Ducati Monster S2R Dark, Monster S2R User Manual [ja]

オーナーズマニュアル

DUCATIMONSTER

MONSTER S2R MONSTER S2RDARK

この度は当社の製品をお選びくださりありがとうございます。お客様を喜んでドゥカティストの一員としてお迎えいたします。この新しい Ducati モーターサイクルが日常使用のみならずロングツーリングにおいても、その走行が常に快適で楽しいものでありますよう、Ducati モーターホールディング社は願っております。お客様に常により良いサービスをお届けするために、 Ducati モーターホールディング社は、このマニュアルに記載された正しい使用方法、特に慣らしの項目に関して遵守していただくようお客様にお願い申し上げます。それにより、Ducati モーターサイクルは常にお客様の要求に応えてくれることでしょう。あらゆる修理作業や適切なアドバイスが必要な場合は、 Ducati 正規ディーラーの整備工場にお任せください。他のどこよりも Ducati を熟知したエキスパート達がいつも万全の体制でお客様のご要望にお答えいたします。

楽しいライディングを！

メモ

Ducati モーターホールディング社は、本マニュアルの作成においての誤記および脱字について一切の責任を負うものではありません。ここに記載された情報は、印刷された時点において最新のものです。Ducati モーターホールディング社は、製品を改良、発展させていくために必要と思われるあらゆる変更を行う権利を保有します。

安全性、保証、信頼性、そして Ducati モーターサイクルの価値のために、Ducati 純正部品のみをご使用ください。

警告

本マニュアルは車両の一部を形成するものであり、車両を譲渡する場合には、常に新しい所有者に譲渡しなければなりません。

イントロダクション 5 保証 5 シンボルマーク 5 安全運転の注意 6 最大積載量 7 製造番号 8

操作系 9 操作類の位置 9 メーターパネル 10 LCD - 主要機能 11 イモビライザーシステム 13 キー 13 コードカード 14 スロットルグリップを使用したイモビライザーによるエンジン作動禁止の解除手順 15 キーの複製 16 イグニッションスイッチ / ステアリングロック 17 ハンドルバー左側スイッチ 18 クラッチレバー 19

チョークレバー 20 ハンドルバー右側スイッチ 21 スロットルグリップ 22 フロントブレーキレバー 22 リアブレーキペダル 23 ギアシフトペダル 23 ギアシフトペダルの位置の調整 24 リアブレーキとシフトペダルの位置の調整位置の調整 25

主要構成部品 / 装備 26 配置図 26 燃料タンクキャップ 27 シートロックおよびヘルメットホルダー 28 サイドスタンド 29 リアショックアジャスター 30 車高の調整 32

運転のしかた 34 慣らしの方法 34 走行前のチェック 35 エンジンの始動 36 モーターサイクルの発進 38 ブレーキング 39 モーターサイクルの停止 40 燃料補給 40 パーキング 41 工具セット 42

主な整備作業とメンテナンス 43 フェアリングの取り外し (S2R) 43 燃料タンクの起こし方 44 エアーフィルターの交換 45 ブレーキ / クラッチ液量のチェック 46 ブレーキパッドの摩耗チェック 47 ケーブル / ジョイント部の潤滑 48 スロットルケーブルの調整 49 バッテリーの充電 50 チェーンテンション 51 チェーンの潤滑 52 ライトバルブの交換 53 ヘッドライトの光軸調整 57 タイヤ 58 エンジンオイル量のチェック 60 スパークプラグの清掃と交換 61 モーターサイクルの手入れ 62 長期間の保管 63 外国のオーナーにとって重要な事項 63

テクニカルデータ 64 全体寸法 (mm) 64 重量 64 燃料補給 65 エンジン 66 タイミングシステム 66 性能データ 67 点火プラグ 67 給油 67 ブレーキ 68

トランスミッション 69 フレーム 70 ホイール 70 タイヤ 70 サスペンション 70 エキゾーストシステム 71 カラーバリエーション 71 電装 71

定期点検メモ 75

イントロダクション

保証お客様ご自身、および製品の信頼性を保証するために、特に専門的技術が要求される整備作業は、Ducati 正規ディーラーあるいは公認の整備工場にお任せいただくよう強くお薦めします。 Ducati 正規ディーラースタッフは高度に熟練しており、最適な器具を使用して作業を行う能力を保持し、また、 Ducati 純正部品だけを使用して、「ロングライフ」「円滑な作動」「完璧な互換性」について最良な保証をいたします。

全ての Ducati モーターサイクルには保証書が添付されています。しかし、車両を競技やそれに類することに使用した場合には保証の対象外となります。また保証期間中に、たとえ車両の一部でも Ducati 純正部品でないものと交換したり、また改造・変更した場合は、Ducati モーター社の保証は適用されません。

シンボルマークお客様がモーターサイクルをより良く理解できるよう、本マニュアルを注意深く読まれることをお薦めします。お客様のモーターサイクルについて、お問い合わせのある場合には、ご購入先の正規ディーラーあるいは公認の整備工場にお尋ねください。スタッフからの最新の情報は、お客様の走行に役立つでしょう。また Ducati モーターホールディング社は、本マニュアルが、快適で楽しい走行と、お客様のモーターサイクルの素晴しい性能を長い間変わらずに保てる一助となることを望んでいます。本マニュアルには特別な意味を持つ注記を盛り込んでいます。

警告

この説明を遵守しなかった場合、重度の負傷および死亡に至らしめる危険性があります。

重要

モーターサイクルおよびその部品類に損傷を与える危険性があります。

メモ

作業上の追加注意事項です。

文中の「右」、「左」の表記は車両の進行方向に向かっての位置を示します。

安全運転の注意

警告

運転する前に読んでください。

多くの事故はしばしば運転に不慣れなために起こります。走行する際は常に免許証を携帯していることを確認してください。免許証はお客様のモーターサイクルの運転に適したものが必要です。お客様のモーターサイクルを未経験者、および有効免許証を持っていないライダーに貸してはいけません。ライダーおよびパッセンジャーは、常に適切なライディングウエアーを着用し、保護ヘルメットを着用しなければなりません。視界を制限したり、引っかかって操作の妨げになるアクセサリーや物が付いていない、適切なライディングウエアーを着用してください。屋内では絶対にエンジンを始動したり、作動させないでください。排気ガスや排煙は有毒で、意識喪失や場合によっては短時間で死亡に至る危険性ももたらします。ライダーおよびパッセンジャーは、モーターサイクルが動いている間は足をフットレストに載せていてください。急な進路変更や、路面状況の変化に対処できるよう、ライダーは常に両手でしっかりとハンドルバーを保持し、パッセンジャーは常に両手でしっかりとシート下のリアグリップを保持して下さい。走行地域の道交法、および法律を遵守して運転してください。常に指示された速度制限を厳守するとともに、視界や道路条件、混雑の状況に合わせて、適切な速度を守ってください。

車線変更をする時や曲がろうとする時は、常に適時に方向指示器を使用して合図してください。良好な視界を保ち、前方の車両の " 死角 " に入って走行しないようにしてください。交差点や、私有地や駐車場の出口に近い場所、高速道路への進入路等を走行する場合は充分に注意してください。給油時は常にエンジンを停止し、給油の際、エンジンやエキゾーストパイプにガソリンをこぼさないよう特に注意してください。給油時は絶対に喫煙しないでください。給油の際に、人体に有毒な気化した燃料を吸い込む可能性があります。もしも燃料が皮膚や衣服に付着した場合は、直ちに石鹸と水で洗浄し衣服を取り替えてください。モーターサイクルから離れる場合は、常にキーを抜いてください。エンジン、エキゾーストパイプ、マフラーはエンジン停止後も長時間熱くなっています。

警告

エキゾーストシステムは、エンジンスイッチを切った後も熱い場合があります。エキゾーストシステムへ接触しないよう充分注意し、車両を木材、木の葉などの可燃物のそばに駐車しないようにしてください。

モーターサイクルは人や物がぶつからないような場所にサイドスタンドを使用して駐車してください。平面でない場所や柔らかい土壌には駐車しないでください。モーターサイクルが転倒する恐れがあります。

最大積載量お客様のモーターサイクルは、許容最大重量の荷物を積載しても、長距離を安全かつ快適に走行できるよう設計されたものです。モーターサイクル上にバランス良く重量を配分することは通常の安全走行に必要な注意で、特に凸凹道を走行したり、急なハンドル操作を必要とする時のトラブルを避けるため重要です。

積載量について走行時の全車体重量はライダー、パッセンジャー、荷物、

オプションパーツの重量を含んだ合計で、390 kg を超えてはなりません。

積み荷や重いオプションパーツ類はモーターサイクルの中心に近く、できる限り低い位置に配置するようにしてください。積み荷はモーターサイクルにしっかりと固定してください。積み荷が完全に固定されていないとモーターサイクル転倒の原因になります。ハンドルバーやフロントマッドガード部に体積や重量のあるものを載せないでください。モーターサイクルの安定性を損なう恐れがあります。フレームのすき間に積み荷物を挟み込まないでください。可動部分の妨げになる恐れがあります。タイヤが、58 ページに定められた適正空気圧を保持し、また良いコンディションにあることを確かめてください。

製造番号すべての Ducati モーターサイクルはフレームナンバー ( 図 1) とエンジンナンバー ( 図 2) の 2 つの製造番号で確認できます。

フレームナンバー

エンジンナンバー

メモ

モーターサイクルのこれらのモデル識別番号は、部

品の請求時に必要となります。

図 1

図 2

操作系

警告

この章には、お客様がモーターサイクルを運転する上で必要な全ての操作類の機能と配置を詳しく説明しています。操作類を使用する前に、注意深く読んでください。

操作類の位置（図 3）

1) メーターパネル

2) イグニッションスイッチとキーによるステアリング

ロック

3) ハンドルバー左側スイッチ

4) クラッチレバー

5) チョークレバー

6) ハンドルバー右側スイッチ

7) スロットルグリップ

8) フロントブレーキレバー

9) ギアシフトペダル

10)リアブレーキペダル

9 10

図 3

メーターパネル（図 4）

1) ハイビームパイロットランプ ( 青 ) ライトがハイビームの時に点灯します。

2) 方向指示器パイロットランプ ( 緑 ) 方向指示器の作動時に点灯します。

3) 燃料警告灯 ( 黄色 ) タンクの燃料残量が約 3 リットルになった時に点灯。

4) ニュートラルパイロットランプ N (緑) ギアポジションがニュートラルの時に点灯。

5) エンジンオイルプレッシャーパイロットランプ

（赤色）エンジンオイル圧力が低すぎる時に点灯。イグニッションキーを ON の位置に回した時に点灯し、エンジンが始動して数秒後に消灯します。エンジン温度が高い時に、場合によって数秒間点灯することがありますが、回転数が上がると消灯します。

重要

このパイロットランプが点灯したままのときは、モーターサイクルを使用しないでください。エンジンに損傷を与える恐れがあります。

6) パイロットランプ橙色モーターサイクルの停車時に点灯・点滅します（イモビ

ライザーが作動中）。イモビライザーの診断としても使用可能です。

メモ

イモビライザーが作動されると、パイロットランプは 24 時間点滅しその後消灯します。イモビライザーは作動したままです。

7) EOBD パイロットランプ (橙色 ) エンジンがブロックされている時に点灯します。数秒後に消灯します（通常 1.8 - 2 秒）。

8) スピードメーター (km/h) 走行速度を表示。 a) 液晶パネル (1):

- オドメーター (km) 総走行距離を表示。

- トリップメーター (km) リセット後の走行距離を表示。

9) タコメーター（rpm）

エンジンの 1 分間の回転数を表示。 b) 液晶パネル (2):

- 時計

- オイル温度

8 9

4 2

7 5

図 4

液晶パネルユニットキーを OFF から ON に回すと、メーターパネルのすべての機器 ( 針、ディスプレイ、パイロットランプ ) が点検されます ( 図 5 および図 6 を参照 )。

液晶パネルユニット (1) キーが ON の位置でボタン (A, 図 6) を押すとオドメーターとトリップメーターが交互に表示されます。

トリップメーターのリセット TRIP 機能（トリップメーター機能）でボタン (A, 図 6) を 2 秒以上押し続けるとディスプレイ（液晶パネル 1）がリセットされます。

液晶パネルユニット (2) キーが ON の位置でボタン (B、図 6) を押すと時計とオ

イル温度が表示されます。

時計の調整ボタン (B、図 6) を 2 秒以上押し続けます。

ボタン (A、図 6) を押して AM/PM を調整します。ボタン (B) を押して「時」の調整をします。ボタン（A）を数回押して、「時」を設定します。ボタン (B) を押して「分」の調整をします。ボタン (A) を押して分を変更します。5 秒以上押し続けると数字が速く送られます。ボタン (B) を押して時計の調整モードを終了します。

OFF

Km/h

-1

min

x1000

図 5

CHECK

図 6

オイル温度の表示機能オイルの温度が 50 ℃ /122°F の場合、ディスプレイに

は "LO" が表示され、 170 ℃ /338°F 以上の場合は "HI" が表示されます。

燃料残量のパイロットランプ燃料警告灯のパイロットランプが点灯した場合、ディス

プレイに "FUEL" の文字が表示されます。

点検指示最初の 1000 Km / 621 マイルの後、その後 10.000 Km / 6210 マイル毎に、キーを ON の位置に回すたびに 5 秒間ディスプレイに "MAInt" と表示され、定期点検の時期に来ていることを知らせます。

メーターパネルのバックの照明キーを ON の位置に回し、5 秒以内にボタン (B、図 6) を押すと、ボタンを押すごとにメーターパネルの輝度が変わります。

警告

メーターパネルコントロールボタンを操作する場合は、モーターサイクルを停車してから行ってください。モーターサイクルの運転中は、いかなる理由があってもメーターパネルコントロールボタンの操作は行わないでください。

イモビライザーシステムこのモーターサイクルは、盗難防止機能の向上のためイモビライザーを装備しています。イモビライザーはイグニッションスイッチ OFF 時にエンジンの作動を禁止する電子システムです。出力信号を調整する電子装置が各イグニッションキーのハンドグリップに内蔵されています。この信号はイグニッションを ON に回した時、スイッチに内蔵された特殊アンテナから出力され、毎回変更されます。この変調信号は「パスワード」として機能し、「認可」イグニッションキーがエンジンの始動に使用されていることを CPU に伝達します。CPU は信号を認識すると、エンジンを始動させます。

キー（図 7）オーナーに支給されるキーは以下の 1 組です。

- キー A（1 本）（赤色）

- キー B（2 本）（黒色）

警告

キー A（赤色）には、キーをベストな状態に保ち、他のキーとの接触を防ぐためゴム製のカバーが取り付けられています。必要な場合以外は絶対にこのカバーを取り外さないでください。

キー B は通常使用するイグニッションキーで、以下に使用します。

- エンジンの始動

- 燃料タンクキャップのロック解除

- シートのロック

キー A にはキー B と同様の機能があります。また必要な場合は、黒色キーの削除および再プログラムができます。

メモ

3 本のキーには識別番号を記載した小型プレート

（1）が付属しています。

警告

キーはそれぞれ別の場所に保管してください。プレート（1）およびキー A は安全な場所に保管してください。モーターサイクル使用時には、2 本のうちのどちらか 1 本の同じ黒色キーを常に使用することをお薦めします。

図 7

コードカードキーには以下が記載されたコードカード ( 図 8) が付属しています。電子コード (A、図 9) は、イグニッションキーを ON にしてもモーターサイクルが始動しないなど、エンジンの作動のブロック時に使用します。

警告

コードカードは、安全確実な場所に保管してください。ユーザーはコードカードに掲載された電子コードを常に携帯し、スロットルグリップを使用した手順に従いロック解除しなければならない場合に備えるようお勧めします。イモビライザーシステムに不具合がある場合、橙色の EOBD パイロットランプ (7, 図 4) が点灯するので、以下の方法で「エンジン作動禁止」機能を無効にできます。ただしこの操作は、コードカードの電子コードを知っている場合にのみ実施可能です。

図 8

図 9

スロットルグリップを使用したイモビライザーによるエンジン作動禁止の解除手順

1) キーを ON に回します。スロットルを全開に保持します。そのままの状態にします。 8 秒後に EOBD (7, 図 4) パイロットランプが消灯します。 2）EOBD パイロットランプが消灯したら直ちにスロットルを戻します。 3）EOBD パイロットランプが点滅します。ここで、解除用の電子コードを入力します。このコードは、納車時にディーラーからお客様に渡される CODE CARD に記載されています。 4）EOBD パイロットランプ（7, 図 4）の点滅回数がシークレットコードの最初の数字と同じになるまで数えます。スロットルグリップを 2 秒間全開のポジションにし、その後放します。1 桁目の入力が認識されると、EOBD パイロットランプが 4 秒間点灯します。この手順を繰り返して、最後の数字まで入力します。スロットルグリップをまったく操作しないと、EOBD パイロットランプが 20 回点滅した後、点灯状態になります。この場合は、手順 1 からやり直す必要があります。

5) スロットルグリップを放した時コードが正しく入力されていると、EOBD パイロットランプが点滅して解除が行われたことを示します。4 秒後にパイロットランプは通常の状態（消灯）に戻ります。6) コードが正しく入力されなかった場合は、EOBD パイロットランプが点灯したままとなります。この場合は、キーを OFF の位置に戻し、手順 1 から何度でもやり直すことができます。

メモ

スロットルグリップを設定時間の前に放した場合は、パイロットランプが再度点灯します。この場合、キーを OFF にして手順（1）からやり直します。

作動値イグニッションキーを ON から OFF に回すたびに、イモ

ビライザーがエンジンの作動を禁止します。エンジンを始動するため、イグニッションキーを再度 ON に戻すと以下のようになります。 1）CPU がコードを認識すると、メーターパネルのパイロットランプ (6, 図 4) が短時間点滅します。これはイモビライザーシステムがキーコードを認識し、エンジン始動が可能なことを示します。START ボタン (3、図

14.1) を押すと、エンジンが始動します。

2) パイロットランプ (6, 図 4) または EOBD パイロットランプ (7, 図 4) が点灯したままの状態の場合は、コードが認識されなかったことを示します。この場合、イグニッションキーを OFF に戻し、再度 ON にします。これでもエンジンが始動しない場合は、もう 1 本の黒色キーで試してください。このキーでも始動しない場合は、DUCATI サービスネットワークにご相談ください。

3) パイロットランプ (6, 図 4) が点滅したままの場合は、イモビライザーシステムの不具合がスロットルグリップを使用した解除手順などによりリセットされたことを示します。キーを OFF にしてから ON に戻すと、イモビライザーパイロットランプは正常作動に戻ります

（手順 1 参照）。

警告

キーは電子部品を内蔵しています。落としたりぶつ

けたりすると損傷する恐れがあります。

作業中は同じ 1 本のキーのみを使用してください。同一の 1 本のキーのみを使用しないと、使用するキーのコードをシステムが認識できない場合があります。

キーの複製キーを複製する場合は、お手持ちのすべてのキー、およびコードカードを DUCATI サービスネットワークにお持ちください。 DUCATI サービスが合計 8 本まで新しいキーのプログラムおよびオリジナルキーの再プログラムを行います。この時お客様がモーターサイクルの正当な所有者である証明を求める場合があります。必ず証明できる書類をお持ちください。お持ちにならなかったキーのコードは、キーを紛失した場合使用できないようにするためメモリから削除されます。

メモ

モーターサイクルを売却される場合は、必ずすべてのキーおよびコードカードを新しい所有者にお渡しください。

イグニッションスイッチとステアリングロック ( 図 10) 燃料タンクの前に配置され、4 つのポジションがあります。

A) ON：ライト ON、エンジン作動 B) OFF：ライト OFF、エンジン停止 C) LOCK：ステアリングロック D) P：パーキングライトおよびステアリングロック

メモ

キーを（C）、（D）の位置にするには、押してから回してください。（B）、（C）、（D）の位置ではキーを引き抜くことができます。

図 10

ハンドルバー左側スイッチ（図 11） 1）ライト切り替えスイッチ = 2 つのポジションがあります。ポジション = ロービームポジション = ハイビーム

2）スイッチ = 方向指示器には 3 つのポジションがあります。中央 = OFF ポジション = 左折ポジション = 右折方向指示器を消すには、中央に戻ってきたレバーを押してください。

3）スイッチ = 警告ホーン

4）スイッチ = ハイビーム点滅

図 11

クラッチレバー ( 図 12) レバー（1）を引くと、エンジンの回転がトランスミッションおよびリアホイールに伝わらなくなります。クラッチの適切な操作は、スムーズなライディング、特に発進時に重要です。

重要

クラッチレバーを正しく操作することで、トランスミッションのダメージを回避し、モーターサイクルの寿命を延ばすことができます。

メモ

エンジンは、サイドスタンドを下ろしてトランスミッションをニュートラルにしたまま始動できます。ギアを入れた状態でモーターサイクルを始動する場合は、クラッチレバーを引いてください。この場合、必ずサイドスタンドを上げてください。

図 12

チョークレバー（図 13）チョークレバーはエンジンを冷間始動する場合に使用します。この装置は始動後のエンジンアイドル回転数を増加します。レバーの使用位置 :

A) = チョークレバー未使用 ; B) = チョークレバー全開使用 ; このレバーは段階的に開閉することも可能で、エンジンが完全に暖機するまで回転数が調整できます ( ページ 36 参照 )。

重要

エンジンが暖機している場合にはチョークレバーを使用しないでください。チョークレバーを開いたまま走行しないでください。

図 13

ハンドルバー右側スイッチ（図 14.1） 1）エンジン停止スイッチ = 2 つのポジションがあります。ポジション (RUN) = エンジン作動ポジション (OFF) = エンジン停止

警告

このスイッチは、エンジンを直ちに停止させることが必要な緊急時等に使用することを目的としています。エンジン停止後は、スイッチをポジションにし、モーターサイクルの始動ができるようにします。

重要

ライトを点灯させて走行し、スイッチ (1) でエンジンを切りキーを ON の状態にしたままにするとライトが点いたままになるのでバッテリーが切れる原因になります。

2）スタータースイッチ = エンジン始動

図 14.1

スロットルグリップ（図 14.2）ハンドルバー右側のスロットルグリップ (1) は、スロットルバルブを開く操作をします。スロットルを開けている時にグリップの握りを緩めると、自動的に元の位置

（アイドリング状態）に戻ります。

フロントブレーキレバー（図 14.2）レバー (2) をグリップの方向に引くとフロントブレーキを作動させることができます。油圧によって作動するので、レバーを作動させるには手で軽く操作するだけで充分です。

警告

これらのレバーの操作を行う前にページ 38 の指示をお読みください。

図 14.2

リアブレーキペダル（図 15）ペダル（1）を下に踏むことで、リアブレーキが作動します。システムは油圧式で作動します。

図 15

ギアシフトペダル（図 16）ギアシフトペダルには自動的に戻る中央のニュートラル位置 N とその他 2 方向に作動します。下方 = 1

速へのチェンジおよびシフトダウンはペダルを下に押します。ニュートラルのポジションから 1 速にチェンジした時に、メーターパネルのパイロットランプ N が消えます。上方 = 2

速ギア、

そして引き続き 3 速、4 速、5 速、6 速

へシフトアップしていくときはペダルを上げます。

1 回の操作が一速分のチェンジに相当します。

図 16

+ 55 hidden pages

Ducati Monster S2R Dark, Monster S2R User Manual [ja]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual