Fisher Fisher Membranstellantrieb Typ 657, Größe 30/30i-70/70i und 87 (Fisher 657 Diaphragm Actuator Sizes 30/30i through 70/70i and 87) (German) Manuals & Guides [de]

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Betriebsanleitung

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

Juni 2018

Fisher™ Membranstellantrieb 657, Größen 30/30i bis 70/70i und 87

Inhalt

Einführung 1........................................

Umfang des Handbuchs 1...........................

Beschreibung 2....................................

Technische Daten 2................................

Schulungsprogramme 3.............................

Lehrvideos 3......................................

Installation 3........................................

Montage des Antriebs am Ventil 4....................

Erläuterung der Werkbankeinstellung 5................

Überprüfung der Federvorspannung 6.................

Anbau des Spindelschlosses 7........................

Erläuterung der Reibung 9...........................

Totzonenmessung 10...............................

Stelldruckanschluss 10..............................

Wartung 11........................................

Wartungsarbeiten am Antrieb 11.....................

Oben montiertes Handrad 13........................

Seitlich montiertes Handrad für Antriebe der

Größen 34 bis 60 und 34i bis 60i 15.................

Seitlich montiertes Handrad für Antriebe der

Größen 70 und 87 17.............................

Einstellbare, auf das Membrangehäuse

montierte Hubbegrenzer 19.......................

Bestellung von Ersatzteilen 22.........................

Ersatzteilsätze 22....................................

Nachrüstsätze für seitlich montierte Handräder 22.......

Nachrüstsätze für oben montierte Handräder 22........

Stückliste 23........................................

Antrieb (Abbildung 6, 7, 8, 9 oder 10) 23...............

Abbildung 1. Fisher Stellantrieb 657 auf easy-e™ Ventil

X1175

Oben montiertes Handrad (Abbildung 11 oder 12) 23....

Seitlich montiertes Handrad

(Abbildungen 13 bis 17) 26........................

Gehäusemontierte einstellbare

Aufwärtshubbegrenzer (Abbildung 18 oder 19) 31....

Gehäusemontierter einstellbarer

Abwärtshubbegrenzer (Abbildung 20) 32............

Einführung

Umfang des Handbuchs

Diese Betriebsanleitung enthält Informationen zur Installation, Einstellung, Wartung und Bestellung von Teilen für Fisher Antriebe 657 in den Größen 30/30i bis 70/70i und in Größe 87. Antriebe 657-4 in den Größen 70/70i und 87 werden ebenfalls beschrieben. Informationen über den Stellungsregler und über anderes Zubehör für diese Antriebe sind in separaten Betriebsanleitungen zu finden.

Der Antrieb 657 darf nur von Personen installiert, betrieben oder gewartet werden, die in Bezug auf die Installation, Bedienung und Wartung von Ventilen, Antrieben und Zubehör umfassend geschult wurden und darin qualifiziert sind. Um Personen- oder

Sachschäden zu vermeiden, ist es erforderlich, diese Betriebsanleitung einschließlich aller Sicherheits- und Warnhinweise komplett zu lesen und zu befolgen. Bei Fragen zu Anweisungen in dieser Anleitung Kontakt mit dem zuständigen Emerson

Vertriebsbüro oder dem lokalen Geschäftspartner von Emerson aufnehmen.

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Betriebsanleitung

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Tabelle 1. Technische Daten

ANTRIEBSGRÖSSE

(1)

(3)

oder den lokalen

(4)

(1)

Zoll

mm 54 54 71 71 71 90 90 90 127 Zoll 2 1/8 2 1/8 2 13/16 2 13/16 2 13/16 3 9/16 3 9/16 3 9/16 5 mm 9,5 9,5 12,7 12,7 12,7 19,1 19,1 19,1 25,4 Zoll 3/8 3/8 1/2 1/2 1/2 3/4 3/4 3/4 1

(4)

(4)(5)

N 10 230 10 230 12 010 25 131 33 582 25 131 30 246 39 142 39 142

lb 2300 2300 2700 5650 7550 5650 6800 8800 8800 mm 19 29 38 51 51 51 51 76 Zoll 0,75 1,125 1,5 2 2 2 2 3

bar 8,6 4,5 4,5 3,4 2,8 3,4 2,8 3,8 3,8

psig 125 65 65 50 40 50 40 55 55

bar 9,6 5,2 5,2 4,1 3,4 4,1 3,4 4,5 4,5

psig 140 75 75 60 50 60 50 65 65

_C Nitril-Elastomere: -40 bis 82 _C, Silikon-Elastomere: -54 bis 149 _C, Fluorkohlenstoff-Elastomere: -18 bis 149 _C _F Nitril-Elastomere: -40 bis 180 _F, Silikon-Elastomere: -65 bis 300 _F, Fluorkohlenstoff-Elastomere: 0 bis 300 _F

1/4 NPT X X X X X X X - - - - - 1/2 NPT - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - X X

kg 16/17 22/25 23/25 37/40 49/52 42/45 53/56 107/109 116

lb 36/38 48/54 51/56 82/84 107/114 92/99 116/125 235/240 255

30/30i 34/34i 40/40i 45/45i 46/46i 50/50i 60/60i 70/70i

297 445 445 677 1006 677 1006 1419 1419

46 69 69 105 156 105 156 220 220

TECHNISCHE DATEN

Wirksame Membranfläche

Durchmesser

Antriebsaufnahme

Zulässige

Ventilspindeldurchmesser

Max. zulässige Schubkraft

(2)

Max. Hub

Membrangehäusedruck für

Membrangehäusedruck

Max.

Antriebsauslegung

Maximaler

Temperaturbeständigkeit

der Werkstoffe

Druckanschlüsse (intern)

Ungefähres Gewicht

1. Diese Werte gelten auch für den Antrieb 657-4.

2. Der Antriebshub ist nach Anschluss des Antriebs an das Ventil u. U. geringer als der angegebene Wert.

3. Maximaler Hub bei Antrieb 657-4 beträgt 102 mm (4 Zoll).

4. Der maximale Membrangehäusedruck darf nicht überschritten werden und darf keine Kraft auf die Antriebsspindel ausüben, die größer ist als die maximal zulässige Schubkraft des Antriebs oder als die maximal zulässige Ventilspindelbelastung. Bei Fragen zur maximal zulässigen Ventilspindelbelastung wenden Sie sich bitte an das Emerson Vertriebsbüro Geschäftspartner von Emerson.

5. Dieser maximale Gehäusedruck ist nicht als normaler Betriebsdruck zu verwenden. Er dient dazu, Schwankungen und Toleranzen typischer Zuluftdruckregler und/oder Überdruckventile auszugleichen.

(1)

(3)

Beschreibung

Die Antriebe 657 (Abbildung 1) und 657-4 sind direkt wirkende (Luft fährt die Spindel aus) Feder-Membranantriebe. Sie ermöglichen die automatische Betätigung von Stellventilen. Der Antrieb 657 bietet einen maximalen Antriebshub von 76 mm (3 Zoll). Der Antrieb 657-4 bietet einen maximalen Antriebshub von 102 mm (4 Zoll). Bei beiden Antrieben wird der Ventilkegel in Abhängigkeit vom pneumatischen Stelldruck auf die Membran des Antriebs positioniert. Abbildung 2 zeigt die Wirkungsweise dieser Antriebe.

Die Antriebe 657 und 657-4 sind mit oben oder seitlich montiertem Handrad erhältlich. Ein oben montiertes Handrad wird als einstellbarer Aufwärtshubbegrenzer verwendet (beim Aufwärtshub fährt die Spindel in den Antrieb ein) (siehe Abbildung 2). Ein seitliches Handrad wird gewöhnlich als manueller Hilfsantrieb verwendet. Auch oben montierte einstellbare Abwärts- und Aufwärtshubbegrenzer sind für diesen Antrieb lieferbar.

Hinweis

Wenn eine häufige oder tägliche manuelle Bedienung erwartet wird, empfiehlt es sich, den Antrieb mit einem seitlich montiertem Handrad anstatt eines auf das Membrangehäuse montierten Hubbegrenzers oder eines oben montierten Handrads auszustatten.

Das seitliche Handrad ist für eine häufigere Benutzung als manueller Antrieb ausgelegt.

Technische Daten

Technische Daten der Antriebe 657 und 657-4 sind in Tabelle 1 aufgeführt. Spezifische Informationen zu Ihrem Antrieb sind auf dem Typenschild des Antriebs zu finden.

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Abbildung 2. Schematische Darstellung der Fisher Antriebe 657 und 657-4

LUFTDRUCK DRÜCKT SPINDEL NACH UNTEN

FEDER HEBT SPINDEL AN

SPINDEL

AF3833-A A0792-2

Schulungsprogramme

Wenden Sie sich bitte zwecks Informationen über angebotene Kurse zu den Fisher 657 Feder-Membranantrieben sowie zu einer Vielzahl anderer Produkte an:

Emerson Automation Solutions Educational Services - Registration Telefon: 1-641-754-3771 oder 1-800-338-8158 E-Mail: education@emerson.com emerson.com/fishervalvetraining

Lehrvideos

Klicken Sie hier oder verwenden Sie den folgenden QR-Code für ein Video bezüglich der Montage eines digitalen

Stellungsreglers DVC6200 auf einem Stellantrieb 657.

Klicken Sie hier

montierten Handrads auf einem Stellantrieb 657.

oder verwenden Sie den folgenden QR-Code für ein Video bezüglich der Montage eines seitlich

Installation

Die Positionsnummern sind, sofern nicht anders angegeben, in den Abbildungen 6, 7, 8, 9 und 10 dargestellt. Die Hauptkomponenten sind außerdem aus Abbildung 3 ersichtlich.

WARNUNG

Zur Vermeidung von Personenschäden bei Einbauarbeiten stets Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und Augenschutz tragen.

Mit dem Verfahrens- oder Sicherheitsingenieur abklären, ob zum Schutz gegen Prozessmedien weitere Maßnahmen zu ergreifen sind.

Bei Einbau in eine vorhandene Anlage auch die WARNUNG am Beginn des Wartungsabschnitts in dieser Betriebsanleitung beachten.

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VORSICHT

Um Beschädigungen zu vermeiden, darf der Betriebsdruck den maximalen Membrangehäusedruck (Tabelle 1) nicht überschreiten, und die aus dem Betriebsdruck resultierende Kraft auf die Antriebsspindel darf die maximal zulässige Schubkraft (Tabelle 1) und die maximal zulässige Belastung der Ventilspindel nicht überschreiten. (Bei Fragen zur maximal zulässigen Ventilspindelbelastung wenden Sie sich bitte an das Emerson Vertriebsbüro von Emerson.)

D Ventil/Antrieb: Wenn Antrieb und Ventil zusammen als komplettes Regelventil geliefert werden, wurde diese Einheit im Werk

eingestellt und kann in das Leitungssystem eingebaut werden. Nach dem Einbau des Ventils im Leitungssystem siehe Verfahrensweisen für den Stelldruckanschluss.

D Montage des Antriebs: Wenn der Antrieb separat geliefert wird oder vom Ventil entfernt wurde, muss er, sofern möglich, auf das

Ventil montiert werden, bevor das Ventil in das Leitungssystem eingebaut wird. Wenn ein Ventilgehäuse mit Schweißanschluss in die Leitung eingebaut werden muss, wird die Innengarnitur während der Schweißarbeiten aus dem Gehäuse entfernt. Nach Abschluss der Schweißarbeiten und nach dem Zusammenbau wird der Antrieb dann auf die eingeschweißte Ventilbaugruppe montiert. Vor Inbetriebnahme des Ventils siehe Verfahrensbeschreibung zur Montage des Antriebs. Mit dem in diesem Abschnitt beschriebenen Verfahren zur Einstellung der Federvorspannung kann überprüft werden, dass sich die Einstellung nicht geändert hat, seit der Antrieb ab Werk geliefert wurde.

oder den lokalen Geschäftspartner

D Stellungsregler: Wenn der Antrieb über einen Stellungsregler verfügt oder ein solcher nachgerüstet werden soll, sind

Informationen zur Installation der Betriebsanleitung des Stellungsreglers zu entnehmen. Bei der Einstellung ist es erforderlich, die Antriebsmembran zeitweise mit Luftdruck zu beaufschlagen.

Montage des Antriebs am Ventil

Die Kraft der Antriebsfeder beim Antrieb 657 drückt die Antriebsspindel nach oben zur Membran des Antriebs (siehe Abbildung 2). Durch diese Federkraft wird die Spindel beim Einbau des Antriebs vom Ventil weggedrückt.

VORSICHT

Wenn sich die Ventilspindel während der Antriebsmontage in der oberen Stellung (zum Antrieb hin) befindet, kollidiert sie u. U. mit der Antriebsspindel. Dabei kann das Spindelgewinde beschädigt oder die Spindel verbogen werden. Daher bitte bei der Antriebsmontage darauf achten, dass die Ventilspindel ganz nach unten (in das Ventilgehäuse hinein) gedrückt ist.

Eine Methode bereitstellen, mit der die Membran zeitweise mit Membrandruck beaufschlagt werden kann, um die Antriebsspindel bei der Einstellung der Federvorspannung auszufahren.

1. Bei der Montage einen Schraubstock oder eine andere Methode zur Stützung des Ventils und des Gewichts des Antriebs einsetzen. Bei direkt wirkenden und umgekehrt wirkenden Ventilen die Ventilspindel während der Montage des Antriebs vom Antrieb weg nach unten drücken.

2. Die Spindelkontermuttern ganz auf die Ventilspindel schrauben. Die Hubanzeigescheibe (Pos. 14) mit der konkaven Seite zum Ventil auf die Spindelmuttern setzen. (Hinweis: Bei Antrieben der Größe 87 wird die Hubanzeigescheibe nicht verwendet.)

3. Den Antrieb auf das Ventiloberteil heben: a. Bei Antrieben der Größe 87 die Schrauben einsetzen und die Sechskantmuttern anziehen, mit denen der Antrieb am

Ventiloberteil befestigt wird.

b. Bei Antrieben aller anderen Größen die Antriebs-Befestigungsmutter auf das Ventiloberteil schrauben und anziehen.

(Hinweis: Bei kleinen Antrieben muss u. U. die Hubanzeigescheibe vorübergehend entfernt werden, weil sie nicht durch die Öffnung in der Antriebslaterne passt.)

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4. Die Antriebsspindel noch nicht mit der Ventilspindel verbinden. Wird ein Antrieb auf ein Ventil montiert, empfiehlt Fisher, zuvor zu überprüfen, ob der Antrieb noch korrekt eingestellt ist. Hierzu dem Arbeitsablauf Überprüfung der Federvorspannung folgen.

Abbildung 3. Montage der Antriebsgrößen 30/30i bis 70/70i

NPT-INNENGEWINDE

MEMBRANGEHÄUSE

MEMBRAN UND ANTRIEBSSPINDEL IN OBERER STELLUNG

INTEGRIERTE MONTAGEPLATTE FÜR SEITLICH MONTIERTES HANDRAD (4)

MEMBRANPLATTE

UNTERES MEMBRANGEHÄUSE

ANTRIEBSFEDER

ANTRIEBSSPINDEL

FEDERTELLER

FEDEREINSTELLVOR

RICHTUNG

SPINDELSCHLOSS

LATERNE

HUBANZEIGESCHEIBE

ANZEIGESKALA

X1177

INTEGRIERTE MONTAGEPLATTE FÜR

DIGITALEN STELLUNGSREGLER

FIELDVUE™ DVC6200 UND DVC2000

X1176

ANTRIEBSGRÖSSEN 30i BIS 70i ANTRIEBSGRÖSSEN 30 BIS 70

ANTRIEBS-BEFESTIGUNGSMUTTER

VENTILSPINDEL

DURCHMESSER ANTRIEBSAUFNAHME

OBERTEIL

TYPISCHES VENTIL (SIEHE HANDBUCH DES VENTILS)

W6199-1

ANTRIEBSBASIS

Erläuterung der Werkbankeinstellung

Die Werkbank-Druckwerte (Bench Set) werden zur Einstellung der Federvorspannung der Antriebsfeder des Ventils mit Antrieb auf der Werkbank verwendet. Die korrekte Federvorspannung ist für ein ordnungsgemäßes Funktionieren des Stellventils wichtig, damit das Ventil unter Betriebsbedingungen mit dem richtigen Stellsignal den vollen Hub durchfährt und ausreichende Schließkraft aufbringt.

Die Werkbank-Druckwerte werden unter der Annahme ermittelt, dass keine Reibung der Packung auftritt. Wenn die Feder im Feld eingestellt werden soll, ist es sehr schwierig zu gewährleisten, dass trotz einer losen Stopfbuchsenpackung keine Reibung auftritt.

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Eine präzise Einstellung des Werkbank-Druckbereichs kann beim Einbau des Antriebs vorgenommen werden, bevor der Antrieb auf das Ventil montiert wird (siehe Arbeitsablauf zur Einstellung der Federvorspannung).

Abbildung 4. Einstellung der Federvorspannung auf der Werkbank

FEDEREINSTELLVORRICHTUNG

UNTERER STELLDRUCK FÜR FEDERVORSPANNUNG

MARKIERUNG FÜR OBEREN STELLDRUCK FÜR FEDERVORSPANNUNG

VENTILSPINDEL

HINWEISE:

UNTERER STELLDRUCK (AUF DEM TYPENSCHILD ANGEGEBEN), BEI DEM DIE ERSTE BEWEGUNG DER ANTRIEBSSPINDEL FESTGESTELLT WIRD.

BEIM OBEREN STELLDRUCK WIRD DIE ANTRIEBSSPINDEL AUSGEFAHREN.

DIESEN PUNKT MIT KLEBEBAND ODER FILZSTIFT MARKIEREN.

HUBWEG MESSEN. DIESER HUBWEG MUSS MIT DEM AUF DEM TYPENSCHILD ANGEGEBENEN HUB IDENTISCH SEIN.

40A8715-B B2426

VENTILSPINDEL HIER MARKIEREN

MESSUNG DES NENNHUBS DES VENTILS

ANTRIEBSSPINDEL

OBERER STELLDRUCK FÜR FEDERVORSPANNUNG

Überprüfung der Federvorspannung

Sicherstellen, dass die Antriebsspindel wie in Abbildung 4 dargestellt in der oberen Stellung positioniert und nicht mit dem Ventil verbunden ist. (Hinweis: Es ist ein gewisses Maß an Federspannung erforderlich, um die Membran in die obere Stellung zu bewegen.) Die angegeben Verfahrensschritte sind bei direkt wirkenden (Abwärtshub schließt) und umgekehrt wirkenden (Abwärtshub öffnet) Ventilen identisch.

WARNUNG

Wenn die Antriebsspindel mit Luftdruck bewegt wird, darauf achten, dass sich Hände und Werkzeuge nicht im Bereich des Hubwegs der Antriebsspindel befinden. Wenn Körperteile oder Gegenstände zwischen die Antriebsspindel und andere Teile des Regelventils geraten, kann es zu Personen- und/oder Sachschäden kommen.

Außerdem ist darauf zu achten, dass ein geeichtes Manometer verwendet wird, das eine präzise Messung des Membrandrucks von 0 bis 0,3 bar (5 psig) bis zu dem auf dem Typenschild angegebenen oberen Werkbankdruck gewährleistet. Die Membran mit dem Stelldruck beaufschlagen.

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VORSICHT

Den Antrieb einige Male von Hand betätigen, um zu gewährleisten, dass das Manometer und der Antrieb korrekt funktionieren. Um Schäden am Antrieb zu verhindern, muss unbedingt gewährleistet sein, dass die Bewegung der Antriebsspindel über den gesamten Hubbereich gleichmäßig ist und dass die Spindel nicht hängenbleibt bzw. übermäßige Reibung aufweist. Hängenbleiben oder übermäßige Reibung kann darauf hinweisen, dass die Baugruppe inkorrekt zusammengebaut wurde bzw. dass Teile beschädigt sind.

1. Eine Methode bereitstellen, mit der der Antrieb bei Einstellung der Federvorspannung zeitweise mit einem einstellbaren Luftdruck beaufschlagt werden kann.

2. Den Membrandruck auf 0 bar (0 psig) einstellen. Den Druck langsam von 0 auf den auf dem Typenschild angegebenen unteren Werkbankdruck erhöhen und dabei auf die erste lineare Bewegung der Antriebsspindel achten. Die Antriebsspindel muss sich beim unteren Werkbankdruck bewegen. Wenn eine Bewegung festgestellt wird, bevor oder nachdem der untere Druck erreicht ist, die Federeinstellvorrichtung (siehe Abbildung 4) in die Antriebslaterne hinein bzw. aus der Laterne heraus drehen, bis eine Bewegung der Antriebsspindel erstmalig beim unteren Werkbankdruck festgestellt wird.

Hinweis

Vor dem Drehen der Federeinstellvorrichtung bei Antrieben der Größen 70/70i oder 87 das Spindelschloss um die Antriebsspindel und den Fixierungsansatz auf der Laterne anbringen. Die Antriebsspindel optisch kennzeichnen, um sicherzustellen, dass sich die Spindel nicht dreht. Das Spindelschloss entfernen, bevor der Werkbank-Druckbereich erneut geprüft wird.

3. Überprüfen, ob die Federeinstellvorrichtung entsprechend der Anforderungen aus Schritt 2 eingestellt ist.

4. Den oberen Werkbankdruck, der auf dem Typenschild angegeben ist, beaufschlagen. Dadurch wird die Antriebsspindel zum Ventil hin ausgefahren. Das Ende der Antriebsspindel mit einem Marker oder einem Stück Klebeband markieren (siehe Abbildung 4).

Hinweis

Die Antriebsspindel gleitet, wie in Abbildung 4 dargestellt, möglicherweise über die Ventilspindel. Wenn die Antriebsspindel nicht über die Ventilspindel hinausgeht, den entsprechenden Punkt des Hubwegs markieren.

5. Den Membrandruck langsam senken, bis der auf dem Typenschild angegebene untere Werkbankdruck erreicht ist.

6. Den Abstand zwischen der Markierung bzw. dem Klebeband auf der Ventilspindel und dem Ende der Antriebsspindel messen. Dieser Abstand muss mit dem Hubweg übereinstimmen, der auf dem Typenschild angegeben ist.

7. Wenn der gemessene Hubweg mit dem auf dem Typenschild angegebenen Hubweg übereinstimmt, ist die Werkbankeinstellung abgeschlossen. Mit dem Unterabschnitt zum Einbau des Spindelschlosses fortfahren.

8. Wenn der gemessene Hubweg nicht mit dem auf dem Typenschild angegebenen Hubweg übereinstimmt, verursachen die Toleranzen der freien Federlänge und der Federrate möglicherweise leicht abweichende Werkbankwerte. Weitere Informationen erhalten Sie von Ihrem Emerson Vertriebsbüro

oder dem lokalen Geschäftspartner von Emerson.

Anbau des Spindelschlosses

Bei der Herstellung der Spindelverbindung ist darauf zu achten, dass die Gewinde der Ventilspindel und der Antriebsspindel jeweils um den Gewindedurchmesser in das Spindelschloss (Pos. 26) eingreifen.

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WARNUNG

Bevor ein Stellungsregler an den Antrieb montiert und mit Druck beaufschlagt wird, das Spindelschloss sicher anbringen. Die Antriebsspindel darf nur mit geregelter Druckluft, und nicht mit dem Stellungsregler, bewegt werden.

Um Personen- oder Sachschäden zu vermeiden, Hände und Werkzeuge aus dem Bereich des Hubwegs der Antriebsspindel fernhalten, während der Antrieb in den folgenden Schritten zur Bewegung der Antriebsspindel mit Stelldruck beaufschlagt wird.

VORSICHT

Um die Beschädigung der Sitzflächen zu vermeiden, einen geschlossenen Ventilkegel nicht drehen. Bei der Herstellung der Spindelverbindung vorsichtig vorgehen, um Beschädigungen an der Ventilspindel und am Gewinde der Ventilspindel zu vermeiden.

Hinweis

Ersatz-Spindelschlösser bestehen aus den zwei Hälften des Spindelschlosses, Schrauben und einem Abstandhalter zwischen den beiden Hälften. Falls vorhanden, den Abstandhalter entfernen und entsorgen, bevor Antriebsspindel und Ventilspindel miteinander verbunden werden. Nur zusammengehörige Spindelschlosshälften verwenden.

1. Wenn nötig, die Ventilspindel nach unten drücken, damit sie bei direkt wirkenden Ventilen den Ventilsitzring berührt. Bei umgekehrt wirkenden Ventilen die Ventilspindel nach unten in die offene Stellung drücken.

Falls erforderlich die Ventilspindel-Kontermuttern nach unten schrauben, weg vom Spindelschloss. Bei allen Antrieben außer denen der Größe 87 sicherstellen, dass sich die Hubanzeigescheibe (Pos. 14) auf den Kontermuttern befindet.

2. Den Membrandruck langsam erhöhen, bis der obere Werkbankdruck erreicht ist. Dies muss derselbe Druck sein, der bei der Einstellung der Federvorspannung verwendet wurde und der auf dem Typenschild angegeben ist.

3. Die Hälfte des Spindelschlosses mit den Bohrungen mit Innengewinde etwa in der Mitte zwischen Antriebsspindel und Ventilspindel platzieren und mit dem Spindelschloss ausrichten. Der Stelldruck muss ggf. leicht angepasst werden, um die Gewinde aufeinander auszurichten. Siehe Abbildungen 6, 7, 8, 9 und 10 bzgl. der Position des Spindelschlosses.

VORSICHT

Ein unzureichender Eingriff der Ventilspindel oder der Antriebsspindel im Spindelschloss kann dazu führen, dass Gewinde ausreißen oder die Funktion beeinträchtigt wird. Sicherstellen, dass die Länge von Antriebs- bzw. Ventilspindel, die im Spindelschloss über das Gewinde kraftschlüssig verbunden ist, mindestens einem Durchmesser dieser Spindel entspricht. Beschädigungen des Gewindes von Antriebsspindel, Ventilspindel oder Spindelschloss führen u. U. dazu, dass diese Teile vorzeitig ausgetauscht werden müssen. Die Kopfschrauben nicht lösen, während das Spindelschloss mit Feder- oder Stelldruck beaufschlagt wird.

4. Die andere Hälfte des Spindelschlosses anbringen und die Kopfschrauben einsetzen. Beim Festziehen der Kopfschrauben darauf achten, dass die Abstände zwischen den Spindelschlosshälften auf allen Seiten gleich sind. Wenn ein Stellungsregler angebaut wird, gleichzeitig auch die Rückführhalterung anbringen.

VORSICH

Durch zu festes Anziehen der Ventilspindel-Kontermuttern kann die Zerlegung erschwert werden.

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5. Die Ventilspindel-Kontermuttern bei Antrieben der Größe 87 gegen das Spindelschloss schrauben. Bei allen anderen Antriebsgrößen die Ventilspindel-Kontermuttern aufschrauben, bis die Hubanzeigescheibe die Unterseite des Spindelschlosses berührt. Die Kontermuttern nicht zu fest anziehen.

6. Das Ventil langsam von der vollständig geöffneten in die vollständig geschlossene Hubstellung fahren und sicherstellen, dass der volle Hubweg erreicht wird.

Sicherstellen, dass das Ventil geschlossen ist. Die Schrauben an der Hubanzeigeskala (Pos. 18) lösen und die Skala mit der Hubanzeigescheibe (Pos. 14) oder bei Antrieben der Größe 87 mit dem Spindelschloss ausrichten. Das Ventil zum anderen Ende des Hubweges fahren und prüfen, ob der Hub dem auf dem Typenschild angegebenen Wert entspricht. Wenn der Ventilhub nicht korrekt ist, das Verfahren zum Anbau des Spindelschlosses wiederholen.

Erläuterung der Reibung

Wenn die Einstellung der Federvorspannung nach dem Anschluss des Antriebs am Ventil und nach dem Anziehen der Stopfbuchsenpackung vorgenommen werden soll, muss die Reibung berücksichtigt werden. Die Feder so einstellen, dass der Antrieb den vollen Hub bei den Werkbank-Druckwerten (a) plus der Reibungskraft dividiert durch die effektive Membranfläche bei zunehmendem Membrandruck bzw. (b) minus der Reibungskraft dividiert durch die effektive Membranfläche bei abnehmendem Membrandruck ausführt.

Nachdem das Spindelschloss installiert wurde, kann die Ventilreibung mit dem folgenden Verfahren bestimmt werden:

1. Ein Manometer in die zum Membrangehäuse führende Stelldruckleitung einbauen.

Hinweis

Schritt 2 und 4 erfordern, dass der vom Manometer angezeigte Druck abgelesen und aufgezeichnet wird.

2. Den Membrandruck des Antriebs erhöhen und den Membrandruck ablesen, wenn die Antriebsspindel ihre mittlere Hubposition erreicht hat und keinen Hubbegrenzer berührt. An diesem Punkt eine Referenzmarkierung mittels Klebeband oder anderer Kennzeichnung an der Hubanzeigeskala anbringen.

3. Den Membrandruck des Antriebs erhöhen, bis die Antriebsspindel über der in Schritt 2 zur Identifizierung der ersten Bewegung angebrachten Referenzmarkierung hinaus positioniert ist.

4. Den Membrandruck des Antriebs reduzieren und den Membrandruck ablesen, wenn die Antriebsspindel wieder an die in Schritt 2 angebrachte Referenzmarkierung zurückkehrt.

Die Differenz zwischen den beiden Membrandrücken ist die Änderung des Membrandrucks, die erforderlich ist, um die Reibungskräfte in den beiden Hubrichtungen zu überwinden.

5. Berechnen der tatsächlichen Reibungskraft:

Reibungskraft = 0,5 lb

Differenz zwischen den Membran drücken, psi

Effektive



Membranfläche, Zoll

Siehe Tabelle 1 bzgl. der effektiven Membranfläche.

Es ist schwierig, die Federeinstellvorrichtung (Pos. 74, Abbildung 6, 7, 8, 9 und 10) zu drehen, wenn der volle Stelldruck am Antrieb anliegt. Den Stelldruck des Antriebs vor dem Einstellen entlasten und anschließend erneut aufbauen, um die Einstellung zu prüfen.

Hinweis

Bei Ventilen, die mit Abwärtshub schließen, ist der Ventilsitz die Grenze für den Abwärtshub und der Aufwärtshubbegrenzer des Antriebs ist die Grenze für die Aufwärtsbewegung (weg vom Ventil). Bei Ventilen, die mit Abwärtshub öffnen, ist der Abwärtshubbegrenzer des Antriebs die Grenze für die Abwärtsbewegung und der Ventilsitz ist die Grenze für die Aufwärtsbewegung (weg vom Ventil).

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Totzonenmessung

Die Totzone wird durch Packungsreibung, unausgeglichene Kräfte und andere Faktoren im Regelventil verursacht. Die Totzone ist der Bereich, in dem sich ein gemessenes Signal ändern kann, ohne eine Reaktion des Antriebs auszulösen (siehe Abbildung 5). Jede Antriebsfeder verfügt über eine Federkonstante (Kraft geteilt durch Kompression). Mit dem Arbeitsablauf zur Werkbank-Federeinstellung wurde überprüft, ob die korrekte Feder in den Antrieb eingebaut wurde.

Die Totzone ist einer derjenigen Faktoren, die sich auf die Funktion des Stellventils im automatischen Regelkreis auswirkt. Die Toleranz des Regelkreises für die Totzone hängt stark vom Verhalten des Regelkreises ab. Einige häufige Anzeichen für eine zu breite Totzone sind keine Bewegung, eine sprungartige Bewegung oder schwingende Bewegungen des Antriebs bei der automatischen Regelkreissteuerung. Anhand der folgenden Schritte kann die Breite der Totzone ermittelt werden. Der prozentuale Anteil der Totzone ist bei der Fehlersuche bei Problemen mit dem Prozessregelkreis nützlich.

1. Mit einem Stelldruck nahe dem unteren Werkbankdruck beginnen; den Druck langsam erhöhen, bis das Ventil etwa in der mittleren Hubposition ist. Den entsprechenden Stelldruck notieren.

2. Den Druck langsam senken, bis eine Bewegung der Ventilspindel festgestellt wird. Den entsprechenden Druck notieren.

3. Die Differenz dieser beiden Drücke ist die Totzone.

4. Berechnung der Totzone:

Totzone in psi Totzone = —————————————— = nn % Bereich der Federvorspannung in psi

Abbildung 5. Typische Ansprechverhalten eines Ventils auf die Totzone

OBERER WERKBANK DRUCK

MEMBRANDRUCK IN PSIG

UNTERER WERKBANK DRUCK

SCHLIESSENDES VENTIL

WERKBANKDRUCK

OFFEN

DIREKT WIRKENDES VENTIL

HINWEIS:

DIE TOTZONE WIRD DURCH REIBUNG VERURSACHT.

A6763-2

MITTLERER

BEREICH

VENTILHUB

TOTZONENBEREICH

ÖFFNENDES VENTIL

GESCHLOSSEN

1,0

0,6

MEMBRANDRUCK IN BAR

0,2

OBERER WERKBANK DRUCK

UNTERER

MEMBRANDRUCK IN PSIG

WERKBANK DRUCK

ÖFFNENDES VENTIL

WERKBANKDRUCK

TOTZONENBEREICH

GESCHLOSSEN

SCHLIESSENDES VENTIL

MITTLERER

BEREICH

VENTILHUB

UMGEKEHRT WIRKENDES VENTIL

OFFEN

1,0

0,6

MEMBRANDRUCK IN BAR

0,2

Stelldruckanschluss

Die Stelldruckanschlüsse werden werkseitig hergestellt, wenn Ventil, Antrieb und Stellungsregler als Einheit geliefert werden. Die Länge von Schläuchen bzw. Rohren möglichst kurz dimensionieren, um Übertragungsverzögerungen des Regelsignals zu vermeiden. Wenn ein Volumenverstärker, ein Ventilstellungsregler oder anderes Zubehör eingesetzt wird, sicherstellen, dass dies korrekt an den Antrieb angeschlossen ist. Falls erforderlich das Handbuch des Stellungsreglers bzw. entsprechende andere Handbücher als Referenz verwenden.

Bei separat gelieferten Antrieben oder wenn Druckverbindungen am Antrieb angebracht werden, folgende Schritte beachten:

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Betriebsanleitung

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1. Die Steuerdruckleitung am NPT-Innengewindeanschluss oben im Membrangehäuse anschließen.

2. Bei Antrieben der Größen 70/70i und 87 falls erforderlich die 1/4-NPT-Buchse entfernen, falls eine Vergrößerung des Anschlusses auf 1/2-NPT-Innengewinde erforderlich ist. Der Anschluss kann per Rohr oder Schlauch erfolgen.

3. Den Antrieb mehrmals betätigen um sicherzustellen, dass der Ventilspindelhub korrekt ist, wenn die Membran mit den korrekten Drücken beaufschlagt wird.

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Juni 2018

WARNUNG

Wenn der Ventilspindelhub nicht korrekt zu sein scheint, das am Anfang dieses Abschnitts beschriebene Verfahren zur Einstellung der Federvorspannung durchführen. Um Personen- oder Sachschäden zu verhindern, das Ventil nur in Betrieb nehmen, wenn es korrekt auf Änderungen des Stelldrucks anspricht.

Wartung

Die Teile des Antriebs unterliegen normalem Verschleiß und müssen falls erforderlich überprüft und ausgetauscht werden. Die Häufigkeit der Überprüfung und des Austauschs hängt von den Einsatzbedingungen ab.

WARNUNG

Personen- oder Sachschäden durch plötzliches Freisetzen von Prozessdruck oder durch berstende Teile vermeiden. Vor sämtlichen Wartungsarbeiten folgende Hinweise beachten:

D Den Antrieb nicht vom Ventil entfernen, während das Ventil noch mit Druck beaufschlagt ist. D Zur Vermeidung von Personenschäden bei Wartungsarbeiten stets Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und

Augenschutz tragen.

D Alle Leitungen für Druckluft, elektrische Energie oder ein Regelsignal vom Antrieb trennen. Sicherstellen, dass der

Antrieb das Ventil nicht plötzlich öffnen oder schließen kann.

D Bypass-Ventile verwenden oder das Ventil vollständig vom Prozess und somit vom Prozessdruck trennen. Den

Prozessdruck auf beiden Seiten des Ventils ablassen. Die Prozessmedien auf beiden Seiten des Ventils ablassen.

D Den Stelldruck des Antriebs entlasten und etwaige Vorspannung der Antriebsfeder lösen. D Mit Hilfe geeigneter Verriegelungen und Sperren sicherstellen, dass die oben getroffenen Maßnahmen während der

Arbeit an dem Gerät wirksam bleiben.

D Im Bereich der Ventilpackung befindet sich möglicherweise unter Druck stehende Prozessflüssigkeit, selbst wenn das

Ventil aus der Rohrleitung ausgebaut wurde. Beim Entfernen von Teilen der Stopfbuchsenpackung oder der

Packungsringe bzw. beim Lösen des Blindstopfens am Gehäuse der Stopfbuchsenpackung kann unter Druck stehende Prozessflüssigkeit herausspritzen.

D Mit dem Verfahrens- oder Sicherheitsingenieur abklären, ob zum Schutz gegen Prozessmedien weitere Maßnahmen zu

ergreifen sind.

Wartungsarbeiten am Antrieb

Dieser Abschnitt beschreibt die vollständige Zerlegung und den vollständigen Zusammenbau des Antriebs. Wenn Inspektionen oder Reparaturen erforderlich sind, nur die Teile zerlegen, die für die Erledigung der Arbeit erforderlich sind; dann den Zusammenbau mit dem entsprechenden Schritt beginnen.

Die Positionsnummern beziehen sich, sofern nicht anders angegeben, auf die Abbildung 6, 7, 8, 9 oder 10. Abbildung 6 zeigt Antriebe der Größen 30 bis 60, Abbildung 7 zeigt Antriebe der Größen 30i bis 60i, Abbildung 8 zeigt den Antrieb der Größe 70, Abbildung 9 zeigt den Antrieb der Größe 70i und Abbildung 10 zeigt den Antrieb der Größe 87.

Zerlegung des Antriebs

1. Das Regelventil mit dem Bypass umgehen. Den Membrandruck auf Atmosphärendruck reduzieren und die Leitung vom oberen Membrangehäuse (Pos. 1) trennen.

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Betriebsanleitung

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WARNUNG

Durch die vorgespannte Federkraft kann das obere Membrangehäuse (Pos. 1) vom Antrieb weggeschleudert werden. Um Personenschäden zu vermeiden, die Federspannung lösen (Schritt 2 unten) und die Gehäuseschrauben (Pos. 22) vorsichtig entfernen (Schritt 4 unten).

2. Die Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) aus der Antriebslaterne (Pos. 9) herausschrauben, bis die gesamte Federspannung gelöst ist.

3. Falls erforderlich den Antrieb durch Lösen des Spindelschlosses (Pos. 26) und Entfernen der Antriebs-Befestigungsmutter bzw. (beim Antrieb der Größe 87) der Muttern für die Stehbolzen vom Ventilgehäuse trennen. Das Spindelschloss durch Lösen der Ventilspindelmuttern (Pos. 15 und 16) und der beiden Schrauben trennen.

4. Die Schrauben und die Muttern des Membrangehäuses entfernen (Pos. 22 und 23), dann das obere Membrangehäuse (Pos. 1) abheben.

5. Die Antriebsmembran (Pos. 2) entfernen.

6. Die aus Membranplatte, Antriebsspindel und Schraube bestehende Baugruppe (Pos. 4, 10 und 3) herausnehmen. Diese Baugruppe kann falls erforderlich durch Lösen der Schraube (Pos. 3) demontiert werden.

7. Die Antriebsfeder (Pos. 6) und den Federteller (Pos. 11) ausbauen.

8. Falls erforderlich, das untere Membrangehäuse (Pos. 5) durch Lösen der Befestigungsschrauben (Pos. 8) von der Antriebslaterne (Pos. 9) entfernen.

9. Falls erforderlich, die Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) aus der Antriebslaterne (Pos. 9) herausschrauben.

Tabelle 2. Empfohlene Drehmomentwerte für die Antriebseinheit

BESCHREIBUNG, POS. ANTRIEBSGRÖSSE GEWINDEGRÖSSE, ZOLL

Zwischen Membranplatte und Spindel,

MO-Bügelschraube, Pos. 170

MO-Bügelschraube, Pos. 147 34 und 40 3/8-16 41 30 MO-Bügelschraube, Pos. 144 45 bis 60 3/8-16 41 30 Membrangehäuse, Pos. 23

Sechskant-Kopfschraube, Pos. 256

Sechskant-Kopfschraube, Pos. 257 34i bis 60i 3/8-16 39 29

Zwischen Gehäuse und Laterne, Pos. 8

Montage für oben montiertes Handrad

und Hubbegrenzer, Pos. 141

1. Anzugsreihenfolge und Verfahren im entsprechenden Abschnitt unter Zusammenbau des Antriebs beachten.

2. Drehmomentwerte gelten, wenn Lithiumfett auf das Gewinde aufgetragen wurde.

Pos. 3

Spindelschloss, Pos. 26

(1)

(2)

30/30i 3/8-24 41 30

34/34i und 40/40i 1/2-20 54 40

45/45i bis 70/70i und 87 3/4-16 149 110

34 und 40 1/2-13 81 60

45 bis 60 5/8-11 163 120

30/30i bis 70/70i und 87 3/8-24 27 20

34i bis 40i 1/2-13 92 68 45i bis 60i 5/8-11 163 120

30/30i bis 60/60i 3/8-16 39 29

70/70i und 87 1/2-13 92 68

30/30i bis 60/60i 3/8-16 39 29

30/30i bis 40/40i 5/16-18 23 17 45/45i bis 70/70i 3/8-16 39 29

87 1/2-13 91 67

Nm lbf-ft

DREHMOMENT

Zusammenbau des Antriebs

Siehe ggf. Tabelle 2.

1. Lithiumfett (Pos. 241) auf das Gewinde und die Auflagefläche für den Federteller der Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) auftragen und die Federeinstellvorrichtung in die Antriebslaterne (Pos. 9) einschrauben. Den Federteller (Pos. 11) in der Antriebslaterne auf der Federeinstellvorrichtung platzieren und die Federeinstellvorrichtung drehen, um den ordnungsgemäßen Eingriff des Gewindes sicherzustellen.

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Betriebsanleitung

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2. Das untere Membrangehäuse (Pos. 5) auf der Antriebslaterne (Pos. 9) positionieren und die Teile verbinden. Dazu die Schrauben (Pos. 8) einsetzen und gleichmäßig anziehen.

3. Die Antriebsfeder (Pos. 6) direkt auf den Federteller (Pos. 11) setzen.

4. Wenn Membranplatte und Antriebsspindel (Pos. 4 und 10) voneinander getrennt sind, diese Teile mit der Schraube und Unterlegscheibe (Pos. 3 und 25) verbinden. Das Schraubengewinde mit Lithiumfett (Pos. 241) schmieren. Die Schrauben (Pos. 3) bei Antrieben der Größe 30/30i mit einem Drehmoment von 41 Nm (30 lbf-ft), bei Antrieben der Größen 34/34i und 40/40i mit einem Drehmoment von 54 Nm (40 lbf-ft) bzw. bei Antrieben der Größen 45/45i bis 87 mit einem Drehmoment von 149 Nm (110 lbf-ft) anziehen. Antriebsspindel und Membranplatte (Pos. 10 und 4) so in die Antriebslaterne (Pos. 9) einsetzen, dass die Antriebsfeder (Pos. 6) gerade zwischen Membranplatte und Federteller (Pos. 11) positioniert ist. Dann die Antriebsspindel durch die Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) schieben.

Hinweis

Pos. 25 ist nicht Teil der Ausführungen in Größe 40 und 40i.

5. Die Membran (Pos. 2) mit der gemusterten Seite nach oben auf die Membranplatte (Pos. 4) setzen. Die Löcher in der Membran und im unteren Membrangehäuse (Pos. 5) ausrichten.

6. Das obere Membrangehäuse (Pos. 1) auf die Membran (Pos. 2) setzen und die Löcher ausrichten.

Hinweis

Wenn Antriebsmembranen im Feld ausgetauscht werden, darauf achten, dass die Schrauben des Membrangehäuses mit dem korrekten Drehmoment angezogen werden, damit einerseits Lecks vermieden werden und andererseits das Material nicht beschädigt wird. Bei Antrieben der Größen 30/30i bis 70/70i und 87 einen manuellen Drehmomentschlüssel für das folgende Anzugsverfahren verwenden.

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VORSICHT

Durch zu festes Anziehen der Membrangehäuseschrauben und -muttern (Pos. 22 und 23) kann die Membran beschädigt werden. Ein Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) nicht überschreiten.

Hinweis

Für diese Schrauben und Muttern kein Schmiermittel verwenden. Befestigungselemente müssen sauber und trocken sein.

7. Die Schrauben (Pos. 22) einsetzen und die Sechskantmuttern (Pos. 23) folgendermaßen anziehen. Die ersten vier Sechskantmuttern, die angezogen werden, sollen sich jeweils gegenüberliegen und im Winkel von 90_ zueinander stehen. Diese vier Sechskantmuttern mit einem Drehmoment von 13 Nm (10 lbf-ft) anziehen.

8. Die übrigen Sechskantmuttern im Uhrzeigersinn über Kreuz mit einem Drehmoment von 13 Nm (10 lbf-ft) anziehen.

9. Diesen Vorgang wiederholen, indem vier gegenüberliegende und im Winkel von 90_ zueinander stehende Sechskantmuttern mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) angezogen werden.

10. Die übrigen Sechskantmuttern im Uhrzeigersinn über Kreuz mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) anziehen.

11. Nach dem Anziehen der letzten Sechskantmutter mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) sind alle Sechskantmuttern in kreisförmiger Reihenfolge erneut mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) anzuziehen.

12. Danach die Schrauben nicht weiter anziehen.

13. Den Antrieb gemäß den Anweisungen im Installationsabschnitt auf dem Ventil montieren.

Oben montiertes Handrad

Ein oben montiertes Handrad (Abbildungen 11 und 12) wird normalerweise als gehäusemontierter einstellbarer Aufwärtshubbegrenzer verwendet, um ein vollständiges Einfahren der Antriebsspindel zu begrenzen. Durch Drehen des Handrads im Uhrzeigersinn wird die Handradspindel (Pos. 133, Abbildung 11 und 12) nach unten bewegt und die Feder zusammengedrückt.

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Die folgenden Anweisungen beschreiben die vollständige Zerlegung und den vollständigen Zusammenbau des oben montierten Handrads. Die Zerlegung nur bis zu dem Punkt vornehmen, der für die Durchführung der erforderlichen Wartungsarbeiten nötig ist; dann den Zusammenbau mit dem entsprechenden Schritt beginnen.

Die Positionsnummern beziehen sich, falls nicht anders angegeben, auf Abbildung 11 (Größen 30/30i bis 60/60i) und Abbildung 12 (Größen 70/70i und 87).

Betriebsanleitung

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Zerlegung des oben montierten Handrads

1. Das Handrad (Pos. 51) so gegen den Uhrzeigersinn drehen, dass es keine Federspannung verursacht.

2. Das Regelventil mit dem Bypass umgehen. Den Membrandruck auf Atmosphärendruck reduzieren. Die Leitung vom Anschluss oben am Handradgehäuse (Pos. 142, Abbildung 11 oder 12) trennen.

WARNUNG

Durch die vorgespannte Federkraft kann das obere Membrangehäuse (Pos. 1) vom Antrieb weggeschleudert werden. Um Personenschäden zu vermeiden, die Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) aus der Antriebslaterne herausschrauben, bis die gesamte Federspannung gelöst ist. Dann die Gehäuseschrauben (Pos. 22) vorsichtig entfernen.

3. Die Schrauben und die Muttern des Membrangehäuses entfernen (Pos. 22 und 23, Abbildung 6, 7, 8, 9 oder 10) und das obere Membrangehäuse sowie das Handrad abheben.

4. Falls erforderlich kann das Handrad durch Lösen der Schrauben (Pos. 141) vom Membrangehäuse getrennt werden. Dies ist u. U. zum Austausch des O-Rings (Pos. 139) oder für besseren Zugriff erforderlich.

5. Die Kontermutter des Hubbegrenzers (Pos. 137) lösen und das Handrad (Pos. 51) gegen den Uhrzeigersinn drehen. Den Splint und die Mutter (Pos. 247 und 54) entfernen und das Handrad abheben.

6. Die Kontermutter des Hubbegrenzers (Pos. 137) von der Handradspindel (Pos. 133) lösen und die Spindel aus der Unterseite des Gehäuses (Pos. 142) herausdrehen. Zu diesem Zweck befindet sich oben auf der Spindel ein Schraubendreherschlitz.

7. Den O-Ring (Pos. 138) im Gehäuse (Pos. 142) austauschen.

8. Bei Handrädern von Antrieben der Größen 30/30i bis 60/60i den Kerbstift (Pos. 140, Abbildung 11) heraustreiben und den Schubboden (Pos. 135, Abbildung 11) von der Spindel herunterschieben, um die Zerlegung abzuschließen.

Bei Handrädern von Antrieben der Größe 70/70i oder 87 die Sicherungsschraube (Pos. 174, Abbildung 12) lösen, dann das Axiallager und den Schubboden (Pos. 175 und 135, Abbildung 12) entfernen, um die Zerlegung abzuschließen. Da die Sicherungsschraube (Pos. 174) Linksgewinde hat, die Schraube zum Lösen im Uhrzeigersinn drehen.

Zusammenbau des oben montierten Handrads

1. Bei Handrädern von Antrieben der Größen 30/30i bis 60/60i Anti-Seize-Paste (Pos. 244) auf das Ende der Handradspindel (Pos. 133, Abbildung 11) auftragen. Den Schubboden (Pos. 135, Abbildung 11) auf die Spindel schieben und den Kerbstift (Pos. 140, Abbildung 11) hineintreiben, um die Teile zu verbinden.

Bei Handrädern von Antrieben in Größe 70/70i oder 87 das Axiallager (Pos. 175, Abbildung 12) mit Anti-Seize-Paste (Pos. 244) füllen. Das Axiallager in den Schubboden (Pos. 135, Abbildung 12) einsetzen und beide Teile auf die Handradspindel (Pos. 133) schieben. Sicherungsmasse (Pos. 242) auf das Gewinde der Sicherungsschraube auftragen. Die Sicherungsschraube (Pos. 174, Abbildung 12) einsetzen und anziehen.

2. Lithiumfett (Pos. 241) auf den O-Ring (Pos. 138) auftragen und den O-Ring in das Gehäuse (Pos. 142) legen.

3. Anti-Seize-Paste (Pos. 244) auf das Gewinde der Handradspindel (Pos. 133) auftragen. Die Spindel in das Gehäuse (Pos. 142) einschrauben.

4. Die Kontermutter des Hubbegrenzers (Pos. 137) auf die Handradspindel (Pos. 133) schrauben.

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Betriebsanleitung

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5. Das Handrad (Pos. 51) und die Mutter (Pos. 54) auf der Handradspindel (Pos. 133) anbringen. Die Sechskantmutter anziehen, um die Teile zu verbinden. Die Mutter mit dem Splint (Pos. 247) sichern.

6. Wenn das Handradgehäuse (Pos. 142) vom oberen Membrangehäuse (Pos. 1, Abbildungen 6, 7, 8, 9 oder 10) getrennt war, Lithiumfett (Pos. 241) auf den O-Ring (Pos. 139) auftragen und den O-Ring in das Gehäuse einsetzen. Die Löcher im Membrangehäuse und im Handradgehäuse ausrichten, die Schrauben (Pos. 141) einsetzen und über Kreuz gleichmäßig anziehen, damit eine ordnungsgemäße Abdichtung gewährleistet ist.

7. Das obere Membrangehäuse (Pos. 1) auf die Membran (Pos. 2) setzen und die Löcher ausrichten.

Hinweis

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VORSICHT

Durch zu festes Anziehen der Membrangehäuseschrauben und -muttern (Pos. 22 und 23) kann die Membran beschädigt werden. Ein Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) nicht überschreiten.

Hinweis

Für diese Schrauben und Muttern kein Schmiermittel verwenden. Befestigungselemente müssen sauber und trocken sein.

8. Die Schrauben (Pos. 22) einsetzen und die Sechskantmuttern (Pos. 23) folgendermaßen anziehen. Die ersten vier Sechskantmuttern, die angezogen werden, sollen sich jeweils gegenüberliegen und im Winkel von 90_ zueinander stehen. Diese vier Sechskantmuttern mit einem Drehmoment von 13 Nm (10 lbf-ft) anziehen.

9. Die übrigen Sechskantmuttern im Uhrzeigersinn über Kreuz mit einem Drehmoment von 13 Nm (10 lbf-ft) anziehen.

10. Diesen Vorgang wiederholen, indem vier gegenüberliegende und im Winkel von 90_ zueinander stehende Sechskantmuttern mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) angezogen werden.

11. Die übrigen Sechskantmuttern im Uhrzeigersinn über Kreuz mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) anziehen.

12. Nach dem Anziehen der letzten Sechskantmutter mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) sind alle Sechskantmuttern in kreisförmiger Reihenfolge erneut mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) anzuziehen.

13. Danach die Schrauben nicht weiter anziehen.

14. Den Antrieb gemäß den Anweisungen im Installationsabschnitt auf dem Ventil montieren.

Seitlich montiertes Handrad für Antriebe der Größen 34 bis 60 und 34i bis 60i

Ein seitlich montiertes Handrad wird bei Antrieben der Größen 34 bis 60 (Abbildungen 13 und 15) und 34i bis 60i (Abbildungen 14 und 16) normalerweise als manueller Hilfsantrieb verwendet. Durch Drehen des Handrads gegen den Uhrzeigersinn über die Neutralstellung hinaus wird das Ventilgehäuse geöffnet. Zwei Hebel (Pos. 146, Abbildung 13, 14, 15 und 16) des Handantriebs betätigen das Ventil, indem sie die Ventilspindel bewegen.

Die folgenden Anweisungen beschreiben die vollständige Zerlegung und den vollständigen Zusammenbau. Die Zerlegung nur bis zu dem Punkt vornehmen, der für die Durchführung der erforderlichen Wartungsarbeiten nötig ist; dann den Zusammenbau mit dem entsprechenden Schritt beginnen.

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

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Betriebsanleitung

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Zerlegung des seitlich montierten Handrads (Größen 34 bis 60 und 34i bis 60i)

1. Schritt a. für Antriebe der Größen 34 bis 60 und Schritt b. für die Größen 34i bis 60i verwenden.

a. Für Antriebsgrößen 34 bis 60: Das Handrad kann falls erforderlich von der Antriebslaterne entfernt werden. Bei den

Antriebsgrößen 34 und 40 die Sechskantmuttern (Pos. 147 und 170) von den Bügelschrauben (Pos. 166 und 143) entfernen, mit denen die Baugruppe an der Laterne befestigt ist. Bei den Antriebsgrößen 45 bis 60 die Sechskantmuttern (Pos. 144 und 170) von den Bügelschrauben (Pos. 166 und 143) entfernen, mit denen die Baugruppe an der Laterne befestigt ist.

b. Für Antriebsgrößen 34i bis 60i: Das Handrad kann falls erforderlich von der Antriebslaterne entfernt werden. Bei den

Antriebsgrößen 30i bis 60i die Kopfschrauben (Pos. 256 und 257) und Abstandhalter (Pos. 258) entfernen, mit denen die Baugruppe an der Laterne befestigt ist.

2. Den Sicherungsring (Pos. 154) entfernen, und den Gelenkzapfen des Hebels (Pos. 153) heraustreiben.

3. Rechter und linker Hebel (Pos. 146) werden mit zwei Schrauben (Pos. 156) zusammengehalten. Die an den Hebeln oben sitzende Schraube entfernen, damit die Hebel nach unten herausfallen. Wenn weitere Zerlegung erforderlich ist, auch die andere Schraube entfernen.

4. Die Schraube (Pos. 161) und die Befestigungsschraube des Zeigers (Pos. 159, nicht abgebildet), die sich hinter dem Zeiger (Pos. 160) befinden, lösen.

5. Kontermutter (Pos. 54), Federring (Pos. 150) und Unterlegscheibe (Pos. 149) entfernen. Dann das Handrad (Pos. 51) abnehmen. Dabei darauf achten, dass die kleine Kugel (Pos. 55) und die Feder (Pos. 56) nicht verloren gehen.

6. Die Feststellschraube (Pos. 168, Abbildung 16) lösen. Dann den Lagerhalter (Pos. 136) mit einem geeigneten Werkzeug abschrauben.

7. Die Handradschraube (Pos. 145) aus dem Handradgehäuse herausziehen. Die Antriebsmutter (Pos. 132) kommt zusammen mit der Schraube heraus. Bei den Antriebsgrößen 34 und 40 auch die Buchse (Pos. 151, Abbildung 13 oder 14) entfernen.

8. Falls erforderlich, die beiden Kugellager (Pos. 152) ausbauen: eines aus dem Lagerhalter und das andere aus dem Handradgehäuse.

Zusammenbau des seitlich montierten Handrads (Größen 34 bis 60 und 34i bis 60i)

Klicken Sie hier oder verwenden Sie den folgenden QR-Code für ein Video bezüglich der Montage eines seitlich

montierten Handrads auf einem Stellantrieb 657.

1. Die Kugellager (Pos. 152) mit Anti-Seize-Paste (Pos. 244) füllen. Ein Lager und die Buchse (Pos. 151, Abbildung 13 oder 14) in das Handradgehäuse (Pos. 142) einlegen. Die Buchse wird bei Handrädern von Antrieben der Größen 45/45i bis 60/60i nicht verwendet.

2. Anti-Seize-Paste (Pos. 244) auf das Gewinde der Handradschraube (Pos. 145) auftragen und die Antriebsmutter (Pos. 132) auf die Schraube schrauben. Das zweite Kugellager (Pos. 152) auf die Schraube schieben und das Ende der Schraube entweder in die Buchse (Pos. 151, Abbildung 13 oder 14) für die Größen 34/34i und 40/40i oder in das Lager für die Größen 45/45i bis 60/60i einsetzen.

3. Den Lagerhalter (Pos. 136) in das Gehäuse (Pos. 142) schrauben. Den Lagerhalter fest anziehen und dann um eine Viertelumdrehung lösen. Die Feststellschraube (Pos. 168, Abbildung 13 oder 14) festziehen, um den Lagerhalter zu fixieren.

4. Lithiumfett (Pos. 241) auf die Nut im Handradgehäuse (Pos. 142) auftragen. Die Feder (Pos. 56) und die Kugel (Pos. 55) in das Handrad (Pos. 51) einsetzen. Kugel und Feder im Handrad festhalten und dabei das Handrad, die Unterlegscheibe (Pos. 149), den Federring (Pos. 150) und die Kontermutter (Pos. 54) auf das Ende der Handradschraube (Pos. 145) aufsetzen. Die Mutter anziehen.

5. Die Befestigungsschraube des Zeigers (Pos. 159, nicht abgebildet) und den Zeiger (Pos. 160) positionieren. Die Schraube (Pos. 161) einsetzen und anziehen.

6. Bei Handrädern für Antriebe der Größen 45/45i, 50/50i und 60/60i die beiden Hebel (Pos. 146) mit den Kopfschrauben (Pos. 156) zusammenschrauben. Bei Handrädern für Antriebe der Größen 34/34i und 40/40i die beiden Hebel mit den Maschinenschrauben (Pos. 156) zusammenschrauben.

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Betriebsanleitung

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7. Schritt a. für Antriebe der Größen 34 bis 60 und Schritt b. für die Größen 34i bis 60i verwenden.

a. Für Antriebsgrößen 34 bis 60: Wenn das Handrad von der Antriebslaterne (Pos. 9, Abbildung 6, 8 oder 10) entfernt wurde,

das Handrad an der Laterne anbringen. Die ordnungsgemäße Ausrichtung mithilfe der Passstifte gewährleisten. Bei den Antriebsgrößen 34 und 40 die Bügelschrauben und J-Schrauben (Pos. 166 und 143) an der Laterne positionieren und die Sechskantmuttern (Pos. 170 und 147) handfest anziehen, um das Handrad zu fixieren. Bei den Antriebsgrößen 45 bis 60 die Bügelschrauben (Pos. 166 und 143) an der Laterne positionieren und die Sechskantmuttern (Pos. 170 und 144) handfest anziehen, um das Handrad zu fixieren. Die Kopfschrauben (Pos. 163) sollten eng an den Stegen der Laterne anliegen, um die Stabilität zu erhöhen. Die Muttern (Pos. 144 für die Antriebsgrößen 30 und 40, Pos. 158 für die Antriebsgrößen 45 bis 60) anziehen. Bei den Antriebsgrößen 34 und 40 die Muttern der Bügelschrauben schließlich mit 81 Nm (60 lbf-ft) (Pos. 170) bzw. 41 Nm (30 lbf-ft) (Pos. 147) anziehen. Bei den Antriebsgrößen 45 bis 60 die Muttern der Bügelschrauben schließlich mit 163 Nm (120 lbf-ft) (Pos. 170) bzw. 41 Nm (30 lbf-ft) (Pos. 144) anziehen. Sicherstellen, dass das Handrad plan zur Montageplatte und lotrecht zur Antriebslaterne verbleibt.

b. Für Antriebsgrößen 34i bis 60i: Wenn das Handrad von der Antriebslaterne (Pos. 9, Abbildung 7, 9 oder 10) entfernt wurde,

das Handrad an der Laterne anbringen. Die ordnungsgemäße Ausrichtung mithilfe der Passstifte gewährleisten. Die oberen Kopfschrauben (Pos. 256) auf der Baugruppe positionieren und handfest anziehen, um das Handrad zu fixieren. Die Abstandhalter (Pos. 258) zwischen Laterne und Handrad legen, Kopfschrauben (Pos. 257) positionieren und handfest anziehen. Bei den Antriebsgrößen 34i und 40i die Kopfschrauben (Pos. 256) schließlich mit 81 Nm (60 lbf-ft) und mit 41 Nm (30 lbf-ft) (Pos. 257) anziehen. Bei den Antriebsgrößen 45i und 60i die Kopfschrauben (Pos. 256) schließlich mit 163 Nm (120 lbf-ft) und mit 41 Nm (30 lbf-ft) (Pos. 257) anziehen.

8. Die Hebel (Pos. 146) wie in Abbildung 11 oder 12 dargestellt positionieren. Den Gelenkzapfen des Hebels (Pos. 153) einsetzen und den Haltering (Pos. 154) auf dem Gelenkzapfen einrasten.

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Juni 2018

Seitlich montiertes Handrad für Antriebe der Größen 70 und 87

Ein seitlich montiertes Handrad (Abbildung 17) wird bei Antrieben der Größen 70 und 87 normalerweise als manueller Hilfsantrieb verwendet. Diese Bauart wird häufig verwendet, um das Ventil unter Last zu öffnen oder zu schließen. Durch Drehen des Handrads gegen den Uhrzeigersinn über die Neutralstellung hinaus wird das Stellventil geöffnet. Ein Laufbuchsenpaar (Pos. 34 und 46, Abbildung 17) betätigt das Ventil durch Verschieben der Ventilspindel.

Die Positionsnummern beziehen sich auf Abbildung 8 oder 10 und 13.

Zerlegung des seitlich montierten Handrads (Größen 70 und 87)

1. Das Regelventil mit dem Bypass umgehen, den Membrandruck auf Atmosphärendruck reduzieren und die Leitung vom oberen Membrangehäuse (Pos. 1) trennen.

2. Das Abdeckband (Pos. 60) abnehmen und die Federspannung durch Drehen der Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) gegen den Uhrzeigersinn lösen.

3. Schrauben und Muttern des Membrangehäuses (Pos. 22 und 23) abschrauben, dann das obere Membrangehäuse (Pos. 1) abheben und die Membran (Pos. 2) entnehmen.

4. Schraube (Pos. 3) und Unterlegscheibe (Pos. 25) herausschrauben, dann die Membranplatte (Pos. 4) entfernen.

5. Die Antriebsfeder (Pos. 6), die obere Laufbuchse (Pos. 34) und den Federteller (Pos. 11) aus dem Zylinder der Antriebslaterne herausheben. Dadurch werden das Nadellager und die Laufringe (Pos. 37 und 38) freigelegt.

6. Die Hälften des Spindelschlosses (Pos. 26) durch Lösen der beiden Schrauben trennen. Die Antriebsspindel (Pos. 10) entfernen.

7. Die Hubanzeige (Pos. 14) entfernen.

VORSICHT

Um Schäden am Produkt zu verhindern, die Neutralstellungs-Anzeigeskala nach Ausführung des nächsten Schrittes nicht bewegen.

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

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8. Das Handrad drehen, um die untere Laufbuchse (Pos. 46) anzuheben, bis sie vom Schneckenrad (Pos. 44) frei ist. Die untere Laufbuchse und den Keil (Pos. 47) herausheben. Die Neutralstellungs-Anzeigeskala (Pos. 59) nicht verschieben.

9. Zwei Feststellschrauben (Pos. 40) lösen, dann den Lagerhalter-Flansch (Pos. 39) und die damit verbundene Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) abschrauben. Hierzu ein geeignetes Werkzeug am offenen Ansatz des Flansches ansetzen. Das Schneckenrad und die beiden Nadellager (Pos. 42) zu beiden Seiten des Schneckenrads entfernen.

10. Die Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) vom Lagerhalter-Flansch (Pos. 39) lösen. Die Schneckenwelle (Pos. 45) und zugehörige Teile können zum Austauschen oder Schmieren falls erforderlich demontiert werden. Dazu zuerst die Kontermutter (Pos. 54) und das Handrad (Pos. 51) entfernen. Darauf achten, dass die kleine Kugel (Pos. 55) und die Feder (Pos. 56) nicht verloren gehen.

11. Zwei Feststellschrauben (Pos. 41) lösen und den vorderen und hinteren Halter (Pos. 48 und 49) abschrauben. Die Kugellager (Pos. 50) kommen zusammen mit den Haltern heraus. Die Schneckenwelle (Pos. 45) entfernen.

Betriebsanleitung

D100306X0DE

Zusammenbau des seitlich montierten Handrads (Größen 70 und 87)

1. Der vordere und der hintere Halter (Pos. 48 und 49) verfügen im Gewinde jeweils über einen Schlitz für eine Feststellschraube (Pos. 41). Die Kugellager (Pos. 50) mit Anti-Seize-Paste (Pos. 244) füllen und ein Kugellager in den hinteren Halter (Pos. 49) einlegen (siehe Abbildung 17).

2. Den hinteren Lagerhalter samt Kugellager (Pos. 49 und 50) in die Antriebslaterne (Pos. 9) einschrauben. Den Schlitz im Lagerhalter auf die Bohrung für die Feststellschraube in der Antriebslaterne ausrichten, die Feststellschraube (Pos. 41) einsetzen und anziehen.

3. Anti-Seize-Paste (Pos. 244) auf das Gewinde der Schneckenwelle (Pos. 45) auftragen und die Welle in die Antriebslaterne schieben, bis das Wellenende fest im hinteren Halter (Pos. 49) sitzt.

4. Das Lager in den vorderen Halter (Pos. 48) einlegen, und den Lagerhalter mit Kugellager in die Antriebslaterne (Pos. 9) einschrauben. Den Schlitz im Lagerhalter auf die Bohrung in der Laterne ausrichten, die Feststellschraube (Pos. 41) einsetzen und anziehen.

5. Feder und Kugel (Pos. 56 und 55) in das Handrad (Pos. 51) einsetzen. Das Handrad auf die Schneckenwelle (Pos. 45) schieben. Die Mutter (Pos. 54) auf die Welle schrauben.

6. Die zwei Nadellager (Pos. 42) füllen und das Schneckenrad (Pos. 44) mit Anti-Seize-Paste (Pos. 244) schmieren. Nutkeil (Pos. 47), Lager und Schneckenrad in die Antriebslaterne (Pos. 9) einsetzen (siehe Abbildung 17).

7. Das Gewinde des Lagerhalter-Flansches (Pos. 39) ist mit Schlitzen versehen. Den Flansch so in die Antriebslaterne (Pos. 9) einschrauben, dass die Schlitze und die Bohrungen für die Feststellschrauben (Pos. 40) aufeinander ausgerichtet sind. Die Schrauben einsetzen und anziehen.

8. Die untere Laufbuchse (Pos. 46) verfügt an einem Ende über gefräste Schlitze. Lithiumfett (Pos. 241) auf das Gewinde der Laufbuchse auftragen und das Ende der unteren Laufbuchse mit den gefrästen Schlitzen in den Lagerhalter-Flansch (Pos. 39) schieben.

9. Das Handrad (Pos. 51) drehen und die Laufbuchse so durch das Schneckenrad führen, dass der Schlitz in der unteren Laufbuchse (Pos. 46) den Nutkeil (Pos. 47) in der Antriebslaterne (Pos. 9) aufnimmt. Das Handrad weiterdrehen, bis die untere Laufbuchse 93,7 mm (3,69 Zoll) unter der Oberfläche der Antriebslaterne hervorragt. Der Stift an der Seite der unteren Laufbuchse muss mit der Verlängerung der Neutralstellungsanzeige abschließen.

10. Das quadratische Ende der Antriebsspindel (Pos. 10) durch die untere Laufbuchse (Pos. 46) schieben, bis die Antriebsspindel die Ventilspindel berührt. Beide Spindeln zwischen die beiden Hälften des Spindelschlosses (Pos. 26) klemmen. Das Spindelschloss muss mindestens 3,2 mm (1/8 Zoll) von der unteren Laufbuchse entfernt positioniert sein, wenn sich die Antriebsspindel in eingefahrener Position befindet. Diese Einstellung liefert ca. 3,2 mm (1/8 Zoll) Spiel der unteren Laufbuchse in beide Richtungen für die manuelle Betätigung. Die Hälften des Spindelschlosses mit den Schrauben verbinden.

11. Das Nadellager und die Laufringe (Pos. 37 und 38) mit Lithiumfett (Pos. 241) füllen, und das Lager auf die Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) schieben.

12. Federteller und Antriebsfeder (Pos. 11 und 6) in die Antriebslaterne (Pos. 9) einsetzen. Die obere Laufbuchse (Pos. 34) auf die Antriebsspindel (Pos. 10) schieben.

13. Membranplatte und Unterlegscheibe (Pos. 4 und 25) auf die Antriebsspindel (Pos. 10) setzen. Die Schraube (Pos. 3) einsetzen und anziehen, um die Teile zu verbinden.

14. Die Membran (Pos. 2) mit der gemusterten Seite nach oben auf die Membranplatte (Pos. 4) legen. Die Löcher in der Membran und im unteren Membrangehäuse (Pos. 5) ausrichten.

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Betriebsanleitung

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15. Das obere Membrangehäuse (Pos. 1) auf die Membran (Pos. 2) setzen und die Löcher ausrichten.

Hinweis

Wenn Antriebsmembranen im Feld ausgetauscht werden, darauf achten, dass die Schrauben des Membrangehäuses mit dem korrekten Drehmoment angezogen werden, damit einerseits Lecks vermieden werden und andererseits das Material nicht beschädigt wird. Bei Antrieben der Größen 30 bis 70, 30i bis 70i und 87 einen manuellen Drehmomentschlüssel für das folgende Anzugsverfahren verwenden.

Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

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VORSICHT

Durch zu festes Anziehen der Membrangehäuseschrauben und -muttern (Pos. 22 und 23) kann die Membran beschädigt werden. Ein Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) nicht überschreiten.

Hinweis

Für diese Schrauben und Muttern kein Schmiermittel verwenden. Befestigungselemente müssen sauber und trocken sein.

16. Die Schrauben (Pos. 22) einsetzen und die Sechskantmuttern (Pos. 23) folgendermaßen anziehen. Die ersten vier Sechskantmuttern, die angezogen werden, sollen sich jeweils gegenüberliegen und im Winkel von 90_ zueinander stehen. Diese vier Sechskantmuttern mit einem Drehmoment von 13 Nm (10 lbf-ft) anziehen.

17. Die übrigen Sechskantmuttern im Uhrzeigersinn über Kreuz mit einem Drehmoment von 13 Nm (10 lbf-ft) anziehen.

18. Diesen Vorgang wiederholen, indem vier gegenüberliegende und im Winkel von 90_ zueinander stehende Sechskantmuttern mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) angezogen werden.

19. Die übrigen Sechskantmuttern im Uhrzeigersinn über Kreuz mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) anziehen.

20. Nach dem Anziehen der letzten Sechskantmutter mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) sind alle Sechskantmuttern in kreisförmiger Reihenfolge erneut mit einem Drehmoment von 27 Nm (20 lbf-ft) anzuziehen.

21. Danach die Schrauben nicht weiter anziehen.

22. Den Antrieb gemäß den Anweisungen im Abschnitt Installation auf dem Ventil montieren.

23. Den Antrieb wieder in Betrieb nehmen, nachdem das Verfahren für den Stelldruckanschluss im Abschnitt Installation sowie die Verfahren im Abschnitt Einstellungen durchgeführt wurden.

Einstellbare, auf das Membrangehäuse montierte Hubbegrenzer

Hinweis

Wenn eine häufige oder tägliche manuelle Bedienung erwartet wird, empfiehlt es sich, den Antrieb mit einem oben oder seitlich montierten Handrad auszustatten. Nähere Informationen hierzu enthalten die Abschnitte über oben und seitlich montierte Handräder in diesem Handbuch.

Der auf das Membrangehäuse montierte Aufwärtshubbegrenzer (Abbildung 18 oder 19) begrenzt den Hub des Antriebs in Aufwärtsrichtung. Zum Einstellen zunächst den Stelldruck des Antriebs ablassen, dann die Kappe des Hubbegrenzers (Pos. 187, Abbildung 18 oder 19) abnehmen. Die Mutter des Hubbegrenzers (Pos. 137) lösen. Die Spindel des Hubbegrenzers (Pos. 133) im Uhrzeigersinn in das Membrangehäuse einschrauben, um die Antriebsspindel nach unten zu bewegen (bzw. gegen den Uhrzeigersinn, um die Spindel nach oben zu bewegen). Nach beendeter Einstellung die Mutter des Hubbegrenzers anziehen und die Kappe wieder anbringen.

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

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Der einstellbare Abwärtshubbegrenzer (Abbildung 20) begrenzt den Hub des Antriebs in Abwärtsrichtung. Zum Einstellen zunächst den Stelldruck des Antriebs ablassen, dann die Kappe des Hubbegrenzers (Pos. 187) abnehmen. Dann die Kontermutter lösen und die Mutter des Hubbegrenzers (Pos. 189 und 54) auf der Spindel nach unten drehen, um den Hub einzuschränken, bzw. nach oben drehen, um einen längeren Hub zu ermöglichen. Die Kontermutter gegen die Mutter kontern, dann die Kappe wieder anbringen.

Die folgenden Anweisungen beschreiben die Zerlegung und den Zusammenbau. Die Zerlegung nur bis zu dem Punkt vornehmen, der für die Durchführung der erforderlichen Wartungsarbeiten nötig ist; dann den Zusammenbau mit dem entsprechenden Schritt beginnen.

Die Positionsnummern sind in den Abbildungen 18, 19 und 20 dargestellt.

Betriebsanleitung

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Zerlegung eines auf das Membrangehäuse montierten Hubbegrenzers

Das Regelventil mit dem Bypass umgehen. Den Stelldruck auf Atmosphärendruck reduzieren und die Leitung vom Anschluss im Gehäuse (Pos. 142) trennen.

Gehäusemontierte einstellbare Aufwärtshubbegrenzer

WARNUNG

Durch die vorgespannte Federkraft kann das obere Membrangehäuse (Pos. 1) vom Antrieb weggeschleudert werden. Zur Vermeidung von Personenschäden deshalb die Federspannung lösen (Schritt 1 und 2 unten) und die Gehäuseschrauben (Pos. 22) vorsichtig entfernen (Schritt 3 unten).

1. Die Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) aus der Antriebslaterne (Pos. 9) herausschrauben, bis die gesamte Federspannung gelöst ist.

2. Die Kappe des Hubbegrenzers (Pos. 187) abnehmen und die Mutter des Hubbegrenzers (Pos. 137) lösen. Die Spindel (Pos. 133) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Hubbegrenzer die Feder nicht mehr zusammendrückt.

3. Das obere Membrangehäuse (Pos. 1, Abbildung 6, 7, 8, 9 oder 10) entfernen (siehe Wartungsabschnitt).

4. Die Schrauben (Pos. 141) entfernen und den Hubbegrenzer vom oberen Gehäuse trennen.

5. Die O-Ringe (Pos. 138 und 139) ausbauen und untersuchen. Falls erforderlich austauschen.

6. Je nach Antriebsgröße mit dem folgenden Verfahren fortfahren:

D Bei Antrieben der Größen 30/30i bis 60/60i: Den Kerbstift (Pos. 140) heraustreiben und den Schubboden (Pos. 135) von der

Spindel des Hubbegrenzers (Pos. 133) schieben.

D Bei Antrieben der Größe 70/70i und 87: Die Sicherungsschraube (Pos. 174) entfernen, um das Axiallager (Pos. 175) zu

untersuchen.

Gehäusemontierte einstellbare Abwärtshubbegrenzer

WARNUNG

1. Die Federeinstellvorrichtung (Pos. 12) aus der Antriebslaterne (Pos. 9) herausschrauben, bis die gesamte Federspannung gelöst ist.

2. Die Mutter des Hubbegrenzers (Pos. 187) entfernen. Die Kontermutter und die Mutter (Pos. 189 und 54) abschrauben, bis der Hubbegrenzer die Feder nicht mehr zusammendrückt. Die Kontermutter und die Mutter ganz abschrauben.

3. Das obere Membrangehäuse (Pos. 1, Abbildung 6, 7, 8, 9 oder 10) entfernen (siehe Wartungsabschnitt).

4. Die Schrauben (Pos. 141) entfernen und den Hubbegrenzer vom oberen Gehäuse trennen.

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Betriebsanleitung

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5. Den O-Ring (Pos. 139) ausbauen und untersuchen. Falls erforderlich austauschen.

6. Bei allen Antriebsgrößen: Die Mutter (Pos. 54) lösen und die Spindel des Hubbegrenzers (Pos. 133) von der Antriebsspindel abschrauben. Nun kann die untere Membranplatte entfernt werden.

Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

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Zusammenbau eines auf das Membrangehäuse montierten Hubbegrenzers

1. Den Abwärts- bzw. Aufwärtshubbegrenzer in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Dabei darauf achten, dass ggf. Schmiermittel gemäß der Schmierungskennzeichnung (Pos. 241) in den Abbildungen 6, 7, 8, 9, 10, 18, 19 oder 20 aufgetragen wird.

2. Den Hubbegrenzer wieder so einstellen, dass die entsprechende Begrenzung des Hubs erzielt wird. Dazu anhand des in der Einführung des Abschnitts zu gehäusemontierten einstellbaren Hubbegrenzern beschriebenen Einstellungsverfahrens vorgehen. Die Anlage wieder in Betrieb nehmen.

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

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Betriebsanleitung

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Bestellung von Ersatzteilen

Auf dem Typenschild jedes Antriebs ist eine Seriennummer angegeben. Bei der Korrespondenz mit Ihrem Emerson Vertriebsbüro oder dem lokalen Geschäftspartner von Emerson in Bezug auf technische Informationen oder Ersatzteile immer diese Nummer angeben. Bei Ersatzteilbestellungen auch immer die elfstellige Teilenummer gemäß nachstehender Stückliste angeben.

WARNUNG

Nur Original-Austauschteile von Fisher verwenden. Nicht von Emerson Automation Solutions gelieferte Bauteile dürfen unter keinen Umständen in Fisher-Ventilen verwendet werden, weil dadurch möglicherweise jeglicher Gewährleistungsanspruch erlischt, das Betriebsverhalten des Ventils beeinträchtigt werden kann sowie Personenund Sachschäden entstehen können.

Ersatzteilsätze

Nachrüstsätze für seitlich montierte Handräder

Retrofit kit includes parts to add a side-mounted handwheel.

Beschreibung Teilenummer

Size 34 push down to close 30A8778X0A2 Size 34 push down to open 30A8778X0B2 Size 40 push down to close 30A8778X0C2 Size 40 push down to open 30A8778X0D2 Size 45 & 46 push down to close 40A8779X0A2 Size 45 & 46 push down to open 40A8779X0B2 Size 50 & 60 push down to close 40A8779X0C2 Size 50 & 60 push down to open 40A8779X0D2 Size 34i push down to close GE71635X0A2 Size 34i push down to open GE71635X0B2 Size 40i push down to close GE71635X0C2 Size 40i push down to open GE71635X0D2 Size 45i & 46i push down to close GE71636X0A2 Size 40i & 60i push down to open GE71636X0B2 Size 50i & 60i push down to close GE71636X0C2 Size 50i & 60i push down to open GE71636X0D2

Übergangs-Nachrüstsätze für seitlich montierte Handräder

Transition kits include fasteners necessary to remount an existing side-mounted handwheel to an actuator where the yoke has been changed to a size i yoke. Contains key numbers 256, 257, and 258.

Beschreibung Teilenummer

Size 34i/40i push-down-to-close or push-down-to-open GE71635X0J2 Size 45i - 60i push-down-to-close or push-down-to-open GE71636X0E2

Nachrüstsätze für oben montierte Handräder

Retrofit kit includes parts to add a top-mounted handwheel. Kit 1 includes the handwheel assembly only. Kit 2 includes kit 1 and a new diaphragm case that is required to mount the handwheel assembly.

Beschreibung Teilenummer

KIT 1

Size 30/30i 28A1205X012 Sizes 34/34i & 40/40i 28A1205X022 Sizes 45/45i, 50/50i, & 60/60i 28A1205X032 Sizes 70/70i & 87 CV8010X0032

KIT 2

Size 30/30i 28A1205X042 Sizes 34/34i & 40/40i 28A1205X052 Sizes 45/45i & 50/50i 28A1205X062 Sizes 46/46i & 60/60i 28A1205X072 Sizes 70/70i & 87 CV8010X0042

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Betriebsanleitung

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

Juni 2018

Stückliste

Hinweis

Teilenummern erhalten Sie von Ihrem Emerson Vertriebsbüro lokalen Geschäftspartner von Emerson.

Antrieb (Abbildung 6, 7, 8, 9 oder 10)

Pos. Beschreibung

1 Upper Diaphragm Casing 2* Diaphragm 3 Cap Screw 4 Diaphragm Plate 5 Lower Diaphragm Casing 6 Actuator Spring 7 Travel Stop Cap Screw 8 Cap Screw 9 Yoke 10 Actuator Stem 11 Spring Seat 12 Spring Adjuster 13 Lower Diaphragm Plate 14 Travel Indicator Disk 15 Stem Nut 16 Stem Jam Nut 17 Self-Tapping Screw 18 Travel Indicator Scale 19 Nameplate 20 Drive Screw 22 Cap Screw 23 Hex Nut

oder dem

Pos. Beschreibung

24 Twin Speed Nut

(1)

Washer 26 Stem Connector Assy 28 Screw 29 Yoke Extension 30 Indicator Adaptor 31 Machine Screw 32 Washer 33 Pipe Bushing 61 Nameplate 73 Cap Screw 238 Warning label 241 Lubricant, Lithium Grease (not furnished with the actuator) 249 Caution nameplate

Oben montiertes Handrad (Abbildung 11 oder 12)

51 Handwheel 54 Stop Nut 133 Handwheel Stem 134 Washer 135 Pusher Plate 137 Casing-Mounted Travel Stop Locknut 138* O-Ring 139* O-Ring 140 Groove Pin 141 Cap Screw 142 Body 169 Grease Fitting 174 Retaining Screw 175 Thrust Bearing 176 Thrust Race 241 Lubricant, Lithium Grease (not furnished with actuator) 242 Sealant, Thread-Locking (not furnished with handwheel) 244 Lubricant, Anti-Seize (not furnished with handwheel) 246 Spacer 247 Cotter Pin

1. Pos. 25 ist nicht Teil der Ausführungen

*Empfohlene Ersatzteile

in Größe 40 und 40i.

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

Juni 2018

Abbildung 6. Fisher Antriebe 657, Größen 30 bis 60

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

HINWEIS:

POS. 25 IST NICHT TEIL DER

AUSFÜHRUNGEN IN GRÖSSE 40.

40A8765-C

Betriebsanleitung

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Abbildung 7. Fisher Antriebe 657, Größen 30i bis 60i

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

NICHT DARGESTELLTE BAUTEILE: POS. 7, 24 UND 249

HINWEIS:

POS. 25 IST NICHT TEIL DER

AUSFÜHRUNGEN IN GRÖSSE 40.

GE71419-A

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Betriebsanleitung

D100306X0DE

Abbildung 8. Fisher Antriebe 657, Größe 70

Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

Juni 2018

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

50A8768-C

Abbildung 9. Fisher Antriebe 657, Größe 70i

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

NICHT DARGESTELLTE BAUTEILE: POS. 7, 24 UND 249

GE71634-A

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

Juni 2018

Abbildung 10. Fisher Antriebe 657, Größe 87

Betriebsanleitung

D100306X0DE

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

50A8767-C

Seitlich montiertes Handrad (Abbildungen 13 bis 17)

Pos. Beschreibung

34 Upper Sleeve 37 Needle Bearing 38 Needle Bearing Race 39 Bearing Retainer Flange 40 Set Screw 41 Set Screw 42 Needle Bearing 43 Needle Bearing Race 44 Worm Gear 45 Worm Shaft 46 Lower Sleeve 47 Key 48 Front Retainer 49 Back Retainer 50 Ball Bearing 51 Handwheel 52 Handgrip 53 Handgrip Bolt 54 Stop Nut 55 Ball 56 Spring 59 Handwheel Indicator 60 Cover Band Ass'y 61 Grease Fitting 132 Operating Nut 136 Bearing Retainer 142 Handwheel Body

Pos. Beschreibung

143 U-Bolt 144 Hex Nut 145 Handwheel Screw 146 Lever & Pin Ass'y 147 Hex Jam Nut 148 Dowel Pin 149 Washer 150 Lockwasher 151 Bushing 152 Ball Bearing 153 Lever Pivot Pin 154 Retaining Ring 155 Lever Spacer 156 Screw 157 Lockwasher 158 Hex Nut 159 Pointer Mounting Bolt 160 Pointer 161 Screw 162 Indicator Plate 163 Cap Screw 166 U-Bolt 167 Guide Bolt 168 Set Screw 169 Grease Fitting 170 Hex Nut 177 Spring Cap 178 Machine Screw 241 Lubricant, Lithium Grease (not furnished with handwheel) 244 Lubricant, Anti-Seize (not furnished with handwheel) 256 Capscrew 257 Capscrew 258 Spacer

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Betriebsanleitung

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

Juni 2018

Abbildung 11. Oben montiertes Handrad für An triebe der Größen 30/30i bis 60/60i

SCHMIERMITTEL/DICHTMITTEL AUFTRAGEN

HINWEISE: DAS OBEN MONTIERTE HANDRAD IST NICHT FÜR DIE VERWENDUNG UNTER STARKER LAST ODER FÜR HÄUFIGEN GEBRAUCH KONZIPIERT.

28A1205-D

Abbildung 12. Oben montiertes Handrad für Antriebe der Größen 70/70i bis 87

SCHMIERMITTEL/DICHTMITTEL AUFTRAGEN

HINWEISE: DAS OBEN MONTIERTE HANDRAD IST NICHT FÜR DIE VERWENDUNG UNTER STARKER LAST ODER FÜR HÄUFIGEN GEBRAUCH KONZIPIERT.

CV8010-G

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

Juni 2018

Abbildung 13. Seitlich montiertes Handrad für Antriebe der Größen 34 und 40

Betriebsanleitung

D100306X0DE

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

30A8778-D

Abbildung 14. Seitlich montiertes Handrad für Antriebe der Größen 34i und 40i

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

NICHT DARGESTELLTE BAUTEILE: POS. 157, 158, 159 UND 168

GE71635-A

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Betriebsanleitung

Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

D100306X0DE

Abbildung 15. Seitlich montiertes Handrad für Antriebe der Größen 45, 46, 50 und 60

Juni 2018

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

40A8779-D

Abbildung 16. Seitlich montiertes Handrad für Antriebe der Größen 45i, 46i, 50i und 60i

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

NICHT DARGESTELLTE BAUTEILE: POS. 158, 159 UND 168

GE71636-A

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

Juni 2018

Abbildung 17. Fisher Antriebe 657, Größe 70 und 87, mit seitlich montiertem Handrad

Betriebsanleitung

D100306X0DE

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

50A8769-D

SCHNITT A-A

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Betriebsanleitung

D100306X0DE

Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

Juni 2018

Abbildung 18. Gehäusemontierter einstellbarer Auf wärtshubbegrenzer für Antriebe der Größen 30/30i bis 60/60i (Ausführung 1)

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

28A1206-C

Abbildung 19. Gehäusemontierter einstellbarer Auf wärtshubbegrenzer für Antriebe der Größen 70/70i und 87 (Ausführung 1)

SCHMIERMITTEL/DICHTMITTEL AUFTRAGEN

CV8057-E

Gehäusemontierte einstellbare Aufwärtshubbegrenzer (Abbildung 18 oder 19)

Pos. Beschreibung

133 Travel Stop Stem 135 Pusher Plate 137 Travel Stop Nut 138* O-Ring 139* O-Ring

Pos. Beschreibung

140 Groove Pin 141 Cap Screw 142 Body 169 Grease Fitting 174 Retaining Screw 175 Thrust Bearing 176 Thrust Bearing Race 187 Travel Stop Cap 241 Lubricant, Lithium Grease (not furnished with travel stop) 244 Lubricant, Anti-Seize (not furnished with handwheel)

*Empfohlene Ersatzteile

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Stellantrieb 657 (30/30i bis 70/70i und 87)

Juni 2018

Betriebsanleitung

D100306X0DE

Abbildung 20. Gehäusemontierter einstellbarer Abwärtshubbegrenzer für Antriebe der Größen 30/30i und 40/40i (Ausführung 2)

SCHMIERMITTEL AUFTRAGEN

BV8054-E

Gehäusemontierter einstellbarer Abwärtshubbegrenzer (Abbildung 20)

Pos. Beschreibung

54 Stop Nut 133 Travel Stop Stem 134 Washer 139* O-Ring 141 Cap Screw 142 Body 187 Travel Stop Cap 189 Jam Nut 241 Lubricant, Lithium Grease (not furnished with travel stop)

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*Empfohlene Ersatzteile

Fisher Fisher Membranstellantrieb Typ 657, Größe 30/30i-70/70i und 87 (Fisher 657 Diaphragm Actuator Sizes 30/30i through 70/70i and 87) (German) Manuals & Guides [de]

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