Facom BAT.TEST Original Instructions Manual

T.TEST

TESTEUR DE BATTERIE

BATTERY TESTER

BATTERIE - /LADESYSTEMTESTER

ACCU/SYSTEEM TESTER

PROBADOR DE BATERÍA

TESTER BATTERIE

Notice originale

Original instructions

Originalbedienungsanleitung

Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing

Manual original

Istruzioni originali

Manual original

Oryginalna instrukcja obsługi

ANALISADOR DE BATERIAS

TESTER AKUMULATORÓW

English

READ ENTIRE MANUAL BEFORE USING THIS PRODUCT

START & STOP

OWNER’S MANUAL

BATTERY & ELECTRICAL SYSTEM ANALYZER

English

BATTERY & ELECTRICAL SYSTEM ANALYZER

START & STOP

TEST PROCEDURES / OPERATING INSTRUCTIONS

- 1 -

IMPORTANT烉

1. For testing 6 and 12 volt batteries, and 12 and 24 volt charging & starting systems. (ONLY 12 volt for START & STOP battery test)

2. Suggested operation range 0°C (32°F) to 50°C (122°F) in ambient temperature.

Paper Cover Printer

Display

Directional Keys

Enter Key

English

WARNING：

1. Working in the vicinity of a lead acid battery is dangerous. Batteries generate explosive gases during normal battery operation. For this reason, it is of utmost importance, if you have any doubt, that each time before using your tester, you read these instructions very carefully.

2. To reduce risk of battery explosion, follow these instructions and those published by the battery manufacturer and manufacturer of any equipment you intend to use in the vicinity of the battery. Observe cautionary markings on these items.

3. Do not expose the tester to rain or snow.

PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS：

1. Someone should be within range of your voice or close enough to come to your aid when you work near a lead acid battery.

2. Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin, clothing or eyes.

3. Wear safety glasses and protective clothing.

4. If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately with

soap and water. If acid enters eye, immediately flood eye with running cold water for at least ten minutes and get medical attention immediately.

5. NEVER smoke or allow a spark or flame in vicinity of battery or engine.

6. Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto the battery. It could spark or short-circuit the battery or other electrical parts and could cause an explosion.

7. Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces and watches when working with a lead acid battery. It can produce a short circuit current high enough to weld a ring or the like to metal causing a severe burn.

- 2 -

English

PREPARING TO TEST：

1. Be sure area around battery is well ventilated while battery is being tested.

2. Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion from coming in contact with eyes.

3. Inspect the battery for cracked or broken case or cover. If battery is damaged, do not use tester.

4. If the battery is not sealed maintenance free, add distilled water in each cell until battery acid reaches level specified by the manu

- 3 -

-facturer. This helps purge excessive gas from cells. Do not overfill.

5. If necessary to remove battery from vehicle to test, always remove ground terminal from battery first. Make sure all accessories in the vehicle are off to ensure you do not cause any arcing.

OPERATION & USE:

REPLACEMENT OF WIRE LEAD

1. Detach the clamp lead when the replacement is necessary.

2. Make sure the new clamp lead is well connected.

NOTE that do not detach the cables unless necessary to make sure the pins are not rusted or corroded by the acid liquid.

English

- 4 -

BEFORE TEST

1. Before you test a battery in a vehicle, turn off the ignition, all accessories and loads. Close all the vehicle doors and the trunk lid.

2. Make sure you have put 4 AA 1.5V batteries into the battery chamber. Oxyride batteries are NOT recommended because of the initial 1.7 Volt output. If the internal 1.5V batteries run out of power, the display will show “POWER LOW”. Replace those AA 1.5V batteries before starting a new test.

Note that nothing will be seen on the display until the tester is connected to a vehicle battery.

3. Make sure the battery terminals are clean. Wire brush them if necessary. Connect the red clamp to the positive battery terminal post; connect the black clamp to the negative battery terminal post. For the most accurate results, clamp on the lead part of the terminal only. Attaching to the clamp or fixture rather than directly on the terminal will lead to unstable wrong test results.

4. Paper load:

a. Open the clear cover.

b. Place a new paper roll

in the compartment.

c. Paper will be fed automatically

when the sensor of printer is sensed.

English

- 5 -

QUICK START CHART

1. Switch on the device by connecting the clamps on the battery.

2. Choose an option in the menu.

START-STOP TEST

See P.8 See P.6 See P.11 See P.15 See P. 15

ATTERY

TEST

SYSTEM ANALYSER

SYSTEM TEST

LANGUAGE SELECT

CUSTOMIZE

English

- 6 -

START-STOP BATTERY TEST

1. Press the key to select START-STOP Test. In this stage, you will find 3 tests for selection.

START-STOP TEST BATTERY TEST SYSTEM TEST

2. Press the

key to select battery type

a. EFB b. AGM FLAT PLATE Press «ENTER» to confirm choice.

3. Press the

key to select battery rating: SAE (CCA), EN, IEC or DIN. Press «ENTER» to confirm choice.

4. Press the

key to input the battery capacity:

SAE (CCA)

40~2,000

40~2,100

DIN

25~1,300

IEC

30~1,500

Press «ENTER» to begin test.

5. Press the

key to confirm the position of the battery if the surface charge is detected. Follow the tester ‘s steps to remove the surface charge if it happens.

6. Testing battery.

BATTERY TYPE

EFB

START-STOP TEST

SELECT RATING

SAE

SET CAPACITY XXXX SAE

TEST IN VEHICLE?

TESTING

English

- 7 -

7. When test is completed, the display shows the results as following {Press theŻ Ź key to select: SOH (STATE OF HEALTH) or SOC (STATE OF CHARGE)}.

GOOD & PASS

The battery is good & capable of holding a charge.

GOOD & RECHARGE

The battery is good but needs to be recharged.

RECHARGE & RETEST

Battery is discharged. The battery condition cannot be determined until it is fully charged. Recharge & retest the battery.

BAD & REPLACE

The battery will not hold a charge. It should be replaced immediately.

BAD CELL & REPLACE

The battery has at least one cell short circuit. It should be replaced immediately.

8. End of test. Proceed the printout if needed.

GOOD & PASS XX.XXV XXXXSAE

BAD & REPLACE XX.XXV XXXXSAE

RECHARGE & RETEST

XX.XXV XXXXSAE

GOOD & RECHARGE

XX.XXV XXXXSAE

BAD CELL & REPLACE

XX.XXV XXXXSAE

English

- 8 -

1. Press the Ż Ź key to select Battery Test. In this stage, you will find the 3 tests for selection below.

START-STOP TEST BATTERY TEST SYSTEM TEST

Press «ENTER» button to proceed the test for regular starting battery.

2. Press the Ż Ź key to select battery type:

a. REGULAR FLOODED b. AGM FLAT PLATE c. AGM SPIRAL d. VRLA/GEL Press «ENTER» to confirm choice.

3. Press the Ż Ź key to select battery rating: SAE (CCA), EN, IEC, DIN or JIS. Press «ENTER» to confirm choice.

4. Press the Ż Ź key to input the battery capacity:

SAE (CCA): 40~2,000 EN: 40~2,100 DIN: 25~1,300 IEC: 30~1,500

JIS: Battery

Type No. Press «ENTER» to begin test.

5. Press the Ż Ź key to confirm the position of the battery if the surface charge is detected. Follow the tester ‘s steps to remove the surface charge if it happens. Then testing proceeds.

BATTERY TYPE AGM FLAT PLATE

BATTERY TEST

XX.XXV

SELECT RATING

SAE

SET CAPACITY XXXX SAE

TEST IN VEHICLE?

BATTERY TEST

English

- 9 -

6. When test is completed, the display shows the results as following {Press theŻ Ź key to select: SOH (STATE OF HEALTH) or SOC (STATE OF CHARGE)}.

GOOD & PASS

The battery is good & capable of holding a charge.

GOOD & RECHARGE

The battery is good but needs to be recharged.

RECHARGE & RETEST

Battery is discharged. The battery condition cannot be determined until it is fully charged. Recharge & retest the battery.

BAD & REPLACE

The battery will not hold a charge. It should be replaced immediately.

BAD CELL & REPLACE

The battery has at least one cell short circuit. It should be replaced immediately.

12. End of test. Proceed the printout if needed.

GOOD & PASS XX.XXV XXXXSAE

BAD & REPLACE XX.XXV XXXXSAE

RECHARGE & RETEST

XX.XXV XXXXSAE

GOOD & RECHARGE

XX.XXV XXXXSAE

BAD CELL & REPLACE

XX.XXV XXXXSAE

English

- 10 -

NOTE that there might be some messages displayed to different circumstances as below.

LOAD ERROR

The tested battery is bigger than 2000SAE (CCA). Or the connection is not properly established. Check the capacity of the battery & make sure the clamp lead is properly connected.

24V SYSTEM PRINTING

To print 24V system test result, user must save the test result first. The test result will be recorded until you connect to 12V battery. The message to check printout will be displayed after you reconnect to battery.

LOAD ERROR

PRINT 24V SYSTEM RESULT? YES

English

- 11 -

SYSTEM TEST

1. Press «ENTER» button, you will view the following screen.

2. Turn off all vehicle accessory loads such as lights, air conditioning, radio, etc. Before starting the engine.

3. When the engine is started, one of the three results will be displayed along with the actual reading measured.

CRANKING VOLTS NORMAL

The system is showing normal draw. Press «ENTER» to perform the charging system test.

CRANKING VOLTS LOW

The cranking voltage is below normal limits, troubleshoot the starter with manufacturers recommended procedure.

CRANKING VOLTS NO DETECTED

The cranking voltage is not detected.

4. If the cranking voltage is normal, press «ENTER» to begin charging system test.

5. Press the «ENTER» key, you will view the following screen.

SYSTEM TEST

XX.XXV

TURN OFF LOADS START ENGINE

CRANKING VOLTS XX.XXV NORMAL

CRANKING VOLTS XX.XXV LOW

CRANKING VOLTS NO DETECTED

PRESS ENTER FOR = CHARGING TEST =

MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF

English

- 12 -

6. Press the «ENTER» key, one of the three results will be displayed along with the actual reading measured.

LOW CHARGING VOLTS WHEN TEST AT IDLE

The alternator is not providing sufficient current to the battery. Check the belts to ensure the alternator is rotating with engine running. If the belts are slipping or broken, replace the belts and retest. Check the connections from the alternator to the battery. If the connection is loose or heavily corroded, clean or replace the cable and retest. If the belts and connections are in good condition, replace the alternator.

CHARGING SYSTEM NORMAL WHEN TEST AT IDLE

The system is showing normal output from the alternator. No problem is detected.

HIGH CHARGING VOLTS WHEN TEST AT IDLE

The voltage output from the alternator to the battery exceeds the normal limits of a functioning regulator. Check to ensure there is no loose connection and the ground connection is normal. If there is no connection issue, replace the regulator. Since most alternators have the regulator built-in, this will require you to replace the alternator. The normal high limit of a typical automotive regulator is 14.7 volts +/- 0.05. Check manufacturer specifications for the correct limit, as it will vary by vehicle type and manufacturer.

ALT. IDLE VOLTS XX.XXV LOW

ALT. IDLE VOLTS XX.XXV NORMAL

ALT. IDLE VOLTS XX.XXV HIGH

English

- 13 -

7. Following the charging system at idle, press «ENTER» for the charging system with accessory loads. Turn on the blower to high (heat), high beam headlights, and rear defogger (If equipped). Do not use cyclical loads such as air conditioning or windshield wipers.

8. When testing older model diesel engines, the users need to run up the engine to 2500 rpm for 15 seconds. You will view the screen as follows:

9. Press «ENTER» to look for the amount of ripple from the charging system to the battery. One of two testing results will be displayed along with the actual testing measured.

RIPPLE DETECTED NORMAL

Diodes function well in the alternator / stator.

EXCESS RIPPLE DETECTED

One or more diodes in the alternator are not functioning or there is stator damage. Check to ensure the alternator mounting is sturdy and that the belts are in good shape and functioning properly. If the mounting and belts are good, replace the alternator.

TURN ON LOADS AND PRESS ENTER

RUN ENGINE UP TO 2500 RPM 15 SEC.

RIPPLE DETECTED XX.XXV NORMAL

NO RIPPLE DETECT

RIPPLE DETECTED XX.XXV HIGH

English

- 14 -

10. Press the «ENTER» key to continue the charging system with accessory loads. One of the three results will be displayed along with the actual testing measured.

CHARGING SYSTEM HIGH WHEN TEST WITH ACC. LOADS

The voltage output from the alternator to the battery exceeds the normal limits of a functioning regulator. Check to ensure there are no loose connections and that the ground connection is normal. If there are no connection issues, replace the regulator. Since most alternators have the regulator built-in, this will require you to replace the alternator.

CHARGING SYSTEM LOW WHEN TEST WITH ACC. LOADS

The alternator is not providing sufficient current for the system’s electrical loads and the charging current for the battery. Check the belts to ensure the alternator is rotating with the engine running. If the belts are slipping or broken, replace the belts and retest. Check the connections from the alternator to the battery. If the connection is loose or heavily corroded, clean or replace the cable and retest. If the belts and connections are in good working condition, replace the alternator.

CHARGING SYSTEM NORMAL WHEN TEST WITH ACC. LOADS

The system is showing normal output from the alternator. No problem detected.

ALT. LOAD VOLTS XX.XXV HIGH

ALT. LOAD VOLTS XX.XXV LOW

ALT. LOAD VOLTS XX.XXV NORMAL

English

- 15 -

SETTINGS AND INFORMATION RETRIEVAL

LANGUAGE SELECT

1. Hook the tester up to a battery.

2. The tester defaults to the BATTERY TEST display. Press the

directional keys to get to the LANGUAGE SELECT display.

3. Press ENTER and the display will show the language options. Press the directional keys to select the language you want the tester to display.

4. Press ENTER and the display returns to BATTERY TEST.

CUSTOMIZE

1. Hook the tester up to a battery.

2. The tester defaults to the BATTERY TEST display. Press the

directional keys to get to the CUSTOMIZE display.

3. Press ENTER and the display will show an blinking underline for the dealer information input. Use directional key for the alphanumeric selection (A-Z, 0-9, space & symbols). Press ENTER key to confirm and move forward to next letter.

4. Press ENTER and the display returns to BATTERY TEST.

5. In order to correct a mistake, you must exit the option "CUSTOM "

by proceeding to step 4 , then go to the letter to correct thanks to the ENTER button and choose the correct letter.

6. In order to erase a letter or create a space, you have to go beyond the letter "z" thanks to the arrow keys.

Français

LIRE L'INTÉGRALITÉ DU MANUEL AVANT D'UTILISER CE PRODUIT.

START & STOP

MANUEL D’UTILISATION

TESTEUR DE BATTERIES AVEC IMPRIMANTE

Français

TESTEUR DE BATTERIES AVEC IMPRIMANTE

START & STOP

PROCÉDURES D'ESSAI / MODE D'EMPLOI

- 1 -

IMPORTANT

1. Testez les batteries de 6 &12 volts et testez du système de charge 12 & 24 volts. (SEULEMENT 12 volt pour les batteries de START & STOP).

2. Intervalle de fonctionnement conseillé : température ambiante de 0°C (32°F) à 50°C (122°F) temperature.

Couvercle Imprimante Thermique Écran Bouton Suivant/Précédent Bouton ENTER

Français

AVERTISSEMENT：

1. ll est dangereux de travailler près d'une batterie au plomb-acide. Lors du fonctionnement normal d'une batterie, des gaz explosifs sont émis. Pour cette raison il est primordial de lire et de suivre les instructions, chaque fois que vous utilisez votre testeur.

2. Afin de réduire les risques d'explosion de la batterie, vous devez suivre ces instructions ainsi que celles du fabricant de la batterie ou du fabricant de tout équipement utilisé près de la batterie. Lisez les avertissements apposés sur ces produits.

3. Ne pas exposer le testeur à la pluie ou a la neige. PPRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ：

1. Assurez-vous qu'il y a quelqu'un à porteé du vue ou suffisamment près pour venir à votre aide lorsque vous travaillez près d'une batterie au plomb-acide.

2. Assurez-vous d'avoir une bonne quantité d'eau fraîche et du savon à proximité, au cas ou votre peau, vos yeux ou vos vêtements entreraient en contact avec l'acide de la batterie.

3. Portez des verres de sécurité et des vêtements appropriés. Évitez de toucher à vos yeux lorsque vous travaillez près d'une batterie.

4. Si l'acide de la batterie entre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez-les immédiatement avec de l'eau et du savon. Si l'acide pénètre dans vos yeux, aspergez-les d'eau courante froide pour au moins 10 minutes et consultez un médecin immédiatement.

5. Ne jamais fumer ou permettre des étincelles ou des flammes près de la batterie ou du moteur.

6. Soyez très vigilent afin de réduire les risques d'échapper un outil en métal sur la batterie. Une étincelle, un court-circuit à la batterie ou à une autre composante électrique peuvent causer une explosion.

7. Enlevez bagues, chaînes, bracelets, montres ou tout autre objet métallique lorsque vous travaillez avec une batterie au plomb-acide. Une batterie au plomb-acide peut causer un court-circuit assez puissant pour faire fondre une bague ou autre, et causer des brûlures sévères.

- 2 -

Français

AVANT D'EFFECTUER UN TEST：

1. Assurez-vous que l'endroit est bien ventilé avant d'effectuer un test.

2. Nettoyez les bornes de la batterie. Faites attention que la

corrosion n'entre pas en contact avec vos yeux.

3. Inspecter la batterie, vérifiez s'il y a des fissures, si le boîtier ou le couvercle est brisé. S'il y a des dommages, n'utilisez pas le testeur.

4. Ajoutez de l'eau distillée dans chaque cellule jusqu'à ce que l'acide atteigne le niveau spécifié par le fabriquant de batterie. Ceci aide à purger l'excès de gaz dans les cellules. Ne pas trop remplir.

5. S'il est nécessaire d'enlever la batterie du véhicule pour effectuer le test, enlevez toujours la borne de terre en premier. Assurez-vous que tous les accessoires sur le véhicule ne sont pas en fonction afin d'éviter un jaillissement de l'acide.

- 3 -

INSTALLATION OU REMPLACEMENT DES SERRE-CABLE

1. Retirez le couvercle à l’arrière sous le testeur de la pile.

2. Assurez-vous que la nouvelle piste de la pince est bien connectée.

Note : Ne retirez les câbles que si nécessaire pour s'assurer que les broches ne sont pas rouillées ou corrodées par le liquide acide.

Français

- 4 -

AVANT ESSAI

Avant d'effectuer un test sur la batterie, assurez-vous que le contact est coupé, que les accessoires ne fonctionnent pas. Fermez toutes les portes et le couvercle de coffre.

Vérifiez que vous avez mis une pile de 1.5V*4 dans le compartiment à pile du testeur. Si la pile de 1.5V*4 est faible, l'écran indiquera “BATTERIE INTER. A REMPLACER ” OU “ENERGIE BAS” . Remplacez cette pile de 1.5V*4 avant de commencer le test. Les piles en oxyride ne sont pas recommandées en raison de la sortie 1.7V originale.

Veuillez noter que rien ne sera affiché tant que le testeur n’est pas connecté à la batterie véhicule.

Assurez-vous que les bornes de la batterie sont propres. Nettoyez-les à l'aide d'une brosse, si nécessaire. Branchez la pince noire sur la borne négative de la batterie et la pince rouge sur la borne positive de la batterie. Veuillez ne serrer uniquement que la partie en plomb sur le terminal. Serrer la partie en fer sur le terminal produirait des résultats de test erronés

Chargement du papier:

Ouvrez le couvercle.

Placez le papier dans le

compartiment.

Le papier est alimenté automatiquement quand le capteur de l'imprimante est détecté.

Français

- 5 -

GUIDE RAPIDE

1. Mettez l'appareil en marche pour relier les bornes de la batterie.

2. Choisissez une option dans le menu.

START-STOP TEST

Voir

P.8

Voir

P.6

Voir

P.11

Voir

P.15

Voir

P. 15

TEST BATTERIE

SYSTEM ANALYSER

TEST

DU SUSTEME

LANGUAGE SELECT

CUSTOMISE

Français

1. Appuyez sur pour choisir les 3 tests.

START-STOP

2. Appuyez sur

pour choisir le type de batterie: a. EFB b. AGM Appuyez sur «ENTER» pour confirmer votre choix.

3. Appuyez sur

pour choisir la puissance de

la batterie

SAE, EN, IEC ou DIN. Appuyez

sur «ENTER» pour confirmer votre choix.

4. Appuyez sur pour déterminer la capacité de la batterie: SAE (CCA) 40~2,000 EN 40~2,100 DIN 25~1,300 IEC 30~1,500

«ENTER» .

5. Appuyez sur la touche pour confirmer la position de la batterie si

charge de surface est détectée. Au cas ou, suivez les étapes de l’analyseur pour supprimer la charge de surface. Puis faire un essai.

6. Test batterie.

- 6 -

TYPE DE BATTERIE

START-STOP TEST

TEST BATTERIE

XX.

TEST DU SYSTEME Appuyez sur «ENTER» pour choisir le test de batterie.

XXV

CHOIX DE NORME

SAE

ENT . INTENSITE

XXXX SAE

EN COURS

DANS VOITURE?

NON

TEST BATTERIE START & STOP

Français

- 7 -

7. Lorsque le test est complété, l'afficheur indique le nombre de volts et la capacité réelle ou %. (Appuyez sur les touches ŻŹ pour choisir SOH (Etat santé) ou SOC (Etat charge)).

BATTERIE OK

La batterie est bonne et capable de garder charge.

OK A RECHARGER

La batterie est bonne mais a besoin d'être chargée.

CHARGER & TESTER

La batterie est déchargée et la condition de la batterie ne peut être déterminée. Rechargez la batterie et effectuez le test à nouveau.

A REMPLACER

La batterie ne garde pas sa charge, elle doit être remplacée immédiatement.

CEL DEF. A REMPL

Au moins une des cellules de la batterie est court-circuitée. Remplacez la batterie immédiatement.

BATTERIE OK XX.XXV XXXXSAE

A REMPLACER XX.XXV XXXXSAE

CHARGER & TESTER

XX.XXV XXXXSAE

OK A RECHARGER

XX.XXV XXXXSAE

CEL DEF. A REMPL

XX.XXV XXXXSAE

Français

1. Appuyez sur pour choisir les 3 test. START-STOP

2. Appuyez sur

pour choisir le type de batterie:

a. LIQUIDE STANDARD b. AGM PLAQUE PLANE c. AGM SPIRALE d. VRLA/GEL

Appuyez sur «ENTER» pour confirmer votre choix.

3. Appuyez sur

pour choisir la puissance de

la batterie

SAE, EN, IEC, DIN ou JIS. Appuyez

sur «ENTER» pour confirmer votre choix.

4. Appuyez sur

pour déterminer la capacité de la batterie: SAE (CCA)

40~2,000

40~2,100

DIN

25~1,300

IEC

30~1,500

JIS

Par Type de Batterie No.

Appuyez sur « ENTER » pour commencer le test.

5. Appuyez sur la touche

pour confirmer la position de la batterie si une charge de surface est détectée. Au cas ou, suivez les étapes de

pour supprimer la charge de surface.

Puis faire un essai.

- 8 -

TYPE DE BATTERIE AGM PLAQUE PLANE

TEST BATTERIE

TEST DU SYSTEME

XX.XXV

CHOIX DE NORME

SAE

ENTR. INTENSITE

XXXX SAE

DANS VOITURE?

NON

TEST BATTERIE

Appuyez sur «ENTER» pour choisir le test de batterie.

l’analyseur

Français

- 9 -

6. Lorsque le test est complété, l'afficheur indique le nombre de volts et la capacité réelle ou %. (Appuyez sur les touches ŻŹ pour choisir SOH (Etat santé) ou SOC (Etat charge)).

BATTERIE OK

La batterie est bonne et capable de garder charge.

OK A RECHARGER

La batterie est bonne mais a besoin d'être chargée.

CHARGER & TESTER

La batterie est déchargée et la condition de la batterie ne peut être déterminée. Rechargez la batterie et effectuez le test à nouveau.

A REMPLACER

La batterie ne garde pas sa charge, elle doit être remplacée immédiatement.

CEL DEF. A REMPL

Au moins une des cellules de la batterie est court-circuitée. Remplacez la batterie immédiatement.

BATTERIE OK XX.XXV XXXXSAE

A REMPLACER XX.XXV XXXXSAE

CHARGER & TESTER

XX.XXV XXXXSAE

OK A RECHARGER

XX.XXV XXXXSAE

CEL DEF. A REMPL

XX.XXV XXXXSAE

Français

- 10 -

NOTEZ

ERREUR CHARGE

La batterie dépasse 2000 CCA(SAE). Ou les pinces ne sont pas connectées convenablement. Veuillez charger complètement la batterie et retester après avoir résolu les deux causes.

IMPRESSION 24V

L’imprimante ne fonctionnera pas pour les impressions test système de 24 Volt. Le résultat du test système 24V sera enregistré jusqu’à ce que vous fixiez une de 12V et que l’écran correct n’apparaisse. Veuillez sélectionner “

” et appuyer sur la touche entrée pour imprimer le résultat et

puis déconnecter les

. L’écran apparaitra à nouveau après que

les

sont reconnectées. Veuillez sélectionner “NON” et appuyer

sur la touche entrée pour retourner au menu principal.

ERREUR CHARGE

IMPRIMER 24V TEST SYST. TEST? YES

Français

TEST DU

1. Appuyez sur «ENTER», l'écran suivant apparaît.

2. Assurez-vous que les accessoires tels que

lumières, air conditionné, radio etc. ne fonctionnent

pas avant de faire démarrer le moteur.

3. Lorsque le moteur est en marche, un des trois résultats suivants est affiché en plus de la lecture prise.

TENSION DE DÉMARRAGE NORMAL

Le système affiche une tension normale. Appuyez sur «ENTER» pour effectuer un test de circuit de charge.

TENSION DE DÉMARRAGE BASSE

La tension de démarrage est sous la limite normale. Faites

du démarreur selon les

procédures recommandées par le

TEN. DE DÉMARRAGE PAS D’ONDULATION

La tension de démarrage n'est pas détectée.

4. Si la tension de démarrage est normale, appuyez sur «ENTER» pour commencer le test de circuit charge.

5. Appuyez sur «ENTER», l'écran suivant sera affiché.

- 11 -

TEST DU

XX.XXV

COUPEZ CONSOMM DEMARREZ MOTEUR

VOLTS DEMARRAGE XX.XXV NORMAL

VOLTS DEMARRAGE XX.XXV BAS

VOLTS DEMARRA

PAS D’ONDULATION

APPUYEZ “ENTER” TEST DE CHARGE

VERIFIER SI LES CONSOMM COUPES

Français

- 12 -

6. Appuyez sur «ENTER», un des trois résultats suivants sera affiché, ainsi que la mesure effectuée.

BASSE TENSION DE DÉMARRAGE LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC MOTEUR AU RALENTI

L'alternateur ne procure pas suffisamment de courant à la batterie. Vérifiez les courroies, et assurez-vous que l'alternateur tourne lorsque le moteur est en marche. Si les courroies glissent ou sont

, remplacez les courroies et faites le test à nouveau. Vérifiez la connexion entre l'alternateur et la batterie. Si la connexion est

, nettoyez ou remplacez le câble et faites le test à nouveau. Si les courroies et la connexion sont en bonne condition, remplacez l'alternateur.

TENSION DE DÉMARRAGE NORMALE LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC MOTEUR AU RALENTI

Le système démontre un fonctionnement normal de l'alternateur. Aucun problème n'est détecté.

HAUTE TEN ION DE DÉMARRAGE LORSQUE TEST EFFECTUÉ AVEC MOTEUR AU RALENTI

La sortie de tension de l'alternateur vers la batterie dépasse la limite normale d'un régulateur fonctionnel. Vérifiez qu'il n'y ait pas de

et que la

est normale. S'il n'y a pas de problème avec les connexions, remplacez le régulateur. Étant donné que la plupart des alternateurs ont un régulateur intégré, vous devrez remplacer l'alternateur. La limite normale haute pour un régulateur est de 14.7 volts +/- 0.05. Vérifiez les spécifications du

pour la limite normale car elle peut varier d'un

véhicule à l'autre.

ALT VOLTS REDRES XX.XXV BAS

ALT VOLTS REDRES XX.XXV NORMAL

ALT VOLTS REDRES XX.XXV HAUT

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Facom BAT.TEST Original Instructions Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual