Draw-Tite 65053 User Manual [en, es, fr]

Bumper bracket

Frame rail

Fascia

Receiver Shown In Proper Position

Equipment Required: Utility Knife

Fastener Kit: 65053F Wrenches: 8mm, 21mm deep

well socket, & 7/8” Drill Bits: 3/8” & 1/2”

Frame rail

Front Mounted Receiver

Installation Instructions

Ford Econoline

Note: Fascia trim required.

Obtain vehicle owners approval

before cutting

Existing slot

9,000 lb.

(4086 Kg)

Forward hole. Existing holes to be modified

Frame rail

Forward hole. Existing holes to be modified

Frame rail

Part Numbers:

65053

CARGO CAPACITY – Do not exceed

500 LB. (227 Kg) or Truck Front

Gross Axle Weight Rating, (GAWR).

MAXIMUM WINCH LINE PULL

Access holes on E-150 & 250

Figure 2.

E-150 & E-250

Do not

remove Loosen bolts (2) per frame rails

Note: Fasteners typical

both sides

Fascia trim required. Obtain vehicle owners approval before cutting

NOTE: If front mounted license plate is present, license plate holder relocation and/or modification required to install hitch, see 49802 or 5443 sold separately.

1. Remove splash guard (4) bolts. See Figure 5. Illustration on last page.

2. If present (E-350 &E-450) remove any plastic rivets from (see Figure 3) forward attachment on vehicle. Fold plastic between plastic covering and frame rail.

3. Enlarge forward hole on vehicle with a 1/2 drill bit.

4. Trim lower fascia as shown in Figure 4. Illustration on last page.

5. Feed carriage bolts and spacers thru access point at forward end of frame rail (E-150 & E-250) using a pull wire as shown. See Figure 2. Note: On E-350 & E-450 loosen bolts at the end of the frame rail (See Figure 3) and bumper bracket enough to feed fasteners into the opening at the end of the frame rail. Do not remove bolts completely. See Figure 3. The bumper may shift downward slightly. After feeding fasteners into frame rail, raise and retighten bolts.

6. Raise hitch into position and fasten as shown above.

7. Return splash guard to owner or obtain owner permission to trim splash guard as shown in Figure 5. Illustration on last page. Trimming recommended

Carriage Bolt, 1/2”-13 x 1-3/4”Qty. (4)

Spacer, 1/4” x 1” x 3”Qty. (4)

Conical Toothed Washer, 1/2”Qty. (4)

Tighten all 1/2 GR5 fasteners with torque wrench to 75 Lb.-Ft (102 N-m).

Figure 1.

Existing holes to be modified. Plastic rivets removed. See Step 2.

Figure 3.

E-350 & E-450

Nut, 1/2”Qty. (4)

Pull WireQty. (4)

Bumper bracket

Do not remove

Feed fasteners between frame rail and bumper bracket

Bumper bracket

Note: check hitch frequently, making sure all fasteners and ball are properly tightened. If hitch is removed, plug all holes in trunk pan or other body panels to prevent entry of water and exhaust fumes. A hitch or ball which has been damaged should be removed and replaced. Observe safety precautions when working beneath a vehicle and wear eye protection. Do not cut access or attachment holes with a torch.

This product complies with safety specifications and requirements for connecting devices and towing systems of the state of New York, V.E.S.C. Regulation V-5 and SAE J684.

z 2008 Cequent Towing Products

Rev. B11-10-0865053NSheet 1 of 4

Attelage à montage avant

Support du pare-chocs

Longeron du châssis

Carénagea

Attelage illustré dans la position

appropriée

Équipement requis : Cutter

Visserie : 65053F Clés:8 mm, 21 mm à douille

profonde et 7/8” Mèches : 3/8” et 1/2”

Longeron du châssis

Remarque : Visserie type

des deux côtés

Découpage de la carrosserie requis. Obtenir l'approbation des propriétaires du véhicule avant découpe

REMARQUE : si la plaque de licence montée à l'avant est présente, il est nécessaire de déplacer et/ou de modifier le support de la plaque de licence pour installer

l'attelage, voir 49802 ou 5443 vendu séparément

Boulon de carrosserie 1/2”-13 x 1-3/4”Qté. (4)

Entretoise 1/4” x 1” x 3”Qté. (4)

Rondelle conique dentée 1/2”Qté. (4)

Instructions d’installation

Ford Econoline

Remarque : Découpage de la carrosserie requis.

Obtenir l'approbation des propriétaires du véhicule avant

découpe

Fente existante

CAPACITÉ DE CHARGE – Ne pas dépasser

500 lb (227 kg) ou camion avant

Poids technique maximal sous essieu (GAWR).

9 000 lb

(4086 kg)

Trou avant. Trous existants à modifier

Longeron du châssis

Trou avant. Trous existants à modifier

Desserrer les boulons (2) par longeron du châssis

Support du parechocs Ne pas enlever

Insérer la visserie entre longeron du châssis et support du pare-chocs

Figure 1.

Longeron du châssis

Trous existants à modifier. Rivets en plastique enlevés. Voir l'étape 2.

Figure 3.

E-350 et E-450

Écrou 1/2”Qté. (4)

Fil de tractionQté. (4)

Numéros de pièces :

65053

TRACTION MAXIMALE DU CÂBLE

DE TREUIL

TRACTION MAXIMALE DU

CÂBLE DE TREUIL

Trous d'accès sur E-150 et 250

Figure 2.

E-150 et E-250

Ne pas enlever

Support du parechocs

1. Enlever les boulons (4) du garde-boue. Voir la figure 5. Illustration sur la dernière page.

2. Si c'est nécessaire (E-350 plastique et le longeron du châssis.

3. Agrandir le trou avant sur le véhicule avec une mèche de 1/2.

4. Rogner la carrosserie inférieure comme illustré sur la figure 4. Illustration sur la dernière page.

5. Insérer les boulons de carrosserie et les entretoises à travers le point d'accès de l'extrémité avant du longeron du châssis (E-150 et 250), en utilisant un fil de traction comme illustré. Voir la figure 2. Remarque : pour E-350 et E-450 desserrer les boulons à l'extrémité du longeron de châssis (voir la figure 3) et du support de pare-chocs, suffisamment pour insérer la visserie dans l'orifice à l'extrémité du longeron de châssis. Ne pas enlever complètement les boulons. Voir la figure 3. Le pare-chocs peut descendre légèrement. Après l'insertion de la visserie dans le longeron du châssis, relever et resserrer les boulons.

6. Soulever l’attelage en position et le fixer comme illustré ci-dessus.

7. Rendre le garde-boue au propriétaire ou obtenir sa permission pour le rogner comme illustréàla figure 5. Illustration à dernière page. Rognage recommandé

Remarque : vérifier l’attelage fréquemment, en s’assurant que toute la visserie et la boule sont correctement serrées. Si l’attelage est enlevé, boucher tous les trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l’infiltration d’eau ou de gaz d’échappement. Un attelage ou une boule endommagée doivent être enlevés et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour découper un accès ou un trou de fixation. Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes d’attelage.

z 2008 Cequent Towing Products

et E-450), enlever tous les rivets en plastique (voir la figure 3) de la fixation avant sur le véhicule. Plier le plastique entre le capot

Serrer toute la visserie ½” GR5 avec un couple de 75 lb-pi ( 102 N*M).

Rév. B11-10-0865053NFeuille 2 de 4

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