DODGE SJA 19 Diagram
JA DIRECCION 19 - 1
DIRECCION
TABLA DE MATERIAS
pa´gina pa´gina
BOMBA DE DIRECCION ASISTIDA ........... 27
COLUMNA DE LA DIRECCION .............. 52
DIRECCION ASISTIDA
INDICE
pa´gina pa´gina
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE PRESION DEL LIQUIDO DE
LA DIRECCION ASISTIDA ................. 2
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA Y
COMPONENTES ........................ 1
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CUADROS DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE
DIRECCION ........................... 3
PRUEBA DE PRESION Y REGIMEN DE FLUJO
DE LA DIRECCION ASISTIDA ............. 11
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
VERIFICACION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE LA
DIRECCION ASISTIDA .................. 13
DESMONTAJE E INSTALACION
CONDUCTOS DEL ENFRIADOR DE LIQUIDO
DE DIRECCION ASISTIDA ................ 23
CONMUTADOR DE PRESION DE LIQUIDO DE
DIRECCION ASISTIDA .................. 14
DIRECCION ASISTIDA ..................... 1
MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA ...... 42
ENFRIADOR DE LIQUIDO DE DIRECCION
ASISTIDA ............................ 22
MANGUERA DE ALIMENTACION DE LIQUIDO
DE DIRECCION ASISTIDA
(MOTOR DE 2.5L) ...................... 15
MANGUERA DE ALIMENTACION DE LIQUIDO
DE DIRECCION ASISTIDA (MOTORES 2.0 Y
2.4L) ...............................14
MANGUERA DE PRESION DEL LIQUIDO DE LA
DIRECCION ASISTIDA .................. 16
MANGUERA DE RETORNO DE LIQUIDO DE LA
DIRECCION ASISTIDA .................. 20
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE TORSION DE
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA
DIRECCION ASISTIDA .................. 25
HERRAMIENTAS ESPECIALES
DIRECCION ASISTIDA .................... 26
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA Y COMPONENTES
El giro del volante de dirección se transforma en
recorrido lineal al engranar los dientes del piñón
helicoidal con los dientes de la cremallera. Se proporciona dirección asistida por medio de una válvula
reguladora rotativa de abertura central. Esta válvula
se utiliza para dirigir el aceite desde la bomba a los
dos lados del pistón de cremallera de dirección enterizo.
La sensación de conducción en carretera está controlada por el diámetro de una barra de torsión que
inicialmente dirige el vehículo. A medida que el
esfuerzo de dirección aumenta, como sucede en una
curva, la barra de torsión se tuerce generando un
movimiento de rotación relativo entre el cuerpo de la
válvula giratoria y el carrete de la misma. Este movimiento dirige el aceite detrás del pistón de cremallera enterizo, el cual, a su vez, incrementa la presión
hidráulica y contribuye al esfuerzo de giro.
El vehículo viene con dirección asistida de serie o
con una dirección asistida de asistencia variable sensible a la velocidad opcional.
La dirección asistida de asistencia variable sensible
a la velocidad opcional está incorporada en la bomba
de dirección asistida. Con el motor en ralentí, proporciona la máxima servoasistencia. A medida que
aumenta la velocidad del motor, la servoasistencia se
reduce gradualmente para proporcionar una buena
19 - 2 DIRECCION JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio´n)
respuesta y firmeza al sistema de dirección a velocidades más altas.
El sistema de dirección asistida comprende estos
componentes principales:
• BOMBA DE LA DIRECCION ASISTIDA
• MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA
• DEPOSITO DE LIQUIDO DE LA DIRECCION
ASISTIDA
• MANGUERA DE ALIMENTACION DE
LIQUIDO DE LA DIRECCION ASISTIDA
• MANGUERA DE PRESION DE LIQUIDO DE
LA DIRECCION ASISTIDA
• MANGUERA DE RETORNO DE LIQUIDO DE
LA DIRECCION ASISTIDA
• ENFRIADOR DE LIQUIDO DE LA DIREC-
CION ASISTIDA
• CONDUCTOS DEL ENFRIADOR DE LIQUIDO
DE LA DIRECCION ASISTIDA
Para informarse sobre los dos primeros componentes, consulte sus respectivas secciones en este grupo
del manual de servicio. Para obtener información
relativa al tercer componente, consulte BOMBA DE
LA DIRECCION ASISTIDA. La información sobre el
resto de componentes, y toda la diagnosis y comprobación puede hallarse en esta sección de este grupo
del manual de servicio.
CONMUTADOR DE PRESION DEL LIQUIDO DE LA DIRECCION ASISTIDA
Los vehículos que tienen instalada dirección asistida incluyen un conmutador de presión de dirección
asistida (Fig. 1), que mejora la calidad de ralentí del
vehículo, manteniendo la velocidad de ralentí requerida del motor cuando fuera necesario, mediante el
aumento de presión en el sistema de dirección asistida. Este incremento de presión retarda la bomba de
dirección asistida disminuyendo, de este modo, la
velocidad de ralentí del motor.
El conmutador de presión funciona mediante señales emitidas al módulo de control del mecanismo de
transmisión, indicándole que el sistema de dirección
asistida está sobrecargando el motor. Esto ocurre al
girar las ruedas delanteras del vehículo cuando está
detenido con el motor funcionando en ralentí. Cuando
el módulo de control del mecanismo de transmisión
detecta tal condición, se mantiene la velocidad de
ralentí por medio de una señal que envía el conmutador de presión de dirección asistida. El mantenimiento de la velocidad de ralentí del motor compensa
la carga adicional, manteniéndose así la velocidad y
calidad de ralentí requeridas.
El conmutador de presión de dirección asistida se
instala directamente en el mecanismo de dirección
asistida (Fig. 1).
CONECTOR DEL MAZO
DE CABLEADO
CONMUTADOR DE PRESION DE
LA DIRECCION ASISTIDA
MECANISMO DE LA
DIRECCION ASISTIDA
Fig. 1 Localización del conmutador de presión de la
dirección asistida en el mecanismo de la dirección
JA DIRECCION 19 - 3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CUADROS DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE DIRECCION
RUIDOS DE LA DIRECCION
Siempre hay cierto nivel de ruido en los sistemas de dirección asistida. Uno de los ruidos más comunes es el
sonido sibilante, más evidente cuando el vehículo está estacionado. El silbido es un ruido de alta frecuencia
similar al que se produce cuando se cierra lentamente un grifo. El ruido que se produce en todas las válvulas
del mecanismo de dirección se debe al paso de líquido a alta velocidad por los bordes de los orificios de válvula.
No existe relación alguna entre este ruido y el funcionamiento del sistema de la dirección del vehículo. El
silbido se produce normalmente cuando la dirección se encuentra al final del recorrido o al girarla lentamente
con el vehículo detenido.
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
RUIDO SIBILANTE O
SILBIDO MOLESTO.
TRAQUETEO O SONIDO
METALICO SORDO.
1. Junta entre el acoplador de la
columna de dirección y el
salpicadero dañada o mal
emplazada.
2. Válvula ruidosa en el mecanismo
de dirección asistida.
1. Mecanismo de dirección flojo en
el travesaño de falso bastidor de la
suspensión delantera.
2. Pernos o espárragos flojos entre
el travesaño de falso bastidor de la
suspensión delantera y el bastidor.
3. La barra de acoplamiento está
floja (interna o externa).
4. Pernos flojos del brazo de
suspensión inferior al travesaño de
falso bastidor de la suspensión
delantera.
5. Los pernos del brazo de
suspensión superior o el soporte de
montaje del amortiguador al
montante a la carrocería están flojos.
6. La manguera de presión de
líquido de la dirección asistida toca
la carrocería del vehículo.
1. Verifique la condición de la junta
entre el acoplador de la columna de
dirección y el salpicadero.
2. Reemplace el conjunto del
mecanismo de dirección.
1. Verifique los pernos de instalación
que fijan el mecanismo de dirección al
travesaño de falso bastidor de la
suspensión delantera. Si están flojos,
apriete de acuerdo con la torsión
especificada.
2. Apriete los pernos y espárragos de
fijación del travesaño de falso bastidor
de la suspensión delantera de acuerdo
con la torsión especificada.
3. Verifique posible desgaste en los
puntos de pivote de la barra de
acoplamiento. Reemplace las partes
desgastadas o flojas, según sea
necesario.
4. Apriete los pernos de instalación del
brazo de suspensión de acuerdo con
las torsiones especificadas.
5. Verifique la posible holgura en los
pernos de fijación del soporte de
montaje a la carrocería. Si es
necesario, apriete de acuerdo con las
torsiones especificadas.
6. Ajuste la manguera en su posición
correcta aflojando, volviendo a
emplazar y apretando la conexión de
acuerdo con la torsión especificada. No
doble la tubería.
19 - 4 DIRECCION JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
7. Ruido interno del mecanismo de
dirección asistida.
8. Travesaño de falso bastidor de la
suspensión delantera dañado.
CHASQUIDO 1. Ruido en la varilla exterior. 1. Reemplace la varilla exterior.
CHIRRIDO O CHILLIDO
(en la zona de la bomba de
dirección) audible,
especialmente, durante el
recorrido completo de las
ruedas o el
estacionamiento.
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
El retumbo de la bomba proviene del flujo de líquido a alta presión. En condiciones normales, este ruido no
debe ser tan fuerte como para resultar molesto. En situaciones anómalas, tales como la existencia de un bajo
nivel de aceite que provoque aireación o el contacto de las mangueras con la carrocería del vehículo, el flujo
puede generar un nivel de ruido que ocasione quejas.
RUIDO DE QUEJIDO O
RETUMBO (RUIDO DE LA
BOMBA).
1. Correa de transmisión de la
bomba de dirección asistida floja.
1. Bajo nivel de líquido. 1. Llene el depósito de líquido de la
2. Manguera de la dirección asistida
en contacto con la carrocería o el
bastidor del vehículo.
3. Desgaste extremo de las partes
internas de la bomba de dirección
asistida.
7. Reemplace el conjunto del
mecanismo de dirección.
8. Reemplace el travesaño de falso
bastidor de la suspensión delantera.
1. Ajuste la correa de transmisión de la
bomba de dirección asistida de acuerdo
con la tensión especificada.
dirección asistida hasta alcanzar el
nivel adecuado y realice el diagnóstico
de fuga. (Vuelva a verificar el nivel de
líquido una vez eliminado el aire del
líquido de la dirección asistida).
2. Vuelva a emplazar la manguera de
la dirección asistida. Reemplácela si los
extremos del tubo se encuentran
doblados.
3. Reemplace la bomba de dirección
asistida y lave el sistema.
SONIDO DE ASPIRACION
DE AIRE.
1. Abrazadera floja en la manguera
de presión baja de líquido de la
dirección asistida.
2. Falta un anillo O en la conexión
de la manguera de presión de
dirección asistida.
3. Bajo nivel de líquido de dirección
asistida.
4. Fuga de aire entre el depósito y la
bomba de dirección asistida.
1. Apriete la abrazadera de la
manguera o reemplácela.
2. Revise la conexión y reemplace el
anillo O según sea necesario.
3. Llene el depósito de líquido de
dirección asistida hasta alcanzar el
nivel adecuado y realice el diagnóstico
de fuga.
4. Revise y/o reemplace el depósito de
líquido de dirección asistida, según sea
necesario.
JA DIRECCION 19 - 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
CHIRRIDO O RUIDO DE
FROTACION.
1. Ruido proveniente de la columna
de dirección.
2. Muelle de reloj. 2. Retire el muelle de reloj, vuelva a
3. Ruido interno del mecanismo de
dirección.
1A. Revise posibles roces entre las
cubiertas, los acoplamientos, la
columna y el volante de dirección.
Vuelva a alinearlos, si es necesario.
1B. Verifique si no falta grasa en la
columna de dirección y en el sello del
salpicadero al acoplamiento inferior.
1C. Verifique si hay ruido en la
columna de dirección cuando no tiene
instalado el muelle de reloj y sin
conectar los acoplamientos de la
columna de dirección para eliminar los
posibles ruidos provenientes de dichos
componentes. Consulte los elementos
2y3acontinuación.
instalar la columna de dirección y gire
la rueda. Si desaparece el ruido,
reemplace el muelle de reloj.
3. Desconecte los acoplamientos. Gire
la columnna de dirección. *Si
desaparece el ruido, reemplace el
mecanismo de dirección.
*Nota: Retire el muelle de reloj antes
de desconectar los acoplamientos para
evitar dañar el muelle de reloj. Al
instalarlo vuelva a centrar el muelle
según sea necesario.
RUIDO DE FRICCION O
GOLPETEO.
1. Tamaño de neumático incorrecto. 1. Verifique si el tamaño de los
neumáticos es igual al original.
2. Verifique la luz existente entre los
neumáticos y otros componentes del
vehículo, a todo lo largo del
recorrido de la suspensión.
3. Verifique si hay interferencia entre
el mecanismo de dirección y otros
componentes.
4. Se ha suministrado un mecanismo
de dirección incorrecto.
2. Haga las correcciones necesarias.
3. Haga las correcciones necesarias.
4. Reemplace el mecanismo de
dirección por uno que sea correcto
para el vehículo en cuestión.
19 - 6 DIRECCION JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
PIEZAS AGARROTADAS, PEGADAS O ATASCADAS
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
ENGANCHES O
AGARROTAMIENTOS EN
DETERMINADAS
POSICIONES O BIEN,
RESULTA DIFICIL GIRAR.
1. Bajo nivel de líquido de la
dirección asistida.
2. Neumáticos no inflados hasta la
presión especificada.
3. Falta de lubricación en las
articulaciones de rótula del brazo de
suspensión delantero.
4. Articulación de rótula superior o
inferior desgastada.
5. Falta de lubricación en los
extremos externos de la barra de
acoplamiento de la suspensión
delantera.
6. Correa de transmisión de la
bomba de dirección asistida floja.
7. Control de flujo de la bomba de
dirección asistida defectuoso.
(Verifique la causa mediante el
procedimiento de prueba de la
bomba de dirección asistida).
8. Fricción excesiva en la columna
de dirección o en el árbol
intermediario.
9. Atascamiento del acoplador de la
columna de dirección.
10. Atascamiento de la articulación
de rótula superior o inferior.
11. Fricción excesiva en el
mecanismo de dirección.
1. Llene el depósito de líquido de la
dirección asistida hasta el nivel
especificado y realice el diagnóstico de
fuga.
2. Infle los neumáticos hasta la presión
especificada.
3. Lubrique las articulaciones de rótula,
si no son del tipo lubricado para
preservar su vida útil. Si lo son,
reemplácelas o reemplace el brazo de
suspensión.
4. Reemplace el brazo de suspensión
superior o inferior.
5. Lubrique los extremos de la barra de
acoplamiento, si no son del tipo
lubricado de por vida útil. Si lo son,
reemplácelos.
6. Apriete la correa de transmisión de la
bomba de dirección asistida con la
tensión especificada. Consulte la
transmisión de accesorios en el manual
de servicio.
7. Reemplace la bomba de dirección
asistida.
8. Corrija la condición. (Consulte el
Procedimiento de servicio de la
columna de dirección.)
9. Vuelva a alinear la columna de
dirección para eliminar la condición de
atascamiento.
10. Reemplace el brazo de suspensión
superior o inferior.
11. Reemplace el conjunto de
mecanismo de dirección.
JA DIRECCION 19 - 7
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
VIBRACION DE TIPO TEMBLOR O SACUDIDA
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
VIBRACION DEL
VOLANTE DE DIRECCION
Y/O DEL TABLERO AL
EFECTUAR MANIOBRAS
DE DIRECCION EN SECO
PARA ESTACIONAR O A
BAJA VELOCIDAD.
1. Aire en el líquido del sistema de
dirección asistida.
2. Neumáticos no inflados
correctamente.
3. Excesiva vibración del motor. 3. Asegúrese de que el motor funcione
4. Extremo de barra de acoplamiento
flojo.
5. Sistema de aire acondicionado
sobrecargado.
1. Se puede esperar temblor del volante en
los vehículos nuevos y en los que tienen
reparaciones recientes en el sistema de
dirección. La condición debe mejorar tras
varias semanas de conducción.
2. Infle los neumáticos hasta la presión
especificada.
correctamente.
4. Verifique si hay excesivo juego libre en
las barras de acoplamiento y las
contratuercas internas y externas. Si la
barra de acoplamiento externa está floja,
reemplácela. Si la barra de acoplamiento
interna está suelta, reemplace el
mecanismo de dirección. Si la contratuerca
está suelta apriétela a su torsión
especificada.
5. Verifique la presión de altura de caída de
la bomba de aire acondicionado. (Vea
Diagnóstico del sistema refrigerante de aire
acondicionado.)
DIRECCION CON POCA ASISTENCIA, SIN ASISTENCIA O PESADA
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
RIGIDEZ, DIFICULTAD
PARA GIRAR,
IRRUPCIONES,
INCREMENTO
MOMENTANEO DEL
ESFUERZO EN LAS
CURVAS.
1. Neumáticos no inflados
correctamente.
2. Bajo nivel de líquido de la
dirección asistida.
3. Correa de transmisión de la
bomba de dirección asistida floja.
4. Falta de lubricación en las
articulaciones de rótula del brazo de
suspensión.
1. Infle los neumáticos hasta la presión
especificada.
2. Añada al depósito líquido de dirección
asistida, según sea necesario, hasta
alcanzar el nivel correcto. Realice el
diagnóstico de fuga en el sistema de
dirección asistida.
3. Apriete la correa de transmisión de la
bomba de dirección asistida con la tensión
especificada. Si la correa de transmisión es
defectuosa, reemplácela y corrija la tensión.
4. Lubrique las articulaciones de rótula, si
no son del tipo lubricado de por vida útil. Si
lo son, reemplácelas o reemplace el brazo
de suspensión.
19 - 8 DIRECCION JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
5. Articulación de rótula superior o
inferior desgastada.
6. Presión baja de la bomba de
dirección asistida.
7. Fuga interna alta en el conjunto
de mecanismo de dirección.
RETORNO AL CENTRO INSATISFACTORIO
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
EL VOLANTE DE
DIRECCION NO VUELVE A
LA POSICION CENTRAL.
1. Neumáticos no inflados
hasta la presión especificada.
2. Alineación incorrecta de la rueda
delantera.
3. Falta de lubricación en las
articulaciones de rótula del brazo de
suspensión delantero.
4. Articulaciones universales de la
columna de dirección mal alineadas.
5. Cubierta del tablero mal
emplazada.
6. Frotación del volante de dirección. 6. Ajuste las cubiertas de la columna de
7. Acoplador de columna de
dirección a sello del tablero dañado,
mal emplazado o sin lubricación.
8. Atascamiento del cojinete del
montante superior.
9. Cojinete del eje comprimido
en el conjunto de columna de
dirección.
5. Reemplace el brazo de suspensión
superior y/o inferior.
6. Verifique la causa mediante el
Procedimiento de prueba del sistema de
dirección asistida. Reemplace la bomba de
dirección asistida o mecanismo de
dirección según sea necesario.
7. Verifique el sistema de dirección
mediante el Procedimiento de prueba del
sistema de dirección asistida. Si el
mecanismo de dirección es defectuoso,
reemplácelo.
1. Infle los neumáticos hasta la presión
especificada.
2. Verifique y ajuste según sea
necesario.
3. Lubrique las articulaciones de rótula,
si no son del tipo lubricado de por vida
útil. Si lo son, reemplácelas o
reemplace el brazo de suspensión.
4. Vuelva a alinear las articulaciones
universales de la columna de dirección.
5. Vuelva a emplazar la cubierta del
tablero.
Para evaluar los puntos6y7,
desconecte el árbol intermediario. Gire
el volante de dirección y sienta o
escuche si hay frotación interna en la
columna de dirección.
dirección para eliminar la condición de
frotación.
7. Determine cuál es la presente
condición y corríjala.
8. Corrija la condición de atascamiento
del cojinete del montante.
9. Reemplace el conjunto de columna
de dirección.
JA DIRECCION 19 - 9
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
DIRECCION FLOJA
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
CONTRAGOLPE
EXCESIVO O DEMASIADO
JUEGO LIBRE EN EL
VOLANTE DE
DIRECCION.
10. Fricción excesiva en el acoplador
de la columna de dirección.
11. Fricción excesiva en el
mecanismo de dirección.
1. Aire en el líquido del sistema de
dirección asistida.
2. Mecanismo de dirección flojo en
el travesaño de falso bastidor de la
suspensión delantera.
3. Acoplador de columna de
dirección a mecanismo de dirección
desgastado, roto o flojo.
4. Juego libre en la columna de
dirección.
5. Articulaciones de rótula del brazo
de suspensión delantero flojas.
6. Perno retenedor de la articulación
de la dirección al espárrago de la
articulación de rótula flojo.
7. Cojinetes de la rueda delantera
flojos o desgastados.
8. Extremos flojos de la barra de
acoplamiento externa.
9. Extremos flojos de la barra de
acoplamiento interna.
10. Válvula giratoria defectuosa del
mecanismo de dirección.
10. Reemplace el acoplador de la
columna de dirección.
11. Reemplace el mecanismo de
dirección.
1. Llene el depósito del líquido de
dirección asistida hasta el nivel
especificado. Realice el procedimiento
para extraer el aire del sistema de
dirección asistida. Realice el
diagnóstico de fuga.
2. Verifique los pernos de instalación de
la parte trasera de la dirección al
travesaño de falso bastidor de la
suspensión delantera. Apriete con la
torsión especificada, en caso de que
estén flojos.
3. Verifique si está desgastada la
articulación universal, roto el aislador o
flojos los dispositivos de fijación.
4. Verifique los componentes del
sistema de dirección y repare o
reemplace según sea necesario.
5. Verifique y/o reemplace la
articulación de rótula o el brazo de
suspensión, según sea necesario.
6. Verifique los pernos retenedores y
apriételos con la torsión especificada, si
fuera necesario.
7. Apriete la tuerca de maza con la
torsión especificada o reemplace por
piezas nuevas, según sea necesario.
8. Verifique el juego libre de los
extremos de la barra de acoplamiento
externa y reemplace, si fuera
necesario.
9. Reemplace el conjunto de
mecanismo de dirección.
10. Reemplace el conjunto de
mecanismo de dirección.
19 - 10 DIRECCION JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
EL VEHICULO DERIVA HACIA UN LADO
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
EL VOLANTE DE
DIRECCION NO VUELVE A
LA POSICION CENTRAL.
HOLGURA
LONGITUDINAL EN EL
VOLANTE DE
DIRECCION.
1. Deriva de neumáticos radiales. 1. Rote los neumáticos tal como se
recomienda en el grupo Ruedas y
neumáticos de este manual de servicio.
2. Suspensión delantera mal
alineada.
3. Frenado de ruedas. 3. Verifique si hay roce de frenos. Para
4. Válvula desequilibrada en el
mecanismo de dirección. (Si ésa es
la causa, el esfuerzo de la dirección
será leve en el sentido de la deriva y
más intenso en el sentido opuesto).
1. La tuerca de retén entre el volante
de dirección y el árbol central de la
dirección no está apretada con la
torsión suficiente.
2. El retenedor de muelle del
cojinete inferior de la columna de
dirección se deslizó en el árbol
central de la dirección.
2. Alinee la suspensión delantera según
sea necesario. Para informarse sobre los
procedimientos apropiados de alineación de
ruedas, consulte Procedimiento de
alineación de ruedas en el grupo
Suspensión de este manual de servicio.
informarse sobre los procedimientos
apropiados, consulte el grupo Frenos de
este manual de servicio.
4. Reemplace el mecanismo de dirección.
1. Apriete la tuerca de retén hasta la torsión
especificada.
2. Reemplace la columna de dirección.
FUGAS DE LIQUIDO DE LA DIRECCION ASISTIDA
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
BAJO NIVEL DE LIQUIDO
SIN SIGNOS VISIBLES DE
FUGAS EN EL
MECANISMO DE
DIRECCION, LA BOMBA,
EL SUELO NI EN NINGUN
OTRO LUGAR DE LA
DIRECCION ASISTIDA.
BAJO NIVEL DE LIQUIDO
CON FUGAS VISIBLES EN
EL MECANISMO DE
DIRECCION, LA BOMBA,
EL SUELO U OTRO
LUGAR DE LA
DIRECCION ASISTIDA.
1. Depósito de líquido de la bomba
de dirección asistida excesivamente
lleno.
2. Conexiones flojas de las
mangueras en la bomba de dirección
asistida o en el mecanismo de
dirección.
1. Ajuste el llenado de líquido de la
dirección asistida al nivel correcto.
2. Verifique posibles conexiones flojas y si
las hay, apriételas con la torsión
especificada. Si las conexiones están
correctamente apretadas examínelas para
detectar juntas en “O” dañadas o faltantes
y reemplácelas según sea necesario.
JA DIRECCION 19 - 11
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
3. Fugas en la bomba o en el
mecanismo de dirección asistida.
LIQUIDO DE LA DIRECCION ASISTIDA ESPUMOSO O LECHOSO
CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
AIREACION Y DERRAME
DEL LIQUIDO.
1. Fugas de aire. 1. Verifique si hay alguna fuga de aire en el
2. Bajo nivel de líquido. 2. Las temperaturas extremadamente frías
3. Cuerpo agrietado de la bomba de
dirección asistida.
4. Suciedad en el agua. 4. Drene del sistema el líquido de la
3. Identifique la localización de la fuga y
repare o reemplace el componente según
sea necesario. Para informarse sobre los
procedimientos apropiados, consulte
Bomba de dirección asistida y/o Mecanismo
de dirección asistida, en este manual de
servicio.
sistema de dirección asistida, del modo
descrito en Diagnóstico de aspiración de
aire, y corrija la condición.
pueden provocar la aireación del líquido de
la dirección asistida, si el nivel del mismo
es bajo. Añada líquido de dirección asistida
según se requiera, hasta alcanzar el nivel
de la especificación.
3. Retire del vehículo la bomba de
dirección asistida y revise el cuerpo de la
misma para detectar grietas. Si descubre
algún defecto en el cuerpo, reemplace la
bomba de dirección asistida.
dirección asistida si hay indicios de
suciedad. Vuelva a llenar el sistema con
líquido de dirección asistida limpio y puro.
PRUEBA DE PRESION Y REGIMEN DE FLUJO DE LA DIRECCION ASISTIDA
El siguiente procedimiento debe utilizarse para
probar el funcionamiento del sistema de dirección
asistida de este vehículo. Esta prueba proporcionará
el régimen de flujo de la bomba de dirección asistida
junto con la presión de descarga máxima. Esta
prueba debe realizarse siempre que se detecte un
problema en el sistema de dirección asistida a fin de
determinar si la bomba o el mecanismo de dirección
asistida no funcionan correctamente. La siguiente
prueba de presión y flujo se realiza utilizando el Analizador de dirección asistida, herramienta especial
6815 (Fig. 2), mangueras, las herramientas especiales
6905 y 6959, adaptadores de las herramientas especiales 6972 y 8354, y las conexiones del juego de
adaptadores, herramienta especial 6893.
ENTRADA
HERRAMIENTA
ESPECIAL 6815
Fig. 2 Analizador de dirección asistida con
mangueras instaladas
SALIDA
19 - 12 DIRECCION JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
(1) Ensamble la mangueras en el Analizador de
dirección asistida, herramienta especial 6815, según
se muestra. Instale la manguera de presión, herramienta especial 6905 (del juego 6893), en la conexión
de entrada del Analizador de dirección asistida. Instale la manguera de presión, herramienta especial
6713 (del juego 6815) en la manguera de presión,
herramienta especial 6905. Instale la manguera de
presión, herramienta especial 6959, en la conexión de
salida del Analizador de dirección asistida.
PRECAUCION: Siempre que efectúe procedimientos de prueba en la bomba o el mecanismo de la
dirección asistida, deberá usar gafas protectoras
todo el tiempo para evitar daños personales.
VEHICULOS SIN DIRECCION ASISTIDA CON ASISTENCIA VARIABLE
Instale los adaptadores del Juego de adaptadores,
herramienta especial 6893 (Fig. 3) que se indican a
continuación, en los extremos de las mangueras del
analizador:
BOMBA DE LA DIREC-
CION ASISTIDA
MANGUERA DE PRESION
DE LIQUIDO DE LA DIREC-
CION ASISTIDA
Fig. 4 Manguera de presión de la bomba de la
dirección asistida
(2) Conecte la conexión de adaptador, herramienta
especial 6844, fijada a la manguera de presión desde
la entrada (extremo del indicador) del analizador de
dirección asistida hasta la conexión de presión en la
bomba de la dirección asistida.
(3) Conecte la manguera de presión de líquido de
la dirección asistida a la conexión de adaptador,
herramienta especial 6826, que ya debe estar instalada en la manguera de salida (extremo de la válvula) del analizador de dirección asistida.
(4) Siga los procedimientos de prueba indicados
después de VEHICULOS CON DIRECCION ASISTIDA CON ASISTENCIA VARIABLE.
Fig. 3 Adaptadores del analizador de dirección
asistida 6893
• Instale la conexión de adaptador, herramienta
especial 6844, en la manguera de presión, herramienta especial 6713. Instale la conexión de adaptador, herramienta especial 6826, en la manguera de
presión, herramienta especial 6959.
(1) Desconecte la manguera de presión de líquido
de la dirección asistida de la bomba de la dirección
asistida (Fig. 4).
VEHICULOS CON DIRECCION ASISTIDA CON ASISTENCIA VARIABLE
Instale los siguientes indicadores del juego de
adaptadores, herramienta especial 6893, y la herramienta especial 8354, en los extremos de la manguera del analizador:
• Instale la conexión de adaptador (conexión
Banjo), herramienta especial 6866, en la manguera
de presión y la conexión de adaptador, herramienta
especial 6713. Instale el racor de conexión rápida del
adaptador para la herramienta especial 6972 en la
manguera de presión, herramienta especial 6959.
(1) Desconecte la manguera de presión de líquido
de la dirección asistida de la bomba de dirección asistida (Fig. 5).
(2) Instale el Adaptador, Herramienta especial
6972-1, en la conexión de presión en la bomba de
dirección asistida. Instale el racor tipo banjo de adaptador, herramienta especial 6866, fijada al analizador, en la herramienta especial 6972-1. Instale la
tuerca provista y apriétela.
(3) Fije el Adaptador, herramienta especial 8354,
al racor tipo banjo en la manguera de presión de
líquido de dirección asistida. Conecte el racor de
JA DIRECCION 19 - 13
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio´n)
BOMBA DE
DIRECCION
ASISTIDA
CONEXION DE LA VALVULA
REGULADORA DE FLUJO
MANGUERA DE
PRESION DE LA
DIRECCION
ASISTIDA
Fig. 5 Manguera de presión de la bomba de
dirección asistida
conexión rápida del adaptador para la herramienta
especial 6972 (fijada al analizador) en la herramienta
especial 8354.
(4) Siga el procedimiento de prueba indicado a con-
tinuación.
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
(1) Verifique la tensión de la correa y ajústela
según sea necesario.
(2) Abra por completo la válvula en el Analizador
de dirección asistida.
(3) Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar
en ralentí lo suficiente como para que el líquido de
dirección asistida circule a través del analizador y las
mangueras y extraiga el aire del líquido. Después
apague el motor.
(4) Verifique el nivel de líquido de la dirección
asistida y añada líquido según sea necesario. Vuelva
a poner el motor en marcha y déjelo funcionar en
ralentí.
(5) La lectura del indicador debe estar por debajo
de 862 kPa (125 psi). Si es superior a ese valor,
revise posibles obstrucciones en las mangueras y
repare según sea necesario. La lectura de la presión
inicial debe estar en la escala de 345 a 552 kPa
(50-80 psi). La lectura del medidor de flujo debe estar
entre 5,0375 y 6,20 litros por minuto (1,3 y 1,6
GPM).
PRECAUCION: El procedimiento siguiente implica
probar la salida de presión máxima de la bomba y
el funcionamiento de la válvula reguladora de flujo.
No deje cerrada la válvula más de 5 segundos, ya
que podría dañarse la bomba.
(6) Cierre la válvula por completo tres veces y
anote la presión máxima registrada cada vez. Las
tres lecturas deben superar las especificaciones
y la diferencia entre una y otra debe estar dentro de los 345 kPa (50 psi).
NOTA: La máxima presión de descarga de la
bomba de dirección asistida es de 8.240 a 8.920
kPa (1.195 a 1.293 psi).
• Si las presiones registradas de la bomba de
dirección asistida superan las especificaciones pero
difieren entre sí en más de 345 kPa (50 psi), reemplace la bomba de dirección asistida.
• Si las presiones registradas difieren entre sí en
menos de 345 kPa (50 psi), pero son inferiores a las
especificaciones, reemplace la bomba de dirección
asistida.
PRECAUCION: No haga funcionar la bomba contra
los topes más de2a4segundos cada vez, ya que
se dañaría.
(7) Abra completamente la válvula del Analizador
de la dirección asistida. Gire el volante de dirección a
las posiciones extremas de izquierda y derecha, contra los topes. Tome nota de la presión máxima registrada en cada posición. Compare las lecturas del
indicador de presión con las especificaciones de la
bomba de dirección asistida. Si las presiones máximas de salida contra los dos topes no coinciden, hay
fugas internas en el mecanismo de dirección y debe
ser reemplazado.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
VERIFICACION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE LA DIRECCION ASISTIDA
ADVERTENCIA: LA VERIFICACION DEL NIVEL DE
LIQUIDO DEBE REALIZARSE CON EL MOTOR
DETENIDO PARA EVITAR LESIONES QUE PUEDAN
PRODUCIR LAS PARTES MOVILES.
PRECAUCION: No utilice líquido de transmisión
automática en el sistema de dirección asistida.
Antes de retirar el tapón de la boca de llenado, limpie los restos de suciedad de la boca de llenado del
depósito. Retire el tapón y verifique el nivel de
líquido en la varilla indicadora. La varilla indicadora
debe señalar COLD (FRIO) cuando el líquido está a
temperatura ambiente, entre 21°Cy27°C(70°Fy
80° F) aproximadamente. No llene en exceso el sistema de la dirección asistida. Utilice exclusivamente
Líquido de dirección asistida Mopar u otro equivalente.
19 - 14 DIRECCION JA
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE PRESION DE LIQUIDO DE DIRECCION ASISTIDA
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería. Asegúrese de que el cable quede aislado del borne negativo de la batería.
(2) Eleve el vehículo.
(3) Sitúe el conmutador de presión de dirección
asistida (Fig. 6) en el lado trasero del mecanismo de
dirección asistida.
CONMUTADOR DE PRE-
CONECTOR DEL MAZO
DE CABLEADO
SION DE LA DIRECCION
ASISTIDA
MECANISMO DE LA
DIRECCION ASISTIDA
dirección asistida con una torsión de 16 N·m (12 lbs.
pie).
(2) Instale el conector del mazo de cableado en el
conmutador de presión de dirección asistida. Asegúrese de que el fiador del conector del mazo de
cableado encaje por completo en la lengüeta de fijación del conmutador de presión de la dirección asistida.
PRECAUCION: No use líquido para transmisiones
automáticas en el sistema de la dirección asistida.
Use únicamente líquido de dirección asistida
MoparT o su equivalente.
(3) Llene el depósito de la dirección asistida hasta
completar el nivel correcto.
(4) Vuelva a conectar el cable negativo al borne
negativo de la batería.
(5) Ponga el motor en marcha y gire el volante de
dirección varias veces de tope a tope para extraer el
aire del líquido del sistema. Detenga el motor, verifique el nivel de líquido e inspeccione el sistema para
determinar si hay fugas. Vea Verificación del nivel de
líquido.
Fig. 6 Localización del conmutador de presión de
dirección asistida en el mecanismo de dirección
asistida
(4) Retire del conmutador de presión de la direc-
ción asistida el conector del mazo de cableado (Fig.
6).
(5) Con una llave de pata y una extensión larga,
retire del mecanismo de dirección asistida el conmutador de presión.
INSTALACION
PRECAUCION: Al apretar el conmutador de presión
de la dirección asistida después de instalarlo en el
mecanismo de dirección, no exceda las especificaciones de torsión mencionadas en el paso 1 que
sigue a continuación. El exceso de torsión puede
producir la deformación de las roscas del orificio
del conmutador de presión en el mecanismo de
dirección.
(1) Instale manualmente el conmutador de presión
de la dirección asistida en el mecanismo de dirección
asistida hasta que quede completamente asentado. A
continuación, mediante una llave de pata y una
extensión, apriete el conmutador de presión de la
MANGUERA DE ALIMENTACION DE LIQUIDO
DE DIRECCION ASISTIDA (MOTORES 2.0 Y
2.4 L)
DESMONTAJE
(1) Con una bomba de sifón, extraiga del depósito
a distancia todo el líquido de dirección asistida que
sea posible.
PRECAUCION: Debe tener cuidado al retirar la
manguera de alimentación del depósito de líquido
de dirección asistida. Si se ejerce excesiva fuerza al
tratar de retirar la manguera del racor, éste puede
romperse y desprenderse del depósito.
(2) Retire la brida de amarre (Fig. 7) que sujeta la
manguera de alimentación de líquido de dirección
asistida a la manguera de presión de la dirección
asistida.
(3) Retire la abrazadera de manguera que fija al
depósito la manguera de alimentación de líquido de
dirección asistida (Fig. 7). Después retire del depósito
de líquido de dirección asistida la manguera de alimentación.
(4) Retire la abrazadera que fija a la bomba la
manguera de alimentación de líquido de dirección
asistida. Después retire la manguera de alimentación
de líquido de la conexión de la bomba de dirección
asistida.
(5) Retire del motor la manguera de alimentación
de líquido de dirección asistida.
JA DIRECCION 19 - 15
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE
DIRECCION
ASISTIDA
MANGUERA DE ALIMENTACION DE
LIQUIDO DE DIRECCION ASISTIDA
BOMBA DE
DIRECCION ASIS-
TIDA
Fig. 7 Manguera de alimentación de líquido de
dirección asistida en motores de 2.0 y de 2.4L
INSTALACION
(1) Vuelva a instalar la manguera de alimentación
de líquido de dirección asistida en el motor, asegurándose de guiarla correctamente.
PRECAUCION: Debe tener cuidado al instalar la
manguera de alimentación del depósito de líquido
de dirección asistida. Si se ejerce excesiva fuerza al
tratar de instalar la manguera en el racor, éste
puede romperse y desprenderse del depósito.
(2) Instale la manguera de alimentación de líquido
de dirección asistida en la conexión del depósito del
líquido. Instale la abrazadera de manguera en la
manguera de alimentación de líquido de dirección
asistida, en el depósito del líquido (Fig. 7). Asegú-
rese de que la abrazadera de manguera se instale más allá del reborde remachado del
depósito de líquido de dirección asistida en la
manguera de retorno.
(3) Instale la manguera de alimentación de líquido
de dirección asistida a la conexión de la bomba de
dirección asistida. Instale la abrazadera de la manguera a la manguera de alimentación de líquido de
dirección asistida en la conexión de la bomba de
dirección asistida. (Fig. 7). Asegúrese de que la
abrazadera de la manguera se instale más allá
del reborde remachado de la conexión de la
bomba de dirección asistida en la manguera de
alimentación del líquido de dirección asistida.
asistida a la manguera de presión de la dirección
asistida.
PRECAUCION: No utilice líquido para transmisiones automáticas en el sistema de dirección asistida. Use únicamente líquido de dirección asistida
MoparT o uno equivalente.
(5) Llene el depósito de líquido de dirección asis-
tida.
(6) Ponga el motor en marcha y déjelo funcionar
unos segundos. Después apáguelo.
(7) Añada líquido si es necesario. Repita el procedimiento anterior hasta que el nivel de líquido permanezca constante después de hacer funcionar el
motor.
(8) Levante las ruedas delanteras hasta que no
toquen el suelo.
(9) Ponga en marcha el motor. Haga girar lentamente el volante de dirección a la derechayala
izquierda, tocando apenas los topes del volante. Después apague el motor.
(10) Añada líquido de dirección asistida si es necesario.
(11) Baje el vehículo y gire el volante de dirección
lentamente de tope a tope.
(12) Detenga el motor. Verifique el nivel del líquido
y vuelva a llenar según sea necesario.
(13) Si el líquido está muy espumoso, deje el vehículo detenido por unos minutos y repita el procedimiento anterior.
(14) Después de instalar la manguera, verifique
posibles pérdidas en todas las conexiones de la
misma.
MANGUERA DE ALIMENTACION DE LIQUIDO DE DIRECCION ASISTIDA (MOTOR DE 2.5L)
DESMONTAJE
(1) Con una bomba de sifón, extraiga del depósito
a distancia todo el líquido de dirección asistida que
sea posible.
PRECAUCION: Debe tener cuidado al retirar la
manguera de alimentación del depósito de líquido
de dirección asistida. Si se ejerce excesiva fuerza al
tratar de retirar la manguera del racor del depósito,
éste puede romperse y desprenderse del depósito.
PRECAUCION: La brida de amarre se debe instalar
sobre la manguera de presión y la manguera de alimentación de la dirección asistida para asegurar
que las mangueras se encaminen adecuadamente.
(4) Instale la brida de amarre (Fig. 7) que sujeta la
manguera de alimentación de líquido de dirección
(2) Retire la abrazadera de manguera que fija al
depósito la manguera de alimentación de líquido de
dirección asistida. Después retire del depósito de
líquido de dirección asistida la manguera de alimentación (Fig. 8).
(3) Eleve el vehículo.
(4) Retire la abrazadera que fija la manguera de
alimentación de líquido a la bomba de dirección asis-
19 - 16 DIRECCION JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
TUBO MULTIPLE
DE ADMISION
MANGUERA DE ALI-
MENTACION DE
LIQUIDO DE DIREC-
CION ASISTIDA (A LA
BOMBA)
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE DIREC-
CION ASISTIDA
MANGUERA DE RETORNO
DE LIQUIDO DE DIRECCION
ASISTIDA
Fig. 8 Manguera de alimentación de líquido de
dirección asistida en el depósito
tida. Después retire la manguera de la conexión de la
bomba de dirección asistida (Fig. 9).
MANGUERA DE ALIMENTACION DE LIQUIDO DE
DIRECCION ASISTIDA
BOMBA DE DIRECCION
ASISTIDA
Fig. 9 Manguera de alimentación de líquido en la
bomba de dirección asistida
INSTALACION
(1) Instale la manguera de alimentación de líquido
en la conexión de la bomba de dirección asistida, asegurándose de guiarla correctamente hasta el depósito
de líquido. Instale la abrazadera de la manguera de
alimentación de líquido en la conexión de la bomba
de dirección asistida (Fig. 9). Asegúrese de que la
abrazadera de manguera se instale más allá del
reborde remachado de la conexión de la bomba
de dirección asistida en la manguera de alimentación de líquido de dirección asistida.
(2) Baje el vehículo.
PRECAUCION: Debe tener cuidado al instalar la
manguera de alimentación del depósito de líquido
de dirección asistida en el depósito de líquido. Si
se ejerce excesiva fuerza al tratar de instalar la
manguera en el racor, éste puede romperse y desprenderse del depósito.
(3) Instale la manguera de alimentación de líquido
de dirección asistida en la conexión del depósito del
líquido de dirección asistida (Fig. 8). Instale la abrazadera de la manguera en la manguera de alimentación del líquido de dirección asistida, en el depósito
de líquido de dirección asistida. Asegúrese de que
la abrazadera de manguera se instale en la
manguera de retorno más allá del reborde
remachado del depósito de líquido de dirección
asistida.
PRECAUCION: No use líquido para transmisiones
automáticas en el sistema de la dirección asistida.
Use únicamente Líquido de dirección asistida
MoparT o su equivalente.
(4) Llene el depósito de líquido de dirección asistida.
(5) Ponga el motor en marcha y déjelo funcionar
unos segundos. Después apáguelo.
(6) Añada líquido si es necesario. Repita el procedimiento anterior hasta que el nivel de líquido permanezca constante después de hacer funcionar el
motor.
(7) Levante las ruedas delanteras hasta que no
toquen el suelo.
(8) Ponga en marcha el motor. Haga girar lentamente el volante de dirección a la derechayala
izquierda, tocando apenas los topes del volante. Después apague el motor.
(9) Añada líquido de dirección asistida si es necesario.
(10) Baje el vehículo y gire el volante de dirección
lentamente de tope a tope.
(11) Detenga el motor. Verifique el nivel del líquido
y vuelva a llenar según sea necesario.
(12) Si el líquido está muy espumoso, deje el vehículo detenido por unos minutos y repita el procedimiento anterior.
(13) Después de instalar la manguera, verifique
posibles pérdidas en todas las conexiones de la
misma.
MANGUERA DE PRESION DEL LIQUIDO DE LA DIRECCION ASISTIDA
Realice el servicio de todas las mangueras de la
dirección asistida con el vehículo apoyado en un elevador. Tape todos los extremos abiertos de las mangueras, las conexiones de la bomba de dirección
asistida y los orificios del mecanismo de la dirección
para impedir la entrada de materias extrañas en los
componentes.
JA DIRECCION 19 - 17
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
ADVERTENCIA: EL ACEITE DE LA DIRECCION
ASISTIDA, LAS PARTES DEL MOTOR Y EL SISTEMA DE ESCAPE PUEDEN ESTAR EXTREMADAMENTE CALIENTES SI EL MOTOR HA ESTADO
FUNCIONANDO. NO PONGA EN MARCHA EL
MOTOR CON MANGUERAS SUELTAS O DESCONECTADAS. NO PERMITA QUE LAS MANGUERAS
ENTREN EN CONTACTO CON EL TUBO MULTIPLE
DE ESCAPE NI CON EL CATALIZADOR.
DESMONTAJE
NOTA: Para efectuar el servicio de la manguera de
presión de la dirección asistida de este vehículo, se
deberá bajar el travesaño de falso bastidor de la
suspensión delantera y el mecanismo de dirección
separándolos de la carrocería y del bastidor del
vehículo. Es necesario hacer esto para poder acceder a las conexiones de la manguera de dirección
asistida del lado del mecanismo de dirección. Para
informarse sobre el procedimiento de servicio apropiado de desmontaje del travesaño de falso bastidor de la suspensión delantera, consulte el
procedimiento de servicio del mecanismo de dirección en este grupo del manual de servicio.
MANGUERA DE PRE-
SION DE LA DIREC-
CION ASISTIDA
MECANISMO DE DIREC-
CION ASISTIDA
MANGUERA DE
RETORNO DE LA
DIRECCION ASISTIDA
Fig. 10 Conexiones de la manguera de la dirección
asistida en el mecanismo de dirección
se encuentra del lado de la culata de cilindros (Fig.
12).
DEPOSITO DEL LIQUIDO DE
LA DIRECCION ASISTIDA
ABRAZADERA
GUIA
MANGUERA DE RETORNO
DE LA DIRECCION ASISTIDA
Y ABRAZADERA GUIA
(1) Eleve el vehículo sobre gatos fijos o centrado en
un elevador de contacto de bastidor. Para informarse
sobre el procedimiento apropiado de elevación que
debe usarse en este vehículo, consulte Elevación en
la sección de Lubricación y mantenimiento de este
manual.
PRECAUCION: Antes de bajar el travesaño de falso
bastidor de la suspensión delantera, deberá marcar
su posición de instalación en la carrocería del vehículo. Para localizar y bajar el travesaño de falso
bastidor, utilice el procedimiento de desmontaje y
reemplazo del mecanismo de dirección que se
encuentra en este grupo del manual de servicio.
(2) Baje el travesaño de falso bastidor de la suspensión delantera lo suficiente como para acceder a
los orificios de presión superior e inferior del mecanismo de dirección.
(3) Desconecte la manguera de presión de la dirección asistida (Fig. 10) situada en el mecanismo de la
dirección asistida. Drene de la bomba y de la manguera el líquido de dirección asistida, a través del
extremo abierto de la manguera.
(4) Si el vehículo tiene instalado un motor de
2.0 ó 2.4L, retire la abrazadera guía de la manguera
de presión de la dirección asistida que se encuentra
en la parte trasera del motor (Fig. 11). Después retire
la tuerca que fija la abrazadera guía de la manguera
de presión de la dirección asistida al espárrago que
PERNO QUE DEBE
RETIRARSE
PERNO
MANGUERA DE PRESION
DE LA DIRECCION ASIS-
TIDA
Fig. 11 Recorrido de mangueras de la dirección
asistida en motores de 2.0 y 2.4L
(5) Si el vehículo está equipado con un motor
de 2.5L, retire las 2 abrazaderas guía (Fig. 13) que
fijan la manguera de retorno de la dirección asistida
a las abrazaderas guía de la manguera de presión de
la dirección asistida. Después retire los 2 pernos que
fijan las abrazaderas guía de la manguera de presión
de la dirección asistida a la culata de cilindros (Fig.
13).
(6) Retire la brida de amarre (Fig. 11) que sujeta
la manguera de alimentación de líquido de dirección
asistida a la manguera de presión de la dirección
asistida.
(7) Retire la manguera de presión de la conexión
de presión que se encuentra en la bomba de dirección
asistida (Fig. 14) y (Fig. 15). En los vehículos con
dirección asistida variable sensible a la velocidad,
19 - 18 DIRECCION JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
CULATA DE CILINDRO
ABRAZA-
DERA GUIA
VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DE
ESCAPE (EGR)
MANGUERA DE RETORNO
DE LA DIRECCION ASISTIDA
TUERCA
MANGUERA DE PRESION DE
LA DIRECCION ASISTIDA
Fig. 12 Fijación de la abrazadera guía de mangueras
de la dirección asistida a la culata de cilindros
MANGUERA DE
RETORNO DE LA DIREC-
CION ASISTIDA
ABRAZADE-
RAS GUIA
ABRAZADERAS GUIA
MANGUERA DE PRE-
SION DE LA DIRECCION
ASISTIDA
BOMBA DE
DIRECCION
ASISTIDA
MANGUERA DE PRESION
DE LA BOMBA DE DIREC-
CION ASISTIDA
Fig. 14 Conexión de presión de la bomba de
dirección asistida sin dirección asistida variable
CAJA DE LA BOMBA DE
DIRECCION ASISTIDA
CONEXION DE
VALVULA DE
CONTROL DE
FLUJO
PERNOS DE FIJACION DE
ABRAZADERAS GUIA
Fig. 13 Recorrido de las mangueras de la dirección
asistida en motores de 2.5L
tenga cuidado de no aflojar las arandelas de junta de
cobre a cada lado de la conexión (Fig. 16).
(8) La manguera de presión del líquido de la dirección asistida se desmonta del vehículo por la parte
inferior trasera del compartimiento del motor.
(9) Deseche todos los anillos O usados, que están
situados en los extremos de las conexiones de la manguera de presión de la dirección asistida.
INSTALACION
(1) Instale la manguera de presión de la dirección
asistida en el vehículo por la parte inferior del compartimiento del motor, invirtiendo el procedimiento
de desmontaje.
(2) Con un paño sin pelusas, limpie todos los extremos abiertos de las mangueras, la bomba y los orificios del mecanismo de la dirección asistida.
(3) En los vehículos sin dirección asistida variable
sensible a la velocidad instale anillos O nuevos en las
CONEXION TIPO
BANJO
MANGUERA DE
PRESION DE LA
BOMBA DE DIREC-
CION ASISTIDA
Fig. 15 Conexión de presión de la bomba de
dirección asistida
PERNO DE FLUJO
ARANDELAS DE
COBRE
CONEXION
Fig. 16 Conexiones y arandelas de presión
JA DIRECCION 19 - 19
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio´n)
conexiones de la manguera de presión de la dirección
asistida. Lubrique los anillos O con líquido de dirección asistida limpio y nuevo.
(4) En los vehículos sin dirección asistida variable
sensible a la velocidad instale una arandela de cobre
en cada lado del accesorio, luego coloque un perno de
flujo en la conexión. (Fig. 16)
(5) Fije la manguera de presión de la dirección
asistida a la conexión de salida de la bomba de dirección asistida. No apriete ni aplique torsión a la
conexión de presión en este momento.
PRECAUCION: Las mangueras de la dirección asistida deben mantenerse lejos del sistema de escape,
de los componentes del vehículo y de las superficies peligrosas que puedan dañarlas.
(6) Guíe correctamente la manguera de presión de
la dirección asistida evitando las curvas agudas o las
torceduras de la misma. Instale sus abrazaderas guía
y sus pernos de fijación en el motor (Fig. 11), (Fig.
12) y (Fig. 13).
(7) Guíe la manguera de presión de la dirección
asistida al orificio de presión del mecanismo de la
dirección asistida. Instale la manguera de presión
sobre el mecanismo de la dirección asistida y, sin
ajustarla, instale luego una tuerca de tubo en el
mecanismo de dirección. Después, con una llave de
pata (Fig. 17), apriete la tuerca de tubo de la manguera de presión de la dirección asistida con una torsión de 31 N·m (275 lbs. pulg.).
MANGUERA DE PRESION DE
LA DIRECCION ASISTIDA
LLAVE DE
TENSION
MANGUERA DE RETORNO DE LA
DIRECCION ASISTIDA
MECA-
NISMO DE
DIRECCION
Fig. 17 Tuerca de tubo de la manguera de presión
de la dirección asistida
PRECAUCION: Cuando instale el travesaño de
falso bastidor de la suspensión delantera, colóquelo en la misma posición en que se encontraba
originalmente en la carrocería del vehículo cuando
éste se fabricó. Para instalar y localizar el travesaño de falso bastidor, utilice el procedimiento de
instalación del mecanismo de dirección que aparece en este grupo del manual de servicio.
(8) Eleve nuevamente el travesaño de falso bastidor de la suspensión delantera y el mecanismo de
dirección y colóquelos en el vehículo. Para informarse
sobre el procedimiento apropiado de instalación del
travesaño de falso bastidor de la suspensión delantera, consulte el procedimiento de servicio del mecanismo de dirección en este grupo del manual de
servicio.
(9) Instale la manguera de presión del líquido de
la dirección asisitida en la conexión de la válvula de
control de flujo (Fig. 14) o (Fig. 15). Apriete la tuerca
del tubo (Fig. 14) con una torsión de 31 N·m (275 lbs.
pulg.). Apriete el perno de flujo de la conexión tipo
banjo (Fig. 16) con una torsión de 47 N·m (35 lbs.
pie)
PRECAUCION: La brida de amarre se debe instalar
sobre la manguera de presión y la manguera de alimentación de la dirección asistida para asegurar la
guía adecuada de las mismas.
(10) Instale la brida de amarre (Fig. 11) que sujeta
la manguera de alimentación de líquido de dirección
asistida a la manguera de presión de la dirección
asistida.
(11) Baje el vehículo.
(12) Ponga en marcha el motor y déjelo funcionar
unos segundos. Después apáguelo.
(13) Añada líquido si es necesario. Repita el procedimiento anterior hasta que el nivel del líquido se
mantenga constante después de hacer funcionar el
motor.
(14) Eleve las ruedas delanteras del vehículo hasta
que no toquen el suelo.
(15) Ponga en marcha el motor. Lentamente haga
girar el volante de dirección a la izquierdayala
derecha, tocando apenas los topes del volante. Después apague el motor.
(16) Añada líquido de dirección asistida si es necesario.
(17) Baje el vehículo y gire el volante de dirección
lentamente de tope a tope.
(18) Detenga el motor. Verifique el nivel del líquido
y vuelva a llenar según sea necesario.
(19) Si el líquido está muy espumoso, deje el vehículo detenido unos minutos y repita el procedimiento
anterior.
(20) Después de instalar la manguera, verifique
posibles pérdidas en todas las conexiones de la
misma.
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