Ducati SUPERSPORT800, SUPERSPORT1000 User Manual [de]
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D
Anleitungs- und Instandhaltungsheft
DUCATISUPERSPORT
SUPERSPORT800
SUPERSPORT1000
2
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3
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Wir freuen uns, Sie unter den „Ducatisten“ begrüßen zu
können und beglückwünschen Sie zu Ihrer
ausgezeichneten Wahl. Sicher werden Sie Ihre neue
Ducati nicht nur als normales Fortbewegungsmittel
verwenden, sondern auch für kurze und lange Reisen, bei
denen Ihnen Ducati Motor Holding S.p.A viel Spaß und
Vergnügen wünscht.
Da Ducati Motor Holding S.p.A. dahingehend bemüht ist,
ihren Kunden einen immer besseren Service zu bieten,
empfiehlt sie Ihnen, die einfachen, in dieser
Betriebsanleitung aufgeführten Normen aufmerksam zu
befolgen, dies insbesondere was die Einlaufzeit
anbelangt. So können Sie sicher sein, dass Ihnen Ihre
Ducati immer starke Emotionen schenken wird.
Falls Reperaturen erforderlich werden sollten oder Sie
einfach nur Ratschläge benötigen, wenden Sie sich bitte
an unsere autorisierte Kundendienststellen.
Viel Vergnügen!
Hinweis
Die Ducati Motor Holding S.p.A. lehnt jegliche
Verantwortung für eventuelle Fehler ab, die bei der
Zusammenstellung dieser Betriebsanleitung entstanden
sein könnten. Alle Informationen verstehen sich als am
Tag des Ausdrucks gültig. Die Ducati Motor Holding
S.p.A. behält sich das Recht vor, jegliche, durch eine
Weiterentwicklung der genannten Produkte bedingte
Änderungen anbringen zu können.
Verwenden Sie für Ihre Sicherheit, die Garantie, die
Zuverlässigkeit und den Wert Ihres Ducati-Motorrads nur
originale Ducati-Ersatzteile.
Achtung
Diese Betriebsanleitung ist Teil des Motorrads und
muss bei einem Weiterverkauf immer dem neuen
Besitzer ausgehändigt werden.
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INHALTSVERZEICHNIS
Allgemeine Hinweise 6
Garantie 6
Symbole 6
Nützliche Informationen für eine sichere Fahrt 7
Fahrten mit voller Ladung 8
Erkennungsdaten 9
Fahrsteuerungen 10
Anordnung der Motorradsteuerungen 10
Instrumentenbrett 11
Das Immobilizer-System 14
Schlüssel 14
Code Card 15
Freigabe des Immobilizers über den Gasdrehgriff 16
Ersatzschlüssel 17
Zündschalter und Lenkersperre 18
Linker Umschalter 19
Kupplungshebel 20
Kaltstarterhebel 21
Rechter Umschalter 22
Gasdrehgriff 23
Vorderradbremshebel 23
Pedal der Hinterradbremse 24
Gangschaltpedal 24
Einstellung der Position des Fußschalthebels und des
Hinterradbremspedals 26
Hauptbestandteile und -vorrichtungen 28
Anordnung am Motorrad 28
Kraftstofftankverschluss 29
Sitzbank- und Helmschloss 30
Seitenständer 31
Einstellvorrichtungen für die Vorderradgabel (SS1000) 32
Einstellvorrichtungen für das Zentralfederbein 33
Zentralfederbein am Modell (SS800) 34
Zentralfederbein am Modell (SS1000) 35
Gebrauchsnormen 36
Vorsichtsmaßnahmen in der Einfahrzeit 36
Kontrollen vor dem Motoranlass 37
Motoranlass 38
Start und Fahrt des Motorrads 41
Bremsen 42
Anhalten 42
Parken 43
Tanken 44
Mitgeliefertes Zubehör 45
Hauptsächliche Betriebs- und
Instandhaltungsarbeiten 46
Abnahme der Verkleidung 46
Anheben des Kraftstofftanks 49
Austausch des Luftfilters 50
Pegelkontrolle des Brems- und
Kupplungsflüssigkeitspegels 51
5
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Verschleißkontrolle an den Bremsbelägen 53
Schmieren der Zugleitungen und Gelenke 54
Regulierung des Gaszugs 55
Aufladen der Batterie 56
Spannen der Antriebskette 57
Schmieren der Antriebskette 58
Austausch der Glühbirnen 59
Ausrichten des Scheinwerfers 63
Reifen 65
Kontrolle des Motorölpegels 67
Reinigung und Austausch der Zündkerzen 68
Allgemeine Reinigung 69
Längere Ausserbetriebsetzung 70
Wichtige Hinweise 70
Technische Daten 71
Maße 71
Gewichte 71
Betriebsstoffe 72
Motor 73
Ventilsteuerung 73
Leistungen 74
Bremsen 74
Antrieb 75
Rahmen 76
Räder 76
Reifen 76
Zündkerzen 76
Radaufhängungen 77
Auspuffanlage 77
Modell-Farbnummern 77
Elektrische Anlage 78
Merkblatt für die regelmäßigen
Instandhaltungsarbeiten 81
6
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ALLGEMEINE HINWEISE
Garantie
Hinsichtlich einer Produktgarantie und -verlässlichkeit,
weisen wir Sie in Ihrem eigenen Interesse eingehend
darauf hin, sich für die Durchführung jeglicher Arbeiten,
die besondere technische Fachkenntnisse erfordern, an
einen Vertragshändler oder eine Vertragswerkstatt zu
wenden. Unser hochqualifiziertes Personal verfügt über
die für die Ausführung sachgemäßer Eingriffe geeignete
Ausrüstung und verwendet ausschließlich nur
Originalersatzteile der Ducati-Ersatzteile, die eine
komplette Austauschbarkeit, einwandfreie Funktionstüchtigkeit und lange Lebensdauer garantieren.
Alle Ducati-Motorräder sind ist mit einem „Garantieheft“
ausgestattet. Diese Garantie wird jedoch nicht mehr
gewährleistet, wenn die Motorräder bei Sportwettkämpfen eingesetzt werden. Während der Garantiezeit
dürfen an den Bestandteilen des Motorrads keinerlei
Handhabungen bzw. Änderungen vorgenommen werden
und sie dürfen nicht durch anderweitige Teile, die keine
Originalteile sind, ausgetauscht werden. Die sofortige
Folge wäre in diesem Fall der Verfall jeglichen Rechts auf
die diesbezüglich gewährleistete Garantie.
Symbole
Ducati Motor Holding S.p.A. bittet Sie, die vorliegende
Betriebsanleitung aufmerksam durchzulesen, um Ihr
Motorrad so kennenzulernen. Im Zweifelsfall bitten wir
Sie, sich an einen Vertragshändler oder eine
Vertragswerkstatt zu wenden. Die Informationen, die
Ihnen in dieser Weise übermittelt werden, könnten Ihnen
während Ihren Fahrten, bei denen Ihnen Ducati Motor
Holding S.p.A. viel Freude und Vergnügen wünscht,
nützlich sein und ermöglichen es Ihnen, die Leistungen
Ihres Motorrads über lange Zeit hinweg aufrecht zu
erhalten.
Achtung
Eine Nichteinhaltung dieser Anleitungen kann
Gefahrensituationen schaffen und zu schweren
Verletzungen und auch zum Tod führen.
Wichtig
Es besteht die Möglichkeit das Motorrad und/oder
seine Bestandteile zu beschädigen.
Hinweis
Weitere Informationen über den laufenden Vorgang.
Alle Angaben wie rechts und links beziehen sich auf die
Fahrtrichtung des Motorrads.
7
D
Nützliche Informationen für eine sichere Fahrt
Achtung
Vor dem Einsatz des Motorrads lesen!
Oftmals werden Unfälle aufgrund der geringen Erfahrung
des jeweiligen Motorradfahrers verursacht. Deshalb darf
das Motorrad niemals ohne Führerschein gefahren
werden. Um das Motorrad verwenden zu dürfen, muss
man über einen regulären Führerschein verfügen.
Das Motorrad niemals unerfahrenen Fahrern oder
Personen ausleihen, die über keinen regulären
Führerschein verfügen.
Fahrer und Beifahrer müssen immer einen Schutzhelm
tragen.
Keine herabhängenden Kleidungsstücke oder Zubehör
tragen, welches sich in die Steuerungen verhängen oder
die Sicht behindern könnte.
Den Motor niemals in geschlossenen Räumen anlassen.
Die Abgase sind giftig und könnten schon nach kurzer Zeit
zur Ohnmacht oder gar zum Tod führen.
Sobald sich das Motorrad in Bewegung setzt, müssen
Fahrer und Beifahrer ihre Füße auf den jeweiligen
Fußrasten abstellen.
Um für jede Art von Fahrtrichtungswechsel oder
Änderungen der Fahrbahn vorbereitet zu sein, muss der
Fahrer die Lenkerstummel immer fest mit beiden Händen
umfassen, während sich der Beifahrer immer mit beiden
Händen am Griff hinten an der Sitzbank festhalten muss.
Die nationalen und örtlichen Gesetze und Regelungen
müssen beachtet werden.
Immer die Geschwindigkeitsbegrenzungen, dort wo
angegeben, einhalten und niemals die Geschwindigkeit,
welche von den Sichtbedingungen, der Fahrbahn und den
Verkehrsverhältnissen gegeben wird, überschreiten.
Immer und rechtzeitig, unter Anwendung der jeweiligen
Blinker, jedes Abbiegen oder jeden Fahrbahnwechsel
anzeigen.
Sich gut ersichtlich zeigen und vermeiden im "Toten
Winkel“ der vorausfahrenden Fahrzeuge zu fahren.
An Kreuzungen, an den Ausfahrten aus Privat- oder
öffentlichen Parkplätzen und auf den Zufahrten zu
Autobahnen besonders Acht geben.
Beim Tanken den Motor stets abstellen und besonders
darauf achten, dass kein Kraftstoff auf den Motor oder auf
das Auspuffrohr tropft.
Beim Tanken des Motorrads niemals rauchen.
Die Kraftstoffdämpfe, die beim Tanken entstehen und
eingeatmet werden können, sind für die Gesundheit
schädlich. Falls Kraftstofftropfen auf die Haut oder die
Kleidung gelangen sollten, diese sofort mit Wasser und
Seife abwaschen und die Kleidung wechseln.
Immer den Zündschlüssel abziehen, wenn man das
Motorrad unbewacht stehen lässt.
Der Motor, die Auspuffrohre und der Schalldämpfer
bleiben über längere Zeit hinweg heiß.
8
D
Achtung
Die Auspuffanlage kann auch nach dem Abschalten
des Motors noch heiß sein. Achten Sie daher besonders
darauf, dass Sie mit keinem Teil der Auspuffanlage in
Berührung kommen und stellen Sie das Fahrzeug nie in
der Nähe von entflammbarem Material ab (einschließlich
Holz, Blätter, usw.) ab.
Das Motorrad so abstellen, dass es nicht umgestoßen
werden kann, dazu möglichst den Seitenständer
verwenden.
Das Motorrad nie auf schrägem oder weichem Gelände
abstellen, da es hier leicht umfallen kann.
Fahrten mit voller Ladung
Dieses Motorrad wurde so entworfen, um auch auf
langen Fahrstrecken mit voller Ladung vollkommen
sicher reisen zu können.
Die Verteilung der Lasten auf dem Motorrad ist sehr
wichtig, um diese Sicherheitsstandards aufrecht erhalten
und um Schwierigkeiten bei plötzlichen Fahrmanövern
oder beim Befahren von unebenen Straßenabschnitten
vermeiden zu können.
Informationen über die Tragfähigkeit
Das Gesamtgewicht des fahrbereiten Motorrads, mit
Fahrer, Beifahrer, Gepäck und weiterem Zubehör darf
nicht überschritten werden: 385 kg.
Das Gepäck oder das Zubehör, welches sich am
schwersten erweist, so tief wie möglich und möglichst in
der Mitte des Motorrads ausrichten. Das Gepäck fest an
den Motorradstrukturen befestigen: Nicht richtig
befestigtes Gepäck kann ein instabiles Motorrad zur
Folge haben.
Keinerlei voluminöse und schwere Elemente an der
oberen Gabelbrücke oder am vorderen Schutzblech
befestigen, da dies zu einem gefährlichen Stabilitätsverlust des Motorrads führen könnte.
Niemals Teile in die Freiräume zwischen dem Rahmen
einfügen, da sie mit den sich in Bewegung befindlichen
Motorradteilen in Berührung kommen könnten.
Überprüfen, ob die Reifen den auf Seite 65 angegebenen
Druck aufweisen und sich in einem guten Zustand
befinden.
9
D
Erkennungsdaten
Jedes Ducati-Motorrad ist mit zwei Erkennungsnummern
versehen: eine für den Rahmen (Abb. 1) und eine für den
Motor (Abb. 2.2 - 2.2).
Rahmen-Nr.
Motor-Nr.
Hinweis
Diese Nummern kennzeichnen das jeweilige
Motorradmodell und sind bei Ersatzteilbestellungen stets
anzugeben.
Abb. 2.2
Abb. 1
Abb. 2.1
10
D
FAHRSTEUERUNGEN
Achtung
Dieses Kapitel zeigt die Anordnung der
Steuerungen an, die beim Fahren des Motorrads
erforderlich sind. Vor einem Verwenden der
entsprechenden Steuerungen, müssen daher folgende
Beschreibung aufmerksam durchgelesen werden.
Anordnung der Motorradsteuerungen (Abb. 3)
1) Instrumentenbrett
2) Zündschalter und Lenkersperre
3) Linker Umschalter
4) Kupplungssteuerhebel
5) Kaltstarterhebel
6) Rechter Umschalter
7) Gasdrehgriff
8) Vorderradbremshebel
9) Gangschaltpedal
10) Hinterradbremspedal
Abb. 3
10
2
7
8
6
1
9
5
4
3
Instrumentenbrett (Abb. 4)
1) Fernlichtanzeige (blau)
Leuchtet beim Einschalten des Fernlichts auf.
2) Blinkeranzeige (grün)
Blinkt auf das Betätigen des Blinkers hin auf.
3) Reserveanzeige (gelb)
Leuchtet auf, wenn der Tank auf Reserve steht bzw.
ungefähr nur noch 4 Liter Kraftstoff vorhanden sind.
4) Leerlaufanzeige N (grün)
Leuchtet auf, wenn sich das Getriebe im Leerlauf
befindet.
5) Öldruckanzeige (rot)
Ihr Aufleuchten zeigt einen zu niedrigen Motoröldruck an.
Sie muss aufleuchten, wenn der Zündschlüsselschalter
auf ON gestellt wird, muss aber einige Sekunden nach
dem Anlass erlöschen. Bei einem sehr heißen Motor
kann es vorkommen, dass sie kurz aufleuchtet, muss in
diesem Fall aber bei steigender Drehzahl erlöschen.
Wichtig
Leuchtet diese Kontrollleuchte weiter auf, darf man
nicht losfahren, da es sonst zu Motorschäden kommen
könnte.
6) Ockerfarbene Kontrollleuchte
Blinkt auf, wenn das Motorrad (Immobilizer aktiv)
abgestellt ist. Sie hat auch die Funktion der ImmobilizerDiagnose.
Hinweis
Wurde der Immobilizer einmal aktiviert, blinkt die
Kontrollleuchte 24 Stunden lang auf, erlischt dann, die
Schutzfunktion bleibt jedoch weiterhin aktiv.
11
D
TOT
TRIP
¡C
¡F
AMPM
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
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40
20
0
km/h
TOT
TRIP
¡C
¡F
AMPM
min-1X1000
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
4 2
7
5 3
8 9
a
b
6
Abb. 4
7) EOBD-Kontrollleuchte (ockerfarben)
Zeigt durch ihr Aufleuchten die Sperrung des Motors an.
Erlischt nach einigen Sekunden (normalerweise nach 1,8
- 2 Sekunden).
8) Tachometer (km/h)
Zeigt die Fahrgeschwindigkeit an.
a) LCD (1):
- Kilometerzähler (km)
Zeigt die insgesamt bereits gefahrene Strecke an.
- Tageskilometerzähler (km)
Zeigt die seit der letzten Rückstellung gefahrene Strecke.
9) Drehzahlmesser (min
-1
)
Zeigt die Drehzahl des Motors pro Minute an.
b) LCD (2):
- Uhr
- Öltemperatur
12
D
Funktionen der LCD-Einheit
Auf das Einschalten des Motorrads (Zündschlüssel von
OFF auf ON) hin, wird am Instrumentenbrett ein Check
an allen Instrumenten (Zeiger, Display, Kontrollleuchten)
durchgeführt (siehe Abb. 5 und 6).
Funktionen der LCD-Einheit (1)
Nach dem Drücken der Taste (B) (Abb. 6), bei einem auf
ON stehenden Zündschlüssel, kommt es zu einer
Wechselanzeige des Tages- und des Kilometerzählers.
Rückstellen des Tageskilometerzählers
Befindet er sich in der Funktion TRIP (Tageskilometerzähler) kommt es nach dem Drücken, 2 Sekunden
lang, der Taste (B) (Abb. 6) zum Rückstellen der
Displayanzeige (LCD 1) auf Null.
Funktionen der LCD-Einheit (2)
Nach dem Drücken der Taste (A) (Abb. 6), bei einem auf
ON stehenden Zündschlüssel, werden die Uhrzeit und
die Öltemperatur angezeigt.
Einstellen der Uhr
Die Taste (A) mindestens 2 Sekunden lang drücken.
Durch Drücken der Taste (B) nun die Zeitangabe AM/PM
einstellen.
Um die Angabe der Stunden zu ändern, nun die Taste (A)
drücken, dann wiederholt hintereinander die Taste (B)
drücken und so die Anzeige der Stunden ändern.
Für den Übergang auf die Einstellung der Minuten, die
Taste (A) drücken. Die Taste (B) drücken und so den
260
240
220
200
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160
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100
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0
km/h
min-1X1000
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10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
OFF
Abb. 5
TOT
TRIP
¡C
¡F
AMPM
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
km/h
TOT
TRIP
¡C
¡F
AMPM
min-1X1000
11
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9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
2
A
B
CHECK
Abb. 6
Achtung
Eingriffe bzw. Regulierungen am Instrumentenbrett
dürfen ausschließlich nur an einem stehenden Motorrad
vorgenommen werden. Aus keinerlei Gründen darf man
am Instrumentenbrett tätig werden, wenn man fährt.
13
D
Durchlauf der Minutenangabe starten; indem man sie
länger als 5 Sekunden lang niederdrückt, ändert sich die
Minutenangabe schneller.
Zum Verlassen des Einstellmodus die Taste (A) drücken.
Funktion - Öltemperaturanzeige
Sinkt die Öltemperatur unter 50 °C (122 °F) ab, wird am
Display die Angabe “LO”, bei einer Temperatur über
170 °C (338 °F) die Angabe “HI” angezeigt.
Funktion - Kraftstoffpegelanzeige
Auf das Aufleuchten der Reservekontrollleuchte hin, wird
am Display die Angabe “FUEL” angezeigt.
Funktion - Inspektionsanzeige
Nach den ersten 1000 km/621 mi und daraufhin alle
10.000 km/6210 mi wird bei jedem Umstellen des
Zündschlüssels auf ON auf dem Display für 5 Sekunden
die Angabe “MAInt” angezeigt, die auf die Fälligkeit der
regelmäßigen Inspektion hinweist.
Funktion - Helligkeitsregulierung
Drückt man die Taste (B) (Abb. 6) innerhalb von 5
Sekunden nach dem Umstellen des Zündschlüssels auf
ON, kann man durch ein aufeinanderfolgendes Drücken
dieser Taste die Helligkeit am Instrumentenbrett
einstellen.
14
D
Der Schlüssel A hat die gleichen Funktionen der
Schlüssel B und dient darüber hinaus, falls erforderlich,
auch zum Löschen und erneuten Programmieren der
anderen schwarzen Schlüssel.
Hinweis
Gemeinsam mit den drei Schlüsseln wird Ihnen ein
Anhänger (1) ausgehändigt, auf dem die Identifikationsnummer dieser Schlüssel angegeben wird.
Achtung
Die Schlüssel voneinander trennen, dann den
Anhänger (1) und den Schlüssel A an einem sicheren Ort
aufbewahren. Darüber hinaus wird empfohlen, immer nur
einen der beiden schwarzen Schlüssel zum Anlassen des
Motorrads zu verwenden.
Das Immobilizer-System
Um das Motorrad sicherer gegen Diebstähle zu
gestalten, wurde das Motorrad mit einem elektronischen
Sicherheitssystem (IMMOBILIZER) ausgestattet, das den
Motor automatisch blockiert, wenn der Zündschlüssel auf
Off gedreht wird.
Jeder Schlüssel ist in seinem Kopf mit einer elektronischen Vorrichtung ausgestattet, die beim Anlassen das
von einer im Schalter eingebauten Spezialantenne
abgegebene Signal moduliert. Das modulierte Signal
stellt den sogenannten “Befehl” dar, der bei jedem
Zündvorgang unterschiedlich ausfällt und anhand dessen
das Steuergerät den Schlüssel erkennt. Nur unter dieser
Bedingung kann der Motor gestartet werden.
Schlüssel (Abb. 7)
Gemeinsam mit dem Motorrad wird folgendes geliefert:
- 1 Schlüssel A (ROT),
- 2 Schlüssel B (SCHWARZ).
Achtung
Der rote Schlüssel A ist für seine Aufbewahrung im
perfekten Zustand mit einer Gummikappe ausgestattet,
die nicht mit anderen Schlüsseln in Kontakt kommen
sollte. Diesen Schutz ausschließlich nur im erforderlichen
Fall abnehmen.
Bei den beiden Schlüsseln B handelt es sich um normale
Schlüssel. Sie dienen:
- als Zündschlüssel,
- zum Öffnen des Kraftstofftanks,
- zum Öffnen der Sitzbank.
1
B
A
Abb. 7
15
D
Code Card
Gemeinsam mit den Schlüsseln wird Ihnen eine CODE
CARD (Abb. 8) ausgehändigt, auf der folgendes
angegeben ist:
A) (Abb. 9) der elektronische Code, der im Fall einer
Motorblockierung bzw. einer mangelnden Zündung nach
einem Key-ON zu verwenden ist.
Achtung
Die CODE CARD muss an einem sicheren Ort
aufbewahrt werden. Ein Mitführen des elektronischen
und auf der CODE CARD angegeben Codes ist jedoch
empfehlenswert, falls sich eine Motorfreigabe anhand
des Verfahrens erforderlich machen sollte, bei dem der
Gasdrehgriff entsprechend betätigt werden muss.
Das folgende Verfahren gibt dem Anwender die
Möglichkeit, im Fall von Störungen am ImmobilizerSystem, die Funktion der „Motorsperre“, die durch das
gleichzeitige Aufleuchten der ockerfarbenen
Kontrollleuchte EOBD (7, Abb. 4) angezeigt wird,
freizugeben.
Dieses Verfahren kann jedoch nur mittels Eingabe des
auf der Code Card angegebenen elektronischen Codes
(eletronic code) durchgeführt werden.
Abb. 8
A
Abb. 9
16
D
Freigabe des Immobilizers über den
Gasdrehgriff
1) Den Zündschlüssel auf ON stellen, dann den
Gasdrehgriff vollkommen aufdrehen und in dieser
Position halten. Die Kontrollleuchte EOBD erlischt nach
der festgelegten Zeit von 8 Sekunden.
2) Erlischt die Kontrollleuchte EOBD, den Gasdrehgriff
sofort loslassen.
3) Die Kontrollleuchte EOBD beginnt zu blinken. So viele
Leuchtimpulse der Leuchte zählen, wie sie der ersten
Ziffer der Codenummer entsprechen. Daraufhin den
Gasdrehgriff für 2 Sekunden voll aufgedreht halten, dann
wieder loslassen. So wird die Eingabe einer Codeziffer
erkannt, die EOBD leuchtet daraufhin 4 Sekunden lang
stabil auf. Sollte man bei der Eingabe der nächsten
Codeziffer mittels Gasdrehgriff nicht in dieser Weise
verfahren, blinkt die Kontrollleuchte EOBD 20 Mal
hintereinander auf, dann leuchtet sie feststehend auf und
das Verfahren muss vom Punkt (1) an wiederholt werden,
wobei der Zündschlüssel erst wieder auf OFF gestellt
werden muss.
4) Die unter Punkt (3) angegebenen Arbeitsschritte so
lange wiederholen, bis die letzte Ziffer eingegeben
wurde.
5) Wurde der Code korrekt eingegeben, blinkt die EOBD
beim Zurücklassen des Gasdrehgriffs auf und zeigt so die
erfolgte Freigabe des Motors an. Die Kontrollleuchte
kehrt nach 4 Sekunden in ihren normalen Zustand
(erloschen) zurück. Wurde der Code NICHT korrekt
eingegeben, leuchtet die EOBD weiterhin auf und die
Arbeitsschritte können vom Punkt (1) an, nach dem
Umstellen des Zündschlüssels auf OFF, so oft wie
erforderlich wiederholt werden.
Hinweis
Wird der Gasdrehgriff vor der festgelegten Zeit
losgelassen, leuchtet die Kontrollleuchte auf, dass
bedeutet dann, dass der Zündschlüssel auf OFF gestellt
werden und die Sequenz vom Punkt (1) an wiederholt
werden muss.
17
D
Funktionsweise
Jedes Mal, wenn der Schlüssel von ON auf OFF gedreht
wird, sorgt das Schutzsystem für die Aktivierung der
Motorsperre. Beim Anlassen des Motors bzw. auf das
Drehen des Schlüssels von OFF auf ON hin, können sich
folgende Situationen ergeben:
1) Wird der Code erkannt, blinkt die Kontrollleuchte
CODE am Instrumentenbrett kurz auf; das Schutzsystem
hat in diesem Fall den Schlüsselcode erkannt und hebt
die Motorsperrung auf; durch Drücken der START-Taste,
kann der Motor gestartet werden.
2) Erlischt die Kontrollleuchte CODE nicht, bedeutet dies,
dass der Code nicht erkannt wurde. In diesem Fall, wird
empfohlen, den Schlüssel in die Position OFF zu bringen
und ihn darauf erneut auf ON zu schalten. Sollte der Motor
weiterhin blockiert bleiben, sollten Sie es nochmals mit
dem anderen, mitgelieferten schwarzen Schlüssel
versuchen.
Springt der Motor immer noch nicht an, setzen Sie sich
bitte mit dem Kundendienst der DUCATI in Verbindung.
3) Blinkt die CODE-Leuchte weiterhin auf, bedeutet dies,
dass eine Anzeige des Immobilizer-Systems
zurückgesetzt wurde (z.B. mittels Motorfreigabe über
den Gasdrehgiff). Dreht man den Zündschlüssel auf OFF,
dann wieder auf ON, müsste die Kontrollleuchte des
Immobilizers ihre normale Funktion wieder aufnehmen
(siehe Punkt 1).
Achtung
Starke Stöße können die Elektrokomponenten des
Schlüssels beschädigen. Bei diesem Verfahren immer
den gleichen Schlüssel verwenden.
Der Einsatz verschiedener Schlüssel könnte daran
hindern, dass das System den eingesteckten Schlüssel
erkennt.
Ersatzschlüssel
Sollte der Kunde zusätzliche Schlüssel benötigen, kann er
sich diesbezüglich an das Kundendienstnetz der DUCATI
wenden und muss diesem alle noch in seinem Besitz
befindlichen Schlüssel und die CODE CARD vorweisen.
Der Kundendienst der DUCATI wird alle neuen und die
noch vorhandenen Schlüssel abspeichern (max. 8
Schlüssel). Der Kunde kann auch dazu aufgefordert
werden, sich als Inhaber des Motorrads auszuweisen.
Die Codenummern der während der Speicherung nicht
vorgewiesenen Schlüssel werden gelöscht, dadurch wird
gewährleistet, dass die eventuell verloren gegangenen
Schlüssel nicht mehr für den Anlass des Motors
verwendet werden können.
Hinweis
Sollte das Motorrad an einen anderen Besitzer
übergehen, müssen diesem alle Schlüssel und die CODE
CARD ausgehändigt werden.
18
D
Zündschlüsselschalter und Lenkersperre
(Abb. 10.1 - 10.2)
Ist vor dem Tank angebracht und kann auf vier Positionen
gestellt werden:
A) ON: Funktion von Lichtern und Motor befähigt.
B) OFF: Funktion von Lichtern und Motor ausgeschaltet.
C) LOCK: Lenker blockiert.
D) P: Standlicht und Lenkersperre.
Hinweis
Um den Schlüssel in die beiden letztgenannten
Positionen zu bringen, muss man ihn eindrücken und
entsprechend drehen. In den Positionen (B), (C) und (D)
kann der Schlüssel abgezogen werden.
Achtung
Dieses Motorrad ist mit einem energiesparenden
Steuergerät ausgestattet. Bleibt der Zündschlüssel
zufällig auf ON, ohne dass der Anlasser betätigt wird,
schaltet sich das Steuergerät nach 15 Sekunden aus und
vermeidet dadurch eine überflüssige Energieentnahme.
Nach Ablauf dieser Zeit muss der Zündschlüssel daher
erst wieder auf OFF und dann erneut auf ON gedreht
werden.
LOCK
P
IG
N
IT
IO
N
P
U
S
H
O
F
F
O
N
A
B
C
D
Abb. 10.2
Abb. 10.1
SUPERSPORT1000
SUPERSPORT800
C
D
A
B
N
O
F
F
O
H
S
U
P
LOCK
N
IO
P
IT
N
IG
19
D
Linker Umschalter (Abb. 11.1 und 11.2))
1) Wechselschalter, Wahl der Beleuchtungsart,
2 Positionen:
Position = Abblendlicht eingeschaltet;
Position = Fernlicht eingeschaltet.
2) Taste = Blinkerschalter mit drei Positionen:
mittlere Position = ausgeschaltet;
Position = Abbiegen nach links;
Position = Abbiegen nach rechts.
Um die jeweilige Blinklichtfunktion ausschalten zu
können, muss der kleine Hebel an der Blinkersteuerung,
nachdem er wieder in die Mitte zurückgesprungen ist,
niedergedrückt werden.
3) Drucktaste = Hupe
4) Drucktaste = Lichthupe
4
1
2
3
Abb. 11.1
14
2
3
Abb. 11.2
SUPERSPORT1000
SUPERSPORT800
20
D
Kupplungshebel (Abb. 12.1 und 12.2)
Dieser Hebel (1) ist für das Auskuppeln zuständig. Er ist
mit einem Regulierknopf (2) ausgestattet, über den die
Distanz zwischen diesem Hebel und dem Griff am
Lenkerstummel eingestellt werden kann (diese
Einstellvorrichtung ist bei der Version Supersport800
nicht vorgesehen). Bei der Einstellung den Hebel (1)
vollkommen nach vorne gedrückt halten und den
Regulierknopf (2) auf eine der vier vorgesehenen
Positionen bringen. Dabei berücksichtigen, dass:
die Position Nr. 1 dem maximalen Abstand zwischen
Hebel und Griff entspricht, während man in der Position
Nr. 4 den minimalen Abstand erhält.
Wird der Hebel (1) betätigt, kommt es zu einer
Unterbrechung des Antriebs vom Motor zum Getriebe,
d.h. zum Antriebsrad. Die Anwendung dieses Hebels ist
in allen Fahrphasen des Motorrads von
ausschlaggebender Bedeutung, besonders aber beim
Anfahren.
Achtung
Die Regulierung des Kupplungshebels muss bei
stehendem Motorrad erfolgen.
Wichtig
Eine korrekte Anwendung dieser Vorrichtung wird
die Lebensdauer des Motors verlängern, da so Schäden
an dessen Antriebsorgangen vermieden werden können.
Abb. 12.2
1
Abb. 12.1
SUPERSPORT800
SUPERSPORT1000
2
1
21
D
Hinweis
Ein Anlassen des Motors bei ausgeklapptem
Seitenständer und einem sich im Leerlauf befindlichen
Getriebe oder eingelegtem Gang ist möglich, wenn der
Kupplungshebel gezogen ist (im letzten Fall muss der
Seitenständer hochgeklappt sein).
Kaltstarterhebel (Abb. 13.1 und 13.2)
Die Steuerung des Starters dient einem schnelleren
Anlassen eines noch kalten Motors und, nach dem
Anlass, der Anhebung der Standgasdrehzahl.
Positionen der Steuerung:
A) = Steuerung nicht aktiviert;
B) = Steuerung vollständig aktiviert.
Dieser Hebel kann auf Zwischenstellungen gebracht
werden, wodurch eine stufenweise Erwärmung des
Motors ermöglicht wird (siehe Seite 35-36).
Wichtig
Diese Vorrichtung darf nicht verwendet werden,
wenn der Motor bereits warm ist. Nicht mit aktiviertem
Kaltstarter fahren.
Abb. 13.2
Abb. 13.1
SUPERSPORT800
SUPERSPORT1000
A
B
A
B
22
D
Rechter Umschalter (Abb. 14.1 und 14.2)
1) Umschalter, Steuerung der Beleuchtung auf drei
Positionen:
nach rechts = Licht ausgeschaltet;
Mitte = vorderes und hinteres Standlicht,
Kennzeichen- und Instrumentenbrettbeleuchtung
eingeschaltet;
nach links = Scheinwerfer, vorderes und hinteres
Standlicht, Kennzeichen- und Instrumentenbrettbeleuchtung eingeschaltet.
2) Schalter für MOTORSTOP, zwei Positionen:
Position (RUN) = Motorbetrieb
Position (OFF) = Motorstopp
Achtung
Dieser Schalter dient hauptsächlich in Notfällen, in
denen sich ein schnelles Ausschalten des Motors als
notwendig erweist. Nach einem Halt, muss der Schalter
in die Position zurückgestellt werden, dann kann der
Zündvorgang erfolgen.
Wichtig
Fährt man mit eingeschalteter Beleuchtung und
schaltet den Motor dann unter Anwendung des Schalters
(2) ab und lässt den Zündschlüssel auf ON, kann dies
zum Verbrauch der Batterie führen, da in diesem Fall die
Beleuchtung eingeschaltet bleibt.
3) Drucktaste = Motoranlass.
Abb. 14.2
Abb. 14.1
SUPERSPORT800
SUPERSPORT1000
2
3
1
2
1
3
23
D
Gasdrehgriff (Abb. 15.1 und 15.2)
Der Gasdrehgriff (1), auf der rechten Seite des Lenkers,
steuert die Öffnung der Klappen des Drosselklappenkörpers. Bei Loslassen des Griffs kehrt dieser
automatisch wieder in die Standgasstellung zurück.
Vorderradbremshebel (Abb. 15.1 und 15.2)
Durch Ziehen dieses Hebels (2) zum Gasdrehgriff wird
die Vorderradbremse betätigt. Hier reicht schon ein
geringer Kraftaufwand aus, da es sich um eine
hydraulische Funktion handelt.
Der Hebel ist mit einem Regulierknopf (3) für die
Einstellung des Hebelabstands vom Griff zur
Lenkerhälfte ausgestattet (diese Vorrichtung ist bei der
Version Supersport800 nicht vorhanden).
Achtung
Vor dem Verwenden dieser Steuerungen die
Anleitungen auf den Seiten 41 lesen.
Abb. 15.1
Abb. 15.2
SUPERSPORT1000
SUPERSPORT800
2
1
1
2
3
24
D
Pedal der Hinterradbremse (Abb. 16.1 - 16.2)
Das Pedal (1) mit dem Fuß nach unten drücken und so
die Hinterradbremse betätigen. Es handelt sich um ein
hydraulisches Steuerungssystem.
1
Abb. 16.1
1
Abb. 16.2
SUPERSPORT1000
SUPERSPORT800
25
D
Gangschaltpedal (Abb. 17)
Das Gangschaltpedal verfügt über eine Ruheposition, die
sich in der Mitte N befindet und in die das Pedal
automatisch wieder zurückspringt. Es verfügt über zwei
Positionen:
nach unten = wird das Pedal nach unten gedrückt,
werden der 1. Gang und niedrigere Gänge eingelegt.
Diese Steuerung führt zum Erlöschen der Kontrollleuchte
N am Instrumentenbrett;
nach oben = durch Anheben des Pedals kann man den 2.
Gang und danach den 3., 4., 5. und den 6. Gang einlegen.
Jede Pedalverstellung entspricht der Weiterschaltung um
einen einzigen Gang.
Abb. 17
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