50 S

FURLEX 50 S User guide [sv]

Download

Page 1

Instruktion för

595-104-S

2011-02-01

200 S & 300 S

Furlex

200 S

300 S

Page 2

1 Introduktion

1.1 Instruktionen

För att få mesta möjliga nytta och nöje av ditt Furlex system rekommenderar vi att denna manual studeras noggrant.

Instruktionen är uppdelad i en del för MONTERING och en del för HANDHAVANDE. Båda delarna innehåller hänvisningar till varandra. Det är ytterst viktigt att dessa hänvisningar läses och beaktas.

All information av säkerhetskaraktär är markerad med symbolen.

Instruktionen omfattar, och refererar till, två olika Furlex-storlekar, 200 S respektive 300 S. Denna beteckning finns markerad på lintrummans ovansida.

Alla mått i instruktionen anges i millimeter (mm) om ej annat angives.

De skruvar som används till fallsvirvel och nedre lagringsdel har Torx-fattning. Torx-fattningen ger bästa grepp men är inte lika välkänt på alla marknader. Vi bifogar därför de Torxbits som behövs. De Torx-fattningar som används är:

Skruv dimension Torx-fattning

M5 T 25

M6 T 30

M8 T 40

Fig. 1.1.a

Denna information måste ovillkorligen beaktas för att undvika haveri och skaderisker. Den 5 åriga garantin på Furlexsystemet gäller endast vid korrekt montering och handhavande enligt instruktionen.

Läs hela instruktionen före montering.

Seldén Mast AB s garanti på Furlex-systemet är 5 år. Garantin avser felaktigheter uppkomna genom bristfällighet i konstruktion, material eller arbete.

Garantin gäller endast om Furlex-systemet varit monterat, hanterat och underhållet enligt denna instruktion samt att det ej utsatts för större belastningar än de vi angivit i broschyr- och instruktionsmateriel.

Om reparation utföres av någon annan än Seldén Mast AB eller någon av våra auktoriserade återförsäljare upphör denna garantis giltighet.

Seldén Mast AB förbehåller sig rätten att ändra innehåll och utförande utan föregående varning samt rätten till framtida konstruktionsförändringar.

Page 3

Innehåll

Sida

1 Introduktion

1.1 Instruktionen 2

1.2 Produktinformation 4

MONTERING

2 Checklista

2.1 Furlex-lådan 6

2.2 Profilsatsen 8

2.3 Verktyg 8

3 Förberedelser för montering

3.1 Förstagets infästning – Huvudregel 9

3.2 Infästning masten 9

3.3 Infästning i däck 9

3.3.1 Måttabell för nedre lagringsdelen 10

3.3.2 Mått för övre wireändstycke 10

3.3.3 Måttabell för toggels 11

3.4 Montering under däck 12

3.5 Beräkning av förstagswirens längd 13

3.5.1 Beräkningstabell 1: Förstagswirens längd 13

3.6 Beräkning av profilens längd 14

3.6.1 Beräkningstabell 2: Förstagsprofilens längd 14

4 Sammansättning av Furlex-systemet

4.1 Profilmontage 16

4.2 Wiremontage 18

4.2.1 Utan vantskruv/Med vantskruv 18

4.3 Montage av lintrumman 21 och linledarenheten

5 Fallstyrning

5.1 Ledbyglar 23

5.2 Skivbox för fall 24

5.2.1 Skivboxar 24

5.3 Spinnakerfall 24

5.4 Montering av ledbygeln 24

6 Arrangemang för manöverlinan

6.1 Funktionsbeskrivning 26

6.2 Ladda lintrumman 26

6.3 Dragning av manöverlinan 27

6.4 200 S: Montering av ledblocken 28

6.5 300 S: Montering av ledblocken 28

7 Seglet

7.1 Seglets anpassning till Furlex-systemet. 29

7.1.1 Måttabell för segel 30

7.2 Seglets form 30

7.3 Utprovning av stroppens längd 31

Sida

HANDHAVANDE INSTRUKTION 32

10 Fallstyrning

10.1 Sammanfattning 33

10.2 Skivbox för fall 34

10.3 Spinnakerfall 34

11 Att segla med Furlex

11.1 Att sätta segel 35

11.2 Att rulla ut seglet 36

11.3 Att rulla in seglet 37

12 Revning

12.1 Frivarvet 38

12.2 Att reva under segling 38

12.3 Att reva från inrullat läge 39

12.4 Justering av skotpunkt 39

13 Furlex för kappsegling 40

14 Justering av förstagets längd

14.1 Furlex med vantskruv 41

14.1.1 Vantskruvsjustering 42

14.2 Furlex utan vantskruv 42

15 Skötsel av Furlex-systemet

15.1 Smörjning av nedre lagringsdelen 43

15.2 Smörjning av fallsvirveln 43

15.3 Vid avriggning 44

15.4 Förvaring 44

16 Riggning

16.1 Påriggning på redan riggad mast 45

16.2 Påriggning ihop med masten 46

17 Demontering

17.1 Fallsvirvel 46

17.2 Segelintaget 46

17.3 Linledarenheten 47

17.4 Lintrumman 48

17.5 Nedre lagringsdelen 48

17.6 Wirelåset 49

17.7 Profilsystemet 49

18 Felsökning 50

19 Checklista

19.1 Kontrollpunkter före segling 52

Page 4

1.2 Produktinformation

Vi på Seldén var inte pionjärer på rullfocksystem när Furlex introducerades 1983. Vi hade studerat marknaden och sett vad som redan fanns. Vi förbättrade rullfocks-konceptet på en rad punkter. Furlex blev snabbt marknadsledande och besitter än idag den ställningen. De första systemen vi sålde fungerar ännu. Ett bevis för ett konstruktionstänkande som håller i längden. Vår framgång kan även härledas till hur vi dimensionerar ett system till en specifik båt. Vi utgår från båtens rätande moment, dvs en funktion av deplacement, barlast, bredd och djupgående. Rätande momentet i kombination med rigg typ ger oss det underlag som behövs för att bestämma vilka krafter systemet kan komma att utsättas för. Man får på detta sätt ett korrekt dimensionerad rullfocksystem anpassat till varje individuell båt.

Vår tanke har alltid varit att ta ansvar för produkten genom alla distributionsled. Furlex säljes därför enbart genom lokala, auktoriserade återförsäljare som kan tillgodose kundens totala behov. Detta in kluderar eventuell monteringshjälp, anpassning eller nyproduktion av segel samt service.

Denna nya generation av Furlex bygger på våra samlade erfarenheter och återspeglar ytterligare en vidareutveckling av konceptet för rullfockssystem.

Furlex levereras som en komplett monteringsats, som innehåller alla detaljer.

Fallsvirvelns kullagersystem är konstruerat med en belastningsfördelare. Ett unikt och patenterat

system, som fördelar lasterna över hela kulbanan. Detta underlättar inrullningen och ger ett betydligt mindre slitage på lagret.

Furlex kan levereras med eller utan en invändig vantskruv.

Furlex-systemets profilkonstruktion har samma dimension i hela sin längd. Hela förliket rullas upp

på en jämn rulle, ända ner till seglets halshorn. Detta är ännu en förutsättning för en bra form på ett revat segel.

Halshornsringens ”Frivarv” planar ut seglet, som därigenom får en effektiv form även då det är

revat.

Furlex lämpar sig för både nöjes- och kappsegling. Lintrumma och linledarbeslag är lätta att demon-

tera för den, som vill utnyttja hela förstagslängden vid kappsegling.

Profilen har två likrännor, vilket gör det möjligt att föra dubbla försegel vid undanvindsegling.

Kappseglaren kan göra snabba segelskiften.

Hjälpmatare för att underlätta sättning av segel.

Aluminiumprofilen är isolerad från förstaget i hela sin längd. Även profilens skarvstycken har en

invändig isolering. Detta för att förhindra slitage och korrosion.

Linledarbeslaget centrerar linan när den rullas upp på lintrumman. Den flexibla linhållaren ger

alltid ett lätt tryck på linan så att den fördelas jämnt på lintrumman.

Furlex tillverkas av Seldén Mast, världens ledande tillverkare av master och riggsystem. Vi önskar

dig mycket fin segling med din Furlex.

Följ instruktionen noggrant vid monteringen.

Page 5

1. Förstag/Ögleändstycke

2. Profiländskydd

3. Fallsvirvel

4. Fallhornskrok

5. Förstagsprofil

6. Distansrör

7. Skarvstycke

8. Långt skarvstycke

9. Segelintag

10. Kopplingsbit

13. Adapter

14. Terminaldel eller Furlex vantskruv

15. Toggel (Gaffel/gaffel)

16. Lintrummehalva

17. Linhållarkåpa

18. Linhållare

19. Linhållarbeslag

20. Linledarbeslag

21. Låskloss

11. Nedre lagringsdel

12. Halshornring

Page 6

MONTERING

2 Checklista

2.1 Furlex-lådan:

Förstagswire med topplagring.

Wireterminal med distansbussning eller

med vantskruvsfunktion. (Beroende på vilken typ som beställts.)

Fallsvirvel med fallhornskrok

Nedre lagringsdel med halshornskrok

2st Lintrummehalvor (Varav en med lås för manöverlina)

Linledarbeslag

Page 7

Linledarenheten

Låskloss

Manöverlina

200 S:

2 st Ledbyglar 508-159 med isolerbrickor inkl. 4 st skruv Borr Ø 5,3 mm

300 S:

2 st Ledbyglar 508-128 med isolerbrickor inkl. 6 st skruv Borr Ø 5,3 mm

Torxbits (T15/20/25/30/40/45)

200 S: 4 st Ledblock 538-971-02

300 S: 4 Ledblock 538-210-01 + 1 st 538-971-01

Hjälpmatare

Låsvätska Smörjfett

Profiländskydd inkl. 2 st skruv

Instruktion Reservdelslista Garantisedel

Page 8

2.2 Profilsatsen

1 st 1000 mm profil med långt skarvstycke

1 st 2000 mm profil med

distansrör

2400 mm profiler med distansrör + skarvstycke (Antal beroende på vilken längd som beställts).

Segelintag (Segelintag + kopplingsbit)

1st kort kopplingsbeslag till varje

2400 mm profil

1st långt kopplingsbeslag (Försegelintaget)

1st låspinne Ø 3 x 25 till 1000 mm profilen

2.3 Verktyg

Verktyg som behövs vid monteringen:

Spårskruvmejsel Skruvmejsel för 1/4" bits Bågfil 2 st Skiftnycklar Polygrip Tejp Fil Märkpenna (vattenfast) Torxbits (ingår i Furlex-satsen) Stålmåttband (20 m) Kniv

För ledbygel behövs:

Kraftig stjärnskruvmejsel Borrmaskin Borr Ø 5,3 mm (ingår i Furlex-satsen)

Page 9

3 Förberedelser för montering

3.1 Förstagets infästning – Huvudregel

Huvudregeln är, att förstaget vid sina infästningar skall vara väl ledat i alla riktningar. I de flesta fall skall en s.k. toggel monteras mellan Furlexstaget och förstags- infästningen.

3.2 Infästning masten

Nedan visas några av Seldéns förstagsinfästningar, vilka illustrerar regler och undantag. För uppgifter om H-mått, se tabell 3.3.3.

Fig. 3.2.a Fig. 3.2.b

Förstagsfäste på partialrigg typ Seldén.

Trippelkombi.505-018 Ø 6 & 7 mm wire:

Förstagsfäste i toppbeslag på mastheadrigg: Koppla alltid via toggel för erfoderlig rörlighet.

Fig. 3.2.c Fig. 3.2.d

Förstagsfäste typ Seldén. O-35 (517-905) & O-50 (517-911). Koppla direkt i beslaget.

Koppla via öga/gaffel toggel 505-020 Ø 8 & 10 mm wire: Koppla via befintlig toggel.

Förstagsfäste typ ”hakplåt” (T-terminal). Mellankoppla med T-/Gaffeltoggel.

3.3 Infästning i däck

Furlex-systemet är nertill utrustat med en gaffeltoggel som standard. Denna kan normalt kopplas direkt i båtens förstagsfäste.

Kontrollera att nedre lagringen och linledarenheten inte kolliderar med pulpit, lanternor eller andra däcksbeslag.

Page 10

3.3.1 Måttabell för nedre lagringsdelen

Fig. 3.3.a

Furlex Serie DD TET-DWDH

200 S

Ø 186 120 95

3.3.2 Mått för övre wireändstycke

TET

Fig. 3.3.b

Wire Dim.

Ø 6

Ø 7

Ø 8

TED

12,2

13,5

16,5

TED

300 S

Ø 216 150

Om båten är utrustad med bogankare kan det

115

Ø 8

Ø 10

Fig. 3.3.c

16,5

bli nödvändigt att höja nedre lagringsdelen för att ge ankaret tillräckligt svängrum. Förlängningslänkar finns som tillbehör, se tabell 3.3.3.

Om nedre lagingsdelen höjs med hjälp av förlängningslänk el. dyl. skall Furlex-toggeln, eller motsvarande med samma funktion, monteras mellan förlängningslänken och båtens förstagsinfästning.

En förlängd länk/toggel ger inte erfoderlig ledbarhet. Den måste alltid kopplas till

båtens förstagsfäste via en toggel.

Var noggrann med att toggelns saxpinnar efter montage är säkrade enligt figur 3.3.d.

Fig. 3.3.d

20°

Page 11

3.3.3 Måttabell för togglar (Togglar tillhandahålls av Furlex-återförsäljaren)

Toggel typ

Öga / gaffel-toggel

Fig. 3.3.e

Gaffel / gaffel-toggel

Fig. 3.3.f

T / gaffel-toggel

Ø Riggnit

Gaffelbredd (W2)

Ø Riggnit (D1)

Gaffelbredd (W1)

Ø Riggnit (D2)

Gaffelbredd (W2)

Artikel nr

Längd (

Ø Öga (D1)

Artikel nr

(H)

Längd

Artikel nr

Förstags Dimension

Ø 6

Ø 7 Ø 8 Ø 10

174-104 174-105 174-106 174-107

40 45 50 65

11 13 16 16

(D2)

11 15.813

15.8

12 12 12 20

517-046-02 517-047-02 517-048-02 517-060-04

40 40 50 55

12 12 14 16

174-122

12,5

174-123

15,5

174-124

(H)

Längd

Ø Riggnit (D2)

Gaffelbredd (W2)

Fig. 3.3.g

Stemball / Öga toggel

+ gaffel/gaffel-toggel.

Artkel nr

(H)

Längd

Ø Stemball (D1)

Höjd (HB)

(R)

Radie

Ø Riggnit (D2)

Gaffelbredd

Fig. 3.3.h

Öga / Gaffel-förlängningslänk

Fig. 3.3.i

1) Koppla till förstagets ögleänstycke via en gaffel/gaffel-toggel.

Artikel nr

Längd (H)

Ø Riggnit (D1)

Gaffelbredd (W1)

Ø Öga (D2)

Tjocklek (W2)

(W2)

517-066-01

152

517-063-01

517-067-01

517-097-01

157

12,5

517-063-01

153

90 90 130

6 6

100

15.8

517-068-01

197

15,5

517-062-01

16,5

517-068-02

202

517-062-01

130

16,5

1010

Page 12

3.4 Montering under däck

Nedre lagringsdelen kan monteras nedsänkt i ankarbox under däck.

Fördelen är att seglets förlikslängd maximeras samt att det blir bättre passage förbi förstaget.

Nackdelen är att dragningen av manöverlinan blir mer komplicerad, vilket ökar friktionen vid inrullningen. Nedan ser du några principskisser på olika sätt att montera.

Det skall vara minst 300 mm till manöverlinans första brytpunkt, för att linan skall rullas upp jämnt på lintrumman.

Halshornet skall sitta så nära däcksnivå som möjligt.

Det måsta alltid var frigång mellan Furlex-systemet och urtaget i däck, oberoende av vilket alternativ som väljes.

Undvik att leda linan genom rör, inbyggda i däck. Detta ökar manöverlinans friktion väsentligt.

Använd gärna kullagrade block med stora trissor för att minimera friktionsförlusterna.

Ankarboxen måste vara väl dränerad.

Furlex-systemet får under inga villkor ligga an mot däcksurtagets kant under segling. Detta för att undvika skador på båt och Furlex-system.

Lintrummans överkant i däcksnivå.

Kräver urtag i däck för hela lintrumman.

Manöverlinan leds akterut via brytblock och infälld skivbox i däcket.

Halshornet i däcksnivå.

Kräver mindre urtag i däck. Manöverlinan leds först förut via en infälld

skivbox i däcket alternativt akterut via ett block + skivbox i däcket.

Fig. 3.4.a

Fig. 3.4.b

Nedre lagringsdelen monterad i botten på

ankarbox. Förlängt webbingband med omtag runt profilen.

Kan ge för stora påkänningar på rullprofilen.

Fig. 3.4.c.

Page 13

Nedre lagringsdelen monterad över däck förstagsfäste i ankarboxen.

Använd Furlex förlängningstoggel. Vid stora avstånd, specialtillverka rostfria bandjärn eller rodstag. Korta wirestroppar rekommmenderas ej då fördelningen av förstagskraften kan fördelas ojämnt på de olika kardelerna. Wire är ej heller lämplig för de vridmoment som kan uppstå.

Fig. 3.4.d.

3.5 Beräkning av förstagswirens längd

1. Fastställ mastens lutning långskepps med spänt för- och häckstag

2. Slacka häckstaget maximalt. Se dock till att inte skruva ut en ev. vantskruv mer än att gängorna

syns ”på insidan”. Förstagets inställning skall inte röras. Om inställningen på förstagets vantskruv ändå måste ändras, mät då upp längden eller markera den ursprungliga inställningen.

3. Spänn fram masttoppen med genuafallet. Fäst fallet med skruvschackel eller knopa i ett starkt

däcksfäste. Om fallet har en fallkrok skall denna ej användas av säkerhetsskäl.

Använd alltid en kraftig skruvschackel eller knopa fallet!

4. Tag ner förstaget. (Om vantskruvens inställning ändrats, ställ in den på den ursprungliga

inställningen.)

5. Mät förstagslängden (FL) utan någon nämnvärd förspänning i staget.

6. För in måttet i ”Beräkningstabell 1” nedan, efter rubriken ”Ditt stag”, på raden markerad FL.

7. Beräkna den nya wirelängden WL i ”Beräkningstabell 1”. Studera kolumnen märkt ”exempel”

som vägledning.

Exempel

(200 S/Ø8)

med vantskruv 50% utskruvad

13.000

3.5.1

Beräkningstabell 1: Förstagswirens längd

Befintlig förstagslängd FL, utan förspänning, inkl. ev. vantskruv. (enligt Fig. 3.5 a.)

Avdrag för nedre wireterminal:

Utan vantskruvsfunktion:

200 S

Ø 6 mm wire: 110 mm

Ø 7 mm wire: 110 mm

Ø 8 mm wire: 110 mm

Med vantskruvsfunktion:

Ø 6 mm wire: 200 mm

Ø 7 mm wire: 200 mm

Ø 8 mm wire: 195 mm

Ditt

stag

300 S

Ø 8 mm wire: 130 mm

Ø 10 mm wire: 130 mm

Om länk eller extra toggels skall användas, drages denna längd (H) av från FL. (Se tabell 3.3.3.)

Kapmått. Den nya förstagswiren märkes vid detta mått.

Ø 8 mm wire: 230 mm

Ø 10 mm wire: 235 mm

= 13100

195

- - 190

12.805

Page 14

3.6 Beräkning av profilens längd

1. Sätt in nya förstagswirens längd (WL) enligt beräkningen från ”Beräkningstabell 1” i ”Beräkningstabell 2”, på raden markerad WL.

2. Beräkna antalet hela profiler samt topprofilens längd.

3.6.1

A+B

C+D

Beräkningstabell 2: Förstagsprofilens längd

Nya förstagswiren längd (enligt ”Beräkningstabell 1”)

Fast avdrag (A+B):

Utan vantskruv Med vantskruv

200 S Ø 6 mm wire: 1310 mm Ø 6 mm wire: 1230 mm

300 S Ø 8 mm wire: 1380 mm Ø 8 mm wire: 1280 mm

Max. antal profiler á 2400 mm som sammanlagt

är kortare än C+D: [ ............st x 2400 = C ] C=

Topprofilens längd =

Ø 7 mm wire: 1310 mm Ø 7 mm wire: 1230 mm Ø 8 mm wire: 1310 mm Ø 8 mm wire: 1230 mm

Ø 10 mm wire: 1380 mm Ø 10 mm wire: 1280 mm

C+D=

Topprofilen kapas vanligen av 2000 mm profilen. Runda av kanterna på den kapade ändan med en fil.

Din

profil

=1395

1395

Exempel

(200 S/Ø8)

med vantskruv

12.805

1.230

- -1395

11.575

(4 profiler)

9.600

1.975

= = 2115

Om topprofilen blir kortare än 400 mm, så hamnar skarven för nära toppen. Den översta 2400 mm profilen skall då ersättas med 2000 mm profilen. Skarven flyttas på detta sätt ner 400 mm. Justera C och D måtten enligt följande:

Minska C-måttet med 400 mm. Öka D-måttet med 400 mm.

Distansröret till topprofilen kapas enligt följande fasta avdrag:

Utan vantskruv Med vantskruv

200 S Ø 6 mm wire: -345 mm Ø 6 mm wire: -365 mm

300 S Ø 8 mm wire: -335 mm Ø 8 mm wire: -375 mm

Avdrag: Distansrörets längd E=

Ø 7 mm wire: -345 mm Ø 7 mm wire: -365 mm Ø 8 mm wire: -355 mm Ø 8 mm wire: -380 mm

Ø 10 mm wire: -345 mm Ø 10 mm wire: -385 mm

380

1.595

Page 15

Fig. 3.5.a

Fig.3.5.a

FL = Befintlig förstagslängd

Page 16

4 Sammansättning av Furlex-systemet

4.1 Profilmontage

Monteringen utföres i horisontellt läge. Koppla ihop profilerna efterhand enligt följande:

Fig. 4.1.a

Det långa skarvstycket skall ligga i 1000 mm profilen vid montagets början.

Fig. 4.1.b

Montera det långa kopplingsbeslaget samtidigt med segelintaget enligt fig. Skjut upp skarvstycket

jäms med segelintagets överkant.

Fig. 4.1.c

Avlägsna 200 mm skarvstycket från en 2400 mm profil (detta skarvstycke skall användas senare

till 2000 mm profilen). Koppla ihop 2400 mm profilen med 1000 mm profilen. Skjut upp 1000 mm profilens långa skarv stycke i 2400 mm profilen så långt att det ligger jäms med 1000 mm profilens underkant.

Fig. 4.1.d

Tryck in låspinnen ihop med låsvätska. Säkra låspinnen med en bit tejp. (Tejpen tages bort när

nedre lagringsdelen skjutes på.)

OBS! Undvik att få låsvätska på huden!

Page 17

Montera ett skarvstycke samtidigt med en kopplingsbit i nästa 2400 mm profil. Koppla ihop denna

Fig. 4.1.e

med de nedre profilerna. Tryck på distansröret från toppen av profilen så att skarvstycket bottnar. (Ett ledigt skarvstycke kan användas som hjälpmedel.) Kontrollera att avståndet (J) mellan distansrörets och profilens ändar är c:a hälften av ett skarvstyckes längd.

Fig. 4.1.f

Koppla på resterande antal profiler enligt ”Beräkningstabell 2” (se kap. 3.6.1).

Fig. 4.1.g

För på fallsvirveln över profilens övre ände. Skjut ner den till segelintaget och säkra den i detta

läge med en bit tejp. Montera profiländskyddet och lås fast detta med de två förmonterade skruvarna. Drag skruvarna så de bottnar men ej för hårt.

Fig. 4.1.h

För på nedre lagringsdelen underifrån. Skjut den försiktigt på profilen så att det rostfria innerröret

ej repar profilen. En tygbit eller papper kan med fördel läggas mellan som skydd.

Page 18

4.2 Wiremontage

1. Sträck ut Furlex-wiren för hand på ett plant underlag.

Iakttag försiktighet då wirerullen kan fjädra ut när den öppnas.

OBS! Iakttag försiktighet då wirerullen öppnas!

2. Mät wiren från mitten av hålet i ändstycket. Markera kapmåttet WL noggrant på wiren med en

märkpenna. (WL-måttet har beräknats i ”Beräkningstabell 1” se kap. 3.5.1).

3. Wiren har en bränd, konad kapning som underlättar montaget i profilen senare. Kapa därför inte

wiren ännu.

4. Träd wiren igenom profilsystemet från övre änden tills wireändstyckets öga stoppar mot

profiländskyddet. Säkra wireändstycket i detta läge med en bit tejp. Om wiren hakar fast inuti profilen, vrid den moturs förbi hindret.

5. Tejpa på båda sidor om kapmarkeringen, för att underlätta kapningen. Kontrollera att måttet mellan

kapmarkeringen och 1000 mm profilens underkant överensstämmer med följande riktvärden i tabell 4.2.1.

4.2.1

200 S

Utan vantskruv Med vantskruv

Ø 6 mm wire: c:a 200 mm

Ø 7 mm wire: c:a 200 mm Ø 7 mm wire: c:a 140 mm

Ø 8 mm wire: c:a 200 mm Ø 8 mm wire: c:a 145 mm

Ø 6 mm wire: c:a 140 mm

300 S

Ø 8 mm wire: c:a 240 mm Ø 8 mm wire: c:a 180 mm

Ø 10 mm wire: c:a 240 mm

Ø 10 mm wire: c:a 180 mm

6. Kapa wiren. Grada änden med en fil.

Terminaldel

Konad bricka

Kona

Hålskruv

Fig. 4.2.a

Skruva av hålskruven, kona och konad bricka från terminaldelen eller Furlex-vantskruven om sådan skall användas.

Fig. 4.2.b

Träd på hålskruven på wiren.

Page 19

2 mm

Fig. 4.2.c

Vrid på konan på wirens kärna. (Medurs underifrån sett). Wirens kärna skall sticka ut ca 2 mm

utanför konan.

10. Fördela wirens ytterkardeler jämnt runt konan och

för ner hålskruven så att kardelerna hålls på plats. Håll en skiftnyckel mellan 1000 mm profilen och hålskruven. Knacka på wirens kärna så att hålskruven kilas fast ordentligt. Tillse att wirens kärna sticker ut 2 mm utanför konan. Se fig 4.2.c.

Fig. 4.2.d

OBS! Se till att ingen wirekardel ligger i konans slits!

11.

Böj ytterkardelerna något inåt. Använd en polygriptång eller knacka på trådarna med en liten hammare. I senare fallet krävs ett mothåll t.ex. en träkloss som inte skadar hålskruvens gänga.

Fig. 4.2.n

12. Lägg i den konade brickan i terminaldelens (eller Furlex-vantskruvens) gängade hål. Lägg en

sträng låsvätska utmed hela hålskruvens gänga för smörjning. Skruva på terminaldelen på hålskruven och drag försiktigt med skiftnycklar så att wiren formas ytterligare mellan konorna.

13.

Skruva isär och kontrollera att ytterkardelerna

är jämnt fördelade runt konan. Om någon tråd ligger över en annan så böj denna tillrätta.

Fig. 4.2.e

OBS! Kontrollera att ingen wirekardel ligger i konans slits!

14. Om montaget ej har lyckats och behöver göras om, Se ”Demontering av Furlex”, kap 17 i

tillämpliga delar.

15.

Lägg ytterligare 2–3 droppar låsvätska på gängan

och skruva ihop terminalen. Drag åt ordentligt. Detta är en permanent låsning.

Fig. 4.2.f

Page 20

16. Kontrollera staglängden FL enligt ”Beräkningstabell 1” (3.5.1) & Fig. 3.5.a. Om Furlex-vant skruv

används, skall denna vara utskruvad till hälften. Se tabell 14.1.1 för Furlex-vanskruvens slaglängd.

17.1

Fig. 4.2.g Fig. 4.2.l

17.2

Terminaldel utan vantskruv: Tryck på distansbussningen över wiren.

17.3

Märk 1000 mm profilen med en vattenfast penna. Detta kommer att underlätta ihopkopplingen med den nedre lagringsdelen.

18.1

Fig. 4.2.m

Terminaldel utan vantskruv:

För ner den nedre lagringsdelen över distans buss ningen och terminaldelen. Nedre lagrings delen passar invändigt till den flata ytan på terminaldelen.

Furlex-vantskruv: Ingen distansbussning.

200 S : 31 mm 300 S : 41.5 mm

Fig. 4.2.o

18.2

Furlex-vantskruv:

Fig. 4.2.h

Om Furlex-vantskruv används skall de flata ytorna på alla tre delarna vara inställda åt samma håll. Nedre lagringsdelen passar invändigt till de flata ytorna och kommer i monterat läge att låsa vantskruven. Vantskruven bör vid riggningen vara utskruvad till hälften.

19. Montera låsnit och saxpinne. Saxpinnens skänklar öppnas c:a 20°. Den blir då inte deformerad vid demontering och kan åter användas flera gånger.

Fig. 4.2.i

20°

20.

Justera profilens läge så att märkningen sammanfaller med adapterns ovankant så att hålen i 1000 mm profilen samman faller med adapterns hål. Skruva in de två skruvarna  i adaptern som kopplar ihop nedre lagringsdelen med förstagsprofilen. Använd den Torx-nyckelsats som bifogas Furlex-satsen. Applicera

låsvätska på skruvarna. Dra åt skruvarna hårt!

21. Vi rekommenderar att rigga Furlex-systemet på båten i detta stadium av monteringen. Se ”Riggning” kap. 16.

Fig. 4.2.j

Fig. 4.2.k

Page 21

4.3 Montage av lintrumman och linledarenheten

Lintrumman består av två halvor och monteras enklast då Furlex-staget är riggat på båten.

Träd manöverlinan genom öppningen i linledarbeslaget och vidare genom hålet i den lintrummehalva, som har ett linlås monterat.

Fig. 4.3.a

Lossa linlåset och lägg i linan i det ovala utrymmet, enligt fig. Drag fast linlåset ordentligt!

Fig. 4.3.b

Tryck ihop lintrummehalvorna runt nedre lagringsdelen. Den ovala flänsen skall stämma överens med urtaget i nedre lagrings- delen. Kontrollera att båda snäppkopplingarna hakar i ordentligt.

4 5

Fig. 4.3.c

Fig. 4.3.d

Skjut på linhållarenheten i riktning med låsniten. Tryck i låsklossen underifrån (pil 2) på mot stående sida så att den ”snäpper fast.”

Fig. 4.3.e

Haka fast linledarbeslaget i linhållarenheten och fäll upp detta i monteringsläge. Drag fast skruvarna  i den rostfria linhållarkåpan.

Page 22

6. Drag åt skruven  löst.

Fig. 4.3.f

Justera den linledarenheten i höjdled så att den

hamnar mitt emellan lintrummans brätt. Om kåpan eller linhållaren ligger emot lintrummans brätt ger detta upphov till onödig friktion.

Rikta in linledarenheten mot det första ledblocket och drag åt skruven. (Se även ”Arrangemang för manöverlina”, kap. 6.3.)

Fig. 4.3.g

Fig. 4.3.h

Page 23

5 Fallstyrning

Fallstyrningen är en av de viktigaste detaljerna att beakta vid en korrekt montering. Vinkeln mellan fall och förstag skall vara 5–10°. Se fig. 5.4.c. Om denna vinkel är mindre kan fallet snurra med runt profilen vid inrullning av seglet. Skador kan då uppstå på fallet och profilen. Om man i detta läge ej är observant på vad som sker kan t.o.m. förstagswiren skadas.

Ett s.k. fall-trassel kan resultera i att förstaget skadas så svårt att hela riggens säkerhet äventyras. Var därför observant på vad som sker om seglet rullas in med hjälp av en winch. Det kan vara svårt att kontrollera den kraft som lägges på manöverlinan.

Kan leda till

Fig. 5.a

Fig. 5.b

5.1 Ledbyglar

För att undvika fall-trassel ingår 2 st ledbyglar i Furlex-satsen. Dessa är enkla att montera och passar till alla mastfabrikat. Vid segling uppstår ett visst slitage mellan wirefall och ledbygel. För att undvika slitage på wirefall är ledbygeln tillverkad av brons. Brons är ”mjukare” än wire och således kommer det slitage som uppstår att ske i stort sett endast på ledbygeln och ej på wiren. Ledbygeln skall därför årligen inspekteras och ev. grader filas bort. När endast 50% av godstjockleken återstår bör ledbygeln bytas ut. Ledbyglarna omfattas ej av den 5-åriga Furlex-garantin.

Page 24

5.2 Skivbox för fall

Man kan också montera en skivbox i masten för att uppnå 5–10°-kravet. Skivboxen är skonsam mot wiren och slits ej heller av denna. Monteringsarbetet är mer omfattande men eliminerar ev. framtida byten av ledbyglar enligt ovan. Vid nytillverkning av Seldén master monteras alltid en skivbox då Furlex skall användas. Skivboxsatser med monteringsinstruktion finns som tillbehör hos alla Furlex-återförsäljare.

Fig. 5.2.a

5.2.1 Skivboxar

Fallwire

Falldimension

Skivbox

Artikel nr

Trissans bredd 13 mm 13 mm 16 mm

Ø 4 Ø 5 Ø 6

Ø 8

AL-45

505-004-10

Ø10

AL-70

505-006-10 505-012-10

Ø 12

AL-90

Fig. 5.2.b

5.3 Spinnakerfall

Är båten utrustad med spinnakerfall måste detta ledas undan från Furlex-systemet. Fallet kan annars fastna vid ut- och inrullning och förhindra rotationen. Ett bra sätt är att leda fallet runt övervantet och vidare ner akter om spridarna.

Att spänna upp ett spinnakerfall parallellt med Furlex-staget rekommenderas ej!

5.4 Montering av ledbygeln

Furlex-satsen innehåller 2 st ledbyglar. Om masten är utrustad med 2 st genuafall bör båda fallen ledas genom var sin ledbygel. Ledbyglarna kan monteras bredvid varandra eller vid platsbrist, skjutas åt sidan på masten.

Fig. 5.4.a

Med bygeln bifogas en självhäftande isolerbricka. Det är viktigt att denna monteras mellan ledbygeln och masten. Ledbygeln, som är tillverkad av brons, kan annars ge korrosionsskador på aluminiummasten. I fig. 5.4.c–5.4.e visas monteringsmått för Seldén-master. Oftast kan dessa mått användas på andra mastfabrikat men vinkel måste då kontrolleras noggrant. För stor vinkel kan ge onödigt mycket slitage på ledbygeln.

Page 25

En förutsättning för att fallstyrningen skall fungera är att fallsvirveln befinner sig i ett läge där kravet på 5–10° fallvinkel uppfylles. Om seglets förlik ej har sådan längd måste ”förlikslängden” justeras, (se ”Seglet” kap. 7.1).

0 - 5°

”Mastheadrigg” med ledbyglar.

5–10°

10° Fallvinkel. Inget behov av ledbyglar.

10°

Fig. 5.4.b Fig. 5.4.c

”Trippel combi”-förstagsbeslag (partialrigg) med ledbyglar

5–10°

200 S: 220 mm

300 S: 270 mm

Fig. 5.4.d

Ledbygeln monteras:

1. Mät ut var ledbyglarna skall sitta.

Markera deras läge med de självhäftande isolerbrickorna.

2. Borra med det bif. Ø 5,3 mm borret, med

ledbygeln som mall. Borrningen är enklast att utföra innan Furlex-staget är monterat.

3. Montera ledbyglarna ”över” respektive fall

då det ej går att trä i fallen uppifrån med schacklar eller krokar på.

4. Smörj skruvarna med fett och skruva fast

ledbyglarna. Skruvarna är självgängande M6-skruv och går att skruva direkt i Ø-5,3-mm hålet. Fettet underlättar montaget och förhindrar korrosion.

200 S: 100 mm

300 S: 125 mm

Fig. 5.4.f

200 S: 2 st skruv 300 S: 3 st skruv

Fig. 5.4.e

Page 26

6 Arrangemang för manöverlinan

6.1 Funktionsbeskrivning

Vid utrullning av seglet rullas manöverlinan in på lintrumman. Den styrs mot lintrummans centrum genom hålet i linledarbeslaget. Manöverlinan fördelas jämnt på lintrumman genom den fjädrande linhållarens lätta tryck på linan. Linledarbeslaget har en rostfri skoning som minskar friktionen och slitage av linan. Av samma anledning är även linhållarens kanter skodda med en aluminiumprofil.

6.2 Ladda lintrumman

Rulla upp ca 30 varv av manöverlinan på lintrumman genom att vrida profilen för hand. Om seglets UV-skydd är monterat på styrbords sida, skall linan löpa ut på lintrummans

babordssida. Vrid profilen medurs.

Om UV-skyddet är monterat på babords sida vrids profilen moturs. Linan kommer då

att löpa ut på styrbords sida.

Säkra linan i halshornskroken. Systemet låses då mot ofrivillig utrullning.

Manöverlinan kan säkras mot ofrivillig utrullning enligt fig. 6.2.a.

Fig. 6.2.a

Page 27

6.3 Dragning av manöverlinan

Linan skall ledas akterut till sittbrunnen via de ledblock som ingår i Furlex-satsen. Ledblocken monteras på mantågsstöttor och pulpit. Monteringsbeskrivning, se Fig. 6.4.a–6.4.f för 200-serien och Fig. 6.5.a för 300-serien.

Fig. 6.3.a

Främre ledblocket monteras så att manöverlinan kommer rakt ut från linledarbeslaget.

Sista brytblocket vid sittbrunnen bifogas ej Furlexsatsen.

Detta måste anpassas individuellt efter varje båt beroende på fästpunkter, valt linarrangemang och ev. även efter stilen på övriga block på båten.

Vi rekommenderar ett block som kan leda i linans dragriktning.

Blockets maximala arbetslast bör ej understiga: 200 S: 3000 N (615lb) 300 S: 5000 N (1125lb)

Fig. 6.3.b

Lossa något på låsskruven , (se fig.

4.3.f). Rikta linledarbeslagets öga mot det första ledblocket enligt figur ovan. Drag åt låsskruven.

Fig. 6.3.c

Manöverlinan måste kunna beläggas på ett säkert sätt. Ett block med s k Cam-cleat fungerar för låsning av ett rev men är en osäker låsning då båten lämnas utan tillsyn. Linan bör då av säkerhetsskäl vara belagd på knap. Ett enkelt brytblock i kombination med en knap är vår rekommendation.

Om manöverlinan lossar och seglet oavsiktligt rullas ut och får fladdra fritt i hård vind kan detta innebära att seglet förstörs!

Page 28

6.4 200 S: Montering av ledblocken

I Furlex-satsen ingår 4 st ledblock för montage på 25 mm mantågsstötta eller pulpit. Blocket har en kulled och är på detta sätt inställbart i alla riktningar.

1. 2

Fig. 6.4.a Fig. 6.4.b

Sätt bygelhalvorna i skivhuset, enligt figur. Kläm ihop bygelhalvorna runt mantågsstöttan.

3. 4.

Skruva ihop bygelhalvorna med bifogad M6-skruv och mutter. Drag skruven lätt.

5. 6.

Fig. 6.4.c Fig. 6.4.d

Rikta skivhuset till önskat läge och drag åt M6-skruven.

Fig. 6.4.e

Fig. 6.4.f

Träd i manöverlinan och kontrollera

inställningen. Lås slutligen blocket i läge... ...med bifogande självskärande skruv.

6.5 300 S: Montering av ledblocken

I Furlex-satsen ingår 1st ledbart block för montage på, i första hand Ø 25 mm pulpit samt 4 st fasta ledblock för montage på Ø 25 mantågsstötta. De fasta blocken kan även monteras på Ø 30 mm mantågsstöttor men för detta måste bif. skruv bytas till M6-25 mm.

Montage:

Det ledbara blocket monteras enligt Fig.

6.4.a–6.4.f. Det fasta blocket monteras på mantågsstöttan enligt Fig. 6.5.a. Skruvskallarna skall vara vända in mot båten.

Fig. 6.5.a

Page 29

7 Seglet

7.1 Seglets anpassning till Furlex-systemet

För att passa till Furlex-systemet kan seglet behöva modifieras. Max. förlikslängd beräknas

enligt tabellen 7.1.1 och Fig. 7.1.b. FL-(F+E), (befintlig förstagslängd enligt tabell 3.5.1 – fallhornsavdrag-halshornsavdrag).

En förutsättning för att fallstyrningen skall fungera är att fallsvirveln befinner sig i

ett läge där kravet på 5–10° fallvinkel uppfylles. Om seglet ej har sådan längd måste

förlikslängden justeras. SEGLET FÖR LÅNGT: Seglet kortas, t.ex. i samband med byte till Furlexanpassat

förliksband. SEGLET FÖR KORT: Seglet förlängs med en wire stropp som monteras i seglets

fallhorn. Taluritpressa fast stroppen direkt i seglet. Den kan då inte lossas oavsiktligt,

förkomma eller förväxlas. Alla båtens försegel måsta anpassas till korrekt förlikslängd,

(se kap. 7.3). Mellan fallsvirvelns överkant och profilens toppskydd skall det vara ett

avstånd på minst 50 mm då seglet är helt sträckt.

”Cutback” för halshornet enligt tabell 7.1.1.

Förliket anpassas till Furlex-profilen enligt profilens mått i tabellen 7.1.1.

Om seglet förses med UV-skydd sättes detta med fördel på styrbords sida. Seglets halshorn kommer då p.g.a. frivarvets ändlägen (se ”Revning”, kap. 12) att hamna i linje med profilens likrännor. Om seglet redan är försett med ett UV-skydd som sitter på babords sida, kommer halshornet att hamna något vridet åt styrbord. Halshornsringens frivarv kommer att fungera lika bra.

Använd Webbing-band i seglets fall- och halshorn istället för öljetter. Seglet följer då profilens form vid inrullning och får bättre form vid revning.

Page 30

7.1.1 Måttabell för segel

Furlex type

Fallhorns-avdrag F

Halshorns-avdrag E

(Ev. toggels eller länkar skall adderas till E)

Cutback CB

Likrännans inv. diameter DLG

Likrännans bredd WLG

Profilens huvudmått

200 S 300 S

330 400

60 80

Ø 6 Ø 7,5

3,0 3,0

31x21 39x27

550540

DLG

WLG

Fig. 7.1.a

Max segelutrymme

FL -(F+E)

1100 mm

Fig. 7.1.b

7.2 Seglets form

Seglets form kan varieras beroende på hur det avses att användas och vilken prestanda man önskar. Seglets underlik kan vara högt eller lågt skuret. En genua har oftast ett lågt skuret underlik vilket innebär att skothorn och underlik sveper så nära

däcket som möjligt. För att få bästa segeltrim vid revning bör man vara beredd att justera skotpunkten efter behov.

Page 31

Mindre försegel, exempelvis en kryssfock, har ofta ett högt skuret underlik. Det innebär bättre sikt under seglet. Det passerar även lättare över mantåget samt är mindre utsatt för brottsjöar som kan slå upp över fördäcket under hårt väder. Denna typ av segel kräver ofta mindre justering av skotpunkten vid revning. (Se ”Revning”, kap. 12.)

En rullgenua är oftast en kompromiss mellan bästa prestanda och ett mera praktiskt segel. Seglet utformas för både lätt- och hård vind, vilket innebär att det skärs för något mindre buk. Detta ger ett planare segel vid revning.

Det har utvecklats olika sätt att förbättra formen ytterligare på ett revat segel. Många segelmakare sätter en ”skum-foam” som utfyllnadsmaterial utefter seglets förlik. ”Foamen” är anpassad till storleken på seglets buk och ökar diametern på segelrullen vid revning. En större diameter på segelrullen samlar in mer segelduk/varv och bukigheten kan därmed minskas olika mycket utefter förlikets sträckning.

Tillsammans med ”Frivarvet” (Se ”Revning”, kapitel 12) och Furlex-systemets profilkonstruktion ger detta en god förutsättning för ett plant, revat segel.

7.3 Utprovning av stroppens längd

Att sätta segel, se beskrivning i kap. 11.1.

1. Koppla seglets fallhorn direkt i fallsvirveln.

2. Nertill halsas seglet med en tamp mellan seglets halshorn och halshornskroken på nedre

lagringsdelen.

3. Hissa seglet (Se ”Att sätta segel”, kap 11.1). Anpassa längden på tampen i halshornet så att

fallsvirveln når sin topposition, d.v.s. 5–10° kravet uppfylles, då fallet är helt sträckt.

4. Mellan fallsvirvelns överkant och profilens toppskydd skall det dock vara ett avstånd på minst

50-mm då seglet är helt sträckt.

5. 6.

min. 50 mm

Fig. 7.3.a Fig. 7.3.b

Taluritpressa fast en wirestropp, mot svarande tampens längd, direkt i seglets fallhorn.

Mät av tampens längd, medan fallet fortfarande är sträckt.

Den kan då inte lossas oavsiktligt, förkomma eller förväxlas.

7. Alla båtens försegel måsta anpassas till korrekt förlikslängd.

En förutsättning för att fallstyrningen skall fungera är att fallsvirveln befinner sig i ett läge där 5–10° kravet uppfylles.

Page 32

HANDHAVANDE INSTRUKTION

För att få mesta möjliga nytta och nöje av ditt Furlex-system rekommenderar vi att denna handhavande instruktion studeras noggrant.

All information av säkerhetskaraktär är markerad med symbolen.

Denna information måste ovillkorligen beaktas för att undvika haveri och skaderisker. Den 5-åriga garanti på Furlex-systemet gäller endast vid korrekt handhavande enligt instruktionen.

Furlex-användare som ej själv monterar Furlex-systemet behöver inte läsa monteringsinstruktionen i sin helhet. Handhavande instruktionen refererar dock till valda stycken ur monteringsinstruktionen i löpande text. Det är av yttersta vikt att dessa hänvisningar läses och beaktas.

Tillbehör, som rekommenderas i instruktionen kan tillhandahållas av närmaste Furlex-återförsäljare.

Page 33

10 Fallstyrning

10.1 Sammanfattning

VIKTIGA PUNKTER!

Fallstyrningen är en av de viktigaste detaljerna att beakta för en säker och problemfri segling med rullfockssystem.

Vinkeln mellan fall och förstag skall vara 5–10°. Se figur 5.4.b. Om denna vinkel är mindre kan fallet snurra med runt profilen vid inrullning av seglet. Skador kan då uppstå på fallet och profilen. Om man i detta läge ej har uppsikt över vad som sker kan t.o.m. förstagswiren skadas.

Om ej 5–10°-graders kravet uppfylls, skall ledbyglar eller skivbox monteras för att undvika falltrassel.

I Furlexsatsen bifogas 2 st ledbyglar. Kontrollera om dessa är monterade.

Läs vidare under rubrik ”Fallstyrning”, kap. 5.

Fig. 10.1.a

Kan leda till

Fig. 10.1.b

Vid segling uppstår dock ett visst slitage mellan wirefall och ledbygel. För att undvika slitage på wirefall är ledbygeln tillverkad av brons. Brons är ”mjukare” än en rostfri wire. Således kommer det slitage som uppstår att ske i stort sett endast på ledbygeln och därmed inte skada wiren. Styrbygeln skall därför årligen inspekteras och ev. grader filas bort. När endast 50% av godstjockleken återstår bör ledbygeln bytas ut. Ledbyglarna omfattas ej av den 5-åriga Furlex-garantin.

Page 34

10.2 Skivbox för fall

Vid nytillverkning av Seldén master monteras alltid en skivbox då Furlex skall användas. Skivboxsatser med monteringsinstruktion finns som tillbehör hos alla Furlex-återförsäljare.

Se vidare tabell 5.2.1 och fig. 5.2.a för ytterligare information.

10.3 Spinnakerfall

Att spänna upp ett spinnakerfall parallellt med Furlex-staget rekommenderas ej!

Page 35

11 Att segla med Furlex

11.1 Att sätta segel

Förstaget skall vara ordentligt sträckt vid varje segelsättning. Sträck därför upp akterstag och ev. barduner innan seglet hissas.

1. Sträck upp förstaget för hård bidevindsegling före det att seglet hissas. Om seglet skulle hissas

och sträckas hårt innan förstaget sträcks kan fall, fallsvirvel och segel bli överbelastade vid sträckning av förstaget i efterhand.

2. Rulla ut seglet på däck. Seglet bör vara vikt i sicksack och skall ha halshornet vänt förut.

3. Vrid halshornsringen moturs om manöverlinan löper ut på babord sida om trumman. Medurs om

den löper ut om styrbord.

4. Halsa seglets halshorn i halshornskroken.

Fig. 11.1.a

5. Fäst skoten i skothornet. Drag skoten genom skotblocken och vidare till sittbrunnen. Lägg en

stoppknop ”i åtta” i ändarna.

6. Knopa hjälpmatarens lina i hålet under halshornskroken alt. i halshornskroken.

7. Fäst fallet i fallsvirvelns övre öga.

Page 36

8. För in seglets förliksband i likskåran genom segelintaget. Om manöverlinan löper ut på babord sida om lintrumman skall seglet sättas i styrbords likränna, alternativt babords likränna om

manöverlinan löper ut om styrbord. Att sätta seglet i ”rätt” likränna ger ett lägre startmotstånd vid inrullning av seglet som då får en mindre ”vikning” längs förstaget än om den ej rekommen derade likrännan används.

9. Hissa seglet. Hjälpmataren sköter matningen av likbandet genom att styra in seglet mot profilen så att förliksbandet inte får en för skarp vinkel vid segelintaget. Sträck upp fallet tills en vertikal rynka uppstår i seglets förlik. Släpp därefter något på fallet tills rynkan försvinner. Belägg fallet.

10. Obs! Glöm ej att ta bort hjälpmataren efter att seglet hissats.

11. Rulla in seglet på Furlex-profilen genom att dra i manöverlinan. Låt lovarts skot löpa fritt. Håll emot något på läskotet, t.ex. genom att låt det löpa ett varv runt en winch. Det är viktigt att få ett jämnt och hårt inrullat segel. Ett för löst inrullat segel kan vid hård vind blåsa ut en bit. Om båten lämnats utan tillsyn kan seglet fladdra sönder. Ett för löst inrullat segel kan också ge onödigt slitage då segelrullen pendlar fram och tillbaka i vinden.

12. Kontrollera antalet varv manöverlina som finns kvar på lintrumman. När det största seglet är hårt inrullat, skall det vara 3–5 varv kvar. Om antalet varv skall justeras görs detta genom att lossa skoten och för hand vrida Furlex-profilen tills rätt antal varv ligger runt lintrumman. Vid inrullning i hård vind blir segelrullen hårdare packad. Till detta åtgår fler inrullningsvarv på lintrumman vilket gör att mer lina krävs. Undvik därför alltid att ha för få varv lina på trumman.

13. Kontrollera att fallsvirveln ej befinner sig närmare profiländskyddet än 50 mm samt att fallvinkeln stämmer med 5 –10°-graders kravet.

14. När allt stämmer, märk fallet, enligt figur. Detta för att förhindra översträckning av fall samt att fallet sträckes för långt innan förstag/akterstag sträcks. Markera även akterstagssträckarens max. läge.

Fig. 11.1.b

15. Sträckningen av förstaget kan nu justeras utan att fallet överbelastas.

VARNING! Sträck aldrig fallet då seglet är revat eller inrullat.

11.2 Att rulla ut seglet

(Delvis utrullning; se ”Revning”, kap. 12 )

1. Lossa manöverlinan och lovarts genuaskot. Lägg dessa så att de kan löpa fritt under utrullningen.

2. För att få en kontrollerad utrullning lägger man lämpligen manöverlinan ett varv runt en winch

eller ett halvt varv runt en knap. En viss friktion erhålles på detta sätt, vilket är speciellt lämpligt vid hårdare vindstyrkor.

3. Lägg läsidans genuaskot ett varv runt en winch. Rulla ut seglet genom att dra i skotet. När vinden

fyller seglet kommer detta att underlätta utrullningen. Bästa bog för utrullning är bidevind till halvvind, eftersom vinden då tidigt fyller seglet.

4. Lägg skotet ytterligare några varv runt winchen och skota seglet till önskad form.

Page 37

11.3 Att rulla in seglet

1. Frilägg lovarts skot och se till att det kan löpa fritt.

2. Rulla in seglet på Furlex-profilen genom att dra i manöverlinan. Lossa lä skot. Håll emot något

på skotet, t.ex. genom att låta det löpa ett varv runt en winch. Det är viktigt att få ett jämnt och hårt inrullat segel. Ett för löst inrullat segel kan vid hård vind blåsa ut en bit. Om båten lämnats utan tillsyn kan seglet fladdra sönder. Ett för löst inrullat segel kan också ge onödigt slitage då segelrullen pendlar fram och tillbaka i vinden.

3. Belägg manöverlinan omsorgsfullt. Om båten lämnas utan tillsyn bör manöverlinan av

säkerhetsskäl vara belagd på knap.

Om manöverlinan lossar och seglet oavsiktligt rullas ut och får fladdra fritt i hård vind under en längre tid kan detta innebära att seglet förstörs!

Om båten lämnas en längre tid kan det vara en god idé att ta ner seglet och stuva det under däck. Seglet skyddas på så vis från UV-strålning och smuts. Seglet kan också täckas med ett segelkapell (s.k-”strumpa”), vilket också ger ett effektivt skydd.

Page 38

12 Revning

Med ett rullfocksystem kan den aktiva segelytans storlek justeras steglöst. Även om seglet utformas som rullsegel med foam etc. samt att Furlex-systemet är utrustat ”frivarv” (se nedan) kan ett revat segel dock aldrig bli lika effektivt som ett lika stort, orevat segel. Om båten är utrustad med mer än ett rullsegel kan dessa skiftas för att passa olika vindförhållanden.

12.1 Frivarvet

Furlex är utrustad med en halshornsvirvel som gör att halshornet rullas in med ett varvs fördröjning i förhållande till förliket. Seglet planas därmed ut något innan halshornet och underlik rullas med. Eftersom halshornet är förstärkt med flera lager segelduk kommer detta att bygga på segelrullen mer vid varje varv, än vid resten av förliket och därmed försämra seglets revade form. På Furlex kompenseras detta genom halshornsringens eftersläpning. Denna funktion kallar vi ”Frivarv”.

Fig. 12.1.a

Furlex-systemets profilkonstruktion har samma dimension i hela sin längd. Hela förliket rullas upp på en jämn rulle, ända ner till seglets halshorn. Detta är en förutsättning för att frivarvet skall ge full effekt och skapa en bra form på det revade seglet.

Exempel på utformning av annat rullfocksystem – EJ FURLEX!

Fig. 12.1.b

12.2 Att reva under segling

I hård vind kan det bli nödvändigt att reva seglet. Det är då viktigt att få en hårt packad segelrulle. Detta både sparar seglet och ger en bättre segelform.

Bäst bog för revning är bidevind till halvvind. Vinden fyller då seglet delvis och hjälper till att förbättra seglets revade form.

Om winch användes för manöverlinan, kontrollera då först att det inte föreligger något yttre hinder som kan stoppa upprullningen och därmed ge upphov till skador.

1. Lossa lä skot så mycket att seglet börjar fladdra något utefter förliket.

2. Dra i manöverlinan så att seglet rullas in och därmed planas ut. Belägg manöverlinan.

3. Upprepa proceduren så många gånger att önskad segelyta erhålles.

Om winch användes för manöverlinan, kontrollera då först att det inte föreligger något yttre hinder som kan stoppa upprullningen och därmed ge upphov till skador.

Page 39

12.3 Att reva från inrullat läge

Bäst segelform får du genom att först rulla ut seglet helt, och därefter reva ner till lämplig storlek. Drag i manöverlinan och håll emot hårt på skotet. Segelrullen blir då hård och seglets form förbättras.

Om vinden är så kraftig eller att man av andra orsaker ej vill rulla ut hela seglet, kan det i nödfall revas från inrullat läge. Seglet bör då vara relativt hårt inrullat. Segelformen kan då ej förväntas bli lika bra som vid ovanstående metod. Även slitaget på seglet ökar.

12.4 Justering av skotpunkt

När seglet revats kan det vara nödvändigt att justera skotpunkten. För ett lågt skuret segel måste skotpunkten justeras även för en liten revning medan ett högt skuret segel är mer ”förlåtande”. Se Fig.

12.4.a. Huvudregeln är dock att skotpunkten alltid skall flyttas för bästa segeltrim.

Lågt skuret segel Högt skuret segel

Fig. 12.4.a

Anledningen är att skotets vinkelavvikelse mot däck blir mindre för det högt skurna seglet. Jämförelsen avser lika många inrullade varv.

Justeringen underlättas avsevärt om man har ett arrangemang med s k flytande skotpunkter. Detta består i huvudsak av en skottravare som löper på en skena. Travarens längd justeras med en lina som löper genom ett block i skenans främre del. Linan drages lämpligen till sittbrunnen där den belägges. Med hjälp av winch kan travarens läge justeras även under belastning.

Fig. 12.4.b

Många rullförsegel har markeringar i underliket för olika revlägen. Med dessa markeringar som referens kan lämpliga skotpunkter markeras på skotskenan. På detta sätt kan man prova ut väl fungerande kombinationer mellan segelyta och skotpunktens läge.

Page 40

13 Furlex för kappsegling

Det finns många seglare som med stor framgång uttnyttjat rullfockssystemets fördelar under kapp segling. Seglet kan vara delvis inrullat före start och man har på så vis god sikt och manövrerar enkelt båten. Strax före start rullas seglet ut och båten går med full segelsättning över startlinjen. Med en mindre besättning är fördelarna uppenbara.

Furlex-systemet kan modifieras från rullfocksystem till förstagsprofil med dubbla likrännor.

Linledarbeslag och lintrumman kan demonteras utan att förstaget lossas från båten och fallsvirveln kan föras ner under segel intaget.

Vid kappsegling med fler i be sättningen går

det då att halsa seglet i däcksnivå och därmed utnyttja hela för stagets längd för segelsättning. De dubbla likrännorna ger möjlighet till snabba segel skiften och fallsvirveln kan föras ner under segel intaget.

För att förhindra att seglet skaver mot den nedre

lagringsdelen ska inte avståndet mellan förstagsinfästningen och framkanten av seglets halshorn understiga A enl. fig. 13.4a.

Förstärkning

För extra skydd, eller om inte A kan uppnås,

förstärk seglet där slitage kan uppkomma.

Furlex byggs om för kappsegling genom att demontera linledarenheten och lintrumman enligt beskrivning i ”Demontering”, kap.

17.3–17.4. Lossa även segelintaget (kap.17.2) och för ner fallsvirveln till nedre lagringsdelen. Återmontera segelintaget och Furlex-systemet är klart för kappsegling.

200 S: A= 100 mm 300 S: A= 125 mm

Fig. 13.4.a.

Page 41

14 Justering av förstagets längd

Furlex 200 S och 300 S levereras med eller utan vantskruv.

14.1 Furlex med vantskruv

På systemet med inbyggd vantskruv kan förstagslängden justeras. Vantskruven är i första hand avsedd för att justera förstagslängden. Uppspänning av förstaget sker lämpligast med akterstaget som har fördelaktigare vinkel. Förstagslängden justeras enligt följande:

Verktyg: 1 st Torx-nyckel eller mejsel. T.ex. den Torx-nyckelsats som tillhör Furlex-systemet. 1 st Näbbtång 2 st Skiftnycklar

1. Rulla ut seglet och släpp något på fallet eller

tag ner seglet.

Fig. 14.1.a

2. Dra ett streck på profilen vid adapterns

ovankant. Lossa skruvarna  (2 st) i adaptern som håller profilen till den nedre lagringsdelen. Lyft profilen för att avlasta innan den andra profilskruven lossas. För ner profilen försiktigt.

3. Lossa saxpinnen  och låsniten  som

håller nedre lagringsdelen i terminaldelen.

OBS ! Rör ej de nedersta rigg nitarna som kopplar förstaget till båten!

4. För upp nedre lagringsdelen på profilen så att vantskruven frilägges. Skjut den försiktigt så att det rostfria innerröret ej repar profilen. En tygbit eller papper kan läggas emellan som skydd.

5. Säkra den i detta läge t.ex. med ett ledigt fall som kopplas i halshornskroken.

Fig. 14.1.b

Page 42

6. Sätt den ena skiftnyckeln om wireterminalens nyckelgrepp och den andra runt mellandelens

nyckelgrepp. Justera vant-skruvens inställning genom att vrida mellandelen tills önskad förstagslängd erhålles. OBS! Wireterminalen skall ej vridas.

Vantskruven har ett stopp för max. utskruvat läge. Överbelasta inte detta stopp genom att med verktyg försöka skruva ut vantskruven lite extra. Angivna tabellvärden för ”slaglängd” får ej överskridas! Om vantskruvens längd ej skulle vara tillräcklig, se nedan under ”Furlex utan vantskruv”.

7. Efterjustera så att nyckelgreppens flata ytor  står åt samma håll.

8. Återmontera nedre lagringsdelen. Denna passar invändigt till de flata ytorna och kommer i monterat läge att låsa vantskruven.

9. Applicera måttligt med låsvätska på profilskruvarna. Lyft profilen tills markeringen ligger i nivå med adapterns ovankant. Återmontera profilskruvarna.

14.1.1 Vantskruvsjustering

Mellandelen

200 S

Fig. 14.1.c

300 S

14.2 Furlex utan vantskruv

Om Furlex systemet ej är utrustat med vantskruv, kan förstaget förlängas genom att montera ytterligare toggels (Se tabell 3.3.3). För att förändra mastlutningen märkbart krävs ofta flera toggels. Dessa kan monteras i systemets övre- eller undre ände. På en Furlex med Ø8-mm förstag av normallängd (15400-mm), förflyttas masttoppen 158 mm akterut, om förstaget förlänges med en standardtoggel (H=50-mm).

Förstags-

dimension

Ø6

Ø7

Ø8

Ø10

Slaglängd

60 174-538-11

80 174-519-11

Detalj nr.

174-536-1160

174-537-11

174-520-11

Fig. 14.2.a

För att förkorta Furlex-systemet måste förstagswiren och profilen kortas. Se ”Demontering”, kap. 17 och ”Sammansättning av Furlex-Systemet”, kap. 4.

(Se ”Infästning i däck”, kapitel 3.3.)

OBS! Systemet får aldrig kortas genom att avlägsna den nedre Furlex-toggeln.

Det går bra att komplettera Furlex systemet med en vantskruv i efterhand. Kontakta din Furlexåterförsäljare.

Page 43

15 Skötsel av Furlex-systemet

För att systemet skall rotera lätt och fungera år efter år bör ett visst underhåll utföras med jämna mellanrum, förslagsvis vid varje avriggning eller en gång om året. Skötseln av Furlex-systemet är enkel, även med systemet riggat på båten. Ledbygeln skall årligen inspekteras och ev. grader filas bort. När endast 50% av godstjockleken återstår bör ledbygeln bytas ut.

15.1 Smörjning av nedre lagringsdelen

Smörj alla kullager enligt nedanstående beskrivning, med den tub Furlex-fett som bifogas Furlex-satsen. Smörjställena A , B och C avser de lager som är viktigast att smörja. Det är kring dessa som

Furlex-systemet roterar. Smörjstället D är dock något krångligare att komma åt. Det avser hals-hornsringens nedre

lager, som endast roterar ett varv vid varje inrullning. Det behöver

inte smörjas lika frekvent, lämpligen vid varannan smörjomgång.

Fig. 15.1.a

Verktyg: 1st Torx-nyckel eller mejsel. t.ex. den Torx-nyckelsats som medlevereras med Furlex-

satsen. 1 st Näbbtång

För bästa resultat, skölj systemet med färskvatten och låt det torka.

1. Dra ett streck på profilen vid adapterns ovankant. Lossa skruvarna  (2 st) som håller adaptern till den nedre lagringsdelen. Lyft profilen för att avlasta innan den andra profilskruven lossas. För ner profilen försiktigt. Skjut upp adaptern på profilen.

2. Tryck in fett i hålet vid markeringen

A . Återmontera adaptern och drag skruvarna  ordentligt.

1. Tryck in fett i hålet

B på halshornsringens framsida.

1. Tryck in fett i springan

C mellan terminaldelen och lintrumman.

1. Demontera linledarenheten och lintrummehalvorna. Se ”Demontering”, kap 17.3–17.4.

2. Tryck in fett i springorna i lagret

D som nu blivit frilagt.

3. Applicera måttligt med låsvätska på profilskruvarna. Lyft profilen tills markeringen ligger i nivå med adapterns ovankant. Återmontera profilskruvarna. Återmontera delarna i omvänd ordning.

15.2 Smörjning av fallsvirveln

1. Tag ner fallsvirveln till segelintaget.

2. Tryck in fett i det övre lagret genom urtaget

plastskyddet.

E och i det undre lagret genom öppningen F i

Page 44

15.3 Vid avriggning

Tvätta och spola hela Furlex systemet med färskvatten och milt handdiskmedel så att smuts och saltkristaller försvinner.

OBS! Vissa diskmedel innehåller ämnen som kan ge frätskador på aluminium. Därför är det viktigt att spola bort allt tvättmedel ordentligt.

När delarna torkat kan man behandla profilens eloxerade ytor med ett silikonfritt båtpolish eller vax. Detta ger ett bra skydd samt hindrar smutspartiklarfrån att fastna och smuts ner seglet. De rostfria delarna går att polera med ett för ändamålet lämpligt polermedel.

15.4 Förvaring

Furlex systemet vinterförvaras med fördel tillsammans med masten.

Man får under inga förhållanden lägga in ett otvättat eller fuktigt Furlex-system i plast eller annat tättslutande material.

I områden där frost kan förekomma skall Furlex-systemet förvaras torrt, om det ligger horisontellt. En profil som fylls med regnvatten kan annars frostsprängas vid minusgrader. Om systemet förvaras med mittpunkten högre än ändarna elimineras helt risken för frostsprängning.

Fig. 15.4.a

Fig. 15.4.b

Page 45

16 Riggning

Furlex-systemet transporteras och riggas lämpligast ihop med masten.

16.1 Påriggning på redan riggad mast

1. Slacka häckstaget maximalt. Se dock till att inte skruva ut en ev. vantskruv mer än att gängorna är

synliga inne mellandelens slitsar.

2. Spänn fast masttoppen med genua fallet. Fäst fallet med skruvschackel eller knopa i ett starkt

däckfäste. Om fallet har en fallkrok skall denna ej användas av säkerhetsskäl.

Använd alltid en kraftig skruvschackel eller knopa fallet.

Fig.16.1.a

3. Knopa runt Furlex-profilen med en stark smidig lina. Slå dubbelt halvslag på två ställen ca 1 meter

från toppen. Tejpa över knoparna så att dessa ej kan glida.

4. Hissa upp staget med ett ledigt fall.

5. ”Gå upp” i masten och koppla Furlex-systemets övre ändstycke till förstagsfästet. Använd alltid en

riktig båtmansstol. Om det ej finns några förliga fall lediga får uppstigningen ske i storfallet. För ytterligare tips, se ”Att gå upp i mast” i Seldén Masts rigganvisningar, eller kontakta din Furlexåterförsäljare.

6. När staget är kopplat i toppen sättes det fast i däcksbeslaget. Saxpinnen till

riggniten skall brytas isär ≈ 20°. Den blir då inte deformerad när den skall

demonteras och kan återanvändas flera gånger.

7. Furlex-vantskruv: Justera förstaget till avsedd längd. Se kap. 14.1.

8. Spänn förstaget till 20% av wirens brottslast. Då det ej går att mäta spänningen på ett enkelt sätt

på det profilklädda förstaget kan detta ske på häckstaget. P.g.a. vinkelskillnaden mot masten mellan dessa stag, motsvarar detta, på en Mastheadrigg, ca 15 % av häckstagets brottslast, förutsatt att detta är av samma dimension som förstaget. (Förstagets spänning = ca 1,25 x häckstagets spänning.)

Ett hårt sträckt stag ger det minsta rullmotståndet.

Fig.16.1.b

För ytterligare tips, se Seldén Masts rigganvisningar, eller kontakta din Furlex-återförsäljare.

Page 46

16.2 Påriggning ihop med masten

1. Lägg masten med framsidan uppåt.

2. Koppla Furlex-systemets övre ändstycke till förstagsfästet

3. Lyft masten. Låt Furlex-systemet ligga på förkant mast.

4. Låt en person bevaka Furlex-systemet så att det ej hakar fast under mastlyftet. Håll det gärna utanför bordläggningen när masten sänks för att undvika att ”ställa masten på staget”.

5. Koppla staget till båten enligt kap. 16.1, punkt 6–8.

17 Demontering

OBS! Plocka ej isär fallsvirveln eller nedre lagringsdelen. Det kan vara svårt att återmontera dessa delar på ett korrekt sätt. Bland annat ligger lagerbanornas kulor löst monterade. Vid behov av service, kontakta din Furlex-återförsäljare.

Fig. 16.2.a

17.1 Fallsvirvel

Fallsvirveln kan tagas av från systemet genom att lossa profiländskyddet och skjutas över förstagswirens ändstycke. Staget måste också lossas från masten.

Alternativt kan den också dragas av neråt i samband med att segelintaget demonteras och nedre lagringsdelen plockas av.

17.2 Segelintaget

Lossa segelintaget.

1. 2. 3.

Fig. 17.2 a

Säkra det rostfria segelintaget med en bit tejp så det inte faller överbord under demonteringen.

Fig. 17.2.b

Lossa skruvarna.

Fig. 17.2.c

Lyft ur segelintaget och kräng av kopplingsbiten.

Page 47

Återmontage av segelintaget:

4. 5.

Fig. 17.2.d Fig. 17.2.e

Tryck på kopplingsbiten från profilens framkant.

Haka i segelintaget i ovankant. Säkra med tejp. Montera skruvarna.

17.3 Linledarenheten

1. Rulla av all lina från lintrumman. Notera antalet varv lina för återmonteringen.

2. 3.

Fig. 17.3.a

Fig. 17.3.b

Lossa skruvarna , samt släpp några varv på skruv .

Fäll ner linledarbeslaget och lossa detta.

1 1

Tryck in de fjädrande hakarna (pil 1) och lossa låsklossen neråt.

5. Dra av lintrummeskyddet från lintrumman.

Fig. 17.3.c

Page 48

17.4 Lintrumman

1. Demontera lintrummehalvorna. Låt manöverlinan vara lindad minst ett varv runt lintrumman

under demonteringen för att förhindra den lösa trumhalvan från att falla överbord.

Fig. 17.4.a

Stick in-en skruvmejsel  under ena trummans ”snäppkoppling” .Tryck samtidigt en annan skruvmejsel  mellan trumhalvorna på samma sida så att dessa pressas isär 3 –4 mm.

Håll kvar skruvmejseln  och vrid staget ett halvt varv. Lossa även den andra trumhalvans  ”snäppkoppling”.

17.5 Nedre lagringsdelen

Verktyg: 1 st Torx-nyckel eller mejsel. T.ex. den Torx-nyckelsats som tillhör Furlex-systemet. 1 st Flaktång (plattång) 2 st Skiftnycklar

Fig. 17.4.b

Fig. 17.4.c

Lintrummehalvorna går nu att plocka bort.

Fig. 17.5.a

1. Lossa skruvarna  (2 st) som håller profilen till den nedre lagringsdelen.

2. Lossa saxpinnen  och låsniten  som håller nedre lagringsdelen i terminaldelen.

3. För upp nedre lagringsdelen på profilen så att terminaldelen frilägges. Skjut den försiktigt så att det rostfria innerröret ej repar profilen. En tygbit eller papper kan läggas mellan som skydd.

Fig. 17.5.b

4. Lossa terminaldelen (eller Furlex-vantskruven) från hålskruven. Gängan är låst med låsvätska. Om

denna ej kan skruvas isär, värm terminaldelen till ca 100°C och skruva isär delarna medan de är varma.

5. Nedre lagringsdelen går nu att plocka av.

Page 49

17.6 Wirelåset

1. Plocka av distansbussningen. Den har en längsgående slits ur vilken wiren kan pressas ur.(Gäller

endast Furlex utan vantskruv)

2. Lossa terminaldelen (eller Furlex-vantskruven) från hålskruven. Se Fig. 17.5.b & Fig. 4.2.a.

3. Plocka ur den konade brickan, som ligger i botten på terminaldelens gänga.

4. Skruva på terminaldelen igen. Lossa den sedan ≈ 2 varv.

5. Knacka på terminaldelens öga (eller på Furlex-vantskruvens) så att hålskruven skjuts upp på

wiren. Om nödvändigt, spänn fast wiren i ett skruvstäd. Det skall vara minst 10 mm fri wire mellan hålskruvens överdel och skruvstädets käftar.

6. Skruva av terminaldelen igen.

7. Klipp alla wirekardeler, som ligger utanför konan

jäms med bockningen. (≈ 5 mm in på wiren)

Se-Fig.-17.6.a.

8. Bänd isär konan något genom att sticka en liten

skruvmejsel i konans slits och vrida. Knacka på skruvmejseln så att konan glider av wiren.

9. Vrid wirekardelerna rätt runt kärnan (moturs underifrån sett) och drag av hålskruven.

10. Wiren går nu att dra ur profilen.

OBS! Om profilsystemet ska demonteras inför t.ex. ett profilbyte – dra ej ur wiren. Gå vidare till kap. 17.7.

Inför återmonteringen av förstaget:

Kontrollera att konan ej blivit deformerad vid demonteringen. Bör i så fall bytas. Kapa wirens kärna jäms med ytter kardelerna. Grada änden med en fil. Den kortning av förstaget som uppstår påverkar mastens lutning ytterst lite. Vid 5-mm kortning av

förstaget flyttas masttoppen fram 16 mm på ett 15-400-mm förstag. Kortningen kan också kompenseras om förspänningen i staget ökas med 5% av wirens brottlast

jämfört med tidigare. (Vid permanent uppspänning dock max. 20% av wirens brottlast.) Om man ändå ej godtager denna kortning kan den totala kortningen göras en toggel-längd. Det minskade måttet kompenseras genom att montera en öga/gaffel-toggel (se tabell 3.3.3).

Fig. 17.6.a

Även profilen och ev. seglet bör kortas motsvarande.

17.7 Profilsystemet

För att bäst kunna förstå följande text, rekommenderar vi att först läsa monteringstexten i kapitel 4.1.

1. Se till att profilsystemet ligger rakt placerat på en flat yta.

2. För på konan på wirens kärna igen.

3. Knacka ur låspinnen vid 1000 mm profilens nedre ände.

4. Håll fast profilsystemet ordentligt och drag i wirens ögleändstycke. Förstagswire, skarvstycken

och distansrör kommer då ut ur profilerna tillsammans. Profilerna kan därefter plockas isär.

Om denna metod ej fungerar p.g.a. föroreningar eller ev skador kan profilsystemets kopplingsbitar borras ur. Använd ett Ø 6 mm borr till 200 S, Ø 8 mm till 300 S.

Page 50

Återmontering av profilsystemet.

1. Kontrollera alla hörn, kanter och hål och se till att dessa ej är skadade, fila ner ev. grader vid behov.

2. Rengör wire och profilsystem med färskvatten.

3. För in wire med skarvstycken och distansrör ifrån toppen.

4. Återmontera kopplingsbitarna vid varje skarv, en i taget allt eftersom wiren förs ner genom

profilsystemet.

5. Återmontera låspinnen i 1000 mm profilen. Använd låsvätska.

18 Felsökning

Problem

18.1

”Seglet går inte att rulla ut, helt

eller delvis.”

18.2

”Seglet går inte att rulla in, det

är tungt att rulla in eller kan endast rullas in till viss del.”

Trolig anledning Åtgärd

• Fockfallet har snott sig runt profilen.

• Något annat fall har snott sig runt

profilen.

• Manöverlinan är inte lossad eller har

trasslat sig.

• Förstaget är för löst ansatt.

• Smuts och salt i kullagren.

• För hög belastning på fallet.

• Fockfallet har snott sig runt profilen.

• Något annat fall har snott sig runt

profilen.

• Det finns ingen lina kvar på trumman.

• Förstaget är löst ansatt.

• För stort vindtryck på seglet.

• Lovarts skot ej lossat.

• Något av skoten har trasslat till sig.

• Frivarvet är satt ur funktion.

• Manöverlinan dragen med stora

brytningar som ökar friktionen.

• Smuts och salt i kullagren.

• Lätta något på fallet och försök att

rulla tillbaka systemet. Se monte rings och handhavande instruktion, kap 5-&-10, (se ”Fallstyrning”).

• Rulla in igen. Frigör fallet.

• Släpp på manöverlinan eller rätta till

den.

• Sträck förstaget. I första hand genom

att spänna akterstagssträckare eller backstag. Om detta inte hjälper korta Furlex-systemet. Se handhavande instruktionen, kap. 14, ”Justering av

förstagets längd”.

• Spola kullagren med färskvatten och

smörj med Furlex fett.

• Lätta på fallet.

• Lätta något på fallet och försök rulla

tillbaka systemet. Se handhavande instruktion, kap 5-&-10, (se ”Fallstyrning”).

• Rulla ut igen. Frigör fallet.

• Rulla ut seglet. Lätta på fallet.

Koppla loss halshornet och drag kroken ett varv för om systemet. Halsa seglet och sträck upp fallet (se ”Att sätta segel”).

• Öka förstagsspänningen.

• Lossa mer på lä skot.

• Lossa lovarts skot.

• Ordna skotet.

• Spola kullagren med färskvatten och

smörj med Furlex fett. (Se även punkt 18:9.)

• Arrangera omdragning av

manöverlina och undvik stora brytningar.

• Spola kullagren med färskvatten och

smörj med Furlex fett.

Page 51

Problem Trolig orsak Åtgärd

18.3

”Systemet ”wobblar” vid

utrullning!”

18.4

”Seglet rullar ut sig efter

revning eller inrullning!”

18.5

”Seglet är svårt att hissa!”

• Manöverlinan har trasslat sig på

trumman.

• Linledarbeslaget skaver mot

lintrumman.

• Fallvirveln är upp-o ner.

• För hög belastning på fallet.

• För löst ansatt förstag.

• Seglet är för löst inrullat.

• Manöverlinan är ej belagd.

• För tjockt förliksband.

• Seglet fastnat i något eller ej

tillräckligt löst på fördäck.

• Fel på fallets dragning.

• Smuts och salt i likrännan.

• Rulla ut och ta ner seglet. Ordna

manöverlinan. Rulla ut med lite mot stånd på manöverlinan i fort sätt ningen. Ha inte för mycket lina på trumman.

• Lossa beslagets skruv, under

trumman, och justera inställningen.

• Montera fallsvirveln korrekt.

• Lätta något på fallet

• Spänn för- och/eller akterstag.

• Rulla in med mothåll på skotet.

• Rulla in och belägg manöverlinan.

• Returnera seglet till segelmakaren

och hänvisa till Furlex-instruktionen, punkt 7.1.1 ”Måttabell för segel”

• Ordna seglet bättre på fördäck.

• Kontrollera trissor, winch mm.

• Rengör likrännan.

18.6

”Seglet går ej att sträcka i

förliket!”

18.7

”Seglet går ej att få ner!”

18.8

”Seglets UV-skydd hamnar

på insidan av det inrullade seglet!”

18.9

”Seglet är rynkigt i halshornet!”

18.10

”Vid hård skotning fladdrar

ändå akterliket!”

• Fallsvirveln går emot profil-

ändstycket.

• Vinkeln mellan förstag och fall är för

stor.

• Fallet har snurrat sig runt profilens

övre ände.

• Fallet snor sig runt profilen allt

eftersom seglet kommer ner.

• Fallet har fastnat.

• Manöverlinan är upprullad åt fel håll

på trumman.

• Halshornsringen är vriden åt fel håll

före halsning av seglet.

• Seglet är gammalt eller felaktigt.

• Felaktig skot punkt.

• Felaktig spänd snörplina.

• Seglet är gammalt eller felaktigt.

• Seglets förlik är för långt. Låt en

segelmakare korta seglet.

• Seglet kortas eller beslag för

fallstyrning flyttas upp.

• Lätta något på fallet och försök rulla

tillbaka systemet. Se monterings och handhavande instruktion, kap 5 & 10 (se ”Fallstyrning”).

• Sträck fallet för hand och ha lite

mothåll på det när seglet tas ner.

• Kontrollera fallets dragning. (Trissor,

avlastare mm.)

• Lossa skoten från seglet och samla

seglet med en tamp runt Furlex-systemet. Drag i linan tills dess att trumman är tom. Rulla upp ett par varv lina på trumman för hand, åt rätt håll. Rulla ut seglet. Rulla in och kont rollera antalet varv lina på trumman.

• Rulla ut seglet och lätta på fallet.

Koppla loss halshornskroken. Vrid halshornsringen ”runt systemet” och halsa seglet på nytt. Rulla in sakta och kontrollera att inrullningen av halshornet fördröjs ett varv i förhållande till profilen.

• Tala med din segelmakare.

• Flytta fram skotpunkten.

• Justera snörplinan. (Tala med din

segelmakare).

• Tala med din segelmakare.

18.11

”Akterliket stänger (böjer sig

inåt).”

• Felaktig skotpunkt.

• Seglet är gammalt eller felaktigt.

• Flytta skotpunkten akterut.

• Tala med din segelmakare.

Page 52

19 Checklista

Gå igenom nedastående checklista och kontrollera att alla viktiga punkter i instruktionen blivit utförda. Detta för att Furlex-systemet skall fungera säkert och problemfritt i alla situationer.

19.1 Kontrollpunkter före segling

Kontrollera att vinkeln mellan fall och förstag 5–10° när seglet är hissat.

Kontrollera att avståndet mellan fallsvirvel och profiländskyddet ej är

mindre än 50 mm.

Har alla segel som används längsta möjliga förlikslängd eller

förlängningsstropp?

Kontrollera att inga fall kan haka i fallsvirvel eller vrida sig runt profilen.

Kontrollera att manöverlinan ej bryter onormalt mycket vid

linledarbeslagets öga. Det kan ge extra friktion och slitage.

Kontrollera att frivarvet fungerar, d v s att halshornsvirveln är vriden åt

rätt håll. Med viss belastning på skotet skall profilen rotera ett varv innan halshornet rullas med.

kapitel

7.1

5.3

6.3

12.1

Kontrollera att inte linledar-beslaget ligger mot lintrumman och bromsar.

Kontrollera att Furlex-staget är ledbart långskepps och tvärskepps, både i

4.3

3.1

övre- och nedre infästning.

Kontrollera att alla saxpinnar är säkrade.

3.3

Vi är övertygade om att din Furlex kommer

att vara till nöje under många år

och önskar dig och din besättning trevlig segling.

www.seldenmast.com

Sweden: Seldén Mast AB, Tel +46 (0)31 69 69 00, e-mail [email protected] UK: Seldén Mast Ltd., Tel +44 (0)1329 50 40 00,

e-mail [email protected] USA: Seldén Mast Inc., Tel +1 843-760-6278, e-mail [email protected] Denmark: Seldén Mast A/S,

Tel +45 39 18 44 00, e-mail [email protected] the Nether lands: Seldén Mid Europe B.V., Tel +31 (0)111- 698 120, e-mail [email protected]

France: Seldén Mast SAS, Tel 33 (0) 251 362 110, e-mail [email protected]

595-104-S. Printed in Sweden