Graupner mz-18 HoTT, mz-24 HoTT Programming Manual [it]

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S1005/S1006.mz-18/24 HoTT.2.it

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Attenzione

Non adatto a bambini di età nfero e a 36 mesi Cont ene piccole parti che potrebbero

essere nger te (Su focaton!)

0 3

Manuale per la programmazione

Indice

Informazioni generali

Prima dell’utilizzo .............................................................. 3

Introduzione ...................................................................... 3

Simboli di avvertenza e indicazione con il loro signiﬁcato

Note per la sicurezza ........................................................ 4

IMPIEGO CONFORME ALLE NORME ........................ 4

Note per la sicurezza e norme relative al trattamento di …

… batterie al Nichel-Idrato di metallo ............................8

… batterie agli ioni di litio e ai polimeri di litio ..............10

......................................................... 3

Smaltimento delle pile e delle batterie

ricaricabili esaurite ....................................................... 12

Note per la protezione dell’ambiente .............................. 12

Descrizione dei set di radiocom. mz-18 e mz-24 .......13

Dati tecnici .................................................................. 14

Istruzioni generali per l’utilizzo

Alimentazione di corrente del trasmettitore .................... 15

Caricabatterie opzionali consigliati ............................. 16

Calibrazione stick ........................................................... 17

Descrizione del trasmettitore

Controlli del trasmettitore mz-24 HoTT ....................... 18

Blocco tasti ................................................................. 19

Tasti   ESC ed ENT .........................................19

Trim digitali .................................................................. 19

Display ........................................................................ 20

Controllo del display ............................................... 21

Avvisi ...................................................................... 22

Lato posteriore del trasmettitore ................................. 24

Presa DSC .............................................................. 24

Connettore dati ....................................................... 25

Collegamento per cufﬁe .......................................... 25

Sede per schede .................................................... 26

Collegamento mini-USB ......................................... 27

Messa in funzione

Messa in funzione del trasmettitore ............................ 28

Aggiornamento del software del trasmettitore ........ 30

Ripristino del software del trasmettitore ................. 30

Messa in funzione del ricevitore ................................. 32

Aggiornamento del ﬁrmware del ricevitore ............. 33

Salvataggio delle impostazioni del ricevitore .......... 33

Indice

Note per l’installazione ............................................... 34

Alimentazione del ricevitore .................................... 35

Deﬁnizione dei termini .................................................... 38

Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori ...... 40

Occupazione dei ricevitori

Modelli di aereo ...........................................................42

Modelli di elicottero ......................................................43

Descrizione della programmazione

Descrizione della programmazione ................................ 44

Menu di base

Scelta del modello .......................................................... 46

Nome del modello ............................................................47

Tipo di modello ............................................................... 66

Corsa/Limite ................................................................... 68

Inversione/Ritardo........................................................... 70

Centro ............................................................................. 72

Stop motore .................................................................... 74

Impostazione del trasmettitore ....................................... 76

Timer .............................................................................. 82

Fail Safe .......................................................................... 86

Impostazione trim ........................................................... 88

Monitor del servo ............................................................ 92

Assegnazione controlli .................................................... 94

Funzione limitatore del motore ................................... 96

Uscita del trasmettitore ................................................... 98

Menu funzioni Modelli di aereo e di elicottero

Che cos’è un mixer? ..................................................... 100

Osservazioni generali relative a miscelatori liberi

Mixer liberi .................................................................... 102

Maestro/Allievo ............................................................. 109

Schema dei collegamenti ......................................... 112

Sistema HoTT senza cavi di collegamento .............. 113

Telemetria ..................................................................... 116

.............................................................101

Modelli di aerei

Fase .............................................................................. 134

DR/Expo ....................................................................... 138

Mixer ala ....................................................................... 142

Curva canale 1 ............................................................. 146

Minimo .......................................................................... 150

Snap roll ....................................................................... 151

Differenziazione alettoni ............................................... 152

Mixer ﬂap ...................................................................... 154

IMP.FL ........................................................................... 158

Freno ............................................................................ 162

Butterﬂy ........................................................................ 164

Coda a V ....................................................................... 168

Modelli di elicottero

Fase .............................................................................. 170

DR/Expo ....................................................................... 173

Curva del passo collettivo ............................................. 177

Curva del motore .......................................................... 183

Gyro/Regolatore ........................................................... 188

Throttle HOLD .............................................................. 192

Miscelazioni del piatto oscillante .................................. 194

Limitatore piatto ............................................................ 195

Mixer elicottero ............................................................. 196

Mixer motore ................................................................. 198

Passo >> Coda ............................................................. 200

Menu di sistema

Modelli di pilotaggio ...................................................... 202

Avviso ........................................................................... 203

Impostazioni VARIE ...................................................... 204

Display .......................................................................... 207

Calibrazione stick ......................................................... 210

Lettore MP3 .................................................................. 212

Telemetria

Visualizzazione dei dati telemetrici ............................... 215

Esempio di programmazione

Sequenzer .................................................................220

Appendice

Appendice ..................................................................... 222

Dichiarazione di conformità .......................................... 226

Graupner servizio centrale ....................................... 227

Certiﬁcato di garanzia ....................................................227

Prima dell’utilizzo

Grazie per aver scelto un sistema di radiocomando Graupner mz-18 HoTT o mz-24 HoTT 2,4 GHz. Questo sistema è estremamente versatile e può essere utilizzato sia da principianti che da esperti.

È importante che leggiate attentamente questo manuale per ottenere i migliori risultati con il vostro radiocomando e, soprattutto, per volare sicuri. Se nel funzionamento dovessero veriﬁcarsi difﬁcoltà, ricorrete al manuale, rivolgetevi al vostro commerciante o al Graupner Service Center.

A causa di modiﬁche tecniche, le informazioni contenute nel presente manuale possono essere modiﬁcate senza preavviso.

Introduzione

Il sistema di radiocomando Graupner può essere utilizzato per il controllo di modelli a motore, di aliante ed elicottero ed è la scelta perfetta per chiunque cerchi un comando a distanza di elevata qualità. Il sistema HoTT trasmette molti dati in tempo reale, quali numero di giri motore, tensione, temperatura, avvisi programmabili dall’utente, ecc. Tali dati giungono, ad esempio, direttamente da un regolatore di giri compatibile con HoTT senza che siano necessari ulteriori sensori. Ovviamente questi dati possono essere trasmessi anche da sensori collegabili in maniera separata e compatibili con il sistema HoTT.

AVVERTENZA:

Leggete completamente le istruzioni per l’uso per prendere dimestichezza con il controllo

del dispositivo prima di metterlo in funzione. Un uso scorretto può sia danneggiare il dispositivo, che provocare danni materiali e/o gravi lesioni.

Simboli di avvertenza e indicazione con il loro signiﬁcato

AVVERTENZA:

Questo simbolo mette in risalto le note a fronte e seguenti che l’utente deve assoluta-

presenti note può pregiudicare il funzionamento sicuro, la sicurezza del gestore e anche degli estranei.

ATTENZIONE:

note può comportare danni di ogni tipo, perdita di garanzia, ecc.

te osservare! Qualunque violazione delle presenti note può comportare danni di ogni tipo.

deve assolutamente osservare.

una lunga durata del dispositivo.

mente rispettare! Qualunque violazione delle

Questo simbolo mette in risalto le note a fronte ed seguenti che l’utente deve assolutamente osservare! Qualunque violazione delle presenti

Questo simbolo SENZA titolo speciﬁco mette in risalto le note a fronte e seguenti oppure i suggerimenti che l’utente deve assolutamen-

Questo simbolo mette in risalto le note e i suggerimenti di ogni tipo che l’utente

Questo simbolo mette in risalto le note per la cura del dispositivo che il gestore deve

assolutamente osservare per garantire

Prima dell’utilizzo

Note per la sicurezza

Da osservare assolutamente!

Noi tutti vogliamo che voi abbiate molte ore di divertimento nel nostro hobby del modellismo e la sicurezza è un fattore molto importante per ottenere ciò. È molto importante che voi leggiate attentamente questo manuale e teniate nella debita considerazione le nostre raccomandazioni riguardo la sicurezza. Vi raccomandiamo anche di registrarvi subito su https://www.graupner. de/de/service/produktregistrierung.aspx per essere certi di ricevere sempre per e-mail tutte le ultime informazioni e gli aggiornamenti relativi a questo prodotto.

Se siete principianti nel mondo del modellismo radiocomandato (aerei, scaﬁ, auto), vi consigliamo fortemente di cercare nel vostro campo un modellista esperto a cui chiedere aiuti e consigli.

IMPIEGO CONFORME ALLE NORME

ATTENZIONE:

Questo set di radiocomando deve essere utilizzato esclusivamente per gli scopi

modelli che non portano persone a bordo. Ogni altro utilizzo è vietato e può provocare danni al dispositivo, nonché danni notevoli a cose e/o persone. Pertanto, non ci assumiamo alcuna garanzia o responsabilità per qualsiasi utilizzo improprio non previsto dalle presenti disposizioni.

ATTENZIONE:

DELLI RADIOCOMANDATI NON SONO GIOCATTOLI! Anche piccoli modelli possono causare seri danni

o ferite se gestiti in modo scorretto, oppure se si veriﬁca un incidente per colpa di altri.

to, queste istruzioni devono essere conservate in un luogo sicuro ed essere consegnate assolutamente all’utente successivo, qualora il dispositivo venisse ceduto.

previsti dal produttore, cioè per controllare

NON ADATTO A BAMBINI NON SORVEGLIATI DI ETÀ INFERIORE AI 14 ANNI, PERCHÉ LA SICUREZZA NON È UN CASO e I MO-

Queste istruzioni per l’uso sono parte del prodotto. Contengono note importanti sul funzionamento e sull’utilizzo del set di radiocomando. Pertan-

Note per la sicurezza

L’inosservanza delle istruzioni per l’uso e delle note per la sicurezza comporta l’annullamento della garanzia.

Ulteriori note e avvisi

Problemi tecnici nei sistemi elettrici o meccanici possono avviare inaspettatamente un motore

ferire gravemente non solo voi, ma anche altri! Evitare assolutamente i cortocircuiti di qualsiasi tipo! Con

un cortocircuito si possono non soltanto danneggiare irrimediabilmente i componenti del radiocomando, ma sussiste anche il pericolo di incendio o esplosione a seconda delle condizioni e del liv

Tutti i componenti attivati da un motore, come eliche di un aereo o di un’imbarcazione, rotori di un elicottero, ingranaggi, ecc. rappresentano un continuo pericolo di ferimento. Non dovete toccarli per nessun motivo! Un’elica che gira ad alta velocità può amputarvi un dito! Fate attenzione che nessun altro oggetto entri in contatto con le parti in movimento!

Non sostate mai in zona pericolosa del motore quando il motore sta girando o le sue batterie sono collegate!

Durante la programmazione prestate assolutamente attenzione al fatto che il motore a combustione o il motore elettrico collegato non si accenda inaspettatamente. Scollegate eventualmente il serbatoio o staccate prima la batteria del motore.

Proteggete tutti i dispositivi da polvere, sporcizia, umidità e altri corpi estranei, non sottoponeteli a vibrazioni, né a calore o freddo troppo intensi. Il trasmettitore deve essere fatto funzionare a temperature esterne “normali”, ovvero tra -10°C e +55°C.

Evitare sollecitazioni da carico e compressione. Controllare sempre che gli alloggiamenti e i cavi degli apparecchi non siano danneggiati. Non utilizzare più apparecchi danneggiati o che si sono bagnati, nemmeno quando saranno di nuovo asciutti!

Possono essere utilizzati solamente componenti e accessori consigliati da noi. Utilizzare sempre soltanto connettori originali Graupner dello stesso tipo e materiale adattabili tra loro.

e/o provocare il lancio di oggetti che potrebbero

ello di carica dell’accumulatore.

Durante la posa dei cavi, controllare che non siano sollecitati per trazione, eccessivamente piegati o rotti. Inoltre, gli spigoli appuntiti sono un pericolo per l’isolamento.

Fare attenzione che tutti i connettori siano ben ﬁssati. Per scollegare i connettori non tirare i cavi.

Non è ammesso fare modiﬁche ai dispositivi, poiché qualsiasi modiﬁca invaliderebbe l’omologazione e perdereste la copertura assicurativa. Se necessario inviare l’apparecchio in questione al servizio di assistenza di Graupner; si veda pagina 227.

Montaggio dell’impianto di ricezione

Il ricevitore deve essere collocato in una posizione antiurto all’interno dell’aeromodello e dietro

a una robusta ordinata, mentre nei modelli di auto e imbarcazioni deve essere protetto da polvere e spruzzi d’acqua. Non imballare il ricevitore troppo ermeticamente, afﬁnché non si riscaldi troppo durante il funzionamento.

Il ricevitore non deve essere a diretto contatto con fusoliera, scafo o chassis, altrimenti le vibrazioni del motore e gli urti degli atterraggi verrebbero trasmessi direttamente ad esso. Nella sistemazione dell’impianto ricevente in un modello con motore a scoppio, tutti i pezzi devono essere sistemati in una posizione ben protetta da gas di scarico e residui di olio per evitare che questi possano penetrarvi all’interno. Ciò vale soprattutto per la collocazione degli interruttori ON/OFF all’esterno del modello.

Fissare il ricevitore in modo che i cavi di collegamento ai servi e all’alimentatore elettrico non siano in tensione. Le antenne riceventi devono essere almeno a 5 cm di distanza da tutte le parti grandi in metallo o altri cavetti che non provengono direttamente dal ricevitore. Questo comprende componenti in acciaio o carbonio, servi, motori elettrici, pompe carburante, cablaggi di ogni tipo, ecc.

Idealmente il ricevitore deve essere installato ben lontano da qualsiasi installazione a bordo del modello, ma in una posizione facilmente accessibile. In nessun caso i cavetti dei servi devono stare vicini all’antenna, tanto meno essere arrotolati intorno ad essa!

Accertarsi che i cavetti nelle immediate vicinanze delle antenne non possano muoversi in volo!

Collocamento delle antenne di ricezione

Il ricevitore e le antenne devono essere sistemati il più lontano possibile da ogni tipo di azionamento. Per i modelli con fusoliera in carbonio, le estremità dell’antenna devono sempre uscire all’esterno della fusoliera per una lunghezza di almeno 35 mm. Eventualmente, le antenne standard dei ricevitori HoTT da circa 145 mm devono essere sostituite con esemplari più lunghi.

L’orientamento della/e antenna/e non è decisivo, ma è conveniente un montaggio verticale (diritto) di una singola antenna di ricezione nel modello. Se il ricevitore ha due antenne che lavorano in “diversity”, è necessario sistemarle a 90° l’una rispetto all’altra in modo che la distanza tra i terminali attivi sia idealmente superiore a 125 mm.

Montaggio dei servi

Fissare sempre i servi con i gommini anti-vibrazioni acclusi, ved. “Note per l’installazione” a pagina 34. Solo così si ottiene un cer

Montaggio delle astine

Fondamentalmente le astine devono essere montate in modo che possano scorrere liberamente e facilmente. È particolarmente importante che tutte le leve dei timoni possano compiere la loro intera corsa senza essere limitate meccanicamente.

Per poter spegnere un motore in qualsiasi momento, occorre che le astine di comando siano regolate in modo che il tamburo del carburatore sia chiuda completamente quando stick e trim del motore sono a fondo corsa.

Prestare attenzione afﬁnché le parti metalliche non si sfreghino tra di loro quando si muovono i comandi, quando ci sono parti rotanti in movimento o vibrazioni. Lo sfregamento tra metalli genera disturbi elettrici che possono impedire il funzionamento corretto del ricevitore.

Orientamento antenna della trasmittente

Nella prosecuzione in linea retta dell’antenna della trasmittente, l’intensità del campo é debole. È dunque sbagliato “puntare” l’antenna della trasmittente in direzione del modello, per migliorare la ricezione della ricevente.

to grado di protezione da forti vibrazioni.

Nell’uso contemporaneo di impianti di guida a distanza, i piloti dovrebbero stare vicini in gruppo. Piloti che si trovano distanti danneggiano sia il proprio modello che quello degli altri.

Tuttavia, è necessario notare che, nel caso di radiocomandi a 2,4 GHz, il ritorno del segnale della telemetria dal modello potrebbe subire interferenze, dando informazioni errate, qualora 2 o più piloti stessero a una distanza inferiore ai 5 m. Il problema si risolve allontanandosi gli uni dagli altri.

Controllo prima dell’avvio Prima di accendere il ricevitore è necessario accertarsi che

lo stick del motore si trovi nella posizione di minimo/stop.

Accendere sempre prima la trasmittente

e solo dopo la ricevente.

Spegnere sempre prima la ricevente

e solo dopo la trasmittente.

AVVERTENZA:

Se non si osserva questa sequenza, ovvero accendendo il ricevitore per primo

e mantenendo il segnale del suo trasmettitore impostato su “OFF”, questo rimane soggetto ai segnali degli altri trasmettitori e a eventuali interferenze che potrebbero causare movimenti indesiderati e provocare danni a cose e/o persone.

In particolar modo nei modelli con giroscopio meccanico vale la regola:

prima di spegnere il ricevitore assicuratevi, staccando l’alimentazione, che il motore non possa funzionare involontariamente.

Un giroscopio che si arresta produce spesso una tensione così elevata che il ricevitore la scambia per segnali gas validi per il motore. Di conseguenza, il motore potrebbe avviarsi involontariamente.

Prova della portata e di funzionamento

Prima di ogni utilizzo è necessario veriﬁcare

il corretto funzionamento del dispositivo e la sua

portata. Fissate a terra il modello assicurandovi che non ci siano persone che sostano davanti a questo.

A terra eseguite almeno una prova della portata e di funzionamento completa, nonché un’intera simulazione di volo, al ﬁne di eliminare possibili difetti nel sistema o nella programmazione del modello. A questo proposito, osservate le note a pagina 79.

AVVERTENZA:

Qualora la prova della portata e di funzionamento, nonché la simulazione di volo, non

modo scrupoloso, si potrebbero veriﬁcare disfunzioni e/o problemi di ricezione con conseguenze quali la perdita di controllo o la caduta del modello. Ciò potrebbe provocare gravi danni a cose e/o persone.

Funzionamento di modelli di aerei, elicotteri, imbarcazioni ed auto

AVVERTENZA:

•

• Non spegnete mai il trasmettitore durante l’utiliz-

venissero eseguite dettagliatamente e in

Non volate mai sopra spettatori o altri piloti. Non mettete mai in pericolo per-

sone o animali. Non volate mai in prossimità di linee dell’alta tensione. Non utilizzate mai il vostro modello in prossimità di chiuse e imbarcazioni. Non utilizzate il vostro modello neanche su strade, autostrade, vie e piazze pubbliche.

zo del modello! Se dovesse comunque accadere, mantenete la calma, aspettate che il display del trasmettitore sia spento e quindi che il trasmettitore si sia arrestato completamente. Sono necessari almeno tre secondi. Solo successivamente riaccendete il vostro trasmettitore. Altrimenti correte il rischio che, dopo la riattivazione, il trasmettitore resti direttamente in sospeso e quindi voi perdiate deﬁnitivamente il controllo del modello. Una nuova messa in funzione del trasmettitore è possibile solo dopo aver nuovamente disattivato il dispositivo e aver ripetuto correttamente la procedura descritta.

Note per la sicurezza

Funzionamento a traino

AVVERTENZA:

Utilizzando modelli da traino, rispettate una distanza minima di circa 50 cm tra i disposi-

utilizzate ricevitori satellitari. Altrimenti non è possibile escludere interferenze con il canale di “downlink”.

Controllo della batteria di trasmettitore e ricevitore

deve essere ricaricata!!” e viene emesso un segnale

acustico, è necessario interrompere l’utilizzo e ricaricare la batteria immediatamente.

Controllate regolarmente lo stato di carica delle batterie, in particolare della batteria del ricevitore. Non aspettate ﬁnché i movimenti delle mezzi di governo rallentano sensibilmente! Sostituite tempestivamente le batterie esaurite.

Attenersi sempre alle indicazioni di caricamento del produttore degli accumulatori e rispettare con assoluta precisione i tempi di caricamento. Non caricare mai gli accumulatori senza sorvegliarli!

Non tentare mai di caricare batterie a secco. Pericolo acuto di esplosione.

Tutte le batterie devono essere ricaricate prima di ogni utilizzo. Per evitare cortocircuiti è necessario collegare al caricabatterie prima i connettori di tipo “banana” del cavetto osservando la giusta polarità, poi collegare il trasmettitore e la batteria del ricevitore al loro connettore sul cavetto di carica.

Staccare sempre tutte le sorgenti di corrente dal proprio modello, se si è deciso di non utilizzarlo per molto tempo.

Non utilizzate mai batterie ricaricabili o pile con tipi di celle difettosi o differenti, quindi non mischiate celle vecchie e nuove o celle di diversa realizzazione.

Capacità e tempo di funzionamento

Per tutte le sorgenti di corrente vale quanto segue: la capacità si riduce ad ogni caricamento. Alle basse temperature la resistenza interna aumenta con la riduzione

tivi di ricezione coinvolti. Eventualmente

Al più tardi, con la diminuzione della tensione della batteria del trasmettitore, quando compare il messaggio sul display “La batteria

Note per la sicurezza

ulteriore della capacità. Di conseguenza diminuisce la capacità di fornire corrente e di tenere la tensione.

Anche frequenti caricamenti e/o l’uso di programmi di cura delle batterie possono causare una lenta diminuzione della capacità. Tuttavia, almeno ogni 6 mesi si dovrebbe veriﬁcare la capacità di tutte le sorgenti di corrente e sostituirle in caso di evidente calo di prestazioni.

Acquistare solo batterie Graupner originali!

Soppressione dei disturbi dei motori elettrici

Tutti i motori elettrici convenzionali producono, tra il collettore e le spazzole, delle scintille

che, a seconda del tipo di motore, disturbano più o meno il funzionamento dell’impianto di guida a distanza.

I motori elettrici privi di disturbi rientrano quindi in un impianto tecnicamente perfetto. Tutti i motori devono essere perciò schermati con molta cura, ma soprattutto in modelli con propulsione elettrica. I ﬁltri antidisturbo sopprimono ampiamente gli impulsi e devono essere assolutamente montati.

Seguire le rispettive indicazioni riportate nelle istruzioni per il montaggio e l’uso del motore.

Per maggiori informazioni sui ﬁltri soppressori, fate riferimento al catalogo generale Graupner FS o in Internet al sito www.graupner.de.

Filtro antidisturbo dei servi per cavo di prolunga

N. ord. 1040 Utilizzando prolunghe molto lunghe per collegare i servi

è necessario usare dei ﬁltri appositi. Il ﬁltro va collegato direttamente all’uscita del ricevitore. In casi critici può essere disposto un secondo ﬁltro sul servo.

Uso dei regolatori elettronici

La scelta corretta di un regolatore elettronico si orienta principalmente alla potenza del motore utilizzato.

Al ﬁne di evitare il sovraccarico o il danneggiamento del regolatore, si deve scegliere un regolatore che possa supportare una corrente che sia almeno la metà della corrente massima di bloccaggio del motore.

Cura particolare va posta quando si usano motori con

poche spire nell’avvolgimento, i quali possono avere una corrente di blocco pari a molte volte la loro corrente nominale; questa forte corrente potrebbe bruciare il regolatore.

Accensioni elettriche

Anche le accensioni dei motori a scoppio generano disturbi che possono inﬂuire negativamente sul funzionamento del radiocomando.

Alimentare sempre le accensioni elettriche da una sorgente di corrente separata.

Si raccomanda di usare candele e cappucci con ﬁltro e cavi di accensione schermati.

Sistemare l’impianto di ricezione a distanza sufﬁciente dall’impianto di accensione.

Carica statica

AVVERTENZA:

Il funzionamento di un radiocomando viene disturbato dalle onde d’urto elettro-

se il temporale si trova ancora a vari chilometri di distanza. Pertanto è necessario interrompere subito il volo quando si avvicina un temporale! Se un fulmine si scaricasse sull’antenna del trasmettitore potrebbe essere mortale!

Attenzione

•

• Veriﬁcare inoltre che altri trasmettitori non si trovino

• L’utilizzo del radiocomando richiede una programma-

magnetiche prodotte dai fulmini, anche

Per adempiere alle norme FCC sulle emissioni a RF, applicabili ad apparati

trasmittenti mobili, le antenne devono stare almeno a 20 cm dalle persone quando l’apparato è in uso. Sconsigliamo un utilizzo con una distanza inferiore a questa.

a meno di 20 cm dal vostro per evitare problemi di funzionamento generale e di portata.

zione delle sue caratteristiche di emissione adeguata al Paese in cui lo si usa. Questo è fondamentale per rispettare varie direttive, quali FCC, ETSI, CE, ecc. Osservate, quindi, le rispettive istruzioni per trasmettitore e ricevitore.

• Prima di ogni volo è necessario eseguire una prova della portata e di funzionamento completa insieme a un’intera simulazione di volo al ﬁne di escludere eventuali difetti nel sistema o nella programmazione del modello. Osservate assolutamente le note a pagina 79.

• Mentre si utilizza il modello non programmare né la trasmittente né la ricevente.

Cura e manutenzione

Non pulite mai la cassa, l’antenna, ecc. con detergenti, benzina, acqua e similari, ma utilizzate

esclusivamente uno straccio asciutto e morbido.

Componenti e accessori

ATTENZIONE:

La ditta Graupner|SJ GmbH come produttore si raccomanda di impiegare solo componenti

e sicurezza siano state veriﬁcate e approvate dalla ditta stessa. In questo caso, la ditta Graupner|SJ GmbH si assume la responsabilità del prodotto.

La ditta Graupner|SJ GmbH non si ritiene responsabile se vengono utilizzati accessori e componenti prodotti da altre marche; inoltre, non può valutare ogni singolo prodotto di altre marche, quindi chi li usa lo fa a proprio rischio e pericolo.

Esclusione della responsabilità/Risarcimento danni

si assume responsabilità di alcun genere per errori o imprecisioni eventualmente presenti in questo manuale.

La ditta Graupner|SJ GmbH non è in grado di controllare né il rispetto delle istruzioni di montaggio e di funzionamento, né le condizioni e le modalità di installazione, utilizzo, funzionamento e manutenzione dei componenti del radiocomando. Perciò la ditta Graupner|SJ GmbH non si assume responsabilità di alcuna specie nei confronti di danni, perdite o spese che dovessero derivare da un utilizzo e funzionamento errato, o in una qualun-

e accessori le cui idoneità, funzionalità

Il presente manuale ha esclusivamente un ﬁne informativo e può essere modiﬁcato senza preavviso. L’azienda Graupner|SJ GmbH non

que circostanza associata. Per quanto permesso dalla legge, l’obbligo della ditta

Graupner|SJ GmbH al risarcimento dei danni, indipendentemente da qualunque motivo giuridico, è limitato al valore dei danni riportati dai soli materiali della ditta Graupner|SJ GmbH coinvolti nel sinistro. Ciò non vale, se si ritiene che la ditta Graupner|SJ GmbH, a seguito di disposizioni giuridiche coattive, abbia responsabilità illimitata a causa di colpa grave o dolo.

Inoltre, eventuali rivendicazioni possono essere considerate solo presentando

un ﬁle log, ved. in “Registrazione/salvataggio dati” a pagina 26 e in “Timer” a pagina 82. Il trasmettitore deve sempre essere aggiornato con la versione software più recente.

Considerare che per motivi tecnici durante la riproduzione di ﬁle MP3 non è possibile alcuna registrazione dei dati.

Per essere informati tempestivamente sugli importanti aggiornamenti software, è necessario che vi registriate su https://www.graupner.de/de/service/produktregistrierung.aspx. Solo in questo modo verrete automaticamente informati via e-mail sui nuovi aggiornamenti.

Note per la sicurezza

Note per la sicurezza e normative per batterie al Nichel-Idrato di metallo

Come per tutti i prodotti tecnici soﬁsticati, è importante osservare le note seguenti riguardo la sicurezza e all’utilizzo se si vuole usare il prodotto correttamente, per lungo tempo e senza pericoli.

ATTENZIONE:

• Sia le batterie che le singole celle non

essere conservate al di fuori della portata dei bambini.

• Prima di ogni utilizzo controllare sempre che le batterie siano in condizioni perfette. Non riutilizzare celle/ batterie difettose o danneggiate.

• Le celle/batterie possono essere utilizzate solo secondo i dati tecnici speciﬁcati per ciascun tipo.

• Non scaldare, bruciare o cortocircuitare le batterie/celle e non caricarle mai con correnti esagerate o polarità invertita.

• Non utilizzare batterie dove ci siano in parallelo celle nuove e vecchie insieme, celle di tipo, marca, capacità, età o altro diversi.

• Le batterie installate all’interno delle apparecchiature devono sempre essere rimosse quando non utilizzate. Disattivare sempre i dispositivi dopo l’utilizzo per evitare di sovrascaricare le batterie. Le batterie si devono caricare sempre tempestivamente.

• La batteria sotto carica deve essere posata su una superﬁcie non inﬁammabile, resistente al calore e non conduttiva! Tenere i prodotti volatili e gli oggetti inﬁammabili lontano dall’area dove avviene la carica.

• Le batterie devono essere caricate solo sotto controllo. Non superare mai la corrente massima di carica per ciascun tipo di cella.

• Se la batteria si riscalda oltre i 60° durante la carica, fermare immediatamente il processo di carica e attendere che la temperatura della batteria scenda a circa 30°.

• Non caricare mai una batteria che sia già carica, calda o non completamente scarica.

• Non eseguire modiﬁche alle batterie. Non fare mai saldature direttamente sulle celle.

sono giocattoli e quindi non devono essere maneggiate dai bambini. Devono pertanto

Note per la sicurezza

• Con un utilizzo improprio, si rischia di provocare incendi, esplosioni e azioni corrosive. I materiali estinguenti adatti includono coperte per il fuoco, estintori a CO2 e sabbia.

• L’elettrolita contenuto nelle batterie è corrosivo: evitare il contatto con pelle e occhi. In caso di emergenza, risciacquare immediatamente con molta acqua e ricorrere alle cure del medico.

• I fori di ventilazione delle celle non devono essere ostruiti o bloccati, ad es. con saldature. Se si eseguono saldature, la temperatura non deve essere maggiore di 220° C e la durata dell’operazione non deve superare i 20 sec.

• Per evitare possibili deformazioni, non si deve esercitare una pressione meccanica eccessiva.

• In caso di sovraccarico della batteria, attenersi alla seguente procedura:

scollegarla semplicemente dal caricabatterie e lasciarla su una superﬁcie non inﬁammabile (ad es. un piano di pietra o marmo) per il tempo necessario al raffreddamento. Non tenere mai la batteria in mano perché c’è il rischio che esploda.

• Prestare sempre attenzione a rispettare le indicazioni per carica e scarica.

Informazioni generali

La capacità della batteria si riduce ad ogni ciclo di carica/scarica. Le batterie immagazzinate possono avere una capacità ridotta.

Supporto

Non è possibile conservare batterie completamente scariche. È necessario tenerle in un ambiente asciutto e con temperatura compresa tra +5°C e +25°C.

ATTENZIONE:

In caso di immagazzinamento prolungato, la tensione della cella non deve scendere al di sotto di 1,2 V. Eventualmente è necessario

ricaricare la batteria prima di metterla a magazzino.

Bilanciamento delle singole celle di una batteria

• Per bilanciare le celle di una nuova batteria e portar-

le allo stesso livello, è necessario caricarle tramite

cosiddetta corrente “normale” ﬁno alla carica com-

la pleta. Come regola generale, una batteria completamente scarica deve essere ricaricata per 12 ore con una corrente corr corrente nominale, stampata sull’involucro (metodo deﬁnito “1/10 C”). Dopodiché tutte le celle sono ugualmente car deve essere ripetuto ogni dieci cariche per mantenere le celle bilanciate e così si allunga anche la durata della batteria.

• Se si ha la possibilità di scaricare le celle individualmente, si raccomanda di farlo prima di ogni carica. Altrimenti il pacco scenderà a una tensione di scarica di 0,9 V per cella. Per esempio, ciò corrisponde a una tensione di scarica di 3,6 V per un pacco da 4 celle usato nel trasmettitore.

Carica

Le batterie devono essere caricate impostando la corrente speciﬁcata, il tempo e la temperatura, controllandole costantemente. Se non è disponibile un caricabatterie rapido adatto su cui poter impostare accuratamente la corrente di carica, allora è necessario ricorrere alla carica “normale” della batteria secondo il metodo 1/10 C, come indicato nell’esempio precedente.

Quando possibile, le batterie dei trasmettitori devono essere caricate secondo il metodo 1/10 C a causa dei diversi livelli di carica delle celle. La corrente di carica non deve mai superare quella massima indicata nelle istruzioni del trasmettitore.

Carica rapida

Se il caricabatterie lo permette, impostare il valore del Delta Peak su 5 mV per cella. Tuttavia, la maggioranza dei caricabatterie ha questo valore impostato su 15 - 20 mV per cella, il che li rende adatti sia per batterie NiCd che NiMH. Se non siete sicuri se il vostro dispositivo è adatto anche alle batterie NiMH, fate riferi-

ispondente a un decimo della sua

iche. Questo metodo di bilanciamento

mento alle istruzioni o al vostro rivenditore specializzato. In caso di dubbio, caricate le batterie utilizzando una corrente pari a metà di quella stabilita come massima.

Scarica

Tutte le batterie distribuite da Graupner e GM-Racing sono adatte a una corrente continua di scarica di 6 - 13 C a seconda del tipo di batteria (osservare le indicazioni del costruttore!). Maggiore è la corrente applicata dal carico e minore sarà la vita della batteria.

I programmi che fanno cicli di carica e scarica accorciano inutilmente la vita delle batterie perché hanno il solo scopo di provare la qualità delle batterie o di “rivitalizzare” delle celle relativamente vecchie. Quindi non ha alcun senso fare cicli di carica/scarica di una batteria prima del suo utilizzo. A meno che non si voglia veriﬁcarne la qualità.

Nota sul set di radiocomando mz-18 HoTT

N. ord. S1005

Il set di radiocomando in questione è dotato di serie di una batteria del trasmettitore NiMH a

raggiungimento della sottotensione preimpostata di fabbrica di 3,8 V, compare un avvertimento sul display del trasmettitore.

quattro celle (con riserva di modiﬁche). Al

Note per la sicurezza

Note per la sicurezza e norme relative al trattamento di batterie agli ioni di litio (LiIo) e ai polimeri di litio (LiPo)

Come per tutti i prodotti tecnici soﬁsticati, è importante osservare le note seguenti riguardo la sicurezza e all’utilizzo se si vogliono utilizzare correttamente, per lungo tempo e senza pericoli le batterie agli ioni di litio e ai polimeri di litio.

Le batterie LiIo/LiPo richiedono cure particolari sia per il processo di carica e scarica, che per l’immagazzinamento e altro utilizzo. Si devono rispettare le seguenti speciﬁche particolari:

Note speciali per la carica delle batterie LiIo/LiPo di Graupner

ATTENZIONE:

•

si garanzia in caso di carica o scarica errata.

• Per il procedimento di carica delle batterie LiIo/LiPo è possibile utilizzare solo i caricabatterie consentiti con i relativi cavetti. Qualsiasi intervento al caricabatterie o al cavetto può provocare gravi danni.

• La capacità di carica massima deve essere limitata a 1,05 volte la capacità della batteria.

Esempio: batteria da 700 mAh = 735 mAh capacità di carica massima

• Per il processo di carica e scarica delle batterie LiIo/ LiPo si deve utilizzare solo il caricabatterie a spinotto incluso nel set o i dispositivi appositamente studiati di Graupner, vedi pagina 16 oppure su www. graupner.de.

• Accertatevi che il numero delle celle o la tensione di ﬁne carica e di ﬁne scarica siano impostati correttamente. Pertanto osservate le istruzioni del vostro dispositivo di controllo di carica/scarica.

• Secondo queste condizioni, le batterie LiIo/LiPo di Graupner possono essere caricate con una corrente di carica massima di 2 C (il valore 1 C corrisponde alla capacità delle celle). Partendo da una tensione di massimo 4,2 V per cella, si deve continuare a caricare con una tensione costante di 4,2 V

Poiché la ditta Graupner|SJ GmbH non può controllare che le celle vengano caricate e scaricate correttamente, si esclude qualsia-

per cella ﬁno a che la corrente di carica risulta inferiore a 0,1 - 0,2 A.

• Si deve assolutamente evitare una tensione superiore a 4,20 V per cella, altrimenti viene danneggiata permanentemente e si può incendiare. Per evitare un sovraccarico delle singole celle nel pacco, per una maggiore vita delle batterie è necessario impostare la tensione di interruzione tra 4,10 - 4,15 V per cella.

• L’intervallo di temperatura consentito per la carica e la conservazione delle batterie LiIo/LiPo è compreso tra 0 - +50°C.

• Sia le batterie che le singole celle non sono giocattoli e quindi non devono essere maneggiate dai bambini. Devono pertanto essere conservate al di fuori della portata dei bambini.

• Le batterie non devono stare in prossimità di neonati o bambini piccoli. Se le batterie dovessero essere ingerite, è necessario chiamare subito un medico o un’ambulanza.

• Le batterie non devono essere esposte a microonde o messe sotto pressione, poiché possono scaturirne fumo, ﬁamme e molto altro.

• Non smontate mai una batteria LiIo/LiPo, poiché questa azione può causare cortocircuiti interni alla batteria provocando gas, ﬁamme ed esplosioni o altri problemi.

• L’elettrolita e i vapori di elettrolita contenuti nelle batterie LiIo/LiPo sono nocivi. Evitate sempre il contatto diretto con l’elettrolita. In caso di contatto dell’elettrolita con pelle, occhi o altre parti del corpo, è necessario lavare o risciacquare subito la parte interessata con abbondante acqua fresca e consultare un medico.

• Prima di ogni utilizzo controllare sempre che le batterie siano in condizioni perfette. Non riutilizzare celle/ batterie difettose o danneggiate.

• Le celle/batterie possono essere utilizzate solo secondo i dati tecnici speciﬁcati per ciascun tipo.

• Non scaldare, bruciare o cortocircuitare le batterie/celle e non caricarle mai con correnti esagerate o polarità invertita.

Con un utilizzo improprio, si rischia di provocare incendi, esplosioni e azioni corrosive. I materiali estinguenti adatti includono coperte per il fuoco, estintori a CO2 e sabbia.

• In caso di sovraccarico della batteria, attenersi alla seguente procedura:

• Non utilizzare batterie dove ci siano in parallelo celle nuove e vecchie insieme, celle di tipo, marca, capacità, età o altro diversi.

• Le batterie si devono caricare sempre tempestivamente. La batteria sotto carica deve essere posta su una superﬁcie non inﬁammabile, resistente al calore e non conduttiva! Tenere i prodotti volatili e gli oggetti inﬁammabili lontano dall’area dove avviene la carica.

• Le batterie devono essere caricate solo sotto controllo. Non superare mai la corrente massima di carica per ciascun tipo di cella.

• Generalmente le batterie LiIo/LiPo nel pacco attivate in serie possono essere caricate insieme solo se la tensione delle singole celle non diverge di oltre 0,05 V o se le differenze di tensione vengono controllate o compensate durante il processo di carica tramite il cosiddetto collegamento bilanciatore per mezzo di un bilanciatore o equilizer.

Note per la sicurezza e norme relative al trattamento di batterie agli ioni di litio (LiIo)

La batteria LiIo inclusa in ciascun set è dotata di uno speciale interruttore di sicurezza in modo che non serva un “riequilibrio” delle differenze di tensione tra le singole celle tramite un tradizionale collegamento a connettore con bilanciatore.

• Se la batteria si riscalda oltre i 60° durante la carica, fermare immediatamente il processo di carica e attendere che la temperatura della batteria scenda a circa 30°.

• Non eseguire modiﬁche alle batterie. Non fare mai saldature direttamente sulle celle.

• Per evitare possibili deformazioni, non si deve esercitare una pressione meccanica eccessiva.

• Prestare sempre attenzione a rispettare le indicazioni per carica e scarica.

Supporto

Le celle LiIo/LiPo devono essere conservate con una capacità caricata compresa tra il

al di sotto di 3 V, allora le celle LiIo/LiPo devono essere assolutamente ricaricate ﬁno a una capacità del 10 - 20% della capacità totale. Altrimenti la batteria diventa inutilizzabile a causa della scarica completa durante l’immagazzinaggio.

Note speciali per la scarica delle batterie LiIo/LiPo di Graupner:

•

• Una scarica inferiore a 2,5 V per cella danneggia

• Non mandare mai le batterie in cortocircuito. Un cor-

10 - 20%. Se la tensione delle celle scende

Una corrente continua di circa 1 C non costituisce un grosso problema per le

batterie LiIo/LiPo di Graupner. In caso di correnti superiori, osservare le indicazioni del catalogo. Osservare la capacità di carico massima del sistema di inserimento, si veda la corrente di scarica massima sulla batteria.

le celle permanentemente e deve dunque essere evitata assolutamente.

tocircuito fa ﬂuire una corrente elevatissima che scalda le celle. Ciò può comportare una perdita

di elettrolita, gas o addirittura esplosioni. Evitare la vicinanza o il contatto delle batterie LiIo/LiPo di Graupner con superﬁci conduttive a causa del rischio di cortocircuito.

• La temperatura della batteria in scarica non deve mai salire oltre +70°C altrimenti si deve provvedere a un raffreddamento migliore o a una scarica più limitata. È possibile misurare la temperatura in tutta semplicità con il termometro a infrarossi n. ord. 1963. La batteria non deve mai essere scaricata tramite la presa di caricamento del trasmettitore poiché questa non è adatta a questo tipo di operazione.

Ulteriori note di utilizzo

•

elevata o troppo ridotta possono avere una capacità ridotta. Nel modellismo, a causa delle correnti di scarica parzialmente elevate e delle correnti di induzione del motore (anche osservando tutte le indicazioni per carica e scarica), dopo 50 cicli le batterie raggiungono solo il 50 - 80% della capacità di una batteria nuova.

• Le batterie possono essere attivate in serie o in parallelo solo in casi eccezionali, poiché le capacità delle celle e lo stato di carica possono essere troppo diversi. Pertanto i pacchi da noi forniti sono selezionati.

• I collegamenti delle batterie LiIo/LiPo non sono così robusti come in altre batterie. Ciò vale soprattutto per il collegamento del polo positivo. I collegamenti possono interrompersi facilmente.

Collegamento delle celle

il calore i componenti della batteria, quali il separatore o l’isolatore.

La capacità della batteria si riduce ad ogni ciclo di carica/scarica. Le batterie immagazzinate a una temperatura troppo

Non è consentito saldare direttamente sulle celle della batteria.

La saldatura diretta può danneggiare con

I collegamenti della batteria devono essere realizzati solo industrialmente tramite saldatura a punti. In caso manchi un cavo o questo sia danneggiato, è necessaria una riparazione professionale per mano del produttore o di un distributore.

Sostituzione di singole celle di una batteria

La sostituzione delle celle di una batteria può avvenire solo tramite il produttore o il distributore e non deve mai essere eseguita dall’uten-

te stesso.

Non utilizzare celle danneggiate

Le celle danneggiate non devono essere più usate in alcun caso.

Le celle danneggiate mostrano, tra gli altri, i seguenti segnali: imballaggio della sede danneggiato, deformazione delle celle di una batteria, odore o fuoriuscita di elettrolita. In questi casi non è più consentito utilizzare la batteria.

Le celle danneggiate o inutilizzabili costituiscono riﬁuti speciali e devono essere smaltite appropriatamente.

Avvisi generali

Le batterie non devono essere immerse in

liquidi, quali acqua dolce, salata o bevande.

Si deve evitare ogni tipo di contatto con i liquidi.

Nota sul set di radiocomando mz-24 HoTT

N. ord. S1006

Ciascun set di radiocomando è dotato in serie

di una batteria LiIo del trasmettitore con

circuito di protezione integrato (con riserva di modiﬁche). Al raggiungimento della bassa tensione preimpostata di fabbrica di 3,6 V, compare un messaggio di avviso sul display del trasmettitore.

Note per la sicurezza e norme relative al trattamento di batterie agli ioni di litio (LiIo)

Smaltimento delle pile e delle batterie ricaricabili esaurite

In base al regolamento tedesco sullo smaltimento delle batterie, ogni utente è tenuto per legge alla restituzione di tutte le pile e batterie

ricaricabili usate ed esaurite. È vietato lo smaltimento tramite il normale servizio

di raccolta riﬁuti. Le vecchie pile e batterie ricaricabili possono essere consegnate gratuitamente presso i centri di raccolta pubblici dei comuni, nei nostri punti vendita e in qualsiasi luogo vengano vendute pile e batterie ricaricabili del tipo in oggetto. Dopo l’utilizzo, potete rispedirci, con affrancatura sufﬁciente, le batterie ricaricabili e le pile da noi fornite al seguente indirizzo:

Graupner|SJ GmbH Servizio: Pile usate Henriettenstrasse 96

D-73230 Kirchheim unter Teck In questo modo apportate un contributo importantissimo

alla tutela dell’ambiente!

CAUTELA:

Le batterie danneggiate potrebbero richiedere un imballaggio speciale perché contengono materiali altamente tossici!!!

Note per la protezione dell’ambiente

Questo simbolo riportato sul prodotto, sulle istruzioni per l’uso o sull’imballaggio indica che il presente dispositivo non può essere smaltito tramite il normale servizio di raccolta riﬁuti al termine del suo ciclo di vita. Deve essere collocato in un apposito centro di raccolta per il recupero di apparecchiature elettriche ed elettroniche.

I materiali sono riciclabili in base alle loro caratteristiche. Con il riutilizzo, il recupero dei materiali o altre forme di recupero dei vecchi dispositivi apportate un importante contributo alla tutela dell’ambiente.

Le pile e le batterie ricaricabili devono essere rimosse dall’apparecchio e smaltite separatamente in un centro di raccolta apposito.

Per precise informazioni su dove e quando è possibile smaltire questi prodotti, contattate la vostra amministrazione comunale.

Indicazioni per lo smaltimento e la tutela dell'ambiente

Sistemi computerizzati della serie mz-18 e mz-24

due sistemi di radiocomando con tecnologia Graupner-HoTT da 2,4 GHz (Hopping Telemetry Transmission = trasmissione di telemetria con scansione di frequenza)

Caratteristiche comuni

• Sistema di radiocomando con micro-computer con la modernissima tecnologia HoTT di Graupner da 2,4 GHz

• Massima immunità alle interferenze grazie alla scansione di frequenza su 75 canali ed ampia espansione canali

• Trasmissione dati intelligente con funzione di correttiva

• Tempi di reazione ultrarapidi mediante trasmissione diretta dei dati dal processore principale al modulo a 2,4 GHz RF con trasmissione afﬁdabile. Nessun ritardo dovuto a deviazioni tramite ulteriori processori.

• Comunicazione bidirezionale tra trasmettitore e ricevitore

• Ri-connessione estremamente veloce, anche alla massima distanza

• Controllo della portata con funzione di avvertimento

• Avviso, sullo schermo del trasmettitore, di batteria ricevente scarica

• Tensione operativa del ricevitore con ampia escursione da 3,6 V a 8,4 V (completamente funzionante ﬁno a 2,5 V)

• Fail Safe

• Il display della telemetria mostra numerose funzioni di programmazione e analisi, direttamente sul display del trasmettitore

• Possibilità di aggiornamenti futuri di tutti i componenti

• Sistema MA senza ﬁli avanzato per la pratica formazione dei principianti

• display TFT a colori sensibile al tatto

• ulteriori tasti funzione laterali

• ecc.

Set di radiocomando mz-18, n.-ord. S1005

• Dotazione

Il trasmettitore nito con batteria ricaricabile NiMH 4 NH-2000 RX RTU piatta incorporata nel trasmettitore (con riserva di modiﬁche), caricabatterie a spinotto (5,6 V / 200 mA), ricevitore bidirezionale Graupner GR-12L HoTT (n. ord. S1012) e GR-24 HoTT (n. ord. 33512), adattatore/interfaccia USB (n. ord. 7168.6) con incluso cavo USB e cavo per l’adattatore (n. ord. 7168.6S) per aggiornamenti del ricevitore, cinghia e istruzioni, carta di garanzia e penna per il comando alternativo del display sensibile al tatto.

• Caratteristiche individuali del trasmettitore

max. 9 canali di comando 30 memorie modello 2 gruppi stick a doppio asse con trim (controlli 1 - 4) 1 interruttore a due posizioni con maniglia lunga (S6*) 1 interruttore a tre posizioni con maniglia lunga (S3*) 4 interruttori a tre posizioni con maniglia corta

(S1*, S4*, S5* e S7*) 2 interruttori a tre posizioni autocentranti da un lato

con maniglia lunga (S2* e S8*) 2 interruttori proporzionali posteriori

(SL1* e SL2*) 2 controlli rotativi proporzionali frontali (DV1 e DV2*)

mz-18

HoTT, n. ord. S1005, viene for-

Set di radiocomando mz-24, n.-ord. S1006

• Dotazione

Il trasmettitore mz-24 HoTT, n. ord. S1006, viene fornito con batteria ricaricabile LiPo 1s2p/4000 mAh/3,7 V TX incorporata nel trasmettitore (con riserva di modiﬁche), caricabatterie a spinotto (4,2 V / 500 mA), ricevitore bidirezionale Graupner GR-12L HoTT (n. ord. S1012) e GR-24 HoTT (n. ord.

33512) adattatore/interfaccia USB (n. ord. 7168.6) con incluso cavo USB e cavo per l’adattatore (n. ord.

7168.6S) per aggiornamenti del ricevitore e scheda micro SD con adattatore per lettori schede, cinghia, valigetta per il trasporto e istruzioni, carta di garanzia e penna per il comando alternativo del display sensibile al tatto.

• Caratteristiche individuali del trasmettitore

max. 12 canali di comando 30 memorie modello lettore MP3 integrato 2 gruppi stick a doppio asse con trim (controlli 1 - 4) 1 interruttore a due posizioni con maniglia lunga (S6*) 1 interruttore a tre posizioni con maniglia lunga (S3*) 4 interruttori a tre posizioni con maniglia corta

(S1*, S4*, S5* e S7*) 2 interruttori a tre posizioni autocentranti da un lato

con maniglia lunga (S2* e S8*) 2 tasti INC/DEC (DT1* e DT2*) 2 interruttori proporzionali posteriori

(SL1* e SL2*) 4 controlli rotativi proporzionali (DV1* - DV4*)

* ved. “Controlli del trasmettitore” pag. 18

Descrizione del trasmettitore

Dati tecnici

Trasmettitore mz-18 e mz-24 HoTT

Banda di

2,4 … 2,4835 GHz

frequenza Modulazione FHSS Potenza del

100 mW EIRP

trasmettitore Funzioni di

comando

mz-18 HoTT: 9 funzioni, di cui 4 con i trim mz-24 HoTT 12 funzioni, di cui 4 con i trim

Temperatura

-10 … +55°C

consentita Antenna ruotabile e ripiegabile Tensione di

3,4 … 6 V

funzionamento Assorbimento di

circa 540 mA

corrente Dimensioni circa 194 x 287 x 112 mm Peso circa 840 g con batteria del

trasmettitore

Descrizione del trasmettitore - Dati tecnici

Ricevitore GR-12L HoTT, n. ord. S1012 Tens. di funzionamento 3,6 … 8,4 V* Assorbim. di corrente circa 70 mA Banda di frequenza 2,4 … 2,4835 GHz Modulazione FHSS Antenna 1 x circa 145 mm di

lunghezza, circa 115 mm schermati e

circa 30 mm attivi Prese per servi 6 Prese per sensori 1 (invece di servo 5) Temperatura consentita circa -10° … +55°C Dimensioni circa 36 x 21 x 10 mm Peso circa 7 g

Ricevitore GR-24 HoTT, n. ord. 33512 Tens. di funzionamento 3,6 … 8,4 V* Assorbim. di corrente circa 70 mA Banda di frequenza 2,4 … 2,4835 GHz Modulazione FHSS Antenna Antenne in diversity,

2 x circa 145 mm di

lunghezza,

circa 115 mm schermati

e circa 30 mm attivi Prese per servi 12 Prese per sensori 1 Temperatura consentita circa -10° … +55°C Dimensioni circa 46 x 31 x 14 mm Peso circa 16 g

Accessori

N. ord. Descrizione 1121 Cinghia tracolla larga 20 mm

70 Cinghia tracolla larga 30 mm 3097 Protezione vento

Per ulteriori accessori fate riferimento all’appendice o al sito Internet www.graupner.de. Rivolgetevi anche al vostro rivenditore locale: sarà lieto di fornirvi informazioni.

Cavo trainer per trasmettitore HoTT,

ved. pag. 112

Parti di ricambio

N. ord. Descrizione S8360 Valigetta in alluminio per trasmettitore

mz HoTT

2498.4FBEC 4NH-2000 RX RTU piatta S8345 LiIo 1s2p/4000 mAh/3,7 V 33800 Antenna trasmettitore HoTT

* La tensione operativa indicata sopra vale soltanto

per il ricevitore! Si prega di notare che la tensione del ricevitore passa direttamente ai servi (senza

alcuna regolazione), ma la tensione ammessa dalla grande maggioranza dei servi, regolatori, giroscopi, ecc. connessi al ricevitore, va solo da 4,8 a 6 Volt!

Note operative generali

Trasmettitore mz-18 HoTT e mz-24 HoTT

Alimentazione di corrente del trasmettitore

Il trasmettitore mz-18 HoTT viene fornito di serie con una batteria NiMH ricaricabile da 2000 mAh e il trasmettitore mz-24 HoTT viene fornito con una batteria agli Ioni di Litio 1s2p con capacità di 4000 mAh. (Con riserva di modiﬁche)

La batteria inserita di serie in ciascun trasmettitore non è carica alla consegna.

Durante l’utilizzo del trasmettitore è possibile controllare la tensione della sua batteria sul display LCD. Al raggiungimento di un certo livello - di default corrispondente a 4,8 V (NiMH) nel trasmettitore mz-18 HoTT o 3,6 V (Lith.) nel trasmettitore mz-24 HoTT deﬁnibile nella linea “Avviso batteria” del sottomenu “IMP. VAR.” del menu di sistema pagina 204 si udiranno degli avvisi sonori e sul display comparirà la ﬁnestra:

BACK

CLR

TX VOL T

4.7V

STRENGTH

000%

ESC CUR.

000.0A

RX VOL T

STRENGTH ALARM

ESC VOL T

AUTO LOAD

3.7V

00.0V

ovvero:

BACK

CLR

TX VOL T

3.5V

STRENGTH

000%

ESC CUR.

000.0A

RX VOL T

STRENGTH ALARM

ESC VOL T

AUTO LOAD

3.7V

00.0V

Appena si nota questo messaggio bisogna cessare l’utilizzo del trasmettitore e ricaricare le batterie al più presto!

Note:

•

Veriﬁcare che il tipo di batteria sia impostato correttamente nel sottomenu “IMP. VAR.” del menu di sistema, pag. 204!

• In un speciale menu di calibratura, che può essere aperto toccando il display della tensione nella schermata di base del trasmettitore con un dito oppure con la penna fornita in dotazione, è possibile calibrare la tensione effettivamente visualizzata, vedere la Sezione “Avviso batteria” a pagina 204.

La batteria NiMh ricaricabile del trasmettitore mz-18 HoTT o la batteria LiIo 1s2p del trasmettitore mz-24 HoTT può essere ricaricata, come descritto in seguito, attraverso la presa posteriore con la scritta CHARGE utilizzando il caricabatterie con spinotto fornito:

La presa è protetta di serie contro l’inversione di polarità con un diodo di protezione. Ciononostante i caricabatterie automatici Graupner originali riconoscono la tensione della batteria. Osservare le note di impostazione del caricabatterie utilizzato.

Polarità della presa mz

I cavetti di altri produttori presenti sul mercato presentano spesso polarità differenti. Pertanto utilizzare solo cavetti Graupner originali con n. ord. 3022.

Carica della batteria del trasmettitore

Con il caricabatterie fornito in ciascun set, il tempo di carica ammonta a circa 15 ore in base allo stato di carica della batteria a spinotto del trasmettitore.

Non utilizzate mai caricabatterie a spinotto di altri produt-

tori o caricabatterie progettati per altri tipi di accumulatori. Una tensione di uscita troppo elevata ed eventualmente anche una polarità errata del connettore, ved. sopra, potrebbero causare danni immensi. Consigliamo di munire il caricabatterie di dicitura appropriata.

Osservate le note per la sicurezza adeguate alle pag. 4 - 12.

Durante tutto il processo di carica il trasmetti-

tore deve restare spento. Non accendere mai

il trasmettitore mentre è ancora collegato al caricabatterie! Anche una breve interruzione durante il processo di carica potrebbe far salire la tensione e danneggiare immediatamente il trasmettitore. Per questo motivo bisogna controllare che tutti i connettori siano ben innestati e che abbiano un buon contatto.

Descrizione del trasmettitore - Note operative generali

Uso di caricabatterie automatici

000

Per caricare rapidamente la batteria del trasmettitore, è possibile utilizzare caricabatterie automatici Graupner. La seguente tabella ne mostra una selezione.

Caricabatterie opzionali consigliati

Adatto ai

seguenti tipi di

batterie

la corrente sul caricabatterie stesso. Rimozione della batteria del trasmettitore

Per rimuovere la batteria è innanzitutto necessario togliere il coperchio del vano batteria posto sul retro del trasmettitore:

Connettore della batteria

al centro e il polo negativo (cavo marrone o nero) sul lato rivolto verso la batteria.

N. ord.

Descrizione

Aliment. AC 230V

NiCd

Aliment. DC 12V

NiMH

LiPo

Batt. piombo 6411 Ultramat 8 x x x x x 6463 Ultramat 12 plus x x x x x x 6464 Ultramat 14 plus x x x x x x x 6466 Ultra Trio plus 14 x x x x x x x 6468 Ultramat 16S x x x x x x x 6469 Ultra Trio Plus 16 x x x x x x 6470 Ultramat 18 x x x x x x x 6475 Ultra Duo Plus 45 x x x x x x 6478 Ultra Duo Plus 60 x x x x x x x 6480 Ultra Duo Plus 80 x x x x x x

Per caricare il sistema serve anche il cavo di carica per il trasmettitore n. ord. 3022 e quello per la batteria del ricevitore n. ord. 3021.

Per indicazioni su altri caricabatterie e dettagli su quelli qui elencati, fate riferimento al catalogo generale Graupner FS o in Internet al sito www.graupner.de.

Collegare prima i connettori di tipo “banana” del cavetto al caricabatterie e poi l’altro

estremo alla presa del trasmettitore; Non collegare mai insieme gli estremi scoperti dei connettori di un cavetto già collegato al trasmettitore!

Per evitare danni al trasmettitore, la corrente di carica non deve superare 1,5A! Se necessario limitare

Descrizione del trasmettitore - Note operative generali

Bilanciat. integrato

Staccare il connettore della batteria del trasmettitore tirando con attenzione il cavo di alimentazione. Successivamente sollevare la batteria e staccarla delicatamente dal velcro.

(L’immagine mostra la batteria del trasmettitore mz-24 HoTT.)

Montaggio della batteria del trasmettitore

Il collegamento della batteria è protetto dalle inversioni di polarità nel reinserimento grazie a due bordi smussati. La presa libera del connettore della batteria è indicata verso l’alto, come si vede nella seguente immagine sul fondo del vano batteria. Il polo positivo (rosso) si trova

Non spingere il connettore con forza sulla scheda del trasmettitore.

Sistemare la batteria nel suo alloggiamento e chiudere il coperchio del trasmettitore.

Timer della batteria, angolo inferiore sinistro del display

Questo timer, indicato in verde, mostra il tempo operativo totale del trasmettitore dal momento in cui è stata caricata l’ultima volta la batteria. Questo timer viene automaticamente portato a zero “0:00” quando il trasmettitore rileva che la tensione della sua batteria è notevolmente più alta dell’ultima volta che è stato acceso, quindi signiﬁca che la batteria è stata caricata.

000%

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

000%

4.2V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

Note generali di carica

•

smettitore, la sua corrente di carica non deve superare 1,5A! Se necessario limitare la corrente sul caricabatterie stesso.

Se si vuole caricare la batteria del trasmettitore ad una corrente superiore a 1,5 A, è necessario togliere la batteria dal trasmettitore e caricarla direttamente, altrimenti si rischia di danneggiare la scheda a causa di un sovraccarico dei circuiti e/o un surriscaldamento della batteria.

• È meglio fare una serie di prove per veriﬁcare che il caricabatterie automatico termini la carica al momento giusto. Questo vale particolarmente se si vuole caricare una batteria NiMH inserita di serie nel trasmettitore mz-18 HoTT o una batteria al litio inserita nel trasmettitore mz-24 HoTT con un caricabatterie automatico. Potrebbe servire una regolazione del comportamento del caricabatterie, se ne è provvisto.

• Non eseguite cicli di carica e scarica o programmi di manutenzione della batteria tramite il connettore di carica! Il connettore di carica del trasmettitore non è adatto!

• Bisogna collegare il cavetto di carica prima al caricabatterie e poi alla batteria del ricevitore o trasmettitore. In questo modo si evita il rischio di cortocircuiti con gli estremi scoperti dei connettori di carica.

• Se la batteria si scalda durante la carica, è ora di controllare le condizioni della batteria. Se necessario, sostituirla o ridurre la corrente di carica.

• È necessario essere sempre presenti durante la carica delle batterie!

• Osservare le note per la sicurezza e le norme relative al trattamento a partire da pag. 4.

Osservare sempre le indicazioni del costruttore sia della batteria che del caricabatterie.

Rispettare il valore massimo di corrente di carica indicato dal costruttore delle batterie. Tuttavia, per evitare danni al tra-

Calibrazione stick

A scelta, è possibile convertire sia lo stick di destra che di sinistra da autocentrante a non autocentrante e viceversa. Anche la forza di richiamo dello stick è adattabile alle esigenze del pilota. Il sistema di regolazione si trova nella parte posteriore del trasmettitore, nel vano batteria, sotto le coperture in gomma e sotto i pomelli laterali ﬁssati con velcro bilaterale, ved. le marcature nell’immagine seguente. È possibile eseguire l’impostazione desiderata ruotando l’apposita vite di regolazione con un cacciavite a stella o a taglio. Per sicurezza, ﬁssare ciascuno stick:

1 2

• 1 e 2/9 e 10

Si può variare la forza di frenaggio sul movimento dello stick regolando la vite più esterna delle due, mentre regolando la vite più interna si varia la forza del cricchetto.

• 4 e 5/7 e 8

È possibile calibrare la forza di richiamo dell’attuale direzione di pilotaggio ruotando l’apposita vite di regolazione con un cacciavite a stella o a taglio.

9 10

• 3 e 6

Per modiﬁcare l’impostazione di serie dello stick di destra o di sinistra, ruotare questa vite verso l’interno del trasmettitore, ﬁnché lo stick corrispondente si muove liberamente da un estremo all’altro. Per farlo tornare autocentrante, girare la vite in senso antiorario.

Regolazione lunghezza stick

La lunghezza degli stick è ampiamente regolabile in lunghezza in un intervallo di circa 8 mm per poter adattare il controllo del trasmettitore alle abitudini del pilota.

Tenendo ferma la parte inferiore del pomello zigrinato, allentare la parte superiore:

Ora regolare l’altezza voluta dello stick avvitando o svitando la parte superiore. Successivamente bloccare la parte superiore e inferiore del pomello ruotandole l’una contro l’altra.

Descrizione del trasmettitore - Note operative generali

Descrizione del trasmettitore

Lato anteriore

Controlli del trasmettitore mz-24 HoTT

Controllo rotativo proporzionale DV2 Controllo rotativo proporzionale DV1

Interruttore S6 Interruttore S5

Interruttore S1 Interruttore S2

Tasti INC/DEC DT1

Stick sinistro

Trim

Interruttore ON/OFF

Tasti di selezione alternativi Tasto ESC

Antenna rotabile e pieghevole

Controllo rotativo proporzionale DV3 Controllo rotativo proporzionale DV4

Interruttore S8 Interruttore S7 Interruttore S4 Interruttore S3

Tasti INC/DEC DT2

Stick destro

Occhiello per cinghia

Trim

Tasti di regolazione alternativi

Tasto ENTER

Descrizione del trasmettitore - Lato anteriore o elementi di comando

Blocco tasti Trim digitali

È possibile bloccare l’accesso a tutte le opzioni di impostazione nella schermata base del trasmettitore premendo contemporaneamente per circa un secondo i tasti ESC e ENT. Viene rappresentato dal cambio di colorazione del simbolo della chiave nel display in alto a destra che passa da grigio a blu/giallo:

Il blocco diventa immediatamente attivo, ma tutti gli altri comandi rimangono efﬁcaci.

Si elimina il blocco toccando di nuovo i tasti ESC ed ENT per circa un secondo. Contemporaneamente la colorazione del simbolo torna a essere grigia monocromatica.

Tasti   ESC ed ENT

Sebbene il controllo di entrambi i trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT si basi principalmente sul “tocco dello schermo touch con un dito o con la penna fornita”, in casi particolari è possibile controllare il trasmettitore anche con i tre tasti doppi a lato del display:

Tasti a sinistra del display

• Tasti di regolazione 

1. Impostano i parametri negli appositi campi dopo la loro attivazione premendo il tasto ENT.

2. Premendo contemporaneamente i tasti  si annulla il valore inserito nel campo attivo e si torna ai valori standard (CLEAR).

3. Premendo contemporaneamente i tasti  nella schermata di base e in tutti i menu con SERVO e/o pulsante Sv passaggio diretto a “Visualizza- zione dei servi”.

• Tasto ESC

Versione ﬁrmare precedente a V 1.023

Premendo il tasto ESC si conferma il valore attuale e si disattiva il campo attivo.

Versione ﬁrmware V 1.023 e superiore

Premendo il tasto ESC si torna passo a passo alla selezione della funzione o anche alla schermata di base. Se nel frattempo è stata modiﬁcata un’impostazione, essa rimane tale.

Tasti a destra del display

• Tasti di selezione  “Sfogliare” tra le righe del menu all’interno dei menu

di impostazione e/o mediante le icone richiamabili della schermata di base.

• Tasto ENT Attivare (confermare) la relativa selezione premen-

do il tasto ENT.

con indicatore visivo e sonoro I due stick a doppio asse sono dotati di trim digitale.

Quando si dà un breve impulso alla levetta del trim (un clic) la sua posizione centrale si sposta di uno scatto. Mantenendo la levetta del trim premuta in una direzione, il valore del trim si sposta di continuo nella stessa direzione aumentando la velocità di spostamento.

La quantità dello spostamento si può apprezzare anche tramite la variazione di tonalità del suono associato e mentre si sta volando si trova il punto centrale senza guardare lo schermo perché se si va oltre, il trim si ferma al centro per un momento.

I valori dei trim vengono mantenuti anche se si passa da una memoria all’altra. Vengono anche memorizzati separatamente per ogni fase di volo dentro la memoria del modello, ad eccezione del trim del “C1” (canale 1) che, per un modello di aereo, è il comando del motore/ freni o motore/passo.

Se si seleziona un motore a scoppio nel display “Tipo di motore”, a pagina 49, il trim dello stick CH1 agisce nei modelli di aerei ed elicotteri solo nella metà “inferiore” della corsa dello stick, cioè solo in fase di avvio.

La visualizzazione delle posizioni dei trim avviene sia in forma numerica che graﬁca nella schermata base del titore, ved. immagine a sinistra e nella pagina successiva, nonché in un displa

trasmet-

y speciﬁco, vedi pagina 89.

Descrizione del trasmettitore - Tasti, blocco tasti e trim digitali

Display

indicatore graﬁco della posizione del tasto INC/DEC DT 1 (a sinistra) presente di serie solo nel trasmettitore mz-24 HoTT con indicazione numerica di posizione e direzione

indicatore graﬁco della posizione del controllo rotativo proporzionale DV 1 (mz-18 HoTT) o DV 2 (mz-24 HoTT) con indicazione numerica di posizione e direzione

indicatore graﬁco della posizione del tasto INC/DEC DT 2 (a destra) presente di serie solo nel trasmettitore mz-24 HoTT con indicazione numerica di posizione e direzione

indicatore graﬁco della posizione del controllo rotativo proporzionale DV 2 (mz-18 HoTT) o DV 3 (mz-24 HoTT) con indicazione numerica di posizione e direzione

queste icone hanno solo uno scopo informativo: a colori = attive in grigio = inattive

Tipo di modello* Lettore MP3* (da V 1.023)

Tempo operativo del modello* Memoria del modello ...*

Nome del modello*

Tempo operativo del trasmettitore: viene resettato automaticamente dopo un ciclo di carica o un cambio di batteria.

Toccando “mz” o tutti gli altri campi in questa pagina contrassegnati con * alla ﬁne della loro descrizione, si apre un menu relativo al loro contesto

indicatore a tre colori della tensione della batteria del trasmettitore. Al raggiungimento di una soglia regolabile compare un avvertimento e contemporaneamente vengono emessi avvisi sonori*.

Timer 1*

Timer 2*

Nome della fase di volo*

Tasto per lanciare gli indicatori di telemetria

Tasto per lanciare le “Impostazioni del trasmettitore”

Tasto per lanciare le “Impostazione del modello”

Tasto per lanciare le “Impostazione base”

indicatore graﬁco della posizione delle quattro leve dei trim digitali con indicazione numerica di posizione e direzione

Descrizione del trasmettitore - Display

000

Controllo del display

Fondamentalmente, il controllo del display avviene toccando il campo desiderato con un dito o con la penna fornita:

000%

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

000%

4.2V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

se nel display indicato sopra, si tocca il campo “Memoria del modello” indicato con “M 1”, allora si apre il menu di selezione “Memoria del modello”:

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

In questo menu è possibile eseguire, ad esempio, un cambio di modello toccando la memoria desiderata.

Come descritto a partire da pag. 47, toccando NEW è possibile avviare la programmazione di un nuovo modello oppure, toccando il campo NOME MODEL. 1 sul bordo superiore del display, è possibile passare al menu di inserimento “Nome del modello” … Premendo BACK in alto a sinistra si torna alla voce precedente. Contrariamente a ciò, con il tasto NEXT [gira pagina] presente in molti menu, per lo più nella procedura di rotazione, si passa alla pagina “successiva”. Nel caso dell’immagine sopra rafﬁgurante il display della memoria del modello, quindi per la visualizzazione delle memorie dei modelli 07 - 12, ecc.

In linea di massima, gli altri campi contrassegnati a sinistra con * funzionano allo stesso modo.

Contrariamente a ciò, toccando uno dei tre simboli con “ruote dentate” contrassegnati da “B”, “F” e “S” in basso a destra, vengono lanciati menu di selezione speciali dai quali è possibile spostarsi ad altri sottomenu. Partendo con il menu base “verde” vedi pagina 46, i display di selezione sono i seguenti:

BASE

E.P.A

Timer

Out.Swap

FUNCTION

Rev/Slow

Fa l Safe

SYSTEM

Sub-Trim

Trm Step

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

va aggiunto che il menu funzioni “blu” descritto da pag. 102 o 173 contiene sottomenu speciﬁci per i vari modelli. Pertanto, la prima delle due immagini seguenti mostra come esempio la struttura del menu di un modello di aereo, mentre la seconda mostra quella di un elicottero ...

BASE

D/R,EXP

A le diff

Trainer

FUNCTION

Wing MIX

Flap MIX

V-Tail

SYSTEM

THR.CRV

Flap sett

Telemetry

BACK

Q.Link

Prog.MIX

Butterfly

BASE

PIT.CRV

S.Limit

PIT>>RUDD

FUNCTION

THR.CRV

S.MIX

Telemetry

SYSTEM

Gyr/Gover

THR.MIX

BACK

Q Link

THR.HOLD

Prog.MIX

D/R,EXP

Swash

Trainer

mentre il menu di sistema “viola” visualizzabile con “S” e descritto da pag. 210 è rappresentato nel modo seguente:

BASE

Warning

MP3

FUNCTION

Etc. Set

SYSTEM

Display

BACK

ST mode

Stick Cali

e, per esempio, i display di “telemetria” visualizzabili con “T” e descritti dettagliatamente da pag. 215:

00dB

BACK

3.0 3.0

VO LT

0.0V

0 0

-20

6.0 6.0

40.0

TEMP

00°C

00dB

L-VOLT

0.0V

000%

0000ms

Descrizione del trasmettitore - Display

Avvisi

000

In base all’occasione, sui display dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT si aprono diverse ﬁnestre di avviso che possono essere suddivise in due gruppi:

Display “Avviso"

Queste ﬁnestre più piccole si aprono prevalentemente dopo l’accensione del trasmettitore e visualizzano determinati stati operativi. Ad es., nell’immagine seguente, il punto rosso dietro “CH1-POS” indica che lo stick di CH1, e/o a partire dalla versione ﬁrmware V 1.023 il servo dell’acceleratore collegato all’uscita 1 nel modello di aereo e all’uscita 6 nel modello di elicottero, non si trova nella posizione di minimo e pertanto sussiste il pericolo del motore in azione.

Nota:

Nell’elicottero si può passare all’indicazione standard “Minimo dietro” nel menu “Curva canale 1”, pagina 146 a “Minimo davanti”

invertendo la curva di controllo.

Nell’ultima riga viene indicato che non è stato ancora collegato alcun ricevitore all’attuale memoria del modello:

000%

Thr.HOLD

Thr.POS

0:01:2

M 1

BIND is not setup

MOD

BATT TIM

Warning

Thr.CUT

QLink

F/S setup t.b.d

SET

000%

3.8V

0.0

Toccando SET si arriva direttamente al display “Impostazione del trasmettitore”, in cui si collega il ricevito-

re alla memoria del modello come descritto a pag. 76:

Descrizione del trasmettitore - Avvisi

BACK

MODEL NAME 1

RX2

RX1

OFF

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

OFF

SET

OFF

PPM10

SET

RF TYPE

99sek

NORMAL

oppure toccando il tasto BACK in alto a sinistra si può interrompere l’operazione.

Versioni ﬁrmare ﬁno a V 1.022 inclusa

Se, invece, è già stato collegato un ricevitore all’attuale memoria del modello, ma è spento o fuori portata al momento dell’accensione del trasmettitore, allora si apre un’apposita ﬁnestra di avviso:

000%

Thr.HOLD

Thr.POS

0:01:2

Normal signal

M 1

Please select RF ON/OFF

MODE

AKKUZE

Warning

Thr.CUT

QLink

OFF

000%

3.8V

0.0

Versioni ﬁrmware a partire da V 1.023

A partire dalla versione ﬁrmware V 1.023 con l’accensione del trasmettitore viene in genere attivato anche il segnale RF e nel centro del display del trasmettitore viene in genere mostrato quanto rappresentato prima. In parallelo vengono emessi dei segnali acustici per alcuni secondi.

Ora si può attendere ﬁno alla scomparsa automatica della visualizzazione dopo alcuni secondi oppure manualmente mantenere il segnale RF premendo con un dito o con la penna fornita in dotazione il tasto ON oppure disattivarlo premendo il tasto OFF .

Nella riga tra le due strisce verdi, l’informazione fornita dalla nota “Segnale RC” indica che il trasmettitore è impostato sul funzionamento “normale”. In alternativa, in questo punto possono essere visualizzate anche note quali “Segnale maestro” o “Segnale allievo”. Un’altra possibile variante è la visualizzazione di “IMPOSTARE F/S” come indicazione del fatto che non sono state eseguite impostazioni Fail-Safe.

È possibile rispondere alla domanda “Prego scegli RF ON/OFF” nell’area in basso in base a ciò che si vuole fare: è sufﬁciente toccare il taso ON o OFF con un dito o con la penna fornita.

Nota:

Di serie è attivato solo il controllo della “Posizione C1” nel display del sottomenu “Avviso”, pagina 203.

Display “Avvisi urgenti"

È possibile aprire miratamente questo display toccando la scritta mz al centro della schermata base del trasmettitore:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

Tocca

000 000

000

000%

4.2V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

BACK

CLR

TX VOL T

3.6V

STRENGTH

000%

ESC CUR.

000.0A

RX VOL T

STRENGTH ALARM

ESC VOL T

AUTO LOAD

3.7V

00.0V

e richiuderlo premendo il tasto BACK in alto a sinistra nel display.

Se si udissero comunque dei segnali acustici di avvertimento e il “normale” display del trasmettitore venisse nascosto da questo, allora occorrerebbe prendere atto della segnalazione indicata in rosso! Ad esempio, perché la tensione di alimentazione del trasmettitore ha raggiunto la soglia di allarme impostata nel sottomenu “IMP.VAR.” del menu di sistema, pagina 204:

BACK

CLR

TX VOL T

3.5V

STRENGTH

000%

ESC CUR.

000.0A

RX VOL T

STRENGTH ALARM

ESC VOL T

AUTO LOAD

3.7V

00.0V

Parallelamente il contrasto del display viene ridotto al valore 05 per risparmiare energia.

È possibile ostacolare questo avviso toccando il tasto ON in alto a destra sulla nuova carica e poi nasconderlo toccando il tasto BACK in alto a sinistra nel display. (Nel caso concreto è necessario impostare il funzionamento del modello il prima possibile e caricare il trasmettitore!)

Il numero rosso in alto a destra mostra la quantità degli avvisi già inviati: il terzo nel caso dell’esempio sopra. È possibile cancellare questo contatore toccando il tasto CLR in alto a sinistra.

In linea di massima, procedere analogamente con tutti gli altri avvisi di questo display. Solo con l’allarme di intensità di campo si ha l’opzione aggiuntiva per disattivare altri allarmi azionati da un’intensità di campo troppo bassa toccando il tasto ON sotto “ALLARME INT. CAMPO” per la durata dell’utilizzo attuale del trasmettitore.

Descrizione del trasmettitore - Avvisi

Lato posteriore del trasmettitore

(L’immagine mostra il trasmettitore mz-24 HoTT)

Maniglia per il trasporto con penna annessa per il controllo alternativo del display touch

Antenna rotabile e pieghevole

Presa per cufﬁe

Sede per schede per micro-SD

Connettore dati, ad es. per uno Smart Box

Levetta proporzionale SL1

Presa DSC Presa

Descrizione del trasmettitore - Retro del trasmettitore e collegamenti sul retro

Levetta proporzionale SL2

Collegamento

mini-USB a 5 poli

Presa DSC

L’abbreviazione “DSC” deriva dalle iniziali della funzione originaria “Direct Servo Control” (controllo diretto dei servi). Però, per motivi tecnici, non è più possibile controllare direttamente i servi usando il cavo apposito con il sistema HoTT.

Sul retro dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT, la presa DSC bipolare di serie si usa per il sistema Maestro-Allievo e per l’interfaccia dei simulatori di volo o altri dispositivi esterni.

Per rendere operativa la connessione DSC bisogna:

1. Eseguire le impostazioni richieste nei menu dedicati. Per impostare il trasmettitore per la funzione Mae-

stro-Allievo ved. pag. 109.

2. Collegare l’altro estremo del cavo all’altro apparato, seguendo le sue istruzioni.

Importante:

Assicurarsi che tutti i connettori siano saldamente inseriti nelle rispettive pre-

con jack a 2 poli sul lato DSC.

3. Nel sottomenu “Impostazione del trasmettitore”, pagina 76 è possibile impostare uno dei seguenti modi nella riga “Uscita DSC" relativamente al numero delle funzioni da trasmettere: PPM10, PPM16, PPM18 e PPM24. Impostazione predeﬁnita: PPM10.

Note sui simulatori di volo:

•

modulo DSC. Questo lavoro deve essere eseguito dal servizio assistenza Graupner.

ATTENZIONE:

•

simulatore si può eventualmente veriﬁcare il danneggiamento del trasmettitore a causa di una scarica elettrostatica! Questo tipo di collegamento può essere utilizzato solo proteggendosi dalla carica elettro-

se utilizzando solo gli spinotti previsti

La gamma di simulatori disponibili sul mercato è molto vasta e potrebbe essere necessario scambiare i contatti sul jack o sul

Collegando direttamente il trasmettitore a un PC o a un portatile tramite il cavo apposito (cavo DSC) e/o l’interfaccia PC del

Connettore dati

Collegamento per cufﬁe

statica durante l’utilizzo del simulatore, ad esempio usando un braccialetto antistatico disponibile nei negozi specializzati per attrezzature elettroniche. Pertanto, Graupner raccomanda assolutamente l’utilizzo esclusivo di simulatori con tecnologia di trasmissione senza cavi.

Sotto il coperchio posteriore dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT, a sinistra, sulla parte esterna si trova il connettore DATI:

Serve per collegare lo Smart Box (n. ord. 33700). Per maggiori informazioni sullo Smart Box si prega

di consultare il catalogo generale Graupner FS o di visitare il sito www.graupner.de in riferimento al relativo prodotto.

Sotto il coperchio posteriore dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT, a sinistra, in posizione interna, si trova la presa di collegamento per le cufﬁe:

La presa è predisposta per il collegamento di un auricolare o di cufﬁe standard con jack da 3,5 mm. (Non compreso nella confezione). Se sono inserite delle cufﬁe, l’altoparlante del trasmettitore è spento e nella schermata base viene visualizzata l’immagine stilizzata

di una cufﬁa a colori, non più in grigio, vedi pagina 20.

Oltre ai segnali acustici del trasmettitore, tramite questo collegamento vengono anche emessi i segnali e i messaggi vocali collegati al menu “Telemetria”. La lingua usata come standard è il tedesco. Per maggiori informazioni si prega di fare riferimento a “Messaggi vocali” nel capitolo “Telemetria” da pag. 116.

Descrizione del trasmettitore - Collegamenti sul retro

Sede per schede

micro-SD e micro-SDHC Sotto il coperchio posteriore dei trasmettitori mz-18

HoTT e mz-24 HoTT, a destra, in posizione esterna, si trova la sede per schede di memoria di tipo micro-SD e micro-SDHC:

Oltre alle schede di memoria fornite di serie con il trasmettitore mz-24 HoTT, si può utilizzare qualsiasi scheda micro-SD ﬁno a 2 GB e qualsiasi scheda micro-SDHC ﬁno a 32 GB disponibili in commercio. Tuttavia, il produttore consiglia di usare schede non più grandi di 4 GB che sono più che adeguate a questo utilizzo.

Queste schede di memoria sono quelle normalmente usate per le fotocamere digitali e i telefoni cellulari. Si inseriscono nella loro sede dietro il coperchio con i contatti rivolti verso l’alto, spingendo ﬁnché non si bloccano. Dopo aver inserito la scheda di memoria si può chiudere nuovamente il coperchio.

Una volta inserita nel trasmettitore, la scheda fornita in dotazione o qualsiasi altra è pronta per essere utilizzata direttamente dopo l’accensione del dispositivo. Dopo aver inserito questa scheda e riacceso il trasmettitore, nella schermata base verrà visualizzata l’immagine stilizzata di una scheda non più in grigio, bensì a colori, vedi pagina 20. Altrimenti vengono create prima alcune cartelle nella scheda di memoria.

Rimozione della scheda di memoria

Aprire il coperchio posteriore. Successivamente spingere leggermente la scheda SD in direzione della sede per

Descrizione del trasmettitore - Collegamenti sul retro

sbloccarla e poi estrarla.

Registrazione/memorizzazione dei dati

La memorizzazione dei dati nella scheda SD è abbinata al timer 1: se questo viene avviato,

nella sede sia inserita una scheda di memoria adatta e che ci sia una connessione con la telemetria del ricevitore. La memorizzazione dei dati cessa quando si arresta il timer 1. L’avvio e l’arresto del timer 1 è descritto nel capitolo “Timer” a pag. 82.

Quando si conclude la memorizzazione dei dati, si troveranno sulla scheda due cartelle: una denominata “Models” (vuota) e l’altra “Log-Data”. Quest’ultima contiene i dati memorizzati in sotto-cartelle denominate “Model name” usando il formato 0001 Anno-Mese-Giorno.bin, 0002 Anno-Mese-Giorno.bin, ecc. Tuttavia, se una memoria di modello non ha ancora un nome, i dati ad essa associati saranno dentro una sotto-cartella denominata “NoName” quando si toglie la scheda SD dal trasmettitore e la si inserisce in un lettore per vederla sul PC o in un portatile. In seguito si potranno analizzare su un PC compatibile usando gli appositi programmi scaricabili dall’area download del sito www.graupner. de.

Note importanti:

•

inizia anche il salvataggio dei dati, a patto che

Eventuali rivendicazioni possono essere considerate solo presentando un ﬁle

log. Per la stessa ragione, il trasmettitore deve sempre essere aggiornato con la versione software più recente.

Considerare che per motivi tecnici durante la riproduzione di ﬁle MP3 non è possibile alcuna registrazione dei dati.

Per essere informati tempestivamente

sugli importanti aggiornamenti softwa-

re, è necessario che vi registriate su https://www.graupner.de/de/service/produktregistrierung.aspx. Solo in questo modo verrete automaticamente informati via e-mail sui nuovi aggiornamenti.

Importazione ed esportazione delle memorie dei modelli

Tutte le memorie dei modelli si possono copiare dal trasmettitore sulla scheda SD oppure copiare dalla scheda SD al trasmettitore, in modo da poter scambiare i dati con altro trasmettitore identico, oppure memorizzarli con sicurezza. Per maggiori informazioni a questo proposito si prega di far riferimento al capitolo “Importazione/ esportazione della scheda SD” da pag. 61.

Note:

•

e FAT32 usati per formattare le schede di memoria. Durante la copia vengono sostituiti con il carattere tilde (~).

• Generalmente le memorie dei modelli dei trasmettitori mz-18 e mz-20 sono compatibili, MA:

Condizione necessaria per l’"Importazione da scheda SD” in altro trasmettitore è che prima venga copiata o spostata la memoria del modello desiderata nella directory corrispondente in un PC o portatile. Per esempio da \\Models\mz-24 a \\Models\mz-18 o viceversa.

Per maggiori dettagli su “Importazione da scheda SD” si prega di far riferimento a pag. 61.

ATTENZIONE:

ticolare, le funzioni dei controlli e degli interruttori devono essere adeguate a ciascun trasmettitore.

Alcuni caratteri speciali usati in certi nomi di modello non vengono accettati per le speciﬁche limitazioni dei sistemi FAT

Si prega di osservare che, dopo un’"Importazione da scheda SD”, tutte le funzioni del modello devono essere veriﬁcate e, in par-

Collegamento mini-USB

Sotto il coperchio posteriore dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT, nella parte destra esterna, si trova la presa di collegamento per gli aggiornamenti software, l’impostazione di ora e data tramite un PC o portatile con sistema operativo Windows XP, Vista, 7 o 8:

A questa presa viene collegato il cavo USB incluso nella fornitura. La procedura per gli aggiornamenti software tramite il PC è descritta nelle istruzioni allegate al pacchetto software.

Il software necessario, incluso l’appropriato driver, si trova nella sezione Download riferita a questo prodotto su www.graupner.de.

Una volta installato il driver necessario e il software, con questa connessione si può aggiornare il trasmettitore, se e quando fosse necessario, oppure aggiornare la data e l’ora.

Descrizione del trasmettitore - Collegamenti sul retro

Messa in funzione del trasmettitore

000

Note preliminari riguardanti i ricevitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT

In teoria, il sistema HoTT di Graupner consente il funzionamento contemporaneo di oltre 200 modelli o radiocomandi. Tuttavia, in pratica essendoci sulla banda dei 2,4 GHz ISM altri sistemi diversi in funzione, questo numero viene ridotto considerevolmente (come richiesto dalle norme di approvazione). Comunque, nella banda da 2,4 GHz è sempre possibile operare contemporaneamente con molti modelli in più rispetto alle frequenze convenzionali da 35/40 MHz utilizzate ﬁnora.

Le batterie sono cariche?

Poiché il trasmettitore viene fornito con batteria scarica, è necessario ricaricarla secondo le indicazioni a pag.

15. Se questo non viene fatto, entro breve tempo la batteria scenderà sotto la tensione minima impostata che, di default, è 4,8V per il trasmettitore mz-18 HoTT e 3,6V per il mz-24 HoTT, ma che può essere modiﬁcata nella riga “Avviso batteria” del sottomenu “IMP. VAR.” del menu di sistema, pagina 204. Quando si va al di sotto della soglia impostata, oltre all’avviso sonoro, verrà visualizzato un messaggio apposito nella schermata base:

BACK

CLR

TX VOL T

4.7V

STRENGTH

000%

ESC CUR.

000.0A

BACK

CLR

TX VOL T

3.5V

STRENGTH

000%

ESC CUR.

000.0A

Messa in funzione del trasmettitore

AUTO LOAD

RX VOL T

STRENGTH ALARM

ESC VOL T

AUTO LOAD

RX VOL T

STRENGTH ALARM

ESC VOL T

3.7V

00.0V

3.7V

00.0V

Messa in funzione del trasmettitore

Nello stato di fornitura del trasmettitore, a partire dalla versione ﬁrmware V 1.023 con l’accensione del trasmettitore viene in genere attivato anche il segnale RF e nel centro del display del trasmettitore compare quando indicato in precedenza:

Warning

Thr.HOLD

Thr.POS

Normal signal Please select RF ON/OFF

Thr.CUT

QLink

OFF

In parallelo vengono emessi dei segnali acustici per alcuni secondi.

Spegnere nuovamente un ricevitore eventualmente già acceso e per ora premere su ON a ﬁni dimostrativi. Successivamente ci si trova nella schermata base del trasmettitore mz-18 HoTT o mz-24 HoTT:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

000%

4.2V

000:00.0

NORMAL

il simbolo dell’interruttore blu in alto a sinistra tra la scritta “RX” rossa e quella verde “TX” indica che il segnale RF del trasmettitore è attivo.

Invece, la scritta rossa “RX” e quella verde “TX” a sinistra e a destra del simbolo dell’interruttore signiﬁcano

che la memoria del modello attiva al momento è già stata “collegata” a un ricevitore Graupner HoTT; tuttavia, ora non c’è alcuna connessione a questo ricevitore.

Non appena viene stabilita questa connessione, a sinistra accanto a “RX” in rosso e a destra accanto a “TX” in verde compare un indicatore di intensità di campo, mentre sotto si visualizza l’indicazione numerica dell’alimentazione corrente del ricevitore. Per esempio:

000%

RX TX

RX 05.2V

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

000%

4.2V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

Per contro, se si accende il trasmettitore con RF spento, tutte queste informazioni non vengono visualizzate e il simbolo dell’interruttore RF è grigio:

000%

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

000%

4.2V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

Se, invece, dopo l’accensione del trasmettitore sul display compare l’avvertimento:

Warning

Thr.HOLD

Thr.POS

BIND is not setup

Thr.CUT

QLink

F/S setup t.b.d

SET

la memoria del modello attiva al momento non è “collegata” ad alcun ricevitore.

Note importanti:

•

paesi europei. A questo proposito osservare anche la nota

a pag. 78.

• Con il trasmettitore mz-18 HoTT e con il ricevitore GR-24 fornito nel set, che è già connesso di fabbrica alla prima memoria del modello, è possibile controllare ﬁno a 9 servi sui collegamenti 1 - 9. Eventualmente i servi connessi ai collegamenti 10 - 12 restano, di default, nella loro posizione centrale e non possono essere azionati con il ricevitore.

Con il trasmettitore mz-24 HoTT e con il ricevitore GR-24 fornito nel set, che è già connesso di fabbrica alla prima memoria del modello, è possibile controllare ﬁno a 12 servi.

Comunque, per avere la massima ﬂessibilità, in origine i canali 5 - 9 o 5 - 12 non sono assegnati ad alcun controllo sul trasmettitore; questo evita anche che vengano usati inavvertitamente e in modo errato. Il risultato è che inizialmente i servi collegati a questi canali restano fermi al centro ﬁnché i canali non vengono assegnati agli opportuni controlli sul trasmettitore. Per lo stesso motivo anche i mixer sono inizialmente inattivi. Per maggiori dettagli si prega di fare riferimento a pag. 94.

• La procedura di base per programmare la memoria di un nuovo modello si trova a partire da pag. 47.

• Quando si accende, si fa il “binding” o si imposta il radiocomando, bisogna aver cura di non avvicinare troppo l’antenna del trasmettitore a quella del ricevitore! Se fossero troppo vicine il ricevito-

Il trasmettitore incluso nel set è già regolato in fabbrica con le impostazioni corrette per il funzionamento in molti

re sarebbe saturato e il suo LED rosso inizierebbe ad accendersi. Nello stesso momento il canale di ritorno smetterebbe di funzionare. Inoltre, l’indicatore di intensità di campo scomparirebbe e la tensione della batteria ricevente sarebbe indicata come 0,0V. Il radiocomando passerebbe in fail safe, ved. pag. 86. Ad es., a causa della mancanza di ricezione, i servi resterebbero ﬁssi nella loro posizione ﬁnché non si riceverà un nuovo segnale valido. Se dovesse accadere questo, è sufﬁciente aumentare la distanza fra trasmettitore e ricevitore ﬁnché tutto diventa “normale”.

AVVERTENZA:

Non spegnete mai il trasmettitore durante l’utilizzo del modello! Se dovesse comun-

que accadere, mantenete la calma, aspettate che il display del trasmettitore sia spento e quindi che il trasmettitore si sia arrestato completamente. Sono necessari almeno quattro secondi. Solo successivamente riaccendete il vostro trasmettitore. Altrimenti correte il rischio che, dopo la riattivazione, il trasmettitore resti direttamente in sospeso e quindi voi perdiate il controllo del modello. Una nuova messa in funzione del trasmettitore è possibile solo dopo aver disattivato di nuovo il dispositivo e aver ripetuto correttamente la procedura descritta.

Messa in funzione del trasmettitore

Aggiornamento del software del trasmettitore

L’aggiornamento del ﬁrmware dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT può essere eseguito tramite il collegamento mini-USB presente sul retro di entrambi i dispositivi utilizzando un PC o un portatile con Windows XP, Vista, 7 o 8.

Collegare il trasmettitore spento con il cavo USB fornito (USB-A con mini-B-USB a 5 poli) al PC o al portatile, inserendo un’estremità del cavo USB nella presa mini-USB a 5 poli e l’altra in una porta USB del computer libera.

I programmi e ﬁle necessari all’aggiornamento del trasmettitore, nonché le istruzioni dettagliate riassunti in un pacchetto software, sono disponibili nell’area download relativa questo prodotto su www.graupner.de.

È necessario scaricare questo pacchetto software da Internet e aprirlo tramite PC o portatile. Il resto delle informazioni è contenuto nelle istruzioni dettagliate allegate a ciascun pacchetto software.

Nota:

Una volta registrato il vostro trasmettitore su https://www.graupner.de/de/service/produkt-

avvisati per e-mail dell’uscita dei nuovi aggiornamenti.

Note importanti:

•

• Utilizzare il trasmettitore sempre e solo con

registrierung.aspx sarete automaticamente

È importante osservare che si garantisce una comunicazione senza inconve-

nienti tra i componenti HoTT impiegati solo con un ﬁrmware compatibile. I programmi e ﬁle necessari per l’aggiornamento di tutti i componenti HoTT sono quindi compressi in un ﬁle denominato HoTT_Software_V4.zip.

la versione software aggiornata. Al momento della messa a disposizione delle istruzioni, le informazioni corrispondenti sono reperibili su http://www.graupner.de/de/supportdetail/ cc489e1d-0c1c-4cdd-a133-398d908bc27d.

Se questo link non dovesse funzionare, è possibile raggiungere le stesse informazioni su: www. graupner.de => Service & Support => Cronologia aggiornamenti e revisioni per componenti GRAUPNER HoTT.

• È importante controllare lo stato di carica della batteria del trasmettitore prima di fare l’aggiornamento. In caso di dubbio, caricare comunque la batteria. Inoltre, è importante salvare tutte le memorie dei modelli, in modo da poterle ripristinare qualora fosse necessario.

• La connessione al PC o al portatile non deve mai essere interrotta durante un aggiornamento! Pertanto, si deve fare attenzione ad avere un contatto senza inconvenienti tra il trasmettitore e il computer.

• Dopo un aggiornamento veriﬁcare che tutti i modelli funzionino correttamente.

Ripristino del software del trasmettitore

Programma “Ripristino" Se un aggiornamento del ﬁrmware del trasmettitore non

fosse andato a buon ﬁne o se il software fosse “sospeso” e non fosse più possibile spegnere il trasmettitore neanche tramite l’interruttore “POWER”, con l’interruttore in “POWER = OFF” rimuovere la batteria del trasmettitore o estrarre la sua spina. Attendere alcuni secondi e collegare nuovamente la batteria, lasciando comunque l’interruttore POWER nella posizione “OFF"!

Anche in questo caso, scaricare da Internet un pacchetto software aggiornato e decomprimerlo sul PC o portatile. Se è già stato fatto, avviare il programma gr_Studio e seguire le istruzioni del capitolo “Ripristino” delle istruzioni contenute nel pacchetto software.

Messa in funzione del trasmettitore - Aggiornamento del software del trasmettitore

Per gli appunti

Messa in funzione del ricevitore

000%

000

Rosso

Note preliminari

I set di radiocomando mz-18 HoTT e mz-24 HoTT comprendono, rispettivamente, un ricevitore bidirezionale GR-24 a 2,4 GHz che permette la connessione ﬁno a un massimo di 12 servi e un ricevitore bidirezionale GR-12L HoTT.

Con il trasmettitore mz-18 HoTT e con il ricevitore GR-24 HoTT fornito nel set, che è già

connesso di fabbrica alla prima memoria del modello, è possibile controllare ﬁno a 9 servi sui collegamenti 1 - 9. Eventualmente i servi connessi ai collegamenti 10 - 12 restano, di default, nella loro posizione centrale e non possono essere azionati con il ricevitore.

Per contro, con il trasmettitore mz-24 HoTT e con il ricevitore GR-24 HoTT fornito nel set, che è già connesso di fabbrica alla prima memoria del modello, è possibile controllare ﬁno a 12 servi.

Se si accende uno dei ricevitori HoTT GR-24 compreso in ciascun set e il “suo” trasmettitore è spento o è fuori portata, si vedrà il LED rosso del ricevitore accendersi ﬁsso per un secondo circa e poi iniziare a lampeggiare leggermente. Questo signiﬁca che al momento non c’è (ancora) alcuna connessione al trasmettitore Graupner HoTT. Quando viene stabilita la connessione, il LED passa da rosso a verde ﬁsso.

Per creare una connessione telemetrica con il trasmettitore, il ricevitore Graupner HoTT deve essere “connesso” con la “sua” memoria di modello sul “suo” trasmettitore Graupner HoTT. Questa procedura viene deﬁnita “binding”. Il “binding” va fatto una volta sola per ogni ricevitore/memoria di modello (ved. pagina 76) e in fabbrica è già stato fatto per il modello in memoria 1 usando i componenti forniti nel set. Quindi la procedura di binding andrà ripetuta solo se si aggiunge un altro ricevitore o si passa a un altro modello in memoria. Comunque la procedura si può ripetere quando si vuole, ad esempio quando si cambia ricevitore.

ATTENZIONE:

Un ricevitore acceso e collegato almeno una

volta al “suo” trasmettitore reagisce ad

eventuali segnali di controllo in arrivo da altre

Messa in funzione del ricevitore

memorie del modello del “suo” trasmettitore come un cosiddetto ricevitore secondario.

Indicatore di tensione del ricevitore

Stabilita la connessione anche per la telemetria, la tensione del ricevitore viene mostrata in giallo in alto a sinistra del display del trasmettitore.

RX TX

RX 05.2V

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

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000

000:00.0

4.2V

NORMAL

Allarme per la temperatura

Se la temperatura del ricevitore scende sotto il minimo impostato (in genere -10°C) oppure supera il valore massimo (in genere +55°C), il trasmettitore emette un allarme sonoro sotto forma di una serie continua di beep a intervalli di 1 secondo.

Collegamenti dei servi e polarità

Sul ricevitore Graupner HoTT le prese per i servi sono numerate. I connettori sono sicuri contro le inversioni di polarità. Inserendo i connettori, prestare attenzione alle piccole smussature laterali, ved. immagini nelle pagg. seguenti. Non sforzare per nessuna ragione.

La tensione di alimentazione è collegata tramite tutti i connettori numerati.

Nel ricevitore GR-24, entrambe le prese verticali esterne sono destinate al collegamento della batteria. Queste sono marcate con “11+B-” e “12+B-”. Insieme alla batteria è anche possibile collegare dei servi alle prese usando una prolunga a V o Y (n. ord. 3936.11).

ATTENZIONE:

Non collegare la batteria con la polarità invertita! Si può rovinare il ricevitore e tutte le apparecchiature ad esso collegate,

ved. pagg. successive.

La funzione di ogni canale è determinata dal trasmettitore in uso, più che dal ricevitore. Non è solo il canale del motore a differire secondo la marca e il tipo di modello. Nel caso dei radiocomandi Graupner|JR e Graupner, la funzione del motore è assegnata al canale 1 per gli aerei e al canale 6 per gli elicotteri.

Osservare le note di montaggio del ricevitore, delle sue antenne e dei servi a pag. 34.

Note conclusive:

• La maggior risoluzione nel movimento dei servi nel sistema HoTT implica una risposta più immediata rispetto ai sistemi precedenti.

Raccomandiamo di prendere un po’ di tempo per abituarsi a questo miglioramento delle prestazioni!

• Se si vuole usare un regolatore elettronico di veloci-

tà munito di sistema BEC* (per l’alimentazione del ricevitore) insieme a una batteria separata per il ricevitore, in molti casi bisogna isolare il cavo rosso (+), estraendolo dal connettore a tre pin. Prima di fare questo, veriﬁcare con attenzione le istruzioni del regolatore utilizzato.

Con l’aiuto di un cacciavite, sollevare con attenzione la linguetta di plastica centrale sul connettore (1), sﬁlare il ﬁlo rosso (2) e isolare il contatto con nastro adesivo per evitare

cortocircuiti (3).

Reset

Se si vuole fare un reset del ricevitore, premere il pulsante SET posto sul lato superiore del ricevitore stesso e tenerlo premuto mentre si collega l’alimentazione. Premere il pulsante SET del ricevitore e tenerlo premuto ﬁnché, dopo circa 3 secondi, il LED rosso/verde che lampeggia lentamente scompare per 2 secondi.

Se il reset viene effettuato con ricevitore spento o con ricevitore scollegato, allora i LED verde e rosso lampeggiano quattro volte nel giro di 3 secondi circa nel

ricevitore GR-24 in dotazione di serie ai set. Successivamente, entrambi i LED si spengono per circa 3 sec. prima che solo il LED rosso lampeggi di nuovo. Lasciare il tasto non appena i LED si spengono.

A questo punto è possibile iniziare immediatamente la procedura di connessione (binding), sia da parte del trasmettitore che del ricevitore.

Se il reset viene effettuato con il ricevitore già connesso e il trasmettitore è acceso con attiva la memoria connessa a quel ricevitore, allora il LED verde si accende con luce verde costante per circa 2/3 secondi per indicare che il trasmettitore e il sistema ricevente sono di nuovo pronti all’uso.

Si prega di notare quanto segue:

Fare il RESET vuol dire annullare TUTTE le impostazioni eseguite e ritornare ai valori impostati in fabbrica, con l’eccezio-

ne delle informazioni di binding! Se viene eseguito un RESET per errore, signiﬁca

che bisogna reinserire tutte le impostazioni inserite precedentemente usando il menu “Telemetria”.

D’altro canto, il RESET è particolarmente pratico qualora si voglia trasferire il ricevitore su di un altro modello! Perciò, è possibile evitare l’acquisizione di impostazioni inappropriate senza grande fatica.

Aggiornamento del ﬁrmware del ricevitore

L’aggiornamento del ﬁrmware del ricevitore viene eseguito tramite il collegamento laterale di telemetria utilizzando un PC o un portatile con Windows XP, Vista, 7 o 8. Per fare questo serve un’interfaccia USB (n. ord.

7168.6) e il cavo adattatore (n. ord. 7168.S) che sono in- clusi nel set come standard. I programmi e ﬁle necessari a tale proposito, nonché le istruzioni dettagliate riassunti in un pacchetto software, sono disponibili nell’area download relativa questo prodotto su www.graupner.de.

Nota:

Una volta registrato il vostro ricevitore su https://www.graupner.de/de/service/produktregistrierung.aspx sarete automaticamente

avvisati per e-mail dell’uscita dei nuovi aggiornamenti.

Salvataggio delle impostazioni del ricevitore

Tra i vari ﬁle, nel pacchetto software scaricato da Internet e decompresso sul PC o sul portatile è incluso il programma per PC “Firmware_Upgrade_grStudio”. Potrebbe essere che questo programma è già stato installato sul PC o portatile.

Con la voce “Impostazioni del ricevitore” di questo programma per PC “Firmware_Upgrade_grStudio” è possibile salvare in qualsiasi momento in un ﬁle sul PC o portatile tutte le impostazioni programmate su un ricevitore. In questo modo, se necessario, è possibile ritrasferirle sul ricevitore. Per contro, l’eventuale nuova programmazione di un ricevitore tramite il menu “Tele- metria” risulta superﬂua.

Per questo programma sono necessari l’interfaccia USB (n. ord. 7168.6) e l’apposito cavo (n. ord. 7168.S) in dotazione di serie ai radiocomandi mz-18 HoTT (n. ord. S1005) e mz-24 HoTT (n. ord. S1006).

Il resto delle informazioni è contenuto nelle istruzioni dettagliate allegate a ciascun pacchetto software.

Messa in funzione del ricevitore

Note per l’installazione

Installazione del ricevitore

Indipendentemente da quale sistema ricevente Graupner si stia usando, la procedura è sempre la stessa.

Si prega di notare che le antenne riceventi si devono posizionare ad almeno 5 cm da

tutte le parti grandi metalliche e dai ﬁli che non provengono direttamente dal ricevitore. Sono inclusi componenti in acciaio e ﬁbra di carbonio, servi, pompe carburante, cavi di ogni tipo, ecc. Idealmente il ricevitore deve essere installato ben lontano da qualsiasi installazione a bordo del modello, ma in una posizione facilmente accessibile. In nessun caso i cavetti dei servi devono stare vicini all’antenna, tanto meno essere arrotolati intorno ad essa!

Si prega di prestare attenzione al fatto che i cavi potrebbero modiﬁcare la loro posizione inﬂuenzati dalle forze acceleratrice che si veriﬁcano durante il volo. Pertanto, accertarsi che i cavetti nelle vicinanze delle antenne non possano muoversi in volo! Infatti, i cavi in movimento possono disturbare la ricezione.

Da prove fatte, si è visto che una posizione verticale (dritta) di una singola antenna dà i migliori risultati nel caso di avvicinamenti lunghi con il modello. Se il ricevitore ha due antenne che lavorano in “diversity”, è necessario sistemarle a 90° l’una rispetto all’altra in modo che la distanza tra i terminali sia idealmente superiore a 125 mm.

Per i modelli con fusoliera in carbonio, le estremità dell’antenna devono sempre uscire all’esterno della fusoliera per una lunghezza di almeno 35 mm. Eventualmente, in entrambi i casi le antenne standard dei ricevitori HoTT da circa 145mm devono essere sostituite con esemplari da 300mm o 450mm, ovvero con i n. ord.

33500.2 o 33500.3. Le prese con la marcatura “X+B” sul ricevitore HoTT

GR-24 incluso nei set sono destinate al collegamento della batteria. L’alimentazione è collegata in parallelo su tutte le prese numerate e in linea di massima può avvenire con qualsiasi dei 12 connettori. Eventualmente si deve usare una prolunga a V o Y (n. ord. 3936.11).

Tuttavia, è meglio non collegare la batteria del ricevitore ai connettori 8 - 10 del ricevitore GR-12 perché potrebbero esserci delle cadute di tensione.

La funzione di ogni canale è determinata dal trasmettitore in uso, più che dal ricevitore. Tuttavia, è possibile cambiare l’assegnazione del canale nel ricevitore intervenendo sul menu “Telemetria”. Comunque si raccomanda di intervenire attraverso l’opzione “Uscita

trasmettitore”, ved. 98. La sezione seguente contiene note e suggerimenti

per l’installazione del radiocomando sul modello:

1. Il ricevitore deve essere collocato in una posizione antiurto all’interno dell’aeromodello e dietro a una robusta ordinata, mentre nei modelli di auto e imbarcazioni deve essere protetto da polvere e spruzzi d’acqua. Non imballare il ricevitore troppo ermeticamente, afﬁnché non si riscaldi troppo durante il funzionamento.

2. Bisogna montare tutti gli interruttori in una posizione lontana dagli scarichi e dalle vibrazioni. La levetta dell’interruttore deve essere libera di muoversi per tutta la sua corsa.

3. Montare i servi usando i gommini antivibranti e i loro tubetti distanziali in metallo per avere maggiore protezione dalle vibrazioni. Non stringere troppo le viti di ﬁssaggio dei servi, perché si comprimono i gommini e si riduce la capacità ammortizzante. Il sistema offre una buona protezione dalle vibrazioni per i servi, ma solo se le viti sono montate e strette nel modo giusto. L’immagine seguente mostra come montare un servo correttamente. I distanziali in ottone vanno inseriti nei gommini dal basso:

Aletta per il montaggio

Vite

Gommino

Distanziale in ottone

4. Le squadrette dei servi devono essere libere di muoversi per tutto l’arco della loro corsa. Veriﬁcare che nessuna parte dei comandi meccanici possa impedire il loro movimento.

5. Allacciare il cavo o i cavi di alimentazione del ricevitore e i cavi di collegamento dei servi al ricevitore come rappresentato di seguito:

Note per l’installazione

Alimentazione del ricevitore

ma non così:

ATTENZIONE:

Nel ricevitore GR-24, i servi o altri componenti vengono allacciati orizzontal-

mente solo ai connettori 8, 9 e 10. Per NESSUN motivo i componenti e soprattutto la batteria del ricevitore devono essere allacciati in maniera obliqua ai restanti connettori da 1 a 7, 11 e 12, come mostrato nell’immagine. Ciò provoca subito il cortocircuito della batteria del ricevitore, eventualmente la distruzione dei componenti collegati e la perdita immediata dei diritti di garanzia.

La sequenza in cui i servi sono collegati al ricevitore è dettata dal tipo di modello. Si prega di vedere l’assegnazione delle prese indicata alle pagg. 42 e 43.

È bene anche leggere le note aggiuntive per la sicurezza alla pagg. 4 - 12.

Se il ricevitore fosse acceso mentre il trasmettitore è spento i servi potrebbero avere dei movimenti incontrollati. Per evitare ciò si racco-

manda di osservare la seguente procedura di accensione:

accendere il trasmettitore per primo

e poi il ricevitore

Quando si spegne il sistema:

spegnere il ricevitore per primo

e poi il trasmettitore.

Quando si programma il trasmettitore bisogna fare in modo che i motori elettrici non si possano avviare accidentalmente e nemmeno i motori a scoppio con avviatore automatico. Nell’interesse della sicurezza è sempre bene staccare le batterie del motore e interrompere l’alimentazione del carburante.

Note per l’installazione - Alimentazione del ricevitore

Un’alimentazione sicura è la base essenziale per avere un controllo afﬁdabile dei modelli.

Rinvii dei comandi liberi di muoversi, batteria completamente carica, cavi di collegamento alla batteria di sezione adeguata, minime resistenze di trasferimento sugli spinotti, ecc. tutto aiuta a ridurre il consumo di energia, ma se, pur avendo seguito tutto questo, la tensione della batteria ricevente, controllata dal display del trasmettitore, crolla ripetutamente o è generalmente (troppo) bassa, allora è bene notare quanto segue:

La prima cosa da fare è avere sempre le batterie cariche all’inizio di ogni sessione di utilizzo del modello. Veriﬁcare che i contatti e gli interruttori abbiano una bassa resistenza. Sarebbe una buona idea controllare sotto carico la caduta di tensione sull’interruttore, poiché anche un interruttore nuovo previsto per forti correnti ha una caduta di tensione di 0,2V. Gli effetti dell’età e dell’ossidazione dei contatti possono aumentare di varie volte questo valore. Le vibrazioni costanti e i movimenti dei contatti possono eroderli e tendono a produrre un lento incremento della resistenza di trasferimento.

È anche vero che pure i servi piccoli come il Graupner/ JR DS-281 possono assorbire correnti ﬁno a 0,75A quando vengono bloccati. Solo quattro di questi servi in un modello per principianti possono assorbire una corrente di circa 3A dall’alimentazione di bordo.

Inoltre, di solito, i servi collegati al ricevitore a 2,4 GHz ricevono impulsi di comando più frequentemente, quindi con intervalli più brevi, rispetto a ricevitori paragonabili con intervallo di frequenza classico. Ciò ha conseguenze sul fabbisogno elettrico del dispositivo ricevente e sulla qualità di molti servi digitali attuali che devono mantenere la posizione stabilita dall’ultimo impulso di comando ﬁno all’arrivo del successivo.

Per questo motivo bisogna scegliere una batteria del ricevitore che che possa fornire sempre una tensione adeguata e che non possa scendere troppo sotto carico. Per “calcolare” una batteria con la giusta capacità si raccomanda di considerare che possa applicare almeno 350 mAh per ogni servo analogico e almeno 500 mAh per ogni servo digitale.

Da questo punto di vista, per esempio, una batteria da

Funzione aux.

000

1400 mAh rappresenta il minimo assoluto per alimentare un sistema ricevente con quattro servi analogici in tutto. Comunque, facendo questi calcoli, è necessario anche tenere presente che un ricevitore con funzione bidirezionale assorbe circa 70 mA.

Indipendentemente da tutto questo, si consiglia di collegare l’alimentazione al ricevitore usando due cavetti: cavo “1” viene collegato come sempre alla presa “12+B-” del ricevitore e il cavo “2” all’estremo opposto della morsettiera del trasmettitore denominato “11+B-”. Per esempio si può utilizzare un interruttore o un regolatore di tensione con due cavetti che vadano al ricevitore. Utilizzare una prolunga a V o a Y, n. ord. 3936.11, tra cavetto e ricevitore, ved. immagine, se una o entrambe le prese del ricevitore sono necessarie anche per il collegamento di un servo, regolatore, ecc. Tramite la doppia connessione all’interruttore o al regolatore di tensione non solo si riduce il rischio di rottura del cavo, ma si fornisce anche un’alimentazione ai servi collegati più omogenea.

Se ad ogni presa viene collegata una batteria separata, è assolutamente necessario fare attenzione al fatto che le batterie abbiano la stessa tensione e capacità nominale. Non collegare mai tipi differenti di batterie o batterie con stati di carica troppo diversi tra loro, poiché altrimenti si potrebbero veriﬁcare effetti simili al cortocircuito. In questi casi, per motivi di sicurezza, è necessario inserire regolazioni di tensione tra batterie e ricevitore, come, ad es., alimentazioni di corrente PRX-5-A:

Cavo V N. ord. 3936.11

Note per l’installazione - Alimentazione del ricevitore

Alimentazione stabilizzata per il ricevitore PRX N. ord. 4136

Per motivi di sicurezza non utilizzare in nessun caso box batterie e nemmeno batterie a secco.

La tensione dell’alimentazione di bordo viene visualizzata durante il funzionamento del modello in alto a sinistra sul display del trasmettitore in giallo:

000%

RX TX

RX 05.2V

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

000%

4.2V

000:00.0

NORMAL

Al superamento di una soglia di avvertimento (di serie 3,8V) impostabile nel display “TEST SERVO RX” del sottomenu “REGOLA & VISUALIZZA” del menu “Telemetria”, da pagina 126 si riceve un avviso ottico e acustico di batteria scarica.

Veriﬁcare lo stato delle batterie a intervalli regolari. Non aspettare che la tensione delle batterie sia così bassa da udire

il segnale di avvertimento.

Nota:

Una panoramica generale delle batterie, dei caricabatterie e degli strumenti di misurazione

delle fonti di alimentazione è disponibile nel catalogo generale Graupner FS o in Internet al sito www.graupner.de. Una selezione dei caricabatterie adatti è disponibile nella tabella a pag. 16.

Alimentazione del sistema ricevente Batteria NiMH con 4 celle

Una batteria tradizionale con 4 celle è una buona scelta per alimentare un sistema ricevente Graupner HoTT, purché si osservino le regole esposte prima che la batteria abbia una capacità adeguata e possa mantenere bene la tensione anche sotto carico!

Batteria NiMH con 5 celle

Le batterie con cinque celle hanno un margine maggiore nel mantenimento della tensione rispetto a quelle da 4 celle.

Tuttavia, è necessario tenere presente che non tutti i servi sul mercato sono in grado di tollerare (a lungo termine) la tensione di una batteria simile (con 5 celle), specialmente quando è stata appena caricata. Per esempio, alcuni di questi servi hanno un continuo “tremolio” udibile in caso di tensione troppo alta.

Quindi sarebbe opportuno veriﬁcare le caratteristiche dei servi che si intendono usare prima di scegliere una batteria da 5 celle.

Batterie LiFe a 2 celle

Considerando la situazione attuale, queste sono le batterie ritenute essere la scelta migliore!

Le batterie LiFe sono anche disponibili in contenitori di plastica per proteggerle dagli urti. Così come le LiPo, le celle LiFe si possono caricare abbastanza velocemente con il caricabatterie adatto, inoltre sono anche robuste.

È anche vero che a questo tipo di celle viene attribuito un maggior numero di cicli di carica/scarica rispetto alle batterie LiPo. L’elevata tensione nominale di 6,6 Volt di un pacco LiFe da 2 celle non pone problemi ai ricevitori Graupner HoTT e nemmeno a certi servi, regolatori, giroscopi, ecc. che sono speciﬁcamente adatti per queste tensioni più alte.

Si prega però di notare che praticamente tutti i servi, regolatori, giroscopi, ecc.

venduti in passato, e anche molti di quelli disponibili attualmente, sono approvati solo per l’uso con tensioni comprese tra 4,8 e 6 Volt. Se si vuole, in questo caso, collegare le apparecchiature al ricevitore è indispensabile usare un alimentatore

stabilizzato come il PRX, n. ord. 4136. Se si trascura questo, c’è il pericolo che le apparecchiature collegate possano subire entro breve tempo dei danni.

Batterie LiPo con 2 celle

Per una data capacità le batterie LiPo sono più leggere delle NiMH. Per proteggerle dagli urti, anche le batterie LiPo sono disponibili all’interno di contenitori in plastica.

L’elevata tensione nominale di 7,4 Volt di un pacco LiPo da 2 celle non pone problemi ai ricevitori Graupner HoTT e nemmeno a certi servi, regolatori, giroscopi, ecc. che sono speciﬁcamente adatti per queste tensioni più alte.

Si prega però di notare che praticamente tutti i servi, regolatori, giroscopi, ecc.

disponibili attualmente, sono approvati solo per l’uso con tensioni comprese tra 4,8 e 6 Volt. Se si vuole, in questo caso, collegare le apparecchiature al ricevitore è indispensabile usare un alimentatore stabilizzato come il PRX, n. ord. 4136. Se si trascura questo, c’è il pericolo che le apparecchiature collegate possano subire entro breve tempo dei danni.

Carica della batteria del ricevitore

È possibile collegare il cavetto di carica, n. ord. 3021, direttamente alla batteria del ricevitore. Se la batteria nel modello è collegata tramite un cavo di alimentazione n. ord. 3046, 3934, 3934.1 o 3934.3, la carica avviene tramite la presa integrata nell’interruttore o il connettore di carica separato. L’interruttore del cavo di alimentazione deve essere su “OFF"

venduti in passato, e anche molti di quelli

Polarità dello spinotto della

batteria del ricevitore

Note per l’installazione - Alimentazione del ricevitore

Deﬁnizione dei termini

Funzioni di controllo, controlli del trasmettitore, ingresso funzioni, controllo canali, mixer, interruttori, commutatori

Per facilitare la comprensione del manuale mz-18/24 HoTT, la sezione seguente contiene la deﬁnizione di molti termini che compaiono spesso nel testo di questo manuale.

Funzione di comando

Con il termine “funzioni di controllo” si intendono segnali generati per una determinata funzione di comando, inizialmente indipendenti dal successivo percorso attraverso il trasmettitore. Nel caso dei modelli di aerei ad ala ﬁssa, le funzioni di controllo comprendono, per esempio, motore, timone o alettoni, mentre per gli elicotteri sono passo collettivo e gli assi di rollio e beccheggio. Il segnale di una funzione di controllo può essere assegnato direttamente oppure a molti canali contemporaneamente attraverso i mixer. Un tipico esempio dell’ultimo caso sono i due servi separati usati per gli alettoni o le coppie di servi usate per gli assi di rollio o beccheggio. La caratteristica essenziale di una funzione di controllo è la sua inﬂuenza sulla corsa meccanica del servo corrispondente. Questa non solo può essere ampliata o riﬁnita con il software, ma anche modiﬁcata in maniera lineare ﬁno a esponenziale.

del CTRL

Il termine “comandi sul trasmettitore” si riferisce a tutti gli elementi meccanici posti sul trasmettitore su cui interviene direttamente il pilota. I loro movimenti generano un movimento corrispondente sui servi, regolatori, ecc. dalla parte del ricevitore. I comandi sul trasmettitore includono i seguenti:

• i due stick a doppio asse per le funzioni di controllo da 1 a 4 inclusi i relativi trim; per entrambi i tipi di modelli (aerei ed elicotteri) queste quattro funzioni si possono scambiare in vario modo utilizzando la funzione “Modo pilotaggio”, per esempio motore a destra o a sinistra. La funzione dello stick a doppio asse per il comando motore/freni (aereo) o motore/ passo (elicottero) viene spesso riferita al canale 1 (C1).

• i due (mz-18 HoTT) o quattro (mz-24 HoTT) comandi rotativi proporzionali DV1 e DV2 o DV1 … DV4

• i due comandi rotativi proporzionali SL1 e SL2 montati in basso di lato

Deﬁnizione dei termini

• gli interruttori S1 - S8

• i tasti INC/DEC DT1 e DT2 del trasmettitore mz-24 HoTT

Quando si agisce sui comandi proporzionali di tipo DV e SL e anche sui tasti INC/DEC, i servi collegati seguono le posizioni in modo proporzionale, mentre con un interruttore si possono avere solo due o tre posizioni del servo.

Si può programmare liberamente quale comando o quale interruttore agisce su uno dei servi 5 - 9 nel trasmettitore mz-18 HoTT o 5 - 12 nel trasmettitore mz-24.

Nota importante:

Nella programmazione di base dei trasmettitori, gli ingressi 5 - 8 o 5 - 11 negli

generalmente regolati su “libero”, quindi non sono ancora occupati.

Ingresso della funzione

Questo è un punto immaginario nel percorso del segnale e non deve essere considerato come il punto ﬁsico della scheda dove è collegato il comando! La scelta del “Mode” e le impostazioni nella riga “Uscita ricevitore” del sottomenu “IMP.TRAS.” (impostazione del trasmettito- re) del menu base indirizzano il segnale “dopo” questo punto ed è possibile che ci siano differenze tra il numero del comando sul trasmettitore e il numero del canale corrispondente.

Canale di controllo

C’è un punto nel percorso del segnale dove esso contiene tutte le informazioni di controllo richieste per un particolare servo: queste possono essere generate direttamente da un comando sul trasmettitore o indirettamente tramite un mixer. Da questo punto in poi chiamiamo il segnale “canale di controllo”.

Analogamente, nel modello di elicottero “3Sv"(2Roll), la funzione “Rollio” viene mescolata nei canali di comando per il servo destro e sinistro degli assi di rollio.

elicotteri e 5 - 9 o 5 - 12 negli aerei sono

Ad esempio, la funzione “Alettoni” di un modello di aereo di tipo “2AL” viene suddivisa nei canali di comando alettone destro e sinistro

Questo segnale viene modiﬁcato solo dalle impostazioni eseguite nei sottomen “Inv./ritardo” (inversione/ritardo servo) e “CENT” (centro del servo o posizione di folle) per la regolazione dei servi ed eventualmente nel sottomenu “USC.TRAS.” (uscita del trasmettitore) del menu base. Inoltre il segnale lascia il trasmettitore attraverso il modulo RF. Quando viene raccolto dal ricevitore, questo segnale può essere modiﬁcato solo dalle impostazioni eseguite nel men prima di passare al servo corrispondente sul modello.

Mixer

Il software del trasmettitore comprende un’ampia gamma di funzioni di miscelazione. La loro caratteristica è di permettere ad una funzione di controllo di inﬂuire su più servi oppure di permettere a più controlli di inﬂuire su un unico servo.

Per maggiori informazioni, fare riferimento alle varie funzioni di miscelazione descritte a pag. da pagina 100.

Interruttori

I tre interruttori standard S1 - S8 si possono inserire nella programmazione dei comandi sul trasmettitore. Tuttavia, tutti questi interruttori vengono generalmente usati per commutare opzioni del programma, come ad esempio avvio e arresto di timer, inserimento o disinserimento di mixer, trasferire controlli nel modo Maestro/Allievo, ecc. A ogni interruttore si possono assegnare quante funzioni si vuole.

Nel manuale vengono descritti numerosi esempi.

Controlli di commutazione

È molto utile inserire o disinserire un timer o un’altra funzione attraverso una particolare posizione di un comando del trasmettitore (ad esempio, l’inserimento/disinserimento di un cronometro per registrare i tempi di funzionamento di un motore). Pertanto, nel software dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT è stata integrata anche la possibilità di programmare i controlli di commutazione.

Su questi interruttori software è solo il punto sulla corsa di controllo a deﬁnire la direzione di commutazione. Per maggiori informazioni a questo proposito si prega di fare riferimento al capitolo “Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori” da pagina 40.

u “CRS/LIM” (corsa/limite servo),

u “Telemetria”

Per gli appunti

Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori

La procedura di base

In molti punti del programma è possibile attivare una funzione di controllo tramite un controllo (C1 - 4, DV1 max. D4, DT1 e DT2, SL1 e SL2), interruttore (S1 - 8) o cambiare impostazioni mediante interruttore (S1 - 8) o commutatore (ved. di seguito). In entrambi i casi sono possibili anche assegnazioni multiple. (La differenza terminologica tra “Controllo” e “Interruttore” è illustrata al paragrafo “Deﬁnizione dei termini” a pagina 38.) Si deve comunque prestare attenzione al fatto che in caso di sovrapposizioni di funzioni, come l’utilizzo dello stesso interruttore ﬁsico ad esempio come interruttore per il cambio di fase e come controllo per il trim di fase, non sono da escludere malfunzionamenti. In tal caso cambiare l’assegnazione di interruttori.

Poiché l’assegnazione dei comandi e degli interruttori viene fatta allo stesso modo anche se in menu diversi, a questo punto è giusto spiegare le tecniche di programmazione fondamentali in modo che l’utente si possa poi concentrare sulle particolarità di ogni menu.

Assegnazione dei controlli ﬁsici e degli interruttori

Nel sottomenu “IMP.CON.” (impostazione/assegnazione controlli), da pagina 94 si può:

SERVO

T:CO

Aux 2

Aux 3

Aux 4

Aux 5

10.

Aux 6

11.

12.

Aux 7

NONE

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

assegnare gli ingressi del trasmettitore 5 - 9 o 5 - 12 per operare i servi, qualunque stick (CON1 - CON4), anche gli altri controlli denominati “DVx”, “SLx” o “DTx” o gli interruttori denominati “S1 - S8”.

Dopo aver toccato con un dito o con la penna fornita il tasto corrispondente, ad esempio quello con la scritta NONE , a destra accanto a “AUX 1” nel margine basso del display, compare la seguente ﬁnestra:

SERVO

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

Select

CLR

11.

12.

Aux 2

Aux 3

Aux 6

Aux 7

T:CO

NONE

Ora basta attivare il comando desiderato (stick 1 - 4, DV1 - max. DV4, SL1 - SL2, o event. DT1 - DT2) o interruttore (S1 - S8), ad esempio il comando rotativo proporzionale destro SL1:

SERVO

T:CO

Aux 2

Aux 3

Aux 4

Aux 5

10.

Aux 6

11.

12.

Aux 7

NONE

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

SL 1

Nota:

I controlli vengono riconosciuti dopo una determinata corsa. Per vedere la corretta

assegnazione sul display, occorre muovere questi comandi a destra e sinistra, avanti e indietro. Se la corsa fosse insufﬁciente, attivare il comando nella direzione opposta.

Assegnazione di interruttori e commutatori

I punti in cui il programma consente di assegnare un interruttore o un commutatore sono contrassegnati da “CTL”, come rappresentato nell’immagine seguente del display Dual Rate/Expo:

BACK

Graubele

D/R

EXP

CTL

SYM

+100%

000%

NULL

OFF

NORMAL

AILE

+100%

000%

INC

RES

DEC

Toccare con un dito o con la penna fornita il tasto rosso

NULL a destra di “CTL”. Sul display compare l’avviso:

BACK

Graubele

Select

CLR

CTL

SYM

100%

00%

NULL

OFF

NORMAL

ELEV

+100%

000%

INC

RES

DEC

Assegnazione degli interruttori

Spostare l’interruttore desiderato:

BACK

SW 1

Graubele

OFF

Toccando il tasto appropriato, in questo display è possibile deﬁnire in quale posizione deve essere “ON” l’interruttore selezionato. Ad esempio:

Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori

BACK

SW 1

Graubele

OFF

Se si seleziona l’interruttore S6 a 2 livelli al posto dell’interruttore S1 a 3 livelli qui rappresentato come esempio, il display apparirà così:

BACK

Graubele

OFF

SW 6

OFF

Selezionare la direzione di commutazione in modo analogo al precedente.

Cancellazione di un interruttore

Dopo l’attivazione dell’assegnazione degli interruttori, come descritto all’inizio di questo capitolo, toccare il tasto CLR con un dito o con la penna fornita:

Select

Tocca

CLR

Annullare l’assegnazione degli interruttori

Dopo l’attivazione dell’assegnazione degli interruttori, come descritto all’inizio di questo capitolo, toccare il tasto NO .

Assegnazione dei commutatori

Attivare il controllo desiderato nel display deﬁnito da “CON 3”, ad esempio lo stick elevatore:

BACK

CON.ST

POS

MODE

DIR

Graubele

ST 3

000

SINGLE

REVERSE



ENT

La freccia gialla a destra del diagramma visualizza la posizione attuale del comando che può essere acquisita come punto di commutazione nel campo valori a destra di “POS” toccando il tasto ENT .Toccando REVERSE nella riga “DIREZ(ione) si inverte la direzione di commutazione.

Nella riga “MODE”, la funzione del commutatore può passare dal semplice inserimento/disinserimento nello stile di un interruttore a 2 livelli a un rapporto di uno a 3.

In questo caso deve essere assolutamente indicata una posizione di commutazione

diversa da “000”. Altrimenti si rischia una commutazione permanente tra i due stati ﬁnché il comando interessato non si trova nel punto centrale.

Nota: Tutti gli interruttori possono avere un’assegnazione mul-

tipla! Prestare attenzione a non assegnare per errore a uno stesso interruttore funzioni interferenti tra loro! Eventualmente annotarsi le funzioni.

Esempi di applicazioni:

• Inserzione o spegnimento dell’accensione cande-

la glow a bordo del modello, quando si supera in entrambi i sensi la soglia del minimo programmata sullo stick C1. In questo caso l’alimentazione della candela viene controllata con un mixer del trasmettitore.

• Controllo automatico di un timer per misurare il solo “tempo di volo” per un elicottero attraverso il comando dato tramite il limitatore del motore.

• Disinserimento automatico del mixer “AL  TI” (alettoni > timone) quando si aprono i freni aerodinamici per es. per allineare le ali al proﬁlo del suolo durante l’atterraggio in pendio senza che la direzione di volo sia inﬂuenzata dal movimento del timone.

• In avvicinamento, abbassare i ﬂap con relativa compensazione dell’elevatore quando lo stick del motore viene abbassato sotto una soglia stabilita.

• Avviare o arrestare un timer per registrare il tempo di funzionamento di un motore elettrico.

• …

Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori

Alimentazione di corrente della ricevente

Occupazione dei ricevitori

Modelli di aereo

Note per l’installazione

I servi DEVONO essere collegati al ricevitore nella sequenza illustrata qui di seguito.

Le uscite non necessarie si lasciano vuote.

• Per il trasmettitore mz-18 HoTT si prega di osservare assolutamente:

Il trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali era in grado di pilotare solo le uscite da 1 a 9

di serie! Eventualmente, in questo trasmettitore i servi collegati alle uscite da 10 a 12 rimangono costantemente saldi nella loro posizione neutra.

Si prega anche di leggere le informazioni nelle pagine seguenti.

Modelli di aereo con e senza motore, con ﬁno a 4 servi per gli alettoni e ﬁno a 4 servi per i ﬂap ...

... e con coda tipo “normale” oppure “2 servi per l’elevatore"

Libero o FL2 destro o funzione aux. Libero o FL2 sinistro o funzione aux. Libero o secondo elevatore o funzione aux.

Libero o AL2 destro o funzione aux.

Flap destro o libero o funzione aux. Flap o flap sinistro Alettone destro o funzione aux. Timone di direzione Elevatore o primo elevatore Alettone o alettone sinistro Aerofreno o servo motore o regolatore di velocità (motore elettrico)

... e con tipo di coda “coda a V"

Libero o FL2 destro o funzione aux. Libero o FL2 sinistro o funzione aux. Libero o funzione aux.

Libero o funzione aux.

Flap destro o libero o funzione aux. Flap o flap sinistro Alettone destro o funzione aux. Elevatore destro/timone Elevatore sinistro/timone Alettone o alettone sinistro Aerofreno o servo motore o regolatore di velocità (motore elettrico)

Libero o funzione aux.

I modelli con ala a delta/tuttala con o senza motore e aventi ﬁno a 4 servi alettoni/elevatore e ﬁno a 4 servi ﬂap/elevatore

Libero o funzione aux. o FL2 / elevatore destro Libero o funzione aux. o FL2 / elevatore sinistro Libero o funzione aux.

Libero o funzione aux.

Libero o flap / elevatore destro Libero o flap / elevatore sinistro Libero o funzione aux. Libero o timone Elevone destro Elevone sinistro Aerofreno o servo motore o regolatore di velocità (motore elettrico)

Poiché ci sono varie possibilità di montaggio dei servi e dei comandi, è possibile che qualche servo vada nel verso sbagliato. Usare la tabella seguente per risolvere il problema.

Tipo di

modello

Coda a V

Servo con rotazio-

ne contraria

Timone ed elevatore invertiti

Rimedio

Invertire i servi 3 + 4 nel sottomenu “Inv./ ritardo"

Timone corretto, elevatore invertito

Scambiare tra loro i servi 3 + 4 sul ricevitore

Elevatore corretto, timone invertito

Invertire i servi 3 + 4 nel sottomenu “Inv./ ritardo” E scambiarli sul ricevitore

Delta, Tuttala

Elevatore e alettoni invertiti

Invertire i servi 2 + 3 nel sottomenu “Inv./ ritardo"

Elevatore corretto, alettoni invertiti

Invertire i servi 2 + 3 nel sottomenu “Inv./ ritardo” E scambiarli sul ricevitore

Alettoni corretti, elevatore invertito

Scambiare tra loro i servi 2 + 3 sul ricevitore

Tutti i menu che riguardano i modelli di aereo su questo manuale sono contrassegnati con il simbolo di un aereo.

Occupazione dei ricevitori - Modelli di aereo

Libero o AL2 sinistro o funzione aux.

Libero o funzione aux.

Questo signiﬁca che si possono scegliere facilmente i menu quando si programma un modello di aereo, saltando quelli che non sono pertinenti.

Modelli di elicottero

Alimentazione di corrente della ricevente

Nota per i modellisti che vengono dai sistemi Graupner precedenti:

Rispetto alla sequenza precedente dei canali sul ricevitore, il servo sulla presa 1 (servo del

passo) e il servo sulla presa 6 (servo del motore) sono stati scambiati. Pertanto, i servi devono essere collegati alle uscite del trasmettitore come mostrato a destra. Le uscite non necessarie si lasciano vuote.

Maggiori dettagli su ciascun tipo di piatto oscillante sono disponibili a pag. 50 nel menu “Scelta del modello”.

Note per l’installazione

I servi DEVONO essere collegati al ricevito-

re nella sequenza illustrata qui di seguito.

Le uscite non necessarie si lasciano vuote.

Si prega anche di leggere le informazioni nelle pagine seguenti.

Nota:

Anche il regolatore elettronico di velocità per

un motore elettrico si può collegare all’uscita

“6”, anziché alla “8” del ricevitore per avere tutti i vantaggi e la sicurezza del limitatore del motore, si veda il testo da pagina 96 Maggiori dettagli a pag. 184.

Disposizione delle prese sul ricevitore per i modelli di elicottero ...

... con da 1 a 3 servi sul piatto

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux. Libero o speed governor o funzione aux.

Libero o funzione aux.

Sensibilità gyro Servo motore o regolatore di velocità Libero o funzione aux. Servo rotore di coda (sistema gyro) Servo beccheggio Servo rollio Passo collettivo o servo rollio 2 o servo beccheggio 2

Libero o funzione aux.

... con 4 servi sul piatto

Libero o funzione aux. Libero o funzione aux. Libero o speed governor o funzione aux.

Libero o funzione aux.

Sensibilità gyro Servo motore o regolatore di velocità Servo 2 beccheggio Servo rotore di coda (sistema gyro) Servo 1 beccheggio Servo 1 rollio Servo 2 rollio

Tutti i menu che riguardano i modelli di elicottero in questo manuale sono contrassegnati con il simbolo di un elicottero.

Questo signiﬁca che si possono scegliere facilmente i menu quando si programma un modello di elicottero, saltando quelli che non sono pertinenti.

Libero o funzione aux.

Occupazione dei ricevitori - Modelli di elicottero

Descrizione della programmazione

000

Chi ha letto il manuale ﬁno a questo punto avrà già provato a fare qualche programmazione. Tuttavia è importante descrivere i singoli menu nei dettagli per essere certi che vengano compresi in tutte le loro prerogative.

Come già accennato nel capitolo “Controllo del display” a pagina 21, toccando uno dei tre simboli con “ruote dentate” contrassegnati da “B”, “F” e “S” in basso a destra ...

000%

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

000%

4.2V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

... si lancia il rispettivo menu di selezione. In questi tre menu sono inﬁne riassunti tutti i menu di impostazione e visualizzazione necessari per la programmazione di un modello, del trasmettitore e delle funzioni di telemetria.

Nota:

La descrizione delle singole voci del menu, che inizia nelle pagg. successive, avviene nella sequenza indicata dal trasmettitore.

In dettaglio:

Descrizione della programmazione

"B" (menu base “verde”) Toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato

da “B” con un dito o con la penna fornita:

BASE

E.P.A

Timer

Out.Swap

FUNCTION

Rev/S ow

Fail Safe

SYSTEM

Sub-Trim

Trim Step

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

In questo menu sono riassunti tutti i menu di impostazione e visualizzazione necessari per la regolazione di un modello:

Nome Menu Timone

SC.MODEL.

TIPO MOD.

CRS/LIM

Inv./Ritardo

CENT

ST.MOT

IMP.TRAS

TIMER

FAIL SAFE

PS.TR.

MON Sv

IMP.CON.

USC.TRAS

* disattivato in caso di un modello SENZA motore

"Scelta del modello" 46

"Tipo di modello" 66

"Corsa del servo/limite del

servo"

"Inversione del servo/ritardo

comandi"

"Posizione neutra del servo" 72

"Stop motore"* 74

"Impostazione trasmettitore" 76

"Timer" 82

"Fail Safe" 86

"Passi del trim" 88

"Monitor del servo" 92

"Impostazione controlli" 94

"Uscita del trasmettitore" 98

"F" (Menu funzioni “blu”) Toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato

da “F” con un dito o con la penna fornita:

Relativamente al tipo di modello della memoria attiva al momento, vengono visualizzate

due diverse strutture di menu che, a loro volta, possono variare in base alle impostazioni di base di ciascun modello. Pertanto, i successivi due menu mostrano un menu d’esempio:

menu funzioni comuni

Nome Menu Timone MIX.LIB SIS.M/A

TELEMET.

"Mixer liberi" 102

"Maestro/Allievo" 109

"Impostazione telemetria" 116

Modelli di aerei

BASE

D/R,EXP

Aile diff

Trainer

FUNCTION

Wing MIX

Flap MIX

V-Tail

SYSTEM

THR.CRV

Flap sett

Telemetry

BACK

Q.Link

Prog.MIX

Butterfly

Nome Menu Timone

FASE

DR/EXP

MIX ALA

CURVA C1

"Impostazione fasi" 134

"DR/Expo" 138

"Mixer ala" 142

"Curva canale 1"* 146

MINIMO MIX.LIB

SNAP ROLL

DIFF AL

MIX FL

IMP.FL

FRENO

BUTTERFLY

M/A

CODA V

TELEMET.

"Impostazione minimo"* 150

"Mixer liberi" 102

"Impostazione snap rollio"* 151

"Differenziazione alettoni"* 152

"Mixer alettoni e ﬂap"* 154

"Impostazione ﬂap" 158

"Impostazioni freni"* 162

"Impostazione Butterﬂy"* 164

"Maestro/Allievo" 109

"Coda a V"* 168

"Impostazione telemetria" 116

* disattivato in alcuni modelli

Modelli di elicottero

BACK

BASE

FUNCTION

SYSTEM

Thr.HOLD MIX PIATTO LIM PIATTO

MIX HELI MIX MOT.

MIX.LIB

M/A

PAS>>CODA

TELEMET.

"Autorotazione motore" 192

"Mixer piatto" 194

"Limitatore piatto" 195

"Mixer heli" 196

"Mixer motore" 198

"Mixer liberi" 102

"Sistema maestro/allievo" 109

»Passo >> Mixer coda» 200

"Telemetria" 116

menu sistema comuni

"S" (menu di sistema “viola”)

Toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “S” con un dito o con la penna fornita:

In questo menu sono riassunti i menu di impostazione e visualizzazione speciﬁci del trasmettitore:

DISPLAY

CAL.ST.

MP3

"Impostazioni display" 207

"Calibrazione stick" 210

"MP3” (solo mz-24 HoTT) 212

"T" (“Display telemetria”) Toccare il simbolo contrassegnato da “T” in basso a de-

stra con un dito o con la penna fornita: La schermata passa dalla visualizzazione base a quella

dei dati di telemetria, ad esempio:

00dB

BACK

3.0 3.0

VO LT

0.0V

0 0

-20

6.0 6.0

40.0

TEMP

00°C

00dB

L-VOLT

0.0V

000%

0000ms

Q.Link

THR.HOLD

Prog.MIX

D/R,EXP

Swash

Trainer

PIT.CRV

S.Limit

PIT>>RUDD

THR.CRV

S.MIX

Telemetry

Gyr/Gover

THR.MIX

NOME Menu Timone

FASE

DR/EXP

C.PASSO

C.MOT

GYRO/REG

"Giroscopio/regolatore di giri" 188

"Fasi di volo" 170

"DR/Expo" 173

"Curva del passo" 177

"Curva del motore" 183

BASE

Warning

MP3

FUNCTION

Etc. Set

SYSTEM

Display

BACK

ST mode

Stick Cali

NOME Menu Timone

MODE PIL.

AVVISO

IMP.VAR.

"Modalità di pilotaggio" 202

"Avvisi di default" 203

"Impostazioni varie" 204

Descrizione della programmazione

Scelta del modello

000%

000

Manipolazione delle memorie del modello 1 - 30

Accendere il trasmettitore e, nella schermata base, toccare il campo valori M x a sinistra nel display utilizzando un dito o la penna fornita per aprire direttamente il sottomenu “Scelta del modello” o, in alternativa, toccare il simbolo con le “ruote dentate” contrassegnato da “B” per aprire lo stesso menu dal menu base.

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

000:00.0 000:00.0

Tocca

4.2V

NORMAL

NEXT (Gira pagina)

Toccando il tasto NEXT nel display in alto a destra, secondo il principio di rotazione della visualizzazione delle prime sei memorie del modello, si passa ...

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

S L

Tocca

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

... alla visualizzazione delle sei successive ..

SEL (Cambio modello)

Toccare con un dito o con la penna fornita il campo di selezione della memoria del modello desiderata, ad esempio:

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MOD L NAME 3

Tocca

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Il colore del campo cambia da rosso a blu:

BASE

BACK

Model Sel

Tocca

Servo

BACK

Model Type

TX ctl

CH Set

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

Rev/Slow

Fail Safe

SYSTEM

Sub-Trim

Trim Step

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

La seguente descrizione di questo ricco menu avviene in base alla sequenza dei tasti funzione posizionati sul margine destro del display, partendo dal primo in alto:

Menu base - Scelta del modello

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 7

MODEL NAME 8

MODEL NAME 9

MODEL NAME 10

MODEL NAME 11

MODEL NAME 12

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

... ecc. Dopo la visualizzazione delle memorie 25 - 30 tornano disponibili le memorie 01 - 06 e così a seguire.

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Toccare ora il simbolo SEL sul margine destro del display ...

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

N W

Tocca

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

... successivamente NO per annullare l’operazione o YES per avviare il cambio di modello ...

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

MODEL

CHANGE

YES

Tocca

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

... compare “Attendere” per circa 1 sec.:

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

Please

Wait!!

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Quando questo messaggio scompare signiﬁca che il cambio di modello è stato completato e nella prima riga compare il nome della memoria da confermare:

MODEL NAME 2

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

Fail Safe

setup

t.b.d.

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

A partire dalla versione ﬁrmware V 1.023 viene visualizzata per alcuni secondi, come rappresentato in precedenza, la nota “IMPOSTARE FAIL SAFE“, se nella memoria del modello chiamata non sono ancora state eseguite impostazioni Fail Safe.

NEW (applicare un nuovo modello)

Note:

• Si passa da una memoria all’altra tra quelle già presenti con SEL .

• Per raggiungere una memoria con numero superiore a

06, toccare NEXT (gira pagina) in alto a destra sul display.

Per creare un nuovo modello, selezionare una memoria libera o una già occupata, ma non più necessaria, come descritto in precedenza. Toccare NEW al posto di SEL sul margine destro del display:

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IM .M

Tocca

RES

CPY

Dopo aver toccato NEW compare la ﬁnestra di selezione rappresentata nell’immagine seguente. In questa si può scegliere tra la programmazione manuale e assistita. Inoltre, premendo NO si può annullare l’operazione.

Nei menu successivi sono disponibili le opzioni necessarie (in base al modello selezionato) per la conﬁgurazione di un aereo o elicottero. Poiché in questo capitolo viene descritta come esempio la programmazione manuale di un aereo, toccare il tasto MAN. :

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MAN.

MODEL NAME 4

MODEL AME 5

Tocca

MODEL NAME 6

Select

WIZ.

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Nota:

L’esempio di una programmazione assistita viene affrontato successivamente all’interno del contesto di programmazione di un elicottero.

Esecuzione manuale delle impostazioni

di base di un nuovo modello

La programmazione manuale di un modello inizia sempre con l’inserimento del nome del modello.

• "Nome del modello"

MAN.

Current Model Name

MODEL NAME 2

New Model Name

A B C D E F

G H I J K L

O P

NUM

V W

CL SP

SPECIAL

CAPS

Digitare sulla tastiera il primo carattere del nome del modello da inserire con un dito o con la penna fornita.

È possibile passare da lettere MAIUSCOLE a minuscole e viceversa utilizzando il tasto sul margine inferiore dello schermo CAPS . Allo stesso modo, con il tasto NUM a destra è possibile passare alle cifre da 0 a 9 e ad alcuni caratteri speciali.

Per immettere uno spazio, toccare il tasto SP [Spa- ce]. Sono disponibili altri caratteri speciali premendo il tasto SPECIAL .

Menu base - Scelta del modello

In modo simile è possibile inserire tutti gli altri caratteri. Per ogni nome di modello sono disponibili al massimo 15 caratteri.

Toccando DE [DELETE] nell’ultima riga dei tasti rossi si cancella l’ultimo carattere inserito, mentre toccando CL [CLEAR] vengono cancellati tutti i caratteri inseriti.

I caratteri inseriti in questo modo appaiono nel campo blu sopra i tasti in base all’ordine con cui sono stati immessi. Ad esempio:

NUM

O P

CL SP

Graubele

V W

SPECIAL

MAN.

Current Model Name

MODEL NAME 2

New Model Name

A B C D E F

G H I J K L

CAPS

Per l’acquisizione del nome del modello nella memoria, premere il tasto “rosso” EN [ENTER] in basso a destr a:

CL SP

NUM

O P

Graubele

V W

SPECI L

Tocca

MAN.

Current Model Name

MODEL NAME 2

New Model Name

A B C D E F

G H I J K L

CAPS

MAN.

Current Model Name

MODEL NAME 2

New Model Name

Graubele

A B C D E F

G H I J K L

O P

CL SP

NUM

V W

SPECIAL

CAPS

Toccando il tasto MAN. in alto a sinistra, si abbandona il menu per l’opzione successiva:

MAN.

Current Model Name

AME 2

Tocca

New Model Name

Graubele

A B C D E F

G H I J K L

O P

CL SP

NUM

V W

SPECIAL

CAPS

• "Tipo di modello"

Toccare il campo di selezione “MOT (modello a motore), poiché in questo esempio vogliamo programmare un “Modello a motore elettrico”:

Tocca

HELI

HELICOPTER

ACRO

AIRPLANE

GLID

GLIDER

• "Tipo di alettoni"

in cui si deﬁnisce il numero di servi per gli alettoni e per i ﬂap toccando il campo di selezione corrispondente:

Wing Type

2A2F

2AILE2FLAP

1AILE

NORMAL

1A1F

1AILE1FLAP

2A4F

2AILE4FLAP

2AILE

4A2F

4AILE2FLAP

2A1F

2AILE1FLAP

4A4F

4AILE4FLAP

Nota:

Diversamente dal display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali qui rappresentato, nel display del mz-18 HoTT a 9 canali

si ha a disposizione solo da “1A” ﬁno a max. “2A2F”.

Event. prima passare alla lista di selezione per modelli con ala a delta/tuttala toccando il pulsante più in alto indicato con “Normal”:

Wing Type

2AILE

2A4F

2AILE4FLAP

DE LTA

2A1F

2AILE1FLAP

4A2F

4AILE2FLAP

2A2F

2AILE2FLAP

4A4F

4AILE4FLAP

A seguito della scelta di un tipo di alettoni compare il display:

Menu base - Scelta del modello

Dopo aver selezionato il tipo di modello base, nel display compare:

• "Tipo di coda"

in cui si deﬁnisce il tipo di coda:

NOR

NORMAL

V-TAIL

2ELE

2ELEVATOR

L’immissione termina con la selezione del

• "Tipo di motore"

del modello

ELEC

ELECTRIC POWER

GAS

GAS POWER

Nota:

Nell’elicottero si può passare all’indicazione standard “Motore off” o “Minimo” =

“Stick C1 dietro” nel menu “Curva canale 1”, pagina 146 a “Stick C1 davanti” invertendo la curva di controllo.

Dopo aver selezionato il tipo di motore, compare un display con una panoramica delle immissioni eseguite ﬁno a questo momento. Ad esempio:

M/TYPE W/TYPE P/TYPE

NORMAL

ACRO

AIRPLANE

2AILE

T/TYPE

Normal

ELEC

ELE.POWER

ENT

Si abbandona questo display per tornare al menu di base toccando il tasto ENT a destra in basso:

BASE

E.P.A

Timer

Out.Swap

FUNCTION

Rev/Slow

Fa l Safe

SYSTEM

Sub-Trim

Trm Step

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

Esecuzione delle impostazioni di base

con l’aiuto di un assistente

Nel capitolo precedente è stato descritto l’esempio di una programmazione base manuale di un modello di aereo. Di seguito verrà presentata, sempre a titolo d’esempio, una programmazione assistita di un modello di elicottero.

Per creare un nuovo modello, selezionare una memoria libera o una già occupata, ma non più necessaria, come descritto in “Scelta del modello” a pagina 46.

Dopo aver toccato NEW compare la ﬁnestra di selezione rappresentata nell’immagine seguente, come descritto nel capitolo precedente. In questa si può scegliere tra la programmazione MAN. (manuale) o WIZ. (assistita). Inoltre, premendo NO si può annullare l’operazione.

Nei menu successivi vengono analizzate le impostazioni necessarie (in base al modello selezionato) per la conﬁgurazione di un aereo o elicottero.

Poiché in questo capitolo viene descritta come esempio la programmazione di un elicottero con l’aiuto di un assistente di conﬁgurazione, toccare il tasto WIZ. :

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 4

MODEL NAM

MODEL NAME 6

Select

MAN.

WIZ.

Tocca

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Nota:

La programmazione manuale di un modello è descritta come esempio nel capitolo precedente, nel quadro di programmazione

di un modello di aereo con motore elettrico.

Così come nella programmazione manuale di un modello, anche la programmazione di base di un modello con pro-

Menu base - Scelta del modello

grammazione assistita inizia con l’inserimento di un nome.

• “Nome del modello”

WIZ.

Current Model Name

MODEL NAME 2

New Model Name

A B C D E F

G H I J K L

O P

NUM

V W

CL SP

SPECIAL

CAPS

Digitare sulla tastiera il primo carattere del nome del modello da inserire con un dito o con la penna fornita.

Per immettere uno spazio, toccare il tasto SP [Space]. Sono disponibili altri caratteri speciali premendo il tasto SPECIAL .

In modo simile è possibile inserire tutti gli altri caratteri. Per ogni nome di modello sono disponibili al massimo 15 caratteri.

Toccando DE [DELETE] nell’ultima riga dei tasti rossi si cancella l’ultimo carattere inserito, mentre toccando CL [CLEAR] vengono cancellati tutti i caratteri inseriti.

I caratteri inseriti in questo modo appaiono nel campo blu sopra i tasti in base all’ordine con cui sono stati immessi. Ad esempio:

O P

CL SP

Cobra

V W

SPECIAL

WIZ.

Current Model Name

MODEL NAME 2

New Model Name

A B C D E F

G H I J K L

NUM

CAPS

Per l’acquisizione del nome del modello nella memoria, premere il tasto “rosso” EN [ENTER] in basso a destra:

O P

CL SP

O P

CL SP

Cobra

V W

SPECIA

Tocca

V W

SPECIAL

WIZ.

Current Model Name

MODEL NAME 2

New Model Name

WIZ.

Current Model Name

MODEL NAME 2

New Model Name

Cobra

A B C D E F

G H I J K L

NUM

CAPS

A B C D E F

G H I J K L

NUM

CAPS

Toccando il tasto WIZ. in alto a sinistra, si abbandona il menu per l’opzione successiva:

WIZ.

Curr t Model Name

Tocca

AME 2

New Model Name

Cobra

A B C D E F

G H I J K L

O P

NUM

V W

CL SP

SPECIAL

CAPS

• “Tipo di modello”

Toccare il tasto Heli , poiché in questo esempio vogliamo programmare un elicottero:

HELI

HELIC PTER

Tocca

ACRO

AIRPLANE

GLID

GLIDER

Dopo aver selezionato il tipo di modello base, nel display compare:

• “Tipo di piatto oscillante”

in cui si deﬁnisce il numero di servi per i piatti toccando il campo di selezione corrispondente:

1SERVO NOR

2SERVO 180

3S-R

3S 120(Roll)

Menu base - Scelta del modello

3SERVO 140

3S-N

3S 120(Nick)

4SERVO 90

• “1 Servo”

Si utilizza un sistema ﬂybar o il piatto viene inclinato da un servo per il rollio e da uno per il beccheggio. Il passo collettivo è controllato da un altro servo.

(Il menu “Mixer piatto”, pag. 194, viene elimina- to dal multi-function menu. Questo perché gli elicotteri solo con 1 servo per il passo collettivo, con tre servi per i piatti per passo, beccheggio e rollio e SENZA miscelazioni delle funzioni vengono controllati normalmente come i sistemi ﬂybar).

• “2 Servi”

Il piatto qui viene mosso assialmente da due servi che agiscono sul rollio e sul passo collettivo, il controllo del beccheggio è disaccoppiato con compensazione meccanica.

• “3Sv (2Roll)”

Questo tipo di piatto funziona con tre servi posti simmetricamente a 120°, di cui uno (posto davanti o dietro) controlla l’asse di beccheggio e gli altri due (a destra e a sinistra) controllano il rollio. Il passo collettivo viene controllato dal movimento contemporaneo dei tre servi.

• “3Sv (140)”

Anche questo tipo di piatto è controllato da tre servi che però sono posti asimmetricamente. Uno controlla l’asse di beccheggio ed è posto dietro, mentre gli altri due sono posizionati davanti a destra e a sinistra e controllano il rollio. Il passo collettivo viene controllato dal movimento contemporaneo dei tre servi.

• “3Sv (2bec)”

Altro tipo di piatto con tre servi come il precedente, ma ruotato di 90°, quindi con un servo per il rollio e due per il beccheggio (davanti e dietro).

• “4Sv (90)”

Piatto oscillante controllato da quattro servi: due controllano il rollio e due il beccheggio.

Tipo di piatto oscillante: 1 Servo

Tipo di piatto oscillante: 2 Servi

Tipo di piatto oscillante: 3 Servi (2 roll)

Tipo di piatto oscillante: 3 Servi (140°)

Tipo di piatto oscillante: 3 Servi (2 bec)

Tipo di piatto oscillante: 4 Servi (90°) 2 bec/2 roll

Direttamente dopo la selezione compare il display

• “Tipo di motore”

in cui si deﬁnisce se l’elicottero deve essere controllato da un motore elettrico o a scoppio:

ELEC

ELECTRIC POWER

GAS

GAS POWER

Dopo aver selezionato il tipo di motore, l’assistente conduce direttamente alle prime impostazioni relative al modello, ovvero al display:

Menu base - Scelta del modello

• “Inv./ritardo” (INVERSIONE SERVO/ritardo)

REV/SLOW

WIZ.

NOR

0.0s

NORMAL

NOR

0.0s

INC

RES

DEC

10.

11.

12.

Nota:

Diversamente dai display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali qui rappresentati, nel trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali

vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

• Impostazione delle direzioni di rotazione del servo indipendente dalle fasi di volo

In questo display si cambia la direzione di rotazione del servo indipendentemente dalle fasi di volo toccando il relativo tasto NOR in REV e viceversa, per esempio nel C 8:

REV/SLOW

WIZ.

NOR

0.0s

NORMAL

NOR

N R

Tocca

NOR

0.0s

INC

RES

DEC

10.

11.

12.

REV/SLOW

WIZ.

NOR

0.0s

NORMAL

NOR

REV

NOR

0.0s

INC

RES

DEC

10.

11.

12.

• Impostazione di un ritardo simmetrico da parte dei comandi in base alla fase di volo

ATTENZIONE

Tramite i tasti con la deﬁnizione standard 0.0s si regola un ritardo tempora-

le simmetrico del segnale di comando. Un ritardo temporale qui impostato non agisce esclusivamente sul servo con il numero della presa del ricevitore presumibilmente ritardata, ma nello stesso modo su tutti i servi guidati dal comando collegato alla funzione X.

Per impostare un ritardo dei comandi, toccare il tasto desiderato indicato con 0.0s. Ad esempio, toccare il tasto del comando assegnato all’ingresso 8 nel menu “Assegnazione controlli” da pagina 94 :

REV/SLOW

WIZ.

NOR

0.0s

NORMAL

NOR

REV

NOR

0.0s

0 0s

Tocca

0.0s

INC

RES

DEC

10.

11.

12.

Il colore del campo dell’opzione cambia da rosso a blu:

REV/SLOW

WIZ.

NOR

0.0s

NORMAL

NOR

REV

NOR

0.0s

INC

RES

DEC

10.

11.

12.

Toccando più volte il tasto INC sul margine destro del display si aumenta il valore ﬁno a max 9,9s. Ad esempio:

REV/SLOW

WIZ.

NOR

0.0s

NORMAL

NOR

REV

NOR

0.0s

1.2s

0.0s

INC

RES

DEC

10.

11.

12.

Toccando il tasto DEC sotto, si riduce il valore ﬁno a un minimo di 0,0s e toccando il tasto RES lo si riporta al valore di default.

Toccando il tasto WIZ. …

NORMAL

NOR

REV

NOR

0.0s

1.2s

0.0s

INC

RES

DEC

10.

11.

12.

WIZ.

NOR

Tocca

NOR

REV/SLOW

0.0s

... si passa all’opzione successiva, la

Menu base - Scelta del modello

• “CRS/LIM” (corsa/limite servo) ... sostituito:

WIZ.

E.P.A

100%

150%

INC

RES

DEC

CH 1.

150%

CH 2.

150%

100%

CH 3.

150%

100%

CH 4.

150%

100%

150%

CH 5.

100%

– Limit Limit +

– Travel +

Nota:

Per raggiungere canali di comando con numero superiore a CH5, toccare NEXT [gira pagina] in alto a destra sul display.

In questo display si regola la corsa del servo ed event. anche la limitazione della corsa in maniera separata per ogni lato. In entrambi i casi il campo di regolazione va da 0 a 150% della normale corsa del servo.

I valori regolati si riferiscono sempre alle impostazioni nel sottomenu “CENT”.

Per modiﬁcare un valore attuale, toccare il campo dell’opzione desiderato. Ad esempio:

WIZ.

E.P.A

100%

150%

INC

RES

DEC

CH 1.

150%

CH 2.

150%

100%

CH 3.

150%

100%

CH 4.

150%

10 %

Tocca

150%

CH 5.

100%

– Limit Limit +

– Travel +

Il colore del campo dell’opzione cambia da rosso a blu:

WIZ.

E.P.A

100%

150%

INC

RES

DEC

CH 1.

150%

CH 2.

150%

100%

CH 3.

150%

100%

CH 4.

150%

100%

150%

CH 5.

100%

– Limit Limit +

– Travel +

Toccando più volte il tasto INC sul margine destro del display si aumenta il valore del campo dell’opzione attivo. Toccando il tasto DEC sotto, si riduce il valore attuale del campo attivo e toccando il tasto RES lo si riporta al valore di default.

Non appena tutti servi sono stati regolati appropriatamente, toccare nuovamente il tasto WIZ. in alto a sinistra per passare al punto successivo:

WIZ.

E.P.A

100%

150%

INC

RES

DEC

150%

Tocca

CH 2.

150%

100%

CH 3.

150%

123%

CH 4.

150%

100%

150%

CH 5.

100%

– Limit Limit +

– Travel +

• “Dual Rate/Expo”

1. Display “Dual Rate/Expo”

La classica funzione Dual Rate/Expo di questa voce del menu consente di regolare le corse e le caratteristiche “Rollio”, “Beccheggio” e “Rotore di coda”, ovvero le funzioni di comando 2 - 4, event. tramite gli interruttori in base alle fasi di volo.

Per spostarsi tra le singole funzioni di comando, toccare il tasto a destra accanto a “C” in giallo:

000%

NULL

OFF

NORMAL

AILE

Tocca

000%

INC

RES

DEC

WIZ.

D/R EXP

D/R

EXP

CTL

SYM

Note:

•

Nel graﬁco sul display vengono rappresentate immediatamente le caratteristiche delle curve.

• Se nel sottomenu “FASE” pagina 170 sono state create le fasi di volo ed è stato assegnato loro un nome adeguato, lo si visualizza nel display in alto a destra, ad esempio “NORMAL”. Per passare da una fase di volo all’altra utilizzare i relativi interruttori.

• Di default è necessario eseguire l’impostazione dei valori Dual Rate e/o Expo della funzione di controllo selezionata per ogni lato di controllo. Dopo aver commutato l’opzione aggiunta con la versione ﬁrmware 1020 nella riga inferiore “SYM” da OFF a ON è possibi- le anche un’impostazione simmetrica, cioè comune, di entrambi i lati di controllo.

Analogamente ai display precedentemente descritti, al ﬁne di modiﬁcare un valore attuale toccare il campo corrispondente dell’opzione e aumentarlo o ridurlo premendo appropriatamente i tasti INC e DEC posizionati sul margine destro del display.

Il campo di regolazione nella riga “D/R” ammonta a ±125 % e a ±100 % nella riga “EXP”.

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato in un campo blu, quindi attivo, al suo valore di default.

Inﬁne, è possibile assegnare un interruttore o un

Menu base - Scelta del modello

commutatore nella riga “CTL”, come descritto nel capitolo “Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori” a pagina 40.

2. Display “Impostazione della corsa di controllo” CH5 - 9 o CH5 - 12

La funzione classica Dual Rate/Expo viene completata tramite una funzione Dual Rate non innestabile o un’impostazione della corsa di controllo per le funzioni di comando 5 - 9 del trasmettitore mz-18 HoTT o 5 - 12 del mz-24 HoTT.

Come visualizzato nell’immagine sopra, toccare quante volte è necessario il tasto nella riga “C” ﬁno alla comparsa della didascalia “CH5-9” o “CH5-12”:

NORMAL

CH9

CH10

CH11

CH12

+100%

D/R –

CH5-12

+100%

INC

RES

DEC

CH5

CH7

CH8

CH6

WIZ.

+100%

D/R –

D/R + D/R +

Nota:

Diversamente dal display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali qui

rappresentato, nel display del trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

Analogamente ai display precedentemente descritti, al ﬁne di modiﬁcare un valore attuale toccare il tasto corrispondente e aumentarlo o ridurlo premendo appropriatamente i tasti INC o DEC posizionati sul margine destro del display.

Il campo di regolazione è ±125 % ciascuno. Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato

in un campo blu, quindi attivo, al suo valore di default.

3. Display “Impostazione offset” CH5 - 9 o 12

L’ultimo display in questa riga offre la possibili-

Menu base - Scelta del modello

tà di impostare un offset dei comandi nel range ±125 % per ciascuno degli ingressi 5 - 9 (mz-18 HoTT) o 5 - 12 (mz-24 HoTT).

Come visualizzato nell’immagine in alto a sinistra, toccare quante volte è necessario il tasto nella riga “C” ﬁno alla comparsa della didascalia “CON. CH5-9” o “CON. CH5-12”:

CH9

CH10

CH11

CH12

NORMAL

CH5-12 CTL

000%

INC

RES

DEC

WIZ.

000%

CH5

000%

CH6

CH7

000%

CH8

OFFSET OFFSET

Diversamente dal display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali qui

rappresentato, nel display del trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

Il campo di regolazione è ±125 % ciascuno. Toccando il tasto RES si riporta un valore modi-

ﬁcato in un campo blu, quindi attivo, al suo valore di default.

Toccando il tasto WIZ. nel display in alto a sinistra si abbandona questo menu per passare al successivo:

CH9

CH10

CH11

CH12

NORMAL

CH5-12 CTL

000%

INC

RES

DEC

WIZ.

Tocca

000%

CH5

000%

CH6

CH7

000%

CH8

OFFSET OFFSET

• “Curva del passo collettivo”

In questo display è possibile adattare alle proprie esigenze la curva del passo collettivo e, a partire dalla versione ﬁrmware 1.021 nella riga “PASSO MIN.” anche la direzione di attivazione dello stick del passo collettivo:

Versione ﬁrmware V 1.021 o superiore

Riga “P ASSO MIN.”

Di default nel programma elicottero dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT la posizione “posteriore”“ stick del passo collettivo viene predeﬁnita come posizione “Passo min. ”.

Con questa opzione, introdotta con la versione ﬁrmware V1.021 è possibile commutare la direzione di controllo dello stick di controllo del passo collettivo solo se necessario da “Passo min. indietro” a “Passo min. avanti” e viceversa premendo il tasto BACK e/o. FORWARD :

OFF

–100%

X-axis

NORMAL

–100%

Y-axis

TRIM

INC

–

DEC

ENT

WIZ.

Pitch min.

Pit.CRV

BACK

Curve

Tocca

ST OFF

OUT

POINT

Dopo aver premuto questo tasto compare una do-

manda di sicurezza:

Warning

Are you sure?

X-axis

NORMAL

–100%

Y-axis

TRIM

INC

DEC

ENT

–

WIZ.

Pitch min.

Pit.CRV

BACK

ST OFF

YES

POINT

Toccando NO con un dito oppure con la penna fornita in dotazione si interrompe il procedimento in corso. Toccando YES si conferma il procedimento e si inverte la direzione di attivazione dello stick del passo collettivo:

OFF

–100%

X-axis

NORMAL

–100%

Y-axis

TRIM

INC

DEC

ENT

WIZ.

Pitch min.

Pit.CRV

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST OFF

Impostazione della „curva passo collettivo“

Note:

•

Nel graﬁco sul display vengono rappresentate immediatamente le caratteristiche delle curve.

• Se nel sottomenu “FASE” pagina 170 sono sta- te create le fasi di volo ed è stato assegnato loro un nome adeguato, lo si visualizza nel display in alto a destra, ad esempio “NORMAL”. Per passare da una fase di volo all’altra utilizzare i relativi interruttori.

Procedura base

• Tasto ST OFF / ST ON

Toccando questo tasto viene attivata o disattivata la visualizzazione graﬁca e numerica della posizione dello stick. Ad esempio:

OFF

+050%

X-axis

NORMAL

Y-axis

000%

TRIM

INC

DEC

ENT

WIZ.

Pitch min.

Pit.CRV

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST ON

Con il comando (stick motore/freni), nel graﬁco viene spostata in modo sincrono una linea verticale verde tra i due punti estremi “L” e “H”. La posizione attuale dello stick viene visualizzata anche numericamente nella riga “Ingr.” (ingresso) (da -100% a +100%). Il punto in cui questa linea incrocia la curva viene deﬁnito “Uscita” e si può variare sui punti di riferimento entro i valori da -125% e +125%. Il segnale di controllo modiﬁcato in questo modo va a inﬂuire su tutti i mixer e le funzioni di accoppiamento.

• Tasto ENT

Premendo il tasto in basso a destra sul display si possono aggiungere ﬁno a 5 punti tra i due punti estremi “L ” e “H”.

Nell’esempio seguente, lo stick si trova esattamente a metà tra il centro e il ﬁnecorsa, a +50% della corsa di controllo, e genera pure un’uscita del +50%, poiché la curva caratteristica è lineare.

Tra i due punti estremi “L” e “H” si possono aggiungere ﬁno a 5 punti, però la distanza tra i due punti di riferimento vicini non può essere inferiore a 25%.

Spostare lo stick. Se si vede un punto interrogativo a ﬁanco della scritta “Punto”, allora si può im-

postare il prossimo punto di riferimento toccando il tasto ENT . Allo stesso momento il “?” viene sostituito da un numero:

OFF

+050%

X-axis

NORMAL

+050%

Y-axis

TRIM

INC

DEC

ENT

WIZ.

Pitch min.

Pit.CRV

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST ON

L’ordine con cui vengono generati i punti di riferimento (massimo 5) tra “L” e “H” non è importante, poiché questi punti vengono automaticamente rinumerati da sinistra a destra man mano che vengono inseriti (o cancellati). Ad esempio:

OFF

–050%

X-axis

NORMAL

–050%

Y-axis

TRIM

INC

DEC

ENT

WIZ.

Pitch min.

Pit.CRV

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST ON

Cancellazione di un punto di riferimento

Per cancellare uno dei punti di riferimento (da 1 a max. 5), muovere lo stick in modo che la linea verticale si avvicini al punto in questione. Appena il numero del punto e il suo valore vengono visualizzati sulla riga “Punto” e il punto diventa rosso (ved. immagine sotto), è possibile cancellarlo premendo il tasto ENT . Ad esempio:

Menu base - Scelta del modello

OFF

000%

X-axis

OFF

000%

X-axis

NORMAL

Y-axis

NORMAL

Y-axis

000%

TRIM

INC

Tocca

D C

ENT

TRIM

INC

DEC

ENT

WIZ.

Pitch min.

WIZ.

Pitch min.

Pit.CRV

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST ON

Pit.CRV

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST ON

Modiﬁca dei valori dei punti di riferimento

• Tasto X-axis (Asse X)

Premendo questo tasto posizionato sul margine inferiore del display, si attiva questa funzione.

Successivamente è possibile spostare a piacere un punto attivo, ovvero rosso, utilizzando il tasto INC per andare a destra e DEC per andare a sinistra. Ad esempio:

OFF

000%

X-axis

NORMAL

Y-axis

000%

TRIM

INC

DEC

ENT

WIZ.

Pitch min.

Pit.CRV

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST ON

Toccando ancora il tasto X-axis si disattiva nuovamente questa funzione.

Note:

•

Spostare il punto rosso orizzontalmente, in modo che sia lontano della

posizione di controllo attuale. Entro poco tempo il punto ritorna verde e nella riga “Punto” compare un “?”. Tuttavia, questo punto di domanda non riguarda il punto spostato, ma segnala che nella posizione di comando attuale può essere posizionato un altro punto.

• Si prega di osservare che i valori percentuali nelle righe “Ingr.” (ingresso) e “Uscita” si riferiscano sempre alla posizione dello stick momentanea e non alla posizione del punto.

• Tasto Y-axis (Asse Y) Premendo questo tasto posizionato sul margine

inferiore del display, si attiva questa funzione. Successivamente è possibile spostare a piace-

re un punto attivo, ovvero rosso, utilizzando il tasto INC per andare in alto e DEC per andare in basso. Ad esempio:

OFF

–044%

+027%

X-axis

NORMAL

+044%

Y-axis

TRIM

INC

DEC

ENT

WIZ.

Pitch min.

Pit.CRV

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST ON

Toccando ancora il tasto Y-axis si disattiva nuovamente questa funzione.

Nota:

Si prega di osservare che i valori percentuali nelle righe “Ingr.” (ingresso)

e “Uscita” si riferiscano sempre alla posizione dello stick momentanea e non alla posizione del punto.

Arrotondamento della curva del Canale 1

• Tasto ON / OFF nella riga “Curva”

Il proﬁlo di serie “frastagliato” della curva si può arrotondare automaticamente premendo in tutta semplicità questo tasto per l’attivazione della funzione di arrotondamento. Ad esempio:

OFF

–0 %

Tocca

+027%

X-axis

–044%

+027%

X-axis

NORMAL

+044%

Y-axis

+044%

Y-axis

TRIM

INC

DEC

ENT

TRIM

INC

DEC

ENT

WIZ.

Pitch min.

WIZ. Pit.CRV

Pitch min.

Pit.CRV

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST ON

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST ON

Nota importante:

Le curve qui mostrate sono realizzate a solo scopo dimostrativo e non rappresentano curve reali di passo collettivo.

Ulteriori funzioni

• Tasto TRIM

I dispositivi mz-18 HoTT e mz-24 HoTT dispongono di una funzione integrata nel software del trasmettitore per il trim di massimo sei punti di supporto delle due opzioni “Curva del motore” e “Curva del passo collettivo” durante il volo.

Toccando il tasto TRIM posizionato sul margine superiore destro del display, nel schermo corri-

Menu base - Scelta del modello

spondente si lancia:

WIZ.

MIXER

CTL

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Procedura base

• Colonna “CONTROLLI”

Nella prima colonna di questo menu, con il titolo “CONTROLLI”, selezionare uno dei controlli adatti a questo scopo tra quelli offerti dal trasmettitore mz-18 HoTT o mz-24 HoTT.

Per assegnare un controllo, toccare nella riga desiderata il tasto che si trova in questa colonna, ad esempio:

WIZ.

MIXER

CTL

NONE

N NE

Tocca

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Sul display compare l’avviso:

WIZ.

MIXER

CTL

NONE

POINT Q.LINK

Select

CLR

INC

RES

DEC

Ora basta attivare il comando desiderato, ad esempio il comando rotativo proporzionale destro SL1:

WIZ.

MIXER

CTL

SL1

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

• Colonna “MIXER”

Nei sei campi valori della seconda colonna con il titolo “MIXER”, è possibile selezionare uno dei due mixer elicottero a disposizione in modo singolo o in una combinazione a scelta.

Per selezionare un mixer, toccare nella riga desiderata il tasto che si trova nella colonna “MIXER”, ad esempio:

WIZ.

MIXER

CTL

SL1

NONE

N E

Tocca

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Il colore del tasto cambia da rosso a blu:

WIZ.

MIXER

CTL

SL1

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Si modiﬁca il valore attuale nel campo blu, quindi attivo, toccando i tasti INC o DEC posizionati sul margine destro del display, tante volte, quante necessarie. Ad esempio:

WIZ.

MIXER

CTL

SL1

NONE

THR.CRV

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato in un campo blu, quindi attivo, al suo valore di default.

• Colonna “POINT”

Nelle righe della colonna “Mixer” sono stati selezionati uno o più mixer. Nella colonna “Punto” posizionare il punto o i punti di riferimento su cui impostare il trim.

Per selezionare un punto, toccare nella riga desiderata il tasto che si trova nella colonna “PUNTO”, ad esempio:

Menu base - Scelta del modello

WIZ.

MIXER

CTL

SL1

NONE

THR.CRV

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Si modiﬁca il valore attuale nel campo blu, quindi attivo, toccando i tasti INC o DEC posizionati sul margine destro del display, tante volte, quante necessarie. Ad esempio:

WIZ.

MIXER

CTL

SL1

NONE

THR.CRV

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato in un campo blu, quindi attivo, al suo valore di default.

Nota:

Al momento della scelta di un punto non deﬁnito, il relativo regolatore

resta inefﬁcace (nella versione base dei mixer con curva interessati sono stati posti solo i punti “L” e “H”).

• Colonna “FASE”

Nella colonna di destra “FASE”, possibile deﬁnire in quale fase di volo programmata deve essere attivo ciascun regolatore. Il numero nel campo valori, ad esempio “1 (Normal)”, si riferisce al numero di fase che si trova nel menu “Fase”, pagina 170.

Per selezionare event. un’altra fase diversa dalla fase 1 impostata di serie, toccare nella riga desiderata il tasto che si trova nella colonna “Fase”. Ad esempio:

WIZ.

MIXER

CTL

SL1

NONE

THR.CRV

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Si modiﬁca il numero di fase attuale nel campo blu, quindi attivo, toccando i tasti INC o DEC posizionati sul margine destro del display, tante volte, quante necessarie. Ad esempio:

WIZ.

MIXER

CTL

SL1

NONE

THR.CRV

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato in un campo blu, quindi attivo, al suo valore di default.

Nota:

Le impostazioni visualizzate in questo display accedono agli stessi set di dati

presenti nella posizione equivalente nel display “TRIM” del sottomenu “C.MOT”, ved. la colonna successiva. Pertanto, le modiﬁche si inﬂuenzano sempre reciprocamente.

Dopo aver terminato le impostazioni, toccando il tasto WIZ. sul display in alto a sinistra si abbandona questo menu per andare di nuovo alla “Curva del passo collettivo”:

WIZ.

MIXER

CTL

Tocca

NONE

THR.CRV

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Toccando ancora il tasto WIZ. sul display “Curva del passo collettivo” ...

–044%

+027%

X-axis

NORMAL

+044%

Y-axis

TRIM

INC

DEC

ENT

WIZ. Pit.CRV

Pitch m n.

Tocca

FORWARD

Curve

OUT

POINT

ST ON

... si lascia l’assistente per aprire il menu successivo, il menu

Menu base - Scelta del modello

• “Curva del motore”

Anche la curva del motore può essere deﬁnita lungo tutta la corsa dello stick tramite max. 7 punti, ovvero i punti di riferimento, in base alla fase di volo:

OFF

–100%

X-axis

NORMAL

000%

Y-axis

TRIM

INC

DEC

ENT

WIZ.

Thr.CRV

THR.Limit +100%

Curve

OUT

POINT

ST OFF

I punti di riferimento si posizionano, modiﬁcano e cancellano con la stessa procedura descritta in “Curva del passo collettivo” da pag. 54. Per prima cosa, si deﬁnisca la curva del motore con tre punti: i due punti estremi, “L” e “H”, e il punto “1” ancora da posizionare al centro per accordare la curva delle prestazioni del motore con quella del passo collettivo.

Note:

•

Al momento della scelta di un punto non deﬁnito, il relativo regolatore resta

inefﬁcace (nella versione base dei mixer con curva interessati sono stati posti solo i punti “L ” e “H”).

• Le impostazioni visualizzate in questo display accedono agli stessi set di dati presenti nella posizione equivalente nel display “TRIM” del sottomenu “C.MOT”. Pertanto, le modiﬁche si inﬂuenzano sempre reciprocamente.

WIZ.

MIXER

CTL

SL1

NONE

THR.CRV

NONE

POINT Q.LINK

INC

RES

DEC

Maggiori informazioni sull’impostazione delle curve del motore si trovano da pagina 183.

Toccando il tasto WIZ. sul display “Curva del motore”, si lascia l’assistente per aprire il menu successivo, il menu

• “GYRO/REG” (Giroscopio/regolatore) In questo display è possibile eseguire all’occorrenza

le prime impostazioni di base per il giroscopio e/o un regolatore di giri eventualmente utilizzato nel modello.

000%

INH

050%

NORMAL

INC

RES

DEC

WIZ.

Gyro Suppression

Gyro Gain

Governor ACT

Governor RATE

GYRO

• NASCONDI GYRO

Nelle situazioni normali, questa funzione non si dovrebbe usare se il modello è già

fornito di un giroscopio moderno. In questo contesto bisogna essere certi di aver seguito con cura le istruzioni del giroscopio, poiché un errore potrebbe rendere l’elicottero incontrollabile.

Questo menu è stato comunque mantenuto per rispondere a tutte le possibili richieste e abitudini di volo.

Con questa opzione, l’effetto del giroscopio “gyro”

può cambiare in base alla posizione dello stick che comanda il passo del rotore di coda; questo presuppone l’uso di un giroscopio che abbia la possibilità di controllarne la sensibilità attraverso un canale

io del trasmettitore. Questo canale potrebbe

ausiliar essere il 7 nei radiocomandi Graupner. Questa funzione di “soppressione” del gyro riduce in modo lineare la sensibilità del giroscopio man mano che il

pilota aumenta il comando del rotore di coda. Senza la “soppressione” del gyro, cioè quando è impostato su 0%, la sensibilità del giroscopio è costante e non dipende dalla posizione dello stick.

Con un comando del trasmettitore (uno dei rotativi proporzionali DVx), assegnato sulla riga “Gyro” nel menu “Assegnazione controlli”, pagina 94 si può variare la sensibilità del giroscopio tra il minimo e il massimo in modo pressoché inﬁnito (eventualmente anche in dipendenza dalla fase di volo). Per motivi di spazio, maggiori informazioni su questo tema sono disponibili nel capitolo “Gyro/Regolatore” da pagina 188.

• GYRO OFFSET

ATTENZIONE:

I valori di offset inseriti in questa opzione ed eventualmente nella riga

“C7” del display “CON. CH5-12” del menu “DR/EXPO”, pagina 176 si sommano! Per non fare confusione, prestare attenzione a inserire o modiﬁcare solo un valore di offset in una delle due opzioni.

La maggior parte dei sistemi giroscopici moderni possiede non solo una regolabilità proporzionale continua della sensibilità del giroscopio, ma anche la possibilità di scelta tra due diversi principi del trasmettitore.

Se il giroscopio utilizzato possiede almeno una di queste opzioni, questa impostazione di offset alternativa dà la possibilità di stabilire sia l’effetto “normale” del giroscopio che eventualmente il “Funzionamento Heading Lock”. Inoltre, entro questa selezione preliminare di un determinato tipo di effet-

Menu base - Scelta del modello

to, dà la possibilità di eseguire voli normali, lenti con massima stabilizzazione e di ridurre la sensibilità del giroscopio durante voli rapidi e nel volo acrobatico.

Sono possibili valori tra ±125 %. Ad esempio:

000%

+023%

INH

050%

NORMAL

INC

RES

DEC

WIZ.

Gyro Suppression

Gyro Gain

Governor ACT

Governor RATE

GYRO

In base a queste regolazioni (offset) deﬁnite eventualmente in relazione alle fasi di volo, è possibile variare ulteriormente in maniera continua la sensibilità del giroscopio con un controllo, ad esempio DVx, assegnato nella riga “CH7” del display “CON. CH5-9” o “CON. 5-12” del menu “DR/EXPO”, pagina 175.

• REGOLATORE

A differenza del regolatore di velocità che varia la potenza di uscita allo stesso modo di un carburatore, il Governor mantiene costante la rota- zione del rotore principale nel sistema che sta regolando, variando opportunamente la potenza. Nel caso di un elicottero con motore glow, il Governor controlla il servo del carburatore, nel caso di un motore elettrico controlla il regolatore di velocità. Per questo motivo, quando si usa un Go-

vernor non è necessaria la regolazione classica della curva, è sufﬁciente un’impostazione iniziale della velocità di rotazione. Fatto questo, la ve-

locità del sistema non cambia ﬁnché non viene richiesta al motore una potenza non disponibile.

Per modiﬁcare il valore attuale, toccare il tasto nella riga “REGOLATORE”: il messaggio cambia da “OFF” a “ON” e viceversa. Ad esempio:

000%

+023%

050%

NORMAL

INC

RES

DEC

WIZ.

Gyro Suppression

Gyro Gain

Governor ACT

Governor RATE

GYRO

• REGOLATORE OFFSET

Nella riga “REGOLATORE” è attivata la funzione “Governor sul C8”. Nella riga “REGOLATORE OFFSET” si deﬁnisce il valore offset adatto al raggiungimento del numero di giri del rotore desiderato. Il valore da impostare dipende dal Governor utilizzato e anche dal numero di giri desiderato. Ovviamente, può variare anche in base alla fase di volo al termine della procedura con assistente. Ad esempio:

000%

+023%

067%

NORMAL

INC

RES

DEC

WIZ.

Gyro Suppression

Gyro Gain

Governor ACT

Governor RATE

GYRO

È possibile variare ulteriormente questo valore in maniera continua con un controllo, ad esempio DVx, nella riga “C8” del display “CON. CH5-9” o “CON. CH5-12” del menu “DR/EXPO”, da pagina 173.

Toccando il tasto WIZ. sul display “GYRO/REG”, si lascia l’assistente per aprire il menu successivo, il menu

• “Thr.HOLD”

In gara il pilota deve spegnere il motore completamente, ma per motivi pratici certamente non conviene, poiché dopo ogni prova di autorotazione bisognerebbe riaccendere il motore.

Quindi, come descritto in dettaglio al paragrafo “Throttle HOLD” da pagina 192, durante l’allenamento, bisogna impostare il valore in questo display in modo che il motore non si spenga completamente, ma rimanga ad un buon minimo nella fase di autorotazione senza che la frizione si inserisca; il motore elettrico deve essere sicuramente spento, ad esempio:

Thr.HOLD

WIZ.

ACT

INH

CTL

SET



–100%



INC

RES

DEC

Nota:

Potrebbe essere utile usare l’opzione “Stop motore” nel menu “Impostaz. base mod.” come una funzione alternativa per

“Emergency STOP”.

Toccando il tasto WIZ. sul display “MOT. AR”, si lascia l’assistente per aprire il menu successivo, il menu

Menu base - Scelta del modello

000

• “Fail Safe”

WIZ.

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

Delay

MODE

HOLD

0.25s

SET

STO1

STO2

SET

Poiché a questo punto della regolazione di un modello non c’è ancora alcun collegamento al ricevitore, è possibile saltare questa voce del menu. Toccare ancora una volta il tasto WIZ. : si visualizza un display con una panoramica delle immissioni eseguite ﬁno a questo momento, ad esempio:

M/TYPE SWASH P/TYPE

Heli

HELICOPTER

3SERVO 140

ELEC

ELE.POWER

ENT

Si abbandona questo display per tornare al menu di base toccando il tasto ENT a destra in basso:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

Rev/Slow

Fail Safe

SYSTEM

Sub-Trim

Trim Step

IMP.M (Importa da SD)

Non appena una scheda di memoria è pronta nel trasmettitore per essere utilizzata, il relativo simbolo appare in blu nella schermata base in alto a destra:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

000%

4.2V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

Nell’ambito del menu “Scelta del modello” da descrivere qui ...

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

... è possibile importare modelli compatibili dalla scheda inserita nello slot del trasmettitore alla sua memoria.

Dalla lista delle memorie vuote visualizzata nel display “Scelta del modello”, sceglierne una adatta ai propri ﬁni, ad esempio quella che è ancora libera in questo esempio, ovvero la memoria 2. Pertanto toccare il campo a destra del numero in giallo “02”. Il colore del campo cambia da rosso a blu:

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

Tocca

N W

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Successivamente passare alla visualizzazione dei modelli salvati sulla scheda SD toccando il tasto IMP.M al centro della colonna destra:

BACK

SD card data

Graubele

Soarmaster

Extra 330

Bell 47G

SOURCE

TARGET

YES

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Toccare il modello da importare dalla scheda SD. Il colore del campo cambia da rosso a blu e vengono visualizzate ulteriori informazioni e tasti in basso a destra.

Toccando NO si annulla l’azione e si ritorna alla pagina iniziale. Toccando invece YES .

BACK

SD card data

Graubele

Soarmaster

Extra 330

Bell 47G

SOURCE

Tocca

TA GET

YES

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

dopo poco compare “Attendere prego”.

Menu base - Scelta del modello

000

BACK

SD card data

Graubele

Soarmaster

Extra 330

Bell 47G

Please

wait!!

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Nel frattempo il modello selezionato viene importato nella memoria scelta.

Non appena l’operazione viene terminata, scompare il messaggio “Attendere prego” e il display mostra nuovamente l’elenco dei modelli nel trasmettitore:

MODEL NAME 1

BACK

MODEL NAME 1

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

EXT.M (Esporta su SD)

Con l’ausilio di questa opzione si esportano i modelli salvati nel trasmettitore su una scheda inserita nell’apposito slot.

Non appena una scheda di memoria è pronta nel trasmettitore per essere utilizzata, il relativo simbolo appare in blu nella schermata base in alto a destra:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

MODEL NAME 1

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

000%

4.2V

000:00.0

NORMAL

Nell’ambito del menu “Scelta del modello” da descrivere qui ...

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

... è possibile esportare a scelta delle memorie occupate su una scheda inserita nello slot del trasmettitore.

Dalla lista delle memorie occupate visualizzata nel display “Scelta del modello”, scegliere quella desiderata, ad esempio la memoria 2. Toccare il campo con il nome del modello selezionato. Il colore del campo cambia da rosso a blu:

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Nel passo successivo toccare il tasto EXP.M sul margi- ne destro del display:

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

Tocca

IM M

EXP.M

RES

CPY

Il colore del tasto cambia da grigio a blu e vengono visualizzate ulteriori informazioni e tasti.

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SD CARD

EXPORT?

YES

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Toccando NO si annulla l’azione e si ritorna alla pagina iniziale. Toccando invece YES .

Menu base - Scelta del modello

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SD CARD

Tocca

E PORT?

YES

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

dopo poco compare “Attendere prego”.

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SD KARTE

Please

wait!!

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Nel frattempo il modello selezionato viene esportato sulla scheda SD.

Non appena l’operazione viene terminata, scompare il messaggio “Attendere prego” e il display mostra nuovamente l’elenco dei modelli nel trasmettitore:

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

RES (Cancella modello)

Nell’ambito del menu “Scelta del modello” da descrivere qui ...

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

... è possibile cancellare una memoria del modello tramite il tasto RES che si trova sul margine destro del display.

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Nel passo successivo toccare il tasto RES sul margine destro del display:

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP M

Tocca

EX M

RES

CPY

Il colore del tasto cambia da grigio a blu e vengono visualizzate ulteriori informazioni e tasti:

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

INITIALIZE

SURE

YES

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Toccando NO si annulla l’azione e si ritorna alla pagina iniziale. Toccando invece YES .

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

Tocca

SURE

YES

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

dopo poco compare “Attendere prego”.

Menu base - Scelta del modello

BACK

Graubele

Soarmaster

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

Please

wait!!

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Nel frattempo la memoria del modello selezionata viene inizializzata di nuovo.

Non appena l’operazione viene terminata, scompare il messaggio “Attendere prego” e il display mostra nuovamente l’elenco dei modelli nel trasmettitore:

BACK

Graubele

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

AVVERTENZA:

Questa procedura di cancellazione è irrevocabile. Tutti i dati nella memoria del modello selezionata verranno completa-

mente cancellati.

CPY (Copia modello  modello)

Nell’ambito del menu “Scelta del modello” da descrivere qui ...

BACK

Graubele

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

... è possibile copiare una memoria del modello in una qualsiasi altra memoria tramite il tasto CPY che si trova sul margine destro del display.

Dalla lista delle memorie occupate visualizzata nel display “Scelta del modello”, scegliere quella desiderata, ad esempio la memoria 1. Toccare il campo con il nome del modello selezionato. Il colore del campo cambia da rosso a blu:

BACK

Graubele

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Nel passo successivo toccare il tasto CPY sul margine destro del display:

BACK

Graubele

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP M

Tocca

R S

CPY

Il colore del tasto cambia da grigio a blu e vengono visualizzate ulteriori informazioni e tasti:

BACK

Graubele

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SOURCE 01

TARGET

YES

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Ora toccare la memoria di destinazione desiderata. Il colore del campo selezionato passa da rosso a blu e nel campo blu a destra di “Destinazione” compare in rosso il numero della memoria di destinazione selezionata, ad esempio:

BACK

Graubele

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SOURCE 01

TARGET

YES

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Menu base - Scelta del modello

Toccando NO si annulla l’azione e si ritorna alla pagina iniziale. Toccando invece YES .

BACK

Graubele

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

Tocca

T RGET

YES

dopo poco compare “Attendere prego”.

E 01

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

BACK

Graubele

MODEL NAME 2

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

Please

wait!!

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Nel frattempo la memoria del modello selezionata viene copiata nella memoria di destinazione. Non appena l’operazione viene terminata, scompare il messaggio “Attendere prego” e il display mostra nuovamente l’elenco dei modelli nel trasmettitore:

BACK

Graubele

MODEL NAME 3

MODEL NAME 4

MODEL NAME 5

MODEL NAME 6

SEL

NEW

IMP.M

EXP.M

RES

CPY

Nota:

Copiando una memoria di modello si copiano tutti i dati compresi quelli di connessione con un certo ricevitore, perciò lo si può utilizzare

enza dovere rifare la connessione (binding).

Menu base - Scelta del modello

000

Tipo di modello

Modiﬁca del tipo di modello

Nella schermata base del trasmettitore, toccare l’icona con il simbolo del tipo di modello per lanciare direttamente il menu “Tipo di modello”. In alternativa, per lanciare lo stesso menu dal menu di base toccare il simbolo con le “ruote dentate” con la lettera “B”:

000%

RX TX

Tocca

000 000

0:01:23

M 1

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

Tocca

000

Nel caso dell’ultima opzione, il display cambia per passare alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “TIPO DI MODELLO”:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

Tocca

TX ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

Solitamente il tipo basilare di un modello viene deﬁnito nel quadro dell’applicazione di una nuova memoria nel sottomenu “Scelta del modello” del menu di base, ved. da pag. 47. In questo sottomenu si può modiﬁcare direttamente il “Tipo di modello” del modello attuale. Come conseguenza di una tale modiﬁca, tutti i mixer e tutte le funzioni di accoppiamento deﬁniti per il tipo di modello attuale vengono cancellati o adattati alle modiﬁche.

Dopo aver lanciato il sottomenu “Tipo di modello”, si visualizza una panoramica graﬁca delle presenti direttive base del modello attuale, ad esempio:

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Fail Safe

Trim Step

M/TYPE W/TYPE P/TYPE

NORMAL

ACRO

AIRPLANE

2AILE

T/TYPE

Normal

ELEC

ELE.POWER

ENT

AVVERTENZA:

Non appena si modiﬁca uno dei valori predeﬁniti già applicati, tutti i parametri interessati vengono resettati.

Per esempio, una delle memorie di modello ﬁnora occupate con un modello a motore deve essere riprogrammata nel tipo di modello elicottero.

Toccare il primo campo tra quelli da modiﬁcare. In questo esempio è il campo “Modello a motore”:

M/TYPE W/TYPE P/TYPE

NORMAL

ACRO

AIRPLANE

Tocca

2AILE

T/TYPE

Normal

ELEC

ELE.POWER

ENT

Come descritto in dettaglio nel capitolo “Esecuzione manuale delle impostazioni di base di un nuovo modello” da pagina 47, ora inizia la conﬁgurazione di una memoria di modello selezionando il tipo di modello fondamentale.

A partire dalla versione ﬁrmware V 1.023 la relativa ﬁnestra di selezione viene visualizzata in forma modiﬁcata:

BACK

ACRO

AIRPLANE

GLID

GLIDER

Are you sure?

HELI

HELICOPTER

Toccando BACK con un dito oppure con la penna fornita in dotazione si interrompe il procedimento in corso. Toccando OK si conferma il procedimento e si rilascia la selezione del tipo modello:

HELI

HELICOPTER

ACRO

AIRPLANE

GLID

GLIDER

Seguendo l’esempio, su questo display toccare il tasto a sinistra con la scritta “Heli”.

HELI

HELICOPTER

Tocca

ACRO

AIRPLANE

GLID

GLIDER

Per questo il display passa alla selezione dei servi dei piatti oscillanti.

Menu base - Tipo di modello

1SERVO NOR

3SERVO 140

2SERVO 180

3S-N

3S 120(Nick)

3S-R

3S 120(Roll)

4SERVO 90

Inﬁne, nella fase successiva occorre solo seguire l’assistente, come descritto nel capitolo menzionato, ﬁno alla conclusione delle impostazioni di base del nuovo tipo di modello selezionato.

In linea di massima, procedere in modo analogo se, per esempio, si desidera modiﬁcare solo il tipo di alettoni del modello attuale da “2AL” a “2AL 2FL”. In questo caso, toccare il campo valori in “TIPO AL” ...

M/TYPE W/TYPE P/TYPE

NORMAL

ACRO

AIRPLANE

2AILE

T T PE

Tocca

Normal

ELEC

ELE.POWER

ENT

... e modiﬁcare il tipo di alettoni nel display “TIPO AL” visualizzato ...

la penna fornita. Procedere in questo senso con tutti gli altri campi a disposizione.

Nota:

Diversamente dal display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali qui rappresentato, nel display del mz-18 HoTT a 9 canali si

ha a disposizione solo da “1A” ﬁno a max. “2A2F”.

Wing Type

2A2F

2AILE2FLAP

1AILE

NORMAL

1A1F

1AILE1FLAP

2A4F

2AILE4FLAP

2AILE

4A2F

4AILE2FLAP

2A1F

2AILE1FLAP

4A4F

4AILE4FLAP

... toccando il “nuovo” tipo di alettoni con un dito o con

Menu base - Tipo di modello

000

Corsa/Limite

Impostazione della corsa e del limite del servo

Eventualmente, nella schermata base del trasmettitore, toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “B”:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

000 000

000

Tocca

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

Il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “CRS/LIM” con un dito o con la penna fornita:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Tocca

Timer

Out.Swap

Impostazione della corsa e del limite del servo

In questo display vengono impostati i parametri che riguardano esclusivamente ciascun servo: la corsa o l’angolo di rotazione del servo ed eventualmente la sua limitazione.

I valori regolati si riferiscono sempre alle impostazioni descritte nel menu “CENTRO” (del servo) a pag. 72.

Menu base - Corsa/Limite

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Fail Safe

Trim Step

150%

SERVO

INC

RES

DEC

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

CH 5.

Graubele

150%

100%

150%

100%

150%

100%

150%

100%

150%

– Limit Limit +

– Travel +

100%

Nota:

Per raggiungere canali di comando con numero superiore a CH5, toccare NEXT [gira pagina] in alto a destra sul display.

Per modiﬁcare un valore attuale, toccare il tasto desiderato. Ad esempio:

150%

SERVO

INC

RES

DEC

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

CH 5.

Graubele

150%

100%

150%

100%

150%

100%

150%

10 %

Tocca

150%

– Limit Limit +

– Travel +

100%

Il colore del tasto cambia da rosso a blu:

150%

SERVO

INC

RES

DEC

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

CH 5.

Graubele

150%

100%

150%

100%

150%

100%

150%

100%

150%

– Limit Limit +

– Travel +

100%

Toccando più volte il tasto INC sul margine destro del display si aumenta il valore attuale del campo attivo, mentre toccando il tasto DEC sotto lo si riduce. Toc-

cando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato al suo valore di default.

Procedere in maniera simile con tutti gli altri valori di regolazione.

Per richiamare la visualizzazione graﬁca delle corse dei servi descritta dettagliatamente a pagina 92 ed eventualmente per attivare quindi la funzione integrata in questo display “Test servi” toccando il campo VIEW toccare il tasto SERVO nel display in alto a destra:

000%

SERVO

150%

Tocca

150%

RES

–

150%

VIEW

Tocca

000%

VIEW

+0.5s

INC

RES

DEC

000%

OFF

000%

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

CH 5.

BACK

1 2 345 678 9

000%

BACK

1 2 345 678 9

000%

Graubele

150%

104%

097%

111%

107%

077%

088%

– Travel +

088%

115%

076%

111%

150%

– Limit Limit +

Graubele

000%

Graubele

000%

NORMAL

000%

NORMAL

000%

Nota:

Diversamente dai display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali rappresentati

in questo capitolo, nel display del trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

Non appena si azionano uno o più comandi del trasmettitore, il movimento risultante del servo viene rappresentato graﬁcamente, ad esempio:

–061%

+061%

Graubele

+100%

000%

BACK

1 2 345 678 9

–100%

+100%

000%

NORMAL

000%

VIEW

000%

Toccando il tasto BACK in alto a sinistra si abbandona “Visualizzazione dei servi” per andare al “Menu di base”:

Importante:

A differenza del menu “IMP.CON.”, tutte

le impostazioni di questo menu si riferiscono

esclusivamente al servo interessato, indipendentemente da come viene realizzato il segnale di controllo per questo servo, quindi o direttamente da un comando o tramite funzioni di miscelazione a scelta.

Esempio per limite del servo: Il servo del timone viene controllato direttamente dal

“suo” comando. Per ragioni di praticità viene anche controllato tramite un mixer “Alettone >> Timone”.

Tuttavia, per ragioni speciﬁche di quel modello, il servo del timone non può avere una corsa superiore al 100% perché, per esempio, il timone collide con l’elevatore se viene mosso più del 100%.

Se si usasse un solo comando per volta non ci sarebbero problemi. Ma può diventare un problema quando i segnali dei due controlli vengono combinati tra loro

(es. alettoni e timone) e i due comandi si sommano e superano il 100%. Sia le barrette di comando che i servi potrebbero essere sollecitati eccessivamente.

Per evitare tutto questo si dovrebbe limitare individualmente la corsa dei servi interessati in maniera adeguata. Nel caso dei servi del timone utilizzato qui come esempio, si dovrebbe limitare la loro corsa a un valore inferiore al 100%, visto che i problemi sorgono quando viene superato il 100%.

Menu base - Corsa/Limite

000

Inversione/Ritardo

Impostazione delle direzioni di rotazione del servo e dei ritardi temporali

Eventualmente, nella schermata base del trasmettitore, toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “B”:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

Tocca

Il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “Inv./ritardo” con un dito o con la penna fornita:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

Direzione di rotazione del servo e ritardo dei controlli

BACK

NOR

Graubele

0.0s

NOR

10.

NOR

11.

NOR

12.

NOR

In questo display si imposta esclusivamente la direzione di rotazione relativa a ciascun servo nella colonna di sinistra.

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Tocca

Fail Safe

Trim Step

NORMAL

0.0s

INC

0.0s

RES

0.0s

DEC

0.0s

Al contrario, in ciascuna colonna di destra è possibile inserire eventualmente un ritardo per la funzione di controllo corrispondente al canale selezionato.

Note:

•

Diversamente dai display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali rappresentati

in questo capitolo, nel display del trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

• Se nel sottomenu “FASE”, pag. 134 o 170 sono state create le fasi di volo ed è stato assegnato loro un nome adeguato, lo si visualizza nel display in alto a destra, ad esempio “NORMAL”.

Le impostazioni in ciascuna colonna di sinistra, ovvero la colonna “Direzione di rota-

zione del servo”, agiscono comunque a livello globale. Solo le indicazioni temporali sono regolabili in base alle fasi di volo e da impostare in ciascuna colonna di destra, ovvero nella colonna “Ritardo”. Per passare da una fase di volo all’altra utilizzare l’interruttore corrispondente al momento dell’impostazione dei ritardi.

• Impostazione delle direzioni del servo indipendentemente dalle fasi di volo

Importante:

I numeri di identiﬁcazione dei servi si riferiscono ai numeri indicati sulle prese

del ricevitore, considerato che non ci siano stati scambi tra le uscite del trasmettitore e quelle del ricevitore. Questo signiﬁca che se si cambia modo di pilotaggio non si ha alcuna variazione nella numerazione dei servi.

Con questa opzione è possibile modiﬁcare la direzione di rotazione del servo per adattarla alle esigenze del modello. Questo signiﬁca che non bisogna pre- occuparsi di ciò quando si esegue l’impianto meccanico a bordo del modello, essendoci la possibilità di cambiare il verso in qualsiasi momento.

La direzione di rotazione del servo deve avvenire prima della regolazione della sua corsa!

Il cambiamento della direzione di marcia viene eseguito toccando direttamente il campo valori corrispondente e simbolizzato dalla scritta NOR e REV . Ad esempio:

BACK

NOR

REV

NOR

REV

NOR

Graubele

0.0s

NORMAL

NOR

10.

NOR

11.

NOR

12.

NOR

0.0s

INC

RES

DEC

Nota:

Con la versione ﬁrmware V1.020 è stata introdotta un’avvertenza che viene visualizzata non appena si prova a modiﬁcare il

senso di rotazione di CH1:

BACK

NOR

REV

NOR

REV

NOR

Graubele

0.0s

Are you sure?

YES

0.0s

Warning

11.

12.

NORMAL

NOR

0.0s

INC

RES

DEC

Toccando NO con un dito oppure con la penna fornita in dotazione si interrompe il procedimento in corso. Toccando YES si conferma il procedimento e si inverte il senso di rotazione del servo collegato a CH1.

Menu base - Inversione/Ritardo

• Impostazione di un ritardo simmetrico da parte dei comandi in base alla fase di volo

Importante:

Diversamente da ciascuna colonna sinistra, i numeri C1 - C9 nel trasmettitore

mz-18 HoTT o C1 - C12 nel trasmettitore

mz-24 HoTT si riferiscono ai canali di comando.

ATTENZIONE

Tramite i tasti con la deﬁnizione standard

0.0s si regola un ritardo temporale

simmetrico del segnale di comando. Un ritardo temporale impostato qui non agisce esclusivamente sul servo con il numero della presa del ricevitore presumibilmente ritardata, ma allo stesso modo su tutti i servi guidati dal comando assegnato alla funzione X.

Per impostare un ritardo dei comandi, toccare sul tasto desiderato indicato con 0.0s . Ad esempio, toccare il tasto del comando assegnato all’ingresso 8 nel menu “Assegnazione controlli”:

BACK

NOR

REV

NOR

REV

NOR

Graubele

0.0s

NORMAL

Tocca

NOR

10.

NOR

11.

NOR

12.

NOR

0 s

0.0s

INC

RES

DEC

Il colore del tasto cambia da rosso a blu:

BACK

NOR

REV

NOR

REV

NOR

Graubele

0.0s

NORMAL

NOR

10.

NOR

11.

NOR

12.

NOR

0.0s

INC

RES

DEC

Toccando più volte il tasto INC sul margine destro del display si aumenta il valore ﬁno a max 9,9s. Ad esempio:

BACK

NOR

REV

NOR

REV

NOR

Graubele

0.0s

NORMAL

NOR

10.

NOR

11.

NOR

12.

NOR

0.0s

4.5s

0.0s

INC

RES

DEC

Toccando il tasto DEC sotto, si riduce il valore ﬁno a un minimo di 0,0s e toccando il tasto RES lo si riporta al valore di default.

Per richiamare la visualizzazione graﬁca delle corse e delle posizioni dei servi descritta dettagliatamente a pagina 92 ed eventualmente per attivare quindi la funzione integrata in questo display “Test servi” toccare il tasto S nel display in alto a destra.

Eventualmente procedere in maniera analoga con altre impostazioni.

Toccando il tasto BACK in alto a sinistra si abbandona il display “INV./RITARDO” per passare al “Menu di base”:

BACK

Tocca

REV

NOR

REV

NOR

Graubele

0.0s

NORMAL

NOR

10.

NOR

11.

NOR

12.

NOR

0.0s

4.5s

0.0s

INC

RES

DEC

Menu base - Inversione/Ritardo

000

Centro

Impostazione della posizione di neutra dei servi

Eventualmente, nella schermata base del trasmettitore, toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “B”:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

Tocca

Il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “CENT” con un dito o con la penna fornita:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

Posizione centrale del servo

La regolazione della posizione centrale di un servo è prevista per servi che non corrispondono allo standard (posizione centrale con una durata dell’impulso di 1,5 ms, ovvero 1500 μs) e per adattamenti molto piccoli, per esempio per la regolazione della posizione neutra delle superﬁci mobili sul modello.

Indipendentemente dalla posizione dei trim o dalle regolazioni dei mixer, la posizione centrale può essere spostata entro il range ±125 % considerando però che la corsa massima di un servo arriva a ±150 %. La regolazione si riferisce sempre direttamente al servo interessato indipendentemente da tutte le altre impostazioni dei trim e mixer.

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Tocca

Fail Safe

Trim Step

Si prega di osservare che non si deve spostare troppo il centro per evitare che

ci siano delle forzature all’estremità della corsa dovute a limiti elettronici e meccanici, sia del servo che dei comandi di ±150 %.

SERVO

INC

RES

DEC

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

CH 5.

CH 6.

BACK

000%

Graubele

CH 7.

CH 8.

CH 9.

CH 10.

CH 11.

CH 12.

000%

Note:

•

Eventualmente portare in posizione centrale il trim del trasmettitore PRIMA di cambiare i valori del centro.

•

Diversamente dai display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali rappresentati in

questo capitolo, nel display del trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

Per modiﬁcare la posizione neutra di un determinato servo, toccare il tasto corrispondente, ad esempio:

SERVO

INC

RES

DEC

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

CH 5.

CH 6.

BACK

000%

0 %

Tocca

000%

Graubele

CH 7.

CH 8.

CH 9.

CH 10.

CH 11.

CH 12.

000%

Il colore del tasto cambia da rosso a blu:

SERVO

INC

RES

DEC

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

CH 5.

CH 6.

BACK

000%

Graubele

CH 7.

CH 8.

CH 9.

CH 10.

CH 11.

CH 12.

000%

Toccando i tasti INC o DEC sul margine esterno destro, si modiﬁca il valore. Ad esempio:

SERVO

INC

RES

DEC

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

CH 5.

CH 6.

BACK

000%

+012%

000%

Graubele

CH 7.

CH 8.

CH 9.

CH 10.

CH 11.

CH 12.

000%

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato nel campo blu al suo valore di default.

Toccando il tasto BACK in alto a sinistra si abbandona il display “CENT” per passare al “Menu di base”:

SERVO

INC

RES

DEC

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

CH 5.

CH 6.

BACK

Tocca

000%

+012%

000%

Graubele

CH 7.

CH 8.

CH 9.

CH 10.

CH 11.

CH 12.

000%

Menu base - Centro

Per gli appunti

000

Stop motore

Stop motore o limitatore motore innestabile

Nota:

Scegliendo una conﬁgurazione “senza motore” nelle impostazioni di base del menu

questo menu è disattivato.

Eventualmente, nella schermata base del trasmettitore, toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “B”:

Il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “ST.MOT” con un dito o con la penna fornita:

ATTENZIONE:

+100 %). Nei modelli di aereo con motore a combustione e in generale per tutti gli elicotteri solo al di sotto di una posizione dello stick CH1 inferiore a -66 %.

“Scelta del modello” o “Tipo di modello”,

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

BACK

Model Type

Model Sel

TX ctl

Motor

Tocca

CH Set

BASE

000 000

000

E.P.A

Timer

Out.Swap

Tocca

FUNCTION

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Fail Safe

Trim Step

Nei modelli di aereo con motore elettrico la funzione descritta di seguito ha effetto sull’intero percorso dello stick del motore (-100 …

Stop motore

Tramite l’opzione “Stop motore” è possibile ridurre un regolatore con un interruttore o impostare un servo su Motor OFF (o anche sulla posizione di minimo) per il comando del carburatore. Questa opzione può essere utilizzata anche come “Emergency-STOP”. La posizione OFF del motore, o una posizione di minimo, viene prestabilita nel campo della riga “SET” e deve essere identiﬁcato tramite dei tentativi.

Tuttavia, il regolatore o il servo del motore occupa questa posizione preimpostata solo quando viene azionato un interruttore e poi viene superata la posizione del servo impostata nella riga “SET o la soglia di intervento.

• Se il valore in % della riga “SET” è maggiore rispetto alla posizione attuale del stick, quindi la posizione del stick (rappresentata dalla freccia verde sulla sinistra del graﬁco a barre), è inferiore alla soglia di intervento, allora la commutazione avviene non appena l’interruttore viene posizionato su ON.

• Se il valore in % della riga “SET” è inferiore alla posizione attuale del stick, quindi la posizione attuale del stick (indicata dalla freccia verde sulla sinistra del graﬁco a barre) è superiore alla soglia di intervento, allora il regolatore riduce la velocità del motore o il servo del motore chiude il carburatore conformemente alla direttiva nella riga “SET”, non appena la posizione del stick scende al di sotto della soglia di intervento (max. +150 %), dopo il posizionamento dell’interruttore su ON.

Il regolatore o il servo del motore resteranno in questa posizione di “motore spento” ﬁnché l’interruttore dedicato non verrà posizionato su OFF e si porterà il comando motore oltre la soglia di intervento con lo stick motore/freni.

Nel campo della riga “SET” si trova preimpostata di fabbrica una soglia di intervento del servo di -100%:

BACK

Graubele



NORMAL

ACT

INH

CTL

SET



–100%

INC

RES

DEC

Programmazione

Per cambiare il valore di default per la soglia di intervento o per la posizione “Motor OFF”, toccare il campo nella riga “SET”:

BACK

Graubele



NORMAL

ACT

INH

Tocca

CTL

SET



–100%

INC

RES

DEC

Il colore del campo cambia da rosso a blu:

BACK

Graubele



NORMAL

ACT

INH

CTL

SET



–100%

INC

RES

DEC

Ora utilizzare i tasti INC o DEC sul margine destro per impostare un valore a cui il motore funzioni con la velocità di minimo desiderata in tutta sicurezza o sia spento:

Menu base - Stop motore

BACK

Graubele



NORMAL

ACT

INH

CTL

SET



–123%

INC

RES

DEC

il tasto S nel display in alto a destra. Toccando il tasto BACK in alto a sinistra si abbandona

il display “ST.MOT” per passare al “Menu di base”:

BACK

Graubele

NORMAL

In un motore con carburatore, fare attenzione al fatto che il servo del motore non si sforzi meccanicamente!

È possibile eseguire l’assegnazione dell’interruttore ON/OFF nella riga “C/I”, come descritto in dettagli nel capitolo “Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori” a pagina 40, ad esempio S6:

ACT

CTL

SET

NORMAL

INH

SW 6

–123%

INC

RES

DEC

BACK

Graubele



Inﬁne, toccare il campo della riga “ATT” per rilasciare l’opzione bloccata di default ( INH ). In base alla posizione dell’interruttore, il messaggio di questo campo cambia in ON o OFF . Ad esempio:

ACT

CTL

SET

NORMAL

SW 6

–123%

INC

RES

DEC

BACK

Graubele



Tocca

BACK

Model Sel

Motor

Servo



Model Type

TX ctl

CH Set

BASE



ACT

CTL

SET

E.P.A

Timer

Out.Swap

SW 6

–123%

FUNCTION

Rev/Slow

Fa l Safe

INC

RES

DEC

SYSTEM

Sub-Trim

Trm Step

Menu base - Stop motore

000

Impostazione del trasmettitore

Impostazioni del trasmettitore

Eventualmente, nella schermata base del trasmettitore, toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “B”:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

Tocca

Il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “IMP.TRAS” con un dito o con la penna fornita:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

Tocca

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

Questo menu offre la possibilità di conﬁgurare funzioni speciﬁche del trasmettitore, come, per esempio il “Binding”, le “Uscite del trasmettitore”, l’"RF ON/OFF”, il “Tipo di RF”, la “Prova di portata” e l’"Uscita DSC”:

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

OFF

SET

OFF

PPM10

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Fail Safe

Trim Step

NORMAL

Binding ON/OFF

Per poter creare una connessione telemetrica con il trasmettitore, i ricevitori Graupner HoTT devono essere “istruiti” a comunicare esclusivamente con un determinato modello (memoria) di trasmettitore Graupner HoTT. Questa operazione viene deﬁnita “Binding” ed è necessaria solo quando si abbina per la prima volta un ricevitore a una memoria di modello (e può essere ripetuta in qualsiasi momento).

Note importanti:

•

Quando si esegue il “binding” bisogna aver cura di non avvicinare troppo l’an-

tenna del trasmettitore a quella del ricevitore! Tenendo le antenne a circa 1 metro l’una dall’altra si ha una giusta distanza. In caso contrario, la connessione del canale telemetrico rischia di fallire, causando malfunzionamenti.

• Prestare attenzione ad avere una corretta alimentazione di corrente per il ricevitore. In caso di alimentazione insufﬁciente, è vero che i LED del ricevitore reagiscono ai tentativi di binding, così come descritto successivamente, tuttavia non si realizza alcun binding corretto.

• Quando si collegano altri ricevitori, è necessario prestare attenzione al fatto che i dispositivi (accesi) già collegati al trasmettitore e quindi non interessati direttamente dal processo di binding, cadono nella modalità Fail Safe durante il lasso di tempo di “collegamento binding” del trasmettitore.

"Binding” di più ricevitori ad un modello

Se necessario è possibile connettere più ricevitori ad un solo modello, per cui i rispettivi programmi dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT possono gestire direttamente un massimo di due ricevitori collegati alla rispettiva memoria di modello attiva suddividendo i 9 o 12 canali disponibili tramite il menu di controllo. Far riferimento ai dettagli che si trovano qui di seguito. Questo si attua inizialmente connettendo i ricevitori singolar-

mente, come descritto in seguito.

Quando si usa il sistema RC bisogna tenere presente che solo il ricevitore che è stato

connesso per ultimo stabilisce i link con la telemetria, quello attivato sulla riga “SCELTA RICEVITORE” del menu “Telemetria”. Come ad esempio:

BACK

RX SELECT

SETTING & DATA VIEW

SENSOR

RF STATUS VIEW

VOICE TRIGGER

Graubele

RX1

Per questo motivo tutti i sensori telemetrici si devono collegare a questo ricevitore essendo l’unico in grado di trasmettere i dati. Tutti gli altri ricevitori funzionano in parallelo con l’ultimo, ma in modo completamente indipendente. Essi operano in indipendente dalla memoria del modello modalità “slave” con il loro canale telemetrico spento.

Connessione “binding” di trasmettitore e ricevitore

Se non era già stato fatto, è possibile accendere ora il ricevitore.

• Ricevitori GR-16 e GR-24

Il LED rosso inizia a lampeggiare sul ricevitore. Premere il pulsante SET sul ricevitore e tenerlo pre-

muto ﬁnché, dopo circa 3 secondi, il LED inizia a lampeggiare in rosso e verde; questo dura per altri 3 secondi. Ora si può rilasciare il tasto SET sul ricevitore. Il ricevitore è in modo “bind” ﬁnché il LED lampeggia in rosso/verde.

Toccare, quindi, entro questi 3 secondi, uno dei due tasti “BIND ON/OFF” per avviare la procedura di “binding” fra il ricevitore e l’attuale memoria di modello nel trasmettitore.

Menu base - Impostazione del trasmettitore

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

OFF

Tocca

OFF

PPM10

Graubele

RX1

CHK

SET

OFF

PPM10

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

NORMAL

Il LED del ricevitore sta ancora lampeggiando in rosso e se, entro 10 secondi, diventa verde con luce ﬁssa, allora signiﬁca che la procedura di connessione è terminata con successo. La combinazione modello/ricevitore è ora pronto all’uso. In contemporanea lo schermo mostra l’abbreviazione del tipo di ricevitore al posto di OFF . Ad esempio, mostra 12CH per il ricevitore GR-24 HoTT fornito di serie:

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

12CH

SET

OFF

PPM10

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

NORMAL

Parallelamente viene acceso il segnale RF, ved. la riga “RF ON/OFF” nell’immagine in alto.

Invece, se il LED rosso del ricevitore continua a lampeggiare per più di 10 secondi, signiﬁca che la connessione è fallita. Sullo schermo torna di nuovo la scritta OFF sulla riga “Bind ON/OFF” del display. Se accade ciò, è necessario modiﬁcare la posizione delle antenne e ripetere tutta la procedura.

• Ricevitore GR-12L

Il LED rosso del ricevitore si accende. Premere il pulsante SET sul ricevitore e tenerlo pre-

muto ﬁnché il LED rosso dopo circa 3 secondi si spegne per altri 3 secondi circa. Ora si può rilasciare il tasto SET sul ricevitore. Finché il LED è spento, il ricevitore si trova in modo “binding”.

Toccare, quindi come descritto in precedenza, entro questi 3 secondi, uno dei due tasti “BIND ON/OFF” per avviare la procedura di “binding” fra il ricevitore e l’attuale memoria di modello nel trasmettitore.

Se il LED del ricevitore modiﬁca la visualizzazione del trasmettitore a 6CH , ciò signiﬁca che la procedura di connessione è terminata con successo.

Se invece il LED rosso del ricevitore si accende di nuovo, signiﬁca che la procedura di connessione è fallita. Sullo schermo torna di nuovo la scritta OFF sulla riga “Bind ON/OFF” del display. Se accade ciò, è necessario modiﬁcare la posizione delle antenne e

ripetere tutta la procedura. TX OUT SET (Uscita del ricevitore) Come già accennato all’inizio del capitolo “Binding dei

ricevitori”, per i trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT è possibile ripartire a piacere su un ricevitore i canali di controllo del trasmettitore utilizzando questa voce di menu. Inoltre, si può utilizzare l’opzione per distribuire su due ricevitori i 9 o 12 canali di controllo del trasmet- titore. Questa ridistribuzione viene di seguito deﬁnita come “Mapping” (mappatura) o “Channel Mapping” (mappatura dei canali).

Accendere il dispositivo e toccare il ricevitore da “mappare” nella riga “USC.RCV.” con un dito o con la penna in dotazione. Ad esempio “RX1”:

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

12CH

SET

Tocca

PPM10

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

NORMAL

Mappatura dei canali in un ricevitore

In modo analogo alla correlazione delle funzioni nel menu “Telemetria” a pag. 120, descritto come “Chan- nel Mapping”, è molto semplice usare questo menu per assegnare liberamente i canali di controllo, posizionati sugli ingressi del ricevitore, alle uscite (collegamento ai servi) del ricevitore selezionato:

BACK

OUT1

OUT2

OUT3

OUT4

OUT5

OUT6

Graubele

NORMAL

OUT7

OUT8

OUT9

OUT10

OUT11

OUT12

SERVO

INC

RES

DEC

STO

Nota:

Diversamente dai display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali rappresentati in

questo capitolo, nel display del trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

Dopo aver selezionato l’uscita desiderata toccando il tasto del canale nella riga dell’uscita del ricevitore desiderata, il colore del tasto cambia da rosso a blu. Ad esempio:

Menu base - Impostazione del trasmettitore

BACK

Graubele

OUT1

OUT2

OUT3

OUT4

OUT5

OUT6

NORMAL

OUT7

OUT8

OUT9

OUT10

OUT11

OUT12

SERVO

INC

RES

DEC

STO

Ora scegliere il canale di ingresso voluto (uscita del trasmettitore, ved. pag. 98) toccando il tasto INC o DEC , anche più volte, se necessario. Ad esempio:

BACK

Graubele

OUT1

OUT2

OUT3

OUT4

OUT5

OUT6

NORMAL

OUT7

OUT8

OUT9

OUT10

OUT11

OUT12

SERVO

INC

RES

DEC

STO

Toccando il tasto RES si riporta l’uscita modiﬁcata al suo valore di default.

Procedere in maniera analoga con lo scambio di altre combinazioni di canali di controllo/uscite ricevitore.

MA ATTENZIONE:

Se, per esempio, si è già speciﬁcato “2AL” nelle impostazioni di base di un modello e quindi sul trasmettitore la funzione di controllo

2 (alettoni) viene assegnata ai canali di controllo 2 e 5 per l’alettone destro e sinistro. le uscite del trasmettitore

corrispondenti da “mappare” (= ingressi del ricevitore) in questo caso dovrebbero essere i canali 2 e 5. Si prega di fare riferimento agli esempio di seguito.

Inﬁne, devono ancora essere trasmesse al ricevitore le proprie impostazioni, perché queste vengono salvate unicamente nel

ricevitore. Inoltre, possono eventualmente essere

modiﬁcate tramite il menu “Telemetria”. T occando il tasto STO [Salva] si aziona la trasmissione e toccando il tasto BACK in alto a sinistra sul display, si torna al menu “Impostazione del trasmettitore”.

Esempi:

• Si vorrebbe controllare separatamente gli alettoni di un grosso modello con due o più servi.

Assegnare ciascuna delle relative uscite (presa per il servo) ad ognuno degli stessi ingressi (canale di controllo). Nel suddetto caso, come ingresso per l’ala sinistra o destra, scegliere uno dei canali di default per il controllo degli alettoni (2 e 5).

• Si vorrebbe controllare il timone di un grosso modello con due o più servi.

Assegnare ciascuna delle relative uscite (presa per il servo) ad ognuno degli stessi ingressi (canale di controllo). In questo caso il canale 4 di default per il timone.

Note:

•

Il numero massimo di righe disponibili (uscite) corrisponde al numero massimo di servi collegabili a ciascun ricevitore.

• Con l’opzione “Uscita del trasmettitore”, pagina 98 dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT si possono scambiare liberamente le funzioni di controllo come pure assegnare varie uscite alla stessa funzione di controllo. Per evitare confusione, si raccomanda di usare solo una di queste due funzioni.

Assegnazione dei canali al secondo ricevitore

Come già detto in precedenza, l’opzione “Uscita del trasmettitore” si può usare liberamente sul trasmettitore mz-18 HoTT o sul mz-24 HoTT per distribuire i 9 o 12 canali su due ricevitori. Pertanto, la sequenza di numerazione delle uscite (collegamenti ai servi) e il numero massimo delle righe a disposizione (uscite) corrisponde al numero massimo di servi collegabili a ciascun ricevitore. In questo caso, procedere in modo analogo all’operazione precedente.

RF ON/OFF

In questa voce di menu si può accendere o spegnere manualmente l’emissione RF del trasmettitore, durante il periodo in cui resta acceso. Per esempio, si potrebbe utilizzare questa possibilità per risparmiare la carica della batteria, mentre si programma il modello.

Se si spegne il trasmettitore con l’emissione RF spenta, quando lo si riaccende la RF viene di nuovo attivata.

Per accendere o spegnere manualmente il segnale del trasmettitore, toccare il tasto adatto sulla riga “RF ON/ OFF”:

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

12CH

SET

O F

Tocca

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

NORMAL

Tipo di RF (Impostazione Paese) L’impostazione di un determinato tipo di RF è necessa-

ria per rispettare varie direttive (FCC, ETSI, IC, ecc.). Per esempio, in Francia era originariamente concesso uti-

lizzare un radiocomando solo in una banda di frequenza limitata. Con la pubblicazione di un nuovo elenco di “Class 1 Devices” a luglio 2012 da parte della Commissione UE competente e con l’aumento del limite superiore di banda di frequenza concessa ai “Subclass 22” rilevante per i sistemi di radiocomando a 2,4 GHz da 2,400 a 2,4835 GHz, sono decadute le condizioni giuridiche di quello che era stato ﬁno a quel momento il “France Mode”.

Con la versione ﬁrmware V 1.023 il “France-Mode” è stato eliminato dalla selezione. Il

paragrafo successivo della compatibilità con le versioni ﬁrmware precedenti viene tuttavia mantenuto temporaneamente nella versione originale.

Menu base - Impostazione del trasmettitore

Tuttavia, l’ex “France Mode” può essere impiegato ancora, anche al di fuori della Francia. Per esempio, per l’invio di immagini di una on board camera utilizzando l’area di frequenza (superiore) della banda a 2,4 GHz che resta libera. In questo caso si deve comunque prestare attenzione al fatto che l’antenna (o le antenne) del dispositivo video sul modello sia collocata (o siano collocate) almeno a 3 metri di distanza dagli estremi attivi delle antenne del dispositivo di ricezione RC. Per ragioni di sicurezza, si raccomanda l’utilizzo di ricevitori satellitari esposti in maniera adeguata. Inoltre, si deve sempre eseguire una prova approfondita della portata con segnale video attivo, poiché si devono considerare perdite di portata.

Per regolare l’”Impostazione Paese” del trasmettitore scegliendo tra “NORMAL”, “USA” o eventualmente ancora “FRANCE”, toccare il tasto a destra di “Tipo RF” più volte ﬁno alla comparsa della modalità desiderata:

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

12CH

SET

OFF

PPM10

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

NORMAL

Tocca

Prova portata (Prova portata) La funzione integrata per la prova della portata riduce la

potenza del trasmettitore per poter provare la portata ad una distanza inferiore a 100 metri.

Eseguire la prova della portata per il sistema Graupner HoTT attenendosi alle seguenti indicazioni. Si raccomanda l’aiuto di un assistente.

1. Montare il ricevitore sul modello possibilmente dopo aver eseguito la procedura di connessione con il trasmettitore.

2. Accendere il sistema di radiocomando e attendere che si accenda il LED verde sul ricevitore GR-16

e GR-24 e/o che il LED rosso del ricevitore GR-12L si spenga. Ora i servi rispondono ai comandi impartiti dal trasmettitore.

3. Appoggiare il modello su una superﬁcie piana (asfalto, erba rasata o terra), con le antenne riceventi ad almeno 15 cm da terra. Questo signiﬁca che il modello andrà appoggiato su un supporto rialzato da terra per tutto il periodo della prova.

4. Tenere il trasmettitore all’altezza della vita, ma lontano dal corpo. Non puntare l’antenna direttamente verso il modello, quindi ruotare e/o piegare l’antenna in modo che resti verticale durante la prova.

5. Avviare la modalità per la prova portata nella penultima riga del display toccando il tasto a destra di “Prova portata” con un dito o con la penna in dotazione:

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

12CH

SET

Tocca

OFF

PPM10

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

NORMAL

... così compare una domanda di sicurezza inserita con la versione ﬁrmware V 1,017:

BACK

BIND ON/O

TX OUT SE

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

Select

Start range test?

YES

OFF

PPM10

RX2

99sek

NORMAL

Toccando il tasto YES con un dito o con la penna in dotazione si avvia la prova portata. Toccando il tasto NO la si interrompe.

Quando si avvia la prova di portata, la potenza del trasmettitore viene ridotta sensibilmente. Contemporaneamente la scritta illuminata Graupner sotto i due rotativi proporzionali centrali inizia a lampeggiare. A questo punto il tempo indicato sul display inizia il conto alla rovescia e viene emesso un doppio beep ogni 2 secondi.

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

12CH

SET

PPM10

RX2

OFF

SET

RF TYPE

78sek

NORMAL

A 5 secondi prima della ﬁne del test, vengono emessi 3 beep ogni secondo. Trascorsi i 99 secondi, il trasmettitore si commuta a piena potenza e la scritta Graupner si illumina nuovamente in modo costante.

6. Durante questo periodo occorre allontanarsi dal modello e nel frattempo muovere i comandi del trasmettitore. Se entro un raggio di 50 metri ad un certo punto si nota un’interruzione nella connessione, occorre cercare di riprodurla.

7. Se il modello ha un motore, è meglio provare il sistema con il motore acceso per vedere se provoca disturbi.

8. Allontanarsi ancora dal modello ﬁno a quando non è più possibile un controllo perfetto.

9. A questo punto attendere ﬁnché il periodo del test termina e, quando il trasmettitore ritorna a piena potenza, il modello deve essere completamente controllabile. Se questo non devesse avvenire al 100%, non usare questo sistema di radiocomando e contattare il servizio assistenza Graupner|SJ GmbH più vicino.

10. Conviene fare questa prova di portata prima di ogni volo, simulando i movimenti dei servi che vengono

Menu base - Impostazione del trasmettitore

principalmente usati durante il volo. Per essere tranquilli sulla sicurezza, la distanza a cui avviene il pieno controllo non deve mai essere inferiore a 50 metri da terra.

ATTENZIONE:

Non iniziare la prova di portata mentre si sta usando il modello!

DSC OUTPUT (Uscita DSC) Per impostare la modulazione sull’uscita DSC del

trasmettitore, toccare il tasto con il valore attuale sulla riga “Usc. DSC”, se necessario anche più volte, ﬁno alla visualizzazione della modulazione desiderata. Si può scegliere tra quattro tipi di modulazione “PPM10”, “PPM16”, “PPM18” e “PPM24” in questo ordine:

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

12CH

SET

Tocca

OFF

PPM10

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

NORMAL

presa DSC ed è disponibile per un simulatore di volo, per la funzione trainer (maestro/allievo) o per un modulo RF esterno. I canali disponibili sono 1 - 5, se si sceglie “PPM10"; 1 - 8 per “PPM16"; 1 - 9 per “PM18” e 1 - 12 per “PPM24”.

Toccando il tasto BACK in alto a sinistra sul display, si abbandona questo menu per passare al “Menu di base”:

BACK

Tocca

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

12CH

SET

OFF

PPM18

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

NORMAL

BACK

BIND ON/OFF

TX OUT SET

RF ON/OFF

RANGE TEST

DSC OUTPUT

Graubele

RX1

12CH

SET

OFF

PPM18

RX2

OFF

SET

RF TYPE

99sek

NORMAL

Questa scelta per prima cosa inﬂuenza il numero massimo di canali di controllo che si possono collegare alla

Menu base - Impostazione del trasmettitore

Per gli appunti

000%

000

Timer

Impostazione di timer 1, timer 2, data e ora

La schermata iniziale del trasmettitore comprende quattro timer, ved. immagine seguente. Oltre al tempo operativo del trasmettitore (in verde) e al tempo del modello sulla parte sinistra della schermata, sul lato destro sono presenti anche il timer “superiore” e “inferiore”.

Per impostare il timer 1 (“superiore”) e/o il timer 2 (“inferiore”), nonché la data e l’orario, toccare il campo adeguato nella metà destra dello schermo, al ﬁne di regolare direttamente l’ora desiderata sul display.

In alternativa è possibile lanciare la voce “Timer” anche dal “Menu di base”: toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da B nella schermata base del trasmettitore:

RX TX

RX 00 0V

0:01:23

M 1

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

Tocca

000

000:00.0 000:00.0

Tocca

Pertanto, il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Successivamente toccare la voce del menu “TIMER” con un dito o con la penna fornita:

BASE

BACK

Model Sel

Model Type

FUNCTION

E.P.A

Rev/Slow

4.1V

NORMAL

SYSTEM

Sub-Trim

ATTENZIONE:

La registrazione di dati telemetrici su una SD inserita in uno slot sul retro del trasmettitore

è abbinata a questo timer. Se viene avviato, si avvia anche la registrazione di dati telemetrici sulla scheda SD e se viene fermata, si arresta anche il timer.

Eventuali rivendicazioni possono essere considerate solo presentando un ﬁle log, ved. pag. 7. Nel proprio interesse, utilizzare l’opzione di salvataggio dei dati telemetrici sulla scheda SD inserita nello slot del trasmettitore in parallelo al “TIMER 1”.

Considerare che per motivi tecnici durante la riproduzione di ﬁle MP3 non è possibile alcuna registrazione dei dati.

BACK

TIMER1

MODE

START SW

RESET SW

LAP SW

Graubele

T.RES

ALARM

NULL

000

LAP List

INC

RES

DEC

Nota:

Con il tasto NEXT sul margine destro del

display, in alto, si passa a rotazione dal

“TIMER 1” al “TIMER 2”, poi a “DATA” e di nuovo al “TIMER 1”:

“TIMER 1” e “TIMER 2”

La programmazione di uno dei due timer inizia preferibilmente nella riga “MODE”, controllando l’impostazione del campo accanto. UP indica il conteggio “a salire”, ved. immagine in alto.

Se si intende fare ciò e se non è necessario alcun allarme per un timer con conteggio “a salire”, saltare il capitolo seguente e leggere a partire da “AVVIO TIMER” nella pagina successiva.

Funzione di allarme

È possibile attivare un timer sia con funzione di conteggio “a salire” che “a scendere”, indicando il periodo di tempo desiderato nel campo dei minuti e/o dei secondi a destra di “ALLARME”. Negli ultimi 20 secondi di questo lasso di tempo vengono emessi dei segnali acustici, afﬁnché non si debba osservare continuamente la schermata durante il volo.

Signiﬁcato dei suoni

20 s prima dello “zero”: 2 beep 1 beep ogni 2 secondi 10 s prima dello “zero”: 1 beep 1 beep ogni secondo con

tono differente

5 s prima dello “zero”: 1 beep ogni secondo con

frequenza ridotta

“zero”: messaggio vocale

Per indicare il periodo desiderato toccare il campo dei minuti (a sinistra) ...

BACK

Graubele

Motor

Servo

TX ctl

CH Set

Timer

Tocca

Fail Safe

Trim Step

TIMER1

MODE

START SW

RESET SW

LAP SW

T.RES

ALARM

NULL

000

Tocca

LAP List

INC

RES

DEC

... e/o il campo dei secondi (a destra):

Menu base - Timer

BACK

TIMER1

MODE

START SW

RESET SW

LAP SW

Graubele

T.RES

ALARM

NULL

000

LAP List

Tocca

INC

RES

DEC

Il colore di ciascun campo cambia da rosso a blu:

BACK

TIMER1

MODE

START SW

RESET SW

LAP SW

Graubele

T.RES

ALARM

NULL

000

LAP List

INC

RES

DEC

Toccare il tasto INC o DEC sul margine destro del display ﬁnché necessario o tenerlo premuto ﬁnché si arriva a visualizzare il periodo desiderato, compreso tra 00:00 e un massimo di 59:59, ad esempio:

BACK

TIMER1

MODE

START SW

RESET SW

LAP SW

Graubele

T.RES

ALARM

NULL

000

LAP List

INC

RES

DEC

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato nel campo attivo al suo valore di default.

Timer con conteggio “a salire" ( UP ) Poiché un timer con conteggio “a salire” parte da

000:00, gli si deve assegnare solo un interrutore di

avvio ed eventualmente un interruttore di reset, come descritto successivamente.

Timer con conteggio “a scendere" ( DOWN ) Per rilevare il periodo selezionato nei campi dei minuti

e dei secondi di ciascuna riga “TIMER”, come descritto in precedenza, e per cambiare il “TIMER X” passando dal conteggio “a crescere” ad “a scendere”, toccare il tasto UP a destra di “MODE”:

BACK

TIMER1

MODE

START SW

RESE

LAP SW

BACK

TIMER1

MODE

START SW

RESET SW

LAP SW

Tocca

DOWN

Graubele

T.RES

ALARM

NULL

ULL

NULL

Graubele

T.RES

ALARM

NULL

000

LAP List

059

LAP List

INC

RES

DEC

INC

RES

DEC

Note:

•

In alternativa è possibile cambiare anche prima passando da un conteggio “a cre-

scere” a uno “a scendere” e rilevare un periodo inserito o modiﬁcato successivamente toccando il tasto RES .

• Se un timer già avviato, ma fermato nel frattempo, viene modiﬁcato facendo passare il conteggio da “a crescere” ad “a scendere” o viceversa, si aggiorna solo il tempo restante del timer interessato, ma non viene ri-azzerato.

Reset di timer avviati

Per resettare un timer avviato, toccare il tasto RES o azionare l’interruttore dedicato, come descritto di seguito nella riga “TIMER IND.”.

Riga “AVVIO TIMER" (Interruttore di avvio) In questa riga si assegna un interruttore al timer come

descritto in dettaglio al paragrafo “Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori” da pagina 40per il suo avvio.

Riga “TIMER IND." (Interruttore per il reset) In questa riga si assegna un interruttore al timer come

descritto in dettaglio al paragrafo “Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori” da pagina 40per riportarlo al suo valore iniziale.

Nota:

Un periodo eventualmente modiﬁcato nel frattempo viene rilevato automaticamente

nella riga “TIMER” al momento dell’attivazione di questo interruttore. In alternativa si può toccare il tasto RES .

Riga “Tempo giro" (Lap counter) Nella riga “Tempo giro/Elenco” assegnare solo un

interruttore come descritto in dettaglio al paragrafo “Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori” da pagina 40. In questo caso sarebbe meglio utilizzare uno dei due interruttori momentanei S2 o S8: in questo modo il conteggio dei giri viene incrementato di uno, mentre, nello stesso momento (e automaticamente) viene fermato (e memorizzato) il tempo del giro che è appena terminato. Questo interruttore momentaneo avvia in contemporanea anche il cronometro per il prossimo giro, ad esempio:

Menu base - Timer

BACK

Graubele

BACK

Graubele

BACK

Graubele

TIMER1

MODE

START SW

RESET SW

LAP SW

DOWN

T.RES

ALARM

SW1

SW6

SW8

059

LAP List

INC

RES

DEC

Opzione >>

Toccando questo tasto si passa all’elenco dei tempi dei giri, o meglio, ai primi 20 dei 100 totali possibili. È possibile passare da una pagina all’altra con il tasto NEXT per andare avanti e PREV per tornare indietro:

BACK

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

LAPTIME

04: 32. 1 04: 31. 2 04: 33. 5 04: 31. 9 04: 32. 8 00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0

Graubele

No LAPTIME

00: 00. 0 00: 00. 0

12 13

00: 00. 0

00: 00. 0 00: 00. 0

00: 00. 0

16 17

00: 00. 0 00: 00. 0

CLR

Toccando il tasto CLR si cancellano i tempi dei giri:

BACK

No LAPTIME No LAPTIME

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0 00: 00. 0

Graubele

00: 00. 0 00: 00. 0

12 13

00: 00. 0

00: 00. 0 00: 00. 0

00: 00. 0

16 17

00: 00. 0 00: 00. 0

18 19

00: 00. 0 00: 00. 0

CLR

Toccando il tasto BACK in alto a sinistra si torna al display per impostare il timer:

TIMER1

MODE

START SW

RESET SW

LAP SW

DOWN

T.RES

ALARM

SW1

SW6

SW8

059

LAP List

INC

RES

DEC

In questo display vengono eseguite le impostazioni necessarie del “TIMER 2” in modo analogo al “TIMER 1”. Diversamente da questo, il “TIMER 2” non aziona alcuna registrazione sulla scheda di memoria.

Data e ora

Sulla terza pagina del presente menu “Timer” è possibile impostare o regolare data e ora, se necessario. Tuttavia, una conﬁgurazione o una regolazione successiva della data e/o dell’ora è possibile solo se questa opzione era stata sbloccata precedentemente toccando il tasto SET :

BACK

SET

Tocca

BATT TIME

MODEL TIME

DAT E

TIME

Graubele

2014

02 07 34

0 12 34

INC

DEC

B.RES

M.RES

Il colore del campo SET diventa blu:

SET

DAT E

TIME

2014

INC

DEC

BATT TIME

MODEL TIME

02 07 34

0 12 34

B.RES

M.RES

Successivamente toccare il campo da conﬁgurare o regolare. Ad esempio:

BACK

SET

BATT TIME

MODEL TIME

DAT E

TIME

Graubele

2014

Tocca

02 07 34

0 12 34

INC

DEC

B.RES

M.RES

Il colore del campo diventa blu:

BACK

SET

BATT TIME

MODEL TIME

DAT E

TIME

Graubele

2014

02 07 34

0 12 34

INC

DEC

B.RES

M.RES

Ora impostare con il tasto INC o DEC sul margine destro del display il valore desiderato, ad esempio:

Menu base - Timer

BACK

SET

DAT E

TIME

Graubele

2014

INC

DEC

BATT TIME

MODEL TIME

02 07 34

0 12 34

B.RES

M.RES

Procedere in maniera analoga con gli altri valori. Inﬁne, per acquisire le modiﬁche nella memoria del

trasmettitore, toccare di nuovo SET :

BACK

SET

BATT TIME

MODEL TIME

DAT E

TIME

Graubele

2014

02 07 34

0 12 34

INC

DEC

B.RES

M.RES

Tutti i campi sono nuovamente rossi e la data e l’ora attuali sono state acquisite in memoria.

Nota:

A partire dalla versione ﬁrmware V 1.023 è possibile aggiornare la data e l’ora anche con l’ausilio del ﬁrmware_Upgrade_grStudio V4.x“.

“TEMPO BATT.” e “TEMPO MOD."

Questo timer memorizza per quanto il trasmettitore è rimasto acceso dall’ultima volta che si è caricata la batteria. Questo per tenere sotto controllo la carica la batteria. Non si può assegnare un interruttore a questa funzione.

Questo timer si azzera automaticamente su “0:00h” quando il trasmettitore rileva che la tensione della batteria è molto più alta rispetto all’ultima volta che è stato acceso, come conseguenza di una ricarica o di una sostituzione della batteria.

Questo timer di modello mostra, invece, per quanto tempo è rimasto in uso il modello attualmente selezionato.

Entrambi i timer non sono innestabili, ma, all’occorrenza, possono essere riportati manualmente a ZERO toccando il relativo tasto RES . Ad esempio:

BACK

SET

BATT TIME

MODEL TIME

BACK

SET

BATT TIME

MODEL TIME

DAT E

TIME

DAT E

TIME

Graubele

2014

02 07 34

0 12 34

Graubele

2014

02 07 34

0 00 00

INC

Tocca

B ES

M.RES

INC

DEC

B.RES

M.RES

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

BASE

E.PA

Timer

Out.Swap

FUNCTION

Rev/Slow

Fail Safe

SYSTEM

Sub-Trim

Trim Step

Al termine delle impostazioni, si abbandona il menu “Timer” per passare al “Menu di base” toccando il tasto BACK in alto a sinistra sul display:

Menu base - Timer

000

Fail Safe

Direttive in caso di interferenze

Eventualmente, nella schermata base del trasmettitore, toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “B”:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

Tocca

Il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “FAIL SAFE” con un dito o con la penna fornita:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

Fail Safe

La sicurezza operativa, intrinsecamente più alta nel sistema HoTT che negli altri sistemi PPM classici, è dovuta all’abilità del microprocessore interno del ricevitore che non solo elabora i segnali del “suo” trasmettitore, ma riesce anche a rielaborare quelli “sporchi” o non validi. Il ricevitore memorizza costantemente gli ultimi segnali validi e quelli non validi vengono automaticamente sostituiti da quelli memorizzati, ma solo se il segnale di controllo è seriamente compromesso o danneggiato, per esempio a causa di una forte interferenza esterna. Questo procedimento dipende da varie impostazioni che saranno descritte più avanti. Per esempio il ricevitore elimina brevi interferenze dovute a “buchi” nell’in-

Menu base - Fail Safe

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Fail Safe

Trim Step

Tocca

tensità di campo o ad altri fenomeni simili che vengono normalmente chiamati “glitches” (impulsi errati). Quando si veriﬁca questo caso, si accende il LED rosso del ricevitore.

Quando viene fornito un ricevitore, su tutte le uscite è impostato “hold” (tenere)! Questa

impostazione può essere regolata singolarmente per tutte le uscite del ricevitore sia tramite il menu descritto in questa sezione, che tramite il menu “Telemetria”, pag. 120.

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

Delay

Graubele

MODE

HOLD

0.25s

SET

STO1

STO2

SET

Nota:

Per poter impostare canali di comando con

numero superiore a C4, toccare NEXT [gira

pagina] in alto a destra sul display.

Programmazione

La funzione “Fail safe” determina il comportamento del ricevitore nel caso si veriﬁchi un’interferenza tale da bloccare il segnale del “suo” trasmettitore. A scelta, le uscite del ricevitore da 1 - 9 del trasmettitore mz-18 HoTT o da 1 - 12 del trasmettitore mz-24 HoTT possono:

1. mantenere (“hold”) la loro posizione attuale.

Se capita un’interferenza, tutti i servi programmati nel modo “Hold” mantengono la loro ultima posizione valida ﬁnché non ritorna il segnale corretto al ricevitore.

2. portarsi nella posizione (“Pos”) impostata dall’utiliz-

zatore, dopo un tempo di ritardo “delay”.

Per spostarsi liberamente tra “Hold” e “Pos.”, nella colonna “Mode” toccare il tasto sulla riga di ciascun canale da commutare. Ad esempio:

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

Delay

Graubele

MODE

HOLD

0.25s

F/S

SET

000%

STO1

STO2

SET

Dopo aver concluso l’impostazione su “POS”, nella colonna “SET” toccare uno dei campi da regolare visualizzati in parallelo a “POS”. Per esempio, toccare quello visualizzato sulla riga “C1”:

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

Delay

Graubele

MODE

HOLD

0.25s

F/S

SET

000%

Tocca

000%

STO1

STO2

SET

Il colore del campo cambia da rosso a blu:

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

Delay

Graubele

MODE

HOLD

0.25s

F/S

SET

000%

STO1

STO2

SET

Ora portare il comando di questo canale di controllo nella posizione voluta e toccare il tasto SET sul display in basso a destra per acquisirla nel campo valori. Ad esempio:

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

Delay

Graubele

MODE

HOLD

0.25s

F/S

SET

-111%

000%

STO1

STO2

SET

Procedere in maniera analoga per la memorizzazione di altre posizioni di Fail Safe.

Inﬁne, scegliere a piacere un ritardo tra i quattro disponibili (0,25 s, 0,5 s, 0,75 s e 1 s), toccando quanto necessario il campo “Rit.” (ritardo) sulla riga inferiore. Ad esempio:

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

Delay

Graubele

MODE

HOLD

0.5s

F/S

SET

-111%

+012%

STO1

STO2

SET

Se sono state deﬁnite tutte le posizioni di Fail Safe e anche il ritardo adatto è stato impostato, allora trasferire questi valori al ricevitore

desiderato.

Trasmissione al ricevitore delle posizioni di Fail Safe preselezionate

Accendere ora l’apparecchio di ricezione e azionare la trasmissione al ricevitore delle posizioni di Fail Safe preselezionate, toccando il tasto STO1 con un dito o con la penna in dotazione, per esempio:

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

Delay

Graubele

MODE

HOLD

0.5s

F/S

SET

-111%

+012%

STO1

S O2

Tocca

SET

Trasmissione al ricevitore del ritardo preselezionato

Il ritardo preselezionato come descritto in precedenza viene trasmesso al ricevitore o ai ricevitori pronto/i per la ricezione, toccando il tasto STO2 , ad esempio:

BACK

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

Delay

Graubele

MODE

HOLD

0.5s

F/S

SET

-111%

+012%

STO1

STO2

Tocca

SET

tore elettrico su spento, nel caso fosse rilevato un evento interferente. I modelli di elicottero devono essere programmati con tutti i canali su “Hold”. Questa semplice precauzione garantisce che il modello abbia minori possibilità di causare danni e ferite. Conviene seriamente chiedere aiuto a un pilota esperto.

Toccando il tasto BACK in alto a sinistra sul display, si abbandona questo menu per passare al “Menu di base”:

BACK

Tocca

CH 1.

CH 2.

CH 3.

CH 4.

Delay

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Graubele

MODE

HOLD

0.5s

Model Type

TX ctl

CH Set

F/S

BASE

E.PA

Timer

Out.Swap

SET

-111%

+012%

FUNCTION

Rev/Slow

Fail Safe

STO1

STO2

SET

SYSTEM

Sub-Trim

Trim Step

ATTENZIONE:

• Si raccomanda di salvare nel ricevitore le impostazioni di Fail Safe fondamentali! Le impostazioni di Fail Safe devono

essere reinserite dopo la sostituzione del ricevitore o cancellate nel ricevitore attuale, eventualmente tramite il reset, come descritto a pag. 33.

• Si raccomanda di utilizzare il potenziale di sicurezza

che offre questa funzione, almeno impostando il comando del motore glow al minimo e quello del mo-

Menu base - Fail Safe

000

Impostazione trim

Impostazione dei trimmaggi

Eventualmente, nella schermata base del trasmettitore, toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “B”:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

Tocca

Il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “TR.ST.” con un dito o con la penna fornita:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

I due stick a doppio asse sono dotati di trim digitale. Quando si dà un breve impulso alla levetta del trim (un clic) la sua posizione centrale si sposta di uno scatto. Mantenendo la levetta del trim premuta in una direzione, il valore del trim si sposta di continuo nella stessa direzione aumentando la velocità di spostamento.

Le posizioni attuali del trim vengono visualizzate nella schermata base e la quantità dello spostamento si può apprezzare anche tramite la variazione di tonalità del suono associato. Mentre si sta volando si trova il punto centrale senza guardare lo schermo perché se si va oltre, il trim si ferma al centro per un momento.

I valori dei trim vengono mantenuti anche si passa da una memoria all’altra.

Menu base - Impostazione trim

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Fail Safe

Trim Step

Tocca

Ad eccezione del trimmaggio per lo stick motore/freni riferito al controllo “C1” (canale 1), il trimmaggio digitale dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT nel loro stato originario è effettivo entro una certa memoria sempre come “globale”.

La scelta tra T:CO (“common”, globale) o T:SE (“single”, fase) avviene nel sottomenu “Assegnazione con- trolli” pagina 94 del menu di base, in alto a destra, mentre il trimmaggio del C1 è deﬁnito sempre globale dal software, quindi indipendente dalla fase di volo.

SERVO

T:CO

Aux 2

Aux 3

Aux 4

Aux 5

10.

Aux 6

11.

12.

Aux 7

NONE

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

Nota:

Diversamente dal display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali rappresentato in

questo capitolo, nel display del trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

Riga “STEP" (Passi del trim) Le quattro leve digitali del trim spostano il punto neutro

di ciascuno stick di un certo valore (tra “01” e “10”) per ogni scatto. È possibile variare il valore di questo spostamento considerando però che non viene cambiata la corsa totale del trim (circa ±30 % della corsa totale), ma cambia solo il numero di scatti necessari per raggiungerla. Questa impostazione agisce in maniera completamente indipendente da T:CO (globale) o T:SE (fase): è sempre “globale”.

Per modiﬁcare il valore attuale del passo di un comando trim, toccare il relativo campo nella riga “STEP”. Ad esempio:

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+1 %

Tocca

NONE

–06%

000%

NORMAL

000%

–07%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Il colore del campo cambia da rosso a blu:

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

NONE

–06%

000%

NORMAL

000%

–07%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Ora impostare il valore desiderato con il tasto INC o DEC sul margine destro, ad esempio:

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

NONE

–06%

000%

NORMAL

000%

–07%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato in un campo blu, quindi attivo, al suo valore di default.

Procedere in maniera analoga con gli altri comandi trim.

Nota:

La numerazione dei comandi trim T1 - T4 si riferisce esclusivamente all’occupazione dei canali di controllo 1 - 4. Se una certa

denominazione corrisponde a un comando trim dello stick destro o sinistro, dipende dal Mode selezionato, ved. pag. 202.

Riga “POS" (Posizione del trim) Nella colonna “POS” vengono visualizzate le posizioni

attuali dei trim. (L’area del trim ammonta a circa ±30 % di tutta la corsa di controllo). Le posizioni attuali dei trim potrebbero essere rappresentate nel modo seguente:

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

NONE

–06%

000%

NORMAL

000%

–07%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Riga “SET" (Memorizzazione delle posizioni dei trim) Questa opzione consente la memorizzazione a scelta

di ciascuna posizione attuale dei quattro trim digitali per poter tornare nuovamente nella posizione centrale. In questo modo, le posizioni dei trim salvate per ultime nei punti centrali delle rispettive visualizzazioni delle funzioni di comando 1 - 4 sono nuovamente disponibili dopo aver cambiato una memoria o dopo lunghe pause dal volo.

Ad esempio, il modello è stato fatto volare ed è stato trimmato. Sulla riga “POS” circa al centro del display vengono visualizzate le posizioni attuali dei trim scritte in bianco. (L’area del trim ammonta a circa ±30 % di tutta la corsa di controllo). I campi sulla riga “SET” in basso comprendono il contenuto memorizzato dei trim che include unitariamente i valori 000%, poiché non ne sono ancora stati memorizzati altri. Pertanto, il display corrisponde a quello visualizzato sopra, come descritto nel capitolo “Riga POS”.

La memorizzazione dei valori dei trim avviene rispettando l’impostazione in cima al sottomenu “Assegnazione

controlli” del menu base, pagina 94 “Globale” o per “Fase”, non appena sono state deﬁnite le fasi di volo nel sottomenu “Fase”, pag. 134 o 170. La fase di volo attiva di volta in volta volta viene visualizzata in verde sul margine superiore del display.

Per salvare un valore del trim, toccare il campo sottostante il valore da acquisire, per esempio il vampo nella colonna “T3” (elevatore):

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

NONE

NORMAL

–06%

000%

Tocca

–07%

000%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Il colore del campo cambia da rosso a blu:

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

NORMAL

–06%

000%

NONE

–07%

000%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Toccando il tasto SET sul display in basso a destra …

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

NORMAL

–06%

000%

NONE

–07%

000%

VIEW

INC

RES

Tocca

D C

SET

... il valore del trim viene acquisito nella memoria dedicata dalla riga “POS”:

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

NONE

NORMAL

00%

–006%

–07%

000%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Procedere in maniera analoga con gli altri valori dei trim.

Eliminazione di posizioni dei trim salvate

Toccare il campo di cui si desidera eliminare il valore del trim, ad esempio:

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

NORMAL

00%

–006%

NONE

–07%

000%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato nel campo blu, quindi attivo, al suo valore di default.

Procedere in maniera analoga con gli altri comandi trim.

DIGITRIM 1 o 2

In modo completamente indipendente da quanto visto prima, i tasti INC/DEC “DT1” e “DT2” (montati di serie solo sul trasmettitore mz-24 HoTT) sulle righe “DIGITRIM 1” e “DIGITRIM 2” possono essere assegnati come comandi a un canale di controllo a scelta del trasmettitore, ved. “Deﬁnizione dei termini” a pagina 38. A questo scopo, toccare il tasto nella riga del comando desiderato, ad esempio “DIGITRIMM 1”:

Menu base - Impostazione trim

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

Tocca

NONE

NORMAL

00%

000%

–07%

000%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Il colore del tasto cambia da rosso a blu:

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

NORMAL

00%

000%

NONE

–07%

000%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Ora scegliere il canale desiderato (“CH5 - CH9 o CH5 CH12) con il tasto INC o DEC sul margine destro, ad esempio:

BACK

STEP

POS.

SET

Digital Trim 1

Digital Trim 2

00%

000%

Graubele

T2 T3

+13%

000%

NORMAL

00%

000%

CH8

NONE

–07%

000%

VIEW

INC

RES

DEC

SET

Per veriﬁcare visivamente le impostazioni, passare alla visualizzazione graﬁca delle posizioni di tutti i comandi trim tramite un tocco del tasto VIEW in alto a destra sul display.

BACK

000% 000%

000

Graubele

000% 000%

000

STEP

000

La rappresentazione graﬁca è assegnata ai singoli comandi trim in base allo schema seguente:

BACK

SL2 SL1

000% 000%

000

Graubele

000% 000%

DV1

000% 000%

DT1

DV2

000

TRIM

DV3

000

TRIM

STEP

DV4

DT2

000

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato in un campo blu, quindi attivo, al suo valore di default ( NONE ).

Procedere in maniera analoga con “DIGITRIM 2”.

Menu base - Impostazione trim

Per gli appunti

Monitor del servo

000

Visualizzazione delle posizioni dei servi e funzione “Test servi"

Eventualmente, nella schermata base del trasmettitore, toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “B”:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

Tocca

Il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “MON Sv” con un dito o con la penna fornita:

BASE

BACK

Model Sel

Tocca

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

La visualizzazione ottica delle posizioni attuali dei servi può essere lanciata, non solo selezionando questa voce di menu, bensì anche con quasi tutti i menu toccando il tasto opzione sul display in alto a destra e con il tasto S e/o SERVO . Toccando il tasto BACK si torna nuova- mente al punto di partenza.

Versione ﬁrmware V 1.023 o superiore

Il passaggio alla visualizzazione servo può essere avviato ora sia nella schermata di base sia in tutti i menu in cui a destra in alto esista il tasto opzione SERVO e/o S premendo contemporaneamente i tasti  che si trovano a sinistra del display.

Menu base - Monitor del servo

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Fail Safe

Trim Step

Monitor del servo

La posizione attuale di un servo viene visualizzata considerando le impostazioni comandi e dei servi, le funzioni Dual Rate/Expo, l’interazione di tutti i mixer lineari e con curva attivi, ecc., su un diagramma a barre esattamente tra -150 % e +150 % della corsa normale. 0% corrisponde precisamente alla posizione centrale del servo. In questo modo è possibile veriﬁcare le proprie impostazioni senza dover accendere il ricevitore. Tuttavia, questo controllo non è sufﬁciente perché è comunque necessario veriﬁcare accuratamente tutte le impostazioni sul modello prima di mandarlo in volo la prima volta, essendo questo l’unico modo per evitare errori!

–061%

+061%

Graubele

+100%

000%

BACK

1 2 345 678 9

–100%

+ 00%

000%

NORMAL

000%

VIEW

000%

Il display graﬁco è basato sullo schema seguente per modelli di aereo:

Barra 1 Servo motore/freno Barra 2 Alettone o alettone sinistro Barra 3 Elevatore Barra 4 Timone di direzione Barra 5 Alettone destro Barra 6 Flap (sinistro)/canale libero Barra 7 Flap (destro)/canale libero Barra 8 Canale libero/secondo servo dell’elevatore Barra 9 Canale libero/FL2 sinistro

Barra 10 Canale libero/FL2 destro Barra 11 Canale libero/AL2 sinistro Barra 12 Canale libero/AL2 destro

... e per i modelli di elicottero:

Barra 1 Passo collettivo o rollio (2)- oppure bec-

cheggio (2) servi Barra 2 Rollio (1) servo Barra 3 Beccheggio (1) servo Barra 4 Servo anticoppia (Gyro) Barra 5 Beccheggio (2) servi/canale libero Barra 6 Servo motore o regolatore di velocità Barra 7 Sensibilità gyro/canale libero Barra 8 Governor/canale libero Barra 9 Canale libero

Barra 10 Canale libero Barra 11 Canale libero Barra 12 Canale libero

Note:

•

Considerare che la visualizzazione del movimento dei servi è solo la sequenza origi-

nale dei canali e non tiene conto dello scambio di canali come quello che si può fare nel menu “Uscita trasmettitore”, pagina 98 o nel sot- tomenu “Uscita ricevitore” del menu “Impostazione trasmettitore” pagina 77.

• Il numero dei canali visualizzati in questo menu corrisponde ai canali di controllo disponibili su ciascun trasmettitore, ved. linea di separazione tra la “Barra 9” e la “Barra 10” nelle tabelle riportate sopra. Tuttavia, il numero dei canali utilizzabili dipende dal tipo di ricevitore e dal numero dei servi collegati ad esso e quindi in certi casi può essere inferiore a quelli visualizzati.

• Utilizzare questa opzione durante la programmazione del modello per poter vedere immediatamente tutte le impostazioni del trasmettitore. Tuttavia, questo controllo non è sufﬁciente perché è comunque necessario veriﬁcare accuratamente tutte le impostazioni sul modello prima di mandarlo in volo la prima

volta, essendo questo l’unico modo per evitare errori!

Test servi

Nota:

Iniziare un test dei servi solo in una memoria di modello applicata appositamente a questo scopo senza scopo! In caso contrario si

possono veriﬁcare delle oscillazioni dei servi.

Per poter attivare la funzione “Test servi”, toccare il campo VIEW in alto a destra:

–061%

+061%

Graubele

+100%

000%

BACK

1 2 345 678 9

–100%

+100%

000%

NORMAL

000%

VIEW

Tocca

000%

Sul margine destro del display appaiono altri campi:

–061%

+061%

Graubele

+100%

000%

BACK

1 2 345 678 9

–100%

+100%

000%

NORMAL

000%

TEST

+0.5s

INC

RES

DEC

000%

OFF

Per cambiare la durata del ciclo impostata di serie di 0,5s, toccare il campo dedicato. Il colore del campo cambia da grigio a blu:

BACK

1 2 345 678 9

Graubele

NORMAL

TEST

+0.5s

INC

RES

– 00%

+100%

–061%

+061%

+100%

000%

DEC

OFF

È possibile modiﬁcare l’indicazione del tempo per un ciclo di movimento con il tasto INC o DEC sul margine destro con incrementi di 0,5 s tra 0,5 e 5,0 s. Ad esempio:

–061%

+061%

Graubele

+100%

000%

BACK

1 2 345 678 9

– 00%

+100%

000%

NORMAL

000%

TEST

+4.0s

INC

RES

DEC

000%

OFF

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato nel campo attivo al suo valore di default di 0,5s.

Il “Test servi” si avvia e si arresta toccando il tasto OFF in basso a destra:

–061%

+061%

Graubele

+100%

000%

BACK

1 2 345 678 9

– 00%

+100%

000%

NORMAL

000%

TEST

+4.0s

INC

Tocca

D C

000%

OFF

neutra) tra -100% e +100% nel periodo impostato prima. Tutti i servi attivi in ciascuna memoria di modello si muovono secondo i percorsi e le limitazioni speciﬁcate, ﬁnché il test servi non viene nuovamente arrestato toccando il tasto ON in basso a destra:

–061%

+061%

Graubele

+100%

000%

BACK

1 2 345 678 9

–100%

+100%

000%

NORMAL

000%

TEST

+4.0s

INC

RES

Tocca

D C

000%

Toccando il tasto BACK in alto a sinistra sul display, si abbandona questo menu per passare al “Menu di base”:

BASE

E.PA

Timer

Out.Swap

FUNCTION

Rev/Slow

Fail Safe

SYSTEM

Sub-Trim

Trim Step

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

La funzione “Test servi” fa muovere insieme e automaticamente tutti i servi selezionati come se si muovesse il rispettivo comando (partendo da ciascuna posizione

Menu base - Monitor del servo

Assegnazione controlli

000

Assegnazioni di controlli e interruttori

Eventualmente, nella schermata base del trasmettitore, toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “B”:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

000 000

000

Tocca

Il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “IMP.CON” con un dito o con la penna fornita:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

Tocca

T ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

Oltre alla dotazione analoga dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT, ciascuno con due stick a doppio asse per le funzioni di comando da 1 a 4 e le loro leve dei trim, questi due apparecchi sono forniti di serie con i seguenti controlli supplementari.

• mz-18 HoTT

• 1 interruttore a due posizioni con maniglia lunga (S6)

• 1 interruttore a tre posizioni con maniglia lunga (S3)

• 4 interruttori a tre posizioni con maniglia corta (S1, S4, S5 e S7)

• 2 interruttori a tre posizioni autocentranti da un lato con maniglia lunga (S2 e S8)

Menu base - Assegnazione controlli

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Fail Safe

Trim Step

• 2 interruttori proporzionali posteriori (SL1 e SL2)

• 2 controlli rotativi proporzionali (DV1 - DV2)

• mz-24 HoTT

• 1 interruttore a due posizioni con maniglia lunga (S6)

• 1 interruttore a tre posizioni con maniglia lunga (S3)

• 4 interruttori a tre posizioni con maniglia corta (S1, S4, S5 e S7)

• 2 interruttori a tre posizioni autocentranti da un lato con maniglia lunga (S2 e S8)

• 2 tasti INC/DEC (DT1 e DT2)

• 2 interruttori proporzionali posteriori (SL1 e SL2)

• 4 controlli rotativi proporzionali (DV1 - DV4)

I due stick a doppio asse controllano direttamente i servi collegati alle uscite del ricevitore da 1 a 4 (considerando che si stia inizializzando una nuova memoria di modello del tipo “modello di aereo”). Invece, i controlli ausiliari del trasmettitore elencati qui sopra, inizialmente non sono attivi.

Da ciò risulta che, alla fornitura degli impianti e dopo l’inizializzazione di una nuova memoria con il tipo di modello “Modello di aereo” e il suo “Binding” al ricevitore previsto per l’installazione, si possono muovere solo i servi comandati dai due stick. I servi collegati ad altre prese, invece, rimangono inizialmente fermi nella loro posizione centrale.

A prima vista questo potrebbe sembrare scomodo, ma è l’unico modo per essere certi di attivare solo i controlli supplementari che servono senza dover intervenire a fare correzioni e lasciando inattivi quelli che non servono:

Eventuali controlli superﬂui potrebbero avere effetti negativi sul modello se usati inavvertitamente, invece restando inattivi

non possono causare alcun tipo di inconveniente.

Per questo motivo si lascia completa libertà nell’assegnazione dei controlli supplementari in modo che l’utilizzatore si renda direttamente conto di quello che ha attivato, personalizzando il trasmettitore a seconda

delle sue esigenze attraverso il menu “Assegnazione controlli”, pagina 38. Inoltre, questi controlli si possono assegnare a più funzioni contemporaneamente. Per esempio, lo stesso interruttore assegnato in questo menu a un ingresso, può essere assegnato contemporaneamente ai timer come interruttore ON/OFF nel menu “Timer”.

Note:

•

A differenza dell’impostazione della corsa del servo, l’impostazione della corsa di

controllo va a inﬂuire su tutti i mixer e su tutte le funzioni di accoppiamento, quindi su tutti i servi che vengono azionati tramite il comando interessato.

• Diversamente dai display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali rappresentati in questo capitolo, nel display del trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

Tasto opzione T :CO / T:SE Toccando questo tasto posizionato sul margine superio-

re destro del display ...

SERVO

T:CO

Aux 2

Aux 3

Aux 4

Aux 5

10.

Aux 6

11.

12.

Aux 7

Tocca

NONE

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

… il trimmaggio delle funzioni di controllo 2 - 4 può passare da generale (“GL(obal)”) a (“PH(ase speciﬁc)”) e viceversa. Maggiori informazioni sull’argomento sono disponibili nel capitolo “Passi del trim” nelle pagine precedenti.

Assegnazione controlli

Toccare il campo valori sulla riga del canale di controllo desiderato. Ad esempio:

SERVO

T:CO

Aux 2

Aux 3

Aux 4

Aux 5

10.

Aux 6

11.

12.

Aux 7

NONE

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

Tocca

N NE

NONE

Viene visualizzato il display “SELEZIONA”:

SERVO

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

Select

CLR

11.

12.

Aux 2

A 3

Aux 6

Aux 7

T:CO

NONE

Toccando NO si annulla il procedimento. Azionare il controllo o l’interruttore desiderato per assegnarlo. Da notare che, nel caso dei controlli rotativi proporzionali, è necessario muoverli per una certa escursione afﬁnché il trasmettitore li possa rilevare. Se la corsa non fosse più sufﬁciente, attivare il comando nella direzione opposta. Con un interruttore a 2 posizioni si possono avere solo due posizioni estreme, ad esempio un motore può essere impostato su ON o OFF. Gli interruttori a 3 posizioni, invece, hanno anche una posizione centrale.

Sul display ora si visualizza o l’indicazione del controllo o il numero dell’interruttore, ad esempio:

SERVO

T:CO

Aux 2

Aux 3

Aux 4

Aux 5

10.

Aux 6

11.

12.

Aux 7

NONE

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

SL 1

Cancellazione di un controllo o di un interruttore

Toccare il campo valori con l’assegnazione da cancellare. Ad esempio:

SERVO

T:CO

Aux 2

Aux 3

Aux 4

Aux 5

10.

Aux 6

11.

12.

Aux 7

NONE

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

Tocca

NONE

SL 1

Viene nuovamente visualizzato il display “SELEZIONA”:

SERVO

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

SL 1

Select

CLR

11.

12.

Aux 2

Aux 3

Aux 6

Aux 7

T:CO

NONE

Toccare CLR per cancellare il controllo o l’interruttore assegnato:

SERVO

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

BACK

Throttle

Aileron 1

Elevator

Rudder

Aileron 2

Aux 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

SL 1

Graubele

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

Tocca

CLR

11.

12.

10.

11.

12.

Aux 2

Aux 3

Aux 6

Aux 7

Aux 2

Aux 3

Aux 4

Aux 5

Aux 6

Aux 7

T:CO

NONE

SERVO

NONE

Note importanti:

•

I controlli assegnati in questo menu agiscono “globalmente” in tutte le fasi di volo.

Solo l"offset” da impostare nel sottomenu “DR/Expo” del menu funzioni e l’"Impostazione corsa”, anch’essa da eseguire nel sottomenu “DR/ Expo”, pag. 138 e 173, agiscono in modo “phase speciﬁc”, su fase speciﬁca.

•

Se in un modello con ﬂap si assegna un

controllo o interruttore a quello con ingres-

so 6 denominato “FL(1L)”, il suo funzionamento dipende dalle relative impostazioni attuali nella riga “ATT” del sottomenu “IMP.FL” del menu funzioni, pagina 158: Se il campo valori alla destra di “ATT” si trova su INH o OFF , questo controllo o interruttore agisce esclusivamente sul servo 6 ed eventualmente 7 con i valori impostati nel sottomenu “DR/EXPO”. In caso contrario, questo controllo o interruttore assume la funzione di un “trim di fase” con i valori impostati nel sottomenu “IMP.FL”.

Menu base - Assegnazione controlli

Funzione limitatore del motore

Nel tipo di modello “Elicottero”, il controllo rotativo proporzionale “DV1” è preimpostato di serie sull’ingresso “9” nel trasmettitore mz-18 HoTT e sull’ingresso “12” nel trasmettitore mz-24 HoTT:

SERVO

10.

11.

12.

T:CO

Gyro

Governor

Aux 2

T:CO

Gyro

Governor

Aux 2

Aux 3

Aux 4

Aux 5

NONE

DV 1

SERVO

NONE

DV 1

BACK

PITCH

Roll 1

Pitch-axis1

Tail rotor

Aux 1

Throttle

BACK

PITCH

Roll 1

Pitch-axis1

Tail rotor

Aux 1

Throttle

Starlet

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

Starlet

ST 1

ST 2

ST 3

ST 4

NONE

Nota:

Diversamente dal display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali rappresentato di seguito in questo capitolo, nel display del trasmettitore mz-18

HoTT a 9 canali vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

Questa assegnazione predeﬁnita elimina la necessità di programmare due fasi di volo (con “idle-up” e senza “idle-up”) che vengono spesso usate da altri sistemi di radiocomando per questo scopo. Essendo il metodo per raggiungere la velocità di rotazione sotto al punto di hovering, molto più ﬂessibile con il programma dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT, e si può fare una regolazione più accurata che con il sistema tradizionale di “idle-up”. Se però si preferisce programmare l’elicottero con “idle-up”, allora basta escludere la funzione “throttle limit” impostando l’ingresso “9” o “12”

Menu base - Assegnazione controlli | funzione "limitatore del motore"

su NONE .

Signiﬁcato e applicazione del “limitatore del motore"

La potenza in uscita da un motore a scoppio o elettrico di un modello di elicottero non è controllata direttamente dallo stick del C 1, diversamente dai modelli di aereo. Viene invece controllata indirettamente dalla curva del motore che si imposta in determinati menu dell’elicottero del menu funzioni. In alternativa il motore viene controllato dal regolatore di velocità, se lo si usa.

Nota:

Per loro stessa natura, entrambi metodi per controllare la potenza danno gli stessi risultati; per un buon controllo dell’elicottero non bisogna mai fare avvicinare al minimo il suo motore durante il volo “normale”, quindi è impossibile avviare o fermare il motore, a meno che si usino altri mezzi.

La funzione “limitatore del motore” risolve questi problemi in modo elegante: un controllo separato sul trasmettitore, ovvero il controllo rotativo proporzionale “DV1” che nel trasmettitore mz-18 HoTT si trova in alto a sinistra e nel trasmettitore mz-24 HoTT davanti a sinistra, viene usato per limitare l’impostazione del servo per un motore a scoppio, o del regolatore elettronico per un motore elettrico. In questo modo, con il controllo del limitatore è possibile portare il motore al minimo. In questa posizione, il trim del motore/passo collettivo assume il controllo e si può usare per spegnere direttamente un motore elettrico. All’altro estremo il motore (a scoppio o elettrico) può solo raggiungere il suo massimo se viene sbloccata tutta la corsa usando il controllo del limitatore.

Perciò, il valore positivo nella colonna “Corsa” (“più”) di destra sul display “CH5-9” o “CH5-12” del sottomenu “DR/Expo” del menu funzioni, pagina 175 deve essere abbastanza grande per consentire di raggiungere il massimo del motore quando il comando del limitatore è nella sua posizione di massimo. Normalmente signiﬁca

Naturalmente è possibile impostare varie curve del motore adatte a diverse situazioni, selezionabili tramite le fasi di volo.

un valore da +100% a +125%.

CH5

CH6

CH7

CH8

BACK

+100%

Starlet

+100%

CH9

CH10

+100%

CH11

+100%

CH12

D/R – D/R –D/R + D/R +

+100%

NORMAL

CH5-12

+100%

+125%

INC

RES

DEC

Il valore negativo sulla colonna “Corsa” (“meno”) di sinistra invece, viene regolato in modo da poter sicuramente spegnere un motore elettrico o chiudere il carburatore ﬁno al punto in cui si possa spegnere il motore a scoppio usando il trim digitale del C1. Pertanto, bisognerebbe lasciare il valore a +100%.

Questa limitazione variabile della corsa motore fornisce un mezzo pratico per avviare o arrestare il motore. Inoltre questa funzione offre un ulteriore livello di sicurezza. Si pensi a cosa potrebbe accadere se, per esempio, si dovesse trasferire l’elicottero alla linea di volo con il motore acceso e se si attivasse lo stick del C1 accidentalmente...

Se quando si accende il trasmettitore il carburatore è troppo aperto (o il regolatore elettronico non è in “stop”), si può udire un segnale acustico e sullo schermo compare la scritta:

Warning

Thr.HOLD

Thr.POS

Normal Signal Please select RF ON/OFF

Thr.CUT

QLink

F/S setup t.b.d

OFF

Suggerimento:

Utilizzare il “Monitor del servo” per veriﬁcare l’inﬂuenza del comando “limitatore del motore”. Si tenga presente che nei trasmetti-

tori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT l’uscita 6 del ricevitore va a comandare il servo del motore!

Impostazione base del minimo

Ruotare il pomello del limitatore (normalmente il controllo rotativo proporzionale “DV1” montato sul trasmettitore o davanti a sinistra o in alto a sinistra), tutto in senso orario. Portare al massimo lo stick del motore/passo accertandosi che nel sottomenu ...

"Curva del motore" (da pag. 183) ... del menu funzioni ci sia una curva standard attiva.

Se è stata modiﬁcata la curva standard del motore, già presente quando si inizializza per la prima volta una memoria di modello, allora occorre, almeno momentaneamente, riportarla ai valori iniziali: “Punto L = 0 %”, “Punto 3 = +50 %” e “Punto H = +100 %”.

BACK

THR.Limit +100%

Starlet

Curve

OUT

POINT

ST OFF

OFF

–100%

X-axis

NORMAL

000%

Y-axis

TRIM

INC

DEC

ENT

Nota:

Poiché il trim del motore non ha effetto quando il limitatore è aperto, a questo punto la sua posizione non ha importanza.

Ora, senza avviare il motore, regolare la lunghezza della barretta di comando in modo che il carburatore sia tutto aperto; se fosse necessaria una regolazione ﬁne della corsa si può utilizzare il sottomenu “CRS/LIM” del menu base in corrispondenza del servo 6.

Chiudere completamente il limitatore ruotando il controllo rotativo proporzionale “DV1” completamente in senso antiorario. Muovere la leva del trim relativo allo stick motore/passo ﬁno alla posizione di stop indicata dal

cursore sullo schermo.

Nota:

Al contrario, quando il limitatore è chiuso, la posizione dello stick motore/passo non

ha importanza e si può comunque lasciare nella posizione di passo collettivo massimo. Quindi si può regolare il collegamento meccanico del motore tra il massimo (limitatore aperto) e il minimo (limitatore chiuso), utilizzando solo il comando del limitatore.

Ora, con il limitatore chiuso, regolare il comando meccanico in modo che il carburatore sia completamente chiuso. Controllare comunque che il servo del motore non sforzi a ﬁne corsa, sia al massimo che con motore spento.

Per completare questa impostazione di base, bisogna regolare la corsa del trim del minimo in modo che coincida con il punto “L” della curva motore. Questa regolazione si ottiene impostando sul punto “L” del display “Curva motore” un valore da +15 a +18 % circa. Ad esempio:

BACK

THR.Limit +100%

Starlet

Curve

OUT

POINT

ST ON

OFF

–100%

–067%

X-axis

NORMAL

+016%

Y-axis

TRIM

INC

DEC

ENT

Per veriﬁcare che questa regolazione sia esatta, cioè che ci sia una transizione continua dal trim del minimo alla curva del motore, occorre chiudere il limitatore e muovere minimamente su e giù lo stick del passo collettivo intorno al minimo, veriﬁcando che il servo del motore non si muova. In ogni caso la regolazione ﬁnale andrebbe fatta con il modello in volo.

Il motore è sempre in moto con il limitatore completamente chiuso; questo signiﬁca che il regime del minimo

si regola solo usando il trim dello stick motore/passo collettivo e il motore viene spento con il trim digitale.

Nota:

Utilizzare il “Monitor del servo” per veriﬁcare l’inﬂuenza del comando “limitatore del

motore”. Si tenga presente che nei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT l’uscita 6 del ricevitore va a comandare il servo del motore!

Menu base - Assegnazione controlli | funzione "limitatore del motore"

Uscita del trasmettitore

000

Scambiare le uscite sul trasmettitore

Eventualmente, nella schermata base del trasmettitore, toccare il simbolo con “ruote dentate” contrassegnato da “B”:

000%

RX TX

RX 00.0V

0:01:23

M 1

000 000

000

Tocca

Graubele

BATT TIME 00: 01: 23

Il display passa alla visualizzazione del menu base “verde”. Toccare la voce del menu “USC.TRAS” con un dito o con la penna fornita:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Tocca

T r

Out.Swap

Per avere la massima ﬂessibilità nell’assegnare le uscite sul ricevitore, il programma dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT offre la possibilità di scambiare le uscite da 1 a 9 o 12 secondo le necessità:

BACK

Menu base - Uscita del trasmettitore

Graubele

>> OUT1

>> OUT2

>> OUT3

>> OUT4

>> OUT5

>> OUT6

000%

4.1V

000:00.0 000:00.0

NORMAL

SYSTEM

Rev/Slow

Sub-Trim

Fail Safe

Trim Step

SERVO

>> OUT7

>> OUT8

>> OUT9

>> OUT10

>> OUT11

>> OUT12

INC

RES

DEC

Nota:

Diversamente dal display del trasmettitore mz-24 HoTT a 12 canali rappresentato in

questo capitolo, nel display del trasmettitore mz-18 HoTT a 9 canali vengono visualizzati solo i canali da 1 a 9.

Questa opzione permette di distribuire i 9 “canali di controllo” del trasmettitore mz-18 HoTT o i 12 del trasmettitore mz-24 HoTT a ciascuna delle uscite del trasmettitore 1 - 9 o 12. Facendo questo occorre ricordare che la

schermata “Monitor del servo”, pagina 92 si riferisce esclusivamente ai “canali di controllo” come preselezionati nell’assegnazione delle prese sul ricevitore: questo comunque NON tiene conto di nessuno scambio delle uscite.

Programmazione

Toccare il campo valori sulla riga per modiﬁcare la combinazione canale/uscite. Ad esempio:

BACK

Tocca

Graubele

>> OUT1

>> OUT2

>> OUT3

>> OUT4

>> OUT5

>> OUT6

>> OUT7

>> OUT8

>> OUT9

>> OUT10

>> OUT11

>> OUT12

SERVO

INC

RES

DEC

Il colore del campo cambia da rosso a blu:

BACK

Graubele

>> OUT1

>> OUT2

>> OUT3

>> OUT4

>> OUT5

>> OUT6

>> OUT7

>> OUT8

>> OUT9

>> OUT10

>> OUT11

>> OUT12

SERVO

INC

RES

DEC

Ora impostare il valore desiderato con il tasto INC o DEC sul margine destro.

Procedere in maniera analoga con le altre uscite del trasmettitore, ad esempio:

BACK

Graubele

>> OUT1

>> OUT2

>> OUT3

>> OUT4

>> OUT5

>> OUT6

>> OUT7

>> OUT8

>> OUT9

>> OUT10

>> OUT11

>> OUT12

SERVO

INC

RES

DEC

Toccando il tasto RES si riporta un valore modiﬁcato in un campo blu, quindi attivo, al suo valore di default.

Ogni successivo cambiamento, come regolazione delle corse dei servi, riduttori Dual Rate/Expo, mixer, ecc.,

deve essere fatto in accordo con l’assegnazione originale delle prese sul ricevitore!

Al termine delle impostazioni si torna alla scelta menu toccando il tasto BACK sul display in alto a sinistra:

BASE

BACK

Model Sel

Motor

Servo

Model Type

TX ctl

CH Set

FUNCTION

E.P.A

Timer

Out.Swap

Rev/Slow

Fail Safe

SYSTEM

Sub-Trim

Trim Step

Esempio:

Nel programma per elicotteri dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT, le uscite per i servi

del passo collettivo e del motore sono scambiate rispetto ad alcuni modelli vecchi di trasmettitori GRAUPNER/ JR. Il servo del motore adesso occupa l’uscita “6” e il passo collettivo l’uscita “1”. Se si volesse mantenere la vecchia conﬁgurazione, è sufﬁciente scambiare tra di loro il canale 1 e 6, in modo che il controllo del canale 6 vada sull’uscita 1 e viceversa, come si vede rappresentato nell’immagine sopra.

Nota:

La funzione “Channel Mapping” (assegnazione dei canali) integrata nel menu “Telemetria”

dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT, si può usare per distribuire ﬁno a 9 o 12 canali di controllo dal trasmettitore ai vari ricevitori. La funzione si può usare per associare la stessa funzione di controllo alle uscite di vari ricevitori: questo si può usare per conﬁgurare i controlli di due servi per lo stesso alettone invece di uno solo, per esempio, ecc. Per rendere i controlli gestibili con sicurezza, si raccomanda di utilizzare un solo metodo di distribuzione alla volta.

Menu funzioni comuni 

Menu base - Uscita del trasmettitore

Che cos’è un mixer?

Timone sinistro / elevatore

Funzionamento di base

In molti modelli è utile poter miscelare varie funzioni di controllo, ad esempio per abbinare gli alettoni al timone o per interconnettere due superﬁci di controllo controllate da due servi separati. In tutti questi casi il ﬂusso del segnale all’uscita dell’elemento di comando (stick, controllo, interruttore) viene sdoppiato, “dopo” le funzioni che regolano le corse come “Dual Rate/Expo”, “Asse- gnazione controlli”, “Curva canale 1”, ecc., in modo che possa agire sull’ingresso di un altro canale e perciò in deﬁnitiva su un’altra uscita del ricevitore.

Esempio: piani di coda a V

Stick elevatore

48 V

e co

C 577

N o d 4101

48 V

e co

C 577

N o d 41 1

Ingressi funzioni

Stick timone

Elevatore

di controllo

Timone

Piani di

coda a V

Timone

Elevatore

Timone

Elevatore

(uscite ricevitore)

Timone destro / elevatore

Canali di controllo

Il software dei trasmettitori mz-18 HoTT e mz-24 HoTT come standard contiene già molte miscelazioni predisposte per abbinare due o più canali. Il mixer di cui si parla in questo esempio è già pronto ed è sufﬁciente attivarlo inserendo “Coda V” nell’impostazione base di un modello, da pagina 47 .

In ogni memoria, il software include anche cinque miscelazioni lineari liberamente programmabili e 3 mixer con curva per ogni fase attivata, disponibili sia per aerei che per elicotteri.

Per maggiori informazioni a proposito, leggere la sezione “Mixer liberi” sulla pagina di destra.

Che cos’è un mixer?

100

Graupner mz-18 HoTT, mz-24 HoTT Programming Manual [it]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Indice

Note per la sicurezza

IMPIEGO CONFORME ALLE NORME

Note per la sicurezza e normative per batterie al Nichel-Idrato di metallo

Smaltimento delle pile e delle batterie ricaricabili esaurite

Note per la protezione dell’ambiente

Sistemi computerizzati della serie mz-18 e mz-24

Dati tecnici

Note operative generali

Alimentazione di corrente del trasmettitore

Carica della batteria del trasmettitore

Uso di caricabatterie automatici

Montaggio della batteria del trasmettitore

Timer della batteria, angolo inferiore sinistro del display

Note generali di carica

Calibrazione stick

Regolazione lunghezza stick

Descrizione del trasmettitore

Lato anteriore

Blocco tasti Trim digitali

Tasti   ESC ed ENT

Display

Controllo del display

Avvisi

Presa DSC

Connettore dati

Sede per schede

Registrazione/memorizzazione dei dati

Importazione ed esportazione delle memorie dei modelli

Collegamento mini-USB

Messa in funzione del trasmettitore

Note importanti:

Aggiornamento del software del trasmettitore

Ripristino del software del trasmettitore

Messa in funzione del ricevitore

Reset

Salvataggio delle impostazioni del ricevitore

Note per l’installazione

Installazione del ricevitore

Alimentazione del ricevitore

Carica della batteria del ricevitore

Assegnazione di controlli, interruttori e commutatori

Occupazione dei ricevitori

Modelli di aereo

Modelli di elicottero

Descrizione della programmazione

menu funzioni comuni

Modelli di aerei

Modelli di elicottero

"S" (menu di sistema “viola”)

Scelta del modello

NEXT (Gira pagina)

SEL (Cambio modello)

NEW (applicare un nuovo modello)

IMP.M (Importa da SD)

EXT.M (Esporta su SD)

RES (Cancella modello)

CPY (Copia modello  modello)

Tipo di modello

Corsa/Limite

Inversione/Ritardo

Centro

Stop motore

Impostazione del trasmettitore

Binding ON/OFF

RF ON/OFF

Timer

“TIMER 1” e “TIMER 2”

Data e ora

“TEMPO BATT.” e “TEMPO MOD."

Fail Safe

Impostazione trim

DIGITRIM 1 o 2

Monitor del servo

Test servi

Assegnazione controlli