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BATTERY
TABLA DE MATERIAS
pa´gina pa´gina
INFORMACION GENERAL
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES DE
SEGURIDAD ........................... 1
INTRODUCCION ......................... 1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
PERDIDA DE CARGA CON EL ENCENDIDO EN
POSICION OFF (IOD) .................... 2
PROTECTOR TERMICO DE LA BATERIA ...... 2
TIEMPO DE CARGA NECESARIO ............ 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DESCARGA DE LA BATERIA ................ 3
INSPECCION DEL PROTECTOR TERMICO DE
BATERIA ............................. 2
PRUEBA DE CARGA DE LA BATERIA ......... 6
PRUEBA DE VOLTAJE A CIRCUITO ABIERTO
DE LA BATERIA ........................ 7
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
La batería almacena, estabiliza y produce corriente
eléctrica para hacer funcionar varios sistemas eléctricos del vehículo. El funcionamiento correcto o incorrecto de una batería se determina por su capacidad
para aceptar una carga. Asimismo, debe generar una
salida de corriente de elevado amperaje durante un
período prolongado para poder poner en marcha el
vehículo. La capacidad de la batería de almacenar
corriente eléctrica proviene de una reacción química
entre la solución de ácido sulfúrico (electrólito) y las
placas (+) / (-) de plomo contenidas en cada una de
las células de la batería. Al descargarse la batería,
las placas reaccionan con el ácido proveniente del
electrólito. Cuando el sistema carga la batería, el
agua de la misma se transforma en ácido sulfúrico.
La cantidad de ácido en el electrólito se mide en peso
específico con un hidrómetro. El peso específico
indica el estado de carga de la batería. La batería
original (OE) está sellada y no se le puede agregar
agua.
La batería se ventea para liberar los gases que se
forman al cargarla y descargarla.
La batería debe tener una carga completa y el exterior, los bornes y las abrazaderas de cables deben
limpiarse antes de realizar los procedimientos de
diagnóstico.
PRUEBAS DE CONSUMO CON EL ENCENDIDO
EN POSICION OFF (IOD) ................. 4
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
CARGA DE LA BATERIA ................... 8
CARGA DE UNA BATERIA COMPLETAMENTE
DESCARGADA ......................... 8
INSPECCION VISUAL Y SERVICIO ........... 9
DESMONTAJE E INSTALACION
BANDEJA DE LA BATERIA ................ 10
BATERIA ............................... 9
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE LA BATERIA ........ 10
TORSION ............................. 10
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
ADVERTENCIA: UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD.
NO PERMITA QUE LAS ABRAZADERAS DEL
CABLE DE PUENTE SE TOQUEN ENTRE SI
CUANDO ESTEN CONECTADAS A UNA FUENTE
AUXILIAR.
NO UTILICE UNA LLAMA DESCUBIERTA CERCA
DE LA BATERIA.
RETIRE LOS ADORNOS METALICOS DE SUS
MANOS O MUÑECAS PARA EVITAR LESIONES
DEBIDO A UNA DESCARGA DE CHISPA ACCIDENTAL DE LA CORRIENTE DE LA BATERIA.
NO PERMITA QUE LA BATERIA DE UN VEHICULO
AVERIADO EXCEDA LOS 16 VOLTIOS CUANDO UTILICE UN DISPOSITIVO AUXILIAR DE TRANSMISION
ALTA. PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES O DAÑOS EN EL SISTEMA ELECTRICO.
SE DEBE UTILIZAR UN ADECUADO PAR DE
GUANTES DE TRABAJO, NO DEL TIPO DOMESTICO, PARA PROTEGER LAS MANOS DEL ACIDO
DE LA BATERIA AL RETIRAR O AL REALIZAR EL
SERVICIO DE LA MISMA. SE DEBEN USAR TAMBIEN GAFAS DE SEGURIDAD.
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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
PROTECTOR TERMICO DE LA BATERIA
El protector térmico se emplea en Canadá, Alaska
y se incluye en el paquete de accesorios para clima
frío. El protector térmico de 110 voltios C. A. se utiliza para mejorar la capacidad de arranque en frío de
la batería. Este vehículo posee un regulador de voltaje electrónico que controla la carga de la batería.
Unicamente debe emplearse la combinación de protector de batería/calefactor de bloque aprobado por
CHRYSLER. Ha sido diseñado para suministrar un
rendimiento óptimo del sistema de carga en temperaturas ambientes extremas por debajo de los -17,8°C
(0°F). El empleo de un calefactor de batería o de bloque de motor de adquisición posterior afectará la
carga de la batería de forma adversa y producirá la
descarga o daños a la batería.
PERDIDA DE CARGA CON EL ENCENDIDO EN POSICION OFF (IOD)
Un vehículo totalmente en orden siempre sufrirá
un pequeño drenaje de corriente de la batería, aún
cuando la llave no esté en el encendido. La fuga
puede oscilar entre 15 y 30 miliamperios, después de
transcurrido el intervalo de retardo de todos los
módulos. Si un vehículo no va a utilizarse durante
más de 20 días, se debe desconectar el fusible del
IOD, para eliminar la pérdida eléctrica de la batería
del vehículo. El fusible del IOD se encuentra en el
tablero de conexiones número 5. Al desconectar este
fusible se ayudará a evitar la descarga de la batería
durante la acumulación.
TIEMPO DE CARGA NECESARIO
ADVERTENCIA: NUNCA EXCEDA LOS 20 AMPERIOS CUANDO CARGA UNA BATERIA FRIA [-1°C
(30°F)], PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
El tiempo de carga de una batería variará en función de los siguientes factores.
TABLA DE TIEMPOS DE CARGA DE LA
BATERIA
AMPERAJE
DE CARGA5AMPERIOS10AMPERIOS20AMPERIOS
VOLTAJE A
CIRCUITO
ABIERTO
12,25 A
12,49
12,00 A
12,24
10,00 A
11,99
*MENOS
DE 10,00
*CONSULTE CARGA DE UNA BATERIA
COMPLETAMENTE DESCARGADA
Cuando se conecta un cargador rápido a una batería
fría, la corriente aceptada por la batería en un principio será muy baja. La batería aceptará una mayor
intensidad de carga a medida que se vaya calentando
la batería.
HORAS DE CARGA A 21°C (70°F)
6 HORAS 3 HORAS 1,5 HORAS
10 HORAS 5 HORAS 2,5 HORAS
14 HORAS 7 HORAS 3,5 HORAS
18 HORAS 9 HORAS 4,5 HORAS
CAPACIDAD DEL CARGADOR
Un cargador que solamente pueda suministrar
cinco amperios necesitará un período de carga mucho
más prolongado que un cargador con capacidad para
suministrar 20 amperios o más.
ESTADO DE CARGA
Una batería completamente descargada requiere
un tiempo de carga mayor que una batería parcialmente cargada. En una batería completamente descargada el electrólito es casi agua pura. Al principio,
el amperaje de la corriente de carga será bajo. A
medida que el agua vuelve a convertirse en ácido sulfúrico en el interior de la batería, la intensidad del
amperaje de la corriente de carga aumentará. De la
misma forma, también aumentará el peso específico.
Consulte los procedimientos de Carga de la batería.
TAMAÑO DE LA BATERIA
Una batería grande de servicio pesado completamente descargada puede requerir un tiempo de carga
mayor que una batería pequeña de poca capacidad
completamente descargada. Para informarse sobre
los tiempos de carga apropiados, consulte la Tabla de
tiempos de carga de la batería.
TEMPERATURA
El tiempo de carga necesario para cargar una batería a -18°C (0°F) será mayor que a 27°C (80°F).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INSPECCION DEL PROTECTOR TERMICO DE BATERIA
(1) Desmonte la batería. Consulte la sección des-
montaje de la batería
(2) Retire el protector térmico de la bateria (Fig.
1).
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
(8) Toque inmediatamente la cubierta del protector
en la parte interna: debe estar caliente al tacto. Si es
así, el protector térmico funciona correctamente. De
lo contrario, diríjase al Paso 9.
(9) Con un ohmiómetro, conecte un cable entre los
dos bornes.
BATERIA
(10) Verifique si el valor de la resistencia oscila
entre 220 y 280 ohmios. Si es así, el protector térmico
funciona correctamente. De lo contrario, reemplácelo.
(11) Verifique el voltaje del cable de extensión al
PROTECTOR TERMICO DE
LA BATERIA
vehículo. Si funciona correctamente, diríjase al Paso
12. De lo contrario, repárelo según sea necesario.
(12) Asegúrese de que el protector térmico recibe
voltaje del cable de extensión y del cable de alimentación. Si es así, reemplace el protector térmico. De lo
contrario, repare según sea necesario.
DESCARGA DE LA BATERIA
Fig. 1 Protector térmico de la batería
ADVERTENCIA: PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES
PERSONALES GRAVES Y/O QUEMADURAS ELECTRICAS SI NO SE SIGUEN ESTOS PROCEDIMIENTOS
(3) Limpie la cubierta vinílica del protector térmico
de la batería con una solución de bicarbonato de
sodio y séquela con un trapo.
(4) Inspeccione el protector térmico para detectar
cortes, abrasión u otra avería. Si el protector térmico
está averiado, reemplácelo. De lo contrario, diríjase
al Paso 5.
(5) Apoye el protector térmico y conéctelo al conector del vehículo.
(6) Conecte el cable de alimentación a una fuente
de CA de 110 voltios durante un MAXIMO de 3
minutos.
(7) Desconecte la fuente de voltaje del cable de alimentación.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DE LA BATERIA
PASOS CAUSA POSIBLE CORRECCION
INSPECCION VISUAL
Compruebe si la batería presenta
daños y límpiela.
(1) Borne de la batería flojo,
cubierta o caja de la batería
cuarteada, fugas u otros daños
físicos.
(2) La batería está en buen
estado.
PRUEBA DE VOLTAJE A
CIRCUITO ABIERTO DE LA
BATERIA
(1) La batería está por encima
de 12,40 voltios.
(2) La batería está por debajo de
12,40 voltios.
CAUSAS DE DESCARGA DE LA BATERIA
Una pequeña pérdida de carga eléctrica continua
de la batería de hasta 30 miliamperios se considera
normal. Esta pérdida de carga ocurre con el encendido en la posición OFF y las luces de cortesía, de
techo, de compartimientos de carga y del compartimiento del motor apagadas. La pérdida de carga continua se debe a los diversos dispositivos o accesorios
eléctricos que, para funcionar correctamente necesitan corriente eléctrica con el encendido en posición
OFF. Si un vehículo va a permanecer sin utilizarse
durante un período prolongado, de aproximadamente
20 días, debe extraerse el fusible de consumo con el
encendido en posición OFF (IOD). Este fusible se
encuentra en el Centro de distribución de tensión y
al desconectarlo ayudará a evitar la descarga de la
batería cuando el vehículo no se utiliza. Consulte la
tabla de Diagnosis y comprobación de la batería y los
procedimientos apropiados.
(1) Reemplace la batería.
(2) Compruebe el estado de carga.
Efectúe la Prueba de voltaje a
circuito abierto de la batería.
(1) Efectúe la Prueba de carga de la
batería.
(2) Efectúe el procedimiento de
Carga de la batería.
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
PASOS CAUSA POSIBLE CORRECCION
BATERIA CARGADA (1) La batería acepta la carga.
(2) La batería no acepta la
carga.
PRUEBA DE CARGA DE LA
BATERIA
CARGA DE UNA BATERIA
COMPLETAMENTE
DESCARGADA
PRUEBA DE CONSUMO CON EL
ENCENDIDO EN POSICION OFF
(IOD)
(1) Voltaje mínimo aceptable.
(2) Voltaje mínimo inaceptable.
(1) La batería acepta la carga.
(2) La batería no acepta la
carga.
(1) El IOD es de 15-30
miliamperios.
(2) El IOD excede los 30
miliamperios.
(1) Efectúe la Prueba de voltaje a
circuito abierto de la batería.
(2) Efectúe el procedimiento de
Carga de una batería completamente
descargada.
(1) La batería está en condiciones de
uso, efectúe la Prueba de consumo
con encendido en posición OFF de la
batería.
(2) Reemplace la batería y efectúe la
Prueba de consumo con encendido
en posición OFF de la batería.
(1) Efectúe la Prueba de voltaje a
circuito abierto de la batería.
(2) Reemplace la batería.
(1) El vehículo está normal.
(2) Elimine el IOD excesivo.
DESCARGA ANORMAL DE LA BATERIA
• Bornes, cables o terminales de la batería corroí-
dos.
• Correa de transmisión del generador floja o des-
gastada.
• Cargas eléctricas que exceden la salida del sistema de carga debido a equipamiento o accesorios
instalados después de la salida de fábrica del vehículo.
• Velocidades de circulación lentas en condiciones
de tráfico pesado o ralentí prolongado con sistemas
eléctricos de alto amperaje en uso.
• Circuito eléctrico o componente defectuoso que
da lugar a un excesivo la sección Consumo con el
encendido en posición OFF (IOD). Consulte Consumo
con el encendido en posición OFF (IOD).
• Sistema de carga defectuoso.
• Batería defectuosa.
PRUEBAS DE CONSUMO CON EL ENCENDIDO EN POSICION OFF (IOD)
Cuando el consumo de corriente de la batería con
el encendido en posición OFF es elevado, la batería
se descarga. Una vez realizado el servicio a una batería sin carga, es necesario verificar el consumo con
encendido en posición OFF (IOD) del vehículo. Para
determinar si existe una condición de alto consumo
de corriente de la batería, inspeccione el vehículo con
un multímetro digital con una escala de amperímetros que abarque desde un mínimo de 10 amperios
descendiendo hasta 10 miliamperios (30) miliamperios.
(1) Verifique que todos los accesorios eléctricos
estén en posición OFF:
• Retire la llave del interruptor de encendido
• Apague todas las luces
• Luz del maletero desconectada o retirada
• La luz de la guantera se apaga cuando se cierra
la puerta
• Todas las puertas deben estar cerradas
• Apague las luces de visera/cortesía
(2) Desconecte el cable negativo remoto de la bate-
ría.
PRECAUCION: No haga funcionar ningún accesorio
que consuma más de lo que pueda medir el amperímetro.
(3) Empleando un multímetro digital, fíjelo en 10
amperios y conecte los cables entre el terminal negativo remoto de la batería y el espárrago del cable
negativo remoto de la batería.
(a) Retire del PDC los fusibles (20 amperios
mín.) de “EATX”.
(b) Espere un (1) minuto.
(c) Si la lectura es superior a 30 miliamperios,
remítase a LECTURA DE MILIAMPERIOS ALTA.
(d) Reinstale el fusible de EATX.
(e) Si el consumo aumenta, retire el fusible y
reinstálelo inmediatamente. Si el consumo vuelve a
aumentar, repita el proceso de extracción y reinstalación2o3veces. Si el consumo sigue aumentando, será necesario esperar hasta 20 minutos
para ver si el consumo disminuye. Si no lo hace, el
problema estará en el módulo EATX o en el circuito.
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
(f) Si el consumo permanece por debajo de (30)
miliamperios, significa que no existe ningún problema con el “Consumo con el encendido en posición OFF”.
NOTA: Cada vez que el amperímetro se desconecta
y se vuelve a conectar, todas las funciones de temporizador electrónico se reactivarán.
LECTURA DE MILIAMPERIOS ALTA
NOTA: Antes de continuar, efectúe la PRUEBA DE
CONSUMO CON EL ENCENDIDO EN POSICION OFF
DE LA BATERIA.
Si el IOD es alto, existe un cortocircuito o un fallo
en un módulo electrónico. En el centro de distribución de tensión y el tablero de conexiones hay otros
seis (6) fusibles que alimentan los módulos con consumo con encendido en posición OFF. Antes de probar
cualquiera de los componentes, compruebe que todas
las funciones electrónicas de temporizador hayan
cumplido su intervalo.
EN EL CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION
• Motor de arranque del sistema de combustible
(20 Amperios)
• Destellador de emergencia (20 amperios)
• EATX (20 Amperios min.) (previamente probado)
• Cinturón de seguridad (20 Amperios max.) (pre-
viamente probado)
• Luz de stop (20 Amperios)
• Luces interiores (10 Amperios) (IOD)
• Luces de estacionamiento/cola-Grupo de instru-
mentos (20 Amperios)
NOTA: No haga funcionar ningún accesorio que
consuma más de lo que pueda medir el amperímetro instalado.
Reemplace los fusibles de uno en uno. Al reemplazarse el fusible, el módulo consume unos pocos
miliamperios. Si consume más de 20 miliamperios
(sin incluir las funciones con intervalo de temporización cumplido), entonces deberá reemplazarse el
módulo o investigarse el cableado. Consulte el grupo
8W - Diagramas de cableado. Compruebe si existe
funcionamiento incorrecto de sistemas o códigos de
fallos de módulos como ayuda para hallar fallos de
cableado. Asegúrese de haber efectuado una doble
comprobación de otras posibles causas de IOD. Consulte la tabla de consumo de IOD.
TABLA DE CONSUMO DE IOD
COMPONENTE CONSUMO DE
AMPERAJE
RELE INMOVILIZADO 0,25 AMP.
BOMBILLA ILUMINADA 0,25 - 1 AMP.
MEMORIA DE LA RADIO 1-4ma
BCM 6 ma (TEMPORIZACION
CUMPLIDA)
EN EL TABLERO DE CONEXIONES:
• Luces de funcionamiento diurno (DRL) (20
Amperios)
• Cláxones-Encendedor de cigarrillos (20 Ampe-
rios)
Para determinar si el consumo de un módulo se
encuentra dentro del margen aceptable, consulte las
lecturas de IOD en la Tabla de amperaje de módulos.
TABLA DE AMPERAJE DE MODULOS
CONSUMO
FUSIBLE N° MODULO INICIALIZADOR
#4 BCM - LUCES RKE, PUERTA
ENTREABIERTA, LLAVE DE
ENCENDIDO ON
N°
5yN°10 PCM LLAVE DE ENCENDIDO ON 0,5 MIN. HASTA 4
N°
4 BCM -
MICROPROCESADOR
3 EATX LLAVE DE ENCENDIDO ON 20 MIN. 60 ma 0,8 ma
N°
PUERTA ENTREABIERTA,
LLAVE DE ENCENDIDO ON
TEMPORI-
ZACION
0,5 MIN. 2,7
1 MIN. 60 ma 7 ma
DURANTE
TEMPORI-
AMPERIOS
AMPERIOS
ZACION
CONSUMO
DESPUES DE
TEMPORI-
ZACION
0
1,3 ma
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8A - 6 BATTERY JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
PRUEBA DE CARGA DE LA BATERIA
Una batería completamente cargada debe tener
capacidad de arranque para darle al motor de arranque y al sistema de encendido suficiente potencia
para poner en marcha el motor a distintas temperaturas ambiente. La prueba de carga de la batería
verificará la capacidad de arranque real de la batería.
ADVERTENCIA: SI LA BATERIA PRESENTA
SIGNOS DE CONGELACION, FUGAS, BORNES FLOJOS O TIENE UN NIVEL DE ELECTROLITO EXCESIVAMENTE BAJO, NO REALICE LA PRUEBA, YA
QUE PUEDEN PRODUCIRSE QUEMADURAS POR
ACIDO O EXPLOSIONES.
(1) Desconecte y aísle en primer lugar el cable
negativo remoto de la batería. A continuación, desconecte y aísle el cable de arranque con puente.
(2) Utilice un voltímetro/amperímetro/probador de
carga adecuado conectado entre los terminales remotos de la batería (Fig. 2) y (Fig. 3). Verifique el voltaje a circuito abierto de la batería. El voltaje debe
ser igual o superior a 12,4 voltios. En caso de ser
inferior a 12,4 voltios, cargue la batería y efectúe la
misma prueba en la batería. Retire ambos cables de
la batería, comenzando por el negativo. Si el voltaje
sigue siendo inferior a 12,4 voltios efectúe los procedimientos de Carga de la batería.
PINZA
NEGATIVA
PINZA DEL AMPERIME-
TRO DE INDUCCION
PINZA
POSITIVA
Fig. 3 Conexiones del voltímetro-amperímetro-
probador de carga
Fig. 2 Voltímetro-amperímetro-probador de carga
(3) Gire la perilla de control de carga del reóstato
de placas de carbón para aplicar una carga de 260
amperios. Mantenga esta carga durante 15 segundos
para eliminar la carga superficial de la batería y
vuelva a colocar la perilla en la posición OFF (Fig. 4).
(4) Deje transcurrir dos minutos para permitir que
se estabilice la batería, y a continuación verifique el
voltaje a circuito abierto.
(5) Gire la perilla de control de carga del aparato
de prueba para mantener el 50% (260) de la estipu-
Fig. 4 Eliminación de carga superficial de la batería
lación de arranque en frío de la batería durante un
mínimo de 15 segundos (Fig. 5).
Fig. 5 Estipulación de arranque en frío del 50% de
carga
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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
(6) Transcurridos 15 segundos, registre la lectura
de voltaje con carga y coloque nuevamente el control
de carga en la posición OFF.
(7) La caída de voltaje variará según la temperatura de la batería en el momento de realizar la
prueba de carga. Se puede calcular la temperatura de
la batería por la temperatura de exposición en las
horas precedentes. Si la batería se cargó o se utilizó
una batería auxiliar unos minutos antes de la
prueba, la temperatura pudo haberse incrementado
ligeramente. Para obtener información sobre la lectura adecuada de voltaje con carga, consulte la Tabla
de temperatura de prueba de carga de la batería.
TABLA DE TEMPERATURA DE CARGA DE LA
BATERIA
Voltaje mínimo
Temperatura
°F °C
9,6 voltios 70° y superior 21° y superior
9,5 voltios 60° 16°
9,4 voltios 50° 10°
9,3 voltios 40° 4°
9,1 voltios 30° -1°
8,9 voltios 20° -7°
8,7 voltios 10° -12°
8,5 voltios 0° -18°
fique el voltaje a circuito abierto. Consulte la tabla de
Voltaje a circuito abierto de la batería.
(3) Esta lectura de voltaje será aproximadamente
el estado de carga de la batería. No indicará la capacidad de arranque de la batería.
Fig. 6 Comprobación de voltaje a circuito abierto
CABLE NEGATIVO DE LA
BATERIA
CABLE POSITIVO DE LA
BATERIA
(8) Si la batería supera la prueba de carga, significa que se encuentra en buen estado y no será necesario proseguir con las pruebas. Si no supera la
prueba de carga, deberá reemplazarse.
PRUEBA DE VOLTAJE A CIRCUITO ABIERTO DE LA BATERIA
Una prueba sin carga de voltaje a circuito abierto
le indicará el estado de carga de la batería. Además,
le indicará si puede pasar una prueba de carga del
50 por ciento de la estipulación de arranque en frío
de la batería. Consulte la Prueba de carga de la batería. Si la lectura de voltaje a circuito abierto es 12,4
voltios o más y la batería no supera una prueba de
carga, eso significa que está defectuosa y se debe
reemplazar. Para realizar la prueba de voltaje a circuito abierto, proceda de la siguiente manera.
(1) Retire ambos cables de la batería, comenzando
por el negativo. Conecte un voltímetro, amperímetro,
o probador de carga (Fig. 6) a los bornes de la batería
(Fig. 7).
(2) Deje transcurrir dos minutos para que el voltaje de la batería se estabilice y a continuación veri-
BATERIA
Fig. 7 Conexiones del voltímetro-amperímetro
probador de carga
VOLTAJE A CIRCUITO ABIERTO DE LA
BATERIA
Voltios a circuito abierto Porcentaje de carga
11,7 voltios o menos 0%
12,0 voltios 25%
12,2 voltios 50%
12,4 voltios 75%
12,6 voltios o más 100%
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PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
CARGA DE LA BATERIA
Si una batería cumple con los requisitos que se
detallan a continuación, es que está completamente
cargada.
• Tiene una carga de voltaje a circuito abierto de
por lo menos 12,4 voltios (consulte la tabla de Voltaje
a circuito abierto de la batería).
• Pasa la prueba de carga de 15 segundos, consulte la Tabla de temperaturas de carga de la batería.
ADVERTENCIA: NO UTILICE UNA BATERIA AUXILIAR NI CARGUE UNA BATERIA CONGELADA.
SOBRE LA BATERIA SE FORMAN GASES EXPLOSIVOS. NO FUME, NO ENCIENDA NINGUNA LLAMA
NI GENERE CHISPAS EN LA PROXIMIDAD DE LA
BATERIA.
PRECAUCION: Antes de cargar la batería, desconecte primero el cable NEGATIVO para evitar averías en los sistemas eléctricos. No supere los 16
voltios al cargar la batería. Consulte las instrucciones provistas en el equipo de carga.
Si la carga se realiza correctamente, el electrólito
producirá burbujas dentro de la caja de la batería. Si
el electrólito hierve violentamente o borbotea por los
orificios de ventilación durante la carga, reduzca de
inmediato la intensidad de carga o desconecte el cargador. Evalúe el estado de la batería. La batería
podría averiarse si la carga es excesiva.
Algunos cargadores de baterías tienen instalados
dispositivos sensores de polaridad para proteger de
averías al cargadoroalabatería en el caso de conectarlos incorrectamente. Si el estado de carga de la
batería es demasiado bajo para que el sensor de polaridad lo pueda detectar, omita el sensor a fin de permitir el funcionamiento del cargador. Consulte las
instrucciones de funcionamiento provistas con el cargador de baterías que utilice.
CARGA DE UNA BATERIA COMPLETAMENTE DESCARGADA
Para recargar una batería completamente descargada, proceda de la siguiente manera. Si no se cumplen estrictamente las instrucciones adecuadas,
quizás se reemplace innecesariamente una batería en
buen estado. Para informarse sobre los tiempos de
carga apropiados, consulte la tabla de Régimen de
carga de la batería.
REGIMEN DE CARGA DE LA BATERIA
Voltaje Horas
16 voltios máximo hasta 4 horas
14 a 15,9 voltios hasta 8 horas
13,9 voltios o menos hasta 16 horas
(1) Mida el voltaje entre los terminales remotos de
los cables empleando un voltímetro con una precisión
de 1/10 de voltio (Fig. 8). Si el voltaje es inferior a 10
voltios, la corriente de carga será baja y llevará cierto
tiempo para que acepte una corriente superior a unos
pocos miliamperios. Es probable que esa corriente
baja no se detecte en los amperímetros incorporados
de muchos cargadores.
PRECAUCION: No cargue en exceso la batería.
Consulte la tabla de Régimen de carga de la batería.
Una vez cargada la batería a 12,4 voltios o más,
realice una prueba de carga para determinar la capacidad de arranque. Consulte la sección Prueba de
carga de la batería, en este grupo. Si la batería
soporta la prueba de carga, vuelva a utilizarla. De lo
contrario, debe reemplazar la batería. Limpie con cuidado y revise los anclajes, la bandeja, los terminales,
los cables, los bornes y la parte superior de la batería
antes de dar por finalizado el servicio.
Fig. 8 Voltímetro con una precisión de 1/10 de voltio
(conectado)
(2) Conecte los cables del cargador a los cables
remotos. Algunos cargadores cuentan con circuitos de
protección de polaridad que impiden realizar la operación si el cargador no está correctamente conectado
a los bornes. Es posible que una batería completamente descargada no tenga el voltaje suficiente para
activar este conjunto de circuitos, aunque los cables
estén perfectamente conectados.
(3) Los cargadores de baterías varían en cuanto a
la cantidad de voltaje y corriente que suministran. Si
desea obtener mayor información acerca del tiempo
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JA BATTERY 8A - 9
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio´n)
que necesita una batería para aceptar una corriente
medible de un cargador a distintas tensiones, consulte la tabla de Régimen de carga de la batería. Si
no es posible medir la corriente al cumplirse el
tiempo de carga, se debe reemplazar la batería. Si la
corriente de carga es medible en el tiempo de carga,
es posible que la batería esté en buenas condiciones,
en cuyo caso se debe completar la carga de forma
normal.
INSPECCION VISUAL Y SERVICIO
PRECAUCION: No permita que penetre solución de
bicarbonato de sodio en los orificios del respiradero. Podría ocasionar daños a la batería.
(1) Limpie la batería con una solución de agua
tibia y bicarbonato de sodio. Aplique la solución con
una escobilla de cerdas y deje que se humedezca bien
hasta que los depósitos ácidos se suelten (Fig. 9).
Enjuáguela con agua limpia y sequéla bien con una
toalla de papel. Deseche la toalla de un modo seguro.
Consulte las ADVERTENCIAS en la parte superior
de la batería.
ESCOBILLA DE LIMPIEZA
SOLUCION DE AGUA TIBIA
Y BICARBONATO DE SODIO
(6) Inspeccione la batería para detectar si el borde
de sujeción está en buenas condiciones o dañado.
DESMONTAJE E INSTALACION
BATERIA
DESMONTAJE
La batería es accesible sin retirar el conjunto
de llanta y neumático.
(1) Asegúrese de que el interruptor de encendido
esté en la posición OFF UNLOCKED (desbloqueado)
y todos los accesorios en posición OFF.
ADVERTENCIA: NUNCA SE SITUE DEBAJO DE UN
VEHICULO ELEVADO QUE NO ESTE ADECUADAMENTE APOYADO EN CABALLETES DE SEGURIDAD.
(2) Desconecte el cable negativo de la batería del
terminal negativo remoto en la torre del amortiguador izquierdo.
(3) Gire el volante de dirección COMPLETA-
MENTE A LA IZQUIERDA.
(4) Gire los cuatro tornillos de plástico un cuarto
de vuelta para soltar el protector.
(5) Retire el protector.
(6) Desconecte el cable del protector térmico de la
batería, si está equipado (Fig. 10).
BATERIA
Fig. 9 Limpieza de la batería
(2) Inspeccione la caja y la cubierta de la batería
para detectar cuarteaduras o fugas. Si hay fugas,
debe reemplazar la batería.
(3) Inspeccione la bandeja de la batería para detectar si ha sido dañada por el ácido de la batería. Si es
así, será necesario limpiar la zona con:
• Solución de bicarbonato de sodio
• Una escobilla de alambre
• Una rasqueta
(4) Limpie los bornes de la batería con bicarbonato
de sodio y una herramienta de limpieza adecuada.
(5) Inspeccione los cables para detectar si hay terminales dañados o rotos. Reemplace los cables dañados y rozados y los terminales rotos.
Fig. 10 Batería con protector térmico
(7) Retire el cable negativo de la batería seguido
por el cable positivo de la misma.
(8) Retire el perno que fija el fleje de la batería a
la abrazadera de sujeción de la batería. Retire el
perno de la abrazadera de sujeción.
(9) Deslice la batería a la parte trasera de la bandeja y elévela por encima del borde. Sea cuidadoso
para evitar que la batería vuelque y se derrame el
ácido.
(10) Retire la batería.
(11) Retire el protector térmico de la batería, si
está equipado (Fig. 10).
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8A - 10 BATTERY JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
INSTALACION
Para la instalación, invierta los pasos del procedimiento anterior. Apriete los cables de la batería con
una torsión de 16 N·m (150 lbs. pie).
BANDEJA DE LA BATERIA
DESMONTAJE
(1) Retire la batería, consulte los procedimientos
de desmontaje de batería expuestos más arriba.
(2) Retire los pernos de sujeción de la bandeja de
la batería (Fig. 11).
(3) Retire la bandeja de la batería.
(4) Retire el fleje de la batería.
INSTALACION
Para efectuar la instalación invierta el procedimiento anterior.
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE LA BATERIA
Prueba de
carga
(Amperios) arranque en
260 amperios 510 amperios 110 minutos
RENDIMIENTO DE ARRANQUE EN FRIO
Es la corriente que una batería puede suministrar
durante 30 segundos y mantener un voltaje de terminal de 7,2 voltios o más a una temperatura de –18°C
(0°F).
RENDIMIENTO DE LA CAPACIDAD DE RESERVA
Es el período de tiempo durante el cual una batería
puede suministrar 25 amperios y mantener un voltaje de terminal mínimo de 10,5 voltios a 27°C
(80°F).
RendimientodeCapacidad de
reserva
frío a -18°C
(0°F)
TORSION
FLEJE DE LA
BATERIA
DESCRIPCION TORSION
Perno de la abrazadera de
sujeción de la batería ..... 14N·m(160 lbs. pie)
FLEJE DE
RETENCION
PROTECTOR TERMICO DE
LA BATERIA
BANDEJA DE
LA BATERIA
HACIA
ADE-
LANTE
Fig. 11 Desmontaje de la bandeja de la batería
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