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Guide de l'opérateur
4, 6 CHEVAUX
VERSIONS DU MODÈLE : “IN” et “AA”
B4R4, B4RL4, B6R4, B6RL4, B6RX4,
E4R4, E4RL4, E6R4, E6RL4, E6RX4
216181
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Moteur 4 temps Evinrude
ENREGISTREMENT ET IDENTIFICATION DU PROPRIÉTAIRE
Lors de l'achat de ce produit, veiller à ce que la CARTE DE GARANTIE soit correctement et
intégralement complétée et transmise au destinataire indiqué. Cette CARTE DE GARANTIE
identifie le propriétaire légal du produit et sert d'enregistrement en garantie.
DANS LA MESURE AUTORISÉE PAR LA LÉGISLATION APPLICABLE, LE MOTEUR HORSBORD NE SERA PAS COUVERT PAR LA GARANTIE LIMITÉE APPLICABLE SI CETTE
PROCÉDURE N'EST PAS RESPECTÉE.
VÉRIFICATIONS AVANT LA LIVRAISON
Veiller à ce que le produit ait été vérifié par un concessionnaire Evinrude agréé avant que
l'acheteur en prenne livraison.
Garantie limitée
Prière de se reporter à la garantie limitée BRP proposée avec ce produit, dont les conditions,
modifiées à intervalles réguliers, sont intégrées à ce manuel pour référence.
A LIRE CE MANUEL AVANT D'UTILISER LE MOTEUR HORS-BORD. LE NON-
RESPECT DES INSTRUCTIONS ET DES CONSIGNES DE SÉCURITÉ DE CE
MANUEL PEUT RÉSULTER EN DE GRAVES BLESSURES OU LA MORT.
CONSERVER CE MANUEL EN LIEU SÛR POUR POUVOIR S'Y REPORTER À
L'AVENIR.
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Références, illustrations et caractéristiques du produit
BRP se réserve le droit de modifier à tout moment sans préavis les particularités, les
caractéristiques et la disponibilité de certains modèles et de changer toute caractéristique ou
pièce à tout moment sans obligation d’en équiper les modèles plus anciens. Les informations
figurant dans le Guide reposent sur les caractéristiques disponibles à la date de publication.
Les photographies et les illustrations utilisées dans ce Guide peuvent ne pas décrire les
modèles ou l’équipement tels qu’ils sont réellement ; elles sont utilisées à des fins de référence
uniquement.
Certaines particularités techniques des systèmes décrits dans ce Guide peuvent ne pas exister
sur tous les modèles ni sur tous les marchés.
Identification du propriétaire
États-Unis et Canada — Le concessionnaire remplit les formulaires d’enregistrement du
moteur hors-bord au moment de l’achat. La partie destinée à l’acheteur fournit une preuve de
propriété et de date d’achat.
En dehors des États-Unis et du Canada — S’adresser au concessionnaire ou distributeur
pour les détails.
Numéros de modèle et de série
Les numéros de modèle et de série figurent sur une plaque fixée au support arrière ou au
support pivotant. Inscrire les informations suivantes concernant le moteur hors-bord :
Numéro de modèle _____________________
Numéro de série _______________________
Date d’achat __________________________
Numéro de clé de contact ________________
Moteurs hors-bord volés
Aux États-Unis et au Canada — Signaler le vol du moteur hors-bord au concessionnaire ou
distributeur local.
En dehors des États-Unis et du Canada — Signaler le vol au distributeur Bombardier Produits
Récréatifs auprès duquel le moteur hors-bord a été enregistré.
Documentation technique
BRP offre une documentation technique consacrée spécialement au moteur hors-bord. Il est
possible d’acheter un manuel d’entretien, un catalogue de pièces ou un Guide de l’opérateur
supplémentaire chez le concessionnaire. Pour obtenir le nom et l’adresse du concessionnaire
Evinrude le plus proche aux États-Unis et au Canada, visiter le site www.evinrude.com.
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▌ TABLE DES MATIÈRES
123456789
10
INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LA SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
CARACTÉRISTIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DÉSIGNATION DES PIÈCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES D'AVERTISSEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1. Installation du moteur hors-bord sur le bateau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2. Installation des dispositifs de commande à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
PRÉPARATIONS PRÉALABLES À LA MISE EN SERVICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1. Types d'essence recommandés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2. Flexible de carburant à faible perméation exigé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3. Exigences de l'EPA en matière de réservoir de carburant sous pression . . . . . . . . 17
4. Ensemble pompe d'amorçage/flexible approuvé par l'EPA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
5. Huile moteur recommandée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
6. Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
7. Témoin d'avertissement de l'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
8. ESG (dispositif empêchant un surrégime) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Avant le démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1. Remplissage de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2. Alimentation en carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3. Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4. Mise en température du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
5. Marche avant et marche arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
6. Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
7. Angle d’assiette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
8. Relevage, abaissement et navigation en eaux peu profondes . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9. Navigation en eaux peu profondes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
DÉPOSE ET TRANSPORT DU MOTEUR HORS-BORD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
1. Dépose du moteur hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2. Transport du moteur hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3. Remisage du moteur hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
TRANSPORT SUR REMORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
RÉGLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
1. Friction de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
2. Poignée d'accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
INSPECTION ET MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
1. Inspection quotidienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2. Inspection périodique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3. Remisage hors saison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4. Vérification de présaison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
5. Moteur immergé dans l'eau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
6. Précautions par temps froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
7. Vérifications à effectuer après avoir heurté un objet sous l'eau . . . . . . . . . . . . . . . . 50
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DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
111213
14
KIT D'OUTILS ET PIÈCES DE RECHANGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
ACCESSOIRES OPTIONNELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
TABLEAU DES HÉLICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Informations sur la garantie du produit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Déclaration de garantie du contrôle des émissions de l'État de Californie . . . . . . . 59
Informations sur la garantie du produit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Informations sur la garantie du produit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Test de préparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Questions fréquentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Changement d'adresse/de propriétaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Confirmation de réception . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Page 7
▌ INDEX
INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LA
SÉCURITÉ
1. CARACTÉRISTIQUES
2. DÉSIGNATION DES PIÈCES
3. EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES
D'AVERTISSEMENT
4. INSTALLATION
5. PRÉPARATIONS PRÉALABLES À LA
MISE EN SERVICE
6. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
7. DÉPOSE ET TRANSPORT DU
MOTEUR HORS-BORD
8. TRANSPORT SUR REMORQUE
9. RÉGLAGE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10. INSPECTION ET MAINTENANCE
11. DÉPANNAGE
12. KIT D'OUTILS ET PIÈCES DE
RECHANGE
13. ACCESSOIRES OPTIONNELS
14. TABLEAU DES HÉLICES
10
11
12
13
14
Page 8
8
▌ INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LA
SÉCURITÉ
AVIS : DANGER/AVERTISSEMENT/ATTENTION/Remarque
Avant d'installer, de faire fonctionner ou de manipuler de quelque manière que ce soir le moteur
hors-bord, veiller à lire intégralement et comprendre ce Guide de l'opérateur et à suivre
scrupuleusement l'ensemble des instructions. Sont particulièrement importantes les
informations précédées des termes DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION et Remarque.
Faire toujours particulièrement attention à ces informations pour garantir le fonctionnement sûr
et constant du moteur hors-bord.
A DANGER
Le non-respect de cette consigne résultera en de graves blessures corporelles ou la mort, et
éventuellement des dégâts matériels.
A AVERTISSEMENT
Le non-respect de cette consigne pourrait résulter en de graves blessures corporelles, la mort ou des
dégâts matériels.
A ATTENTION
Le non-respect de cette consigne pourrait résulter en des blessures corporelles ou des dégâts matériels.
O Remarque
Cette instruction fournit des informations spéciales destinées à faciliter l'utilisation ou l'entretien du
moteur hors-bord ou à clarifier des points importants.
INTERRUPTEUR D’ARRÊT D’URGENCE
L'interrupteur d'arrêt d'urgence fait caler le moteur hors-bord lorsque l'opérateur tire sur le
cordon de sécurité coupe-moteur. Ce cordon de sécurité coupe-moteur peut être attaché à
l'opérateur afin d'atténuer ou de prévenir les blessures dues à l'hélice au cas où l'opérateur
tomberait dans l'eau.
Nous recommandons fortement d'utiliser le cordon de sécurité coupe-moteur.
A AVERTISSEMENT
Une activation accidentelle du cordon de sécurité coupe-moteur (en cas de mer forte par exemple) pourrait
entraîner la perte d'équilibre des passagers et même leur chute dans l'eau, ou résulter en une perte de
puissance par mer, courants ou vents forts. La perte de contrôle lors de l'amarrage est un autre risque
potentiel.
Afin de minimiser l'activation accidentelle de l'interrupteur d'arrêt d'urgence, le cordon de sécurité coupemoteur de 500 mm (20") est enroulé et peut être déroulé jusqu'à une longueur maximale de 1 300 mm
(51").
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SÉCURITÉ DE FONCTIONNEMENT DU BATEAU
L'opérateur/conducteur du bateau, en tant que tel, est responsable de la sécurité des personnes
qui se trouvent à bord et de celles qui se trouvent sur les bateaux alentour, ainsi que du respect
des réglementations locales relatives à la navigation de plaisance. L'opérateur/conducteur doit
parfaitement savoir faire fonctionner le bateau, le moteur hors-bord et les accessoires. Pour
maîtriser le fonctionnement et l'entretien du moteur hors-bord, prière de lire intégralement et
attentivement ce manuel. Il est très difficile pour une personne sur ou dans l'eau de prendre la
décision de s'écarter si un bateau à moteur se dirige vers elle, même à vitesse lente. Par
conséquent, lorsque l'embarcation est à proximité immédiate de personnes dans l'eau, le
moteur hors-bord doit être mis au point mort puis coupé.
A AVERTISSEMENT
UNE PERSONNE SE TROUVANT DANS L'EAU RISQUE D'ÊTRE GRAVEMENT BLESSÉE SI ELLE
ENTRE EN CONTACT AVEC UN BATEAU EN MOUVEMENT, UN BOÎTIER D'ENGRENAGES, UNE
HÉLICE OU TOUT DISPOSITIF COMPACT SOLIDEMENT FIXÉ À UNE EMBARCATION OU UN
BOÎTIER D'ENGRENAGES.
ENTRETIEN, PIÈCES DE RECHANGE ET LUBRIFIANTS
Nous recommandons que seul un atelier d'entretien agréé procède à l'entretien ou à la
maintenance de ce moteur hors-bord. Veiller à utiliser les pièces d'origine, les lubrifiants
d'origine ou les lubrifiants recommandés.
ENTRETIEN
Le propriétaire de ce moteur hors-bord doit être familiarisé avec les procédures d'entretien
correctes. Il est de la responsabilité de l'opérateur d'effectuer tous les contrôles de sécurité et
de s'assurer que toutes les instructions de lubrification et d'entretien sont respectées pour un
fonctionnement sûr. Prière de se conformer à toutes les instructions concernant la lubrification
et l'entretien. Confier, aux intervalles spécifiés, le moteur à un concessionnaire ou atelier agréé
pour l'inspection périodique.
Un entretien périodique correct et le soin approprié apporté au moteur réduiront le risque de
problèmes et limiteront les dépenses de fonctionnement globales.
INSTALLATION
L'installation du moteur hors-bord doit être effectuée par du personnel d'entretien formé utilisant
un chariot élévateur ou un palan de capacité suffisante.
9INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LA SÉCURITÉ
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1
10
▌ CARACTÉRISTIQUES
4, 6
Description
MODÈLE
Longueur totale mm (po) 783 (30,8)
Largeur totale mm (po) 343 (13,5)
Excepté modèle États-Unis et
1 053 (41,5) • 1 180 (46,5) • 1 307
Hauteur totale S•L•XL mm (po)
1 067 (42,0) • 1 194 (47,0) • 1 321
Hauteur tableau arrière S•L•XL mm (po) 435 (17,1) • 562 (22,1) • 689 (27,1)
S kg (lb) 26,1 (57,5) 25,6 (56,4)
Poids
Puissance kW (cv) 4 : 2,9 (4) 6 : 4,4 (6)
Plage de fonctionnement max. tr/min 4 : 4 500-5 500 6 : 5 500-6 000
Vitesse ralenti en marche avant tr/min 1 100
Vitesse ralenti au point mort tr/min 1 300
Type de moteur 4temps
Nombre de cylindres 1
Alésage × course mm (po) 59 × 45 (2,32 × 1,77)
Cylindrée ml (po3)123 (7,5)
Système d'échappement Échappement par le moyeu
Circuit de refroidissement Refroidissement à l'eau
Lubrification du moteur Pompe trochoïdale
Système de démarrage Démarreur manuel
Circuit d'allumage Dispositif d'allumage
Bougie NGK DCPR6E
Position d'assiette 6
Huile moteur
Huile pour engrenages Huile d'origine ou classification API GL5, SAE #80-90, env. 195 ml
Carburant
Capacité du réservoir de
carburant
Rapport d'engrenage 2,15 (13: 28)
Système de contrôle des
émissions
Pression acoustique pour
l'opérateur
(ICOMIA 39/94) dB(A)
Niveau de vibration dans les
mains
(ICOMIA 38/94) m/s²
L kg (lb) 26,6 (58,6) 26,1 (57,5)
XL kg (lb) — 26,6 (58,6)
l (US gal) 1,15 (0,30) intégré 12 (3,17) séparé
4R(D)
(double réservoir)
Canada
(51,5)
Pour modèle États-Unis et
Canada
(52,0)
API SF, SG, SH ou SJ
FCW 10W-30/40, env. 450 (15,2)
Essence ordinaire sans plomb : indice d'octane 87 affiché
à la pompe (RON 91)
Modification du moteur (EM)
1 039 (40,9) • 1 166 (45,9) • 1 293
81,6
7,2
6R(S)
(réservoir séparé)
(50,9)
Dans le cas d'un système à double réservoir de carburant, l'utiliser avec un réservoir séparé de 12 l.
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▌ DÉSIGNATION DES PIÈCES
20
19
32
33
34
16
17
18
15
14
13
12
10
9
26
31
30
29
28
27
23
24
25
11
7
8
6
5
4
3
2
1
R
11
2
(1) Poignée de relevage
(2) Capot-moteur supérieur
(3) Capot-moteur inférieur
(4) Orifice de contrôle de l'eau
(5) Poignée de relevage
(6) Vis d'ajustement de la
(7) Anode
(8) Plaque antiventilation
(9) Hélice
(10) Bouchon d'huile (inférieur)
(11) Entrée d'eau
(12) Bouchon d'huile (supérieur)
de refroidissement
direction
(remplissage)
(niveau)
(13) Tige de poussée
(14) Support de fixation
(15) Vis de serrage
(16) Poignée d'accélérateur
(17) Levier de sens de marche
(18) Poignée de démarreur
(19) Bouton du starter
(20) Interrupteur d’arrêt
(21) Connecteur du flexible de
carburant
(22) Témoin d'avertissement
(23) Vis d'évent
(24) Connecteur du flexible de
(25) Robinet carburant
carburant
(27) Réservoir de carburant
(28) Coude de prise de carburant
(29) Connecteur du flexible de
carburant
(30) Vis d'évent
(31) Bouchon de réservoir de
carburant
(32) bouchon de remplissage
d’huile du moteur
(33) Bougie
(34) Vis de vidange de l'huile
moteur
(26) Poire d'amorçage
Page 12
12
Étiquette d'avertissement concernant le manuel du propriétaire, le capot-moteur supérieur,
l'interrupteur d'arrêt du moteur, le niveau d'huile du moteur et l'essence sans plomb
Étiquette d'avertissement
sur la position du moteur
hors-bord lorsqu'il est
démonté
Étiquette d'avertissement
sur l'interrupteur d'arrêt
du moteur
Uniquement pour les modèles États-Unis et
Canada. Avertissement concernant le connecteur du
flexible de carburant (cf. p. 17, et p. 21-25)
Uniquement pour les modèles États-Unis et Canada
Lors de l'ouverture ou de la fermeture du bouchon de
réservoir, veiller à observer l'avertissement sur le
remplissage en carburant.
Uniquement pour les modèles États-Unis et Canada
Avertissement concernant le bouchon de réservoir de
carburant (cf. p. 17, et p. 21-25)
Uniquement pour les modèles États-Unis et Canada
Avertissement concernant la combinaison réservoir de
carburant-poire d'amorçage
La signification de chaque symbole est décrite ci-dessous.
Avertissement/
attention
Lire attentivement le
manuel
Vérifier le niveau
d’huile
Utiliser uniquement de
l'essence sans plomb
Poser comme
indiqué
Inflammable - Maintenir
à l'écart des flammes
▌ EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES
D'AVERTISSEMENT
EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES D'AVERTISSEMENT
3
Page 13
▌ INSTALLATION
Centre du bateau
Tableau arrière du
bateau
Carène
30-50 mm
(1,2-2”)
Plaque antiventilation
13
1. INSTALLATION DU MOTEUR HORS-BORD SUR LE BATEAU
A AVERTISSEMENT
La plupart des bateaux sont certifiés pour
une puissance autorisée maximale
nominale, comme indiqué sur la plaque
de certification du bateau. Ne pas équiper
le bateau d'un moteur hors-bord
dépassant cette limite. En cas de doute,
contacter son concessionnaire.
Ne pas faire fonctionner le moteur horsbord tant qu'il n'a pas été installé en toute
sécurité sur le bateau conformément aux
instructions ci-après.
Le positionner... au-dessus de la
ligne de quille
Placer le moteur au centre du bateau.
Correspondance avec le tableau
arrière
Veiller à ce que la plaque antiventilation du
moteur hors-bord soit en dessous de la
surface de l'eau lors de la navigation à
pleins gaz.
Si la condition susmentionnée ne peut être
respectée en raison de la forme de la
carène, prière de consulter un
concessionnaire agréé.
4
A ATTENTION
Avant de démarrer l'essai de
fonctionnement, vérifier que le bateau, en
charge maximale, flotte de manière
appropriée. Vérifier le niveau de la surface
de l'eau sur le logement de l'arbre
d'entraînement. Si le niveau se trouve à
proximité du carter inférieur, l'eau risque,
en cas de fortes vagues, de pénétrer dans
les cylindres du moteur.
Une hauteur de montage du moteur
incorrecte ou l'existence d'objets immergés
(tels que forme et état de la surface de la
carène ou accessoires immergés) peut
provoquer des éclaboussures susceptibles
d'atteindre le moteur par une ouverture
dans le capot inférieur. Le fait d'exposer le
moteur à de telles conditions pendant de
longues périodes peut conduire à de
graves dommages.
Page 14
14 INSTALLATION
: Option
Vis de serrage
(1) Pour fixer le moteur hors-bord sur
4
l'embarcation, serrer les vis de serrage
en tournant leurs poignées.
Sécuriser le moteur avec une corde
pour éviter qu'il ne tombe dans l'eau.
O Remarque
La corde n'est pas incluse dans les
accessoires standard.
A AVERTISSEMENT
Le non-respect des instructions
d'installation du moteur de ce manuel peut
conduire à des situations dangereuses dont
une mauvaise manœuvrabilité, une perte
de contrôle ou un incendie.
Vis de serrage et/ou boulons desserrés
peuvent entraîner le détachement ou le
déplacement du moteur, résultant
éventuellement en une perte de contrôle et/
ou de graves blessures corporelles. Veiller
à ce que les fixations soient serrées au
couple spécifié (30 Nm (3,0 kgf) 13 lb-pi).
Vérifier régulièrement le serrage des
fixations.
Veiller à utiliser les fixations de montage du
moteur fournies avec celui-ci ou leurs
équivalents en termes de taille, matériau,
qualité et résistance.
Serrer les fixations au couple spécifié
(30 Nm (3,0 kgf) 13 lb-pi). Faire une
navigation d'essai pour vérifier si les
fixations sont correctement serrées.
L'installation du moteur hors-bord doit être
effectuée par du personnel d'entretien
formé utilisant un chariot élévateur ou un
palan de capacité suffisante.
O Remarque
Il est recommandé de placer la tête des
boulons de fixation supérieurs au niveau de la
surface intérieure du tableau arrière. Les
extrémités filetées pourraient en effet
provoquer des blessures.
2. INSTALLATION DES DISPOSITIFS DE COMMANDE À DISTANCE
Il est recommandé de consulter son
concessionnaire agréé pour l'installation et
l'ajustement du dispositif de commande à
distance.
A AVERTISSEMENT
Si un boîtier de commande à distance autre
que celui d'origine d'Evinrude est utilisé, NE
PAS sélectionner celui sans interrupteur de
démarrage au point mort qui empêche le
démarrage en prise.
L'utilisation d'un boîtier de commande à
distance sans interrupteur de démarrage au
point mort permet le démarrage du moteur
avec une vitesse autre que le point mort
enclenchée, pouvant entraîner la chute des
passagers dans le bateau ou dans l'eau.
Page 15
▌ PRÉPARATIONS PRÉALABLES À LA
MISE EN SERVICE
15
A DANGER
Consulter un concessionnaire agréé pour les
détails relatifs à la manipulation de l'essence,
le cas échéant.
L'essence et ses vapeurs sont extrêmement
inflammables et peuvent être explosives.
Lors du transport d'un réservoir contenant de
l'essence :
Fermer la vis d'évent du bouchon de
réservoir, sous peine de voir s'échapper
des vapeurs d'essence présentant un
risque d'incendie.
Ne pas fumer.
Avant ou pendant le remplissage du réservoir
de carburant :
Arrêter le moteur et ne pas le démarrer
durant le remplissage.
Ne pas fumer.
Veiller à ne pas trop remplir le réservoir.
Essuyer immédiatement les éventuels
débordements d'essence.
Avant ou pendant le nettoyage du réservoir de
carburant :
Déposer le réservoir de l'embarcation.
Le placer à distance de toute source
d'inflammation, notamment étincelles ou
flammes nues.
Procéder à l'extérieur ou dans un lien bien
ventilé.
Essuyer immédiatement les éventuels
débordements d'essence.
Après avoir nettoyé le réservoir :
Essuyer immédiatement les éventuels
débordements d'essence.
Si le réservoir a été démonté pour son
nettoyage, le remonter soigneusement. Un
assemblage imparfait peut laisser fuir le
carburant, ce qui peut éventuellement
provoquer un incendie ou une explosion.
Éliminer l'essence périmée ou contaminée
conformément aux réglementations
locales.
1. TYPES D'ESSENCE RECOMMANDÉS
A ATTENTION
L'utilisation d'une essence inappropriée risque
d'endommager le moteur. Tout dommage du
moteur dû à l'utilisation d'une essence
inadéquate est considéré comme un mauvais
usage du moteur et n'est pas couvert par la
garantie limitée.
TYPE DE CARBURANT
Les moteurs Evinrude fonctionneront de
manière satisfaisante avec une essence
sans plomb de marque reconnue
correspondant aux spécifications suivantes.
États-Unis et Canada — Indice d'octane
affiché à la pompe de 87 (R+M)/2 minimum.
Du supercarburant (octane 92 [R+M]/2)
est également acceptable. Ne pas utiliser
d'essences au plomb.
En dehors des États-Unis et du Canada
— Utiliser de l'essence sans plomb avec un
indice d'octane déclaré de 90 RON ou
supérieur. L'utilisation de supercarburant 98
RON est aussi autorisée. L'utilisation
d'essence au plomb d'une marque bien
implantée n'est autorisée qu'en l'absence
d'essence sans plomb.
ESSENCES CONTENANT DE
L'ALCOOL
Les composants du circuit de carburant du
moteur Evinrude supportent jusqu'à 10 %
d'alcool dans l'essence. Cependant, si
l'essence proposée dans une région
donnée contient soit
du méthanol (alcool méthylique) soit de
l'éthanol (alcool éthylique), l'opérateur doit
avoir connaissance de certains effets nocifs
susceptibles de survenir. Ces effets nocifs
sont plus graves avec le méthanol et
5
Page 16
16 PRÉPARATIONS PRÉALABLES À LA MISE EN SERVICE
5
l'augmentation du pourcentage d'alcool
dans le carburant peut aussi les aggraver.
Certains de ces effets nocifs sont dus au fait
que l'alcool dans l'essence peut absorber
l'humidité de l'air, entraînant une séparation
de l'eau et de l'alcool de l'essence dans le
réservoir.
Ils peuvent intensifier :
la corrosion des pièces métalliques ;
la détérioration des pièces en
caoutchouc ou plastique ;
la perméation du carburant à travers les
conduites en caoutchouc ;
les difficultés de démarrage et de
fonctionnement.
A AVERTISSEMENT
Les fuites de carburant peuvent provoquer un
incendie ou une explosion, susceptibles
d'entraîner des blessures graves ou la mort.
Chaque élément du circuit de carburant doit
être régulièrement contrôlé et en particulier
après un stockage à long terme. Vérifier
notamment les fuites, la dureté du caoutchouc,
la dilatation et/ou la corrosion des métaux. En
cas d'indication d'une éventuelle fuite ou
dégradation d'un élément du circuit de
carburant, remplacer immédiatement l'élément
concerné avant de poursuivre le
fonctionnement.
Si l'utilisation d'essence contenant de
l'alcool est inévitable ou si la présence
d'alcool est suspectée dans l'essence, il est
recommandé d'ajouter un filtre ayant une
capacité de séparation de l'eau et de vérifier
plus fréquemment le circuit de carburant à
la recherche d'éventuelles fuites ou d'une
corrosion et d'une usure anormales des
pièces mécaniques.
En cas de découverte d'une telle anomalie,
cesser toute utilisation de l'essence
concernée et contacter immédiatement un
concessionnaire.
Les dommages résultant de l'utilisation
d'essences contenant de l'alcool ne sont
pas couverts par la garantie limitée.
Capacité du réservoir de carburant :
12 l (3,17 U.S. gal)
Réservoir de carburant : lors de l'utilisation
d'un réservoir de carburant fixe à la place de
celui d'origine, il est recommandé d'en
sélectionner un dont la structure facilite le
nettoyage de l'intérieur.
A AVERTISSEMENT
Ne pas remplir le réservoir de carburant audelà de sa capacité. Si le réservoir est trop
plein, sous l'effet de la température, l'essence
peut se dilater et fuir par la vis d'évent ouverte.
Les fuites d'essence présentent un risque
d'incendie et sont dangereuses.
A ATTENTION
Lorsqu'un moteur Evinrude fonctionne avec de
l'essence contenant de l'alcool, il faut éviter le
stockage d'essence dans le réservoir pendant
de longues périodes. Les longues périodes de
stockage, courantes pour les bateaux, créent
des problèmes très spécifiques. Dans les
automobiles, les carburants contenant de
l'alcool sont normalement consommés avant
qu'ils puissent absorber suffisamment
d'humidité pour poser des problèmes mais les
bateaux restent à l'arrêt assez longtemps pour
que la séparation des phases ait lieu. En outre,
une corrosion interne peut se produire durant
le stockage si l'alcool a éliminé les couches
d'huile protectrices des composants internes.
2. FLEXIBLE DE CARBURANT À FAIBLE PERMÉATION EXIGÉ
PRÉSENT SUR LE MODÈLE POUR
LES ÉTATS-UNIS ET LE CANADA
Aux États-Unis, l'Environmental Protection
Agency (EPA) exige que soient utilisés
avec les moteurs hors-bord des flexibles de
carburant, poires d'amorçage, réservoirs de
carburant portables et bouchons de
réservoir à « faible perméabilité ».
Page 17
17PRÉPARATIONS PRÉALABLES À LA MISE EN SERVICE
Excepté modèle ÉtatsUnis
(réservoir standard)
Pour modèle États-Unis
et Canada
(réservoir approuvé par
l'EPA)
3. EXIGENCES DE L'EPA EN MATIÈRE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT SOUS PRESSION
PRÉSENT SUR LE MODÈLE POUR
LES ÉTATS-UNIS ET LE CANADA
L'Environmental Protection Agency (EPA)
exige que les circuits de carburant
portables (après le 1
circuit de carburant intégré (après le
er
1
août 2011) utilisés avec les moteurs
hors-bord restent parfaitement étanches
(sous pression) jusqu'à 34,4 kPa (5,0 psi).
Ces réservoirs peuvent comprendre les
éléments suivants :
une entrée d'air qui permet à l'air de
pénétrer dans le réservoir à mesure que
le carburant en sort ;
une sortie d'air dans l'atmosphère
(évent) si la pression dépasse 34,4 kPa
(5,0 psi). Un bruit de sifflement peut se
faire entendre lors de la mise à
l'atmosphère du réservoir. Ceci est
normal.
Lorsque le bouchon de réservoir est mis
en place, le tourner vers la droite jusqu'à
entendre deux clics. Cela indique que le
bouchon est bien enfoncé. Un dispositif
intégré empêche tout serrage excessif.
Le réservoir de carburant dispose d'une
vis d'évent qui doit être fermée pour le
transport et ouverte à fond en cours de
fonctionnement et pour le retrait du
bouchon.
er
janvier 2011) et le
4. ENSEMBLE POMPE D'AMORÇAGE/FLEXIBLE APPROUVÉ PAR L'EPA
PRÉSENT SUR LE MODÈLE POUR
LES ÉTATS-UNIS ET LE CANADA
Evinrude adopte l'ensemble pompe
d'amorçage/flexible approuvé par
l'Environment Protection Agency (EPA).
Prière d'utiliser l'ensemble pompe
d'amorçage/flexible approuvé par l'EPA
dont le connecteur porte le repère
d'identification.
5
A ATTENTION
Veiller à utiliser en bloc le réservoir approuvé
par l'EPA et l'ensemble pompe d'amorçage/
flexible approuvé par l'EPA. Confirmer les
formes respectives du réservoir approuvé par
l'EPA et du réservoir standard.
Étant donné que les réservoirs de carburant
étanches ne sont pas ouvertement ventilés,
ils se dilatent et se contractent à mesure
que le carburant se dilate et se contracte au
cours des cycles de réchauffement et de
refroidissement de l'air extérieur. Ceci est
normal.
*Se reporter aux pages 21 à 25 lorsque ce
réservoir de carburant est utilisé.
Page 18
18 PRÉPARATIONS PRÉALABLES À LA MISE EN SERVICE
HUILE
MOTEUR
Temp. atmosphérique
5. HUILE MOTEUR RECOMMANDÉE
L'utilisation de l'huile moteur 4 temps
Evinrude/Johnson Ultra est recommandée
dans les moteurs hors-bord 4 temps
Evinrude.
Si I'huile moteur 4 temps Evinrude/Johnson
Ultra n'est pas disponible, utiliser de l'huile
SAE 10E-30 ou 10W-40 de qualité
supérieure ayant la certification FC-W de la
NMMA, ou de classification API SF, SG,
SH, SJ, SI, SM.
Sélectionner la viscosité appropriée sur la
base de la température de fonctionnement
ambiante.
5
A ATTENTION
L'huile moteur est vidangée pour expédition
depuis l'usine. Veiller à remplir le moteur
jusqu'au niveau approprié avant de le
démarrer. (Pour correctement remplir le moteur
d'huile, suivre les instructions de la section 9
de ce manuel.)
O Remarque
L'utilisation d'huiles qui ne respectent pas ces
exigences résultera en une durée de vie
réduite du moteur, entre autres problèmes.
Page 19
19PRÉPARATIONS PRÉALABLES À LA MISE EN SERVICE
6. RODAGE
Le moteur hors-bord et l'unité inférieure
neufs nécessitent un rodage pour les
pièces en mouvement selon les conditions
décrites dans le tableau suivant.
1-10 min 10 min-2 h 2-3 h 3-10 h Après 10 h
Position de
l'accélérateur
Vitesse
Ralenti
Accélérateur à
moins de la 1/2
Env. 3 000 tr/min
max.
O Remarque
Un rodage adéquat permet de bénéficier plus
longtemps des pleines performances du
moteur.
A ATTENTION
L'utilisation du moteur hors-bord sans rodage
peut raccourcir la durée de vie en service du
produit.
Si une anomalie est constatée durant le
rodage :
Cesser immédiatement de faire fonctionner
le moteur.
Demander au concessionnaire d'inspecter
le produit et, le cas échéant, de prendre la
ou les mesures appropriées.
Accélérateur à
moins des 3/4
Fonctionnement
aux pleins gaz
autorisé pendant
1 min toutes les
10 min
Accélérateur aux
3/4
Env. 4 000 tr/min
Fonctionnement
aux pleins gaz
autorisé pendant
2 min toutes les
10 min
Pleins gaz
disponibles
A DANGER
Ne pas faire fonctionner le moteur dans un lieu
fermé ou ne disposant pas d'une ventilation
forcée.
Les gaz d'échappement émis par ce moteur
contiennent du monoxyde de carbone pouvant
entraîner la mort s'il est inhalé de manière
continue. Les symptômes initiaux de
l'inhalation de ce gaz sont notamment
sensations de nausée, somnolence et maux de
tête.
Durant le fonctionnement du moteur horsbord :
Maintenir la zone périphérique bien
ventilée.
Toujours tenter de rester dans le sens
contraire du vent.
5
Page 20
20 PRÉPARATIONS PRÉALABLES À LA MISE EN SERVICE
Témoin d'avertissement
5
7. TÉMOIN D'AVERTISSEMENT DE L'HUILE MOTEUR
La pression d'huile est nécessaire pour
lubrifier les pièces internes du moteur.
Lorsque le témoin d'avertissement (rouge)
est éteint, cela indique que l'huile est sous
pression. Remarque : lors du premier
démarrage du moteur, le témoin rouge
s'allume pendant quelques secondes pour
confirmer son bon fonctionnement puis il
s'éteint.
A ATTENTION
Ne jamais faire fonctionner le moteur si le
témoin d'avertissement est allumé ou clignote.
Lorsque le témoin d'avertissement est
allumé ou clignote comme alerte
supplémentaire de la faible pression
d'huile :
*Arrêter le moteur immédiatement et vérifier
le niveau d'huile.
Si le niveau d'huile est inférieur au niveau
approprié : faire l'appoint d'huile.
Si le niveau d'huile est au niveau approprié :
consulter son concessionnaire.
8. ESG (DISPOSITIF EMPÊCHANT UN SURRÉGIME)
L'ESG est un dispositif destiné à prévenir
les surrégimes du moteur (plus de 6 250 tr/
min environ).
Si l'opérateur a le sentiment que l'ESG est
activé, il doit regagner la rive à vitesse
(régime) réduite.
Les causes possibles de l'activation de
l'ESG sont : hélice usée, cassée, tordue ;
glissement du caoutchouc de l'hélice,
virages serrés à vitesse élevée.
O Remarque
Si la vitesse du moteur chute fréquemment
après redémarrage du moteur, contacter son
concessionnaire.
Page 21
▌ FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
AVANT LE DÉMARRAGE 1. REMPLISSAGE DE
CARBURANT
A ATTENTION
L'huile moteur est vidangée pour expédition
depuis l'usine. Veiller à remplir le moteur
jusqu'au niveau approprié avant de le
démarrer. (Pour correctement remplir le moteur
d'huile, suivre les instructions de la section 9
de ce manuel.)
A ATTENTION
Avant de démarrer le moteur pour la première
fois après le réassemblage du moteur ou le
remisage intersaisonnier, débrancher le
dispositif de blocage de l'interrupteur d'arrêt et
tirer environ 10 fois à fond sur la poignée de
démarreur afin d'amorcer la pompe à huile.
A DANGER
Consulter un concessionnaire agréé pour les
détails relatifs à la manipulation de l'essence,
le cas échéant.
L'essence et ses vapeurs sont extrêmement
inflammables et peuvent être explosives.
Lors du transport d'un réservoir contenant de
l'essence :
Fermer le bouchon du réservoir de
carburant et sa vis d'évent, sous peine de
voir s'échapper des vapeurs d'essence
présentant un risque d'incendie.
Ne pas fumer.
Avant ou pendant le remplissage du réservoir
de carburant :
Arrêter le moteur et ne pas le démarrer
durant le remplissage.
Ne pas fumer.
Veiller à ne pas trop remplir le réservoir.
Essuyer immédiatement les éventuels
débordements d'essence.
Avant ou pendant le nettoyage du réservoir de
carburant :
Déposer le réservoir de l'embarcation.
Le placer à distance de toute source
d'inflammation, notamment étincelles ou
flammes nues.
Procéder à l'extérieur ou dans un lien bien
ventilé.
Essuyer immédiatement les éventuels
débordements d'essence.
Après avoir nettoyé le réservoir :
Essuyer immédiatement les éventuels
débordements d'essence.
Si le réservoir a été démonté pour son
nettoyage, le remonter soigneusement. Un
assemblage imparfait peut laisser fuir le
carburant, ce qui peut éventuellement
provoquer un incendie ou une explosion.
Éliminer l'essence périmée ou contaminée
conformément aux réglementations
locales.
21
6
Page 22
22 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Deux tours de la vis d'évent
Ouvrir complètement la vis d'évent
Niveau
maximum
A AVERTISSEMENT
Lors de l'ouverture du bouchon de réservoir,
veiller à suivre la procédure décrite ci-dessous.
Le carburant pourrait jaillir par le bouchon de
réservoir si celui-ci est desserré selon une
procédure autre lorsque la pression interne du
réservoir de carburant a augmenté en raison
de la chaleur provenant de sources telles que
le moteur ou les rayons du soleil.
Excepté modèle États-Unis et
Canada
(1) Lorsqu'un réservoir intégré est
utilisé
Avant d'ouvrir le bouchon, desserrer la
vis d'évent de deux tours pour libérer la
pression d'air présente dans le
réservoir.
6
(3) Lorsqu'un réservoir intégré est
utilisé
Déposer le capot supérieur et remplir de
carburant sans aller au-delà du repère
de niveau maximum.
Lorsqu'un réservoir séparé est utilisé
Remplir soigneusement de carburant
sans en faire déborder.
Lorsqu'un réservoir séparé est utilisé
Ouvrir complètement la vis d'évent du
bouchon de réservoir et libérer la
pression interne.
(2) Ouvrir lentement le bouchon de
réservoir.
(4) Après avoir rempli le réservoir, fermer le
bouchon.
Page 23
23FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Ouvrir complètement la vis d'évent
Ouvrir complètement la vis d'évent
Languette de sûreté
Niveau
maximum
Pour modèle États-Unis et Canada
(1) Ouvrir complètement la vis d'évent du
bouchon de réservoir et libérer la
pression interne.
(2) Lorsqu'un réservoir intégré est
utilisé
Ouvrir lentement le bouchon de
réservoir.
Lorsqu'un réservoir séparé est utilisé
Desserrer le bouchon du réservoir
jusqu'à ce qu'il entre en contact avec la
languette de sûreté et libère
complètement la pression interne.
Appuyer ensuite sur la languette de
sûreté et ouvrir le bouchon.
(3) Lorsqu'un réservoir intégré est
utilisé
Déposer le capot supérieur et remplir de
carburant sans aller au-delà du repère
de niveau maximum.
Lorsqu'un réservoir séparé est utilisé
Remplir soigneusement de carburant
sans en faire déborder.
6
(4) Après avoir rempli le réservoir, fermer le
bouchon jusqu'à entendre deux déclics.
Page 24
24 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Côté réservoir de carburant
Côté moteur
6
2. ALIMENTATION EN CARBURANT
Excepté modèle États-Unis et
Canada
(1) Lorsqu'un réservoir intégré est
utilisé
Dévisser de deux tours la vis d'évent du
bouchon de réservoir.
Lorsqu'un réservoir séparé est utilisé
Ouvrir complètement la vis d’évent du
bouchon du réservoir.
A ATTENTION
Lorsqu'un réservoir séparé est utilisé pour le
modèle à deux réservoirs, veiller à ouvrir
l'évent du réservoir intégré ainsi que celui du
réservoir séparé. Si l'évent du réservoir intégré
contenant le carburant est fermé, la dilatation
de l'air dans le réservoir due à la chaleur du
moteur peut faire dangereusement monter la
pression interne du réservoir.
(2) Ouvrir lentement le bouchon de
réservoir et libérer complètement la
pression interne.
(3) Placer la manette du robinet de
carburant sur le réservoir souhaité.
(4) Si un réservoir séparé est utilisé,
brancher le connecteur du flexible de
carburant sur le moteur et appuyer sur
la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'elle
durcisse pour alimenter le carburateur
en carburant. Diriger la flèche vers le
haut lors de l'amorçage.
Pour modèle États-Unis et Canada
(1) Ouvrir complètement la vis d’évent du
bouchon du réservoir.
A ATTENTION
Lorsqu'un réservoir séparé est utilisé pour le
modèle à deux réservoirs, veiller à ouvrir
l'évent du réservoir intégré ainsi que celui du
réservoir séparé. Si l'évent du réservoir intégré
contenant le carburant est fermé, la dilatation
de l'air dans le réservoir due à la chaleur du
moteur peut faire dangereusement monter la
pression interne du réservoir.
A ATTENTION
Lorsque le réservoir intégré est utilisé,
débrancher le connecteur du flexible de
carburant.
(2) Lorsqu'un réservoir intégré est
utilisé
Ouvrir lentement le bouchon de
réservoir et libérer complètement la
pression interne. Fermer ensuite le
bouchon.
Lorsqu'un réservoir séparé est utilisé
Desserrer le bouchon du réservoir
jusqu'à ce qu'il entre en contact avec la
Page 25
languette de sûreté et libère
Côté réservoir de carburant
Côté moteur
Clapet de régulation
du carburant du
flexible
Mécanisme d'étanchéité du
connecteur
Identification
complètement la pression interne.
Fermer ensuite le bouchon.
(3) Placer la manette du robinet de
carburant sur le réservoir souhaité.
A ATTENTION
Lorsque le réservoir intégré est utilisé,
débrancher le connecteur du flexible de
carburant.
(4) Si un réservoir séparé est utilisé,
brancher le connecteur du flexible de
carburant sur le moteur et appuyer sur
la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'elle
durcisse pour alimenter le carburateur
en carburant. Diriger la flèche vers le
haut lors de l'amorçage.
A ATTENTION
Lorsqu'est utilisé un réservoir de carburant
approuvé par l'EPA, utiliser impérativement un
ensemble pompe d'amorçage/flexible
disposant d'un clapet de régulation du
carburant (sur le flexible) ou d'un mécanisme
d'étanchéité (dans le connecteur du flexible),
comme illustré ci-dessous.
(Le clapet de régulation du carburant et le
connecteur muni d'un mécanisme d'étanchéité
empêchent le carburant sous pression de
pénétrer dans le moteur et de provoquer un
débordement du circuit de carburant ou un
déversement de carburant.)
25FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
6
NE PAS utiliser un ensemble pompe
d'amorçage/flexible non muni d'un clapet de
régulation du carburant ou d'un mécanisme
d'étanchéité comme illustré ci-dessous, sous
peine de provoquer un débordement du circuit
de carburant ou un déversement de carburant.
Page 26
26 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Levier de sens
de marche
Verrouillage de l'interrupteur
d'arrêt
Interrupteur d’arrêt
Interrupteur
d’arrêt
Verrouillage
Crochet
Cordon
Crochet
Levier de
sens de marche
Bouton du
starter
Poignée
d'accélérateur
LENT
RAPIDE
Rapidement Lentement
6
3. DÉMARRAGE
(1) Placer le levier de sens de marche au
point mort.
(2) Fixer le cordon de sécurité coupe-
moteur sur une partie sûre du bras ou
du vêtement. Installer la plaquette de
verrouillage dans l'interrupteur d'arrêt
du moteur.
(3) Placer la poignée d’accélérateur en
position lente.
(4) Tirer le bouton du starter. (Cela n'est
pas nécessaire lorsque le moteur est
chaud. Si le moteur est chaud, tourner la
poignée d'accélérateur jusqu'au repère
triangulaire.)
A AVERTISSEMENT
Une activation accidentelle du cordon de
sécurité coupe-moteur (en cas de mer forte par
exemple) pourrait entraîner la perte d'équilibre
des passagers et même leur chute dans l'eau,
ou résulter en une perte de puissance par mer,
courants ou vents forts. La perte de contrôle
lors de l'amarrage est un autre risque potentiel.
Afin de minimiser l'activation accidentelle de
l'interrupteur d'arrêt d'urgence, le cordon de
sécurité coupe-moteur de 500 mm (20") est
enroulé et peut être déroulé jusqu'à une
longueur maximale de 1 300 mm (51").
(5) Tirer doucement la poignée de
démarreur jusqu'à sentir une légère
résistance (engagement) puis la tirer
vivement sans marquer d'arrêt.
Page 27
(6) Lorsque le moteur démarre, enfoncer le
Levier de
verrouillage
bouton du starter (s'il est utilisé).
O Remarque
Lors de la mise en température du moteur par
temps froid, le cas échéant, régler le bouton
du starter en position mi-ouverte.
O Remarque
Le démarrage en prise du moteur mettra
immédiatement l'embarcation en mouvement,
pouvant éventuellement provoquer la chute
du ou des passagers dans le bateau ou pardessus bord.
Si le lanceur manuel ne fonctionne
pas
(1) Déposer le capot-moteur supérieur et le
lanceur manuel. Enrouler une corde
autour de la poulie du démarreur puis
tirer d'un coup vif pour démarrer le
moteur.
(2) Utiliser une clé à douilles de 10 mm
comme poignée pour la corde.
A ATTENTION
Veiller à ce que les vêtements ou d'autres
éléments ne soient pas pris dans les pièces du
moteur en rotation.
Afin de prévenir accidents et blessures, ne pas
refixer le lanceur manuel lorsque le moteur a
été démarré à l'aide de la corde de démarreur
d'urgence. Veiller à remettre le capot supérieur
en place.
Une fois la rive regagnée, contacter
immédiatement un atelier agréé.
27FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
6
Page 28
28 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Orifice de contrôle
de l'eau de
refroidissement
6
4. MISE EN TEMPÉRATURE DU MOTEUR
Laisser chauffer le moteur à vitesse lente
pendant trois minutes environ. Cela permet
à l'huile de lubrification de circuler dans
toutes les parties du moteur. Le fait de ne
pas laisser chauffer le moteur raccourcit sa
durée de vie.
Vérifier systématiquement que de l'eau de
refroidissement s'écoule de l'orifice prévu à
cet effet pendant la mise en température.
A ATTENTION
Si le moteur fonctionne sans que de l'eau ne
s'écoule, il est possible qu'il soit en surchauffe.
Vitesses du moteur
Fonctionnement au ralenti après la mise en
température du moteur.
Remarque : en cas de démarrage d'un
moteur froid, augmenter la vitesse de ralenti
d'environ 300 tr/min pendant plusieurs
minutes.
Embrayage enclenché
(en prise)
1 100 tr/min 1 300 tr/min
Embrayage désengagé
(aucune vitesse
enclenchée)
SÉLECTION DE L’HÉLICE
L'hélice doit être sélectionnée de manière à
permettre au moteur d'atteindre le régime
recommandé lorsque le papillon est
complètement ouvert.
Lorsque le papillon est complètement
ouvert, la plage de fonctionnement est de :
• 4 cv, 4 500 à 5 000 tr/min ;
• 6 cv, 5 000 à 6 000 tr/min.
Les hélices d'origine sont répertoriées dans
le TABLEAU DES HÉLICES de ce guide.
A ATTENTION
Arrêter immédiatement le moteur en l'absence
d'écoulement d'eau de refroidissement par
l'orifice prévu à cet effet et vérifier si
l'admission d'eau de refroidissement n'est pas
obstruée. Le fonctionnement du moteur dans
de telles conditions pourrait entraîner une
surchauffe et des dommages du moteur.
Consulter un concessionnaire agréé si la cause
ne peut être déterminée.
Page 29
5. MARCHE AVANT ET
Levier de sens
de marche
MARCHE ARRIÈRE
A AVERTISSEMENT
Avant de passer en marche avant ou arrière,
vérifier que l'embarcation est correctement
amarrée et que le moteur peut être dirigé
complètement vers la droite et vers la gauche.
Confirmer que personne ne nage à l'avant ou à
l'arrière de l'embarcation.
A AVERTISSEMENT
Attacher l'autre extrémité du cordon de
sécurité coupe-moteur aux vêtements ou
au bras de l'opérateur et le maintenir
attaché pendant toute la navigation.
Ne pas attacher le cordon à une partie de
vêtement qui pourrait aisément se déchirer
à la moindre traction.
Placer le cordon de manière à ce qu'il ne se
prenne pas dans un objet quelconque à la
moindre traction.
Veiller à ne pas tirer sur le cordon de
sécurité coupe-moteur par inadvertance
durant la navigation. L'arrêt accidentel du
moteur peut entraîner une perte de contrôle
du moteur. L'interruption brusque de la
puissance fournie par le moteur peut
provoquer la chute du ou des passagers
dans le bateau ou par-dessus bord.
A AVERTISSEMENT
De graves dommages et des blessures
corporelles peuvent survenir en cas de
changement de sens de marche à vitesse
élevée.
Le moteur doit être en position de ralenti lent
avant toute tentative de changement de sens
de marche.
Marche avant
Tourner la poignée d’accélérateur pour
réduire le régime moteur. Lorsque le moteur
atteint la vitesse destinée à la pêche à la
traîne (ou le ralenti), tirer rapidement le
levier de sens de marche vers la marche
avant.
Marche arrière
Réduire le régime moteur. Lorsque le
moteur atteint la vitesse destinée à la pêche
à la traîne (ou le ralenti), pousser
rapidement le levier de sens de marche
vers la marche arrière.
29FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
6
O Remarque
En marche arrière, ne pas inutilement
augmenter le régime moteur.
A AVERTISSEMENT
Avant de changer de sens de marche,
confirmer que personne ne nage à l'avant ou à
l'arrière de l'embarcation et qu'il n'y aucun
obstacle.
Page 30
30 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Verrouillage de
l'interrupteur
d'arrêt
Mousqueton
Interrupteur
d’arrêt
6
A ATTENTION
Veiller à bien faire chauffer le moteur avant de
commencer à naviguer. Faire fonctionner un
moteur à froid risque de l'endommager.
O Remarque
Il est possible que le régime de ralenti soit
plus élevé pendant la mise en température du
moteur. Si la marche avant ou arrière est
passée pendant la mise en température du
moteur, il peut être difficile de revenir au point
mort. Dans un tel cas, arrêter le moteur,
passer au point mort et redémarrer le moteur
pour le laisser chauffer.
O Remarque
De fréquents passages en marche avant ou
arrière peuvent accélérer l'usure ou la
dégradation des pièces. Dans ce cas,
vidanger l'huile pour engrenages plus tôt que
spécifié.
6. ARRÊT
(1) Tourner la poignée d’accélérateur vers
la position lente.
(2) Placer le levier de sens de marche au
point mort.
Faire fonctionner le moteur au ralenti
pendant 2 à 3 minutes s'il a fonctionné à
plein régime auparavant.
(3) Enfoncer l'interrupteur d'arrêt pour
couper le moteur ou enclencher le
verrouillage de l'interrupteur d'arrêt.
A AVERTISSEMENT
Ne pas passer en marche arrière durant le
déjaugeage, sous peine de perdre le
contrôle de l'embarcation et d'entraîner de
graves blessures corporelles, d'entraîner la
submersion du bateau et/ou d'endommager
la coque.
Ne pas passer en marche arrière durant la
navigation, sous peine de perdre le contrôle
de l'embarcation et d'entraîner la chute du
ou des passagers dans le bateau ou pardessus bord. Outre les éventuelles graves
blessures corporelles, le système de
direction et/ou le système de changement
de sens de marche risquent d'être
endommagés.
O Remarques
Après avoir arrêté le moteur, fermer la vis
d'évent du bouchon du réservoir.
Débrancher le connecteur du flexible de
carburant du moteur ou du réservoir.
Page 31
31FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Perpendiculaire à la
surface de l'eau
7. ANGLE D’ASSIETTE
L'angle d'assiette du moteur hors-bord peut
être ajusté de manière à correspondre à
l'angle du tableau arrière de la coque et aux
conditions de charge. Choisir un angle
d'assiette approprié qui permettra à la
plaque antiventilation de fonctionner
parallèlement à la surface de l'eau durant la
navigation.
Angle d'assiette approprié
La position de la tige de poussée (ou du
bouton préréglé) est correcte si la coque est
horizontale durant la navigation.
Angle d'assiette inapproprié
Régler la tige de poussée (ou le bouton
préréglé) plus bas si l'étrave est au-dessus
de l'horizontale.
A AVERTISSEMENT
Ne pas mettre les mains ou les doigts entre
le corps du moteur et le support de fixation
afin d'éviter les blessures en cas de chute
du corps du moteur.
Une position d'assiette inadéquate peut
conduire à une perte de contrôle.
Lorsqu'une position d'assiette est testée,
commencer par manœuvrer le bateau à
vitesse lente pour vérifier qu'il peut être
contrôlé en toute sécurité.
A AVERTISSEMENT
Une assiette trop haute ou trop basse peut
entraîner un fonctionnement instable de
l'embarcation, et donc des difficultés à la diriger
et des accidents durant la navigation.
Ne pas naviguer à grande vitesse si une
position d'assiette inadéquate est
suspectée. Arrêter le bateau et réajuster
l'angle d'assiette avant de poursuivre la
navigation.
Angle d'assiette inapproprié
Régler la tige de poussée (ou le bouton
préréglé) plus haut si l'étrave est en
dessous de l'horizontale.
6
Remarque : la tige de poussée correspond
aux modèles R et TE, le bouton préréglé au
modèle EL.
Page 32
32 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Plus haute
Plus basse
Orifice de réglage
de l’angle d’assiette
Tige de poussée
(1) Arrêter le moteur.
(2) Faire passer le moteur au point mort.
(3) Soulever le moteur jusqu'à la position
de relevage.
(4) Modifier la position de la tige de
poussée.
(5) Abaisser doucement le moteur hors-
bord.
6
O Remarque
Arrêter le moteur avant d'ajuster l'angle
d'assiette.
8. RELEVAGE, ABAISSEMENT ET NAVIGATION EN EAUX PEU PROFONDES
A AVERTISSEMENT
Lors du relevage ou de l'abaissement, veiller à
ne pas placer les mains entre le support
pivotant et le support arrière.
Veiller à abaisser lentement le moteur.
O Remarque
Arrêter le moteur avant de procéder au
relevage.
A AVERTISSEMENT
Ne pas mettre les mains ou les doigts entre
le corps du moteur et le support de fixation
afin d'éviter les blessures en cas de chute
du corps du moteur.
Une position d'assiette inadéquate peut
conduire à une perte de contrôle.
Lorsqu'une position d'assiette est testée,
commencer par manœuvrer le bateau à
vitesse lente pour vérifier qu'il peut être
contrôlé en toute sécurité.
A AVERTISSEMENT
Une assiette trop haute ou trop basse peut
entraîner un fonctionnement instable de
l'embarcation, et donc des difficultés à la diriger
et des accidents durant la navigation.
Ne pas naviguer à grande vitesse si une
position d'assiette inadéquate est
suspectée. Arrêter le bateau et réajuster
l'angle d'assiette avant de poursuivre la
navigation.
Relevage
Le levier de sens de marche étant en
marche avant, relever complètement le
moteur vers soi en maintenant la poignée
de relevage placée à l'arrière du capot
supérieur. Abaisser légèrement le moteur
pour le verrouiller en position relevée.
Page 33
Abaissement
Position de
relevage
Position de
navigation
en eaux peu
profondes
Butée de
relevage
Poignée de
relevage
Butée de relevage
Relever légèrement le moteur et tirer la
poignée de relevage vers soi pour libérer le
verrouillage du relevage. Abaisser ensuite
légèrement le moteur.
A AVERTISSEMENT
Ne pas mettre les mains ou les doigts entre
le corps du moteur et le support de fixation
afin d'éviter les blessures en cas de chute
du corps du moteur.
Lorsque le moteur est maintenu relevé
pendant quelques minutes, veiller à
débrancher le flexible de carburant ou à
fermer le robinet de carburant, afin d'éviter
toute fuite qui pourrait prendre feu.
A ATTENTION
Ne pas relever le moteur alors qu'il fonctionne,
sous peine de l'endommager en raison d'une
surchauffe due à un manque d'eau de
refroidissement.
9. NAVIGATION EN EAUX PEU PROFONDES
A AVERTISSEMENT
En cas de navigation en eaux peu profondes,
veiller à ne pas placer les mains entre le
support pivotant et le support arrière.
Veiller à abaisser lentement le moteur.
33FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
6
O Remarque
Ralentir à la vitesse prévue pour la pêche à la
traîne et passer au point mort avant d'activer
le dispositif de navigation en eaux peu
profondes.
Page 34
34 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Poignée de
relevage
Butée de relevage
O Remarque
Uniquement pour les États-Unis
Haute altitude :
Lorsque le moteur fonctionne à des altitudes élevées, il peut s'avérer nécessaire d'installer un kit haute
altitude. Sinon, il est possible que les émissions et la consommation de carburant augmentent et que les
performances diminuent. Se reporter aux Informations sur la garantie du produit pour de plus amples
informations.
A AVERTISSEMENT
Naviguer à la vitesse la plus faible possible
lorsque le dispositif de navigation en eaux
peu profondes est utilisé.
Le verrouillage de relevage est désactivé
lorsque le dispositif de navigation en eaux
peu profondes est enclenché.
Lors de la navigation en eaux peu
profondes, veiller à ne pas heurter le fond
du cours d'eau, ou l'hélice risque d'être
propulsée hors de l'eau et d'entraîner une
perte de contrôle.
A AVERTISSEMENT
Ne pas relever ou abaisser le moteur hors-bord
lorsque des nageurs ou des passagers sont à
proximité afin d'éviter qu'ils ne soient piégés
entre le corps du moteur et le support de
fixation si le corps du moteur venait à retomber.
A AVERTISSEMENT
Lorsque le moteur est maintenu relevé pendant
quelques minutes, veiller à débrancher le
flexible de carburant ou à fermer le robinet de
carburant, afin d'éviter toute fuite qui pourrait
prendre feu.
6
A ATTENTION
Lorsque le dispositif de navigation en eaux peu
profondes est enclenché, ne pas utiliser la
marche arrière. Faire fonctionner le moteur à
vitesse lente et maintenir la prise d'eau de
refroidissement immergée.
Position de navigation en eaux peu
profondes
Le levier de sens de marche étant en
marche avant, relever lentement le moteur,
jusqu'à environ 40˚ puis l'abaisser ; il se
placera automatiquement à l'angle de
navigation en eaux peu profondes.
Abaissement depuis la position de
navigation en eaux peu profondes
Relever le moteur d'environ 15˚ puis tirer la
poignée de relevage vers soi et abaisser
lentement le moteur jusqu'à la position de
fonctionnement normale.
A ATTENTION
Ne pas relever le moteur alors qu'il est en
fonctionnement car il ne sera plus alimenté en
eau de refroidissement, ce qui pourrait
entraîner un grippage par surchauffe.
Page 35
▌ DÉPOSE ET TRANSPORT DU MOTEUR
HORS-BORD
35
1. DÉPOSE DU MOTEUR HORSBORD
(1) Arrêter le moteur.
(2) Débrancher le connecteur du flexible de
carburant, les câbles de la commande à
distance et les cordons de la batterie du
moteur.
(3) Retirer le moteur de l'embarcation et
vidanger complètement l'eau du boîtier
d'engrenages.
A ATTENTION
Le moteur est susceptible d'être chaud
immédiatement après avoir fonctionné et, en
cas de contact, pourrait provoquer des
brûlures. Laisser le moteur refroidir avant de
tenter de le transporter.
2. TRANSPORT DU MOTEUR HORS-BORD
Maintenir le moteur en position verticale.
A AVERTISSEMENT
Fermer la vis d'évent du réservoir et le
robinet de carburant avant de transporter
ou de remiser le moteur et le réservoir afin
d'éviter toute fuite de carburant qui pourrait
prendre feu.
Protéger le moteur contre les chocs lors du
transport. Ce peut être une cause de
rupture.
3. REMISAGE DU MOTEUR HORS-BORD
Le moteur hors-bord doit être stocké en
position verticale.
O Remarque
S'il doit être couché, veiller à ce que la barre
soit dirigée vers le bas, comme illustré cidessus.
Surélever le bloc moteur de quelques
centimètres pour le transport et afin d'éviter
tout écoulement d'huile.
A ATTENTION
Ne transporter ou remiser le moteur dans
aucune des positions décrites ci-dessous, sous
peine de dommages du moteur ou matériels
résultant de fuites d'huile.
7
Page 36
8
A : la distance au sol doit être suffisante.
36
▌ TRANSPORT SUR REMORQUE
A AVERTISSEMENT
Ne pas passer sous le moteur hors-bord relevé
même s'il est soutenu par la barre de support
car une chute accidentelle du moteur pourrait
causer de graves blessures corporelles.
A AVERTISSEMENT
Fermer la vis d'évent du réservoir et le robinet
de carburant avant de transporter ou de
remiser le moteur et le réservoir afin d'éviter
toute fuite de carburant qui pourrait prendre
feu.
A AVERTISSEMENT
Lors du déballage du moteur ou de son retrait
de l'embarcation, ne jamais retirer le levier de
verrouillage. Si le levier est retiré, le support de
fixation n'est plus fixé et peut très facilement
revenir violemment en position de relevage.
A ATTENTION
Lors du transport sur remorque, le moteur
hors-bord doit être en position verticale (de
fonctionnement normale) et totalement
abaissé. Le transport sur remorque en position
relevée risque d'endommager le moteur,
l'embarcation, etc.
Si le transport sur remorque du moteur
totalement abaissé n'est pas possible (le talon
du boîtier d'engrenages étant trop proche de la
route en position verticale), fixer
soigneusement le moteur en position relevé à
l'aide d'un dispositif prévu à cet effet.
A ATTENTION
Le dispositif de support de relevage fourni sur
le moteur hors-bord n'est pas prévu pour le
remorquage. Il est destiné à soutenir le moteur
lorsque le bateau est mis à quai, mis au sec,
etc.
A AVERTISSEMENT
Débrancher le connecteur du flexible de
carburant, sauf lorsque le moteur tourne. Les
fuites de carburant présentent un risque
d'incendie ou d'explosion, qui peuvent
provoquer de graves blessures ou la mort.
Page 37
▌ RÉGLAGE
Vis d'ajustement de la direction
Plus souple Plus dure
Heavier
Lighter
Throttle
Adjustment
Screw
Plus dure
Plus souple
Vis
d'ajustement de
l'accélérateur
37
1. FRICTION DE DIRECTION
La friction de direction peut être ajustée
selon la préférence de l'opérateur ; il suffit
pour cela d'utiliser la vis d'ajustement.
O Remarque
La vis d'ajustement de la direction sert à
régler le degré de friction de la direction et
non à la fixer. Un serrage excessif de la vis
risque d'endommager le support pivotant.
2. POIGNÉE D'ACCÉLÉRATEUR
La force nécessaire pour faire tourner la
poignée d'accélérateur peut être ajustée
avec la vis prévue à cet effet.
A AVERTISSEMENT
Ne pas trop serrer la poignée d'accélérateur ou
le dispositif de tension de la commande à
distance, sous peine de rendre tout
mouvement difficile, résultant en une perte de
contrôle susceptible de provoquer un accident
et de graves blessures.
9
Page 38
38
▌ INSPECTION ET MAINTENANCE
Entretien du moteur hors-bord
Afin de maintenir le moteur en parfait état
de fonctionnement, il est très important
d'effectuer un entretien quotidien et
périodique comme suggéré dans les
calendriers d'entretien qui suivent.
A ATTENTION
La sécurité de l'opérateur et de ses
passagers dépend de la qualité de
l'entretien effectué sur le moteur hors-bord.
Respecter scrupuleusement les procédures
d'inspection et d'entretien décrites dans
cette section.
Les intervalles d'entretien indiqués dans la
liste de contrôle s'appliquent à un moteur
hors-bord en conditions d'utilisation
normale. Si le moteur est utilisé dans des
conditions extrêmes telles qu'usage
fréquent à pleins gaz ou en eaux
saumâtres ou usage commercial, l'entretien
doit être effectué plus souvent. En cas de
doute, demander conseil à son
concessionnaire.
Nous recommandons vivement l'utilisation
exclusive de pièces de rechange d'origine.
Les dommages causés au moteur
découlant de l'utilisation de pièces autres
que celles d'origine ne sont pas couverts
par la garantie.
Réglementation des émissions par
l’Agence pour la protection de
l’environnement (EPA)
Les réglementations de l'EPA concernent
les émissions polluantes des moteurs horsbord neufs. Tous les moteurs neufs
fabriqués par nos soins sont certifiés par
l'EPA comme conformes aux
réglementations. Cette certification dépend
de normes établies par l'usine. Par
conséquent, les spécifications établies par
l'usine doivent être respectées lors de
l'entretien ou de l'ajustement des dispositifs
et systèmes de contrôle des émissions.
L’entretien, le remplacement ou la
réparation des dispositifs et systèmes de
contrôle des émissions peut être effectué
par tout établissement ou technicien de
réparation de moteurs à allumage par
étincelle.
10
Page 39
39INSPECTION ET MAINTENANCE
1. INSPECTION QUOTIDIENNE
Effectuer les vérifications suivantes avant et
après utilisation.
A AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser le moteur hors-bord si une
anomalie quelconque est détectée au cours
des contrôles préalables, sous peine de graves
détériorations du moteur ou de blessures
corporelles graves.
Description Points à vérifier Solution
Vérifier la quantité de carburant dans le réservoir.
Circuit de carburant
Réservoir de
carburant et bouchon
Huile moteur
Équipement électrique
Circuit d'accélération
Lanceur manuel
Embrayage et système
d'hélice
Installation du moteur
Eau de
refroidissement
Outils et pièces de
rechange
Dispositifs de
direction
Autres pièces
Vérifier l'absence de débris ou d'eau dans les filtres à carburant.
Vérifier que les flexibles en caoutchouc ne fuient pas.
Vérifier que le bouchon de réservoir n'est pas fêlé ou endommagé
et ne fuit pas.
Vérifier que la garniture et l'attache ne sont pas fêlées ou
endommagées.
Vérifier l'absence de fuite, bouchon complètement fermé.
Vérifier l'encliquetage.
Vérifier le niveau d’huile
Vérifier que l'interrupteur principal fonctionne normalement.
Vérifier que le niveau d'électrolyte et la gravité spécifique de la
batterie sont normaux.
Vérifier que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées.
Vérifier que l'interrupteur d'arrêt fonctionne normalement et
confirmer que la plaquette de verrouillage est en place.
Vérifier les cordons à la recherche de connexions desserrées ou
de dommages.
Vérifier que les bougies ne sont pas sales, usées ou calaminées.
Vérifier que la tringlerie du carburateur fonctionne normalement
lorsque la poignée d'accélérateur est actionnée.
Vérifier que la corde n'est pas usée et effilochée.
Vérifier que la crémaillère est bien engagée.
Vérifier que l'embrayage s'enclenche correctement après que le
levier de sens de marche est actionné.
Inspecter visuellement l'hélice à la recherche de pales tordues ou
détériorées.
Vérifier le serrage de l'écrou de l'hélice et la présence de la
goupille fendue.
Vérifier tous les boulons maintenant le moteur sur l'embarcation.
Vérifier l'installation de la tige de poussée.
Vérifier que l'eau de refroidissement s'écoule par l'orifice prévu à
cet effet après le démarrage du moteur.
Vérifier la disponibilité des outils et pièces détachées pour le
remplacement des bougies, de l'hélice, etc.
Vérifier de disposer de la corde de rechange.
Vérifier le fonctionnement de la barre. Réparer
Vérifier que l'anode est correctement installée.
Vérifier que l'anode n'est pas corrodée et déformée.
Faire l'appoint
Nettoyer ou remplacer
Remplacer
Remplacer
Remplacer
Remplacer
Remplacer
Remplir jusqu'au
repère de supérieur de
la jauge
Remplacer
Faire l'appoint ou
recharger
Resserrer
Réparer ou remplacer
Corriger ou remplacer
Nettoyer ou remplacer
Corriger
Remplacer
Corriger ou remplacer
Ajuster
Remplacer
Serrer
Réparer
Réparer si nécessaire
Remplacer
10
Page 40
4010INSPECTION ET MAINTENANCE
Bouchon de remplissage
d’huile (jauge)
Niveau haut 450 ml
Niveau bas 350 ml
Gestion de l'huile moteur
Un niveau d’huile bas réduit
considérablement la durée de vie du
moteur.
Vérification du niveau d'huile
(1) Arrêter le moteur et le mettre en position
verticale.
(2) Déposer le capot supérieur.
(3) Retirer le bouchon de remplissage.
(4) Essuyer, à l'aide d'un chiffon propre,
l'huile sur la jauge.
(5) Enfoncer entièrement la jauge dans
l'ouverture du bouchon de remplissage.
(6) Ressortir la jauge et vérifier le niveau
d'huile.
(7) Remettre la jauge en place dans
l'ouverture du bouchon de remplissage.
O Remarque
Le niveau d'huile doit être vérifié quand le
moteur est froid.
O Remarque
Consulter un concessionnaire agréé si l'huile
moteur est de couleur laiteuse ou semble
contaminée.
Appoint d'huile moteur
Si le niveau d'huile est bas ou au niveau du
repère inférieur, ajouter de l'huile
recommandée jusqu'à repère supérieur de
la jauge.
A ATTENTION
Ne pas ajouter d'huile moteur de marque
ou de grade autre que celle existante. En
cas d'ajout accidentel d'une huile moteur de
marque ou grade autre, vidanger toute
l'huile et s'adresser au concessionnaire
pour traitement.
Si un liquide autre que de l'huile moteur
(essence notamment) est versé dans le
carter d'huile, vidanger le carter et
s'adresser au concessionnaire pour
traitement.
Lors de l'appoint d'huile moteur, veiller à ne
pas laisser pénétrer de matières étrangères
dans le carter d'huile, notamment poussière
et eau.
En cas de débordement, essuyer
immédiatement le puits de remplissage
d'huile.
Ne pas rajouter d'huile moteur au-delà de la
limite supérieure. En cas de remplissage
excessif, retirer de l'huile jusqu'à la limite
supérieure. Si l'huile moteur est au-dessus
de la limite supérieure, elle peut fuir et
endommager le moteur.
Page 41
41INSPECTION ET MAINTENANCE
Raccord de
rinçage
(option)
Lavage du moteur hors-bord
Si le moteur est utilisé dans des eaux
salées, saumâtres ou très acides, utiliser de
l'eau douce pour éliminer le sel, les produits
chimiques ou la boue à l'extérieur du
moteur et dans le passage de l'eau de
refroidissement après chaque navigation ou
avant de remiser le moteur pour une longue
période. Avant de procéder au rinçage,
déposer l'hélice et le support de poussée de
marche avant.
A ATTENTION
Vérifier que le passage de l'eau de
refroidissement n'est pas obstrué, afin d'éviter
toute surchauffe du moteur et l'apparition de
problèmes.
O Remarque
Il est recommandé de contrôler les propriétés
chimiques de l'eau dans laquelle le moteur
hors-bord est régulièrement utilisé.
A AVERTISSEMENT
Ne pas démarrer le moteur sans déposer
l'hélice, celle-ci pouvant causer des blessures
corporelles lorsqu'elle est en rotation.
Raccord de rinçage
(1) Déposer l'hélice (cf. Remplacement de
l'hélice). Retirer le bouchon d'eau du
moteur ainsi que la vis du raccord de
rinçage.
(2) Brancher un tuyau sur le raccord de
rinçage. Ouvrir le robinet d'eau et
ajuster le débit. (Veiller à obturer, avec
du ruban adhésif, l'entrée d'eau située
dans le boîtier d'engrenages.)
(3) Démarrer le moteur, le mettre au point
mort et le faire fonctionner au ralenti.
(4) Voir si de l’eau s’écoule sans
interruption de l’indicateur de la pompe
à eau. Continuer à rincer le moteur
pendant 3 à 5 minutes, en surveillant en
permanence l'alimentation en eau.
(5) Arrêter le moteur, fermer le robinet
d'eau et retirer le raccord de rinçage
ainsi que le ruban adhésif. Remettre
l’hélice en place.
A AVERTISSEMENT
Ne jamais démarrer le moteur à l'intérieur ou
dans un espace qui n'est pas bien ventilé. Les
gaz d'échappement contiennent du monoxyde
de carbone, gaz incolore et inodore qui peut
être mortel s'il est inhalé même brièvement.
10
A ATTENTION
Maintenir le moteur au ralenti pendant le
rinçage.
Page 42
4210INSPECTION ET MAINTENANCE
Support de l'arbre d'hélice
Hélice
Rondelle
Écrou
Goupille
fendue
Remplacement de l'hélice
Une hélice usée ou tordue réduira les
performances du moteur et entraînera des
problèmes.
Avant de déposer l'hélice, retirer les
capuchons des bougies afin d'éviter toute
blessure corporelle.
A AVERTISSEMENT
Ne pas commencer la procédure de dépose et
d'installation de l'hélice avec les capuchons en
place, la marche avant ou arrière engagée,
l'interrupteur principal sur une position autre
que celle d'arrêt, le cordon de sécurité coupemoteur fixé à l'interrupteur et la clé du
démarreur en place ; le moteur pourrait en effet
démarrer par accident et provoquer de graves
blessures. Débrancher le câble de la batterie si
possible.
(1) Retirer la goupille fendue ainsi que
l'écrou et la rondelle de l'hélice.
(2) Retirer l'hélice et le support de poussée.
(3) Appliquer de la graisse recommandée
sur l’arbre d’hélice avant d’installer une
hélice neuve.
(4) Mettre en place le support de poussée,
l'hélice, la rondelle et l'écrou sur l'arbre.
(5) Mettre, dans l'orifice de l'écrou, une
goupille fendue neuve, et la tordre.
A AVERTISSEMENT
Ne pas soutenir l'hélice à la main lors du
serrage ou desserrage de l'écrou de l'hélice.
Placer un morceau de bois entre la pale de
l'hélice et la plaque antiventilation pour
maintenir l'hélice.
A ATTENTION
Ne pas mettre l'hélice en place sans le
support de poussée, sous peine
d'endommager le bossage de l'hélice.
Ne pas réutiliser la goupille fendue.
Après avoir installé la goupille fendue, la
faire passer de part et d'autre pour éviter
qu'elle ne tombe, ce qui pourrait entraîner
le détachement de l'hélice en cours de
fonctionnement.
Page 43
43INSPECTION ET MAINTENANCE
Écartement des électrodes
(0,8 à 0,9 mm, 0,031 à 0,035")
Électrode
Remplacement des bougies
A AVERTISSEMENT
Ne pas réutiliser une bougie fêlée ou dont
l'isolation est endommagée susceptible de
fuir, ce qui pourrait entraîner un choc
électrique, une explosion et/ou un incendie.
Ne pas toucher les bougies immédiatement
après avoir arrêté le moteur car elles sont
chaudes et pourraient provoquer de graves
brûlures. Laisser d'abord refroidir le moteur.
Si la ou les bougies sont encrassées,
calaminées ou usées, elles doivent être
remplacées.
Lors de la réutilisation des bougies, retirer la
saleté des électrodes et ajuster
l'écartement des électrodes conformément
aux spécifications.
O Remarque
Lors de l'inspection de la bougie, nettoyer
systématiquement la surface du joint et
utiliser un joint neuf. Éliminer éventuellement
la saleté des filetages et visser la bougie au
couple approprié.
(1) Arrêter le moteur.
(2) Déposer le capot supérieur.
(3) Retirer les capuchons des bougies.
(4) Déposer les bougies en les tournant
dans le sens antihoraire à l'aide d'une
clé à douilles 5/8" et d'un manche.
Utiliser la bougie NGK DCPR-6E.
(5) Fixer la bougie et serrer au couple
spécifié.
O Remarque
Couple de la bougie :
18,0 Nm (13,3 lb-pi) (1,84 kgf-m)
En l'absence de clé dynamométrique lors de
la mise en place de la bougie, la serrer à la
main puis rajouter 1/4 à 1/2 tour. Serrer la
bougie au couple approprié avec une clé
dynamométrique dès que possible.
Remplacement de l'anode
Une anode sacrificielle protège le moteur
hors-bord de la corrosion galvanique.
L'anode se trouve sur le boîtier
d'engrenages et le cylindre. Lorsque
l'anode est érodée de plus des 2/3, la
remplacer.
O Remarques
Ne jamais graisser ni peindre l'anode.
À chaque inspection, resserrer le boulon
de fixation de l'anode car il est susceptible
de subir une corrosion électrolytique.
10
Page 44
4410INSPECTION ET MAINTENANCE
2. INSPECTION PÉRIODIQUE
Il est important d'inspecter et d'entretenir régulièrement le moteur hors-bord. À chaque intervalle
mentionné dans le tableau ci-dessous, veiller à effectuer l'intervention indiquée. Les intervalles
d'entretien doivent être déterminés en fonction du nombre d'heures ou de mois d'utilisation,
selon celui qui survient en premier.
Intervalles d'inspection
Description
Carburateur *1
Filtre à carburant
Conduites/flexibles
Circuit de
carburant
Allumage
Système
de
démarrage
Moteur
Unité
inférieure
Système d'alarme *1
Boulons et écrous
Pièces coulissantes et en rotation.
Graisseurs
Équipement extérieur
Anode
*1 Intervention à effectuer par le concessionnaire.
*2 Aux États-Unis, utiliser impérativement une pièce approuvée par l'EPA (cf. p. 16- 17).
*2
Réservoir de
carburant *2
Bouchon de
réservoir de
carburant *2
Pompe à carburant
*1
Bougie
Avance à l’allumage
Corde de démarreur
Huile moteur
Jeu des soupapes *1
Thermostat *1
Hélice
Huile pour
engrenages
Pompe à eau *1
Premières
Remplacer
Remplacer
Toutes les
20 h ou
premier
mois
○○○○
○○○○
○○○
○○○○
○○○○
○○○
○○○
○○○○
○
○○○
○○○○
○
○○○○
○○○○
○○○○
50 h ou
tous les
3mois
Toutes les
100 h ou
tous les
6mois
Toutes les
200 heures
ou tous les
ans
○○
Remplacer○Remplacer
○
○○
Remplacer○Remplacer
○
○○○
○○○
○○○
Procédure d'inspection Remarques
Démonter complètement,
nettoyer et ajuster
Vérifier et nettoyer ou
remplacer si nécessaire
Vérifier et nettoyer ou
remplacer si nécessaire
Nettoyer
Vérifier et nettoyer ou
remplacer si nécessaire
Vérifier et nettoyer ou
remplacer si nécessaire
Vérifier les écartements
Éliminer le calaminage ou
remplacer si nécessaire
Vérifier la séquence
Vérifier l'usure ou l'effilochage
Remplacer si nécessaire
Vérifier et ajuster
Remplacer si nécessaire
Vérifier que les pales ne sont
pas tordues, endommagées ou
usées
Vidanger ou faire l'appoint et
vérifier les fuites d'eau
Vérifier qu'elle n'est pas usée
ou endommagée
Vérifier le fonctionnement
Resserrer
Appliquer et injecter de la
graisse
Vérifier l'absence de corrosion
Vérifier que l'anode n'est pas
corrodée et déformée
Cartouche
complète
Démonter et
vérifier toutes
les 300 h
0,8-0,9 mm
(0,031-0,035")
195 ml
(6,6 fl.oz)
Remplacer la
turbine tous les
12 mois
Remplacer si
nécessaire
Page 45
O Remarque
Bouchon de
remplissage d’huile
(jauge)
Vis de vidange d'huile
HUILE
MOTEUR
Temp. atmosphérique
Le moteur hors-bord doit être soumis à une
inspection soigneuse et complète à
300 heures. C'est le meilleur moyen pour
mener à bien les principales procédures
d'entretien.
Vidange de l'huile moteur
L'huile moteur mélangée à de la poussière
et de l'eau raccourcit considérablement la
durée de vie du moteur.
Pour vidanger l'huile moteur :
(1) Arrêter le moteur et le mettre en position
verticale.
(2) Retirer le capot-moteur supérieur et le
bouchon de remplissage d'huile. Laisser
le moteur refroidir.
(3) Placer une cuvette sous la vis de
vidange d'huile.
(4) Retirer la vis de vidange d'huile et
vidanger complètement l'huile du
moteur.
(5) Serrer la vis.
(6) Remplir le moteur, par l'orifice de
remplissage, d'huile recommandée (cf.
tableau ci-après) jusqu'au repère de
supérieur de la jauge.
(7) Serrer le bouchon de remplissage.
45INSPECTION ET MAINTENANCE
Utiliser exclusivement de l'huile pour
moteur 4 temps de qualité supérieure afin
de garantir la performance et une durée de
vie prolongée du moteur.
Utiliser les huiles portant la classification
SF, SG, SH ou SJ de l'API. Sélectionner la
viscosité appropriée en fonction de la
température atmosphérique (cf. tableau cidessus).
10
Il est également possible d'utiliser l'huile
pour moteur hors-bord 4 temps certifiée
FC-W par la NMMA.
10W-30 : est recommandée pour toutes les
températures.
25W-40 : peut être utilisée à des
températures inférieures à 4 ˚C.
Page 46
4610INSPECTION ET MAINTENANCE
Carburateur
Filtre à
carburant
Pompe à
carburant
Flexible de carburant
A ATTENTION
L'utilisation d'huiles qui ne respectent pas ces
exigences résultera en une durée de vie
réduite du moteur, entre autres problèmes.
A ATTENTION
L'opérateur risque d'être blessé en raison des
températures élevées s'il fait l'appoint d'huile
juste après l'arrêt du moteur. La vidange de
l'huile moteur doit être effectuée une fois le
moteur refroidi.
A ATTENTION
Ne pas mettre trop d'huile sous peine
d'entraîner des fuites et/ou d'endommager
le moteur. Si le niveau d'huile est audessus des repères de limite maximum de
la jauge, retirer de l'huile pour passer endessous de la limite maximum.
Veiller à ce que le moteur soit en position
verticale et de niveau lors de la vérification
ou de la vidange de l'huile.
Arrêter immédiatement le moteur si le
témoin d'avertissement de basse pression
d'huile est allumé ou si une fuite d'huile est
détectée, afin de ne pas gravement
endommager le moteur. Consulter un
concessionnaire.
O Remarques
Si de l'eau est découverte dans l'huile
moteur, qui devient blanche laiteuse,
consulter un concessionnaire.
Si l'huile moteur est contaminée par du
carburant et émet de fortes odeurs de
carburant, consulter un concessionnaire.
Nettoyage des filtres à carburant et
du réservoir
Des filtres à carburant sont fournis à
l'intérieur du réservoir de carburant et du
moteur.
A AVERTISSEMENT
L'essence et ses vapeurs sont extrêmement
inflammables et peuvent être explosives.
Ne pas démarrer cette procédure lorsque le
moteur est fonctionnement ou chaud,
même après l'avoir arrêté.
Placer le filtre à distance de toute source
d'inflammation, notamment étincelles ou
flammes nues.
Essuyer immédiatement les éventuels
débordements d'essence.
Mettre en place le filtre ainsi que tous les
éléments qui y sont associés afin d'éviter
toute fuite susceptible d'entraîner un
incendie ou une explosion.
Vérifier régulièrement que le circuit de
carburant ne fuit pas.
Contacter un concessionnaire agréé pour
l'entretien du circuit de carburant. Toute
intervention effectuée par une personne
non qualifiée risque d'endommager le
moteur.
Filtre à carburant (pour moteur)
(1) Remplacer le filtre fourni à l'intérieur du
capot du moteur s'il y a de l'eau ou des
saletés.
Page 47
47INSPECTION ET MAINTENANCE
Filtre
Coude
de prise
de
carburant
Orifice du
bouchon d'huile
(supérieur)
Bouchon d'huile
(inférieur)
Filtre à carburant (pour réservoir de
carburant)
Desserrer le coude de prise de carburant
illustré à gauche, le retirer et nettoyer le
filtre à carburant.
Réservoir de carburant
La présence d'eau ou de saletés dans le
réservoir de carburant peut affecter les
performances du moteur.
Vérifier et nettoyer le réservoir à intervalles
spécifiques ou après une longue période de
remisage du moteur (plus de trois mois).
Vidange de l'huile pour engrenages
A AVERTISSEMENT
Veiller à ce que le moteur soit fixé au
tableau arrière ou au support d'entretien
car une chute accidentelle du moteur
pourrait provoquer de graves blessures
corporelles.
Veiller à verrouiller le moteur s'il est relevé
car une chute accidentelle du moteur
pourrait causer de graves blessures
corporelles.
Ne pas passer sous le moteur hors-bord
relevé et verrouillé car une chute
accidentelle du moteur pourrait causer de
graves blessures corporelles.
(1) Retirer les bouchons de vidange
(supérieur et inférieur) et vidanger
complètement l'huile pour engrenages
dans une cuvette.
(2) Introduire l'embout du tube d'huile dans
10
l'orifice du bouchon d'huile inférieur et
remplir d'huile pour engrenages en
appuyant sur le tube jusqu'à ce que
l'huile s'écoule de l'orifice supérieur.
A ATTENTION
Ne pas réutiliser le joint du bouchon d'huile.
Utiliser systématiquement un joint neuf et
serrer correctement le bouchon d'huile pour
prévenir toute pénétration d'eau dans l'unité
inférieure.
Page 48
4810INSPECTION ET MAINTENANCE
Orifice du
bouchon
d'huile
(supérieur)
3. REMISAGE HORS SAISON
Il faut saisir l'opportunité du remisage pour
faire entretenir et préparer le moteur horsbord par un concessionnaire.
A ATTENTION
Avant de procéder à l'entretien du moteur en
vue de son remisage :
Retirer les câbles de batterie.
Retirer les capuchons des bougies.
Ne pas faire fonctionner le moteur hors de
l'eau.
(3) Remettre le bouchon d'huile supérieur
en place, retirer l'embout du tube et
remettre le bouchon d'huile inférieur en
place.
O Remarque
S'il y a de l'eau dans l'huile, celle-ci a une
apparence laiteuse. S’adresser au
concessionnaire.
O Remarque
Utiliser de l'huile pour engrenages d'origine
ou celle recommandée (API GL-5 : SAE #80
à #90).
Volume requis : env. 195 ml.
Moteur
(1) Laver l'extérieur du moteur et rincer
soigneusement le circuit d'eau de
refroidissement à l'eau douce. Vidanger
complètement l'eau
Essuyer l'eau à la surface avec un vieux
chiffon.
(2) Utiliser un chiffon sec pour
complètement éliminer l'eau et le sel
des composants électriques.
(3) Vidanger tout le carburant des flexibles
de carburant, de la pompe à carburant
et du carburateur et nettoyer ces pièces.
Garder à l'esprit que si de l'essence
reste dans le carburateur pendant une
longue période, des dépôts de gomme
et de vernis se formeront et pourraient
bloquer le robinet à flotteur, limitant ainsi
le débit de carburant.
(4) Retirer les bougies et pulvériser de
l'huile de stockage (disponible auprès
des concessionnaires) dans la chambre
de combustion par les orifices des
bougies tout en faisant lentement
tourner le moteur à l'aide du lanceur
manuel.
(5) Vidanger l'huile moteur.
Page 49
49INSPECTION ET MAINTENANCE
(6) Vidanger l'huile pour engrenages du
boîtier d'engrenages.
(7) Appliquer de la graisse sur l'arbre
d'hélice.
(8) Appliquer de la graisse sur toutes les
pièces coulissantes, les joints, les
écrous et les boulons.
(9) Placer le moteur hors-bord en position
verticale dans un endroit sec.
A AVERTISSEMENT
Utiliser un chiffon pour éliminer le carburant
restant dans le capot et le jeter conformément
aux réglementations locales de prévention des
incendies et de protection de l'environnement.
4. VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
(1) Vérifier que l'accélérateur et le
changement de vitesse fonctionnent
correctement.
(Veiller à faire tourner l'arbre d'hélice
lors du contrôle de la fonction de
changement de vitesse car la tringlerie
de commande de sens de marche
pourrait être endommagée.)
O Remarques
Les mesures suivantes doivent être prises
lors de la première utilisation du moteur après
le remisage hivernal.
(1) Remplir complètement le réservoir de
carburant (12 litres).
(2) Laisser le moteur chauffer pendant
3 minutes au point mort.
(3) Faire fonctionner le moteur pendant
5 minutes à la vitesse la plus lente.
(4) Faire fonctionner le moteur pendant
10 minutes à la vitesse moyenne.
Pour les étapes (2) et (3) ci-dessus, l'huile
utilisée à l'intérieur du moteur en vue de son
remisage sera évacuée afin de fournir une
performance optimale.
(2) Vérifier le niveau d'électrolyte et
mesurer la tension et la gravité
spécifique de la batterie.
Gravité
spécifique à
20 °C
1,120 10,5
1,160 11,1 Chargée au 1/4
1,210 11,7 Chargée à la 1/2
1,250 12,0 Chargée aux 3/4
1,280 13,2
Tension aux
bornes (V)
État de la charge
Complètement
déchargée
Complètement
chargée
(3) Vérifier que la batterie est bien fixée et
les câbles correctement installés.
10
Page 50
5010INSPECTION ET MAINTENANCE
5. MOTEUR IMMERGÉ DANS L'EAU
Après avoir sorti le moteur de l'eau, le
confier immédiatement au concessionnaire.
Sont indiquées à la suite les mesures
d'urgence à prendre pour un moteur
immergé s'il est impossible de le confier
immédiatement à un concessionnaire.
(1) Laver le moteur à l'eau douce pour
éliminer le sel et les saletés.
(2) Retirer la vis de vidange d'huile du
moteur et vidanger complètement l'eau
et l'huile du moteur.
(3) Retirer les bougies et vidanger
complètement l'eau du moteur en tirant
plusieurs fois sur le lanceur manuel.
Remplacer le filtre à huile et remplir
d'huile jusqu'au niveau approprié.
L'huile et le filtre peuvent nécessiter
d'être remplacés à nouveau après une
courte période de fonctionnement afin
d'éliminer totalement l'humidité du
carter-moteur.
(4) Injecter une quantité suffisante d'huile
moteur dans les orifices des bougies.
Tirer plusieurs fois sur le lanceur
manuel afin de faire circuler l'huile dans
tout le moteur.
A ATTENTION
Ne pas tenter de démarrer le moteur immergé
immédiatement après qu'il a été récupéré,
sous peine de l'endommager très
sérieusement.
6. PRÉCAUTIONS PAR TEMPS FROID
Si le bateau est amarré par temps froid à
des températures inférieures à 0 °C, l'eau
risque de geler dans la pompe à eau de
refroidissement, ce qui peut endommager
la pompe, l'hélice, etc. Pour éviter cela,
immerger la moitié inférieure du moteur
dans l'eau.
7. VÉRIFICATIONS À EFFECTUER APRÈS AVOIR HEURTÉ UN OBJET SOUS L'EAU
Le fait de heurter le fond du cours d'eau ou
un objet sous l'eau risque de gravement
endommager le moteur. Confier
immédiatement le moteur à un
concessionnaire et demander à ce que les
contrôles suivants soient effectués.
(1) Desserrage ou détérioration des
boulons d'installation de l'unité
inférieure, des boulons du boîtier
d'engrenages et du carter d'extension,
des boulons en caoutchouc des
supports inférieur et supérieur de
l'hélice ou de l'arbre d'hélice et/ou des
boulons du support de montage.
Demander à un concessionnaire agréé de
serrer les boulons et écrous éventuellement
desserrés et de remplacer les pièces
endommagées.
(2) Détérioration du caoutchouc des
supports, de la butée de relevage, de la
tige de poussée, des engrenages et de
l'embrayage et/ou de l'hélice.
Demander à un concessionnaire agréé de
remplacer les pièces endommagées ou
défectueuses.
Page 51
▌ DÉPANNAGE
En cas de problème, consulter la liste de contrôle ci-dessous pour déterminer la cause et
prendre la mesure appropriée.
Un concessionnaire agréé sera toujours heureux d'apporter son aide et de fournir des
informations.
Cause possible
Le moteur ne démarre pas
Le moteur démarre mais s'arrête aussitôt
Ralenti médiocre
Accélération médiocre
Régime anormalement élevé
Régime anormalement bas
Vitesse lente
Surchauffe moteur
Témoin d'avertissement allumé
CIRCUIT DE CARBURANT
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Vider le réservoir de carburant
Branchement incorrect du circuit de carburant
Pénétration d'air dans la conduite de carburant
Flexible de carburant déformé ou endommagé
Évent du réservoir de carburant fermé
Filtre ou pompe à carburant ou carburateur bouché
Huile moteur utilisée inadéquate
Essence utilisée inadéquate
Suralimentation en carburant
Mauvais réglage du carburateur
Bougie autre que celle spécifiée
Saleté, suie, etc. sur la bougie
Étincelle nulle ou faible
Court-circuit de l'interrupteur d'arrêt du moteur
Séquence d'allumage incorrecte
Absence de la plaquette de verrouillage
Déconnexion du fil ou mise à la masse desserrée
51
11
Page 52
5211DÉPANNAGE
Le moteur ne démarre pas
COMPRESSION
ET CIRCUIT D'HUILE
MOTEUR
CIRCUIT D'HUILE
AUTRES
Le moteur démarre mais s'arrête aussitôt
Ralenti médiocre
Accélération médiocre
Régime anormalement élevé
Régime anormalement bas
Vitesse lente
Surchauffe moteur
Témoin d'avertissement allumé
Faible compression
Calaminage dans la chambre de combustion
Jeu des soupapes incorrect
Pression/niveau d’huile faible
Niveau d’huile bas
Huile utilisée inadéquate
Dégradation de l'huile
Crépine d'huile bouchée
Pompe à huile défectueuse
Réglage incorrect de la tringlerie de papillon
Écoulement d'eau de refroidissement insuffisante, pompe
bouchée ou défectueuse
Thermostat défectueux
Cavitation ou ventilation
Sélection incorrecte de l'hélice
Hélice endommagée ou tordue
Position incorrecte de la tige de poussée
Charge non équilibrée sur l'embarcation
Tableau arrière trop haut ou trop bas
Cause possible
Page 53
▌ KIT D'OUTILS ET PIÈCES DE RECHANGE
Éléments Quantité Remarque
Outils d'entretien
Pièces de rechange
Pièces conditionnées
avec le moteur
Sac d'outils
Pinces
Clé à douilles
Clé à douilles
Manche de clé à douilles
Tournevis Manche de
tournevis
Corde de démarreur
Bougie
Goupille fendue
Réservoir de carburant
Poire d'amorçage
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1jeu
10 × 13 mm
16 mm
Cruciforme et plat
1000mm
NGK DCPR6E
12 l
53
12
Page 54
54
▌ ACCESSOIRES OPTIONNELS
Réservoir de carburant et poire d'amorçage
(12 l)
Hélice
Raccord de rinçage
Commande à distance
Divers types d'éléments de fixation sont
disponibles. Consulter son concessionnaire.
13
Kit filtre à carburant
Page 55
▌ TABLEAU DES HÉLICES
Utiliser une hélice d'origine.
Sélectionner une hélice qui permettra au moteur d'atteindre la plage de fonctionnement
recommandée avec papillon ouvert durant la navigation à pleins gaz.
Lorsque le papillon est complètement ouvert, la plage de fonctionnement est de :
• 4 cv : 4500 à 5000 tr/min.
• 6 cv : 5 000 à 6 000 tr/min.
55
Repère hélice
Bateaux légers 9 7,9 × 9,0 200 × 229
8 7,8 × 8,0 198 × 203 S•L
7 7,8 × 7,0 198 × 178 S•L•XL
Bateaux lourds 6 7,9 × 6,0 200 × 152
Dimensions hélice (diamètre × pas) Hélice standard sur le modèle
pouce mm 4 6
S : Arbre court
L : Arbre long
XL : Arbre extra long
:Sail Pro
XL
14
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56
Informations sur la garantie du produit
GARANTIE LIMITÉE DE BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS POUR LES MOTEURS
HORS-BORD EVINRUDE 2012 VENDUS AUX ÉTATS-UNIS ET AU CANADA
1. PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
Bombardier Produits Récréatifs* (« BRP ») garantit ses moteurs hors-bord Evinrude® 2012 vendus par les concessionnaires
Evinrude autorisés dans les cinquante États des États-Unis et au Canada (« Produit ») contre tout vice de conception ou de
fabrication pour la période et sous les conditions décrites ci-après.
2. EXCLUSIONS — Les situations suivantes ne sont, en aucune circonstance, couvertes par la garantie :
• le remplacement des pièces suite à l'usure normale ;
• les pièces et services d'entretien de routine incluant, mais sans s'y limiter : l'entretien, les vidanges d'huile du moteur et
de l'unité inférieure, la lubrification, les réglages des soupapes et tringleries et le remplacement des fusibles, les anodes
en zinc, les thermostats, les courroies de distribution, les douilles de démarreur, les balais du moteur de correction
d'assiette, les filtres, les hélices, les douilles d’hélices et les bougies ;
• les dégâts causés par une installation, un entretien, un hivernage et/ou un remisage incorrects ou inexistants, ainsi que
par le non-respect des directives et recommandations du Guide de l’opérateur ;
• les dégâts résultant de la dépose de pièces, de réparations, révisions, opérations d’entretien ou modifications incorrectes,
ou de l’utilisation de pièces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqués ni agréés par BRP et qui, selon son jugement, sont
incompatibles avec le Produit ou susceptibles de nuire à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou
résultant de réparations effectuées par une personne autre qu’un concessionnaire agréé ;
• les dé gâts causés par un mauvais usage, un usage abusif ou anormal, la négligence, l’utilisation en cour se, une utilisation
incorrecte ou incompatible avec celle qui est recommandée dans le Guide de l’opérateur ;
• les dégâts résultant d’un facteur extérieur, d’un accident, d’une immersion, d’une infiltration d’eau, d’un incendie, d’un vol,
du vandalisme ou de toute catastrophe naturelle ;
• l’utilisation d’une huile ou d'un carburant incorrect sans lubrification appropriée ou l’utilisation de carburants, d’huiles ou
de lubrifiants qui ne sont pas adaptés au produit (voir le Guide de l’opérateur) ;
• les dégâts provoqués par la rouille ou la corrosion ;
• les dégâts causés par l’obstruction du circuit de refroidissement par un corps étranger ;
• les dégâts provoqués par du sable ou des débris dans la pompe à eau ;
• les altérations subies par l’esthétique ou la peinture du produit par suite de son exposition aux intempéries.
• Cette garantie sera annulée en totalité et rendue ainsi nulle et non avenue si :
• le produit a été altéré ou modifié d’une façon qui nuit à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou s’il
l’a été dans le but de modifier l’usage pour lequel il est conçu, sa puissance ou les niveaux d’émissions ; ou
• le produit est ou a été utilisé pour la course à un moment quelconque, même par un propriétaire précédent.
3. LIMITES DE RESPONSABILITÉ
TOUTES LES GARANTIES EXPLICITES OU TACITES, Y COMPRIS, ENTRE AUTRES, TOUTE
GARANTIE DE QUALITÉ MARCHANDE OU D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER, SONT
LIMITÉES À LA DURÉE PENDANT LAQUELLE LA GARANTIE LIMITÉE EXPLICITE EST EN VIGUEUR.
LES DOMMAGES IMPRÉVUS, CONSÉCUTIFS, INDIRECTS OU DIRECTS OU AUTRES DOMMAGES DE
TOUTE SORTE NE SONT PAS COUVERTS PAR LA PRÉSENTE GARANTIE Y COMPRIS, MAIS SANS
S'Y LIMITER : les frais de carburant, les frais de transport du Produit vers et depuis l'établissement du
concessionnaire, le retrait du Produit d’un bateau et sa réinstallation, la durée du voyage des mécaniciens,
les taxes d’entrée/sortie des zones maritimes, les frais pour l’utilisation de rampes de mise à l’eau, la location
d’un emplacement, le remorquage, le stockage, les frais de téléphone fixe ou portable, de télécopie ou de
télégramme, la location d’un Produit ou bateau similaire ou de remplacement pendant l'exécution du travail
sous garantie ou autre période, le recours à un taxi, le transport, l’hébergement, la perte ou les dommages
d’un bien personnel, les inconvénients, le coût des couvertures d’assurance, le remboursement de prêts, les
pertes de temps, les pertes de revenus ou de profits ou les perte de jouissance ou d’utilisation du Produit.
CERTAINS ÉTATS, PROVINCES OU JURIDICTIONS NE PERMETTENT PAS LES RESTRICTIONS
CONCERNANT LES DOMMAGES IMPRÉVUS OU CONSÉCUTIFS, OU CERTAINES AUTRES
EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES. ELLES PEUVENT PAR CONSÉQUENT NE PAS S’APPLIQUER. LES
DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE S'APPLIQUENT À SON TITULAIRE,
QUI PEUT AUSSI AVOIR D'AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES ÉTATS OU PROVINCES.
Aucun distributeur, concessionnaire ni toute autre personne n’est habilité à faire une déclaration, représentation ou garantie
concernant le produit qui va au-delà des termes de cette garantie limitée et ne sera pas opposable à BRP. BRP se réserve le
droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n'ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables
et en vigueur lors de la vente des Produits.
Page 57
4. DURÉE DE LA GARANTIE
Cette garantie limitée entre en vigueur à compter de la date de livraison au premier propriétaire ou de celle à laquelle le produit
est mis en service pour la première fois, suivant celle qui intervient la première, pour une période de :
TRENTE-SIX (36) MOIS CONSÉCUTIFS pour une utilisation privée ou de plaisance ; ou
DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS pour un usage commercial, à l’exception des organes liés aux émissions d'échappement
qui sont garantis pendant soixante (60) mois consécutifs ou cent soixante-quinze (175) heures de marche du moteur, suivant le
premier terme échu ; et des organes liés aux émissions d'évaporation qui sont garantis pendant vingt-quatre (24) mois
consécutifs. Le Produit est à usage commercial lorsqu’il est utilisé dans le cadre d’une activité générant un revenu pendant une
partie quelconque de la période de garantie. Le Produit est également considéré comme étant à usage commercial lorsque, en
tout point de la période de garantie, il est installé sur un bateau doté d’un marquage commercial ou immatriculé pour un usage
commercial. Prière de contacter le concessionnaire agréé de moteurs hors-bord Evinrude pour le service après-vente des
pièces liées aux émissions.
Dans les cas où la date de livraison n'est pas établie à la satisfaction de BRP, la date de vente sera utilisée pour déterminer la
date à laquelle la garantie entre en vigueur.
La réparation ou le remplacement de pièces, ou l’entretien du Produit dans le cadre de cette garantie ne prolonge pas la durée
de cette garantie limitée au-delà de sa date d’expiration initiale. Toutes les pièces d’origine Evinrude/Johnson® et tous les
accessoires installés par un concessionnaire agréé au moment de la vente, y compris, entre autres, les hélices, bénéficient de
la garantie limitée standard d’un an offerte par BRP sur les pièces et accessoires.
Les résidents de la Californie qui ont acheté un produit en Californie ou y ont enregistré sa garantie doivent se référer à la
garantie de BRP relative au contrôle des émissions en Californie.
5. CONDITIONS D’APPLICATION DE LA GARANTIE
La présente garantie ne s’applique qu’aux moteurs hors-bord Evinrude achetés à l'état neuf et non utilisés chez un
concessionnaire autorisé à distribuer des produits Evinrude dans le pays où la vente a été conclue (« Concessionnaire »), et
seulement après que le processus d'inspection de prélivraison prescrit par BRP a été effectué et documenté par l’acheteur et
le Concessionnaire. La garantie n'entre en vigueur qu'après l'enregistrement du Produit en bonne et due forme par le
Concessionnaire ou le propriétaire.
Seuls l’acheteur initial et les propriétaires qui lui succèdent résidant aux États-Unis ou au Canada et ayant acheté le Produit
chez un Concessionnaire américain ou canadien ont droit à l’enregistrement de la garantie et à la protection qu’elle offre aux
termes de la présente déclaration. De telles limitations sont nécessaires pour permettre à BRP d’assurer la sécurité de ses
produits, de ses clients et du public en général.
Pour que la garantie soit maintenue, l'entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais
prescrits. BRP peut exiger la preuve que ledit entretien a bien été effectué avant d’autoriser une réparation dans le cadre de la
garantie.
6. COMMENT SE PRÉVALOIR DE LA PROTECTION DE LA GARANTIE
Le propriétaire inscrit doit informer dans les deux (2) jours un Concessionnaire agréé en cas d’apparition d’un vice. Le
propriétaire doit amener promptement le Produit, y compris toute pièce défectueuse, chez le Concessionnaire après l’apparition
du défaut dans les limites de validité de la garantie, et doit accorder au Concessionnaire un délai raisonnable pour effectuer la
réparation. Les frais de transport du Produit chez le Concessionnaire et en retour pour réparations dans le cadre de la garantie
sont à la charge du propriétaire.
Si le Produit n’a pas été enregistré auparavant, le propriétaire doit également présenter une preuve d’achat au Concessionnaire
pour bénéficier de réparations couvertes par la garantie. Le propriétaire doit signer le bon de travail/réparation relatif à la
réparation avant le début de celle-ci afin de la valider.
Toutes les pièces remplacées au titre de cette garantie deviennent la propriété de BRP.
57
Page 58
58
7. OBLIGATIONS DE BRP
Les obligations de BRP au titre de cette garantie se limitent, à sa seule discrétion, à la réparation ou au remplacement des pièces
du produit qui, selon son jugement, présentent des défauts de matière ou de fabrication. Un tel remplacement ou réparation de
pièces sera effectué gratuitement pièces et main-d’œuvre chez tout concessionnaire agréé. La responsabilité de BRP est limitée
aux réparations ou remplacements de pièces nécessaires par des pièces neuves ou des pièces remises à neuf agréées par
BRP. Aucune réclamation pour violation de la garantie ne constituera un motif d’annulation ou de résiliation de la vente du
Produit au propriétaire.
S’il s’avère nécessaire d'effectuer une réparation dans le cadre de la garantie hors des États-Unis ou du Canada, le propriétaire
devra prendre à sa charge tous les frais supplémentaires occasionnés par ladite réparation, tels que, entre autres, le transport,
l’assurance, les taxes, les redevances, les droits d’importation et tous les autres frais, y compris ceux qui sont perçus par les
gouvernements, les États, les collectivités territoriales et leurs agences respectives.
BRP se réserve le droit d’améliorer, de modifier ou de remplacer ses produits de temps à autre, sans aucune obligation de
modifier tout produit déjà fabriqué.
8. TRANSFERT
Si la propriété du produit est transférée alors que la garantie est encore en vigueur, cette garantie sera elle aussi transférée et
sera valable pour le restant de la période de protection à condition que l’ancien ou le nouveau propriétaire avise promptement
BRP ou le concessionnaire et lui indique le nom et l’adresse du nouveau propriétaire.
9. ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
• En c as de différend ou de litige lié à la présente garantie limitée, BRP cons eille d’essayer d’abord de résoudre le problème
avec le concessionnaire ou son chef d’atelier.
• Si une aide supplémentaire est requise, prière de communiquer avec le service après-vente de BRP US Inc. / Outboard
Engines Division, P.O Box 597, Sturtevant, WI 53177 États-Unis, 1-847-689-7090.
GARANTIE LIMITÉE DE BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS POUR LES MOTEURS
HORS-BORD EVINRUDE 2012 VENDUS HORS DES ÉTATS-UNIS ET DU CANADA
Pour obtenir un exemplaire de la garantie limitée, s’adresser au distributeur/concessionnaire Bombardier Produits Récréatifs
(« BRP ») autorisé à distribuer les produits Evinrude dans le pays où la vente a lieu.
Si une aide supplémentaire est requise, prière de communiquer avec le service après-vente de BRP US Inc. / Outboard Engines
Division, P.O Box 597, Sturtevant, WI 53177 États-Unis, ou avec la société affiliée à BRP là où le produit a été enregistré pour
fins de garantie.
* Les moteurs vendus au Canada sont distribués et entretenus par Bombardier Produits Récréatifs. Révision de garantie limitée
É.-U./CA Mars 2011
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Déclaration de garantie du contrôle des émissions de
l'État de Californie
Le moteur hors-bord 4 temps Evinrude bénéficie d'un label environnemental spécial requis par le California Air Resources
Board. Ce label peut comporter une, deux, trois ou quatre étoiles. Une étiquette volante, fournie avec le moteur hors-bord, décrit
la signification du système d'attribution d'étoiles.
Le label aux étoiles est synonyme de moteurs marins plus propres
Le symbole des moteurs marins plus propres :
• Air et eau plus propres
• Économie de carburant plus importante
• Prolongement de la garantie liée aux émissions
Une étoile – Émissions faibles
Le label Une étoile identifie les moteurs de motomarines, hors-bord, de poupe et inboard qui respectent les normes d’émission
d’échappement 2001 de l’Air Resources Board. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 75 % à
celles des moteurs deux temps à carburateur conventionnels. Ces moteurs sont équivalents aux normes 2006 de l’EPA pour
les moteurs marins.
Deux étoiles – Émissions très faibles
Le label Deux étoiles identifie les moteurs de motomarines, hors-bord, de poupe et inboard qui respectent les normes d’émission
d’échappement 2004 de l’Air Resources Board. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 20 % à
celles des moteurs à faibles émissions Une étoile.
Trois étoiles – Émissions ultrafaibles
Le label Trois étoiles identifie les moteurs de motomarines et hors-bord qui respectent les normes d’émission d’échappement
2008 de l’Air Resources Board ou les moteurs de poupe ou inboard qui respectent les normes d'émission d'échappement 2003
de l'Air Resources Board. Les émissions des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 65 % à celles des moteurs à
faibles émissions Une étoile.
Quatre étoiles – Émissions super ultrafaibles
Le label Quatre étoiles identifie les moteurs de poupe et inboard qui respectent les normes d’émission d’échappement 2009 de
l’Air Resources Board. Les moteurs marins de motomarines et hors-bord peuvent aussi respecter ces normes. Les émissions
des moteurs respectant ces normes sont inférieures de 90 % à celles des moteurs à faibles émissions Une étoile.
Pour plus
d'informations :
DROITS ET OBLIGATIONS LIÉS À LA GARANTIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
Le California Air Resources Board et Bombardier Produits Récréatifs (« BRP ») sont heureux de vous expliquer la garantie
relative au système de contrôle des émissions pour le moteur hors-bord 4 temps Evinrude 2012. En Californie, les nouveaux
moteurs hors-bord doivent être conçus, fabriqués et équipés pour répondre aux normes sévères anti-effet de serre de l’État.
BRP doit garantir le système de contrôle des émissions du moteur pendant la durée indiquée ci-après, en supposant que le
moteur n’ait pas fait l’objet d’abus, de négligence ou d’un mauvais entretien.
Cleaner Watercraft – Get the Facts
1-800-END-SMOG
www.arb.ca.gov
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Le système de contrôle des émissions comprend des pièces comme le carburateur ou le système d’injection de carburant, le
système d’allumage et le convertisseur catalytique. Des durites, courroies, connecteurs et autres assemblages impliqués dans
les émissions peuvent aussi en faire partie.
Si la condition de garantie est remplie, BRP réparera gratuitement le moteur, y compris diagnostic, pièces et main-d’œuvre, à
condition que ces travaux soient effectués par un concessionnaire BRP agréé.
Couverture de la garantie limitée du fabricant
Cette garantie limitée des émissions couvre les moteurs hors-bord Evinrude certifiés et produits par BRP pour la vente en
Californie, et initialement vendus en Californie à un résident californien ou à un résident californien ultérieur enregistré au titre
de la garantie. Les conditions de garantie limitée de BRP U.S. et Canada pour les moteurs hors-bord Evinrude restent
applicables à ces modèles avec les modifications nécessaires.
Certaines pièces de contrôle des émissions du moteur hors-bord 4 temps Evinrude sont garanties à compter de la première des
deux dates suivantes : (i) la date d’achat par le premier acheteur ou ; (ii) la date à laquelle le produit est mis en service pour la
première fois, et pour une période de : quatre (4) ans ou 250 heures d'utilisation.
Cependant, la couverture de garantie reposant sur la période horaire n'est autorisée que pour les moteurs hors-bord équipés
des compteurs horaires appropriés ou leur équivalent. Si une pièce quelconque du moteur liée aux émissions est défectueuse
pendant la période de garantie, elle sera réparée ou remplacée par BRP. Les pièces couvertes sont :
1. Système électrique 5. Système d'induction d'air 6. Circuit de carburant
Module de commande d'allumage Chaîne de distribution/courroie et
Bougies, couvre-bornes et/ou fils Arbre à cames Carburateur et pièces internes
Bobines d’allumage Tringlerie de papillon Pompe de l'accélérateur
Faisceau de fils Collecteur d’admission Système de papillon
2. Système d'échappement 3. Capteurs Système de ventilation du carter-
Support du moteur Sonde de température des cylindres Raccords et fixations des conduites de
Cuvette d'huile 4. Joints d'étanchéité 7. Autre
Carter d'échappement Tous les joints d'étanchéité des
Soupapes d'échappement
La garantie relative aux émissions couvre les dommages subis par d'autres composants du moteur provoqués par la défaillance
d'une pièce prise en charge par la garantie.
Le Guide de l'opérateur de BRP fourni contient les instructions écrites pour l'entretien et l'usage appropriés du moteur hors-bord.
Toutes les pièces bénéficiant de la garantie relative aux émissions de BRP le sont pour la totalité de la période de garantie du
moteur hors-bord, à moins que ne soit prévu le remplacement de la pièce dans le cadre de l'entretien obligatoire mentionné dans
le Guide de l'opérateur.
Toute pièce bénéficiant de la garantie relative aux émissions dont le remplacement est prévu dans le cadre de l'entretien
obligatoire est garantie par BRP pendant la période précédant le premier remplacement prévu de ladite pièce. Toute pièce
bénéficiant de la garantie relative aux émissions dont l'inspection régulière est prévue (mais dont le remplacement régulier n'est
pas prévu) est garantie par BRP pour la totalité de la période de garantie du moteur hors-bord. Toute pièce bénéficiant de la
garantie relative aux émissions réparée ou remplacée dans le strict respect de celle-ci est garantie par BRP pour la période de
garantie restante de la pièce originale. Toute pièce remplacée en vertu de cette garantie limitée devient la propriété de BRP.
Les factures et fiches d'entretien doivent être remises à chaque propriétaire ultérieur du moteur hors-bord.
dispositif de tension
composants liés aux émissions
Pompe à carburant
moteur
carburant
Thermostat
Responsabilités du propriétaire relatives à la garantie
Le propriétaire d’un moteur hors-bord, en tant que tel, est responsable de l’entretien obligatoire stipulé dans le Guide de
l'opérateur. BRP recommande de conserver toutes les factures de maintenance du moteur hors-bord mais ne peut renier la
garantie uniquement à cause de l’absence de factures ou parce que tous les entretiens n’ont pas été effectués en temps prévu.
Le propriétaire d'un moteur hors-bord, en tant que tel, doit néanmoins savoir que BRP peut refuser d’appliquer la garantie si la
défectuosité du moteur ou d’une partie de celui-ci est due à un abus, une négligence, un entretien non correct ou des
modifications non approuvées.
Il a la responsabilité de confier son moteur à un concessionnaire BRP agréé dès que le problème apparaît. Les réparations
effectuées sous garantie doivent l’être en un temps raisonnable qui ne doit pas excéder trente (30) jours.
Pour toute question concernant les droits et les responsabilités du propriétaire au titre de la garantie ou pour connaître le nom
et les coordonnées du concessionnaire BRP agréé le plus proche, prière de contacter BRP US Inc. / Outboard Engines Division,
After Sales Support, P.O Box 597, Sturtevant, WI 53177, 1-847-689-7090 ou de consulter le site www.evinrude.com.
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Informations sur la garantie du produit
GARANTIE LIMITÉE BRP POUR LES MOTEURS HORS-BORD EVINRUDE 2012 UTILISÉS DANS LES
ÉTATS MEMBRES DE L'UNION EUROPÉENNE, EN TURQUIE, EN AUSTRALIE, EN NOUVELLEZÉLANDE ET AU JAPON
1. PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
BRP US Inc.(« BRP ») garantit ses moteurs hors-bord Evinrude® qui sont vendus par des distributeurs/concessionnaires
Evinrude agréés et exclusivement utilisés, pendant la période de garantie, dans l'Espace économique européen (ce qui
comprend les États membres de l'Union européenne plus la Norvège, l'Islande et le Liechtenstein), en Turquie, en Australie, en
Nouvelle-Zélande ou au Japon (« Produit ») contre tout vice de conception ou de fabrication pour la période décrite et dans les
conditions précisées ci-dessous. Pour les besoins de cette garantie limitée.
Toutes les pièces d’origine et tous les accessoires Evinrude/Johnson®, y compris, entre autres, les hélices, instruments,
réservoirs d'huile, commandes à distance, fils et interrupteurs à clé installés par un distributeur/concessionnaire agréé au
moment de la vente, expédiés ou non avec le produit, bénéficient de la garantie limitée BRP standard applicable aux pièces
d'origine et accessoires Evinrude/Johnson. Se procurer un exemplaire de cette garantie limitée auprès du distributeur/
concessionnaire agréé.
2. DURÉE DE LA GARANTIE
Cette garantie limitée entre en vigueur à compter de la date d’achat par le premier propriétaire ou de celle à laquelle le
Produit est mis en service pour la première fois, suivant celle qui intervient la première, pour une période de :
36 MOIS CONSÉCUTIFS en cas d’usage privé ou de loisir ; ou
12 MOIS CONSÉCUTIFS OU 750 HEURES DE FONCTIONNEMENT tel que déterminé par le module de gestion de moteur
(EMM) du Produit, selon le premier terme échu, en cas d'usage commercial. Le Produit est à usage commercial lorsqu’il est
utilisé dans le cadre d’une activité générant un revenu pendant une partie quelconque de la période de garantie. Le Produit est
également considéré comme étant à usage commercial lorsque, en tout point de la période de garantie, il est installé sur un
bateau doté d’un marquage commercial ou immatriculé pour un usage commercial.
La réparation ou le remplacement de pièces, ou l’entretien du produit dans le cadre de cette garantie ne prolonge pas la durée
de cette garantie limitée au-delà de sa date d’expiration initiale.
3. CONDITIONS D’APPLICATION DE LA GARANTIE
Cette garantie ne s'applique que si chacune des conditions suivantes est remplie :
a. La garantie concerne uniquement les moteurs hors-bord Evinrude neufs et non utilisés achetés chez un distributeur/
concessionnaire agréé pour la distribution des produits Evinrude où a lieu la vente (« Distributeur/Concessionnaire »).
b. Le processus d'inspection de prélivraison prescrit par BRP a été effectué et documenté par l’acheteur et le Distributeur/
Concessionnaire.
c. L'enregistrement du Produit en bonne et due forme auprès d'un Distributeur/Concessionnaire BRP agréé doit avoir été
effectué.
d. Les produits Evinrude doivent être achetés dans le pays ou l'union de pays où réside l'acheteur.
e. Pour que la garantie soit maintenue, l'entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais
prescrits. Une preuve que l'entretien a été effectué peut être exigée.
Si les conditions précédentes ne sont pas respectées, BRP n'a pas l'obligation d'honorer la garantie limitée reliée aux véhicules
en question et ce, pour une utilisation privée ou commerciale. De telles limitations sont nécessaires pour permettre à BRP
d’assurer la sécurité de ses produits, de ses clients et du public en général.
Pour que la garantie soit maintenue, l'entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans les délais
prescrits. BRP peut exiger la preuve que ledit entretien a bien été effectué avant d’autoriser une réparation dans le cadre de la
garantie.
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4. COMMENT SE PRÉVALOIR DE LA PROTECTION DE LA GARANTIE
Le propriétaire inscrit (« Propriétaire ») doit informer dans les deux (2) mois un Distributeur/Concessionnaire agréé en cas
d’apparition d’un vice. Le propriétaire doit amener promptement le Produit, y compris toute pièce défectueuse, chez le
Distributeur/Concessionnaire après l’apparition du défaut dans les limites de validité de la garantie, et doit accorder au
Distributeur/Concessionnaire un délai raisonnable pour effectuer la réparation. Les frais de transport du Produit chez le
Distributeur/Concessionnaire et en retour pour réparations dans le cadre de la garantie sont à la charge du propriétaire.
Le propriétaire doit également présenter une preuve d'achat au Distributeur/Concessionnaire BRP agréé pour des réparations
dans le cadre de la garantie. Le propriétaire doit signer le bon de travail/réparation relatif à la réparation avant le début de celleci afin de la valider.
Toutes les pièces remplacées au titre de cette garantie deviennent la propriété de BRP.
Noter que la période de notification est soumise à la législation nationale ou locale applicable du pays concerné.
5. OBLIGATIONS DE BRP
Les obligations de BRP au titre de cette garantie se limitent, à sa seule discrétion, à la réparation ou au remplacement des pièces
du produit qui, selon son jugement, présentent des défauts de matière ou de fabrication. La réparation ou le remplacement de
pièces sera effectué sans frais pour les pièces et la main-d’œuvre, chez tout Distributeur/Concessionnaire agréé dans le respect
des conditions ci-dessus.
La responsabilité de BRP est limitée aux réparations ou remplacements de pièces nécessaires. Aucune réclamation pour
violation de la garantie ne constituera un motif d’annulation ou de résiliation de la vente du Produit au propriétaire.
S’il s’avère nécessaire d'effectuer une réparation dans le cadre de la garantie hors du pays où la vente initiale a eu lieu, le
propriétaire devra prendre à sa charge tous les frais supplémentaires occasionnés par ladite réparation, tels que, entre autres,
le transport, l’assurance, les taxes, les redevances, les droits d’importation et tous les autres frais, y compris ceux qui sont
perçus par les gouvernements, les États, les collectivités territoriales et leurs agences respectives.
BRP se réserve le droit d’améliorer, de modifier ou de remplacer ses produits de temps à autre, sans aucune obligation de
modifier tout produit déjà fabriqué.
6. EXCLUSIONS — Les situations suivantes ne sont, en aucune circonstance, couvertes par la garantie :
• le remplacement des pièces suite à l'usure normale ;
• les pièces et services d'entretien de routine incluant, mais sans s'y limiter : l'entretien, la vidange d'huile de l'unité
inférieure, la lubrification, les réglages des tringleries et le remplacement des fusibles, les anodes en zinc, les thermostats,
les douilles de démarreur, les balais du moteur de correction d'assiette, les filtres, les hélices, les douilles d’hélices et les
bougies ;
• les dégâts causés par une installation incorrecte ou une absence d’entretien, d’hivernage et/ou de remisage, ainsi que
par le non-respect des directives et recommandations du Guide de l’opérateur ;
• les dégâts résultant de la dépose de pièces, de réparations, révisions, opérations d’entretien ou modifications incorrectes,
ou de l’utilisation de pièces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqués ni agréés par BRP et qui, selon son jugement, sont
incompatibles avec le produit ou susceptibles de nuire à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou
résultant de réparations effectuées par une personne autre qu’un distributeur/concessionnaire agréé ;
• les dé gâts causés par un mauvais usage, un usage abusif ou anormal, la négligence, l’utilisation en cour se, une utilisation
incorrecte ou incompatible avec celle qui est recommandée dans le Guide de l’opérateur ;
• les dégâts résultant d’un accident, d’une immersion, d’une infiltration d’eau, d’un incendie, d’un vol, du vandalisme ou de
toute catastrophe naturelle ;
• l’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants qui ne sont pas adaptés au produit (voir le Guide de l’opérateur) ;
• les dégâts provoqués par la rouille ou la corrosion ;
• les dégâts causés par l’obstruction du circuit de refroidissement par un corps étranger ;
• les dégâts provoqués par du sable ou des débris dans la pompe à eau ; ou
• les altérations subies par l’esthétique ou la peinture du produit par suite de son exposition aux intempéries.
Cette garantie sera annulée en totalité et rendue ainsi nulle et non avenue si :
• le Produit a été altéré ou modifié d’une façon qui nuit à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou s’il
l’a été dans le but de modifier l’usage pour lequel il est conçu ; ou
• Le Produit est ou a été utilisé pour la pratique de courses ou toute autre activité de compétition, à n’importe quel moment,
même par un ancien propriétaire.
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7. LIMITES DE RESPONSABILITÉ
TOUTES LES GARANTIES EXPLICITES OU TACITES, Y COMPRIS, ENTRE AUTRES, TOUTE GARANTIE DE QUALITÉ
MARCHANDE OU D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER, SONT LIMITÉES À LA DURÉE PENDANT LAQUELLE
LA GARANTIE LIMITÉE EXPLICITE EST EN VIGUEUR.
LES DOMMAGES IMPRÉVUS, CONSÉCUTIFS, INDIRECTS OU DIRECTS OU AUTRES DOMMAGES DE TOUTE SORTE
NE SONT PAS COUVERTS PAR LA PRÉSENTE GARANTIE Y COMPRIS, MAIS SANS S'Y LIMITER :
les frais de carburant, les frais de transport du Produit vers et depuis l'établissement du distributeur/concessionnaire, le retrait
du Produit d’un bateau et sa réinstallation, la durée du voyage des mécaniciens, les taxes d’entrée/sortie des zones maritimes,
les frais pour l’utilisation de rampes de mise à l’eau, la location d’un emplacement, le remorquage, le stockage, les frais de
téléphone fixe ou portable, de télécopie ou de télégramme, la location d’un Produit ou bateau similaire ou de remplacement
pendant l'exécution du travail sous garantie ou autre période, le recours à un taxi, le transport, l’hébergement, la perte ou les
dommages d’un bien personnel, les inconvénients, le coût des couvertures d’assurance, le remboursement de prêts, les pertes
de temps, les pertes de revenus ou de profits ou les perte de jouissance ou d’utilisation du Produit.
CERTAINS PAYS, PROVINCES OU JURIDICTIONS NE PERMETTENT PAS LES RESTRICTIONS CONCERNANT LES
DOMMAGES IMPRÉVUS OU CONSÉCUTIFS, OU CERTAINES AUTRES EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES. ELLES
PEUVENT PAR CONSÉQUENT NE PAS S’APPLIQUER. CETTE GARANTIE CONFÈRE DES DROITS PRÉCIS, AINSI QUE
D’AUTRES DROITS DONT ON PEUT SE PRÉVALOIR SELON LES PAYS OU LES PROVINCES.
Aucun distributeur, distributeur/concessionnaire BRP ni toute autre personne n’est habilité à faire une déclaration,
représentation ou garantie concernant le produit qui va au-delà des termes de cette garantie limitée et ne sera pas opposable
à BRP.
BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n'ayant toutefois aucun effet sur les conditions de
garantie applicables et en vigueur lors de la vente des Produits.
8. TRANSFERT
Si la propriété du produit est transférée alors que la garantie est encore en vigueur, cette garantie sera elle aussi transférée et
sera valable pour le restant de la période de protection à condition que l’ancien ou le nouveau propriétaire avise promptement
BRP ou le distributeur/concessionnaire et lui indique le nom et l’adresse du nouveau propriétaire.
9. ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
Face à un conflit ou à un problème de service lié à la présente garantie limitée BRP, BRP recommande d'essayer de résoudre
la situation directement chez le Concessionnaire agréé en présence du chef d'atelier ou du gérant.
Les coordonnées du bureau ou du distributeur BRP le plus proche se trouvent sur le site www.brp.com.
Si une aide supplémentaire est requise, prière de contacter le service à la clientèle d'une filiale BRP à l'un des numéros suivants
en fonction du lieu où on réside :
Australie et Nouvelle Zélande - Téléphone 612-9794-6600 / Télécopie 612-9794-6697
Europe, Turquie, Chypre - Téléphone (41) 21 318 78 00, Télécopie (41) 21 318 78 61
Japon - Téléphone (65) 622-767-55 / Télécopie (65) 622-629-32
Révision de garantie limitée UE Mars 2011
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Informations sur la garantie du produit
GARANTIE LIMITÉE BRP POUR LES MOTEURS HORS-BORD EVINRUDE 2012 UTILISÉS EN AFRIQUE,
AU MOYEN-ORIENT, EN AMÉRIQUE LATINE, DANS LES ÎLES DU PACIFIQUE, EN ASIE, EN ALBANIE,
DANS L'ANCIENNE RÉPUBLIQUE YOUGOSLAVE DE MACÉDOINE, EN SERBIE, AU MONTÉNÉGRO,
EN BOSNIE-HERZÉGOVINE ET DANS LA COMMUNAUTÉ DES ÉTATS INDÉPENDANTS
1. PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
Bombardier Produits Récréatifs (« BRP ») garantit ses moteurs hors-bord Evinrude® (« Produit ») contre tout vice de
conception ou de fabrication pour la période et sous les conditions décrites ci-après, lorsqu'ils sont vendus par des distributeurs/
concessionnaires Evinrude agréés et utilisés, à tout moment pendant la période de garantie, dans les territoires suivants :
• Afrique,
• Moyen-Orient (sauf Turquie),
• Amérique Latine (y compris, entre autres, les Îles des Caraïbes, les Bahamas et les Bermudes),
• Îles du Pacifique (sauf Hawaï),
• Asie (sauf Japon),
• Albanie, ancienne république yougoslave de Macédoine, Serbie et Monténégro,
• Bosnie-Herzégovine ou
• Communauté des États Indépendants (ancienne Union Soviétique) (sauf Lituanie, Lettonie et Estonie).
Toutes les pièces d’origine et tous les accessoires Evinrude/Johnson®, y compris, entre autres, les hélices, instruments,
réservoirs d'huile, commandes à distance, fils et interrupteurs à clé installés par un distributeur/concessionnaire agréé au
moment de la vente, expédiés ou non avec le produit, bénéficient de la garantie limitée BRP standard applicable aux pièces
d'origine et accessoires Evinrude/Johnson. Se procurer un exemplaire de cette garantie limitée auprès du distributeur/
concessionnaire agréé.
2. EXCLUSIONS DE LA GARANTIE :
Ne sont couverts par la garantie en aucune circonstance :
• le remplacement des pièces suite à l'usure normale ;
• les pièces et services d'entretien de routine incluant, mais sans s'y limiter : l'entretien, la vidange d'huile de l'unité
inférieure, la lubrification, les réglages des tringleries et le remplacement des fusibles, les anodes en zinc, les thermostats,
les douilles de démarreur, les balais du moteur de correction d'assiette, les filtres, les hélices, les douilles d’hélices et les
bougies ;
• les dégâts causés par une installation incorrecte ou une absence d’entretien, d’hivernage et/ou de remisage, ainsi que
par le non-respect des directives et recommandations du Guide de l’opérateur ;
• les dégâts résultant de la dépose de pièces, de réparations, révisions, opérations d’entretien ou modifications incorrectes,
ou de l’utilisation de pièces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqués ni agréés par BRP et qui, selon son jugement, sont
incompatibles avec le produit ou susceptibles de nuire à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou
résultant de réparations effectuées par une personne autre qu’un distributeur/concessionnaire agréé ;
• les dé gâts causés par un mauvais usage, un usage abusif ou anormal, la négligence, l’utilisation en cour se, une utilisation
incorrecte ou incompatible avec celle qui est recommandée dans le Guide de l’opérateur ;
• les dégâts résultant d’un accident, d’une immersion, d’une infiltration d’eau, d’un incendie, d’un vol, du vandalisme ou de
toute catastrophe naturelle ;
• l’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants qui ne sont pas adaptés au produit (voir le Guide de l’opérateur) ;
• les dégâts provoqués par la rouille ou la corrosion ;
• les dégâts causés par l’obstruction du circuit de refroidissement par un corps étranger ;
• les dégâts provoqués par du sable ou des débris dans la pompe à eau ; ou
• les altérations subies par l’esthétique ou la peinture du produit par suite de son exposition aux intempéries.
Cette garantie sera annulée en totalité et rendue ainsi nulle et non avenue si :
• le Produit a été altéré ou modifié d’une façon qui nuit à son fonctionnement, à ses performances ou à sa durabilité, ou s’il
l’a été dans le but de modifier l’usage pour lequel il est conçu ; ou
• Le Produit est ou a été utilisé pour la pratique de courses ou toute autre activité de compétition, à n’importe quel moment,
même par un ancien propriétaire.
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3. LIMITES DE RESPONSABILITÉ
LA PRÉSENTE GARANTIE EST EXPRESSÉMENT ACCORDÉE ET ACCEPTÉE EN LIEU ET PLACE DE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS — SANS RESTRICTION AUCUNE — TOUTE GARANTIE DE QUALITÉ
MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE CONVENANCE À UN USAGE PARTICULIER. DANS LA MESURE OÙ ELLES NE
PEUVENT ÊTRE REJETÉES, LES GARANTIES TACITES SONT LIMITÉES EN TERMES DE DURÉE À LA PÉRIODE DE
VALIDITÉ DE LA GARANTIE LIMITÉE EXPLICITE.
LES DOMMAGES IMPRÉVUS, CONSÉCUTIFS, INDIRECTS OU DIRECTS OU AUTRES DOMMAGES DE TOUTE SORTE
NE SONT PAS COUVERTS PAR LA PRÉSENTE GARANTIE Y COMPRIS, MAIS NON LIMITÉ À : les frais de carburant, les
frais de transport du Produit vers et depuis l'établissement du distributeur/concessionnaire, le retrait du Produit d’un bateau et
sa réinstallation, la durée du voyage des mécaniciens, les taxes d’entrée/sortie des zones maritimes, les frais pour l’utilisation
de rampes de mise à l’eau, la location d’un emplacement, le remorquage, le stockage, les frais de téléphone fixe ou portable,
de télécopie ou de télégramme, la location d’un Produit ou bateau similaire ou de remplacement pendant l'exécution du travail
sous garantie ou autre période, le recours à un taxi, le transport, l’hébergement, la perte ou les dommages d’un bien personnel,
les inconvénients, le coût des couvertures d’assurance, le remboursement de prêts, les pertes de temps, les pertes de revenus
ou de profits ou les perte de jouissance ou d’utilisation du Produit.
CERTAINS ÉTATS OU PROVINCES N'AUTORISENT PAS LES EXONÉRATIONS, LIMITES ET EXCLUSIONS IDENTIFIÉES
PLUS HAUT QUI PEUVENT, PAR CONSÉQUENT, NE PAS S'APPLIQUER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA
PRÉSENTE GARANTIE S'APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D'AUTRES DROITS QUI VARIENT
SELON LES ÉTATS OU PROVINCES.
Aucun Distributeur ou Concessionnaire, ni aucune autre personne, n'est autorisé à faire des déclarations ou des représentations
ou encore à offrir des conditions garanties à propos du Produit, qui sont autres que celles stipulées dans la présente garantie
limitée. S'il y a lieu, ces actes ne pourront être opposables à BRP.
BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n'ayant toutefois aucun effet sur les conditions de
garantie applicables et en vigueur lors de la vente des Produits.
4. DURÉE DE LA GARANTIE
Cette garantie limitée entre en vigueur à compter de la date d’achat par le premier propriétaire ou de celle à laquelle le produit
est mis en service pour la première fois, suivant celle qui intervient la première, pour une période de :
36 MOIS CONSÉCUTIFS OU 750 HEURES DE FONCTIONNEMENT tel que déterminé par le module de gestion de moteur
(EMM) du Produit, selon le premier terme échu, en cas d'utilisation privée à des fins de loisir ; ou
12 MOIS CONSÉCUTIFS OU 750 HEURES DE FONCTIONNEMENT tel que déterminé par le module de gestion de moteur
(EMM) du Produit, selon le premier terme échu, en cas d'usage commercial. Le Produit est à usage commercial lorsqu’il est
utilisé dans le cadre d’une activité générant un revenu pendant une partie quelconque de la période de garantie. Le Produit est
également considéré comme étant à usage commercial lorsque, en tout point de la période de garantie, il est installé sur un
bateau doté d’un marquage commercial ou immatriculé pour un usage commercial.
La réparation ou le remplacement de pièces, ou l’entretien du produit dans le cadre de cette garantie ne prolonge pas la durée
de cette garantie limitée au-delà de sa date d’expiration initiale.
5. CONDITIONS D’APPLICATION DE LA GARANTIE
Cette garantie ne s'applique que si chacune des conditions suivantes est remplie :
a. La garantie concerne uniquement les moteurs hors-bord Evinrude neufs et non utilisés achetés chez un distributeur/
concessionnaire agréé pour la distribution des produits Evinrude où a lieu la vente (« Distributeur/Concessionnaire »).
b. Le processus d'inspection de prélivraison prescrit par BRP doit avoir été effectué et documenté par l’acheteur et le
Distributeur/Concessionnaire.
c. Le produit doit avoir été enregistré en règle par un distributeur/concessionnaire BRP agréé.
d. Les moteurs hors-bord Evinrude doivent être achetés dans le pays ou l'union de pays où réside l'acheteur.
e. Comme indiqué dans le Guide de l’opérateur, l’entretien requis doit être effectué de façon régulière afin d’assurer le maintien
de la protection offerte par la garantie. BRP se réserve le droit d'exiger la preuve que ledit entretien a bien été effectué avant
d’autoriser une réparation dans le cadre de la garantie.
BRP n'honorera pas cette garantie limitée au profit de tout propriétaire privé ou commercial si les conditions qui précèdent n'ont
pas été remplies. De telles limitations sont nécessaires pour permettre à BRP d’assurer la sécurité de ses produits, de ses
clients et du public en général.
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6. COMMENT SE PRÉVALOIR DE LA PROTECTION DE LA GARANTIE
Le propriétaire inscrit (« Propriétaire ») doit informer dans les deux (2) jours un Distributeur/Concessionnaire agréé en cas
d’apparition d’un vice. Le Propriétaire doit apporter le Produit, y compris toutes les pièces défectueuses, au Distributeur/
Concessionnaire BRP agréé rapidement après l’apparition du vice, et dans tous les cas, dans la période de garantie, et doit
fournir au Distributeur/Concessionnaire un délai raisonnable pour le réparer. Les frais de transport du produit chez le
distributeur/concessionnaire et en retour pour réparations dans le cadre de la garantie sont à la charge du propriétaire.
Le propriétaire doit également présenter une preuve d'achat au distributeur/concessionnaire BRP agréé pour les réparations
dans le cadre de la garantie et doit signer le bon de travail relatif à la réparation avant le début de celle-ci afin de la valider.
Toutes les pièces remplacées au titre de cette garantie deviennent la propriété de BRP.
7. OBLIGATIONS DE BRP
Les obligations de BRP au titre de cette garantie se limitent, à sa seule discrétion, à la réparation ou au remplacement des pièces
du produit qui, selon son jugement, présentent des défauts de matière ou de fabrication. La réparation ou le remplacement de
pièces sera effectué sans frais pour les pièces et la main-d’œuvre, chez tout Distributeur/Concessionnaire agréé. La
responsabilité de BRP est limitée aux réparations ou remplacements de pièces nécessaires. Aucune réclamation pour violation
de la garantie ne constituera un motif d’annulation ou de résiliation de la vente du Produit au propriétaire.
S’il s’avère nécessaire d'effectuer une réparation dans le cadre de la garantie hors du pays où la vente initiale a eu lieu, le
propriétaire devra prendre à sa charge tous les frais supplémentaires occasionnés par ladite réparation, tels que, entre autres,
le transport, l’assurance, les taxes, les redevances, les droits d’importation et tous les autres frais, y compris ceux qui sont
perçus par les gouvernements, les États, les collectivités territoriales et leurs agences respectives.
BRP se réserve le droit d’améliorer, de modifier ou de remplacer ses produits de temps à autre, sans aucune obligation de
modifier tout produit déjà fabriqué.
8. TRANSFERT
Si la propriété du produit est transférée alors que la garantie est encore en vigueur, cette garantie sera elle aussi transférée et
sera valable pour le restant de la période de protection à condition que l’ancien ou le nouveau propriétaire avise promptement
BRP ou le distributeur/concessionnaire et lui indique le nom et l’adresse du nouveau propriétaire.
9. ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE
En cas de différend ou de litige lié à la présente garantie limitée, BRP conseille d’essayer d’abord de résoudre le problème avec
le Distributeur/Concessionnaire BRP agréé ou son chef d’atelier.
Les coordonnées du bureau ou du distributeur BRP le plus proche se trouvent sur le site www.brp.com.
Si une aide supplémentaire est requise, prière de contacter le service à la clientèle d'une filiale BRP à l'un des numéros suivants
en fonction du lieu où on réside :
Asie - Téléphone (65) 622-767-55, Télécopie (65) 622-629-32
Afrique, Moyen-Orient, Albanie, ancienne république yougoslave de Macédoine, Serbie, Monténégro, Bosnie-Herzégovine et
Communauté des États Indépendants (ancienne Union Soviétique) - Téléphone (41) 21 318 78 00, Télécopie (41) 21 318 78 61
Amérique Latine (sauf Brésil) - Téléphone 954-846-1442, Télécopie 954-846-1478
Brésil - Téléphone 55 (19) 3246-2100, Télécopie 55 (19) 3246-3800
Îles du Pacifique - Téléphone 612-9794-6600, Télécopie 612-9794-6697
Révision de garantie limitée Asie/Am. latine Mars 2011
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Test de préparation
Test de préparation destiné à l’opérateur....
1. L’opérateur a-t-il lu ce Guide d’un bout à l’autre ?
2. L’opérateur est-il prêt à assumer la responsabilité d’une utilisation en toute sécurité du bateau
et du moteur hors-bord ?
3. L’opérateur comprend-il toutes les précautions et instructions de sécurité contenues dans ce
Guide ?
4. L’opérateur comprend-il que ce Guide contient des informations essentielles pour contribuer
à éviter des blessures corporelles et des dégâts matériels ?
5. L’opérateur est-il prêt à respecter les recommandations figurant dans ce Guide et à suivre un
cours sur la sécurité de la navigation avant de se servir de son bateau et de son moteur horsbord ?
6. L’opérateur sait-il à qui poser toute question concernant son bateau et son moteur hors-bord ?
7. L’opérateur connaît-il les règlements locaux sur la circulation maritime ?
8. L’opérateur comprend-il que l’erreur humaine peut avoir pour causes l’imprudence, la fatigue,
le surmenage, les préoccupations, le manque de familiarisation avec le produit, les drogues et
l’alcool, pour n'en citer que quelques-unes ?
A AVERTISSEMENT
Il est impossible pour ce Guide de traiter de toutes les situations dangereuses
auxquelles on peut se trouver confronté ; néanmoins, la compréhension et le respect
des informations essentielles données dans ce Guide aideront à faire preuve de
discernement pendant la navigation. Toujours rester vigilant et prudent, car c’est sur
cela que repose la sécurité.
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Questions fréquentes
Quel est l’indice d’octane recommandé pour mon moteur hors-bord 4 temps Evinrude ?
Les moteurs hors-bord 4 temps Evinrude exigent un indice d’octane minimum de 87 (ÉtatsUnis). L’utilisation de carburants à indice d'octane plus élevé n'est pas nuisible mais n'est pas
non plus nécessaire.
Quel type d’huile exige mon moteur hors-bord Evinrude 4 temps ?
L'utilisation de l'huile moteur 4 temps Evinrude/Johnson Ultra est recommandée dans les
moteurs hors-bord Evinrude 4 temps.
Si l'huile moteur 4 temps Evinrude/Johnson Ultra n'est pas disponible, utiliser de l'huile SAE
10W-30 ou 10W-40 de qualité supérieure ayant la certification FC-W de la NMMA ou portant la
classification SF, SG, SH, SJ, SI, SM de l'API.
Sélectionner l'huile 10W-30 ou 10W-40 sur la base de la température de fonctionnement
ambiante. Se reporter aux Spécifications d'huile, page 19.
Où dois-je faire entretenir mon moteur hors-bord 4 temps Evinrude ?
Pour les réparations couvertes par la garantie, ce moteur hors-bord 4 temps Evinrude doit être
confié à un concessionnaire agréé. Les concessionnaires et distributeurs agréés par BRP ont
reçu la formation nécessaire pour entretenir correctement ce moteur hors-bord. S’adresser à
BRP pour connaître le concessionnaire agréé Evinrude le plus proche.
Puis-je commander des pièces de rechange et des accessoires pour mon moteur hors-bord
4 temps Evinrude ?
Oui. Lorsque des pièces de rechange sont nécessaires, utiliser des pièces d’origine Evinrude/
Johnson ou des pièces ayant des caractéristiques équivalentes, y compris le type, la résistance
et le matériau. L’utilisation de pièces de qualité inférieure peut entraîner des blessures ou un
mauvais fonctionnement du produit. Le concessionnaire peut commander les pièces et
accessoires désirés.
Dois-je remplir des formulaires lorsque je déménage ou que je vends mon moteur hors-bord
4 temps Evinrude ?
Oui. Pour pouvoir garder le contact avec son client ou le nouveau propriétaire du moteur horsbord 4 temps Evinrude, BRP demande de remplir le formulaire indiquant le Changement
d'adresse/de propriétaire. Cela garantit que le client ou le nouveau propriétaire est tenu au
courant de tout avis concernant les produits et que la couverture de la garantie reste à jour.
Que dois-je faire avant de remiser mon moteur hors-bord Evinrude E-TEC pour l’hiver ?
L’hivernage est minimal. Voir Remisage hors-saison pour les instructions pas à pas de remisage
du moteur 4 temps Evinrude.
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Changement d’adresse Changement de propriétaire
Numéro de modèle
Numéro de série
Ancienne adresse/ancien propriétaire
Nom
Prénom
I.M.
Adresse
Ville Province
Code postal Pays
Téléphone
Signature Date
Nouvelle adresse/nouveau propriétaire
Type d'utilisation Récréatif Commercial Gouvernemental
Nom
Prénom
I.M.
Adresse
Ville Province
Code postal Pays
Téléphone
Signature Date
Informations concessionnaires
Nom du concessionnaire
N° du concessionnaire
Téléphone
Nom de la personne à
contacter
Aux États-Unis ou au Canada, faire parvenir le formulaire dûment rempli par courrier à : BRP US Inc. / Outboard
Engines Division After Sales Support
P.O Box 597
Sturtevant, WI 53177
Changement d'adresse/de propriétaire
En cas de changement d’adresse ou de propriétaire, veiller à remplir et à envoyer par la poste le formulaire sur cette page.
Cette notification est nécessaire en termes de sécurité du propriétaire, même après expiration de la garantie d’origine, car BRP
sera alors en mesure de le contacter s’il s’avère nécessaire d’apporter des modifications au moteur hors-bord. En dehors des
États-Unis et du Canada, envoyer cette carte à la division de Bombardier Produits Récréatifs auprès de laquelle le moteur horsbord a été enregistré. Bien vouloir consulter le concessionnaire ou distributeur.
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Confirmation de réception
Concessionnaire
Nom :
Adresse :
Lors de la livraison du moteur hors-bord neuf Evinrude/Johnson, compléter et signer le
formulaire ci-dessous.
Le concessionnaire le conservera dans ses archives.
Reçu
Nom :
Adresse :
Propriétaire du modèle n° :
N° de série :
(À remplir par le client ou le concessionnaire vendeur)
Le concessionnaire nommé sur ce document m’a communiqué toutes les informations nécessaires en matière de
fonctionnement, d’entretien, de sécurité et de garantie ; je les ai bien comprises et accepte mes obligations dans tous
ces domaines. Je suis également satisfait de la préparation et de l’inspection précédant la livraison de mon moteur horsbord Evinrude/Johnson. J’ai d’autre part reçu un exemplaire du Guide de l’opérateur.
Signature :
Date :
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