Furuno FAR2117 User Manual [es]

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MANUAL OPERADOR

RADAR/ARPA MARINO

Series FAR-28x7 

MODELO

Series FAR-21x7(-BB)

Page 2

FURUNO ESPAÑA S.A.

,C/ Francisco Remiro 2 - B, 28028 Madrid, España

Teléfono : +34 917 259 088 Fa

+34 917 259 897

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Todos los derechos resrvados

Imprimido en Japón

:PRIMERA EDICION: ..

CC :: ..

ENERO

AGOSTO

2004

25, 200425, 2004

Pub. No.Pub. No. MO-35190

(( J. M. ))

FAR-2107/2807 SER.FAR-2107/2807 SER.

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ADVERTENCIA

817/

3.00 m

DIDA

E SEG

ADVERTENCIA

URIDAD

La antena del radar emite energía electromagnética (RF) que puede resultar perjudicial, especialmente para los ojos. No mirar directamente a la abertura de la antena ni exponerse a su radiación a corta distancia, cuando el equipo esté en funcionamiento.

Se indican en la tabla siguiente las distancias a las cuales existen niveles de radiación de 100 y 10 W/m².

ota

Si la unidad de antena se instala a corta distancia enfrente al puente, la

administración podria exigir la supresión de la transmisión en el sector correspondiente. En este caso, consultar con un representante de FURUNO.

Modelo

FAR-2827/2127 RTR-079 MG5436 XN12AF 0.80 m 11.20 m

FAR-2827/2127 RTR-079 MG5436 XN20AF 0.40 m 8.60 m

FAR-2827/2127 RTR-079 MG5436 XN24AF 0.20 m 5.80 m

FAR-2817/2117 RTR-078 MG4010

Radiación Peligrosa

Unidad TR Magnetrón Antena

XN12AF 0.30 m 4.20 m

Distancia al

punto de 100 W/m²

Distancia al punto de 10 W/m²

FAR-2

FAR-2137

FAR-2

FAR-2827W RTR-081 MG5436 XN24AF 1.50 m 11.5 m

FAR-2837S RTR-080 MG5223F SN30AF 1.20 m 9.50 m

FAR-2837S RTR-080 MG5223F SN36AF 0.70 m 8.30 m

FAR-2837SW RTR-082 MG5223F SN36AF 1.00 m 8.50 m

XN12AF: 4 ft XN20AF: 6.5 ft XN24AF: 8 ft

SN30AF: 10 ft SN36AF: 12 ft

Usar el

FAR-2117/2127/2137S disponibles en configuración ‘’Black Box’’ (Caja Negra)

2117 RTR-078 MG40102 XN20AF 0.10 m

RTR-078 MG40102 XN24AF --

RTR-080 MG5223F SN30AF 1.20 m

RTR-080 MG5223F SN36AF

27W RTR-081 MG5436 XN20AF 2.20 m13.0

MAF1425B como sustituto

.70 m

.50

.30 m

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MEDIDAS DE SEGURIDAD

VERTE

NCIA

VERTE

NCIA

VERTE

No abrir el equipo

RIESGO DE ELECTROCUCION.

Sólo personal especializado.

Antes de iniciar algún trabajo en la unidad de antena desconectar la alimentación, tomando las medidas oportunas para que no pueda ser restaurada accidentalmente.

Se trata de prevenir el riesgo de ser golpeado por la antena al girar o de quedar expuesto a la radiación de RF.

Usar cinturón de seguridad y casco cuando se trabaje en la unidad de antena.

Se trata de prevenir el riesgo de lesión grave o muerte por caida desde el mástil

NCIA

Usar fusibles de valor adecuado.

El uso de fusibles inadecuados puede causar graves daños al equipo u ocasionar un incendio.

No acercar al equipo focos de calor.

El calor puede degradar el aislante de los cables de alimentación, ocasionando un incendio.

No situar recipientes con líquidos encima del equipo.

La caída del líquido en el equipo supone el riesgo de incendio o descarga eléctrica.

No manejar el equipo con las manos mojadas.

Riesgo de descarga eléctrica.

Antes de hacer el servicio en el radar, desconectar el interruptor externo.

La alimentación del radar no es quitada simplemente con su interruptor.

VERTE

NCIA

No desarmar o modificar el equipo.

Riesgo de incendio o descarga eléctrica.

Desconectar inmediatamente la alimentación si entra agua en el equipo o éste emite humo o fuego.

Mantenerlo en uso supone el riesgo de incendio o descarga eléctrica.

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MEDIDAS DE SEGURIDAD

VERTE

NCIA

VERTE

NCIA

Ninguna ayuda a la navegación puede ser la responsable de la seguridad del barco y su tripulación. El navegante debe confirmar su posición con todos los medios de que disponga. Las ayudas electrónicas no sustituyen a los principios generales de navegación ni al sentido común.

El ARP sigue a un blanco de radar adquirido manual o automáticamente y calcula su rumbo y velocidad, indicándolos mediante un vector. Puesto que los datos generados por el autoploter están basados en que blancos de radar son seleccionados, el radar debe estar siempre óptimamente sintonizado para evitar que blancos reales se pierdan y ecos debidos a perturbación de mar o ruido puedan ser adquiridos y seguidos.

Un eco no siempre significa un blanco real;

puede ser debido a reflexiones de superficie o perturbaciones. Puesto que el nivel de perturbación cambia en función de las condiciones ambientales, el operador debe ajustar adecuadamente los controles A/C SEA, A/C RAIN y GAIN para garantizar que ecos de blancos reales no son eliminados de la imagen.

La precisión de ploteo y respuesta de este ARP satisface las especificaciones IMO. La precisión de seguimiento está afectada por:

Se requiere uno o dos minutos para

restaurar la precisión de los vectores después de un cambio de rumbo brusco. (El tiempo real depende de la giroscópica.)

El retardo de seguimiento es

inversamente proporcional a la velocidad relativa del blanco. Este retardo es del orden de 15-30 segundos para velocidades relativas altas; de 30-60 segundos para las bajas.

Los datos generados por el ARP, AIS y Ploter de vídeo son solamente referencias.

Ver las cartas náuticas oficiales y la información de las actualizaciones.

iii

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MEDIDAS DE SEGURIDAD

WARNING

ETIQUETA DE AVISO No arrancar las etiquetas de advertencia pegadas en el equipo. Si se deteriora, solicitar otras de un agente de FURUNO.

WARNING

To avoid electrical shock, do not remove cover. No user-serviceable parts inside.

WARNING

Radiation hazard. Only qualified personnel should work inside scanner. Confirm that TX has stopped before opening scanner.

UNIDAD PRESENTACION, UNIDAD PROCESADOR

Name: Warning Label (1) Type: 86-003-1011-0 Code No.: 100-236-230

UNIDAD ANTENA Name: Radiation Warning Label

Type: 03-142-3201-0 Code No.: 100-266-890

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INDICE

INTRODUCCION ......................................................................................................................... xi

NUMEROS DE PROGRAMA ................................................................................................... xiii

CONFIGURACION DEL SISTEMA ......................................................................................... xiv

ESPECIFICACIONES ............................................................................................................ SP-1

1 OPERACION RADAR ........................................................................................................ 1-1

1.1 Encendido ................................................................................................................... 1-1

1.2 Transmisión ................................................................................................................. 1-1

1.3 Unidad de Control ...................................................................................................... 1-3

1.4 Menú Principal ............................................................................................................ 1-5

1.5 Uso de los Cuadros en Pantalla ............................................................................... 1-7

1.6 Menú del Cursor ....................................................................................................... 1-10

1.7 Brillo del Monitor ....................................................................................................... 1-11

1.8 Selección del Modo de Operación ........................................................................ 1-12

1.9 Cuadros y Marcadores en la Pantalla .................................................................... 1-13

1.10 Sintonía del Receptor .............................................................................................. 1-15

1.10.1 Selección del método de sintonía ............................................................ 1-15

1.10.2 Sintonía inicial ............................................................................................ 1-15

1.10.3 Sintonía automática ................................................................................... 1-16

1.10.4 Sintonía manual .......................................................................................... 1-16

1.11 Alineamiento del Rumbo con la Giroscópica ........................................................ 1-17

1.12 Modos de Presentación .......................................................................................... 1-18

1.12.1 Selección del modo de presentación ...................................................... 1-18

1.12.2 Descripción de los modos de presentación ........................................... 1-19

1.13 Entrada de la Velocidad del Barco ........................................................................ 1-22

1.13.1 Entrada automática de la corredera o del GPS ..................................... 1-22

1.13.2 Entrada manual .......................................................................................... 1-23

1.14 Selección de la Escala de Distancias ................................................................... 1-24

1.15 Longitud de Impulso ................................................................................................. 1-25

1.15.1 Selección de la longitud de impulso ........................................................ 1-25

1.15.2 Cambiar la longitud de impulso

1.16 Ajuste de la Sensibilidad ......................................................................................... 1-27

1.17 Supresión de la Perturbación de Mar .................................................................... 1-28

1.17.1 Selección del método de ajuste ............................................................... 1-28

1.17.2 Ajuste automático mediante el control A/C SEA .................................... 1-28

1.17.3 Ajuste manual A/C SEA ............................................................................ 1-29

1.18 Supresión de la Perturbación de Lluvia ................................................................. 1-30

1.18.1 Activación/desactivación AUTO RAIN ..................................................... 1-30

1.18.2 Ajuste A/C RAIN ......................................................................................... 1-31

1.19 Supresor de Interferencias ...................................................................................... 1-32

1.20 Medida de Distancias .............................................................................................. 1-34

1.20.1 Mediante los anillos de distancia ............................................................. 1-34

1.20.2 Mediante el anillo variable (VRM) ............................................................ 1-35

............................................................... 1-26

Page 8

INDICE

1.21 Medida de Demoras ............................................................................................... 1-36

1.21.1 Medida de la demora ................................................................................ 1-36

1.21.2 Selección de la referencia de demora .................................................... 1-38

1.22 Estimación del Riesgo de Colisión por Descentrado de EBL ........................... 1-39

1.22.1 Selección del punto de referencia del punto origen de la EBL ............ 1-40

1.23 Medida de la Distancia y la Demora entre Dos Blancos .................................... 1-41

1.24 Alarma de Blancos .................................................................................................. 1-42

1.24.1 Establecimiento de una zona de alarma ................................................. 1-42

1.24.2 Reconocimiento de la alarma .................................................................. 1-43

1.24.3 Desactivación de la zona de alarma ....................................................... 1-43

1.24.4 Atributos de la alarma ............................................................................... 1-44

1.25 Descentrado de la Presentación ........................................................................... 1-45

1.26 Intensificación del Eco ............................................................................................ 1-46

1.27 Promediado del Eco ............................................................................................... 1-47

1.28 Trazas de los Ecos .................................................................................................. 1-48

1.28.1 Trazas verdaderas o relativas ....................................................................1-48

1.28.2 Tiempo de traza ......................................................................................... 1-49

1.28.3 Aspecto de las trazas ................................................................................ 1-49

1.28.4 Reposición de las trazas .......................................................................... 1-50

1.28.5 Copia de las trazas ................................................................................... 1-50

1.28.6 Nivel de las trazas ...................................................................................... 1-51

1.28.7 Trazas estrechas (sólo para tipo no-IMO) .................................................1-51

1.28.8 Cancelación de las trazas ........................................................................ 1-51

1.29 Líneas Indice Paralelas ........................................................................................... 1-52

1.29.1 Activación/desactivación de las líneas índice ........................................ 1-52

1.29.2 Ajuste de la orientación e intervalo de las líneas índice ........................ 1-53

1.29.3 Referencia de demora de las líneas índice ............................................ 1-53

1.29.4 Selección del número de líneas índice .................................................... 1-54

1.29.5 Modo de las líneas índice ......................................................................... 1-54

1.30 Marca Origen ........................................................................................................... 1-55

1.30.1 Entrada de marcas origen ........................................................................ 1-55

1.30.2 Estabilización de la marca origen ........................................................... 1-57

1.30.3 Borrado individual de marcas origen ...................................................... 1-57

1.31 Ampliación ................................................................................................................ 1-58

1.32 Marcadores .............................................................................................................. 1-59

1.32.1 Marcador de proa y línea de proa ............................................................ 1-59

1.32.2 Marcador de popa ..................................................................................... 1-59

1.32.3 Marcador del Norte .................................................................................... 1-59

1.32.4 Símbolo del barco propio ......................................................................... 1-60

1.33 Preconfiguración para Usos Específicos ............................................................. 1-61

1.33.1 Selección de una configuración ............................................................... 1-62

1.33.2 Reposición de valores por defecto .......................................................... 1-63

1.33.3 Configuraciones programables por el usuario ....................................... 1-64

1.34 Programación de las T eclas de Función .............................................................. 1-66

1.34.1 Activación de una tecla de función .......................................................... 1-66

1.34.2 Programación de las teclas de función ................................................... 1-66

1.35 Posición del Barco .................................................................................................. 1-70

1.36 Supresor de Ruido .................................................................................................. 1-71

Page 9

INDICE

1.37 Supresión de Ecos de Segunda Traza ................................................................. 1-72

1.38 Ajuste del Brillo de los Datos en Pantalla ............................................................. 1-73

1.39 Función de Vigilancia .............................................................................................. 1-74

1.40 Datos de Navegación ............................................................................................. 1-75

1.41 Configuración de la Ventana de Texto ................................................................... 1-77

1.42 Operación Personalizada ....................................................................................... 1-79

1.43 Alarmas ..................................................................................................................... 1-81

1.43.1 Descripción de las alarmas ..................................................................... 1-81

1.43.2 Salida de la señal de alarma ................................................................... 1-82

1.44 Selección de Antena, Información de Antena ....................................................... 1-84

1.44.1 Selección de antena ................................................................................. 1-84

1.44.2 Información de antena ............................................................................... 1-85

1.45 Datos del Cursor ...................................................................................................... 1-86

1.46 Monitor de Rendimiento .......................................................................................... 1-87

1.46.1 Activación/desactivación del monitor de rendimiento ........................... 1-87

1.46.2 Comprobación del rendimiento del radar ............................................... 1-88

1.47 Limpiador .................................................................................................................. 1-89

1.48 Símbolo del Barco Propio ...................................................................................... 1-90

1.49 Colores y Brillo ......................................................................................................... 1-91

1.49.1 Selección de la combinación de colores y brillo .................................... 1-91

1.49.2 Configuración de combinaciones de colores y brillo ............................ 1-91

1.50 Punto de Referencia para CPA/TCPA .................................................................. 1-92

2 OBSERVACION DE RADAR ............................................................................................ 2-1

2.1 Generalidades ............................................................................................................ 2-1

2.2 Ecos Falsos ................................................................................................................ 2-3

2.3 SART (Respondedor de Búsqueda y Rescate) ...................................................... 2-5

2.3.1 Descripción ................................................................................................... 2-5

2.3.2 Observación de las marcas SART en la pantalla del radar ..................... 2-6

2.3.3 Notas en relación con la recepción SART ................................................. 2-7

2.4 RACON ........................................................................................................................ 2-8

3 OPERACION ARP ............................................................................................................... 3-1

3.1 Precauciones en la Utilización .................................................................................. 3-1

3.2 Controles ARP ............................................................................................................ 3-2

3.3 Activación, Desactivación ARP ................................................................................ 3-3

3.4 Entrada de la Velocidad del Barco ........................................................................... 3-3

3.4.1 Velocidad con referencia a ecos ................................................................ 3-3

3.5 Adquisición Automática ............................................................................................. 3-5

3.5.1 Habilitación de la adquisición automática ................................................. 3-5

3.5.2 Finalización del seguimiento de blancos ................................................... 3-6

3.6 Adquisición Manual .................................................................................................... 3-7

3.6.1 Condiciones de adquisición manual .......................................................... 3-7

3.6.2 Adquisición manual de un blanco ............................................................... 3-7

3.7 Símbolos ARP, Atributos ............................................................................................ 3-9

3.7.1 Símbolos ARP ............................................................................................... 3-9

3.7.2 Brillo de los símbolos ARP ........................................................................ 3-10

3.7.3 Color y tamaño de los símbolos ARP ...................................................... 3-11

vii

Page 10

INDICE

3.8 Presentación de Datos de Blanco ......................................................................... 3-12

3.8.1 Presentación individual .............................................................................. 3-12

3.8.2 Lista de blancos ......................................................................................... 3-14

3.9 Modos de Vector ...................................................................................................... 3-16

3.9.1 Descripción de los vectores ...................................................................... 3-16

3.9.2 Longitud de los vectores ............................................................................ 3-17

3.10 Presentación de Posiciones Pasadas .................................................................. 3-18

3.10.1 Presentación, intervalo, borrado ............................................................... 3-18

3.10.2 Atributos de la presentación de posiciones pasadas ............................ 3-19

3.11 Deriva ........................................................................................................................ 3-20

3.12 Alarma CPA/TCPA ................................................................................................... 3-21

3.12.1 Límites CPA/TCPA ..................................................................................... 3-21

3.12.2 Reconocimiento de la alarma CPA/TCPA ............................................... 3-22

3.13 Zona de Guardia ........................................................................................................3-23

3.13.1 Activación de la zona de guardia .............................................................. 3-23

3.13.2 Reposo, desactivación de la zona de guardia .........................................3-24

3.13.3 Reconocimiento de la alarma de zona de guardia ..................................3-24

3.13.4 Referencia de la zona de guardia ............................................................. 3-25

3.13.5 Forma de la zona de guardia y estabilización ......................................... 3-25

3.14 Alertas ........................................................................................................................ 3-26

3.15 Ensayo de Maniobra ................................................................................................ 3-28

3.15.1 Tipos de ensayo de maniobra .................................................................. 3-28

3.15.2 Ejecución del ensayo de maniobra .......................................................... 3-29

3.15.3 Finalización del ensayo de maniobra ...................................................... 3-31

3.16 Prueba de Rendimiento ARP .................................................................................. 3-32

3.17 Criterio de Selección de Blancos para Seguimiento ........................................... 3-34

3.18 Factores que Afectan a las Funciones del ARP ................................................... 3-36

4 OPERACION AIS ................................................................................................................. 4-1

4.1 Controles AIS ............................................................................................................... 4-1

4.2 Habilitación/Inhabilitación AIS .................................................................................... 4-2

4.3 Activación/Desactivación de la Presentación AIS .................................................. 4-3

4.4 Preparación para un Viaje ......................................................................................... 4-4

4.5 Activación de Blancos ................................................................................................ 4-6

4.5.1 Activación de un blanco específico ............................................................. 4-6

4.5.2 Activación de todos los blancos .................................................................. 4-6

4.6 Reposo de Blancos .................................................................................................... 4-7

4.6.1 Reposo de un blanco específico ................................................................. 4-7

4.6.2 Reposo de todos los blancos ...................................................................... 4-7

4.7 Presentación de Datos de Blanco ............................................................................ 4-8

4.7.1 Datos Básicos ............................................................................................... 4-8

4.7.2 Datos Detallados .......................................................................................... 4-9

4.8 Atributos de los símbolos AIS ................................................................................. 4-10

4.8.1 Brillo ............................................................................................................. 4-10

4.8.2 Color y tamaño ............................................................................................ 4-11

4.9 Presentación de Posiciones Pasadas .................................................................. 4-12

4.9.1 Presentación, intervalo, borrado ............................................................... 4-12

4.9.2 Atributos de la presentación de posiciones pasadas ............................ 4-13

viii

Page 11

INDICE

4.10 Blanco Perdido ......................................................................................................... 4-14

4.11 Ajuste ROT ................................................................................................................ 4-15

4.12 Fusión de Blancos ARP y AIS ................................................................................. 4-16

4.13 Datos del Barco Propio ........................................................................................... 4-18

4.14 Mensajes ................................................................................................................... 4-19

4.14.1 Creación, archivo de un mensaje ............................................................. 4-19

4.14.2 Transmisión de un mensaje ....................................................................... 4-20

4.14.3 Visualización de los mensajes AIS ........................................................... 4-21

4.15 Mensajes del Sistema AIS ....................................................................................... 4-23

5 OPERACION VIDEO PLOTER ......................................................................................... 5-1

5.1 Generalidades ............................................................................................................ 5-1

5.2 Modos de Operación ................................................................................................. 5-1

5.3 Modos de Presentación ............................................................................................. 5-2

5.4 Mapa Radar ................................................................................................................ 5-3

5.4.1 Activación de la presentación mapa radar ................................................ 5-3

5.4.2 Inscripción de marcas y líneas .................................................................... 5-4

5.5 Borrado de Marcas y Líneas en el Mapa Radar .................................................... 5- 6

5.5.1 Borrado individual de marcas y líneas ....................................................... 5-6

5.5.2 Borrado de todas las marcas y líneas ........................................................ 5-7

5.6 Correcciones del Mapa Radar .................................................................................. 5-8

5.6.1 Alineación del mapa .................................................................................... 5-8

5.6.2 Corrección de datos del cursor .................................................................. 5-8

5.7 Tarjetas de Carta ........................................................................................................ 5-9

5.7.1 Presentación de una carta .......................................................................... 5-9

5.7.2 Corrección de la posición de la carta ...................................................... 5-10

5.7.3 Corrección de datos del cursor ................................................................ 5-10

5.7.4 Color de la tierra de la carta ...................................................................... 5-11

5.8 Gráficos en la Presentación Vídeo Ploter .............................................................. 5-12

5.9 Derrota ....................................................................................................................... 5-13

5.9.1 Ploteo de la derrota del barco propio ...................................................... 5-13

5.9.2 Ploteo de la derrota de otros barcos ....................................................... 5-14

5.9.3 Selección del color del trazado de la derrota .......................................... 5-14

5.9.4 Borrado del trazado ................................................................................... 5-15

5.10 Marcas y Líneas ........................................................................................................ 5-16

5.10.1 Inscripción de marcas y líneas .................................................................. 5-16

5.11 Borrado de Marcas y Líneas ................................................................................... 5-18

5.11.1 Borrado individual ...................................................................................... 5-18

5.11.2 Borrado total ............................................................................................... 5-19

5.12 Waypoints .................................................................................................................. 5-20

5.12.1 Entrada de waypoints ................................................................................ 5-20

5.12.2 Edición, borrado de waypoints en el menú ............................................. 5-23

5.12.3 Borrado de waypoints ................................................................................ 5-24

5.12.4 Lista de waypoints ...................................................................................... 5-25

5.12.5 Presentación de nombre y número de waypoint ..................................... 5-26

5.13 Líneas de Nav ........................................................................................................... 5-27

5.13.1 Entrada de líneas Nav ................................................................................ 5-27

5.13.2 Edición de líneas Nav ................................................................................ 5-28

Page 12

INDICE

5.13.3 Lista de líneas Nav ..................................................................................... 5-29

5.13.4 Borrado de líneas Nav ............................................................................... 5-30

5.13.5 Configuración de líneas Nav ..................................................................... 5-31

5.13.6 Presentación de líneas Nav, marca de waypoint .................................... 5-33

5.14 Registro de Datos .................................................................................................... 5-35

5.14.1 Inicialización de las tarjetas de memoria (RAM) .................................... 5-35

5.14.2 Registro de datos ....................................................................................... 5-36

5.15 Reproducción de Datos ........................................................................................... 5-38

5.16 Borrado de Archivos ................................................................................................ 5-39

6 MANTENIMIENTO, INCIDENCIAS ................................................................................... 6-1

6.1 Mantenimiento Periódico ........................................................................................... 6-1

6.2 Duración Estimada de las Partes Principales ........................................................ 6-3

6.3 Sustitución del Fusible ............................................................................................... 6-3

6.4 Sustitución de la Pila de la Tarjeta GC ..................................................................... 6-4

6.5 Mantenimiento del ‘’Trackball’’ .................................................................................. 6-4

6.6 Incidencias: Primer Nivel ........................................................................................... 6-5

6.7 Incidencias: Segundo Nivel ....................................................................................... 6-6

6.8 Diagnosis .................................................................................................................... 6-9

6.9 Mensajes del Sistema ............................................................................................. 6-12

APENDICE ............................................................................................................................... AP-1

1. Arbol de Menús......................................................................................................... AP-1

2. Interfaz Digital .......................................................................................................... AP-8

3. Lista y Localización de Partes ............................................................................ AP-29

4. Tabla de Errores de Longitud (en la escala de 96 millas) ..................................AP-45

Page 13

INTRODUCCION

A los Usuarios de los FAR-28x7/FAR-21x7 (-BB)

FURUNO agradece la atención dispensada a sus productos, en la seguridad de que pronto el usuario descubrirá porque el nombre de FURUNO se ha convertido en sinónimo de calidad y fiabilidad.

Dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de equipos electrónicos con destino al sector naval durante más medio siglo, FURUNO ha conseguido una reputación no igualada como líder en este sector industrial. Esto es el resultado de una excelente técnica unida a una completa red mundial de distribución y servicio.

Se ruega leer y seguir atentamente las advertencias de seguridad y las instrucciones de manejo y mantenimiento descritas en este manual, en orden a obtener el máximo rendimiento de la amplia gama de prestaciones de los equipos.

Nota: Las presentaciones que a título de ejemplo ilustran este manual pueden no coincidir

exactamente con las observadas en un equipo concreto; dependen de la configuración del sistema.

Características

• Pantalla LCD de alta resolución, 20,1’’ (FR-21x7(-BB)) ó 23,1’’ (FR-28x7).

• Se dispone de los modelos relacionados en la tabla siguiente. ‘’BB’’ significa que se dispo-

ne de configuración ‘’Caja Negra’’ (el monitor no se suministra).

XadnaBXadnaB

XadnaBXadnaBSadnaBSadnaB

XadnaB

oledoMaicnetoPRToledoMaicnetoPRT

)BB-(7112-RAF

)BB-(7212-RAF 7182-RAF 7282-RAF

W7282-RAF

• Se dispone de dos tipos de unidades de control con bola de control (trackball): RCU-014 (con teclado completo) y RCU-015.

• Se accede a todas las funciones con solo la bola de control (trackball).

• Aplicables a barcos rápidos (HSC: High Speed Craft).

• ARP A o A T A + AIS, Ploter de Radar e Interconmutardor incluidos en el suministro estándar .

(ARP A o A T A seleccionables en el menú de instalación.)

Wk21 Wk52 Wk21 Wk52 Wk52

abirrA abirrA abirrA abirrA

ojabA

S7382-RAF

)BB-(S7312-RAF

WS7382-RAF

SadnaBSadnaB

SadnaB

Wk03 Wk03 Wk03

abirrA abirrA

ojabA

Page 14

INTRODUCCION

• Satisfacen los requisitos de las normativas siguientes: IMO MSC.64(67) Anexo 4. IEC 60936-1 (1999). IEC 60936-1 Enmienda 1 (2002-06). IMO A.823 (19). IEC 60872-1 (1998). IMO A.820 (19). IEC 60936-2 (1998). IMO A.694 (17). IEC 60945 (2002-08). IEC 61 162-1 y 2. IEC 60936-5. IEC 60872-2

• Alarma para blancos entrando o saliendo de la zona de guardia.

• Alarma CPA/TCPA.

• Líneas índice paralelas electrónicas.

• Antena de 42 rpm para barcos rápidos.

xii

Page 15

NUMEROS DE PROGRAMA

atejraTatejraT

atejraTatejraTamargorPedºNamargorPedºN

atejraT

UPS4029-530**.10

CFR2029-530**.10

)ETOMER(YEK3029.530**.10

DRAC9029-530**.10

** Nº de Versión del Programa

amargorPedºNamargorPedºNnóisreVedºNnóisreVedºN

amargorPedºN

nóisreVedºNnóisreVedºNnóicacifidomedahceFnóicacifidomedahceF

nóisreVedºN

nóicacifidomedahceFnóicacifidomedahceF

nóicacifidomedahceF

xiii

Page 16

CONFIGURACION DEL SISTEMA

Con Monitor suministrado por FURUNO

(Monitor Rendimiento PM-51 incorporado, opción)

UNIDAD ALIMENTACION

PSU-007

Para FAR-2137S/2837S

Para la alimentación de la unidad de antena vea página siguiente.

: Estándar : Opción : Suministro astillero

Categoria de las Unidades

Unidad antena: Expuesta a la interperie Otras unidades:Protegidas de la interperie

FAR-2137S/2837S/2837SW

UNIDAD ANTENA

Guía onda o Cable coax (Para FAR-2837SW)

UNIDAD TRANSCEPTOR

RTR-082

Para FAR-2837SW

UNIDAD

PROCESADOR

RPU-013

FAR-2117/2127/2817/2827/2827W

(Monitor Rendimiento PM-31 incorporado, opción)

UNIDAD MONITOR

MU-201CR (FAR-21x7)

MU-231CR (FAR-28x7)

UNIDAD CONTROL

RCU-014 (Teclado)

RCU-015

(Trackball)

Unidad Control

RCU-016 (Remoto)

Sub Presentación

Alarma

VDR

Monitor Externo

IEC-61162-1 Datos Serie

(Entrada/Salida)

IEC-61162-1 Datos Serie

(Entrada)

UNIDAD ANTENA

Guía onda (Para FAR-2827W)

UNIDAD TRANSCEPTOR

RTR-081

Para FAR-2827W

RU-3423

115/230 VAC

AD-100

24 VCC

115/230 VCA

Navegador (INS, GPS, etc.)

Corredera

Girocompás

Unidad Control de la Derrota

Unidad Interfaz

Tarjeta Memoria

CU-200

24 VCC

AIS

Unidad Track Control

Unidad Interfaz

Tarjeta Memoria

CU-200 x 2

Switching Hub

HUB-100

xiv

Alimentación

24 VCC

100-115 VCA/

220-230 VCA

1f, 50-60 Hz

tipo CC

Rectificador

RU-3424

RU-1746B-2

100/110/115/ 220/230 VCA 1f, 50-60 Hz

tipo CA

Transformador

RU-1803

440 VCA

1f, 50-60 Hz

El HUB tiene puertos para la conexión de hasta 7 unidades procesador

Page 17

Unidad de Antena

CONFIGURACION DEL SISTEMA

Radiador

7112-RAF

BB-7112-RAF

)mpr42(690-BSR )mpr24(790-BSR

7212-RAF

BB-7212-RAF

7282-RAF

S7312-RAF

BB-S7312-RAF

3φ 3,ACV083;zH06, φ 3,ACV044;zH05, φ )zH06,

3,ACV044 φ ))CSH(zH06,

W7282-RAF )rodasecorpleedsedadatnemila,mpr42(301-BSR S7382-RAFS7312-RAFeuqomsimoL

WS7382-RAF3,ACV002,mpr62/12(501/401-BSR φ ,ACV022;zH05,

3φ 3,ACV083;zH06, φ 3,ACV044;zH05, φ )zH06,

BB-7112-RAF,7112-RAF

BB-7212-RAF,7212-RAF

7282-RAF

BB-S7312-RAF,S7312-RAF)seip21(FA63NS,)seip01(FA03NS

3,ACV002,mpr62/12(990/890-BSR φ ,ACV022;zH05,

3,ACV022,mpr54(201/101/001-BSR φ ;)CSH(zH06/05,

)seip8(FA42NX,)seip5,6(FA02NX,)seip4(FA21NX

W7282-RAF)seip8(FA42NX,)seip5,6(FA02NX S7382-RAF)seip21(FA63NS,)seip01(FA03NS

WS7382-RAF)seip21(FA63NS,)seip01(FA03NS

Page 18

CONFIGURACION DEL SISTEMA

Tipo Caja Negra

(Monitor Rendimiento PM-51 incorporado, opción)

UNIDAD ALIMENTACION

PSU-007

Para FAR-2137S-BB

: Estándar : Opción : Suministro astillero

Categoría de las Unidades

Unidad antena: Expuesta a la interperie Otras unidades:Progidas de la interperie

FAR-2137S-BB

UNIDAD ANTENA

UNIDAD

PROCESADOR

RPU-013

FAR-2117-BB/2127-BB

(Monitor Rendimiento PM-31 incorporado, opción)

MONITOR

UNIDAD CONTROL

RCU-014 (Teclado)

RCU-015 (Trackball)

Unidad Control

RCU-016 (Remoto)

Sub Presentación

Alarma

VDR

Monitor Externo

IEC-61162-1 Datos Serie

(Entrada/Salida)

IEC-61162-1 Datos Serie

(Entrada)

UNIDAD ANTENA

VGA

Navegator (INS, GPS, etc.)

Corredera

AD-100

Sistema Control de la Derrota

Unidad Interfaz

Tarjeta Memoria

Girocompás

CU-200

AIS

HUB

Unidad Interfaz

Tarjeta Memoria

CU-200 x 2

Switching Hub

HUB-100

xvi

Alimentación

24 VCC

100-115 VCA/

220-230 VCA

1f, 50-60 Hz

tipo CC

Rectificador

RU-3424

RU-1746B-2

100/110/115/ 220/230 VCA 1f, 50-60 Hz

tipo CA

Transformador

RU-1803

440 VCA

1f, 50-60 Hz

El HUB tiene puertos para la conexión de hasta 7 unidades procesador

Page 19

Tipo Consola RCN-001/RCN-002

CONFIGURACION DEL SISTEMA

(Monitor Rendimiento PM-51 incorporado, opción)

UNIDAD ALIMENTACION

PSU-007

Para FAR-2137S/2837S

Para la alimentación de la unidad de antena vea página siguiente.

FAR-2137S/2837S/2837SW

UNIDAD ANTENA

Guía onda o Cable coax (Para FAR-2837SW)

UNIDAD TRANSCEPTOR

RTR-082

Para FAR-2837SW

CONSOLA

RCN-001/002

FAR-2117/2127/2817/2827/2827W

(Monitor Rendimiento PM-31 incorporado, opción)

Alarma

VDR

Monitor Externo

IEC-61162-1 Datos Serie

(Entrada/Salida)

IEC-61162-1 Datos Serie

(Entrada)

UNIDAD ANTENA

Guía onda (Para FAR-2827W)

UNIDAD TRANSCEPTOR

RTR-081

Para FAR-2827W

Navegador (INS, GPS, etc.)

Corredera

Girocompás

AD-100

: Estándar : Opción : Suministro astillero

Categoria de las Unidades

Unidad antena: Expuesta a la interperie Otras unidades:Protegidas de la interperie

PROCESADOR

Puede instalarse externamente

Tarjeta Memoria

100-115 VCA/

220-230 VCA

1f, 50-60 Hz

UNIDAD

RPU-013

Unidad Interfaz

CU-200

100-230 VCA

Switching Hub

HUB-100

Transformador

RU-1803

1f, 50-60 Hz

tipo CA

440 VCA

AIS

Unidad Track Control

Unidad Interfaz

Tarjeta Memoria

CU-200

(Máx. 2 total)

El HUB tiene puertos para la conexión de hasta 7 unidades procesador

xvii

Page 20

CONFIGURACION DEL SISTEMA

Tipo Consola RCN-003/RCN-004

FAR-2137S/2837S/2837SW

(Monitor Rendimiento PM-51 incorporado, opción)

UNIDAD ANTENA

Guía onda o Cable coax (Para FAR-2837SW)

UNIDAD TRANSCEPTOR

RTR-082

Para FAR-2837SW

CONSOLA

RCN-003/004

UNIDAD ALIMENTACION

PSU-007

para FAR-2137S/2837S

UNIDAD

PROCESADOR

RPU-013

IEC-61162-1 Datos Serie

FAR-2117/2127/2817/2827/2827W

(Monitor Rendimiento PM-31 incorporado, opción)

Alarma

VDR

Monitor Externo

IEC-61162-1 Datos Serie

(Entrada/Salida)

(Entrada)

UNIDAD ANTENA

Guía onda (Para FAR-2827W)

UNIDAD TRANSCEPTOR

RTR-081

Para FAR-2827W

Navegador (INS, GPS, etc.)

Corredera

Girocompás

AD-100

: Estándar : Opción : Suministro astillero

Categoria de las Unidades

Unidad antena: Expuesta a la interperie Otras unidades:Protegidas de la interperie

Switching Hub

Unidad Interfaz

Tarjeta Memoria

100-115 VCA/

220-230 VCA

1f, 50-60 Hz

HUB-100

CU-200

Unidad Interfaz

Tarjeta Memoria

CU-200

(Máx. 2 total)

Transformador

RU-1803

1f, 50-60 Hz

tipo CA

440 VCA

AIS

Unidad Track Control

El HUB tiene puertos para la conexión de hasta 7 unidades procesador

xviii

Page 21

ESPECIFICACIONES DE LOS RADARES/ARP A MARINOS

FAR-21x7(-BB)/28x7

1. RADIADORES DE ANTENA

1. Tipo Guía ondas ranurada

2. Ancho de haz y atenuación de los lóbulos laterales

rodaidaredopiT

FA21NXFA02NXFA42NXFA03NSFA63NS

dutignoLseip4seip5,6seip8seip01seip21

)H(zaHedohcnAº8,1º32,1º59,0º3,2º8,1 )V(zaHedohcnAº02º02º02º52º52

º01±ortnedlaretalolubóLBd42-Bd82-Bd82-Bd42-Bd42-

º01±areuflaretalolubóLBd03-Bd23-Bd23-Bd03-Bd03-

XadnaBSadnaB

3. Polarización Horizontal

4. Rotación FAR-2117/2127/2827: 24 rpm ó 42 rpm F AR-2137S/2837S: 21/26 rpm ó 45 rpm F AR-2827W: 24 rpm F AR-2837SW: 21/26 rpm

2. TRANSCEPTOR DE RF

1. Frecuencia Banda X: 9.410 MHz ±30 MHz; Banda S: 3.050 MHz ±30 MHz

2. Potencia FAR-2117/2917: 12 kW; FAR-2127/2827/2827W: 25 kW FAR-2137S/2837S/2837SW: 30 kW Emisiones espurias cumpliendo con ITU-R RR

3. Longitud de impulso (PL), frecuencia de repetición de impulsos (PRF) y escala

)sµ(LP

)zH(FRP*0003*0003005100010001**006

)sallim(alacsE

1S2S1M2M3ML

70,051,03,05,07,02,1

;52,0;521,0

5,1;57,0;5,0

;57,0;5,0

3;5,1

6;3

;5,1;57,0

;21;6;3

;42;21;6

#021;69;84

*: 2200 Hz con el ARPA activada; escala de 32 millas. **: 450 Hz en las escalas de 96 y 120 millas. #: Sólo tipo No-IMO.

4. F I 60 MHz

5. Figura de Ruido 6 dB (típico)

6. D upl ex or Circulador de ferrita con diodo limit ador: F AR-2117/2127/2137S/ 2817/2827/2837S Circulador de ferrita con limitador TR: F AR-2827W/2837SW

SP-1

E3519S01C-M

Page 22

ESPECIFICACIONES

3. UNIDAD DE PRESENTACION

1. Pantalla ‘’Rasterscan’’ a 48,3 Hz horizontal, 60 Hz vertical; amarillo o verde de 32 niveles. Tipo No-IMO amarillo o verde más tres colores en función de la intensidad de eco.

7x12-RAFeireS7x82-RAFeireS

oñamaT,oledoM

)mm(nóicatneserPedaerA94,913x63,9938,253x4,074

nóiculoseRsotnup4201x0821sotnup4201x0821

ovitceferadarortemáiDmm803mm043

''1,02ed

rolocneDCL,RC102-UM

''1,32ed

2. Distancia mínima y discriminación en distancia 35 m

3. Escalas (millas) e 0,125 (0,025); 0,25 (0,05); 0,5 (0,1); 0,75 (0,25); 1 (0,25)*; 1,5 (0,25);

Intervalo Anillos 3 (0,5); 4 (1)*; 6 (1); 8 (2)*; 12 (2); 16 (4)*; 24 (4); 32 (8)*; 48 (8); 96

(16); 120 (20)* *: Sólo tipo No-IMO

rolocneDCL,RC132-UM

4. Precisión en distancia 1% de la escala en uso o 30 m, la mayor

5. Discriminación en demora Mejor que 2,5º

6. Precisión en demora ±1º

7. Modos Proa arriba, Proa arriba Demora Verdadera, Norte arriba, Rumbo

arriba, Movimiento V erdadero con estabilización de mar o de tierra.

8. Ploteo Adquisición manual o automática: 100 blancos en 0,2-32 millas

(ARP A o A T A) Seguimiento automático de todos los blancos adquiridos

9. Mapas radar Líneas de navegación, líneas de costa, boyas, etc., generadas por

el operador; 3.000 puntos en modo radar; 6.000 puntos en tarjeta en modo de carta

10. Zona de Guarda Dos en cualquier lugar

1 1. Líneas Indice Paralelas 2, 4 ó 6 líneas

12. AI S IMO SN Circ. 217, IEC 60936-5

13. T arjet as de carta FURUNO o NAVIONICS

4. INTERFAZ

1. IEC 61162-1 Ed. 2 RSD, TTM, AIS, etc.

2. Compás Interfaz incorporada (opcional) para señal sincro (20-135 V ,

50-400 Hz) o señal paso a paso (20-135 V CC), cualquier polaridad, para giroscópica o compás GPS SC-60/120 (IEC

61162-2)

3. Corredera Formato NMEA

4. Otros Sonda, Navegador GPS, Temperatura del agua, etc.

E3519S01C-M

SP-2

Page 23

ESPECIFICACIONES

5. ALIMENTACION

1. Unidad de Presentación 24 V CC ó 115/230 V CA, 1φ, 50/60 Hz FAR-21x7: 24 VCC, 2,3 A; 100-230 VCA, 0,7 A (100 V)

FAR-28x7: 24 VCC, 3,2 A; 100-230 VCA, 0,9 A (100 V) 440 V CA, 1φ, 50/60 Hz con transformador opcional RU-1803

2. Procesador FAR-2117/2817/2117-BB: 24 VCC: 7,6 A¹/8,5 A²; 100-115 V CA: 2,6 A¹/3,0 A² 220-230 VCA: 1,6 A¹/1,7 A² FAR-2127/2827/2127-BB 24 VCC: 8,8 A¹/9,7 A²; 100-115 V CA: 3,0 A¹/3,4 A² 220-230 VCA: 1,8 A¹/1,9 A² ¹: 24 rpm; ²: 42 rpm

3. Unidad de Antena (S) 200/220/380/440 V CA, 115/230 V CA, 1φ, 50/60 Hz

,ACV002

zH05,ø3

,ACV022

zH06,ø3 S7312-RAFA0,3A5,1A5,3A5,3A7,1 S7382-RAFA0,3A5,1A5,3A5,3A7,1

WS7382-RAFA0,3A5,1 WS7312-RAFA0,3A5,1A5,3A5,3A7,1

,ACV083

zH05,ø3

,ACV083

zH06,ø3

,ACV022

zH05,ø3

)CSH(

,ACV022

zH06,ø3

)CSH(

)sodun001(anetnaednóisnetedadartnE

,ACV022

zH06,ø3

)CSH(

4. Consola 115/230 V CA, 1φ, 50/60 Hz; 440 VCA, 1φ, 50/60 Hz con transformador opcional RU-1803

6. CONDICIONES AMBIENTALES

1. Temperatura ambiente (IEC 60945)

Unidades interiores -15 ºC a +55 ºC Antena -25 ºC a +55 ºC (almacenamiento +70 º)

2. Humedad relativa 95% a 40 ºC

3. Estanqueidad Antena: IPX6 (IEC 60529) Unidades interiores: IPX0 (IEC 60529)

4. EMC Cumpliendo con IEC 60945 Ed. 4 (radiación de la cabina a 2 GHz)

7. EQUIPOS OPCIONALES Hub de conmutación HB-100

1. Formato de acceso CSMA/CD

2. Formato de conmutación Almacenar y envíar

SP-3

E3519S01C-M

Page 24

ESPECIFICACIONES

3. V elocidad de transmisión Semi-duplex: 10 Mbps/100 Mbps Duplex: 20 Mbps/200 Mbps

4. Cableado 10BASE-T: Cable STP categoría 3 o superior 100BASE-T: Cable STP categoría 5 o superior

5. Longitud máx. cable 100 m

6. Puertos 8 puertos T odos cumpliendo auto-MDIX (reconocimiento automá tico de cable directo o cruzado) T odos cumpliendo EMC Todos equipados con 3 LED

7. Memoria SRAM

8. Direcciones MAC 1024 m

9. Condiciones ambientales

Temperatura -15 ºC a +55 ºC Humedad relativa 95% (a 40 ºC) EMC IEC 60945 Estanqueidad IPX0 (IEC 60529)

10. Alimentación

Tensión 100-230 V CA Consumo 100 mA/100 V CA

11. Color N3.0

Precauciones con blancos rápidos

Si el barco propio navega a 40 nudos y a él se aproxima un blanco de vuelta encontrada también a 40 nudos, la velocidad relativa de éste es de 80 nudos. Si la antena del radar gira a 42 revoluciones por minuto el eco del blanco aparece en la imagen 59 metros más cerca en cada revolución de la antena; esto corresponde a un ‘’salto’’ de 19 mm en la pantalla, en la escala de 0,25 millas. Así, el uso de una escala t an corta puede ocasionar la pérdida del seguimiento del blanco en medio de la perturbación de mar o de otros blancos. Por tanto, conviene usar una escala más larga.

El seguimiento de los blancos ARPA puede fallar cuando la velocidad relativa excede de 100 nudos.

E3519S01C-M

SP-4

Page 25

1.1 Encendido

Se enciende el sistema pulsando el interruptor [POWER] situado al lado izquierdo de la unidad de control. Aproximadamente 30 segundos después del encendido aparece en la pantalla la escala de demoras y la lectura de tiempo del temporizador; esta lectura presenta la cuenta atrás de los tres minutos de caldeo del magnetrón; cuando llega a 0:00, aparece la indicación ‘’ST -BY’’ (Espera) que significa que el radar está listo para funcionar .

Durante el periodo de caldeo y en espera, aparecen en el centro de la pantalla los valores ON TIME y TX TIME en horas y décimas de hora.

En el estado de espera no aparecen en la pantalla los marcadores, anillos, mapas, cartas, etc; además, se cancela la presentración ARP y AIS.

1.2 Transmisión

1 OPERACION RADAR

Cuando en pantalla aparece la indicación ‘’ST -BY’’ (Espera), pulsar la tecla [STBY/ TX] o seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro TX STBY, en la parte inferior izquierda de la pantalla, y pulsar el botón izquierdo (encima del ‘’trackball’’). La indicación en el recuadro guía, situado en la parte inferior derecha de la pantalla, cambia de TX a STBY.

TX STBY

Cuadro TX STBY

Pantalla radar

STBY

Cuadro guía

El radar opera con la configuración (escala, longitud de impulso, brillo, ganancia, etc.) utilizada anteriormente.

1-1

Page 26

1 OPERACION RADAR

La tecla [STBY/TX], o el cuadro TX STBY, conmuta entre los estados de espera (STBY) y transmisión (TRANSMIT). El magnetrón ‘’envejece’’ con el tiempo de funcionamiento lo que resulta que la potencia de salida se reduce; se recomienda pasar al estado de Espera (STBY) cuando el radar no sea necesario durante algún tiempo.

Arranque Rápido

En el supuesto de que el radar estuviera funcionando y el magnetrón todavía está caliente, se puede pasar al estado de transmisión omitiendo los tres minutos de caldeo. Si el equipo fue apagado por equivocación y se desea restaurar su funcionamiento rápidamente, encender no más tarde de 10 segundos desde que fue apagado.

1-2

Page 27

1.3 Unidad de Control

Se dispone de dos tipos de unidad de control: RCU-014 (con teclado completo) y RCU-015.

1 OPERACION RADAR

Control giratorio

OFFF2ON

EBL

F3 F4

ALARM

STBY

ACK

Control giratorio

Botón izquierdo

EBL

OFFSET

CU/TM RESET

VECTOR

MODE

BRILL

A/C SEAA/C RAIN

GAIN

MODE

INDEX

LINE

TARGET

LIST

ENTER

MARK

OFF

RANGE

VRM

ACQ

TARGET

DATA

TARGET

CANCEL

BRILL

HL OFF

OFF

CENTER

VECTOR

TIME

CANCEL

TRAILS

Trackball

Unidad de Control RCU-014

Rueda

Botón izquierdo

Botón derecho

Rueda

Botón derecho

Módulo

Trackball

Unidad de Control RCU-015

Trackball

Módulo Trackball

1-3

Page 28

1 OPERACION RADAR

lortnoCnóicnuF

REWOP.opiuqeleragapayrednecnE

MRVyLBE.etnemavitcepser,MRVyLBEalralortnoC

FFOLBE,NOLBE.LBEalednóicatneserpalravitcasedoravitcA

4F-1F.sadangisasenoicnufsalravitcA

KCAMRALA.aronosamralaalraicneliS

XTYBTS.nóisimsnartyarepseertneratumnoC

LLIRB.nóicatneserpaledollirbleratsujA

NIARC/A.aivullednóicabrutrepalrimirpuS

AESC/A.ramednóicabrutrepalricudeR

NIAG.rotpecerleddadilibisnesalratsujA

FFOLH.aorpedaenílaletnemlaropmetrimirpuS

TESFFOLBE

EDOM.nóicatneserpedodomleranoicceleS

RETNECFFO.ocrablednóicisopalrazalpseD

TESERMT/UC

ENILXEDNI .ecidnísaenílsalednóicatneserpalravitcased/ravitcA

EMITROTCEV.rotceved)dutignol(opmeitleranoicceleS

EDOMROTCEV.oredadrevoovitaler:rotcevedodomleranoicceleS

TSILTEGRAT.PRAsocnalbedatsilalednóicatneserpalravitcA

SLIARTLECNAC

KRAMRETNE.odalcetedsadartnesalratpecA.sacramribircsnI

UNEM.súnemsortoarreiC.lapicnirpúnemlerarrecyrirbA

QCA

EGNAR.alacsealranoicceleS

ATADTEGRAT

LECNACTEGRAT

REWOP.opiuqeleragapayrednecnE

4F-1F.sadangisasenoicnufsalravitcA

FFOMRV,NOMRV.MRVlednóicatneserpalravitcasedoravitcA

Descripción de los controles

410-UCRlortnoCeddadinU410-UCRlortnoCeddadinU

410-UCRlortnoCeddadinU

.apop

.oredadrevotneimivom

.sotadedaeníl

510-UCRlortnoCeddadinU510-UCRlortnoCeddadinU

510-UCRlortnoCeddadinU

nocnóicarepoalnE.LBEaledodartnecsedleratilibahni/ratilibaH

.etseOyetsEoruSyetoNertneatumnoc,súnem

anóicceridne,oidarled%57laocrablednóicisopalrazalpseD-

yabirraobmuredsodomsolneº0aaorpedaenílalrenopeR-

alarrob,súnemnocnóicarepoalnE.oceedsazartsalralecnaC

.''llabkcart''lenocsodanoiccelesedséupsedsocnalbririuqdA-

edséupsed,ovitcane''odimrod''SIAocnalbnuraibmaC-

.''llabkcart''lenocodanoicceles

SIAoPRAocnalbledsotadednóicatneserpalravitcA

.''llabkcart''lenocodanoicceles

aicnereferedocnalboSIA,PRAotneimiugesleralecnaC

.''llabkcart''lenocodanoicceles

1-4

Page 29

1.4 Menú Princip al

]

ocesa las l

Se puede acceder al menú principal (MAIN) mediante el teclado o con el ‘’trackball’’. Posteriormente se utilizará solamente la operación con el ‘’trackball’’.

Menú principal con el teclado

1. Pulsar la tecla [MENU]. Aparece el menú principal en el área de texto, al lado derecho de la pantalla.

MAIN MENU

MARK ALARM ARPAAIS

TEST

1 OPERACION RADAR

Funciones procesamiento del ec Principalmente activa/desactiva marcadores

elecciona las funciones alarma de guardia; entrega la señal de alarma. elecciona las funciones ARPA y AIS.

Funciones de la carta Funciones de la tarjeta memoria Activa/desactiva los datos nav. Pr Confi

íneas nav y waypoints.

ura la operación; ejecuta el diagnóstico.

derrota

Menú MAIN

2. Pulsar la tecla numérica correspondiente al menú que se quiere abrir; por ejemplo, pulsar [2] para abrir el menú MARK.

Menú MARK

3. Pulsar la tecla numérica correspondiente al

Teclas útiles en la operación con menús

elemento requerido.

• Para borrar una línea de datos numé-

4. Pulsar la misma tecla numérica que en 3 para seleccionar la opción del elemento y pulsar la tecla [ENTER MARK].

ricos, usar la tecla [CANCEL TRAILS].

• Para conmutar entre más y menos, Norte y Sur o Este y Oeste, usar la tecla [2].

5. Pulsar la tecla [MENU] para cerrar el menú.

1-5

Page 30

1 OPERACION RADAR

]

ocesa las l

Menú principal con el ‘’trackball’ ’

1. Seleccionar el recuadro MENU , en el lado derecho de la pantalla, girando el ‘’trackball’’. En el recuadro guía, en la parte inferior derecha de la pantalla, se presenta ‘’DISP MAIN MENU’’.

2. Pulsar el botón izquierdo para presentar el menú principal.

MAIN MENU

MARK ALARM ARPAAIS

TEST

Funciones procesamiento del ec Principalmente activa/desactiva marcadores

elecciona las funciones alarma de guardia; entrega la señal de alarma. elecciona las funciones ARPA y AIS.

Funciones de la carta Funciones de la tarjeta memoria Activa/desactiva los datos nav. Pr Confi

íneas nav y waypoints.

ura la operación; ejecuta el diagnóstico.

derrota

Menú MAIN

3. Girando la rueda, seleccionar el menú que se quiere abrir y pulsar la rueda o el botón izquierdo. Por ejemplo, seleccionar 2 [MARK] y pulsar la rueda o el botón izquierdo.

1-6

Menú MARK

4. Seleccionar el elemento requerido girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Seleccionar la opción del elemento requerido girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

6. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú (pueden ser necesarias varias pulsaciones).

Page 31

1.5 Uso de los Cuadros en Pantalla

Se puede acceder a todas las funciones del radar usando únicamente el ‘’trackball’’, seleccionando el cuadro en pantalla adecuado, el elemento y la opción del mismo (ver en 1.9 la situación de los cuadros en pantalla). Los cuadros en pantalla pueden ser de dos tipos: para selección de función y para selección de función con menú; estos últimos presentan ‘’f’’ a la derecha.

El procedimiento operativo es como sigue:

1. Girando el ‘’trackball’’, situar su puntero dentro del cuadro requerido. Nota: El puntero del ‘’trackball’’ cambia de forma dependiendo de su localización: fuera de la presentación radar es una flecha; dentro es un cursor (+).

Por ejemplo, seleccionar el cuadro MARK en la esquina inferior izquierda de la pantalla.

1 OPERACION RADAR

Ultimo tipo de marca seleccionado, nú

ro de mar

MARK

162.

emora y distancia del

arco a la marca orige



Cuadro MARK

Seleccionado correctamente, el cuadro cambia de verde a amarillo (colores por defecto). En la parte inferior derecha de la pantalla el cuadro guía muestra, separadas por una línea inclinada, las funciones de los botones izquierdo y derecho; en este caso del cuadro MARK, aparecerá en el cuadro guía: ‘’MARK SELECT/MARK MENU’’; pulsar el botón izquierdo para seleccionar una marca; pulsar el botón derecho para abrir el menú MARK.

Función del botón izquierdo

Función del botón derecho

Cuadro MARK

MARK 

> +

Flecha Para elegir el cuadro en pantalla

MARK SELECT

MARK

Cuadro guía

Cuadro guía (Ejemplo: guía para el cuadro MARK)

1-7

Page 32

1 OPERACION RADAR

Situación del puntero del ‘’trackball’’ e indicación en el cuadro guía

El puntero del ‘’trackball’’ es un cursor (+) o una flecha ( ) dependiendo de si está dentro o fuera de la presentación radar;

también la indicación en el cuadro guía es distinta.

El puntero del ‘’trackball’’ está fuera de la presentación radar (y del área de texto) y no selecciona ningún cuadro.

En el cuadro guía se lee: ‘’JUMP CURSOR / DISP MENU’’. Pulsar el botón izquierdo para seleccionar el cuadro en pantalla más cercano a la flecha o el botón derecho para presentar el menú principal.

Para seleccionar cuadros sucesivamente, pulsar

la rueda cuando el cuadro guía presenta lo

indicado arriba. Entonces, el cuadro más cercano es seleccionado y marcado con ; en el cuadro guía se lee: ‘’JUMP FORWARD / JUMP BACKWARD’’. Pulsar el botón izquierdo para ir al cuadro inferior o adyacente al seleccionado actualmente; pulsar el botón derecho para ir al cuadro superior o adyacente al seleccionado actualmente. Pulsando continuamente un botón se seleccionan cuadros sucesivamente; esto es útil cuando se opera en condiciones de cabeceo y balanceo fuertes. Para cancelar esta función, pulsar la rueda cuando el cuadro guía presenta lo anterior.

En el cuadro guía se lee: ‘’TARGET DATA & ACQ / CURSOR MENU’’. En estas condiciones se puede acceder a las

El puntero del ‘’trackball’’ está dentro de la presentación radar.

funciones del cursor, pulsando el botón izquierdo para selección directa de la función o el botón derecho para selección en el menú CURSOR (ver el menú del cursor en 1.6).

2. Pulsar el botón izquierdo (o, dependiendo del cuadro, girar la rueda) hasta presentar la opción requerida.

Nota: Cuando se selecciona una opción del cuadro girando la rueda, el cuadro y su contenido cambian a rojo; esto significa que la opción seleccionada es distinta de la actualmente activa; pulsar la rueda o el botón izquierdo para confirmar. Si no se pulsa la rueda o el botón izquierdo en el plazo de 30 segundos después de la selección, se restaura automáticamente la opción previa.

1-8

Page 33

1 OPERACION RADAR

3. Anexo al cuadro MARK existe el menú MARK; para abrir este menú, en el área de texto, pulsar el botón derecho.

Menú MARK

Nota: Se puede operar en losmenús con el teclado o el ‘’trackball’’ o mediante la combinación de ambos en el caso de la unidad de control RCU-014. No obstante, en lo sucesivo se describirá solamente el procedimiento con el ‘’trackball’’.

4. Seleccionar el elemento girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. Al seleccionar el elemento, éste pasa a vídeo inverso; cambia a vídeo normal y es circunscrito al pulsar la rueda o el botón izquierdo.

5. Seleccionar la opción girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. Al seleccionar la opción, ésta pasa a vídeo inverso; cambia a vídeo normal y es circunscrita al pulsar la rueda o el botón izquierdo.

6. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú (en algunos casos serán necesarias varias pulsaciones).

1-9

Page 34

1 OPERACION RADAR

1.6 Menú del Cursor

Las funciones que requieren el uso del cursor , tales como el descentrado de la EBL o la ampliación, pueden ser activadas directamente en el cuadro guía o en el menú CURSOR. Se describe a continuación el procedimiento de selección en el menú; posteriormente se utilizará solamente la selección en el cuadro guía.

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ dentro de la presentación radar .

2. Girar la rueda para presentar ‘’T ARGET DATA & ACQ / CURSOR MENU’’ en el cuadro guía.

3. Pulsar el botón derecho para presentar el menú CURSOR.

Menú CURSOR

4. Seleccionar ‘’2’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Seleccionar la función girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. Nota: Operando desde el teclado, pulsar la tecla [2] para seleccionar la función de

arriba a abajo o la [8] para seleccionar en orden inverso.

únemledotnemelEúnemledotnemelE

únemledotnemelE

ROSRUC

QCA&ATADTEGRAT

LECNACTEGRAT

QCA

KRAMFER.aicnereferedacramalebircsnI

TESFFOLBE

RETNECFFO .odanoiccelesotnuplanegamialedortnecleazalpseD

MOOZ.adanoiccelesanozalailpmA

ETELEDKRAMadanoiccelesacramalarroB

NGILATRAHC.radarnegamialnocatracalaenilA

.odanoiccelesPRA

.odanoiccelesSIAocnalb

.sotnupsodertne

nóicpircseDnóicpircseD

nóicpircseD

.odanoiccelesSIAocnalble''emreuD'':SIA

.odanoiccelesoceleereiuqdA:PRA

.odanoiccelesSIAocnalbleavitcA:SIA

ocnalbledsotadatneserp;PRAsocnalbereiuqdA:PRA

ledsotadatneserp;''odimrod''SIAocnalbleavitcA:SIA

.odanoiccelesPRAocnalbledotneimiugeslealecnaC:PRA

aromedyaicnatsidaledadidemalarapLBEalartnecseD

1-10

Page 35

6. El cuadro guía presenta ‘’XX / EXIT’’ (XX = función seleccionada). Con el ‘’trackball’’ situar el cursor donde proceda.

7. Pulsar el botón izquierdo para ejecutar la función seleccionada en el paso 5.

8. Para salir de la función seleccionada pulsar el botón derecho cuando el cuadro guía presente ‘’XX / EXIT’’ (XX = función seleccionada en el paso 5).

1.7 Brillo del Monitor

Se ajusta el brillo de la pantalla de acuerdo con las condiciones de luz ambiente. El brillo del monitor debe ser ajustado antes de establecer los niveles de brillo relativos en el menú BRILL, descrito más adelante.

Nota: El brillo de un monitor comercial no puede ser ajustado desde el radar .

Mediante el teclado

Se ajusta el brillo mediante el control rotativo [BRILL]. En el cuadro BRILL, ilustrado en la figura siguiente, se indica el nivel de brillo.

1 OPERACION RADAR

Mediante el ‘’trackball’’

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el indicador de nivel de brillo del cuadro BRILL,

en la esquina inferior izquierda de la pantalla.

Barra de brillo Muestra el nivel del brillo.

Situe la flecha dentro de la caja para ajustar el brillo de la pantalla.

BRILL1 

Brillo, no. de color. (Para detalles, vea paraf. 1.50.)

Nivel de brillo

Indicador del nivel de brillo

2. Ajustar el nivel de brillo girando la rueda.

Nota: Si después de encender el equipo, con unidad de control RCU-015, o cuando el radar está en espera, no aparece nada en la pantalla, mantener pulsada cualquier tecla durante cuatro segundos; se establece automáticamente un nivel de brillo medio.

1-1 1

Page 36

1 OPERACION RADAR

1.8 Selección del Modo de Operación

Se dispone de dos modos de operación: Radar y Radar + Ploter . Nótese que no se puede seleccionar el modo de operación cuando el menú está abierto.

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro DISPLA Y MODE, en la p arte superior de la pantalla.

DISPLAY XX* 

* XX = modo presentación (RADAR, +PLOTER)

2. Seleccionar el modo pulsando el botón izquierdo: RADAR: Imagen radar + PLOTER: imagen radar + imagen ploter

1-12

Page 37

1.9 Cuadros y Marcadores en la Pantalla

Maniobra de Prueba (El tiempo transcurrido es mostrado cuando la maniobra de prueba es activa.)

Cuadro IMAGEN, Ajustes Imagen Principal Cuadro LONGITUD DEL PULSO

Cuadro ANTENA Cuadro MODO PRESENTACION Cuadro ESCALA

Cuadro MODO PRESENTACION

Marca de Proa

6 HEAD UP TB RM

ANT 1 X-BAND  PULSE S1

PICTURE4  IR OFF

ES OFF EAV OFF AUTO RAIN OFF

NM /1DISPLAY

RADAR 

320

310

300

Index

330

350

340

Heading Line

000

010

Line

290

280

Guard Zone

Cursor

260

250

No. 1 EBL

No. 2 EBL

OS Symbol

270

No. 1

220

WATCH

11 : 28

VRM

210

200

Stern Marker

190

Origin Mark

180

North Marker

170

IL1

032. 0˚ T

5. 60NM

MARK 

190.0˚ T, 5.75NM BRILL1 

EBL1

OFF TX

EBL2

STBY

240

230

>280.9˚ T<

240. 8˚ R

Cuadro WATCH

Cuadro EBL2 Cuadro EBL1

(Tiempo vigilancia de alarma)

Cuadro TX/STBY Cuadro HL OFF Cuadro BRILLO

Cuadro MARCA Demora y distancia a la marca

Cuadro IL (Línea Indice) Orientación de las líneas indice, Intervalo de las líneas indice

Cuadros VELOC y DIRECCION de la Deriva

Cuadro DATOS CURSOR

Ajuste de la GANACIA Ajuste de A/C SEA Ajuste de A/C RAIN Ajuste de SINTONIA

020

160

030

No. 2 VRM

150

040

140

GAIN SEA AUTO RAIN TUNE AUTO

050

130

VRM1 VRM2

25 22

34˚ 40. 649 N

135˚ 18. 303 E

000. 0˚ TSET

TRIAL OFF

ALIGN

060

Range Rings

070

080

090

100

110

120

TARGET

LIST GZ1 GZ2

ALARM1 ALARM2

TRUE TRAIL OFF 

>3.682NM<

5.221NM

Cuadro CU/TM RESET, ALARM ACK

Cuadro VECTOR ARPA

Cuadro VRM2 Cuadro VRM1

Cuadro MODO DE LA TRAZA Cuadro ALARMA

Cuadro Zona de Guardia (GZ)

1 OPERACION RADAR

ota

Valores de la velocidad

y dirección de la Deriva no son mostrados.

HDG



SPD



COG SOG

OS POSN

0. 9ktDRIFT

DGPS

000.0°T

0.0kt BT

0.0kt

00.0°T

0.0kt 34°40.00N

135°24.00E

Rumbo Velocidad

Velocidad de Corredera

Rumbo respecto al fondo Velocidad respecto al fondo

Posición

Cuadro MENU Alineacion de

ZOOM or ARPA

la Carta ON

DATA BOX (See next page.)

ZOOM, ARPA, or AIS DATA BOX (See next page.)

Cuadro LISTA

ARPA,

DE BLANCOS

AIS DATA BOX

Cuadro MODO ARPA ACQ

Cuadro PRESENT. AIS

DISP

OFF

ARPA

AIS

OFF

MANU 



VECTOR TRUE PAST POSN REL 3M CPA LIMIT 0. 5NM 22MIN



30M

ALERT BOX (See next page.)

CU/TM RESET

ALARM ACK

TARGET DATA & ACQ

CURSOR MENU

Cuadro Guía

Cuadro LIMIT CPA Cuadro POS PASADA

Entrada Mensaje AIS

Pantalla radar

1-13

Page 38

1 OPERACION RADAR

Sistema de Posición

Electrónica

Fondo

Ecograma del Fondo (Vea 1.40.)

La presentación del Zoom aparece en el cuadro de datos nav cuando estos son desactivados.

Datos blanco ARPA (o Zoom)

HDG



242.2°T

SPD



COG SOG

OS POSN

DGPS

9.9kt BT

0.1kt

30.2°T

10.2.2kt

135°24.00E

34°40.00N

DEPTH 22.30 m WIND 15.4 m/s

20 40

60 80

-30 20

CURRENT 2.3kt 69.9

TEMP 16°C TTG 00:00:00 WPT001 6.5NM 35.2°R DATE OCT/25/03 10:00 UTC

100

45.1°T

°R

El rumbo es VERDADERO (variación-corregida por el rumbo de la giro o rumbo magnético) Datos veloc. pueden ser LOG, MAN, etc., mostrando el sensor y tipos. CSE cuando el modo seguimiento del agua es seleccionado. STW cuando el modo seguimiento del agua es seleccionado.

Veloc. y Angulo del Viento (Angulo Verdadero o Relativo)

Deriva relativa al Norte, escala máxima 10 kt Dirección del viento relativa a la proa del barco, escala máxima 100 kt.

Veloc y dirección de la corriente, Temperatura del agua, TTG, no. WPT, distancia y demora al waypoint, Fecha, hora

Datos blanco ARPA Target (Vea Capítulo 3.)

*GPS, DGPS, PPS, RTK, FRTK, DR, PPS, RTK y FRTK necesitan la sentencia GGA.

ARPA TARGET No. 42 BRG 25.5°T RNG 3.4NM T CSE 264.0°T T SPD 12.3KT CPA 2.9NM TCPA 12.2MIN BCR 1.7NM BCT 20MIN

ARPA, AIS Functions Box

GUARD ALARM, TIMER ALARM, GUARD ZONE, LOST TRGT, CPA/TCPA, TARGET FULL(AUTO), TARGET FULL(MAN), AZIMUTH, HEAD LINE, TRIGGER, VIDEO, GYRO, LOG, EPFS, XTE, ARRIVAL WPT, DEPTH,RECEIVE, other

Guidance Box

Cuadro Alerta (Mensajes de Avisos y Alerta)

1-14

Campos de datos

Page 39

1.10 Sintonía del Receptor

1.10.1 Selección del método de sintonía

1. Girando el ‘’trackball’’, seleccionar el cuadro TUNE AUTO o TUNE MAN.

Método de sintonía (AUTO o MANU)

2. Pulsar el botón izquierdo o girando la rueda cambiar a TUNE AUT O o a TUNE MAN, según proceda.

TUNE AUTO

1 OPERACION RADAR

Barra de sintonía

Situe la flecha en el interior del cuadro para ajustar la sintonía, cuando TUNE MANU es seleccionado.

Nivel de sintonía

3. Si se ha usado la rueda para seleccionar, pulsar ésta o el botón izquierdo.

1.10.2 Sintonía inicial

La sintonía automática se inicializa durante la instalación; no obstante, si se nota que no funciona correctamente, proceder como sigue.

1. Girando el ‘’trackball’’, seleccionar el cuadro MENU, al lado derecho de la pantalla, y pulsar la rueda o el botón izquierdo.

2. Seleccionar 1 ECHO girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

Menú ECHO

3. Seleccionar 3 TUNE INITIALIZE girando la rueda.

4. Pulsar la rueda o el botón izquierdo (operando con el teclado, pulsar la tecla [ENTER MARK]). Durante el proceso aparece en el cuadro ALERT BOX el mensaje ‘’WORK IN PROGRESS-TUNE INITIALIZE’’.

5. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

1-15

Page 40

1 OPERACION RADAR

1.10.3 Sintonía automática

Según el procedimiento descrito en 1.10.1, seleccionar TUNE AUTO.

1.10.4 Sintonía manual

1. Girando el ‘’trackball’’, seleccionar el cuadro RANGE, en la esquina superior izquierda de la pantalla, y pulsar el botón izquierdo o el derecho, según proceda, para seleccionar la escala de 48 millas (pulsar el botón izquierdo para bajar la escala; el derecho para subir).

2. Según el procedimiento descrito en 1.10.1, seleccionar TUNE MAN.

3. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en la barra de sintonía del cuadro TUNE.

4. Ajustar la sintonía girando la rueda (barra de sintonía al máximo). La flecha debajo de la barra de sintonía indica la posición del control de sintonía, no la condición de sintonía.

1-16

Page 41

1.11 Alineamiento del Rumbo con la Giroscópica

Si hay conexión a giroscópica se puede presentar el rumbo del barco (HDG) en la esquina superior derecha de la pantalla. Encendido el radar , alinear la lectura HDG con la lectura de la giroscópica, según el procedimiento siguiente. Nótese que si el sensor de rumbo es el FURUNO SC-60/120 no se requiere este alineamiento.

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro HDG, en la esquina superior derecha de la pantalla.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú HDG .

1 OPERACION RADAR

Menú HDG

3. Seleccionar ‘’GC-10 SETTING’’ girando la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo. Nota: Si la fuente de información de rumbo no es la adecuada, seleccionarla en

‘’1 HDG SOURCE’’.

4. Ajustar la lectura girando la rueda (operando con el teclado: usar las teclas numéricas).

5. Pulsar la rueda para terminar.

6. Pulsar le botón derecho para cerrar el menú.

1-17

Page 42

1 OPERACION RADAR

1.12 Modos de Presentación

Movimiento Relativo (RM)

Proa arriba: No estabilizada Proa arriba TB: Proa arriba con la escala de demoras estabilizada; ésta gira con el

compás.

Rumbo arriba: Estabilización relativa a la orientación del barco en el momento de

seleccionar el modo.

Norte arriba: Estabilización con referencia al Norte.

Movimiento V erdadero (TM)

Norte arriba: Estabilización de tierra o de mar, con entrada de compás y de ve-

locidad.

1.12.1 Selección del modo de presentación

Con el teclado

Pulsar la tecla [MODE] sucesivamente hasta seleccionar el modo requerido. El modo seleccionado se indica en el cuadro PRESENTATION MODE.

Con el ‘’trackball’’

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro PRESENTATION MODE, en la esquina superior izquierda de la pantalla.

HEAD UP RM*

* = Otros modos: HEAD UP TB RM, COURSE UP RM,

NORTH UP RM, NORTH UP TM

2. Seleccionar el modo requerido pulsando el botón izquierdo.

Pérdida de la señal de compás

1-18

Cuando se pierde la señal de rumbo aparece en rojo ‘’HEADING SET’’ en la lectura HDG. El modo de presentación pasa automáticamente a proa arriba y se borran todos los blancos ARP, AIS y el mapa o carta. Después de restaurar la señal, seleccionar el modo de presentación con la tecla [MODE ] o en el cuadro

PRESENTATION MODE.

Page 43

1.12.2 Descripción de los modos de presentación

Proa arriba

Presentación sin estabilización acimutal en la cual la línea que une el centro de la imagen con la parte superior representa la proa del barco.

Los ecos de los blancos aparecen en la imagen a las distancias y demoras relativas al barco propio.

El trazo lineal en la escala de demoras señala en norte verdadero; un fallo de la entrada de información de rumbo hará desaparecer este marcador y la lectura mostrará ***.*º y, en la parte inferior derecha de la pantalla aparecerá el aviso HDG SIG MISSING.

1 OPERACION RADAR

Marca Norte

Línea de Proa

Nota: Cuando la presentación es descentrada, la marca de proa aparece en 000 grados.

Modo Proa arriba

Rumbo arriba

Presentación estabilizada acimutalmente en la cual la línea que une el centro de la imagen con la parte superior representa el rumbo previsto del barco propio, esto es, el rumbo del barco justo antes de seleccionar este modo.

Los ecos de los blancos aparecen en la imagen según sus distancias y en demoras relativas al rumbo previsto que se mantiene en 0º mientras la línea de proa se mueve de acuerdo con los cambios de rumbo del barco. Este modo es útil para evitar el emborronado de la imagen durante los cambios de rumbo.

Marca Norte

Línea de Proa

Modo Rumbo arriba

1-19

Page 44

1 OPERACION RADAR

Rumbo arriba TB

Los ecos aparecen de la misma manera que en el modo de proa arriba. La diferencia radica en la orientación de la escala de demoras; ésta es estabilizada por el sensor de rumbo, esto es, gira de acuerdo con la señal del mismo permitiendo al observador conocer el rumbo del barco con una mirada.

Este modo solo es posible cuando el radar recibe información de rumbo; si ésta falla, la escala de demoras retorna al modo de proa arriba.

Norte arriba

En este modo los ecos de los blancos aparecen a las distancias y demoras verdaderas con relación al barco propio. El Norte se mantiene en la parte superior de la pantalla y la línea de proa cambia su dirección de acuerdo con el rumbo del barco.

Si falla la información de rumbo, el modo cambia a proa arriba y la marca del Norte desaparece. La lectura HDG presenta ***.*º y en la parte inferior derecha de la pantalla aparece en rojo el aviso ‘’HDG SIG MISSING’’.

Marca Norte

Modo Norte arriba

Línea de Proa

1-20

Page 45

1 OPERACION RADAR

Movimiento V erdadero

T anto el barco propio como los blancos se mueven según sus rumbos y velocidades verdaderos. Con estabilización de fondo, los blancos fijos, tales como masas de tierra, aparecen como ecos estacionarios. Con estabilización de mar , sin corrección por deriva, estos blancos fijos pueden tener movimiento en la imagen. Nótese que no se dispone del modo de movimiento verdadero en la escala de 72 millas (radar tipo NoIMO) o en la de 96 millas. Si no se dispone de los valores COG (rumbo efectivo) y SOG (velocidad con relación al fondo), establecer manualmente los valores de la dirección y velocidad de la corriente.

Cuando el barco propio alcanza el punto correspondiente al 75% del radio de la presentación, automáticamente pasa al punto correspondiente al 75% del radio opuesto. Este desplazamiento puede ser efectuado por el operador en cualquier momento pulsando la tecla [CU/TM RESET] o seleccionando con el ‘’trackball’’ el cuadro CU/TM RESET , en la esquina inferior derecha de la pant alla, y pulsando el botón izquierdo.

Marca Norte

Línea de Proa

Modo Movimiento Verdadero

Reposición automática de la marca del barco en el modo de Movimiento Verdadero

Marca

Línea de Proa

300

290

280

270

260

250

240

000 010

350 000 010

340

330

320

310

230

220

210

200

Norte

020

030

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

150

160

170180190

310

300

290

280

270

260

250

240

230

350

340

330

320

220

210

200

020

030

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

150

160

170180190

320

310

300

290

280

270

260

250

240

230

220

000 010

350

340

330

210

200

020

160

170180190

030

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

150

(a) Movimiento verdadero seleccionado

(b) El barco alcanza el punto

75% del radio de presentación

1-21

Page 46

1 OPERACION RADAR

1.13 Entrada de la Velocidad del Barco

Las presentaciones estabilizadas acimutalmente y ARP requieren la entrada de información de rumbo y velocidad. La información de velocidad puede ser tomada de una corredera (STW: velocidad con relación al agua), de un GPS (SOG: velocidad con relación al fondo) o entrada manualmente en el menú. Nótese que el navegador GPS GP-90 de Furuno proporciona COG y SOG .

1.13.1 Entrada automática de la corredera o del GPS

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro SPD, en la esquina superior derecha de la presentación.

2. Pulsar el botón derecho para presentar el menú SPEED.

Menú SPEED

3. Seleccionar ‘’1 SHIP SPEED’’ girando la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar la fuente de información de velocidad girando la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

LOG (BT): Corredera; velocidad con relación al fondo (SOG); nótese que una

corredera no puede proporcionar esta información sin la entrada de

información de deriva. LOG (WT): Corredera; velocidad con relación al agua. GPS: V elocidad del navegador GPS.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

Notas en relación con la entrada de velocidad

• La resolución IMO A.823(19) recomienda que la corredera conectada al ARP A sea capaz de proporcionar la velocidad con relación al agua.

• Asegurarse de no seleccionar la opción LOG cuando no hay corredera conectada. Si no hay señal de corredera, la lectura de velocidad, en la parte superior de la pantalla, estará en blanco. En caso de error , entrar manualmente el valor de la velocidad.

1-22

• Aparece SPD **.* y LOG si no hay señal de corrdera durante 30 segundos, cuando la velocidad era mayor de 5 nudos.

Page 47

• Seleccionada la entrada de velocidad SOG , si la información de velocidad cambia a STW aparece SOG en rojo en la esquina superior derecha de la presentación.

• Activada la función AIS, las opciones ‘’MANUAL ’’ y ‘’REF’’ aparecen en gris; esto indica que no pueden ser seleccionadas.

1.13.2 Entrada manual

Si la corredera no funciona, entrar manualmente la velocidad con relación al agua. (Esto no es posible cuando está activa la función AIS.)

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro SPD, en la esquina superior derecha

de la pantalla.

2. Pulsar el botón derecho para presentar el menú SPEED.

3. Seleccionar ‘’1 SHIP SPEED’’ girando la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’MANUAL’’ girando la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Seleccionar ‘’2 MANUAL SPEED’’ girando la rueda; pulsar ésta o el botón izquier-

do.

1 OPERACION RADAR

6. Establecer el valor de la velocidad girando la rueda (operando con el teclado, usar

las teclas numéricas).

7. Pulsar la rueda para terminar.

8. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1-23

Page 48

1 OPERACION RADAR

1.14 Selección de la Escala de Distancias

La escala en uso, el intervalo entre anillos de distancia y la longitud de impulso se indican en la esquina superior izquierda de la pantalla.

Con el teclado

Usar la tecla [RANGE]. Pulsando la parte ‘’+’’ de la tecla se aumenta la escala; pulsando la parte ‘’-’’ se disminuye.

Con el ‘’trackball’’

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro RANGE, en la esquina superior izquierda de la pantalla. El cuadro guía presenta ‘’RANGE DOWN / RANGE UP’’.

0.125

Caja RANGE

0.025

2. Pulsar el botón izquierdo para reducir la escala; el derecho para aumentarla. T ambién se puede seleccionar la escala girando la rueda y pulsando ésta o el botón izquierdo.

1-24

Page 49

1.15 Selección de Impulso

La longitud de impulso en uso es presentada en la parte superior izquierda de la pantalla mediante las indicaciones de la tabla siguiente.

nóicacidnInóicacidnI

nóicacidnInóicacidnI)sµ(oslupmieddutignoL)sµ(oslupmieddutignoL

nóicacidnI

)ograloslupmi(L2,1

La longitud de impulso está preestablecida para cada escala; no obstante, en algunas escalas pueden ser cambiada; como se indica acontinuación.

)1otrocoslupmi(1S70,0 )2otrocoslupmi(2S51,0

)1oidemoslupmi(1M3,0 )2oidemoslupmi(2M5,0 )3oidemoslupmi(3M7,0

1 OPERACION RADAR

)sµ(oslupmieddutignoL)sµ(oslupmieddutignoL

)sµ(oslupmieddutignoL

1.15.1 Selección de la longitud de impulso

Se puede seleccionar la longitud de impulso en las escalas de 0,5 a 24 millas.

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro PICTURE, en el lado izquierdo de la pantalla.

Nota: En el cuadro PICTURE se configura el radar para uso específico. Ver 1.33.

2. Pulsar el botón derecho para presentar el menú PICTURE.

Menú PICTURE

1-25

Page 50

1 OPERACION RADAR

3. Seleccionar ‘’8 [PULSE]’’ girando la rueda y pulsar ésta.

4. Seleccionar una escala girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

Menú PULSE

5. Seleccionar la longitud de impulso girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

6. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

1.15.2 Cambiar la longitud de impulso

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro PULSELENGTH, en el lado izquierdo de la pantalla. El cuadro guía muestra ‘’PULSE NARROW / PULSE WIDE’’.

PULSE XX*

* XX = Ajuste ancho del pulso

2. Pulsar el botón izquierdo para reducir la longitud de impulso; el derecho para aumentarla. También se puede cambiar la longitud de impulso girando la rueda y pulsando ésta o el botón izquierdo.

1-26

Page 51

1.16 Ajuste de la Sensibilidad

La sensibilidad del receptor se ajusta con el control GAIN (Ganancia). Ajustes bajos ocasionan la pérdida de los ecos débiles y reducen la distancia de de-

tección. Ajustes demasiado altos enmascaran los ecos debido al intenso ruido de fondo.

El ajuste correcto es aquel que proporciona un ligero nivel de ruido de fondo en la imagen.

Con el teclado

Ajustar mediante el control [GAIN] mientas se observa el indicador del nivel de ganancia en la parte superior de la pantalla.

Con el ‘’trackball’’

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el indicador de nivel de ganancia, en la parte superior de la pantalla.

1 OPERACION RADAR

Barra de nivel

Situe la flecha en el interio de la ventana para ajustar la ganancia.

GAIN

Indicador del nivel GAIN

2. Ajustar la ganancia girando la rueda (entre 0 y 100).

1-27

Page 52

1 OPERACION RADAR

1.17 Supresión de la Perturbación de Mar

Los ecos procedentes de las olas es lo que se conoce como ‘’perturbación de mar’’. Aparece en la imagen alrededor del barco y puede ocultar los ecos de blancos cercanos. Esta situación puede ser mejorada mediante el control A/C SEA (Antiperturbación de Mar) ajustado manual o automáticamente.

1.17.1 Selección del método de ajuste

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ ‘’SEA AUTO’’ o ‘’SEA MAN’’, en la parte superior de la pantalla.

Barra de nivel

Situe la flecha en el interio de la ventana para ajustar el A/C SEA.

SEA AUTO

Método de ajuste A/C SEA (SEA AUTO o SEA MAN)

Menú indicador del nivel A/C SEA

2. Pulsar el botón izquierdo para presentar SEA AUTO o SEA MAN, según proceda.

1.17.2 Ajuste automático mediante el control A/C SEA

La función automática ajusta de manera precisa el circuito A/C SEA dentro de ±20 dB. Así, con la barra indicadora en 100, la ganancia no es reducida al mínimo como en manual, en distancias cortas. Además, el nivel A/C SEA Auto es bajo debido a que el valor medio del eco original es bajo en las áreas donde no hay reflexiones de la superficie. Por ejemplo, con el barco a lo largo de un muelle la imagen radar presenta ecos de tierra y del mar; se puede observar el tamaño de los ecos puesto que la curva STC es diferente dependiendo de los mismos.

Nota: La función A/C SEA Auto puede eliminar ecos débiles; ajustar con cuidado.

Con el teclado

1-28

1. Según el procedimiento descrito en 1.17.1 seleccionar SEA AUTO.

2. Observando el indicador de nivel A/C SEA, ajustar con el control [A/C SEA]. Se

dispone de 100 niveles.

Page 53

Con el ‘’trackball’’

1. Según el procedimiento descrito en 1.17.1 seleccionar SEA AUTO.

2. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el indicador de nivel A/C SEA, en la parte superior de la pantalla.

3. Observando el indicador de nivel A/C SEA, ajust ar con la rueda. Se dispone de 100 niveles.

1.17.3 Ajuste manual A/C SEA

El control A/C SEA reduce la amplificación del receptor a distancias cortas (donde la perturbación es mayor) y la incrementa progresivamente en función de la distancia; la amplificación es normal a la distancia a la que no se detecta la perturbación.

El ajuste correcto es aquel que convierte la perturbación en pequeños puntos, permitiendo la observación de los pequeños ecos reales. Si el ajuste es demasiado bajo, los ecos reales quedan ocultos por la perturbación; si demasiado alto, la perturbación y los ecos son eliminados de la imagen. En la mayoría de los casos el ajuste adecuado es aquel que elimina la perturbación a sotavento, siendo aún ligeramente visible a barlovento.

1 OPERACION RADAR

Con el teclado

1. Según el procedimiento descrito en 1.17.1 seleccionar SEA MAN.

2. Observando el indicador de nivel A/C SEA, ajustar con el control [A/C SEA]. Se dispone de 100 niveles.

Con el ‘’trackball’’

1. Según el procedimiento descrito en 1.17.1 seleccionar SEA AUTO.

2. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el indicador de nivel A/C SEA, en la parte superior de la pantalla.

3. Observando el indicador de nivel A/C SEA, ajust ar con la rueda. Se dispone de 100 niveles.

1-29

Page 54

1 OPERACION RADAR

1.18 Supresión de la Perturbación de Lluvia

Usar AUTO RAIN y A/C RAIN para suprimir la perturbaciónde lluvia. AUTO RAIN suprime la perturbación de lluvia en la imagen y A/C RAIN suprime la perturbación captada por la antena.

1.18.1 Activación/desactivación AUTO RAIN

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro PICTURE, en el lado izquierdo de la pantalla.

2. Pulsar el botón derecho para presentar el menú PICTURE.

1-30

Menú PICTURE

3. Seleccionar ‘’6 AUT O RAIN’’ girando la rueda; pulsar ést a.

4. Ajustar girando la rueda; número más alto, mayor grado de supresión. OFF desactiva la función.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

Page 55

1.18.2 Ajuste A/C RAIN

El ancho vertical del haz de la antena ha sido diseñado para detectar los blancos en la superficie, aún con el balanceo del barco. Debido a este diseño, la lluvia, nieve o granizo también son detectados como si fueran blancos.

El control A/C RAIN ajusta la sensibilidad del receptor como el A/C SEA pero con un periodo de tiempo más largo (mayor distancia). La función A/C RAIN convierte la perturbación de lluvia en una especie de nube dispersa lo que facilita la observación de los ecos reales.

1 OPERACION RADAR

Aparencia de la perturbación de lluvia

Con el teclado

Ajustar el A/C RAIN con el control [A/C RAIN].

Con el ‘’trackball’’

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el indicador de nivel A/C RAIN, en la parte superior derecha de la pantalla.

Barra nivel (Muestra el nivel A/C RAIN.)

Situe la flecha en el interio de la ventana para ajustar A/C RAIN.

RAIN

Indicador del nivel A/C RAIN

2. Observando el indicador de nivel A/C RAIN, ajust ar con la rueda. Se dispone de 100 niveles.

1-31

Page 56

1 OPERACION RADAR

1.19 Supresor de Interferencias

Pueden presentarse interferencias mutuas si en las cercanías opera otro radar en la misma banda de frecuencias. En pantalla aparecen como puntos brillantes irregularmente distribuidos o formando líneas curvas desde el centro al borde de la imagen. Este tipo de interferencia puede ser reducido activando el circuito supresor de interferencias.

El supresor de interferencias es un circuito de correlación de señal; compara las señales recibidas en sucesivas transmisiones y elimina aquellas que son aleatorias. Se dispone de tres niveles de rechazo de interferencias, dependiendo del número de transmisiones que son comparadas.

Interferencia

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro PICTURE, en el lado izquierdo de la pantalla.

2. Pulsar el botón derecho para presentar el menú PICTURE.

1-32

Menú PICTURE

Page 57

1 OPERACION RADAR

3. Seleccionar ‘’1 INT REJECT’’ girando la rueda; pulsar ésta.

4. Seleccionar el nivel de supresión requerido girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. Número más alto, mayor grado de supresión.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1-33

Page 58

1 OPERACION RADAR

1.20 Medida de Distancias

La distancia a un blanco puede ser medida de tres maneras: con los anillos de distancia, con el cursor o con el anillo variable (VRM).

Los anillos fijos de distancia permiten la determinación aproximada de la distancia a un blanco. Consisten en circunferencias concéntricas con centro en el barco propio u origen del barrido. El número de anillos y el intervalo entre ellos lo determina la escala en uso y se indica en la parte superior izquierda de la pantalla.

1.20.1 Mediante los anillos de distancia

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro MENU, en el lado derecho dela pantalla. El cuadro guía, en la esquina inferior derecha, muestra ‘’DISP MAIN MENU’’.

2. Pulsar el botón izquierdo para presentar el menú principal.

3. Seleccionar ‘’2 [MARK]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

1-34

Menú MARK

4. Seleccionar ‘’0 RING’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Seleccionar ‘’ON’’ (activar) u ‘’OFF’’ (desactivar) girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

6. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

Page 59

1.20.2 Mediante el anillo variable

Se dispone de dos anillos variables, VRM 1 y VRM 2, que son circunferencias de trazos, de longitud distinta, para diferenciarlos de los anillos fijos.

350

340

VRM No. 1

290

280

270

260

250

Medir la distancia con los VRM

330

320

310

300

240

230

220

210

200

190

1 OPERACION RADAR

000

010

020

030

150

160

170

180

040

050

060

120

130

140

VRM1 VRM2

Eco del blanco

070

080

090

100

VRM

110

No. 2

>0.66NM<

1.18NM

Con el teclado

1. Pulsar la tecla [VRM ON] para presentar uno de los VRM. Sucesivas pulsaciones de esta tecla alternan la presentación del VRM 1 y el VRM 2. El VRM activo apare-

ce señalado con >....<.

2. Mediante el control rotativo VRM, situar el anillo variable en el borde interno del eco del blanco al que se quiere medir la distancia; ésta se lee en la esquina inferior derecha de la pantalla. El VRM mantiene la misma distancia geográfica si se cambia de escala; esto significa que su radio cambia en la misma proporción que la escala seleccionada.

3. Pulsar la tecla [VRM OFF] para desactivar cada VRM.

Con el ‘’trackball’’

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro VRM 1 o VRM 2.

VRM1 VRM2

Cajas VRM

2. El cuadro guía presenta ‘’VRM ON/’’. Pulsar el botón izquierdo para activar el VRM.

Ahora el cuadro guía presenta ‘’VRM SET L = DELETE /’’.

3. Pulsar el botón izquierdo otra vez; el cursor salta al interior de la presentación ra-

dar; ahora el cuadro guía presenta ‘’VRM FIX / EXIT’’.

4. Mediante el ‘’trackball’’ (ajuste grueso) o la rueda (ajuste fino), situar el anillo variable en el borde interno del eco del blanco al que se quiere medir la distancia; ésta se lee en la esquina inferior derecha de la pantalla. El VRM mantiene la misma distancia geográfica si se cambia de escala; esto significa que su radio cambia en la misma proporción que la escala seleccionada.

1-35

Page 60

1 OPERACION RADAR

5. Pulsar el botón izquierdo para fijar el VRM y su lectura o pulsar el botón derecho para devolver el anillo a su situación (distancia) previa.

6. Para borrar el VRM, seleccionar el cuadro de lectura apropiado y pulsar el botón izquierdo hasta que el VRM desaparezca de la pantalla.

1.21 Medida de Demoras

La demora a los blancos se mide mediante las líneas electrónicas de demora (EBL); se dispone de dos de éstas líneas, EBL 1 y EBL 2. Las EBL son líneas de trazos, de distinta longitud en cada línea, que se extienden desde la posición del barco propio al borde exterior de la imagen de radar .

1.21.1 Medida de la demora

Con el teclado

1. Pulsar la tecla [EBL ON] para presentar una de las EBL. Sucesivas pulsaciones de esta tecla alternan la presentación de la EBL 1 y la EBL 2. La EBL activa apare-

ce señalada con >....<.

2. Mediante el control rotativo EBL, situar la EBL activa en el centro del eco del blanco al que se quiere medir la demora; ésta se lee en la esquina inferior izquierda de la pantalla.

Nota: Cada EBL arrastra un marcador de distancia constituido por una línea corta que cruza la EBL en ángulo recto. La posición de este marcador , a lo largo de la EBL, puede ser variada mediante el control VRM. La distancia de este marcador al origen de la EBL es indicada por la lectura del VRM homónimo, tanto si está activado como si no.

3. Pulsar la tecla [EBL OFF] para desactivar cada EBL.

1-36

Page 61

1 OPERACION RADAR

Con el ‘’trackball’’

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro EBL 1 o EBL 2.

EBL1 EBL2

Cajas EBL

2. El cuadro guía presenta ‘’EBL ON/’’. Pulsar el botón izquierdo para activar la EBL. Ahora el cuadro guía presenta ‘’EBL SET L = DELETE /’’.

3. Pulsar el botón izquierdo otra vez; el cursor salta al interior de la presentación radar; ahora el cuadro guía presenta ‘’EBL FIX L / EXIT’’.

4. Mediante el ‘’trackball’’ (ajuste grueso) o la rueda (ajuste fino), situar la EBL en el

centro del eco del blanco al que se quiere medir la demora. Nota: Cada EBL arrastra un marcador de distancia constituido por una línea corta

que cruza la EBL en ángulo recto. La posición de este marcador , a lo largo de la EBL, puede ser variada mediante el control VRM. La distancia de este marcador al origen de la EBL es indicada por la lectura del VRM homónimo, tanto si está activado como si no.

5. Pulsar el botón izquierdo para fijar la EBL y su lectura o pulsar el botón derecho

para devolver la EBL a su situación (demora) previa.

6. Para borrar la EBL, seleccionar el cuadro de lectura apropiado y pulsar el botón

izquierdo hasta que la EBL desaparezca de la pantalla.

000

010

EBL No. 2

310

300

290

280

270

260

250

240

230

EBL1

EBL2

340

330

320

220

210

200

>128.0°T<

100.8

350

Marcas de distancia sobre las EBLs

190

180

020

160

170

VRM1

VRM2

030

150

040

050

060

120

130

140

>10.2

12.1NM

Eco del blanco

070

080

090

100

110

EBL No. 1

Medir la demora con las EBLs

1-37

Page 62

1 OPERACION RADAR

1.21.2 Selección de la referencia de demora

La lectura de la demora aparece seguida de ‘’R’’ (relativa) si el valor es con relación a la proa del barco; de ‘’T’’ (verdadera) si el valor es con relación al Norte. Esta referencia puede ser seleccionada en los modos de proa arriba; en los demás modos es siempre TRUE (verdadera).

La selección se efectua como sigue:

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro MENU y pulsar el botón izquierdo para presentar el menú principal.

2. Seleccionar ‘’2 [MARK]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

1-38

Menú MARK

3. Seleccionar ‘’9 EBL CURSOR BEARING’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’REL’ ’ o ‘’TRUE’ ’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

Nota: Cuando cambia el rumbo, la EBL y su indicación cambian como sigue:

Proa arriba, relativa: La EBL y su indicación no cambian. Proa arriba, verdadera: Se mueve la EBL; su indicación es la misma. Rumbo arriba, verdadera: La EBL y su indicación no cambian. Norte arriba, verdadera: La EBL y su indicación no cambian.

Page 63

1 OPERACION RADAR

1.22 Estimación del Riesgo de Colisión por Descentrado de EBL

Mediante el ‘’trackball’’, el origen de las EBL puede ser situado en cualquier lugar para medir de la distancia y demora entre dos blancos. Esta función resulta útilen la estimación del riesgo de colisión. Es posible leer el CP A (Punto de Aproximación Máxima) usando el VRM, como se ilustra en (a) de la figura siguiente. Si la EBL pasa por el origen del barrido (barco propio), como se ilustra en (b) de la figura siguiente, el blanco está a rumbo de colisión.

000

010

330

210

350

340

200

190

180

170

020

030

150

160

VRM1

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

>3.85NM<

300

290

280

270

260

250

EBL No. 1

EBL1

310

240

230

>150.3°T<

220

320

000

010

350

340

330

210

200

190

180

170

020

030

150

160

VRM1

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

(a) (b)

>3.85NM<

EBL No. 1

EBL1

320

310

300

290

280

270

260

250

240

230

220

>138.2°T<

Valoración de la colisión por descentrado de la EBL

Con el teclado

1. Pulsar la tecla [EBL ON] para presentar una de las EBL.

2. Con el ‘’trackball’’, situar el sursor (+) en el blanco de interés (A en la figura anterior).

3. Pulsar la tecla [EBL OFFSET]; el origen de la EBL activa se desplaza a la posición del cursor . Pulsar otra vez [EBL OFFSET] para fijar el origen de la EBL.

4. Después de unos minutos (por lo menos 3), situar la EBL, con el control EBL, en el centro del eco (A ’ en la figura) del blanco. La lectura de la EBL indica el rumbo del blanco, verdadero o relativo dependiendo de la referencia de demora de la EBL.

Nota: En movimiento relativo es posible leer el CP A usando el VRM. Si la EBL pasa por el origen del barrido (barco propio), como se ilustra en (b) de la figura anterior , el blanco está a rumbo de colisión.

5. Para restaurar el origen de la EBL en la posición del barco propio, pulsar la tecla [EBL OFFSET] dos veces.

1-39

Page 64

1 OPERACION RADAR

Con el ‘’trackball’’

1. Presentar una EBL siguiendo los pasos 1-3 de 1.21.1 Con el ‘’trackball’’.

2. Con el cursor dentro de la presentación radar , pulsar el botón izquierdo, girar la rueda para presesentar en el cuadro guía ‘’EBL OFFSET / EXIT’’ y pulsar el botón izquierdo.

3. Mediante el ‘’trackball’’, situar la EBL descentrada en el centro del eco del blanco

de interés y pulsar el botón izquierdo para fijarla.

4. Después de unos minutos (por lo menos 3), situar la EBL en el centro del eco (A ’ en

la figura) del blanco. La lectura de la EBL indica el rumbo del blanco, verdadero o relativo dependiendo de la referencia de demora de la EBL.

Para restaurar el origen de la EBL en la posición del barco propio, presentar en el cuadro guía ‘’EBL OFFSET / EXIT’’ y pulsar el botón izquierdo.

1.22.1 Selección del punto de referencia del punto origen de la EBL

El punto origen de la EBL descentrada puede ser estabilizado con relación a tierra o respecto de la proa del barco.

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro MENU y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’2 [MARK]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

1-40

Menú MARK

3. Seleccionar ‘’8 EBL OFFSET BASE’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’STAB GND’ ’, ‘’STAB HDG’’ o ‘’ST AB NORTH’ ’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

Page 65

1 OPERACION RADAR

1.23 Medida de la Dist ancia y la Demora entre Dos Blancos

Con el teclado

1. Pulsar la tecla [EBL OFFSET] . Con el ‘’trackball’’, situar el origen de la EBL Nº 1, por ejemplo, en uno de los blancos (blanco 1 en la ilustración siguiente).

2. Mediante el control rotativo EBL, situar la EBL activa en el centro del eco del otro blanco (blanco 2).

3. Con el control rotativo VRM, situar el marcador de distancia de la EBL en el borde interno del blanco 2. La lectura del VRM, en la esquina inferior derecha de la pantalla, es la distancia entre los dos blancos.

4. Se puede repetir el mismo procedimiento para un tercer y cuarto blanco (3 y 4 en la figura) usando la EBL Nº 2 y el VRM Nº 2.

La lectura de la demora aparece seguida de ‘’R’’ (relativa) o de ‘’T’’ (verdadera), dependiendo de lo seleccionado en ‘’9 EBL CURSOR BEARING’’, menú MARK. Para devolver el origen de la EBL al centro de la presentación, pulsar [EBL OFFSET].

Con el ‘’trackball’’

1. Presentar una EBL siguiendo los pasos 1-3 de 1.21.1 Con el ‘’trackball’’.

2. Con el cursor dentro de la presentación radar , pulsar el botón izquierdo, girar la

rueda para presentar en el cuadro guía ‘’EBL OFFSET / EXIT’’ y pulsar el botón izquierdo.

3. Mediante el ‘’trackball’’, situar el cursor en el blanco 1 y pulsar la rueda.

4. Con el control rotativo VRM, situar el marcador de distancia de la EBL en el borde interno del blanco 2. La lectura del VRM, en la esquina inferior derecha de la pantalla, es la distancia entre los dos blancos.

5. Se puede repetir el mismo procedimiento para un tercer y cuarto blanco (3 y 4 en la figura) usando la EBL Nº 2 y el VRM Nº 2.

Marca de Distancia

EBL No.1

280

270

260

EBL1

>140.0°R<

335.2

EBL2

000

010

350

340

330

320

310

300

290

Target 2

Target 1

020

Target 4

EBL origin

250

240

230

220

210

200

190

160

170

180

030

040

Target 3

140

150

VRM1 VRM2

EBL No. 2

050

060

070

080

100

110

120

130

>0.50NM<

0.98NM

Marca de Distancia

090

Distancia/demora entre los blancos

Distancia/demora entre los blancos 3 y 4

1 y 2

Medir la distancia y la demora entre dos blancos

Para restaurar el origen de la EBL en la posición del barco propio, presentar en el cuadro guía ‘’EBL OFFSET / EXIT’’ y pulsar el botón izquierdo.

1-41

Page 66

1 OPERACION RADAR

NCION

1.24 Alarma de Blancos

La alarma alerta al navegante, de forma visual y sonora, de que blancos (barcos, masas de tierra, etc.) entran en el área previamente definida.

La zona de alarma tiene un ancho fijo de 0,5 millas en sentido radial y puede ser situada de

3,0 a 6,0 millas del barco propio (zona 1) o a cualquier distancia (zona 2). En el tipo de ra-

La función de alarma no puede ser el

único medio de detección del riesgo de colisión.

dar No-IMO los límites exterior e interior pueden ser situados a cualquier distancia. En todos los tipos el sector de la zona puede abarcar desde 0º a 360º, en cualquier dirección.

Los controles A/C SEA, A/C RAIN y

GAIN deben estar bien ajustados para evitar alarmas falsas.

1.24.1 Establecimiento de una zona de alarma

Se describe a continuación como establecer una zona de alarma.

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro ALARM1 o ALARM2.

ALARM 1 ALARM 2

Cajas ALARM

2. Pulsar el botón izquierdo. El cursor salta a la presentación radar y aparece ‘’SET’’ dentro del cuadro ALARM seleccionado.

3. Con el ‘’trackball’’, situar el cursor en el punto ‘’A ’’ (ver la figura siguiente) y pulsar el botón izquierdo.

NCION

4. Con el ‘’trackball’’, desplazar el cursor al punto ‘’B’’ y pulsar el botón izquierdo. ‘’WORK’’ sustituye a ‘’SET’ ’ en el cuadro ALARM. La zona de alama es presentada con líneas de trazos azules.

Zona alarma de guardia

040

050

060

070

080

090

100

110

120

130

140

260

280

000

010

350

340

330

320

310

300

290

250

240

230

220

210

200

190

180

170

020

160

030

150

Zona alarma del blanco

Nota 1: Si se quiere crear una zona de alarma con cobertura de 360º alrededor del barco, situar el punto ‘’B’’ aproximadamente en la misma dirección que el punto ‘’A’’.

1-42

Page 67

Nota 2: Pueden ser establecidas dos zonas de alarma; sin embargo, se dispone de

la segunda solo cuando la primera está activa. Nota 3: Cuando la zona de alarma queda fuera de la escala en uso se presenta la

indicación UP RNG (aumentar escala) a la derecha del cuadro ALARM.

1.24.2 Reconocimiento de la alarma

Un blanco en la zona vigilada genera alarmas visual (parpadeo) y sonora (pitido). Para silenciar la alarma sonora, pulsar la tecla [ALARM ACK] o seleccionar el cuadro ALARM apropiado y pulsar el botón izquierdo; el cuadro ALARM muestra ‘’ALARMx ACK’’. Se desactiva la alarma sonora pero no la intermitencia del blanco que viola la zona de alarma (cuando hay conectado un avisador externo, éste no se silencia hasta la desactivación de la zona de alarma). Para habilitar de nuevo la alarma sonora, pulsar otra vez la tecla [ALARM ACK] o seleccionar el cuadro ALARM y pulsar el botón izquierdo; el cuadro ALARM muestra ‘’ALARMx WORK’ ’.

1 OPERACION RADAR

1.24.3 Desactivación de la zona de alarma

1. Con el ‘’trackball’’ seleccionar el cuadro ALARM1 o ALARM2.

2. Pulsar el botón izquierdo hasta que el estado de alarma en el cuadro ALARM desaparezca.

En los radares tipo IMO la desactivación de la zona de alarma 1 desactiva la zona de alarma 2. En los radares No-IMO las dos zonas son independientes.

1-43

Page 68

1 OPERACION RADAR

1.24.4 Atributos de la alarma

Se puede establecer el nivel de intensidad de eco para disparar la alarma; como sigue.

1. Con el ‘’trackball’’ seleccionar el cuadro MENU y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’3 [ALARM]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

Menú ALARM

3. Seleccionar ‘’2 GUARD ALARM MODE’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’IN’’ (alarma ‘’entrando’’) o ‘’OUT’’ (alarma ‘’saliendo’’) girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

larma para blanco

entrante

Alarma para blanco saliente

Tipos de alarma

5. Seleccionar ‘’3 GUARD ALARM LEVEL ’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

6. Establecer el nivel de intensidad de eco de disparo de la alarma girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

7. Seleccionar ‘’5 ALARM SOUND LEVEL ’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

8. Establecer el volumen de sonido de la alarma (LOW: bajo; MID: medio; HIGH: alto) girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

9. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

1-44

Page 69

1.25 Descentrado de la Presentación

La posición del barco propio, o el origen del barrido, puede ser desplazado para ampliar el campo de visión sin cambiar de escala. El origen del barrido se desplaza a la posición del cursor , pero no más allá del 75% de la escala en uso; si el cursor se sitúa más allá del 75% de la escala en uso, el origen se desplaza al punto límite del 75%.

Esta función no es posible en la escala de 72 millas (radares No-IMO) o en la de 96 millas ni en el modo de movimiento verdadero.

Para descentrar la presentación proceder como sigue.

Con el teclado

1. Con el ‘’trackball’’, situar el cursor en el punto a donde se quiere trasladar el origen del barrido.

2. Pulsar la tecla [OFF CENTER]; el origen del barrido se desplaza a la posición del cursor .

1 OPERACION RADAR

3. Para cancelar el descentrado, pulsar la tecla [OFF CENTER] otra vez.

Con el ‘’trackball’’

1. Con el cursor dentro de la presentación radar, girar la rueda para presentar en el

cuadro guía ‘’OFF CENTER / EXIT’’ y pulsar el botón izquierdo.

2. Mediante el ‘’trackball’’, situar el cursor en el punto a donde se quiere trasladar el origen del barrido.

3. Pulsar el botón izquierdo.

4. Para cancelar el descentrado, pulsar el botón izquierdo cuando el cuadro guía presente ‘’OFF CENTER / EXIT’’.

Cursor

Situe el cursor donde desee y ejecute el procedimiento adecuado OFF CENTER (DESCENTRADO)

Como descentrar la presentación

Presentación descentrada

1-45

Page 70

1 OPERACION RADAR

1.26 Intensificación del Eco

La función de intensificación funciona en las escalas 1,5-12 millas, dependiendo de la opción seleccionada: ES1, que amplia el eco en sentido de la demora para la detección a larga distancia; ES2, que amplia en sentido de la distancia; ES3, que amplia en demora y distancia.

Blanco

Echo Stretch OFF

Use la escala 1,5 - 12 mn

Dirección demora

Echo Stretch 1 Echo Stretch 2 Echo Stretch 3

Use la escala 1,5 - 6 mn

Dirección distancia

Dirección demora

Dirección distancia

Nota 1: Si la escala de 1,5 millas tiene asignada la longitud de impulso S1 o S2, y la de 3 millas la S2, la función de Intensificación no es posible en estas escalas.

Nota 2: La función de Intensificación amplifica no solo los ecos de los blancos sino también la perturbación de mar , de lluvia y la interferencia de radar; por tanto, asegurarse de que los distintos tipos de perturbación han sido suficientemente reducidos antes de activar la Intensificación.

1. Seleccionar el cuadro PICTURE con el ‘’trackball’’.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú PICTURE.5.

1-46

Menú PICTURE

3. Seleccionar ‘’2 ECHO STRETCH’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar la opción (1, 2, 3, OFF) con la rueda y pulsar el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

Page 71

1.27 Promediado del Eco

La función de promediado del eco suprime la perturbación de mar de forma efectiva. Los ecos recibidos de blancos reales aparecen en la imagen casi en la misma posición de un giro de la antena al siguiente. Los ecos inestables, tales como los procedentes de la perturbación de mar, ap arecen en posiciones aleatorias.

Para distinguir los ecos de blancos reales de los de la perturbación, este radarpromedia los ecos en sucesivos cuadros de imagen. Si un eco es estable se presenta con su intensidad normal. La perturbación, promediada en sucesivas exploraciones, resulta con intensidad reducida lo que facilita el diferenciarla de los ecos de blancos reales.

Para el promediado del eco se utiliza la técnica de correlación de la señal exploración a exploración, basada en el movimiento verdadero de cada blanco con relación a tierra; así, se muestran los ecos estacionarios y se suprimen los aleatorios.

No obstante, esta función no es efectiva para la detección de blancos pequeños, rápidos con relación a tierra.

1 OPERACION RADAR

Nota 1: No usar la función Promediado del Eco en condiciones de fuerte balanceo o cabeceo; podría ocasionar la pérdida de blancos.

Nota 2: El promediado de eco no funciona si no se dispone de señal de rumbo. Al usar esta función se recomienda ajustar primero correctamente el control A/C SEA

y después:

1. Seleccionar el cuadro PICTURE con el ‘’trackball’’.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú PICTURE.

3. Seleccionar ‘’3 ECHO A VERAGE’ ’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar la opción (1, 2, 3, OFF) con la rueda y pulsar el botón izquierdo.

OFF: Función desactivada. 1: Ayuda a diferenciar los blancos de la perturbación y reduce el brillo de ecos

inestables. 2: Para distinguir pequeños blancos estacionarios tales como boyas. 3: Para blancos distantes.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1-47

Page 72

1 OPERACION RADAR

1.28 Trazas de los Ecos

Es posible presentar las estelas de los ecos mediante la “persistencia” sintética de los mismos.

1.28.1 Trazas verderas o relativas

Las estelas pueden ser presentadas en los modos verdadero o relativo (sólo verdaderas en movimiento verdadero). Las relativas presentan los movimientos relativos entre blancos y el barco propio. Las verdaderas requieren información de la velocidad y rumbo del barco para cancelar el movimiento del barco propio y presentar los movi mientos verdaderos de los blancos, de acuerdo con sus velocidades y rumbos respecto del fondo.

(a) Trazas del blanco verdaderas (No hay manchas de los blancos estacionarios)

(b) Trazas del blanco relativas. Movimiento relativo de los blancos respecto al barco

Trazas de los blancos

Nota: Cuando se seleccionan estelas verdaderas en movimiento relativo el cuadro TRAIL MODE aparece en rojo.

1. Seleccionar el cuadro TRAIL MODE con el ‘’trackball’’.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú TRAIL.

1-48

Menú TRAIL

3. Seleccionar ‘’1 TRAIL MODE’’ con la rueda y pulsar ésta.

Page 73

4. Seleccionar la opción (TRUE: verdadero; REL: relativo) con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

Nota: TRUE TRAIL aparece en rojo cuando el modo de presentación es movimiento relativo.

1.28.2 Tiempo de traza

El tiempo de traza, el intervalo de ploteo de la traza, puede ser seleccionado como sigue.

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro TRAIL MODE.

1 OPERACION RADAR

* TRAIL ** 

* = TRUE o REL ** = Ajuste el tiempo de la traza

Caja TRAIL MODE

2. Pulsar el botón izquierdo para seleccionar el intervalo de ploteo (OFF , 15 s, 30 s, 1 min, 3 min, 6 min, 30 min o CONT) y después pulsar la rueda (para establecer intervalos entre 30 s y 30 min, con incrementos de 30 s, girar la rueda). Intervalo mayor, mayor longitud de la traza.

El máximo tiempo para el ploteo continuo es de 99:59; alcanzado este tiempo el contador se repone a cero, todas las trazas se borran y se inician de nuevo.

1.28.3 Aspecto de las trazas

Las trazas de los ecos pueden ser presentadas en la imagen con un aspecto uniforme o con distintos tonos a lo largo de su longitud.

Monotono

(Single)

1. Seleccionar el cuadro TRAIL MODE con el ‘’trackball’’.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú TRAIL.

3. Seleccionar ‘’2 TRAIL GRAD’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

Efecto gradual

(Multi)

Gradación de la traza

4. Seleccionar la opción (SINGLE: aspecto uniforme; MULTI: aspecto variable) con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1-49

Page 74

1 OPERACION RADAR

1.28.4 Reposición de las trazas

Las trazas de los ecos se borran y el proceso comienza de nuevo desde tiempo cero, con el intervalo de ploteo actual.

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro TRAIL MODE.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú TRAIL.

3. Seleccionar ‘’5 TRAIL REST AR T’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’ON’’ u ‘’OFF’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. ON : Se inician las trazas en la nueva escala. OFF: Las trazas se muestran solo en la escala donde fueron iniciadas.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1.28.5 Copia de las trazas

Las trazas son canceladas y reiniciadas si se cambia de escala. No obstante es posible mantener el trazado de la escala previa, aunque solo para los ecos que estaban dentro de esta escala; no se generan trazas para los ecos fuera de la escala previa.

No hay trazas generadas

por el blanco en la nueva escala

(a) Escala previa

(b) Nueva escala

Copia de las trazas

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro TRAIL MODE.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú TRAIL.

3. Seleccionar ‘’6 TRAIL COPY’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’ON’’ (activar) u ‘’OFF’’ (desactivar) con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1-50

Page 75

1 OPERACION RADAR

1.28.6 Nivel de las trazas

El nivel (intensidad) de la persistencia de las trazas de los ecos puede ser seleccionada como sigue.

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro TRAIL MODE.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú TRAIL.

3. Seleccionar ‘’4 TRAIL LEVEL ’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar el nivel (número más alto mayor intensidad) con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1.28.7 Trazas estrechas (sólo para tipo no-IMO)

Las trazas del blanco pueden ser dibujadas con líneas más delgadas si se desea. Estas son útiles cuando hay muchos blancos en la pantalla.

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro TRAIL MODE.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú TRAIL.

3. Seleccionar ‘’3 NARROW TRAIL ’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ON u OFF con la rueda y pulsar éstao el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1.28.8 Cancelación de las trazas

Las trazas de los ecos se cancelan como sigue.

Con el teclado

Pulsar la tecla [CANCEL TRAILS] .

Con el ‘’trackball’’

1. Seleccionar con el ‘’trackball’’ el cuadro TRAIL MODE.

2. Pulsar el botón izquierdo para presentar OFF .

1-51

Page 76

1 OPERACION RADAR

las

eas

1.29 Líneas Indice Paralelas

Las Líneas Indice Paralelas son útiles para navegar manteniendo una distancia constante entre el barco y la costa u otro barco acompañante. Se dispone de dos de estos conjuntos. La orientación de las líneas y el intervalo entre ellas pueden ser variados.

Líneas

índice

Líneas índice paralelas

1.29.1 Activación/desactivación de las líneas índice

Con el teclado

1. Con el menú cerrado, pulsar la tecla [INDEX LINE]. El cuadro guía muestra ‘’DISP INDEX LINE/’’.

2. Observando el cuadro IL, al lado izquierdo de la pantalla, pulsar la tecla [INDEX

LINE] para seleccionar el conjunto de líneas (IL1 o IL2) a presentar (o borrar); mantener pulsada la tecla hasta presentar (o borrar) lo seleccionado.

Número de la línea índi

Orientación de líneas índice, Intervalo de las lín índice (No se muestra cuando las líneas índice están OFF.)

2.0°T

.60N

Estado (ON o OFF)

Con el ‘’trackball’’

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro IL.

2. Seleccionar el conjunto de líneas a presentar (o borrar) girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

1-52

Page 77

1 OPERACION RADAR

1.29.2 Ajuste de la orientación e intervalo de las líneas índice

1. Presentadas las líneas índice (ver 1.29.1), situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro de lectura de la orientación de las líneas (justo debajo del cuadro IL).

IL 1

Orientación de las líneas índice

Intervalo de las líneas índice

032.0°T

5.60NM

Datos de la línea índice

2. Ajustar la orientación (entre 000,0 - 359,9(ºT)) girando la rueda.

3. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro de lectura del intervalo entre las líneas (debajo del anterior).

4. Ajustar el intervalo entre líneas girando la rueda.

1.29.3 Referencia de demora de las líneas índice

La referencia de demora de las líneas índice puede ser establecida con relación a la proa del barco (relativa) o al Norte (verdadera); como sigue.

1. Seleccionar el cuadro MENU con el ‘’trackball’’ y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’2 [MARK]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

Menú MARK

3. Seleccionar ‘’4 INDEX LINE BEARING’’ con la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’TRUE’’ o ‘’REL ’ ’ con la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1-53

Page 78

1 OPERACION RADAR

1.29.4 Selección del número de líneas índice

El número máximo de líneas índice a presentar puede ser 1, 2, 3 ó 6. El número de líneas visible podría ser menor dependiendo del intervalo entre líneas.

1. Seleccionar el cuadro MENU con el ‘’trackball’’ y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’2 [MARK]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

3. Seleccionar ‘’5 INDEX LINE’’ con la rueda; pulsar ésta o el botónizquierdo.

4. Seleccionar ‘’1’’, ‘’2’’, ‘’3’’ o ‘’6’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

1.29.5 Modo de las líneas índice

La orientación de las líneas índice puede ser establecida con referencia a la horizontal o a la vertical. Se dispone de esta función cuando en ‘’5 INDEX LINE’’, menú MARK, se ha seleccinado una opción distinta de ‘’1’’.

1. Seleccionar el cuadro MENU con el ‘’trackball’’ y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’2 [MARK]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

3. Seleccionar ‘’6 INDEX LINE MODE’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’VERTICAL’ ’ u ‘’HORIZONT AL ’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

1-54

Page 79

1.30 Marca Origen

Se puede marcar cualquier punto de referencia o blanco de interés usando la función de marca origen. Se pueden inscribir 20 de estas marcas: 10 estándar (con número) y una de cada uno de los 10 símbolos de marca. Esta marca ser fija geográficamente, estabilizada con relación a tierra o con relación al mar . Se requiere información de rumbo y de posición.

1.30.1 Entrada de marcas origen

1. Seleccionar el cuadro MARK con el ‘’trackball’’. El cuadro guía presenta ‘’MARK SELECT / MARK MENU’’.

Ultimo tipo de marca seleccionada, número de la marca

MARK 

162.

emora y distancia desde

arco a la marca orige

1 OPERACION RADAR

Caja MARK

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú MARK.

Menú MARK

* No disponible en los radares IMO

3. Seleccionar ‘’2 MARK KIND’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’ORIGIN MARK(No.)’’ u ‘’ORIGIN MARK(SYM)’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. ORIGIN MARK(No.) inscribe la marca estándar con número. ORIGIN MARK(SYM) inscribe la marca seleccionada sin número.

5. Pulsar el botón izquierdo.

6. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú. El cuadro guía presenta ‘’MARK SELECT / MARK MENU’’.

1-55

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1 OPERACION RADAR

7. Con el cuadro MARK seleccionado, seleccionar girando la rueda el número de la marca (si en el paso 4 se ha elegido ‘’ORIGIN MARK(No.)’’) o el símbolo de la marca (si en el paso 4 se ha elegido ‘’ORIGIN MARK(SYM)’’) y pulsar el botón izquierdo. Se dispone de los símbolos siguientes.

8. Pulsar el botón izquierdo otra vez. El cursor salta a la presentación radar y el cuadro guía presenta ‘’MARK / EXIT’’.

9. Con el ‘’trackball’’, situar el cursor donde se quiere inscribir la marca.

10.Pulsar el botón izquierdo; se inscribe la marca en la situación del cursor. Debajo del cuadro MARK se presenta la distancia y demora desde la marca al cursor .

Marcas origen (símbolos)

Demora y distancia desde marca origen al cursor

MARK

162.5°T 11.7



-> +

Cuadro Marca, mostrando la demora y distancia desde la marca origen

• Para inscribir otras marcas origen repetir los pasos 7 a 10 (se inscribe el tipo de

marca seleccionado en el paso 4).

• Para salir de la entrada de marcas, pulsar el botón derecho cuando el cuadro guía

presente ‘’MARK / EXIT’’.

• Se presentará ‘’- - -.-’’ para los datos de marca origen cuando el cursor esté fuera

de la presentación radar .

1-56

Page 81

1.30.2 Estabilización de la marca origen

1. Situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro MARK.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú MARK.

1 OPERACION RADAR

Menú MARK

3. Seleccionar ‘’1 ORIGIN MARK ST AB’’ girando la rueda y pulsar ést a.

4. Seleccionar la opción (GND: estabilización de tierra; SEA: estabilización de mar) con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1.30.3 Borrado individual de marcas origen

1. Con el cursor dentro de la presentación radar, girar la rueda para present ar ‘’MARK DELETE / EXIT’’ en el cuadro guía.

2. Situar el cursor, con el ‘’trackball’’, en la marca origen que se quiere borrar .

3. Pulsar la rueda o el botón izquierdo.

4. Para borrar otra marca repetir los pasos 2 y 3.

* No disponible en

los radares IMO

5. Para terminar, pulsar el botón derecho cuando el cuadro guía presente ‘’MARK DELETE / EXIT’’.

1-57

Page 82

1 OPERACION RADAR

1.31 Ampliación (Zoom)

Esta función aumenta al doble el tamaño del área seleccionada. La función debe ser habilitada en el menú DA T A BOX; ver 1.41.

No se dispone de la función de ampliación cuando se establece ‘’LARGE’’ para los datos de blanco ARP y está activada la presentación de datos de navegación.

1. Con el cursor dentro de la presentación radar, girar la rueda para present ar ‘’ZOOM / EXIT’’ en el cuadro guía.

2. Situar el cursor, con el ‘’trackball’ ’, en el punto a ampliar.

3. Pulsar la rueda o el botón izquierdo. Un círculo circunscribe el área ampliada y la ampliación se presenta al lado derecho de la pantalla.

Area Zoom

Area zoom seleccionada

con el cursor

Cuadros de Datos

Presentación zoom (Aparece en el cuadro de arriba cuando los datos están desactivados.)

Presentación ZOOM

Para cerrar la ampliación pulsar el botón izquierdo cuando el cuadro guía presente ‘’ZOOM / EXIT’’.

1-58

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1.32 Marcadores

1.32.1 Marcador de proa y línea de proa

El marcador de proa y la línea de proa indican el rumbo del barco en todos los modos de presentación. La línea de proa es una línea que, en el modo de presentación proa arriba, se extiende desde la posición del barco propio al 0º de la escala de demoras; cambia de orientación en función de la del barco, en los modos de Norte arriba y movimiento verdadero. El marcador de proa se presenta como un pequeño círculo en la escala de demoras, indicando el rumbo en los modos de presentación descentrada, Norte arriba y movimiento verdadero.

Supresión temporal de la línea de proa

Para suprimir temporalmente la línea de proa, con objeto de facilitar la observación de ecos que pudieran estar ocultos por ella, pulsar la tecla [HL OFF] del teclado o situar el puntero del ‘’trackball’’ en el cuadro HL OFF , en la esquina inferior izquierda de la p antalla, y pulsar el botón izquierdo. (Mientras se mantiene pulsada la tecla [HL OFF] o el botón izquierdo del ‘’trackball’’, además de la línea de proa se suprimen el marcador de popa y todos los gráficos dentro de la presentación radar .)

1 OPERACION RADAR

1.32.2 Marcador de popa

El marcador de popa, una línea de trazo y punto, aparece opuesto a la línea de proa. Se activa o desactiva como sigue.

1. Seleccionar el cuadro MENU con el ‘’trackball’’ y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’2 [MARK]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

3. Seleccionar ‘’3 STERN MARK’’ con la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’ON’’ (activar) u ‘’OFF’’ (desactivar) con la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

1.32.3 Marcador del Norte

El marcador del Norte se presenta como una línea corta de trazos. En el modo de proa arriba, este marcador se desplaza por escala de demoras siguiendo la señal de compás.

1-59

Page 84

1 OPERACION RADAR

1.32.4 Símbolo del barco propio

Puede establecerse la presentación, o no, del símbolo ( ) del barco propio en el menú MARK. Este símbolo se presenta a escala indicando la eslora y manga del barco; si la dimensión mayor del símbolo es menor de 6 mm, el símbolo desaparece y el barco es representado con un punto o un pequeño círculo, dependiendo de la escala en uso. Las dimensiones del barco deben ser entradas en la instalación.

1. Seleccionar el cuadro MENU con el ‘’trackball’’ y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’2 [MARK]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

3. Seleccionar ‘’2 OWN SHIP MARK’’ con la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’ON’’ (activar) u ‘’OFF’’ (desactivar) con la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

1-60

Page 85

1.33 Preconfiguración para Usos Específicos

Cada vez que cambia el entorno o las condiciones de navegación hay que proceder al ajuste del equipo, lo cual, a veces, puede resultar molesto. Esto se evita, para los casos más comunes, asignando a las teclas de función las configuraciones correspondientes previamente establecidas.

El computador del radar ofrece varias opciones de configuración de imagen, adecuadas para necesidades específicas, que pueden ser asignadas a las teclas de función. Por ejemplo, una de ellas, denominada SHIP en el cuadro PICTURE, es específica para la detección de barcos; seleccionada, inmediatamente el equipo funciona con los ajustes de los controles óptimos para la detección de barcos y blancos similares.

Se dispone también de cuatro configuraciones programables por el usuario, denominadas PICTURE1-PICTURE4, para casos no previstos en las opciones preestablecidas.

Las configuraciones de imagen preestablecidas son las siguientes:

1 OPERACION RADAR

erbmoNerbmoN

erbmoNerbmoNnóicpircseDnóicpircseD

erbmoN

)acreC(RAEN

.amlac

)acreC(RAEN

)ayoB(YOUB

AESHGUOR

)aseurGraM(

ROBRAH

)otreuP(

RAF

)sojeL(

)sojeL(RAF

)ayoB(YOUB )ocraB(PIHS .socrabednóiccetedalarapamitpónóicarugifnoC

TSAOC

)atsoC(

.ronemosallim

.aicnatsidatrocaeicifrepus

.sasrevdasaciréfsomta

.aicnatsidagralaeicifrepus

nóicpircseDnóicpircseD

nóicpircseD

atrocanóiccetedalarapamitpónóicarugifnoC

ramnoc,sonemosallim3edalacsealne,aicnatsid

edsayobednóiccetedalarapamitpónóicarugifnoC

alnesotejbosortoysocrabsoñeuqep,nóicagevan

senoicidnocnenóicagevanarapamitpónóicarugifnoC

edaeránenóicagevanarapamitpónóicarugifnoC

.ronemosallim5,1edalacsealneotreup

agralanóiccetedalarapamitpónóicarugifnoC

.royamosallim6edalacsealne,aicnatsid

edsayobednóiccetedalarapamitpónóicarugifnoC

alnesotejbosortoysocrabsoñeuqep,nóicagevan

21edalacsealodnasuaretsocnóicagevanaraP

Cada configuración de imagen está definida por una combinación de valores de ajuste de los varios controles del radar, tales como, supresor de interferencias, intensificación, promediado de eco, antiperturbación, longitud de impulso, adecuada a una situación particular . El ajuste de estas funciones en el menú PICTURE cambia la programación original de las teclas de función; para restaurarla, será necesario establecer la programación por defecto. Por esta razón se recomienda usar las configuraciones programables por el usuario cuando es necesario cambiarlas frecuentemente.

1-61

Page 86

1 OPERACION RADAR

Valores por defecto de las opciones de configuración de imagen

TNI1

TCEJER 1ERUTCIP2FFOFFOFFOFFOFFOB-2 2ERUTCIP221 FFOFFOFFOB-3 3ERUTCIP2FFO2 FFONOFFOB-2 4ERUTCIP2FFOFFOFFOFFO2A-2

RAEN2FFOFFOFFOFFOFFOB-3

RAF223 FFONOFFOC-3

YOUBRAEN211 FFOFFOFFOB-3

YOUBRAF223 FFONOFFOC-3

AESHGUOR2FFO2 FFONOFFOA-2

PIHS32 FFOFFOFFOFFOC-3

ROBRAH2FFOFFOFFOFFOFFOB-3

TSAOC2FFOFFOFFOFFOFFOB-3

neL/P

5,0

sallim 1ERUTCIP1S1S2S1M2ML2 0± 2ERUTCIP1S1S1M2M3ML2 0± 3ERUTCIP1S1S2S1M2ML3 0± 4ERUTCIP1S1S2S1M2ML2 0±

RAEN1S1S2S1M2ML2 0±

RAF1S1S1M3MLL30±

YOUBRAEN1S1S1M2MLL20±

YOUBRAF1S1S1M3MLL30±

AESHGUOR1S1S2S1M2M3M4 0±

PIHS1S1S1M2M3ML2 0±

ROBRAH1S1S2S1M3ML2 0±

TSAOC1S1S1M2M3ML2 0±

OHCE2

HCTERTS

neL/P

57,0

sallim

OHCE3

EGAREVA

ESLUP8NOITIDNOC9

neL/P

5,1

sallim

neL/P

sallim

ESION4

JER

neL/P

sallim

OTUA5

CTS

neL/P 42-21 sallim

OTUA6

NIAR

aeS

.dnoC

OEDIV7

TSARTNOC

CTS

1.33.1 Selección de una configuración

1. Seleccionar el cuadro PICTURE con el ‘’trackball’’.

NEAR BUOY* 

* Otras indicaciones: NEAR, FAR, NEAR BUOY, FAR BUOY, ROUGH SEA, SHIP, HARBOR, COAST, PICTURE 1 - PICTURE 4

Cuadro PICTURE

2. Pulsar el botón izquierdo para seleccionar la configuración requerida.

1-62

Page 87

1.33.2 Reposición de valores por defecto

Si se quiere restaurar valores por defecto para una configuración de imagen concreta proceder como sigue.

1. Seleccionar el cuadro PICTURE con el ‘’trackball’’.

NEAR BUOY* 

* Otras indicaciones: NEAR, FAR, NEAR BUOY, FAR BUOY, ROUGH SEA, SHIP, HARBOR, COAST, PICTURE 1 - PICTURE 4

Cuadro PICTURE

2. Pulsar el botón izquierdo para seleccionar la configuración requerida.

3. Pulsar el botón derecho para abrir el menú PICTURE.

1 OPERACION RADAR

Menú PICTURE

4. Seleccionar ‘’0 DEFAULT’’ girando la rueda.

5. Pulsar la rueda o el botón izquierdo tres veces (desde el teclado, pulsar tres veces la tecla [ENTER MARK]).

6. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1-63

Page 88

1 OPERACION RADAR

1.33.3 Configuraciones programables por el usuario

Las configuraciones programables por el usuario aparecen en el cuadro PICTURE con las denominaciones PICTURE1-PICTURE4. Se programan como sigue.

1. Seleccionar el cuadro PICTURE con el ‘’trackball’’.

2. Pulsar el botón izquierdo para seleccionar la configuración a programar (PICTURE1, PICTURE2, PICTURE3 o PICTURE4).

3. Pulsar el botón derecho para abrir el menú PICTURE.

Menú PICTURE

4. Establecer los valores u opciones de los elementos 1 a 6 y 8, con referencia a los párrafos indicados a continuación. 1 INT REJECT: 1.19 2 ECHO STRETCH: 1.26 3 ECHO AVERAGE:1.27 4 NOISE REJ: 1.36 5 AUTO STC: 1.17 6 AUTO RAIN: 1.18 8 PULSE: 1.15

5. Seleccionar ‘’7 VIDEO CONTRAST’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

6. Seleccionar ‘’1’’, ‘’2’’, ‘’3’’ o ‘’4’ ’ (margen dinámico) o ‘’A’’, ‘’B’’ o ‘’C’’ (curva) girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. 1-4: margen dinámico (1 margen más ancho; 4 margen más estrecho). A: nivel medio bajo; adecuado para supresión de perturbación de lluvia. B: curva entre A y C. C: nivel medio alto; adecuado para detección de blancos distantes.

1-64

Page 89

1 OPERACION RADAR

5 db

7 db

9 db

11 db

* *

Nivel de la IMAGEN

4 3 2

5 db

7 db

9 db

11 db

Nivel de la SEÑAL de VIDEO

* Por defecto

Ajustes del contraste de video

7. Seleccionar ‘’9 [CONDITION]’’ girando la rueda y pulsar ésta para abrir el menú CONDITION.

Menú CONDITION

8. Seleccionar ‘’2 SEA CONDITION’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

9. Seleccionar el valor apropiado girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. Peor estado de la mar , número mayor,

10.Seleccionar ‘’3 ANT HEIGHT’ ’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

1 1.Seleccionar la altura de la antena sobre la línea d e flotación girando la rueda y

pulsar ésta o el botón izquierdo.

12.Si es necesario, seleccionar ‘’4 STC RANGE’’ con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. Ajust ar la distancia efectiva del STC girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. El margen de ajuste es de -10 a +10; valor más alto, mayor distancia efectiva del STC. (Nótese que este ajuste no puede hacerse desde el teclado.)

13.Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

1-65

Page 90

1 OPERACION RADAR

1.34 Programación de las T eclas de Función

Para evitar la configuración del radar , vía menús, para alguna situación particular , a cada tecla de función (F1-F4) se le puede asignar cualquiera de las funciones del submenú CUSTOMIZE•TEST.

1.34.1 Activación de una tecla de función

Para activar la función asignada a una tecla de función, pulsar la tecla.

nóicnuFedalceTnóicnuFedalceT

nóicnuFedalceTnóicnuFedalceTotcefedropnóicangisAotcefedropnóicangisA

nóicnuFedalceT

1FsaicnerefretnIedroserpuS 2FocEednóicacifisnetnI 3FotuAaivulL 4FaorPedaeníLnóiserpuS

otcefedropnóicangisAotcefedropnóicangisA

otcefedropnóicangisA

1.34.2 Programación de las teclas de función

1. Seleccionar el cuadro MENU con el ‘’trackball’’ y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’9 [CUSTOMIZE•TEST]’’ girando la rueda y pulsar ésta.

Menú CUSTOMIZE-TEST

3. Seleccionar ‘’3 [F1]’’, ‘’4 [F2]’’, ‘’5 [F3]’’ o ‘’6 [F4]’’ con la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo. Por ejemplo, ‘’3 [F1]’’:

1-66

Menú F1

4. Seleccionar ‘’ECHO’’, ‘’STD KEY’’, ‘’ARP•AIS’’ o ‘’OPERATION’’ con la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo. Se ilustran en la página siguiente los menús correspondientes a cada uno de los elementos anteriores.

Page 91

1 OPERACION RADAR

Categorias de la tecla función y opciones

5. Seleccionar ‘’2’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

6. Seleccionar la función girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

7. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

1-67

Page 92

1 OPERACION RADAR

otnemelEotnemelE

otnemelEotnemelEnóicpircseDnóicpircseD

otnemelE

]OHCE[]OHCE[

]OHCE[

ERUTCIP .negamiednóicarugifnocednóicnufalanoicceleS

RI.saicnerefretniedozahceredlevinleanoicceleS

SE.oceednóicacifisnetniednóicnufalanoicceleS

VAE.oceedodaidemorpednóicnufalanoicceleS

JERESION.odiuredroserpusleavitcased/avitcA

TCELESTNA.anetnaanoicceleS

HTGNELESLUP.oslupmieddutignolalanoicceleS

TCELESAESC/A.AESC/AetsujaedodomleanoicceleS

TCELESNIAROTUA.NIARotuAlevinleanoicceleS

TCELESENUT.aínotnisaledetsujaedodomleanoicceleS

THGIEHTNA.anetnaedarutlaalecelbatsE

NOITIDNOCAES.ramaledsenoicidnocsalecelbatsE

JEROHCEº2.azartª2edsoceedroserpusleavitcased/avitcA

MP.otneimidneredrotinomleavitcased/avitcA

TRAS.TRASnóicarugifnocalavitcased/avitcA

]YEKDTS[]YEKDTS[

]YEKDTS[

KCAMRALA.aronosamralaalaicneliS

XTYBTS.arepseynóisimsnartertneatumnoC

FFOLH.aorpedaenílalaruatser/emirpuS

TESFFOLBE.LBEalartnecseD

RETNECFFO.radarnegamialartnecseD

TESERMTUC .osunealacsealed%57ledotnuplaocrableenopeR

ENILXEDNI.ecidnísaenílsalavitcased/avitcA

EMITROTCEV.rotcevedopmeitleecelbatsE

EDOMROTCEV.rotcevedodomleecelbatsE

TSILTEGRAT.socnalbedatsilalatneserP

LIART.azartedsortemárapsolecelbatsE

LLIRB.ollirbleatsujA

KRAM.ribircsniaacramalanoicceleS UNEM.lapicnirpúnemleerbA

PUEGNAR.alacsealatnemuA

NWODEGNAR.alacsealeyunimsiD

QCA.SIAocnalbavitca;PRAocnalbereiuqdA

ATADTEGRAT.ocnalbedsotadartseuM

LECNACTEGRAT .SIAocnalbavitcased;PRAocnalbedotneimiugeslealecnaC

Descripción de los elementos de los menús

nóicpircseDnóicpircseD

nóicpircseD

1-68

Continua en la página siguiente

Page 93

Descripción de los elementos de los menús (continuación)

otnemelEotnemelE

otnemelEotnemelEnóicpircseDnóicpircseD

otnemelE

]SIA•PRA[]SIA•PRA[

]SIA•PRA[

PRAPSID.PRAavitcased/avitcA

SIAPSID.SIAavitcased/avitcA

QCA&ATADTEGRAT

LAVRETNINSOPTSAP .sadasapsenoicisopsaledoetolpedolavretnileanoicceleS

KRAMFER .)ocnalbneadasabdadicolev(aicnereferedacramebircsnI

TIMILAPC.APCetimílleavitcased/avitcA

APC.APCaicnatsidalecelbatsE

APCT.APCTopmeitleecelbatsE 1ZG.1amralaedanozalecelbatsE 2ZG.2amralaedanozalecelbatsE

TROSTSILTEGRAT.socnalbedatsilalanedrO

REVUENAMLAIRT.arboinamedoyasneleatucejE

NOISUFSIA•PRA.SIAocnalbnePRAocnalbetreivnoC

EGASSEMSIA.SIAsejasnemednólbatleatneserP

]NOITAREPO[]NOITAREPO[

]NOITAREPO[

ROLOCOHCE.socesoledrolocleanoicceleS

ROLOCKCAB.allatnapedodnofedrolocleanoicceleS

GNIR.aicnatsidedsollinasolavitcased/avitcA

1MRALA.1ºNaidraugedamralaalecelbatsE 2MRALA.2ºNaidraugedamralaalecelbatsE

TESERMRALAHCTAW.aicnaligivedamralaalenopeR

MOOZ.nóicailpmaalatilibaH

ETELEDKRAM.)retolp,tniopyaw,negiro(sacramarroB

NGILATRAHC.radarnegamialnocatracalaenilA

TCELESYALPSID.nóicatneserpedodomleanoicceleS

BOM.)002PW(BOMacramalebircsnI

TLUAFEDRESU.otcefedropsenoicarugifnocaruatseR

LLT.retolplaradarsocnalbednóicisopalereifsnarT

.odanoicceles

odanoicceles.

;odimrodSIAocnalbavitcA:SIASIAocnalbsotadartseum

1 OPERACION RADAR

nóicpircseDnóicpircseD

nóicpircseD

PRAocnalbsotadartseum;PRAocnalbereiuqdA:PRA

1-69

Page 94

1 OPERACION RADAR

1.35 Posición del Barco

La fuente de información de posición del barco se selecciona como sigue.

1. Seleccionar el cuadro OS POSN con el ‘’trackball’’.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú OS POSN.

OS POSN 

Caja OS POSN

Menú OS POSN

3. Seleccionar ‘’1 NA V AID’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’GPS1’’, ‘’GPS2’’ o ‘’DEAD RECKONING’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. GPS1: Navegador GPS conectado al puerto Nav . GPS2: Navegador GPS conectado al puerto Speed Log o al T rack Control.

5. Si se selecciona ‘’DEAD RECKONING’’ seguir en el paso 6 ; si se selecciona ‘’GPS1’’ o ‘’GPS2’’ seguir en el paso 7.

6. Seleccionar ‘’2 MANUAL L/L ’’ girando la rueda y pulsar ést a. Entrar la posición como sigue:

1) Establecer cada dígito en el campo de la latitud girando la rueda y pulsar ésta;

pulsando la rueda otra vez se salta un lugar . (Desde el teclado, pulsar las teclas numéricas adecuadas y después la tecla [ENTER MARK].)

2) De manera similar, establecer la longitud. Nota: Se cambia Norte, Sur , Este u Oeste, girando la rueda o pulsando la tecla [2]

en el teclado.

7. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1-70

Nota: Cuando la función AIS está activa la opción DEAD RECKONING aparece en

gris para indicar que no puede ser seleccionada.

Page 95

1.36 Supresor de Ruido

El ruido blanco que puede aparecer aleatoriamente diseminado en la imagen en forma de ‘’manchitas’’ puede ser reducido como sigue.

1. Seleccionar el cuadro PICTURE con el ‘’trackball’’.

2. Pulsar el botón derecho para abrir el menú PICTURE.

1 OPERACION RADAR

Menú PICTURE

3. Seleccionar ‘’4 NOISE REJ’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’ON’’ (activar) u ‘’OFF’’ (desactivar) girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho para cerrar el menú.

1-71

Page 96

1 OPERACION RADAR

1.37 Supresión de Ecos de Segunda Traza

En ciertas condiciones pueden aparecer en la imagen ecos de blancos muy distantes correspondientes a una emisión anterior a la que se está recibiendo. Para activar o desactivar el supresor de estos ecos falsos proceder como sigue.

Repetición tx

Escala real

Eco segunda traza

Distancia del falso eco

Ecos de segunda traza

1. Seleccionar el cuadro MENU con el ‘’trackball’’ y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’1 [ECHO]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo para abrir el menú ECHO.

1-72

Menú ECHO

3. Seleccionar ‘’2 2º ECHO REJ’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar ‘’ON’’ (activar) u ‘’OFF’’ (desactivar) girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

Page 97

1.38 Ajuste del Brillo de los Datos en Pant alla

)]

G CURSOR

Se pueden ajustar los niveles de brillo relativo a los varios marcadores y lecturas alfanuméricas.

1. Seleccionar el cuadro BRILL con el ‘’trackball’’ y pulsar el botón derecho para abrir el menú BRILL .

1 OPERACION RADAR

[BRILL1 MENU (1/2)]

1 ECHO COLOR YEL/GRN/ WHT/COLOR* 2 BKGD COLOR BLK-GRN/ BLK-RED/ BLU-CIR/ BLU/BRT-BLU

PANEL DIMME 4 CHARACTER 5 CURSOR 6 ECHO 7 TRAIL 8 HL 9 RING 0 NEXT

* No disponible en los radares IMO.

Seleccione 0 NEXT para ver página 2 con el menú BRILL.

Nota:

Se facilitan cuatro ajustes de brillo y color. Para más detalles ver el párrafo 1.44.

[BRILL1 MENU (2/2

1 BACK 2 BR 3 EBL 4 VRM 5 INDEX LINE

ARPA SYMB

AIS SYMB 8 L/L GRID 9 MARK 0 CHART

Menú BRILLO

2. Seleccionar el elemento, cuyo brillo se quiere ajustar, girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo. (Para pasar a la segunda página del menú seleccionar ‘’0 NEXT’’ y pulsar la rueda.)

1anigáP2anigáP

otnemelEotnemelE

otnemelEotnemelEatsujAatsujA

otnemelE

atsujAatsujAotnemelEotnemelE

atsujA

otnemelEotnemelEatsujAatsujA

otnemelE

ROLOCOHCE1.94.1reVROSRUCGRB2aromedrosruC

ROLOCDGKB2.94.1reVLBE3LBE

REMMIDLENAP3lortnoceddadinualednóicanimulIMRV4MRV

RETCARAHC4socirémunaflaseretcaraCENILXEDNI5ecidnísaeníL

ROSRUC5ahcelfy)+(rosruCLOBMYSPRA6PRAsolobmíS OHCE6radarsocELOBMYSSIA7SIAsolobmíS LIART7socesoledsazarTL/L8atracaledalucíteR

LH8aorpedaeníLKRAM9sacramsalsadoT

GNIR9aicnatsidedsollinATRAHC0atraC

3. Ajustar el nivel de brillo girando la rueda. El margen de ajuste para ‘’CURSOR’’ y ‘’HL’ ’ es 50-100%; para los demás elementos es 0-100%.

4. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

atsujAatsujA

atsujA

1-73

Page 98

1 OPERACION RADAR

1.39 Función de Vigilancia

Esta función hace sonar la alarma a intervalos de tiempo previamente establecidos; esto puede ayudar al observador del radar a mantener una atención regular a la imagen radar . En la esquina inferior izquierda de la pantalla aparece el cuadro WA TCH en el que se presenta la cuenta atrás del tiempo del intervalo (por ejemplo ‘’12:00’’).

Transcurrido el intervalo de tiempo suena la alarma, la palabra W A TCH cambia a color rojo y la cuenta de tiempo queda fija en ‘’0:00’’. Para silenciar la alarma, pulsar la tecla [ALARM ACK] del teclado o seleccionar con el ‘’trackball’ ’ el cuadro ALARM ACK y pulsar el botón izquierdo. La palabra W ATCH retorna a su color normal, el cont ador de tiempo repone el valor inicial y se inicia otra vez la cuenta atrás.

Si se pulsa la tecla [ALARM ACK] o se pulsa el botón izquierdo en el cuadro ALARM ACK antes de transcurrido el intervalo de tiempo, el contador de tiempo repone el valor inicial y se inicia la secuencia de cuenta atrás.

WATC 12:0

Cuadro WATCH

Para establecer el intervalo de tiempo:

1. Seleccionar el cuadro MENU con el ‘’trackball’’ y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’3 [ALARM]’’ girando la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

Menú ALARM

3. Seleccionar ‘’4 WA TCH ALARM’’ con la rueda; pulsar ésta o el botón izquierdo.

4. Seleccionar intervalo de tiempo con la rueda y pulsar ésta o el botón izquierdo.

5. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú.

1-74

Page 99

1.40 Datos de Navegación

Mediante conexión a los sensores correspondientes puede ser presentada en la pantalla información relativa al viento, profundidad, corriente, temperatura del agua, fecha, hora y datos de waypoint.

1. Seleccionar el cuadro MENU con el ‘’trackball’’ y pulsar el botón izquierdo.

2. Seleccionar ‘’7 [NAV DA T A]’ ’ girando la rueda y pulsar el botón izquierdo para abrir el menú NA V DA T A.

1 OPERACION RADAR

Menú NAV DATA

3. Seleccionar las opciones apropiadas, con referencia a la tabla siguiente.

1-75

Page 100

1 OPERACION RADAR

otnemelEotnemelE

otnemelEotnemelEnóicpircseDnóicpircseD

otnemelE

HTPED2

HPARGHTPED3

ELACS

KRAMHTPED4

TNERRUC5

DNIW6

PMET7 .augaledarutarepmetalednóicatneserpalavitcased/avitcA

EMIT-ETAD8 .lacoLoCTU:arohalyahcefalratneserpomocanoicceleS

JDAEMITLACOL9 .lacoLarohalratneserparapairarohaicnerefidalecelbatsE

ATADTPW0 .tniopyawaaromedyaicnatsidednóicatneserpalavitcased/avitcA

Descripción de menú NAV DATA

.nóicatneserp

.dadidnuforpedsotunim03somitlú

.dadidnuforp

.)etroN

.nóicatneserpusavitcased

nóicpircseDnóicpircseD

nóicpircseD

usavitcasedodadidnuforpaledadidemeddadinualanoicceleS

solatneserpamargocelE.dadidnuforpedalacsealanoicceleS

edacramalratneserplaucaladadidnuforpalanoicceleS

lanóicalernoc(etneirrocalednóicatneserpalavitcased/avitcA

ootneivleddadicolevaledadidemeddadinualanoicceleS

4. Pulsar el botón derecho dos veces para cerrar el menú. Nota: El vector viento muestra la dirección desde la que sopla el viento, con relación

a la proa del barco, y está rotulado con ‘’T*’’. La velocidad del viento es verdadera como resultado de la compensación de la orientación y velocidad del barco. La corriente es la dirección según la cual se aleja del barco, con relación al Norte.

Fondo actual

Los 30 últimos minutos del fondo

20 10 min

Ecograma

0 20 40

100 m

Gráfico Viento, Corriente

Proa del barco

Corriente relativa al norte,

escala mayor de 10 kt

Dirección del viento relativo a la proa del barco, escala máxima de 100 kt. El VIENTO VERDADERO es calculado del valor relativo y la proa del barco.

Ejemplos del ecograma del fondo y gráfico del viento, corriente

1-76

Furuno FAR2117 User Manual [es]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INDICE

INTRODUCCION

NUMEROS DE PROGRAMA

CONFIGURACION DEL SISTEMA

1.1 Encendido

1.2 Transmisión

1 OPERACION RADAR

1.3 Unidad de Control

1.4 Menú Princip al

1.5 Uso de los Cuadros en Pantalla

1.6 Menú del Cursor

1.7 Brillo del Monitor

1.8 Selección del Modo de Operación

1.9 Cuadros y Marcadores en la Pantalla

1.10 Sintonía del Receptor

1.11 Alineamiento del Rumbo con la Giroscópica

1.12 Modos de Presentación

1.13 Entrada de la Velocidad del Barco

1.14 Selección de la Escala de Distancias

1.15 Selección de Impulso

1.16 Ajuste de la Sensibilidad

1.17 Supresión de la Perturbación de Mar

1.18 Supresión de la Perturbación de Lluvia

1.19 Supresor de Interferencias

1.20 Medida de Distancias

1.21 Medida de Demoras

1.22 Estimación del Riesgo de Colisión por Descentrado de EBL

1.23 Medida de la Dist ancia y la Demora entre Dos Blancos

1.24 Alarma de Blancos

1.25 Descentrado de la Presentación

1.26 Intensificación del Eco

1.27 Promediado del Eco

1.28 Trazas de los Ecos

1.29 Líneas Indice Paralelas

1.30 Marca Origen

1.31 Ampliación (Zoom)

1.32 Marcadores

1.33 Preconfiguración para Usos Específicos

1.34 Programación de las T eclas de Función

1.35 Posición del Barco

1.36 Supresor de Ruido

1.37 Supresión de Ecos de Segunda Traza

1.38 Ajuste del Brillo de los Datos en Pant alla

1.39 Función de Vigilancia

1.40 Datos de Navegación