Ducati GT 1000 Maintenance and user Instructions [el]

Download

Page 1

Page 2

Βιβλίο χρήσης και συντήρησης

GT 1000

Page 3

Page 4

Με χαρά σας καλωσορίζουμε μεταξύ των πελατών της Ducati και σας συγχαίρουμε για την εξαιρετική σας επιλογή.

Πιστεύουμε πως θα χρησιμοποιήσετε τη νέα σας Ducati ως μέσον καθημερινής μετακίνησης, αλλά και για πιο μακρινά ταξίδια, για τα οποία η Ducati Motor Holding S.p.A. σας εύχεται να είναι πάντα ευχάριστα και διασκεδαστικά. Η Ducati Motor Holding S.p.A. καταβάλλει διαρκείς προσπάθειες

την παροχή μιας συνεχώς καλύτερης εξυπηρέτησης και στο

για πλαίσιο αυτό σας συνιστά να εφαρμόσετε τους απλούς κανόνες που ακολουθούν, ιδίως όσον αφορά το ροντάρισμα. Θα είστε έτσι βέβαιοι ότι η Ducati σας θα είναι πάντα έτοιμη να σας χαρίσει μεγάλες συγκινήσεις. Για επισκευές ή απλές συμβουλές απευθυνθείτε στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις. Δημιουργήσαμε επίσης κατόχους και τους λάτρεις της Ducati που είναι στη διάθεσή σας για χρήσιμες συστάσεις και συμβουλές.

μια υπηρεσία πληροφοριών για τους

Σημειώσεις

Η Ducati Motor Holding S.p.A. δεν φέρει καμία ευθύνη για ενδεχόμενα σφάλματα στη σύνταξη του παρόντος εντύπου. Όλες οι πληροφορίες που παρέχονται θεωρούνται ενημερωμένες έως τη στιγμή της εκτύπωσης. Η Ducati Motor Holding S.p.A. διατηρεί το δικαίωμα να επιφέρει οποιαδήποτε αναγκαία τροποποίηση για την εξέλιξη των προϊόντων της.

Για την ασφάλεια, την εγγύηση, την αξιοπιστία και την αξία μοτοσικλετών η Ducati χρησιμοποιεί μόνο γνήσια ανταλλακτικά

Ducati.

των

Καλή διασκέδαση!

Προσοχή

Το παρόν βιβλίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της μοτοσικλέτας και, σε περίπτωση μεταπώλησης, πρέπει να παραδίδεται στο νέο ιδιοκτήτη.

Page 5

Περιεχμενα

Αριστεροί διακόπτες Μανέτα συμπλέκτη Δεξιοί διακόπτες Περιστρεφόμενη χειρολαβή γκαζιού Μανέτα μπροστινού φρένου Πεντάλ πίσω φρένου Λεβιές ταχυτήτων Ρύθμιση θέσης λεβιέ ταχυτήτων και πεντάλ πίσω φρένου

Γενικές οδηγίες 6

Εγγύηση Σύμβολα Χρήσιμες πληροφορίες για να ταξιδεύετε με ασφάλεια Οδήγηση με πλήρες φορτίο Στοιχεία αναγνώρισης

6 6

Χειριστήρια οδήγησης 10

Θέση χειριστηρίων για την οδήγηση της μοτοσικλέτας

Ταμπλό Λειτουργίες των οθονών LCD Το σύστημα immobilizer Κλειδιά

Code card

Διαδικασία ξεκλειδώματος immobilizer με τη χειρολαβή του γκαζιού Δημιουργία νέων κλειδιών Διακόπτης εκκίνησης και κλειδαριά τιμονιού

Κύρια στοιχεία και διατάξεις 28

Θέση στη μοτοσικλέτα Τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου Κλειδαριά σέλας και κράνους

Πλαϊνό σταντ Διατάξεις ρύθμισης πίσω αμορτισέρ

Καννες χρήσης 34

Οδηγίες για την πρώτη περίοδο χρήσης της μοτοσικλέτας

Έλεγχοι πριν την εκκίνηση Εκκίνηση κινητήρα Εκκίνηση και κίνηση με τη μοτοσικλέτα Χρήση φρένων Ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας Στάθμευση Ανεφοδιασμός καυσίμου Αξεσουάρ βασικού εξοπλισμού

Page 6

Βασικές ενέργειες χρήσης και συντήρησης 42

Έλεγχος στάθμης υγρού συμπλέκτη και φρένων Έλεγχος φθοράς τακακιών φρένων Λίπανση συνδέσμων Ρύθμιση ντίζας γκαζιού Φόρτιση μπαταρίας Τέντωμα αλυσίδας μετάδοσης Λίπανση αλυσίδας μετάδοσης Αλλαγή λαμπτήρων φώτων Εμπρός φλας Φλας Ταμπλό Φως πινακίδας Φώτα στοπ Ρύθμιση προβολέα Ελαστικά Έλεγχος στάθμης λαδιού κινητήρα Καθαρισμός και αλλαγή μπουζί Γενικός καθαρισμός Μεγάλες περίοδοι εκτός χρήσης Σημαντικές προειδοποιήσεις

53 54

49 50

Συντήρηση 64

Τακτική συντήρηση: επεμβάσεις από το εξουσιοδοτημένο

Σέρβις Τακτική συντήρηση: επεμβάσεις από τον πελάτη

Τεχνικά Χαρακτη

Βάρη

Κινητήρας Σύστημα διανομής Επιδόσεις Φρένα Σύστημα μετάδοσης Πλαίσιο Τροχοί Ελαστικά Μπουζί Σύστημα τροφοδοσίας Αναρτήσεις Σύστημα εξάτμισης Χρωματολόγιο Ηλεκτρικό σύστημα

(εικ. 59)

Δελτίο περιοδικής συντήρησης 79

Page 7

Γενικές οδηγίες

Εγγύηση

Για το δικό σας συμφέρον και για την ασφάλεια και την αξιοπιστία της μοτοσικλέτας σας, σας συνιστούμε ιδιαιτέρως να απευθύνεστε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις για όλες τις επεμβάσεις που απαιτούν ιδιαίτερες τεχνικές γνώσεις. Το προσωπικό μας με την υψηλή εξειδίκευση διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό για οποιαδήποτε επέμβαση σύμφωνα με τους κανόνες της τεχνικής, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά γνήσια ανταλλακτικά Ducati που διασφαλίζουν την τέλεια

προσαρμογή, σωστή λειτουργία και μακρά διάρκεια ζωής.

Όλες οι μοτοσικλέτες Ducati συνοδεύονται από φυλλάδιο εγγύησης. Η εγγύηση δεν ισχύει για τις μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικές δραστηριότητες. Κατά την περίοδο της εγγύησης δεν επιτρέπεται η τροποποίηση, η μετατροπή και μη γνήσια ανταλλακτικά, επί ποινή άμεσης ακύρωσης του δικαιώματος εγγύησης.

η αντικατάσταση οποιουδήποτε εξαρτήματος με

Σύμβολα

Η Ducati Motor Holding S.p.A. σας παρακαλεί να διαβάσετε προσεκτικά το παρόν βιβλίο για να γνωρίσετε τη μοτοσικλέτα σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις. Οι πληροφορίες που θα αποκομίσετε θα σας φανούν πολύτιμες στα ταξίδια σας, για τα οποία η Ducati Motor Holding S.p.A. σας εύχεται να είναι ανέμελα και διασκεδαστικά, και θα σας διατηρήσετε σταθερές τις επιδόσεις της μοτοσικλέτας για πολλά χρόνια. Το παρόν βιβλίο περιέχει ορισμένες επισημάνσεις με ιδιαίτερη σημασία:

επιτρέψουν να

Προσοχή

Η μη τήρηση των οδηγιών μπορεί να δημιουργήσει καταστάσεις κινδύνου και να προκαλέσει σοβαρούς, ακόμη και θανάσιμους τραυματισμούς.

Σημαντικ

Κίνδυνος πρόκλησης βλάβης στη μοτοσικλέτα ή/και στα εξαρτήματά της.

Σημειώσεις

Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την περιγραφόμενη ενέργεια.

Όλες οι αναφορές σχετικά με τη εννοούνται ως προς τη φορά κίνησης της μοτοσικλέτας.

δεξιά

αριστερή

πλευρά

Page 8

Χρήσιμες πληροφορίες για να ταξιδεύετε με ασφάλεια

Προσοχή

Διαβάστε πριν χρησιμοποιήσετε τη μοτοσικλέτα.

Πολλά ατυχήματα οφείλονται συχνά στην απειρία του μοτοσικλετιστή. Μην οδηγείτε ποτέ χωρίς δίπλωμα. Για να χρησιμοποιήσετε τη μοτοσικλέτα πρέπει να είστε κάτοχοι νόμιμου διπλώματος. Μην παραχωρείτε τη μοτοσικλέτα σας σε άτομα χωρίς πείρα ή νόμιμο δίπλωμα. Ο οδηγός και ο συνεπιβάτης πρέπει να φορούν κατάλληλη ενδυμασία και κράνος. Μην οδηγείτε τη μοτοσικλέτα με φαρδιά ρούχα ή αξεσουάρ που μπορούν να μπερδευτούν στα χειριστήρια ή να περιορίσουν την ορατότητα. Μη βάζετε ποτέ εμπρός τον κινητήρα σε κλειστούς χώρους. Τα καυσαέρια είναι δηλητηριώδη και μπορούν να προκαλέσουν απώλεια συνείδησης ή ακόμη και θάνατο σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ο οδηγός και ο συνεπιβάτης πρέπει να στηρίζουν τα πόδια τους στα μαρσπιέ κάθε φορά που κινείται η μοτοσικλέτα. Για να είναι πάντοτε έτοιμος για κάθε αλλαγή κατεύθυνσης ή μεταβολή του οδοστρώματος, ο οδηγός πρέπει να κρατά τα χέρια στο τιμόνι, ενώ ο συνεπιβάτης πρέπει να κρατιέται πάντοτε με τα δύο χέρια από τον ειδικό ιμάντα της σέλας. Τηρείτε τις διατάξεις της εθνικής και τοπικής νομοθεσίας. Τηρείτε πάντοτε τα όρια ταχύτητας όπου ισχύουν και μην υπερβαίνετε ορατότητας, του οδοστρώματος και της κυκλοφορίας.

ποτέ

την ταχύτητα που επιτρέπουν οι συνθήκες

πάντοτε

πάντα

πάντοτε

Επισημαίνετε διεύθυνσης και λωρίδας. Να φροντίζετε να είστε πάντοτε ορατοί αποφεύγοντας τα τυφλά σημεία των οχημάτων που προηγούνται. Να εισέρχεστε πάντοτε πολύ προσεκτικά στις διασταυρώσεις, στις εξόδους από ιδιωτικούς χώρους ή χώρους στάθμευσης και στις εισόδους των αυτοκινητοδρόμων.

πάντοτε

Σβήνετε προσέξτε ώστε να αποφεύγεται η διαρροή και η επαφή του καυσίμου με τον κινητήρα ή την εξάτμιση. Μην καπνίζετε ποτέ κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού. Κατά τον ανεφοδιασμό μπορεί να εισπνεύσετε αναθυμιάσεις καυσίμου που είναι επιβλαβείς στην υγεία. Εάν πέσουν σταγόνες καυσίμου στο δέρμα νερό και σαπούνι και αλλάξτε ενδυμασία. Βγάζετε

πάντα

επιτήρηση. Ο κινητήρας, οι σωλήνες της εξάτμισης και τα σιλανσιέ διατηρούν υψηλές θερμοκρασίες. για μεγάλο χρονικό διάστημα.

και εγκαίρως με τα φλας κάθε αλλαγή

τον κινητήρα κατά τον ανεφοδιασμό και

ή στα ρούχα, πλυθείτε αμέσως με

το κλειδί όταν αφήνετε τη μοτοσικλέτα χωρίς

Προσοχή

Το σύστημα εξάτμισης μπορεί να είναι ζεστό ακόμη και με τον κινητήρα ζεστό. Μην αγγίζετε με κανένα μέρος του σώματος το σύστημα της εξάτμισης και μην παρκάρετε τη μοτοσικλέτα κοντά σε εύφλεκτα υλικά (ξύλα, φύλλα κλπ.).

Παρκάρετε τη μοτοσικλέτα έτσι ώστε να προστατεύεται από συγκρούσεις και χρησιμοποιώντας το πλαϊνό σταντ.

παρκάρετε ποτέ σε ανώμαλο ή μαλακό έδαφος για να

Μην αποφύγετε την ανατροπή της μοτοσικλέτας.

Page 9

Οδήγηση με πλήρες φορτίο

Η μοτοσικλέτα σας έχει μελετηθεί για μεγάλες διαδρομές με πλήρες φορτίο και απόλυτη ασφάλεια. Η κατανομή του βάρους στη μοτοσικλέτα είναι πολύ σημαντική για να διατηρηθούν σταθερές οι προδιαγραφές ασφαλείας και να αποφύγετε δύσκολες καταστάσεις σε περίπτωση απότομων ελιγμών ή ανώμαλου οδοστρώματος.

Πληροφορίες σχετικά με το μεταφερόμενο φορτίο

Το συνολικό βάρος της μοτοσικλέτας με λάδι, καύσιμα, οδηγό, συνεπιβάτη, αποσκευές και πρόσθετα αξεσουάρ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα:

390 Kg.

Τοποθετήστε τις αποσκευές ή τα πιο βαριά αξεσουάρ σε όσο το δυνατόν πιο χαμηλή θέση και κατά προτίμηση στο κέντρο της μοτοσικλέτας. Στερεώστε σταθερά τις αποσκευές πάνω στη μοτοσικλέτα. Εάν οι αποσκευές προκαλέσουν αστάθεια της μοτοσικλέτας. Μη στερεώνετε ογκώδη ή βαριά αντικείμενα στην κορυφή του

τιμονιού ή στο μπροστινό φτερό, καθώς μπορούν να προκαλέσουν επικίνδυνη αστάθεια της μοτοσικλέτας. Μην τοποθετείτε αντικείμενα για μεταφορά στα κενά του πλαισίου, καθώς μπορεί να εμποδίζουν κινούμενα μέρη της μοτοσικλέτας. Βεβαιωθείτε ότι αναφέρεται στη σελ.58 και ότι βρίσκονται σε καλή κατάσταση.

δεν είναι σωστά στερεωμένες μπορούν να

τα ελαστικά είναι φουσκωμένα με την πίεση που

Page 10

Στοιχεία αναγνώρισης

εικ.1

εικ.2

Κάθε μοτοσικλέτα Ducati διακρίνεται από δύο αριθμούς αναγνώρισης. Έναν για το πλαίσιο (εικ.1) και έναν για τον κινητήρα (εικ.2).

Αριθ. πλαισίου

Αριθ. κινητήρα

Σημειώσεις

Οι αριθμοί αυτοί προσδιορίζουν το μοντέλο της μοτοσικλέτας και είναι απαραίτητοι για την παραγγελία ανταλλακτικών.

Page 11

Χειριστήρια οδήγησης

εικ.3

Προσοχή

Το παρόν κεφάλαιο παρουσιάζει τη θέση και τη λειτουργία των χειριστηρίων που είναι αναγκαία για την οδήγηση της μοτοσικλέτας. Διαβάστε προσεκτικά την περιγραφή πριν χρησιμοποιήσετε κάθε χειριστήριο.

Θέση χειριστηρίων για την οδήγηση της μοτοσικλέτας

1) Ταμπλό

2) Διακόπτης εκκίνησης και κλειδαριά τιμονιού.

3) Αριστεροί διακόπτες

4) Μανέτα συμπλέκτη.

5) Δεξιοί διακόπτες

6) Χειρολαβή γκαζιού

7) Μανέτα μπροστινού φρένου

8) Λεβιές ταχυτήτων

9) Πεντάλ πίσω φρένου

(εικ. 3)

Page 12

Ταμπλ

1 4 2 5 3

εικ.4.1

1) Ανάβει υποδηλώνοντας ότι είναι αναμμένη η μεγάλη σκάλα.

2) Αναβοσβήνει όταν λειτουργεί ένα από τα δύο φλας.

Ανάβει όταν στο ρεζερβουάρ έχουν απομείνει περίπου 3,5 λίτρα καυσίμου.

4) Ανάβει με το σασμάν στο νεκρό.

Ανάβει υποδηλώνοντας χαμηλή πίεση του λαδιού κινητήρα. Πρέπει να ανάβει κάθε φορά που γυρίζετε το διακόπτη εκκίνησης στο ON και να σβήνει λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Είναι πιθανόν να ανάβει περιστασιακά όταν ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός, αλλά πρέπει να σβήνει όταν αυξάνονται οι στροφές.

παραμένει αναμμένη, καθώς μπορεί να προκληθούν βλάβες στον κινητήρα.

6) Αναβοσβήνει με τη μοτοσικλέτα σε στάση (ενεργοποιημένο immobilizer) και χρησιμοποιείται επίσης για το σύστημα διάγνωσης του immobilizer.

(εικ. 4.1 και εικ. 4.2)

Ενδεικτική λυχνία μεγάλης σκάλας

Ενδεικτική λυχνία φλας

Ενδεικτική λυχνία ρεζέρβας καυσίμου

Ενδεικτική λυχνία νεκρού N (πράσινη)

Ενδεικτική λυχνία πίεσης λαδιού κινητήρα (κόκκινη)

Σημαντικ

Μη χρησιμοποιείτε τη μοτοσικλέτα εάν η ενδεικτική λυχνία

Ενδεικτική λυχνία κίτρινη ήλεκτρου

(πράσινη)

(μπλε)

(κίτρινη)

Σημειώσεις

Μετά την ενεργοποίηση του immobilizer η ενδεικτική λυχνία αναβοσβήνει επί 24ώρες και στη συνέχεια σβήνει αφήνοντας το immobilizer ενεργοποιημένο.

Page 13

εικ.4.2

Ενδεικτική λυχνία EOBD

Όταν ανάβει υποδηλώνει την εμπλοκή του κινητήρα. Σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα (συνήθως 1.8 - 2 δευτ.).

Ταχύμετρο

8) Δείχνει την ταχύτητα κίνησης. a)

LCD (1):

Χιλιομετρητής

Δείχνει την ολική απόσταση που έχει διανυ θεί.

Μερικός χιλιομετρητής

Δείχνει την απόσταση που διανύθηκε από τον τελευταίο μηδενισμό ή με τη ρεζέρβα.

Χιλιομετρητής trip fuel

Όταν η ενδεικτική λυχνία της ρεζέρβας είναι αναμμένη, δείχνει την απόσταση που έχει διανυθεί με τη ρεζέρβα.

Στροφόμετρο

9) Δείχνει τις στροφές ανά λεπτό του κινητήρα. b)

LCD (2):

Ρολόι Θερμοκρασία λαδιού

(km/h).

(km).

(min-1).

(

(km).

κίτρινη ήλεκτρου)

Page 14

Λειτουργίες των οθονών LCD

OFF

εικ.5

CHECK

A B

εικ.6

Μετά το άναμμα (κλειδί από το έναν έλεγχο όλων των οργάνων (δεικτών, οθονών, ενδεικτικών λυχνιών) (εικ.5 και εικ.6).

Λειτουργίες της οθόνης LCD (1)

Πιέζοντας το κουμπί (A, εικ.6) με το κλειδί στο ON εναλλάσσονται οι ενδείξεις του μερικού και του ολικού χιλιομετρητή και, αν είναι αναμμένη η ενδεικτική λυχνία ρεζέρβας, τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν με τη ρεζέρβα (λειτουργία trip fuel).

Μηδενισμός μερικού χιλιομετρητή

Κρατώντας πατημένο το κουμπί (A, εικ.6) πάνω από 2 δευτερόλεπτα με τη λειτουργία επιτυγχάνεται ο μηδενισμός της ένδειξης στην οθόνη (LCD 1).

Λειτουργίες της οθόνης LCD (2)

Πιέζοντας το κουμπί (B, εικ.6) με το κλειδί στο ON εμφανίζεται το ρολόι και η θερμοκρασία λαδιού.

Ρύθμιση ρολογιού

Πιέστε το κουμπί (B, εικ.6) τουλάχιστον επί 2 δευτερόλεπτα για να εμφανιστεί η ώρα στην οθόνη (b, εικ.6). Επιλέξτε AM/PM πιέζοντας το κουμπί (A, εικ.6). Πιέσ τε το κουμπί (B, εικ.6) για μετάβαση στη ρύθμιση της ώρας. Πιέστε επανειλημμένα το κουμπί (A) για να αλλάξετε την ένδειξη της ώρας. Πιέστε το κουμπί (B) για μετάβαση στη ρύθμιση των λεπτών. Πιέστε το κουμπί των λεπτών. Κρατώντας το κουμπί πατημένο πάνω από 5 δευτερόλεπτα, η ένδειξη αλλάζει πιο γρήγορα. Πιέστε το κουμπί (B) για έξοδο από τη λειτουργία ρύθμισης.

OFF

στο ON) το ταμπλό εκτελεί

TRIP

(μερικός χιλιομετρητής),

(A) για να αλλάξετε την ένδειξη

Page 15

Θερμοκρασία λαδιού

Όταν η θερμοκρασία λαδιού πέσει κάτω από τους 50 °C/122 °F, στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη “

170 °C/338 °F “

Ενδεικτική λυχνία στάθμης καυσίμου

Όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία της ρεζέρβας, στην οθόνη (2, εικ.6) εμφανίζεται η ένδειξη “ λειτουργία trip fuel, με την οποία εμφανίζεται στην οθόνη (1, εικ.6) η ένδειξη “F” (FUEL) πριν από τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν με τη ρεζέρβα.

Δείκτης συντήρησης

Η ένδειξη “ υποδηλώνει τη συμπλήρωση της χιλιομετρικής απόστασης για το Σέρβις: θα εμφανίζεται κάθε φορά που γυρίζετε το κλειδί

στο “

MAInt

εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Λειτουργία οπίσθιου φωτισμού

Πιέζοντας το κουμπί (B, εικ.6) εντός 5 δευτερολέπτων με το κλειδί στη θέση ON, σε κάθε πίεση του κουμπιού μεταβάλλεται η φωτεινή ένταση του ταμπλό.

”.

MAInt

” που εμφανίζεται στην οθόνη (1, εικ.6)

για χρόνο 5 δευτερολέπτων. Όταν εμφανιστεί η ένδειξη

” απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο

” ενώ πάνω από τους

FUEL

” και ενεργοποιείται η

Προσοχή

Η αλλαγή της έντασης φωτισμού πρέπει να γίνεται μόνο με τη μοτοσικλέτα σε στάση. Για κανένα λόγο δεν πρέπει να επιχειρήσετε την αλλαγή της έντασης του φωτισμού οδηγώντας τη μοτοσικλέτα.

Page 16

Λειτουργία αυτόματου σβησίματος προβολέα

Η λειτουργία αυτή επιτρέπει την εξοικονόμηση της μπαταρίας, ρυθμίζοντας αυτόματα το σβήσιμο του προβολέα. Η διάταξη επεμβαίνει σε δύο περιπτώσεις:

- Στην πρώτη περίπτωση, γυρνώντας το κλειδί από το OFF στο ON χωρίς να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Μετά από 60 δευτερόλεπτα ο προβολέας σβήνει και ανάβει πάλι γυρνώντας το κλειδί από το τον κινητήρα.

- Στη δεύτερη περίπτωση, μετά από κανονική χρήση της μοτοσικλέτας, εάν σβήσετε τον κινητήρα με το διακόπτη ΣΒΗΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (1, εικ. 13). 60 δευτερόλεπτα μετά το σβήσιμο του κινητήρα ο προβολέας σβήνει και ανάβει πάλι βάζοντας εμπρός τον κινητήρα ή γυρνώντας το κλειδί από το

OFF στο ON.

OFF στο ON ή βάζοντας εμπρός

Σημειώσεις

Το σύστημα σβήνει επίσης τον προβολέα στη φάση εκκίνησης και τον ανάβει πάλι μόνον όταν πάρει εμπρός ο κινητήρας.

Page 17

Το σύστημα immobilizer

εικ.7

Για την ενίσχυση της ασφάλειας κατά των κλοπών η μοτοσικλέτα διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα εμπλοκής του κινητήρα (IMMOBILIZER) που ενεργοποιείται αυτόματα κάθε φορά που σβήνετε το ταμπλό. Πράγματι, στη λαβή κάθε κλειδιού υπάρχει ηλεκτρονική διάταξη, σκοπός της οποίας είναι να διαμορφώνει το σήμα που εκπέμπει κατά την εκκίνηση μια ειδική κεραία που στο διακόπτη. Το διαμορφωμένο σήμα αποτελεί το “σύνθημα” που είναι πάντα διαφορετικό σε κάθε εκκίνηση, με το οποίο η ηλεκτρονική μονάδα αναγνωρίζει το κλειδί και μόνο τότε επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα.

Κλειδιά

Μαζί με τη μοτοσικλέτα παραδίδονται:

-1 κλειδί A (ΚΟΚΚΙΝΟ)

Αυτό το “κόκκινο κλειδί” είναι ένα όργανο συντήρησης και αποτελεί τμήμα του συστήματος Immobilizer του δικύκλου σας. Το κλειδί περιέχει τον “κωδικό” του συστήματος immobilizer και δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για την καθημερινή χρήση της

Ducati σας. Η Αντιπροσωπεία της Ducati μπορεί να σας το ζητήσει για συντήρησης. Το όργανο αυτό (κόκκινο κλειδί) δεν μπορεί να αντικατασταθεί για λόγους ασφαλείας. Εάν είναι αναγκαίο για τη συντήρηση και δεν είστε σε θέση να το παραδώσετε, θα χρειαστεί η αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου του μοτέρ, του ταμπλό και της μονάδας του συστήματος ανάφλεξης και το (υψηλό) κόστος αυτών των επεμβάσεων θα βαρύνει τον ιδιοκτήτη. Φυλάξτε το “κόκκινο κλειδί” σε ασφαλές σημείο.

-2 κλειδιά B (ΜΑΥΡΑ)

(εικ. 7)

να πραγματοποιήσει ορισμένες επεμβάσεις

είναι ενσωματωμένη

Προσοχή

Το κόκκινο κλειδί A καλύπτεται από ένα λαστιχένιο καπάκι για να διατηρείται σε τέλεια κατάσταση, αποφεύγοντας την επαφή με άλλα κλειδιά. Μη βγάζετε το προστατευτικό καπάκι παρά μόνο σε περίπτωση ανάγκης.

Τα κλειδιά B προορίζονται για την καθημερινή χρήση και χρησιμεύουν για:

- το διακόπτη εκκίνησης.

- την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου.

κλειδαριά της σέλας.

- την

Το κλειδί A εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες με τα κλειδιά B και επιπλέον επιτρέπει την ακύρωση και τον επαναπρογραμματισμό άλλων μαύρων κλειδιών σε περίπτωση ανάγκης.

Page 18

Σημειώσεις

εικ.8

εικ.9

Μαζί με τα τρία κλειδιά παραδίδεται και μία πλακέτα

(1, εικ.7) με τον αριθμό αναγνώρισης των κλειδιών.

Προσοχή

Χωρίστε τα κλειδιά και φυλάξτε την πλακέτα (1, εικ.7) και το κλειδί A σε ασφαλές σημείο. Συνιστάται επίσης να χρησιμοποιείτε ένα μόνο από τα δύο μαύρα κλειδιά για την εκκίνηση της μοτοσικλέτας σας.

Code card

Μαζί με τα κλειδιά παραδίδεται και μία CODE CARD (εικ.8) επί της οποίας αναγράφονται: ο ηλεκτρονικός κωδικός (A, εικ.9) που πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση εμπλοκής του κινητήρα με συνεπακόλουθη αποτυχία εκκίνησης γυρνώντας το

κλειδί στο ON

Προσοχή

Η CODE CARD πρέπει να φυλάσσεται σε ασφαλές σημείο. Ο χρήστης θα ήταν σκόπιμο να έχει πάντοτε μαζί του τον ηλεκτρονικό κωδικό της CODE CARD για την περίπτωση που χρειαστεί να ξεμπλοκάρει τον κινητήρα με τη διαδικασία που χρησιμοποιεί το γκάζι. Σε περίπτωση προβλήματος στο σύστημα immobilizer, ηδιαδικασία αυτή παρέχει στο χρήστη τη δυνατότητα να απενεργοποιήσει το επισημαίνεται από το ταυτόχρονο άναμμα της κίτρινης λυχνίας EOBD (7, εικ.4.1). Η διαδικασία επιτρέπεται μόνο αν γνωρίζετε τον ηλεκτρονικό κωδικό (electronic code) της code card.

σύστημα “εμπλοκής κινητήρα” που

Page 19

Διαδικασία ξεκλειδώματος immobilizer με τη χειρολαβή του γκαζιού

1) Γυρίστε το κλειδί στο ON και γυρίστε εντελώς τη χειρολαβή του γκαζιού κρατώντας την γυρισμένη. Η ενδεικτική λυχνία EOBD (7, εικ.4.1) σβήνει μετά από 8 δευτερόλεπτα.

2) Μετά το σβήσιμο της λυχνίας EOBD ελευθερώστε το γκάζι.

3) Στη συνέχεια πρέπει να εισαγάγετε τον ηλεκτρονικό κωδικό

απεμπλοκής της CODE CARD που παραδίδεται στον πελάτη κατά την παράδοση της μοτοσικλέτας Αντιπροσωπεία. Η ενδεικτι κή λυχνία EOBD αρχίζει να αναβοσβήνει. Μετρήσατε τις αναλαμπές της λυχνίας EOBD (7,εικ.4.1) έως το πρώτο ψηφίο του μυστικού κωδικού. Γυρίστε το γκάζι μέχρι τέρμα: με αυτόν τον τρόπο αναγνωρίζεται η εισαγωγή του πρώτου ψηφίου και η ενδεικτική λυχνία EOBD ανάβει και παραμένει αναμμένη επί 4 δευτερόλεπτα. Σε περίπτωση που καμία ενέργεια με το γκάζι, η λυχνία EOBD θα αναβοσβήσει 20 φορές, στη συνέχεια θα ανάψει σταθερά και η διαδικασία

πρέπει να επαναληφθεί από το σημείο (1).

4) Μετά το σβήσιμο της λυχνίας EOBD ελευθερώστε το γκάζι.

5) Επαναλάβετε τις ενέργειες των σημείων 3 και 4 έως την εισαγωγή του τελευταίου ψηφίου.

6) Σε περίπτωση εισαγωγής

το γκάζι η λυχνία EOBD αναβοσβήνει υποδηλώνοντας την επιτυχή απεμπλοκή. Η ενδεικτική λυχνία επανέρχεται σε κανονική κατάσταση (σβηστή) μετά από 4 δευτερόλεπτα. Εάν ο κωδικός ΔΕΝ εισαχθεί σωστά, η ενδεικτική λυχνία

EOBD παραμένει αναμμένη και μπορεί τε να επαναλάβετε

του σωστού κωδικού, αφήνοντας

δεν πραγματοποιηθεί

από την

τη διαδικασία άπειρες φορές γυρνώντας το κλειδί στο OFF και ξεκινώντας από

το σημείο (1).

Σημειώσεις

Σε περίπτωση που ελευθερώσετε το γκάζι πριν τον προκαθορισμένο χρόνο, η λυχνία ανάβει και πρέπει να γυρίσετε πάλι το κλειδί στο OFF και να επαναλάβετε τη διαδικασία από το σημείο (1).

Page 20

Λειτουργία

Κάθε φορά που γυρνάτε το κλειδί του διακόπτη από το ON στο OFF, το σύστημα προστασίας ενεργοποιεί την εμπλοκή κινητήρα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα γυρνώντας το κλειδί από το OFF στο ON:

1) Εάν αναγνωρισθεί ο κωδικός, η ενδεικτική λυχνία (6, εικ.4.1) στον πίνακα οργάνων αναβοσβήνει για λίγο.

Το σύστημα προστασίας έχει αναγνωρίσει τον κωδικό του κλειδιού Πιέζοντας το κουμπί START (2, εικ. 13) ο κινητήρας παίρνει εμπρός.

2) Εάν η ενδεικτική λυχνία (6, εικ.4.1) ή EOBD (7, εικ.4.1) παραμείνουν αναμμένες, σημαίνει ότι δεν έχει αναγνωριστεί ο κωδικός. Στην περίπτωση αυτή συνιστάται να γυρίσετε πάλι το κλειδί στη θέση OFF και εν συνεχεία πάλι στο ON. Εάν δεν ξεμπλοκάρει ο κινητήρας μαύρο κλειδί. Εάν και πάλι δεν καταφέρετε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα, απευθυνθείτε στο Σέρβις της

DUCATI.

3) Εάν η ενδεικτική λυχνία (6, εικ.4.1) συνεχίσει να αναβοσβήνει, σημαίνει ότι μια σήμανση του συστήματος immobilizer έχει αποκατασταθεί (για παράδειγμα με τη

διαδικασία απεμπλοκής με το γκάζι). Γυρνώντας το κλειδί στο

immobilizer πρέπει να επανέλθει στην κανονική λειτουργία (βλ. σημείο 1).

και απενεργοποιεί την εμπλοκή κινητήρα.

, δοκιμάστε με το άλλο

OFF και εν συνεχεία στο ON η ενδεικτική λυχνία του

Προσοχή

Τα βίαια χτυπήματα μπορούν να προκαλέσουν βλάβες

στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα των κλειδιών.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας χρησιμοποιείτε πάντα το ίδιο κλειδί. Η χρήση διαφορετικών κλειδιών μπορεί να μην επιτρέψει στο σύστημα να αναγνωρίσει τον κωδικό του κλειδιού.

Δημιουργία νέων κλειδιών

Όταν ο πελάτης χρειάζεται πρόσθετα κλειδιά, πρέπει να απευθυνθεί στο Σέρβις της DUCATI και να έχει μαζί του όλα τα κλειδιά που διαθέτει και την CODE CARD. Το Σέρβις της DUCATI θα φροντίσει για την αποθήκευση όλων των νέων και των παλιών κλειδιών (έως το μέγιστο αριθμό των 8 κλειδιών). Το Σέρβις της DUCATI μπορεί να αποδείξει ότι είναι ο ιδιοκτήτης της μοτοσικλέτας. Οι κωδικοί των κλειδιών που δεν παραδίδονται κατά τη διαδικασία της αποθήκευσης διαγράφονται από τη μνήμη, ούτως ώστε να μην μπορούν να χρησιμοποιηθούν κλειδιά που ενδεχομένως έχουν απολεσθεί.

ζητήσει από τον πελάτη να

Σημειώσεις

Σε περίπτωση μεταπώλησης της μοτοσικλέτας, πρέπει να

παραδοθούν όλα τα κλειδιά και η CODE CARD στο νέο ιδιοκτήτη.

Page 21

Διακπτης εκκίνησης και κλειδαριά

εικ.10

τιμονιού

Βρίσκεται μπροστά από το ρεζερβουάρ και έχει τέσσερις θέσεις:

A) B)

C) D)

(εικ. 10)

: επιτρέπει τη λειτουργία των φώτων και του κινητήρα

OFF

: δεν επιτρέπει τη λειτουργία των φώτων και του

κινητήρα

LOCK

: κλείδωμα τιμονιού

: φώτα θέσης και κλείδωμα τιμονιού.

Σημειώσεις

Για να γυρίσετε το κλειδί στις δύο τελευταίες θέσεις πρέπει να το πιέσετε και εν συνεχεία να το γυρίσετε. Το κλειδί μπορεί να αφαιρεθεί από τις θέσεις (B), (C) και (D).

Page 22

Αριστεροί διακπτες

εικ.11

1) Διακόπτης φώτων με δύο θέσεις:

- θέση = μεσαία σκάλα

- θέση = μεγάλη σκάλα.

2) Κουμπί = διακόπτης φλας τριών θέσεων:

- κέντρο = φλας σβηστά

- θέση = αριστερό φλας

- θέση = δεξιό φλας.

Για να σβήσετε το φλας, πιέστε το κουμπί αφού επανέλθει στο κέντρο.

3) Κουμπί = κόρνα.

4) Κουμπί = σινιάλο μεγάλης σκάλας.

(εικ. 11)

Page 23

Μανέτα συμπλέκτη

εικ.12

Η μανέτα (1) του συμπλέκτη διαθέτει ρυθμιστή (2) για τη ρύθμιση της απόστασης μεταξύ της μανέτας και της χε ιρολαβής στο τιμόνι. Για τη ρύθμιση, κρατήστε τη μανέτα (1) τελείως μπροστά και γυρίστε το ρυθμιστή (2), γυρνώντας σε μία από τις τέσσερις προβλεπόμενες θέσεις, έχοντας υπόψη ότι: η θέση 1 αντιστοιχεί στη μέγιστη απόσταση μεταξύ μανέτας και χειρολαβής, ενώ η θέση 4 αντιστοιχεί στην ελάχιστη απόσταση. Πιέζοντας τη μανέτα (1) διακόπτεται η μετάδοση από τον κινητήρα στο σασμάν και συνεπώς στον κινητήριο τροχό. Ηχρήση της είναι πολύ σημαντική σε όλες τις φάσεις οδήγησης της μοτοσικλέτας, ειδικά στις εκκινήσεις.

(εικ. 12)

Προσοχή

Η ρύθμιση της μανέτας του συμπλέκτη πρέπει να γίνεται με τη μοτοσικλέτα σε στάση.

Σημαντικ

Η σωστή χρήση του συστήματος παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα αποτρέποντας βλάβες σε όλα τα όργανα

μετάδοσης.

Σημειώσεις

Μπορείτε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα με το σταντ ανοιχτό και το σασμάν στο νεκρό ή με την ταχύτητα στο σασμάν πιέζοντας τη μανέτα του συμπλέκτη (στην περίπτωση αυτή το σταντ πρέπει να είναι κλειστό).

Page 24

Δεξιοί διακπτες

1 3

εικ.13

1) Διακόπτης

- θέση (

ΣΒΗΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ RUN OFF

(εικ. 13)

) = λειτουργία

) = σβήσιμο κινητήρα.

δύο θέσεων:

Προσοχή

Ο διακόπτης αυτός χρησιμεύει κυρίως σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όταν πρέπει να σβήσετε γρήγορα τον κινητήρα. Μετά το σβήσιμο πρέπει να επαναφέρετε το διακόπτη στη θέση για να βάλετε εμπρός τον κινητήρα.

Σημαντικ

Εάν ταξιδεύετε με τα φώτα αναμμένα και σβήσετε τον κινητήρα με το διακόπτη (1) αφήνοντας το κλειδί εκκίνησης στο ON, μπορεί να ρίξετε την μπαταρία καθώς το φως παραμένει αναμμένο.

2) Κουμπί = εκκίνησης κινητήρα.

Περιστρεφμενη χειρολαβή γκαζιού

(εικ. 13)

Η περιστρεφόμενη χειρολαβή (3) στη δεξιά πλευρά του τιμονιού ελέγχει το άνοιγμα των πεταλούδων του σώματος ψεκασμού. Όταν ελευθερώνεται η χειρολαβή επανέρχεται αυτομάτως στην αρχική θέση του ρελαντί.

Page 25

Μανέτα μπροστινού φρένου

1 2

εικ.14

Πιέζοντας τη μανέτα (1) προς την περιστρεφόμενη χειρολαβή ενεργοποιείται το μπροστινό φρένο. Αρκεί μια ελάχιστη πίεση με το χέρι καθώς η λειτουργία του συστήματος είναι υδραυλική. Η μανέτα διαθέτει ρυθμιστή (2) για τη ρύθμιση της απόστασης της μανέτας από τη χειρολαβή στο τιμόνι. Για τη ρύθμιση, κρατήστε τη μανέτα (1) τελείως μπροστά και

το ρυθμιστή (2), γυρνώντας σε μία από τις τέσσερις

γυρίστε προβλεπόμενες θέσεις. Έχετε υπόψη ότι : η θέση 1 αντιστοιχεί στη μέγιστη απόσταση μεταξύ μανέτας και χειρολαβής, ενώ η θέση 4 αντιστοιχεί στην ελάχιστη απόσταση.

(εικ. 14)

Προσοχή

Η ρύθμιση της μανέτας του μπροστινού φρένου πρέπει να

γίνεται με τη μοτοσικλέτα σε στάση.

Προσοχή

Πριν χρησιμοποιήσετε αυτά τα χειριστήρια διαβάστε τις

οδηγίες στη σελ.36.

Page 26

Πεντάλ πίσω φρένου

εικ.15

εικ.16

Για να χρησιμοποιήσετε το πίσω φρένο, πιέστε το πεντάλ (1) προς τα κάτω. Το σύστημα ελέγχου είναι υδραυλικό.

(εικ. 15)

Λεβιές ταχυτήτων

Ο λεβιές ταχυτήτων διαθέτει μια κεντρική θέση νεκρού N με αυτόματη επιστροφή και δύο κινήσεις: προς τα κάτω = πιέστε το λεβιέ προς τα κάτω για να βάλετε την

ταχύτητα και για να κατεβάσετε σχέση. Με αυτήν την κίνηση

η ενδεικτική λυχνία προς τα πάνω = πιέστε το λεβιέ προς τα πάνω για να βάλετε τη

ταχύτητα και εν συνεχεία την 3η, 4η, 5η και 6η.

Σε κάθε μετακίνηση του λεβιέ αντιστοιχεί μόνο μια αλλαγή σχέσης.

(εικ. 16)

στο ταμπλό σβήνει

Page 27

Ρύθμιση θέσης λεβιέ ταχυτήτων και

2 1 3

εικ.17

πεντάλ πίσω φρένου

Για να ικανοποι ούνται οι προτιμήσεις κάθε οδηγού μπορείτε να αλλάξετε τη θέση του λεβιέ ταχυτήτων και του πεντάλ πίσω φρένου σε σχέση με τα αντίστοιχα μαρσπιέ. Για να αλλάξετε τη θέση του λεβιέ ταχυτήτων ενεργήστε ως εξής: Μπλοκάρετε τον άξονα (1) και λασκάρετε τα κόντρα παξιμάδια (2) και (3).

Σημειώσεις

Το παξιμάδι (2) έχει αριστερόστροφο σπείρωμα.

Γυρίστε τον άξονα (1) χρησιμοποιώντας γερμανικό κλειδί στο εξαγωνικό τμήμα, έτσι ώστε να τοποθετήσετε το λεβιέ ταχυτήτων στην επιθυμητή θέση. Σφίξτε τα δύο κόντρα παξιμάδια.

Page 28

Για να αλλάξετε τη θέση του πεντάλ φρένου ενεργήστε ως εξής:

εικ.18

Λασκάρετε το κόντρα παξιμάδι (4). Γυρίστε τη βίδα (5) για να ρυθμίσετε τη διαδρομή του πεντάλ έως την επιθυμητή θέση. Σφίξτε το κόντρα παξιμάδι (4). Πριν χρησιμοποιήσετε το φρένο, πιέστε με το χέρι το πεντάλ για να ελέγξετε εάν έχει τζόγο περίπου Σε διαφορετική περίπτωση πρέπει να αλλάξετε το μήκος του άξονα της αντλίας με τον ακόλουθο τρόπο: Λασκάρετε το κόντρα παξιμάδι (6) του άξονα της αντλίας. Βιδώστε τον άξονα στη διχάλα (7) για να αυξήσετε τον τζόγο ή ξεβιδώστε τον για να τον μειώσετε. Σφίξτε το κόντρα παξιμάδι (6) και ελέγξτε πάλι τον τζόγο.

1,5÷2

mm.

Page 29

Κύρια στοιχεία και διατάξεις

3 1

εικ.19

Θέση στη μοτοσικλέτα

1) Τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου

2) Κλειδαριά σέλας και κράνους

3) Πλαϊνό σταντ

4) Καθρέφτες.

5) Διατάξεις ρύθμισης πίσω αμορτισέρ

6) Καταλύτης (εκτός μοντέλου για ΗΠΑ)

(εικ. 19)

Page 30

Τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου

εικ.20

εικ.21

(εικ. 20 και εικ. 21)

Άνοιγμα

Ανασηκώστε το καπάκι προστασίας (1) και βάλτε το κλειδί στην κλειδαριά. Γυρίστε το κλειδί κατά 1/4 της στροφής δεξιόστροφα για να ξεκλειδώσετε την τάπα. Ανασηκώστε την τάπα (2).

Κλείσιμο

Κλείστε την τάπα με το κλειδί στη θέση του και πιέστε την προς τα μέσα. Γυρίστε το κλειδί αριστερόστροφα έως την αρχική του θέση και βγάλτε το από την κλειδαριά. Κλείστε το καπάκι προστασίας (1) της κλειδαριάς.

Σημειώσεις

Η τάπα μπορεί να κλείσει μόνο με το κλειδί τοποθετημένο.

Προσοχή

Μετά από κάθε ανεφοδιασμό (βλ. σελ.40) ελέγχετε πάντα αν η τάπα έχει τοποθετηθεί και κλείσει σωστά.

Page 31

Κλειδαριά σέλας και κράνους

εικ.22

εικ.23

Άνοιγμα

(εικ. 22)

Βάλτε το κλειδί στην κλειδαριά (1) και γυρίστε το δεξιόστροφα για να ανασηκωθεί το πίσω μέρος της σέλας. Βγάλτε τις ασφάλειες (3) της σέλας από τους γάντζους (2) στο πλαίσιο, και βγάλε τη σέλα τραβώντας προς τα πίσω.

Page 32

Στο πίσω μέρος του πλαισίου κάτω από τη σέλα βρίσκεται ο

εικ.24

γάντζος (4, εικ.23 - εικ.24) ασφάλισης του κράνους του οδηγού και του συνεπιβάτη. Τοποθετήστε την ντίζα ασφάλισης του κράνους, τοποθετήστε τα άκρα της ντίζας στο γάντζο, αφήστε τα κράνη να κρέμονται και τοποθετήστε τη σέλα για να τα στερεώσετε.

Προσοχή

Το σύστημα αυτό χρησιμεύει για την ασφάλεια του κράνους όταν η μοτοσικλέτα είναι σταθμευμένη. Μην αφήνετε το κράνος κρεμασμένο όταν ταξιδεύετε. Μπορεί να εμποδίσει τους ελιγμούς της οδήγησης και να προκαλέσει απώλεια ελέγχου της μοτοσικλέτας.

Κλείσιμο

Βεβαιωθείτε ότι όλα τα αντικείμενα έχουν τοποθετηθεί και στερεωθεί σωστά στη θήκη κάτω από τη σέλα. Τοποθετήστε τις ασφάλειες (3, εικ. 23) της σέλας στους γάντζους (2, εικ. 22) του πλαισίου και στη συνέχεια πιέστε το πίσω άκρο της σέλας έως ότου ακούσετε τον ήχο από το μηχανισμό της κλειδαριάς που ασφαλίζει. Βεβαιωθείτε ότι η πλαίσιο και βγάλτε το κλειδί από την κλειδαριά (1, ει κ. 22).

σέλα έχει στερεωθεί καλά στο

Page 33

Πλαϊν σταντ

εικ.25

(εικ. 25)

Σημαντικ

Πριν κατεβάσετε το πλαϊνό σταντ, βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια στήριξης είναι αρκετά σταθερή και επίπεδη. Το μαλακό έδαφος, το χαλίκι, η λειωμένη άσφαλτος από τον ήλιο κλπ. μπορούν να προκαλέσουν πτώση και βλάβες στη σταθμευμένη μοτοσικλέτα. Σε περίπτωση που το έδαφος έχει κλίση, σταθμεύετε πάντα με τον πίσω τροχό προς την κατηφόρα.

να χρησιμοποι ήσετε το πλαϊνό σταντ, πιέστε με το πόδι

Για (κρατώντας τη μοτοσικλέτα με τα δύο χέρια στο τιμόνι) στο άκρο (1) και συνοδέψτε το σταντ μέχρι να ανοίξει τελείως. Πλαγιάστε τη μοτοσικλέτα έως ότου έλθει σε επαφή το σταντ με το έδαφος.

Προσοχή

Μην κάθεστε πάνω στη μοτοσικλέτα όταν είναι σταθμευμένη και στηρίζετε στο πλαϊνό σταντ.

Για να επαναφέρετε το σταντ σε θέση ανάπαυσης (οριζόντια), τραβήξτε τη μοτοσικλέτα προς τα δεξιά και ταυτοχρόνως σηκώστε με το πόδι το σταντ (1).

Σημειώσεις

Συνιστάται να ελέγχετε κατά περιόδους τη σωστή λειτουργία του συστήματος συγκράτησης (δύο ελατήρια έλξης το ένα μέσα στο άλλο) και του αισθητήρα ασφαλείας (2).

Σημειώσεις

Page 34

Διατάξεις ρύθμισης πίσω αμορτισέρ

εικ.26

(εικ. 26)

Τα πίσω αμορτισέρ διαθέτουν εξωτερικές διατάξεις για την προσαρμογή της συμπεριφοράς της μοτοσικλέτας στις συνθήκες του φορτίου. Οι δύο δακτύλιοι (1) στο πάνω μέρος του αμορτισέρ ρυθμίζουν την προφόρτιση του εξωτερικού ελατηρίου. Για να αλλάξετε την προφόρτιση του ελατηρίου, γυρίστε τον πάνω δακτύλιο.

αυξάνεται

Η εργοστασιακή ρύθμιση είναι με την ελάχιστη προφόρτιση. Από τη θέση αυτή η προφόρτιση μπορεί μόνο να αυξηθεί μετακινώντας το δακτύλιο κατά τέσσερις θέσεις 1 θέση = 4 mm. Εργοστασιακή ρύθμιση μήκους ελατηρίου στο αμορτισέρ:

214±1,5 mm.

μειώνεται

Βιδώνοντας

η προφόρτιση.

ξεβιδώνοντας

το δακτύλιο

Page 35

Καννες χρήσης

Έως τα 1000 Km

Απ 1000 έως 2500 Km

εικ.27

Οδηγίες για την πρώτη περίοδο χρήσης της μοτοσικλέτας

Μέγιστη ταχύτητα περιστροφής

Στροφές κινητήρα που δεν πρέπει να υπερβαίνετε στο ροντάρισμα και στην κανονική χρήση:

1) Έως τα 1000 m

2) Από 1000 έως 2500 km.

(εικ. 27)

Έως τα 1000 Km

Στα πρώτα 1000 km προσέχετε το στροφόμετρο, το οποίο με κανέναν τρόπο δεν πρέπει να υπερβεί τις:

5.500÷6.000 min

Κατά τις πρώτες ώρες χρήσης της μοτοσικλέτας συνιστάται να αλλάζετε συνεχώς το φορτίο και τις στροφές του κινητήρα, παραμένοντας πάντα εντός του ενδεδειγμένου ορίου. Ιδιαίτερα κατάλληλοι για το σκοπό αυτό είναι οι δρόμοι με πολλές στροφές και κατά προτίμηση με ανηφορικά τμήματα, όπου ο κινητήρας, τα φρένα και οι αναρτήσεις ροντάρονται αποτελεσματικά. Στα 100 km χρησιμοποιείτε προσεκτικά τα φρένα αποφεύγοντας απότομα και παρατεταμένα φρεναρ ίσματα, προκειμένου να επιτρέψετε τη σωστή προσαρμογή του υλικού τριβής των τακακιών με τους δίσκους των φρένων. Για να επιτρέψετε την αμοιβαία προσαρμογή όλων των κινούμενων μηχανικών μερών και ειδικότερα για να μην επηρεάσετε τη διάρκεια ζωής των βασικών οργάνων του κινητήρα, συνιστάται να αποφεύγετε τις πολύ απότομες επιταχύνσεις και να μην κρατάτε για μεγάλο χρονικό διάστημα τον κινητήρα σε ψηλές στροφές, ιδίως στην ανηφόρα. Συνιστάται επίσης να ελέγχετε τακτικά την αλυσίδα και εν ανάγκη να την λιπαίνετε.

Από 1000 έως 2500 Km

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε υψηλότερες επιδόσεις του κινητήρα, αλλά δεν πρέπει να υπερβαίνετε ποτέ τις 7.000 min

-1

Page 36

Σημαντικ

Κατά τη διάρκεια του ρονταρίσματος πρέπει να τηρείτε σχολαστικά το πρόγραμμα συντήρησης εκτελώντας τα σέρβις που συνιστά το φυλλάδιο εγγύησης. Η μη τήρηση των κανόνων αυτών απαλλάσσει την Ducati Motor Holding S.p.A. από κάθε ευθύνη για ενδεχόμενες βλάβες του κινητήρα.

Τηρώντας τις οδηγίες θα έχετε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα, μειώνοντας την ανάγκη για ρεκτιφιέ ρυθμίσεων.

ή αλλαγές

Έλεγχοι πριν την εκκίνηση

Προσοχή

Η μη εκτέλεση των ελέγχων πριν την εκκίνηση μπορεί να προκαλέσει βλάβες στη μοτοσικλέτα και σοβαρούς τραυματισμούς στον οδηγό και στο συνεπιβάτη.

Πριν ξεκινήσετε το ταξίδι ελέγξτε τα ακόλουθα σημεία:

Καύσιμα στο ρεζερβουάρ

Ελέγξτε τη στάθμη του καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Εν ανάγκη προσθέστε καύσιμο (σελ.40).

Στάθμη λαδιού κινητήρα

Ελέγξτε τη στάθμη στο κάρτερ από το άνοιγμα επιθεώρησης. Εν ανάγκη συμπληρώστε λάδι (σελ. 60).

Υγρά φρένων και συμπλέκτη

Ελέγξτε τη στάθμη των υγρών στα αντίστοιχα δοχεία.

Κατάσταση ελαστικών

Ελέγξτε την πίεση και την κατάσταση φθοράς των ελαστικών (σελ.58).

Λειτουργία χειριστηρίων

Δοκιμάστε τις μανέτες και τα πεντάλ των φρένων, του συμπλέκτη, του γκαζιού, του σασμάν και ελέγξτε τη λειτουργία τους.

Φώτα και κόρνες

Ελέγξτε την κατάσταση των λαμπτήρων φωτισμού, των φλας και τη λειτουργία της κόρνας. Αντικαταστήστε τυχόν καμένους λαμπτήρες (σελ. 51).

Κλειδωμένα εξαρτήματα

Ελέγξτε τη σταθερότητα της τάπας του ρεζερβουάρ και της σέλας.

Σταντ

Ελέγξτε τη λειτουργί α και τη σωστή θέση του πλαϊνού σταντ (σελ.32).

Προσοχή

Σε περίπτωση που διαπιστώσετε ανωμαλίες, μην ξεκινήσετε και απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Page 37

Εκκίνηση κινητήρα

εικ.28

Προσοχή

Πριν βάλετε εμπρός τον κινητήρα, εξοικειωθείτε με τα

χειριστήρια που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε στην οδήγηση

(σελ.10).

1) Γυρίστε το διακόπτη εκκίνησης στη θέση

Βεβαιωθείτε ότι η πράσινη λυχνία

στο ταμπλό έχουν ανάψει.

και η κόκκινη ενδεικτική

(εικ.28).

Σημαντικ

Η ενδεικτική λυχνία πίεσης του λαδιού πρέπει να σβήσει

λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα (σελ. 11).

Σημειώσεις

Μπορείτε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα με το σταντ ανοιχτό και το σασμάν στο νεκρό ή με την ταχύτητα στο σασμάν πιέζοντας τη μανέτα του συμπλέκτη (στην περίπτωση αυτή το

σταντ πρέπει να είναι κλειστό).

Page 38

2) Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης σβησίματος (1, εικ. 29)

1 3

εικ.29

βρίσκεται στη θέση (RUN) και εν συνεχεία πιέστε το κουμπί εκκίνησης (2, εικ. 29).

Το μοντέλο αυτό διαθέτει σύστημα εκκίνησης με σερβομηχανισμό. Η λειτουργία αυτή επιτρέπει την υποβοήθηση της εκκίνησης του κινητήρα πιέζοντας και αφήνοντας αμέσως το κουμπί (2). Πιέζοντας το κουμπί (2) επιτυγχάνεται η αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα σε θερμοκρασία του. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα το σύστημα δεν επιτρέπει την περιστροφή της μίζας. Σε περίπτωση αποτυχίας εκκίνησης του κινητήρα πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα πριν πιέσετε πάλι το κουμπί εκκίνησης (2). Αφήστε τη μοτοσικλέτα να πάρει εμπρός ομαλά, χωρίς να ανοίγετε το γκάζι

μέγιστο χρόνο που διαφέρει αναλόγως με τη

Σημαντικ

Μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε υψηλό αριθμό στροφών όταν είναι κρύος. Περιμένετε να ζεσταθεί το λάδι και να κυκλοφορήσει σε όλα τα σημεία που απαιτούν λίπανση.

Page 39

Εκκίνηση και κίνηση με τη μοτοσικλέτα

1) Ξεκομπλάρετε το συμπλέκτη πιέζοντας τη μανέτα.

2) Με τη μύτη του ποδιού κατεβάστε απότομα το λεβιέ ταχυτήτων για να βάλετε την πρώτη ταχύτητα.

3) Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα με το γκάζι και

ταυτοχρόνως αφήστε αργά τη μανέτα του συμπλέκτη. Η μοτοσικλέτα αρχίζει να κινείται.

4) Ελευθερώστε εντελώς τη μανέτα του συμπλέκτη και επιταχύνετε.

5) Για να ανεβάσετε ταχύτητα, κλείστε το γκάζι για να μειωθούν οι στροφές του κινητήρα, πιέστε τη μανέτα του συμπλέκτη, σηκώστε το λεβιέ ταχυτήτων και αφήστε τη μανέτα του συμπλέκτη. Η μετάβαση από τις μεγαλύτερες στις μικρότερες σχέσεις γίνεται με τον ακόλουθο τρόπο: αφήστε το γκάζι, πιέστε τη μανέτα του επιταχύνετε στιγμιαία τον κινητήρα για να συγχρονιστούν τα γρανάζια που θα κομπλάρουν, κατεβάστε ταχύτητα και ελευθερώστε τη μανέτα του συμπλέκτη. Η χρήση των χειριστηρίων πρέπει να γίνεται με σύνεση και εγκαίρως: στην ανηφόρα, όταν η μοτοσικλέτα αρχίζει να μειώνει

ταχύτητα, κατεβάστε αμέσως σχέση στο σασμάν για να αποφύγετε έτσι μοτοσικλέτα και όχι μόνο στον κινητήρα.

ανώμαλες καταπονήσεις σε όλη τη

συμπλέκτη,

Σημαντικ

Αποφύγετε απότομες επιταχύνσεις που μπορούν να προκαλέσουν μπούκωμα και τινάγματα στα όργανα του συστήματος μετάδοσης. Μην αφήνετε το συμπλέκτη ξεκομπλαρισμένο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, για να αποφύγετε τη θέρμανση και την ανώμαλη φθορά των οργάνων τριβής.

Χρήση φρένων

Επιβραδύνετε έγκαιρα κατεβάζοντας ταχύτητα για να χρησιμοπ οιήσετε το φρένο κινητήρα και στη συνέχεια φρενάρετε και με τα δύο φρένα. Πριν ακινητοποιηθεί η μοτοσικλέτα, ξεκομπλάρετε το συμπλέκτη για να αποφύγετε το απότομο σβήσιμο του κινητήρα.

Προσοχή

Η ανεξάρτητη χρήση ενός εκ των δύο φρένων μειώνει τις επιδόσεις πέδησης της μοτοσικλέτας. Μη φρενάρετε απότομα και ασκώντας υπερβολική δύναμη στα χειριστήρια των φρένων για να αποφύγετε το μπλοκάρισμα των τροχών με συνεπακόλουθη απώλεια του ελέγχου της μοτοσικλέτας. Σε περίπτωση βροχής ή όταν ταξιδεύετε σε επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση, οι επιδόσεις μειώνονται σημαντικά. Στις καταστάσεις αυτές πρέπει να χρησιμοποιείτε τα χειριστήρια των φρένων πολύ ήπια και με μεγάλη προσοχή. Οι απότομοι ελιγμοί μπορούν να προκαλέσουν απώλεια ελέγχου της μοτοσικλέτας. Στις απότομες και μεγάλες κατηφόρες χρησιμοποιείτε την ικανότητα πέδησης του κινητήρα κατεβάζοντας ταχύτητα και πιέζετε τα φρένα εναλλάξ διάστημα: η συνεχής χρήση προκαλεί υπερθέρμανση του υλικού τριβής με δραστική μείωση των επιδόσεων πέδησης. Τα ελαστικά με χαμηλότερη από την ενδεδειγμένη πίεση μειώνουν την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος και επηρεάζουν την ευστάθεια και το κράτημα στις στροφές.

των φρένων της μοτοσικλέτας

και μόνο για σύντομο χρονικό

Page 40

Ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας

Μειώστε ταχύτητα, κατεβάστε σχέση στο σασμάν και αφήστε το γκάζι. Κατεβάστε τις σχέσεις στο σασμάν έως την πρώτη και στη συνέχεια το νεκρό. Φρενάρετε και ακινητοποιήστε τη μοτοσικλέτα. Σβήστε τον κινητήρα γυρνώντας το κλειδί στο

OFF

(σελ.20).

Προσοχή

Σημαντικ

Μην αφήνετε το κλειδί στο ON με τον κινητήρα σβηστό για

να αποφύγετε βλάβες στα ηλεκτρικά εξαρτήματα.

Στάθμευση

Σταθμεύετε τη μοτοσικλέτα στηριγμένη στο πλαϊνό σταντ (βλ. σελ.32). Στρίψτε το τιμόνι τελείως αριστερά και γυρίστε το κλειδί στη θέση

LOCK

για να αποφύγετε τις κλοπές. Εάν σταθμεύετε σε γκαράζ ή σε άλλες εγκαταστάσεις, φροντίστε ο χώρος να είναι καλά αεριζόμενος και η μοτοσικλέτα να μη βρίσκεται κοντά σε πηγές θερμότητας. Σε περίπτωση ανάγκης μπορείτε να αφήσετε αναμμένα τα φώτα θέσης γυρνώντας το κλειδί στη θέση

Σημαντικ

Μην αφήνετε το κλειδί στη θέση P για μεγάλα χρονικά διαστήματα για να μην ξεφορτίσετε την μπαταρία. Μην αφήνετε ποτέ το κλειδί στη θέση του με τη μοτοσικλέτα χωρίς επιτήρηση.

Προσοχή

Η χρήση λουκέτων ή συστημάτων που εμποδίζουν την κίνηση της μοτοσικλέτας (π.χ. λουκέτα δισκόφρενου, πέταλα κλπ.) είναι πολύ επικίνδυνη για τη λειτουργία της μοτοσικλέτας και την ασφάλεια του οδηγού και του συνεπιβάτη.

Page 41

Ανεφοδιασμς καυσίμου

Max level

εικ.30

Μη γεμίζετε υπερβολικά το ρεζερβουάρ κατά τον ανεφοδιασμό. Η στάθμη του καυσίμου πρέπει να βρίσκεται κάτω από το άνοιγμα εισαγωγής στην υποδοχή της τάπας (εικ.30).

Προσοχή

Χρησιμοποιείτε καύσιμο με χαμηλή περιεκτικότητα σε μόλυβδο και τουλάχιστον 95 αρχικά οκτάνια. Στην υποδοχή της τάπας δεν πρέπει να μένει καύσιμο.

Page 42

Αξεσουάρ βασικού εξοπλισμού

εικ.31

εικ.32

Στη θήκη κάτω από τη σέλα υπάρχει φάκελος (1) που περιέχει: το βιβλίο χρήσης και συντήρησης μια ντίζα κλειδώματος κράνους μια εργαλειοθήκη για τις συνήθεις επεμβάσεις συντήρησης και ελέγχου.

Για την πρόσβαση στη θήκη πρέπει να βγάλετε τη σέλα ανοίγοντας την κλειδαριά (βλ. σελ.30), ξεβιδώνοντας τη βίδα (2) και ανασηκώνοντας το καπάκι (3).

Εργαλειοθήκη

Περιέχει:

- μπουζόκλειδο (4)

- λαβή για το μπουζόκλειδο (5)

- διπλό κατσαβίδι (6)

- ντίζα κλειδώματος κράνους (7)

(εικ. 32)

(εικ. 31)

Page 43

Βασικές ενέργειες χρήσης

εικ.33

και συντήρησης

Έλεγχος στάθμης υγρού συμπλέκτη και φρένων

Η στάθμη δεν πρέπει να πέφτει κάτω από την ένδειξη MIN κάθε δοχείου (εικ.33 και εικ. 34). Η χαμηλή στάθμη διευκολύνει την είσοδο αέρα στο κύκλωμα μειώνοντας την απόδοση του συστήματος. Για τη συμπλήρωση ή την αλλαγή του υγρού στα διαστήματα που ορίζει ο πίνακας περιοδικής συντήρησης του φυλλαδίου εγγύησης, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Σημαντικ

Κάθε 4 χρόνια συνιστάται να αντικαθιστάτε όλους τους σωλήνες των συστημάτων.

Σύστημα φρένων

Εάν διαπιστώσετε υπερβολικό τζόγο στη μανέτα ή στο πεντάλ του φρένου, παρά το γεγονός ότι τα τακάκια βρίσκονται σε καλή κατάσταση, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις για τον έλεγχο του συστήματος και την εξαέρωση της εγκατάστασης.

ή στο

Προσοχή

Το υγρό των φρένων και του συμπλέκτη είναι επιβλαβές για τα βαμμένα και τα πλαστικά μέρη και θα πρέπει κατά συνέπεια να αποφεύγεται η επαφή. Το υδραυλικό λάδι είναι διαβρωτικό και μπορεί να προκαλέσει βλάβες και τραυματισμούς. Μην αναμιγνύετε λάδια διαφορετικής ποιότητας. Ελέγχετε την τέλεια στεγανότητα των τσιμουχών.

Page 44

Σύστημα συμπλέκτη

(MAX) 3 mm

MIN

εικ.34

Εάν ο τζόγος στη μανέτα του συμπλέκτη είναι υπερβολικός και η μοτοσικλέτα αναπηδά ή ακινητοποιείται αλλάζοντας ταχύτητα, σημαίνει ότι υπάρχει αέρας στην εγκατάσταση. Απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις για τον έλεγχο του συστήματος και την εξαέρωση της εγκατάστασης.

Προσοχή

Η στάθμη του υγρού του συμπλέκτη αυξάνεται στο δοχείο όσο φθείρεται το υλικό τριβής των δίσκων του συμπλέκτη: συνεπώς δεν πρέπει να υπερβαίνετε ποτέ την ενδεδειγμένη στάθμη (3 mm πάνω από την ελάχιστη).

Page 45

Έλεγχος φθοράς τακακιών φρένων

MIN

1 mm

εικ.35

(εικ. 35)

Μπροστινό φρένο

Για να διευκολύνεται ο έλεγχος στα τακάκια των φρένων χωρίς να αφαιρεθούν από τη δαγκάνα, κάθε τακάκι διαθέτει δείκτη φθοράς. Στα τακάκια που βρίσκονται σε καλή κατάσταση πρέπει να είναι ευδιάκριτες οι αυλακώσεις στο υλικό τριβής.

Πίσω φρένο

Σε κάθε τακάκι το πάχος του υλικού τριβής πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 mm.

Σημαντικ

Για να αντικαταστήσετε τα τακάκια του φρένου απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Page 46

Λίπανση συνδέσμων

εικ.36

εικ.37

Κατά περιόδους πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση του εξωτερικού μανδύα στις ντίζες του γκαζιού και του τσοκ. Δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημεία σύνθλιψης ή σκασίματα στην εξωτερική πλαστική επένδυση. Χρησιμοποιήστε το χειριστήριο για να βεβαιωθείτε ότι η ντίζα κινείται ελεύθερα στο εσωτερικό: εάν υπάρχει τριβή ή δυσκολία, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο αντικατάσταση. Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα πρέπει να λιπαίνετε περιοδικά τα άκρα κάθε ντίζας μετάδοσης με γράσο SHELL Advance Grease ή Retinax LX2.

Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα συνιστάται να ανοίγετε το χειριστήριο ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες (1, εικ. 36) και στη συνέχεια να λιπαίνετε κατά περιόδους το άκρο της ντίζας τροχαλία με γράσο SHELL Advance Grease ή Retinax LX2.

εξουσιοδοτημένο Σέρβις για την

και την

Προσοχή

Κλείστε πολύ προσεκτικά το χειριστήριο περνώντας την

ντίζα στην τροχαλία.

Τοποθετήστε το καπάκι και σφίξτε τις βίδες (1) με ροπή 6 Nm.

Για να διασφαλίζεται η σωστή λειτουργία της άρθρωσης του πλαϊνού σταντ, πρέπει να λιπαίνετε με γράσο SHELL Alvania R3 όλα τα σημεία τριβής, αφού καθαρίσετε πρώτα κάθε ίχνος βρωμιάς (εικ. 37).

Page 47

Ρύθμιση ντίζας γκαζιού

1,5 ÷ 2 mm

εικ.38

εικ.39

Η χειρολαβή του γκαζιού πρέπει να έχει ελεύθερη διαδρομή σε όλες τις θέσεις στριψίματος του τιμονιού, η οποία πρέπει να είναι

1,5÷2

Σε διαφορετική περίπτωση πρέπει να ρυθμίσετε τη διαδρομή του χειριστηρίου με τους ειδικούς ρυθμιστές (1) του σώματος ψεκασμού (εικ.39).

mm στο άκρο της χειρολαβής.

Σημαντικ

Για τη ρύθμιση της ελεύθερης διαδρομής του γκαζιού απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Page 48

Φρτιση μπαταρίας

εικ.40

Για να φορτίσετε την μπαταρία, συνιστάται να την βγάλετε από τη μοτοσικλέτα. Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης (1) της βάσης μπαταρίας. Βγάλτε το καπάκι (2) ελευθερώνοντας το ελαστικό ασφάλισης από τις δύο πλευρικές ασφάλειες. Αποσυνδέστε πρώτα το μαύρο αρνητικό πόλο ( συνέχεια τον κόκκινο θετικό ( Τραβήξτε την μπαταρία προς το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας για να μπορέσετε να την βγάλετε από τη βάση της.

(εικ. 40)

) και στη

Προσοχή

Η μπαταρία παράγει εκρηκτικά αέρια: κρατήστε την

μακριά από πηγές θερμότητας.

Φορτίζετε την μπαταρία σε καλά αεριζόμενο χώρο. Συνδέστε τους αγωγούς του φορτιστή στους αντίστοιχους πόλους: τον κόκκινο στο θετικό (

Σημαντικ

Συνδέστε την μπαταρία στο φορτιστή πριν τον ανάψετε, προκειμένου να αποφύγετε τους σπινθήρες στους πόλους της μπαταρίας, από τους οποίους θα μπορούσαν να αναφλεγούν τα αέρια στα στοιχεία της.

Συνδέετε πάντα πρώτα το θετικό πόλο (κόκκινο).

) και το μαύρο στο αρνητικό (-).

Page 49

Προσοχή

εικ.41

Φυλάξτε την μπαταρία μακριά από παιδιά.

Φορτίζετε την μπαταρία με 1A επί 5÷10 ώρες.

Τοποθετήστε την μπαταρία στη βάση της, ασφαλίστε το καπάκι (2, εικ. 40) και στερεώστε τη βάση μπαταρίας στο πλαίσιο σφίγγοντας τις βίδες (1, εικ.40) με ροπή 10 Nm.

Page 50

Τέντωμα αλυσίδας μετάδοσης

27÷ 29 mm

εικ.42

2 3

εικ.43

Γυρίστε αργά τον πίσω τροχό για να εντοπίσετε τη θέση στην οποία είναι πιο τεντωμένη η αλυσίδα. Με τη μοτοσικλέτα στηριγμένη στο πλαϊνό σταντ πιέστε την αλυσίδα με ένα δάχτυλο προς τα πάνω στο κέντρο του ψαλιδιού. Το κάτω τμήμα της αλυσίδας πρέπει να έχει διαδρομή:

27÷29

mm.

Για να ρυθμίσετε το τέντωμα, λασκάρετε το παξιμάδι (1, εικ.43) στον πείρο του τροχού, βιδώστε το ίδιο τη βίδα (2) και στις δύο πλευρές του ψαλιδιού για να αυξήσετε το τέντωμα ή ξεβιδώστε για να το μειώσετε. Στην περίπτωση αυτή πρέπει να σπρώξετε μπροστά τον τροχό.

Σημαντικ

Η αλυσίδα που δεν είναι σωστά τεντωμένη προκαλεί γρήγορη φθορά των οργάνων μετάδοσης.

Ελέγξτε και στις δύο πλευρές του ψαλιδιού την αντιστοιχία των εγκοπών τοποθέτησης ως προς το δείκτη του δρομέα (3, εικ. 43). Με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζεται η τέλεια ευθυγράμμιση του τροχού. Γρασάρετε το σπείρωμα του παξιμαδιού (1) του πείρου τροχού με SHELL Retinax HDX2 Γρασάρετε το σπείρωμα των παξιμαδιών (2) με SHELL Alvania R3 και σφίξτε τα με ροπή 8Nm.

και σφίξτε το με ροπή 72 Nm.

Page 51

Λίπανση αλυσίδας μετάδοσης

Οι αλυσίδες αυτού του τύπου διαθέτουν δακτυλίους o-ring που προστατεύουν τα κινούμενα στοιχεία από τους εξωτερικούς παράγοντες και διατηρούν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα τη λίπανση. Για να αποφύγετε τη φθορά τους κατά τον καθαρισμό, χρησιμοποιείτε ειδικούς διαλύτες και αποφύγετε το βίαιο καθαρισμό με υδροπλυστικές ατμού. Στεγνώστε την αλυσίδα με πεπιεσμένο αέρα ή απορροφητικό τη λίπανση όλων των στοιχείων της SHELL Advance Chain ή

Advance Teflon Chain.

υλικό και χρησιμοποιήστε για

Σημαντικ

Η χρήση μη ειδικών λιπαντικών μπορεί να προκαλέσει

βλάβες στην αλυσίδα, στην κορώνα και στο πινιόν του κινητήρα.

Page 52

Αλλαγή λαμπτήρων φώτων

εικ.44

εικ.45

Πριν αλλάξετε έναν καμένο λαμπτήρα βεβαιωθείτε ότι ο νέος λαμπτήρας έχει τα ίδια χαρακτηριστικά τάσης και ισχύος που ορίζονται στην παράγραφο “Ηλεκτρικό σύστημα” στη σελ. 75. Ελέγχετε πάντοτε τη λειτουργία του νέου λαμπτήρα πριν τοποθετήσετε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε.

Προβολέας

Για να βγάλετε τους λαμπτήρες, ξεβιδώστε την κάτω βίδα (1) στερέωσης της στεφάνης και του κρυστάλλου στο σώμα. Αποσυνδέστε τη φίσα (2, εικ.45) από το λαμπτήρα του προβολέα. Ελευθερώστε το ελατήριο (3, εικ.45) συγκράτησης του λαμπτήρα και βγάλτε το λαμπτήρα από τη βάση του.

Σημειώσεις

Μην αγγίζετε με τα χέρια το διαφανές τμήμα του λαμπτήρα για να μην το λερώσετε μειώνοντας τη φωτεινότητά του.

Page 53

Αντικαταστήστε τους λαμπτήρες (4).

εικ.46

εικ.47

Σημειώσεις

Μην αγγίζετε με τα χέρια το διαφανές τμήμα του λαμπτήρα για να μην το λερώσετε μειώνοντας τη φωτεινότητά του. Τοποθετήστε τα ελάσματα της βάσης του λαμπτήρα στις αντίστοιχες υποδοχές για να επιτευχθεί ο σωστός προσανατολισμός. Ασφαλίστε το άκρο του ελατηρίου (3, εικ.45) στις υποδοχές του σώματος. Συνδέστε τα καλώδια.

Για να αντικαταστήσετε το αποσυνδέστε τη φίσα. Ο λαμπτήρας (5) είναι τύπου μπαγιονέτ. Για να τον βγάλετε πιέστε τον και γυρίστε τον αριστερόστροφα. Αντικαταστήστε το λαμπτήρα και τοποθετήστε τον πιέζοντας και γυρνώντας δεξιόστροφα έως ότου ασφαλίσει. Τοποθετήστε τη φίσα και στερεώστε τη στεφάνη με το κρύσταλλο.

λαμπτήρα των φώτων θέσης,

Page 54

Εμπρς φλας

1 2

εικ.48

Ξεβιδώστε τη βίδα (1) και βγάλτε το κάλυμμα (2) από τη βάση του φλας. Ο λαμπτήρας είναι τύπου μπαγιονέτ. Για να τον βγάλετε πιέστε τον και γυρίστε τον αριστερόστροφα. Αντικαταστήστε το λαμπτήρα και τοποθετήστε τον πιέζοντας και γυρνώντας δεξιόστροφα έως ότου ασφαλίσει. Τοποθετήστε το κάλυμμα (2). Βιδώστε τη βίδα (1).

(εικ. 48)

Page 55

Φλας Ταμπλ

εικ.49

εικ.50

Ξεβιδώστε τη βίδα (1) και βγάλτε το κάλυμμα (2) από τη βάση του φλας (3). Βγάλτε το σετ του λαμπτήρα (4) από τη βάση του λαμπτήρα (5). Αντικαταστήστε το λαμπτήρα και τοποθετήστε το σετ λαμπτήρα (4) στη βάση λαμπτήρα (5). Τοποθετήστε το κάλυμμα (2) με τη βάση λαμπτήρα (5) στη βάση του φλας (3), προσαρμόζοντας τις δύο προεξοχές της βάσης του στις εσωτερικές εσοχές της βάσης του φλας (3). Βιδώστε τη βίδα (1).

(εικ. 49 και εικ. 50)

λαμπτήρα (5)

Page 56

Φως πινακίδας

εικ.51

Για να αντικαταστήσετε το λαμπτήρα από το φως της πινακίδας, βγάλτε το ντουί από το εσωτερικό της θέσης για την πινακίδα. Βγάλτε το λαμπτήρα και αντικαταστήστε τον.

(εικ. 51)

Σημειώσεις

Το ντουί διαθέτει άκρο (A, εικ.51) με το οποίο μπορείτε να το βγάλετε από τη θέση της πινακίδας αποφεύγοντας το τράβηγμα των καλωδίων.

Page 57

Φώτα στοπ

εικ.52

εικ.53

Για την αντικατάσταση του λαμπτήρα του στοπ και των φώτων θέσης πρέπει να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες (1, εικ.52) που συγκρατούν το κάλυμμα και να το αφαιρέσετε. Ο λαμπτήρας είναι τύπου μπαγιονέτ. Για να τον βγάλετε πιέστε τον και γυρίστε τον αριστερόστροφα. Αντικαταστήστε το λαμπτήρα και τοποθετήστε τον πιέζοντας και γυρνώντας δεξιόστροφα ότου ασφαλίσει (εικ. 53). Τοποθετήστε το κάλυμμα και σφίξτε τις βίδες (1).

έως

Page 58

Ρύθμιση προβολέα

10 m

εικ.54

1 1

εικ.55

Για να ελέγξετε τη σωστή ρύθμιση του προβολέα, τοποθετήστε τη μοτοσικλέτα με τα ελαστικά φουσκωμένα στη σωστή πίεση και με έναν αναβάτη στη σέλα εντελώς κάθετα με το διαμήκη άξονά της μπροστά από έναν τοίχο ή ένα εμπόδιο σε απόσταση 10 μέτρων. Χαράξτε μια οριζόντια γραμμή που αντιστοιχεί στο

κέντρου του προβολέα και μια κάθετη γραμμή στην ίδια

ύψος του ευθεία με το διαμήκη άξονα της μοτοσικλέτας. Ο έλεγχος πρέπει να γίνει κατά προτίμηση στο μισοσκόταδο. Ανάψτε τη μικρή σκάλα: το πάνω όριο διαχωρισμού μεταξύ της σκοτεινής και της φωτιζόμενης περιοχής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 9/10 της απόστασης από το έδαφος της

(εικ. 54)

οριζόντιας γραμμής.

Σημειώσεις

Η διαδικασία που περιγράφεται είναι αυτή που προβλέπεται από τον “ιταλικό κανονισμό” όσον αφορά το μέγιστο ύψος της φωτεινής δέσμης. Προσαρμόστε τη διαδικασία στους κανονισμούς της χώρας χρήσης της μοτοσικλέτας.

Η διόρθωση της κατακόρυφης θέσης του προβολέα επιτυγχάνεται γυρνώντας τις βίδες (1, εικ.55) που τον συγκρατούν στα πλαϊνά στηρίγματα.

Page 59

Ελαστικά

Πίεση εμπρός: 2,2 bar Πίεση πίσω: 2,2 bar

Η πίεση των ελαστικών υπόκειται σε μεταβολές που οφείλονται στην εξωτερική θερμοκρασία και στο υψόμετρο. Ελέγχετε και προσαρμόζετε την πίεση κάθε φορά που ταξιδεύετε σε περιοχές με μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας ή υψομέτρου.

Σημαντικ

Η πίεση των ελαστικών πρέπει να ελέγχεται και να

ρυθμίζεται με τα ελαστικά κρύα.

Για να προστατεύσετε την μπροστινή ζάντα από παραμορφώσεις σε πολύ ανώμαλους δρόμους, αυξήστε την πίεση του ελαστικού κατά 0,2÷0,3 bar.

Επισκευή ή αντικατάσταση των ελαστικών

Σε περίπτωση διατρήσεων μικρού μεγέθους, τα ελαστικά με αεροθάλαμο ξεφουσκώσουν σχετικά γρήγορα καθώς διαθέτουν χαμηλό βαθμό περιορισμού των απωλειών. Εάν το ελαστικό είναι ελαφρώς ξεφουσκωμένο, ελέγξτε προσεκτικά για τυχόν απώλειες.

Προσοχή

Σε περίπτωση διάτρησης αντικαταστήστε το ελαστικό και τον αεροθάλαμο. Αντικαθιστάτ ε τα ελαστικά και τους αεροθαλάμους χρησιμοποιώντας τη μάρκα και τον τύπο των ελαστικών με τα οποία ήταν εξοπλισμένη η μοτοσικλέτα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε βιδώσει τις τάπες προστασίας των βαλβίδων για να αποφύγετε διαρροές πίεσης κατά την κίνηση. Μη χρησιμοποιείτε ποτέ ελαστικά χωρίς τήρηση αυτού του κανόνα μπορεί να προκαλέσει απώλεια πίεσης στο εσωτερικό του ελαστικού με σοβαρές συνέπειες για τον οδηγό και το συνεπιβάτη. Μετά την αντικατάσταση ενός ελαστικού και του αεροθαλάμου είναι αναγκαία η ζυγοστάθμιση του τροχού.

αεροθάλαμο. Η μη

Σημαντικ

Μην αφαιρείτε και μη μετακινείτε τα αντίβαρα για τη ζυγοστάθμιση του τροχού.

Σημειώσεις

Για την αντικατάσταση των ελαστικών απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις, προκειμένου να διασφαλίσετε τη σωστή αφαίρεση και επανατοποθέτηση των τροχών.

Page 60

Ελάχιστο πάχος πέλματος

εικ.56

Μετρήστε το ελάχιστο πάχος (S, εικ. 56) του πέλματος στο σημείο της μέγιστης φθοράς: δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 2 mm και οπωσδήποτε όχι μικρότερο από όσο ορίζει η τοπική νομοθεσία.

Σημαντικ

Ελέγχετε κατά περιόδους τα ελαστικά για να εντοπίσετε ενδεχόμενες ρωγμές ή σχισίματα κυρίως στα πλευρικά τοιχώματα, εξογκώματα ή εκτεταμένους και εμφανείς λεκέδες που υποδηλώνουν εσωτερικές βλάβες. Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης αντικαταστήστε τα ελαστικά. Βγάζετε από το πέλμα πετραδάκια ή άλλα ξένα σώματα που σφηνώνουν στις αυλακώσεις του ελαστικού.

Page 61

Έλεγχος στάθμης λαδιού κινητήρα

–10

Unigrade

Multigrade

0 10 20 30 40 C

20W–40 20W–50

15W–40 15W–50

10W–40

10W–30

10W

20W

1 2

εικ.57

(εικ. 57)

Η στάθμη του λαδιού κινητήρα φαίνεται από το άνοιγμα ελέγχου (1) στο καπάκι του συμπλέκτη. Ελέγχετε τη στάθμη με τη μοτοσικλέτα σε εντελώς κάθετη θέση και τον κινητήρα ζεστό. Περιμένετε λίγα λεπτά μετά το σβήσιμο για να σταθεροποιηθεί η στάθμη. Η στάθμη του λαδιού πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων του ανοίγματος Εάν η στάθμη είναι χαμηλή πρέπει να συμπληρώσετε λάδι

SHELL Advance Ultra 4.

Βγάλτε την τάπα πλήρωσης (2) και προσθέστε λάδι έως την ενδεδειγμένη στάθμη. Τοποθετήστε την τάπα.

Σημαντικ

Για την αλλαγή του λαδιού κινητήρα και των φίλτρων λαδιού στα διαστήματα που ορίζει ο πίνακας περιοδικής συντήρησης του φυλλαδίου εγγύησης, απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Ιξώδες

SAE 15W-50

Τα άλλα ιξώδη που εμφανίζονται στον πίνακα μπορούν να χρησιμοποιηθούν αν η μέση θερμοκρασία της περιοχής χρήσης της μοτοσικλέτας βρίσκεται εντός των αναγραφόμενων ορίων.

Page 62

Καθαρισμς και αλλαγή μπουζί

0,6÷0,7 mm

εικ.58

Τα μπουζί αποτελούν ένα σημαντικό στοιχείο του κινητήρα και πρέπει να ελέγχονται κατά περιόδους. Η διαδικασία αυτή είναι σχετικά εύκολη και επιτρέπει τον έλεγχο της καλής κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα. Βγάλτε τις πίπες των μπουζί και αφαιρέστε τα από την κεφαλή με το μπουζόκλειδο της εργαλειοθήκης. Ελέγξτε το χρώμα του κεραμι κού ηλεκτρόδιο: το ομοιόμορφο ανοιχτό καφέ χρώμα σημαίνει καλή λειτουργία του κινητήρα.

Σε περίπτωση διαφορετικού χρωματισμού ή σκούρας καπνιάς, αντικαταστήστε το μπουζί και ενημερώστε για το γεγονός την Αντιπροσωπεία ή το εξουσιοδοτημένο Σέρβις. Ελέγχετε επίσης τη φθορά του κεντρικού ηλεκτροδίου. Εάν έχει φθαρεί ή έχει κρυσταλλική υφή αντικαταστήστε Ελέγχετε την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων, η οποία πρέπει να είναι:

0,6÷0,7

mm.

μονωτήρα στο κεντρικό

(εικ. 58)

το μπουζί.

Τοποθετήστε το μπουζί στην κεφαλή βιδώνοντας μέχρι τέρμα το σπείρωμα στην υποδοχή του. Σφίξτε με ροπή 20 Nm. Εάν δεν διαθέτετε ροπόκλειδο, αφού βιδώσετε το μπουζί με το χέρι, σφίξτε το κατά 1/2 στροφή με το μπουζόκλειδο.

Σημαντικ

Μη χρησιμοποιείτε μπουζί με ακατάλληλη θερμική αγωγιμότητα ή με σπείρωμα διαφορετικού μήκους. Το μπουζί πρέπει να είναι σωστά σφιγμένο.

Σημαντικ

Σε περίπτωση ρύθμισης προσοχή στο λύγισμα του πλευρικού ηλεκτροδίου. Η μεγαλύτερη ή μικρότερη απόσταση μειώνει τις επιδόσεις και μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες εκκίνησης ή προβλήματα λειτουργίας στο ρελαντί. Καθαρίζετε προσεκτικά το ηλεκτρόδιο και το μονωτήρα με μεταλλική βούρτσα και ελέγχετε την κατάσταση του δακτυλίου στεγανότητας. Καθαρίστε καλά την υποδοχή στην κεφαλή πέσουν ξένα σώματα στο θάλαμο καύσης.

και προσέξτε να μην

Page 63

Γενικς καθαρισμς

Για να διατηρήσετε την αρχική λάμψη των μεταλλικών και βαμμένων επιφανειών με την πάροδο του χρόνου, πρέπει να πλένετε και να καθαρίζετε τακτικά τη μοτοσικλέτα σας αναλόγως με τη χρήση και την κατάσταση των δρόμων που διανύετε. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείτε ειδικά προϊόντα, κατά προτίμηση βιοδιασπώμενα, αποφεύγοντας πολύ ισχυρά απορρυπαντικά ή διαλύτες

Σημαντικ

Μην πλένετε τη μοτοσικλέτα αμέσως μετά τη χρήση για να αποφύγετε το σχηματισμό σκιάς από την εξάτμιση του νερού στις θερμές επιφάνειες. Μην πλένετε τη μοτοσικλέτα με ζεστό νερό ή με υψηλή πίεση. Ηχρήση υδροπλυστικών μπορεί να προκαλέσει εμπλοκές ή σοβαρές ανωμαλίες στα πιρούνια, στις πλήμνες των τροχών, στο ηλεκτρικό σύστημα, στις πιρουνιού, στις εισόδους αέρα και στα σιλανσιέ της εξάτμισης, με συνεπακόλουθη απώλεια των χαρακτηριστικών ασφαλείας της μοτοσικλέτας.

Εάν ορισμένα εξαρτήματα του κινητήρα είναι πολύ βρώμικα ή λαδωμένα, χρησιμοποιήστε απολιπαντικό για τον καθαρισμό τους αποφεύγοντας την επαφή του προϊόντος με τα όργανα της μετάδοσης (αλυσίδα, πινιόν, κορώνα κλπ.). Ξεβγάλτε τη μοτοσικλέτα με χλιαρό νερό και στεγνώστε όλες τις επιφάνειες με μαλακό δέρμα.

τσιμούχες στεγανότητας του

Προσοχή

Ορισμένες φορές τα φρένα μπορεί να μην

ανταποκρίνονται μετά το πλύσιμο της μοτοσικλέτας.

Μη γρασάρετε και μη λιπαίνετε τους δίσκους των φρένων για να μη μειωθεί η απόδοση των φρένων. Καθαρίζετε τους δίσκους με μη λιπαρό διαλύτη.

Προσοχή

Κατά τον καθαρισμό της σέλας μην την τρίβετε πολύ δυνατά και μη χρησιμοποιείτε οινόπνευμα ή άλλους διαλύτες. Περιοριστείτε στη χρήση μόνο νερού για να καθαρίσετε το πίσω μέρος με τις επιγραφές. Η χρήση άλλων ουσιών εκτός του νερού μπορεί να προκαλέσει ξεθώριασμα και αποκόλληση του βερνικιού.

Page 64

Μεγάλες περίοδοι εκτς χρήσης

Εάν η μοτοσικλέτα δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστάται η εκτέλεση των παρακάτω ενεργειών: γενικός καθαρισμός αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου προσθέστε από τα ανοίγματα των μπουζί λίγο λάδι κινητήρα στους κυλίνδρους και γυρίστε με το χέρι τον κινητήρα για να σχηματιστεί ένα προστατευτικό στρώμα στα τοιχώματα χρησιμοποιήστε το σταντ αποσυνδέστε και βγάλτε την μπαταρία. Εάν η μοτοσικλέτα δεν χρησιμοποιηθεί για περίοδο μεγαλύτερη του ενός μήνα, ελέγξτε και ενδεχομένως φορτίστε την μπαταρία. Καλύψτε τη μοτοσικλέτα με ένα κάλυμμα για μοτοσικλέτες που δεν φθείρει το βερνίκι και δεν συγκρατεί υγρασία. Το κάλυμμα διατίθεται από την Ducati Performance.

για να στηρίξετε τη μοτοσικλέτα

Σημαντικές προειδοποιήσεις

Σε ορισμένες χώρες (Γαλλία, Γερμανία, Μεγάλη Βρετανία, Ελβετία κλπ.) η τοπική νομοθεσία επιβάλλει κανόνες κατά της ρύπανσης και των εκπομπών θορύβου. Τηρείτε τους ενδεχόμενους περιοδικούς ελέγχους που προβλέπονται, αντικαθιστώντας όλα τα αναγκαία εξαρτήματα με γνήσια ανταλλακτικά Ducati που διατίθενται ειδικά γι' αυτές τις χώρες.

Page 65

Συντήρηση

Τακτική συντήρηση: επεμβάσεις απ το εξουσιοδοτημένο Σέρβις

Κατάλογος και τύπος επεμβάσεων (χιλιομετρικό/μίλια ή χρονικό όριο *)

Αλλαγή λαδιού κινητήρα

Αλλαγή φίλτρου λαδιού κινητήρα

Καθαρισμός φίλτρου αναρρόφησης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος πίεσης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος ή/και ρύθμιση διάκενου βαλβίδων (1)

Έλεγχος τεντώματος ιμάντων διανομής (1)

Αλλαγή ιμάντων διανομής

Έλεγχος και καθαρισμός μπουζί. Αντικατάσταση εάν χρειάζεται

Έλεγχος και καθαρισμός φίλτρου αέρα (1)

Αλλαγή φίλτρου αέρα

Έλεγχος συγχρονισμού και ελάχιστου σώματος ψεκασμού (1)

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Μήνες 6 12 24 36 48 60

••••••

•

••

•••••

•••

••

•••

••

•••••

Page 66

Κατάλογος και τύπος επεμβάσεων (χιλιομετρικό/μίλια ή χρονικό όριο *)

Έλεγχος στάθμης υγρών φρένων και συμπλέκτη

Αλλαγή υγρών φρένων και συμπλέκτη

Έλεγχος και ρύθμιση χειριστηρίων φρένων και συμπλέκτη

Έλεγχος/λίπανση χειριστηρίου γκαζιού / τσοκ

Έλεγχος πίεσης και φθοράς ελαστικών

Έλεγχος τακακιών φρένων. Αντικατάσταση εάν χρειάζεται.

Έλεγχος εδράνων τιμονιού

Έλεγχος τεντώματος, ευθυγράμμισης και λίπανσης αλυσίδας

Έλεγχος δίσκων συμπλέκτη. Αντικατάσταση εάν χρειάζεται (1)

Έλεγχος ελαστικού συνδέσμου πίσω τροχού

Έλεγχος εδράνων πλημνών τροχών

Έλεγχος συστημάτων φωτισμού και σήμανσης

Έλεγχος σύσφιξης παξιμαδιών στερέωσης βίδας κινητήρα-πλαισίου

Έλεγχος πλαϊνού σταντ

Έλεγχος σύσφιξης παξιμαδιού μπροστινού τροχού

Έλεγχος σύσφιξης παξιμαδιού πίσω τροχού

Έλεγχος εξωτερικών σωλήνων καυσίμου

Αλλαγή λαδιού μπροστινού πιρουνιού

Έλεγχος απουσίας διαρροών από το πίσω πιρούνι και αμορτισέρ

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Μήνες 6 12 24 36 48 60

••••••

•

•••••

••••••

••

••••••

•••••

••

•••••

•

•••••

Page 67

Κατάλογος και τύπος επεμβάσεων (χιλιομετρικό/μίλια ή χρονικό όριο *)

Έλεγχος στερέωσης πινιόν

Γενική λίπανση και γρασάρισμα

Έλεγχος και φόρτιση μπαταρίας

Δοκιμή της μοτοσικλέτας στο δρόμο

Γενικός καθαρισμός

Έλεγχος τροχών με ακτίνες σύμφωνα με το εγχειρίδιο σέρβις (1)

* Η επέμβαση πρέπει να γίνεται όταν συμπληρωθεί το πρώτο από τα δύο όρια (Km/mi. ή μήνες)

(1) Ενέργεια που πρέπει να γίνεται μόνον όταν συμπληρωθεί το χιλιομετρικό/μίλια όριο

Km. x1000 1 12 24 36 48 60

mi. x1000 0,6 7,5 15 22,5 30 37,5

Μήνες 6 12 24 36 48 60

•••••

••••••

•••••

Page 68

Τακτική συντήρηση: επεμβάσεις απ τον πελάτη

Κατάλογος και τύπος επεμβάσεων (χιλιομετρικό/μίλια ή χρονικό όριο *)

Έλεγχος στάθμης λαδιού κινητήρα

Έλεγχος στάθμης υγρών φρένων και συμπλέκτη

Έλεγχος πίεσης και φθοράς ελαστικών

Έλεγχος τεντώματος και λίπανση αλυσίδας

Έλεγχος τακακιών φρένων. Εν ανάγκη απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία για αντικατάσταση

* Η επέμβαση πρέπει να γίνεται όταν συμπληρωθεί το πρώτο από τα δύο όρια (Km/mi. ή μήνες)

Km. x1000 1

mi. x1000 0,6

Μήνες 6

•

Page 69

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

2180 ± 20

790 ± 20

1060 ± 20

1425 ± 20

εικ.59

Διαστάσεις

(mm) (εικ. 59)

Βάρη

Χωρίς καύσιμο: 185 Kg χωρίς καύσιμο, υγρά και μπαταρία. Με πλήρες φορτίο: 390 Kg.

Προσοχή

Η μη τήρηση των ορίων φορτίου μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ευελιξία και την απόδοση της μοτοσικλέτας σας και να προκαλέσει απώλεια ελέγχου.

Page 70

Ανεφοδιασμοί Τύπος dm3 (λίτρα)

Ρεζερβουάρ καυσίμου με ρεζέρβα 3,5 dm3 (λίτρα) Αμόλυβδη βενζίνη με αρχικό αριθμό οκτανίων

Κάρτερ κινητήρα και φίλτρου SHELL - Advance Ultra 4 3,7

Κύκλωμα εμπρός/πίσω φρένων και συμπλέκτη Ειδικό υγρό για υδραυλικά συστήματα SHELL - Advance

Προστατευτικό ηλεκτρικών επαφών Σπρέι για ηλεκτρικά συστήματα SHELL - Advance Contact

Εμπρός πιρούνι SHELL Advance Fork 7. 5 o Donax TA (ανά καλάμι)

τουλάχιστον 95

Brake DOT 4

Cleaner

—

395 cm

Σημαντικ

Δεν επιτρέπεται η χρήση προσθετικών στα καύσιμα και

στα λιπαντικά.

Page 71

Κινητήρας

εικ.60

Δικύλινδρος τετράχρονος L κατά το διαμήκη άξονα 90°. Διάμετρος mm:

94. Διαδρομή mm: 71,5. Κυβισμός cm

992.

Σχέση συμπίεσης ±0,5:1:10,0. Μέγ. ισχύς στον άξονα (95/1/ΕΚ): 61 kW - 83 CV στις 8.000 min Μέγ. ροπή στον άξονα (95/1/ΕΚ):

83 Nm - 8,5 Kgm στις 6.000 min

-1

Σημαντικ

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υπερβαίνετε το μέγιστο αριθμό στροφών.

Σύστημα διανομής

Δεσμοδρομική

ζύγωθρα (δύο εισαγωγής και δύο εξαγωγής) και εκκεντροφόρο άξονα επί κεφαλής. Κίνηση από τον κινητήριο άξονα μέσω κυλινδρικών γραναζιών, τροχαλιών και οδοντωτών ιμάντων.

δύο βαλβίδων ανά κύλινδρο με τέσσερα

Σχέδιο δεσμοδρομικού συστήματος διανομής

1) Ζύγωθρο εισαγωγής (ή πάνω)

2) ρυθμιστής πάνω ζύγωθρου

3) ημιδακτύλιοι

4) ρυθμιστής ζύγωθρου εξαγωγής (ή κάτω)

5) ελατήριο επαναφοράς κάτω ζύγωθρου

6) ζύγωθρο εξαγωγής (ή κάτω)

7) εκκεντροφόρος άξονας

8) βαλβίδα.

(εικ. 60)

Page 72

Επιδσεις

Η μέγιστη ταχύτητα σε κάθε σχέση επιτυγχάνεται μόνον εάν τηρούνται σχολαστικά οι ενδεδειγμένοι κανόνες ρονταρίσματος και εκτελούνται τα καθαρισμένα σέρβις.

Φρένα

Εμπρός

Με διπλό αεριζόμενο δίσκο Υλικό καμπάνας: ατσάλι. Υλικό τομέα πέδησης: ατσάλι inox. Διάμετρος δίσκου:

320 mm.

Υδραυλικό χειριστήριο με μανέτα στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Επιφάνεια πέδησης:

88 cm

Δαγκάνες φρένου με διαφοροποιημένα έμβολα. Μάρκα:

BREMBO Τύπος: 30/32 έμβολα. Υλικό τριβής: Toshiba TT 2172 HH. Τύπος αντλίας: PSC 16/25.

Πίσω

Με σταθερό αεριζόμενο δίσκο. Υλικό τομέα πέδησης: ατσάλι inox. Διάμετρος δίσκου:

245 mm.

Υδραυλικό χειριστήριο με πεντάλ στη δεξιά πλευρά. Επιφάνεια πέδησης:

25 cm Μάρκα: BREMBO Τύπος: P 34. Υλικό τριβής: Thoshiba TT 2172 HH. Τύπος αντλίας: PS 11.

Προσοχή

Τα υγρά που χρησιμοποιούνται για το σύστημα πέδησης είναι διαβρωτικά. Σε περίπτωση τυχαίας επαφής με τα μάτια ή το δέρμα πλύνετε με άφθονο τρεχούμενο νερό την περιοχή της επαφής.

Page 73

Σύστημα μετάδοσης

Υγρός συμπλέκτης: χειριστήριο με μανέτα στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Μετάδοση κινητήρα-πρωτεύοντος άξονα σασμάν με ευθύγραμμα γρανάζια. Σχέση:

33/61. Σασμάν: 6 σχέσεων

με μόνιμα κομπλαρισμένα γρανάζια και πεντάλ στην αριστερή πλευρά. Σχέση πινιόν/κορώνας:

15/39.

Συνολικές σχέσεις:

15/37

17/30

20/27

22/24

24/23

28/24

Μετάδοση σασμάν-πίσω τροχού με αλυσίδα: Μάρκα:

RK Τύπος: 525 GXW. Διαστάσεις: 5/8"x5/16". Αριθμός κρίκων:

100.

Σημαντικ

Οι αναφερόμενες σχέσεις είναι εγκεκριμένες και δεν

μπορούν να μεταβληθούν.

Εάν θέλετε να προσαρμόσετε τη μοτοσικλέτα για ειδικές διαδρομές ή αγώνες, η Ducati Motor Holding S.p.A. είναι στη διάθεσή σας για να σάς υποδείξει διαφορετικές από τις τυποποιημένες σχέσεις. Απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις.

Προσοχή

Για να αντικαταστήσετε την πίσω κορώνα, πρέπει να απευθυνθείτε στην Αντιπροσωπεία ή στο εξουσιοδοτημένο Σέρβις. Η λανθασμένη αντικατάσταση μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ασφάλεια του οδηγού και του συνεπιβάτη και να προκαλέσει ανεπανόρθωτες βλάβες στη μοτοσικλέτα.

Page 74

Πλαίσιο

Σωληνωτό με κλωβό στο πάνω μέρος από ατσάλινους σωλήνες υψηλής αντοχής. Γωνία στροφής (ανά πλευρά):

28°. Κλίση λαιμού: 24°. Offset: 92 mm.

Τροχοί

Ακτινωτές ζάντες.

Εμπρός

Διαστάσεις: 3,50x17"

Πίσω

Μάρκα: BREMBO Διαστάσεις: 5,50x17" Ο εμπρός τροχός διαθέτει αφαιρούμενο πείρο.

Ελαστικά

Εμπρός

Ράντιαλ με αεροθάλαμο. Διαστάσεις:

120/70-R17.

Πίσω

Ράντιαλ με αεροθάλαμο. Διαστάσεις:

180/55-R17.

Μπουζί

Μάρκα: CHAMPION Τύπος: RA 6 HC.

ή Μάρκα:

NGK Τύπος: DCPR8E.

Page 75

Σύστημα τροφοδοσίας

Σύστημα έμμεσης ηλεκτρονικής έγχυσης MARELLI CPU 5AM2. Διάμετρος σώματος ψεκασμού: 45 mm Εγχυτήρες ανά κύλινδρο: 1 Ανοίγματα για εγχυτήρες: 1 Τροφοδοσία βενζίνης: 95-98 RON.

Αναρτήσεις

Εμπρός

Υδραυλικό πιρούνι με ανεστραμμένα καλάμια. Διάμετρος καλαμιών:

43 mm. Διαδρομή στον άξονα των καλαμιών: 120 mm.

Πίσω

Τα αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση του ελατηρίου συνδέονται με πλευστό ατσάλινο ψαλίδι στο κάτω μέρος και με το πλαίσιο στο πάνω. Με το σύστημα αυτό επιτυγχάνονται

εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισορροπίας. Διαδρομή αμορτισέρ:

94,5 mm. Διαδρομή τροχού: 133 mm.

Σύστημα εξάτμισης

Καταλυτικό σύμφωνα με τους κανονισμούς προστασίας του περιβάλλοντος EURO3.

Χρωματολγιο

Ασημί κωδ. 928D151 (PAL); Γκρι ανοιχτ μεταλλικ κωδ. *0026 (PPG); Διαφανές 228.880 (PPG); Πλαίσιο μαύρου χρώματος, ζάντες χρωμίου.

Μαύρο γυαλιστερ Ducati 248.514 (PPG) με λευκή ταινία, Διαφανές 228.880 (PPG) Μαύρο πλαίσιο, ζάντες χρωμίου.

Page 76

Ηλεκτρικ σύστημα

Αποτελείται από τα ακόλουθα βασικά εξαρτήματα:

μπροστινός προβολέας

λαμπτήρας τύπου: φως θέσης: λαμπτήρας τύπου:

Ηλεκτρικά χειριστήρια στο τιμόνι Φλας

λαμπτήρες τύπου:

Κόρνες

Διακόπτες φώτων στάσης Μπαταρία, 12 V-10 Ah Γεννήτρια 12 V-520 W Ηλεκτρονικός ρυθμιστής

30A

στο πλευρό της μπαταρίας.

Μίζα, 12 V-0,7 kW Πίσω φανάρι και φως φρένου

λαμπτήρας τύπου: Φως πινακίδας: λαμπτήρας τύπου:

H4 (12 V-55/60 W)

W5W (12 V-4 W)

W16W (1 2V-16 W)

προστατευόμενος με ασφάλεια των

HD P5/21 W-12 V

W5W (12 V-5 W)

Σημειώσεις

Για την αντικατάσταση των λαμπτήρων συμβουλευθείτε

την παράγραφο “Αλλαγή λαμπτήρων” στη σελ. 51.

Ασφάλειες

Η κεντρική ασφαλειοθήκη βρίσκεται κάτω από τη σέλα στη θήκη του ηλεκτρικού συστήματος (εικ. 61). Για να φτάσετε στις ασφάλειες πρέπει να αφαιρέσετε το καπάκι προστασίας (1) στην επιφάνεια του οποίου απεικονίζεται η σειρά τοποθέτησης και τα Α. Η εγκατάσταση διαθέτει 7 ασφάλειες που βρίσκονται στο εσωτερικό της ασφαλειοθήκης.

Η ασφάλεια των 30A (2) στην πλευρά προστατεύει τον ηλεκτρονικό ρυθμιστή. Για την πρόσβαση στην ασφάλεια πρέπει να βγάλετε το καπάκι προστασίας (3).

Η καμένη ασφάλεια αναγνωρίζεται από το κομμένο εσωτερικό νήμα (4, εικ. 63).

της ασφαλειοθήκης (εικ. 62)

Σημαντικ

Για να αποφύγετε ενδεχόμενα βραχυκυκλώματα, η αντικατάσταση των ασφαλειών πρέπει να γίνεται με το κλειδί εκκίνησης στη θέση

OFF

Προσοχή

Μη χρησιμοποιείτε ποτέ ασφάλειες με χαρακτηριστικά διαφορετικά από τα προβλεπόμενα. Η μη τήρηση αυτής της οδηγίας μπορεί να προκαλέσει βλάβες στο ηλεκτρικό σύστημα ή ακόμη και πυρκαγιά.

Page 77

3 2

εικ.621εικ.61

4 4

KAMMENH

εικ.63

Page 78

Λεζάντα σχεδιαγράμματος ηλεκτρικού συστήματος/ ψεκασμού

1) Δεξιοί διακόπτες

2) Κεραία πομποδέκτη

3) Διακόπτης κλειδαριάς

4) Ασφαλειοθήκη

5) Μίζα

6) Διακόπτης εκκίνησης

7) Μπαταρία

8) Κεντρική ασφάλεια

9) Ρυθμιστής

10) Γεννήτρια

11) Πίσω δεξιό φλας

12) Πίσω φανάρι

13) Πίσω αριστερό φλας

14) Φως πινακίδας

15) Ρεζερβουάρ

16) Σύνδεση φορτιστή

17) Σύνδεση διάγνωσης

18) Αισθητήρας ταχύμετρου

19) Διακόπτης πλαϊνού σταντ

20) Αισθητήρας λάμδα

21) Πηνίο οριζόντιου κυλίνδρου

22) Πηνίο κάθετου κυλίνδρου

23) Μπουζί 1 οριζόντιου κυλίνδρου

24) Μπουζί 2 οριζόντιου κυλίνδρου

25) Μπουζί 1

26) Μπουζί 2 κάθετου κυλίνδρου

27) Stepper motor

28) Εγχυτήρας οριζόντιου κυλίνδρου

29) Εγχυτήρας κάθετου κυλίνδρου

κάθετου κυλίνδρου

30) Ποτενσιόμετρο πεταλούδας

31) Αισθητήρας στροφών/χρονισμού

32) Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κεντρικής μονάδας

33) Ηλεκτρονική μονάδα

34) Διακόπτης νεκρού

35) Διακόπτης πίεσης λαδιού

36) Διακόπτης πίσω φρένου

37) Διακόπτης εμπρός φρένου

38) Διακόπτης συμπλέκτη

39) Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού οργάνου

40) Αριστεροί δι ακόπτες

41) Αισθητήρας θερμοκρασίας/πίεσης αέρα

42) Όργανα (ταμπλό)

43) Μπροστινό αριστερό

44) Κόρνα 1

45) Προβολέας

46) Μπροστινό δεξιό φλας

47) Ρελέ ψεκασμού

48) Ρελέ φώτων

49) Κόρνα 2

φλας

Page 79

Λεζάντα χρωμάτων B

Μπλε

Λευκό

Μοβ

Μαύρο

Κίτρινο

Κόκκινο

Γαλάζιο

Γκρι

Πράσινο

Καφέ

Πορτοκαλί

Ροζ

Λεζάντα ασφαλειοθηκών

Θέση Ασφάλειες Α

1 Key on, διακόπτης εκκίνησης, λάμδα 10 A

2 Φως θέσης, μεγάλη/μικρή σκάλα 15 A

3 Στοπ, κόρνα, σινιάλο 15 A

4 Ταμπλό 5A

5 Έγχυση (αντλία εγχυτήρας πηνία)20A

6 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα 5A

7 Φορτιστής 7,5 A

Σημειώσεις

Το σχεδιάγραμμα του ηλεκτρικού συστήματος βρίσκεται

στο τέλος του βιβλίου.

Page 80

Δελτίο περιοδικής συντήρησης

Km Επωνυμία

1000

12000

24000

36000

48000

60000

Ducati Service

Χιλιμετρα Ημερομηνία

Page 81

Stampato 07/2008 Cod. 913.7.133.1G

Ducati Motor Holding spa via Cavalieri Ducati, 3 40132 Bologna, Italia

Tel. +39 051 6413111 Fax +39 051 406580

www.ducati.com

Page 82

1 2 3 54 6 7

STARTER

ENGINE STOP

BW Bk

RBk

FREE

OFF

PUSH

RUN

OYO/W

BK/G

P/Bk

R/Bk

W/B

W/G

16 W

B/Bk

R/Y

GBk

LOCK

PARK

OFF

ONON

R/W

1234567

R/Bk

RRR

Bk/B

R/B

R/Y

R/Bk

1N4007

30A

BkR

Gr/R

W/Bk

n.c.

16W

5/21W

12 V.- T 4 W.

16 W

GT1000

H4 12 V.-55/60 W.

Y/Bk

V/Bk

W/Bk

W/G

Y/Bk

B/Bk

R/Y

W/Bk

B/Y

W/Bk

Y/G

W/Y

n.c.

Bn/R

n.c.

O/B

G/Bk

G/W

n.c.

B/W

R/Bk

R/Y

W/G

R/Y

Y/BkW/G

W/Bk

V/Bk R/B

Bk/G

R/B

G/R

Gr/Bk

Bk/V Bn/R

E29

E14

E22 E13

ABCD

PUSH

OFF

BkW

AIR/PRESS

HORN

41 40

BkY

GONGr

TURN

RBk

DIMMER PASSING

PUSH

OFF

RBk

G/Bk

R/B

Bk/G

R/B

W/Y

Gr/R

3537

3638

IAW5AM

Y/G

BODY 1

BODY 8 BODY 24 BODY 13 BODY 28

BODY 9 BODY 33

BODY 11 BODY 32 BODY 22

BODY 7 BODY 27

BODY 4 BODY 17

BODY 38

BODY 6 BODY 16

ENGINE 38 ENGINE 10 ENGINE 28 ENGINE 37 ENGINE 32

ENGINE 3 ENGINE 20 ENGINE 13

ENGINE 22 ENGINE 14

ENGINE 5

ENGINE 23 ENGINE 25 ENGINE 35 ENGINE 34

ENGINE 29 ENGINE 18

ENGINE 9 ENGINE 19 ENGINE 17

Bk/B

W/B

B/Y

W/B

G/W

Bk/B

G/B

O/B

P/Bk

R/Y

R/Bk

W/R

Bn/Bk

O/W

Gr/B

Gr/G

P/Y

G/Y

Bn/R

Bk/G

Gr/Bk

Bn/R

Gr/R

Bk/G

sc.1B

sc.1A

field

Bk/V

OIL

MOT

Bk/G

Bn/R

G/Y

ACB

ABC

fff

P/Y

221

OPOT

283031

48 47

O/W

R/Y

Gr/Bk

DCBA

Bn/W

Bn/Bk

2122

Gr/G

R/G

Bk/V

Bn/WBn/W

Gr/B

23242526

16W

Bk/G

B/W

Bn/W

AMP

O/W

AMP

4321

W/R

SSS

GND

AMP

Bn/RBk/G

321

HALL

AMP

fff

N.C.

SPEED

W/R

Page 83

Ducati GT 1000 Maintenance and user Instructions [el]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Code card