сек- торного кольца. Чтобы снять вторичную шестерню, пользуйтесь круглогубцами.

Предостережение:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кулачки и шейки распределительного вала.

Позиции

1. Стопорное кольцо

2. Тарельчатая пружина

3. Вторичная шестерня

4. Пружина

5. Шестерня распределительного вала

2. Снимите шестерню распределительного вала

• Удалите болты крепления шестерни рас-

пределительного вала, и снимите шестерню распределительного вала, используя деревянные прокладки к съемнику.

Позиции

1. Деревянные прокладки

3. Удалите установочный штифт.

4. Проверьте распределительный вал, визуально.

• Проверьте шейки и кулачки распредели-

тельного вала на предмет износа и повреждений, и если имеются, замените его.

Page 82

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-63

• Если измеренное значение равно или ме-

нее предельно допустимого значения, замените распределительный вал.

Высота профиля кулачка мм Впускной Выпускной Стандартное значение 52,8 54,5 Предельно допустимое значение

51,8 53,5

5. Проверьте осевой люфт распределитель- ного вала.

• Пользуясь щупом, измерьте зазор на конце

между шестерней распределительного ва- ла и опорой распределительного вала.

• Если измеренное значение превышает

предельно допустимое значение, замените шестерню распределительного вала или распределительный вал.

Зазор на конце распределительного вала мм Стандартное значение 0,085 – 0,205 Предельно допустимое значение

0,25

Предостережение:

Измерьте разрешение конца стержня перед разборкой

7. Проверьте, не изношены ли шейки распределительного вала.

• Пользуясь микрометром, измерьте износ и

неравномерность износа шеек распределительного вала.

• Если износ и неравномерность износа пре-

вышают предельно допустимые значения, замените распределительный вал.

Диаметр шейки распределительного вала мм Стандартное значение 39,950 – 39,975 Предельно допустимое значение

Неравномерность износа шейки распределительного вала Предельно допустимое значение

39,850

мм

0,05

6. Проверьте, не изношен ли профиль кулачка распределительного вала.

• Пользуясь микрометром, измерьте высоту

профиля кулачка.

Page 83

1A-64 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

8. Проверьте, не погнут ли распределительный вал.

• Установите распределительный вал на V- образные призмы чтобы, пользуясь индикато- ром с круговой шкалой, измерить прогиб рас- пределительного вала.

• Медленно вращая распределительный вал, по- смотрите, насколько отклоняется стрелка инди- катора. Если прогиб превышает предельно до- пустимое значение, замените распределитель- ный вал

Прогиб Предельно допустимое значение

распределительного вала мм

0,05

Зазор в подшипнике распределительного вала Стандартное значение 0,020 – 0,087 Предельно допустимое значение

0,15

мм

Сборка

1. Установите установочный штифт.

2. Установите шестерню распределительного вала.

• Установите шестерню распределительного

вала на выступ распределительного вала, совместив с установочным штифтом.

Момент затяжки: 142 Н·м (14,5 кгс·м)

Предостережение:

Затягивая болт крепления шестерни, не повредите поверхности кулачков и шеек.

9. Измерьте зазор в подшипнике распределительного вала.

a. Пользуясь индикаторным нутромером, из-

мерьте внутренний диаметр подшипника распределительного вала.

b. Определите разность диаметров подшипни-

ка распределительного вала и шейки подшипника распределительного вала. Если измеренный зазор превышает предельно допустимое значение, замените подшипник распределительного вала.

3. Установите составную шестерню, в сборе. (6НК1).

Page 84

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-65

• Закрепите шестигранную часть распреде-

лительного вала в тиски, при помощи секторного кольца. Установите пружину так, чтобы левый срез упирался в штифт основной шестерни распределительного вала, а с правой стороны оставался зазор.

• Установите вторичную шестерню так, чтобы

ее штифт вошел в зазор между штифтом основной шестерни распределительного вала и правым срезом пружины.

• Прежде чем установить распределитель-

ный вал на головку цилиндров, пользуясь специальным ключом, поверните вторичную шестерню, чтобы нейтрализовать действие пружины на вторичную шестерню. Совместите отверстие на вторичной шестерне с отверстием на основной шестерне распределительного вала, и установите палец согласования по фазе, чтобы совпадали зубья.

Специальный инструмент

Ключ

для пружины составной шестерни:

5-8840-2674-0

Позиции

1. Стопорное кольцо

2. Тарельчатая пружина

3. Вторичная шестерня

4. Пружина

5. Шестерня распределительного вала

• Чтобы надежно установить стопорное

кольцо и тарельчатую пружину, пользуй- тесь круглогубцами.

• Установите на головку

Page 85

1A-66 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Момент затяжки

Н·м {кгс·м}

Специальный инструмент

Рисунок

ли/Наименование

5-8840-2674-0

Ключ для пружины со-

ставной шестерни

Номер дета-

Page 86

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-67

Установка

1. Поверните коленчатый вал, чтобы установить цилиндр № 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

4НК1

6НК1

4НК1

6НК1

2. Установите нижние вкладыши подшипников распределительного вала.

• Смажьте нижние вкладыши подшипников

распределительного вала моторным маслом и установите их на головку цилиндров.

3. Установите распределительный вал, в сборе.

• Установите распределительный вал, в сбо-

ре так, чтобы метка «В» (4НК1) или метка

·» (6НК1) была на уровне верхней плоско-

сти головки цилиндров.

4. Установите верхние вкладыши подшипников в крышки подшипников.

5. Установите крышки подшипников.

• Смажьте верхние вкладыши подшипников

моторным маслом.

• Установите крышки подшипников на голов-

ку цилиндров, последовательно, меткой в направлении передней стороны двигателя.

Page 87

1A-68 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

• Смажьте резьбу шпилек моторным маслом

и затяните крышки подшипников до указан- ного момента затяжки.

Момент затяжки: 27 Н·м (2,8 кгс·м)

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

6. Установите валик коромысел, в сборе.

Обратитесь к теме «Валик коромысел, в сборе».

7. Установите крышку головки цилиндров. Обратитесь к теме «Крышка головки цилиндров».

Page 88

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-69

Технические условия на затяжку соединений

Н·м {кгс·м}

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Page 89

1A-70 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Уплотнение стержня клапана, пружина клапана

Компоненты

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Позиции

1. Крышка подшипника распределительного вала

2. Подшипник распределительного вала

3. Распределительный вал

4. Валик коромысел, в сборе

5. Уплотнение стержня клапана

Снятие

1. Снимите крышку головки цилиндров. Обратитесь к теме «Крышка головки цилиндров».

2. Снимите Валик коромысел, в сборе. Обратитесь к теме «Валик коромысел, в сборе».

3. Снимите распределительный вал, в сборе. Обратитесь к теме «Распределительный вал, в сборе».

4. Снимите колпачок (1) клапанного моста.

6. Пружина клапана

7. Верхняя тарелка пружины

8. Разъемный сухарь

9. Клапанный мост

10. Седло клапанной пружины

5. Снимите клапанный мост (2).

Предостережение:

Храните снятые клапанные мосты и ных мостов в порядке, чтобы установить их на первоначальное место.

колпачки клапан-

Page 90

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-71

Позиции

1. Колпачок клапанного моста

2. Клапанный мост

Предостережение:

Соблюдайте особую осторожность, чтобы не уронить колпачок клапанного моста в картер распределитель- ных шестерен, на задней стороне головки цилиндров, или в отверстие для слива масла обратно в картер, на передней стороне.

6. Снимите разъемный сухарь.

• Подайте сжатый воздух в цилиндр через отвер- стие для установки свечи предпускового подогре- ва,

Специальный инструмент

чтобы удержать клапан на месте.

• Для сжатия пружин при снятии разъемных суха- рей пользуйтесь съемником.

Съемник пружины клапана: 5-8840-2621-0

(J-43263) Опорный валик: 8-9439-6862-0 (EN-46721)

8. Снимите пружину клапана

Храните снятые пружины клапанов в порядке номеров цилиндров.

9. Снимите уплотнение стержня клапана.

• Чтобы снять уплотнение стержня клапана, поль- зуйтесь плоскогубцами.

10. Снимите гнездо пружины клапана.

Предостережение:

Не используйте повторно снятые уплотнения.

Проверка

Проверка пружины клапана Предостережение:

Проверьте пружину клапана визуально, и если имеется явное повреждение или износ, замените.

1. Длина пружины в свободном состоянии

• Измерьте длину пружины в свободном состоянии, и если она короче указанного предельно допустимого значения, замените пружину.

4НК1

Длина пружины клапана в свободном состоянии Впускной Выпускной Стандартное значение 65,9 68,1 Предельно допустимое значение

6НК1

Длина пружины клапана в свободном состоянии Впускной Выпускной Стандартное значение 59,9 68,1 Предельно допустимое значение

62,9 65,1

58,7 66,7

мм

7. Снимите верхнюю тарелку пружины.

• Чтобы снять верхнюю тарелку пружины, удалите специальный инструмент.

Page 91

1A-72 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

4НК1

Усилие сжатия пружины клапана Н Впускной Выпускной

Установочная высота, мм Стандартное значение 348 383

Предельно допустимое значение

6НК1

Усилие сжатия пружины клапана Н Впускной Выпускной

Установочная высота, мм Стандартное значение 348 378

46,0 46,0

330 356

46,0 46,0

2. Отклонение пружины клапана от перпендику- лярности.

• Пользуясь поверочной плитой и угольником, из- мерьте отклонение пружины клапана от перпен- дикулярности. Если измеренное значение превышает предель- но допустимое значение, замените пружину.

4НК1

Отклонение пружины клапана от перпендику- лярности Предельно допустимое значение

6НК1

Отклонение пружины клапана от перпендику- лярности Предельно допустимое значение

3,0

3,4

мм

Предельно допустимое значение

309 329

Установка

1. Установите уплотнение стержня клапана.

• Смажьте направляющую втулку клапана, по окружности, моторным маслом, и установите уплотнение, пользуясь оправкой для установки уплотнения стержня клапана.

Предостережение:

После установки уплотнения стержня клапана, проверьте правильность и глубину установки, нет ли перекоса уплотнения, и не сошла ли обжимная пружина.

3. Усилие сжатия

• Пользуясь прибором для проверки пружин, сожмите пружину до установочной высоты. Измерьте усилие сжатия пружины. Если измеренное значение меньше предельно допустимого значения, замените пружину.

Page 92

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-73

Специальный инструмент 4НК1

Оправка для установки уплотнения стержня клапана: 8-9439-6815-0 (EN-47685)

6НК1

Оправка для установки уплотнения направляющей втулки клапана: 5-8840-2625-0 (J-

43267)

3. Установите верхнюю тарелку пружины.

4. Установите разъемный сухарь.

• Подайте сжатый воздух в цилиндр через

отверстие для установки свечи предпускового подогрева, чтобы удержать клапан на месте.

• Пользуясь съемником, сожмите пружину

клапана, и установите разъемный сухарь.

Специальный инструмент

Съемник пружины клапана: 5-8840-2621-0 (J-

43263) Опорный валик: 8-9439-6862-0 (EN-46721)

2. Установите пружину клапана.

• Установите пружину так, чтобы крашеная

метка или поджатые витки пружины были обращены вниз (к головке цилиндров).

Крашеная метка

Впускной Голубая

Выпускной Желтая

5. Смажьте клапанный мост моторным маслом и установите клапанный мост.

Предостережение:

Смещая мост вверх и вниз, проверьте плавность его смещения.

6. Смажьте колпачок моста моторным маслом, и установите его.

Предостережение:

Соблюдайте особую осторожность, чтобы не уронить колпачок клапанного моста в картер распределительных шестерен, на задней стороне головки цилиндров,

или в отверстие для слива

масла обратно в картер, на передней стороне.

Позиции

1. Поджатые витки пружины

2. Крашеная метка

Page 93

1A-74 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

Специальный инструмент

Позиции

1. Колпачок клапанного моста

2. Клапанный мост

7. Установите распределительный вал, в сбо-

ре. Обратитесь к теме «Распределительный вал, в сборе».

8. Установите валик коромысел, в сборе. Обратитесь к теме «Валик коромысел, в сборе».

9. Установите крышку головки цилиндров. Обратитесь к теме «Крышка головки ци- линдров».

Рисунок

Номер дета-

ли/Наименование

5-8840-2621-0

J-43263

Съемник пружины клапана

8-9439-6862-0

EN-46721

Опорный валик, в сборе

8-9439-6815-0

EN-47685

Оправка для установки уплотнения стержня клапана

(4НК1)

5-8840-2625-0

J-43267

Оправка для установки уп-

лотнения направляющей

втулки клапана

(6НК1)

Page 94

Компоненты

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-75

Головка цилиндров

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Позиции

1. Колпачок клапанного моста

2. Клапанный мост

3. Направляющая клапанного моста

4. Разъемный сухарь

5. Верхняя тарелка пружины

6. Пружина клапана

7. Уплотнение стержня клапана

8. Направляющая втулка клапана

Предостережение: Чтобы избежать поражения электрическим током:

Прежде чем приступить к проверке или ремонту топливной форсунки, электропроводки и/или электрических разъемов, установите выключатель в положение ‘OFF’ (Выключено), и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

9. Крышка промежуточной шестерни «С»

10. Промежуточная шестерня «С»

11. Свеча предпускового подогрева

12. Впускной и выпускной клапаны

13.

Головка цилиндров

14. Седло пружины клапана

15. Термостат

16. Выпускной водяной патрубок

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Отсоедините электропроводку двигателя.

3. Отсоедините передний газопровод.

Page 95

1A-76 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

4. Снимите турбонагнетатель.

Обратитесь к теме «Турбонагнетатель и выпускной коллектор».

5. Снимите левое переходник системы рециркуляции отработавших газов EGR и правый газопровод системы рециркуляции отработавших газов EGR.

6. Отсоедините трубопровод подачи воды, системы EGR.

7. Отсоедините трубопровод слива воды системы EGR.

8. Снимите охладитель системы EGR.

9. Снимите трубопровод подачи воды на ох-

ладитель системы EGR и ва воды.

трубопровод сли-

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Позиции

1. Переходник системы EGR

2. Трубопровод слива воды

3. Охладитель системы EGR

4. Газопровод системы EGR

5. Трубопровод подачи воды

10. Снимите кронштейн кожуха вентилятора.

11. Снимите трубопровод между промежуточ-

ным охладителем нагнетаемого воздуха и впускным воздуховодом.

12. Снимите крышку головки цилиндров. Обратитесь к теме «Крышка головки цилиндров».

13. Отсоедините верхний шланг радиатора.

14. Отверните гайки контактов топливных фор-

сунок, постепенно, равномерно, и снимите контакты.

15. Отверните болт скобы крепления жгута проводов топливных те внутренний разъем, и снимите скобу крепления жгута проводов.

16. Отсоедините сливной трубопровод топливных форсунок (4).

форсунок, отсоедини-

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

Позиции

1. Кронштейн крепления жгута проводов

2. Разъем жгута проводов

3. Гайка контакта топливной форсунки

4. Сливной трубопровод топливных форсунок

17. Отсоедините шланг слива топлива.

18. Отсоедините сливной топливный трубопровод (2).

4НК1

Позиции

1. Топливный трубопровод высокого давле-

ния

2. Сливной трубопровод

Page 96

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-77

6НК1

Позиции

1. Топливный трубопровод высокого давле- ния

2. Сливной трубопровод

19. Отсоедините водяной перепускной шланг со стороны головки цилиндров.

• Отсоедините разъем датчика температуры

охлаждающей жидкости в двигателе.

4НК1

6НК1

Позиции

1. Перепускной водяной шланг

20. Снимите клапан системы EGR и отсоедините разъем клапана системы EGR.

21. Отсоедините разъем датчика угла распределительного вала.

22. Снимите валик коромысел, в сборе.

Обратитесь к теме «Валик коромысел, в сборе».

23. Снимите распределительный вал, в сборе. Обратитесь к теме «Распределительный вал, в сборе».

24. Снимите колпачки клапанного моста, осторожно, чтобы не

25. Снимите клапанные мосты.

Предостережение:

Расположите и храните клапанные мосты и колпачки клапанных мостов так, чтобы они могли быть установлены на прежние места.

26. Отсоедините разъем свечей предпускового подогрева.

27. Снимите свечи предпускового подогрева.

упали внутрь двигателя.

Позиции

1. Перепускной водяной шланг

Page 97

1A-78 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

28. Снимите скобу крепления топливного трубопровода высокого давления.

4НК1

Позиции

1. Топливный трубопровод высокого давле-

ния

2. Скоба крепления топливного трубопрово-

да высокого давления

6НК1

31. Если топливную форсунку трудно удалить, установите съемник, завернув резьбовую часть в резьбовое отверстие, предназначенное для присоединения трубопровода слива топлива, и удалите топливную форсунку вверх.

Специальный инструмент

Съемник топливной форсунки: 5-8840-2826-0 (EN-46720) Ударник: 5-8840-0019-0 (J-23907)

Предостережение:

При снятии таблички дом ID топливной форсунки, обязательно прикрепите бирку с номером цилиндра. При снятии топливной форсунки с применением специального инструмента, следите за тем, чтобы не удалить втулку топливной форсунки.

с идентификационным ко-

Позиции

1. Топливный трубопровод высокого давления

2. Скоба крепления топливного трубопровода высокого давления

29. Снимите топливный коллектор

• Отсоедините разъем датчика давления в топ-

ливном коллекторе.

30. Снимите скобу крепления топливной форсунки.

Позиции

1. Съемник топливной форсунки

2. Ударник

3. Топливная форсунка, в сборе

Предостережение:

Если предполагается хранение топливной форсунки, прикрепите бирку с номером цилиндра. Не допускайте соприкосновения топливной форсунки с другими предметами.

Page 98

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-79

6НК1

32. Снимите клапанную коробку

33. Снимите крышку цилиндров, в сборе.

• Отверните болты крепления головки цилинд-

ров, в порядке, как это показано на рисунке.

Предостережение:

Обратите внимание на точки (1) и (2), поскольку это болты, стягивающие головку цилиндров и картер маховика, М10.

• Снимите прокладку головки цилиндров.

Предостережение:

Во всех случаях снятия прокладки головки ци- линдров, замените ее новой.

4НК1

Разборка

1. Снимите коробку, в сборе.

• Будьте осторожны, не оброните прокладку.

2. Снимите впускной коллектор.

• Удалите жидкую прокладку, на снятом впуск-

ном коллекторе.

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

3. Снимите кронштейн крепления компрессора кондиционера.

4. Снимите выпускной коллектор.

• Снимите тепловой экран, и снимите выпуск-

ной коллетор.

5. Снимите прокладку выпускного коллектора.

6. Отсоедините трубопровод слива воды.

7. Снимите термостат.

Page 99

1A-80 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1)

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

8. Снимите крышку промежуточной шестерни «С».

• Установите лезвие отвертки на край уплотни-

тельной крышки, как это показано на рисунке, слегка ударьте по ней, поверните ее и, затем, удалите крышку при помощи плоскогубцев или другого инструмента.

Позиции

1. Промежуточная шестерня «С»

2. Ось

10. Удалите разъемный сухарь.

11. Удалите верхнюю тарелку пружины.

12. Удалите пружину клапана.

• Чтобы снять разъемный сухарь, сожмите

пружину клапана, пользуясь съемником.

Специальный инструмент

Съемник пружины клапана: 5-8840-2621-0 (J-43263) Опорный валик: 8-9439-6862-0 (EN-46721)

• Удалите специальный инструмент, снимите

верхнюю тарелку клапана и снимите пружину.

Снятые пружины маркируйте в соответствии с номерами цилиндров.

9. Снимите промежуточную шестерню «С».

13. Удалите впускные и выпускные клапаны.

• Снятые клапаны маркируйте в соответствии с

номерами цилиндров, пользуясь бирками или другими средствами.

Page 100

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (4НК1, 6НК1) 1A-81

Специальный инструмент

Оправка для установки направляющей втулки клапана: 5-8840-2628-0 (J-43272)

14. Снимите масляное уплотнение стержня клапана.

• Чтобы снять уплотнения, пользуйтесь плоскогуб- цами.

15. Удалите направляющую втулку клапана.

• Пользуясь оправкой для установки направляющей втулки клапана, удалите втулку, с нижней стороны головки цилиндров.

*В качестве примера показан двигатель 4НК1.

16. Установите съемник втулки топливной форсунки

на втулку топливной форсунки, с нижней стороны головки цилиндров, и удалите втулку.

Специальный инструмент

Съемник втулки топливной форсунки: 5-8840-2623-0 (J-43265)

Предостережение:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не нанести царапины на нижнюю плоскость головки цилиндров.

• Не используйте снятую втулку ки, повторно.

• Тщательно удалите опилки, в винтовой канавке.

топливной форсун-

Позиции

1. Втулка топливной форсунки

17. Удалите направляющую клапанного моста.

• Пользуясь электросваркой, приварите гайку на головку направляющей клапанного моста, установите ударный съемник, и удалите направляющую.