DODGE SJA 8A Diagram
JA BATTERY 8A - 1
BATTERY
TABLA DE MATERIAS
pa´gina pa´gina
INFORMACION GENERAL
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES DE
SEGURIDAD ........................... 1
INTRODUCCION ......................... 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
PERDIDA DE CARGA CON EL ENCENDIDO EN
POSICION OFF (IOD) .................... 2
PROTECTOR TERMICO DE LA BATERIA ...... 2
TIEMPO DE CARGA NECESARIO ............ 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DESCARGA DE LA BATERIA ................ 3
INSPECCION DEL PROTECTOR TERMICO DE
BATERIA ............................. 2
PRUEBA DE CARGA DE LA BATERIA ......... 6
PRUEBA DE VOLTAJE A CIRCUITO ABIERTO
DE LA BATERIA ........................ 7
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
La batería almacena, estabiliza y produce corriente
eléctrica para hacer funcionar varios sistemas eléctricos del vehículo. El funcionamiento correcto o incorrecto de una batería se determina por su capacidad
para aceptar una carga. Asimismo, debe generar una
salida de corriente de elevado amperaje durante un
período prolongado para poder poner en marcha el
vehículo. La capacidad de la batería de almacenar
corriente eléctrica proviene de una reacción química
entre la solución de ácido sulfúrico (electrólito) y las
placas (+) / (-) de plomo contenidas en cada una de
las células de la batería. Al descargarse la batería,
las placas reaccionan con el ácido proveniente del
electrólito. Cuando el sistema carga la batería, el
agua de la misma se transforma en ácido sulfúrico.
La cantidad de ácido en el electrólito se mide en peso
específico con un hidrómetro. El peso específico
indica el estado de carga de la batería. La batería
original (OE) está sellada y no se le puede agregar
agua.
La batería se ventea para liberar los gases que se
forman al cargarla y descargarla.
La batería debe tener una carga completa y el exterior, los bornes y las abrazaderas de cables deben
limpiarse antes de realizar los procedimientos de
diagnóstico.
PRUEBAS DE CONSUMO CON EL ENCENDIDO
EN POSICION OFF (IOD) ................. 4
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
CARGA DE LA BATERIA ................... 8
CARGA DE UNA BATERIA COMPLETAMENTE
DESCARGADA ......................... 8
INSPECCION VISUAL Y SERVICIO ........... 9
DESMONTAJE E INSTALACION
BANDEJA DE LA BATERIA ................ 10
BATERIA ............................... 9
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE LA BATERIA ........ 10
TORSION ............................. 10
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
ADVERTENCIA: UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD.
NO PERMITA QUE LAS ABRAZADERAS DEL
CABLE DE PUENTE SE TOQUEN ENTRE SI
CUANDO ESTEN CONECTADAS A UNA FUENTE
AUXILIAR.
NO UTILICE UNA LLAMA DESCUBIERTA CERCA
DE LA BATERIA.
RETIRE LOS ADORNOS METALICOS DE SUS
MANOS O MUÑECAS PARA EVITAR LESIONES
DEBIDO A UNA DESCARGA DE CHISPA ACCIDENTAL DE LA CORRIENTE DE LA BATERIA.
NO PERMITA QUE LA BATERIA DE UN VEHICULO
AVERIADO EXCEDA LOS 16 VOLTIOS CUANDO UTILICE UN DISPOSITIVO AUXILIAR DE TRANSMISION
ALTA. PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES O DAÑOS EN EL SISTEMA ELECTRICO.
SE DEBE UTILIZAR UN ADECUADO PAR DE
GUANTES DE TRABAJO, NO DEL TIPO DOMESTICO, PARA PROTEGER LAS MANOS DEL ACIDO
DE LA BATERIA AL RETIRAR O AL REALIZAR EL
SERVICIO DE LA MISMA. SE DEBEN USAR TAMBIEN GAFAS DE SEGURIDAD.
8A - 2 BATTERY JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
PROTECTOR TERMICO DE LA BATERIA
El protector térmico se emplea en Canadá, Alaska
y se incluye en el paquete de accesorios para clima
frío. El protector térmico de 110 voltios C. A. se utiliza para mejorar la capacidad de arranque en frío de
la batería. Este vehículo posee un regulador de voltaje electrónico que controla la carga de la batería.
Unicamente debe emplearse la combinación de protector de batería/calefactor de bloque aprobado por
CHRYSLER. Ha sido diseñado para suministrar un
rendimiento óptimo del sistema de carga en temperaturas ambientes extremas por debajo de los -17,8°C
(0°F). El empleo de un calefactor de batería o de bloque de motor de adquisición posterior afectará la
carga de la batería de forma adversa y producirá la
descarga o daños a la batería.
PERDIDA DE CARGA CON EL ENCENDIDO EN POSICION OFF (IOD)
Un vehículo totalmente en orden siempre sufrirá
un pequeño drenaje de corriente de la batería, aún
cuando la llave no esté en el encendido. La fuga
puede oscilar entre 15 y 30 miliamperios, después de
transcurrido el intervalo de retardo de todos los
módulos. Si un vehículo no va a utilizarse durante
más de 20 días, se debe desconectar el fusible del
IOD, para eliminar la pérdida eléctrica de la batería
del vehículo. El fusible del IOD se encuentra en el
tablero de conexiones número 5. Al desconectar este
fusible se ayudará a evitar la descarga de la batería
durante la acumulación.
TIEMPO DE CARGA NECESARIO
ADVERTENCIA: NUNCA EXCEDA LOS 20 AMPERIOS CUANDO CARGA UNA BATERIA FRIA [-1°C
(30°F)], PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
El tiempo de carga de una batería variará en función de los siguientes factores.
TABLA DE TIEMPOS DE CARGA DE LA
BATERIA
AMPERAJE
DE CARGA5AMPERIOS10AMPERIOS20AMPERIOS
VOLTAJE A
CIRCUITO
ABIERTO
12,25 A
12,49
12,00 A
12,24
10,00 A
11,99
*MENOS
DE 10,00
*CONSULTE CARGA DE UNA BATERIA
COMPLETAMENTE DESCARGADA
Cuando se conecta un cargador rápido a una batería
fría, la corriente aceptada por la batería en un principio será muy baja. La batería aceptará una mayor
intensidad de carga a medida que se vaya calentando
la batería.
HORAS DE CARGA A 21°C (70°F)
6 HORAS 3 HORAS 1,5 HORAS
10 HORAS 5 HORAS 2,5 HORAS
14 HORAS 7 HORAS 3,5 HORAS
18 HORAS 9 HORAS 4,5 HORAS
CAPACIDAD DEL CARGADOR
Un cargador que solamente pueda suministrar
cinco amperios necesitará un período de carga mucho
más prolongado que un cargador con capacidad para
suministrar 20 amperios o más.
ESTADO DE CARGA
Una batería completamente descargada requiere
un tiempo de carga mayor que una batería parcialmente cargada. En una batería completamente descargada el electrólito es casi agua pura. Al principio,
el amperaje de la corriente de carga será bajo. A
medida que el agua vuelve a convertirse en ácido sulfúrico en el interior de la batería, la intensidad del
amperaje de la corriente de carga aumentará. De la
misma forma, también aumentará el peso específico.
Consulte los procedimientos de Carga de la batería.
TAMAÑO DE LA BATERIA
Una batería grande de servicio pesado completamente descargada puede requerir un tiempo de carga
mayor que una batería pequeña de poca capacidad
completamente descargada. Para informarse sobre
los tiempos de carga apropiados, consulte la Tabla de
tiempos de carga de la batería.
TEMPERATURA
El tiempo de carga necesario para cargar una batería a -18°C (0°F) será mayor que a 27°C (80°F).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INSPECCION DEL PROTECTOR TERMICO DE BATERIA
(1) Desmonte la batería. Consulte la sección des-
montaje de la batería
(2) Retire el protector térmico de la bateria (Fig.
1).
JA BATTERY 8A - 3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
(8) Toque inmediatamente la cubierta del protector
en la parte interna: debe estar caliente al tacto. Si es
así, el protector térmico funciona correctamente. De
lo contrario, diríjase al Paso 9.
(9) Con un ohmiómetro, conecte un cable entre los
dos bornes.
BATERIA
(10) Verifique si el valor de la resistencia oscila
entre 220 y 280 ohmios. Si es así, el protector térmico
funciona correctamente. De lo contrario, reemplácelo.
(11) Verifique el voltaje del cable de extensión al
PROTECTOR TERMICO DE
LA BATERIA
vehículo. Si funciona correctamente, diríjase al Paso
12. De lo contrario, repárelo según sea necesario.
(12) Asegúrese de que el protector térmico recibe
voltaje del cable de extensión y del cable de alimentación. Si es así, reemplace el protector térmico. De lo
contrario, repare según sea necesario.
DESCARGA DE LA BATERIA
Fig. 1 Protector térmico de la batería
ADVERTENCIA: PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES
PERSONALES GRAVES Y/O QUEMADURAS ELECTRICAS SI NO SE SIGUEN ESTOS PROCEDIMIENTOS
(3) Limpie la cubierta vinílica del protector térmico
de la batería con una solución de bicarbonato de
sodio y séquela con un trapo.
(4) Inspeccione el protector térmico para detectar
cortes, abrasión u otra avería. Si el protector térmico
está averiado, reemplácelo. De lo contrario, diríjase
al Paso 5.
(5) Apoye el protector térmico y conéctelo al conector del vehículo.
(6) Conecte el cable de alimentación a una fuente
de CA de 110 voltios durante un MAXIMO de 3
minutos.
(7) Desconecte la fuente de voltaje del cable de alimentación.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DE LA BATERIA
PASOS CAUSA POSIBLE CORRECCION
INSPECCION VISUAL
Compruebe si la batería presenta
daños y límpiela.
(1) Borne de la batería flojo,
cubierta o caja de la batería
cuarteada, fugas u otros daños
físicos.
(2) La batería está en buen
estado.
PRUEBA DE VOLTAJE A
CIRCUITO ABIERTO DE LA
BATERIA
(1) La batería está por encima
de 12,40 voltios.
(2) La batería está por debajo de
12,40 voltios.
CAUSAS DE DESCARGA DE LA BATERIA
Una pequeña pérdida de carga eléctrica continua
de la batería de hasta 30 miliamperios se considera
normal. Esta pérdida de carga ocurre con el encendido en la posición OFF y las luces de cortesía, de
techo, de compartimientos de carga y del compartimiento del motor apagadas. La pérdida de carga continua se debe a los diversos dispositivos o accesorios
eléctricos que, para funcionar correctamente necesitan corriente eléctrica con el encendido en posición
OFF. Si un vehículo va a permanecer sin utilizarse
durante un período prolongado, de aproximadamente
20 días, debe extraerse el fusible de consumo con el
encendido en posición OFF (IOD). Este fusible se
encuentra en el Centro de distribución de tensión y
al desconectarlo ayudará a evitar la descarga de la
batería cuando el vehículo no se utiliza. Consulte la
tabla de Diagnosis y comprobación de la batería y los
procedimientos apropiados.
(1) Reemplace la batería.
(2) Compruebe el estado de carga.
Efectúe la Prueba de voltaje a
circuito abierto de la batería.
(1) Efectúe la Prueba de carga de la
batería.
(2) Efectúe el procedimiento de
Carga de la batería.
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