1
Bienvenido a
DERBI
DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal vous remercie de
votre choix et de votre confiance en
votre nouveau cyclomoteur
X-TREME R/SM • X-RACE
Dans ce manuel sont spécifiés les
principaux détails pour l’entretien de
votre cyclomoteur afin d’obtenir le meilleur fonctionnement et une plus grande
durée de vie au coût minimum. Prenez
soin de votre cyclomoteur, le département qualité DERBI se chargera du
reste, avec les pièces de rechange originales et un réseau national de plus de
quatre mille agents et garages autorisés, nous sommes sûrs que vous
obtiendrez la pleine satisfaction dans
l’utilisation de votre véhicule.
En cas de problème, s’adresser au
représentant le plus proche.
Bienvenue chez
DERBI
Etant donné le critère d’amélioration constante de
ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se réserve le droit
d’introduire les modifications qu’il jugerait
opportunes sans préavis.
3
Welcome to
DERBI
DERBI - NACIONAL MOTOR S.A.
Sociedad Unipersonal möchte Ihnen für
das Vertrauen, das Sie durch die Wahl
des neuen Mokicks X-TREME R/SM
X-RACE
entgegenbringen, herzlichst danken.
In dieser Gebrauchsanweisung finden Sie
Ausführungen zu den wichtigsten
Einzelheiten, die für die Pflege Ihres
Mokick von Bedeutung sind. Durch
Einhaltung derselben sind optimale
Funktionstüchtigkeit und lange
Lebensdauer bei geringstem
Kostenaufwand gewährleistet. Pflegen Sie
Ihren Mokick; die Qualität von DERBI
kümmert sich um alles übrige. Mit den
Original-Ersatzteilen und einem nationalen
Service-Netz von über 1000 autorisierten
Werkstätten sind wir sicher, daß Ihnen Ihr
Fahrzeug größte Freude bereiten wird.
Willkomen bei
DERBI
Im Hinblick auf die ständige Verbesserung ihrer
Produkte behält sich DERBI - NACIONAL MOTOR,
S.A. Sociedad Unipersonal das Recht vor, ohne
vorherige Ankündigung die als zweckmäßig
erachteten Änderungen einzuführen.
¡Proteja el medio
ambiente !
Vous pouvez contribuer
à la conservation de
l’environnement.
De votre manière de conduire
dépend également la consommation
de combustible et, donc, du taux
d’émission d’agents contaminants
de votre cyclomoteur.
La manière de traiter votre véhicule
a des répercutions sur le niveau de
bruits et la vie de votre véhicule.
Ce Manuel d’Instructions donne une
série d’informations sur une conduite écologique et économique de
votre cyclomoteur.
Voyez tous les textes de ce Manuel
marqués d’une
❀
Nous avons confiance
en vous.
Protégez l’environne-
ment!
5
❀
in
Protect the
environment!
So können Sie zum
Umweltschutz beitragen
Von Ihrem Fahrstil hängt unter
anderem der Benzinverbrauch und
daher auch die Schadstoffabgabe
Ihres Mokicks ab.
Auch hat die Art und Weise, wie
Sie das Fahrzeug behandeln, Einfluß auf seinen Geräuschpegel und
auf seine Abnutzung.
Diese Gebrauchsanweisung
enthält eine Reihe von Anweisungen für einen ökologisch verantworlichen und gleichzeitig wirtschaftlichen Fahrstil.
Bitte beachten Sie alle Abschnitte
dieser Gebrauchsanweisung, die mit
dem Symbol
❀
versehen sind.
Wir rechnen auf Sie.
Schonen die
die Umwelt!
Datos del Ciclomotor:
Données du cyclomoteur:
Dati del ciclomotore:
Details of your moped:
Angaben zum Mokick:
Designación de modelo
Désignation du modèle
Denominazione del modello
Model Name
Modellbezeichnung
...................................................................
Número de chasis
Numéro du châssis
Numero di telaio
Frame Number
Fahrgestellnummer
...................................................................
Número de motor
Numéro du moteur
Numero del motor
Engine Number
Motornummer
...................................................................
7
carrés noirs.
index
Come orientarsi in questo libro di
istruzioni:
Il sommario è suddiviso in cinque
capitoli come indica la tavola di materie
adiacente.
I sopraddetti capitoli si localizzano
mediante i quadri
color nero.
Nella prima pagina di ogni capitolo
c’è una introduzione ed un
indice detta-
gliato
del capitolo.
I
titoli che intestano ogni pagina servono per localizzare un testo determinato, sfogliando rapidamente il libretto.
Nell’
indice di pagina 113 appare la
pagina dove c’è l’informazione di cui si
ha bisogno.
A causa del suo criterio di miglioramento costante
dei propri prodotti, DERBI - NACIONAL MOTOR,
S.A. Sociedad Unipersonal mantiene il diritto di
introdurre le modifiche che consideri necessarie,
senza avviso previo.
9
Mandos
Commandes
Comandi
Controls
Bedienungselemente
Equipo y accesorios
Équipement et accessoires
Dotazione ed accessori
Equipment and Accessories
Ausstattung und Zubehör
Arranque, conducción y rodaje
Démarrage, conduite et rodage
Avviamento, guida e rodaggio
Starting, Riding and running-in
Anlassen, Fahren und Einfahren
Mantenimiento
Entretien
Manutenzione
Maintenance
Wartung
Especificaciones
Spécifications
Specificazioni
Specifications
Technische Daten
13
25
29
41
99
deterioros en el vehículo o
00
lesio-
Situation du numéro du moteur
Le numéro de moteur est inscrit sur la
partie supérieure du carter gauche.
Situation du numéro de châssis
Le numéro de châssis est inscrit sur
le côté droit du tube de direction.
Clés
Deux clés sont remises avec le
cyclomoteur à utiliser indistinctement
pour la serrure de contact et celle du
bouchon du réservoir à essence.
Attention!
Pour attirer l’attention du lecteur sur
des points importants les indications
suivantes: “observation”, “précaution” et
“avis” sont utilisées.
OBSERVATION:
Les observations fournissent des conseils complémentaires ou expliquent le
texte.
Précaution!
Il s’agit d’un avertissement indiquant
que les manoeuvres en question peuvent provoquer des
dommages sur le
véhicule ou une usure prématurée.
Avis!
00
Avertissement d’une manoeuvre dangereuse pouvant provoquer des
lésions.
Numero motore, telaio - Chiavi • Engine, chassis number - Keys
Motornumber, Fahrgestellnumber - Schlüssel
11
00
Lage der Motornummer
Die Motornummer befindet sich am
oberen Teil der linken Gehäusehälfte.
Lage der Fahrgestellnummer
Die Fahrgestellnummer befindet sich
an der rechten Seite des Lenkrohrs.
Schlüssel
Das Moped wird mit zwei Schlüsseln
geliefert, die beide für das Zündschloß
und den Benzintankdeckel vorgesehen
sind.
Achtung!
Um die Aufmerksamkeit des Lesers
auf bestimmte wichtige Punkte zu
lenken, werden die folgenden Hinweise
verwendet: "Anmerkung", "Vorsicht" und
"Achtung"...
ANMERKUNG:
Die Anmerkungen geben zusätzliche
Ratschläge oder erläutern den Text.
Vorsicht!
Mit dieser Überschrift wird darauf
hingewiesen, daß die beschriebenen
Vorgänge Fahrzeugschäden oder
vorzeitigen Verschleiß zur Folge haben
können.
Achtung!
00
Diese Warnungen weisen darauf hin,
daß der Vorgang gefährlich ist und
Verletzungen verursachen könnte.
avvisatore
acustico ed stop
anteriore
dell’acceleratore
d’accensione
freno anteriore
1.- Instrument panel
2.- Lights, horn and
stop switch
3.- Front brake lever
4.- Accelerator
5.- Ignition lock
6.- Clutch lever
7.- Front brake fluid
tank
1.- Armaturenbrett
2.- Schalter für
Lichter,
Hupe und Stop
3.- Hebel
Vorderbremse
4.- Gasgriff
5.- Zündschloß
6.- Kupplungshebel
7.- Behälter für
Bremsflüssigkeit
Vorderbremse
13
Mandos
Commandes
Comandi
Controls
Bedienungselemente
Mando embrague
Commande embrayage
Comando frizione
Clutch lever
Kupplungshebel........................................18
Mando freno trasero
Commande frein arrière
Comando freno posteriore
Rear brake pedal
Hebel Hinterbremse..................................20
Palanca de arranque
Levier de démarrage
Pedale di avviamento
Kick-starter
Kickstarter.................................................20
Palanca del cambio
Levier de la boîte à vitesses
Pedale del cambio
Gear-change pedal
Schalthebel...............................................22
Mando aire carburador
Commande air carburateur
Comando starter carburatore
Choke
Hebel für Vergaser-Luftzufuhr...................24
(1) Le Compteur de vitesse
Le compteur de vitesse indique la
vitesse en kilomètre par heure.
(2) Compte-kilomètres
Indique les kilomètres parcourus.
Le chiffre à droite indique les
hectomètres.
- (3) Témoin lumière de phare
( (4) Indicateur de température
Le témoin s'allume lorsque la tempé-
rature du liquide refroidissant dépasse
105º C.
)(5) Témoin des clignotants
'
(6) Témoin de réserve d’huile
Le témoin s'allume lorsque la réserve
ne contient que 0,25 litres.
&
(7) Témoin de réserve d'essence.
Le témoin s'allume lorsque la réserve
ne contient que 1,3 litres.
(8) Le Compte-tours
(SENDA SM • X-TREME SM)
Le compte-tours indique la vitesse
du moteur en tours par minute.
Cruscotto • Instrument Panel
Armaturenbrett
15
Kilometre counter
(Mph Models USA)
(7) Reserve fuel tank indicator
(1)Geschwindigkeitsmesser
Der Geschwindigkeitsmesser gibt die
Fahrtgeschwindigkeit in
Stundenkilometern an.
(2) Kilometerzähler
Gesamtheit der zurückgelegten
Kilometer. Die Ziffer ganz rechts gibt die
zurückgelegten Hektometer an.
- (3) Fernlichtanzeige
( (4) Temperaturanzeige
Leuchtet die Anzeige auf, so liegt die
Temperatur des Kühlmittels über 105º C.
)(5) Blinkanzeige
' (6) Ölreserveanzeige
Wenn das Warnlicht aufleuchtet, enthält
die Reserve 0,25 Liter.
& (7) Kraftstoffanzeige
Wenn das Warnlicht aufleuchtet, so
verbleibt im Tank eine Reserve von 1,3
Litern.
(8) Drehzahlmesser
(SENDA SM • X-TREME SM)
Der Drehzahlmesser gibt die
Drehgeschwindigkeit des Motors in
Umdrehungen pro Minute an.
/
derecho encendidos
izquierdo encendidos
$y
Commandes lumières, klaxon et
clignotants
Groupe commutateur situé du côté
gauche du guidon.
Commandes lumières (1)
Deux positions:
vers le bas: Lumière courtes
vers le haut: phare route
Avant d'actionner cette commande
mettre la clé de contact en position
/
(moteur en marche)
Bouton acoustique klaxon (2)
Commandes clignotants (3)
Centre: clignotants éteints
Droite: clignotants côté droit allumés
gauche: clignotants côté gauche
allumés
Serrure du contact
Position de la clé
# - Moteur arrêté, sans blocage
! - Position de démarrage du moteur
$ - Pour bloquer la direction, faire
tourner le guidon tout à fait à
droite ou à gauche. Pousser la
clé vers le bas en la laissant
retourner à sa position initiale et
tourner jusqu'à la position
$ et
sortez-la.
Schalter für Lichter, Hupe und Stop - Zündschloß
17
Down - dipped beam
Up - full beam
handlebar all the way to left or
right. Press the key downwards,
turn it to the
$ position and
remove it.
Schalter für Lichter, Hupe und
Blinklichter
Umschaltgruppe an der linken Seite
des Lenkers.
(1) Lichtschalter
Zwei Positionen:
Unten: Abblendlicht
Oben : Fernlicht
Damit dieser Schalter funktioniert,
muß vorher der Zündschlüssel in die
Position / (Motor ein) gebracht werden.
(2) Hupknopf
(3) Blinklichtschalter
Mitte: Blinklichter aus
Rechts: Blinklichter rechts ein
Links: Blinklichter links ein
Zündschloß
Position des Schlüssels
# - Motor aus, ohne Blockierung
! - Position zum Anlassen des
Motors
$ - Um die Lenkung zu blockieren,
drehen Sie den Lenker ganz
nach rechts oder nach links.
Drücken Sie den Schlüssel nach
unten und lassen Sie ihn wieder
in seine alte Position
zurückkehren. Drehen Sie ihn bis
in die Position
$ und ziehen Sie
ihn heraus.
Commande frein avant
La commande du frein avant est
située du côté droit du guidon (2). Il faut
avoir la précaution d'utiliser le frein
avant sans brusquerie, en dosant la
force graduellement selon les conditions du terrain pour éviter le blocage
de la roue.
Commande du gaz.
Cette commande est située du côté
droit du guidon (1). Si on tourne la
poignée vers l'intérieur on obtient
l'ouverture du boisseau du carburateur.
Commande de l'embrayage
La manette de commande de
l'embrayage est située du côté gauche
du guidon (2).
En serrant à fond cette manette contre le guidon on déconnecte l'embrayage et on libère la transmission du
moteur.
En lâchant progressivement la manette on connecte l'embrayage et on relie
le moteur à la transmission qui avec
une vitesse engagée transmet au
moyen de la boîte à vitesses la force du
moteur à la roue arrière.
Betätigung Vorderbremse, Gasgriff und Kupplungshebel
19
Hebel Vorderbremse
Der Hebel zur Betätigung der
Vorderbremse befindet sich an der
rechten Seite des Lenkers (2). Diese
Bremse ist mit äußerster Vorsicht zu
benutzen. Nicht jäh abbremsen, sondern
die Kraft je nach Beschaffenheit des
Bodens dosieren. Man achte darauf, daß
das Rad nicht blockiert wird.
Gasgriff
An der rechten Seite des Lenkers (1).
Mit der Drehung des Handgriffs zum
Fahrer hin wird die Öffnung des
Vergaseschiebers bewirkt.
Kupplungshebel
Der Hebel für die Kupplungsbetätigung
befindet sich an der linken Seite des
Lenkers (2). Indem man diesen Hebel
voll gegen den Lenker durchdrückt, wird
die Kupplung gelöst und der Motorantrieb
freigesetzt.
Durch langsames Loslassen des
Hebels wird die Kupplung wieder
eingeschaltet und der Motor mit dem
Antrieb verbunden. Über den
eingeschalteten Gang wird die Motorkraft
auf das Hinterrad übertragen.
00
Commande frein arrière
La pédale de commande du frein
arrière est située sur la partie droite du
cyclomoteur, à la hauteur du moteur (2).
Elle doit être actionnée graduellement
avec la pointe du pied. Combiner l'utilisation du frein arrière et du frein avant,
selon les besoins pour obtenir des freinées plus efficaces.
Attention à l'état du terrain, surtout
l'asphalte mouillé ou le gravier.
Levier de démarrage
Le levier de démarrage est situé du
côté droit du moteur (1). Pour mettre en
fonctionnement le moteur il suffit de
mener le levier vers l'arrière avec le
pied.
❀
Ne pas faire tourner inutilement le
moteur.
Attention!
00
Il est très important de vérifier avant
de faire démarrer le moteur si le levier
de vitesses se trouve en point mort.
(Voir paragraphe " Levier de la boîte à
vitesses")
Pedal Hinterbremse und Anlasserhebel
21
Do not allow the engine to run
when it is not necessary.
00
Betätigung Hinterbremse
Das Pedal für die Betätigung der
Hinterbremse befindet sich an der
rechten Seite des Mokicks, auf der
Höhe des Motors (2). Dieses Pedal ist
stufenweise mit der Fußspitze zu
betätigen. Werden Vorder- und
Hinterbremse den Erfordernissen
entsprechend kombiniert, kann eine
optimale Bremswirkung erzielt werden.
Achten Sie auf die Beschaffenheit
des Geländes, vor allem, wenn dieses
asphaltiert und naß ist oder wenn Kies
vorhanden ist!
Kickstarter
Der Kickstarter befindet sich an der
rechten Seite des Motors (1). Um den
Motor in Gang zu setzen, ist der Hebel
mit dem Fuß nach hinten zu drücken.
❀
Lassen Sie den Motor nicht
unnötig laufen.
Achtung!
00
Vor dem Anlassen des Motors ist
unbedingt sicherzustellen, daß sich das
Getriebe im Leerlauf befindet. (Siehe
Abschnitt Starthebel.)
Levier de la boîte à vitesses
Le levier du changement de vitesses
est situé du côté gauche du moteur (1).
Il faut l'actionner avec le pied et ne pas
le lâcher avant que la vitesse ne soit
engagée. Ensuite, après avoir passé de
vitesse, enlever le pied de la pédale qui
retournera à sa position initiale automatiquement. En partant du point mort, les
vitesses s'engagent ainsi:
- En poussant le levier vers le bas, on
engage la première vitesse.
- En poussant le levier vers le haut, on
engage la 2ème, la 3ème, la 4ème, la
5ème et la 6ème vitesse.
Pour réduire il faut actionner le levier
vers le bas.
IMPORTANT:
Le levier de changement de vitesses
doit toujours être actionné après avoir
débrayé en réduisant au minimum l'action sur la commande du gaz.
Pedale del cambio • Gear-change pedal
Schalthebel
23
Schalthebel
Der Schalthebel befindet sich an der
linken Seite des Motors (1). Er wird mit
dem Fuß bedient und muß mit
Entschlossenheit bis zum Einrücken
des Ganges betätigt werden. Nach dem
Gangwechsel den Fuß vom Pedal
nehmen, welches automatisch in seine
alte Position zurückkehrt. Vom Totpunkt
aus gesehen werden die Gänge wie
folgt eingeschaltet:
- Den Hebel nach unten drücken: Es
wird der erste Gang eingeschaltet.
- Den Hebel nach oben drücken: Es
werden der zweite, dritte, vierte, fünfte
und sechste Gang eingeschaltet.
Um zurückzuschalten ist der Hebel
nach unten zu drücken.
WICHTIG:
Der Schalthebel darf erst dann betätigt
werden, wenn die Kupplung ausgerückt
und die Gasbetätigung aufs Minimum
reduziert worden ist.
conditions.
Hebel für Vergaser-Luftzufuhr
Er befindet sich an der rechten Seite
des Vergasers (1) und ist mit der Hand
leicht zu erreichen. Er hat zwei
Positionen:
Hebel oben: Kaltstart.
Hebel unten: Starten unter
Normalbedingungen.
Einziger Zweck dieses Hebels ist es,
das Anlassen des Motors zu erleichtern.
Nur benutzen, wenn der MOTOR KALT
IST.
Commande air carburateur
Il est situé de côté droit du carburateur
(1) facilement accessible à la main. Il a
deux positions:
Levier vers le haut: Démarrage à
froid.
Levier vers le bas: Démarrage dans
des conditions
normales.
Cette commande n'a d'autre finalité que
faciliter le démarrage. NE L'UTILISER
QUE LORSQUE LE MOTEUR EST
FROID.
condiciones normales.
25
Sillín
Selle
Sellino
Saddle
Sitz............................................................26
Depósito de gasolina
Réservoir à essence
Serbatoio benzina
Fuel tank
Kraftstofftank.............................................26
Depósito de aceite
Réservoir d’huile
Serbatoio olio
Oil tank
Ölbehälter .................................................26
Equipo y accesorios
Équipement et accessoires
Dotazione ed accessori
Equipment and Accessories
Ausstattung und Zubehör
Selle
Démonter la selle en introduisant la
clé dans la serrure du bouchon du
réservoir (1), la faire tourner vers la
droite tout en soulevant la couvercle
vers le haut. Démonter les deux papillons de fixation de la selle (2).
Sous la selle se trouvent le réservoir
à huile, la batterie et le logement porteoutils.
Réservoir à essence
La capacité du réservoir à essence
est de 7 litres avec une réserve de 1,30
litres. Pour prendre de l'essence introduire la clé dans la serrure du couvercle
du réservoir et pendant que vous tournez la clé vers la droite soulevez le couvercle vers le haut.
❀
Employez seulement essence sans
plomb
Réservoir d’huile
La capacité du réservoir d’huile est de
1 litre et la réserve est de 0,25 litres.
Utiliser de l’huile synthétique type
SAE 30.
Sellino, serbatoio benzina e olio • Saddle, fuel tank and oil tank
Sitz, Kraftstofftank und Ölbehälter
27
Use only unleaded fuel.
Sitz
Zum Öffnen des Sitzes den Schlüssel in
das Benzitankdeckelschloß einführen
(1). Während Sie den Schlüssel nach
rechts drehen, heben Sie den Sitz nach
oben ab. Demontieren Sie
anschließend die beiden
Befestigungsschrauben (2).
Unter dem Sitz befinden sich der
Ölbehälter, die Batterie und das
Werkzeugabteil.
Kraftstofftank
Der Kraftstofftank hat ein
Fassungsvermögen von 7 Litern und
eine Reserve von 1,3 Litern. Zum
Tanken führen Sie den Schlüssel in das
Schloß des Tankdeckels und, während
Sie den Schlüssel nach rechts drehen,
ziehen Sie den Deckel nach oben.
❀
Nur Gebrauch
Bleifrei.
Ölbehälter
Der Ölbehälter hat ein
Fassungsvermögen von 1 Litern und
eine Reserve von 0,25 Litern. Benutzen
Sie SAE 30.
29
Consejos que prolongarán la vida
de su ciclomotor
Conseils pour prolonger la vie
de votre cyclomoteur
Consigli che prolungheranno la
vita del suo ciclomotore
Tips for prolonging the life
of your moped
Ratschläge zur Verlängerung
der Lebensdauer Ihres Mokicks...........38
Arranque, conducción y rodaje
Démarrage, conduite et rodage
Avviamento, guida e rodaggio
Starting, Riding and running-in
Anlassen, Fahren und Einfahren
Instructions pour la mise en marche
du moteur:
- Situer la clé de contact sur la position
!.
- Actionner vers le haut le levier de commande de l’air au carburateur (surtout
lorsque le moteur est froid), ainsi l’arrivée de l’air est fermé ce qui facilite la
mise en marche.
- Donner un peu de gaz, 1/4 de son parcours tout au plus.
- Agir sur le levier de démarrage en le
menant vers l'arrière avec le pied.
- Une fois le moteur en marche, maintenir quelques secondes le gaz moyen
jusqu'à ce que le moteur soit plus
chaud.
- Après ce temps, baisser le levier de
commande d’air manuellement (arrivée
air ouverte).
- Si, en faisant cela, le moteur s'arrête
c'est qu'il est encore trop froid. Il faut
refermer le passage d'air et recommencer le manoeuvre.
- Une fois le conducteur assis et prêt à
rouler, il suffit d'introduire les vitesses
pour conduire le cyclomoteur avec un
vrai plaisir.
Avviamento del motore • Starting the engine
Anlassen des Motors
31
Anweisungen zur Ingangsetzung des
Motors
- Den Zündschlüssel in die Position !
bringen.
- Den Hebel für die Vergaser-Luftzufuhr
nach oben drücken (vor allem wenn
der Motor kalt ist), um die Luftzufuhr zu
unterbrechen und so das Anfahren zu
erleichtern.
- Ein wenig Gas geben (höchstens zu
einem Viertel aufdrehen).
- Den Kickstarter betätigen, indem man
ihn mit dem Fuß nach hinten drückt.
- Den Motor einige Sekunden lang bei
halbem Gas laufen lassen, bis seine
Temperatur etwas gestiegen ist.
- Danach den Hebel für die Vergaser Luftzufuhr nach unten drucken
(Luftzufuhr geöffnet).
Geht der Motor dabei aus, so liegt es
daran, daß er noch zu kalt ist.
Unterbrechen Sie erneut die Luftzufuhr
und wiederholen Sie den Vorgang.
- Haben Sie auf dem Mokick Platz
genommen und sind zum Anfahren
bereit, müssen Sie nur noch einen
Gang einlegen, und das Mokick
bereitet Ihnen den höchsten
Fahrgenuß.
00
❀
Ne pas faire tourner inutilement le
moteur. Démarrez tout de suite.
Attention!
00
Il est très important de vérifier avant de
faire démarrer le moteur si le levier de
vitesses se trouve en point mort.
Conseils pour une bonne conduite.
- La technique du bon conducteur est un
art qui permet de tirer le meilleur ren-
dement du véhicule sans forcer sa
mécanique. Notre expérience nous
permet de vous donner quelques con-
seils:
Précaution!
- Pour engager les vitesses, actionner
avec le pied le levier de changement
situé à gauche du moteur, tout en fai-
sant pression sur la manette de l'em-
brayage (gauche) et en ne donnant
pas trop de gaz.
- La première s'engage vers le bas et les
autres vitesses vers le haut.
- Ces mouvements doivent se faire avec
rapidité mais sans précipitation -pour
éviter que le moteur ne souffre pendant
la réalisation de ces manoeuvres- tout
en actionnant la manette de l'embraya-
ge.
Guida • Riding
Fahren
33
Do not allow the engine to run when
it is not necessary. Start only when
you mean to set off.
00
❀
Lassen Sie den Motor nicht unnötig
laufen. Fahren Sie sofort los.
Achtung!
00
Vor dem Anlassen des Motors ist
unbedingt sicherzustellen, daß sich das
Getriebe im Leerlauf befindet.
Anweisungen für korrektes Fahren
- Die Technik des guten Fahrens ist die
Kunst, aus dem Fahrzeug das Beste
herauszuholen, ohne seine Mechanik zu
überlasten. Unsere Erfahrung erlaubt es
uns, Ihnen folgende Empfehlungen zu
geben:
Vorsicht!
- Um die Gänge einzulegen, betätigen Sie
mit dem Fuß den Schalthebel an der linken Seite des Motors, während Sie gleichzeitig den Kupplungshebel (links) drücken
und das Gas zurücknehmen.
- Der erste Gang wird durch Drücken des
Schalthebels nach unten, die übrigen
durch Drücken des Schalthebels nach
oben eingelegt.
- Diese Bewegungen sollen schnell, aber
nicht überstürzt ausgeführt werden.
Andernfalls könnte der Motor durch den
Schaltvorgang beeinträchtigt werden.
- La conception nouvelle de ce changement de vitesses fait qu'il suffit d'une
faible pression du pied pour engager
les vitesses. Il ne faut pas actionner le
levier avec trop de force pour ne pas
endommager les mécanismes.
- Pour circuler dans les pentes, il ne faut
pas croire qu'en restant trop longtemps
sur une même vitesse vous obtiendrez
un meilleur rendement de votre cyclomoteur.
- Si vous constatez qu'en donnant plus
de gaz votre vitesse diminue, changez
à la vitesse immédiatement inférieure;
le cyclomoteur reprend de la vitesse et
fonce. Ce changement de rapport doit
s'effectuer très rapidement pour que le
véhicule ne perde pas trop sa vitesse.
- Ne pas rouler sur une pente en point
mort car l'effet de freinage du moteur
n'agirait pas. Vous devez descendre la
pente avec le même rapport que vous
utiliseriez si vous deviez monter cette
même pente. Si vous ne le faites pas
ainsi vous allez contre les normes du
Code de la Route.
- Lorsque vous circulez sur de longues
descentes rappelez-vous qu'il faut donner du gaz de temps en temps afin de
lubrifier le moteur.
Guida • Riding
Fahren
35
Stets den Kupplungshebel betätigen.
- Bei dieser neuentwickelten Gangschaltung reicht ein geringer Druck des Fußes
aus, um die Gänge einzulegen. Es wird
empfohlen, bei der Betätigung des Schalthebels nicht allzu viel Kraft anzuwenden,
da dadurch nur die Mechanismen geschä-
digt würden.
- Wenn Sie Steigungen hinauffahren, denken Sie daran, daß die Leistung Ihres
Mokicks nicht unbedingt optimal ist, wenn
Sie lange Zeit im gleichen Gang fahren.
Sobald Sie bemerken, daß sich die
Geschwindigkeit verringert, obwohl Sie
mehr Gas geben, schalten Sie in den
nächsttieferen Gang zurück. Das Mokick
gewinnt so neue Kraft und seine Geschwindigkeit nimmt wieder zu. Dieser Gangwechsel sollte schnell ausgeführt werden,
damit das Fahrzeug nicht zuviel Geschwindigkeit verliert.
- Einen Abhang nicht im Leerlauf
hinunterfahren, da so die Bremswirkung
des Motors nicht ausgenutzt wird. Sie
sollten in demselben Gang
hinunterfahren, den Sie einlegen würden,
wenn Sie den Hang hinaufführen.
Andernfalls verstoßen Sie gegen die
Straßenverkehrsordnung.
- Bei längeren Talfahrten geben Sie hin und
wieder Gas, um den Motor zu ölen.
Instructions pour le rodage
O
BSERVATION:
- La durée et le rendement de votre
cyclomoteur dépend beaucoup du traitement qu'il reçoit pendant le rodage.
Pendant cette période, les pièces
mobiles qui forment la totalité de ses
mécanismes, se polissent jusqu'à leur
adaptation parfaite.
- Le rodage ne se fera pas mieux si vous
circulez très lentement, il faut conduire
sans brusquerie et avec attention.
Pendant cette période, il ne faut accé-
lérer qu'à 3/4 de la possibilité de l'accélérateur, tout donnant à fond du gaz
quand cela est nécessaire (dépassements, côtes prononcées, etc.). Veiller
que le temps de fonctionnement à fond
soit le plus court possible.
- Une fois les premiers 1000 km parcourus il faut remplacer l'huile du carter.
Utiliser de l'huile SAE 10W/40, volume
0,650 litres. De même il est très important qu'après les 1000 premiers km de
procéder à faire une révision de la
mise à point dans n'importe quelle
Agence DERBI.
Rodaggio • Running-in
Einfahren
37
Anweisungen für das Einfahren
Anmerkung:
- Die Lebensdauer und Leistung Ihres
Mokicks hängen stark davon ab, wie
das Fahrzeug während der Einfahrzeit
behandelt wird.
-Während dieser Zeit laufen sich die
beweglichen Teile, aus denen sich die
Mechanismen zusammensetzen, ein
und passen sich bis zur vollkommenen
gegenseitigen Abstimmung aneinander
an.
- Gutes Einfahren bedeutet nicht,
langsam zu fahren, sondern sanft und
vorsichtig.
Es wird empfohlen, während dieses
Zeitraums das Gas nur zu drei Vierteln
aufzudrehen. In den Fällen, in denen
Vollgas notwendig ist (Überholen, steile
Abhänge usw.), sollte die
entsprechende Zeit möglichst kurz
gehalten werden.
- Nach den ersten 1000 Km ist das Öl
auszuwechseln. Verwenden Sie
SAE 10W/40, 0,650 Liter. Nach den
ersten 1000 Km ist auch eine
Überprüfung der Einstellung bei einem
DERBI-Händler vorzunehmen. Dies ist
sehr wichtig.
Conseils pour prolonger la vie de votre
cyclomoteur.
- Ne pas donner de gaz à fond pendant trop
longtemps.
❀
Portez le moteur au point (3/4 de gaz)
où vous pouvez toujours foncer plus.
Vous économiserez de l'essence et
vous prolongerez la vie du moteur.
- En freinant fermez le gaz.
- Freinez en douceur, en tenant compte de
l'état du sol sur lequel vous circulez. Sur
asphalte sec commencez la manoeuvre
avec le frein avant et terminez avec les
deux freins. Sur sol mouillé, ensablé ou
avec des gravillons, ne jamais utiliser le
frein avant et prenez une distance plus
grande pour arrêter le cyclomoteur.
- Au démarrage, donnez du gaz sans brusquerie et peu à peu et lâchez progressivement l'embrayage.
- Dans les virages ne vous inclinez pas trop,
laissez-vous conduire par votre DERBI,
maintenez le tracé et la machine vous indiquera votre meilleure position.
- Dans les virages coupez le gaz avant de
les commencer, une fois à la moitié du
virage, lorsque vous voyez la fin, commencez l'ouverture du gaz et le moteur répondra agréablement.
❀
Si vous vous trouvez pris dans un bouchon de circulation arrêtez votre
moteur.
Consigli pratici • Tips
Ratschläge
39
Do not accelerate fully for a long
time.
Stop the engine when traffic conditions require.
Ratschläge zur Verlängerung der
Lebensdauer Ihres Mokicks
- Fahren Sie nicht zu lange mit Vollgas.
❀
Fahren Sie stets so (Gas zu 3/4 aufgedreht), daß Sie noch ein wenig mehr Gas
geben können. Sie sparen so Kraftstoff
und schonen den Motor.
- Beim Bremsen drehen Sie das Gas zu.
- Bremsen Sie sanft und achten Sie auf den Boden,
den Sie befahren.
Auf trockenem Asphalt beginnen Sie mit der
Vorderbremse und beenden den Vorgang mit
beiden Bremsen. Auf nassem, mit Sand oder Kies
bedecktem Gelände verwenden Sie niemals die
Vorderbremse und schätzen Sie eine größere
Entfernung für das vollständige Abstoppen des
Fahrzeugs ein.
- In Kurven neigen Sie sich nicht zu weit. Lassen
Sie sich von Ihrem Mokick leiten. Geben Sie nur
die Richtung an, das Mokick findet seine optimale
Lage.
- Beim Anfahren geben Sie sanft und allmählich
Gas, während Sie die Kupplung stufenweise
loslassen.
- Drehen Sie vor einer Kurve das Gas zu. Haben
Sie die Hälfte der Kurve zurückgelegt und sehen
ihr Ende, geben Sie wieder Gas. Der Motor wird
optimal reagieren.
❀
Lassen Sie den Motor nicht unnötig laufen.
Fahren Sie sofort los.
Batería
Batterie
Batteria
Battery
Batterie...................................42
Lubricación separada
Lubrification séparée
Lubricazione separata
Separate lubrication
Getrenntschmierung...............46
Filtro aire
Filtre à air
Filtro aria
Air filter
Luftfilter ..................................50
Carburador
Carburateur
Carburatore
Carburettor
Vergaser.................................54
Bujía
Bougie
Candela
Spark plug
Zündkerze..............................56
Lubricación y engrase
Lubrification et graissage
Lubrificazione e ingrassaggio
Lubrication and greasing
Schmierung...............................................58
Admisión por láminas
Admission par clapets
Ammissione a lamine
Inlet ports
Lamelleneinlaß..........................................60
Regulaciones
Réglages
Regolazioni
Adjustments
Einstellungen ............................................62
Características del freno de disco
Caractéristiques du frein à disque
Carateristiche del freno a disco
Characteristics of the disc brake
Eigenschaften der Scheibenbremse.........64
Mantenimiento frenos
Entretien des freins
Manutenzione freni
Brake maintenance
Wartung der Bremsen...............................66
41
Mantenimiento
Entretien
Manutenzione
Maintenance
Wartung
Instructions pour le montage de la
batterie.
- Introduire la clé dans la serrure du bouchon du réservoir, faire tourner la clé vers
la droite et soulever le bouchon.
-Démonter les deux papillons de fixation
de la selle et extraire celle-ci. Sous la
selle se trouve la place pour loger la batterie.
- Placer la batterie dans son logement.
- Connecter les bornes positive et négative.
Entretien de la batterie
Pour entretenir parfaitement la batterie il
faut:
- Faire en sorte que le niveau d’eau soit
compris entre les lignes supérieure et
inférieure de la partie frontale du récipient. Si nécessaire rajouter de l’eau distillée. Éviter d’en mettre trop.
- Les bouchons des vases doivent être par-
faitement fermés. C’est important.
- Veiller à la parfaite propreté de la partie
supérieure, la maintenir sèche et libre de
matières corrosives; les bornes de la batterie doivent être toujours propres et
graissées pour éviter la corrosion.
- Vérifier la capacité résiduelle de la batte-
Batteria • Battery
Batterie
43
Anweisungen zur Montage der Batterie
Führen Sie den Schlüssel in das
Benzintankdeckelschloß ein, drehen Sie den
Schlüssel nach rechts und heben Sie den
Deckel nach oben ab.
Entfernen Sie die beiden
Befestigungsschrauben und nehmen Sie den
Sitz ab. Unter dem Sitz befindet sich das
Batteriefach.
Setzen Sie die Batterie in ihre Halterung.
Schließen Sie den positiven und den
negativen Pol an.
Wartung der Batterie
Zu einer guten Wartung der Batterie gehört:
- Darauf achten, daß der Wasserstand stets
zwischen der oberen und der unteren Linie
an der Vorderseite des Behälters liegt. Falls
notwendig, mit destilliertem Wasser
nachfüllen. Vermeiden Sie ein Überfüllen.
- Die Stopfen der Gefäße geschlossen halten.
Dies ist wichtig.
- Die Oberseite stets sauber, trocken und frei
von ätzenden Stoffen halten; die Klemmen
der Batterie müssen sauber und gut
geschmiert sein, um der Korrosion
vorzubeugen.
- Mit einem Dichtemesser die Restkapazität
der Batterie überprüfen. Eine Dichte von
1,265 oder darüber ist angemessen. Sollte
rie avec un densimètre. Une densité
1,265 ou plus est correcte, si elle est infé-
rieure il faut recharger la batterie. Le courant recommandé de charge est de 0,5 ÷
1A maximum jusqu’à arriver à la densité
recommandée.
- La batterie non utilisée se décharge entre
0,5 et 1% par jour environ. Cette moyenne augmente par temps chaud. Pour
compenser il faut la charger une fois par
mois.
- La batterie contient de l’acide sulfurique.
Eviter tout contact avec la peau, les yeux
et les vêtements.
Attention!
Pour charger la batterie veiller à ne pas
dépasser l’intensité maximum de 0,5 ÷ 1A
par heure pour ne pas l’inutiliser.
Changement de la Batterie
S’il fallait changer la batterie veiller à la
remplacer par une batterie de même capacité et tension de 12 V 4 Ah.
❀
Il vaut mieux faire remplacer la batterie
par un Service Officiel DERBI à cause
du problème des déchets car les batteries contiennent entre autres substances, de l’acide sulfurique à ne jeter en
aucun cas dans la poubelle domestique.
Batteria • Battery
Batterie
45
der Wert niedriger sein, laden Sie die
Batterie wieder auf. Der empfohlene
Ladestrom beträgt maximal 0,5 ÷ 1A, bis die
empfohlene Dichte erreicht ist.
- Wird sie nicht benutzt, entlädt sich die
Batterie täglich um ca. 0,5% bis 1%. Dieser
Durchschnittswert erhöht sich mit
zunehmender Temperatur. Zum Ausgleich
muß die Batterie einmal im Monat
aufgeladen werden.
- Eine Batterie enthält Schwefelsäure.
Vermeiden Sie den Kontakt mit der Haut,
den Augen und der Kleidung.
Vorsicht!
Beim Aufladen die maximale Stromstärke von
0,5 ÷ 1A pro Stunde nicht überschreiten, da
dies die Batterie zerstören würde.
Auswechseln der Batterie
Sollte ein Auswechseln der Batterie nötig
sein, verwenden Sie eine neue Batterie mit
derselben Kapazität und einer Spannung von
12V 4Ah
❀
Aufgrund der Schwierigkeiten, die die
Entsorgung alter Batterien mit sich
bringt, ist es ratsam, den Batteriewechsel
bei einer offiziellen DERBI-Servicestelle
vornehmen zu lassen. Die Batterien enthalten u.a. Schwefelsäure und sollten auf
keinen Fall auf den Hausmüll geworfen
werden.
Lubrification séparée
Ce modèle est muni d'un système de
lubrification séparée, formée par le
réservoir d'huile, situé près du réservoir
à essence et la pompe d'alimentation
située sur le couvercle du carter droit.
La capacité du réservoir d'huile est de 1
litre et le réservoir est muni d'un témoin
de réserve dont la lampe, située sur le
tableau de bord, s'allume lorsqu'il ne
reste que 0.25 litres de lubrifiant.
On peut éventuellement procéder à
purger l'air de la pompe à huile.
Cette opération est nécessaire chaque fois que la pompe est démontée ou
chaque fois que le tube d'alimentation
d'huile est déconnecté ou lorsque le
réservoir de lubrifiant est tout à fait vide.
Pour effectuer la purge il faut procé-
der selon les opérations suivantes:
Lubricazione separata • Separate Lubrication
Getrenntschmierung
47
Getrenntschmierung
Bei diesem Fahrzeugmodell kommt
ein Getrenntschmierungssystem zum
Einsatz, das aus dem unter dem Sitz
und neben dem Benzintank
angeordneten Ölbehälter und der
Zuführpumpe am Deckel der rechten
Gehäusehälfte besteht.
Die Einfüllöffnung des separaten
Ölbehälters, mit einem Inhalt von 1 l,
befindet sich unter der Tankklappe.
Unterschreitet die Ölmenge 0,25 l,
brennt die rote Warnlampe.
Sollte der Ölbehälter entleert oder
die Ölpumpe demontiert werden, so ist
vor Inbetriebnahme des Fahrzeuges
diese grundsätzlich nach folgender
Reihenfolge zu entlüften:
- Kraftstoffbehälter entleeren und mit
ca. 3 Liter Mischung 1:100 (bleifrei)
wieder befüllen.
- Ölbehälter befüllen.
- Motor auf Standgas laufen lassen.
- Vider le réservoir à essence et le
remplir avec 2 ou 3 litres du mélange
à 1% d'huile synthétique SAE 30.
- Mettre en marche le moteur et le faire
tourner au ralenti.
- Desserrer la vis de purge (A) et en
même temps faire tourner à la main le
levier de commande (B) de la pompe
à huile jusqu'à obtenir un débit d'huile
continu et sans bulles d'air.
- Ensuite serrer la vis vidange (A).
Note: Pour plus de sûreté il est consei-
llé d'utiliser le mélange contenu dans le
réservoir et c'est uniquement après qu'il
faut faire le plein avec de l'essence
Sans Plomb.
Lubricazione separata • Separate Lubrication
Getrenntschmierung
49
- die Entlüftungsschraube (A) öffnen
und gleichzeitig mit der Hand den
Steuerhebel (B) der Ölpumpe solange
drehen, bis Öl ohne Luftblasen
gefördert wird.
- Entlüftungsschraube (A) festziehen
- die Einstellung der Ölpumpe
kontrollieren. Bei Leerlauf müssen die
Markierungen des Steuerhebels (B)
mit der des Pumpenkörpers (A)
übereinstimmen.
Achtung: Sicherheitshalber sollte die in
den Kraftstoffbehälter eingefüllte
Mischung verbraucht werden. Beim
nächsten Tanken wird dann wieder
ausschließlich Bleifrei.
Nettoyage du filtre à air
L'éponge du filtre à air se trouve dans
la boîte-filtre située du côté droit du
cyclomoteur.
OBSERVATION:
Si l'éponge est obstruée par la poussière, la résistance dans l'admission
d'air augmentera et entraînera une
perte de puissance de sortie et une
augmentation de consommation en carburant. Il est souhaitable de nettoyer l'é-
ponge du filtre tous les 5.000 km selon
le procédé suivant:
- Démonter le couvercle latéral du côté
droit (1)
- Enlever les vis de fixation du couver-
cle de la boîte-filtre (2) et la démonter.
- Extraire l'éponge-filtre.
- Remplir un récipient avec un liquide
nettoyant non inflammable. Immergez
le filtre-éponge plusieurs fois jusqu'à
ce qu'il soit tout à fait propre.
- Faire égoutter le liquide nettoyant en
pressant plusieurs fois avec les pau-
mes de la main. Ne pas plier ni tordre
le filtre pour ne pas provoquer des fis-
sures.
Filtro aria • Air filter
Luftfilter
51
Säuberung des Luftfilters
Der Schaum des Luftfilters befindet
sich in der Filtergehäuse an der rechten
Seite des Mokicks.
Anmerkung:
Ist der Schaum mit Staub verstopft,
nimmt der Ansaugwiderstand zu, was
einen entsprechenden Verlust der
Ausgangsleistung und einen
vermehrten Kraftstoffverbrauch zur
Folge hat. Es wird empfohlen, den
Schaum alle 5.000 Km folgendermaßen
zu reinigen:
- Demontieren Sie den rechten
Seitendeckel (1).
- Entfernen Sie die Schrauben des
Filtergehäuses (2) und nehmen Sie
den Deckel ab.
- Nehmen Sie den Filterschaum heraus.
-Füllen Sie einen Behälter mit einem
nicht brennbaren Reinigungsmittel.
Tauchen Sie den Schaum mehrmals
hinein, bis er vollkommen sauber ist.
- Treiben Sie das Reinigungsmittel aus
dem Filter, indem Sie mehrmals mit
der flachen Hand darauf drücken.
Knicken oder quetschen Sie es nicht,
- Immerger l'éponge-filtre dans un récipient rempli de d'huile pour filtres et
ensuite avec les paumes des mains
presser plusieurs fois jusqu'à égoutter
l'huile.
- Une fois l'éponge-filtre propre, remettez-là en suivant l'ordre inverse à
celui du démontage.
Attention!
Avant et pendant le nettoyage vérifier
soigneusement l'éponge filtre à air et s'il
y a des déficiences vous devez la remplacer.
- Si vous conduisez sur des routes
poussièreuses vous devez nettoyer le
filtre à aire plus souvent. Assurezvous que la mousse est en excellentes conditions. La vie du moteur
dépend en grande partie de cette
pièce. NE JAMAIS FAIRE TOURNER
LE MOTEUR SANS MOUSSE FILTRE A AIR.
Filtro aria • Air filter
Luftfilter
53
dies würde Risse im Schaum
verursachen.
- Tauchen Sie den Filterschaum in
einen Behälter voll Filteröl und
drücken Sie anschließend mehrmals
mit der flachen Hand auf das Filter,
bis das Öl ausgetrieben ist.
- Ist der Schaum sauber, montieren Sie
ihn in umgekehrter Reihenfolge
wieder ein.
Vorsicht!
- Untersuchen Sie vor und während der
Säuberung sorgfältig den
Luftfilterschaum. Ein fehlerhafter
Schaum ist durch einen neuen zu
ersetzen.
- Fahren Sie auf staubigen Straßen,
sollten Sie den Luftfilterschaum
häufiger reinigen. Halten Sie den
Schaum stets in allerbestem
Zustand. Die Lebensdauer des
Motors hängt weitgehend von diesem
Teil ab. SETZEN SIE DEN MOTOR
NIEMALS OHNE
LUFTFILTERSCHAUM IN GANG.
Carburateur
Une carburation sans problèmes est
essentielle pour le bon rendement du
moteur. Le carburateur a été réglé en
fabrique pour offrir la meilleure carburation. Ne modifiez surtout pas ce réglage.
OBSERVATION:
Périodiquement il est convenable de
réaliser un nettoyage du carburateur en
utilisant de l'essence propre et de l'air
sous pression.
Réglage du ralenti:
Cette opération soit être effectuée
avec le moteur chaud, en point mort et
sans pousser le gaz, faire tourner la vis
de réglage du ralenti vers l'intérieur ou
vers l'extérieur jusqu'à ce que le ralenti
du moteur arrive à un point où le moteur
est presque arrêté, tout en tournant parfaitement.
Pour tout autre réglage du carburateur
nous vous conseillons de vous adresser
à un Service Officiel DERBI.
Attention!
Le réglage du ralenti du moteur doit
s'effectuer lorsque le moteur est chaud.
Carburatore • Carburettor
Vergaser
55
Vergaser
Eine reibungslose Vergasung ist die
Voraussetzung für eine optimale
Motorleistung. Der Vergaser ist im Werk
so eingestellt worden, daß er die
bestmögliche Vergasung gewährleistet.
Versuchen Sie nicht, diese Einstellung zu
verändern.
ANMERKUNG:
Es ist zweckmäßig, den Vergaser
regelmäßig mit sauberem Benzin und
Druckluft zu reinigen.
Leerlaufregelung
Dieser Vorgang ist stets mit warmem
Motor durchzuführen. Ohne Gas zu
geben, drehen Sie die
Leerlaufregulierschraube die sich auf der
linken Seite des Vergasers befindet, nach
innen oder nach außen, bis der Motor im
Leerlauf beinahe stehenbleibt, aber
trotzdem kräftig weiterläuft. Für alle
weiteren Einstellungen des Vergasers
empfehlen wir Ihnen, sich an einen
offiziellen DERBI-Händler zu wenden.
Vorsicht!
Für die Leerlaufregulierung muß der
Motor stets warm sein.
Bougie
Bougie recommandée et séparation
entre électrodes:
NGK B8ES / 0.6 ÷ 0.7 mm
Entretien de la bougie:
Démontez périodiquement la bougie,
nettoyez les électrodes et vérifiez
l'usure. Au moyen d'un calibre
d'épaisseurs, veillez à ce que la
séparation des électrodes soit correcte.
Remplacez la bougie en respectant les
marques indiquées et les périodes
stipulées dans le tableau d'entretien du
véhicule.
Attention!
L'utilisation d'une bougie ne
convenant pas peut provoquer de
graves dommages au moteur.
Candela • Spark plug
Zündkerze
57
Zündkerze
Empfohlene Zündkerze und
Elektrodenabstand:
NGK B8ES / 0.6 ÷ 0.7 mm
Wartung der Zündkerze:
Die Zündkerze in regelmäßigen
Abständen ausbauen, die Elektroden
reinigen und den Verschleiß
kontrollieren. Mit einer
Tiefenlehreprüfen, ob der
Elektrodenabstand in Ordnung ist. In
den Abständen, wie sie in der
Wartungstabelle des Fahrzeugs
angegeben sind, die Zündkerze durch
eine neue Markenkerze ersetzen.
Vorsicht!
Die Verwendung einer
ungeeigneten Zündkerze kann zu
ernsthaften Motorschäden führen.
Lubrification et graissage
Huile pour le carter :
• Viscosité : SAE 10W 40
• Qualité : API GL4
• Capacité : 650 c.c. (0.65 l)
Vérifiez le niveau de l'huile dans les
périodes recommandées sur le tableau
d'entretien du véhicule. Pour le faire, il
faut s'assurer que la moto se trouve en
position verticale avant d'extraire la vis de
niveau minimum (OIL MIN), située sur le
couvercle droit du moteur (2). Ce niveau
indique le niveau minimum de l'huile indispensable pour le fonctionnement correct
du moteur mais n'oubliez pas que le niveau d'huile recommandé est supérieur et il
est conseillé de vérifier qu'il y a bien 650
c.c. d'huile dans le carter. Lorsque vous
ajoutez de l'huile il faut utiliser une huile
aux caractéristiques identiques à celle qui
est dans le carter.
L'huile du carter devra être remplacée
dans les périodes indiquées sur le tableau
d'entretien du véhicule. Pour cette opération, le moteur étant chaud, extraire le
Lubrificazione ed ingrassaggio • Lubrication and greasing
Schmierung
59
Schmierung
Öl für die Ölwanne:
•
Viskosität: SAE 10W 40
•
Qualität: API GL4
•
Fassungsvermögen: 650 cm3 (0,65 l)
Den Ölstand in den Intervallen der
Wartungstabelle des Fahrzeugs
kontrollieren. Dabei beachten, dass das
Motorrad senkrecht steht und die Schraube
für Mindestölstand (OIL MIN) an der
rechten Motorabdeckung (2) herausdrehen.
Dieser Ölstand entspricht dem
Mindestölstand für den korrekten Betrieb
des Motors, beachten Sie jedoch, dass der
empfohlene Ölstand über diesem Ölstand
liegt, weshalb kontrolliert werden sollte,
dass sich 650 cm3 Öl in der Ölwanne
befinden. Wenn Öl nachgefüllt werden
muss, Öl mit der gleichen Qualität wie das
Öl in der Ölwanne einfüllen.
Das Öl in der Ölwanne muss in den
Intervallen der Wartungstabelle des
Fahrzeugs gewechselt werden. Dazu bei
betriebswarmem Motor den Ölablassdeckel
an der rechten Ölwannenabdeckung (3)
bouchon de vidange d'huile du couvercle
carter droite (3) et du carter central (4).
Une fois toute l'huile vidangée, remettre
les bouchons de vidange et par l'orifice de
remplissage (1) remplir avec 0.650 litres
de l'huile adéquate.
ATTENTION
L'huile du moteur est toxique. Procé-
dez avec précaution.
Huile de mélange pour moteur à 2 t:
Remplissez le moteur avec le mélange
d'huile selon les recommandations du
tableau indiquant les caractéristiques du
véhicule.
Lubrificazione ed ingrassaggio • Lubrication and greasing
Schmierung
61
und der mittleren Ölwannenabdeckung (4)
öffnen und das gesamte Öl ablassen. Die
Ölablassdeckel wieder anbringen und über
die Einfüllöffnung (1) 0,650 Liter geeignetes
Öl einfüllen.
VORSICHT
Das Motoröl ist giftig. Es muss
vorschriftsmäßig entsorgt werden.
Motoröl für die 2-Takt-Mischung:
Den Mischölbehälter mit dem in der
Tabelle der technischen Merkmale des
Fahrzeug empfohlenen Öl füllen.
Réglages
Périodiquement, après la période de
rodage il faut:
-Régler la commande de l'embrayage, si
nécessaire, en agissant sur le tenseur
de la manette de façon à ce qu'il y un
petit jeu facilement contrôlable depuis la
manette. On recommande un jeu de 2 à
3 mm. Le réglage correct de ce jeu est
important.
-Régler la commande du gaz en agissant
sur le tenseur situé sur la poignée du
gaz et sur celui situé sur le carburateur.
-Vérifier si la chaîne est bien tendue. Son
jeu en appuyant avec le doigt doit être
de 30 ÷ 45 mm. S'il fallait procéder à la
tendre il faut le faire de la manière suivante: desserrer l'écrou de l'axe de la
roue, et agissez sur les tendeurs, en faisant tourner l'écrou dans le sens des
aiguilles d'une montre, en faisant tourner
autant de fois l'écrou de droite que celui
de gauche. Ainsi la roue sera en ligne.
Serrez l'écrou de l'axe de la roue.
- Resserrer les écrous des rayons des
roues, après les premiers 1000 km et
tous les trois mois.
Regolazioni • Adjustments
Einstellungen
63
Einstellungen
Nach dem Einfahren sind regelmäßig
folgende Einstellungen notwendig:
- Einstellung des Kupplungshebels, falls
notwendig, indem die Einstellschraube
soweit verdreht wird, daß ein Spiel von 2
bis 3 mm verbleibt. Die korrekte
Einstellung dieses Spiels ist wichtig.
- Gaseinstellung durch Einwirkung auf die
Spanner am Gasgriff und am Vergaser.
- Die Spannung der Kette überprüfen.
Drückt man mit dem Finger darauf, soll
das Spiel von 30 bis 45 mm. sein. Sollte
es notwendig sein, die Kette zu
spannen, ist folgendermaßen
vorzugehen. Lösen Sie die Mutter der
Radachse und wirken Sie auf die
Spanner ein, indem Sie die Mutter im
Uhrzeigersinn drehen. Geben Sie
beiden Muttern -der linken wie der
rechten- die gleiche Anzahl von
Umdrehungen. Auf diese Weise wird
das Rad korrekt ausgerichtet. Ziehen
Sie die Mutter der Radachse fest.
- Nach den ersten 1.000 Km oder 3
Monaten Fahrtzeit ziehen Sie die
Muttern der Radspeichen an.
Caractéristiques du frein à disque
Les caractéristiques des freins à disque et les avantages sont différents de
ceux des freins à tambour et ce sont les
suivants:
-L'évacuation de la chaleur des surfaces
de friction est très efficace car les
disques tournent en contact direct avec
l'air. C'est pourquoi nous avons toujours
une capacité de freinage stable, même
en utilisant le frein plusieurs fois à
grande vitesse. Le risque de "fadding"
est bien moindre.
- Aucune des pièces du frein à disque ne
se trouve exposée à des déformations à
cause des températures élevées.
- La remplacement des plaquettes de
frein est simple et ne requiert pas
réglages compliqués.
- Un fonctionnement constant des freins
est assuré puisque même si le disque
est mouillé, en roulant par temps
pluvieux, la capacité de récupération de
la force de freinée est excellente étant
donné les caractéristiques de forte
pression des plaquettes de frein.
- Le contact est doux car la zone de
friction est réduite mais suffisante.
Caratteristiche del freno a disco • Characteristics of the disc brake
Eigenschaften der Scheibenbremse
65
Eigenschaften der Scheibenbremse
Im Vergleich zur Trommelbremse weist
die Scheibenbremse folgende
Eigenschaften und Vorteile auf:
- Die Wärmeableitung der
Reibungsoberflächen ist äußerst
wirksam, da sich die Scheibe in
unmittelbarem Luftkontakt dreht. Aus
diesem Grunde bietet dieses Mokick
eine stabile Bremsleistung, selbst wenn
die Bremse mehrmals hintereinander bei
hoher Geschwindigkeit betätigt wird. Mit
anderen Worten: das Risiko des
"Fadding" ist sehr viel geringer.
- Keines der Teile, aus denen sich die
Scheibenbremse zusammensetzt, ist
der Verformung durch hohe
Temperaturen ausgesetzt.
- Das Auswechseln der Bremsbeläge ist
einfach und erfordert keinerlei
komplizierten Einstellungen.
- Eine beständige Funktion der Bremsen
ist sichergestellt, denn sogar wenn die
Scheibe beim Fahren im Regen naß
wird, ist die Fähigkeit, die Bremsleistung
wiederherzustellen, ausgezeichnet. Dies
ist den extremen Druckeigenschaften
der Bremsbeläge zu verdanken.
- Die Bremse fühlt sich sanft an, dank der
kleinen und dennoch ausreichenden
Reibfläche.
Entretien des freins à disque
Liquide de frein
Vérifier périodiquement le niveau du
réservoir du liquide de frein. Remettre si
nécessaire du liquide hydraulique
DOT 4, ne jamais mélanger différents
types de liquides.
Avec le réservoir ouvert ne pas pousser le levier du frein pour ne pas perdre
de liquide car il détériore les surfaces
peintes et les glaces.
Attention qu'il ne tombe pas d'eau
dans le liquide de frein.
Il est recommandé de remplacer le
liquide tous les deux ans, car il se
dégrade avec l'humidité.
Tubes flexibles et raccords:
Vérifier périodiquement si les tubes
hydrauliques flexibles ne sont pas abî-
més et si les raccords ne fuient pas.
Plaquettes de frein:
Si les freins grincent: les causes peuvent être les suivantes:
1.- Fonctionnement incorrect du frein.
Manutenzione freni a disco • Maintenance of disc brakes
Wartung der Scheibenbremsen
67
Wartung der Scheibenbremsen
Bremsflüssigkeit:
Den Stand der Bremsflüssigkeit im
Behälter regeläßig überprüfen. Falls
notwendig, mit der Bremsflüssigkeit DOT 4
auffüllen. Mischen Sie niemals verschiedene
Typen von Flüssigkeiten.
Ist der Tank offen, betätigen Sie nicht
den Bremshebel, da sonst die Flüssigkeit
auslaufen und die lackierten bzw. Glasteile
beschädigen könnte.
Achten Sie darauf, daß die
Bremsflüssigkeit nicht mit Wasser vermischt
wird.
Aufgrund der Feuchtigkeitsaufnahme
wird empfohlen, die Bremsflüssigkeit einmal
im Jahr auszuwechseln.
Schläuche und Anschlußstutzen:
Überprüfen Sie regelmäßig die flexiblen
Hydraulikschläuche auf Beschädigungen
und stellen Sie sicher, daß die Anschluß-
stutzen nicht lecken.
Bremsbeläge:
Wenn die Bremse quietscht, so kann das
folgende Gründe haben:
1 Fehlerhaftes Funktionieren der Bremse.
2.- Usure des plaquettes. Elles sont
munies d'un système indicateur d'usure qui produit un grincement. Dans
les deux cas il faut aller à un SERVICE OFFICIEL DERBI.
Air dans le système de frein:
Si le parcours du levier du frein est
trop mou ou spongieux il faut effectuer
purger l'air du système de frein.
Purge d'air:
Mettre un tube en plastique transparent dans le purgeur pour éviter que le
liquide résiduel ne salisse le système
de frein. Serrer la manette-frein au
maximum, desserrer le purgeur et le
resserrer, lâcher la manette frein. Ainsi
de suite jusqu'à éliminer l'air existant
dans le système de frein. Une fois l'air
éliminé remettre dans le réservoir du
liquide hydraulique DOT 4.
Disque de frein:
La surface du disque ne doit pas
avoir été en contact avec de l'huile.
Pour la nettoyer utiliser de l'alcool et un
chiffon doux.
Manutenzione freni a disco • Maintenance of disc brakes
Wartung der Scheibenbremsen
69
2 Verschleiß der Beläge. Diese sind so
entwickelt worden, daß sie die Bremse
bei übermäßigem Verschleiß der Beläge
quietschen lassen. Wenden Sie sich in
beiden Fällen an einen DERBI-Händler.
Luft im Bremssystem:
Wird der Weg des Bremshebels zu lang
oder fühlt sich der Hebel zu weich oder zu
schaumig an, so muß eine Bremsentlüftung
vorgenommen werden.
Bremsentlüfung:
An den Entluftungsnippel einen
durchsichtigen Kunststoffschlauch
anbringen, um zu verhindern, daß die
Restflüssigkeit das Bremssystem
verschmutzt. Den Bremsgriff ganz
andrücken, den Entluftungsnippel lösen und
wieder anziehen, den Bremsgriff loslassen,
und so fort, bis die in dem Bremssystem
vorhandene Luft ganz entwichen ist. Nach
Entfernung der Luft den Bremsmittelbehälter
mit DOT 4 auffüllen.
Bremsscheibe:
Die Scheibenoberfläche muß frei von Öl
sein. Verwenden Sie zur Reinigung Alkohol
und einen weichen Lappen.
Pour remplacer l’ampoule, desserrer
les fixations en caoutchouc du support
du phare et démonter le ressort portelampes.
Pour l’enlever il suffit de la pousser
vers le fond et de la faire tourner vers la
gauche.
Le phare doit être orienté à la hauteur
correcte pour une bonne conduite nocturne, sure et ne pas gêner les conducteurs circulant en direction contraire.
Pour orienter le phare il suffit de
desserrer ou de serrer la vis de fixation
optique, située sur la partie inférieure
du phare et situer le phare de façon
qu’à une distance de 5 mètres d’un mur
vertical, le centre du faisceau de
lumière du phare coïncide avec la
hauteur du centre du phare au sol, le
cyclomoteur ne reposant pas sur sa
béquille et le conducteur étant assis sur
la selle. Autrement dit, l’axe du faisceau
de lumière doit être parallèle au sol.
Faro anteriore • Headlight
Scheinwerfer
71
Zum Auswechseln der Lampe die
Gummihalterungen und die Feder des
Lampenhalters demontieren (nach
innen drücken und nach links drehen).
Für ein sicheres Fahren bei Nacht
und um die Ihnen entgegekommenden
Fahrer nicht zu belästigen, muß der
Scheinwerfer auf die richtige Höhe
eingestellt werden.
Zum Einstellen des Scheinwerfers die
Optik-Befestigunsschraube, die sich an
der Unterseite des Scheinwerfers
befindet, lösen bzw. anziehen und so
einstellen, daß sich das Zentrum des
auf eine 5 m entfernte senkrechte Wand
projizierten Lichtstrahls auf derselben
Höhe über dem Boden befindet wie das
Zentrum des Scheinwerfers selbst über
dem Boden, wobei das Moped nicht auf
seinem Ständer stehen darf und der
Fahrer aufsitzen muß. In anderen
Worten: der Lichtstrahl muß parallel
zum Boden verlaufen.
Pression des pneumatiques
Une pression différente de celle indiquée dans ce chapitre peut entraîner
une conduite dangereuse du véhicule. Il
est indispensable de vérifier et de corriger souvent les pressions des pneumatiques.
OBSERVATION:
Pour corriger la pression de gonflage
il faut attendre que les pneumatiques
soient froids. On peut modifier le gonflage à chaud uniquement dans les cas où
la pression est trop basse.
Une pression d'air insuffisante
accelère l'usure des pneumatiques et
désestabilise sérieusement le cyclomoteur.
Vérifier que la pression des pneumatiques soit comprise dans les limites
spécifiées dans le tableau.
❀
Pneumatique avec la pressión
excessivement basse augmente le
consommation de combustible et
déteriore l’environnement.
Pressione degli pneumatici • Tyre pressures
Reifendruck
73
Tyre pressures that are too low
increase fuel consumption and therefore increase pollution levels
unnecessarily.
Reifendruck
Ein von den in diesem Abschnitt
genannten Werten abweichender
Reifendruck kann ein Grund für
mangelhaftes Fahrverhalten sein. Es
wird daher empfohlen, diese Drücke
regelmäßig zu überprüfen und ggf. zu
korrigieren.
Anmerkung:
Die Korrektur des Reifendrucks wird
nur dann vorgenommen, wenn die
Reifen kalt sind. Mit warmen Reifen wird
der Druck nur in den Fällen verändert,
in denen er zu gering ist.
Ein unzureichender Reifendruck
beschleunigt nicht nur den Verschleiß
der Reifen, sondern beeinträchtigt auch
ernsthaft die Stabilität des Mokicks.
Stellen Sie sicher, daß der Reifendruck
die in der folgenden Tabelle
aufgeführten Werte einhält.
❀
Ein Reifen mit zu geringem Luftdruck erhöht den Benzinverbrauch
und schadet so unnötigerweise der
Umwelt.
Attention!
Circulez toujours avec les pneumatiques en bonnes conditions. Si les
pneus sont trop usés la conduite est
instable et vous pouvez perdre le
contrôle du cyclomoteur. Remplacez le
pneumatique avant dès que la profondeur des stries du dessin arrive à 1,6
mm ou moins. Pour éviter l'usure pré-
maturée des pneumatiques il faut:
- Que la pression de gonflage soit
toujours correcte.
- Conduire sans brusquerie, sans
accélérations et sans freinées
brusques.
- Essayer de ne pas frôler les bords des
trottoirs avec les roues.
Pressione degli pneumatici • Tyre pressures
Reifendruck
75
Vorsicht!
Achten Sie darauf, daß Ihre Reifen
sich stets in bestem Zustand befinden,
denn beim Fahren mit übermäßig
abgenutzten Reifen wird die
Fahrstabitlität vermindert und es ist
möglich, daß Sie die Kontrolle über das
Fahrzeug verlieren. Der Vorderreifen
sollte ausgewechselt werden, sobald
die Rillen 1,6 mm oder weniger tief sind.
Um die Reifen vor unnötigem
Verschleiß zu bewahren, empfehlen wir:
- Stets mit dem angemessenen
Reifendruck fahren.
- Sanft fahren, nicht jäh beschleunigen
oder bremsen.
- Aufpassen, daß die Räder nicht den
Bordstein streifen.
Contrôle du liquide refroidissant
Tous les 1000 km ou après de longs
voyages il faut vérifier, le moteur froid,
le niveau du liquide de refroidissement.
Le volume du liquide doit être compris
entre 60 et 70% de la capacité totale du
réservoir d'expansion.
Pour remplacer le liquide refroidissant, il faut enlever le bouchon du
réservoir à expansion. Débrancher le
manchon qui le joint à la pompe à eau
pour vider tout le liquide.
Une fois la jonction du manchon est
effectuée, remplir tout le circuit avec du
liquide refroidissant du point du congelation –18 ºC par l’orifice du réservoir
d’expansion situé sur le côte gauche du
cyclomoteur sous le couvercle avant, en
veillant à ce que le réservoir se remplisse à 60 ou 70% de sa capacité. Une
excès de liquide pourrait provoquer des
fuites au niveau du bouchon lors de
l’utilisation du véhicule.
La capacité approximative du circuit
de refroidissement est de 1.100 c.c.
Controllo liquido refrigerante • Coolant check
Kontrolle des Kühlmittels
77
Kontrolle des Kühlmittels
Alle 1000 Km oder nach langen
Reisen muß bei kaltem Motor der
Kühlmittelstand überprüft werden. Das
Kühlmittel soll ungefähr 60-70% des
Entspannungsbehälters einnehmen. Bei
Behältern mit Höchst- und
Mindestanzeige sollte der
Kühlmittelstand stets die
Maximalstellung zeigen.
Um das Kühlmittel auszuwechseln,
entfernen Sie den Deckel des
Entspannungsbehälters und die Muffe,
die diesen mit der Wasserpumpe
verbindet. Lassen Sie dann das
Kühlmittel vollständig ablaufen.
Nach Wiedereinsetzen der Muffe den
Kreislauf mit Kühlmittel vom Typ
Gefrierpunkt –18 ºC über die Öffnung
(an der linken Fahrzeugseite, unterhalb
des Vorderdeckels) des
Entspannungsbehälters auffüllen. Den
Behälter ungefähr zu 60-70% auffüllen.
Bei Behältern mit
Flüssigkeitsstandsanzeige darauf
achten, daß das Kühlmittel nicht über
den Maximalstand hinausläuft. Ein
OBSERVATION:
-Vérifier l’état des manchons.
- Si pendant l’utilisation normale du
cyclomoteur l’indicateur de la température s’allume, arrêter le moteur et
attendre que la température du liquide
refroidissant baisse, ensuite avec le
moteur froid vérifier le niveau du liquide refroidissant et remplir si nécessaire. Ne jamais enlever le bouchon du
réservoir d’expansion si le liquide est
chaud.
- Le remplissage du liquide refroidissant
doit être effectué lorsque le moteur est
froid.
Controllo liquido refrigerante • Coolant check
Kontrolle des Kühlmittels
79
Flüssigkeitsüberschuß würde während
der Fahrt ein Austreten der Flüssigkeit
am Deckel zur Folge haben.
Der Kühlkreislauf hat ein
Fassungsvermögen von ca. 1100 ccm.
Anmerkung:
- Werden Sie vom Regen überrascht,
so ist es angeb
- Den Zustand der Muffen überprüfen.
- Wenn beim normalen Gebrauch des
Fahrzeugs die Temperaturanzeige
aufleuchtet, muß der Motor
abgeschaltet werden, damit die
Kühlflüssigkeit abkühlen kann.
Bei abgekühltem Motor prüfen, ob die
Menge Kühlflüssigkeit ausreichteventuell nachfüllen.
Den Expansionsbehälter nie öffnen
bevor die Temperatur der
Kühlflüssigkeit lauwarm ist.
- Das Nachfüllen von Kühlmittel ist bei
kaltem Motor durchzuführen.
MANILLAR
DIRECTION
STERZO BBB
STEERING
LENKUNG
PALANCAS DE FRENO
POIGNÉES DE FREINS
LEVE COMANDO EEvEEEE
FRENIBRAKE COMMAND
LEVERSBREMSHEBEL
PASTILLAS DE FRENO
PLAQUETTES DE FREIN
PASTIGLIE FRENO BBBBBB
BRAKE LINING
BREMSBELÄGE
LATIGUILLOS DE FRENO
TUBES FLEXIBLES DES FREINS
TUBAZIONI FLESSIBILI DEI FRENI BB
BRAKE HOSE
SBREMSLEITUNGEN
Period:kilometres on the clock or months since last check
Intervall: Dieses intervall kann je nach kilometerstand oder nach monaten
bewertet werden.
25.000 km - 60 m
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
81
BLOQUEOS DE SEGURIDAD
BLACAGES DE SÉCURITÉ
BLOCCAGGI DI SICUREZZA BBB
SAFETY LOCKS
SICHERHEITS-ANZUGSMOMENTE
SUSP. DELANT. (aceite hidráulico)
FOURCHE AV. (huile hydráulique)
FOCELLA ANT. (olio idraulico) BBABA B
FRONT FORKS (hydraulic fluid)
VORDERE SCHALTGABEL (HIDRAULIKÖL)
SUSPENSION TRASERA
AMORTISSEUR ARRIÉRE
AMMORTIZZATORE POSTERIORE BB
REAR SHOCK ABSORBER
HINTERER SCHWINGUNGSDÄMPFER
INST.ELECTRICA Y BATERIA (nivel)
CIR. ELECTRÍQUE ET BATTERÍE (niveau)
IMP. ELETTRÍCO E BATTERIA (livello)
BBBBBB
ELECTRIC SYSTEM AND BATTERY
ELEKTRICHE ANLAGE UN BATTERIE
Inspektionsintervalle
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
TUBOS GASOLINA Y ACEITE
TUBE ESSENCE OU HUILE
TUBI BENZINA E OLIO BBABA B
FUEL AND OIL HOSE
BENZIN-ODER ÖLROHR
PRUEBA DEL VEHICULO Y FRENOS
ESSAI DU VÉHICULE ET CIRCUIT FREINS
PROVA VEICOLO E IMPIANTO FRENI
BBBBBB
ON THE ROAD VEHICLE AND BRAKING PROBE
FAHRT UND BREMSPRÜFUNG
ACEITE CARTER
HUILE CARTER
OLIO MOTORE ABABAB
ENGINE OIL LEVEL
ÖL IN ÖLWANNEl
BUJIA / distancia electrodo
BOUGIE / encartement Électrodes
CANDELA/ distanza electtrodi BAAAA A
SPARK PLUG/ electrodes distance
ZÜNDKERZE/ elektrodenabstand
CARBURADOR
CARBURATEUR
CARBURATORE HHHHHH
CARBURETTOR
VERGASER
25.000 km - 60 m
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
83
Inspektionsintervalle
Sustituir
Remplacer
Sostituire
Remplace
Ersetzen
Comprobar
Vérifier
Verificare
check
Prüfen
Limpiar
Nettoyer
Pulire
clean
Reiningen
lubricar
lubrification
lubrificazione
lubrication
Schmieren
Ajustar
Ajuster
Regolare
Adjustment
Einstellen
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
Nettoyage
L'entretien général de votre cyclomoteur
est simple. Si vous respectez les instructions de ce manuel et si vous nettoyez périodiquement votre cyclomoteur son rendement
sera encore meilleur.
- Pour les surfaces émaillées et celles en
plastique N'EMPLOYEZ JAMAIS
d'essence, de pétrole, etc. mais frottez
avec un éponge humide et séchez avec un
chiffon. On peut après séchage frotter
avec une pâte ou cire pour carrosseries
auto avec un chiffon en laine. Uniquement
pour les pièces revêtues de peinture
brillante, les pièces revêtues de peinture
mate ne doivent être traitées ni avec des
produits de lustrage, ni avec des cires.
- En ce qui concerne les surfaces en
plastique non peintes, le châssis et les
pièces basculantes en aluminium, ne pas
utiliser de produits susceptibles d’attaquer
le plastique non peint, tels que l’essence,
le pétrole ou tout autre genre de
dissolvants ou de produits non-conçus à
cette fin.
- Pour bien laver les surfaces peintes,
utiliser de l’eau et du savon neutre pour
Pulizia • Cleaning
Säuberung
85
Säuberung
Die allgemeine Wartung Ihres Mokicks ist
einfach. Wenn Sie die in diesem Buch
gegebenen Anweisungen befolgen und Ihr
Mokick außerdem regelmäßig reinigen,
werden die Leistungen des Fahrzeugs noch
besser sein.
-Für die lackierten Oberflächen oder
Kunststoffteile VERWENDEN SIE
NIEMALS Benzin, Petroleum oder
ähnliches. Reiben Sie sie mit einem
Schwamm ab und trocknen Sie sie mit
einem Waschleder. Nach dem Abtrocknen
kann eine Paste oder ein Poliermittel (wie
sie für Autokarosserien verwendet werden)
aufgetragen werden. Tun Sie dies mit
einem Wolltuch. Nur bei glanzlackierten
Teilen, die Teile mit Mattlackierung dürfen
nicht mit Poliermitteln, Wachs oder
ähnlichem behandelt werden.
-Für nicht lackierte Kunststoffflächen,
Chassis und Teile aus Aluminium, keine
Produkte wie Benzin, Öl oder
Lösungsmittel bzw. generell ungeeignete
Mittel verwenden, die nicht lackierte
Kunststoffteile angreifen.
-Für eine gute Reinigung der lackierten
Flächen Wasser mit neutraler Seife
verwenden, um den Schmutz mit einem
weichen Schwamm aufzuweichen, danach
ramollir la saleté ; savonner au moyen
d’une éponge douce, bien rincer, puis
sécher au moyen d’une peau de chamois.
Ne pas réaliser d’actions mécaniques
(comme frotter) sur le plastique non peint
car cela en détériore la surface.
- Note: Les pièces en plastique non peintes
ne doivent être traitées ni avec des
produits de lustrage, ni avec des cires.
- Si votre cyclomoteur se mouille sous la
pluie, il faut le nettoyer et le sécher tout de
suite et il faut graisser tous les câbles.
❀
Il vaut mieux acheter des produits de
nettoyage écologiques. Ne pas les
jeter dans la poubelle domestique.
❀
Le cyclomoteur doit être lavé dans des
endroits prévus. Laver un véhicule
n'importe où peut être défendu dans
certains endroits.
Pulizia • Cleaning
Säuberung
87
When purchasing cleaning products,
select those which do least damage to
the environment. Never throw the
remains into your domestic rubbish.
In the interests of the environment the
moped should only be cleaned in specially prepared facilities. It is even possible that it is illegal to clean a vehicle
outside such a facility in some areas.
gründlich spülen und schließlich mit einem
Ledertuch trocknen. Nicht mechanisch auf
die nicht lackierten Kunststoffteile
einwirken (z. B. abreiben), da dies die
Oberfläche beeinträchtigt.
- Anmerkung: Die nicht lackierten
Kunststoffteile dürfen nicht mit
Poliermitteln, Wachs oder ähnlichem
behandelt werden.
- Werden Sie vom Regen überrascht, so ist
es angebracht, das Fahrzeug sofort zu
reinigen und zu trocknen und alle Kabel zu
schmieren.
❀
Geben Sie bei der Auswahl der
Pflegemittel den umweltfreundlichen
Produkten den Vorzug. Die
Pflegemittelreste sollten nicht in den
Hausmüll gegeben werden.
❀
Im Interesse der Umwelt sollten Sie
Ihren Roller nur an solchen Stellen
waschen, die speziell dafür
vorgesehen sind. In bestimmten
Gebieten kann das Waschen von
Fahrzeugen sogar ausdrücklich
verboten sein.
Lavage du véhicule
Veillez à la propreté de votre véhicule
en le lavant régulièrement.
Dans les situations suivantes, la peinture du véhicule est particulièrement exposée.
- Lorsque vous circulerez sur la côte.
- Lorsqu’il y a adhérences de goudron, de
sève de végétaux, d’excréments
d’oiseaux et d’insectes morts.
- Après avoir circulé dans des endroits
avec beaucoup de fumée, de poussière,
de saleté ou pollués par des substances
chimiques.
- Si le véhicule s’est beaucoup sali de
poussière et de boue.
Lavez votre véhicule dès que possible.
Le lavage ne devra jamais se faire sous
le soleil, spécialement en été : la carrosserie étant chaude, les savons sèchent avant
le rinçage, endommageant la peinture et le
vernis des pièces chromées.
Le lavage à main est de loin préférable
au lavage automatique.
❀
Précaution!
Les détergent polluent l’eau. Lavez le
véhicule dans des zones préparées pour
récupérer ou éliminer les détergents
employés pour le lavage.
Pulizia • Cleaning
Säuberung
89
WARNING
Das Waschen des Fahrzeugs
Halten Sie das Fahrzeug sauber und
reinigen Sie es regelmäßig.
In folgenden Fälle kann die Lackierung
am Fahrzeug angegriffen werden:
- bei Fahrten in Küstenregionen;
- bei anhaftendem Teer, Pflanzensaft der
Bäume, Vogelkot und toten Insekten;
- bei Fahrten an Orten mit viel Rauch,
Schmutz, Staub und chemischen
Substanzen;
- wenn das Fahrzeug sehr mit Staub und
Schlamm verschmutzt ist.
In diesen Fällen sollte das Fahrzeug so
schnell wie möglich.
Waschen Sie das Fahrzeug nie im
direkten Sonnenlicht, besonders nicht im
Sommer, wenn die Karosserie noch warm
ist, da die verwendete Seife noch vor dem
Spülen trocknet, was zu einer
Beschädigung des Lacks und des
Schutzlacks der Chromteile führen kann.
Das Waschen in Waschstraßen wird
nicht empfohlen. Waschen Sie das
Fahrzeug von Hand.
❀
WARNHINWEIS
Das Waschmittel verunreinigt das
Grundwasser. Das Fahrzeug darf nur
dort gewaschen werden, wo man über
Einrichtungen zur Aufbereitung des
Waschwassers oder zur Eliminierung der
beim Waschen verwendeten Mittel
verfügt.
Nettoyage des pièces cromées
Lavez-les régulièrement en utilisant une
mousse de savon doux, de l’eau tiède et
une éponge. Avec la mousse, nettoyez le
châssis à l’aide d’une éponge, en évitant de
trop frotter. Rincez à l’eau tiède et séchez.
Assurez-vous que après le nettoyage, les
pièces sont complètement sèches, pour
éviter les taches de calcaire.
Précaution!
Ne pas utiliser de solvants ni essence ni
abrasifs qui pourraient endommager le vernis protecteur des pièces chromées.
Retouches avec du vernis protecteur
Appliquez le vernis de protection dès
l’apparition d’une légère détérioration pour
éviter toute corrosion. Utilisez un pinceau
fin, et remuez le vernis avant emploi. Assurez-vous que la surface à vernir est propre
et sèche. Appliquez celui-ci sur la surface
endommagée, sans déborder sur les zones
non rayées ou endommagées.
Cirage
Le cirage des pièces peintes conserve
l’éclat d’origine du véhicule. Il doit toujours se
faire après avoir bien nettoyé le véhicule.
Utilisez des cires de silicone de qualité
et suivez exactement les instructions facilitées par le fabricant.
Korrosionsschutz
91
Reinigung verchromter bauteile
Wir empfehlen ein häufiges Waschen mit sanftem
Seifenschaum, lauwarmem Wasser und einem
Schwamm. Verwenden Sie einen sanften
Seifenschaum und waschen Sie das ganze
Chassis mit einem Schwamm, um den Schmutz zu
entfernen. Nicht zu kräftig reiben. Mit lauwarmem
Wasser spülen und abtrocknen. Nach der
reinigung die bauteile komplett abtrocknen, um
Wasserflecken zu vermeiden.
WARNHINWEIS
Verwenden Sie keine Lösungsmittel,
Verdünner, Reinigungsbenzin oder abreibenden
Reinigungsmittel, die den Schutzlack der
Chromteile beschädigen könnten.
Ausbesserung des Chromschutzlacks
Tragen Sie den Schutzlack an verschlissenen
Stellen auf, damit dort kein Rost auftritt. Am besten
verwenden Sie dazu einen kleinen Pinsel und
schütteln vorher den Lack. Achten Sie darauf, daß
die Oberfläche sauber und trocken ist. Nur an
Stellen auftragen, wo ein Verschleiß vorhanden ist.
Nicht auf die Flächen um die
Stellen ohne Schutzlack oder Kratzer herum
auftragen.
Einwachsen.
Das Einwachsen der lackierten teile bewahrt
den Originalglanz des Fahrzeugs.
Vor dem Einwachsen muß das Fahrzeug
immer erst gewaschen werden.
Verwenden Sie ein Silikonwachs von guter
Qualität und halten Sie die Anweisungen und
Vorsichtsmaßnahmen des Herstellers strikt ein.
Conservation du cyclomoteur soumis à un long temps d'inactivité.
- Nettoyage général et séchage
- Vider le réservoir à essence, huile et
liquide refroidissant.
- Enlever la bougie et mettre dans son
logement 10 à 15 c.c. d'huile anticorrosion. Faire tourner le moteur pour
que tout soit imprégné et protégé.
- Vider l'huile du moteur. Ne pas mettre
le bouchon de vidange, et boucher
avec un chiffon propre.
- Graisser toutes les parties métalliques
avec de la graisse anti-oxyde; il existe
actuellement sur le marché des sprays
convenant parfaitement à ce type de
protection.
- Protéger le cyclomoteur avec une toile
plastifiée pour éviter l'accumulation de
la poussière.
- Il vaut mieux éviter que les
pneumatiques ne touchent le sol.
93
Pflege bei längerem Nichtgebrauch
Pflege des Mokicks bei längerem
Nichtgebrauch
- Allgemeine Reinigung und Trocknen.
- Den Kraftstofftank entleeren.
-Die Zündkerze herausnehmen. In die
Öffnung 10 - 15 Kubikzentimeter
Korrosionsschutzöl geben. Den Motor
drehen, damit alle Teile getränkt und
geschützt werden.
- Das Öl aus dem Motor leeren. Den
Ablaßstopfen nicht aufsetzen,
stattdessen mit einem sauberen Tuch
abdecken.
- Alle Metallteile mit Rostschutzfett
einschmieren; der Markt bietet derzeit
verschiedene Sprühmittel an, die für
einen solchen Schutz sehr geeignet
sind.
- Das Mokick mit einer Plastikhülle
abdecken, um Staubansammlungen
zu verhindern.
- Es ist ratsam, daß die Reifen den
Boden nicht berühren.
Anomalies sur la route
Il est difficile qu'une panne se produise pendant que vous roulez sur la route
si le cyclomoteur est bien soigné.
Cependant, il peut arriver que le
cyclomoteur s'arrête brusquement et
qu'il soit impossible de le remettre en
marche. Dans ce cas, le conducteur qui
n'a pas de grandes connaissances en
mécanique doit vérifier deux points qui,
généralement, produisent l'arrêt du
moteur sans que ce soit une panne à
proprement parler.
Vérifier que l'essence passe bien du
réservoir jusqu'au carburateur.
Si l'essence descend il suffit de vérifier si la machine produit une bonne
étincelle, c'est à dire si par le câble de
haute tension en connexion avec la
bougie le courant électrique nécessaire
pour produire l'étincelle entre les électrodes de la bougie arrive.
Pour effectuer cette vérification
démonter la bougie en utilisant la clé
adéquate qui est livrée avec la trousse
à outils du cyclomoteur.
Anomalie in viaggio • Problems on the road
Störungen während der Fahrt
95
Störungen während der Fahrt
Wenn das Mokick in gutem Zustand
ist und entsprechend gepflegt wird, ist
es nicht wahrscheinlich, daß sich wäh-
rend der Fahrt Pannen einstellen.
Es kann allerdings vorkommen, daß
das Fahrzeug plötzlich anhält und es in
keiner Weise wieder in Gang zu bringen
ist. In einem solchen Falle raten wir
dem Fahrer, der über keine umfassenden mechanischen Kenntnisse verfügt,
die beiden folgenden Punkte zu über-
prüfen, die im allgemeinen den Stillstand hervorrufen, ohne daß deswegen
ein Schaden vorliegt.
Feststellen, ob Kraftstoff vom Tank
zum Vergaser gelangt. Steht der Motor
still, gelangt kein Benzin in den Vergaser, da der Benzinhahn nur mit laufendem Motor funktioniert.
Ist einmal sichergestellt, daß der
Kraftstoff in den Vergaser gelangt, muß
nur noch überprüft werden, ob das
Fahrzeug gut zündet, d. h. ob über das
an die Zündkerze angeschlossene
Hochspannungskabel genügend Strom
Une fois la bougie démontée observez si la "perle" est présente, c'est une
particule de charbon entre les électrodes de la bougie. Utilisez un couteau ou
une feuille de papier pour l'éliminer.
Replacer la bougie pour que le cyclomoteur puisse démarrer.
Si la bougie est encrassée, c'est à
dire si une couche de graisse recouvre
les électrodes remplacer la bougie par
une bougie neuve (vous devez toujours
en avoir de rechange dans la boîte à
outils) et faites dégraisser la vieille chez
un mécanicien.
Anomalie in viaggio • Problems on the road
Störungen während der Fahrt
97
zugeführt wird, um den Funken zwischen den Elektroden der Zündkerze zu
erzeugen. Nehmen Sie dazu die Zündkerze mit Hilfe des zu diesem Zweck
mitgelieferten Schlüssels heraus. Stecken Sie die Zünd kerze in den kerzenstecker Legen Sie das ganze aufdas
Motorgehäuse und betätigen Sie den
Kickstarter. Dabei muß der Funke der
Kerze überspringen. Versuchen sie die
Kerze zu reinigen, oder besser durch
eine neue ersetzen.
Bauen Sie die Zündkerze wieder ein,
um das Mokick in Gang zu setzen.
99
Especificaciones
Spécifications
Specificazioni
Specifications
Technische Daten
Moteur
Nombre de cylindres: Un cylindre en
aluminium avec couverture intérieu-
re en nickel et carbures de silicium.
Cycle: A deux temps
Alésage et course: 39,86 x 40 mm
Cylindrée: 49 c.c.
Rapport de compression: 11,5:1
Sens du tour: Gauche côté volant
magnétique
Réfroidissement du moteur: Liquide de
réfroidissement
Système de lubrification: Huile mélan-
gée automatiquement au moyen de
pompe
Carburant: Essence sans plomb
Carburateur
Type: Dell'Orto PHVA - 17,5 avec
starter manuel
Embrayage
Type: A disques multiples dans un
bain d'huile.
Transmission primaire: Par engre-
nages rectifiés. 21/78
Admission: Par clapets directs au
carter.
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