Draw-Tite 75437 User Manual [en, es, fr]

Frame rail

Installation Instructions

Ford Explorer

Fascia

Mercury Mountaineer

Part Numbers:

75437 44542 70648

1-1/4” Factory Receiver

Hitch Shown In Proper Position

Equipment Required: Pull Wire (Provided) Cable Tie (Provided)

& Hammer

Fastener Kit: 75437F Wrenches: 3/4 & 13mm Drill Bits: None

Forward Attaching SlotFrame Rail

Access Slot both sides

Pull Wire

Fasteners typical both sides.

Removal of the spare tire can make installation easier, however, removal not necessary.

Do Not Exceed Lower of Towing Vehicle

Manufacturer’s Rating or

Hitch type

Weight Distributing

Weight Carrying

Ball Mount

Wiring Access Location: Ford Explorer Suv1, Suv2

Mercury Mountaineer

Attach existing electrical wiring to Cross Tube in this area using cable ties

Max Gross

Trailer WT (LB)

Second support not shown for clarity

Rearward Attaching Hole

Impact Bumper

1-1/4” Factory Receiver

Max Tongue

WT (LB)

8008000

5005000

Removal of the spare tire can make installation easier, however, removal not necessary.

1. Remove the electrical bracket from the impact bumper. Disconnect the rubber electrical connector from the metal bracket. Replace the bolt and return the bracket to the owner.

2. Install the carriage bolt and block using the pull wire for the forward attachment, insert fasteners thru the access slot on either side of the frame rail.

3. Raise the hitch into position (being careful not to push the carriage bolt and block back into the frame) and hand tighten conical washer and hex nut.

Note: On some vehicles the rearward attachment hole may have some minor deformation. Use the hammer to flatten frame rail

if there is interference with raising the hitch into position

4. Install the remaining carriage bolt and block using the pull wire for the rearward attachment, insert fasteners thru the same access slot on either side of the frame rail. Tighten all 1/2-13 fasteners with torque wrench to 75 Lb.-Ft.

5. Using the cable ties attach one tie to the other and fasten existing electrical wiring to the round cross tube in area shown. (Being careful to attach the wiring for future access).

6. Reinstall spare tire, if it was removed prior to hitch installation.

Note: check hitch frequently, making sure all fasteners and ball are properly tightened. If hitch is removed, plug all holes in trunk pan or other body panels to prevent entry of water and exhaust fumes. A hitch or ball which has been damaged should be removed and replaced. Observe safety precautions when working beneath a vehicle and wear eye protection. Do not cut access or attachment holes with a torch.

This product complies with safety specifications and requirements for connecting devices and towing systems of the state of New York, V.E.S.C. Regulation V-5 and SAE J684.

Carriage Bolt 1/2-13 x 2.00Qty. (4)

Conical Washer 1/2Qty. (4)

Hex Nut 1/2-13Qty. (4)

z 2005 Cequent Towing Products

BlocksQty. (4)

Pull WireQty. (2)

Cable TieQty. (2)

Rev. A10-28-0575437NSheet 1 of 3

Form: F205 Rev A 5-6-05

Longeron de châssis

Instructions d’installation

Ford Explorer

Carénage

Mercury Mountaineer

Numéros de pièces :

75437 44542 70648

Récepteur d’origine 1-1/4 po

Attelage montré dans la position

appropriée

Équipement requis : Fil de tirage (fourni), attaches de câbles (fournies) et marteau

Visserie : 75437F Clés : 3/4 po et 13 mm Mèche : Aucune

Fente d’accès des deux côtés

Fil de tirage

Visserie similaire des deux côtés

L’enlèvement du pneu de secours peut faciliter l’installation, bien qu’il ne soit pas indispensable.

Ne pas excéder les spécifications du fabricant de

véhicules de remorquage, ou

Type d’attelage

Répartition de la charge

Capacité de charge

Montage à bille

Points d’accès au câblage : Ford Explorer Suv1, Suv2

Trou de fixation avantLongeron de châssis

À l’aide des attaches fournies, attacher à cet endroit le câblage électrique existant sur le tube de traverse.

Poids brut max. de

la remorque (lb)

Mercury Mountaineer

Deuxième support non illustré pour plus de clarté

Trou de fixation arrière

Pare-chocs

Récepteur d’origine 1-1/4 po

Poids max. au timon

(LB)

8008 000

5005 000

L’enlèvement du pneu de secours peut faciliter l’installation mais il n’est cependant pas indispensable.

1. Enlever le support de connecteur électrique du pare-chocs. Débrancher le connecteur électrique en caoutchouc du support métallique. Replacer le boulon et remettre le support au propriétaire du véhicule.

2. Pour la fixation à l’avant, utiliser le fil de tirage pour insérer le boulon de carrosserie et le bloc à travers la fente d’accès de chaque côté du longeron de châssis.

3. Soulever l’attelage en position (en prenant soin de ne pas repousser le boulon et le bloc dans le longeron) et serrer à la main la rondelle conique et l’écrou hexagonal .

Remarque : Sur certains véhicules, le trou de fixation arrière peut présenter une déformation mineure. À l’aide d’un marteau, aplatir le longeron si la déformation empêche de soulever l’attelage en position.

4. Pour la fixation à l’arrière, utiliser le fil de tirage pour insérer le boulon de carrosserie et le bloc restants à travers la même fente d’accès de chaque côté du longeron de châssis. Serrer toute la visserie 1/2-13 en appliquant un couple de serrage de 75 lb-pi.

5. Relier une attache de câble à l’autre et attacher le câblage électrique existant sur le tube de traverse à l’endroit indiqué (en prévoyant de faciliter l’accès ultérieur).

4. Réinstaller le pneu de secours s’il a été enlevé pour faciliter l’installation.

Remarque : Vérifier l’attelage fréquemment, en s’assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l’attelage est enlevé, boucher tous les trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l’infiltration d’eau ou de gaz d’échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour découper un accès ou un trou de fixation. Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes d’attelage.

Boulon de carrosserie 1/2-13 x 2.00Qté (4)

Rondelle conique 1/2Qté (4)

Écrou hexagonal 1/2-13Qté (4)

z 2005 Cequent Towing Products

BlocsQté (4)

Fil de tirageQté (2)

Attache de câbleQté (2)

Rev. A10-28-0575437NFeuille 2 de 3

Form: F205 Rev A 5-6-05

+ 1 hidden pages