DODGE SJA 8K Diagram

JA SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS 8K - 1

SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS

TABLA DE MATERIAS

pa´gina pa´gina

INFORMACION GENERAL

CONMUTADOR MULTIFUNCION ............. 1

LAVAPARABRISAS ....................... 2

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS ....... 3

LAVAPARABRISAS ....................... 2

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

CONDICIONES DEL SISTEMA DE

LIMPIAPARABRISAS .................... 4

CONMUTADOR MULTIFUNCION –

LIMPIAPARABRISAS .................... 3

LAVAPARABRISAS ....................... 3

SISTEMA DEL MOTOR DEL

LIMPIAPARABRISAS .................... 7

DESMONTAJE E INSTALACION

ARTICULACION O CASQUILLO DEL BRAZO

DEL LIMPIAPARABRISAS ............... 12

BOMBA DEL DEPOSITO DEL

LAVAPARABRISAS ..................... 10

INFORMACION GENERAL

CONMUTADOR MULTIFUNCION

ADVERTENCIA: LOS VEHICULOS ESTAN EQUIPA­DOS CON AIRBAG. PARA INFORMARSE SOBRE
LOS PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DEL
VOLANTE O LA COLUMNA DE DIRECCION, CON­SULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJECION.

El conmutador multifunción (Fig. 1) contiene los

siguientes conmutadores:

• Señales de giro

• Advertencia de emergencia

• Faros

• Selección de luz de cruce o de carretera

• Luces de estacionamiento

• Atenuador del tablero

• Faros antiniebla

• Claxon óptico de faros

• Limpiaparabrisas

• Pulso de barrido

• Barrido de llovizna

• Conmutadores de lavaparabrisas.

El conmutador multifunción está montado en el

centro de la columna de dirección. Consta de dos

BOQUILLA DEL LAVAPARABRISAS .......... 9

BRAZO Y ESCOBILLA DEL

LIMPIAPARABRISAS ................... 11

CONJUNTO DE MOTOR DEL

LIMPIAPARABRISAS ................... 13

CONMUTADOR MULTIFUNCION ............. 9

DEPOSITOS DE LIQUIDO LAVADOR ........ 10

ELEMENTO DE ESCOBILLA DEL

LIMPIAPARABRISAS ................... 11

ESCOBILLA DEL LIMPIAPARABRISAS ....... 11

MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS .......... 12

VIROLA DE INSTALACION DEL CONJUNTO

DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS .... 13

LIMPIEZA E INSPECCION

ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS ...... 13

AJUSTES

BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS .......... 14

palancas, una a cada lado de la columna de dirección.
La del lado izquierdo controla la señalización e ilumi­nación. La del lado derecho controla el sistema de
limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Para utilizar los
lavadores tire de la palanca en dirección al conductor.
La llovizna consiste en un único barrido al empujar
hacia abajo la palanca y soltarla. El funcionamiento
del limpiador intermitente es controlado por el
Módulo de control de la carrocería (BCM). La palanca
cuenta con una selección de intervalos de retardo, y
girando la palanca el limpiador efectuará desde un
ciclo cada medio segundo hasta uno cada 36 segun­dos, en función de la velocidad del vehículo. El lim­piador tiene dos ciclos de dos velocidades.

Los limpiaparabrisas sólo funcionan cuando el inte­rruptor de encendido se encuentra en la posición
ACCESSORY (accesorios) o RUN (marcha). El fusible
15, situado en el tablero de conexiones y los fusibles
8 y 14 del bloque del centro de distribución de ten­sión, protegen al conjunto de circuitos del sistema de
limpiaparabrisas y los lavaparabrisas. El motor del
limpiaparabrisas también posee un disyuntor interno
no reparable, que brinda protección para las condicio­nes de calado del motor.

Los motores de limpiaparabrisas y lavaparabrisas
poseen campos magnéticos creados por un imán

8K - 2 SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS JA

INFORMACION GENERAL (Continuacio´n)

PALANCA DE CONTROL DE

SEÑAL DE GIRO

BOTON DE ADVERTENCIA

DE EMERGENCIA

CONTROL DE LIMPIAPARA-

BRISAS Y LAVAPARABRISAS

CONTROL DE

ILUMINACION

EXTERIOR

CONMUTADOR ATENUADOR

DEL TABLERO

Fig. 1 Conmutador multifunción

interno permanente. La alimentación eléctrica apli­cada a la armadura del motor, situada en el campo
magnético, hace que el motor gire.

El funcionamiento interno del sistema de limpiapa­rabrisas utiliza el circuito de baja velocidad del motor
en combinación con el relé del limpiador intermi­tente. El motor de la bomba del lavaparabrisas posee
un circuito interno y por lo tanto funciona en una
sola velocidad.

El conmutador del sistema de limpiaparabrisas y
lavaparabrisas situado en la columna de la dirección
selecciona el modo de funcionamiento de los motores.
El conmutador proporciona entradas al Módulo de
control de la carrocería (BCM), que a su vez hace
funcionar los dos relés. El relé del limpiador intermi­tente activa y desactiva (ON/OFF) los limpiaparabri­sas y el otro cambia a velocidad alta y baja (HIGH/
LOW). El conmutador también proporciona
alimentación al motor de la bomba del lavaparabri­sas.

El sistema de limpiador intermitente, además de
alta y baja velocidad, posee un modo de pausa. Este
modo abarca una escala de 1/2 a 18 segundos, cuando
la velocidad del vehículo es superior a 16 km/h (10
mph). El tiempo de pausa se duplicará a la escala de
1 a 36 segundos cuando la velocidad del vehículo sea
inferior a 16 km/h (10 mph). La pausa se controla
mediante un resistor variable del conmutador del
limpiaparabrisas y el BCM.

El motor del limpiaparabrisas y el del lavaparabri­sas están diseñados para reducir las interferencias de
radiofrecuencia y proporcionar compatibilidad elec­tromagnética (RFI/EMC) en el entorno del vehículo.

LEVA DE CANCELACION

Eso se logra mediante circuitos de supresión incorpo­rados en el diseño de los motores.

El sistema del limpiaparabrisas completa el ciclo
de barrido cuando el conmutador se coloca en la posi­ción OFF. Las escobillas del limpiaparabrisas quedan
en reposo en la porción inferior del trayecto de
barrido.

Cuando utilice una herramienta de exploración
(DRB), consulte los procedimientos en el Manual de
diagnósticos de la carrocería.

LAVAPARABRISAS

Todos los modelos tienen instaladas bombas de
lavaparabrisas, que funcionan con electricidad. Se
puede acceder a la función de lavado en las posicio­nes OFF u ON del conmutador multifunción de con­trol del limpiaparabrisas.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

LAVAPARABRISAS

Si se tira de la palanquilla hacia el conductor,
cuando el conmutador del limpiaparabrisas esté en la
posición OFF, la bomba del motor de limpiaparabri­sas y de lavaparabrisas funcionará en forma continua
hasta que la palanquilla se suelte. Al soltarla se
detendrá la bomba del lavaparabrisas, pero los lim­piaparabrisas completarán el ciclo actual de barrido.
Siguen a continuación dos ciclos de barrido más (61)
antes de que los limpiaparabrisas queden en reposo y
el módulo se apague.

JA SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS 8K - 3

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)

El conjunto de bomba eléctrica se instala con una
arandela de goma directamente en el depósito. El
líquido se alimenta por gravedad del depósito al
motor. La bomba lo empuja a través de las mangue­ras de goma hasta las boquillas instaladas en el capó,
que dirigen los chorros de líquido al parabrisas. El
conjunto de manguera tiene dos válvulas de retención
con circulación en un solo sentido, situadas delante
de cada boquilla del capó. La finalidad de las válvu­las de retención es mejorar el tiempo de respuesta de
la circulación de líquido y evitar que el exceso de
líquido del lavaparabrisas manche la superficie del
capó. Las boquillas instaladas en el capó distribuyen
el líquido del lavaparabrisas en forma homogénea por
la superficie del parabrisas. Las boquillas no son
ajustables. El servicio de la bomba y el depósito se
realiza como a conjuntos separados.

ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS

Cuando el elemento de goma de las escobillas del
limpiaparabrisas se expone a la intemperie durante
un largo período, tiende a perder su efectividad de
limpieza. Se sugiere la limpieza periódica del limpia­parabrisas para retirar la acumulación de sal e impu­rezas. Las escobillas del limpiaparabrisas, los brazos
y el parabrisas deben limpiarse con una esponja o
trapo y un detergente suave o limpiador no abrasivo.
Si las escobillas continúan rayando o embadurnando
el parabrisas, deberán reemplazarse. Las escobillas
del conductor y del acompañante tienen una longitud
de 550 mm. Unicamente la escobilla del limpiapara­brisas del lado del conductor posee una superficie
aerodinámica (Fig. 2).

SUPERFICIE

AERODINA-

MICA

Fig. 2 Escobilla del limpiaparabrisas del lado del

conductor

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

CONMUTADOR MULTIFUNCION –
LIMPIAPARABRISAS

Para probar el conmutador multifunción del lim­piaparabrisas, consulte el grupo 8J, Señales de giro y
destellador de emergencia, Diagnosis y comprobación,
Conmutador multifunción.

LAVAPARABRISAS

Cada vez que se produzca el funcionamiento inco­rrecto del lavaparabrisas, verifique primero que el
mazo del mismo esté correctamente conectado a todos
los conectores, antes de iniciar los procedimientos
normales de diagnóstico y reparación. Consulte la
tabla de Prueba del lavaparabrisas.

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION

LA BOMBA FUNCIONA,
PERO NO CIRCULA
LIQUIDO.

EL SISTEMA FUNCIONA
DE MANERA
INTERMITENTE.

PRUEBA DEL LAVAPARABRISAS

1. NO HAY LIQUIDO EN
EL DEPOSITO.

2. BOQUILLA TAPONADA
O CONGELADA.

3. MANGUERA ROTA,
FLOJA O
ESTRANGULADA.

4. BOMBA
DEFECTUOSA.

1. CONEXION DE
CABLES FLOJA.

2. CONMUTADOR
DEFECTUOSO.

1. LLENE EL DEPOSITO.

2. DESCONGELE Y VERIFIQUE LA CIRCULACION,
SI ESTUVIERA BLOQUEADA.

3. VERIFIQUE LA CIRCULACION A TRAVES DE LAS
CONEXIONES DE LA MANGUERA.

4. APLIQUE VOLTAJE DE BATERIAA LOS
TERMINALES DEL MOTOR. REEMPLACE LA
BOMBA SI NO FUNCIONA.

1. VERIFIQUE LAS CONEXIONES DE LOS CABLES.

2. DESCONECTE EL MAZO. UTILICE EL
VOLTIMETRO PARA VERIFICAR EL CONMUTADOR.

8K - 4 SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS JA

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION

EL RENDIMIENTO DEL
SISTEMA ES BAJO.

1. MANGUERA
ESTRANGULADA.

2. MANGUERA
BLOQUEADA.

1. VERIFIQUE LA CIRCULACION A TRAVES DE LA
CONEXION DE LA MANGUERA.

2. DESCONECTE LA MANGUERA DE LA BOQUILLA
Y EL CONECTOR EN “Y”. VERIFIQUE QUE HAYA
CIRCULACION. REEMPLACE SEGUN SEA
NECESARIO.

CONDICIONES DEL SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS

La siguiente es una lista de problemas generales
que se presentan en el motor del sistema de limpia­parabrisas, de las pruebas que se deben realizar para
localizar la pieza defectuosa y de la acción correctiva
que se debe emprender. Estas pruebas comprenden
las funciones del limpiaparabrisas, tanto las de dos
velocidades como las intermitentes.

El accionamiento de los relés de limpiador puede
efectuarse utilizando ACTUATOR TESTS (pruebas de
accionamiento) en la DRB III. El estado del conmu­tador de reposo de limpiadores también puede moni­torizarse.

EL MOTOR NO FUNCIONA EN NINGUNA POSICION DEL CONMUTADOR

(1) Verifique el fusible 15, en el tablero de conexio­nes y los fusibles8y18delCentro de distribución de
tensión (Fig. 3) y (Fig. 4). Para informarse sobre las
espigas, consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.

(a) Si los fusibles están en buenas condiciones,

diríjase al paso 2.

(b) Si los fusibles están averiados, reemplácelos
y verifique el funcionamiento del motor en todas
las posiciones de conmutador.

(c) Si el motor aún no funciona y el fusible no se
funde, diríjase al paso 2.

(d) Si se funde el fusible de recambio, diríjase al
paso 11.
(2) Desconecte el conector del mazo del motor.
(3) Verifique el motor en baja velocidad. Con dos

cables de puente, conecte uno entre el terminal posi­tivo de arranque con puente de la batería y la espiga
B del conector del motor del limpiaparabrisas (Fig.

5). Conecte el otro cable de puente a masa a la espiga
C del conector del motor del limpiaparabrisas. Verifi­que el motor en alta velocidad, conecte el cable de
puente positivo a la espiga A en el conector del motor
del limpiaparabrisas y el cable de puente negativo a
la espiga C del mismo.

(a) Si el motor funciona, diríjase al paso 4.

(b) Si el motor no funciona, en alta o baja velo­cidad, reemplace el motor del limpiaparabrisas.

(4) Con un ohmiómetro, verifique si existe buena
masa en la espiga C del conector del mazo del motor
del limpiaparabrisas. Si está conforme, reemplace el
motor. De lo contrario, repare el circuito de masa
según sea necesario.

(5) El conmutador del limpiaparabrisas se encuen­tra en la posición ON. Con un voltímetro, verifique el
voltaje de batería en el terminal 29 del relé del lim­piaparabrisas intermitente, que está en el Centro de
distribución de tensión. Si no hay voltaje, verifique el
fusible 18 (Fig. 4). Si está conforme, diríjase al paso

6. De lo contrario, repare según sea necesario.

(6) Con un ohmiómetro, verifique si existe conti­nuidad desde el terminal 28 del relé de alta y baja
del limpiaparabrisas hasta la espiga A del conector
del cable del motor. Verifique la continuidad desde el
terminal 11 del relé de alta y baja del limpiaparabri­sas hasta la espiga B del conector del cable del
motor. Si está conforme, diríjase al paso 7. De lo con­trario, repare según sea necesario.

(7) Con un ohmiómetro, verifique si existe conti­nuidad entre el relé de alta y baja del limpiaparabri­sas y el relé del limpiaparabrisas intermitente.
Inspeccione desde el terminal 36 del relé de alta y

RELE DE

FAROS

CLAXON

LUNETA
TRASERA
TERMICA

RELE DE

CLAXON

DISYUNTORES DE

Fig. 3 Tablero de conexiones

CIRCUITO

JA SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS 8K - 5

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)

RELE DE ALTA

VELOCIDAD
DEL VENTI­LADOR DEL

RADIADOR (12)

RELE DE

PARADA

AUTOMATICA

(10)

RELE DE BAJA

VELOCIDAD DEL

VENTILADOR DEL

RADIADOR (11)

RELE DEL
MOTOR DE
ARRANQUE

DEL MOTOR

(9)

NO USADO (8)

RELE DEL EMBRAGUE
DEL COMPRESOR DEL

A/A (7)

NO USADO (6)

RELE DEL LIMPIAPARA­BRISAS INTERMITENTE

(5)

RELE DEL LIMPIAPARA-

BRISAS EN ALTA/BAJA

(4)

RELE DE LA BOMBA DE

COMBUSTIBLE (3)

RELE DEL CONTROL DE

LA TRANSMISION (2)

NO USADO (1)

Fig. 6 Conector de 14 vías del Módulo de control de

la carrocería (BCM)

OFF, pasando por cada posición hasta llegar a HIGH
(Alta).

(a) Si el voltaje aumenta de cero a aproxi­madamente 10 voltios en la posición HIGH, reem­place el BCM. Si no hay voltaje presente, diríjase
al paso Step b.

(b) Con un ohmiómetro, verifique la continuidad
desde el terminal 2 del conector del conmutador del
limpiaparabrisas hasta el terminal 10 del conector
de 22 vías J3 del BCM. Si no existe continuidad,
repare el circuito. Si está conforme, diríjase al paso

11.

Fig. 4 Centro de distribución de tensión

GRIS CLARO

CAV.

FUNCION

SALIDA DE ALTA VELOCIDAD
SALIDA DE BAJA VELOCIDAD
MASA
DETECCION DEL CONMUTADOR

EN REPOSO

MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS

Fig. 5 Conector del cable del motor

baja del limpiaparabrisas hasta el terminal 37 del
relé del limpiaparabrisas intermitente. Si está con­forme, verifique si existen relés defectuosos. De lo
contrario, repare según sea necesario.

(8) Desconecte del BCM el conector de 14 vías J3

(Fig. 6).

(9) Con un ohmiómetro, verifique si existe conti­nuidad desde el terminal 7 del conector de 14 vías J3
hasta el terminal 15 del relé del limpiaparabrisas
intermitente. Si está conforme, diríjase al paso 10.
De lo contrario, repare según sea necesario.

(10) Con un voltímetro, conecte el cable positivo al
terminal 10 del conector de 22 vías J1 del BCM y el
cable negativo a masa (Fig. 7). Coloque el interruptor
de encendido en la posición ON. Mueva lentamente el
conmutador del limpiaparabrisas desde la posición

CONECTOR BLANCO

Fig. 7 Conector de 22 vías del Módulo de control de

la carrocería (BCM)

(11) Desconecte el conector del motor y reemplace

el fusible 15 del tablero de conexiones.

(a) Si el fusible no se funde, diríjase al paso 2.

(b) Si el fusible se funde, el circuito de control
del limpiaparabrisas es defectuoso; repare según
sea necesario. Consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.

EL MOTOR FUNCIONA LENTO EN TODAS LAS VELOCIDADES

(1) Desconecte el mazo del motor del limpiapara-

brisas. Retire los brazos y escobillas del limpiapara­brisas. Desconecte del motor su articulación
propulsora. Conecte un amperímetro entre el termi­nal negativo de arranque con puente de la batería y
la espiga C del conector en el motor del limpiapara­brisas (Fig. 5). Conecte el cable positivo de la batería
en la espiga B del conector en el motor del limpiapa­rabrisas. Cuando reemplace la tuerca de la articula-