Ducati STREETFIGHTER Techical Description

Spirito da Superbike. Carattere da fighter
Soul of a Superbike. Attitude of a fighter

Il nuovo Ducati Streetfighter coniuga con stile
inimitabile l’anima di una Superbike e l’eleganza
di una naked per generare adrenalina allo stato
puro. La combinazione di tecnologia racing, stile
minimale e design raffinato proiettano questa
perfetta esecuzione del concetto naked al
vertice assoluto della categoria. Grazie ai 155CV
di incredibile potenza sprigionata dal muscoloso
Bicilindrico a L e ai 167 kg di essenzialità
estetica e tecnologica, lo Streetfighter è pronto
ad accettare ogni sfida. Che si tratti di aggredire
le curve più impegnative o di mordere l’asfalto
urbano, nessun’altra moto saprà offrirvi
altrettanta potenza e eleganza.

The Streetfighter’s Superbike soul combines
fighter attitude and naked sophistication to
create a machine of pure adrenaline. Stripped
to the bare essentials, its state-of-the-art race
technology, skeletal styling
design takes Ducati’s big naked concept to the
very top of the fighter food chain. With 155hp
of awesome Ducati L-Twin muscle harnessed
in a uncovered, super-light, 167kg (368lb) bike
that packs more punch for its weight than any
other contender, this fighter is gloves-off and
ready for action. Whether laying down the
miles on open roads or ripping up the urban
asphalt, no other bike in town will roll with the
same stylish fire-power.

and contemporary

Il concetto Streetfighter portato alla perfezione
Streetfighter made good

La cultura Streetfighter nasce nelle periferie
urbane del Nord Europa tra la fine degli anni
‘70 e l’inizio degli anni ’80 intorno ad un’idea:
eliminare le carene dalle moto sportive, per poi
equipaggiarle con manubri più alti creando
naked esagerate nel look e nelle prestazioni.
Ducati oggi ha ripreso questo concetto,
completandolo con un inconfondibile stile
italiano per offrire il nuovo Streetfighter.
Questo modello è dotato di tutto quanto ha
reso le Superbike Ducati una leggenda:
l’incredibile potenza del Bicilindrico a L, la
tecnologia ciclistica pluricampione del mondo,
il bellissimo forcellone monobraccio, le pinze
Monoblocco dall’eccezionale potenza frenante
oltre a tanta, purissima, sfrontata eleganza.

The Streetfighter culture was born on the
backstreets of Northern Europe during the
late 70s and 80s. If the
had taken traditional bikes and transformed
them to establish out-and-out sport bikes,
then Streetfighters were definitely anti­establishment. They evolved by removing the
fairings from sport bikes, fitting higher bars
and customising to create high-performance,
over-the-top nakeds. Now, Ducati have taken
that concept and applied Italian sophistication
to a stunning, factory-prepared Streetfighter.
It’s equipped with everything that made the
Superbike a legend: Awesome L-Twin muscle
with incredible, big-bore torque, thoroughbred
chassis technology, beautiful single-sided
swingarm, planet-stopping Monobloc brakes
and pure, brutal elegance.

Café racer movement

Lifestyle

Per Ducati è stato inevitabile approdare al
progetto Streetfighter. Dalla passione nel
realizzare le Superbike più vincenti di sempre,
unita al desiderio di creare le naked più
affascinanti, è scaturito un cocktail di pura
adrenalina. Ducati costruisce moto per
intenditori, per motociclisti che sanno
apprezzare i dettagli che rendono inimitabile
un modello, per perfezionisti in grado di
riconoscere l’eccellenza a prima vista. Le
moto Ducati identificano un vero e proprio
stile di vita, capace di distinguere chi le guida
da chiunque altro. Ovunque ti porti la strada, il
tuo Streetfighter è destinato a lasciare un
segno. Lo Streetfighter cattura l’essenza del
piacere di guidare la moto, parla direttamente
al

tuo istinto di vero motociclista.

The Ducati Streetfighter project was inevitable.
The passion to build the most successful
Superbikes ever, mixed with the desire to
create iconic, naked motorcycles, was a rush of
adrenaline just waiting to happen. Ducati build
bikes for enthusiasts – for bikers who
appreciate the details that make an awesome
bike, for perfectionists who instantly recognise
excellence. Ducati motorcycles enable a
lifestyle that set you apart from the rest of the
world. They’re an extension of character and
the ultimate personal statement. Wherever
your favourite route leads, the Streetfighter is
sure to impress. It captures the essence of
motorcycle life and makes your mark on the
world.

Dettagli naked
Naked detail

Nella progettazione dello Streetfighter ogni
dettaglio è stato studiato e disegnato con la
massima attenzione. Riposizionare molti dei
componenti generalmente nascosti dalla
carena, pur continuando a dissimularli alla vista,
ha rappresentato una grande sfida per
ingegneri e progettisti, vinta però con
straordinari risultati. Le linee di sella e
serbatoio, combinate con la posizione di guida
dominante, sono tra i primi elementi a definire
il carattere di questa naked per eccellenza. I
comandi innovativi e minimalisti e il design
della strumentazione e del gruppo ottico
rendono l’anteriore lineare e aggressivo,
mentre i doppi silenziatori sovrapposti
conferiscono una linea slanciata e affilata al
retrotreno. Nessun’altra Ducati ha mai potuto
vantare un assetto tanto aggressivo, offrendo
nel contempo
controllabile e divertente. Il radiatore del
circuito di raffreddamento è diviso in due parti
per mantenere la sezione frontale della moto
più stretta possibile, ed ha un profilo curvo nel
più puro stile naked per ottenere massime
prestazioni e una perfetta esecuzione estetica.

una guida confortevole, sicura,

More attention to detail than ever before has
gone into creating the Streetfighter.
Repositioning the components normally
hidden by bodywork while continuing to keep
them out of sight was a major challenge for
the design and engineering teams, but
they’ve pulled it off with impressive results.
The silhouette of tank and seat combined
with the upright, commanding riding position
really starts to shape the character of this
ultimate naked. New, minimalistic controls,
instrumentation and headlight design leave
the front looking clean and mean, while twin­stacked, cannon-style mufflers at the rear
leave the tail-end high and sharp. No other
Ducati has ever achieved such an aggressive
stance while providing a comfortable,
empowering, controllable and enjoyable ride.
The Streetfighter’s power is protected by twin
coolant radiators, carefully curved in pure
naked detail for optimum performance and
engineering beauty.

Prendi il comando
Take control

Lo Streetfighter comunica sicurezza. Il
manubrio in alluminio a sezione variabile regala
una posizione di guida eretta, migliorando il
controllo del mezzo e il feeling con l’avantreno.
La piastra di fissaggio superiore del manubrio,
dal design raffinato, si accoppia con eleganza ai
supporti sottostanti. Anche i nuovi comandi
elettrici sono un esempio di funzionalità
minimalista. I serbatoi del freno e della frizione,
ribassati e compatti, alimentano pompe radiali
Brembo completando con raffinatezza la
disposizione dei comandi. Il look essenziale
viene ripreso dalla strumentazione, gestita dal
blocchetto elettrico di sinistra, la cui innovativa
compattezza sfuma con stile nella linea del
gruppo ottico, il ‘volto’ aggressivo dello
Streetfighter.

The Streetfighter empowers you. Lightweight
aluminium, tapered bars are higher than on a
Superbike, but still flat enough to
machine control is enhanced and your
relationship with the front-end remains intact.
The bars are gripped by beautifully shaped
clamps that flow sleekly into the bar-risers.
Even the switchgear has been revised to
represent minimalism at its most extreme.
Symmetrically-mounted remote brake and
clutch reservoirs are small, low and compact
and feed radial master cylinders by Brembo to
complete the clean and simple controls
arrangement. The instrumentation, which is
controlled from the left-hand handlebar­mounted switchgear, continues the minimalistic
style with a new compact shape that blends
into the line of the headlight – the aggressive
face of the Streetfighter.

ride hard, so

Un telaio nato per combattere
A chassis born to fight

Sia lo Streetfighter, con un peso a secco di
169kg, sia lo Streetfighter S, che scende
addirittura a 167kg, salgono sul ring con il
miglior rapporto potenza/peso della categoria.
Il Telaio a Traliccio, che sfrutta un’inclinazione
del cannotto di 25,6° rispetto ai 24,5° della
Superbike, è appositamente studiato per
garantire un avantreno incollato a terra, mentre al
posteriore un forcellone monobraccio allungato
di 35mm garantisce un’accelerazione senza
compromessi. Muscoli ben in vista anche nella
base di sterzo a tre viti. Conformata ad ala di
gabbiano per incrementare ulteriormente la
rigidezza, stringe in una morsa gli steli della
forcella, trasmettendo grande sicurezza e solidità
al manubrio nei cambi di direzione veloci. Il
nuovo angolo di inclinazione del cannotto,
l’interasse allungato e l’ammortizzatore
trasversale offrono stabilità anche nelle
accelerazioni estreme consentite dall’incredibile
coppia del Bicilindrico a L Ducati.

di sterzo

At a class-leading 169kg (373lb) dry weight for
the Streetfighter and an incredible 167kg
(368lb) for the Streetfighter S, both come to
the fight with the highest power-to-weight
ratio in their class. The purpose-built Trellis
frame, which uses 25.6° of rake compared
with the Superbike’s 24.5°, ensures a well­planted front-end, while a 35mm longer
single-sided swingarm at the rear ensures the
Streetfighter’s acceleration need never be
compromised. The lower triple-clamp also gets
more muscle development. Formed in a
strength-enhancing gull-wing shape for even
more rigidity, it maintains a vice-like grip on the
fork

legs, giving a precise and solid feeling
through the bars on fast direction changes. The
revised rake, longer wheelbase and cross­mounted steering damper ensure stability
even under the extreme acceleration of
Ducati’s incredible L-Twin torque.

Le prestazioni prima di tutto
Performance driven

Lo Streetfighter è equipaggiato con forcelle
Showa da 43mm interamente regolabili e
con un monoammortizzatore posteriore
Showa completamente regolabile, che
combinano le alte prestazioni con il massimo
feeling e sicurezza per il pilota, garantendo
sempre maneggevolezza e stabilità. Un altro
dettaglio tipicamente riservato alle Superbike
è senza dubbio la regolazione dell’altezza del
retrotreno indipendente dal precarico molla,
ulteriore prova dell’incredibile potenziale
dello Streetfighter. I nuovi cerchi a 10 razze
in alluminio grigio grafite riducono il peso del
veicolo e mantengono il controllo delle masse
non sospese, mentre la potente tecnologia
frenante delle pinze Monoblocco Brembo
garantisce maggior resistenza alla deformazione
nelle frenate più estreme grazie alla
lavorazione da un singolo blocco in lega. Ogni
pinza dispone di 4 pistoncini da
lavorano su dischi sovradimensionati da
330mm, garantendo un’eccezionale efficienza
frenante. Streetfighter e Streetfighter S
montano pneumatici Pirelli Diablo Corsa III.

34mm che

The Streetfighter is armed with fully adjustable
43mm Showa forks up front and a fully
adjustable Showa monoshock at the rear,
giving the bike high performance agility and
the rider absolute ‘feel’ and confidence from
sure-footed handling. Important performance
details are inherited from the Superbike
bloodline with both the Streetfighter and
Streetfighter S having rear ride-height
adjusters that allow fine correction after
setting personalised spring preload.
Lightweight aluminium 10-spoke wheels,
which are finished in graphite grey, help keep
the overall motorcycle weight down and
maintain an all - important control on unsprung
weight, while Brembo’s powerful Monobloc
caliper technology achieves higher resistance
to distortion during extreme braking by being
machined from a single piece of alloy. Each
caliper uses four 34mm pistons to grip huge
330mm discs for spectacular performance.
Both the Streetfighter and Streetfighter S roll
out on Pirelli Diablo Corse III tyres.

Potenza stupefacente
Power house

Con la sua incredibile erogazione di 115 Nm di
coppia (11.7 kgm) e 155 CV (114 kW), il
Testastretta Evoluzione 1098 dello Streetfighter,
ad alesaggio maggiorato e corsa corta, si impone
con determinazione su ogni rivale; offre infatti il
miglior rapporto potenza/peso e il miglior
rapporto coppia/peso della sua categoria.
Emergono per la loro bellezza di dettaglio il
coperchio della frizione a secco in magnesio, le
cartelle copricinghia e la nuova colorazione nera
per i coperchi esterni e grigia ‘carbon’ per i carter,
fusi adottando la stessa tecnologia superleggera
Vacural ® utilizzata per la 1198. Il motore
Desmodromico utilizza l’angolo di inclinazione
delle valvole tipico del Testastretta, condotti di
aspirazione rettilinei e camere di combustione
speciale conformazione. Respira grazie a corpi
farfallati ellittici derivati dalla MotoGP e quattro
valvole per cilindro, fornendo un’erogazione di
coppia incredibile.

di

Producing a ballistic 85lb-ft (11.7kgm) of torque
and 155hp (114kW), the Streetfighter’s 1098
power house of massive bore and short stroke
fears nothing of the naked sports competition.
The L-Twin, Testastretta Evoluzione engine
gives both the best power-to-weight and the
best torque-to-weight ratios in its class.
Surface features include enhanced detailing on
the cam belt covers and the magnesium dry
clutch cover as well as a new black finish for
the main outer casings and carbon-grey finish
for the crankcases, which employ the same
weight-saving vacuum die-cast technology
used in the 1198. Using the Testastretta
narrow valve angle, super-straight intake ducts
and specially shaped combustion chambers,
the Desmodromic motor continues to breathe
through MotoGP-derived elliptical throttle
bodies and four large diameter valves per
cylinder to achieve its incredible spread of
torque.

Streetfighter S: performance

Il trattamento ‘S’ sullo Streetfighter significa
prestazioni spinte al limite. La forcella Öhlins
da 43mm è dotata di steli con rivestimento
TiN ad attrito ridotto con regolazione del
precarico della molla e del freno idraulico in
compressione ed estensione, incrementando
il controllo e il feeling con il lato più sportivo
del carattere Streetfighter. Al retrotreno è
montato un monoammortizzatore Öhlins dalle
specifiche elevatissime, con precarico della
molla completamente regolabile e piena
regolazione del freno in compressione ed
estensione. Il mono, dotato di contromolla,
assicura sempre il contatto del pneumatico
posteriore con l’asfalto quando la lotta si
inasprisce. Le prestazioni sono esaltate dai
leggerissimi cerchi Marchesini a 5 razze a Y in
alluminio forgiati e lavorati di macchina,
mentre le cartelle copricinghia
anteriore in carbonio contribuiscono a ridurre
il peso a secco ad appena 167kg. Il fantastico
Streetfighter S non è solo potenza, ma anche
intelligenza: i sistemi Ducati Traction Control
e Ducati Data Analyser sono infatti dotazione
di serie.

e il parafango

‘S’ treatment of the Streetfighter takes its
performance way off the scale. 43mm Öhlins
forks with low-friction TiN-treated sliders are
precisely adjustable in spring preload and
compression and rebound damping, adding
street credibility in town and that all-important
‘feel’ when exploring the Streetfighter’s sports
soul. The rear sits on a high-spec Öhlins unit
with adjustable preload and highly engineered
control of compression and rebound damping.
It also features a ride enhancing top-out
spring, helping to maintain rear tyre contact
when the fight gets rough. Performance is
further increased with Y-shaped, 5-spoke
wheels by Marchesini, forged and machined
in lightweight aluminium, while the front
fender and cam belt covers in super-light
carbon fibre help reduce dry weight to an
extreme 167kg (368lb). And it’s not all about
muscle. The awesome Streetfighter S comes
pre-loaded with intelligent Ducati Traction
Control and Data Analysis systems as
standard issue.

Forza intelligente
Intelligent muscle

Mai prima d’ora la dotazione di serie di una
naked aveva offerto un sistema di controllo di
trazione da corsa: nello Streetfighter S il DTC è
di serie. Il Ducati Traction Control (DTC),
accessibile dal comando al manubrio di sinistra
e visualizzato sulla strumentazione digitale,
prevede otto livelli, ciascuno programmato per
offrire un valore di tolleranza allo slittamento del
retrotreno commisurato a livelli progressivi di
capacità di guida. Il sistema analizza la velocità
di entrambe le ruote rilevando il livello di
wheel-spin e valutando in maniera istantanea
la situazione dinamica, prima di intervenire
secondo due diversi gradi di interazione che
prevedono il ritardo dell’accensione e tagli
dell’iniezione. Il DTC è in grado di determinare
con esattezza l’uso che si sta facendo dello
Streetfighter. Dall’accelerazione lenta in
percorrenza di curva, a veicolo
inclinato, alle alte velocità raggiunte in uscita di
curva con la moto praticamente verticale, il
sistema sa reagire a seconda delle specifiche
situazioni, esaltando le prestazioni e migliorando
la sicurezza di guida.

fortemente

The Streetfighter S is the first naked sport bike
equipped with competition-level traction
control as standard equipment. Accessible
from the left-hand switchgear and displayed on
the digital instrumentation, Ducati Traction
Control (DTC) offers a choice of eight
‘sensitivity levels’, each one programmed with
a wheel-spin tolerance matched to progressive
riding levels of skill. When activated, the
system analyses front and rear wheel speeds
to detect the level of wheel-spin, instantly
evaluating the Streetfighter’s ‘dynamic
situation’ before administering two types of
interaction in varying amounts: ignition
retardation and fuel injection
understands exactly how the Streetfighter is
being used. From slow mid-corner acceleration
with serious lean angle to high speed corner
exits while almost upright, the intelligent
system reacts according to each and every
situation, enhancing performance and
maximising control.

cuts. DTC

Il potere dell’informazione
Information is power

Il Ducati Data Analyser (DDA) - comprensivo di
software per PC, scheda di recupero dati
USB - compatibile e istruzioni - permette di
visualizzare i dati raccolti dai canali informativi. Il
DDA, di serie sullo Streetfighter S, è disponibile
per lo Streetfighter come accessorio all’interno
del catalogo Ducati Performance. Il DDA
registra apertura del gas, velocità, giri e
temperatura del motore, distanza percorsa, giri
e tempi sul giro. Il sistema inoltre calcola
automaticamente i dati relativi al regime del
motore e alla velocità del mezzo, per visualizzare
la marcia inserita. Un canale di dati è inoltre
dedicato alla registrazione dell’indice DTC,
presentandolo come una traccia grafica che
mostra l’entità dell’interazione del DTC in fase
di slittamento (solo per il modello ‘S’). Dopo un
giro

in moto o una sessione in pista, si scaricano
su PC fino a 4MB di dati, per confrontare e
analizzare le prestazioni del pilota e del suo
Streetfighter.

The Ducati Data Analyser (DDA) – complete
with PC software, a USB-ready data retrieval
card and instructions – provides a graphic
presentation of data from various channels of
information. The DDA is supplied as standard
equipment on the Streetfighter S and is
available for the Streetfighter from Ducati
Performance. DDA records throttle opening,
vehicle speed, engine rpm, engine temperature,
distance travelled, laps and lap times. The
system also calculates engine rpm and vehicle
speed to enable gear selection as an extra
channel. One channel of data is dedicated to
recording the DTC index, which
viewed as a graphic trace showing the amount
of DTC interaction during wheel-spin (‘S’
model only). After a ride or track session, 4mb
of data can be PC downloaded ready to
compare, analyse and get an inside view of
both your performance and the Streetfighter’s.

can then be

Streetfighter

Motore

Tipo Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per

Cilindrata 1099cc
Alesaggio x Corsa 104x64.7mm
Rapporto di compressione 12.5:1
*Potenza 155cv - 114kw @ 9500 giri/min
*Coppia 11,7kgm - 115Nm @ 9500 giri/min
Alimentazione Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato ellittica
Scarico Impianto di scarico '2 in 1 in 2' alleggerito, con catalizzatore

Omologazioni Euro 3

Trasmissione

Cambio 6 marce
Rapporti 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1
Trasmissione secondaria Catena; Pignone 15; Corona 38
Frizione Multidisco a secco con comando idraulico

Veicolo

Telaio Traliccio in tubi di acciaio ALS 450
Interasse 1475mm (58.1 in)
Inclinazione cannotto 25.6°
Angolo di sterzo 58°
Sospensione anteriore Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm completamente

Escursione ruota anteriore 127mm (5in)
Ruota anteriore Lega leggera a 10 razze 3,50 x 17
Pneumatico anteriore 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Showa completamente

Escursione ruota posteriore 127mm (5in)
Ruota posteriore Lega leggera a 10 razze 6,00 x 17
Pneumatico posteriore 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Freno anteriore 2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo monoblocco

Freno posteriore Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini
Capacità serbatoio benzina 16,5 l
**Peso a secco 169kg (373lb)
Altezza sella 840mm (33in)
Altezza max 1114mm (43.9in)
Lunghezza max 2120mm (83.5in)
Strumentazione

*** Garanzia 2 anni chilometraggio illimitato
Versioni Biposto

*Dati rilevati al banco inerziale. **Ducati indica il peso della moto esclusi batteria e lubrificanti.
***Alle condizioni riportate all’interno del libretto di garanzia del motoveicolo.

cilindro, raffreddamento a liquido

e due sonde lambda. Due silenziatori in acciaio inox

regolabile

regolabile. Forcellone monobraccio in alluminio

ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie

(4.4 US gal)

Cruscotto digitale che visualizza: contachilometri, contagiri,
cronometro tempo sul giro, orologio, temperatura aria, temperatura
acqua, tensione batteria, contachilometri parziale, contachilometri
trip fuel, stato (on/off) del DTC e livello impostato (se DTC attivo),
indicatore manutenzione preventiva. Spie segnalatiche: folle, frecce,
proiettore abbagliante, limitatore, interventi DTC, pressione olio,
riserva carburante. Altre funzioni: Immobilizer, DTC e DDA integrato

Engine

Type L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder Desmodromic, liquid cooled
Displacement 1099cc
Bore x Stroke 104x64.7mm
Compression Ratio 12.5:1
*Power 155hp - 114kw @ 9500rpm
*Torque 85lb-ft 115Nm @ 9500rpm
Fuel injection Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Exhaust Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two

Emissions Euro 3

Transmission

Gearbox 6 speed
Ratio 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Primary drive Straight cut gears, Ratio 1.84:1
Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Clutch Dry multiplate with hydraulic control

Chassis

Frame Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Wheelbase 1475mm (58.1 in)
Rake 25.6°
Steering lock 58°
Front suspension Showa 43mm fully adjustable usd forks
Front wheel travel 127mm (5in)
Front wheel 10-spoke in light alloy 3.50 x 17
Front tyre 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Showa

Rear wheel travel 127mm (5in)
Rear wheel 10-spoke light alloy 6.00 x 17
Rear tyre 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Front brake 2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo

Rear brake 245mm disc, 2-piston caliper
Fuel tank capacity 16,5 l (4.4 US gal)
**Dry weight 169kg (373lb)
Seat height 840mm (33in)
Max height 1114mm (43.9in)
Max length 2120mm (83.5in)
Instruments

***Warranty 2 years unlimited mileage

Versions Dual seat

*Data calculated using an inertia dynamometer. **The weight excludes battery and lubricants.
***The conditions of the warranty are described in the warranty booklet provided with each motorcycle.

lambda probes. Twin stainless steel mufflers

monoshock. Aluminium single-sided swingarm

Monobloc calipers 4-piston, 2-pad

Digital unit with displays for: Speedometer, rev counter, lap times, time,
air temp, coolant temp, battery voltage, A & B trips, fuel reserve trip,
scheduled maintenance. Warning lights for: Neutral, turn signals, high­beam, rev-limit, oil pressure, fuel reserve. Plus: Immobilizer system and
management of DDA

Colori / Colours

Doppi radiatori dell’acqua, quello superiore con ventole a portata elevata, quello
inferiore di fronte al puntale e allo scambiatore di calore / Twin coolant radiators.
Upper assisted by high flow fans, lower sits in front of belly pan and a highly
efficient oil heat exchanger

L’aggressivo gruppo ottico è il ‘volto’ dello Streetfighter, con le inconfondibili
luci di posizione: due intimidatorie strisce di LED / Aggressive looking
headlight is the Streetfighter’s ‘face’. Two evil eye strips of LED positioning
lights give it unmistakable identity

Il coprisella passeggero non interferisce con le linee eleganti del retrotreno.
Sostituibile con la
formed passenger seat cover keeps rear end sleek. Can be changed in
seconds with supplied seat component to create ‘biposto’

Scarico 2-1-2 con silenziatori sovrapposti in acciaio spazzolato per lo
Streetfighter e acciaio spazzolato nero per lo Streetfighter ‘S’ / 2-1-2 exhaust
system with cannon-style vertically-stacked mufflers in brushed steel for
Streetfighter and black brushed steel for the ‘S’

sella fornita per creare rapidamente una ‘biposto’ / Perfectly

RED

Telaio / Frame: Nero / Racing black
Cerchi / Wheels: Grigio grafite / Graphite grey

WHITE

Telaio / Frame: Nero / Racing black
Cerchi / Wheels: Grigio grafite / Graphite grey

Splendido forcellone in alluminio realizzato con la tecnica costruttiva dei
modelli Superbike, anodizzato, rifinito in nero / Longer, beautifully created
aluminium swingarm uses same dual construction detail as the Superbike
and is anodised finished in black

Il motore Desmodromico respira grazie a corpi farfallati ellittici di derivazione
MotoGP e a 4 valvole per cilindro di ampio diametro / The Desmodromic motor
breathes through MotoGP-derived elliptical throttle bodies and four large
diameter valves per cylinder

Streetfighter S

Motore

Tipo Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro,

Cilindrata 1099cc
Alesaggio x Corsa 104x64.7mm
Rapporto di compressione 12.5:1
*Potenza 155cv - 114kw @ 9500 giri/min
*Coppia 11,7kgm - 115Nm @ 9500 giri/min
Alimentazione Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato ellittica
Scarico Impianto di scarico '2 in 1 in 2' alleggerito, con catalizzatore e due

Omologazioni Euro 3

Trasmissione

Cambio 6 marce
Rapporti 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1
Trasmissione secondaria Catena; Pignone 15; Corona 38
Frizione Multidisco a secco con comando idraulico

Veicolo

Telaio Traliccio in tubi di acciaio ALS 450
Interasse 1475mm (58.1 in)
Inclinazione cannotto 25.6°
Angolo di sterzo 58°
Sospensione anteriore Forcella Öhlins a steli rovesciati da 43mm con TiN

Escursione ruota anteriore 120mm (4.7in)
Ruota anteriore Forgiato in lega leggera a 5 razze 3,50 x 17
Pneumatico anteriore 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Öhlins

Escursione ruota posteriore 127mm (5in)
Ruota posteriore Forgiato in lega leggera a 5 razze 6,00 x 17
Pneumatico posteriore 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Freno anteriore 2 dischi semiflottanti da 330mm, pinze Brembo

Freno posteriore Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini
Capacità serbatoio benzina 16,5 l (4.4 US gal)
**Peso a secco 167kg (368lb)
Altezza sella 840mm (33in)
Altezza max 1114mm / 43.9in
Lunghezza max 2120mm (83.5in)
Strumentazione

***Garanzia 2 anni chilometraggio illimitato
Versioni Biposto

raffreddamento a liquido

sonde lambda. Due silenziatori in acciaio inox

completamente regolabile

completamente regolabile, con contromolla. Forcellone
monobraccio in alluminio

monoblocco ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie

Cruscotto digitale che visualizza: contachilometri, contagiri,
cronometro tempo sul giro, orologio, temperatura aria, temperatura
acqua, tensione batteria, contachilometri parziale, contachilometri trip
fuel, stato (on/off) del DTC e livello impostato (se DTC attivo),
indicatore manutenzione preventiva. Spie segnalatiche: folle, frecce,
proiettore abbagliante, limitatore, interventi DTC, pressione olio,
riserva carburante. Altre funzioni: Immobilizer, DTC e DDA integrato

Engine

Type L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder Desmodromic, liquid cooled
Displacement 1099cc
Bore x Stroke 104x64.7mm
Compression Ratio 12.5:1
*Power 155hp - 114kw @ 9500rpm
*Torque 85lb-ft 115Nm @ 9500rpm
Fuel injection Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Exhaust Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda

Emissions Euro 3

Transmission

Gearbox 6 speed
Ratio 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Primary drive Straight cut gears, Ratio 1.84:1
Final drive Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Clutch Dry multiplate with hydraulic control

Chassis

Frame Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Wheelbase 1475mm (58.1 in)
Rake 25.6°
Steering lock 58°
Front suspension Öhlins 43mm fully adjustable usd forks with TiN
Front wheel travel 120mm (4.7in)
Front wheel 5-spoke in forged light alloy 3.50 x 17
Front tyre 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Öhlins mono

Rear wheel travel 127mm (5in)
Rear wheel 5-spoke forged light alloy 6.00 x 17
Rear tyre 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Corsa III
Front brake 2 x 330mm semi-floating discs, radially mounted

Rear brake 245mm disc, 2-piston caliper
Fuel tank capacity 16,5 l (4.4 US gal)
**Dry weight 167kg (368lb)
Seat height 840mm (33in)
Max height 1114mm / 43.9in
Max length 2120mm (83.5in)
Instruments

***Warranty 2 years unlimited mileage

Versions Dual seat

probes. Twin stainless steel mufflers

shock with top-out spring. Aluminium single-sided
swingarm

Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad

Digital unit with displays for: Speedometer, rev counter, lap times,
time, air temp, coolant temp, battery voltage, A & B trips, fuel
reserve trip, DTC status and level selected (if activated) scheduled
maintenance. Warning lights for: Neutral, turn signals, high-beam,
rev-limit, DTC intervention, oil pressure, fuel reserve. Plus:
Immobilizer system and management of DTC and DDA

*Dati rilevati al banco inerziale. **Ducati indica il peso della moto esclusi batteria e lubrificanti.
***Alle condizioni riportate all’interno del libretto di garanzia del motoveicolo.

*Data calculated using an inertia dynamometer. **The weight excludes battery and lubricants.
***The conditions of the warranty are described in the warranty booklet provided with each motorcycle

Colori / Colours

Nuova strumentazione compatta, fornisce informazioni complete e controlla
anche il Ducati Traction Control e DDA sul modello ‘S’ / New compact
instrumentation is information rich and doubles as a set-up display for Ducati
Traction Control and Data Analysis on the ‘S’

Il Ducati Data Analyser di serie sul modello ‘S’ registra, scarica e analizza dati di
canali multipli compreso il grado di interazione del DTC / Ducati Data Analyser
supplied with ‘S’ records, downloads and analyses data from multiple channels
of info including amount of DTC used

Sul modello ‘S’, forcella Öhlins 43mm interamente regolabile, steli con
rivestimento TiN / Fully adjustable ‘S’ spec 43mm Öhlins forks with low-friction
TiN-treated sliders and radial mountings for Brembo Monobloc calipers

Sul modello ‘S’, monoammortizzatore posteriore Öhlins interamente regolabile
con contromolla che migliora la guida / Fully adjustable ‘S’ spec Öhlins rear
suspension unit with ride enhancing top-out spring

RED

Telaio / Frame: Bronzo / Bronze
Cerchi / Wheels: Bronzo / Bronze

BLACK

Telaio / Frame: Bronzo / Bronze
Cerchi / Wheels: Bronzo / Bronze

Il modello ‘S’ monta cerchi Marchesini a 5 razze a Y in alluminio forgiati e
lavorati di macchina nella colorazione bronzo / The ‘S’ rolls on Marchesini
Y-shaped, 5-spoke wheels forged and machined in lightweight aluminium
and colour-finished in bronze

Cartelle copricinghia e parafango anteriore in carbonio, coperchi e frizione in
magnesio per la massima riduzione di peso / Super lightweight carbon fibre cam
belt covers and front fender, and magnesium clutch and cam covers help reduce
weight to the extreme

Accessories

1

2

Esalta lo spirito del tuo Streetfighter con
accessori progettati per rendere ancora più
esclusiva una moto eccezionale. La gamma di
accessori Streetfighter è stata disegnata
pensando a una moto che ha le prestazioni nel
sangue: questi accessori si ispirano ai concetti
di velocità, leggerezza e design, perché
possedere il meglio è qualcosa per cui vale la
pena lottare. Scopri tutto sulla vasta gamma di
accessori Ducati presso il tuo Concessionario
Ducati o sul sito www.ducati.com

Unleash the soul of the Ducati Streetfighter
with accessories designed to further
enhance an already - exclusive machine. The
Streetfighter range was designed with its

3

performance bloodline in mind, so the
accessories focus on fast, light and beautiful
because having the best

is something worth
fighting for. Find out more about the vast
range of Ducati accessories at your local
Ducati dealership or visit www.ducati.com

Cod. 96454810B

1

Gruppo di scarico completo con silenziatori
in carbonio / Complete exhaust system with
carbon silencers

4

Cod. 96997709B

234

Parafango posteriore in carbonio /
Carbon rear hugger

Cod. 968317AAB

Frizione completa Racing /
Complete racing clutch

Cod. 969943AAA

Cover frizione in alluminio e carbonio /
Aluminium carbon clutch cover

1

Apparel

Se lo Streetfighter Ducati è spogliato fino
all’essenziale, questo non significa che devi
esserlo anche tu! L’ abbigliamento Streetfighter
è stato creato per accompagnare una moto che
è uno stile di vita: è il momento di vestirti con
capi che sottolineano la tua personalità e
coniugano sicurezza ed eleganza. Scopri tutto
sulla vasta gamma di abbigliamento Ducati
presso il tuo Concessionario Ducati o sul sito
www.ducati.com

The Ducati Streetfighter has to be stripped
down to its bare essentials, but you don't.
The Streetfighter apparel is designed to
complement a motorcycle that's all about
attitude, so while the bike is 'gloves off' and
ready for a fight, you'll be 'gloves on' and
making your own statement with gear that
beautifully blends safety
more about the vast range of Ducati motorcycle
clothing at your local Ducati dealership or visit
www.ducati.com

with style. Find out

2

1

DTR '09 full-face helmet

98156600_STD
98156700_USA
98156900_AUS
98156800_JPN

Fighter tex jacket

2

Cod. 9815710

3

Flow tex jacket

Cod. 9815720

3

Moto

Motorcycles

Da più di sessant’anni Ducati produce moto
uniche nelle soluzioni tecnologiche ed
eccezionali nel design. Ducati ha una sola
motivazione: creare le migliori moto sportive
del mondo. Ogni Ducati è originale ed è
costruita da motociclisti per motociclisti. Ducati
ha sempre fatto le cose in modo diverso, ma
non soltanto per il gusto di essere diversa. Le
nostre moto vengono testate in pista, dove
l’unica strada che porta sul podio è quella della
superiorità tecnica. Ecco perché, fin dagli
esordi, i più grandi piloti hanno scelto Ducati per
esprimere il loro talento.

For more than sixty years, Ducati has produced
motorcycles with unique engineering solutions
and exceptional design. Ducati has one
motivation: to build the best sport bikes in the
world. Each Ducati is an original, built
enthusiasts for enthusiasts. Ducati has
always done things differently, but not just to
be different. Our motorcycles are proven on
the racetrack, where the only way to the
winner’s circle is by delivering technical
superiority. That’s why, since the beginning,
the world’s greatest riders have chosen
Ducati to match their talent.

by

Desmo

I Ducatisti hanno un segreto: si chiama
controllo Desmodromico delle valvole, una
soluzione ingegneristica che si trova solo sulla
gamma Ducati. Quasi tutti i motori di moto si
affidano alle convenzionali molle per la
chiusura delle valvole ma, quando i giri
aumentano, il tempo impiegato dalla molla per
chiudere la valvola diventa critico.
non segue il profilo dell’albero a camme ne
risulta una perdita di rendimento. La
distribuzione Desmodromica Ducati elimina la
molla e chiude meccanicamente la valvola,
garantendo una fasatura precisa e sicura a
ogni regime. Tutte le moto Ducati, incluse le
Superbike del Mondiale e le Desmosedici del
MotoGP, si affidano al Desmo.

Se la valvola

Corse

Racing

Quando Ducati corre non è mai sola: tutti i
Ducatisti del mondo corrono con lei. Sentirsi
parte di una dinastia di campioni, vivere
l’emozione di quando le Ducati si schierano sulla
griglia di partenza... questo è l’orgoglio del
Desmo. Per gli ingegneri Ducati, pensare fuori
dagli schemi è uno stile di vita. Il sistema
Desmodromico, l’iniezione elettronica, il
bicilindrico a L e il telaio a Traliccio sono solo
alcune delle idee che consentono a Ducati di
essere sempre un passo avanti rispetto alla
concorrenza. Grazie a un temibile team MotoGP,
reduce dalla sua prima vittoria nel Campionato
Mondiale, e a più titoli mondiali Superbike di tutte
le altre Case messe insieme, l’ingegno batte la
forza bruta dei giganti.

When Ducati races, so does the entire family
of Ducati fans worldwide: Ducatisti all. To
belong to a dynasty of champions, to feel the
exhilaration as a Ducati lines up on the grid for
the start of a race…This is the pride of Desmo.
For Ducati engineers, thinking 'outside the
box' is a way of life. Desmodromics, fuel
injection, L-Twin engines and Trellis frames are
just a few of the ideas that keep Ducati ahead
of our determined challengers. With our world­beating MotoGP team winning its first ever
MotoGP world title and more World Superbike
Championships than all other manufacturers
combined, ingenuity conquers Goliath

.

Desmo

Ducati riders share a secret. It’s called
Desmodromic valve control. An engineering
solution found on only one motorcycle –
Ducati. Most motorcycle engines rely upon
conventional springs for valve closure, but as
rpm increases, the time taken for the spring to
close the valve becomes critical. Failure of the
valve to follow the precise profile of the
camshaft results in loss of performance.
Ducati's Desmodromic valve system eliminates
the spring and actuates valve closure
mechanically. The result is safe, exact valve
timing at all engine speeds. Every Ducati
motorcycle, including our World Superbikes and
the MotoGP Desmosedici srely on the Desmo
system.

Bicilindrico a L

L-Twin

Grazie ad un’impareggiabile esperienza nel
progettare e correre con i bicilindrici, Ducati ha
portato questo motore al livello di opera d’arte
tecnologica. Il bicilindrico a L Ducati domina
dal suo debutto nel 1972, con un record
imbattuto nel Campionato Mondiale
Superbike. L’“equilibrio primario” perfetto del
bicilindrico a 90° e il suo baricentro ribassato si
combinano con una massa ben centralizzata e
un ridotto effetto giroscopico dello stretto
albero a gomiti, per ottenere una moto che si
guida con agilità e risponde con naturalezza ai
comandi. Il grande alesaggio del bicilindrico a
L, la corsa corta e la frequenza di scoppio
garantiscono un'erogazione della potenza
sempre docile. La distribuzione Desmodromica,
l’iniezione elettronica, la gestione computerizzata
del motore e la tecnologia

Testastretta

consentono a Ducati di restare sempre in testa.

With unmatched experience in the design
and racing of twin cylinder motorcycle
engines, Ducati has raised the L-Twin to an
engineering art form.
in 1972 to today’s unmatched

Since its historic debut

record of World
Superbike Championships, Ducati L-Twin
power dominates. The perfect 'primary
balance' of the 90° L-Twin and its low centre
of gravity combine with the well centralised
mass and low gyroscopic effect of its narrow
crankshaft to ensure a motorcycle with a light
feel and a natural response to rider input. The
L-Twin’s big bore, short stroke design and
power pulse frequency delivers tractable
drive. Desmodromic valve actuation, fuel
injection, computer engine management and
Testastretta technology keep

Ducati ahead of

the pack.

Suono

La nota dello scarico del bicilindrico a L,
gradevole e profonda, si ritrova su ogni Ducati.
Chi possiede una delle nostre moto la ritiene
uno dei
bicilindrico Desmo. Il suono è così unico grazie
alla configurazione del bicilindrico a L di 90°, al
“rombo” dell’aspirazione e al design dello
scarico. Il suono inconfondibile delle Ducati è
una vera sinfonia di combustione interna.

motivi principali per scegliere un

Sound

Standard equipment on every Ducati is the
unique and throaty L-Twin exhaust note, cited
by owners as one of the key reasons to own a
Desmo Twin. The sound is unique thanks to
the 90° L-Twin engine configuration, intake
'howl' and exhaust system design. The
unmistakable sound of Ducati is a symphony
of internal combustion.

AVVERTENZA: tutti i prodotti e relativi dati tecnici, illustrazioni ed informazioni presenti su questo catalogo sono “allo stato di fatto”, “come disponibile” senza garanzie di alcun genere, espresse o implicite. Tali informazioni sono aggiornate al momento della stampa ed hanno natura meramente indicativa
e non sono vincolanti per Ducati. Ducati non risponderà di eventuali errori di stampa e/o traduzione. Il presente catalogo ha diffusione transnazionale ed alcuni prodotti possono non essere disponibili e/o le loro caratteristiche variare nel rispetto delle varie legislazioni locali. Non tutti i colori e versioni
sono distribuiti in ogni Paese. Ducati si riserva il diritto di apportare modifiche e miglioramenti a qualsiasi prodotto, senza obbligo di preavviso o di effettuare tali modifiche su quelli già venduti. Ulteriori caratteristiche dei prodotti sono contenute nei relativi
non sono versioni definitive e pertanto sono soggetti a modifiche anche rilevanti a discrezione di Ducati, senza obbligo di preavviso. Le fotografie pubblicate in questo catalogo mostrano solo piloti professionisti in condizioni stradali controllate. Non imitate simili comportamenti di guida che potrebbero
essere pericolosi per voi o per gli altri utenti stradali. I diritti di riproduzione delle fotografie contenute nel presente catalogo appartengono a Ducati Motor Holding S.p.A. Ogni riproduzione delle stesse senza il previo consenso di quest’ultima è vietata. Per ulteriori informazioni visita il sito www.ducati.it.
Stampato in aprile 2009.

libretti di uso e manutenzione. I prodotti rappresentati

Design

Ducati progetta le moto più spettacolari del
mondo. La nostra passione è creare mo­tociclette che non passino inosservate, moto
che facciano scuola grazie a un equilibrio senza
tempo tra forma e proporzione. La pura bellezza
delle moto Ducati fa girare la testa e accelerare
battiti del cuore agli appassionati di tutto il
mondo.

Design

Ducati designs the most stunning motorcycles
in the world. Our passion is to design bikes that
matter, bikes that set the style with a balance
of form and proportion that remain timeless.
The sheer beauty of Ducati motorcycles turn
the heads and race the hearts of enthusiasts
throughout the world.

Telaio a Traliccio

In decenni di corse e sviluppo, Ducati ha
dimostrato che le innovazioni ingegneristiche
applicate alla ciclistica e un design evoluto del
telaio fanno vincere le gare. Il telaio
Traliccio, presente su ogni moto della Casa,
è sinonimo di design firmato Ducati. Questo
telaio unico vanta leggerezza, rigidità e bellezza
grazie al suo ingegnoso design a Traliccio e
all’alta qualità dell'acciaio ALS 450. Ogni tubo
viene unito e saldato per microfusione
formando una struttura triangolata e il carter del
bicilindrico a L, incredibilmente robusto,
diventa un “elemento stressato” del telaio.

IMPORTANT: all products and their related technical data, as well as illustrations, advice and information available through this catalogue are provided on an “as it is, as available” basis without warranties of any kind, either expressed or implied. Such information is updated as of the print date and has
a mere indicative value and is not binding for Ducati. Ducati will not be liable for any mistakes in printing and/or translation. This catalogue may be accessed by users internationally and may contain references to products that are not available and/or whose features may vary in accordance with local
laws. Not all colours and/or versions are available in all countries. Ducati reserves the right to make changes and improvements to any product without any obligation to give prior notice or to carry out such changes to
manual. The products represented are not definitive versions and may therefore under go both minor and substantial modifications at Ducati’s discretion and without any prior notice. All applicable photographs show professional riders in controlled conditions. Never attempt any action that could be
potentially hazardous to you or other road users. Reproduction rights of the photographs represented in this catalogue belong to Ducati Motor Holding S.p.A. Any reproduction of these photographs without the explicit permission of the latter is strictly prohibited. For every further information please
check www.ducati.com. Date of printing April 2009.

tubolare a

Trellis Frame

Through decades of racing and development,
Ducati has proven that innovative chassis engi­neering and evolutionary frame advance­ments win races. The tubular Trellis frame,
used on every Ducati motorcycle, is a signa­ture design element. This unique Ducati frame
is light, rigid and beautiful thanks to its inge­nious Trellis design and use of high quality
ALS 450 tubing. Each tube is mitred and mi­cro-fusion welded in a complex triangulated
pattern and our incredibly strong L-Twin en­gine cases are functional 'stressed members'
of

the chassis.

products already sold. Further product specifications are in each model’s owner

Puoi trovare tutto questo e molto altro su www.streetfighter.ducati.com

Find this and more on www.streetfighter.ducati.com

Cod. 917.1.256.1A

developed with

MotoGP and World Superbike – Winning is our passion.

Ducati is a member of an association of

motorcycle manufacturers

supporting this program