Ducati MONSTERS4R User Manual [nl]

1

NL

Onderhouds- en gebruiksaanwijzingen

DUCATIMONSTERS4R

2

NL

3

NL

Welkom in de club van de Ducati-liefhebbers, u hebt een
bijzonder goede keuze gemaakt. Wij denken dat u deze
nieuwe Ducati niet alleen als dagelijks vervoersmiddel zal
gebruiken maar ook voor lange reizen. Ducati Motor
Holding S.p.A. wenst u dan ook altijd veel rijplezier toe.
Omdat wij ons constant inspannen voor een steeds
betere service, raadt Ducati Motor Holding S.p.A. u aan
deze eenvoudige voorschriften zorgvuldig na te leven,
met name de voorschriften voor het inrijden van de
motorfiets. Alleen op deze manier kunt u zeker altijd van
uw Ducati genieten.
Voor reparaties en advies contacteert u een van onze
erkende servicecentra.

Veel rijplezier!

Opmerkingen

Ducati Motor Holding S.p.A. kan niet aansprakelijk
worden gesteld voor eventuele fouten die zijn gemaakt
tijdens het samenstellen van deze gebruiks- en
onderhoudsaanwijzingen. Alle informatie in deze
handleiding is bijgewerkt tot op de publicatiedatum.
Ducati Motor Holding S.p.A. behoudt zich het recht voor
alle wijzigingen aan te brengen die de technische evolutie
van haar producten noodzakelijk maakt.

Gebruik voor de veiligheid, garantie, betrouwbaarheid en
de waarde van uw Ducati motorfiets alleen originele
onderdelen van Ducati.

Opgelet

Deze aanwijzingen maken integraal deel uit van de
motorfiets en dienen aan de nieuwe bezitter te worden
overhandigd als de motor wordt verkocht.

4

NL

INHOUD

Aanwijzingen van algemene aard 6

Garantie 6
Symbolen 6
Nuttige informatie voor veilig reizen 7
Rijden met volle bepakking 8
Identificatiegegevens van de motorfiets 9

Bedieningen voor het rijden 10

Plaats van de bedieningsorganen op de motorfiets 10
Het instrumentenpaneel 11
Antidiefstalsysteem 14
Sleutels 14
Codekaart 15
Het antidiefstalsysteem uitschakelen met de
gashendel 16
De sleutels laten bijmaken 17
De startschakelaar en het stuurslot 18
De linker stuurschakelaar 19
Koppelingshendel 19
Chokehendel 20
De rechter stuurschakelaar 20
Gashendel 21
De hendel van de voorrem 21

Het pedaal voor de achterrem 22
Versnellingspedaal 22
De stand van de versnellingspedaal 23
De stand van de en achterrem pedaal 24

Belangrijkste elementen en mechanismen 25

Plaats op het voertuig 25
Benzinedop 26
Zadelslot en helmhouder 27
Zijstandaard 28
De achterste schokdemper afstellen 29
Regelknoppen op de voorvork 30
De stuurhoel van de motorfiets wijzigen 32

Gebruiksvoorschriften 34

Voorzorgen tijdens de inrijperiode 34
Controleren voor het starten 36
De motor starten 37
De motorfiets starten en ermee rijden 40
Remmen 40
De motorfiets stilzetten 41
Brandstof tanken 41
Parkeren 42
Accessoires die bij de motor horen 43

Belangrijkste gebruiks- en
onderhoudswerkzaamheden 44

Delen van het frame demonteren 44
De brandstoftank optillen 45
Het luchtfilter vervangen 46
Het peil van de koelvloeistof controleren 47

5

NL

Het vloeistofpeil van remmen en koppeling
controleren 48
De slijtage van de remblokjes controleren 49
De gaskabel afstellen 49
De scharnierpunten smeren 50
De accu opladen 51
De spanning van de ketting controleren 52
De transmissieketting smeren 52
De lampjes vervangen 53
De hoogte van de koplamp afstellen 56
De banden 58
De motorolie controleren 60
De bougies reinigen en vervangen 61
De motor reinigen 62
Winterstalling 63
Belangrijke waarschuwingen 63

Technische kenmerken 64

Afmetingen 64
Gewichten 64
Brandstof 65
Motor 66
Distributie 66
Prestaties 67
Bougies 67
Remmen 67
Transmissie 68
Frame 69
Wielen 69
Banden 69
Ophangingen 69

Elektrisch systeem 70

Monster S4R uitvoeringen 74

Monster S4R 74

Geheugensteuntje voor onderhoudsbeurten 75

6

NL

AANWIJZINGEN VAN ALGEMENE AARD

Garantie

Voor uw eigen belang en voor de garantie en
betrouwbaarheid van dit product, raden wij nadrukkelijk
aan een erkende Ducati dealer te raadplegen voor alle
handelingen die bijzondere technische deskundigheid
vereisen.
Ons uiterst gespecialiseerd personeel beschikt over alle
uitrustingen en machines die nodig zijn voor perfect
uitgevoerde reparaties en onderhoudsbeurten en
gebruikt alleen originele onderdelen van Ducati die altijd
passen en garant staan voor een motorfiets die altijd
perfect rijdt en lang meegaat.

Bij alle Ducati motorfietsen hoort een garantieboekje. De
garantie is niet geldig voor motorfietsen die worden
gebruikt voor wedstrijden. In de geldigheidsperiode van
de garantie mag er geen enkel component worden
veranderd en mag er niets worden gemodificeerd of
vervangen door andere, niet originele delen. Overtreding
hiervan heeft het onmiddellijk vervallen van de
garantierechten tot gevolg.

Symbolen

Ducati Motor Holding S.p.A. verzoekt u vriendelijk deze
gebruiks- en onderhoudsaanwijzingen aandachtig te lezen
om vertrouwd te raken met uw motorfiets. Contacteer in
geval van twijfel een erkende Ducati dealer. U zult de
inlichtingen uit deze handleiding goed kunnen gebruiken
tijdens uw reizen die Ducati Motor Holding u altijd even
sereen en aangenaam toewenst, en u vrijwaart de
prestaties van uw motorfiets ermee. In dit boekje staan
informatieve opmerkingen die een bijzondere betekenis
hebben:

Opgelet

Het niet naleven van deze voorschriften kan
gevaarlijke situaties veroorzaken met ernstige, tot
dodelijke, verwondingen.

Belangrijk

Kans voor schade aan de motorfiets en/of de
componenten ervan.

Opmerkingen

Meer informatie over de uit te voeren handelingen.

Alle richtingaanduidingen (links en rechts) gaan uit van
de rijrichting van de motorfiets.

7

NL

Nuttige informatie voor veilig reizen

Opgelet

Eerst lezen voordat u de motorfiets gebruikt.

Vaak zijn ongevallen te wijten aan rijden zonder ervaring.
Rijd nooit zonder rijbewijs; om met deze motorfiets te
rijden, dient u in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs.
Leen de motor niet uit aan onervaren bestuurders of
mensen die geen geldig rijbewijs hebben.
De bestuurder en de passagier dienen altijd een valhelm
te dragen.
Draag geen wijde kleren die achter motordelen kunnen
blijven hangen of het zicht kunnen belemmeren.
Zet de motor nooit aan in een gesloten ruimte. De uitlaat­gassen zijn giftig en kunnen op heel korte tijd
bewusteloosheid of zelfs een snelle dood veroorzaken.
De bestuurder en de passagier dienen hun voeten tijdens
het rijden altijd op de voetsteunen te zetten.
Om voorbereid te zijn op elke verandering van richting of
oneffenheid van het wegdek, dient de bestuurder altijd
zijn handen op het stuur te houden, terwijl de passagier
zich altijd met beide handen dient vast te houden aan de
handgrepen op het frame onder het zadel.
Leef de nationale en plaatselijke wettelijke voorschriften
na.
Leef altijd de snelheidsbeperkingen na waar deze zijn
aangeduid en rijd in elk geval nooit sneller dan de
zichtbaarheid, het wegdek en het verkeer toestaan.
Gebruik altijd en op tijd de richtingaanwijzers om aan te
duiden dat u van richting gaat veranderen of een andere

rijbaan kiest.
Zorg ervoor dat u altijd goed zichtbaar bent en rijd niet in
de "dode hoek" komt van de voertuigen die voor u rijden.
Let goed op op kruispunten, als u een privé-ruimte of een
parking verlaat of als u de autoweg oprijdt.
Zet de motor altijd uit als u tankt en mors geen benzine
op de motor of op de uitlaatpijp.
Rook nooit tijdens het tanken.
Tijdens het tanken komen dampen vrij die schadelijk zijn
voor de gezondheid. Als brandstofdruppeltjes op uw huid
of kleren komen, was deze dan onmiddellijk af met water
en zeep en trek andere kleren aan.
Haal de sleutel altijd uit het contact als u de motor
ergens onbewaakt laat staan .
De motor, de uitlaatpijp en de geluidsdempers blijven nog
lang heet nadat de motor is uitgezet.

Opgelet

Het hele uitlaatgedeelte kan heet blijven, ook nadat
de motor is uitgezet; raak het uitlaatgedeelte dus niet aan
met uw lichaam, pas goed op en parkeer het voertuig
niet in de buurt van ontvlambare materialen (met
inbegrip van hout, bladeren enz.).

Parkeer de motorfiets zo dat niemand ertegen kan stoten
en zet hem altijd op de zijstandaard.
Parkeer de motor nooit op een ondergrond die niet vlak
en recht
of niet hard genoeg is, omdat de motorfiets hierop kan
omvallen.

8

NL

Rijden met volle bepakking

Dit motorvoertuig is ontworpen voor veilig rijden van
lange afstanden met volle bepakking.
Het gewicht van de lading goed op het voertuig verdelen,
is uiterst belangrijk om de veiligheid van de motorfiets te
behouden en niet in moeilijkheden te komen bij plotse
stuurbewegingen of op slechte wegdekken.

Informatie omtrent de lading

Het totale gewicht van het motorvoertuig tijdens het
rijden, met bestuurder, passagier, bagage en extra
accessoires mag niet meer bedragen dan:
390 Kg

De zwaarste bagage of accessoires dienen zo laag
mogelijk en zo veel mogelijk in het midden van de
motorfiets te zitten.
Maak de bagage stevig vast op de motorfiets; bagage die
niet goed is vastgemaakt, kan de motorfiets uit
evenwicht brengen.
Maak geen zware of grote voorwerpen aan het stuur of
aan het voorste spatbord vast, omdat de motorfiets
hierdoor gevaarlijk uit zijn evenwicht kan raken.
Steek geen lading tussen de frameconstructie die
verstrikt kan raken in bewegende delen van de
motorfiets.
Controleer de bandenspanning die zoveel moet bedragen
als is voorgeschreven op pag. 58 en controleer of de
banden in goede staat zijn.

9

NL

Identificatiegegevens van de motorfiets

Elke Ducati-motorfiets heeft twee identificatienummers ,
een voor het frame (afb. 1) en een voor de motor (afb. 2)

Framenummer

Motornummer

Opmerkingen

Deze nummers duiden op het model en dienen te

worden vermeld als men onderdelen bestelt.

afb. 1

afb. 2

10

NL

BEDIENINGEN VOOR HET RIJDEN

Opgelet

In dit hoofdstuk wordt uitgelegd waar de
bedieningsorganen zitten die moeten worden gebruikt
om te kunnen rijden met de motorfiets. Lees de
beschrijvingen aandachtig voordat u deze
bedieningsorganen gebruikt.

Plaats van de bedieningsorganen op de
motorfiets (afb. 3)

1) Het instrumentenpaneel

2) De startschakelaar en het stuurslot

3) Stuurschakelaar links

4) De koppelingshendel

5) Chokehendel

6) Rechter stuurschakelaar

7) De gashendel.

8) De remhendel van de voorrem

9) De versnellingspedaal

10) Het pedaal voor de achterrem

4

3

5

9 10

2

6

7

8

1

afb. 3

11

NL

Het instrumentenpaneel (afb. 4)

1) Waarschuwingslampje groot licht (blauw).
Dit gaat branden om u ervoor te waarschuwen dat het
groot licht brandt.

2) Waarschuwingslampje richtingaanwijzers (groen).
Gaat branden en knippert zodra een van de
richtingaanwijzers wordt gebruikt.

3) Controlelampje brandstofreserve (geel).
Gaat branden als de reservebrandstof wordt aangesproken
en er nog ong. 3,5 liter brandstof in de tank zit.

4) Waarschuwingslampje neutraal N (groen).
Gaat branden als de versnelling in zijn vrij staat.

5) Waarschuwingslampje motoroliedruk (rood).
Dit gaat branden om u ervoor te waarschuwen dat er
onvoldoende motoroliedruk is. Het moet even branden als
de startschakelaar op ON wordt gezet, maar moet enkele
seconden nadat de motor is aangeslagen, weer uit gaan.
Soms kan dit lampje even gaan branden als de motor erg
heet is gelopen, maar het zou moeten uitgaan als de
toeren toenemen.

Belangrijk

Gebruik het voertuig niet als dit waarschuwingslampje

blijft branden omdat u de motor kunt beschadigen

6) Ambergeel waarschuwingslampje.
Gaat branden en knippert als het voertuig stil staat
(antidiefstal actief) en wordt ook gebruikt om het
antidiefstalsysteem te controleren.

Opmerking

Als het antidiefstalsysteem is ingeschakeld, blijft dit

lampje 24 uur lang knipperen, waarna het uitgaat maar
het antidiefstalsysteem ingeschakeld blijft.

afb. 4

7) Waarschuwingslampje EOBD (ambergeel).
Als dit gaat branden, betekent dit dat de motor
geblokkeerd is. Het gaat na enkele seconden weer uit
(meestal na 1.8 - 2 sec.).

8) Toerenteller (km/h).
Duidt de rijsnelheid aan.
a) LCD (1):

- Kilometerteller (km).
Duidt het totaal aantal gereden kilometers aan.

- Dagteller (km).
Duidt de kilometers aan die zijn gereden vanaf de
laatste reset.

9) Toerenteller (min-1).
Duidt het aantal toeren per minuut van de motor aan.
b) LCD (2):

- Klok

- Olietemperatuur

8 91 4 2 5 3

7

6

a b

12

NL

Functies van de LCD

Als het voertuig wordt aangezet (sleutel van OFF op ON),
worden alle instrumenten gecontroleerd (wijzertjes,
display, lampjes) zie (afb. 5 en 6).

Functies van de LCD (1)

Als de knop (B) (afb. 6) wordt ingedrukt en de sleutel
staat op ON, worden beurtelings de kilometerteller en de
dagteller weergegeven.

De dagteller resetten

Als de knop (B) (afb. 6) langer dan 2 seconden wordt
ingedrukt als de TRIP functie aan staat (dagteller), wordt
de teller op het display (LCD 1) op nul gezet.

Functies van de LCD (2)

Als de knop (A) (afb. 6) wordt ingedrukt en de sleutel op

ON staat, verschijnen de klok en de watertemperatuur.
De klok instellen:
De toets (A) minstens 2 seconden lang indrukken.
AM of PM kiezen met de toets (B). De toets (A)

indrukken om het uur te kunnen programmeren. De
toets (B) herhaaldelijk indrukken om het uur te wijzigen.
De toets (A) indrukken om de minuten te kunnen
programmeren.
De toets (B) indrukken om de minuten te wijzigen.
Als men deze langer dan 5 seconden ingedrukt houdt,
tellen de minuten sneller. De toets (A) indrukken om het
klokmenu te sluiten.

OFF

afb. 5

A1 B 2

CHECK

afb. 6

13

NL

De watertemperatuur

Als de temperatuur van het water onder 40 °C ( 104 °F)
daalt, verschijnt op het display de lettercombinatie "LO";
als deze hoger dan 120 °C (248 °F) wordt, verschijnt de
combinatie "HI".

Controlelampje brandstofpeil

Als het controlelampje van het brandstofpeil gaat
branden, verschijnt op het display het woord "FUEL".

Waarschuwing onderhoud

Na de eerste 1000 Km/621 mijl en vervolgens om de

10.000 Km/ 6210 mijl, verschijnt telkens als de sleutel op
ON wordt gezet voor een tijd gelijk aan 5 seconden, op
het display de vermelding "MAInt", wat betekent dat het
tijd is voor een voor de garantie verplichte
onderhoudsbeurt.

Instrumentenpaneelverlichting

Als men de toets (B) (afb. 6) indrukt binnen de 5
seconden nadat men de sleutel op ON heeft gedraaid,
wijzigt men, telkens als men deze toets indrukt, de
achtergrondverlichting van het instrumentenpaneel.

1

B

A

Antidiefstalsysteem

Voor een betere beveiliging tegen diefstal is het voertuig
uitgerust met een elektronisch antidiefstalsysteem dat
de motor blokkeert en dat automatisch wordt
ingeschakeld telkens als het instrumentenpaneel wordt
uitgezet.
In elke sleutelhandgreep zit hiervoor een elektronisch
mechanisme dat het signaal verwerkt dat wordt
uitgezonden telkens als het voertuig wordt aangezet door
een speciale antenne in de stuurschakelaar. Dit signaal is
een "wachtwoord" dat wijzigt telkens als de motor wordt
aangezet en dat wordt herkend door de computer om de
motor aan te zetten.

Sleutels (afb. 7)
Samen met het voertuig worden de volgende sleutels
geleverd:

- 1 sleutel A (ROOD)

- 2 sleutels B (ZWART)

Opgelet

Rond de rode sleutel A zit een rubberen
bescherming die belet dat de sleutel in contact kan
komen met de andere sleutels. Haal deze bescherming
er niet af, tenzij in geval van nood.

De B-sleutels zijn de normaal gebruikte sleutels en
dienen om:

- het voertuig te starten.

- de tankdop open te maken.

- het zadel te sluiten.

14

NL

De A-sleutel heeft dezelfde functies, maar men kan er
andere zwarte sleutels mee wissen en indien nodig,
herprogrammeren.

Opmerkingen

Samen met de sleutels wordt ook een plaatje (1)
geleverd waarop het identificatienummer van de sleutels
staat.

Opgelet

Haal de sleutels en het plaatje (1) uit elkaar en
bewaar het plaatje en de A-sleutel op een veilige plaats.
Wij raden bovendien aan slechts 1 van de zwarte sleutels
te gebruiken om de motorfiets te starten.

afb. 7

15

NL

Codekaart

Bij de sleutels hoort ook de CODEKAART (afb. 8) met de
volgende gegevens:

A) (afb. 9) de elektronische code waarmee men de motor
deblokkeert als deze niet start als de sleutel op ON
wordt gezet.

Opgelet

De CODEKAART dient op een veilige plaats te
worden bewaard . Wij raden aan altijd de elektronische
code die op de CODEKAART staat ter beschikking te
hebben om de motor te deblokkeren met de
starthendelprocedure.
Met deze procedure kan de gebruiker, als het
antidiefstalsysteem problemen heeft, de
motorblokkering uitzetten die wordt gesignaleerd door
het ambergele waarschuwingslampje EOBD (7, afb. 4)
Dit kan men alleen als men de elektronische code
(electronic code) heeft die op de codekaart staat.

afb. 9

afb. 8

A

B

16

NL

Het antidiefstalsysteem uitschakelen met de
gashendel

1) De sleutel op ON zetten en de gashendel helemaal
draaien en in deze stand houden.
Het EOBD-waarschuwingslampje gaat na 8 seconden uit.

2) De gashendel loslaten zodra het EOBD-lampje uitgaat.

3) Het EOBD-lampje zal nu opnieuw gaan branden, maar
knippert. Zoveel "knippersignalen" tellen als het eerste
cijfer van de elektr. code; de starthendel 2 seconden lang
opendraaien en dan loslaten. Op deze manier herkent de
computer besturing het cijfer, het EOBD-lampje gaat
continu branden en blijft 4 seconden lang aan. Als men
nu niet onmiddellijk het tweede cijfer van de code invoert
met de gashendelprocedure, zal het EOBD-lampje 20
knippersignalen zenden en dan constant gaan branden,
waarna de procedure van voor af aan dient te worden
herhaald (vanaf stap 1) en de sleutel weer op OFF dient
te worden gezet.

4) Herhaal de handelingen van punt (3) totdat alle cijfers
zijn ingevoerd.

5) Als de gashendel nu wordt losgelaten en de code is
correct ingevoerd, zal het EOBD-lampje gaan knipperen
om te bevestigen dat de motor niet meer geblokkeerd is.
Het lampje gaat na 4 seconden uit. Als de code NIET
correct is ingevoerd, blijft het EOBD-lampje branden en
kan men de procedure herhalen door eerst de sleutel op
OFF te zetten en dan alle stappen vanaf punt (1) zo vaak
te herhalen als men wenst.

Opmerking

Als de starthendel te vroeg wordt losgelaten, zal
het lampje weer continu gaan branden en dient men de
sleutel op OFF te zetten en de procedure te herhalen
vanaf punt (1).

17

NL

Werkingsprincipe

Telkens als de schakelaarsleutel van ON op OFF wordt
gezet, blokkeert het beveiligingsysteem de motor. Als de
motor wordt gestart door de sleutel van OFF op ON te
zetten:

1) zal het CODE-lampje op het instrumentenbord kort
knipperen als de code wordt herkend; het
beveiligingsysteem herkent de code in de sleutel en zet
de motorblokkering uit. Als men de knop START indrukt,
start de motor;

2) als het CODE- lampje blijft branden, heeft de
beveiliging de code niet herkend. In dit geval is het
raadzaam de sleutel eerst op OFF en dan weer op ON te
zetten en als de blokkering aan blijft staan, met de
andere zwarte sleutel proberen te starten.
Als de motor nog niet start, dient men een technische
service van DUCATI te contacteren.

3) Als het CODE-lampje blijft knipperen, betekent dit dat
het antidiefstalsysteem een signalering heeft gereset
(bijvoorbeeld met de gashendelprocedure). Als de sleutel
op OFF en dan weer op ON wordt gezet, moet het
lampje van het systeem weer normaal gaan werken (zie
punt 1).

Opgelet

Zware stoten kunnen de elektronische
componenten in de sleutel beschadigen.
Gebruik altijd dezelfde sleutel tijdens de procedure. Als u
een andere sleutel gebruikt, kan het zijn dat het systeem
de sleutelcode niet herkent.

De sleutels laten bijmaken

Als de klant duplicaten van de sleutels nodig heeft, dient
hij zich tot de technische servicecentra van DUCATI te
wenden en alle sleutels die hij nog in zijn bezit heeft met
zich mee te nemen, samen met de CODEKAART.
De technische service van DUCATI programmeert (tot
een maximum van 8 sleutels) alle nieuwe en oude
sleutels.
De technische service van DUCATI kan de klant
verzoeken te bewijzen dat deze de rechtmatige eigenaar
van het voertuig is.
Sleutelcodes die niet worden voorgelegd voor de
programmaprocedure, worden uit het geheugen gewist
zodat sleutels die eventueel verloren zijn geraakt, niet
meer kunnen worden gebruikt om de motor te starten.

Opmerkingen

Als de motor een andere eigenaar krijgt, dienen
aan deze laatste ook alle sleutels en de CODEKAART te
worden overhandigd.

18

NL

afb. 10

De startschakelaar en het stuurslot (afb. 10)
Deze zit voor de brandstoftank en heeft vier standen:
A) ON: zet de lichten en de motor aan;
B) OFF: zet de lichten en de;
C) LOCK: Het stuur is vergrendeld.
D) P: standlicht en stuurslot.

Opmerkingen

Om de contactsleutel in deze laatste twee standen
te zetten, dient men de sleutel in het contact te duwen
en er dan aan te draaien. De sleutel kan uit het contact
worden getrokken in de standen (B), (C) en (D) .

Opgelet

Het voertuig is uitgerust met een elektronisch
energiebesparend systeem. Om stroomverlies te
voorkomen als men de sleutel in de ON-stand vergeet,
zal dit systeem 15 seconden nadat de startknop NIET is
ingedrukt, de stroomvoeding onderbreken. Als deze tijd
is verstreken, dient men de sleutel eerst weer op OFF en
dan op ON te zetten.

De linker stuurschakelaar (afb. 11)

1) Lichtschakelaar met twee standen:
stand = dimlicht aan;
stand = groot licht aan.

2) Schakelaar = richtingaanwijzer met drie standen:
midden = uit;
stand = linksaf;
stand = rechtsaf.
Om de richtingaanwijzer uit te schakelen, drukt u de
schakelaar in zodra

deze weer in het midden staat.

3) Schakelaar = claxon.

4) Schakelaar = met groot licht knipperen.

19

NL

Koppelingshendel (afb. 11)

De hendel (5) om te ontkoppelen is uitgerust met een
knop (6) waarmee men de afstand tussen de hendel zelf
en de knop op het stuur kan afstellen.
Houd hiervoor de hendel (5) helemaal vooruit en draai de
knop (6) in een van de vier voorzien standen, waarbij u er
rekening mee houdt dat:
de stand n° 1 overeenstemt met de grootste afstand
tussen de hendel en de knop; de stand n° 4 met de
kleinste afstand.
Als de koppelingshendel wordt ingetrokken (5) wordt de
transmissie van de motor naar de koppeling en dus naar
het aandrijfwiel, onderbroken.
Dit is heel belangrijk in alle rijfasen, maar vooral in de
startfase .

Opgelet

De rem- en koppelingshendels dienen te worden

afgesteld terwijl de motorfiets uit en stil staat.

Belangrijk

Als u de koppeling op een correcte manier gebruikt,
gaat de motor langer mee en voorkomt u
beschadigingen aan de transmissiedelen.

Opmerkingen

Men kan de motor aanzetten als de standaard
uitgeklapt is en de koppeling in zijn vrij staat, of als de
koppeling is ingeschakeld met de koppelingshendel (in dit
geval moet de standaard ingeklapt zijn).

afb. 11

45 6

1

23

20

NL

Chokehendel (afb. 12)

De chokehendel dient om te starten met een koude
motor en meer benzine toe te voeren voor een groter
stationair toerental.
Standen van de chokehendel:
A) = niet ingeschakeld;
B) = helemaal ingeschakeld.
De hendel kan op tussenstanden worden gezet om de
motor geleidelijk aan warm te laten lopen (zie pag. 37)

Belangrijk

Gebruik de chokehendel niet als de motor warm is.

Niet rijden als de chokehendel is ingeschakeld.

De rechter stuurschakelaar (afb. 13)

1) Lichtschakelaar met drie standen:
naar rechts = licht uit;
in het midden = voorste en achterste standlichten,
nummerplaatverlichting en instrumentenpaneelverlichting
aan;
naar links = koplamp, standlichten voor en achter,
nummerplaatverlichting en instrumentenpaneelverlichting
aan.

2) Noodstopschakelaar (MOTORSTOP), met twee
standen:
stand (RUN) = rijden;
stand (OFF) = motorstop.

Opgelet

Deze schakelaar dient vooral om de motor snel uit
te zetten in noodgevallen. Als de motor uit staat, zet men
deze schakelaar weer in de ruststand om het voertuig
weer aan te kunnen zetten.

Belangrijk

Door rijden met brandende lichten, de motor
uitzetten met de noodstopschakelaar (2 ) en de
contactsleutel op ON laten staan, kan de accu leeg
raken omdat het licht blijft branden.

3) Knop = motor starten.

afb. 12

7

A

B

Gashendel (afb. 13)
Met de gashendel (4) op de rechterkant van het stuur
opent men de gaskleppen. Als de hendel wordt
losgelaten, keren deze automatisch terug in de
oorspronkelijke minimumstand.

De hendel van de voorrem (afb. 14)
Als men de hendel (5) in de richting van de starthendel
trekt, remt men met de voorrem. Lichtjes trekken is
voldoende omdat dit mechanisme hydraulisch werkt.
De hendel om te ontkoppelen is uitgerust met een knop
(6) waarmee men de afstand tussen de hendel zelf en de
knop op het stuur kan afstellen (zie koppelingshendel op
pag.19).

Opgelet

Lees voordat u deze bedieningsorganen gebruikt,

de instructies op pag. 40

21

NL

6 5

afb. 14

afb. 13

2

4

1

3

1

2

3

4

5

6

N

22

NL

1

afb. 16

Het pedaal voor de achterrem (afb. 15)
Om met de achterrem te remmen, drukt men de pedaal
(1) met de voet in.
Dit remsysteem is hydraulisch.

Versnellingspedaal (afb. 16)
De ruststand van de versnellingspedaal is in het midden
(N). Hij keert automatisch terug in twee bewegingen:
naar beneden = de pedaal indrukken voor de 1

e

versnelling en om terug te schakelen. Het
waarschuwingslampje N op het instrumentenpaneel gaat
uit;
naar boven = de pedaal naar boven trekken voor de 2e,
3e, 4e, 5een 6eversnelling.
Een pedaalstand bedient telkens 1 versnelling.

afb. 15

<#>

23

NL

De stand van de versnellingspedaal (afb. 17)

De stand van de versnellingspedaal t.o.v. de voetsteun
kan aan de behoeften van elke bestuurder worden
aangepast .
De stand van de versnellingspedaal op de volgende
manier wijzigen:
De stang (1) vasthouden met de sleutel (2) en de
contramoeren (2) en (3) losdraaien.

Opmerkingen

De moer (3) heeft linkse schroefdraad.

Draai aan de stang (1) om de versnellingspedaal in de
gewenste stand te zetten.
Beide contramoeren vastdraaien tegen de stang.

afb. 17

13 42

24

NL

De stand van de achterrempedaal (afb. 18)

De stand van de achterrempedaal kan aan de behoeften
van elke bestuurder worden aangepast en worden verzet
t.o.v. de voetensteun.
De stand van de achterrempedaal op de volgende manier
wijzigen:
De contramoer (5) losdraaien.
Aan de regelschroef (6) van de pedaal draaien totdat deze
in de gewenste stand staat.
De contramoer (5) vastdraaien.
Met de hand controleren of er een speling van ong.
1,5÷2 mm op zit voordat u er mee remt.
Als de speling niet correct is, past u de lengte van het
pompstangetje op de volgende manier aan :
De contramoer (7) op het pompstangetje losdraaien.
Het stangetje (8) op het gaffeltje (9) vastdraaien voor
meer speling en losdraaien voor minder speling.
De contramoer (7) vastdraaien en de speling opnieuw
controleren.

9

5

6

7

8

afb. 18

25

NL

BELANGRIJKSTE ELEMENTEN EN
MECHANISMEN

5

1

9

106 4

8 7 2 3

11

12

Plaats op het voertuig (afb. 19)

1) De benzinedop

2) Zadelslot.

3) Pen voor de helmhouder

4) Handgreep voor passagier.

5) Zijstandaard

6) Achteruitkijkspiegeltjes

7) Regelknoppen voor achterste schokdemper.

8) Regelknoppen voor de voorvork .

9) Stang om de brandstoftank op te tillen.

10) Zadeldeksel.

11) Hendelvergrendeling op brandstoftank.

12) Katalysator

afb. 19

26

NL

Benzinedop (afb. 20)

Openen

Het dekseltje (1) openmaken en de sleutel in het slot
steken. De sleutel 1/4 slag naar rechts draaien om het
slot te openen.
De dop optillen.

Sluiten

De dop sluiten met de sleutel en deze er goed induwen.
De sleutel naar links draaien totdat het slot weer in zijn
oorspronkelijke stand staat en de sleutel eruit halen
Het dekseltje (1) op het slot sluiten.

Opmerkingen

De dop kan alleen worden gesloten als de sleutel

in het slot steekt.

Opgelet

Telkens als men getankt heeft (zie pag. 41) dient
men te controleren of de dop perfect op zijn plaats zit en
gesloten is.

afb. 20

1/4

OPEN

0

1

27

NL

Zadelslot en helmhouder (afb. 21-22)

Openen

De sleutel in het slot steken en naar rechts draaien om
het zadel los te maken. Het zadel uit het
stopmechanisme tillen en naar achter trekken.
Achteraan in de ruimte onder het zadel zit de
helmhouder (1) (zie pag. 43). De helmhouderkabel in de
helm steken en het uiteinde van de kabel om de pen (2) .
Laat de helm hangen en monteer het zadel weer om de
helm vast te maken.

Opgelet

Dit mechanisme dient om de helm te beveiligen als
men de motor ergens parkeert . Laat de helm niet op
deze manier vastgemaakt op de motorfiets zitten tijdens
het rijden; de helm kan uw bewegingen tijdens het rijden
belemmeren en u kunt de controle over het voertuig
verliezen.

Sluiten

Controleer of alle elementen op hun plaats zitten en goed
zijn vastgemaakt in de ruimte onder het zadel. Steek de
voorkanten van het zadel onder het de U-beugel van het
frame en duw dan op de achterkant van het zadel tot u
het slot hoort klikken. Controleer of het zadel stevig op
het frame zit en haal de sleutel uit het slot.

0

1

afb. 21

afb. 22

1

2

28

NL

Zijstandaard (afb. 23)

Belangrijk

Voordat u de zijstandaard gebruikt, controleert u of
het oppervlak waarop u hem wenst te zetten stevig en
vlak genoeg is.

Op zachte grond, kiezelsteen, door de zon verhit asfalt
enz. kan de geparkeerde motor omvallen.
Als u op een helling parkeert, zet u het achterwiel altijd in
de richting van de helling die naar beneden gaat.
Om de zijstandaard open te klappen, drukt u met uw voet
(terwijl u beide handen op het stuur van de motorfiets
houdt) tegen de standaard (1) en duwt u deze helemaal
uit. Laat de motorfiets naar links overhellen om de
standaard op de grond te zetten.

Opgelet

Niet op de motor blijven zitten als deze op de
zijstandaard geparkeerd is.

Om de zijstandaard in de ruststand in te klappen
(horizontaal) zet men de motorfiets recht en duwt men
tegelijkertijd de standaard naar boven (1).

Opmerkingen

Wij raden aan regelmatig te controleren of het
systeem waarmee de standaard in zijn ruststand blijft
zitten (twee in elkaar gedraaide trekveren) en de
veiligheidssensor (2) goed functioneren.

afb. 23

Opmerkingen

Men kan de motor aanzetten als de standaard
uitgeklapt is en de koppeling in zijn vrij staat , of als de
koppeling is ingeschakeld met de koppelingshendel (in dit
geval moet de standaard ingeklapt zijn).

2 1

29

NL

De achterste schokdemper afstellen (afb. 24-25)

Er zitten regelknoppen aan de buitenkant van de
achterste schokdemper waarmee de schokdempers
kunnen worden aangepast aan de lading van de
motorfiets.
De regelknop (1) die op de rechterkant zit, daar waar de
schokdemper aan de onderkant van de achtervork is
vastgemaakt, regelt de hydraulische schokdemping
tijdens de uit-beweging.
De regelknop (2) op het expansievat van de
schokdemper, regelt de indrukfase van de hydraulische
schokdemping.
Door de regelknoppen (1 en 2) naar rechts te draaien,
verhoogt men de schokdemping; naar links vermindert
men deze.
Standaardafstelling:
in de volledig gesloten stand (naar rechts gedraaid), de
knop (1) één slag en de knop (2) twee slagen losdraaien.
De twee schroefringen (3) op de bovenkant van de
schokdemper regelen de voorspanning van de veer aan
de buitenkant.
Om de voorspanning van de veer te wijzigen, draait u
eerst de bovenste ring los. Vervolgens draait u de
onderste ring losser of vaster voor een grotere of
kleinere voorspanning. Als u de gewenste voorspanning
hebt verkregen, draait u de bovenste ring weer vast.

S

H

1

afb. 24

2

3

afb. 25

30

NL

Opgelet

Gebruik een haaksleutel om aan de regelaar van de
voorspanning te draaien. Draai voorzichtig om uw hand
niet te verwonden door stoten tegen andere delen van
de motor als de "haak" van de sleutel uit de ring schiet
tijdens het draaien .

Opgelet

In de schokdemper zit gas onder hoge druk dat
ernstige problemen kan veroorzaken als onervaren
personen deze demonteren.

Als men met passagier en bagage wenst te rijden, zet u
de veer van de achterschokdemper op de hoogste
voorspanning om het dynamische gedrag van de motor
op het wegdek te optimaliseren. Het kan nodig zijn ook
de uittrekfase van de hydraulische schokdemping
hiervoor bij te stellen.

Regelknoppen op de voorvork (afb. 26-27)
Zowel de in- als de uitbeweging van de telescopen van
de voorvork kan worden afgesteld.
Dit doet u met de regelschroeven op de buitenkant:

1) (afb. 26) om de hydraulische "rem" in de uit-beweging
af te stellen extensie of uit-beweging:

2) (afb. 26) om de voorspanning van de veren aan de
binnenkant te regelen;

3) (afb. 27) om de hydraulische schokdemping in de
indrukbeweging af te stellen.

Draai met een gewone schroevendraaier aan de
afstelknop (1) op het uiteinde van elke vorktelescoop om
de hydraulische uit-beweging bij te stellen. Om aan de
regelknop3 (3, afb. 27) te draaien, steekt u een
schroevendraaier in de opening door de steekas ter
hoogte van de telescoop-as. Als u aan de regelschroeven
(1 en 3) draait, voelt u deze klikken. Elke klik stemt
overeen met een uit-stand . Als u de schroef helemaal op
de "0" stand vastdraait, verkrijgt u de hoogste
schokdempingstand.
Als u in deze stand de schroef naar links draait, kunt u de
klikken tellen die overeenstemmen met de 1, 2 stand
enz.

31

NL

De STANDAARD standen zijn de volgende:
voor het indrukken, op 12 klikken.
voor het uitdrukken, op 11 klikken.
Er zijn maximum 14 standen (uit of maximum rem) en 16
standen (in of minimum rem).

Om de veervoorspanning in elke veerpoot te wijzigen,
draait u aan de zeshoekschroef (2) met een inbussleutel
van 22 mm.
De voorspanning (A ) kan gaan van 10 tot 25 mm.
De voorspanning is standaard ingesteld op 16 mm.

Belangrijk

Zet de stelschroeven op beide veerpoten op
dezelfde stand.

A

2

1

3

afb. 26

afb. 27

32

NL

De stuurhoek van de motorfiets wijzigen

(afb. 28 -29 - 30)
De stand van de stuurhoek is het resultaat van testen die
onze technici in verschillende rijcondities hebben
uitgevoerd.
De stand van de stuurhoek wijzigen is een delicate
handeling die gevaarlijk kan zijn als deze met
onvoldoende ervaring wordt uitgevoerd.
Voordat men de standaardstand wijzigt, dient men het
referentiepunt (H, afb. 28) te meten.

De bestuurder kan de stuurhoek van de motorfiets
aanpassen aan zijn eigen behoeften, door de demping
van de stuurschokdemper te wijzigen.

Opmerkingen

Opletten: de moer (3) aan de onderkant heeft linkse
schroefdraad.

De afstand van de trekstang (2) verhogen of verlagen
door de moeren (3) van de bolgewrichten (1) los te
draaien met de openingen voor de sleutel (4).
Na afloop de moeren (3) met een aanhaalmoment van 25
Nm vastdraaien.

Opgelet

De lengte van de trekstang (2) tussen de
gewrichten (1) mag niet meer bedragen dan 272 mm.

afb. 28

afb. 29

H

1

3

3

2

2

1

33

NL

De UNIBAL van de kop (A) mag maximaal 5 draadjes of
7,5 mm (B) loszitten.

B

A

afb. 30

34

NL

GEBRUIKSVOORSCHRIFTEN

Voorzorgen tijdens de inrijperiode (afb. 31)

Belangrijk

Tijdens de inrijperiode dient men het
onderhoudsprogramma stipt na te leven en de
garantiecontroles die in het boekje staan te laten
uitvoeren. Het niet naleven van deze norm ontslaat
Ducati Motor Holding . van elke vorm van
aansprakelijkheid voor eventuele schade aan de motor en
de levensduur ervan.

Maximale snelheid

Snelheidsbeperkingen tijdens het inrijden en het normale
rijden:

1) Tot 1000 km;

2) Van 1000 tot 2500 km;

3) Na 2500 km.

Tot 1000 km;

Tijdens de eerste 1000 km dient men de kilometerteller
in het oog te houden: dit zijn de snelheden die absoluut
niet mogen worden overschreden:

6.000 min

-1

.
Tijdens de eerste inrij-uren van de motor, is het
aangeraden de lading en het toerental voortdurend te
wijzigen, binnen de voorgeschreven limieten.
Bijzonder goed hiervoor geschikt zijn wegen met veel
bochten en hellingen waarop de motor, de remmen en
de ophangingen goed kunnen inlopen.
Voorzichtigheid is geboden tijdens de eerste 100 Km,
met name tijdens het remmen: niet bruusk en lang
remmen om het wrijvingsmateriaal op de remblokjes de
kans te geven gelijkmatig "af te slijten".
Om alle mechanische delen tegelijkertijd de kans te
geven hun bewegingen op elkaar af te stemmen en de
belangrijkste motororganen nooit in gevaar te brengen ,
raden wij aan niet bruusk te versnellen en de motor niet
te lang op het hoogste toerental te laten draaien, vooral
niet op hellingen.
Wij raden bovendien aan de ketting vaak te controleren
en indien nodig te smeren.

35

NL

Van 1000 tot 2500 km;

Men kan de prestaties van de motor nu gaan opdrijven
maar nooit meer dan:

7.500 min-1.

Na 2500 km.

Na het inrijden is het aangeraden nooit sneller te rijden
dan:

9.000 min-1.

De motor gaat langer mee als u dit voorschrift naleeft en
de noodzaak tot reviseren en afstellen vermindert .

0 ÷ 1000 km

1000 ÷ 2500 km

2500 ÷ + km

afb. 31

36

NL

Controleren voor het starten

Opgelet

Als u de motor niet inspecteert voordat u vertrekt,
kunt u deze ernstige schade berokkenen en loopt u het
risico zowel de bestuurder als de passagier ernstig te
verwonden.

Voordat u begint te rijden, dient u de volgende punten te
controleren:

De brandstof in de brandstoftank

Controleren hoeveel brandstof er in de tank zit. Eventueel
bijtanken (pag. 41)

Controleren hoeveel olie er in de motor zit

Kijk in het olievenstertje om de olie te controleren.
Eventueel bijvullen (pag. 60)

Rem- en koppelingsvloeistof

Controleer hoeveel vloeistof er in elk reservoir zit.

Het peil van de koelvloeistof controleren

Het peil van de vloeistof in het expansievat controleren;
Eventueel bijvullen (pag. 47)

Staat van de banden

De druk en de slijtage van de banden controleren (pag.

58)

De bedieningsorganen

Controleren of de hendels en pedalen van de remmen,
de koppeling, gas en versnelling correct werken.
Lampen en waarschuwingsignalen.
Controleer of de verlichtingslampen werken en niet stuk
zijn en of de claxon werkt. Als de lampen stuk zijn, dient
u deze te vervangen (pag. 53)

Sloten

Controleer of de dop op de benzinetank goed sluit en het
slot van het zadel goed werkt.

Standaard

Controleer of de zijstandaard goed opent en sluit en op
de goede plaats gaat zitten (pag. 28)

Opgelet

In geval van onregelmatigheden stelt u het vertrek

uit en contacteert u een Erkende Ducati dealer.

37

NL

De motor starten

Opmerkingen

Om een al warme motor aan te zetten, volgt u de
procedure voor "Hoge omgevingstemperatuur".

Opgelet

Zorg ervoor dat u de bedieningsorganen kent die u
nodig hebt tijdens het rijden.
Zet de motor nooit aan in een gesloten ruimte. De uitlaat­gassen kunnen of zelfs een snelle dood veroorzaken.

Normale omgevingstemperatuur

(tussen 10 °C/50 °F en 35 °C/95 °F):

1) De startschakelaar op ON zetten (afb. 32). Controleren
of het groene lampje N en het rode lampje op het
instrumentenbord branden.

Belangrijk

Het oliedruklampje moet enkele seconden nadat
de motor is beginnen te draaien, weer uit gaan
(pag. 11).

Opgelet

De zijstandaard moet ingeklapt zijn (ruststand,
horizontaal), omdat anders de veiligheidssensor het
starten onmogelijk maakt.

Opmerkingen

Men kan de motor aanzetten als de standaard
uitgeklapt is en de koppeling in zijn vrij staat, of als de
koppeling is ingeschakeld met de koppelingshendel (in dit
geval moet de standaard ingeklapt zijn).

afb. 32

38

NL

B

A

1

2

afb. 33

afb. 34

2) De chokehendel in stand B zetten (afb. 33).

3) De stopschakelaar (1, afb. 31 ) moet op (RUN)
staan; nu de startknop indrukken (2).
Het voertuig moet spontaan starten, zonder gas te
geven.
Dit model is uitgerust met een
"startsysteembekrachtiging".
Dit systeem bedient u door de knop (2) in te drukken en
meteen weer los te laten.
Als de knop (2) wordt ingedrukt, start de motor
automatisch en wordt de starttijd aangepast aan de
temperatuur van de motor.
Als de motor is aangeslagen belet dit systeem het
starten van de startmotor.
Als de motor niet start, dient men minstens 2 seconden
te wachten voordat men de startknop (2) opnieuw
gebruikt.

Opmerkingen

Als de accu leeg is, belet het systeem het gebruik

van de startmotor;

4) De chokehendel recht zetten (A) (afb. 30) om de motor
op ong. 1.400÷1.500 min

-1

te brengen.

39

NL

Belangrijk

De motor niet op een hoog toerental brengen als
deze koud is. Wachten tot de olie warm is en alle punten
heeft gesmeerd die dit nodig hebben.

5) Naarmate de motor warmer wordt, de choke
geleidelijk aan volledig naar boven zetten (A) . Als de
motor voldoende warm gelopen is, moet deze in zijn
stationair toerental blijven draaien ook als de choke niet
meer wordt gebruikt.

Hoge omgevingstemperatuur (meer dan 35 °C/95 °F):
De startprocedure is dezelfde als voor een "Normale
ruimtetemperatuur", maar zonder de choke te gebruiken.

Lage ruimtetemperatuur (minder dan 10 °C/50 °F):
De startprocedure is dezelfde als voor een "Normale
omgevingstemperatuur", maar de motor dient circa 5
minuten langer warm te draaien (punt 5).

afb. 35

afb. 36

A

B

1

2

40

NL

Remmen

Op tijd vertragen, terugschakelen om met te motor te
remmen en vervolgens remmen met beide remmen.
Voordat de motor stilstaat, de koppelingshendel intrekken
om te voorkomen dat de motor plots uitslaat.

Opgelet

Als u maar 1 rem gebruikt om te remmen, remt u
niet goed.
Rem niet te bruusk en niet te hard; de wielen kunnen
blokkeren en u kunt de controle over de motorfiets
verliezen.
Als het regent of als het glad is, is het remverhogen
aanzienlijk minder. Rem in deze gevallen zachtjes en
voorzichtig.
Door plotselinge bewegingen te maken, kunt u de
controle over het voertuig verliezen.
Op lange en steile dalingen is het beter de motorrem te
gebruiken , terug te schakelen en afwisselend en kort te
remmen: door voortdurend remmen wordt het
wrijvingsmateriaal oververhit en het remvermogen
drastisch verminderd.
Een lagere bandenspanning dan de voorgeschreven
spanning, vermindert ook het remvermogen, maakt het
rijden minder precies en de motorfiets gaat in de bochten
minder goed liggen.

De motorfiets starten en ermee rijden

1) De koppelingshendel intrekken.

2) Met de punt van uw voet en een besliste beweging de
versnellingshendel induwen om deze in eerste
versnelling te zetten.

3) Gas geven met de gashendel, tegelijkertijd langzaam
de koppelingshendel loslaten; de motor begint te rijden.

4) De koppelingshendel helemaal loslaten en gas geven.

5) Om over te schakelen naar een volgende versnelling,
de gashendel helemaal sluiten voor een lager toerental,
de koppeling uit zetten, de versnellingshendel naar boven
duwen en de koppelingshendel loslaten.
Op de volgende manier schakelt u terug naar een lagere
versnelling: de gashendel loslaten, koppeling uitzetten,
even gas geven om alle tandwielen te synchroniseren,
terugschakelen en de koppeling loslaten.
De hendels dienen correct en op het juiste moment te
worden bediend: op een helling, wanneer de motor
snelheid mindert, dient u onmiddellijk naar een lagere
versnelling terug te schakelen. Doet u dit niet, dan zet u
het hele voertuig (en niet alleen de motor) onder druk.

Belangrijk

Niet bruusk gas geven: u kunt er de motor mee
"verzuipen" of de transmissiedelen mee forceren. Laat de
koppeling niet uit staan tijdens het rijden: dit kan tot
oververhitting en dus een abnormale slijtage van alle
schijven leiden.

41

NL

De motorfiets stilzetten (afb. 37)

Vertragen, terugschakelen en de gashendel loslaten. Naar
de eerste versnelling terugschakelen en dan in zijn vrij
zetten. Remmen en stoppen. De motor uitzetten door de
sleutel op OFF te zetten.

Belangrijk

De sleutel niet op ON laten staan terwijl de motor
uit staat om schade aan de elektrische componenten te
voorkomen.

Brandstof tanken (afb. 38)
Niet te veel brandstof in de tank doen. De brandstof
moet onder de vulpijp blijven onder de vulpijp blijven.

Opgelet

Gebruik loodvrije brandstof met octaangetal van 95.
Er mag geen benzine in de vulpijp onder de dop blijven
zitten.

afb. 37

afb. 38

Max level

42

NL

Parkeren (afb. 39)

De stilstaande motor op de zijstandaard zetten (zie pag.

28) Het stuur helemaal naar links draaien en de sleutel op
LOCK zetten om diefstal te voorkomen. Als u in een
garage of in een andere ruimte parkeert, controleer dan
dat deze goed verlucht is en dat de motor niet te dicht bij
warmtebronnen staat.
In geval van nood laat u de standlichten branden door de
sleutel in de stand P te zetten.

Belangrijk

Laat de sleutel niet te lang in deze stand P staan
omdat de accu leeg kan raken. Laat de sleutel nooit in
een onbewaakt voertuig zitten.

Opgelet

Het hele uitlaatgedeelte kan warm blijven, ook
nadat de motor is uitgezet; raak het uitlaatgedeelte dus
niet aan met uw lichaam, pas goed op en parkeer het
voertuig niet in de buurt van ontvlambare materialen
(met inbegrip van hout, bladeren enz.).

Opgelet

Sloten of vergrendelingsystemen die beletten dat
de motor kan worden verplaatst (bijv. schijfremsloten,
kettingwielsloten enz.) zijn bijzonder gevaarlijk en kunnen
de motor, de bestuurder en de passagier in gevaar
brengen.

afb. 39

43

NL

5

2

3

4

afb. 41

1

afb. 40

Accessoires die bij de motor horen

In de ruimte onder het zadel zitten:
de gebruiks- en onderhoudsaanwijzingen;
een helmhouder;
een gereedschapset voor normale controle- en
onderhoudswerkzaamheden.

Om bij deze ruimte te kunnen, dient u het zadel eraf te
nemen (pag. 27) en neem de bedekking weg (1, afb. 40)
door de speciale schroef (2) los te draaien met een
muntstukje.

In de gereedschapset (afb. 41)
zitten:

2) een bougiesleutel;

3) een pen voor de bougiesleutel;

4) een dubbele schroevendraaier;

5) een helmhouder.

44

NL

2

1

BELANGRIJKSTE GEBRUIKS- EN
ONDERHOUDSWERKZAAMHEDEN

Delen van het frame demonteren (afb. 42)

Voor bepaalde onderhoudswerkzaamheden reparaties
dient u sommige delen van het frame te demonteren.

Opgelet

Als u gedemonteerde delen niet of niet goed
opnieuw monteert, kunnen deze losraken tijdens het
rijden waardoor u de controle over de motorfiets kunt
verliezen.

Het kuipje demonteren

Draai de twee borgschroeven (1) los van de lamphouder
en verwijder deze.

Opmerkingen

Verlies de sluitmoeren van de schroeven (1) niet die
in het kuipje zitten.

Verwijder het kuipje (2).

afb. 42

45

NL

De brandstoftank optillen

Opgelet

Om te voorkomen dat er benzine uit de ontluchting
van de benzinedop komt, moet er minder dan 5 liter
benzine in de tank zitten.

Het zadel demonteren (pag. 27), de haak naar boven
duwen (1, afb. 43).
De tank optillen en het stangetje losmaken (2, afb. 44) uit
de ruimte onder het zadel.
De tank op het stangetje zetten.
Om de tank weer te monteren, de hierboven beschreven
handelingen in de omgekeerde volgorde uitvoeren.

Opgelet

Als u de tank weer naar beneden zet, opletten dat
alle slangen op hun plaats zitten en nergens worden
platgedrukt.

1

afb. 43

afb. 44

2

46

NL

Het luchtfilter vervangen (afb. 45)

De filter moet worden vervangen op de tijdstippen die
zijn voorgeschreven in de onderhoudstabel in het
garantieboekje. Om aan het filterhuis te kunnen, dient u
de brandstoftank op te tillen (pag. 45)
Om de filter eruit te halen, maakt u de lipjes (1) los
waarmee het deksel op beide kanten van het filterhuis zit
en haalt u het deksel (2) eraf.
Het filterpatroon eruit halen (3, afb. 46) en vervangen.

Belangrijk

Met een vuile filter komt er minder lucht in de
benzine, waardoor u meer benzine verbruikt, het
vermogen van de motor vermindert en korstvorming op
de bougies krijgt.
Rijd niet met een motor zonder filter; de vuile deeltjes die
in de lucht zitten, kunnen in de motor komen en deze
beschadigen.

De filter weer correct monteren, zoals op de afbeelding,
in het filterhuis steken en alle elementen die u eraf hebt
gehaald, weer monteren.

Belangrijk

Als u op wegen met veel stof rijdt, dient u de filter
vaker te vervangen dan wat is voorgeschreven in de
onderhoudstabel in het garantieboekje.

afb. 45

3

afb. 46

2

1

1

47

NL

Het peil van de koelvloeistof controleren (afb. 47)

Controleer hoeveel koelvloeistof er in het expansievat zit
op de rechterkant van de motorfiets; het peil moet
tussen de MAX- en MIN-streepjes op het vat komen.
Als er te weinig vloeistof in zit, dient u deze bij te vullen .
De vulplug (1) losdraaien en een mengsel van water en
antivries SHELL Advance Coolant of Glycoshell (35÷40%
van het volume) erbij doen tot aan het MAXstreepje.

Schroef de dop weer vast (1).
Dit mengsel is het beste voor optimale motorprestaties
(de vloeistof heeft een vriespunt van -20 °C/4 °F).

Inhoud van het vloeistofcircuit: 2,7 dm3(liter).

Opgelet

Om de koelvloeistof bij te vullen dient de motor

koud te zijn en het voertuig perfect recht te staan.

afb. 47

MAX

MIN

48

NL

De koppeling

Als er te veel speling op de koppelingshendel zit en de
motor schokt of uitvalt bij het schakelen, betekent dit dat
er lucht in de leiding van de koppeling zit. Contacteer een
erkende Ducati dealer om de leiding te laten controleren
en/of te laten ontluchten.

Opgelet

Naarmate de koppelingsplaten slijten, staat het peil
van de koppelingsolie hoger: giet er dus nooit meer in
dan de voorgeschreven hoeveelheid (3 mm boven het
minimum).

Het vloeistofpeil van remmen en koppeling
controleren (afb. 48)

De vloeistof mag niet onder het MIN-streepje komen dat
op elk reservoir zit.
Als er te weinig vloeistof in zit, kan er lucht in de
leidingen komen en werkt het systeem op de duur niet
meer.
Laat de vloeistof of olie bijvullen of verversen op de in de
onderhoudstabel in het garantieboekje voorgeschreven
tijdstippen door een erkende Ducati dealer.

Belangrijk

Om de 4 jaar is het raadzaam de leidingen te laten

vervangen.

Remleiding

Als er speling op de rempedaal of remhendel zit ook al
zijn de remblokjes in goede staat, dient u een erkende
Ducati dealer te contacteren om het remsysteem te laten
controleren en eventueel de leiding te laten ontluchten.

Opgelet

De vloeistof voor de remmen en de koppelingolie
is schadelijk voor plastic en gelakte delen, zorg dus dat
hier geen vloeistof op valt.
Hydraulische vloeistof is bijtend en kan schade en
verwondingen veroorzaken .
Meng geen verschillende kwaliteiten met elkaar.
Controleer of alle pakkingen en dichtingen in goede staat
zijn.

afb. 48

49

NL

1 mm

afb. 49

De slijtage van de remblokjes controleren (afb. 49)

Voorrem

Om de remblokjes te kunnen controleren zonder de
klauw te demonteren, zitten op alle blokjes
slijtagegroeven. Op een goed blokje moeten de groeven
goed zichtbaar zijn.

Achterrem

Het wrijvingsmateriaal op elk blokje moet minstens 1
mm dik zijn.

Belangrijk

Om de remblokjes te laten vervangen, contacteert

u een Erkende Ducati dealer.

De gaskabel afstellen

In elke stuurstand moet de starthendel een vrije slag
hebben, gemeten op de omtrek van de rand van de
hendel, van 2÷4 mm. Stel dit eventueel af met de
speciale regelaar (1, afb. 50) die vlak bij de hendel zelf zit.

afb. 50

➤

➤

1

50

NL

afb. 51

De scharnierpunten smeren (afb. 51)
U dient regelmatig de beschermhulzen rond de start- en
chokekabels te controleren. Ze mogen nergens
platgedrukt zijn en er mogen geen scheurtjes in de
plastic buitenkant zitten. Controleer met de
bedieningsorganen of de kabels vlot in de buitenkabels
bewegen: als ze haperen of stroef bewegen, dienen ze
te worden vervangen door een erkende Ducati dealer.
Om te voorkomen dat de kabels stroef gaan zitten, hoeft
u slechts regelmatig de uiteinden van elke flexibele
transmissiekabel te smeren met vet van het type SHELL
Advance Grease of Retinax LX2.

Voor de gaskabel raden wij aan deze te openen door de
twee borgschroeven los te draaien (1), en daarna het
kabeluiteinde en de spindel in te vetten.

Opgelet

Sluit de hendel voorzichtig en vergeet niet de kabel

in de spindel te steken.

Het deksel monteren en de schroeven (1) vastdraaien.

Voor een optimaal in- en uitklappende zijstandaard dient
deze eerst zorgvuldig te worden schoongemaakt en dan
te worden ingevet met vet van het type SHELL Alvania
R3 op alle wrijvingspunten.

51

NL

De accu opladen (afb. 52)

Het is raadzaam de accu te demonteren om deze op te
laden.
Maak eerst de negatieve zwarte pool (–) los, en dan de
positieve rode (+) pool.
Maak de stop (1) los en haal de accu van het voertuig.

Opgelet

De accu produceert explosieve gassen: houd deze

ver uit de buurt van warmtebronnen.

Laad de accu op in een goed verluchte ruimte.
Sluit de kabeltjes eerst aan de rode positieve (+) pool, en
dan aan de zwarte negatieve (–) pool aan.

Belangrijk

Sluit de accu eerst aan op de acculader voordat u
deze aanzet om vonken op de accupolen te voorkomen
waardoor het gas in de accucellen kan exploderen.

Maak altijd eerst de positieve vast (rode).

Opgelet

Houd de accu ver uit het bereik van kinderen.

Laat de accu op 1A ong. 5÷10 uren opladen.

afb. 52

1

-

+

Belangrijk

Met verkeerde smeermiddelen kunt u de ketting,
het grote tandwiel en het kleine motortandwiel
beschadigen.

52

NL

De spanning van de ketting controleren (afb. 53)

Als de motorfiets op de zijstandaard staat, moet de
ketting op minimum 20 tot 25 mm van de vork zitten.
Als dit niet het geval is, contacteert u een erkende Ducati
dealer om de ketting te laten spannen.

Opgelet

De borgschroeven op de excentrische as moeten
stevig aangeschroefd zijn: dit is van fundamenteel belang
voor de veiligheid van de bestuurder en de passagier.

Door een slecht gespannen ketting slijten de
transmissiedelen snel.

De transmissieketting smeren

Op de transmissieketting zitten O-ringen om de
glijdende elementen te beschermen tegen invloeden van
buitenaf en de smering langer te vrijwaren.
Om deze ringen tijdens het schoonmaken niet te
beschadigen, gebruikt u liefst speciaal hiervoor bestemde
oplosmiddelen en een hogedrukreiniger (zonder te
overdrijven). Droog de ketting met perslucht of met een
vochtopslorpend materiaal en smeer elk kettingelement
met SHELL Advance Chain of Advance Teflon Chain.

=

=

20 ÷ 25 mm

afb. 53

53

NL

De lampjes vervangen

Voordat u een lampje dat stuk is vervangt, dient u te
controleren of de spanning en het vermogen van het
nieuwe lampje voldoen aan de voorschriften die zijn
opgesomd onder het punt "Elektrische uitrustingen" op
pag. 70.

Koplamp (afb. 54)
Voor het onderhoud van de koplamp raden wij aan het
kuipje te demonteren zoals is beschreven in de par. "Het
kuipje demonteren" op pag. 44.
Om de lampjes uit de koplamp te halen, draait u eerst de
onderste schroef (1) los waarmee de hele lamp
(parabool en lampframe) vastzitten.
Maak de aansluiting los (2, afb. 56) tussen het lampje en
de koplamp. Maak het veertje los (3, afb. 56) waarmee
de lamp vastzit en haal hem uit de houder.

3 2

afb. 55

1

afb. 54

54

NL

De lamp vervangen (4, afb. 56)

Opmerkingen

Raak het glas van de nieuwe lamp niet aan: het kan
zwart worden waardoor de lichtsterkte vermindert.
Steek de lipjes op de onderkant van het lampje precies
op hun plaats en in de goede richting;
het uiteinde van het veertje vasthaken (3, afb. 55) uit de
houders van de behuizing te trekken. Maak de draden
weer vast.

Om het lampje van het standlicht te vervangen, maakt u
eerst de aansluiting los. Verwijder het lampje (5, afb. 57)
heeft een bajonetsluiting, dus moet u het eerst indrukken
en dan naar links eruit draaien. Om het nieuwe lampje
erin te steken, drukt u erop en draait u het naar rechts tot
u het hoort klikken. Sluit het lampje weer aan en maak
het frame en de parabool weer vast.

afb. 56

afb. 57

4

5

55

NL

2

1

afb. 59

Richtingaanwijzers (afb. 58)
De schroef (1) losdraaien en het gekleurde glas (2) van
de houder halen.
Dit lampje heeft een bajonetsluiting, dus moet u het
eerst even indrukken en dan naar links eruit draaien. Om
het nieuwe lampje erin te steken, drukt u erop en draait u
het naar rechts tot u het hoort klikken. Om het gekleurde
glas weer te monteren steekt u het tandje (A) in de
opening in de houder.
De schroef (1) weer vastdraaien.

Remlicht (afb. 59)
Om de lampjes van de rem- en standlichten te
vervangen, draait u eerst de twee schroeven (1) los
waarmee het glas (2) is vastgemaakt en haalt u dit weg.
Dit lampje heeft een bajonetsluiting, dus moet u het
eerst even indrukken en dan naar links eruit draaien. Om
het nieuwe lampje erin te steken, drukt u erop en draait u
het naar rechts tot u het hoort klikken. Monteer het glas
weer.

2

A

1

afb. 58

56

NL

Nummerplaatverlichting (afb. 60)
Om bij het lampje van de nummerplaat te kunnen (3),
schuift u eerst de lamphouder eruit, en dan het lampje.

De hoogte van de koplamp afstellen (afb. 61)
Controleer de lichtbundel van de koplamp door de motor
met op druk gebrachte banden en een bestuurder op het
zadel, perfect loodrecht op de lengteas op een afstand
van 10 meter voor een muur of een scherm te zetten.
Teken een horizontale lijn op de hoogte van het midden
van de koplamp en een verticale lijn op de lengtelijn van
het voertuig op de muur.
Controleer dit zo mogelijk met schemerlicht.
Zet het dimlicht aan:
de bovenste scheidingslijn tussen de donkere zone en de
verlichte zone op de muur, mag niet hoger dan 9/10
komen van de hoogte, gemeten bij de vloer tot aan het
midden van de koplamp.

3

afb. 60

10 m

9

10

x

x

afb. 61

Opmerkingen

De hierboven beschreven meetprocedure is de
Italiaanse wettelijk voorgeschreven procedure om de
maximale koplamphoogte te berekenen.
Pas de procedure dus aan de wettelijke voorschriften
van uw eigen land aan.

Om het koplamplicht in de hoogte (verticaal) te
verstellen, draait u aan de schroeven (1, afb. 62)
waarmee de koplamp aan de zijkanten is vastgemaakt.

57

NL

1

afb. 62

58

NL

De banden

Spanning voorband:
2,1 bar - 2,3 Kg/cm

2

Spanning achterband:
2,2 bar - 2,4 Kg/cm

2

De bandenspanning wijzigt naar gelang van de
buitentemperatuur en de hoogte; meet de spanning en
pas deze aan telkens als u in gebieden rijdt met grote
temperatuur- en hoogteverschillen.

Belangrijk

De bandenspanning moet met "koude banden"
worden gemeten.

Om de velg van het voorwiel te beschermen op erg
oneffen wegdekken, verhoogt u de bandenspanning met
0,2÷0,3 bar.

De banden repareren of vervangen

Als er een klein gaatje komt in een band zonder
luchtkamer, duurt het een hele tijd voordat deze helemaal
leegloopt omdat deze vrij lekvast is. Controleer dus
zorgvuldig of er geen lekken zitten in een band als deze
een beetje is leeggelopen.

Opgelet

Vervang de band als er een gaatje in zit.
Monteer een nieuwe band van hetzelfde merk en type
als de oorspronkelijke.
Controleer goed of u de stofdopjes op de ventielen goed
hebt vastgeschroefd zodat de lucht er niet tijdens het
rijden uit kan lopen. Monteer nooit een band met een
binnenband; als dit voorschrift wordt overtreden, kan de
band klappen met zware gevolgen voor de bestuurder en
de passagier.

Als een band wordt vervangen, dient het wiel te worden
uitgebalanceerd.

Belangrijk

De contragewichten van de wielen niet verwijderen
of verplaatsen.

Opmerkingen

Om de banden te laten vervangen, contacteert u
een erkende Ducati dealer zodat u er zeker van bent dat
de wielen op de juiste manier worden ge(de)monteerd.

59

NL

Minimumdikte van het loopvlak

De minimumdikte (S, afb. 63) van de groeven in het
loopvlak dient op het punt met de grootste slijtage te
worden gemeten:
de diepte mag niet minder dan 2 mm bedragen en in elk
geval niet minder dan de wettelijk voorgeschreven diepte
in het land waarin de motor wordt gebruikt.

Belangrijk

Controleer regelmatig of er geen barsten of sneden
in de banden zitten, vooral op de zijkanten, en of er geen
verdikkingen of grote slijtageplekken op zitten die wijzen
op schade aan de binnenkant van de band; vervang ze
als ze ernstig beschadigd zijn.
Haal steentjes of ander vuil dat in de groeven van de
band zit, eruit.

afb. 63

60

NL

De motorolie controleren (afb. 64)

Achter het olievenstertje (1) op het koppelingsdeksel
kunt u zien hoeveel olie er in de motor zit.
Controleer de olie als het voertuig perfect recht staat en
de motor koud is.
Het peil moet tussen de streepjes op het venstertje
staan. Als het wat te laag is, vult u motorolie bij van het
type SHELL Advance Ultra 4. Haal de vuldop (2) eraf en
vul olie bij totdat het peil juist is. Steek de dop er weer
op.

Belangrijk

Laat de olie verversen of de oliefilters vervangen op
de in de onderhoudstabel in het garantieboekje
voorgeschreven tijdstippen door een erkende Ducati
dealer.

Viscositeit

SAE 10W-40
De andere viscositeitswaarden in de tabel kunnen
worden gebruikt als de gemiddelde temperatuur van het
gebied waarin de motor wordt gebruikt, binnen de
aangeduide limieten ligt.

afb. 64

–10

Unigrade

Multigrade

010203040

°

C

40

20W–40 20W–50

15W–40 15W–50

10W–40

10W–30

10W

20W

20

30

1 2

61

NL

De bougies reinigen en vervangen (afb. 65)

De bougies vormen een belangrijk element van het
voertuig en dienen regelmatig te worden gecontroleerd.
Dit is een vrij eenvoudige verrichting waarmee ook
wordt gecontroleerd of de motor goed functioneert.
Haal de doppen van de bougies en draai de bougies eruit
met de bougiesleutel die in de toebehoren zit.
Controleer de kleur van de elektrode in het midden van
de bougie : als de kleur overal even lichtbruin is,
betekent dit dat de motor goed werkt.
Als de bougies een andere kleur hebben of als er
donkere korsten op zitten, vervangt u ze en breng je een
erkende Ducati dealer hiervan op de hoogte.
Controleer ook de slijtage van de elektrode in het
midden; als er veel slijtage op zit, of de bougie ziet er
glazig uit, dient u de bougie te vervangen.
Controleer hoeveel ruimte er tussen de elektrodes zit; de
voorgeschreven ruimte bedraagt:
0,6÷0,7 mm.

Belangrijk

Om de afstand tussen de elektrodes aan te passen,

moet u voorzichtig de elektrode aan de zijkant verbuigen.
Meer of minder ruimte kan niet alleen de prestaties van
het voertuig verminderen, maar kan ook
startmoeilijkheden veroorzaken of problemen op het
stationair toerental.
Maak de elektrode en het porselein zorgvuldig schoon
met een metalen borsteltje en controleer de dichting.
Maak het tapgat in de kop zorgvuldig schoon en zorg dat
er niets in de verbrandingskamer valt.

Monteer de bougie weer in de kop en schroef deze
helemaal aan. Schroefmoment: 20 Nm.
Als u geen momentsleutel hebt, schroeft u de bougie
eerst met de hand aan en draait u er dan nog een 1/2
slag aan met de bougiesleutel.

Belangrijk

Monteer geen bougies met een andere
warmtegraad of met een andere schroefdraad.
De bougie dient stevig te worden aangeschroefd.

afb. 65

62

NL

De motor reinigen

Om de metalen en gelakte delen mooi glanzend te
houden, moet de motorfiets regelmatig gewassen en
gereinigd worden. Hoe vaak hangt af van de manier
waarop u ermee rijdt, en op welke wegen de motor rijdt.
Gebruik er speciale, als het kan biologisch afbreekbare,
producten voor en vermijd bijtende of schurende
wasmiddelen of oplosmiddelen.

Belangrijk

Was de motor niet onmiddellijk nadat u ermee hebt
gereden om "kringen" van te snel opdrogende producten
op de nog warme oppervlakken te vermijden .
Spuit niet met heet water of water onder hoge druk op
de motor. Hogedrukreinigers kunnen de gaffels, de
wielvelgen, de elektrische componenten, de dichtingen
op de gaffels, luchtopeningen en uitlaat laten vastlopen
of ernstige onregelmatigheden veroorzaken, waardoor
het voertuig onveilig wordt en niet meer aan de
veiligheidsvereisten voldoet.

Als bepaalde motordelen bijzonder vuil zijn of er zit olie of
vet op, gebruik dan een ontvettend middel en zorg ervoor
dat dit niet in aanraking komt met organen (ketting, klein
en groot tandwiel enz.).
Spoel het voertuig af met lauw water en droog alle
oppervlakken met een zeem.

Opgelet

Na het wassen kunnen de remmen soms minder
goed werken. Smeer geen vet of olie op de remschijven
waardoor het remvermogen afneemt.
Reinig de remschijven met een oplosmiddel dat geen vet
bevat.

63

NL

Winterstalling

Als de motorfiets een lange tijd niet wordt gebruikt,
raden wij aan het volgende te doen:
de motor reinigen de brandstof uit de tank aftappen;
via de bougiegaten een beetje motorolie in de cilinders
gieten en de motor met de hand enkele keren laten
draaien zodat de binnenkanten met een dun laagje olie
worden bedekt;
de motorfiets op de hoofdstandaard zetten;
de accu losmaken en eruit halen. Als de motorfiets langer
dan een maand stilstaat, dient u de accu te controleren
en eventueel op te laden.
Bedek de motorfiets met een speciale hoes die de lak
niet beschadigt en geen condens vasthoudt.
Deze hoes kunt u bij Ducati Performance kopen.

Belangrijke waarschuwingen

In sommige landen (Frankrijk, Duistland, Engeland ,
Zwitserland, enz.) zijn plaatselijke wettelijke milieu- en
lawaaivoorschriften.
Voer regelmatig de eventuele voorgeschreven controles
uit en gebruik alleen originele onderdelen van Ducati die
voldoen aan de voorschriften van de verschillende
landen.

64

NL

TECHNISCHE KENMERKEN

Afmetingen (mm) (afb. 66)

Gewichten

Drooggewicht:
193 Kg
Gewicht met volle bepakking:
390 Kg

Opgelet

Als u de motorfiets zwaarder laadt dan de
voorgeschreven limieten, rendeert hij minder en worden
de handelbaarheid en de wegligging minder goed zodat u
er de controle over kunt verliezen.

afb. 66

1440

2121

128

885

790

806

496

355

985

1060

1222

65

NL

Brandstof Type dm3(liter)

Brandstoftank, met reserve Loodvrije benzine met een oorspronkelijk 15
van 3,5 dm3(liter) minimum octaannummer van minstens 95

Motor en filter SHELL Advance Ultra 4 3,4

Voor- en achterremcircuit en koppeling SHELL Advance Brake DOT 4 —

Beschermmiddel voor elektrische contacten SHELL Advance Contact Cleaner —

Voorvork SHELL Advance Fork 7.5 of Donax TA 0,492

(per veerpoot)

Koelvloeistofcircuit Vriesmiddel SHELL Advance Coolant 2,7

of GLYCO SHELL 35÷40 % + water

Belangrijk

Het is niet toegestaan additieven te gebruiken voor brandstof of smeermiddelen.

66

NL

Motor

Viertakt met twee 90° in de lengte liggende "L" cilinders.
Boring mm:
94
Slag mm:
66
Totale cilinderinhoud cm3:

996.
Compressieverhouding:
11,6±0,5:1.
Max. vermogen op de as (95/1/EG):
83,4 kW - 113 CV bij 8.750 min-1.
Max. koppel op de as (95/1/EG):
95,5 Nm (9,68 Kgm) bij 7.000 toeren/min.

Distributie

Desmodromisch met vier kleppen per cilinder,
aangedreven door acht tuimelaars (vier open en vier
dicht) en door twee bovenliggende nokkenassen.
Krukasaandrijving met cilindertandwielen, poelies en
tandriemen.

8 3

4

6

7

1

1 5

2

6

Schema van de desmodromische distributie (afb. 67)

1) Tuimelaar voor openen (of bovenste tuimelaar);

2) regelaar bovenste tuimelaar;

3) halve ringen;

4) regelaar tuimelaar voor sluiten (of onderste tuimelaar);

5) drukveer onderste drukveer;

6) tuimelaar voor sluiten (of onderste tuimelaar);

7) distributie-as;

8) klep.

afb. 67

67

NL

Prestaties

U haalt de maximale snelheid bij elke versnelling als u de
voorschriften voor het inrijden stipt naleeft en regelmatig
het voorgeschreven onderhoud uitvoert.
Max. snelheid (alleen met de bestuurder):
240 Km/h.

Snelheidsbeperkingen

De afbeelding stelt de maximaal haalbare snelheid voor
na de voorgeschreven inrijperiode.

Belangrijk

Het niet naleven van deze norm ontslaat Ducati
Motor Holding S.p.A. van elke vorm van aansprakelijkheid
voor eventuele schade aan de motor en de levensduur
ervan.

Bougies

Merk: CHAMPION
Type: RA 59 GC
Merk: NGK
Type: DCPR9EVX

Remmen

Vooraan

Type:
met geperforeerde stalen schijf.
2 schijven.

Schijfdiameter: 320 mm.
Hydraulisch bedieningsorgaan: hendel op rechterkant van
stuur.
Schijfdikte 5±0,1 mm.
Remoppervlak, cm2: 44
Remklauwen met afzonderlijke zuigers.
Merk en type: BREMBO 30/34-4 zuigers.
Wrijvingsmateriaal: TOSHIBA TT 2802.
Pomp type: PSC 16.

Achteraan

Type:
met vaste geperforeerde stalen schijf.
Schijfdiameter: 245 mm.
Hydraulisch bedieningsorgaan: pedaal op rechterkant.
Schijfdikte 6±0,1 mm.
Remoppervlak: 25 cm

2

Remklauw: Ø cilinder 32 mm.
Merk en type: BREMBO P 2.I05N.
Wrijvingsmateriaal: FERIT I/D 450 FF.
Pomp type: PS 11B.

Opgelet

De remvloeistof kan het lakwerk oplossen. Als er
toevallig remvloeistof in contact komt met de ogen of de
huid, dient u deze overvloedig met stromend water te
wassen.

68

NL

Transmissie

Koppeling:
droge schijven;
bedieningsorgaan: hendel op linkerkant van het stuur.
Overbrenging tussen motor en versnellingsas:
tandwielen met kroontanden.
Verhouding:
32/59.
Versnellingen:
6;
constante aangrijping, pedaal links.

Verhouding motortandwiel/koppelingstandwiel:
15/42.
Totale verhoudingen:
1e15/37.
2e17/30.
3e20/27.
4e22/24.
5e24/23.
6e28/24.

Kettingoverbrenging tussen versnelling en achterwiel:
Merk: DID
Type: 525 VL4.
Afmetingen: 5/8"x5/16".
Aant. schakels: 104

Belangrijk

De motorfiets is goedgekeurd met de hier vermelde
verhoudingen die dus niet mogen worden gewijzigd.
Als u de motorfiets wenst aan te passen voor speciale
parkoersen of wedstrijden, is Ducati Motor Holding S.p.A
te uwer beschikking om andere dan de seriegeleverde
verhoudingen aan te duiden; raadpleeg hiervoor een
erkende Ducati dealer.

Opgelet

Als het achterste kroontandwiel moet worden
vervangen, raadpleegt u hiervoor een erkende Ducati
dealer.
Als dit component niet correct wordt vervangen, kan dit
uw veiligheid en die van de passagier ernstig in gevaar
brengen en de motorfiets onherroepelijk beschadigen.

69

NL

Ophangingen

Vooraan

Hydraulische vork met omgekeerde telescoop.
De in- en uitbewegingen van de hydraulische vork met
omgekeerde telescoop zijn afstelbaar, alsmede de
voorspanning van de veren in de telescoopdelen.
Doorsnede dragende buizen mm:
43
Vrije slag:
130 mm

Achteraan

Progressief door tuimelaar tussen frame en bovenste
draaipunt van de schokdemper. Schokdemper met
verstelbare uit-beweging en veervoorspanning.
Onderkant gescharnierd op een schommelende
achtervork in staal.
De achtervork draait rond de steekas die door de motor
zit. Dit systeem maakt dit voertuig uiterst stabiel.
Slag:
65 mm.
Slag achterwiel:
148 mm.

Opmerkingen

Wijzig de technische kenmerken van de motorfiets
niet: de motor is goedgekeurd met deze kenmerken.

Frame

Raamwerkconstructie; bovenste kooi in hardstalen
buizen.
Stuurhoek (op elke kant): 27°
Naloop mm: 96
Balhoofdhoek 24°.

Wielen

Velgen in lichtmetaal met vijf spaken.

Voorwiel

Merk: MARCHESINI
Afmetingen: 3.50x17"

Achterwiel

Merk: MARCHESINI
Afmetingen: 5.50x17".
Beide wielen hebben een demontabele steekas.

Banden

Vooraan

Radiale "tubeless" band.
Afmetingen: 120/70-ZR17.

Achteraan

Radiale "tubeless" band.
Afmetingen: 180/55-ZR17.

70

NL

Elektrisch systeem

De volgende belangrijkste componenten:
ronde koplamp vooraan met halogeenlamp met twee
gloeidraden 12V-55/60 W;

standlicht met 12V-5W lamp.
Elektrische bedieningen op het stuur .
Richtingaanwijzers, 12V-10W lampen.
Claxon.
Schakelaars voor remlichten.
Accu, 12V-10 Ah.
Wisselstroomdynamo 12V-520W.
Elektronische regelaar met zekering van 40 A.
Startmotor, 12V-0,7 kW.
Achterlicht met lamp met twee gloeidraden 12V-5/21W

voor rem- en standlicht; 12V-5W lamp voor
nummerplaatverlichting.

Opmerkingen

Raadpleeg om de lampjes te vervangen de

paragraaf "lampjes vervangen" op pag. 53

Zekeringen

De zekeringendoos met de hoofdzekeringen zit onder de
benzinetank.
De zekeringen die niet goed meer zijn kunnen eruit
worden gehaald door het deksel te verwijderen (1, afb.

68) waarop de montage-instructies en het ampèrage
staan.
De zekering naast de batterij beveiligt de elektronische
stroomregelaar.
Om aan deze zekering te kunnen, moet het
beschermkapje (2) eerst eraf worden gehaald (afb. 70).

Men herkent een doorgeslagen zekering aan een
onderbroken gloeidraad (3, afb. 69)

Belangrijk

Om mogelijke kortsluitingen te voorkomen, dient de
zekering te worden vervangen terwijl de startsleutel op
OFF staat.

Opgelet

Nooit zekeringen monteren met andere dan de
voorgeschreven waarden . Als u dit voorschrift
overtreedt, kunt u het elektrische systeem beschadigen
of zelfs brand veroorzaken.

71

NL

3

3

GOED SLECHT

1

afb. 68

afb. 69

2

afb. 70

72

NL

Bedradingschema stroom/ontsteking

1) Rechter stuurschakelaar

2) Transponder antenne

3) Sleutelcontact.

4) Startrelais.

5) Zekeringendoos

6) Startmotor

7) Afslagschakelaar

8) Accu

9) Zekering van de regelaar

10) Regelaar

11) Wisselstroomdynamo

12) Richtingaanwijzer achteraan rechts.

13) Achterlicht

14) Nummerplaatverlichting.

15) Richtingaanwijzer achteraan links.

16) Brandstoftank

17) Aansluiting automatisch testsysteem

18) Snelheidsensor

19) Spoel horizontale cilinder

20) Spoel verticale cilinder

21) Bougie horizontale cilinder

22) Bougie verticale cilinder.

23) Injector horizontale cilinder

24) Injector verticale cilinder

25) Potentiometer luchtverdeelklep

26) Toerental/timingsensor

27) Schakelaar zijstandaard

28) Elektron. besturing 5.9 M

29) Injectorrelais

30) Schakelaar controlelampje versnelling in vrij.

31) Oliedrukschakelaar

32) Achterste STOPschakelaar.

33) Voorste STOPschakelaar.

34) Stuurschakelaar links

35) Sensor temperatuur/luchtdruk

36) Instrumenten.

37) Richtingaanwijzer vooraan rechts.

38) Claxon.

39) Koplamp

40) Richtingaanwijzer vooraan rechts.

41) Watertemperatuurvoeler besturing.
42 ) Watertemperatuursensor instrument.

43) Koppelingschakelaar.

44) Rechter koelventilator.

45) Linker koelventilator.

Kabelkleuren:
B Blauw
W Wit
V Paars
Bk Zwart
Y Geel
R Rood
Lb Lichtblauw
Gr Grijs
G Groen
Bn Bruin
O Oranje
P Roze

73

NL

Zekeringendoos (5)

nr. Beschrijving Waarde

1-9 hoofdzekering 30 A

2-10 Benzinepomp, injectors, spoelen 20 A

3-11 Key sense 10 A

4-12 Voeding elek. besturing 3 A

5-13 Groot licht signaal 7,5 A

6-14 Standlichten, grote lichten en 15 A

dimlichten, instrumentenbord

7-15 Rem, claxon, snelheidsensor 10 A

8-16 Koelventilatoren 7,5 A

Opmerkingen

Het bedradingschema zit achteraan in dit boekje.

74

NL

MONSTER S4R UITVOERINGEN

Monster S4R

Beschikbare kleuren

Frame en velgen in metaalkleur die passen bij de
volgende kleuren:
rood Ducati anniversary cod. 473.101 (PPG);
geel Ducati cod. 473.201 (PPG);
glanzend zwart cod. 248.514 (PPG);

Frame in metaalkleur en rode fluo-velgen die passen bij
de volgende kleuren:
donkergrijs metallic cod. *0017 (PPG);
Blauw frame en witte velgen die passen bij de volgende
kleuren:
blauw cod. 291.800 (PPG) met witte band cod. D753
(PPG);
Zwart frame en velgen die passen bij de volgende
kleuren:
oranje cod. *0024 (PPG) met zwarte band cod. D789
(PPG);

75

NL

GEHEUGENSTEUNTJE VOOR ONDERHOUDSBEURTEN

km Naam Kilometerstand Datum

Ducati Service

1000

10000

20000

30000

40000

50000

76

NL