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PINO
Gebrauchsanleitung
User´s Manual
Pino 06/15 DE-EN
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Komponenten:
1. Hauptrahmen
2. Kettenschaltung / optional
Rohloff Nabenschaltung
3. Schutzblech (Option)
4. Gepäckträger (Option)
5. Reißverschlußtasche
6. Lenkerendschalter
7. Bremsgriff
8. Lenkergriff
9. Sitz
10. Seriennummer /
Fahrradcodierung
11. Vorbau
12. Zweibeinständer (Option)
13. Lowrider (Option)
Components:
1. Main frame
2. Derailleur gear / optional
Rohloff gear hub
3. Fender (accessory)
4. Luggage rack (acccessory)
5. Built-in seat pouch
6. Bar end shifter
7. Brake lever
8. Handlebars
9. Front seat
10. Serial number /
Bike coding
11. Front boom
12. Double kickstand (accessory)
13. Lowrider rack (accessory)
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Pino Varianten und Zubehör ........................ 2
Beschreibung .................................................. 4
Sicherheitshinweise........................................5
Gebrauchsanweisung beachten ...................................5
Verwendungszweck .......................................................5
Bevor Sie losfahren... .....................................................5
Verkehrszulassungsvorschriften beachten ...............5
Überlastung vermeiden.................................................6
Bremsen ..........................................................................6
Geeignete Kleidung und Helm ....................................6
Verletzungsgefahr durch Antrieb ...............................6
Treten in Kurven ...........................................................6
Pedale ................................................................................6
Anschnallen .....................................................................7
Fahren in der Dunkelheit ............................................7
Technischer Zustand .....................................................7
Rahmenteilung ................................................................7
Belastung des Pino .........................................................7
Seriennummer und Fahrradkodierung ......................7
Anpassen an Körpergröße ............................ 8
Prüfen der Sitzposition des Fahrers...........................8
Sattel einstellen ...............................................................8
Lenker einstellen ............................................................9
Prüfen der Sitzposition des Mitfahrers ...................10
Rahmenlänge einstellen...............................................10
Sitzneigung einstellen ..................................................11
Bremsgriffe an Handgröße anpassen ......................11
Sicherheitsgurt (Zubehör) anpassen ........................11
Rund ums Fahren ......................................... 12
Der richtige Luftdruck ................................................12
Schaltung .......................................................................12
Schalten mit Lenkerendschalter ...............................13
Bremsen ........................................................................14
Gepäck anbringen ........................................................14
Pino parken ...................................................................15
Kinder mitnehmen .......................................................15
Pino auf Auto-Fahrradträger transportieren ........15
Rahmenlänge für Transport reduzieren .................15
Rahmen teilen ...............................................................16
Pino in einem Karton verpacken ..............................18
Wartung und Reparatur .............................. 19
Wartungsintervalle ......................................................19
Rundlauf der Laufräder kontrollieren .....................20
Bereifung kontrollieren ...............................................20
Scheibenbremsen kontrollieren ................................20
Kettenschaltung kontrollieren und nachstellen ...21
Ketten prüfen ................................................................22
Ketten reinigen und schmieren ................................22
Kettenschutzrohre prüfen .........................................23
Pino reinigen und desinfizieren .................................23
Anhang für Händler ..................................... 24
Technische Daten ........................................................24
Drehmomenttabelle ....................................................25
Lieferung annehmen ....................................................25
Auspacken und Lieferumfang prüfen .......................25
Pino montieren .............................................................25
Ersatzteile ..................................................... 26
Pino Allround, komplett .............................................26
Ausfallende ....................................................................27
Lenklager ........................................................................28
Lenkübertragung ..........................................................29
Rahmenschnellverstellung ..........................................30
Klemmung und Umlenkeinheit..................................31
Gewährleistung und Garantiebedingungen ... 32
Inspektionspass .............................................. 33
Inhalt
Pino Models and Accessories ........................ 2
Description ..................................................... 4
Safety information ......................................... 5
Read User’s Manual .......................................................5
Intended use ....................................................................5
Before your first ride... .................................................5
Observing traffic regulations .......................................5
Avoiding muscle strain .................................................6
Braking .............................................................................6
Suitable clothing and helmet ......................................6
Risk of injury from gear system ..................................6
Pedaling around curves ................................................6
Pedals ................................................................................6
Safety belt ........................................................................7
Riding at night .................................................................7
Technical condition .......................................................7
Dismantling the frame ...................................................7
Loading the Pino .............................................................7
Serial Number and Bike Coding .................................7
Adjusting your Pino ....................................... 8
Checking the seat position of the rear rider ...........8
Adjusting the seat position of the rear rider ...........8
Adjusting the handlebars ..............................................9
Checking the seat position of the front rider ......10
Adjusting the frame length .........................................10
Adjusting the seat angle ..............................................11
Adjusting the brake levers to hand size ................11
Adjusting the Safety Belt (accessory) .....................11
Riding your Pino ........................................... 12
Correct tire pressure .................................................12
Shifting ...........................................................................12
Shifting gears with the bar end shifters ...................13
Braking ...........................................................................14
Transporting luggage ...................................................14
Parking the Pino ..........................................................15
Transporting children .................................................15
Transporting the Pino on a car rack ......................15
Reducing frame length for transport ......................15
Dismantling the frame ...............................................16
Packaging the Pino ......................................................18
Maintenance and repair ............................... 19
Maintenance intervals ..................................................19
Checking the wheels for lateral/radial true ...........20
Checking the tires ........................................................20
Checking the disc brakes ...........................................20
Checking and adjusting the derailleur .....................21
Checking the chains .....................................................22
Cleaning and oiling the chains ...................................22
Checking the chain tube .............................................23
Cleaning and disinfecting your Pino .........................23
Appendix for dealers ...................................24
Technical data ...............................................................24
Tightening torques .......................................................25
Accepting delivery........................................................25
Unpacking and checking contents ............................25
Assembling the Pino ....................................................25
Replacement parts ....................................... 26
Pino Allround, complete ............................................26
Dropout ........................................................................27
Headset bearing ............................................................28
Steering rod assembly .................................................29
Quick-adjust frame ......................................................30
Frame joint unit and idler pulley assembly .............31
Terms of limited warranty .......................... 32
Inspection pass ............................................. 33
Contents
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Pino Varianten und Zubehör
Lowrider
Lowrider rack
Hase Zweibeinständer
Hase Double Kickstand
Rohloff Speedhub
Rohloff speedhub
SON Nabendynamo
SON hub dynamo
Gepäckträger +
Beleuchtung
Luggage rack +
Lighting system
Pino Models and Accessories
PINO TOURPINO ALLROUND
Kindertretlager
Children‘s Crankset
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Federgabel
Suspension Fork
Faltverdeck
Foldable Fairing
Weiteres Zubehör fin-
den Sie im Internet
Visit our homepage for
more informations
Pedelec System
Pedelec system
PORTER BAG
PORTER BAG
Lenkerendschalter
Bar end shifter
PINO PORTER PINO CUSTOM
Varianten und Zubehör / Models and Accessoires
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Beschreibung
Was ist das Pino?
Das Pino ist ein zweiräderiges Stufentandem für Kinder und Erwachsene und als medizinisches
Gerät nach der Richtlinie 93/42 EWG zugelassen. Der Antrieb erfolgt über Beinmuskelkraft auf
die Pedale, die mit einer Sicherung gegen Abrutschen der Füße ausgestattet werden können. Die
Kraftübertragung auf das Hinterrad erfolgt über eine Kettenschaltung oder wahlweise eine 14 Gang
Rohloffnabe. Die gepolsterten Sitze besitzen durch ihre Bauart und Materialwahl eine federnde
Wirkung und bietet höchsten Komfort. Gebremst wird das Pino von zwei voneinander unabhängigen Scheibenbremsen.
Verwendungszweck
Das Tandem ist zur Benutzung auf Straßen und befestigten Wegen bestimmt. Die Benutzung des
Pino im Gelände oder zu Wettbewerbszwecken ist nicht zulässig. Das Fahren im Straßenverkehr
ist nur mit Ausstattung nach den jeweiligen Verkehrszulassungsvorschriften des Landes in dem es
benutzt wird, erlaubt.
Indikation*
Das Pino ist für Menschen mit neuromuskulären Erkrankungen wie Celebralparese oder Muskeldystrophie, die aufgrund von Behinderung keinerlei herkömmliche Fahrräder oder Fahrzeuge, auch
nicht mit Stützrädern, benutzen können. Weitere Indikationen sind: Koordinierungsschwierigkeiten,
Balancestörungen, eingeschränkte Bewegungsabläufe z.B. bei Spastismus, Querschnittslähmung,
Dysmelieschädigungen, Amputationen etc.
Anpassbarkeit an Behinderungen
Das Pino kann mit Zubehörteilen an die jeweilige Behinderung angepasst werden. Zur Verfügung
stehen u. a.: Kinderkurbeln, Kurbelarmverkürzer, Spezialpedalen mit und ohne Wadenhalter, Pedalpendel, Becken und Hosenträgergurte, Gehhilfenhalter.
Wiedereinsatz
Bei bestimmungsgemässen Gebrauch ist das Pino nach Kontrolle durch den Fachhandel für den
Wiedereinsatz geeignet.
Schutz vor Umwelteinflüssen
Das Pino ist auf Grund der verwendeten Materialien korrosionsgeschützt. Es werden pulverbeschichtete Aluminium-Rahmenteile, Kunststoffe und Edelstahl verwendet.
Reinigung und Desinfektion
Die Handgriffe und der Sitz können mit haushaltsüblichen Reinigungs- und Desinfektionsmitteln
gereinigt bzw. desinfiziert werden. Details finden Sie im Kapitel „Pino reinigen und desinfizieren“
auf Seite 23.
Berücksichtigte Normen und Richtlinien
Bei der Konstruktion und Herstellung wurden folgende Richtlinien und Normen berücksichtigt:
Richtlinie 93/42/EWG über Medizinprodukte
* Die Indikationen beziehen sich jeweils immer auf die vordere Person
Description
What is the Pino?
The Pino is a semi-recumbent Tandem and an approved medical device as per the European
Directive 93/42/EEC (Medical Device Directive). The tandem is driven by leg power via the pedals.
Specially designed pedals to prevent the feet from slipping out when riding are available. The transmission is a derailleur gear or a 14-gear Rohloff hub which drives the real wheel. The padded seats
has been specially designed and constructed with flexible materials to cushion the ride and offer maximum comfort. The Pino has a reliable brake system with two independently operated disc brakes.
Intended use
The Pino is intended for use on paved roads and paths. The required technical adjustments, however, must be performed by an authorized retailer. The Pino is not approved for off-road use or
racing. It should not be ridden in traffic until it has been equipped with the accessories required by
the applicable traffic regulations of the country in which it is being used.
Indications for use*
The Pino is designed for humans with neuromuscular disorders, such as cerebral palsy or muscular dystrophy, who – owing to special physical conditions – are unable to ride standard human‘s
bicycles or vehicles, even with training wheels. Other indications include coordination disorders,
balance disorders and restricted movement associated with spasticity, paraplegia, dysmelia, amputations, etc.
Adaptability to individual needs
The Pino can be equipped to accommodate riders with various physical impairments. The following
are just a few examples of available accessories: children crank, crank shorteners, special pedals
with or without calf support, pedal pendulums, lap and shoulder belts, and holders for walking
sticks.
Multiple users
Pino tandems that have been used in accordance with their intended use can be re-used by a new
rider after the tandem has undergone an inspection by an authorized retailer.
Protection against environmental influences
The Pino is constructed using special materials that protect it against corrosion: powder-coated
aluminum frame parts, plas-tics, and stainless steel.
Cleaning and disinfection
The handlebar grips and seat can be cleaned and disinfected using household cleaning agents and disinfectants. For more information, see the section “Cleaning and disinfecting your Pino” on page 23.
Applicable standards and regulations
The Pino has been designed and manufactured in compliance with the following regulations and
standards: European Directive 93/42/EEC (Medical Device Directive)
*The indications apply to the person in front.
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Sicherheitshinweise
Gebrauchsanweisung beachten
Lesen Sie diese Gebrauchsanleitung sorgfältig und machen Sie sich mit dem Fahrzeug praktisch vertraut. Da beim Fahren des Tandems beide Piloten aktive Fahrer sind, sollten grundsätzlich auch beide Fahrer diese Gebrauchsanleitung lesen und alle Funktionen kennen. Falls die mitfahrende Person
ein Kind ist, beziehen Sie es mit ein und geben Sie die gelesenen Informationen weiter. Achten Sie
darauf, dass es alle für die Sicherheit wichtigen Funktionen verstanden hat.
Verwendungszweck
Das Pino ist ein Stufentandem, eine Kombination eines herkömlichen und eines Liegefahrrads. Es
ist zur Benutzung auf Straßen und befestigten Wegen gedacht. Das Fahren im Straßenverkehr ist
nur mit Zubehör nach den jeweiligen Verkehrszulassungsvorschriften des Landes in dem es benutzt
wird, erlaubt.
Bevor Sie losfahren...
Ihr Fachhändler hat das Pino montiert und auf die gewünschte Körpergröße eingestellt. Wie Sie das
Pino für eine andere Person einstellen können, lesen Sie im Kapitel: „Anpassen an Körpergröße“,
Seite 8. Machen Sie sich vor der ersten Fahrt zuerst mit dem Fahrzeug vertraut. Falls die mitfahrende Person ein Kind ist, erklären Sie ihm ausführlich alle relevanten Funktionen und machen Sie es
auf eventuelle Risiken aufmerksam. Vor der Benutzung im Straßenverkehr empfehlen wir das Verhalten des Fahrzeugs auf einem ruhigen unbefahrenen Gelände zu testen. Aufgrund der Bauweise
gibt es deutliche Unterschiede zur Fahrweise gegenüber einem gewöhnlichen Fahrrad oder Tandem. Die lenkende und die mitfahrende Person müssen sich aufeinander einstellen, da beide aktive
Fahrer sind. Das gilt besonders für Kurvenfahrten, bei denen der Schwerpunkt verlagert werden
muss. Es ist vorteilhaft, wenn sich beiden Personen gut kennen.
Verkehrszulassungsvorschriften beachten
Das Pino wird in der Grundversion ohne Beleuchtungsanlage ausgeliefert und darf nur mit Ergänzungen im Straßenverkehr benutzt werden. Lassen Sie sich von ihrem Fachhändler beraten und
lassen Sie Änderungen nur von ihrer Fachwerkstatt vornehmen oder machen Sie sich mit den Vorschriften vertraut, bevor Sie Ergänzungen oder Änderungen an der Lichtanlage selbst vornehmen.
Die Verkehrszulassungsvorschriften sind in verschiedenen Staaten unterschiedlich. Deshalb muss es
nach den jeweiligen Vorschriften eventuell mit einer Beleuchtungsanlage, Strahlern und einer Klingel
ausgestattet werden. Wir bieten Zubehör nach der deutschen Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) an.
Safety information
Read User’s Manual
Read the User’s Manual carefully and familiarize yourself with the construction and function of the
vehicle in practice. Both riders should read the User’s Manual and learn all of the bicycle’s functions
because both pilots are active riders. If one of the riders is a child, read the information together
and make sure the child has understood all safety-related functions.
Intended use
The Pino is a semi-recumbent tandem, a combination of an upright and a recumbent bicycle. It is intended for use on paved roads and paths. The tandem should not be used in traffic until it has been
equipped with the accessories required by the applicable traffic regulations of the country and state
in which it is being used. Your state or country may have special regulations (e.g. lighting equipment, etc.) for the use of such vehicles in traffic.
Before your first ride...
Your authorized retailer has assembled your new Pino and adjusted it to the specified size requirements. Please refer to the section “Adjusting your Pino” on page 8 if you need to make adjustments
for another rider. Before the first ride, please take some time to familiarize yourself with the vehicle. If the second rider is a child, be sure to explain all important functions and discuss potential
risks. We recommend testing the vehicle’s handling in a quiet, open area away from traffic before
riding on public roads. Owing to the unique construction, there are significant differences in handling in comparison with a standard bicycle or tandem. The riders must take some time to practice
handling the tandem cooperatively. This is especially true for cornering, when the riders must shift
the center of gravity. It is advantageous when the riders know one another well.
Observing traffic regulations
All standard Pino models are delivered without a lighting system and cannot be used on public
roads until the required accessories have been installed. Consult your authorized retailer for information on the accessories required. All equipment should be installed by a qualified bike mechanic.
If you plan on installing or making changes to the lighting system yourself, please study the applicable regulations before you begin.
Traffic regulations are different in every country. It is important to choose a lighting system, reflectors, and a bell in accordance with the applicable regulations of the country in which the trike will
be used. We offer accessories that comply with the German road traffic regulations (StVZO).
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Überlastung vermeiden
Aufgrund der liegenden Position des Mitfahrers, werden zum Teil andere Muskelgruppen als bei
einem herkömmlichen Fahrrad beansprucht. Sollten Sie noch wenig Erfahrungen mit einem Liegerad
haben, dann beginnen Sie mit kleineren einfachen Touren, um einen Muskelkater zu vermeiden.
Bremsen
An Ihrem Pino sind besonders leistungsstarke Bremsen, Avid Code R, in Tandemversion montiert,
die sich in einigen Details von der Standard-Version unterscheiden. Achten Sie beim Austausch
oder Reparatur auf folgende Punkte:
• Es dürfen ausschließlich unsere hauseigenen für das Pino freigegebenen Bremsanlagen verwendet werden.
• Es dürfen nur original Avid Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 180 mm hinten und 203
mm vorne verwendet werden.
Die Scheibenbremsen des Pinos sind sehr leistungsfähig und gut dosierbar. Trotzdem kann es zur
Blockierung der Räder kommen. Machen Sie sich vor der ersten Fahrt im Straßenverkehr mit der
Bremskraft durch Bremsproben auf einem unbefahrenem Gelände vertraut. Die Bremsanlage muss
vor dem Gebrauch „eingefahren“ werden. Dafür sind 25-30 Vollbremsungen notwendig.
Geeignete Kleidung und Helm
Die Benutzer des Pinos sollten eng anliegende Kleidung tragen, damit sie sich nicht in den Laufrädern oder dem Antrieb verfangen kann. Achten Sie auf herunterhängende Bänder von Jacke oder
Schal. Tragen Sie Kleidung in Signalfarben, um die Aufmerksamkeit der anderen Verkehrsteilnehmer
zu erhöhen. Ein Fahrradhelm kann vor Kopfverletzungen bei eventuellen Stürzen schützen.
Verletzungsgefahr durch Antrieb
Die Mitfahrer des Pinos dürfen während der Fahrt nicht in den Antrieb greifen. Dieses kann zu
gefährlichen Verletzungen führen. Schalten Sie den Dynamo nur im Stand ein. Wegen der Nähe zu
den Speichen besteht während der Fahrt eine akute Verletzungsgefahr.
Treten in Kurven
Je nach Einstellung könnte die mitfahrende Person in engen Kurven mit den Hacken an das Vorderrad stoßen. In engen Kurven sollte sie deshalb nicht mittreten. Kleinere Personen können kürzere
Tretkurbeln (Zubehör) verwenden, um diese Gefahr zu reduzieren.
Pedale
Durch die liegende Position der mitfahrenden Person können die Füße besonders leicht von den
Pedalen rutschen. Tragen Sie Schuhe mit Profil. Achten Sie auf einen ausreichenden Pedaldruck.
Wir empfehlen die Verwendung von Click-Pedalen in Verbindung mit entsprechenden Schuhen, damit die Füße fixiert werden können. Für Kinder eignen sich die als Zubehör erhältlichen Pedalen mit
Haken und Riemen. Eine sichere Fixierung ist besonders bei der Mitnahme von Kindern notwendig,
da diese manchmal beim Fahren einschlafen.
Avoiding muscle strain
The front rider, who pedals in a recumbent position, uses other muscle groups than are used when
riding an upright cycle. If this rider has not had much experience with riding in a recumbent position, then we recommend starting with simple tours in order to avoid excessive muscle strain.
Braking
Your Pino is equipped with especially powerful brakes, Avid Code R, in the tandem version, which
differs from the standard version in several ways. When making repairs or replacing parts, be sure
to use only the braking systems specially designed and approved by HASE for the Pino and original
Avid brake discs with a diameter of 180 mm in the back and 203 mm in the front.
The disc brakes of the Pino are very powerful and have good modulation. However, it is still possible for the wheels to become locked. Before your first ride in public traffic, be sure to familiarize
yourself with the braking force by trying a few braking trials in an open area away from motorized
vehicles. The braking system must be “broken in” before the first use. This requires 25-30 full braking operations.
Suitable clothing and helmet
Pino riders should never wear loose clothing that could get caught in the wheels or gears. Beware
of scarves and clothing strings/cords that hang down. Wear brightly colored clothing (ideally signal
colors) in order to increase visibility for other road users. A bicycle helmet can prevent head injuries in the case of accidents.
Risk of injury from gear system
Pino riders should never touch the gear system when the cycle is in motion. This could cause dangerous injuries. The dynamo should only be actuated when the bike is standing still. The proximity
of the dynamo to the spokes poses an acute risk of injury if the rider attempts to actuate the mechanism when the bicycle is in motion.
Pedaling around curves
Depending on the length adjustment of the tandem, the heels of the front rider could bump against
the front wheel in tight curves. Therefore, as a rule, the front rider should not pedal when riding
around tight curves. For smaller riders, this risk could be reduced by using shorter crank arms (accessories).
Pedals
In a recumbent position (front rider), it is especially easy for the feet to slip from the pedals. Wear
shoes with slip-resistant soles. Be sure to maintain sufficient pressure on the pedals. We recommend using clipless pedals with the corresponding shoes in order to ensure that the rider’s feet are
secured. Especially suitable for kids are the optional available pedals with clips and straps. Are secure fixation is especially important when the front rider is a child because children sometimes fall
asleep while riding.
Sicherheitshinweise / Safety information
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Sicherheitshinweise / Safety information
Anschnallen
Schnallen Sie Kinder mit dem Dreipunkt-Sicherheitsgurt (Zubehör) an. Damit vermeiden Sie Verletzungen bei starken Bremsungen oder Unfällen.
Fahren in der Dunkelheit
Fahren Sie bei Dunkelheit und in der Dämmerung immer mit Licht.
Technischer Zustand
Führen Sie vor jeder Fahrt eine Sichtprüfung auf eventuelle Schäden durch. Lassen Sie das Pino regelmäßig von ihrer Fachwerkstatt warten. Wartungsintervalle entnehmen Sie dem Kapitel „Wartungsintervalle“ Seite 19.
Das Pino darf nur mit von uns empfohlenen Ersatzteilen und Zubehör ausgestattet werden. Wenden Sie sich an ihre Fachwerkstatt.
Rahmenteilung
Der Rahmen des Pinos lässt sich mit wenigen Handgriffen teilen. Somit ist es möglich, die Länge für
Transportzwecke zu reduzieren. Nach dem Zusammenbau der beiden Rahmenteile müssen die
beiden Schrauben wieder fest angezogen werden. Die roten Anzeigestifte müssen vollständig im
Rahmen eingetaucht sein. Es besteht sonst akute Unfallgefahr.
Belastung des Pino
Beachten Sie, dass die maximale Zuladung (Fahrer und Gepäck) 225 kg nicht überschreiten darf.
Transportieren Sie Gepäck nur auf dem dafür vorgesehenen Gepäckträger und Lowrider (Zubehör). Die Firma Hase erlaubt ausschließlich die Benutzung zweispuriger Anhänger. Die Verwendung
eines einspurigen Anhängers kann aufgrund der geringen Kippstabilität zu Schäden am Rahmen führen. Achten Sie auf eine gleichmäßige Lastenverteilung.
Seriennummer und Fahrradkodierung
Die Rahmennummer ist auf dem Hauptrahmen unter dem vorderen Sitz eingeprägt (Bild auf der Innenseite des Umschlags). Hier, und nur hier darf eine Fahrradkodierung angebracht werden. Diese
hilft nach Diebstahl oder Verlust den Besitzer zu ermitteln.
Safety belt
Secure children in the front seat using the three-point Safety Belt. This prevents injury in the case
of abrupt braking or accidents.
Riding at night
Always use lights when riding at night or in conditions of low visibility, such as dusk and dawn.
Technical condition
Before each trip, be sure to check the condition of the bicycle for possible faults or damage. Take
your Pino to your bike shop for regular maintenance. The recommended maintenance intervals can
be found in the section “Maintenance intervals” on page 19. Use only the replacement parts and accessories recommended by HASE. Consult your bike shop for more information.
Dismantling the frame
The frame of the Pino can be easily dismantled, making it possible to reduce the length for transport. After the reassembling of the two sections of the frame, you need tighten the two screws on
the right side of the frame. The red indicator must be inside of the frame. Riding with lose screws
can cause accidents.
Loading the Pino
Be sure not to exceed the max. pemissible load combined weight for riders and luggage: 225 kg
(500 lbs). All luggage should be transported on the luggage rack and/or Lowrider Rack (accessory).
Hase only allows the use of two-lane trailers. The use of a single-lane trailer can cause damage to
the frame due to the small stability. Ensure that the weight is distributed evenly.
Serial Number and Bike Coding
You can find the serial number find on the frame under the front seat (picture on the inner side of
the cover). Here and only here is the place to engrave the Bike Coding. This helps after thievery or
lost to find the owner.
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Anpassen an Körpergröße
Die richtige Einstellung des Pinos ist wichtig für das Wohlbefinden und die Leistungsfähigkeit beim Fahren. Das Pino lässt sich
individuell auf die Körpergröße der fahrenden Personen von ca.
1,50 bis 2,00 m Größe einstellen. Für mitfahrende Kinder ist eine
zusätzliche Tretkurbel als Zubehör erhältlich.
Prüfen der Sitzposition des Fahrers
Setzen Sie sich auf den Sattel des Pinos mit den Füßen auf den Pedalen und mit den Ballen über der Mitte der Pedalachsen. Befindet
sich eine Pedale ganz unten, dann sollte dieses Bein fast ganz ausgestreckt sein. Lässt sich das Bein nicht ausstrecken oder der Fuß
erreicht nur sehr schwer die Pedale, dann müssen Sie die Höhe
des Sattels neu einstellen.
Die Lenkereinstellung kann variiert werden . Der Oberkörper
sollte leicht nach vorne geneigt sein (bequeme Position) oder weit
nach vorne geneigt sein (sportliche Position) und die Arme ausgestreckt sein.
Sattel einstellen
Der Sattel lässt sich in Höhe, Neigung und Abstand zum Lenker
verstellen.
1. Lösen Sie den Schnellspanner (1), ziehen Sie die Sattelstütze
nach oben oder schieben Sie sie in das Sitzrohr hinein.
Achtung!
Die Sattelstütze darf nur bis zur Markierung herausgezogen
werden. Diese Markierung darf nicht sichtbar sein. Wenn sie
sichtbar wird, ist die Sattelstütze zu weit herausgezogen. Es
drohen Unfallgefahr und Rahmenschaden.
2. Ziehen Sie den Schnellspanner (1) wieder fest.
3. Lösen Sie die Schraube (2) unter dem Sattel mit einem Innensechskantschlüssel 6 mm. Der Sattel lässt sich im Winkel
verstellen und nach vorne oder nach hinten verschieben.
4. Ziehen Sie die Schraube (2) wieder fest. Um die bequemste
Position zu finden sind eventuell mehrere Versuche
notwendig.
Foto Sitzposition Mitfahrer
Adjusting your Pino
The proper adjustment of the Pino is important for riding comfort and performance. The Pino can be adjusted to fit riders between approx. 1.50 and 2.00 m (5’ and 6’7”) in height. A special
pedal crank is available (accessory) for children in the front riding
position.
Checking the seat position of the rear rider
Sit on the rear seat of the Pino with your feet on the pedals and
the balls of your feet on the pedal axles. When one pedal is in the
lowest position, the corresponding leg should be almost straight.
If the leg cannot be straightened or the foot cannot comfortably
reach the pedal, then the height of the seat must be readjusted.
The position of the handlebars can also be adjusted. The upper
body should lean either slightly forward (comfortable position) or
far forward (sporty position), and the arms should be straight.
Adjusting the seat position of the rear rider
It is possible to adjust the height and angle of the seat and the distance between the seat and handlebars.
1. Open the quick-release (1); adjust the seat height by pulling
the seat post further out or pushing it further in.
Caution!
The seat post should never be extended past the minimum
insertion mark. This mark should not be visible. If the mark
is visible, the seat post has been extended past its minimum
insertion length. Riding with an over-extended seat post can
cause accidents or damage to the frame.
2. Retighten the quick-release (1).
3. Loosen the screw (2) beneath the seat using a 6mm Allen key.
Adjust the angle and lateral position of the seat.
4. Retighten the screw (2). You may have to readjust the seat
several times in order to find the most comfortable position.
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Lenker einstellen
Um eine ergonomische Sitzposition zu finden, lassen sich die
Lenkergriffe in der Höhe (A) und im Winkel (B) und der gesamte
Lenker in der Neigung (C) verstellen. Somit ist eine Einstellung
zwischen komfortabel und extrem sportlich möglich.
1. Lösen Sie die Schraube (1) mit einem Innensechskantschlüssel
5 mm.
2. Passen Sie die Höhe der Lenkergriffe und den Winkel Ihren
Bedürfnissen an.
Achtung!
Der Lenker darf nur soweit herausgezogen werden, dass
die Unterkante der Lenkerrohre mit der Unterkannte der
Einspannung des Lenkers abschließen. Ein zu weit herausgezogener Lenker kann zu Unfällen mit Verletzungen führen.
Hinweis:
Durch Drehen der Lenkergriffe wird auch die Lenkerbreite
verändert. Diese sollte immer möglichst schmal sein.
3. Ziehen Sie die Schraube (1) wieder fest.
4. Lösen Sie die vier Schrauben (2) mit einem Innensechskantschlüssel 6 mm.
5. Neigen Sie den Lenker nach vorne (sportlich) oder nach
hinten (komfortabel).
6. Ziehen Sie die vier Schrauben (2) mit 23 Nm wieder fest.
7. Prüfen Sie, ob die Lenkbewegung nicht eingeschränkt wird.
Achtung!
Einschränkungen der Bewegungsfreiheit des Lenkers können
zu Unfällen mit Verletzungen führen.
Adjusting the handlebars
The height (A), angle (B), and position (C) of the handlebars can
be adjusted in order to create an ergonomic riding position. The
desired position can vary greatly, from comfortable to sporty.
1. Loosen the screw (1) using a 5mm Allen key.
2. Adjust the height and angle of the handlebar to meet your
needs.
Caution!
When raising the handlebars, ensure that the lower edge of
the handlebar is at least flush with (or lower than) the lower
edge of the clamp. A handlebar post that is not fully secured
in the clamp could come loose while riding, posing a great
risk of accident and injury.
Note:
A change in the angle of the handlebars will also alter the
distance between the handlebars. This distance should always
be always as small as possible.
3. Retighten the screw (1).
4. Loosen the four screws (2) using a 6mm Allen key.
5. Tilt the handlebars forward (sporty riding position) or backward (more comfortable position).
6. Retighten the four screws (2) with a torque of 23 Nm (17
ft-lbs).
7. Check that the handlebars can be moved freely in both directions without restriction.
Caution!
Any restriction in the free movement of the handlebars could
affect the handling of the tandem and greatly increase risk of
accident and injury.
Anpassen an Körpergröße / Adjusting your Pino
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Prüfen der Sitzposition des Mitfahrers
Setzen Sie sich auf den Sitz des Pinos mit den Füßen auf den Pedalen und mit den Ballen über der Mitte der Pedalachsen. Wenn
sich die Kurbeln in einer Linie mit dem Vorbau befinden, sollte
ein Bein fast ganz ausgestreckt sein. Lässt sich das Bein nicht ausstrecken oder der Fuß erreicht nur sehr schwer die Pedale, dann
müssen Sie die Rahmenlänge neu einstellen. Der Verstellbereich
beträgt 27 cm.
Rahmenlänge einstellen
1. Lösen Sie den Schnellspanner (1) am Hauptrahmen.
2. Schieben Sie den Vorbau in den Hauptrahmen oder ziehen Sie
den Vorbau aus dem Rahmen heraus.
Achtung!
Der Vorbau darf nur bis zur STOP Markierung (2) auf der
Oberseite des Vorbaus herausgezogen werden. Diese Markierung darf nicht sichtbar sein. Wenn sie sichtbar wird, ist der
Vorbau zu weit herausgezogen.
Es drohen Unfallgefahr und Rahmenschaden.
3. Ziehen Sie den Schnellspanner (1) leicht an.
4. Prüfen Sie die Sitzposition. Sind noch Änderungen notwendig,
dann wiederholen Sie die Schritte.
5. Richten Sie den Vorbaus so aus, dass die Tretlagerachse
waagerecht verläuft. Ziehen Sie den Schnellspanner (1) am
Hauptrahmen fest.
Checking the seat position of the front rider
Sit in the front seat of the Pino with your feet on the pedals
and the balls of your feet on the pedal axles. When the crank
arms are lined up with the front boom, one leg should be almost
straight. If the leg cannot be straightened or the foot does not
comfortably reach the pedal, then the frame length must be readjusted. The adjustment range is 27 cm (10 ½”).
Adjusting the frame length
1. Loosen the quick release at the main frame (1).
2. Push the front boom further into the frame tube, or pull the
front boom further out of the frame.
Caution!
The front boom cannot be extended past the minimum
insertion mark, which is the STOP mark on the top of the
front boom. This mark should not be visible. If the mark is
visible, the front boom has been extended past its maximum
insertion length. Riding with an over-extended boom could
cause accidents or damage to the frame.
4. Tighten the quick release (1) lightly.
5. Check the seat position. If further adjustment is required,
repeat the steps.
6. Position the front boom so that the axle of the bottom bracket is parallel to the surface of the ground. Tighten the quick
release (1) at the main frame.
Anpassen an Körpergröße / Adjusting your Pino
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Sitzneigung einstellen
1. Lösen Sie den Schnellspanner der Sitzstrebe (1).
2. Neigen Sie den Sitz in die gewünschte Position.
3. Ziehen Sie die den Schnellspanner (1) wieder fest.
Bremsgriffe an Handgröße anpassen
1. Drücken Sie den Bremsgriff leicht nach unten.
2. Drehen Sie die Griffweiteneinstellung (2) im Uhrzeigersinn,
um den Bremsgriff näher an den Lenkergriff zu bringen. Drehen Sie die Griffweiteneinstellung gegen den Uhrzeigersinn,
um den Bremsgriff vom Lenkergriff zu entfernen.
3. Wiederholen Sie den Vorgang für den zweiten Bremsgriff.
Sicherheitsgurt (Zubehör) anpassen
Wir empfehlen bei Fahrten mit Kindern, den als Zubehör (bei
dem Kindertretlager enthalten) erhältlichen Sicherheitsgurt zu
benutzen. Der Gurt ist mit den Fixierschnallen in der Höhe und
Weite einstellbar. Stellen Sie den Sicherheitsgurt so ein, dass er
eng anliegt, jedoch nicht einschneidet.
Adjusting the seat angle
1. Open the quick-release on the seat stay (1).
2. Adjust the seat angle to the desired position.
3. Retighten the quick-release (1).
Adjusting the brake levers to hand size
1. Push the brake lever slightly down.
2. Turn the reach adjust (2) clockwise in order to position the
lever closer to the handlebar grip and counterclockwise in
order to position the lever further from the handlebar grip.
3. Repeat the procedure for the second brake lever.
Adjusting the Safety Belt (accessory)
When the front rider is a child, we recommend using the Safety
Belt available as an accessory (included with the Children’s Crankset). The Safety Belt can be adjusted to the height and width of
the rider using the buckles. Adjust the Safety Belt so that the
straps hold the rider snugly but are not uncomfortably tight.
Anpassen an Körpergröße / Adjusting your Pino
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Rund ums Fahren
Der richtige Luftdruck
Fahren Sie nur mit dem richtigen Luftdruck. Der Luftdruckbereich
ist auf der Reifenflanke angegeben.
Schaltung
Die Schaltung ermöglicht die Anpassung der eigenen Leistungsfähigkeit an die Geländeform und die gewünschte Fahrgeschwindigkeit. Der Krafteinsatz pro Kurbelumdrehung kann durch die Wahl
eines geeigneten Ganges verringert werden. So lassen sich steile
Berge in einem kleineren Gang wesentlich leichter befahren als
in einem hohen Gang. Dafür werden Sie langsamer und müssen
mehr treten. Hohe Gänge eignen sich für schnelle Fahrten im flachen Gelände oder bei Bergabfahrten. Der Gang sollte so gewählt
werden, dass die Trittfrequenz mehr als 70 Umdrehungen der
Kurbel pro Minute beträgt. So können Sie am kraftsparendsten
fahren und schonen ihre Kniegelenke.
Das Pino ist serienmäßig mit einer 27-Gang Kettenschaltung mit
Lenkerendschaltern ausgestattet. Optional kann die Kettenschaltung mit Drehgriffschalter bedient werden. Alternativ kann eine
14-Gang Rohloff zum Einsatz kommen. Bei der Kettenschaltung
können Sie den Gang nur wechseln, wenn Sie treten. Bei einer
Nabenschaltung ist dies auch im Stand möglich.
Achtung!
Beachten Sie auch die beigefügte Betriebsanleitung des
Schaltungsherstellers.
Achtung!
Machen Sie sich vor der ersten Fahrt im Straßenverkehr mit
der Schaltung auf einem unbefahrenen Gelände vertraut.
Im Straßenverkehr könnte die Einübung des Schaltens die
Aufmerksamkeit vom Straßenverkehr ablenken.
Maximaler Luftdruck
Maximum Pressure
Riding your Pino
Correct tire pressure
The Pino should only be ridden with the correct tire pressure.
The tire pressure range is specified on the tire sidewalls.
Shifting
Shifting gears allows you to adjust your pedaling strength to the
terrain and desired speed. The force required per pedal revolution can be decreased by selecting the appropriate gear. In this
way, it is much easier to ride up a steep hill in a lower gear than
in a high gear. In a lower gear, however, you are slower and
have to pedal faster. High gears are best suited for riding at higher speeds on flat terrain or riding downhill. Select a gear that allows you to pedal at more than 70 pedal revolutions per minute.
This cadence is optimal for producing sustained power and preventing excessive strain on the knee joints. In its standard version, the Pino is equipped with a 27-speed derailleur system with
bar end shifters. Optional the Pino with derailleur system can
be equippped with twist shifters. The Pino can also be ordered
with a 14-speed Rohloff. With derailleur systems, the gears can
only be shifted when pedaling. Hub gears allow you to shift even
when the pedals are not in motion.
Caution!
Please read the information provided in the enclosed manual from the gear system manufacturer.
Caution!
Before riding the Pino on public roads, be sure to familiarize
yourself with the shifting of gears in an open area away
from traffic. Learning to shift gears on a new bike takes
practice, which could distract you from navigating road
traffic.
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Schalten mit Lenkerendschalter
Drücken Sie den Lenkerendschalter (1) am rechten Lenkerende nach vorne, dann schalten Sie auf höhere Gänge für schnellere Fahrten um. Ziehen Sie den Lenkerendschalter zu sich, dann
schalten Sie auf niedrigere Gänge für langsameres Fahren um.
Drücken Sie den Lenkerendschalter (2) am linken Lenkerende
nach vorne, dann schalten Sie auf ein größeres Kettenblatt für
schnellere Fahrten um. Ziehen Sie den Lenkerendschalter zu sich,
dann schalten Sie auf niedrigere Gänge für langsameres Fahren
um.
Bei einer Rohloff-Schaltung entfällt der linke Schaltgriff.
Hinweis:
Vermeiden Sie „über Kreuz schalten“. So können Sie effizienter Fahren und die Lebensdauer der Kette verlängern.
Hinweis:
Werkseitig sind die Kurbelgarnituren auf eine gleiche Trittfrequenz von Captain und Stoker optimiert. Sollten Captain und
Stoker eine unterschiedliche Trittfrequenz bevorzugen, kann
dies leicht durch einen Kettenblattwechsel auf der hinteren
linken Kurbel umgesetzt werden. Lassen Sie sich von ihrem
Fachhändler beraten.
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Shifting gears with the bar end shifters
Push the bar end shifter (1) down on the right handlebar to shift
to a higher gear for faster riding or pull it up to shift to a lower
gear for slower riding. Push the bar end shifter (2) on the left
handlebar down to shift to a higher gear for faster riding or pull
up to shift to a lower gear for slower riding.
Bikes equipped with a Rohloff hub do not have a shifter on the
left side.
Note:
In order to increase riding efficiency and prolong the life of
the chain, avoid the gears that make the chain cross over at
an extreme angle.
Note:
By default, the cranksets are optimized for the same cadence
of Captain and Stoker. If Captain and Stoker prefer a
different cadence, this can be easily realized with a chain
ring change on the left rear crank. Seek advice from your
authorized dealer.
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Bremsen
An Ihrem Pino sind die besonders leistungsstarken hydraulischen
Bremsen SRAM Guide R montiert. Es handelt sich dabei um eine
Tandemversion, die sich durch 180 mm und 203 mm Bremsscheiben und Bremsleitungen von der Standard-Version unterscheidet.
Mit dem rechten Bremsgriff wird das Hinterrad und mit dem linken Bremsgriff das Vorderrad gebremst.
Die Bremsgriffe sind „umgekehrt“ angebracht und erfordern etwas Eingewöhnung.
Achtung!
Die Scheibenbremsen des Pinos sind sehr leistungsfähig und
gut dosierbar. Trotzdem kann es zur Blockierung der Räder
kommen. Durch die höhere Zuladung eines Tandems, kann
der Bremsweg länger ausfallen als bei einem „Solo“-Fahrrad.
Machen Sie sich vor der ersten Fahrt im Straßenverkehr mit
der Bremskraft durch Bremsproben auf einem unbefahrenem
Gelände vertraut.
Gepäck anbringen
Mit dem als Zubehör erhältlichen Gepäckträger und einem Lowrider lässt sich das Pino zu einem für lange Reisen geeigneten Tourer ausbauen. Der Lowrider wird, günstig für den Schwerpunkt,
am Rahmen zwischen den beiden Laufrädern angebracht. In Verbindung mit dem Zweibeinständer können Sie sogar bis zu vier
Fahrradtaschen mit einem maximalen Gewicht von 25 kg daran
befestigen.
Für eine bessere Standfestigkeit empfehlen wir den Hase-Zweibeinständer, der hinter dem Vorderrad angebracht ist. So lässt sich
das Pino einfacher beladen.
Hinweis:
Achten Sie bei größeren Gepäckmengen auf eine ausgewogene Lastverteilung. Bei einseitig angebrachten Lasten können
sich die Fahreigenschaften verschlechtern.
Achtung!
Durch die höhere Zuladung kann der Bremsweg länger ausfallen als bei einem unbeladenem Pino. Machen Sie sich vor
der ersten Fahrt mit Gepäck mit den Brems- und Fahreigenschaften auf einem unbefahrenem Gelände vertraut.
Braking
Your Pino is equipped with especially powerful hydraulic SRAM
Guide R brakes. This braking system has been adapted for tandem use, with one 180mm and one 203mm brake disc and special
brake hoses. The right brake lever controls the rear wheel, and
the left brake lever, the front wheel. The brake levers are mounted “upside-down”, which requires some time to get used to.
Caution!
The disc brakes of the Pino are very powerful and have good
modulation. However, it is still possible for the wheels to become locked. The braking distance for tandems can be longer
than that of “solo” bicycles owing to the additional payload.
Before your first ride in public traffic, be sure to familiarize
yourself with the braking force by trying a few braking trials
in an open area away from motorized vehicles.
Transporting luggage
The Pino can be equipped for longer tours with the Luggage Rack
and Lowrider Rack, which are both available as accessories. The
Lowrider Rack is mounted to the frame between the two wheels,
which lowers the center of gravity, improving handling. When
used in combination with the Double Kickstand the Lowrider
Rack can transport up to four panniers with a maximum load of
25 kg (55 lbs).
For increased stability, we recommend the HASE Double Kickstand, which is mounted behind the front wheel. This makes it
easier to load the Pino.
Note:
When transporting larger quantities of luggage, be sure to
distribute the weight evenly. An unevenly distributed load
could impair riding stability.
Caution!
The braking distance for a heavily loaded bicycle can be
longer than that of an unloaded bicycle. Before your first
long ride with luggage, be sure to familiarize yourself with
the braking force and riding stability of the loaded Pino in an
open area away from motorized vehicles.
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Pino parken
Mit dem als Zubehör erhältlichen Hase-Zweibeinständer können
Sie das Pino sicher abstellen. Der Ständer ist so ausgelegt, dass er
Belastungen mit Gepäck und Fahrern aushält. Wir empfehlen den
Zweibeinständer besonders dann, wenn Sie Kinder mitnehmen.
So können Sie das Kind anschnallen, ohne die Gefahr einzugehen,
dass das Pino kippt.
Achtung!
Bocken Sie das Pino immer über beide Ständerfüße auf, so
dass sie gleichmässig belastet werden. Beim Aufbocken über
einen Ständerfuß besteht Bruchgefahr.
Kinder mitnehmen
Für die Mitnahme von Kindern ist das Pino wegen der liegenden
Position bestens geeignet. Für Kinder, die mit ihren Beinen bei
der kürzesten Einstellung des Rahmens die Pedale nicht erreichen,
bieten wir ein zusätzliches, verschiebbares Kindertretlager und
Kindergriffe an. So können Kinder ab ca. 1 m Größe aktiv mittreten. In Verbindung mit einer Kupplung und dem Kinderanhänger
Trets können Sie ein weiteres aktiv mittretendes Kind mitnehmen.
Pino auf Auto-Fahrradträger transportieren
Sie können das Pino auf einem herkömmlichen Fahrraddach- oder
Heckgepäckträger transportieren.
Reduzieren Sie die Gesamtlänge (siehe nächster Abschnitt). Nehmen Sie die Sitzbespannung ab. Entfernen Sie vor dem Transport
alle Teile, die sich während der Fahrt lösen könnten. Stellen Sie
das Pino auf den Fahrradträger. Fixieren Sie beide Räder und den
Rahmen. Vergewissern Sie sich, dass das Pino sich nicht lockern
kann.
Rahmenlänge für Transport reduzieren
Sollte es notwendig sein, das Pino im Auto, Zug oder einem anderen Fahrzeug zu transportieren, dann können Sie die Gesamtlänge
verkürzen, indem Sie den Vorbau ganz einschieben.
1. Merken Sie sich die Position des Vorbaus im Hauptrahmen
anhand der Skala. Es erleichtert die ursprüngliche Einstellung
wiederherzustellen.
2. Stellen Sie den Rahmen auf die kürzeste Länge ein. Die Beschreibung finden Sie im Kapitel „Rahmenlänge einstellen“ auf
Seite 8.
Parking the Pino
The Pino can be parked securely using the HASE Double Kickstand
available as an accessory. The kickstand is designed to support the
weight of the luggage and riders when the tandem is parked. We
especially recommend the Double Kickstand when the front rider
is a child. This feature allows you to help the child get onto the seat
and fasten the safety belt with no danger of tipping.
Caution!
For Pinos with a Double Kickstand: Always ensure that the
Pino is resting evenly on both legs of the kickstand when
parked. If the Pino is supported by a single leg of the kickstand, the leg may break.
Transporting children
The recumbent position of the front seat is ideal for children. If
the child’s feet do not reach the pedals when the front boom is
fully inserted (shortest frame setting), we offer an additional, repositionable Children’s Crankset) and Children’s Grips. With this
crankset, children as small as 1 meter (3’ 3”) in height can pedal in
the front seat. An additional child can be transported (and pedal
along) by hitching a Trets trailer to the Pino.
Transporting the Pino on a car rack
The Pino can be transported with a standard roof or rear-mounted bicycle carrier. Reduce the frame length (see next section).
Remove the seat cover. Remove all parts that could become
loose during transport. Place the Pino on the car rack. Secure the
two wheels and the frame. Ensure that the Pino cannot become
loose during transport.
Reducing frame length for transport
The Pino can be adjusted to its most compact state for transportation by car, train, or other vehicle by fully inserting the front
boom.
1. Memorize the position of the front boom in the main frame
with the hepl of the scale. This makes it easier to reassemble
the bicycle with its original dimensions.
2. Adjust the frame to its shortest length. For more information,
see “Adjusting the frame length” on page 8.
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Hinweis:
Sollte das Pino noch zu lang sein, dann können Sie den
Rahmen teilen.
Rahmen teilen
Der Rahmen des Pinos lässt sich mit wenigen Handgriffen teilen.
Somit ist es möglich, die Länge noch weiter zu reduzieren. Transport auf engstem Raum z.B. in einem PKW-Kofferraum wird möglich. Dabei kann das komplette Zubehör wie Zweibeinständer,
Lowrider etc. am Rad montiert bleiben.
1. Schieben Sie den Vorbau ein. Siehe Kapitel „Rahmenlänge
einstellen“ auf Seite 8.
2. Schrauben Sie den linken Bremsgriff (1) der Vorderradbremse
mit einem Innensechskantschlüssel 5 mm ab und lösen Sie
die Befestigung der Bremsleitung (2) mit einem Torxschlüssel
TX20 vom Lenker.
3. Schrauben Sie die Lenkübertragungsstange (3) von der Lenkanbindung an der Gabel (4) mit einem Innensechskantschlüssel
6 mm und einem Gabelschlüssel 13 mm ab. Drehen Sie die
Lenkübertragungsstange nach hinten.
4. Öffnen Sie den Schnellspanner des Vordersitzes (5). Lösen Sie
den unter der Sitzfläche liegenden Klettverschluss des Sitzbezuges und klappen Sie den Sitz nach vorne.
5. Entspannen Sie die linke Kette, indem Sie untere Umlenkeinheit (6) nach vorne gegen die Druckfeder schieben. Nehmen
Sie die linke Kette vom hinteren Kettenblatt ab. Achten Sie
darauf, dass die Kette nicht verschmutzt.
6. Lösen Sie die beiden Schrauben (7) der Rahmenschnellverstellung am hinteren Hauptrahmen.
Hinweis:
Wenn Sie die nach hinten herausragenden Kettenrohre (8)
für den Transport zusätzlich nach vorne legen müssen, gehen
Sie wie folgt vor:
Lösen Sie mit einem Innensechskantschlüssel 3 mm die M4
Schraube (9) der unteren Umlenkeinheit. Ziehen Sie das
Kettenrohr nach vorne aus der Umlenkeinheit. Jetzt ist es
möglich die nach hinten herausragenden Kettenrohre (8)
oben über den Sitz zu legen.
Note:
If the Pino is still too long for transport, the frame can also be
dismantled.
Dismantling the frame
The frame of the Pino can be easily dismantled, making it possible
to further reduce the length. This feature lets you transport the
Pino in the smallest of spaces, such as the trunk of a car. All accessories, such as the Double Kickstand and Lowrider Rack, can
remain attached.
1. Insert the front boom fully into the frame. See the section
“Adjusting the frame length” on page 8.
2. Unscrew the left brake lever (1) of the front-wheel brake
using a 5mm Allen key and remove the fastening clamp of the
brake hose (2) from the handlebar using a Torx TX20.
3. Unscrew the steering rod (3) from the fork-steering rod
connection (4) using a 6mm Allen key and a 13mm open-end
wrench. Pull the end of the steering rod around to the back.
4. Open the quick release of the front seat (5). Loosen the velcro fastener of the seat cover located under the seat. Flip the
seat forward.
5. Remove the tension of the left chain by pushing the lower deflection unit (6) to the front. Remove the left chain from the
rear chainring. Be sure that the chain does not become soiled.
6. Loosen the two screws (7) of the frame quick adjustment at
the rear main frame.
Note:
If you have to place the outsstanding tubes (8) to the front
for the transport, proceed as follows:
Loosen the M4 screw (9) of the lower deflection unit using
a 3mm Allen key. Pull the chain tube to the front out of the
deflection unit. Now it is possible to place the outstanding
tubes (8) above the seat.
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7. Lösen Sie die Schrauben der Rahmentrennung (10) auf der
rechten Seite mit einem Innensechskantschlüssel 5 mm durch
Drehung gegen den Uhrzeigersinn.
8. Trennen Sie die beiden Rahmenteile. Ist ein Zweibeinständer
montiert, dann bleibt der vorderer Teil des Rahmen stehen.
Trennen Sie die Steckverbindung des Beleuchtungskabels
(optional).
9. Legen Sie beide Rahmenteile in den Kofferraum. Polstern Sie
empfindliche Teile wie Schaltung, Scheibenbremsen, Beleuchtung, lackierte Teile etc.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Achtung!
Nach dem Zusammenbau der beiden Rahmenteile müssen
die Schrauben (10) mit einem 5 mm Innensechskantschlüssel
im Uhrzeigersinn fest angezogen werden. Die roten Markierungsstifte (11) auf der linken Seite des Rahmens ziehen sich
dadurch in den Rahmen. Sie dürfen nicht aus dem Rahmen
herausragen. Bei Fahrten mit losen Schrauben besteht akute
Unfallgefahr.
7. Loosen the screws counterclockwise on the right side on the
frame joint (10) using a 5mm Allen key.
8. Pull apart the two sections of the frame. If your Pino has a
Double Kickstand, the front half of the frame will remain
upright. Separate the plug connection of the lighting cable (if
applicable).
9. Place the two sections of frame in the trunk/case. Wrap all
sensitive parts, such as the gear system, brake discs, lighting,
lacquered parts, etc., with packing material to avoid damage in
transport.
The reassemble is in reversed order.
Caution!
After the reassembling of the two sections of the frame,
you need tighten the two screws (10) on the left side of the
frame. The red indicators (11) draws thereby into the frame.
They must be inside of the frame. Riding with lose screws can
cause accidents.
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Pino in einem Karton verpacken
Der Karton sollte die Innenmaße von mindestens
205 x 95 x 20 cm haben.
1. Bauen Sie die Pedalen ab.
2. Bauen Sie den Sitz ab, indem Sie den Schnellspanner, sowie
die Sitzbespannung lösen und die Sitzrohre (1) auseinander
ziehen.
3. Schrauben Sie die vier Befestigungsschellen der Bremsleitungen (2) am Lenker mit einem Torxschlüssel TX 20 ab.
Schrauben Sie den Lenker ab, indem Sie die vier Schrauben (3)
mit einem Innensechskantschlüssel 6 mm herausschrauben.
4. Öffnen Sie den Schnellspanner des Vorbaus (siehe auch Seite
10, Rahmenlänge einstellen). Lösen Sie die Rohrschelle (4) der
Rahmenschnellverstellung. Hängen Sie das Kunststoffrohr (5)
aus dem Kettenrohrhalter. Nehmen Sie die linke Kette vom
vorderen Kettenblatt ab. Achten Sie darauf, dass die Kette
nicht verschmutzt. Schützen Sie sie mit Verpackungsmaterial.
Ziehen den Vorbau heraus.
5. Stellen Sie das Pino in den Karton und fixieren Sie es gegen
Verrutschen mit Verpackungsmaterial. Schützen Sie alle empfindlichen Teile gegen Beschädigung.
6. Schieben Sie den Sattel bis zur Oberkante des Kartons ein.
Packaging the Pino
Use a box with internal dimensions of at least
205 x 95 x 20 cm (80¾” x 37½” x 8”).
1. Remove the pedals.
2. Remove the front seat by opening the quick release, removing
the seat cover and pulling apart the seat tubes (1).
3. Remove the four fastening clamps that attach the brake hoses
(2) to the handlebars using a Torx TX 20. Detach the handlebar by removing the four screws (3) using a 6mm Allen key.
4. Open the quick release of the front boom (see also page 10,
“Adjusting the frame length”). Loosen the pipe clamp (4).
Hang out the above chain protection tube (5). Take the left
chain off the front chainring. Be sure that the chain does not
become soiled and protect it with packing material. Remove
the front boom.
5. Place the Pino in the box and secure it with packing material
to prevent movement. Be sure to protect all sensitive parts
from damage.
6. Lower the rear seat so that the frame fits into the box.
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Wartung und Reparatur
Wartungsintervalle
Hinweis:
Lassen Sie alle Inspektions- und Wartungsarbeiten von ihrem Hase-Fachhändler durchführen.
Die erste Inspektion erfolgt nach den ersten 300 km. Alle weiteren im Abstand von 2000 km
oder in einem jährlichen Abstand (siehe auch Seite 33, „Inspektionspass“).
Bauteil Tätigkeit
Vor
jeder
Fahrt
Monat-
lich
Jährlich
Beleuchtung Funktion prüfen X
Bereifung
Luftdruck prüfen
Profiltiefe und Seitenflanken prüfen
X
X
Bremsen
Belagstärke prüfen
Position zur Bremsscheibe prüfen
Bremsprobe durchführen
X
X
X
Bremsschläuche Auf Beschädigung prüfen X
Dynamobefestigung Auf Festigkeit prüfen X
Schrauben der Rahmentrennung Auf Festigkeit prüfen X
Kette
Auf Verschleiß prüfen
schmieren
X
X
Kurbelbefestigung Schrauben prüfen X
Laufräder
Rundlauf prüfen
Speichenspannung prüfen
X
X
Lenker prüfen X
Lenkübertragungsstange Spiel prüfen X
Steuerlager Spiel prüfen X
Naben Spiel prüfen X
Pedale Spiel prüfen X
Schaltwerk reinigen, schmieren X
Schaltzüge Auf Beschädigung prüfen X
Schnellspanner Festigkeit prüfen X
Schrauben und Muttern Festigkeit prüfen X
Tretlager Spiel prüfen X
Component Action
Before
every
ride
Once a
month
Once a
year
Lighting Check function X
Tires
Check tire pressure
Check tread wear and sidewalls
X
X
Brakes
Check pad thickness
Check alignment to the brake disc
Test braking effectiveness
X
X
X
Brake cables or brake hoses Check for damage X
Dynamo mounting Check for tightness X
Screws for frame dismantling Check for tightness X
Chain
Check for wear
Oil
X
X
Crank bracket Check bolts X
Wheels
Check for lateral/radial true
Check spoke tension
X
X
Handlebar Inspect X
Steering rod Check for play X
Headset Check for play X
Hubs Check for play X
Pedals Check for axle play X
Rear derailleur Clean, lubricate X
Derailleur hanger Check for damage X
Quick releases Check for tightness X
Screws/bolts and nuts Check for tightness X
Crank Check for play X
Maintenance and repair
Maintenance intervals
Note:
Please have all inspection and maintenance work performed by your authorized Hase
retailer.
The first inspection should be performed after the initial 300 km (200 miles). All additional
inspections should be performed in 2000km intervals or on a yearly basis (see also page 33,
“Inspection pass”).
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Wartung und Reparatur / Maintenance and repair
Rundlauf der Laufräder kontrollieren
Die Laufräder wurden werkseitig sorgfältig zentriert. Aufgrund
der Belastung setzen sich die Speichen in den Felgensitzen nach
einer ersten Einfahrphase so, dass die Speichenspannung unterschiedlich sein kann und das Laufrad unrund läuft. Lassen Sie
die Laufräder bei der ersten Inspektion von Ihrer Fachwerkstatt
nach ca. 300 km nachzentrieren. Danach ist das Nachspannen in
der Regel nur noch selten notwendig. Ob eine Felge rund läuft
können Sie feststellen, in dem Sie an der Gabel oder an der Kettenstrebe einen Draht befestigen, der die Felge kaum berührt.
Heben Sie das Pino an und lassen Sie das Laufrad drehen. Entfernt
sich die Felgenflanke an einigen Stellen mehr von dem Draht oder
berührt sie ihn, dann muss das Laufrad in einer Fachwerkstatt
nachzentriert werden.
Hinweis:
Um die Laufradhaltbarkeit zu erhöhen, ist das Hinterrad um
2mm weiter rechts zentriert (außermittig)!
Das Vorderrad ist mittig zentriert.
Bereifung kontrollieren
Überprüfen Sie die Reifen auf Beschädigungen und auf intaktes
Profil. Tauschen Sie poröse oder abgefahrene Reifen aus. Überprüfen Sie vor jeder Fahrt den Luftdruck und fahren Sie stets mit
dem auf der Reifenflanke angegebenen Luftdruck.
Achtung!
Fahren Sie nie mit einem höheren als dem angegebenen
Luftdruck. Der Reifen könnte platzen. Unfall- und Verletzungsgefahr!
Scheibenbremsen kontrollieren
Beachten Sie die beigefügte Betriebsanleitung des Bremsenherstellers. Lassen Sie die Belagstärke regelmäßig von ihrer Fachwerkstatt kontrollieren. Bei ungewöhnlichen Bremsgeräuschen oder
einer unzureichenden Bremswirkung, wenden Sie sich unverzüglich an ihre Fachwerkstatt.
Checking the wheels for lateral/radial true
The wheels have been carefully trued prior to shipment. During
the break-in period, stress on the wheels may cause the spokes
to settle into the rims so that the spoke tension is no longer uniform and the wheels untrue. Have your wheels re-trued by your
authorized retailer at the first inspection after approx. 300 km
(200 miles). Subsequent tensioning is seldom necessary. You can
check whether a rim is true by attaching a wire to the fork or
chain stay and positioning it so that it almost touches the rim. Lift
the Pino and rotate the wheel. If portions of the rim move away
from or come in contact with the wire, the wheel must be taken
to a qualified bicycle mechanic for re-truing.
Note:
The rear wheel is trued 2mm more to the right (off-center) to
increase the wheel durability.
The front wheel is trued centered.
Checking the tires
Check the tires for damage and tread wear. Tires with cuts,
cracks, or worn tread should be replaced. Check tire pressure
before each ride, and always ride with the pressure specified on
the tire sidewalls.
Caution!
Never ride with excessive tire pressure (higher than specified
on the sidewall). The tire could burst. Risk of accident and
injury!
Checking the disc brakes
Please note the information provided in the enclosed manual
from the brake manufacturer. Have a qualified bicycle mechanic
check the pad thickness regularly. If you notice any unusual braking sounds or inadequate braking strength, consult your bicycle
mechanic immediately.
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Kettenschaltung kontrollieren und nachstellen
Beachten Sie die beigefügte Betriebsanleitung des Schaltungsherstellers. Die Kettenschaltung wurde werkseitig sorgfältig eingestellt. Im Laufe der Zeit können sich jedoch die Schaltzüge dehnen
und die Schaltung arbeitet nicht mehr exakt.
1. Klettert die Kette nur unwillig beim Schalten auf das nächst
größere Ritzel, dann spannen Sie den Bowdenzug, indem Sie
die Einstellschraube am Schaltwerk (1) oder am Schaltgriff
zunächst etwa eine Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen. Klettert die Kette unwillig auf das nächst kleinere Ritzel,
dann drehen Sie die Einstellschraube im Uhrzeigersinn.
2. Schalten Sie herauf und herunter, wobei Sie das Hinterrad anheben und die Kurbel drehen. Klettert die Kette leicht herauf
und wieder herunter, dann ist die Schaltung richtig eingestellt.
Es können eventuell mehrere Versuche notwendig sein.
Damit die Kette von den beiden äußeren Ritzeln nicht herunterfällt, wird sie durch Endanschläge begrenzt. Diese verändern sich
normalerweise nicht bei normalem Gebrauch. Sollte es jedoch
notwendig sein, weil z.B. das Schaltwerk oder das Schaltauge verbogen sind, gehen Sie wie folgt vor:
1. Schalten Sie, während Sie die Tretkurbeln drehen, den Gang
auf das kleinste Ritzel und schauen Sie von hinten auf den
Zahnkranz, ob die Leitrollen des Schaltwerks sich genau unter
dem kleinsten Ritzel befinden.
2. Ist dieses nicht der Fall, dann verdrehen Sie die mit „H“
gekennzeichnete Kreuzschlitzschraube so, dass die Leitrollen
des Schaltwerks sich genau unter dem Ritzel befinden.
3. Schalten Sie, während Sie die Tretkurbeln drehen, vorsichtig
auf das größte Ritzel.
4. Schauen Sie von hinten auf den Zahnkranz, ob die Leitrollen
des Schaltwerks sich genau unter dem größten Ritzel befinden.
5. Ist dieses nicht der Fall, dann verdrehen Sie die mit „L“
gekennzeichnete Kreuzschlitzschraube so, dass die Leitrollen
des Schaltwerks sich genau unter dem Ritzel befinden.
Checking and adjusting the derailleur
Please note the information provided in the enclosed manual
from the gear system manufacturer. The derailleur has been carefully adjusted at the factory. Over time, however, the gear cables
tend to stretch and the derailleur may no longer function with the
same precision.
1. If the chain seems reluctant to move onto the next larger
sprocket when shifting, then tighten the Bowden cable by
turning the barrel adjuster on the derailleur (1) or twist shifter one full turn counterclockwise (to start with). If the chain
seems reluctant to move onto the next smaller sprocket, then
turn the barrel adjuster clockwise.
2. Shift up and down while turning the crank with the rear wheel
lifted. If the chain switches easily between sprockets in both
directions, the derailleur is properly adjusted. It may be necessary to check and readjust several times before the proper
setting is found.
The limit stops prevent the chain from falling off of the two outer sprockets. These stops generally do not require readjustment
with normal bicycle use. If a readjustment nevertheless becomes
necessary, for example, because the derailleur or derailleur hanger is bent, proceed as follows:
1. While spinning the pedals, shift the chain to the smallest
sprocket. Now check whether the guide pulley of the derailleur is in line with the smallest sprocket when looking from
the back.
2. If this is not the case, turn the Phillips screw marked with an
“H” until the guide pulley of the derailleur is in exact alignment with the sprocket.
3. While spinning the pedals, carefully shift the chain to the
largest sprocket.
4. Check whether the guide pulley of the derailleur is now in
line with the largest sprocket when looking from the back.
5. If this is not the case, turn the Phillips screw marked with an
“L” until the guide pulley of the derailleur is in exact alignment
with the sprocket.
Wartung und Reparatur / Maintenance and repair
1
H
H
L
L
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Wartung und Reparatur / Maintenance and repair
Hinweis:
Überlassen Sie eine komplette Neu-Einstellung der Schaltung
ihrer Fachwerkstatt. Fehleinstellungen können zu schwerwiegenden mechanischen Schäden führen. Beachten Sie die
Betriebsanleitung des Schaltungsherstellers.
Achtung!
Nach der Einstellung der Schaltung, sollten Sie unbedingt auf
einem unbefahrenen Gelände eine Probefahrt unternehmen.
Treten Fehler im Straßenverkehr auf, dann kann das zum
Verlust der Fahrkontrolle führen.
Ketten prüfen
Beim Pino werden zwei Ketten verwendet. Die vordere ist länger als bei einem herkömmlichen Fahrrad und sie wird nicht geschaltet. Der Verschleiß ist geringer und somit braucht sie nicht
so oft ausgewechselt werden. Die hintere Kette ist kürzer und
sie wird geschaltet. Deshalb verschleißt sie früher als die vordere.
Den Zustand können Sie mit einer Kettenverschleißlehre aus dem
Fachhandel überprüfen. Wir empfehlen Ihnen dieses von einer
Fachwerkstatt überprüfen zu lassen und die Ketten, eventuell
auch die Kettenblätter und die Ritzelkassette wechseln zu lassen.
Die vordere Kette für die längste Einstellung des Pino beträgt mit
Verbindungsglied 4100 mm. Das entspricht 162 Kettengliedern.
Die hintere Kette hat eine Standardlänge.
Ketten reinigen und schmieren
Damit die Kette ihre maximale Lebensdauer erreicht, muss sie regelmäßig gereinigt und geschmiert werden.
1. Reinigen Sie die Kette mit einem trockenen und sauberen
Lappen.
Achtung!
Verwenden Sie keine Lösungsmittel und keine Druckreiniger.
Diese könnten die Schmierstoffe aus den Lagern der Kettenglieder auswaschen und die Lebensdauer der Kette verkürzen.
2. Tragen Sie gleichmäßig Kettenöl, -fett oder -wachs auf die
Kettenglieder auf, während Sie die Kurbel drehen.
Note:
A complete readjustment of the derailleur should only be
performed by a qualified mechanic. Incorrect adjustments can
cause serious mechanical damage. Please note the information
provided in the manual from the gear system manufacturer.
Caution!
After the derailleur has been adjusted, it is absolutely essential that you test the gears in an open area away from traffic
before taking the bicycle onto public roads. Problems may
arise that could cause you to lose control of the bicycle.
Checking the chains
The Pino uses two chains. The front chain is longer than that of a
standard bicycle and has no gears. This chain does not experience
as much wear as a normal chain and therefore does not need
to be replaced as often. The rear chain is shorter and has gears.
Therefore this chain wears more quickly than the front chain.
You can check the condition of the chain using a chain wear gauge
from a bike shop. We recommend that you have a qualified bicycle mechanic regularly check the condition of the chain and, if
necessary, replace the chainrings and the cassette.
For the longest frame adjustment of the Pino, the front chain
must be 4100 mm in length (with the master link). This is equivalent to 162 chain links. The rear chain has a standard length.
Cleaning and oiling the chains
In order to ensure that the chains do not wear out before the
end of their maximum working life, they must be cleaned and
oiled on a regular basis.
1. Clean the chains using a clean, dry cloth.
Caution!
Never use solvents or pressure cleaners. These could wash
the lubricants out of the chain bearings and shorten the life
of the chain.
2. Apply chain oil, grease, or wax evenly to the chain links while
slowly rotating the crank.
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Note:
Rain can wash off traces of lubricant, releasing it into the
environment. We recommend using biodegradable lubricants.
Caution!
Never allow chain lubricant to come in contact with the brake
discs or tires. This could significantly reduce braking performance or, in the case of lubricant on tires, wheel traction.
3. Continue rotating the crank to distribute the lubricant.
4. Wait several minutes to allow the lubricant to penetrate.
Then wipe off all excess lubricant using a clean, dry cloth.
Checking the chain tube
The purpose of the chain tube (1) is to protect clothing from
chain lubricant. Over time, friction from the moving chain will
cause the tube to wear. Check the ends of the chain tube for
signs of wear. If the ends are completely worn, have your bicycle
mechanic replace the tube.
Note:
In order to replace the chain tube, the chain must be opened
at the connecting link.
Cleaning and disinfecting your Pino
Clean your bike regurlarly. Dirt, as well as salt from winterroads,
can damage the tandem. Clean the tandem using a sponge and
soapy water (ideally with a biodegradable household cleaning
product). Use an aceton based solvent and a cleaning sponge to
remove tenacious stains on matte coating.
You can also clean your tandem using a gentle stream of water.
However, do not use a pressure washer. The pressurized water
can penetrate bearings and damage them. After cleaning the tandem, clean and lubricate the chain. Wipe all surfaces with a moist,
lint-free cloth.
The handlebar grips and seat can be cleaned and disinfected using
standard cleaning agents and disinfectants. Only use disinfectants
that do not damage plastic parts, e.g. aldehyde-based disinfectants.
Hinweis:
Bei Regenfahrten wird ein Teil des Schmierstoffes abgewaschen und gelangt somit in die Umwelt. Wir empfehlen
biologisch abbaubare Schmierstoffe.
Achtung!
Der Kettenschmierstoff darf nicht auf die Bremsscheiben
oder Reifen gelangen. Die Bremswirkung könnte beeinträchtigt werden oder die Räder könnten wegrutschen.
3. Treten Sie einige Umdrehungen, damit sich der Schmierstoff
verteilen kann.
4. Lassen Sie den Schmierstoff einige Minuten einwirken und
wischen Sie anschließend den überschüssigen Schmierstoff mit
einem sauberen und trockenen Lappen ab.
Kettenschutzrohre prüfen
Die Kettenschutzrohre (1) haben die Aufgabe Kleidung vor Kettenschmierstoff zu schützen. Im Laufe des Gebrauchs verschleißen
sie durch Reibung mit der laufenden Kette. Kontrollieren Sie die
Kettenschutzrohre an den Enden auf Verschleißspuren. Sind die
Enden vollständig verschlissen, lassen Sie die Kettenschutzrohre
von ihrer Fachwerkstatt austauschen.
Hinweis:
Für den Austausch der Kettenschutzrohre muss die Kette am
Verbindungsglied getrennt werden.
Pino reinigen und desinfizieren
Reinigen Sie das Pino regelmäßig. Schmutz oder Salz vom Winterbetrieb könnten Schaden verursachen. Zum Reinigen benutzen
Sie am besten Wasser mit biologisch abbaubarem Haushaltsreinigungsmittel und einem Schwamm. Hartnäckige Flecken auf mattem Lack können mit einem auf Aceton basierendem Lösungsmittel und einem Reinigungsschwamm entfernt werden.
Sie können ihr Tandem auch mit einem weichen Wasserstrahl
reinigen. Verwenden Sie auf keinen Fall einen Hochdruckreiniger.
Durch den hohen Druck könnte Wasser in die Lager eindringen
und sie beschädigen.
Wischen Sie Oberflächen mit einem feuchten, nicht fusselndem,
Tuch ab. Pflegen Sie anschließend die Kette. Die Handgriffe und
den Sitz können Sie mit handelsüblichen Reinigungs- und Desinfektionsmitteln reinigen bzw. desinfizieren. Verwenden Sie Desinfektionsmittel die den Kunststoff nicht angreifen, z.B. auf Aldehyd
basierende Desinfektionsmittel.
Wartung und Reparatur / Maintenance and repair
1
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237 cm 93 in
210 cm 83 in
108 cm 42½ in
62 cm
24½ in
Anhang für Fachhändler
Technische Daten
Gesamtlänge: 210-237 cm
Gesamtbreite: 62 cm
Gesamthöhe: 108 cm
Gewicht: 19,2 kg Pino Allround
Zulässige Zuladung: max. 225 kg
Bremsanlage: hydraulische Scheibenbremsen, Tandemversion
Schaltung: 27-Gang Shimano Kettenschaltung
Option: 14-Gang Rohloff Speedhub
Kettenlänge: vorne max. 3683 mm (145 Glieder), hinten Standard
Rahmen: Aluminium 7005, pulverbeschichtet
Laufräder: 26“ hinten, 20“ vorne
Felgen: Alu Hohlkammer, geöst
Bereifung:
Pino Allround: hinten 50-559 bis 60-559, vorne 47-406
Für Personen mit Größe von 1,50 bis 2,00 m (mit Kindertretkurbel ab 1 m)
geeignet
Appendix for dealers
Technical data
Total length: 210-237 cm (83”-93”)
Total width: 62 cm (24 ½”)
Total height: 108 cm (42 ½”)
Weight: 19.2 kg (42.3 lbs) Pino Allround
Permissible load: max. 225 kg (500 lbs)
Brake system: hydraulic disc brakes, tandem version
Gears: 27-speed Shimano derailleur system
Optional: 14-speed Rohloff Speedhub
Chain length: front max. 3683 mm (145 links), rear standard
Frame: 7005 aluminum, powder-coated
Wheels: 26” rear, 20” front
Rims: double wall aluminum with eyelets
Tires:
Pino Allround: rear 50-559 to 60-559, front 47-406;
Fits riders from 1.50 to 2.00 m (4’11” to 6’7”); min. height of rider with
Children’s Crankset: 1 m (3’3”)
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Drehmomenttabelle
Verwenden Sie für alle Schrauben einen Drehmomentschlüssel. Die folgende Tabelle gibt Richtwerte für Schrauben der 8.8
Qualität.
Schraube Anzugsdrehmoment
M 5 5,5 Nm
M 6 9 Nm
M 8 23 Nm
M 10 46 Nm
M 12 79 Nm
Lieferung annehmen
Reklamieren Sie eventuelle Beschädigungen der Verpackung direkt beim Spediteur.
Auspacken und Lieferumfang prüfen
Öffnen Sie die Verpackung und lösen Sie die Fixierungen. Überprüfen Sie den Inhalt des Paketes mit Ihrer Bestellung.
Es sollte außerdem Folgendes enthalten:
Pino-Gebrauchsanweisung und Gebrauchsanleitungen von Fremdherstellern wie Schaltung, Bremsen, Lichtanlage etc.
Pino montieren
1. Verbinden Sie die Steckverbindungen der Beleuchtung
(Option) zwischen Vorbau und Hauptrahmen.
2. Schieben Sie den Vorbau in den Hauptrahmen und ziehen Sie
die Klemmschraube zunächst handfest an.
3. Schrauben Sie die Pedale in die Tretkurbeln.
4. Montieren Sie den Lenker.
5. Montieren Sie das Lenkgestänge an die Lenkanbindung an der
Gabel.
6. Montieren Sie den Sitz.
7. Stellen Sie die Rahmenlänge ein. Siehe Seite 8.
8. Bauen Sie das eventuell bestellte Zubehör: z.B. Lowrider,
Zweibeinständer etc. an.
Tightening torques
Use a torque wrench for all bolts. The following table lists the
standard values for bolts of 8.8 quality (Grade 5)
Bolt Tightening torque
M 5 4 ft-lbs
M 6 6.6 ft-lbs
M 8 17 ft-lbs
M 10 34 ft-lbs
M 12 58 ft-lbs
Accepting delivery
If you notice the packaging has been damaged, please notify the
shipping company directly.
Unpacking and checking contents
Open the packaging and remove the shipping supports. Check the
contents of the package against your order. The following items
should be included (in addition to the ordered items): Pino User’s
Manual and manuals from other manufacturers for various components such as gear system, brakes, lighting system, etc.
Assembling the Pino
1. Connect the wiring of the lighting system (if applicable).
2. Insert the front boom into the front tube of the frame and
tighten the clamp screw, lightly at first.
3. Install the pedals by turning the axles in the crank arms.
4. Mount the handlebars.
5. Mount the steering rod to the connector on the fork.
6. Mount the front seat.
7. Adjust the frame length. See page 8.
8. Mount accessories (as applicable): e.g., Lowrider Rack, Double
Kickstand, etc.
Anhang für Fachhändler / Appendix for dealers
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Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl
1
Sattelstütze Pino
Gefederte Sattelstütze Air Wings
Verlängerte Sattelstütze Pino
21688
21707
21698
1
2 Sitzstrebe 22991 1
3 Sitzgestell Pino AL 23044 1
4 Sitzbezug 20237 1
5 Laufrad vorne 20“ 21538 1
6 Laufrad hinten 26“ 21752 1
7 Lenkergriff Aluminium 21369 2
8 Lenker, schwarz 22642 1
9 Federgabel Spinner Grind 1 1/8“ 22586 1
10 Kettenrohrhalter, klemmbar, zweiarmig 23051 1
Position Description Art. No. Number
1
Seat post, Pino
Air Wings suspension Seat post
Extended seat post Pino
21688
21707
21698
1
2 Seat stay 22991 1
3 Seat frame Pino AL 23044 1
4 Seat cover 20237 1
5 Front wheel 20” 21538 1
6 Rear wheel 26” 21752 1
7 Handlebars, aluminum 21369 2
8 Handlebar, black 22642 1
9 Suspension fork Spinner Grind 1 1/8” 22586 1
10 Chain tube holder, clampable, two-armed 23051 1
10
4
3
1
6
7
8
5
9
2
Ersatzteile
Pino Allround, komplett
Replacement parts
Pino Allround, complete
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DropoutAusfallende
Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl
1 Senkkopfschraube M8 x 20, ISO 10642 24922 4
2 Ausfallende Klemmplatte 24776 2
3 Achsplatte Ausfallende links 24775 1
4 Ausfallende Gewindehülse 24921 4
5 Achsplatte Ausfallende rechts 24774 1
6 Ausfallende Stehbolzen 24920 2
7 Madenschraube M5 x 25, ISO 4026 24779 2
Position Description Art.-No. Number
1 Counter-sunk screw M8 x 20, ISO 10642 24922 4
2 Dropout clamp plate 24776 2
3 Dropout axis plate left 24775 1
4 Dropout thread shell 24921 4
5 Dropout axis plate right 24774 1
6 Dropout stud bolt 24920 2
7 Headless screw M5 x 25, ISO 4026 24779 2
Ersatzteile / Replacement parts
1
7
6
2
3
5
4
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Lenklager Headset bearing
Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl
1 Lenkerkopf Pino AL 22976 1
2 Ahead-Ring Pino AL 22985 2
3 Ahead Lagerklemmkonus 20547 2
4 Ahead Cartridge Lager 20550 2
5 Zylinderschraube M 6 x 60 20714 1
6 Lenkplatte Pino AL 23033 1
7 Kugelgelenk M8 20566 1
8 Ahead-Kappe, klein 23250 1
9 Lenkübertragungsstange 23255 1
Position Description Art.-No. Number
1 Stem, Pino AL 22976 1
2 Ahead cap, Pino AL 22985 2
3 Ahead compression ring 20547 2
4 Ahead cartridge bearing 20550 2
5 Allen bolt M 6 x 60 20714 1
6 Steering plate, Pino AL 23033 1
7 Ball joint M8 20566 1
8 Ahead cap, small 23250 1
9 Steering rod 23255 1
Ersatzteile / Replacement parts
1
3
2
4
9
5
7
8
6
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Lenkübertragung Steering rod assembly
Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl
1 Kugelgelenk M8 20566 1
2 Sicherungsschraube M6 x 40 22577 1
3 Ahaed-Kappe 21130 1
4 Ahead Lagerklemmkonus 20547 1
5 Ahead-Cartridge-Lager 20550 2
6 Ahead Steuersatz Gegenhalter 23123 1
7 Lenkstangen Befestigungsschraube 22590 1
8 Gleitlager GFM 1012-035 24456 2
9 Lenkstangen Befestigungsmutter 22591 1
10
Adapterhülse für Sondergabeln (bei
Standardgabeln nicht benötigt)
22787 1
Position Description Art.-No. Number
1 Ball joint M8 20566 1
2 Compression bolt M6 x 40 22577 1
3 Ahead cap 21130 1
4 Ahead compression ring 20547 1
5 Ahead cartridge bearing 20550 2
6 Ahead headset anvil block 23123 1
7 Steering rod fastening screw 22590 1
8 Sleeve bearing GFM 1012-035 24456 2
9 Steering rod fastening nut 22591 1
10
Adapter bushing for special fork (not
for standard fork)
22787 1
Ersatzteile / Replacement parts
2
3
1
4
6
10
5
7
8
9
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Rahmenschnellverstellung Frame quick-adjustment
Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl
1 Kettenschutzrohr Innen mit Clip 22744 2
2 Kettenschutzrohr Aussen mit Clip 22820 1
3 Kettenrohr vorne 25129 1
4 Druckfeder RS 22566 1
5 Kettenrohr mitte 25127 1
6 Kettenrohr hinten 25128 1
7 Umlenkeinheit Pino RS 24761 1
8 Kettenrohrhalter zweiarmig 23051 1
9 Innensechskantschraube M5 x 20 20621 1
10 Rohrschelle d=15 W4 21661 1
11 M5 selbstsichernde Mutter 20707 1
12 Abstandshülse 0610-10 24748 1
Position Description Art.-No. Number
1 Chain protection tube inside 22744 2
2 Chain protection tube outside 22820 1
3 Chain tube front 25129 1
4 Pressure spring 22566 1
5 Chain tube middle 25127 1
6 Chain tube rear 25128 1
7 Idler pulley, small M6 24761 1
8 Two-armed chain tube holder 23051 1
9 Allen bolt M5 x 20 20621 1
10 Pipe clamp W4 21661 1
11 M5 selflocking nut 20707 1
12 Distance shell 0610-10 24478 1
1
3
4
1
5*
6
10
11
8
9
7
2
Ersatzteile / Replacement parts
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Frame joint unit and idler pulley assembly
Ersatzteile / Replacement parts
Klemmung und Umlenkeinheit
Position Bezeichnung Art.-Nr. Anzahl
1 Baugruppe Klemmbacke mit Zeiger 23718 2
2 Sitzhalter 22984 1
3 Kettenrohrhalter Pino RS 24676 1
4 Clipslager MCM-16-03 25214 1
5 Abstandshülse 0610-07 24747 1
6 Umlenkrolle, klein 21641 4
7 Abstandshülse 0610-10 24748 1
8 Sechskantschraube M6 x 50 20730 1
9 RS Umlenkeinheit links 25006 1
10 RS Umlenkeinheit links, klein 24915 1
11 RS Umlenkeinheit rechts 25007 1
12 RS Umlenkeinheit rechts, klein 24971 1
13 Innensechskantschraube M4 x 20 22881 3
14 Innensechskantschraube M5 x 25 20644 1
15 Innensechskantschraube M5 x 35 20792 1
16 Kettenrohrhalter hinten Pino RS 24731 1
Position Description Art.-No. Number
1 Clamp with indicator assembly 23718 2
2 Seat support 22984 1
3 Chain tube holder Pino RS 24676 1
4 Clip bearing MCM-16-03 25214 1
5 Distance sleeve 0610-07 24747 1
6 Idler pulley, small 21641 4
7 Distance sleeve 0610-10 24748 1
8 Hex-head screw M6 x 50 20730 1
9 RS deflection unit left 25006 1
10 RS deflection unit left, small 24915 1
11 RS deflection unit right 25007 1
12 RS deflection unit right, small 24971 1
13 Allen bolt M4 x 20 22881 3
14 Allen bolt M5 x 25 20644 1
15 Allen bolt M5 x 35 20792 1
16 Rear chain tub holder RS 24731 1
8
7
4
6
3
1
5
2
13
16
12
9
10
11
15
14
6
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Es gilt die gesetzliche Gewährleistung. Ausgenommen sind Verschleißteile wie z.B. Kette, Reifen,
Bremsen etc... Der Gewährleistungzeitraum von (gesetzlich) 24 Monaten beginnt mit dem Kaufdatum. Während dieser 2 Jahre ist der Fachhändler der das Haserad verkauft hat verpflichtet dafür
zu sorgen, dass das Fahrrad keine Fehler hat die den Wert oder die Tauglichkeit aufheben oder
erheblich mindern. Daher darf der Fachhändler das Haserad nur in einem sicheren und fahrbereiten
Zustand übergeben. Zusätzlich gewährt die Firma Hase Spezialräder eine Garantie von 3 Jahren - ab
Kaufdatum - auf Bruch des Rahmens gemäß den nachstehenden Bedingungen.
Bei Einsendung der Registrierkarte verlängert sich diese Garantie auf 5 Jahre.
- Die Firma Hase haftet nur für Mängel, die durch ihr Verschulden am Rahmen und der Montage
entstanden sind. Für Montageteile haftet der jeweilige Hersteller.
- Diese zusätzliche Garantie gilt nur für den Ersterwerber, sofern er die Bedienungsanleitung befolgt.
- Innerhalb der Garantiezeit von 3 Jahren ab Kaufdatum wird ein gebrochenes Rahmenteil kostenlos
instand gesetzt, oder sollte das nicht möglich sein, durch ein neuwertiges Teil ersetzt.
Ausgetauschte Teile gehen in das Eigentum der Fa. Hase über.
- Weitergehende Ansprüche bestehen aufgrund dieser Garantie nicht. Insbesondere werden etwaige Demontage- oder Montagekosten (z.B. beim Fachhändler) und Versandkosten von Fa. Hase
nicht erstattet. Sendungen an uns sind stets ausreichend zu frankieren, da sie sonst nicht angenommen werden können.
- Die Zuladung (Fahrer und Gepäck) darf beim Pino 225 kg nicht übersteigen.
- Bei Wettbewerbseinsatz, Fahrten im Off Road Bereich oder Fahrten die nicht dem Nutzungsprofil
eines Fahrrades entsprechen, erlischt die Garantie und die gesetzliche Gewährleistung.
- Von der Garantie ausgeschlossen sind Schäden durch Unfälle.
- Keine Garantie erhält, wer für das Pino ungeeignetes Zubehör montiert, oder Zubehör unsachgemäß montiert. Deshalb lassen Sie den Austausch und die Montage von Teilen nur durch den
Fachhändler erledigen.
- Keine Garantie erhält, wer am Rahmen schleift, bohrt, biegt, oder sonstige Modifikationen vornimmt.
- Durch eine Garantieleistung wird die Garantiezeit weder verlängert noch eine neue Garantiefrist
in Lauf gesetzt.
- Die Abwicklung der Garantieleistung erfolgt ausschließlich durch das Fachgeschäft, bei dem das
Rad gekauft wurde oder durch einen unserer Vertriebspartner
- Von Kindern darf das Pino nur unter Aufsicht der Eltern gefahren werden.
Gewährleistung und Garantiebedingungen Terms of limited warranty
The terms and conditions are based on the statutory warranty. This excludes parts that wear such
as the chain, tyres, brakes etc. The warranty period (statutory) of 24 months commences from the
date of purchase. In addition, Hase offers a 3 year warranty (from date of purchase) against breakage of the frame in accordance with the following conditions.
By sending in the enclosed registration card, you can extend the warranty period to 5 years. Your
dealer is obliged to ensure, among other things, that your bicycle is not affected by defects which
materially diminish its value of suitability for the described purpose. The exact details will vary
according to your country. In Germany, this liability ends two years after purchase. Your dealer has
to fully set up and adjust your bicycle, so that safe function is guaranteed.
The dealer has to make a final safety check and carry out a test ride.
- Hase will only be held liable for defects caused from the production procedure and faults caused
during assembly. For other assembly parts, the relevant manufacturer is liable.
- This additional warranty is only applies to the orginal owner and does not cover damage resulting
from improper assembly or maintence (not in accordance with users manual).
- Within the warranty period of 3 years, Hase will repair, or if necessary replace any broken frame
part free of charge. Any defective parts replaced by Hase become the property of ase.
- Any further claims beyond the scope of this warranty are excluded. Hase will not cover the costs
of labor (e.g.,by the retailer) or shipping. We will not accept postal deliveries with insufficient postage.
- The maximum permissible load (rider and luggage) of 225kg (496lbs) specified for the Pino must
not be exceeded.
- If the Lepus is used in competition, ridden on rough terrain, or subjected to abnormally excessive
stress, the statutory and additional warranty become void.
- Damage resulting by accidents is not covered by the warranty.
- The warranty becomes void if the Pino has been fitted with incompatible accessories or if accessories are istalled incorrectly. Therefore always have components replaced and installed by an
authorized retailer.
- The warranty becomes void if improper modifications ore alterations (e.g.,grinding, drilling,bending, etc.) are made to the frame.
- It is not possible to extend the warranty or commence a new warranty period. A warranty can
only be put into effect by the authorized Hase retailer from whom the trike was purchased or by
one of our distribution partners.
The Pino may only be ridden by children under perental supervision
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Inspektionspass / Inspection pass
Lassen sie Ihr Fahrrad in regelmäßigen Abständen von Ihrem Zweirad-Fachhändler durchchecken.
Um unnötige Stand- und Wartezeiten zu vermeiden, ist es sinnvoll, in der Saison (März bis September) bei Reparaturen und Inspektionen eine telefonische Terminabsprache mit ihrem Fachhändler zu vereinbaren.
Have your vehicle inspected by your bicycle dealer at regular intervals. During the high season
(March through September), it is best to schedule any required repairs or inspections in advance
in order to avoid unnecessarily long downtimes and waiting periods.
Rahmennummer
Frame number:
Rahmenfarbe
Frame color:
Besonderheiten
Special features:
Checkliste:
• Pedale auf festen Sitz prüfen
• Steuersatz prüfen
• Lenker auf festen Sitz prüfen
• Bremsen vorn und hinten prüfen
• Radlager vorn und hinten prüfen
• Tretlager prüfen
• Kurbeln auf festen Sitz prüfen
• Sattel auf festen Sitz prüfen
• Kettenspannung / Verschleiß prüfen
• Reifen und Luftdruck prüfen
• Felgen/Speichen prüfen
• sämtliche Schraubenverbindungen
auf festen Sitz prüfen
• Schaltung prüfen
• Lichtanlage prüfen
• Zubehör prüfen, zB. Motorsystem prüfen
Checklist:
• Check pedals for tightness
• Check headset
• Check handlebar for tightness
• Check front and rear brakes
• Check front and rear wheel bearing
• Check bottom bracket
• Check cranks for tightness
• Check saddle for tightness
• Check chain tension and abrasion
• Check wheels and air pressure
• Check rims and spokes
• Check all screws for tightness
• Check gearshift
• Check lighting system
• Check accessoires like motor system
1. Inspektion / Inspection
Nach 300 km oder drei Monate nach Verkaufsdatum.
After 300 km (200 miles) or three months after the date of sale.
Auftragsnummer/ Datum/
Order number: Date:
Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/
Replaced or added parts:
Stempel/ Unterschrift des Händlers/
Stamp/ Dealer’s signature:
2. Inspektion / Inspection
Nach 2000 km oder einem Jahre nach Verkaufsdatum.
After 2000 km (1,250 miles) or one year after the date of sale.
Auftragsnummer/ Datum/
Order number: Date:
Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/
Replaced or added parts:
Stempel/ Unterschrift des Händlers/
Stamp/ Dealer’s signature:
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3. Inspektion / Inspection
Nach 4000 km oder zwei Jahre nach Verkaufsdatum.
After 4000 km (2,500 miles) or two years after the date of sale.
Auftragsnummer/ Datum/
Order number: Date:
Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/
Replaced or added parts:
Stempel/ Unterschrift des Händlers/
Stamp/ Dealer’s signature:
4. Inspektion / Inspection
Nach 6000 km oder drei Jahre nach Verkaufsdatum.
After 6000 km (3,700 miles) or three years after the date of sale.
Auftragsnummer/ Datum/
Order number: Date:
Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/
Replaced or added parts:
Stempel/ Unterschrift des Händlers/
Stamp/ Dealer’s signature:
5. Inspektion / Inspection
Nach 8000 km oder vier Jahre nach Verkaufsdatum.
After 8000 km (5,000 miles) or four years after the date of sale.
Auftragsnummer/ Datum/
Order number: Date:
Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/
Replaced or added parts:
Stempel/ Unterschrift des Händlers/
Stamp/ Dealer’s signature:
6. Inspektion / Inspection
Nach 10.000 km oder fünf Jahre nach Verkaufsdatum.
After 10.000 km (6,200 miles) or five years after the date of sale.
Auftragsnummer/ Datum/
Order number: Date:
Ausgetauschte oder zusätzlich montierte Teile/
Replaced or added parts:
Stempel/ Unterschrift des Händlers/
Stamp/ Dealer’s signature:
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Hase Spezialräder
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45731 Waltrop
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Fax +49 (0) 23 09 / 93 77-201
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