Furuno 1942, 1932, 1832 User Manual [es]

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

En diversos lugares de este manual aparecen los avisos “

PRECAUCION

“
actuar de acuerdo co n ell os. En caso de duda, se rue
más próximo.

”. Es responsabilidad del instalador y del usuario del equipo, leer, entender y

a consultar con el distribuidor FURUNO

ADVERTENCIA

No abrir el equipo.

En el equipo se utiliza Alta
Tensión.Solamente
personal cualificado debe
acceder al interior del
mismo.

Usar cinturón de se­guridad y casco cuando
se trabaje en la unidad de
antena.

La caída desde el mástil de
la antena puede causar

raves heridas, incluso la

muerte.

No desarmar o modificar el equipo.

o de descarga eléctrica o incendio.

Ries

Si entra a gua en el equipo, o se ve humo o
fuego, desconectar inmediatamente la
alimentación al mismo.

Puede producirse un incendio o descar
eléctrica..

No situar encima del equipo recipientes
con líquidos.

Si el líquido cae dentro del eq uipo existe el

o de descarga eléctrica.

ries

PELIGRO

ADVERTENCIA

”, “

ADVERTENCIA

” y

a

Mantenerse apartado de
la antena transmisora.

La radiación de micro­ondas procedente de la
antena del radar puede
perjudicar al cuerpo hu­mano, especialmente a los
ojos. No mirar, nunca,
directamente al radiador a
menos de 1 metro, cuando
el radar esté en
funcionamiento.

Desconectar la alimen­tación de antena antes de
efectuar trabajos en la
misma, dejando un aviso
cerca del interruptor para
que nadie lo conecte.

Se trata de evitar el r ies
de ser
antena al
expuesto a la radiación.

olpeado por la

irar o de quedar

Usar solo fusibles del valor adecuado.

El uso de fusibles de valor incorrecto puede
provocar
un incendio

No usar el equipo de forma inadecua­da.

Para sentarse o como escalera, por
ejemplo.

No situar objetos encima del equipo.

El aparato puede sobrecalentase o al
puede resultar herido si los objetos caen.

o

PRECAUCION

raves daos al equipo o causar

uien

i

INTRODUCCION

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

FURUNO Electric Company agradece su elec­ción del Radar Marino MODEL 1832/ 1932/1942,
en la se
el nombre de FURUNO se ha convertido en
sinónimo de calidad y fiabilidad.

Durante más de 40 años, FURUNO Electric
Company ha
envidiable reputación por la calidad de sus
productos destinados al sector marino,
mantenida por una completa red d e a
distribuidores.

El equipo está diseñado, y fabricado, para
satisfacer las ri
marino. Sin embar
de forma satisfactoria si no es adecuadamen te
instalado, manejado y conservado. Ro
por tanto, leer y se
procedimientos de manejo y mantenimiento
descritos en este manual.

Aunque el equipo puede ser instalado por el
usuario, si éste duda de su habilidad técnica,
recomendamos encomendar este trabajo a un
representante de FURUNO o a otro técnico cua­lificado. Una instalación correcta es de la
máxima importancia.

Asimismo, FURUNO apreciaría cualquier su-

erencia o comentario en relación con el equipo.

uridad de que pronto descubrirá porque

ozado, en todo el mundo, de una

entes y

urosas exigencias del ambiente

o, ningún aparato funciona

amos,

uir cuidadosamente los

Características

El radar es capaz de una gran variedad de
funciones, todas contenidas en una pequea
unidad.

Las cara cterísticas principales de los modelos
1832/1932/1942 son:

• La tradicional calidad y fiabilidad FURUNO
en un radar compacto, li
coste.

• Motor de antena sin escobillas.

• Lectura alfanumérica en pantalla de toda la
información operacional.

• Las características estándar incluyen EBL
(Línea de Demora Electrónica), VRM (Anillo
Variable), Alarma de Guarda, Descentrado
y Traza del Eco.

• La función de vi
transmisión al radar periódicamente
comprobar la entrada de blancos en la zona

uarda.

de

• La posición en Latitud y lon
Loran C, distancia y demora a un punto de
recalada y velocidad/rumbo del barco
pueden ser presentados en el área de
texto. (Se necesita la conexión a un

ador con salida de datos en formato

nave
IEC 1162.).

ero y de bajo

ilancia pone en

itud o líneas

• Función de ampliación (Zoom).

iii

INDICE

g

g

g

g

g

g

g

g

INTRODUCCION .................iii

ESPECIFICACIONES ............. v

ALCANCE DEL SUMINISTRO...... viii

CONFIGURACION DEL

MODELO 1832/1932/1942 ......... x

1. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 1

1.1ÕQué es el Radar? ...............1

1.2 Como se Determinaba la Posición

antes del Radar .................1

1.3 Como determina el Radar la Distancia 1

1.4 Como determina el Radar la Demora . 1

1.5 Velocidades de la Ener

y de Rotación de la Antena ........1

1.6 La Presentación Radar ............ 1

ía Radar

2. MANEJO BASICO .............. 3

2.1Descripción de los Controles .......3

2.2 Indicaciones y Marcadores ......... 4

2.3 Encendido y Apa

2.4Transmisión ....................5

2.5Espera ........................5

2.6Selección de Escala .............. 6

2.7 Ajuste del Brillo .................. 6

2.8Ajuste de la Sensibilidad...........6

2.9 Ajuste del Control A/C SEA (Reduc-

ción de la Perturbación de Mar) ..... 6

2.10 Ajuste del Control A/C RAIN (Reduc­ ción de la Perturbación de Lluvia) . . . 7

2.11 Supresión de la Línea de Proa,

Marca del Norte ................ 8

2.12 Medida de Distancias ............ 8

2.13 Medida de Demoras ............. 9

2.14 Descentrado de la EBL ...........9

2.15 Descentrado de la Ima

2.16 Ampliación ................... 11

ado............. 5

en ....... 10

3. OPERACION POR MENU ....... 12

3.1Operación Básica ...............12

3.2 Selección del Modo de Presentación 12

3.3 Ampliación de los Ecos de Lar
Distancia (Intensificación del Eco) . . 13

3.4Traza del Eco ..................13

3.5 Supresión de la Interferencia Radar . 14

3.6Selección del Ancho de Impulso.... 15

3.7Alarma de Guarda ..............15

3.8 Función de Vi

3.9 Presentación de Datos
de Nave

3.10 Descripción del Menú OTHER ....18

3.11 Teclas de Función.............. 19

3.12 Supresión del Ruido ............19

3.13 Ajuste del Brillo de los Marcadores . 19

3.14 Salida de la Posición del Blanco . . . 19

ilancia ............16

ación ................. 17

a

4. ECOS FALSOS ............... 20

4.1Ecos Múltiples .................. 20

4.2 Ecos de los Lóbulos Laterales .....20

4.3Ecos Indirectos................. 20

2.4 Sectores Cie

os y de Sombra ..... 21

5. MANTENIMIENTO Y LOCALIZACION

DE AVERIAS .................. 22

5.1Mantenimiento Preventivo......... 22

5.2Sustitución del Fusible ...........22

5.3Localización de Averías ..........23

5.4 Autocomprobación .............. 24

5.5 Duración Estimada del Ma

netrón . . 24

6. INSTALACION ................ 25

6.1 Instalación de la Unidad de Antena . . 25

6.2 Instalación de la Unidad de

Presentación................... 29

6.3 Cambio del Fusible para Alimentación

de 24/32 V .................... 31

6.4 Comprobación de la Instalación ....31

6.5Ajustes .......................31

iv

ARBOL DE MENUS............ AP-1

ESPECIFICACIONES

g

g

g

g

g

g

g

g

g

MODELO 1832

UNIDAD DE ANTENA

1. Radiador: Cerrado

2. Lon

3. Ancho Horiz. del Haz : 4

4. Ancho Vert. del Haz: 20

5. Lóbulos Laterales:

6. Polarización: Horizontal

7. Velocidad de rotación: 24 rpm

8. Resistencia al Viento:

MODULO TRANSCEPTOR
(en la unidad de antena)

1. Válvula transmisora: MG5248, E3571 ó

2. Frecuencia y Modulación:

3. Potencia de Pico: 4 Kw, nominal

4. Lon

5. Tiempo de Caldeo 1:30

6. Conmutación del Modulador: FET

7. F.I.: 60 Mhz

8. Sintonía: Automática o manual

9. Mezclador: MIC

10. Ancho de Banda:

11. Duplexor: Circulador con diodo limitador

UNIDAD DE PRESENTACION

1. Sistema de Indicación: “ Rast erscan” PPI

2. Pantalla: TRC monocromo,

3. Escalas de distancia (millas):

itud del radiador: 60 cm

ú

ú

Dentro ±20ú del principal: menos de -18 dB
Fuera ±20ú del principal: menos de -23 dB

100 nudos (51,5 m/s), velocidad relativa

MAF1421B

9.410 Mhz ± 30 Mhz
. de Impulso y Frecuencia de

Repetición:
0,08 µs, 2.100 Hz (0,125, 0,25, 0,5, 0,75,
1,5) 0,3 µs, 1.200 Hz (1,5 , 2, 3)
0,8 µs, 600 Hz (3, 4, 6, 8, 12, 16, 24, 36)

. de Impulso 0,08 µs y 0,3 µs: 25 Mhz

Lon

. de Impulso 0,8 µs: 5 Mhz

Lon

rectan

Escala, (Intervalo y Nú de Anillos)
0,125 (0,0625, 2), 0,25 (0,125, 4), 0,75
(0,25, 3), 1 (0,25, 4), 1,5 (0,5, 3), 2 ( 0,5, 4),
3 (1, 3), 4 (1, 4), 6 ( 2, 3) , 8 (2, 4), 12 ( 3 , 4) ,
16 (4, 4), 24 (6, 4), 36 (12, 3)

ular de 10"

4. Resolución en Demora:4º

5. Precisión en Demora:Dentro de 1º

6. Discriminación en Distancia: Mejor de 20m

7. Precisión de los Anillos de Distancia:
0,9% de la escala en uso u 8 m, la mejor

8. Distancia mínima: Mejor que 25 m

9. Marcadores:
Línea de Proa, Escala de Demoras, Anillos
de Distancia, VRM ½, EBL ½, Indicador de
Sintonía, Cursor, Zona de Alarma, Marca del
Norte (necesario sensor de rumbo)

10. Indicaciones Alfanuméricas:
Distancia, Intervalo entre Anillos, Lon
de Impulso (SP, MP, LP), Modo de
Presentación ( HU, CU, NU, TM), Supresor
de Interferencias (IR 1, IR2, IR3), VRM (1 , 2),
EBL (1, 2)A/C automático (A/C AUTO),
Espera (ST-BY), Alarma: G(IN)/G(OUT)
/G(ACKN), Intensificación del Eco (ES1,
ES2), Distancia al Cursor, Demora al Cursor,
Traza del Eco (TRAIL), Tiempo de la Traza,
Tiempo de Traza Transcurrido, Datos de
Nave
dor), rumbo (HDG, necesaria entrada del
sensor)

11. Vibración:
Amplitud Total de Vibración
5 a 12 Hz ± 1,6 mm
12 a 25 Hz ± 0,35 mm
25 a 50 Hz ± 0,10 mm

12. Temperatura:
Unidad de Antena: -25 úC a + 70 úC
Unidad de Presentación: -15 úC a +55 úC

13. Humedad:
Relativa 93% o menor a +40 úC

14. Estanqueidad:
Unidad de Antena: IPX6
Unidad de Presentación: IPX5

15. Alimentación y Consumo:
12 V, 24 V, ó 32 V (10,2 v a 41,6 V CC)

16. Protecciones:
Contra inversión de polaridad, sobretensión,
sobrecorriente y fallo interno

17. Distancia de se

Unidad de
Presentación.

Unidad de
Antena

ación (necesaria entrada del navega-

uridad al compás:

Ma

istral De

Gobierno

0,75 m 0,6 m

0,9 m 0,7 m

itud

v

ESPECIFICACIONES

g

g

g

g

g

g

g

ESPECIFICACIONES

MODELO 1932

UNIDAD DE ANTENA

1. Radiador: Guía ondas ranurada

2. Lon

3. Ancho Horiz. del Haz : 2,4º

4. Ancho Vert. del Haz: 27º

5. Lóbulos Laterales:

6. Polarización: Horizontal

7. Velocidad de rotación: 24 rpm

8. Resistencia al Viento:

MODULO TRANSCEPTOR
(en la unidad de antena)

1. Long. de Impulso y Frecuencia de

2. Otras: Ver MODELO 1832

UNIDAD DE PRESENTACION

1. Escalas de distancia (millas):

2. Distancia de se

Unidad de
Presentación.

Unidad de Antena 1,1 m 0,8 m

3. Otras: Ver MODELO 1832

itud del radiador: 100 cm

Dentro ±20ú del principal: menos de -24 dB
Fuera ±20ú del principal: menos de -30 dB

100 nudos (51,5 m/s), velocidad relativa

Repetición:
0,08 µs, 2.100 Hz (0,125, 0,25, 0,5, 0,75,
1,5) 0,3 µs, 1.200 Hz (1,5 , 2, 3)
0,8 µs, 600 Hz (3, 4, 6, 8, 12, 16, 24, 36, 48)

Escala, (Intervalo y Nú de Anillos)
0,125 (0,0625, 2), 0,25 (0,125, 4), 0,75
(0,25, 3), 1 (0,25, 4), 1, 5 (0, 5, 3), 2 (0,5, 4),
3 (1, 3), 4 (1, 4) , 6 ( 2, 3), 8 (2, 4) , 12 ( 3, 4) ,
16 (4, 4), 24 (6, 4), 36 (12, 3), 48 (12, 4)

uridad al compás:

Ma

istral De

Gobierno

0,75 m 0,6 m

MODELO 1942

UNIDAD DE ANTENA

1. Radiador: Guía ondas ranurada

2. Lon

3. Ancho Horiz. del Haz : 1,9º

4. Ancho Vert. del Haz: 22º

5. Lóbulos Laterales:

6. Polarización: Horizontal

7. Velocidad de rotación: 24 rpm

8. Resistencia al Viento:

MODULO TRANSCEPTOR
(en la unidad de antena)

1. Válvula transmisora: MG5389 ó E3560

2. Potencia de Pico: 6 Kw

3. Lon

4. Otras: Ver MODELO 1832

UNIDAD DE PRESENTACION

1. Escalas de distancia (millas):

2. Distancia de se

Unidad de
Presentación.

itud del radiador: 120 cm

Dentro ±20ú del principal: menos de -24 dB
Fuera ±20ú del principal: menos de -30 dB

100 nudos (51,5 m/s), velocidad relativa

. de Impulso y Frecuencia de
Repetición:
0,08 µs, 2.100 Hz (0,125, 0,25, 0,5, 0,75,
1,5) 0,3 µs, 1.200 Hz (1,5 , 2, 3)
0,8 µs, 600 Hz (3, 4, 6, 8, 12, 16, 24, 36, 48,

64)

Escala, (Intervalo y Nú de Anillos)
0,125 (0,0625, 2), 0,25 (0,125, 4), 0,75
(0,25, 3), 1 (0,25, 4), 1, 5 (0, 5, 3), 2 (0,5, 4),
3 (1, 3), 4 (1, 4), 6 (2, 3), 8 (2, 4), 12 (3, 4),
16 (4, 4), 24 (6, 4), 36 (12, 3), 48 (12, 4), 64
(12, 4)

uridad al compás:

Ma

istral De

Gobierno

0,75 m 0,6 m

Unidad de
Antena

3. Otras: Ver MODELO 1832

1,0 m 0,74 m

vi

INTERFAZ IEC 1162

(

)

g

g

g

g

(

)

g

g

g

g

g

g

FUNCION ARPA

NMEA 183

(Entrada)

Posición del Barco: GGA>RMC>GLL
Velocidad: RMA>RMC>VTG>VHW
Rumbo (Verdadero):

HDT>VHW.HDG*>HDT*>VHW*

Rumbo efectivo (Verdadero):

RMA>RMC>VTG
Rumbo (Ma
Punto de Recalada (Distancia, Demora):

Líneas Loran: RMA>GLC>GTD
Profundidad: DPT>DBT
Temperatura del a
XTE: RMB>XTE>APB
*: Valores calculados en base a la variación

nética.

ma

(Salida)

TLL: Usando la tecla “TLL”
RSD: Un intervalo de 4 se

nético): VTG>RMA*>RMC*

RMB>BWC>BWR

ua: MDA>MTW

undos

OPCIONAL

1. Tarjeta Interna ARP-10

2. Adquisición
Selección inmediata de selección manual o
automática en 3-4 (manual : 0,2-16) millas,
velocidad relativa 100 nudos.

3. Se

4. Predicción del Movimiento del Blanco

5. Posiciones pasadas

6. Alarma Blanco perdido

7. Distancia de se

8. Información de Blanco (uno seleccionado)

9. Lon

10. Intervalo de Ploteo 30 s - 5 min.

uimiento
uimiento automático de todos los

Se
blancos adquiridos en la pantalla para 5 de
10 explo-raciones sucesivas en 0,1 a 16
millas.

Vectores verdaderos o relativos, proporcio­nales al tiempo. Lon

5 posiciones pasadas de los blancos se
dos a intervalos de 2 minutos.

• Distancia y demora desde el barco al

blanco.

• Dirección del movimiento y velocidad.

• CPA (Punto de Aproximación Máxima

estimado) y TCPA (Tiempo estimado al
CPA).

itud del Vector 30 s - 15 min.

itud 1 a 99 minutos.

uimiento automático

0,1 a 16 millas

ui-

vii

ALCANCE DEL SUMINISTRO

Conjunto Completo

MODELO 1832

Nombre Tipo Código Cant. Notas

1 Unidad de Antena RSB-0071-057 1
2 Unidad de

Presentación

3 Materiales de

Instalación
(seleccionar uno)

4 Accesorios FP03-06100 000-086-847 1

5 Repuestos SP03-12100 000-086-965 1

RDP-118 1

CP03-16900 000-086-843
CP03-16910 000-086-844 Cable de seal, 15 m
CP03-16920 000-086-845 Cable de seal, 20 m
CP03-16930 000-086-846 Cable de seal, 30 m

Cable de seal, 10 m

1

conj.

conj.

conj.

MODELO 1932/1942

Nombre Tipo Código Can

t.

1 Unidad de Antena RSB-0061-054A 1 Para el MODELO 1932

RSB-0062-055A 1 Para el MODELO 1942

2 Unidad de

Presentación

3 Materiales de

Instalación
(seleccionar uno)

4 Accesorios FP03-06100 000-086-847 1

5 Repuestos SP03-12100 000-086-965 1

RDP-118 1

CP03-17000 000-086-848
CP03-17010 000-086-849 Cable de seal, 15 m
CP03-17020 000-086-850 Cable de seal, 20 m
CP03-17030 000-086-851 Cable de seal, 30 m

conj.

conj.

conj.

Cable de seal, 10 m

1

Notas

Equipos Opcionales

Nombre Tipo Código Cant

1 Tarjeta ARP ARP-10 000-086-852 1
2 Rectificador PR-62 000-013-484

000-013-485 1832, 100 V CA
000-013-486 1832, 220 V CA
000-013-487 1832, 230 V CA

RU-3423 000-030-443 1 1932/1942, CA

.

1832, 100 V CA

1

Notas

viii

3 Lente 03-121-1500 008-439-000 1

g

g

4 Kit para montaje

empotrado
5 Soporte de Montaje (1) OP03-92 008-445-070 1 Para MODELO 1832
6 Zumbador externo OP03-21 000- 030- 097 1
7 Cable de seal MJ-B24LPF

Nota 1) Conversión de conector MCP (cuadrado) a conector MJ (circular).

OP03-145 008-476-060 1

000-138-971 1 * Ver nota 1.

0004-005

Materiales de Instalaci ón

CP03-169xx (Modelo 1832)

Nombre Tipo Código Can

1 Cable de seal, 10 m MJ-B24LPF0002-

100

Cable de seal, 15 m MJ-B24LPF0002-

150

Cable de seal, 20 m MJ-B24LPF0002-

200

Cable de seal, 30 m MJ-B24LPF0002-

300

2 Cable de

alimentación
3 Tornillo Hex. de

Cabeza Ranurada
4 Arandela Plana M10 SUS304 000-864-131 4
5 Arandela de Presión M10 SUS304 000-864-261 4

03S9332 000-138-928 1

M10 x 25 SUS304 000-862-308

000-138-972

000-138-970

000-138-974

000-138-973

CP03-170xx (Modelo 1932/1942)

Nombre Tipo Código Cant. Notas

1 Cable de seal, 10 m MJ-B24LPF0002-

100

Cable de seal, 15 m MJ-B24LPF0002-

150

Cable de seal, 20 m MJ-B24LPF0002-

200

Cable de seal, 30 m MJ-B24LPF0002-

300

2 Cable de

alimentación
3 Arandela de cierre CW1053DX 000-850- 021 4
4 Tornillo hexa
5 Tuerca hexa
6 Arandela Plana M12 SUS304 000-864-132 4
7 Arandela de Presión M12 SUS304 000-864-263 4
8 Perno ranurado 10 x 45 SUS 000-866-390 2

onal M12 x 60 SUS304 000- 862- 308 4

onal M12 SUS304 000- 863- 112 4

03S9332 000-138-928 1

000-138-972

000-138-970

000-138-974

000-138-973

t.

Seleccionar uno.
Conector

1

incorporado

4

Seleccionar uno.
Conector

1

incorporado

Notas

ix

Repuestos (SP03-12100)

Nombre Tipo Código Cant. Notas

1 Fusible FGBO-A5A

125 V CA

2 Fusible FGBO-10A

125 V CA

3 Etiqueta (5A) 03-12-1512-0 100-248-780 1 Para 24/32 V CC

000-549-064 2 Para alimentación

de 24/32 V CC

000-549-065 2 Para alimentación

de 12 V CC

Accesori os (FP03-06100)

Nombre Tipo Código Cant. Notas

1 Tornillo 5 x 20 SUS304 000-802-081 8
2 Perno 02-103-1302 100-152-101 2
3 Asa (derecha) FP03-06101 008-476-030 1
4 Asa (izquierda) FP03-06102 008-476-460 1
5 Caperuza FP03-04810 008-441-400 1

x

CONFIGURACION DEL
MODELO 1832/1932/1942

xi

1. PR1INCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

ging

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

1.1 ¿Qué es el Radar?

El término RADAR es un acrónimo de “RAdio
Detection And Ran
pios básicos del Radar fueron desarrollados
durante la Se
de ecos como ayuda a la nave
nuevo.

unda Guerra Mundial, el uso

”. Aunque los princi-

ación no es

1.2 Como se Determinaba la
Posición antes del Rada r

Antes de la invención del radar, los barcos

ando cerca de la costa, hacían sonar

nave
sus silbatos en forma de cortas ráfa
disparaban un tiro o tocaban una campana.
El tiempo entre el comienzo del sonido y el
eco del mismo es una indicación de la
distancia a la costa. La dirección se
cual se recibe el citado eco, indicaba la
demora relativa.

as,

ún la

1.3 Como de termina el Radar
la Distancia

1.4 Como determina el Ra dar
la Demora

La demora de un blanco queda determinada
por la dirección de la antena en el momento
de la emisión del impulso de ener
recepción del eco. Durante la rotación de la
antena se emiten impulsos de radiofre­cuencia, ca da uno de ellos en una demora

eramente distinta del anterior. Por tanto, si

li
se conoce la dirección se
el impulso, se sabe la dirección de la debe
proceder el eco.

ún la cual se emite

ía y

1.5 Velocidades de la Energía
Radar y de Rotación de la
Antena

La velocidad de la energía del impulso de
radar en su desplazamiento hasta el blanco
y su vuelta a la antena, es mucho mayor que
la velocidad de rotación de ésta. Así, cuando
el eco se recibe, el desplazamiento de la an­tena, desde el momento de la emisión del
impulso, es despreciable.

El radar determina la distancia al blanco
calculando la diferencia de tiempo entre la
transmisión del impulso radar y la recepción
del eco reflej ado. Es conocido el hecho de
que la ener
velocidad de 162.000 millas por se
Así, el tiempo empleado por la seal
transmitida en viajar hasta el blanco y volver
al punto de partida, es una medida del doble
de la distancia al citado blanco. El equipo,
automáticamente, tiene esto en cuenta en el
cálculo de la distancia real.

ía de radiofrecuencia viaja a una

undo.

1.6 La Presentación Radar

Los ecos de los blancos se presentan en lo
que se denomina Indicador de Posición en el
Plano (PPI). Es éste, básicamente, un dia-

rama polar con la posición del barco en el
centro. Los ecos aparecen en s us demoras
relativas y a las distancias correspondientes
desde el centro del PPI.

Con una presentación continua de los ecos
de los blancos también puede observarse el
movimiento del barco.

1

Figura 1-1. Principio de funcionamiento del Radar

2

2.1 Descripción de los Controles

g

2. MANEJO BASICO

* Función conmutador por defecto.

Fi

ura 2-1. Panel de Control

3

2.2 Indicaciones y Marcadores

Figura 2-2. Indicaciones y Marcadores

4

2.3 Encendido y Apagado

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

La tecla [POWER] enciende y apaga el
equipo.

Al encender se ilumina el panel de control y el
temporizador presenta el tiempo de caldeo del

netrón (válvula transmisora), contando

ma
desde 1:30 a 0:01.

2.4 Transmisión

Terminado el periodo de calentamiento, en el
centro de la pantalla aparece la indicación
STBY (Espera), si
listo para funcionar en cualquier momento,
pulsando la tecla [STBY TX].

Iniciada la transmisión, los ecos de los blancos
aparecen en pantalla en ocho niveles de
verde, se

ún su intensidad.

nificando que el radar está

2.5 Espera

Cuando el uso del radar no es necesario du-

rante al
disponible, en estado de Espera, pulsando la
tecla [STBY TX]. En la pantalla aparece
“STBY”, datos de nave
al modo económico, se
confi
más adelante).

ún tiempo, se puede mantener

ación o el equipo pasa

ún se haya

urado en el menú (éste de describirá

Modo económico

Puede establecerse que el TRC, en el estado
de Espera, se desconecte automáticamente
para reducir el consumo. Esta es la función de
“modo económico”, mediante la cual el
consumo se reduce a 28 W. La activación de
esta funci ón se indica por el encendido de la
lamparita cercana a la tecla [POWER].

Presentación de datos de navegación

Si hay conectado al radar un navegador, se
pueden presentar los datos de nave
la pantalla en el periodo de Espera. La
activación de esta presentación se efectúa en
el menú. La fi
la misma.

ura siguiente es un ejemplo de

ación en

ura 2-3. Presentación típica de datos de navegación en Espera

Fi

5

Nota 1: La presentación de un elemento

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

concreto depende de la entrada de
datos.

Nota 2: Cuando la distancia al Punto de

recalada alcanza el valor de 0,1 milla,
la marca WPT salta al si
aunque exista diferencia entre el
rumbo y la demora (BRG) al punto.

Nota 3: Cuando el error transversal excede de

1 milla, a uno u otro lado, la marca
XTE parpadea.

uiente

2.6 Selección de Escala

La escala seleccionada determina automá­ticamente el número de anillos de distancia, el
intervalo entre éstos, la lon
la frecuencia de repetición de impulsos, para
la detección óptima en escalas cortas y lar

En el menú se puede establecer las escalas y

itudes de impulso (para las escalas de 1,5

lon
y 3 millas) a usar.

itud de impulso y

as.

Para seleccionar una escala:

Pulsar la tecla [- RANGE +]. La escala y el
intervalo entre anillos aparecen indicados en
la esquina superior izquierda de la pantalla.

Consejos para la selección de la escala

•Navegando en aguas con tráfico intenso,
seleccionar una escala corta para detectar
posibles ries

•En a
escala corta, seleccionar una escala más
lar
pudieran estar en su rumbo.

uas abiertas, navegando con una

a para poder observar blancos que

os de colisión.

2.7 Ajuste del Brillo

La tecla [BRILL] aj usta el br illo de la imagen
en 16 niveles.

Pulsar la tecla [BRILL] hasta seleccionar el
nivel deseado, el cual aparece indicado,
momentáneamente, en la pantalla.

2.8 Ajuste de la sensibilidad

El control [GAIN] ajusta la sensibilidad del
receptor. Funciona de la misma manera que el
control de volumen de un receptor de radio,
amplificando las señales recibidas.

El ajuste correcto es aquel en el que el ruido
de fondo empieza a ser visible en l a im a
Si la sensibilidad es baja, los ecos débiles
pueden no ser observados. Por el contr ario,
excesiva sensibilidad produce mucho ruido de
fondo, el cual puede impedir la observación de
los ecos debido al pobre contraste entre estos
y aquel.

Para efectuar el ajuste, seleccionar una escala
alta y ajusta r el contr ol [GAIN] de t al manera
que el ruido de fondo sea li
en al ima

en.

eramente visible

en.

2.9 Ajuste del Control A/C SEA
(Reducción de la Perturbación
de Mar)

Los ecos procedentes de las olas es lo que
llamamos "perturbación de mar". Esta aparece
en forma de multi tud de peq ueños ecos que,
aleatoriamente, cubren la parte centr al de la

en enmascarando los ecos de los blancos

ima
cercanos al barco. Ver la ilustración de la
izquierda en la Fi
ajustar el control A/C SEA para reducir la
perturbación.

Como funciona el control A/C SEA

El control [A/C SEA] reduce la amplificación en
las distancias cortas (donde la pert urba-ción
es mayor), incrementándola pro
en función de la distancia, siendo normal a las
distancias a las cuales la pert urbación no es
detectable.

Ajuste del control A/C SEA

El ajuste correcto del A/C SEA debe ser tal
que la perturbación aparezca como pequeos
puntos y los ecos de blancos pequeos
puedan ser observados.

ura 2-4. En este caso,

re-sivamente

6

Si el ajuste es demasiado bajo, los ecos de los

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

blancos quedarán ocultos por la pertur-bación;
si es demasiado alto, ambos, la pert urbación
y los ecos, serán eliminados de la ima
Como norma
aquel que elimina la perturbación a sotavento,
siendo todavía visible a barlo-vento.

1. Confirmar que la

correctamente y seleccionar una escala
corta.

2. Ajustar el control A/ C SEA] tal que, en la

pantalla queda al
pueden distin

eneral, el ajuste correcto es

anancia está ajustada

o de perturbación pero

uirse los blancos pequeos.

en.

2.10 Ajuste del Control A/C
RAIN (Reducción de la
Perturbación de Lluvia)

El ancho horizontal del haz de la antena está
diseado para “ver” los blancos en la su­perficie, teniendo en cuenta el movimiento de
cabeceo del barco. Este diseo ocasiona la
detección de la lluvia, nieve, etc. como si
fueran blancos normales. La Fi
el aspecto, en la ima
lluvia.

en, de la perturbación de

Ajuste del A/C RAIN

Cuando la perturbación de lluvia perturba la
observación de la ima
control [A/C RAIN]. Este divide la perturbación
en pequeos puntos facilitando el
reconocimiento de los ecos reales.

en, actuar sobre el

ura 2-5 ilustra

Fi

ura 2-4. Ajuste del control A/C SEA

Consejos para el ajuste del A/C SEA

Un error muy común es ajustar este control
hasta hacer desaparecer la perturbación.
Como comprobación, situarlo al m áxim o y s e
verá que el centro de la ima

ro. Esta zona negra puede ser peligrosa,

ne
puesto que se habrán eliminado los ecos de
los posibles blancos en la misma, especial­mente si la sensibilidad no está bien ajustada.
Dejar, siempre, un poco de perturbación para

urarse de que no se han suprimido los

ase
ecos débiles. Si no existiera perturbación,
desactivar el circuito.

en queda en

ura 2-5. Efecto del A/C RAIN

Fi

Nota: Además de reducir la perturbación, el

A/C RAIN puede ser usado con buen
tiempo para hacer más nítida la ima
cuando se nave
Pero, con este circuito activado, el
receptor es menos sensible, por tanto,
desactivarlo cuando su función no sea
necesaria.

a en aguas cerradas.

en

Ajuste automático del A/C SEA y del
A/C RAIN

Pulsar la tecl a [A/C AUTO]. En la pa rte inferior
izquierda de la pantalla aparece “A/C AUTO”.
Se pueden afinar los ajustes me-diante los
controles [A/C SEA], [A/C RAIN] y [GAIN].

7

2.11 Supresión de la Línea de

g

g

g

g

g

g

Proa, Marca del Norte

La línea de proa o el marcador del norte
(disponible cuando hay conexión a
cópica), ocasionalmente puede ocultar un eco.
Estos marcadores pueden ser suprimi-dos
momentáneamente, manteniendo pulsa-do el
control [GAIN (HM OFF)]. Al soltarlo se
restablecen los marcadores.

ura 2-6. Línea de Proa y Marca del Norte

Fi

iros-

2.12 Medida de Distancias

o VRM2, en este orden.

ura 2-7. Fondo de la pantalla mostrando

Fi

la localización de las lecturas de las

EBL y VRM

2. Pulsar la tecla [EBL/VRM CONTROL] para
pasar el control del VRM al mando del
cursor.

3. Con el mando del cursor, situar el borde
exterior del VRM en el borde interior del
eco del blanco.

4. En la esquina inferior derecha de la
pantalla aparece la lectura del VRM
(distancia al blanco).

5. Para fijar el VRM, pulsar la tecla [EBL/VRM
CONTROL].

Para borrar el VRM, mantener pulsada la tecla
[EBL/VRM CONTROL] durante dos se

undos.

Se puede medir la distancia a un blanco de
tres maneras: mediante los anillos de
distancia, con el curs or y con el VRM (anillo
variable).

Mediante los anillos de distancia

Contar el número de anillos entre el centro de
la pantalla y el eco del blanco. Conocido el
valor del intervalo entre anillos, estimar la
distancia desde el borde interior del eco al
anillo más próximo.

Con el cursor

Con el mando del cursor, situar la inter-sección
de éste en el borde interno del eco del b la nco.
La distancia, así como la demora, aparecen en
la parte inferior de la pantalla.

Con el VRM

1. Pulsar la tecla [EBL/VRM SELECT] para
seleccionar un VRM (en la esquina inferior
derecha). Cada pulsación de la tecla
selecciona la lectura de EBL1, EBL2, VRM1

ura 2-8. Medida de la distancia mediante

Fi

el cursor, los anillos de distancia y el VRM

Nota: La lectura de distancia para el cursor y

el VRM puede ser millas náuticas,
millas terrest res o kilómetros. Detalles
en el capítulo si

uiente.

8

2.13 Medida de Demor as

g

g

g

g

g

g

g

g

Hay dos modos de medir la demora la demora
a un blanco: mediante el cursor o con la EBL
(Línea Electrónica de Demora).

Mediante el cursor

Con el mando del cursor, situar éste en el
centro del eco del blanco. La lectura de
demora aparece en la parte inferior de la
pantalla.

Con la EBL

1. Pulsar la tecla [EBL/VRM SELECT] para
seleccionar una EBL (en la esquina inferior
derecha). Cada pulsación de la tecla
selecciona la lectura de EBL1, EBL2, VRM1
o VRM2, en este orden.

2. Pulsar la tecla [EBL/VRM CONTROL] para
pasar el control de la EBL al mando del
cursor.

3. Con el mando del cursor, situar la EBL en el
centro del eco del blanco.

4. En la esquina inferior izquierda de la
pantalla aparece la lectura de la EBL
(demora al blanco).

5. Para fijar la EBL, pulsar la tecla [EBL/VRM
CONTROL].

Nota: La lec tura de la EBL y del cursor puede

ser demora relativa o verdadera
(necesaria entrada del sensor de
rumbo) Para los modos de presentación
norte arriba y rumbo arriba, la
referencia de demora es siempre
verdadera. Detalles en el capítulo

uiente.

si

Consejos para la medida de la demora

• La medida sobre ecos pequeos es más
precisa; el centro de un eco
identifica fácilmente.

• La medida sobre blancos estacionarios o
lentos es más precisa que sobre blancos
rápidos.

• Para reducir el error, mantener los ecos en
la mitad exter ior de la ima
de escala si es necesario; las diferencias

ulares son difíciles de apreciar si el eco

an
está cerca del centro de la ima

rande no se

en, cambiando

en.

2.14 Descentrado de la EBL

El descentrado de la EBL tiene dos apli­caciones: predecir el rumbo de colisión de un
blanco y medir la distancia y demora entre dos
blancos.

Para borrar la EBL y su lectura, mantener
pulsada la tecla [EBL/VRM CONTROL]
durante dos se

ura 2-9. Medida de la demora mediante la

Fi

undos.

EBL y el cursor

Predicción del rumbo de colisión

1. Con el mando del cursor, situar éste en el

centro del eco del blanco.

2. Pulsar la tecla [EBL/VRM SELECT] para

seleccionar la lectura de la EBL1 y después
pulsar [EBL/VRM CONTROL].

3. En el menú, seleccionar EBL OFFSET y

pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

4. Pulsar la tecla [EBL/VRM CONTROL].

5. Situar la EBL1 pasando por el centro del

eco del blanco.

Si la derrota del blanco coincide con la EBL
hacia el centro de la ima
barco propio), puede estar a rumbo de co­lisión.

Para cancelar, seleccionar EBL OFFSET y
pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

en (posición del

9

Figura 2-10. Evaluación del riesgo de colisión

g

g

g

g

g

g

g

g

g

mediante el descentrado de la EBL

Medida de la distancia y demora entre
dos blancos

El procedimiento que sigue indica como medir
la distancia y la demora entre los blancos “A” y
“B” de la Fi

1. Con el mando del cursor, situar el ori
la EBL1 (cursor) en el centro del eco del
blanco “A”.

ura 2-11.

en de

ura 2-11. Medida de la distancia y

Fi

demora entre dos blancos mediante

descentrado de la EBL

2.15 Descentrado de la Imagen

La posición del barco puede ser desplazada
hasta el 75% de la escala en uso; esto resulta
útil para ampliar la distancia de visión alre­dedor del barco sin cambiar de escala ni el
tamao de los ecos.

2. Pulsar la tecla [EBL/VRM SELECT] para

ir la lectura de la EBL1 y pulsar la tecla

ele
[EBL/VRM CONTROL].

3. En el menú, seleccionar EBL OFFSET y
pulsar la tecla [A CQ/ENTER]. El ori
EBL1 se desplaza al cursor.

4. Pulsar la tecla [EBL/VRM CONTROL].

5. Con el mando del cursor, situar la EBL1 en
el centro el eco del blanco “B”. La lectura de
la EBL1 es la demora entre los blancos “A”
y “B”.

6. Pulsar la tecla [EBL/VRM SELECT] para

ir la lectura del VRM1. Con el mando del

ele
cursor, situar el borde externo del VRM1 en
el borde interno del eco del blanco “B”. La
lectura del VRM1 es la distancia entre los
blancos “A” y “B”.

7. Para cancelar, seleccionar EBL OFFSET y
pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

en de la

1. Situar el cursor en el punto donde se desea
localizar el centro de la ima

2. Pulsar el control [F1 (A/C SEA)] si tiene la
función de desplazamiento (por defecto), o
seleccionar SHIFT en el menú. Cuando la

en está descentrada, en la parte

ima
superior derecha de la pantalla aparece
OFFCENTER.

ura 2-12. Descentrado de la imagen

Fi

en.

Cancelación del descentrado

Pulsar el control [F1 (A/C SEA)] de nuevo.

10

2. 16 Ampliación (Zoom)

g

La función de ampliación permite doblar el
tamao del área entre el barco y un punto
dentro de la escala en uso, para tener una
visión más cercana de la misma.

1. Con el cursor, seleccionar el punto.

2. Mantener pulsad o el control [F1 (A/C SEA)]
durante dos segundos, si su función es la de
ampliación (por defecto), sino selec-cionar
ZOOM en el menú. La activación de la
función queda indicada por la palabra
ZOOM en la parte superior derech a de la
pantalla.

ura 2-13.Función de Ampliación (Zoom)

Fi

Nota: La ampliación se cancela cuando se

cambia la escala o el modo de pre­sentación.

Cancelación de la ampliación

Pulsar de nuevo el control [F1 (A/C SEA)].

11

3. OPERACION POR MENU

g

g

g

g

g

3.1 Operación Básica

El menú contiene las funciones que una vez
seleccionadas no requieren un cambio fre­cuente. Para abrir y cerrar el menú, pulsar la
tecla [MENU]; los elementos del mismo se
seleccionan mediante el mando del cursor. En

ina AP-1 se ilustra el menú completo.

la pá

1. Pulsar la tecla [MENU]. Aparece el menú
principal.

ura 3-1. Menú principal

Fi

2. Pulsando el mando del cursor, seleccionar
el submenú, por ejemplo RINGS. Aparece
el cuadro de selección.

3. Pulsando [ACQ/ENTER], efectuar la elec­ción. Cada vez que se pulsa la tecla el
cuadro cambia; en el caso de RINGS, la
secuencia es la si

uiente.

4. Pulsar la tecla [MENU] para cerrar el
menú.

3.2 Selección del Modo de

Presentación

Se dispone de cuatro modos de
presentación: Proa Arriba, Rumbo Arriba,
Norte Arriba y Movimiento Verdadero.

1. Pulsar la tecla [MENU].

2. Con el mando del cursor, seleccionar
“MODE”.

3. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

Cada vez que la tecla es pulsada, si hay
entrada de datos de rumbo, el modo de
presentación y su indicación en la parte
superior izquierda de la pantalla, cambian en
la secuencia: HU (proa arriba), CU (rumbo
arriba), NU (norte arr iba) y TM (movimiento
verdadero). Si no hay entrada de datos de
rumbo, el modo de presentación es siempre
HU (proa arriba).

4. Pulsar la tecla [MENU] para cerrar el

menú.
Nota: Al encender, el radar funciona en el

último modo de presentación selec cionado,
excepto en el caso de rumbo arriba que
arranca en proa arriba.

Proa arriba

La imagen está orientada de tal manera que
la línea de proa permanece en la parte
superior de la pantalla. Presentación útil para

ación en aguas congestionadas.

nave

Rumbo arriba

Presentación en la cual la línea que une el
centro y la parte superior de la pantalla,
indica la proa del barco y señala el rumbo del
mismo, el cual se mantiene constantemente
arriba. G obernar al rumbo deseado y en la
parte superior izquierda de la pantalla
aparece “CU”.

Norte arriba

Fi

ura 3-2. Submenú RINGS

Presentación estabilizada en la que el Norte
se mantiene en la parte superior de la

12

pantalla y la línea de proa se mueve según el

g

g

g

g

g

rumbo del barco. Util para determinar la
posición del barco en relación con la carta.

Nota: ES2 solo está disponible a corta
distancia.

Movimiento verdadero

El barco y los demás blancos se mueven de
acuerdo con sus rumbos verdaderos y sus
velocidades reales.

3.3 Ampliación de los Ecos de
Larga Distancia
(Intensificación del Eco)

Los ecos de blancos a grandes distancias
tienden a disminuir de tamaño e intens idad.
La función de intensificación amplia estos pe­queos ecos a todas las distancias. Se
dispone de dos tipos de Intensificación: ES1,
amplia el tamaño del eco en la dirección de la
demora; ES2, efectúa la ampliación en ambas
direcciones, de la demora y de la distancia.

Activación/D esactivación de la función

1. Pulsar la tecla [MENU] para abrir el menú

3.4 Traza del Eco

Los movimientos de los blancos, con relación
al barco, quedan representados en la ima
por la traza de sus ecos, l o cual es útil para
alertar de posibles situaciones de colisión.

Inicio de la Traza

1. Pulsar la tecla [MENU] para abrir el menú.

2. Con el mando del cursor, seleccionar
“ECHO TRAIL”.

3. Con la tecla [ACQ/ENTER], seleccionar
“ACTIVATE”.

en

2. Seleccionar “ES”.

3. Cada pulsación de la tecla [ACQ/ENT ER]
cambia la función de intensific ación en la
secuencia ES1, ES2 y OFF (desactivada).
En la parte superior derecha de la pantalla
aparece ES1 o ES2 con función activada.

.

ura 1-21. Intensificación del eco

Fi

Nota: La inte nsificación de eco am plifica, no
solamente los ecos, sino también la pertur­bación de mar y la interferencia radar. Por
esta razón, antes de act ivar la función de in­tensificación, ase
efectos has sido suficientemente reducidos.

urarse de que aquellos

Figura 3-4. Aspecto de las trazas de eco

La traza se inicia en todos los ecos y en la
esquina superior derecha de la pantalla
aparece la leyenda “TRAIL”, el tiempo de
traza seleccionado (en “OTHER MENU”) y el
tiempo de traza transcurrido.

Nota: Las trazas comienzan de nuevo
cuando se cambia de escala o de modo de
presentación, o cuando se activa la
ampliación o el descentrado.

Trazas de tiempo fijo

Transcurrido el tiempo de trazado selec-

1.

cionado el contador de tiempo se detiene.

2. La parte más anti
borra, permaneciendo la más reciente,

ual en longitud al tiempo de t razado en

i
seleccionado.

3. El trazado continua.

ua de las trazas se

13

Por ejemplo, si el tiempo de trazado es un

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

minuto, cuando el contador alcanza 60 se-

undos, el contador se detiene en “60", la
parte de las trazas anterior a un mi nuto se
borra y el trazado continua.

Traza continua

El máximo tiempo de traza continua es 99
minutos y 59 se
el contador es puesto a cero, y el trazado
comienza de nuevo.

undos, transcurrido el cual,

Cancelación de la Traza

En “ECHO T RAIL”, en el menú, elegir “OFF”
(desactivado).

interferencia se distin
porque cambia de lu
cada

iro de la antena.

ura 3-5 Interferencia radar

Fi

ue de los ecos reales,

ar, en la imagen, en

Cambio de los atributos de la traza

La graduación del tono de la traza y el tiempo
de la misma pueden ser ele
OTHERS.

Tabla 3-1. Atributos de la Traza

Elementos

del menú

OTHERS

La traza puede ser
presentada con un aspecto

Trail Tone

único o con varias

raduaciones del tono. Esta
última forma consi
efecto similar a la
persistencia de un tubo
radar convencional.

idos en el menú

Descripción

ue un

El supresor de interferencia dispone de
cuatro niveles: IR1, IR2, IR3 y OFF
(desactivado). IR3 proporciona el mayor nivel
de rechazo.

1. Pulsar la tecla [MENU].

2. Seleccionar "OTHER MENU" y pulsar la
tecla [ACQ/ENTER].

El tiempo de la traza puede

Trail time

ser ele
1 min., 15 min., 30 min. o
continua.

ido entre 15 s, 30 s,

3.5 Supresión de la Interferencia
Radar

La interferencia radar aparece cuando en las
cercanías funciona otro radar mari no, en la
misma banda de f recuencias. En la ima
aparece en forma de multitud de puntos
brillantes, d istribuidos aleatoriamente, o como
líneas de puntos desde el centro al borde de
la pantalla. La Fi
interferencia en form a de radios curvos. La

ura 3-5 muestra la

en

ura 3-6. Menú OTHER

Fi

14

3. Seleccionar “6. IntReject”.

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

4. Con el mando del cursor, seleccionar el

nivel deseado.

5. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

Alarma entrando

La alarma suena para blancos entrando en la
zona de
tipo, en la parte superior derecha de la pan­talla aparece "G (IN)".

uarda. Cuando se selecciona este

6. Pulsar la tecla [MENU] para cerrar el

menú.

En la parte superior derecha de la pantalla
aparecen IR y el nivel seleccionado, cuando
el circuito está activado.

3.6 Selección del Ancho de
Impulso

Llamamos ancho de impulso al tiempo de
transmisión de un puls o de ener
más lar
de detección pero, la precisión y la resolución
en distancia disminuyen.

En las escalas de 1,5 y 3 millas, el ancho de
impulso puede ser seleccionado entre corto y
lar

1. Pulsar la tecla [MENU].

2. Seleccionar “OTHER MENU” y pulsar la

3. Seleccionar “7. Pulselen

4. Con el mando del cursor, seleccionar Short

5. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

6. Pulsar la tecla [MENU] para cerrar el

o es el impulso mayor es la distancia

o.

tecla [ACQ/ENTER].

(corto) o Lon

menú.

(largo).

ía. Cuanto

th”.

Alarma saliendo

La alarma suena para blancos saliendo de la
zona de
derecha de la pantalla aparece "G (OUT) ",
cuando se selecciona este tipo de alarma.

ura 3-7 Alarmas entrando y saliendo

Fi

uardia. En la parte superior

Establecimiento de la zona de guarda

Preparación

1. Pulsar la tecla [MENU], seleccionar
“OTHER MENU” y pulsar la tecla
[ACQ/ENTER].

2. Seleccionar “17. Guard Mode” y “In” (alar­ma entrando) o “Out” (alarma saliendo)
mediante el mando del cursor.

3. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

4. Pulsar la tecla [MENU] para cerrar el
menú.

Establecimiento de la zona

3.7 Alarma de Guarda

La función alarma de guarda permite
establecer la distancia y la demora para una
zona de
esta zona, suena una alarma y el eco del
blanco se vuelve intermitente.

uarda. Cuando algún blanco viola

1. Mentalmente, crear la zona deseada.

2. Con el mando del cursor, situar éste en el
punto A o B. Pulsar la tecla [GUARD]. En
la parte superior derecha de la pantalla
aparece *G (IN) o *G (OUT) con el aste­risco intermitente. (El asterisco indica que
la zona está parcialmente definida). Ver la

ura 3-8 (2).

Fi

Selección del tipo de zona de guarda

Se puede establecer que la alarma se active
cuando un blanco entra o sale de la zona de

uarda. La selección se efectúa en el menú.

3. Con el mando del cursor, situar éste en el
punto C o D. Ver la Fi

4. Pulsar la tecla [GUARD]. El asterisco
desaparece. Ver la Fi

ura 3-8 (3).

ura 3-8 (4).

15

g

g

g

g

g

g

g

esto ocur r e, pasar a una escala más alta

g

g

g

g

g

g

g

g

para volver a presentar la zona de

uarda.

Figura 3-8 Como establecer la zona de

uarda

• Un eco en la pantalla no siempre si
un blanco real, puede ser debido a
perturbación de mar o de lluvia. Como el
nivel de estas perturbaciones varía en
función de las condiciones atmosféricas,
los controles A/C SEA, A/C RAIN y GAI N
deben estar ajustados correctamente,
para evitar falsas alarmas.

nifica

3.8 Función de Vigilancia

La función de vigilancia, periódicamente,
hace transmitir al equipo durante un minuto
para comprobar la zona de
encuentra al
respecto a la transmisión anterior, hace
sonar la alarma y mantiene el radar en
funcionamiento. Esta función es muy útil
cuando el funcionamiento continuo del
equipo no es necesario pero, se desea ser
alertado de la entr ada de un blanco en un
área específica.

ún cambio en la misma con

uarda. Si

Silenciamiento de la alarma sonora

Cualquier blanco que viole la zona de guarda
dispara la alarma sonora, la cual, puede
silenciarse pulsando la tecla [GUARD]. Hecho
esto, la leyenda "G (ACKN)" reemplaza a "G
(IN)". Esto si
atendida. Pulsar la tecla, otra vez, para volver
a activar la alarma.

nifica que la alarma ha sido

Cancelación de la zona y alarma de
guarda

Mantener pulsada la tecla [GUARD] hasta
que la zona de

uarda desaparezca.

Notas en relación con la alarma de
guarda

• La alarma es útil como ayuda para
prevenir situaciones de colisión pero, no
exime al nave
correspondiente vi
la responsabilidad para la prevención de
abordajes, no re-caerá, únicamente, en la
alarma de

• Cuando la escala es menor que la m itad
de la amplitud de la zona de
desaparece y la leyenda "G (IN)" o "G
(OUT)" se presenta en vídeo inverso. Si

ante de mantener la

ilancia visual. Esto es,

uarda.

uarda, ésta

ura 3-9 Función de Vigilancia

Fi

Como funciona

Transcurrido el tiempo de reposo
seleccionado, el radar se pone en marcha
para comprobar la situación en la zona de

uarda. Si no hay ningún cambio vuelve al
estado de espera (en pantalla aparece la
leyenda “WATCHMAN”). Si hay cambios,
suena la alarma, se cancela la función de

ilancia y el radar sigue en marcha.

vi

Activación

1. Mediante la función alarma de guarda,

crear una zona de
de 360º).

2. Pulsar la tecla [MENU].

3. Seleccionar "OTHER MENU".

4. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

5. Seleccionar "15. Watchman".

uarda (normalm ente

16

6. Con el mando del cursor, seleccionar el

g

g

g

g

g

g

g

g

g

periodo de reposo: 5, 10 ó 20 minutos.

En la parte superior de la pantalla aparece
“WATCHMAN”, el radar transmite durante un
minuto para comprobar los blancos dentro de
la zona de
espera.

uarda y pasa al estado de

Cancelación

Abrir el menú "OTHERS" y selecciona r OFF
para "15. W atchman".

Nota 1: La función de vi
usada sin zona de

Nota 2: La alarma suena justo antes de
empezar a transmitir y antes de parar.

uarda.

ilancia puede ser

Estos datos incluyen:

• posición en Latitud y lon

Loran-C.

• Distancia, demora y tiempo a un punto de

recalada seleccionado en el nav e
cursor.

• velocidad.
(Si en la información procedente del nave-

ador se incluyen datos del punto de destino,
éste aparece, en la pantalla del radar,
sealado por un anillo de trazos.)

itud o Líneas

ador y al

Activación/Desactivación de la
presentación

1. Pulsar la tecla [MENU].

3.9 Presentación de Datos de
Navegación

Los datos de navegación pueden ser presen­tados en la parte inferior de la pant alla si el
radar recibe la información de un eq uipo de

ación con salida en formato IEC 1162.

nave

2. Seleccionar “OTHER MENU”.

3. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

4. Seleccionar “11. Disp Data”.

5. Con el mando del cursor, ele

6. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

7. Pulsar la tecla [MENU] para cerrar el
menú.

ir Nav.

ura 3-10 Presentación típica de datos de navegación

Fi

17

3.10 Descripción del Menú OTHER

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

Tabla 3-2 Descripción del Menú OTHER

Elemento Descripción

1. Panel Dimmer Selecciona el nivel de iluminación del panel.

2. Mark Brill Selecciona el brillo de VRM, EBL, cursor, zona de

3. HD Mark Selecciona el brillo de la línea de proa.

4. Characters Selecciona el brillo de los caracteres.

5. Trail Tone Selecciona el brillo de las trazas de los ecos.

6. Int Reject Selecciona el nivel de rechazo de interferencia.

7. Pulselen

8. Noise Reject Activa el supresor de ruido.

9. Trail Time Selecciona el tiempo de traza del eco.

10. Tune Selecciona sintonía automática o manual. Para sintonizar manualmente:

11. Disp Data Selecciona la fuente de datos.

th Selecciona la longitud de impulso para las escalas de 1,5 y 3 millas.

1. Con el mando del cursor, seleccionar “Menu”.

2. Pulsar la tecla [ENTER] para habilitar la sintonía manual.

3. Pulsando el control [GAIN], sintonizar con el mando del cursor.

4. Pulsar la tecla [ENTER].
En la parte superior derecha de la pantalla aparece “MANUAL”.

uarda y marcas WP.

12. WPT Mark Activa la presentación de la marca del punto de recalada.

13. EBL Ref Selecciona la referencia de la EBL, relativa o verdadera.

14. VRM Unit Selecciona la unidad de medida pa ra el VRM y el c ursor, millas náuticas,
terrestres o kilómetros.

15. Watc hm an Activa (selecciona tiempo reposo) y desactiva la función de vi

16. STBY Disp Selecciona la presentación de espera: STBY, datos de nave
modo económico.

17. Guard Mode Selecciona la alarma de

18. Own Position Selecciona posición en Lat./lo

19. Cursor Posi Selecciona la posición del cursor en distancia/demora o Lat./lo

20. Alm sense LV Selecciona la intensidad mínima de eco que activa la alarma de

21. Dead Sector Activa la presentación del sector cie

22. Ran

23. Self Test Comprobación de teclas, memorias ROM y RAM, velocidad de rotación de la

e Selección de escalas.

antena y presentación de la versión del pro

uarda: entrando o saliendo.

. o líneas Loran.

o.

rama.

ilancia.

ación o paso a

.

uarda.

24. Installation Setup Abre el menú de instalación.

18

3.11 Teclas de Función

g

g

g

3.12 Supresión del Ruido

Las teclas de función (F!1 Y F2) funcionan de
forma similar a la mar cación automática de
un teléfono, ejecutando, automáticamente, la
función asi
pulsando de nuevo la tecla correspondiente.

nada, la cual es desactivada

Funciones asignadas por defecto

F1: Descentrado (pulsación corta) o Amplia-

ción (pulsación lar

F2: Brillo de los anillos.

a).

Asignación de funciones

1. Pulsar la tecla [MENU].

2. Pulsar [A/C SEA] (F1) o [A/C SEA] (F2)
para abrir el menú de funciones.

El ruido de procedencia eléctrica puede ser
reducido activando “8. Noise Reject” en el
menú OTHERS.

3.13 Ajuste del Brillo de los
Marcadores

En el menú OTHERS, “2. Mark Brill” ajusta el
brillo de los marcadores tales como el cursor.

3.14 Salida de la Posición del Blanco

Se dispone de s alida de datos de posición de
blanco en formato IEC 1162. La transferencia
se efectúa manteniendo pulsad la tecla [TLL].
Esta función requiere datos de posición y
seal de rumbo.

ura 3-12. Menú de funciones

Fi

3. Seleccionar la función deseada.

4. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

5. Cerrar el menú pulsando la tecla [MENU].

19

4. ECOS FALSOS

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

En ocasiones aparecen en la pantalla ecos
en posiciones donde no hay nin
veces este efecto puede ser reducido o elimi­nado. El usuario debe familiarizarse con este
fenómeno para no confundir los ecos f alsos
con los reales.

4.1 Ecos Múltiples

Cuando se recibe un eco fuerte de un blanco
situado a corta distancia, puede aparecer, en
la ima
situados a distancias doble, triple y otros
múltiplos de la distancia real al blanco. Ver la
Fi
menudo, ser eliminados bajando la sensi­bilidad o ajustando el A/C SEA.

en, un segundo, tercero, o más ecos,

ura 4-1. Los ecos múltiples pueden, a

ún blanco. A

Los ecos de los lóbulos laterales solo
aparecen con blancos a cortas distancias y
de eco fuerte. Pueden ser eliminados
mediante una cuidadosa reducción de la
sensibilidad o ajuste adecuado del A/C SEA.

ura 4-2. Ecos de los lóbulos laterales

Fi

4.3 Ecos Indirectos

Los ecos indirectos pueden ser ocasionados
por un obstáculo exterior o por el propio
barco. En ambos casos proceden de un
blanco real pero, son recibidos por un camino
indirecto. Aparecen en la demora del obs­táculo reflectante y a la misma distancia que
el eco verdadero. La Fi
fenómeno. Los ecos indirectos pueden ser
reconocidos como si

ura 4-3 ilustra este

ue:

ura 4-1. Ecos múltiples

Fi

4.2 Ecos de los Lóbulos Laterales

La mayor parte de la energía radiada por la
antena está dentro del haz principal pero,
una pequeña parte, es emitida por los lados
de este haz, formando los llamados "lóbulos
laterales". Si existe al
alcance de estos lóbulos, es detectado por
ellos, además de por el haz principal, y en la

en aparecen ecos a ambos lados del

ima
eco verdadero y a la misma distancia. Ver

ura 4-2.

Fi

ún blanco dentro del

• aparecen,
sombra;

• aparecen en la demora de la obstr ucción
pero a la distancia del eco real;

• si se observan, su movimiento es,
mente, anormal; y

• su form a puede indicar que no son ecos
directos.

eneralmente, en un sector de

eneral-

20

4.4 Sectores Ciegos y de Sombra

g

g

g

Las chimeneas, mástiles, grúas, etc., en el
camino del haz, reducen la intensidad del
mismo o lo interrumpen. Dentro de un sector

o los pequeños blancos cercanos no

cie
serán detectados, mientras que, blancos
mayores a mucha más distancia, pueden
serlo. Ver Fi

ura 4-4.

Figura 4-3. Ecos indirectos

ura 4-4. Sectores ciegos y de sombra

Fi

21

5.MANTENIMIENTO Y LOCALIZACION

g

g

g

Ó

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

DE AVERIAS

En este capítulo se describe como mantener
el radar en buen estado de funcionamiento.
Se rue
si

a tener en cuenta las advertencias

uientes.

PELIGRO

Apagar el equipo antes de
realizar cualquier trabaj o d e
mantenimiento o reparación.

La Alta Tensión puede causar
incluso la muerte. Solo personal cualificado y
familiarizado con circuitos eléctricos, debe
efectuar trabajos en el interior de las unidades.

RIESGO DE RADIACI

La antena del radar emite
radiación de alta frecuencia la
cual puede ser perjudicial,

especialmente para los ojos.
No mirar nunca directamente a la antena, con
el radar en funcionamiento, desde una
distancia inferior a dos pies. Esto podría
lesionar las córneas de los ojos. Ase
de que el equipo está en estado de espera o
desco-nectado, antes de iniciar al
en la unidad de antena.

raves daos,

N

urarse

ún trabajo

5.1 Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento regular es esencial para el
buen funcionamiento. Mantener siempre el
equipo libre de polvo, suciedad y
salpicaduras de a

ua. Asegurarse de que los
tornillos de fijación de las unidades están
correctamente apretados.

Debe establecerse un pro

rama de manteni­miento que incluya, al menos, los elementos
de la Tabla 5-1.

5.2 Sustitución del Fusible

El fusible en el cable de alimentación protege
al equipo contra inversión de la polaridad,
sobrecorriente y fallo del aparato. Si se
funde, antes de sustituirlo se debe averi
la causa. No usar nunca fusibles de valor
incorrecto; esto puede daar seriamente al
equipo, anulando la

arantía.
12 V: fusible de 10 A
24/32 V: fusible de 5 A

uar

Tabla 5-1. Pro

Periodo Elemento Punto de prueba Acción

3 a 6
meses

6 meses
a 1 ao

Tornillos de fija­ción de la unidad
de antena

Radiador de
antena
(1932/1942)

Cubierta del
radome (1832)

Conectores de
la unidad de
presentación

Comprobar la corrosión y el apriete.
Si es necesario, limpiar, apretar y
pintar. Si están daados, sus­tituirlos.

Comprobar la existencia de su­ciedad o roturas en la superficie del
radiador. Efectuar la limpieza con un
pao húmedo en a
existe al
reparar provisionalmente con un
poco de sellante o pe

Comprobar que no haya roturas. Si
entra a
pueden resultar daados perma­nentemente.

Comprobar corrosión y apriete.

rama de mantenimiento recomendado

Se puede usar un compuesto
sellante en lu
un poco de
tuerca.

No usar disolventes químicos que
pueden atacar la pintura. La
suciedad persistente rasparla con un

ua dulce. Si

una rotura se puede

amento.

ua los circuitos interiores

trozo de madera o plástico. Por las
roturas entra a
causar serios daos a la unidad.

Si existe al
visionalmente con un poco de
sellante o pe
avisar al servicio técnico.

Si hay corrosión, proceder a su
sustitución.

22

ar de pintura. Aplicar
rasa entre tornillo y

ua, la cual puede

una rotura repararla pro-

amento. Después,

5.2 Localización de Averías

g

g

g

g

g

La Tabla 5-2 propor ciona una guía de loca­lización de averías simple que el usuario
puede se
blecer el funcionamiento normal. Si no se
consi
en el interior del equipo. Avisar al servicio
técnico.

Si... Pero... Entonces...

si se pulsa la tecla
[POWER] para en­cender el radar

terminado el pe­riodo de calenta­miento se pulsa la
tecla [STBY TX]
para transmitir

se ajusta la sensi­bilidad con el A/C
RAIN y el A/C SEA
desactivados

se pulsa una tecla no ocurre nada • el teclado puede estar averiado; avisar al

uir fácilmente par a intentar r esta-

ue, no intentar ninguna comprobación

Tabla 5-2. Localización de averías

el panel de control no se
ilumina

no aparece nada en la
pantalla o el contraste es
pobre

los caracteres están distor­sionados

la antena no

los caracteres e indicaciones
son anormales

no hay ecos ni ruido (indica­ciones y marcadores si)

no hay indicaciones ni mar­cadores (ruido y ecos si)

el barrido (línea radial que
barre la ima
cronizado con la rotación de la
antena

no hay cambio en la

ira • avisar al servicio técnico.; la avería puede

en) no está sin-

anancia • avisar al servicio técnico.

• en el menú OTHERS, intentar ajustar la ilu­minación.

• la tensión de alimentación puede estar baja.

• comprobar el fusible.

• intentar ajustar el brillo.

• avisar al servicio técnico.

estar dentro de la unidad de antena.

• avisar al servicio técnico.

• comprobar el cable de seal.

• comprobar el cable de seal.

• avisar al servicio técnico; la avería puede estar
dentro de la unidad de antena.

servicio técnico.

23

5.4 Autocomprobación

g

g

g

g

g

g

(

)

El programa de autocomprobación verifica el
funcionamiento del teclado y de las
memorias ROM y RAM.

1. Pulsar la tecla [MENU].

2. Seleccionar “OTHER MENU”.

3. Seleccionar “23. Self Test” y pulsar la
tecla [ACQ/ENTER]. Aparece la pantalla

uiente.

si

ura 5-2. Patrón de prueba

Fi

7. Pulsar la tecla [MENU] para volver al
menú de autocomprobación.

8. Pulsar la tecla [MENU] para salir.

5.5 Duración Estimada del Magnetrón

Tabla 5-3. Expectativa de vida del magnetrón

ura 5-1. Pantalla de autocomprobación

Fi

4. Las memorias ROM y RAM se comprue­ban automáticamente. Si aparece NG
(Fallo) a la derecha de ROM o de RAM,
avisar al servicio técnico.

5. Para comprobar el teclado, pulsar cual­quier tecla, excepto el mando del cursor,
ACQ y POWER. Su localización en la
pantalla aparece en ne

ro si la tecla

funciona correctamente.

6. Para comprobar el circuito de ima

en,
pulsar la tecla [ACQ]. En pantalla debe
aparecer la fi

ura patrón siguiente.

Modelo Tipo Código Expectativa

E3571 000-137-527

1832/

1932

1942

MG5248 000-116-121
MAF1421B —
E3560 000-139-050
MG5389 000-135-46

2.000-3.000
horas

incluido

tiempo en

espera

24

6. INSTALACION

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

Se describe en este capítulo el proceso de
instalación que consta, básicamente, de:

q

la situación y montaje de las unidades de
presentación y antena,

q

la conexión de los cables de seal y ali­mentación,

q

la conexión de tierra,

q

la comprobación y

q

los ajustes.

6.1 Instalación de la Unidad de
Antena

Consideraciones previas

• La unidad de antena se inst ala, general­mente, sobre el techo del puent e o en un
mástil mediante una plataforma adecuada.
Procurar que quede libre de obstrucciones
alrededor que puedan obstaculizar el haz
radiado. Cualquier obstáculo puede c ausar
sectores cie
un mástil de diámetro menor que el ancho
del radiador, producirá un pequeño sector

o pero, un tensor e n el mismo plano

cie
horizontal que la antena es una obstáculo
mucho más serio que obli
encima o por debajo.

os o de sombra. Por ejemplo,

a a situarla por

Modelo Magistral De gobierno

1832 0,9 m 0,7 m
1932 1,1 m 0,8 m
1942 1,0 m 0,74 m

• No pintar el radome (Modelo 1832) o la
cara frontal del radiador (Modelos 1932,

1942), lo que de

ía.

ener

• Si la instalación se efectúa en un barco

rande, tener en cuenta lo siguiente.

(1) El cable de seal entre las unidades de

antena y de presentación puede ser
suministrado en lon
20 ó 30 m. Este cable no debe ser
cortado.

(2) Los depósitos de hollín procedentes de

la chimenea afectan adversamente al
rendimiento de la antena y los
calientes pueden distorsionar el haz
radiado. La antena no debe ser ins­talada donde al temperatura sea su­perior a 70 úC.

radaría la emisión de

itudes de 10, 15,

ases

Montaje (Modelo 1832)

• Raramente se consi
libre en cualquier dirección, por lo que
conviene, después de la instalación, deter­minar las demoras y amplitudes de los
posibles sectores de sombra. (Más ade­lante se describe como hacerlo.)

• Para prevenir interferencias en el
recomienda una separación de ambas an­tenas de, al menos, dos metros.

• En orden a minimizar la posibilidad de
interferencias, evitar, en lo posible, situar
el cable de seal cerca de los de otros
aparatos y de cables eléctricos.

• Observar la distancia de se
compás para evitar la desviación del
mismo.

ue situar la antena

onio, se

uridad al

Figura 6-1. Instalaciones típicas de

la unidad de antena

Desembalaje de la antena

1. Abrir el embalaje cuidadosamente.

2. Retirar la cubierta del radome extrayendo
los cuatro tornillos que la sujetan.

25

Figura 6-2. Unidad de antena

g

g

g

g

g

g

Montaje en plataforma

Taladros para la unidad de antena:

La superficie de montaje debe ser paralela a
la línea de flotación y provista de cinco
taladros cuyas dimensiones se indican en el
dibujo al final de este manual. La unidad
debe ser alineada de tal manera que, el eco
de un blanco enfrente de la proa debe
aparecer, en la pantalla, en la posición de
cero

3. Construir una plataforma de 5 a 10 mm de

rados (línea de proa).

rueso para la unidad de antena. (Opcio­nalmente se puede suministrar un soporte
para la instalación en mástil. Ver los de­talles en la fi
a la plataforma con los cuatro tornillos
hexa
nas y las de presión. El orificio de entrada
del cable a la antena debe quedar hacia
popa. Este alineamiento debe ser lo más
preciso posible.

onales M10 x 25, las a randelas pla-

ura inferior.) Fijar la u nidad

Fi

ura 6-4. Fijación de la unidad a la

Cableado

plataforma

ura 6-3. Soporte para montaje en mást il

Fi

(opcional)

4. Efectuar un taladro de 20 mm de diámetro
en el techo o mamparo para paso del
cable de seal entre antena y unidad de
presentación. (Para prevenir interferencias
eléctricas evitar llevar el cable seal cerca
de otros aparatos y en paralelo con cables
de alimentación.) Pasado el cable, sellar
el paso para hacerlo estanco.

5. Quitar la cubierta de apantallamiento de la
unidad de RF

6. Desmontar la placa de sujeción del cable,
extrayendo los cuatro tornillos y la junta.

7. Pasar el cable de seal por el or ificio de
entrada a la unidad.

8. Fijar el cable mediante la placa y la junta.
Dar tier ra a la pant alla del cable y al hilo
de vinilo, mediante uno de los tornillos de
fijación de la placa y un tornillo del chasis
del amplificador de FI, respectivamente.

9. Conectar el cable a la unidad de RF:

26

(1) Conector de 13 cont. a J611 en IF-

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

9214.

(2) Conector de 9 cont. a J801 en MD-

9208.

(3) Conector de 4 cont. a J802 en MD-

9208.

ma orientándola como se indica en la

ura 6-7.

Fi

Fi

ura 6-7. Como orientar la antena

Localización de J611/J801/J802

10. Montar la cubierta de apantallamiento.
No aprisionar los cables.

11. Montar la cubierta del radome, alineando
las marcas en forma de trián

Fi

ura 6-5. Posición de la cubierta

12. Abocar los tornillos de la cubierta; se
apretarán después de comprobar la
tensión de filamento del ma

ulo.

netrón.

Montaje (Modelos 1932, 1942)

4. Insertar los cuatro tornillos hexa
M12 x 60, con las arandelas de sellado,
desde el interior de la unidad, para evitar
que toquen al módulo transceptor; el
diámetro mayor de las arandelas de
sellado debe quedar en contacto con la
cabeza del tornillo. Insertar las arandelas
planas y las de presión y con las tuer cas
fijar la unidad a la plataforma. Finalmente,
cubrir las puntas de los tornillos,
arandelas y tuercas como se indica e n la

ura 6-8.

Fi

Nota: Al apretar, actuar sobre las tuercas, no
sobre los tornillos; esto daaría las arandelas
de sellado.

onales

ura 5-3. Fijación de la unidad

Fi

de antena

Figura 6-6. Instalaciones de antena típicas

Conexiones

1. Practicar, en la plataforma de montaje,
cuatro taladros de 13 mm de diámetro
para los tornillos de fijación y un a
de 50 mm de diámetro para paso del
cable. Ver el dibujo de las dimensiones.

2. Separar la cubierta de la unidad extrayen­do los cuatro tornillos. Guardar la esta
cubierta, con el módulo transceptor, hasta
el momento de efectuar el conexionado.

3. Situar la base de la unidad en la plata f or-

ujero

El cableado entre la unidad de antena y la de
presentación consta, solamente, del cable de
seal; en orden a hacer mínima la posibilidad
de captar interferencias, procurar disponer
este cable lo más apartado posible de los de
otros equipos de a bordo y no paralelo a
cables eléctricos. Practicar un orificio, de al
menos 20 mm, en el techo o en el mamparo;
pasar el cable y sellar el paso para evitar la
entrada de a

ua.

27

Efectuar la conexión del cable de seal como

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

se indica a continuación.

1. Pasar el cable por un tubo o prensa
instalado en el orificio del techo o mam­paro.

2. Desmontar el prensa cables de la base de
la antena.

3. Pasar el cable, a través del prensa cables,
al interior de la unidad.

ura 6-10. Colocación de la cubierta

Fi

de la unidad

ura 6-9. Paso del cable de seal

Fi

4. Atornillar el pasacables en su sitio.

5. Conectar los hilos del cable de seal a
RTB-9100, con referencia al Dia
Interconexión. Fijar el hilo de tierra en el
fondo del interior de la unidad como se
indica en la Fi

ura 6-10.

rama de

2. Aplicar
y usando un martillo de madera,
insertarlos en los o rificios laterales de la
tapa hasta que queden enrasados con su
superficie.

Fi

3. Ahora es el momento de fijar el radiador a
su soport e. Aplicar sellante de silicona a l
área rayada indicada en la fi
si
orientarlo como se indica en la Fi

13. Aplicar
en el centro del soporte. Aplicar sellante
de silicona a los orificios roscados del
radiador y cubrir los tornillos de fij ación.
Atornillar el radiador al soporte con el
logotipo FURUNO hacia la proa del barco.

rasa a los dos pernos ranurados

ura 6-11. Inserción de los pernos

ranurados

ura

uiente. Retirar la cubierta del soporte y

ura 6-

rasa al anillo tórico y situarlo

ura 6-10. Conexionado en la antena

Fi

Finalización

1. Colocar la cubierta de la unidad apretando
eramente sus cuatro tornillos.

li

Figura 6-12. Soporte del radiador

28

g

g

g

g

g

g

g

presentación, tener en cuenta lo si

g

g

g

g

g

g

q

Aunque la unidad ha sido diseada y
construida para resistir las salpicaduras
de a
dentro de una cabina adecuada.

q

Dejar espacio suficiente detrás y a los
lados de la unidad para la circulación de
aire y el acceso a los conectores del panel
trasero.

ua, se recomienda su instalación

uiente.

Figura 5-7. Fijación del radiador

en su soporte

4. Abrir la cubierta de la unidad y fijar el

tirante de retención de la misma como se
indica en la Fi

5. Un extremo del cable con los conectores

de 15, 9 y 7 contactos ya está conectado a
RTB-9100 en la base de la unidad. Insertar
los conectores de 15 y 9 contactos en las
bases J812 y J811, respectivamente, en el
módulo transceptor y el conector de 7
contactos en la base J701 de la tarjeta MP.
Retener el cable entre RTB-9100 y J701
mediante la brida correspondiente, como
se indica en la Fi

ura 6-14.

ura 6-14.

q

Aunque la ima
solar se recomienda mantener la unidad
fuera de la misma, o al menos en sombra,
para evitar el aumento de temperatura en
el interior.

q

Situarla en una posición en la que pueda
ser vista y manejada cómodamente.

q

La orientación de la unidad debe ser ta l
que, la pantalla debe ser vista mientras se
mira a proa.

q

Dejar un sobrante en los cables de apro­ximadamente 15 cm para poder
desmontar la unidad y los conectores
cómodamente.

q

Observar la distancia de se
compás ma

obierno, 0,6 metros para evitar la

desviación de los mismos.

en es observable con luz

uridad al

istral, 0,8 metros, y al de

Montaje

La unidad de prese ntación puede ser mon­tada sobremesa o en mamparo.

ura 6-14. Unidad de antena con

Fi

la cubierta levantada

6. Fijar el hilo de tierra (n e

seal al chasis, como se ilustra en la

ura 6-14.

Fi

7. Cerrar la tapa de la unidad, apretando
eramente los tornillos. Serán apretados

li
después de comprobar la tensión de
filamentos del ma

netrón.

ro) del cable de

6.2 Instalación de la Unidad de

Presentación

Consideraciones de montaje

Al seleccionar la situación de la unidad de

1. Usar la plantilla incluida al final de este
manual para marcar los taladros de
fijación.

2. Fijar los soportes mediante los tornillos
M6 y las arandelas planas suministrados.

3. Instalar los pernos de fijación y arandelas
en la unidad y montar ésta en los
soportes.

Conexiones

1. Conectar el cable de alimentación al
conector de alimentación, en el panel
trasero de la unidad.

2. Conectar el cable de señal al conector DJ­1 en el panel trasero de la unidad.

29

3. Conectar un hilo de tierra entre el terminal

g

g

g

g

g

de tierra en el panel trasero de la unidad
y la estructura del barco.

Conexión del navegador,
vídeo sonda

Si el equipo de navegación disp one de salida
de datos en formato IEC 1162 (NMEA 0183),
la posición del barco en Latitud y lon

itud, la
distancia y demora al punto de recalada, la
velocidad y el rumbo pueden ser presentados
en la pantalla del radar.

Asimismo, si la vídeo sonda dispone de
salida de datos en el formato citado
anteriormente, la profundidad también puede
ser presentada en la pantalla del radar.

En los dos casos anteriores son necesarios
los correspondientes cables NMEA.

Para el equipo de nave

Tipo Código Notas
MJ-A6SPF0012-050 000-134-424 6P-6P (5 m )
MJ-A6SPF0012-100 000-133-817 6P-6P (10
m)

ación:

Para la sonda:

Tipo Código Notas
MJ-A6SPF0011-050 000-132-224 6P-4P (5 m)
MJ-A6SPF0011-100 000-132-236 6P-4P (10
m)

Conexión del sensor de rumbo

conjunto de cableado, 10 m de lon

uiente.

si

Tipo Código Notas
MJ-A6SPF0009-100 000-125-236 AD-100

Datos Entrada/Salida

Nombre

Modelo

FCV561M2 J1 183 (1.5) 4 Entr./Sal

FCV581 NMEA 183 (1.5) 4 Entr./Sal

FCV582 NMEA 183 (1.5) 4 Entr./Sal

FCV291 NMEA 183

FCV292 NMEA 183

FCV668 NMEA 183 (1.5) 4 Entr./Sal

GP1810 IN/OUT 183

GP3100M2 IN/OUT 183 (1.5) 6 E ntr./Sal

GP8000M2 NMEA 183

PS8000M2 NMEA 183

GP80 DATA 1 183

GP80 DATA2 183

GP1800M2 IN/OUT 183

conector Datos Cont.Entr./Sal

.

.

.

(1.5/2.0)

(1.5/2.0)

(1.5/2.0)

(1.5/2.0)

(1.5/2.0)

(1.5/2.0)

(1.5/2.0)

(1.5/2.0)

6 Entr./Sal

.

6 Entr./Sal

.

.

6 Entr./Sal

.

.

4 Entr./Sal

.

4 Entr./Sal

.

6 Entr./Sal

.

6 Entr./Sal

.

6 Entr./Sal

.

itud,

.

La señal de rumbo se conecta al conector
“HDG”. Opcionalmente, est á disponible el

ura 6-15. Conexiones en la unidad de presentación

Fi

Nota: Todos los ploter de la tabla, excepto el
GP-1800M2, pueden recibir datos TLL.

30

6.3 Cambio del Fusible para

g

g

g

g

g

g

Alimentación a 24/32 V

En el cable de alimentación se incorpora un
fusible de 10 A previsto para alimentación a
12 V. En el caso de alimentación a 24/3 2 V ,
este fusible debe ser sustituido por uno de 5A
(suministrado) y adosada al portafusibles la
etiqueta 5A (suministrada).

6.4 Comprobación de la Instalación

Terminada la instalación conviene comprobar
que ha sido efectuada correctamente. La lista

uiente puede resultar de ayuda.

si

w

El cable de seal está correctamente
sujeto al mástil o mamparo.

w

El paso del cable al interior del barco está
adecuadamente sellado.

w

La polaridad de la alimentación es co­rrecta.

2. Pulsar la tecla [MENU] y con el mando del
cursor, seleccionar OT HERS y pulsar la
tecla [ACQ/ENTER].

3. Seleccionar “24. Installation setup”.

4. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER] para abrir el
menú Installation Setup.

w

Los conectores en el panel trasero de la
unidad de presentación están firmement e
sujetos.

w

El fusible del cable de alimentación e s de
10 A (12 V) o de 5 A (24/32 V CC).

6.5 Ajustes

Terminada la instalación es necesaria la

uración inicial de los puntos siguientes,

confi
efectuada vía los menús de instalación.

q

ajustar del nivel de entrada del ampli­ficador de sintonía /vídeo,

q

establecer la altura de antena,

q

alinear la línea de proa,

q

ajustar el retardo del barrido,

q

ajustar el MSB

q

comprobar la tensión de filamentos del

netrón.

ma

Preparación

ura 6-16. Menú Installation Setup

Fi

Ajuste sintonía/vídeo

1. Pasar a transmisión pulsando la tecla
[STBY/TX].

ADVERTENCIA

Antes de poner el equipo en trans­misión asegurarse e que no hay nadie
cerca de la antena que pueda ser
golpeado por la misma o quedar
expuesto a la radiación.

2. En el menú Installation Setup, seleccionar
“8. Tune/Video Adjustment” y pulsar la
tecla [ACQ/ENTER].

1. Apagar el radar. Mientras se mantiene
pulsado el control [GAIN] (al menos tres

undos), pulsar la tecla [POWER].

se

3. El equipo efectúa el ajuste automática­mente, presentando el mensaje si

uiente.

31

Figura 6-17. Ajuste sintonía/vídeo

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

Fi

ura 6-18. Ajuste de la línea de proa

4. Completado el ajuste, el mensaje desa­parece.

Altura de antena

La curva del STC varía en función de la altura
de la antena sobre la línea de flotación. Al
objeto de optimizar esta curva, entrar la altura
de antena.

1. Seleccionar “12. Antenna Hei
menú Installation Setup y pulsar la tecla
[ACQ/ENTER].

2. Con el mando del cursor, seleccionar la
altura de antena: Low (baja) (3 m), Mid
(media) (36 m) o Hi

3. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

h (610 m).

th” en el

Alineamiento de la Línea de Proa

En la práctica es muy difícil situar la unidad
de antena exactamente alineada con la proa
pero, el equipo dispone de medios para
compensar estos errores, mediante el
procedimiento si

1. Identificar un blanco (por ejemplo un barco
o una boya) a una distancia entre 0,125 y
0,25 millas y preferiblemente cerca de la
línea de proa. Para hacer mínimo el error,
mantener los ecos cerca del borde de la

en cambiando de escala si es nece-

ima
sario. Ase
ampliación y descentrado están desac­tivadas.

uiente.

urarse de que las funciones de

3. Con el mando del cursor, situar la EBL1
en el centro del eco del blanco
seleccionado en el paso 1.

4. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

5. Finalmente, mover el barco hacia una
boya, confirmando que el eco de la misma
aparece en la línea de proa cuando,
visualmente, se comprueba que está si­tuada en esa línea.

Ajuste del retardo del barrido

Este ajuste asegura el buen funcionamiento
del radar, especialmente en escalas cortas.
El radar mide el tiempo que el pulso
transmitido tarda en lle
a la antena. El eco ap arece en la pantalla en
base a este tiempo. Así, en el instante en
que el trans-misor es disparado, el barrido
debe comenzar en el centro de la pantalla

en del barrido).

(ori
El impulso de disparo,

de presentación, lle
para disparar el transmisor (ma
el cable de seal. El tiempo que este impulso
tarda en lle
de la lon
del barrido debe esperar el tiempo necesario,
sino, los ecos de blancos con contornos
rectos aparecerán deformados, hacia adentro
o hacia afuera, cerca del centro de la ima
y las distancias indicadas no serán correctas.

ar al transmisor varía en función

itud del cable de seal. Así, el inicio

ar al blanco y volver

enerado en la unidad

a a la unidad de antena,

netrón), vía

en

2. En el menú Installation Setup, seleccionar
“9. Headin
[ACQ/ENTER]. En la pantalla aparece el
mensaje si

Alignment” y pulsar la tecla
uiente

ura 6-19. Ejemplos de barrido correcto

Fi

e incorrectos

32

1. 33Hacer funcionar el radar en la escala

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

g

más corta y ajustar correctamente los
controles [GAIN] y [A/C SEA].

2. Visualmente, seleccionar un blanco con
bordes rectos (por ejemplo un muelle).

3. En el menú Installation Setup, seleccionar
“10. Sweep Timin
tecla [ACQ/ENTER]. Aparece el si
mensaje.

ura 6-20. Ajuste del retardo del barrido

Fi

4. Viendo el eco del blanco seleccionado en
el paso 2, corre
mando del cursor y pulsar [ACQ/ENTER].

Adjustment” y pulsar la

uiente

ir la defor mación con el

Tensión de filamentos del magnetrón

La alimentación de filamentos del magnetrón
procede de la tarjeta MD de la unidad de
antena y ha sido establecida en fábrica para
cualquier lon
tanto, no es necesario nin
embar
si

1. Encender el equipo pero no ponerlo en

2. Abrir la antena y conectar un polímetro, en

3. La lectura del polímetro debe ser 7,5 ± 0 ,1

4. Cerrar la antena.

o, puede ser comprobada de la forma

uiente.

transmisión (dejarlo en espera).

la escala de 10 V CC, entr e #4(+) y #6(-)
del punto de prueba TP802 d e la tarjeta
MD de la unidad de antena.

V. Si no es así, ajustar el potenciómetro
VR801 de la tarjeta MD.

itud del cable de seal, por

ún ajuste; sin

Ajuste del MSB

El círculo negro que aparece en el centro de
la ima
reducid o mediante el procedimiento si

1. Transmitir en una escala lar

2. Ajustar la

3. Cambiar a la escala de 0,125 millas y

4. En el menú Installation Setup, seleccionar

5. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER]. Apa rece el

en en escalas cortas puede ser

a durante 10

minutos.

anancia hasta em pezar a ver

en la ima

ajustar el control [A/C SEA].

“11. MSB adjustment”.

mensaje si

en el ruido de fondo.

uiente.

uiente.

ura 6-21. Ajuste del MSB

Fi

6. Establecer el valor de supresión con el
mando del cursor.

7. Pulsar la tecla [ACQ/ENTER].

33

ARBOL DE MENUS

AP-1