Ducati Monster S4 User Manual [de]
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Anleitungs- und Instandhaltungsheft
DUCATIMONSTERS4
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Wir freuen uns, Sie unter den „Ducatisten“ begrüßen zu
können und beglückwünschen Sie zu Ihrer
ausgezeichneten Wahl. Sicher werden Sie Ihre neue
Ducati nicht nur als normales Fortbewegungsmittel
verwenden, sondern auch für kurze und lange Reisen, bei
denen Ihnen Ducati Motor Holding S.p.A viel Spaß und
Vergnügen wünscht.
Da Ducati Motor Holding S.p.A. dahingehend bemüht ist,
ihren Kunden einen immer besseren Service zu bieten,
empfiehlt sie Ihnen, die einfachen, in dieser
Betriebsanleitung aufgeführten Normen aufmerksam zu
befolgen, dies insbesondere was die Einlaufzeit
anbelangt. So können Sie sicher sein, dass Ihnen Ihre
Ducati immer starke Emotionen schenken wird.
Falls Reparaturen erforderlich werden sollten oder Sie
einfach nur Ratschläge benötigen, wenden Sie sich bitte
an unsere autorisierten Kundendienststellen.
Viel Vergnügen!
Hinweis
Die Ducati Motor Holding S.p.A. trägt keinerlei
Verantwortung für eventuelle Fehler, die bei der
Zusammenstellung dieser Betriebsanleitung entstanden
sein könnten. Alle Informationen verstehen sich als am
Tag des Ausdrucks gültig. Ducati Motor Holding S.p.A.
behält sich das Recht vor, jegliche, durch eine
Weiterentwicklung der genannten Produkte bedingte
Änderungen anbringen zu können.
Verwenden Sie für Ihre Sicherheit, die Garantie, die
Zuverlässigkeit und den Wert Ihres Ducati-Motorrads nur
originale Ducati-Ersatzteile.
Achtung
Diese Betriebsanleitung ist Teil des Motorrads und
muss bei seinem Weiterverkauf dem neuen Besitzer
ausgehändigt werden.
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INHALTSVERZEICHNIS
Allgemeine Hinweise 6
Garantie 6
Symbole 6
Nützliche Informationen für eine sichere Fahrt 7
Fahrten mit voller Ladung 8
Erkennungsdaten 9
Fahrsteuerungen 10
Anordnung der Motorradsteuerungen 10
Instrumentenbrett 11
Das Immobilizer-System 14
Schlüssel 14
Code Card 15
Freigabe des Immobilizers über den Gasdrehgriff 16
Ersatzschlüssel 17
Zündschalter und Lenkradschloss 18
Linker Umschalter 19
Kupplungshebel 19
Starterhebel 20
Rechter Umschalter 20
Gasdrehgriff 21
Vorderradbremshebel 21
Pedal für Hinterradbremse 22
Gangschaltpedal 22
Einstellung der Position des Fußschalthebels
und des Hinterradbremspedals 23
Hauptbestandteile und -vorrichtungen 24
Anordnung am Motorrad 24
Kraftstofftankverschluss 25
Sitzbank- und Helmschloss 26
Seitenständer 27
Einstellvorrichtungen des Zentralfederbeins 28
Einstellvorrichtungen der Vorderradgabel 29
Gebrauchsnormen 31
Vorsichtsmaßnahmen in der Einfahrzeit 31
Kontrollen vor dem Motoranlass 32
Motoranlass 33
Start und Fahrt des Motorrads 35
Bremsen 35
Anhalten 36
Tanken 36
Parken 37
Mitgeliefertes Zubehör 38
Hauptsächliche Betriebs- und
Instandhaltungsarbeiten 39
Anheben des Kraftstofftanks 39
Austausch des Luftfilters 40
Kontrolle des Kühlflüssigkeitspegels 41
Pegelkontrolle des Brems- und
Kupplungsflüssigkeitspegels 42
Verschleißkontrolle an den Bremsbelägen 43
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Regulierung des Gaszugs 43
Schmieren der Gelenke 44
Aufladen der Batterie 45
Spannen der Antriebskette 46
Schmieren der Antriebskette 47
Austausch der Glühbirnen 47
Ausrichten des Scheinwerfers 49
Reifen 50
Kontrolle des Motorölpegels 52
Reinigung oder Austausch der Zündkerzen 53
Allgemeine Reinigung 54
Längere Ausserbetriebsetzung 55
Wichtige Hinweise 55
Technische Daten 56
Maße 56
Gewichte 56
Betriebsstoffe 57
Motor 58
Ventilsteuerung 58
Leistungen 59
Zündkerzen 60
Bremsen 60
Antrieb 61
Rahmen 62
Räder 62
Reifen 62
Radaufhängungen 62
Elektrische Anlage 63
Monster Versionen S4 66
Monster S4 66
Merkblatt für regelmäßige
Instandhaltungsarbeiten 67
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ALLGEMEINE HINWEISE
Garantie
Hinsichtlich einer Produktgarantie und -verlässlichkeit,
weisen wir Sie in Ihrem eigenen Interesse eingehend
darauf hin, sich für die Durchführung aller Arbeiten, die
besondere technische Fachkenntnisse erfordern, an
einen Vertragshändler oder an eine Vertragswerkstatt zu
wenden. Unser hochqualifiziertes Personal verfügt über
die für die Ausführung sachgemäßer Eingriffe geeignete
Ausrüstung und verwendet ausschließlich nur
Originalersatzteile der Ducati. Ersatzteile, die eine
komplette Austauschbarkeit, einwandfreie
Funktionstüchtigkeit und lange Lebensdauer garantieren.
Alle Ducati-Motorräder sind ist mit einem „Garantieheft“
ausgestattet. Diese Garantie wird jedoch nicht mehr
gewährleistet, wenn die Motorräder bei Sportwettkämpfen eingesetzt werden. Während der Garantiezeit
dürfen an den Bestandteilen des Motorrads keinerlei
Handhabungen bzw. Änderungen vorgenommen werden
und sie dürfen nicht durch anderweitige Teile, die keine
Originalteile sind, ersetzt werden. Die sofortige Folge
wäre in diesem Fall der Verfall jeglichen Rechts auf
Garantie.
Symbole
Ducati Motor Holding S.p.A. bittet Sie, die vorliegende
Betriebsanleitung aufmerksam durchzulesen, um Ihr
Motorrad dabei kennenzulernen. Im Zweifelsfall bitten
wir Sie, sich an einen Vertragshändler oder eine
Vertragswerkstatt zu wenden. Die Informationen, die
Ihnen in dieser Weise übermittelt werden, könnten Ihnen
während Ihren Fahrten, bei denen Ihnen Ducati Motor
Holding S.p.A. viel Freude und Vergnügen wünscht,
nützlich sein und ermöglichen es Ihnen, die Leistungen
Ihres Motorrads über lange Zeit hinweg aufrecht zu
erhalten. In diesen Heft werden einige Informationen
gegeben, die von von besonderer Bedeutung sind.
Achtung
Eine Nichteinhaltung dieser Anleitungen kann
Gefahrensituationen schaffen und zu schweren
Verletzungen und auch zum Tod führen.
Wichtig
Es besteht die Möglichkeit, das Motorrad und/oder
seine Bestandteile zu beschädigen.
Hinweis
Weitere Informationen über den laufenden Vorgang.
Alle Angaben wie rechts oder links beziehen sich auf die
Fahrtrichtung des Motorrads.
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Nützliche Informationen für eine sichere Fahrt
Achtung
Vor dem Einsatz des Motorrads lesen!
Oftmals werden Unfälle aufgrund der geringen Erfahrung
des jeweiligen Motorradfahrers verursacht. Deshalb darf
das Motorrad niemals ohne Führerschein gefahren
werden; um das Motorrad verwenden zu dürfen, muss
man im Besitz eines regulären Führerscheins sein.
Das Motorrad niemals unerfahrenen Fahrern oder
Personen leihen, die über keinen regulären Führerschein
verfügen.
Fahrer und Beifahrer müssen immer einen Schutzhelm
tragen.
Keine herabhängenden Kleidungsstücke oder Zubehör
tragen, welches sich in den Steuerungen verhängen oder
die Sicht behindern könnte.
Den Motor niemals in geschlossenen Räumen anlassen.
Die Abgase sind giftig und könnten schon nach kurzer
Zeit zur Ohnmacht oder gar zum Tod führen.
Sobald sich das Motorrad in Bewegung setzt, müssen
Fahrer und Beifahrer ihre Füße auf den jeweiligen
Fußrasten abstellen.
Um für jede Art von Fahrtrichtungswechsel oder
Änderungen des Fahrbahnbelags vorbereitet zu sein,
muss der Fahrer die Lenkerhälften immer mit beiden
Händen umgreifen, während sich der Beifahrer immer
mit beiden Händen an den am Rahmen unter der
Sitzbank angebrachten Griffen festhalten muss.
Die nationalen und örtlichen Gesetze und Regelungen
sind zu beachten.
Immer die Geschwindigkeitsbegrenzungen, dort wo
angegeben, einhalten und niemals die Geschwindigkeit,
welche von den Sichtbedingungen, der Fahrbahn und
den Verkehrsverhältnissen gegeben wird, überschreiten.
Immer und rechtzeitig, durch Einschalten der jeweiligen
Blinker, jedes Abbiegen oder jeden Fahrbahnwechsel
anzeigen.
Sich gut ersichtlich zeigen und vermeiden im "Toten
Winkel“ der vorausfahrenden Fahrzeuge zu fahren.
Besonders an Kreuzungen, an den Ausfahrten aus Privatoder öffentlichen Parkplätzen und auf den Zufahrten zu
Autobahnen Acht geben.
Beim Tanken stets den Motor abstellen und
insbesondere darauf achten, dass kein Kraftstoff auf den
Motor oder auf das Auspuffrohr tropft.
Beim Tanken des Motorrads niemals rauchen.
Die Kraftstoffdämpfe, die beim Tanken entstehen und
eingeatmet werden können, sind gesundheitsschädlich.
Falls Kraftstofftropfen auf die Haut oder die Kleidung
gelangen sollten, diese sofort mit Wasser und Seife
abwaschen und die Kleidung wechseln.
Immer den Zündschlüssel abziehen, wenn man das
Motorrad unbewacht stehen lässt.
Der Motor, die Auspuffrohre und die Schalldämpfer
bleiben über längere Zeit hinweg heiß.
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Achtung
Die Auspuffanlage kann auch nach dem Abschalten
des Motors noch heiß sein. Achten Sie daher besonders
darauf, dass Sie mit keinem Teil der Auspuffanlage in
Berührung kommen und stellen Sie das Fahrzeug nie in
der Nähe von entflammbarem Material ab (einschließlich
Holz, Blätter, usw.) ab.
Das Motorrad so abstellen, dass es nicht umgestoßen
werden kann und dazu den Seitenständer verwenden.
Das Motorrad nie auf schrägem oder weichem Gelände
abstellen, da es hier umfallen könnte.
Fahrten mit voller Ladung
Dieses Motorrad wurde so entworfen, dass man auch
auf langen Fahrten mit voller Ladung vollkommen sicher
reisen kann. Die Verteilung der Lasten am Motorrad ist
sehr wichtig, um diese Sicherheitsstandards aufrecht
erhalten und um Schwierigkeiten bei plötzlichen
Fahrmanövern oder beim Befahren von unebenen
Straßenabschnitten vermeiden zu können.
Informationen über die Tragfähigkeit
Das Gesamtgewicht des fahrbereiten Motorrads, mit
Fahrer, Beifahrer, Gepäck und Zubehör darf nicht
überschritten werden: 390 kg.
Das Gepäck oder das Zubehör, welches sich am
schwersten erweist, so tief wie möglich und möglichst in
der Mitte des Motorrads ausrichten. Das Gepäck fest an
der Motorradstruktur befestigen: Nicht richtig befestigtes
Gepäck kann ein instabiles Motorrad zur Folge haben.
Keinerlei voluminöse und schwere Elemente am Lenker
oder am vorderen Kotflügel befestigen, da dies zu einem
gefährlichen Stabilitätsverlust des Motorrads führen
könnte.
Kein Gepäck in die Zwischenräume am Rahmen
einfügen, da es mit den Bewegungsorganen des
Motorrads in Kontakt kommen könnte.
Überprüfen, ob die Reifen den auf Seite 50 angegebenen
Druck aufweisen und sich in einem guten Zustand
befinden.
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Erkennungsdaten
Jedes Ducati-Motorrad ist mit zwei Erkennungsnummern
versehen; eine für den Rahmen (Abb. 1) und eine für den
Motor (Abb. 2).
Rahmen-Nr.
Motor-Nr.
Hinweis
Diese Nummern kennzeichnen das jeweilige
Motorradmodell und sind bei Ersatzteilbestellungen stets
anzugeben.
Abb. 1
Abb. 2
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D
FAHRSTEUERUNGEN
Achtung
Dieses Kapitel zeigt die Anordnung der
Steuerungen an, die beim Fahren des Motorrads
erforderlich sind. Vor einem Verwenden der
entsprechenden Steuerungen, müssen daher folgende
Beschreibungen aufmerksam durchgelesen werden.
Anordnung der Motorradsteuerungen (Abb. 3)
1) Instrumentenbrett
2) Zündschalter und Lenkradschloss
3) Linker Umschalter
4) Kupplungssteuerhebel
5) Starterhebel
6) Rechter Umschalter
7) Gasdrehgriff
8) Vorderradbremshebel
9) Gangschaltpedal
10) Hinterradbremspedal
1
4
3
5
8
7
6
2
9
10
Abb. 3
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Instrumentenbrett (Abb. 4)
1) Fernlichtanzeige (blau)
Leuchtet beim Einschalten des Fernlichts auf.
2) Blinkeranzeige (grün)
Blinkt auf, wenn ein Blinker betätigt wird.
3) Reserveanzeige (gelb)
Leuchtet auf, wenn der Tank auf Reserve steht bzw.
ungefähr nur noch 3,5 Liter Kraftstoff vorhanden sind.
4) Leerlaufanzeige N (grün)
Leuchtet auf, wenn sich das Getriebe im Leerlauf
befindet.
5) Öldruckanzeige (rot)
Ihr Aufleuchten zeigt einen zu niedrigen Motoröldruck an.
Sie muss aufleuchten, wenn der Zündschalter auf ON
gestellt wird, muss aber einige Sekunden nach dem
Anlass erlöschen. Bei einem sehr heißen Motor kann es
vorkommen, dass sie kurz aufleuchtet, muss in diesem
Fall aber bei steigender Drehzahl erlöschen.
Wichtig
Leuchtet diese Kontrollleuchte weiter auf, darf man
nicht losfahren, da es sonst zu schweren Motorschäden
kommen könnte.
6) Ockerfarbene Kontrollleuchte
Blinkt auf, wenn das Motorrad (Immobilizer aktiv)
abgeschaltet ist. Sie hat auch die Funktion der
Immobilizer-Diagnose.
Abb. 4
9
3
5
1
4
2
7
6
8
a
b
Hinweis
Wurde der Immobilizer einmal aktiviert, blinkt die
Kontrollleuchte 24 Stunden lang auf, erlischt dann, die
Schutzfunktion bleibt jedoch weiterhin aktiv.
7) EOBD-Kontrollleuchte (ockerfarben)
Zeigt durch ihr Aufleuchten die Sperrung des Motors an.
Erlischt nach einigen Sekunden (normalerweise nach 1,8
- 2 Sekunden).
8) Tachometer (km/h)
Zeigt die Fahrgeschwindigkeit an.
a) LCD (1):
- Kilometerzähler (km)
Zeigt die insgesamt bereits gefahrene Strecke an.
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- Tageskilometerzähler (km)
Zeigt die seit der letzten Rückstellung gefahrene Strecke
an.
9) Drehzahlmesser (min-1)
Zeigt die Drehzahl des Motors pro Minute an.
b) LCD (2):
- Uhr
- Öltemperatur
Funktionen der LCD-Einheit
Beim Einschalten des Motorrads (Zündschlüssel von OFF
auf ON) wird am Instrumentenbrett ein Check aller
Instrumente (Zeiger, Display, Kontrollleuchten)
durchgeführt (siehe Abb. 5 und 6).
Funktionen der LCD-Einheit (1)
Auf das Drücken der Taste (B) (Abb. 6) bei einem auf ON
stehenden Zündschlüssel kommt es zu einer
Wechselanzeige des Tages- und des Kilometerzählers.
Rückstellen des Tageskilometerzählers
Befindet er sich in der Funktion TRIP (Tageskilometerzähler) kommt es durch das Niederdrücken der
Taste (B) (Abb. 6), für 2 Sekunden, zum Rückstellen der
Displayanzeige (LCD 1) auf Null.
Funktionen der LCD-Einheit (2)
Auf das Drücken der Taste (A) (Abb. 6) bei einem auf ON
stehenden Zündschlüssel werden die Uhrzeit und die
Wassertemperatur angezeigt.
Abb. 5
1
A
B
2
Abb. 6
13
D
Einstellen der Uhr
Die Taste (A) mindestens 2 Sekunden lang drücken.
Durch Drücken der Taste (B) nun die Zeitangabe AM/PM
einstellen.
Um die Angabe der Stunden ändern zu können, nun die
Taste (A) drücken; wiederholt hintereinander die Taste
(B) drücken und so die Anzeige der Stunden ändern.
Für den Übergang auf die Einstellung der Minuten, die
Taste (A) drücken
Die Taste (B) drücken und so die Minutenangabe
durchlaufen lassen; indem man sie länger als 5 Sekunden
lang niederdrückt, ändert sich die Minutenangabe
schneller.
Zum Verlassen des Einstellmodus die Taste (A) drücken.
Funktion - Wassertemperaturanzeige
Sinkt die Wassertemperatur unter 40° (104°F) ab, wird
am Display die Angabe “LO”, bei einer Temperatur über
120° (248°F) die Angabe “HI” angezeigt.
Funktion - Kraftstoffpegelanzeige
Auf das Aufleuchten der Reservekontrollleuchte hin, wird
am Display die Angabe “FUEL” angezeigt.
Funktion - Inspektionsanzeige
Nach den ersten 1000 km (621 Meilen) und daraufhin
alle 10.000 km (6210 Meilen) wird bei jedem Umstellen
des Zündschlüssels auf ON auf dem Display 5 Sekunden
lang die Angabe “MAInt” angezeigt, die auf die Fälligkeit
der regelmäßigen Inspektion hinweist.
Funktion - Helligkeitsregulierung
Drückt man die Taste (B) (Abb. 6) innerhalb von 5
Sekunden nach dem Umstellen des Zündschlüssels auf
ON, kann man durch ein aufeinanderfolgendes
Niederdrücken dieser Taste die Helligkeit am
Instrumentenbrett einstellen.
Das Immobilizer-System
Um das Motorrad noch sicherer gegen Diebstähle zu
gestalten, wurde das Motorrad mit einem elektronischen
System (IMMOBILIZER) ausgestattet, das den Motor
automatisch blockiert, wenn der Zündschlüssel auf Off
gedreht wird. Jeder Schlüssel ist also mit einer
elektronischen Vorrichtung ausgestattet, die beim
Anlassen die von einer im Schalter eingebauten
Spezialantenne abgegebenen Signale moduliert. Das
modulierte Signal stellt in einen sogenannten “Befehl”
dar, der bei jedem Zündvorgang unterschiedlich ausfällt
und durch den das Steuergerät den Schlüssel erkennt. Nur
unter dieser Bedingung kann der Motor gestartet werden.
Schlüssel (Abb. 7)
Gemeinsam mit dem Motorrad wird folgendes geliefert:
- 1 Schlüssel A (ROT),
- 2 Schlüssel B (SCHWARZ).
Achtung
Der rote Schlüssel A ist für seine Aufbewahrung im
perfekten Zustand mit einer Gummikappe ausgestattet,
die nicht mit anderen Schlüsseln in Kontakt kommen
sollte. Diesen Schutz ausschließlich nur im erforderlichen
Fall abnehmen.
Bei den beiden Schlüsseln B handelt es sich um normale
Schlüssel. Sie dienen:
- als Zündschlüssel,
- zum Öffnen des Kraftstofftanks,
- zum Öffnen der Sitzbank.
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Der Schlüssel A verfügt über die gleichen Funktionen der
Schlüssel B und dient, falls erforderlich, auch zum Löschen
und dem erneuten Programmieren der anderen beiden
schwarzen Schlüssel.
Hinweis
Gemeinsam mit den drei Schlüsseln wird Ihnen ein
Anhänger (1) ausgehändigt, auf dem die
Identifikationsnummer dieser Schlüssel angegeben wird.
Achtung
Die Schlüssel voneinander trennen, dann den
Anhänger (1) und den Schlüssel A an einem sicheren Ort
aufbewahren. Darüber hinaus wird empfohlen, immer nur
einen der beiden schwarzen Schlüssel zum Anlassen des
Motorrads zu verwenden.
1
B
A
Abb. 7
15
D
Code Card
Gemeinsam mit den Schlüsseln wird Ihnen eine CODE
CARD (Abb. 8) ausgehändigt, auf der folgendes
angegeben ist:
A) (Abb. 9) der elektronische Code, der im Fall einer
Motorblockierung bzw. einer mangelnden Zündung nach
einem Key-ON zu verwenden ist.
B) (Abb. 9) der mechanische Schlüsselcode, den Sie
beim Kundenservice der DUCATI angeben müssen, falls
Sie Ersatzschlüssel benötigen.
Achtung
Die CODE CARD muss an einem sicheren Ort
aufbewahrt werden. Ein Mitführen des elektronischen
und auf der CODE CARD angegeben Codes ist jedoch
empfehlenswert, falls sich eine Motorfreigabe anhand
des Verfahrens erforderlich machen sollte, bei dem der
Gasdrehgriff entsprechend betätigt werden muss.
Das folgende Verfahren gibt dem Anwender die
Möglichkeit, im Fall von Störungen am ImmobilizerSystem, die Funktion der „Motorsperre“, die durch das
gleichzeitige Aufleuchten der ockerfarbenen
Kontrollleuchte EOBD (7, Abb. 4) angezeigt wird,
freizugeben.
Dieses Verfahren kann jedoch nur mittels Eingabe des
auf der Code Card angegebenen elektronischen Codes
(eletronic code) durchgeführt werden.
Abb. 8
Abb. 9
A
B
16
D
Freigabe des Immobilizers über den
Gasdrehgriff
1) Den Zündschlüssel auf ON stellen, dann den
Gasdrehgriff vollkommen aufdrehen und in dieser
Position halten. Die Kontrollleuchte EOBD erlischt nach
der festgelegten Zeit von 8 Sekunden.
2) Erlischt die Kontrollleuchte EOBD, den Gasdrehgriff
sofort loslassen.
3) Die Kontrollleuchte EOBD beginnt zu blinken. So viele
Leuchtimpulse der Leuchte zählen, wie sie der ersten
Ziffer der Codenummer entsprechen. Daraufhin den
Gasdrehgriff für 2 Sekunden aufgedreht halten, dann
wieder loslassen. So wird die Eingabe einer Codeziffer
erkannt, die EOBD leuchtet daraufhin 4 Sekunden lang
stabil auf. Sollte man bei der Eingabe der nächsten
Codeziffer über den Gasdrehgriff nicht in dieser Weise
verfahren, blinkt die Kontrollleuchte EOBD 20 Mal
hintereinander auf, leuchtet dann feststehend, d.h. das
Verfahren muss vom Punkt (1) an wiederholt werden.
Der Zündschlüssel muss jedoch erst wieder auf OFF
gestellt werden.
4) Die unter Punkt (3) angegebenen Arbeitsschritte so
lange wiederholen, bis die letzte Ziffer eingegeben
wurde.
5) Wurde der Code korrekt eingegeben, blinkt die EOBD
beim Zurücklassen des Gasdrehgriffs auf und zeigt so die
erfolgte Freigabe des Motors an. Die Kontrollleuchte
kehrt nach 4 Sekunden in ihren normalen Zustand
(erloschen) zurück. Wurde der Code NICHT korrekt
eingegeben, leuchtet die EOBD weiterhin auf und die
Arbeitsschritte können vom Punkt (1) an, nach dem
Umstellen des Zündschlüssels auf
OFF, so oft wie
erforderlich wiederholt werden.
Hinweis
Wird der Gasdrehgriff vor der festgelegten Zeit
losgelassen, leuchtet die Kontrollleuchte auf, dass
bedeutet dann, dass der Zündschlüssel auf OFF gestellt
werden und die Sequenz vom Punkt (1) an wiederholt
werden muss.
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D
Funktionsweise
Jedes Mal, wenn der Schlüssel von ON auf OFF gedreht
wird, sorgt das Schutzsystem für die Aktivierung der
Motorsperre. Beim Anlassen des Motors bzw. auf das
Drehen des Schlüssels von OFF auf ON hin, können sich
folgende Situationen ergeben:
1) Wird der Code erkannt, blinkt die Kontrollleuchte
CODE am Instrumentenbrett kurz auf; das Schutzsystem
hat in diesem Fall den Schlüsselcode erkannt und hebt
die Motorsperrung auf; durch Drücken der START-Taste,
kann der Motor gestartet werden.
2) Erlischt die Kontrollleuchte CODE nicht, bedeutet dies,
dass der Code nicht erkannt wurde. In diesem Fall, wird
empfohlen, den Schlüssel in die Position OFF zu bringen
und ihn darauf erneut auf ON zu schalten. Sollte der Motor
weiterhin blockiert bleiben, sollten Sie es nochmals mit
dem anderen, mitgelieferten schwarzen Schlüssel
versuchen.
Springt der Motor immer noch nicht an, setzen Sie sich
bitte mit dem Kundendienst der DUCATI in Verbindung.
3) Blinkt die CODE-Leuchte weiterhin auf, bedeutet dies,
dass eine Anzeige des Immobilizer-Systems
zurückgesetzt wurde (z.B. mittels Motorfreigabe über
den Gasdrehgiff). Dreht man den Zündschlüssel auf OFF,
dann wieder auf ON, müsste die Kontrollleuchte des
Immobilizers wieder normal aufleuchten (siehe Punkt 1).
Achtung
Starke Stöße können die Elektrokomponenten des
Schlüssels beschädigen. Bei diesem Verfahren immer
den gleichen Schlüssel verwenden.
Der Einsatz verschiedener Schlüssel könnte daran
hindern, dass das System den eingesteckten Schlüssel
erkennt.
Ersatzschlüssel
Sollte der Kunde zusätzliche Schlüssel benötigen, kann er
sich diesbezüglich an das Kundendienstnetz der DUCATI
wenden und muss diesem alle noch in seinem Besitz
befindlichen Schlüssel und die CODE CARD vorweisen.
Der Kundendienst der DUCATI wird alle neuen und die
noch vorhandenen Schlüssel abspeichern (max. 8
Schlüssel). Der Kunde kann auch dazu aufgefordert
werden, sich als Inhaber des Motorrads auszuweisen.
Die Codenummern der während der Speicherung nicht
vorgewiesenen Schlüssel werden gelöscht, dadurch wird
gewährleistet, dass die eventuell verloren gegangenen
Schlüssel nicht mehr für den Anlass des Motors
verwendet werden können.
Hinweis
Sollte das Motorrad an einen anderen Besitzer
übergehen, müssen diesem alle Schlüssel und die CODE
CARD ausgehändigt werden.
18
D
Abb. 10
Zündschlüsselschalter und Lenkradschloss
(Abb. 10)
Ist vor dem Tank angebracht und kann auf vier Positionen
gestellt werden:
A) ON: Funktion von Lichtern und Motor befähigt.
B) OFF: Funktion von Lichtern und Motor ausgeschaltet.
C) LOCK: Lenker blockiert.
D) P: Standlicht und Lenkradschloss.
Hinweis
Um den Schlüssel in die beiden letztgenannten
Positionen zu bringen, muss man ihn eindrücken und
entsprechend drehen. In den Positionen (B), (C) und (D)
kann der Schlüssel abgezogen werden.
Achtung
Dieses Motorrad ist mit einem energiesparenden
Steuergerät ausgestattet. Bleibt der Zündschlüssel
zufällig auf ON, ohne dass der Anlasser betätigt wird,
schaltet sich das Steuergerät nach 15 Sekunden aus und
vermeidet dadurch eine überflüssige Energieentnahme.
Nach Ablauf dieser Zeit muss der Zündschlüssel daher
erst wieder auf OFF und dann erneut auf ON gedreht
werden.
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D
Kupplungshebel (Abb. 12)
Dieser Hebel (1) ist für das Auskuppeln zuständig. Er ist
mit einem Regulierknopf (2) am Lenker ausgestattet,
über den seine Distanz zum Lenkergriff eingestellt
werden kann. Für die Regulierung drückt man den Hebel
(1) vollständig nach vorne, hält ihn so ausgerichtet,
betätigt dabei den Regulierknopf (2) und bringt ihn so in
eine der vier vorgesehenen Positionen. Dabei ist zu
berücksichtigen, dass:
die Position Nr. 1 dem maximalen Abstand zwischen
Hebel und Griff entspricht, während man in der Position
Nr. 4 den minimalen Abstand erreicht. Wird der Hebel (1)
betätigt, kommt es zur Unterbrechung des Antriebs vom
Motor zum Getriebe, d.h. zum Antriebsrad. Seine
Anwendung ist in allen Fahrphasen des Motorrads von
Bedeutung, insbesondere aber beim Anfahren.
Achtung
Die Regulierung des Kupplungs- und des Brems-
hebels muss an einem stehenden Motorrad erfolgen.
Wichtig
Eine korrekte Anwendung dieser Vorrichtung wird
die Lebensdauer des Motors verlängern, da so Schäden
an dessen Antriebsorganen vermieden werden können.
Hinweis
Ein Anlassen des Motors bei ausgeklapptem
Seitenständer und einem sich im Leerlauf befindlichen
Getriebe oder eingelegtem Gang ist möglich, wenn der
Kupplungshebel gezogen ist (im letzten Fall muss der
Seitenständer hochgeklappt sein).
Linker Umschalter (Abb. 11)
1) Wechselschalter, Wahl der Beleuchtungsart,
2 Positionen:
Position = Abblendlicht eingeschaltet;
Position = Fernlicht eingeschaltet.
2) Taste = Blinkerschalter mit drei Positionen:
mittlere Position = ausgeschaltet;
Position = Abbiegen nach links;
Position = Abbiegen nach rechts.
Um die jeweilige Blinklichtfunktion ausschalten zu
können, muss der kleine Hebel an der Blinkersteuerung,
nachdem er wieder in die Mitte zurückgesprungen ist,
niedergedrückt werden.
3) Drucktaste = Hupe
4) Drucktaste = Lichthupe
Abb. 11
Rechter Umschalter (Abb. 13)
1) Umschalter, Lichtschalter mit drei Positionen:
nach rechts = Licht ausgeschaltet;
Mitte = vorderes und hinteres Standlicht,
Kennzeichenbeleuchtung und Beleuchtung des
Instrumentenbretts eingeschaltet;
nach links = Scheinwerfer, vorderes und hinteres
Standlicht, Kennzeichenbeleuchtung und Instrumentenbrettbeleuchtung eingeschaltet.
2) Schalter für MOTORSTOP, zwei Positionen:
Position (RUN) = Motorbetrieb
Position (OFF) = Motorstop
Achtung
Dieser Schalter dient hauptsächlich in Notfällen, in
denen sich ein schnelles Ausschalten des Motors als
notwendig erweist. Nach einem Halt, muss der Schalter
in seine Position zurückgestellt werden, dann kann
der Zündvorgang erfolgen.
Wichtig
Fährt man mit eingeschalteter Beleuchtung und
schaltet den Motor dann unter Anwendung des Schalters
(2) ab und lässt den Zündschlüssel auf ON, kann dies
zum Verbrauch der Batterie führen, da in diesem Fall die
Beleuchtung eingeschaltet bleibt.
3) Drucktaste = Motoranlass.
20
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Starterhebel (Abb. 12)
Die Steuerung (3) des Starters dient einem schnelleren
Anlass eines noch kalten Motors und, nach dem Anlass,
der Anhebung der Standgasdrehzahl.
Positionen der Steuerung:
A) = Steuerung nicht aktiviert.
B) = Steuerung vollständig aktiviert.
Dieser Hebel kann auch auf Zwischenstellungen gebracht
werden, wodurch man eine stufenweise Erwärmung des
Motors erhält (siehe Seite 33).
Wichtig
Diese Vorrichtung darf nicht verwendet werden,
wenn der Motor bereits warm ist. Nicht mit aktiviertem
Starter fahren.
Abb. 12
Gasdrehgriff (Abb. 13)
Der Gasdrehgriff (4), auf der rechten Seite des Lenkers,
steuert die Öffnung der Drosselklappenventile. Beim
Loslassen des Griffs, kehren diese automatisch wieder in
die anfängliche Standgasposition zurück.
Vorderradbremshebel (Abb. 14)
Durch Ziehen dieses Hebels (1) zum Gasdrehgriff, wird
die Vorderradbremse betätigt. Zum Betätigen dieser
Steuerung reicht ein geringer Kraftaufwand aus, da es
sich um eine hydraulische Steuerung handelt.
Der Hebel ist mit einem Regulierknopf (2) ausgestattet,
der für die Einstellung des Hebelabstands vom Griff zum
Lenker zuständig ist, siehe Regulierung des
Kupplungshebels auf Seite 19.
Achtung
Bevor Sie diese Steuerungen verwenden, sollten
Sie die Angaben auf den Seite 35 lesen.
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Abb. 14
Abb. 13
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