Ducati Superbike 999R User Manual [ja]

オーナーズマニュアル

DUCATISUPERBIKE

999R

この度は当社の製品をお選びくださりありがとうございます。お客様を喜んでドゥカティストの一員としてお迎えいたします。この新しい Ducati モーターサイクルが日常使用のみならずロングツーリングにおいても、その走行が常に快適で楽しいものでありますよう、Ducati モーターホールディング社は願っております。お客様に常により良いサービスをお届けするために、 Ducati モーターホールディング社は、このマニュアルに記載された正しい使用方法、特に慣らしの項目に関して遵守していただくようお客様にお願い申し上げます。そうすることで、お客様の Ducati モーターサイクルは常にお客様の要求に応えてくれるでしょう。あらゆる修理作業や適切なアドバイスが必要な場合は、 Ducati 正規ディーラーの整備工場にお任せください。他のどこよりも Ducati を熟知したエキスパート達がいつも万全の体制でお客様のご要望にお答えいたします。

楽しいライディングを！

メモ

Ducati モーターホールディング社は、本マニュアルの作成においての誤記および脱字について一切の責任を負うものではありません。本マニュアルに記載されている情報はすべて、発行の日付をもって最新のものとします。Ducati モーターホールディング社は、製品を改良、発展させていくために必要とされる、あらゆる変更を行う権利を保有します。

安全性、保証、信頼性、そして Ducati モーターサイクルの価値のために、Ducati 純正部品のみをご使用ください。

警告

本マニュアルは車両の一部を形成するものであり、車両を譲渡する場合には、常に新しい所有者に譲渡しなければなりません。

イントロダクション 6 保証 6 シンボルマーク 6 安全運転上の注意 7 最大積載量 8 製造番号 9

操作系 10 操作類の位置 10 メーターパネル 11 LCD - 主要機能 12 LCD - パラメーターの設定 / 表示方法 14 イモビライザーシステム 21 コードカード 22 スロットルグリップを使用したイモビライザーによるエンジン作動禁止の解除手順 23 キーの複製 24 イグニッションスイッチ / ステアリングロック 25 ハンドルバー左側スイッチ 26 クラッチレバー 27 チョークレバー 28 右側ハンドルスイッチ 29

スロットルグリップ 29 フロントブレーキレバー 30 リアブレーキペダル 31 ギアシフトペダル 31 ギアシフトペダルとリアブレーキペダルの調整 32 ギアシフトペダルの調整 33 リアブレーキペダルの調整 34

主要構成部品 / 装備 35 配置図 35 燃料タンクキャップ 36 シート / 燃料タンク調整 37 サイドスタンド 38 ステアリングダンパー 39 フロントフォークアジャスター 40 リアショックアジャスター 42 車高の調整 43

運転のしかた 45 慣らしの方法 45 走行前のチェック 47 エンジンの始動 48 モーターサイクルの発進 50 ブレーキング 51 モーターサイクルの停止 51 パーキング 52 燃料補給 53 工具セット 54

主な整備作業とメンテナンス 55 フェアリングの取り外し 55 冷却水の液量チェックと補給 58 ブレーキ / クラッチ液量のチェック 60 ブレーキパッドの摩耗チェック 61 ケーブル / ジョイント部への給油 62 スロットルグリップの遊びの調整 63 バッテリーの充電 64 キャスター角の調整 65 チェーンテンションの点検 67 チェーンの給油 67 ハイビームバルブおよびロービームバルブの交換 68 パーキングライトバルブの交換 70 フロント方向指示器 71 リア方向指示器 71 ストップライト 72 ナンバープレートライト 72 ヘッドライトの光軸調整 73 バックミラーの調整 74 チューブレスタイヤ 75 エンジンオイル量のチェック 77 スパークプラグの清掃と交換 78 モーターサイクルの手入れ 79 長期間の保管 80 いくつかの国のオーナーにとって重要な事項 80

テクニカルデータ 81 全体寸法 (mm) 81 重量 81 燃料補給 82

エンジン 83 タイミングシステム 83 性能データ 84 スパークプラグ 84 給油 84 ブレーキ 84 トランスミッション 85 フレーム 86 ホイール 86 タイヤ 86 サスペンション 87 エキゾーストシステム 87 カラーバリエーション 87 電装 88

定期点検メモ 92

イントロダクション

保証お客様のため、また製品の信頼性を保証するために、特に専門的技術が要求される整備作業は、Ducati 正規ディーラーの整備工場にお任せいただくよう強くお薦めします。 Ducati 正規ディーラースタッフは高度に熟練しており、最適な器具を使用して作業を行う能力を保持し、また、 Ducati 純正部品だけを使用して、「ロングライフ」「円滑な作動」「完璧な互換性」について最良な保証をいたします。

全ての Ducati モーターサイクルには保証書が添付されています。しかし、車両を競技やそれに類することに使用した場合には保証の対象外となります。また保証期間中に、たとえ車両の一部でも Ducati 純正部品でないものと交換したり、また改造・変更した場合は、Ducati モーター社の保証は適用されません。

シンボルマーク Ducati モーターホールディング社はお客様がモーターサイクルをより良く理解できるよう、本マニュアルを注意深く読まれることをお薦めします。お客様のモーターサイクルについて、お問い合わせのある場合には、ご購入先の正規ディーラーあるいは公認の整備工場にお尋ねください。スタッフからの最新の情報は、お客様の走行に役立つでしょう。また Ducati モーターホールディング社は、当マニュアルが、快適で楽しい走行と、お客様のモーターサイクルの素晴しい性能を長い間変わらずに保てる一助となることを望んでいます。本マニュアルには特別な意味を持つ注記を盛り込んでいます。

警告

この説明を遵守しなかった場合、重度の負傷および死亡に至らしめる危険性があります。

重要

車両ならびに車両構成部品に損傷の可能性があります。

メモ

作業上の追加注意事項です。

文中の「右」、「左」の表記は乗車位置から見た場合で示してあります。

安全運転上の注意

警告

運転する前に読んでください。

多くの事故はしばしば不慣れなために起こります。走行する際は常に免許証を所持しているか確かめてください。免許証は期限が有効でお客様のモーターサイクルの運転に適したものが必要です。お客様のモーターサイクルを未経験者、および有効免許証を持っていないライダーに貸してはいけません。ライダーは、常に適切なライディングウエアーを着用し、安全なヘルメットを着用しなければなりません。視界を制限したり、引っかかって操作の妨げになるアクセサリーや物が付いていない、適切なライディングウエアーを着用して下さい。屋内では絶対にエンジンを始動させないでください。排気ガスは有毒で、意識喪失や、場合によっては短時間で死亡に至る危険性ももたらします。ライダーは、モーターサイクルが動いている間は足をフットレストに載せていて下さい。急な進路変更や、路面状況の変化に対処できるよう、ライダーは常に両手でしっかりとハンドルバーを保持してください。走行地域の道交法、および法律を遵守して運転してください。常に指示された速度制限を厳守するとともに、視界や道路条件、混雑の割合に合わせて、適切な速度を守ってください。車線変更をする時や曲がる時は、常に適時に方向指示器を使用して合図してください。

良好な視界を保ち、前方の車両の " 死角 " に入って走行しないようにしてください。交差点や、私有地の出口に近い場所、駐車場、高速道路への進入路等を走行する場合は充分に注意してください。給油時は

常に

エンジンを停止し、給油の際、エンジンやエキゾーストパイプにガソリンをこぼさないよう特に注意してください。給油時は絶対に喫煙しないでください。給油の際に、人体に有毒な気化した燃料を吸い込む可能性があります。もしも燃料が皮膚や衣服に付着した場合は、直ちに石鹸と水で洗浄し衣服を取り替えてください。モーターサイクルから離れる場合は、

常に

キーを抜いてください。エンジン、エキゾーストパイプ、マフラーはエンジン停止後も長時間熱いままです。

警告

エキゾーストシステムは、エンジンスイッチを切った後も熱い場合があります。エキゾーストシステムへ接触しないよう充分注意し、車両を木材、木の葉などの可燃物のそばに駐車しないようにしてください。

モーターサイクルは人や物がぶつからないような場所にサイドスタンドを使用して駐車してください。平坦でない場所や柔らかい土壌には駐車しないでください。モーターサイクルが転倒する恐れがあります。

最大積載量お客様のモーターサイクルは、許容最大重量の荷物を積載しても、長距離を安全かつ快適に走行できるよう設計されたものです。モーターサイクル上にバランス良く重量を配分することは通常の安全走行に必要な注意で、特に凸凹道を走行したり、急な進路変更を必要とする時のトラブルを避けるため重要です。

積載量について走行時の全車体重量はライダー、荷物、オプションパー

ツの重量を含んだ合計で 312 Kg を超えてはなりません。 USA バージョンは 306 kg (675 Ibs) を超えてはなりません。

積み荷はモーターサイクルの中心に近く、できる限り低い位置に配置するよう努めてください。積み荷はモーターサイクルにしっかりと固定してください。積み荷が完全に固定されていないとモーターサイクル転倒の原因になります。ハンドルバーやフロントマッドガード部に体積や重量のあるものを載せないでください。ステアリングの妨げになり、モーターサイクルの安定性を損ないます。フレームのすき間に積み荷物を挟み込まないでください。可動部分の妨げになる恐れがあります。タイヤが、75 ページに定められた適正空気圧を保持し、また良いコンディションにあることを確かめてください。

製造番号すべての Ducati モーターサイクルはフレームナンバー ( 図 .1) とエンジンナンバー ( 図 .2) の 2 つの製造番号で確認できます。

フレームナンバー

エンジンナンバー

メモ

これらの番号は、お客様のモーターサイクルの型式を識別するもので、部品を発注する際に必ずお知らせください。

このモデルは限定版で、ナンバーが打たれたシルバー製のプレートがステアリングヘッド上に取り付けられているのがこのモデルの特徴です。

図.1

図.2

操作系

警告

この章には、お客様がモーターサイクルを運転する上で必要な全ての操作類の機能と配置を詳しく説明しています。操作類を使用する前に、注意深く読んでください。

操作類の位置 (図.3)

1) メーターパネル

2) イグニッションスイッチ / ステアリングロック

3) ハンドルバー左側スイッチ

4) クラッチレバー

5) 冷間時のスターターレバー

6) ハンドルバー右側スイッチ

7) スロットルグリップ

8) フロントブレーキレバー

9) ギアシフトペダル

10)リアブレーキペダル

図.3

メーターパネル（図 .4）

1) LCD (12 ページ参照 )

2) タコメーター (rpm). エンジンの 1 分間の回転数を表示します。

3) ニュートラルパイロットランプ N ( 緑色 ) ギアポジションがニュートラルのときに点灯します。

4) 燃料警告灯 ( 黄色 ) 燃料タンクの残燃料が約 3 リットルになったときに点灯します。

5) 方向指示器パイロットランプ ( 緑色 ) 方向指示器の作動時に点灯します。

6) エンジンオイルプレッシャーパイロットランプ

( 赤色 ) エンジンオイル圧力が低すぎるときに点灯します。イグニッションスイッチを ON にすると点灯し、エンジンが始動して数秒後に消灯します。エンジン温度が非常に高い場合に数秒間点灯することがありますが、エンジン回転数の上昇とともに消灯します。

重要

このパイロットランプ (6) が点灯したままのときは、モーターサイクルを使用しないでください。エンジンに損傷を与える恐れがあります。

7) ハイビームパイロットランプ (青色 ) ライトがハイビームの時に点灯します。

図.4

8) EOBD パイロットランプ (橙色 ) エンジンの作動禁止を伴うエラーが発生した場合は、エンジンコントロールユニットによりこのパイロットランプが点灯します。

また、スロットルグリップを使用したイモビライザー無効のインジケーターを兼用しています。エラーが発生していない場合は、イグニッションスイッチを ON にするとこのパイロットランプが点灯し、数秒後 ( 通常 1.8 ～ 2 秒後 ) に消灯します。

9) ギアチェンジ規定値パイロットランプ ( 赤色 ) コントロールユニットによりインジェクションリミッターが作動したことを示します。パイロットランプ下部は、インジェクションリミッターが作動するエンジン回転数まであと 200 rpm になった時に点灯します。パイロットランプ上部は、インジェクションリミッターが作動するエンジン回転数まであと 100 rpm になった時に点灯します。

10) コントロールボタンこれらのボタンは、メーターパネルのパラメーターの表示および設定に使用します。

LCD - 主要機能 ( 図 .5)

警告

メーターパネルコントロールボタンを操作する場合は、モーターサイクルを停車してから行ってください。運転中には決してメーターパネルコントロールボタンを操作しないでください。

1) スピードメーター速度を表示します。

2) オドメーター総走行距離を表示します。

3) トリップメーターリセット後の走行距離を表示します。

4) 時計

5) ラップタイムクロノメーター

6) ラップ最高速度記録

7) バッテリー電圧インジケーター

8) 外気温インジケーター

9) 燃量インジケーター

10)冷却水温度インジケーターエンジン冷却水の温度を表示します。

重要

エンジンに重大な損傷をもたらしますので、温度が上限レベルに達した時は、モーターサイクルを使用しないでください。

11)定期メンテナンスインジケーターこのパイロットランプは定期メンテナンス用に指定した

走行距離に到達すると点灯します。その時点から走行 50 km までは点滅し続け、その後は点灯したままになります。定期メンテナンスの一環として Ducati 正規ディーラーの整備工場でカウンターがリセットされると消灯します。

12)イモビライザーインジケーターこのインジケーターはキーコードが不正な場合、または

承認されない場合に点灯します。またスロットルグリップを使用してイモビライザーを無効にすると点滅します

（ページ 23 参照 )。

重要

メーターパネルにはオンボード電子式インジェクション / イグニッションシステムの診断機能があります。診断メニューは訓練を受けたメカニックのみ操作可能です。偶然にこの機能へアクセスした場合はイグニッションキーを OFF にし、Ducati 公認サービスセンターでモーターサイクルを点検してください。

図.5

LCD - パラメーターの設定 / 表示方法キーを OFF から ON に回して始動すると、メーターパネルのすべての機器 ( 針、ディスプレイ、パイロットランプ) が点検されます ( 図 .7 を参照 )。

左側ディスプレイ機能 (A) の表示キーを ON にしてボタン (1, 図 .6) を押すと、トリップメーター、オドメーター、ラップタイムインジケーターが順に表示されます。

右側ディスプレイ機能 (B) の表示キーを ON にしてボタン (2, 図 .6) を押すと、バッテリー電圧インジケーター、外気温インジケーター、燃量インジケーターが順に表示されます。

OFF CHECK 1 CHECK 2 ON

図.6

図.7

時計の設定ボタン（1、図 .8）を 2 秒以上押し続けます。

ボタン（2、図 .8）を押して AM/PM を選択します。ボタン（1）を押して確定すると、「時」設定モードになります。ボタン（2）を押して、「時」を設定します。ボタン（1）を押して確定すると、「分」設定モードになります。ボタン（2）を押して、「分」を設定します。ボタン（1）を押して確定すると、時計設定モードが終了します。

トリップメーターのリセットディスプレイ (3, 図 .8) の TRIP モードを選択します。

ボタン（2）を 2 秒以上押すと、表示されているトリップメーター表示がリセットされます。

図.8

特殊設定機能 ( 車両モデルおよび測定単位 ) エンジンコントロールユニットにより正しい車両モデル

および測定単位の情報が自動的にメーターパネルに送信され表示されます。これらのパラメーターを変更する場合は、ボタン (1, 図 .8) および (2, 図 .8) の両方を同時に押し、キーを OFF から ON に回します。ボタン（1）を押して選択したい設定までスクロールします。選択した設定を保存するには、ディスプレイに OFF と表示されるまでボタン（2）を 5 秒以上押します。イグニッションキーを OFF に回します。

メモ

図の点線で囲まれた場所は、車両バージョン ( ノーマル、R、S) の表示位置です。

図.9

ラップタイム記録この機能によりラップタイムが記録でき、ラップタイム

記録中の最高速度およびエンジン回転数が表示されます。ディスプレイ（4、図 .10）の LAP モードを選択します。走行中にエンジンスタートボタン（5、図 .11）を押すと、オンボードクロノメーターが作動します。もう一度ボタン (5) を押すとクロノメーターが停止し、同時にオンボードクロノメーターが次のタイムの測定を始めます。ラップタイムは 19 まで記憶させることができます。19 以上のラップタイムが記録された場合には、最初の古いタイムは失われ、最新のものから 19 のタイムが記憶されます。

メモ

LAP モードでは、スタートボタン（5）を操作してもエンジンが始動しない場合があります。

ラップタイムメモリー機能ラップタイム測定後、19 個までのタイムが LCD で検索

および表示できます。エンジンを停止させてからボタン (2、図 10) を押し、イグニッションキーを OFF から ON の位置に回して機能を作動させます。機能が作動したらボタン (1) を押すと、以下の測定結果が表示されます。メーターパネルには以下の情報が表示されます。

- データに関連するラップナンバー（6）

- 選択したラップ中の最大エンジン回転数 (7, 図 .10)

- 記憶されたラップタイム (4, 図 .10)

- 選択したラップ中の最高速度 (8, 図 .10)

図.10

図.11

メモ

280 km/h（174 mph）に達すると、ディスプレイには "---" というラインが表示されます。

メモ

スピードメーターは実際の速度より速い速度を示します。誤差は平均で 8 % です。LCD に保存されるラップタイム最高速度はそのラップタイム時の実際の車速です。

記録されているラップタイムを消去するには、ボタン (2, 図 .10) を 5 秒以上押します。

冷却水温度機能 ( 図 .12 および図 .13) 冷却水温度が -40°C/-40°F より低い場合、ディスプレ

イに点が数個点滅し、橙色の EOBD パイロットランプが点灯します (8、図 . 4)。冷却水温度が -39°C/-38.2°F ～ +45°C/+113°F 間、または +120°C/+248°F ～ +124°C/+255.2°F 間の場合、ディスプレイの温度表示が点滅します。冷却水温度が +46° C/+114.8 °F ～ +119 °C/+246. 2 °F 間の場合、温度表示は点灯したままです。冷却水温度が +125°C/+257°F を超えると、ディスプレイの温度表示 125°C/257°F が点滅し、橙色の EOBD パイロットランプが点灯します (8、図 .4)。

- 39 °C

- 40

+ 46

+ 45

+ 119

+ 120

+ 124

+ 125

図.12

図.13

パイロットランプの明るさの強度パイロットランプの明るさは、感知された外の光の量に

応じ、メーターパネルによって自動的に調整されます。

メーターパネルのバックライトメーターパネルのバックライトは、テールライトもしく

はヘッドライトが点灯している場合のみ作動します。これらのライトが点灯していると、光の強度、気温を感知するセンサーの働きで、メーターパネルが自動的にバックライトの作動を調整します。

ヘッドライトの自動消灯機能ヘッドライトが自動的に消えるので、バッテリーの消費

を抑えることが出来ます。次の 2 つの場合、この機能は作動します：

-キーを OFF から ON に回してエンジンを始動させない

場合、60 秒経つとヘッドライトは消え、次にキーを OFF から ON に回した時にのみ、再び点灯します。

- モーターサイクルを通常に使用した後、ヘッドライト

が点灯したまま、右側スイッチの RUN-STOP ボタンを使ってエンジンを止めた場合、この場合、エンジンを止めてから 60 秒経つとヘッドライトは消え、次にエンジンを始動した時に再び作動します。

メモ

エンジン始動のときも、システムではヘッドライトがいったん消えるようにします。エンジンがスタートしてから、またはエンジンスタートボタン (2, 図 .21) が解放されてから、再び点灯します。

イモビライザーシステムこのモーターサイクルは、盗難防止機能の向上のためイモビライザーを装備しています。イモビライザーはイグニッションスイッチ OFF 時にエンジンの作動を禁止する電子システムです。出力信号を調整する電子装置が各イグニッションキーのハンドグリップに内蔵されています。この信号はイグニッションを ON に回した時、スイッチに内蔵された特殊アンテナから出力され、毎回変更されます。この変調信号は「パスワード」として機能し、「認可」イグニッションキーがエンジンの始動に使用されていることを CPU に伝達します。CPU は信号を認識すると、エンジンを始動させます。

キー ( 図 .14) オーナーに支給されるキーは以下の 1 組です。

- キー A (1 本 ) ( 赤色 )

- キー B (2 本 ) ( 黒色 )

警告

キー A（赤色）には、キーをベストな状態に保ち、他のキーとの接触を防ぐためゴム製のカバーが取り付けられています。必要な場合以外は絶対にこのカバーを取り外さないでください。

キー B は通常使用するイグニッションキーで、以下に使用します。

- エンジン始動

- 燃料タンクキャップのロック解除

キー A にはキー B と同様の機能があります。また必要な場合は、黒色キーの削除および再プログラムができます。

メモ 3 本のキーには識別番号を記載した小型プレート

(1) が付属しています。

警告

キーはそれぞれ別の場所に保管してください。プレート (1) およびキー A は安全な場所に保管してください。モーターサイクル使用時には、2 本のうちのどちらか 1 本の同じ黒色キーを常に使用することをお薦めします。

図.14

コードカードキーと合わせてコードカード ( 図 .15) が納品されます。カードには、電子コード (A, 図 .16) が掲載されており、 key-on の後エンジンがロックしてかからない場合に使用します。

警告

コードカードは安全な場所に保管してください。ただし、スロットルグリップを使用した手順に従いロック解除しなければならない場合に必要となるので、モーターサイクルを運転する際には電子コードが印刷されているコードカードを携帯するようお薦めします。イモビライザーシステムに不具合がある場合、EBOAD パイロットランプ（橙色）が点灯するので、以下の方法で

「エンジン作動禁止」機能を無効にできます (8, 図 .4)。

ただしこの操作は、コードカードの電子コードを知っている場合にのみ実施可能です。

図.15

図.16

スロットルグリップを使用したイモビライザーによるエンジン作動禁止の解除手順

1) キーを ON に回します。スロットルを全開に保持します。そのままの状態にします。 8 秒後に EOBD (8, 図 .4) パイロットランプが消灯します。 2）EOBD パイロットランプが消灯したら直ちにスロットルを戻します。 3）EOBD パイロットランプが点滅します。ここで、解除用の電子コードを入力します。このコードは、納車時にディーラーからお客様に渡される CODE CARD に記載されています。 4）EOBD パイロットランプ（8、図 .4）の点滅回数がシークレットコードの最初の数字と同じになるまで数えます。スロットルグリップを 2 秒間全開のポジションにし、その後放します。1 桁目の入力が認識されると、EOBD パイロットランプが 4 秒間点灯します。この手順を繰り返して、最後の数字まで入力します。スロットルグリップをまったく操作しないと、EOBD パイロットランプが 20 回点滅した後、点灯状態になります。この場合は、手順 1 からやり直す必要があります。

5) 正しいコードが入力された時は、スロットルグリップを放すと：

A) EOBD パイロットランプが点滅しながら点灯し、ブ

ロックが解除されたことを示します。4 秒たつと、もしくはエンジン回転数が 1000 rpm を超えると、パイロットランプは通常の状態 ( 消灯 ) に戻ります。

B) エンジンの回転数が 1000 rpm を超えるまで、もしく

はモーターサイクルを再始動するまで CODE パイロットランプが点滅を続けます。

6) コードが正しく入力されなかった場合は、EOBD パイロットランプおよび CODE パイロットランプは共に点灯したままとなります。この場合は、手順 2 から何度でもやり直すことができます。

メモ

スロットルグリップを設定時間の前に放した場合は、パイロットランプが再度点灯します。この場合、キーを OFF にして回して、手順 (1) からやり直します。

作動値イグニッションキーを ON から OFF に回すたびに、イモ

ビライザーがエンジンの作動を禁止します。エンジンを始動するため、イグニッションキーを再度 OFF から ON に戻すと以下のようになります。

1) CPU がコードを認識すると、メーターパネルの CODE パイロットランプ (12, 図 .5) が短時間点滅します。これはイモビライザーシステムがキーコードを認識し、エンジン始動が可能なことを示します。START ボタンを押すと、エンジンが始動します。

2) CODE パイロットランプが点灯したままの場合は、コードが認識されていないことを示します。この場合、イグニッションキーを OFF に戻し、再度 ON にします。これでもエンジンが始動しない場合は、もう 1 本の黒色キーで試してみてください。このキーでも始動しない場合は、DUCATI サービスネットワークにご相談ください。

3) CODE パイロットランプが点滅したままの場合は、イモビライザーシステムの不具合がスロットルグリップを使用した解除手順などによりリセットされたことを示します。キーを OFF にしてから ON に戻すと、イモビライザーパイロットランプは正常作動に戻ります

（手順 1 参照）。

警告

キーは電子部品を内蔵しています。落とす、またはぶつけると損傷する恐れがあります。作業中は 1 本のキーのみを使用してください。複数のキーを使用すると、使用するキーのコードをシステムが認識できない場合があります。

キーの複製キーを複製したい場合は、お手持ちのすべてのキー、およびコードカードを DUCATI サービスネットワークにお持ちください。 DUCATI サービスが合計 8 本まで新しいキーのプログラムおよびオリジナルキーの再プログラムを行います。この時お客様がモーターサイクルの正当な所有者である証明を求める場合があります。必ず証明できる書類をお持ちください。お持ちにならなかったキーのコードは、キーを紛失した場合使用できないようにするためメモリから削除されます。

メモ

モーターサイクルを売却された場合は、必ずすべてのキーおよびコードカードを新しい所有者にお渡しください。

イグニッションスイッチ / ステアリングロック ( 図 .17) 燃料タンクの前に配置され、4 つのポジションが選べます。

A) ON：ライト ON、エンジン作動 B) OFF：ライト OFF、エンジン停止 C) LOCK：ステアリングロック D) P：パーキングライト ON、ステアリングロック

メモ

キーを (C)、(D) の位置にするには、押してから回してください。(B)、(C)、(D) の位置ではキーを引き抜くことができます。

LOCK

IGNITION

図.17

ハンドルバー左側スイッチ ( 図 .18)

1) ライト切り替えスイッチ = 2 つのポジションがあります。ポジション = ロービーム ON ポジション = ハイビーム ON

2) スイッチ = 方向指示器には 3 つのポジションがあります。中央 = OFF ポジション = 左折ポジション = 右折方向指示器を消すには、中央に戻ってきたレバーを押してください。

3) スイッチ = 警告ホーン

4) スイッチ = ハイビーム点滅

図.18

クラッチレバー ( 図 .19) レバー (1) でクラッチの接続を操作します。この機種にはアジャスター (2) が付いており、レバーとグリップとの間隔の調整が可能です。レバーとグリップとの間隔はノブ (2) を使用して調整 (10 段階 ) します。レバーとグリップとの間隔を広くするにはノブを時計回りに、間隔を狭くするには反時計回りに回転させます。レバー (1) を引くと、エンジンの回転がトランスミッションおよびリアホイールに伝わらなくなります。クラッチの適切な操作は、スムーズなライディング、特に発進時に重要です。

警告

クラッチレバーの調整は、モーターサイクルを停止した状態で行ってください。

重要

クラッチレバーを正しく操作することで、トランスミッションのダメージを回避し、モーターサイクルの寿命を延ばすことができます。

メモ

エンジンは、サイドスタンドを下ろしてトランスミッションをニュートラルにしたまま始動できます。ギアを入れた状態でモーターサイクルを始動する場合は、クラッチレバーを引いてください。この場合、必ずサイドスタンドを上げてください。

2 1

図.19

スターターレバー ( 図 .20) チョークレバー (1) はエンジンを冷間始動する場合はこの装置を使用してください。この装置は始動後のエンジンアイドル回転数を増加します。レバーポジション： A = チョークレバー未使用 B = チョークレバー全開使用このレバーは段階的に開閉することも可能で、エンジンが完全に暖機するまで回転数が調整できます ( ページ 48 参照 )。

重要

エンジンが暖機している場合にはチョークレバーを使用しないでください。スターターレバーを開いたまま走行しないでください。

図.20

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Frequently Asked Questions

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