FISCHER Viator 5.0I D19 28, Terra M20 29, Cita 2.11 U17 28, Montis U19 27.5 cala, Cita 1.0 U17 28 User guide

...

Download

ORYGINALNA INSTRUKCJA OBSŁUGI FISCHER PEDELECS

ORYGINA LNA IN STRUKCJA OBS ŁUG I PEDEL EC 2022 | E-CIT Y / E-TREK KING / E-MTB

Elementy roweru City-Pedelec

Rama

Rura główna

Rura podsiodłowa

Główka ramy

Dolne rury tylnego trójkąta

Górne rury tylnego trójkąta

Siodło Obejma wspornika siodła, ewentualnie z szybkozamykaczem Bagażnik Bateria Lampa tylna z odblaskiem Sztyca amortyzowana Hamulec na obręczy Odblask Błotnik tylny Wspornik błotnika Łańcuch Hak ramy

Dynamo Stopka Blokada ramy Zębatka

Linka hamulca / Przewód hamulca

Łożyska sterowe lub zestaw sterowy

Lampa przednia z odblaskiem

Wspornik kierownicy

Wyświetlacz

Kierownica z chwytami

Dźwignia hamulca

Linka przerzutki

Przedniego błotnika

Hamulec na obręczy

Widelec amortyzowany

Mocowanie

Przedniego błotnika

Silnik piasty

Szprycha

Pasek odblaskowy Korba Pedał

Mocowanie tylnego koła (oś z gwintem / oś „Thru Axle” / szybkozamykacz)

Mocowanie przedniego koła (oś z gwintem / oś „Thru Axle” / szybkozamykacz)

Na ilustracjach w okładce pokazano rowery elektryczne dostępne w handlu. Zakupiony przez Ciebie model może wyglądać inaczej. W niniejszym podręczniku opisano rowery elektryczne należące do następujących kategorii: Miasto / Trekking i MTB. Niniejsza instrukcja obsługi dotyczy wyłącznie roweru wyszczególnionego na okładce, do którego została dołączona.

Manetka

Koło:

Obręcz

Wentyl

Opony

Części dla trekkingowych rowerów elektrycznych Pedelec

Rama

Rura górna

Rura dolna

Rura podsiodłowa

Główka ramy

Dolne rury tylnego trójkąta

Górne rury tylnego trójkąta

Siodło Sztyca Obejma wspornika siodła, ewentualnie z szybkozamykaczem Bagażnik Lampa tylna z odblaskiem Błotnik tylny Łańcuch Napęd elektryczny

Wspornik błotnika

Stopka

Zębatka Korba Pedał

Mocowanie tylnego koła (oś z gwintem / oś „Thru Axle” / szybkozamykacz)

Mocowanie przedniego koła (oś z gwintem / oś „Thru Axle” / szybkozamykacz)

Wspornik kierownicy

Wyświetlacz

Kierownica z chwytami

Manetka

Dźwignia hamulca

Linka przerzutki

Łożyska sterowe lub zestaw sterowy

Linka hamulca / Przewód hamulca

Lampa przednia z odblaskiem

Przedniego błotnika

Widelec amortyzowany

Zacisk hamulca

tarczowego

Tarcza hamulcowa

Koło:

Piasta koła przedniego

Szprycha

Pasek odblaskowy

Obręcz

Wentyl Opona

Części dla górskich rowerów elektrycznych Pedelec

Rama

Rura górna

Rura dolna z wbudowaną baterią

Rura podsiodłowa

Główka ramy

Dolne rury tylnego trójkąta

Górne rury tylnego trójkąta

Łożyska sterowe lub zestaw sterowy

Wspornik kierownicy

Kierownica z chwytami

Wyświetlacz

Dźwignia hamulca

Manetka

Linka przerzutki Siodło Sztyca Zacisk podsiodłowy z szybkozamykaczem

Amortyzator tylny Tarcza hamulcowa

Zacisk hamulca tarczowego Kaseta zębatek Hak ramy Przerzutka tylna Łańcuch

Linka hamulca / Przewód hamulca

Blokada baterii

Widelec amortyzowany

Zacisk hamulca

tarczowego

Tarcza hamulcowa

Piasta koła przedniego

Szprycha

Napęd elektryczny Korba Pedał

Mocowanie tylnego koła (oś z gwintem / oś „Thru Axle” / szybkozamykacz)

Mocowanie przedniego koła (oś z gwintem / oś „Thru Axle” / szybkozamykacz)

Koło:

Opona

Obręcz

Wentyl

Treść

Elementy roweru City-Pedelec 2

Części dla trekkingowych rowerów elektrycznych Pedelec 3

Części dla górskich rowerów elektrycznych Pedelec 4

Wprowadzenie 6

Wskazówki bezpieczeństwa 7

Wskazówki odnośnie elektryki i elektroniki 8

Ładowanie baterii 9 Ładowarka 9 Konserwacja i pielęgnacja 9 Zużycie i świadczenia gwarancyjne 9

Przed pierwszą jazdą 10

Przed każdą jazdą 12

Po upadku 12

Odmienne regulacje dotyczące rowerów typu S-pedelec / e-bike 14

Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem 15

Klasykacja: Kategoria 1 16 Klasykacja: Kategoria 2 16 Klasykacja: Kategoria 3 16

Dostosowanie do użytkownika 17

Posługiwanie się szybkozamykaczem i osią „Thru Axle” 17 Osie „Thru Axle” 18 Montaż pedałów 20

Ustawienie pozycji siedzenia 20 Ustawienie nachylenia siodła 21 Ustawienie pozycji kierownicy / Wspornika kierownicy 22 Stem Twist 22 Ustawienie dźwigni hamulca 23 Hamulec torpedo 24

Dzieci 24

Dzieci i rowery typu pedelec 24 Przewożenie dzieci / Przyczepki rowerowe dla dzieci 24

Rama 26

Amortyzacja 26

Ramy amortyzowane i ich elementy amortyzujące 27

Konserwacja i serwisowanie 28

Łańcuch 29 Koła 30 Obręcze / Opony 30 Ogumienie i ciśnienie powietrza 31 Postępowanie w przypadku przebicia tradycyjnej opony 32 Hamulce 34 Mechanizm zmiany przełożeń 37 Plan przeglądów 39 Smarowanie 41

Połączenia śrubowe 42

Akcesoria niezamontowane 42

Niezamontowany bagażnik 42 Barendy / Rogi kierownicy 43 Stojaki dwunożne 43

Akcesoria zamontowane 43

Układ oświetleniowy 43 Błotniki 44 Bagażnik 44 Przyczepy 45

Transport 45

Wymiana części roweru typu pedelec 47

Zakaz tuningu roweru elektrycznego 49

Świadczenia gwarancyjne i odpowiedzialność za wady 49

Gwarancje 50

Ochrona środowiska - wskazówki 50

Usługi serwisowe 51

Impressum 52

Przeglądy 52

Identykacja pojazdu 55

Deklaracja Zgodności WE/UE 56

Karta naprawy i reklamacji 57

W przypadku pytań dotyczących Twojego roweru elektrycznego, prosimy o kontakt z naszą infolinią serwisową dla Niemiec (+49 721 97902560) lub infolinią serwisową dla Austrii (+43 1 9073366).

Wprowadzenie

Szanowna Klientko, Szanowny Kliencie,

na początek chcielibyśmy przekazać Ci kilka ważnych informacji o Twoim nowym rowerze elektrycznym. Pomogą one Ci lepiej wykorzystywać urządzenie techniczne i unikać zagrożeń. Prosimy o dokładne zapoznanie się z niniejszą instrukcją obsługi i przechowywanie jej w bezpiecznym miejscu. Natychmiast sprawdź, czy twój rower elektryczny jest kompletny i nieuszkodzony. Jeśli tak nie jest, skontaktuj się z serwisem marki Fischer. Aby zapewnić bezpieczną pracę, należy najpierw wykonać parę prac montażowych i regulacyjnych. Koniecznie należy więc przeczytać załączoną instrukcję montażu. W przypadku wszystkich ważnych i związanych z bezpieczeństwem prac należy skontaktować się z naszą infolinią serwisową, a prace związane z bezpieczeństwem pozostawić specjaliście / pracownikowi serwisu Fischer. Zakłada się, że użytkownicy tego roweru posiadają podstawową i wystarczającą wiedzę z zakresu użytkowania rowerów (elektrycznego).

Wszystkie osoby, które

• użytkują,

• naprawiają lub konserwują,

• czyszczą,

• lub utylizują rower,

muszą dokładnie przeczytać i w pełni zrozumieć treść oraz znaczenie niniejszej instrukcji obsługi. Jeśli masz dodatkowe pytania lub nie do końca wszystko jest dla Ciebie jasne, skontaktuj się z naszą infolinią serwisową.

Wszystkie informacje zawarte w niniejszej instrukcji obsługi dotyczą budowy, technologii, pielęgnacji i konserwacji roweru. Należy stosować się do tych informacji, gdyż wiele z nich to informacje istotne dla zachowania bezpieczeństwa. Ich nieprzestrzeganie może być przyczyną ciężkich wypadków i szkód gospodarczych. Ze względu na złożoną technologię nowoczesnego roweru elektrycznego, opisaliśmy tylko najważniejsze punkty. Ponadto należy podkreślić, że niniejsza instrukcja obsługi dotyczy tylko tego roweru elektrycznego, do którego została dołączona. Specjalistyczne, techniczne szczegóły zawarte są we wskazówkach i instrukcjach producentów zastosowanych części rowerowych. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt z naszą infolinią serwisową. Przed uczestnictwem w ruchu drogowym należy zapoznać się z obowiązującymi przepisami krajowymi. Na początek kilka wskazówek odnośnie użytkownika roweru, których również należy przestrzegać:

• Zawsze zakładaj dopasowany oraz odpowiedni kask rowerowy (do jazdy rowerem elektrycznym) i używaj go podczas każdej jazdy!

• Informacji odnośnie prawidłowego sposobu zakładania kasku należy zasięgnąć z instrukcji producenta kasku.

• Podczas jazdy należy zawsze nosić jasną odzież lub odzież sportową z elementami odblaskowymi; dzięki temu rowerzysta jest LEPIEJ WIDOCZNY dla innych uczestników ruchu drogowego.

• Na rowerze należy jeździć w wąskich spodniach lub stosować klipsy do nogawek. Buty powinny mieć sztywne i nieślizgające się podeszwy.

• Pod żadnym pozorem nie należy zdejmować rąk z kierownicy!

Nawet jeśli masz już doświadczenie z rowerami elektrycznymi, koniecznie należy najpierw przeczytać rozdział: „Przed pierwszą jazdą” i dokonać ważnych czynności kontrolnych opisanych w rozdziale „Przed każdą jazdą”! Należy pamiętać, że uczestnicy ruchu poruszający się na rowerach elektrycznych narażeni są na szczególne zagrożenia. Dbaj o bezpieczeństwo własne i innych przez odpowiedzialne zachowywanie się i bezpieczną jazdę!

Wskazówki dla rodziców i opiekunów:

Opiekun jest odpowiedzialny za postępowanie i bezpieczeństwo dziecka. Obejmuje to odpowiedzialność za stan techniczny roweru i jego dostosowanie do osoby, która nim jeździ. Należy również mieć pewność, że dziecko nauczyło się bezpiecznie korzystać z roweru elektrycznego. Upewnij się, że Twoje dziecko nauczyło się i zrozumiało, jak bezpiecznie i odpowiedzialnie korzystać z niego w środowisku, w którym będzie się poruszać.

Wskazówki bezpieczeństwa

Przed przystąpieniem do eksploatacji roweru elektrycznego należy dokładnie zapoznać się ze wszystkimi ostrzeżeniami i uwagami zawartymi w niniejszej instrukcji obsługi. Instrukcję obsługi należy zawsze przechowywać w pobliżu roweru, tak aby była zawsze dostępna. Przed pierwszą jazdą należy koniecznie przeczytać rozdział „Przed pierwszą jazdą” oraz rozdział „Przed każdą jazdą”! W przypadku przekazywania roweru osobom trzecim prosimy o dołączenie niniejszej instrukcji obsługi. W niniejszej instrukcji znajduje się pięć różnych typów wskazówek – jeden z nich zawiera ważne informacje o nowym rowerze elektrycznym i jego użytkowaniu, drugi ostrzega przed możliwymi szkodami materialnymi i środowiskowymi, a trzeci przed możliwymi upadkami i poważnymi uszkodzeniami, w tym uszkodzeniami zycznymi. Wskazówki czwartego rodzaju dotyczą konieczności użycia właściwego momentu dokręcenia, tak aby elementy nie luzowały się i nie łamały. W piątej uwadze przypomniano o konieczności dokładnego zapoznania się z dostarczonymi instrukcjami obsługi i montażu. Jeżeli widzimy te symbole, każdorazowo istnieje ryzyko wystąpienia opisanego zagrożenia! Ostrzeżenia przedstawione są na szarym tle.

Wskazówki prezentowane są w następujący sposób:

Wskazówka

Ten symbol zawiera informacje dotyczące obchodzenia się

z produktem lub odpowiednią część instrukcji obsługi, na którą należy zwrócić szczególną uwagę.

Uwaga

Niniejszy symbol ostrzega przed

niewłaściwym postępowaniem,

które może być przyczyną szkód rzeczowych i środowiskowych.

Niebezpieczeństwo

Niniejszy symbol oznacza moż-

liwe niebezpieczeństwo zagra-

żające życiu lub zdrowiu, jeżeli nie zostaną spełnione odpowiednie wymogi postępowania lub nie zostaną zachowane odpowiednie środki ostrożności.

Ważne połączenie śrubowe

Tutaj należy dokręcać starannie

przestrzegając przewidziane-

go momentu dokręcenia. Prawidłowy moment dokręcenia podany jest albo na danej części albo w tabeli z warto-

ściami dokręcenia na stronie 42. W celu dokręcenia z przewidzianym momentem należy użyć klucza dynamometrycznego. Jeśli nie posiadasz klucza dynamometrycznego, pozostaw tę pracę specjaliście / pracownikowi obsługi klienta Fischer! Części, które nie zostały odpowiednio dokręcone mogą się poluzować lub złamać! Może to skutkować groźnym upadkiem użytkownika!

Instrukcja obsługi

Przeczytaj wszystkie instrukcje dołączone do roweru. W razie

wątpliwości dotyczących jakiegokolwiek tematu zawartego w niniejszej instrukcji należy skontaktować się z naszą infolinią serwisową (Niemcy: +49 721 97902560 Austria: +43 1 9073366).

Za każdym razem, gdy rower elektryczny jest pozostawiony bez nadzoru, nawet na krótki okres czasu, należy sprawdzić, czy wszystkie szybkozamykacze są dobrze i szczelnie zamknięte! Sprawdzać regularnie stan połączeń śrubowych i części. W niniejszej instrukcji obsługi założono, że umiesz jeździć rowerem (elektrycznym). Nie jest to przewodnik do nauki jazdy na rowerze (elektrycznym). Nie jest również przeznaczony do przekazywania treści dotyczących montażu lub naprawy.

Należy pamiętać, że jazda na rowerze z napędem elektrycznym jest z natury niebezpieczna. Rowerzysta jest szczególnie narażony na niebezpieczeństwo. Trzeba mieć zawsze świadomość, że rowerzysta nie jest tak chroniony, jak np. osoba w aucie. Nie ma poduszki powietrznej, ani karoserii. Ale jest szybszy i porusza się po innej części ulicy niż pieszy. Dlatego należy szczególnie uważać na innych użytkowników ruchu drogowego. Nigdy nie jeździj ze słuchawkami, nie rozmawiaj przez telefon podczas jazdy rowerem elektrycznym. Nigdy nie jeździć rowerem, jeżeli nie jest się w stanie w pełni kontrolować jazdę. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji po zażyciu leków, spożyciu alkoholu lub innych używek.

• W przypadku wilgotnej lub oblodzonej nawierzchni należy dostosować styl jazdy do panujących warunków. Zmniejszyć prędkość i hamować ostrożnie i odpowiednio wcześniej, ponieważ droga hamowanie znacznie się wydłuża.

• Należy dopasować prędkość jazdy do warunków terenowych oraz do własnych umiejętności.

Wskazówki odnośnie elektryki i elektroniki

Do Twojego roweru elektrycznego została dołączona odpowiednia in-

strukcja obsługi zainstalowanego w nim napędu. W niniejszej instrukcji znajdują się informacje odnośnie obsługi, konserwacji i pielęgnacji, jak również dane techniczne. Informacje te można również znaleźć na stronach internetowych producenta.

Urządzenia elektryczne zamocowa-

ne przy rowerze typu pedelec są bar-

dzo efektywne. Aby zapewnić prawidłowe i bezpieczne działanie urządzenia, konieczne jest jego regularne serwisowanie przez specjalistę / pracownika serwisowego rmy Fischer. Po stwierdzeniu uszkodzeń instalacji elektrycznej lub otwarciu części przewodzących prąd, np. wskutek upadku czy wypadku, należy natychmiast wyjąć baterię. Zawsze kontaktuj się z naszą infolinią serwisową w sprawie napraw, ale także w przypadku pytań, problemów lub wykrycia usterki. Brak specjalistycznej wiedzy może prowadzić do poważnych wypadków i uszkodzeń!

Dzieci nie powinny używać roweru elek-

trycznego bez nadzoru oraz bez dokład-

nego zapoznania się z jego działaniem! Należy zapoznać dzieci z zagrożeniami związa nymi z używaniem urządzeń elektrycznych.

Należy pamiętać, że jazda rowerem typu pedelec jest o wiele szybsza

niż jazda rowerem bez napędu elektrycznego. Inni użytkownicy dróg mogą to źle ocenić. Pedelca używać należy wyłącznie zgodnie z jego przeznaczeniem. W przypadku wątpliwości co do przeznaczenia roweru elektrycznego, prosimy o kontakt z naszą infolinią serwisową.

Nowoczesna technika rowerów ty-

pu pedelec jest zaawansowana

technologicznie! Prace przy takich urządzeniach wymagają dużych umiejętności, doświadczenia oraz specjalnych narzędzi! Nie wolno samodzielnie wykonywać żadnych prac przy rowerze elektrycznym! Skontaktuj się z naszą infolinią serwisową, jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące naprawy, konserwacji i naprawy Twojego roweru elektrycznego!

Rower elektryczny może być wyposażony w tzw. „Wspomaganie pchania”, które umożliwia poruszanie się z prędkością do 6 km/h bez konieczności pedałowania.

Wspomaganie pchania służy jako

wsparcie, gdy trzeba pokonać stro-

mą rampę, na przykład na parkingu

podziemnym lub w metrze. Nie należy go używać do prowadzenia pojazdów.

Podczas korzystania z pchacza oba koła muszą zawsze dotykać podłoża. W przeciwnym razie istnieje ry-

zyko poważnych obrażeń.

Ładowanie baterii

Nigdy nie należy ładować baterii roweru elektrycznego bez nadzoru lub pod nieobecność użytkownika.

W niektórych modelach baterię można ładować w czasie, kiedy jest zamocowana w rowerze elektrycznym. Należy zapoznać się z załączoną instrukcją producenta urządzenia.

Ładowarka

• Należy stosować wyłącznie oryginalne ładowarki lub ładowarki dopuszczone przez producenta.

• Ładowarkę należy używać wyłącznie w suchych pomieszczeniach i nie zakrywać jej podczas pracy. W przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo wystąpienia zwarcia lub pożaru.

• Przed czyszczeniem ładowarki należy zawsze wyjąć wtyczkę z gniazda.

• Przeczytaj instrukcje na ładowarce przed rozpoczęciem ładowania baterii.

Należy pamiętać, że w przypadku nagłej zmiany temperatury z zimnej

na ciepłą na baterii może dojść do skroplenia się pary wodnej. Należy tego unikać, przechowując baterię w miejscu jej ładowania. Do ładowania należy używać wyłącznie dołączoną ładowarkę lub ładowarkę dopuszczoną przez nas do stosowania. W przeciwnym razie zachodzi niebezpieczeństwo pożaru.

Konserwacja i pielęgnacja

Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek

pracy przy rowerze należy odłączyć

urządzenia elektryczne oraz wyjąć baterię.

• Konserwacja i czyszczenie otwartych części pod napięciem może być przeprowadzane wyłącznie przez specjalistę / pracownika serwisu Fischer!

• W rowerze elektrycznym należy stosować wyłącznie oryginalne części zamienne lub takie, które zostały dopuszczone przez producenta. W przeciwnym razie może dojść do wygaśnięcia uprawnień z tytułu rękojmi i gwarancji.

• Przed czyszczeniem roweru elektrycznego należy wyjąć baterię.

• Podczas czyszczenia baterii należy uważać, aby nie dotknąć styków i nie doprowadzić do ich połączenia. Jeśli są one pod napięciem, możesz się zranić i uszkodzić baterię.

• Czyszczenie za pomocą myjki wysokociśnieniowej może uszkodzić instalację elektryczną. Ze względu na wysokie ciśnienie płyn czyszczący może również dostać się do uszczelnionych części i je uszkodzić.

• Zapobiegać uszkodzeniom kabla i części elektrycznych. Jeśli do tego doszło, rower elektryczny musi zostać wyłączony z eksploatacji do czasu sprawdzenia go przez specjalistę / pracownika serwisu Fischer!

Zużycie i świadczenia gwarancyjne

Należy zwrócić uwagę na to, że części roweru elektrycznego zużywają się szybciej niż części roweru bez dodatkowego napędu. Powodem tego jest większa masa pojazdu i wyższa średnia prędkość jazdy. Szybsze zużycie nie jest wadą zyczną rzeczy i nie jest objęte gwarancją.

Typowe elementy, których to dotyczy, to:

• Ogumienie

• Klocki hamulcowe

• Elementy napędu

• Szprychy

Bateria starzeje się, dlatego też stanowi część zużywalną. Należy pamiętać, że wraz z wiekiem i wydłużaniem się okresu użytkowania baterii, zmniejsza się dystans, jaki można przejechać na naładowanym baterii. Należy o tym pamiętać, planując podróże, a w razie potrzeby odpowiednio wcześnie wymienić baterię na nową. Informacje na temat wymiany baterii można uzyskać pod numerem infolinii serwisowej.

Przed pierwszą jazdą

przerzutki

napęd elektryczny

widelec z

amortyzatorem

Obsługę oraz jazdę na rowerze elektrycznym należy poćwiczyć w spokojnym, bezpiecznym miejscu,

przed wyjazdem na drogi publiczne!

Przed położeniem stopy na pedale, należy zawsze zaciągnąć hamulec!

Silnik napędza pojazd natychmiast po naciśnięciu pedału. Ten nagły, nieznany dotychczas użytkownikowi ruch może być przyczyną upadków, wypadków drogowych i obrażeń.

1 2

Przed przystąpieniem do eksploata-

cji roweru elektrycznego należy do-

kładnie zapoznać się ze wszystkimi ostrzeżeniami i uwagami zawartymi w niniejszej instrukcji obsługi.

Należy również przestrzegać instrukcji obsługi poszczególnych producentów komponentów, które zostały dołączone do roweru elektrycznego lub są dostępne w Internecie.

Jeśli po zapoznaniu się z dokumentacją nadal masz pytania, pracownicy naszej infolinii serwisowej chętnie udzielą Ci pomocy. Upewnij się, że rower elektryczny jest sprawny i ustawiony pod Ciebie.

Do powyższego odnoszą się następujące elementy:

• Wygodna i bezpieczna pozycja oraz mocowanie siodełka (patrz strona 21)

• Wygodne i bezpieczne położenie i zamocowanie kierownicy (patrz strona 22)

• Montaż i regulacja hamulców (patrz strona

23)

• Dobra dostępność klamek hamulcowych (patrz strona 23)

• Dowiedz się, jak przypisać klamki hamulca do hamulca przedniego (lewa dźwignia) i tylnego (prawa dźwignia).

• zamocowanie kół w ramie i widelcu

Nowoczesne systemy hamulcowe mogą wywołać znacznie silniejszy

efekt hamowania niż ten, do którego jesteśmy przyzwyczajeni! Przed jazdą należy wypróbować hamowanie w bezpiecznym, wolnym od ruchu drogowego terenie! Należy pamiętać o tym, że podczas jazdy po mokrej i śliskiej nawierzchni spada skuteczność działania hamulców, a tym samym wzrasta prawdopodobieństwo wypadku. W przypadku śliskiej nawierzchni styl jazdy musi zostać dopasowany do ewentualnie dłuższej drogi hamowania!

Jeśli w rowerze elektrycznym za-

montowane są pedały z noskami (z

gumy lub tworzywa sztucznego), należy zapoznać się z ich przyczepnością. Gdy pogoda jest deszczowa, pedały z gumy i z tworzywa sztucznego są bardzo śliskie!

Zagrożenia przez wciągnięcie

Podczas użytkowania i podczas

konserwacji lub naprawy istnieje zagrożenie spowodowane przez poruszające się lub obracające się części. Należy chronić się przez unikanie luźnej odzieży, która mogłaby zostać wciągnięta. Podczas użytkowania, konserwacji i pielęgnacji nie należy zbliżać się do obracających się części (koła, tarcze hamulcowe, zębatki), ani dotykać żadnych ruchomych, ostrych lub odstających części (korby, pedały).

Należy upewnić się, że koła zostały bezpiecznie zamocowane w widelcu i w ramie. Sprawdź, czy wszystkie szybkozamykacze, osie przetykowe oraz wszystkie ważne śruby i nakrętki mocujące są dobrze dopasowane (patrz str. 17 oraz 42). Podnieś nieco rower elektryczny i pozwól mu opaść na ziemię z wysokości około 10 cm. Jeśli usłyszysz grzechotanie lub inny nietypowy dźwięk, przed wyruszeniem w podróż skontaktuj się z naszą infolinią serwisową. Popchnij rower do przodu z zaciągniętymi hamulcami ręcznymi. Zaciśnięty hamulec tylni musi zablokować tylne koło, zaciśnięcie hamulca przedniego musi spowodować, że koło tylne podniesie się nad podłożem. Należy przeprowadzić jazdę próbną w bezpiecznym terenie i przyzwyczaić się do nowych hamulców! Nowoczesne hamulce mogą posiadać zupełnie inne działanie niż hamulce dotychczas znane użytkownikowi. Także kierownica nie powinna stukać i mieć luzów. Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach. Prze-

widziane wartości ciśnienia powietrza w oponach można odczytać na bocznych ściankach ogumienia. Nie należy pompować opony poniżej wartości minimalnego ciśnienia oraz przekraczać wartości maksymalnego ciśnienia! W razie braku informacji odnośnie zalecanej wartości ciśnienia przyjmuje się, że w większości rodzajów opon ciśnienie powinno wynosić 2,5 bar / 36 PSI. Jeżeli opona jest węższa niż 30 mm/ 11/8", ciśnienie powinno wynosić 4 bar / 58 PSI. W nagłych wypadkach, np. na trasie można skontrolować ciśnienie w sposób następujący: Jeżeli mocno naciśnie się kciukiem napompowaną oponę, to nie powinna się ona mocno odkształcić. Sprawdź również, czy na obręczy znajduje się informacja o maksymalnym ciśnieniu w oponach. Jeśli tak, to podane ciśnienie nie może zostać przekroczone. Sprawdzić opony i obręcze. Sprawdzić pod kątem ewentualnych uszkodzeń, pęknięć, odkształceń, obecności ciał obcych, takich jak np. kawałki szkła lub ostre kamienie. W przypadku wystąpienia pęknięć, rys, dziur nie wolno jechać! Skontaktuj się z naszą infolinią serwisową.

Ponadto należy sprawdzić następujące ważne elementy roweru elektrycznego:

• Sprawdzić prawidłowe osadzenie baterii.

• Sprawdź stan naładowania baterii, aby upew-

nić się, że jest wystarczająco naładowana do planowanej podróży.

• Zapoznaj się z funkcjami elementu sterującego.

Ze względu na moc napędu użytkownik roweru elektrycznego jest

narażony na większe obciążenia i przyspieszenia niż użytkownik zwykłego roweru. Należy wziąć to pod uwagę. Rób regularne przerwy na odpoczynek, zwłaszcza podczas długich podróży i w przypadku wielu podróży w krótkim czasie.

Przed każdą jazdą

Przed każdą jazdą należy skontrolować:

• Dzwonek i elementy oświetlenia pod kątem poprawności działania i właściwego zamocowania.

• Hamulce pod kątem poprawności działania i właściwego zamocowania.

• Szczelność przewodów i połączeń w przypadku hamulca hydraulicznego.

• Opony i obręcze pod kątem uszkodzeń, współosiowości i obecności ciał obcych, zwłaszcza po zjechaniu z utwardzonych dróg.

• Opony pod kątem dostatecznej głębokości bieżnika.

• Elementy amortyzujące pod kątem poprawności działania i właściwego zamocowania.

• Dobre spasowanie śrub, nakrętek, osi szybkozamykacza i szybkozamykaczy (patrz strona 17 oraz 42), nawet jeśli rower elektryczny był pozostawiony bez nadzoru tylko przez krótki czas.

• Ramę i widelec pod kątem ewentualnych odkształceń i uszkodzeń.

• Kierownicę, wspornik kierownicy, sztycę i siodło pod kątem właściwego, bezpiecznego zamocowania oraz prawidłowej pozycji.

• Sztycę i siodło pod kątem bezpiecznego zamocowania. Należy spróbować obrócić siodło do góry i w dół. Siodło nie powinno się poruszyć.

• W przypadku jazdy z pedałami zatrzaskowymi / systemowymi: Wypróbować działanie urządzenia. Pedały muszą się płynnie i łatwo wypinać.

Jeśli nie masz całkowitej pewności, że Twój rower elektryczny jest w

idealnym stanie, nie wyruszaj w drogę. Skontaktuj się z naszą infolinią serwisową. Szczególnie w przypadku intensywnego, sportowego lub codziennego użytkowania roweru elektrycznego, należy regularnie sprawdzać wszystkie ważne elementy przez specjalistę / pracownika serwisu Fischer. Rama i widelec, elementy zawieszenia roweru oraz inne istotne dla bezpieczeństwa komponenty, takie jak hamulce i koła, mogą się mocno zużywać i w ten sposób mieć wpływ na bezpieczeństwo użytkowania. W przypadku używania komponentów przez okres dłuższy niż ich przewidziany okres użytkowania, mogą one nagle się zepsuć. Może być to przyczyną upadku i ciężkich obrażeń ciała.

Jeśli Twój rower się przewróci, to

przed kontynuowaniem jazdy rów-

nież należy wykonać te czynności kontrolne! Elementy aluminiowe nie mogą być bezpiecznie prostowane. Skontaktuj się z naszą infolinią serwisową.

Po upadku

Sprawdź cały rower elektryczny pod kątem zmiany. Mogą to być wgniecenia i rysy widelca albo ramy, jak również wygięcie się elementów. W przypadku gdyby

takie elementy jak kierownica czy siodło uległy przesunięciu lub obróceniu, należy te części sprawdzić pod kątem właściwego działanie i zamocowania.

• Należy dokładnie przyjrzeć się ramie i widel-

cowi. Spojrzenie na powierzchnię pod różnym kątem pozwala zwykle na rozpoznanie odkształceń.

• Należy sprawdzić czy siodło, sztyca, wspornik

kierownicy i kierownica znajdują się w prawidłowej pozycji. Jeżeli nie, NIE NALEŻY z powrotem przekręcać lub odginać tych części z ich zmienionej pozycji bez wcześniejszego poluzowania odpowiedniego złącza śrubowego. Podczas mocowania części należy koniecznie przestrzegać podanego momentu dokręcenia. Odpowiednie wartości znajdziesz na stronie 42 i w rozdziale „Szybkozamykacze”, strona

17.

• Sprawdzić czy oba koła są prawidłowo i bez-

piecznie zamocowane do ramy i widelca.

• Unieść koło przednie i tylne i zakręcić nimi.

Obręcz musi obracać się prosto i nie uderzać o hamulec. Opona nie może dotykać hamulca. W rowerach z hamulcami tarczowymi prawidłowość obracania się koła można rozpoznać po odstępie między ramą lub widelcem a oponą.

• Sprawdzić czy oba hamulce są w pełni sprawne.

• Nie należy rozpoczynać jazdy bez sprawdzenia, czy łańcuch ułożony jest bezpiecznie na kole łańcuchowym i zębatce. Cały łańcuch musi przebiegać przez koła zębate. Spadnięcie łańcucha w trakcie jazdy może być przyczyną upadków i ciężkich obrażeń.

Części z aluminium mogą nagle pęknąć, gdy będą odkształcone.

Nie należy używać części odkształconych lub wygiętych np. wskutek upadku. Takie części trzeba zawsze wymienić.

Jeśli zauważysz zmiany w Twoim rowerze elektrycznym NIE kontynuuj jazdy. Nie dokręcać luźnych części bez uprzedniego sprawdzenia i bez użycia klucza dynamometrycznego. Skontaktuj się z naszą infolinią serwisową, opisz upadek i zleć kontrolę roweru!

Przepisy prawne

Istnieją różne typy rowerów pedelec i e-bike, dla których na obszarze Unii Europejskiej obowiązują różne regulacje prawne.

Pedelec (Pedal Electric Cycle) to rower, na którym jadąc rowerzysta wspomagany jest napędem elektrycznym przy każdym naciśnięciu na pedały. Wyposażony jest w silnik o maksymalnej mocy 250 wat (GB: 200 W) i nie może rozwijać szybkości większej niż 25 km/h. Traktowany jest jak zwykły rower (nie podlega obowiązkowi dopuszczenia do ruchu). S-pedelec jest wersją szybszą. W jego przypadku wspomaganie również następuje tylko podczas pedałowania, dysponuje jednak silniejszym silnikiem, z reguły o mocy 350 do 500 wat, a silnik wyłącza się po osiągnięciu prędkości 45 km/h. W zależności od miejsca użytkowania, rower elektryczny może być uznawany za motorower, lekki motocykl lub motocykl, a ponadto niektórych krajach podlega obowiązkowi rejestracji i ubezpieczenia.

Zapoznać się z obowiązującymi przepisami krajowymi! Należy

sprawdzić w paszporcie roweru, do którego typu należy Twój rower elektryczny. Należy przestrzegać regulacji prawnych. Można zasięgnąć informacji u sprzedawcy.

Info

Należy sprawdzić, czy Twoje prywatne ubezpieczenie OC pokrywa

ewentualne szkody, które mogą powstać wskutek użytkowania roweru elektrycznego.

W prawie Unii Europejskiej rower typu pe-

delec podlega takim samym przepisom jak rower bez wspomagania elektrycznego. Korzystanie ze ścieżek rowerowych podlega również regulacjom, podobnie jak w przypadku rowerów. Poza UE i w niektórych regionach UE mogą obowiązywać specjalne zasady. Prosimy o zapoznanie się z przepisami obowiązującymi w Twoim kraju. Przed korzystaniem ze ścieżek rowerowych zapoznaj się z obowiązującą praktyką prawną w Twoim kraju.

Przepisy dotyczące użytkowania rowerów elektrycznych i związane z tym wymagania dotyczące minimalnego wieku, prawa jazdy, ocjalnej rejestracji i obowiązku używania kasku mogą być różnie uregulowane w różnych krajach. To samo dotyczy obowiązkowego korzystania ze ścieżek rowerowych. Należy zapoznać się z obowiązującą praktyką prawną.

Odmienne regulacje dotyczące rowerów typu S-pedelec / e-bike

Jeżeli napęd jest aktywny również powyżej 25 km/h, nie jest to rower elektryczny typu pedelec/e-bike w rozumieniu dyrektywy 2002/24/ WE, która obecnie już nie obowiązuje. Zgodnie z obowiązującym obecnie rozporządzeniem UE 2013/168/UE istnieje obowiązek uzyskania homologacji typu/indywidualnej homologacji.

Zgodnie z prawem UE:

• Szybki rower elektryczny (S-pedelec) jest zgodnie z prawem lekkim dwukołowym pojazdem silnikowym klasy L1e, podklasy L1-eB (motorower).

• Maksymalna prędkość podczas jazdy wyłącznie ze wspomaganiem (bez pedałowania) nie może przekraczać 18 km/h.

• Wspomaganie silnika wyłącza się po osiągnięciu prędkości ok. 45 km/h.

• Istnieje obowiązek posiadania prawa jazdy. Wymagana karta motorowerowa.

• Jeśli posiadasz niemieckie prawo jazdy na samochód, dysponujesz również tym uprawnieniem.

• Osoby urodzone przed 01.04.1965 r. mogą kierować szybkim rowerem typu pedelec bez posiadania prawa jazdy.

• Obowiązek zakładania kasku oraz ubezpieczenia. Przed podjęciem jazdy należy zasięgnąć informacji odnośnie obowiązujących przepisów.

• Z reguły części można wymieniać tylko na identyczne. Inne części mogą być montowane tylko wtedy, gdy są zgodne z homologacją Twojego szybkiego roweru elektrycznego. Wyspecjalizowani sprzedawcy mogą mieć listę alternatywnych części, które również odpowiadają licencji na użytkowanie Twojego szybkiego roweru elektrycznego.

• Foteliki dziecięce mogą być montowane w szybkich rowerach elektrycznych wyłącznie po uzyskaniu wyraźnej zgody producenta.

• Przyczepy pasażerskie nie są dozwolone

dla szybkich rowerów elektrycznych, nawet po uzyskaniu homologacji od producenta szybkiego roweru elektrycznego lub przyczepy.

• Obowiązuje taki sam bezwzględny limit alkoholu, jak w przypadku prowadzenia samochodu osobowego, w zależności od obowiązującej w danym czasie praktyki prawnej.

Powyższe regulacje obowiązują na obszarze Unii Europejskiej. W innych krajach, w tym również europejskich, mogą obowiązywać inne przepisy. Przed użyciem swojego szybkiego roweru elektrycznego należy zapoznać się z obowiązującymi przepisami!

Szybkie rowery elektryczne typu Pedelec/e-

-bike a ścieżki rowerowe

Jeśli używasz wojego roweru bez wspomagania silnikiem elektrycznym, możesz bez ograniczeń korzystać ze wszystkich ścieżek rowerowych. Podczas używania silnika obowiązują następujące regulacje: Podobnie jak w przypadku motorowerów, użytkownicy rowerów elektrycznych muszą korzystać ze ścieżek rowerowych poza terenem zabudowanym. Jeżeli w wyjątkowych sytuacjach jest to niedozwolone, przy drodze rowerowej znajduje się dodatkowy znak: zakaz wjazdu motorowerów. Natomiast na terenie zabudowanym przy drodze rowerowej musi znajdować się dodatkowy znak, aby można było poruszać się tą drogą.

Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem

Rowery elektryczne typu Pedelec służą jako środek transportu dla

jednej osoby. Przewożenie innej osoby na rowerze elektrycznym jest dozwolone tylko w ramach przepisów krajowych, w Niemczech zgodnie z kodeksem drogowym StVO. Jeśli chcesz przewieźć bagaż, musi zamontować odpowiedni bagażnik. Dzieci mogą być przewożone w odpowiednich fotelikach dziecięcych lub przyczepach przeznaczonych do tego celu. Należy zwracać uwagę na odpowiednią jakość takich urządzeń! Należy uwzględniać przy tym dopuszczalną masę całkowitą.

W przypadku braku odmiennej informacji, przyczepy i dodatkowe bagażniki zasadniczo są niedozwolone. Rower elektryczny typu Pedelec nie jest dopuszczony do zawodów. Rowery elektryczne Fischer z silnikiem Brose i bez amortyzatora tylnego koła są dopuszczone do użytku z przyczepą. Aby uzyskać informacje na temat eksploatacji przyczepy w innych modelach, należy skontaktować się z infolinią serwisową rmy FISCHER pod nr. +49 721 97902560 lub wysłać e-mail na adres scher-fahrradshop@mts-gruppe.com. Foteliki dziecięce są dozwolone tylko w rowerach elektrycznych bez tylnego zawieszenia. Foteliki dziecięce muszą być przymocowane do ramy.

Masa własna roweru wynosi 25 – 28 kg.

Maksymalna dopuszczalna waga rowerzysty (rowerzysta + bagaż) wynosi 107 kg w przypadku rowerów MTB i 122 kg w przypadku rowerów miejskich i trekkingowych. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita (masa roweru + rowerzysty + bagażu + przyczepki) wynosi 135 kg w przypadku rowerów MTB i 150 kg w przypadku rowerów miejskich i trekkingowych.

Zagrożenia w wyniku niewłaści-

wego użytkowania

Używaj swojego roweru elektrycznego tylko w zakresie zgodnym z jego przeznaczeniem. Należy zapoznać się z rozdziałem „Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem” w oryginalnej instrukcji obsługi. Do użytkowania zgodne z przeznaczeniem należy także dotrzymanie warunków użytkowania i konserwacji oraz naprawy, które zostały opisane w niniejszej instrukcji. Należy poinformować także innych użytkowników o warunkach użytkowania zgodne z przeznaczeniem i o zagrożeniach wynikających z ich nieprzestrzegania. Nieprawidłowe użytkowanie, przeciążenia lub nieodpowiednia pielęgnacja może prowadzić do wypadków i najpoważniejszych uszkodzeń ciała użytkownika oraz innych osób!

Zawsze zabezpieczaj swój rower elektryczny za pomocą zamka przed użyciem przez osoby niepowołane!

Elementy elektryczne zostały zaprojektowane i zatwierdzone do

użytku wyłącznie w rowerach ze wspomaganiem elektrycznym, tzw. Pedelekach (rowerach elektrycznych) lub EPAC produkowanych przez rmę Fischer. Nie można ich wykorzystywać do żadnych innych celów. Wykorzystanie w zawodach lub do celów komercyjnych jest niedozwolone.

Informacje zawarte w niniejszej instrukcji obsługi dotyczą wyłącznie typów rowerów elektrycznych wymienionych na okładce. Szczegóły dotyczące poszczególnych typów tych pojazdów są odpowiednio oznakowane. Klasykację Twojego roweru elektrycznego wg typów opisanych poniżej można znaleźć na naklejce na rurze podsiodłowej.

TABLICZKA ZNAMIONOWA

CITA 5.Oi

Rok produkcji: 2022

Znamionowa moc silnika: 0,25 kW

Górna granica wspomagania: 25 km/h

Masa 27kg | 150kg MAX Klasyﬁkacja: Kategoria 1

EPA C

EN 15194

Producent: MTS MarkenTechnikService GmbH &Co KG Carl-Benz-Straße 2 D-76761 Rülzheim

DIN EN ISO4210–2

62461

Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem obejmuje również przestrzeganie warunków eksploatacji, konserwacji i serwisowania opisanych w niniejszej instrukcji obsługi.

Jeśli Twój rower jest wyposażony zgodnie z wymogami przepisów krajowych, w ramach bezpiecznego użytkowania należy stosować się do poniższych zasad:

Klasykacja: Kategoria 1

Dotyczy rowerów elektrycznych użytkowanych na zwykłych utwardzonych nawierzchniach, gdzie opony mają utrzymywać kontakt z podłożem przy umiarkowanej prędkości, z okazjonalnymi spadkami, skokami lub kontaktem ze schodami/stopniami. Spadki, skoki lub stopnie/ schody nie mogą być wyższe niż 15 cm. Typowa umiarkowana prędkość wynosi od 15 do 25 km/h. Producent oraz sprzedawcy nie ponoszą odpowiedzialności za niezgodne z przeznaczeniem użytkowanie roweru. Dotyczy to zwłaszcza przypadków niestosowania się do wskazówek bezpieczeństwa i wynikłych stąd szkód, na przykład w wyniku:

• użytkowania w terenie,

• przeładowania lub

• niefachowego usunięcia usterek.

Rowery typu Pedelec nie są przystosowane do ekstremalnych obciążeń, takich jak jazda po schodach lub skokach ani do trudnych zastosowań, takich jak ocjalne zawody, triki lub skoki artystyczne. Użytkowanie tych rowerów w ramach zawodów sportowych dozwolone jest wyłącznie wtedy, jeżeli producent przewiduje takie zastosowanie.

Klasykacja: Kategoria 2

Dotyczy rowerów elektrycznych, do których ma zastosowanie warunek 1 i które są używane także na drogach nieutwardzonych i ścieżkach żwirowych o umiarkowanym nachyleniu pod górę i w dół. W takich warunkach może dojść do kontaktu z nierównościami terenu i wielokrotnej utraty kontaktu opony z podłożem. Spadki, skoki lub stopnie/schody nie mogą być wyższe niż 15 cm. Typowa umiarkowana prędkość wynosi od 15 do 25 km/h. Producent oraz sprzedawcy nie ponoszą odpowiedzialności za niezgodne z przeznaczeniem użytkowanie roweru. Dotyczy to zwłaszcza przypadków niestosowania się do wskazówek bez-

pieczeństwa i wynikłych stąd szkód, na przykład w wyniku:

• użytkowania w terenie,

• przeładowania lub

• niefachowego usunięcia usterek.

Klasykacja: Kategoria 3

Dotyczy rowerów elektrycznych, do których mają zastosowanie warunki 1 i 2, używanych również na nierównych ścieżkach, nierównych nieutwardzonych drogach i w trudnym terenie oraz na nieutwardzonych ścieżkach, i których użytkowanie wymaga umiejętności technicznych. Wysokość skoków, spadków i stopni powinna być mniejsza niż 60 cm. Należy nosić odpowiednie wyposażenie ochronne (odpowiedni kask, rękawice).

Producent oraz sprzedawcy nie ponoszą odpowiedzialności za niezgodne z przeznaczeniem użytkowanie roweru. Dotyczy to zwłaszcza przypadków niestosowania się do wskazówek bezpieczeństwa i wynikłych stąd szkód, na przykład w wyniku:

• użytkowania w trudnym terenie, skoków, jazdy po stromych zboczach, użytkowania w parku rowerowym

• przeładowania lub

• niefachowego usunięcia usterek.

Rowery elektryczne typu Pedelec nie są przeznaczone do ekstremalnych obciążeń, takich jak pokonywanie schodów lub skoków, ani do trudnych zastosowań, takich jak sankcjonowane zawody sportowe, wykonywanie sztuczek lub akrobacja. Użytkowanie tych rowerów w ramach zawodów sportowych dozwolone jest wyłącznie wtedy, jeżeli producent przewiduje takie zastosowanie.

Jeśli nie masz pewności, do jakiego typu należy Twój rower elektryczny,

skontaktuj się z naszą infolinią serwisową w przypadku pytań dotyczących ograniczeń użytkowania. Przed rozpoczęciem jazdy na drogach publicznych należy zapoznać się z obowiązującymi przepisami. Należy jeździć po drogach przeznaczonych dla rowerów. W niektórych przypadkach mogą obowiązywać specjalne przepisy, np. zasada 2 m w Badenii Wirtembergii (Niemcy).

Dostosowanie do użytkownika

Sztyca, siodło, wspornik kierownicy i kierownica mocowane są przy użyciu szybkozamykaczy lub połączeń śrubowych.

Należy pamiętać o zapoznaniu się z instrukcją obsługi wspornika dane-

go producenta. Prace przy kierownicy i wsporniku kierownicy mogą być wykonywane wyłącznie przez specjalistę / pracownika serwisu / Fischer!

Możliwe położenie szybkozamykaczy

Posługiwanie się szybkozamykaczem i osią „Thru Axle”

Szybkozamykacze oraz osie przetykowe służą do bezpośredniego mocowania elementów do roweru - zamiast połączenia śrubowego. Do obsługi służą dwa elementy: Dźwignia szybkozamykacza służy do zaciśnięcia zacisku, przy pomocy nakrętki nastawczej reguluje się siłę docisku. Tego ustawienia należy dokonać przy otwartym zacisku szybkozamykacza.

Samozamykacz zaciska z odpowiednią siłą, jeżeli przy zamykaniu

dźwigni zaciskowej wyczuwalny jest narastający opór, a jej całkowite zamknięcie wymaga dociśnięcia kłębem kciuka.

* patrz strona

Możliwe położenie połączeń śrubowych do dopasowania

Luzowanie nakrętki regulacyjnej

• Przed podjęciem jazdy wszystkie szybkozamykacze muszą zostać mocno zamknięte.

• Należy sprawdzić, czy wszystkie szybkozamykacze i osie przetykowe są prawidłowo osadzone, nawet jeśli rower elektryczny był pozostawiony bez nadzoru tylko przez krótki czas.

• Dźwignia zamkniętych szybkozamykaczy powinna ciasno przylegać do ramy, widelca lub sztycy!

• Koniec dźwigni zamkniętych szybkozamykaczy powinien być skierowany do tyłu. Dzięki temu nie zahaczy o nic w trakcie jazdy i się nie otworzy.

• Dźwignię zaciskową szybkozamykacza koła należy zamocować po przeciwnej stronie niż tarczę hamulcową. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia tarczą hamulcową. Siła zacisku szybkozamykacza może ulec osłabieniu wskutek rozgrzania przez tarczę hamulcową.

Jeżeli rower elektryczny jest wyposażony w koła lub inne elementy z szybkozamykaczami, należy je

podłączyć, gdy rower jest nieruchomy.

Osie „Thru Axle”

Jeśli Twój rower jest wyposażony w jedną lub więcej osi przetykowych,

przeczytaj instrukcje producenta tych części dotyczące ich obsługi i konserwacji.

W obecnych konstrukcjach zamiast szybkozamykaczy i połączeń śrubowych stosuje się także osie „Thru Axle”, które przeważnie działają tak jak szybkozamykacze i podobnie jak one powinny one być obsługiwane. Oś jest wkładana lub wkręcana do haka i mocuje piastę pomiędzy dwoma hakami. Piasta i oś ściskane są częściowo dźwignią szybkozamykacza, którą obsługuje się jak normalny szybkozamykacz. Istnieją również systemy, w których oś jest tylko wtykana czy też wkręcana i potem mocowana za pomocą złącza śrubowego.

Przeczytaj załączoną instrukcję

producenta podzespołu/części i

skontaktuj się z naszą infolinią serwisową, jeśli masz jakiekolwiek pytania.

Dokręcanie nakrętki regulacyjnej

W przypadku jazdy na rowerze z niewłaściwie zamontowanymi koła-

mi mogą one wykazywać luzy lub nawet wypaść z uchwytu. Może to spowodować uszkodzenie roweru elektrycznego oraz poważne lub zagrażające życiu obrażenia rowerzysty. Dlatego tak ważne jest przestrzeganie następujących wskazówek:

• Zwracać uwagę na to, aby osie, haki i mechanizmy samozamykaczy były czyste i wolne od brudu i innych zanieczyszczeń.

• W razie jakichkolwiek pytań dotyczących prawidłowego montażu przedniego koła z zainstalowanym systemem osi przetykowej, prosimy o kontakt z naszą infolinią serwisową.

• Koło przednie montować we właściwy sposób. Nie należy jeździć rowerem, jeżeli nie jest się pewnym czy koło przednie zostało we właściwy sposób zamocowane i czy się nie poluzuje.

2. Sprawdzić, czy tarcza hamulcowa, piasta oraz śruby mocujące tarczy hamulcowej nie dotykają dolnych goleni widelca. Jeśli nie wiesz, jak wyregulować hamulce tarczowe w rowerze elektrycznym, zapoznaj się z instrukcją producenta hamulców.

3. Obrócić dźwignię szybkozamykacza do pozycji otwartej. Upewnić się, że dźwignia zatrzymała się w odpowiednim wcięciu w osi.

4. Przesuń oś z właściwej strony do oporu w piaście, aż zostanie osadzona w drugim haku.

Dźwignia szybkozamykacza powinna odcisnąć na powierzchni dłoni wyraźny ślad. Jeżeli w pozycji 90 stopni nie czuje się oporu oraz dźwignia nie zostawiła na powierzchni Twojej dłoni wyraźnego śladu oznacza to, że opór jest za mały. Zwiększyć napięcie zgodnie z instrukcją obsługi producenta widelca.

Przykładowa ilustracja osi przelotowej z dźwignią szybkozwalniającą i kluczem imbusowym do regulacji

Do mocowania osi przy dolnej goleni widelca nie należy używać żadnych innych narzędzi. Zbyt mocne dokręcenie osi może uszkodzić oś i/lub dolną goleń widelca.

Montaż

1. Umieścić koło w hakach. Piasta musi być mocno osadzona w hakach. W przypadku hamulców tarczowych należy pamiętać o prawidłowym włożeniu tarczy hamulcowej między klocki hamulcowe w zacisku hamulca.

Oś „Thru Axle” w haku widelca, bez piasty, widelec Rock Shox®

5. Zamknąć dźwignię szybkozamykacza dociskając go.

Podczas zamykania należy wyczuć opór, gdy dźwignia szybkozamykacza znajduje się w położeniu środkowym (przedłużenie osi).

Po zamknięciu szybkozamykacza nie należy go przestawiać ani obra-

cać. Obrócenie szybkozamykacza może spowodować poluzowanie osi, obniżając znacznie bezpieczeństwo. Może być to przyczyną ciężkich i/lub śmiertelnych obrażeń.

Demontaż

90˚

1. Otwórz dźwignię szybkozamykacza.

2. Następnie wyciągnij oś z piasty.

Sprawdzić, czy wszystkie szybkozamykacze i osie przetykowe są

dobrze osadzone, nawet jeśli rower elektryczny był bez nadzoru tylko przez krótki czas. Jazdę można rozpocząć tylko wtedy, gdy wszystkie szybkozamykacze zostały bezpiecznie zamknięte.

Montaż pedałów

Jeśli rower elektryczny został dostarczony z pedałami, należy je zamontować za pomocą odpowiedniego klucza. Przeczytaj załączoną instrukcję montażu.

Jeżeli rower wyposażony jest w pedały z noskami i paskami należy

zapoznać się z dołączonymi instrukcjami producenta dotyczącymi ich użytkowania. Wkładanie i wyjmowanie stóp z nosków oraz używanie pasków należy najpierw poćwiczyć na bezpiecznym, zamkniętym dla ruchu drogowego terenie. Mocno zaciśnięte paski pedałów BLOKUJĄ stopę! Może być to przyczyną upadków i obrażeń.

Prawidłowa pozycja siedzenia Kąt zgięcia nogi w kolanie min. 90°, kąt między ręką i linią kręgosłupa 90°

Składane pedały - obsługa

Pociągnij blokadę w kierunku strzałki (na zewnątrz). Następnie możesz złożyć pedał w górę lub w dół. Podczas rozkładania element zabezpieczający musi zadziałać w sposób słyszalny i wyczuwalny. Dopiero wtedy można nacisnąć pedał.

Ustawienie pozycji siedzenia

Przed pierwszym użyciem roweru elektrycznego należy dopasować pozycję siedzącą do wzrostu użytkownika. Tylko w ten sposób można jeździć bezpiecznie i wygodnie. W tym celu należy ustawić wysokość siodła, jego położenie w poziomie i nachylenie, oraz ustawić wysokość i położenie kierownicy ze wspornikiem.

Kolano powinno znajdować się nad środkiem pedała

Ustawienie prawidłowej wysokości siedzenia

Ustawić siodło na szacunkowo właściwej wysokości. Usiądź na rowerze elektrycznym. Skorzystać przy tym z pomocy innej osoby lub podeprzeć się o ścianę lub barierkę. Ustawić pedał w najniższym położeniu i oprzeć na nim piętę. Noga powinna być przy tym wyprostowana.

Jeżeli teraz ustawi się stopę w prawidłowym położeniu jazdy, to noga powinna być lekko zgięta. Pozycja stopy na pedale jest prawidłowa, jeżeli jej najszersze miejsce znajduje się dokładnie nad osią pedału.

Przed jazdą sprawdzić, czy sztyca i siodło zostały bezpiecznie zamoco-

wane. W tym celu należy chwycić siodło z przodu i z tyłu i spróbować je obrócić. Siodło nie powinno się poruszyć.

Dzieci i osoby jeżdżące rowerem niezbyt pewnie powinny dosięgać pod-

łoża czubkiem stopy. W innym przypadku zachodzi niebezpieczeństwo upadków i ciężkich obrażeń podczas zatrzymywania. Minimalna wysokość siodełka jest uzależniona od wymiarów ciała rowerzysty; musi on być w stanie prowadzić rower bez uszczerbku dla bezpieczeństwa i zdrowia. Sztyca podsiodłowa musi być zawsze wysunięta przynajmniej na tyle daleko, aby nadal była pewnie zamocowana przez zacisk sztycy.

Ustawienie nachylenia siodła

Po zmianie wysokości siodła należy sprawdzić i ustawić jego pochylenie. Zasadniczo powierzchnia siodełka powinna być pozioma. Regulację tę wykonuje się, gdy śruby zacisku siodełka (nachylenie siodełka) sztycy podsiodłowej są otwarte.

* patrz strona

Sztyca jednoczęściowa z mocowaniem dwuśrubowym

Sztyca jednoczęściowa z mocowaniem jednośrubowym

Mocowanie za pomocą jarzma

Sztyca amortyzowana

Przed ustawieniem i obsługą sztycy amortyzowanych i teleskopowych należy przeczytać instrukcję obsługi

producenta.

Jeśli Twój rower elektryczny ma amortyzator z przodu i z tyłu, u dołu

rury podsiodłowej może być odsłonięty fragment linki. Jest to linka regulowanego wspornika siodła. Nie wolno jej skracać ani mocować. Zapas linki jest potrzebny do regulacji wysokości i konserwacji sztycy podsiodłowej.

Nigdy nie wysuwać sztycy z ramy

więcej niż pokazuje wytłoczona kre-

ska z oznaczeniem maksymalnej wysokości! Jeżeli na sztycy nie ma oznaczenia maksymalnej wysokości, to trzeba zwracać uwagę, żeby sztyca znajdowała się w rurze ramy przynajmniej na głębokości 7,5 cm.

STOP

7,5 cm

W rowerach z amortyzacją koła tylnego sztyca

STOP

nie może nigdy dotykać elementu amortyzującego, również przy amortyzowanym kole tylnym!

Ustawienie pozycji kierownicy / Wspornika kierownicy

W rowerze z napędem elektrycznym stosuje się różne typy wsporników:

Wsporniki klasyczne

Możliwość regulacji wysokości

Nigdy nie wyciągaj wspornika z rury ramy dalej niż do wytłoczonego

znaku maksimum! Jeżeli nie ma oznaczenia maksymalnej głębokości, wspornik kierownicy musi zawsze znajdować się na głębokości co najmniej 7,5 cm w rurze widelca.

Zmiana ustawienia wspornika kie-

rownicy powoduje zmianę pozycji

kierownicy. Uchwyty i urządzenia obsługi muszą być zawsze w zasięgu ręki i muszą one być sprawne. Zwracać uwagę na zapewnienie wystarczającej długości cięgien i przewodów, tak aby możliwe było wykonanie kierownicą wszystkich możliwych manewrów. Należy pamiętać o zapoznaniu się z instrukcją obsługi wspornika danego producenta.

Wsporniki A-head

Zmiana wysokości możliwa dzięki:

• Wymianie zamontowanej przekładki pod lub nad wspornikiem

• Obróceniu wspornika

• Wymianie wspornika

Wsporniki regulowane

Możliwość regulacji nachylenia wspornika

Należy pamiętać o zapoznaniu się z instrukcją obsługi wspornika danego producenta.

Prace przy kierownicy i wsporniku kierownicy mogą być wykonywane wyłącznie przez specjalistę / pra-

cownika serwisu / Fischer !

Stem Twist

Dzięki systemowi Stem Twist można w kilku prostych krokach ustawić kierownicę w pozycji do jazdy.

1. Otwórz dźwignię szybkozamykacza

2. Obróć kierownicę

90°

90˚

o 90 stopni, aż mechanizm blokujący zatrzaśnie się w sposób widoczny i słyszalny, a śruba blokująca

na wsporniku będzie widoczna.

Jeśli śruba blokująca2 nie porusza się płynnie lub nie wychodzi sama

ze wspornika, mimo że blokada jest włączona, można ją zwykle naprawić za pomocą niewielkiej ilości oleju w sprayu. Jeśli nadal blokada nie zadziała płynnie i automatycznie, nie ruszaj. W takich rzadkich przypadkach prosimy o kontakt z naszą infolinią serwisową.

3. Teraz ponownie całkowicie zamknij dźwignię szybkozamykacza, aby zablokować kierownicę

Przed jazdą należy sprawdzić, czy wspornik kierownicy jest zamoco-

wany w sposób uniemożliwiający jego przekręcenie. W tym celu należy stanąć przed rowerem elektrycznym i trzymać przednie koło między nogami. Chwyć kierownicę na końcach i spróbuj skręcić kierownicę w kierunku przedniego koła. Przekręcenie kierownicy powinno być trudne! Jeśli kierownicę i mostek można skręcić, nie ruszaj! Po pierwsze, śruby zaciskowe steru wspornika muszą być odpowiednio dokręcone. Jest to możliwe tylko za pomocą klucza dynamometrycznego. Prawidłowy moment dokręcania wynosi tutaj 6 – 8 Nm.

Ustawienie dźwigni hamulca

Należy tak ustawić dźwignie hamulców, aby można było je bezpiecznie nacisnąć i zahamować bez trudu. Zapamiętać, która dźwignia hamulca działa na hamulec przedni, a która na tylni!Niektóre hamulce wyposażone są w ograniczniki siły hamowania (modulatory). Urządzenie to ma zapobiegać zbyt silnemu hamowaniu i tym samym niebezpiecznemu zablokowaniu kół.

Przy silne wciśniętej dźwigni hamulca lub pod koniec wciskania dźwigni

siła hamowania może nagle bardzo wzrosnąć! Należy zapoznać się z takim nietypowym efektem hamowania. Radzimy zachować instrukcję obsługi producenta i pozwolić wyjaśnić sobie działanie urządzenia.

Należy ustawić dźwignie hamulców

w taki sposób, aby podczas hamo-

wania dłonie stanowiły przedłużenie ramion; w ten sposób zapewnia się większe bezpieczeństwo i komfort.

Przed pierwszą jazdą należy zapo-

znać się z położeniem dźwigni ha-

mulców. Prawa dźwignia hamulca uruchamia hamulec tylny, lewa dźwignia hamulca hamulec przedni. W przypadku zamiaru zmiany pozycji dźwigni hamulców przy uchwycie kierownicy należy zwrócić się do warsztatu rowerowego.

Przy pomocy śruby regulacyjnej (w dźwigni),

Śruba nastawcza przy dźwigni hamulca

dźwignię hamulca można ustawić bliżej kierownicy, aby użytkownicy mający mniejsze dłonie również mogli do niej bezpiecznie sięgnąć.

W niektórych modelach można, przy pomocy specjalnych urządzeń, ustawić dźwignie hamulca bliżej kierownicy.

Dźwignie hamulca należy wyregulować w taki sposób, aby nie dotykała uchwytu kierownicy nawet przy mocnym naciśnięciu!

Hamulce torpedo działają najlepiej, jeżeli obydwa pedały ustawiono są

poziomo. Jeżeli jeden pedał znajduje się w górnym położeniu, a drugi w dolnym, to efekt hamowania jest słaby ze względu na niewystarczające przenoszenie sił!

Na długich, pochyłych odcinkach

efekt hamowania torpedem może

się znacznie osłabić! W wyniku długiego hamowania hamulec może ulec silnemu rozgrzaniu. Na długich zjazdach do hamowania należy używać również hamulca przedniego. Odczekać aż torpedo ostygnie. Nie dotykać rozgrzanego bębna hamulca.

Dzieci

Dzieci i rowery typu pedelec

Zanim pozwolisz dziecku jechać na rowerze elektrycznym, zasięgnij informacji czy osiągnęło wymagany wiek oraz posiada ewentualnie wymagane prawo jazdy! Rowerem elektrycznym mogą jeździć tylko dzieci, które osiągnęły wymagany wiek i mają odpowiednie uprawnienia.

Dzieci nie powinny używać roweru elektrycznego bez nadzoru oraz

bez dokładnego zapoznania się z jego działaniem! Należy zapoznać dzieci z zagrożeniami związanymi z używaniem urządzeń elektrycznych.

W przypadku regulacji położenia dźwigni hamulca lub dźwigni zmia-

ny przełożeń należy upewnić się, że nie zakłócają one wzajemnie swojego działania.

Hamulec torpedo

Jeśli Twój rower elektryczny jest wyposażony w hamulec typu torpedo, zahamuj poprzez nacisk na pedały do tyłu. Nie ma tutaj wolnobiegu, pedałów nie można kręcić do tyłu!

Przewożenie dzieci / Przyczepki rowerowe dla dzieci

• Należy używać wyłącznie bezpiecznych, atestowanych fotelików dziecięcych!

• Dziecko musi mieć założony kask, a jego stopy muszą być chronione przed kontaktem z ruchomymi częściami, jak np. szprychy.

• Fotelik dziecięcy zmienia właściwości jezdne roweru elektrycznego. Należy pamiętać o dłuższej drodze hamowania i możliwych niebezpiecznych ruchach kierownicą. Jazdę z fotelikiem dziecięcym należy przećwiczyć w bezpiecznym terenie. Przestrzegać dołączonych instrukcji producenta.

Foteliki dziecięce można przymocowywać wyłącznie do nadających się

do tego rowerów. Nigdy nie montować fotelików dziecięcych na sztycy! Owinąć lub w inny sposób zabezpieczyć wszystkie sprężyny i ruchome części przy siodle i sztycy. Upewnić się, że dziecko nie włoży tam palców! Zachodzi poważne niebezpieczeństwo skaleczenia!

W Niemczech dzieci mogą być przewożone w fotelikach tylko do 7 roku życia. Należy dowiedzieć się,

jakie przepisy obowiązują w Twoim kraju.

Jeśli rower elektryczny jest dostarczany z akcesoriami, które nie zo-

stały w pełni zmontowane, należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta.

Odnośnie przyczepek rowerowych dla dzieci:

• Przy wyborze przyczepek rowerowych dla dzieci należy zwracać uwagę na ich jakość.

• Przyczepki dla dzieci należy mocować do rowerów elektrycznych wyłącznie za pomocą urządzeń mocujących, które są przeznaczone do tego celu lub zatwierdzone przez producenta.

• Przyczepka rowerowa dla dzieci nie jest zbyt dobrze widoczny w ruchu! Używać kolorowych chorągiewek i dozwolonego oświetlenia, aby przyczepka była lepiej widoczna. Zapytaj naszą infolinię serwisową o akcesoria zabezpieczające.

• Zauważ, że Twój rower z przyczepką jest znacznie dłuższy niż ten, do którego jesteśmy przyzwyczajeni. Rower z przyczepką inaczej pokonuje zakręty niż bez przyczepki. Należy się z tym najpierw zapoznać. Dlatego należy najpierw poćwiczyć jazdę z niezaładowaną przyczepką na bezpiecznym, zamkniętym dla ruchu drogowego terenie, zanim wyjedzie się na drogi publiczne.

Należy sprawdzić, czy producent podał maksymalną ładowność przy-

czepki oraz jej maksymalną dopuszczalną prędkość jazdy. Wartości tych należy przestrzegać. Dzieciom do 16 roku życia przepisy zabraniają jeździć z przyczepką.

Rowey elektryczne typu Pedelec z

amortyzatorami z przodu i z tyłu nie

nadają się do użycia z przyczepami bagażowymi i przyczepkami dziecięcymi! Łożyska i mocowania nie zostały zaprojektowane do przenoszenia występujących tutaj sił. Konsekwencją może być mocne zużywanie się elementów oraz pęknięcia z poważnymi skutkami.

Rama

W zależności od typu i funkcji roweru rozróżnia się różne kształty ram. Ciągły rozwój w warsztatach i konstrukcji pozwala obecnie na bezpieczne i stabilne przygotowanie wszystkich kształtów ram. Dzięki temu, pomimo wygodnego, niskiego stopnia, możesz mieć pewność, że zawsze będziesz podróżować bezpiecznie, nawet z bagażem.

W przypadku kradzieży roweru elektrycznego można go zidenty-

kować na podstawie numeru ramy. Numer należy zapisać w całości, przestrzegając odpowiedniej kolejności cyfr. W innym przypadku jednoznaczna identykacja nie będzie możliwa. W dokumentacji przekazania roweru elektrycznego znajduje się rubryka, w której można wpisać numer ramy. Numer ramy może być wygrawerowany w różnych miejscach ramy. Najczęściej znajduje się na rurze podsiodłowej, hakach ramy lub osłonie suportu.

W żadnym wypadku nie należy jeździć z odkształconą lub pękniętą

ramą. Nigdy nie należy naprawiać samodzielnie uszkodzonych części. Zachodzi niebezpieczeństwo wypadku. Uszkodzone części muszą zostać wymienione przez specjalistę / pracownika serwisu Fischer. Nie należy jeździć na rowerze elektrycznym, dopóki uszkodzone części nie zostaną wymienione. Uszkodzenia ramy lub części mogą być przyczyną wypadków. Jeśli rower elektryczny nie jedzie idealnie prosto, może to być spowodowane wypaczeniem ramy lub widelca. Skontaktuj się z naszą infolinią serwisową, aby sprawdzić ramę i widelec oraz ewentualnie wyregulować rozstaw kół.

Amortyzacja

Jeżeli rower elektryczny jest wyposażony w elementy amortyzujące, należy je dostosować do wagi rowerzysty i przeznaczenia. Prace te wymagają specjalistycznej wiedzy i doświadczenia, należy je wykonywać wyłącznie we współpracy ze specjalistą / pracownikiem serwisu klienta rmy Fischer.

Należy uważnie przeczytać załączone instrukcje dotyczące elementów zawieszenia roweru elektrycznego.

Typowy widelec amortyzowany może wyglądać następująco:

Regulacja

tłumienia

Regulację widelca amortyzowanego należy przeprowadzić zgodnie z instrukcją obsługi producenta widelca. Zgodnie z ogólną zasadą, podczas jazdy po nierównościach widelec powinien wyraźnie pracować, ale nie może „dobijać”, czyli uginać się do oporu.

Regulacja naprężenia

wstępnego

Ugięcie

sprężyny

Przy odpowiednim ustawieniu podstawowym ele-

Regulacja naprężenia wstępnego

Regulacja

tłumienia

ment zawieszenia ściska około 10-15% (cross-

-country), 15-20% (touring) lub 25-33% (enduro, freeride, downhill) skoku zawieszenia, gdy rowerzysta siedzi spokojnie na rpwerze.

Dla właściwego funkcjonowania widelców amortyzowanych ważne jest

ich regularne czyszczenie. Do czyszczenia można używać specjalnych środków czyszczących lub ciepłej wody z płynem do mycia naczyń. Do smarowania, które należy przeprowadzać po każdym czyszczeniu, ale także regularnie, dostępny jest odpowiedni olej w sprayu. Takie same zalecenia obowiązują dla sztyc amortyzowanych.

Większość sztyc amortyzowanych

można regulować i dopasować do

wagi użytkownika roweru. W większości przypadków czynność ta wymaga demontażu sztycy. W przypadku pytań prosimy o kontakt z naszą infolinią serwisową.

Ramy amortyzowane i ich elementy amortyzujące

W przypadku takich ram tylny trójkąt ramy jest ruchomy i wyposażony w amortyzator w celu wytłumienia wstrząsów. Stosuje się dwa rodzaje amortyzatorów: amortyzatory tłumiące za pomocą metalowej sprężyny oraz amortyzatory z komorą powietrzną. Amortyzatory najwyższej jakości pozwalają na regulację tłumienia, które reguluje prędkość ugięcia i odbicia elementu amortyzującego.

Typowy element amortyzujący może wyglądać następująco:

Szczegółowe informacje zawarte są w dołączonych instrukcjach producenta.

Unikaj mycia roweru elektrycznego myjką wysokociśnieniową, ponieważ

płyn czyszczący pod wysokim ciśnieniem przenika do uszczelnionych łożysk i niszczy je. W ramach regularnej konserwacji należy dokładnie wytrzeć tłok amortyzatora i uszczelkę miękką szmatką. Spryskanie bieżni amortyzatora i uszczelki niewielką ilością oleju w aerozolu poprawia ich działanie. Służy do tego specjalny olej w aerozolu.

Należy regularnie kontrolować przeguby tylnego trójkąta ramy pod

kątem ewentualnych luzów. W tym celu należy przytrzymać ramę i spróbować poruszać tylnym kołem na boki. Uniesienie i szybkie postawienie tylnego koła na ziemi, pozwala na rozpoznanie luzów w mocowaniach amortyzatora. Jeśli w dowolnym miejscu a) czujesz luz lub b) słyszysz stukanie, skontaktuj się z naszą infolinią serwisową. Nie należy używać roweru dopóki nie zostanie naprawiony.

Działanie oraz mocne zamocowa-

nie elementów amortyzujących ma

kluczowe znaczenie dla Twojego bezpieczeństwa! Regularnie konserwuj i sprawdzaj swój rower elektryczny z przednim i tylnym hamulcem! Do tego celu można używać ciepłej wody z płynem do mycia naczyń lub delikatnego środka czyszczącego.

Wszystkie śruby należy dokręcać z

uwzględnieniem zalecanych momen-

tów dokręcenia. W przeciwnym razie może dojść do zerwania lub pęknięcia śruby oraz odłączenia części (patrz strona 42).

Rowey elektryczne typu Pedelec z amortyzatorami z przodu i z tyłu nie

Jeżeli rama amortyzowana posiada

krótką, otwartą od dołu rurę podsio-

dłową, sztycę można wsunąć tylko na tyle głęboko, aby przy całkowitym ugięciu amortyzatora nie dotykała elementu amortyzującego.

Konserwacja i serwisowanie

Należy używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych producenta urządzenia lub takich, które zo-

stały przez niego dopuszczone.

Twój rower elektryczny powinien być regularnie kontrolowany przez wy-

specjalizowanego sprzedawcę. Skontaktuj się z naszą infolinią serwisową. Nasi pracownicy z działu obsługi klienta Fischer zidentykują uszkodzenia i zużyte elementy oraz doradzą Ci w wyborze części zamiennych. Części istotnych dla bezpieczeństwa (rama, widelec, kierownica, wspornik kierownicy, zestaw sterowy, hamulce, oświetlenie) nie należy naprawiać samodzielnie.

Rower elektryczy, podobnie jak

wszystkie jego elementy mechanicz-

ne, podlega zużyciu i dużym naprężeniom. Różne materiały i części mogą w różny sposób reagować na zużycie wskutek obciążenia. Jeżeli przewidziany okres użytkowania części zostanie przekroczony, część może nagle przestać działać i doprowadzić do uszkodzenia roweru. Każdego rodzaju pęknięcia, rowki lub zmiany koloru w najbardziej obciążanych miejscach wskazują na przekroczenie okresu użytkowania części. Taka część powinna zostać wymieniona.

Śruby i klucz dynamometryczny:

Podczas prac przy rowerze elek-

trycznym należy upewnić się, że wszystkie śruby zostały dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym. Na wielu częściach wytłoczono wartości momentu dokręcenia, zalecanego do montażu. Moment obrotowy podaje się w niutonometrach (Nm), a w celu dokręcenia śruby z podanym momentem używa się klucza dynamometrycznego. Najlepiej nadaje się do tego klucz dynamometryczny, który pokazuje osiągnięcie ustawionej wartości momentu. W przypadku nieprzestrzegania powyższego śruby mogą pękać lub ich gwinty mogą się zrywać. Jeśli nie posiadasz klucza dynamometrycznego, pozostaw tę czynność specjaliście/fachowcowi z działu obsługi klienta rmy Fischer!Tabela z najważniejszymi momentami dokręcenia połączeń śrubowych znajduje się na stronie 42.

W Internecie można również znaleźć wiele informacji i lmów na temat użytkowania, konserwacji i ustawień.

www.scher-fahrrad.de/

10-15 mm

mediathek

www.youtube.com/user/ FischerFahrradmarke

Podczas wszystkich prac montażowych i konserwacyjnych należy no-

sić odpowiednią odzież ochronną oraz rękawice i okulary ochronne. W przeciwnym wypadku może dojść do zabrudzeń oraz uszkodzeń ciała, także przez środki smarujące i inne materiały pomocnicze.

Łańcuch

Czyszczenie łańcucha

Aby zapewnić prawidłowe działanie łańcucha roweru elektrycznego, należy go regularnie czyścić i smarować (patrz strona 41). Zanieczyszczenia można usunąć podczas normalnego mycia roweru elektrycznego. Ewentualnie można przeciągnąć łańcuch przez nasączoną olejem szmatkę. Gdy łańcuch będzie czysty, należy naoliwić punkty przegubowe przy użyciu odpowiedniego środka smarującego. Po pewnym czasie należy wytrzeć nadmiar środka smarującego.

* patrz strona

Naciąg łańcucha

W celu zapewnienia bezpiecznej pracy łańcucha i przekładni łańcuch roweru

musi być odpowiednio naciągnięty. W przeciwnym wypadku łańcuch może spadać i spowodować upadek. Naprężenie łańcucha powinno być regularnie sprawdzane i regulowane przez specjalistę / pracownika serwisu Fischer. Przerzutki napinają łańcuch automatycznie.

Zwrócić uwagę na poprawne zamo-

cowanie nakrętek osi oraz uchwytu

mocującego.

W rowerach elektrycznych z regulo-

wanym rozstawem kół nie reguluje

się nakrętek osi, lecz śruby mocujące mocowanie osi, które są poluzowywane i dokręcane. Przy suporcie mimośrodowym łańcuch należy napiąć zgodnie z instrukcją producenta.

Zabrudzenia i ciągła eksploatacja przyspieszają zużywanie się łańcu-

cha. Jeżeli łańcuch daje się odciągnąć palcami od zębatki przedniej na wysokość ok 5 mm, to musi on zostać wymieniony. Nowoczesne łańcuchy współpracujące z przerzutkami i przekładniami przeważnie nie mają spinek. Aby otworzyć / wymienić / zamknąć taki łańcuch, potrzeba specjalistycznych narzędzi. Powinny być one wymieniane przez specjalistę / pracownika serwisu Fischer. Inne łańcuchy są do-

starczan e / montowane ze spinkami. Dają się one otwierać zasadniczo bez narzędzi. Takiej spinki o właściwej szerokości można użyć również do naprawy uszkodzonego łańcucha w terenie.

Koła

Kontrola kół

Rower elektryczny jest „połączony” z drogą za pomocą kół. Nierówności podłoża oraz waga użytkownika stanowią silne obciążenie dla kół. Przed dostarczeniem do klienta koła są starannie kontrolowane i centrowane. Jednak szprychy osadzają się w ciągu pierwszych przejechanych kilometrów.

• Po przejechaniu pierwszych 100 kilometrów należy sprawdzić koła i w razie potrzeby wycentrować je u specjalisty / pracownika serwisu Fischer .

• Później naprężenie szprych należy kontrolować w regularnych odstępach czasu. Luźne lub uszkodzone szprychy muszą zostać wymienione lub wycentrowane przez specjalistę / technika serwisu Fischer.

Koła mogą być zamocowane do ramy lub widelca na różne sposoby. Najczęściej koło mocowane jest za pomocą nakrętek na oś lub szybkozamykaczy. Istnieje również wiele typów osi „Thru Axle”, które mocowane są za pomocą złącza śrubowego lub różnego rodzaju szybkozamykaczy.

Jeżeli w rowerze elektrczynym zamontowana jest oś przetykowa,

więcej informacji można znaleźć w rozdziale „Szybkozamykacze”, w załączonej instrukcji obsługi producenta lub na stronach internetowych odpowiednich producentów.

Wszystkie śruby należy dokręcać z

uwzględnieniem zalecanych mo-

mentów dokręcenia. W przeciwnym wypadku może dojść do zerwania śruby lub odłączenia części (patrz strona 42 „Obowiązujące momenty dokręcenia dla połączeń śrubowych”).

Kontrola piast

W celu kontroli łożysk piasty należy wykonać następujące czynności:

• Podnieś koło, unosząc rower elektryczny najpierw z przodu, a następnie z tyłu. Zakręcić kołem.

• Koło powinno zrobić kilka obrotów i stopniowo się zatrzymać. Jeżeli koło zatrzymuje się nagle, świadczy to o uszkodzeniu łożyska. Nie dotyczy to kół przednich z dynamem w piaście. Mają one trochę większy opór toczenia. Podczas użytkowania nie odczuwa się tego prawie wcale, jednak przy takim teście efekt jego działania jest widoczny.

• W łożysku piasty nie powinno być luzu. W celu sprawdzenia czy w łożysku piasty występuje luz, należy poruszać kołem w widelcu lub tylnym trójkącie ramy w prawo i lewo. Nie powinno się przy tym odczuwać luzu.

• Jeżeli koło łatwo przesuwa się na boki w łożysku lub trudno je obrócić, łożyska piasty muszą zostać wyregulowane przez specjalistę / pracownika serwisu Fischer.

Obręcze / Opony

Obręcze są częściami podlegającymi silnym obciążeniom i stanowią

one elementy istotne dla bezpieczeństwa. Zużywają się one podczas jazdy. Jeśli widoczne są na nich uszkodzenia, nie należy ponownie używać tych obręczy. Należy zlecić ich sprawdzenie i wymianę specjaliście / pracownika serwisu Fischer. Zużyta obręcz może być przyczyną upadku i ciężkich wypadków.

Okładziny hamulcowe i klocki ha-

Rowki jako wskaźniki

zużycia

mulcowe stanowią części zużywal-

ne. Należy regularnie kontrolować stopień ich zużycia! Zużyte klocki hamulcowe i okładziny hamulcowe należy odpowiednio wcześnie wymienić! Dbać o to, aby obręcze i tarcze hamulcowe były czyste i nie zostały zanieczyszczone olejem lub smarem!

Powierzchnie hamujące należy regularnie czyścić zgodnie z harmonogramem przeglądów, por. strona 39.

Nowoczesne obręcze (od rozmiaru

24") posiadają wskaźniki stopnia

zużycia. Na bocznej powierzchni obręczy znajdują się wytłoczone lub kolorowe punkty bądź linie ciągnące się po całym jej obwodzie. Jeżeli oznaczenia przestaną być widoczne, obręczy nie należy już więcej używać. Taką samą funkcję spełniają wytłoczone lub kolorowe oznaczenia, które widoczne są po określonym czasie użytkowania. Najpóźniej po zużyciu dwóch par klocków hamulcowych konieczna jest kontrola obręczy przez specjalistę / pracownika serwisu Fischer.

Podczas pompowania nie należy przekraczać dopuszczalnego ci-

śnienia powietrza w oponach. W przeciwnym razie może dojść do ich pęknięcia. Należy również przestrzegać podanego, minimalnego ciśnienia powietrza w oponach. Gdy ciśnienie w oponie jest zbyt niskie, opona może wypaść z obręczy. Maksymalne, a zazwyczaj także minimalne dopuszczalne ciśnienie w oponach oznaczone jest na bocznej powierzchni opony. Podczas wymiany opon należy stosować opony tego samego typu, o tym samym rozmiarze i prolu. W przeciwnym wypadku opony mogą negatywnie wpłynąć na właściwości jezdne roweru. Może być to przyczyną wypadków.

Opony dostępne są w różnych wy-

miarach (rozmiarach). Rozmiary

opon podawane są w formie normowanych oznaczeń. Przykład 1: „46-622” oznacza szerokość opony 46 mm oraz średnicę obręczy 622 mm. Przykład 2: „28 x 1.60 cala” oznacza średnicę opony 28 cali oraz szerokość opony 1,60 cala.

Ogumienie i ciśnienie powietrza

Zalecane wartości ciśnienia powietrza w oponach mogą być podane w jednostkach bar lub psi. W poniższej tabeli znajdziesz przeliczenie typowych wartości oraz informacje o szerokości opon, dla których wartości te mają zastosowanie.

Szerokość opony Zalecane ciśnienie

powietrza

20 mm 9,0 bar 130 psi 23 mm 8,0 bar 115 psi 25 mm 7,0 bar 100 psi

28 mm 6,0 bar 85 psi 30 mm 5,5 bar 80 psi 32 mm 5,0 bar 70 psi 35 mm 4,5 bar 65 psi 37 mm 4,5 bar 65 psi 40 mm 4,0 bar 55 psi 42 mm 4,0 bar 55 psi 44 mm 3,5 bar 50 psi 47 mm 3,5 bar 50 psi 50 mm 3,0 bar 45 psi 54 mm 2,5 bar 35 psi 57 mm 2,2 bar 32 psi 60 mm 2,0 bar 30 psi

Należy przestrzegać zaleceń produ-

4-8 BAR (55-115 PSI)

centa opon. Mogą być z różnych powodów inne. Ich nieprzestrzeganie

może prowadzić do uszkodzenia opon i dętek.

Przykład oznaczenia

Jeśli ciśnienie w oponach i na obręczy jest różne, obowiązuje wyższe ciśnienie minimalne i niższe ciśnie-

nie maksymalne!

Opony są częściami zużywającymi się. Należy regularnie kontrolować

ciśnienie w oponach, prol oraz stan opon. Nie każda opona nadaje się do każdego zastosowania. Skorzystaj z naszej infolinii serwisowej, która doradzi Ci przy wyborze opon.

Części istotne dla bezpieczeństwa,

które się zepsuły lub uległy zużyciu

należy zastąpić wyłącznie oryginalnymi częściami producenta lub częściami dopuszczonymi przez producenta. W przypadku oświetlenia jest to tylko zalecenie, natomiast

w przypadku innych części rowerowych stosowanie niedozwolonych części zamiennych skutkuje przeważnie wygaśnięciem uprawnień z tytułu rękojmi i gwarancji. Skorzystaj z naszej linii serwisowej, która doradzi Ci w kwestii odpowiedniego materiału.

Stosowanie nieoryginalnych lub niewłaściwych części zamiennych

może doprowadzić do uszkodzenia roweru! Opony ze złą przyczepnością i zawodne w działaniu, starte klocki hamulcowe oraz źle zamontowane lub źle skonstruowane części oświetlenia mogą być przyczyną groźnych wypadków. To samo dotyczy nieprawidłowego montażu!

Postępowanie w przypadku przebicia tradycyjnej opony

Aby naprawić przebitą oponę, nale-

ży skontaktować się ze sprzedawcą

rowerów elektrycznych, autoryzowanym warsztatem specjalistycznym lub z naszą infolinią serwisową. Szczególnie w przypadku demontażu koła napędowego i związanego z tym odłączenia od silnika potrzebna jest specjalistyczna wiedza i specjalne narzędzia. Jeśli mimo to chcesz samodzielnie wykonać naprawę, należy wcześniej uzyskać odpowiednie instrukcje, np. od specjalisty / pracownika serwisu Fischer.

Demontaż i ponowny montaż koła bez siłownika w piaście

Przed przystąpieniem do wykonywania jakichkolwiek prac należy za-

wsze wyłączyć instalację elektryczną i wyjąć baterię! W przeciwnym razie może dojść do porażenia prądem elektrycznym lub poważnych obrażeń ciała.

Do naprawy przebitej opony potrzebne jest następujące wyposażenie:

• Dźwignia montażowa (tworzywo sztuczne)

• Łata

• Płynna guma

• Papier ścierny

• Klucz widełkowy (jeżeli rower nie posiada

szybkozamykaczy)

• Pompka powietrza

• Dętka zapasowa

1. Odłączenie hamulca

Należy przeczytać opis w rozdziale „Hamulce” (strona 34).

2. Demontaż koła

• Jeżeli rower elektryczny jest wyposażony w szybkozamykacze lub osie przetykowe, należy je otworzyć (patrz strona 17).

• Jeśli rower elektryczny ma nakrętki sześciokątne, poluzuj je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą odpowiedniego klucza płaskiego.

Koło przednie demontuje się w wyżej opisany

Wentyl Dunlop

(klasyczny wentyl rowerowy)

Wentyl samochodowy

Wentyl Sclaverand

sposób.

Źródło: Shimano® techdocs

Umieść przedstawiony na rysunku klin z tworzywa sztucznego w miejscu tarczy hamulcowej, między klockami hamulcowymi

. Przed ponownym założeniem koła należy go usunąć . Zapobiega to przypadkowemu przestawieniu klocków hamulcowych.

Demontaż koła tylnego:

• Jeśli Twój rower elektryczny ma klasyczne

przerzutki, zmień przełożenie na najmniejszą zębatkę. W tej pozycji przerzutka nie przeszkadza w demontażu.

• Jeżeli rower elektryczny jest wyposażony w

szybkozamykacze lub osie przetykowe, należy je otworzyć (patrz strona 17).

• Jeśli rower elektryczny ma nakrętki sześciokątne, poluzuj je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą odpowiedniego klucza płaskiego.

• Pociągnąć przerzutkę nieznacznie do tyłu.

• Unieść lekko rower elektryczny.

• Lekko uderzyć w koło od góry powierzchnią

dłoni.

• Wyjąć koło z ramy.

Jeśli Twój rower elektryczny jest wyposażony w przekładnię w piaście, należy zapoznać się z załączoną instrukcją producenta dotyczącą demon-

tażu przekładni.

Rodzaje wentyli w dętkach do rowerów elektrycznych.

3. Zdejmowanie opon i dętek

• Odkręcić kapturek, nakrętkę mocującą oraz ewentualnie nakrętkę nasadową z wentyla. W przypadku wentyli Dunlop lub wentyli rowerowych wyjąć wkład wentyla.

• Spuścić resztę powietrza z dętki.

• Wsunąć łyżkę do opon przy wewnętrznej kra-

wędzi opony, naprzeciw wentyla.

• Ok. 10 cm dalej włożyć drugą łyżkę do opon między obręcz i oponę.

• Unieść boczną powierzchnię opony ponad obrzeże obręczy.

• Podważać oponę za pomocą łyżki, aż wyjdzie ona z obręczy na całym swoim obwodzie.

• Wyjąć dętkę z opony.

4. Zamontuj nową oponę i dętkę.

Należy unikać dostawania się obcych ciał do wnętrza opony. Dętka

nie powinna mieć fałd i zagnieceń. Upewnić się, że ochraniacz dętki zakrywa wszystkie nyple i nie jest uszkodzony.

• Włożyć jeden bok obręczy do opony.

• Wcisnąć całkowicie jeden bok opony do obręczy.

• Przełożyć wentyl przez otwór na wentyl znaj-

dujący się w obręczy i włożyć dętkę do opony.

• Kłębem kciuka wsunąć całkowicie drugą stronę opony nad obrzeżem obręczy.

• Sprawdzić prawidłowe osadzenie dętki.

• W przypadku wentyli Dunlopa lub rowerowych:

Ponownie włożyć wkład do gniazda wentyla i mocno dokręcić nakrętkę.

• Lekko napompować dętkę.

Sprężysta śruba

regulacyjna

Sprężysta śruba

regulacyjna

Obie okładziny ha-

mulcowe przesuwają

się w prawo

Obie okładziny ha-

mulcowe przesuwają

się w lewo

• Sprawdzić prawidłowe osadzenie i wycentrowanie opony za pomocą pierścienia kontrolnego na bocznej powierzchni obręczy. Jeżeli opona nie obraca się równomiernie należy ręcznie poprawić jej osadzenie.

• Napompować dętkę do osiągnięcia zalecanego ciśnienia w oponie.

Zwrócić uwagę na to, aby opona została założona zgodne z kierunkiem

obracania się koła.

Wszystkie śruby należy dokręcać z uwzględnieniem zalecanych mo-

mentów dokręcenia. W przeciwnym razie może dojść do zerwania śruby lub odłączenia części (patrz strona 42).

• Założyć i przymocować linkę hamulca lub zamknąć szybkozamykacz hamulca.

• Sprawdzić, czy klocki hamulcowe dotykają powierzchni hamowania.

• Sprawdzić solidne zamocowanie ramienia hamulca.

• Przeprowadzić próbne hamowanie.

W przypadku, gdy jedna z okładzin hamulcowych trze o obręcz: Przy pomocy śrubek do regulacji sprężyn można ustawić naciąg sprężyny tak, aby po zwolnieniu dźwigni hamulca oba klocki hamulcowe równomiernie odsuwały się od obręczy. Następnie należy sprawdzić prawidłowe działanie hamulców.

5. Zakładanie koła

Przymocować bezpiecznie koło do ramy lub widelca za pomocą szybkozamykacza lub śrub bądź osi „Thru Axle”.

Jeżeli rower elektryczny jest wyposażony w hamulec tarczowy, należy

bezwzględnie upewnić się, że tarcze hamulcowe są prawidłowo osadzone między klockami hamulcowymi!

Informacje o prawidłowym i bez-

piecznym montażu oraz ustawieniu

przerzutek, przekładni w piaście oraz kombinacji tych dwóch systemów można znaleźć w instrukcji użytkowania przerzutek oraz przekładni dostarczonej przez producenta tych urządzeń.

Hamulce

Twój rower elektryczny może być wyposażony w różne układy hamul-

cowe. Informacje na temat hamulców zainstalowanych w Twoim rowerze elektrycznym można znaleźć w dostarczonej instrukcji producenta oraz na stronie internetowej producenta.

Hamulce na feldze, typ V-Brake

Regulacja hamulców przy obręczy

Źródło: Shimano

techdocs

Cantilever

Odłączenie hamulca typu Cantilever lub V-brake:

• Chwycić koło jedną ręką.

• Docisnąć ramiona hamulca do obręczy.

• Wyjąć linkę hamulca lub pancerz z jednego z

ramion.

Hamulec szosowy

Odłączenie szosowego hamulca szczękowego:

• Otworzyć dźwignię szybkozamykacza na ramieniu lub dźwigni hamulca, lub:

• Przy braku szybkozamykaczy, należy spuścić powietrze z opony. Można teraz wyjąć koło spomiędzy klocków hamulcowych.

Zużycie klocków hamulcowych

Niemal wszystkie okładziny hamulcowe do hamulców szczękowych posiadają żłobienia lub rowkowania. Rowki i wyżłobienia służą między innymi temu, aby łatwiej rozpoznać stopień zużycia okładziny. Jeżeli nie są one już widoczne, to należy wymienić okładziny.

Hydrauliczny hamulec na obręczy

Demontaż hydraulicznego hamulca szczękowego:

• Przy wyposażeniu w szybkozamykacze zdemontować hamulec zgodnie z instrukcją producenta

• Przy braku szybkozamykaczy, należy spuścić powietrze z opony.

Hamulce tarczowe napędzane hydraulicznie lub mechanicznie

Hamulce tarczowe:

• Koło można zdemontować bez wykonywania innych dodatkowych czynności.

• Uwaga, podczas montażu tarczę hamulcową należy założyć centralnie między klocki hamulcowe zacisku hamulca, tak by mogła się bez przeszkód obracać.

Docieranie hamulców tarczowych

Przed pierwszą jazdą nowe okładziny oraz tarcze hamulcowe muszą zostać starannie dotarte. Proces ten poprawia skuteczność hamowania.

Proces docierania hamulców wymaga gwałtownego hamowania. Nale-

ży zapoznać się z efektem hamowanie oraz obsługą hamulców tarczowych. Gwałtowne hamowanie bez zapoznania się z efektem hamowania oraz obsługą hamulców tarczowych może prowadzić do wypadków skutkujących ciężkimi obrażeniami ciała lub nawet śmiercią. W razie wątpliwości należy zlecić pierwsze wyregulowanie hamulców wykwalikowanemu mechanikowi zajmującemu się rowerami (elektrycznymi).

Należy postępować w następujący sposób: Aby zahamować, należy rozpędzić rower elektryczny do prędkości 30 km/h, a następnie zahamować go do oporu z maksymalną siłą hamowania. Powyższe należy powtórzyć około 20 razy. Aby uzyskać maksymalny efekt, koła nie powinny się blokować.

Nie dotykać się tarczy hamulcowej,

gdy się ona porusza lub bezpośred-

nio po hamowaniu. Występuje niebezpieczeństwo obrażeń ciała lub oparzenia.

nowa okładzina hamulcowa zużyta okładzina hamulcowa

Źródło: Shimano® techdocs

Gromadzenie się pary wodnej w hamulcach tarczowych

Można uniknąć tego problemu poprzez wciśnięcie dźwigni hamulca

przed transportem roweru elektrycznego i umocowanie go w tej pozycji, na przykład za pomocą paska. W ten sposób uniemożliwia się przedostawanie się powietrza do układu hydraulicznego.

Nie dotykać się tarczy hamulcowej, gdy się ona porusza lub bezpośrednio po hamowaniu. Występuje nie-

bezpieczeństwo obrażeń ciała lub oparzenia.

Należy unikać nieustannego hamowania przez dłuższy czas, co mo-

głoby mieć miejsce podczas długich stromych zjazdów. Mogłoby wtedy dojść do gromadzenia się pary wodnej i całkowitego braku efektu hamowania. Skutkiem tego mógłby być upadek i uszkodzenie ciała. Dźwigni hamulca nie wolno używać, gdy Twój rower elektryczny jest w pozycji leżącej lub do góry nogami. W takim przypadku powietrze mogłoby dostać się do układu hydraulicznego i uniemożliwić skuteczne działanie hamulca. Po każdym transporcie należy sprawdzić, czy dźwignia hamulca nie stała się bardziej „miękka” niż wcześniej. Następnie należy kilkakrotnie powoli nacisnąć dźwignię hamulca. W ten sposób układ może się odpowietrzyć. Jeżeli dźwignia hamulca będzie nadal „miękka”, nie wolno jechać na rowerze. Specjalista / pracownik obsługi klienta rmy Fischer musi odpowietrzyć hamulec.

W celu wyczyszczenia hamulców należy zapoznać się instrukcją producenta.

Tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe ulegają szybkiemu zużyciu. Ele-

menty istotne dla bezpieczeństwa powinny być regularnie sprawdzane pod kątem zużycia przez specjalistę lub pracownika serwisu Fischer i w razie potrzeby wymieniane.

Źródło: Shimano® techdocs

Jeśli Twój rower elektryczny jest wyposażony w konwerter umożli-

wiający obsługę hamulców hydraulicznych za pomocą mechanicznych dźwigni hamulcowych, przed użyciem zapoznaj się z załączoną instrukcją obsługi wydaną przez producenta części.

Prawie wszystkie nowoczesne hamulce mają znacznie większą siłę

hamowania niż dawne rowery (elektryczne). Należy ostrożnie zapoznać się z ich działaniem i poćwiczyć najpierw obsługę hamulców, także hamowanie awaryjne, na bezpiecznym, zamkniętym dla ruchu drogowego terenie, zanim wyjedzie się na drogi publiczne.

Hamulce, układy hamowania i części istotne dla bezpieczeństwa. Mu-

szą one podlegać konserwacji w regularnych odstępach czasu. Wymaga to specjalistycznej wiedzy i specjalistycznych narzędzi. Wszelkie prace przy Twoim rowerze elektrycznym pozostaw specjaliście / pracownikowi serwisu Fischer! Prace wykonywane w sposób nieprawidłowy i niefachowy zagrażają bezpieczeństwu eksploatacji roweru! Nie należy nanosić żadnych oleistych cieczy na okładziny hamulcowe, powierzchnie hamowania obręczy, klocki lub tarcze hamulcowe. Substancje te obniżają sprawność działania hamulca.

Mechanizm zmiany przełożeń

W niniejszej instrukcji obsługi opisano przykładowe zastosowanie do-

stępnych w handlu elementów przekładni w rowerze elektrycznym. Dla innych podzespołów stosowną informację znajdziesz na stronie danego producenta.

W razie jakichkolwiek pytań doty-

czących instalacji, konserwacji, re-

gulacji i obsługi, prosimy o kontakt z naszą infolinią serwisową.

Podczas długich lub bardzo stromych zjazdów, nie należy ciągle

używać hamulca ani korzystać wyłącznie z jednego. Może powodować to silne nagrzanie i prowadzić do osłabienia siły działania. Prawidłowe i bezpieczne hamowanie polega na zamiennym stosowaniu obu hamulców. Wyjątkiem jest jazda po śliskim podłożu, a więc np. po piasku lub przy gołoledzi. W takich przypadkach należy hamować bardzo ostrożnie i w zasadzie używając wyłącznie hamulca tylnego. W przeciwnym wypadku zachodzi niebezpieczeństwo, że przednie koło odskoczy w bok i dojedzie do upadku.

Po zakończeniu wszelkich prac przy systemie hamulcowym należy

przeprowadzić próbne hamowanie na bezpiecznym, zamkniętym dla ruchu drogowego terenie, zanim wyjedzie się na drogi publiczne.

Należy regularnie wymieniać płyn

hamulcowy. Należy regularnie

sprawdzać klocki hamulcowe i wymieniać je, jeżeli są zużyte. Więcej wskazówek można znaleźć w instrukcji obsługi producenta hamulców.

Dzięki mechanizmowi zmiany przełożeń można regulować siłę pedałowania lub możliwą prędkość jazdy. Na niskich, lekkich biegach można łatwiej przełożeniach wzniesienia i zredukować użycie siły zycznej. Na wyższych, cięższych do pedałowania przełożeniach można osiągać wyższe prędkości jazdy i zmniejszyć kadencję. Generalnie powinno się dążyć do tego, by jeździć z większą częstotliwością obrotów i na niższych przełożeniach.

Twój rower elektryczny może być wyposażony w różne rodzaje przekładni:

• Przerzutki

• Przekładnie w piaście

Przerzutki obsługuje się różnymi rodzajami ma-

Dźwignia (A) Pozycja

wyjściowa

Dźwignia (B) Obsługa dwukierunkowa

Śruba nastawcza

netek: Manetka cynglowa, typ STI, na przykładzie manetki Shimano

Przełożenie z mniejszej na większą zębatkę (dźwignia A)

Przerzutki w Twoim rowerze elektrycznym zostały starannie zamontowane i wyregulowane przez producenta. W rzadkich przypadkach przerzutki rozregulują się podczas transportu. Można to rozpoznać po tym, że przełożenia nie wchodzą łatwo, łańcuch się ślizga lub że podczas jazdy słychać ciągłe klikanie lub lekkie terkotanie. W takim przypadku należy obrócić śrubę regulacyjną na dźwigni zmiany przełożeń o ćwierć obrotu w jedną lub drugą stronę i spróbować ponownie, aby sprawdzić, czy przełożenie lepiej się włącza i czy odgłosy wydawane podczas jazdy są mniejsze. Jeśli proces zmian przełożeń ulegnie poprawie, powtórz proces regulacji, aż zmiana przełożeń będzie działać idealnie i bezgłośnie. Jeżeli zapadka nie działa prawidłowo i hałas staje się głośniejszy, zmień kierunek obrotu śruby regulacyjnej.

Informacje o przełożeniach w Two-

im rowerze elektrycznym można

znaleźć w instrukcjach producenta oraz na ich stronach internetowych.

Przerzutki są elementami istotnymi dla bezpieczeństwa! Przed rozpo-

częciem jazdy należy zapoznać się z działaniem i przerzutkami roweru elektrycznego. Prace przy obwodach należy pozostawić specjaliście / pracownikowi serwisu Fischer! Prace wykonywane w sposób nieprawidłowy i niefachowy zagrażają bezpieczeństwu eksploatacji roweru!

Podczas zmiany przełożeń nie na-

leży pedałować do tyłu, ponieważ

może spowodować to uszkodzenie mechanizmu zmiany przełożeń. Zmianę ustawienia przerzutek należy dokonywać powoli i ostrożnie. Nieprawidłowe ustawienie może doprowadzić do spadnięcia łańcucha z zębatek i tym samym być przyczyną upadków. W razie wątpliwości prosimy o kontakt z naszą infolinią serwisową.

Przełożenie z większej na mniejszą zębatkę (dźwignia B)

Łatwe do zrozumienia instrukcje wideo dotyczące regulacji przerzutek i

przekładni w piaście można znaleźć w naszej witrynie internetowej pod adresem: www.scher-fahrrad.de/mediathek

Nawet w przypadku prawidłowo ustawionych przerzutek, w wyniku

ukośnego przebiegu łańcucha mogą wystąpić nietypowe odgłosy. Jest to sytuacja normalna i nie grozi uszkodzeniem elementów mechanizmu zmiany przełożeń. Kiedy łańcuch zostanie w innym przełożeniu ustawiony mniej ukośnie, dźwięki te ustąpią.

Zaleca się stosowanie osłony szprych, a w przy-

Osłona szprych

padku rowerów miejskich, turystycznych i dziecięcych jest to wręcz wymagane. Już nieduże, nieprawidłowe ustawienie może w przeciwnym wypadku spowodować, że łańcuch lub przerzutka dostaną się pomiędzy zębatki i szprychy.

Plan przeglądów

Pierwszy przegląd ma szczególne znaczenie dla bezproblemowego i

bezpiecznego funkcjonowania Twojego roweru elektrycznego! Cięgna i szprychy ulegają wydłużeniu, połączenia śrubowe mogą się poluzować. Dlatego konieczne jest przeprowadzenie wstępnej kontroli przez specjalistę / pracownika serwisu rmy Fischer.

Elementy roweru elektrycznego należy modykować lub wymieniać

wyłącznie na części tej samej marki i konstrukcji. W przeciwnym razie uprawnienia z tytułu gwarancji i rękojmi wygasają.

Nowoczesne technologie rowerów elektrycznych są dobre jakościowo, lecz wrażliwe. Należy je regularnie konserwować. Wymaga to specjalistycznej wiedzy i specjalistycznych narzędzi. Pozostaw pracę przy swoim rowerze elektrycznym specjaliście / pracownikowi serwisu Fischer! Szczegółowe informacji na temat części oraz ich pielęgnacji i naprawy można znaleźć w instrukcjach producenta i w internecie.

Prace, które można wykonywać samodzielnie, zaznaczone są tłustym drukiem. Aby zapewnić długotrwałe bezpieczne działanie i zachować prawo do świadczeń gwarancyjnych należy:

• Po każdej jeździe należy wyczyścić rower elektryczny i sprawdzić, czy nie jest uszko-

dzony.

• Przeprowadzenie kontroli należy zlecić specjaliście/pracownikowi serwisu rmy Fischer.

• Rower elektryczny należy sprawdzać co około 300-500 km lub co trzy do sześciu miesięcy.

• Sprawdzać przy tym mocne osadzenie wszystkich śrub, nakrętek i szybkozamykaczy.

• Do dokręcania używać klucza dynamometrycznego!

• Pielęgnować i smarować części ruchome (poza powierzchniami smarowania) zgodnie z zaleceniami producenta.

• Zlecić naprawę wszelkich uszkodzeń lakie- ru.

• Zlecić naprawę uszkodzonych i zużytych części.

Terminy i zakres inspekcji

Przed każdym korzystaniem z roweru elektrycznego:

Sprawdzić:

• szprychy

• obręcze pod kątem zużycia i właściwego

wycentrowania

• opony pod kątem uszkodzeń i obecności ciał obcych

• szybkozamykacze

• działanie przerzutek i amortyzacji

• działanie hamulców

• hamulce hydrauliczne pod kątem szczel-

ność

• oświetlenie

• dzwonek

• ogumienie: pod kątem bezpiecznego

osadzenia i prawidłowego ciśnienia powietrza

Po przejechaniu 200 km od dnia zakupu, a następnie co najmniej raz w roku

Sprawdzić:

• opony i koła

Momenty dokręcenia:

• kierownica

• sztyca

• korby

• pedały

• siodło

• wszystkie połączenia śrubowe

Ustawienie następujących komponentów:

• zestaw sterowy

• hamulce

• przerzutki

• elementy amortyzujące

Po przejechaniu od 300 do 500 km

Sprawdzić:

• łańcuch

• zębatki

• klocki hamulcowe pod kątem zużycia, w

razie potrzeby wymienić

• kasetę zębatek

Czyszczą:

• łańcuch

• zębatki

• kasetę zębatek

Smarowanie:

• łańcuch odpowiednim środkiem smarującym

Skontrolować:

• prawidłowe osadzenie wszystkich połączeń śrubowych

Po przejechaniu 1000 km

• Sprawdzić hamulec piasty, w razie potrzeby nasmarować lub wymienić (specjalista / pracownik serwisu Fischer).

Po przejechaniu 3000 km

Sprawdzenie przez specjalistę / pracownika serwisu Fischer, wyczyszczenie, w razie potrzeby wymiana następujących elementów:

• piasty

• zestaw sterowy

• hamulce

• pedały

• przerzutki

• łańcuch

Po jeździe w deszczu

Czyszczenie i smarowanie:

• mechanizm zmiany przełożeń

• hamulce (poza powierzchniami smaro-

wania)

• pielęgnować przeguby ramy z pełną amortyzacją zgodnie ze wskazaniami producenta

• łańcuchy

Sprühöl

Zapytaj naszą infolinię serwisową o odpowiednie środki smarne! Nie

wszystkie środki smarujące nadają się do każdego przeznaczenia. Stosowanie niewłaściwych środków smarujących może być przyczyną uszkodzenia lub pogorszenia się działania urządzeń!

Smarowanie

Prace przy rowerze elektrycznym wymagają specjalistycznej wiedzy, specjalnych narzędzi i doświadczenia! Wszelkie prace przy częściach istotnych dla bezpieczeństwa powinny być wykonywane lub sprawdzane przez specjalistę / pracownika serwisu Fischer!

Plan smarowania

Jakie elementy podlegają smarowaniu?

Łańcuch po czyszczeniu w przypadku zabrudzenia, po jeździe podczas deszczu, co

Linki hamulców i przerzutek przy nieprawidłowym działaniu, 1 raz w roku smar bezsilikonowy Łożyska kół, ułożyskowanie peda-

łów, łożysko suportu Elementy amortyzujące

Gwint podczas montażu przy montażu smar do montażu Powierzchnie styku części karbono-

wych Powierzchnie ślizgu szybkozamyka-

czy Metalowe sztyce w metalowych ra-

mach Przeguby przerzutek przy nieprawidłowym działaniu, 1 raz w roku olej w aerozolu Przeguby hamulców przy nieprawidłowym działaniu, 1 raz w roku olej w aerozolu Przeguby w ramach amortyzowa-

nych

W jakich odstępach czasu? Przy użyciu jakich środków

250 km

1 raz w roku smar łożyskowy

po czyszczeniu w przypadku zabrudzenia, po jeździe podczas deszczu, zgodnie z zaleceniami producenta

przy montażu pasta montażowa do części kar-

1 raz w roku smar, olej w aerozolu

przy montażu smar

przy nieprawidłowym działaniu, przy zabrudzeniu zgodnie ze wskazaniami produ-

smarujących?

olej łańcuchowy

specjalny olej w aerozolu

bonowych

centa

Połączenia śrubowe

Dla wszystkich połączeń śrubowych w rowerze elektrycznym wymagany

jest właściwy moment dokręcenia (odpowiednia siła dokręcenia), tak aby trzymały się pewnie. Zbyt duży moment dokręcenia może uszkodzić śrubę, nakrętkę lub samą część. Należy koniecznie użyć klucza dynamometrycznego. Bez tego specjalistycznego narzędzia nie można w prawidłowy sposób dokręcić połączeń śrubowych!

Jeżeli na jakimś elemencie podano

wartość momentu dokręcenia, to

należy tego zalecenia koniecznie przestrzegać. Należy zapoznać się z instrukcją obsługi producenta. W niej podane są prawidłowe momenty dokręcenia.

Połączenie śrubowe Moment dokręcenia

Ramię mechanizmu korbowego, stal

Ramię mechanizmu korbowego, aluminium

Pedały 40 Nm Nakrętka na oś,

przednia Nakrętka na oś, tylna 40 Nm Wspornik kierownicy,

zacisk

30 Nm

40 Nm

25 Nm

22 – 24 Nm

Połączenie śrubowe Moment dokręcenia

A-Head, zacisk 14 – 16 Nm Rogi kierownicy, regu-

lacja kąta nachylenia Śruba, zacisk sztycy,

Śruba, zacisk sztycy,

Śruba jarzma siodła 20 Nm Klocki hamulcowe 6 Nm Mocowanie dynama 10 Nm

Momenty dokręcania dla połączeń śrubowych

Ogólnie dla połączeń śrubowych obowiązują następujące momenty dokręcenia:

Średnica śruby

M 4 2,7 3,8 4,6 Nm

M 5 5,5 8,0 9,5 Nm M 6 9,5 13,0 16,0 Nm M 8 23,0 32,0 39,0 Nm M 10 46,0 64,0 77,0 Nm

Klasa właściwości mechanicznych śrub 8,8 10,9 12,9

10 Nm

20 Nm

14 Nm

Jednostka

Akcesoria niezamontowane

Dołączone akcesoria należy mocować zawsze zgodnie z przepisami i instrukcją. W przypadku wszystkich połączeń śrubowych należy zwrócić uwagę na prawidłowe momenty dokręcania (patrz strona 42„Połączenia śrubowe”).

• Używać tylko takich elementów dodatkowego wyposażenia, które spełniają obowiązujące przepisy prawne i przepisy kodeksu drogowego.

• Używanie niedopuszczonych akcesoriów może prowadzić do wypadków. Dlatego też należy używać wyłącznie oryginalnych akcesoriów i części dodatkowych, które pasują do Twojego roweru elektrycznego.

• Skorzystaj z porady naszej infolinii serwisowej.

Niezamontowany bagażnik

Bagażniki należy montować wyłącznie na rowerach elektrycznych, w

których producent dopuszcza tę możliwość. Do montażu należy używać wyłącznie mocowań przewidzianych do takich zastosowań. Nie przymocowywać żadnych bagażników do sztycy! Nie jest ona do tego przystosowana. Przeciążenie sztycy przez bagażnik może prowadzić do jej pęknięć grożących upadkami z poważnymi skutkami.

Barendy i rogi kierownicy muszą być zawsze zamocowane do kie-

rownicy z prawidłowym momentem dokręcenia. W innym przypadku może dojść do upadków. Przed montażem należy się upewnić, czy barendy zostały dopuszczone do stosowania przez producenta kierownicy. Tylko wówczas można je zamontować.

Akcesoria zamontowane

Układ oświetleniowy

5 m

Podczas załadowywania bagażnika należy zwracać uwagę na to, aby nie zasłaniać reektorów, lamp tyl-

nych itp.!

Należy unikać jednostronnego obciążania bagażnika.

Barendy / Rogi kierownicy

* patrz strona

Stojaki dwunożne

Stojaki dwunożne mogą być montowane tylko z odpowiednią płytką dociskową.

Montaż bez płytki dociskowej pociąga za sobą unieważnienie gwarancji i rękojmi.

np. 1 m

Należy zapoznać się z załączoną instrukcją obsługi systemu oświetle-

niowego. W nowoczesnych lampach diodowych wymiana żarówek nie jest możliwa.

Lampy i reektory należy regularnie

czyścić. Nadaje się do tego ciepła

woda i środek czyszczący lub środek do mycia naczyń. Miejsca styków należy pielęgnować odpowiednim olejem w aerozolu. Twój rower elektryczny jest wyposażony w nowoczesny system oświetlenia. Zapewnia nie tylko standardowe oświetlenie, ale spełnia również funkcje zabezpieczające, jak np. światło postojowe. Jeżeli zatrzymujecie się w nocy, np. na światłach, jesteście widoczni dla innych uczestników ruchu.

0,5 m

Niektóre modele wyposażone są również w nowo opracowane światła do jazdy dziennej. W zależności od sytuacji podczas jazdy światła te zasilane są różnymi źródłami zasilania. Należy zapoznać się z załączonymi instrukcjami producenta tych urządzeń.

Sprawnie funkcjonujący układ oświetleniowy może ratować życie! Zleć montaż, kontrolę i naprawę specjali-

ście / pracownikowi serwisu rmy Fischer .

Błotniki

Błotniki zabezpieczane są w odpowiedniej pozycji za pomocą specjalnych wsporników. Długość wspornika jest optymalna wówczas, gdy wewnętrzna krawędź błotnika przebiega po łuku, równolegle do opony. Błotnik nie może się odłączać podczas normalnej jazdy. Na wypadek, gdyby pomiędzy błotnik a oponę dostało się ciało obce, błotnik wyposażony jest w mocowanie zabezpieczające. W taki przypadku mocowanie wypina się, co zapobiega upadkom.

Jazda musi zostać natychmiast przerwana, jeżeli między oponę a błotnik

dostanie się ciało obce. Przed ponownym rozpoczęciem jazdy należy usunąć ciało obce. W innym przypadku zachodzi niebezpieczeństwo upadku i ciężkich obrażeń.

Nigdy nie należy podejmować dalszej jazdy z odłączonymi wspornikami błotnika, ponieważ mogą za-

klinować się w kole i je zablokować.

Uszkodzone błotniki muszą zostać wymienione przez specjalistę / pracownika serwisu rmy Fischer przed ponowną jazdą. Należy regularnie kontrolować pewne zamocowanie wsporników w zabezpieczeniach.

Ponownie zamknąć zatrzask zabezpieczenia

Jak można zobaczyć na ilustracji, do wspornika zamocowany jest zatrzask z tworzywa sztucznego.

• Zatrzask należy włożyć w gniazdo zatrzaskowe na widelcu.

• Błotniki należy ustawić w taki sposób, aby nie dotykały opony.

Bagażnik

Bagaż zmienia zachowanie roweru elektrycznego podczas jazdy. Mię-

dzy innymi wydłuża się droga hamowania. Może to skutkować poważnym wypadkiem. Styl jazdy należy dostosować do różnych właściwości jezdnych, tzn. odpowiednio wcześnie rozpocząć hamowanie i liczyć się ze spowolnionym działaniem kierownicy. Bagaż wolno przewozić wyłącznie na przewidzianym do tego bagażniku! Nie przymocowywać żadnych bagażników do sztycy! Nie jest ona do tego przystosowana. Przeciążenie sztycy spowodowane montażem bagażnika może prowadzić do pęknięcia sztycy i ciężkich upadków!

• Nie mocować fotelików dziecięcych na bagażnikach.

• Zwrócić uwagę, żeby nic nie zaplątało się w szprychy i obracające się części.

W przypadku jazdy z bagażem należy przestrzegać dopuszczalnej

masy całkowitej roweru elektrycznego (patrz strona 15). Dane dotyczące nośności bagażnika są na nim zawsze podane.

Podczas załadowywania bagażnika

max. max.

należy zwracać uwagę na to, aby nie zasłaniać reektorów, lamp tyl-

nych itp.

Należy unikać jednostronnego obciążania bagażnika.

Przyczepy

Dowiedz się, czy Twój rower elektryczny jest dopuszczony do użytku z przyczepą.

Należy używać wyłącznie przyczep, które zostały przetestowane i zatwierdzone przez rmę Fischer. Można to rozpoznać np. po znaku GS. Skontaktuj się z naszą infolinią serwisową, która chętnie odpowie na Twoje pytania. Zauważ, że Twój rower z przyczepką jest znacznie dłuższy niż ten, do którego jesteśmy przyzwyczajeni. Rower z przyczepką inaczej pokonuje zakręty niż bez przyczepki. Należy się z tym najpierw zapoznać. Dlatego należy najpierw poćwiczyć jazdę z niezaładowaną przyczepką na bezpiecznym, zamkniętym dla ruchu drogowego terenie, zanim wyjedzie się na drogi publiczne.

Należy przeczytać instrukcją obsługi producenta. Często zawiera ona

ważne wskazówki odnośnie jazdy z przyczepką. Można zapoznać się również z informacjami na odpowiedniej stronie internetowej. Należy sprawdzić, czy producent podał maksymalną ładowność przyczepki oraz jej maksymalną dopuszczalną prędkość jazdy. Wartości tych należy przestrzegać. Dzieciom do 16 roku życia przepisy zabraniają jeździć z przyczepką.

Transport

Samochodem

Zaleca się stosowanie wyłącznie takich samochodowych bagażników dachowych i hakowych, które spełniają wymogi przepisów o dopuszczeniu do ruchu drogowego (w Niemczech jest to StVZO). Urzędowo dopuszczone bagażniki dachowe, hakowe oraz innego typu gwarantują bezpieczeństwo eksploatacji. Muszą posiadać dopuszczenie do ruchu zgodnie z

§22 StVZO. Należy zwracać uwagę np. na znak GS. Nieodpowiedni uchwyt/bagażnik na rower (elektryczny) może prowadzić do wypadków. Styl jazdy należy dostosować do ciężaru transportowanego na dachu samochodu.

Podczas przewożenia roweru elektrycznego na dachu zmienia się całkowita wysokość pojazdu!

Starannie zamocuj Twój rower elektryczny tak, aby nie mógł się odczepić od uchwytu/bagażnika. Może to być przyczyną poważnych wypadków drogowych. Podczas transportu należy wielokrotnie sprawdzać mocowania. Luźne elementy (narzędzia, pompka, torby lub foteliki dziecięce) mogą odpaść podczas transportu i stwarzać zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Dlatego przed podróżą należy zdjąć z roweru wszystkie luźne elementy. Podczas dłuższych podróży w deszczu należy chronić wyświetlacz przed wodą. Jest to możliwe

na przykład w przypadku bezpiecznie zamoco-

wanej torby plastikowej. Rower elektryczny należy mocować do kierownicy, wspornika kierownicy, siodełka lub sztycy podsiodło wej tylko wtedy, gdy przewiduje to producent uchwytu/bagażnika. Nie należy stosować uchwytu, który mógłby spowodować uszkodzenie widelca lub ramy. Rowery elektryczne należy zawsze przewozić na kołach, chyba że producent środka transportu zaleci inaczej. Nigdy nie zaczepiaj roweru elektrycznego o korby pedałów na dachu lub tylnym bagażniku. Mogłyby one się poluzować i spowodować ciężki wypadek. Informacje na temat zastosowania oraz montażu części i akcesoriów rowerowych można również znaleźć na stronach internetowych ich producentów. Należy zasięgnąć informacji, jeżeli stosuje się coś nowego.

Zasady przewozu roweru elektrycznego:

Rower elektryczny typu pedelec można przewozić samochodem tak samo jak zwykły rower. Przed transportem należy wyjąc baterię i prze-

wozić ją oddzielnie. Ze względu na ciężar roweru elektrycznego wymagany jest uchwyt rowerowy o większej ładowności. Styl jazdy należy dostosować do ciężaru transportowanego na dachu samochodu.

Zasady przewozu roweru elektrycznego:

Obowiązują te same reguły, co przy przewożeniu roweru. Na czas transportu pociągiem zaleca się wyjęcie baterii.

Samolotem

Należy zasięgnąć informacji w linii lotniczej na temat regulacji dotyczących transportu sprzętu sportowego / rowerów. Może istnieć konieczność zgłoszenia roweru. Rower należy starannie zapakować, aby uniknąć szkód transportowych. Do zapakowania można użyć specjalnej walizki na rower, a także stabilny karton transportowy. Skontaktuj się w tej sprawie z naszą infolinią serwisową.

Jeżeli koło będzie wymotowywane na czas transportu:

Umieść przedstawiony na rysunku klin z tworzywa sztucznego w miejscu tarczy hamulcowej, między klockami hamulcowymi

. Przed ponownym założeniem koła należy go usunąć . Zapobiega to przypadkowemu przestawieniu klocków hamulcowych.

Pociągiem

W transporcie publicznym obowiązują różne przepisy dotyczące przewożenia lub zabierania ze sobą rowerów elektrycznych. O możliwościach wykorzystania autobusu i pociągu do transportu roweru należy dowiedzieć się jeszcze przed rozpoczęciem jazdy. Niektóre pociągi mają specjalne miejsca dla rowerów i rowerów elektrycznych. Często są też objęte rezerwacją.

Zasady przewozu roweru elektrycznego:

W tym wypadku baterię transportuje się jak przedmiot niebezpieczny. Należy ją w specjalny sposób oznakować. Należy zasięgnąć informacji w stosownej linii lotniczej. Należy również zasięgnąć informacji u linii lotniczych na temat przepisów dotyczących przewozu sprzętu sportowego/ rowerów.

Do transportu rowerów elektrycznych stosuje się następujące zasady:

Jeżeli bateria jest transportowana w stanie zamontowanym (w rowerze),

nie jest uważany za przedmiot niebezpieczny. Jeżeli bateria jest transportowana oddzielnie, jest uważana za materiał niebezpieczny i należy przestrzegać odpowiednich wytycznych.

Przed transportem roweru elek-

trycznego należy wyjąć z niego ba-

terię i przewozić ją oddzielnie.

Nigdy nie należy wysyłać samej ba-

terii! Bateria należy do kategorii to-

warów niebezpiecznych. W pewnych warunkach może się przegrzać i zapalić. Baterię roweru elektrycznego należy wysyłać wyłącznie za pośrednictwem fachowca/pracownika serwisu rmy Fischer. Skontaktuj się z naszą infolinią serwisową.

Wymiana części roweru typu pedelec

Zasady dla rowerów elektrycznych (Pedelec/e-

-bike):

Wytyczne dotyczące wymiany części w oznakowanych znakiem CE rowerach elektrycznych/rowerach ze wspomaganiem pedałowania o prędkości do 25 km/h

Kategoria 1

Części, które mogą być wymieniane tylko po zatwierdzeniu przez producenta pojazdu / dostawcę systemu

• Silnik

• Czujniki

• Sterowanie elektroniczne

• Kable elektryczne

• Moduł sterujący na kierownicy

• Wyświetlacz

• Pakiet baterii

• Ładowarka

Kategoria 2

Części, które mogą być wymieniane tylko po zatwierdzeniu przez producenta pojazdu

• Rama

• Rozpórka zawieszenia

• Widelec sztywny i amortyzowany

• Koło do silnika w piaście

• Hamulce

• Klocki hamulcowe (hamulce na obręczy)

• Bagażnik

(Bagażniki bezpośrednio wpływają na rozkład obciążenia roweru. Zarówno zmiany negatywne, jak i pozytywne mogą potencjalnie skutkować innymi zachowaniem jazdy niż sugerowane przez producenta).

Kategoria 3 *

Części, które mogą być wymienione po zatwierdzeniu przez producenta pojazdu lub części zamiennych

• Korba do pedałów

(Jeśli zachowane są odległości - korby pedałów - środek ramy (współczynnik Q))

• Koło bez silnika w piaście

(Jeśli przestrzegane są zasady ETRTO)

• Łańcuch / Pasek zębaty

(Jeśli zachowana jest oryginalna szerokość)

• Taśma do obręczy

(Taśmy na obręcze i obręcze muszą być do siebie dopasowane. Zmienione kombinacje mogą prowadzić do poślizgu taśmy obręczy, a tym samym do uszkodzenia dętki).

• Opony

(Silniejsze przyspieszenie, dodatkowa masa i bardziej dynamiczne pokonywanie zakrętów sprawiają, że konieczne jest stosowanie opon dopuszczonych do użytku w rowerach elektrycznych. Należy dopilnować, aby przestrzegano zasad ETRTO).

• Linki hamulcowe / Przewody hamulcowe

• Klocki hamulcowe

(hamulce tarczowe, rolkowe, bębnowe)

• Zespół kierownicy i wspornika kierownicy

(O ile nie trzeba zmieniać długości pasków i/ lub kabli. W ramach oryginalnych długości kabli powinna istnieć możliwość zmiany pozycji siedzącej w celu dostosowania jej do potrzeb konsumenta. Ponadto znacznie zmienia się rozkład obciążenia na kole, co może prowadzić do krytycznych zmian w charakterystyce kierowania.)

• Zespół siodełka i sztycy podsiodłowej

(Jeżeli przesunięcie do tyłu w stosunku do zakresu standardowego / oryginalnego zastosowania nie jest większe niż 20 mm. Również w tym przypadku zmiana rozkładu obciążenia wykraczająca poza przewidziany zakres regulacji może prowadzić do krytycznych zmian układu kierowniczego. Istotną rolę odgrywa również długość wsporników siodła na ramie siodła oraz kształt siodła).

• Reektor

(Reektory są przystosowane do pracy przy określonym napięciu, które musi być zgodne z napięciem baterii w pojazdach. Ponadto należy zapewnić kompatybilność elektromagnetyczną (EMC), przy czym reektor może odpowiadać za część potencjalnej emisji zakłóceń).

* Zatwierdzenie przez producenta części może nastąpić tylko wtedy, gdy część została uprzednio odpowiednio przetestowana zgodnie z jej przeznaczeniem i odpowiednimi normami oraz gdy przeprowadzono analizę ryzyka.

Kategorria 4

Elementy, dla których nie jest wymagane specjalne zatwierdzenie

• Łożysko kierownicy

• Łożyska suportu

• Pedały

(Jeśli pedał nie jest szerszy niż seria / oryginalny zakres zastosowania)

• Przerzutka

• Przerzutka tylna

(Wszystkie elementy przekładni muszą być odpowiednie do liczby przełożeń i kompatybilne ze sobą).

• Dźwignia zmiany przełożeń / Uchwyt skręt-

• Liny i tuleje kół zębatych

• Pierścienie łańcuchowe / koło pasowe / zę-

batka

(Jeśli liczba zębów i średnica są takie same jak w standardzie / oryginale)

• Osłona łańcucha

• Ochraniacze kół

(Jeśli szerokość nie jest mniejsza niż w przypadku części standardowych/oryginalnych, a odległość od opony wynosi min. 10 mm)

• Szprychy

• Dętka o tej samej konstrukcji i z tym samym

zaworem

• Dynamo

• Światło tylne

• Odblask

• Reektor szprychowy

• Podpórka

• Uchwyty z zaciskiem śrubowym

• Dzwonek

Kategoria 5

Specjalne instrukcje dotyczące montażu akcesoriów

• Dopuszcza się stosowanie rogów (bar ends),

• pod warunkiem, że są one prawidłowo zamontowane w przód.

(Rozkład obciążenia nie może być poważnie zmieniony).

• Dozwolone są lusterka wsteczne.

• Dopuszczalne są dodatkowe reektory

bateryjne/akumulatorowe zgodnie z § 67 StVZO (niem. prawo o ruchu drogowym).

• Przyczepki są dozwolone tylko wtedy, gdy zostały zatwierdzone przez producenta pojazdu.

• Foteliki dziecięce są dozwolone tylko wtedy, gdy zostały zatwierdzone przez producenta pojazdu.

• Kosze przednie są uważane za krytyczne ze względu na nieokreślony rozkład obciążenia. Dopuszczalne wyłącznie po uzyskaniu zgody producenta pojazdu.

• Dozwolone są torby i futerały rowerowe. Należy zwrócić uwagę na dopuszczalną masę całkowitą, maksymalne obciążenie bagażnika i prawidłowe rozłożenie obciążenia.

• Urządzenia chroniące przed warunkami atmosferycznymi zamontowane na stałe są dozwolone wyłącznie po zatwierdzeniu przez producenta pojazdu.

• Bagażniki przednie i tylne są dozwolone tylko wtedy, gdy zostały zatwierdzone przez producenta pojazdu.

Źródło: www.ziv-zweirad.de, Stan 08-05-2018 r.

Zakaz tuningu roweru elektrycznego

Nie należy dokonywać żadnych modykacji technicznych roweu elek-

trycznego. Wszelkie manipulacje mające na celu zwiększenie mocy lub prędkości mogą mieć poważne konsekwencje prawne i skutkować zmniejszeniem bezpieczeństwa użytkownika.

Możliwe konsekwencje prawne:

• Rower elektryczny typu pedelec podlega obowiązkowi rejestracji i ubezpieczenia. Obowiązują wszystkie przepisy prawne dotyczące sprzętu i StVZO (niem. prawo o ruchu drogowym).

• Producent nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody, rękojmię i gwarancję.

• Nie można wykluczyć konsekwencji karnych. Na przykład zastosowanie może mieć przestępstwo uszkodzenia ciała na skutek zaniedbania.

• Wygaśnięcie ubezpieczenia rowerowego

Możliwe skutki techniczne:

• Modykacje techniczne pogarszają funkcjonalność i mogą prowadzić do uszkodzeń lub zniszczenia części.

• Silnik i bateria są przeciążone i mocno się nagrzewają. Konsekwencje: Nieodwracalne uszkodzenia i zagrożenie pożarowe.

• Hamulce są narażone na większe obciążenia. Konsekwencje: Nieprawidłowe działanie, przegrzanie, szybsze zużycie.

Świadczenia gwarancyjne i odpowiedzialność za wady

We wszystkich krajach, które podlegają prawu UE, obowiązują czę-

ściowo ujednolicone warunki rękojmii/odpowiedzialności za wady materiałowe. Zapoznać się z obowiązującymi przepisami krajowymi.

W krajach obowiązywania przepisów unijnych sprzedawca oferuje gwarancję na usterki na okres przynajmniej dwóch lat od daty sprzedaży. Taka gwarancja obejmuje usterki, które zaistniały już podczas kupna/przekazania urządzenia. W okresie pierwszych sześciu miesięcy zakłada się, że znalezione usterki istniały już w chwili kupna. Rowery, zwłaszcza te z pomocniczym napędem elektrycznym, są pojazdami złożonymi. Dlatego konieczne jest staranne przestrzeganie wszystkich okresów przeglądowych. Niewykonanie przeglądu może skutkować odstąpienie sprzedawcy od gwarancji, o ile prace konserwacyjne mogłyby zapobiec zaistnieniu usterki. Wszystkie konieczne prace konserwacyjne opisano w rozdziałach niniejszej instrukcji użytkowania oraz w załączonych instrukcjach użytkowania producentów poszczególnych komponentów. W większości przypadków można od razu zażądać usunięcia usterki. Jeżeli okaże się to bezskuteczne, co uznaje się po drugiej próbie późniejszego spełnienia świadczenia, kupujący ma prawo zażądać obniżenia ceny lub może odstąpić od umowy.

W Szwajcarii sprzedawca odpowiada przez 2 lata od chwili sprzedaży. W przypadku wystąpienia wad, kupujący może wedle własnego wyboru zażądać unieważnienia umowy, obniżenia ceny, późniejszego spełnienia świadczenia lub naprawy. Odpowiedzialność za wady zyczne rzeczy nie obejmuje normalnego zużycia w ramach zgodnego z przeznaczeniem użytkowania rzeczy. Elementy napędu i hamulców oraz współpracujących z nimi elementów, a także opony, światła i punkty styku rowerzysty z rowerem podlegają zużyciu ze względu na swoją funkcję, a w przypadku rowerem elektrycznym także bateria.

Wszelkie roszczenia gwarancyjne w przypadku uszkodzeń w tym zakresie przepadają, jeśli plomby i osłony (np. na porcie ładowania/wtyczce do ładowania) zostaną usunięte lub nie zostaną niezwłocznie wymienione.

W przypadku stwierdzenia usterki/ nieprawidłowości należy skontakto-

wać się z naszą infolinią serwisową. Wszystkie dowody kupna oraz potwierdzenia przeprowadzenia inspekcji należy przechować.

Gwarancje

Firma FISCHER – die fahrradmarke® udziela użytkownikowi – oprócz praw gwarancyjnych wynikających z przepisów prawa, na które niniejszy dokument nie ma wpływu – dodatkowej

GWARANCJĘ PRODUCENTA:

Postanowienia ogólne

Firma MTS Group Inter-Union Technohandel GmbH, Carl-Benz-Strasse 2, 76761 Rülzheim, Niemcy, udziela na ten produkt 24-miesięcznej gwarancji na baterię i 10-letniej gwarancji na pęknięcie ramy. Na modele Brose i Bafang M200 / M400 z wbudowaną baterią BN 10 z roku produkcji 2021 rma MTS udziela 3-letniej gwarancji na baterię. Z zakresu gwarancji wyłączona jest degeneracja ogniw, a tym samym pojemności, związana z wiekiem i cyklem ładowania. Niezależnie od niniejszej gwarancji, użytkownikowi przysługują nieograniczone prawa ustawowe konsumenta. Niniejsza gwarancja nie ogranicza praw użytkownika do gwarancji zgodnie z § 437 BGB (niem. kodeksu cywilnego), tj. praw do późniejszego wykonania, wycofania lub ograniczenia oraz odszkodowania.

Okres obowiązywania gwarancji

Gwarancja udzielana przez MTS Group Inter-

-Union Technohandel GmbH jest gwarancją na okres 24 lub 36 miesięcy na baterię i 10 lat na pęknięcie ramy. Towary typu B, które można nabyć wyłącznie w outlecie fabrycznym, objęte są roczną gwarancją. Gwarancja rozpoczyna się w

momencie dostarczenia towaru do użytkownika lub wskazanej przez niego osoby trzeciej, która nie jest dostawcą.

Zakres gwarancji

Gwarancja obowiązuje w przypadku wystąpienia wad produkcyjnych lub materiałowych.

Warunki gwarancji

Gwarancja ta jest udzielana wyłącznie osobom prywatnym, które same zakupiły rower elektryczny rmy FISCHER od partnerów handlowych rmy FISCHER, używają go wyłącznie zgodnie z przeznaczeniem, do celów prywatnych, poza zawodami i zarejestrują się u nas online w ciągu 6 tygodni od daty zakupu*. Należy przedstawić dowód przeprowadzenia pierwszej inspekcji. Dowód zakupu należy zachować co najmniej przez okres obowiązywania gwarancji.

Z gwarancji wyłączone są następujące elementy

Uszkodzenia spowodowane modykacjami technicznymi, niewłaściwymi naprawami lub nieodpowiednią pielęgnacją zgodną z instrukcją obsługi. Dalsze szczegółowe informacje na temat wyłączenia z gwarancji można znaleźć w instrukcji obsługi. Należy przedstawić dowód powyższych wyłączeń.

Ochrona środowiska wskazówki

Uniwersalne środki do czyszczenia i pielęgnacji

Dbając o swój rower elektryczny i czyszcząc go, należy pamiętać o ochronie środowiska. Dlatego do czyszczenia i pielęgnacji roweru należy używać środków czyszczących ulegających biodegradacji. Zwracać uwagę, aby środki do czyszczenia nie dostały się do kanalizacji. Do czyszczenia łańcucha należy używać odpowiedniego urządzenia oraz właściwe utylizować stary środek smarny w odpowiednim zakładzie utylizacji odpadów.

Środki do czyszczenia hamulców oraz środki smarujące

Ze środkami do czyszczenia hamulców oraz środkami smarującymi należy postępować tak, jak z uniwersalnymi środkami do czyszczenia i pielęgnacji.

Opony i dętki

Zużyte opony i dętki nie kwalikują się jako odpady domowe i muszą one zostać oddane do utylizacji w składowisku odpadów.

Baterie rowerów typu pedelec

Baterie do rowerów elektrycznych typu pedelec należy traktować jako towary niebezpieczne, dlatego podlegają one specjalnym wymaganiom dotyczącym oznaczenia. Należy je utylizować za pośrednictwem sprzedawcy lub producenta. Skontaktuj się z naszą infolinią serwisową.

Usługi serwisowe

Wraz z zakupem roweru elektrycznego rmy FISCHER otrzymujesz również kompleksową ofertę usług.

Infolinia serwisowa

Z naszą bezpłatną infolinią serwisową można się skontaktować, dzwoniąc pod numer +49 721 97902560 z Niemiec lub +43 1 9073366 z Austrii lub kontakt możliwy jest także pod następującym linkiem:: www.scher-fahrrad-kundendienst.de

Dzwoniąc na infolinię, należy mieć przygotowane następujące dane z tabliczki znamionowej:

1. Rok produkcji

2. Model (np. ECU 1820 lub EM 1864 …)

3. Nr artykułu (Np. 18005 lub 18024...)

Tabliczka znamionowa znajduje się w dolnej części rury siodełka lub w instrukcji obsługi w Pedelecpass. Ponadto potrzebujemy Twoich danych kontaktowych do dalszego przetwarzania danych.

Impressum

Fischer 2in1 wydanie 1.0 październik 2022

MTS Group Inter-Union Technohandel GmbH, Carl-Benz-Straße 2, 76761 Rülzheim, Tel.: +49 7272 9801-100, Faks: +49 7272 9801-123, www.mts-gruppe.com

MTS Group Inter-Union Technohandel GmbH reprezentowana jest przez: Dyrektorzy zarządzający: Jürgen Herrmann, Frank Jansen

Deklarację zgodności dla pojazdów marki Fischer typu pedelec można również znaleźć w Internecie pod adresem www.scher-fahrrad.de.

Jednostka odpowiedzialna za dystrybucję i marketing instrukcji obsługi: inMotion mar.com Rosensteinstr. 22, D-70191 Stuttgart info@inmotionmar.com, www.inmotionmar.com Zawartość i ilustracje: Veidt-Anleitungen, Friedrich-Ebert-Straße 32, D-65239 Hochheim, anleitungen@thomas-veidt.de Sprawdzenie zawartości pod kątem prawnym przez kancelarię specjalizującą się w prawnej ochronie działalności przemysłowej.

Niniejsza instrukcja obsługi obejmuje wymagania i zakres normy DIN EN 15194:2018-11.

W przypadku dostawy i użytkowania produktu nie objętego zakresem działania tych norm, producent pojazdu musi dołączyć wymagane instrukcje. Z zastrzeżeniem zmian. Stan w terminie redakcyjnym 10/2021 r.

© Powielanie, kopiowanie i tłumaczenie, jak również wszelkie gospodarcze wykorzystanie (w całości lub części, w wydrukowanej lub elektronicznej formie) bez wcześniejszej pisemnej zgody jest zabronione.

Przeglądy

Na co należy zwrócić uwagę przy kolejnym przeglądzie:

______________________________________

Części, które powinny zostać wymienione:

______________________________________

Zauważone problemy:

______________________________________

1. Przegląd Po przejechaniu ok. 200 kilometrów

Przeprowadzone czynności:

2. Przegląd Po przejechaniu ok. 1000 kilometrów

Przeprowadzone czynności:

3. Przegląd Po przejechaniu ok. 2000 kilometrów

Przeprowadzone czynności:

___________________________________

Użyte materiały:

___________________________________

Data, Podpis Pieczątka sklepu

___________________________________

Użyte materiały:

___________________________________

Data, Podpis Pieczątka sklepu

___________________________________

Użyte materiały:

___________________________________

Data, Podpis Pieczątka sklepu

4. Przegląd

5. Przegląd

6. Przegląd

Przeprowadzone czynności:

___________________________________

Użyte materiały:

___________________________________

Data, Podpis Pieczątka sklepu

Przeprowadzone czynności:

___________________________________

Użyte materiały:

___________________________________

Data, Podpis Pieczątka sklepu

Przeprowadzone czynności:

___________________________________

Użyte materiały:

___________________________________

Data, Podpis Pieczątka sklepu

Identykacja pojazdu

Producent pojazdu _______________________

Marka _______________________

Model _______________________

Wysokość ramy / Wielkość _______________________

Kolor _______________________

Numer ramy _______________________

Widelec / Widelec amortyzowany _______________________

Numer seryjny _______________________

Amortyzator tylny _______________________

Numer seryjny _______________________

Przerzutki _______________________

Numer baterii _______________________

Numer klucza _______________________

Wyposażenie specjalne _______________________

_______________________

Przy zmianie właściciela:

Właściciel _______________________

Adres _______________________

_______ _______________

Data / Podpis _______ _______________

Numer silnika _______________________

Deklaracja Zgodności WE/UE

Zgodnie z dyrektywą maszynową 2006/42/WE Dyrektywa EMC 2014/30/EU

Producent / Osoba odpowiedzialna MTS MarkenTechnikService GmbH & Co. KG / Pan Jürgen Herrmann

Produkt EPAC / Pedelec (Rower z dodatkowym napędem silnikiem elektrycznym)

Marka Fischer, die Fahrradmarke

Modele Cita ECU 1401, Cita ER 1804, Cita ECU 2200, Cita Retro 2.0, Cita Retro 2.2, Cita 1.0, Cita 2.1i, Cita 3.2i, Cita

3.9i, Cita 4.1i, Cita 4.5i, Cita 5.0i, Cita 5.8i, Cita 6.0i

Viator 1.0 H, Viator 1.0 D, Viator 2.0 H, Viator 2.0 D, Viator ETH 2206, Viator ETD 2206, Viator ETH 2222,

Viator ETD 2222, Viator ETH 1861, Viator ETD 1861, Viator 4.1 i H, Viator 4.1 i D, Viator 5,0i H, Viator 5.0i D, Viator 6.0i H, Viator 6.0i D

Montis EM 1726, Montis EM 1724, Montis EM 2127, Montis EM 2129, Montis EM 1922, Montis EM 2206,

Montis EM 1862 Montis 2.1, Montis 2.1 Junior, Montis 5.0i, Montis 6.0i, Montis 6.0i Fully,

Terra 2.1, Terra 2.1 Junior, Terra 5.0i, Terra 5.5i

Uwzględnione normy DIN EN 15194:2017-12, DIN EN ISO 4210-2:2015-12

Jeśli są używane zgodnie z przeznaczeniem, powyższe produkty spełniają zasadnicze wymagania następujących dyrektyw:

Dyrektywa maszynowa 2006 / 42 / WE RoHS 2011/65/UE RED 2014/53/UE Dyrektywa EMC 2014 / 30 / UE Dyrektywa niskonapięciowa 2014/35/UE (tylko dla ładowarki)

Adres MTS Group Inter-Union Technohandel GmbH Carl-Benz-Str. 2, 76761 Rülzheim

Telefon +49 (0)7272/9801-100 Faks +49 (0)7272/9801-123 mts-gruppe.com

Jürgen Herrmann

Dyrektor Zarządzający

Benjamin Doll

Kierownik Category Management

Rülzheim, 15.10.2021

Upoważniony przedstawiciel: Thomas Stephan MTS Group, Carl-Benz-Str. 2, 76761 Rülzheim

Miejscowość, data Nazwisko, podpis

Karta naprawy i reklamacji

Jest nam przykro, że wystąpiły problemy z naszym rowerem elektrycznym FISCHERi prosimy o niezwłoczne skontaktowanie się z naszym autoryzowanym sprzedawcą lub działem obsługi klienta rmy FISCHER, aby rower elektryczny FISCHER mógł być szybko znów sprawny.

1. Bezpośrednio po zakupie/otrzymaniu roweru elektrycznego FISCHER należy sprawdzić, czy działa on prawidłowo. Jeżeli rower elektryczny rmy FISCHER jest wadliwy, użytkownik ma możliwość, aby sprzedawca roweru elektronicznego rmy FISCHER usunął tę wadę w ramach gwarancji. Im dokładniej i wcześniej zidentykujesz wady i powiadomisz o nich sprzedawcę, tym skuteczniej uzyskasz pomoc.

2. Stwórz jak najdokładniejszy opis błędu, korzystając z załączonej karty naprawy i reklamacji.

Zakup u autoryzowanego dealera rmy

FISCHER

Jeśli rower elektryczny FISCHER został zakupiony u autoryzowanego sprzedawcy FISCHER, należy zwrócić się do niego z kompletnie wypełnionym formularzem naprawy i reklamacji. Dealer zajmie się ustaleniem i, w razie potrzeby, usunięciem usterek.

Zakup w sklepie internetowym FISCHER / w handlu internetowym

Jeśli zakupiłeś(-aś) rower elektryczny FISCHER bezpośrednio w naszym sklepie internetowym FISCHER, za jego obsługę odpowiedzialny jest dział obsługi klienta FISCHER. W takim przypadku prosimy o kontakt z infolinią serwisową rmy FISCHER pod numerem +49 721 97902560 lub pocztą elektroniczną pod adresem scher-fahrradshop@mts-gruppe.com

W przypadku reklamacji dotyczących rowerów elektrycznych FISCHER zakupionych u jednego z naszych autoryzowanych sprzedawców online, prosimy o bezpośredni kontakt z odpowiednim sprzedawcą w celu ustalenia dokładnego sposobu składania reklamacji.

3. Należy przygotować kompletnie wypełniony formularz naprawy i reklamacji, dowód zakupu oraz instrukcję obsługi, aby autoryzowany sprzedawca, u którego zakupiono rower elektryczny FISCHER, mógł Ci szybko i prawidłowo udzielić pomocy.

4. W przypadku zwrotu prosimy o dołączenie do roweru elektrycznego FISCHERkompletnie wypełnionego listu przewozowego oraz kopii dowodu zakupu. Prosimy o staranne zapakowanie roweru elektrycznego FISCHER, najlepiej w oryginalne pudełko lub

w inne odpowiednie opakowanie transportowe. Roszczenia gwarancyjne można dochodzić tylko w przypadku zwrotu kompletnego roweru elektrycznego FISCHER, tj. wraz ze wszystkimi akcesoriami.

5. Jeśli podczas zwrotu roweru elektronicznego FISCHER wystąpią uszkodzenia transportowe, należy je zgłosić rmie transportowej. FISCHER, które dotarły do użytkownika uszkodzone w wyniku niewłaściwego lub wadliwego opakowania, nie są objęte gwarancją.

6. Koszty zwrotu rowerów elektrycznych FISCHER do nas ponosi użytkownik jako nadawca. Nie przyjmujemy rowerów elektrycznych FISCHER, które są wysyłane do nas na nasz koszt. Jeśli po sprawdzeniu przez nas okaże się, że rzeczywiście mamy do czynienia z przypadkiem objętym gwarancją, oczywiście zwrócimy koszty przesyłki do nas. (Możliwe są odmienne regulacje autoryzowanego dealera rmy FISCHER. Należy zwrócić się do autoryzowanego sprzedawcy produktów rmy FISCHER).

7. Ten dokument towarzyszący musi zawsze znajdować się przy rowerze elektrycznym FISCHER. W przypadku zwrotu lub odesłania roweru elektrycznego FISCHER należy zachować wypełnioną część dla siebie lub wykonać kopię tego paragonu.

Sekcja przeznaczona dla autoryzowanego sprzedawcy

Karta naprawy i reklamacji

Uwaga: aby reklamacja/zwrot mogła zostać rozpatrzona, należy w całości wypełnić i podpisać niniejszy formularz zwrotu.

Twoje dane:

Nazwisko __________________________________________________

Ulica ______________________________________________________

Kod pocztowy, miejscowość _________ __________________________

E-mail _____________________________________________________

Telefon ____________________________________________________

Nr modelu _________________________ Przebieg (km) ____________ (Np. EM 1724)

Miejsce zakupu: ____________________________________________

Dane będą wykorzystywane wyłącznie w celu świadczenia usług na rzecz użytkownika i będą przechowywane w sposób poufny, zgodnie z podstawowym rozporządzeniem o ochronie danych osobowych.

Czy rower jest wyposażony w następujące części? c tak c nie

Klucz do zamka ramy c tak c nie

Klucz do baterii c tak c nie

Ładowarka c tak c nie

Urządzenie nawigacyjne (lub Teasi) c tak c nie Jednostka sterująca / Wyświetlacz c tak c nie

Instrukcja obsługi c tak c nie

Bateria c tak c nie Zestaw narzędzi c tak c nie Pedały c tak c nie

Pudełko transportowe? c tak c nie

Sekcja przeznaczona dla autoryzowanego sprzedawcy

Karta naprawy i reklamacji

Uwaga: aby reklamacja/zwrot mogła zostać rozpatrzona, należy w całości wypełnić i podpisać niniejszy formularz zwrotu.

Czy są jakieś widoczne wady?

(Ślady użytkowania, zarysowania, proszę zaznaczyć)

Czy ten rower elektryczny był już w użyciu? c tak c nie

Czy brakuje innych części? Jakich:__________________________________________________________________________________________

Uwaga: • Do sprawdzenia roszczenia gwarancyjnego

potrzebny jest oryginalny dowód zakupu (jako kopia). Prosimy o załączenie tego dokumentu.

Numer ramy: __________________________

(można go znaleźć na rurze podsiodłowej lub na spodzie ramy obok akumulatora).

1) Nieprawidłowy rozmiar ramy

2) Wadliwe/uszkodzone

3) Niewłaściwy artykuł

4) NiekompletneOpis wady: (nr )

___________________________________________________

• Ponadto roszczenie gwarancyjne może być

zgłoszone tylko wtedy, gdy wszystkie części są obecne.

________________________________________________________________________________________________________________________

Podpis sprzedawcy Podpis pracownika serwisu

Sekcja dla klienta

Karta naprawy i reklamacji

Uwaga: aby reklamacja/zwrot mogła zostać rozpatrzona, należy w całości wypełnić i podpisać niniejszy formularz zwrotu.

Twoje dane:

Nazwisko __________________________________________________

Ulica __________________________________________________

Kod pocztowy, miejscowość _________ __________________________

____________

E-mail __________________________________________________

Telefon __________________________________________________

Nr modelu _________________________Przebieg (km) ______________ (Np. EM 1724)

Miejsce zakupu: ______________________________________________

Dane będą wykorzystywane wyłącznie w celu świadczenia usług na rzecz użytkownika i będą przechowywane w sposób poufny, zgodnie z podstawowym rozporządzeniem o ochronie danych osobowych.

Czy rower jest wyposażony w następujące części? c tak c nie

Klucz do zamka ramy c tak c nie

Klucz do baterii c tak c nie

Ładowarka c tak c nie

Urządzenie nawigacyjne (lub Teasi) c tak c nie Jednostka sterująca / Wyświetlacz c tak c nie

Instrukcja obsługi c tak c nie

Bateria c tak c nie Zestaw narzędzi c tak c nie Pedały c tak c nie

Pudełko transportowe? c tak c nie

After Sales Service

Service in Germany and Austria only:

Für Fragen zu Ihrem Pedelec kontaktieren Sie bitte unsere Service-Hotline für Deutschland

+49 721 97902560

oder unsere Service-Hotline in Österreich

+43 1 9073366.

Service in the Netherlands and Belgium only:

Je hebt een probleem ontdekt met je e-bike? FSN+, als partner van FISCHER, staat hier aan uw zijde! Registreer uw ets/e-bike op de website van FSN+ en ervaar zorgeloze etstochten met het volledige ser-vicepakket! U kunt ook telefonisch contact met ons opnemen op het volgende telefoonnummer: +800-32797834

Fischer-Service-NL@mts-gruppe.com

Vous avez trouvé un problème avec votre e-bike ? FSN+, en tant que partenaire de FISCHER, est à vos côtés ! Enregistrez votre e-bike sur le site web de FSN+ et faites l‘expérience de tours à vélo sans soucis grâce au pack de services complet ! Vous pouvez également nous contacter par téléphone au numéro suivant : +800-32797834

Fischer-Service-B@mts-gruppe.com

All other countries:

EN Dear customer, if you have any questions or problems with your FISCHER e-bike, please rst contact the company/store where you purchased the FISCHER e-bike directly. There you will get an answer.

FR Cher client, si vous avez des questions ou des problèmes avec votre E-Bike FISCHER, veuillez d‘abord contacter directement la société/ succursale où vous avez acheté le E-Bike FISCHER. Vous y obtiendrez une réponse.Ou écrivez à l‘adresse électronique suivante

Fischer-Service-F@mts-gruppe.com

ES Estimado cliente, si tiene alguna pregunta o problema con su FISCHER E-Bike, por favor contacte primero con la compañía/sucursal donde compró la FISCHER E-Bike directamente. Allí obtendrás una respuesta.O escriba a la siguiente dirección de correo electrónico

Fischer-Service-E@mts-gruppe.com

PT Caro cliente, se tiver quaisquer perguntas ou problemas com a sua e-bike FISCHER, por favor con- tacte primeiro a empresa/loja onde adquiriu directamente a e-bike FISCHER. Aí obterá uma resposta.

FI Hyvä asiakas, jos sinulla on kysymyksiä tai ongelmia FISCHER-sähköpyöräsi kanssa, ota ensin yhteyttä yritykseen/myymälään, josta ostit FISCHER-e-pyörän suoraan. Siellä saat vastauksen.

SE Kära kund, om du har några frågor eller problem med din FISCHER e-cykel, vänligen kontakta först företaget / butiken där du köpte FISCHER e-cykel direkt. Där får du ett svar.

MTS Group

Inter-Union Technohandel GmbH

Carl-Benz-Straße 2

76761 Rülzheim

Germany

Błędy w druku i błędy składowe zastrzeżone | Copyright | Stan:

10/2021

Nr artykułu 61352

Infolinia serwisowa

Niemcy +49 721 97902560

Austria +43 1 9073366

FISCHER Viator 5.0I D19 28, Terra M20 29, Cita 2.11 U17 28, Montis U19 27.5 cala, Cita 1.0 U17 28 User guide

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual