Ducati Monster S2R User Manual [gr]

Βιβλίο χρήσης και συντήρησης

S2R

Με χαρά σας καλωσορίζουµε µεταξύ των πελατών της Ducati και σας συγχαίρουµε για την εξαιρετική σας επιλογή. Πιστεύουµε πως θα χρησιµοποιήσετε τη νέα σας Ducati ως µέσον καθηµερινής µετακίνησης, αλλά και για πιο µακρινά ταξίδια, για τα οποία η Ducati Motor Holding S.p.A. σας εύχεται να είναι πάντα ευχάριστα και διασκεδαστικά.

Ducati Motor Holding S.p.A. καταβάλλει διαρκείς προσπάθειες

Η για την παροχή µιας συνεχώς καλύτερης εξυπηρέτησης και στο πλαίσιο αυτό σας συνιστά να εφαρµόσετε τους απλούς κανόνες που ακολουθούν, ιδίως όσον αφορά το ροντάρισµα. Θα είστε έτσι βέβαιοι ότι η Ducati σας θα είναι πάντα έτοιµη να σας χαρίσει µεγάλες συγκινήσεις. Για επισκευές ή εξουσιοδοτηµένο Σέρβις. ∆ηµιουργήσαµε επίσης µια υπηρεσία πληροφοριών για τους κατόχους και τους λάτρεις της Ducati που είναι στη διάθεσή σας για χρήσιµες συστάσεις και συµβουλές.

απλές συµβουλές απευθυνθείτε στο

Σηµειώσεις

Η Ducati Motor Holding S.p.A. δεν φέρει καµία ευθύνη για ενδεχόµενα σφάλµατα στη σύνταξη του παρόντος εντύπου. Όλες οι πληροφορίες που παρέχονται θεωρούνται ενηµερωµένες έως τη στιγµή της εκτύπωσης. Η Ducati Motor Holding S.p.A. διατηρεί το δικαίωµα να επιφέρει οποιαδήποτε αναγκαία τροποποίηση για την εξέλιξη των προϊόντων της.

Για την ασφάλεια, την εγγύηση

µοτοσικλετών η Ducati χρησιµοποιεί µόνο γνήσια ανταλλακτικά Ducati.

, την αξιοπιστία και την αξία των

Καλή διασκέδαση!

Προσοχή

Το παρόν βιβλίο αποτελεί αναπόσπαστο µέρος της µοτοσικλέτας και, σε περίπτωση µεταπώλησης, πρέπει να παραδίδεται στο νέο ιδιοκτήτη.

Περιεχµενα

Λεβιές τσοκ ∆εξιοί διακόπτες Περιστρεφόµενη χειρολαβή γκαζιού Μανέτα µπροστινού φρένου Πεντάλ πίσω φρένου Λεβιές ταχυτήτων Ρύθµιση θέσης λεβιέ ταχυτήτων Ρύθµιση θέσης πεντάλ πίσω φρένου

Γενικές οδηγίες 6

Εγγύηση Σύµβολα Χρήσιµες πληροφορίες για να ταξιδεύετε µε ασφάλεια Οδήγηση µε πλήρες φορτίο

Στοιχεία αναγνώρισης

6 6

Χειριστήρια οδήγησης 10

Θέση των χειριστηρίων οδήγησης της µοτοσικλέτας Ταµπλό

Λειτουργίες των οθονών LCD Το σύστηµα immobilizer Κλειδιά

Code card

∆ιαδικασία ξεκλειδώµατος immobilizer µε τη χειρολαβή του γκαζιού ∆ηµιουργία νέων κλειδιών ∆ιακόπτης εκκίνησης και κλειδαριά τιµονιού Αριστεροί διακόπτες Μανέτα συµπλέκτη

Κύρια στοιχεία και διατάξεις 29

Θέση στη µοτοσικλέτα Τάπα ρεζερβουάρ καυσίµου

Κλειδαριά σέλας και κράνους Πλαϊνό σταντ ∆ιατάξεις ρύθµισης πίσω αµορτισέρ Μεταβολή ισορροπίας της µοτοσικλέτας

Καννες χρήσης 37

Οδηγίες για την πρώτη περίοδο χρήσης της µοτοσικλέτας Έλεγχοι πριν την εκκίνηση Εκκίνηση κινητήρα Εκκίνηση και κίνηση µε τη µοτοσικλετα Χρήση φρένων Ακινητοποίηση της µοτοσικλέτας Ανεφοδιασµός καυσίµου Στάθµευση Αξεσουάρ βασικού εξοπλισµού

Βασικές ενέργειες χρήσης και συντήρησης 46

Αφαίρεση καλυµµάτων (S2R) Ανύψωση ρεζερβουάρ καυσίµου Αλλαγή φίλτρου αέρα Έλεγχος στάθµης υγρού συµπλέκτη και φρένων Έλεγχος φθοράς τακακιών φρένων Λίπανση συνδέσµων Ρύθµιση ντίζας γκαζιού Φόρτιση µπαταρίας Τέντωµα αλυσίδας µετάδοσης Λίπανση αλυσίδας µετάδοσης Αλλαγή λαµπτήρων φώτων Ρύθµιση προβολέα Ελαστικά Έλεγχος στάθµης λαδιού κινητήρα Καθαρισµός και αλλαγή µπουζί Γενικός καθαρισµός Μεγάλες περίοδοι εκτός χρήσης Σηµαντικές προειδοποιήσεις

54 55

Συντήρηση 67

Τακτική συντήρηση: επεµβάσειςαπότοεξουσιοδοτηµένο

Σέρβις Τακτική συντήρηση: επεµβάσεις από τον πελάτη

Τεχνικά Χαρακτηριστικά 71

∆ιαστάσεις Βάρη Κινητήρας Σύστηµα διανοµής Επιδόσεις Μπουζί Σύστηµα τροφοδοσίας Φρένα Σύστηµα µετάδοσης Πλαίσιο Τροχοί Ελαστικά Αναρτήσεις Σύστηµα εξάτµισης Χρωµατολόγιο Ηλεκτρικό σύστηµα

(mm)

∆ελτίο περιοδικής συντήρησης 84

Γενικές οδηγίες

Εγγύηση

Για το δικό σας συµφέρον και για την ασφάλεια και την αξιοπιστία της µοτοσικλέτας σας, σας συνιστούµε ιδιαιτέρως να απευθύνεστε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις για όλες τις

επεµβάσεις που απαιτούν ιδιαίτερες τεχνικές γνώσεις. Το προσωπικό µας µε την υψηλή εξειδίκευση διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισµό τους κανόνες της τεχνικής, χρησιµοποιώντας αποκλειστικά γνήσια ανταλλακτικά Ducati που διασφαλίζουν την τέλεια προσαρµογή, σωστή λειτουργία και µακρά διάρκεια ζωής.

Όλες οι µοτοσικλέτες Ducati συνοδεύονται από φυλλάδιο εγγύησης. Η εγγύηση δεν ισχύει για τις µοτοσικλέτες που χρησιµοποιούνται σε αγωνιστικές δραστηριότητες. Κατά την περίοδο της εγγύησης δεν επιτρέπεται η τροποποίηση, η µετατροπή και η αντικατάσταση οποιουδήποτε εξαρτήµατος µε µη γνήσια ανταλλακτικά, επί ποινή άµεσης ακύρωσης του δικαιώµατος εγγύησης.

για οποιαδήποτε επέµβαση σύµφωνα µε

Σύµβολα

Η Ducati Motor Holding S.p.A. σας παρακαλεί να διαβάσετε προσεκτικά το παρόν βιβλίο για να γνωρίσετε τη µοτοσικλέτα σας. Σε περίπτωση αµφιβολίας απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις. Οι πληροφορίες που θα αποκοµίσετε θα σας φανούν πολύτιµες στα ταξίδια σας, για τα οποία η Ducati Motor Holding S.p.A. σας εύχεται να είναι ανέµελα και διασκεδαστικά, και θα σας επιτρέψουν να διατηρήσετε σταθερές τις επιδόσεις της µοτοσικλέτας για πολλά χρόνια. Το παρόν βιβλίο περιέχει ορισµένες επισηµάνσεις µε ιδιαίτερη σηµασία:

Προσοχή

Η µη τήρηση των οδηγιών µπορεί να δηµιουργήσει καταστάσεις κινδύνου και να προκαλέσει σοβαρούς, ακόµη και θανάσιµους τραυµατισµούς.

Σηµαντικ

Κίνδυνος πρόκλησης βλάβης στη µοτοσικλέτα ή/και στα εξαρτήµατά της.

Σηµειώσεις

Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά µε την περιγραφόµενη ενέργεια.

δεξιά

αριστερή

Όλες οι αναφορές σχετικά µε τη εννοούνται ως προς τη φορά κίνησης της µοτοσικλέτας.

πλευρά

Χρήσιµες πληροφορίες για να ταξιδεύετε µε ασφάλεια

Προσοχή

∆ιαβάστε πριν χρησιµοποιήσετε τη µοτοσικλέτα.

Πολλά ατυχήµατα οφείλονται συχνά στην απειρία του µοτοσικλετιστή. Μην οδηγείτε ποτέ χωρίς δίπλωµα. Για να χρησιµοποιήσετε τη µοτοσικλέτα πρέπει να είστε κάτοχοι νόµιµου διπλώµατος. Μην παραχωρείτε τη µοτοσικλέτα σας σε άτοµα χωρίς πείρα ή

δίπλωµα.

νόµιµο Ο οδηγός και ο συνεπιβάτης πρέπει να φορούν κατάλληλη ενδυµασία και κράνος. Μην οδηγείτε τη µοτοσικλέτα µε φαρδιά ρούχα ή αξεσουάρ που µπορούν να µπερδευτούν στα χειριστήρια ή να περιορίσουν την ορατότητα. Μη βάζετε ποτέ εµπρός τον κινητήρα σε κλειστούς χώρους. Τα καυσαέρια είναι δηλητηριώδη και µπορούν να προκαλέσουν απώλεια συνείδησης ή ακόµη και θάνατο σε διάστηµα. Ο οδηγός και ο συνεπιβάτης πρέπει να στηρίζουν τα πόδια τους στα µαρσπιέ κάθε φορά που κινείται η µοτοσικλέτα. Για να είναι πάντοτε έτοιµος για κάθε αλλαγή κατεύθυνσης ή µεταβολή του οδοστρώµατος, ο οδηγός πρέπει να κρατά τα χέρια στο τιµόνι, ενώ ο συνεπιβάτης πρέπει να κρατιέται

πάντοτε

µε τα δύο χέρια από τις ειδικές χειρολαβές του πλαισίου κάτω από τη σέλα. Τηρείτε τις διατάξεις της εθνικής και τοπικής νοµοθεσίας. Τηρείτε πάντοτε τα όρια ταχύτητας όπου ισχύουν και µην υπερβαίνετε ορατότητας, του οδοστρώµατος και της κυκλοφορίας.

ποτέ

την ταχύτητα που επιτρέπουν οι συνθήκες

πάντοτε

σύντοµο χρονικό

πάντα

πάντοτε

Επισηµαίνετε και λωρίδας χρησιµοποιώντας τα φλας. Να φροντίζετε να είστε πάντοτε ορατοί αποφεύγοντας τα τυφλά σηµεία των οχηµάτων που προηγούνται. Να εισέρχεστε πάντοτε πολύ προσεκτικά στις διασταυρώσεις, στις εξόδους από ιδιωτικούς χώρους ή χώρους στάθµευσης και στις εισόδους των αυτοκινητοδρόµων.

πάντοτε

Σβήνετε προσέξτε ώστε να αποφεύγεται η διαρροή και η επαφή του καυσίµου µε τον κινητήρα ή την εξάτµιση. Μην καπνίζετε ποτέ κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασµού. Κατά τον ανεφοδιασµό µπορεί να εισπνεύσετε αναθυµιάσεις καυσίµου που είναι επιβλαβείς στην σταγόνες καυσίµου στο δέρµα ή στα ρούχα, πλυθείτε αµέσως µε νερό και σαπούνι και αλλάξτε ενδυµασία.

πάντα

Βγάζετε επιτήρηση. Ο κινητήρας, οι σωλήνες της εξάτµισης και τα σιλανσιέ διατηρούν υψηλές θερµοκρασίες για µεγάλο χρονικό διάστηµα.

και εγκαίρως κάθε αλλαγή διεύθυνσης

τον κινητήρα κατά τον ανεφοδιασµό και

υγεία. Εάν πέσουν

το κλειδί όταν αφήνετε τη µοτοσικλέτα χωρίς

Προσοχή

Το σύστηµα εξάτµισης µπορεί να είναι ζεστό ακόµη και µε τον κινητήρα ζεστό. Μην αγγίζετε µε κανένα µέρος του σώµατος το σύστηµα της εξάτµισης και µην παρκάρετε τη µοτοσικλέτα κοντά σε εύφλεκτα υλικά (ξύλα, φύλλα κλπ.).

Παρκάρετε τη µοτοσικλέτα έτσι ώστε να προστατεύεται από συγκρούσεις Μην παρκάρετε ποτέ σε ανώµαλο ή µαλακό έδαφος για να αποφύγετε την ανατροπή της µοτοσικλέτας.

και χρησιµοποιώντας το πλαϊνό σταντ.

Οδήγηση µε πλήρες φορτίο

Η µοτοσικλέτα σας έχει µελετηθεί για µεγάλες διαδροµές µε πλήρες φορτίο και απόλυτη ασφάλεια. Η κατανοµή του βάρους στη µοτοσικλέτα είναι πολύ σηµαντική για να διατηρηθούν σταθερές οι προδιαγραφές ασφαλείας και να αποφύγετε δύσκολες καταστάσεις σε περίπτωση απότοµων ελιγµών ή ανώµαλου οδοστρώµατος.

Πληροφορίες σχετικά µε το µεταφερόµενο φορτίο

Το συνολικό βάρος της µοτοσικλέτας µε λάδι, καύσιµα, οδηγό, συνεπιβάτη, αποσκευές και πρόσθετα αξεσουάρ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα:

390 Kg.

Τοποθετήστε τις αποσκευές ή τα πιο βαριά αξεσουάρ σε όσο

το δυνατόν πιο χαµηλή θέση και κατά προτίµηση στο κέντρο της µοτοσικλέτας.

Στερεώστε σταθερά τις αποσκευές πάνω στη µοτοσικλέτα Εάν οι αποσκευές δεν είναι σωστά στερεωµένες µπορούν να προκαλέσουν αστάθεια της µοτοσικλέτας. Μη στερεώνετε ογκώδη ή βαριά αντικείµενα στην κορυφή του τιµονιού ή στο µπροστινό φτερό, καθώς µπορούν να προκαλέσουν επικίνδυνη αστάθεια της µοτοσικλέτας. Μην τοποθετείτε αντικείµενα για µεταφορά στα κενά του πλαισίου, καθώς µπορεί να µοτοσικλέτας. Βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά είναι φουσκωµένα µε την πίεση που αναφέρεται στη σελ.61 και ότι βρίσκονται σε καλή κατάσταση.

εµποδίζουν κινούµενα µέρη της

Στοιχεία αναγνώρισης

Κάθε µοτοσικλέτα Ducati διακρίνεται από δύο αριθµούς αναγνώρισης. Έναν για το πλαίσιο (εικ.1) και έναν για τον κινητήρα (εικ.2).

Αριθ. πλαισίου

Αριθ. κινητήρα

Σηµειώσεις

Οι αριθµοί αυτοί προσδιορίζουν το µοντέλο της

µοτοσικλέτας και πρέπει να αναφέρονται όταν ζητάτε

ανταλλακτικά.

εικ.1

εικ.2

Χειριστήρια οδήγησης

Προσοχή

Το παρόν κεφάλαιο παρουσιάζει τη θέση και τη λειτουργία των χειριστηρίων που είναι αναγκαία για την οδήγηση της µοτοσικλέτας. ∆ιαβάστε προσεκτικά την περιγραφή πριν

χρησιµοποιήσετε κάθε χειριστήριο.

Θέση των χειριστηρίων οδήγησης της µοτοσικλέτας

1) Ταµπλό.

2) ∆ιακόπτης εκκίνησης και κλειδαριά τιµονιού.

3) Αριστεροί διακόπτες.

4) Μανέτα συµπλέκτη.

5) Λεβιές τσοκ.

6) ∆εξιοί διακόπτες.

7) Χειρολαβή γκαζιού.

8) Μανέτα µπροστινού φρένου.

9) Λεβιές ταχυτήτων.

10) Πεντάλ πίσω φρένου.

(εικ. 3)

9 10

εικ.3

Ταµπλ

1) Ανάβει υποδηλώνοντας ότι είναι αναµµένη η µεγάλη σκάλα.

2) Αναβοσβήνει όταν λειτουργεί ένα από τα δύο φλας.

Ανάβει όταν στο ρεζερβουάρ έχουν αποµείνει περίπου 3 λίτρα καυσίµου.

4) Ανάβει µε το σασµάν στο νεκρό.

Ανάβει υποδηλώνοντας χαµηλή πίεση του λαδιού κινητήρα. Πρέπει να ανάβει κάθε φορά που γυρίζετε το διακόπτη εκκίνησης στο κινητήρα. Είναι πιθανόν να ανάβει περιστασιακά όταν ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός, αλλά πρέπει να σβήνει όταν αυξάνονται οι στροφές.

(εικ. 4.1 και εικ. 4.2)

Ενδεικτική λυχνία µεγάλης σκάλας

Ενδεικτική λυχνία φλας

Ενδεικτική λυχνία ρεζέρβας καυσίµου

Ενδεικτική λυχνία νεκρού N (πράσινη)

Ενδεικτική λυχνία πίεσης λαδιού κινητήρα (κόκκινη)

και να σβήνει λίγα δευτερόλεπτα µετά την εκκίνηση του

(πράσινη)

(µπλε)

(κίτρινη)

Σηµαντικ

Μη χρησιµοποιείτε τη µοτοσικλέτα εάν η ενδεικτική λυχνία παραµένει αναµµένη, καθώς µπορεί να προκληθούν βλάβες στον κινητήρα.

Ενδεικτική λυχνία κίτρινη ήλεκτρου

6) Αναβοσβήνει µε τη µοτοσικλέτα σε στάση (ενεργοποιηµένο immobilizer) και χρησιµοποιείται επίσης για το σύστηµα διάγνωσης του immobilizer.

4 2

Σηµειώσεις

Μετά την ενεργοποίηση του immobilizer η ενδεικτική λυχνία αναβοσβήνει επί 24 ώρες και στη συνέχεια σβήνει αφήνοντας το immobilizer ενεργοποιηµένο.

εικ.4.1

Ενδεικτική λυχνία EOBD

Όταν ανάβει υποδηλώνει την εµπλοκή του κινητήρα. Σβήνει µετά από λίγα δευτερόλεπτα (συνήθως 1.8 - 2 δευτ.).

Ταχύµετρο

8) ∆είχνει την ταχύτητα κίνησης.

LCD (1):

Χιλιοµετρητής

∆είχνει την ολική απόσταση που έχει διανυθεί.

Μερικός χιλιοµετρητής

∆είχνει την απόσταση που διανύθηκε από τον τελευταίο µηδενισµό.

Χιλιοµετρητής trip fuel

Όταν η ενδεικτική λυχνία της ρεζέρβας είναι αναµµένη, δείχνει την απόσταση που έχει διανυθεί µε τη ρεζέρβα.

Στροφόµετρο

∆είχνει τις στροφές ανά λεπτό του κινητήρα.

LCD (2):

Ρολόι Θερµοκρασία λαδιού

(km/h).

(km).

(min-1).

(

(km).

κίτρινη ήλεκτρου)

8 9

εικ.4.2

Λειτουργίες των οθονών LCD

Μετά το άναµµα (κλειδί από το έναν έλεγχο όλων των οργάνων (δεικτών, οθονών, ενδεικτικών λυχνιών) βλ. (εικ.5 και εικ.6).

Λειτουργίες της οθόνης LCD (1)

Πιέζοντας το κουµπί (A, εικ.6) µε το κλειδί στο ON εναλλάσσονται οι ενδείξεις του µερικού και του ολικού χιλιοµετρητή και, αν είναι αναµµένη η ενδεικτική λυχνία ρεζέρβας, τα χιλιόµετρα που διανύθηκαν µε τη ρεζέρβα (λειτουργία trip fuel).

Μηδενισµός µερικού χιλιοµετρητή

Κρατώντας πατηµένο το κουµπί (A, εικ.6) πάνω από 2 δευτερόλεπτα µε τη λειτουργία επιτυγχάνεται ο µηδενισµός της ένδειξης στην οθόνη (LCD 1).

Λειτουργίες της οθόνης LCD (2)

Πιέζοντας το κουµπί (B, εικ.6) µε το κλειδί στο ON εµφανίζεται το ρολόι και η θερµοκρασία λαδιού.

Ρύθµιση ρολογιού

Πιέστε το κουµπί (B, εικ.6) τουλάχιστον επί 2 δευτερόλεπτα για να εµφανιστεί η ώρα στην οθόνη (b, εικ.4.2). Επιλέξτε AM/PM πιέζοντας το κουµπί (A, εικ.6). Πιέστε το κουµπί (B) για µετάβαση στη ρύθµιση της ώρας. Πιέστε επανειληµµένα το κουµπί (A) για να αλλάξετε την ένδειξη της ώρας. Πιέστε το κουµπί λεπτών. Πιέστε το κουµπί (A) για να αλλάξετε την ένδειξη των λεπτών. Κρατώντας το κουµπί πατηµένο πάνω από 5 δευτερόλεπτα, η ένδειξη αλλάζει πιο γρήγορα. Πιέστε το κουµπί (B) για έξοδο από τη λειτουργία ρύθµισης.

OFF

στο ON) το ταµπλό εκτελεί

TRIP

(µερικός χιλιοµετρητής),

(B) για µετάβαση στη ρύθµιση των

OFF

Km/h

-1

min

x1000

εικ.5

CHECK

A B

εικ.6

Θερµοκρασία λαδιού

Όταν η θερµοκρασία λαδιού πέσει κάτω από τους 50 °C/122 °F, στην οθόνη εµφανίζεται η ένδειξη “

170 °C/338 °F “

Ενδεικτική λυχνία στάθµης καυσίµου

Όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία της ρεζέρβας, στην οθόνη (2, εικ.6) εµφανίζεται η ένδειξη “ λειτουργία trip fuel, µε την οποία εµφανίζεται στην οθόνη (1, εικ.6) η ένδειξη “F” (FUEL) πριν από τα χιλιόµετρα που διανύθηκαν µε τη ρεζέρβα.

∆είκτης συντήρησης

Η ένδειξη “ υποδηλώνει τη συµπλήρωση της χιλιοµετρικής απόστασης για το Σέρβις: θα εµφανίζεται κάθε φορά που γυρίζετε το κλειδί στο

για χρόνο 5 δευτερολέπτων. Όταν εµφανιστεί η ένδειξη

MAInt

“ εξουσιοδοτηµένο Σέρβις.

Λειτουργία οπίσθιου φωτισµού

Πιέζοντας το κουµπί (B, εικ.6) εντός 5 δευτερολέπτων µε το κλειδί στη θέση φωτεινή ένταση του ταµπλό.

”.

MAInt

” που εµφανίζεται στην οθόνη (1, εικ.6)

” απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο

, σε κάθε πίεση του κουµπιού µεταβάλλεται η

”, ενώ πάνω από τους

FUEL

” και ενεργοποιείται η

Προσοχή

Η αλλαγή της έντασης φωτισµού πρέπει να γίνεται µόνο

µε τη µοτοσικλέτα σε στάση. Για κανένα λόγο δεν πρέπει να

επιχειρήσετε την αλλαγή της έντασης του φωτισµού οδηγώντας τη µοτοσικλέτα.

Λειτουργία αυτόµατου σβησίµατος προβολέα (όχι στα µοντέλα για τις ΗΠΑ)

Η λειτουργία αυτή επιτρέπει την εξοικονόµηση της µπαταρίας, ρυθµίζοντας αυτόµατα το σβήσιµο του προβολέα. Η διάταξη επεµβαίνει σε δύο περιπτώσεις:

- Στην πρώτη περίπτωση, γυρνώντας το κλειδί από το OFF στο ON χωρίς να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Μετά από 60 δευτερόλεπτα ο προβολέας σβήνει και ανάβει πάλι γυρνώντας το κλειδί από το OFF στο ON ή βάζοντας εµπρός τον κινητήρα.

- Στη δεύτερη περίπτωση, µετά από κανονική χρήση της µοτοσικλέτας, εάν σβήσετε τον κινητήρα µε το διακόπτη

ΣΒΗΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (1, εικ. 14.1). 60 δευτερόλεπτα µετά το σβήσιµο του κινητήρα ο προβολέας σβήνει και ανάβει πάλι βάζοντας εµπρός τον κινητήρα από το OFF στο ON.

ή γυρνώντας το κλειδί

Σηµειώσεις

Το σύστηµα σβήνει επίσης τον προβολέα στη φάση εκκίνησης και τον ανάβει πάλι µόνον όταν πάρει εµπρός ο κινητήρας.

Το σύστηµα immobilizer

Για την ενίσχυση της ασφάλειας κατά των κλοπών η µοτοσικλέτα διαθέτει ηλεκτρονικό σύστηµα εµπλοκής του κινητήρα (IMMOBILIZER) που ενεργοποιείται αυτόµατα κάθε φορά που σβήνετε το ταµπλό. Πράγµατι, στη λαβή κάθε κλειδιού υπάρχει ηλεκτρονική διάταξη, σκοπός της οποίας είναι να διαµορφώνει το σήµα που εκπέµ κατά την εκκίνηση µια ειδική κεραία που είναι ενσωµατωµένη στο διακόπτη. Το διαµορφωµένο σήµα αποτελεί το “σύνθηµα” που είναι πάντα διαφορετικό σε κάθε εκκίνηση, µε το οποίο η ηλεκτρονική µονάδα αναγνωρίζει το κλειδί και µόνο τότε επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα.

Κλειδιά

Μαζί µε τη µοτοσικλέτα παραδίδονται:

-1κλειδί A (ΚΟΚΚΙΝΟ)

Αυτό το “κόκκινο κλειδί” είναι ένα όργανο συντήρησης και αποτελεί τµήµα του συστήµατος Immobilizer της µοτοσικλέτας σας. Το κλειδί περιέχει τον “κωδικό” του συστήµατος immobilizer και δεν πρέπει να χρησιµοποιείται για την καθηµερινή χρήση της Ducati σας. Η Αντιπροσωπεία της ζητήσει για να πραγµατοποιήσει ορισµένες επεµβάσεις συντήρησης. Το όργανο αυτό (κόκκινο κλειδί) δεν µπορεί να αντικατασταθεί για λόγους ασφαλείας. Εάν είναι αναγκαίο για τη συντήρηση και δεν είστε σε θέση να το παραδώσετε, θα χρειαστεί η αντικατάσταση της µονάδας ελέγχου του µοτέρ, του ταµπλό και της µονάδας του συστήµατος ανάφλεξης και το (υψηλό) κόστος αυτών των επεµβάσεων θα βαρύνει τον ιδιοκτήτη. Φυλάξτε το “κόκκινο κλειδί” σε ασφαλές σηµείο.

-2κλειδιά B (ΜΑΥΡΑ)

(εικ. 7)

Ducati µπορεί να σας το

Προσοχή

Το κόκκινο κλειδί A καλύπτεται από ένα λαστιχένιο καπάκι για να διατηρείται σε τέλεια κατάσταση, αποφεύγοντας την επαφή µε άλλα κλειδιά. Μη βγάζετε το προστατευτικό καπάκι παρά µόνο σε περίπτωση ανάγκης.

πει

Τα κλειδιά B προορίζονται για την καθηµερινή χρήση και χρησιµεύουν για:

- το διακόπτη εκκίνησης.

- την τάπα του ρεζερβουάρ καυσί

- την κλειδαριά της σέλας.

Το κλειδί A εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες µε τα κλειδιά B και επιπλέον επιτρέπει την ακύρωση και τον επαναπρογραµµατισµό άλλων µαύρων κλειδιών σε περίπτωση ανάγκης.

µου.

εικ. 7

Σηµειώσεις

Μαζί µε τα τρία κλειδιά παραδίδεται και µία πλακέτα

εικ. 7

) µε τον αριθµό αναγνώρισης των κλειδιών.

(1,

Προσοχή

Χωρίστε τα κλειδιά και φυλάξτε την πλακέτα (1, και το κλειδί A σε ασφαλές σηµείο. Συνιστάται επίσης να χρησιµοποιείτε ένα µόνο από τα δύο µαύρα κλειδιά για την εκκίνηση της µοτοσικλέτας σας.

εικ. 7

)

Code card

Μαζί µε τα κλειδιά παραδίδεται και µία CODE CARD (εικ.8) επί της οποίας αναγράφονται: ο ηλεκτρονικός κωδικός (A, εικ.9) που πρέπει να χρησιµοποιηθεί σε περίπτωση εµπλοκής του κινητήρα µε συνεπακόλουθη αποτυχία εκκίνησης γυρνώντας το κλειδί στο

Προσοχή

Η CODE CARD πρέπει να φυλάσσεται σε ασφαλές σηµείο. Ο χρήστης θα ήταν σκόπιµο να έχει πάντοτε µαζί του τον ηλεκτρονικό κωδικό της CODE CARD για την περίπτωση που χρειαστεί να ξεµπλοκάρει τον κινητήρα µε τη διαδικασία που χρησιµοποιεί το γκάζι. Σε περίπτωση προβλήµατος στο σύστηµα immobilizer, η διαδικασία αυτή απενεργοποιήσει το σύστηµα “εµπλοκής κινητήρα” που επισηµαίνεται από το ταυτόχρονο άναµµα της κίτρινης λυχνίας EOBD (7, εικ.4.1). Η διαδικασία επιτρέπεται µόνο αν γνωρίζετε τον ηλεκτρονικό κωδικό (electronic code) της code card.

παρέχει στο χρήστη τη δυνατότητα να

εικ.8

εικ.9

∆ιαδικασία ξεκλειδώµατος immobilizer µε τη χειρολαβή του γκαζιού

1) Γυρίστε το κλειδί στο ON και γυρίστε εντελώς τη χειρολαβή του γκαζιού κρατώντας την γυρισµένη. Η ενδεικτική λυχνία EOBD (7, εικ.4.1) σβήνει µετά από

8 δευτερόλεπτα.

2) Μετά το σβήσιµο της λυχνίας EOBD ελευθερώστε το γκάζι.

3) Στη συνέχεια πρέπει να εισαγάγετε τον ηλεκτρονικό κωδικό

απεµπλοκής της CODE CARD που παραδίδεται στον πελάτη κατά την Αντιπροσωπεία. Η ενδεικτική λυχνία EOBD αρχίζει να αναβοσβήνει. Μετρήσατε τις αναλαµπές της λυχνίας EOBD (7, εικ.4.1)

έως το πρώτο ψηφίο του µυστικού κωδικού. Γυρίστε το γκάζι µέχρι τέρµα: µε αυτόν τον τρόπο αναγνωρίζεται η εισαγωγή του πρώτου ψηφίου και η ενδεικτική λυχνία EOBD ανάβει και παραµένει 4 δευτερόλεπτα. Σε περίπτωση που δεν πραγµατοποιηθεί καµία ενέργεια µε το γκάζι, η λυχνία EOBD θα αναβοσβήσει 20 φορές, στη συνέχεια θα ανάψει σταθερά και η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί από το σηµείο (1).

4) Μετά το σβήσιµο της λυχνίας EOBD ελευθερώστε το γκάζι.

5) Επαναλάβετε τις ενέργειες των εισαγωγή του τελευταίου ψηφίου.

6) Σε περίπτωση εισαγωγής του σωστού κωδικού, αφήνοντας

το γκάζι η λυχνία EOBD αναβοσβήνει υποδηλώνοντας την επιτυχή απεµπλοκή. Η ενδεικτική λυχνία επανέρχεται σε κανονική κατάσταση (σβηστή) µετά από 4 δευτερόλεπτα. Εάν ο κωδικός ∆ΕΝ εισαχθεί σωστά, η ενδεικτική λυχνία EOBD παραµένει αναµµένη

παράδοση της µοτοσικλέτας από την

σηµείων 3 και 4 έως την

και µπορείτε να επαναλάβετε

αναµµένη επί

τη διαδικασία άπειρες φορές γυρνώντας το κλειδί στο OFF και ξεκινώντας από το σηµείο (1).

Σηµειώσεις

Σε περίπτωση που ελευθερώσετε το γκάζι πριν τον προκαθορισµένο χρόνο, η λυχνία ανάβει και πρέπει να γυρίσετε πάλι το κλειδί στο OFF και να επαναλάβετε τη διαδικασία από το σηµείο (1).

Λειτουργία

Κάθε φορά που γυρνάτε το κλειδί του διακόπτη από το ON στο OFF, το σύστηµα προστασίας ενεργοποιεί την εµπλοκή

κινητήρα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα γυρνώντας το κλειδί από το OFF στο ON:

1) Εάν αναγνωρισθεί ο κωδικός, η ενδεικτική λυχνία (6, εικ.4.1) στον πίνακα οργάνων αναβοσβήνει για λίγο.

Το σύστηµα προστασίας έχει του κλειδιού και απενεργοποιεί την εµπλοκή κινητήρα. Πιέζοντας το κουµπί START (3, εικ. 14.1) ο κινητήρας παίρνει εµπρός.

2) Εάν η ενδεικτική λυχνία (6, εικ.4.1) ή EOBD (7, εικ.4.1) παραµείνουν αναµµένες, σηµαίνει ότι δεν έχει αναγνωριστεί ο κωδικός. Στην περίπτωση αυτή συνιστάται να γυρίσετε πάλι το κλειδί στη θέση OFF Εάν δεν ξεµπλοκάρει ο κινητήρας, δοκιµάστε µε το άλλο µαύρο κλειδί. Εάν και πάλι δεν καταφέρετε να βάλετε εµπρός τον κινητήρα, απευθυνθείτε στο Σέρβις της DUCATI.

3) Εάν η ενδεικτική λυχνία (6, εικ.4.1) συνεχίσει να αναβοσβήνει, σηµαίνει ότι µια σήµανση του συστήµατος immobilizer έχει αποκατασταθεί (για παράδειγµα µε τη διαδικασία απεµπλοκής µε το γκάζι). Γυρνώντας το κλειδί στο OFF και εν συνεχεία στο ON η ενδεικτική λυχνία του

immobilizer πρέπει να επανέλθει στην κανονική λειτουργία (βλ. σηµείο 1).

αναγνωρίσει τον κωδικό

και εν συνεχεία πάλι στο ON.

Προσοχή

Τα βίαια χτυπήµατα µπορούν να προκαλέσουν βλάβες

στα ηλεκτρονικά εξαρτήµατα των κλειδιών.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας χρησιµοποιείτε πάντα το ίδιο κλειδί. Η χρήση διαφορετικών κλειδιών µπορεί να µην επιτρέψει στο σύστηµα να αναγνωρίσει τον κωδικό του κλειδιού.

∆ηµιουργία νέων κλειδιών

Όταν ο πελάτης χρειάζεται πρόσθετα κλειδιά, πρέπει να απευθυνθεί στο Σέρβις της DUCATI και να έχει µαζί του όλα τα κλειδιά που διαθέτει και την CODE CARD. Το Σέρβις της DUCATI θα φροντίσει για την αποθήκευση όλων των νέων και των παλιών κλειδιών (έως το µέγιστο αριθµό των 8 κλειδιών). Το Σέρβις της DUCATI µπορεί αποδείξει ότι είναι ο ιδιοκτήτης της µοτοσικλέτας. Οι κωδικοί των κλειδιών που δεν παραδίδονται κατά τη διαδικασία της αποθήκευσης διαγράφονται από τη µνήµη, ούτως ώστε να µην µπορούν να χρησιµοποιηθούν κλειδιά που ενδεχοµένως έχουν απολεσθεί.

να ζητήσει από τον πελάτη να

Σηµειώσεις

Σε περίπτωση µεταπώλησης της µοτοσικλέτας, πρέπει να παραδοθούν όλα τα κλειδιά και η CODE CARD στο νέο ιδιοκτήτη.

∆ιακπτης εκκίνησης και κλειδαριά τιµονιού

Βρίσκεται µπροστά από το ρεζερβουάρ και έχει τέσσερις θέσεις:

OFF

κινητήρα

LOCK

(εικ. 10)

: επιτρέπει τη λειτουργία των φώτων και του κινητήρα

: δεν επιτρέπει τη λειτουργία των φώτων και του

: κλείδωµα τιµονιού

: φώτα θέσης και κλείδωµα τιµονιού.

Σηµειώσεις

Για να γυρίσετε το κλειδί στις δύο τελευταίες θέσεις πρέπει να το πιέσετε και εν συνεχεία να το γυρίσετε. Το κλειδί µπορεί να αφαιρεθεί από τις θέσεις (B), (C) και (D).

εικ.10

Αριστεροί διακπτες

1) ∆ιακόπτης φώτων µε δύο θέσεις: θέση = µεσαία σκάλα θέση = µεγάλη σκάλα.

2) Κουµπί = διακόπτης φλας τριών θέσεων: κέντρο = φλας σβηστά θέση = αριστερό φλας θέση = δεξιό φλας. Για να σβήσετε το φλας, πιέστε το κουµπί αφού επανέλθει στο κέντρο.

3) Κουµπί = κόρνα.

4) Κουµπί = σινιάλο µεγάλης σκάλας.

(εικ. 11)

εικ.11

Μανέτα συµπλέκτη

Πιέζοντας τη µανέτα (1) διακόπτεται η µετάδοση από τον κινητήρα στο σασµάν και συνεπώς στον κινητήριο τροχό. Ηχρήση της είναι πολύ σηµαντική σε όλες τις φάσεις οδήγησης της µοτοσικλέτας, ειδικά στις εκκινήσεις.

(εικ. 12)

Σηµαντικ

Η σωστή χρήση του συστήµατος παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα αποτρέποντας βλάβες σε όλα τα όργανα µετάδοσης.

Σηµειώσεις

Μπορείτε να βάλετε εµπρός τον κινητήρα µε το σταντ ανοιχτό και το σασµάν στο νεκρό ή µε την ταχύτητα στο σασµάν

πιέζοντας τη µανέτα του συµπλέκτη (στην περίπτωση αυτή το σταντ πρέπει να είναι κλειστό).

εικ.12

Λεβιές τσοκ

Ο λεβιές του τσοκ χρησιµεύει για να διευκολύνει την εκκίνηση µε τον κινητήρα κρύο ανεβάζοντας τις στροφές του ρελαντί µετά την εκκίνηση. Θέσεις χρήσης του λεβιέ:

A) = τσοκ κλειστό B) = τσοκ εντελώς ανοιχτό.

Ο λεβιές µπορεί να λάβει και ενδιάµεσες θέσεις για να διευκολύνεται η σταδιακή θέρµανση του κινητήρα (

(εικ. 13)

βλ. σελ.39).

Σηµαντικ

Μη χρησιµοποιείτε το τσοκ µε τον κινητήρα ζεστό.

Μην ταξιδεύετε µε το τσοκ ανοιχτό.

εικ.13

∆εξιοί διακπτες

1) ∆ιακόπτης θέση ( θέση (

ΣΒΗΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

RUN

) = λειτουργία

OFF

) = σβήσιµο κινητήρα.

(εικ. 14.1)

δύο θέσεων:

Προσοχή

Ο διακόπτης αυτός χρησιµεύει κυρίως σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όταν πρέπει να σβήσετε γρήγορα τον κινητήρα. Μετά το σβήσιµο πρέπει να επαναφέρετε το διακόπτη στη θέση για να βάλετε εµπρός τον κινητήρα.

Σηµαντικ

Εάν ταξιδεύετε µε τα φώτα αναµµένα και σβήσετε τον κινητήρα µε το διακόπτη (1) αφήνοντας το κλειδί εκκίνησης

, µπορεί να ρίξετε την µπαταρία καθώς το φως

στο παραµένει αναµµένο.

2) Κουµπί = εκκίνησης κινητήρα.

εικ.14.1

Περιστρεφµενη χειρολαβή γκαζιού

(εικ. 14.2)

Η περιστρεφόµενη χειρολαβή (1) στην αριστερή πλευρά του τιµονιού ελέγχει το άνοιγµα των πεταλούδων του σώµατος ψεκασµού. Όταν ελευθερώνεται η χειρολαβή επανέρχεται αυτοµάτως στην αρχική θέση του ρελαντί.

Μανέτα µπροστινού φρένου

Πιέζοντας τη µανέτα (2) προς την περιστρεφόµενη χειρολαβή ενεργοποιείται το µπροστινό φρένο. Αρκεί µια ελάχιστη πίεση µε το χέρι καθώς η λειτουργία του συστήµατος είναι υδραυλική.

(εικ. 14.2)

Προσοχή

Πριν χρησιµοποιήσετε αυτά τα χειριστήρια διαβάστε τις

οδηγίες στη σελ.41.

εικ.14.2

Πεντάλ πίσω φρένου

Για να χρησιµοποιήσετε το πίσω φρένο, πιέστε το πεντάλ (1) προς τα κάτω. Το σύστηµα ελέγχου είναι υδραυλικό.

(εικ. 15)

Λεβιές ταχυτήτων

Ο λεβιές ταχυτήτων διαθέτει µια κεντρική θέση νεκρού N µε αυτόµατη επιστροφή και δύο κινήσεις: προς τα κάτω = πιέστε το λεβιέ προς τα κάτω για να βάλετε την

ταχύτητα και για να κατεβάσετε σχέση. Με αυτήν την κίνηση

η ενδεικτική λυχνία προς τα πάνω = πιέστε το λεβιέ προς τα πάνω για να βάλετε τη

ταχύτητα και εν συνεχεία την 3η, 4η, 5η και 6η.

Σε κάθε µετακίνηση του λεβιέ αντιστοιχεί µόνο µια αλλαγή σχέσης.

(εικ. 16)

στο ταµπλό σβήνει

εικ.15

εικ.16

Ρύθµιση θέσης λεβιέ ταχυτήτων

Για να ικανοποιούνται οι προτιµήσεις κάθε οδηγού µπορείτε να αλλάξετε τη θέση του λεβιέ ταχυτήτων σε σχέση µε το µαρσπιέ. Για να αλλάξετε τη θέση του λεβιέ ταχυτήτων ενεργήστε ως εξής: Μπλοκάρετε τον άξονα (1) χρησιµοποιώντας τη θέση για το κλειδί (2) και λασκάρετε τα κόντρα παξιµάδια (3) και (4).

(εικ. 17)

Σηµειώσεις

Το παξιµάδι (4) έχει αριστερόστροφο σπείρωµα.

Γυρίστε τον άξονα (1) για να τοποθετήσετε το λεβιέ ταχυτήτων στην επιθυµητή θέση. Σφίξτε τα δύο κόντρα παξιµάδια.

3 1 42

εικ.17

Ρύθµιση θέσης πεντάλ πίσω φρένου

(εικ. 18)

Για να ικανοποιούνται οι προτιµήσεις κάθε οδηγού µπορείτε να αλλάξετε τη θέση του πεντάλ του πίσω φρένου σε σχέση µε το µαρσπιέ. Για να αλλάξετε τη θέση του πεντάλ φρένου ενεργήστε ως εξής: Λασκάρετε το κόντρα παξιµάδι (5). Γυρίστε τη βίδα (6) για να ρυθµίσετε τη διαδροµή του την επιθυµητή θέση. Σφίξτε το κόντρα παξιµάδι (5). Πριν χρησιµοποιήσετε το φρένο, πιέστε µε το χέρι το πεντάλ για να ελέγξετε εάν έχει τζόγο περίπου 1,5÷2 mm. Σε διαφορετική περίπτωση πρέπει να αλλάξετε το µήκος του άξονα της αντλίας µε τον ακόλουθο τρόπο: Λασκάρετε το κόντρα παξιµάδι (7) του

Βιδώστε τον άξονα (8) στη διχάλα (9) για να αυξήσετε τον τζόγο ή ξεβιδώστε τον για να τον µειώσετε. Σφίξτε το κόντρα παξιµάδι (7) και ελέγξτε πάλι τον τζόγο.

άξονα της αντλίας.

9 7 8

πεντάλ έως

εικ.18

Κύρια στοιχεία και διατάξεις

106 4

Θέση στη µοτοσικλέτα

1) Τάπα ρεζερβουάρ καυσίµου

2) Κλειδαριά σέλας

3) Πείρος για την ντίζα κλειδώµατος του κράνους

4) Χειρολαβή συνεπιβάτη

5) Πλαϊνό σταντ

6) Καθρέφτες

7) ∆ιατάξεις ρύθµισης πίσω αµορτισέρ

8) ∆ιάταξη ρύθµισης εµπρός πιρουνιού

9) Μοχλός ανύψωσης ρεζερβουάρ

10) Καπάκι σέλας

11) Μοχλός στερέωσης ρεζερβουάρ

12) Μάσκα

13) Καταλύτης

(εικ. 19)

8 71 2

εικ.19

Τάπα ρεζερβουάρ καυσίµου

Άνοιγµα

Ανασηκώστε το καπάκι προστασίας (1) και βάλτε το κλειδί στην κλειδαριά. Γυρίστε το κλειδί κατά 1/4 της στροφής δεξιόστροφα για να ξεκλειδώσετε την τάπα. Ανασηκώστε την τάπα.

Κλείσιµο

Κλείστε την τάπα µε το κλειδί στη θέση του και πιέστε την προς τα µέσα. Γυρίστε το κλειδί αριστερόστροφα έως την αρχική του θέση και βγάλτε το από την κλειδαριά. Κλείστε το καπάκι προστασίας (1) της κλειδαριάς.

(εικ. 20)

Σηµειώσεις

Η τάπα µπορεί να κλείσει µόνο µε το κλειδί τοποθετηµένο.

Προσοχή

Μετά από κάθε ανεφοδιασµό (βλ. σελ.43) ελέγχετε πάντα αν η τάπα έχει τοποθετηθεί και κλείσει σωστά.

εικ.20

Κλειδαριά σέλας και κράνους

Άνοιγµα

Βάλτε το κλειδί στην κλειδαριά και γυρίστε το δεξιόστροφα για να απελευθερωθεί η σέλα από το πλαίσιο. Βγάλτε τη σέλα από τις µπροστινές ασφάλειες τραβώντας την προς τα πίσω. Στο πίσω µέρος της θήκης κάτω από τη σέλα βρίσκεται η ντίζα για την ασφάλιση του κράνους (1) (βλ. σελ.45). Περάστε την ντίζα στο κράνος και τοποθετήστε τον πείρο (2) στα άκρα της ντίζας. Αφήστε κρεµασµένο το κράνος και κλείστε τη σέλα για να ασφαλίσει.

Προσοχή

Το σύστηµα αυτό χρησιµεύει για την ασφάλεια του κράνους όταν η µοτοσικλέτα είναι σταθµευµένη. Μην αφήνετε το κράνος κρεµασµένο όταν ταξιδεύετε. Μπορεί να εµποδίσει τους ελιγµούς της οδήγησης και να προκαλέσει απώλεια ελέγχου της µοτοσικλέτας.

Κλείσιµο

Βεβαιωθείτε ότι όλα τα αντικείµενα έχουν τοποθετηθεί και στερεωθεί σωστά στη θήκη κάτω από τη σέλα. Τοποθετήστε τα εµπρός άκρα στο κάτω µέρος της σέλας κάτω από το άγκιστρο του πλαισίου και στη συνέχεια πιέστε το πίσω άκρο της σέλας έως ότου ακούσετε τον ήχο από το µηχανισµό που ασφαλίζει. Βεβαιωθείτε ότι η σέλα έχει στερεωθεί καλά στο πλαίσιο και βγάλτε το κλειδί από την κλειδαριά.

της κλειδαριάς

εικ.21

εικ.22

Πλαϊν σταντ

(εικ. 23)

Σηµαντικ

Πριν κατεβάσετε το πλαϊνό σταντ, βεβαιωθείτε ότι η

επιφάνεια στήριξης είναι αρκετά σταθερή και επίπεδη.

Το µαλακό έδαφος, το χαλίκι, η λειωµένη άσφαλτος από τον ήλιο κλπ. µπορούν να προκαλέσουν πτώση και βλάβες στη σταθµευµένη µοτοσικλέτα. Σε περίπτωση που το έδαφος έχει κλίση, σταθµεύετε πάντα µε

τροχό προς την κατηφόρα.

τον πίσω Για να χρησιµοποιήσετε το πλαϊνό σταντ, πιέστε µε το πόδι (κρατώντας τη µοτοσικλέτα µε τα δύο χέρια στο τιµόνι) στο άκρο (1) και συνοδέψτε το σταντ µέχρι να ανοίξει τελείως. Πλαγιάστε τη µοτοσικλέτα έως ότου έλθει σε επαφή το σταντ

µετο έδαφος.

Προσοχή

Μην κάθεστε πάνω στη µοτοσικλέτα όταν είναι

σταθµευµένη και στηρίζετε στο πλαϊνό σταντ.

Για να επαναφέρετε το σταντ σε θέση ανάπαυσης (οριζόντια), τραβήξτε τη µοτοσικλέτα προς τα δεξιά και ταυτοχρόνως σηκώστε µε το πόδι το σταντ (1).

Σηµειώσεις

Συνιστάται να ελέγχετε κατά περιόδους τη σωστή λειτουργία του συστήµατος συγκράτησης (δύο ελατήρια έλξης το ένα µέσα στο άλλο) και του αισθητήρα ασφαλείας (2).

Σηµειώσεις

Μπορείτε να βάλετε εµπρός τον κινητήρα µε το σταντ ανοιχτό και το σασµάν στο νεκρό ή µε την ταχύτητα στο σασµάν πιέζοντας τη µανέτα του συµπλέκτη (στην περίπτωση αυτή το σταντ πρέπει να είναι κλειστό).

εικ.23

∆ιατάξεις ρύθµισης πίσω αµορτισέρ

Το πίσω αµορτισέρ διαθέτει εξωτερικά ρυθµιστικά που επιτρέπουν την προσαρµογή της συµπεριφοράς της µοτοσικλέτας στις συνθήκες του φορτίου. Ο ρυθµιστής (1) που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του κάτω σηµείου στήριξης του αµορτισέρ στο ψαλίδι, ρυθµίζει το υδραυλικό φρένο στη φάση της έκτασης (επιστροφή). Γυρνώντας δεξιόστροφα το ρυθµιστή (1) αυξάνει η επίδραση του

, ενώ αντιστρόφως µειώνεται S.

φρένου Εργοστασιακή ρύθµιση: από τη θέση τελείως κλειστό (δεξιόστροφα) ξεβιδώστε το ρυθµιστή (1) κατά 18 κλικ. Προφόρτιση ελατηρίων: 25 mm. Οι δύο δακτύλιοι (2) στο πάνω µέρος του αµορτισέρ ρυθµίζουν την προφόρτιση του εξωτερικού ελατηρίου. Για να αλλάξετε την προφόρτιση του ελατηρίου, γυρίστε τον πάνω δακτύλιο. Βιδώνοντας ή ξεβιδώνοντας τον κάτω δακτύλιο αυξάνεται ή µειώνεται αντιστοίχως η προφόρτιση. Εργοστασιακή ρύθµιση µήκους ελατηρίου στο αµορτισέρ:

157 mm.

Προσοχή

Για να γυρίσετε το δακτύλιο ρύθµισης της προφόρτισης χρησιµοποιήστε γαντζόκλειδο. Προσοχή ώστε να αποφύγετε κινδύνους τραυµατισµού των χεριών χτυπώντας βίαια στα εξαρτήµατα της µοτοσικλέτας σε περίπτωση που το δόντι του κλειδιού χάσει αιφνιδίως την επαφή µε την υποδοχή του δακτυλίου κατά την κίνηση.

εικ.24

Προσοχή

Το αµορτισέρ περιέχει αέριο σε υψηλή πίεση και µπορεί να προκαλέσει σοβαρές βλάβες εάν αφαιρεθεί από µη έµπειρα άτοµα.

Εάν θέλετε να µεταφέρετε συνεπιβάτη και αποσκευές ρυθµίστε το ελατήριο του πίσω αµορτισέρ στη µέγιστη προφόρτιση για να βελτιώσετε τη δυναµική συµπεριφορά της µοτοσικλέτας και αποφύγετε πιθανές επαφές µε το έδαφος. Η ρύθµιση αυτή µπορεί να απαιτήσει τη ρύθµιση του υδραυλικού φρένου της επιστροφής.

να

Μεταβολή ισορροπίας της µοτοσικλέτας

(εικ. 25-εικ. 26-εικ. 27)

Η ισορροπία της µοτοσικλέτας είναι το αποτέλεσµα δοκιµών που διεξήχθησαν από τους τεχνικούς µας σε κάθε πιθανή συνθήκη χρήσης. Η µεταβολή αυτής της παραµέτρου αντιπροσωπεύει µια πολύ λεπτή επέµβαση, η οποία, αν δεν γίνει σωστά, µπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνη. Πριν αλλάξετε την εργοστασιακή ρύθµιση συνιστάται να µετρήσετε την απόσταση αναφοράς (H, εικ.25).

Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να αλλάξει την ισορροπία της µοτοσικλέτας αναλόγως µε τις προτιµήσεις του, µεταβάλλοντας τη θέση λειτουργίας του αµορτισέρ. Για να αλλάξετε την αξονική απόσταση των σφαιρικών συνδέσµων (1), πρέπει να λασκάρετε τα κόντρα παξιµάδια (3).

Σηµειώσεις

Προσοχή στο κάτω παξιµάδι (3) µε το αριστερόστροφο

σπείρωµα.

Γυρίστε τον εντατήρα (2) µε γερµανικό κλειδί. Μετά τη ρύθµιση σφίξτε τα παξιµάδια (3) µε 25 Nm.

Προσοχή

Το µήκος του εντατήρα (2) ανάµεσα στους άξονες των

σφαιρικών συνδέσµων (1), δεν πρέπει να υπερβαίνει τα

272 mm.

εικ.25

εικ.26

Η µέγιστη απόσταση αποµάκρυνσης του συνδέσµου UNIBALL της αρθρωτής κεφαλής (A) είναι 5 σπείρες, ήτοι 7,5 mm (B).

εικ.27

Καννες χρήσης

Οδηγίες για την πρώτη περίοδο χρήσης της µοτοσικλέτας

Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής

Στροφές κινητήρα που δεν πρέπει να υπερβαίνετε στο ροντάρισµα και στην κανονική χρήση:

1) Έως τα 1000 km

2) Από 1000 έως 2500 km.

1.000 Km

(εικ. 28)

1.000 ÷ 2.500 Km

-1

min

x1000

εικ.28

Έως τα 1000 Km

Στα πρώτα 1000 km προσέχετε το στροφόµετρο, το οποίο µε κανέναν τρόπο δεν πρέπει να υπερβεί τις:

5.500÷6.000 min

Κατά τις πρώτες ώρες χρήσης της µοτοσικλέτας συνιστάται να αλλάζετε συνεχώς το φορτίο και τις στροφές του κινητήρα, παραµένοντας πάντα εντός του ενδεδειγµένου ορίου. Ιδιαίτερα κατάλληλοι για το σκοπό αυτό είναι οι δρόµοι µ ε πολλές στροφές και κατά προτίµηση µε ανηφορικά τµήµατα, όπου ο κινητήρας, τα φρένα και οι αναρτήσεις ροντάρονται αποτελεσµατικά. Στα 100 Km χρησιµοποιείτε προσεκτικά τα φρένα αποφεύγοντας απότοµα και παρατεταµένα φρεναρίσµατα, προκειµένου να επιτρέψετε τη σωστή προσαρµογή του υλικού τριβής των τακακιών µε τους δίσκους των φρένων. Για να επιτρέψετε την αµοιβαία προσαρµογή όλων των κινούµενων µηχανικών µερών και ειδικότερα για να µην επηρεάσετε τη διάρκεια ζωής των βασικών οργάνων του κινητήρα, συνιστάται να αποφεύγετε τις πολύ απότοµες επιταχύνσεις και να µην κρατάτε για µεγάλο χρονικό διάστηµα τον κινητήρα σε ψηλές στροφές, ιδίως στην ανηφόρα. Συνιστάται επίσης να ελέγχετε τακτικά την αλυσίδα να την λιπαίνετε.

Από 1000 έως 2500 Km

Μπορείτε να χρησιµοποιήσετε υψηλότερες επιδόσεις του κινητήρα, αλλά δεν πρέπει να υπερβαίνετε ποτέ τις 7.000 min

-1

και εν ανάγκη

-1

Σηµαντικ

Κατά τη διάρκεια του ρονταρίσµατος πρέπει να τηρείτε σχολαστικά το πρόγραµµα συντήρησης εκτελώντας τα σέρβις που συνιστά το φυλλάδιο εγγύησης. Η µη τήρηση των κανόνων αυτών απαλλάσσει την Ducati Motor Holding S.p.A. από κάθε ευθύνη για ενδεχόµενες βλάβες του κινητήρα.

Τηρώντας τις οδηγίες θα έχετε µεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα, µειώνοντας την ρυθµίσεων.

ανάγκη για ρεκτιφιέ ή αλλαγές

Έλεγχοι πριν την εκκίνηση

Προσοχή

Η µη εκτέλεση των ελέγχων πριν την εκκίνηση µπορεί να προκαλέσει βλάβες στη µοτοσικλέτα και σοβαρούς τραυµατισµούς στον οδηγό και στο συνεπιβάτη.

Πριν ξεκινήσετε το ταξίδι ελέγξτε τα ακόλουθα σηµεία:

Καύσιµα στο ρεζερβουάρ

Ελέγξτε τη στάθµη του καυσίµου στο ρεζερβουάρ. Εν ανάγκη προσθέστε καύσιµο (σελ.43).

Στάθµη λαδιού κινητήρα

Ελέγξτε τη στάθµη στο κάρτερ από το άνοιγµα επιθεώρησης. Εν ανάγκη συµπληρώστε λάδι (σελ.63).

Υγρά φρένων και συµπλέκτη

Ελέγξτε τη στάθµη των υγρών στα αντίστοιχα δοχεία.

Κατάσταση ελαστικών

Ελέγξτε την πίεση και την κατάσταση φθοράς των ελαστικών (σελ.61).

Λειτουργία χειριστηρίων

∆οκιµάστε τις µανέτες και τα πεντάλ των φρένων, του συµπλέκτη, του γκαζιού, του σασµάν και ελέγξτε τη λειτουργία τους.

Φώτα και κόρνες

Ελέγξτε την κατάσταση των λαµπτήρων φωτισµού, των φλας και τη λειτουργία της κόρνας. Αντικαταστήστε τυχόν καµένους λαµπτήρες (σελ.56).

Κλειδωµένα εξαρτήµατα

Ελέγξτε τη σταθερότητα της τάπας του ρεζερβουάρ και της σέλας.

Σταντ

Ελέγξτε τη λειτουργία και τη σωστή θέση του πλαϊνού σταντ (σελ.32).

Προσοχή

Σε περίπτωση που διαπιστώσετε ανωµαλίες, µην ξεκινήσετε και απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις.

Εκκίνηση κινητήρα

Σηµειώσεις

Για να βάλετε εµπρός τον κινητήρα όταν είναι ζεστός, εφαρµόστε τη διαδικασία που περιγράφεται για “Υψηλή θερµοκρασία περιβάλλοντος”.

Προσοχή

Πριν βάλετε εµπρός τον κινητήρα, εξοικειωθείτε µε τα χειριστήρια που πρόκειται να χρησιµοποιήσετε στην οδήγηση.

Κανονική θερµοκρασία περιβάλλοντος

(από 10 °C/50 °F έως 35 °C/95 °F):

1) Γυρίστε το διακόπτη εκκίνησης στη θέση

Βεβαιωθείτε ότι η πράσινη στο ταµπλό έχουν ανάψει.

και η κόκκινη ενδεικτική λυχνία

(εικ.29).

Σηµαντικ

Η ενδεικτική λυχνία πίεσης του λαδιού πρέπει να σβήσει λίγα δευτερόλεπτα µετά την εκκίνηση του κινητήρα (σελ.11).

Προσοχή

Το πλαϊνό σταντ πρέπει να βρίσκεται σε θέση ανάπαυσης (οριζόντια), διαφορετικά ο αισθητήρας ασφαλείας δεν επιτρέπει την εκκίνηση.

Σηµειώσεις

2) Μετακινήστε το λεβιέ του τσοκ στη θέση (B, εικ.31).

3) Βεβαιωθείτε ότι ο στη θέση (RUN) και εν συνεχεία πιέστε το κουµπί εκκίνησης (2, εικ.30).

Το µοντέλο αυτό διαθέτει σύστηµα εκκίνησης µε σερβοµηχανισµό. Η λειτουργία αυτή επιτρέπει την υποβοήθηση της εκκίνησης του κινητήρα πιέζοντας και αφήνοντας αµέσως το κουµπί (2). Πιέζοντας το κουµπί (2) επιτυγχάνεται εκκίνηση του κινητήρα σε µέγιστο χρόνο που διαφέρει αναλόγως µε τη θερµοκρασία του. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα το σύστηµα δεν επιτρέπει την περιστροφή της µίζας. Σε περίπτωση αποτυχίας εκκίνησης του κινητήρα πρέπει να περιµένετε τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα πριν πιέσετε πάλι το κουµπί εκκίνησης

διακόπτης σβησίµατος (1, εικ.30) βρίσκεται

η αυτόµατη

(2).

εικ.29

Αφήστε τη µοτοσικλέτα να πάρει εµπρός οµαλά, χωρίς να ανοίγετε το γκάζι.

Σηµειώσεις

Σε περίπτωση χαµηλού φορτίου µπαταρίας το σύστηµα

επεµβαίνει αυτοµάτως και δεν επιτρέπει την περιστροφή της

µίζας.

4) Μετακινήστε το λεβιέ του τσοκ προς την κάθετη θέση (A) για να ρυθµίσετε τις στροφές του κινητήρα περίπου στις

1.400÷1.500 min

-1

Σηµαντικ

Μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλό αριθµό στροφών όταν είναι κρύος. Περιµένετε να ζεσταθεί το λάδι και να κυκλοφορήσει σε όλα τα σηµεία που απαιτούν λίπανση.

5) Στη συνέχεια, ενώ ο κινητήρας ζεσταίνεται, µετακινήστε σταδιακά το λεβιέ του τσοκ στην κάθετη θέση (A, εικ.31). Ο κινητήρας στην κανονική κρατά το ρελαντί µε το τσοκ τελείως κλειστό.

Υψηλή θερµοκρασία περιβάλλοντος (άνω των 35 °C/ 95 °F):

Εφαρµόστε την ίδια διαδικασία που περιγράφεται για “Κανονική θερµοκρασία περιβάλλοντος” χωρίς να χρησιµοποιήσετε το τσοκ.

Χαµηλή θερµοκρασία περιβάλλοντος (κάτω των 10 °C/ 50 °F):

Εφαρµόστε τη διαδικασία που περιγράφεται για “Κανονική θερµοκρασία περιβάλλοντος” παρατείνοντας το χρόνο θέρµανσης του κινητήρα (σηµείο 5) έως τα 5 λεπτά.

θερµοκρασία λειτουργίας πρέπει να

εικ.30

εικ.31

Εκκίνηση και κίνηση µε τη µοτοσικλετα

1) Ξεκοµπλάρετε το συµπλέκτη πιέζοντας τη µανέτα.

2) Με τη µύτη του ποδιού κατεβάστε απότοµα το λεβιέ ταχυτήτων για να βάλετε την πρώτη ταχύτητα.

3) Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα µε το γκάζι και

ταυτοχρόνως αφήστε αργά τη µανέτα του συµπλέκτη. Η µοτοσικλέτα αρχίζει να κινείται.

4) Ελευθερώστε εντελώς επιταχύνετε.

5) Για να ανεβάσετε ταχύτητα, κλείστε το γκάζι για να µειωθούν οι στροφές του κινητήρα, πιέστε τη µανέτα του συµπλέκτη, σηκώστε το λεβιέ ταχυτήτων και αφήστε τη µανέτα του συµπλέκτη. Η µετάβαση από τις µεγαλύτερες στις µικρότερες σχέσεις γίνεται

ακόλουθο τρόπο: αφήστε το γκάζι, πιέστε τη µανέτα

µε τον του συµπλέκτη, επιταχύνετε στιγµιαία τον κινητήρα για να συγχρονιστούν τα γρανάζια που θα κοµπλάρουν, κατεβάστε ταχύτητα και ελευθερώστε τη µανέτα του συµπλέκτη. Η χρήση των χειριστηρίων πρέπει να γίνεται µε σύνεση και εγκαίρως: στην ανηφόρα, όταν η µοτοσικλέτα αρχίζει να

ειώνει ταχύτητα, κατεβάστε αµέσως σχέση στο σασµάν για να

αποφύγετε έτσι ανώµαλες καταπονήσεις σε όλη τη µοτοσικλέτα και όχι µόνο στον κινητήρα.

τη µανέτα του συµπλέκτη και

Σηµαντικ

Αποφύγετε απότοµες επιταχύνσεις που µπορούν να προκαλέσουν µπούκωµα και τινάγµατα στα όργανα του συστήµατος µετάδοσης. Μην αφήνετε το συµπλέκτη ξεκοµπλαρισµένο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, για να αποφύγετε τη θέρµανση και την ανώµαλη φθορά των οργάνων τριβής.

Χρήση φρένων

Επιβραδύνετε έγκαιρα κατεβάζοντας ταχύτητα για να χρησιµοποιήσετε το φρένο κινητήρα και στη συνέχεια φρενάρετε και µε τα δύο φρένα. Πριν ακινητοποιηθεί η µοτοσικλέτα, ξεκοµπλάρετε το συµπλέκτη για να αποφύγετε το απότοµο σβήσιµο του κινητήρα.

Προσοχή

Η ανεξάρτητη χρήση ενός εκ των δύο φρένων µειώνει τις επιδόσεις πέδησης της µοτοσικλέτας. Μη φρενάρετε απότοµα και ασκώντας υπερβολική δύναµη στα χειριστήρια των φρένων για να αποφύγετε το µπλοκάρισµα των τροχών µε συνεπακόλουθη απώλεια του ελέγχου της µοτοσικλέτας. Σε περίπτωση βροχής ή όταν ταξιδεύετε σε επιφάνειες µε

πρόσφυση, οι επιδόσεις των φρένων της µοτοσικλέτας

χαµηλή

µειώνονται σηµαντικά. Στις καταστάσεις αυτές πρέπει να χρησιµοποιείτε τα χειριστήρια των φρένων πολύ ήπια και µε µεγάλη προσοχή. Οι απότοµοι ελιγµοί µπορούν να προκαλέσουν απώλεια ελέγχου της µοτοσικλέτας. Στις απότοµες και µεγάλες κατηφόρες χρησιµοποιείτε την ικανότητα πιέζετε τα φρένα εναλλάξ και µόνο για σύντοµο χρονικό διάστηµα: η συνεχής χρήση προκαλεί υπερθέρµανση του υλικού τριβής µε δραστική µείωση των επιδόσεων πέδησης. Τα ελαστικά µε χαµηλότερη από την ενδεδειγµένη πίεση µειώνουν την αποτελεσµατικότητα του φρεναρίσµατος και επηρεάζουν

πέδησης του κινητήρα κατεβάζοντας ταχύτητα και

την ευστάθεια και το κράτηµα στις στροφές.

Ακινητοποίηση της µοτοσικλέτας

Μειώστε ταχύτητα, κατεβάστε σχέση στο σασµάν και αφήστε το γκάζι. Κατεβάστε τις σχέσεις στο σασµάν έως την πρώτη και στη συνέχεια το νεκρό. Φρενάρετε και ακινητοποιήστε τη µοτοσικλέτα. Σβήστε τον κινητήρα γυρνώντας το κλειδί στο

OFF

(σελ.20).

Σηµαντικ

Μην αφήνετε το κλειδί στο ON µε τον κινητήρα σβηστό για

να αποφύγετε βλάβες στα ηλεκτρικά εξαρτήµατα.

Ανεφοδιασµς καυσίµου

Μη γεµίζετε υπερβολικά το ρεζερβουάρ κατά τον ανεφοδιασµό. Η στάθµη του καυσίµου πρέπει να βρίσκεται κάτω από το άνοιγµα εισαγωγής στην υποδοχή της τάπας (εικ.33).

Προσοχή

Χρησιµοποιείτε καύσιµο µε χαµηλή περιεκτικότητα σε

µόλυβδο και τουλάχιστον 95 αρχικά οκτάνια.

Στην υποδοχή της τάπας δεν πρέπει να µένει καύσιµο.

εικ.32

εικ.33

Στάθµευση

Σταθµεύετε τη µοτοσικλέτα στηριγµένη στο πλαϊνό σταντ (βλ. σελ.32). Στρίψτε το τιµόνι τελείως αριστερά και γυρίστε το κλειδί στη θέση

LOCK

για να αποφύγετε τις κλοπές. Εάν σταθµεύετε σε γκαράζ ή σε άλλες εγκαταστάσεις, φροντίστε ο χώρος να είναι καλά αεριζόµενος και η µοτοσικλέτα να µη βρίσκεται κοντά σε πηγές θερµότητας. Σε περίπτωση ανάγκης µπορείτε να αφήσετε αναµµένα τα φώτα θέσης γυρνώντας το κλειδί στη θέση

Σηµαντικ

Μην αφήνετε το κλειδί στη θέση P για µεγάλα χρονικά διαστήµατα για να µην ξεφορτίσετε την µπαταρία. Μην αφήνετε ποτέ το κλειδί στη θέση του µε τη µοτοσικλέτα χωρίς επιτήρηση.

Προσοχή

Η χρήση λουκέτων ή συστηµάτων που εµποδίζουν την κίνηση της µοτοσικλέτας (π.χ. λουκέτα δισκόφρενου, πέταλα κλπ.) είναι πολύ επικίνδυνη για τη λειτουργία της µοτοσικλέτας και την ασφάλεια του οδηγού και του συνεπιβάτη.

εικ.34

Αξεσουάρ βασικού εξοπλισµού

Στη θήκη κάτω από τη σέλα θα βρείτε: το βιβλίο χρήσης και συντήρησης

µια ντίζα κλειδώµατος κράνους µια εργαλειοθήκη για τις συνήθεις επεµβάσεις συντήρησης και

ελέγχου.

Για την πρόσβαση στη θήκη πρέπει να βγάλετε τη σέλα (σελ.31) και να αφαιρέσετε το καπάκι προστασίας (1) ξεβιδώνοντας την ειδική βίδα (2) µε ένα

Εργαλειοθήκη

Περιέχει:

3) µπουζόκλειδο

4) λαβή για το µπουζόκλειδο

5) διπλό κατσαβίδι

6) ντίζα κλειδώµατος κράνους

κέρµα.

(εικ. 36)

(εικ. 35)

εικ.35

εικ.36

Βασικές ενέργειες χρήσης και συντήρησης

Αφαίρεση καλυµµάτων (S2R)

Για την πραγµατοποίηση ορισµένων επεµβάσεων συντήρησης ή επισκευής είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ορισµένα τµήµατα των καλυµµάτων της µοτοσικλέτας.

(εικ. 37)

Προσοχή

Εάν τα καλύµµατα που αφαιρούνται δεν στερεωθούν ή στερεωθούν µε λανθασµένο τρόπο, µπορούν να αποκολληθούν κατά την κίνηση µε συνεπακόλουθη απώλεια ελέγχου της µοτοσικλέτας.

Αφαίρεση µάσκας (S2R)

Ξεβιδώστε και βγάλτε τις δύο βίδες στερέωσης (1) από το τόξο στήριξης του προβολέα.

Σηµειώσεις

Φυλάξτε προσεκτικά τα παξιµάδια ασφάλισης των βιδών (1) στο εσωτερικό της µάσκας.

Βγάλτε τη µάσκα (2).

εικ.37

Ανύψωση ρεζερβουάρ καυσίµου

(εικ. 38)

Προσοχή

Για να αποφύγετε διαρροή καυσίµου από την εξαέρωση της τάπας του ρεζερβουάρ, η ποσότητα του καυσίµου πρέπει να είναι λιγότερη από 5 λίτρα.

Βγάλτε τη σέλα (σελ.31) και σηκώστε το γάντζο (1). Ανασηκώστε το ρεζερβουάρ και ελευθερώστε τη ράβδο στήριξης (2, εικ.39) από την υποδοχή της κάτω από τη σέλα.

το ρεζερβουάρ στη ράβδο στήριξης.

Στηρίξτε Για να το τοποθετήσετε εκτελέστε τις ίδιες ενέργειες µε αντίστροφη σειρά.

Προσοχή

Κατεβάζοντας το ρεζερβουάρ προσέξτε ώστε οι σωλήνες να είναι σωστά τοποθετηµένοι ούτως ώστε να αποφύγετε τη σύνθλιψη.

εικ.38

εικ.39

Αλλαγή φίλτρου αέρα

Το φίλτρο αέρα πρέπει να αντικαθίσταται στα χρονικά διαστήµατα που ορίζει ο πίνακας περιοδικής συντήρησης του φυλλαδίου εγγύησης. Για να φτάσετε στη θήκη του φίλτρου πρέπει να ανυψώσετε το ρεζερβουάρ καυσίµου (σελ.47). Για να βγάλετε το φίλτρο, ελευθερώστε τις ασφάλειες (1) που στερεώνουν το καπάκι στις δύο πλευρές της θήκης και βγάλτε το καπάκι (2, Βγάλτε το στοιχείο φίλτρου (3, εικ.41) και αντικαταστήστε το.

εικ.40).

του φίλτρου

Σηµαντικ

Το βρώµικο φίλτρο µειώνει τη ροή του αέρα αυξάνοντας την κατανάλωση καυσίµου, µειώνοντας την ισχύ του κινητήρα και προκαλώντας κάπνισµα των µπουζί. Μη χρησιµοποιείτε τη µοτοσικλέτα χωρίς φίλτρο. Οι ακαθαρσίες

που περιέχει ο αέρας µπορούν να εισέλθουν στον κινητήρα και να προκαλέσουν βλάβες.

Τοποθετήστε σωστά το φίλτρο της θήκης φίλτρου, καθώς και όλα τα στοιχεία που αφαιρέσατε.

όπως στην εικόνα στην υποδοχή

Σηµαντικ

Σε περίπτωση χρήσης σε δρόµους µε πολλή σκόνη ή βρεγµένους το φίλτρο πρέπει να αντικαθίσταται πιο συχνά από όσο ορίζει ο πίνακας περιοδικής συντήρησης του φυλλαδίου εγγύησης.

εικ.40

εικ.41

Έλεγχος στάθµης υγρού συµπλέκτη και φρένων

Η στάθµη δεν πρέπει να πέφτει κάτω από την ένδειξη δοχείου. Η χαµηλή στάθµη διευκολύνει την είσοδο αέρα στο κύκλωµα µειώνοντας την απόδοση του συστήµατος. Για τη συµπλήρωση ή την αλλαγή του υγρού στα διαστήµατα που ορίζει ο πίνακας περιοδικής συντήρησης του φυλλαδίου εγγύησης, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις.

(εικ. 42)

MIN

κάθε

Σηµαντικ

Κάθε 4 χρόνια συνιστάται να αντικαθιστάτε όλους τους

σωλήνες των συστηµάτων.

Σύστηµα συµπλέκτη

Εάν ο τζόγος στη µανέτα του συµπλέκτη είναι υπερβολικός και η µοτοσικλέτα αναπηδά ή ακινητοποιείται αλλάζοντας ταχύτητα,

σηµαίνει ότι υπάρχει αέρας στην εγκατάσταση. Απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις για τον έλεγχο του συστήµατος και την εξαέρωση της εγκατάστασης.

Προσοχή

Η στάθµη του υγρού του συµπλέκτη αυξάνεται στο δοχείο όσο φθείρεται το υλικό τριβής των δίσκων του συµπλέκτη: συνεπώς δεν πρέπει να υπερβαίνετε ποτέ την ενδεδειγµένη στάθµη (3 mm πάνω από την ελάχιστη).

εικ.42

Σύστηµα φρένων

Εάν διαπιστώσετε υπερβολικό τζόγο στη µανέτα ή στο πεντάλ του φρένου, παρά το γεγονός ότι τα τακάκια βρίσκονται σε καλή κατάσταση, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις για τον έλεγχο του συστήµατος και την εξαέρωση της εγκατάστασης.

Προσοχή

Το υγρό των φρένων και του συµπλέκτη είναι επιβλαβές για τα βαµµένα και τα πλαστικά µέρη και θα πρέπει κατά συνέπεια να αποφεύγεται η επαφή. Το υδραυλικό λάδι είναι διαβρωτικό και µπορεί να προκαλέσει βλάβες και τραυµατισµούς. Μην αναµιγνύετε λάδια διαφορετικής ποιότητας. Ελέγχετε την τέλεια στεγανότητα

των τσιµουχών.

Έλεγχος φθοράς τακακιών φρένων

(εικ. 43)

Μπροστινό φρένο

Για να διευκολύνεται ο έλεγχος στα τακάκια των φρένων χωρίς να αφαιρεθούν από τη δαγκάνα, κάθε τακάκι διαθέτει δείκτη φθοράς. Στα τακάκια που βρίσκονται σε καλή κατάσταση πρέπει να είναι ευδιάκριτες οι αυλακώσεις στο υλικό τριβής.

Πίσω φρένο

Σε κάθε τακάκι το πάχος του υλικού τριβής πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 mm.

Σηµαντικ

Για να αντικαταστήσετε τα τακάκια του φρένου απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις.

MIN

εικ.43

1 mm

Λίπανση συνδέσµων

Κατά περιόδους πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση του εξωτερικού µανδύα στις ντίζες του γκαζιού και του τσοκ. ∆εν πρέπει να παρουσιάζουν σηµεία σύνθλιψης ή σκασίµατα στην εξωτερική πλαστική επένδυση. Χρησιµοποιήστε το χειριστήριο για να βεβαιωθείτε ότι η ντίζα κινείται ελεύθερα στο εσωτερικό: εάν υπάρχει τριβή ή δυσκολία, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις για την αντικατάσταση. Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήµατα πρέπει να λιπαίνετε περιοδικά τα άκρα κάθε ντίζας µετάδοσης µε γράσο SHELL Advance Grease ή Retinax LX2.

Στην περίπτωση της ντίζας γκαζιού συνιστάται να ανοίγετε το χειριστήριο ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες στερέωσης (1, εικ.44) και στη συνέχεια να γρασάρετε το τροχαλία.

άκρο της ντίζας και την

Προσοχή

Κλείστε πολύ προσεκτικά το χειριστήριο περνώντας τη

ντίζα στην τροχαλία.

Τοποθετήστε το καπάκι και σφίξτε τις βίδες (1) µε ροπή 1,8 Nm.

Για να διασφαλίζεται η σωστή λειτουργία της άρθρωσης του πλαϊνού σταντ, πρέπει να λιπαίνετε µε γράσο SHELL Alvania R3 όλα τα σηµεία τριβής, αφού καθαρίσετε πρώτα κάθε ίχνος βρωµιάς.

εικ.44

Ρύθµιση ντίζας γκαζιού

Η χειρολαβή του γκαζιού πρέπει να έχει ελεύθερη διαδροµή σε όλες τις θέσεις στριψίµατος του τιµονιού, η οποία πρέπει να είναι 2÷4 mm στο άκρο της χειρολαβής. Εν ανάγκη ρυθµίστε την γυρνώντας τον ειδικό ρυθµιστή (1, εικ.45) της χειρολαβής.

➤

εικ.45

Φρτιση µπαταρίας

Για να φορτίσετε την µπαταρία, συνιστάται να την βγάλετε από τη µοτοσικλέτα. Αποσυνδέστε πρώτα το µαύρο αρνητικό πόλο ( συνέχεια τον κόκκινο θετικό ( Ελευθερώστε τις ασφάλειες (1) και βγάλτε την µπαταρία.

(εικ. 46)

) και στη

Προσοχή

Η µπαταρία παράγει εκρηκτικά αέρια: κρατήστε την

µακριά από πηγές θερµότητας.

Φορτίζετε την µπαταρία σε καλά αεριζόµενο χώρο. Συνδέστε τους αγωγούς του φορτιστή στους αντίστοιχους πόλους: τον κόκκινο στο θετικό (

) και το µαύρο στο αρνητικό (-).

Σηµαντικ

Συνδέστε την µπαταρία στο φορτιστή πριν τον ανάψετε, προκειµένου να αποφύγετε τους σπινθήρες στους πόλους της µπαταρίας, από τους οποίους θα µπορούσαν να αναφλεγούν τα αέρια στα στοιχεία της.

Συνδέετε πάντα πρώτα το θετικό πόλο (κόκκινο).

Προσοχή

Φυλάξτε την µπαταρία µακριά από παιδιά.

Φορτίζετε την µπαταρία µε 1A επί 5÷10 ώρες.

εικ.46

Τέντωµα αλυσίδας µετάδοσης

Μετακινήστε αργά τη µοτοσικλέτα για να εντοπίσετε τη θέση στην οποία το πάνω τµήµα της αλυσίδας είναι πιο τεντωµένο. Στηρίξτε τη µοτοσικλέτα στο πλαϊνό σταντ. Πιέστε την αλυσίδα µε ένα δάχτυλο προς τα πάνω στο κέντρο του ψαλιδιού (βλ. αυτοκόλλητη πινακίδα). Το κάτω τµήµα της αλυσίδας

30÷32 mm.

Σε αντίθετη περίπτωση απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις για το τέντωµα της αλυσίδας.

πρέπει να έχει διαδροµή περίπου

Προσοχή

Η σωστή σύσφιξη στις βίδες ασφάλισης της έκκεντρης

πλήµνης είναι θεµελιώδης για την ασφάλεια του οδηγού.

Σηµαντικ

Η αλυσίδα που δεν είναι σωστά τεντωµένη αποτελεί αιτία

γρήγορης φθοράς των οργάνων µετάδοσης.

30 ÷ 32 mm

εικ.47

Λίπανση αλυσίδας µετάδοσης

Οι αλυσίδες αυτού του τύπου διαθέτουν δακτυλίους o-ring που προστατεύουν τα κινούµενα στοιχεία από τους εξωτερικούς παράγοντες και διατηρούν για µεγαλύτερο χρονικό διάστηµα τη λίπανση. Για να αποφύγετε τη φθορά τους κατά τον καθαρισµό, χρησιµοποιείτε ειδικούς διαλύτες και αποφύγετε το βίαιο καθαρισµό µε υδροπλυστικές ατµού. Στεγνώστε πεπιεσµένο αέρα ή απορροφητικό υλικό και χρησιµοποιήστε για τη λίπανση όλων των στοιχείων της SHELL Advance Chain ή

Advance Teflon Chain.

την αλυσίδα µε

Σηµαντικ

Η χρήση µη ειδικών λιπαντικών µπορεί να προκαλέσει βλάβες στην αλυσίδα, στην κορώνα και στο πινιόν του κινητήρα.

Αλλαγή λαµπτήρων φώτων

Πριν αλλάξετε έναν καµένο λαµπτήρα βεβαιωθείτε ότι ο νέος λαµπτήρας έχει τα ίδια χαρακτηριστικά τάσης και ισχύος που ορίζονται στην παράγραφο “Ηλεκτρικό σύστηµα” στη σελ.78.

Προβολέας

Για να διευκολύνετε τη συντήρηση του µπροστινού προβολέα, συνιστάται η αφαίρεση της µάσκας σύµφωνα µε τις οδηγίες της παρ. “Αφαίρεση µάσκας” στη σελ.46. Για να βγάλετε τους λαµπτήρες, ξεβιδώστε την κάτω βίδα (1) στερέωσης της στεφάνης και του κρυστάλλου στο σώµα. Αποσυνδέστε τη φίσα (2, εικ.49) από το λαµπτήρα προβολέα. Ελευθερώστε το ελατήριο (3, εικ.49) συγκράτησης του λαµπτήρα και βγάλτε το λαµπτήρα από τη βάση του.

(εικ. 48, εικ. 49, εικ. 50, εικ. 51)

του

εικ.48

εικ.49

Αντικαταστήστε το λαµπτήρα (4, εικ.50).

Σηµειώσεις

Μην αγγίζετε µε τα χέρια το διαφανές τµήµα του λαµπτήρα για να µην το λερώσετε µειώνοντας τη φωτεινότητά του. Τοποθετήστε τα ελάσµατα της βάσης του λαµπτήρα στις αντίστοιχες υποδοχές για να επιτευχθεί ο σωστός προσανατολισµός. Ασφαλίστε το άκρο του ελατηρίου (3, εικ.49) στις υποδοχές του

µατος. Συνδέστε τα καλώδια.

σώ

Για να αντικαταστήσετε το λαµπτήρα των φώτων θέσης, αποσυνδέστε τη φίσα. Ο λαµπτήρας (5, εικ.51) είναι τύπου µπαγιονέτ. Για να τον βγάλετε πιέστε τον και γυρίστε τον αριστερόστροφα. Αντικαταστήστε το λαµπτήρα και τοποθετήστε τον πιέζοντας και γυρνώντας δεξιόστροφα έως ότου ασφαλίσει. Τοποθετήστε τη φίσα κρύσταλλο.

και στερεώστε τη στεφάνη µε το

εικ.50

εικ.51

Φλας

(εικ. 52)

Ξεβιδώστε τη βίδα (1) και βγάλτε το κάλυµµα (2) από τη βάση του φλας. Ο λαµπτήρας είναι τύπου µπαγιονέτ. Για να τον βγάλετε πιέστε τον και γυρίστε τον αριστερόστροφα. Αντικαταστήστε το λαµπτήρα και τοποθετήστε τον πιέζοντας και γυρνώντας δεξιόστροφα έως ότου ασφαλίσει. Τοποθετήστε το κάλυµµα προσαρµόζοντας το δοντάκι Βιδώστε τη βίδα (1).

Φώτα στοπ

Για την αντικατάσταση του λαµπτήρα του στοπ και των φώτων θέσης πρέπει να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες (1) που συγκρατούν το κάλυµµα (2) και να το αφαιρέσετε. Ο λαµπτήρας είναι τύπου µπαγιονέτ. Για να τον βγάλετε πιέστε τον και γυρίστε τον αριστερόστροφα. Αντικαταστήστε το λαµπτήρα και τοποθετήστε

τον Τοποθετήστε το κάλυµµα.

(εικ. 53)

πιέζοντας και γυρνώντας δεξιόστροφα έως ότου ασφαλίσει.

(A) στην ειδική εσοχή της βάσης.

εικ.52

εικ.53

Φως πινακίδας

Για να αντικαταστήσετε το λαµπτήρα από το φως της πινακίδας (3), βγάλτε το ντουί από το εσωτερικό, βγάλτε το λαµπτήρα και αντικαταστήστε τον.

(εικ. 54)

εικ.54

Ρύθµιση προβολέα

Για να ελέγξετε τη σωστή ρύθµιση του προβολέα, τοποθετήστε τη µοτοσικλέτα µε τα ελαστικά φουσκωµένα στη σωστή πίεση και µε έναν αναβάτη στη σέλα εντελώς κάθετα µε το διαµήκη άξονά της µπροστά από έναν τοίχο ή ένα εµπόδιο σε απόσταση 10 µέτρων. Χαράξτε µια οριζόντια γραµµή ύψος του κέντρου του προβολέα και µ ια κάθετη γραµµή στην ίδια ευθεία µε το διαµήκη άξονα της µοτοσικλέτας. Ο έλεγχος πρέπει να γίνει κατά προτίµηση στο µισοσκόταδο. Ανάψτε τη µικρή σκάλα: το πάνω όριο διαχωρισµού µεταξύ της σκοτεινής και της φωτιζόµενης περιοχής δεν απόστασης από το έδαφος της οριζόντιας γραµµής.

(εικ. 55)

που αντιστοιχεί στο

πρέπει να υπερβαίνει τα 9/10 της

10 m

Σηµειώσεις

Η διαδικασία που περιγράφεται είναι αυτή που προβλέπεται από τον “ιταλικό κανονισµό” όσον αφορά το µέγιστο ύψος της φωτεινής δέσµης. Προσαρµόστε τη διαδικασία στους κανονισµούς της χώρας χρήσης της µοτοσικλέτας.

Η διόρθωση της κατακόρυφης θέσης του προβολέα επιτυγχάνεται γυρνώντας τις βίδες (1, εικ.56) που τον συγκρατούν στα

πλαϊνά στηρίγµατα.

εικ.55

εικ.56

Ελαστικά

Πίεση εµπρός: 2,1 bar - 2,3 Kg/cm Πίεση πίσω: 2,2 bar -2,4 Kg/cm

Η πίεση των ελαστικών υπόκειται σε µεταβολές που οφείλονται στην εξωτερική θερµοκρασία και στο υψόµετρο. Ελέγχετε και προσαρµόζετε την πίεση κάθε φορά που ταξιδεύετε σε περιοχές

µε µεγάλες διαφορές θερµοκρασίας ή υψοµέτρου.

Σηµαντικ

Η πίεση των ελαστικών πρέπει να ελέγχεται και να

ρυθµίζεται µε τα ελαστικά κρύα.

Για να προστατεύσετε την µπροστινή ζάντα από παραµορφώσεις σε πολύ ανώµαλους δρόµους, αυξήστε την πίεση του ελαστικού κατά 0,2÷0,3 bar.

Επισκευή ή αντικατάσταση των ελαστικών

Σε περίπτωση διατρήσεων µικρού µεγέθους, τα ελαστικά χωρίς αεροθάλαµο αργούν πολύ για να ξεφουσκώσουν καθώς διαθέτουν σχετικό βαθµό περιορισµού των απωλειών. Εάν το ελαστικό είναι ελαφρώς ξεφουσκωµένο, ελέγξτε προσεκτικά για τυχόν απώλειες.

Προσοχή

Σε περίπτωση διάτρησης αντικαταστήστε το ελαστικό. Αντικαθιστάτε τα ελαστικά χρησιµοποιώντας τη µάρκα και τον τύπο των ελαστικών µε τα οποία ήταν εξοπλισµένη η µοτοσικλέτα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε βιδώσει τις τάπες προστασίας των βαλβίδων για να αποφύγετε διαρροές πίεσης κατά την κίνηση. Μη χρησιµοποιείτε ποτέ ελαστικά µε αεροθάλαµ αυτού του κανόνα µπορεί να προκαλέσει απότοµη έκρηξη του ελαστικού µε σοβαρές συνέπειες για τον οδηγό και το συνεπιβάτη.

Μετά την αντικατάσταση ενός ελαστικού είναι αναγκαία η ζυγοστάθµιση του τροχού.

ο. Η µη τήρηση

Σηµαντικ

Μην αφαιρείτε και µη µετακινείτε τα αντίβαρα για τη ζυγοστάθµιση του τροχού.

Σηµειώσεις

Για την αντικατάσταση των ελαστικών απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις, προκειµένου να διασφαλίσετε τη σωστή αφαίρεση και επανατοποθέτηση των τροχών.

Ελάχιστο πάχος πέλµατος

Μετρήστε το ελάχιστο πάχος (S, εικ.57) του πέλµατος στο σηµείο της µέγιστης φθοράς: δεν πρέπει να είναι µικρότερο από 2mm και οπωσδήποτε όχι µικρότερο από όσο ορίζει η τοπική νοµοθεσία.

Σηµαντικ

Ελέγχετε κατά περιόδους τα ελαστικά για να εντοπίσετε ενδεχόµενες ρωγµές ή σχισίµατα κυρίως στα πλευρικά τοιχώµατα, εξογκώµατα ή εκτεταµένους και εµφανείς λεκέδες που υποδηλώνουν εσωτερικές βλάβες. Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης αντικαταστήστε τα ελαστικά. Βγάζετε από το πέλµα πετραδάκια ή άλλα ξένα σώµατα σφηνώνουν στις αυλακώσεις του ελαστικού.

που

εικ.57

Έλεγχος στάθµης λαδιού κινητήρα

(εικ. 58)

Η στάθµη του λαδιού κινητήρα φαίνεται από το άνοιγµα ελέγχου (1) στο καπάκι του συµπλέκτη. Ελέγχετε τη στάθµη µε τη µοτοσικλέτα σε εντελώς κάθετη θέση και τον κινητήρα ζεστό. Περιµένετε λίγα λεπτά µετά το σβήσιµο για να σταθεροποιηθεί η στάθµη. Η στάθµη του λαδιού του ανοίγµατος. Εάν η στάθµη είναι χαµηλή πρέπει να συµπληρώσετε λάδι SHELL Advance Ultra 4. Βγάλτε την τάπα πλήρωσης (2) και προσθέστε λάδι έως την ενδεδειγµένη στάθµη. Τοποθετήστε την τάπα.

πρέπει να βρίσκεται µεταξύ των ενδείξεων

Σηµαντικ

Για την αλλαγή του λαδιού κινητήρα και των φίλτρων λαδιού στα διαστήµατα που ορίζει ο πίνακας περιοδικής συντήρησης του φυλλαδίου εγγύησης, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις.

Ιξώδες

SAE 10W-40

Τα άλλα ιξώδη που εµφανίζονται στον πίνακα µπορούν να χρησιµοποιηθούν αν η µέση θερµοκρασία της περιοχής χρήσης της µοτοσικλέτας βρίσκεται εντός των αναγραφόµενων ορίων.

10W

Unigrade

15W–40 15W–50

10W–40

10W–30

Multigrade

–10

εικ.58

20W

20W–40 20W–50

0 10 20 30 40 C

Καθαρισµς και αλλαγή µπουζί

Τα µπουζί αποτελούν ένα σηµαντικό στοιχείο του κινητήρα και πρέπει να ελέγχονται κατά περιόδους. Η διαδικασία αυτή είναι σχετικά εύκολη και επιτρέπει τον έλεγχο της καλής κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα. Βγάλτε τις πίπες των µπουζί και αφαιρέστε τα από την κεφαλή µε το µπουζόκλειδο της εργαλειοθήκης. Ελέγξτε το χρώµ ηλεκτρόδιο: το οµοιόµορφο ανοιχτό καφέ χρώµα σηµαίνει καλή λειτουργία του κινητήρα. Σε περίπτωση διαφορετικού χρωµατισµού ή σκούρας καπνιάς, αντικαταστήστε το µπουζί και ενηµερώστε για το γεγονός την Αντιπροσωπεία ή το εξουσιοδοτηµένο Σέρβις. Ελέγχετε επίσης τη φθορά φθαρεί ή έχει κρυσταλλική υφή αντικαταστήστε το µπουζί.

Ελέγχετε την απόσταση µεταξύ των ηλεκτροδίων, η οποία πρέπει να είναι:

0,6÷0,7 mm.

α του κεραµικού µονωτήρα στο κεντρικό

του κεντρικού ηλεκτροδίου. Εάν έχει

Σηµαντικ

Σε περίπτωση ρύθµισης προσοχή στο λύγισµα του πλευρικού ηλεκτροδίου. Η µεγαλύτερη ή µικρότερη απόσταση µειώνει τις επιδόσεις και µπορεί να προκαλέσει δυσκολίες εκκίνησης ή προβλήµατα λειτουργίας στο ρελαντί.

Καθαρίζετε προσεκτικά το ηλεκτρόδιο και το µονωτήρα µε µεταλλική βούρτσα και ελέγχετε την κατάσταση του δακτυλίου στεγανότητας. Καθαρίστε καλά πέσουν ξένα σώµατα στο θάλαµο καύσης.

την υποδοχή στην κεφαλή και προσέξτε να µην

(εικ. 59)

Τοποθετήστε το µπουζί στην κεφαλή βιδώνοντας µέχρι τέρµα το σπείρωµα. Σφίξτε µε ροπή 20 Nm. Εάν δεν διαθέτετε ροπόκλειδο, αφού βιδώσετε το µπουζί µε το χέρι, σφίξτε το κατά 1/2 στροφή µε το µπουζόκλειδο.

Σηµαντικ

Μη χρησιµοποιείτε µπουζί µε ακατάλληλη θερµική αγωγιµότητα ή µε σπείρωµα διαφορετικού µήκους. Το µπουζί πρέπει να είναι σωστά σφιγµένο.

0,6÷0,7 mm

εικ.59

Γενικς καθαρισµς

Για να διατηρήσετε την αρχική λάµψη των µεταλλικών και βαµµένων επιφανειών µε την πάροδο του χρόνου, πρέπει να πλένετε και να καθαρίζετε τακτικά τη µοτοσικλέτα σας αναλόγως µε τη χρήση και την κατάσταση των δρόµων που διανύετε. Για το σκοπό αυτό χρησιµοποιείτε ειδικά προϊόντα, κατά προτίµηση βιοδιασπώµ απορρυπαντικά ή διαλύτες.

ενα, αποφεύγοντας πολύ ισχυρά

Σηµαντικ

Μην πλένετε τη µ οτοσικλέτα αµέσως µετά τη χρήση για να αποφύγετε το σχηµατισµό σκιάς από την εξάτµιση του νερού στις θερµές επιφάνειες. Μην πλένετε τη µοτοσικλέτα µε ζεστό νερό ή µε υψηλή πίεση. Η χρήση υδροπλυστικών µπορεί να προκαλέσει εµπλοκές ή σοβαρές ανωµαλίες στα στο ηλεκτρικό σύστηµα, στις τσιµούχες στεγανότητας του πιρουνιού, στις εισόδους αέρα και στα σιλανσιέ της εξάτµισης, µε συνεπακόλουθη απώλεια των χαρακτηριστικών ασφαλείας της µοτοσικλέτας.

Εάν ορισµένα εξαρτήµατα του κινητήρα είναι πολύ βρώµικα ή λαδωµένα, χρησιµοποιήστε απολιπαντικό για τους αποφεύγοντας την επαφή του προϊόντος µε τα όργανα της µετάδοσης (αλυσίδα, πινιόν, κορώνα κλπ.). Ξεβγάλτε τη µοτοσικλέτα µε χλιαρό νερό και στεγνώστε όλες τις επιφάνειες µε µαλακό δέρµα.

πιρούνια, στις πλήµνες των τροχών,

τον καθαρισµό

Προσοχή

Ορισµένες φορές τα φρένα µπορεί να µην ανταποκρίνονται

µετά το πλύσιµο της µοτοσικλέτας. Μη γρασάρετε και µη λιπαίνετε

τους δίσκους των φρένων για να µη µειωθεί η απόδοση των φρένων. Καθαρίζετε τους δίσκους µε µη λιπαρό διαλύτη.

Μεγάλες περίοδοι εκτς χρήσης

Εάν η µοτοσικλέτα δεν πρόκειται να χρησιµοποιηθεί για µεγάλο χρονικό διάστηµα, συνιστάται η εκτέλεση των παρακάτω ενεργειών: γενικός καθαρισµός άδειασµα ρεζερβουάρ καυσίµου αφαιρώντας την τάπα εκκένωσης µε την τσιµούχα προσθέστε από τα ανοίγµατα των µπουζί λίγο λάδι κινητήρα στους κυλίνδρους και γυρίστε µε το χέρι σχηµατιστεί ένα προστατευτικό στρώµα στα τοιχώµατα χρησιµοποιήστε το σταντ για να στηρίξετε τη µοτοσικλέτα αποσυνδέστε και βγάλτε την µπαταρία. Εάν η µοτοσικλέτα δεν χρησιµοποιηθεί για περίοδο µεγαλύτερη του ενός µήνα, ελέγξτε και ενδεχοµένως φορτίστε την µπαταρία. Καλύψτε τη µοτοσικλέτα µε ένα

δεν φθείρει το βερνίκι και δεν συγκρατεί υγρασία. Το κάλυµµα διατίθεται από την Ducati Performance.

τον κινητήρα για να

κάλυµµα για µοτοσικλέτες που

Σηµαντικές προειδοποιήσεις

Σε ορισµένες χώρες (Γαλλία, Γερµανία, Μεγάλη Βρετανία, Ελβετία κλπ.) η τοπική νοµοθεσία επιβάλλει κανόνες κατά της ρύπανσης και των εκποµπών θορύβου. Τηρείτε τους ενδεχόµενους περιοδικούς ελέγχους που προβλέπονται, αντικαθιστώντας όλα τα αναγκαία εξαρτήµατα µε γνήσια ανταλλακτικά Ducati που διατίθενται ειδικά γι' αυτές τις χώρες.

Συντήρηση

Τακτική συντήρηση: επεµβάσεις απ το εξουσιοδοτηµένο Σέρβις

Κατάλογος και τύπος επεµβάσεων (χιλιοµετρικό ή χρονικό όριο *)

Αλλαγή λαδιού κινητήρα

Αλλαγή φίλτρου λαδιού κινητήρα

Καθαρισµός φίλτρου αναρρόφησης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος πίεσης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος ή/και ρύθµιση διάκενου βαλβίδων (1)

Έλεγχος τεντώµατος ιµάντων διανοµής (1)

Αλλαγή ιµάντων διανοµής

Έλεγχος και καθαρισµός µπουζί. Αντικατάσταση εάν χρειάζεται

Έλεγχος και καθαρισµός φίλτρου αέρα (1)

Αλλαγή φίλτρου αέρα

Έλεγχος συγχρονισµού και ελάχιστου σώµατος ψεκασµού (1)

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

Μήνες 6 12 24 36 48 60

••••••

•

••

•••••

•••

••

•••

••

•••••

Κατάλογος και τύπος επεµβάσεων (χιλιοµετρικό ή χρονικό όριο *)

Έλεγχος στάθµης υγρών φρένων και συµπλέκτη

Αλλαγή υγρών φρένων και συµπλέκτη

Έλεγχος και ρύθµιση χειριστηρίων φρένων και συµπλέκτη

Έλεγχος/λίπανση χειριστηρίου γκαζιού/τσοκ

Έλεγχος πίεσης και φθοράς ελαστικών

Έλεγχος τακακιών φρένων. Αντικατάσταση εάν χρειάζεται

Έλεγχος εδράνων τιµονιού

Έλεγχος τεντώµατος, ευθυγράµµισης και λίπανσης αλυσίδας

Έλεγχος δίσκων συµπλέκτη. Αντικατάσταση εάν χρειάζεται (1)

Έλεγχος ελαστικού συνδέσµου πίσω τροχού

Έλεγχος εδράνων πληµνών τροχών

Έλεγχος συστηµάτων φωτισµού και σήµανσης

Έλεγχος σύσφιξης παξιµαδιών στερέωσης βίδας κινητήρα-πλαισίου

Έλεγχος πλαϊνού σταντ

Έλεγχος σύσφιξης παξιµαδιού µπροστινού τροχού

Έλεγχος σύσφιξης παξιµαδιού πίσω τροχού

Έλεγχος εξωτερικών σωλήνων καυσίµου

Αλλαγή λαδιού µπροστινού πιρουνιού

Έλεγχος απουσίας διαρροών από το πίσω πιρούνι και αµορτισέρ

Έλεγχος στερέωσης πινιόν

Γενική λίπανση και γρασάρισµα

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

Μήνες 6 12 24 36 48 60

••••••

•

•••••

••••••

••

••••••

••

•••••

•

•••••

Κατάλογος και τύπος επεµβάσεων (χιλιοµετρικό ή χρονικό όριο *)

Έλεγχος και φόρτιση µπαταρίας

∆οκιµή της µοτοσικλέτας στο δρόµο

Γενικός καθαρισµός

* Η επέµβαση πρέπει να γίνεται όταν συµπληρωθεί το πρώτο από τα δύο όρια (Km ή µήνες)

(1) Ενέργεια που πρέπει να γίνεται µόνον όταν συµπληρωθεί το χιλιοµετρικό όριο

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

Μήνες 6 12 24 36 48 60

•••••

••••••

•••••

Τακτική συντήρηση: επεµβάσεις απ τον πελάτη

Κατάλογος και τύπος επεµβάσεων (χιλιοµετρικό ή χρονικό όριο *)

Έλεγχος στάθµης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος στάθµης υγρών φρένων και συµπλέκτη

Έλεγχος πίεσης και φθοράς ελαστικών

Έλεγχος τεντώµατος και λίπανση αλυσίδας

Έλεγχος τακακιών φρένων. Εν ανάγκη απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία για αντικατάσταση

* Η επέµβαση πρέπει να γίνεται όταν συµπληρωθεί το πρώτο από τα δύο όρια (Km ή µήνες)

Km. x1000 1

Μήνες 6

•

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

370

∆ιαστάσεις

(mm) (εικ. 60)

Βάρη

Καθαρό βάρος χωρίς καύσιµο: 182 Kg. Με πλήρες φορτίο: 390 Kg.

Προσοχή

Η µη τήρηση των ορίων φορτίου µπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ευελιξία και την απόδοση της µ οτοσικλέτας σας και να προκαλέσει απώλεια ελέγχου.

780

1140

1060

800

130

1440 2120

370

500

εικ.60

Ανεφοδιασµοί Τύπος dm3 (λίτρα)

Ρεζερβουάρ καυσίµου µε ρεζέρβα 3dm3 (λίτρα) Αµόλυβδη βενζίνη µε αρχικό αριθµό οκτανίων

τουλάχιστον 95

Κάρτερ κινητήρα και φίλτρου SHELL - Advance Ultra 4 3,3

Κύκλωµα εµπρός/πίσω φρένων και συµπλέκτη SHELL Advance Brake DOT 4 —

Προστατευτικό ηλεκτρικών επαφών SHELL Advance Contact Cleaner —

Εµπρός πιρούνι SHELL Advance Fork 7.5 o Donax TA 0,450 (ανά καλάµι)

Σηµαντικ

∆εν επιτρέπεται η χρήση προσθετικών στα καύσιµα και

στα λιπαντικά.

Κινητήρας

∆ικύλινδρος τετράχρονος L κατά το διαµήκη άξονα 90°. ∆ιάµετρος mm:

88 ∆ιαδροµή mm: 66 Κυβισµός cm 803 Σχέση συµπίεσης ±0,5:1: 10,5 Μέγ. ισχύς στον άξονα (95/1/ΕΚ): 54 kW στις 8.250 σ.α.λ. για τον µειωµένης ισχύος 23 kW στις

8.000 σ.α.λ. Μέγ. ροπή στον άξονα (95/1/ΕΚ): 68 Nm στις 6.500 σ.α.λ., για τον µειωµένης ισχύος 48 Nm στις

3.000 σ.α.λ.

Σύστηµα διανοµής

∆εσµοδροµική

ζύγωθρα (δύο εισαγωγής και δύο εξαγωγής) και εκκεντροφόρο άξονα επί κεφαλής. Κίνηση από τον κινητήριο άξονα µέσω κυλινδρικών γραναζιών, τροχαλιών και οδοντωτών ιµάντων.

Σχέδιο δεσµοδροµικού συστήµατος διανοµής (εικ. 61)

1) Ζύγωθρο εισαγωγής (ή πάνω)

2) ρυθµιστής πάνω ζύγωθρου

3) ηµιδακτύλιοι

4) ρυθµιστής ζύγωθρου εξαγωγής (ή κάτω)

5) ελατήριο επαναφοράς κάτω ζύγωθρου

6) ζύγωθρο εξαγωγής (ή κάτω)

7) εκκεντροφόρος άξονας

8) βαλβίδα.

δύο βαλβίδων ανά κύλινδρο µε τέσσερα

εικ.61

Επιδσεις

Η µέγιστη ταχύτητα σε κάθε σχέση επιτυγχάνεται µόνον εάν τηρούνται σχολαστικά οι ενδεδειγµένοι κανόνες ρονταρίσµατος και εκτελούνται τα καθαρισµένα σέρβις.

Σηµαντικ

Η µη τήρηση των κανόνων αυτών απαλλάσσει την Ducati Motor Holding S.p.A. από κάθε ευθύνη για ενδεχόµενες βλάβες του κινητήρα.

Μπουζί

Μάρκα: CHAMPION Τύπος:

RA 4 HC. Μάρκα: NGK Τύπος: DCPR8E.

Σύστηµα τροφοδοσίας

Σύστηµα άµεσης ηλεκτρονικής έγχυσης MARELLI. ∆ιάµετρος σώµατος ψεκασµού:

45 mm

Εγχυτήρες ανά κύλινδρο: 1 Ανοίγµατα για εγχυτήρες: 1 Τροφοδοσία βενζίνης: 95-98 RON.

Φρένα

Εµπρός

Τύπος: ατσάλινο αεριζόµενο. 2 δίσκων. ∆ιάµετρος δίσκου:

300 mm.

Υδραυλικό χειριστήριο µε µανέτα στη δεξιά πλευρά του τιµονιού. Επιφάνεια πέδησης, cm 44 ανά δίσκο ∆αγκάνες φρένου µε διαφοροποιηµένα έµβολα. Μάρκα και τύπος: BREMBO PF2x28 2 Έµβολα. Υλικό τριβής:

FERIT I/D 450 FF. Τύπος αντλίας: PS 15.

Πίσω

Τύπος: ατσάλινος αεριζόµενος δίσκος. ∆ιάµετρος δίσκου:

245 mm.

Υδραυλικό χειριστήριο µε πεντάλ στη δεξιά πλευρά. Επιφάνεια πέδησης:

25 cm ∆αγκάνα φρένου: Ø κυλίνδρου 32 mm. Μάρκα και τύπος: P 32 F

Υλικό τριβής: FERIT I/D 450 FF. Τύπος αντλίας: PS 11 B.

Προσοχή

Τα υγρά που χρησιµοποιούνται για το σύστηµα πέδησης είναι διαβρωτικά. Σε περίπτωση τυχαίας επαφής µε τα µάτια ή το δέρµα πλύνετε µε άφθονο τρεχούµενο νερό την περιοχή της επαφής.

Σύστηµα µετάδοσης

Συµπλέκτης: υγρός πολύδισκος χειριστήριο µε µανέτα στην αριστερή πλευρά του τιµονιού. Μετάδοση κινητήρα-πρωτεύοντος άξονα σασµάν µε ευθύγραµµα γρανάζια. Σχέση πινιόν κινητήρα/κορώνας συµπλέκτη:

33/61 Σασµάν: 6 σχέσεων µε µόνιµα κοµπλαρισµένα γρανάζια και πεντάλ στην αριστερή

πλευρά.

Σχέση πινιόν εξόδου σασµάν/πίσω κορώνας

15/42

Συνολικές σχέσεις:

13/32

18/30

21/28

23/26

22/22

26/24

Μετάδοση σασµάν-πίσω τροχού µε αλυσίδα: Μάρκα:

DID Τύπος: 520 V6 ∆ιαστάσεις: 5/8” x 1/4” Αριθµός κρίκων: 103

Σηµαντικ

Οι αναφερόµενες σχέσεις είναι εγκεκριµένες και δεν

µπορούν να µεταβληθούν.

Εάν θέλετε να προσαρµόσετε τη µοτοσικλέτα για ειδικές διαδροµές ή αγώνες, η Ducati Motor Holding S.p.A. είναι στη διάθεσή σας για να σάς υποδείξει διαφορετικές από τις τυποποιηµένες σχέσεις. Απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις.

Προσοχή

Για να αντικαταστήσετε την πίσω κορώνα, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτηµένο Σέρβις. Η λανθασµένη αντικατάσταση αυτού του εξαρτήµατος µ πορεί να επηρεάσει αρνητικά την ασφάλεια του οδηγού και του συνεπιβάτη και να προκαλέσει ανεπανόρθωτες βλάβες στη µοτοσικλέτα.

Πλαίσιο

Σωληνωτό µε κλωβό στο πάνω µέρος από ατσάλινους σωλήνες υψηλής αντοχής. Γωνία στροφής (ανά πλευρά):

27° Κλίση λαιµού: 24° Offset mm: 96

Τροχοί

Ζάντες ελαφρού κράµατος πέντε ακτίνων.

Εµπρός

Μάρκα: BREMBO ∆ιαστάσεις: MT3.50x17"

Πίσω

Μάρκα: BREMBO ∆ιαστάσεις: MT5,50x17" Οι δύο τροχοί διαθέτουν αφαιρούµενο πείρο.

Ελαστικά

Εµπρός

Ράντιαλ τύπου “tubeless”. ∆ιαστάσεις:

120/70-ZR17

Πίσω

Ράντιαλ τύπου “tubeless”. ∆ιαστάσεις:

180/55-ZR17

Αναρτήσεις

Εµπρός

Υδραυλικό πιρούνι µε ανεστραµµένα καλάµια. ∆ιάµετρος φερόντων σωλήνων: 43 mm. ∆ιαδροµή στον άξονα των καλαµιών: 130 mm.

Πίσω

Σταδιακής επαναφοράς µε την παρεµβολή ενός ζύγωθρου µεταξύ πλαισίου και πάνω άρθρωσης του αµορτισέρ. Το

αµορτισέρ ρυθµίζεται σε µήκος και στην προφόρτιση του ελατηρίου. Στο κάτω µέρος συνδέεται µε πλευστό ψαλίδι αλουµινίου. Το ψαλίδι περιστρέφεται γύρω από τον πείρο άρθρωσης που διέρχεται από τον κινητήρα. εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισορροπίας. ∆ιαδροµή αµορτισέρ: 65 mm. ∆ιαδροµή πίσω τροχού: 148 mm.

Με το σύστηµα αυτό επιτυγχάνονται

Σηµειώσεις

Αποφύγετε τις επεµβάσεις που µπορούν να µεταβάλουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά βάσει των οποίων χορηγήθηκε η έγκριση.

Σύστηµα εξάτµισης

Καταλυτικό σύµφωνα µε τους κανονισµούς προστασίας του περιβάλλοντος Euro 3. Μοντέλο Η.Π.Α.: µη καταλυτικό.

Χρωµατολγιο

S2R

Κόκκινο επετειακό Ducati κωδ. F_473.101 (PPG). ∆ιαφανές κωδ. 228.880 (PPG) µε λευκή λωρίδα. Κόκκινο πλαίσιο και λευκές ζάντες.

Tangerine Red κωδ. *0035 (PPG).

∆ιαφανές κωδ. 228.880 (PPG) µε µαύρη λωρίδα.

Μαύρο πλαίσιο και ζάντες.

Γυαλιστερό µαύρο κωδ. 248.514 (PPG). ∆ιαφανές κωδ. 228.880 (PPG) µε λωρίδα Tangerine Red. Μαύρο πλαίσιο και ζάντες.

Μαύρο Dark κωδ. 291.501 (PPG). Μαύρο πλαίσιο και ζάντες.

Ηλεκτρικ σύστηµα

Αποτελείται από τα ακόλουθα βασικά εξαρτήµατα:

µπροστινός προβολέας

λαµπτήρας τύπου: φως θέσης: λαµπτήρας τύπου:

Ηλεκτρικά χειριστήρια στο τιµόνι: φλας:

λαµπτήρες τύπου:

Κόρνα

∆ιακόπτες φώτων στάσης Μπαταρία, 12 V-10 Ah Γεννήτρια 12 V-520 W Ηλεκτρονικός ρυθµιστής

40 A

στο πλευρό της µπαταρίας.

Μίζα, 12 V-0,7 kW

Πίσω φανάρι και φως φρένου: λαµπτήρας τύπου: Φως πινακίδας: λαµπτήρας τύπου:

H4 (12 V-55/60 W)

T4W (12 V-4 W)

R10W (12 V-10 W)

προστατευόµενος µε ασφάλεια των

P21/5W (12 V-5/21 W)

W5W (12 V-5 W)

Σηµειώσεις

Για την αντικατάσταση των λαµπτήρων συµβουλευθείτε

την παράγραφο “Αλλαγή λαµπτήρων” στη σελ.56.

Ασφάλειες

Η κεντρική ασφαλειοθήκη βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της µπαταρίας (εικ.62).

Για να φτάσετε στις ασφάλειες πρέπει να αφαιρέσετε το καπάκι προστασίας (1) στην επιφάνεια του οποίου απεικονίζεται η σειρά τοποθέτησης και τα Α. Η εγκατάσταση διαθέτει µόνον έξι ασφάλειες, ενώ υπάρχουν και δύο ως ρεζέρβα.

Η ασφάλεια των 40A (2) στη δεξιά πλευρά (εικ.62) προστατεύει τον ηλεκτρονικό ρυθµιστή. Για την πρόσβαση στην ασφάλεια πρέπει να βγάλετε το καπάκι προστασίας (3).

Η καµένη ασφάλεια αναγνωρίζεται από το κοµµένο εσωτερικό νήµα (4, εικ.63).

της µπαταρίας

Σηµαντικ

Για να αποφύγετε ενδεχόµενα βραχυκυκλώµατα, η αντικατάσταση των ασφαλειών πρέπει να γίνεται µε το κλειδί εκκίνησης στη θέση

OFF

Προσοχή

Μη χρησιµοποιείτε ποτέ ασφάλειες µε χαρακτηριστικά διαφορετικά από τα προβλεπόµενα. Η µη τήρηση αυτής της οδηγίας µπορεί να προκαλέσει βλάβες στο ηλεκτρικό σύστηµα ή ακόµη και πυρκαγιά.

4 4

KAMMENH

εικ.62

εικ.63

Λεζάντα σχεδιαγράµµατος ηλεκτρικού συστήµατος/συστήµατος εκκίνησης (MS2R E3)

1) ∆εξιοί διακόπτες

2) Κεραία ποµποδέκτη

3) ∆ιακόπτης κλειδαριάς

4) Ρελέ φώτων

5) Ασφαλειοθήκη

6) Μίζα

7) ∆ιακόπτης εκκίνησης

8) Μπαταρία

9) Κεντρική ασφάλεια

10) Ρυθµιστής

11) Γεννήτρια

12) ∆εξιό φλας

13) Πίσω φανάρι

14) Φως πινακίδας

15) Αριστερό φλας

16) Ρεζερβουάρ καυσίµου

17) Σύνδεση διάγνωσης

18) Αισθητήρας ταχύµετρου

19) Πηνίο οριζόντιου κυλίνδρου

20) Πηνίο κάθετου κυλίνδρου

21) Μπουζί πρώτου οριζόντιου κυλίνδρου

22) Μπουζί πρώτου κάθετου κυλίνδρου

23) Εγχυτήρας

24) Εγχυτήρας κάθετου κυλίνδρου

25) Ποτενσιόµετρο πεταλούδας

26) Αισθητήρας στροφών/χρονισµού

27) ∆ιακόπτης πλαϊνού σταντ

28) Μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου

29) Ρελέ ψεκασµού

30) ∆ιακόπτης ένδειξης νεκρού

οριζόντιου κυλίνδρου

31) ∆ιακόπτης πίεσης λαδιού

32) ∆ιακόπτης πίσω φρένου

33) ∆ιακόπτης εµπρός φρένου

34) Αριστεροί διακόπτες

35) Αισθητήρας θερµοκρασίας/πίεσης αέρα

36) Ταµπλό

37) Εµπρός αριστερό φλας

38) Κόρνα

39) Προβολέας

40) Εµπρός

41) Αισθητήρας θερµοκρασίας λαδιού κεντρικής µονάδας

42) Αισθητήρας θερµοκρασίας λαδιού οργάνου

43) ∆ιακόπτης συµπλέκτη

44) Αισθητήρας λάµδα

δεξιό φλας

Λεζάντα σχεδιαγράµµατος ηλεκτρικού συστήµατος/συστήµατος εκκίνησης (MS2R USA)

1) ∆εξιοί διακόπτες

2) Κεραία ποµποδέκτη

3) ∆ιακόπτης κλειδαριάς

4) Κεντρικό ρελέ

5) Ασφαλειοθήκη

6) Μίζα

7) ∆ιακόπτης εκκίνησης

8) Μπαταρία

9) Ασφάλεια ρυθµιστή

10) Ρυθµιστής

11) Γεννήτρια

12) ∆εξιό φλας

13) Πίσω φανάρι

14) Φως πινακίδας

15) Αριστερό φλας

16) Ρεζερβουάρ καυσίµου

17) Σύνδεση διάγνωσης

18) Αισθητήρας ταχύµετρου

19) Πηνίο οριζόντιου κυλίνδρου

20) Πηνίο κάθετου κυλίνδρου

21) Μπουζί πρώτου οριζόντιου κυλίνδρου

22) Μπουζί πρώτου κάθετου κυλίνδρου

Εγχυτήρας οριζόντιου κυλίνδρου

23)

24) Εγχυτήρας κάθετου κυλίνδρου

25) Ποτενσιόµετρο πεταλούδας

26) Αισθητήρας στροφών/χρονισµού

27) ∆ιακόπτης πλαϊνού σταντ

28) Μονάδα 5AM

29) Ρελέ ψεκασµού

30) ∆ιακόπτης ένδειξης νεκρού

31) ∆ιακόπτης πίεσης λαδιού

32) ∆ιακόπτης πίσω φρένου

33) ∆ιακόπτης εµπρός φρένου

34) Αριστεροί διακόπτες

35) Αισθητήρας θερµοκρασίας/πίεσης αέρα

36) Ταµπλό

37) Εµπρός αριστερό φλας

38) Κόρνα

39) Προβολέας

40) Εµπρός

41) Αισθητήρας θερµοκρασίας λαδιού κεντρικής µονάδας

42) Αισθητήρας θερµοκρασίας λαδιού οργάνου

43) ∆ιακόπτης συµπλέκτη

44) Φίσα συντήρησης

δεξιό φλας

Χρωµατικός κωδικός καλωδίων B

Μπλε

Λευκό

Μοβ

Μαύρο

Κίτρινο

Κόκκινο

Γαλάζιο

Γκρι

Πράσινο

Καφέ

Πορτοκαλί

Ροζ

Λεζάντα ασφαλειοθήκης (MS2R E3)

Θέση Ασφάλειες Α

1-9 Ταµπλό 5A

2-10 Έγχυση 20 A

3-11 Key sense 10 A

4-12 Μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου 5A

5-13 Loads 15 A

6-14 Φώτα θέσης, µεγάλη/µικρή σκάλα 15 A

7-15 Ρεζέρβα 20 A

8-16 Ρεζέρβα 5A

Σηµειώσεις

Το σχεδιάγραµµα του ηλεκτρικού συστήµατος βρίσκεται

στο τέλος του βιβλίου.

Λεζάντα ασφαλειοθήκης (MS2R USA)

Θέση Ασφάλειες Α

1-9 Κεντρική 30 A

2-10 Αντλία καυσίµου, εγχυτήρες, πηνία 20 A

3-11 Key sense 10 A

4-12 Τροφοδοσία κεντρικής µονάδας 3A

5-13 Passing 7,5 A

6-14 Φώτα θέσης, ταµπλό, µεγάλη/µικρή σκάλα 15 A

7-15 Στοπ, κόρνα 10 A

8-16 Φίσα συντήρησης 5A

Σηµειώσεις

Το σχεδιάγραµµα του ηλεκτρικού συστήµατος βρίσκεται στο τέλος του βιβλίου.

∆ελτίο περιοδικής συντήρησης

Km Επωνυµία

1000

10000

20000

30000

40000

50000

Ducati Service

Χιλιµετρα Ηµεροµηνία

Stampato 03/2006 Cod. 913.7.102.1N

Ducati Motor Holding spa via Cavalieri Ducati, 3 40132 Bologna, Italia

Tel. +39 051 6413111 Fax +39 051 406580

www.ducati.com

STARTER

ENGINE STOP

BW Bk

RBk

FREE

OFF

PUSH

RUN

V/B

R/G

R/O

W/G

10 W

Y/Bk

GND

POS

Y/R

Gr/Bk

10 W

W/Bk

V/Bk

Monster S2R E3 Monster S2RDark E3

2 3 5 6 7 8

WRRGBk

Y LOCK PARK OFF

ONON

2 1

B/Bk

R/Y

B/G

Y/Bk

B/Bk

R/Y

P/Bk

W/Bk

B/Y

G/Bk

Y/G

W/Y

n.c.

R/B

n.c.

O/B

O/Bk

Gr/G

n.c.

B/W

R/G

R/Y

W/G

R/Y

R/W

Gr/R

Bk/V Bn/R

AIR/PRESS

51 4 362

Y/BkY/RG/BkB/G

V/Bk

V W

B/Bk

Gr/Bk

PUSH

OFF

HI LO

G ONGr

TURN

RBk

DIMMER PASSING

BkWBkY

HORN

3435

R/Y

R/Bk

R/W

R/B

PUSH

OFF

RBk

R/G

BODY 1 BODY 4 BODY 6 BODY 7 BODY 8

BODY 9 BODY 11 BODY 13 BODY 16 BODY 17 BODY 22 BODY 24 BODY 27

BODY 28

BODY 32 BODY 33 BODY 38

ENGINE 3

ENGINE 5 ENGINE 10 ENGINE 13 ENGINE 14 ENGINE 20 ENGINE 22 ENGINE 23 ENGINE 25 ENGINE 28 ENGINE 29 ENGINE 32 ENGINE 34

O/Bk

Gr/R

B/W

W/Y

Y/G

Bk Bk

ENGINE 35 ENGINE 37 ENGINE 38

IAW5AM

30313342

43 32

RRR

R/Bk

R/G

K A

1N4007

R/Bk

R/B

Bn/Bk

O/B Gr/Bk

Bk/B

B/Y

O/W

R/G

Gr/G

W/B

R/O G/B

B/W

W/R

Gr/G Gr/Bk

Gr/R

Bk/G Bn/R

Y/G

sc.1B

P/Y Bk/V

Bn/G

field

sc.1A

G/Y

Gr/B

SC 1

OIL

fff

field

sc.1a

sc.1b

Bk/V

Bk/G

A C B

Bk Bk

30A

BkR

W/Gr

10 W

Gr/R

W/G

P/Bk

5/21 W

5 W

10 W

W/Bk

Bn/W

Bn/Bk

Bk/V

Bn/W

Bn/G

P/Y

G/Y

Bn/W

OPOTMOT

fff

Bn/G

Bk/G

P/Y

G/Y

Bn/W

Gr/G

Bn/W

2324252641

Gr/B

1920

W/R

SSS

GND

Bk/Gr

AMP

N.C.

W/R

4 3 1 2

B/W

Bn/W

O/W

AMP

Gr/G

Bk/B

G/B

R/G

3 2 1

4321

HALL

R/B

SPEED

2122

Ducati Monster S2R User Manual [gr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual