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SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
TABLA DE MATERIAS
pa´gina pa´gina
INFORMACION GENERAL
CONMUTADOR MULTIFUNCION ............. 1
LAVAPARABRISAS ....................... 2
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS ....... 3
LAVAPARABRISAS ....................... 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONDICIONES DEL SISTEMA DE
LIMPIAPARABRISAS .................... 4
CONMUTADOR MULTIFUNCION –
LIMPIAPARABRISAS .................... 3
LAVAPARABRISAS ....................... 3
SISTEMA DEL MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS .................... 7
DESMONTAJE E INSTALACION
ARTICULACION O CASQUILLO DEL BRAZO
DEL LIMPIAPARABRISAS ............... 12
BOMBA DEL DEPOSITO DEL
LAVAPARABRISAS ..................... 10
INFORMACION GENERAL
CONMUTADOR MULTIFUNCION
ADVERTENCIA: LOS VEHICULOS ESTAN EQUIPADOS CON AIRBAG. PARA INFORMARSE SOBRE
LOS PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DEL
VOLANTE O LA COLUMNA DE DIRECCION, CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJECION.
El conmutador multifunción (Fig. 1) contiene los
siguientes conmutadores:
• Señales de giro
• Advertencia de emergencia
• Faros
• Selección de luz de cruce o de carretera
• Luces de estacionamiento
• Atenuador del tablero
• Faros antiniebla
• Claxon óptico de faros
• Limpiaparabrisas
• Pulso de barrido
• Barrido de llovizna
• Conmutadores de lavaparabrisas.
El conmutador multifunción está montado en el
centro de la columna de dirección. Consta de dos
BOQUILLA DEL LAVAPARABRISAS .......... 9
BRAZO Y ESCOBILLA DEL
LIMPIAPARABRISAS ................... 11
CONJUNTO DE MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS ................... 13
CONMUTADOR MULTIFUNCION ............. 9
DEPOSITOS DE LIQUIDO LAVADOR ........ 10
ELEMENTO DE ESCOBILLA DEL
LIMPIAPARABRISAS ................... 11
ESCOBILLA DEL LIMPIAPARABRISAS ....... 11
MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS .......... 12
VIROLA DE INSTALACION DEL CONJUNTO
DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS .... 13
LIMPIEZA E INSPECCION
ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS ...... 13
AJUSTES
BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS .......... 14
palancas, una a cada lado de la columna de dirección.
La del lado izquierdo controla la señalización e iluminación. La del lado derecho controla el sistema de
limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Para utilizar los
lavadores tire de la palanca en dirección al conductor.
La llovizna consiste en un único barrido al empujar
hacia abajo la palanca y soltarla. El funcionamiento
del limpiador intermitente es controlado por el
Módulo de control de la carrocería (BCM). La palanca
cuenta con una selección de intervalos de retardo, y
girando la palanca el limpiador efectuará desde un
ciclo cada medio segundo hasta uno cada 36 segundos, en función de la velocidad del vehículo. El limpiador tiene dos ciclos de dos velocidades.
Los limpiaparabrisas sólo funcionan cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posición
ACCESSORY (accesorios) o RUN (marcha). El fusible
15, situado en el tablero de conexiones y los fusibles
8 y 14 del bloque del centro de distribución de tensión, protegen al conjunto de circuitos del sistema de
limpiaparabrisas y los lavaparabrisas. El motor del
limpiaparabrisas también posee un disyuntor interno
no reparable, que brinda protección para las condiciones de calado del motor.
Los motores de limpiaparabrisas y lavaparabrisas
poseen campos magnéticos creados por un imán
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INFORMACION GENERAL (Continuacio´n)
PALANCA DE CONTROL DE
SEÑAL DE GIRO
BOTON DE ADVERTENCIA
DE EMERGENCIA
CONTROL DE LIMPIAPARA-
BRISAS Y LAVAPARABRISAS
CONTROL DE
ILUMINACION
EXTERIOR
CONMUTADOR ATENUADOR
DEL TABLERO
Fig. 1 Conmutador multifunción
interno permanente. La alimentación eléctrica aplicada a la armadura del motor, situada en el campo
magnético, hace que el motor gire.
El funcionamiento interno del sistema de limpiaparabrisas utiliza el circuito de baja velocidad del motor
en combinación con el relé del limpiador intermitente. El motor de la bomba del lavaparabrisas posee
un circuito interno y por lo tanto funciona en una
sola velocidad.
El conmutador del sistema de limpiaparabrisas y
lavaparabrisas situado en la columna de la dirección
selecciona el modo de funcionamiento de los motores.
El conmutador proporciona entradas al Módulo de
control de la carrocería (BCM), que a su vez hace
funcionar los dos relés. El relé del limpiador intermitente activa y desactiva (ON/OFF) los limpiaparabrisas y el otro cambia a velocidad alta y baja (HIGH/
LOW). El conmutador también proporciona
alimentación al motor de la bomba del lavaparabrisas.
El sistema de limpiador intermitente, además de
alta y baja velocidad, posee un modo de pausa. Este
modo abarca una escala de 1/2 a 18 segundos, cuando
la velocidad del vehículo es superior a 16 km/h (10
mph). El tiempo de pausa se duplicará a la escala de
1 a 36 segundos cuando la velocidad del vehículo sea
inferior a 16 km/h (10 mph). La pausa se controla
mediante un resistor variable del conmutador del
limpiaparabrisas y el BCM.
El motor del limpiaparabrisas y el del lavaparabrisas están diseñados para reducir las interferencias de
radiofrecuencia y proporcionar compatibilidad electromagnética (RFI/EMC) en el entorno del vehículo.
LEVA DE CANCELACION
Eso se logra mediante circuitos de supresión incorporados en el diseño de los motores.
El sistema del limpiaparabrisas completa el ciclo
de barrido cuando el conmutador se coloca en la posición OFF. Las escobillas del limpiaparabrisas quedan
en reposo en la porción inferior del trayecto de
barrido.
Cuando utilice una herramienta de exploración
(DRB), consulte los procedimientos en el Manual de
diagnósticos de la carrocería.
LAVAPARABRISAS
Todos los modelos tienen instaladas bombas de
lavaparabrisas, que funcionan con electricidad. Se
puede acceder a la función de lavado en las posiciones OFF u ON del conmutador multifunción de control del limpiaparabrisas.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
LAVAPARABRISAS
Si se tira de la palanquilla hacia el conductor,
cuando el conmutador del limpiaparabrisas esté en la
posición OFF, la bomba del motor de limpiaparabrisas y de lavaparabrisas funcionará en forma continua
hasta que la palanquilla se suelte. Al soltarla se
detendrá la bomba del lavaparabrisas, pero los limpiaparabrisas completarán el ciclo actual de barrido.
Siguen a continuación dos ciclos de barrido más (61)
antes de que los limpiaparabrisas queden en reposo y
el módulo se apague.
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JA SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS 8K - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
El conjunto de bomba eléctrica se instala con una
arandela de goma directamente en el depósito. El
líquido se alimenta por gravedad del depósito al
motor. La bomba lo empuja a través de las mangueras de goma hasta las boquillas instaladas en el capó,
que dirigen los chorros de líquido al parabrisas. El
conjunto de manguera tiene dos válvulas de retención
con circulación en un solo sentido, situadas delante
de cada boquilla del capó. La finalidad de las válvulas de retención es mejorar el tiempo de respuesta de
la circulación de líquido y evitar que el exceso de
líquido del lavaparabrisas manche la superficie del
capó. Las boquillas instaladas en el capó distribuyen
el líquido del lavaparabrisas en forma homogénea por
la superficie del parabrisas. Las boquillas no son
ajustables. El servicio de la bomba y el depósito se
realiza como a conjuntos separados.
ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS
Cuando el elemento de goma de las escobillas del
limpiaparabrisas se expone a la intemperie durante
un largo período, tiende a perder su efectividad de
limpieza. Se sugiere la limpieza periódica del limpiaparabrisas para retirar la acumulación de sal e impurezas. Las escobillas del limpiaparabrisas, los brazos
y el parabrisas deben limpiarse con una esponja o
trapo y un detergente suave o limpiador no abrasivo.
Si las escobillas continúan rayando o embadurnando
el parabrisas, deberán reemplazarse. Las escobillas
del conductor y del acompañante tienen una longitud
de 550 mm. Unicamente la escobilla del limpiaparabrisas del lado del conductor posee una superficie
aerodinámica (Fig. 2).
SUPERFICIE
AERODINA-
MICA
Fig. 2 Escobilla del limpiaparabrisas del lado del
conductor
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR MULTIFUNCION –
LIMPIAPARABRISAS
Para probar el conmutador multifunción del limpiaparabrisas, consulte el grupo 8J, Señales de giro y
destellador de emergencia, Diagnosis y comprobación,
Conmutador multifunción.
LAVAPARABRISAS
Cada vez que se produzca el funcionamiento incorrecto del lavaparabrisas, verifique primero que el
mazo del mismo esté correctamente conectado a todos
los conectores, antes de iniciar los procedimientos
normales de diagnóstico y reparación. Consulte la
tabla de Prueba del lavaparabrisas.
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
LA BOMBA FUNCIONA,
PERO NO CIRCULA
LIQUIDO.
EL SISTEMA FUNCIONA
DE MANERA
INTERMITENTE.
PRUEBA DEL LAVAPARABRISAS
1. NO HAY LIQUIDO EN
EL DEPOSITO.
2. BOQUILLA TAPONADA
O CONGELADA.
3. MANGUERA ROTA,
FLOJA O
ESTRANGULADA.
4. BOMBA
DEFECTUOSA.
1. CONEXION DE
CABLES FLOJA.
2. CONMUTADOR
DEFECTUOSO.
1. LLENE EL DEPOSITO.
2. DESCONGELE Y VERIFIQUE LA CIRCULACION,
SI ESTUVIERA BLOQUEADA.
3. VERIFIQUE LA CIRCULACION A TRAVES DE LAS
CONEXIONES DE LA MANGUERA.
4. APLIQUE VOLTAJE DE BATERIAA LOS
TERMINALES DEL MOTOR. REEMPLACE LA
BOMBA SI NO FUNCIONA.
1. VERIFIQUE LAS CONEXIONES DE LOS CABLES.
2. DESCONECTE EL MAZO. UTILICE EL
VOLTIMETRO PARA VERIFICAR EL CONMUTADOR.
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8K - 4 SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
EL RENDIMIENTO DEL
SISTEMA ES BAJO.
1. MANGUERA
ESTRANGULADA.
2. MANGUERA
BLOQUEADA.
1. VERIFIQUE LA CIRCULACION A TRAVES DE LA
CONEXION DE LA MANGUERA.
2. DESCONECTE LA MANGUERA DE LA BOQUILLA
Y EL CONECTOR EN “Y”. VERIFIQUE QUE HAYA
CIRCULACION. REEMPLACE SEGUN SEA
NECESARIO.
CONDICIONES DEL SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS
La siguiente es una lista de problemas generales
que se presentan en el motor del sistema de limpiaparabrisas, de las pruebas que se deben realizar para
localizar la pieza defectuosa y de la acción correctiva
que se debe emprender. Estas pruebas comprenden
las funciones del limpiaparabrisas, tanto las de dos
velocidades como las intermitentes.
El accionamiento de los relés de limpiador puede
efectuarse utilizando ACTUATOR TESTS (pruebas de
accionamiento) en la DRB III. El estado del conmutador de reposo de limpiadores también puede monitorizarse.
EL MOTOR NO FUNCIONA EN NINGUNA POSICION DEL CONMUTADOR
(1) Verifique el fusible 15, en el tablero de conexiones y los fusibles8y18delCentro de distribución de
tensión (Fig. 3) y (Fig. 4). Para informarse sobre las
espigas, consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.
(a) Si los fusibles están en buenas condiciones,
diríjase al paso 2.
(b) Si los fusibles están averiados, reemplácelos
y verifique el funcionamiento del motor en todas
las posiciones de conmutador.
(c) Si el motor aún no funciona y el fusible no se
funde, diríjase al paso 2.
(d) Si se funde el fusible de recambio, diríjase al
paso 11.
(2) Desconecte el conector del mazo del motor.
(3) Verifique el motor en baja velocidad. Con dos
cables de puente, conecte uno entre el terminal positivo de arranque con puente de la batería y la espiga
B del conector del motor del limpiaparabrisas (Fig.
5). Conecte el otro cable de puente a masa a la espiga
C del conector del motor del limpiaparabrisas. Verifique el motor en alta velocidad, conecte el cable de
puente positivo a la espiga A en el conector del motor
del limpiaparabrisas y el cable de puente negativo a
la espiga C del mismo.
(a) Si el motor funciona, diríjase al paso 4.
(b) Si el motor no funciona, en alta o baja velocidad, reemplace el motor del limpiaparabrisas.
(4) Con un ohmiómetro, verifique si existe buena
masa en la espiga C del conector del mazo del motor
del limpiaparabrisas. Si está conforme, reemplace el
motor. De lo contrario, repare el circuito de masa
según sea necesario.
(5) El conmutador del limpiaparabrisas se encuentra en la posición ON. Con un voltímetro, verifique el
voltaje de batería en el terminal 29 del relé del limpiaparabrisas intermitente, que está en el Centro de
distribución de tensión. Si no hay voltaje, verifique el
fusible 18 (Fig. 4). Si está conforme, diríjase al paso
6. De lo contrario, repare según sea necesario.
(6) Con un ohmiómetro, verifique si existe continuidad desde el terminal 28 del relé de alta y baja
del limpiaparabrisas hasta la espiga A del conector
del cable del motor. Verifique la continuidad desde el
terminal 11 del relé de alta y baja del limpiaparabrisas hasta la espiga B del conector del cable del
motor. Si está conforme, diríjase al paso 7. De lo contrario, repare según sea necesario.
(7) Con un ohmiómetro, verifique si existe continuidad entre el relé de alta y baja del limpiaparabrisas y el relé del limpiaparabrisas intermitente.
Inspeccione desde el terminal 36 del relé de alta y
RELE DE
FAROS
CLAXON
LUNETA
TRASERA
TERMICA
RELE DE
CLAXON
DISYUNTORES DE
Fig. 3 Tablero de conexiones
CIRCUITO
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JA SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS 8K - 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
RELE DE ALTA
VELOCIDAD
DEL VENTILADOR DEL
RADIADOR (12)
RELE DE
PARADA
AUTOMATICA
(10)
RELE DE BAJA
VELOCIDAD DEL
VENTILADOR DEL
RADIADOR (11)
RELE DEL
MOTOR DE
ARRANQUE
DEL MOTOR
(9)
NO USADO (8)
RELE DEL EMBRAGUE
DEL COMPRESOR DEL
A/A (7)
NO USADO (6)
RELE DEL LIMPIAPARABRISAS INTERMITENTE
(5)
RELE DEL LIMPIAPARA-
BRISAS EN ALTA/BAJA
(4)
RELE DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE (3)
RELE DEL CONTROL DE
LA TRANSMISION (2)
NO USADO (1)
Fig. 6 Conector de 14 vías del Módulo de control de
la carrocería (BCM)
OFF, pasando por cada posición hasta llegar a HIGH
(Alta).
(a) Si el voltaje aumenta de cero a aproximadamente 10 voltios en la posición HIGH, reemplace el BCM. Si no hay voltaje presente, diríjase
al paso Step b.
(b) Con un ohmiómetro, verifique la continuidad
desde el terminal 2 del conector del conmutador del
limpiaparabrisas hasta el terminal 10 del conector
de 22 vías J3 del BCM. Si no existe continuidad,
repare el circuito. Si está conforme, diríjase al paso
11.
Fig. 4 Centro de distribución de tensión
GRIS CLARO
CAV.
FUNCION
SALIDA DE ALTA VELOCIDAD
SALIDA DE BAJA VELOCIDAD
MASA
DETECCION DEL CONMUTADOR
EN REPOSO
MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
Fig. 5 Conector del cable del motor
baja del limpiaparabrisas hasta el terminal 37 del
relé del limpiaparabrisas intermitente. Si está conforme, verifique si existen relés defectuosos. De lo
contrario, repare según sea necesario.
(8) Desconecte del BCM el conector de 14 vías J3
(Fig. 6).
(9) Con un ohmiómetro, verifique si existe continuidad desde el terminal 7 del conector de 14 vías J3
hasta el terminal 15 del relé del limpiaparabrisas
intermitente. Si está conforme, diríjase al paso 10.
De lo contrario, repare según sea necesario.
(10) Con un voltímetro, conecte el cable positivo al
terminal 10 del conector de 22 vías J1 del BCM y el
cable negativo a masa (Fig. 7). Coloque el interruptor
de encendido en la posición ON. Mueva lentamente el
conmutador del limpiaparabrisas desde la posición
CONECTOR BLANCO
Fig. 7 Conector de 22 vías del Módulo de control de
la carrocería (BCM)
(11) Desconecte el conector del motor y reemplace
el fusible 15 del tablero de conexiones.
(a) Si el fusible no se funde, diríjase al paso 2.
(b) Si el fusible se funde, el circuito de control
del limpiaparabrisas es defectuoso; repare según
sea necesario. Consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.
EL MOTOR FUNCIONA LENTO EN TODAS LAS VELOCIDADES
(1) Desconecte el mazo del motor del limpiapara-
brisas. Retire los brazos y escobillas del limpiaparabrisas. Desconecte del motor su articulación
propulsora. Conecte un amperímetro entre el terminal negativo de arranque con puente de la batería y
la espiga C del conector en el motor del limpiaparabrisas (Fig. 5). Conecte el cable positivo de la batería
en la espiga B del conector en el motor del limpiaparabrisas. Cuando reemplace la tuerca de la articula-
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
ción propulsora apriétela con una torsión de 11 a 12
N·m (98 a 106 lbs. pulg.).
(a) Si la lectura promedio del amperímetro es
superior a 6 amperios, reemplace el motor.
(b) Si el motor funciona y la lectura promedio
del amperímetro es inferior a 6 amperios, diríjase
al paso 2.
(2) Verifique si la articulación o los pivotes del lim-
piaparabrisas están agarrotados o atascados.
EL MOTOR FUNCIONA EN ALTA VELOCIDAD, PERO
NO SE MUEVE EN BAJA VELOCIDAD. EL MOTOR
FUNCIONA EN BAJA VELOCIDAD, PERO NO SE
MUEVE EN ALTA VELOCIDAD
(1) Desconecte el conector del motor.
(2) Si el motor no funciona en baja velocidad,
conecte un cable de empalme entre el terminal positivo de arranque con puente de la batería y la espiga
B del conector en el motor del limpiaparabrisas.
Conecte un segundo cable de empalme entre la masa
y la espiga C del conector en el motor del limpiaparabrisas (Fig. 5).
(a) Si el motor funciona, diríjase al paso 3.
(b) Si el motor no funciona, reemplácelo.
(3) Si el motor no funciona en alta velocidad,
conecte un cable de empalme entre el terminal positivo del cable remoto de la batería y la espiga A.
Conecte un segundo cable de empalme entre la masa
y la espiga C del conector en el motor del limpiaparabrisas.
(a) Si el motor funciona, diríjase al paso 4.
(b) Si el motor no funciona, reemplácelo.
(4) Si los limpiaparabrisas no funcionan en baja
velocidad, con un ohmiómetro, verifique si existe un
circuito abierto. Verifique si hay continuidad entre el
terminal 11 del relé de alta y baja del limpiaparabrisas y la espiga B del conector en el mazo del motor
del limpiaparabrisas. Si está conforme, diríjase al
paso 5. De lo contrario, repare según sea necesario.
(5) Si el limpiaparabrisas no funciona en alta velo-
cidad, con un ohmiómetro, verifique si existe un circuito abierto. Verifique si hay continuidad entre el
terminal 28 del relé de alta y baja del limpiaparabrisas y la espiga A del conector del mazo del motor del
limpiaparabrisas. Si está conforme, diríjase al paso 6.
De lo contrario, repare según sea necesario.
(6) Verifique si es defectuoso el relé de alta y baja
del limpiaparabrisas.
(2) Con dos cables de empalme, conecte uno entre
el terminal positivo de arranque con puente de la
batería y la espiga B del conector en el motor del limpiaparabrisas. Conecte el segundo cable entre la
masa y la espiga C del conector en el motor del limpiaparabrisas (Fig. 5). Si el motor funciona en baja
velocidad, diríjase al paso 3. Si el motor funciona en
alta velocidad, reemplácelo.
(3) Verifique si es defectuoso el relé de alta y baja
del limpiaparabrisas. Verifique si hay cables cruzados
en el mazo, desde el relé de alta y baja al motor.
(4) Desconecte del BCM el conector de 14 vías J3 y
retire el relé del limpiaparabrisas intermitente.
(5) Con un ohmiómetro, verifique si existe un corto
a masa de la espiga 8 de masa del conector de 14
vías J3.
(6) Si hay continuidad a masa, repare según sea
necesario. Si no existe continuidad a masa, reemplace el BCM.
LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN A BAJA VELOCIDAD CON EL CONMUTADOR EN POSICION DE ALTA VELOCIDAD
(1) Verifique si es defectuoso el relé de alta y baja
del limpiaparabrisas.
(2) Con un ohmiómetro, verifique si existe un circuito abierto entre el terminal 12 del relé de alta y
baja del limpiaparabrisas y el terminal 8 del conector
de 14 vías J3 del BCM. Si está conforme, diríjase al
paso 3. De lo contrario, repare según sea necesario.
(3) Verifique el conmutador del limpiaparabrisas.
(4) Verifique si la articulación está agarrotada.
(5) Consulte EL MOTOR FUNCIONA LENTO EN
TODAS LAS VELOCIDADES.
EL MOTOR SIGUE FUNCIONANDO CON EL CONMUTADOR EN LA POSICION OFF.
Con un ohmiómetro, verifique la continuidad de la
espiga 8 del conector de 14 vías J3 del BCM a la
señal de masa, únicamente cuando los limpiaparabrisas estén en la posición de reposo.
(1) Si no existe señal de masa, pruebe el motor del
limpiaparabrisas.
(2) Si se recibe masa, pruebe el conmutador multifunción.
(3) Si la prueba del conmutador multifunción
resulta conforme, reemplace el BCM.
LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN A ALTA
VELOCIDAD CON EL CONMUTADOR EN POSICION
DE BAJA VELOCIDAD. LOS LIMPIAPARABRISAS
FUNCIONAN EN MODO INTERMITENTE, PERO
CADA BARRIDO SE HACE EN ALTA VELOCIDAD.
(1) Desconecte el conector del motor.
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JA SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS 8K - 7
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
EL LIMPIAPARABRISAS FUNCIONA EN FORMA
CONTINUA CON EL CONMUTADOR EN LA
POSICION INTERMITENTE. CUANDO EL
CONMUTADOR DE LA COLUMNA SE APAGA, LOS
LIMPIAPARABRISAS SE DETIENEN DONDE ESTEN,
SIN VOLVER A LA POSICION DE REPOSO.
(1) Con un ohmiómetro, verifique la conexión a
masa en la espiga D del conector en el motor del limpiaparabrisas. Si existe conexión a masa, reemplace
el motor.
(2) Con un ohmiómetro y el motor del limpiaparabrisas en la posición PARK (reposo), verifique la continuidad entre la espigaCylaespiga D del conector
en el motor del limpiaparabrisas. Si la continuidad es
permanente, diríjase al paso 3. Si no está conforme,
reemplace el motor.
(3) Desconecte el conector del mazo del motor del
limpiaparabrisas y el conector de 14 vías J3. Verifique la continuidad entre la espiga D del conector del
mazo del motor del limpiaparabrisas y el terminal 2
del conector de 14 vías J3 del BCM. Si no existe continuidad, repare según sea necesario. Si la continuidad está conforme, pruebe el motor del
limpiaparabrisas.
LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN CUANDO EL MOTOR DEL LAVAPARABRISAS ESTA CONECTADO
(1) Pruebe a la inversa el conector de 14 vías J3
desde el BCM. Para acceder, consulte el grupo 8E,
Tablero de instrumentos y sistemas.
(2) Con un voltímetro, conecte el cable positivo al
terminal 10 del conector de 14 vías y el cable negativo a masa.
(3) Conecte el conmutador del lavaparabrisas, de
modo que el motor del mismo funcione de forma continua.
(a) Si el voltaje es cero, verifique el cableado
entre el motor del lavaparabrisas y el BCM.
Repare según sea necesario.
(b) Si existe voltaje de batería, verifique si el
conector de 14 vías está desconectado y compruebe
si hay 12 voltios en la espiga 10. Si no hay voltaje,
reemplace el BCM. Si hay voltaje de batería, compruebe si hay un corto en el cableado. Consulte el
grupo 8W, Diagramas de cableado.
NOTA: Antes de reemplazar el BCM, pruebe el conmutador multifunción.
LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONAN EN
POSICIONES INTERMITENTES, PERO NO TIENEN
LAS SEIS VELOCIDADES DIFERENTES.
Para probar el conmutador multifunción del lim-
piaparabrisas, consulte el grupo 8J, Señales de giro y
destellador de advertencia de emergencia, Diagnóstico y pruebas del conmutador multifunción.
SISTEMA DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
ADVERTENCIA: PARA LOS VEHICULOS QUE TIENEN SISTEMA AIRBAG INSTALADO, CONSULTE
LOS PROCEDIMIENTOS DE DESMONTAJE DEL
VOLANTE O COLUMNA DE DIRECCION EN EL
GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJECION.
Cada vez que se produzca un funcionamiento inco-
rrecto en el motor del limpiaparabrisas, desconecte el
mazo del motor y limpie los terminales. Asegúrese de
que el mazo se encuentre adecuadamente conectado
antes de comenzar con los procedimientos de diagnóstico y reparación. Consulte Prueba del motor del limpiaparabrisas.
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
PRUEBA DEL MOTOR DEL LIMPIARABRISAS
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
LAS ESCOBILLAS DEL
LIMPIAPARABRISAS NO
SE SITUAN
CORRECTAMENTE EN
REPOSO
EL MOTOR SE DETIENE
EN CUALQUIER
POSICION CUANDO EL
CONMUTADOR SE
COLOCA EN POSICION
OFF
EL MOTOR NO SE
DETIENE CUANDO EL
CONMUTADOR SE
COLOCA EN POSICION
OFF
LAS ESCOBILLAS DEL
LIMPIAPARABRISAS
GOLPEAN CONTRA LA
MALLA DEL
CUBRETABLERO O LAS
MOLDURAS DE LAS
VENTANILLAS
1) LOS BRAZOS DEL
LIMPIAPARABRISAS
ESTAN
INCORRECTAMENTE
SITUADOS EN REPOSO.
2) LOS BRAZOS DEL
LIMPIAPARABRISAS
ESTAN FLOJOS EN EL
EJE DE PIVOTE.
3) EL CIGÜEÑAL DEL
MOTOR ESTA FLOJO EN
EL EJE TRANSMISOR.
1) CIRCUITO DE
REPOSO ABIERTO.
1) CONMUTADOR
DEFECTUOSO.
2) RELE DEFECTUOSO.
1) LOS BRAZOS DEL
LIMPIAPARABRISAS SE
HAN SITUADO EN UNA
POSICION DE REPOSO
INCORRECTA.
1) RETIRE LOS BRAZOS DEL LIMPIAPARABRISAS
Y HAGA FUNCIONAR EL MOTOR HASTA LA
POSICION DE REPOSO. CONSULTE REEMPLAZO
DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS.
2) RETIRE LOS BRAZOS DEL LIMPIAPARABRISAS
Y HAGA FUNCIONAR EL MOTOR HASTA LA
POSICION DE REPOSO. CONSULTE REEMPLAZO
DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS.
3) RETIRE EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS.
HAGA FUNCIONAR EL MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS HASTA LA POSICION DE
REPOSO Y RETIRE EL MODULO. SIN QUE GIRE
EL EJE TRANSMISOR DEL MOTOR, RETIRE EL
CIGÜEÑAL Y LIMPIE LAS LIMADURAS METALICAS
DEL EJE. INSTALE EL CIGÜEÑAL DEL MOTOR EN
EL EJE TRANSMISOR HACIA EL LADO DE LA
CAMARA DEL MOTOR, CON LA ARTICULACION
EN POSICION COMPLETA DE RETROCESO.
APRIETE CON UNA TORSION DE 25 A 30 N·m (19
A 23 lbs. pie), SIN QUE GIRE EL EJE TRANSMISOR
DEL MOTOR. INSTALE EL SISTEMA DE
LIMPIAPARABRISAS. CONSULTE REEMPLAZO
DEL MODULO DEL LIMPIAPARABRISAS.
1) VERIFIQUE EL CONMUTADOR DE REPOSO
DESCONECTANDO EL CONECTOR DE CABLES Y
APLICANDO VOLTAJE DE BATERIA A LA ESPIGA
A. COLOQUE UN CABLE DE PUENTE DE LA
ESPIGABALACYDESPUES A UNA MASA
EXTERNA. REEMPLACE EL MOTOR SI ESTE NO
QUEDA EN REPOSO.
1) VERIFIQUE EL CONMUTADOR EN LAS
POSICIONES ALTA, BAJA E INTERMITENTE.
REEMPLACE SI ES NECESARIO.
EL CONMUTADOR DE REPOSO PUEDE ESTAR EN
CORTO A MASA.
1) VUELVAA COLOCAR LOS BRAZOS DEL
LIMPIAPARABRISAS EN LA POSICION DE
REPOSO. CONSULTE REEMPLAZO DE LOS
BRAZOS DEL LIMPIAPARABRISAS.
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
LAS ESCOBILLAS
VIBRAN
EL LIMPIAPARABRISAS
GOLPEA EN
RETROCESO
EL MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS NO
FUNCIONA
1) PRESENCIA DE
SUSTANCIAS
EXTRAÑAS TALES
COMO LUSTRE SOBRE
EL CRISTAL O LAS
ESCOBILLAS.
2) LOS BRAZOS ESTAN
TORCIDOS, LA
ESCOBILLA SE
ENCUENTRA EN UN
ANGULO INCORRECTO
SOBRE EL CRISTAL.
3) ESTRUCTURA DE LA
ESCOBILLA ARQUEADA.
4) EL ELEMENTO DE LA
ESCOBILLA POSEE UNA
FIJACION
PERMANENTE.
1) LOS BUJES DE LAS
ARTICULACIONES
ESTAN GASTADOS.
2) JUEGO
LONGITUDINAL DE LA
ARMADURA EN EL
MOTOR.
1) FUSIBLE FUNDIDO.
2) EL FUSIBLE NUEVO
VUELVE A FUNDIRSE.
3) EL FUSIBLE NUEVO
VUELVE A FUNDIRSE.
4) NO LLEGA VOLTAJE
AL MOTOR.
5) MASA DEFICIENTE.
1) LIMPIE EL CRISTAL Y EL ELEMENTO DE LA
ESCOBILLA CON UN LIMPIADOR NO ABRASIVO.
2) REEMPLACE EL BRAZO.
3) REEMPLACE LA ESCOBILLA.
4) REEMPLACE EL ELEMENTO DE LA ESCOBILLA.
1) REEMPLACE LA ARTICULACION GASTADA.
CONSULTE DESMONTAJE DE LAARTICULACION
DEL LIMPIAPARABRISAS.
2) REEMPLACE EL MOTOR DEL
LIMPIAPARABRISAS. CONSULTE REEMPLAZO
DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS.
1) REEMPLACE EL FUSIBLE Y HAGA FUNCIONAR
EL SISTEMA.
2) VERIFIQUE SI EXISTE UN CORTO EN EL
CABLEADO O EN EL CONMUTADOR.
3) REEMPLACE EL FUSIBLE, RETIRE EL
CONECTOR DEL MOTOR, COLOQUE EL
CONMUTADOR EN ON. SI EL FUSIBLE NO SE
FUNDE, REEMPLACE EL MOTOR.
4) VERIFIQUE EL CONMUTADOR Y CABLEADO.
5) LIMPIE LA CORROSION DE LA CONEXION DEL
CABLE A MASA.
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR MULTIFUNCION
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la cubierta superior de la columna de
dirección. Consulte los procedimientos de desmontaje
de la columna de dirección que siguen a continuación.
(3) Retire los tornillos de instalación del conmutador multifunción (Fig. 8).
(4) Desconecte los conectores de cables. Levante el
conmutador en sentido recto para retirarlo.
INSTALACION
Para la instalación, invierta los pasos del procedi-
miento anterior.
(1) Apriete los tornillos de retención del conmutador multifunción a la columna con una torsión de 2,3
N·m (20 libras pulgada).
(2) Apriete los tornillos de retención de la cubierta
de la columna de dirección con una torsión de 2 N·m
(17 libras pulgada).
BOQUILLA DEL LAVAPARABRISAS
DESMONTAJE
Para reemplazar la boquilla, desconecte la manguera de líquido lavador. Con alicates de puntas delgadas, apriete las lengüetas de fijación en la boquilla.
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
TORNILLOS DE INSTALA-
CION
Fig. 8 Conmutador multifunción
INSTALACION
Al efectuar la instalación, asegúrese de que ambas
lengüetas de fijación estén adecuadamente calzadas
en posición. Conecte la manguera de líquido lavador.
Si no se produce el rocío del lavaparabrisas, verifique
si existen retorceduras o fugas en las mangueras de
líquido (Fig. 9).
(3) Desconecte el conector de cable de la bomba del
lavaparabrisas y de la lengüeta de instalación del
mazo (Fig. 10).
(4) Deslícelo hacia atrás y déjelo caer para separarlo del vehículo.
(5) Drene del depósito el líquido lavador en un
recipiente adecuado.
(6) Desconecte del depósito la manguera del lavaparabrisas.
INSTALACION
Para la instalación, invierta los pasos del procedimiento anterior.
DEPOSITO
VISTA W
Fig. 9 Localización de la manguera de líquido
lavador
DEPOSITOS DE LIQUIDO LAVADOR
DESMONTAJE
(1) Desconecte la manguera de líquido lavador del
conector en serie, situado en la parte superior de la
torre de amortiguador derecha.
(2) Retire parcialmente la placa protectora del
parachoques, lo suficiente para acceder al depósito.
Consulte el grupo 23, Carrocería.
BOMBA DEL LAVA-
PARABRISAS
Fig. 10 Desmontaje del depósito
BOMBA DEL DEPOSITO DEL LAVAPARABRISAS
DESMONTAJE
(1) Retire parcialmente la placa protectora del
parachoques, lo suficiente para acceder a la bomba
del depósito. Consulte el grupo 23, Carrocería.
(2) Coloque un recipiente de drenaje debajo del
depósito con el fin de recoger el solvente que pueda
caer.
(3) Tome con fuerza y firmeza la bomba con la
mano, girando y tirando de ella para separarla del
depósito y quitarla de la virola. Se debe tener sumo
cuidado de no perforar el depósito (Fig. 11).
(4) Retire del depósito la virola de goma y deséchela.
INSTALACION
Para la instalación, invierta los pasos del procedimiento anterior. Se requiere una nueva virola para
ello. Vuelva a llenar el depósito con el líquido solvente.
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
DEPOSITO
VIROLA DE GOMA
BOMBA
Fig. 11 Bomba del lavaparabrisas
BRAZO Y ESCOBILLA DEL LIMPIAPARABRISAS
DESMONTAJE
(1) Coloque el brazo y las escobillas del limpiaparabrisas en la posición PARK (reposo) y el interruptor
de encendido en la posición OFF.
(2) Descalce la cubierta del brazo. Balancéela suavemente a mano, de un lado a otro, y deslícela para
separarla del pivote del brazo. Para retirar el lado
izquierdo, eleve el capó a fin de obtener holgura.
(3) Afloje la tuerca de retención.
(4) Retire el brazo del pivote mediante un extractor universal de garras o bien, a mano balanceando
suavemente de un lado a otro y deslizándolo. Levante
la escobilla y el brazo, separándolos del cristal y
balancee de un lado a otro, mientras aplica presión
con el extractor hasta aflojarlos. Asegúrese de que el
extractor no esté agarrado en el collar debajo del
brazo.
(5) Retire la tuerca de retención y el brazo.
INSTALACION
(1) Coloque el brazo sobre el eje del pivote. Alinee
el brazo con la posición del limpiador sobre el parabrisas.
(2) Coloque sin apretar la tuerca de retención.
(3) Levante el brazo y la escobilla, separándolos
del parabrisas, mientras aprieta la tuerca de retención. Apriete la tuerca con una torsión de 33 a 40
N·m (23 a 29 lbs. pie).
(4) Instale la cubierta de la cabeza del brazo.
(2) Levante el brazo del limpiaparabrisas para
separar la escobilla del cristal.
(3) Retire del brazo el conjunto de escobilla, presionando la lengüeta de desenganche que se encuentra
debajo de la punta del brazo y deslizando la escobilla
por la punta del brazo (Fig. 12) y (Fig. 13).
(4) La escobilla del limpiaparabrisas del lado del
conductor posee una superficie aerodinámica, que
apunta hacia abajo tal como se muestra en la (Fig.
2).
(5) Coloque suavemente la punta del brazo del limpiaparabrisas en el parabrisas.
INSTALACION
Para la instalación, invierta los pasos del procedimiento anterior. Cuando la haya completado, coloque
el interruptor de encendido en posición ON. Coloque
el conmutador del limpiaparabrisas en posición OFF,
dejando que las escobillas permanezcan en posición
PARK (reposo); después coloque el interruptor de
encendido en posición OFF.
LENGÜETA DE
DESENGANCHE DEL BRAZO
VERTEBRA
Fig. 12 Escobilla y elemento del limpiaparabrisas
ELEMENTO DE GOMA
LENGÜETA DE
DESENGANCHE
ESCOBILLA DEL LIMPIAPARABRISAS
DESMONTAJE
(1) Coloque el conmutador del limpiaparabrisas en
posición ON; emplace las escobillas en un lugar conveniente sobre el parabrisas, colocando el interruptor
de encendido en las posiciones ON y OFF. Coloque el
interruptor de encendido en posición OFF cuando la
escobilla se encuentre en la posición deseada.
Fig. 13 Retirada la escobilla del brazo
ELEMENTO DE ESCOBILLA DEL LIMPIAPARABRISAS
DESMONTAJE
(1) Levante el brazo del limpiaparabrisas para
separar la escobilla del parabrisas.
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
(2) Retire del brazo el conjunto de escobilla, presionando la lengüeta de desenganche que se encuentra
debajo de la punta del brazo y deslizando la escobilla
por la punta del brazo (Fig. 12) y (Fig. 13). Coloque
suavemente la punta del brazo del limpiaparabrisas
en el parabrisas.
(3) Retire el elemento de goma del limpiaparabrisas, extrayendo el retenedor del elemento de las
garras del conjunto de escobilla (Fig. 14). Se retirarán dos vértebras además del elemento de goma del
limpiaparabrisas.
INSTALACION
(1) Deslice el elemento de goma dentro del conjunto de escobilla, a través de las garras.
(2) Deslice la vértebra de metal en la ranura superior del elemento, con la vértebra curvada para que
coincida con el parabrisas.
(3) Asegúrese de que la última garra de la escobilla se trabe en la ranura en el extremo del elemento
de goma (Fig. 14).
VERTEBRA
GARRA
PARA APRETAR
CON FUERZA Y
TIRAR
INSTALACION
Para la instalación, invierta los pasos del procedimiento anterior. Alinee el casquillo de rótula de la
articulación sobre ésta y presione suavemente el
encaje contra el reborde del casquillo para trabarlo
en posición. Si se retiró la tuerca del cigüeñal de
salida del motor, apriétela con una torsión de 25 a 30
N·m (19 a 23 libras pie).
RANURA
ELEMENTO DE
GOMA
CANALETA
Fig. 14 Escobilla y elemento del limpiaparabrisas
ARTICULACION O CASQUILLO DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS
DESMONTAJE
(1) Retire los brazos y las escobillas del limpiapa-
rabrisas.
(2) Retire la malla del cubretablero.
(3) Retire el conjunto de motor del limpiaparabri-
sas.
(4) Desconecte la articulación del brazo del limpiaparabrisas; mediante un separador de articulación de
rótula/barra de acoplamiento, separe de la rótula los
casquillos derecho e izquierdo (Fig. 15).
(5) Desconecte del cigüeñal del motor la articulación propulsora. Con un separador de articulación de
rótula/barra de acoplamiento, separe de la rótula el
casquillo.
Fig. 15 Desmontaje de la articulación
MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
DESMONTAJE
(1) Retire los brazos y las escobillas del limpiapa-
rabrisas.
(2) Retire la malla el cubretablero.
(3) Retire el conjunto de motor del limpiaparabri-
sas.
(4) Desconecte del cigüeñal de salida del motor la
articulación propulsora. Con un separador de articulación de rótula/barra de acoplamiento, separe de la
rótula el casquillo (Fig. 15).
(5) Retire las tuercas de instalación del motor y el
motor.
(6) Desconecte el conector de cables del motor.
INSTALACION
Para la instalación, invierta los pasos del procedimiento anterior. Apriete los tornillos de instalación
con una torsión de 10 a 12 N·m (89 a 106 libras pulgada). Asegúrese de que el retén del conector del
motor esté correctamente emplazado. Apriete las
tuercas de instalación del motor con una torsión de
25 a 30 N·m (19 a 23 libras pie).
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DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
CONJUNTO DE MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
DESMONTAJE
(1) Retire los brazos y las escobillas del limpiapa-
rabrisas (Fig. 16).
(2) Retire la malla del cubretablero.
(3) Retire los cuatro tornillos de instalación del
motor del limpiaparabrisas; después levante el conjunto para acceder al collarín.
(4) Desconecte de la pata de instalación delantera
el collarín del mazo.
(5) Desconecte el conector de cables del motor y
retire el conjunto.
INSTALACION
Para la instalación, invierta el procedimiento anterior. Apriete los tornillos de instalación con una torsión de 10 a 12 N·m (89 a 106 libras pulgada).
Asegúrese de que el retén del conector del motor esté
correctamente emplazado.
MALLA DEL CUBRE-
TABLERO
VIROLA DE INSTALACION DEL CONJUNTO DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
DESMONTAJE
(1) Retire los brazos y las escobillas del limpiapa-
rabrisas.
(2) Retire la malla del cubretablero.
(3) Retire el conjunto del motor del limpiaparabri-
sas.
(4) Retire las cuatro virolas.
INSTALACION
Para la instalación, invierta los pasos del procedimiento anterior. Al hacerlo, asegúrese de que las
virolas se emplacen en la posición correcta:
(1) La virola derecha hacia adentro se instala con
la parte plana del encastre hacia abajo. Las virolas
restantes se instalan con la parte plana del encastre
hacia arriba.
(2) La virola izquierda hacia afuera tiene un ojal
pequeño.
(3) La virola derecha hacia adentro se enrosca en
el ojal.
(4) Las dos virolas centrales tienen ojales grandes.
CONJUNTO DEL
MOTOR DEL LIMPIA-
PARABRISAS
Fig. 16 Módulo del motor y la articulación del
limpiaparabrisas
LIMPIEZA E INSPECCION
ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS
Las escobillas del limpiaparabrisas expuestas a la
intemperie durante un largo período, tienden a perder su efectividad de limpieza. Se sugiere la limpieza
periódica de las escobillas del limpiaparabrisas para
retirar la acumulación de sal e impurezas. Las escobillas del limpiaparabrisas, los brazos y el parabrisas
deben limpiarse con una esponja o trapo y un detergente suave o limpiador no abrasivo. Si las escobillas
continúan rayando o embadurnando el parabrisas,
deberán reemplazarse. Las escobillas del limpiaparabrisas deben desplazarse suavemente por el parabrisas en ambas direcciones. La escobilla debe girar
levemente sobre el centro cuando invierta la dirección. Un encastre de escobilla que haya perdido la
flexibilidad o un brazo de limpiaparabrisas que haya
perdido la tensión de muelle, harán que la escobilla
salte o vibre contra el parabrisas. Si las escobillas
son nuevas y la tensión de muelle del brazo del limpiaparabrisas está CONFORME, pero de todos modos
los limpiaparabrisas emiten un sonido de vibración,
significará que la escobilla no gira sobre el centro. Si
existe tal condición, consulte el párrafo de Alineación
del brazo del limpiaparabrisas, en este grupo.
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AJUSTES
BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS
Cuando el limpiaparabrisas funciona a alta velocidad y con el parabrisas mojado, la punta de la escobilla derecha puede pasar levemente por encima de
la rejilla del cubretablero. Esto es normal y no debería afectar al rendimiento del sistema de limpiaparabrisas.
(1) Levante los brazos y el conjunto de escobillas
en una posición por encima del centro.
(2) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON o ACC.
(3) Seleccione la velocidad LOW (baja) y coloque el
motor del limpiaparabrisas en la posición PARK.
(4) Coloque el interruptor de encendido en posición
OFF.
(5) Con cuidado, baje el brazo y las escobillas del
parabrisas.
(6) Mida la distancia desde la punta de la escobilla
hasta el borde de la rejilla del cubretablero. La escobilla debería estar a una distancia de entre 18 y 42
mm (0,75 a 1,60 pulg.).
(7) Si no está conforme, verifique si tiene piezas
desgastadas.
(8) En caso de que la punta de la escobilla golpee
la rejilla del cubretablero o la moldura, retire el
brazo. Emplace el brazo en el parabrisas y apriételo
con una torsión de 33 a 40 N·m (23 a 29 lbs. pie)
(Fig. 17).
REJILLA DE
CUBRETABLERO
Fig. 17 Ajuste del brazo
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