Focus fast pedelec User Manual [fi, en]

Download

Page 1

Käyttöohje

I Yleinen käyttöohje

II User Manual | Fast Pedelec (English version)

Suomi

III Käyttöohje | Keskimoottorilla varustettu Pedelec

IV User Manual | Pedelec with ont motor (English version)

V User Manual | Pedelec Impulse (English version)

VI User Manual | Pedelec Impulse Ergo (English version)

VII User Manual | Pedelec Groove (English version)

VIII Käyttöohje | Pedelec Xion

IX Käyttöohje | Bosch Speed

X Käyttöohje | Bosch Cruise

XI User Manual | NuVinci Harmony (English version)

Ei sisälly tähän asiakirjaan.

Derby Cycle Werke GmbH 2013*

Page 2

Yleinen

käyttöohje

Suomi

Derby Cycle Werke GmbH 2013

Page 3

1 Polkupyörä ja sen osat

1 Ohjaustanko

2 Ohjainkannatin

3 Soittokello

4 Ohjainlaakeri

5 Etuvalonheitin

6 Lokasuoja

7 Haarukka

8 Etupyörän jarru

9 Renkaat

10 Etu- ja takapyörä

11 Sisälaakeri

12 Polkimet

13 Ketju

14 Vaihteisto

14 a Etuvaihtaja

14 b Takavaihtaja

15 Takavalo

16 Heijastin

17 Tavarateline

18 Satula

19 Runko

18.

17.

15.

16.

10.

14b

13.

14a

11.

19.

12.

10.

2 I Yleinen käyttöohje

Page 4

2 Johdanto

Polkupyörä on toimitettu perille täysin asennettuna. Mikäli pyörän joitakin osia ei ole asennettu, ole hyvä ja käänny polkupyöräliikkeen puoleen.

Tämä käyttöohje auttaa käyttämään polkupyörää tarkoituksenmukaisesti ja turvallisesti, jotta siitä olisi iloa pitkään. Lähdemme siitä, että käyttäjä tietää polkupyörien käsittelystä yleisellä tasolla.

Jokaisen, joka käyttää, puhdistaa ja huoltaa tätä polkupyörää tai poistaa sen käytöstä , tulee olla tietoinen tämän käyttöohjeen sisällöstä.

Käyttöohje sisältää tekstin, taulukoiden ja luetteloiden lisäksi seuraavat symbolit, jotka viittaavat tärkeään informaatioon tai vaaroihin.

VAROITUS mahdollisista henkilövahingoista, suuresta kaatumis- tai muusta loukkaantumisvaarasta

TÄRKEÄÄ LISÄTIETOA tai erityisiä ohjeita polkupyörän käyttöön

VIITTAUS mahdollisiin aineellisiin tai ympä- ristövahinkoihin

I Yleinen käyttöohje 3

Page 5

3 Sisällysluettelo

1 Polkupyörä ja sen osat 2

2 Johdanto 3

3 Sisällysluettelo 4

4 Turvallisuusohjeet 7

4.1 Keskeiset turvallisuusohjeet 7

4.2 Turvallisuusohjeet polkupyörän käyttäjälle 7

4.3 Ohjeet vanhemmille ja huoltajille 7

4.4 Turvallisuus tieliikenteessä 7

4.5 Polkupyörän turvallisuus 8

5 Lakisääteiset määräykset 8

5.1 Ajoneuvojen rekisteröinnistä annetut kansalliset asetukset 8

6 Tarkoituksenmukainen käyttö 9

6.1 Yleistä 9

6.2 Trekkingpyörä / all terrain bike (ATB), mikäli varustettu kansallisen lainsäädännön mukaan 9

6.3 City-, retki-, urheilu-, lasten- ja nuorten pyörä, mikäli varustettu kansallisen lainsäädännön mukaan 9

9.2.4.2 yksipulttikiinnitys 15

9.2.4.3 jousitettu satulatolppa 16

9.3 Ohjaustangon asennon säätö 16

9.3.1 Ohjaustangon korkeuden säätö/ kohdistus tavanomaisessa ohjainkannattimessa 16

9.3.2 Ohjaustangon korkeuden säätö ahead-kannattimessa 17

9.3.3 Ohjaustangon kohdistus linjaan etupyörän kanssa ahead-kannattimissa 17

9.3.4 Ohjaustangon asennon säätö ohjaustankoa kääntämällä 17

9.3.5 Ohjaustangon korkeuden säätö säädettävässä ohjainkannattimessa 18

10 Runko 18

11 Ohjainlaakeri 19

12 Haarukka 19

13 Jousitettu runko ja jousielementit 20

13.1 Runko, jossa takajousitus 20

13.2 Kunnossapito ja huolto 20

6.4 Maastopyörä (MTB) / crossbike 10

6.5 Kilpapyörä / tness-pyörä 10

6.6 BMX 10

7 Ennen ensimmäistä käyttöä 11

8 Ennen jokaista käyttöä 12

9 Käyttäjäkohtaiset säädöt 12

9.1 Poljinten asennus 12

9.2 Istumisasennon säätö 13

9.2.1 Satulan säätö 13

9.2.2 Pikalukituksen käyttö 13

9.2.3 Satulan oikean korkeuden määritys 14

9.2.4 Satulan kulman säätö 15

9.2.4.1 kaksipulttikiinnitys 15

14 Poljinlaakerit ja kammet 21

15 Poljinlaakerin tarkastus 21

16 Etu- ja takapyörät 21

16.1 Pyörien tarkastus 21

16.2 Napojen tarkastus 21

16.3 Vanteiden tarkastus 22

17 Renkaat ja letkut 22

17.1 Renkaat 22

17.2 Sisärenkaattomat renkaat / tubeless 23

17.3 Sisäkumilliset renkaat 23

17.4 Sisäkumit 23

4 I Yleinen käyttöohje

Page 6

18 Rengasrikon korjaus 24

20 Pyöränketju 40

18.1 Jarrujen avaaminen 24

18.1.1 Cantilever- tai V-jarrujen avaaminen 24

18.1.2 Hydraulisten vannejarrujen poistaminen 24

18.1.3 Vannejarrujen avaaminen 25

18.1.4 Napavaihteisto, rulla-, rumpu- tai jalkajarrujen vapauttaminen 25

18.2 Pyörän irrotus 25

18.2.1 Etupyörän irrotus 25

18.2.2 Takapyörän irrotus 25

18.3 Renkaan ja sisäkumin irrotus 26

18.4 Sisäkumin paikkaus 26

18.5 Renkaan ja sisäkumin asennus 27

18.6 Pyörän asennus 27

20.1 Pyöränketjujen huolto 40

21 Jarrut, jarrukahvat ja jarrujärjestelmät 41

21.1 Tärkeitä ohjeita ja varotoimenpiteitä 41

21.2 Jarrukahva 42

21.2.1 Jarrukahva, vakiomalli 42

21.3 Napajarrut 42

21.3.1 Rumpujarrut ja rullajarrut (roller brake) 42

21.3.2 Jalkajarrut 43

21.4 Vannejarrut 44

21.4.1 Jarrujen jälkisäätö 44

21.4.2 Jarrupalan ja vanteen välisen etäisyyden säätö 44

21.4.3 Jarrupalan kuluminen 45

18.6.1 Etupyörän asennus 27

18.6.2 Takapyörän asennus 27

18.6.2.1

18.6.2.2

pyörissä, joissa on ketjuvaihteet

pyörissä, joissa on napavaihteisto

19 Polkupyörän vaihteet 30

19.1 Ketjuvaihteet 30

19.1.1 Vaihdevivun käyttö 31

19.1.1.1 Kilpapyörän vaihdevipu 31

19.1.1.2 MTB:n, trekking- ja retkipyörän vaihdevipu 35

19.2 Napavaihteisto 38

19.2.1 Napavaihteiston käyttö 38

19.2.1.1 Vaihdevipu Shimano 7/8-vaihteinen 38

21.5 Levyjarrut 45

21.5.1 Hydrauliset levyjarrut 46

21.5.2 Höyrykuplien muodostuminen 47

21.5.3 Jarrulaitteen puhdistus 47

21.5.4 Etu- ja takapyörien asennus / irrotus 47

22 Valaistuslaitteet 48

22.1 Valaistuslaitteita koskevat määräykset 48

22.2 Kilpapyöriä koskevat erityissäännökset 48

22.3 Generaattor i / dynamo 48

22.3.1 Pullodynamo / sivudynamo 48

22.3.1.1 Dynamon päälle-/poiskytkentä 48

22.3.2 Napadynamo 49

22.4 Valaistuslaitteen rikkoutuminen 49

19.2.2 Shimano-napavaihteiden säätö 39

I Yleinen käyttöohje 5

Page 7

23 Lisälaitteet 50

27.6 Jarrulevyt 58

23.1 Tavarateline 50

23.1.1 Etupyörän tavarateline 50

23.1.2 Takatavarateline 50

23.2 Lokasuojat 51

23.2.1 Liittimen lukitus 51

24 Lisälaitteet ja varusteet 52

24.1 Lastenistuin 52

24.2 Polkupyöräteline 53

24.3 Polkupyörän peräkärry 53

24.4 Polkupyörän kori 53

24.5 Bar-ends / nousukahvat 53

25 Auton katto- ja pyörätelineet 54

26 Hiilikuitukomponentit 54

26.1 Ominaisuudet 54

26.2 Vääntömomentit 54

26.3 Silmämääräinen tarkastus 55

26.4 Hiilikuiturunko 55

26.5 Hiilikuituinen ohjaustanko 55

26.6 Hiilikuituinen ohjainkannatin 55

26.7 Hiilikuituiset pyörät 56

26.8 Hiilikuituhaarukka 56

27.7 Pyöränketjut tai hammashihnat 58

27.8 Ketjurattaat, hammaspyörät ja vaihteiston pyörät 58

27.9 Valaistuslaitteen valonlähteet 58

27.10 Tankonauhat ja kahvasuojat 59

27.11 Hydraulikkaöljyt ja voiteluaineet 59

27.12 Vaihde- ja jarruvaijerit 59

27.13 Pyörän maalipinta 59

27.14 Laakeroinnit 59

27.15 Täysjousitettujen runkojen, joustohaarukoiden ja muiden jousielementtien liukulaakerit ja laakerit 59

28 Säännölliset tarkastukset 60

28.1 Tarkastussuunnitelma 60

28.1.1 Huolto / tarkastus 60

29 Linkkiluettelo 61

30 Tekniset tiedot 62

30.1 Polkupyörän sallittu kokonaispaino 62

30.2 Tavaratelineiden sallittu kuormitus 63

30.3 Ruuviliitosten vääntömomentit 63

30.3.1 Ruuviliitosten yleiset vääntömomentit 65

26.9 Hiilikuituinen satulatolppa 56

26.10 Irronneet kuidut / sälöt 56

26.11 Kiinnitys asennustelineeseen 56

26.12 Kuljetus autolla 56

27 Polkupyörän kunnossapito ja huolto 57

27.1 Kunnossapito 57

27.2 Kulutusosat 57

27.3 Renkaat 58

27.4 Vanteet ja vannejarrut 58

27.5 Jarrupalat 58

6 I Yleinen käyttöohje

30.4 Renkaat ja ilmanpaine 65

30.5 Valaistuslaitteet 65

31 Takuuehdot 66

31.1 Takuuvaatimuksen edellytykset 66

31.2 Takuun piiriin kuulumattomat seikat 66

Page 8

4 Turvallisuusohjeet

4.1 Keskeiset turvallisuusohjeet

4.3 Ohjeet vanhemmille ja huoltajille

Lue kaikki tämän käyttöohjeen varoitukset ja ohjeet täysin läpi, ennen kuin aloitat polkupyörän käytön. Säilytä käyttöohje polkupyörän läheisyydessä, niin että se on aina käytettävissä.

Jos annat polkupyörän toiselle henkilölle, muista antaa mukaan myös tämä käyttöohje.

4.2 Turvallisuusohjeet polkupyörän käyttäjälle

› Käytä aina sopivan kokoista pyöräilykypärää ja

aseta se päähän oikein.

› Huolehdi siitä, että lapsesi on oppinut ja ymmär-

tänyt polkupyörän turvallisen ja vastuuntuntoisen käytön siinä ympäristössä, jossa hän tulee käyttämään sitä.

› Opeta lapsellesi kaikkien jarrujen käyttö, toi-

minta ja erikoispiirteet. Tähän liittyviä tärkeitä ohjeita löytyy kohdasta ➠ Luku 21 „Jarrut, jarru- kahvat ja jarrujärjestelmät“.

› Huoltajana olet vastuussa lapsesi turvallisuu-

desta ja mahdollisista vahingoista, joita pyöräily saattaa aiheuttaa. Huolehdi ehdottomasti polkupyörän hyvästä teknisestä kunnosta ja säädä se lapsen koon mukaan säännöllisesti.

4.4 Turvallisuus tieliikenteessä

› Pukeudu kirkasvärisiin vaatteisiin tai käytä hei-

jastimia, jotta muut tienkäyttäjät näkisivät sinut ajoissa.

› Käytä kenkiä, joissa on jäykkä ja mahdollisim-

man liukumaton pohja.

› Käytä kapealahkeisia housuja tai lahjeklipsejä.

› Käytä suojaavaa vaatetusta, kuten tukevia kenkiä

tai käsineitä.

› Noudata voimassa olevia liikennesääntöjä.

› Älä koskaan aja ilman käsiä.

› Saksassa alle 8-vuotiaiden lasten tulee pyöräillä

jalankulkutiellä. 8-10 -vuotiaat lapset saavat käyttää jalankulkutietä. Lasten tulee laskeutua alas pyörän selästä ennen tien ylitystä. Informoi maassa käytettyjen sääntöjen mukaan.

› Ota pyöräillessä olosuhteet huomioon, esim. tien

märkyys tai liukkaus. Aja hitaammin sekä jarruta varoen ja hyvissä ajoin, koska jarrutusmatka on tällöin huomattavasti pidempi.

› Säädä pyöräilynopeus maaston ja kykyjesi mu-

kaiseksi.

› Älä kuuntele musiikkia kuulokkeista pyöräilyn

aikana.

› Älä käytä matkapuhelinta pyöräilyn aikana.

› Käytä pyöräilijöille tarkoitettuja teitä ajaessasi

yleisten teiden ulkopuolella.

I Yleinen käyttöohje 7

Page 9

› Ole valmis jarruttamaan varsinkin alamäessä ja

kohdissa, joissa näkyvyys on huono.

4.5 Polkupyörän turvallisuus

› Käytä julkisessa liikenteessä ainoastaan sellaisia

pyöriä, jotka vastaavat kansallisen lainsäädännön (Saksassa StVZO) vaatimuksia.

› Huomioi eri pyörätyyppien sallitut kokonaispai-

not, koska muutoin turvallisuuden kannalta tärkeät osat saattavat murtua tai vioittua kokonaan. Myös jarrulaite on suunniteltu ainoastaan pyörän sallittua kokonaispainoa varten. Kohdasta ➠ Luku 1 „Polkupyörä ja sen osat“ löytyy luettelo sallituista kokonaispainoista.

Kokonaispaino lasketaan polkupyörän painosta + pyöräilijän painosta + tavaran painosta. Myös vedetty kuorma, kuten peräkärry, lasketaan kokonaispainoon.

› Vaihda vioittuneet ja vääntyneet osat, ennen

kuin käytät polkupyörää uudelleen. Muutoin käytön kannalta tärkeät osat saattavat vaurioitua kokonaan.

Jos käytät polkupyörääsi paljon, muista että sen kuluminen on myös voimakkaampaa. Monet polkupyörän osat, ennen kaikkea kevyissä urheilupyörissä, on kehitetty tiettyä käyttöaikaa varten. Tämän ajan ylittyessä on osien rikkoutumisen riski huomattava.

Hoida ja huolla polkupyörääsi säännöllisesti. Tarkasta pyörän tärkeiden osien, ennen kaikkia rungon, haarukan, pyöränpidikkeen, ohjaustangon, ohjainkannattimen, satulatolpan ja jarrujen, mahdolliset vääntymät ja vauriot. Jos huomaat muutoksia, esim. murtumia, lommoja tai vääntymiä, tarkastuta polkupyöräsi alan liikkeessä ennen käyttöä.

5 Lakisääteiset määräykset

Jos käytät polkupyörää tieliikenteessä, varmista että se on tieliikennesäännösten mukainen. Huomioi tarvittaessa ➠ Luku 22.2 „Kilpapyöriä koskevat erityissäännökset“.

5.1 Ajoneuvojen rekisteröinnistä annetut kansalliset asetukset

Ennen kuin ajat tieliikenteessä, ota selvää voimassa olevasta kansallisesta lainsäädännöstä – Saksassa StVZO ja tieliikenneasetus StVO.

› Huomioi tavaratelineen maksimikuormitetta-

vuus. Sen merkintä löytyy suoraan telineestä (katso myös ➠ Luku 1 „Polkupyörä ja sen osat“).

› Anna korjaukset ja huollot pyöräkorjaamon teh-

täväksi (huoltovälit katso ➠ Luku 28 „Säännölli- set tarkastukset“).

› Jos haluat polkupyörääsi teknisiä muutoksia,

noudata kansallisia tieliikennemääräyksiä ja voimassa olevia standardeja. Ota huomioon, että takuu saattaa tällöin raueta.

› Vaihda polkupyörän sähköiset osat vain tyyppi-

testattuihin osiin.

› Aja vaikeissa valo-olosuhteissa, esim. sumussa,

sateessa, hämärässä tai pimeässä, vain jos polkupyöräsi valaistus on riittävä.

Sveitsissä voimassa olevat säännökset löytyvät asetuksista "Verordnungen über die technischen Anforderungen an Straßenfahrzeuge", artiklat 213 - 218.

Itävallan julkisessa tieliikenteessä on noudatettava polkupyöräasetusta "146. Verordnung / Fahrradverordnung".

Huolehdi siitä, että polkupyörä on aina määräysten mukaisessa kunnossa, jarrujen säätö on optimaalinen ja että soittokello ja valot vastaavat kansallisen lainsäädännön voimassa olevia määräyksiä.

Akkutoimisia valonheittimiä ja takavaloja saa joissakin EU-maissa käyttää vain alle 11 kg:n painoisissa kilpapyörissä - ota selvää maakohtaisista erityismääräyksistä ja varusta polkupyörä tarvittaessa jälkikäteen. Kyseisiä laitteita on kuljetettava aina mukana ja niiden pitää olla virallisesti hyväksyttyjä (aaltoviiva ja K-numero). Kaikissa muissa polkupyörissä tulee käyttää dynamovaloja. Laitteen kaikissa osissa tulee olla tyyppihyväksyntämerkki. Ratkaiseva merkitys on kansallisella lainsäädännöllä (Saksassa StVZO). Teknisten muutosten yhteydessä on huomioitava, että sähköisten osien tilalle saa vaihtaa vain tyyppihyväksyttyjä osia.

8 I Yleinen käyttöohje

Page 10

6 Tarkoituksenmukainen käyttö

6.2 Trekkingpyörä / all terrain bike (ATB), mikäli varustettu kansallisen

6.1 Yleistä

Polkupyörät ovat yhden henkilön kulkuvälineitä. Toisen henkilön mukaanottaminen polkupyörään on sallittua vain kansallisten tieliikenneasetusten (Saksassa StVO) puitteissa (tandempyörä tai lastenistuimessa istuva lapsi).

Jos haluat kuljettaa tavaroita, tarvitset pyörään sopivan telineen. Huomioi tällöin tavaratelineen maksimikuormitettavuus (katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

Kaikki pyörämallit eivät sovellu kaikkiin maastotyyppeihin. Polkupyöriä ei ole suunniteltu äärimmäisiin rasituksiin, kuten esim. hyppyihin ja portaiden yli ajamiseen. Polkupyörälläsi ei saa osallistua kilpailuihin. Poikkeuksen muodostavat sellaiset polkupyörät, jotka on nimenomaan hyväksytty tähän tarkoitukseen.

Tässä käyttöohjeessa annetut tiedot koskevat kaikkia pyörämalleja.

Yksittäisiä pyörämalleja koskevat poikkeavat tiedot on merkitty.

Noudata yksittäisten komponenttien valmistajien käyttöohjeita, joita on saatavana CD:llä tai internetistä. Mikäli sinulla on dokumentteihin tutustumisen jälkeen vielä kysymyksiä, käänny alan liikkeen puoleen.

Tarkoituksenmukaiseen käyttöön kuuluu myös käyttö-, huolto- ja kunnossapitoehtojen noudattaminen, jotka on kuvattu tässä käyttöohjeessa.

lainsäädännön mukaan

Näitä pyöriä saa käyttää päällystetyillä teillä ja julkisessa tieliikenteessä, jos niiden varustus on asianmukainen. Niitä voidaan käyttää myös helppokulkuisessa maastossa, esim. metsäteillä.

Valmistajat ja jälleenmyyjät eivät ole vastuussa tarkoituksenmukaisen käytön vastaisesta käytöstä. Epätarkoituksenmukaiseen käyttöön kuuluvat ennen kaikkea turvallisuusohjeiden noudattamatta jättäminen ja siitä aiheutuvat vahingot, esim. jos syynä on:

• ylikuormitus tai

• puutteiden epäasianmukainen korjaus.

6.3 City-, retki-, urheilu-, lasten- ja nuorten pyörä, mikäli varustettu kansallisen lainsäädännön mukaan

Valmistajat ja jälleenmyyjät eivät ole vastuussa tarkoituksenmukaisen käytön vastaisesta käytöstä.

Näitä polkupyöriä saa käyttää julkisessa tieliikenteessä ja päällystetyillä teillä.

• käyttö maastossa,

• ylikuormitus tai

• puutteiden epäasianmukainen korjaus.

I Yleinen käyttöohje 9

Page 11

6.4 Maastopyörä (MTB) / crossbike

Näitä pyöriä saa käyttää maastossa. Pyöräily julkisessa tieliikenteessä ja osallistuminen kilpailuihin ei ole sallittua. Jos pyörää halutaan käyttää julkisilla teillä, on siinä oltava vaadittavat ominaisuudet (katso ➠ Luku 5 „Lakisää- teiset määräykset“).

Yli 11 kg:n painoisessa kilpapyörässä on oltava määrätyt ominaisuudet, jos sitä käytetään julkisessa tieliikenteessä.

Polkupyörät on vapautettu näistä säännöksistä silloin, kun niillä osallistutaan virallisesti hyväksyttyihin pyöräilykilpailuihin.

• käyttö maastossa,

• ylikuormitus,

Valmistajat ja jälleenmyyjät eivät ole vastuussa tarkoituksenmukaisen käytön vastaisesta käytöstä.

Epätarkoituksenmukaiseen käyttöön kuuluvat ennen kaikkea turvallisuusohjeiden noudattamatta jättäminen ja siitä aiheutuvat vahingot, esim. jos syynä on:

• käyttö kilpailuissa,

• ylikuormitus,

• puutteiden epäasianmukainen korjaus.

• portaiden yli ajaminen,

• hypyt,

• ajaminen syvässä vedessä tai

• Äärimmäinen rasitus MTB-reittien tai MTB-ratojen ulkopuolella.

6.5 Kilpapyörä / tness-pyörä

• puutteiden epäasianmukainen korjaus tai

• käyttö kilpailuissa.

6.6 BMX

Nämä polkupyörät on suunniteltu merkittyjä BMX-reittejä ja / tai BMX-harjoitusratoja varten.

Saksassa ne eivät ole StVZO-hyväksyttyjä, eikä niitä saa siten käyttää julkisessa tieliikenteessä (katso ➠ Luku 5 „Lakisääteiset määräykset“). Käytä aina kypärää ja muita suojavaatteita, kuten esim. kyynär- ja polvisuojia.

BMX-pyöriin asennetaan yleensä heikompitehoiset jarrut. Siksi ennen kaikkea sateella on varauduttava huomattavasti pitempiin jarrumatkoihin. Testaa jarrut perusteellisesti turvallisessa paikassa ja mukauta ajotyylisi ehdottomasti sen mukaisesti.

Valmistajat ja jälleenmyyjät eivät ole vastuussa tarkoituksenmukaisen käytön vastaisesta käytöstä.

Epäasianmukaiseen käyttöön kuuluu ennen kaikkea turvallisuusohjeiden noudattamatta jättäminen ja siitä aiheutuvat vahingot, esim:

Näitä polkupyöriä saa käyttää treenaustarkoituksiin julkisessa tieliikenteessä. Joissakin EU-maissa kilpapyörän painorajoituksena on max 11 kg, jolloin pyörää voidaan käyttää ilman kiinteästi asennettua dynamovaloa - ota selvää maakohtaisista erityismääräyksistä. Akkutoimista valonheitintä ja takavaloa on kuljetettava mukana. Saksassa pakollinen rekisteröinti näkyy painetusta aaltoviivasta ja K-numerosta.

10 I Yleinen käyttöohje

• käyttö kilpailuissa,

• ylikuormitus,

• puutteiden epäasianmukainen korjaus,

• portaiden yli ajaminen tai

• hypyt.

Page 12

7 Ennen ensimmäistä käyttöä

Varmista, että polkupyörä on käyttövalmis ja sinun omaan kokoosi säädetty.

Tarkasta:

• satulan ja ohjaustangon asento ja kiinnitys

• jarrujen asennus ja säätö

• pyörien kiinnitys runkoon ja haarukkaan.

Säädä ohjaustanko ja ohjainkannatin itsellesi turvalliseen ja sopivaan asentoon. Kohdasta ➠ Luku 9.3 „Ohjaustangon asennon säätö“ löytyy ohjaustangon säätöohje.

Säädä satula itsellesi turvalliseen ja sopivaan asentoon. Kohdasta ➠ Luku 9.2 „Istumisasennon säätö“ löytyy satulan säätöohje.

pattua rengasta, renkaan muodon ei pitäisi muuttua, vaikka käyttäisitkin voimaa.

Tarkasta renkaiden ja vanteiden mahdolliset viat, sisään tunkeutuneet vieraat esineet, esim. lasinsirut tai terävät kivet, sekä vääntymät.

Mikäli havaitset viiltoja, murtumia tai reikiä, älä lähde liikkeelle, vaan tarkastuta pyöräsi ensiksi alan liikkeessä.

Varmista, että pystyt aina tarttumaan hyvin jarrukahvoihin ja että osaat käyttää oikeaa/vasenta jarrukahvaa ja tiedät niiden sijainnin. Paina mieleesi etu- ja takapyörien jarrukahvojen sijainnit.

Uudenaikaisilla jarrujärjestelmillä saattaa olla huomattavasti voimakkaampi ja erilainen jarruteho kuin tähän asti tuntemissasi jarruissa. Tutustu jarrujen tehoon ennen pyörämatkaa turvallisessa maastossa, jossa ei ole liikennettä.

Jos pyöräsi vanteet ovat hiilikuitua, muista että hiilikuitumateriaalin jarrutuskyky on huomattavasti heikompi kuin alumiinisten vanteiden.

Varmista, että pyörät on kiinnitetty tukevasti runkoon ja haarukkaan. Tarkasta pikalukitusten sekä kaikkien tärkeiden kiinnitysruuvien ja -muttereiden pitävyys.

Kohdasta ➠ Luku 9.2.2 „Pikalukituksen käyttö“ löytyy ohje pikalukitusten turvallisesta käytöstä ja luvussa ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“ on taulukko, joka sisältää tärkeiden ruuvien ja muttereiden vääntömomentit.

Tarkasta renkaiden ilmanpaine. Tiedot määrätystä rengaspaineesta löytyvät ulkorenkaan sivuista. Älä koskaan pumppaa renkaisiin ilmaa minimipainetta vähemmän tai maksimipainetta enemmän. Voit tarkastaa ilmanpaineen karkeasti arvioiden, esim. ajelulla ollessasi, seuraavasti: Kun painat peukalollasi pum-

I Yleinen käyttöohje 11

Page 13

8 Ennen jokaista käyttöä

Huolellisesta tuotannosta ja asennuksesta huolimatta saattaa kuljetus aiheuttaa osien löystymistä tai toimintamuutoksia.

Tarkasta siksi ennen jokaista liikkeellelähtöä:

• soittokellon ja valojen toiminta sekä pitävyys

• jarrulaitteen toiminta ja pitävyys

9 Käyttäjäkohtaiset säädöt

Kilpa- ja maastopyöriä voidaan toimittaa myös ilman polkimia.

Jos asennat polkimet itse pyörääsi, menettele seuraavasti:

9.1 Poljinten asennus

› Käsittele molemmat poljinkierteet voiteluaineella

(rasvalla).

• hydraulisissa jarruissa johtojen ja liitäntöjen tiiviys

• renkaiden ja vanteiden mahdolliset vauriot, pyö- rintäliike ja sisään tunkeutuneet vieraat esineet, varsinkin maastoajojen jälkeen

• renkaiden kulutuspinnan riittävä syvyys

• jousielementtien toiminta ja varma kiinnitys

• ruuvien, muttereiden ja pikalukitusten pitävyys

• rungon ja haarukan mahdolliset vääntymät ja vauriot

• ohjaustangon, ohjainkannattimen, satulatolpan ja satulan oikea asento sekä asianmukainen ja varma kiinnitys.

Jos et ole varma polkupyöräsi moitteettomasta teknisestä kunnosta, älä aja sillä. Tarkastuta pyöräsi pyöräkorjaamossa.

Vasemmassa polkimessa on vasenkätinen kierre, akseliin on yleensä merkitty L-kirjain. Oikeassa polkimessa on oikeakätinen kierre ja se on yleensä varustettu R-kirjaimella.

Akseli, jossa oikean polkimen kierre

› Kiinnitä vasen poljin vasempaan kampeen vasta-

päivään kiertäen.

› Kiinnitä oikea poljin oikeaan (pyöränketjun puolei-

seen) kampeen myötäpäivään kiertäen.

Akseli, jossa vaseman polkimen kierre

12 I Yleinen käyttöohje

› Kiristä molemmat polkimet sopivalla kiintoavai-

mella (15 mm) tai kuusiokoloavaimella. Kiristä kaikki ruuvit määrätyllä vääntömomentilla (➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“). Muutoin polkimet saattavat irrota.

Page 14

Jos asennat tai ruuvaat polkimet vinoon, saattaa kammen varren kierre rikkoutua.

1 MTB-polkimet 2 Retki- tai urheilupolkimet 3 Kilpapolkimet

Käytä MTB-, kilpa- ja lukkopoljinten kanssa vain niille tarkoitettuja klosseja ja kenkiä. Muut kengät saattavat luisua pois polkimilta.

9.2 Istumisasennon säätö

9.2.1 Satulan säätö

Istumisasento on ratkaisevaa pyöräilyn miellyttävyyden ja tehokkuuden kannalta.

› Älä poista tai muuta satulatolppaa tai satula-

tolpan kiristintä. Jos osiin tehdään muutoksia, takuu raukeaa.

› Kiristä kaikki ruuvit määrätyllä vääntömomen-

tilla. Muutoin ruuvit saattavat repeytyä ja osia irrota (katso➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

MTB- ja kilpapoljinten eli lukkopoljinten käyttö saattaa johtaa vakaviin kaatumisiin, jos pyöräilijällä ei ole kokemusta niiden käytöstä. Kun käytät lukkopolkimia, harjoittele kengän napsauttamista polkimeen ja sen irrottamista polkimesta aluksi seistessä. Älä koskaan harjoittele tieliikenteessä.

Lue poljinten ja pyöräilykenkien valmistajan ohjeet.

Myös internetistä löytyy asiaan liittyvää tietoa. Linkkiluettelo löytyy kohdasta ➠ Luku 29 „Linkkiluettelo“ .

Tee pyörään liittyviä töitä vain, jos sinulla on sopivat työkalut ja tarpeeksi tietämystä asiasta. Anna laajemmat tai turvallisuuttasi koskevat työt alan liikkeen hoidettavaksi.

9.2.2 Pikalukituksen käyttö

› Kaikkien pikalukitusten tulee olla kunnolla ki-

ristetyt, ennen kuin lähdet liikkeelle. Tarkasta niiden pitävyys aina ennen liikkeellelähtöä.

› Tarkasta kaikkien pikalukitusten pitävyys, jos

pyöräsi on ollut pysäköitynä ilman valvontaa.

› Vivun sulkemiseen tarvitaan niin paljon voimaa,

että tarvitset siihen peukalon päkiän. Muutoin pikalukitus saattaa irrota.

I Yleinen käyttöohje 13

Page 15

Pikalukitus

1 Vipu 2 Säätömutteri

Avaa pikalukitus seuraavalla tavalla:

› Avaa vipu niin, että voit nähdä vivun sisäsivun tai

tekstin OPEN.

› Avaa pikalukitus vasteeseen asti.

› Pikalukitusvipujen tulee suljetussa asennossa

olla tiiviisti runkoa, haarukkaa ja satulatolpan kiristintä vasten. Huomioi, että napojen pikalukitusten tulee suljetussa asennossa osoittaa taaksepäin. Muutoin ne saattavat ajon aikana takertua esteisiin ja avautua. Vaikeat kaatumiset saattavat olla seurauksena.

9.2.3 Satulan oikean korkeuden määritys

› Istu polkupyörän satulaan.

› Yritä tavoitella kantapäällä polkimen alinta

asentoa. Polven tulee tällöin suoristua melkein kokonaan.

› Aseta päkiä polkimen keskelle. Jos polvesi on nyt

lievässä kulma-asennossa, on satulan korkeus oikein säädetty.

› Saat avattua pikalukitusta enemmän, kun käännät

säätömutteria vastapäivään.

Sulje pikalukitus seuraavasti:

› Säädä jäykkyys säätömutterin avulla.

› Jos pikalukitus on liian kevyttoiminen, avaa se

uudestaan ja kierrä säätömutteria myötäpäivään.

› Jos pikalukituksen voi edelleen sulkea liian kevyes-

ti, toista edellinen vaihe.

› Jos pikalukitus on liian jäykkätoiminen, kierrä sää-

tömutteria vastapäivään.

› Sulje vipu OPEN-asennosta niin, että voit nähdä

vivun ulkosivun tai tekstin CLOSE.

Älä koskaan vedä satulatolppaa satulaputkesta ylimmän säätörajan tai stop-merkin yli. Muutoin saatat vahingoittaa itseäsi tai satulatolppaa. Noudata aina annettuja vääntömomentteja.

Täysjousitetuissa maastopyörissä, joissa satulaputki on alhaalta auki, saa sisääntyönnetty satulatulppa tulla alhaalta esiin vain sen verran, etteivät takapyörän pidike ja jousielementti kosketa toisiaan.

14 I Yleinen käyttöohje

Page 16

9.2.4.1 kaksipulttikiinnitys

Vähimmäistyöntösyvyys on merkitty satulatolppaan. Jos merkintää ei ole, vähimmäistyöntösyvyys on 7,5cm. Rungoissa, joissa on pitempi, vaakaputken ylittävä satulaputki, on vähimmäistyöntösyvyys 10cm.

Huomioi stopmerkki.

9.2.4 Satulan kulman säätö

› Säädä satula mahdollisimman vaakasuoraan.

› Miellyttävin istumisasento löytyy parhaiten pidem-

män pyöräilyretken aikana. Jos haluat kallistaa satulan kulmaa, kokeile hyvin pientä kallistusta eteenpäin. Satulan kallistaminen taaksepäin saattaa aiheuttaa nopeasti kipuja tai ysisiä vammoja.

Säädä satulan kulma näin:

› Avaa pultti kiertämällä sitä vastapäivään.

› Kallista pyörän satula haluamaasi kulmaan.

› Kiristä pultti kiertämällä sitä myötäpäivään. (Vään-

tömomentit katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

Joissakin satulatolpissa on kaksi pulttia satulan asennon säätöä varten, yksi edessä ja yksi satulan tukiputken takana. Jos haluat kallistaa satulaa eteenpäin, irrota takapultti kuusiokoloavaimella ja kiristä samalla etupulttia yhtä monella kierroksella. Jos haluat kallistaa satulaa taaksepäin, irrota etupultti ja kiristä takapulttia vastaavasti. Kiristä molemmat pultit vielä kerran. Huomioi oikea vääntömomentti (katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

Kaksipulttikiinnitys

9.2.4.2 yksipulttikiinnitys

Yksipulttikiinnityksellä varustetun satulan kiinnityspultti on sivulla. Säädä satulan kulma näin:

› Irrota pultti kiertämällä sitä vastapäivään. Joudut

ehkä pitämään toisella avaimella kiinni toisella puolella olevasta pultista.

› Kallista pyörän satula haluamaasi kulmaan.

› Kiristä pultti kiertämällä sitä myötäpäivään. Joudut

ehkä pitämään toisella avaimella kiinni toisella puolella olevasta pultista. Huomioi oikea vääntömomentti (katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

Satulan asennon säätö

Yksipulttikiinnitys

I Yleinen käyttöohje 15

Page 17

9.2.4.3 jousitettu satulatolppa

Jousitetut satulatolpat helpottavat selkärankaan kohdistuvaa tärinää, joka johtuu epätasaisesta ajoradasta.

› Paina mieleesi käsiesi likimääräinen asento, jotta

voisit säätää ohjaustangon tähän korkeuteen.

Anna alan liikkeen säätää satulatolpan jousielementit.

Jousitettu satulatolppa

9.3 Ohjaustangon asennon säätö

9.3.1 Ohjaustangon korkeuden säätö/ kohdistus tavanomaisessa ohjainkannattimessa

Irrota kannattimen varsi emäputkesta seuraavasti:

› Irrota kannattimen kara, jotta ohjainkannatin löys-

tyisi. Käännä kuusiokoloavaimella 2-3 kierrosta vastapäivään.

› Jotta pyörän haarukka ei liikkuisi mukana kannat-

timen vartta irrotettaessa, pidä etupyörää jalkojesi välissä.

Kiristä kaikki ruuvit määrätyllä vääntömomentilla. Muutoin ruuvit saattavat repeytyä ja osia irrota (katso➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

Voit säätää istumisasennon myös muuttamalla ohjaustangon korkeutta.

Mitä alemmaksi säädät ohjaustangon, sitä pidemmälle eteen tulee ylävartalon kumartua. Tällöin ranteiden, käsivarsien ja ylävartalon rasitus kasvaa ja ja joudut taivuttamaan selkää voimakkaammin.

Mitä korkeammalle säädät ohjaustangon, sitä suoremmassa istut. Tällöin iskut rasittavat selkärankaa enemmän.

Säädä ohjaustangon korkeus itsellesi sopivaksi seuraavasti:

› Istu polkupyörän satulaan.

› Pyydä tarvittaessa toista henkilöä pitämään kiinni

pyörästä.

› Tartu ohjaustangon kahvoista kiinni ja käännä sitä

vuorotellen oikealle ja vasemmalle.

› Jos se ei ole mahdollista, kopauta kannattimen ka-

raa kevyesti muovivasaralla ylhäältä päin, kunnes kannattimen sisällä oleva kiinnitin irtoaa.

› Säädä ohjainkannatin haluttuun korkeuteen.

› Säädä ohjaustanko niin, että se on suorassa kul-

massa etupyörään nähden.

› Kun kiinnität jälleen kannattimen varren, kiristä

kannattimen karaa kuusiokoloavaimella myötäpäivään (katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

› Taivuta ylävartalosi ohjaustankoa kohden, kunnes

olet löytänyt selälle miellyttävän asennon.

› Ojenna käsivarret ohjaustankoa kohden.

16 I Yleinen käyttöohje

Page 18

Älä koskaan vedä ohjainkannatinta putkesta ylimmän säätörajan tai stop-merkin yli. Jos et löydä merkkiä, vie ohjainkannatin vähintään 6,5 cm emäputken sisään. Muutoin ohjainkannatin saattaa irrota tai murtua.

9.3.2 Ohjaustangon korkeuden säätö aheadkannattimessa

Ohjaustangon korkeus tulee säädättää pyöräkorjaamossa tässä kuvatuissa ahead-kannattimissa.

9.3.3 Ohjaustangon kohdistus linjaan etupyörän kanssa ahead-kannattimissa

Säädä ohjaustanko linjaan etupyörän kanssa seuraavasti:

› Avaa kuusiokoloruuvit ohjainkannattimen taka-

osasta kuusiokoloavaimella vastapäivään kiertäen.

9.3.4 Ohjaustangon asennon säätö ohjaustankoa kääntämällä

Avaa ohjainkannattimen etuosassa olevat kuusiokoloruuvit. Käännä ohjaustankoa, kunnes se on itsellesi sopivassa asennossa. Huomaa, että ohjaustanko lukitaan ohjainkannattimen keskelle. Kiristä kuusiokoloruuvit myötäpäivään kiertäen. Jos vääntömomentti on painettu kannattimeen, käytä annettua arvoa, muutoin vääntömomentit löytyvät kohdasta ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“.

Kun olet säätänyt ohjaustangon, vuorossa on jarrukahvojen ja vaihdevipujen säätö. Irrota kuusiokoloruuvit kahvasuojista. Istu satulaan ja aseta sormet vivulle. Käännä vipua, kunnes kätesi muodostaa suoran linjan kyynärvarren kanssa. Kiristä kahvasuojien ruuvit myötäpäivään kiertäen. (Vääntömomentit katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

› Käännä ohjaustankoa niin, että se on suorassa kul-

massa etupyörään nähden.

› Kiristä kuusiokoloruuvi myötäpäivään kuusiokolo-

avaimella (katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

I Yleinen käyttöohje 17

Page 19

9.3.5 Ohjaustangon korkeuden säätö säädettävässä ohjainkannattimessa

Joissakin kannatinmalleissa on mahdollista vaihdella ohjaustangon kulmaa. Lukkoruuvit, joilla säädetään kannattimen kulma, ovat joko nivelen sivulla tai kannattimen ylä- tai alapuolella. On olemassa myös malleja, joissa on lisäksi lukitussalpoja tai säätöruuveja.

säätöruuvi

kuusiokoloruuvi (integroitu lukitussalpa)

Säädä ohjaustangon kulma näin:

› Avaa lukkoruuvia kuusiokoloavaimella 2-3 kierros-

ta vastapäivään kiertäen.

› Jos mallissasi on lisää lukitusasentoja, irrota nii-

den hammastus kiertämällä lukkoruuvia edelleen vastapäivään.

10 Runko

Rungon muoto riippuu pyörätyypistä ja pyörän nktiosta. Runkoja valmistetaan eri materiaaleista, esim. teräs- tai alumiiniseoksista tai hiilikuidusta.

Polkupyörien runkonumero on painettu joko satulaputkeen, haarukanpäähän tai keskiön runkoon.

Pedelec-pyörissä se voi olla myös moottorin kannattimessa. Varkaustapauksessa polkupyörä voidaan tunnistaa runkonumeron avulla. Jotta tunnistetiedot olisivat yksiselitteisiä, on tärkeää merkitä koko numero muistiin oikeassa järjestyksessä.

› Jos kyseessä on malli, jossa on integroitu luki-

tussalpa, avaa lukitussalvan ruuvi. Lukitussalpa sijaitsee monissa kannatinmalleissa kannattimen alaosassa.

› Kallista ohjainkannatin haluamaasi kulmaan.

› Kiinnitä ohjainkannatin kiristämällä lukkoruuvi

kuusiokoloavaimella myötäpäivään kiertäen. Jos vääntömomentit on merkitty kannattimeen, noudata niitä tarkoin, jos ei, vääntömomenttitaulukko löytyy kohdasta ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“.

› Niissä malleissa, joissa on integroitu lukitussalpa,

kiristä lukitussalvan ruuvi varoen myötäpäivään. Lukitussalvan tulee tällöin tarttua hammastukseen.

Älä koskaan aja pyörällä, jonka runko on vääntynyt tai sisältää halkeamia. Älä koskaan yritä korjata itse vaurioituneita osia. Se saattaa johtaa tapaturmiin. Vaihda vioittuneet osat, ennen kuin käytät polkupyörää uudelleen.

Tapaturman tai kaatumisen jälkeen on pyörä tarkastettava pyöräkorjaamolla ennen käyttöä. Rungon tai muiden osien tunnistamattomat vauriot saattavat johtaa tapaturmiin.

Jos eteenpäinajo ei suju pyörällä moitteettomasti, se saattaa olla merkkinä vääntyneestä rungosta. Siinä tapauksessa anna pyöräkorjaamon säätää pyörien vakaus.

18 I Yleinen käyttöohje

Page 20

11 Ohjainlaakeri

12 Haarukka

Ohjainlaakeri

Ohjainlaakeri on rungossa sijaitseva pyörän haarukan laakerointi. Asianmukaisesti säädettyä ohjainlaakeria voidaan helposti kääntää. Siinä ei saa olla yhtään välystä.

Ajoradasta tulevat iskut rasittavat ohjainlaakeria. Se saattaa löystyä tai sen säätö muuttua. Tarkastuta ohjainlaakerin välys ja toimivuus säännöllisesti alan liikkeessä (tarkastusvälit katso ➠ Luku 28.1 „Tarkastussuunnitelma“).

Ohjainlaakerin tarkastus

Haarukka pitää etupyörää paikoillaan. Polkupyörän haarukka koostuu kahdesta haarukkaputkesta sekä yhdestä haarukkasillasta ja ohjainputkesta.

Hiilikuituinen haarukka Joustohaarukka

Useimmissa maasto-, trekking- ja citypyörissä on joustohaarukka. Niiden säädöt ovat erilaisia ja joustohaarukalla varustettu pyörä tarjoaa enemmän ajomukavuutta.

Ohjeita jousielementtien toimintaan, huoltoon ja kunnossapitoon löytyy kohdasta ➠ Luku 13 „Jousitettu runko ja jousielementit“. Erityisohjeita joustohaarukan käytöstä löytyy valmistajan ohjeista, joita on saatavana joko CD:llä tai valmistajan verkkosivuilta.

Ohjainlaakerin epäasianmukainen säätö tai liiallinen kiristäminen saattaa aiheuttaa murtumia. Käänny siksi aina pyöräkorjaamon puoleen.

Jos ohjainlaakeri on liian löysä ajon aikana, saattavat laakerin kuoret tai haarukat vahingoittua.

Älä koskaan aja pyörällä, jonka haarukka on vaurioitunut. Vaurioitunutta haarukkaa ei saa korjata itse. Se saattaa johtaa vakaviin tapaturmiin. Vaihda vääntyneet tai muutoin vaurioituneet osat, ennen kuin käytät polkupyörää uudelleen.

Vältä maastohyppyjä ja ajoa jalkakäytävien korkeiden reunusten yli. Se saattaa johtaa haarukan vaurioihin ja sitä kautta vakaviin tapaturmiin.

Tarkasta säännöllisesti kaikki ruuvit ja pyörän haarukan pitävyys. Väljät ruuvit saattavat aiheuttaa vaikeita tapaturmia.

I Yleinen käyttöohje 19

Page 21

13 Jousitettu runko ja jousielementit

13.1 Runko, jossa takajousitus

Olet ehkä hankkinut täysjousitetun mallin, jos haluat ajaa

-pyörälläsi maastossa erityisen urheilullisesti tai miel-

lyttävästi. Tällöin päärungon takaosa ei ole jäykkä, vaan liikkuvaksi laakeroitu ja iskunvaimentimella jousitettu ja vaimennettu.

Täysjousitettu runko

13.2 Kunnossapito ja huolto

Täysjousitettu MTB voidaan puhdistaa totutulla tavalla. Puhdistukseen käy lämmin vesi, jossa on vähän astianpesuainetta tai mietoa puhdistusainetta, jota voit ostaa alan liikkeestä.

Polkupyörän pesemistä painepesurilla tulisi välttää. Suuren paineen vuoksi puhdistusaine tunkeutuu myös tiivistettyihin laakereihin ja tuhoaa ne.

Iskunvaimentimen mäntä ja tiiviste tulisi pyyhkiä varoen pehmeällä liinalla säännöllisen pyörähuollon yhteydessä. Jos käsittelet iskunvaimentimen liukupinnan ja tiivisteen öljysprayllä (esim. Brunox), parannat sen toimintaa ja käyttöikää.

Takajousituksen nivelien välys tulisi tarkastaa säännöllisesti. Tällöin nosta pyörää ja yritä liikuttaa takapyörää sivusuunnassa.

Käytössä on erilaisia jousielementtityyppejä. Pääasiassa teräsjousella jousitettuja iskunvaimentimia ja ilmakammiolla varustettuja iskunvaimentimia, joissa ilma puristuu kokoon. Laadukkaissa iskunvaimentimissa voidaan säätää iskunvaimennusta, joka ohjaa ilman laajenemista ja puristumista. Öljykammioista ja -kanavista koostuva järjestelmä huolehtii tästä tehtävästä.

Kyseessä oleva malli ei tarjoa pelkästään huomattavasti enemmän ajovarmuutta ja mukavuutta, vaan se tarvitsee myös erikoiskäsittelyn. Tässä käyttöohjeessa on annettu vain yleiset ohjeet. Yksityiskohtaisia tietoja ja neuvoja löytyy iskunvaimentimen valmistajan CD:hen liitetyistä ohjeistä sekä alan liikkeestä.

Tärkeää informaatiota voivat tarjota myös jousielementtien valmistajien verkkosivut. Informatiivisia ja hyödyllisiä linkkejä löytyy kohdasta ➠ Luku 29 „Link- kiluettelo“.

Kun nostat takapyörää ja lasket sen nopeasti takaisin maahan, voit havaita välyksen vaimentimen kiinnitysholkeissa. Jos havaitset välyksen tai kuulet kolinaa, tulisi polkupyörä tarkastuttaa heti pyöräkorjaamossa.

Jousielementtien toiminta ja pitävyys ovat ratkaisevia turvallisuutesi kannalta. Siksi täysjousitettua pyörää tulee huoltaa ja tarkastaa säännöllisesti.

› Kiristä kaikki ruuvit määrätyllä vääntömomen-

tilla. Muutoin ruuvit saattavat repeytyä ja osia irrota (katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

Kun saat uuden pyöräsi alan liikkeestä, myyjän on pitänyt säätää jousitus valmiiksi. On mahdollista, että polkupyörä ja istumisasento näyttävät erilaisilta ja myös tuntuvat ajon aikana erilaisilta kuin mihin olet tottunut. Joustintuki on säädettävä niin, että se reagoi pehmeästi, mutta ei lyö läpi esteen yli ajettaessa. Sen pitää painua jonkin verran alaspäin, kun istut polkupyörän satulaan.

20 I Yleinen käyttöohje

Page 22

14 Poljinlaakerit ja kammet

Ketjurattaat ovat kulutusosia. Niiden käyttöikä riippuu eri tekijöistä, kuten esim.

• ylläpidosta ja huollosta,

• käyttötavasta ja

• ajetuista matkoista.

15 Poljinlaakerin tarkastus

Poljinkampien tulee olla tukevasti kiinni. Muutoin kampisarja saattaa vahingoittua.

› Koska poljinkammet saattavat löystyä, tarkasta

säännöllisesti poljinlaakerin pitävyys poljinkampia heiluttamalla.

› Jos poljinkammeissa on välystä, tarkastuta pol-

kupyöräsi pyöräkorjaamolla ja kiinnitytä kammet oikein.

Jos pyörän runko on hiilikuitua ja poljinlaakerin kotelo on varustettu BB30-keskiölaakeria varten, ota huomioon seuraavat seikat:

16 Etu- ja takapyörät

16.1 Pyörien tarkastus

Pyörät muodostavat yhteyden polkupyörän ja ajoradan välille. Pyöriä rasittavat erityisesti ajoradan epätasaisuudet ja ajajan paino.

Pyörät tarkastetaan huolellisesti ja keskiöidään ennen toimitusta. Pinnat laskeutuvat kuitenkin ensimmäisten ajokilometrien aikana.

› Tarkastuta pyörät alan liikkeessä ensimmäisten n.

100 ajokilometrin jälkeen ja pyydä tarvittaessa keskiöinti.

› Kontrolloi sen jälkeen säännöllisesti pinnojen jän-

nitys ja vaihda väljät tai vioittuneet pinnat alan liikkeessä tai pyydä niiden keskiöinti.

Pyörän kiinnitys runkoon ja haarukkaan voidaan tehdä eri tavoin. Tunnettujen kiinnitysjärjestelmien, joissa pyörä kiinnitetään akselimuttereilla tai pikalukituksella, ohella käytetään erilaisia pisto-akseleita. Ne saadaan pitäviksi ruuvaamalla tai erilaisten pikalukitusten avulla. Jos polkupyörässäsi on pisto-akseli, tarvittava tieto löytyy liitteenä olevasta valmistajan käyttöohjeesta tai internetistä kyseessä olevan valmistajan verkkosivuilta.

On mahdollista asentaa adapteri sellaisen keskiölaakerin käyttöä varten, jossa on tavallinen BSA-kierre. Tällöin on ehdottomasti otettava huomioon,

• että adapterin saa asentaa vain täysin vahingoit- tumattomaan runkoon. Adapterin tehtävänä ei ole korjata BB30-koteloa. Mikäli sitä ei asenneta oikein, saattaa poljinlaakerin kotelo vahingoittua, jolloin takuu raukeaa. Asennuta tällainen adapteri ainoastaan alan liikkeessä.

• että adapteria ei voida poistaa uudestaan sen jälkeen, kun hiilikuiturunko on asennettu.

Kiristä kaikki ruuvit määrätyllä vääntömomentilla. Muutoin ruuvit saattavat repeytyä ja osia irrota (katso➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

16.2 Napojen tarkastus

Tarkasta napalaakerit seuraavasti:

› Nosta pyörää ja pyöritä sitä.

› Tarkasta, jatkaako pyörä pyörimistä muutaman

kierroksen ja pysähtyykö sitten. Jos se pysähtyy äkillisesti, on laakeri vahingoittunut. Tämä ei koske etupyöriä, joissa on napadynamo.

› Jotta voisit todeta, onko napalaakerissa välystä,

yritä liikuttaa pyörää haarukassa eli haarukan alaputkessa poikittaissuunnassa.

I Yleinen käyttöohje 21

Page 23

› Jos havaitset välystä laakereiden välissä tai jos

pyörä pyörii vaivalloisesti, anna alan liikkeen säätää napalaakerit.

17 Renkaat ja letkut

17.1 Renkaat

16.3 Vanteiden tarkastus

Jos käytät vannejarruja, vanne joutuu normaalia suuremman kulutuksen kohteeksi.

Kulunut vanne menettää vakauttaan. Se on myös herkempi vahingoittumaan. Vääntynyt, haljennut tai murtunut vanne saattaa johtaa vakaviin tapaturmiin. Kun huomaat pyöräsi vanteessa muutoksia, älä enää aja sillä. Tarkastuta vahinko ensiksi pyöräkorjaamossa.

Polkupyörissä koosta 24" alkaen on vanteet varustettu kulumisnäytöllä. Vanteen sivussa on joko juova tai ura koko vanteen matkalta.

Rengastyyppejä on monia erilaisia. Maastokelpoisuus ja vierintävastus riippuvat renkaan proilista.

Täytä rengas korkeintaan sallitulla ilmanpaineella. Muutoin se saattaa puhjeta.

Täytä rengas vähintään ilmoitetulla minimi-ilmanpaineella. Jos rengaspaine on liian matala, rengas saattaa irrota vanteesta.

Maksimi sallittu ilmanpaine, yleensä myös sallittu minimipaine, löytyvät renkaan kyljestä.

Käytä renkaiden vaihdossa vain samantyyppisiä ja

-kokoisia renkaita, joissa on sama proili. Muunlaiset renkaat saattavat vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin negatiivisesti. Seurauksina saattaa olla tapaturmia.

Vaihda vanne heti, kun havaitset jossakin kohdassa muutoksia (uria, värillisiä pisteitä), painettu merkintä on hävinnyt tai pinnan värillinen merkintä on kulunut.

Jos merkintä koostuu urasta tai vanteen kyljessä olevista useammasta pisteestä, vaihdata vanne heti kun nämä merkinnät ovat kuluneet.

Renkaat ovat kulutusosia. Tarkasta säännöllisesti proilin syvyys, rengaspaine ja renkaan kylkien kunto. Vaihda kuluneet renkaat, ennen kuin käytät polkupyörää uudelleen.

Huomioi asennetun renkaan koko. Renkaan kokotiedoissa käytetään standardoituja merkintöjä.

• Esimerkki 1: 46-622 tarkoittaa 46mm = renkaan leveys ja 622mm = vanteen halkaisija.

• Esimerkki 2: 28 × 1.60 tuumaa tarkoittaa 28tuu- maa = renkaan halkaisija ja 1.60 tuumaa = renkaan leveys.

22 I Yleinen käyttöohje

Ilmanpaine ilmaistaan usein englantilaisina psiyksikköinä. Kohdasta ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“

Page 24

löytyy taulukko illmanapaineen muuntamiseksi PSIyksiköstä bariin.

17.2 Sisärenkaattomat renkaat / tubeless

Sisärenkaattomia tubeless-renkaita löytyy ennen kaikkea uudenaikaisista maastopyöristä, ei niinkään kilpapyöristä. Niiden käytössä on joitakin etuja, mutta niitä pitää käyttää ja käsitellä varoen.

Käytä sisärenkaattomia renkaita vain niille tarkoitetuissa vanteissa. Vanteet on merkitty vastaavasti, esim. lyhenteellä UST.

Käytä sisärenkaattomia renkaita vain määrätyllä tavalla, oikealla ilmanpaineella ja tarvittaessa suositellulla tiivistysaineella.

Käytä sisäkumittomia renkaita vain niille tarkoitetuissa vanteissa. Niissä ei ole ylösvedettyjä reunoja (vanteen laipat), vaan ulkoreunassa on sileä, sisäänpäin kääntynyt pinta. Sisäkumillinen rengas liimataan tähän kohtaan.

Käytä sisäkumillisia renkaita vain määrätyllä tavalla ja oikealla ilmanpaineella.

Sisäkumillisten renkaiden liimaus vaatii erikoisosaamista ja paljon kokemusta. Vaihdata sisäkumilliset renkaat pyöräkorjaamossa. Ota selvää sisäkumillisten renkaiden oikeasta käsittelystä ja asianmukaisesta vaihdosta.

Sisärenkaattomat renkaat saa poistaa vanteista vain ilman työkaluja, muutoin saattaa ilmetä vuotoja. Jos tiivistysaine ei riitä estämään vaurion syntymistä, voidaan venttiilin poistamisen jälkeen käyttää tavallista sisäkumia.

17.3 Sisäkumilliset renkaat

Erityisesti kilpapyörissä käytetään sisäkumillisia renkaita. Tällöin sisäkumi on ommeltu kiinni ulkorenkaaseen ja liimattu vanteeseen erikoisliimalla. Sisäkumillisten renkaiden etuihin kuuluvat vähäisemmät rengasrikot ja paremmat runat-ominaisuudet.

17.4 Sisäkumit

Sisäkumia tarvitaan pitämään paine renkaan sisäosassa. Se täytetään venttiilin kautta.

On olemassa kolme eri venttiilityyppiä:

1 Sclaverand- eli kilpaventtiili 2 Schrader- eli autoventtiili 3 Dunlop- eli pikaventtiili

Kaikki kolme venttiilityyppiä on suojattu korkilla likaantumiselta.

2. 3.

I Yleinen käyttöohje 23

Page 25

Täytä sisäkumi Sclaverand- eli kilpaventtiilillä seuraavasti:

18 Rengasrikon korjaus

Jos haluat korjata rengasrikon itse, tarvitset seuraavat varusteet:

• muovinen rengasrauta

• rengaspaikkoja

• kumiliimaa

• hiomapaperia

› Avaa venttiilin korkki sormilla vastapäivään

kiertäen.

› Avaa vastamutteri vastapäivään kiertäen.

› Paina vastamutteri sormilla lyhyesti venttiilin si-

sään, kunnes ilmaa tulee ulos.

› Pumppaa sisäkumi täyteen sopivalla ilmapumpulla.

› Kierrä vastamutteri takaisin kiinni.

› Sulje venttiili korkilla myötäpäivään kiertäen.

Kysy alan liikkeestä, mikä ilmapumppu on sopivin käyttämällesi venttiilille.

Täytä sisäkumi Dunlop- eli pikaventtiilillä sekä Schradereli autoventtiilillä seuraavasti:

• mahd. varasisäkumi

• mahd. varaventtiili

• kiintoavain (jos pyörässä ei ole pikalukituksia)

• ilmapumppu.

Viallinen pyörä kannattaa ensiksi irrottaa. Avaa tai poista jarrut ennen sitä. Menettelytapa riippuu polkupyörän jarrutyypistä.

Lue ensiksi jarruja käsittelevä luku, ennen kuin purat jarrut. Muutoin saatat vioittaa jarrulaitetta, mikä voi johtaa tapaturmiin.

18.1 Jarrujen avaaminen

› Avaa venttiilin korkki vastapäivään kiertäen.

› Pumppaa sisäkumi täyteen sopivalla ilmapumpulla.

› Sulje venttiili korkilla myötäpäivään kiertäen.

18.1.1 Cantilever- tai V-jarrujen avaaminen

› Tartu pyörästä kiinni yhdellä kädellä.

› Paina jarrupaloja tai jarruvarsia vannetta vasten.

› Ripusta jarruvaijeri yhteen jarruvarsista.

18.1.2 Hydraulisten vannejarrujen poistaminen

› Jos käytössäsi on jarrujen pikalukitus, irrota jar-

ruyksikkö (katso ➠ Luku 9.2.2 „Pikalukituksen käyttö“).

› Jos jarrujen pikalukituksia ei ole, päästä renkaasta

ilma pois.

24 I Yleinen käyttöohje

Page 26

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

18.1.3 Vannejarrujen avaaminen

18.2.2 Takapyörän irrotus

› Avaa pikalukitusvipu jarruvarresta tai

jarrukahvasta.

› Jos jarrujen pikalukituksia ei ole, päästä renkaasta

ilma pois. Pyörän voi nyt vetää ulos jarrupalojen välistä.

18.1.4 Napavaihteisto, rulla-, rumpu- tai jalkajarrujen vapauttaminen

› Vapauta kaapelikengän ruuvi tai pikalukitus

jarruvarresta.

› Jalkajarruissa on avattava jarruputken ruuviliitos,

joka on takahaarukan alaputkessa.

18.2 Pyörän irrotus

Huomioi, että seuraavaksi kuvatuissa työvaiheissa on kyse esimerkistä. Noudata valmistajien antamia ohjeita tai käänny alan liikkeen puoleen.

18.2.1 Etupyörän irrotus

› Jos polkupyörässäsi on pikalukitus, avaa se (katso

➠ Luku 9.2.2 „Pikalukituksen käyttö“).

› Jos pyörässä on ketjuvaihteet, siirrä ketju pienim-

mälle hammaspyörälle. Takavaihtaja ei tässä asennossa ole esteenä irrotukselle.

› Jos polkupyörässäsi on pikalukitus, avaa se (katso

➠ Luku 9.2.2 „Pikalukituksen käyttö“).

› Jos polkupyörässäsi on akselimuttereita, avaa ne

sopivalla kiintoavaimella vastapäivään kiertäen.

› Käännä takavaihtajaa hieman taaksepäin.

› Nosta polkupyörää jonkin verran.

› Vedä pyörä ulos rungosta.

› Mikäli takapyörää ei pystytä nostamaan pois, avaa

pikalukitus kiertämällä vastamutteria edelleen vastapäivään.

› Lyö pyörää kevyesti kämmenellä ylhäältä päin.

› Pyörä putoaa alhaalta ulos.

Tässä esimerkkinä Shimano-napakytkennän irrotus:

Vaihdevaijerin irtikytkeminen samalla kun takapyörä irrotetaan rungosta

› Vaijerin irrottaminen kasettinavasta samalla kun

takapyörä irrotetaan rungosta.

› Jos polkupyörässäsi on akselimuttereita, avaa ne

sopivalla kiintoavaimella vastapäivään kiertäen.

› Jos etupyörä on suojattu poisputoamiselta erityis-

muotoillulla haarukanpäällä, jatka muttereiden avaamista vastapäivään kiertäen. Kun aluslevyt eivät enää kosketa haarukanpäitä, vedä etupyörä haarukasta.

› Jos pyörää suojaa metallinen suojuslevy, jatka mut-

tereiden avaamista vastapäivään kiertäen.

› Vedä suojuslevyt niin kauas toisistaan, etteivät ne

enää koske haarukanpäitä.

› Vedä etupyörä haarukasta.

kasettinapa

› 1. Aseta Revo-vaihdevipu asentoon 1.

aseta asentoon 1

I Yleinen käyttöohje 25

Page 27

› 2. Vedä vaijerin vaippa pois kasettinavan vaijerin

vaipan kannattimesta ja poista sen jälkeen jarruvaijeri kannattimen lovesta.

kannatin

vaijerin vaipan kannatin

CJ-8S20

JAPAN

lovi

› 5. Irrota pyörämutterit ja aseta ne sivuun. Poista

lukkoaluslevyt pyörän akselista.

› 6. Vedä takapyörä ulos haarukanpään urista.

18.3 Renkaan ja sisäkumin irrotus

› Poista venttiilin korkki, mutteri ja mahd. hattumut-

teri venttiilistä. Dunlop- ja pikaventtiileistä poistetaan venttiiliyksikkö.

› Poista sisäkumista jäljelle jäänyt ilma.

1 vedä pois vaijerin vaipan kannattimesta 2 poista lovesta

› 3. Irrota jarruvaijerin kiinnityspultti kasettinavan

väkipyörästä.

jarruvaijerin kiinnityspultti

kasettinavan väkipyörä

LOCK

CJ-8S20

JAPAN

Jos vaijerin vaippa on vaikea vetää ulos kasettinavan vaijerin vaipan kannattimesta, aseta 2 mm:n kuusiokoloavain tai #14:n pinna kasettinavan väkipyörän reikään, ja käännä sen jälkeen väkipyörää jarruvaijerin löysentämiseksi. Poista ensin jarruvaijerin kiinnityspultti väkipyörästä, ja sen jälkeen vaijerin vaippa vaijerin vaipan kannattimesta.

› Aseta rengasrauta venttiilin vastakkaiselle puolelle

renkaan sisäsivulle.

› Nosta renkaan reunaa vanteen reunan yli.

› Työnnä toinen rengasrauta n. 10 cm:n päähän en-

simmäisestä vanteen ja renkaan väliin.

› Nosta ulkorengasta rengasraudan avulla niin monta

kertaa vanteen yli, kunnes ulkorengas tulee vanteen reunan yli koko matkalta.

› Ota sisäkumi ulos renkaasta.

18.4 Sisäkumin paikkaus

› Pumppaa sisäkumi täyteen ilmaa.

› Jotta saisit selville vioittuneen kohdan, laita sisä-

kumi vedellä täytettyyn astiaan.

› Paina sisäkumi vedenpinnan alle. Siitä kohdasta,

johon sisäkumiin on tullut halkeama tai reikä, tulee ilmakuplia.

irrota jarruvaijerin kiinnityspultti

käännä väkipyörää

2-mm:n kuusiokoloavain tai # 14:n pinna

väkipyörän reikä

vedä pois vaijerin vaipan kannattimesta

LOCK

CJ-8S20

JAPAN

› 4. Irrota jarruvarren ruuvi ja poista se.

26 I Yleinen käyttöohje

› Jos rengasrikko tapahtuu ollessasi pyöräilemässä

etkä pysty paikantamaan reikää, pumppaa sisäkumi täyteen ilmaa. Tällöin se suurenee ja ulostulevan ilman korkeamman paineen johdosta kuulet helpommin, missä reikä sijaitsee.

› Anna sisäkumin kuivua.

› Karhenna sisäkumi varoen vioittuneesta kohdasta

hiomapaperilla.

› Sivele kohta kumiliimalla.

› Odota muutama minuutti, kunnes kumiliima on

kuivunut.

› Paina kumipaikka vioittuneen kohdan päälle.

› Anna kumipaikan kuivua muutaman minuutin ajan.

Page 28

CJ-NX10

JAPAN

18.5 Renkaan ja sisäkumin asennus

Vältä vieraiden esineiden joutumista renkaan sisään. Huolehdi siitä, että sisäkumi on aina sileä eikä sitä puristeta. Huomioi renkaan asennuksessa myös pyörimissuunta. Jos renkaalla on tietty pyörimissuunta, se on merkitty renkaan kylkeen.

18.6 Pyörän asennus

Huomioi, että seuraavaksi kuvatuissa työvaiheissa on kyse esimerkistä. Noudata valmistajien antamia ohjeita tai käänny alan liikkeen puoleen.

18.6.1 Etupyörän asennus

› Varmista, että vannenauha peittää pinnojen nipat

eikä ole vioittunut.

› Aseta vanne yhdestä sivustaan renkaaseen.

› Paina renkaan yksi sivu kokonaisuudessaan

vanteeseen.

› Vie venttiili vanteen venttiilireiästä läpi ja aseta

sisäkumi renkaaseen.

› Paina rengasta vanteen yli.

› Vedä rengasta voimalla vanteen keskiosaan. Jo

asennettu kohta valuu vanteen pohjalle.

› Tarkasta uudelleen sisäkumin pitävyys.

› Työnnä renkaan toinen sivu peukalopäkiällä koko-

naan vanteen reunan yli.

› Dunlop- ja pikaventtiileissä: Aseta venttiiliyksikkö

takaisin paikoilleen ja ruuvaa hattumutteri kiinni.

› Pumppaa sisäkumiin vähän ilmaa.

› Tarkasta renkaan pitävyys ja pyörintäliike vanteen

kyljessä olevan kontrollirenkaan avulla. Korjaa renkaan pitävyyttä kädellä, jos se ei pyöri.

Huomioi etupyörän asennuksessa renkaan pyörimissuunta.

Jos pyörässä on levyjarrut, varmista, että jarrulevyt ovat oikein jarrupalojen välissä.

18.6.2 Takapyörän asennus

18.6.2.1 pyörissä, joissa on ketjuvaihteet

› Jos pyörässä on ketjuvaihteet, siirrä ketju takapyö-

rän asennuksessa pienimmälle hammaspyörälle.

› Aseta pyörä vasteeseen asti ja keskelle

haarukanpäitä.

› Kiristä napamutterit tai sulje pikalukitus (katso ➠

Luku 9.2.2 „Pikalukituksen käyttö“).

› Pumppaa sisäkumi suositeltuun rengaspaineeseen

asti.

18.6.2.2 pyörissä, joissa on napavaihteisto

Navan asentaminen runkoon

› 1. Aseta ketju takarattaalle ja vie napa-akseli haa-

rukanpäihin.

napa-akseli

haarukanpää

I Yleinen käyttöohje 27

Page 29

› 2. Aseta lukkolevyt napa-akselin molemmille puo-

CJ-NX10

JAPAN

LOCK

CJ-NX10

JAPAN

LOCK

lille. Käännä vaihdevartta niin, että lukkolevyjen ulokkeet tarttuvat haarukanpäiden loviin. Tässä tapauksessa vaihdevarsi voidaan asentaa melkein yhdensuuntaisesti rungon haarukan kanssa.

lukkolevy (vasen puoli)

vaihdevarsi

haarukkapään ura

lukkolevy (oikea puoli)

Kun asennat jarruvarren kiinnikkeen, pidä kiristysmutteria paikoillaan 10-mm-avaimella kiristyspultin tiukentamiseksi.

Vääntömomentti

– 3Nm

Tarkasta jarruvarren kiinnikkeen asennuksen jälkeen, että kiristyspultti työntyy esiin mutterista noin 2 3mm.

rungon haarukka

› Ulkonevan osan tulee olla haarukanpään puolella.

› Aseta lukkolevyt niin, että niiden ulkonevat osat

tarttuvat haarukanpäiden loviin napa-akselin etutai takapinnassa.

› 3. Kiristä ketju ja kiinnitä pyörä runkoon kupumut-

tereilla.

Vääntömomentti 30 – 45 Nm

kupumutteri

lukkolevy

› 4. Kiinnitä jarruvarsi ja sen kiinnike oikein rungon

haarukkaan.

kiristysmutteri

jarruvarsi

kiristysmutteri

2 – 3 mm

jarruvarren kiinnike

kiristyspultti (M6 × 16mm)

› 5. Tarkasta ennen jalkajarrujen käyttöä, että jarrut

toimivat oikein ja pyörä pyörii helposti.

Kiristä kaikki ruuvit määrätyllä vääntömomentilla. Muutoin ruuvit saattavat repeytyä ja osia irrota (katso➠ Luku 30.3 „Ruuviliitosten vääntömomentit“).

28 I Yleinen käyttöohje

jarruvarsi

kiristyspultti

› Asenna ja kiinnitä jarruvaijeri tai sulje jarrujen

pikalukitus.

jarruvarren kiinnike

rungon haarukka

› Tarkasta, osuvatko jarrupalat jarrutuspintaan.

› Tarkasta, onko jarruvarren kiinnitys luja.

› Tee koejarrutus.

Page 30

Vaihdevaijerin asennus napavaihteistoissa

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

› Aseta vaijeri kasettinavan väkipyörän ympärille

niin, että jarruvaijerin kiinnitysmutteri osoittaa ulospäin haarukanpäätä kohti. Työnnä jarruvaijerin välilevyn suora sivu väkipyörän koloon.

› Kiinnitä jarruvaijeri väkipyörään kuvassa osoitetul-

la tavalla. Pujota jarruvaijeri kasettinavan kiinnikkeessä olevan raon läpi ja aseta sen jälkeen vaijerin vaipan pää vaijerin vaipan kannattimeen.

jarruvaijerin välilevyn suora sivu

jarruvaijerin

väkipyörän lovi

kiinnitysmutteri

kasettinavan väkipyörä

› Käännä vaijeria 60° myötäpäivään ja kiinnitä se

koukkuun.

koukku

LOCK

CJ-8S20

käännä

JAPAN

vaijeri 60°

LOCK

CJ-8S20

JAPAN

vaihdevaijeri

kasettinavan väkipyörä

kannatin

vaijerin vaipan kannatin

CJ-8S20

JAPAN

lovi

1 pujota reiän läpi 2 kiinnitä vaijerin vaipan kannattimeen

› Jos vaijerin vaippa on helpompi kiinnittää ensin

vaijerin vaipan kannattimeen, tee se ensiksi. Käännä sitten väkipyörää 2 mm:n kuusiokoloavaimen tai #14:n pinnan avulla, jonka viet kasettinavan väkipyörän reikään. Näin jarruvaijerin kiinnityspultti asetetaan oikein väkipyörän koloon.

LOCK

CJ-8S20

JAPAN

väkipyörän reikä

2 mm:n kuusiokoloavain tai # 14:n pinna

1 Kiinnitä vaijerin vaipan kannattimeen 2 Käännä väkipyörää 3 Kiinnitä jarruvaijerin kiinnityspultti

I Yleinen käyttöohje 29

Page 31

Tarkasta, että jarruvaijeri on asetettu oikein väkipyörän ohjaimen sisään.

LOCK

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

CJ-8S20

JAPAN

19 Polkupyörän vaihteet

19.1 Ketjuvaihteet

Tämä käyttöohje kuvaa MTB-, ATB-, cross- ja kilpapyörien yleisesti käytettävien vaihdekomponenttien käsittelyä. Näistä poikkeavien komponenttien käyttöohjeita löytyy CD:ltä tai internetistä valmistajien verkkosivuilta. Käänny pyöräliikkeen puoleen, jos sinulla on kysymyksiä asennukseen, säätöön, huoltoon tai käyttöön liittyen.

Ohjain OK

Ohjain ei OK

Väljät, kuluneet, vioittuneet tai väärin säädetyt vaihdekomponentit aiheuttavat ajajalle loukkaantumisvaaran. Anna pyöräkorjaamon säätää ketjuvaihteet.

• Ota joka tapauksessa yhteyttä alan liikkeeseen, jos ketju putoaa ajaessa etu- tai takarattailta tai

• kuuluu epätavallisia ääniä tai

• vaihteen vaihto ei toimi moitteettomasti tai

• vaihteisto, vaihtaja tai muut vaihdekomponentit ovat väljiä, vioittuneita, vääntyneitä tai

• ketjun nivelet ovat vioittuneita tai kuluneita.

30 I Yleinen käyttöohje

Page 32

19.1.1 Vaihdevivun käyttö

Pyöränketju ei saa olla samanaikaisesti pienimmällä eturattaalla ja pienimmällä ulommaisella hammaspyörällä takana. Pyöränketju ei myöskään saa olla samanaikaisesti suurimmalla eturattaalla ja suurimmalla sisähammaspyörällä takana. Muutoin pyöränketju saattaa kimmota pois paikoiltaan.

Älä koskaan polje taaksepäin vaihtaessasi vaihdetta. Muutoin vaihteet saattavat vioittua.

Säädä vaihteita vähitellen ja varoen. Väärät säädöt saattavat aiheuttaa pyöränketjun kimpoamisen hammaspyörältä ja siten johtaa kaatumisiin. Jos olet epävarma, anna pyöräkorjaamon tehdä nämä työt.

Vaikka vaihteet olisi säädetty optimaalisesti, saattaa äärimmäisen vinoon pyörivä ketju aiheuttaa ylimääräisä ääniä. Kyseessä ei ole häiriö eikä se vahingoita käyttölaitteita. Heti kun ketju ei enää pyöri niin vinoon, ääniä ei kuulu.

19.1.1.1 Kilpapyörän vaihdevipu

Shimano-vaihdevipu

vipu b vaihtaa suurelta pienelle eturattaalle

vipu

Vipu a: Vaihto suuremmalle eturattaalle Vipu b: Vaihto pienemmälle eturattaalle

vipu vaihtaa pieneltä suurelle eturattaalle

vipu

vipu b vaihtaa suurelta pienelle eturattaalle

vipu vaihtaa pieneltä suurelle eturattaalle

Älä aja ilman pinnasuojaa. Pinnasuoja on jälkiasennettava, jos sitä ei ole. Muutoin pyöränketju tai vaihteisto saattaa joutua takarattaan ja pinnojen väliin.

Kytke vaihdevipu varovasti pienimmälle vaihteelle (suurin hammaspyörä). Muutoin vaihteisto saattaa joutua pinnojen väliin ja vahingoittaa niitä.

Kaikki vivut palaavat vapautettaessa alkuasentoon.

I Yleinen käyttöohje 31

Page 33

Vaihdevivun käyttö

Vipu a: Vaihto suuremmalle takarattaalle. Vipu a lukkiutuu asentoihin 1, 2 ja 3.

vipu

alkuasento vipu

1. Yhden takarattaan siirto seuraavaksi suurimmalle takarattaalle. Esimerkki: Vaihto 3. rattaalta 4. rattaalle

2. Kahden takarattaan siirto seuraavaksi suurimmalle takarattaalle. Esimerkki: Vaihto 3. rattaalta 5. rattaalle

1. pykälä

3. pykälä

2. pykälä

Vipu b siirtyy myös a-vipua liikutettaessa. Älä kohdista minkäänlaista painetta vipuun b. Vastaavasti vältä kaikenlaisen paineen kohdistamista vipuun a, silloin kun painat vipua b. Jos molempia vipuja painetaan samanaikaisesti, vaihde ei vaihdu.

Vaihtajavivun käyttö (vakio)

Vipu a: Vaihto suuremmalle eturattaalle

vipu

täysi etuvaihtajan vaihdevivun liike

alkuasento vipu

todellinen liike

3. Kolmen takarattaan siirto seuraavaksi suurimmalle takarattaalle. Esimerkki: Vaihto 3. rattaalta 6. rattaalle

Vipu b: Vaihto pienemmälle takarattaalle. Kun vipua b painetaan yhden kerran, vaihde siirtyy seuraavaksi pienimmälle takarattaalle.

vipu

1. Yhden takarattaan siirto seuraavaksi pienemalle takarattaalle. Esimerkki: Vaihto 4. rattaalta 3. rattaalle

alkuasento vipu

Mikäli vivun liike ei aikaansaa eturattaan vaihtoliikettä loppuun saakka, paina vipua uudelleen määrällä (X'), jotta liike täydentäisi vivun täydestä liikkeestä puuttuneen osuuden (X) ja aikaansaisi samalla vaihteen vaihdon.

vipu

täysi etuvaihtajan vaihdevivun liike

pykälä

Vipu b: Vaihto keskimmäiseltä pienimmälle eturattaalle

alkuasento vipu

Myös vipu b liikkuu vipua a liikutettaessa. Varo painamasta vipua b. Vastaavasti vältä vivun a painamista silloin, kun painat vipua b . Vaihteet eivät vaihdu, jos molempia vipuja painetaan samanaikaisesti.

32 I Yleinen käyttöohje

Page 34

Vaihtajavivun käyttö, jossa hienosäätö (äänen minimointi), lisävaruste

Vaihteiden vaihdot

Vipu a: Vaihto suuremmalle eturattaalle

vipu

täysi etuvaihtajan vaihdevivun liike

Mikäli vivun liike ei aikaansaa eturattaan vaihtolikettä loppuun saakka, paina vipua uudelleen määrällä (X') , jotta liike täydentäisi vivun täydestä liikkeestä puuttuneen osuuden (X) ja aikaansaisi samalla vaihteen vaihdon.

alkuasento vipu

todellinen liike

Hienosäätö (äänen minimointi)

Asennosta riippuen ketju saattaa vaihteen vaihdon jälkeen hangata vaihtajan ulommaista tai sisimpää ketjunohjainlevyä ja aiheuttaa ääntä. Jos näin tapahtuu, paina kevyesti vipua a tai vipua b siirtääksesi vaihtajaa, kunnes se ei enää kosketa ketjua.

Tätä menettelytapaa kutsutaan hienosäädöksi. Hienosäätö on mahdollista silloin kun ketju on suurella, keskimmäisellä tai pienellä eturattaalla.

Kun suoritat hienosäädön jossakin seuraavaksi kuvatussa asennossa, ylimääräiset äänet häviävät täysin.

Vipu b: Vaihto keskimmäiseltä pienimmälle eturattaalle

vipu

täysi etuvaihtajan vaihdevivun liike

pykälä

Ensimmäinen napsahdusasento osoittaa b-vivulla tapahtuvassa vaihdossa hienosäädön (äänen estomekanismin) alkamisen. Toinen, voimakkaampi napsahdusasento ilmaisee eturattaan vaihdon tapahtuneen. Hienosäädön jälkeisellä painalluksella vaihteen vaihto on saatettu loppuun.

alkuasento vipu

I Yleinen käyttöohje 33

Page 35

KETJUN ASENTO OIRE

suuri eturatas

pienemmät takarattaat

keskimmäinen eturatas

pienemmät takarattaat

pieni eturatas

Ketju koskettaa ulkolevyä

ulkolevy

HIENOSÄÄTÖ

VIVUN KÄYTTÖ ETUVAIHTAJAN LIIKE

vipu

Hienosäätö

ennen hienosäätöä hienosäädön jälkeen

Etuvaihtajan liike

pykälä

pienemmät takarattaat

suuri eturatas

suuremmat takarattaat

keskimmäinen eturatas

suuremmat takarattaat

ketju

Ketju koskettaa sisälevyä

sisälevy

(kosketus)

vipu

Hienosäätö

ennen hienosäätöä hienosäädön jälkeen

Etuvaihtajan liike

pieni eturatas

suuremmat takarattaat

34 I Yleinen käyttöohje

ketju

pykälä

(kosketus)

Page 36

SRAM-vaihdevipu

Kääntöalueen asettaminen

Vaihdevipujen ja jarrukahvojen kääntöalue voidaan asettaa yksilöllisesti oman käden koon mukaan.

0° X°

napsahdus

XX°

napsahdus

Vaihdevipu takana: Vaihtaaksesi raskaammalle (suu-

remmalle) vaihteelle, paina pientä vaihdevipua kevyesti sisäänpäin, kunnes kuulet tai tunnet napsahduksen. Vaihtaaksesi kevyemmälle (pienemmälle) vaihteelle, paina pientä vaihdevipua kevyesti edelleen sisäänpäin, kunnes kuulet tai tunnet napsahduksen. Voit vaihtaa kerralla korkeintaan kolme vaihdetta pienemmälle.

Vaihdevipu edessä: Vaihtaaksesi pienemmältä suuremmalle ketjurattaalle, työnnä pieni vaihdevipu kokonaan sisäänpäin. Vaihtaaksesi suurelta ketjurattaalta pienelle ketjurattaalle paina pientä vaihdevipua keskeltä, kunnes kuulet tai tunnet selvän napsahduksen.

› Säädä ensiksi vaihdevivun toiminta-alue ja sitten

jarrukahva, kunnes jarrukahvan vaste koskee vaihdevipua. Näin varmistetaan, että jarrukahva ei pysty törmäämään takaisin ponnahtavaan vaihdevipuun.

› Kun säädät vaihdevivun toiminta-aluetta, työnnä

vipu sisäänpäin päästäksesi käsiksi toimintaalueen säätöruuviin. Paina säätöruuvia tapilla tai sormenkynnellä sisäänpäin ja käännä sitä vastapäivään saadaksesi vaihdevivun lähemmäksi ohjaustankoa.

19.1.1.2 MTB:n, trekking- ja retkipyörän vaihdevipu

Vaihdevipu, vakiomalli

Molemmat vivut a ja b palaavat aina käytön jälkeen takaisin alkuasentoon. Vipua käytettäessä on aina käännettävä poljinkampea.

Jotta ääriasennoissa vältyttäisiin ketjun hankaukselta, on etuvaihdevivussa hienosäätötoiminto vaihtajaa varten. Voit hienosäätää silloin kun ketju on suurella ketjurattaalla.

Vaihtaaksesi vaihtajan hienosäätöasentoon, paina pientä vaihdevipua kevyesti sisäänpäin, kunnes kuulet tai tunnet kevyen napsahduksen.

Vaihtajavivun käyttö

vivun a alkuasento

Vaihto pieneltä suuremmalle eturattaalle

Kun vipua a painetaan kerran, vaihdetaan pieneltä suuremmalle eturattaalle.

I Yleinen käyttöohje 35

Page 37

Zunehmende

Pedalkraft

Zunehmende

Pedalkraft

Abnehmende

Pedalkraft

Abnehmende

Pedalkraft

vipu

Vaihto suurelta pienemmälle eturattaalle

Kun vipua b painetaan kerran, tapahtuu vaihto suurelta pienemmälle eturattaalle.

Vakiomallisen vaihdevivun käyttö

vivun a alkuasento

täysi etuvaihtajan vaihdevivun liike

pykälä

hienosäädön käyttö

pykälä

vipu

Ensimmäinen napsahdusasento osoittaa b-vivulla tapahtuvassa vaihdossa hienosäädön (äänen estomekanismin) alkamisen. Toinen napsahdusasento ilmaisee eturattaan vaihdon tapahtuneen loppuun saakka. Äänen estomekanismi ei napsauta enää suoritetun hienosäätötoiminnon jälkeen, ja siten napsahdusasennot voidaan kuulla enää vaihdettaessa takarattaille.

Vaihto pienemmältä suuremmalle takarattaalle

Kun haluat vaihtaa vain yhden vaihteen kerralla, paina vipu a asentoon 1. Kun haluat vaihtaa kaksi vaihdetta kerralla, paina vaihdevipu asentoon 2. Näin voidaan vaihtaa korkeintaan 3 vaihdetta.

ketjun asento

etuvaihtajan liike

Kun ketju on suurella eturattaan ja suurella takarattaalla, ketju hankaa vaihtajaa, mikä on havaittavissa tyypillisistä äänistä. Vaihtajaa voidaan siirtää hieman sisäänpäin painamalla kevyesti vipua b napsahdusasentoon saakka, jotta ylimääräisiä ääniä ei enää ilmenisi.

Kiertokahvat

Jos haluat vaihtaa vain yhden vaihteen, kierrä kahvaa yhden pykälän verran eteen tai taakse.

polkeminen on raskaampaa

polkeminen on kevyempää

vipu

Vaihto suuremmalta pienemmälle takarattaalle

Painettaessa yhden kerran tapahtuu vaihto pienemmälle takarattaalle.

36 I Yleinen käyttöohje

polkeminen on kevyempää

polkeminen on raskaampaa

Jos haluat vaihtaa useampia vaihteita kerralla, kierrä vaihdevipua niin monta pykälää eteenpäin haluamaasi suuntaan kuin haluat.

Page 38

Vaihteisto

Säätöruuvi voi sijaita myös vaihdevivussa tai rungossa.

Huollata, vaihdata ja säädätä polkupyöräsi ketjuvaihteet alan liikkeessä.

Hienosäätö / vaihteisto

Liikuta vaihdevipua vaihtaaksesi ketjun pienimmältä takarattaalta toiselle takarattaalle. Nosta sen jälkeen vaihdevaijerin venymä vaihdevivulla ja käännä poljinkampea.

Jos ketju hyppää kolmannelle takarattaalle:

säätöruuvi

› Käännä säätöruuvia niin pitkälle myötäpäivään,

kunnes ketju siirtyy takaisin toiselle takarattaalle.

säätöruuvi

vaijerin vaipan säätöruuvi

Optimaalinen säätö

Kun vaihdevaijerin venymä on nostettu vaihdevivulla, tulisi ketjun optimaalisessa säädössä koskettaa kolmatta takaratasta ja siten aiheuttaa ääntä.

Vapauta vaihdevipu toisessa vaihteessa ja käännä poljinkampea.

Jos mitään ääntä ei kuulu:

säätöruuvi

› Käännä ruuvia niin pitkälle vastapäivään, kunnes

ketju koskettaa kolmatta takaratasta.

Jos ketju koskettaa kolmatta takaratasta, on säätöruuvia käännettävä hieman myötäpäivään, kunnes hankausääniä ei enää kuulu.

Jotta SIS-toiminto olisi kitkaton, on kaikki voimaa siirtävät osat voideltava.

Kun ketju on esitetyssä asennossa, se saattaa koskettaa eturattaita tai vaihtajaa ja aiheuttaa ääniä. Tässä tapauksessa voit vaihtaa ketjun seuraavaksi suurimmalle tai sitä seuraavalle takarattaalle.

eturattaat

takarattaat

I Yleinen käyttöohje 37

Page 39

Puhdistus

› Älä käsittele ketjua puhdistusaineella, mikäli mah-

dollista. Puhdistusaineita, esim. ruosteenpoistoainetta, käytettäessä voitelu saattaa huuhtoutua pois ketjusta, mikä voi aiheuttaa käyttöhäiriöitä.

› Etu- ja takarattaat tulisi puhdistaa säännöllisin

väliajoin neutraalilla puhdistusaineella.

› Ketjunvaihtaja tulisi puhdistaa säännöllisin vä-

liajoin ja liikkuvat osat (mekanismi ja pyörät) on voideltava säännöllisesti.

19.2 Napavaihteisto

Tässä käyttöohjeessa käsitellään vaihdenavalla varustetun city- tai trekkingpyörän yleisiä vaihdekomponentteja. Tietoa poikkeavista komponenteista löytyy erillisistä tai liitteenä olevista ohjeista.

Käänny pyöräliikkeen puoleen, jos sinulla on kysymyksiä asennukseen, säätöön, huoltoon tai käyttöön liittyen.

Vaihteita voidaan vaihtaa poljettaessa. Harvoissa tapauksissa saattaa navassa syntyä vaarattomia vaihdeääniä sisäisten hammasrattaiden ja lukitusvipujen vuoksi.

Jos pyörää on vaikeaa pyörittää, on jarrukengät vaihdettava tai napa voideltava. Nämä toimenpiteet tulisi antaa pyöräkorjaamon hoidettaviksi.

Jos ketju putoaa takarattailta ajon aikana, on ketju kiristettävä heti uudelleen. Mikäli säätöalue on käytetty loppuun, on takarattaat ja ketju vaihdettava.

19.2.1 Napavaihteiston käyttö

19.2.1.1 Vaihdevipu Shimano 7/8-vaihteinen

› Käännä kiertovaihdevipua vaihtaaksesi kaikkiin

8 (7) vaihteisiin .

Kun napa asennetaan runkoon, molemmille puolille tulee asettaa oikeat lukkolevyt ja napamutterit tulee kiristää määrätyllä vääntömomentilla (katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

Jos lukkolevyt asetetaan vain yhdelle sivulle tai napamuttereita ei kiristetä oikein, saattaa navassa ilmetä toimintahäiriö: Se saattaa pyöriä mukana. On mahdollista, että sen seurauksena vaihdevaijeri vetää ohjaustankoa yhdelle puolelle, mikä voi johtaa vakavaan tapaturmaan.

• Polkeminen on raskaampaa (lisääntyvä vastus)

➞ Osoitin liikkuu kohti 8 (7) asentoa

osoitin

Revo-vaihdevipu

• Polkeminen on kevyempää (vähenevä vastus) ➞ Osoitin liikkuu kohti 1 asentoa

Tätä Shimano-kiertovaihdevipujen käyttöohjetta on sovellettava myös muiden valmistajien kiertovaihdevipujen käyttöön.

indikaattori

38 I Yleinen käyttöohje

Page 40

19.2.2 Shimano-napavaihteiden säätö

Esimerkkinä on 7/8-vaihdenapa.

› Aseta vaihdevipu asentoon 4.

› Tarkasta, että kasettinavan kiinnikkeen ja väkipyö-

rän keltaiset merkkiviivat ovat varmasti kohdistetut toisiinsa nähden.

keltaiset merkkiviivat

aseta asentoon 4

CJ-8

S20

› Käännä vaihdevivun vaijerin säätöpulttia kohdis-

taaksesi merkkiviivat toisiinsa nähden. Aseta sen jälkeen Revo-vaihdevipu asennosta 4 asentoon 1 ja takaisin asaentoon 4. Tarkasta, että keltaiset merkkiviivat ovat edelleen kohdistettu toisiinsa nähden.

vaijerin säätöpultti

CK LO

Keltaiset merkkiviivat sijaitsevat kasettinavassa kahdessa paikassa. Käytä sitä, joka on helpoiten nähtävissä.

Polkupyörä on pystyasennossa

kohdistus yhteen linjaan

kasettinavan väkipyörä

LOCK

CJ-8S20

JAPAN

kannatin

Polkupyörä on väärin päin

kohdistus yhteen linjaan

kasettinavan

JAPAN

CJ-8S20

LOCK

väkipyörä

kannatin

I Yleinen käyttöohje 39

Page 41

20 Pyöränketju

Pyöränketjuja on kahta perustyyppiä:

• leveä ketju (½ × 1 / 8") napavaihteistoja ja

• kapea ketju ketjuvaihteita varten. Näistä ketjuista on saatavana eri leveyksiä riippuen siitä, miten paljon takarattaita käytettävässä rataspakassa on. Käytä pyörässäsi vain sellaisia ketjuja, jotka on hyväksytty käyttämällesi ratasmäärälle.

› Puhdista ja voitele pyöränketju säännöllisesti.

› Jotta välttäisit ketjun ennenaikaisen kulumisen,

käytä ketjuvaihteissa mahdollisuuksien mukaan vaihteita, joiden ketjuissa on vähäinen linjaheitto sivusuunnassa.

Tarkasta pyöränketjun kuluminen näin:

› Ota peukalon ja etusormen väliin ketjun eturattaal-

la oleva osa.

Kiristä kaikki ruuvit määrätyllä vääntömomentilla. Muutoin ruuvit saattavat repeytyä ja osia irrota (katso➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

20.1 Pyöränketjujen huolto

Pyöränketjut ovat kulutusosia. Napavaihteistoissa pyöränketjut ovat kuluneet n. 3000km:n jälkeen, ketjuvaihteissa n. 2000 km:njälkeen.

Kulunut pyöränketju saattaa revetä ja aiheuttaa kaatumisen. Anna alan liikkeen vaihtaa kulunut pyöränketju, ennen kuin käytät polkupyörää uudelleen.

› Vedä ketju pois eturattaalta. Jos ketjua voidaan

selvästi nostaa ilmaan, on se kulunut ja vaihdettava uuteen.

› Napavaihteistossa ketjun kireys on oltava säädetty

niin, että eturattaan ja hammaspyörän välisessä venymässä on 1-2 cm:n pystysuora välys.

Jos haluat jälkikiristää ketjua, toimi näin:

› Irrota takapyörän mutterit.

› Vedä pyörää taakse takahaarukan päihin, kunnes

pyöränketjussa on enää sallittu välys.

› Kiristä huolellisesti kaikki avatut ruuviliitokset

myötäpäivään.

40 I Yleinen käyttöohje

Page 42

21 Jarrut, jarrukahvat ja

jarrujärjestelmät

Tämä käyttöohje kuvaa MTB-, ATB-, cross- ja kilpapyörien tavanomaisten jarrukomponenttien huoltoa ja käsittelyä. Tietoa poikkeavista komponenteista löytyy erikseen mainituista tai liitteenä olevista ohjeista. Käänny pyöräliikkeen puoleen, jos sinulla on kysymyksiä asennukseen, säätöön, huoltoon tai käyttöön liittyen.

21.1 Tärkeitä ohjeita ja varotoimenpiteitä

kosketuksiin öljyn tai rasvan kanssa, ne pitää vaihtaa, koska muutoin jarrutusteho heikkenee huomattavasti.

Kiristä kaikki ruuvit määrätyllä vääntömomentilla. Muutoin ruuvit saattavat repeytyä ja osia irrota (katso➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

Jarruvaijerit ovat kulutusosia. Tarkasta säännöllisesti niiden kulumistila ja vaihdata ne tarvittaessa.

“Polkupyörissä tulee olla kaksi toisistaan riippumatonta jarrujärjestelmää.“ Näin esim. saksalaisen tieliikenneasetuksen (StVZO) 65 §:ssä, samankaltaiset säännöt ovat voimassa kaikissa EU-maissa.

Anna jarrujen huoltotoimet pyöräkorjaamon hoidettaviksi.

Älä sivele öljypitoisia nesteitä jarrupaloihin, vanteen jarrutuspintoihin, jarrukenkiin tai jarrulevyyn. Muutoin jarrujen tehokkuus heikkenee.

Jarrukengät ja jarrupalat ovat kulutusosia. Tarkasta säännöllisesti kulumistila. Sen voi havaita kuvioinnista. Esimerkiksi jarrukenkien urat eivät ole enää näkyvissä. Vaihda aina molemmat jarrukengät uusiin.

Vain alkuperäisiä varaosia saa käyttää. Muutoin polkupyörään saattaa tulla toimintahäiriöitä tai vaurioita.

Tarkasta jarrukaapelin ruosteisuus ja kuluminen ja vaihda kaapeli, jos siitä löytyy vaurio. Mikäli kaapelia ei vaihdeta, jarrujen toiminta saattaa häiriintyä.

On olemassa erilaisia jarrutyyppejä eri käyttötarkoituksiin:

• napajarruja,

• levyjarruja ja

• vannejarruja.

Jarrujen käyttö voi olla mekaanista tai hydraulista.

Napajarruissa etupyörän jarruun vaikuttava jarrukahva on yleensä ohjaustangon oikealla puolella ja ketjuvaihteissa vasemmalla puolella. Varmista jarrukahvojen sijainti, ennen kuin lähdet ajamaan.

Jos haluat kiinnittää jarrukahvat ohjaustangon vastakkaisille puolille, noudata valmistajan käyttöohjeita tai käänny alan liikkeen puoleen.

Käytä vain vanteeseen sopivia jarrupaloja oikean kitkaparin saamiseksi. Muutoin jarrutusmatka pitenee ja kuluminen lisääntyy. Erityisesti hiilikuituvanteissa saa käyttää vain jarrupaloja, jotka ovat nimenomaan suunniteltu tähän tarkoitukseen.

Jarrukumit ja jarrupalat eivät saa joutua kosketuksiin öljyn tai rasvan kanssa. Jos jarrukumit ja jarrupalat joutuvat

I Yleinen käyttöohje 41

Page 43

21.2 Jarrukahva

21.3.1 Rumpujarrut ja rullajarrut (roller brake)

21.2.1 Jarrukahva, vakiomalli

Polkupyörän vakiovarusteena on tarkoituksenmukainen jarrukahva. Tarkasta säännöllisesti, että jarrukahvaa ei voi vetää ohjauskahvaan asti ja että se pysyy hyvin kädessä sitä käytettäessä. Testaa polkupyörän jarrutusteho työntämällä polkupyörää eteenpäin ja painamalla samalla jarrukahvaa. Mikäli polkupyörä rullaa kevyesti eteenpäin, on jarruvaijeria jälkisäädettävä tai jarrupalat vaihdettava.

jälkisäätöruuvi jarruvaijeri

säätöruuvi kahvan leveys

kiinnitysruuvi

21.3 Napajarrut

Napajarrut ovat melkein huoltovapaat, koska jarrulaite sijaitsee navan sisässä.

Rulla- ja rumpujarruissa voima johdetaan käsijarrukahvasta jarrulaitteeseen jarruvaijerin välityksellä. Pidemmän rasituksen aikana rulla- ja rumpujarrut kuumenevat voimakkaasti. Tällöin jarrutusteho heikkenee ja saattaa hävitä kokonaan. Mukauta ajotapasi kulloiseenkin tilanteeseen.

Rulla- ja rumpujarrut tarvitsevat nimenomaan niille tarkoitetun jarrukahvan.

› Tarkasta säännöllisesti, että jarrukahvan ruuvit on

kiristetty kunnolla.

› Kiristä niitä tarvittaessa myötäpäivään. Oikea

vääntömomentti löytyy kohdasta ➠ Luku 30 „Tekni- set tiedot“.

› Paina etu- ja takapyörän käsijarrukahvaa yhtä voi-

makkaasti kuin jarruttaisit kovaa ajaessa. Työnnä polkupyörää eteenpäin. Takapyörän tulee lukkiutua. Etupyörän tulee hidastua niin voimakkaasti, että pyörä alkaa kaatua eteenpäin.

Pidemmän rasituksen aikana napajarrut kuumenevat voimakkaasti. Tällöin jarrutusteho heikkenee ja saattaa hävitä kokonaan. Mukauta ajotapasi kulloiseenkin tilanteeseen.

› Voitele vaijeri säännöllisesti.

Jarrupalat ovat kulutusosia. Tarkastuta polku-, rullaja rumpujarrujen jarrupalat pyöräkorjaamossa säännöllisesti ja vaihdata ne tarvittaessa.

Pidemmän seisokin jälkeen saattaa jarrutusteho olla voimakkaampi jarrurumpuun kertyneen lentoruosteen vuoksi. Jarruta muutaman kerran kevyesti liikkeelle lähtiessäsi, jotta ruoste hankautuisi pois. Näin vältytään jarrujen äkilliseltä lukkiutumiselta.

42 I Yleinen käyttöohje

Page 44

21.3.2 Jalkajarrut

Vältä jalkajarrujen jatkuvaa käyttämistä pitkissä alamäissä, koska jarrun sisäosat saattavat kuumentua voimakkaasti, mikä johtaa jarrutustehon heikkenemiseen. Käytä pitkissä ja jyrkissä alamäissä ehdottomasti vuorotellen myös toista jarrua (etujarrua), jotta takapyörän jarru voi jäähtyä välillä. Koska jarrurumpu saattaa kuumentua voimakkaasti pidemmän jarrutuksen aikana, siihen ei saisi koskea ainakaan 30:een minuuttiin ajon jälkeen.

jarrurumpu

Jalkajarruissa voima välittyy jalasta ketjun kautta jarrulaitteeseen. Pidemmän rasituksen aikana jalkajarrut kuumenevat voimakkaasti. Tällöin jarrutusteho heikkenee ja saattaa hävitä kokonaan. Mukauta ajotapasi kulloiseenkin tilanteeseen.

Käytä jalkajarruja polkemalla taaksepäin. Jalkajarrujen teho riippuu siitä, missä asennossa jalkasi tai poljinvarret ovat jarruja painettaessa. Kun kampivarret ovat pystysuorassa asennossa eli toinen jalka yläpolkimella ja toinen alapolkimella, et pysty jarruttamaan kovaa. Aseta kampivarret vaakasuoraan asentoon, kun haluat olla valmis jarrutukseen tai sinun pitää jarruttaa.

Jalkajarrut ovat hyvin kontrolloitavissa. Täysi jarrutusteho saavutetaan vasta tietyn sisäänajoajan jälkeen.

Paina jarruja ensiksi varoen saadaksesi tuntumaa jalkajarrujen jarrutusviiveeseen.

Navan liiallinen kuumeneminen saattaa aiheuttaa voiteluainehävion ja siten äärimmäisen voimakkaan jarrutustehon. Tällöin jarrut tulee tarkastuttaa pyöräkorjaamossa.

I Yleinen käyttöohje 43

Page 45

21.4 Vannejarrut

V-jarruissa on erittäin voimakas jarrutusteho. Tutustu V-jarruihin ja käytä jarrutustehoa kontrolloidusti. Harjoittele hätäjarrutusta, kunnes hallitset polkupyöräsi myös erittäin voimakkaissa jarrutustilanteissa.

Jarrujärjestelmän lisäjousielementtien (ns. jarruvoimamodulaattoreiden) epäasianmukainen käyttö saattaa johtaa vakaviin kaatumisiin. Modulaattorin tarvittava jousivoima riippuu polkupyörän kokonaispainosta.

Jos jarrukengät ovat niin kuluneet, etteivät niiden urat ole enää tunnistettavissa, on jarrukengät vaihdettava pyöräkorjaamossa.

21.4.2 Jarrupalan ja vanteen välisen etäisyyden säätö

Säädä jarrupalan etäisyys vanteeseen kiertämällä vaijerin säätöpulttia. Pidennä etäisyyttä kiertämällä säätöpulttia sisäänpäin (myötäpäivään). Lyhennä etäisyyttä kiertämällä säätöpulttia ulospäin (vastapäivään). Jarrukenkien ja vanteen välisen etäisyyden tulisi olla n. 1mm.

Vaijerin säätö

vaijerin säätöpultti

V-jarruissa

21.4.1 Jarrujen jälkisäätö

Polkupyörän jarrut säädetään asianmukaisesti tehtaalla tai jälleenmyyjäsi toimesta. Jarrukengän ja vanteen välinen rako on n. 1 – 1,5mm. Jarrukengät ovat kuitenkin kulutusosia eli rako suurenee koko ajan, jolloin jarrukahvan liike pitenee. Siksi jarrut tulee tarkastaa säännöllisin väliajoin sekä jälkisäätää, jos jarrukahvan liike on liian suuri tai jos jarrut eivät jarruta kunnolla.

Tarkasta jarrut näin:

› Paina etu- ja sitten takapyörän käsijarrukahvaa

yhtä voimakkaasti kuin jarruttaisit kovaa liikenteessä. Työnnä polkupyörää eteenpäin.

› Takapyörän tulee lukkiutua ja

› etupyörän tulee hidastua niin voimakkaasti, että

pyörä alkaa kaatua eteenpäin.

vaijerin säätöpultti

vannejarruissa

44 I Yleinen käyttöohje

Page 46

21.4.3 Jarrupalan kuluminen

Melkein kaikissa vannejarrujen jarrupaloissa on uria.

Uusi jarrupala

Jarrupalan loppuunkuluminen havaitaan yleensä siitä, että urat ovat kuluneet osittain tai kokonaan pois.

Tarvittaessa jälkisäädä takaisinjoustoa jousen säätöruuvilla niin, että molemmat jarruvarret liikkuvat symmetrisesti. Tarkasta lopuksi, että jarrut toimivat asianmukaisesti (katso ➠ Luku 21.4.1 „Jarrujen jälkisäätö“).

Jos jarrut eivät vieläkään toimi oikein tai jarrukengät ovat niin loppuunkuluneet, että jälkisäätöä ei voida tehdä, vie polkupyörä pyöräkorjaamoon tarkastettavaksi ja vaihdatuta jarrukengät.

21.5 Levyjarrut

Kulunut jarrupala

Älä aja polkupyörällä, jos jarrupalat ovat loppuunkuluneet. Anna pyöräkorjaamon hoitaa niiden vaihto.

Levyjarru

Tässä jarrutyypissä jarrulevyt sijaitsevat navassa ja jarrusatula joko rungossa tai haarukassa.

Anna alan liikkeen hoitaa levyjarrujen säätö. Väärin tehdyt säädöt saattavat johtaa tapaturmiin.

Tee jokaisen säädön jälkeen koejarrutus eli työnnä pol-

kupyörää voimakkaasti eteenpäin ja paina jarrukahvaa. Polkupyörää saa käyttää ainoastaan silloin, kun sen jarrut toimivat luotettavasti.

1 mm 1 mm

Levyjarrut tarvitsevat sisäänajoaikaa. Tällöin niiden jarrutusteho paranee. Tämä kannattaa muistaa jarrujen koko

jousen säätöruuvijousen säätöruuvi

sisäänajon ajan. Sama ilmiö on havaittavissa myös jarrukenkien tai levyn vaihdon jälkeen.

I Yleinen käyttöohje 45

Page 47

Mikäli jarrutuksen aikana ilmenee epätavallisia ääniä, saattavat jarrukengät olla kuluneet kulumisrajaan asti.

Jäähdytä jarrut ja tarkasta sitten jarrukenkien paksuus. Vaihdata tarvittaessa jarrukengät.

Muista pyörän asennuksen, irrottamisen ja huollon yhteydessä, että et koske sormilla pyörivään jarrulevyyn. Jos sormesi osuvat jarrulevyn aukkoihin, seurauksena saattaa olla vakavia vammoja.

Mikäli jarrukengät ovat alle 0,5mm:n paksuisia, on ne vaihdettava.

> 0,5mm 0,5mm

Jarrusatula ja levy saattavat kuumentua jarrutuksen jälkeen. Älä koske näihin osiin ajon aikana tai välittömästi pyörän selästä laskeutumisen jälkeen palovammavaaran vuoksi. Tarkasta ennen jarrujen säätöä, ovatko osat jäähtyneet tarpeeksi.

Polkupyörän saa varustaa levyjarruilla vain, jos rungossa ja haarukassa on vastaavat kiinnityslaitteet. Jos olet epävarma asiasta, käänny alan liikkeen puoleen.

Jarrukengät on vaihdettava, jos ne ovat joutuneet kosketuksiin öljyn tai rasvan kanssa. Öljyn tai rasvan kanssa kosketuksiin joutunut jarrulevy on puhdistettava, koska muutoin jarrutusteho heikkenee huomattavasti.

Tarkasta, sijaitseeko pyörän pikalukitusvipu jarrulevyn vastapäisellä puolella. Jos pikalukitusvipu on samalla puolella kuin jarrulevy, vivun käyttö saattaa aiheuttaa palovamman. Pikalukitus saattaa menettää myös kiinnitysvoimaansa jarrulevyn kuumenemisen vuoksi.

21.5.1 Hydrauliset levyjarrut

Hydraulisissa levyjarruissa on pääsylinteri, joka sijaitsee käsijarrukahvassa. Hydraulineste johdetaan letkun välityksellä jarrusylintereihin. Tällöin jarrukenkiä painetaan jarrumäntien kautta jarrulevyä vasten. Tämä jarrutyyppi on vähän huoltoa tarvitseva ja voi olla erittäin suuritehoinen.

Tee jokaisen säädön jälkeen koejarrutus eli työnnä polkupyörää voimakkaasti eteenpäin ja paina jarrukahvaa. Polkupyörää saa käyttää ainoastaan silloin, kun sen jarrut toimivat luotettavasti.

Tarkasta säännöllisesti, myös ennen jokaista liikkeellelähtöä, johtojen ja liitäntöjen tiiviys. Epätiiviit johdot ja liitännät saattavat aiheuttaa jarrunesteen vuodon jarrulaitteesta. Tällöin jarrujen toiminto saattaa heikentyä.

Jos jarrujärjestelmästä vuotaa nestettä, älä käytä polkupyörää ja anna pyöräkorjaamon hoitaa välittömästi tarvittavat korjaustyöt.

Suurena vaarana on jarrujen pettäminen, mikäli jatkat ajamista.

Kulunut, revennyt tai vääntynyt jarrulevy on vaihdettava. Käänny pyöräkorjaamon puoleen.

46 I Yleinen käyttöohje

Page 48

21.5.2 Höyrykuplien muodostuminen

› Höyrykuplia voi muodostua, jos jarruja käytetään

jonkin aikaa yhtäjaksoisesti, esim. pitkässä ja jyrkässä alamäessä. Sen sijaan, että jarruttaisit koko ajan vähän, paina jarruja mieluummin lyhyesti ja tarvittaessa kovaa sekä vapauta välillä jarrukahva.

› Höyrykuplia syntyy, kun jarrunesteessä oleva vesi

kuumenee, haihtuu ja muodostaa kaasukuplia jarrujärjestelmään.

Koska ne puristuvat helposti kokoon, jarrukahvan liike pitenee.

Kuljetuksen aikana tai varastoitaessa polkupyörä ylösalaisin jarrusäiliöön saattaa muodostua ilmakuplia.

Jos tällöin ajat polkupyörällä, on jarrujen pettäminen suurena vaarana, mikä saattaa johtaa vakavaan tapaturmaan.

Kun olet saanut polkupyörän takaisin oikeaan ajoasentoon, paina jarrukahvaa muutaman kerran varmistaaksesi, että jarrut reagoivat normaalisti.

Jos jarrut eivät reagoi normaalisti, säädä ne näin:

› Aseta jarrukahva samansuuntaisesti maanpinnan

kanssa ja paina vipua muutaman kerran hitaasti. jotta kuplat palaisivat takaisin säiliöön.

› Jos jarrut toimivat edelleen hitaasti, päästä ilmaa

jarrujärjestelmästä. Käänny alan liikkeen puoleen.

Jarrupalat ja jarrukengät ovat kulutusosia. Tarkastuta hydraulisten levyjarrujen jarrupalat pyöräkorjaamossa säännöllisesti ja vaihdata ne tarvittaessa.

21.5.3 Jarrulaitteen puhdistus

› Käytä jarrujärjestelmän puhdistukseen ja huol-

toon isopropyylialkoholia, saippuavettä tai kuivaa liinaa. Älä käytä kaupasta saatavia jarrunpuhdistusaineita tai jarruäänien estoaineita, koska ne saattavat vahingoittaa esim. tiivisteitä.

21.5.4 Etu- ja takapyörien asennus / irrotus

› Suosittelemme jarrukenkien välikappaleen käyttöä

pyörän irrotukseen. Välikappaleen avulla voidaan välttää mäntien ulospuristuminen, kun painetaan irrotetun pyörän jarrukahvaa. Myöskään ilmakuplat eivät tällöin pääse tasaussäiliöstä järjestelmään.

› Mikäli jarrukenkien välikappaletta ei käytetä ja

jarrukahvaa painetaan, saattavat männät liikkua tavallista kauemmaksi. Aseta polkupyörä pystyyn ja paina jarrukengät takaisin. Käytä puhdasta, litteää ruuvitalttaa tai rengasavainta ja varo naarmuttamasta jarrukenkiä. Mikäli jarrukenkiä ei ole asennettu, paina männät varoen takaisin niitä vahingoittamatta. Jos jarrukenkien tai mäntien takaisin painamisessa ilmenee ongelmia, poista säiliön kansi ja yritä uudelleen. Huomioi, että säiliön yli saattaa valua jonkin verran öljyä.

› Tarkasta pyörän asennuksen jälkeen, onko pikalu-

kitusvipu jarrulevyn vastakkaisella puolella. Jos se on samalla puolella kuin jarrulevy, vaarana on se, että vipu ja jarrulevy estävät toisiaan ja pikalukitus menettää kiinnitysvoimaansa.

I Yleinen käyttöohje 47

Page 49

22 Valaistuslaitteet

Polkupyöriin saa olla kiinnitettynä vain kansallisessa lainsäädännössä (Saksassa StVZO) määrätyt ja hyväksytyiksi todetut valotekniset laitteet. Jos olet epävarma, kysy lisää alan liikkeestä.

22.1 Valaistuslaitteita koskevat määräykset

• Etuvalonheittimen valokeila saa viiden metrin etäi- syydessä valaista vain puolet siitä korkeudesta, joka sillä on valonheittimestä lähtiessä. Korkeuden määrittämisessä on valokeilan keskuksella ratkaiseva merkitys.

22.3 Generaattori / dynamo

Dynamo tuottaa valonheittimen ja takavalon käyttöön tarvittavan energian. Dynamoista on saatavana seuraavia tyyppejä:

22.3.1 Pullodynamo / sivudynamo

Pullodynamo

5 m

Etuvalonheittimen suuntaus

• Etuvalonheittimen valokeila saa valaista ajotielle vain korkeintaan kymmenen metrin etäisyydellä. Etäisyyden määrittämisessä on valokeilan keskuksella ratkaiseva merkitys.

22.2 Kilpapyöriä koskevat erityissäännökset

• Joissakin EU-maissa tulee yli 11 kg:n painoiset polkupyörät varustaa dynamokäyttöisillä valoilla.

Dynamon pitkittäisakselin tulee olla kohtisuorassa linjassa pyöränakseliin nähden. Kitkapyörän tulee koskettaa

0,5 mesim. 1 m

koko leveydeltään rengasta siihen tarkoitetussa kohdassa.

Kytke dynamo päälle ja pois päältä vain seistessä. Muutoin vaarannat itsesi ja muut tienkäyttäjät. Dynamojen teho laskee sateella. Huolehdi tarvittaessa lisävalaistuksesta.

22.3.1.1 Dynamon päälle-/poiskytkentä

› Kytke dynamo päälle joko painikkeesta tai vivusta.

Kitkapyörä on nyt renkaan kyljessä.

› Sammuta dynamo kääntämällä se pois renkaasta ja

viemällä se takaisin alkuasentoon. Dynamo lukkiutuu alkuasentoonsa.

• tässä tapauksessa on valot mukaan kuljetettava.

• Ota selvää maakohtaisista erityismääräyksistä ja varusta polkupyörä tarvittaessa jälkikäteen. Valaistuslaitteessa tulee olla tyyppihyväksyntämerkintä.

48 I Yleinen käyttöohje

Page 50

22.3.2 Napadynamo

Napadynamo sijaitsee etupyörän navassa. Napadynamon hyötysuhde on erittäin korkea ja kuluminen hyvin vähäistä.

Napadynamo

Joissakin napadynamolla varustetuissa polkupyörissä on valonheittimen takapinnassa kytkin tai sensori. Sensori kytkee valon päälle automaattisesti hämärässä tai tunnelissa. Muissa malleissa on kytkin ohjaustangossa valojen päälle- ja poiskytkentää varten.

22.4 Valaistuslaitteen rikkoutuminen

Valaistuslaitteen vika tai häiriö saattaa pimeässä ajon aikana aiheuttaa vakavia tapaturmia. Anna pyöräkorjaamon korjata vika, ennen kuin jatkat matkaasi.

Kaupoista on saatavana erittäin tehokkaita akkutoimisia pyörä- ja ulkolamppuja. Joitakin poikkeuksia lukuunottamatta näiden käyttö julkisessa tieliikenteessä ei ole sallittua.

Jos haluat irrottaa etupyörän, poista ensiksi lamppuvaijerin liitin.

Kun asennat etupyörän, käännä se niin, että lamppuvaijerin liitin on (ajosuunnassa) oikealle puolella. Jos liitin on vasemmalla puolella, dynamo ei pysty pyörimään kunnolla eli valolaite saattaa sammua kokonaan. Muista liitinten oikea napaisuus.

I Yleinen käyttöohje 49

Page 51

23 Lisälaitteet

23.1 Tavarateline

Asennetut tavaratelineet vastaavat standardia EN 14873.

Tavaratelineiden kuormitettavuus on jaettu neljään painoluokkaan: 5kg, 10kg, 18kg ja 25kg.

Kuormitettavuustiedot on painettu tavaratelineeseen.

23.1.1 Etupyörän tavarateline

Maksimikuormitus voi olla myös suurempi rakenteesta riippuen. Tällöin se ilmoitetaan erikseen.

Matkatavara muuttaa polkupyörän ajo-ominaisuuksia. Esimerkiksi jarrutusmatka pitenee. Se saattaa johtaa vakaviin tapaturmiin. Mukauta ajotapasi erilaisiin ajo-ominaisuuksiin. Jarruta aikaisemmin ja ota huomioon hitaampi ohjauskäyttäytyminen.

Kuljeta matkatavaroita niille tarkoitetussa tavaratelineessä. Älä kiinnitä tavaratelinettä satulatolppaan. Sitä ei ole suunniteltu kyseiseen tarkoitukseen. Tavaratelineen ylikuormitus saattaa johtaa pyörän osien murtumiin ja vaikeisiin kaatumisiin.

Kun lastaat pyöräsi tavaroilla, noudata ehdottomasti polkupyörän sallittua maksimikuormitusta (katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

Etupyörän tavarateline

Etupyörän tavaratelineet kiinnitetään etuakseliin tai etupyörän haarukkaan. Ne on suunniteltu pienemmälle kuormalle kuin takapyörän tavaratelineet. Jos kuljetat tavaroita edessä, on muuttuneeseen ohjauskäyttäytymiseen totuttava.

Käytä ainoastaan sopivia satulapusseja. Tiedustele asiaa alan liikkeestä.

23.1.2 Takatavarateline

Jälkikäteen asennetun tavaratelineen tulee vastata standardia EN 14873.

Sallittu maksimikuormitus tulee olla ilmoitettu(katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

50 I Yleinen käyttöohje

Takatavarateline

Tämäntyyppinen tavarateline kiinnitetään polkupyörän takaosaan.

Jos kiinnität takatavaratelineen täysjoustorunkoon, saattaa jousituskäyttäytyminen muuttua huomattavasti suurehkon jousittamattoman massan vuoksi. Sillon jousitus / iskunvaimennus on säädettävä uudelleen.

Page 52

Jos kuljetat satulapusseja tai muita taakkoja tavaratelineillä, huolehdi varmasta kiinnityksestä. Varmista, ettei mitään pysty tarttumaan pinnoihin ja pyöriviin pyöriin.

Asenna lastenistuimet vain takaosan tavaratelineisiin, mikäli niissä on tarvittavat kiinnitykset. Älä ylitä sallittua painorajoitusta.

Tarkasta säännöllisesti lokasuojan tukien pitävyys liittimissä.

Vaihda vioittuneet lokasuojat ehdottomasti ennen kuin käytät polkupyörää uudelleen.

23.2.1 Liittimen lukitus

lukko auki lukko kiinni

23.2 Lokasuojat

Lokasuojat asennetaan oikeisiin kohtiin pyörään kiinnitettyjen lisätukien avulla. Tuen pituus on optimaalinen, kun lokasuojan sisäreuna on yhdensuuntainen ja -muotoinen renkaan kanssa.

Lokasuoja ei pysty irtoamaan normaalissa ajossa. Jos vieras esine joutuu etulokasuojan ja renkaan väliin ja lukittaa renkaan, lokasuojan tuet irtoavat välittömästi haarukan kiinnityksistä. Siten lokasuoja antaa myöten eikä pyörä lukkiinnu.

Jos näin kuitenkin tapahtuu, lokasuojan tuet on kiinnitettävä tukevasti takaisin paikoilleen. Anna alan liikkeen tarkastaa, ovatko lokasuoja, tuet ja muovikiinnitykset moitteettomassa kunnossa.

Lokasuojan tukeen on kiinnitetty muovinen liitin.

› Pistä lokasuojan liitin haarukassa olevaan vasta-

kappaleeseen, kunnes se lukittuu.

› Kohdista lokasuoja niin, että rengas ja etulokasuo-

ja eivät koske toisiaan.

Työnnä tarvittaessa lokasuojan tukea ja vastakappaletta toisiansa vasten lujalla painalluksella, jotta liitin olisi taas yhdistetty.

Älä koskaan aja, jos lokasuojan tuki on irronnut, vaan korjaa liitos. Jos se ei ole mahdollista, anna tuen vaihto pyöräkorjaamon hoidettavaksi.

I Yleinen käyttöohje 51

Page 53

24 Lisälaitteet ja varusteet

Asenna mukana toimitetut lisälaitteet aina määräysten ja ohjeiden mukaan. Huomioi myös oikeat vääntömomentit ruuviliitoksissa (katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“).

› Älä käytä jousitettuja satuloita, kun otat lapsen

mukaan lastenistuimessa. Muutoin lapsen sormet saattavat puristua. Istuimen alla olevien kierrejousien tulee ehdottomasti olla päällystettyjä tai peitossa, jotta lapsi ei voi viedä sormiaan niihin.

› Laita lapsi aina kiinni istuimen turvavöihin. Muu-

toin lapsi saattaa pudota istuimelta ja loukkaantua vakavasti.

› Käytä vain sellaisia lisälaitteita, jotka vastaavat

kansallisen lainsäädännön (Saksassa StVZO) vaatimuksia.

› Lisälaitteet, joita ei ole hyväksytty, eivät ole

turvallisia liikenteessä ja saattavat johtaa tapaturmiin. Kaikkien lisälaitteiden ja muiden osien tulee olla polkupyörääsi sopivia.

› Muutoin seurauksena saattaa olla tapaturmia tai

polkupyörän vaurioita. Kysy neuvoja alan liikkeestä.

24.1 Lastenistuin

Saksassa lastenistuimessa voi kuljettaa lasta seitsemänvuotiaaksi asti. Ajajan tulee olla vähintään 16 vuotta vanha.

› Huolehdi siitä, että lapsella on hyvin istuva pyö-

räilykypärä päässään. Muutoin seurauksena saattaa olla kaatuminen ja vakavat päävammat.

Lastenistuimen käyttö vaikuttaa epäedullisesti polkupyörän ajo-ominaisuuksiin. Polkupyörän liike saattaa olla keinuvaa lisäpainon vuoksi. Jarrutusmatka pitenee huomattavasti. Mukauta ajotapasi tilanteeseen.

Kaikki jousitetut polkupyörät eivät sovellu lastenistuinten kuljettamiseen.

Lastenistuimen kiinnittäminen hiilikuiturunkoon ei ole sallittua, koska runko saattaa vioittua.

› Kuljeta lapsia vain sellaisissa istuimissa, jotka

ovat standardin EN 14344 mukaisia.

› Näiden lastenistuinten tulee tukea turvallisesti

lasten jalkoja.

› Älä koskaan jätä lasta pysäköidyn polkupyörän

istuimeen ilman valvontaa. Polkupyörä saattaa kaatua ja lapsi loukkaantua vakavasti.

› Älä koskaan kiinnitä lastenistuinta suoraan pyö-

rän ohjaustankoon. Tällöin polkupyörä menettää ohjauskykynsä.

52 I Yleinen käyttöohje

Tarkasta kiinnitysmahdollisuudet tai käänny alan liikkeen puoleen. Väärin asennetut lastenistuimet saattavat johtaa vakaviin tapaturmiin.

Noudata polkupyörän sallittua maksimikokonaispainoa ja tavaratelineen maksimikuormitusta (katso ➠ Luku 30 „Tekniset tiedot“). Muutoin tavarateline ja runko saattavat vaurioitua, mikä voi aiheuttaa vakavia tapaturmia.

Page 54

24.2 Polkupyöräteline

› Älä koskaan jätä lasta pysäköidyn polkupyörän

istuimeen ilman valvontaa. Polkupyörä saattaa kaatua ja lapsi loukkaantua vakavasti.

24.4 Polkupyörän kori

Korin kiinnitys ei saa vaurioittaa ohjaustankoa tai ohjainkannatinta.

› Kiinnitä kori niin, ettei se peitä valonheitintä ja

etuheijastinta.

› Älä koskaan aja telineen ollessa taitettuna auki.

24.3 Polkupyörän peräkärry

Kaikki polkupyörät eivät sovellu peräkärryjen vetämiseen. Kysy alan liikkeestä, onko polkupyöräsi suunniteltu tätä tarkoitusta varten ja soveltuuko se siihen.

› Käytä vain sellaisia peräkärryjä, jotka vastaavat

kansallisen lainsäädännön (Saksassa StVZO) vaatimuksia. Peräkärryt, joita ei ole hyväksytty, saattavat aiheuttaa tapaturmia.

› Peräkärryt vaikuttavat pyörän ajokäyttäytymi-

seen negatiivisesti. Mukauta ajotapasi tilanteeseen. Muutoin peräkärry saattaa kaatua tai lähteä irti, mikä saattaa johtaa tapaturmiin.

› Älä taita jarru- ja vaihdevaijeria.

› Korin kuormitus saa olla korkeintaan viisi kiloa.

› Muista, että kori muuttaa pyörän ajo-ominai-

suuksia.

24.5 Bar-ends / nousukahvat

› Harjoittele liikkeellelähtöä, jarrutusta sekä

maasto- ja alamäkiajoa ensiksi tyhjällä peräkärryllä.

› Muista, että myös peräkärry kuuluu polkupyörän

kokonaispainoon.

› Peräkärry saattaa pidentää jarrutusmatkaa huo-

mattavasti. Sen huomiotta jättäminen saattaa johtaa tapaturmiin.

Kiinnitä nousukahvat aina tukevasti ohjaustankoon kaatumisten välttämiseksi.

Jos pyörässäsi on ohutseinäinen ohjaustanko, tarvitset siihen mahdollisesti lisäosia. Lisäosien tehtävänä on ehkäistä ohjaustangon vioittuminen. Lue valmistajan käyttöohje huolellisesti läpi.

Jos polkupyörässäsi on hiilikuituinen ohjaustanko, tiedustele alan liikkeestä, onko nousukahvojen kiinnittäminen siihen sallittua.

I Yleinen käyttöohje 53

Page 55

25 Auton katto- ja pyörätelineet

› Käytä vain sellaisia katto- ja pyörätelineitä, jotka

vastaavat kansallisen lainsäädännön (Saksassa StVZO) vaatimuksia. Katto- ja pyörätelineet, joita ei ole hyväksytty, eivät ole turvallisia liikenteessä ja saattavat johtaa tapaturmiin.

› Mukauta ajotapaasi ja ota huomioon auton katol-

la oleva kuorma. Muista, että ajoneuvosi kokonaiskorkeus on muuttunut.

Polkupyörä saattaa irrota telineestä. Sen irtoaminen saattaa johtaa vakaviin tapaturmiin. Tarkasta kiinnitys useamman kerran kuljetuksen aikana.

Irralliset osat, kuten työkalut, matkatavara- ja työkalulaukut, lastenistuimet, ilmapumppu jne., saattavat irrota kuljetuksen aikana ja vaarantaa muita tienkäyttäjiä. Poista polkupyörästä kaikki irralliset osat ennen lähtöä.

26 Hiilikuitukomponentit

Hiilikuitu (carbon) on materiaali, joka tarvitsee erikoiskäsittelyä ja kunnossapitoa polkupyörän kokoamisessa, huollossa, ajamisessa sekä myös kuljetuksessa ja varastoinnissa.

26.1 Ominaisuudet

Hiilikuituosissa ei tapaturman tai kaatumisen jälkeen saa olla käyristymiä, painumia tai vääntymiä. Voi olla, että kuidut ovat tuhoutuneet tai irronneet niin, ettei sitä huomaa ulkoapäin.

Siksi polkupyörän hiilikuiturunko ja muut hiilikuituosat tulisi tutkia erittäin tarkkaan kaatumisen tai tapaturman jälkeen. Jos et ole täysin varma osien vahingoittumattomuudesta, anna ammattilaisen tarkastaa hiilikuituosat.

26.2 Vääntömomentit

› Vältä polkupyörän kuljettamista ylösalaisin. Kiin-

nitä se vain silloin ohjaustankoon, ohjainkannattimeen, pyöränsatulaan tai satulatolppaan, kun telineen valmistaja sen hyväksyy. Äkä käytä kiinnityksiä, jotka saattavat aiheuttaa vaurioita polkupyörän haarukkaan tai runkoon.

› Älä ripusta polkupyörää poljinkammeista kat-

to- tai pyörätelineeseen. Kuljeta polkupyöriä aina sen pyöristä, ellei telinettä ole suunniteltu muuhun tarkoitukseen. Muutoin runkoon ja haarukkaan saattaa tulla vaurioita.

Tärkeää informaatiota polkupyörän lisä- ja muiden laitteiden käytöstä ja asennuksesta löytyy internetistä valmistajien verkkosivuilta. Linkkiluettelo löytyy kohdasta ➠

» Luku 29.

Jotkut hiilikuitukomponentit tarvitsevat alhaisemmat vääntömomentit kuin metalliset osat, jotta kiinnityksestä tulisi varma. Liian korkeat vääntömomentit saattavat aiheuttaa piileviä vaurioita, joita ei välttämättä voida havaita ulkoa päin. Runko tai muut komponentit saattavat murtua tai muuttua niin paljon, että se johtaa kaatumisvaaraan. Noudata siksi aina mukana toimitettuja valmistajien ohjeita tai tiedustele asiaa alan liikkeestä. Käytä momenttiavainta määrättyjen vääntömomenttien virheettömästi noudattamiseksi.

Jos pyörän runko on hiilikuitua ja poljinlaakerin kotelo on varustettu BB30-keskiölaakeria varten, ota huomioon seuraavat seikat:

On mahdollista asentaa adapteri sellaisen keskiölaakerin käyttöä varten, jossa on tavallinen BSA-kierre. Tällöin on ehdottomasti otettava huomioon,

54 I Yleinen käyttöohje

Page 56

• että adapteria ei voida poistaa uudestaan sen jälkeen, kun hiilikuiturunko on asennettu.

Tarkasta säännöllisesti (vähintään 100 km:n välein) seuraavat osat ja alueet mahdollisista halkeamista, murtumista ja pinnanmuutoksista ja tarkasta nämä osat aina kaatumisen tai pyörän kaatumisen jälkeen:

26.3 Silmämääräinen tarkastus

Jo aikaisemmin vioittunut hiilikuituosa saattaa yhtäkkiä rikkoutua täysin, mikä voi aiheuttaa kohtalokkaan tapaturman. Tutki siksi pyöräsi hiilikuiturunko ja hiilikuituosat säännöllisesti ja perusteellisesti.

› Tutki hiilikuitupinnan lohkeamat, syvät naarmut,

reiät ja muut muutokset.

› Tarkasta, tuntuvatko osat pehmeämmiltä tai vä-

hemmän kiinteiltä kuin aikaisemmin.

› Tarkasta, onko yksittäisiä kerroksia (lakka, vii-

meistely tai kuidut) irtoamassa.

Jos epäilet, että jokin osa ei ehkä enää ole kunnossa, tulisi se joka tapauksessa vaihtaa ennen kuin ajat pyörällä seuraavan kerran. Parasta on kuitenkin tuoda pyörä tarkastukseen alan liikkeeseen.

26.4 Hiilikuiturunko

Vaihtajan kiinnitysalue, takavaihtajan korvake, satulatolpan kiristin, ohjainlaakerin kuoret, poljinlaakerin kuoret, jarrutappi tai levyjarrujen kiinnitin, haarukanpäiden ura, jousielementtien kiinnittimet päärungossa ja takahaarukan alaputkessa, laakeripesät täysjousitetuissa rungoissa, siirtymäalueet juomapullojen kierreholkkien ympärillä

Lastenistuimen kiinnittäminen hiilikuiturunkoon ei ole sallittua. Vaarana on rungon murtuminen, jolloin seuraukset ovat vakavat.

26.5 Hiilikuituinen ohjaustanko

Ohjainkannattimen siirtymäalue, kahvat, muiden osien kiinnitysalueet

Jos polkupyöräsi on kaatunut ohjaustangolle, se on parasta vaihtaa. Anna ainoastaan alan liikkeen hoitaa nousukahvojen jälkiasennus.

26.6 Hiilikuituinen ohjainkannatin

Kaikkien ruuvien kiinnitysalue, ohjainputki sisä- ja ulkopuolelta

Jos olet muuttanut ohjaustangon asentoa, muista että ohjainkannattimen tulee sulkea ohjainputki reilusti sisäänsä.

I Yleinen käyttöohje 55

Page 57

26.7 Hiilikuituiset pyörät

Pinnan kuluminen, pinnan muutos esim. jarrutuksessa tapahtuvan kuumenemisen vuoksi, jarrukenkien, pyörän navan tai kylkien kuluminen

ole jo olemassa laitetta (esim. pulloteline sille tarkoitetuissa kierreholkeissa). Tavaratelineiden, peräkärryjen ja muiden laitteiden kiinnittäminen ei ole sallittua murtumisvaaran vuoksi.

Jos pyöräsi vanteet ovat hiilikuitua, muista että hiilikuitumateriaalin jarrutuskyky on huomattavasti heikompi kuin alumiinista olevien vanteiden.

Huomioi, että vain hyväksyttyjä jarrukenkiä saa käyttää.

26.8 Hiilikuituhaarukka

Haarukan piikit haarukkakruunussa, haarukanpäät ja pikalukitusten kiinnitysalue, haarukkakruunu ohjainlaakerin alla, ahead-kannattimen kiinnitysalue sisä- ja ulkopuolella

26.10 Irronneet kuidut / sälöt

Hiilikuidun kuidut ovat erittäin ohuita ja kovia. Käsittele vioittuneita hiilikuituosia erittäin varovasti. Yksittäiset kuidut saattavat irrota ja jäädä törröttämään. Pienet sälöt aiheuttavat loukkantumisvaaran, jos kuidut joutuvat kosketuksiin ihon kanssa.

26.11 Kiinnitys asennustelineeseen

Jos haluat kiinnittää hiilikuitorungon asennustelineeseen, kiinnitä se vain satulatolpasta, sillä muutoin kiinnitysmekanismi saattaa aiheuttaa näkyviä tai piileviä vaurioita runkoon. Jos pyörässäsi on hiilikuituinen satulatolppa, suosittelemme alumiinisen tai teräksisen satulatolpan asennusta näiden töiden ajaksi.

Jos olet muuttanut ohjaustangon asentoa, muista että ohjainkannattimen tulee sulkea hiilikuitualueen reilusti sisäänsä.

26.9 Hiilikuituinen satulatolppa

Satulatolpan ja istuinputken välinen siirtymäalue, siirtymäalue satulatolpan päähän, kaikkien ruuvien kontaktialue

Tarkasta pyöräsi muut mahdolliset hiilikuituiset osat säännöllisesti mahdollisista halkeamista, murtumista ja pinnanmuutoksista.

Kierteiden ja laakerin kuorien uudelleenmuotoilu sekä istuinputken hankaaminen ei ole sallittua.

26.12 Kuljetus autolla

Jos kuljetat pyörää kattotelineessä tai peräkoukkuun kiinnitettävävässä pyörätelineessä, huomioi, että kiinnitystä ei koskaan saa tehdä runkoon. Kiinnitä pyörä aina satulatolppaan - ei koskaan alaputkeen, yläputkeen, istuinputkeen, haarukan piikkeihin, ohjainputkeen, takahaarukan alaputkeen, kampeihin tai takahaarukan yläputkeen.

Kiinnitysmekanismi saattaisi aiheuttaa näkyviä tai piileviä runkovaurioita, jotka ovat turvallisuuden kannalta merkityksellisiä. Jos pyörässäsi on hiilikuituinen satulatolppa, suosittelemme alumiinisen tai teräksisen satulatolpan asennusta kuljetuksen ajaksi.

Hiilikuiturunkoon ja hiilikuituisiin osiin ei saa periaatteessa kiinnittää mitään ylimääräistä, jollei osaa varten

56 I Yleinen käyttöohje

Page 58

27 Polkupyörän kunnossapito ja

huolto

27.1 Kunnossapito

Älä päästä kunnossapitoaineita tai öljyjä jarrupaloihin, jarrulevyihin tai vanteen jarrupintaan. Muutoin jarrujen tehokkuus heikkenee.

› Vaihda vioittuneet osat, ennen kuin käytät polku-

pyörää uudelleen.

› Korjaa vaurioituneet maalipinnat.

Käsittele etenkin talvella ja aggressiivisissa ympäristöissä, esim. meren rannalla, kaikki korroosiolle alttiit osat erityisen usein konservointi- ja kunnossapitoaineilla. Muutoin polkupyörä ruostuu voimakkaammin ja nopeammin.

› Puhdista säännöllisesti kaikki sinkityt ja kromatut

osat sekä ruostumattomasta teräksestä valmistetut komponentit.

› Konservoi nämä osat puhdistuksen jälkeen va-

hasprayllä. Varo ettei vahaa pääse jarrulevyille ja vanteille.

Älä käytä puhdistukseen voimakasta vesisuihkua tai painepesuria. Voimakkaalla paineella suihkuava vesi saattaa tunkeutua pyörän laakereihin. Tällöin voiteluaine laimenee ja hankaus lisääntyy. Seurauksena on ruosteen muodostus ja laakereiden tuhoutuminen.

Älä puhdista polkupyörääsi

• hapoilla

• rasvoilla

• kuumalla öljyllä

• jarrunpuhdistusaineella (jarrulevyjä lukuunotta- matta) tai

• liuotinainetta sisältävillä nesteillä.

Nämä aineet vahingoittavat polkupyörän pintakerrosta ja edistävät kulumista.

Poista voitelu-, puhdistus- ja kunnossapitoaineet käytön jälkeen tavalla, joka ei aiheuta haittaa ympäristölle. Älä kaada näitä aineita kotitalousjätteisiin, viemäriin tai luontoon.

Polkupyöräsi moitteeton toiminta ja kestävyys ovat riippuvaisia huollosta ja kunnossapidosta.

› Jos et ole käyttänyt polkupyörää pitkään aikaan,

esimerkiksi talvella, varastoi se kuivassa ja tasaisessa lämpötilassa.

› Ennen kuin viet polkupyörän varastoon, pumppaa

molempiin renkaisiin määrätty rengaspaine.

Tärkeää polkupyörän kunnossapitoon liittyvää informaatiota löytyy myös internetistä laitevalmistajien verkkosivuilta. Linkkiosoitteita löytyy luettelosta kohdasta

➠

» Luku 29.

27.2 Kulutusosat

Polkupyörä on tekninen tuote, joka pitää tarkastaa säännöllisesti.

Monet polkupyöräsi osat ovat kulumiselle alttiimpia riippuen niiden nktiosta ja käyttöasteesta.

Anna pyöräkorjaamon hoitaa polkupyöräsi säännöllinen tarkastus ja kulutusosien vaihto.

› Puhdista polkupyörä säännöllisesti lämpimällä

vedellä, pienellä määrällä puhdistusainetta ja pesusienellä.

› Tarkasta tässä yhteydessä polkupyöräsi mahdol-

lisista säröistä, lommoista ja materiaalimuutoksista.

I Yleinen käyttöohje 57

Page 59

27.3 Renkaat

27.6 Jarrulevyt

Pyörän renkaat ovat alttiita luontaiselle kulumiselle. Renkaiden kuluminen riippuu pyörän käytöstä ja ajaja voi vaikuttaa siihen ratkaisevasti.

› Älä tee lukkojarrutusta.

› Tarkasta renkaiden ilmanpaine säännöllisesti.

Maksimi sallittu ilmanpaine, yleensä myös sallittu minimipaine, löytyvät renkaan kyljestä.

› Pumppaa renkaat tarvittaessa annettuun arvoon

asti Niin vähennät renkaiden kulumista.

› Vältä renkaiden altistamista niitä vahingoittaville

vaikutuksille kuten auringonvalolle, bensiinille, öljyille jne.

27.4 Vanteet ja vannejarrut

Vannejarrujen ja vanteiden yhteisvaikutuksen vuoksi luontaiselle kulumiselle ovat alttiita jarrupalojen ohella myös vanteet. Pienet murtumat tai vanteen laippojen vääntyminen kohonneen ilmanpaineen vaikutuksesta viittaavat kulumisen lisääntyneeseen. Jos vanteissa on kulumisnäyttö, on vanteen kulumistila helppo todeta.

› Tarkasta vanteen kulumistila säännöllisin väliajoin

(katso ➠ Luku 16.3 „Vanteiden tarkastus“).

Myös jarrulevyt kuluvat intensiivisten jarrutusten vuoksi ja ajan kuluessa. Tiedustele jarrujen kulumisrajoista käyttämiesi jarrujen valmistajalta tai alan liikkeestä. Kuluneet jarrulevyt voi vaihdattaa pyöräkorjaamolla.

27.7 Pyöränketjut tai hammashihnat

Pyöränketjut ovat kulutusosia luontaisen kulumisen takia, joka riippuu polkupyörän kunnossapidosta, huollosta ja käytöstä (ajosuoritus, sade, lika, suola jne.).

› Pidentääksesi pyörän käyttöikää puhdista ketjut ja

hammashihnat säännöllisesti sekä voitele ketju.

› Anna ketjun vaihto pyöräkorjaamon hoidettavaksi,

kun kulumisraja on saavutettu (katso ➠ Luku 20 „Pyöränketju“).

27.8 Ketjurattaat, hammaspyörät ja vaihteiston pyörät

Ketjuvaihteilla varustettujen polkupyörien hammaspyörät, ketjurattaat ja vaihteiston pyörät ovat alttiita kulumiselle toiminallisten ominaiuuksien vuoksi. Kulumisen määrä riippuu polkupyörän kunnossapidosta, huollosta ja käytöstä (ajosuoritus, sade, lika, suola jne.).

27.5 Jarrupalat

Vanne-, rulla-, rumpu- ja levyjarrujen jarrupalat ovat alttiita kulumiselle, joka riippuu polkupyörän käytöstä. Mäkisessä maastossa ajo ja urheilukäyttö aiheuttavat sen, että jarrupalojen vaihto voi olla välttämätöntä lyhyin väliajoin. Tarkasta jarrupalojen kulumistila säännöllisesti ja anna niiden vaihto tarvittaessa pyöräkorjaamon hoidettavaksi.

› Pidentääksesi pyörän käyttöikää puhdista ja voite-

le kyseiset osat säännöllisesti.

› Anna näiden osien vaihto pyöräkorjaamon hoidet-

tavaksi, kun kulumisraja on saavutettu.

27.9 Valaistuslaitteen valonlähteet

Hehkulamput ja muut valonlähteet ovat alttiita luontaiselle kulumiselle. Siksi vaihto voi olla välttämätöntä.

› Pidä varahehkulamppuja mukanasi, jotta voit vaih-

taa vioittuneet hehkulamput.

58 I Yleinen käyttöohje

Page 60

27.10 Tankonauhat ja kahvasuojat

Tankonauhat ja kahvasuojat ovat alttiita luontaiselle kulumiselle. Siksi vaihto voi olla välttämätöntä.

› Tarkasta säännöllisesti kahvojen pitävyys.

27.11 Hydraulikkaöljyt ja voiteluaineet

Hydrauliikkaöljyt ja voiteluaineet menettävät tehoaan ajan kuluessa. Jos voiteluaineita ei vaihdeta, voideltavat osat ja laakerit kuluvat enemmän.

› Puhdista kyseiset osat ja laakerit säännöllisesti ja

voitele ne uudelleen.

› Tarkastuta ja vaihdata levyjarrujen jarruneste

säännöllisesti.

27.12 Vaihde- ja jarruvaijerit

› Huolla kaikki vaijerit säännöllisesti.

27.15 Täysjousitettujen runkojen, joustohaarukoiden ja muiden jousielementtien liukulaakerit ja laakerit

Polkupyörän jousituselementit, erityisesti liukulaakerit, laakerit ja jousielementit, kuormittuvat erityisen paljon verrattuna muihin laakereihin. Siksi ne ovat alttiita voimakkaalle kulumiselle.

› Tarkasta nämä osat säännöllisesti ja tarkasti.

› Noudata mukana toimitettuja valmistajien

käyttöohjeita.

› Alan liikkeestä saat neuvoja kunnossapitoon ja

näiden herkkien osien mahdolliseen vaihtoon.

Tärkeää kulutusosien huoltoon liittyvää informaatiota löytyy myös internetistä laitevalmistajien verkkosivuilta. Linkkiosoitteita löytyy luettelosta kohdasta ➠

» Luku 29.

› Anna pyöräkorjaamon vaihtaa vioittuneet osat.

Välttämätöntä se saattaa olla varsinkin silloin, kun pysäköit pyörän usein ulos ja se jää sään armoille.

27.13 Pyörän maalipinta

Pyörän maalipinta antaa hyvän optisen vaikutelman ja tarvitsee säännöllistä kunnossapitoa.

› Tarkasta säännöllisesti kaikki maalipinnat mahdol-

lisista vaurioista ja korjaa ne välittömästi.

› Alan liike voi antaa neuvoja polkupyörän pinnan

kunnossapidosta.

27.14 Laakeroinnit

Kaikki pyörän laakeroinnit, kuten esim. ohjainlaakeri, pyörien navat, polkimet ja sisälaakerit ovat alttiita luontaiselle kulumiselle. Kuluminen riippuu käyttöasteesta, käyttöajasta ja kunnossapidosta.

› Tarkasta nämä osat säännöllisesti.

› Puhdista ja voitele osat säännöllisesti.

I Yleinen käyttöohje 59

Page 61

28 Säännölliset tarkastukset

› Jälkisäätö seuraaville komponenteille:

Koska pinnat löystyvät ensimmäisten ajokilometrien aikana, jarru- ja vaihdevaijerit pitenevät ja laakerit supistuvat, on sisäänajohuolto tehtävä noin 200 ajokilometrin tai 4 - 6 viikon jälkeen alan liikkeessä. Myös takuuvaatimusten varalta se on tärkeää.

› Puhdista polkupyöräsi jokaisen maastoajon jälkeen

ja tarkasta se mahdollisista vaurioista.

› Vie pyörä sisäänajohuoltoon.

› Tarkasta polkupyörä n. 300 - 500ajokilometrin tai

3 - 6 kuukauden jälkeen.

› Tarkasta tällöin kaikkien ruuvien, muttereiden ja

pikalukitusten pitävyys.

› Pidä polkupyöräsi puhtaana.

› Rasvaa liikkuvat osat (lukuunottamatta jarrutus-

pintoja) määräysten mukaan.

› Korjaa maalivauriot ja ruosteiset kohdat.

› Käsittele paljaat metalliosat ruostesuojalla (lu-

kuunottamatta jarrutuspintoja).

• ohjainlaakeri

• vaihteisto

• jarrut

• jousielementit.

polkupyörän jokaisen käytön jälkeen

› Tarkasta:

• pinnat

• vanteiden kuluminen ja pyörintäliike

• renkaiden vauriot ja vieraat esineet

• pikalukitukset

• vaihteiston ja jousituksen toiminta

• jarrut, hydraulisten jarrujen tiiviys

• valaistus ja

• soittokello.

› Vaihda toimimattomat ja vioittuneet osat.

28.1 Tarkastussuunnitelma

28.1.1 Huolto / tarkastus

200 ajokilometriä pyörän oston jälkeen, sitten vähintään kerran vuodessa

› Tarkastuta:

• renkaat ja pyörät.

› Tarkastuta vääntömomentit seuraavista:

• ohjaustanko

• polkimet

• poljinkammet

• satula

300 - 500 ajokilometrin jälkeen

› Tarkastuta kuluminen ja vaihdata tarvittaessa:

• pyöränketju

• takaratas

• hammaspyörä

• vanne ja

• jarrupalat.

› Puhdista pyöränketju, takaratas ja hammaspyörä.

› Voitele ketju sopivalla voiteluaineella.

› Tarkasta kaikkien ruuviliitosten pitävyys.

1000 ajokilometrin jälkeen

› Tarkastuta jarrunapa ja voiteluta jarrutiiviste

tarvittaessa jarrutiivisterasvalla tai vaihdata se uuteen.

• satulatolppa ja

• kiinnitysruuvit.

60 I Yleinen käyttöohje

Page 62

3000 ajokilometrin jälkeen

29 Linkkiluettelo

› Anna alan korjaamon hoitaa

• napojen

• ohjainlaakerin

• poljinten

• vaihdevaijereiden * ja

• jarruvaijereiden

›

• purkaminen

• tarkastus

• puhdistus

• voitelu ja

• tarvittaessa vaihto.

Älä käsittele teonpäällysteisiä vaijereita voiteluaineilla tai öljyllä.

aina sateen jälkeen

› Puhdista ja voitele

• vaihteet

• jarrut (lukuunottamatta jarrutuspintoja) ja

• pyöränketju.

Näiden linkkien kautta löydät tärkeää informaatiota polkupyörästäsi ja siihen asennetuista komponenteista. Valmistajien verkkosivuilta löytyy tärkeiden käyttö- ja säätövinkkien ohella yleensä myös tarvittavat käyttöohjeet.

www.rohlo.de

www.speedlier.com

www.brooksengland.com

www.paul-lange.de / produkte / shimano

www.ritcheylogic.com

www.schwalbe.de

www.srsuntour-cycling.com

www.magura.com

www.sram.com

www.dtswiss.com

www.llspeedahead.com

www.paul-lange.de / produkte / selle_italia

www.bike-magazin.de

www.tour-magazin.de

www.radfahren.de

www.tektro.com

Kaikki voitelu- ja kunnossapitoaineet eivät sovellu polkupyörääsi. Kysy alan liikkeestä, mikä tuote sopii mihinkin käyttötarkoitukseen. Sopimattomien voitelu- ja kunnossapitoaineiden käyttö saattaa aiheuttaa polkupyörällesi vaurioita ja toimintahäiriöitä.

www.fallbrooktech.com / nuvinci.asp

www.hebie.de

I Yleinen käyttöohje 61

Page 63

30 Tekniset tiedot

30.1 Polkupyörän sallittu kokonaispaino

Polkupyörän sallittu kokonaispaino koostuu polkupyörän, ajajan ja matkatavaran painosta. Myös peräkärryn ja sen kuorman paino lasketaan kokonaispainoon.

PYÖRÄTYYPPI

20" traileri 50kg

20" lastenpyörä: 60kg

24" lastenpyörä: 80kg

Maantiepyörä city / retki 130kg max. 115kg

Maantiepyörä semi XXL 150kg max. 135kg

Maantiepyörä XXL 170kg max. 155kg

E-Bike 130kg max. 105kg

E-Bike semi XXL 150kg max. 125kg

E-Bike XXL 170kg max. 145kg

MTB (hardtail) 110kg max. 100kg

MTB (hardtail) semi XXL 140kg max. 125kg

MTB (Dirt) 110kg max. 100kg

MTB (täysjousitettu) 110kg max. 100kg

SALLITTU KOKONAISPAINO

AJAJAN PAINO

MTB (täysjousitettu) semi XXL 140kg max. 125kg

Kilpapyörä 110kg max. 100kg

Kilpapyörä semi XXL 135kg max. 125kg

Cyclo Cross / Cyclo Cross Trekking 110kg max. 100kg

Hiilikuiturunkojen sallitut kokonaispainot ovat samat kuin alumiinirunkojen.

Mikäli poikkeavat kokonaispainot ovat sallittuja esimerkiksi kevyissä rakenteissa, on se merkitty polkupyörään tai osaan selvästi.

62 I Yleinen käyttöohje

Page 64

30.2 Tavaratelineiden sallittu kuormitus

Noudata tavaratelineeseesi mahdollisesti merkittyjä tai valmistajan käyttöohjeessa mainittuja poikkeavia arvoja.

Noudata vähimmäisruuvaussyvyyttä. Kovissa alumiiniseoksissa se on vähintään 1,4-kertaa ruuvin halkaisija (esim. nimellishalkaisija M 5 × 1,4 = 7mm).

Kaikki ruuviliitokset tulisi mahdollisuuksien mukaan kiristää momenttiavaimella. Momenttiavain näyttää vääntömomentin Nm-yksikkönä (newtonmetri).

› Jos osaan ei ole merkitty arvoja , käytä vääntömo-

mentteja, jotka löytyvät seuraavasta taulukosta.

Etutavaratelineen maksimi painokuormitus:

• tavarateline etupyörän yläpuolella: 10kg

• matalalla oleva tavarateline: 18kg

Takatavaratelineen maksimi painokuormitus:

• 20" lastenpyörä ja traileri: 10kg

• 24" lastenpyörä: 18kg

• retki-, city-, trekking-pyörä, ATB: 25kg

30.3 Ruuviliitosten vääntömomentit

Käytä ruuviliitosten kiristämiseen vain sopivia työkaluja, esimerkiksi momenttiavainta. Muutoin ruuvit saattavat katketa tai murtua.

› Osien valmistajan momenttiarvoilla on etusija (mi-

käli mainittu).

› Hiilikuituosat tulee asentaa erityisellä

asennuspastalla.

Noudata hiilikuituosien kohdalla myös muita poikkeavia arvoja tai vääntömomenttien suositusmerkintöjä.

Osat saattavat vaurioitua, jos kiristät ruuveja liikaa.

Noudata aina määrättyä vääntömomenttia.

I Yleinen käyttöohje 63

Page 65

RUUVILIITOS KIERRE VÄÄNTÖMOMENTTI NM

Yleistä Poljinkammen varsi, terästä M8x1 30.

Poljinkammen varsi, alumiinia M8x1 30.

Poljin 9 / 16" 30.

Akselimutteri, edessä yl. 25.

Akselimutteri, takana yl. 30.

Ohjainkannatin kiinnityskiila M8 23.

Ohjainkannatin, ahead, kulmansäätö M6 10.

Ohjainkannatin, ahead, ohjaustangon kiinnitys M5 / M6 / M7 M5: 5 / M6: 10 / M7: 14.

Ohjainkannatin, ahead, ohjainputki M5 / M6 / M7 M5: 5 / M6: 10 / M7: 14.

Nousukahva, ulkokiinnitys M5 / M6 M5: 5 / M6: 10.

Satulatolppa, satulan kiinnitys M8 20.

Satulatolppa, satulan kiinnitys M6 10.

Satulatolppa, satulankiristin M7 / M8 M7: 14 / M8: 20.

Etuvaihtajan kiinnike M5 5.

Jarru, pala M6 10.

Jarru, vaijerikiinnitys M6 10.

Sivudynamo, kiinnitys M6 10.

Takavaihtajan korvake M10x1 16.

Sisälaakeri BSA

Levyjarrusatula, Shimano, IS ja PM M6 6 - 8

Levyjarrusatula, AVID, IS ja PM M6 8 - 10

Levyjarrusatula, Magura, IS ja PM M6 6.

Vaihdevivun kiinnitys M5 5.

jarrukahvan kiinnitys M5 5.

V-jarrut, kiinnityspultti M6 10.

Kilpapyörän jarrut M6 10.

Välys kiinnityspultti ei merkintää 40.

Rataspakka, kiinnitysrengas ei merkintää 30.

Kahvat, ruuvattavat M4 / M5 M4: 3 / M5: 5.

Hiilikuitu Hiilikuiturunko, satulatolpan kiristin M5 / M6 5.

valmistajan ilmoituksen mukaan

Hiilikuiturunko, juomapulloteline M5 5.

Hiilikuiturunko, etuvaihtajan kiinnike M5 4.

Hiilikuituinen ohjaustanko, vaihdevivun kiinnitys

Hiilikuituinen ohjaustanko, jarrukahvan kiinnitys

Hiilikuituinen ohjaustanko, ohjaustangon kiinnitys

Hiilikuituinen ohjaustanko, putken kiinnitys

Vääntömomentit, voimassa vakioruuveille

64 I Yleinen käyttöohje

M5 3.

M5 5.

M5 / M6 5.

Page 66

30.3.1 Ruuviliitosten yleiset vääntömomentit

30.5 Valaistuslaitteet

Lujuusluokka on painettu ruuvinpäähän, esim. 8.8.

Mikäli valmistaja ei ole antanut poikkeavia tietoja, ovat seuraavat vääntömomentit (keskiarvot) lujuusluokasta riippuen voimassa:

LAATULUOKKA

KIERRE

M4 3.

M5 5.

M6 8.

M8 20. 23. 32. 39.

M10 40. 46. 64. 7 7.

VA / VA

.. .. ..

2,7. 3,8. 4,6.

5,5.

9,5.

13. 16.

9,5.

30.4 Renkaat ja ilmanpaine

Renkaiden suositeltu ilmanpaine on ilmoitettu joko bartai psi-yksikkönä.

Seuraava muuntotaulukko sisältää tiedot siitä, mitkä painearvot (psi ja bar) ovat tyypillisiä eri rengasleveyksille.

Riippuen siitä, millä valaistuslaitteella pyöräsi on varustettu, saatat tarvita erilaisia varavalonlähteitä. Seuraavasta taulukosta käy ilmi, minkä hehkulampun tarvitset.

KÄYTETYN VALAISTUSLAIT TEEN TYYPPI

Valonheitin 6 V 2,4 W

Valonheitin halogeeni 6 V 2,4 W

Takavalo 6 V 0,6 W

Takavalo, jossa pysäköintivalo

Valaistus LED-valonlähteillä LED-valonlähteitä ei

Dynamo 6 V 3 W

Napadynamo 6 V 3 W

SÄHKÖN SYÖTTÖ

6 V 0,6 W

voida vaihtaa

RENKAAN LEVEYS mm

25 HD* 80 – 110 5,5 – 7,6

28 HD* 70 – 80 4,8 – 5,5

28. 60. 4,1.

32. 60 – 70 4,1 – 4,8

37. 50. 3,5.

40. 60. 4,1.

42. 60. 4,1.

47. 40 – 50 3,5 – 4,1

57 – 62 30 – 40 2,1 – 2,8

* HD = Korkeapainerengas

Noudata rengasvalmistajien antamia mahdollisesti poikkeavia arvoja. Muutoin renkaat ja letkut saattavat vioittua.

PSI BAR

I Yleinen käyttöohje 65

Page 67

31 Takuuehdot

Lue ➠ Luku 27 „Polkupyörän kunnossapito ja huolto“ tarkkaavaisesti läpi. Noudata kohdassa ➠ Luku 28 „Säännöl- liset tarkastukset“ esitettyjä tarkastus- ja huoltovälejä. Huoltovälien noudattaminen on myös edellytyksenä mahdollisille takuuvaatimuksille.

Lainmukaisen takuun voimassaoloaika on kaksi vuotta. Voimassaoloaika alkaa, kun polkupyörä luovutetaan jälleenmyyjän toimesta, joka on yhteyshenkilö takuutapauksissa.

Ole hyvä ja säilytä molempien osapuolien allekirjoittama luovutusasiakirja ja ostokuitit, esim. lasku ja/tai kassakuitti, osto- tai luovutuspäivämäärän todisteena takuun voimassaoloajan.

31.1 Takuuvaatimuksen edellytykset

• On kyse valmistus-, materiaali- tai informaatiovir- heestä.

• Erikoisvarusteet tai lisävarusteet tai ei-vakiovarus- teet; eritoten tekniset muutokset, kuten esimerkiksi vaihteiston tai polkupyörän haarukan vaihto ja rungon geometrian muutokset.

• Jälkikäteen tehdyt lisälaitteet, jotka eivät ole kuu- luneet toimituslaajuuteen tuotteen luovuttamisen aikana, tai viat, jotka syntyvät näiden lisälaitteiden ei-ammattimaisesta asennuksesta.

• Reklamoitu vika tai virhe oli jo olemassa, kun tuote luovutettiin asiakkaalle.

31.2 Takuun piiriin kuulumattomat seikat

Takuuvaatimus on voimassa vain, jos vika oli jo olemassa tuotetta asiakkaalle luovutettaessa. Takuun piiriin eivät kuulu:

• Vahingot, jotka syntyvät kilpailuihin osallistumisen aikana, epäasianmukaisen käytön ja ylivoimaisen esteen (force majeure) vuoksi (katso ➠ Luku 6 „Tar- koituksenmukainen käyttö“).

• Kaikki osat, jotka ovat alttiita kulumiselle toimi- nallisten ominaisuuksien vuoksi, mikäli kyse ei ole tuotanto- tai materiaalivirheistä (katso ➠ Luku 27.2 „Kulutusosat“).

• Viat, jotka syntyvät epäasianmukaisesta tai puut- teellisesta kunnossapidosta ja polkupyörän osien ei-ammattimaisesti tehdyistä korjauksista, muutoksista tai niiden vaihdosta. Perusteelliset kunnosapito-ohjeet löytyvät tästä käyttöohjeesta.

• Tapaturmasta tai muista ulkoisista vaikutteista johtuvat viat, mikäli ne eivät johdu informaatio- tai tuotevirheistä

• Korjaukset, joissa käytetään käytettyjä osia ja viat, jotka aiheutuvat niiden käytöstä.

66 I Yleinen käyttöohje

Page 68

I Yleinen käyttöohje 67

Page 69

Toivomme paljon iloa uuden polkupyöräsi parissa.

Jälkipainos, myös osittainen, vain Derby Cycle Werke GmbH:nluvalla.

Oikeudet painovirheisiin, erehdyksiin ja teknisiin muutoksiin pidäte-

tään.

Page 70

User Manual

Fast Pedelec

English

Derby Cycle Werke GmbH 2013

Page 71

Charger

LCD control panel

1 Battery

2 Battery lock

3 Motor unit

4 Control panel

5 Charger

2 II User Manual Fast Pedelec

Page 72

Dear Customer,

Thank you for choosing a Pedelec (pedal electric cycle) om us. This bike is equipped with an electric drive that assists you when you are cycling. This will make your trip much more enjoyable if you are riding up hills, carrying loads or riding into the wind. You can decide yourself how much you want to use it. The purpose of this User Manual is to help you get the most out of your fast Pedelec and use it correctly.

Although this vehicle looks like a normal bike and can also be used as such, there are a number of important dierences. It is for example viewed om a legal point of view as a L1e moped. You must have a moped test certicate and an insurance plate in order to ride it.

Structure of User Manual

If you want to get started right away, refer to the brief introduction in ➠

The individual steps are subsequently explained in detail, supplemented by illustrations and diagrams.

Chapter 1 “Quick start”

In addition to texts and tables, the User Manual contains the following symbols that denote important information or dangers.

WARNING about possible physical injury, in- creased risk of falls or other injuries

IMPORTANT ADDITIONAL INFORMATION or special information on using the bike

For more detailed information on your fast Pedelec, refer to ➠

Chapter 11 “Technical data”.

The information in this User Manual specically refers to your fast Pedelec only. For general information, on the bike technology that features in your Pedelec for example, refer to the General User Manual.

Even if you can't wait to go for your rst ride, in the interest of your own safety you should read

➠

Chapter 1 “Quick start” carelly without fail before

use.

NOTE about possible damage to property or the environment

II User Manual Fast Pedelec 3

Page 73

Content

1 Quick start 7

2 Fast Pedelec / ndamental legal principles 8

2.1 Legal principles 8

2.1.1 Meaning for the rider 8

2.1.2 Fast Pedelecs and cycle paths 8

2.1.3 Travel speed switch 8

3 Charging the battery 9

3.1 Charging operation 9

4.1.10 Battery charge state indicator 13

4.1.11 Power output indicator 13

4.1.12 Switching the light on and o 14

5 Assistance by the electric motor 14

5.1 Operating principle of assistance 14

5.2 Distance 15

5.3 Riding your Pedelec eciently 16

6 Battery 17

6.1 Straightforward charging 17

3.2 Fitting the battery 9

4 LCD control panel 10

4.1 Function of control panel 10

4.1.1 On / O  button 10

4.1.2 Selector button for display panel 10

4.1.3 Changing the assist level 11

4.1.4 Resetting recorded data 11

4.1.5 Switching the display on and o 11

4.1.6 Deleting all data 11

6.2 High degree of safety due to battery management 17

6.3 Straightforward storage 17

6.4 Battery information system 18

6.4.1 Checking the battery charge state 18

6.4.2 Checking the battery capacity 18

6.5 Service life and warranty 19

6.5.1 of battery 19

7 Charger 20

4.1.7 Reprogramming the language, wheel circumference and LCD contrast 12

4.1.8 Automatic switch-o 13

4.1.9 Measurement and display ranges 13

4 II User Manual Fast Pedelec

Page 74

8 Troubleshooting 20

8.1 Problems / solutions: Flash patterns and their meaning 21

8.1.1 No display 21

8.1.2 Battery charge state indicator ashing or not visible 21

8.1.3 Display “E1” 21

8.1.4 Display “E9” 22

8.1.5 Assistance control indicator ashing 22

8.1.6 Additional possible sources of errors 22

9 Cleaning 22

10 Warnings 23

11 Technical data 24

12 Replacing components of the fast Pedelec 25

12.1 Components that can only be replaced by equivalent parts or approved parts 25

12.2 Spare tyres 26

12.3 Components that do not require a certicate of approval 27

II User Manual Fast Pedelec 5

Page 75

6 II User Manual Fast Pedelec

Page 76

1 Quick start

› 1. Charge the battery completely before riding for

the rst time.

Unlocking the battery

› 2. To remove the battery, grip the handle, insert

the key into the lock and turn it anticlockwise. The battery is now unlocked.

› 3. Tilt the battery sideways and li it with both

hands out of the holder.

when no force is applied to the pedals to adjust the power sensor correctly.

Press the "Assist" button to select the power assist mode. This works in both directions. The assistance output increases or decreases depending on which "Assist" button you press. If you select the most powerl setting then press the button again, you return to a mode without assistance.

Always operate one of the brakes before putting one of your feet on a pedal as the motor pulls your bike away immediately. This starting assistance is very convenient, especially when starting on hills. If you start o in road trac or on unsurfaced roads without controlling your speed, you could come o your bike and seriously injure yourself.

Tilt to remove

› 4. Put the battery in the docking station of the

charger. The battery LEDs light up or ash. You must lly charge the battery before using it for the rst time.

› 5. Once all LEDs have gone out, take the battery

out of the docking station.

› 6. Reinsert the battery into the holder on the

Pedelec om the le-hand side. Move the battery outwards at an angle of roughly 45° as you do so, as you did when you took it out of the holder. Move the battery into the upright position until the locking mechanism engages. If the key is still in the lock, you will need to turn it clockwise and pull it out to allow the battery to lock in place.

› 9. You can now ride o.

› 7. Make sure that the battery is securely posi-

tioned and that the key is no longer in the lock.

› 8. Push the "On / O" button on the control panel

on the handlebar. Wait for 2 seconds before turn- ing the pedals. The drive system requires this time

II User Manual Fast Pedelec 7

Page 77

2 Fast Pedelec / ndamental legal

principles

• You legally have to have insurance. In Germany, you can obtain the small registration mark om any insurance company.

The essential idea behind the fast Pedelec is not only to be able to cover greater distances more quickly, but also more comfortably. You can choose to relax and let the bike do the work, exert yourself more physically, or simply get om A to B as fast as possible. You can decide this yourself by choosing an appropriate assist level.

This gives you more condence on the road, as the powerl acceleration gives you more control and a greater degree of security. Your fast Pedelec assists you with 300 watts of power which takes you up to a speed of 45km / h.

2.1 Legal principles

The fast Pedelec is classed om a legal point of view as a L1e moped. In some EU countries, like all other bikes, it must comply with certain regulations, the Road Trac Licensing Regulation in Germany (StVZO) for example. Please observe the relevant explanations and general information provided in the General User Manual.

• When riding with the power assist only, the fast Pedelec must not travel faster than 20km / h. You will therefore reach a speed of between 15 and 18km / h on the at.

• The power assist switches itself o once you have reached a speed of roughly 45km/h. You will require 700 watts to reach this speed and you cannot do this with the assistance of the electric motor alone. You can reach speeds of 35–45km / h by combining a motor output of 300 watts with your own physical eort.

• Use on cycle paths is restricted.

These regulations apply to you wherever you are in the European Union. It is possible that dierent regulations exist in other countries, also inside the EU in individual cases. Before using your fast Pedelec abroad, nd out about the legal situation in the relevant country.

2.1.2 Fast Pedelecs and cycle paths

If you use your fast Pedelec as you would use a bike, i.e. without assistance om the electric motor, you can use all cycle paths without restriction. In some EU countries, restrictions apply if you use the motor on a cycle path. In Germany an amendment to the Road Trac Ordinance (StVO) states that: You must use your fast Pedelec on cycle paths outside built-up areas, as is the case with mopeds. In exceptional cases where this is not permitted, the cycle path will also be marked with the sign "No mopeds" in accordance with Paragraph 2 Section 4 of the Road Trac Ordinance (StVO). Inside built-up areas on the other hand, you can only use your Pedelec on cycle paths if the cycle path is marked accordingly in accordance with Paragraph 41, Sctn. 2, No. 5.

2.1.3 Travel speed switch

2.1.1 Meaning for the rider

• You do not legally have to wear a helmet. In the interest of your own safety, however, you should never ride without a helmet.

• You legally have to have a driving license. The mo- ped test certicate is mandatory.

• If you have a German driving licence, you are auto- matically exempt om this requirement.

• In Germany, if you were born before 01.04.1965, you may also ride a fast Pedelec without a driving licence.

8 II User Manual Fast Pedelec

Your fast Pedelec is equipped with a travel speed switch. The bike is designed so that it cannot go faster than 20km / h when you press the travel speed switch without pushing the pedals. This is why wearing a helmet is not mandatory for the fast Pedelec.

Travel speed switch

Page 78

3 Charging the battery

3.1 Charging operation

To charge the battery, you have to take it out of the holder on the Pedelec.

Carry handle

Battery charge state indicator

Grip the battery by the handle, insert the key into the lock and turn it anticlockwise. The battery is now unlocked and can be removed om the Pedelec by tilting it sideways. In doing so, hold on tight to the battery to prevent it om being dropped.

Before charging the battery, read the information on the charger carelly.

› 1. Take the charger provided out of its packaging

and plug the mains plug into a socket (230 V, observe type plate on the charger).

Type plate on charger: Front and back

› 2. Put the battery in the docking station of the

charger.

› 3. The charging operation starts. The battery LEDs

light up or ash. Once all ve LEDs have gone out, the battery is lly charged. You can leave the battery standing in the charger. However, the charger always draws some current if you leave it plugged in.

Unlocking the battery

Tilt to remove

You should now remove the key and keep it in a safe place to prevent it om breaking o or being lost.

› 4. To save power, pull the charger plug out of the

socket once the charging operation is complete.

3.2 Fitting the battery

› 1. Insert the battery into the battery holder of

the Pedelec om the le by tilting it outwards at roughly 45°.

› 2. In doing so, you must insert the lateral guides

at the bottom of the battery into the guides of the holder.

› 3. Tilt the battery towards the bike until it en-

gages in the locking mechanism. If the key is still in the lock, turn it clockwise then pull it out to lock the battery in place.

› 4. Make sure the battery is rmly in place.

II User Manual Fast Pedelec 9

Page 79

4 LCD control panel

13 12

delete all data

1 On / O 

2 Light switch

3 Charge state indicator

4 Indicator for headlight

5 Power output indicator

(only visible when the bike is in motion)

6 Speed

7 Display of actual journey length

8 Average speed

9 Top speed

10 Total journey length

11 Display panel

12 Assist level

13 Selector button for display panel ("Mode")

14 Reduce assist level

15 Increase assist level

Rear

4.1 Function of control panel

4.1.1 On / O button

Press the "On / O" button to switch on the control panel and drive.

The assist level that was active at the time the control panel was switched o is automatically reinstated. The back-lit display is turned on briey then goes out. All recording of data (trip, actual journey length, average speed, top speed, total journey length) starts as soon as you switch the control panel on and stops when you switch it o.

Display switched o

Display switched on

4.1.2 Selector button for display panel

You can display the information "Trip", "Average speed", "Top speed" and "Total journey length" consecutively by pressing the selector button for the display panel ("Mode").

The setting that was selected when you switched o is also displayed rst in this case.

10 II User Manual Fast Pedelec

Page 80

4.1.3 Changing the assist level

If you press the light button when the control panel is switched on, the back-lit display turns on.

If you press the light switch when the light is on, the backlit display turns o. The power assist is still available and you can change the assist level.

Increase power assist

The following assist levels are displayed one by one when you press the button for selecting a more powerl assist level: "

NO ASSIST / no assistance", "ECO / low assist level",

"STANDARD / medium assist level", "HIGH / high assist level", followed once again by "NO ASSIST / no assistance".

This means that the assistance increases each time you press the button until you reach the highest power level. If you subsequently press the button, the assistance switches o.

Reduce power assist

If you press the button that reduces the assist level, the assistance reduces each time the button is pressed and returns to the most powerl assist level when it reaches the end of the loop.

4.1.6 Deleting all data

Press the display ("Mode") selector button and the button that deletes all data on the rear of the control panel at the same time to delete all the data stored, including the total journey length. The display then automatically switches to settings mode for language, LCD contrast and wheel circumference.

In the

"NO ASSIST / no assistance" mode, you ride the bike

normally without the assistance of the motor.

4.1.4 Resetting recorded data

If you press the selector button for the display panel for longer than three seconds with the control panel switched on, this resets the trip, average speed and top speed to zero. You cannot delete the total journey length using this method.

4.1.5 Switching the display on and o

The back-lit display and LCD control panel display can also be switched on even if the drive is not enabled. To do this, press the button that switches the lights on. The drive remains in " you cannot change the assist level.

NO ASSIST / no assistance" mode. Now

II User Manual Fast Pedelec 11

Page 81

4.1.7 Reprogramming the language, wheel circumference and LCD contrast

Display selector button & ▼button for 3 sec. Press light button to apply the settings

▼ button (setting selection)

Normal display

Display mode

Settings mode

Language

selection

Selector button display

Settings mode

language

▼button ▲button

(setting selection)

▼ button

▲ button

(setting selection)

Adjust LCD

contrast

Selector button display

Settings mode

LCD contrast

▼button ▲button

(setting selection)

▼ button

▲ button

(setting selection)

Set

km / h or mph

Selector button display

Set

km / h or mph

▼button ▲button

(setting selection)

▼ button

▲ button

(setting selection)

Selector button display

Set

wheel circum-

ference

Selector button display

Set wheel

circumference

(4th digit)

▼button ▲button

(setting selection)

Set wheel

circumference

(4th digit)

▼button ▲button

(setting selection)

Set wheel

circumference

(3rd digit)

▼ button

▲ button

(setting selection)

Selector button display

Set

journey length

▼button (setting selection)

Selector button display

Set

total mileage

(6th digit)

▼button ▲button

(setting selection)

Set

total mileage

(5th digit)

▼button ▲button

(setting selection)

Set

total mileage

(4th digit)

* to scroll more quickly, press ▲ / ▼buttons for more than 2 seconds

* ▲button refers to the ▲button for assist level selection * ▼button refers to the▼button for assist level selection

12 II User Manual Fast Pedelec

Selector button display

▼button ▲button

(setting selection)

Set wheel

circumference

(2nd digit)

▼button ▲button

(setting selection)

Set wheel

circumference

(1st digit)

▼button ▲button

(setting selection)

Selector button display

▼button ▲button

(setting selection)

Set

total mileage

(3rd digit)

▼button ▲button

(setting selection)

Set

total mileage

(2nd digit)

▼button ▲button

(setting selection)

Set

total mileage

(1st digit)

▼button ▲button

(setting selection)

Page 82

4.1.8 Automatic switch-o

4.1.10 Battery charge state indicator

If you stop your Pedelec and it does not move for 10 minutes, the system switches o automatically. If you want to use the assistance again, you will have to switch it back on via the control panel.

4.1.9 Measurement and display ranges

DESCRIPTION DISPLAY RANGE

Speed 0.0 – 99.9km / h

Journey length 0.0 – 99999km

(once the distance reaches

9999.9km, this is displayed without a decimal place.)

Average speed 0 – 99.9km / h

Top speed 0.0 – 99.9km / h

Total journey length 0.0 – 99999km

(once the distance reaches

9999.9km, this is displayed without a decimal place.)

Battery charge state indicator

This indicator helps you save power when riding which means you can travel rther. The remaining battery charge is shown in 5 stages.

DISPLAY BATTERY CHARGE STATE

5 LEDs light up ••••• 80 – 100%

4 LEDs light up •••• 60 – 80%

3 LEDs light up ••• 40 – 60%

2 LEDs light up •• 20 – 40%

1 LED lights up • 10 – 20%

1 LED ashes

no display – 0%

< 10%

E: Battery is empty

F: Battery is ll

4.1.11 Power output indicator

The power output indicator shows the actual power output being requested and the actual power consumption in 6 stages (bars).

This indicator helps you save power when riding which means you can travel rther.

II User Manual Fast Pedelec 13

Page 83

The fewer of the 6 bars that are displayed, the lower the actual power output of the motor and the consumption. If more bars are visible, the power output and consumption of the motor is higher.

5 Assistance by the electric motor

IF YOU CAN SEE...

6 bars more than 20 amperes

5 bars up to 16 – 20 A

4 bars up to 12 – 16 A

3 bars up to 8 – 12 A

2 bars up to 2 – 8 A

1 bar up to 0 – 2 A

If the power consumption is very low, no bars are displayed.

THE BATTERY IS SUPPLYING A CURRENT OF

4.1.12 Switching the light on and o

If you are using the assistance and press the light switch, this switches the lighting of the fast Pedelec on and o.

If your Pedelec is equipped with hub gears, you may have to take more load o the pedals when changing gears than you would normally do when riding your conventional bike. This is due to the additional power output of the electric motor. The hub gear system contains a device that protects it against gear shiing operations under excessive loads in order to preserve the gear unit in the hub.

5.1 Operating principle of assistance

The motor provides support as soon as you switch the assistance on and start pedalling.

The thrust delivered by the motor depends on three factors:

• Your own pedalling eort

The motor adapts to the force you apply. If you pedal harder, e.g. uphill or when setting o, the power sensor detects this and increases the thrust accordingly. However, the thrust is limited by the maximum motor output.

If you are riding with the lights on and switch o the system, the lights also switch o automatically. You must therefore switch the lights on again.

You must always take the battery with you, even if you want to ride without assistance as the lights will only work with the battery.

• The assist level you have selected

With the power delivered by the motor is double your own eort (1:2). With the the power delivered by the motor increases your eort in a ratio of 1:1.3. With the delivered by the motor is more than half your own eort (1:0.75).

• The speed at which you are currently travelling

When you set o on your Pedelec, the assistance increases as you build up speed until the bike reaches its maximum speed of roughly 36km / h. The assistance then reduces automatically until you reach a speed of 45km / h when it switches o. This applies for the largest gear only. In all other gears, the motor switches o earlier, depending on the gear ratio.

"high assist level / HIGH" setting, the

"medium assist level / Standard " setting,

"low assist level / ECO" setting, the power

14 II User Manual Fast Pedelec

Page 84

Fast Pedelec 28"

increasing pedal

power and assistance

Propulsive power (pedal force + electric assistance)

Pedal force

Electric assistance

Propulsive power

Speed

Variation in electric assistance

36km / h 45km / h

5.2 Distance

The distance you can travel using the power assist with the battery lly charged depends on several factors:

• Ambient temperature

If it is colder, you will travel a shorter distance with the same battery charge.

To maximise the distance you can travel, keep the battery in a heated room so that it is at room temperature when you t it on your Pedelec.

reducing

assistance

switched o

1.0

Power-assist mode = 1 : 2

As the battery discharges when the motor is in use, it generates enough heat to not lose too much of its power at low ambient temperatures.

• Selected assist level

If you want to cover a large distance assisted by the motor, select the lower gears, i.e. the ones that are easier to pedal. Also select a low assist level. "ECO" then appears on the control panel.

Discharge curve at low temperatures

Discharge capacity at low temperatures

Discharge capacity at normal temperatures

Rated voltage

Discharge capacity (Ah) or hours of use

Rate of discharge at dierent temperatures

Discharge curve at normal temperatures

Dierence between nor-

mal and low temperature

II User Manual Fast Pedelec 15

Minimum voltage for

battery operation

(cuto voltage)

Page 85

• Handling

If you are riding in gears that are harder to pedal and select a high assist level, e. g. when riding uphill, the motor will support you with plenty of power. However, this leads to higher consumption, as with driving a car at high speed on the motorway. You will therefore have to recharge the battery sooner. You can conserve energy when riding your bike not just by turning the pedals, but also by applying even pressure throughout each crank revolution.

• Technical condition of your fast Pedelec

Make sure the tyre pressure is correct. If you ride your bike with too little air in the tyres, this can signicantly increase the rolling resistance. The distance you can travel also decreases if the brakes are rubbing.

5.3 Riding your Pedelec eciently

You can monitor and inuence the cost of your journeys with the Pedelec yourself. You can reduce your consumption and therefore costs by following the tips for increasing the travel distance.

The operating costs for power assist with an 18 Ah battery are calculated as follows:

• A new battery costs roughly 599euros.

• You can cover 48km on average with one battery charge.

• You can charge the battery roughly 1,100 times.

• 1100 charging cycles x 48km = 82,800km

• 599euros: 82,800km = 1.13euro cents / km

• Ascents

You pedal harder when riding uphill. This is detected by the power sensor which then allows the motor to work harder.

Under ideal conditions, you can cover roughly 60kilometres with the battery lly charged (18 Ah). You can expect to cover a distance of roughly 35kilometres using dierent modes of operation.

DISTANCE COVERED  :  ASSISTANCE,

KM / H ON AVERAGE UNDER FAVOUR

ABLE CONDITIONS

8 Ah battery 22km

12 Ah battery 35km

18 Ah battery 60km

Distance covered using dierent batteries

• You use roughly 0.620kWh to lly charge the bat- tery. Assuming a unit price of 20euro cents / kWh, it costs you 12.4euro cents to lly charge the battery and cover a journey length of 60km.

• It costs you 0.20euro cents / km to travel a dis- tance of 60km.

• This means the cost of consumption and the bat- tery is a maximum of 1.33euro cents / km.

As Derby Cycle is a German manufacturer, the sample calculation is based on German energy prices. The operating costs may therefore be dierent in locations where other energy prices apply.

16 II User Manual Fast Pedelec

Page 86

6 Battery

Your battery is a lithium cobalt battery, the ideal type of lithium-ion (Li-ion) battery for this application. One of the main benets of this type of battery is its low weight combined with a high capacity. Li-ion batteries only weigh half as much as comparable nickel metal hybride or nickelcadmium batteries.

This means you carry less battery weight and more battery power.

6.1 Straightforward charging

› There is no memory eect. You can therefore lly

recharge your battery aer every trip.

› Recharge the battery aer every trip. This means

you can set o immediately the next time you use your bike and you also increase the service life of the battery.

› If you are not using the battery, you must recharge

it aer 6 months at the latest.

6.2 High degree of safety due to battery management

› The battery cannot be damaged as a result of a

short-circuit. If this were to happen, the battery management would switch o the battery.

› You can simply leave the battery standing in the

charger as it prevents overcharging.

Observe the following points to increase the service life of your Pedelec battery:

› Make sure that the battery is lly charged before

you ride your bike for the rst time or aer you have not used it for a while.

› You should run the battery all the way down to

empty for the rst three charging cycles. This allows the battery to reach its maximum capacity. If you continuously run the battery to empty during normal operation, this reduces its service life.

› If you partially recharge the battery equently dur-

ing normal operation, this has a favourable eect on its service life. You should therefore partially recharge the battery whenever possible: Do not run the battery all the way down to empty and recharge it even aer a short period of operation.

› In the as-delivered condition, the battery is not

lly charged and is in what is referred to as sleep mode. Sleep mode minimises the rate at which the battery discharges itself. If the battery is allowed to discharge unchecked for an extended period this can lead to total discharging which damages the battery. To "wake up" the battery, simply place it in the charger for one minute.

› If you are having problems with the battery, place

it in the charger for one minute. A reset occurs, during which the battery management disables sleep mode for example. Aer this, the battery will work again.

6.3 Straightforward storage

› If you do not need your battery for a while, store it

at a temperature of +10 °C at three quarters of its ll charge capacity.

› The battery enters sleep mode to prevent it om

totally discharging.

These benets are available due to highly eective battery management that has been adapted to this specic application and by tuning the battery for operation with a 300 watt motor.

› Ideally you should charge the battery at a tempera-

ture of between +10 °C and +30 °C. It takes longer to charge the battery at low temperatures, the battery will not charge up at temperatures higher than +30 °C. Ideally, you should charge and store the battery inside your house or in a warm garage when the outside temperature is low. In this case you should only t the battery on your bike just before using it.

› If you are transporting your Pedelec by car, take

the battery out of its holder and transport it separately.

› The battery should ideally be stored for longer

periods charged to 75% of its capacity at a temperature of +10 °C.

II User Manual Fast Pedelec 17

Page 87

Long charging times

Battery may be

damaged

able battery

Li-ion recharge-

Optimum temperature range

for charging operation

-10 °C 0 °C 10 °C 20 °C 30 °C 40 °C 50 °C

Charging times at dierent temperatures

6.4 Battery information system

There is a control panel with ve LEDs and a button ("Push") on the side of the battery that faces outwards. The LEDs light up if you press the "Push" button. Information about the battery and its charge state is provided based on the number of LEDs that light up and the way in which they light up.

6.4.1 Checking the battery charge state

Press the "Push" button briey, the LEDs light up and display the current battery charge.

DISPLAY BATTERY CHARGE STATE

5 LEDs light up ••••• 80 – 100%

4 LEDs light up •••• 60 – 80%

3 LEDs light up ••• 40 – 60%

2 LEDs light up •• 20 – 40%

1 LED lights up • 10 – 20%

1 LED ashes

no display – 0%

< 10%

Charge state and battery capacity indicator

E: Battery is empty

F: Battery is ll

6.4.2 Checking the battery capacity

If you press the "Push" button for longer than ve seconds, the LEDs show the current capacity of the battery.

DISPLAY CAPACITY

5 LEDs light up ••••• 100 – 80%

4 LEDs light up •••• 80 – 60%

3 LEDs light up ••• 60 – 40%

2 LEDs light up •• 40 – 20%

1 LED lights up • 20 – 0%

Capacity indicator

18 II User Manual Fast Pedelec

Page 88

› Check there is sucient charge in the battery for

the journey you intend to make before setting o.

BATTERY

REMAINING CAPACITY

~ DISTANCE COVERED

› In winter the distance you can normally cover with

the battery operating normally is less. Only move the battery om the warm room where you store it and t it on your Pedelec just before you set o. This prevents low temperatures om reducing the distance you can normally travel. A corresponding diagram is provided in ➠ data”.

› The distance you can cover can vary depending on

the topography, your handling, the condition of the battery and the assist level you are using.

› If all diodes ash consecutively, or several ash

at the same time (2 – 3 diodes), the battery is damaged.

Before taking the battery to your specialist cycle shop to have it checked, put the battery in the charger for one minute then test it again.

Chapter 11 “Technical

8 Ah 4.8 Ah 19,360km

12 Ah 7.2 Ah 30,800km

18 Ah 10.8 Ah 52,800km

From the technical standpoint above therefore, the battery is exhausted at this point. It also goes without saying that the battery ages. Even if you do not use your battery, its capacity reduces.

Providing you can still cover the journey distances with this remaining battery capacity, you can of course continue using it. If the capacity is no longer sucient, you can take your battery to a specialist cycle shop who will dispose of your battery and sell you a new one.

› You can extend the service life of the battery by

lly recharging it aer every journey, however short. The Panasonic li-ion cobalt battery has no memory eect.

› You can also extend the service life of the battery

by using the assistance selectively. Avoid, for example, using gears that make pedalling dicult with the highest assist level activated.

6.5 Service life and warranty

The Panasonic centre motor is a lly-developed durable and maintenance-ee drive. It is a wear part with a twoyear warranty. As its power output is higher, wear parts such as the drive and brakes are subject to higher loads than they would be on a normal bike which is why they wear out more quickly.

6.5.1 of battery

Batteries are wear parts. Wear parts also come with a twoyear warranty.

If the battery develops a fault during this period, your specialist cycle shop will of course replace it. Normal ageing and battery wear do not constitute a fault.

The service life of the battery depends on dierent factors. The most important wear-relevant factors are

• the number of charge cycles and

• the age of the battery.

When you have lly charged and discharged your battery 1,100 times, it will still have 60% of its initial capacity, providing it has been well looked aer:

II User Manual Fast Pedelec 19

Page 89

7 Charger

8 Troubleshooting

Read the two stickers on the charger before using it for the rst time.

Do not use other chargers. Only charge the battery using the charger provided, or a charger approved by Derby Cycle.

If a fault develops or if the battery is in sleep mode, you might be able to solve this problem by placing the battery in the charger for one minute. The battery management then checks the battery and can eliminate any faults that have occurred.

If used incorrectly, the device may be damaged or inict injuries.

› Before cleaning the charger, always pull the plug

out of the socket to avoid a short-circuit and/or physical injury.

The control panel also indicates when faults and technical errors are present. A fault code appears in the LCD display.

Control panel display

Have the electric drive inspected regularly by your specialist cycle shop. Do not carry out any work on the electric drive or battery yourself. Unless you have sucient expertise this could lead to a serious accident. As a basic rule, always consult your specialist cycle shop if you have a problem with the electric drive or the battery.

› Only use the charger in dry rooms.

› Only place the charger in a secure stable position

on a suitable surface.

› Do not cover the charger or place any objects on

it as otherwise it could overheat and catch re.

You should only have the electrical components of your Pedelec replaced with genuine parts. This makes it safer for you and avoids problems when processing warranty claims.

20 II User Manual Fast Pedelec

Page 90

8.1 Problems / solutions: Flash patterns and their meaning

8.1.2 Battery charge state indicator ashing or not visible

If a problem occurs in the electrical system of your Pedelec, you should initially try to solve it by referring to the following list which describes possible causes of errors and provides corresponding solutions.

If you cannot solve the problem, consult your specialist cycle shop.

8.1.1 No display

If nothing is shown in the LCD display, one of the following reasons/solutions may apply:

› Is the battery suciently charged?

Charge the battery if necessary.

› Is the battery capacity still sucient?

Check the capacity. If the remaining capacity is not enough, the battery must be replaced.

Check the actual battery capacity

If you press the "Push" button for longer than ve seconds, the LEDs show the capacity of the battery at present.

If the battery charge state indicator is ashing or not visible at all, one of the following causes/solutions may apply:

› Is the battery suciently charged?

Charge the battery if necessary.

› The second and fourth LEDs of the battery indicator

ash when you press the button on the battery. The battery management has switched the battery o. Put the battery in the charger and charge it.

› If you continue to press the button on the battery

(test for battery capacity) and no LED lights up, the battery management has switched the battery o. Put the battery in the charger and charge it.

8.1.3 Display "E1"

If "E1" is displayed, the following cause/solution may apply:

Error code

DISPLAY CAPACITY

5 LEDs light up ••••• 100 – 80%

4 LEDs light up •••• 80 – 60%

3 LEDs light up ••• 60 – 40%

2 LEDs light up •• 40 – 20%

1 LED lights up • 20 – 0%

Capacity of 18 Ah battery (example)

› You have pushed down on the pedals shortly aer

pressing the "Power" button. Switch the display o then switch it back on and do not push down on the pedals for roughly 2 seconds.

If "E1" is displayed the distance covered will not be recorded. It will therefore no longer be possible to adjust the assistance control and the power assist will no longer work.

II User Manual Fast Pedelec 21

Page 91

8.1.4 Display "E9"

8.1.6 Additional possible sources of errors

If "E9" is displayed, the following cause/solution may apply:

› A problem occurred with the drive unit. Contact

your specialist cycle shop if this occurs.

If "E9" is displayed the distance covered will not be recorded. It will therefore no longer be possible to adjust the assistance control and the power assist will no longer work.

Error code

› If you only pedal very gently, the power assist is

not enabled.

› If the motor is not running and you cannot pinpoint

the cause, check the buttons, cables and plugs of the electrical system.

If you nd a break or a crack, do not try to repair the fault yourself. Take your Pedelec to a specialist cycle shop.

9 Cleaning

Remove the battery before you clean your Pedelec.

8.1.5 Assistance control indicator ashing

If the assistance control indicator is ashing although the battery charge is sucient, the following cause and solution may apply:

› The drive unit is overloaded / overheated. The

battery management has switched itself on and reduced the assistance. A short period follows in which the drive recovers aer which the ll assistance output is available once again.

If this does not happen, contact your specialist cycle shop.

We recommend you clean your Pedelec with a damp cloth, a sponge or a brush. You can obtain suitable cleaning agents and additional information om your specialist cycle shop.

Make sure when cleaning that water does not enter the battery. Although the electrical components are sealed, it is not advisable to clean the bike by spraying it with a hose or a high-pressure cleaner. This could damage your bike.

When wiping down the battery, be carel not to touch and connect the contacts on the underside. This could cause the battery to switch o.

22 II User Manual Fast Pedelec

Page 92

10 Warnings

› As this motor is more powerl, you may be rid-

ing at a much higher speed than you are used to on your normal bike. Take this into account when familiarising yourself with your fast Pedelec.

› Bear in mind that the Pedelec motor can heat up

on long ascents. Be carel not to touch it with your hands, feet or legs as you could burn yourself.

› The Pedelec operates using low voltage

(25.2volts). Never attempt to operate the Pedelec using power om a source other than a suitable genuine battery. The designations of approved batteries are listed in Chapter 11 "Technical data".

› Live parts may be exposed when you open covers

or remove parts. Connection points may also be live. Maintenance or repairs on the device when it is open and connected to the power supply must only be carried out by the specialist cycle shop.

› When carrying out adjustments and maintenance

or when cleaning the Pedelec, avoid crushing cables or damaging them with sharp edges.

› If risk-ee operation of your Pedelec cannot be

assumed, take it out of operation and make sure it cannot be used until you have it checked by a specialist cycle shop. Risk-ee operation is no longer possible if live parts or the rechargeable battery show signs of damage.

› Keep children away om electrical appliances. If

children are present, keep a close eye on them, especially if they could insert objects into the appliance through apertures in the housing as this poses the danger of fatal electric shock.

II User Manual Fast Pedelec 23

Page 93

11 Technical data

MOTOR

Brushless electric motor

Output 300 watts

Maximum torque at drive pinion 17 Nm

Gross weight of electric drive, battery,

control unit

Control via power sensor

Maximum speed only possible with

travel speed switch

Assist levels 1 : 0.75 | 1 : 1.3 | 1 : 2

DCW ITEM NO.

 NKYB  . X  W –

 NKYB  . X  W –

 NKYB  . – – X

 NKYB  . – – X

ITEM NO.

CAPACITY AH

7.8 kg (12 Ah battery)

20km / h

WEIGHT KG

CENTRE FAST FRONT

POSSIBLE APPLICATION

PANASONIC LIION BATTERY

Voltage 25.2 V

Capacities 8 / 10 / 12 / 18 Ah

Energy quantity 200 / 250 / 300 / 450 Wh

KD NKYB  . X  W –

 NKYB  . X  W –

 NKYB  . –  W –

 NKYB  . – – X

 NKYB  . X  W X

 NKYB  . X  W X

 NKYB  . X  W X

   . X  W X

Possible applications of batteries

110%

105%

100%

95%

90%

85%

80%

75%

70%

Capacity

– 20 °C

Capacity curve at dierent temperatures

24 II User Manual Fast Pedelec

– 10 °C 0 °C 10 °C 20 °C 30 °C 40 °C 50 °C

Page 94

12 Replacing components of the

fast Pedelec

As your fast Pedelec is a Category L1e moped. As is the case with other motor vehicles in Germany, it is necessary to obtain a permit om the Federal Motor Transport Authority and the technical inspection authority (TÜV). This fast Pedelec has such a permit.

During the approval process, specic components were dened as being suitable for use with this vehicle. This means that the permit for your fast Pedelec only remains valid if exactly the same components in the approved model are used.

12.1 Components that can only be replaced by equivalent parts or approved parts

• Frame

• Fork

• Motor unit

• Battery

• Tyres

• Rims

If components are subsequently modied, the same requirements that apply with other motor vehicles take eect. You must only use replacement parts that are certied as approved for your fast Pedelec. Alternatively, you can have components approved individually by the technical inspection authority (TÜV).

The following lists show which components of your fast Pedelec can be replaced and what provisions apply.

• Brake system

• Front light

• Back light

• Licence plate holder

• Side stand

• Handlebar

• Stem

II User Manual Fast Pedelec 25

Page 95

12.2 Spare tyres

To make it easier for you to choose a suitable spare tyre if you need to, refer to the following list by the German manufacturer Schwalbe. These tyres can be tted on a lowpower category L1e moped:

MODEL LINE VERSION SIZE MAX. LOAD*

Marathon Supreme Evolution folding / wired -  kg ( bar)

Marathon Supreme Evolution folding / wired -  kg ( bar)

Marathon Dureme Evolution folding / wired -  kg ( bar)

Marathon Dureme Evolution folding / wired -  kg ( bar)

Marathon Extreme Evolution folding -  kg ( bar)

Marathon Extreme Evolution folding -  kg ( bar)

Marathon Plus Performance wired -  kg ( bar)

Marathon Plus Performance wired -  kg ( bar)

Marathon Performance wired -  kg ( bar)

Marathon Performance wired -  kg ( bar)

Big Apple Performance folding / wired -  kg ( bar)

Big Apple Performance folding / wired -  kg ( bar)

Big Apple Performance wired -  kg ( bar)

Big Apple Performance wired -  kg ( bar)

Kojak Performance folding / wired -  kg (. bar)

Smart Sam Performance wired -  kg ( bar)

Smart Sam Performance wired -  kg ( bar)

Crazy Bob Performance wired -  kg (. bar)

Energizer Active wired -  kg ( bar)

Energizer Active wired -  kg ( bar)

Energizer Active wired -  kg ( bar)

* max. load with specied tyre pressure

26 II User Manual Fast Pedelec

Page 96

12.3 Components that do not require a certicate of approval

• Cranks

• Pedals: providing type-approved pedal reectors are used.

• Mudguard: the ont edge of the ont mudguard must be rounded.

• Pannier rack

• Saddle

• Handlebar grip

• Gear-shi components: Only if the largest gear ratio is not modied.

• Seatpost

• Bell: Can be replaced with an equivalent brightsounding bell.

• Rear-view mirror: Can be replaced with a dierent type-approved rear-view mirror.

• Chain

• Headset

• Inner tube

• Hubs

II User Manual Fast Pedelec 27

Page 97

We hope you thoroughly enjoy using your new bike!

Reproduction in whole or in part is not permitted without the consent

of Derby Cycle Werke GmbH. Subject to misprints, errors and technical

modications.

Page 98

RESET

Robert Bosch GmbH

Bosch eBike Systems 72703 Reutlingen Germany

Drive Unit Speed | Intuvia |

www.bosch-ebike.com

0 276 001 Y45 (2012.10) T / 142

PowerPack 300 | PowerPack 400 | Charger

0 275 007 003 | 1 270 020 903 | 0 275 007 500 | 0 275 007 501 | 0 275 007 502 | 0 275 007 503 | 0 275 007 504 | 0 275 007 505 | 0 275 007 905

de Originalbetriebsanleitung en Original instructions fr Notice originale es Manual original it Istruzioni originali nl Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing da Original brugsanvisning sv Bruksanvisning i original no Original driftsinstruks fi Alkuperäiset ohjeet

Page 99

2 |

TURBO

SPORT

TOUR

MPH

KM/H

Reichweite

AMM

PMWH

MIN

MPH

KM/H

RESET

KM/H

TURBO SPORT

TOUR

ECO

OFF

MPH KM/H

Reichweite

AMM PMWH MIN MPH KM/H

6 5

0 276 001 Y45 | (12.10.12) Bosch eBike Systems

Page 100

KM/H

–

17 mm

| 3

RESET

ECO

KM/H

Reichweite

KM/H

Bosch eBike Systems 0 276 001 Y45 | (12.10.12)