Draw-Tite 75506 User Manual [en, es, fr]
Frame
Hitch Shown In Proper Position
Equipment Required:
Fastener Kit: 75506F
Wrenches: 3/4”, 7/8”, 21mm
Drill Bits: None
Installation Instructions
Ford F-150
Lincoln Mark LT
Do Not Exceed Lower of Towing Vehicle
Bumper
Fascia
ALL FASTENERS TYPICAL
BOTH SIDES
Hitch type
Weight Distributing
Weight Carrying
Ball Mount
Wiring Access Location: PU3
Manufacturer’s Rating or
Max Gross
Trailer WT
Part Numbers:
75506
44552
87418
Max Tongue
WT
1,000 lb (454 kg)10,000 lb (4,540 kg)
600 lb (272 kg)6,000 lb (2,724 kg)
Frame Rail
Saddle Bracket
Bumper
OE Nuts
FIGURE 2
FIGURE 1
1
2
3
1. Raise hitch into position as shown in Figure 1.
2. If the small brackets on the hitch do not go between the ends of the saddle bracket on the vehicle’s bumper, the bumper may be
loosened and recentered. After adjustment, tighten the M14 OE flange nuts to 148 lb-ft (201 N-m). See Figure 2.
3. Install all fasteners as shown. Make sure that spacers are placed between the back of the frame and the hitch.
Note: check hitch frequently, making sure all fasteners and ball are properly tightened. If hitch is removed, plug all holes in trunk pan or other body panels to
prevent entry of water and exhaust fumes. A hitch or ball which has been damaged should be removed and replaced. Observe safety precautions when working
beneath a vehicle and wear eye protection. Do not cut access or attachment holes with a torch.
This product complies with safety specifications and requirements for connecting devices and towing systems of the state of New York, V.E.S.C. Regulation V-5
and SAE J684.
Hex Bolt, 1/2”-13 x 1-1/2”Qty. (2)
Conical Washer, 1/2”Qty. (12)
Nut, 1/2”Qty. (6)
Tighten all 1/2” GR5 fasteners with torque wrench to 75 Lb.-Ft (102 N-m).
4
5
Hex Bolt, 1/2”-13 x 2”Qty. (4)
Spacer, 1/4” x 1” x 2”Qty. (2)
z 2005 Cequent Towing Products
Rev. A04-13-0675506NSheet 1 of 3
Instructions d’installation
Cadre
de châssis
Attelage montré dans la position appropriée
Équipement requis :
Visserie : 75506F
Clés : 3/4 po, 7/8 po, 21 mm
Mèche : Aucune
Ford F-150
Lincoln Mark LT
Ne pas excéder les spécifications du fabricant de
véhicules de remorquage, ou
Carénage du
pare-chocs
TOUTE LA VISSERIE SIMILAIRE
DES DEUX CÔTÉS
Type d’attelage
Répartition de la charge
Capacité de charge
Montage sur boule
Point d’accès au câblage : PU3
Numéros de pièces :
Poids brut max. de la
remorque
75506
44552
87418
Poids max. au timon
1 000 lb (454 kg)10 000 lb (4 540 kg)
600 lb (272 kg)6 000 lb (2 724 kg)
Longeron
de châssis
Support d’accrochage
Pare-chocs
Écrous
d’origine
FIGURE 2
FIGURE 1
1
2
3
1. Soulever l’attelage en position comme illustré à la figure 1.
2. Si les petits supports de l’attelage ne s’insèrent pas entre les bouts du support d’accrochage du pare-chocs, ce dernier peut
alors être desserré et recentré. Une fois les ajustements effectués, serrer les écrous à embase M14 d’origine au couple
de 148 lb-pi (201 N-m). Voir la figure 2.
3. Installer toute la visserie comme illustré. S’assurer que les espaceurs sont placés entre l’arrière du cadre de châssis et
l’attelage.
Remarque : Vérifier l’attelage fréquemment, en s’assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l’attelage est enlevé, boucher tous les
trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l’infiltration d’eau ou de gaz d’échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés
et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour
découper un accès ou un trou de fixation.
Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes
d’attelage.
Boulon hexagonal, 1/2-13 x 1-1/2 poQté (2)
Rondelle conique, 1/2 poQté (12)
Écrou, 1/2 poQté (6)
Serrer toute la visserie GR5 1/2 po au couple de 75 lb-pi (102 N-m).
4
5
z 2005 Cequent Towing Products
Boulon hexagonal, 1/2-13 x 2 poQté (4)
Espaceur, 1/4 x 1 x 2 poQté (2)
Rev. A04-13-0675506NFeuille 2 de 3
Loading...