DeVillbiss L10120H2-2, MGP-SL10120H-2A User Manual

OWNERS MANUAL FOR
TWO-STAGE
AIR COMPRESSOR
Model No.
L10120H2-2
Specification Chart
Model No.
Horsepower Voltage/Hertz/Phase Minimum Branch Circuit Requirement *Fuse Type Air Tank Capacity Approximate Cut-in Pressure Approximate Cut-out Pressure SCFM @ 175 PSIG Magnetic Starter
*A circuit breaker is preferred. Use only a fuse or circuit breaker that is the same rating as the branch circuit the air compressor is operated on. If the air compressor is connected to a circuit protected by fuses, use only time delay fuses. Time delay fuses should be marked "D" in Canada and "T" in the US.
In the unlikely event you should have a problem with this product or if you are missing any parts, it is not necessary to return it to the store where you purchased it. Simply call our toll free number and talk with our Service
Representative.
240/480V/60 HZ/3 PHASE
Required (Included on Compressor)
L10120H2-2
10
30 Amp
Time Delay
120 Gal. ASME
140 PSIG 175 PSIG
34.2
MGP-SL10120H-2A Rev. 2 1/24/03
OUR OFFICE HOURS ARE FROM
8:00 a.m. to 6:00 p.m. (CST)
MONDAY THROUGH FRIDAY
CALL TOLL FREE 1-800-888-2468
DeVilbiss Air Power Company • 213 Industrial Dr. • Jackson, TN 38301-9615
TABLE OF CONTENTS
Page
SAFETY GUIDELINES ................................... 2
WARNING CHART ......................................... 3-5
SPECIFICATIONS .......................................... 6
GLOSSARY .................................................... 6
DUTY CYCLE ................................................ 6
GENERAL INFORMATION ............................ 7
ON-RECEIPT INSPECTION ........................... 7
DESCRIPTION OF OPERATION ................... 8
INSTALLATION AND
BREAK-IN PROCEDURES ............................. 9-12
Location of Air Compressor .......................... 9
Air Compressor Anchoring Methods ............. 9
Wiring Instructions and Diagram ................... 10
Voltage and Circuit Protection ...................... 10
Air Filter Installation ...................................... 11
Break-in Procedures ..................................... 11
Additional Regulators and Controls .............. 11
Lubrication and Oil ....................................... 11
Piping and Diagram ...................................... 12
Page
MAINTENANCE ............................................. 14
SERVICE INSTRUCTIONS ............................. 15-16
Air Filter-Inspection and Replacement .......... 15
Oil-Checking and Changing .......................... 15
Recommended Oils ..................................... 15
Check Valve-Inspection and Replacement ..15-16 Safety Valve-Inspection and Replacement ... 16
Adjusting Belt Tension .................................. 16
Motor Pulley and Flywheel Alignment ........... 17
Additional Service ........................................ 17
STORAGE....................................................... 17
TROUBLESHOOTING GUIDE ...................... 18-21
COMPRESSOR DIAGRAM ............................ 22
COMPRESSOR PARTS LIST ......................... 23
COMPRESSOR PUMP DIAGRAM ................ 24
PUMP PARTS LIST ....................................... 25
SERVICE NOTES ............................................ 26
WARRANTY STATEMENT ............................. 27
OPERATING PROCEDURES ......................... 13
HOW TO ORDER REPAIR PARTS ....... Back Cover
SAFETY GUIDELINES - DEFINITIONS
This manual contains information that is important for you to know and understand. This information relates to protecting YOUR SAFETY and PREVENTING EQUIPMENT PROBLEMS. To help you recognize this information, we use the symbols to the right.
Please read the manual and pay attention to these sections.
DANGER indicates an imminently hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury.
WARNING indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in death of serious injury.
Retain Original Sales Receipt as Proof of Purchase for Warranty Repair Work.
CAUTION indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in minor or moderate injury.
CAUTION used without the safety alert symbol indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, may result in property damage.
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IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS
SAVE THESE INSTRUCTIONS
IMPROPER OPERATION OR MAINTENANCE OF THIS PRODUCT COULD RESULT IN SERIOUS INJURY AND PROPERTY DAMAGE. READ AND UNDERSTAND ALL WARNINGS AND OPERATING INSTRUCTIONS BEFORE USING THIS EQUIPMENT.
HAZARD
RISK OF EXPLOSION OR FIRE
WHAT CAN HAPPEN
IT IS NORMAL FOR ELECTRICAL CONTACTS WITHIN THE MOTOR AND PRESSURE SWITCH TO SPARK.
IF ELECTRICAL SPARKS FROM COMPRESSOR COME INTO CONTACT WITH FLAMMABLE VAPORS, THEY MAY IGNITE, CAUSING FIRE OR EXPLOSION.
RESTRICTING ANY OF THE COMPRESSOR VENTILATION OPENINGS WILL CAUSE SERIOUS OVERHEATING AND COULD CAUSE FIRE.
UNATTENDED OPERATION OF THIS PRODUCT COULD RESULT IN PERSONAL INJURY OR PROPERTY DAMAGE.
RISK OF BURSTING
HOW TO PREVENT IT
ALWAYS OPERATE THE COMPRESSOR IN A WELL VENTI­LATED AREA FREE OF COMBUSTIBLE MATERIALS,
GASOLINE OR SOLVENT VAPORS.
IF SPRAYING FLAMMABLE MATERIALS, LOCATE COMPRES­SOR AT LEAST 20 FEET AWAY FROM SPRAY AREA. AN
ADDITIONAL LENGTH OF HOSE MAY BE REQUIRED.
STORE FLAMMABLE MATERIALS IN A SECURE LOCATION AWAY FROM COMPRESSOR.
NEVER PLACE OBJECTS AGAINST OR ON TOP OF COM­PRESSOR. OPERATE COMPRESSOR IN AN OPEN AREA AT LEAST 12 INCHES AWAY FROM ANY WALL OR OBSTRUC- TION THAT WOULD RESTRICT THE FLOW OF FRESH AIR TO
THE VENTILATION OPENINGS. OPERATE COMPRESSOR IN A CLEAN, DRY, WELL VENTILATED
AREA. DO NOT OPERATE UNIT INDOORS OR IN ANY CON-
FINED AREA.
ALWAYS REMAIN IN ATTENDANCE WITH THE PRODUCT WHEN IT IS OPERATING.
AIR TANK: THE FOLLOWING CONDITIONS COULD LEAD TO A WEAKENING OF THE TANK, AND RESULT IN A
VIOLENT TANK EXPLOSION AND COULD CAUSE PROPERTY DAMAGE OR SERIOUS INJURY.
WHAT CAN HAPPEN
1. FAILURE TO PROPERLY DRAIN CONDENSED WATER FROM THE TANK, CAUSING RUST AND THINNING OF THE
STEEL TANK.
2. MODIFICATIONS OR ATTEMPTED REPAIRS TO THE TANK.
3. UNAUTHORIZED MODIFICATIONS TO THE UNLOADER
VALVE, SAFETY VALVE, OR ANY OTHER COMPONENTS WHICH CONTROL TANK PRESSURE.
4. EXCESSIVE VIBRATION CAN WEAKEN THE AIR TANK AND CAUSE RUPTURE OR EXPLOSION.
DRAIN TANK DAILY OR AFTER EACH USE. IF TANK DEVEL-
OPS A LEAK, REPLACE IT IMMEDIATELY WITH A NEW TANK OR REPLACE THE ENTIRE COMPESSOR.
NEVER DRILL INTO, WELD, OR MAKE ANY MODIFICATIONS TO THE TANK OR ITS ATTACHMENTS.
THE TANK IS DESIGNED TO WITHSTAND SPECIFIC OPERATING PRESSURES. NEVER MAKE ADJUSTMENTS OR PARTS
SUBSTITUTIONS TO ALTER THE FACTORY SET OPERATING PRESSURES.
HOW TO PREVENT IT
ATTACHMENTS & ACCESSORIES:
EXCEEDING THE PRESSURE RATING OF AIR TOOLS, SPRAY GUNS, AIR OPERATED ACCESSORIES, TIRES AND OTHER INFLATABLES CAN CAUSE THEM TO EXPLODE OR FLY APART, AND COULD RESULT IN SERIOUS INJURY.
FOR ESSENTIAL CONTROL OF AIR PRESSURE, YOU MUST
INSTALL A PRESSURE REGULATOR AND PRESSURE GAUGE TO THE AIR OUTLET OF YOUR COMPRESSOR. FOLLOW THE
EQUIPMENT MANUFACTURERS RECOMMENDATION AND NEVER EXCEED THE MAXIMUM ALLOWABLE PRESSURE RATING OF ATTACHMENTS. NEVER USE COMPRESSOR TO
INFLATE SMALL LOW-PRESSURE OBJECTS SUCH AS CHILDREN’S TOYS, FOOTBALLS, BASKETBALLS. ETC.
3—ENG
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HAZARD
RISK FROM FLYING OBJECTS
WHAT CAN HAPPEN
THE COMPRESSED AIR STREAM CAN CAUSE SOFT TISSUE DAMAGE TO EXPOSED SKIN AND CAN PROPEL DIRT, CHIPS, LOOSE PARTICLES AND SMALL OBJECTS AT HIGH SPEED,
RESULTING IN PROPERTY DAMAGE OR PERSONAL INJURY.
RISK TO BREATHING
WHAT CAN HAPPEN
THE COMPRESSED AIR FROM YOUR COMPRESSOR IS NOT SAFE FOR BREATHING! THE AIR STREAM MAY CONTAIN
CARBON MONOXIDE, TOXIC VAPORS OR SOLID PARTICLES FROM THE TANK.
HOW TO PREVENT IT
ALWAYS WEAR ANSI Z87.1 APPROVED SAFETY GLASSES WITH SIDE SHIELDS WHEN USING THE COMPRESSOR.
NEVER POINT ANY NOZZLE OR SPRAYER TOWARD ANY PART OF THE BODY OR AT OTHER PEOPLE OR ANIMALS.
ALWAYS TURN THE COMPRESSOR OFF AND BLEED PRES­SURE FROM THE AIR HOSE AND TANK BEFORE ATTEMPTING MAINTENANCE, ATTACHING TOOLS OR ACCESSORIES.
HOW TO PREVENT IT
ALWAYS OPERATE AIR COMPRESSOR OUTSIDE IN A CLEAN, WELL VENTILATED AREA. AVOID ENCLOSED AREAS SUCH AS
GARAGES, BASEMENTS, STORAGE SHEDS, WHICH LACK A STEADY EXCHANGE OF AIR. KEEP CHILDREN, PETS AND OTHERS AWAY FROM AREA OF OPERATION.
NEVER INHALE AIR FROM THE COMPRESSOR EITHER DIRECTLY OR FROM A BREATHING DEVICE CONNECTED TO THE COMPRESSOR.
SPRAYED MATERIALS SUCH AS PAINT, PAINT SOLVENTS, PAINT REMOVER, INSECTICIDES, WEED KILLERS, CONTAIN HARMFUL VAPORS AND POISONS.
RISK OF ELECTRICAL SHOCK
WHAT CAN HAPPEN
YOUR AIR COMPRESSOR IS POWERED BY ELECTRICITY. LIKE ANY OTHER ELECTRICALLY POWERED DEVICE, IF IT IS
NOT USED PROPERLY IT MAY CAUSE ELECTRIC SHOCK.
REPAIRS ATTEMPTED BY UNQUALIFIED PERSONNEL CAN RESULT IN SERIOUS INJURY OR DEATH BY ELECTROCU­TION.
ELECTRICAL GROUNDING: FAILURE TO PROVIDE ADEQUATE GROUNDING TO THIS PRODUCT COULD RESULT IN SERIOUS INJURY OR DEATH FROM ELECTROCUTION. SEE GROUND-
ING INSTRUCTIONS.
WORK IN AN AREA WITH GOOD CROSS-VENTILATION. READ AND FOLLOW THE SAFETY INSTRUCTIONS PROVIDED ON THE LABEL OR SAFETY DATA SHEETS FOR THE MATERIAL
YOU ARE SPRAYING. USE A NIOSH/MSHA APPROVED RESPIRATOR DESIGNED FOR USE WITH YOUR SPECIFIC
APPLICATION.
HOW TO PREVENT IT
NEVER OPERATE THE COMPRESSOR OUTDOORS WHEN IT IS RAINING OR IN WET CONDITIONS.
NEVER OPERATE COMPRESSOR WITH COVER COMPONENTS REMOVED OR DAMAGED.
ANY ELECTRICAL WIRING OR REPAIRS REQUIRED ON THIS PRODUCT SHOULD BE PERFORMED BY AUTHORIZED SERVICE CENTER PERSONNEL IN ACCORDANCE WITH NATIONAL AND LOCAL ELECTRICAL CODES.
MAKE CERTAIN THAT THE ELECTRICAL CIRCUIT TO WHICH THE COMPRESSOR IS CONNECTED PROVIDES PROPER
ELECTRICAL GROUNDING, CORRECT VOLTAGE AND ADEQUATE FUSE PROTECTION.
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HAZARD
RISK FROM MOVING PARTS
WHAT CAN HAPPEN
MOVING PARTS SUCH AS THE PULLEY, FLYWHEEL AND BELT CAN CAUSE SERIOUS INJURY IF THEY COME INTO CONTACT
WITH YOU OR YOUR CLOTHING.
ATTEMPTING TO OPERATE COMPRESSOR WITH DAMAGED OR MISSING PARTS OR ATTEMPTING TO REPAIR COM­PRESSOR WITH PROTECTIVE SHROUDS REMOVED CAN EXPOSE YOU TO MOVING PARTS AND CAN RESULT IN SERIOUS INJURY.
RISK OF BURNS
WHAT CAN HAPPEN
TOUCHING EXPOSED METAL SUCH AS THE COMPRESSOR HEAD OR OUTLET TUBES, CAN RESULT IN SERIOUS BURNS.
HOW TO PREVENT IT
NEVER OPERATE THE COMPRESSOR WITH GUARDS OR COVERS WHICH ARE DAMAGED OR REMOVED.
ANY REPAIRS REQUIRED ON THIS PRODUCT SHOULD BE
PERFORMED BY AUTHORIZED SERVICE CENTER PERSON­NEL.
HOW TO PREVENT IT
NEVER TOUCH ANY EXPOSED METAL PARTS ON COMPRES­SOR DURING OR IMMEDIATELY AFTER OPERATION. COM­PRESSOR WILL REMAIN HOT FOR SEVERAL MINUTES AFTER
OPERATION. DO NOT REACH AROUND PROTECTIVE SHROUDS OR ATTEMPT
MAINTENANCE UNTIL UNIT HAS BEEN ALLOWED TO COOL.
RISK OF FALLING
WHAT CAN HAPPEN
A PORTABLE COMPRESSOR CAN FALL FROM A TABLE, WORKBENCH OR ROOF CAUSING DAMAGE TO THE COM-
PRESSOR AND COULD RESULT IN SERIOUS INJURY OR DEATH TO THE OPERATOR.
RISK OF PROPERTY DAMAGE WHEN TRANSPORTING
COMPRESSOR
(Fire, Inhalation, Damage to Vehicle Surfaces)
WHAT CAN HAPPEN
OIL CAN LEAK OR SPILL AND COULD RESULT IN FIRE OR BREATHING HAZARD, SERIOUS INJURY OR DEATH CAN RESULT. OIL LEAKS WILL DAMAGE CARPET, PAINT OR OTHER SURFACES IN VEHICLES OR TRAILERS.
HOW TO PREVENT IT
ALWAYS OPERATE COMPRESSOR IN A STABLE SECURE POSITION TO PREVENT ACCIDENTAL MOVEMENT OF THE UNIT. NEVER OPERATE COMPRESSOR ON A ROOF OR OTHER ELEVATED POSITION. USE ADDITIONAL AIR HOSE TO REACH HIGH LOCATIONS.
HOW TO PREVENT IT
ALWAYS PLACE COMPRESSOR ON A PROTECTIVE MAT WHEN TRANSPORTING TO PROTECT AGAINST DAMAGE TO VEHICLE FROM LEAKS. REMOVE COMPRESSOR FROM VEHICLE IMMEDI­ATELY UPON ARRIVAL AT YOUR DESTINATION.
ESW-99 — 9/26/99ESW-99 — 9/26/99
ESW-99 — 9/26/99
ESW-99 — 9/26/99ESW-99 — 9/26/99
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SPECIFICATIONS
Refer to cover page for the specifications of your compressor. Use only a fuse or circuit breaker that is the same rating as the branch circuit the air compressor is operated on. If the compressor is connected to a circuit protected by fuses, use dual element time delay fuses, as noted in specification chart.
Improper electrical installation of this product may void its warranty and your fire insurance. Have circuit wiring performed by qualified per­sonnel such as a licensed electrician who is familiar with the current national electric code and any prevailing local electrical codes.
GLOSSARY
CFM:CFM:
CFM: Cubic feet per minute.
CFM:CFM:
SCFM:SCFM:
SCFM: Standard cubic feet per minute; a unit of
SCFM:SCFM:
measure of air delivery.
PSIG: PSIG:
PSIG: Pounds per square inch gauge; a unit of measure
PSIG: PSIG:
of pressure.
ASME:ASME:
ASME: American Society of Mechanical Engineers;
ASME:ASME:
made, tested, inspected and registered to meet the standards of the ASME.
California CodeCalifornia Code
California Code: Unit may comply with California
California CodeCalifornia Code
Code 462 (l) (2)/(M) (2). Specification/Model Label is on the side of the tank on units that comply with California Code.
DUTY CYCLE
Cut-In Pressure:Cut-In Pressure:
Cut-In Pressure: While the motor is off, air tank
Cut-In Pressure:Cut-In Pressure:
pressure drops as you continue to use your accessory. When the tank pressure drops to a certain low level the motor will restart automatically. The low pressure at which the motor automatically re-starts is called “cut­in pressure.”
Cut-Out Pressure: Cut-Out Pressure:
Cut-Out Pressure: When you turn on your air com-
Cut-Out Pressure: Cut-Out Pressure:
pressor and it begins to run, air pressure in the air tank begins to build. It builds to a certain high pressure before the motor automatically shuts off - protecting your air tank from pressure higher than its capacity. The high pressure at which the motor shuts off is called "cut­out pressure."
To Lock Out Power:To Lock Out Power:
To Lock Out Power: Place a lock on the line power
To Lock Out Power:To Lock Out Power:
switch so no one else can turn on the power.
All DeVilbiss Air Power manufactured air compressors should be operated on not more than a 50% duty cycle. This means an air compressor that pumps more than 50% of one hour, is considered misuse, because the air
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compressor is undersized for the required air demand. Maximum compressor pumping time per hour is 30 minutes.
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GENERAL INFORMATION
You have purchased a complete compressor outfit con­sisting of an air compressor, air tank, electric motor, and associated controls and instruments. The outfit you have selected is a stationary model and contains a two stage air compressor pump.
Your new compressor outfit can be used for operating paint sprayers, air tools, grease guns, air brushes, caulk­ing guns, sandblasters, inflating tires, etc.
An air pressure regulator is usually necessary for most applications. An air line filter is normally required for removal of moisture and oil vapor in compressed air when a paint spray gun is used.
An in-line lubricator is often required for air tools to prolong tool life.
ON-RECEIPT INSPECTION
Separate air transformers which combine the functions of air regulation and/or moisture and dirt removal should be used where applicable.
A regularly scheduled program of preventive mainte­nance will help provide the long life that has been designed into your compressor outfit. Before operating or performing any maintenance on your compressor, refer to this manual. To keep your compressor in good working order, refer to these publications often and perform preventive maintenance steps as recommended.
Each air compressor outfit is carefully checked before shipment. With improper handling, damage may result in transit and cause problems in compressor operation.
Immediately upon arrival, check equipment for both concealed and visible damages to avoid expenses being incurred to correct such problems. This should be done regardless of any visible signs of damage to the shipping container. Report any damages to carrier and arrange for inspection of goods immediately.
For the location or a listing of the nearest DeVilbiss Air Power Authorized Warranty Service Center, call our toll free number at 1-800-888-2468.
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DESCRIPTION OF OPERATION
Drain Valve:Drain Valve:
Drain Valve: At the base of the air tank to drain
Drain Valve:Drain Valve:
condensation at the end of each use.
ON/AUTO-OFF Switch:ON/AUTO-OFF Switch:
ON/AUTO-OFF Switch: Turn this switch ON to
ON/AUTO-OFF Switch:ON/AUTO-OFF Switch:
provide automatic power to the pressure switch and OFF to remove power.
Air Intake Filter:Air Intake Filter:
Air Intake Filter: This filter is designed to clean air
Air Intake Filter:Air Intake Filter:
coming into the pump. This filter must always be clean and ventilation openings free from obstructions. See "Maintenance".
Air Compressor Pump:Air Compressor Pump:
Air Compressor Pump: In two stage compressors, air
Air Compressor Pump:Air Compressor Pump:
is first compressed to an intermediate pressure in the large bore cylinder, and after passing through an inter­cooler, the air is further compressed to a higher pressure in the smaller bore cylinder. This process continues until the air tank pressure reaches the factory set cutoff pressure. At that point the pressure switch shuts the electric motor off.
Check Valve:Check Valve:
Check Valve: When the air compressor is operating,
Check Valve:Check Valve:
the check valve is "open", allowing compressed air to enter the air tank. When the air compressor reaches "cut-out" pressure, the check valve "closes", allowing air pressure to remain inside the air tank.
Pressure Release Valve:Pressure Release Valve:
Pressure Release Valve: The pressure release valve
Pressure Release Valve:Pressure Release Valve:
located on the side of the pressure switch, is designed to automatically release compressed air from the com­pressor head and the outlet tube when the air compres­sor reaches "cut-out" pressure or is shut off. If the air is not released, the motor will try to start, but will be unable to. The pressure release valve allows the motor
to restart freely. When the motor stops running, air will be heard escaping from the valve for a few seconds. No air should be heard leaking when the motor is running.
Pressure Switch: Pressure Switch:
Pressure Switch: The pressure switch automatically
Pressure Switch: Pressure Switch:
starts the motor when the air tank pressure drops below the factory set "cut-in" pressure. It stops the motor when the air tank pressure reaches the factory set "cut­out" pressure.
Shut-off Valve:Shut-off Valve:
Shut-off Valve: Turn the knob counterclockwise to
Shut-off Valve:Shut-off Valve:
open the valve and clockwise to close.
Air Tank Safety Valve:Air Tank Safety Valve:
Air Tank Safety Valve: If the pressure switch does not
Air Tank Safety Valve:Air Tank Safety Valve:
shut off the air compressor at its cut-out pressure setting, the safety valve will protect against high pres­sure by "popping off" at its factory set pressure (slightly higher than the pressure switch cut-out setting).
Aftercooler Safety Valve:Aftercooler Safety Valve:
Aftercooler Safety Valve: On two stage compressor
Aftercooler Safety Valve:Aftercooler Safety Valve:
units, safety valve is provided to prevent over-pressuri­zation of the aftercooler. The valve will protect the aftercooler by "popping off" at its factory set pressure.
Regulator:Regulator:
Regulator: An air pressure regulator or a separate air
Regulator:Regulator:
transformer which combines the functions of air regula­tion and/or moisture and dirt removal is recommended for most applications.
Tank Pressure Gauge:Tank Pressure Gauge:
Tank Pressure Gauge: The tank pressure gauge
Tank Pressure Gauge:Tank Pressure Gauge:
indicates the reserve air pressure in the tank. On outfits with no pressure regulator, this is also the pressure available at the air outlet.
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INSTALLATION AND BREAK-IN PROCEDURES
Location of the Air Compressor
THE PUMP ASSEMBLY DOES NOT PRO­VIDE ADEQUATE STABILITY OR SUPPORT FOR LIFTING THE UNIT. IF THE OUTFIT MUST BE MOVED, USE THE TANK FOR LIFTING.
This compressor should be permanently mounted in place on a level floor. Operate the air compressor in a clean, dry and well ventilated area. The air intake filter must be kept clear of obstructions which could reduce air delivery of the air compressor. The air compressor should be located at least 12" away from walls or other obstructions that could interfere with the flow of air through the fan bladed flywheel. The air compressor crankcase and head are designed with fins to provide proper cooling.
The flywheel side of the outfit should be placed toward the wall and protected with a totally enclosed belt guard. In no case should the flywheel be closer than 12 to 18 inches from the wall or other obstruction that will interfere with the flow of air through the fan bladed flywheel. The area should allow space on all sides for air circulation and for ease of normal maintenance. Keep the outfit away from areas which have dirt, vapor and volatile fumes in the atmosphere which may clog and gum the intake filter and valves, causing inefficient operation. Where this is not practical a remote air intake is recommended.
Air Compressor Anchoring Methods
VIBRATION CAN WEAKEN THE AIR TANK AND CAUSE AN EXPLOSION. THE COM­PRESSOR MUST BE PROPERLY MOUNTED AS ILLUSTRATED BELOW.
FLAT WASHER
ISOLATOR
WASHER (supplied)
Anchoring of Horizontal Unit
LAG SCREW
(NOT SUPPLIED)
TORQUE TO
5 TO 10 FT-LB
Note
Where a remote air intake is used, en­large the size of the air intake piping by one pipe size for each 10 feet of length.
If humidity is high, an air filter can be installed to remove excessive moisture. Closely follow instruc­tions packaged with the filter for proper installation. It must be installed as close as possible to the acces­sory.
The air compressor should be as near to air outlets as possible in order to avoid long pipe lines. Do not place the air compressor where heat is excessive.
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Horizontal Units
Horizontal air compressors must be bolted to the floor. Bolting holes are provided in the base feet. Mount the air compressor on a solid, level foundation. Support compressor weight evenly on all four feet. Solid shims may be used if necessary.
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INSTALLATION AND BREAK-IN PROCEDURES
Wiring Instructions
If your compressor unit is not equipped with a plug-in type power cord, perform electrical wiring according to the following instructions:
IMPROPER ELECTRICAL GROUNDING CAN RESULT IN A RISK OF ELECTRICAL SHOCK. WIRING SHOULD BE DONE BY A LICENSED ELECTRICIAN IN ACCORDANCE WITH NA­TIONAL AND LOCAL CODES AND ORDI­NANCES.
Install the compressor outfit as close to the main power supply as possible. This practice will avoid using long lengths of electrical wiring for the power supply which can cause power loss to the motor. When connecting wires make sure that:
1.The amperage rating of the electrical box is adequate. Refer to the Specification Chart (cover page) for your air compressor outfit.
2.The supply line has the same electrical characteristics (voltage, cycle, and phase) as motor.
Wiring must be such that full motor nameplate voltage plus or minus 10%, is available at the motor terminals during starting. Refer to local codes for recommended wire sizes for correct wire size and maximum wire run; undersize wire causes high amp draw and overheating to the motor.
Electrical wiring must be located away from hot surfaces such as the compressor head, compressor cylinder, or compres­sor outlet tube.
Voltage and Circuit Protection
Refer to The Specification Chart for the voltage and circuit protection requirements of your compressor. Use only a fuse or circuit breaker that is the same rating as the branch circuit the air compressor is operated on. If the compressor is connected to a circuit protected by fuses, use only dual element time delay fuses. See Specification Chart.
Wiring of Compressor Units
Typical Wiring of Compressor Units
With more than 80 Gallons Capacity
IF REQUIREDIF REQUIRED
IF REQUIRED
IF REQUIREDIF REQUIRED
Typical schematic subject to all changes as dictated by local electrical codes and authorities.
NOTE: THESE OUTFITS DO NOT INCLUDE ANY
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WIRING BECAUSE OF VARIOUS INSTALLATION REQUIREMENTS.
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INSTALLATION AND BREAK-IN PROCEDURES
Air Filter Installation
To install air filter:
Insert threaded end of the air filter assembly into elbow and tighten until snug.
Break-In Procedures
Serious damage may result if the fol­lowing break-in instructions are not closely followed.
The Break-In Procedure is required when:
A. New compressor is put into service. B. Check valve is replaced C. New pump is installed on tank.
1.Recheck compressor wiring. Make sure wires are secure at all terminal connections. Free all contacts of loose wire cuttings, etc.
Do not operate compressor without air filter assembly installed as this will cause damage to the compressor.
Additional Regulators and Controls
Since the air tank pressure is usually greater than that which is needed, a separate regulator is usually employed to control the air pressure ahead of any individual air driven device.
Separate air transformers that combine the functions of air regulation and moisture and dirt removal should be used where applicable.
Lubrication and Oil
2.Open the air outlet valve fully to permit air to escape and prevent air pressure build-up in the tank during the break-in period.
3.Position the fuse disconnect or circuit breaker to the ON position and, if equipped, turn the ON/AUTO-OFF switch on the pressure switch to the ON position.
4. Run the compressor for 30 minutes. Make sure the air outlet, or globe valve, is open and there is no tank pressure build-up.
5.Check for excessive vibration and noise. Adjust air compressor belt guard as necessary to eliminate chatter. Re-adjust or shim the air compressor feet, if necessary, for proper level.
6. Close the outlet valve and let air compressor pump up to "cut-out pressure". Turn the air compressor off and check oil level. Add oil if necessary. Connect air hose to air outlet adapter.
7. Check all air line fittings and connections/piping for air leaks by applying a soap solution. Correct as neces­sary. Even minor leaks can cause this air compressor to overwork, resulting in premature breakdown or inadequate performance.
Multi-viscosity motor oils like 10W30, should not be used in an air compressor. They leave carbon deposits on critical compo­nents, thus reducing performance and com­pressor life. Use air compressor oil only. See Maintenance for oil recommendations.
Compressors are shipped without oil. A small amount of oil may be present in the pump upon receipt of the air compressor. This is due to plant testing and does not mean that the pump contains oil. Do not attempt to operate in order to check wiring or for any reason without first adding oil to the crankcase. Serious damage to the pump can result from even very limited use with­out oil. Fill crankcase with recommended oil before operating.
Remove the oil fill plug and fill the crankcase with recom­mended oil. Refer to the Service Instructions in this manual for the specific oil recommended for use in your compres­sor unit. Replace the oil fill plug. Always fill to middle of sight glass.
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INSTALLATION AND BREAK-IN PROCEDURES
Piping
Plastic or PVC pipe is not designed for use with compressed air. Regardless of its indi­cated pressure rating, plastic pipe can burst from air pressure. Use only metal pipe for air distribution lines.
NoteNote
Note
NoteNote Where a remote air intake is used, en­large the size of the air intake piping by one pipe size for each 10 feet of length.
A typical compressed air distribution system as shown below should be of sufficient pipe size to keep the pressure drop between the supply and point of use to a minimum. All pipes and fittings used must be certified safe for the pressures involved. Pipe thread sealant must be used on all threads, and all joints are to be made up tight, since small leaks in the piping system are the largest single cause of high operating costs.
All piping should be sloped to an accessible drain point and all outlets should be taken from the top of the main distribution air line so that moisture cannot enter the outlet.
The main distribution air line should not be smaller than the compressor air discharge valve outlet. A smaller line will restrict the flow of air. If piping is over 100 feet long, or if required air flow will exceed 15 SCFM, use 3/4" piping.
NoteNote
Note
NoteNote For underground installation, bury air lines below the frost line and avoid pockets where condensation can gather and freeze. Apply pressure before un­derground lines are covered to make sure all pipe joints are free from leaks.
It is recommended that a flexible coupling be installed between the air discharge valve outlet and main air distribution line to allow for vibration.
To remove dirt, oil and water, install a separator in the main distribution line. Install separator a minimum of 5 to 6 feet from compressor to allow the air to cool to room temperature before passing through the separator. Addi­tional separators or filters may be used depending on the application.
Liquid water occurs naturally in air lines as a result of compression. Moisture vapor in ambient air is concen­trated when pressurized and condenses when cooled in downstream air piping. Compressed air dryers reduce the water vapor concentration and prevent liquid water formation in compressed air lines. Dryers are a neces­sary companion to filters, aftercoolers, and automatic drains for improving the productivity of compressed air systems.
Water and water vapor removal increases the efficiency of air operated equipment, reduces contamination and rusting, increases the service life of pneumatic equip­ment and tools, prevents air line freeze-ups, and reduces product rejects. The use of dryers and filters are recom­mended when these moisture related problems are reported to our factory or distributor service department.
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OPERATING PROCEDURES
1. Before attaching an air hose or accessory, make sure the outlet valve is in the closed position. On units equipped with a pressure switch lever make sure the switch is in the OFF position.
Compressed air from the outfit may contain water condensation and oil mist. Do not spray unfiltered air at an item that could be dam­aged by moisture or oil mist. Some air oper­ated tools or devices may require filtered air. Read instructions for air tool or device.
2.Attach regulator, hose and accessory. On models without an air pressure regulator, one must be installed before using accessories.
TOO MUCH AIR PRESSURE CAUSES A HAZ­ARDOUS RISK OF BURSTING. CHECK THE MANUFACTURER'S MAXIMUM PRESSURE RATING FOR AIR TOOLS AND ACCESSORIES. THE REGULATOR OUTLET PRESSURE MUST NEVER EXCEED THE MAXIMUM PRESSURE RATING.
3. Turn the compressor on and allow tank pressure to build. On units equipped with a pressure switch lever, place the switch in the ON-AUTO position. The motor will stop when tank pressure reaches "cut-out pressure".
When You Are Finished:
6. Turn the compressor unit off.
7. Turn the regulator counterclockwise and set the outlet pressure to zero.
8. Remove the air tool or accessory.
9. Open the regulator and allow the air to slowly bleed from the tank. Close the regulator when tank pressure is approximately 20 psi.
10. Open the drain cock valve underneath the tank and drain water from air tank. Collect the water in a suitable containter. Continue operating unit until all moisture is removed from the air tank.
DRAIN TANK DAILY. WATER WILL CONDENSE IN THE AIR TANK. IF NOT DRAINED, THE WA­TER WILL CORRODE AND WEAKEN THE AIR TANK, CAUSING A RISK OF AIR TANK RUP­TURE. THE AIR TANK MUST BE DRAINED PROP­ERLY.
11. After the water has been drained, close the drain cock.
- if the compressor is under continuous use - drain at least once each day.
4. Open the outlet valve.
5. If an air pressure regulator is in use, open the regulator by turning it clockwise. Adjust the regulator to the correct pressure setting. Your outfit is ready for use.
- if the compressor is only used occasionally - drain after each use.
Note
If drain cock valve is clogged, release air pres­sure in air tank. The drain cock valve can then be removed, cleaned and reinstalled.
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MGP-SL10120H-2A
MAINTENANCE
UNIT CYCLES AUTOMATICALLY WHEN POWER IS ON. DURING MAINTENANCE, YOU COULD BE EXPOSED TO VOLTAGE SOURCES, COMPRESSED AIR OR MOVING PARTS. PERSONAL INJURIES CAN OCCUR. DISCONNECT POWER SOURCE AND BLEED OFF ALL AIR TANK PRESSURE BEFORE DOING ANY MAINTENANCE OR REPAIR. NEVER OPERATE THE UNIT WITH THE BELT GUARD REMOVED.
To ensure efficient operation and longer life of the air compressor outfit, a routine maintenance schedule should be prepared and followed. The following routine maintenance schedule is geared to an outfit in a normal working environment operating on a daily basis. If necessary, the schedule should be modified to suit the conditions under which your compressor is used. The modifications will depend upon the hours of operation and the working environment. Compressor outfits in an extremely dirty and/or hostile environment will require a greater frequency of all maintenance checks.
A clean air compressor runs cooler and provides longer service. Clean or blow off fins and any other parts of the air compressor that collect dust or dirt. Do not place rags, containers or other material on or against the ventilation openings in the belt guard. Adequate ventilation is necessary to maintain proper air compressor operating temperature.
Routine Maintenance Schedule
Every 8 Hours of Operation
1. Check oil level. Add if necessary.
2. Drain water from the air tank, any moisture separators or transformers.
Overfilling with oil will cause premature compressor failure. Do not overfill.
3. Check for any unusual noise and/or vibration.
4. Manually check all safety valves to make sure they are operating properly.
5. Inspect for oil leaks and repair any leaks found.
6. Clean and inspect the air intake filter; replace if necessary.
Every 40 Hours of Operation
1. Inspect condition of drive belt; replace if necessary.
First 100 Hours of Operation
1. Drain and refill compressor crankcase with clean oil. Refer to Service Instructions for recommended oils.
2. Increase frequency of oil changes if humidity or operating conditions are extreme.
Every 160 Hours of Operation
1. Check drive belt tension; adjust if necessary. (Refer to Service Instructions in this manual.)
2. Inspect air lines and fittings for leaks; correct as necessary.
3. Check the alignment of the motor pulley to the fly wheel. If necessary, align to within 1/32 inch on centerline.
Every 300 Hours of Operation
1. Drain and refill compressor crankcase with clean oil. Refer to Service Instructions for recommended oils.
2. Increase frequency of oil changes if humidity or operating conditions are extreme.
Each Year of Operation (2000 Hours or if a Problem is Suspected)
Check condition of air compressor pump intake and exhaust valves. Replace if damaged or worn out.
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SERVICE INSTRUCTIONS
Air Filter - Inspection and Replacement
NOTENOTE
NOTE
NOTENOTE
Keep the air filter clean at all times. Do not operate the compressor with the air filter removed.
A dirty air filter will not allow the compressor to operate at full capacity. Before you use the compressor, check the air filter to be sure it is clean. If it is dirty, replace it with a new filter.
Oil - Checking and Changing
Overfilling with oil will cause premature compressor failure. Do not overfill.
1. Check oil level in compressor crankcase before each use. The oil level should be to the middle of the oil sight glass.
2. Replace the oil after initial 100 hours of operation
- thereafter, every 300 hours of operation.
3. Remove the oil fill and drain plugs. Collect the oil in a suitable container.
4. Replace the oil drain plug and refill the crankcase with recommended oil. Always fill to middle of sight glass.
Oil Chart
Room or Ambient
Temperature
Cold Climates - 10º F
Moderate Climates ­ 30º to 80º F
Hot Climates - 80º F
A compressor grade non-detergent oil should be used. Most automotive detergent oils cause excessive carbon buildup and should not be used. Please note that all units run at a constant speed (not start and stop) and should be lubricated by Rarus 847, Shell turbo 100, or Anderol synthetic compressor oil. Do not use synthetic oil for the first 300 hours. All units should be broken in on petro­leum based oil.
Oil
Weight
20 Wt.
30 Wt.
40 Wt.
Type
Reciprocating Non-detergent petroleum based compressor rated or better oil
Check Valve - Inspection and Replacement
Remove and inspect the check valve at least once a year or more often if the compressor is heavily used. Moisture and other contaminants in the hot compressed air will cause an accumulation of a carbon-like residue on the working parts. If the valve has heavy carbon build-up, it should be replaced. Use the following proce­dure to inspect, clean or replace the check valve.
NoteNote
Note
NoteNote It is important to maintain the proper oil level. A low oil level reduces proper cylin­der wall lubrication and increases ring wear.
5. Replace the oil fill plug.
6. Start the compressor outfit and run for several minutes. Shut the compressor down and check the oil level. If necessary, add more oil.
1. Turn compressor off and disconnect or lock out power source.
2. Release air pressure from the air tank.
3. Loosen the top and bottom tube nuts and remove the outlet tube.
4. Loosen pressure release tube nuts, disconnect from check valve and move tube aside.
5. Unscrew the check valve with a wrench.
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SERVICE INSTRUCTIONS
6. Check that the valve disc moves freely and that the spring holds the disc in the upper, closed position. The check valve may be cleaned with a solvent.
7. Apply sealant to the check valve threads. Reinstall the check valve. Do not overtighten.
8. Replace the outlet tube and tighten top and bottom nuts. Do not overtighten.
9. Replace the pressure release tube and tighten nuts. Do not overtighten.
Safety Valve - Inspection and Replacement
SERIOUS INJURY OR DAMAGE MAY OCCUR IF PARTS OF THE BODY OR LOOSE ITEMS GET CAUGHT IN MOVING PARTS. NEVER OPERATE THE OUTFIT WITH THE BELT GUARD REMOVED. THE BELT GUARD SHOULD BE REMOVED ONLY WHEN THE COMPRESSOR POWER IS DISCONNECTED.
Adjusting Belt Tension
Adjust belt tension as described below.
For compressors with a motor slide mount, adjust belt tension as follows:
1. Slide motor away from compressor until desired tension is obtained.
IF THE SAFETY VALVE DOES NOT WORK PROPERLY, OVER-PRESSURIZATION MAY OCCUR, CAUSING AIR TANK RUPTURE OR EXPLOSION. OCCASIONALLY PULL THE RING ON THE SAFETY VALVE TO MAKE SURE THAT THE SAFETY VALVE OPER­ATES FREELY. IF THE VALVE IS STUCK OR DOES NOT OPERATE SMOOTHLY, IT MUST BE REPLACED WITH A VALVE HAVING THE SAME PRESSURE RATING.
The safety valve is set at the factory to a pressure approximately 15 pounds higher than the rated pressure of the outfit. If the pressure switch malfunctions and does not shut off the motor automatically at maximum tank pressure, the safety valve will protect the air tank against excessive air pressure by popping off at its preset pressure.
On two stage compressors, the belt should deflect 1/2" at midway between the pulley and the flywheel.
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2. Tighten two outside cap screws enough to hold the motor in place for checking pulley and flywheel alignment.
3. Tighten all four mounting screws to 20-25 ft.-lbs.
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SERVICE INSTRUCTIONS
Motor Pulley and Flywheel Alignment
1. Remove outer beltguard - To remove, loosen and remove beltguard screws located at top of beltguard. Insert a flat bladed screwdriver and pry beltguard apart.
2. Place a straight edge along the outside face of the compressor flywheel to check alignment of V-belt grooves. (See figure below for proper alignment.)
3. If the belt grooves aren't aligned, continue with step 4 of this procedure. If the belt grooves are aligned, continue with step 6 of this procedure.
4. Loosen pulley set screw and adjust pulley until it is in proper alignment.
5. Tighten pulley set screw to 145-165 in.-lbs.
6. Reinstall belt guard.
Additional Service
Disassembly or service of the air compressor beyond what is covered in this manual is not recommended.
If additional service is required, contact your nearest Authorized Warranty Service Center.
STORAGE OF COMPRESSOR OUTFIT
1. Review the Maintenance section on the preceding pages and perform scheduled maintenance as necessary. Drain the water from the air tank.
2. Turn compressor off and disconnect or lock out power source.
3. Remove any air tool or accessory.
4. Protect the electrical cord and/or air hose from damage (such as being stepped on or run over).
5. Store the compressor in a clean and dry location.
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TROUBLESHOOTING GUIDE
PERFORMING REPAIRS MAY EXPOSE VOLTAGE SOURCES, MOVING PARTS OR COMPRESSED AIR SOURCES. PERSONAL INJURY MAY OCCUR. PRIOR TO ATTEMPTING ANY REPAIRS, DISCONNECT POWER SOURCE FROM THE COMPRESSOR AND BLEED OFF ALL TANK AIR PRESSURE.
PROBLEM
Excessive tank pressure - safety valve pops off (units with ON­AUTO switch).
Excessive tank pressure - safety valve pops off (units without ON-AUTO switch).
Air leaks at fittings or hose.
Air leaks at or inside check valve. Def ective or dir ty check valve.
CAUSE CORRECTION
Pressure switch does not shut off mo­tor when compressor reaches “cut-out" pressure.
Pressure switch "cut-out" too high.
Incorrect wiring connections.
Pressure switch does not shut off mo­tor when compressor reaches "cut-out pressure".
Incorrect wiring connections.
Tube fittings are not tight enough.
Move the pressure switch lever to the "OFF" position. If the outfit doesn’t shut off, and the electrical contacts are welded together, replace the pressure switch.
Contact Service Center to check and adjust, or replace switch.
See "Wiring of Compressor Units".
Pressure switch must be replaced.
See "Wiring of Compressor Units".
Tighten fittings where air can be heard escaping. Check fittings with soapy water solution. DO NOT OVER-TIGHTEN.
A defective check valve results in a constant air leak at the pressure release valve when there is pressure in the tank and the compressor is shut off. Remove and clean or replace check valve. DO NOT OVER-TIGHTEN.
Air leaks at pressure switch re­lease valve during running.
Continuous air relieving from pressure switch release valve after shut off.
Air leaks in air tank or at air tank welds.
Air leak from safety valves. Possible defect in safety valves.
Squealing sound.
Defective pressure switch release valve. Remove and replace the release valve.
Defective check valve. See "Air Leak at Check Valve."
Defective air tank.
Loose belt.
There is no oil in the compressor.
Air tank must be replaced.
DO NOT DRILL INTO, WELD, OR OTHERWISE MODIFY AIR TANK. IT WILL WEAKEN. THE TANK CAN RUPTURE OR EXPLODE.
Operate safety valves manually by pulling on ring. If a valve still leaks, it should be replaced.
Adjust belt tension. (See Belt Replacement.) Add oil. (See Oil-Checking and Changing)
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TROUBLESHOOTING GUIDE
Motor will not run.
CAUSEPROBLEM
Motor overload protection switch has tripped.
Tank pressure exceeds pressure switch "cut-in pressure".
Check valve stuck open.
Loose electrical connections.
Possible defective capacitor.
Paint spray on internal motor parts.
Possible defective motor.
Fuse blown, circuit breaker tripped.
CORRECTION
Let motor cool off for 10-15 minutes and overload protection switch will reset automatically. If the over­load still trips, check for defective capacitor.
Motor will start automatically when tank pressure drops below "cut-in pressure" of pressure switch.
Remove and clean or replace. DO NOT OVERTIGHTEN.
Check wiring connection inside pressure switch and motor terminal box area.
Contact Service Center for inspection or replacement if necessary.
Have checked by Service Center. Do not operate the compressor in the spray area. See Flammable Vapor Warning.
Have checked by a local Service Center.
1. Check fuse box for blown fuse and replace if necessary. Reset circuit breaker. Do not use a fuse or circuit breaker with higher rating than that specified for your particular branch circuit.
2. Check for proper fuse; only dual element time delay fuses are acceptable. Use
fuses. Time delay fuses should be marked "D" in Canada and "T" in the US.
only time delay
Excessive belt wear.
enough air to operate accesso­ries.
Pressure release valve on pressure switch has not unloaded head pres­sure.
Loose belt/tight belt.
Loose pulley.
Prolonged excessive use of air. Decrease amount of air usage.Compressor is not supplying
Compressor is not large enough for air requirement.
Restricted air intake filter.
3. Check for low voltage conditions.
4. Remove check valve and clean or replace if it is stuck open or closed.
5. Disconnect the other electrical appliances from circuit or operate the compressor on its own branch circuit.
On an on/auto pressure switch equipped with a pres­sure relief valve, bleed the line by pushing the pressure switch to the OFF position. If valve does not open, bend the lever until it does. If valve still fails to bleed, replace the valve assembly.
Adjust belt tension. (See Belt Replacement.)
Check for worn keyway or pulley bore. Also check for bent motor shaft. Replace parts if necessary.
Check the accessory air requirement. If it is higher than the CFM or pressure supplied by your air compressor, you need a larger compressor.
Clean or replace air intake filter. Do not operate the compressor in the paint spray area.
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TROUBLESHOOTING GUIDE
CAUSEPROBLEM
Compressor is not supplying enough air to operate accesso­ries. (Continued)
Knocking noise.
Excessive oil consumption. Replace the air intake.
Loose belt.
Hole in hose.
Check valve restricted.
Air leaks.
Defective check valve.
Low oil level.
Loose flywheel.
Loose compressor mounting screws.
Belt too tight/too loose.
Carbon build-up.
Restricted air intake.
CORRECTION
Adjust belt tension.
Check and replace if required.
Remove and clean or replace.
Tighten fittings. (See "Air Leaks" section of "Trou­bleshooting Guide".)
Remove and clean or replace.
Tighten pulley set screw, 145 to 165 in.-lbs.Loose pulley.
Maintain prescribed oil level. Add oil.
Tighten screw, 33 to 37 ft.-lbs.
Check screws. Tighten as required.
Adjust belt tension. (See Belt Replacement.)
Remove the head. Clean the valves and the top of the piston. (Be sure carbon does not fall into the cylinder.) Reassemble using new gaskets and torque screws, 117-207 ft.-lbs.
Compressor overheating.
Motor overheating.
Compressor overworked.
Poor quality oil.
The compressor is overworked. Reduce air consumption or add another air compres-
The check valve is restricted.
Dirty compressor. Clean the compressor thoroughly.
High ambient temperature.
Incorrect oil, low oil. See oil recommendation under Maintenance.
Low voltage.
Pressure switch set beyond factory set­ting.
Belt too tight.
Compressor valves have excessive car­bon deposits build-up; restricted check valve.
Reduce air consumption or add another air compres­sor to take up some of the load.
Drain pump and replace with correct oil. Refer to Lubrication and Oil Section.
sor to take up some of the load. Inspect the check valve. Clean if necessary.
Use remote air intake.
Dirty or defective check valve.Compressor starting against load.
Provide correct voltage. Consult local power com­pany or electrician.
Do not set switch beyond maximum for which outfit was designed as noted on nameplate.
Adjust for proper tension.
Clean or replace compressor valves or check valve.
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TROUBLESHOOTING GUIDE
PROBLEM
Motor overheating. (Continued)
Water in pump crankcase; oil appears milky in color.
CAUSE CORRECTION
Too many motor starts per hour. Consult Service Center.
Improper wiring gauge. Incorrect voltage.
Current style electric motors run relatively hot under normal operating conditions, with reasonable compressor loading. This condition is normal and no adjustment is necessary.
Under normal operating conditions, the motor amperage draw will not exceed the nameplate amperage rating, plus the service factor, as it appears on the electric motor. If a condition of sustained high amperage exists, refer to service checks above and/or consult electrician. If cause cannot be isolated by an electrician, consult with Service Center for additional assistance.
Humid operating conditions.
Unit not reaching proper operating temperature because the compres­sor runs infrequently and is oversized for the air requirement.
Check electrical hookup and installation data or con­sult electrician.
NOTENOTE
NOTE
NOTENOTE
Relocate compressor outfit, or change oil frequently.
Consult Service Center.
Liquid water or moisture in air lines.
Condensation forms in air lines when the warm compressed air coming from the air tank starts to cool down as it travels through the air lines.
Install compressed air dryer sized for the flow and dryness level required.
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COMPRESSOR DIAGRAM
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COMPRESSOR PARTS LIST
Key Part No. Number Description
1 Z-BAL-T59S PUMP ASSEMBLY 2 Z-MO-9082 MOTOR 3 Z-D20596 PRESSURE SWITCH ASSEMBLY 4 TIA-4200 SAFETY VALVE 5 Z-GA-360 PRESSURE GAUGE 6 SSV-6-B BALL VALVE 7 AC-0485 BELTGUARD BRACKET (2) 8 PU-2906 MOTOR PULLEY 9 BT-316 BELT (2) 10 AC-0478 CONTACTOR BOX 11 AC-0465 CHECK VALVE 12 AC-0582 3/4" OUTLET TUBE 13 SSP-7815 3/4" NUT/SLEEVE ASSEMBLY (2) 14 AC-0459 1/4" PRESSURE RELIEF TUBE 15 SSP-7811 1/4" NUT/SLEEVE ASSEMBLY 16 CAC-95 MANIFOLD
Part Not Shown
SSF-8131 BELTGUARD NUT (2) D23000 DRAIN VALVE AC-0460-1 INSIDE BELTGUARD
AC-0461 OUTSIDE BELTGUARD SSF-953-ZN BELT GUARD SCREW (2)
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COMPRESSOR PUMP DIAGRAM
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PARTS LIST
Key Part No. Number Description
1 BAL-7061400 HEAD
2 BAL-7040050 VALVE PLATE ASSEMBLY
3 BAL-9049011 SAFETY VALVE, AFTERCOOLER
4 AC-0415 FILTER ASSEMBLY
5 AC-0583 FLYWHEEL
6 BAL-1000112 OIL BREATHER ASSEMBLY
7 BAL-9022003 OIL SIGHT GLASS
8 BAL-1000506 OIL PLUG 1/2"
9 BAL-9110022 FLYWHEEL BOLT
10 BAL-9004009 FLYWHEEL WASHER
11 BAL-9049020 SAVETY VALVE, INNERCOOLER
12 K-0589 GASKET KIT
13 K-0590 RING KIT
NOTICE: When ordering repair parts for your Pump Assembly use this page.
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SERVICE NOTES
MGP-SL10120H-2A
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LIMITED WARRANTY
DeVilbiss Air Power Company warrants to the original purchaser who uses the product in a consumer application (personal,
residential or household usage) that all products covered under this warranty are free from defects in material and workmanship for one year from the date of purchase. All products covered by this limited warranty which are used in commercial applications (i.e., income producing) are warranted to be free of defects in material and workmanship for 90 days from the date of original purchase. Products covered under this warranty include air compressors, air tools, service parts, pressure washers, and generators.
DeVilbiss Air Power Company will repair or replace, at DeVilbiss' option, products or components which have failed within the warranty period. Service will be scheduled according to the normal work flow and business hours at the service center location, and the availability of replacement parts. All decisions of DeVilbiss Air Power Company with regard to this limited warranty shall be final. This warranty gives you specific legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state.
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Use reasonable care in the operation and maintenance of the product as described in the Owners Manual(s).
Deliver or ship the product to the nearest Authorized Warranty Service Center. Freight costs, if any, must be paid by the purchaser.
Air compressors with 60 and 80 gallon tanks will be inspected at the site of installation. Contact the nearest Authorized Warranty Service Center that provides on-site service calls for service call arrangements.
If the purchaser does not receive satisfactory results from the Authorized Warranty Service Center, the purchaser should contact DeVilbiss Air Power Company.
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compressor is undersized for the required air demand.
Repair and transportation costs of merchandise determined not to be defective.
Costs associated with assembly, required oil, adjustments or other installation and start-up costs.
Expendable parts or accessories supplied with the product which are expected to become inoperative or unuseable after a reasonable period of use, including but not limited to sanding disks or pads, saw and shear blades, grinding stones, springs, chisels, nozzles, o-rings, air jets, washers and similar accessories.
Merchandise sold by DeVilbiss Air Power Company which has been manufactured by and identified as the product of another company, such as gasoline engines. The product manufacturer's warranty, if any, will apply.
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Telephone: 1-800-888-2468
FAX: 1-800-888-9036
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OWNERS MANUAL FOR
TWO-STAGE AIR COMPRESSOR
Model No.
L10120H2-2
Call our Toll Free Number 1-800-888-2468 to obtain the location of the nearest Authorized Service Center for ordering repair parts and for warranty repairs.
When ordering repair parts from your local Authorized Service Center, always give the following information:
• Model number of your product
• Part number and description of the item you wish to purchase
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This product is covered by the DeVilbiss one year limited warranty. The warranty can be found in this General Manual or is available upon request.
Attach Sales Receipt here.
Retain Original Sales Receipt as Proof of Purchase for Warranty Repair Work.
DeVilbiss Air Power Company • 213 Industrial Dr. • Jackson, TN 38301-9615
MANUAL DEL
OPERADOR PARA
COMPRESOR DE AIRE
DE DOS ETAPAS
Modelo No.
L10120H2-2
Tabla De Especificaciones
Modelo L10120H2-2
Potencia 10 HP Voltaje/Ciclaje/Fases 240/480V/60 Hz / trifásico Requerimiento mínimo del ramal del circuito 30 AMP * Tipo de fusible "De acción retardada" Capacidad del Tanque de Aire 120 Gal. ASME Presión de Arranque Aproximada 140 PSIG Presión de Corte Aproximada 175 PSIG SCFM @ 175 PSIG 34,2 Arrancador Magnético Requiere (incluido en el compresor)
*Es preferible un interruptor de circuito. Si el compresor está conectado a un circuito protegido por fusibles, use sólo fusibles de acción retardada. Los fusibles de acción retardada deben estar marcados con la letra "D" en Canadá y "T" en EE.UU.
En el poco probable caso que usted tenga un problema con este producto o si le estuviese faltando partes, no es necesario que lo devuelva a la tienda donde lo compró. Simplemente llame a nuestro teléfono gratuito y hable con uno de nuestros Representante de Servicio.
NUESTRO HORARIO DE TRABAJO ES DE
8:00 a.m. a 6:00 p.m. (CST - Hora Estándar del Centro)
DE LUNES A SABÁDO
LLAME GRATIS AL 1-800-888-2468
DeVilbiss Air Power Company • 213 Industrial Drive • Jackson, TN 38301-9615
TABLA DE CONTENIDOS
Página
PAUTAS DE SEGURIDAD ..................................... 2
TABLA DE ADVERTENCIAS ................................. 3-5
ESPECIFICACIONES .............................................. 6
GLOSARIO .............................................................. 6
CICLO DE TRABAJO .............................................. 6
INFORMACIÓN GENERAL ...................................... 6
INSPECCIÓN AL RECIBIR...................................... 7
DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN ....................... 8
INSTALACIÓN Y PROCEDIMIENTOS
PARA EL ASENTAMIENTO ................................ 9-12
Ubicación del Compresor de Aire ........................... 9
Métodos para Anclar el Compresor de Aire ............ 9
Instrucciones y Diagrama para el Cableado ......... 10
Voltaje y Protección del Circuito........................... 10
Instalación del Ensamblaje del Filtro de Aire ........ 11
Procedimientos para el Asentamiento .................. 11
Reguladores y Controles Adicionales ................... 11
Aceite y Lubricación ............................................. 11
Tuberías y Diagrama ............................................. 12
PROCEDIMIENTOS PARA OPERAR ..................... 13
Página
MANTENIMIENTO .................................................. 14
INSTRUCCIONES PARA EL SERVICIO ............ 15-17
Filtro de Aire - Inspección y Reemplazo ................ 15
Aceite - Inspección y Cambio ................................ 15
Aceites Recomendados ......................................... 15
Válvula de Chequeo
- Inspección y Reemplazo ................................ 15-16
Válvula de Seguridad
- Inspección y Reemplazo ..................................... 17
Regulación de la Tensión de la Correa .................. 17
Alineamiento de la Polea del Motor
y de la Polea Volante ............................................. 17
Servicio Adicional .................................................. 17
ALMACENAJE ...................................................... 17
GUÍA PARA DIAGNÓSTICO
DE PROBLEMAS.............................................. 18-21
DIAGRAMA DEL COMPRESOR ........................... 22
LISTA DE PARTES DEL COMPRESOR................ 23
DIAGRAMA DE LA BOMBA COMPRESORA ...... 24
LISTA DE PARTES DE LA BOMBA ...................... 25
NOTAS DE SERVICIO........................................... 26
GARANTÍA ............................................................ 27
CÓMO ORDENAR REPUESTOS Cubierta Posterior
DEFINICIONES DE NORMAS DE SEGURIDAD
Este manual contiene información que es importante que usted conozca y comprenda. Dicha información se relaciona con la protección de SU SEGURIDAD PERSONAL y LA PREVENCIÓN DE PROBLEMAS PARA SU EQUIPO. A fin de ayudarlo a reconocer dicha información usamos los símbolos que se muestran a la derecha. Sírvase leer este manual y prestar atención a
PELIGRO
PELIGRO indica una situación de inminente riesgo, la cual, si no evitada, causará la muerte o lesiones serias.!
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA indica una situación potencialmente riesgosa, que si no es evitada, podría resultar en la muerte o lesiones serias.
Retenga el recibo original de compra como prueba de la misma para aquellos trabajos de reparación cubiertos por la garantía.
MGP-SL10120H-2A
PRECAUCION indica una situación potencialmente peligrosa, la cual, si no es evitada, podría resultar en lesiones menores.
PRECAUCION usado sin el símbolo de seguridad de alerta indica una situación potencialmente riesgosa la que, si no es evitada, podría causar daños en la propiedad.
2—SP
PRECAUCION
PRECAUCION
INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD
GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES
LA OPERACIÓN O EL MANTENIMIENTO INADECUADOS DE ESTE PRODUCTO PODRÍAN OCASIONAR SERIAS LESIONES Y DAÑOS A LA PROPIEDAD. LEA Y COMPRENDA TODAS LAS ADVERTENCIAS E INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO ANTES DE UTILIZAR ESTE EQUIPO.
PELIGRO
RIESGO DE EXPLOSIÓN O INCENDIO
¿QUÉ PUEDE OCURRIR?
PARA LOS CONTACTOS ELÉCTRICOS ES NORMAL LA EXISTENCIA DE CHISPAS ENTRE EL MOTOR Y EL INTERRUPTOR A PRESIÓN.
SI LAS CHISPAS ELÉCTRICAS PROVENIENTES DEL COMPRESOR TOMARAN CONTACTO CON EMANACIONES DE MATERIALES INFLAMABLES, ELLOS PODRÍAN ARDER ORIGINANDO INCENDIO O EXPLOSIÓN.
RESTRINGIR CUALQUIERA DE LAS ABERTURAS DE VENTILACIÓN CAUSARÁ UN SERIO RECALENTAMIENTO Y PODRÍA PRODUCIR UN INCENDIO.
DEJAR DESATENDIDO ESTE PRODUCTO MIENTRAS EL MISMO ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO PUEDE RESULTAR EN LESIONES PERSONALES O DAÑOS A LA PROPIEDAD.
RIESGO DE EXPLOSIÓN
¿CÓMO PREVENIRLO?
OPERE SIEMPRE EL COMPRESOR EN UN SECTOR BIEN VENTILADO Y LIBRE DE MATERIALES COMBUSTIBLES, GASOLINA O EMANACIONES DE SOLVENTE.
EN UN ÁREA DE ROCIADO DE MATERIALES INFLAMABLES, UBIQUE AL COMPRESOR POR LO MENOS A 6,1M (20 PIES) DE DISTANCIA DEL ÁREA DE ROCIADO. PODRÍA REQUERIRSE UNA EXTENSIÓN DE LA MANGUERA.
ALMACENE LOS MATERIALES INFLAMABLES EN UNA UBICACIÓN SEGURA, ALEJADOS DEL COMPRESOR.
JAMÁS COLOQUE OBJETOS APOYADOS O SOBRE EL COMPRESOR. OPERE EL COMPRESOR EN UN SECTOR ABIERTO, POR LO MENOS A 30 CM (12 PULGADAS) ALEJADOS DE CUALQUIER PARED U OBSTRUCCIÓN QUE
RESTRINJA EL FLUJO DE AIRE FRESCO A LAS ABERTURAS DE VENTILACIÓN. OPERE EL COMPRESOR EN UN SECTOR LIMPIO, SECO, Y BIEN VENTILADO,. NO
OPERE LA UNIDAD EN ESPACIOS CERRADOS O CUALQUIER ÁREA CONFINADA.
MANTÉNGASE SIEMPRE ALERTA CADA VEZ QUE EL PRODUCTO ESTE FUNCIONANDO.
TANQUE DE AIRE: LAS SIGUIENTES CONDICIONES PUEDEN DETERMINAR EL DEBILITAMIENTO DEL TANQUE, Y ORIGINAR UNA VIOLENTA EXPLOSIÓN DEL MISMO, SIENDO CAUSA DE DAÑOS A LA PROPIEDAD O LESIONES SERIAS.
¿QUÉ PUEDE OCURRIR?
1. DRENAJE INADECUADO DEL AGUA CONDENSADA EN EL TANQUE,
SIENDO LA CAUSA DEL ÓXIDO QUE REDUCE EL ESPESOR DEL TANQUE DE ACERO.
2. MODIFICACIONES O INTENTO DE REPARACIONES AL TANQUE.
3. MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS A LA VÁLVULA DE DESCARGA, VÁLVULA DE SEGURIDAD O CUALQUIER OTRO COMPONENTE QUE CONTROLE LA PRESIÓN DEL TANQUE.
4. LA VIBRACIÓN EXCESIVA PUEDE DEBILITAR EL TANQUE DE AIRE Y CAUSAR SU RUPTURA O EXPLOSIÓN. DICHA VIBRACIÓN EXCESIVA OCURRIRÁ SI EL COMPRESOR NO ESTÁ ADECUADAMENTE MONTADO.
AGREGADOS Y ACCESORIOS
EL EXCESO A LOS VALORES DE PRESIÓN ESTABLECIDOS PARA LA HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS, PISTOLAS ROCIADORAS, ACCESORIOS ACTIVADOS POR AIRE, CUBIERTAS Y OTROS OBJETOS INFLABLES, PUEDE CAUSAR SU EXPLOSIÓN O SER ARROJADOS, PUDIENDO OCASIONAR
SERIAS LESIONES.
3—SP
DRENE EL TANQUE DIARIAMENTE O DESPUÉS DE CADA USO. SI EL TANQUE GENERA UNA PÉRDIDA, REEMPLÁCELO INMEDIATAMENTE CON UN NUEVO TANQUE O REEMPLACE EL COMPRESOR COMPLETO.
JAMÁS PERFORE, SUELDE, O EFECTÚE MODIFICACIÓN ALGUNA AL TANQUE O SUS ACCESORIOS.
EL TANQUE ESTÁ DISEÑADO PARA RESISTIR PRESIONES OPERATIVAS ESPECÍFICAS. JAMÁS EFECTÚE AJUSTES O SUSTITUYA PARTES QUE ALTEREN
LAS REGULACIONES DE PRESIÓN ORIGINALES DE FÁBRICA.
PARA UN CONTROL ESENCIAL DE LA PRESIÓN, DEBE USTED INSTALAR UN REGULADOR Y UN MEDIDOR DE PRESIÓN A LA SALIDA DEL AIRE DE SU
COMPRESOR. SIGA LAS RECOMENDACIONES DE LOS FABRICANTES DE SU EQUIPO Y JAMÁS EXCEDA LOS VALORES MÁXIMOS DE PRESIÓN PERMITIDOS PARA LOS ACCESORIOS. JAMÁS USE EL COMPRESOR PARA INFLAR OBJETOS
QUE REQUIEREN POCA O BAJA PRESIÓN, TALES COMO JUGUETES PARA LOS NIÑOS, PELOTAS DE FÚTBOL, PELOTAS DE BASQUET, ETC.
¿CÓMO PREVENIRLO?
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PELIGRO
RIESGO DE OBJETOS ARROJADOS POR EL AIRE.
¿QUÉ PUEDE OCURRIR?
EL CHORRO DE AIRE COMPRIMIDO PUEDE CAUSAR DAÑOS SOBRE LOS TEJIDOS BLANDOS DE LA PIEL EXPUESTA, Y PUEDE PROPULSAR SUCIEDAD,
ASTILLAS, PARTÍCULAS SUELTAS Y PEQUEÑOS OBJETOS A ALTA VELOCIDAD, OCASIONANDO DAÑOS A LA PROPIEDAD O LESIONES PERSONALES.
RIESGO DE INHALACIÓN
¿QUÉ PUEDE OCURRIR?
EL AIRE COMPRIMIDO DE SU COMPRESOR ¡NO ES SANO PARA SER INHALADO! EL CHORRO DE AIRE PUEDE CONTENER MONÓXIDO DE CARBONO,
EMANACIONES TÓXICAS O PARTÍCULAS SÓLIDAS PROVENIENTES DEL TANQUE.
EL ROCIADO DE MATERIALES TALES COMO PINTURA, SOLVENTES, REMOVEDORES DE PINTURA, INSECTICIDAS, MATA HIERBAS, CONTIENEN
EMANACIONES DAÑINAS Y VENENOSAS.
¿CÓMO PREVENIRLO?
AL UTILIZAR EL COMPRESOR, USE SIEMPRE ANTEOJOS DE SEGURIDAD
Z87.1 APROBADOS, CON PROTECCIÓN LATERAL.
JAMÁS APUNTE NINGUNA BOQUILLA O PULVERIZADOR HACIA PARTES DEL CUERPO, A OTRAS PERSONAS O ANIMALES.
APAGUE SIEMPRE EL COMPRESOR Y PURGUE LA PRESIÓN DE LA MANGUERA DEL AIRE Y DEL TANQUE, ANTES DE INTENTAR EL MANTENIMIENTO, EL ACOPLE DE HERRAMIENTAS O ACCESORIOS.
¿CÓMO PREVENIRLO?
OPERE SIEMPRE EL COMPRESOR DE AIRE EN UNA ZONA EXTERNA, LIMPIA Y BIEN VENTILADA. EVITE LAS ÁREAS CERRADAS TALES COMO GARAJES,
SÓTANOS, ÁREAS CUBIERTAS DE ALMACENAJE, QUE CARECEN DE CONTINUO RECAMBIO DE AIRE. MANTENGA ALEJADOS A LO NIÑOS, ANIMALES DOMÉSTICOS Y OTROS FUERA DEL SECTOR DE OPERACIONES.
JAMÁS INHALE EL AIRE PROVENIENTE DEL COMPRESOR TANTO DIRECTAMENTE O DESDE UN RESPIRADOR INSTALADO AL COMPRESOR.
TRABAJE EN UN ÁREA CON BUENA VENTILACIÓN CRUZADA. LEA Y SIGA LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD PROVISTAS EN EL RÓTULO O EN LOS DATOS DE LAS HOJAS DE SEGURIDAD DEL MATERIAL QUE ESTÁ PULVERIZANDO. USE EL RESPIRADOR APROBADO NIOSH/MSHA DESIGNADO
PARA UTILIZARSE CON SU APLICACIÓN ESPECÍFICA.
RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA
¿QUÉ PUEDE OCURRIR?
SU COMPRESOR DE AIRE ESTÁ ACCIONADO POR ELECTRICIDAD. COMO CUALQUIER OTRO DISPOSITIVO ELÉCTRICO IMPULSADO ELÉCTRICAMENTE, SI
NO SE LO UTILIZA ADECUADAMENTE, PODRÍA CAUSARLE UNA DESCARGA ELÉCTRICA.
LAS REPARACIONES INTENTADAS POR PERSONAL NO CALIFICADO PODRÍAN OCASIONAR SERIAS LESIONES O LA MUERTE POR ELECTROCUCIÓN.
CONEXIÓN A TIERRA: DEJAR DE PROVEER UNA ADECUADA CONEXIÓN A TIERRA A ESTE PRODUCTO PODRÍA OCASIONAR LESIONES SERIAS O LA MUERTE POR ELECTROCUCIÓN. VER INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA A
TIERRA.
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¿CÓMO PREVENIRLO?
JAMÁS OPERE EL COMPRESOR A LA INTEMPERIE CUANDO ESTÁ LLOVIENDO O EN CONDICIONES DE HUMEDAD.
NUNCA OPERE EL COMPRESOR SIN SUS DEFENSAS O SUS CUBIERTAS REMOVIDAS O DAÑADAS.
CUALQUIER CONEXIÓN ELÉCTRICA O REPARACIÓN REQUERIDA POR ESTE PRODUCTO DEBE SER EFECTUADA POR PERSONAL AUTORIZADO DE LOS SERVICENTROS DE ACUERDO A LOS CÓDIGO ELÉCTRICOS NACIONALES Y LOCALES.
ASEGÚRESE QUE EL CIRCUITO ELÉCTRICO AL CUAL ESTÁ CONECTADO EL COMPRESOR, SUMINISTRA APROPIADA CONEXIÓN A TIERRA, TENSIÓN CORRECTA Y UNA ADECUADA PROTECCIÓN DE FUSIBLES.
4—SP
PELIGRO
RIESGO DE PARTES MÓVILES
¿QUÉ PUEDE OCURRIR?
PARTES MOVIBLES TALES COMO LA POLEA, EL VOLANTE Y LA CORREA PODRÍAN SER LA CAUSA DE SERIAS LESIONES SI ELLAS ENTRARAN EN
CONTACTO CON USTED O SUS ROPAS.
INTENTAR OPERAR EL COMPRESOR CON SUS PARTES DAÑADAS O FALTANTES, O LA REPARACIÓN DEL COMPRESOR CON SUS PROTECCIONES REMOVIDAS, PUEDE EXPONERLO A USTED A PARTES MOVIBLES, QUE PODRÍAN RESULTAR EN LESIONES SERIAS.
RIESGO DE QUEMADURAS
¿QUÉ PUEDE OCURRIR?
TOCAR EL METAL EXPUESTO TAL COMO EL CABEZAL DEL COMPRESOR O LOS TUBOS DE SALIDA DEL ESCAPE, PUEDEN OCASIONARLE SERIAS QUEMADURAS.
¿CÓMO PREVENIRLO?
NUNCA OPERE EL COMPRESOR SIN SUS DEFENSAS O SUS CUBIERTAS
REMOVIDAS O DAÑADAS.
CUALQUIER REPARACIÓN REQUERIDA POR ESTE PRODUCTO DEBE SER
EFECTUADA POR PERSONAL AUTORIZADO DE LOS SERVICENTROS.
¿CÓMO PREVENIRLO?
JAMÁS TOQUE PARTES DE METAL EXPUESTAS, EL COMPRESOR DURANTE O INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE LA OPERACIÓN. EL COMPRESOR PERMANECERÁN CALIENTES POR VARIOS MINUTOS LUEGO DE LA OPERACIÓN.
NO LO CUBRA CON FUNDAS PROTECTORAS O INTENTE EL MANTENIMIENTO HASTA QUE LA UNIDAD HAYA ALCANZADO SU ENFRIAMIENTO.
RIESGO DE CAIDAS
¿QUÉ PUEDE OCURRIR?
UN COMPRESOR PORTÁTIL PUEDE CAERSE DE LA MESA, EL BANCO DE TRABAJO O DEL TECHO DAÑANDO AL COMPRESOR Y PUDIENDO RESULTAR
EN SERIAS LESIONES O LA MUERTE DEL OPERADOR.
RIESGO DE DAÑOS A LA PROPIEDAD AL TRANSPORTAR
EL COMPRESOR
(Fuego, inhalación, daño a la superficie de vehículos)
¿QUÉ PUEDE OCURRIR?
EL ACEITE PUEDE DERRAMARSE Y ELLO PODRÍA RESULTAR EN SERIAS
LESIONES O LA MUERTE DEBIDO AL RIESGO DE INCENDIO O INHALACIÓN. EL DERRAME DE ACEITE DAÑA ALFOMBRAS, PINTURAS U OTRAS SUPERFICIES DE VEHÍCULOS O REMOLQUES.
¿CÓMO PREVENIRLO?
OPERE SIEMPRE EL COMPRESOR EN UNA POSICIÓN ESTABLE Y SEGURA A FIN DE PREVENIR EL MOVIMIENTO ACCIDENTAL DE LA UNIDAD. JAMÁS OPERE EL COMPRESOR SOBRE UN TECHO U OTRA POSICIÓN ELEVADA. UTILICE MANGUERAS ADICIONALES DE AIRE PARA ALCANZAR POSICIONES ALTAS.
¿CÓMO PREVENIRLO?
DEPOSITE EL COMPRESOR SOBRE UNA ALFOMBRILLA PROTECTORA CUANDO LO TRANSPORTE, A FIN DE PROTEGER AL VEHÍCULO DE PÉRDIDAS POR GOTEO. RETIRE EL COMPRESOR DEL VEHÍCULO INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE SU ARRIBO AL DESTINO.
5—SP
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ESPECIFICACIONES
Para ver las especificaciones del compresor, referirse a la carátula de este manual. Usar sólo un fusible o interruptor de circuito del mismo amperaje que el circuito en el cual está operando el compresor de aire. Si el compresor de aire está conectado a un circuito protegido por fusibles, usar únicamente fusibles de retardo de doble elemento, tal como se indica en la tabla de especificaciones.
La instalación inadecuada de esta unidad puede anular la garantía y su seguro contra incendios. Hacer que el cableado lo haga un electricista calificado que esté familiarizado con el código eléctrico nacional vigente y con el código local vigente.
GLOSARIO
CFM: Pies cúbicos por minuto.
SCFM: Pies cúbicos estándar por minuto; una unidad de
medida del aire producido.
PSIG: Libras por pulgada cuadrada leídas en el manómetro, una unidad de medida de presión.
ASME: American Society of Mechanical Engineers (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos); hecho, probado, inspeccionado y registrado para cumplir con los estándares de ASME.
Código de California: La unidad cumple con el Código 462 (l) (2)/(M) (2) de California. En unidades que cumplen con el Código de California, el rótulo de especificaciones/modelo se encuentra en el costado del tanque.
CICLO DE TRABAJO
Presión de Arranque: Cuando el motor está apagado, la presión de aire va disminuyendo conforme usted continúa usando el accesorio. Cuando la presión del tanque cae a cierto bajo nivel, el motor arranca automáticamente. Esa baja presión a la cual el motor arranca automáticamente, se llama "presión de arranque".
Presión de Corte: Cuando usted arranca el compresor de aire y empieza a funcionar, el aire dentro del tanque comienza a acumularse hasta cierto nivel de presión a la cual el motor se apaga automáticamente para proteger su tanque de aire de presiones que exceden su capacidad. La presión a la cual el motor se apaga se llama "presión de corte".
Para Impedir el Acceso a la Feunte de Energía: Colocar una cerradura en el acceso al interruptor de la línea de energía de tal manera que nadie pueda prendor el suministro de energía.
Ningún compresor de aire fabricado por DeVilbiss Air Power debe operarse a más de 50% del ciclo de trabajo. Esto significa que un compresor de aire que bombea aire durante más del 50% de una hora se considera que está siendo mal usado
MGP-SL10120H-2A
porque el compresor de aire está subdimensionado para la demanda. El tiempo máximo de bombeo de un compresor en una hora es 30 minutos.
6—SP
INFORMACIÓN GENERAL
Usted ha comprado una unidad compresora completa que consiste de un compresor, tanque de aire, motor eléctrico y controles e instrumentos relacionados. La unidad que usted ha seleccionado es un modelo estacionario que tiene una bomba compresora de aire de dos etapa.
Su nueva unidad compresora puede usarse para operar pistolas pulverizadoras de pintura, herramientas neumáticas, pistolas aplicadoras de grasa, brochas de aire, pistolas aplicadoras de masilla, sopletes de arena, inflar llantas o neumáticos, etc.
Se requiere un regulador de presión de aire para la mayoría de las aplicaciones. Normalmente se requiere un filtro en la línea de aire para quitarle la humedad y el vapor de aceite al aire comprimido cuando se usan pistolas pulverizadoras de pintura.
Normalmente se requiere un lubricador en línea para prolongar la vida útil de las herramientas. Cuando fuese necesario, se debe usar un transformador de
INSPECCIÓN AL RECIBIR
aire independiente que combine las funciones de regulación de aire y/o eliminación de humedad y suciedad.
Un programa regular de mantenimiento preventivo ayudará a lograr la larga vida útil para la cual a sido diseñada la unidad compresora. Referirse a este manual antes de operar o hacerle algún tipo de mantenimiento. Para mantener el compresor en buenas condiciones de funcionamiento, referirse frecuentemente a estas publicaciones y seguir los pasos de mantenimiento preventivo recomendados.
Cada equipo compresor de aire es cuidadosamente inspeccionado antes de su embarque. El manipuleo inadecuado durante el transporte puede causar daños y problemas durante la operación del compresor, doblar el cigüeñal, etc.
Inmediatamente después de recibir el equipo, inspeccionarlo para detectar daños visibles y ocultos evitando así incurrir en gastos para corregir los problemas. Ésto debe hacerse al margen de que el contenedor tenga o no daños visibles. Reportar cualquier daño al transportista y arreglar para inspeccionar los productos de inmediato.
Para obtener una lista o la ubicación de los Centros Autorizados de Servicio para la Garantía de DeVilbiss Air Power, llamar gratis al 1-800-888-2468.
7—SP
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DESCRIPCIÓN DE LA OPERACIÓN
Válvula de Drenaje: La válvula de drenaje está ubicada en la base del tanque de aire y se usa después de cada aplicación para drenar la condensación.
Interruptor "ON/Auto-OFF": Colocar este interruptor en la posición de "ON" para activar el interruptor de presión, y en "OFF" para quitarle la energía.
Filtro de Entrada de Aire: Este filtro está diseñado para limpiar el aire que entra a la bomba. Este filtro siempre debe estar limpio y las aperturas de ventilación libres de obstrucciones. Ver "Mantenimiento".
Bomba del Compresor de Aire: En los compresores de 2 etapas, primero se comprime el aire a una presión intermedia en el cilindro grande y luego de pasar por un interenfriador, el aire se comprime a una presión aun mayor en el cilindro más pequeño. Este proceso continúa hasta que el tanque alcanza la presión de corte fijada en la fábrica. En ese momento el interruptor de presión corta el suministro eléctrico al motor.
Válvula de Chequeo: Cuando el compresor de aire está operando, la válvula está abierta, permitiendo que el aire comprimido entre al tanque. Cuando el compresor de aire llegue a la "presión de corte", la válvula de chequeo se "cierra", haciendo que el aire se quede dentro del tanque de aire.
Válvula de Alivio de Presión: La válvula de alivio de presión que se encuentra al lado del interruptor de presión, está diseñada para dejar escapar aire comprimido del cabezal del compresor automáticamente y del tubo de salida cuando el compresor de aire alcance la presión de "corte" o se apague. Si el aire no sale, el motor tratará de arrancar, pero sin lograrlo. La válvula de alivio de presión le permite al motor volver a arrancar libremente. Cuando el motor deja de funcionar, se
escucha escapar aire de la válvula por algunos segundos. No deben escucharse fugas de aire cuando el motor esté funcionando.
Interruptor de Presión: El interruptor de presión arranca el motor automáticamente cuando la presión cae por debajo del nivel de presión de "arranque" fijado en la fábrica. También apaga el motor cuando la presión del tanque de aire alcanza el nivel de "corte" fijado en la fábrica.
Válvula de Seguridad: Si el interruptor de presión no apaga el compresor de aire en la presión de corte prefijada, la válvula de seguridad protegerá el tanque contra la alta presión activándose a la presión prefijada en fábrica (ligeramente más alta que la presión de corte fijada).
Válvula de Corte: Girar la perilla contra el sentido del reloj para abrir la válvula y en el sentido del reloj para cerrarla.
Válvula de Seguridad del Radiador de Salida: Las unidades compresoras de dos etapas están provistas de una válvula de seguridad para evitar la sobrepresurización del radiador de salida. La válvula protegerá el radiador de salida "saltando" a la presión fijada en la fábrica.
Regulador: En la mayoría de aplicaciones se requiere un regulador de presión de aire o un transformador separado de aire que combine la función de regulador de aire y/o removedor de humedad y suciedad.
Medidor de Presión del Tanque: El medidor de presión del tanque indica la presión dentro del tanque de reserva. En equipos sin regulador de presión, éste también indica la presión en la salida de aire.
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8—SP
PROCEDIMIENTOS PARA LA INSTALACIÓN Y ASENTAMIENTO
Ubicación del Compresor de Aire
LA BOMBA NO PROVEE SUFICIENTE ESTABILIDAD NI SOPORTE PARA LEVANTAR LA UNIDAD. SI SE TIENE QUE TRANSPORTAR, LEVANTAR DEL TANQUE.
Este compresor debe montarse permanentemente en un lugar donde el piso esté nivelado. Operar el compresor de aire en un área limpia, seca y bien ventilada. El filtro de la entrada del aire debe mantenerse libre de obstrucciones que puedan reducir el suministro de aire al compresor. El compresor de aire debe ubicarse a por lo menos 12 pulg. (30 cm) del de las paredes o de cualquier obstrucción que pueda interferir con el flujo de aire a través de la polea con aletas de ventilación. El cárter y el cabezal del compresor de aire están diseñados con aletas para permitir el enfriamiento apropiado.
El lado de la unidad en el que está la polea volante, debe colocarse contra la pared y protegerse con un cobertor de correa completamente cerrado. La polea volante no debe por ningún motivo estar a menos de 12 pulg. - 18 pulg. (30-45 cm) de las paredes o de cualquier obstrucción que pueda interferir con el flujo de aire a través de la polea con aletas de ventilación. El área debe permitir espacio libre por todos los lados de tal manera que exista suficiente circulación de aire y facilidad para el mantenimiento normal. Mantener la unidad alejada de áreas en las que haya tierra, vapores o gases volátiles en el ambiente que puedan obstruir o hacer que se peguen los filtros y las válvulas de entrada, causando una operación ineficiente. Donde ésto no fuese posible, se recomienda una entrada remota de aire.
Métodos de Anclaje para el Compresor de Aire
LAS VIBRACIONES PUEDEN DEBILITAR EL TANQUE DE AIRE Y CAUSAR UNA EXPLOSIÓN. EL COMPRESOR DEBE ESTAR DEBIDAMENTE MONTADO COMO SE ILUSTRA A CONTINUACIÓN.
Arandela Plana
Arandela de Aislamiento
(provisto)
5 y 10 Pies-Lb.
Acuñar el Aislador si
Fuese Necesario
(No se Suministra)
Anclaje para el Tirafón en
Anclaje de Unidades Horizontales
Nivel del Piso
el Concreto
(No se Suministra)
Tirafón
(No se
Suministra)
Ajustar Entre
Nota Cuando se use una entrada remota de aire, agrandar la tubería de entrada de aire en un diámetro por cada 10 pies de largo.
Si la humedad fuese alta, se puede instalar un filtro de aire para eliminar el exceso de humedad. Para una instalación adecuada, seguir cuidadosamente las instrucciones provistas con el filtro de aire. Debe instalarse lo más cerca posible al accesorio.
El compresor de aire debe estar lo más cerca posible a las salidas de aire para evitar tuberías largas. No colocar el compresor de aire donde el calor sea excesivo.
Usar una manguera neumática más larga en vez de un cordón de extensión para evitar la caída del voltaje y la pérdida de potencia del motor. El voltaje bajo puede causarle daños al motor.
Unidades Horizontales
Los compresores de aire horizontales deben empernarse al piso. La base de las patas están provistas de orificios para empernar. Montar el compresor en cimientos sólidos y nivelados. Distribuir equitativamente el peso del compresor sobre las cuatro patas. De ser necesario se pueden utilizar láminas para nivelar.
9—SP
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PROCEDIMIENTOS PARA LA INSTALACIÓN Y ASENTAMIENTO
Instrucciones para el Cableado
Si el compresor de aire no está provisto de un cordón de suministro eléctrico con enchufe, hacer la instalación eléctrica de acuerdo a las siguientes instrucciones:
PELIGRO
LA CONEXIÓN INAPROPIADA A TIERRA PUEDE RESULTAR EN CHOQUE ELÉCTRICO. UN ELECTRICISTA CALIFICADO DEBE HACER LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN Y DEL MOTOR ELÉCTRICO DE ACUERDO A LOS CÓDIGOS Y ORDENANZAS LOCALES Y NACIONALES.
Instalar el compresor lo más cercano posible al suministro principal de energía. Esta práctica evitará usar cables eléctricos largos para el suministro de energía, los cuales pueden causarle pérdida de potencia al motor. Al conectar alambres, asegurarse que:
1. Las especificaciones de amperaje de la caja eléctrica sean las adecuadas. Referirse a la Tabla de Especificaciones (en la carátula del manual) de la unidad Compresora de Aire.
El cableado debe hacerse de tal manera que todo el voltaje especificado en la placa ± 10% esté disponible en los terminales
al arrancar el motor. Para el calibre y longitud adecuados del cable, referirse a los códigos locales; los cables de calibre subdimensionado pueden causar una alta demanda de amperaje y sobrecalentar el motor.
El tendido de cables eléctricos debe hacerse lejos de las superficies calientes del compresor, tales como el cabezal, el cilindro o el tubo de salida.
Voltaje y Protección del Circuito
Para los requerimientos de voltaje y protección de circuitos del compresor, referirse a la Tabla de Especificaciones. Usar sólo un fusible o interruptor de circuito del mismo amperaje que el circuito en el cual está operando el compresor de aire. Si el compresor de aire está conectado a un circuito protegido por fusibles, usar únicamente fusibles de retardo de doble elemento. Ver la Tabla de Especificaciones.
2. La línea de suministro de energía tenga las mismas características eléctricas (voltaje, ciclo, fase) que el motor.
Cableado de las Unidades Compresoras
Cableado de Unidades Compresoras con
Capacidad mayor a 80 Galones
CAJA PRINCIPAL DE FUSIBLES
TUBO FLEXIBLE HERMÉTICO DE METAL CON CABLE DE CONEXIÓN A TIERRA
INTERRUPTOR CON FUSIBLES O INTERRUPTOR DE CIRCUITO (MONTADO EN LA PARED)
ARRANCADOR MAGNÉTICO DE MOTOR CON PROTECTOR DE SOBRECARGA
MOTOR
INTERRUPTOR DE PRESIÓN
El esquema típico está sujeto a todos los cambios dictados
por todas las autoridades y códigos eléctricos locales.
ARRANCADOR MAGNÉTICO TRIFÁSICO, CON PROTECTOR DE SOBRECARGA.
AL SUMINISTRO PRINCIPAL
INTERRUPTOR CON FUSIBLES O INTERRUPTOR DE CIRCUITO
ARRANCADOR MAGNÉTICO
MOTOR TRIFÁSICO
RESORTA
INTERRUPTOR DE PRESIÓN
NOTA: DEBIDO A LOS DIVERSOS REQUERIMIENTOS DE
INSTALACIÓN, ESTAS UNIDADES NO INCLUYEN CABLES DE
TIPO ALGUNO.
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ESQUEMA TÍPICO 2
10—SP
PROCEDIMIENTOS PARA LA INSTALACIÓN Y ASENTAMIENTO
Ensamblaje del Filtro de Aire
Para Instalar el Filtro:
Inserter el extremo roscado del ensamblaje del filtro de aire en el codo y ajustorlo hasta que quedeapretado.
No operar el compresor sin el ensamblaje del filtro de aire instalado porque el compressor se dañará.
Procedimientos para el Asentamiento
Si no se observan las instrucciones para el asentamiento abajo indicadas, se pueden causar serios daños.
Los Procedimientos para el Asentamiento se requieren en las siguientes circunstancias:
A. Cuando se pone en servicio un nuevo compresor. B. Cuando se cambia la válvula de presión. C. Cuando se instala una nueva bomba en el tanque.
1. Volver a inspeccionar el cableado del compresor. Asegurarse que los cables estén bien ajustados en todas las terminales de las conexiones. Eliminar los retazos de alambres, etc.
2. Abrir completamente la válvula de salida de aire para permitir que el aire escape y evitar la acumulación de presión en el tanque durante el periodo de asentamiento.
3. Poner el interruptor de fusibles o el interruptor de circuito en la posición de "ON" (prendido) y poner la palanquita de "ON/AUTO-OFF" (prendido/automático - apagado) del interruptor de presión en la posición de "ON", si es que el compresor está provisto de ella.
demasiado, resultando en fallas prematuras o rendimiento inadecuado.
Controles y Reguladores Adicionales
Debido a que la presión en el tanque de aire normalmente es mayor a la que se necesita, usualmente se usa un regulador separado para controlar la presión de aire antes de la entrada al dispositivo o herramienta que se conecte.
Donde el caso lo requiera, se debe utilizar un transformador que combine la función de regulador de aire, y removedor de humedad y suciedad.
Aceite y Lubricación
No se deben usar aceites de viscosidad múltiple como 10W30 en ningún compresor de aire. Éstos aceites dejan depósitos de carbono en componentes críticos, reduciendo el rendimiento y la vida útil del compresor. de aire. Ver las recomendaciones sobre aceites en la Mantenimiento.
Sólo usar aceite para compresor
4. Operar el compresor por 30 minutos. Asegurarse que la válvula de salida de aire, o válvula globo, esté abierta y no haya acumulación de presión alguna en el tanque.
5. Verificar que no hayan ruidos ni vibraciones excesivas. Ajustar la cubierta de la correa del compresor como sea necesario para eliminar los chirridos. Si fuese necesario, volver a regular o acuñar las patas del compresor de aire para nivelarlo apropiadamente.
6. Cerrar la válvula de salida y dejar que la bomba del compresor de aire trabaje hasta alcanzar la "presión de corte". Apagar el compresor de aire y verificar el nivel de aceite. De ser necesario, agregar aceite. Conectar la manguera neumática al adaptador de la salida de aire.
7. Inspeccionar todas las líneas de aire y conexiones/tuberías aplicando una solución jabonosa para detectar fugas de aire. Corregir donde fuese necesario. Inclusive las fugas más pequeñas pueden hacer que este compresor trabaje
11—SP
Los compresores se envían sin aceite. Al recibir el compresor de aire, puede haber un poco de aceite en la bomba. Ésto se debe a las pruebas en la fábrica y no significa que la bomba tiene aceite. No intentar operar este compresor de aire para probar el cableado o por ninguna otra razón sin antes haberle agregado aceite al cárter. Pueden ocurrir serios daños a la bomba inclusive con operaciones limitadas. Llenar el cárter con el aceite recomendado antes de operar.
Quitar el tapón del llenado de aceite y llenar el cárter con el aceite recomendado. Referirse a las instrucciones de servicio en este manual para obtener información del aceite específico que se recomienda para la unidad compresora. Colocar la tapa de llenado de aceite. Siempre llenar hasta la mitad de la mirilla.
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PROCEDIMIENTOS PARA LA INSTALACIÓN Y ASENTAMIENTO
Tuberías
Los tubos de plástico o PVC no están diseñados para usarse con aire comprimido. A pesar que las especificaciones de presión sean las adecuadas, los tubos de plástico pueden reventar con la presión del aire. Usar únicamente tubos de metal o líneas para distribución de aire.
Nota Cuando se use una entrada de aire remota, agrandar el diámetro de la tubería de entrada de aire en un diámetro por cada 10 pies de largo.
Un sistema de distribución de aire comprimido como se muestra en las páginas siguientes debe tener el diámetro de tuberías suficiente para mantener a un mínimo la caída de presión entre el suministro y el punto de utilización. Todas las tuberías y acoples utilizados deben estar certificados como seguros para las presiones involucradas. Debido a que las pequeñas fugas en el sistema de tuberías son la causa principal de costos de operación elevados, se deberá usar lubricante para roscas en todas las uniones, y éstas deberán estar bien ajustadas.
Todas las tuberías deberán tener una pendiente hacia un punto de drenaje cercano y todas las salidas deberán tomarse de la parte superior de la línea principal de suministro para evitar que la humedad ingrese al tubo de salida.
La línea principal de distribución de aire no deberá tener un diámetro menor que la salida de la válvula de descarga de aire. Una línea de menor diámetro restringirá el flujo de aire. Si la tubería es de más de 100 pies de largo o si el flujo de aire requerido excede 15 SCFM, usar una tubería de 3/4 pulg. (2 cm) de diámetro.
LÍNEAS DE ALIMENTACIÓN
CON PENDIENTE EN EL
Nota
FLUJO DE AIRE
FLUJO DE AIRE
SENTIDO DEL FLUJO DE AIRE
Para instalación subterránea, enterrar las líneas por debajo del nivel de congelamiento y evitar vacíos donde la condensación pueda acumularse y congelarse. Aplicarle presión a las líneas subterráneas antes de taparlas para asegurarse que las uniones no tengan fugas.
Para aislar las vibraciones, se recomienda instalar un acople flexible entre la salida de la válvula de descarga de aire y la línea principal de distribución de aire.
Para eliminar la tierra, humedad y aceite, instalar un separador en la línea principal de distribución. Instalar el separador de 5 a 6 pies del compresor para permitir que el aire se enfríe a la temperatura del ambiente antes de pasar por el separador. Dependiendo de la aplicación, se podrán utilizar filtros o separadores adicionales.
Es normal que debido a la compresión aparezca agua en estado líquido dentro de las líneas de aire. El vapor de la humedad del aire se concentra al presurizarse y se condensa al enfriarse al trasladarse por la tubería. Los secadores de aire comprimido reducen la concentración de vapor de agua y evitan la condensación del agua en las líneas de aire comprimido. Los secadores son compañeros necesarios de los filtros, radiadores de salida y de los drenajes automáticos para mejorar la productividad de los sistemas de aire comprimido.
La eliminación del agua y del vapor mejora la eficiencia del equipo que opera con aire comprimido, reduce la contaminación y el óxido, aumenta la vida útil de los equipos y herramientas neumáticas, evita que las líneas de aire se congelen y reduce los escombros. Nuestra fábrica o los departamentos de servicio de nuestros distribuidores recomiendan el uso de secadores y filtros cuando reciben reportes que indican estos problemas relacionados con la humedad.
FLUJO DE AIRE
MGP-SL10120H-2A
LÍNEA PARA SUCIEDAD
LÍNEAS PRINCIPALES DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE Inclinar la línea en la dirección del flujo de aire. El agua condensada fluye a lo largo de la parte inferior de la tubería a las líneas de drenaje, evitando que ingrese a las líneas de alimentación.
TRAMPA Y SEPARADOR DE
HUMEDAD
Sistema Típico de Distribución de Aire Comprimido
LÍNEAS DE
TOMA DE AIRE
REGULADOR
LUBRICADOR
TRAMPA DEL
DRENAJE
UNIDAD COMPRESORA
DE AIRE
ACOPLE FLEXIBLE
VÁLVULA DE
DESCARGA DE AIRE
12—SP
TRAMPAS DEL DRENAJE
LÍNEA PARA
FILTRO
ALMOHADILLAS PARA LA VIBRACIÓN
SUCIEDAD
VÁLVULA DE DRENAJE
LÍNEAS DE DRENAJE
PROCEDIMIENTOS PARA OPERAR
1. Antes de conectar una manguera neumática o accesorio, asegurarse que la válvula de salida esté cerrada. En unidades equipadas con una palanquita de interrupción de presión, asegurarse que el interruptor esté en la posición de "OFF" (apagado).
El aire comprimido proveniente del equipo puede tener condensación de agua y partículas de aceite. No rociar aire sin filtrar sobre materiales que puedan dañarse con la humedad o las partículas de aceite. Algunas herramientas y dispositivos neumáticos pueden requerir aire filtrado. Leer las instrucciones del aditamento o herramienta neumática.
2. Conectar el regulador, manguera y accesorios. En los modelos que no estén provistos de un regulador de presión, se deberá de instalar uno antes de usar accesorios.
PELIGRO
EL EXCESO DE PRESIÓN DE AIRE GENERA RIESGOS DE EXPLOSIÓN. VERIFICAR LOS RANGOS DE PRESIÓN MÁXIMA PARA LOS DISPOSITIVOS Y HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS. LA SALIDA DEL REGULADOR DE PRESIÓN NUNCA DEBE EXCEDER LA PRESIÓN MÁXIMA.
3. Prender el compresor y permitir que el tanque acumule presión. En las unidades equipadas con una palanquita en el interruptor de presión, poner el interruptor en la posición de "ON-AUTO" (prendido-automático). El motor se detendrá cuando la presión del tanque llegue al nivel de la "presión de corte".
4. Abrir la válvula de salida.
Al Terminar:
6. Apagar la unidad compresora.
7. Girar el regulador contra el sentido del reloj y fijar la presión en cero.
8. Retirar la herramienta neumática o accesorio.
9. Abrir el regulador y permitir que el aire del tanque se drene lentamente. Cerrar el regulador cuando la presión del tanque esté en aproximadamente 20 PSI.
10.Abrir la válvula de drenaje que se encuentra en la parte inferior del tanque de aire y drenar el agua. Recolectar el agua en un contenedor apropiado. Seguir operando la unidad hasta que toda la humedad haya salido del tanque de aire.
DRENAR EL TANQUE DIARIAMENTE. EL AGUA DEL AIRE SE CONDENSARÁ DENTRO DEL TANQUE DE AIRE Y SI NO SE DRENA, EL AGUA CORROERÁ Y DEBILITARÁ EL TANQUE DE AIRE CAUSANDO UN RIESGO DE RUPTURA. EL TANQUE DE AIRE DEBE DRENARSE APROPIADAMENTE.
11.Después de drenar el agua, cerrar la llave de drenaje.
- si el compresor se usa en forma continua - drenar por lo menos una vez cada día.
- si el compresor se usa ocasionalmente - drenar después de cada uso.
Nota Si la válvula de salida está obstruida, aliviar toda la presión de aire del tanque. Desmontar la válvula de drenaje, limpiarla y volverla a instalar.
5. Si se está usando un regulador de presión, abrir el regulador girándolo en el sentido del reloj. Ajustar el regulador a la presión correcta. El compresor está listo para usarse.
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MANTENIMIENTO
LA UNIDAD ENTRA EN FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICAMENTE CUANDO ESTÁ ACTIVADA EN "ON". AL HACERLE MANTENIMIENTO USTED PUEDE QUEDAR EXPUESTO A LAS FUENTES DE VOLTAJE, PARTES MOVIBLES O AIRE COMPRIMIDO. PUEDEN OCURRIR DAÑOS PERSONALES. ANTES DE INTENTAR HACER REPARACIONES O CUALQUIER TIPO DE MANTENIMIENTO, DESCONECTAR EL COMPRESOR Y ALIVIAR TODA LA PRESIÓN DE AIRE. NUNCA OPERAR LA UNIDAD SIN LA CUBIERTA PROTECTORA DE LA CORREA.
Para asegurar la operación eficiente y una larga vida útil de la unidad compresora de aire, se debe preparar y seguir un programa de mantenimiento. El siguiente programa de mantenimiento está orientado a una unidad en un ambiente normal de trabajo que opera diariamente. Si fuese necesario, el programa debe modificarse de acuerdo a las condiciones bajo las cuales se usa su compresor. Las modificaciones dependerán de las horas de operación y ambiente de trabajo. Los compresores que operen en ambientes extremadamente sucios y/u hostiles, requerirán que se les hagan todas las inspecciones de mantenimiento con mayor frecuencia.
Un compresor de aire limpio funcionará a temperaturas más bajas y tendrá una vida más útil más larga. Limpiar o soplar la tierra de las aletas y de cualquier otra parte del compresor de aire que acumule tierra o polvo. No colocar trapos, contenedores ni material alguno encima o contra las aberturas de ventilación en la cubierta de la correa. La ventilación adecuada es necesaria para mantener la temperatura apropiada de operación del compresor.
Programa de Mantenimiento Rutinario
Cada 8 Horas de Operación
1. Verificar el nivel de aceite. Agregar si fuese necesario.
2. Drenar el agua del tanque de aire, de cualquier separador de humedad o transformador.
El sobrellenado de aceite causará la falla prematura del compresor. No sobrellenar.
3. Inspeccionar para detectar cualquier ruido y/o vibración inusual.
4. Inspeccionar manualmente todas las válvulas de seguridad para asegurarse de que estén operando apropiadamente.
5. Inspeccionar para detectar fugas de aceite y reparar cualquier fuga que se encuentre.
6. Limpiar e inspeccionar el filtro de entrada de aire; reemplazar si fuese necesario.
Cada 40 Horas de Operación
1. Inspeccionar la condición de la correa propulsora; reemplazarla si fuese necesario.
Cada 100 Horas de Operación
Cada 160 Horas de Operación
1. Verificar la tensión de la correa propulsora; ajustar si fuese necesario. (Referirse a las INSTRUCCIONES DE SERVICIO)
2. Inspeccionar todas las uniones y tuberías de la línea para detectar fugas de aire, arreglarlas si fuese necesario.
3. Verificar el alineamiento entre la polea propulsora y la polea volante. Si fuese necesario, alinear con una tolerancia de 1/32 pulg. (.8 mm).
Cada 300 Horas de Operación
1. Drenar y rellenar el cárter del compresor con aceite limpio. Referirse a las Instrucciones de Servicio para obtener los aceites recomendados.
2. Aumentar la frecuencia de los cambios de aceite si la humedad o condiciones de operación son extremas.
Cada Año de Operación (2000 Horas) o si se Sospecha de Algún Problema
Verificar las condiciones de las válvulas de entrada y salida de la bomba del compresor de aire. Reemplazar si se encuentran dañadas o gastadas.
1. Drenar y rellenar el cárter del compresor con aceite limpio. Referirse al Manual de Instrucciones para aceites recomendados.
2. Aumentar la frecuencia de los cambios de aceite si la humedad o condiciones de operación son extremas.
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INSTRUCCIONES PARA EL SERVICIO
Filtro de Aire - Inspección y Reemplazo
NOTA Mantener el filtro de aire limpio en todo momento. No operar el compresor sin el filtro de aire.
Un filtro sucio impedirá que el compresor opere a máxima capacidad. Antes de usar el compresor, verificar que el filtro de aire esté limpio. Si estuviese sucio reemplazarlo con otro nuevo.
Aceite - Inspección y Cambio
El sobrellenado de aceite causará la falla prematura del compresor. No sobrellenar.
1. Inspeccionar el nivel de aceite en el cárter antes de cada uso. El nivel del aceite debe estar a la mitad de la mirilla.
2. Reemplazar el aceite después de las primeras 100 horas de operación. De ahí en adelante cada 300 horas de operación.
3. Retirar los tapones de llenado y drenaje de aceite. Recolectar el aceite en un contenedor apropiado.
4. Volver a colocar el tapón de drenaje de aceite y rellenar el cárter con el aceite recomendado. Al llenar el cárter, el aceite fluye muy lentamente. Siempre llenar el aceite hasta la mitad de la mirilla.
Tabla de Aceite
Temperatura
Ambiental
Climas Fríos:
-12°C (10°F)
Climas Moderados:
-1°C a 27°C
(30°F a 80°F)
Climas Calientes: más
de 27°C (80°F)
Se debe usar un aceite no detergente especificado para compresores. La mayoría de los aceites detergentes para automóviles causan excesiva acumulación de carbono y no deben usarse. Tomar nota que todas las unidades operan a velocidad constante (no parando y arrancando) y deben lubricarse con aceite Rarus 847, Shell Turbo 100 o con aceite sintético Anderol para compresores. No usar aceite sintético durante las primeras 300 horas de operación. Toas las unidades deben asentarse con aceite a base de petróleo.
Peso del
Aceite
20 Wt.
30 Wt.
40 Wt.
Tipo
Aceite a base de petróleo, reciprocante, no detergente, especificado para compresores; o mejor
Válvula de Chequeo - Inspección y Reemplazo
Retirar e inspeccionar la válvula de chequeo por lo menos una vez al año o más seguido si el compresor se usa mucho. La humedad y otros contaminantes en el aire comprimido caliente causarán la acumulación de residuos de carbono en las piezas movibles. Si la válvula tiene grandes acumulaciones de carbón, debe reemplazarse. Usar el siguiente procedimiento para inspeccionar, limpiar o reemplazar la válvula de chequeo.
Nota Es importante mantener el nivel de aceite apropiado. Un nivel de aceite bajo reduce la lubricación apropiada de la pared del cilindro e incrementa el desgaste del anillo.
5. Volver a colocar el tapón de llenado de aceite.
6. Arrancar la unidad compresora y hacerla funcionar por varios minutos. Apagar el compresor e inspeccionar el nivel del aceite. Si fuese necesario, agregar más aceite.
1. Apagar el compresor y desconectar o bloquear el acceso al suministro de energía.
2. Aliviar la presión del aire en el tanque.
3. Aflojar las tuercas superior e inferior del tubo y quitar el tubo de salida.
4. Aflojar las tuercas del tubo de alivio de presión, desconectar de la válvula de chequeo y retirar el tubo.
5. Desenroscar la válvula de chequeo con una llave.
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INSTRUCCIONES PARA EL SERVICIO
6. Verificar que el disco de la válvula se mueva libremente y que el resorte mantenga el disco en la posición superior de cierre. La válvula de chequeo puede limpiarse con un solvente.
7. Aplicar sellador a la rosca de la válvula de chequeo. Reinstalar la válvula de chequeo. No sobre ajustar.
8. Volver a colocar el tubo de salida y ajustar las tuercas superior e inferior del tubo.
9. Volver a colocar el tubo de alivio de presión y ajustar las tuercas. No sobreajustar.
Válvula de Seguridad - Inspección y Reemplazo
SI LA VÁLVULA DE SEGURIDAD NO FUNCIONA APROPIADAMENTE, EL TANQUE PUEDE SOBRECARGARSE DE PRESIÓN Y ROMPERSE O REVENTAR. OCASIONALMENTE HALAR EL ANILLO EN LA VÁLVULA DE SEGURIDAD PARA ASEGURARSE QUE LA VÁLVULA OPERE LIBREMENTE. SI LA VÁLVULA SE ATRACA O NO OPERA CON SUAVIDAD, DEBE REEMPLAZARSE POR OTRA CON LAS MISMAS ESPECIFICACIONES DE PRESIÓN.
VÁLVULA DE SEGURIDAD
PUEDEN OCURRIR SERIOS DAÑOS PERSONALES SI LAS PIEZAS MOVIBLES ATRAPAN PARTES DEL CUERPO O ARTÍCULOS SUELTOS. NUNCA OPERAR EL EQUIPO SIN EL COBERTOR DE LA CORREA. SÓLO DEBE QUITARSE EL COBERTOR DE LA CORREA CUANDO SE DESCONECTA EL COMPRESOR.
La válvula de seguridad se fija en la fábrica a una presión de aproximadamente 15 libras por encima de la presión especificada para el compresor. Si el interruptor de presión funciona mal y no apaga automáticamente el compresor de aire en la presión máxima del tanque, la válvula de seguridad protegerá el tanque contra la alta presión activándose a la presión prefijada.
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INSTRUCCIONES PARA EL SERVICIO
Regulación de la Tensión de la Correa
Regular la tensión de la correa como se describe a continuación.
En compresores con motor en montaje deslizante, regular la tensión de la correa como se indica a continuación:
1. Deslizar el motor alejándolo del compresor hasta obtener la tensión deseada.
CORREA PROPULSORA
FUERZA HACIA ABAJO
PUNTO INTERMEDIO
POLEA DEL MOTOR
DEFLEXIÓN
POLEA VOLANTE DEL COMPRESOR
Poleas Propulsora y Volante ­Alineamiento
1. Quitar la cubierta exterior de la correa. - Para sacar, aflojar y retirar los pernos de la cubierta que se encuentran en la parte de encima. Insertar un desarmador plano bajo los sujetadores y palanquear.
2. Colocar una regla contra la parte exterior de la polea volante del compresor para verificar el alineamiento de las ranuras en las poleas para la correa en "V". (Para el alineamiento apropiado, ver la figura a continuación.)
3. Si las ranuras para la correa en las poleas no están alineadas, seguir con el paso 4 de este procedimiento. Si las ranuras de la correa están alineadas, seguir con el paso 6 de este procedimiento.
4. Aflojar los pernos de montaje de la polea y mover la polea hasta que esté debidamente alineada.
5. Ajustar el perno de fijación de la polea a un torque de 145 a 165 Pulg. Lbs.
6. Volver a instalar la cubierta de la correa.
CORREA EN "V" POLEA DEL MOTOR
En los compresores 2 etapas: Cuando se aplica una fuerza en el punto medio de la correa entre la polea del motor y la polea volante, ésta debe deflectarse 1/2 pulg. (13 mm).
2. Apagar el compresor y desconectar o bloquear el acceso a la fuente de energía.
3. Ajustar los cuatro pernos de montaje a un torque de 20 a 25 pie libras.
INSTRUCCIONES PARA EL ALMACENAJE DEL COMPRESOR
1. Leer la sección "Mantenimiento" en las páginas prece­dentes y hacer el mantenimiento según fuese necesario. Drenar el agua del aire que se hubiese acumulado en el tanque de aire.
2. Poner el interruptor "ON/AUTO-OFF" (Prendido/automáti­co - Apagado) en la posición de "OFF" (Apagado) y desco­nectar la unidad.
POLEA VOLANTE
A1 = A2 (MEDIDA) B1 = B2 (VISUAL)
REGLA
Servicio Adicional
No se recomienda desarmar ni darle servicio a este compresor, más allá de lo tratado en este manual. Si se requiere de servicios adicionales, contactarse con el Cen­tro Autorizado Para Servicios de Garantía más cercano.
4. Proteger el cordón eléctrico y manguera neumática para que no sufran daños (tales como pisarlos o pasar por enci­ma).
5. Guardar el compresor de aire en un lugar seco y limpio.
3. Retirar cualquier herramienta neumática o accesorio.
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GUÍA PARA DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
PELIGRO
AL HACER EL MANTENIMIENTO PUEDEN QUEDAR EXPUESTAS LAS FUENTES DE VOLTAJE, PARTES MOVIBLES O FUENTES DE AIRE COMPRIMIDO. PUEDEN CAUSAR DAÑOS PERSONALES. ANTES DE INTENTAR HACER REPARACIONES, DESCONECTAR EL SUMINISTRO DE ENERGÍA AL COMPRESOR Y ALIVIAR LA PRESIÓN DE AIRE DEL TANQUE.
PROBLEMA
Presión excesiva en el tanque. La válvula de presión salta. (Unidades con interruptor "ON­Auto" [prendido - apagado])
Presión excesiva en el tanque. La válvula de presión salta. (Unidades sin interruptor "ON­Auto" [prendido - apagado])
Fugas de aire por los acoples o manguera.
Fugas de aire en o alrededor de la válvula de chequeo.
CAUSA
El interruptor de presión no apaga el motor cuando la presión alcanza el nivel de "corte".
El nivel de la presión de "corte" está muy alto.
Conexiones incorrectas en el cableado.
El interruptor de presión no apaga el motor cuando la presión alcanza el nivel de "corte".
Conexiones incorrectas en el cableado.
Los acoples del tubo no están lo suficientemente ajustados.
Válvula de chequeo sucia o defectuosa.
SOLUCIÓN
Mover la palanquita del interruptor de presión a la posición de "OFF". Si la unidad no se apaga y los contactos eléctricos se han fundido y pegado, reemplazar el interruptor de presión.
Contactarse con un distribuidor autorizado para que verifique, regule o reemplace el interruptor.
Ver "Cableado de las Unidades Compresoras".
Remplazar el interruptor de presión.
Ver "Cableado de las Unidades Compresoras".
Ajustar los acoples donde se escuche que el aire escapa. Verificar las uniones con una solución de agua jabonosa. NO SOBREAJUSTAR.
Una válvula de chequeo defectuosa produce constantes fugas de aire por la válvula de alivio de presión cuando hay presión en el tanque y el compresor está apagado. Retirar y limpiar o reemplazar la válvula. NO SOBREAJUSTAR.
Fugas de aire por el interruptor de presión de la válvula de alivio o desfogue durante la operación.
Continuo escape de aire por interruptor de la válvula de alivio de presión después de apagarse.
Fugas por las costuras del tanque de aire.
Fuga de aire por las válvulas de seguridad.
Chirridos.
Interruptor de presión de la válvula de alivio defectuoso.
Válvula de chequeo defectuosa.
Tanque de aire defectuoso.
Posible defecto en las válvulas de seguridad.
Correa floja.
El compresor no tiene aceite.
Retirar y reparar la válvula de alivio.
Ver "Fugas de aire en la válvula de chequeo".
Reemplazar el tanque de aire.
NO PERFORAR, SOLDAR, NI MODIFICAR EL TANQUE DE AIRE EN FORMA ALGUNA PORQUE SE DEBILITARÁ Y PUEDE ROMPERSE O EXPLOTAR.
Operar las válvulas de seguridad manualmente bajando el anillo. Si la fuga persiste, reemplazar la válvula.
Regular la tensión de la correa. (Ver "Correa - Remplazo".)
Agregar aceite. (Ver "Aceite - Inspección y Cambio")
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18—SP
GUÍA PARA DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
PROBLEMA
El motor no funciona.
CAUSA
El interruptor de protección de sobrecarga ha saltado.
La presión del tanque excede la presión de "corte" del interruptor.
Válvula de chequeo atascada en posición abierta.
Conexiones eléctricas sueltas.
Capacitador posiblemente defectuoso.
Presencia de pintura que se ha rociado dentro de las partes del motor.
Motor posiblemente defectuoso.
SOLUCIÓN
Dejar que el motor se enfríe por 10 a 15 minutos y el interruptor para protección de sobrecarga so reposiclonará automáticamente. Si el interruptor de sobrecarga sigue accionándose, verificar si hay algún capacitador defectuoso.
El motor arrancará automáticamente cuando la presión del tanque caiga por debajo del nivel de "arranque" del interruptor de presión.
Desmontar, limpiar o reemplazar. NO SOBREAJUSTAR.
Verificar la conexión del cable dentro del interruptor de presión y área de la caja terminal del motor.
Contactarse con a un Centro de Servicio para inspección o remplazo si fuese necesario.
Hacer revisar en un Centro de Servicio. No operar el compresor dentro del área de pintado. Ver la Advertencia sobre Vapores Inflamables.
Hacer revisar en un Centro de Servicio local.
Desgaste excesivo de la correa.
Fusible volado, el interruptor de protección de sobrecarga ha saltado.
La válvula de alivio de presión en el interruptor de presión no ha descargado la presión del cabezal.
Polea floja.
Correa floja/ajustada.
1. Detectar fusibles volados en la caja de fusibles y reemplazar si es necesario. Reposicionar el interruptor de circuitos. No usar un fusible o interruptor de circuito de mayor capacidad que el especificado para su circuito.
2. Verificar que el fusible sea el adecuado; sólo se aceptan fusibles de retardo. Los fusibles de acción retardada
deben estar marcados con la letra "D" en Canadá y "T" en EE.UU.
3. Verificar si existen condiciones de bajo voltaje y/o que el cordón de extensión sea el adecuado.
4. Retirar la válvula de chequeo y limpiarla o reemplazarla si se atraca en la posición abierta o cerrada.
5. Desconectar los demás artefactos eléctricos del circuito. El compresor debe operar en un circuito propio.
En interruptores de presión con ON/AUTO equipados con válvula de alivio de presión, drenar la línea empujando la palanquita en el interruptor de presión a la posición de "OFF" (apagado). Si la válvula no abre, mover la palanquita hasta que se abra. Si la válvula sigue sin drenar, reemplazar la válvula.
Regular la tensión de la correa. (Ver "Correa - Remplazo".)
Inspeccionar si la clavija o el orificio de la polea están gastados. También inspeccionar si el eje del motor está doblado. Reemplazar las partes si fuese necesario.
El compresor no provee suficiente aire para operar los accesorios.
Uso prolongado con aire excesivo.
El compresor no es lo suficientemente grande para las necesidades de aire.
Restricción de aire en el filtro de entrada.
19—SP
Disminuir la cantidad de aire en uso.
Verificar el requerimiento de aire del accesorio. Si es mayor que el SCFM o que la presión suministrada por el compresor de aire, usted necesita un compresor más grande.
Limpiar o cambiar el filtro de entrada de aire. No operar el compresor dentro del área de pintado.
MGP-SL10120H-2A
GUÍA PARA DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
PROBLEMA
El compresor no provee suficiente aire para operar los accesorios. (Continuación)
Sonido de golpes
CAUSA
Correa floja.
Hueco en la manguera.
La válvula de chequeo está restringida.
Fugas de aire.
Válvula de chequeo defectuosa.
Polea floja.
Nivel de aceite bajo.
Polea volante floja.
Pernos de montaje del compresor flojos.
Correa muy ajustada/muy floja.
Acumulación de carbón.
SOLUCIÓN
Regular la tensión de la correa.
Verificar y reemplazar si es necesario
Desmontar, limpiar o reemplazar.
Ajustar los acoples. (Ver la Sección Fugas de Aire en la Guía de Diagnóstico de Problemas).
Retirar y limpiar o reemplazar.
Ajustar el perno de fijación de la polea, 145-165 pulgada­Lbs.
Mantener el nivel de aceite indicado. Agregar aceite.
Ajustar el perno a 33-37 pies-Lb.
Inspeccionar los pernos. Ajustar si se requiere.
Regular la tensión de la correa (ver "Correa - Remplazo").
Retirar el cabezal. Limpiar la valvulas y la parte superior del pistón. (Asegurarse que no caiga carbón dentro del cilindro.) Usando una nueva empaquetadura volver a ensamblar y ajustar los pernos a un torque de 117-207 Pies-Lb.
Excesivo consumo de aceite.
Sobrecalentamiento del compresor.
Sobrecalentamiento del motor
Entrada de aire restringida.
El compresor ha trabajado en exceso a su capacidad.
Aceite de mala calidad.
El compresor ha trabajado en exceso a su capacidad.
Válvula de chequeo y/o tubo del radiador de salida está(n) restringido(s).
Compresor sucio.
Alta temperatura ambiental.
Aceite inadecuado, bajo de aceite.
El compresor arranca en contra de la carga.
Voltaje bajo.
Interruptor de presión fijado a una posición mayor a la que vino de fábrica.
Remplazar la entrada de aire.
Reducir el consumo de aire o agregar otro compresor de aire para que comparta la carga.
Drenar el aceite de la bomba y reemplazarlo con el aceite correcto. Referirse a la sección de Aceite y Lubricación.
Reducir el consumo de aire o agregar otro compresor de aire para que comparta la carga.
Inspeccionar el tubo y la válvula de chequeo. Limpiar si fuese necesario.
Limpiar el compresor completamente.
Usar entrada remota de aire.
Ver las recomendaciones de aceite en la Mantenimiento.
Interruptor de presión inapropiado. Remplazar por el interruptor correcto.
Proveer el voltaje correcto. Consultar con la compañía eléctrica local o con un electricista.
No fijar el interruptor más allá del máximo para el cual ha sido diseñado, según se indica en la placa.
MGP-SL10120H-2A
Correa muy ajustada.
Excesivos depósitos de carbón en las válvulas del compresor; válvula de chequeo restringida.
20—SP
Regular a la tensión correcta.
Limpiar o remplazar la válvula de chequeo o válvulas del compresor.
GUÍA PARA DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
PROBLEMA
Sobrecalentamiento del motor. (Continuación)
Agua en el cárter de la bomba; el color del aceite parece lechoso.
CAUSA
Demasiados arranques del motor por hora.
Calibre inadecuado de los cables. Voltaje incorrecto.
Los motores eléctricos modernos funcionan relativamente calientes bajo condiciones normales de operación, con cargas razonables del compresor. Ésta es una condición normal y no necesita regulación.
Bajo condiciones normales de operación, el amperaje requerido por el motor no excederá el amperaje en la placa de especificaciones; más el factor de servicio, como aparece en el motor eléctrico. Si existiese una prolongada condición de alto amperaje, referirse a las inspecciones de servicio previamente indicadas y/o consultar con un electricista. Si un electricista no pudiese aislar la causa, consultar con el Centro de Servicio para obtener asistencia adicional.
Condiciones de operación húmedas.
La unidad no alcanza la temperatura apropiada de operación porque el compresor funciona con la suficiente frecuencia y es muy grande para el requerimiento de aire.
SOLUCIÓN
Consultar al Centro de Servicio.
Verificar las conexiones eléctricas y los datos de instalación o consultar a un electricista.
NOTA
Reubicar la unidad compresora o cambiar el aceite frecuentemente.
Consultar al Centro de Servicio.
Humedad o agua en estado líquido en las líneas de aire.
Se forma condensación en las líneas de aire cuando el aire comprimido caliente proveniente del tanque de aire se enfría al avanzar por las líneas de aire.
Instalar un secador para aire comprimido del tamaño adecuado para el flujo y la sequedad requeridos.
21—SP
MGP-SL10120H-2A
DIAGRAMA DEL COMPRESOR
MGP-SL10120H-2A
22—SP
LISTA DE PARTES DEL COMPRESOR
NÚMERO EN
DIAGRM.
1 Z-BAL-T59S BOMBA
2 Z-MO-9082 MOTOR
3 Z-D20596 INTERRUPTOR DE PRESIÓN
4 TIA-4200 VÁLVULA DE SEGURIDAD
5 Z-GA-360 MEDIDOR DE PRESIÓN
6 SSV-6-B VÁLVULA DE BOLA 7 AC-0485 SOPORTE DEL PROTECTOR DE CORREA (2)
8 PU-2906 POLEA DEL MOTOR
9 BT-316 CORREA (2)
10 AC-0478 INTERRUPTOR DE PRESION
11 AC-0465 VÁLVULA DE CHEQUEO
NÚMERO DE
PARTE DESCRIPCIÓN
12 AC-0582 TUBO DE SALIDA, 3/4"
13 SSP-7815 CONJUNTO DE TUERCA Y MANGUITO (2)
14 AC-0459 TUBO PARA ALIVIO DE PRESIÓN
15 SSP-7811 CONJUNTO DE TUERCA Y MANGUITO
16 CAC-95 MÚLTIPLE
NO SE MUESTRA
SSF-8131 TUERCA DE LA CUBIERTA DE LA CORREA (2) D23000 VÁLVULA DE DRENAJE AC-0460-1 CUBIERTA INTERNA DE LA CORREA
AC-0461 CUBIERTA EXTERNA DE LA CORREA SSF-953-ZN PERNO DE LA CUBIERTA DE LA CORREA (2)
23—SP
MGP-SL10120H-2A
DIAGRAMA DE LA BOMBA DEL COMPRESOR
MGP-SL10120H-2A
24—SP
LISTA DE PARTES DE LA BOMBA COMPRESORA
NÚMERO EN NÚMERO DIAGRM. DE PARTE DESCRIPCIÓN
1 BAL-7061400 CONJUNTO DE LA CULATA
2 BAL-7040050 ENSAMBLAJE DE LA PLACA DE LA VÁLVULA 3 BAL-9049011 VÁLVULA DE SEGURIDAD DEL POSTENFRIADOR
4 AC-0415 ENSAMBLAJE DEL FILTRO
5 AC-0583 POLEA VOLANTE
6 BAL-1000112 ENSAMBLAJE DEL RESPIRADOR DEL ACEITE
7 BAL-9022003 VISOR DEL NIVEL DE ACEITE
8 BAL-1000506 TAPÓN DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE 1/2 PULG.
9 BAL-9110022 PERNO DE LA POLEA VOLANTE
10 BAL-9004009 ARANDELA DE LA POLEA VOLANTE 11 BAL-9049020 VÁLVULA DE SEGURIDAD DEL PREENFRIADOR
12 K-0589 DE EMPAQUETADURAS
13 K-0590 JUEGO DE ANILLOS
NOTA: Use esta página cuando necesite requerir piezas para la reparación de su bomba.
25—SP
MGP-SL10120H-2A
NOTAS DE SERVICIO
MGP-SL10120H-2A
26—SP
GARANTÍA LIMITADA
DeVilbiss Air Power Company garantiza al comprador original que utilice este producto para uso personal (uso
personal, residencial o doméstico) que todos los productos cubiertos bajo esta garantía están libres de defectos en materiales y mano de obra durante un año, a partir de la fecha de su compra. Todos los productos cubiertos por esta garantía limitada que sean utilizados para usos comerciales (por ej. aquellos que produzcan utilidades) quedan garantizados libres de defectos en materiales y mano de obra durante, 90 días a partir de la fecha de su compra original. Los productos cubiertos bajo esta garantía incluyen compresores de aire, herramientas neumáticas, partes de servicio, lavadoras a presión y generadores.
DeVilbiss Air Power Company reparará o reemplazará, a opción de DeVilbiss, productos o componentes que hayan fallado dentro del periodo de garantía. El servicio será programado de acuerdo al flujo y al horario normal de trabajo del domicilio del servicentro, y a la disponibilidad de piezas de reemplazo. Todas las decisiones de DeVilbiss Air Power Company relacionadas con esta garantía limitada serán definitivas. Esta garantía le otorga derechos legales específicos, aunque también usted podría tener otros derechos que podrán variar entre estados.
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Retenga el recibido de venta original, como comprobante de su compra, para obtener la atención de su garantía.
Mantenga un cuidado razonable en la operación y mantenimiento del producto, de acuerdo a lo descripto en el(los) Manual(es) del propietario.
Entregue o envíe el producto al servicentro autorizado para atención de garantías más cercano. Los costos de flete, si hubiese alguno, deberán ser abonados por el comprador.
Únicamente los compresores de aire con tanques de 60 y 80 galones serán inspeccionados en el sitio de instalación. Contacte el servicentro autorizado para atención de garantías más cercano que provea atención domiciliaria de solicitudes de servicio, para efectuar los arreglos para la prestación de dicho servicio.
Si el comprador no obtuviese un resultado satisfactorio de parte del servicentro autorizado para atención de garantías, deberá contactar a DeVilbiss Air Power Company.
ESTA GARANTÍA NO CUBRE:
Mercadería vendida como reacondicionada, usada como equipo en alquiler y modelos de piso para exhibición.
La mercadería que se encuentre dañada o inoperante debido al uso ordinario, inadecuado, frío, calor, lluvia, humedad excesiva, dañada por congelamiento, uso de productos químicos inapropiados, negligencia, accidente, fallas en la operación del producto relacionado con las instrucciones contenidas en el(los) Manual(es) del propietario provistos con el producto, mantenimiento inadecuado, uso de accesorios o agregados no recomendados por DeVilbiss Air Power Company, reparaciones no autorizadas o modificaciones. * Un compresor de aire que bombea aire durante más del 50% durante una hora, está considerado como de uso
inadecuado, dado que el compresor está subdimensionado para la demanda de aire requerida.
Los costos de reparación y transporte de la mercadería determinada no defectuosa.
Los costos asociados con el armado, aceite requerido, regulaciones u otros costos de instalación y puesta en marcha.
Las partes consumibles o accesorios provistos con el producto cuya expectativa de desgaste e inoperatividad luego de un periodo razonable de uso, incluido pero no limitado a discos de lijado o almohadillas, sierras y hojas cortantes, piedras de amolar, resortes, cortantes, picos, o-rings, picos de aire, lavadoras y accesorios similares.
La mercadería vendida por DeVilbiss Air Power Company que haya sido fabricada e identificada como producto de otra empresa. En dicho caso tendrá validez la garantía extendida por su fabricante.
CUALQUIER PÉRDIDA INCIDENTAL, CONSECUENTE, DAÑO O GASTO QUE PUDIESE RESULTAR DE
CUALQUIER DEFECTO, FALLA O MAL FUNCIONAMIENTO DEL PRODUCTO, NO QUEDA CUBIERTO EN LOS ALCANCES DE ESTA GARANTÍA. Algunos estados no permiten la exclusión ni limitación de daños
incidentales o consecuentes, en dicho caso la limitación antes mencionada no será de aplicación en su caso.
LAS GARANTÍAS IMPLÍCITAS, INCLUYENDO AQUELLAS RELACIONADAS CON LA COMERCIALIZACIÓN Y
CALIFICACIÓN PARA UN PROPÓSITO EN PARTICULAR, QUEDAN LIMITADAS A UN AÑO A PARTIR DE LA FECHA ORIGINAL DE SU COMPRA. Algunos estados no permiten limitaciones en cuanto a la duración de una
garantía implícita, en tal caso, las limitaciones antes mencionadas no serán de aplicación en su caso.
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Telephone: 1-800-888-2468
FAX: 1-800-888-9036
27—SP
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MANUAL DEL OPERADOR PARA
Compresor de Aire de dos Etapas.
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Cuando ordene repuestos de su Centro de Servicio Autorizado, siempre dar la siguiente información:
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