Furuno 1942, 1932, 1832 User Manual [es]
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
En diversos lugares de este manual aparecen los avisos “
PRECAUCION
“
actuar de acuerdo co n ell os. En caso de duda, se rue
más próximo.
”. Es responsabilidad del instalador y del usuario del equipo, leer, entender y
a consultar con el distribuidor FURUNO
ADVERTENCIA
No abrir el equipo.
En el equipo se utiliza Alta
Tensión.Solamente
personal cualificado debe
acceder al interior del
mismo.
Usar cinturón de seguridad y casco cuando
se trabaje en la unidad de
antena.
La caída desde el mástil de
la antena puede causar
raves heridas, incluso la
muerte.
No desarmar o modificar el equipo.
o de descarga eléctrica o incendio.
Ries
Si entra a gua en el equipo, o se ve humo o
fuego, desconectar inmediatamente la
alimentación al mismo.
Puede producirse un incendio o descar
eléctrica..
No situar encima del equipo recipientes
con líquidos.
Si el líquido cae dentro del eq uipo existe el
o de descarga eléctrica.
ries
PELIGRO
ADVERTENCIA
”, “
ADVERTENCIA
” y
a
Mantenerse apartado de
la antena transmisora.
La radiación de microondas procedente de la
antena del radar puede
perjudicar al cuerpo humano, especialmente a los
ojos. No mirar, nunca,
directamente al radiador a
menos de 1 metro, cuando
el radar esté en
funcionamiento.
Desconectar la alimentación de antena antes de
efectuar trabajos en la
misma, dejando un aviso
cerca del interruptor para
que nadie lo conecte.
Se trata de evitar el r ies
de ser
antena al
expuesto a la radiación.
olpeado por la
irar o de quedar
Usar solo fusibles del valor adecuado.
El uso de fusibles de valor incorrecto puede
provocar
un incendio
No usar el equipo de forma inadecuada.
Para sentarse o como escalera, por
ejemplo.
No situar objetos encima del equipo.
El aparato puede sobrecalentase o al
puede resultar herido si los objetos caen.
o
PRECAUCION
raves daos al equipo o causar
uien
i
INTRODUCCION
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
FURUNO Electric Company agradece su elección del Radar Marino MODEL 1832/ 1932/1942,
en la se
el nombre de FURUNO se ha convertido en
sinónimo de calidad y fiabilidad.
Durante más de 40 años, FURUNO Electric
Company ha
envidiable reputación por la calidad de sus
productos destinados al sector marino,
mantenida por una completa red d e a
distribuidores.
El equipo está diseñado, y fabricado, para
satisfacer las ri
marino. Sin embar
de forma satisfactoria si no es adecuadamen te
instalado, manejado y conservado. Ro
por tanto, leer y se
procedimientos de manejo y mantenimiento
descritos en este manual.
Aunque el equipo puede ser instalado por el
usuario, si éste duda de su habilidad técnica,
recomendamos encomendar este trabajo a un
representante de FURUNO o a otro técnico cualificado. Una instalación correcta es de la
máxima importancia.
Asimismo, FURUNO apreciaría cualquier su-
erencia o comentario en relación con el equipo.
uridad de que pronto descubrirá porque
ozado, en todo el mundo, de una
entes y
urosas exigencias del ambiente
o, ningún aparato funciona
amos,
uir cuidadosamente los
Características
El radar es capaz de una gran variedad de
funciones, todas contenidas en una pequea
unidad.
Las cara cterísticas principales de los modelos
1832/1932/1942 son:
• La tradicional calidad y fiabilidad FURUNO
en un radar compacto, li
coste.
• Motor de antena sin escobillas.
• Lectura alfanumérica en pantalla de toda la
información operacional.
• Las características estándar incluyen EBL
(Línea de Demora Electrónica), VRM (Anillo
Variable), Alarma de Guarda, Descentrado
y Traza del Eco.
• La función de vi
transmisión al radar periódicamente
comprobar la entrada de blancos en la zona
uarda.
de
• La posición en Latitud y lon
Loran C, distancia y demora a un punto de
recalada y velocidad/rumbo del barco
pueden ser presentados en el área de
texto. (Se necesita la conexión a un
ador con salida de datos en formato
nave
IEC 1162.).
ero y de bajo
ilancia pone en
itud o líneas
• Función de ampliación (Zoom).
iii
INDICE
g
g
g
g
g
g
g
g
INTRODUCCION .................iii
ESPECIFICACIONES ............. v
ALCANCE DEL SUMINISTRO...... viii
CONFIGURACION DEL
MODELO 1832/1932/1942 ......... x
1. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 1
1.1ÕQué es el Radar? ...............1
1.2 Como se Determinaba la Posición
antes del Radar .................1
1.3 Como determina el Radar la Distancia 1
1.4 Como determina el Radar la Demora . 1
1.5 Velocidades de la Ener
y de Rotación de la Antena ........1
1.6 La Presentación Radar ............ 1
ía Radar
2. MANEJO BASICO .............. 3
2.1Descripción de los Controles .......3
2.2 Indicaciones y Marcadores ......... 4
2.3 Encendido y Apa
2.4Transmisión ....................5
2.5Espera ........................5
2.6Selección de Escala .............. 6
2.7 Ajuste del Brillo .................. 6
2.8Ajuste de la Sensibilidad...........6
2.9 Ajuste del Control A/C SEA (Reduc-
ción de la Perturbación de Mar) ..... 6
2.10 Ajuste del Control A/C RAIN (Reduc ción de la Perturbación de Lluvia) . . . 7
2.11 Supresión de la Línea de Proa,
Marca del Norte ................ 8
2.12 Medida de Distancias ............ 8
2.13 Medida de Demoras ............. 9
2.14 Descentrado de la EBL ...........9
2.15 Descentrado de la Ima
2.16 Ampliación ................... 11
ado............. 5
en ....... 10
3. OPERACION POR MENU ....... 12
3.1Operación Básica ...............12
3.2 Selección del Modo de Presentación 12
3.3 Ampliación de los Ecos de Lar
Distancia (Intensificación del Eco) . . 13
3.4Traza del Eco ..................13
3.5 Supresión de la Interferencia Radar . 14
3.6Selección del Ancho de Impulso.... 15
3.7Alarma de Guarda ..............15
3.8 Función de Vi
3.9 Presentación de Datos
de Nave
3.10 Descripción del Menú OTHER ....18
3.11 Teclas de Función.............. 19
3.12 Supresión del Ruido ............19
3.13 Ajuste del Brillo de los Marcadores . 19
3.14 Salida de la Posición del Blanco . . . 19
ilancia ............16
ación ................. 17
a
4. ECOS FALSOS ............... 20
4.1Ecos Múltiples .................. 20
4.2 Ecos de los Lóbulos Laterales .....20
4.3Ecos Indirectos................. 20
2.4 Sectores Cie
os y de Sombra ..... 21
5. MANTENIMIENTO Y LOCALIZACION
DE AVERIAS .................. 22
5.1Mantenimiento Preventivo......... 22
5.2Sustitución del Fusible ...........22
5.3Localización de Averías ..........23
5.4 Autocomprobación .............. 24
5.5 Duración Estimada del Ma
netrón . . 24
6. INSTALACION ................ 25
6.1 Instalación de la Unidad de Antena . . 25
6.2 Instalación de la Unidad de
Presentación................... 29
6.3 Cambio del Fusible para Alimentación
de 24/32 V .................... 31
6.4 Comprobación de la Instalación ....31
6.5Ajustes .......................31
iv
ARBOL DE MENUS............ AP-1
ESPECIFICACIONES
g
g
g
g
g
g
g
g
g
MODELO 1832
UNIDAD DE ANTENA
1. Radiador: Cerrado
2. Lon
3. Ancho Horiz. del Haz : 4
4. Ancho Vert. del Haz: 20
5. Lóbulos Laterales:
6. Polarización: Horizontal
7. Velocidad de rotación: 24 rpm
8. Resistencia al Viento:
MODULO TRANSCEPTOR
(en la unidad de antena)
1. Válvula transmisora: MG5248, E3571 ó
2. Frecuencia y Modulación:
3. Potencia de Pico: 4 Kw, nominal
4. Lon
5. Tiempo de Caldeo 1:30
6. Conmutación del Modulador: FET
7. F.I.: 60 Mhz
8. Sintonía: Automática o manual
9. Mezclador: MIC
10. Ancho de Banda:
11. Duplexor: Circulador con diodo limitador
UNIDAD DE PRESENTACION
1. Sistema de Indicación: “ Rast erscan” PPI
2. Pantalla: TRC monocromo,
3. Escalas de distancia (millas):
itud del radiador: 60 cm
ú
ú
Dentro ±20ú del principal: menos de -18 dB
Fuera ±20ú del principal: menos de -23 dB
100 nudos (51,5 m/s), velocidad relativa
MAF1421B
9.410 Mhz ± 30 Mhz
. de Impulso y Frecuencia de
Repetición:
0,08 µs, 2.100 Hz (0,125, 0,25, 0,5, 0,75,
1,5) 0,3 µs, 1.200 Hz (1,5 , 2, 3)
0,8 µs, 600 Hz (3, 4, 6, 8, 12, 16, 24, 36)
. de Impulso 0,08 µs y 0,3 µs: 25 Mhz
Lon
. de Impulso 0,8 µs: 5 Mhz
Lon
rectan
Escala, (Intervalo y Nú de Anillos)
0,125 (0,0625, 2), 0,25 (0,125, 4), 0,75
(0,25, 3), 1 (0,25, 4), 1,5 (0,5, 3), 2 ( 0,5, 4),
3 (1, 3), 4 (1, 4), 6 ( 2, 3) , 8 (2, 4), 12 ( 3 , 4) ,
16 (4, 4), 24 (6, 4), 36 (12, 3)
ular de 10"
4. Resolución en Demora:4º
5. Precisión en Demora:Dentro de 1º
6. Discriminación en Distancia: Mejor de 20m
7. Precisión de los Anillos de Distancia:
0,9% de la escala en uso u 8 m, la mejor
8. Distancia mínima: Mejor que 25 m
9. Marcadores:
Línea de Proa, Escala de Demoras, Anillos
de Distancia, VRM ½, EBL ½, Indicador de
Sintonía, Cursor, Zona de Alarma, Marca del
Norte (necesario sensor de rumbo)
10. Indicaciones Alfanuméricas:
Distancia, Intervalo entre Anillos, Lon
de Impulso (SP, MP, LP), Modo de
Presentación ( HU, CU, NU, TM), Supresor
de Interferencias (IR 1, IR2, IR3), VRM (1 , 2),
EBL (1, 2)A/C automático (A/C AUTO),
Espera (ST-BY), Alarma: G(IN)/G(OUT)
/G(ACKN), Intensificación del Eco (ES1,
ES2), Distancia al Cursor, Demora al Cursor,
Traza del Eco (TRAIL), Tiempo de la Traza,
Tiempo de Traza Transcurrido, Datos de
Nave
dor), rumbo (HDG, necesaria entrada del
sensor)
11. Vibración:
Amplitud Total de Vibración
5 a 12 Hz ± 1,6 mm
12 a 25 Hz ± 0,35 mm
25 a 50 Hz ± 0,10 mm
12. Temperatura:
Unidad de Antena: -25 úC a + 70 úC
Unidad de Presentación: -15 úC a +55 úC
13. Humedad:
Relativa 93% o menor a +40 úC
14. Estanqueidad:
Unidad de Antena: IPX6
Unidad de Presentación: IPX5
15. Alimentación y Consumo:
12 V, 24 V, ó 32 V (10,2 v a 41,6 V CC)
16. Protecciones:
Contra inversión de polaridad, sobretensión,
sobrecorriente y fallo interno
17. Distancia de se
Unidad de
Presentación.
Unidad de
Antena
ación (necesaria entrada del navega-
uridad al compás:
Ma
istral De
Gobierno
0,75 m 0,6 m
0,9 m 0,7 m
itud
v
ESPECIFICACIONES
g
g
g
g
g
g
g
ESPECIFICACIONES
MODELO 1932
UNIDAD DE ANTENA
1. Radiador: Guía ondas ranurada
2. Lon
3. Ancho Horiz. del Haz : 2,4º
4. Ancho Vert. del Haz: 27º
5. Lóbulos Laterales:
6. Polarización: Horizontal
7. Velocidad de rotación: 24 rpm
8. Resistencia al Viento:
MODULO TRANSCEPTOR
(en la unidad de antena)
1. Long. de Impulso y Frecuencia de
2. Otras: Ver MODELO 1832
UNIDAD DE PRESENTACION
1. Escalas de distancia (millas):
2. Distancia de se
Unidad de
Presentación.
Unidad de Antena 1,1 m 0,8 m
3. Otras: Ver MODELO 1832
itud del radiador: 100 cm
Dentro ±20ú del principal: menos de -24 dB
Fuera ±20ú del principal: menos de -30 dB
100 nudos (51,5 m/s), velocidad relativa
Repetición:
0,08 µs, 2.100 Hz (0,125, 0,25, 0,5, 0,75,
1,5) 0,3 µs, 1.200 Hz (1,5 , 2, 3)
0,8 µs, 600 Hz (3, 4, 6, 8, 12, 16, 24, 36, 48)
Escala, (Intervalo y Nú de Anillos)
0,125 (0,0625, 2), 0,25 (0,125, 4), 0,75
(0,25, 3), 1 (0,25, 4), 1, 5 (0, 5, 3), 2 (0,5, 4),
3 (1, 3), 4 (1, 4) , 6 ( 2, 3), 8 (2, 4) , 12 ( 3, 4) ,
16 (4, 4), 24 (6, 4), 36 (12, 3), 48 (12, 4)
uridad al compás:
Ma
istral De
Gobierno
0,75 m 0,6 m
MODELO 1942
UNIDAD DE ANTENA
1. Radiador: Guía ondas ranurada
2. Lon
3. Ancho Horiz. del Haz : 1,9º
4. Ancho Vert. del Haz: 22º
5. Lóbulos Laterales:
6. Polarización: Horizontal
7. Velocidad de rotación: 24 rpm
8. Resistencia al Viento:
MODULO TRANSCEPTOR
(en la unidad de antena)
1. Válvula transmisora: MG5389 ó E3560
2. Potencia de Pico: 6 Kw
3. Lon
4. Otras: Ver MODELO 1832
UNIDAD DE PRESENTACION
1. Escalas de distancia (millas):
2. Distancia de se
Unidad de
Presentación.
itud del radiador: 120 cm
Dentro ±20ú del principal: menos de -24 dB
Fuera ±20ú del principal: menos de -30 dB
100 nudos (51,5 m/s), velocidad relativa
. de Impulso y Frecuencia de
Repetición:
0,08 µs, 2.100 Hz (0,125, 0,25, 0,5, 0,75,
1,5) 0,3 µs, 1.200 Hz (1,5 , 2, 3)
0,8 µs, 600 Hz (3, 4, 6, 8, 12, 16, 24, 36, 48,
64)
Escala, (Intervalo y Nú de Anillos)
0,125 (0,0625, 2), 0,25 (0,125, 4), 0,75
(0,25, 3), 1 (0,25, 4), 1, 5 (0, 5, 3), 2 (0,5, 4),
3 (1, 3), 4 (1, 4), 6 (2, 3), 8 (2, 4), 12 (3, 4),
16 (4, 4), 24 (6, 4), 36 (12, 3), 48 (12, 4), 64
(12, 4)
uridad al compás:
Ma
istral De
Gobierno
0,75 m 0,6 m
Unidad de
Antena
3. Otras: Ver MODELO 1832
1,0 m 0,74 m
vi
INTERFAZ IEC 1162
(
)
g
g
g
g
(
)
g
g
g
g
g
g
FUNCION ARPA
NMEA 183
(Entrada)
Posición del Barco: GGA>RMC>GLL
Velocidad: RMA>RMC>VTG>VHW
Rumbo (Verdadero):
HDT>VHW.HDG*>HDT*>VHW*
Rumbo efectivo (Verdadero):
RMA>RMC>VTG
Rumbo (Ma
Punto de Recalada (Distancia, Demora):
Líneas Loran: RMA>GLC>GTD
Profundidad: DPT>DBT
Temperatura del a
XTE: RMB>XTE>APB
*: Valores calculados en base a la variación
nética.
ma
(Salida)
TLL: Usando la tecla “TLL”
RSD: Un intervalo de 4 se
nético): VTG>RMA*>RMC*
RMB>BWC>BWR
ua: MDA>MTW
undos
OPCIONAL
1. Tarjeta Interna ARP-10
2. Adquisición
Selección inmediata de selección manual o
automática en 3-4 (manual : 0,2-16) millas,
velocidad relativa 100 nudos.
3. Se
4. Predicción del Movimiento del Blanco
5. Posiciones pasadas
6. Alarma Blanco perdido
7. Distancia de se
8. Información de Blanco (uno seleccionado)
9. Lon
10. Intervalo de Ploteo 30 s - 5 min.
uimiento
uimiento automático de todos los
Se
blancos adquiridos en la pantalla para 5 de
10 explo-raciones sucesivas en 0,1 a 16
millas.
Vectores verdaderos o relativos, proporcionales al tiempo. Lon
5 posiciones pasadas de los blancos se
dos a intervalos de 2 minutos.
• Distancia y demora desde el barco al
blanco.
• Dirección del movimiento y velocidad.
• CPA (Punto de Aproximación Máxima
estimado) y TCPA (Tiempo estimado al
CPA).
itud del Vector 30 s - 15 min.
itud 1 a 99 minutos.
uimiento automático
0,1 a 16 millas
ui-
vii
ALCANCE DEL SUMINISTRO
Conjunto Completo
MODELO 1832
Nombre Tipo Código Cant. Notas
1 Unidad de Antena RSB-0071-057 1
2 Unidad de
Presentación
3 Materiales de
Instalación
(seleccionar uno)
4 Accesorios FP03-06100 000-086-847 1
5 Repuestos SP03-12100 000-086-965 1
RDP-118 1
CP03-16900 000-086-843
CP03-16910 000-086-844 Cable de seal, 15 m
CP03-16920 000-086-845 Cable de seal, 20 m
CP03-16930 000-086-846 Cable de seal, 30 m
Cable de seal, 10 m
1
conj.
conj.
conj.
MODELO 1932/1942
Nombre Tipo Código Can
t.
1 Unidad de Antena RSB-0061-054A 1 Para el MODELO 1932
RSB-0062-055A 1 Para el MODELO 1942
2 Unidad de
Presentación
3 Materiales de
Instalación
(seleccionar uno)
4 Accesorios FP03-06100 000-086-847 1
5 Repuestos SP03-12100 000-086-965 1
RDP-118 1
CP03-17000 000-086-848
CP03-17010 000-086-849 Cable de seal, 15 m
CP03-17020 000-086-850 Cable de seal, 20 m
CP03-17030 000-086-851 Cable de seal, 30 m
conj.
conj.
conj.
Cable de seal, 10 m
1
Notas
Equipos Opcionales
Nombre Tipo Código Cant
1 Tarjeta ARP ARP-10 000-086-852 1
2 Rectificador PR-62 000-013-484
000-013-485 1832, 100 V CA
000-013-486 1832, 220 V CA
000-013-487 1832, 230 V CA
RU-3423 000-030-443 1 1932/1942, CA
.
1832, 100 V CA
1
Notas
viii
3 Lente 03-121-1500 008-439-000 1
g
g
4 Kit para montaje
empotrado
5 Soporte de Montaje (1) OP03-92 008-445-070 1 Para MODELO 1832
6 Zumbador externo OP03-21 000- 030- 097 1
7 Cable de seal MJ-B24LPF
Nota 1) Conversión de conector MCP (cuadrado) a conector MJ (circular).
OP03-145 008-476-060 1
000-138-971 1 * Ver nota 1.
0004-005
Materiales de Instalaci ón
CP03-169xx (Modelo 1832)
Nombre Tipo Código Can
1 Cable de seal, 10 m MJ-B24LPF0002-
100
Cable de seal, 15 m MJ-B24LPF0002-
150
Cable de seal, 20 m MJ-B24LPF0002-
200
Cable de seal, 30 m MJ-B24LPF0002-
300
2 Cable de
alimentación
3 Tornillo Hex. de
Cabeza Ranurada
4 Arandela Plana M10 SUS304 000-864-131 4
5 Arandela de Presión M10 SUS304 000-864-261 4
03S9332 000-138-928 1
M10 x 25 SUS304 000-862-308
000-138-972
000-138-970
000-138-974
000-138-973
CP03-170xx (Modelo 1932/1942)
Nombre Tipo Código Cant. Notas
1 Cable de seal, 10 m MJ-B24LPF0002-
100
Cable de seal, 15 m MJ-B24LPF0002-
150
Cable de seal, 20 m MJ-B24LPF0002-
200
Cable de seal, 30 m MJ-B24LPF0002-
300
2 Cable de
alimentación
3 Arandela de cierre CW1053DX 000-850- 021 4
4 Tornillo hexa
5 Tuerca hexa
6 Arandela Plana M12 SUS304 000-864-132 4
7 Arandela de Presión M12 SUS304 000-864-263 4
8 Perno ranurado 10 x 45 SUS 000-866-390 2
onal M12 x 60 SUS304 000- 862- 308 4
onal M12 SUS304 000- 863- 112 4
03S9332 000-138-928 1
000-138-972
000-138-970
000-138-974
000-138-973
t.
Seleccionar uno.
Conector
1
incorporado
4
Seleccionar uno.
Conector
1
incorporado
Notas
ix
Repuestos (SP03-12100)
Nombre Tipo Código Cant. Notas
1 Fusible FGBO-A5A
125 V CA
2 Fusible FGBO-10A
125 V CA
3 Etiqueta (5A) 03-12-1512-0 100-248-780 1 Para 24/32 V CC
000-549-064 2 Para alimentación
de 24/32 V CC
000-549-065 2 Para alimentación
de 12 V CC
Accesori os (FP03-06100)
Nombre Tipo Código Cant. Notas
1 Tornillo 5 x 20 SUS304 000-802-081 8
2 Perno 02-103-1302 100-152-101 2
3 Asa (derecha) FP03-06101 008-476-030 1
4 Asa (izquierda) FP03-06102 008-476-460 1
5 Caperuza FP03-04810 008-441-400 1
x
CONFIGURACION DEL
MODELO 1832/1932/1942
xi
1. PR1INCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
ging
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
1.1 ¿Qué es el Radar?
El término RADAR es un acrónimo de “RAdio
Detection And Ran
pios básicos del Radar fueron desarrollados
durante la Se
de ecos como ayuda a la nave
nuevo.
unda Guerra Mundial, el uso
”. Aunque los princi-
ación no es
1.2 Como se Determinaba la
Posición antes del Rada r
Antes de la invención del radar, los barcos
ando cerca de la costa, hacían sonar
nave
sus silbatos en forma de cortas ráfa
disparaban un tiro o tocaban una campana.
El tiempo entre el comienzo del sonido y el
eco del mismo es una indicación de la
distancia a la costa. La dirección se
cual se recibe el citado eco, indicaba la
demora relativa.
as,
ún la
1.3 Como de termina el Radar
la Distancia
1.4 Como determina el Ra dar
la Demora
La demora de un blanco queda determinada
por la dirección de la antena en el momento
de la emisión del impulso de ener
recepción del eco. Durante la rotación de la
antena se emiten impulsos de radiofrecuencia, ca da uno de ellos en una demora
eramente distinta del anterior. Por tanto, si
li
se conoce la dirección se
el impulso, se sabe la dirección de la debe
proceder el eco.
ún la cual se emite
ía y
1.5 Velocidades de la Energía
Radar y de Rotación de la
Antena
La velocidad de la energía del impulso de
radar en su desplazamiento hasta el blanco
y su vuelta a la antena, es mucho mayor que
la velocidad de rotación de ésta. Así, cuando
el eco se recibe, el desplazamiento de la antena, desde el momento de la emisión del
impulso, es despreciable.
El radar determina la distancia al blanco
calculando la diferencia de tiempo entre la
transmisión del impulso radar y la recepción
del eco reflej ado. Es conocido el hecho de
que la ener
velocidad de 162.000 millas por se
Así, el tiempo empleado por la seal
transmitida en viajar hasta el blanco y volver
al punto de partida, es una medida del doble
de la distancia al citado blanco. El equipo,
automáticamente, tiene esto en cuenta en el
cálculo de la distancia real.
ía de radiofrecuencia viaja a una
undo.
1.6 La Presentación Radar
Los ecos de los blancos se presentan en lo
que se denomina Indicador de Posición en el
Plano (PPI). Es éste, básicamente, un dia-
rama polar con la posición del barco en el
centro. Los ecos aparecen en s us demoras
relativas y a las distancias correspondientes
desde el centro del PPI.
Con una presentación continua de los ecos
de los blancos también puede observarse el
movimiento del barco.
1
Figura 1-1. Principio de funcionamiento del Radar
2
2.1 Descripción de los Controles
g
2. MANEJO BASICO
* Función conmutador por defecto.
Fi
ura 2-1. Panel de Control
3
2.2 Indicaciones y Marcadores
Figura 2-2. Indicaciones y Marcadores
4
2.3 Encendido y Apagado
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
La tecla [POWER] enciende y apaga el
equipo.
Al encender se ilumina el panel de control y el
temporizador presenta el tiempo de caldeo del
netrón (válvula transmisora), contando
ma
desde 1:30 a 0:01.
2.4 Transmisión
Terminado el periodo de calentamiento, en el
centro de la pantalla aparece la indicación
STBY (Espera), si
listo para funcionar en cualquier momento,
pulsando la tecla [STBY TX].
Iniciada la transmisión, los ecos de los blancos
aparecen en pantalla en ocho niveles de
verde, se
ún su intensidad.
nificando que el radar está
2.5 Espera
Cuando el uso del radar no es necesario du-
rante al
disponible, en estado de Espera, pulsando la
tecla [STBY TX]. En la pantalla aparece
“STBY”, datos de nave
al modo económico, se
confi
más adelante).
ún tiempo, se puede mantener
ación o el equipo pasa
ún se haya
urado en el menú (éste de describirá
Modo económico
Puede establecerse que el TRC, en el estado
de Espera, se desconecte automáticamente
para reducir el consumo. Esta es la función de
“modo económico”, mediante la cual el
consumo se reduce a 28 W. La activación de
esta funci ón se indica por el encendido de la
lamparita cercana a la tecla [POWER].
Presentación de datos de navegación
Si hay conectado al radar un navegador, se
pueden presentar los datos de nave
la pantalla en el periodo de Espera. La
activación de esta presentación se efectúa en
el menú. La fi
la misma.
ura siguiente es un ejemplo de
ación en
ura 2-3. Presentación típica de datos de navegación en Espera
Fi
5
Loading...