Bedienungsanleitung
Instruction Manual
Notice d instructions
VORWÄRTS, BREMSE UND RÜCKWÄRTS:
Navy V40R
V8RW
V4R+
SX3R
2
5F Herzlichen Glückwunsch zum Kauf Ihres Digital
Fahrtenreglers. Mit diesem Regler setzt Dipl.-Ing. (FH)
Ralf Helbing die Reihe seiner erfolgreichen Fahrtenregler
fort, mit denen schon Welt- und Europameisterschaften,
sowie nationale und internationale Titel gewonnen
wurden.
Wichtiger Hinweis:
Beschreibung:
Bitte lesen Sie diese Anleitung vor Gebrauch Ihres neuen
Fahrtenreglers sorgfältig durch. Nur so nutzen Sie das gesamte
Potential Ihres Reglers undvermeidenFehler bei der Bedienung.
Die Fahrtenregler sind nur mit den modernsten Bauteilen
bestückt. Besonderer Wert wird hierbei auf Funktionalität,
Lebensdauer, Stand der Technik und Design gelegt. Die
Regler sind bereits mit den extrem hochwertigen SMD-FETs
ausgestattet. Diese FETs sind außerordentlich klein und
verlustarm.
Die von unserem Team ständig weiter entwickelte Software
garantiert in erster Linie präzise Einstellungen, hier
insbesondere Nullpunktjustierungen: Es kann keinerlei
mechanische Abweichungen geben, da alles digital
gespeichert und gesteuert wird. Das einfache ‘ProgrammierSystem’ ermöglicht Ihnen das Einstellen des Reglers
innerhalb von Sekunden ohne überflüssige Zusatzmittel wie
Chips, Programmiergerät oder dergleichen.
F
F
3
Englisch Derections
Notice d´instructions
11
21
Inhaltsverzeichnis
Installation / Einbau des Reglers 4
Anschluss des Reglers 4-5
Einstellen auf den Sender 5
Rückwärtsfunktion bei ..R - Reglern 6
Zusatzfunktionen 7-8
Technische Daten 8
Anschluss eines FET-Servos 9
Hinweise 9
Warnhinweise 10
Garantie 30
Gebrauchsanleitung
4
13
Installation / Einbau desReglers ins Modell
Nachdem Sie den Regler ausgepackt haben, überlegen Sie sich
bitte, an welcher Stelle desModells Sie ihn platzieren wollen. Wir
empfehlen, den Regler möglichst tief zuplatzieren. Beachten Sie
dabei bitte, dass der Empfänger sowie die Empfängerantenne
möglichst mehr als 3 cm Abstand zum Fahrtenregler, den dicken,
stromführenden Kabeln sowie dem Akku haben sollte. Wenn
möglich, platzieren Sie den Regler auch so, dass etwas
Fahrtwind an ihn kommen kann. Dies steigert die
Leistungsfähigkeit des Reglers.
Nachdem Sie sich für eine geeignete Stelle entschieden haben,
fixieren Sie bitte denReglermit doppelseitigem Klebeband.
bitte
Anschluss des Reglers
Anschluss von Akku und Motor:
Anschluss eines Power-Kondensators:
!
!
!
!
VerbindenSie das blaue Kabel mitdemMinuspol des Motors
VerbindenSie das gelbe Kabel mitdemPluspol des Motors
VerbindenSie das rote Kabel mitdemPluspol des Fahrakkus
Verbinden Sie das schwarze Kabel mit dem Minuspol des
Fahrakkus
Best.-Nr.91539 oder 91539.G
Der Anschluss eines Power-Kondensators ist vorteilhaft. Er
verringert Störeinflüsse des Motors, schützt den Regler vor
Überspannung und verbessert dieBeschleunigung.
Der lange Draht des Kondensators wird amAkku+Anschluss des
Reglers angelötet. Der kurze Draht des Kondensators
(Kennzeichnung -) wird am Akku- Anschluss des Reglers
angelötet.
Den langen Draht
mit dem Akku +
Kabel verbinden
Plus
Minus
Kennzeichnung
des Minuspols
Den kurzen Draht
mit dem Akku -
Kabel verbinden
5
Einbaubeispiel
Tausch des Steckers oder Polung
Widerhaken
wegdrücken
und rausziehen
Danach
Widerhaken
wieder etwas
zurückbiegen
Anschließend Kabel
in den neuen
Stecker einführen
Anschluss an den Empfänger
Einstellen auf den Sender
Ihr Regler ist werkseitig mit einem JR-Stecker bestückt. Erkundigen Sie
sich bei Ihrem Fachhändler, ob Ihr Empfänger mit diesem Stecksystem
kompatibel ist, da sonst der Empfänger und das
BEC des Fahrtenreglers zerstört werden kann.
ROT = Empfänger +
BRAUN = Empfänger ORANGE = Impulsleitung
Stecken Sie den Stecker des
Empfängerkabels in Kanal 2 Ihres
Empfängers.
Nach dem ersten richtigen Einstecken und nach dem Einschalten ist der Regler
eingeschaltet und hat eine Grundeinstellung. Um den Regler auf Ihre
Fernsteuerung einzustellen, gehen Sie wiefolgtvor:
Bei jedem Tastendruck leuchtet die LED kurz auf, damit Sie wissen, dass die
Taste erkannt wurde. Während der Einstellung auf den Sender läuft der Motor
nicht.
- Drücken Sie kurz die Taste “SET”
- Der Regler ermittelt nun automatisch den Nullpunkt und die LED leuchtet. Nach
etwa zwei Sek. erlischt die LED.
- GehenSie nun innerhalb ca.3 Sek. auf dieKnüppelstellungen Vollgas,danach
Vollbremse/Vollrückwärts.
- Wenn Sie nun die ‘SET’ Taste drücken, bis die 3 kurzen LED Blinkzeichen
erscheinen, werden alle Zusatzfunktionen auf die Werkseinstellungen
zurückgesetzt.
- Der Einstellvorgang ist beendet, wenn 3 kurze LED Blinkzeichen das Ende des
Set-Programms anzeigen.
Fertig!
Ihr Regleristnun schon eingestellt. Bei richtiger Einstellungleuchtet die LED nun
bei Vollgas,Nullpunktund Vollbremse!
Werkseinstellung (außer NavyV40R): BRKMIN 0%, BRKMAX 100%,AUTOBRK
0%, REVERSE100%, Zeit bis Rückwärts:98, Powerkurve: linear, Rückwärts bei
Motorstillstand
Werkseinstellung Navy V40R: BRKMIN 0%, BRKMAX100%,AUTOBRK
0%, REVERSE 50%, Zeit bis Rückwärts: 4, Powerkurve: linear, Rückwärts bei
Motorstillstand
Hinweis:
6
Rückwärtsfunktion bei ...R Reglern
Wichtiger Hinweis:
Diese Fahrtenregler haben sowohl eine voll proportionale
Bremse als auch einenvollproportionalen Rückwärtsgang.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten den Rückwärtsgang zu
aktivieren:
2. Um rückwärts fahren zu können muss das Fahrzeug
annähernd stehen und der Gashebel auf Neutral stehen. Nun
können Sie proportional rückwärts fahren.
(Rückwärts bei Motorstillstand)
Die Möglichkeit 1 lässt sich mit Möglichkeit 2 und/oder 3
kombinieren.
Siehe Programmierung Programm #5 und #6 auf den folgenden
Seiten.
Bitte achten Sie darauf, dass Sie bei Verwendung eines
Rückwärtsreglers keine Schottky-Diode an den Motor
anschließen! Der Regler wird sonst zerstört, wenn Sie rückwärts
fahren.
1. Um rückwärts fahren zu müssen Sie zuerst den Gashebel auf
die Position “Vollbremse” und dann zurück zur Neutralstellung
bringen. Der Rückwärtsgang ist nun eingelegt. Nun können Sie
proportional rückwärts fahren.
3. Nach der eingestellten Zeit wird die Bremse für die
Rückwärtsfahrt umgeschaltet. (Zeit bisrückwärts:0 - ca. 5 s)
Ausschalten:
1. Fernsteuerung einschalten
2. Regler einstecken
3. Regler einschalten
1. Regler ausschalten
2. Regler ausstecken
3. Fernsteuerung ausschalten
Einschalten:
Beachten Sie bitte immer folgende Reihenfolge:
7
#1: MinimaleBremse BRAKEMIN
#2: MaximaleBremse BRAKEMAX
#3: AutomatikbremseAUTOBRAKE
#4: MaximaleRückwärtsfahrt REVERSE
#5: Zeitbis rückwärts
#6: Powerkurve, Rückwärts beiMotorstillstandakt./deakt.
Die MinimaleBremswirkung istdie, die unmittelbarnach demNeutralpunkt ansteht.
Wenn Sie diemin. Bremse auf 30% einstellen,dannstehen beim Betätigen der Bremsesofort 30% Bremse
an. DerBremsbereich desHebels ist somitzwischen 30%und BREMSE MAXaufgeteilt unddamit sensibler.
Die minimaleBremse istzwischen 0% und100% einstellbar.(0% abWerk) (sinnvolle Werte:0-50%)
Die maximale Bremswirkung ist die, die bei Vollbremse ansteht. Mit dieser Funktion lässt sich ein
Überbremsen/Blockieren derRäder bei Vollbremse verhindern.
Die maximaleBremse istzwischen 0% und100% einstellbar.(100% abWerk)
Tip:Diemeisten Fahrerfahren die MaximaleBremse beica. 80%.
Die Automatikbremseist von 0-100% einstellbarund wirkt bereits beiNeutralstellung des Gashebels. Sieist
unabhängig von der minimalen und maximalen Bremswirkung einstellbar und erlaubt daher ein engeres
Kurvenfahren..
(0% abWerk) (sinnvolleWerte: 0-30%)
Die maximale Rückwärtsfahrt ist von 0-100% getrennt von der Bremse einstellbar. Dadurch wird ein
vorbildgetreues Rückwärtsfahren erlaubt. Bei Booten kann ein Abtauchen des Bootes durch Verringerung
der maximalenRückwärtsfahrt aufca. 50% vermiedenwerden.
(100% abWerk, beiNavy V40R 50%ab Werk)(sinnvolle Werte: 30-100%)
Die Zeitverzögerung für die Rückwärtsfahrt kann unabhängig von den anderen Rückwärtsgangfunktionen
eingestellt werden.
0 =keine Zeitverzögerung(besonders für Trailmodelle inZusammenhang mit 100%Automatikbremse)
1...9 = Zeitverzögerung ca.0,5-5s
10 = der Rückwärtsgangwird nicht vonder Zeitverzögerungaktiviert
Im Programm 6 kann die Powerkurve, Gaskurve für das Regelverhalten im Halbgasbereich eingestellt
werden.
Linear = linear proportional
Soft = ähnlichwie exponential- , besondersfür Off-Roadund rutschigen Untergrund
Hart =ähnlich wieexponential+, besonders fürStock-Rennen
Weiterhin kann die Funktion der Rückwärtsgangaktivierung im Nullpunkt bei Motorstillstand aktiviert oder
deaktiviert werden. Rückwärts beiMotorstillstand akt. Kurve deaktiviert. Kurve
Wertetabelle: 0 linear 4 linear
1 soft 5 soft
2 hart 6 hart
3 hart 7 hart
Beispiel:
Zusatzfunktionen:
Programmnummern der über den Taster einstellbaren Funktionen:
Programmnummer Programm
#1 BRKMIN
#2 BRKMAX
#3 AUTOBRK
#4 REVERSE
#5 Zeit bis rückwärts
#6 Powerkurve, Rückwärts bei Motorstillstand
8
Technische Daten: Navy V40R V8RW SX3R V4R+
Betriebsspannung: 4,8-16,8V 4,8-12V 4,8-12V 4,8-12V
R(DSon) in Ohm bei 25°C 2x0,001 2x0,0007 2x0,003 2x0,002
Strom kurzzeitig 10s 120A 120A 60A 60A
Dauerstrom* 40A/60A wasserg. 60A 20A 32A
Windungen bei GM-Motoren >=10T >=8T >=18T >=15T
BEC Spg./Strom max. 10s 5,5V/3A 5,5V/3A 5,5V/2A 5,5V/3A
*Der Dauerstrom bezieht sich auf Akkus mit max. 3600mAh.
Programmieren der Zusatzfunktionen mit dem Taster
- Regler aus - Sender einschalten
- SET Taste drücken und gedrückt halten und gleichzeitig den Regler
einschalten, bis die LED 3 x kurz blinkt.
- während der oben genannten Blinkzeichen Taste loslassen
… Sie befinden sich nun im Programmmodus, wenn Sie nicht innerhalb der
nächsten 3sek keine Einstellung vornehmen, geht der Regler in den IDAProgrammiermodus.
- Drücken Sie nun gemäß unten
stehender Tabelle die SET Taste
so oft, bis Sie das gewünschte
Programm erreicht haben. Bei
jeder Erhöhung des Programms
leuchtet die LED.
- Nach dem letzten Tastendruck
bestätigt der Regler nach ca. 3s
das Erreichen des Programms
mit 3 kurzen Blinkzeichen.
- Gleich danach zeigen 3 weitere
Blinkzeichen der LED das
Erreichen des Wertemodus an.
Sie können nun die Taste (Werte
in der Tabelle) so oft drücken, bis
der gewünschte Wert eingestellt
ist. Bei jeder Erhöhung des
Wertes leuchtet die LED.
- Der Regler bestätigt wiederum
mit 3 kurzen Blinkzeichen und
kehrt zum Fahrmodus zurück.
- Fertig!
Programmübersicht
#1
WERTE
PROG
0-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10
#2
BRKMAX
#3
#4
#5
AUTOBRK
REVERSE
Zeit bis R
#6
POWERCURVE
Rückwärts bei
Motorstillstand
0
0
0
0
Soft
akt.
Lin..
akt.
Hart
akt.
Hart
akt.
Lin.
Deakt.
Soft
Deakt.
Hart
deakt.
Hart
Deakt.
-
-
-
10
10
10
10
20
20
20
20
30
30
30
30
40
40
40
40
50
50
50
50
60
60
60
60
70
70
70
70
80
80
80
80
90
90
90
90
100
100
100
OO
BRKMIN
010203040 50 60 70 80 90
100
9
Anschluss eines FET-Servos
Bei Verwendung eines FET-Servo mit zusätzlicher
Spannungsversorgung, schließen Sie das blaue FET-Servo
Kabel an Akku-Plus an. Oftmals wirdeine Spule benötigt.
FBei unzureichender Kühlluftzufuhr kann es durch den
Temperatursensor zu einer Abschaltung des Reglers kommen.
Das Fahrzeug bleibt jedoch jederzeit voll lenkbar. Sobald der
Regler wieder ausreichend abgekühlt ist, können Sie die Fahrt
fortsetzen.
Tip: Kühlkörper Best.-Nr. 2844.1 bzw 2853.1 verwenden. Dazu
entfernen Sie denAufkleberan der Stelle,wo Sie denKühlkörper
festkleben und kleben den Kühlkörper mit dem beiliegendem
Befestigungsmaterial auf das Kühlblech des Reglers. Beim Navy
V40R kann mit 4mm Messingrohren einfach eine
Wasserkühlungeingebaut werden..
-Achten Sie darauf, dass ihr Motor korrekt mit 2 Kondensatoren
(100nF) entstört ist.
-Achtung: Verpolen Sie niemals den Regler und schließen Sie
niemals einen Fahrakku direkt an den Motor an, solange der
Regler angeschlossen ist! In diesem Fall übernehmen wir keine
Garantie! Bringen Sie daher bitte Ihre Stecker so an, dass ein
Verpolendes Reglers ausgeschlossen ist.
Lesen Sie dazu dieHinweise des Servo - Herstellers.
Hinweise:
10
Warnhinweise:
- Lassen Sie Ihr RC-Modell niemals unbeaufsichtigt, solange ein Akku
angesteckt ist. Im Falle eines Defektes, könnte dies Feuer am Modell oder
seiner Umgebung verursachen.
- Der Fahrtenregler oder andere elektronische Komponenten dürfen niemals
mit Wasser in Berührung kommen. Der Fahrtenregler ist vor Staub, Schmutz,
Feuchtigkeit, Vibration und anderen Fremdteilen zu schützen.
- Solange der Motor an den Regler angeschlossen ist, dürfen Sie niemals den
Motor mit einem separatenAkku laufenlassen. Dies zerstört den Regler und führt
zum VerlustderGarantie.
- Verpolen Sie Ihren Regler nicht. Benutzen Sie verpolsichere Stecksysteme.
Vermeiden Sie Kurzschlüsse und blockierende Motoren.
- Alle Kabel und Verbindungen sollen gut isoliert sein. Kurzschlüsse können
zur Zerstörung Ihres Reglers führen.
- Nicht für Kinder unter 14Jahren, kein Spielzeug!
- Die GM-Regler sind ausschließlich für den Einsatz in Batterie- bzw.
Akkubetriebenen, funkferngesteuerten Modellen vorgesehen, ein
anderweitiger Betrieb ist nicht zulässig.
- Motoren, Getriebe, Schiffs- oder Luftschrauben sind gefährliche
Gegenstände. Halten Sie sich daher niemals neben oder vor dem
Gefährdungsbereich des Antriebes auf!
Technische Defekte mechanischer oder elektronischer Teile können zum
unverhofften Anlaufen des Motors und herumfliegenden Teilen führen, die
erhebliche Verletzungen verursachen können.
- Führen Sie immer zuerst einen Reichweitetest am Boden durch (halten Sie
dabei Ihr Modell fest), bevor Ihr Modell zum Einsatz kommt.
- Es dürfen keinerlei Veränderungen am Regler durchgeführt werden, es sei
denn, diese sind in der Anleitung beschrieben.
Haftungsausschluss: Sowohl die Einhaltung der Montage- und
Bedienungsanleitung, als auch die Bedingungen und Methoden bei
Installation, Betrieb, Verwendung und Wartung des Fahrtenreglers können von
der Fa. Graupner nicht überwacht werden. Daher übernimmt die Fa. Graupner
keinerlei Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich aus fehlerhafter
Verwendung und Betrieb ergeben, oder in irgendeiner Weise damit
zusammenhängen.
Es dürfen nur von uns empfohlene Komponenten und Zubehörteile
verwendet werden. Verwenden Sie nur zueinander passende, Original
GRAUPNER-Steckverbindungen und Zubehörteile.
Vergewissern Sie sich vor jeder Inbetriebnahme bevor Sie den Fahrtenregler
einstecken, dass: Ihr Sender als einziger auf der Frequenz Ihres Empfängers
sendet und Ihr Sender eingeschaltet ist und der Gashebel auf der Position
STOP steht.
-
-
-
11
Notice d´instructions
Gebrauchsanleitung
29
2
Content
Installing the speed controller 13
Connecting the speed controller 13-14
Matching the controller to the transmitter 14
Reverse function ...R speed controllers 15
Additional functions 16-17
Specification 18
Warnings 18-19
Warranty 30
Operating instructions
12
F Congratulations on your choice of a digital speed
controller. It is designed by our technical engineer, Ralf
Helbing, and continues his series of highly successful
speed controllers, which have already been used to win
World and European championships, and many national
and international titles.
Important:
Please read through these instructions carefully before you
use your new speed controller. Only in this way can you exploit
its full potential, and avoid errors in operating it.
F The speed controllers are built using only the newest
components, with particular emphasis on functionality,
durability, and state-of-the-art technology and circuit design.
The controllers are equipped with the newest SMD-FETS of
extremely high quality. These FETs are exceptionally
compact and internal lossesareultra-low.
The controller software is subject to constant development
by our team, and provides supreme accuracy, especially
concerning zero point settings: there can be no mechanical
variations of any kind, since everything is stored and
controlled digitally. The easy programming system allows
you to set up the controller in seconds, with no need for
superfluous items such aschips,programmers or similar.
We confident that you will have hours of pleasure and
success with your new controller.
Description:
13
Installing the speed controller in the model
Once you have unpacked the controller, please consider the optimum
location for it in the model. We recommend thatyou install itas low in the
chassis as possible. Please note that the receiver and receiver aerial
should be at least 3 cmfrom the speed controller, the heavy high-current
cables and the battery, and preferably even further away than that. If
possible, position thecontroller in such a waythat some air can flowover
the FETs, asthis increases its general performance potential.
When you have decided on a suitable position, fix the controller in place
using double-sided foam tape.
Connecting the speed controller
Connecting a power capacitor
Connecting the battery and motor
· Connect the blue wire to the negative (-) motor terminal
· Connect the yellow wire to the positive (+) motor terminal
· Connect the red wire to the positive (+) battery terminal
· Connect the black wire to the negative (-) battery terminal
Order No.: 91539 or 91539.G
This capacitor gives you some advantages. This power capacitor can
solve an interference problem under certain conditions. It also
protects your speed controller from over voltage peaks and gives you
more power. The power capacitor is exactly tailored to the electrotechnical specification of our controllers, and this is the only type you
should use! You could ruin your controller by using a different type.
Positive
Connect the long
pin to the battery + wire
Negative
Connect the short
pin to the battery - wire
+
-
Negative terminal
identification mark
14
Connection to receiver
ON/OFF-Switch:
Radio Adjustment
The speedos are fitted with a JR radio plug.
If you use a different radio system you may
have to change the order of the wires
to coincide with your radio equipment.
red = receiver positive
brown = receiver negative
orange = receiver impulse
Switching ON:
1. Switch on your radio
2. Connect the speed controller to the battery
3. Switch on the speed controller
Switching OFF:
1. Switch off the speed controller
2. Unconnect the battery
3. Switch off the radio
Connect motor and battery to your speedo as described earlier in this manual.
Turn on your transmitter and set all throttle rates to 100%.
Turn on your speedo at the switch.
Press the set button once. The LED is on. Do not move the throttle on your
transmitter. After about 2 seconds the LED turns off (neutral saved). During the
next 3 secs give full throttle, full brake and then back to neutral on your
transmitter. If you press now the SET-button until the 3 short LED signals
occur, all additional functions are reset to factory settings.
The speedo is now tuned to your transmitter.
To check you have tuned it properly, the LED will light at neutral, full speed
and full brake.
If it does not, repeat the above section.
Factory settings (not Navy V40R):
BRKMIN=0%, BRKMAX=100%, AUTOBRK=0%, REVERSE=100%, time to
reverse=98, Powercurve=linear, reverse at motor stop activated
Factory settings Navy V40R:
BRKMIN=0%, BRKMAX=100%, AUTOBRK=0%, REVERSE=50%, time to
reverse=4, Powercurve=linear, reverse at motor stop activated
Change order of wires
1
2
3
15
Reverse function ...R speed controller
Important:
These speed controllers feature a fully proportional brake and a
fully proportional reverse function.
To selectreverseyou have different possibilities:
2. Reverse at motorstop:
Your car must stop and you move the stick to "neutral”, now you
can run in reversewithproportional speed control.
To stopthecar move the stick to“full brake”, if necessary.
3. After the adjusted time the brake will switch to the reverse
function. (Time to reverse: 0 -about 5 seconds)
Possibility 1 can becombinedwith possibility 2 and/or3.
See programming the additional functions #5 and #6 at the
following pages.
Please note that you must not connect a Schottky diode to the
motor if you are using a reversing controller. If you do, the speed
controller will be wreckedthemoment you switch toreverse.
1.To switch to reverse function, move your transmitter stick to full
brake and next to neutral. Now you can run in reverse with
proportional speed control.
16
Additional functions:
Program number of the additional functions:
Program number Program
#1 BRKMIN
#2 BRKMAX
#3 AUTOBRK
#4 REVERSE
#5 time to reverse
#6 Powercurve, reverse at motor stop act./dea.
#1: Minimumbrake BRAKEMIN
#2: Maximumbrake BRAKEMAX
#3: Automaticbrake AUTOBRAKE
#4: Maximumreverse REVERSE
#5: Time toreverse
#6: Powercurve, reverse atmotorstop
This is the percentage of brake that you require for the first stage of brake travel on your transmitter. By
setting thisvalue at 20-50% youwill immediately noticethebraking effect forthe smallest movementonyour
transmitter.
The minimumbrake isadjustable between 0%and 100%.(0% factory setting)(useful value:0-50%)
This is the maximum brake at the full brake transmitter stick position. Reduce this value to stop the wheels
from blockingfor bettercar handling.
The maximumbrake isadjustable between 0%and 100%.(100% factory setting)
Tip:Mostof thedrivers use about80%.
Automatic brake is the brake you can adjust for the throttle at neutral position of your transmitter. On some
tracks itcan beuseful brake thecar automaticallyfor faster cornering.(0% factorysetting)
Most driversuse 0-30%
Die maximum reverse speed is adjustable between 0-100% withouthavinganyinfluencetothebrake.This
allows driving like the real model. With model ships (boats) it’s useful to reduce the value to about 50% to
prevent theship fromdiving at reverse.
(100% factorysetting, NavyV40R 50% factorysetting) (usefulvalues: 30-100%)
The timedelay forthe reverse functioncan beadjusted without anyinfluence tothe other reversefunctions.
0 =no timedelay (mainly usedfor Trail modelstogether with100% automatic brake)
1...9 = time delayabout 0,5-5s
10 = the reversefunction will notbe activatedby time
With Program6 thepowercurve can beadjusted forthe half throttlearea.
Linear = linear proportional
Soft = similarto exponential- , verygood forslippery tracks andOff-Road
Hart = similar toexponential+, very goodfor Stock-Races
Also thefuntion forreverse at motorstop atneutral transmitter stickposition canbe activated ordeaktivated.
Tableof values:
Reverse atmotor stopactive curve Reverse atmotor stop deactive curve
0 linear 4 linear
1 soft 5 soft
2 hart 6 hart
3 hart 7 hart
17
Programming the special functions with the SET-button
- Speedo off - turn on transmitter
- Press SET button and hold it and switch on the speedo switch during you
hold the SET button until the . Release the button
during the 3 short LED signals.
You have now reached the programming mode.
- Press SET button so often or as long until you have reached your desired
program no. ( )
About 4sec after pushing the button, the speedo will go to the value mode.
LED is on for 3 short times
the LED shows each increase of the value
- The speedo confirms that you
have entered program mode with
, and another
that shows you
the start of the value mode, you
may begin entering the value
- Now press the SET button as
oftenor as long as function is
requested ( see table) (the
)
- The ESC confirms again after
about 4sec not pushing the button
with and
returns to driving mode.
Ready!
3 short LED signals 3
short LED signals
LED
shows each increase of the value
3 short LED signals
Program Chart
#1
VALU E
PROG
0-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10
#2
BRKMAX
#3
#4
#5
AUTOBRK
REVERSE
Time to
reverse
#6
POWERCURVE
Reverse at
motor stop
0
0
0
0
Soft
act.
Lin..
Act.
Hart
act.
Hart
act.
Lin.
Deact.
Soft
Deact.
Hart
deact.
Hart
Deact.
-
-
-
10
10
10
10
20
20
20
20
30
30
30
30
40
40
40
40
50
50
50
50
60
60
60
60
70
70
70
70
80
80
80
80
90
90
90
90
100
100
100
OO
BRKMIN
010203040 50 60 70 80 90
100
18
Using FET servos:
Notes:
Connecting an FET servo:
If you are using an FET servo with a separate power supply,
connect the blue FET servo wire to battery positive. In many
cases you will also need to use a coil. Please read the notes
supplied by the servomanufacturer.
If the flow of cooling air over the speed controller is
insufficient, the integral temperature sensor may switch the
unit off; however, you retain full steering control of the vehicle
at all times. You can continue running the car as soon as the
controller has cooled downagain.
Ensure that your motor is correctly suppressed using two 100
nF capacitors.
Caution: never connect the speed controller with reversed
polarity, and never connect a drive battery directly to the
motor when the speed controller is also connected to it.
Committing either of these errors invalidates the guarantee,
so please fit the plugs in such a way that it is impossible to
connect your controller withreversedpolarity.
F
F
F
Specification: Navy V40RV8RWSX3R V4R+
Operating voltage: 4,8-16,8V 4,8-12V 4,8-12V 4,8-12V
R(DSon) in Ohm at 25°C 2x0,001 2x0,0007 2x0,003 2x0,002
Current max. 10s 120A 120A 60A 60A
Continuous current * 40A/60Awatercooled 60A 20A 32A
Min. Turns with GM-motors >=10T >=8T >=18T >=15T
BEC voltage/current max 10s 5,5V/3A 5,5V/3A 5,5V/2A 5,5V/3A
*The continuous current is valid for batteries with max. 3600mAh.
19
Warnings:
F
F
F
F
F
F
Never leave your RC model unsupervised with the battery
connected. If a fault should occur, this could cause a fire in the
model and threaten anything in the vicinity.
Like all electronic components, the speed controller must
not be allowed to contact water. Avoid using the unit in rain.
When a motor is connected to the controller, you must not
connect a separate battery and run the motor. This will wreck
the controller and invalidate the guarantee.
Do not reverse the polarity of the controller connections.
Use only polarised connectors.
All cables and connectors must be effectively insulated.
Short circuits can ruin your controller.
Not suitable for persons under 14 years. This unit is not a
toy!
F
F
F
The speed controller is designed exclusively for use in
battery-operated radio-controlled models. No other usage is
permissible.
Motors, gears, propellers, RC-models are dangerous
objects which require careful handling. For this reason you
should avoid standing in the immediate vicinity of the propeller
when you connect the battery. Technical faults of mechanical
or electrical nature may cause the motor to burst into life
unexpectedly and cause other object fly around, which can
cause serious injury.*
*Limited liability: we at Graupner cannot possibly ensure
that you observe our instructions for installing and operating
your speed controller; neither can we supervise the conditions
and methods of installation, operation, application and
maintenance of the unit. For this reason we cannot accept any
liability for loss, damage or costs which result from the
improper use and operation of these products, or which are
connected with them in any way.
20
F Nous vous félicitons de l´achat du variateur de vitesse
digital. Avec ce variateur de vitesse, Ralf Helbing
étend sa gamme réussie de variateurs de vitesse, avec
lesquels les Champions du Monde et les Champions
d´Europe ont gagné des titres nationaux et
internationaux.
:
L´équipe GM-Racing vous souhaite beaucoup de chance
et de succès avec votre nouveau variateur de vitesse.
Indication importante :
Description
Veuillez lire cette notice d´instructions attentivement avant
d´utiliser votre variateur de vitesse. Vous utiliserez ainsi les
pleines capacités de votre variateur et vous éviterez des
erreurs dans son utilisation.
Les variateurs de vitesse sont équipés uniquement de pièces
neuves. Le fonctionnement, la durée de vie, la meilleure
technique et le design ont surtout été pris en compte. Le
variateur est déjà équipé du précieux SMD-FETs. Ces FETs
sont extraordinairement petits et sans perte.
Le logiciel développé en permanence par notre équipe garantit
dans un premier temps des réglages précis, et ici un parfait
ajustement au point zéro. Il n´existe en aucun cas de
déviations mécaniques, puisque tout est mémorisé et dirigé
digitalement. Le "système d´automatisme" vous permet de
procéder au réglage du variateur en quelques secondes sans
moyens complémentaires comme les Chips, les
programmeurs ou semblables.
21
Bedienungsanleitung
Operating instructions
2
11
Table des matièrs
Notice d instructions
Installation du variateur dans le véhicule 22
Branchement du variateur 22
Branchement d#un condensateur de puissance 22
Réglage sur l´émetteur 23
Branchement au récepteur 24
Fonction de marche arrière avec ...R 25
Fonctionnement du programme supplémentaires25-26
Programmation des fonctions supplémentaires 27
Branchement d´un servo FET 28
Indications 28
Caractéristiques techniques 28
Recommandations 29
Garantie 30
22
Installation du variateur dans le modélisme
Après avoir sorti le variateur de son emballage, réfléchissez tout
d´abord de quel côté vous le placez. Nous vous conseillons de
l´installer au plus bas du chassis. Veuillez vérifier que le
récepteur et l´antenne de réception se trouvent à au moins 3 cm
du variateur, des cordons d´alimentation et de l´accu. Placez-le
aussi de telle sorte à ce que le vent de face aille sur le FETs. Ceci
augmente les performances duvariateur.
Après avoir choisi l´endroit d´emplacement du variateur, fixez-le
avec du double rubanadhésif.
Branchement du variateur
Branchement à l´accu et au moteur
Branchement d´un condensateur depuissance
. Reliez le cordon bleu avec le pôle moins du moteur
. Reliez le cordon jaune avec le pôle plus du moteur
. Reliez le cordon rouge avec le pôle plus de l´accu
. Reliez le cordon noir avec le pôle moins de l´accu
Vous pouvez souder le condensateur de puissance directement
au cordon de puissance.Attention àlapolarité. Voirschéma
Réf. N°91539 ou 91539.G
Le branchement d'un condensateur de puissance est
avantageux ; il réduit l'influence des perturbations générées par
le moteur, protège le régulateur d'une surtension et améliore
l'accélération.
Branchement :
Plus
Minus
Relier le long Pin
avec le + de l´accu
Relier le Pin court
avec le - de l´accu
Signe du pôle moins
23
Réglage sur l´émetteur
Après le premier branchement correct et la mise en contact, le régulateur estmis
en circuit avec un réglage de base. Procédez comme suit pour le régler à votre
ensemble R/C.
A chaque pression de touche les LED s'allument brièvement vous indiquant que
la pression de la touche a été détectée. Le moteur ne tourne pas durant les
réglages effectués surl'émetteur.
Pressez brièvement la touche "SET".
Le régulateur détermine alors automatiquement le point nul et le LED
s'allument.Aprèsdeuxsecondes le LED s'éteindra.
Pendant quele LED n’est pasallumé et dans les 3 secondes suivantes, placez
le manche sur la positionpleingaz,ensuitesurle plein freinage.
Lorsque vous presserez alors la touche ”SET” jusqu'à ce que le LED clignote
brièvement 3 fois, toutes les fonctions additionnelles retourneront sur les
réglages d'usine.
Après l'écoulement des 3 secondes, 3 courts clignotements du LED vous
confirmeront que les réglages ontétéenregistrés.
Freinage Minimum = 0%, Freinage Maximum = 100%, Freinage automatique =
0%, Marche arrière = 100%, Temps de passage en marche arrière = 98,
courbe de puissance = linéaire, marche arrière avec l'activation Stop du
moteur.
Freinage Minimum = 0%, Freinage Maximum = 100%, Freinage automatique =
0%, Marche arrière =50%, Temps de passage en marche arrière = 4, courbe
de puissance = linéaire, marche arrière avec l'activation Stop du moteur.
Note:
Réglages d'usine (nonpour le Navy V40R) :
Réglages d'usine Navy V40R:
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Terminé !
Votre variateur est déjà réglé. Lors d´un bon réglage, la diode s´allume
uniquement aveclesplein gaz, au point zéroetau freinage à fond/marche arrière
à fond.
Respecter toujours l'ordre suivant:
Mise hors circuitMise en circuit
1. Contactez l'installation R/C.
2. Branchez le régulateur
3. Contactez le régulateur
1. Coupez le régulateur
2. Débranchez le régulateur
3. Coupez l'installation R/C
24
Raccordement au récepteur:
Votre régulateur est équipé de fabrication avec une prise JR. Avec d'autres
récepteurs, respectez les polarités commesuit:
Rouge =Plus récepteur(+)
Brun =Moinsrécepteur(-)
Orange =Signal
Connectez la prise des fils brun-rougeorange sur la sortie de voie 2 de votre
récepteur.
Avec une circulation d'air insuffisante, une coupure du régulateur par le palpeur
de température peut se produire. La direction du véhicule reste cependant
toujours totalement côntrolable. Dès que le régulateur sera suffisamment
refroidi, vous pourrez continuer lacourse.
Veillez à ce que votre moteur soit correctement antiparasité avec 2
condensateurs (100nF).
Attention: N'inversez jamais les polarités du régulateur et ne reliez jamais une
batterie de propulsion directement au moteur, tant que le régulateur est
connecté! Dans ce cas, le bénéfice de la garantie sera perdu! Adaptez votre
prise de façon à ce qu'un risque d'inversion des polarités du régulateur soit
exclu.
La non-observation de cet ordre pourra détruire le régulateur!
Notes:
Echange dela prise ou
permutation des polarités
Presser légèrement
le contact et tirer
Soulever ensuite
un peu le contact
Introduire les
fils dans la nouvelle prise
25
Fonction de la marche arrière avec le ….R
Ce régulateur de vitesse dispose d'un frein totalement
proportionnel ainsi que d'un passage en marche arrière
également totalement proportionnel.
1. Pour rouler en marche arrière, il faut d'abord placer le levier
des gaz sur la position ''Plein freinage'', puis le ramener sur la
position neutre. Le passage en marche arrière est alors
enregistré et on peut rouler proportionnellement en marche
arrière.
2. Pour pouvoir rouler en marche arrière, le véhicule doit être
pratiquement arrêté et le levier des gaz placé sur le neutre. On
peut alors rouler proportionnellementen marche arrière.
(Marche arrière avec le moteur à l'arrêt)
3. Après le temps d'enregistrement, le frein pour la marche
arrière sera commuté (Temps jusqu'à la marche arrière : 0 env. 5
s.).
La possibilité 1 peutêtrecombinée avec les possibilités2et/ou 3.
Voir la programmation des programmes #5 et #6 sur les pages
suivantes.
Indication importante :
Attention à ne pas brancher de diode Schottky au moteur
pendant la marche arrière. Le variateur peut être détruit, si vous
mettez la marche arrière.
Fonctionnement du programme:
#1 BRKMIN
#2 BRKMAX
#3 AUTOBRK
#4 REVERSE
#5 re
#6
Numéros du programme Programme
Freinage Minimum
Freinage Maximum
Freinage automatique
Marche arrière Maximum
Temps de passage en marche arrière
Courbe de puissance, marche arrière à l'arrêt du
26
#1: FreinageMinimal BKRMIN
#2 FreinageMaximal BRKMAX
#3 Freinageautomatique AUTOBRK
#4 Marchearrière maximal REVERSE
#5 Temps depassage en marchearrière
#6 Courbede puissance,activation/désactivation dela marche arrièreavec le moteurà l'arrêt
Tableaudes valeurs :
Le pointdu freinageMinimal est celuiqui setrouve immédiatement derrièrele pointneutre.
Lorsqu'on règle le freinage minimal sur 30%, on dispose alors immédiatement de 30% d'efficacité en
actionnant le frein. La plage de freinage est ainsi répartie entre 30% et le freinage Maximum et donc plus
sensible.
Le freinageMinimal estréglable entre 0%et 100%(0% en sortantd'usine, valeursignificative 0-50%).
L'efficacité maximale de freinage est celle qui se produit avec le freinage total.Avec cette fonction, un surfreinage avecun blocagedes roues seraévité.
Le freinageMaximal estréglable entre 0%et 100%(100% en sortantd'usine).
Note :La plupartdes pilotes règlentle freinageMaximal sur env. 80%.
Le freinage automatique est réglable de 0à100%etagitdéjàsurlapositionneutredulevierdesgaz.Il est
réglable indépendamment des efficacités de freinage minimale et maximale et permet la prise rapide des
virages serrés.
(0% ensortant d'usine,valeur significative 0-30%).
La marche arrière maximale est réglable de 0 à 100%,séparément du freinage, ce qui permet un passage
réaliste danscesens de marche. Surles bateaux, la réductionde la vitesse maximaleen marche arrière sur
50% permettrad'éviter unenfoncement dans l'eau.
(100% ensortant d'usine,50% pour leNavy V40R,valeur significative :30-100%).
Le retardement detemps pour le passage enmarche arrière pourra être réglé indépendammentdesautres
fonctions.
0 = Aucun temps de retardement (particulièrementpourles modèles d'entraînement en liaison avec 100%
de freinageautomatique).
1…9 =Tempsde retardement, env. 0,5-5 s.
10 =Le passageen marche arrièrene serapas activé parle tempsde retardement.
La courbe de puissance, la courbe de gaz pour le comportement du régulateur à demi-gaz pourront être
réglées dansle programme6.
Linear = linéaireproportionnel.
Soft = similaireà exponentiel,particulièrement pour letout-terrain etsur les solsglissants.
Hart = similaireà exponentiel,particulièrement pour lescourses devoitures de stock.
En outre,la fonction depassage en marchearrière au pointneutre avec lemoteur àl'arrêtpourra être activée
ou désactivée.
0 =Marche arrièreavec le moteurà l'arrêt , Courbelinéaire
1 =Marche arrièreavec le moteurà l'arrêt , Courbesoft
2 =Marche arrièreavec le moteurà l'arrêt , Courbehart
3 =Marche arrièreavec le moteurà l'arrêt , Courbehart
4 =Marche arrièreavec le moteurà l'arrêt , Courbe linéaire
5 =Marche arrièreavec le moteurà l'arrêt , Courbe soft
6 =Marche arrièreavec le moteurà l'arrêt , Courbe hart
7 =Marche arrièreavec le moteurà l'arrêt , Courbe hart
Exemple :
activée
activée
activée
activée
désactivée
désactivée
désactivée
désactivée
Fonctionnement du programme:
27
Programmation des fonctions supplémentaires avec les touches
- Régulateur coupé Mettre l'émetteur en contact.
- Presser la touche SET et la maintenir pressée en mettant en même temps le
régulateur en contact, jusqu'à cequeleLED3clignote brièvement.
- Relâcher la touche durant le clignotement du LED.
….On setrouve alors dans lemode programme, si aucunréglage n'est effectué
dans les 3 secondes suivantes, le régulateur passe dans le Mode programme
IDA.
- Presser alors la touche SET
autant de fois selon le tableau cidessous jusqu'à ce que le
programme désiré soit atteint. Le
LED s'allume à chaque élévation du
programme.
- Après la dernière pression de
touche, le régulateur confirme
l'atteinte du programme après env.
3 secondes par 3 courts
clignotements.
- Le LED indique de même par 3
autres clignotements l'atteinte du
Mode Valeur. La touche (Valeur
dans le tableau) pourra maintenant
être pressée aussi souvent jusqu'à
ce que la valeur désirée soit
enregistrée. Le LED s'allume à
chaque élévation de la valeur.
- Le régulateur confirme à nouveau
par 3 courts clignotements et
retourne dans le Mode
fonctionnement.
Programmübersicht
#1
WERTE
PROG
0-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10
#2
BRKMAX
#3
#4
#5
AUTOBRK
Marche arrière
Maximal
Tem ps de
passage en
marche arrière
#6
Courbe de
puissance
marche arrière
àl'arrêt dumoteur
0
0
0
0
Soft
act.
Lin..
Act.
Hart
act.
Hart
act.
Lin.
Désact.
Soft
Désact.
Hart
Désact.
Hart
Dés-
act.
-
-
-
10
10
10
10
20
20
20
20
30
30
30
30
40
40
40
40
50
50
50
50
60
60
60
60
70
70
70
70
80
80
80
80
90
90
90
90
100
100
100
OO
BRKMIN
010203040 50 60 70 80 90
100
28
Branchement d´un servo FET
Indications
Branchement d´un servo FET:
En utilisant un servo FET avec une alimentation en courant
supplémentaire, vous branchez le cordon bleu du servo FET au
plus de l´accu. Souvent, il faut utiliser une bobine. Veuillez lire
pour cela les indicationsdufabricant de servos.
Par manque d´air de refroidissement, le variateur peut se
déconnecter grâce à son capteur de température. Le modèle
reste cependant dirigeable.Une fois suffisamment refroidi, vous
pouvez continuer à rouler.
Vérifiez bien que votre moteur soit antiparisité avec 2
condensateurs (100nF).
Attention : n´inversez jamais lesens de polarité et ne branchez
jamais un accu en direct sur le moteur, tant que le variateur est
branché. Dans de tels cas, aucune garantien´existe ! Mettez vos
fiches de branchement de telle manière à ce que l´inversion de
polarité ne soit paspossible.
F
F
F
Navy V40RV8RWSX3R V4R+
Tension d’alimentation: 4,8-16,8V 4,8-12V 4,8-12V 4,8-12V
R(DSon) en Ohm à 25°C 2x0,001 2x0,0007 2x0,001 2x0,002
Courant à court terme 10s 120A 120A 60A 60A
Courant permanent 40A/60A eau refroid.60A 20A 32A
Tours à GM-Motoreurs >=10T >=8T >=18T >=15T
BECvolt/A 10s 5,5V/3A 5,5V/3A 5,5V/2A 5,5V/3A
*Courant permanent à 3600mAh batterie.
Caractéristiques techniques
29
Recommandations
F
F
F
F
F
F
Ne laissez jamais votre modèle RC sans surveillance, si
l´accu est resté branché. En cas de défection, cela peut
entraîner un risque d´incendie du modèle et de son
entourage.
Le variateur de vitesse et les autres composants
électroniques ne doivent jamais être en contact avec de
l´eau. Evitez la pluie.
Tant que le moteur est branché au variateur, ne lancer pas le
moteur avec un accu séparé. Ceci détruit le variateur et
conduit à la pertedegarantie.
N´inversez pas le sens de polarité de votre variateur. Utilisez
les système de fichesd´inversionde polarité (No.94632)
Tous les cordons et branchements doivent être bien isolés.
Des court-circuits peuvent détériorervotrevariateur.
Ne pas mettre entre les mains d´un enfant de moins de 14
ans. Ce n´est pasunjouet!
FFLes moteurs entrainant une hélice marine ou aérienne sont
dangereux et leur utilisation nécessite beaucoup de
précautions. Ne jamais se tenir à côte ou dans les zones
dangereuses de la propulsion lorsque la batterie est
connectée. Une défectuosité technique d’origine électrique
ou méchanique peut soudainement bloquer le moteur et
provoquer la projection de pièces pouvant causer de
sérieuses blessures.
Exclusion de responsabilité: Le respect du montage et des
instructions d’utilisation, de même que les méthodes et les
conditions d’installation aussi bien que l’exploitation et
l’entretien d’un régulateur de vitesse ne peuvent pas être
contrôlés par la fime Graupner. Par conséquent, nous
déclinons toute responsabilité concernant la perte, les
dommages et les frais résultants d’une utilisation incorrecte
ainsi que notre participationd’unefacon quelconque.
30
Garantie von Monaten
Warrantied for month
Garantie de mois
Garanzia di mesi
Garantia de meses
Die Firma Graupner GmbH& Co. KG, Henriettenstr. 94-96, 73230 Kirchheim/Teck, Deutschland
gewährt ab dem Kaufdatum auf dieses Produkt eine Garantie von 24 Monaten.
Die Garantie gilt nur für die bereits beim Kauf des Produktes vorhandenen Material- oder
Funktionsmängel. Schäden die auf Abnutzung, Überlastung, falsches Zubehör oder unsachgemäße
Behandlung zurückzuführen sind, sind von der Garantie ausgeschlossen.
Die gesetzlichen Rechte und Gewährleistungsansprüche des Verbrauchers werden durch diese
Garantie nicht berührt. Bitte überprüfen Sie vor einer Reklamation oder Rücksendung des Produkt
genau auf Mängel, da wir Ihnen bei Mängelfreiheit die entstandenen Kosten in Rechnung stellen
müssen.
Graupner GmbH & Co.KG, Henriettenstr. 94-96, 73230 Kirchheim/Teck, Germany guarantees this
product for a period of 24 month from date of purchase.
The guarantee applies only to such material or operational defects which are present at the time of
purchase of the product.
Damage due to wear, overloading, incompetent handling or the use of incorrect accessories is not
covered by the guarantee.
The user’s legal rights and claims under guarantee are not affected by this guarantee.
Please check the product carefully for defects before you make a claim or send the item to us, since we
are obliged to make a charge for our costs if the product is found to be free of faults.
La sociéte Graupner GmbH&Co.KG, Henriettenstr. 94-96, 73230 Kirchheim/Teck, Allemagne accorde
sur ce produit une garantie de 24 mois à partir de la date d’achat.
La garantie prend effect uniquement sur les vices de fonctionnement et de matériel du produit acheté.
Les dommages dûs à de l’usure, à de la surcharge, à de mauvais accessoires ou à d’une application
inadaptée, sont exlus de la garantie.
Cette garantie ne remet pas en cause les droits et prétentions légaux du consommateur.
Avant toute réclamation et tout retour du prouit, veuillez s.v.p. Contrôler et noter exactement les défauts
ou vices du produit, car tout autre relatif au produit vous sera facturé.
Übergabedatum
Date of purchase/delivery
Date de remise
Name des Käufers
Owner’s name
Nom de l’acheteur
Straße Wohnort
Complete adress
Domicie et rue
Firmenstempel und Unterschrift des Einzelhändlers
Stamp and signature of dealer
Cachet de la firme et signature du detallant
Garantie von Monaten
Warrantied
for month
Garantie
de mois
Garanzia
di mesi
Garantia
de meses
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ab dem Kaufdatum auf dieses Produkt eine Garantie von 24 Monaten.
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Garantie gilt nur für die bereits beim Kauf des Produktes vorhandenen Material- oder
Funktionsmängel.
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nicht berührt. Bitte überprüfen Sie vor einer Reklamation oder Rücksendung des Produkt
genau
auf Mängel, da wir Ihnen bei Mängelfreiheit die entstandenen Kosten in Rechnung stellen
müssen.
Graupner
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for a period of 24 month from date of purchase.
The
guarantee applies only to such material or operational defects which are present at the time of
purchase
of the product.
Damage
due to wear, overloading, incompetent handling or the use of incorrect accessories is not
covered
by the guarantee.
The
user’s legal rights and claims under guarantee are not affected by this guarantee.
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check the product carefully for defects before you make a claim or send the item to us, since we
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obliged to make a charge for our costs if the product is found to be free of faults.
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ce produit une garantie de 24 mois à partir de la date d’achat.
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Les
dommages dûs à de l’usure, à de la surcharge, à de mauvais accessoires ou à d’une application
inadaptée,
sont exlus de la garantie.
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garantie ne remet pas en cause les droits et prétentions légaux du consommateur.
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de remise
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et rue
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und Unterschrift des Einzelhändlers
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and signature of dealer
Cachet
de la firme et signature du detallant
24
31
Servicestellen / Service / Service après-vente
Graupner Zentralservice
Servicehotline:
Luxembourg Schweiz
UK Italia
France Espana
Sverige Ceská Republika/Slovenská Republika
Belgie/Belgique/Nederland
Graupner GmbH&Co.KG
Postfach 1242
D-73230 Kirchheim/Teck
Tel.: (+49)(07021)722130
Tel.: (+49)(01805)472876
Mo-Fr 9.30-11.30 und 13.00-15.00Uhr
Kit Flammang Graupner Service
129, route d’Arlon Postfach 92
8009 Strassen CH 8424 Embrach-Embraport
(+35)23 12 23 2 (+41) 43 26 66 58 3
GLIDERS GiMax
Brunel Drive Via Manzoni, no. 8
Newark, Nottinghamshire I 25064 Gussago
NG24 2EG (+39)3 0 25 22 73 2
(+44) 16 36 63 05 39
Graupner France FA - Sol S.A.
Gérald Altmayer C. Avinyo4
86, rue ST.Antoine E 08240 Maneresa
57601 Forbach-Oeting (+34) 93 87 34 23 4
(+33) 3 87 85 62 12
Baltechno Electronics RC Service Z. Hnizdil
Box 5307 Letecka 666/22
S 40227 Göteborg CZ 16100 Praha 6 - Ruzyne
(+46) 31 70 73 00 0 (+42) 2 33 31 30 95
Jan van Mouwerik
Slot de Houvelaan 30
NL 3155 Maasland VT
(+31) 10 59 13 59 4
Servicestellen / Service / Service après-vente
Graupner Zentralservice
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9.30-11.30 und 13.00-15.00Uhr
Kit
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route d’Arlon Postfach 92
8009
Strassen CH 8424 Embrach-Embraport
(+35)23
12 23 2 (+41) 43 26 66 58 3
GLIDERS GiMax
Brunel
Drive Via Manzoni, no. 8
Newark,
Nottinghamshire I 25064 Gussago
NG24
2EG (+39)3 0 25 22 73 2
(+44)
16 36 63 05 39
Graupner France FA - Sol S.A.
Gérald Altmayer C. Avinyo4
86,
rue ST.Antoine E 08240 Maneresa
57601
Forbach-Oeting (+34) 93 87 34 23 4
(+33)
3 87 85 62 12
Baltechno
Electronics RC Service Z. Hnizdil
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5307 Letecka 666/22
S
40227 Göteborg CZ 16100 Praha 6 - Ruzyne
(+46)
31 70 73 00 0 (+42) 2 33 31 30 95
Jan
van Mouwerik
Slot
de Houvelaan 30
NL 3155
Maasland VT
(+31)
10 59 13 59 4
www.gm-racing.de
32
www.gm-racing.de
ID# 0052540
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