Ducati Sport 1000 User Manual [ja]

オーナーズマニュアル

SPORT 1000

この度は当社の製品をお選びくださりありがとうございます。お客様を喜んでドゥカティストの一員としてお迎えいたします。この新しい Ducati モーターサイクルが日常使用のみならずロングツーリングにおいても、その走行が常に快適で楽しいものでありますよう、 Ducati モーターホールディング社は願っております。お客様に常により良いサービスをお届けするために、 Ducati モーターホールディング社は、このマニュアルに記載された正しい使用方法、特に慣らしの項目に関して遵守していただくようお客様にお願い申し上げます。そうすることで、お客様の Ducati モーターサイクルは常にお客様の要求に応えてくれるでしょう。あらゆる修理作業や適切なアドバイスが必要な場合は、 Ducati 正規ディーラーの整備工場にお任せください。他のどこよりも Ducati を熟知したエキスパート達がいつも万全の体制でお客様のご要望にお答えいたします。

楽しいライディングを！

メモ

Ducati モーターホールディング社は、本マニュアルの作成においての誤記および脱字について一切の責任を負うものではありません。本マニュアルに記載されている情報はすべて、発行の日付をもって最新のものとします。 Ducati モーターホールディング社は、製品を改良、発展させていくために必要とされる、あらゆる変更を行う権利を保有します。

安全性、保証、信頼性、そして Ducati モーターサイクルの価値のために、Ducati 純正部品のみをご使用ください。

警告

本マニュアルは車両の一部を形成するものであり、車両を譲渡する場合には、常に新しい所有者に譲渡しなければなりません。

イントロダクション 6

保証 6 シンボルマーク 6 安全運転上の注意 7 最大積載量 8 製造番号 9

操作系 10

操作類の位置 ( モノポスト ) 10 操作類の位置 ( ビポスト ) メーターパネル液晶パネルユニットの機能 14

イモビライザーシステム 17

キーコードカード 18 スロットルグリップを使用したイモビライザーによるエンジン作動禁止の解除手順 19

キーの複製 20 イグニッションスイッチ / ステアリングロックハンドルバー左側スイッチクラッチレバーハンドルバー右側スイッチスロットルグリップフロントブレーキレバーリアブレーキペダルギアシフトペダルギアシフトおよびリアブレーキペダルの調整 28

主要構成部品 / 装備 30

配置図 ( モノポスト ) 30 配置図 ( ビポスト ) 燃料タンクキャップシートロックおよびヘルメットホルダー 33 サイドスタンドリアショックアジャスター ( モノポスト ) リアショックアジャスター ( ビポスト )

31 32

運転のしかた 38

慣らしの方法 38 始動前のチェック 39 エンジンの始動 40 モーターサイクルの発進 42 ブレーキング 42 モーターサイクルの停止 43

パーキング 43 燃料補給 44 工具セット

主な整備作業とメンテナンス 46

ブレーキ / クラッチ液量のチェック 46 ブレーキパッドの摩耗チェックケーブル / ジョイント部への注油 49 スロットルケーブルの調整 50 バッテリーの充電チェーンテンション 53 チェーンの注油 55 ライトバルブの交換 56 フロント方向指示器リア方向指示器ナンバープレートライトストップライト 61 ヘッドライトの光軸調整タイヤ 63 エンジンオイル量のチェックスパークプラグの清掃と交換モーターサイクルの手入れ 67 長期間の保管 68 いくつかの国のオーナーにとって重要な事項 68

65 66

メンテナンス 69

メンテナンスプログラム：公認の整備工場で行うメンテナンス 69

メンテナンスプログラム：お客様が行えるメンテナンス 72

テクニカルデータ 73

全体寸法 ( モノポスト ) (mm) 73 重量 ( モノポスト ) 73 全体寸法 ( ビポスト ) 重量 ( ビポスト ) 74 燃料補給 75 エンジン 76 タイミングシステム 76 性能データ 77 ブレーキ 77 トランスミッション 78 フレーム 79 ホイール 79 タイヤ 79 点火プラグ 79 燃料供給 80 サスペンション 80 エキゾーストシステム 80 カラーバリエーション 80 電装 81

(mm) 74

定期点検メモ 86

イントロダクション

保証

お客様ご自身、および製品の信頼性を保証するために、特に専門的技術が要求される整備作業は、Ducati 正規ディーラーあるいは公認の整備工場にお任せいただくよう強くお薦めします。 Ducati 正規ディーラースタッフは高度に熟練しており、最適な器具を使用して作業を行う能力を保持し、また、 Ducati 純正部品だけを使用して、「ロングライフ」「円滑な作動」「完璧な互換性」について最良な保証をいたします。

全ての Ducati モーターサイクルには保証書が添付されて

います。しかし、車両を競技やそれに類することに使用した場合には保証の対象外となります。また保証期間中に、たとえ車両の一部でも Ducati 純正部品でないものと交換したり、また改造・変更した場合は、Ducati モーター社の保証は適用されません。

シンボルマーク

Ducati モーターホールディング社は、お客様がモーターサイクルをより良く理解できるよう、本マニュアルを注意深く読まれることをお薦めします。お客様のモーターサイクルについて、お問い合わせのある場合には、ご購入先の正規ディーラーあるいは公認の整備工場にお尋ねください。スタッフからの最新の情報は、お客様の走行に役立つでしょう。また Ducati モーターホールディング社は、本マニュアルが、快適で楽しい走行と、お客様のモーターサイクルの素晴しい性能を長い間変わらずに保てる一助となることを望んでいます。本マニュアルには特別な意味を持つ注記を盛り込んでいます。

警告

この説明を遵守しなかった場合、重度の負傷および死

亡に至らしめる危険性があります。

重要

車両ならびに車両構成部品に損傷の可能性がありま

す。

メモ

作業上の追加注意事項です。

文中の「右」、「左」の表記は車両の進行方向に向かっての位置を示します。

安全運転上の注意

警告

運転する前に読んでください。

多くの事故はしばしば不慣れなために起こります。走行する際は常に免許証を携帯していることを確認して下さい。免許証はお客様のモーターサイクルの運転に適したものが必要です。お客様のモーターサイクルを未経験者、および有効免許証を持っていないライダーに貸してはいけません。ライダーおよびパッセンジャーは、常に適切なライディングウエアーを着用し、安全なヘルメットを被らなければなりません。視界を制限したり、引っかかって操作の妨げになるアクセサリーや物が付いていない、適切なライディングウエアーを着用してください。屋内では絶対にエンジンを始動させないでください。排気ガスは有毒で、意識喪失や、場合によっては短時間で死亡に至る危険性ももたらします。ライダーおよびパッセンジャーは、モーターサイクルが動いている間は足をフットレストに載せていて下さい。進路変更や、路面状況の変化に対処できるよう、ライダーは常に両手でしっかりとハンドルバーを保持し、パッセンジャーは常に両手でしっかりと後部シートの専用ベルトを保持して下さい。走行地域の道交法、および法律を遵守して運転してください。常に指示された速度制限を厳守するとともに、視界や道路条件、混雑の状況に合わせて、適切な速度を守ってください。

車線変更をする時や曲がる時は、常に適時に方向指示器を使用して合図してください。良好な視界を保ち、前方の車両の " 死角 " に入って走行しないようにしてください。交差点や、私有地の出口に近い場所、駐車場、高速道路への進入路等を走行する場合は充分に注意してください。給油時は常にエンジンを停止し、給油の際、エンジンやエキゾーストパイプにガソリンをこぼさないよう特に注意してください。給油時は絶対に喫煙しないでください。給油の際に、人体に有毒な気化した燃料を吸い込む可能性があります。もしも燃料が皮膚や衣服に付着した場合は、直ちに石鹸と水で洗浄し衣服を取り替えてください。モーターサイクルから離れる場合は、常にキーを抜いてください。エンジン、エキゾーストパイプ、マフラーはエンジン停止後も長時間熱くなっています。

警告

エキゾーストシステムは、エンジンスイッチを切った後も熱い場合があります。エキゾーストシステムに接触しないよう十分に注意し、車両を木材、木の葉などの可燃物のそばに駐車しないようにして下さい。

モーターサイクルは人や物がぶつからないような場所にサイドスタンドを使用して駐車してください。平坦でない場所や柔らかい土壌には駐車しないでください。モーターサイクルが転倒する恐れがあります。

最大積載量

お客様のモーターサイクルは、許容最大重量の荷物を積載しても、長距離を安全かつ快適に走行できるよう設計されたものです。モーターサイクル上にバランス良く重量を配分することは通常の安全走行に必要な注意で、特に凸凹道を走行したり、急な進路変更を必要とする時のトラブルを避けるため重要です。

積載量について走行時の全車体重量はライダー、パッセンジャー、荷物、オプションパーツの重量を含んだ合計で、次の値を超えてはなりません。 320 Kg ( モノポスト ); 390 Kg ( ビポスト )。

積み荷はモーターサイクルの中心に近く、できる限り低い位置に配置するよう努めてください。積み荷はモーターサイクルにしっかりと固定して下さい。積み荷が完全に固定されていないとモーターサイクル転倒の原因になります。ハンドルバーやフロントマッドガード部に体積や重量のあ

るものを載せないでください。ステアリングの妨げになり、モーターサイクルの安定性を損ないます。フレームのすき間に積み荷物を挟み込まないでください。可動部分の妨げになる恐れがあります。タイヤが、63 ページに定められた適正空気圧を保持し、また良いコンディションにあることを確かめてください。

製造番号

すべての Ducati モーターサイクルはフレームナンバー ( 図 1) とエンジンナンバー ( 図 2) の 2 つの製造番号で確認できます。

フレームナンバー

エンジンナンバー

メモ

これらの番号は、お客様のモーターサイクルの型式を識別するもので、部品を発注する際に必ずお知らせください。

図1

図2

操作系

警告

この章には、お客様がモーターサイクルを運転する上で必要な全ての操作類の機能と配置を詳しく説明しています。操作類を使用する前に、注意深く読んでください。

操作類の位置 ( モノポスト )( 図 3.1)

1) メーターパネル

2) イグニッションスイッチとキーによるステアリング

ロック

3) ハンドルバー左側スイッチ

4) クラッチレバー

5) ハンドルバー右側スイッチ

6) スロットルグリップ

7) フロントブレーキレバー

8) ギアシフトペダル

9) リアブレーキペダル

図3.1

操作類の位置 ( ビポスト )

1) メーターパネル

2) イグニッションスイッチとキーによるステアリングロック

3) ハンドルバー左側スイッチ

4) クラッチレバー

5) ハンドルバー右側スイッチ

6) スロットルグリップ

7) フロントブレーキレバー

8) ギアシフトペダル

9) リアブレーキペダル

( 図 3.2)

図3.2

メーターパネル

1) ハイビームパイロットランプ (青). ライトがハイビームのときに点灯します。

2) 方向指示器パイロットランプ (緑). 方向指示器の作動時に点滅します。

3) 燃料警告灯 (黄色). 燃料タンクの残燃料が約 3.5 リットルになったときに点灯します。

4) ニュートラルパイロットランプ N (緑). ギアポジションがニュートラルのときに点灯します。

5) エンジンオイルプレッシャーパイロットランプ (赤色).

エンジンオイル圧力が低すぎるときに点灯します。イグニッションスイッチを ON にすると点灯し、エンジンが始動して数秒後に消灯します。エンジン温度が非常に高い場合に数秒間点灯することがありますが、エンジン回転数の上昇とともに消灯します。

重要

このパイロットランプが点灯したままのときは、モーターサイクルを使用しないでください。エンジンに損傷を与える恐れがあります。

6) パイロットランプ（橙色）駐車時 ( イモビライザー作動中 ) に点滅します。また、イモビライザーの診断にも使用されます。

メモ

イモビライザーが起動されると、パイロットランプは 24 時間点滅しその後消灯します。イモビライザーは作動したままです。

( 図 4.1 および図 4.2)

5 3

1 4

KM/H

TOT AMPM TRIP

-1

MIN x

1000

C F

C

TOT

F

AMPM TRIP

図4.1

7) EOBD パイロットランプ ( 橙色 ) エンジンがブロックしている時に点灯します。数秒後に消灯します（通常 1.8 - 2 秒）。

8) スピードメーター (km/h) 走行速度を表示します。 a) 液晶パネル (1):

- オドメーター (km). 総走行距離を表示します。

- トリップメーター (km) リセット後の走行距離を表示します。

- 燃料トリップメーター燃料警告灯が点灯したときに、リザーブタンクの残燃料を走行キロメートルで表示します。

9) タコメーター (rpm)

エンジンの 1 分間の回転数を表示します。 b) 液晶パネル (2):

- 時計

- オイル温度

KM/H

°C

TOT

°F

AMPM TRIP

-1

MIN x

1000

°C

TOT

°F

AMPM TRIP

図4.2

液晶パネルユニットの機能

キーを OFF から ON に回して始動すると、メーターパネルではすべてのメーター類の針、ディスプレイ、およびパイロットランプがチェックされます ( 図 5 および図 6)。

液晶パネルユニット (1) の機能キーが ON の位置でボタン (A、図 6) を押すと、トリップメーターとオドメーターが交互に表示されます。燃料警告灯が作動している場合は、リザーブタンクの走行距離のキロメートルが表示されます ( 燃料トリップ機能 )。

トリップメーターのリセット TRIP 機能（トリップメーター機能）でボタン (A, 図 6) を 2 秒以上押し続けるとディスプレイ（液晶パネル 1）がリセットされます。

液晶パネルユニット (2) キーが ON の位置でボタン (B、図 6) を押すと時計とオイル温度が表示されます。

時計の調整ボタン (B、図 6) を 2 秒以上押し続けると、ディスプレイ (2, 図 6) には時刻が表示されます。

ボタン (A、図 6) を押して AM/PM を調整します。ボタン (B, 図 6) を押して「時」の調整をします。ボタン（A）を数回押して、「時」を設定します。ボタン (B) を押して

「分」の調整をします。

ボタン (A) を押して分を進めます。 5 秒以上押し続けると数字が速く送られます。ボタン (B) を押して時計の調整モードを終了します。

OFF

KM/H MIN x

CHECK

KM/H MIN x

C

TOT

F

AMPM TRIP

-1

1000

図5

-1

1000

C

TOT

F

AMPM TRIP

A B

図6

オイル温度の表示機能冷却水温度が 50 °C/122 °F 未満になると、ディスプレイに "LO" という文字が表示されます。170 °C/338 °F を超えると、"HI" という文字が表示されます。

燃料残量のパイロットランプ燃料警告灯のパイロットランプが点灯した場合、ディスプレイ (2, 図 6) に "FUEL" の文字が表示されます。燃料トリップ機能が作動している場合はディスプレイ (1, 図 6) には “F” (FUEL) の後にリザーブタンクの走行距離のキロメートルが表示されます。

点検指示キーを ON の位置に回すたびに 5 秒間ディスプレイ (1, 図

6) に " MAInt" と表示され、定期点検の時期に来ていること

を知らせます。ディスプレイに MAInt” と表示された場合は、正規ディーラーあるいは公認の整備工場にお尋ねください。

メーターパネルのバックライトキーを ON の位置に回し、5 秒以内にボタン (B、図 6) を押すと、ボタンを押すごとにメーターパネルの輝度が変わります。

警告

メーターパネルコントロールボタンを操作する場合は、モーターサイクルを停車してから行ってください。運転中には決してメーターパネルコントロールボタンを操作しないでください。

ヘッドライトの自動消灯機能 ( ビポスト ) ヘッドライトが自動的に消えるので、バッテリーの消費を抑えることが出来ます。次の 2 つの場合、この機能は作動します：

- ひとつは、キーを OFF から ON に回した後、エンジンが始動されなかった場合。 60 秒経つとヘッドライトは消え、次にキーを OFF から ON に回した時にのみ、またはエンジンを始動した結果として、再び点灯します。

- 次は、モーターサイクルを通常に使用した後、ヘッドライトが点灯したまま、エンジンストップ (1, 図 13) のボタンを使ってエンジンを止めた場合。この場合、エンジンを止めてから 60 秒経つとヘッドライトは消え、次にエンジンを始動した時、あるいはキーを OFF から ON に回した時に再び作動します。

メモ

エンジン始動のときも、システムではヘッドライトがいったん消えるようにします。エンジンがスタートしてから再び点灯します。

イモビライザーシステム

このモーターサイクルは、盗難防止機能の向上のためイモビライザーを装備しています。イモビライザーはイグニッションスイッチ OFF 時にエンジンの作動を禁止する電子システムです。出力信号を調整する電子装置が各イグニッションキーのハンドグリップに内蔵されています。この信号はイグニッションを ON に回した時、スイッチに内蔵された特殊アンテナから出力され、毎回変更されます。この変調信号は

「パスワード」として機能し、「認可」イグニッションキー

がエンジンの始動に使用されていることを CPU に伝達します。CPU は信号を認識すると、エンジンを始動させます。

キー (図7)

オーナーに支給されるキーは以下の 1 組です。

- キー A (1 本 ) ( 赤色 ) この「赤いキー」はメンテナンスの道具であり、モーターサイクルのイモビライザーシステムの一部です。キーにはイモビライザーシステムの「コード」が内蔵されており、日常には使用しないでください。メンテナンス作業を実施するために、Ducati ディーラーは、お客様にこのキーを持参するように尋ねる場合があります。安全のために、この赤いキーは交換することはできません。メンテナンス作業にキーが必要な時、キーを提供できない場合は、エンジンコントロールユニット、メーターパネル、イグニッション装置を交換する必要が生じ、これらの交換費用はかなり高く、またお客様の負担となります。赤いキーは安全な場所に保管してください。

- キー B (2 本 ) ( 黒色 )

警告

キー A ( 赤色 ) には、キーをベストな状態に保ち、他のキーとの接触を防ぐためゴム製のカバーが取り付けられています。必要な場合以外は絶対にこのカバーを取り外さないでください。

キー B は通常使用するイグニッションキーで、以下に使用します。

- エンジン始動

- 燃料タンクキャップのロック解除

- シートのロックキー A にはキー B と同様の機能があります。また必要な場合は、黒色キーの削除および再プログラムができます。

図7

メモ

3 本のキーには識別番号を記載した小型プレート (1)

が付属しています。

警告

キーはそれぞれ別の場所に保管してください。プレート (1) およびキー A は安全な場所に保管してください。モーターサイクル使用時には、2 本のうちのどちらか 1 本の同じ黒色キーを常に使用することをお薦めします。

コードカード

キーには以下が記載されたコードカード ( 図 8) が付属しています。電子コード (A、図 9) は、イグニッションキーを ON にしてもモーターサイクルが始動しないなど、エンジンの作動のブロック時に使用します。

警告

コードカードは安全な場所に保管してください。ただし、スロットルグリップを使用した手順に従いロック解除

しなければならない場合に必要となるので、モーターサイクルを運転する際には電子コードが印刷されているコードカードを携帯するようお薦めします。イモビライザーシステムに不具合がある場合、橙色の EOBD パイロットランプ (7, 図 4.1) が点灯するので、以下の方法で「エンジン作動禁止」機能を無効にできます。ただしこの操作は、コードカードの電子コードを知っている場合にのみ実施可能です。

図8

図9

スロットルグリップを使用したイモビライザーによるエンジン作動禁止の解除手順

1) キーを ON に回します。スロットルを全開に保持します。そのままの状態にします。 8 秒後に EOBD (7, 図 4.1) パイロットランプが消灯します。

2) EOBD パイロットランプが消灯したら直ちにスロットルを戻します。

3) EOBD パイロットランプが再び点灯し、点滅します。ここで、解除用の電子コードを入力します。このコードは、納車時にディーラーからお客様に渡される CODE CARD に記載されています。

4) EOBD パイロットランプ (7, 図 4.1) の点滅回数がシークレットコードの最初の数字と同じになるまで数えます。スロットルグリップを 2 秒間全開のポジションにし、その後放します。 1 桁目の入力が認識されると、EOBD パイロットランプが 4 秒間点灯します。この手順を繰り返して、最後の数字まで入力します。スロットルグリップをまったく操作しないと、EOBD パイロットランプが 20 回点滅した後、点灯状態になります。この場合は、手順 1 からやり直す必要があります。

5) スロットルグリップを放した時コードが正しく入力されていると、EOBD パイロットランプが点滅して解除が行われたことを示します。 4 秒後にパイロットランプは通常の状態（消灯）に戻ります。

6) コードが正しく入力されなかった場合は、EOBD パイロットランプが点灯したままとなります。この場合は、

キーを OFF の位置に戻し、手順 1 から何度でもやり直すことができます。

メモ

スロットルグリップを設定時間の前に放した場合、パイロットランプが再度点灯します。その場合には、キーを OFF に回して、手順 (1) からやり直さなければなりません。

作動値イグニッションキーを ON から OFF に回すたびに、イモビライザーがエンジンの作動を禁止します。エンジンを始動するため、イグニッションキーを OFF から ON に戻すと以下のようになります。

1) CPU がコードを認識すると、メーターパネルのパイロットランプ (6, 図 4.1) が短時間点滅します。これはイモビライザーシステムがキーコードを認識し、エンジン始動が可能なことを示します。 START ボタン (2, 図 13) を押すと、エンジンが始動します。

2) パイロットランプ (6、図 4.1) または EOBD パイロットランプ (7、図 4.1) が点灯したままの状態の場合は、コードが認識されなかったことを示します。この場合、イグニッションキーを OFF に戻し、再度 ON にします。これでもエンジンが始動しない場合は、もう 1 本の黒色キーで試してみてください。このキーでも始動しない場合は、DUCATI サービスネットワークにご相談ください。

3) パイロットランプ (6、図 4.1) が点滅したままの場合は、イモビライザーシステムの不具合がスロットルグリップを使用した解除手順などによりリセットされた

ことを示します。キーを OFF にしてから ON に戻すと、イモビライザーパイロットランプは正常作動に戻ります（手順 1 参照）。

警告

キーは電子部品を内蔵しています。落とす、またはぶつけると損傷する恐れがあります。作業中は 1 本のキーのみを使用してください。複数のキーを使用すると、使用するキーのコードをシステムが認識できない場合があります。

キーの複製

キーを複製したい場合は、お手持ちのすべてのキー、およびコードカードを DUCATI サービスネットワークにお持ちください。 DUCATI サービスが合計 8 本まで新しいキーのプログラムおよびオリジナルキーの再プログラムを行います。この時お客様がモーターサイクルの正当な所有者である証明を求める場合があります。必ず証明できる書類をお持ちください。お持ちにならなかったキーのコードは、キーを紛失した場合使用できないようにするためメモリから削除されます。

メモ

モーターサイクルを売却された場合は、必ずすべての

キーおよびコードカードを新しい所有者にお渡しください。

イグニッションスイッチとステアリングロック

燃料タンクの前に配置され、4 つのポジションが選べます。 A) ON: ライト ON、エンジン作動

B) OFF: ライト OFF、エンジン停止 C) LOCK: ステアリングロック D) P: パーキングライトおよびステアリングロック

メモ

キーを (C)、(D) の位置にするには、押してから回してください。 (B)、(C)、(D) の位置ではキーを引き抜くことができます。

(図10)

LOCK

IGNITION

図10

ハンドルバー左側スイッチ

( 図 11)

1) ライト切り替えスイッチ = 2 つのポジションがあります。

ポジション = ロービームポジション = ハイビーム

2) スイッチ = 方向指示器には 3 つのポジションがあります。

中央 = OFF ポジション = 左折ポジション = 右折方向指示器を消すには、中央に戻ってきたレバーを押して下さい。

3) スイッチ = 警告ホーン

4) スイッチ = ハイビーム点滅

図11

クラッチレバー

クラッチを操作するレバー（1）にはアジャスター（2）が付いており、レバーとグリップとの間隔を調整できます。調整手順は、レバー (1) を完全に前方に放した状態でアジャスター (2) を 4 つのうちの 1 つの位置に回します。以下の点に注意してください： 1 の位置ではレバーとグリップの間隔が最大になり、4 では最小になります。レバー (1) を引くと、エンジンの回転がトランスミッションおよびリアホイールに伝わらなくなります。クラッチの適切な操作は、スムーズなライディング、特に発進時に重要です。

(図12)

警告

クラッチレバーの調整は、モーターサイクルを停止し

た状態で行ってください。

重要

クラッチレバーを正しく操作することで、トランスミッションのダメージを回避し、モーターサイクルの寿命を延ばすことができます。

メモ

エンジンは、サイドスタンドを下ろしてトランスミッションをニュートラルにしたまま始動できます。ギアを入れた状態でモーターサイクルを始動する場合は、クラッチレバーを引いてください。この場合、必ずサイドスタンドを上げてください。

図12

ハンドルバー右側スイッチ

1) ENGINE STOP（エンジン停止）スイッチ = 2 つのポジションがあります。

ポジション (RUN) = エンジン作動ポジション (OFF) = エンジン停止

警告

このスイッチは、エンジンを直ちに停止させることが必要な緊急時等に使用することを目的としています。エンジン停止後は、スイッチを作動ポジションにし、モーターサイクルの始動ができるようにします。

( 図 13)

重要

ライトを点灯させて走行し、スイッチ (1) でエンジンを切りキーを ON の状態にしたままにするとライトが点いたままになるのでバッテリーを消費する原因になります。

2) スタータースイッチ = エンジン始動

図13

スロットルグリップ

ハンドルバー右側のスロットルグリップ (1) は、スロットルバルブを開く操作をします。スロットルを開けている時にグリップの握りを緩めると、自動的に元の位置 ( アイドリング状態 ) に戻ります。

( 図 14)

フロントブレーキレバー (図14)

レバー (2) をグリップの方向へ引くと、フロントブレーキを作動させることができます。このレバーは油圧で作動するため、軽く握るだけで充分です。この機種にはアジャスター (3) が付いており、レバーとグリップとの間隔が調整できるようになっています。

警告

これらのレバーの操作を行う前に以下のページの指示

をお読みください。ページ 42.

図14

リアブレーキペダル

ペダル (1) を下に踏むことで、リアブレーキが機能します。システムは油圧式で作動します。

(図15)

図15

ギアシフトペダル

ギアシフトペダルには自動的に戻る中央のニュートラル位置 N とその他 2 方向に作動します。下方 = 1 に押します。ニュートラルのポジションから 1 速にチェンジした時に、メーターパネルのパイロットランプ N が消えます。上方 = 2 速ギア、そして引き続き 3 速、4 速、5 速へシフトアップしていくときはペダルを上げます。 1 回の操作が一速分のチェンジに相当します。

速へのチェンジおよびシフトダウンはペダルを下

(図16)

、6 速

図16

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Ducati Sport 1000 User Manual [ja]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual