DERBI SENDA DRD RACING 50 R, SENDA DRD RACING 50 SM, SENDA R DRD RACING, SENDA RSM RACING, SENDA SM DRD RACING User Manual
Page 1
1
El logotipo DERBI es marca registrada y propiedad de DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.
Prohibida la reproducción total o parcial de cualquier fotografía, gráfico o texto insertado en este manual.
© 2004 DERBI - Nacional Motor, S.A. Sociedad Unipersonal.
Impreso por Gràfiques Morán, S.L. - Palamós (Girona) Depósito Legal: GI - 70 - 2004
CODIGO MANUAL 0.0H.051.5.512.1
Page 2
2
DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal desea agradecerle la confianza depositada por
Ud. en la elección del modelo
SENDA R/SM RACING
En este manual se especifican los
principales detalles para el cuidado
de su ciclomotor, para que obtenga
el mejor funcionamiento y la mayor
duración con un mínimo coste.
Bienvenido a DERBI
DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal vous remercie de votre choix et de votre confiance en votre nouveau cyclomoteur SENDA R/SM RACING
Ce manuel spécifie les principaux
soins à donner à votre cyclomoteur
pour obtenir le meilleur rendement
et une longue durée au moindre
coût.
Bienvenue à DERBI
ef
Page 3
3
DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal desidera ringraziare la fiducia che Lei ha posto
nella scelta del nuovo modello
SENDA R/SM RACING
In questo manuale si specificano i
dettagli principali per la cura del suo
ciclomotore e cosi ottenere il miglior
funzionamento e maggiore durata
con un costo minimo.
Benvenuto a DERBI
DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal offers you
our thanks for the confidence you
place in us in your purchase of your
new model
SENDA R/SM RACING
In this handbook we outline the
most important items in the care of
your moped to achieve the best possible service for the longest time
and at the least possible cost.
Welcome to DERBI
DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal möchte Ihnen
für das Vertrauen, das Sie durch die
Wahl des neuen Mokicks SENDA
R/SM RACING entgegenbringen,
herzlichst danken.
In dieser Gebrauchsanweisung
finden Sie Ausführungen zu den
wichtigsten Einzelheiten, die für die
Pflege Ihres Mokick von Bedeutung
sind. Durch Einhaltung derselben
sind optimale Funktionstüchtigkeit
und lange Lebensdauer bei
geringstem Kostenaufwand
gewährleistet.
Willkomen bei DERBI
igd
Page 4
4
❀
Así puede Vd. contribuir a
la conservación del medio
ambiente.
De su estilo de conducir depende
también el consumo de combustible
y, por lo tanto, el nivel de emisión
de contaminantes de su ciclomotor.
Asimismo, la manera de tratar el
vehículo influye en el nivel de ruidos
y en el desgaste del mismo.
En este Manual de Instrucciones se
incluyen una serie de informaciones
sobre una conducción ecológica y al
mismo tiempo económica de su
ciclomotor.
Sírvase tener en cuenta todos los
textos de este Manual marcados
con un
❀
Contamos con Vd.
¡Proteja el medio
ambiente !
Vous pouvez contribuer
à la conservation de
l’environnement.
De votre manière de conduire
dépend également la consommation
de combustible et, donc, du taux
d’émission d’agents contaminants
de votre cyclomoteur.
La manière de traiter votre véhicule
a des répercutions sur le niveau de
bruits et la vie de votre véhicule.
Ce Manuel d’Instructions donne une
série d’informations sur une conduite écologique et économique de
votre cyclomoteur.
Voyez tous les textes de ce Manuel
marqués d’une
❀
Nous avons confiance
en vous.
Protégez
l’environnement!
ef
Page 5
5
Così può Lei contribuire
alla conservazione del
medio ambiente.
Dal suo modo di guidare dipende
pure il consumo di combustibile e,
quindi, il livello di emissione di contaminanti del suo ciclomotore.
Inoltre, il modo in cui tratta il veicolo
influisce sul livello di rumore e nel
proprio logoramento.
In questo Manuale di Istruzioni si
allegano una serie di informazioni
sulla guida ecologica e contemporaneamente economica del suo ciclomotore.
Voglia tener presente tutti i testi di
questo Manuale contrassegnati con
un
❀
Contiamo su di Lei.
Protegga il
medio ambiente!
This is how you can contribute to preserving the
environment.
The way you ride determines your
fuel consumption and therefore how
much your moped pollutes the
atmosphere.
In the same way, the way you
treat your moped affects its noise
level and wear and tear on the vehicle.
In the Owner’s instruction handbook you will find a series of points of
information on how to ride in an ecologically sound manner, which will
also be the most economic way to
ride your moped.
Please pay attention to all the
points marked with a flower
❀
in
this handbook.
We are counting on you!
Protect the
environment!
So können Sie zum
Umweltschutz beitragen
Von Ihrem Fahrstil hängt unter
anderem der Benzinverbrauch und
daher auch die Schadstoffabgabe
Ihres Mokicks ab.
Auch hat die Art und Weise, wie
Sie das Fahrzeug behandeln,
Einfluß auf seinen Geräuschpegel
und auf seine Abnutzung.
Diese Gebrauchsanweisung
enthält eine Reihe von
Anweisungen für einen ökologisch
verantworlichen und gleichzeitig
wirtschaftlichen Fahrstil.
Bitte beachten Sie alle Abschnitte
dieser Gebrauchsanweisung, die mit
dem Symbol
❀
versehen sind.
Wir rechnen auf Sie.
Schonen die
die Umwelt!
igd
Page 6
6
WICHTIG (nur für
Deutschland)
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter
Kunde!
Bitte überprüfen Sie, ob die
Fahrzeugident-Nr. Ihres Fahrzeuges mit
jener der Betriebserlaubnis
übereinstimmt.
Um Ihr Fahrzeug
rechtmäßig zum Verkehr zuzulassen,
benötigen Sie unbedingt die
Betriebserlaubnis. Die alleinige
Vorlage des Versicherungsnachweises
ist unzureichend.
NOISE WARRANTY
Manufacturers must assure that the
exhaust system, when installed on a
motorcycle, and both the motorcycle and
exhaust system are properly maintained, will
not allow noise emissions exceeding the
levels specified in the “acoustical assurance
period” of 40 CFR 205, Subpart E for a
period od 1 year or 6,000 Kilometers (3728
miles)
“NOISE EMISSION STATEMENTS”
Derbi Warrants that this exhaust system at
the time of sale meets all applicable U.S.
EPA Federal noise standards. This warranty
extends to the first person who buys this
exhaust system for purposes other than resale. And to all subsequent buyers Warranty
claims should be directed to: (Manufacturer
or distributor in the U.S. - name and address)
TAMPERING WARNING
Tampering whit Noise Control Prohibited
Federal law prohibits the following acts or
causing thereof:
(1) The removal or rendering inoperative by
any person other than for purposes of
maintenance repair or replacement of
any device or element of design incorporated into any new vehicle for the purpose of while it is user or
(2) The use of the vehicle after such device
or element of designs has been removed
or rendered inoperative by any person.
Among those acts presumed to constitute
tempering are the acts listed below:
(1) Removal of or puncturing the muffler baf-
fles header pipes or any other component
which conducts exhaust gases.
(2) Removal or puncturing of any part of the
intake system.
(3) Lack of proper maintenance.
(4) Replacing any moving part of the vehicle
or parts of the exhaust or intake system,
with parts other than those specified by
the manufacturer.
WARNING STATEMENT:
This should be checked for repair or replacement if the motorcycle noise has increased
significantly through use. Otherwise the
owner may become subject to penalties
under state and local ordinances.
Unless all noise control related items are
maintenance-free. The manufacturer must
provide the purchaser with written instructions (In the Owner’s Manual) for the proper
maintenance of the motorcycle necessary to
provide reasonable assurance of the elimination or minimization of noise emission degradation throughout life of the vehicle.
NOTE: If all noise control related items are
maintenance-free, no instructions need de
provided. However, for the example if a muffler requires periodic replacement of absorptive material (packing) then the purchaser
must be given sufficient instructions to enable
him or her perform this operation.
gd
Page 7
Datos personales:
Données Personelles:
Dati personali:
Personal details:
Persönliche Angaben:
Nombre / Nom / Nome: / Name / Name
...................................................................
Dirección / Adresse / Indirizzo
Address / Adresse
...................................................................
Teléfono / Téléphone / Telefono
Tel. / Telefon
...................................................................
Compañía de seguros
Compagnie d'Assurances
Compagnia assicuratrice
Insurance Company:
Versicherungsgesellschaft
...................................................................
Póliza de seguros N.º
Police d'assurance n.º
Polizza di assicurazione nº:
Insurance Policy Nº
Versicherungspolice Nr.
...................................................................
Representante DERBI más cercano
Représentant DERBI le plus proche:
Concessionario DERBI più vicino:
Nearest DERBI Agent:
Nächste DERBI-Vertretung:
Nombre / Nom / Nome: / Name / Name
...................................................................
Dirección / Adresse / Indirizzo
Address / Adresse
...................................................................
Teléfono / Téléphone / Telefono
Tel. / Telefon
...................................................................
Jefe de Taller / Chef d'Atelier
Capo Officina Meccanica
Workshop Supervisor
Werkmeister
...................................................................
Teléfono / Téléphone / Telefono
Tel. / Telefon
...................................................................
Datos del Ciclomotor:
Données du cyclomoteur:
Dati del ciclomotore:
Details of your moped:
Angaben zum Mokick:
Designación de modelo
Désignation du modèle
Denominazione del modello
Model Name
Modellbezeichnung
...................................................................
Número de chasis
Numéro du châssis
Numero di telaio
Frame Number
Fahrgestellnummer
...................................................................
Número de motor
Numéro du moteur
Numero del motor
Engine Number
Motornummer
...................................................................
7
Page 8
8
Modo de orientarse en este libro de
instrucciones:
El sumario está dividido en cinco
capítulos como indica la tabla de materias adyacente. Dichos capítulos se
localizan mediante los cuadros de color
negro.
En la primera página de cada capítu-
lo hay una introducción y un índice
detallado del capítulo.
Los
títulos que encabezan cada
página sirven para localizar determinado texto, hojeando rápidamente el libro.
En el
índice de la página 112 figura
la página en que se encuentra la información que se precisa.
Debido a su criterio de constante mejora en sus
productos, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se reserva el derecho de
introducir las modificaciones que crea oportunas,
sin previo aviso.
Comment utiliser ce manuel d’instructions:
Le sommaire est divisé en cinq cha-
pitres comme indique la table des matiè-
res ci-jointe. Ces chapitres se localisent
au moyen des
carrés noirs.
Sur la première page de chaque cha-
pitre il y a une introduction et un
index
détaillé du chapitre.
Les
titres de chaque page servent à
localiser un texte déterminé, en feuilletant rapidement le manuel.
L’
index de la page 112 donne l’infor-
mation dont vous avez besoin et la page
où elle se trouve.
Etant donné le critère d’amélioration constante de
ses produits, DERBI / NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal se réserve le droit
d’ introduire les modifications qu’il jugerait
opportunes sans préavis.
Come orientarsi in questo libro di
istruzioni:
Il sommario è suddiviso in cinque
capitoli come indica la tavola di materie
adiacente.
I sopraddetti capitoli si localizzano
mediante i quadri
color nero.
Nella prima pagina di ogni capitolo
c’è una introduzione ed un
indice detta-
gliato del capitolo.
I
titoli che intestano ogni pagina ser-
vono per localizzare un testo determinato, sfogliando rapidamente il libretto.
Nell’
indice di pagina 112 appare la
pagina dove c’è l’informazione di cui si
ha bisogno.
A causa del suo criterio di miglioramento costante
dei propri prodotti, DERBI - NACIONAL MOTOR,
S.A. Sociedad Unipersonal mantiene il diritto di
introdurre le modifiche che consideri necessarie,
senza avviso previo.
efi
Page 9
9
How to use this instruction manual:
The summary is divided into five
chapters, as indicated in the adjoining
table of contents. These chapters are
located by means of the
black panels.
On the first page of each chapter
there is an introduction and a
detailed
index of the chapter.
The
titles heading each page serve
to locate a certain text by leafing quickly
through the book.
In the
index on page 112 you will find
the page number of the information you
need.
Due to its criterion of constant improvement of its
products, DERBI - NACIONAL MOTOR, S.A.
Sociedad Unipersonal reserves the right to
introduce any modifications it considers suitable,
without prior notice.
Zur Benutzung des vorliegenden
Bedienungshandbuches:
Wie aus dem unten angeführten
Inhaltsverzeichnis hervorgeht, besteht
die Zusammenfassung aus fünf
Kapiteln. Das Auffinden der jeweiligen
Kapitel erfolgt mit Hilfe der schwarzen
Farbfelder.
Die erste Seite eines jeden Kapitels
enthält eine Einleitung und ein
ausführliches Inhaltsverzeichnis.
Die Überschriften auf jeder Seite
dienen dem Auffinden eines bestimmten
Textes, indem man das Buch schnell
durchblättert.
Dem Inhaltsverzeichnis auf Seite 112
ist die Seite mit der gewünschten
Information zu entnehmen.
Im Hinblick auf die ständige Verbesserung ihrer
Produkte behält sich DERBI - NACIONAL MOTOR,
S.A. Sociedad Unipersonal das Recht vor, ohne
vorherige Ankündigung die als zweckmäßig
erachteten Änderungen einzuführen.
Mandos
Commandes
Comandi
Controls
Bedienungselemente
Equipo y accesorios
Équipement et accessoires
Dotazione ed accessori
Equipment and Accessories
Ausstattung und Zubehör
Arranque, conducción y rodaje
Démarrage, conduite et rodage
Avviamento, guida e rodaggio
Starting, Riding and running-in
Anlassen, Fahren und Einfahren
Mantenimiento
Entretien
Manutenzione
Maintenance
Wartung
Especificaciones
Spécifications
Specificazioni
Specifications
Technische Daten
13
29
33
45
103
gd
Page 10
Emplazamiento del número de motor.
El número de motor está grabado en
la parte superior del cárter izquierdo.
Emplazamiento del número del bastidor
El número del bastidor está grabado
en el lado derecho del tubo de dirección.
Llaves
Con el ciclomotor se entregan dos
llaves que sirven indistintamente para la
cerradura de contacto y tapa depósito
gasolina.
Atención
Para llamar la atención del lector
sobre puntos importantes se utilizan las
siguientes indicaciones: "observación",
"precaución" y "aviso"...
OBSERVACION:
Las observaciones dan consejos
complementarios o explican el texto.
¡Precaución!
Con este encabezamiento se advierte que las maniobras en cuestión pueden ocasionar
deterioros en el vehículo
o desgaste prematuro.
¡Aviso!
00
Los avisos advierten que la maniobra
es peligrosa y que podría causar
lesio-
nes
Situation du numéro du moteur
Le numéro de moteur est inscrit sur
la partie supérieure du carter gauche.
Situation du numéro de châssis
Le numéro de châssis est inscrit sur
le côté droit du tube de direction.
Clés
Deux clés sont remises avec le cyclomoteur à utiliser indistinctement pour la
serrure de contact et celle du bouchon
du réservoir à essence.
Attention!
Pour attirer l’attention du lecteur sur
des points importants les indications
suivantes: “observation”, “précaution” et
“avis” sont utilisées.
O
BSERVATION:
Les observations fournissent des
conseils complémentaires ou expliquent
le texte.
Précaution!
Il s’agit d’un avertissement indiquant
que les manoeuvres en question peuvent provoquer des
dommages sur le
véhicule ou une usure prématurée.
Avis!
00
Avertissement d’une manoeuvre dan-
gereuse pouvant provoquer des
lésions.
Número motor, bastidor - Llaves
Numero moteur, châssis - Clés
10
ef
Page 11
Situazione del numero del motore.
Il numero del motore è inciso nella
parte superiore del carter sinistro.
Situazione del numero
del telaio.
Il numero del telaio è inciso sul lato
destro del tubo dello sterzo.
Chiavi
Col ciclomotore si consegnano due
chiavi che servono indifferentemente
per la serratura d’accensione, e per il
coperchio del serbatoio benzina.
Attenzione !
Per portare l’attenzione dell’amabile
lettore sui punti importanti si usano i
seguenti termini: “osservazione”, “attenzione” e “avviso”.
OSSERVAZIONE:
Le osservazoni danno consigli complementari o spiegano il testo.
Attenzione!
Con questa intestazione si avverte
che le manovre in questione possono
provocare
panne nel veicolo o logora-
mento prematuro.
Avviso!
00
Gli avvisi avvertono che la manovra è
pericolosa e che potrebbe produrre
lesioni.
Position of the engine number
The engine number is engraved on
the top of the left-hand crankcase.
Position of the chassis number
The chassis number is engraved on
the right-hand side of the steering
column.
Keys
A set of two keys is delivered with the
moped. Either key may be used equally
for the ignition lock and for the fuel tank
cover.
Attention
In order to call the reader’s attention
to important points, the following indications are used: ‘note’, ‘caution’ and ‘warning’.
Note:
The notes give complementary advice or explain the text.
CAUTION!
This heading warns that the manoeuvres in question may cause
damage
or premature wear to the vehicle.
WARNING!
00
The warnings indicate that the
manoeuvre is dangerous and may
cause
injuries.
Lage der Motornummer
Die Motornummer befindet sich am
oberen Teil der linken Gehäusehälfte.
Lage der Fahrgestellnummer
Die Fahrgestellnummer befindet sich
an der rechten Seite des Lenkrohrs.
Schlüssel
Das Moped wird mit zwei Schlüsseln
geliefert, die beide für das Zündschloß
und den Benzintankdeckel vorgesehen
sind.
Achtung!
Um die Aufmerksamkeit des Lesers
auf bestimmte wichtige Punkte zu
lenken, werden die folgenden Hinweise
verwendet: "Anmerkung", "Vorsicht" und
"Achtung"...
Anmerkung:
Die Anmerkungen geben zusätzliche
Ratschläge oder erläutern den Text.
Vorsicht!
Mit dieser Überschrift wird darauf
hingewiesen, daß die beschriebenen
Vorgänge Fahrzeugschäden oder
vorzeitigen Verschleiß zur Folge haben
können.
Achtung!
00
Diese Warnungen weisen darauf hin,
daß der Vorgang gefährlich ist und
Verletzungen verursachen könnte.
11
Numero motore, telaio - Chiavi • Engine, chassis number - Keys
Motornumber, Fahrgestellnumber - Schlüssel
igd
Page 12
Instrumentos y mandos • Instruments et commandes • Strumenti e comandi
Instruments and controls • Instrumente und Bedienungselemente
12
1.- Tablier
2.- Interruptor luces,
claxon y
intermitentes
3.- Mando freno
delantero
4.- Mando de gas
5.- Cerradura
contacto
6.- Mando embrague
7.- Depósito líquido
freno
delantero
1.- Tableau de bord
2.- Commandes
phares, klaxon et
clignotants
3.- Commande frein
avant
4.- Commande gaz
5.- Serrure contact
6.- Commande
embrayage
7.- Réservoir liquide
frein avant
1.- Cruscotto
2.- Interruttore luci,
avvisatore
acustico ed
intermittenti
3.- Comando freno
anteriore
4.- Comando
dell’acceleratore
5.- Serratura
d’accensione
6.- Comando frizione
7.- Serbatoio liquido
freno anteriore
1.- Instrument panel
2.- Turn signals, horn
and light
switches
3.- Front brake lever
4.- Accelerator
5.- Ignition lock
6.- Clutch lever
7.- Front brake fluid
tank
1.- Armaturenbrett
2.- Schalter für
leuchten, hupe
und blikleuchten
3.- Hebel
Vorderbremse
4.- Gasgriff
5.- Zündschloß
6.- Kupplungshebel
7.- Behälter für
Bremsflüssigkeit
Vorderbremse
ef
i
g
d
126 45 37
Page 13
13
Mandos
Commandes
Comandi
Controls
Bedienungselemente
Tablier
Tableau de bord
Cruscotto
Instrument panel
Armaturenbrett .........................................14
Interruptor luces, claxon y stop
Commutateur phares, klaxon et stop
Interruttore luci,avvisatore acustico ed stop
Lights, horn and stop switch
Schalter für Lichter, Hupe und Stop..........20
Cerradura contacto
Serrure contact
Serratura d’accensione
Ignition lock
Zündschloß ...............................................20
Mando freno delantero
Commande frein avant.
Comando freno anteriore
Front brake lever
Hebel Vorderbremse ................................22
Mando de gas
Commande gaz
Comando dell’acceleratore
Accelerator
Gasgriff ....................................................22
Mando embrague
Commande embrayage
Comando frizione
Clutch lever
Kupplungshebel ........................................22
Mando freno trasero
Commande frein arrière
Comando freno posteriore
Rear brake pedal
Hebel Hinterbremse ..................................24
Palanca de arranque
Levier de démarrage
Pedale di avviamento
Kick-starter
Kickstarter .................................................24
Palanca del cambio
Levier de la boîte à vitesses
Pedale del cambio
Gear-change pedal
Schalthebel ...............................................26
Mando aire carburador
Commande air carburateur
Comando starter carburatore
Choke
Hebel für Vergaser-Luftzufuhr...................28
Este capítulo contiene una
descripción detallada de todos
los instrumentos y mandos de
especial interés para el
usuario.
Ce chapitre contient une
description détaillée de tous
les instruments et des
commandes particulièrement
intéressantes pour l’utilisateur.
This chapter contains a
detailed description of all the
instruments and controls of
special interest for the user.
Questo capitolo contiene una
minuta descrizione di tutti gli
strumenti e comandi
d’interesse speciale per
l’utente.
Dieses Kapitel enthält eine
ausführliche Beschreibung
aller Instrumente und
Bedienungselemente, die für
den Anwender von Bedeutung
sind.
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
Page 14
Contacto (1)
Girando la llave de contacto y con la
batería en optimas condiciones, accede-
mos al ajuste del reloj horario.
Reloj Horario (2)
Pulse el botón de la parte izquierda
superior, como muestra la imagen, hasta
que parpadeen los Minutos, podrá así
ajustar la Hora. Esperando unos segundos sin pulsar, parpadearan las horas y
pulsando el botón ajustara los minutos.
Odometer (3)
Pulsando el botón de la parte izquierda
superior, muestra la distancia total que
tiene el vehículo.
SRV (4)
Contador de servicio:
Pulsando el botón de la parte izquierda,
en la función SRV
Aparece el numero de Kilómetros (o
Millas) que faltan para el próximo servicio
de mantenimiento.
1er servicio: 1.000 Km o 600 Millas.
Siguientes: 5.000 Km o 3100 Millas.
A partir de la puesta a cero.
Puesta a cero del contador de servicio:
- Seleccionar la función SRV
- Girar la llave de contacto en OFF
- Tener pulsado el botón
- Girar la llave de contacto en ON
Después de 3 segundos aparecerá el
nuevo valor (5.000 Km o 3.100 Milllas)
Contact (1)
Avec la batterie en condition optimale,
tourner la clé de contact pour accéder au
réglage de l´horloge,
Montre Horaire (2)
Pour régler l´Heure, appuyer sur le bouton
situé dans la partie supérieure gauche,
comme l´indique l'image, jusqu'à ce que les
minutes clignotent. Pour régler les minutes,
attendre quelques secondes jusqu´à ce que
clignotent les Heures et appuyer sur le bouton.
Compteur kilométrique total (3)
Pour lire la distance totale parcourue par
le véhicule, appuyer sur le bouton situé dans
la partie supérieure gauche
SRV (4)
Compteur de service :
Le nombre de kilomètres (ou de milles) qu’il
reste à parcourir avant le prochain « service
d’entretien » s’affiche en appuyant sur le
bouton situé à gauche, sur la fonction
«SRV».
1er service: 1000 Km ou 600 Milles.
Services suivants: 5000 Km ou 3100 Milles.
À partir de la mise à zéro.
Mise à zéro du compteur de service:
- Sélectionner la fonction SRV
- Placer la clé de contact sur la position OFF
- Maintenir le bouton enfoncé
- Placer la clé de contact sur la position ON
Attendre 3 secondes pour voir s’afficher la
nouvelle valeur (5 000 Km ou 3 100 Millles)
Tablier
Tableau de bord
14
ef
Page 15
Contatto (1)
Girando la chiave di contatto e con la
batteria in ottima condizione, possiamo
regolare l’orologio.
Orologio Orario (2)
Prema il pulsante nella parte sinistra
superiore, come mostra l’immagine, fino a
che lampeggiano i Minuti, potrà regolare
così l’Ora. Aspettando alcuni secondi prima
di premere, lampeggeranno le Ore e premendo il pulsante regolerà i Minuti.
Contachilometri totale (3)
Premendo il pulsante nella parte sinistra
superiore, mostra la distanza totale che ha
percorso il veicolo.
SRV (4)
Contatore di servizio:
Premendo il pulsante del lato sinistro nella
funzione SRV appare il numero di
chilometri (o miglia) mancanti per il
prossimo servizio di manutenzione.
1º servizio: 1.000 km o 600 miglia.
Successivi: 5.000 km o 3.100 miglia.
Dall’azzeramento.
Azzeramento del contatore di servizio:
- Selezionare la funzione SRV
- Girare la chiave d’accensione su OFF
- Mantenere il pulsante premuto
- Girare la chiave d’accensione su ON
Dopo 3 secondi apparirà il nuovo valore
(5.000 km o 3.100 miglia).
Lock (1)
Turning on the key and with the battery
in right conditions, we can adjust the clock
time.
Clock time (2)
Push the upper left hand button, until the
minutes blinks. Then you can adjust the
time. Waiting for some seconds whithout
pushing, then the hours will blink and pushing the buttom you will adjust the minutes.
Odometer (3)
Pushing the upper lesft hand buttom, it
shows the total distance that the vehicle
has.
SRV (4)
Service counter:
By pressing the button on the left-hand side
to the SRV function, the number of
kilometres (or miles) left before the next
maintenance service appears.
First service at 1,000 km or 600 miles.
Subsequent services: at 5,000 km or 3,100
miles.
From a zero setting.
Setting the service counter at zero:
- Select the SRV function
- Turn the ignition key OFF
- Keep the button pressed in
- Turn the ignition key ON
After 3 seconds, the new figure will appear
(5,000 km or 3,100 miles)
Kontakt (1)
Mit der ordnugsgemäss geladenen
Batterie kann nach dem Drehen des
Zündschlüssels die Zeituhr des Cockpits
eingestellt werden.
Zeituhr (2)
Nach Drücken des linken, oberen
Einstellknopfes (siehe Bild) blinken die
Minuten-in diesem Modus können die
Stunden eingestellt werden.
Einige Sekunden warten bis die Stunden
blinken um die Minuten einzustellen.
Kilometerzähler (3)
Nach Drücken auf den Einstellknopf
werden die Gesamtkilometer angezeigt.
SRV (4)
Service-Zähler:
Bei Betätigung des Tasters links erscheint
in der Funktion SRV die Anzahl der
Kilometer (bzw. Meilen) bis zum nächsten
Kundendienst-Serice.
1. Kundendienst bei 1.000 Kilometern bzw.
600 Meilen.
Folgende: alle 5.000 Kilometer bzw. 3.100
Meilen.
Gerechnet ab der Nullstellung.
Nullstellung des Service-Zählers:
- Die Funktion SRV auswählen
- Den Kontaktschalter auf OFF stellen
- Den Taster betätigt halten
- Den Kontaktschalter auf ON stellen
Nach 3 Sekunden erscheint der neue Wert
(5.000 Km bzw. 3.100 Meilen)
Cruscotto • Instrument Panel
Armaturenbrett
15
igd
Page 16
Trip (5)
Cuentakilómetros parcial, pulsando el
botón de la parte izquierda superior muestra
la distancia recorrida desde su puesta a
cero.
Para reponer a cero el cuentakilómetros
parcial, pulse durante unos segundos el
botón de la parte izquierda superior como
muestra la imagen.
Velocímetro (6)
Pulsando el botón de la parte izquierda
superior, muestra la velocidad y reloj horario.
Compteur kilométrique partiel (5)
Compteur kilométrique partiel. Pour lire la
distance parcourue depuis la dernière mise à
zéro, appuyer sur le bouton situé dans la
partie supérieure gauche .
Pour remettre à zéro le compteur kilométrique partiel, appuyer pendant quelques
secondes sur le bouton situé dans la partie
supérieure gauche comme le montre l'image.
Compteur de vitesse (6)
Pour lire la vitesse et l´heure, appuyer sur
le bouton situé dans la partie supérieur gauche.
Tablier
Tableau de bord
16
ef
Page 17
Cruscotto • Instrument Panel
Armaturenbrett
17
Contachilometri parziale (4)
Contachilometri parziale, premendo il pulsante nella parte sinistra superiore mostra la
distanza percorsa dal suo azzeramento.
Per riporre a zero il contachilometri parziale, prema durante alcuni secondi il pulsante
nella parte sinistra superiore come mostra
l’immagine.
Tachimetro (5)
Premendo il pulsante nella parte sinistra
superiore, mostra la velocità ed orologio.
Trip (4)
Partial odometer, pushing the upper left
hand button it shows the distancce runned
from it´s 0 reset.
To reset the partial odometer, you must
push the upper left hand button during some
seconds, like the picture shows.
Speedometer (5)
Pushing the upper left hand button, it
shows the speed and the clock time.
Trip (4)
Tageskilometerzähler, nach Drücken des
Einstllknopfes werden die Tageskilometer
angezeigt.
Einige Sekunden den Einstellknopf
drücken um den Tageskilometerzähler auf
Null zu stellen.
Tachometer (5)
Einstellknopf drücken um die
Geschwindigkeit und die Uhrzeit anzuzeigen.
igd
Page 18
(
(1) Indicador de temperatura
Cuando el indicador se enciende, la
temperatura del refrigerante sobrepasa
los 105 ºC.
'(2) Indicador reserva aceite
Cuando se enciende la luz de advertencia, la reserva contiene 0,26 litros.
)
(3) Indicador intermitentes
&
(4) Indicador reserva gasolina
Cuando se enciende la luz indicador
gasolina, en el depósito queda una
reserva de 1,29 litros.
- (5) Indicador luz intensiva
Cuenta-revoluciones
Barra 1: 2.000 RPM Barra 7: 8.000 RPM
Barra 2: 3.000 RPM Barra 8: 9.000 RPM
Barra 3: 4.000 RPM Barra 9: 10.000 RPM
Barra 4: 5.000 RPM Barra 10: 11.000 RPM
Barra 5: 6.000 RPM Barra 11: 11.500 RPM
Barra 6: 7.000 RPM Barra 12: 12.000 RPM
( (1) Indicateur de température
Le témoin s'allume lorsque la tempé-
rature du liquide refroidissant dépasse
105º C.
'
(2) Témoin de réserve d’huile
Le témoin s'allume lorsque la réserve
ne contient que 0,26 litres.
)
(3) Témoin des clignotants
&
(4) Témoin de réserve d'essence.
Le témoin s'allume lorsque la réserve
ne contient que 1,29 litres.
- (5) Témoin lumière de phare
Tachymétre
Barre 1: 2.000 RPM Barre 7: 8.000 RPM
Barre 2: 3.000 RPM Barre 8: 9.000 RPM
Barre 3: 4.000 RPM Barre 9: 10.000 RPM
Barre 4: 5.000 RPM Barre 10: 11.000 RPM
Barre 5: 6.000 RPM Barre 11: 11.500 RPM
Barre 6: 7.000 RPM Barre 12: 12.000 RPM
Tablier
Tableau de bord
18
ef
1
2
3
5
4
Page 19
19
Cruscotto • Instrument Panel
Armaturenbrett
( (1) Indicatore di temperatura
Qualora l’indicatore si accende, la temperatura del refrigerante ha superato i
105ºC.
'(2) Spia riserva olio
Qualora si accende la luce indicatore
d'olio, nel serbatoio rimane una scorta
di litri 0,26.
)
(3) Spia indicatori direzione
& (4) Spia riserva benzina
Qualora si accende la luce indicatore
benzina, nel serbatoio rimane una scorta di litri 1,29.
-
(5) Indicatore luce abbagliante
Contagiri
Barra 1: 2.000 RPM Barra 7: 8.000 RPM
Barra 2: 3.000 RPM Barra 8: 9.000 RPM
Barra 3: 4.000 RPM Barra 9: 10.000 RPM
Barra 4: 5.000 RPM Barra 10:11.000 RPM
Barra 5: 6.000 RPM Barra 11:11.500 RPM
Barra 6: 7.000 RPM Barra 12:12.000 RPM
( (1) Temperature indicator
When the indicator lights up, the
temperature of the coolant has
exceeded 105 °C.
'(2) Oil Reserve
When this warning light comes on there
are 0,26 litres left in reserve.
)
(3) Indicator switch
&
(4) Reserve fuel tank indicator
When the fuel indicator lights up, a
reserve of 1,29 litres remains in the
tank.
- (5) High-beam indicator
Tachometer
Bar
1: 2.000 RPM
Bar
7: 8.000 RPM
Bar
2: 3.000 RPM
Bar
8: 9.000 RPM
Bar
3: 4.000 RPM
Bar
9: 10.000 RPM
Bar
4: 5.000 RPM
Bar
10: 11.000 RPM
Bar
5: 6.000 RPM
Bar
11: 11.500 RPM
Bar
6: 7.000 RPM
Bar
12: 12.000 RPM
(
(1) Temperaturanzeige
Leuchtet die Anzeige auf, so liegt die
Temperatur des Kühlmittels über 105º C.
'
(2) Ölreserveanzeige
Wenn das Warnlicht aufleuchtet, enthält
die Reserve 0,26 Liter.
)
(3) Fernlichtanzeige
&
(4) Kraftstoffanzeige
Wenn das Warnlicht aufleuchtet, so
verbleibt im Tank eine Reserve von 1,29
Litern.
-
(5) Fernlichtanzeige
Drehzahlmesser
Leiste 1: 2.000 RPM Leiste 7: 8.000 RPM
Leiste 2: 3.000 RPM Leiste 8: 9.000 RPM
Leiste 3: 4.000 RPM Leiste 9: 10.000 RPM
Leiste 4: 5.000 RPM Leiste 10: 11.000 RPM
Leiste 5: 6.000 RPM Leiste 11: 11.500 RPM
Leiste 6: 7.000 RPM Leiste 12: 12.000 RPM
igd
Page 20
Grupo conmutador, situado en el lado
izquierdo del manillar.
Mando luces (1)
Tiene dos posiciones:
Abajo, luz de cruce
Arriba, luz intensiva.
Para que este mando funcione, poner
antes la llave de contacto en posición
!
de arranque
Pulsador acústico claxon (2)
Mando intermitentes (3)
Centro:
Intermitentes apagados
Derecha:
Intermitentes lado derecho
encendidos
Izquierdo:
Intermitentes lado izquierdo
encendidos
Groupe commutateur, situé sur le côté
gauche du guidon.
Commande éclairage (1)
Il existe deux possibles positions:
Vers le bas, feux de croisement
Vers le haut, feux de route.
Pour que cette commande fonctionne, il
est nécessaire de positionner la clef de
contact sur le point de démarrage
!
Bouton acoustique Klaxon (2)
Commande clignotants (3)
Centre:
Clignotants éteints
Droite:
Clignotants coté droit allumés
Gauche:
Clignotants coté gauche allumés
Mando luces, claxon y stop - Cerradura de contacto
Commandes lumières, klaxon et stop - Serrure du contact
20
ef
1
2
3
Page 21
Gruppo commutatore, situato nel lato
sinistro del manubrio.
Comando luci (1)
Possiede due posizioni:
Sotto, luce anabbagliante
Sopra, luce abbagliante.
Affinché questo comando funzioni,
prima inserire la chiave di contatto in
posizione
!
d’avviamento
Pulsante acustico clacson (2)
Comando intermittenti (3)
Centro:
Intermittenti spenti
Destra:
Intermittenti lato destro accesi
Sinistra:
Intermittenti lato sinistro accesi
Handle bar switches located at the left
side of the handlebar
Light switches (1)
It has two positions:
Down, low beam
Up, high beam.
To make this switch work, place the
contact key at starter position
!
Horn button (2)
Turn light switches (3)
Center:
Turn light off
Right:
Right side turn signal lights “ON”
Left:
Left side turn signal lights “ON”
Schaltelemente, auf der linken Seite des
Lenkers.
Lichtschalter (1)
Hat zwei Positionen:
Unten, Abblendlicht
Oben, Fernlicht.
Damit dieser Schalter funktioniert,
müssen Sie zuerst den Zündschlüssel in
die Startposition
!
geben
Schalter Signalhupe (2)
Schalter Blinkleuchten (3)
Mitte:
Blinkleuchten ausgeschaltet
Rechts:
rechte Blinkleuchten eingeschaltet
Links:
linke Blinkleuchten eingeschaltet
Comando luci, avvisatore acustico ed stop - Serratura d’accensione • Lights, horn and stop switch - Ignition lock
Schalter für Lichter, Hupe und Stop - Zündschloß
21
igd
Page 22
Mando de freno delantero
El mando freno delantero, está situado en el lado derecho del manillar (1).
Poner especial atención en su uso y utilizar el freno delantero sin brusquedades y dosificando la fuerza gradualmente, según las condiciones del terreno,
procurando siempre evitar el bloqueo de
la rueda.
Mando de gas
Situado en el lado derecho del manillar (2). Con la rotación hacia adentro de
la empuñadura, se obtiene la apertura
de la válvula del carburador.
Mando de embrague
La maneta del mando de embrague
está situada en el lado izquierdo del
manillar (3). Apretando a fondo dicha
maneta contra el manillar, se desconecta el embrague, liberando la transmisión
del motor.
Dejando suavemente la maneta se
conecta el embrague uniendo el motor a
la transmisión, que con una marcha
engranada transmite a través del cambio, la fuerza del motor a la rueda trasera.
Commande frein avant
La commande du frein avant est
située du côté droit du guidon (1). Il faut
avoir la précaution d'utiliser le frein
avant sans brusquerie, en dosant la
force graduellement selon les conditions
du terrain pour éviter le blocage de la
roue.
Commande du gaz.
Cette commande est située du côté
droit du guidon (2). Si on tourne la poignée vers l'intérieur on obtient l'ouverture
du boisseau du carburateur.
Commande de l'embrayage
La manette de commande de l'embrayage est située du côté gauche du
guidon (3).
En serrant à fond cette manette contre le guidon on déconnecte l'embrayage et on libère la transmission du
moteur.
En lâchant progressivement la
manette on connecte l'embrayage et on
relie le moteur à la transmission qui
avec une vitesse engagée transmet au
moyen de la boîte à vitesses la force du
moteur à la roue arrière.
Mando freno delantero, gas y embrague
Commande frein avant, gaz et embrayage
22
ef
3
1
2
2
Page 23
Comando freno anteriore
Il comando freno anteriore è situato
nel lato destro del manubrio (1). Avere
speciale cura quando lo si usi, usare il
freno anteriore in modo non brusco,
dosificare gradatamente la forza, a
seconda delle condizioni del terreno, e
fare in modo di evitare sempre il bloccaggio della ruota.
Comando dell’acceleratore
Situato nel lato destro del manubrio
(2). Quando si gira verso l’interno la
manopola, si provoca l’apertura della
valvola del carburatore.
Comando frizione
La leva del comando frizione è situata al lato destro del manubrio (3). Quando si serra completamente la sopraddetta leva contro il manubrio, si disinserisce
la frizione e si libera la trasmissione del
motore.
Se si allenta soavemente la leva, si
inserisce la frizione che unisce il motore
e la trasmissione che, con una marcia
ingranata, trasmetterà la forza del motore alla ruota posteriore mediante il cambio.
Front brake lever
The front brake lever is located at the
right-hand end of the handlebar (1). It
should be used with care, pulling it smoothly and gradually, in accordance with
the ground conditions, taking care
always to avoid locking the front wheel.
Accelerator
This is situated at the right-hand end
of the handlebar (2). Twisting the grip
inwards opens the carburettor valve and
accelerates the engine.
Clutch lever
The clutch control lever is situated at
the left-hand end of the handlebar (3).
Pressing the lever all the way, until it
touches the handlebar, disengages the
clutch and releases the engine transmission.
Releasing the lever gently engages
the clutch and connects the engine with
the transmission, which, with a gear
selected, transmits the power of the
engine through the gearbox to the rear
wheel.
Hebel Vorderbremse
Der Hebel zur Betätigung der
Vorderbremse befindet sich an der
rechten Seite des Lenkers (1). Diese
Bremse ist mit äußerster Vorsicht zu
benutzen. Nicht jäh abbremsen,
sondern die Kraft je nach
Beschaffenheit des Bodens dosieren.
Man achte darauf, daß das Rad nicht
blockiert wird.
Gasgriff
An der rechten Seite des Lenkers (2).
Mit der Drehung des Handgriffs zum
Fahrer hin wird die Öffnung des
Vergaseschiebers bewirkt.
Kupplungshebel
Der Hebel für die
Kupplungsbetätigung befindet sich an
der linken Seite des Lenkers (3). Indem
man diesen Hebel voll gegen den
Lenker durchdrückt, wird die Kupplung
gelöst und der Motorantrieb freigesetzt.
Durch langsames Loslassen des
Hebels wird die Kupplung wieder
eingeschaltet und der Motor mit dem
Antrieb verbunden. Über den
eingeschalteten Gang wird die
Motorkraft auf das Hinterrad übertragen.
Comando freno anteriore, acceleratore e frizione • Front brake lever, Accelerator and clutch control
Betätigung Vorderbremse, Gasgriff und Kupplungshebel
23
igd
Page 24
Mando freno trasero
El pedal de mando del freno trasero,
está situado en la parte derecha del
ciclomotor, a la altura del motor (2).
Debe ser accionado con la punta del pie
gradualmente. Combinar la utilización
del freno trasero con el delantero según
necesidades, de esta forma obtendrán
frenadas más eficaces.
¡Atención al estado del terreno! sobre
todo si éste es asfaltado y está mojado
o existe gravilla.
Palanca de arranque
La palanca de arranque está situada
en el lado derecho del motor (1). Para
poner en funcionamiento el motor,
basta con actuar sobre la palanca
accionándola hacia atrás con el pie.
Commande frein arrière
La pédale de commande du frein
arrière est située sur la partie droite du
cyclomoteur, à la hauteur du moteur (2).
Elle doit être actionnée graduellement
avec la pointe du pied. Combiner l'utilisation du frein arrière et du frein avant,
selon les besoins pour obtenir des freinées plus efficaces.
Attention à l'état du terrain, surtout
l'asphalte mouillé ou le gravier.
Levier de démarrage
Le levier de démarrage est situé du
côté droit du moteur (1). Pour mettre en
fonctionnement le moteur il suffit de
mener le levier vers l'arrière avec le
pied.
Mando freno trasero y palanca de arranque
Commande frein arrière et levier de démarrage
24
ef
c
Atenció a l'estat del terreny. Sobretot
si està asfaltat i moll o hi ha pedretes.
1
2
Page 25
Comando freno posteriore
Il pedale del comando del freno posteriore è situato nella parte destra del
ciclomotore, al livello del motore (2).
Deve azionarsi gradatamente con la
punta del piede. Bisogna combinare
l’uso del freno posteriore con quello
anteriore, a seconda delle necessità: in
questo modo si otterranno delle frenate
più efficaci.
Attenzione allo stato del terreno! In
particolare se è asfaltato ed è bagnato o
c’è ghiaietto.
Pedale di avviamento
Il pedale di avviamento è situata nel
lato destro del motore (1). Per avviare il
motore, basta agire sul pedale, azionandolo indietro col piede.
Rear brake pedal
The rear brake pedal is situated on
the right-hand side of the moped, at the
height of the engine (2). It should be
pressed gradually with the front of the
foot. Combine the use of the front and
rear brakes according to needs, in order
to achieve more efficient braking.
Pay attention to the state of the
ground, especially if it is asphalted and
there is water or gravel.
Kick-starter
The kick-starter is situated on the
right-hand side of the engine (1). To
start the engine, press the lever backwards with your foot.
Betätigung Hinterbremse
Das Pedal für die Betätigung der Hinterbremse befindet sich an der rechten
Seite des Mokicks, auf der Höhe des
Motors (2). Dieses Pedal ist stufenweise
mit der Fußspitze zu betätigen. Werden
Vorder- und Hinterbremse den Erfordernissen entsprechend kombiniert, kann
eine optimale Bremswirkung erzielt werden.
Achten Sie auf die Beschaffenheit
des Geländes, vor allem, wenn dieses
asphaltiert und naß ist oder wenn Kies
vorhanden ist!
Kickstarter
Der Kickstarter befindet sich an der
rechten Seite des Motors (1). Um den
Motor in Gang zu setzen, ist der Hebel
mit dem Fuß nach hinten zu drücken.
Comando freno posteriore e pedale di avviamento • Rear brake pedal and start lever
Pedal Hinterbremse und Anlasserhebel
25
igd
Page 26
Palanca de cambio
La palanca de cambio está situada
en el lado izquierdo el motor (1)
Se acciona con el pie y debe acom-
pañarse con decisión hacia el engrabe
de la marcha. Después de haber efectuado el cambio de marcha, retirar el pie
del pedal, el cual retornará a su posición primitiva automáticamente. Partiendo del punto muerto, las marchas se
introducen de la siguiente manera:
- Empujando la palanca hacia abajo
se introduce la 1.ª marcha.
- Empujando la palanca hacia arriba,
se introducen la 2.ª, 3.ª , 4.ª, 5.ª y 6.ª
marcha.
Para reducir, accionar la palanca
hacia abajo.
IMPORTANTE:
La palanca de cambio debe accionarse siempre después de haber desembragado y reducir al mínimo el mando
del gas.
Levier de la boîte à vitesses
Le levier du changement de vitesses
est situé du côté gauche du moteur (1).
Il faut l'actionner avec le pied et ne
pas le lâcher avant que la vitesse ne
soit engagée. Ensuite, après avoir
passé de vitesse, enlever le pied de la
pédale qui retournera à sa position initiale automatiquement. En partant du
point mort, les vitesses s'engagent ainsi:
- En poussant le levier vers le bas, on
engage la première vitesse.
- En poussant le levier vers le haut, on
engage la 2ème, la 3ème, la 4ème, la
5ème et la 6ème vitesse.
Pour réduire il faut actionner le levier
vers le bas.
IMPORTANT:
Le levier de changement de vitesses
doit toujours être actionné après avoir
débrayé en réduisant au minimum l'action sur la commande du gaz.
Palanca de cambio
Levier de la boîte à vitesses
26
ef
c
IMPORTANT:
La palanca de canvi s'ha d'accionar
sempre després de desembragar i
reduir al mínim el comandament del
gas.
1
Page 27
Pedale del cambio
Il pedale del cambio è situato nel lato
sinistro del motore (1).
Si aziona col piede e devesi accompagnare decisamente verso l’ingrano
della marcia. Dopo aver realizzato il
cambio di marcia, togliere il piede dal
pedale e quest’ultimo ritornerà automaticamente alla sua posizione iniziale.
Se si parte dal punto morto, le marce
si introducono nel seguente modo:
- Spingendo il pedale in giù s’introduce
la 1ª marcia.
- Spingendo il pedale in su si introduco-
no le marcie 2ª, 3ª, 4ª 5ª e 6ª.
Per ridurre, azionare il pedale verso il
basso.
IMPORTANTE:
Il pedale del cambio devesi sempre
azionare dopo aver disinnestato la marcia ed aver ridotto al minimo il comando
dell’acceleratore.
Gear-change pedal
The gear-change pedal is situated on
the left-hand side of the engine (1).
To change gear, push the pedal
firmly until the gear engages, then remove your foot from the pedal, which will
automatically return to its original position. Starting from neutral, the gears are
engaged as follows:
- Pushing the lever downwards enga-
ges 1st gear.
- Pushing the lever upwards engages
2nd, 3rd, 4th, 5th and 6th gears.
To change down a gear, push the
pedal downwards.
IMPORTANT:
The gear-change pedal must always
be activated after disengaging the clutch
and returning the accelerator to its minimum position.
Schalthebel
Der Schalthebel befindet sich an der
linken Seite des Motors (1).
Er wird mit dem Fuß bedient und
muß mit Entschlossenheit bis zum
Einrücken des Ganges betätigt werden.
Nach dem Gangwechsel den Fuß vom
Pedal nehmen, welches automatisch in
seine alte Position zurückkehrt. Vom
Totpunkt aus gesehen werden die
Gänge wie folgt eingeschaltet:
- Den Hebel nach unten drücken: Es
wird der erste Gang eingeschaltet.
- Den Hebel nach oben drücken: Es
werden der zweite, dritte, vierte, fünfte
und sechste Gang eingeschaltet.
Um zurückzuschalten ist der Hebel
nach unten zu drücken.
WICHTIG:
Der Schalthebel darf erst dann
betätigt werden, wenn die Kupplung
ausgerückt und die Gasbetätigung aufs
Minimum reduziert worden ist.
Pedale del cambio • Gear-change pedal
Schalthebel
27
igd
Page 28
Commande air carburateur
Il est situé de côté droit du
carburateur (2) facilement accessible à
la main. Il a deux positions:
Levier vers le haut:
arrivée air fermée
Levier vers le bas:
arrivée air ouverte
Cette commande n’a d’autre finalité
que faciliter le démarrage. NE
L’UTILISER QUE LORSQUE LE
MOTEUR EST FROID.
Comando starter carburatore
È situato sul lato destro del carburatore (2), ed è facilmente raggiungibile
con la mano del medesimo lato. Ha due
posizioni:
Leva su: Aria chiusa
Leva giù: Aria aperta.
Questo comando ha come unico
scopo rendere più facile l’avviamento.
Utilizzarlo soltanto quando IL MOTORE
SIA FREDDO.
Mando aire carburador • Commande air carburateur
Comando starter carburatore • Choke • Hebel für Vergaser-Luftzufuhr
28
2
Mando aire carburador
Está situado en el lado derecho del
carburador (2) de fácil acceso con la
mano del mismo lado. Tiene dos
posiciones:
Palanca arriba: Aire cerrado.
Palanca abajo: Aire abierto.
Este mando sólo tiene la finalidad de
facilitar el arranque. Emplear sólo
cuando el MOTOR ESTE FRIO.
Choke
The choke is situated on the righthand side of the carburettor (2), within
easy reach of your right hand. It has two
positions:
Lever up: air closed
Lever down: air open
This control is only to be used for
making starting easier. USE ONLY
WHEN THE ENGINE IS COLD.
Hebel für Vergaser-Luftzufuhr
Er befindet sich an der rechten Seite
des Vergasers (2) und ist mit der Hand
leicht zu erreichen. Er hat zwei
Positionen:
Hebel oben:
Luftzufuhr geschlossen
Hebel unten:
Luftzufuhr geöffnet
Einziger Zweck dieses Hebels ist es,
das Anlassen des Motors zu erleichtern.
Nur benutzen, wenn der MOTOR KALT
IST.
e
fi
gd
Page 29
29
Sillín
Selle
Sellino
Saddle
Sitz ............................................................30
Depósito de gasolina
Réservoir à essence
Serbatoio benzina
Fuel tank
Kraftstofftank.............................................30
Depósito de aceite
Réservoir d’huile
Serbatoio olio
Oil tank
Ölbehälter .................................................30
Este capítulo contiene una
descripción detallada del sillín,
depósito gasolina y aceite.
Ce chapitre décrit de façon
détaillée la selle et le réservoir
Questo capitolo contiene una
descrizione dettagliata del
sella, serbatoio benzina e olio.
This chapter contains a
detailed description of the
saddle.
Dieses Kapitel enthält eine
ausführliche Beschreibung des
Sitzes.
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
Equipo y accesorios
Équipement et accessoires
Dotazione ed accessori
Equipment and Accessories
Ausstattung und Zubehör
Page 30
Sillín
Para desmontar el sillín, introduzca la
llave en la cerradura de la tapa del
depósito (1) y mientras gira la llave a la
derecha levante la tapa hacia arriba.
Seguidamente desmonte las dos palomillas fijación sillín (2).
Debajo del sillín se encuentra el
depósito de aceite, la batería y el alojamiento portaherramientas.
Depósito de gasolina
El depósito de gasolina tiene una
capacidad de 6,75 litros y una reserva
de 1,29 litros. Para repostar, introduzca
la llave en la cerradura de la tapa depó-
sito y mientras gira la llave a la derecha,
levante la tapa hacia arriba.
❀
Utilice solo gasolina sin plomo.
Depósito de aceite
El depósito de aceite tiene una capa-
cidad de 1,04 litros y una reserva de
0,26 litros. Utilizar aceite sintético AGIP
CROSS 2T.
Selle
Démonter la selle en introduisant la
clé dans la serrure du bouchon du
réservoir (1), la faire tourner vers la droite tout en soulevant la couvercle vers le
haut. Démonter les deux papillons de
fixation de la selle (2).
Sous la selle se trouvent le réservoir
à huile, la batterie et le logement porteoutils.
Réservoir à essence
La capacité du réservoir à essence
est de 6,75 litres avec une réserve de
1,29 litres. Pour prendre de l'essence
introduire la clé dans la serrure du couvercle du réservoir et pendant que vous
tournez la clé vers la droite soulevez le
couvercle vers le haut.
❀
Employez seulement essence sans
plomb
Réservoir d’huile
La capacité du réservoir d’huile est
de 1,04 litres et la réserve est de 0,26
litres. Utiliser de l’huile synthétique type
AGIP CROSS 2T.
Sillín, depósito de gasolina y de aceite
Selle, réservoir à essence et d'huile
30
ef
1
2
Page 31
Sellino
Per smontare il sellino, introdurre la
chiave nella serratura del coperchio del
serbatoio (1) e, mentre si gira la chiave
a destra, alzare in alto il coperchio.
Dopodiché, smontare i due dadi ad alette di fissaggio del sellino (2).
Sotto il sellino c'è il deposito d'olio, la
batteria e il vano portasacco ferri.
Serbatoio benzina
Il serbatoio benzina ha una capacità
di litri 6,75 e una scorta di litri 1,29. Per
fare il pieno, introdurre la chiave nella
serratura del coperchio del serbatoio e,
mentre si gira la chiave a destra, sollevare il coperchio verso l’alto.
❀
Utilizzare benzina senza piombo.
Serbatoio olio
Il serbatoio olio ha una capacità di litri
1,04 e una scorta di litri 0,26. Usare Olio
Sintetico AGIP CROSS 2T.
Saddle
To remove the saddle, put the key in
the fuel tank cover lock (1), and turn the
key to the right, while lifting the cover
upwards. Then it is possible to unscrew
the two wing nuts which secure the
saddle (2).
The oil reservoir, the battery, and the
tool kit compartment are located
underneath the saddle.
Fuel tank
The fuel tank has a capacity of 6.75
litres and a reserve of 1.29 litres. To
refuel, insert the key in the filler cap lock
and, while turning the key to the right, lift
the cap upwards.
❀
Use only unleaded fuel.
Oil tank
The oil tank has a capacity of 1.04
litres and a reserve of 0.26 litres. Use
only AGIP CROSS 2T.
Sitz
Zum Öffnen des Sitzes den Schlüssel
in das Benzitankdeckelschloß einführen
(1). Während Sie den Schlüssel nach
rechts drehen, heben Sie den Sitz nach
oben ab. Demontieren Sie anschließend
die beiden Befestigungsschrauben (2).
Unter dem Sitz befinden sich der
Ölbehälter, die Batterie und das
Werkzeugabteil.
Kraftstofftank
Der Kraftstofftank hat ein
Fassungsvermögen von 6,75 Litern und
eine Reserve von 1,29 Litern. Zum
Tanken führen Sie den Schlüssel in das
Schloß des Tankdeckels und, während
Sie den Schlüssel nach rechts drehen,
ziehen Sie den Deckel nach oben.
❀
Nur Gebrauch
Bleifrei.
Ölbehälter
Der Ölbehälter hat ein
Fassungsvermögen von 1,04 Litern und
eine Reserve von 0,26 Litern. Benutzen
Sie AGIP CROSS 2T.
Sellino, serbatoio benzina e olio • Saddle, fuel tank and oil tank
Sitz, Kraftstofftank und Ölbehälter
31
igd
Page 32
32
Page 33
Arranque del motor
Démarrage du moteur
Avviamento del motore
Starting the engine
Anlassen des Motors ................................34
Instrucciones para una
correcta conducción
Instructions pour conduire correctement
Istruzioni per una guida corretta
Instructions for correct riding
Anweisungen für korrektes Fahren ...........36
Instrucciones para el rodaje
Instructions pour le rodage
Istruzioni per il rodaggio
Instructions for running-in
Anweisungen für das Einfahren ................40
Consejos que prolongarán la vida
de su ciclomotor
Conseils pour prolonger la vie
de votre cyclomoteur
Consigli che prolungheranno la
vita del suo ciclomotore
Tips for prolonging the life
of your moped
Ratschläge zur Verlängerung
der Lebensdauer Ihres Mokicks ...........42
33
Este capítulo trata el sistema
de arranque, aspectos
prácticos de conducción,
rodaje y combustible.
Ce chapitre traite du système
de démarrage,
des conseils pour bien
conduire, du rodage et du
carburant.
Questo capitolo tratta sul
sistema di avviamento, aspetti
pratici della guida e rodaggio.
This chapter deals with the
starter system, practical
aspects of riding and runningin.
Dieses Kapitel befaßt sich mit
dem Anlassersystem des
Motors un dem praktischen
Aspekten des Fahrens und des
Einfahrens.
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
Arranque, conducción y rodaje
Démarrage, conduite et rodage
Avviamento, guida e rodaggio
Starting, Riding and running-in
Anlassen, Fahren und Einfahren
Page 34
Instrucciones para la puesta en marcha del motor:
- Accionar la llave de contacto a la posición
!.
- Apretar hacia arriba la palanca de
mando aire del carburador (especialmente cuando el motor esté frío), de
esta manera el aire queda cerrado, facilitando la puesta en marcha.
- Dar un poco de gas, como máximo 1/4
de su recorrido.
- Actuar sobre la palanca de arranque
accionándola hacia atrás con el pié.
- Una vez en funcionamiento el motor
mantenerlo durante unos segundos a
medio gas, hasta que el motor aumente
un poco su temperatura.
- Transcurrido este período de tiempo,
bajar la palanca aire manualmente (aire
abierto).
Si al realizar esto se para el motor, es
debido a que aun está demasiado frío.
Volver a cerrar el aire y repetir la
maniobra anterior.
- Una vez montado en el ciclomotor y a
punto para emprender la marcha, basta
con introducir las velocidades, para que
el ciclomotor le proporcione un viaje de
verdadero placer.
Arranque del motor
Démarrage du moteur
34
Instructions pour la mise en marche
du moteur:
- Situer la clé de contact sur la position
!.
- Actionner vers le haut le levier de commande de l’air au carburateur (surtout
lorsque le moteur est froid), ainsi l’arrivée de l’air est fermé ce qui facilite la
mise en marche.
- Donner un peu de gaz, 1/4 de son parcours tout au plus.
- Agir sur le levier de démarrage en le
menant vers l'arrière avec le pied.
- Une fois le moteur en marche, maintenir quelques secondes le gaz moyen
jusqu'à ce que le moteur soit plus
chaud.
- Après ce temps, baisser le levier de
commande d’air manuellement (arrivée
air ouverte).
- Si, en faisant cela, le moteur s'arrête
c'est qu'il est encore trop froid. Il faut
refermer le passage d'air et recommencer le manoeuvre.
- Une fois le conducteur assis et prêt à
rouler, il suffit d'introduire les vitesses
pour conduire le cyclomoteur avec un
vrai plaisir.
ef
Page 35
Istruzioni per l’avviamento del motore:
- Azionare la chiave d’accensione nella
posizione
!.
- Spingere su la leva del comando starter
del carburatore (in particolare qualora il
motore fosse freddo). In questo modo
l’aria viene chiusa e facilita l’avviamento.
- Dare un po’ di gas, al massimo 1/4 del
suo percorso.
- Agire sulla pedale di avviamento, azionandolo col piede verso dietro.
- Quando il motore sia ormai avviato,
mantenerlo a mezzo gas durante alcuni
secondi, intanto che il motore non
aumenti un po’ la sua temperatura.
- Quando sia trascorso questo periodo di
tempo, abbassare manualmente il
comando starter (aria aperta).
Se quando si realizza questa operazione il motore si fermasse, questo è dovuto al fatto che è ancora troppo freddo.
Chiudere l’aria e ripetere la manovra
anteriore.
- Dopo essere salito sul ciclomotore ed
essere pronti ad iniziare il viaggio, è soltanto necessario innestare le velocità
affinchè il ciclomotore le rechi un viaggio di vero piacere.
Avviamento del motore • Starting the engine
Anlassen des Motors
35
Instructions for starting the engine:
- Turn the ignition key to the ! position.
- Press downwards the choke control of
the carburettor (especially when the
engine is cold): this will restrict the air
flow and facilitate starting.
- Twist the accelerator grip slightly, to no
more than 1/4 of its travel.
- Press the start lever backwards with
your foot.
- Once the engine is running, keep it at
half-speed for a few seconds, until it
warms up.
- After a few seconds, press the choke
control downwards with your hand, to
open the air flow. If the engine stops, it
is too cold: close the choke again and
repeat the previous operation.
- Once you are seated on the saddle
and ready to set off, you have only to
engage the gear for the moped to take
you on a journey of real enjoyment.
Anweisungen zur Ingangsetzung des
Motors
- Den Zündschlüssel in die Position !
bringen.
- Den Hebel für die Vergaser-Luftzufuhr
nach oben drücken (vor allem wenn
der Motor kalt ist), um die Luftzufuhr zu
unterbrechen und so das Anfahren zu
erleichtern.
- Ein wenig Gas geben (höchstens zu
einem Viertel aufdrehen).
- Den Kickstarter betätigen, indem man
ihn mit dem Fuß nach hinten drückt.
- Den Motor einige Sekunden lang bei
halbem Gas laufen lassen, bis seine
Temperatur etwas gestiegen ist.
- Danach den Hebel für die Vergaser Luftzufuhr nach unten drucken
(Luftzufuhr geöffnet).
Geht der Motor dabei aus, so liegt es
daran, daß er noch zu kalt ist.
Unterbrechen Sie erneut die Luftzufuhr
und wiederholen Sie den Vorgang.
- Haben Sie auf dem Mokick Platz
genommen und sind zum Anfahren
bereit, müssen Sie nur noch einen
Gang einlegen, und das Mokick
bereitet Ihnen den höchsten
Fahrgenuß.
igd
Page 36
❀
No tenga el motor en marcha sin
necesidad. Arranque en seguida.
¡Aviso!
00
Es muy importante comprobar antes de
poner el motor en marcha, que la palanca cambio esté en punto muerto.
Instrucciones para una correcta
conducción.
- La técnica del bien conducir, es el arte
que permite sacar el máximo
rendimiento del vehículo sin obligar su
mecánica. Nuestra experiencia nos
permite aconsejarle:
¡Precaución!
- Para introducir las velocidades, accionar con el pie la palanca de cambio
situada a la izquierda del motor, a la
vez que se presiona la maneta de
embrague (izquierda) y se corta un
poco de gas.
- La primera entra hacia abajo y las otras
hacia arriba.
- Estos movimientos deben hacerse con
rapidez pero sin precipitación, para evitar que el motor sufra durante la realiza-
Conducción
Conduite
36
❀
Ne pas faire tourner inutilement le
moteur. Démarrez tout de suite.
Attention!
00
Il est très important de vérifier avant de
faire démarrer le moteur si le levier de
vitesses se trouve en point mort.
Conseils pour une bonne conduite.
- La technique du bon conducteur est un
art qui permet de tirer le meilleur ren-
dement du véhicule sans forcer sa
mécanique. Notre expérience nous
permet de vous donner quelques con-
seils:
Précaution!
- Pour engager les vitesses, actionner
avec le pied le levier de changement
situé à gauche du moteur, tout en fai-
sant pression sur la manette de l'em-
brayage (gauche) et en ne donnant
pas trop de gaz.
- La première s'engage vers le bas et les
autres vitesses vers le haut.
- Ces mouvements doivent se faire avec
rapidité mais sans précipitation -pour
éviter que le moteur ne souffre pendant
la réalisation de ces manoeuvres- tout
ef
c
¡Avis!
00
És molt important comprovar abans de
posar en marxa el motor que la palanca
de canvi estigui en punt mort.
Precaució!
- Per introduir les velocitats, accionar la
palanca de canvi situada a l'esquerra
del motor, a la vegada que es pressiona
la maneta de l'embragatge (esquerra) i
es treu una mica de gas.
- La primera marxa entra cap avall i les
altres cap amunt.
- Aquest moviments s'han de fer amb
rapidesa però sense precipitació, per
evitar que el motor pateixi durant la realització d'aquestes maniobres i sempre
amb la maneta de l'embragatge accionada.
Page 37
❀
Non tenere il motore avviato senza
bisogno. Partire subito.
Avviso!
00
È assai importante verificare che la
leva del cambio sia nel punto morto
prima di avviare il motore.
Istruzioni per una guida corretta.
- La tecnica della corretta guida è l’arte
che permette ottenere la massima efficenza del veicolo senza forzarne la
meccanica. La nostra esperienza ci permette consigliarle:
Attenzione!
- Per innestare le velocità, azionare col
piede il pedale del cambio situato nella
parte sinistra del motore e, allo stesso
tempo, premere la leva della frizione
(sinistra) e togliere un po’ di gas.
- La prima marcia si inserisce verso il
basso e le altre verso l’alto.
- Questi movimenti devono farsi con rapi-
dità, ma senza precipitarsi, per evitare
che il motore patisca durante l’esecuzione di queste manovre e devesi attuare sempre sulla leva della frizione.
Guida • Riding
Fahren
37
❀
Do not allow the engine to run when
it is not necessary. Start only when
you mean to set off.
WARNING!
00
It is very important before starting the
engine to check that the gear lever is in
the neutral position.
Instructions for correct riding
- The technique of good riding is an art
that will enable you to get the most out
of your vehicle without overexerting its
parts. Our experience allows us to give
you the following advice:
CAUTION!
- To engage the gears, push the gear-
change pedal on the left-hand side of
the engine with your foot while pulling
the clutch lever (left) and reducing
acceleration.
- First gear is engaged by pushing the
gear-change pedal downwards, and
the remaining gears by pushing it
upwards.
- These movements should be made
quickly but smoothly, and always
❀
Lassen Sie den Motor nicht unnötig
laufen. Fahren Sie sofort los.
Achtung!
00
Vor dem Anlassen des Motors ist
unbedingt sicherzustellen, daß sich das
Getriebe im Leerlauf befindet.
Anweisungen für korrektes Fahren
- Die Technik des guten Fahrens ist die
Kunst, aus dem Fahrzeug das Beste
herauszuholen, ohne seine Mechanik zu
überlasten. Unsere Erfahrung erlaubt es
uns, Ihnen folgende Empfehlungen zu
geben:
Vorsicht!
- Um die Gänge einzulegen, betätigen Sie
mit dem Fuß den Schalthebel an der
linken Seite des Motors, während Sie
gleichzeitig den Kupplungshebel (links)
drücken und das Gas zurücknehmen.
- Der erste Gang wird durch Drücken des
Schalthebels nach unten, die übrigen
durch Drücken des Schalthebels nach
oben eingelegt.
- Diese Bewegungen sollen schnell, aber
nicht überstürzt ausgeführt werden.
Andernfalls könnte der Motor durch den
Schaltvorgang beeinträchtigt werden.
igd
Page 38
ción de estas maniobras y siempre
accionando la maneta de embrague.
- Este cambio, de nuevo diseño, precisa
poca presión del pie para que entren
las marchas. Se recomienda no accionar la palanca con fuerza excesiva la
cual sólo perjudica los mecanismos.
- Para circular por pendientes, tenga en
cuenta que no por mantener mucho
tiempo una misma marcha, el rendimiento de su ciclomotor es el óptimo.
Cuando note que a pesar de dar más
gas, la velocidad disminuye, cambie a
la marcha inmediatamente inferior;
notará que el ciclomotor vuelve a reemprender y aumenta su velocidad. Este
cambio debe realizarse con rapidez, a
fin de que el vehículo no pierda excesiva velocidad.
- No bajar una pendiente en punto muerto, de hacerlo desaprovecha el efecto
de frenado del motor. Debe bajar con la
misma marcha que debiera emplear si
subiera la pendiente. Lo contrario va
contra lo dispuesto en el Código de Circulación.
- Cuando realice descensos prolongados
recuerde dar gas de vez en cuando a
fin de lubrificar el motor.
Conducción
Conduite
38
en actionnant la manette de l'embrayage.
- La conception nouvelle de ce changement de vitesses fait qu'il suffit d'une
faible pression du pied pour engager
les vitesses. Il ne faut pas actionner le
levier avec trop de force pour ne pas
endommager les mécanismes.
- Pour circuler dans les pentes, il ne faut
pas croire qu'en restant trop longtemps
sur une même vitesse vous obtiendrez
un meilleur rendement de votre cyclomoteur.
- Si vous constatez qu'en donnant plus
de gaz votre vitesse diminue, changez
à la vitesse immédiatement inférieure;
le cyclomoteur reprend de la vitesse et
fonce. Ce changement de rapport doit
s'effectuer très rapidement pour que le
véhicule ne perde pas trop sa vitesse.
- Ne pas rouler sur une pente en point
mort car l'effet de freinage du moteur
n'agirait pas. Vous devez descendre la
pente avec le même rapport que vous
utiliseriez si vous deviez monter cette
même pente. Si vous ne le faites pas
ainsi vous allez contre les normes du
Code de la Route.
- Lorsque vous circulez sur de longues
descentes rappelez-vous qu'il faut donner du gaz de temps en temps afin de
lubrifier le moteur.
ef
- Aquest canvi, de nou disseny, necessita
poca pressió del peu per a canviar de
marxa. Es recomana no accionar la
palanca amb massa força, ja que això
només perjudica els mecanismes.
- Per a circular per pendents, tingui en
compte que per mantenir molt de temps
la mateixa marxa, el rendiment del ciclomotor no és l’òptim.
- Quan noti que malgrat donar gas, la
velocitat disminueix, canviï a una marxa
inferior; notarà que el ciclomotor agafa
de nou i augmenta la velocitat. Aquest
canvi s'ha de fer amb rapidesa per que
el vehicle no perdi excessiva velocitat.
- No baixar les pendents en punt mort, es
desaprofita l’efecte de fre del motor.
S'han de baixar les pendents amb la
mateixa marxa que s'utilitzaria per pujar
la pendent. El contrari va contra el Codi
de Circulació.
- Quan realitzi descensos prolongats,
recordi donar gas de tant en tant per
lubrificar el motor.
c
Page 39
- Questo cambio, di nuovo disegno, ha
bisogno di poca pressione del piede per
innestare le marce.Si consiglia non
agire sul pedale con una eccessiva
forza che può soltanto danneggiare i
meccanismi.
- Per circolare in discesa ricordi che il
fatto di mantenere una stessa marcia
durante molto tempo non implica che
l’efficenza del suo ciclomotore sia ottima.
Quando si avveda che, sebbene dia più
acceleratore la velocità diminuisce,
cambi alla marcia immediatamente inferiore; noterà che il ciclomotore si ricupera ed aumenta la propria velocità.
Questo cambio deve farsi con rapidità,
affinchè il veicolo non perda eccessiva
velocità.
- Non scendere una discesa in punto
morto: se fa così, spreca l’effetto di frenata del motore. Deve scendere con la
stessa marcia che userebbe se volesse
montare la salita. Il contrario è contro
quello stabilito nel Codice Stradale.
- Quando esegua discese prolungate si
ricordi di dare gas ogni tanto, per lubricare il motore.
Guida • Riding
Fahren
39
operating the clutch lever, so that the
engine and transmission do not suffer
any strain.
- This newly-designed gear-change
system requires very little foot
pressure to engage the gears. It is
recommended not to use excessive
force on the pedal, as this will only
harm the mechanisms.
- When going up a slope, remember that
maintaining the same gear for a long
time does not necessarily get the best
performance out of the moped. When
you notice that, in spite of accelerating,
the speed decreases, change down
one gear: you will feel the moped
revive and increase its speed. This
change must be done quickly in order
not to lose too much speed.
- Do not go downhill in neutral, because
you lose the braking effect of the
engine - it is also a contravention of
the Highway Code. Use the same gear
as you would if you were climbing the
same incline.
- When going down long inclines,
remember to accelerate occasionally in
order to lubricate the engine.
Stets den Kupplungshebel betätigen.
- Bei dieser neuentwickelten
Gangschaltung reicht ein geringer Druck
des Fußes aus, um die Gänge
einzulegen. Es wird empfohlen, bei der
Betätigung des Schalthebels nicht allzu
viel Kraft anzuwenden, da dadurch nur die
Mechanismen geschädigt würden.
- Wenn Sie Steigungen hinauffahren,
denken Sie daran, daß die Leistung Ihres
Mokicks nicht unbedingt optimal ist, wenn
Sie lange Zeit im gleichen Gang fahren.
Sobald Sie bemerken, daß sich die
Geschwindigkeit verringert, obwohl Sie
mehr Gas geben, schalten Sie in den
nächsttieferen Gang zurück. Das Mokick
gewinnt so neue Kraft und seine
Geschwindigkeit nimmt wieder zu. Dieser
Gangwechsel sollte schnell ausgeführt
werden, damit das Fahrzeug nicht zuviel
Geschwindigkeit verliert.
- Einen Abhang nicht im Leerlauf
hinunterfahren, da so die Bremswirkung
des Motors nicht ausgenutzt wird. Sie
sollten in demselben Gang
hinunterfahren, den Sie einlegen würden,
wenn Sie den Hang hinaufführen.
Andernfalls verstoßen Sie gegen die
Straßenverkehrsordnung.
- Bei längeren Talfahrten geben Sie hin und
wieder Gas, um den Motor zu ölen.
igd
Page 40
Instrucciones para el rodaje
O
BSERVACION:
- La duración y rendimiento de su ciclomotor dependen en mucho del trato que
reciba durante el período de rodaje.
Durante este período, las piezas móviles que forman la totalidad de sus
mecanismos, se suavizan, adaptándose
unas a otras hasta su perfecto acoplamiento.
- No efectuará un mejor rodaje por circular muy despacio, sino conduciendo con
suavidad y cuidado.
Durante este período, es recomendable
conducir a 3/4 de gas del acelerador,
procurando en casos en que resulte
preciso marchar gas a fondo (adelantamientos, cuestas pronunciadas, etc.),
que el tiempo de funcionamiento a tope,
sea lo más corto posible.
- Recorridos los 1000 primeros Kms.
debe cambiar el aceite del cárter. Utilizar aceite AGIP GEAR (SAE 10W/40)
cantidad 0,650 litros. También a los primeros 1000 Kms. deberá proceder a
una revisión de la puesta a punto en
cualquier agencia DERBI. Es muy
importante.
Rodaje
Rodage
40
Instructions pour le rodage
O
BSERVATION:
- La durée et le rendement de votre
cyclomoteur dépend beaucoup du traitement qu'il reçoit pendant le rodage.
Pendant cette période, les pièces
mobiles qui forment la totalité de ses
mécanismes, se polissent jusqu'à leur
adaptation parfaite.
- Le rodage ne se fera pas mieux si vous
circulez très lentement, il faut conduire
sans brusquerie et avec attention.
Pendant cette période, il ne faut accé-
lérer qu'à 3/4 de la possibilité de l'accélérateur, tout donnant à fond du gaz
quand cela est nécessaire (dépassements, côtes prononcées, etc.). Veiller
que le temps de fonctionnement à fond
soit le plus court possible.
- Une fois les premiers 1000 km parcourus il faut remplacer l'huile du carter.
Utiliser de l'huile AGIP GEAR SAE
10W/40, volume 0,650 litres. De même
il est très important qu'après les 1000
premiers km de procéder à faire une
révision de la mise à point dans n'importe quelle Agence DERBI.
ef
Page 41
Istruzioni per il rodaggio.
O
SSERVAZIONE:
- La durata ed efficenza del suo ciclomotore dipendono grandemente della cura
che riceva durante il periodo di rodaggio.
Durante questo periodo, le parti mobili
che costituiscono la totalità dei suoi
meccanismi si soavizzano, adattandosi
le une alle altre fino al suo perfetto
accoppiamento.
- Non realizzerà un miglior rodaggio se
circola molto lentamente, ma se guida
con soavità e cura.
Durante questo periodo si raccomanda
guidare ai 3/4 del gas dell’acceleratore.
Nei casi in cui sia necessario correre a
pieno gas (sorpassi, salite marcate,
ecc.) abbia cura che il tempo di funzionamento al massimo sia il più corto
possibile.
- Dopo aver percorso i primi 1.000 Km
devesi cambiare l’olio del carter. Usare
olio AGIP GEAR (SAE 10W/40) quantità litri 0,650. Durante i primi 1.000 km
dovrà pure realizzare un controllo della
messa a punto in qualsiasi agenzia
DERBI. È molto importante.
Rodaggio • Running-in
Einfahren
41
Instructions for running-in
NOTE:
- The duration and performance of your
moped depend greatly on the
treatment it receives during running-in.
During this period, the moving parts
which make up all of its mechanisms
gradually loosen up, adapting to each
other to form perfect connections.
- Good running-in does not mean riding
very slowly, but smoothly and carefully.
During this period, it is advisable to
travel at 3/4 acceleration, limiting to the
minimum possible time those moments
when it is necessary to accelerate fully
(overtaking, steep inclines, etc).
- After the first 1,000 km, the crankcase
oil must be changed. Use only AGIP
GEAR SAE 10W/40, in a quantity of
650 ml. Also after the first 1,000 km, it
is very important to take the moped to
any DERBI agency for servicing and
retuning.
Anweisungen für das Einfahren
Anmerkung:
- Die Lebensdauer und Leistung Ihres
Mokicks hängen stark davon ab, wie
das Fahrzeug während der Einfahrzeit
behandelt wird.
-Während dieser Zeit laufen sich die
beweglichen Teile, aus denen sich die
Mechanismen zusammensetzen, ein
und passen sich bis zur vollkommenen
gegenseitigen Abstimmung aneinander
an.
- Gutes Einfahren bedeutet nicht,
langsam zu fahren, sondern sanft und
vorsichtig.
Es wird empfohlen, während dieses
Zeitraums das Gas nur zu drei Vierteln
aufzudrehen. In den Fällen, in denen
Vollgas notwendig ist (Überholen, steile
Abhänge usw.), sollte die
entsprechende Zeit möglichst kurz
gehalten werden.
- Nach den ersten 1000 Km ist das Öl
auszuwechseln. Verwenden Sie AGIP
GEAR (SAE 10W/40), 0,650 Liter.
Nach den ersten 1000 Km ist auch eine
Überprüfung der Einstellung bei einem
DERBI-Händler vorzunehmen. Dies ist
sehr wichtig.
igd
Page 42
Consejos que prolongarán la vida de
su ciclomotor.
- No mantenga gas a tope durante mucho
tiempo.
❀
Lleve siempre el motor en aquel
punto (3/4 de gas) en que siempre
pueda dar algo más. Economizará
gasolina y alargará la vida del motor.
- Al frenar cierre el gas.
- Frene con suavidad, vigilando el terreno
que pisa. En asfalto seco inicie la frenada con el freno delantero y acabe con los
dos. En terreno mojado, con arena o gravilla, no utilice nunca el freno delantero y
tome más distancia para detener el ciclomotor.
- Al arrancar, dé gas suave y paulatinamente soltando el embrague progresivamente.
- En las curvas no incline en exceso, déjese llevar por su DERBI, mantenga el trazado y la máquina le indicará su posición.
- En curvas, cierre el gas antes de empezar la curva, en la mitad de la curva,
cuando pueda ver el final, empiece a
abrir gas y el motor responderá agradablemente.
❀
Pare el motor en las ocasiones propicias del tráfico.
Consejos
Conseils
42
Conseils pour prolonger la vie de votre
cyclomoteur.
- Ne pas donner de gaz à fond pendant trop
longtemps.
❀
Portez le moteur au point (3/4 de gaz)
où vous pouvez toujours foncer plus.
Vous économiserez de l'essence et
vous prolongerez la vie du moteur.
- En freinant fermez le gaz.
- Freinez en douceur, en tenant compte de
l'état du sol sur lequel vous circulez. Sur
asphalte sec commencez la manoeuvre
avec le frein avant et terminez avec les
deux freins. Sur sol mouillé, ensablé ou
avec des gravillons, ne jamais utiliser le
frein avant et prenez une distance plus
grande pour arrêter le cyclomoteur.
- Au démarrage, donnez du gaz sans brusquerie et peu à peu et lâchez progressivement l'embrayage.
- Dans les virages ne vous inclinez pas trop,
laissez-vous conduire par votre DERBI,
maintenez le tracé et la machine vous indiquera votre meilleure position.
- Dans les virages coupez le gaz avant de
les commencer, une fois à la moitié du
virage, lorsque vous voyez la fin, commencez l'ouverture du gaz et le moteur répondra agréablement.
❀
Si vous vous trouvez pris dans un bouchon de circulation arrêtez votre
moteur.
ef
Page 43
Consigli che allungheranno la vita
del suo ciclomotore.
- Non mantenere il gas al massimo
durante molto tempo.
❀
Portare sempre il motore in quel
punto (3/4 del massimo) in cui può
sempre dare un po’ di più. Si risparmierà benzina ed allungherà la
vita del motore.
- Quando si frena, togliere il gas.
- Frenare con soavità, avendo cura del
terreno che si calpesta. Sull’asfalto
secco, cominciare la frenata col freno
anteriore e finirla con entrambi. Su
terreno bagnato, con sabbia o ghiaietto, non usare mai il freno anteriore e
mantenere più distanza per poter fermare il ciclomotore.
- Nell’avviamento dare il gas in modo
soave e progressivo, allentando la frizione gradualmente.
- In curva non piegarsi eccessivamente,
lasciarsi portare dalla sua DERBI,
mantenere il tracciato e la macchina le
indicherà la sua posizione.
❀
Fermare il motore nelle situazioni
propizie del traffico.
Consigli pratici • Tips
Ratschläge
Tips for prolonging the life of your
moped
- When starting off, accelerate smoothly
and progressively, and release the
clutch gradually.
❀
Do not accelerate fully for a long
time.
- Always ride the vehicle at a point (3/4
power) where it has acceleration to
spare: this will save fuel and prolong
the life of the engine.
- When braking, release the accelerator.
- Brake smoothly, paying attention to the
state of the ground. On dry asphalt,
begin braking with the front brake and
finish with both. On wet ground, or on
sand or gravel, never use the front
brake, and leave more distance to stop
the moped.
- Do not lean into curves excessively:
keep to the correct line and your DERBI
will indicate to you the best position.
- Release the accelerator before entering
a curve: when you are at the middle of
the curve and can see the exit, begin
accelerating and the engine will respond satisfactorily.
❀
Stop the engine when traffic conditions require.
Ratschläge zur Verlängerung der
Lebensdauer Ihres Mokicks
- Fahren Sie nicht zu lange mit Vollgas.
❀
Fahren Sie stets so (Gas zu 3/4
aufgedreht), daß Sie noch ein wenig mehr
Gas geben können. Sie sparen so
Kraftstoff und schonen den Motor.
- Beim Bremsen drehen Sie das Gas zu.
- Bremsen Sie sanft und achten Sie auf den Boden,
den Sie befahren.
Auf trockenem Asphalt beginnen Sie mit der
Vorderbremse und beenden den Vorgang mit
beiden Bremsen. Auf nassem, mit Sand oder Kies
bedecktem Gelände verwenden Sie niemals die
Vorderbremse und schätzen Sie eine größere
Entfernung für das vollständige Abstoppen des
Fahrzeugs ein.
- In Kurven neigen Sie sich nicht zu weit. Lassen
Sie sich von Ihrem Mokick leiten. Geben Sie nur
die Richtung an, das Mokick findet seine optimale
Lage.
- Beim Anfahren geben Sie sanft und allmählich
Gas, während Sie die Kupplung stufenweise
loslassen.
- Drehen Sie vor einer Kurve das Gas zu. Haben
Sie die Hälfte der Kurve zurückgelegt und sehen
ihr Ende, geben Sie wieder Gas. Der Motor wird
optimal reagieren.
❀
Lassen Sie den Motor nicht unnötig laufen.
Fahren Sie sofort los.
igd
43
Page 44
44
Batería
Batterie
Batteria
Battery
Batterie...................................46
Lubricación separada
Lubrification séparée
Lubricazione separata
Separate lubrication
Getrenntschmierung...............50
Filtro aire
Filtre à air
Filtro aria
Air filter
Luftfilter ..................................54
Carburador
Carburateur
Carburatore
Carburettor
Vergaser.................................58
Bujía
Bougie
Candela
Spark plug
Zündkerze ..............................60
Este capítulo trata el sistema de
mantenimiento y controles de rutina
que pueden efectuarse para tener la
seguridad de que el ciclomotor está
en perfectas condiciones mecánicas.
Ce chapitre traite le système
d'entretien et les contrôles de routine
qui peuvent être effectués pour
s'assurer que le cyclomoteur est en
parfaites conditions mécaniques.
Questo capitolo tratta sull sistema di
manutenzione e controlli periodici che
possono realizzarsi per avere la
sicurezza che il ciclomotore si trovi in
perfette condizioni meccaniche.
This chapter deals with the system of
routine checks and maintenance
operations which you can carry out in
order to be sure that your moped is in
perfect mechanical condition.
Dieses Kapitel handelt von dem
Wartungssystem und den
routinemäßigen Kontrollmaßnahmen,
die durchgeführt werden können, um
eine optimale mechanische Funktion
des Mokicks sicherzustellen.
Lubricación y engrase
Lubrification et graissage
Lubrificazione e ingrassaggio
Lubrication and greasing
Schmierung...............................................62
Admisión por láminas
Admission par clapets
Ammissione a lamine
Inlet ports
Lamelleneinlaß..........................................64
Regulaciones
Réglages
Regolazioni
Adjustments
Einstellungen ............................................66
Características del freno de disco
Caractéristiques du frein à disque
Carateristiche del freno a disco
Characteristics of the disc brake
Eigenschaften der Scheibenbremse .........68
Mantenimiento frenos
Entretien des freins
Manutenzione freni
Brake maintenance
Wartung der Bremsen...............................70
Page 45
45
Indice del capítulo
Index du chapitre
Indice delcapitolo
Index of the chapter
Inhaltsverzeichnis des Kapitels
Faro delantero
Phare avant
Faro anteriore
Headlight
Vorderer Scheinwerfer ..............................74
Presión de los neumáticos
Pression des pneumatiques
Pressione degli pneumatic
Tyre pressure
Reifendruck...............................................76
Control líquido refrigerante
Contrôle liquide refroidissant.
Controllo liquido refrigerante
Coolant check
Kontrolle des Kühlmittels ..........................80
Cuadro de mantenimiento y engrase
Tableau de entretien et graissage
Tabella di manutenzione e
ingrassaggio
Maintenance and lubrication chart
Inspektionsintervalle .................................84
Limpieza
Nettoyage
Pulizia
Cleaning
Säuberung ................................................88
Conservación en largos periodos
de inactividad
Conservation lors de longues
périodes d'inactivité
Conservazioni durante lunghi
periodi di inattività
Conservation during long periods
of inactivity
Pflege bei längerem Nichtgebrauch..........90
Prevención contra la corrosión
Comment éviter la corrosion
Prevenzione contro la corrosione
Precautionary measure against corrosion
Korrosionsschutz ......................................92
Anomalías en ruta
Anomalies sur la route
Anomalie in viaggio
Problems on the road
Störungen während der Fahrt ...................98
Mantenimiento
Entretien
Manutenzione
Maintenance
Wartung
Page 46
Instrucciones de montaje de la
batería
- Introduzca la llave en la cerradura de
la tapa depósito, gire la llave a la derecha y levante la tapa hacia arriba.
- Desmonte las dos palomillas fijación
sillín y extraiga el mismo. Debajo del
sillín se encuentra el alojamiento de la
batería.
- Colocar la batería en su alojamiento.
- Conectar los bornes positivo y negativo.
Mantenimiento batería
El buen mantenimiento de la batería debe incluir:
- Mantener siempre el nivel del agua
entre las líneas superior e inferior de
la parte frontal del recipiente. De ser
necesario reponerlo con agua destilada. Evitar la sobrecarga.
- Mantener los tapones de los vasos
perfectamente cerrados. Es importante.
- Mantener la parte superior completamente limpia, seca y libre de materias
corrosivas, los bornes de la batería
deben estar limpios y engrasados,
para evitar la corrosión.
- Comprobar la capacidad residual de la
batería con un densímetro. Una densi-
Batería
Batterie
46
Instructions pour le montage de la batterie.
- Introduire la clé dans la serrure du bouchon du réservoir, faire tourner la clé
vers la droite et soulever le bouchon.
-Démonter les deux papillons de fixation
de la selle et extraire celle-ci. Sous la
selle se trouve la place pour loger la batterie.
- Placer la batterie dans son logement.
- Connecter les bornes positive et négative.
Entretien de la batterie
Pour entretenir parfaitement la batterie il
faut:
- Faire en sorte que le niveau d’eau soit
compris entre les lignes supérieure et
inférieure de la partie frontale du récipient. Si nécessaire rajouter de l’eau distillée. Éviter d’en mettre trop.
- Les bouchons des vases doivent être
parfaitement fermés. C’est important.
- Veiller à la parfaite propreté de la partie
supérieure, la maintenir sèche et libre de
matières corrosives; les bornes de la
batterie doivent être toujours propres et
graissées pour éviter la corrosion.
- Vérifier la capacité résiduelle de la batterie avec un densimètre. Une densité
ef
Page 47
Batteria • Battery
Batterie
47
Istruzioni per il montaggio della batteria
- Introdurre la chiave nella serratura del
coperchio del serbatoio, girare la chiave a destra e alzare in alto il coperchio.
- Smontare i due dadi ad alette di fissaggio del sellino ed estrarlo. Sotto il
sellino c’Ë il vano della batteria.
- Collocare la batteria nel proprio vano.
- Collegare gli spinotti positivo e negativo.
Manutenzione batteria
La buona manutenzione della batteria
deve includere:
- Mantenere sempre il livello liquido tra
le linee superiore ed inferiore della
parte frontale del recipiente. Se fosse
necessario, riempire con acqua
distillata. Evitare rabbocchi eccessivi.
- Mantenere perfettamente chiusi i tappi
dei vasi. È importante.
- Mantenere completamente pulita la
parte superiore, secca ed esente di
materie corrosive. I terminali della
batteria devono essere puliti ed
ingrassati per evitarne la corrosione.
- Verificare con un densimetro la
capacità residuale della batteria. Una
How to fit the battery
- Place the key in the fuel tank cover
lock, turn the key to the right, and pull
the cover upwards.
- Undo the two saddle securing wing
nuts, and remove the saddle. Thew
battery compartment is located
underneath the saddle.
- Place the battery in its compartment.
- Connect up the positive and negative
terminals.
Maintenance of the battery
Good maintenance of the battery
should include:
- Always keep the water level between
the upper and lower marks on the front
of the battery case. If necessary top
up with distilled water. Avoid overfilling.
- Keep the caps of the cells completely
closed. This is important.
- Keep the upper surface of the battery
completely clean and dry and free of
corrosive materials; the terminals
should be kept clean and greased so
as to avoid corrosion.
- Check the residual capacity of the
battery using a densitometer. A
density of 1.265 or above is good, but
if it is lower, recharge the battery. The
Anweisungen zur Montage der Batterie
-Führen Sie den Schlüssel in das
Benzintankdeckelschloß ein, drehen Sie
den Schlüssel nach rechts und heben Sie
den Deckel nach oben ab.
- Entfernen Sie die beiden
Befestigungsschrauben und nehmen Sie
den Sitz ab. Unter dem Sitz befindet sich
das Batteriefach.
- Setzen Sie die Batterie in ihre Halterung.
- Schließen Sie den positiven und den
negativen Pol an.
Wartung der Batterie
Zu einer guten Wartung der Batterie gehört:
- Darauf achten, daß der Wasserstand stets
zwischen der oberen und der unteren Linie
an der Vorderseite des Behälters liegt.
Falls notwendig, mit destilliertem Wasser
nachfüllen. Vermeiden Sie ein Überfüllen.
- Die Stopfen der Gefäße geschlossen
halten. Dies ist wichtig.
- Die Oberseite stets sauber, trocken und
frei von ätzenden Stoffen halten; die
Klemmen der Batterie müssen sauber und
gut geschmiert sein, um der Korrosion
vorzubeugen.
- Mit einem Dichtemesser die Restkapazität
der Batterie überprüfen. Eine Dichte von
1,265 oder darüber ist angemessen. Sollte
igd
Page 48
dad de 1,265 ó superior es buena, de
ser inferior cárguese la batería. La
corriente recomendada de carga es de
0,5 ÷ 1 A. máximo, hasta que se consiga la densidad recomendada.
- La batería cuando no se usa se descarga aproximadamente entre un
0,5% y un 1% diario. Este promedio
aumenta con la temperatura. Para
compensar debe hacerse una vez al
mes una carga de recuperación.
- Una batería contiene ácido sulfúrico.
Evítese el contacto con la piel, ojos y
ropa.
¡Precaución!
Al recargar no deberá sobrepasarse
la intensidad de máximo 0,5 ÷ 1 Amperios hora, pues destruiría la batería.
Cambio de la Batería
Si hubiera que cambiar la batería,
habría que hacerlo por otra de igual
capacidad y tensión de 12 V 4 Ah.
❀
A causa del problema que representa el desecho de baterías viejas, lo mejor es hacer sustituir la
batería por algún Servicio Oficial
DERBI. Las baterías contienen
entre otras sustancias, ácido sulfú-
rico y en ningún caso deberán
arrojarse a la basura doméstica.
Batería
Batterie
48
1,265 ou plus est correcte, si elle est
inférieure il faut recharger la batterie. Le
courant recommandé de charge est de
0,5 ÷ 1A maximum jusqu’à arriver à la
densité recommandée.
- La batterie non utilisée se décharge
entre 0,5 et 1% par jour environ. Cette
moyenne augmente par temps chaud.
Pour compenser il faut la charger une
fois par mois.
- La batterie contient de l’acide sulfurique.
Eviter tout contact avec la peau, les
yeux et les vêtements.
Attention!
Pour charger la batterie veiller à ne pas
dépasser l’intensité maximum de 0,5 ÷ 1A
par heure pour ne pas l’inutiliser.
Changement de la Batterie
S’il fallait changer la batterie veiller à la
remplacer par une batterie de même
capacité et tension de 12 V 4 Ah.
❀
Il vaut mieux faire remplacer la batterie par un Service Officiel DERBI à
cause du problème des déchets car
les batteries contiennent entre autres
substances, de l’acide sulfurique à
ne jeter en aucun cas dans la poubelle domestique.
ef
c
Precaució
Al carregar la bateria no s'haurà de
sobrepassar la intensitat del màxim
0,5 ÷ 1 Ampers / hora, doncs podria
destruir-se.
Page 49
Batteria • Battery
Batterie
49
densità relativa di 1,265 o superiore è
buona: se è inferiore si deve caricare
la batteria. La corrente consigliabile
per ricaricare è di 0,5 ÷ 1 Ao massimo,
fino ad ottenere la densità consigliata.
- La batteria, se non usata, si scarica tra
un 0,5% e un 1% ogni giorno. Questa
media aumenta con la temperatura.
Per compensare bisogna procedere
alla ricarica una volta al mese.
- Una batteria contiene acido solforico.
Evitare il contatto con la pelle, occhi
ed indumenti.
Attenzione!
Quando si ricarica la batteria non si
deve superare l’intensità massima di
0,5 ÷ 1 Ao, altrimenti si distruggerebbe
la batteria.
Sostituzione della batteria
Se fosse necessario sostituire la batteria occorre montarne un'altra di pari
capacità e tensione: 12V, 4Ah.
❀
Per un corretto smaltimento della
baterria esausta, si consiglia di
farla sostituire la batteria da un
Servizio Ufficiale DERBI. Le batterie contengono, tra altre sostanze,
acido solforico e in nessun caso si
devono gettare nei contenitore di
rifiuti organici.
recommended charging current is from
0.5 to 1 amp maximum, until the
required charge is obtained.
- When not in use, the battery will
discharge at a rate of about 0.5% and
1% daily. This average increases with
the temperature. The battery should
be given a top-up charge every month
to compensate for this loss.
- A battery contains sulphuric acid.
Avoid contact with the skin, the eyes,
and clothing.
Caution!
When recharging, do not exceed the
maximum rate of 0.5 to 1 amps per
hour, or the battery will be destroyed.
Changing the battery
If the battery has to be changed, it
must be replaced with one of equal
capacity and voltage: 12 V 4 Ah.
❀
Disposal of old batteries is a problem. It is therefore better to
entrust the replacement of your
battery to your Official DERBI Service Agent. Batteries contain,
among other substances, sulphuric
acid, and should never be put in
with domestic rubbish.
der Wert niedriger sein, laden Sie die
Batterie wieder auf. Der empfohlene
Ladestrom beträgt maximal 0,5 ÷ 1A, bis
die empfohlene Dichte erreicht ist.
- Wird sie nicht benutzt, entlädt sich die
Batterie täglich um ca. 0,5% bis 1%.
Dieser Durchschnittswert erhöht sich mit
zunehmender Temperatur. Zum Ausgleich
muß die Batterie einmal im Monat
aufgeladen werden.
- Eine Batterie enthält Schwefelsäure.
Vermeiden Sie den Kontakt mit der Haut,
den Augen und der Kleidung.
Vorsicht!
Beim Aufladen die maximale Stromstärke
von 0,5 ÷ 1A pro Stunde nicht überschreiten,
da dies die Batterie zerstören würde.
Auswechseln der Batterie
Sollte ein Auswechseln der Batterie nötig
sein, verwenden Sie eine neue Batterie mit
derselben Kapazität und einer Spannung
von 12V 4Ah
❀
Aufgrund der Schwierigkeiten, die die
Entsorgung alter Batterien mit sich
bringt, ist es ratsam, den
Batteriewechsel bei einer offiziellen
DERBI-Servicestelle vornehmen zu
lassen. Die Batterien enthalten u.a.
Schwefelsäure und sollten auf keinen
Fall auf den Hausmüll geworfen
werden.
igd
Page 50
Lubricación separada
El sistema de lubricación separada
está formado por el depósito del aceite,
situado debajo del sillín y junto al depó-
sito del combustible y la bomba de alimentación, situada en la tapa cárter
derecho.
El depósito, con capacidad de 1 l.
tiene un indicador de reserva que
enciende el chivato rojo de reserva de
aceite situado sobre el tablero, cuando
el lubricante llega a unos 0,25 litros.
Eventualmente se puede proceder a
la purga del aire de la bomba de aceite.
Dicha operación es necesaria cada
vez que se desmonta la bomba, o se
desconecta el tubo de alimentación del
aceite o cuando el depósito del lubricante se ha quedado completamente
vacío.
En tal caso proceder a las siguientes
operaciones:
Lubricación separada
Lubrification séparée
50
A
B
Lubrification séparée
Ce modèle est muni d'un système de
lubrification séparée, formée par le
réservoir d'huile, situé près du réservoir
à essence et la pompe d'alimentation
située sur le couvercle du carter droit.
La capacité du réservoir d'huile est de 1
litre et le réservoir est muni d'un témoin
de réserve dont la lampe, située sur le
tableau de bord, s'allume lorsqu'il ne
reste que 0.25 litres de lubrifiant.
On peut éventuellement procéder à
purger l'air de la pompe à huile.
Cette opération est nécessaire chaque fois que la pompe est démontée ou
chaque fois que le tube d'alimentation
d'huile est déconnecté ou lorsque le
réservoir de lubrifiant est tout à fait vide.
Pour effectuer la purge il faut procé-
der selon les opérations suivantes:
- Vider le réservoir à essence et le
ef
Page 51
Lubricazione separata
Il sistema di lubrificazione separata è
formato dal serbatoio dell'olio, posto
sotto il sellino e a fianco del serbatoio di
combustibile, e la pompa di alimentazione, situata nel coperchio destro del carter.
Il serbatoio, con una capacità di litri 1
ha un indicatore di scorta che accende
la spia rossa di scorta d’olio situata nel
cruscotto quando il lubricante raggiunge
i 0,25 l.
Eventualmente può realizzarsi lo
spurgo dell’aria della pompa dell’olio.
La sopraddetta operazione è necessaria qualora si smonta la pompa o si
disinserisce il tubo alimentazione d’olio,
oppure quando il serbatoio del lubricante è rimasto completamente vuoto.
In tale caso, effettuare le seguenti
operazioni:
Lubricazione separata • Separate Lubrication
Getrenntschmierung
51
Separate Lubrication
The oil system is made up of the oil
reservoir, which is located underneath
the saddle beside the fuel tank, and the
feed pump, which is located in the right
hand crankcase cover. The tank, with a
capacity of 1 litre, has a reserve indicator which lights up the red oil-reserve
warning light on the instrument panel
when the lubricant level decreases to
approximately 0,25 litres.
When necessary, air can be bled
from the oil pump. This operation is
necessary each time the pump is removed, the oil feed pipe is disconnected,
or the oil tank has become totally
empty.
In this case carry out the following
operations:
- Empty the fuel tank and fill it with 2-3
litres of 1% mixture of AGIP CROSS
Getrenntschmierung
Bei diesem Fahrzeugmodell kommt
ein Getrenntschmierungssystem zum
Einsatz, das aus dem unter dem Sitz
und neben dem Benzintank
angeordneten Ölbehälter und der
Zuführpumpe am Deckel der rechten
Gehäusehälfte besteht.
Die Einfüllöffnung des separaten
Ölbehälters, mit einem Inhalt von 1 l,
befindet sich unter der Tankklappe.
Unterschreitet die Ölmenge 0,25 l,
brennt die rote Warnlampe.
Sollte der Ölbehälter entleert oder
die Ölpumpe demontiert werden, so ist
vor Inbetriebnahme des Fahrzeuges
diese grundsätzlich nach folgender
Reihenfolge zu entlüften:
- Kraftstoffbehälter entleeren und mit
ca. 3 Liter Mischung 1:100 (bleifrei)
wieder befüllen.
- Ölbehälter befüllen.
- Motor auf Standgas laufen lassen.
igd
Page 52
- Vaciar el depósito de gasolina y
llenarlo con 2 ó 3 litros de mezcla al
1% de aceite sintético AGIP CROSS
2T.
- Poner en marcha el motor y hacerlo
girar al ralentí.
- Aflojar el tornillo de purga (A) y al
mismo tiempo hacer girar con la mano
la palanca de mando (B) de la bomba
de aceite hasta que salga un flujo de
aceite continuo y sin burbujas.
- A continuación apretar el tornillo de
purga (A).
Nota: Para mayor seguridad, se acon-
seja utilizar la mezcla puesta en el
depósito y sólo después rellenar con
gasolina sin plomo.
Lubricación separada
Lubrification séparée
52
remplir avec 2 ou 3 litres du mélange
à 1% d'huile synthétique AGIP
CROSS 2T.
- Mettre en marche le moteur et le faire
tourner au ralenti.
- Desserrer la vis de purge (A) et en
même temps faire tourner à la main le
levier de commande (B) de la pompe
à huile jusqu'à obtenir un débit d'huile
continu et sans bulles d'air.
- Ensuite serrer la vis vidange (A).
Note: Pour plus de sûreté il est consei-
llé d'utiliser le mélange contenu dans le
réservoir et c'est uniquement après qu'il
faut faire le plein avec de l'essence
Sans Plomb.
ef
Page 53
Lubricazione separata • Separate Lubrication
Getrenntschmierung
53
- Vuotare il serbatoio benzina e riempirlo con 2 o 3 litri di miscela all’1% d’olio
sintetico AGIP CROSS 2T.
- Avviare il motore e farlo girare al minimo.
- Allentare la vite di spurgo (A) e simultaneamente far girare colla mano la
leva di comando (B) della pompa
dell’olio, fino che esca un flusso continuo d’olio senza bolle.
- Dopo di ciò, serrare la vite di spurgo
(A)
Nota: Per maggiore sicurezza si raccomanda utilizzare la miscela con cui s’è
riempito il serbatoio e, soltanto dopo,
riempirlo con benzina senza piombo.
2T type synthetic oil.
- Start the engine and run it at idling
speed.
- Slacken the bleed screw (A) and at the
same time turn the control lever (B) of
the oil pump by hand, until a
continuous bubble-free oil flow
emerges.
- Tighten the bleed screw (A).
Note: For greater safety it is advised to
use the indicated mixture in the tank,
and only afterwards to fill up with Unleaded Fuel.
- die Entlüftungsschraube (A) öffnen
und gleichzeitig mit der Hand den
Steuerhebel (B) der Ölpumpe solange
drehen, bis Öl ohne Luftblasen
gefördert wird.
- Entlüftungsschraube (A) festziehen
- die Einstellung der Ölpumpe
kontrollieren. Bei Leerlauf müssen die
Markierungen des Steuerhebels (B)
mit der des Pumpenkörpers (A)
übereinstimmen.
Achtung: Sicherheitshalber sollte die in
den Kraftstoffbehälter eingefüllte
Mischung verbraucht werden. Beim
nächsten Tanken wird dann wieder
ausschließlich Bleifrei.
igd
Page 54
Limpieza filtro de aire
La espuma filtro aire está dentro de
la caja filtro situada en el lado derecho
del ciclomotor.
OBSERVACION:
Si la espuma se ha obstruido con
polvo, aumentará la resistencia de
admisión con una pérdida resultante de
potencia de salida y un incremento en
el consumo de combustible. Se recomienda limpiar la espuma cada 5.000
Km. de acuerdo al procedimiento
siguiente.
- Desmonte la tapa lateral del lado
derecho (1)
- Extraiga los tornillos fijación tapa caja
filtro (2) y desmonte la misma.
- Extraiga la espuma filtro.
- Llene un recipiente con un líquido
limpiador no inflamable. Sumerja la
espuma varias veces hasta que quede
totalmente limpia.
- Expulse el líquido limpiador
presionando varias veces el filtro con
las palmas de las manos. No doble o
Filtro de aire
Filtre à air
54
1
2
Nettoyage du filtre à air
L'éponge du filtre à air se trouve
dans la boîte-filtre située du côté droit
du cyclomoteur.
OBSERVATION:
Si l'éponge est obstruée par la poussière, la résistance dans l'admission
d'air augmentera et entraînera une
perte de puissance de sortie et une
augmentation de consommation en carburant. Il est souhaitable de nettoyer l'é-
ponge du filtre tous les 5.000 km selon
le procédé suivant:
- Démonter le couvercle latéral du côté
droit (1)
- Enlever les vis de fixation du
couvercle de la boîte-filtre (2) et la
démonter.
- Extraire l'éponge-filtre.
- Remplir un récipient avec un liquide
nettoyant non inflammable. Immergez
le filtre-éponge plusieurs fois jusqu'à
ce qu'il soit tout à fait propre.
- Faire égoutter le liquide nettoyant en
pressant plusieurs fois avec les
ef
Page 55
Filtro aria • Air filter
Luftfilter
55
Pulizia filtro aria
L’espanso filtro aria si trova dentro la
cassa filtro posta nel lato destro del
ciclomotore.
OSSERVAZIONE:
Se l’espanso è ostruito dalla polvere,
aumenterà la resistenza di ammissione,
con una perdita risultante di potenza di
uscita e un incremento del consumo di
combustibile. Si consiglia pulire l’espanso ogni 5.000 Km, nel modo seguente:
- Smontare il coperchio laterale del lato
destro (1)
- Estrarre le viti di fissaggio del
coperchio della cassa filtro (2) e
smontarla.
- Estrarre l’espanso.
- Riempire un recipiente con un liquido
nettante non infiammabile. Immergere
l’espanso diverse volte, fino che ne
esca totalmente pulito.
- Espellere il liquido nettante premendo
diverse volte il filtro con le palme delle
mani. Non piegare o strizzare il filtro,
poichè questo ne provocherebbe
fessure.
Cleaning the air filter
The air filter foam is inside the filter
case situated on the right-hand side of
the moped.
NOTE:
If the foam is obstructed with dust,
this will increase the resistance to the
intake of air, resulting in a loss of power
and an increase in fuel consumption. It
is recommended to clean the foam
every 5,000 km by the following procedure:
- Remove the right-hand side cover (1).
- Remove the filter cover fixing bolts (2)
and the cover.
- Remove the filter foam.
- Fill a recipient with a non-inflammable
cleaning liquid. Submerge the foam in
this several times until it is totally
clean.
- Press the filter between the palms of
your hands several times to squeeze
out the cleaning liquid. Do not fold or
twist the filter, as this could cause
cracks in it.
Säuberung des Luftfilters
Der Schaum des Luftfilters befindet
sich in der Filtergehäuse an der rechten
Seite des Mokicks.
Anmerkung:
Ist der Schaum mit Staub verstopft,
nimmt der Ansaugwiderstand zu, was
einen entsprechenden Verlust der
Ausgangsleistung und einen
vermehrten Kraftstoffverbrauch zur
Folge hat. Es wird empfohlen, den
Schaum alle 5.000 Km folgendermaßen
zu reinigen:
- Demontieren Sie den rechten
Seitendeckel (1).
- Entfernen Sie die Schrauben des
Filtergehäuses (2) und nehmen Sie
den Deckel ab.
- Nehmen Sie den Filterschaum heraus.
-Füllen Sie einen Behälter mit einem
nicht brennbaren Reinigungsmittel.
Tauchen Sie den Schaum mehrmals
hinein, bis er vollkommen sauber ist.
- Treiben Sie das Reinigungsmittel aus
dem Filter, indem Sie mehrmals mit
igd
Page 56
estruje el filtro, ya que ello ocasionará
fisuras en él.
- Sumerja la espuma filtro en un
recipiente lleno de aceite "AGIP
FILTER OIL" y después con las
palmas de las manos presionar
repetidamente hasta expulsar el
aceite.
- Una vez tenga la espuma límpia,
móntela siguiendo el orden inverso de
desmontaje.
¡Precaución!
- Antes y durante la limpieza examine
minuciosamente la espuma filtro aire,
si ve que está deficiente, debe
reemplazarla por una nueva.
- Si conduce por carreteras
polvorientas, debe limpiar la espuma
filtro aire más frecuentemente.
Asegúrese siempre que la espuma
esté en excelentes condiciones. La
vida del motor depende mayormente
de este componente. NUNCA HAGA
FUNCIONAR EL MOTOR SIN
ESPUMA FILTRO AIRE.
Filtro de aire
Filtre à air
56
paumes de la main. Ne pas plier ni
tordre le filtre pour ne pas provoquer
des fissures.
- Immerger l'é ponge-filtre dans un
récipient rempli de d'huile AGIP
FILTER OIL et ensuite avec les
paumes des mains presser plusieurs
fois jusqu'à égoutter l'huile.
- Une fois l'éponge-filtre propre,
remettez-là en suivant l'ordre inverse à
celui du démontage.
Attention!
- Avant et pendant le nettoyage vérifier
soigneusement l'éponge filtre à air et
s'il y a des déficiences vous devez la
remplacer.
- Si vous conduisez sur des routes
poussièreuses vous devez nettoyer le
filtre à aire plus souvent. Assurez-vous
que la mousse est en excellentes
conditions. La vie du moteur dépend
en grande partie de cette pièce. NE
JAMAIS FAIRE TOURNER LE
MOTEUR SANS MOUSSE FILTRE A
AIR.
ef
c
Precaució!
- Abans i durant la neteja examini
acuradament l'escuma del filtre d'aire,
si està defectuosa, s'ha de canviar per
una de nova.
- Si condueix per carreteres amb pols,
s'ha de netejar l’escuma del filtre
d'aire més sovint. Asseguri’s sempre
que l'escuma està en excel.lents
condicions. La vida del motor depèn
molt d'aquest component. MAI FACI
FUNCIONAR EL MOTOR SENSE
L'ESCUMA DEL FILTRE D'AIRE.
Page 57
Filtro aria • Air filter
Luftfilter
57
- Immergere l’espanso in un recipiente
pieno d’olio AGIP FILTER OIL e
premerlo diverse volte con le palme
delle mani fino ad espellerlo.
- Qualora l’espanso sia pulito, montarlo
seguendo l’ordine inverso di
smontaggio.
Attenzione!
- Prima e durante la pulizia esaminare
con dettaglio l’espanso: se vedesse
che è deficente, dovrebbe sostituirlo
per uno nuovo.
- Se guida lungo strade polverose, deve
pulire l’espanso filtro aria più spesso.
Deve essere sicuro che l’espanso si
trova in eccellenti condizioni. La vita
del motore dipende grandemente da
questo elemento. NON FACCIA MAI
FUNZIONARE IL MOTORE SENZA
ESPANSO FILTRO ARIA.
- Submerge the filter foam in a recipient
filled with AGIP FILTER OIL. Then
squeeze out the oil by pressing the
foam between the palms of your
hands several times.
- When the foam is clean, replace it in
the filter case by following the above
procedure in the reverse order.
CAUTION!
- Before and during the cleaning
operation, examine the air filter foam
carefully: if you see that it is defective,
replace it with a new one.
- If you ride regularly on dusty roads,
you should clean the air filter foam
more frequently. Always make sure
that the foam is in excellent condition:
the life of the engine depends greatly
on this component. NEVER
OPERATE THE ENGINE WITHOUT
THE AIR FILTER FOAM.
der flachen Hand darauf drücken.
Knicken oder quetschen Sie es nicht,
dies würde Risse im Schaum
verursachen.
- Tauchen Sie den Filterschaum in
einen Behälter voll FILTERÖL und
drücken Sie anschließend mehrmals
mit der flachen Hand auf das Filter, bis
das Öl ausgetrieben ist.
- Ist der Schaum sauber, montieren Sie
ihn in umgekehrter Reihenfolge wieder
ein.
Vorsicht!
- Untersuchen Sie vor und während der
Säuberung sorgfältig den
Luftfilterschaum. Ein fehlerhafter
Schaum ist durch einen neuen zu
ersetzen.
- Fahren Sie auf staubigen Straßen,
sollten Sie den Luftfilterschaum
häufiger reinigen. Halten Sie den
Schaum stets in allerbestem Zustand.
Die Lebensdauer des Motors hängt
weitgehend von diesem Teil ab.
SETZEN SIE DEN MOTOR NIEMALS
OHNE LUFTFILTERSCHAUM IN
GANG.
igd
Page 58
Carburador
Una carburación sin problemas es la
base de un buen rendimiento del motor.
El carburador ha sido ajustado en fábrica para ofrecer la mejor carburación. No
intente alterar este ajuste.
OBSERVACION:
Periódicamente es conveniente realizar una limpieza del carburador, empleando gasolina límpia y aire a presión.
Regulación del ralentí
Esta operación debe realizarse con
el motor caliente, punto muerto y sin dar
gas, gire el tornillo regulación ralentí (1)
hacia adentro o hacia afuera hasta que
el ralentí del motor llegue a un punto en
el que el motor casi se pare, pero que
vaya redondo. Para cualquier otra regulación del carburador le aconsejamos se
dirija a un Servicio Oficial DERBI.
¡Precaución!
El ajuste del ralentí del motor, hágalo
siempre con el motor caliente.
Carburateur
Une carburation sans problèmes est
essentielle pour le bon rendement du
moteur. Le carburateur a été réglé en
fabrique pour offrir la meilleure carburation. Ne modifiez surtout pas ce réglage.
OBSERVATION:
Périodiquement il est convenable de
réaliser un nettoyage du carburateur en
utilisant de l'essence propre et de l'air
sous pression.
Réglage du ralenti:
Cette opération soit être effectuée
avec le moteur chaud, en point mort et
sans pousser le gaz, faire tourner la vis
de réglage du ralenti (1) vers l'intérieur
ou vers l'extérieur jusqu'à ce que le
ralenti du moteur arrive à un point où le
moteur est presque arrêté, tout en tournant parfaitement. Pour tout autre réglage du carburateur nous vous conseillons de vous adresser à un Service
Officiel DERBI.
Attention!
Le réglage du ralenti du moteur doit
s'effectuer lorsque le moteur est chaud.
Carburador
Carburateur
58
1
ef
c
Precaució!
L’ajustament del ralentí, s'ha de fer
sempre amb el motor calent.
Page 59
Carburatore
Una carburazione senza problemi è
la base di un buon rendimento del motore. Il carburatore è stato regolato in fabbrica per fornire la miglior carburazione.
Non provi di alterare questa regolazione.
OSSERVAZIONE:
È conveniente effettuare periodicamente una pulizia del carburatore, con
l’uso di benzina pulita ed aria a pressione.
Regolazione del minimo
Questa operazione deve effettuarsi
col motore caldo, punto morto e senza
dare gas girare la vite regolazione minimo (1) verso l’interno o verso l’esterno,
finchè il minimo del motore arrivi ad un
momento in cui il motore sia sul punto di
fermarsi, ma funzioni con normalità. Per
qualsiasi altra regolazione del carburatore, le consigliamo recarsi da un Servizio Ufficiale DERBI.
Attenzione!
Effettuare sempre la regolazione del
minimo del motore quando questo è
caldo.
Carburettor
Trouble-free carburation is the key to
good engine performance. The carburettor has been factory-adjusted to give the
best carburation. Do not attempt to alter
this adjustment.
NOTE:
It is advisable to clean the carburettor
periodically, using clean petrol and compressed air.
Adjustment of the idling speed
This operation must be carried out
with the engine warm, in neutral and without using the accelerator. Turn the
idling adjustment screw (1) inwards or
outwards until the idling speed reaches
a point where the engine almost stops
but still runs smoothly. For any other
adjustment of the carburettor, we
recommend that you contact an Official
DERBI Service Centre.
CAUTION!
Always adjust the idling speed with
the engine warm.
Vergaser
Eine reibungslose Vergasung ist die
Voraussetzung für eine optimale
Motorleistung. Der Vergaser ist im Werk so
eingestellt worden, daß er die bestmögliche
Vergasung gewährleistet. Versuchen Sie
nicht, diese Einstellung zu verändern.
Anmerkung:
Es ist zweckmäßig, den Vergaser
regelmäßig mit sauberem Benzin und
Druckluft zu reinigen.
Leerlaufregelung
Dieser Vorgang ist stets mit warmem
Motor durchzuführen. Ohne Gas zu geben,
drehen Sie die Leerlaufregulierschraube die
sich auf der linken Seite des Vergasers
befindet, nach innen oder nach außen, bis
der Motor im Leerlauf beinahe stehenbleibt,
aber trotzdem kräftig weiterläuft. Für alle
weiteren Einstellungen des Vergasers
empfehlen wir Ihnen, sich an einen offiziellen
DERBI-Händler zu wenden.
Vorsicht!
Für die Leerlaufregulierung muß der
Motor stets warm sein.
Carburatore • Carburettor
Vergaser
59
igd
Page 60
Bujía
Marcas de Bujía:
NGK B8ES
CHAMPION N3C
Periódicamente desmonte la bujía,
limpie los electrodos y observe su desgaste. Verifique que la separación de
los electrodos sea de 0,5 mm. empleando un calibre de espesores para bujías.
La bujía deberá cambiarla cada 5.000
Kms. utilizando las marcas mencionadas.
¡Precaución!
La utilización de una bujía inadecua-
da puede conducir a daños severos del
motor.
Bougie
Marques de bougie:
NGK B8ES
CHAMPION N3C
Périodiquement démontez la bougie,
nettoyez les électrodes et vérifiez-en l'usure. Vérifiez que la séparation des
électrodes est de 0,5 mm, en utilisant
une jauge d'épaisseur pour bougies. Il
faut remplacer la bougie tous les 5.000
km. en utilisant les marques indiquées.
Attention!
L'utilisation d'une bougie ne convenant pas peut provoquer de graves
dommages au moteur.
Bujía
Bougie
60
0,5 mm.
ef
c
Precaució!
L'ús d'una bugia inadequada pot
produir mals greus al motor
Page 61
Candela
Marchi di candela:
NGK B8ES
CHAMPION N3C
Smontare la candela periodicamente,
pulire gli elettrodi ed osservare il suo
logoramento. Verificare con un calibro a
spessori per candele che la separazione
tra i due elettrodi sia pari a 0,5 mm. Si
dovrà cambiare la candela ogni 5.000
Km e usare i marchi già citati.
Attenzione!
L’uso di una candela non appropiata
può provocae gravi danni al motore.
Spark plug
Makes of spark plug:
NGK B8ES
CHAMPION N3C
Periodically remove the spark plug,
clean the electrodes and examine the
wear on them. Check that the gap between the electrodes is 0.5 mm, using a
spark-plug feeler gauge. Replace the
plug every 5,000 km with one of the
above makes.
CAUTION!
The use of an inappropriate spark
plug may cause serious damage to the
engine.
Zündkerze
Zündkerzenmarken:
NGK B8 ES
CHAMPION N3C
Demontieren Sie regelmäßig die
Zündkerze, reinigen Sie die Elektroden
und beurteilen Sie ihren Verschleiß.
Vergewissern Sie sich mit Hilfe eines
Zündkerzen-Dickenmessers, daß der
Abstand zwischen den Elektroden 0,5
mm beträgt. Die Zündkerze ist alle
5.000 Km auszuwechseln. Dabei sind
die genannten Marken zu verwenden.
Vorsicht!
Die Verwendung einer ungeeigneten
Zündkerze kann zu ernsthaften
Motorschäden führen.
Candela • Spark plug
Zündkerze
61
igd
Page 62
Lubricación y engrase
Periódicamente extraiga el tapón de llenado de aceite (1) y compruebe el nivel de aceite. Si el nivel está bajo, añada aceite del
recomendado. Cada 10.000 Km. sustituir
completamente el aceite del cambio. Para
ello con el motor caliente, extraiga el tapón
de vaciado aceite de la tapa cárter derecha
(2) y del cárter central (3), deje vaciar todo el
aceite. Volver a montar los tapones de vaciado y a través del orificio de llenado (1) introducir 0,650 litros de aceite AGIP GEAR (SAE
10W/40).
Periódicamente:
- Lubrificar todas las transmisiones (cables)
de los mandos, embrague, gas, etc.
- Engrasar los rodamientos de la dirección.
Emplear grasa AGIP GR MU 3.
- Lubricar la cadena y rodillo tensor cadena,
con aceite AGIP CHAIN LUBE, después de
haberla lavado cuidadosamente con
petróleo.
- Cada 10.000 Km. como máximo, sustituir el
aceite de la horquilla delantera.
- Desmonte los dos tornillos fijación pinza
freno, los protectores horquilla y la rueda
delantera, a continuación afloje el tornillo
cerraje platina superior, desmonte las dos
bridas de goma fijación carcasa faro, el
Lubricación y engrase
Lubrification et graissage
62
Lubrification et graissage
Périodiquement extraire le bouchon de
remplissage d'huile (1) et vérifier le niveau
d'huile. Si le niveau est bas, rajouter l'huile
recommandée. Tous les 10.000 km remplacer la totalité de l'huile du changement de
vitesses en procédant ainsi: le moteur chaud,
extraire le bouchon de vidange de l'huile du
couvercle du carter droit (2) et du carter central (3), laisser couler toute l'huile. Monter à
nouveau les bouchons de vidange et par l'orifice de remplissage (1) verser 0,650 litre
d'huile AGIP GEAR SAE 10W/40.
Périodiquement:
- Lubrifier tous les câbles de transmission,
les commandes, l'embrayage, gaz, etc.
- Graisser les roulements de la direction.
Utiliser de la graisse AGIP GR MU 3.
- Lubrifier la chaîne et son rouleau tenseur
avec de l'huile AGIP CHAIN LUBE, après
l'avoir soigneusement nettoyée avec du
pétrole.
- Tous les 10.000 km remplacer l'huile de la
fourche avant:
Démonter les deux vis de fixation de la
pince du frein, les protecteurs de la fourche
et la roue avant, ensuite dévisser la vis de
fermeture de la platine supérieure,
démonter les deux brides de caoutchouc de
fixation de la carcasse du phare, le
bouchon supérieur des jambes de la
1
3
2
ef
Page 63
Lubrificazione ed ingrassaggio • Lubrication and greasing
Schmierung
63
Lubrificazione ed ingrassaggio
Estrarre periodicamente il tappo d'immissione dell'olio (1) e verificare il livello dell'olio.
Se il livello è basso, aggiungere un olio di
quelli consigliati. Ogni 10.000 km sostituire
totalmente l'olio del cambio. Per farlo, con il
motore caldo, estrarre il tappo dello scarico
olio dal coperchio destro del carter (2) e dal
carter centrale (3) e lasciare scolare tutto l'olio. Montare di nuovo i tappi di scarico e dal
foro di immissione (1) introdurre l 0,650 d'olio
AGIP GEAR (SAE 10W/40).
Periodicamente:
- Lubrificare tutte le trasmissioni (cavi) dei
comandi, frizione, gas, ecc.
- Lubrificare i cuscinetti a sfere dello sterzo.
Usare grasso AGIP GR MU 3.
- Lubrificare la catena e il rullo tensore della
catena, con olio AGIP CHAIN LUBE, dopo
averla lavata attentamente con petrolio.
- Ogni 10.000 km al massimo, sostituire l'olio
della forcella anteriore.
- Smontare le due viti di fissaggio della
ganascia del freno, i protettori della forcella
e la ruota anteriore; in seguito, allentare la
vite di serraggio della flangia superiore,
smontare le due flangie di gomma di
fissaggio della carcassa del faro, il tappo
superiore delle gambe della forcella e
Lubrication and greasing
Remove the oil filler cap (1) regularly and
check the oil level. If the oil level is low, add
oil of the recommended type. Every 10,000
km replace the gearbox oil completely. With
the engine hot, remove the oil drain plug from
the right hand side crankcase cover (2) and
from the centre crankcase section (3). Allow
the oil to drain completely. Replace the drain
plugs, and fill through the filler cap hole (1)
using 0.650 litres of AGIP GEAR (SAE
10W/40).
Regularly:
- Grease all the control transmission cables -
clutch, throttle, etc.
Grease the steering bearings, using AGIP
GR MU 3 grease.
- Grease the chain and the chain tensioner
roller, using AGIP CHAIN LUBE, after
washing the chain carefully with kerosene.
- At least every 10,000 km, replace the oil in
the front forks
- Remove the two brake caliper securing
screws, the fork protectors, and the front
wheel, then loosen the upper fork plate
securing screw. Remove the two rubber
headlight body securing clips, the upper
fork leg caps, and loosen the lower fork
plate securing screw.
Schmierung
Nehmen Sie regelmäßig den
Ölnachfülldeckel ab und überprüfen Sie den
Ölstand. Ist der Ölstand tief, entfernen Sie den
über der rechten Gehäusehälfte angeordneten
Fülldeckel und füllen Öl des empfohlenen Typs
nach. Alle 10.000 Km sollte das Öl vollständig
erneuert werden. Dazu bei warmem Motor den
Ölablaßdeckel am rechten (2) und am mittleren
Gehäusedeckel (3) abnehmen und das Öl
vollständig ablaufen lassen. Die Deckel wieder
aufsetzen und über das Fülloch (1) 0,650 Liter
Öl vom Typ AGIP GEAR (SAE 10W/40)
einfüllen.
Folgende Maßnahmen sind in regelmäßigen
Abständen vorzunehmen:
-Sämtliche Kabelverbindungen
(Bedienelemente, Kupplung, Gasgriff usw.)
einschmieren
- Die Kugellager der Lenkung mit
AGIP GR MU 3.
- Die Kette und die Kettenspannrolle mit Öl
vom Typ AGIP CHAIN LUBE einschmieren;
die Kette vorher sorgfältig mit Petroleum
reinigen.
- Alle 10.000 Km spätestens sollte das Öl der
Vordergabel ausgewechselt werden.
- Demontieren Sie die beiden
Bremszangenbefestigungsschrauben, die
Gabelschützer und das Vorderrad. Entfernen
Sie anschließend die Verschlußschraube der
oberen Platine, die beiden
igd
Page 64
Admisión por láminas
Admission par clapets
64
tapón superior piernas horquilla y afloje el
tornillo cerraje platina inferior.
Extraiga las piernas horquilla hacia abajo,
una vez desmontadas vacíe el aceite y
efectúe varias compresiones para que se
vacíe todo el aceite del interior. Introducir
en cada pierna, 445 cm3 de aceite AGIP
(SAE 7,5 W). Para el montaje proceda a la
inversa del desmontaje.
❀
En ningún caso se echará aceite en la
canalización ni en la tierra. Por el problema de la eliminación de desechos y
por el hecho de precisar herramientas,
el cambio del aceite debiera hacerse
realizar en un Servicio Oficial DERBI.
Admisión por láminas
Cada 10.000 Kms. comprobar el ajuste de
las láminas ya que tienen que estar bien unidas y fijadas al soporte válvula admisión.
Revisar una vez comprobado el ajuste de las
láminas el posible desgaste que pudiera existir entre las láminas y el soporte válvula
admisión. No es probable que exista ninguna
abertura ya que el desgaste es mínimo, pero
es muy importante comprobar esta anomalía
porque repercute en el correcto funcionamiento del motor.
fourche et desserrer la vis de fermeture de
la platine inférieure.
- Extraire les jambes de fourche vers le bas,
une fois démontées videz l'huile et
effectuez plusieurs compressions pour que
l'huile de l'intérieur se vide complètement.
Remettre 445 cc d'huile dans chaque
jambe. Utiliser de l'huile AGIP (SAE 7,5W).
Pour le montage procéder de façon inverse
au démontage.
❀
Il ne faut jamais déverser l'huile dans
les égouts ni sur la terre. Tout changement d'huile doit être effectué chez un
Service Officiel DERBI à cause du
problème d'élimination des huiles usagées et parce qu'il faut des outils spéciaux.
Admission par clapets
Tous les 10.000 km vérifiez le réglage des
clapets car ils doivent très bien unis et fixés
au support de la soupape d'admission. Voir,
après vérification de l'ajustage des clapets, si
les clapets et le support soupape d'admission
sont usés. Il n'est pas probable qu'il y ait de
fentes car l'usure est faible mais il est très
important de vérifier si cette anomalie se produit car elle a des conséquences négatives
sur la consommation et la puissance du
moteur.
ef
Page 65
Ammissione a lamines • Inlet ports
Lamelleneinlaß
65
allentare la vite di serraggio della flangia
inferiore.
Estrarre le gambe della forcella verso il
basso. Dopo averle smontato, svuotare
l’olio ed effettuare diverse compressioni per
svuotare tutto l’olio dal suo interno. Introdurre in ogni gamba 445 cm
3
d’olio AGIP
(SAE 7,5 W). Per il montaggio, effetuarsi
all’inverso dello smontaggio.
❀
In nessun caso si verserà olio nelle
fogne o in terra. A causa del problema
dell'eliminazione dei rifiuti, e dovuto al
fatto di aver bisogno di ferri, il cambio
dell'olio dovrebbe farsi presso un Servizio Ufficiale DERBI.
Ammissione per lamine
Ogni 10.000 Km verificare la regolazione
delle lamine, poichè devono essere correttamente unite e fissate al sostegno della valvola d’ammissione. Rivedere, dopo aver comprovato la regolazione delle lamine, il possibile logoramento che potesse esistere tra le
lamine e il sostegno della valvola d’ammissione. Non è probabile che esista nessuna apertura, poichè il logoramento è minimo, ma è
assai importante verificare questa anomalia
poichè ha una ripercussione sul funzionamento corretto del motore.
- Remove the fork legs, downwards. Then
empty the oil and compress the legs several
times in order to remove all the oil from the
interior. Introduce into each leg 445 cc. of
AGIP (SAE 7,5W) oil. Replace the legs by
following the same procedure in reverse.
❀
Never pour used oil down the drains or
on the ground. The waste disposal problem and the need for special tools
make it advisable to refer to your Official DERBI Service Agent for this operation.
Inlet ports
Every 10,000 km, check the adjustment of
the inlet ports, since they have to sit firmly in
the inlet valve support. After checking the
adjustment of the ports, check for possible
wear between the ports and the valve support. It is improbable that there will be any
opening, since the wear is minimal, but it is
very important to check for this anomaly as it
affects the engine’s consumption and power.
Scheinwerferbefestigungsflansche, den
oberen Gabeldeckel und die
Verschlußschraube der unteren Platine.
- Demontieren Sie die Standrohre, indem Sie
sie nach unten ziehen, und leeren Sie das Öl,
indem Sie mehrermals pumpen, damit das
ganze Öl entleert wird. Geben Sie 445 ccm Öl
in jede Seite. Verwenden Sie dabei das Öl
AGIP (SAE 7,5 W) Zur Montage gehen Sie in
umgekehrter Reihenfolge vor.
❀
Das Öl darf in keinem Fall in die
Kanalisation oder in die Erde gegossen
werden. Angesichts der Schwierigkeiten
der Schadstoffentsorgung und aufgrund
der Tatsache, daß für diesen Vorgang
Werkzeuge benötigt werden, sollte der
Ölwechsel bei einer offiziellen DERBIServicestelle vorgenommen werden.
Lamelleneinlaß
Alle 10.000 Km ist der Sitz der Lamellen zu
überprüfen, denn diese müssen zuverlässig an
der Halterung des Einlaßventils befestigt sein.
Nach Überprüfung des Lamellensitzes ist
nachzusehen, ob zwischen den Lamellen und
der Einlaßventilhalterung Verschleiß besteht.
Eine Öffnung ist hier unwahrscheinlich, denn
der Verschleiß ist minimal. Doch es ist sehr
wichtig, diese Anomalie zu überprüfen, da sie
sich im Verbrauch und in der Motorleistung
niederschlägt.
igd
Page 66
Regulaciones
Después del período de rodaje y perió-
dicamente es necesario:
- Reapretar las tuercas de la culata y tubo
de escape.
- Regular el mando del embrague, si fuera
necesario, actuando sobre el tensor de
la maneta de manera que quede un
pequeño juego controlable fácilmente
desde la maneta. Se recomienda un
juego de 2 a 3 mm.
Es importante la correcta regulación de
este juego.
- Regular el mando de gas actuando
sobre el tensor situado en el puño de
gas y sobre el situado en el carburador.
- Comprobar la tensión de la cadena. Su
juego al apretar con el dedo debe ser
de 30 ÷ 45 m/m. Caso de tener que
efectuar su tensado, proceda de la
siguiente manera. Afloje la tuerca eje
rueda, y actue sobre los tensores,
girando la tuerca en el sentido de las
agujas del reloj, procurando dar las
mismas vueltas a la tuerca de la
derecha como a la de la izquierda. De
esta forma la rueda quedará alineada.
Apriete la tuerca eje rueda.
- A los primeros 1.000 Kms. y períodos de
tres meses, reapretar las tuercas de los
radios de las ruedas.
Réglages
Périodiquement, après la période de
rodage il faut:
- Resserrer les boulons de la culasse et
du tube d'échappement.
- Régler la commande de l'embrayage, si
nécessaire, en agissant sur le tenseur
de la manette de façon à ce qu'il y un
petit jeu facilement contrôlable depuis la
manette. On recommande un jeu de 2 à
3 mm.
Le réglage correct de ce jeu est important.
- Régler la commande du gaz en agissant
sur le tenseur situé sur la poignée du
gaz et sur celui situé sur le carburateur.
- Vérifier si la chaîne est bien tendue. Son
jeu en appuyant avec le doigt doit être
de 30 ÷ 45 mm. S'il fallait procéder à la
tendre il faut le faire de la manière
suivante: desserrer l'écrou de l'axe de la
roue, et agissez sur les tendeurs, en
faisant tourner l'écrou dans le sens des
aiguilles d'une montre, en faisant tourner
autant de fois l'écrou de droite que celui
de gauche. Ainsi la roue sera en ligne.
Serrez l'écrou de l'axe de la roue.
- Resserrer les écrous des rayons des
roues, après les premiers 1000 km et
tous les trois mois.
Regulaciones
Réglages
66
ef
Page 67
Regolazioni
Dopo il periodo di rodaggio e periodica-
mente è necessario:
- Stringere i dadi della testata del motore
e del tubo di scappamento.
- Regolare il comando della frizione, se
fosse necessario, agendo sul tensore
della leva, in modo che rimanga un
piccolo gioco facilamente controllabile
dalla leva. Si consiglia un gioco di 2 a 3
mm.
È importante la corretta regolazione di
questo gioco.
- Regolare il comando dell’acceleratore,
agendo sul tensore situato nella
manopola dell’acceleratore e su quello
situato nel carburatore.
- Verificare la tensione della catena.
Quando si preme con il dito, il suo gioco
deve essere compreso tra y 30 e y 45
mm. Se dovesse tendersi, effettuarlo nel
seguente modo: Allentare il dado asse
ruota ed agire sui tensori, girando il dado
nel senso delle lancette dell’orologio.
Deve aversi cura di dare lo stesso
numero di giri sia al dado della destra
come a quello della sinistra. In questo
modo la ruota sarà allineata. Serrare il
dado asse ruota.
- Dopo i primi 1000 Km ed ogni tre mesi,
serrare i dadi dei raggi delle ruote.
Adjustments
At the end of the running-in period, and
periodically thereafter, it is necessary to
carry out the following operations:
- Tighten the cylinder-head and exhaust
pipe bolts.
- Adjust the clutch control, if necessary, by
means of the lever tensor, to leave a
small play which is easily controlled from
the lever. A play of 2-3 mm is
recommended. It is important to adjust
this play correctly.
- Adjust the acceleration by means of the
tensors on the accelerator grip and on
the carburettor.
- Check the drive chain tension. When
pressed with a finger, there should be a
play of 30-45 mm. If adjustment is
needed, proceed as follows: loosen the
wheel nut and adjust the tensors by
turning them clockwise, giving the same
number of turns to the right and left
tensors. In this way the wheel will be
correctly aligned. Tighten the wheel nut.
- After the first 1,000 km, and every three
months thereafter, tighten the wheel
spoke nuts.
Einstellungen
Nach dem Einfahren sind regelmäßig
folgende Einstellungen notwendig:
- Nachziehen der Zylinderkopf- und
Auspuffrohrmuttern.
- Einstellung des Kupplungshebels, falls
notwendig, indem die Einstellschraube
soweit verdreht wird, daß ein Spiel von
2 bis 3 mm verbleibt.
Die korrekte Einstellung dieses Spiels ist
wichtig.
- Gaseinstellung durch Einwirkung auf die
Spanner am Gasgriff und am Vergaser.
- Die Spannung der Kette überprüfen.
Drückt man mit dem Finger darauf, soll
das Spiel von 30 bis 45 mm. sein. Sollte
es notwendig sein, die Kette zu
spannen, ist folgendermaßen
vorzugehen. Lösen Sie die Mutter der
Radachse und wirken Sie auf die
Spanner ein, indem Sie die Mutter im
Uhrzeigersinn drehen. Geben Sie beiden
Muttern -der linken wie der rechten- die
gleiche Anzahl von Umdrehungen. Auf
diese Weise wird das Rad korrekt
ausgerichtet. Ziehen Sie die Mutter der
Radachse fest.
- Nach den ersten 1.000 Km oder 3
Monaten Fahrtzeit ziehen Sie die
Muttern der Radspeichen an.
Regolazioni • Adjustments
Einstellungen
67
igd
Page 68
Características del freno de disco
Los frenos de disco comparados con
los de tambor tienen las siguientes características y ventajas:
- La evacuación de calor de las superfi-
cies de fricción es muy eficaz, ya que los
discos giran en contacto directo con el
aire. Por este motivo siempre tenemos
una capacidad de frenada estable, aún
usando el freno repetidamente a altas
velocidades. Dicho de otra manera el
riesgo de “Fadding” es muy inferior.
- Ninguna de las piezas del freno de disco
está expuesta a deformación alguna, por
las elevadas temperaturas.
- El cambio de las pastillas de freno es
simple y no requiere ajustes complicados.
- Se asegura un funcionamiento constan-
te de los frenos, ya que aún estando el
disco mojado, durante la marcha en
tiempo lluvioso, la capacidad de recuperación de la fuerza de frenado es excelente, debido a las características de
extrema presión de las pastillas de
freno.
- Tiene un tacto suave, ya que sólo tiene
una pequeña, pero suficiente, zona de
fricción.
Caractéristiques du frein à disque
Les caractéristiques des freins à disque et les avantages sont différents de
ceux des freins à tambour et ce sont les
suivants:
-L'évacuation de la chaleur des surfaces
de friction est très efficace car les
disques tournent en contact direct avec
l'air. C'est pourquoi nous avons toujours
une capacité de freinage stable, même
en utilisant le frein plusieurs fois à
grande vitesse. Le risque de "fadding"
est bien moindre.
- Aucune des pièces du frein à disque ne
se trouve exposée à des déformations à
cause des températures élevées.
- La remplacement des plaquettes de frein
est simple et ne requiert pas réglages
compliqués.
- Un fonctionnement constant des freins
est assuré puisque même si le disque
est mouillé, en roulant par temps
pluvieux, la capacité de récupération de
la force de freinée est excellente étant
donné les caracté ristiques de forte
pression des plaquettes de frein.
- Le contact est doux car la zone de
friction est réduite mais suffisante.
Características del freno de disco
Caractéristiques du frein à disque
68
ef
Page 69
Caratteristiche del freno a disco
I freni a disco, se si comparano con
quelli a tamburo, hanno le seguenti caratteristiche e vantaggi:
-L’evacuazione di calore dalle superfici di
attrito è molto efficace, poichè i dischi
girano a contatto diretto con l’aria. Per
questo motivo abbiamo sempre una
capacità di frenata stabile, anche
quando si usa ripetutamente il freno ad
alte velocità. Detto in altro modo, il
rischio di “fadding” è molto inferiore.
- Nessuno dei pezzi del freno a disco è
esposto a nessuna deformazione dovuta
alle temperature elevate.
- Il cambio dei tamponi frenanti è semplice
e non richiede regolazioni complicate.
- Si assicura un costante funzionamento
dei freni poichè, pur essendo i dischi
bagnati in tempo piovoso, la capacità di
recupero della forza di frenata è
eccellente, dovuto alle caratteristiche
d’estrema pressione dei tamponi
frenanti.
- Possiede un tatto soave poichè ha una
piccola, ma sufficente, zona d’attrito.
Characteristics of the disc brake
In comparison with drum brakes, disc
brakes have the following characteristics
and advantages:
- The heat dissipation from the friction
surfaces is very efficient, since the discs
turn in direct contact with the air. For this
reason the braking capacity is always
stable, even when the brake is applied
repeatedly at high speeds. In other
words, the risk of brake fading is much
lower.
- None of the parts of a disc brake are
exposed to deformation through high
temperature.
- Changing the brake pads is simple and
does not require complicated
adjustments.
- The constant operation of the brakes is
assured, since even when the disc is wet
when riding in the rain, the recovery of
braking force is excellent, due to the
very high pressure of the brake pads.
- The disc brake has a smooth action,
since it has only one small but sufficient
area of friction.
Eigenschaften der Scheibenbremse
Im Vergleich zur Trommelbremse weist
die Scheibenbremse folgende
Eigenschaften und Vorteile auf:
- Die Wärmeableitung der
Reibungsoberflächen ist äußerst
wirksam, da sich die Scheibe in
unmittelbarem Luftkontakt dreht. Aus
diesem Grunde bietet dieses Mokick
eine stabile Bremsleistung, selbst wenn
die Bremse mehrmals hintereinander bei
hoher Geschwindigkeit betätigt wird. Mit
anderen Worten: das Risiko des
"Fadding" ist sehr viel geringer.
- Keines der Teile, aus denen sich die
Scheibenbremse zusammensetzt, ist der
Verformung durch hohe Temperaturen
ausgesetzt.
- Das Auswechseln der Bremsbeläge ist
einfach und erfordert keinerlei
komplizierten Einstellungen.
- Eine beständige Funktion der Bremsen
ist sichergestellt, denn sogar wenn die
Scheibe beim Fahren im Regen naß
wird, ist die Fähigkeit, die Bremsleistung
wiederherzustellen, ausgezeichnet. Dies
ist den extremen Druckeigenschaften
der Bremsbeläge zu verdanken.
- Die Bremse fühlt sich sanft an, dank der
kleinen und dennoch ausreichenden
Reibfläche.
Caratteristiche del freno a disco • Characteristics of the disc brake
Eigenschaften der Scheibenbremse
69
igd
Page 70
Mantenimiento frenos de disco
Líquido de freno:
Comprobar periódicamente el nivel del
depósito de líquido de freno. Reponerlo
de ser necesario con líquido hidráulico
AGIP BRAKE FLUID DOT 4, no mezcle
nunca diferentes tipos de líquidos.
Con el depósito abierto no apriete la
palanca de freno, de lo contrario podría
derramar el líquido y éste deteriorar las
superficies pintadas y los cristales.
Tenga cuidado no se mezcle agua con
el líquido de freno.
Debido a la absorción de humedad es
recomendable cambiar el líquido cada
dos años.
Tubos flexibles y racordaje:
Comprobar periódicamente los tubos
hidráulicos flexibles, no se hayan deteriorado y que el racordaje no tenga pérdi-
das.
Pastillas de freno:
Cuando el freno chirrie, puede ser
motivado por las causas:
1.- Funcionamiento incorrecto del freno.
Mantenimiento frenos de disco
Entretien des freins à disque
70
Entretien des freins à disque
Liquide de frein
Vérifier périodiquement le niveau du
réservoir du liquide de frein. Remettre si
nécessaire du liquide hydraulique AGIP
BRAKE FLUID DOT 4, ne jamais
mélanger différents types de liquides.
Avec le réservoir ouvert ne pas pousser le levier du frein pour ne pas perdre
de liquide car il détériore les surfaces
peintes et les glaces.
Attention qu'il ne tombe pas d'eau
dans le liquide de frein.
Il est recommandé de remplacer le
liquide tous les deux ans, car il se
dégrade avec l'humidité.
Tubes flexibles et raccords:
Vérifier périodiquement si les tubes
hydrauliques flexibles ne sont pas abî-
més et si les raccords ne fuient pas.
Plaquettes de frein:
Si les freins grincent: les causes peuvent être les suivantes:
1.- Fonctionnement incorrect du frein.
2.- Usure des plaquettes. Elles sont
ef
Page 71
Manutenzione freni a disco • Maintenance of disc brakes
Wartung der Scheibenbremsen
71
Manutenzione freni a disco
Liquido per freni
Verificare periodicamente il livello del
serbatoio del liquido per freni. Riempirlo
se necessario con liquido idraulico AGIP
BRAKE FLUID DOT 4. Non mescolare
diversi tipi di liquidi.
Col serbatoio aperto non serrare la
leva del freno, altrimenti potrebbe versare
il liquido e questo guasterebbe le superfici verniciate ed i vetri.
Fare attenzione a non mescolare
acqua col liquido per freni.
A causa dell'assorbimento di umidità,
si raccomanda cambiare il liquido ogni
due anni.
Tubi flessibili e insieme giunti:
Verificare periodicamente che i tubi
idraulici flessibili non siano deteriorati e
che l’insieme dei giunti non abbia fuoriuscite.
Tamponi frenanti:
Qualora il freno strida, può essere
dovuto alle seguenti cause:
1- Funzionamento non corretto del freno
2- Logoramento dei tamponi frenanti.
Questi sono muniti di un sistema per
Maintenance of disc brakes
Brake fluid:
Periodically check the level of the
brake fluid deposit. Top up if necessary
with AGIP BRAKE FLUID DOT 4
hydraulic fluid: do not mix different
types of fluid.
When the deposit is open, do not
press the brake lever, as this could spill
the fluid and deteriorate the paintwork
and glass surfaces.
Be careful not to mix water with the
brake fluid.
It is advisable to change the fluid
every two years due to the absorption of
moisture.
Flexible tubes and joints:
Periodically check the flexible
hydraulic tubes for wear, and the joints
for leaks.
Brake pads:
When the brake squeaks, this could
be due to two causes:
1. Incorrect operation of the brake.
2. Wear of the pads. These have a sys-
Wartung der Scheibenbremsen
Bremsflüssigkeit:
Den Stand der Bremsflüssigkeit im
Behälter regeläßig überprüfen. Falls
notwendig, mit der Bremsflüssigkeit AGIP
BRAKE FLUID DOT 4 auffüllen. Mischen
Sie niemals verschiedene Typen von
Flüssigkeiten.
Ist der Tank offen, betätigen Sie nicht
den Bremshebel, da sonst die Flüssigkeit
auslaufen und die lackierten bzw. Glasteile
beschädigen könnte.
Achten Sie darauf, daß die
Bremsflüssigkeit nicht mit Wasser vermischt
wird.
Aufgrund der Feuchtigkeitsaufnahme
wird empfohlen, die Bremsflüssigkeit einmal
im Jahr auszuwechseln.
Schläuche und Anschlußstutzen:
Überprüfen Sie regelmäßig die flexiblen
Hydraulikschläuche auf Beschädigungen
und stellen Sie sicher, daß die Anschluß-
stutzen nicht lecken.
Bremsbeläge:
Wenn die Bremse quietscht, so kann das
folgende Gründe haben:
igd
Page 72
Mantenimiento frenos de disco
Entretien des freins à disque
72
2.- Desgaste de las pastillas. Estas llevan
un sistema para avisar de su desgaste
excesivo, que llegado el momento
hace chirriar el freno. En ambos casos
acuda a un SERVICIO OFICIAL
DERBI.
Aire en el sistema de frenado:
Si el recorrido de la palanca de freno
se hace excesivo o la palanca tiene un
tacto excesivamente blando o esponjoso,
se debe realizar una purga de aire del sistema de freno.
Purga de aire:
Montar un tubo de plástico transparen-
te en el purgador para evitar que el líqui-
do residual ensucie el sistema de frenado.
Apretar la maneta freno al máximo, aflojar
el purgador y volverlo a apretar, dejar de
apretar la maneta freno. Así sucesivamente hasta eliminar el aire existente en
el sistema de frenado. Una vez eliminado
el aire reponer el depósito de líquido
hidráulico AGIP BRAKE FLUID DOT 4.
Disco de freno:
La superficie del disco debe estar libre
de aceite. Para limpiarlo utilice alcohol y
un trapo suave.
munies d'un système indicateur d'usure qui produit un grincement. Dans
les deux cas il faut aller à un SERVICE OFFICIEL DERBI.
Air dans le système de frein:
Si le parcours du levier du frein est
trop mou ou spongieux il faut effectuer
purger l'air du système de frein.
Purge d'air:
Mettre un tube en plastique transparent dans le purgeur pour éviter que le
liquide résiduel ne salisse le système
de frein. Serrer la manette-frein au
maximum, desserrer le purgeur et le
resserrer, lâcher la manette frein. Ainsi
de suite jusqu'à éliminer l'air existant
dans le système de frein. Une fois l'air
éliminé remettre dans le réservoir du
liquide hydraulique AGIP BRAKE
FLUID DOT 4.
Disque de frein:
La surface du disque ne doit pas
avoir été en contact avec de l'huile.
Pour la nettoyer utiliser de l'alcool et un
chiffon doux.
ef
Page 73
Manutenzione freni a disco • Maintenance of disc brakes
Wartung der Scheibenbremsen
73
allertare del loro logoramento eccessivo: quando arriva il momento fanno
stridere il freno. In entrambi i casi,
rivolgersi ad un SERVIZIO UFFICIALE DERBI.
Aria nel sistema freni.
Se il percorso della leva del freno
diventa eccessivo oppure la leva ha un
tatto eccessivamente molle o sprimacciato, devesi realizzare uno spurgo dell’aria
del sistema freni.
Spurgo dell’aria.
Montare un tubo di plastica trasparente nel becco di spurgo, onde evitare che il
liquido residuale sporchi il sistema freni.
Serrare la leva al massimo, allentare lo
spurgo, serrarlo ed allentare la leva del
freno. Così di seguito fino ad eliminare
l’aria esistente nel sistema freni. Dopo
aver eliminato l’aria, riempire il serbatoio
con liquido idraulico AGIP BRAKE FLUID
DOT 4.
Disco del freno
La superficie del disco deve essere
esente d’olio. Per pulirlo usare alcool e
uno straccio soave.
tem for warning of excess wear,
which will eventually make the pads
squeak. In both cases, take your
moped to an Official DERBI Service
Centre.
Air in the braking system:
If the travel of the brake lever becomes excessive, or its action becomes
excessively soft or spongy, air must be
bled from the braking system.
Air bleeding:
Fit a transparent plastic tube to the
bleed outlet to prevent the residual fluid
from polluting the braking system. Press
the brake lever all the way; slacken off
the bleed outlet and re-tighten it; release the brake lever. Repeat this operation until all air has been removed from
the braking system. Finally, top up the
brake fluid deposit with AGIP BRAKE
FLUID DOT 4.
Brake disc:
The surface of the disc must be free
of oil. To clean it, use alcohol and a soft
cloth.
1 Fehlerhaftes Funktionieren der Bremse.
2 Verschleiß der Beläge. Diese sind so
entwickelt worden, daß sie die Bremse
bei übermäßigem Verschleiß der Beläge
quietschen lassen. Wenden Sie sich in
beiden Fällen an einen DERBI-Händler.
Luft im Bremssystem:
Wird der Weg des Bremshebels zu lang
oder fühlt sich der Hebel zu weich oder zu
schaumig an, so muß eine Bremsentlüftung
vorgenommen werden.
Bremsentlüfung:
An den Entluftungsnippel einen
durchsichtigen Kunststoffschlauch
anbringen, um zu verhindern, daß die
Restflüssigkeit das Bremssystem
verschmutzt. Den Bremsgriff ganz
andrücken, den Entluftungsnippel lösen und
wieder anziehen, den Bremsgriff loslassen,
und so fort, bis die in dem Bremssystem
vorhandene Luft ganz entwichen ist. Nach
Entfernung der Luft den Bremsmittelbehälter
mit AGIP BRAKE FLUID DOT 4 auffüllen.
Bremsscheibe:
Die Scheibenoberfläche muß frei von Öl
sein. Verwenden Sie zur Reinigung Alkohol
und einen weichen Lappen.
igd
Page 74
Faro delantero
Para cambiar la lámpara, desmonte
las gomas fijación soporte faro y el
muelle portalámparas.
Para sacarla basta con apretarla
hacia adentro y girar hacia la izquierda.
El faro debe estar orientado a la altura correcta para una conducción nocturna segura y no causar molestias a los
vehículos que circulan en dirección contraria.
Para orientar el faro, basta con ir
aflojando o apretando el tornillo fijación
óptica, situado en la parte inferior del
soporte faro, como se muestra en la
fig. 1 y situar el faro de manera que a
una distancia de 5 metros de una pared
vertical, el centro del haz de luz del faro
coincida con la altura del centro del faro
al suelo, con el ciclomotor bajado del
caballete y el conductor montado. Dicho
de otra manera, el eje del haz de luz
debe ser paralelo al suelo.
Phare avant
Pour remplacer l’ampoule, desserrer
les fixations en caoutchouc du support
du phare et démonter le ressort portelampes.
Pour l’enlever il suffit de la pousser
vers le fond et de la faire tourner vers la
gauche.
Le phare doit être orienté à la hauteur correcte pour une bonne conduite
nocturne, sure et ne pas gêner les conducteurs circulant en direction contraire.
Pour orienter le phare il suffit de desserrer ou de serrer la vis de fixation optique, située sur la partie infèrieure du
support du phare comme l´indique la
figure 1, et situer le phare de façon qu’à
une distance de 5 mètres d’un mur vertical, le centre du faisceau de lumière du
phare coïncide avec la hauteur du centre du phare au sol, le cyclomoteur ne
reposant pas sur sa béquille et le conducteur étant assis sur la selle. Autrement dit, l’axe du faisceau de lumière
doit être parallèle au sol.
Faro delantero
Phare avant
74
Fig. 1
1
ef
5 m
H
Page 75
Faro anteriore
Per sostituire la lampada del faro,
smontare le gomme di fissaggio del supporto del faro e la molla portalampade.
Per estrarla, basta premerla in dentro
e girare a sinistra.
Il faro deve orientarsi all’altezza
corretta per una guida notturna sicura e
non causare molestie ai veicoli che circolano in senso contrario.
Per orientare il faro è necessario soltanto allentare o serrare la vite di fissaggio dell’ottica, situata sul lato inferiore
supporto fanale come nella fig. 1 e
situare il faro in modo che a una distanza di metri 5 da una parete verticale il
centro del fascio della luce del faro coincida con l’altezza del faro rispetto il
suolo, con lo ciclomotore abbassato dal
cavalletto e il conducente montato.
Detto in un altro modo, l’asse del fascio
di luce deve essere parallelo al suolo.
Headlight
In order to change the bulb, remove
the rubber headlight bracket fastenings
and the bulbholder spring.
To remove the bulb it is only necessary to push it in and turn it to the left.
The headlight must be properly
adjusted to the correct height for safe
night time driving, and to avoid dazzling
oncoming traffic.
To adjust the headlight, just turn the
optics securing screw in or out. This
screw is located on the botton part of
headlight support as show figure 1.
Place the headlight beam so that the
centre of the beam is at the same height
as the centre of the headlight when
focused on a vertical wall at a distance
of five metres. The motorbike must be
off the stand and the rider sitting in the
normal riding position. In other words,
the headlight beam should be parallel to
the ground.
Scheinwerfer
Zum Auswechseln der Lampe die
Gummihalterungen und die Feder des
Lampenhalters demontieren (nach innen
drücken und nach links drehen).
Für ein sicheres Fahren bei Nacht
und um die Ihnen entgegekommenden
Fahrer nicht zu belästigen, muß der
Scheinwerfer auf die richtige Höhe
eingestellt werden.
Zum Einstellen des Scheinwerfers
die Optik-Befestigunsschraube, auf der
unterseite der scheinwerfer befestigung
wie auf dem bild zu sehen anziehen und
so einstellen, daß sich das Zentrum des
auf eine 5 m entfernte senkrechte Wand
projizierten Lichtstrahls auf derselben
Höhe über dem Boden befindet wie das
Zentrum des Scheinwerfers selbst über
dem Boden, wobei das Moped nicht auf
seinem Ständer stehen darf und der
Fahrer aufsitzen muß. In anderen
Worten: der Lichtstrahl muß parallel
zum Boden verlaufen.
Faro anteriore • Headlight
Scheinwerfer
75
igd
Page 76
Presión de los
neumáticos
Una presión distinta a la señalada en
este apartado puede ser motivo de
defectos en la conducción del vehículo.
De ahí que resulte muy aconsejable el
controlar y corregir con frecuencia estas
presiones.
OBSERVACION:
La corrección de la presión de inflado se hará solamente cuando los neumáticos estén fríos. Si están calientes,
la modificación de inflado se hará sólo
en los casos en que la presión sea
demasiado baja.
La presión de aire insuficiente en los
neumáticos no sólo acelera el desgaste
del neumático, sino que también afecta
seriamente a la estabilidad del ciclomotor.
Asegúrese de que la presión de los
neumáticos esté dentro de los límites
especificados en el recuadro.
❀
Un neumático con una presión
excesivamente baja, aumenta el
consumo de combustible, repercu-
Presión de los neumáticos
Pression des pneumatiques
76
Pression des pneumatiques
Une pression différente de celle indiquée dans ce chapitre peut entraîner
une conduite dangereuse du véhicule. Il
est indispensable de vérifier et de corriger souvent les pressions des pneumatiques.
OBSERVATION:
Pour corriger la pression de gonflage
il faut attendre que les pneumatiques
soient froids. On peut modifier le gonflage à chaud uniquement dans les cas où
la pression est trop basse.
Une pression d'air insuffisante
accelère l'usure des pneumatiques et
désestabilise sérieusement le cyclomoteur.
Vérifier que la pression des pneumatiques soit comprise dans les limites
spécifiées dans le tableau.
❀
Pneumatique avec la pressión
excessivement basse augmente le
consommation de combustible et
déteriore l’environnement.
Presión de inflado en frio
Pression de gonflage à froid
Pressione di gonfiaggio a freddo
Cold tyre inflation pressure
Reifendruck bei kaltem Reifen
Neumático
delantero
Pneu avant
Pneumatico
anteriore
Front tyre
Vorderreifen
Neumático
trasero
Pneu arrière
Pneumatico
posteriore
Rear Tyre
Hinterreifen
Solo
Conducteur
seul
Solo
Rider only
Allein
1,7 Kg/cm
170 kPa
2
Con pasajero
Avec
passager
Con
passegero
Rider and
pillion
passenger
Mit Beifahrer
2,0 Kg/cm
200 kPa
2
1,8 Kg/cm
180 kPa
2
2,2 Kg/cm
220 kPa
2
Senda RSenda SMSenda RSenda SM
1,0 Kg/cm
100 kPa
2
1,2 Kg/cm
120 kPa
2
1,1 Kg/cm
110 kPa
2
1,3 Kg/cm
130 kPa
2
ef
Page 77
Pressione degli pneumatici
Una pressione diversa da quella indicata in questa sezione può essere
causa di difetti nella guida del veicolo.
Perciò si raccomanda assai controllare
e correggere frequentemente queste
pressioni.
OSSERVAZIONE:
La correzione della pressione di gonfiaggio si farà soltanto quando gli pneumatici siano freddi. Se sono caldi, la
modifica del gonfiaggio si farà soltanto
nei casi in cui la pressione sia troppo
bassa.
La pressione d’aria insufficente negli
pneumatici non soltanto accelera il
logoramento dello pneumatico, ma
anche interviene seriamente nella stabilità del ciclomotore.
Bisogna assicurarsi che la pressione
degli pneumatici sia dentro dei limiti
specificati nel riquadro.
❀
Uno pneumatico con la pressione
eccessivamente bassa aumenta il
consumo di combustibile ed incide
sul medio ambiente senza necessità.
Pressione degli pneumatici • Tyre pressures
Reifendruck
77
Tyre pressures
If the tyre pressures are different
from those indicated in this section, the
behaviour of the vehicle could be affected. Consequently it is highly advisable
to check and correct these pressures
frequently.
NOTE:
The pressures should only be corrected when the tyres are cold. If they are
warm, the pressure should be altered
only if it is too low.
Insufficient air pressure not only
accelerates wear on the tyres, but also
seriously affects the stability of the
moped.
Make sure that the tyre pressures
are within the limits specified in the
table.
❀
Tyre pressures that are too low
increase fuel consumption and therefore increase pollution levels
unnecessarily.
Reifendruck
Ein von den in diesem Abschnitt
genannten Werten abweichender
Reifendruck kann ein Grund für
mangelhaftes Fahrverhalten sein. Es
wird daher empfohlen, diese Drücke
regelmäßig zu überprüfen und ggf. zu
korrigieren.
Anmerkung:
Die Korrektur des Reifendrucks wird
nur dann vorgenommen, wenn die
Reifen kalt sind. Mit warmen Reifen wird
der Druck nur in den Fällen verändert,
in denen er zu gering ist.
Ein unzureichender Reifendruck
beschleunigt nicht nur den Verschleiß
der Reifen, sondern beeinträchtigt auch
ernsthaft die Stabilität des Mokicks.
Stellen Sie sicher, daß der Reifendruck
die in der folgenden Tabelle
aufgeführten Werte einhält.
❀
Ein Reifen mit zu geringem Luftdruck erhöht den Benzinverbrauch
und schadet so unnötigerweise der
Umwelt.
igd
Page 78
Presión de los neumáticos
Pression des pneumatiques
78
tiendo ello innecesariamente en el
medio ambiente.
¡Precaución!
Procure circular siempre con los neumáticos en buenas condiciones, ya que
si lo hace con neumáticos excesivamente desgastados reducirá la estabilidad de conducción y puede llevarle a
una pérdida de control. Se recomienda
que el neumático delantero se cambie
cuando la profundidad de las estrías
sea de 1,6 mm. o menos. Para evitar el
desgaste innecesario de los neumáticos
se recomienda:
- Llevar siempre los neumáticos con la
presión de inflado adecuada.
- Conducir suavemente evitando los
acelerones y los frenados bruscos.
- Procurar de no rozar los bordillos de
las aceras con las ruedas.
Attention!
Circulez toujours avec les pneumatiques en bonnes conditions. Si les
pneus sont trop usés la conduite est
instable et vous pouvez perdre le
contrôle du cyclomoteur. Remplacez le
pneumatique avant dès que la profondeur des stries du dessin arrive à 1,6
mm ou moins. Pour éviter l'usure pré-
maturée des pneumatiques il faut:
- Que la pression de gonflage soit
toujours correcte.
- Conduire sans brusquerie, sans
accélérations et sans freiné es
brusques.
- Essayer de ne pas frôler les bords des
trottoirs avec les roues.
ef
c
Precaució!
Procuri circular sempre amb els
pneumàtics en bones condicions. Els
pneumàtics molt desgastats redueixen
l'estabilitat de la conducció i poden
ocasionar pèrdua de control. Es
recomana que el pneumàtic davanter
es canviï quan la profunditat de les
estries sigui d’1,6 mm. o inferior. Per
evitar el desgast innecessari dels
pneumàtics es recomana:
- Portar sempre els pneumàtics amb la
pressió d'inflat adequada.
- Conduir suaument evitant les
accelerades i les frenades brusques.
- Procurar no tocar les voreres amb les
rodes.
Page 79
Pressione degli pneumatici • Tyre pressures
Reifendruck
79
Attenzione!
Fare in modo di circolare sempre con
gli pneumatici in ottime condizioni,
poichè se si fa con gli pneumatici
eccessivamente usati si riduce la stabilità di guida e può aversi una perdita di
controllo. Si consiglia che lo pneumatico
anteriore si cambi quando la profondità
delle scanalature sia di 1,6 mm o minore. Per evitare il logoramento inutile
degli pneumatici, si consiglia:
- Portare sempre gli pneumatici con la
corretta pressione di gonfiaggio.
- Guidare soavemente ed evitare le
accelerazioni e frenate brusche.
- Fare attenzione a non sfregare i
cordoli dei marciapiedi con le ruote.
CAUTION!
Always travel with the tyres in good
condition, since worn tyres reduce stability and can cause a loss of control. It
is recommended to change the front
tyre when the depth of the tread is 1.6
mm or less. To avoid undue wear on
the tyres, it is recommended:
- to keep the tyres always at the correct
pressure;
- to drive smoothly, avoiding abrupt
acceleration and braking;
- not to rub the tyres against the kerb.
Vorsicht!
Achten Sie darauf, daß Ihre Reifen
sich stets in bestem Zustand befinden,
denn beim Fahren mit übermäßig
abgenutzten Reifen wird die
Fahrstabitlität vermindert und es ist
möglich, daß Sie die Kontrolle über das
Fahrzeug verlieren. Der Vorderreifen
sollte ausgewechselt werden, sobald
die Rillen 1,6 mm oder weniger tief sind.
Um die Reifen vor unnötigem
Verschleiß zu bewahren, empfehlen wir:
- Stets mit dem angemessenen
Reifendruck fahren.
- Sanft fahren, nicht jäh beschleunigen
oder bremsen.
- Aufpassen, daß die Räder nicht den
Bordstein streifen.
igd
Page 80
Control líquido refrigerante
Cada 1.000 Km. o después de largos
viajes se debe controlar con el motor en
frio, el nivel del líquido de refrigeración,
que debe situarse entre un 60 ó 70 %
de la capacidad total del depósito de
expansión. En los depósitos con indicador de máximo y mínimo, el nivel del
líquido refrigerante tiene que estar
situado a la posición de máximo.
Para cambiar el líquido refrigerante,
sacar el tapón del depósito de expansión y desconectar el manguito que lo
une a la bomba de agua, vaciando de
esta manera, todo el líquido.
Después de empalmar de nuevo el
manguito, rellenar todo el circuito con
líquido refrigerante AGIP CIRCUITO
CERRADO PLUS 30% a través del orificio del depósito de expansión, situado
en el lado izquierdo del ciclomotor
debajo de la tapa delantera, teniendo la
precaución de que el depósito quede al
60 ó 70 % de su capacidad. En los
depósitos con indicador, procurar que el
Control líquido refrigerante
Contrôle du liquide refroidissant
80
Contrôle du liquide refroidissant
Tous les 1000 km ou après de longs
voyages il faut vérifier, le moteur froid,
le niveau du liquide de refroidissement.
Le volume du liquide doit être compris
entre 60 et 70% de la capacité totale du
réservoir d'expansion.
Pour remplacer le liquide refroidissant, il faut enlever le bouchon du
réservoir à expansion. Débrancher le
manchon qui le joint à la pompe à eau
pour vider tout le liquide.
Une fois la jonction du manchon est
effectuée, remplir tout le circuit avec du
liquide refroidissant AGIP PLUS 30%
par l’orifice du réservoir d’expansion
situé sur le côte gauche du cyclomoteur
sous le couvercle avant, en veillant à ce
que le réservoir se remplisse à 60 ou
70% de sa capacité. Une excès de liquide pourrait provoquer des fuites au
niveau du bouchon lors de l’utilisation
du véhicule.
La capacité approximative du circuit
de refroidissement est de 1.100 c.c.
ef
Page 81
Controllo liquido refrigerante
Ogni 1.000 km o dopo lunghi viaggi
si deve controllare, con il motore freddo,
il livello del liquido di refrigerazione, che
deve trovarsi tra un 60% e un 70% della
capacità totale del serbatoio di espansione. Nei vasi con indicatore di massima e di minima, il livello del liquido refrigerante deve trovarsi nella posizione
massima.
Per sostituire il liquido refrigerante,
togliere il tappo del serbatoio di espansione e disinserire il manicotto che lo
unisce alla pompa dell'acqua, svuotando cosí tutto il liquido.
Dopo aver inserito di nuovo il manicotto, riempire tutto il circuito con liquido
refrigerante AGIP PLUS 30%, dal foro
del serbatoio di espansione, situato sul
lato sinistro dello scooter sotto il coperchio anteriore, con la cura di avere il
serbatoio soltanto al 60% o 70% della
priopria capacità.
Nei serbatoi con indicatore, cercare
che il liquido refrigerante non superi l'indicatore di massima. Un eccesso di
Controllo liquido refrigerante • Coolant check
Kontrolle des Kühlmittels
81
Coolant check
Every 1,000 km or after long trips the
level of the coolant should be checked
when the engine is cold. The level
should be about 60 to 70% of the total
capacity of the expansion reservoir. If
the reservoir has maximum and minimum marks, the coolant should be at
the maximum mark.
To change the coolant, remove the
expansion reservoir filler cap and disconnect the hose connecting the expansion reservoir to the water pump. All the
liquid will drain out.
After connecting the hose up again,
fill the system with AGIP CLOSED SYSTEM PLUS 30% coolant through the
filler cap hole on the expansion reservoir, which is located on the left-hand
side of the vehicle, underneath the front
cover. Take care to ensure that the coolant reaches the level of 60 to 70 % of
full capacity If the reservoir has indicator marks, ensure that the cooling liquid
does not go over the maximum mark.
Overfilling with coolant will cause the
Kontrolle des Kühlmittels
Alle 1000 Km oder nach langen
Reisen muß bei kaltem Motor der
Kühlmittelstand überprüft werden. Das
Kühlmittel soll ungefähr 60-70% des
Entspannungsbehälters einnehmen. Bei
Behältern mit Höchst- und
Mindestanzeige sollte der
Kühlmittelstand stets die
Maximalstellung zeigen.
Um das Kühlmittel auszuwechseln,
entfernen Sie den Deckel des
Entspannungsbehälters und die Muffe,
die diesen mit der Wasserpumpe
verbindet. Lassen Sie dann das
Kühlmittel vollständig ablaufen.
Nach Wiedereinsetzen der Muffe den
Kreislauf mit Kühlmittel vom Typ AGIP
PLUS 30% über die Öffnung (an der
linken Fahrzeugseite, unterhalb des
Vorderdeckels) des
Entspannungsbehälters auffüllen. Den
Behälter ungefähr zu 60-70% auffüllen.
Bei Behältern mit
Flüssigkeitsstandsanzeige darauf
achten, daß das Kühlmittel nicht über
igd
Page 82
Control líquido refrigerante
Contrôle du liquide refroidissant
82
líquido refrigerante no sobresalga del
indicador de máximo. Un exceso de
líquido provocaría que éste saliese por
el tapón durante el uso del vehículo.
La capacidad aproximada del circuito
de refrigeración, es de 1100 c.c.
OBSERVACION:
- Verificar el estado de los manguitos.
- Si durante el uso normal del
ciclomotor se le enciende el indicador
de temperatura, parar el motor y
esperar a que se enfríe el líquido
refrigerante, a continuación con el
motor frio comprobar el nivel del
líquido refrigerante y eventualmente
rellenar. No extraiga nunca el tapón
del depósito de expansión con la
temperatura del líquido refrigerante
caliente.
- El rellenado del líquido refrigerante
hay que efectuarlo con el motor frío.
OBSERVATION:
-Vérifier l’état des manchons.
- Si pendant l’utilisation normale du
cyclomoteur l’indicateur de la température s’allume, arrêter le moteur et
attendre que la température du liquide
refroidissant baisse, ensuite avec le
moteur froid vérifier le niveau du liquide refroidissant et remplir si nécessaire. Ne jamais enlever le bouchon du
réservoir d’expansion si le liquide est
chaud.
- Le remplissage du liquide refroidissant
doit être effectué lorsque le moteur est
froid.
ef
Page 83
Controllo liquido refrigerante • Coolant check
Kontrolle des Kühlmittels
83
liquido ne provocherebbe la fuoriuscita
dal tappo durante l'uso del veicolo.
La capacità approssimativa del cir-
cuito di refrigerazione è di 1.100 c.c.
OBSERVAZIONE:
- Verificare lo stato dei manicotti.
- Se durante l’uso normale del
ciclomotore si accende l’indicatore di
temperatura, spegnere il motore ed
aspettare che si raffreddi il liquido
refrigerante. Dopo di che, col motore
freddo, verificare il livello del liquido
refrigerante ed, eventualmente,
riempire. Non estrarre mai il tappo del
serbatoio ad espansione con la
temperatura del liquido refrigerante
calda.
- Per riempire ill liquido refrigerante,
deve farsi col motore freddo.
liquid to escape through the filler cap
when the vehicle is running.
The total capacity of the cooling sys-
tem is about 1,100 cc.
NOTE:
- Check the condition of the tubes.
- If during normal use of the moped the
temperature indicator lights up, stop
the engine and wait for the coolant to
cool down. Then, with the engine cool,
check the level of coolant and top up if
necessary. NEVER remove the cap
from the overflow tank while the
coolant is still hot.
- The coolant liquid must be topped-up
with the engine cool.
den Maximalstand hinausläuft. Ein
Flüssigkeitsüberschuß würde während
der Fahrt ein Austreten der Flüssigkeit
am Deckel zur Folge haben.
Der Kühlkreislauf hat ein
Fassungsvermögen von ca. 1100 ccm.
Anmerkung:
- Werden Sie vom Regen überrascht,
so ist es angeb
- Den Zustand der Muffen überprüfen.
- Wenn beim normalen Gebrauch des
Fahrzeugs die Temperaturanzeige
aufleuchtet, muß der Motor
abgeschaltet werden, damit die
Kühlflüssigkeit abkühlen kann.
Bei abgekühltem Motor prüfen, ob die
Menge Kühlflüssigkeit ausreichteventuell nachfüllen.
Den Expansionsbehälter nie öffnen
bevor die Temperatur der
Kühlflüssigkeit lauwarm ist.
- Das Nachfüllen von Kühlmittel ist bei
kaltem Motor durchzuführen.
igd
Page 84
ACEITE CARTER
HUILE CARTER
OLIO MOTORE ABABA B
ENGINE OIL LEVEL
ÖL IN ÖLWANNEl
BUJIA / distancia electrodo
BOUGIE / encartement Électrodes
CANDELA/ distanza electtrodi BAAAA A
SPARK PLUG/ electrodes distance
ZÜNDKERZE/ elektrodenabstand
FILTRO DE AIRE
FILTRE Á AIR
FILTRO ARIA CCCCC C
AIR FILTER
LUFTFILTER
CARBURADOR
CARBURATEUR FFFFF F
CARBURATORE
CARBURETTOR CCCCCC
VERGASER
LIQUIDO REFRIGERANTE
LIQUIDE REFROIDISSANT
LIQUIDE DI RAFFRADAMENTO BBABA A
COOLING FLUID
KÜHLFLÜSSIGKEIT
RADIADOR/ limpieza externa
RADIATEUR / nettoyage externe
RADIATORE/ pulizia esterna CC
RADIATOR/ external cleaning
KÜHLER/Aubenreinigung
REENVIO KM.*
RENVOI COMPTEUR KMS.*
RINVIO CONTA KM.* EEE
ODOMETER RETURN *
TACHORITZEL *
MANILLAR
DIRECTION
STERZO BBB
STEERING
LENKUNG
Cuadro de mantenimiento y engrase
Tableau d'entretien et de graissage
84
Período: este período puede valorarse en kilómetros o en meses
Période: Peut être évaluée selon les km parcourus ou le temps en mois
Periodo: Chilometri percorsi o tempo in mesi
Period:kilometres on the clock or months since last check
Intervall: Dieses intervall kann je nach kilometerstand oder nach monaten
bewertet werden.
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
Page 85
PALANCAS DE FRENO
POIGNÉES DE FREINS
LEVE COMANDO FRENI EEEEE E
BRAKE COMMAND LEVERS
BREMSHEBEL
PALANCA DE EMBRAGUE
LEVE COMANDO FRIZIONE
LEVIER COMMANDE EMBRAYAGE
FFFFF F
CLUTCH CONTROL LEVER
KUPPLUNGSHEBEL
PASTILLAS DE FRENO
PLAQUETTES DE FREIN
PASTIGLIE FRENO BBBBB B
BRAKE LINING
BREMSBELÄGE
LATIGUILLOS DE FRENO
TUBES FLEXIBLES DES FREINS
TUBAZIONI FLESSIBILI DEI FRENI BB
BRAKE HOSES
BREMSLEITUNGEN
NIVEL LIQUIDO DE FRENOS
NIVEAU D’HUILE FREINS
LIVELLO OLIO FRENI BBB
BRAKE OIL LEVEL
BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND
LIQUIDO DE FRENOS
HUILE FREINS
OLIO FRENI A
BRAKE OIL
BREMSFLÜSSIGKEIT
CADENA TRANSMISION
CHAÎNE SECONDAIRE
CATENA TRASMISSIONE EEEEE E
TRANSMISSION CHAIN
ANTRIEBSKETTE
CADENA TRANSMISION (Tensión)
CHAÎNE SECONDAIRE (Tensión)
CATENA TRASMISSIONE (Tensione)
BBABA B
TRANSMISSION CHAIN (Tension)
ANTRIEBSKETTE (Spannung)
Tabella di manutenzione e ingrassaggio • Maintenance and Lubrication Chart
Inspektionsintervalle
85
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
CADA 2 AÑOS
TOUS LES 2 ANS
OGNI 2 ANNI
EVERY 2 YEARS
ALLE 2 JAHRE
Page 86
BLOQUEOS DE SEGURIDAD
BLOCAGES DE SÉCURITÉ
BLOCCAGGI DI SICUREZZA BBB
SAFETY LOCKS
SICHERHEITS-ANZUGSMOMENTE
Bloqueos de seguridad - Plato arrastre
Blocages de sécurité - Couronne arriere
Bloccaggi di sicurezza - Corona BBBB B
Safety locks - Sprocket
Sicherheits-Anzugsmomente - Kettenrad
SUSP. DELANT. (Aceite Hidráulico)
FOURCHE AV. (Huile hydráulique)
FOCELLA ANT. (Olio idraulico)
BBABA B
FRONT FORKS - Hydraulic fluid
VORDERE SCHALTGABEL (Hydrauliköl)
SUSPENSION TRASERA
AMORTISSEUR ARRIÉRE
AMMORTIZZATORE POSTERIORE
BB
REAR SHOCK ABSORBER
HINTERER SCHWINGUNGSDÄMPFER
INST. ELECTRICA Y BATERÍA (Nivel).
CIR. ELECTRÍQUE ET BATTERÍE (Niveau)
IMP. ELETTRÍCO E BATTERIA (Livello)
BBBBB B
ELECTRIC SYSTEM AND BATTERY
ELEKTRISCHE ANLAGE UND BATTERIE
FARO DELANTERO (Regulación).
FARE AVANT (Reglage)
PROIETTORE (Regolazione) FF
HEADLIGHT (adjustment)
SCHEINWERFER
NEUMATICOS (Condiciones y Uso)
PNEUMATIQUES (Conditions et usure)
PNEUMATICI (Controllo condizione e usura)
BBBB B
TYRE (Condition and wear)
REIFENZUSTAND UND ABNUTZUNG
RUEDAS (Tensión Radios)
ROUE (Tension Rayon)
RUOTA (Verifica Tension Raggio) BBB
WHEEL SPOKE
RADSPEICHE
NEUMATICOS (Presión)
PNEUMATIQUES (Pression)
PNEUMATICI (Pressione). BBBBB B
TYRE (Presión)
REIFENDRUCK
FILTRO DE ACEITE
FILTRE HUILE
FILTRO OLIO AA
OIL FILTER
ÖLFILTER
Cuadro de mantenimiento y engrase
Tableau d'entretien et de graissage
86
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
Page 87
LAMINAS DE ADMISION
CLAPETS ADMISSION
LAMINE AMMISSIONE BB
INLET REED VALVE
EINLASSZUNGEN
CULATA CILINDRO PISTON
CULASSE CYLINDRE PISTON
TES TESTATA CILINDRO PISTONE
CC
CYLINDER HEAD,CYLINDER, PISTON
ZYLINDERKOPF KOLBEN
SEGMENTOS DE PISTON
SEGMENTS PISTON
ANELLI PISTONE BABA B
PISTON RINGS
KOLBENSEGMENTE
TUERCA Y TORNILLOS DE CULATA
ÉCROUS ET VIS DE CULASSE
DADI E VITI TESTATA
CYLINDER HEAD NUTS AND SCREWS
BB B B
MUTTERN UND SCHRAUBEN
DES ZYLINDERKOPFS
TUBOS GASOLINA Y ACEITE
TUBE ESSENCE OU HUILE
TUBI BENZINA E OLIO BBABA B
FUEL AND OIL HOSE
BENZIN-ODER ÖLROHR
PRUEBA DEL VEHICULO Y FRENOS
ESSAI DU VÉHICULE et CIRCUIT FREINS
PROVA VEICOLO E IMPIANTO FRENI
BBBBB B
ON- THE ROAD VEHICLE AND BRAKING
PROBEFAHRT UND BREMSPRÜFUNG
Tabella di manutenzione e ingrassaggio • Maintenance and Lubrication Chart
Inspektionsintervalle
87
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
1000 km - 2 m
5.000 km - 12 m
10.000 km - 24 m
15.000 km - 36 m
20.000 km - 48 m
25.000 km - 60 m
Sustituir
Remplacer
Sostituire
Remplace
Ersetzen
Comprobar
Vérifier
Verificare
check
Prüfen
Limpiar
Nettoyer
Pulire
clean
Reiningen
lubricar
lubrification
lubrificazione
lubrication
Schmieren
Ajustar
Ajuster
Regolare
Adjustment
Einstellen
Page 88
Limpieza
El mantenimiento general de su ciclomotor es sencillo. Si además de cumplir las instrucciones dadas en este libro, limpian
periódicamente su ciclomotor, el rendimiento será todavía superior.
- Para las superficies esmaltadas y de
plástico NO EMPLEE jamás gasolina,
petróleo etc. frótelas con esponja y
séquelas con gamuza. Se puede, una vez
secas, pasar alguna pasta o abrillantador
de los empleados en las carrocerías de los
automóviles, efectuándolo con trapo de
lana. Solo en piezas pintadas brillantes,
las piezas con pintura mate no deben
traterse con abrillantadores, pulimentos ni
ceras.
- Para superficies de plástico no pintadas,
chasis y basculantes de aluminio, no
emplear productos que puedan atacar el
plástico no pintado, como gasolina,
petróleo o cualquier tipo de disolvente o
producto no adecuado para tal fin.
- Para lavar bien las superficies pintadas
usar agua con jabón neutro para
reblandecer la suciedad mediante una
esponja suave, enjuagar a fondo y
finalmente secar con una gamuza. No
utilizar acciones mecánicas (como frotar)
Nettoyage
L'entretien général de votre cyclomoteur
est simple. Si vous respectez les instructions de ce manuel et si vous nettoyez périodiquement votre cyclomoteur son rendement
sera encore meilleur.
- Pour les surfaces émaillées et celles en
plastique N'EMPLOYEZ JAMAIS
d'essence, de pétrole, etc. mais frottez
avec un éponge humide et séchez avec un
chiffon. On peut après séchage frotter
avec une pâte ou cire pour carrosseries
auto avec un chiffon en laine. Uniquement
pour les pièces revêtues de peinture
brillante, les pièces revêtues de peinture
mate ne doivent être traitées ni avec des
produits de lustrage, ni avec des cires.
- En ce qui concerne les surfaces en
plastique non peintes, le châssis et les
pièces basculantes en aluminium, ne pas
utiliser de produits susceptibles d’attaquer
le plastique non peint, tels que l’essence,
le pétrole ou tout autre genre de
dissolvants ou de produits non-conçus à
cette fin.
- Pour bien laver les surfaces peintes,
utiliser de l’eau et du savon neutre pour
Limpieza
Nettoyage
88
ef
Page 89
Pulizia • Cleaning
Säuberung
89
Pulizia
La manutenzione generale del suo ciclomotore è semplice. Se, oltre a seguire le
istruzioni date in questo libretto, Lei pulisce
periodicamente il suo ciclomotore, il rendimento sarà ancora maggiore.
- Sulle superfici verniciate e di plastica NON
UTILIZZARE mai benzina, petrolio, ecc.
Strofinare con spugna ed asciugare con un
panno di camoscio. Quando sono ormai
secche può spalmarsi una pasta o lucido di
quelli usati per le carrozzerie delle
automobili, mediante uno straccio di lana.
Soltanto nei pezzi verniciati brillanti, i pezzi
con vernice opaca non si devono trattare
con lucidi o cere.
- Per le superfici di plastica non verniciata,
telaio e oscillanti in alluminio, non usare
prodotti che possano attaccare la plastica
non verniciata, come la benzina il petrolio
o qualsiasi tipo di solvente o prodotto non
idoneo a questo uso.
- Per lavare bene le superfici verniciate,
usare acqua con sapone neutro per
rammollire lo sporco con una spugna
soave, sciacquare ripetutamente e
asciugare infine con un panno di
camoscio. Non usare azioni meccaniche
(come strofinare) sulla plastica verniciata,
perché la superficie ne rimarrà deteriorata.
Cleaning
The overall maintenance of your moped
is simple. If, in addition to carrying out the
instructions given in this manual, you clean
the vehicle periodically, its performance will
be even better.
- To clean the enamel-painted and plastic
surfaces, NEVER use petrol, oil, etc. Wipe
them with a sponge and dry them with a
chamois cloth. Once they are dry, an
automobile bodywork polish can be applied
with a wool cloth. Only on painted parts
with a gloss finish, parts with a matt paint
finish should not be treated with gloss
enhancers, polish, or wax.
- For unpainted plastic surfaces, the frame,
and aluminium swinging elements, do not
use any products which may attack
unpainted plastic, such as petrol,
kerosene, or any type of solvent or product
not suitable for this purpose.
- For thorough washing of painted surfaces,
use a soft sponge to apply water and a
neutral soap to soften the dirt, then rinse
thoroughly, and finally dry with a chamois
leather. Do not use any mechanical
Säuberung
Die allgemeine Wartung Ihres Mokicks ist
einfach. Wenn Sie die in diesem Buch
gegebenen Anweisungen befolgen und Ihr
Mokick außerdem regelmäßig reinigen,
werden die Leistungen des Fahrzeugs noch
besser sein.
-Für die lackierten Oberflächen oder
Kunststoffteile VERWENDEN SIE
NIEMALS Benzin, Petroleum oder
ähnliches. Reiben Sie sie mit einem
Schwamm ab und trocknen Sie sie mit
einem Waschleder. Nach dem Abtrocknen
kann eine Paste oder ein Poliermittel (wie
sie für Autokarosserien verwendet werden)
aufgetragen werden. Tun Sie dies mit
einem Wolltuch. Nur bei glanzlackierten
Teilen, die Teile mit Mattlackierung dürfen
nicht mit Poliermitteln, Wachs oder
ähnlichem behandelt werden.
-Für nicht lackierte Kunststoffflächen,
Chassis und Teile aus Aluminium, keine
Produkte wie Benzin, Öl oder
Lösungsmittel bzw. generell ungeeignete
Mittel verwenden, die nicht lackierte
Kunststoffteile angreifen.
-Für eine gute Reinigung der lackierten
Flächen Wasser mit neutraler Seife
verwenden, um den Schmutz mit einem
igd
Page 90
Limpieza
Nettoyage
90
ef
sobre el plástico no pintado ya que se
deteriora su superficie.
- Nota: Las piezas de plástico no pintadas
no deben tratarse con abrillantadores,
pulimentos ni ceras.
- Caso de que sea sorprendido por la lluvia,
es recomendable limpiar y secar el
vehículo inmediatamente y engrasar todos
los cables.
❀
Al comprar productos de conservación
habría que elegir los que sean ecológicos. Los residuos de los mismos no
deberán echarse a la basura doméstica.
❀
En interés del medio ambiente, el
ciclomotor debiera lavarse sólo en los
lugares especialmente previstos para
ello. Lavar un vehículo fuera de estas
condiciones puede incluso estar prohibido en determinadas zonas.
ramollir la saleté ; savonner au moyen
d’une éponge douce, bien rincer, puis
sécher au moyen d’une peau de chamois.
Ne pas réaliser d’actions mécaniques
(comme frotter) sur le plastique non peint
car cela en détériore la surface.
- Note: Les pièces en plastique non peintes
ne doivent être traitées ni avec des
produits de lustrage, ni avec des cires.
- Si votre cyclomoteur se mouille sous la
pluie, il faut le nettoyer et le sécher tout de
suite et il faut graisser tous les câbles.
❀
Il vaut mieux acheter des produits de
nettoyage écologiques. Ne pas les
jeter dans la poubelle domestique.
❀
Le cyclomoteur doit être lavé dans des
endroits prévus. Laver un véhicule
n'importe où peut être défendu dans
certains endroits.
Page 91
Pulizia • Cleaning
Säuberung
91
igd
- N.B.: I pezzi di plastica non verniciati non
si devono trattare con lucidi o cere.
- Nel caso in cui lei sia sorpreso dalla
pioggia, si raccomanda pulire ed asciugare
immediatamente il veicolo ed ingrassare
tutti i cavi.
❀
Quando compri prodotti di conservazione si dovrebbero preferire quelli che
sono ecologici. Comunque i loro residui non dovranno buttarsi nella spazzatura domestica.
❀
In favore del medio ambiente lo ciclomotore dovrebbe lavarsi soltando in
luoghi previsti a questo fine. Lavare un
veicolo all'infuori di queste condizioni
può addirittura essere vietato in determinate zone.
cleaning process (such as rubbing) on
unpainted plastic: doing so will only
damage the surface.
- Note: Unpainted plastic parts should not
be treated with gloss enhancers, polish, or
wax.
- If the moped is exposed to rain, it is
advisable to clean and dry it immediately
and lubricate all the cables.
❀
When purchasing cleaning products,
select those which do least damage to
the environment. Never throw the
remains into your domestic rubbish.
❀
In the interests of the environment the
moped should only be cleaned in specially prepared facilities. It is even possible that it is illegal to clean a vehicle
outside such a facility in some areas.
weichen Schwamm aufzuweichen, danach
gründlich spülen und schließlich mit einem
Ledertuch trocknen. Nicht mechanisch auf
die nicht lackierten Kunststoffteile
einwirken (z. B. abreiben), da dies die
Oberfläche beeinträchtigt.
- Anmerkung: Die nicht lackierten
Kunststoffteile dürfen nicht mit
Poliermitteln, Wachs oder ähnlichem
behandelt werden.
- Werden Sie vom Regen überrascht, so ist
es angebracht, das Fahrzeug sofort zu
reinigen und zu trocknen und alle Kabel zu
schmieren.
❀
Geben Sie bei der Auswahl der
Pflegemittel den umweltfreundlichen
Produkten den Vorzug. Die
Pflegemittelreste sollten nicht in den
Hausmüll gegeben werden.
❀
Im Interesse der Umwelt sollten Sie
Ihren Roller nur an solchen Stellen
waschen, die speziell dafür
vorgesehen sind. In bestimmten
Gebieten kann das Waschen von
Fahrzeugen sogar ausdrücklich
verboten sein.
Page 92
Lavado del vehículo
Mantenga el vehículo limpio y lávelo
regularmente.
Los casos siguientes pueden causar
debilidad de la pintura en el vehículo.
- Cuando circule por zonas costeras
- Cuando se haya adherido alquitrán,
savia de árboles, excrementos de
pájaros e insectos muertos.
- Cuando circule por lugares en los que
hay mucho humo, suciedad, polvo y
sustancias químicas.
- Cuando el vehículo se haya ensuciado
mucho con polvo y barro.
Lave el vehículo lo antes posible:
El lavado nunca debe ser efectuado al
Sol, especialmente en verano cuando la
carrocería está todavía caliente, pues los
jabones se secan antes de enjuagar, lo
que puede provocar daños en la pintura
y barniz protector del cromado.
No es recomendable el lavado automático. Lávelo a mano.
❀
AVISO
Los detergentes contaminan las
aguas. El lavado del vehículo debe efectuarse en zonas equipadas para la recuperación o eliminación de los detergentes
empleados para el lavado.
Limpieza
Nettoyage
92
Lavage du véhicule
Veillez à la propreté de votre véhicule
en le lavant régulièrement.
Dans les situations suivantes, la peinture du véhicule est particulièrement exposée.
- Lorsque vous circulerez sur la côte.
- Lorsqu’il y a adhérences de goudron, de
sève de vé gétaux, d’excréments
d’oiseaux et d’insectes morts.
- Après avoir circulé dans des endroits
avec beaucoup de fumée, de poussière,
de saleté ou pollués par des substances
chimiques.
- Si le véhicule s’est beaucoup sali de
poussière et de boue.
Lavez votre véhicule dès que possible.
Le lavage ne devra jamais se faire sous
le soleil, spécialement en été : la carrosserie étant chaude, les savons sèchent avant
le rinçage, endommageant la peinture et le
vernis des pièces chromées.
Le lavage à main est de loin préférable
au lavage automatique.
❀
Précaution!
Les détergent polluent l’eau. Lavez le
véhicule dans des zones préparées pour
récupérer ou éliminer les détergents
employés pour le lavage.
ef
Page 93
Pulizia • Cleaning
Säuberung
93
Lavaggio del veicolo
Mantenete il veicolo pulito e lavatelo
regolarmente.
Le circostanze sotto indicate possono
rovinare la vernice del veicolo.
- Qualora si circoli in zone limitrofe al
mare.
- Qualora la vernice del veicolo venga
intaccata dal catrame, dalla linfa degli
alberi, da escrementi di uccelli ed insetti
morti.
- Qualora si circoli in zone in cui c’è molto
fumo, polvere e sostanze chimiche.
- Qualora il veicolo si sia sporcato con
della polvere o del fango.
Lavate il veicolo al più presto:
Il lavaggio non dovrà avvenire sotto il
sole, in maniera particolare d’estate,
quando la carrozzeria è ancora calda,
dato che i detergenti si asciugano prima
del risciacquo, ed in tal caso si può danneggiare la tinta e la vernice che protegge la cromatura.
Si sconsiglia il lavaggio automatico.
Lavate a mano.
❀
AVVISO
I detersivi inquinano le acque. Il lavaggio del veicolo va eseguito in zone
attrezzate per il recupero o la dispersione
dei detersivi utilizzati per il lavaggio.
Washing the vehicle
Keep the vehicle clean and wash it
regularly.
The following circumstances may
affect the paintwork of the vehicle adversely.
- Riding in coastal areas
- Adhesion of tar, sap from trees, bird
droppings, and dead insects.
- Riding in areas with heavy smoke, dirt,
dust and chemical content in the air.
- Leaving the vehicle very dirty with dust
and mud.
Wash the vehicle as quickly as possi-
ble:
Washing should never be carried out
in direct sunlight, particularly in the summer when the bodywork is still hot,
because the soap will dry before it can be
rinsed off, and this may cause damage to
the paintwork and to the varnish protecting the chromed parts.
It is not recommended to use automatic washes. Wash the vehicle by hand.
❀
WARNING
Detergents pollute the ground water.
Washing vehicles should be carried out in
areas specifically equipped for recovering
or eliminating the detergents used when
washing the vehicle.
Das Waschen des Fahrzeugs
Halten Sie das Fahrzeug sauber und
reinigen Sie es regelmäßig.
In folgenden Fälle kann die Lackierung
am Fahrzeug angegriffen werden:
- bei Fahrten in Küstenregionen;
- bei anhaftendem Teer, Pflanzensaft der
Bäume, Vogelkot und toten Insekten;
- bei Fahrten an Orten mit viel Rauch,
Schmutz, Staub und chemischen
Substanzen;
- wenn das Fahrzeug sehr mit Staub und
Schlamm verschmutzt ist.
In diesen Fällen sollte das Fahrzeug so
schnell wie möglich.
Waschen Sie das Fahrzeug nie im
direkten Sonnenlicht, besonders nicht im
Sommer, wenn die Karosserie noch warm
ist, da die verwendete Seife noch vor dem
Spülen trocknet, was zu einer
Beschädigung des Lacks und des
Schutzlacks der Chromteile führen kann.
Das Waschen in Waschstraßen wird
nicht empfohlen. Waschen Sie das
Fahrzeug von Hand.
❀
WARNHINWEIS
Das Waschmittel verunreinigt das
Grundwasser. Das Fahrzeug darf nur
dort gewaschen werden, wo man über
Einrichtungen zur Aufbereitung des
Waschwassers oder zur Eliminierung der
beim Waschen verwendeten Mittel
verfügt.
igd
Page 94
Prevención contra la corrosión
Comment éviter la corrosion
94
Lavado de piezas cromadas
Lave frecuentemente usando espuma
de jabón suave, agua templada y una
esponja. Use espuma de jabón suave
limpiando todo el chasis con una esponja
para quitar la suciedad. No frote fuerte.
Aclarar con agua templada y secar. Asegúrese que después de la limpieza las
piezas estén completamente secas para
evitar manchas de agua.
AVISO
No use disolventes, diluyentes, gasolina o limpiadores abrasivos que pudieran
deteriorar el barniz protector del cromado
Retoque de barniz protector
Aplique el barniz protector en cuando
aparezca el deterioro para que no se
corroa. Para que quede mejor use un
pincel pequeño y agite el barniz. Asegú-
rese que la superficie esté limpia y seca .
Aplíquese donde se haya producido el
deterioro. No aplique en la superficie
alrededor de donde falta o esté rayado.
Encerado.
El encerado de las partes pintadas
mantiene el brillo original del vehículo.
Debe hacerse siempre precedido por
el lavado.
Use ceras silicónicas de buena calidad y siga con exactitud las instrucciones
y precauciones del fabricante.
Nettoyage des pièces cromées
Lavez-les régulièrement en utilisant une
mousse de savon doux, de l’eau tiède et
une éponge. Avec la mousse, nettoyez le
châssis à l’aide d’une éponge, en évitant de
trop frotter. Rincez à l’eau tiède et séchez.
Assurez-vous que après le nettoyage, les
pièces sont complètement sèches, pour
éviter les taches de calcaire.
Précaution!
Ne pas utiliser de solvants ni essence ni
abrasifs qui pourraient endommager le vernis protecteur des pièces chromées.
Retouches avec du vernis protecteur
Appliquez le vernis de protection dès
l’apparition d’une légère détérioration pour
éviter toute corrosion. Utilisez un pinceau
fin, et remuez le vernis avant emploi. Assurez-vous que la surface à vernir est propre
et sèche. Appliquez celui-ci sur la surface
endommagée, sans déborder sur les zones
non rayées ou endommagées.
Cirage
Le cirage des pièces peintes conserve
l’éclat d’origine du véhicule. Il doit toujours se
faire après avoir bien nettoyé le véhicule.
Utilisez des cires de silicone de qualité
et suivez exactement les instructions facilitées par le fabricant.
ef
Page 95
Prevenzione contro la corrosione • Precautionary measure against corrosion
Korrosionsschutz
95
Lavaggio di componenti cromati
Lavate spesso utilizzando la schiuma di
sapone non aggressivo, acqua tiepida ed una
spugna. Utilizzate schiuma di sapone, pulendo l’intero telaio con una spugna per togliere
la sporcizia. Non sfregate molto energicamente. Risciacquate con dell’acqua tiepida e
asciugare.
Accertatevi che, una volta terminata la
pulizia asciugare completamente i componenti, per evitare le macchie d’acqua.
AVVISO
Non utilizzare dissolventi, diluenti, benzina
o altri detersivi abrasivi che possano danneggiare la vernice protettiva della cromatura.
Rifiniture di vernice protettiva
Applicate la vernice protettiva non appena
si fanno evidenti i segni del degrado, affinché
non si corroda. Per ottenere un’ottima rifinitura, vi consigliamo di utilizzare un pennello di
ridotte dimensioni e di agitare la vernice.
Accertatevi che la superficie è pulita e asciutta.
Applicate nella zona dove sono evidenti i
segni del deterioro. Non applicate sulla superficie intorno al posto dove manca o è graffiato.
Strato incerata.
Lo strato incerato dei pezzi verniciati mantiene la lucentezza originale del veicolo.
Bisogna lavare sempre prima il veicolo.
Utilizzate sempre cere al silicone di buona
qualità e eseguite esattamente le istruzioni e
precauzioni del fabbricante.
Washed of chromed components
Wash frequently with mild soap suds,
using a sponge and warm water. Use the
soap suds to wash the entire frame with the
sponge to remove dirt. Do not rub hard.
Rinse with warm water and dry. Ensure that
after washing, the componets must be completely dried, so as to avoid creating water
stains.
WARNING
Do not use solvents, thinners, gasoline,
or abrasive cleaners which could damage
the varnish protecting the chromed parts.
Touching up the protective varnish
Apply protective varnish as soon as any
damage is detected in order to avoid corrosion. For best results, use a small brush
and shake the varnish well. Ensure that the
surface to be varnished is clean and dry.
Apply the varnish only where the coating is
damaged. Do not apply around the area
where the varnish has been removed or is
scratched.
Waxing.
Waxing painted parts will maintain the
original shine of the vehicle.
Waxing should only be applied after the
vehicle has been cleaned.
Use silicon waxes of good quality, and
follow the manufacturer’s instructions and
precautions precisely.
Reinigung verchromter bauteile
Wir empfehlen ein häufiges Waschen mit sanftem
Seifenschaum, lauwarmem Wasser und einem
Schwamm. Verwenden Sie einen sanften
Seifenschaum und waschen Sie das ganze
Chassis mit einem Schwamm, um den Schmutz zu
entfernen. Nicht zu kräftig reiben. Mit lauwarmem
Wasser spülen und abtrocknen. Nach der
reinigung die bauteile komplett abtrocknen, um
Wasserflecken zu vermeiden.
WARNHINWEIS
Verwenden Sie keine Lösungsmittel,
Verdünner, Reinigungsbenzin oder abreibenden
Reinigungsmittel, die den Schutzlack der
Chromteile beschädigen könnten.
Ausbesserung des Chromschutzlacks
Tragen Sie den Schutzlack an verschlissenen
Stellen auf, damit dort kein Rost auftritt. Am besten
verwenden Sie dazu einen kleinen Pinsel und
schütteln vorher den Lack. Achten Sie darauf, daß
die Oberfläche sauber und trocken ist. Nur an
Stellen auftragen, wo ein Verschleiß vorhanden ist.
Nicht auf die Flächen um die
Stellen ohne Schutzlack oder Kratzer herum
auftragen.
Einwachsen.
Das Einwachsen der lackierten teile bewahrt
den Originalglanz des Fahrzeugs.
Vor dem Einwachsen muß das Fahrzeug
immer erst gewaschen werden.
Verwenden Sie ein Silikonwachs von guter
Qualität und halten Sie die Anweisungen und
Vorsichtsmaßnahmen des Herstellers strikt ein.
igd
Page 96
Conservación en largos periodos de inactividad
Conservation dans de longues périodes d'inactivité
96
Conservación del ciclomotor en largos períodos de inactividad
- Limpieza general y secado.
- Vaciar los depósitos de gasolina,
aceite y líquido refrigerante.
- Sacar la bujía. Por su alojamiento
introducir 10 ÷ 15 c.c. de aceite anticorrosivo. Hacer girar el motor para
que quede todo impregnado y
protegido.
- Vaciar el aceite del motor. No colocar
el tapón de vaciado, en su lugar tapar
con un trapo limpio.
- Engrasar todas las partes metálicas
con grasa antioxidante; actualmente
existen en el mercado unos sprays
muy adecuados para este tipo de
protección.
- Proteger el ciclomotor con un plástico,
para evitar la acumulación de polvo.
- Es conveniente que los neumáticos no
toquen al suelo.
Conservation du cyclomoteur soumis à un long temps d'inactivité.
- Nettoyage général et séchage
- Vider le réservoir à essence, huile et
liquide refroidissant.
- Enlever la bougie et mettre dans son
logement 10 à 15 c.c. d'huile anticorrosion. Faire tourner le moteur pour
que tout soit imprégné et protégé.
- Vider l'huile du moteur. Ne pas mettre
le bouchon de vidange, et boucher
avec un chiffon propre.
- Graisser toutes les parties métalliques
avec de la graisse anti-oxyde; il existe
actuellement sur le marché des sprays
convenant parfaitement à ce type de
protection.
- Protéger le cyclomoteur avec une toile
plastifiée pour éviter l'accumulation de
la poussière.
- Il vaut mieux éviter que les
pneumatiques ne touchent le sol.
ef
Page 97
Conservazione durante lunghi periodi d'inattività • Conservation during long periods of inactivity
Pflege bei längerem Nichtgebrauch
97
Conservazione del ciclomotore
durante lunghi periodi d’inattività
- Pulizia generale ed asciugare.
- Svuotare il serbatoio della benzina e
del liquido refrigerante.
- Togliere la candela. Attraverso la sua
sede introdurre 10 a 15 cmc di olio
anticorrosivo. Far girare il motore per
farlo imbibire e proteggerlo.
- Svuotare l’olio del motore. Non
mettere il tappo di svuotamento, ma
tappare con uno straccio pulito.
- Ingrassare tutte le parti metalliche con
grasso antiossidante; atttualmete
esistono nel mercato alcuni “sprays”
molto adatti per questo tipo di
protezione.
- Proteggere il ciclomotore con un telo
plastico, per evitare l’accumularsi della
polvere.
- È conveniente che gli pneumatici non
tocchino il suolo.
Conservation during long periods of
inactivity.
- Clean and dry the moped.
- Empty the fuel, oil and coolant tanks.
- Remove the spark plug. Introduce 1015 ml of anti-rust oil. Turn the engine
over so that all of its parts become
impregnated and protected.
- Drain the engine oil. Do not replace
the drain plug: stop the hole with a
clean cloth.
- Grease all the metal parts with antirust grease: some very suitable sprays
for this type of protection now exist on
the market.
- Protect the moped with a plastic sheet
to prevent the accumulation of dust.
- It is advisable that the tyres do not
touch the floor.
Pflege des Mokicks bei längerem
Nichtgebrauch
- Allgemeine Reinigung und Trocknen.
- Den Kraftstofftank entleeren.
- Die Zündkerze herausnehmen. In die
Öffnung 10 - 15 Kubikzentimeter
Korrosionsschutzöl geben. Den Motor
drehen, damit alle Teile getränkt und
geschützt werden.
- Das Öl aus dem Motor leeren. Den
Ablaßstopfen nicht aufsetzen,
stattdessen mit einem sauberen Tuch
abdecken.
- Alle Metallteile mit Rostschutzfett
einschmieren; der Markt bietet derzeit
verschiedene Sprühmittel an, die für
einen solchen Schutz sehr geeignet
sind.
- Das Mokick mit einer Plastikhülle
abdecken, um Staubansammlungen
zu verhindern.
- Es ist ratsam, daß die Reifen den
Boden nicht berühren.
igd
Page 98
Anomalías en ruta.
No es probable que se presente una
avería en ruta si el ciclomotor está bien
conservado y se ha tratado con el debido cuidado.
Si, en cambio, puede presentarse en
un momento dado, que el vehículo se
detenga bruscamente y no haya forma
de ponerlo en marcha. En este caso, el
conductor que no posea unos amplios
conocimientos de mecánica, sólo debe
comprobar dos puntos, que son generalmente los que provocan la detención
sin que por ello el vehículo esté averia-
do.
Compruebe si baja gasolina desde el
depósito hasta el carburador.
Una vez comprobado que la gasoli-
na desciende, sólo falta comprobar si la
máquina tiene buena chispa, es decir si
a través del cable de alta tensión, que
va conectado a la bujía, llega la
corriente eléctrica necesaria para producir la chispa entre los electrodos de
la bujía.
Anomalías en ruta
Anomalies sur la route
98
Anomalies sur la route
Il est difficile qu'une panne se produise pendant que vous roulez sur la route
si le cyclomoteur est bien soigné.
Cependant, il peut arriver que le
cyclomoteur s'arrête brusquement et
qu'il soit impossible de le remettre en
marche. Dans ce cas, le conducteur qui
n'a pas de grandes connaissances en
mécanique doit vérifier deux points qui,
généralement, produisent l'arrêt du
moteur sans que ce soit une panne à
proprement parler.
Vérifier que l'essence passe bien du
réservoir jusqu'au carburateur.
Si l'essence descend il suffit de vérifier si la machine produit une bonne
étincelle, c'est à dire si par le câble de
haute tension en connexion avec la
bougie le courant électrique nécessaire
pour produire l'étincelle entre les électrodes de la bougie arrive.
Pour effectuer cette vérification
démonter la bougie en utilisant la clé
adéquate qui est livrée avec la trousse
à outils du cyclomoteur.
ef
Page 99
Anomalie in viaggio
Non è probabile che si produca una
panna in viaggio se il ciclomotore è
correttamente conservato e si ha trattato con la dovuta cura.
Comunque può accadere in un dato
istante che il veicolo si fermi bruscamente e non ci sia modo di metterlo in
moto. In questo caso, il conducente che
non sia munito di ampie conoscenze nel
campo della meccanica deve soltanto
verificare due punti, che sono quelli che
provocano generalmente l’arresto
senza che questo implichi che il veicolo
è in panna.
Verificare se scende la benzina dal
serbatoio fino al carburatore.
Dopo aver verificato che la benzina
scende, bisogna soltanto verificare se la
macchina ha una buona scintilla, cioè,
se mediante il cavo d’alta tensione che
è collegato alla candela arriva la corrente elettrica necessaria per produrre la
scintilla tra i due elettrodi della candela.
Per fare questa verifica, smontare la
candela mediante la chiave che si con-
Problems on the road
It is improbable that you will have a
breakdown on the road if your moped
has been well kept and maintained.
However, it can happen at one
moment that the vehicle suddenly stops
and is impossible to restart. In this case,
the rider who does not have great
mechanical knowledge need only check
the two points which are the usual
cause of stoppage without the vehicle
being defective.
Check that the fuel is flowing from
the tank to the carburettor. If this is so,
check that the engine has a good spark
- that is to say, that the high-voltage
cable is sending the necessary electric
current to produce the spark between
the electrodes of the spark plug.
To carry out this check, remove the
spark plug, using the appropriate spanner supplied in the moped’s tool kit.
Examine the plug to see if there are car-
Störungen während der Fahrt
Wenn das Mokick in gutem Zustand
ist und entsprechend gepflegt wird, ist
es nicht wahrscheinlich, daß sich
während der Fahrt Pannen einstellen.
Es kann allerdings vorkommen, daß
das Fahrzeug plötzlich anhält und es in
keiner Weise wieder in Gang zu bringen
ist. In einem solchen Falle raten wir
dem Fahrer, der über keine
umfassenden mechanischen
Kenntnisse verfügt, die beiden
folgenden Punkte zu überprüfen, die im
allgemeinen den Stillstand hervorrufen,
ohne daß deswegen ein Schaden
vorliegt.
Feststellen, ob Kraftstoff vom Tank
zum Vergaser gelangt. Steht der Motor
still, gelangt kein Benzin in den
Vergaser, da der Benzinhahn nur mit
laufendem Motor funktioniert.
Ist einmal sichergestellt, daß der
Kraftstoff in den Vergaser gelangt, muß
nur noch überprüft werden, ob das
Fahrzeug gut zündet, d. h. ob über das
an die Zündkerze angeschlossene
Anomalie in viaggio • Problems on the road
Störungen während der Fahrt
99
igd
Page 100
Para efectuar esta comprobación,
desmonte la bujía, utilizando la llave
que para tal fin se entrega con el equipo de herramientas del ciclomotor.
Una vez desmontada la bujía observe si presenta la “perla”, que no es otra
cosa que alguna partícula de carbonilla
depositada entre los electrodos de la
bujía. De ser así, utilice un cuchillo o
una hoja de papel para eliminarla.
Monte de nuevo la bujía para que el
ciclomotor se ponga en marcha.
Si por el contrario al desmontar la
bujía la nota engrasada, es decir, con
una capa de aceite que recubre los
electrodos, sustituya la bujía por otra
(que deberá llevar siempre de recambio, en la caja de herramientas) y hágala desengrasar en un taller.
Une fois la bougie démontée observez si la "perle" est présente, c'est une
particule de charbon entre les électrodes de la bougie. Utilisez un couteau ou
une feuille de papier pour l'éliminer.
Replacer la bougie pour que le cyclomoteur puisse démarrer.
Si la bougie est encrassée, c'est à
dire si une couche de graisse recouvre
les électrodes remplacer la bougie par
une bougie neuve (vous devez toujours
en avoir de rechange dans la boîte à
outils) et faites dégraisser la vieille chez
un mécanicien.
Anomalías en ruta
Anomalies sur la route
100
ef
Loading...