Gianneschi IN, PQ, FQ OPERATING INSTRUCTIONS

Schemi elettrici di collegamento ÷ Connection diagram ÷ Connexion électriques
Contrassegnati da “X” Signed by “X” Signee da le “X”

-EL/POMPE AD INGRANAGGI

-GEARS EL/PUMPS

-ÉL/POMPES

MP 12-24 V CC

230V 1F 3 FILI

220/230V 3F 380

2 POLI 4 POLI

ALTA VELOCITA' BASSA VELOCITA' ALTA VELOCITA' BASSA VELOCITA'

2 VELOCITA' 3F UNICO AVVOLGIMENTO UNA TENSIONE

EM 24 V CC

230V 1F 4 FILI

/400V 3F

380/415V 3F 660/720V 3F

4 POLI 6 POLI

2 VELOCITA' 3F DOPPIO AVVOLGIMENTO UNA TENSIONE

IN - PQ - FQ

I ISTRUZIONI PER L’USO Pagina 1

UK OPERATING INSTRUCTIONS Page 6

ALTA VELOCITA' BASSA VELOCITA' ALTA VELOCITA' BASSA VELOCITA'

Vedere schema allegato al motore

Check the connect diagram on the motor

Controler le connexion su le moteur

GIANNESCHI Pumps and Blowers S.r.l.

Via G.Pastore 19/21 55040 Capezzano Pianore (Lu) ITALIA

Tel.[phone] (r.a.) Fax [phone]

F MODE D’EMPLOI Page 11

EDIZIONE 7/97 - Stampato in Italia. Con riserva di modifica

A

JET-1

INDICE

DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’

-1.0 PREMESSA Pag.1

-1.1 CONDIZIONI DI IMPIEGO Pag.1

-1.2 MOVIMENTAZIONE Pag.1

-1.3 CONTROLLI PRELIMINARI Pag.1

-1.4 SICUREZZA Pag.2

-2.0 INSTALLAZIONE Pag.2

-2.1 COLLEGAMENTI ELETTRICI Pag.3

-3.0 MESSA IN FUNZIONE Pag.3

-3.1 MANUTENZIONE Pag.3

-DIFETTI E RIMEDI Pag.4

-SOSTITUZIONE DELLA GIRANTE,
TENUTA MECCANICA E SPAZZOLE Pag.5

INDEX

-1.0 INTRODUCTION Pag.6

-1.1 CONDICTION OF USE Pag.6

-1.2 HANDLING Pag.6

-1.3 PRELIMINARY INSPECTION Pag.6

-1.4 SAFETY Pag.7

-2.0 INSTALLATION Pag.7

-2.1 ELECTRICALLY CONNECTIONS Pag.8

-3.0 STARTING Pag.8

-3.1 MAINTENANCE Pag.8

-DEFECTS AND RESOLUTIONS Pag.9

-SUBSTITUTION OF IMPELLER,
MECHANICAL SEAL AND BRUSHES Pag.10

Noi Gianneschi Pumps and Blowers Srl dichiariamo sotto la nostra esclusiva responsabilità,
che le pompe serie IN - PQ - FQ, destinate al pompaggio di liquidi puliti in ambienti ove
non vi sia il pericolo di esplosione sono conforme a quanto prescritto dalle Direttive del

Consiglio: 73/23 CEE, 89/392 CEE, 91/368 CEE, 93/44 CEE, 93/68 CEE, 89/336 CEE,
92/31 CEE

DECLARATION OF CONFORMITY

We Gianneschi Pumps and Blowers Srl declare, on our and exclusive risk, that the pump

series IN - PQ - FQ suitable to pump clean liquids and to work in no danger of explosion

areas are in conformity with the provisions of the Council Directives :73/23 CEE, 89/392
CEE, 91/368 CEE, 93/44 CEE, 93/68 CEE, 89/336 CEE, 92/31 CEE

DECLARATION DE CONFORMITE

Nous sous signes Gianneschi Pumps and Blowers Srl déclarons, sous notre responsabilité,

que les pompes séries IN - PQ - FQ pour le pompage de liquide propre daus des lieux ne

présentant alcun danger d’explosion,sont est conforme aux prescriptions des Directives du

Conseil: 73/23 CEE, 89/392 CEE, 91/368 CEE, 93/44 CEE, 93/68 CEE, 89/336 CEE, 92/
31 CEE

Gianneschi Pumps and Blowers Srl

Il presidente

Luigi Gianneschi

INDEX

-1.0 INTRODUCTION Pag.11

-1.0 CONDITION D’EMPLOI Pag.11

-1.2 MOUVEMENT Pag.11

-1.3 CONTRÔLE PRÉPARATOIRE Pag.11

-1.4 LA SÛRETÉ Pag.12

-2.0 MISE EN PLACE Pag.12

-2.1 GROUPEMENT ÉLECTRIQUE Pag.13

-3.0 MISE EN MARCHE Pag.13

-3.1 ENTRETIEN Pag.14

- DÉFAUTS ET REMÈDES Pag.15

-SUBSTITUTION DE LA ROUE ,
DE LA TENUE MÉCANIQUE , ET DE BALAIS Pag.16

GIANNESCHI Pumps and Blowers Srl

Via Giulio Pastore 19/21
Capezzano Pianore (Lu) Italia

Capezzano Pianore il 30.01.97

17

ELETTROPOMPE SERIE

“IN 12 ÷ IN 25 (C.C.÷D.C.)”

EL/POMPA IN 12 ÷ IN 25 C.C.

Vite fissaggio coperchio

O-ring coperchio pompa

Anello bloccaggio Tenuta meccanica

O-ring supporto Tenuta meccanica

Disco di supporto Tenuta meccanica

Calotta anteriore motore

Ventola di raffreddamento

Albero con pacco rotorico

Anello porta spazzole

Fascetta copri spazzole

Cuscinetto posteriore

Anello di compensazione

Calotta posteriore motore

Vite di sbloccaggio asse

Coperchio pompa

Ingranaggio

Albero ingranaggio

Vite

Corpo pompa

Tenuta meccanica

Cuscinetto anteriore

Chiavetta girante

Grano

By-pass

Cassa motore

Spazzole

Clip

.10
.11
.12
.13
.14
.15
.16
.17
.18
.19
.20
.21
.22
.23
.24
.25
.26
.27

EL/PUMP IN 12 ÷ IN 25 D.C.

Screw for fix cover

.1

1.
Pump cover

.2

2.
Gear

.3

3.
Gear shaft

.4

4.
O-ring body pump cover

.5

5.
Screw

.6

6.
Body pump

.7

7.
Mechanical seal’s slidding ring

.8

8.
Grub screw

.9

9.
Mechanical seal

10.
Mechanical seal’s O-ring support

11.
Mechanical seal disc support

12.
By-pass

13.
Front motor cover

14.
Front bearing

15.
Cooling fan

16.
Impeller key

17.
Shaft with parcel rotor

18.
Motor case

19.
Brushes

20.
Brushes holder ring

21.
Protection strip for brushes

22.
Clip

23.
Back bearing

24.
Compensation ring

25.
Back motor cover

26.
Screw for shaft unblock

27.

IN PQ FQ

USO E MANUTENZIONE

1.0 PREMESSA

Questo fascicolo descrive le istruzioni d’uso e manutenzione delle elettropompe serie -IN , PQ,
FQ-.

Tali elettropompe, per la loro estrema affidabilità, durata, semplicità d’uso, sono comunemente

usate in campo nautico, per il pompaggio di olii lubrificanti e gasolio, per applicazioni di
travaso gasolio, ed olio fino ad una viscosità di 6°E. Sono disponibili con il corpo pompa in ghisa
ed ingranaggi in acciaio inox.

L’utilizzo di queste elettropompe deve essere fatto da persone competenti ed è subordinato alle

Direttive delle legislazioni locali.

Prima di installare le el/pompe è indispensabile leggere attentamente questo opuscolo: la Ditta

costruttrice declina ogni responsabilità in caso di incidente dovuto a negligenza o alla manca-

ta osservanza delle istruzioni qui descritte; declina altresì ogni responsabilità per danni

causati da un uso improprio della pompa.

1.1 CONDIZIONI DI IMPIEGO

Queste el/pompe devono essere utilizzate con liquidi puliti entro queste condizioni:

-Pressione statica max ammessa nel corpo pompa: 8 Bar

-Profondità max di aspirazione: 8 Mt.

-Temperatura del liquido da pompare: da +0°C. a +50°C.

-Viscosità del liquido: Max 6°E (4°E per IN 25)

-Variazione di tensione max ammessa: ±5%

-Indice di protezione: IP 20/22 per motori a C.C.; IP 44/54 per 220 V.1f; IP54/55 per 220/380 V.3f

-Livello di pressione acustica. <74 db

-Servizio: S1/S2 vedi targa motore

-Avviamenti: Max 20/h

1.2 MOVIMENTAZIONE

Sollevare e trasportare l’elettropompa in modo da garantire una presa sicura.

1.3 CONTROLLI PRELIMINARI

Estrarre l’elettropompa dall’imballo e verificarne l’integrità; verificare inoltre che i dati di targa cor-

rispondano a quelli desiderati e che l’asse della pompa giri liberamente, in caso contrario contattare

immediatamente il fornitore segnalando i difetti.

ATTENZIONE: in caso di dubbi sulla sicurezza della macchina non utilizzarla.

1

1.4 SICUREZZA

Le elettropompe serie -IN PQ FQ- sono conformi alla Direttive CEE 89/392, 89/336, 73/23, 91/
368, 92/31, 93/44, 93/68. Tali conformità decadono qualora queste elettropompe non siano
installate su di un impianto o una macchina dichiarate conformi a queste Direttive.

-Prima dell’installazione assicurarsi che la rete di alimentazione sia conforme alle
norme vigenti, sia dotata di messa a terra e risponda a i dati di targa del motore.

-Prima di qualsiasi intervento di manutenzione assicurarsi che la pompa sia total­mente scollegata dall’impianto elettrico.

-Poichè l’elettropompa è alimentata elettricamente, evitare il contatto tra la parte elettrica ed il
liquido da pompare.

-Durante il funzionamento il motore elettrico può essere caldo: porre attenzione.

-L’elettropompa deve essere riparata esclusivamente da personale autorizzato e qualificato, che
deve usare ricambi originali; qualora questo non venisse rispettato la Ditta Costruttrice si esonera
da ogni responsabilità e la garanzia perde il suo valore.

2.0 INSTALLAZIONE

L’installazione è un’operazione che può risultare difficoltosa; deve, pertanto, essere effettuata da
personale competente.

ATTENZIONE: durante l’installazione applicare tutte le disposizioni di
sicurezza emanate dagli organi competenti del paese d’installazione e dettate
dal buon senso.

Posizionare l’elettropompa in un luogo asciutto e ben ventilato con temperatura non
superiore a +40°C. L’elettropompa deve essere fissata su una superfice piana e solida in posizione
orizzontale con i piedi in basso. Al fine di eliminare eventuali vibrazioni, serrare la pompa con
appositi bulloni alla superfice ed installare degli idonei antivibranti.
Tubazioni: Posizionare le tubazioni ben ancorate su propri sostegni in prossimità delle bocche, per
evitare che trasmettano vibrazioni alla pompa: Serrare i tubi solo quanto basta per assicurare la
tenuta, un serraggio eccessivo può danneggiare la pompa. Dal diametro interno delle tubazioni, che
non deve mai essere inferiore al diametro delle bocche, dipende la portata della pompa. Le pompe
sono dotate di bocche filettate, perciò vanno impiegati come attacchi dei bocchettoni in tre pezzi. Il
funzionamento con perdite dalle tubazioni danneggia la pompa e può recare danno all’ambiente
circostante. Per ridurre ulteriormente l’eventuale trasmissione di vibrazioni lungo la tubazione,
inserire tra queste e le pompa dei giunti antivibranti. Controllare che non vi siano ostruzioni che
impediscono il passaggio del liquido. Verificare che alle bocche di aspirazione e mandata siano
applicate le relative tubazioni.

Tubazione aspirante:

Quando la lunghezza del tubo aspirante supera i 10 mt. o dove vi sono molte curve, impiegare un
tubo di diametro maggiore della bocca della pompa. La tubazione aspirante deve essere a perfetta
tenuta d’aria, ed avere una leggera pendenza ascendente onde evitare la formazione di sacche
d’aria. si consiglia altresì di montare una valvola di non ritorno, una saracinesca ed un vuotometro.

Tubazione di mandata:

Nella tubazione di mandata, che deve essere anch’essa a perfetta tenuta d’aria, inserire una saraci­nesca ed un manometro.

EL/POMPA FQ C.A.

Anello bloccaggio Tenuta meccanica

Disco di supporto Tenuta meccanica

“FQ (C.A.÷A.C.)”

Vite fissaggio coperchio

Coperchio pompa

Ingranaggio

Albero ingranaggio

O-ring coperchio pompa

O-ring supporto Tenuta meccanica

Tenuta meccanica

Calotta anteriore motore

Tirante motore

Cuscinetto anteriore

Chiavetta girante

Albero con pacco rotorico

Tappo copri morsettiera

Cuscinetto posteriore

Anello di compensazione

Calotta posteriore

Ventola di raffreddamento

Calotta copri ventola

Vite di fissaggio calotta

Condensatore-solo V.230 1F

Vite

Corpo pompa

Grano

By-pass

Cassa motore

Morsettiera

.10
.11
.12
.13
.14
.15
.16
.17
.18
.19
.20
.21
.22
.23
.24
.25
.26
.27
.28

Screw for fix cover

.1

1.
Pump cover

2.

.2

Gear

3.

.3

Gear shaft

4.

.4

O-ring body pump cover

5.

.5

Screw

6.

.6

Body pump

7.

.7

Mechanical seal’s slidding ring

8.

.8

Grub screw

9.

.9

Mechanical seal

10.
Mechanical seal’s O-ring support

11.
Mechanical seal disc support

12.
By-pass

13.
Front motor cover

14.
Motor tie rod

15.
Front bearing

16.
Impeller key

17.
Shaft with parcel rotor

18.
Motor case

19.
Terminal box

20.
Terminal box cover

21.
Back bearing

22.
Compensation ring

23.
Back cover

24.
Cooling fan

25.
Back sheet cover

26.
Screw for fix cover

27.
Capacitor - only V.230 1P

28.

EL/PUMP FQ A.C.

2

EL/POMPA FQ C.A.

“FQ (C.A.÷A.C.)”

EL/PUMP FQ A.C.

2.1 COLLEGAMENTI ELETTRICI

Le elettropompe serie -IN PQ FQ- vengono vendute pronte per essere collegate. E’ cura
dell’installatore, che deve essere qualificato, collegarle in maniera conforme al paese d’installazione.

Prima di effettuare i collegamenti, assicurarsi che non vi sia tensione ai capi di
linea.

-Verificare la corrispondenza tra i dati di targa ed i valori nominali di linea.

-Effettuare il collegamento, come da schema riportato all’interno del copribasetta o

allegato, assicurandosi dell’esistenza di un efficace circuito di messa a terra.

-Accertarsi del verso di rotazione che deve essere orario guardando la pompa dal lato motore o
segnalato dalla freccia, in caso contrario togliere l’alimentazione e, nei motori a corrente continua
invertire le polarità, nei trifase invertire due fasi mentre nei motori monofase verificare i collegamenti;
è questa un’operazione che deve essere effettuata con il corpo pompa pieno di liquido e per un breve
periodo di tempo, per evitare il danneggiamento della pompa stessa. Installare un dispositivo per la
onnipolare disinserzione dalla rete, con una distanza di apertura dei contatti idonea (circa 3 mm),
installare sempre un adeguato salvamotore come da corrente di targa. I cavi di collegamento dei
motori devono essere di adeguata sezione in riferimento ad i dati di targa che alla lunghezza degli
stessi. Per i motori a corrente continua la corrente deve provenire dalla batteria.

3.0 MESSA IN FUNZIONE

Controllare che l’asse della pompa giri liberamente (questo è possibile inserendo l’apposita chiave o
cacciavite nella parte posteriore dell’asse motore). Riempire il corpo pompa di liquido dalla bocca
di mandata per fare in modo che la pompa si adeschi, è questa un’operazione molto importatante
che deve essere effettuata al primo avviamento e tutte le volte che il corpo pompa rimane vuoto, per
creare l’adescamento e per evitare il danneggiamento della pompa. Avviare la pompa con la saracine­sca di mandata chiusa e quella di aspirazione completamente aperta, aprire poi, lentamente, la
saracinesca di mandata. Controllare il verso di rotazione, che l’elettropompa lavori entro il suo campo
di prestazioni e che non venga superata la corrente assorbita scritta in targa.

3.1 MANUTENZIONE

Prima di ogni intervento assicurarsi che la tensione sia staccata e che non ci
siano possibilità di connessioni accidentali.

Le elettropompe, generalmente, non necessitano di manutenzione ordinaria, purchè
siano presi alcuni accorgimenti che ne prolungano l’esercizio.

-Fare attenzione che la pompa non lavori mai a secco.

-Le spazzole, nei motori a corrente continua, devono essere periodicamente controllate riguardo
all’usura ed alla pressione delle molle.

-Se la pompa deve rimanere per un lungo periodo inattiva, è auspicabile lo svuotamento del corpo
pompa e la pulizia della stessa.

-Verificare che gli ingranaggi non siano mai bloccati, questo comporterebbe gravi danni al motore
elettrico, se ciò avvenisse, provvedere alla sbloccaggio.

Sostituzione degli ingranaggi e delle guarnizioni:

E’ questa un’operazione complessa, che deve, preferibilmente, essere effettuata da personale compe­tente ed autorizzato.

3

DIFETTO CAUSA RIMEDIO

-Il motore non parte -Manca tensione -Controllare il valore della
tensione di linea

-Ingranaggi bloccati -Sbloccare gli ingranaggi

-Difetto alla parte elettrica -Rivolgersi al rivenditore
Gianneschi Pumps and Blowers

-Il motore gira senza pompare -Altezza di aspirazione ec- -Avvicinare la pompa al
cessivi livello statico del liquido

-Aria in aspirazione -Verificare la tenuta del tubo

di aspirazione

-La pompa non è stata adesca- -Riempire il corpo pompa di
ta al primo avviamento liquido

-Errato senso di rotazione -Nei motori a C.C. e trifase

invertire le polarità

-Pressione insufficente -Viscosità del liquido supe- -Controllare la viscosità del
riore a quella prevista liquido

-Prevalenza richiesta -Cambiare modello di pompa
dall’impianto superiore a
quella preventivata

-Intervento del motoprotettore -Il motore si surriscalda -Verificare il voltaggio e la

(per motori 220 V.1f) ventilazione

-Ingranaggi bloccati -Sbloccare gli ingranaggi

EL/POMPA PQ C.A.

“PQ (C.A.÷A.C.)”

Vite fissaggio coperchio

Coperchio pompa

Guarnizione
Ingranaggio

Albero ingranaggio

Corpo pompa

Corteco

Calotta anteriore motore

Cuscinetto anteriore

Albero con pacco rotorico

Tappo copri morsettiera

Cuscinetto posteriore

Anello di compensazione

Calotta posteriore

Ventola di raffreddamento

Calotta copri ventola

Vite di fissaggio calotta

Condensatore-solo V.230 1F

Giunto

Tirante motore

Chiavetta girante

Cassa motore

Morsettiera

.10
.11
.12
.13
.14
.15
.16
.17
.18
.19
.20
.21
.22
.23

Screw for fix cover

.1

1.
Pump cover

.2

2.
Gasket

.3

3.
Gear

4.

.4

Gear shaft

5.

.5

Body pump

6.

.6

Seal ring

7.

.7

Joint

8.

.8

Front motor cover

9.

.9

Motor tie rod

10.
Front bearing

11.
Impeller key

12.
Shaft with parcel rotor

13.
Motor case

14.
Terminal box

15.
Terminal box cover

16.
Back bearing

17.
Compensation ring

18.
Back cover

19.
Cooling fan

20.
Back sheet cover

21.
Screw for fix cover

22.
Capacitor - only V.230 1P

23.

EL/PUMP PQ A.C.

4

Sostituzione degli ingranaggi, tenuta meccanica e delle spazzole (per C.C.)

EL/POMPA

EL/POMPA PQ C.A.

“PQ (C.A.÷A.C.)”

EL/PUMP PQ A.C.

IN 25:

-Svuotare il corpo pompa

-Svitare le viti di fissaggio del coperchi e togliere il coperchio

-Estrarre l’ingranaggio

-Svitare le viti di fissaggio del corpo pompa al motore

-Togliere il corpo pompa

-Togliere il seeger ed il lamierino di protezione

-Estrarre i cortechi

-Per il montaggio agire in maniera inversa
Per la sostituzione delle spazzole agire come segue:

-Togliere la fascia copispazzole sul motore

-Svitare la vite di formo della spazzola al portaspazzole

-Alzare ala molla premistazzola ed estrarre la spazzola.
Per il montaggio agire inversamente

PQ:

-Svuotare il corpo pompa

-Svitare le viti di fissaggio del coperchio

-Togliere il coperchio

-Togliere gli ingranaggi

-Svitare le viti di serraggio del corpo pompa al motore

-Togliere il corpo pompa

-Toglier il giunto

-Togliere il seeger ed il lamierino di protezione

-Estrarre i cortechi

-Per il montaggio agire in maniera inversa
Per la sostituzione delle spazzole agire come segue:

-Togliere la fascia copispazzole sul motore

-Svitare la vite di formo della spazzola al portaspazzole

-Alzare ala molla premistazzola ed estrarre la spazzola.
Per il montaggio agire inversamente

IN 12 - FQ:

-Svuotare il corpo pompa

-Svitare le viti di fissaggio del coperchio

-Togliere il coperchio

-Togliere gli ingranaggi

-Svitare le viti di serraggio del corpo pompa al motore

-Togliere il corpo pompa

-Estrarre la tenuta meccanica

-Per il montaggio agire in maniera inversa avendo l’accortezza di sostituire l’oring.
Per la sostituzione delle spazzole agire come segue:

-Togliere la fascia copispazzole sul motore

-Svitare la vite di formo della spazzola al portaspazzole

-Alzare ala molla premistazzola ed estrarre la spazzola.
Per il montaggio agire inversamente

5

EL/PUMPS SERIES

IN PQ FQ

USE AND MAINTENANCE

1.0 INTRODUCTION

This booklet describes the operating istructions of the -IN PQ FQ- series of el/pumps. These el/
pumps are solitary used in nautical field to pump diesel oil, or lube oil, for, intake diesel oil, intake
oils with a viscosity not over 6°E. They are available with the body pump on cast iron and stainless
steel gears. The use of these el/pums must be made by competent persons and it is subjet to the
Directives of the local legistlation.

Before installing these el/pumps, read this istruction carefully. The manifacturer declines all
responsability in case of accident or damage due to negligence or lack of observance of the
istruction described in this booklet, or in condiction that differ from those indicated on the rated
plate. It also declines all responsability for damage caused by improper use of the el/pump.

1.1 CONDICTION OF USE

These el/pumps must be used with clean liquids in this condictions:

-Max pressure of working: 8 Bar

-Max suction depth: 8 Mt.

-Themperature of the liquid: from +0°C to +50°C

-Liquid viscosity: Max 6°E (4°E for IN 25)

-Variation allowed: ± 5%

-Protection index: IP 20/22 for D.C. motors; IP 44/54 for 220 1f ; IP 54/55 for 220/380 V 3f.

- Acoustic level: <74 db

-Service: S1/S2 see target plate

-Starting: Max 20/h

1.2 HANDLING

When lifting and trasporting the pump grip it firmly.

1.3 PRELIMINARY INSPECTIONS

Unpack the pump and check its integrity. Furthermore check that the data on the plate correspond
to the data required. If there is any irregularity, contact immediatly the dealer, signaling the nature
of the defects.

CAUTION: if there is any doubt about the safeness of the machine, do not use it.

Substitution des engranages, de la tenue mécanique et des balais (pour moteur à C.C.)

IN 25

-Vider le corps pompe

-Desserrer les vis de serrage du corps pompe à le couvercle

-Enlever l’engranages

-Deserrer les vis de serrage du corps pompe à le moteur

-Enlever le corps de la pompe

-Enlever le seeger

-Enlever le garniture

-Pour l’assemblage se conduire dans l’ordre inverse.

-Afin de substituer les balais, il est nécessaire enlever la ceinture en acier dans la partie postérieure du
moteur.

-Dévisser la vis d’anet du câble d’enclenchement du balai avec le porte-balai.

-Soulever le ressort presse-balai.

-Extraire le balai.

PQ

-Vider le corps pompe

-Desserrer les vis de serrage du corps pompe à le couvercle

-Enlever l’engranages

-Deserrer les vis de serrage du corps pompe à le moteur

-Enlever le corps de la pompe

-Enlever le joint

-Enlever le seeger

-Enlever le garniture

-Pour l’assemblage se conduire dans l’ordre inverse.

-Afin de substituer les balais, il est nécessaire enlever la ceinture en acier dans la partie postérieure du
moteur.

-Dévisser la vis d’anet du câble d’enclenchement du balai avec le porte-balai.

-Soulever le ressort presse-balai.

-Extraire le balai.

IN 12 - FQ

-Vider le corps pompe

-Desserrer les vis de serrage du corps pompe à le couvercle

-Enlever l’engranages

-Deserrer les vis de serrage du corps pompe à le moteur

-Enlever le corps de la pompe

-Enlever le garniture mèchanique

-Pour l’assemblage se conduire dans l’ordre inverse.

-Afin de substituer les balais, il est nécessaire enlever la ceinture en acier dans la partie postérieure du
moteur.

-Dévisser la vis d’anet du câble d’enclenchement du balai avec le porte-balai.

-Soulever le ressort presse-balai.

-Extraire le balai.

6

15

DÉFAUTS CAUSES REMÈDES

-Le moteur ne marche pas -Il n’y a pas de tension -Contrôler la valeur de

tension de la ligne

-La roue est bloquée -Nettoyer la roue et le corps
pompe

-Défauts à la parties électrique -S’adresser à Gianneschi Pumps

and Blowers

-Air en aspiration -Vérifier la tenue du tube

d’aspiration

-La pompe n’a pas été amorçé -Vérifier la tenue du tube
au premier démarrage d’aspiration

-Remplir le corps pompe du
liquide

-Dans les moteurs à C.C. et
triphasée, inverser les
polarités

-La pompe vibre et elle est -Fonctionnement à portée -Augmenter ou réduire la
bruyante ou réduite excessive portée

-Air dans l’installation -Enlever l’air de l’installation

-Pression insuffisante -Viscosité du liquide -Contrôler la viscosité du

supérieur à celle admiseliquide

-La roue et le diffuseur sont -Réviser la pompe
usés ou endommagés

-pression superieure à le que la -Changer le modèle
pompe privoit

1.4 SAFETY

IN - PQ - FQ- series of el/pumps conform to CEE Directives 89/392, 89/336, 73/23, 91/368, 92/31,

93/44, 93/68. This conformity is no longer valid if the pumps are installed in plant or machinary not
conforming to these Directives

-Before installation, ensure that mains supply is grounded in accordance with local
legislation and corresponds to motor plate data.

-Before carrying out any maintanance, ensure safety by switching off main voltage
and removing pump plug from socket.
The machines are electrically supplied: avoid the contact between the liquid pumped
and the electrical part of the machine.

-The motor may become hot when running: pay attentio

-The pump must only be repaired by competent or qualified personnel, using
manufacturer’s spares. If this procedure is not followed the manifacturer declines any
responsability and guarantee of insurance is not valid.

2.0 INSTALLATION

Correct installation can be complex and should only be undertaken by qualified, experienced personnel.

CAUTION: during installation all regulations for safety and good practice must be
followed.

Install the pump in a dry and well ventilated location with room temperature not

above +40°C: The machine must be placed on a solid and clean surface in horizontal
position, feet down. To reduce vibration block the machine with the bolts to the surface and install
some vibration dumpers.
Pipes: Install the pipes well anchored on their own supports near the inlet and outlet points of the
pump to avoid transmition of vibration. Ensure the pipes are fully sealed with jointing compound to
the pump ports.From internal diameter of pipes, which can never be less than the diameter of the
pump connections, depends the delivery of the pump. Pumps are supplied with thread ports, so three
pieces pipe union is recommended at suction and delivery ports.With rigid pipe, a damper joint (flexible
connection) should be installed close to the pump to reduce stresses on the pump head. Check all
pumps are clear and free of obstruction or retraction. Check that suction and delivery pipes are
correctly connected to pump ports.

Suction pipes:

For suction pipe lenght in excess of 10 mts, or where there are many curves use pipe with bigger
diameter. Suction pipe must be completely air tight with continuous upward slope to pump inlet, to
avoid air-lack.
A vacuum gauge is recommended where pump performance needs to be closely monitored as well a
non returne valve and a sluice valve.

Delivery pipe:

On delivery pipe, that should be air-tight, install a sluice valve and a manometer.

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2.1 ELECTRICAL CONNECTIONS

These machines are delivered ready to be connected.A qualifidied installer has to carry out the
connections, which conform fully of local legislation:

-Make sure that there is no voltage at the line wire terminals before connecting the
machine.

-Check that the data on the rating plate correspond with the rated line values.

-Before making connections , as from wiring diagram on the board,check that the

ground circuit is in full working order.

-Check the rotation sense of the motor;it must be clockwise looking from motorside or
corresponding to the sense of the arrow you can see on the motor.
To change the rotation in D.C. motors invert the polarities, in threephase motors invert

2 phases in A.C. monophase check the wiring connection scheme in the connection
box. This operation must be made for a short time and with the pump casing full of liquid. Install a
device for disconnection from the mains with a contacts separation at least 3 mm in all poles always
install a correct circuit breaker in accordance with the nameplate data. The connection cables must
be in proportion to the target data and to it lenght. In D.C. motors, the supply must come from the
accumulator.

3.0 STARTING

Check the shaft turns freely ( an exagonal key or a screwdriver should be into the slot of the shaft).

Fill the body pump throught the delivery hole, to prime the pump. This is an important operation
that has to be done at first starting and each time the body pump is empty, to avoid a damage.

Start the pump with the delivery sluice valve closed and that one open in suction; then,open slowly the
delivery sluice valve. Check the rotation sense of the motor. Make sure that the motor is working in its
performance data field and that the current absorbed recommended on the plate is not exceeded.

3.1 MAINTENANCE

Before doing anything, ensure the machine is disconnected from the power source

and that there is no possibility of accidental connections.

These machines usually do not need any maintenance so long as the following
precautions are taken:

-Make sure the pump never works dry.

-On D.C. motors the brushes must be checked periodically for consumption and springs pressure.

-If the pump does not work for a long time it is better to empty the pump casing and clean it.

-The gears must never be blocked.

Replacement of gears and mechanical seal:

This is a fairly complex operation and should only be undertaken by qualified personnel.

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2.1 LIAISONS ÉLECTRIQUES

Ces machines sont vendues prêtes à être assemblées. L’installateur compétent doit avoir soin de l’assembler
selon les règles conformes au Pays en question.
Avant d’effectuer l’assemblement, s’assurer qu il n’y ait pas de tension aux barretes de raccordement.

-Vérifier la correspondance entre les données de plaque et les valeurs nominales de canalisation.

-Effectuer l’assemblement en s’assurant de l’existence d’un efficace circuit de mise à terre,

selon le schéma indiqué à l’intérieur de la couvrepatte.

-S’assurer que le sens de rotation soit horaire, en regardant la pompe du coté moteur ou celui signalé
par la flèche; dans le cas contraire, enlever l’alimentation et, dans les moteurs monophasés, vérifier le
groupement ( c’est une opération qui doit être effectuée avec le corps pompe plein de liquide et très
vite, afin d’éviter l’endommagement de la pompe).

-Introduire un dispositif pour débranchement le omnidirectionnel du réseau, avec une distance de
déclenchement de contacts appropriée.

-Les câbles d’enclenchement des moteurs doivent avoir une section proportionnée aux données de la
plaque et à leur longueur . En cas de moteurs à courant continu, le courant doit arriver par la batterie.

-S’assurer que le sens de rotation soit horaire, en regardant la pompe du coté moteur ou
celui-là signalé par la flèche; dans le cas contraire, enlever l’alimentation et, dans les
moteurs monophasés, vérifier le groupement ( c’est une opération qui doit être effectuée
avec le corps pompe plein de liquide et très vitement, afin d’éviter l’endommagement de la

pompe même).

-Introduire un dispositif pour débranchement l’omnidirectionnel du réseau, avec une distance de
déclenchement de contacts appropriée.

-Les câbles d’enclenchement des moteurs doivent avoir une section proportionnée aux données de la
plaque et à leur longueur. En cas de moteurs à courant continu, le courant doit arriver par la batterie.

3.0 MISE EN MARCHE

-Vérifier que l’axe de la pompe tourne librement (cela est possible, en introduisant une clé ou un tournevis
spécial dans la partie postérieure de l’axe moteur).

-Remplir le corps avec le liquide, afin que la pompe amorçe. C’est une opération qui doit être effectuée
au prémier démarrage et toutes les fois que le corps pompe reste vide, afin de créer l’amorçage et
d’éviter l’endommagement de la pompe.

-Amorçer la pompe avec la vanne de refoulement fermée et celle d’aspiration complètement ouverte.

-Ouvrir, doucement, la vanne de refoulement.

-Vérifier le sens de rotation , que le moteur de la pompe travaille dans son domaine de performances et
que le courant indiqé sur la plaque ne soit pas dépassé.

3.1 ENTRETIEN
Avant d’effectuer une intervention, s’assurer que la tension soit détachée et qu’il n’y
ait aucune possibilité de connexions accidenteles.

-Ces machines, généralement, ne nécessitent pas de manutention, à part quelques manoeuvres, qui en
prolongent le fonctionnement.

-Où il y a le risque de gélée, il est nécessaire de vider le corps pompe et ensuite de le remplir avant de
remettre en marche la pompe.Preter attention à la pompe, qui ne doit jamais travailler à sec.

-Les balais, dans les moteurs, doivent etre périodiquement controlés en ce qui concerne l’usure et la
pression des ressorts.

-Si la machine doit rester inactive pendant une longue période, il est conseillé de vider le corps pompe
et de le nettoyer.

-Vérifier que la roue ne soit jamais bloquée, dans le cas contraire, il pentre produire de graves dommages
au moteur électrique, si cela arrive désincrustes la roue et le corps pompe.

-Substitution de la roue et de la tenue mécanique: c’est une opération complexe, qui doit être effectuée

par personnel compétent et autorisé.

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1.4 SÛRETÉ

Les elelectro pompes série IN-PQ-FQ sont conformes aux Directives CEE 89/392, 89/336, 91/368,
73/23, 93/44, 93/68.
Ces conformités disparaissent daus le cas où ces produits ne sont pas assemblés sur une installation
ou une machine déclarés conformes à ces Directives:

-Avant la mise en place, s’assurer que le réseau d’alimentation soit conforme aux
lois en vigueur, qu’el soit dotée depris de mise en terre et qu’il réponde aux données
de la plaque du moteur.

-Avant toute opération d’entretien, s’assurer que la machine soit complètement

débranchée de l’installation électrique.

-Comme la machine est alimentée électriquement, éviter tout contact avec le liquide à pomper.

-Prêter attention au réchauffement du moteur pendant le fonctionnement.

- La machine doit être réparee exclusivement par un personnel specialisé et compétent qui devra
employer seulement des pieces de rechange originals; la Maison constructrice se dispense de toute
responsabilité et la garantie même perd toute sa valeur, si tout cela n’a pas été respecté.

2.0 MISE IN PLACE

La mise in place est une opération qui peut sembler difficile; elle doit, donc, etre effectùée par un
personnel campétent

ATTENTION: pendant la mise en place, appliquer toutes les dispositions de sûreté
promulguées par les organismes compétents du Pays en question et dictées par le bon
sens.

Placer la machine dans un lieu sec et bien aéré avec une température non supérieure à
+40°C. La machine doit être fixée à une surface plane et solide en position horizontale les
pieds vers le bas.
Afin d’ éliminer éventueles vibrations, fixer la machine à la surface avec des boulons spéciaux et installer l
es antibrateurs indiqués.
TUBULURES.
Placer les tubulures bien ancrées sur le support à proximité de la bouche, afin d’éviter les vibrations.
Fermer les tubes autant qu’il faut pour assurer la tenue, par un serrage excessif peut endommager la
pompe. Du diamètre interne des tubes, qui ne doit jamais être inférieur au diamètre des bouches,
dépend le débit de la pompe. Les pompes sont dotées de bouches filetées et elles ne doivent done jamais
être employées comme des jonctions de goulots en trois pièces. Si la machine fonctionne avec des pertes
,il peut arriver d’en dommager à la pompe et le milieu envirronnant.
Afin de réduire, ultérieurement, une éventuelle transmission de vibrations le long de la tubulure, introduire
entre cette-ci et les pompes des joints antivibratoires. Contrôler qu’il n’yait pas d’engorgements
qui empêchent le passage du liquide. Vérifier que les tubulures soient bien appliquées aux bouches
d’aspiration et de refoulement.
TUBULURE S D’ASPIRATION
Quand la longueur du tube d’aspiration dépasse 10 mt ou quand il y a beaucoup de courbes, employer un
tube avec un diamètre supérieur à celui de la bouche de la pompe. La tubulure d’aspiration doit
avoir une perfecte étanchéité à l’air et une légère pente ascendante pour éviter la formation d’un trou
d’air. Introduire toujours un filtre d’aspiration pour fermer le passage des corps étrangers; on conseille,
aussi, de monter une valve de non-retour, une vanne et un vacuomètre.
TUBULURES DE REFOULEMENT
Dans la tubulure de refoulement, qui doit avoir elle-même une perfecte étanchéité à l’air, introduire une
vanne et un manomètre.

DEFECT CAUSE RESOLUTION

-The motor does not start -No voltage -Check the value of the line
voltage

-Blocked gears -unblock the gears

-Defective motor -Contact G&R dealer

-The motor runs but the pump

does not work -Oversuction depth -Install the pump closer to the

water static level

-Air in suction -Check the seal of the pipe

-The pump has not been filled -Fill the pump casing of
primed liquid

-Wrong direction of rotation -In D.C. and threphase motor
invert two polarities

-Insufficient pressure -High fluid viscosity -Check the viscosity of the
liquid

-Pressure required from the -Change the pump model
system is more than that-one
the pump can supply

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Substitution of the gears, mechanical seal and brushes (for D.C.)

EL/POMPES SERIES

IN 25

-Empty the body pump

-Unscrew thw screw of the cover and take off the cover

-Extract the gear

-Unscrew the screw of the body pump with the motor

-Take off the body pump

-Extract the seeger and the protection

-Extract the seals

-To reassemble, work in the revers order

-To sustitute the brushes it is necessary remove the platband in the back side of the motor

-Unscrew the grub screw that connects the brush cable to the brush holder

-Lift the spring

-Extract the brush

PQ

-Empty the body pump

-Unscrew thw screw of the cover and take off the cover

-Extract the gear

-Unscrew the screw of the body pump with the motor

-Take off the body pump

-Extract the joint

-Extract the seeger and the protection

-Extract the seals

-To reassemble, work in the revers order

-To replace the brushes it is necessary remove the platband in motor back side

-Unscrew the grub screw that connects the brush cable to the brush holder

-Lift the spring

-Extract the brush

IN 12 - FQ

-Empty the body pump

-Unscrew thw screw of the cover and take off the cover

-Extract the gear

-Unscrew the screw of the body pump with the motor

-Take off the body pump

-Extract the mechanical seal

-To reassemble, work in the revers order

-Clean accurately all seats of mechanical seal

-Lubrificate with glycerine all the packing

-Clean with spirit all the faces of mechanical seal

-To replace the brushes it is necessary remove the platband in motor back side

-Unscrew the grub screw that connects the brush cable to the brush holder

-Lift the spring

-Extract the brush

IN - PQ - FQ

MODE D’EMPLOI

1.0 INTRODUCTION

Cette brochure décrit le mode d’emploi et d’entrétien des électropompes série IN - PQ- FQ.
Ces machines, grâce à leur extrème fiabilité, durée, simplicité d’emploi, sont communément employées
dans le domaine nautique, et pour le trasfert d’uiles, mazout, avec la viscositè max 6°E
Ces machines sont disponibles avec le corps de la pompe en fonte, engrenages et arbres en acier au
carbone.
L’emploi de ces machines doit être effectué par des techniciens compétents et il est subordonné aux
Directives de Législations locales.
Avant la mise en place, il est nécessaire de lire attentivement cette brochure: la Maison constructrice
décline toute responsabilité en cas d’accident dû à négligence ou non respect des indications ci-décrites,
ou en conditions différentes de celles indiquées sur la plaquette; elle décline, aussi, toute responsabilité
pour dégâts causés parun emploi abusif de la machine.

1.1 CONDITIONS D’EMPLOI

Ces pompes éelectriques doivent être employés avec des liquides propres dans les conditions suivantes:

-Max pression statique admise dans le corps de la pompe: 8 Bar

-Max profondeur d’aspiration: 8 Mt.

-Température du liquide à pomper: de +0°C à +50°C.

-Max variation de tension admise: ± 5%.

-Indice de protection: IP 20/22 pour les moteurs à CC; IP 44/54 pour 220 V.1f; IP 54/55 pour 220/
380 V.3f.

-Niveau de pression acoustique: <74 dB.

-Service: S1/S2 voir plaque du moteur.

-Démarrage: Max 20/h.

1.2 MOUVEMENT

Soulever et transporter la machine de façon à assurer une prise ferme.

1.3 CONTRÔLE PRÉPARATOIRE

Extraire le produit de l’emballage et en vérifier l’integrité; vérifier, aussi, que les données de la plaque
soient les mêmes de celles démandées et que l’axe de la pompe tourne librement; dans le cas contraire
contacter tout de suite l’entrepreneur, en lui signalant les défauts.

ATTENTION: en cas de doutes sur la sûreté de la machine ne pas l’employer.

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