Gary Fisher BOXXER REVB, BOXXER User Manual

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SER MANUAL

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 3

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

OTE: Y

OUR FORK

’S APPEARANCE MAY VARY FROM THE ILLUSTRATIONS

/PHOTOS IN THIS MANUAL.

OR THE LATEST INFORMATION ABOUT YOUR FORK VISIT OUR WEBSITE AT WWW.ROCKSHOX.COM.

OO XX XX EE RRRRII DD EE

OO XX XX EE RRRRAA CC EE

Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate /

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack

Système de vitesse BlackBox

Unidade de recuperação do controlo de movimento

Gruppo velocità BlackBox

BlackBox Snelheidstapelaar

BlackBox Speedstack

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Assemblage de rebond Motion Control Gruppo di ritorno del controllo movimento Bewegingscontrole terugveringsmontage

Floodgate / Floodgate /

FloodgateOverloopbescherming /

Floodgate /

U-Turn Knob / U-Turn-Einstellknopf / Mando de ajuste del U-Turn / Bouton U-Turn / Pomello U-Turn / U-Turn afstelknop / Botão de U-Turn

U-Turn Spring U-Turn-Schraubenfeder Muelle helicoidal U-turn Ressort hélicoïdal U-Turn Molla elicoidale U-turn U-turn springveer Amortecedor de mola de U-Turn

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Assemblage de rebond Motion Control Gruppo di ritorno del controllo movimento Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

Coil Spring Schraubenfeder Muelle helicoidal Ressort hélicoïdal Molla elicoidale Springveer Mola do amortecedor

Maxle

Maxle DH

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 5

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

4 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

OO XX XX EE RRTTEE AA MM

OO XX XX EE RRWWOO RRLL DDCCUUPP

Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate /

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

Floodgate / Floodgate /

FloodgateOverloopbescherming /

Floodgate /

Air Cap (Positive Air) Abdeckkappe (Positiv-Luftdruck)

Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate /

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

Floodgate / Floodgate /

FloodgateOverloopbescherming /

Floodgate /

Tapón de la válvula de aire (presión de aire positiva) Capuchon (air positif) Tappo dell’aria (aria positiva) Luchtdruk (Positieve lucht) Rosca de ar (ar positivo)

BlackBox Speed Stack

Assemblage de rebond Motion Control Gruppo di ritorno del controllo movimento Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack

Système de vitesse BlackBox

Gruppo velocità BlackBox

BlackBox Snelheidstapelaar

BlackBox Speedstack

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Coil Spring Schraubenfeder Muelle helicoidal Ressort hélicoïdal Molla elicoidale Springveer Mola do amortecedor

Assemblage de rebond Motion Control Gruppo di ritorno del controllo movimento Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

Maxle DH

BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack BlackBox Speed Stack

Système de vitesse BlackBox

Gruppo velocità BlackBox

BlackBox Snelheidstapelaar

BlackBox Speedstack

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Maxle DH

Solo Air Assembly Solo Air-Baugruppe Conjunto Solo Air Montage du Solo Air Gruppo aria Solo Solo Air-montage Unidade de Solo Air

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 7

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

6 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NN SS TT AA LL LL AA TT II OO NN

It is extremely important that your RockShox fork is installed correctly by a qualified bicycle mechanic. Improperly installed forks are extremely

ddaannggeerroouuss

and can result in

sseevveerree aanndd//oorr

ffaattaall iinnjjuurriieess

1. Remove the existing fork from the bicycle and the crown race from the fork. Measure the length of the fork steerer tube against the length of the RockShox steerer tube. The RockShox steerer tube may need cutting to the proper length. Make sure there is sufficient length to clamp the stem (refer to the stem manufacturer's instructions). Install the upper crown when taking the steerer tube measurements. If using a direct mount stem, make sure the steerer is exposed 5mm above the upper crown. Use a short upper crown for head tube and headset stack heights of less than 150 mm or a tall upper crown for stack heights up to 180mm.

2. Install the headset crown race (29.9mm for 1 1/8" steerers) firmly against the top of the fork crown. Install the fork assembly on the bike. Adjust the headset until you feel no play or drag. (Note: all upper crown pinch bolts and stem steerer pinch bolts must be loose to adjust headset properly) Make sure that the minimum distance of exposed upper tube between the fork's dust wiper and bottom of lower crown is the same as the fork’s maximum travel:

Fork Model Minimum Upper Tube Exposure

World Cup/Team/Race 203 mm Ride* 178 mm

* N

OTE: F

OR BOXXER

RIDE, THE

U-TURN KNOB MUST BE TURNED FULL COUNTERCLOCKWISE UNTIL THE

GRADIENT MARKED AS

178MM IS EXPOSED. IT MAY BE NECESSARY TO LIFT THE FRONT WHEEL OFF THE

GROUND AFTER MAKING

U-T

URN ADJUSTMENTS TO ALLOW THE FORK TO FULLY EXTEND

. THIS IS DUE

TO THE WEIGHT OF THE BICYCLE AND LIGHT SPRING RATE

3. Install the brakes according to the manufacturer's instructions and adjust brake pads properly. Use the fork only with disc style brakes mounted through the provided mounting holes.

4. Apply grease or anti-seize to the axle. Set the wheel in the recesses of the dropouts and insert the 20 mm axle. Torque the axle bolt to a maximum of 40 to 60 in-lb. Tighten axle clamp bolts to 20 to 30 in-lb max.

5. Keep in mind tire clearance as you choose tires. Maximum size is 2.7 x 26" wide or 710 mm diameter installed. Be sure to check this diameter whenever you change tires. To do this, remove the top caps and spring stack assemblies and compress the fork completely to make sure at least 5 mm of clearance exists between the top of the tire and the bottom of the crown. Exceeding maximum tire size will cause the tire to jam against the crown when the fork is fully compressed. The upper tubes must always be fully engaged in the crown with no more than 160 mm of exposed upper tube above the lower crown.

Congratulations! You have the best in suspension components on your bicycle! This manual contains important information about the safe operation and maintenance of your fork. To ensure that your RockShox fork performs properly, we recommend that you have your fork installed by a qualified bicycle mechanic. We also urge you to follow our recommendations to help make your riding experience more enjoyable and trouble-free.

IMPORTANT

Consumer Safety Information

1.The fork on your bicycle is designed for use by a single or tandem bicycle, on mountain trails, and similar off-road conditions.

2.Before riding the bicycle, be sure the brakes are properly installed and adjusted. If the brakes do not work properly, the rider could suffer serious and/or fatal injuries.

3. Your fork may fail in certain circumstances, including, but not limited to, any condition that causes a loss of oil; collision or other activity bending or breaking the fork's components or parts; and extended periods of non-use. Fork failure may not be visible. Do not ride the bicycle if you notice bent or broken fork parts, loss of oil, sounds of excessive topping out, or other indications of a possible fork failure, such as loss of shock absorbing properties. Instead, take your bike to a qualified dealer for inspection and repair. In the event of a fork failure, damage to the bicycle or personal injury may result.

4.Always use genuine RockShox parts. Use of aftermarket replacement parts voids the warranty and could cause structural failure to the shock. Structural failure could result in loss of control of the bicycle with possible serious and/or fatal injuries.

5. Use extreme caution not to tilt the bicycle to either side when mounting the bicycle to a carrier by the fork drop-outs (front wheel removed). The fork legs may suffer structural damage if the bicycle is tilted while the drop-outs are in the carrier. Make sure the fork is securely fastened down with a quick release. Make sure the rear wheel is fastened down when using ANY bike carrier that secures the fork’s drop-outs. Not securing the rear can allow the bike’s mass to side-load the drop-outs, causing them to break or crack. If the bicycle tilts or falls out of its carrier, do not ride the bicycle until the fork is properly examined for possible damage. Return the fork to your dealer for inspection or call RockShox if there is any question of possible damage (See the International Distributor List). A fork leg or drop-out failure could result in loss of control of the bicycle with possible serious and/or fatal injuries.

6. Only mount cantilever-type brakes to the existing brake posts. Forks with hangerless style braces are only designed for ‘V’- style or hydraulic cantilever brakes. Do not use any cantilever brake other than those intended by the brake manufacturer to work with a hangerless brace. Do not route the front brake cable and/or cable housing through the stem or any other mounts or cable stops. Do not use a front brake cable leverage device mounted to the brace.

7. Observe all owner's manual instructions for care and service of this product.

ROCKSHOX FORKS ARE DESIGNED FOR COMPETITIVE OFF-ROAD RIDING AND DO NOT COME WITH THE PROPER REFLECTORS FOR ONROAD USE. YOUR DEALER SHOULD INSTALL PROPER REFLECTORS TO MEET THE CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION’S (CPSC) REQUIREMENTS FOR BICYCLE STANDARDS IF THE FORK IS GOING TO BE USED ON PUBLIC ROADS AT ANY TIME.

WARNING

DO NOT ADD THREADS TO ROCKSHOX THREADLESS STEERERS. THE STEERER TUBE CROWN ASSEMBLY IS A ONE-TIME PRESS FIT. REPLACEMENT OF THE ASSEMBLY MUST BE DONE TO CHANGE THE LENGTH, DIAMETER OR HEADSET TYPE (THREADED OR THREADLESS).

DO NOT REMOVE OR REPLACE THE STEERER TUBE. THIS COULD RESULT IN THE LOSS OF CONTROL OF THE BICYCLE WITH POSSIBLE SERIOUS AND/OR FATAL INJURIES.

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ORPORATION

.• MAY 2005 9

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

8 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

clear imprint in the palm of your hand, tension is insufficient. To increase tension, open the quick release lever turn the quick release lock nut in small increments until proper tension is felt.

Maxle DH System (World Cup, Team and Ride)

IGHTEN

1. Hold the axle in your hand and place a 6mm hex into the left side of the axle (side with external threads) and rotate the internal nut three turns counterclockwise.

2. Slide the axle through the right side of the hub until it engages the threads of the left drop out.

3. Place a 6mm hex in the internal nut on the right side of the axle. Turn the 6mm hex to a torque of 40 to 60 in-lb (4.5 -6.8 Nm).

SECURE

1. To lock the axle into the lower leg place a 6mm hex into the internal nut on the left side of the axle and torque to 40 in-lb (4.5 Nm).

EE RR FF OO RR MM AA NN CC EETTUU NN II NNGG

The Boxxer forks is designed as a high performance, world class downhill and freeride fork. Our Downhill forks (Race, Team and World Cup) are factory tuned for a 160 to 180 lb (73 to 83 kg) rider. The Boxxer Ride is factory tuned for a 150 to 175 lb (68 to 79 kg) rider. These forks can be to many different rider weights or riding styles. You can tune this fork to benefit your needs by changing preload, internal coil springs, air pressure, rebound damping and low or high speed compression damping.

Setting Sag

The Boxxer is designed to compress (sag) when you are sitting on the bike. This sag allows the front wheel to stay in contact with the ground when braking and cornering over rough and uneven terrain. Optimum sag is between 15 and 25 percent of total fork travel.

To measure sag, install a zip tie on the upper tube so that it is flush against the seal; sit on the bike in normal riding position; then step off the bike and measure from the bottom of the zip tie to the top of the wiper. This measurement is sag.

The preload can be changed on Team and Race by adding or removing preload spacers into the main coil spring stack.

OTE:T

HERE SHOULD BE A MINIMUM OF 2MM OF PRELOAD ON EACH SPRING.

MPORTANT: N

O MORE THAN EIGHT PRELOAD SPACERS SHOULD BE ADDED TO EITHER SIDE OF THE

TEAM OR

ACE FORKS. MORE THAN EIGHT SPACERS CAN CAUSE THE SPRING TO BE DAMAGED. IF YOU CAN NOT ACHIEVE

THE PROPER PRELOAD,

YOU MAY NEED TO INSTALL SOFTER OR FIRMER COIL SPRINGS

To change the preload in Team and Race:

1. Remove the top caps with a 24mm six-point socket wrench.

2. Inspect the O-rings for damage and replace if necessary.

3. Slightly compress the fork to get access to the preload spacers, which sit on top of the spring stacks.

4. Add or remove preload spacers and/or springs as necessary.

5. Re-install top caps and torque to 55 to 75 in-lb.

Solo Air Pressure Guidelines (World Cup)

SSeettttiinngg SSoolloo AAiirr::

Remove the air cap to expose the air valve (on the top of the left fork leg). Using a RockShox High Volume Air Pump, add the recommended air pressure. Due to the large volume of the positive air chamber in the Boxxer World Cup, a special air pump that can change between a high volume mode and a high pressure mode is provided. To fill the positive air chamber up to 100 psi, rotate the high volume/high pressure locking collar clockwise. To fill the positive air chamber over 100 psi push the high volume/high pressure locking collar into the shock body and lock in place by rotating counterclockwise.

AA XX LL EE

//MM

AA XX LL EE

DDHH QQ

UU II CC KKRREE LL EE AA SS EESSYY SS TT EE MM

Installation (Maxle/Maxle DH)

1. Position your wheel in the dropouts of the lower leg. The hub should seat firmly in the dropouts. Be sure to position the rotor in the caliper. Verify that neither the rotor, hub, nor rotor bolts interfere with the lower legs. If unfamiliar with adjusting your disc brake, see your brake manufacturer's instructions.

Maxle System (Ride)

IGHTEN

1. Place Maxle lever in the open position (Fig. A). Ensure the lever engages with the corresponding slot in the axle.

2.. Slide the axle through the right side of the hub until it engages the threads of the left drop out.

3. To tighten the axle into the dropout, turn the axle lever clockwise until hand tight.

NOTE : NEVER USE ANY OTHER TOOL TO TIGHTEN THE AXLE INTO THE

LOWER LEG. OVER-TIGHTENING OF THE AXLE CAN DAMAGE THE AXLE AND

/OR THE LOWER LEG

SECURE

1. Lift the lever out of the corresponding slot in the axle and rotate to a point 180 degrees from where you want the lever to be located in the closed position.

2. To lock the axle into the lower leg close the Maxle quick release lever.

3. The quick release mechanism is an "over-center cam", similar to the quick release found on many bicycle wheels. When closing the lever, tension should be felt when the quick release lever is in the horizontal position (90 degrees to the lower leg), and the quick release lever should leave an imprint in the palm of your hand. If resistance is not felt at the 90 degree position and if the lever does not leave a

Fig. A

IMPORTANT

Consumer Safety Information

The Maxle Quick Release system allows the use of a standard 20 mm X 110 mm thru-axle hub for enhanced stiffness. The axle threads into the left fork leg, tightening the hub against the left drop out. The axle is fixed in place in the lower leg by the Maxle Quick Release lever.

Riding with an improperly installed wheel can allow the wheel to move or disengage from the bicycle, causing damage to the bicycle, and serious injury or death to the rider. It is essential that that you:

• Ensure that your axle, dropouts, and quick release mechanisms are clean and free of dirt or debris.

• Ask your dealer to help you understand how to properly secure your front wheel using the Maxle Quick Release System

• Apply the correct techniques when installing your front wheel

• Never ride your bicycle unless you are sure the front wheel is installed properly and secure

DIRT AND DEBRIS CAN ACCUMULATE BETWEEN THE DROPOUT OPENINGS. ALWAYS CHECK AND CLEAN THIS AREA WHEN REINSTALLING THE WHEEL. ACCUMULATED DIRT AND DEBRIS CAN COMPROMISE THE SECURITY OF THE AXLE, LEADING TO SERIOUS AND/OR FATAL INJURY.

WARNING

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 11

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

NOTE: WHEN DECREASING TRAVEL (SEE “U-TURN TRAVEL ADJUST”), YOU INCREASE THE SPRING RATE.

BOXXER RIDE SPRING RATE TUNING

Color Rider Weight

Yellow 125 to 150 lb (57 to 68 kg) Yellow/Red 150 to 175 lb (68 to 79 kg) Red (standard) 175 to 200 lb (79 to 91 kg) Black 200 to 225 lb (91 to 102 kg)

External Rebound Adjustment

Rebound damping controls the speed at which a fork returns to its full extension following compression. Located at the bottom of the right fork leg is the rebound adjuster knob. Turning the adjuster in the direction indicated by the "rabbit" on the rebound speed decal decreases rebound damping, causing the fork to return to full extension faster. Turning the adjuster in the direction indicated by the "turtle" increases rebound damping, slowing the return of the fork to full extension.

Excessive rebound damping will cause the fork to "pack up" over successive bumps, reducing travel and causing the fork to bottom out. Set your fork to rebound as fast as possible without "topping out" or kicking back. This allows your fork to follow the contours of the trail, maximizing stability, traction and control.

External Low Speed Compression Adjustment

Low speed compression damping controls pedal bob, brake dive and fork sensitivity. The blue adjuster knob is located on the right top cap. Low speed compression should be increased (turn clockwise towards the “+”) when there is excessive brake dive or pedal bob. Decrease low speed compression (turn counterclockwise towards the “-“) if the fork’s small bump sensitivity is poor.

The adjuster has six clicks of adjustment. Clockwise rotation of the adjuster results in more low speed compression damping. Compression damping should be adjusted when the springs or preload have been changed. Proper compression damping depends on rider style, weight, preference and fork setup.

External High Speed Compression Adjustment (World Cup, Team and Ride)

High speed compression damping controls the speed at which the fork compresses under high speed bumps. This adjustment can help keep the fork from bottoming excessively. Increase high speed compression (turn clockwise towards the “+”) to help resist excessive bottoming. Decrease high speed compression (turn counterclockwise away from the “+”) if the fork feels harsh on sharp edge and high force bumps.

FFllooooddggaattee aaddjjuussttmmeenntt::

Boxxer uses the Floodgate adjustment to control high speed compression. Floodgate controls the amount of force required to open the Floodgate valve allowing oil to flow through the BlackBox Speed Stack (high speed compression circuit). The gold Floodgate adjuster knob is located on the right top cap. Turning the knob clockwise (indicated by the + sign) makes it harder to compress the fork in high speed hits. Turning the knob counterclockwise makes it easier for the fork to compress in high speed hits.

BBllaacckkBBooxx SSppeeeedd SSttaacckk

: in addition to the Floodgate adjustment, World Cup, Team and Ride feature the BlackBox Speedstack. This secondary compression piston controls high speed compression blow-off while leaving your low speed compression adjustment virtually unchanged.

10 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NOTE: THREAD THE ROCKSHOX AIR PUMP ONTO THE AIR VALVE UNTIL THE PRESSURE GAUGE READS THEN ½-TURN FURTHER. THREADING THE PUMP ON UNTIL IT STOPS MAY DAMAGE THE PUMP.

Rider Weight Solo Air (psi)

<120 lb (55 kg) 100-110 psi 120-140 lb (55- 63 kg) 110-120 psi 140 - 160 lb (63-72 kg) 120-140 psi 160-180 lb (72-81 kg) 140-160 psi 180-200 lb (81-90 kg) 160-180 psi >200 lb (>99 kg) 180+

Changing the Spring Rate (Race/Team)

If you are bottoming out too often or not using all the available travel then the overall spring rate should be changed. The standard spring rate (yellow) is designed for the 160-180 lbs. (72-85 kg.) downhill racer. You may change the overall spring rate by changing the main coil spring in each leg with one that is softer or firmer than the standard spring. By changing the coil springs, you alter the overall spring rate.

RockShox has designed nine spring configurations for the Boxxer. By changing the springs in either one or both legs you can tune the bike to your specific needs. Below is a table that breaks down the spring rates into rider weight ranges. Use this table as a guide when choosing a different spring rate than the one provided in the fork.

BOXXER TEAM/RACE SPRING R ATES

Rider Weight Color Spring Rate (lb-in)

<120 lb (55 kg) White Extra Soft (30 lb-in) 120-150 lb (55- 68 kg) Silver Soft (35 lb-in) 150 - 180 lb (68-81 kg) Yellow Medium (40 lb-in) - standard 180-200 lb (81-90 kg) Red Firm (45 lb-in)

The Boxxer is built standard with a yellow (medium) springs (40 lb-in).

U-turn Travel Adjust (Ride Only)

Boxxer Ride forks can be adjusted from 133 to 178 mm of travel. To determine the travel on your fork, use the travel gradients on the upper tube.

Changing Travel (Ride Only)

Turning the U-turn adjuster knob counterclockwise increases travel. From minimum travel, there are approximately six turns to achieve maximum travel (178 mm). Each turn increases or decreases the travel by 7.5 mm.

MPORTANT: S

TOP TURNING THE

U-TURN ADJUSTER KNOB AFTER YOU’VE REACH 178 MM OF TRAVEL

(

MAXIMUM TRAVEL

). TURNING THE KNOB PAST THIS POINT MAY CAUSE DAMAGE TO THE

U-TURN FEATURE.

OTE: IT MAY BE NECESSARY TO LIFT THE FRONT WHEEL OFF THE GROUND AFTER MAKING

U-TURN

ADJUSTMENTS TO ALLOW THE FORK TO FULLY EXTEND

. T

HIS IS DUE TO THE WEIGHT OF THE BICYCLE AND LIGHT

SPRING

Boxxer Ride: Changing the Spring Rate

Spring rate is the amount of force needed to compress a spring one inch. Changing your fork's coil spring for a spring of a higher or lower rate will alter the overall feel of your fork. Higher spring rates make the fork feel more "stiff", while lower spring rates make the fork more "supple". Contact your local RockShox dealer to order replacement springs.

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SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 13

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

AA II NN TT EE NN AA NN CC EE

To maintain the high performance, safety, and long life of your fork, periodic maintenance is required. If you ride in extreme conditions, maintenance should be performed more frequently.

*WE RECOMMEND THIS SERVICE BE PERFORMED BY A QUALIFIED BICYCLE MECHANIC. TO OBTAIN SERVICE

INFORMATION OR INSTRUCTIONS, VISIT OUR WEBSITE AT WWW.ROCKSHOX.COM OR CONTACT YOUR LOCAL

ROCKSHOX DEALER OR DISTRIBUTOR.

Torque Tightening Values

Bottom shaft bolt 45-75 in-lb (5.1-8.5 Nm) Top caps 55-75 in-lb (6.2-8.5 Nm) Threaded rod plug, compression 30-40 in-lb (3.5-4.5 Nm) Axle clamp bolts 20-30 in-lb (2.3-3.4 Nm) Axle bolt 40-60 in-lb (4.5-6.8 Nm) Maxle DH Wedge Expander 40-60 in-lb (4.5-6.8 Nm)

& Maxle DH Axle bolt

Crown bolts 45-80 in-lb (5.1-9.0 Nm)

SERVICE INTERVALS

Clean dirt and debris from upper tubes E E Inspect upper tubes for scratches E E Lubricate dust seals/tubes 1010 Check top caps, brake posts and shaft

bolts for proper torque Check air pressure * * Remove lowers, clean/inspect bushings and change oil bath Change oil in Motion Control System * * Clean and lubricate Air U-Turn/Dual Air/Air Assist assembly/Solo Air Clean and lubricate coil spring or coil U-Turn spring assembly Clean and lubricate PopLoc cable and housing

Judy 1/2

Judy 3/4

25 25

*50

100 100

SID Race, SL & World Cup

E E

100

All 32mm XC

& All Mountain

Air Forks

E E

100

All 32mm XC

& All Mountain

Coil Forks

Clean dirt and debris from upper tubes Inspect upper tubes for scratches Lubricate dust seals/tubes Check top caps, brake posts and shaft bolts for proper torque Check air pressure Remove lowers, clean/inspect bushings and change oil bath Change oil in Motion Control System Clean and lubricate Air U-Turn/Dual Air/Air Assist assembly/Solo Air Clean and lubricate coil spring or coil U-Turn spring assembly Clean and lubricate PopLoc cable and housing

Notes:

E = Every ride

Numeric values represent hours of riding time.

Increase service intervals based on rider weight, aggressive riding style/conditions, inclement weather and racing

E E

100

Boxxer Ride.

Race & Team

E E E

50 50

Boxxer

World Cup

E E E

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ORPORATION

.• M

AY 2005 15

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

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ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

SRAM CORPORATION W ARRANTY

Extent of Limited Warranty

SRAM warrants its products to be free from defects in materials or workmanship for a period of two years after original purchase. This warranty only applies to the original owner and is not transferable. Claims under this warranty must be made through the retailer where the bicycle or the SRAM component was purchased. Original proof of purchase is required.

Local law

This warranty statement gives the customer specific legal rights. The customer may also have other rights which vary from state to state (USA), from province to province (Canada), and from country to country elsewhere in the world.

To the extent that this warranty statement is inconsistent with the local law, this warranty shall be deemed modified to be consistent with such law, under such local law, certain disclaimers and limitations of this warranty statement may apply to the customer. For example, some states in the United States of America, as well as some governments outside of the United States (including provinces in Canada) may:

a. Preclude the disclaimers and limitations of this warranty statement from limiting the statutory

rights of the consumer (e.g. United Kingdom).

b. Otherwise restrict the ability of a manufacturer to enforce such disclaimers or limitations.

Limitations of Liability

To the extent allowed by local law, except for the obligations specifically set forth in this warranty statement, In no event Shall SRAM or its third party supplies be liable for direct, indirect, special, incidental, or consequential damages.

Limitations of Warranty

- This warranty does not apply to products that have been incorrectly installed and/or adjusted according to the respective SRAM technical installation manual. The SRAM installation manuals can be found online at www.sram.com or www.rockshox.com.

- This warranty does not apply to damage to the product caused by a crash, impact, abuse of the product, non-compliance with manufacturers specifications of usage or any other circumstances in which the product has been subjected to forces or loads beyond its design.

- This warranty does not apply when the product has been modified.

- This warranty does not apply when the serial number or production code has been deliberately altered, defaced or removed.

- This warranty does not apply to normal wear and tear. Wear and tear parts are subject to damage as a result of normal use, failure to service according to SRAM recommendations and/or riding or installation in conditions or applications other than recommended.

EAR AND TEAR PARTS ARE IDENTIFIED AS:

• Dust seals • Bushings

• Air sealing o-rings • Glide rings

• Rubber moving parts. • Foam rings

• Rear shock mounting hardware • Upper tubes (stanchions) and main seals

• Stripped threads/bolts (aluminium, • Brake sleeves titanium, magnesium or steel)

• Brake pads • Chains

• Sprockets • Cassettes

• Shifter and brake cables (inner and outer) • Handlebar grips

• Shifter grips • Jockey wheels

• Disc brake rotors • Tools

- This warranty shall not cover damages caused by the use of parts of different manufacturers.

- This warranty shall not cover damages caused by the use of parts that are not compatible, suitable and/or authorised by SRAM for use with SRAM components.

Herzlichen Glückwunsch! Ihr Fahrrad ist mit den besten Federungskomponenten der Welt ausgestattet! Diese Gebrauchsanleitung enthält wichtige Informationen zur sicheren Bedienung und Wartung Ihrer Gabel. Um die richtige Funktion Ihrer RockShox-Gabel zu gewährleisten, empfehlen wir Ihnen, die Gabel von einem qualifizierten Fahrrad-Mechaniker einbauen zu lassen. Wir empfehlen Ihnen weiterhin dringend, unsere Hinweise zu lesen, damit Sie auch in Zukunft genauso viel Spaß mit Ihrem Fahrrad haben.

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 17

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

16 95.4311.234.000, R

DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

AA XX LL EESSCC HH NNEE LL LL SS PP AA NN NN

--SS

YY SS TT EE MM

EINBAU M

AXLE UND MAXLE DH

1. Platzieren Sie Ihr Laufrad in den Ausfallenden am Gabelbein. Die Nabe muss fest in den Ausfallenden sitzen. Achten Sie darauf, die Bremsscheibe ordnungsgemäß in den Bremssattel einzusetzen. Überprüfen Sie, dass weder Bremsscheibe noch Nabe oder Bremsscheiben-Befestigungsschrauben gegen die unteren Gabelbeine stoßen. Falls Sie nicht wissen, wie man Ihre Bremse öffnet, lesen Sie die Anleitung des Herstellers Ihrer Bremse.

FESTZIEHEN M AXLE

SYSTEM (R

IDE)

1. Drehen Sie den Maxle Hebel in die offene Position (Abb. A).

2. Schieben Sie die Achse von rechts in die Nabe, bis diese im Gewinde des linken Ausfallendes greift.

3. Um die Achse im Ausfallende festzuklemmen, drehen Sie den Hebel im Uhrzeigersinn handfest zu.

HINWEIS

: VERWENDEN

SIE KEINE ANDEREN

WERKZEUGE, UM DIE ACHSE AM UNTEREN GABELBEIN ZU

BEFESTIGEN

. WENN DIE

ACHSE ZU FEST ANGEZOGEN WIRD

KANN DIES DIE

ACHSE UND

/ODER DAS UNTERE

ABELBEIN BESCHÄDIGEN.

II NN BB AA UU

Es ist äußerst wichtig, dass die RockShox-Gabel vorschriftsmäßig von einem Fachmann eingebaut wird. Falsch montierte Gabeln stellen eine beträchtliche Gefahr dar und können zu schweren und/oder tödlichen Verletzungen führen.

1. Entfernen Sie die vorhandene Gabel vom Rahmen und den unteren Steuersatz-Lagerkonus vom Gabelkopf. Vergleichen Sie die Länge des Gabelschaftrohrs der alten Gabel mit der Länge des Gabelschaftrohrs der RockShox-Gabel. Das Gabelschaftrohr der RockShox-Gabel muss unter Umständen auf die richtige Länge gekürzt werden. Achten Sie darauf, dass eine ausreichende Länge zum Befestigen des Vorbaus vorhanden ist (siehe Anweisungen des Herstellers des Vorbaus). Beim Messen des Gabelschaftrohrs muss der obere Gabelkopf installiert sein. Wenn Sie einen Direktbefestigungs-Vorbau verwenden, stellen Sie sicher, dass über dem oberen Gabelkopf 5 mm des Gabelschafts freiliegen. Verwenden Sie für Gabelschaftrohrlängen unter 150 mm einen kurzen oberen Gabelkopf und für Gabelschaftrohrlängen bis zu 180 mm einen langen oberen Gabelkopf.

2. Pressen Sie den Steuersatz-Lagerkonus (29,9 mm für 1 1/8 Zoll-Gabelschäfte) fest auf die Oberseite des Gabelkopfes. Montieren Sie dann die Gabel am Fahrrad. Stellen Sie den Steuersatz so ein, dass kein Spielraum oder Widerstand fühlbar ist. (Hinweis: Um den Steuersatz einzustellen, müssen Sie alle Klemmschrauben für den oberen Gabelkopf sowie die Vorbauklemmschrauben lösen.) Stellen Sie sicher, dass die Länge des freiliegenden oberen Rohrs zwischen dem Staubabstreifer und der Unterseite des unteren Gabelkopfes dem maximalen Federweg der Gabel entspricht:

Gabelmodell Minimale freiliegende Länge des oberen Rohrs

World Cup/Team/Race 203 mm Ride* 178 mm

INWEIS: BEI DER BOXXER RIDE-GABEL MUSS DER U-TURN-EINSTELLKNOPF BIS ZUM ANSCHLAG

GEGEN DEN

UHRZEIGERSINN GEDREHT WERDEN

BIS DIE MARKIERUNG

„178 MM“

SICHTBAR IST.

ACHDEM SIE DIE

U-TURN

-EINSTELLUNGEN VORGENOMMEN HABEN

, MÜSSEN SIE MÖGLICHERWEISE

DAS

VORDERRAD ANHEBEN

, DAMIT DIE GABEL VOLLSTÄNDIG AUSFEDERN KANN. DIES KANN AUFGRUND

DES

EIGENGEWICHTS DES

FAHRRADS UND DER GERINGEN

EDERHÄRTE ERFORDERLICH WERDEN

3. Bringen Sie die Bremsen gemäß den Anweisungen des Herstellers an, und stellen Sie die Bremsklötze richtig ein. Verwenden Sie die Gabel nur mit Scheibenbremsen, die zur Befestigung an den vorhandenen Montagebohrungen vorgesehen sind.

4. Tragen Sie Fett oder Gewindesicherungsmittel auf die Achse auf. Plazieren Sie das Rad in den Aussparungen der Ausfallenden, und stecken Sie die 20-mm-Achse ein. Ziehen Sie die Achsenschraube mit 4,5 bis maximal 6,8 Nm an. Ziehen Sie die Achsenklemmschrauben mit 2,3 bis maximal 3,4 Nm an.

5. Bei der Wahl der Reifen muss der Abstand vom Reifen zur Gabel berücksichtigt werden. Die maximale Reifengröße beträgt 2.7 x 26 Zoll bzw. 56 mm Breite bei einem Durchmesser von 710 mm. Prüfen Sie diesen Durchmesser unbedingt, wenn Sie die Reifen wechseln. Entfernen Sie dazu die oberen Abdeckkappen und Federgruppen und drücken Sie die Gabel vollständig zusammen. Es muss zwischen der Oberseite des Reifens und der Unterseite des Gabelkopfes ein Freiraum von mindestens 5 mm bleiben. Sollte die maximale Reifengröße überschritten werden, dann blockiert der Reifen den Gabelkopf, wenn die Gabel vollständig zusammengedrückt wird. Die oberen Rohre müssen immer vollständig in den Gabelkopf eingeschoben sein, wobei nicht mehr als 160 mm der oberen Rohre über den unteren Gabelkopf hervorstehen dürfen.

Abb. A

WARNUNG

IN DIE GABELSCHAFTROHRE DÜRFEN KEINE GEWINDE GESCHNITTEN WERDEN. DIE GABELSCHAFTROHR-GABELKOPF-MONTAGE IST EINE EINMALIGE PRESSPASSUNG. DIE EINHEIT MUSS AUSGEWECHSELT WERDEN, UM DIE LÄNGE, DEN DURCHMESSER ODER DIE BAUART DES STEUERSATZES (MIT ODER OHNE GEWINDE) ZU ÄNDERN.

DAS GABELSCHAFTROHR DARF NICHT ENFERNT ODER ERSETZT WERDEN. DAS KANN DAZU FÜHREN, DASS DER FAHRER DIE KONTROLLE ÜBER DAS FAHRRAD VERLIERT UND SCHWERE UND/ODER LEBENSGEFÄHRLICHE VERLETZUNGEN ERLEIDET.

WICHTIG

Sicherheitsinformationen

Mit dem Maxle Schnellspann-System können Sie eine 20 mm x 110 mm Standard-Steckachsennabe verwenden, um die Steifigkeit zu erhöhen. Die Achse wird in das linke Gabelbein geschraubt, wodurch die Nabe am linken Ausfallende befestigt wird. Die Achse wird in der unteren Baugruppe (Gussstück) mit dem Maxle Schnellspann-Hebel festgeklemmt.

Wenn Sie mit einem unsachgemäß eingebauten Laufrad fahren, kann sich das Laufrad bewegen oder vom Fahrrad lösen. Dies kann zu Schäden am Fahrrad und zu schweren oder lebensgefährlichen Verletzungen des Fahrers führen. Daher ist es wichtig, dass Sie folgende Hinweise beachten:

• Achten Sie darauf, dass Ihre Achse, Ausfallenden und Schnellspann-Mechanismen sauber und frei von Schmutz und Verunreinigungen sind.

• Bitten Sie Ihren Händler, Ihnen genau zu erläutern, wie Sie Ihr Vorderrad richtig mit dem Maxle Schnellspann-System befestigen.

• Befestigen Sie Ihr Vorderrad sachgerecht.

• Fahren Sie nie mit dem Fahrrad, wenn Sie sich nicht sicher sind, dass das Vorderrad sachgerecht befestigt ist und sich nicht lösen kann.

SCHMUTZ UND VERUNREINIGUNGEN KÖNNEN SICH ZWISCHEN DEN ÖFFNUNGEN DER AUSFALLENDEN SAMMELN. ÜBERPRÜFEN UND SÄUBERN SIE DIESE STELLEN JEDES MAL, WENN SIE DAS LAUFRAD EINBAUEN. ANGESAMMELTER SCHMUTZ UND VERUNREINIGUNGEN KÖNNEN DIE SICHERHEIT DER ACHSE BEEINTRÄCHTIGEN UND ZU SCHWEREN ODER LEBENSGEFÄHRLICHEN VERLETZUNGEN FÜHREN.

WARNUNG

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ORPORATION

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DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

1. Entfernen Sie die obere Abdeckkappe mit einer 24-mm-Stecknuss..

2. Prüfen Sie die O-Ring-Dichtungen auf Schäden, und ersetzen Sie sie, falls erforderlich.

3. Drücken Sie die Gabel etwas zusammen, um Zugang zu den Vorspannungs-Distanzringen zu erhalten, die sich oben auf den Federgruppen befinden.

4. Fügen Sie Vorspannungs-Distanzringe nach Bedarf hinzu und/oder entfernen Sie welche.

5. Setzen Sie die Abdeckkappen wieder auf, und ziehen Sie sie mit 3,4 bis 4,5 Nm an.

Empfohlene Luftdrücke für Solo Air (World Cup)

SSoolloo AAiirr--EEiinnsstteelllluunngg

: Nehmen Sie die Ventilkappe am Luftventil ab (an der Oberseite des linken Gabelbeins). Pumpen Sie die Gabel mit einer RockShox VolumenLuftpumpe auf den empfohlenen Luftdruck auf. Aufgrund des großen Volumens der Boxxer World Cup wird eine spezielle Luftpumpe mitgeliefert, bei der zwischen dem Volumen- und dem Hochdruck-Modus umgeschaltet werden kann. Um die positive Luftkammer mit bis zu 6,9 bar aufzupumpen, drehen Sie den Volumen/HochdruckSperrring im Uhrzeigersinn. Um die positive Luftkammer mit mehr als 6,9 bar aufzupumpen, schieben Sie den Volumen/Hochdruck-Sperrring in das Dämpfergehäuse, und drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn fest.

NMERKUNG: SCHRAUBEN SIE DEN

AUFSATZ DER ROCKSHOX-LUFTPUMPE AUF DAS VENTIL AUF, BIS DER

DRUCKWERT ANGEZEIGT WIRD. D

REHEN SIE IHN ANSCHLIEßEND UM EINE HALBE UMDREHUNG WEITER. WENN

SIE DEN PUMPENAUFSATZ BIS ZUM ANSCHLAG DREHEN, KANN DIE PUMPE BESCHÄDIGT WERDEN.

Fahrergewicht Solo Air

< 55 kg 6,9-7,6 bar 55-63 kg 7,6-8,3 bar 63-72 kg 8,3-9,7 bar 72-81 kg 9,7-11,0 bar 81-90 kg 11,0-12,4 bar >99 kg 12,4+ bar

Ändern der Federhärte (Race, Team und World Cup)

Wenn die Gabel zu oft durchschlägt oder wenn der verfügbare Federweg nicht ausgenutzt wird, sollte die Gesamtfederhärte geändert werden. Die serienmäßige Federhärte (gelb) ist für Downhill-Fahrer mit einem Gewicht von 73-82 kg vorgesehen. 72-82 kg schwere Downhill Racer vorgesehen. Zum Ändern der Gesamtfederhärte werden die Hauptschraubenfedern in den beiden Gabelbeinen gegen weichere oder härtere als die Standardausführung ausgetauscht. Die Gesamtfederhärte wird durch Auswechseln der Schraubenfedern geändert.

RockShox hat für die Boxxer 9 Federkombinationen entwickelt. Durch Austauschen der Federn in einem oder in beiden Gabelbeinen können Sie das Fahrrad auf Ihre speziellen Bedürfnisse abstimmen. Die nachstehende Tabelle zeigt die empfohlenen Federhärten entsprechend des Fahrergewichts. Verwenden Sie diese Tabelle als Richtlinie, wenn Sie eine andere Federhärte als die serienmäßige einbauen möchten.

FEDERHÄRTEN FÜR

BOXXER

TEAM/RACE

Fahrergewicht Farbe Federhärte

< 55 kg Weiß Extra weich (3,4 Nm) 55-68 kg Silber Weich (4,0 Nm) 68-81 kg Gelb Mittel (4,5 Nm) – Standard 81-90 kg Rot Hart (5,1 Nm)

Die Boxxer-Gabel wird serienmäßig mit zwei mittleren Federn (4,5 Nm) ausgeliefert.

U-Turn-Einsteller für Federweg (Nur Ride)

Der Federweg von Boxxer Ride-Gabeln kann zwischen 133 und 178 mm Federweg eingestellt werden. Verwenden Sie die Federweg-Kurven auf dem oberen Rohr, um den Federweg Ihrer Gabel zu bestimmen.

SICHERN

1. Schieben Sie den Hebel aus dem Schlitz in der Achse. Drehen Sie ihn in eine Position, die der gewünschten Position in geschlossener Stellung gegenüber liegt (180 Grad).

2. Um die Achse in den Ausfallenden zu sichern, schließen Sie den Maxle-Schnellspann-Hebel.

3. Bei diesem Schnellspann-Mechanismus handelt es um eine Nocke, die über einen Totpunkt hinaus geschlossen wird, ähnlich wie die Schnellspann-Achsen, die bei vielen Fahrrad-Laufrädern verwendet werden. Wenn Sie die Ausfallenden schließen, sollten Sie Spannung fühlen, wenn der SchnellspannHebel sich in der horizontalen Position (90 Grad zum unteren Gabelbein) befindet. Der SchnellspannHebel sollte auf Ihrer Handfläche einen Abdruck hinterlassen. Falls Sie in der 90-Grad-Position keinen Widerstand fühlen, und falls der Hebel keinen klar sichtbaren Abdruck auf Ihrer Handfläche hinterlässt, ist die Spannung nicht hoch genug. Erhöhen Sie die Spannung folgendermaßen: Öffnen Sie den Schnellspann-Hebel, und drehen Sie die Schnellspann-Befestigungsschraube langsam fest, bis die richtige Spannung erreicht ist.

Maxle DH-System (World Cup, Team und Ride)

FESTZIEHEN

1. Fassen Sie die Achse mit der Hand, stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die linke Seite der Achse (die Seite mit Außengewinde), und drehen Sie die innere Mutter um drei Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn.

2. Schieben Sie die Achse von rechts in die Nabe, bis diese im Gewinde des linken Ausfallendes greift.

3. Stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die innere Mutter auf der rechten Seite der Achse. Ziehen Sie die 6-mm-Inbusschraube mit 4,5 – 6,8 Nm fest.

SICHERN

1. Um die Achse im unteren Gabelbein zu fixieren, stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die linke Seite der Achse, und ziehen Sie sie mit 4,5 Nm fest.

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Die Boxxer-Gabel ist eine Hochleistungs-Downhill- und Freeride-Gabel. Unsere Downhill-Gabeln (Race, Team und World Cup) sind ab Werk standardmäßig auf ein Fahrergewicht von 73 bis 83 kg eingestellt. Die Boxxer Ride-Gabel ist ab Werk auf ein Fahrergewicht von 68 bis 79 kg eingestellt. Die Gabeln können auf das Fahrergewicht und den Fahrstil abgestimmt werden. Sie können diese Gabel gemäß Ihren Erfordernissen einstellen, indem Sie die Vorspannung, die internen Schraubenfedern, die Zugstufe und die Druckstufen für niedrige oder hohe Geschwindigkeiten ändern.

Einstellen der Nachgiebigkeit (Vorspannung)

Die Boxxer ist so konzipiert, dass sie ein wenig einfedert, wenn Sie sich auf das Fahrrad setzen. Durch dieses Einfedern hat das Vorderrad jederzeit Bodenkontakt, wenn Sie in unebenem Gelände um eine Kurve fahren oder bremsen. Die optimale Nachgiebigkeit ergibt sich bei 15 bis 25 Prozent des maximalen Federwegs.

Um die Nachgiebigkeit zu bestimmen, montieren Sie einen Kabelbinder auf dem oberen Rohr, so dass er die Dichtung berührt. Setzen Sie sich in Ihrer normalen Fahrposition auf das Fahrrad. Steigen Sie ab und messen Sie den Abstand vom Kabelbinder zur Oberkante der Dichtung. Dieses Maß ist die Nachgiebigkeit.

Die Vorspannung kann bei den Team- und Race-Gabeln geändert werden, indem Vorspannungs-Distanzringe in der Hauptfedergruppe hinzugefügt oder entfernt werden.

HINWEIS: DIE FEDERN MÜSSEN JEWEILS MINDESTENS UM 2 MM VORGESPANNT SEIN. W

ICHTIG: BEI DEN TEAM- UND RACE-GABELN DÜRFEN AN KEINER SEITE DER GABEL MEHR ALS ACHT

ORSPANNUNGS-DISTANZRINGE EINGESETZT WERDEN. DURCH MEHR ALS ACHT DISTANZRINGE KANN DIE FEDER

BESCHÄDIGT WERDEN

. WENN

SIE DIE RICHTIGE

VORSPANNUNG NICHT ERZIELEN KÖNNEN, KANN ES ERFORDERLICH

SEIN

WEICHERE ODER HÄRTERE

STAHLFEDERN EINZUBAUEN

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Externer Highspeed-Druckstufen-Einsteller (World Cup, Team und Ride)

Die Highspeed-Druckstufe legt die Geschwindigkeit fest, mit der die Gabel bei starken Stößen einfedert. Mit dieser Einstellung kann vermieden werden, dass die Gabel stark durchschlägt. Erhöhen Sie die Highspeed-Druckstufe (im Uhrzeigersinn in Richtung des Pluszeichens „+“ drehen), um starkes Durchschlagen zu vermeiden. Verringern Sie die Druckstufe (gegen den Uhrzeigersinn in Richtung des Minuszeichens „–“ drehen), wenn die Gabel an scharfkantigen Hindernissen und bei starken Stößen zu wenig einfedert.

FFllooooddggaattee--EEiinnsstteelllluunngg::

Bei der Boxxer wird die Highspeed--Druckstufe über die Floodgate-Einstellung geregelt. Das Floodgate steuert, welche Kraft benötigt wird, um das Floodgate-Ventil zu öffnen, damit Öl in das BlackBox SpeedStack-System (Highspeed-Druckstufen-Kreislauf) fließen kann. Der goldfarbene FloodgateEinstellknopf befindet sich auf der rechten oberen Abdeckkappe. Wenn Sie den Knopf im Uhrzeigersinn (in Richtung des Pluszeichens „+“) drehen, federt die Gabel bei starken Stößen weniger ein. Wenn Sie den Knopf gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung des Minuszeichens „–“) drehen, federt die Gabel bei starken Stößen stärker ein.

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Zusätzlich zur Floodgate-Einstellung verfügen die World Cup-, Team- und Ride-Gabeln über das BlackBox SpeedStack-System. Diese Einstellung steuert die Entsperrung der Highspeed-Druckstufe, wobei die Lowspeed-Druckstufe nahezu unverändert bleibt.

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Um eine hohe Leistung, Sicherheit und lange Haltbarkeit zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Wartung erforderlich. Wenn Sie das Fahrrad extrem belasten, müssen Sie das Produkt häufiger warten.

*ES WIRD EMPFOHLEN

, DIE WARTUNG VON EINEM QUALIFIZIERTEN FAHRRADMECHANIKER DURCHFÜHREN ZU

LASSEN

Service-Informationen und -Hinweise erhalten Sie auf unserer Website unter www.rockshox.com oder über Ihren örtlichen RockShox-Händler bzw. Importeur.

Anzugsmomente

Untere Führungsschraube 5,1 -8,5 Nm Obere Abdeckkappen 6,2 -8,5 Nm Stopfen für Gewindestange, Druckstufe 3,5 -4,5 Nm Achsenklemmschrauben 2,3 -3,4 Nm Achsenschraube 4,5 -6,8 Nm Maxle DH-Spreizklemme 4,5-6,8 Nm

& Maxle DH-Achsbolzen

Gabelkopf-Schrauben 5,1 -9,0 Nm

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DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Ändern des Federwegs (Nur Ride)

Drehen Sie den U-Turn-Einstellknopf im Uhrzeigersinn, um den Federweg zu erhöhen. Beginnend mit dem geringsten Federweg erreichen Sie nach ungefähr 6 Umdrehungen den maximalen Federweg (178 mm). Jede Umdrehung erhöht oder verringert den Federweg um 7,5 mm.

WICHTIG: DREHEN SIE DEN U-TURN-EINSTELLKNOPF NICHT WEITER, WENN SIE 178 MM ERREICHT HABEN (MAXIMALER FEDERWEG). WENN SIE DEN KNOPF WEITER DREHEN, KANN DIE U-TURN-FUNKTION BESCHÄDIGT WERDEN.

HINWEIS: NACHDEM SIE DIE U-TURN-EINSTELLUNGEN VORGENOMMEN HABEN, MÜSSEN SIE MÖGLICHERWEISE DAS VORDERRAD ANHEBEN, DAMIT DIE GABEL VOLLSTÄNDIG AUSFEDERN KANN. DIES KANN AUFGRUND DES EIGENGEWICHTS DES FAHRRADS UND DER GERINGEN

FEDERHÄRTE ERFORDERLICH WERDEN.

Boxxer Ride: Ändern der Federhärte

Die Federhärte ist die Kraft, die nötig ist, um eine Feder um eine bestimmte Länge zusammenzudrücken. Wechseln Sie die Stahlfedern in Ihrer Gabel gegen härtere oder weichere aus, um das Fahrgefühl Ihrer Federung zu ändern. Härtere Federn lassen die Gabel steifer wirken, während weichere Federn die Gabel feinfühliger ansprechen lassen. Wenden Sie sich an Ihren RockShox-Fachhändler, um weichere oder härtere Federn zu bestellen.

HINWEIS: WENN

SIE DEN FEDERWEG VERRINGERN (SIEHE

„U-TURN EINSTELLEN DES FEDERWEGS"),

ERHÖHEN SIE GLEICHZEITIG DIE FEDERHÄRTE

INSTELLEN DER F

EDERHÄRTE FÜR BOXXER

RIDE

Farbe Fahrergewicht

Gelb 57 bis 68 kg Gelb/Rot 68 bis 79 kg Rot (Standard) 79 bis 91 kg Schwarz 91 bis 102 kg

Außenliegender Zugstufen-Einsteller

Die Zugstufe bestimmt die Geschwindigkeit, mit der die Gabel nach dem Einfedern wieder auf die volle Länge ausfedert. Unten am rechten Gabelbein finden Sie den Einstellknopf für die Zugstufe. Drehen Sie den Einsteller in Richtung des „Hasen" auf dem Aufkleber für die Zugstufe, um die Zugstufe zu verringern, sodass die Gabel schneller ausfedert. Wenn Sie den Einsteller in Richtung der „Schildkröte" drehen, erhöht sich die Zugstufe, sodass die Gabel langsamer ausfedert.

Eine zu hohe Zugstufe führt dazu, dass sich die Gabel bei schnell aufeinander folgenden Stößen versteift, was den Federweg verringert und zum Durchschlagen der Federung führen kann. Stellen Sie die Zugstufe so ein, dass die Gabel so schnell wie möglich ohne Rückschlag ausfedert, ohne am oberen Ende des Federwegs anzuschlagen. Die Gabel kann so dem Gelände folgen und bietet eine optimierte Fahrstabilität, Traktion und Kontrollierbarkeit.

Außenliegender Lowspeed-Druckstufen-Einsteller

Die Lowspeed-Druckstufe regelt die Bewegungen durch Pedalkräfte, das Eintauchen beim Bremsen und das Ansprechverhalten der Gabel. Der blaue Einstellknopf befindet sich auf der rechten oberen Abdeckkappe. Die Lowspeed-Druckstufe muss erhöht werden (im Uhrzeigersinn in Richtung des Pluszeichens „+“ drehen), wenn das Fahrrad beim Bremsen stark eintaucht oder beim Treten „wippt“. Die Lowspeed-Druckstufe muss verringert werden (gegen den Uhrzeigersinn in Richtung des Minuszeichens „–“ drehen), wenn die Gabel bei leichten Stößen nicht einfedert. Der Einstellbereich umfasst 6 Klicks. Durch Drehen des Einstellers im Uhrzeigersinn erhalten Sie eine höhere Lowspeed-Druckstufe. Das Einstellen der Druckstufe ist nach einem Federwechsel oder einer Änderung der Vorspannung erforderlich. Die richtige Einstellung der Druckstufe hängt vom Fahrstil und Gewicht des Fahrers, seinen persönlichen Bedürfnissen und der Einstellung der Gabel ab.

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ORPORATION

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

22 95.4311.234.000, R

DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

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SSRRAAMM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

Garantieumfang

SRAM garantiert vom Erstkaufdatum an für zwei Jahre, dass das Produkt frei von Mängeln in Material oder Verarbeitung ist. Diese Gewährleistung kann nur vom Erstkäufer in Anspruch genommen werden und ist nicht übertragbar. Ansprüche aus dieser Gewährleistung sind über den Händler, bei dem das Fahrrad oder die SRAM-Komponente erworben wurde, geltend zu machen. Der Kaufbeleg muss im Original vorgelegt werden.

Lokale Gesetzgebung

Diese Gewährleistung räumt Ihnen spezifische Rechte ein. Je nach Bundesland (USA), Provinz (Kanada) oder Ihrem Wohnland verfügen Sie möglicherweise über weitere Rechte.

Die Gewährleistung ist in dem Maße, in dem sie von der lokalen Gesetzgebung abweicht, in Übereinstimmung mit der geltenden Gesetzgebung zu bringen. Der jeweiligen lokalen Gesetzgebung unterliegen möglicherweise Ausschlüsse und Einschränkungen aus dieser Gewährleistung. Für bestimmte Bundesstaaten der USA sowie einige Länder außerhalb der USA (einschließlich von Kanadischen Provinzen) gilt beispielsweise Folgendes:

a. Die Ausschlüsse und Einschränkungen in dieser Gewährleistung dürfen die gesetzlich

festgelegten Rechte des Verbrauchers nicht beeinträchtigen (z.B. Großbritannien).

b. Andernfalls sind derartige Ausschlüsse und Einschränkungen unwirksam.

Haftungsbeschränkung

Im nach der örtlichen Gesetzgebung zulässigen Maße und mit Ausnahme der in der vorliegenden Gewährleistung ausdrücklich dargelegten Verpflichtungen schließen SRAM bzw. seine Lieferanten jegliche Haftung für direkte, indirekte, spezielle, zufällige oder Folgeschäden aus.

Gewährleistungsausschluss

- Die Garantie gilt nicht für Produkte, die nicht fachgerecht bzw. nicht gemäß den Montageanleitungen

von SRAM montiert und/oder eingestellt wurden. Die SRAM-Montageanleitungen finden Sie im Internet unter www.sram.com oder www.rockshox.com.

- Diese Garantie gilt nicht bei Schäden am Produkt infolge von Unfällen, Stürzen oder missbräuchlicher

Nutzung, Nichtbeachtung der Herstellerangaben oder sonstiger Umstände, unter denen das Produkt nicht bestimmungsgemäßen Belastungen oder Kräften ausgesetzt wurde.

- Bei Veränderungen am Produkt erlischt der Gewährleistungsanspruch.

- Der Gewährleistungsanspruch erlischt ebenfalls, wenn die Seriennummer bzw. der Herstellungscode

verändert, unkenntlich gemacht oder entfernt wurde.

- Normaler Verschleiß und Abnutzung sind von der Gewährleistung ausgeschlossen. Zum normalen Verschleiß

von Komponenten kann es infolge des sachgemäßen Gebrauchs, der Nichteinhaltung von Empfehlungen von SRAM und/oder von Fahren unter anderen als den empfohlenen Bedingungen kommen.

FOLGENDE KOMPONENTEN UNTERLIEGEN DEM „NORMALEN VERSCHLEIß":

• Staubdichtungen • Buchsen

• Luftschließende O-Ringe • Gleitringe

• Bewegliche Teile aus Gummi • Schaumgummiringe

• Federelemente und -Hauptlager • Obere Rohre (Tauchrohre) am Hinterbau

• Überdrehte Gewinde/Schrauben • Bremshebelüberzüge (Aluminium, Titan, Magnesium oder Stahl)

• Bremsbeläge • Ketten

• Kettenräder • Kassetten

• Schalt- und Bremszüge • Lenkergriffe (Innen- und Außenzüge)

• Schaltgriffe • Spannrollen

• Bremsscheiben • Werkzeug

- Schäden, die von Fremdbauteilen verursacht werden, sind von der Gewährleistung ausgeschlossen.

- Schäden infolge der Verwendung von Teilen, die nicht kompatibel oder geeignet sind bzw. nicht von SRAM für die Verwendung mit SRAM-Komponenten autorisiert wurden, sind von der Gewährleistung ausgeschlossen.

WARTUNGS-INTERVALLE

Obere Rohre von Schmutz und Verunreinigungen reinigen

Obere Rohre auf Kratzer überprüfen E E Staubdichtungen/Rohre schmieren 1010 Anzugsmomente der oberen

Abdeckkappen, der Bremssockel und der Führungsschrauben überprüfen

Luftdruck prüfen * * Untere Baugruppe ausbauen, Lagerhülsen säubern und Ölbad wechseln Öl im Motion Control-System wechseln * * Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/ Solo Air-Gruppe säubern und schmieren Schraubenfeder oder U-TurnSchraubenfedergruppe säubern und schmieren PopLoc-Zug und -Außenhülle säubern und schmieren

Obere Rohre von Schmutz und Verunreinigungen reinigen

Obere Rohre auf Kratzer überprüfen Staubdichtungen/Rohre schmieren

Anzugsmomente der oberen Abdeckkappen, der Bremssockel und der Führungsschrauben überprüfen

Luftdruck prüfen Untere Baugruppe ausbauen, Lagerhülsen

säubern und Ölbad wechseln Öl im Motion Control-System wechseln Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/

Solo Air-Gruppe säubern und schmieren Schraubenfeder oder U-Turn-

Schraubenfedergruppe säubern und schmieren

PopLoc-Zug und -Außenhülle säubern und schmieren

Hinweise:

E = Nach jeder Fahrt Die Zahlen geben die Fahrzeit in Stunden an. Die Wartungsvorgänge sind je nach dem Fahrergewicht, dem Fahrstil und den Fahrbedingungen, Wettereinflüssen und bei Renneinsätzen häufiger vorzunehmen.

Judy 1/2

Alle 32 mm XC &

Stahlfedergabeln

Judy 3/4

25 25

*50

100 100

Mountain-

100

SID Race, SL & World Cup

100

Boxxer Ride.

Race & Team

E E

Alle 32 mm XC &

Mountain-Luftgabeln

100

Boxxer

World Cup

E E

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ORPORATION

.• M

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ESPAÑOL

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ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NN SS TT AA LL AA CC II ÓÓ NN

Es muy importante que su horquilla RockShox sea instalada correctamente por un técnico cualificado. Una horquilla mal instalada puede resultar sumamente peligrosa, y podría ocasionar lesiones graves o incluso mortales.

1. Desmonte de la bicicleta la horquilla que va a quitar y extraiga de la horquilla el anillo de rodadura de la corona. Mida la longitud del tubo de dirección de la horquilla comparándola con la longitud del tubo de dirección RockShox. Quizás sea necesario recortar el tubo de dirección a la longitud adecuada. Compruebe que la longitud sea suficiente para sujetar la potencia (para ello, consulte las instrucciones del fabricante de este componente). Instale la corona superior cuando tome las medidas del tubo de dirección. Si emplea un vástago de montaje directo, asegúrese de que el tubo de dirección sobresale 5 mm por encima de la corona superior. Si la altura del grupo formado por el tubo de cabezal y el cabezal es inferior a 150 mm, utilice una corona superior corta; en caso de que dicha altura supere los 180 mm, utilice una corona superior larga.

2. Instale el anillo de rodadura de la corona del juego de dirección (29,9 mm para tubos de dirección de 28,6 mm) presionándolo firmemente contra la parte superior de la corona de la horquilla. Instale el conjunto de la horquilla en la bicicleta. Ajuste el juego de dirección hasta que no lo sienta flojo ni ofrezca resistencia. (Nota: todos los pernos de apriete de la corona superior y los pernos de apriete del tubo de dirección del vástago deben estar sueltos para ajustar correctamente el cabezal). Compruebe que la distancia mínima del tubo superior expuesto entre el limpiador de polvo de la horquilla y el fondo de la corona inferior es la misma que el recorrido máximo de la horquilla:

Modelo de horquilla Exposición mínima del tubo superior

World Cup/Team/Race 203 mm Ride* 178 mm

*NOTA

: EN LA HORQUILLA

BOXXER

RIDE, EL MANDO DEL

U-TURN DEBE GIRARSE POR COMPLETO EN

SENTIDO ANTIHORARIO HASTA QUE SE VEA LA MARCA DE

178 MM. TRAS AJUSTAR EL MANDO TAL VEZ

HAYA QUE LEVANTAR DEL SUELO LA RUEDA DELANTERA PARA DEJAR EXTENDER TOTALMENTE LA HORQUILLA

, DEPENDIENDO DEL PESO DE LA BICICLETA Y DE LA POCA RIGIDEZ DE LOS MUELLES

3. Instale los frenos de acuerdo con las instrucciones del fabricante y ajuste correctamente las pastillas. Utilice esta horquilla sólo con frenos de disco montados a través de los orificios de montaje previstos para ello.

4. Eche un poco de grasa (o bien un producto que evite el agarrotamiento) en el eje. Coloque la rueda en los entrantes de las punteras e introduzca el eje de 20 mm. Apriete el perno del eje hasta un par de entre 4,5 y 6,8 Nm como máximo. Apriete los tornillos de anclaje del eje hasta un par de entre 2,3 y 3,4 Nm como máximo.

5. Cuando elija los neumáticos, tenga en cuenta el espacio libre que debe quedar sobre el neumático. El tamaño máximo del neumático ha de ser de 68 x 660 mm de ancho o 710 mm de diámetro instalado. Siempre que cambie de neumático, compruebe que se cumpla esta limitación de diámetro. Para ello, quite las tapas superiores y los conjuntos de muelles y comprima totalmente la horquilla, cerciorándose de que quedan al menos 5 mm de espacio libre entre la parte superior del neumático y la parte inferior de la corona. Si se supera este tamaño máximo del neumático, éste rozará con la corona cuando la horquilla esté totalmente comprimida. Los tubos superiores deben estar siempre acoplados por completo en la corona sin que sobresalga más de 160 mm del tubo superior por encima de la corona inferior.

¡Enhorabuena! Ha adquirido usted lo mejor que existe en componentes de suspensión para bicicleta. Este manual contiene información importante para utilizar y mantener la horquilla de forma segura. A fin de garantizar que la horquilla RockShox funcione bien, le recomendamos que sea instalada por un mecánico de bicicletas cualificado. Asimismo le rogamos siga nuestras recomendaciones, lo que contribuirá a que usted disfrute sin problemas de la experiencia de montar en bicicleta.

1.La horquilla de esta bicicleta ha sido diseñada para su utilización en bicicletas individuales o tándem sobre caminos de montaña o en condiciones de todo terreno similares.

2.Antes de montarse en la bicicleta, compruebe que los frenos estén bien instalados y ajustados. Si se produjese un fallo en el funcionamiento de los mismos, el ciclista podría sufrir lesiones graves o incluso mortales.

3.En ciertas situaciones, la horquilla de la bicicleta puede averiarse incluyendo en situaciones (pero sin limitarse a ellas) en las que se produzca una pérdida de aceite, un choque o donde los componentes o piezas de la horquilla se doblen o rompan y también durante largos períodos de inactividad. Es posible que no se aprecie a simple vista que la horquilla está averiada. No monte en la bicicleta si nota que la horquilla tiene piezas rotas o dobladas, si pierde aceite, si se escuchan sonidos causados por piezas que se han salido de su sitio o si existen indicios de que la horquilla está deteriorada, como puede ser pérdida de amortiguación: lleve la bicicleta a un distribuidor cualificado para que la revise y repare, ya que una avería en la horquilla podría causar daños en la bicicleta o daños personales.

4.Utilice siempre piezas originales RockShox. La utilización de repuestos no originales anula la garantía y podría ocasionar un fallo estructural del amortiguador que podría provocar a su vez la pérdida de control de la bicicleta con el consiguiente riesgo de sufrir lesiones graves o incluso mortales.

5.Tenga mucho cuidado de no inclinar la bicicleta hacia ningún lado al colocarla en un portabicicletas sujeta por las punteras de la horquilla (tras desmontar la rueda delantera). Los brazos de la horquilla podrían sufrir daños estructurales si la bicicleta se inclina mientras las punteras de la horquilla se encuentran en el portabicicletas. Asegúrese de que la horquilla esté bien sujeta con un dispositivo de desmontaje rápido, y cerciórese de que la rueda trasera esté bloqueada cuando utilice CUALQUIER portabicicletas que inmovilice las punteras de la horquilla. Si no lo hace, la rueda trasera podría hacer que la masa de la bicicleta induzca cargas laterales en las punteras de la horquilla y las rompa o les produzca fisuras. Si la bicicleta se inclina o se cae del portabicicletas, no monte en ella hasta haber examinado adecuadamente la horquilla para detectar posibles daños. En caso de duda o de que se haya producido algún daño en la horquilla, llévela a un distribuidor para que la inspeccione o bien póngase en contacto con RockShox (consulte la lista de distribuidores internacionales). Un fallo en los brazos o en las punteras de la horquilla podría ocasionar la pérdida de control de la bicicleta y posiblemente lesiones graves o incluso mortales.

6.Instale únicamente frenos tipo cantilever en los pasadores de freno existentes. Las horquillas con puente sin percha están diseñadas exclusivamente para frenos en V o cantilever hidráulicos. No utilice frenos cantilever que no hayan sido diseñados por el fabricante para funcionar con puentes sin tope. No pase el cable del freno delantero ni su funda a través de la potencia ni de otras piezas o topes del cable. No utilice dispositivos de palanca del cable del freno delantero montados en el puente.

7.Siga todas las instrucciones del manual del usuario para el cuidado y mantenimiento de este producto.

LAS HORQUILLAS ROCKSHOX ESTÁN DISEÑADAS PARA USO TODO TERRENO EN COMPETICIÓN, Y NO ESTAN EQUIPADAS CON LOS REFLECTORES NECESARIOS PARA CIRCULAR POR CARRETERA. SI VA A UTILIZAR ESTA HORQUILLA PARA CIRCULAR EN CUALQUIER MOMENTO POR VÍAS PÚBLICAS, SU DISTRIBUIDOR PODRÁ INSTALARLE UNOS REFLECTORES QUE CUMPLAN LA NORMA "CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION'S (CPSC) REQUIREMENTS FOR BICYCLES" (REQUISITOS PARA BICICLETAS DE LA COMISIÓN DE SEGURIDAD DE PRODUCTOS DE CONSUMO).

ATENCIÓN

NO PONGA ROSCAS EN AQUELLOS TUBOS DE DIRECCIÓN ROCKSHOX QUE NO LAS INCORPORAN. EL CONJUNTO DE LA CORONA DEL TUBO DE DIRECCIÓN SE ENCAJA A PRESIÓN DE UNA SOLA VEZ. SI DESEA MODIFICAR LA LONGITUD, EL DIÁMETRO O EL TIPO DE JUEGO DE DIRECCIÓN (CON ROSCA O SIN ELLA), DEBERÁ REEMPLAZAR EL CONJUNTO.

NO DESMONTE NI CAMBIE EL TUBO DE DIRECCIÓN YA QUE ELLO PODRÍA OCASIONAR LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA BICICLETA CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE SUFRIR LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES.

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desmontaje rápido que incorporan muchos tipos de ruedas de bicicleta. Al cerrar la palanca del mecanismo de desmontaje, debe sentirse cierta tensión cuando ésta se encuentre en posición horizontal (a 90 grados del brazo inferior), y la palanca deberá dejarle una marca en la palma de la mano. Si no siente Vd. ninguna resistencia en la posición de 90 grados y si la palanca no le deja una marca claramente visible en la palma, significa que la tensión no es suficiente. Para aumentarla, abra la palanca del mecanismo de desmontaje rápido y vaya girando poco a poco el tornillo de sujeción del mecanismo de desmontaje rápido hasta llegar a sentir la tensión adecuada.

Maxle DH (World Cup, Team y Ride)

APRETAR

1. Coja el eje con la mano e introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en el lado izquierdo del mismo (el de las roscas exteriores), y a continuación gire tres veces en sentido antihorario la tuerca interior.

2. Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede engranado en las roscas de la puntera izquierda.

3. Introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en la tuerca interior del lado derecho del eje y gírelo hasta apretar a 4,5 –6,8 Nm.

FIJAR

1. Para fijar el eje en la barra inferior introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en la tuerca interior del lado izquiero del eje y apriete a 4,5 Nm.

JJ UU SS TT EE DD EE LL FF UU NN CC II OO NN AA MM II EE NN TT OO

La Boxxer es una horquilla para descenso y freeride de primera calidad y elevado rendimiento. Nuestras horquillas Downhill (Race, Team y World Cup) se ajustan en fábrica para un peso del ciclista de 73 a 82 kg. La Boxxer Ride se ajusta en fábrica para un peso del ciclista de 68 a 79 kg. Estas horquillas pueden ajustarse a distintos pesos y estilos del ciclista. Se puede ajustar la horquilla para adaptarla a las necesidades de cada ciclista modificando la precarga, los muelles helicoidales internos, la amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión de alta o baja velocidad.

Ajuste del hundimiento

La horquilla Boxxer ha sido diseñada para comprimirse (hundirse) cuando el ciclista se sienta en la bicicleta. Gracias a esta compresión, la rueda delantera permanece en contacto con el suelo durante los frenados y los giros en terrenos desiguales y agrestes. El valor óptimo del hundimiento corresponde a un recorrido de la horquilla entre el 15 y el 25% del total.

Para medir la compresión, ponga una tira de alambre plastificado en el tubo superior de forma que quede al mismo nivel que la junta, a continuación siéntese en la bicicleta en su postura habitual de conducción, y después bájese de la bicicleta y mida la distancia que va desde la parte inferior del alambre plastificado hasta la parte superior del limpiador: el resultado obtenido es la compresión.

Se puede modificar la precarga de las horquillas Team y Race añadiendo o retirando separadores de precarga del grupo de muelles helicoidales principales.

NOTA

: DEBERÍA HABER UNA PRECARGA MÍNIMA DE

2 MM EN CADA MUELLE

MPORTANTE

: N

O DEBEN COLOCARSE MÁS DE OCHO SEPARADORES DE PRECARGA EN CADA LADO DE LA

HORQUILLAS

TEAM O

RACE. SI SE COLOCAN MÁS

, EL MUELLE PODRÍA ESTROPEARSE. SI NO CONSIGUE UNA

PRECARGA ADECUADA

PUEDE QUE HAYA QUE PONER MUELLES HELICOIDALES MÁS SUAVES O MÁS FIRMES

Modificación de la precarga de las horquillas Team y Race:

1. Quite las tapas superiores utilizando una llave de seis puntas y 24 mm.

2. Compruebe si las juntas tóricas están dañadas y cámbielas por otras nuevas si es necesario.

3. Comprima ligeramente la horquilla para poder acceder a los separadores de precarga, que están asentados sobre los grupos de muelles.

II SSTT EE MM AADDEEDDEE SSMM OO NN TTAA JJEERRÁÁ PPIIDDOOMMAA XXLLEE

YY MM

AA XXLLEE

DDHH

Instalación (Maxle y Maxle DH)

1. Coloque la rueda en las punteras del brazo inferior: el eje debe asentarse firmemente sobre las mismas. Asegúrese de colocar bien el rotor en la pinza. Compruebe que ni el rotor, ni el eje, ni los pernos del rotor toquen los brazos inferiores. Si no está Vd. acostumbrado a ajustar el freno de disco, consulte las instrucciones del fabricante de dicha pieza.

Sistema Maxle (Ride)

PRIETE

1. Coloque la palanca Maxle en la posición abierta (Fig. A). Verifique que la palanca quede engranada en la ranura correspondiente del eje.

2. Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede engranado en las roscas de la puntera izquierda.

3. Para apretar el eje en la puntera, gire con la mano la palanca del eje en sentido horario hasta que quede apretada.

NOTA: N

O UTILICE NUNCA NINGUNA OTRA HERRAMIENTA PARA

APRETAR EL EJE EN EL BRAZO INFERIOR. SI EL EJE SE APRIETA DEMASIADO, PUEDE ESTROPEARSE U OCASIONAR DAÑOS EN EL BRAZO DEL EJE INFERIOR.

FIJACIÓN

1. Saque la palanca de la ranura correspondiente del eje y gírela a 180 grados del punto donde desea colocar la palanca en posición cerrada.

2. Para bloquear el eje en el brazo inferior de la horquilla, cierre la palanca de desmontaje rápido Maxle.

3. El mecanismo de desmontaje rápido es una "leva situada sobre el centro", similar al dispositivo de

Fig. A

IMPORTANTE

Información para seguridad del usuario

El sistema de desmontaje rápido Maxle permite utilizar un buje estándar con eje pasante de 20 mm X 110 mm, para obtener una mayor rigidez. El eje se enrosca en el brazo izquierdo de la horquilla, apretando el buje contra la puntera del mismo lado. Las palancas del sistema de desmontaje rápido Maxle encajan el eje en el tirante inferior de la horquilla.

Si se utiliza la bicicleta con una rueda mal instalada, ésta podría moverse o soltarse del vehículo y ocasionar daños en el mismo y lesiones graves e incluso mortales al ciclista. Por ello, resulta imprescindible:

• Asegurarse de que el eje, las punteras y el mecanismo de desmontaje rápido están limpios y sin rastro de suciedad o residuos.

• Dirigirse a su distribuidor para que le indique cómo debe sujetar bien la rueda delantera con el sistema de desmontaje rápido Maxle.

• Instalar la rueda delantera siguiendo el método adecuado.

• No utilizar en ningún caso la bicicleta a menos de que tenga la certeza de que la rueda delantera está bien instalada y sujeta.

ATENCIÓN

LA SUCIEDAD Y LOS RESIDUOS PUEDEN ACUMULARSE ENTRE LAS ABERTURAS DE LA PUNTERA; POR TANTO, CUANDO VUELVA A COLOCAR LA RUEDA, INSPECCIONE Y LIMPIE SIEMPRE ESTA ZONA, YA QUE LA SUCIEDAD ACUMULADA PUEDE AFECTAR SERIAMENTE A LA SEGURIDAD DEL EJE, PUDIENDO OCASIONAR LESIONES GRAVES E INCLUSO MORTALES.

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IMPORTANTE: UNA VEZ HAYA ALCANZADO 178 MM DE RECORRIDO (RECORRIDO MÁXIMO), DEJE DE GIRAR LA

CAPERUZA AJUSTADORA DE GIRO COMPLETO

. EN CASO DE QUE GIRASE EL MANDO MÁS ALLÁ DEL MÁXIMO

PERMITIDO

, PODRÍA DAÑAR EL MANDO DE GIRO COMPLETO.

NOTA: DESPUÉS DE AJUSTAR EL MANDO U-TURN TAL VEZ HAYA QUE LEVANTAR DEL SUELO LA RUEDA

DELANTERA PARA DEJAR EXTENDER TOTALMENTE LA HORQUILLA, DEPENDIENDO DEL PESO DE LA BICICLETA Y DE LA POCA RIGIDEZ DE LOS MUELLES.

Boxxer Ride: Cambio del tarado de los muelles

El tarado del muelle es la cantidad de fuerza necesaria para comprimir un muelle de

2.45 cm de longitud. Si cambia los muelles helicoidales de su horquilla por muelles de mayor o menor tarado, modificará con ello la sensación general que ofrece la horquilla. Con un tarado mayor, la horquilla será más "dura", mientras que con un tarado menor será más "blanda". Si desea solicitar muelles de recambio, diríjase a su distribuidor habitual RockShox.

NOTA: SI SE DISMINUYE EL RECORRIDO

(VÉASE "AJUSTE DEL RECORRIDO U-TURN"), AUMENTARÁ EL TARADO

DE LOS MUELLES

AJUSTE DE LOS GRADOS DE RIGIDEZ DE LAS

BOXXER RIDE

Color Peso del ciclista

Amarill 57 a 68 kg Amarillo/Rojo 68 a 79 kg Rojo (Normal) 79 a 91 kg

Negro 91 a 102 kg

Ajuste externo del rebote

La amortiguación de rebote controla la velocidad a la que una horquilla recupera toda su extensión tras la compresión. El mando de ajuste de rebote se encuentra en la parte inferior del brazo derecho de la horquilla. Si gira este mando en la dirección del conejo que aparece en la pegatina de velocidad de rebote, se reducirá la amortiguación de rebote, con lo cual la horquilla volverá a la posición totalmente extendida más rápidamente. Si gira el mando en la dirección indicada por la tortuga, aumentará la amortiguación de rebote, con lo cual la horquilla tardará más tiempo en volver a la posición totalmente extendida.

Si la amortiguación de rebote es excesiva, la horquilla irá comprimiéndose cada vez más al pasar por varios baches consecutivos, reduciendo progresivamente su recorrido, hasta llegar al fondo. Ajuste la horquilla de modo que el rebote sea lo más rápido posible, pero sin que la horquilla llegue al tope o rebote. De este modo, la horquilla seguirá el relieve del firme, con lo que conseguirá la máxima estabilidad, tracción y control.

Ajuste de la compresión de baja velocidad externa

La amortiguación de compresión de baja velocidad controla el movimiento del pedal, el hundimiento del freno y la sensibilidad de la horquilla. El mando ajustador de color azul se encuentra en la tapa superior derecha. Hay que aumentar la compresión de baja velocidad (girando en sentido horario hacia el signo “+”) si el freno se hunde demasiado o si el pedal se mueve en exceso. Si la horquilla es poco sensible a los baches pequeños reduzca la compresión de baja velocidad girando en sentido antihorario hacia el signo “-“. El mando tiene seis posiciones. Si se gira el mando en sentido horario aumentará la amortiguación de compresión de baja velocidad. La amortiguación de compresión debe ajustarse siempre que se cambien los muelles o la precarga. El nivel de amortiguación adecuado depende del estilo de conducción, el peso y las preferencias del ciclista, y también de la configuración de la horquilla.

4. Añada o quite separadores de precarga y muelles, según sea necesario.

5. Vuelva a colocar las tapas superiores y apriételas con un par de entre 6,2 y 8,5 Nm.

Pautas de presión de la horquilla Solo Air (World Cup)

AAjjuussttee ddee llaa hhoorrqquuiillllaa SSoolloo AAiirr::

Retire el tapón de la válvula de aire (en la parte superior de la barra izquierda de la horquilla). Con una bomba de aire Gran Volumen de RockShox ponga la presión correspondiente. Debido al gran volumen de la cámara de aire positiva de la Boxxer World Cup se facilita una bomba de aire especial que puede cambiar a dos posiciones: gran volumen y gran presión. Para llenar la cámara de aire positiva hasta 100 psi, gire en sentido horario el pasador de bloqueo de gran volumen/gran presión. Para llenarla a más de 100 psi introduzca dicho pasador en el cuerpo del amortiguador y fíjelo girándolo en sentido antihorario.

NOTA: ENROSQUE LA BOMBA DE AIRE ROCKSHOX EN LA VÁLVULA HASTA QUE EN EL INDICADOR DE PRESIÓN

APAREZCA EL SIGNO ½ Y A CONTINUACIÓN GIRE MÁS. NO SIGA ENROSCANDO LA BOMBA HASTA QUE SE PARE, YA QUE ESTO PODRÍA ESTROPEARLA.

Peso del conductor Solo Air<

55 kg (120 lb) 100-110 psi 55-63 kg (120-140 lb) 110-120 psi 63-72 kg (140-160 lb) 120-140 psi 72-81 kg (160-180 lb) 140-160 psi 81-90 kg (180-200 lb) 160-180 psi >99 kg (200 lb) 180+

Cambio del grado de rigidez (Race/Team)

Si hace tope con demasiada frecuencia o no está aprovechando la totalidad del recorrido, habrá que cambiar el grado de rigidez general. El grado de rigidez normal (amarillo) está diseñado para los corredores de descenso de 72-82 kg. Se puede modificar el tarado general de los muelles cambiando el muelle helicoidal principal de cada brazo por otro más blando o más duro que el normal. Al cambiar los muelles helicoidales se modifica el tarado general de los muelles.

RockShox ha diseñado nueve configuraciones de muelles para la horquilla Boxxer. Cambiando los muelles de uno o ambos brazos se puede ajustar la bicicleta a las necesidades concretas de cada usuario. En la siguiente tabla figuran desglosados los tarados de muelles para los límites de peso del ciclista; utilícela como referencia para elegir un tarado distinto del que viene de serie en la horquilla.

IGIDEZ DE LOS MUELLES EN LAS HORQUILLAS

BOXXER

TEAM Y R ACE

Peso del conductor Color Grado de rigidez (Nm)

<55 kg (120 lb) Blanco Extrablando (3,4 Nm) 55-68 kg (120-150 lb) Plateado Suave (4,0 Nm) 68-81 kg (150-180 lb) Amarillo Medio (4,5 Nm) – estándar 81-90 kg (180-200 lb Rojo Duro (5,1 Nm)

La horquilla Boxxer viene de serie con dos muelles amarillos de tarado medio (4,5 Nm).

Ajuste del recorrido del U-turn (sólo el modelo Ride)

Las horquillas Boxxer Ride pueden configurase para recorridos de 133 a 178 mm. Para determinar el recorrido de su horquilla, utilice las marcas de recorrido del tubo superior. Tuerca de ajuste de la compresión de alta velocidad

Cambio del recorrido (sólo el modelo Ride)

Girando el mando de ajuste del sistema U-turn en sentido antihorario, aumentará el recorrido. Entre el recorrido mínimo y el máximo (178 mm) hay que girar el mando unas 6 vueltas aproximadamente. Con cada giro, el recorrido aumenta o disminuye 7,5 mm.

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Ajuste de la compresión de alta velocidad externa (World Cup, Team and Ride)

La amortiguación de alta velocidad controla la velocidad a la que se comprime la horquilla con baches a alta velocidad. Con este ajuste se puede evitar que la horquilla haga demasiado tope. Para evitar que haga demasiado tope aumente la compresión de alta velocidad (girando en sentido horario hacia el signo “+”). Si siente dura la horquilla en baches con bordes muy definidos y en golpes con gran potencia, reduzca la compresión de alta velocidad girando en sentido antihorario al signo “+”.

MMaannddoo ddee aajjuussttee FFllooooddggaattee

El mando de ajuste Floodgate sirve para para controlar la compresión de alta velocidad de la horquilla Boxxer, controlando la potencia necesaria para abrir la válvula de la compuerta y permitiendo el flujo del aceite por el BlackBox Speedstack (circuito de compresión de velocidad alta). El mando dorado de la compuerta Floodgate está situado en la tapa superior derecha. Girándolo en sentido horario (indicado con el signo +) se dificulta la compresión de la horquilla cuando se producen golpes a altas velocidades, y girándolo en sentido antihorario se facilita.

BBllaacckkbbooxx SSppeeeeddssttaacckk

además del ajuste de la compuerta Floodgate, las horquillas World Cup, Team y Ride cuentan con el conjunto de velocidad BlackBox. Este pistón de compresión secundario controla el escape de la compresión de alta velocidad mientras deja el ajuste de la compresión de baja velocidad prácticamente igual.

AA NN TT EE NN II MM II EE NN TT OO

Para mantener un elevado nivel de prestaciones y seguridad y para prolongar la vida de la horquilla es necesario realizar un mantenimiento periódico. Si utiliza la bicicleta en condiciones muy adversas, es necesario llevar a cabo el mantenimiento con mayor frecuencia.

*RECOMENDAMOS QUE UN MECÁNICO CUALIFICADO LLEVE A CABO LA PUESTA A PUNTO DE LA BICICLETA.

SI DESEA OBTENER INFORMACIÓN O INSTRUCCIONES

, VISITE NUESTRO SITIO WEB

(WWW.ROCKSHOX.COM) O DIRÍJASE A SU PROVEEDOR O DISTRIBUIDOR HABITUAL DE ROCKSHOX.

Valores de par de apriete

Perno del eje inferior. 5,1-8,5 Nm Tapas superiores 6,2-8,5 Nm Tapón del pasador roscado, compresión 3,5-4,5 Nm Pernos de apriete del eje 2,3-3,4 Nm Perno del eje 4,5-6,8 Nm Cuña expansora Maxle DH 4,5 -6,8 Nm

y tornillo del eje Maxle DH

Pernos de la corona 5,1-9,0 Nm

INTERVALOS DE

MANTENIMIENTO

Limpie la suciedad y los residuos que haya en los tubos superiores

Compruebe si hay rasguños en los tubos superiores

Lubrique los guardapolvos y tubos 1010 Compruebe que las tapas superiores,

los pasadores del freno y los pernos del eje tienen el par de apriete correcto

Compruebe la presión de aire * * Retire el tirante inferior, limpie e inspeccione los cojinetes y cambie el baño de aceite Cambie el aceite del sistema Motion Control * * Limpie y lubrique el conjunto Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air Limpie y lubrique el muelle helicoidal o el conjunto de muelle helicoidal U-Turn Limpie y lubrique el cable PopLoc y la funda

Limpie la suciedad y los residuos que haya en los tubos superiores

Compruebe si hay rasguños en los tubos superiores Lubrique los guardapolvos y tubos Compruebe que las tapas superiores, los pasadores del freno y los pernos del eje tienen el par de apriete correcto

Compruebe la presión de aire

Retire el tirante inferior, limpie e inspeccione los cojinetes y cambie el baño de aceite

Cambie el aceite del sistema Motion Control Limpie y lubrique el conjunto Air

U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air

Limpie y lubrique el muelle helicoidal o el conjunto de muelle helicoidal U-Turn Limpie y lubrique el cable PopLoc y la funda

Judy 1/2

horquillas XC

de 32mm y todas

las horquillas de

montaña con

muelle helicoidal

Judy 3/4

25 25

*50

100 100

Todas las

100

SID Race, SL & World Cup

100

Boxxer Ride.

Race & Team

Todas las

horquillas XC

de 32mm y todas

las horquillas

neumáticas de montaña

100

Boxxer

World Cup

Nota:

E = Cada vez que utilice la bicicleta Los valores numéricos representan horas de utilización de la bicicleta. La frecuencia de las labores de mantenimiento deberá incrementarse cuanto mayor sea el peso del ciclista, si se utiliza en situaciones adversas o con un estilo agresivo, en condiciones meteorológicas adversas o en carreras.

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

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ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Félicitations ! Vous venez d'acquérir ce qu'il y a de mieux en matière de suspension pour votre vélo. Ce manuel contient des renseignements essentiels à la sécurité de l'utilisation et de la maintenance de votre fourche. Pour assurer le fonctionnement optimal de votre fourche RockShox, nous vous recommandons de la faire installer par un mécanicien cycliste professionnel. Nous insistons également sur la nécessité d'observer nos recommandations afin de faire de vos sorties à vélo une expérience agréable et sans problème à la clé.

AA RR AA NN TT ÍÍ AA DD EE

SS RR AAMM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

Alcance de la garantía limitada

SRAM garantiza durante un período de dos años a partir de la fecha de compra original que sus productos carecen de defectos de materiales o de fabricación. Esta garantía sólo se aplica al propietario original y es intransferible. Las reclamaciones efectuadas en virtud de esta garantía deben hacerse a través del distribuidor en el que se adquirió la bicicleta o el componente de SRAM. Se requerirá prueba de compra.

Legislación local

Esta declaración de garantía confiere derechos legales específicos al cliente. El cliente podría también gozar de otros derechos que varían según el estado (en los Estados Unidos de América), la provincia (en Canadá), o el país en cualquier otro lugar del mundo.

Hasta donde se establezca que esta declaración de garantía contraviene las leyes locales, se considerará modificada para acatar las leyes locales. Bajo dichas leyes locales, puede que algunas de las renuncias de responsabilidad y limitaciones estipuladas en esta declaración de garantía se apliquen al cliente. Por ejemplo, algunos estados de los Estados Unidos de América, así como ciertas entidades gubernamentales fuera de los Estados Unidos (incluidas las provincias de Canadá) pueden:

a. Evitar que las renuncias y limitaciones de esta declaración de garantía limiten los derechos

legales del consumidor (por ejemplo, en el Reino Unido).

b. Restringir de otro modo la capacidad de un fabricante para hacer cumplir dichas renuncias o

limitaciones.

Limitaciones de responsabilidad

Hasta el punto permitido por la ley local, excepto en el caso de las obligaciones expuestas específicamente en esta declaración de garantía, en ningún caso SRAM o sus proveedores serán responsables de daños directos, indirectos, especiales, fortuitos o emergentes.

Limitaciones de la garantía

- Esta garantía no se aplicará a aquellos productos que no hayan sido correctamente instalados y ajustados

conforme al correspondiente manual de instalación que proporciona SRAM. Los manuales de instalación de SRAM se pueden encontrar en Internet, en www.sram.com o www.rockshox.com.

- Esta garantía no cubre los daños que pueda sufrir el producto como consecuencia de accidentes, impactos,

utilización indebida, incumplimiento de las especificaciones del fabricante o cualquier otra circunstancia en la que el producto haya sido sometido a fuerzas o cargas para las que no ha sido diseñado.

- Esta garantía no se aplicará cuando se haya modificado el producto.

- Esta garantía no se aplicará cuando el número de serie o el código de producción se hayan modificado,

desfigurado o eliminado intencionadamente.

- Esta garantía no se aplicará en caso de desgaste y deterioro normal por el uso. Las piezas que pueden

sufrir desgaste y deterioro están expuestas a sufrir daños como resultado de un uso normal, de no llevar a cabo el mantenimiento siguiendo las recomendaciones de SRAM o de un uso o instalación en condiciones o aplicaciones distintas a las recomendadas.

STAS SON,

EN PARTICULAR

, LAS PIEZAS QUE SE CONSIDERA PUEDEN SUFRIR DESGASTE Y DETERIORO

• Guardapolvos • Cojinetes

• Juntas tóricas de estanqueidad • Anillos de deslizamiento

• Piezas móviles de caucho • Anillos de espuma

• Tornillería de montaje del amortiguador trasero y juntas principales • Tubos superiores (montantes)

• Roscas y pernos sin revestimiento (aluminio, titanio, magnesio o acero) • Manguitos de frenos

• Pastillas de freno • Cadenas

• Ruedas dentadas • Casetes

• Cables de cambio y de freno (interiores y exteriores) • Puños del manillar

• Palanca de cambios • Poleas tensoras

• Rotores de frenos de disco • Herramientas

- Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso de piezas de distintos fabricantes.

- Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso de piezas no compatibles, adecuadas o autorizadas por SRAM para el uso con componentes de SRAM

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FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

YY SS TT ÈÈ MM EE DD EE BB LL OO CC AA GG EE RR AA PP II DD EEMMAA XX LL EE

Système de blocage rapide Maxle and Maxle DH

INSTALLATION (MAXLE AND M AXLE DH)

1. Positionnez le moyeu dans les pattes du bras inférieur. Le moyeu devrait être solidement placé dans les pattes. Faites attention à placer le rotor dans l'étrier. Vérifiez que ni le rotor ni le moyeu ou les boulons du rotor ne soient en contact avec les bras inférieurs. Si le réglage de votre frein à disque ne vous est pas familier, référez-vous aux instructions d'utilisation livrées avec vos freins.

SERREZ

1. Mettez le levier Maxle en position ouverte (Fig. A). Assurez vous que le levier soit bien engagé dans son emplacement dans l'axe.

2. Faites glisser l'axe par le côté droit du moyeu jusqu'à l'engager sur les filets de la patte gauche.

3. Pour serrer l'axe dans la patte, tournez le levier de l'axe dans le sens des aiguilles d'une montre et serrez-le légèrement.

EMARQUE : NE VISSEZ JAMAIS L'AXE DANS LE BRAS INFÉRIEUR À

L'AIDE D'

UN OUTIL,

QUEL QU'

IL SOIT. UN SERRAGE TROP IMPORTANT

PEUT ENDOMMAGER L

'AXE AINSI QUE LE BRAS INFÉRIEUR.

ÉCURISEZ

1. Soulevez et délogez le levier de son emplacement dans l’axe. Faites-le tourner et positionnez le à 180 degrés de son emplacement en position fermée.

2. Pour verrouiller l'axe dans le bras inferieur, fermez le levier à blocage rapide Maxle.

NN SS TT AA LL LL AA TT II OO NN

Il est essentiel que votre fourche RockShox soit installée correctement par un mécanicien cycliste professionnel. Les fourches mal installées sont extrêmement dangereuses et peuvent provoquer des blessures graves, voire fatales.

1. Retirez la fourche d'origine du vélo et démontez la bague de couronne de la fourche. Mesurez la longueur du tube pivot de la fourche par rapport à la longueur du tube pivot RockShox. Il sera peut-être nécessaire de couper le tube pivot RockShox à la longueur voulue. Assurez-vous que la longueur est suffisante pour permettre de bien serrer la potence (reportez-vous aux instructions du fabricant). Assurez-vous d'installer la couronne supérieure lorsque vous mesurez le tube pivot. Si votre potence se monte directement, assurez-vous que le tube pivot dépasse de 5 mm au dessus de la couronne supérieure. Utilisez une couronne supérieure courte lorsque la hauteur du tube de direction additionnée à celle du jeu de direction est inférieure à 150 mm, ou une couronne supérieure haute lorsque la hauteur du jeu de direction dépasse 180 mm.

2. Installez solidement la bague du jeu de direction (29,9 mm pour les tubes pivots de 1 1/8 po) contre le haut de la couronne de fourche. Placez la fourche sur le vélo. Ajustez le jeu de direction de façon à ne sentir ni jeu ni frottement. (Remarque : Tous les boulons de serrage de la couronne supérieure et de la potence doivent être desserrés pour permettre le réglage du jeu de direction). Assurez-vous que la longueur minimum de tube supérieur exposée entre le joint racleur de la fourche et le bas de la couronne inférieure est égale au débattement maximum de la fourche :

Modèles de fourches Longueur minimum de tube supérieur exposée

World Cup/Team/Race 203 mm Ride* 178 mm

* REMARQUE : P

OUR LE MODÈLE

BOXXER RIDE

, LE BOUTON

U-TURN ÊTRE TOURNÉ À FOND DANS LE

SENS CONTRAIRE DES AIGUILLES D

'UNE MONTRE DE FAÇON À FAIRE APPARAÎTRE LA MARQUE DES 178

MM. IL PEUT S

’AVÉRER NÉCESSAIRE DE SOULEVER LA ROUE AVANT APRÈS AVOIR RÉGLÉ LE

U-TURN

AFIN DE PERMETTRE À LA FOURCHE DE SE DÉTENDRE COMPLÈTEMENT

. CELA EST DÛ AU POIDS DE LA

BICYCLETTE ET À LA SOUPLESSE DU RESSORT

3. Installez les freins selon les instructions du fabricant et réglez les patins de freins. Utilisez uniquement cette fourche avec des freins à disque montés dans les trous de fixation existants.

4. Appliquez de la graisse ou de l'anti-grippe sur l'axe. Placez la roue dans les décrochements des pattes et insérez l'axe de 20 mm. Serrez le boulon d'axe à un couple maximal de 4,5 à 6,8 Nm. Serrez le boulon de serrage d'axe à un couple maximal de 2,3 à 3,4 Nm.

5. Lorsque vous choisissez des pneus pour votre vélo, il importe de tenir compte du dégagement nécessaire. Les pneus installés ne doivent pas dépasser 2,7 x 26 po de large ou 710 mm de diamètre. Pensez à vérifier ce diamètre chaque fois que vous changez de pneus. Pour ce faire, retirez les capuchons supérieurs ainsi que les assemblages des ressorts et comprimez la fourche au maximum. Assurez-vous que le dégagement entre le dessus du pneu et le dessous de la couronne est d'au moins 5 mm. Un pneu trop grand viendra buter contre la couronne chaque fois que la fourche sera comprimée à fond. Les tubes supérieurs doivent toujours être complètement insérés dans la couronne, sans toutefois dépasser de la couronne inférieure de plus de 160 mm.

Fig. A

AVERTISSEMENT

N'AJOUTEZ PAS DE FILETAGE AUX TUBES PIVOTS SANS FILETAGE ROCKSHOX. LE TUBE PIVOT ET LA TÊTE SONT EMMANCHÉS DE FAÇON PERMANENTE. SI VOUS SOUHAITEZ CHANGER LA LONGUEUR, LE DIAMÈTRE OU LE TYPE DE DIRECTION (FILETÉ OU NON), IL SERA NÉCESSAIRE DE PROCÉDER AU REMPLACEMENT DE TOUT L'ASSEMBLAGE.

NE RETIREZ NI NE REMPLACEZ LE TUBE PIVOT. CELA POURRAIT OCCASIONNER LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉLO, CE QUI VOUS EXPOSERAIT À DES RISQUES DE BLESSURES GRAVES, VOIRE FATALES.

IMPORTANT

Consignes de sécurité à l'usage du consommateur

Avec le système de blocage rapide Maxle, vous pouvez utiliser un moyeu avec un axe transversal standard de 20 mm x 110 mm pour une rigidité accrue. L'axe se visse dans le bras gauche de la fourche, rapprochant ainsi le moyeu de la patte gauche. L'axe est maintenu en place dans le bras inférieur par le levier de blocage rapide Maxle.

Si vous roulez avec un vélo dont la roue n'a pas été correctement fixée, celle-ci peut glisser ou se détacher, ce qui risque d'endommager la bicyclette et d'exposer le cycliste à des risques de blessures graves voire fatales. Il est important de :

•Vérifiez que l'axe, les pattes et les dispositifs de blocage rapide sont propres et ne sont pas obstrués par de la saleté ou des détritus.

•Demandez conseil à votre revendeur afin de fixer correctement la roue avant avec le système de blocage rapide Maxle.

•Fixez la roue avant en utilisant la bonne technique.

•Ne montez jamais sur un vélo avant de vous être assuré que la roue avant est fixée correctement et solidement.

AVERTISSEMENT

DE LA SALETÉ ET DES DÉTRITUS PEUVENT S'ACCUMULER DANS LES OUVERTURES DES PATTES. CONTRÔLEZ CETTE ZONE ET NETTOYEZ-LA CHAQUE FOIS QUE LA ROUE DOIT ÊTRE REMISE EN PLACE. UNE ACCUMULATION DE SALETÉ ET DE DÉTRITUS PEUT COMPROMETTRE LA TENUE DE L'AXE, CE QUI EXPOSERAIT LE CYCLISTE À DES RISQUES DE BLESSURES GRAVES V OIRE FATALES.

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alterner entre un mode de grand volume et l’autre de haute pression. Pour remplir la chambre à air positive à la hauteur de 100 psi, faites tourner la bague de fermeture grand volume/haute pression dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour remplir la chambre à air positive au-delà de 100 psi, poussez la bague de fermeture grand volume/haute pression et bloquez-la dans cette position en la faisant tourner en sens contraire des aiguilles d’une montre.

REMARQUE: ENFILEZ LA POMPE À AIR ROCKSHOX SUR LA VALVE JUSQU'À CE QUE LE MANOMÈTRE LISE LA

PRESSION ET TOURNEZ LA ENSUITE D’UN DEMI-TOUR SUPPLÉMENTAIRE. MAINTENIR LA POMPE ENFILÉE JUSQU'ÀL’ARRÊT PEUT L’ENDOMMAGER.

Poids du cycliste Solo Air

< 55 kg 6,9 à 7,6 bar 55 à 63 kg 7,6 à 8,3 bar 63 à 72 kg 8,3 à 9,7 bar 72 à 81 kg 9,7 à 11,0 bar 81 à 90 kg 11,0 à 12,4 bar >99 kg 12,4 bar et plus

Modification de la tension de ressort (Race/Team)

Si votre fourche se compresse totalement trop souvent ou si le débattement est minime, l'ensemble des ressorts devrait être changé. La tension de ressort standard (jaune) convient au cyclisme de descente pratiqué par des individus pesant entre 72 et 85 kg. Vous pouvez changer la tension globale en remplaçant le ressort hélicoïdal principal de chaque bras par un ressort plus souple ou plus ferme que le ressort standard. Le fait de changer les ressorts hélicoïdaux modifie la tension globale des ressorts.

RockShox a conçu neuf configurations de ressorts pour la Boxxer. Le fait de changer les ressorts dans l'un des bras ou dans les deux permet d'adapter la fourche à vos besoins spécifiques. Le tableau ci-dessous indique les tensions de ressort appropriées au poids des cyclistes. Référez-vous à ce tableau lorsque vous choisissez de modifier la tension de ressort de votre fourche.

RAIDEUR DU RESSORT

BOXXER

TEAM

/RACE

Poids du cycliste Couleur Raideur du ressort (Nm)

<55 kg Blanc Extra souple (3,4 Nm) 55 à 68 kg Argent Souple (4,0 Nm) 68 à 81 kg Jaune Intermédiaire (4,5 Nm) – standard 81 à 90 kg Rouge Ferme (5,1 Nm)

La fourche Boxxer standard comporte un ressort jaune (raideur intermédiaire – (4,5 Nm).

Molette de réglage du débattement U-turn (modèle Ride uniquement)

Le débattement des fourches Boxxer Ride peut être réglé entre 133 mm et 178 mm. Pour déterminer le débattement de votre fourche, utilisez les gradients situés sur le tube supérieur.

Réglage du débattement U-turn (modèle Ride uniquement)

Pour augmenter le débattement, tourner la molette de réglage U-turn dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Il y a environ 6 tours entre le débattement minimum et le débattement maximum (178 mm). Chaque tour de la molette augmente le débattement de 7,5 mm.

IMPORTANT: U

NE FOIS ATTEINT LE DÉBATTEMENT MAXIMUM

(178 MM), NE TOURNEZ PAS PLUS LOIN LA

MOLETTE DE RÉGLAGE

U-

TURN. T

OURNER LA MOLETTE AU

DELÀ DE CE POINT POURRAIT ENDOMMAGER LE

SYSTÈME

U-TURN.

REMARQUE : IL PEUT S’AVÉRER NÉCESSAIRE DE SOULEVER LA ROUE AVANT APRÈS AVOIR RÉGLÉ LE U-TURN

AFIN DE PERMETTRE À LA FOURCHE DE SE DÉTENDRE COMPLÈTEMENT

. CELA EST DÛ AU POIDS DE LA

BICYCLETTE ET À LA SOUPLESSE DU RESSORT

Système Maxle DH (World Cup, Team et Ride)

ERREZ

1. Maintenez l’axe dans votre main, placez une clé hexagonale de 6 mm sur le côté gauche de l’axe (côté au filetage externe) et faites tourner l’écrou de trois tours dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

2. Faites glisser l’axe par le côté droit du moyeu jusqu'à l’engager sur les filets de la patte gauche.

3. Placez une clé hexagonale de 6mm sur l’écrou interne du côté droit de l’axe. Serrez la clé hexagonale de 6 mm à un couple de 4,5 à 6,8 Nm.

SÉCURISEZ

1. Pour bloquer l’axe dans le bras inférieur, placez une clé hexagonale de 6 mm sur l’écrou interne du côté gauche de l’axe et serrez à un couple de 4,5 Nm.

ÉÉ GG LL AA GG EE DD EE LLAA PP EE RR FF OO RR MM AA NN CC EE

La fourche Boxxer a été conçue comme une fourche de descente de première qualité, capable de réaliser une performance exceptionnelle. Nos fourches de descente (Race, Team et World Cup) sont réglées en usine pour un cycliste pesant entre 73 et 83 kg. Le modèle Boxxer Ride est réglé pour un cycliste pesant entre 68 et 79 kg. Toutes ces fourches peuvent convenir à des cyclistes de poids et de styles très différents. Vous pouvez régler cette fourche pour répondre à vos besoins en changeant la précharge, les ressorts hélicoïdaux internes, l'amortissement de rebond et l'amortissement de compression à vitesse élevée ou réduite.

Réglage de l'affaissement

La fourche Boxxer est conçue pour se comprimer (s'affaisser), quand vous vous asseyez sur le vélo. Cet affaissement permet à la roue avant de rester en contact avec le sol quand vous freinez et tournez sur des terrains rocailleux et accidentés. L'affaissement est optimal lorsqu'il correspond à un débattement total de la fourche de 15 à 25 %.

Pour mesurer l'affaissement, installez une attache de câble sur le tube supérieur exactement au niveau du joint ; asseyez-vous sur le vélo en position normale, puis descendez et mesurez la longueur allant du bas de l'attache au sommet du joint. Cette mesure vous donne l'affaissement de votre fourche.

La précharge peut être modifiée sur Team et Race en ajoutant ou en retirant des bagues de précharge dans l’assemblage de ressort hélicoïdal principal.

REMARQUE : IL DEVRAIT Y AVOIR UNE PRÉCHARGE MINIMALE DE

2 MM SUR CHAQUE RESSORT

MPORTANT

: IL NE FAUT PAS AJOUTER PLUS DE HUIT BAGUES DE HAUTEUR DE PRÉCHARGE SUR LES CÔTÉS

DES FOURCHES

TEAM OU

RACE. P

OSER PLUS DE HUIT BAGUES DE HAUTEUR RISQUERAIT D

'ENDOMMAGER LE

RESSORT

. SI VOUS N'ARRIVEZ PAS À OBTENIR LA PRÉCHARGE ADÉQUATE, IL SE PEUT QUE VOUS DEVIEZ

INSTALLER DES RESSORTS HÉLICOÏDAUX PLUS SOUPLES OU PLUS FERMES

Modifier la précharge sur Team et Race:

1. Retirez les capuchons supérieurs à l'aide d'une douille hexagonale de 24 mm.

2. Vérifiez que les joints toriques ne sont pas endommagés et remplacez-les si besoin est.

3. Comprimez légèrement la fourche pour avoir accès aux bagues de hauteur de précharge situées au sommet de l'ensemble du ressort.

4. Ajoutez ou enlevez des bagues de hauteur de précharge et/ou des ressorts si nécessaire.

5. Réinstallez les capuchons supérieurs et serrez à un couple de 6,2 à 8,5 Nm.

Instructions de réglage de la pression pour Solo Air (World Cup)

Régler Solo Air: Retirez le capuchon de la valve afin de découvrir la valve à air (en haut du bras gauche de la fourche). A l’aide d’une pompe à air grand volume RockShox, ajoutez la pression d’air préconisée. Du fait du grand volume de la chambre à air positive pour la Boxxer World Cup, une pompe à air spéciale est fournie afin de pouvoir

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

vitesse élevée (en tournant le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre vers le “+”) pour éviter une compression excessive. Réduisez la compression à vitesse élevée (en tournant le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre vers le “-”) si la fourche est raide sur des bosses très relevées.

RRééggllaaggee FFllooooddggaattee::

Boxxer utilise le réglage Floodgate pour contrôler la compression à vitesse élevée. Floodgate contrôle la force nécessaire à l’ouverture de la vanne Floodgate, qui permet à l’huile de circuler au travers du système de vitesse BlackBox (circuit de compression à vitesse élevée). Le bouton de réglage doré Floodgate se situe sur le capuchon de protection à droite. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre (en direction du signe +) rend plus difficile la compression de la fourche lors de chocs à grande vitesse. Tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre rend plus facile la compression de la fourche lors de chocs à grande vitesse.

SSyyssttèèmmee ddee vviitteessssee BBllaacckkBBooxx ::

en sus du réglage Floodgate, World Cup, Team et Ride sont équipés du système de vitesse BlackBox. Ce piston secondaire permet de contrôler la compression à vitesse élevée, sans pour autant que le réglage de la compression à vitesse réduite en soit affecté.

AA II NN TT EE NN AA NN CC EE

Une maintenance régulière est indispensable pour garantir la performance, la sécurité et la longévité de votre fourche. Augmentez la fréquence de vos opérations de maintenance si vous utilisez régulièrement votre vélo dans des conditions extrêmes.

*IL EST RECOMMANDÉ QUE CETTE RÉVISION SOIT EFFECTUÉE PAR UN MÉCANICIEN CYCLISTE

PROFESSIONNEL. VOUS OBTIENDREZ DE PLUS AMPLES INFORMATIONS OU INSTRUCTIONS TECHNIQUES SUR NOTRE SITE INTERNET À L'ADRESSE WWW.ROCKSHOX.COM OU EN CONTACTANT VOTRE REVENDEUR OU DISTRIBUTEUR

ROCK

SHOX LOCAL

Valeurs des couples de serrage

Boulon d'arbre inférieur 5,1 à 8,5 Nm Capuchons supérieurs 6,2 à 8,5 Nm Bouchon de la tige filetée, compression 3,5 à 4,5 Nm Boulons de serrage d'axe 2,3 à 3,4 Nm Boulon d'axe 4,5 à 6,8 Nm Plongeur/expandeur Maxle DH 4,5 à 6,8 Nm Boulons de couronne 5,1 à 9,0 Nm

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Boxxer Ride : Modification de la tension du ressort

La raideur d'un ressort correspond à la force requise pour compresser un ressort de 2,54 cm. Pour modifier la rigidité globale de votre fourche, vous pouvez remplacer le ressort hélicoïdal par un ressort d'une raideur inférieure ou supérieure. Des ressorts d'une tension supérieure rendront votre fourche plus « raide », tandis que des ressorts d'une tension inférieure la rendront plus « souple ». Contactez votre distributeur RockShox local pour commander des ressorts de rechange.

REMARQUE : LE FAIT DE DIMINUER LE DÉBATTEMENT (REPORTEZ-VOUS À LA SECTION « RÉGLAGE DU

DÉBATTEMENT U-TURN ») AUGMENTE LA RAIDEUR DES RESSORTS.

MODIFICATION DE LA TENSION DE RESSORT DE LA B OXXER R IDE

Couleur Poids du cycliste

Jaune 57 à 68 kg Jaune et rouge 68 à 79 kg Rouge (standard) 79 à 91 kg Noir 91 à 102 kg

Réglage du rebond externe

L'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle la fourche se détend complètement après avoir été compressée. La molette de réglage du rebond est située au bas du bras droit de la fourche. Si vous tournez la molette dans le sens indiqué par le « lapin » situé sur la décalcomanie de la molette de réglage de la vitesse du rebond, l'amortissement du rebond est diminué, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus rapidement. Si vous tournez cette molette dans le sens indiqué par la « tortue », l'amortissement du rebond est augmenté, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus lentement.

L'amortissement excessif du rebond amènera la fourche à se comprimer de plus en plus sur un terrain accidenté, ce qui raccourcit le débattement et entraîne la compression totale de la fourche. Réglez votre fourche de façon à ce qu'elle rebondisse aussi rapidement que possible sans avoir de recul. Cela permet à la fourche de suivre la piste, en maximalisant la stabilité, l'adhérence et le contrôle de votre vélo.

Réglage externe de la compression à vitesse réduite

L’amortissement de la compression à vitesse réduite permet de contrôler les rebondissements dû au pédalage et au freinage et la sensibilité de la fourche. Le bouton de réglage bleu est situé sur le capuchon de protection de droite. La compression à vitesse réduite doit être augmentée (en tournant le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre vers le “+”) quand le rebondissement dû au freinage et au pédalage est excessif. Diminuez la compression à vitesse réduite (en tournant le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre vers le “-“) si la sensibilité de la fourche aux petites bosses est faible.

Le bouton comporte 6 positions de réglage. Si l’on tourne le bouton de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre, la compression à vitesse rapide sera d’autant plus amortie. L’amortissement de la compression devrait être réglé après chaque modification des ressorts ou de la précharge. L’amortissement de la compression s’ajuste en fonction du style, du poids, des préférences du cycliste ainsi que du réglage de la fourche.

Réglage externe de la compression à vitesse élevée (World Cup, Team et Ride)

L’amortissement de la compression à vitesse élevée permet de contrôler la vitesse à laquelle la fourche se comprime sur les bosses prises à grande vitesse. Ce réglage permet d’éviter une compression excessive de la fourche. Augmentez la compression à

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FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

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SS RR AA MM

Étendue de la garantie

SRAM Corporation garantit que ses produits sont exempts de défauts de matières premières ou de vices de fabrication pour une durée de deux ans à compter de la date d'achat originale. Cette garantie couvre uniquement le propriétaire d'origine et n'est pas transmissible. Les réclamations sous cette garantie doivent être adressées au magasin où le vélo ou la pièce SRAM a été acheté(e). Une preuve d'achat originale sera exigée.

Législation locale

La présente garantie confère à l'acheteur des droits juridiques spécifiques. Il se peut également qu'il bénéficie d'autres droits selon l'État (États-Unis), la province (Canada) ou le pays du monde où il réside.

En cas de contradiction de cette garantie avec la législation locale, cette garantie sera réputée modifiée afin d'être en accord avec ladite législation, suivant une telle législation locale, certaines clauses de non-responsabilité et restrictions de la présente garantie peuvent s'appliquer au client. Par exemple, certains États des ÉtatsUnis d'Amérique ainsi que certains gouvernements à l'extérieur des États-Unis (y compris les provinces du Canada) peuvent :

a. empêcher les clauses de non-responsabilité et restrictions de la présente garantie de limiter les

droits juridiques du consommateur (p. ex., le Royaume-Uni) ;

b. ou encore limiter la capacité d'un fabricant à faire valoir de telles clauses de non-responsabilité

ou restrictions.

Limites de responsabilité

Dans la mesure où la législation locale l'autorise, à l'exception des obligations spécifiquement exposées dans la présente garantie, en aucun cas SRAM ou ses fournisseurs tiers ne seront tenus responsables des dommages directs, indirects, spéciaux, accessoires ou imprévus.

Exclusions de la garantie

- Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés et/ou réglés de façon appropriée,

selon les instructions du manuel SRAM correspondant. Les manuels d'instructions de SRAM peuvent être consultés en ligne aux adresses www.sram.com ou www.rockshox.com.

- La présente garantie ne s'applique pas aux produits qui ont été endommagés suite à un accident, un

choc, une utilisation abusive, en cas de non-respect des instructions du fabricant ou dans toute autre circonstance où le produit a été soumis à des forces ou des charges pour lesquelles il n'a pas été conçu.

- La présente garantie ne couvre pas les produits auxquels des modifications ont été apportées.

- La présente garantie ne s'applique pas lorsque le numéro de série ou le code de production a été

intentionnellement altéré, rendu illisible ou supprimé.

- La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l'usure normale. Les pièces subissant

l'usure peuvent être endommagées suite à une utilisation normale, en cas de non-respect des recommandations d'entretien de SRAM et/ou lorsqu'elles sont utilisées ou installées dans des conditions ou pour des applications autres que celles qui sont recommandées.

ES PIÈCES SUBISSANT L'USURE SONT LES SUIVANTES:

• Joints anti-poussière • Douilles

• Joints toriques étanches à l'air • Anneaux de coulissage

• Pièces mobiles en caoutchouc • Bagues en mousse

• Éléments de fixation de l'amortisseur • Tubes supérieurs arrière et joints principaux

• Tiges/boulons à filet foiré • Gaines de frein (aluminium, titane, magnésium ou acier)

• Patins de frein • Chaînes

• Pignons • Cassettes

• Manette et câbles de frein • Poignées de guidon (internes et externes)

• Poignées de manette • Roues jockey

• Rotors de freins à disque • Outils

- La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l'utilisation de pièces provenant de fabricants différents.

- La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l'utilisation de pièces incompatibles, inappropriées et/ou interdites par SRAM pour utilisation avec des pièces SRAM.

Toutes les fourches

XC 32mm &

Mountain Air

2525

5050

100

Boxxer

World Cup

FRÉQUENCE DES RÉVISIONS ET RÉPARATIONS

Nettoyez la saleté et les détritus obstruant les tubes supérieurs

Vérifiez que les tubes supérieurs ne sont pas éraflés

Graissez les joints anti-poussière/tubes 1010 Vérifiez que le couple de serrage des

capuchons supérieurs, des tiges de freins et des boulons de tige est adéquat Vérifiez la pression d’air Retirez l’assemblage des tubes inférieurs, nettoyez/examinez les douilles et changez le bain d’huile

Changez l’huile du système Motion Control * * Nettoyez et lubrifiez les assemblages Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air Nettoyez et lubrifiez l’assemblage du ressort hélicoïdal ou du ressort hélicoïdal U-Turn Nettoyez et lubrifiez le câble et la gaine PopLoc

Nettoyez la saleté et les détritus obstruant les tubes supérieurs

Vérifiez que les tubes supérieurs ne

sont pas éraflés Graissez les joints anti-poussière/tubes Vérifiez que le couple de serrage des

capuchons supérieurs, des tiges de freins et des boulons de tige est adéquat Vérifiez la pression d’air

Retirez l’assemblage des tubes inférieurs, nettoyez/examinez les douilles et changez le bain d’huile

Changez l’huile du système Motion Control Nettoyez et lubrifiez les assemblages Air

U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air Nettoyez et lubrifiez l’assemblage du ressort

hélicoïdal ou du ressort hélicoïdal U-Turn Nettoyez et lubrifiez le câble et la

gaine PopLoc

Remarques :

E = Chaque course Les valeurs numériques représentent les heures de temps de pédalage. Augmentez la fréquence de l’entretien selon le poids du cycliste, les conditions et un style agressif, les conditions météorologiques et les courses.

Judy 1/2

Toutes les fourches

Judy 3/4

25 25

*50

100 100

XC 32mm &

Mountain Coil

100

SID Race, SL

& World Cup

100

Boxxer Ride.

Race & Team

50 50

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NN SS TT AA LL LL AA ZZ II OO NN EE

È estremamente importante che la forcella RockShox sia installata correttamente da un meccanico qualificato. Una forcella installata non a regola d'arte è estremamente pericolosa e può provocare gravi danni e/o lesioni mortali.

1. Rimuovere la forcella esistente dalla bicicletta e il cono inferiore dalla forcella. Misurare la lunghezza del cannotto sterzo della forcella e confrontarla con la lunghezza del cannotto sterzo RockShox. Può darsi che il cannotto sterzo RockShox debba essere tagliato per ottenere la lunghezza idonea. Accertarsi che vi sia lunghezza sufficiente per bloccare correttamente l'attacco manubrio (consultare le istruzioni del costruttore dell'attacco manubrio). Installare la piastra superiore quando si prendono le misure del cannotto sterzo. Se si utilizza un attacco manubrio a montaggio diretto, accertarsi che il cannotto sporga di 5 mm dalla sommità della testa superiore. Usare una testa superiore bassa se il tubo di sterzo e i componenti della serie sterzo hanno un'altezza complessiva inferiore a 150 mm, oppure una testa superiore alta se l'altezza complessiva della serie sterzo supera i 180 mm.

2. Installare il cono della serie sterzo (29,9 mm per cannotti sterzo da 1 1/8" [28,5 mm]) saldamente sulla sommità della testa forcella. Installare il gruppo forcella sulla bicicletta. Registrare la serie sterzo in modo da non avvertire gioco o trascinamento. Nota: per regolare correttamente la serie sterzo, tutti i bulloni di pinzatura della testa superiore e del cannotto dell'attacco manubrio devono essere laschi. Assicurarsi che la distanza minima del tubo superiore sporgente tra il parapolvere della forcella e il fondo della testa inferiore corrisponda all'escursione massima della forcella stessa:

Modelli di forcella. Sporgenza minima del tubo superiore

World Cup/Team/Race 203 mm Ride* 178 mm

* NOTA

: PER LA FORCELLA

BOXXER

RIDE, LA MANOPOLA

U-TURN DEVE ESSERE RUOTATA

COMPLETAMENTE IN SENSO ANTIORARIO FINO A CHE RISULTAESPOSTO IL GRADIENTE SEGNATO

178 MM.

POTREBBE ESSERE NECESSARIO SOLLEVARE LA RUOTA ANTERIORE DAL SUOLO DOPO AVER ESEGUITO

REGOLAZIONI

U-TURN PER CONSENTIRE L

’ESTENSIONE COMPLETA DELLA FORCELLA. CIÒ È DOVUTO

AL PESO DELLA BICICLETTA E ALLA BASSA RIGIDITÀ TOTALE

3. Installare i freni secondo le istruzioni del costruttore e registrare correttamente i pattini freno. Utilizzare la forcella solo con freni del tipo a disco, montati negli appositi fori.

4. Applicare al perno un po' di grasso o di prodotto antigrippaggio. Inserire la ruota nei recessi dei forcellini ed inserire il perno da 20 mm. Stringere il dado del perno ad una coppia massima tra 4,5 e 6,8 Nm. Stringere le viti a bloccaggio del perno ad un coppia massima tra 2,3 e 3,4 Nm.

5. Tenere conto del gioco del pneumatico quando si scelgono i pneumatici. Le dimensioni massime dei pneumatici sono 2,7 x 66 cm di larghezza o 710 mm di diametro. Non dimenticare di controllare questo diametro quando si sostituiscono i pneumatici. A tale scopo, rimuovere i tappi superiori e i gruppi elastici e comprimere completamente la forcella per assicurarsi che vi siano almeno 5 mm di spazio tra la sommità del pneumatico e la parte inferiore della testa della forcella. Se si supera la dimensione massima del pneumatico, quest'ultimo urterà contro la testa della forcella quando essa sarà completamente compressa. Gli steli devono essere sempre completamente innestati nella testa e non devono sporgere di oltre 160 mm rispetto alla piastra inferiore.

Congratulazioni! La vostra bicicletta monta i migliori componenti ammortizzati presenti in commercio! Questo manuale contiene importanti informazioni che consentiranno di utilizzare con sicurezza la forcella ed effettuare la necessaria manutenzione. Per assicurare il corretto funzionamento della forcella RockShox, si raccomanda di farla installare da personale qualificato. E' quanto mai importante seguire le raccomandazioni fornite nel manuale, perché ogni uscita in bicicletta sia più piacevole e non comporti alcun problema.

ATTENZIONE:

NON FILETTARE I CANNOTTI STERZO ROCKSHOX SENZA FILETTO. IL GRUPPO TESTA FORCELLA-CANNOTTO È UN ACCOPPIAMENTO BLOCCATO ALLA PRESSA IN MODO PERMANENTE. PER MODIFICARE LUNGHEZZA, DIAMETRO O TIPO DI SERIE STERZO (CON O SENZA FILETTO), È NECESSARIO SOSTITUIRE TUTTO IL GRUPPO.

NON RIMUOVERE NÉ SOSTITUIRE IL CANNOTTO STERZO. CIÒ POTREBBE FAR PERDERE IL CONTROLLO DELLA BICICLETTA, CON IL RISCHIO DI POSSIBILI GRAVI DANNI E/O LESIONI MORTALI.

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ITALIANO

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ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

stessa si trova in posizione orizzontale (a 90 gradi dalla parte inferiore della gamba). La leva dello sgancio rapido deve inoltre lasciare un'impronta nel palmo della mano. Se non si avverte resistenza nella posizione a 90 gradi e se la leva non lascia un'impronta chiara nel palmo della mano, la tensione è insufficiente. Per aumentare la tensione, aprire la leva dello sgancio rapido e ruotare la vite di bloccaggio dello sgancio rapido procedendo per piccoli incrementi, fino ad avvertire la corretta tensione.

Sistema Maxle DH (World Cup, Team e Ride)

ERRARE

1. Tenere il perno in mano e inserire una chiave esagonale da 6 mm nel lato sinistro del perno (lato con filettature esterne) e ruotare il dado interno di tre giri in senso antiorario.

2. Far scorrere l’asse attraverso il lato destro del mozzo fino ad innestarlo nei filetti del forcellino di sinistra.

3. Inserire una chiave esagonale da 6 mm nel dado interno sul lato destro del perno. Serrare la chiave esagonale da 6 mm ad una coppia di 40 - 60 in-lb (4,5 - 6,8 Nm).

BLOCCARE

1. Per bloccare il perno nella gamba inferiore inserire una chiave esagonale da 6 mm nel dado interno sul lato sinistro del perno e serrare a 40 in-lb (4,5 Nm).

AA RR AA TT UU RR AA PP EE RR OO TT TT II MM II ZZ ZZ AA RR EE LL EE PP RR EE SS TT AA ZZ II OO NN II

La forcella Boxxer è una forcella da discesa e freeride di classe mondiale per alte prestazioni. Le forcelle da discesa (Race, Team and World Cup) hanno una taratura di fabbrica per un biker dal peso compreso tra i 73 e gli 82 kg. La forcella Boxxer Ride ha una taratura di fabbrica per un biker dal peso compreso tra i 68 e i 79 kg. Queste forcelle possono essere adattate a molti diversi pesi o stili di guida. È possibile tarare questa forcella secondo le proprie esigenze cambiando il precarico, le molle interne, lo smorzamento di ritorno e lo smorzamento di compressione a bassa o alta velocità.

Impostazione dell'abbassamento

La Boxxer è progettata per comprimersi (ovvero abbassarsi, sag) quando si monta sulla bicicletta. Questo abbassamento (sag) consente alla ruota anteriore di restare a contatto con il terreno quando si frena e si affronta una curva su terreno irregolare e accidentato. L'impostazione ottimale per l'abbassamento è compresa fra il 15 e il 25 per cento dell'escursione totale della forcella.

Per misurare l'abbassamento, installare una fascetta sullo stelo in modo che sia a livello con la guarnizione; sedere sulla bicicletta nella normale posizione di guida; quindi scendere dalla bicicletta e misurare la distanza fra il fondo della fascetta e la parte superiore della guarnizione. Questo valore corrisponde all'abbassamento.

Il precarico può essere modificato su Team e Race aggiungendo o rimuovendo distanziali di precarico nel gruppo elastico.

OTA: SU CIASCUNA MOLLA DOVREBBE ESSERCI UN PRECARICO MINIMO DI ALMENO

2 MM.

MPORTANTE

! IN OGNI LATO DELLE FORCELLE TEAM O RACE NON SI DEVONO AGGIUNGERE PIÙ DI OTTO DISTANZIALI DI

PRECARICO

. L'AGGIUNTA DI PIÙ DI OTTO DISTANZIALI PUÒ PROVOCARE DANNI ALLA MOLLA. SE NON SI RIESCE AD OTTENERE IL

PRECARICO IDONEO,

È FORSE NECESSARIO INSTALLARE MOLLE PIÙ MORBIDE O PIÙ DURE

Modifica del precarico in Team e Race:

1. Rimuovere i tappi superiori utilizzando una chiave a tubo da 24mm a impronta esagonale.

2. Controllare se gli o-ring sono danneggiati, ed eventualmente sostituirli.

3. Comprimere leggermente la forcella per accedere ai distanziali di precarico, che si trovano sulla sommità dei gruppi elastici.

4. Aggiungere o togliere distanziali di precarico e/o molle, secondo necessità.

5. Reinstallare i tappi superiori e serrarli con una coppia di 6,2 - 8,5 Nm.

II SS TT EE MM AA DD II SS GG AA NN CC II OO RR AA PP II DD OOMMAA XX LL EE

Installazione (Maxle e Maxle DH)

1. Posizionare la ruota nei forcellini della parte inferiore della gamba. Il mozzo deve trovarsi ben saldo nei forcellini. Accertarsi di posizionare il disco nella pinza. Controllare che il disco, il mozzo o le viti del disco non vengano a contatto con la parte inferiore delle gambe. Se non si conosce la procedura di regolazione del freno a disco, consultare le istruzioni fornite dal costruttore.

Sistema Maxle (Ride)

SERRAGGIO

1. Sistemare la leva Maxle in posizione "Open" (Fig. A). Verificare che la leva si agganci nella scanalatura corrispondente nell’asse.

2. Far scorrere l'asse attraverso il lato destro del mozzo fino ad innestarlo nei filetti del forcellino di sinistra.

3. Per serrare l'asse nel forcellino, ruotare la leva dell'asse in senso orario fino a che sia perfettamente bloccata.

NOTA

. NON UTILIZZARE MAI ALTRI ATTREZZI PER SERRARE L

'ASSE NELLA PARTE INFERIORE DELLA GAMBA

. SERRANDO

ECCESSIVAMENTE L

'ASSE SI PUÒ DANNEGGIARE L

'ASSE STESSO E/O LA PARTE INFERIORE DELLA GAMBA.

FISSAGGIO

1. Sollevare la leva fino ad estrarla dalla corrispondente scanalatura nel perno e ruotare fino ad un punto a 180 gradi dal punto in cui si desidera che la leva sia posizionata in posizione chiusa.

2. Per bloccare l’asse nello stelo inferiore chiudere la leva di sgancio rapido Maxle.

3. Il meccanismo di sgancio rapido è un sistema con eccentrico simile allo sgancio rapido presente su molte ruote di bicicletta. Chiudendo la leva dello sgancio rapido, deve avvertirsi una tensione quando la

Fig. A

IMPORTANTE!

Informazioni per la sicurezza del consumatore

Il sistema di sgancio rapido Maxle permette di utilizzare un mozzo con asse passante standard di 20 mm x 110 mm per migliorare la rigidità. L'asse si avvita sulla gamba sinistra della forcella, serrando il mozzo contro il forcellino sinistro. L'asse viene bloccato in posizione nella parte inferiore dalla leva del sistema di sgancio rapido Maxle.

Guidare una bicicletta con una ruota non correttamente installata può far sì che la ruota si sposti o si sganci, provocando danni alla bicicletta e lesioni gravi, anche mortali, al biker. Controlli fondamentali:

•Assicurarsi che l'asse, i forcellini e i meccanismi dello sgancio rapido siano puliti privi di detriti o sporcizia.

•Farsi aiutare dal rivenditore per capire come fissare correttamente la ruota anteriore utilizzando il sistema di sgancio rapido Maxle.

•Servirsi delle tecniche corrette per installare la ruota anteriore.

•Non guidare mai la bicicletta se non si è certi che la ruota anteriore sia installata correttamente e quindi ben fissata.

NELLE APERTURE DEI FORCELLINI POSSONO ACCUMULARSI SPORCIZIA E DETRITI. CONTROLLARE E PULIRE SEMPRE QUEST'AREA QUANDO SI RIINSTALLA UNA RUOTA. L'ACCUMULO DI SPORCIZIA E DETRITI PUÒ PREGIUDICARE LA SICUREZZA DELL'ALBERINO, ESPONENDO IL BIKER AL RISCHIO DI GRAVI INCIDENTI, ANCHE MORTALI.

ATTENZIONE:

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ITALIANO SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

BOXXER RIDE: MODIFICA DELLA RIGIDITÀ

La rigidità è la forza necessaria a produrre la deformazione unitaria di una molla. Sostituendo le molle elicoidali della forcella con altre molle di rigidità maggiore o minore si modifica l'impressione generale della forcella. Molle di rigidità maggiore fanno sentire la forcella più "dura", mentre quelle di rigidità minore la rendono più "morbida". Rivolgersi al rivenditore locale RockShox per ordinare le molle di ricambio.

OTA: DIMINUENDO L'ESCURSIONE (VEDERE "REGOLAZIONE DELL'ESCURSIONE U-TURN"), SI AUMENTA LA RIGIDITÀ.

TARATURA RIGIDITÀ MOLLA DI BOXXER R IDE

Colore Peso del biker

Giallo da 57 a 68 kg Giallo/Rosso da 68 a 79 kg Rosso (Standard) da 79 a 91 kg Nero da 91 a 102 kg

Regolazione esterna del ritorno

Lo smorzamento di ritorno controlla la velocità con cui una forcella torna alla sua piena estensione, dopo la fase di compressione. In fondo al lato destro della forcella si trova il pomello di regolazione del ritorno. Ruotando il regolatore nella direzione indicata dal "coniglio" sulla decalcomania di velocità di ritorno si diminuisce il damping di ritorno, facendo tornare più velocemente la forcella alla sua piena estensione. Ruotando il regolatore nella direzione indicata dalla "tartaruga" lo smorzamento di ritorno aumenta, rallentando il ritorno della forcella alla sua piena estensione.

Un damping di ritorno eccessivo può provocare la rottura della forcella dopo una serie di impatti consecutivi, riducendo l'escursione e facendo "affondare" la forcella sul finecorsa. Impostare la forcella in modo da ottenere un ritorno che sia il più veloce possibile senza battere sul finecorsa superiore o retrocedere. In questo modo la forcella asseconderà il profilo del sentiero, massimizzando la stabilità, la trazione ed il controllo.

Regolazione esterna della compressione a bassa velocità

Lo smorzamento di compressione a bassa velocità controlla il movimento alternato del pedale e la sensibilità della forcella. La manopola di regolazione blu si trova sul tappo superiore destro. La compressione a bassa velocità va aumentata (ruotare in senso orario verso il “+”) in presenza di eccessivo affondamento del freno o il movimento alternato del pedale. Ridurre le compressione a bassa velocità (ruotare in senso antiorario verso il “-”) se la sensibilità della forcella ai piccoli dossi è bassa. Il regolatore ha sei scatti di regolazione. Ruotando il regolatore in senso orario si ottiene un più accentuato damping di compressione a bassa velocità. Il damping di compressione dovrebbe essere regolato quando si modificano le molle o il precarico. Il corretto damping di compressione dipende dallo stile di guida, dalle preferenze, dal peso del biker e dalla configurazione della forcella.

Regolazione esterna della compressione ad alta velocità (World Cup, Team e Ride)

Lo smorzamento della compressione ad alta velocità controlla la velocità alla quale la forcella si comprime in caso di urti ad alta velocità. Questa regolazione può contribuire ad evitare che la forcella affondi eccessivamente. Aumentare la compressione ad alta velocità (ruotare in senso orario verso il “+”) per favorire la resistenza ad un affondamento eccessivo. Diminuire la compressione ad alta velocità (ruotare in senso antiorario allontanandosi dal “+”) se la forcella è percepita come rigida su cigli bruschi e urti violenti.

RReeggoollaazziioonnee ssaarraacciinneessccaa::

Boxxer utilizza la regolazione della saracinesca per controllare la compressione ad alta velocità. La saracinesca controlla il valore della forza necessaria per aprire la valvola a saracinesca, consentendo il flusso dell'olio attraverso il gruppo velocità BlackBox (circuito di compressione ad alta velocità). La manopola dorata di regolazione della saracinesca si trova sul tappo superiore destro.

Indicazioni per la pressione dell’aria per Solo (World Cup)

Impostazione dell’aria per Solo: Rimuovere il tappo della valvola dell'aria per scoprire la valvola stessa (al di sopra della gamba sinistra della forcella). Utilizzando una pompa ad alto volume RockShox, aggiungere la pressione dell’aria consigliata. A causa del grande volume della camera d’aria positiva nel Boxxer World Cup, è fornita una speciale pompa che può commutare tra una modalità ad alto volume e una modalità ad alta pressione. Per riempire la camera d’aria positiva fino a 100 psi, ruotare in senso orario il collare di blocco alto volume/alta pressione. Per riempire la camera d’aria positiva oltre 100 psi premere il collare di blocco alto volume/alta pressione nel corpo dell’ammortizzatore e bloccare in posizione ruotando in senso antiorario.

NOTA: AVVITARE LA POMPA ROCKSHOX SULLA VALVOLA DELL’ARIA FINO A QUANDO LA PRESSIONE

REGISTRATA RIPORTA UN ULTERIORE ½ GIRO. SE SI AVVITA LA POMPA FINO ALL’ARRESTO SI POTREBBE DANNEGGIARE LA POMPA.

Peso del biker Aria Solo (psi)

<120 lb (55 kg) 6,9-7,6 bar 120-140 lb (55-63 kg) 7,6-8,3 bar 140 - 160 lb (63-72 kg) 8,3-9,7 bar 160-180 lb (72-81 kg) 9,7-11,0 bar 180-200 lb (81-90 kg) 11,0-12,4 bar >200 lb (>99 kg) 12,4+ bar

Modifica della rigidità della molla (Race/Team)

Se la forcella affonda completamente troppo spesso sul fondo corsa o se non si sta sfruttando tutta l'escursione disponibile, è necessario modificare la rigidità totale. La rigidità standard (giallo) è destinata al discesista tipo di peso compreso fra 72 e 85 kg. E' possibile modificare la rigidità totale sostituendo la molla principale in ogni gamba con una molla che sia più morbida o più dura della molla standard. Sostituendo le molle è possibile modificare la rigidità totale.

RockShox ha studiato nove configurazioni di molle per la forcella Boxxer. Cambiando le molle in una o in ambedue le gambe si può tarare la bicicletta sulle proprie specifiche esigenze. La tabella seguente suddivide le rigidità a seconda delle gamme di peso del biker. Servirsi di questa tabella quando si deve scegliere una rigidità diversa da quella fornita nella forcella.

RIGIDITÀ MOLLE BOXXER TEAM/RACE

Peso del biker Colore Rigidità (Nm)

<120 lb (55 kg) Bianco Extramorbida (3,4 Nm) 120-150 lb (55- 68 kg) Argento Morbida (4,0 Nm) 150 - 180 lb (68-81 kg) Giallo Media (4,5 Nm) – standard 180-200 lb (81-90 kg) Rosso Dura (5,1 Nm)

La forcella Boxxer viene costruita di serie con molle gialle (medie) (4,5Nm).

Regolazione dell'escursione U-turn (solo Ride)

Le forcelle Boxxer Ride possono essere registrate per escursioni da 133 a 178 mm. Per determinare l'escursione sulla forcella, utilizzare i gradienti di escursione posti sul tubo superiore.

Modifica dell'escursione (solo Ride)

Ruotando il pomello di regolazione U-turn in senso antiorario si aumenta l'escursione. Dalla posizione di escursione minima, vi sono circa sei rotazioni complete per ottenere l'escursione massima (178 mm). Ogni rotazione aumenta o diminuisce l'escursione di 7,5 mm.

IMPORTANTE

! S

METTERE DI RUOTARE IL POMELLO DI REGOLAZIONE U-TURN UNA VOLTA RAGGIUNTI 178 MM DI ESCURSIONE

(ESCURSIONE MASSIMA). SE SI RUOTA IL POMELLO OLTRE QUESTO PUNTO SI PUÒ DANNEGGIARE LA FUNZIONE U-TURN. N

OTA

: POTREBBE ESSERE NECESSARIO SOLLEVARE LA RUOTA ANTERIORE DAL SUOLO DOPO AVER ESEGUITO REGOLAZIONI U-TURN

PER CONSENTIRE L’

ESTENSIONE COMPLETA DELLA FORCELLA

. CIÒ È DOVUTO AL PESO DELLA BICICLETTA E ALLA BASSA RIGIDITÀ TOTALE.

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La rotazione della manopola in senso orario (indicata dal segno +) rende più difficile la compressione della forcella negli urti ad alta velocità. La rotazione della manopola in senso antiorario semplifica la compressione della forcella negli urti ad alta velocità.

GGrruuppppoo vveelloocciittàà BBllaacckkBBooxx::

oltre alla regolazione della saracinesca, World Cup, Team e Ride presentano il gruppo velocità BlackBox. Questo pistone di compressione secondario controlla lo scarico della compressione ad alta velocità, lasciando al tempo stesso praticamente inalterata la regolazione della compressione a bassa velocità.

AA NN UU TT EE NN ZZ II OO NN EE

Per conservare inalterate le alte prestazioni della forcella e garantirne la sicurezza e una lunga durata, è necessario provvedere ad una manutenzione periodica. Se si guida in condizioni estreme, la manutenzione va effettuata con maggior frequenza.

I RACCOMANDA CHE QUESTO INTERVENTO VENGA EFFETTUATO DA UN MECCANICO PER BICICLETTE QUALIFICATO. PER

INFORMAZIONI SULL'ASSISTENZA O ALTRE ISTRUZIONI

, VISITARE IL NOSTRO SITO

WEB ALL'INDIRIZZO WWW.ROCKSHOX.COM O

CONTATTARE IL LOCALE RIVENDITORE O DISTRIBUTORE

ROCKSHOX.

Valori delle coppie di serraggio

Vite sul fondo della gamba. 5,1-8,5 Nm Tappi superiori 6,2-8,5 Nm Tappo filettato, compressione 3,5-4,5 Nm Viti a bloccaggio del perno 2,3-3,4 Nm Dado perno 4,5-6,8 Nm Espansore del cuneo Maxle DH 4,5-6,8 Nm

e bullone del perno Maxle DH

Viti della testa forcella 5,1-9,0 Nm

INTERVALLI DI MANUTENZIONE

Ripulire gli steli dalla sporcizia e dai detriti E E Controllare se gli steli presentano graffi E E Lubrificare le guarnizioni/tubi parapolvere 1010 Accertarsi che i tappi superiori, i supporti

freno e le viti sul fondo dei foderi siano serrati con la corretta coppia di serraggio

Controllare la pressione dell’aria * * Togliere gli abbassatori, pulire/controllare le boccole e cambiare il bagno d’olio Cambiare l’olio nel sistema di controllo movimento Pulire e lubrificare il gruppo U-Turn aria/doppia aria/aria assist/solo aria Pulire e lubrificare il gruppo elastico a bobina oppure il gruppo elastico U-Turn Pulire e lubrificare il cavo e l’alloggiamento PopLoc

Judy 1/2

Tutte le forcelle

32mm XC & tutte

Mountain Coil

Judy 3/4

25 25

*50

100 100

le forcelle

SID Race, SL & World Cup

E E

100

Boxxer Ride.

Race & Team

Tutte le forcelle

32mm XC &

tutte le

forcelle

Mountain Air

E E

100

Boxxer

World Cup

E E

E E E

Ripulire gli steli dalla sporcizia e dai detriti Controllare se gli steli presentano graffi Lubrificare le guarnizioni/tubi parapolvere Accertarsi che i tappi superiori, i supporti freno e le viti sul fondo dei foderi siano serrati con la corretta coppia di serraggio Controllare la pressione dell’aria Togliere gli abbassatori, pulire/controllare le boccole e cambiare il bagno d’olio Cambiare l’olio nel sistema di controllo movimento

Pulire e lubrificare il gruppo U-Turn aria/doppia aria/aria assist/solo aria

Pulire e lubrificare il gruppo elastico a bobina oppure il gruppo elastico U-Turn

Pulire e lubrificare il cavo e l’alloggiamento PopLoc

Note:

E = Ad ogni sessione di guida I valori numerici rappresentano le ore di guida. Aumentare la frequenza degli intervalli di manutenzione in base al peso del biker, a stile di guida e/o condizioni aggressive, a condizioni atmosferiche e di gara avverse.

E E

100

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AA RR AA NN ZZ II AA

SS RR AAMM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

Portata della garanzia limitata

SRAM Corporation garantisce i propri prodotti per un periodo di due anni dalla data originale di acquisto per ogni difetto di materiali o di lavorazione. Questa garanzia si applica esclusivamente al proprietario originario e non è cedibile. Eventuali richieste sulla base della presente garanzia dovranno essere inoltrate tramite il rivenditore presso il quale è stata acquistata la bicicletta o il componente SRAM. È richiesta una prova d'acquisto originale.

Legge locale

La presente garanzia riconosce al cliente alcuni diritti legali specifici. Il cliente potrà vantare anche altri diritti, che varieranno da stato a stato (Stati Uniti), da provincia a provincia (Canada) e da nazione a nazione nel resto del mondo.

Nella misura in cui la presente garanzia non dovesse essere conforme al diritto locale, essa dovrà essere modificata in maniera da essere conforme a tale legge. In conformità a detta legge locale, si potranno applicare al cliente eventuali rinunce e limitazioni della presente garanzia. Ad esempio, alcuni stati degli Stati Uniti d'America e alcune amministrazione governative esterne agli Stati Uniti (tra cui le province del Canada), potranno:

a. Non ammettere che le rinunce e le restrizioni della presente garanzia limitino i diritti statutari del

consumatore (ad es. nel Regno Unito).

b. Limitare in altro modo la possibilità del produttore di applicare dette rinunce o restrizioni.

Limitazioni della responsabilità

Nella misura ammessa dal diritto locale, fatta eccezione per gli obblighi stabiliti specificatamente nella presente garanzia, in nessun caso la SRAM o terze parti saranno ritenute responsabili di eventuali danni diretti, indiretti, specifici, accidentali o consequenziali.

Limitazioni della garanzia

- La presente garanzia non si applica a prodotti che non siano stati correttamente installati e regolati

secondo il relativo manuale tecnico di installazione SRAM. I manuali di installazione SRAM sono disponibili online ai siti www.sram.com oppure www.rockshox.com.

- La presente garanzia non si applica a danni subiti dal prodotto a causa di uno scontro, di un urto o di

uso improprio del prodotto stesso, di inosservanza delle specifiche d'uso fornite dal costruttore o di qualsiasi altra circostanza in cui il prodotto sia stato sottoposto a forze o carichi superiori a quelli per cui è stato progettato.

- La presente garanzia non si applica nel caso che il prodotto sia stato sottoposto a modifiche.

- La presente garanzia non si applica nel caso che il numero di serie o il codice di produzione siano stati

deliberatamente modificati, cancellati o rimossi.

- La presente garanzia non si applica nel caso di normale logorio delle varie parti. Le parti comunemente

soggette a logorio possono risultare danneggiate per effetto del normale utilizzo, per la mancata esecuzione della manutenzione secondo quanto indicato da SRAM e/o per la guida o l'installazione in condizioni o applicazioni diverse da quanto consigliato.

PER PARTI SOGGETTE A LOGORIO SI INTENDONO

• Guarnizioni parapolvere • Boccole

• o-ring di guarnizione ad aria • Anelli da infilare

• Parti in gomma in movimento • Anelli in gomma

• Bulloneria di montaggio sul retro e • Steli superiori guarnizioni principali

• Filettature/bulloni (alluminio, • Manicotti dei freni titanio, magnesio o acciaio)

• Pattini dei freni • Catene

• Pignoni • Cassette

• Cavi del cambio e dei freni • Manopole del manubrio (interni ed esterni)

• Manopole del cambio • Tendicinghia

• Rotori per freni a disco • Strumenti

- La presente garanzia non copre i danni causati dall'utilizzo di componenti forniti da produttori diversi.

- La presente garanzia non copre i danni causati dall'utilizzo di parti che non sono compatibili, adatte e/o ammesse da SRAM per essere utilizzate con i componenti SRAM.

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NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NN SS TT AA LL LL AA TT II EE

Het is buitengewoon belangrijk dat uw Rockshox voorvork op de juiste wijze wordt geïnstalleerd door een bevoegde fietsmonteur. Een onjuist geïnstalleerde voorvork kan buitengewoon gevaarlijk zijn en kan leiden tot ernstige en/of fatale verwondingen.

1. Verwijder de bestaande voorvork van de fiets en het bovenloopvlak van de voorvork. Meet de lengte van de stuurbuis van de voorvork tegen de lengte van de Rockshox stuurbuis. Het kan zijn dat de Rockshox stuurbuis tot de juiste lengte afgezaagd moet worden. Zorg dat er genoeg lengte overblijft om de stang vast te zetten (raadpleeg de instructies van de fabrikant van de stang). Installeer de bovenkroon als u de maat van de stuurbuis neemt. Als een stang wordt gebruikt waarop rechtstreeks kan worden bevestigd, zorg dan dat het stuur 5 mm boven de bovenste kroon uitsteekt. Gebruik een korte bovenkroon bij een gezamenlijke hoogte van hoofdbuis en balhoofdset van minder dan 150 mm en een grotere bovenkroon bij een gezamenlijke hoogte van meer dan 180 mm.

2. Installeer het bovenloopvlak van het hoofdonderdeel (29,9 mm voor 1 1/8 inch sturen) stevig tegen de bovenkant van de voorvorkkroon. Installeer het voorvorkmontagesysteem op de fiets. Stel het hoofdonderdeel af totdat u geen speling of weerstand meer voelt. (Opmerking: alle klembouten voor bovenste kroon en stuurstang moeten los zitten om de headset goed af te kunnen stellen). Zorg dat de minimale afstand van zichtbare bovenbuis tussen de nokafdichting en de onderkant van de bovenste kroon hetzelfde is als de maximale bewegingsruimte:

Vorkmodel Minimale lengte zichtbare bovenbuis

World Cup/Team/Race 203 mm Ride* 178 mm

PMERKING: BIJ DE BOXXER RIDE MOET DE U-TURN KNOP EEN HELE SLAG LINKSOM WORDEN

GEDRAAID TOT HET MET

178 MM GEMARKEERDE NIVEAU ZICHTBAAR IS

. NADAT U DE U-TURN HEEFT

AFGESTELD

, KAN HET NODIG ZIJN DAT U HET VOORWIEL EVEN VAN DE GROND TILT ZODAT DE VORK

VOLLEDIG KAN UITZETTEN

. DIT IS HET GEVOLG VAN HET GEWICHT VAN DE FIETS EN VAN DE LICHTE

VEERCONSTANTE

3. Installeer de remmen volgens de instructies van de fabrikant en stel de remblokjes goed af. Gebruik de vork alleen bij schijfremmen die in de montage-openingen gemonteerd zijn.

4. Breng vet of een ander middel tegen vastlopen aan op de as. Plaats het wiel in de uitsparingen van de vork en breng de 20 mm as in. Draai de asbout aan tot maximaal 4,5 tot 6,8 Nm. Draai de klembouten van de as aan tot maximaal 2,3 tot 3,4 Nm.

5. Denkt u bij de keuze van banden om de benodigde speling. De maximale maat is 2,7 x 26 inch breedte of 710 mm diameter, na installatie. Zorgt u er telkens als u de banden verwisselt voor dat u deze radius controleert. Om dit te doen verwijdert u de doppen aan de bovenkant en de veerbevestigingssystemen en drukt u de voorvork helemaal in elkaar, om er zeker van te zijn dat er ten minste 5 mm ruimte is tussen de bovenkant van de band en de onderkant van de kroon. Als de maximale bandenmaat wordt overschreden zal de band de kroon raken als deze helemaal wordt ingedrukt. De bovenbuizen moeten altijd volledig in de kroon bevestigd zijn en er mag niet meer dan 160 mm van de bovenbuis boven de onderkroon uitsteken.

Gefeliciteerd! U hebt nu het beste op het gebied van verende onderdelen voor uw fiets! Deze handleiding bevat belangrijke informatie over veilige verzorging en onderhoud van uw voorvork. Om ervoor te zorgen dat uw Rockshox-voorvork goed werkt, adviseren wij u deze door een bevoegde fietsmonteur te laten installeren. Verder verzoeken wij u om deze aanbevelingen op te volgen, zodat u prettig en zonder problemen kunt fietsen.

WAARSCHUWING

MAAK GEEN SCHROEFDRADEN OP ROCKSHOX DRAADLOZE STUREN. DE MONTAGE VAN DE TOP VAN DE STUURBUIS WERKT DOOR MIDDEL VAN EEN EENMALIG PASSYSTEEM. ALS DE LENGTE, DE DIAMETER OF HET TYPE BALHOOFDSET (MET OF ZONDER SCHROEFDRAAD) MOET WORDEN VERANDERD, DIENT HET MONTAGESYSTEEM TE WORDEN VERVANGEN.

VERWIJDER OF VERVANG DE STUURBUIS NIET. DIT KAN VERLIES VAN CONTROLE OVER DE FIETS TOT GEVOLG HEBBEN, HETGEEN KAN LEIDEN TOT MOGELIJK ERNSTIGE EN/OF FATALE VERWONDINGEN.

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL NEDERLANDS

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NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

een afdruk in de handpalm achterlaten. Als er geen spanning voelbaar is op de positie van 90 graden, en de hendel geen duidelijke afdruk in de handpalm achterlaat, dan staat er niet voldoende spanning op. De spanning kan worden verhoogd door de ontkoppelingshendel te openen en de borgmoer in kleine stappen strakker aan te draaien, totdat de juiste hoeveelheid spanning voelbaar is.

Maxle DH systeem (World Cup, Team en Ride)

VASTDRAAIEN

1. Houd de as in uw hand en plaats een zeskantige sleutel van 6 mm in de linkerkant van de as (de kant met de externe schroefdraad) en draai de interne moer drie slagen tegen de klok in.

2. Laat de as door de rechterkant van de naaf glijden, totdat hij in de schroefdraad van de linker opening klemt.

3. Plaats een zeskantige sleutel van 6 mm in de interne moer aan de rechterkant van de as. Draai de zeskantige sleutel van 6 mm aan tot een torsie van 4,5 tot -6,8 Nm..

BEVEILIGEN

1. Om de as vast te zetten in de onderste poot, plaatst u een zeskantige sleutel van 6 mm in de interne moer, aan de linkerkant van de as en draait u deze aan tot 4.5 Nm.

FF SS TT EE LL LL EE NN VV OO OO RR GG EE BB RR UU II KK

De Boxxervork is ontworpen als een prestatievork van wereldklasse voor heuvelafwaarts rijden en freeriden. Onze Downhill-vorken (Race, Team en World Cup) zijn in de fabriek ingesteld op een berijder van 73 tot 82 kg. De Boxxer Ride is ingesteld op een berijder van 68 tot 79 kg. Deze vorken kunnen worden aangepast op uiteenlopende gewichten en rijstijlen. U kunt deze vork naar eigen behoeften afstellen door veranderingen te maken aan de voorbelasting, interne spiraalveren, terugveringsdemping en lage of hoge snelheidscompressiedemping.

Vering afstellen

Het is de bedoeling dat de Boxxer inveert als u op uw fiets zit. Deze invering zorgt ervoor dat het voorwiel bij het remmen en bochten rijden over ruw en effen terrein contact houdt met de ondergrond. Een optimale invering is 15 tot 25 procent van de totale bewegingsruimte van de vork.

Bevestig, om de invering te meten, een sluitstrip op de bovenbuis, tegen de borgring aan. Ga dan in een gewone fietshouding op de fiets zitten. Stap vervolgens van de fiets en meet de afstand tussen de bovenkant van de borgring en de onderkant van de sluitstrip. Dit is uw invering.

De voorbelasting op de Team en de Race kan worden gewijzigd door afstandhouders aan de totale hoofdveer toe te voegen of te verwijderen

PMERKING: OP ELKE VEER MOET MINIMAAL 2MM VOORBELASTING ZIJN.

ELANGRIJK: A

AN DE AFZONDERLIJKE KANTEN VAN DE VORK VAN DE

TEAM OF DE RACE MOGEN NIET MEER DAN ACHT

AFSTANDHOUDERS VOOR VOORBELASTING WORDEN AANGEBRACHT

. BIJ MEER DAN ACHT AFSTANDHOUDERS KAN DE VEER

BESCHADIGEN

. ALS DE JUISTE VOORBELASTING NIET KAN WORDEN VERKREGEN

, MOETEN ZACHTERE OF HARDERE

SPIRAALVEREN WORDEN GEBRUIKT

Om de voorbelasting van de Team en de Race te veranderen:

1. Verwijder de bovenste doppen met een 24mm zeskantige dopsleutel.

2. Inspecteer de O-ringen op schade en vervang deze zonodig.

3. Duw de vork voorzichtig in om toegang te krijgen tot de voorbelasting afstandhouders, die zich boven aan de totale veren bevinden.

4. Voeg zonodig afstandhouders en/of veren toe of verwijder ze.

5. Zet de bovenste doppen weer terug en draai ze aan tot 6,2 - 8,5 Nm.

Richtlijnen luchtdruk Solo Air (World Cup) Instellen

SSoolloo AAiirr::

Verwijder het ventieldopje om bij het ventiel te kunnen (bovenop het linker uiteinde van de voorvork). Gebruik een RockShox High Volume luchtpomp en voeg de aanbevolen hoeveelheid lucht toe. Vanwege het grote volume van de positieve

AA XX LL EEOONN TT KK OO PP PP EE LL II NN GG SS SS YY SS TT EE EE MM

Installatie Maxle en Maxle DH

1. Plaats uw wiel in de openingen van de onderste poot. De naaf moet stevig in de openingen rusten. Zorg dat de rotor in de remsteun wordt geplaatst. Controleer of de rotor, de naaf en de rotorbouten de onderste poten van de vork niet hinderen. Als u niet weet hoe u uw schijfremmen moet afstellen, volg dan de instructies van de fabrikant van de remmen.

Maxle System (Ride)

ASTZETTEN

1. Zet de Maxle hendel in de open stand (Fig. A).

2.. Laat de as door de rechterkant van de naaf glijden, totdat hij in de draden van de linker opening klemt.

3. Om de as in het U-vormige uiteinde van de vork te bevestigen, draait u de ashendel, zover als u hem met de hand kunt vastzetten, met de klok mee.

PMERKING: GEBRUIK NOOIT GEREEDSCHAP OM DE AS IN DE

ONDERSTE POOT VAN DE VORK VAST TE ZETTEN

. BIJ TE STRAK

VASTZETTEN VAN DE AS KAN DE AS EN

OF DE ONDERSTE POOT VAN DE

VORK BESCHADIGEN

BEVEILIGEN

1. Til de hendel uit de bijbehorende opening in de as en draai tot op 180 graden van waar u wilt dat de hendel zich in gesloten positie bevindt.

2. Zet de Maxle ontkoppelingshendel in de gesloten stand om de as vast te zetten.

3. Het ontkoppelmechanisme is een mechanisme met haak en middenplaat, en lijkt op de ontkoppeling die op veel fietswielen wordt gebruikt. Bij het sluiten van de hendel moet er spanning voelbaar zijn als de ontkoppelingshendel in horizontale positie staat (90 graden t.o.v. de onderste poot), en de hendel moet

Afb. A

BELANGRIJK

Veiligheidsinformatie voor klanten

Met het Maxle ontkoppelingssysteem kan een standaard doorlopende asnaaf van 20 mm x 110 mm worden gebruikt voor meer stijfheid. De as wordt in de linkerpoot van de vork geschroefd, wat de naaf strak tegen de linker opening zet. De as wordt door de Maxle ontkoppelingshendel in de onderste poot geklemd.

Het rijden met een onjuist geïnstalleerd wiel kan tot gevolg hebben dat het wiel losraakt, hetgeen kan leiden tot schade aan de fiets en ernstig letsel of de dood van de berijder. Het is buitengewoon belangrijk dat u:

• ervoor zorgt dat de as, de openingen en de ontkoppelingshendels schoon zijn, en geen modder of gruis bevatten.

• uw verkoper vraagt om u uit te leggen hoe u uw voorwiel op de juiste manier kunt vastzetten met het Maxle ontkoppelingssysteem.

• de juiste technieken gebruikt voor het installeren van uw voorwiel.

• alleen op uw fiets rijdt als u zeker weet dat het voorwiel op de juiste manier veilig bevestigd is.

VUIL EN GRUIS KUNNEN ZICH TUSSEN DE OPENINGEN OPHOPEN. CONTROLEER EN REINIG DIT ONDERDEEL ALTIJD ALS U HET WIEL OPNIEUW INSTALLEERT. OPGEHOOPT VUIL EN GRUIS KUNNEN DE BETROUWBAARHEID VAN DE AS IN GEVAAR BRENGEN, EN TOT ERNSTIG EN/OF FATAAL LETSEL LEIDEN.

WAARSCHUWING

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL NEDERLANDS

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NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

inch (2,54 cm) in te drukken. Wanneer u de springveer van uw voorvork vervangt door een veer met een hogere of een lagere constante, verandert het algehele gedrag van uw vork. Bij een hogere veerconstante voelt de schokdemper 'stijver' aan, en bij een lagere veerconstante voelt hij 'soepeler' aan. Neem contact op met uw plaatselijke Rockshox-verkooppunt om vervangende veren te bestellen.

PMERKING: WANNEER U DE BEWEGINGSRUIMTE VERMINDERT (ZIE "AFSTELLING BEWEGINGSRUIMTE U-TURN"), VERHOOGT U

DE VEERCONSTANTE.

AFSTELLEN VEERCONSTANTE B

OXXER RIDE

Kleur Gewicht fietser

Geel 57 tot 68 kg Geel/rood 68 tot 79 kg Rood - standaard 79 tot 91 kg Zwart 91 tot 102 kg

Externe Instelling Terugvering

De terugveringsdemping bepaalt de snelheid waarmee de vork na het inveren terugkeert naar volledige uitzetting. Aan de onderzijde van de rechtervoorvork bevindt zich de instellingsknop voor de terugvering. Als u de instellingsknop in de richting draait die wordt aangegeven door 'het konijn', neemt de terugveringsdemping af, waardoor de vork na invering sneller weer volledig uitzet. Als u de instellingsknop in de richting draait die wordt aangegeven door 'de schildpad', neemt de demping toe, waardoor de vork na invering minder snel weer volledig uitzet.

Een te grote terugveringsdemping maakt teugvering over opeenvolgende hobbels onmogelijk, vermindert de bewegingsruimte en maakt dat de voorvork zijn laagste punt bereikt. Stel uw vork zo in dat hij zo snel mogelijk terugveert, zonder te hoog te komen of terug te slaan. Dit stelt uw voorvork in staat om de contouren van het parcours te volgen, met een optimale stabiliteit, tractie en controle.

Afstelling externe compressie bij lage snelheid

Compressiedemping bij lage snelheid controleert de beweging in de pedalen, uitschieten bij het remmen en gevoeligheid van de vork. De blauwe knop bevindt zich op de dop rechtsboven. De compressie bij lage snelheid moet worden vergroot (met de klok meedraaien, in de richting van de “+”) als er sprake is van uitschieten bij het remmen of speling in de pedalen. Verminder compressie bij lage snelheid (draai tegen de klok in, in de richting van de “-“) als de gevoeligheid van de vork voor kleine hobbels gering is. Als u de instellingsknop met de klok mee draait, ontstaat een grotere compressiedemping bij lage snelheid. De compressiedemping moet steeds als de veren of de voorbelasting zijn gewijzigd, opnieuw worden afgesteld. Juiste compressiedemping is afhankelijk van rijstijl, gewicht, voorkeur en opzet voorvork.

Afstelling Compressie bij hoge snelheid (World Cup, Team en Ride)

Compressiedemping bij hoge snelheid controleert de snelheid waarmee de vork wordt samengedrukt bij hobbels op hoge snelheid. Deze afstelling kan ertoe bijdragen dat de vork niet te ver terugveert. Vergroot de compressie bij hoge snelheid (draai met de klok mee, in de richting van de “+”) om ervoor te zorgen dat er geen sprake is van te veel terugveren. Verminder compressie bij hoge snelheid (draai tegen de klok in, weg van de “+”) als de vork ruw aanvoelt over hobbels met scherpe randen of met grote kracht.

AAffsstteelllliinngg oovveerrllooooppbbeesscchheerrmmiinngg::

De Boxxer heeft een overloopbescherming om compressie bij hoge snelheid te controleren. De overloopbescherming controleert de hoeveelheid kracht die nodig is om het overloopventiel te openen waardoor de olie door de BlackBox Snelheidstapelaar kan vloeien (circuit voor compressie bij hoge snelheid). De gouden knop voor de overloopbescherming bevindt zich op de dop rechtsboven. Als

luchtkamer in de Boxxer World Cup, wordt een speciale luchtpomp geleverd, die kan omschakelen van een hoog volumestand naar een hoge drukstand. Om de positieve luchtkamer te vullen tot 5,5 bar, draait u de hoog volume/hoge druk sluitkraag met de klok mee. Om de positieve luchtkamer te vullen tot meer dan 5,5 bar, duwt u de hoog volume/hoge druk sluitkraag in de romp van de schokbreker en zet u hem vast door hem tegen de klok in te draaien.

OPMERKING: DRAAI DE ROCKSHOX LUCHTPOMP OP HET VENTIEL TOTDAT DE DRUKNIVEAUMETER EEN HALVE

SLAG MEER AANGEEFT

. ALS U DE POMP DRAAIT TOTDAT HIJ STOPT, KUNT U DE POMP BESCHADIGEN.

Gewicht berijder Solo Air (bar)

< 55 kg 6,9-7,6 bar 55-63 kg 7,6-8,3 bar 63-72 kg 8,3-9,7 bar 72-81 kg 9,7-11,0 bar 81-90 kg 11,0-12,4 bar >99 kg 12,4+ bar

De veerconstante veranderen (Race/Team)

Als u te vaak het laagste punt bereikt of niet alle beschikbare bewegingsruimte, dan dient de veerconstante te worden gewijzigd. De standaard veerconstante (geel) is ontworpen voor een berijder die heuvelafwaarts rijdt met een gewicht van 72-82 kg. U kunt de totale veerconstante wijzigen door de hoofdspiraalveren in beide vorkuiteinden te vervangen door een zachtere of een hardere versie dan de standaardveer. Door de springveren te vervangen, wijzigt u de totale veerconstante.

Rockshox heeft negen veerconfiguraties ontworpen voor de Boxxer. Door de veren in een van beide of beide vorkuiteinden te vervangen, kunt u de fiets afstellen op uw specifieke behoeften. Onderstaande tabel geeft de mate van vering bij verschillende lichaamsgewichten weer. Gebruik deze tabel als richtlijn als u een andere veer zoekt dan de veer die bij de vork is geleverd.

BOXXER TEAM

/RACE VEERCONSTANTE

EE WW II CC HH TT BBEE RR II JJDDEE RR

LL EEUURR

EE EERRCC OO NNSS TT AANNTT EE

<55 kg Wit Extra zacht (3,4 Nm) 55-68 kg Zilver Zacht (3,9 Nm) 68-81 kg Geel Medium (4,5 Nm) - standaard 81-90 kg Rood Hard (5,1 Nm)

De Boxxer is standaard uitgevoerd met een gele (medium) veer (4,5 Nm).

Instelling bewegingsruimte U-Turn (alleen Ride)

Boxxer Ride-vorken kunnen worden afgesteld op een bewegingsruimte van 133 tot 178 mm. Gebruik om de bewegingsruimte van uw voorvork te bepalen, de markering voor bewegingsruimte op de bovenste buis.

Bewegingsruimte wijzigen (alleen Ride)

Draai de U-Turn afstelknop tegen de klok in om de bewegingsruimte te vergroten. Maximale bewegingsruimte wordt bereikt door, vanuit minimale bewegingsvrijheid, ongeveer zes keer te draaien (178 mm). Met elke draai wordt de bewegingsruimte 7,5 mm groter of kleiner.

ELANGRIJK

: DRAAI

, ALS U EEN BEWEGINGSRUIMTE VAN

178 MM (

MAXIMALE BEWEGINGSRUIMTE

) HEBT BEREIKT

NIET VERDER

AAN DE

U-TURN-KNOP. ALS U DE KNOP VERDER DRAAIT, KUNT U DE U-TURN AFSTELKNOP BESCHADIGEN.

PMERKING: NADAT U DE U-TURN HEEFT AFGESTELD, KAN HET NODIG ZIJN DAT U HET VOORWIEL EVEN VAN DE GROND TILT

ZODAT DE VORK VOLLEDIG KAN UITZETTEN

. D

IT IS HET GEVOLG VAN HET GEWICHT VAN DE FIETS EN DE LICHTE

VEERCONSTANTE

Boxxer Ride: De veerconstante veranderen

De veerconstante is de hoeveelheid druk die moet worden uitgeoefend om een veer één

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u de knop met de klok meedraait (aangegeven door het + teken) wordt het moeilijker om de vork in te drukken bij impact bij hoge snelheid. Als u de knop tegen de klok in draait, wordt het gemakkelijker om de vork in te drukken bij impact bij hoge snelheid.

BBllaacckkBBooxx SSnneellhheeiiddssttaappeellaaaarr::

naast de Overloopbescherming, hebben de World Cup, Team en Ride ook de BlackBox Snelheidstapelaar. Deze secundaire compressiezuiger controleert het afblazen van compressie bij hoge snelheid en verandert vrijwel niets aan uw compressieafstelling bij lage snelheid.

NN DD EE RR HH OO UU DD

Om goede prestaties, veiligheid en een lange levensduur van uw vork te verzekeren is er regelmatig onderhoud nodig. Als u in extreme omstandigheden rijdt, moet er vaker onderhoud worden uitgevoerd.

IJ RADEN U AAN OM DIT ONDERHOUD DOOR EEN GEKWALIFICEERDE FIETSMONTEUR TE LATEN UITVOEREN.

Bezoek voor informatie en instructies over onderhoud onze website op www.rockshox.com of neem contact op met uw plaatselijke RockShox-verkoper.

Aandraaiwaarden

Asbouten onder 5,1-8,5 Nm Bovendoppen 6,2-8,5 Nm Stangplug met schroefdraad, compressie 3,5-4,5 Nm Klembouten as 2,3-3,4 Nm Asbout 4,5-6,8 Nm Maxle DH Wigexpansie Kroonbouten 4.5-6.8 Nm

& Maxle DH Asbout

Kroonbouten 5,1-9,0 Nm

PERIODIEK ONDERHOUD

Verwijder vuil en gruis van bovenste buizen E E Inspecteer bovenste buizen op krasjes E E Smeer stofafdichtingen/buizen 1010 Controleer de bouten van doppen,

remhouders en assen op de juiste torsie Controleer luchtdruk * * Verwijder onderste gietstukken,

reinig/inspecteer kabeldoorvoeren en verwissel oliebad

Verwissel olie in het bewegingscontrolesysteem

Reinig en smeer de Air U-turn/Dual Air/Air Assist-montage/Solo Air

Reinig en smeer de veer of de U-turn veermontage

Reinig en smeer PopLoc-kabel en kabeldoorvoer

Verwijder vuil en gruis van bovenste buizen Inspecteer bovenste buizen op krasjes Smeer stofafdichtingen/buizen Controleer de bouten van doppen,

remhouders en assen op de juiste torsie Controleer luchtdruk

Verwijder onderste gietstukken, reinig/inspecteer kabeldoorvoeren en verwissel oliebad

Verwissel olie in het bewegingscontrolesysteem

Reinig en smeer de Air U-turn/Dual Air/Air Assist-montage/Solo Air

Reinig en smeer de veer of de U-turn veermontage

Reinig en smeer PopLoc-kabel en kabeldoorvoer

Opmerkingen:

E = iedere rit Getallen staan voor uren rijtijd. Verhoog het aantal onderhoudsbeurten op basis van gewicht van de berijder, agressieve rijstijl/omstandigheden, slecht weer en racen.

Judy 1/2

Alle 32 mm XC &

Alle Mountain

Coil voorvorken

Judy 3/4

25 25

*50

100 100

E E

100

SID Race, SL & World Cup

E E

100

Boxxer Ride.

Race & Team

E E E

Alle 32 mm XC

& Alle Mountain

voorvorken

E E

5050

100

Boxxer

World Cup

E E E

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL PORTUGUÊS

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NEDERLANDS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Parabéns! Adquiriu os melhores componentes de suspensão para a sua bicicleta! Este manual contém informações importantes para uma manutenção e operação seguras da forqueta. Para garantir um desempenho correcto da forqueta RockShox, recomendamos que ela seja instalada por um mecânico de bicicletas qualificado. E insistimos para que sejam seguidas as nossas recomendações, com vista a uma condução o mais agradável possível e isenta de problemas.

SS RR AAMM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NNGGAA RR AA NN TT II EE

Reikwijdte Beperkte Garantie

SRAM garandeert zijn producten voor een periode van twee jaar na de oorspronkelijke aanschafdatum vrij van defecten in materialen of vakmanschap. Deze garantie is alleen van toepassing op de oorspronkelijke eigenaar en is niet overdraagbaar. Claims in het kader van deze garantie moeten worden gedaan via de verkoper waar u de fiets of het SRAM-onderdeel heeft aangeschaft. Een oorspronkelijk aankoopbewijs is vereist.

Lokale wetgeving

Dit garantiebewijs geeft de klant specifieke juridische rechten. De klant kan daarnaast nog andere rechten hebben die van staat tot staat (VS), van provincie tot provincie (Canada) en elders in de wereld van land tot land kunnen verschillen.

Voor zover deze garantie niet overeenstemt met de lokale wetgeving, wordt deze garantie beschouwd als gewijzigd teneinde consistent te zijn met dergelijke wetgeving, onder dergelijke lokale wetgeving kunnen bepaalde afwijzingen en uitsluitingen van deze garantie op de klant van toepassing zijn. Sommige staten in de Verenigde Staten van Amerika en sommige regeringen buiten de Verenigde Staten (waaronder Canada) kunnen bijvoorbeeld:

a. Verhinderen dat de afwijzingen en beperkingen van dit garantiebewijs de grondwettelijke rechten van de

consument beperken (bijv. in het Verenigd Koninkrijk).

b. Anderszins het vermogen van een fabrikant om dergelijke uitsluitingen of beperkingen op te leggen beperken.

Beperkte aansprakelijkheid

Voor zover toegestaan door de lokale wetgeving, met uitsluiting van de verplichtingen die specifiek in dit garantiebewijs worden aangegeven, zijn SRAM, of leveringen van SRAM door derden, in geen geval aansprakelijk voor directe, indirecte, speciale, incidentele of gevolgschade.

Garantiebeperkingen

- Deze garantie is niet van toepassing op producten die niet juist zijn aangebracht en/of afgesteld, in

overeenstemming met de respectievelijke technische installatiehandleiding van SRAM. De installatiehandleidingen van SRAM vindt u online op www.sram.com of www.rockshox.com.

- Deze garantie is niet van toepassing bij schade veroorzaakt door een ongeval, een botsing of misbruik van het

product, het niet naleven van de specificaties van de fabrikant of enig ander gebruik of enige andere omstandigheid waarin het product is blootgesteld aan krachten of lasten waarvoor het niet ontworpen is.

- Deze garantie is niet van toepassing als er wijzigingen zijn aangebracht aan het product.

- Deze garantie is niet van toepassing wanneer het serienummer of de productiecode opzettelijk is

gewijzigd, beschadigd of verwijderd.

- Deze garantie is niet van toepassing op normale slijtage. Onderdelen die onderhevig zijn aan slijtage

ondervinden schade als gevolg van normaal gebruik, het achterwege blijven van onderhoud volgens SRAM aanbevelingen en/of rijden of installeren onder omstandigheden anders dan aanbevolen.

E VOLGENDE ONDERDELEN ZIJN ONDERHEVIG AAN SLIJTAGE

• Stofafdichtingen • Kabeldoorvoeren

• Luchtdichte o-ringen • Glijringen

• Rubbere bewegende onderdelen. • Schuimringen

• Onderdelen montage achterschokbreker en belangrijkste afdichtingen • Bovenbuizen (schuine buizen)

• Schroefdraden/bouten (aluminium, titanium, magnesium of staal) • Rembussen

• Remblokjes • Kettingen

• Kettingwielen • Cassettes

• Versnellings- en remkabels

(binnenste en buitenste) • Handvaten

• Versnellingsgrepen • Steunwielen

• Rotoren schijfremmen • Gereedschap

- Deze garantie dekt geen schade als gevolg van het gebruik van onderdelen van andere fabrikanten.

- Deze garantie dekt geen schade veroorzaakt door het gebruik van onderdelen die niet compatibel, geschikt en/of niet door SRAM geautoriseerd zijn voor gebruik met SRAM-componenten.

IMPORTANTE

Informações de segurança para o consumidor

1. Esta forqueta instalada na bicicleta foi projectada para ser utilizada em bicicletas de selim único ou duplo, em trilhos de montanha e outras condições de pista semelhantes.

2. Antes de utilizar a bicicleta, verifique se os travões estão correctamente instalados e ajustados. Se não estiverem a funcionar adequadamente, o ciclista corre o risco de lesões graves ou mesmo fatais.

3.Sob certas circunstâncias, a forqueta pode não funcionar adequadamente, nomeadamente - mas não só - em quaisquer condições em que ocorra perda de óleo, em colisões ou noutras acções que dobrem ou quebrem peças ou componentes da forqueta, bem como após períodos prolongados de inactividade da bicicleta. Os defeitos da forqueta nem sempre são visíveis. Não utilize a bicicleta se detectar alguma peça dobrada ou quebrada, perda de óleo, ruído que indique excesso de óleo ou outros sinais de possível problema com a forqueta, como seja a perda de propriedades de amortecimento. Nestes casos, leve a bicicleta a um assistente qualificado, para ser examinada e consertada. Em caso de defeito da forqueta, pode haver risco de dano da bicicleta ou lesão física do ciclista.

4. Utilize sempre peças genuínas RockShox. A utilização de peças de outros fabricantes anula a garantia, além de poder causar defeitos estruturais ao amortecedor. Estes podem provocar a perda de controlo da bicicleta, com risco de lesões graves ou mesmo fatais para o ciclista.

5. Tenha o máximo cuidado para não deixar a bicicleta inclinar para nenhum dos lados, ao colocá-la em porta-bicicletas suspensa pelos encaixes da forqueta (removida a roda dianteira). Os braços da forqueta podem sofrer danos estruturais, se a bicicleta oscilar lateralmente enquanto suspensa pelos encaixes no porta-bicicletas. Assegure-se de que a forqueta está firmemente presa com uma mola de aperto rápido. Ao utilizar QUALQUER tipo de porta-bicicletas em que sejam utilizados os encaixes da forqueta para suspensão, assegure-se de que a roda traseira está bem presa. Se tal não acontecer, o peso da bicicleta vai pressionar os encaixes com oscilações laterais, provocando deformações ou mesmo quebra. Se a bicicleta oscilar no porta-bicicletas ou se cair, não a utilize até que a forqueta seja devidamente inspeccionada. Leve a forqueta ao seu fornecedor ou ligue para a RockShox, se tiver alguma dúvida quanto a um possível dano (consulte a Lista de Distribuidores Internacionais). Um defeito num encaixe ou num braço da forqueta pode causar perda de controlo da bicicleta, com risco de lesões graves ou mesmo fatais para o ciclista.

6. Instale apenas travões do tipo cantilever nos espigões de travão existentes. Forquetas com braçadeiras sem suspensão são projectadas especificamente para travões hidráulicos do tipo cantilever ou V-brake. Utilize apenas travões cantilever que tenham sido projectados pelo fabricante para utilização com braçadeiras sem suspensão. Não passe o cabo do travão dianteiro nem a respectiva bainha através da haste ou qualquer outro suporte ou batente de cabo. Não utilize qualquer dispositivo de afastamento do cabo do travão dianteiro montado na braçadeira.

7. Siga todas as instruções do manual do utilizador relacionadas com a manutenção deste produto.

AS FORQUETAS ROCKSHOX FORAM PROJECTADAS PARA CICLISMO OFF-ROAD DE COMPETIÇÃO E NÃO SÃO FORNECIDAS COM REFLECTORES ADEQUADOS À UTILIZAÇÃO EM ESTRADA. OS REFLECTORES ADEQUADOS - NOMEADAMENTE PARA CORRESPONDER AOS REQUISITOS ESTIPULADOS PELA COMISSÃO DE SEGURANÇA DE PRODUTOS DE CONSUMO DOS E.U.A. (CPSC - CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION) - PARA BICICLETAS, DEVEM SER INSTALADOS PELO FORNECEDOR, SE SE PRETENDER ALGUMA VEZ UTILIZAR A BICICLETA NA VIA PÚBLICA.

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PORTUGUÊS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL PORTUGUÊS

II SS TT EE MM AA DD EEAAPP EE RR TT OORRÁÁ PP II DD OOMMAA XX LL EE EEMMAA XX LL EE

DDHH

Instalação (Maxle e Maxle DH)

1. Coloque a roda nos encaixes dos braços da forqueta. O cubo deve ficar firmemente assente nos encaixes. Assegure-se de que o rotor fica bem posicionado no regulador de desvio. Certifique-se de que nem o rotor, nem o cubo, nem os parafusos do rotor Certifique-se de que nem o rotor, nem o cubo, nem os parafusos do rotor inferem com a parte inferior. Se não está habituado a regular o travão de disco, consulte as instruções do fabricante.

Sistema Maxle (Ride)

PERTO

1. Levante a patilha Maxle, para a posição aberta (fig. A). Assegure-se de que a patilha encaixou na ranhura correspondente no eixo.

2. Faça deslizar o eixo pelo lado direito do cubo até acertar na furação do encaixe esquerdo.

3. Para apertar o eixo no encaixe, rode a patilha do eixo para a direita até firmar bem.

NOTA:

NUNCA UTILIZE QUALQUER TIPO DE FERRAMENTA PARA

APERTAR O EIXO AO BRAÇO DA FORQUETA. UM APERTO EXCESSIVO DO EIXO PODE DANIFICÁ-LO A ELE OU AO BRAÇO DA FORQUETA.

SEGURANÇA

1. Solte a patilha correspondente da ranhura do eixo e rode para um ponto a 180 graus daquele em que pretende que fique a patilha na posição fechada.

2. Para fixar o eixo na parte inferior do braço da forqueta, feche a alavanca do sistema Maxle de aperto rápido

3. O mecanismo de aperto rápido é semelhante ao de muitas rodas de bicicletas. Ao fechar a patilha, deve sentir-se uma certa tensão quando o aperto rápido atinge a posição horizontal (a 90 graus do braço),

Fig. A

NN SS TT AA LL AA ÇÇ ÃÃ OO

É extremamente importante que a forqueta RockShox seja correctamente instalada por um mecânico de bicicletas qualificado. Forquetas mal instaladas são extremamente ppeerriiggoossaass

e podem conduzir a

lleessõõeess ggrraavveess oouu mmeessmmoo ffaattaaiiss

para o ciclista.

1. Remova a forqueta existente na bicicleta e destaque a tampa inferior da caixa de direcção. Meça a diferença de comprimento dos tubos de direcção da forqueta retirada e da RockShox. A da forqueta RockShox talvez precise de ser cortada para ficar com o comprimento correcto. Assegure-se de que há comprimento suficiente para prender o avanço (consulte as instruções do respectivo fabricante). Instale a coroa superior ao proceder à medição da coluna de direcção. Se estiver a utilizar um avanço de fixação directa, certifique-se de que a coluna de direcção aparece 5 mm acima da coroa superior. Use uma coroa superior curta para alturas do conjunto da caixa de direcção e do tubo respectivo inferiores a 150 mm ou uma coroa superior alta para alturas até 180 mm.

2. Instale a tampa inferior da caixa de direcção (29,9 mm para tubos de 9/8 de polegada) firmemente contra a parte superior da forqueta. Instale o conjunto da forqueta na bicicleta. Regule a caixa de direcção até que não haja folga ou atrito. Nota: todos os parafusos de aperto da coroa superior e do avanço à coluna de direcção têm de estar soltos para regular convenientemente a caixa de direcção). Certifique-se de que a distância mais pequena de exposição do tubo superior, entre a junta de protecção contra o pó e a parte mais baixa da coroa inferior é igual ao curso máximo da forqueta:

Modelo da forqueta Exposição mínima do tubo superior

World Cup/Team/Race 203 mm Ride* 178 mm

* NOTA

: NA BOXXER

RIDE,

O REGULADOR DE U-T

URN TEM DE ESTAR COMPLETAMENTE RODADO PARA

A ESQUERDA

, ATÉ APARECER A GRADUAÇÃO DE 178 MM. PODE SER NECESSÁRIO LEVANTAR A RODA

DIANTEIRA DO CHÃO,

DEPOIS DE PROCEDER À REGULAÇÃO DO

U-T

URN, DE MODO A PERMITIR A MÁXIMA

EXTENSÃO DA FORQUETA

. ISTO TEM A VER COM O PESO DA BICICLETA E COM A SUAVIDADE DA TENSÃO

DO AMORTECEDOR

3. Instale os travões segundo as instruções do fabricante e ajuste correctamente as pastilhas. Utilize a forqueta apenas com travões de disco instalados nos espaços de montagem respectivos.

4. Aplique lubrificante ou um anti-aderente no eixo. Introduza a roda nos encaixes e insira o eixo de 20 mm. Regule o parafuso do eixo para um máximo de 4,5 a 6,8 Nm. Rode os parafusos de aperto do eixo um máximo de 2,3 a 3,4 Nm.

5. Ao escolher os pneus, tenha em conta o espaço que vão ocupar. O tamanho máximo é de 2,7 x 26 polegadas de largura, ou um diâmetro de 710 mm depois de instalados. Confira esse diâmetro sempre que trocar os pneus. Para isso, retire as protecções superiores e o bloco de amortecedor e comprima a forqueta totalmente, para criar um espaço de pelo menos 5 mm entre a parte de cima do pneu e a parte inferior da coroa. Um tamanho de pneu maior do que isso fará com que fique preso na coroa quando a forqueta for totalmente comprimida. Os tubos superiores devem ficar sempre bem inseridos na coroa com um máximo de exposição de 160 mm acima da coroa inferior.

NÃO FAÇA ROSCAS NOS TUBOS DE DIRECÇÃO NÃO ROSCADOS DA ROCKSHOX. A MONTAGEM DA COROA DO TUBO DE DIRECÇÃO É FEITA POR PRESSÃO, COM REGULAÇÃO DE FÁBRICA. É NECESSÁRIO SUBSTITUIR O CONJUNTO, PARA ALTERAR O COMPRIMENTO, DIÂMETRO OU TIPO DE CAIXA DE DIRECÇÃO (COM OU SEM ROSCA).

NÃO REMOVA NEM SUBSTITUA O TUBO DE DIRECÇÃO. ISSO PODE PROVOCAR PERDA DE CONTROLO DA BICICLETA, COM RISCO DE LESÃO GRAVE OU MESMO FATAL PARA O CICLISTA.

AVISO

IMPORTANTE

Informações de segurança para o consumidor

O sistema de aperto rápido Maxle Quick Release permite a utilização de um cubo padrão de 20 mm X 110 mm para maior firmeza. O eixo enrosca no braço esquerdo da forqueta, apertando o cubo contra o encaixe esquerdo. O eixo é fixado ao braço da forqueta pelas patilhas de fecho do aperto rápido Maxle Quick Release.

Conduzir com uma roda mal colocada pode provocar instabilidade ou desencaixe, causando danos à bicicleta e lesões graves ou mesmo fatais ao ciclista. É essencial:

• Assegurar-se de que o eixo, encaixes e mecanismos de aperto rápido estão limpos e isentos de detritos.

• Pedir ao fornecedor para ensinar a prender com segurança a roda dianteira com o sistema de aperto rápido Maxle Quick Release.

• Aplicar a técnica correcta ao instalar a roda dianteira.

• Não conduzir a bicicleta antes de ter a certeza de que a roda dianteira está correctamente instalada e segura.

AVISO

PODE ACUMULAR-SE SUJIDADE E DETRITOS NAS ABERTURAS DO ENCAIXE. PROCEDA À LIMPEZA DESSA ZONA SEMPRE QUE REINSTALE A RODA. ESSA ACUMULAÇÃO PODE COMPROMETER A SEGURANÇA DO EIXO E CONDUZIR A LESÕES SÉRIAS OU MESMO FATAIS.

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.• MAY 2005 73

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Pressão aconselhada do Solo Air (World Cup)

Regulação do Solo Air: Retire a protecção superior, para expor a válvula de ar (na parte superior do braço esquerdo da forqueta). Por intermédio de uma bomba de ar de alto volume da RockShox, introduza o ar à pressão recomendada. Dado o grande volume da câmara de ar positivo da Boxxer World Cup, é fornecida uma bomba de ar especial, que pode variar entre os modos de alto volume e de alta pressão. Para encher a câmara de ar positivo até 6,9 bars, rode a anilha de alto volume/alta pressão para a direita. Para a encher acima de 6,9 bars, empurre a anilha para dentro do corpo do amortecedor e aperte-a nessa posição, rodando-a para a esquerda. Nota: rosque a bomba de ar RockShox na válvula de ar até que o mostrador acuse e, depois, dê mais meia-volta. Roscar a bomba até que páre pode danificá-la.

Peso do ciclista Solo Air (em bars)

<55 kg 6,9-7,5 bar 55-63 kg 7,5-8,2 bar 63-72 kg 8,2-9,7 bar 72-81kg 9,7-11,0 bar 81-90 kg 11,0-12,4 bar >99 kg 12,4 bar

Alteração da tensão de amortecimento (Race/Team)

Se a forqueta atingir a compressão máxima com frequência ou se não utilizar todo o curso disponível, deve ser alterada toda a tensão de amortecimento. A tensão de amortecimento padrão (amarelo) está calibrada para ciclistas com 65 a 85 kg. Pode mudar toda a tensão de amortecimento trocando o amortecedor principal de cada um dos braços por outros mais macios ou mais rígidos que os originais. Ao fazê-lo, altera toda a tensão de amortecimento.

A RockShox concebeu nove configurações de amortecedor para a Boxxer. Substituindo os amortecedores de um ou de ambos os braços, obtém-se a regulação que convém às necessidades específicas do ciclista. A tabela abaixo mostra a distribuição das tensões de amortecimento por escalões de peso dos ciclistas. Utilize-a como um guia, ao escolher um amortecedor com uma tensão diferente da de origem.

TENSÕES DE AMORTECIMENTO DA

BOXXER

TEAM/RACE

Peso do ciclista Cor Tensão de amortecimento (em kg)

<55 kg Branco Super-macio (3,4 Nm) 55-68 kg Prateado Macio (4,1Nm) 68-81 kg Amarelo Médio (4,5 Nm) – (padrão) 81-90 kg Vermelho Rígido (5,1 Nm) A Boxxer vem de fábrica com um amortecedor amarelo (médio) de 4,5 Nm.

Regulação de curso de U-Turn (apenas em Ride)

O curso das forquetas Boxxer Ride pode ser regulado entre 133 e 178 mm. Para determinar o curso da forqueta, utilize a graduação do curso do tubo superior.

Alteração do curso (apenas em Ride)

Ao rodar o botão de regulação de U-turn para a esquerda, aumenta o curso. Partindo do curso mínimo, são precisas cerca de seis voltas para alcançar o curso máximo (178 mm). Cada volta aumenta ou diminui 7,5 mm ao curso.

MPORTANTE: E

M CHEGANDO AOS

178 MM DE CURSO

(MÁXIMO), NÃO CONTINUE A RODAR O BOTÃO DE REGULAÇÃO.

UALQUER ESFORÇO PARA ALÉM DESTA MEDIDA PODE DANIFICAR A FUNÇÃO DE U-TURN.

NOTA: PODE SER NECESSÁRIO LEVANTAR A RODA DIANTEIRA DO CHÃO, DEPOIS DE PROCEDER À REGULAÇÃO DO U-TURN, DE

MODO A PERMITIR A MÁXIMA EXTENSÃO DA FORQUETA

. I

STO TEM A VER COM O PESO DA BICICLETA E COM A SUAVE TENSÃO

DO AMORTECEDOR

deixando uma marca na palma da mão. Se a resistência não se fizer sentir, não deixando uma marca clara na palma da mão, a tensão não é suficiente. Para aumentar a tensão, levante a patilha do aperto rápido e rode a porca de fixação por pequenos incrementos, até atingir a tensão considerada conveniente.

3. Certifique-se de que o eixo não roda nem se move no encaixe, apertando a patilha e girando o eixo para a esquerda.

Sistema Maxle DH (World Cup, Team e Ride)

APERTO

1. Segure o eixo na mão e coloque uma chave sextavada de 6 mm na parte lateral do eixo (do lado com furação externa) e rode a porca interna três vezes para a esquerda.

2. Faça deslizar o eixo pelo lado direito do cubo até acertar na furação do encaixe esquerdo.

3. Coloque uma chave sextavada de 6 mm na porca interna, do lado direito do eixo. Rode a chave de 6 mm e regule o aperto para 4,5 a 6,8 Nm.

SEGURANÇA

1. Para fixar o eixo na parte inferior do braço da forqueta, coloque uma chave sextavada de 6 mm na porca interna do lado esquerdo do eixo e regule para 4,5 Nm.

EE GG UU LL AA ÇÇ ÃÃ OO DD OO RR EE NN DD II MM EE NN TT OO

A forqueta Boxxer foi concebida para ter um elevado desempenho de craveira mundial em downhill e freeride. As forquetas para downhill (Race, Team e World Cup) são reguladas de fábrica para ciclistas entre 73 e 82 kg. A Boxxer Ride vem regulada de fábrica para ciclistas entre 68 e 79 kg. Estas forquetas podem ser reguladas para grandes variações de peso do ciclista e estilos de condução. Pode afiná-la de acordo com as necessidades do ciclista, através da alteração da pré-carga, das molas de amortecimento internas, do amortecimento de recuperação e de compressão a alta ou baixa velocidade.

Regulação da retracção

A Boxxer foi projectada para se comprimir (retrair) quando o ciclista se senta na bicicleta. Essa retracção permite manter o contacto da roda da frente com o solo em situações de travagem ou de viragem brusca em terreno duro e irregular. A retracção ideal situa-se entre os 15 e os 25 por cento do curso total da forqueta.

Para medir a retracção, arregace, a partir da base, o fole de protecção contra pó e instale um "zip tie" no tubo interior, de modo a que fique bem encostado à anilha de retenção; sente-se na bicicleta, como para uma condução normal; desmonte e meça a distância entre a base do "zip tie" e o topo do anel de retenção. Esta medida corresponde à retracção, para o seu caso.

A pré-carga pode ser alterada, na Team e na Race, adicionando ou retirando espacejadores de pré-carga ao bloco de amortecedor principal.

OTA: DEVE HAVER UM MÍNIMO DE

2 MM DE PRÉ-CARGA EM CADA AMORTECEDOR.

MPORTANTE

: NÃO SE DEVEM ADICIONAR MAIS DE OITO ESPACEJADORES DE PRÉ

-CARGA EM CADA LADO DAS FORQUETAS

TEAM

RACE. S

E NÃO CONSEGUIR OBTER A PRÉ

CARGA ADEQUADA, TEM DE INSTALAR AMORTECEDORES MAIS MACIOS OU MAIS

RÍGIDOS

Para alterar a pré-carga na Team e na Race:

1. Retire as protecções superiores com uma chave de caixa sextavada de 24mm.

2. Inspeccione danos nos anéis vedantes (O-rings) e substitua-os quando necessário.

3. Comprima ligeiramente a forqueta para facilitar a movimentação dos espacejadores de pré-carga colocados por cima dos blocos de amortecedor.

4. Acrescente ou retire espacejadores de pré-carga, se necessário.

5. Recoloque as protecções superiores e aperte até 6,2 a 8,5 Nm.

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SRAM C

ORPORATION

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sinal +), dificulta a compressão da forqueta em impactes a alta velocidade. Ao rodar o botão para a esquerda, torna mais fácil a compressão da forqueta nessas situações.

BBllaacckkBBooxx SSppeeeedd SSttaacckk::

para além da regulação do Floodgate, a World Cup, a Team e a Ride trazem o BlackBox Speedstack. Este pistão secundário de compressão controla a libertação da compressão a alta velocidade sem alterar a regulação da compressão a baixa velocidade.

AA NN UU TT EE NN ÇÇ ÃÃ OO

Para manter o elevado desempenho, segurança e durabilidade da forqueta, é necessário efectuar a manutenção periodicamente. Se a bicicleta for utilizada em condições extremas, a manutenção deve ser efectuada com mais frequência.

ECOMENDA-SE QUE ESTE TRABALHO SEJA REALIZADO POR UM MECÂNICO DE BICICLETAS QUALIFICADO. PARA OBTER

MAIS INFORMAÇÕES OU INSTRUÇÕES, VISITE O WEBSITE WWW.ROCKSHOX.COM OU CONTACTE UM FORNECEDOR OU DISTRIBUIDOR REGIONAL DA ROCKSHOX.

Valores de regulação do aperto

Parafuso da base do pistão 5,1-8,5 Nm Protecções superiores 6,2-8,5 Nm Tampa roscada da haste, compressão 3,5-4,5 Nm Parafusos de aperto do eixo 2,3-3,4 Nm Parafuso do eixo 4,5-6,8 Nm Expansor do bloco Maxle DH 4,5 a 6,8 Nm

& aperto do eixo Maxle DH

Parafusos da coroa 5,1-9,0 Nm

Boxxer Ride: Alteração da tensão de amortecimento

Tensão de amortecimento é a força necessária para comprimir uma polegada no amortecedor. Trocar o amortecedor de mola por outro com diferente tensão altera a sensibilidade global da forqueta. As tensões de amortecimento mais altas tornam o amortecedor mais "rijo" e as mais baixas tornam-no mais "suave". Contacte o distribuidor RockShox da sua zona para encomendar amortecedores de substituição.

OTA: AO DIMINUIR O CURSO (CONSULTE "REGULAÇÃO DE CURSO DE U-TURN"), AUMENTA A TENSÃO DE AMORTECIMENTO.

AFINAÇÃO DA TENSÃO DE AMORTECIMENTO DA BOXXER R IDE

Cor Peso do ciclista

Amarelo 57 a 68 kg Amarelo/ vermelho 68 a 79 kg Vermelho - padrão 79 a 91 kg Preto 91 a 102 kg

Regulação da recuperação externa

O amortecimento de recuperação controla a velocidade a que a forqueta retoma a sua extensão máxima depois de uma compressão. O botão de regulação de recuperação fica na base do braço direito da forqueta. Ao rodar o botão na direcção da decalcomania do “coelho,” reduz o amortecimento de recuperação, aumentando a velocidade de regresso da forqueta à sua máxima extensão. Ao rodar o botão na direcção da "tartaruga", aumenta o amortecimento de recuperação, abrandando a velocidade de regresso da forqueta à sua máxima extensão.

Um amortecimento de recuperação excessivo pode provocar grandes contracções da forqueta em ressaltos sucessivos, reduzindo o curso e provocando compressões excessivas. Regule a forqueta para recuperações que sejam as mais rápidas possível sem que produza grandes pancadas ou ressaltos. Assim, a forqueta contornará o percurso com um máximo de estabilidade, tracção e controlo.

Regulação do amortecimento de compressão a baixa velocidade

O amortecimento de compressão a baixa velocidade controla o esforço do pedal, a força do travão e a sensibilidade da forqueta. O botão de regulação azul está situado na protecção superior direita. A compressão a baixa velocidade deve ser aumentada (rodando para a direita, no sentido do sinal “+”), quando houver demasiado esforço do travão ou do pedal. Diminua a compressão a baixa velocidade (rodando para a esquerda, no sentido do sinal “-”), se a sensibilidade forqueta a pequenos ressaltos for fraca.

O regulador permite seis níveis de regulação. A rotação para a direita provoca um maior amortecimento da compressão a baixa velocidade. O amortecimento de compressão deve ser regulado quando os amortecedores ou a pré-carga forem alterados. O amortecimento de compressão depende do estilo, peso e preferências do ciclista e das definições da forqueta.

Regulação da compressão externa a alta velocidade (World Cup, Team e Ride)

O amortecimento de compressão a alta velocidade controla a velocidade a que a forqueta se comprime em ressaltos a alta velocidade. Esta regulação pode ajudar a evitar que a forqueta bata em excesso. Aumente a compressão a alta velocidade (rodando para a direita, no sentido do sinal “+”) para ajudar a resistir a excessivas pancadas. Diminua-a (rodando para a esquerda, afastando-se do sinal “+”) se a forqueta estiver demasiado presa em ressaltos acentuados e pancadas muito fortes.

RReegguullaaççããoo ddoo FFllooooddggaattee::

A Boxxer utiliza a regulação do Floodgate para controlar a compressão a alta velocidade. O Floodgate controla a força requerida para abrir a válvula de Floodgate que permite a passagem do óleo através da BlackBox Speed Stack (circuito de compressão a alta velocidade). O botão de regulação dourado do Floodgate está situado na protecção superior da direita. Ao rodar o botão para a direita (em direcção ao

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AA RR AA NN TT II AA DD AA

SS RR AAMM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

Âmbito de garantia limitada

A SRAM Corporation dá garantia quanto à não existência de defeitos de material ou de fabrico, pelo prazo de dois anos a contar da data de compra. Esta garantia só se aplica ao dono original e não pode ser transferida. As reclamações no seu âmbito têm de ser feitas através do revendedor onde a bicicleta ou o componente SRAM foi adquirido. É exigido o comprovativo de compra.

Legislação local

Esta garantia dá ao cliente direitos legais específicos. O cliente pode ainda ter outros direitos, que variam de um Estado para o outro dentro dos EUA, de uma província para a outra dentro do Canadá, e de um país para o outro em todo o mundo.

Nos aspectos em que esta declaração de garantia não esteja em consonância com as leis locais, deve ser considerada modificada de modo a tornar-se coerente com elas, fazendo algumas denegações e limitações aplicar-se ao cliente. Por exemplo, em alguns Estados dos EUA, bem como nalguns países (incluindo províncias do Canadá):

a. Impedem denegações e limitações incluídas nesta declaração de limitar os direitos estatuídos

para os consumidores (por exemplo, no Reino Unido).

b. Além disso, restringe-se a capacidade do fabricante impor tais denegações ou limitações.

Limitações de arbítrio

Dentro das limitações consagradas pelas leis locais, excepto no que se refere às obrigações especificamente apontadas nesta declaração de garantia, não pode, em caso algum, a SRAM ou seus fornecedores terceiros ser responsabilizados por danos directos, indirectos, especiais, ocasionais ou consequenciais.

Limitações de garantia

- Esta garantia não se aplica a produtos que tenham sido incorrectamente instalados e/ou regulados em contradição com os respectivos manuais de instalação técnica da SRAM. Os manuais de instalação da SRAM encontram-se online, em www.sram.com ou www.rockshox.com.

- Esta garantia não se aplica a danos causados ao produto por colisões, pancadas, utilização abusiva do produto, desrespeito pelas especificações de uso do fabricante, nem qualquer outra circunstância em que o produto tenha sido submetido a forças ou cargas para além daquelas para que foi projectado.

- Esta garantia não se aplica quando o produto tiver sofrido modificações.

- Esta garantia não se aplica quando o número de série ou o código de produção tiverem sido deliberadamente alterados, distorcidos ou removidos.

- Esta garantia não se aplica ao normal desgaste e esforço. Peças de desgaste e esforço deterioram-se em consequência do uso normal, falta da manutenção recomendada pela SRAM e/ou condução ou instalação em condições ou aplicações diferentes das recomendadas.

ÃO PEÇAS DE DESGASTE E ESFORÇO

• Selos de poeira • Buchas

• Anilhas vedantes de ar • Anilhas deslizantes

• Peças amovíveis em borracha. • Anéis de espuma

• Principais juntas vedantes e material de fixação de amortecedores traseiros • Tubos superiores (varões)

• Roscas e parafusos (alumínio, titânio, magnésio ou aço) • Mangas de travão

• Pastilhas de travão • Correntes

• Segmentoso Cassetes

• Cabos de mudanças e de travão (interiores e exteriores) • Punhos do guiador

• Manípulo das mudanças • Volantes de jockey

• Rotores de travão de disco • Ferramentas

- Esta garantia não cobre danos provocados pela utilização de peças de diferentes fabricantes.

- Esta garantia não cobre danos provocados pela utilização de peças que não são compatíveis, adequadas e/ou autorizadas pela SRAM como podendo ser conjugadas com componentes da SRAM.

Todas as forquetas

INTERVALOS

DE ASSISTÊNCIA

Limpe poeiras e detritos dos tubos superiores. E E Verifique arranhões nos tubos superiores E E Lubrifique tubos e selos de poeira 1010 Examine as protecções superiores, os

parafusos dos espigões de travão e do pistão, para confirmar a regulação

Verifique a pressão de ar * * Retire a protecção inferior, limpe e verifique as buchas e mude o banho de óleo Mude o óleo do sistema de controlo de movimento

Limpe e lubrifique o conjunto U-Turn pneumático/Dual Air/Air Assist, bem como Solo Air

Limpe e lubrifique a mola do amortecedor ou o conjunto amortecedor U-Turn

Limpe e lubrifique o cabo e a bainha do PopLoc

Limpe poeiras e detritos dos tubos superiores. Verifique arranhões nos tubos superiores Lubrifique tubos e selos de poeira Examine as protecções superiores, os parafusos dos espigões de travão e do pistão, para confirmar a regulação Verifique a pressão de ar

Retire a protecção inferior, limpe e verifique as buchas e mude o banho de óleo

Mude o óleo do sistema de controlo de movimento

Limpe e lubrifique o conjunto U-Turn pneumático/Dual Air/Air Assist, bem como Solo Air

Limpe e lubrifique a mola do amortecedor ou o conjunto amortecedor U-Turn

Limpe e lubrifique o cabo e a bainha do PopLoc

Notas:

E = A cada utilização Os números representam as horas de condução da bicicleta. Altere os intervalos de manutenção de acordo com o peso do ciclista, a agressividade das condições e estilo de condução, estado do tempo e velocidade de corrida.

Judy 1/2

Todas as forquetas

Judy 3/4

25 25

*50

100 100

de mola de montanha e XC de 32 mm

E E

100

SID Race, SL e World Cup

E E

100

Boxxer Ride.

Race e Team

E E E

pneumáticas de montanha

e XC de 32 mm

E E

2525

100

Boxxer

World Cup

E E

Ride on open trails only

Leave no trace

Control your bicycle

Always yield trail

Never spook animals

Plan ahead

95.4311.234.000, Rev. B May 2005

1610 Garden of the Gods

Colorado Spring, CO 80907

Gary Fisher BOXXER REVB, BOXXER User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual