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MANUEL D’ATELIER
POMPE TYPE DPC/DPCN - METHODE DE REPARATION
DDNX112(F)
2001
TM
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Abréviations:
A.F.C. Avance faible charge
A.C.P. Avance charge
progressive
Dash-Pot Amortisseur de résiduel
E.A. Electrovanne d'arrêt
E.G.R. Recirculation des gaz
d'échappement
H.P. Haute pression
N.m. Newton mètre
T.H. Tête hydraulique
T.H.C Tête hydraulique com-
plète
DPC / DPCN
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Table des Matières
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Introduction
Démontage
Remontage
Essais
Edité par :
Delphi Diesel Systems
Assistance Technique
12 à 14 Boulevard de l'Industrie
B.P. 1044 - 41010 Blois Cedex
Tél. : (33) (0) 2 54 55 39 39
Fax : (33) (0) 2 54 55 39 12
© Delphi Diesel Systems France
Publication N°DDNX112(F) Imprimé en France 200/06.01/SYNTAXE
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Données techniques
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Table des matières
Pompe d'injection type DPC / DPCN
1 Introduction
1.1 Préambule .............................................................................................................. 5
1.2 Recommandations importantes .......................................................................... 6
2 Démontage
2.1 Préparation au démontage ................................................................................... 7
2.2 Démontage des ensembles .................................................................................. 7
2.2.1 Leviers, ferrure, couvercle ........................................................................ 7
2.2.2 Actuateur pneumatique .......................................................................... 10
2.2.3 Amortisseur de résiduel ......................................................................... 10
2.2.4 Régulateur mini-maxi ............................................................................. 11
2.2.5 Régulateur toutes vitesses ..................................................................... 11
2.2.6 Tête hydraulique ..................................................................................... 12
2.3 Démontage du dispositif d’avance .................................................................... 16
2.3.1 Avance vitesse ......................................................................................... 16
2.3.2 Avance vitesse et surcaleur manuel...................................................... 16
2.3.3 Avance vitesse et A.F.C. ou surcaleur hydraulique .............................. 17
2.3.4 Avance vitesse, A.F.C. avec surcaleur automatique ............................ 18
2.3.5 Avance vitesse, A.F.C. avec surcaleur électromagnétique .................. 18
2.3.6 Avance charge progressive (A.C.P.) ....................................................... 18
2.3.7 Avance numérique .................................................................................. 19
2.4 Dépose de l’anneau à cames ............................................................................. 19
2.5 Démontage du dispositif d’entraînement ......................................................... 19
2.5.1 Entraînement type "courroie crantée"................................................... 19
2.5.2 Entraînement à moyeu flottant .............................................................. 21
2.6 Démontage des sous-ensembles ....................................................................... 22
2.6.1 Couvercle ................................................................................................. 22
2.6.2 Ferrure support câble ............................................................................. 23
2.6.3 Ensemble régulateur............................................................................... 23
2.6.4 Tête hydraulique ..................................................................................... 23
2.6.5 Vis de régulation de pression de transfert ........................................... 26
2.6.6 Vis creuse d’avance ................................................................................ 26
2.6.7 Clapet de surcharge ................................................................................ 27
2.6.8 Clapet combiné ....................................................................................... 27
2.6.9 Boisseau (surcaleur hydraulique ou A.F.C.).......................................... 27
2.6.10 Clapet A.F.C. électrique........................................................................... 27
2.6.11 Correcteur de suralimentation non démontable.................................. 28
2.6.12 A.F.C.......................................................................................................... 28
2.6.13 A.C.P. ......................................................................................................... 28
2.6.14 Surcaleur manuel .................................................................................... 29
2.6.15 Surcaleur automatique ........................................................................... 29
2.6.16 Contacteur(s) électrique(s) ..................................................................... 29
2.6.17 Compensateur d’actuateur pneumatique ............................................. 29
2.6.18 Potentiomètre .......................................................................................... 30
2.6.19 Arbre d’entraînement, type "courroie crantée" .................................... 30
2.6.20 Entraînement à moyeu flottant .............................................................. 30
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3 Remontage
3.1 Préparation au remontage.................................................................................. 31
3.2 Préparation de la tête hydraulique .................................................................... 31
3.2.1 Assemblage de la tête hydraulique ....................................................... 31
3.2.2 Montage de la pompe de transfert ........................................................ 34
3.2.3 Montage de la vis de régulation de pression de transfert .................. 35
3.2.4 Montage des sorties haute pression ..................................................... 36
3.2.5 Ajustement de l’écartement des galets ................................................ 36
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Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.3 Assemblage et montage de l’entraînement ..................................................... 37
3.3.1 Assemblage de l’entraînement type "courroie crantée" ..................... 37
3.3.2 Montage de l’entraînement type "courroie crantée" dans le carter ... 38
3.3.3 Assemblage de l’entraînement à moyeu flottant................................. 41
3.3.4 Montage de l’entraînement à moyeu flottant dans le carter .............. 41
3.4 Montage de l’anneau à cames ........................................................................... 42
3.5 Montage de la tête hydraulique dans le carter................................................. 43
3.6 Montage du dispositif d’avance ......................................................................... 43
3.6.1 Avance vitesse ......................................................................................... 43
3.6.2 Avance vitesse et surcaleur manuel...................................................... 44
3.6.3 Avance vitesse et A.F.C. ou surcaleur hydraulique .............................. 46
3.6.4 Avance vitesse et A.F.C. avec surcaleur automatique ......................... 47
3.6.5 Avance vitesse et A.F.C. avec surcaleur électromagnétique ............... 47
3.6.6 Avance charge progressive (A.C.P.) ....................................................... 48
3.6.7 Avance numérique .................................................................................. 49
3.7 Montage des vis creuses, clapets et correcteur ............................................... 49
3.7.1 Vis creuse d’avance ................................................................................ 49
3.7.2 Clapet de surcharge ................................................................................ 50
3.7.3 Clapet combiné ....................................................................................... 51
3.7.4 Boisseau (A.F.C ou surcaleur hydraulique)........................................... 51
3.7.5 Clapet A.F.C. à commande électrique ................................................... 51
3.7.6 Surcaleur électrovanne........................................................................... 52
3.7.7 Correcteur altimètrique .......................................................................... 52
3.7.8 Electrovanne d’avance............................................................................ 52
3.7.9 Assemblage du correcteur de suralimentation non démontable....... 53
3.7.10 Montage du correcteur de suralimentation .......................................... 53
3.8 Serrage des vis et corps de clapet, fixation de la tête hydraulique ............... 53
3.8.1 Pompe pour moteur atmosphérique..................................................... 53
3.8.2 Pompe pour moteur atmosphérique munie d’un boisseau A.F.C. ..... 54
3.8.3 Pompe pour moteur suralimenté (Correcteur à gauche) .................... 54
3.8.4 Pompe pour moteur suralimenté (Correcteur à droite) ...................... 54
3.8.5 Vérification, serrage, montage de l’E.A. et du bouchon de visite ...... 55
3.9 Montage de l’ensemble régulateur couvercle et commandes ....................... 55
3.9.1 Ensemble potence/levier et tringlerie ................................................... 55
3.9.2 Réglage de la tringlerie .......................................................................... 56
3.9.3 Régulateur mini-maxi ............................................................................. 56
3.9.4 Régulateur toutes vitesses ..................................................................... 58
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3.9.5 Montage des ferrures ............................................................................. 58
3.9.6 Dispositif de ralenti-accéléré.................................................................. 59
3.10 Montage des dispositifs extérieurs ................................................................... 60
3.10.1 Contacteur de surcaleur électromagnétique ........................................ 60
3.10.2 Contacteur(s) électrique(s) ..................................................................... 61
3.10.3 Contacteur pneumatique ........................................................................ 61
3.10.4 Potentiomètre .......................................................................................... 61
3.10.5 Anti-démarrage codé .............................................................................. 62
3.10.6 Amortisseur de levier de commande de charge .................................. 62
3.10.7 Actuateur pneumatique .......................................................................... 62
3.10.8 Amortisseur de résiduel ......................................................................... 63
3.10.9 Capteur de régime .................................................................................. 64
Table des matières
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4 Essais
4.1 Matériel nécessaire aux essais .......................................................................... 65
4.1.1 Conditions d'essais ISO pour pompes d'injection type DPC .............. 65
4.1.2 Conditions d'essais pour pompes d'injection type "EURO 96" .......... 65
4.1.3 Conditions d'essais spécifiques pompes d'injection type DPCN ....... 66
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Table des matières
4.2 Généralités sur les essais ................................................................................... 67
4.2.1 Installation de la pompe au banc d'essais............................................ 67
4.2.2 Utilisation de la fiche d'essais ............................................................... 67
4.2.3 Procédure d'amorçage et purge avant essais ...................................... 67
4.2.4 Réglage du "zéro d'avance" ................................................................... 68
4.3 Contrôles et réglages .......................................................................................... 68
4.3.1 Pré-réglage de la pression de transfert ................................................. 68
4.3.2 Pré-réglage du clapet différentiel de surcharge ................................... 68
4.3.3 Réglage de l’avance ................................................................................ 69
4.3.4 Contrôle de la pression interne ............................................................. 69
4.3.5 Réglage du débit maximum ................................................................... 70
4.3.6 Contrôle et réglage du régulateur ......................................................... 71
4.3.7 Contrôle de l’ouverture du clapet différentiel ...................................... 71
4.3.8 Réglage du correcteur de suralimentation et du débit maximum ..... 71
4.3.9 Réglage de l’avance faible charge ......................................................... 72
4.3.10 Contrôle de l’effacement de l’avance faible charge ............................ 73
4.3.11 Réglage de l’avance charge progressive .............................................. 73
4.3.12 Contrôle de l’avance charge progressive ............................................. 73
4.3.13 Réglage du surcaleur automatique ....................................................... 73
4.3.14 Réglage du surcaleur hydraulique ........................................................ 74
4.3.15 Réglage du contacteur électrique .......................................................... 74
4.3.16 Contrôle du contacteur électrique ......................................................... 74
4.3.17 Réglage du contacteur pneumatique d'EGR ........................................ 75
4.3.18 Contrôle du contacteur pneumatique d'EGR ....................................... 75
4.3.19 Réglage de la vis "diagnostic"................................................................ 75
4.3.20 Contrôle de la vis "diagnostic" ............................................................... 75
4.3.21 Réglage du potentiomètre de levier de charge .................................... 76
4.3.22 Réglage de l’amortisseur de levier de charge ...................................... 76
4.3.23 Réglage de l’amortisseur de résiduel ................................................... 76
4.3.24 Réglage de l’actuateur pneumatique .................................................... 77
4.3.25 Contrôle de l'actuateur pneumatique ................................................... 77
4.4 Calage .................................................................................................................. 78
4.4.1 Généralités ............................................................................................... 78
4.4.2 Calage interne par la porte de visite ..................................................... 78
4.4.3 Calage interne par le couvercle ............................................................. 80
4.4.4 Calage interne par pige .......................................................................... 82
4.4.5 Calage externe ......................................................................................... 84
4.5 Contrôle d’étanchéité .......................................................................................... 85
4.5.1 Contrôle d’étanchéité de la pompe ....................................................... 85
4.5.2 Contrôle d’étanchéité du correcteur de suralimentation .................... 85
4.5.3 Contrôle d’étanchéité de l’actuateur pneumatique ............................. 86
4.5.4 Contrôle d’étanchéité du contacteur pneumatique ............................. 86
4.6 Plombage ............................................................................................................. 87
4.6.1 Généralités ............................................................................................... 87
4.6.2 Pompe DPC de fabrication antérieure à la modification "B" ............... 87
4.6.3 Pompe DPC avec modification "B" ........................................................ 87
4.7 Stockage ............................................................................................................... 88
4.7.1 Conditionnement des pompes neuves ................................................. 88
4.7.2 Conditionnement des pompes réparées .............................................. 88
4.7.3 Conditions de stockage .......................................................................... 88
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Pompe d'injection type DPC / DPCN
5 Données techniques
5.1 Couples de serrage ................................................................................... 89 à 106
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Pompe d'injection type DPC / DPCN
Introduction
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1.1 PREAMBULE
Lors de la réparation d’une pompe d’injection, l’utilisation d’une documentation précise permet de gagner beaucoup de temps
Pour rappel, cette documentation se compose, en
plus du manuel d’atelier, de notes techniques appelées "INTEC" (Informations Techniques).
Sauf dans le cas d’une révision complète, un démontage complet de la pompe n’est pas toujours nécessaire.
Lors d’une intervention, il est recommandé de vérifier la pompe au banc d’essais afin de déterminer la
cause de la défaillance, la réparation ou le réglage
pouvant être effectués sur la base du résultat obtenu.
Le démontage, la vérification, l’assemblage et le réglage de la pompe doivent être faits par un personnel qualifié utilisant l’outillage spécialisé et un banc
d’essais prescrit
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1.Fig.A
- un casier compartimenté pour y ranger les
pièces,
- un étau avec mordaches en métal doux ou en
plastique,
- un récipient contenant de l’huile d’essais propre,
- un récipient contenant de la graisse (Shell
Alvania R2) et un récipient contenant du suif,
- un chiffon doux non pelucheux ou du papier
absorbant.
Le remplacement des pièces sera fait uniquement
par des pièces d’origine et devra se limiter à la nécessité de la réparation ou au descriptif du devis.
Etablir une fiche pour chaque pompe réparée.
Observer une parfaite propreté dans l’atelier de révision des pompes d’injection.
L’équipement suivant est nécessaire :
- un poste de lavage avec dispositif d’air comprimé, utilisant un produit non aqueux,
- un établi recouvert de métal ou de linoleum,
réservé uniquement aux interventions sur les
pompes,
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Introduction
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1.2 RECOMMANDATIONS IMPORTANTES
Il est impératif :
- de suivre les méthodes décrites ci-après
- d’utiliser l’outillage préconisé,
- de ne pas tenter d’extraire les goupilles logées
dans les différents éléments,
- de remplacer tous les joints, rondelles, fils de
plombage et plombs,
- de remplacer les roulements après leur démontage,
- de remplacer les composants présentant des signes de désagrègement, usure, gommage, corrosion, fissure, déformation,
- de remplacer un kit complet si l’un des composants du kit est à changer.
Pompe d'injection type DPC / DPCN
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Pompe d'injection type DPC / DPCN
2.1 PREPARATION AU DEMONTAGE
Nettoyer la pompe (utilisation d’un solvant).
Déposer le bouchon de visite (1) et vider la pompe
si nécessaire. Extraire et rebuter le joint torique du
bouchon.
Fixer la pompe en position horizontale sur la plaque
support 1804-411 munie de la bague de centrage
correspondante.
Supprimer les plombages (fil, plomb, gaine thermorétractable, peinture) et les protections.
2.2 DEMONTAGE DES ENSEMBLES
Démontage
2
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1
2.1 Fig.1
2.2.1 Leviers, ferrure, couvercle
Déposer les biellettes des dispositifs d’avance
faible charge, d’avance charge progressive
ou de surcaleur si la pompe en est munie.
Dévisser et rebuter l’écrou auto-freiné de fixation (1) et la rondelle (2) du levier de commande de charge (3). Déposer le levier de
commande de charge, le ressort de rappel
(4) et la coupelle (5).
Selon l’application, dévisser et rebuter l’écrou
auto freiné de fixation (1) et la rondelle (2)
du levier de commande de charge (3). Déposer le levier de commande de charge, le ressort de rappel (4) et la coupelle (5). Déposer
la rondelle (6) la butée (7) et le ressort (8) de
rattrapage de jeu du levier (3).
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2.2 Fig1
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Dans le cas d’une pompe équipée d’un anti
démarrage codé et de ferrures de protection
fixées par des vis sécables, desserrer les vis
à l’aide d’un petit burin ou d’un pointeau et
les déposer. Déposer les ferrures et le boîtier. Déposer la vis creuse d’entrée et
l’électrovanne d’arrêt.
2.2 Fig.2
2.2 Fig.3
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Démontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
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2.2 Fig.4
1
Si la pompe est équipée d’un contacteur électrique sur le levier de commande de charge,
dégager la gaine des agrafes de maintien, déposer les deux vis de fixation (11) et leur
rondelle (10). Déposer l’ensemble support
(12) et contacteur (9) du couvercle. Dévisser
et déposer la vis de maintien (2) avec la rondelle (3). Dévisser et rebuter l’écrou autofreiné (1) de fixation du levier de commande
de charge (7). Déposer la rondelle (4), la
came (5), l’entretoise (6), le levier de commande de charge, le ressort de rappel (8) et
la coupelle (13).
NOTA : Si la pompe est munie d’un surcaleur élec-
tromagnétique, le connecteur du contacteur
est alors relié au surcaleur. Se reporter à
l'Intec IV A 01-030.
Si la pompe est équipée de deux contacteurs
électriques sur le levier de commande de
charge, effectuer les opérations de dépose
d’un contacteur (voir 2.2 Fig.4) puis désolidariser les deux ensembles support/contacteur de la plaque en déposant la vis de fixation (1) et la rondelle (2).
2
2.2 Fig.5
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2.2 Fig.6
Si la pompe est équipée d’un contacteur
pneumatique, déposer la vis de fixation (6)
munie de ses rondelles (7) et (8) et le contacteur (9). Déposer les deux vis (12) munies
de leur rondelle (11) et le support de contacteur (10). Déposer la vis de blocage (2)
de la came sur le levier de commande de
charge et la rondelle (1). Dévisser et rebuter
l'écrou auto-freiné (3) du levier de commande
de charge, déposer la rondelle (4), la came
(5), l'entretoise (16), le levier de commande
de charge (15), le ressort de rappel (14) et la
coupelle (13).
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Pompe d'injection type DPC / DPCN
Si la pompe est équipée d’un potentiomètre, déposer les deux vis de fixation (6) et
rondelles (5) du support de potentiomètre
et déposer l’ensemble support et potentiomètre (4). Déposer l’écrou de fixation (3) et
la rondelle (2) du levier de commande de
charge (1), déposer le levier de commande
de charge, le ressort de rappel (8) et la coupelle (7).
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Démontage
2
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2.2 Fig.7
Si la pompe est équipée d’un amortisseur,
déposer les épingles de maintien (2) des boîtes à rotule (3) et déposer l’amortisseur (1).
Selon l'application, dévisser les vis de fixation
(4) de l'amortisseur (1). Déposer celui-ci.
Dans les deux cas procéder à la dépose
du levier de charge comme indiqué précédemment.
Si la pompe est équipée d'un capteur de régime (2), déposer celui-ci et rebuter le joint
torique (1).
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2.2 Fig.8
Déposer les vis de fixation (3) et les rondelles de la ferrure support câble (4). Déposer
la ferrure.
Selon l’application, déposer la vis de fixation
(3) de la ferrure, l’épingle de rappel (1), la
rondelle et la plaque (2).
2
2.2 Fig.9
123 4
2.2 Fig.10
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Démontage
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Pompe d'injection type DPC / DPCN
Si la ferrure est équipée d’un contacteur, dé-
2
connecter celui-ci.
Déposer la vis de fixation (5) et la rondelle
(4) du support. Déposer le support contacteur (3), le ressort de rappel (6), le soufflet
(7) et déposer la ferrure (2).
Déposer le chapeau (10) du contacteur, comprimer le ressort (6) du plot central (8) pour
faire passer la languette (9) au travers du
levier de ralenti (1).
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13
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4
2.2 Fig.11
2.2.2 Actuateur pneumatique
4
2.2 Fig.12
5
Dans le cas d’un actuateur à commande par
câble, desserrer la vis (1) et déposer le serre-
cable (2). Tenir fermement l’actuateur (4) à
la main et desserrer l’écrou de fixation (3).
Déposer l’actuateur (4).
Dans le cas d’un actuateur à commande par
tige, maintenir l’embout hexagonal (2) et desserrer le contre-écrou (3). Déposer le compensateur (1) et le contre-écrou (3). Tenir
fer
l’écrou de fixation (4). Déposer l’actuateur (5).
mement l’actuateur (5) à la main et desserrer
10
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2.2 Fig.13
1
2
2.2 Fig.14
2.2.3 Amortisseur de résiduel (Dash-pot)
Tenir fermement le Dash-Pot (2) à la main et
desserrer l'écrou de fixation (1). Déposer le
Dash-Pot (2).
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12345
Pompe d'injection type DPC / DPCN
2.2.4 Régulateur mini-maxi
Déposer les quatre vis de fixation du couvercle et le couvercle (2) en chassant l’axe de
vitesse (1).
Démontage
2
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NOTA :
Les vis de fixation peuvent maintenir des
butées en place sur le couvercle. Repérer
alors la position de ces butées avant d’effectuer le démontage.
Dévisser la vis de fixation (4) de butée de
soupape, après avoir dégagé le frein.
Déposer la butée de soupape de dosage (5).
Soulever la soupape (7) en repoussant le ressort de crochet (8) et déposer la soupape de
dosage.
Dégager le crochet de régulation (6) et l’ensemble mini-maxi (1) de part et d’autre de la
pompe. Dévisser les deux vis de fixation (3)
de la potence après avoir dégagé le frein (2).
12 3 4 5 6
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2
2.2 Fig.15
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2.2 Fig.16
Déposer l’ensemble potence-levier régulateur
équipé du mini-maxi et du crochet de régulation.
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2.2.5 Régulateur toutes vitesses
Décrocher le ressort principal de régulation
(3) de l’attache (4). Déposer l’attache et le ressort de ralenti (5).
Déposer l’axe de vitesse (1) et le ressort (3).
Extraire et rebuter les joints toriques d’axe
de vitesse.
Déposer la barrette de stop (2).
2.2 Fig.17
2.2 Fig.18
11
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Démontage
123
2.2 Fig.19
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Dévisser la vis de fixation (5) de butée de
soupape, après avoir dégagé le frein.
Déposer la butée de soupape de dosage (6).
Soulever la soupape (7), en repoussant le
ressort de crochet (1), déposer la soupape
de dosage. Dévisser les deux vis de fixation
(2) de la potence après avoir dégagé le frein.
4
2.2.6 Tête hydraulique
2
3
Déposer l’ensemble potence-levier régulateur
(4) équipé du crochet de régulation (3).
Dévisser et déposer les vis de fixation (4) de
la ferrure support arrière (3). Déposer la ferrure. Déposer la vis creuse d’entrée (1). Déposer l’électrovanne d’arrêt (2). Maintenir le
noyau et le ressort dans celle-ci à l’aide d’un
bouchon (réf. 9007-598B).
2.2 Fig.20
Desserrer l’écrou (2) de la vis de réglage de
1
2
pression de transfert. Déposer la vis creuse
de régulation de pression de transfert (1).
[frederic3] - [20-06-2022]
2.2 Fig.21
1
2
3
Extraire le ressort d’amorçage (2) à l’aide de
l’outil 1804-441 (3). Desserrer les raccords
haute pression (4). Desserrer les vis de fixation (1) de la plaque de fermeture de la
pompe de transfert.
12
4
2.2 Fig.22
Page 15
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Démontage
2
u
Desserrer le chapeau (1) du clapet de surcharge, déposer l’ensemble clapet (2). Extraire le joint torique (3).
Desserrer le bouchon (4) de la vis creuse
d’avance (5) et déposer la vis creuse.
Dans le cas d’une application avec clapet
combiné (2) (Fig. 25), dévisser le chapeau (1)
et déposer alors ce clapet en prenant garde à
la bille montée sous la chemise. Extraire le
joint torique (3) de la tête hydraulique à l'aide
de l'outil 1804-441 (4).
Si la pompe est munie d’un boisseau (5)
(Fig. 26) (A.F.C. ou surcaleur hydraulique ),
maintenir le levier de commande (7) du boisseau et dévisser l’écrou de maintien (9). Déposer les rondelles (8) et (10), le levier (7) et
la coupelle (6), dévisser le kit clapet.
5
4
1
1
32
2.2 Fig.23
2
3
6
5
2.2 Fig.24
78
10
9
Si la pompe est équipée d’un dispositif
d’A.F.C. électrique, déconnecter le système et
dévisser le kit clapet (3). Extraire le joint
torique (1) de la tête hydraulique à l’aide de
l’outil 1804-441 (2).
[frederic3] - [20-06-2022]
Si la pompe est munie d’un surcaleur
électrovanne, dévisser l’électrovanne (1). Extraire de la tête hydraulique le joint filtre (5)
et le rebuter. Déposer et rebuter les joints
toriques (2), (3) et (4).
4
2
1
2.2 Fig.25
1
2.2 Fig.26
3
2.2 Fig.27
1
2.2 Fig.28
2
3
4
5
2.2 Fig.29
13
Page 16
2
u
Démontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
1
4
2
3
2.2 Fig.30
1
2
3
1
2.2 Fig.31
3
1
Si la pompe est munie d’un correcteur
altimétrique, dévisser l’électrovanne (1). Extraire de la tête hydraulique le joint filtre (4).
Extraire et rebuter les joints toriques (2) et
(3).
Si la pompe est munie d’une électrovanne
d’avance numérique, débrancher le raccord
de fuites. Dévisser l’électrovanne (1) et déposer le raccord banjo (3). Extraire de la tête
hydraulique, le joint filtre (4) et le rebuter.
Déposer et rebuter les joints toriques (5), (6)
et (7). Déposer le filtre (2).
7
6
5
4
2.2 Fig.32
2.2 Fig.33
[frederic3] - [20-06-2022]
4
1
2
3
3
2
Dans le cas d’une version suralimentée, dévisser l’écrou (6) de la vis de réglage (5) du
correcteur et déposer la coupelle de protection (1). Déposer le correcteur (2) en maintenant le banjo (3). Extraire le joint filtre (4).
14
5
6
2.2 Fig.34
2.2 Fig.35
Page 17
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Selon l'application déposer la vis de fixation
(1) de tête hydraulique et le joint cuivre (2).
Dans le cas d’une version à avance numérique, déposer la vis de fixation de la tête hydraulique, extraire et rebuter le joint torique
ou le joint cuivre. Déposer la tête hydraulique en exerçant un mouvement de rotation
de droite et de gauche.
Démontage
2
u
1
IMPORTANT
Selon l’application, le pion de calage soudé
sur le rotor de tête hydraulique, peut buter
sur l’anneau à cames, empêchant la
dépose de la tête hydraulique. Tourner
alors l’arbre d’entraînement de la pompe
pour aligner le pion de calage entre deux
bossages de l’anneau à cames.
Au moment d’extraire la tête hydraulique du
carter, incliner celle-ci vers le bas de façon à
ne pas perdre les composants du dispositif
de surcharge.
2
2.2 Fig.36
[frederic3] - [20-06-2022]
S’assurer que le ressort de surcharge (1) est
en place sur la tête hydraulique, et poser
celle-ci sur l’outil support 1804-417 (2).
2.2 Fig.37
1
2
2.2 Fig.38
15
Page 18
2
u
Démontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
12
4
3
2.3 Fig.1
1
657
2.3 Fig.2
2
2.3 DEMONTAGE DU DISPOSITIF D’AVANCE
2.3.1 Avance vitesse
Déposer le bouchon d’avance (1) côté piston. Déposer le bouchon d’avance (2) côté
ressort avec la butée d’avance maxi (7), les
cales (6), le ressort (5), la butée mobile (4) et
le ressort de retard au démarrage (3).
Extraire et rebuter les joints toriques des bouchons.
Dévisser la rotule d’anneau à cames (2) à
l’aide de l’outil 1804-401 A (1). Déposer le piston d’avance (3).
12
23
1
3
2.3 Fig.3 2.3 Fig.4
[frederic3] - [20-06-2022]
3
2.3 Fig.5
4
5
Extraire la chemise d’avance (1) à l’aide de
l’outil 1804-800 (3) muni de l’adaptateur 1804413 C, extraire et rebuter le joint torique (2)
de la chemise.
2.3.2 Avance vitesse et surcaleur manuel
Déposer le bouchon d’avance vitesse (1).
Extraire et rebuter le joint torique (2).
Dévisser la rotule d’anneau à cames à l’aide
de l’outil 1804-401 A. Déposer le piston d’avance (3).
16
Déposer le ressort de retard au démarrage
(4) et la butée mobile (5).
2.3 Fig.6
Page 19
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Comprimer le ressort d’avance (2) à l’aide de
l’outil 1804-800 (1) muni de l’embout 1804800 B, jusqu’à ce que l’écrou auto-freiné de
fixation du surcaleur soit dégagé de la plaque commande. Dévisser et rebuter l’écrou
auto-freiné (7) et sa rondelle.
Repérer la position du ressort de rappel (4)
puis décrocher celui-ci et déposer la plaque
commande (6) avec le plateau (5) et les trois
billes (8). Déposer l’outil 1804-800, dévisser
et déposer le bouchon d’avance (3) côté ressort, extraire et rebuter le joint torique de bouchon. Déposer la ferrure d’indexage (9) du
surcaleur. Déposer l’anneau à cames (voir 2.4
Fig.1 et Fig.2). D’après l’illustration 2.3-Fig.5,
à l’aide de l’outil 1804-800 (3) muni de l’adaptateur 1804-413 C, extraire la chemise d’avance (1) puis extraire et rebuter le joint torique (2) de la chemise.
Démontage
345
1
2
9
2
u
6
7
8
2.3 Fig.7
2.3.3 Avance vitesse et A.F.C. ou surcaleur hydraulique
Déposer le bouchon d’avance vitesse. Déposer le bouchon A.F.C. (4). Extraire et rebuter
les joints toriques des bouchons d’avance.
Déposer le piston A.F.C. (3) la butée mobile
(2) et le ressort de retard au démarrage (1).
Dévisser la rotule d'anneau à cames et déposer le piston d’avance (voir 2.3 Fig.5).
[frederic3] - [20-06-2022]
A l’aide de l’outil 1804-800 (3) muni de l’adaptateur 1804-413 C, extraire la chemise d’avance (1), puis avec l'outil 1804-800 (3) muni
de l’adaptateur 1804-800/1, extraire la chemise d’A.F.C (5). Extraire et rebuter les joints
toriques (2) et (4) des chemises.
2
1
1
2
3
3
3
2.3 Fig.8
4
4
5
2.3 Fig.9
2.3 Fig.10
17
Page 20
2
u
Démontage
4
3
2
1
2.3 Fig.11
Pompe d'injection type DPC / DPCN
2.3.4 Avance vitesse, A.F.C. avec surcaleur auto-
5
65
2.3 Fig.12
matique
Déposer le bouchon d’avance vitesse. Déposer et rebuter l’écrou auto-freiné (5), la rondelle (4), le levier de commande (3) du surcaleur automatique et la rondelle feutre (2).
Déposer le bouchon A.F.C. (1) et le piston
A.F.C. (6). Extraire et rebuter les joints toriques des bouchons d’avance. Dévisser la rotule d’anneau à cames et déposer le piston
d’avance (voir 2.3-Fig.3 et 4). Extraire les chemises d’avance et d’A.F.C. (voir 2.3-Fig.9 et
10).
1
2
2.3 Fig.13
2
1
34 5
2.3 Fig.14
3
4
5
[frederic3] - [20-06-2022]
2.3.5 Avance vitesse A.F.C. avec surcaleur électromagnétique
Déconnecter et déposer le surcaleur (1). Extraire et rebuter le joint torique (2). Déposer
le bouchon A.F.C. (5). Extraire et rebuter le
joint torique (4). Déposer le piston A.F.C. (3).
Dévisser la rotule d'anneau à cames et déposer le piston d’avance (voir 2.3 Fig. 3). Extraire
les chemises d’avance et d’A.F.C. (voir 2.3Fig.9 et 10).
2.3.6 Avance charge progressive (A.C.P)
Déposer le bouchon d’avance (1) côté piston.
Extraire et rebuter le joint torique (2). Dépo-
ser et rebuter l’écrou auto-freiné (4), la rondelle (5), le levier de commande (3) de l’A.C.P.
et la rondelle feutre.
ATTENTION :
Il est important de maintenir fermement le
levier (3) pour desserrer l’écrou (4) afin
d’éviter de casser la goupille intérieure.
18
2.3 Fig15
123
4
2.3 Fig16
Desserrer et déposer l’ensemble A.C.P. (4) et
déposer le ressort de retard au démarrage
(1). Extraire et rebuter les joints toriques (2),
et (3). Dévisser la rotule d’anneau à cames
déposer le piston d’avance (voir 2.3 Fig. 3).
Extraire la chemise (voir 2.3 Fig. 5).
et
Page 21
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Démontage
2
u
2.3.7 Avance numérique
Déposer le bouchon d’avance (1) côté piston
et la rondelle ondulée (3). Déposer le bouchon d’avance (9) côté ressort avec la butée
d’avance maxi (7), les cales (6), le ressort
d’avance (5) et la butée (4). Extraire et rebuter les joints toriques (2) et (8) des bouchons.
Dévisser la rotule d’anneau à cames (voir 2.3
Fig. 3).
Extraire la chemise d’avance (voir 2.3 Fig. 5).
2.4 DEPOSE DE L’ANNEAU A CAMES
Extraire l’anneau à cames (1) du carter en lui appliquant un mouvement rotatif de droite et de gauche.
Eventuellement, tapoter celui-ci avec un maillet plastique ou un manche de bois pour le débloquer du
carter.
5
4
3
1
2
2.3 Fig.17
1
7
6
2.3 Fig.18
89
A l’aide d’une pince appropriée, déposer le circlip
(1) de calage ou circlip de maintien.
[frederic3] - [20-06-2022]
2.5 DEMONTAGE DU DISPOSITIF
D’ENTRAINEMENT
2.5.1 Entraînement type ‘’courroie crantée’’
Déposer la pompe du support 1804-411.
Déposer selon le cas, tout dispositif d’accouplement pompe/moteur (poulie, moyeu etc.).
2.4 Fig.1
1
2.4 Fig.2
1
2
3
4
Selon l’application, déposer l’entretoise (1)
et la coupelle pare-poussière (2). Extraire le
joint à lèvre (3) du carter à l’aide de l’outil
1804-812 (4). Rebuter le joint.
2.5 Fig.1
2.5 Fig.2
19
Page 22
2
u
Démontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
1
2
2.5 Fig.3
1
2.5 Fig.4
A l’aide d’une pince appropriée, extraire le
circlip (1) de l’arbre d’entraînement et déposer la rondelle butée (2).
Protéger le filetage de l’arbre en vissant un
écrou (1) de 12 x 175, chasser l’arbre à l’aide
d’un maillet.
IMPORTANT
La dépose de l’entraînement ne doit pas
s’effectuer systématiquement compte
tenu du fait que cela entraîne la dépose
donc le remplacement des roulements.
Il est donc nécessaire de procéder au
contrôle, comme indiqué dans les
Informations Techniques, afin de juger de
la nécessité d’un démontage. Il est
cependant indispensable de remplacer les
roulements dans les cas suivants :
- présence d’eau ou de carburant pollué
dans la pompe provoquant une corrosion,
- détérioration d’un élément interne ayant
provoqué des limailles.
20
[frederic3] - [20-06-2022]
1
NOTA
2.5 Fig 5
Déposer le roulement primaire du palier
avant à l’aide de l’outil 1804-808 (1).
: I
l est possible que le roulement reste monté
sur l’arbre. Utiliser alors un extracteur à griffes.
Page 23
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Démontage
2
u
2.5.2 Entraînement à moyeu flottant
Maintenir le moyeu d’entraînement à l’aide
de l’outil 1663-007 (2). Dévisser la vis de fixation du moyeu à l’aide de l’outil 7144-261 (1).
Déposer la vis (5) les rondelles (4) et (3), le
moyeu (2). Déposer l’ensemble arbre d’entraînement et cage à masselottes (1). Extraire
le joint à lèvre du carter à l’aide de l’outil 7244334 A. Rebuter le joint.
1
2
2.5 Fig.6
23
415
2.5 Fig.7
[frederic3] - [20-06-2022]
21
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2
u
Démontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
1
12
11
3
2
1
13
STOP
12
4
+
RALENTI
2
3
10
4
5
6
7
8
9
2.6 Fig.1
5
6
7
8
9
10
11
2.6 Fig.2
[frederic3] - [20-06-2022]
2.6 DEMONTAGE DES SOUS-ENSEMBLES
2.6.1 Couvercle
Extraire et rebuter le joint torique (10) de couvercle.
Déposer le clapet de pressurisation (1).
Déposer la vis de vitesse maxi (9), l’écrou (8)
et la rondelle (7).
Selon l'application, dévisser et rebuter l’écrou
auto-freiné (2) de fixation du levier de ralenti
(4) et la rondelle (3).
Déposer le levier de ralenti, le ressort de rappel (5) et la coupelle (6).
Chasser l’axe de ralenti (11) du couvercle de
pompe, extraire et rebuter les joints toriques
(12) d’axe.
Si la pompe possède le système de calage
par le couvercle, déposer le bouchon (6) du
puits de calage (8), extraire et rebuter le joint
torique (7).
Si l’application est munie d’un double levier
de ralenti, dégrafer le ressort de rappel (5),
déposer l’écrou auto-freiné (2) et la rondelle
(1), déposer le double levier (12) de ralenti
et l’entretoise (13).
Déposer la vis de ralenti (4) avec son contreécrou (3).
Déposer le ressort (5) et la coupelle (9).
Chasser l’axe de ralenti (10) du couvercle de
pompe extraire et rebuter les joints toriques
(11) d’axe.
22
1
23 4 2 1
Selon l’application, déposer la vis butée anticalage (1) munie de l’écrou (2) et de la rondelle (4), ou du joint torique (3).
2.6 Fig 3
Page 25
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Démontage
2
u
2.6.2 Ferrure support câble
Dévisser l’écrou (4) et déposer la butée anticalage (5).
Selon l’application, maintenir la butée (3) et
desserrer l’écrou (2) puis desserrer l’écrou (7)
en maintenant la vis (1). Dévisser la douille
(6). Déposer les composants du dispositif de
ralenti accéléré.
Selon l’application, dévisser l’écrou (8) et
déposer la butée de ralenti (9).
Si la pompe possède une vis diagnostic (10),
desserrer le contre-écrou (11) et déposer la
vis de diagnostic (10).
2.6.3 Ensemble régulateur
Maintenir l’embout du mini-maxi (6) pour
dévisser l’écrou auto-freiné (1), déposer la
rondelle (2). Déposer le mini-maxi, extraire
et rebuter les joints toriques (9) d’axe.
9
123
1
8
11
2
3
45
7
4
5
10
45 6
6
2.6 Fig.4
7
8
Extraire le ressort de maintien (4) et déposer
la bague rotule (3) du levier régulateur.
Dévisser l’écrou auto-freiné (14) et le contreécrou (13) de tringlerie.
Déposer la rotule (12). Dégager la tringlerie,
déposer la rondelle (5), le ressort (11) et la
butée (10).
Selon l’application, extraire le joint torique
(7) et déposer la rondelle (8) de l’axe.
Rebuter l’écrou auto-freiné (14) et le joint
torique (7).
[frederic3] - [20-06-2022]
2.6.4 Tête hydraulique
Dévisser et déposer les quatre vis (1) de fixation de l’embout de pompe de transfert.
Déposer l’embout (2), la rondelle élastique
(3) et la plaque acier (4).
14
13
12
9
10
11
2.6 Fig.5
1 2
34
2.6 Fig.6
2.6 Fig.7
23
Page 26
2
u
Démontage
1
2
3
2
2.6 Fig.8
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Selon la version, dévisser et déposer les quatre vis (1) de fixation des plaques (2) et déposer les deux plaques (2) de fermeture de
pompe de transfert et leur entretoise (3).
2
1
1
3
2.6 Fig.9
Extraire et rebuter le joint (3), déposer les
palettes (2) et le stator (1).
Dévisser le rotor à l’aide de l’outil 7044-889 (1).
IMPORTANT
Le sens de desserrage du rotor est
identique au sens de rotation de la pompe.
[frederic3] - [20-06-2022]
24
2.6 Fig.10
Déposer la rondelle de distribution (1).
2
3
2
1
4
5
6
2.6 Fig 11
2.6 Fig 12
Dévisser et déposer les raccords H.P. (2) avec
les ressorts (4) et les guides (3).
Extraire les clapets (5) et les joints (6).
IMPORTANT
Ne jamais désapparier les tiges et les corps
de clapets.
Certaines applications comportent des raccords H.P. avec clapets sertis indémontables.
Page 27
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Dégager la tête hydraulique simple (1) du
rotor (2).
Extraire la rondelle étoile (1) de butée des vérins de surcharge.
Démontage
1
2
2
u
2.6 Fig.13
Extraire les vérins de surcharge (2) et chasser les bouchons d’alésage (3) à l’aide de
l’outil 1804-404 (4). Extraire et rebuter le joint
torique (5) de tête hydraulique.
Poser l’outil 1804-437 (1) sur le rotor. Retourner l'ensemble et enlever le support 1804-417
(2).
[frederic3] - [20-06-2022]
1
4
2
5
3
2.6 Fig.14
1
2
2.6 Fig.15
2
1
Dévisser la vis (4) de réglage de débit et déposer la lame de réglage de débit (3).
Selon l’application, déposer la bague butée
(1) et le ressort de surcharge (2).
2.6 Fig.16
2.6 Fig.17
1
2
3
4
2.6 Fig.18
25
Page 28
2
u
Démontage
1
2
3
4
5
2
3
4
5
2.6 Fig.19
1
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Déposer la plaque de maintien avant (1) et
les butées de patins avant (3).
Déposer les patins porte-galet (5), les galets
(4) et les entretoises (2).
IMPORTANT
Placer des bouchons à l’emplacement des
patins afin d’éviter que les pistons de
l’élément de pompage ne quittent leur
logement.
Retirer le rotor de son support et enlever les
butées de patins arrière (1) et la plaque de
maintien arrière (2).
Reposer le rotor sur le support 1804-437 (3).
10
2
3
2.6 Fig.20
2.6.5 Vis de régulation de pression de transfert
32
1
4
6
5
7
Extraire le piston (1) et le ressort de régulation (4) de pression de transfert. Dévisser le
contre-écrou (7) et déposer la vis de réglage
(6). Extraire et rebuter les joints toriques (2),
(3) et (5).
[frederic3] - [20-06-2022]
2.6 Fig.21
2
1
9
3
8
4
5
6
2.6.6 Vis creuse d’avance
Dévisser le bouchon (5) de la vis creuse et
extraire la bille (4). Extraire et rebuter les
joints toriques (9), (10) et (6).
Selon l’application, extraire et rebuter les
joints toriques (1) et (3) et déposer la chemise (2) et la bille (4).
Dans le cas d'une pompe à avance numérique, dévisser le bouchon (5) de la vis creuse.
Extraire et rebuter les joints toriques (8), (7)
et (6).
26
7
2.6 Fig 22
Page 29
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Démontage
2
u
2.6.7 Clapet de surcharge
Déposer le chapeau (1) et dévisser la vis de
réglage (3). Extraire le ressort (4) et la tige
de clapet (5). Extraire et rebuter les joints
toriques (2), (6), (7) et (8) et/ou la rondelle
cuivre.
Selon la version, dévisser la vis de réglage
(3) puis la butée de clapet (9).
2.6.8 Clapet combiné
Procéder de la même façon que pour le clapet de surcharge. Extraire ensuite la chemise
(2) et la bille (1).
1
23 4
5
67
6
7
1
9
8
1
345
2
2.6 Fig.23
2
2.6.9 Boisseau (surcaleur hydraulique ou A.F.C.)
Déposer les anneaux truarc (1) et la rondelle
(2) du boisseau (8).
Extraire le boisseau de la vis creuse (6). Extraire et rebuter les joints toriques (3), (4),
(5) et (7).
Selon la version, dévisser le chapeau (9), déposer l’entretoise (10), le jonc d’indexage
(12) et l’anneau truarc (11). Extraire le boisseau de la vis creuse. Extraire et rebuter les
joints toriques (3), (4), (5) et (7).
2.6.10 Clapet A.F.C. électrique
Extraire et rebuter les joints toriques (1), (2)
et (3) du clapet.
[frederic3] - [20-06-2022]
1
23
1
2
45
2.6 Fig.24
7
6
4
3
8
5
12
7
1
9
10
11
2.6 Fig.25
3
2.6 Fig.26
27
Page 30
2
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1
Démontage
6
5
4
3
2
Pompe d'injection type DPC / DPCN
2.6.11 Correcteur de suralimentation non démon-
7
8
9
10
11
12
table
Séparer le banjo (7) du correcteur (4). Extraire et rebuter le joint torique (6).
Dévisser et déposer la vis de réglage (1) et le
ressort de tarage (3). Attention à la rondelle
(2) logée dans la vis de réglage.
Pour des raisons de fiabilité et
d'étanchéité, le démontage des
membranes comprises dans le
correcteur (4) est interdit.
2.6 Fig.27
1
2
34
5
6
2.6 Fig.28
2.6.12 A.F.C.
Extraire l’embout gicleur (8), déposer le piston (12) extraire et rebuter les joints toriques
(5), (9), (10) et (11).
Déposer le ressort de retard au démarrage
(1).
Déposer le circlip intérieur (2) et extérieur (6)
du piston A.F.C. à l’aide de pince appropriée.
Extraire du piston A.F.C. la butée mobile (3)
le ressort d’avance vitesse (4) et les cales de
précharge (5).
28
[frederic3] - [20-06-2022]
2.6.13 A.C.P
9
8
7
6
5
4
3
2
1
2.6 Fig.29
Déposer le circlip intérieur (1) du piston A.C.P.
à l’aide d’une pince appropriée.
Extraire du piston A.C.P. la butée mobile (2),
le ressort d’avance vitesse (3) et la cale
d’avance (4), chasser la goupille (8) vers l’in-
térieur du piston. Déposer la goupille (8) et
le piston (5). Chasser et déposer l’axe de commande (6) de la chemise (9). Extraire et rebuter le joint torique (7).
Page 31
Pompe d'injection type DPC / DPCN
2.6.14 Surcaleur manuel
Extraire l’axe (8) et les cales d’avance (2) du
bouchon (1).
Extraire et rebuter les joints toriques (6)
d’axe. Déposer le ressort d’avance (5), le ressort de rappel de l’axe (3), la rondelle butée
(4) et la coupelle (7).
2.6.15 Surcaleur automatique
Démontage
2
1
34 5
2
u
876
2.6 Fig.30
Déposer l’axe (1) du bouchon (4), extraire et
rebuter le joint torique (3), extraire la rondelle
(2) de l’axe.
2.6.16 Contacteur(s) électrique(s)
Dévisser et déposer les deux vis (1) munies
de leurs rondelles. Déposer la plaque (2) et
le support (4) du contacteur (3).
[frederic3] - [20-06-2022]
3
1
2
4
2.6 Fig.31
1
2
3
2.6.17 Compensateur d’actuateur pneumatique
Déposer le circlip (1), la rondelle d’appui (2),
le ressort de rappel (3), la bague rotule (4).
12
4
2.6 Fig.32
3
4
2.6 Fig.33
29
Page 32
2
u
Démontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
1
2
3
4
5
2.6 Fig.34
2
1
2.6.18 Potentiomètre
Dévisser et déposer les deux vis (1) munies
de leur rondelle (2) et (3). Déposer le potentiomètre (4) de son support (5).
2.6.19 Arbre d’entraînement type
"courroie crantée"
Déposer la rondelle entretoise (1). Serrer
l’écrou d’arbre dans un étau afin de maintenir l’ensemble en position verticale. A l’aide
d’un extracteur, déposer le roulement secondaire (2) de l’arbre.
2.6 Fig.35
1
23 4
5
[frederic3] - [20-06-2022]
6
1
23
54
2.6 Fig.36
2.6 Fig 37
6
Extraire l’arbre intermédiaire (4) de l’arbre
d’entraînement, extraire et rebuter la butée
d’arbre (3).
Déposer le manchon de régulation (2), la rondelle de poussée (6) et les masselottes (1).
Certaines applications sont munies d'une cale
de capteur régime.
Si la pompe est équipée d'un capteur régime,
l'arbre d'entraînement est muni d'une couronne (5).
2.6.20 Entraînement à moyeu flottant
Extraire le circlip (6) de l’arbre d’entraînement
(5). Déposer le manchon (4), la rondelle de
poussée (7) et les masselottes (3). Extraire
et rebuter le joint torique (1) de l’arbre. Déposer la cage à masselottes (2).
30
7
2.6 Fig.38
Page 33
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.1 PREPARATION AU REMONTAGE
Laver soigneusement toutes les pièces avec du liquide d’essais propre, puis procéder à un examen
visuel de tous les taraudages, lamages, gorges, perçages etc.
Avant de procéder au remontage, examiner les pièces une à une pour détecter d’éventuels défauts ou
une usure.
Remplacer tous les joints et rondelles par des pièces neuves de la pochette de joints.
Toutes les pièces et joints sauf les composants électriques seront immergés dans de l’huile d’essais propre, à l’exception des joints toriques qui seront
suiffés avant montage.
Tous les serrages seront faits au couple conformément au tableau récapitulatif.
Remontage
3
u
3.2
3.2.1 Assemblage de la tête hydraulique
PREPARATION DE LA TETE
HYDRAULIQUE
Nettoyer les trois alésages de vérins à l’aide
de l’outil 1804-408 (1) après avoir immergé
celui-ci dans de l’huile d’essais propre. Monter le joint torique (2) de tête hydraulique.
[frederic3] - [20-06-2022]
Positionner les bouchons (1) dans les alésages de vérins (2), et placer l’outil 1804-405
(5) en respectant son indexage dans la tête
hydraulique.
Enfoncer les bouchons jusqu’à la butée du
poussoir de montage 1804-403 (3).
Extraire l’outil 1804-405 à l’aide de la clé 1804406 (4).
1
2
3.2 Fig.1
3
1
4
5
2
3.2 Fig.2
3.2 Fig.3
31
Page 34
3
u
Remontage
1
2
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Retourner la tête hydraulique, introduire les
trois vérins de surcharge (1) dans les alésa-
1
3
NOTA
ges (2) en respectant leur sens de montage.
: La tête hydraulique peut avoir des vérins de
surcharge et des alésages de vérins en "côte
réparation".
L’identification est la suivante :
- gorge usinée (3) sur le vérin,
- lettres VR gravées sur la face arrière de
la tête hydraulique.
3.2 Fig.4
3.2 Fig.5
1
3.2 Fig.6
1
2
Placer la rondelle étoile (1) dans la gorge de
tête hydraulique.
NOTA: Par retournement de la tête hydraulique, vé-
rifier le libre coulissement des vérins. Ceuxci doivent retomber de leur propre poids.
Positionner la plaque de maintien arrière (2)
sur le rotor de tête hydraulique.
Loger les deux butées de patins (1). Attention au sens de montage de ces butées, le
pan coupé doit être orienté vers l’extérieur
de la tête du rotor. Placer le rotor dans le support 1804-437.
32
[frederic3] - [20-06-2022]
3.2 Fig.7
1
2
4
3
3.2 Fig.8
Déposer les bouchons de retenue des pistons
de l’élément de pompage. Glisser les entretoises (1) entre les butées de patins (4) et le
rotor. Monter les galets (2) sur les patins (3)
en les faisant coulisser axialement. Placer
l’ensemble dans les logements de la tête hydraulique.
Page 35
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Dans le cas de patins à cran ou de patins usinés avec une pente, le plan incliné latéral (ou
chanfreiné) des patins doit être orienté vers
l’entraînement. Loger les deux butées de patins (2) en orientant le pan coupé vers l’extérieur de la tête du rotor. Placer la plaque de
maintien avant (1).
IMPORTANT
Les patins porte-galet ont un sens de montage. S’ils comportent des crans, ceux-ci
seront orientés vers la lame de réglage de
débit. S’ils sont usinés avec une pente,
celle-ci sera orientée vers la lame de
réglage de débit.
Poser le ressort de rappel de surcharge (2)
sur la plaque (3). En fonction du type d’entraînement ou du type de rotor, encliqueter
la bague butée de ressort (1) sur la collerette
du rotor.
Remontage
3
u
1
2
1
2
3
2
3.2 Fig.9
NOTA:
Présenter la lame de réglage de débit (1) en
respectant le sens de montage.
Si la lame comporte des crans, le cran le plus
large sera orienté vers l’entraînement.
Si la lame comporte des pentes, la partie la
plus fine de la lame sera orientée vers la
pompe de transfert de façon à permettre un
écartement maximum des patins porte-galet
sous l’action du ressort de rappel de surcharge.
Monter la vis de réglage de débit. Serrer celleci jusqu’au contact total de la lame de débit
sur le rotor, puis la desserrer d’un demi-tour.
Il est impératif de monter une vis de réglage
de débit neuve après chaque démontage de
celle-ci. Il est possible d’effectuer un préréglage du débit maximum par mesure de
l’écartement des galets (voir 3.2.5).
[frederic3] - [20-06-2022]
3.2 Fig.10
1
3.2 Fig.11
3.2 Fig.12
33
Page 36
3
u
Remontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
1
2
3.2 Fig.13
2
1
3.2 Fig.14
Poser, sur le rotor de tête hydraulique, le support 1804-417 (1), retourner l'ensemble et serrer le support 1804-417 dans l'étau. Enlever
le support 1804-437 (2).
Assembler la tête hydraulique avec le rotor.
Selon l’application, faire attention au guidage
de la rondelle étoile de butée de vérins.
3.2 Fig.15
3.2.2 Montage de la pompe de transfert
1
2
Placer la rondelle de distribution de pression
de transfert (1), en orientant la lumière
ouverte vers l’alimentation de la pompe de
transfert. L’indexage de la rondelle sera défini par la goupille dans la tête hydraulique
et le trou (2) de la rondelle.
[frederic3] - [20-06-2022]
3.2 Fig.16
Visser le rotor (1) de pompe de transfert et le
1
2
serrer au couple à l’aide de l’outil 7044-889
(2).
NE PAS DEPASSER LE COUPLE DE SERRAGE PRECONISE (VOIR CHAPITRE 5).
34
3.2 Fig.17
3.2 Fig.18
Page 37
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Remontage
3
u
Placer le stator (1) en respectant le sens de
montage (l’encoche indexée sur la goupille
de tête hydraulique et la face chanfreinée
orientée vers l’entraînement).
Placer les palettes (2) dans les fraisages du
rotor, et monter le joint à section carrée (3).
Selon le modèle, placer la plaque acier (2), la
rondelle élastique (1) (attention au sens de
montage) et l’embout (3) de fermeture. Fixer
l’ensemble par les quatre vis de fixation (4)
et serrer au couple. S’assurer de la libre rotation du rotor de tête hydraulique.
1
2
3
1
2
3
3.2 Fig.19
4
Selon le modèle, positionner la première plaque acier (4) de fermeture, l’entretoise (3) et
la deuxième plaque acier (2) sur la pompe
de transfert.
IMPORTANT
Si les plaques comportent un repère (en
forme de 0 (5)), celui-ci sera impérativement orienté vers l’extérieur de la pompe
de transfert.
Fixer l’ensemble par les quatre vis de fixation (1) et serrer au couple. S’assurer de la
libre rotation du rotor de tête hydraulique.
3.2.3 Montage de la vis de régulation de pression
de transfert
Monter le joint torique (3) sur la vis creuse
(4) à l’aide du cône 1804-425, puis le joint
torique (2). Monter le joint torique (7) sur la
vis de réglage (6) à l’aide du cône 1804-429.
Visser celle-ci dans la vis creuse et visser le
contre-écrou (5). Monter dans la vis creuse
le ressort de régulation (8) et le piston (1).
[frederic3] - [20-06-2022]
3.2 Fig.20
5
2
3
1
4
3.2 Fig.21
1
2
3
4
3.2 Fig.22
IMPORTANT
Orienter la face percée du piston vers la
vis de réglage de pression de transfert.
76 5
8
3.2 Fig.23
35
Page 38
3
u
Remontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
1
3.2 Fig.24
1
3.2 Fig.26
2
3.2 Fig.25
3.2.4 Montage des sorties haute pression
1
2
3
6
5
4
3.2 Fig.27
Positionner le ressort d’amorçage (1) dans
le logement de la vis de régulation de pression de transfert de la tête hydraulique.
Visser l’ensemble vis creuse (2) dans le logement de tête hydraulique.
ATTENTION :
Le ressort et le piston ne doivent pas tomber.
Dans le cas d’un clapet de réaspiration démontable, placer dans chacun des logements
de sortie haute pression de la tête hydraulique :
la rondelle-joint (5),
l’ensemble clapet de réaspiration (4),
la deuxième rondelle-joint (6),
le ressort (3),
le guide (2) et visser le raccord (1) de sortie
haute pression.
Dans le cas d’un clapet serti, placer la rondelle-joint et visser le raccord de sortie haute
pression.
3.2.5 Ajustement de l’écartement des galets
Cette opération facultative permet d’effectuer
le pré-réglage du débit maximum de la
pompe et de faciliter ainsi le réglage final au
banc d’essais.
[frederic3] - [20-06-2022]
3.2 Fig.28
Lors du remontage de la tête hydraulique,
procéder de la façon suivante :
Serrer au couple les quatre raccords de sortie haute pression. Relier ces raccords à une
source de pression (P) (table de calage ou
pompe à tarer) à l’aide de l’outil 1804-003.
Ajuster la position du dispositif de surcharge.
Dans le cas d’une application à moteur atmosphérique, éliminer la surcharge en déplaçant le dispositif vers l’entraînement (A) (action des vérins).
Dans le cas d’une application suralimentée,
engager la surcharge en déplaçant le dispositif vers la pompe de transfert (B) (action du
ressort).
36
Page 39
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Alimenter les quatre sorties sous une pression (P) de 20 bar, puis tourner lentement le
rotor de tête hydraulique jusqu’à percevoir
l’écartement des galets.
A l’aide d’un pied à coulisse, mesurer la cote
extérieure d’un galet à l’autre. Par la vis de
réglage de débit, ajuster cette cote à la cote
indiquée sur la fiche d’essais de la pompe
concernée. Faire chuter la pression et déposer l’outil 1804-003.
3.3 ASSEMBLAGE ET MONTAGE DE
L'ENTRAINEMENT
Remontage
3
u
3.2 Fig.29
3.3.1 Assemblage de l’entraînement type
"courroie crantée"
Visser un écrou de 12 x 175 à l’extrémité de
l’arbre et le serrer dans un étau.
Monter les supports de montage des
masselottes 1804-449 (2) sur les alvéoles de
la cage à masselottes (3).
Positionner les masselottes (1) sur les supports.
NOTA:
Les masselottes doivent toujours être placées
dans la cage de telle sorte qu’elles soient
équilibrées en rotation.
[frederic3] - [20-06-2022]
Placer la rondelle de poussée (2) sur les extrémités des masselottes. Positionner le manchon de régulation (1) sur la rondelle de poussée (face plate du manchon côté rondelle).
Enfoncer le manchon sur l’arbre pour mettre
les masselottes en place dans la cage.
1
2
3
3.3 Fig.1
1
2
3.3 Fig.2
37
Page 40
3
u
Remontage
1
2
3.3 Fig.3
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Retirer les supports de masselottes.
1
3
3.3 Fig.4
Encliqueter la butée plastique (2) dans l’arbre intermédiaire (1) et assembler celui-ci
avec l’arbre d’entraînement (3). Attention à
l’indexage de l’arbre intermédiaire par rapport à l’arbre d’entraînement.
IMPORTANT
Monter impérativement une butée plastique neuve. L’arbre d’entraînement et l’arbre intermédiaire ont des cannelures
appairées.
NE PAS LES DISSOCIER.
Procéder de la façon suivante :
Si les deux arbres sont usinés avec une double dent, ils sont indexés automatiquement
l’un par rapport à l’autre.
Si l’arbre intermédiaire ne dispose pas d’une
1
3
2
3.3 Fig.5
double dent, indexer alors le trou de goupille
(3) de celui-ci avec la double dent (1) de l’arbre d’entraînement. Si les deux arbres n’ont
pas de double dent, indexer alors le trou de
goupille (3) de l’arbre intermédiaire avec le
trait repère (2) de l’arbre d’entraînement.
Enfoncer complètement l’arbre intermédiaire
en faisant attention à ne pas le tourner pendant l’opération.
[frederic3] - [20-06-2022]
3.3.2 Montage de l’entraînement type "courroie
crantée" dans le carter
NE PAS NETTOYER LES ROULEMENTS
1
2
AVANT LE MONTAGE.
Les laisser avec leur huile de stockage. Placer le carter sur le support 1804-619 (2). Placer manuellement avec soin, le roulement primaire (1) neuf dans le carter. S’assurer qu’il
se présente bien dans son logement.
38
3.3 Fig.6
TRES IMPORTANT
Il est impératif d’utiliser les outillages indiqués pour effectuer le montage des roulements et de l’arbre d’entraînement. Le
non respect de ces préconisations entraîne
soit la détérioration des roulements au
montage soit une durée de vie restreinte
de ces roulements.
Page 41
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Enfoncer le roulement primaire dans le carter à l’aide du mandrin 1804-809 B (1) en frappant avec précaution à l’aide d’un marteau
jusqu’au changement de bruit caractéristique.
Remontage
3
u
S’assurer de la libre rotation du roulement.
Vérifier que la cage interne du roulement conserve son jeu axial.
IMPORTANT
Il est impératif de ne pas frapper le roulement après le changement de bruit, afin
d’éviter un blocage de celui-ci contre le carter. Le mandrin possède un épaulement
qui évite le blocage du roulement contre
la face interne du carter.
Pour certaines applications, le roulement primaire à billes est remplacé par un roulement
à rouleaux. Dans ce cas, utiliser le mandrin
1804-650 pour enfoncer le roulement dans le
carter.
Après avoir retiré l’écrou de l’arbre d’entraînement, monter la rondelle entretoise (1) en
graissant la face à monter côté cage à
masselottes.
Engager l’ensemble dans le carter.
1
1
3.3 Fig.7
3.3 Fig.8
[frederic3] - [20-06-2022]
Enfoncer l’arbre d’entraînement dans le carter à l’aide du mandrin 1804-809C (1) en frappant avec précaution à l’aide d’un marteau
jusqu’au changement de bruit caractéristique.
S’assurer de la libre rotation de l’arbre d’entraînement.
ATTENTION :
A ce stade, les masselottes ne sont toujours
pas maintenues. Manipuler l’ensemble avec
précaution.
1
3.3 Fig.9
1
1
3.3 Fig.10
3.3 Fig.11
39
Page 42
3
u
Remontage
1
2
3.3 Fig.12
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Placer le roulement secondaire (2) neuf sur
l’arbre d’entraînement.
IMPORTANT
Respecter le sens de montage du
roulement. La gorge (1) de centrage du ressort de rappel de surcharge sera orientée
vers la tête hydraulique.
Enfoncer le roulement à l’aide du mandrin
1804-809D (1) jusqu’à ce que celui-ci vienne
en appui sur la face arrière du carter.
1
1
3.3 Fig.13
3.3 Fig.14
[frederic3] - [20-06-2022]
3
1
4
2
5
Retirer le carter de son support et le poser
sur sa face arrière.
Mettre en place sur l’arbre d’entraînement la
rondelle butée (2) et le circlip (1).
Vérifier la libre rotation de l’arbre d’entraînement.
Placer un joint de palier (5) neuf sur le cône
1804-603 (4) (ou 1804-604 selon l’application).
Positionner ce joint à l’aide du manchon de
montage 1804-807 (3) (ou 1804-620 selon
l’application).
40
3.3 Fig.15
3.3 Fig.16
Remettre la pompe sur la plaque support
1804-411.
Page 43
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Remontage
3
u
3.3.3
NOTA:
Assemblage de l’entraînement à moyeu flottant
Monter le circlip (5) sur l’arbre d’entraînement (6).
Monter les supports de montage des masselottes 1804-449 (7) sur les alvéoles de la
cage à masselottes (8).
Positionner les masselottes (2) sur les supports.
Les masselottes doivent toujours être placées
dans la cage de telle sorte qu’elles soient
équilibrées en rotation. Placer la rondelle de
poussée (3) sur les extrémités des masselottes.
Positionner le manchon de régulation (4) sur
la rondelle de poussée (face plate du manchon côté rondelle).
Introduire l’arbre d’entraînement dans le
manchon de régulation, la rondelle de poussée et la cage à masselottes.
Retirer les supports de masselottes.
Monter le joint torique (1) sur l’arbre d’entraînement à l’aide du cône 7144-900.
4
1
2
3
5
6
7
8
3.3 Fig.17
3.3.4 Montage de l’entraînement à moyeu flottant
dans le carter
Déposer le carter de la plaque support. Suiffer
la partie externe du joint à lèvre et monter
celui-ci dans le carter à l’aide de l’outil 1804014 (1).
NOTA:
Placer le carter debout sur une surface plane
et frapper par petits coups réguliers à l’aide
d’un maillet sur le centre et la périphérie de
l’outil. Attention à ne pas blesser le joint lors
du montage sur l’outil. Reposer le carter sur
la plaque support 1804-411.
Préparer le moyeu d’entraînement (2) en plaçant la plaquette d’appui (3), la rondelle élastique (4) et la vis de fixation (5) à l’intérieur.
S’assurer que la plaquette et la rondelle sont
bien à plat sur l’épaulement du moyeu.
Monter l’arbre (1) dans le carter.
Monter le moyeu dans le carter en maintenant la vis de fixation du moyeu.
[frederic3] - [20-06-2022]
1
3.3 Fig.18
34
1
2
5
Engager le moyeu sur l’arbre, ces deux pièces sont indexées par une double dent.
3.3 Fig.19
41
Page 44
3
u
Remontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
1
2
3.3 Fig.20
1
Maintenir le moyeu à l’aide de l’outil 1663007 (2) et serrer la vis de fixation au couple à
l’aide de l’outil 7144-261 (1). Déposer les
outils et s’assurer de la libre rotation de l’arbre, celui-ci doit tourner sans faux rond.
Placer le circlip (1) (de calage interne ou de
maintien selon l’application) dans le carter à
l’aide d’une pince appropriée.
NOTA:
3.3 Fig.21
Le carré ou l’œilleton du circlip (s’il en possède) sera orienté face à la porte de visite et
placé du côté de l’entraînement. S’assurer
que le circlip est en appui sur l’épaulement
du carter.
[frederic3] - [20-06-2022]
1
23
4
3.4 MONTAGE DE L’ANNEAU A CAMES
Placer l’anneau à cames (3) au bord du carter sans
l’enfoncer.
ATTENTION :
Au sens de montage, le trou taraudé (2) sera orienté
vers le couvercle. La flèche gravée sur une des faces
de l’anneau à cames indique le sens de rotation de
la pompe et doit correspondre à la flèche de la plaque
d'identité de la pompe. Le trou lisse (4) doit alors
être situé face à la porte de visite (1).
42
3.4 Fig.1
Page 45
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.5 MONTAGE DE LA TETE HYDRAULIQUE
DANS LE CARTER
Selon l’application, engager le ressort de rappel de
surcharge dans la gorge du roulement, ou sur la plaque (voir 3.2 Fig.10).
Amener le "tournevis" de l’arbre d’entraînement (1)
en position horizontale. Présenter la tête hydraulique dans le carter en indexant la position du rotor
(la goupille (3) du rotor alignée avec le trou (2) de
l’arbre d’entraînement) et en positionnant le puits
de soupape de dosage vers la partie supérieure du
carter.
IMPORTANT
Lors du remontage d’une pompe équipée d’un correcteur de suralimentation, effectuer "l’opération
d’ajustement de la charge du ressort de rappel
de surcharge" avant de procéder au montage de
l’anneau à cames et de la tête hydraulique (voir
Intec IV A01-007).
Remontage
3
u
1
23
3.5 Fig.1
Une légère rotation (R) facilite la mise en place de la
tête hydraulique dans le carter.
IMPORTANT
Selon l’application, le pion de calage (1) soudé
sur la tête du rotor peut buter sur l’anneau à cames, empêchant le montage de la tête hydraulique. Il convient alors de tourner le rotor tout en
faisant attention à son indexage par rapport à l’arbre d’entraînement.
Enfoncer complètement l’ensemble tête hydraulique
et anneau à cames dans le carter. S’assurer manuellement que l’arbre d’entraînement tourne librement.
[frederic3] - [20-06-2022]
3.6 MONTAGE DU DISPOSITIF D’AVANCE
3.6.1 Avance vitesse
1
1
3.5 Fig.2
23
Monter le joint torique (3) sur la chemise
d’avance (2). A l’aide de l’outil 1804-413 C (1),
enfoncer la chemise dans le carter jusqu’à
l’appui sur l’épaulement ou sur le jonc d’arrêt.
IMPORTANT
Lors du remontage d’une pompe équipée
d’un correcteur de suralimentation, il est
nécessaire d’effectuer l’opération
"d’ajustement du bouchon d’avance" (voir
Intec IV A 01-008).
3.6 Fig.1
43
Page 46
3
u
Remontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
1
2
3
3.6 Fig.2
3.6 Fig.3
Placer le piston d’avance (1) dans la chemise,
face plate côté arrivée de la pression de transfert.
Visser la rotule (3) d’anneau à cames au travers du piston d’avance à l’aide de l’outil
1804-401 A (2) et serrer au couple. Après serrage, s’assurer du libre déplacement du piston d’avance et de l’anneau à cames, si nécessaire tapoter légèrement la rotule afin de
débloquer l’ensemble.
Monter les joints toriques (2) sur les bouchons d’avance à l’aide du cône 1804-426.
Visser le bouchon d’avance côté pression (1)
et serrer au couple.
1
2
3.6 Fig.4
Monter le ressort de 1er étage d’avance (1)
sur la butée mobile (2) et placer l’ensemble
dans le logement du carter. Monter dans le
bouchon d’avance (6) côté ressort, la butée
d’avance maxi (5), les cales de réglage (4)
dont l’épaisseur est indiquée sur la fiche d’essais correspondante, et le ressort d’avance
vitesse (3).
[frederic3] - [20-06-2022]
1
23 564
3.6 Fig.5
5
4
3
2
1
6
7
8
9
3.6 Fig.6
3.6.2 Avance vitesse et surcaleur manuel
Visser le bouchon côté ressort et serrer au
couple.
Monter sur l’axe (6) du surcaleur, la coupelle
(7) de ressort, la rondelle butée (4), deux
joints toriques (8) à l’aide du cône 7144-124,
le ressort de rappel de l’axe (3), le ressort
principal d’avance (5). Placer les cales de réglage (1), dont l’épaisseur est indiquée sur
la fiche d’essais correspondante, dans le bouchon et introduire l’axe du surcaleur ainsi
préparé.
Présenter la ferrure d’indexage (2) du
surcaleur sur le corps de pompe, la fourchette
d’indexage (9) de la ferrure étant positionnée sur la nervure inférieure du carter.
44
Page 47
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Monter le joint torique sur le bouchon (1) côté
surcaleur à l’aide du cône 1804-813.
Bloquer la ferrure en vissant le bouchon muni
de l’axe de surcaleur, et serrer au couple. A
l’aide de l’outil 1804-800 muni de l’embout
1804-800 B. Comprimer le ressort d’avance
jusqu’à ce que la partie filetée de l’axe du
surcaleur dépasse complètement du bouchon.
Placer le ressort de rappel (2) du surcaleur
sur le bouchon (le crochet plié dans le plan
du ressort sera accroché sur la patte de la
ferrure).
Remontage
1
3
u
2
3.6 Fig.7
Tendre légèrement le ressort et présenter le
plateau à billes (1) en engageant la patte
d’indexage dans la ferrure. S’assurer que le
crochet du ressort passe derrière le plateau
à billes. Graisser légèrement les logements
des billes sur le plateau. Placer les trois billes
et la plaque de commande (4) du surcaleur.
Monter la rondelle (3) et serrer l’écrou autofreiné (2) sur l’axe. Accrocher le ressort de
rappel (5) sur la patte d’arrêt de la plaque de
commande à l’aide de l’outil 1804-446. Déposer l’outil et vérifier le bon fonctionnement
de la commande du surcaleur.
[frederic3] - [20-06-2022]
Engager le ressort de retard au démarrage
(1) sur la butée mobile (2) et monter l’ensemble sur l’axe du surcaleur. A l’aide de l’outil
1804-413 C, enfoncer la chemise (3) (équipée
d’un joint torique neuf) dans le carter jusqu’à
l’appui sur l’épaulement. Placer le piston
d’avance (4) dans la chemise, le repousser à
la main en comprimant le ressort d’avance
pour visser la rotule d’anneau à cames. Visser la rotule d’anneau à cames au travers du
piston d’avance à l’aide de l’outil 1804-401 A,
serrer au couple. Après serrage, s’assurer du
libre déplacement du piston d’avance et de
l’anneau à cames, si nécessaire tapoter légèrement la rotule afin de débloquer l’ensemble. Monter le joint torique (5) sur le bouchon
d’avance côté pression à l’aide du cône 1804-
426. Visser le bouchon d’avance dans le carter et serrer au couple.
12
5
3.6 Fig.8
1
45
3
2
3.6 Fig.9
34
45
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3
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Remontage
2
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.6.3 Avance vitesse et A.F.C. ou surcaleur hydraulique
Monter la chemise d’avance (Voir 3.6 Fig. 1).
Placer le piston d’avance dans la chemise,
visser la rotule d’anneau à cames (Voir 3.6
Fig. 2).
Monter le joint torique (2) sur le bouchon
d’avance (1) côté pression à l’aide du cône
1804-426. Visser le bouchon dans le carter et
serrer au couple.
3.6 Fig.10
Monter le joint torique (1) sur la chemise
A.F.C. (2).
13
[frederic3] - [20-06-2022]
12 3 4
76 5
8
A l’aide de l’outil 1804-800/1 (3), enfoncer la
chemise dans le carter jusqu’à l’appui sur
l’épaulement.
2
3.6 Fig.11
Mettre en place dans le piston d’A.F.C. (6),
les cales de réglage (3) dont l’épaisseur est
mentionnée dans la fiche d’essais correspondante, le ressort d’avance vitesse (7), la butée mobile (2) et le circlip (8).
ATTENTION :
Respecter le sens de montage de la butée
mobile. Engager le ressort de 1er étage (1)
sur la butée mobile. Monter le piston d’A.F.C.
dans la chemise. Monter le joint torique (4)
sur le bouchon (5) côté A.F.C. à l’aide du cône
1804-813. Visser le bouchon dans le carter et
serrer au couple.
3.6 Fig.12
46
Page 49
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.6.4 Avance vitesse et A.F.C. avec surcaleur automatique
La méthode de remontage est la même que
celle décrite pour l’avance vitesse et A.F.C.
ou surcaleur hydraulique (voir 3.6.3), à l’exception du bouchon côté A.F.C. Monter le joint
torique (8) sur le bouchon (3) à l'aide du cône
1804-813. Monter la rondelle d’appui (9) et le
joint torique (2) à l’aide du cône 1804-823 sur
l’axe de commande (1), engager celui-ci dans
le bouchon d’A.F.C. (3). Visser le bouchon
d’A.F.C. dans le carter et le serrer au couple.
Monter sur l’extrémité de l’axe, la rondelle
feutre (7), le levier de commande (4), la rondelle acier (6) et l’écrou auto-freiné (5) sans
le serrer.
Par rotation de l’axe, engager le surcaleur (le
téton du piston d’A.F.C. sera dans le trou (1)
de la plaque) puis indexer le levier de commande sur les cannelures de l’axe, comme
indiqué dans l’Intec IV A 01-005. Serrer l’écrou
auto-freiné au couple.
Remontage
3
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5
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2
1
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7
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3.6 Fig.13
3
8
3.6 Fig.14
[frederic3] - [20-06-2022]
3.6.5 Avance vitesse et A.F.C. avec surcaleur électromagnétique
La méthode de remontage est la même que
celle décrite pour l’avance vitesse et A.F.C.
ou surcaleur hydraulique (voir 3.6.3), à l’exception du bouchon d’avance côté pression.
Monter le joint torique (2) sur le surcaleur
électromagnétique (1), visser celui-ci dans le
carter et serrer au couple.
1
3.6 Fig.15
1
2
3.6 Fig.16
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Remontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
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1
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3.6 Fig.17
4
5
3.6.6 Avance charge progressive (A.C.P.)
Monter la chemise d’avance (Voir 3.6 Fig. 1).
Placer le piston d’avance dans la chemise
et visser la rotule d’anneau à cames (Voir
3.6 Fig. 2).
Monter le joint torique (10) sur l’axe de commande (6) à l’aide du cône 1804-429. Placer
l’axe de commande (6) et le piston (5) dans
la chemise (8), faire pivoter le piston jusqu’à
engagement dans l’axe de commande. Amener la lumière (11) du piston en face du trou
de la goupille (9). Monter la goupille (7) et
l’enfoncer jusqu’à affleurement de la face extérieure de la chemise. Monter la cale
d’avance (4), le ressort d’avance vitesse (3)
et la butée mobile (2). Engager le circlip (1)
dans la gorge intérieure du piston à l’aide
d’une pince appropriée.
Monter le joint torique (2) sur le bouchon
d’avance (1) à l'aide du cône 1804-426. Monter les joints toriques (4) et (5) sur l’ensemble A.C.P. (6).
ATTENTION :
Monter le joint (4) dans la deuxième gorge
de l’ensemble A.C.P. et non dans la première
afin de ne pas obturer le perçage de recyclage
vers la pression interne.
6
2
3.6 Fig.18
3.6 Fig.19
Placer le ressort de retard au démarrage (3).
Visser l’ensemble A.C.P. (6) et serrer au couple.
[frederic3] - [20-06-2022]
Placer la rondelle feutre (1), le levier de commande (2), la rondelle (3) et visser sans serrer l’écrou auto-freiné (4).
S’assurer que le piston d’A.C.P. est engagé
sur l’axe de commande en le faisant pivoter
jusqu’au blocage et indexer le levier de commande (2) sur l’axe (voir INTEC IV A 01-038
pour application concernée). Maintenir le levier de commande et serrer l’écrou auto-
4
3
2
1
freiné au couple.
48
3.6 Fig.20
Page 51
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.6.7 Avance numérique
Remontage
3
u
Monter les joints toriques sur les bouchons
d’avance à l’aide des cônes 1804-426 et 1804-
813.
Monter la chemise d'avance (Voir 3.6 Fig. 1)
Placer le piston d’avance dans la chemise et
visser la rotule d’anneau à cames (Voir 3.6
Fig. 2).
Monter la rondelle ondulée (2), le bouchon
d'avance (1) et serrer au couple.
Monter la butée (1), le ressort d'avance (2),
les cales (3), la butée d’avance maxi (4) et le
bouchon (5). Serrer au couple.
2
1
3.6 Fig.21
21345
3.7 MONTAGE DES VIS CREUSES, CLAPETS
ET CORRECTEUR
3.7.1 Vis creuse d’avance
Selon l’application, visser sans la bloquer, la
vis de fixation (9) de tête hydraulique avec
son joint cuivre (8).
Monter les joints toriques (2) et (3) à l’aide
du cône 1804-424 sur la vis creuse (4). Monter le joint torique (1) dans la tête hydraulique et visser sans la bloquer la vis creuse (4)
dans la tête hydraulique.
Monter le joint torique (7) sur le bouchon (6),
mettre la bille (5) dans la vis creuse et visser
le bouchon.
[frederic3] - [20-06-2022]
3.6 Fig.22
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4
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1
3.7 Fig.1
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Pompe d'injection type DPC / DPCN
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1
3.7 Fig.2
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1
Monter le joint torique supérieur (4) à l’aide
du cône 1804-427. Placer la bille (5) dans son
logement, la chemise (3) et le joint torique
inférieur (2). Monter le joint torique (1) dans
la tête hydraulique et visser sans la bloquer
la vis creuse (6) dans la tête hydraulique.
ATTENTION :
Respecter le sens de montage de la chemise.
La gorge extérieure de la chemise doit être
orientée vers le filetage de la vis creuse.
Dans le cas d’une pompe à avance numérique, monter le joint torique (2) à l’aide du
cône 1804-806 sur la vis creuse (3). Monter
le joint torique (1) dans la tête hydraulique
et visser sans la bloquer la vis creuse (3) dans
la tête hydraulique. Monter un joint torique
neuf (4) sur le bouchon (5) et le visser dans
la vis creuse.
3.7 Fig.3
3.7.2 Clapet de surcharge
Monter les joints toriques (2) et (3) à l’aide
du cône 1804-424 sur la vis creuse (1). Monter le joint torique (4) dans la tête hydrauli-
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6
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3.7 Fig.4
que et visser la vis creuse sans la bloquer.
Selon le modèle, monter un joint torique (5)
sur l’extrémité de la tige de clapet (6). Placer
la tige de clapet et le ressort (7). S’assurer
que la tige de clapet coulisse librement dans
la vis creuse. Visser la vis de réglage (8) jusqu’à la butée dans la vis creuse. Monter le
joint torique (9) sur le chapeau (10) et visser
celui-ci sur la tête de la vis creuse.
Ou, selon l’application,
visser la butée de clapet (4) jusqu’à l’appui
sur l’épaulement de la vis creuse. Visser dans
la butée, la vis de réglage (3) du clapet. Placer la rondelle joint (2), visser le chapeau (1).
50
3.7 Fig.5
Page 53
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.7.3 Clapet combiné
Monter les joints toriques (3) et (4) à l’aide
du cône 1804-805. Placer la bille (2) dans son
logement sur la chemise (1). Mettre le joint
torique (6) en place dans la tête hydraulique
et visser la vis creuse sans la bloquer. Selon
le modèle monter un joint torique (7) sur
l’extrémité de la tige de clapet (8). Placer la
tige de clapet et le ressort (9) dans la vis
creuse et s’assurer que la tige de clapet
coulisse librement. Visser la vis de réglage
(10) jusqu'à la butée dans la vis creuse.
Monter le joint torique (11) sur le chapeau
(12) et visser celui-ci sur la tête de la vis
creuse.
12
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3.7 Fig.6
11
3.7.4 Boisseau d’A.F.C. ou de surcaleur hydraulique
Monter les joints toriques (5), (4) et (3) sur la
vis creuse (6) en utilisant respectivement les
cônes 1804-806, 1804-816 et 1804-427. Placer
les joints toriques (14) à l’aide du cône 1804450 sur le boisseau (13) et engager celui-ci
dans la vis creuse. Placer la rondelle d’appui
(2) et l’anneau truarc (1) sur l’extrémité du
boisseau. Placer l’anneau truarc (7) sur l’autre
extrémité du boisseau.
Selon la version, monter les joints toriques
(17), (16) et (15) sur la vis creuse (18) en
utilisant respectivement les cônes 1804-806,
1804-816 et 1804-427. Placer les joints
toriques (19) à l'aide du cône de montage
1804-450. Placer le jonc d'indexage (20),
l'anneau truarc (21) et l'entretoise (22), visser le chapeau (23).
Visser l’ensemble dans la tête hydraulique
sans le bloquer. Après serrage au couple,
monter la coupelle (12), le levier de commande (11), la rondelle plate (10), la rondelle
ondulée (9) et l’écrou (8). Indexer le levier de
commande du boisseau (Voir Intec
IV A 01-017 ou IV A 01-021).
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21
20
3.7 Fig.7
9
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3.7.5 Clapet d’A.F.C. à commande électrique
Monter les joints toriques (1), (2) et (3) en
utilisant respectivement les cônes 1804-806,
1804-816 et 1804-427. Mettre le joint torique
(4) en place dans la tête hydraulique et visser le clapet (5) sans le bloquer.
1523
4
3.7 Fig.8
51
Page 54
3
u
Remontage
1234
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.7.6 Surcaleur électrovanne
Monter le joint filtre (1) dans la tête hydraulique. Monter les joints toriques neufs (2), (3)
et (4) en utilisant respectivement les cônes
de montage 1804-806, 1804-425 et 1804-803.
Visser l’électrovanne de surcaleur (5) sans la
bloquer dans la tête hydraulique.
5
3.7 Fig.9
1
2
3
4
3.7 Fig.10
1
3.7 Fig.11
[frederic3] - [20-06-2022]
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1
2
3.7.7 Correcteur altimétrique
Monter le joint filtre (4) dans la tête hydraulique puis les joints (2) et (3) en utilisant respectivement les cônes de montage 1804-805
et 1804-803. Visser l’électrovanne (1) sans la
bloquer dans la tête hydraulique.
3.7.8 Electrovanne d’avance
Monter le joint filtre (3) dans la tête hydraulique. Monter le joint torique (7) et sur l’électrovanne (1). Monter un joint torique (6) à
l’aide du cône de montage 1804-425 sur
l’électrovanne. Monter le filtre tamis (5) sur
le corps de l'électrovanne. Monter le joint
torique (4) sur le raccord banjo (2) et placer
ce dernier sur l’électrovanne. Visser l’ensemble sans le bloquer dans la tête hydraulique.
52
4
3
3.7 Fig.12
3.7 Fig.13
Page 55
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.7.9 Assemblage correcteur de suralimentation
non démontable
Monter les joints toriques (5) et (11) sur le
correcteur (4).
Monter les joints toriques (10) et (9) en utilisant respectivement les cônes 1804-424 et
1804-425. Placer le piston (12) dans la vis
creuse en s’assurant du libre coulissement
de celui-ci.
ATTENTION :
La face bombée du piston est orientée côté
membranes.
Monter l’embout gicleur (8) dans l’extrémité
de la vis creuse à l’aide d’un maillet. Monter
la rondelle (2) et le ressort de tarage (3) dans
la vis de réglage (1) et visser cette dernière
sur le correcteur. Monter le joint torique (6)
et le banjo (7) sur le correcteur.
3.7.10 Montage correcteur de suralimentation
Placer le joint filtre (3) dans le logement de
la tête hydraulique. Visser sans le bloquer le
correcteur (1) dans le tête hydraulique en indexant le banjo (2) sur le carter.
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3.7 Fig.14
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10
3.8 SERRAGE DES VIS, CORPS DE CLAPET
ET ACTUATEURS, FIXATION DE LA
TETE HYDRAULIQUE
Afin d’éviter la détérioration des joints
toriques et d’assurer une étanchéité
correcte entre la tête hydraulique et le
carter, serrer les vis, corps de clapet et
électrovannes au couple préconisé en respectant impérativement l’ordre indiqué vu
côté sorties haute pression de la pompe.
3.8.1 Pompe pour moteur atmosphérique
Serrer les vis et corps de clapets en suivant
l'ordre suivant : 3 - 2 - 1
[frederic3] - [20-06-2022]
IMPORTANT
1
3.7 Fig.15
3.7 Fig.16
2
3
3.8 Fig.1
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3
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Remontage
1
3
2
3.8 Fig.2
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.8.2 Pompe pour moteur atmosphérique équipée
d’un boisseau AFC ou d’une ou plusieurs
électrovannes (AFC électrique, surcaleur
électrovanne, correcteur altimétrique,
électrovanne d’avance numérique)
Pompe DPC : serrer les vis, corps de clapets
et électrovannes en suivant l'ordre suivant :
1 - 2 - 3
Pompes DPCN : serrer les vis et actuateurs
en suivant l'ordre suivant : 1 - 2 - 3,
l'actuateur d'avance étant en position 1, en
position 2 la vis de prise de pression de
transfert ou le correcteur altimétrique et en
position 3 la vis de fixation de tête
hydraulique.
3.8.3 Pompe pour moteur suralimenté (correcteur
de suralimentation sur le côté gauche de la
pompe)
1
1
2
2
4
3
3.8 Fig.3
Pompe DPC : serrer les vis, corps de clapets
et électrovannes en suivant l'ordre suivant :
4 - 3 - 2 - 1
Pompes DPCN : serrer les vis et actuateur en
suivant l'ordre suivant : 1 - 4 - 3 - 2,
l'actuateur d'avance étant en position 1, en
position 2 la vis de prise de pression de
transfert ou le correcteur altimétrique, en
position 3 la vis de fixation de tête
hydraulique et en position 4 le correcteur de
suralimentation.
Monter la coupelle de protection (1) du
correcteur de suralimentation et visser sans
serrer l'écrou (2) de la vis de réglage.
[frederic3] - [20-06-2022]
3.8.4 Pompe pour moteur suralimenté (correcteur de
suralimentation sur le côté droit de la pompe)
54
1
2
1
2
4
3
3.8 Fig.4
Pompe DPC : serrer les vis, corps de clapets
et électrovannes en suivant l'ordre suivant :
3 - 4 - 2 - 1
Pompe DPCN : serrer les vis et actuateur en
suivant l'ordre suivant : 1 - 4 - 3 - 2,
l'actuateur d'avance étant en position 1, en
position 2 la vis de prise de pression de
transfert ou le correcteur altimétrique, en
position 3 la vis de fixation de tête
hydraulique et en position 4 le correcteur de
suralimentation.
Page 57
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Remontage
3
u
3.8.5 Vérification, serrage et montage de
l’électrovanne d’arrêt et du bouchon de visite
S’assurer manuellement que l’arbre d’entraînement tourne librement. Serrer au couple
les éléments suivants :
- la vis creuse de régulation de la pression de
transfert (3),
- les vis de fixation de la plaque de fermeture
de la pompe de transfert (5),
- les raccords des sorties H.P. (4).
Visser la vis creuse d’entrée (1). Déposer le
bouchon de maintien de l’électrovanne d’arrêt (2), monter celle-ci équipée d’un joint neuf
et serrer au couple. A l’aide du cône 1804426, monter un joint torique neuf sur le bouchon de visite et visser celui-ci sur le carter.
3.9 MONTAGE DE L’ENSEMBLE
REGULATEUR, COUVERCLE ET
COMMANDES
3.9.1 Ensemble potence / levier et tringlerie
Monter dans l’ordre sur le crochet (8) ; la
butée de ressort (9), le ressort (3), la rondelle
(7), le levier de régulation (1), la rotule (6), le
contre-écrou (5) et l’écrou auto-freiné (4). As-
sembler la potence (2) et le levier de régulation (1) et placer l’ensemble dans la pompe.
1
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2
1
3
1
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5
6
7
8
9
3
2
2
3
3.8 Fig.5
8
9
IMPORTANT
Prendre soin de bien placer les pattes d’appui du levier de régulation sur les épaulements du manchon de régulation ou, selon
le modèle, de positionner le pion du manchon vers le bas du carter.
S’assurer que les ergots de la potence sont
bien en place sur le levier de régulation. Fixer
la potence par les deux vis (1) après avoir
placé le frein (7). Selon l’application, s’assurer que la potence est en appui sur les deux
goupilles montées dans le carter. Après serrage des vis (1), rabattre les deux becs des
freins.
Repousser la butée de ressort (6) et accrocher la soupape de dosage (5) sur la
tringlerie. Introduire la soupape de dosage
dans le puits de dosage. Positionner la butée
de soupape (4) dans le carter et la fixer par la
vis (3) après avoir placé le frein (2). Après
serrage de la vis (3) au couple, rabattre les
becs de frein.
[frederic3] - [20-06-2022]
3.9 Fig.1
1
7
2
3
4
5
6
3.9 Fig.2
55
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3
u
Remontage
X
1
2
3.9 Fig.3
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.9.2 Réglage de la tringlerie
Pour obtenir la longueur de tringlerie indiquée sur la fiche d’essais correspondante,
amener le levier de régulation en appui contre la potence. A l’aide d’un pied à coulisse,
mesurer la cote "X" entre le pion d’accrochage de la soupape de dosage (1) et la face
arrière rectifiée du carter (2). Ajuster cette
cote par le contre-écrou de tringlerie puis
serrer l’écrou auto freiné au couple. Après
serrage de ce dernier, contrôler à nouveau la
cote.
3.9.3 Régulateur mini-maxi
Avant de procéder au montage du mini-maxi
il peut être nécessaire de procéder à un ajustement de la bague rotulée (voir 3.9 Fig.5).
Cette opération doit être faite dans le cas d’un
remplacement de l’une des pièces suivantes :
- carter de pompe,
- arbre d’entraînement,
- ensemble levier/potence de régulation.
Amener le levier de régulation en appui contre la potence. A l’aide d’un pied à coulisse,
1
Y
2
3.9 Fig.4
mesurer la côte "Y" entre la face avant du levier de régulation (1) et la face arrière rectifiée du carter (2). La mesure sera prise dans
le plan du couvercle. Selon la cote obtenue,
monter le type de bague rotulée choisi (voir
Intec IV A 01-015).
[frederic3] - [20-06-2022]
2
1
3
4
Si aucune des pièces précitées n’a été changée lors de l’intervention, remonter la même
référence de bague rotulée que celle dont la
pompe était équipée. Monter la bague rotulée
dans le trou du levier de régulation et la fixer
en engageant la spire du ressort de maintien
(1) sur l’épaulement de la bague.
56
3.9 Fig.5
NOTA:
La bague rotulée sera montée de telle sorte
que le ressort de maintien se situe côté tête
hydraulique.
Monter sur l’axe d’accélérateur (2), le joint
torique (4) à l’aide du cône 7144-458 C, et le
joint torique (3) à l’aide du cône 1804-823.
Page 59
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Remontage
3
u
NOTA:
Dans le cas d’une application avec couvercle
renforcé, monter la rondelle inférieure (3)
d’axe d’accélérateur et monter les joints toriques. Introduire l’ensemble mini-maxi (2)
dans la bague rotulée (1) et monter sur l’embout du mini-maxi, la rondelle et un écrou
auto-freiné.
Visser l’écrou jusqu’à ce que la rondelle
vienne en appui sur l’épaulement de la vis
de tarage. Serrer l’écrou au couple.
IMPORTANT
Pendant cette opération, il est impératif de
maintenir à l’aide d’une clé, l’embout du
mini-maxi afin d’éviter le détarage du ressort de régulation.
Monter sur l’axe de ralenti (11), le joint torique (9) à l’aide du cône 7144-458 C, et le joint
torique (10) à l’aide du cône 1804-823. Graisser l’axe et l’engager à fond dans l’alésage
du couvercle. Monter la coupelle (6), le ressort de rappel (5), le levier de ralenti (4), la
rondelle (3) et serrer l’écrou auto-freiné (2).
Monter le clapet de pressurisation (1). Monter le joint torique (8) sur le couvercle (7).
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3.9 Fig.6
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3.9 Fig.7
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Si l’application est munie d’un système double levier, monter sur l'axe de ralenti (11) le
joint torique (13) à l'aide du cône 7144-458 C
et le joint torique (12) à l'aide du cône 1804-
823. Graisser l'axe et l'engager à fond dans
l'alésage du couvercle. Monter la coupelle
(10), le ressort (6), le levier inférieur (14), l’entretoise (15) le levier supérieur (1), la rondelle (2) et serrer l’écrou auto-freiné (3) au
couple.
Monter la vis de ralenti (5) avec son contreécrou (4) sur le levier supérieur (1).
Si la pompe possède le système de calage
par le couvercle, monter le bouchon (7) avec
le joint torique (8) sur le puits de calage (9).
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+
RALENTI
STOP
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3.9 Fig.8
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3.9 Fig.9
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3.9 Fig.10
7
NOTA:
3.9.4 Régulateur toutes vitesses
Monter la vis de vitesse maxi (7) avec son
contre-écrou (6) et la rondelle (5) sur le couvercle. Selon l’application, monter la vis anticalage (1) avec son contre-écrou (2) la rondelle (4) ou le joint (3). Graisser l’axe d’accélérateur et poser le couvercle sur le carter en
introduisant l’axe d’accélérateur dans son alésage. Fixer le couvercle par les quatre vis et
serrer au couple. Contrôler et effectuer le serrage au couple de l’écrou auto-freiné d’axe
de ralenti.
Selon l’application, les vis de fixation du couvercle peuvent maintenir des butées de ressort ou des cosses de connexion.
Monter les joints toriques (10) et (11) sur
l’axe de ralenti (12) à l’aide du cône 1804-823.
Graisser l’axe et l’engager à fond dans l’alésage du couvercle. Monter la coupelle (6), le
ressort de rappel (5), le levier de ralenti (4),
la rondelle (3) et serrer l’écrou auto-freiné (2)
au couple. Monter la vis de vitesse maxi (9)
avec son contre-écrou (8) et la rondelle (7)
sur le couvercle.
Selon l’application, monter sur la vis anti-calage (15) le contre-écrou (14) et le joint
torique (13). Visser la vis dans le couvercle.
Monter le clapet de pressurisation (1).
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3.9 Fig.11
Monter les joints toriques sur l’axe de vitesse
à l’aide du cône 1804-823. Graisser celui-ci et
l’engager à fond dans le couvercle. Monter
le joint torique sur le couvercle. Accrocher le
ressort de régulation (2) au trou d’accrochage
de l’axe de vitesse (1) indiqué sur la fiche
d’essais correspondante. Placer le ressort de
ralenti (4) sur l’attache ressort (3) et placer
celle-ci dans le trou du levier régulateur (5)
indiqué sur la fiche d’essais correspondante.
Accrocher le ressort de régulation à l’attache
et mettre le couvercle en place. Fixer ce dernier à l’aide des quatre vis et serrer au couple.
3.9.5 Montage des ferrures
Placer le support arrière (3) et le fixer au
moyen des vis (4) munies de leur rondelle.
Mettre la ferrure support câble (2) en place
sur le carter et la fixer par les deux vis de
fixation (1) munies de leur rondelle. Serrer
les vis au couple.
58
4
3.9 Fig.12
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Pompe d'injection type DPC / DPCN
Remontage
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u
Mettre en place la coupelle (5) et le ressort
de rappel (4) du levier de commande de
charge (3).
Comprimer le ressort et placer le levier (3).
Monter la rondelle (2) et serrer l’écrou autofreiné (1) au couple.
Dans le cas d’une application avec couvercle
renforcé, monter le ressort de rattrapage de
jeu (8) et la butée de maintien (7).
Monter la rondelle supérieure (6), la coupelle
(5), le ressort de rappel (4) du levier de commande de charge (3).
Comprimer le ressort et placer le levier. Monter la rondelle (2) et serrer l’écrou auto-freiné
(1) au couple.
Dans le cas d’une application avec contacteur électrique ou pneumatique, monter la
coupelle (6) et le ressort de rappel (5). Comprimer le ressort et monter le levier de commande de charge (7), l’entretoise (4), la came
de réglage (8) du contacteur, la rondelle (3)
et serrer l’écrou auto-freiné (2) au couple.
Visser la vis d’immobilisation de la came (1)
munie de sa rondelle (9).
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3.9 Fig.13
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3.9.6 Dispositif de ralenti-accéléré
Selon l’application, monter la butée anti-calage (1) et son contre-écrou (2).
Monter sur la vis de fixation (6) de la ferrure,
l’épingle de rappel (3), la rondelle (5), la butée (4) de levier de ralenti (7).
Placer le levier de ralenti dans la butée et
amener celle-ci en appui contre la ferrure.
Serrer la vis de fixation au couple et placer
l’épingle de rappel contre le levier et la ferrure.
Monter le piston de ralenti accéléré (6) dans
la ferrure (5).
Visser sur la vis (1), le contre-écrou (2) de
butée, la butée (3), le contre-écrou (4) du piston (6).
Visser la vis (1) à fond dans le piston (6) et
serrer le contre-écrou (4) au couple.
Amener le levier de ralenti en appui sur la
butée (3).
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3.9 Fig.14
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3.9 Fig.16
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Pompe d'injection type DPC / DPCN
Si la pompe possède une vis diagnostic, visser la vis diagnostic (2) et serrer le contreécrou (1) au couple après avoir effectué le
réglage (voir 4.3.19).
1
2
3.9 Fig.17
1
2
3
4
5
3.9 Fig.18
Monter le piston de ralenti accéléré (1) muni
du ressort de rappel (2) dans le guide de la
ferrure (3).
Visser la vis de réglage (5) munie de son contre-écrou (4) dans le piston.
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3.10 Fig.1
3.10 MONTAGE DES DISPOSITIFS
EXTERIEURS
3.10.1 Contacteur de surcaleur électromagnétique
Fixer le support (3) du contacteur sur la fer-
rure sans serrer la vis (5) munie de sa rondelle (4), faire pivoter celui-ci de façon à pou-
voir assembler le contacteur. Engager le bourrelet du soufflet caoutchouc (7) sur le support. Placer le ressort de rappel (6) sur son
siège. Placer le contacteur (8) dans le levier
de ralenti (1) en orientant la languette (9) vers
le haut (si nécessaire, pousser sur le plot central du contacteur pour faciliter le montage).
Encliqueter le chapeau (10) sur le contacteur,
après avoir fait passer la languette au travers.
Engager le levier de ralenti dans le support
et amener ce dernier en appui sur la ferrure.
Engager le soufflet sur le contacteur. Serrer
la vis de fixation du support au couple.
Page 63
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Remontage
3
u
3.10.2 Contacteur(s) électrique(s)
Si la pompe est équipée d’un contacteur électrique sur le levier de commande de charge,
fixer le support contacteur (5) sur le couvercle (8) au moyen des deux vis (7) munies de
leur rondelle (6). Serrer les vis au couple. Placer le contacteur (1) sur le support (5), placer la plaque de protection (2), fixer l’ensemble par les deux vis (3) munies de leur rondelle (4). Serrer les vis (3) au couple. Placer
les agrafes de fixation sur la ferrure support
câble et fixer la gaine du contacteur.
Si la pompe est équipée de deux contacteurs
électriques sur le levier de commande de
charge, monter le premier contacteur (voir
3.10 Fig.2). Placer le deuxième contacteur (4),
la plaque de protection (3) sur le support (7)
et fixer l’ensemble par les deux vis (1) munies de leur rondelle (2). Serrer les vis (1) au
couple. Placer l'ensemble support/contacteur
sur le support (8) le fixer sans serrer au
moyen de la vis de blocage (5) munie de la
rondelle (6) et effectuer le réglage (voir
4.3.15).
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3.10 Fig.2
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3.10.3 Contacteur pneumatique
Poser le support (5) sur le couvercle (8). Vis-
ser et serrer au couple les vis (7) munies de
leur rondelle (6). Poser le contacteur (4) sur
le support, visser sans serrer la vis (4) munie
des rondelles (2) et (3). Effectuer le réglage
(voir 4.3.17).
[frederic3] - [20-06-2022]
3.10.4 Potentiomètre
Fixer le potentiomètre (1) sur le support (9)
à l’aide des deux vis (2) munies chacune des
rondelles (3) et (4), ne pas serrer. Placer la
bague encliquetable (8) sur le levier de commande de charge (7).
Placer la languette (10) du potentiomètre
dans la bague (8). Fixer le support (9) du potentiomètre sur le couvercle au moyen des
deux vis (6) munies de leur rondelle (5). Serrer les vis (6) au couple. Effectuer le réglage
(voir 4.3.21).
10
3.10 Fig.3
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3.10 Fig.4
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3.10 Fig.5
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Remontage
F
3.10 Fig.6
Pompe d'injection type DPC / DPCN
3.10.5 Anti-démarrage codé
Dans le cas d'une application avec anti-démarrage codé, placer le boîtier (2) et la(les)
ferrure(s) (1) et les fixer au moyen des vis
munies de leur rondelle. Serrer les vis au
couple préconisé sans le dépasser, puis dans
le cas de vis sécables, les sectionner par
flexion (F) à l'aide d'un tube engagé sur les
têtes de vis.
IMPORTANT
Le boîtier électronique du système ADC
étant fixé par trois vis de longueurs
différentes, il est important de respecter
leur affectation pour éviter toute
détérioration du carter de la pompe au
moment du serrage.
1
10
2
1
23
RAI
4
STOP
➙
+
5
12V
6
7
8
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3.10 Fig.7
3.10.6 Amortisseur de levier de commande de
charge
Selon le modèle, visser la rotule (3) munie
de sa rondelle (4) sur le levier de commande
de charge (5).
Placer l’écrou (7) dans la ferrure support câble (6) et visser la deuxième rotule (9) munie
de sa rondelle (8).
Placer les bagues caoutchouc (2) sur chacune
des rotules.
Encliqueter l’amortisseur (10) sur les rotules
et placer les épingles de maintien (1) sur les
boîtes à rotules de l’amortisseur.
Effectuer le réglage (voir 4.3.22).
NOTA:
L’amortisseur ne sera monté qu’après réglage
de la pompe au banc d’essais. Respecter le
sens de montage de l’amortisseur (partie longue ver le bas).
[frederic3] - [20-06-2022]
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1
2
3
3.10 Fig.8
4
5
6
3.10 Fig.9
3.10.7 Actuateur pneumatique
Dans le cas d’un actuateur à commande par
câble, respecter la position de la canule (3)
en amenant le détrompeur (2) en appui sur
l’épaulement de la ferrure. Visser l’écrou (1)
et serrer au couple. Passer le câble dans le
trou du levier de ralenti (6), poser le serre
câble (5) et visser la vis (4) en orientant le
guide vers le levier. Effectuer le réglage (voir
4.3.23).
Page 65
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Remontage
3
u
Dans le cas d’un actuateur à commande par
tige, respecter la position de la canule (3) en
amenant le détrompeur (2) en appui sur l’épaulement de la ferrure. Visser l’écrou (1) et
serrer au couple. Poser sur l’embout la bague rotule (6), le ressort de rappel (7), la rondelle d’appui (8) et le circlip (9). Visser le
contre-écrou (4) sur la tige de manœuvre et
visser sans le serrer le compensateur (5). Accrocher la bague rotule de l'embout sur le levier de ralenti. Effectuer le réglage (voir
4.3.23).
3.10.8 Amortisseur de résiduel
Fixer le Dash-Pot (4) sur son support (2) en
amenant le détrompeur (5) dans son logement (3). Serrer l'écrou de fixation (1) au cou-
ple prescrit.
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3.10 Fig.113.10 Fig.10
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Positionner une cale (1) entre la tige du DashPot et sa butée.
Attention :
l'épaisseur de la cale est donnée dans la fiche
d'essai de la pompe concernée.
5
3.10 Fig.12
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3.10 Fig.13
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Remontage
Pompe d'injection type DPC / DPCN
1
2
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3.10 Fig.13
3.10.9 Capteur de régime
Débloquer le contre-écrou (2) et dévisser la
vis de réglage (1) jusqu'à ce qu'elle soit en
contact avec le levier de commande de
charge et que la cale (3) soit serrée entre la
tige du Dash-Pot et la butée.
Serrer le contre-écrou de la vis de réglage au
couple prescrit.
Déplacer le levier de commande de charge
vers la position pleine charge afin de libérer
la cale (3), et retirer cette dernière.
Monter le joint torique (1) sur le capteur de
régime (2), visser et serrer ce dernier au cou-
ple prescrit.
1
2
3.10 Fig.14
[frederic3] - [20-06-2022]
64
Page 67
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.1 MATERIEL NECESSAIRE AUX ESSAIS
Le contrôle et le réglage des pompes DPC et DPCN
au banc électrique nécessitent un matériel homologué par Delphi. Les normes de pollution devenant
régulièrement de plus en plus sévères et les technologies évoluant pour satisfaire à ces normes, les conditions d’essais doivent évoluer de même. Le matériel d’essais, différent suivant les conditions, est décrit dans les pages suivantes.
4.1.1 Conditions d’essais ISO pour les pompes
d’injection type DPC
Certaines pompes conservent les conditions
d’essais ISO. Le matériel nécessaire pour le passage au banc de ces pompes est le suivant :
Essais
4
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- Banc d’essais : HARTRIDGE 2500 ou
AVM/PGM.
- Huile d’essais : ISO 4113. Température
lors des essais : 40 ± 1 °C à l’entrée
pompe. Pression d’alimentation : 0,1 bar.
- Tubes H.P. : 6 x 2 x 600 mm ISO 4093-1.
- Porte injecteur : ISO 7440.
- Injecteurs : Du type à téton ISO 4010.
Tarage 125 + 3 - 0 bar.
- Entraînement : ISO 4008-1. Jeu maxi.
0,5°. Se réfèrer à la fiche d’essais correspondante pour connaitre la référence
de l’accouplement.
- Débits : Lecture des débits injectés con-
forme à la norme ISO 4009-2. Mesure en
mm3/c ou en ml/200 cps. Mesure du débit de retour en l/h ou en ml/100 cps.
4.1.2 Conditions d’essais pour les pompes d’injection type "EURO 96"
Pour pouvoir satisfaire aux normes de pollution qui deviennent régulièrement de plus
en plus sévères, les conditions d’essais pour
les pompes DPC doivent évoluer. Ces nouvelles conditions sont dénommées :
CONDITIONS "EURO 96".
Le matériel nécessaire pour ces conditions
d’essais est le suivant :
[frederic3] - [20-06-2022]
4.1 Fig.1
4.1 Fig.2
- Banc d’essais : HARTRIDGE 2500 ou
AVM/PGM.
- Huile d’essais : ISO 4113. Température
lors des essais : 40 ± 1 °C à l’entrée
pompe.
- Tubes H.P. : 6 x 2,5 x 330 mm référence
AHP114.
65
Page 68
4
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Essais
Pompe d'injection type DPC / DPCN
- Porte-injecteur d’essais complet :
YDB278 tarage 115 bar +5 -0.
YDB285 tarage 130 bar +5 -0.
YDB280 tarage 150 bar +5 -0.
- Injecteur de rechange : YDB281.
- Entraînement : identique à l’entraînement en conditions ISO.
- Contrôle de l’effort sur le levier de
charge : Peson référence ARD42 avec
masses pour effort de 4 à 7,5 daN par
pas de 0,5 daN.
- Dispositif de contre pression de retour
référence YDB291 : ce dispositif permet
de créer une contre pression de retour
comprise entre 60 et 100 mbars afin
d’équilibrer les pressions dans la pompe
pour optimiser les réglages d’avance. Ce
dispositif se présente sous la forme
d’une colonne qui se fixe sur le banc
d’essais. La colonne de contre-pression
ne concerne que les bancs AVM/PGM,
le banc HA2500 dispose d’origine d’un
système qui génère une pression de retour de 60 à 100 mbars. Voir l’INTEC III017 pour l’utilisation du dispositif de
contre pression de retour.
- Dispositif de mesure de la température
d’huile d’essais : Ce dispositif s’intercale
entre la pompe et le banc d’essais et
permet d’obtenir des résultats fiables.
Pour banc AVM : référence HB331.
Pour banc 2500 : référence HB341.
4.1.3 Conditions d’essais spécifiques aux pompes
d’injection type DPCN
[frederic3] - [20-06-2022]
4.1 Fig.3
La technologie des pompes DPCN (pompes
DPC avec avance Numérique) ne permet pas
un contrôle ou un réglage de ces pompes en
suivant les conditions d’essais ISO et en utilisant le matériel propre à ces conditions.
Pour contrôler et régler les pompes DPCN, il
est nécessaire d’utiliser le matériel suivant :
- Micro-ordinateur.
- Banc d’essais et son équipement.
- ETK (Electronic Test Kit) permettant le
pilotage de la pompe.
- Calculateur spécifique à l’application.
66
- Faisceau de connexion pompe / ETK.
- Dispositif de manoeuvre du levier de
charge (identique à celui des conditions
EURO 96).
Page 69
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Essais
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Le micro-ordinateur doit correspondre à certaines spécificités décrites dans l’INTEC III-013.
4.2 GENERALITES SUR LES ESSAIS
4.2.1 Installation de la pompe au banc d’essais
Choisir un flasque correspondant au diamètre de centrage de la pompe avant de fixer
celle-ci sur le banc d’essais.
S’assurer de la parfaite fixation de la pompe
sur le banc d’essais.
S’assurer de la fixation et du raccordement
des différentes connexions.
Avant la mise en route, amorcer complètement
la pompe et répèter l’opération à chaque fois
que cela sera nécessaire pendant les essais.
Faire attention au sens de rotation de la pompe
avant la mise en marche du banc d’essais.
Démarrer le banc d’essais et procéder à la purge
de la pompe à basse vitesse (500 tr/min maxi).
Ne pas entraîner la pompe pendant un temps
trop long en position "stop".
Ne pas entraîner la pompe à haut régime pendant un temps trop long avec un faible débit.
4.2.2 Utilisation de la fiche d’essais
Pompes DPC
Utiliser la dernière édition de fiche d’essais
correspondant à la pompe concernée.
Lire attentivement la fiche d’essais avant de
commencer les réglages.
Procéder aux contrôles et réglages en respectant l’ordre des opérations indiqué.
Utiliser l’outillage préconisé.
Chaque opération est repérée par une lettre
"R" pour les opérations de réglage ou "C" pour
les opérations de contrôle.
Pompes DPC, conditions d’essais "EURO 96"
La fiche d’essais aux conditions "EURO 96" est
d’un nouveau type et diffère de la fiche d’essais aux conditions ISO. En aucun cas il ne faudra contrôler ou régler les pompes DPC aux
conditions ISO en suivant une fiche d’essais aux
normes EURO 96 et en utilisant le matériel des
conditions d’essais ISO ou inversement.
[frederic3] - [20-06-2022]
Pompes DPCN
La présence du dispositif de gestion électronique d’avance ne permet pas de suivre les
procédures classiques de passage au banc
d’essais. Un système informatique associé
au banc permet de contrôler la partie électronique et indique à l’opérateur la procédure à suivre pour contrôler et régler la
pompe. De ce fait, la fiche d’essais pour les
pompes DPCN est inclue dans le logiciel
OCRES (Outil de Contrôle et de Réglage des
produits Electroniques en Service) et est
appelée "spécification".
4.2.3 Procédure d’amorçage et purge avant essais
But
Cette procédure, dont le but est de limiter le
risque de grippage de la tête hydraulique
après la mise en route du banc d’essais, est
la même pour les pompes DPC classiques et
pour les pompes DPCN.
Méthode
Avant la mise en route du banc d’essais, procéder au remplissage de la pompe en agissant sur la pression d’alimentation et en desserrant le raccord de retour de fuite.
Mettre le banc en marche et ajuster la pression d’alimentation à 0,1 bar.
Faire tourner le banc à bas régime, environ
100 tr/min, et desserrer les raccords d’arrivée aux Porte-injecteur ou leur robinet de
purge. Resserrer lorsque l’huile d’essais coule
sans bulle d’air.
S’assurer que chaque injecteur débite.
Vérifier l’étanchéité de la pompe après
l’amorçage. Aucune fuite ne doit apparaître
tant en marche qu’à l’arrêt.
Amener le régime du banc d’essais de 1000
à 2000 tr/min. Maintenir le régime de rotation afin d’atteindre la température préconisée du liquide d’essais et favoriser l’élimination des bulles d’air dans le circuit de retour.
Pendant une période provisoire correspondant à la mise en place des conditions EURO
96, certaines pompes disposeront d’une fiche d’essais aux normes ISO et d’une fiche
d’essais aux normes EURO 96. Les pompes
antérieures aux conditions EURO 96 conserveront leur fiche d’essais aux normes ISO.
67
Page 70
4
u
Essais
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.2.4 Réglage du "zéro d’avance"
But
Il permet de régler la jauge d’avance afin
d’obtenir des valeurs d’avances correctes.
Méthode
Le réglage du zéro d’avance ne s’effectue pas
de la même manière pour toutes les pompes. Pour les pompes DPC aux conditions ISO
et EURO 96, se référer à la fiche d’essais correspondante. Pour les pompes DPCN, le réglage du "zéro d’avance" est indiqué à l’écran
de l’ordinateur (uniquement pour les pompes DPCN atmosphériques, pour les pompes
DPCN avec correcteur de suralimentation, la
jauge d’avance n’est pas utilisée et le "zéro
d’avance" n’est pas à faire).
4.3 CONTROLES ET REGLAGES
4.3.1 Pré-réglage de la pression de transfert
But
Il permet d’effectuer les réglages préliminaires de la pompe.
Méthode
Après avoir desserré le contre-écrou agir sur
la vis de réglage de la soupape régulatrice
pour obtenir la valeur de pression de transfert indiquée.
A l’aide d’un tournevis, serrer la vis pour augmenter la pression ou desserrer la vis pour
4.3 Fig.1
4.3.2 Pré-réglage du clapet différentiel de sur-
[frederic3] - [20-06-2022]
diminuer la pression.
Serrer le contre-écrou.
charge
But
Il permet de s’assurer que les circuits internes de la tête hydraulique seront alimentés
par la pression de transfert.
Méthode
Déposer le chapeau du clapet de surcharge. Serrer au maximum la vis de réglage du clapet.
68
4.3 Fig.2
A la vitesse indiquée sur la fiche d’essais,
desserrer lentement la vis de réglage du clapet jusqu’à apercevoir une chute de pression
de transfert. Ce paramètre indique que le clapet est en position "ouvert".
Afin de s’assurer de l’ouverture totale du clapet, et selon l’application concernée, il convient alors de vérifier soit une évolution de
l’avance soit une évolution de débit de retour.
Page 71
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.3.3 Réglage de l’avance
But
Définir le début d’injection pleine charge de
la pompe à un régime donné, par ajustement
de la position angulaire de l’anneau à cames.
Méthode
L’avance est pré-réglée par les cales montées
dans le boîtier et dont l’épaisseur est indiquée
sur la fiche d’essais.
Le réglage s’effectue au régime indiqué par
ajustement de la pression de transfert, sachant qu’une augmentation de pression engendre une augmentation de la valeur
d’avance.
S’assurer dans le même temps que la valeur
de pression de transfert se trouve dans la
tolérance précisée sur la fiche d’essais.
Dans l’impossibilité de conjuguer à la fois le
réglage de l’avance et le réglage de la pression de transfert, il est possible de modifier
l’épaisseur de cales dans le boîtier d’avance.
Essais
4
u
4.3 Fig.3
Serrer au couple le contre-écrou de la vis de
réglage de pression de transfert.
4.3.4 Contrôle de la pression interne
But
Il permet notamment le contrôle du clapet de
pressurisation de la pompe.
Méthode
Le non respect des recommandations suivantes entraîne une modification de certains réglages et notamment de l’avance.
Il est impératif d’utiliser le clapet de
pressurisation d’origine de la pompe et
d’effectuer le retour de pompe directement
au réservoir du banc d’essais. Si la pompe
a été livrée sans clapet de pressurisation,
il est nécessaire de monter un clapet neuf
et il est impératif que ce clapet reste
définitivement sur la pompe.
[frederic3] - [20-06-2022]
IMPORTANT
69
Page 72
4
u
Essais
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.3.5 Réglage du débit maximum
But
Il permet de définir le débit maximum pleine
charge de la pompe à un régime donné.
Méthode
Mesurer le débit maximum injecté par la
pompe en position "pleine charge". Si celui-ci
n’est pas dans les tolérances indiquées sur la
fiche d’essais, procéder de la façon suivante :
- après avoir arrêté le banc d’essais, déposer l’adaptateur 1804-447 B et vider la
pompe de son huile d’essais,
- connaissant le diamètre des pistons
plongeurs et la variation de débit à effectuer, déterminer à l’aide de l’outil
1804-448 A, la valeur angulaire de rotation de la vis de réglage de débit,
- par rotation de l’entraîneur, amener la
vis de réglage de débit en face du trou
de l’anneau à cames,
- engager l’outil 1804-423 sur la vis de réglage. Immobiliser l’outil en amenant le
bras contre le carter,
- amener l’index mobile de l’outil face au
zéro du secteur gradué,
- serrer ou desserrer la vis de réglage de
débit maximum, de la valeur angulaire
déterminée (serrer la vis pour augmenter le débit, desserrer pour diminuer),
- remonter l’adaptateur 1804-447 B en
place du bouchon de visite,
- remplir et purger la pompe,
- contrôler la valeur de débit et reprendre
[frederic3] - [20-06-2022]
Variation du débit Diamètre Plongeurs
le réglage si nécessaire.
Table d’ajustement des débits
Tableau indiquant les variations de la rotation de la vis de réglage selon la variation du
débit d’une part et du diamètre du plongeur
d’autre part.
70
6 mm 6,5 mm 7 mm 7,5 mm
1 mm3/c 13 12 11 9
2 mm3/c 27 23 21 17
3 mm3/c 40 35 31 26
4 mm3/c 54 46 41 35
5 mm3/c 67 57 51 43
6 mm3/c 81 69 61 52
7 mm3/c 95 80 71 60
8 mm3/c 108 92 81 69
9 mm3/c 121 103 91 77
3
/c 134 114 101 85
10 mm
Page 73
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.3.6 Contrôles et réglage du régulateur
But
Il permet d’ajuster la vitesse de rotation maximum du moteur.
Méthode
Le réglage du régulateur sera fait après avoir
réglé les débits d’anti-calage et de ralenti.
Faire tourner la pompe à la vitesse indiquée sur la fiche d’essais et ajuster la vis
butée de vitesse maximum jusqu’à obtenir le débit spécifié.
IMPORTANT
Pour les pompes à régler suivant les
conditions "EURO 96", avant de régler le
régulateur il faut amener le levier de
charge en position mini, puis l’amener en
position maxi, progressivement, par pas
de 1 mm. Cette méthode permet de
remèdier aux problèmes d’hystérésis sur
la régulation.
Essais
4
u
4.3 Fig.4
4.3.7 Contrôle de l’ouverture du clapet différentiel
But
Il permet de vérifier le pré-réglage précédent
et éventuellement reprendre le réglage.
Méthode
Le banc d’essais étant arrêté, selon l’application de la pompe, la jauge d’avance doit indiquer une valeur négative ou le zéro.
Augmenter lentement le régime de rotation
jusqu’à l’ouverture du clapet différentiel (déterminée par une augmentation du débit de
retour). Celle-ci doit se produire à la vitesse
indiquée, sinon reprendre le réglage comme
indiqué au paragraphe 3.3.
Un contrôle de débit, à des régimes supérieurs et inférieurs au régime d’ouverture du
clapet, permet de voir que la surcharge est
bien éliminée.
4.3.8 Réglage du correcteur de suralimentation et
du débit maximum
But
[frederic3] - [20-06-2022]
Il permet d’ajuster selon les applications :
- le débit maximum de la pompe à un ré-
gime donné sans pression de suralimentation,
- le débit maximum de la pompe à un ré-
gime donné avec pression de suralimentation partielle,
4.3 Fig.5
71
Page 74
4
u
Essais
Pompe d'injection type DPC /DPCN
- le débit maximum de la pompe à un régime donné avec pression de suralimentation maximum.
Méthode
Au régime indiqué sur la fiche d’essais, relever le débit sans pression de suralimentation
ou pression partielle selon l’application, puis
si nécessaire ajuster celui-ci par la vis centrale du correcteur de suralimentation.
Après avoir desserré le contre-écrou de la vis
de réglage serrer la vis pour diminuer le débit ou inversement desserrer la vis pour augmenter le débit.
Serrer le contre-écrou au couple. A un régime différent, après avoir relié la grosse
canule du correcteur à une source de basse
pression d’air, alimenter celui-ci au niveau
de pression de suralimentation indiquée sur
la fiche d’essais.
Si la valeur de débit n’est pas dans les tolérances spécifiées, reprendre le réglage
comme indiqué au paragraphe 4.3.5.
4.3.9 Réglage de l’avance faible charge
But
Définir la durée d’action de l’A.F.C.
Méthode
A un régime donné, positionner le levier de
commande de charge à l’aide de l’outil 1804612, pour obtenir le débit indiqué.
Dans cette position, ajuster la longueur de la
biellette A.F.C. de façon à obtenir l’amplitude
d’avance indiquée.
[frederic3] - [20-06-2022]
4.3 Fig.6
Le réglage de la longueur de biellette A.F.C.
consiste à calibrer une fuite entraînant une
chute de pression de transfert dans le boîtier A.F.C. et par conséquent une augmentation de l’avance.
L’amplitude d’A.F.C., non réglable, est indiquée sur la fiche d’essais.
72
Page 75
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.3.10 Contrôle de l’effacement de l’avance faible
charge
But
Il permet de s’assurer du bon réglage de la
longueur de biellette A.F.C.
Méthode
Le réglage de la longueur de biellette A.F.C.
ayant été effectué, positionner le levier de
commande de charge comme indiqué sur la
fiche d’essais à l’aide de l’outil 1804-612 et
s’assurer de l’effacement de l’A.F.C. Sinon reprendre complètement l’opération de réglage.
4.3.11 Réglage de l’avance charge progressive
But
Définir la durée d’action de l’A.C.P.
Méthode
A un régime donné, positionner le levier de
commande de charge à l’aide de l’outil 1804612, pour obtenir le débit indiqué en s’assurant que la côte de déplacement du levier de
commande est dans les tolérances.
Essais
4
u
Déplacer, dans le sens de suppression de
l’A.C.P, le levier de commande d’A.C.P. et encliqueter la tige de manœuvre. Dans cette position ajuster la longueur de la tige de
manœuvre, si précisée, de façon à obtenir la
valeur d’A.F.C. indiquée.
4.3.12 Contrôle de l’avance charge progressive
But
Permet de s’assurer du bon réglage de la longueur de tige de manœuvre de l’A.C.P.
Méthode
Le réglage de la longueur de la tige de
manœuvre d’A.C.P. étant effectué, positionner le levier de commande de charge sur sa
butée mini puis le déplacer à l’aide de l’outil
1804-612, jusqu’à obtention de la valeur
d’avance indiquée. Dans cette position le débit doit être dans les tolérances indiquées, sinon reprendre complètement l’opération de
réglage.
4.3.13 Réglage du surcaleur automatique
[frederic3] - [20-06-2022]
4.3 Fig.7
But
Synchroniser les fonctions "ralenti accéléré"
et "surcalage"
Méthode
Au régime indiqué sur la fiche d’essais, engager manuellement le surcaleur et ajuster
la longueur de la biellette de commande de
sorte que le levier de ralenti vienne juste en
appui sur la butée de ralenti accéléré.
73
Page 76
4
u
Essais
4.3 Fig.8
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.3.14 Réglage du surcaleur hydraulique
But
Synchroniser les fonctions "ralenti accéléré"
et "surcalage".
Méthode
Au régime indiqué sur la fiche d’essais, positionner le levier de ralenti en utilisant l’épaisseur de cale spécifiée.
Ajuster la longueur de la biellette jusqu’à calibrer une fuite qui, faisant chuter la pression
de transfert dans le boîtier A.F.C., provoque
une augmentation de l’avance.
L’amplitude de surcalage dont la valeur n’est
pas réglable, est indiquée sur la fiche d’essais.
4.3.15 Réglage du contacteur électrique
But
Définir la durée d’action du contacteur électrique en fonction :
- de l’information de charge pour les contacteurs de post chauffage et climatisation,
- de l’information débit injecté pour le
contacteur EGR.
Méthode
Les contacteurs de post chauffage et clima-
4.3 Fig.9
[frederic3] - [20-06-2022]
4.3.16 Contrôle du contacteur électrique
tisation sont réglés en fonction d’une
course de levier de commande de charge
et le contacteur EGR en fonction d’un débit
injecté. Se référer aux Intecs relatifs à la
pompe concernée.
Dans le cas d’un montage à deux contacteurs,
le contacteur climatisation ou EGR sera réglé en premier et le contacteur de post chauffage ensuite, se référer aux Intecs relatifs à
la pompe concernée.
Serrer les vis de blocage de la came au
couple.
But
S’assurer que pour une charge donnée (climatisation et post chauffage) ou pour un débit injecté (EGR) le circuit électrique s’ouvre
ou se ferme.
74
Méthode
Se référer aux Intecs relatifs à la pompe
concernée.
Page 77
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.3.17 Réglage du contacteur pneumatique d’EGR
But
Définir la durée d’action du contacteur pneumatique EGR en fonction de l’information
charge.
Méthode
Procéder au réglage du contacteur puis au
réglage de la came. Se référer aux Intecs relatifs à la pompe concernée. Serrer la vis de
fixation du contacteur et la vis de blocage de
la came de réglage au couple prescrit.
4.3.18 Contrôle du contacteur pneumatique d’EGR
But
S’assurer que pour une charge donnée la
canule de sortie du contacteur est mise en
pression.
Essais
4
u
4.3 Fig.10
Méthode
Se référer aux Intecs relatifs à la pompe concernée.
4.3.19 Réglage de la vis "Diagnostic"
But
Définir la côte "X" en fonction d’un débit
injecté.
Méthode
Maintenir le levier de commande de charge
(1) de la pompe dans la position définie dans
les Intecs relatifs à la pompe concernée.
Mesurer la côte "X" entre l’extrémité de la tête
de vis "diagnostic" (2) et le levier de commande de charge (1).
Ajuster cette côte à la valeur indiquée sur la fiche d’essais en agissant sur la vis "diagnostic".
Serrer le contre-écrou (3) au couple.
4.3.20 Contrôle de la vis "Diagnostic"
But
[frederic3] - [20-06-2022]
1
X
3
2
4.3 Fig.11
S’assurer du bon réglage de la côte X.
Méthode
Au régime indiqué sur la fiche d’essais amener le levier de commande de charge en position pleine charge pour les pompes équipées d’un contacteur pneumatique ou en position mini pour les pompes équipées d’un
potentiomètre.
Réduire ou augmenter, selon le cas, progressivement la course du levier de commande de charge à l’aide de l’outil 1804612 jusqu’à obtenir la côte "X" entre celuici et la tête de vis "diagnostic".
75
Page 78
4
u
Essais
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Dans cette position, le débit injecté doit être
dans les tolérances indiquées sur la fiche
d’essais, sinon reprendre le réglage de la vis
"diagnostic".
4.3.21 Réglage du potentiomètre de levier de commande de charge
But
Caler le potentiomètre pour ajuster une tension de sortie en fonction d’un débit.
Méthode
Se référer aux Intecs relatifs à la pompe
concernée.
4.3 Fig.12
4.3.22 Réglage de l’amortisseur de levier de charge
But
Définir la course utile de l’amortisseur de
levier de charge.
Méthode
Après avoir réglé l’anti-calage, mettre l’amortisseur en place sur la pompe et ajuster la
côte d’entraxe des boîtes à rotules.
Cette côte est indiquée sur les Intecs relatifs
à la pompe concernée.
4.3 Fig.13
4.3.23 Réglage de l’amortisseur de résiduel
But
[frederic3] - [20-06-2022]
Définir la course utile de l’amortisseur de résiduel.
Méthode
Après avoir réglé l’anti-calage, mettre l’amortisseur en place sur la pompe et ajuster la
course de l’amortisseur.
76
Se référer à l’INTEC IV A 01-049.
Page 79
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.3.24 Réglage de l’actuateur pneumatique
But
Selon le type d’actuateur monté ajuster la longueur de la tige de manœuvre ou du câble.
Méthode
Se référer aux Intecs relatifs à la pompe concernée.
4.3.25 Contrôle de l’actuateur pneumatique
But
S’assurer que pour une dépression donnée
l’actuateur pneumatique actionne le levier de
ralenti.
Méthode
Se référer aux Intecs relatifs à la pompe
concernée.
Essais
4
u
[frederic3] - [20-06-2022]
77
Page 80
4
u
Essais
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.4 CALAGE
4.4.1 Généralités
But
Déterminer avec précision le début d’injection statique sur la sortie haute pression de
la pompe correspondant au cylindre de calage du moteur concerné.
Principe
Ce début d’injection est déterminé pour une
position du chariot de surcharge correspondant à la "pleine charge" c’est à dire :
- dans le cas d’une pompe équipant une
application à moteur à aspiration naturelle, les fonctions surcharge et retard
au démarrage seront éliminées ainsi que
les fonctions avance faible charge et
surcalage si la pompe en est munie.
- dans le cas d’une pompe équipant une
application à moteur suralimenté, les
fonctions surcharge et retard au démarrage seront engagées ainsi que les fonctions avance faible charge et surcalage
si la pompe en est munie.
4.4.2 Calage interne par la porte de visite
Dans ce cas, la pompe comporte un circlip
de calage pouvant recevoir la pige 1804-488
B et, selon l’application, une rainure horizontale en "V" ou un profil particulier usiné sur
la collerette de la tête du rotor.
Préparation
Fixer la pompe en position horizontale sur le
support 1804-411.
Maintenir le levier de commande de charge
[frederic3] - [20-06-2022]
4.4 Fig.1
NOTA : Afin de contrôler avec précision la position
en position pleine charge à l’aide de l’outil
1804-612.
Relier la vis creuse d’alimentation à une
source de basse pression. Sauf pour les applications suralimentées. Cette basse pression (air ou huile) sera régulée par un détendeur et contrôlée par un manomètre gradué de 0 à 6 bar.
du piston d’avance, il est conseillé de laisser la jauge 7244-590 en place sur la pompe.
Déposer le bouchon de visite et mettre en
place :
78
- la pige 1804-476 dans l’œilleton du circlip,
- le support 1804-486 maintenu par l’écrou
1804-487,
- un comparateur sur le support 1804-486.
Page 81
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Tourner manuellement l’arbre d’entraînement de la pompe de façon à ce que la pige
de calage descende au fond de la rainure
ou du "V" de calage.
Dans cette position, étalonner le
comparateur à zéro.
Méthode
Appliquer une pression de 4 bar à l’alimentation de la pompe (sauf pour les applications à
moteur suralimenté), et vérifier que le chariot
de surcharge et l’anneau à cames se déplacent.
Diminuer la pression jusqu’à la valeur indiquée
sur la fiche d’essais de la pompe concernée.
S’assurer que la jauge d’avance indique "0"
sinon vérifier l’effacement des fonctions
A.F.C. et surcaleur (si la pompe en est munie). Vérifier le cas échéant l’étalonnage de
la jauge d’avance.
Essais
4
u
Appliquer une haute pression aux sorties H.P.
(les valeurs sont indiquées sur la fiche d’essais de la pompe concernée).
Faire tourner l’arbre d’entraînement dans son
sens de rotation jusqu’au blocage hydraulique des galets sur les rampes de came.
A l’aide de l’outil 1804-498, exercer sur l’arbre d’entraînement le couple préconisé sur
la fiche d’essais.
Dans cette position, le comparateur doit indiquer
"0" sinon, déplacer le circlip de calage à l’aide du
levier 1804-477 de sorte que le cône de la pige de
calage descende au fond de la rainure en "V" ou
du profil usiné sur la tête du rotor.
Faire chuter la haute pression, tourner l’arbre d’entraînement et vérifier que l’aiguille
du comparateur indique "0" lorsque la pige
de calage est au fond de la rainure. Refaire
l’étalonnage du comparateur si nécessaire.
Etablir la haute pression et contrôler le calage. L’aiguille du comparateur doit indiquer
"0±4/100è" sinon reprendre le calage.
Déposer les outils de calage et débrancher
les alimentations.
[frederic3] - [20-06-2022]
4.4 Fig.2
Remonter le bouchon de visite et le serrer
au couple.
79
Page 82
4
u
Essais
4.4 Fig.3
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.4.3 Calage interne par le couvercle
Dans ce cas, la pompe comporte un puits de
calage sur le couvercle de régulation et un
pion soudé sur le rotor de tête hydraulique.
Préparation
Fixer la pompe en position horizontale sur le
support 1804-411.
Maintenir le levier de commande de charge
en position pleine charge à l’aide de l’outil
1804-612.
Relier la vis creuse d’alimentation à une
source de basse pression si cela est spécifié dans la fiche d’essais. Cette basse pression (air ou huile) sera régulée par un détendeur et contrôlée par un manomètre gradué de 0 à 6 bar.
IMPORTANT
Il est conseillé d’utiliser un dispositif
d’aspiration des vapeurs d’huile d’essais
ou de gazole émanant du puits de calage.
A l’aide de l’outil 1804-003, raccorder les
sorties H.P. à une source de haute pression
(pompe à tarer ou table de calage). Monter
sur l’entraînement l’outil 1804-498 muni de
l’adaptateur correspondant.
NOTA : Afin de contrôler avec précision la position
du piston d’avance, il est conseillé de laisser la jauge 7244-590 en place sur la pompe.
Déposer le clapet de pressurisation afin d’éliminer toute pression dans le carter pouvant
provoquer une levée de la pige de calage.
Déposer le bouchon du puits de calage et
[frederic3] - [20-06-2022]
mettre en place :
- la pige 1804-600,
- le support comparateur 1804-615,
- un comparateur.
Amener la pige en butée sur le couvercle
et, dans cette position, étalonner le
comparateur à zéro.
Méthode
Appliquer une pression de 4 bar à l’alimentation de la pompe si spécifié dans la fiche
d’essais, et vérifier que le chariot de surcharge et l’anneau à cames se déplacent.
Diminuer la pression jusqu’à la valeur concernée.
80
Page 83
Pompe d'injection type DPC / DPCN
S’assurer que la jauge d’avance indique "0"
sinon vérifier l’effacement des fonctions
A.F.C. et surcaleur (si la pompe en est munie). Vérifier le cas échéant l’étalonnage de
la jauge d’avance.
Appliquer une haute pression aux sorties H.P.
(les valeurs sont indiquées sur la fiche d’essais de la pompe concernée).
Faire tourner l’arbre d’entraînement dans son
sens de rotation jusqu’au blocage hydraulique des galets sur les rampes de came.
A l’aide de l’outil 1804-498, exercer sur l’arbre d’entraînement le couple préconisé sur
la fiche d’essais.
Dans cette position, noter la valeur indiquée
par le comparateur.
Faire chuter la haute pression, et vérifier en
tournant l’arbre d’entraînement que le
comparateur est bien à zéro lorsque la pige
est en butée sur le couvercle.
Essais
4
u
Refaire le réglage du zéro si nécessaire.
Etablir la haute pression et contrôler le calage.
Le comparateur doit indiquer la valeur de calage "± 4/100è" sinon reprendre le calage.
Cette valeur, spécifique à la pompe concernée, sera frappée sur la douille de plombage
du bouchon de visite ou, selon le type de
pompe, sur la plaquette de calage encliquetée sur le levier de commande de charge.
IMPORTANT
Selon l’application, le calage de la pompe
sur le moteur peut s’effectuer au point
d’injection ou au PMH (l’information étant
donnée sur la fiche châssis).
Dans le cas d’un calage au PMH, ajouter la
valeur de la constante de calage (voir
NOTA) à la valeur indiquée par le
comparateur. Frapper sur la douille de
plombage ou la plaquette de calage, la
somme de ces deux valeurs suivie des
lettres PMH.
Déposer les outils de calage et débrancher
les alimentations.
Remonter le bouchon du puits de calage
et le serrer au couple.
Remonter le clapet de pressurisation.
[frederic3] - [20-06-2022]
NOTA : La constante de calage est indiquée sur les
fiches chassis pour toutes les pompes DPC
et DPCN et sur les fiches d’essais pour les
pompes DPC aux conditions EURO 96.
81
Page 84
4
u
Essais
3
1
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.4.4 Calage interne par pige
Dans ce cas, la pompe comporte deux trous
de pigeage (3) dans la face avant du carter et
un disque mobile (1) fixé sur le moyeu (2) de
l’arbre d’entraînement.
2
IMPORTANT :
Le trou à la partie inférieure est utilisé pour
le calage interne de la pompe et
correspond à la sortie "V" alors que le trou
à la partie supérieure est utilisé pour le
calage de la pompe sur le moteur et
correspond à la sortie "X".
4.4 Fig.4
Préparation
S’assurer que l’arbre de la pompe tourne
librement. Déposer la porte de visite et vider la pompe si nécessaire. Placer la pompe
sur le banc de calage et relier les 4 sorties
H.P. à la source de haute pression. Relier
l’entrée pompe à la source de basse pression si cela est spécifié dans la fiche d’essais. Maintenir le levier de commande de
charge en position pleine charge à l’aide
l’outil 1804-612 sauf pour une pompe avec
ACP (avance charge progressive).
Si la pompe possède un ACP avec surcaleur
électrovanne, alimenter l’électrovanne à la
tension indiquée sur la fiche d’essais. Monter la jauge d’avance 1804-811 sur le bouchon
d’avance. Dans le cas d’une pompe avec
surcaleur électromagnétique, déposer celuici et mettre en place l’outil 1804-605
Monter une douille appropriée sur l’écrou de
l’arbre d’entraînement, puis l’outil à couple
constant 1804-498 (1) muni de l’adaptateur
1804-611 (2). (Voir 4.4 Fig.5).
[frederic3] - [20-06-2022]
Méthode
Appliquer une pression de 4 bar à l’entrée
de la pompe si cela est spécifié dans la fiche d’essais. Par la porte de visite, vérifier
le déplacement du chariot de surcharge.
Vérifier la position du piston d’avance à
l’aide de la jauge d’avance.
Ramener alors la basse pression à la valeur
indiquée sur la fiche d’essais et vérifier à nouveau la position du chariot de surcharge et
du piston d’avance.
82
Alimenter les sorties H.P. en haute pression
(réglée à 80 bar).
Page 85
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Tourner l’entraînement de la pompe jusqu’au
blocage hydraulique et appliquer le couple
préconisé en ajustant l’outil 1804-498 comme
indiqué dans l’INTEC II-050.
Desserrer les 3 vis de fixation du disque afin
de permettre sa rotation.
ATTENTION :
Certaines applications ont des vis avec un pas
à gauche.
Introduire la pige de calage (7) (indiquée
sur la fiche d’essais) dans l’encoche du
moyeu (3) pour aligner le trou (4) du disque mobile avec le trou inférieur (6) du carter. Dans cette position, serrer les trois vis
au couple prescrit.
Contrôle
Relâcher la haute pression et la basse pression (si utilisée).
Essais
4
u
1
2
7
45
3
6
4.4 Fig.5
Déposer la pige de calage et faire tourner l’entraînement de la pompe.
Rétablir la basse pression (si utilisée) et la
haute pression.
Tourner l’entraînement de la pompe jusqu’au
blocage hydraulique en exerçant le couple
préconisé. A ce moment la pige doit entrer
dans le trou inférieur du carter; dans le cas
contraire reprendre les opérations de calage.
Couper la haute pression et faire tourner l’arbre d’entraînement d’un demi-tour dans le
sens normal de rotation. La pige doit entrer
librement dans le trou supérieur du carter correspondant au calage sur moteur.
Couper les alimentations et déposer les
outils. Vider la pompe si nécessaire, remonter le bouchon de visite et le serrer au couple
préconisé.
[frederic3] - [20-06-2022]
83
Page 86
4
u
Essais
4.4 Fig.6
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.4.5 Calage externe
Préparation
La préparation au calage externe est identique au calage interne.
Méthode
Déposer l’outil 1804-498 et placer le plateau
de marquage 7244-27 muni de l’adaptateur
correspondant sur l’arbre d’entraînement
de la pompe.
Positionner l’index du plateau à la valeur angulaire indiquée sur la fiche châssis de la
pompe concernée.
Dans les mêmes conditions que pour le calage interne, rechercher le blocage hydraulique des galets sur les rampes de came.
Dans cette position, à l’aide d’une pointe à
tracer, graver une ligne le long de l’index sur
le champ de la bride du carter.
S’assurer que la bride soit exempte de toute
trace autre que le repère de calage, les effacer si nécessaire. Déposer les outils de calage et débrancher les alimentations.
[frederic3] - [20-06-2022]
84
Page 87
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.5 CONTROLE D’ETANCHEITE
4.5.1 Contrôle d’étanchéité de la pompe
Le matériel nécessaire à ce contrôle se compose d’un bac contenant de l’huile d’essais
propre et d’une installation d’air comprimé
munie d’un décanteur, d’un détendeur et d’un
manomètre gradué de 0 à 4 bar.
Méthode
Relier la source d’air comprimé à l’entrée et
au retour de la pompe.
Essais
4
u
IMPORTANT
Dans le cas d’une pompe suralimentée,
d’une pompe équipée d’un contacteur
pneumatique ou d’un actuateur
pneumatique, obturer les canules d’entrée
et de sortie d’air de ces équipements.
Maintenir hors du bain d'huile d'essais tout
dispositif et connecteur électrique montré
sur la pompe
- Etablir une pression d'air de 2 bar à l'intérieur de la pompe et immerger cellec-ci
dans le bac d'huile d'essais pendant 10
minutes pour laisser échapper l'air retenu.
- Si aucune fuite n'est détectée, reduire la
pression d'air à 0,1 bar pendant 30secondes. Si aucune fuite n'apparaît, rétablir la
pression d'air à 2 bar pendant 30 secondes.
Si la pompe est toujours étanche, l'essai est
satisfaisant.
4.5.2 Contrôle d’étanchéité du correcteur de
suralimentation
Contrôle par pression
4.5 Fig.1
- déposer le bouchon d’obturation de la
grosse canule et relier celle-ci à une pression d’air,
- établir une pression d’air de 2 bar et immer-
ger la pompe dans le bain d’huile d’essais,
s’assurer de l’absence de bulles d’air pen-
dant une durée de 1 minute,
- obturer à nouveau la grosse canule d’en-
trée d’air du correcteur,
- relier la petite canule à une pression d’air et
établir une pression de 2 bar,
- la pompe étant immergée dans un bain
d’huile d’essais, s’assurer de l’absence de
bulles d’air pendant une durée de 1 minute.
Contrôle par dépression :
- la petite canule du correcteur étant à l’air
libre, relier la grosse canule à l’appareil
de contrôle par dépression à l’aide d’un
tuyau transparent,
[frederic3] - [20-06-2022]
4.5 Fig.2
85
Page 88
4
u
Essais
Pompe d'injection type DPC / DPCN
- actionner l’appareil de contrôle afin de créer la
dépression entre les membranes du correcteur,
- si la dépression ne peut s’établir ou ne peut se
stabiliser, cela indique un défaut d’étanchéité
au niveau des membranes.
IMPORTANT
Maintenir hors du bain d’huile d’essais
tout dispositif et connecteur électrique
monté sur la pompe.
- Si aucune fuite n’est détectée, réduire la pression d’air à 0.1 bar pendant 30 secondes. Si
aucune fuite n’apparaît, rétablir la pression
d’air à 2 bar pendant 30 secondes. Si la
pompe est toujours étanche, l’essai est satisfaisant.
Dans le cas contraire, toutes les fuites doivent être étanchées avant livraison de la
pompe.
NOTA : Il est normal qu’un léger filet d’air
s’échappe par les sorties H.P.
4.5.3 Contrôle d’étanchéité de l’actuateur
pneumatique
- déposer les bouchons d’obturation de la ca-
nule et relier celle-ci à une pression d’air,
- établir une pression d’air de 0,4 bar et immer-
ger la pompe dans un bain d’huile d’essais,
- s’assurer de l’absence de bulles d’air.
[frederic3] - [20-06-2022]
4.5 Fig.3
4.5.4 Contrôle d’étanchéité du contacteur
pneumatique
- déposer le bouchon d’obturation des canu-
les, et relier la canule d’entrée à l’appareil
de contrôle par dépression,
86
4.5 Fig.4
- créer une dépression de 200 mbar sur la
canule d’entrée,
- si la dépression ne peut s’établir ou ne peut
se stabiliser, cela indique un défaut d’étanchéité au niveau du contacteur.
IMPORTANT
Le levier de commande de charge doit être
en "position de ralenti".
Page 89
Pompe d'injection type DPC / DPCN
4.6 PLOMBAGE
4.6.1 Généralités
Après les opérations de réglage et les contrôles d’étanchéité de la pompe, il est nécessaire
d’effectuer le plombage de certains organes.
Chaque agent Delphi Diesel, habilité à intervenir sous le couvert de la garantie, identifiera son intervention par un numéro estampillé sur le plomb.
Pour l’utilisateur, le plombage est une garantie de l’intervention effectuée et en conséquence un engagement de l’intervenant. C’est
également une garantie pour l’agent Delphi
Diesel contre toute intervention susceptible
de modifier les réglages effectués.
4.6.2 Pompes DPC de fabrication antérieure à la
modification "B"
Essais
4
u
Plomber les éléments suivants à l’aide d’un
fil et d’un plomb :
- le clapet différentiel de surcharge, le bou-
chon de visite et une vis de fixation du couvercle de pompe,
- une vis de fixation des plaques de pompe
de transfert et la soupape régulatrice de
pression de transfert,
- la vis de vitesse maxi après avoir mis en
place une douille de plombage.
NOTA : La vis de vitesse maxi et le bouchon de vi-
site ne seront plombés définitivement que
lorsque la pompe sera calée sur le moteur.
Selon l’application, plomber :
- les biellettes de commande d’avance faible charge et de surcaleur à l’aide d’une
gaine thermo-rétractable,
- la vis de réglage du correcteur de suralimentation à l’aide de la douille de plombage prévue à cet effet.
[frederic3] - [20-06-2022]
4.6 Fig.1
4.6.3 Pompes DPC avec modification "B"
Plomber les éléments suivants à l’aide d’un
fil et d’un plomb :
- le clapet différentiel de surcharge et la vis
de régulation de pression de transfert,
- la vis de vitesse maxi après avoir mis en
place une douille de plombage.
NOTA : La vis de vitesse maxi ne sera plombée que
lorsque la pompe sera calée sur le moteur.
Plomber ensuite :
- le bouchon de visite à l’aide de la douille
de plombage indiquant la valeur de calage.
87
Page 90
4
u
Essais
Pompe d'injection type DPC / DPCN
Puis selon l’application plomber :
- les biellettes de commande d’avance faible charge et de surcaleur à l’aide d’une
gaine thermo-rétractable,
- la vis de réglage du correcteur de suralimentation à l’aide de la douille de plombage prévue à cet effet.
Plomber par une touche de peinture et
selon l’application :
- une vis de fixation du couvercle de
pompe,
- une vis de fixation du potentiomètre du
levier de commande de charge,
- la vis de réglage de la came du contacteur de post-chauffage,
- la vis anti-calage.
Avant livraison de la pompe, monter selon
l’application, les protections suivantes :
- un tube carton sur la vis creuse d’entrée
et sur le clapet de pressurisation,
Les températures de stockage doivent être
comprises entre - 30 °C et + 60 °C.
L’hygrométrie étant comprise entre 0 et 80 %.
Ne pas stocker les pompes en vrac, il est préférable de ranger celles-ci en position horizontale.
Respecter la rotation du stock afin de limiter
la durée d’immobilisation des pompes.
- un bouchon d’obturation sur chaque
sortie H.P.,
- un bouchon d’obturation sur les canules
du correcteur de suralimentation,
- un tube carton ou plastique sur le cône
de l’arbre d’entraînement.
4.7 STOCKAGE
4.7.1 Conditionnement des pompes neuves
Les pompes neuves doivent être stockées
dans l’état de livraison avec leur emballage
d’origine fermé hermétiquement.
4.7.2 Conditionnement des pompes réparées
Mettre en place toutes les protections nécessaires comme indiqué dans le chapitre "plombage".
Toute pompe réparée et destinée à un stockage prolongé doit être lubrifiée avec de
l’huile d’essais, conforme à la norme ISO
4113, afin d’éviter les risques de corrosion
ou de gommage des éléments internes.
4.7.3 Conditions de stockage
[frederic3] - [20-06-2022]
88
La durée maximum de stockage d’une pompe
ne doit pas excéder un an. Au delà de cette
limite, la pompe sera contrôlée au banc d’essais avant utilisation dans les conditions qui
lui sont spécifiques.
Les pompes doivent être stockées à l’abri de
la poussière, de l’humidité et des rayons du
soleil ou de toute source de chaleur.
Page 91
Pompe d'injection type DPC / DPCN
5.1 COUPLE DE SERRAGE
N° DESIGNATION COUPLE (daN.m)
010 Composant du Kit
"Ensemble correcteur Corps de correcteur
de suralimentation" de suralimentation 4 daN.m
064 Vis de fixation de plaque de
fermeture pompe transfert 0,55 daN.m
069 Rotor de pompe de transfert 0,75 daN.m
072 Composant du Kit "Régulation Vis creuse de régulation
de pression de transfert" de pression de transfert 1 daN.m
075 Contre écrou de vis de réglage
de pression de transfert 0,55 daN.m
091 Raccord haute pression 4 daN.m
093 Ensemble électrovanne d’arrêt 1,5 à 2 daN.m
Données techniques
5
u
093A Composant du Kit électrovanne
d'arrêt ADC 1,75 daN.m
101 Ecrou axe de connexion 0,35 daN.m
113 Ecrou électrovanne d’arrêt 0,35 daN.m
115 Réhausse d'entrée 4 daN.m
117 Vis creuse d’entrée (indicatif) 2,5 daN.m
117A Composant ensemble
vis creuse d’entrée Vis de purge 0,45 daN.m
124 Vis de fixation de support arrière 1,2 daN.m
126 Vis bouchon de capacité 3,1 daN.m
129 Vis de fixation de support connecteur 1 daN.m
132 Vis de fixation étrier connecteur 0,55 daN.m
136 Vis de purge sur raccord d'arrivée 0,45 daN.m
138 Vis de blocage banjo 0,35 daN.m
144 Rotule d’anneau à cames 4 ± 0,5 daN.m
156 Vis de fixation de moyeu d’entraînement 3,7 daN.m
171 Vis de fixation de la rondelle de calage 0,5 daN.m
[frederic3] - [20-06-2022]
174 Ecrou de fixation du moyeu
d’entraînement 5 daN.m
174 Ecrou 3 pans de fixation du moyeu
d’entraînement 6 daN.m
180 Vis de fixation de tête hydraulique 3 daN.m
183 6 pans intérieur Bouchon de visite 1 daN.m
183 Bouchon de visite plastique spécial 0,70 daN.m
185B Ensemble ACP 2,00 daN.m
189 Vis de bouchon d’avance 0,55 daN.m
89
Page 92
5
Données techniques
u
N° DESIGNATION COUPLE (daN.m)
191 Bouchon d’avance côté ressort 2 daN.m
191B Bouchon d’avance côté ressort 2 daN.m
203 Bouchon d’avance côté piston 2 daN.m
203A Bouchon d’avance côté piston 2 daN.m
204 Ecrou NYLSTOP de fixation
d’axe de surcaleur manuel 0,35 daN.m
213 Composant du Kit
"Ensemble vis creuse d’avance" Vis creuse d’avance 3 daN.m
213A Composant du Kit
"Ensemble vis creuse d’avance" Vis creuse d’avance 3 daN.m
213B Vis creuse d'avance 3 daN.m
213D Vis creuse d'avance 3 daN.m
214 Bouchon de vis creuse d’avance 0,45 daN.m
Pompe d'injection type DPC / DPCN
220 Composant du Kit
"Ensemble clapet de surcharge" Vis creuse de surcharge 3 daN.m
Butée de clapet de surcharge 0,35 daN.m
220A Composant du Kit
"Ensemble clapet de surcharge" Vis creuse de surcharge 3 daN.m
Butée de clapet de surcharge 0,35 daN.m
220B Composant du Kit
"Ensemble clapet combiné" Vis creuse clapet combiné 3 daN.m
220C Composant du Kit
"Ensemble clapet de surcharge" Vis de surcharge 3 daN.m
229 Composant des Kits clapet de
surcharge (220-220A) Chapeau de vis de surcharge 1 daN.m
229 Composant des Kits clapet de
surcharge et clapet combiné
(220B-220c) Chapeau de vis de surcharge 0,45 daN.m
230 Composant du Kit
"Ensemble clapet Vis creuse de clapet
d’effacement faible charge" d’effacement faible charge 3 daN.m
231 Chapeau de vis creuse 0,45 daN.m
[frederic3] - [20-06-2022]
238 Vis bouchon 3 daN.m
244 Contre-écrou de limitateur de
rotation de soupape de dosage 0,35 daN.m
248 Vis de fixation de butée 0,45 daN.m
250 Vis de fixation de potence 0,45 daN.m
251 Composant du Kit Ecrou auto-freiné
"Crochet de régulation" de crochet de régulation 0,07 daN.m
266 Ecrou auto-freiné
(Ensemble mini-maxi) 0,035 à 0,070 daN.m
90
Page 93
Pompe d'injection type DPC / DPCN
N° DESIGNATION COUPLE (daN.m)
268 Vis de purge 0,50 daN.m
271 Vis de fixation de came
du contacteur 0,15 daN.m
274 Vis de fixation de couvercle
du contacteur 0,08 à 0,10 daN.m
284 Vis de fixation de couvercle 0,55 daN.m
288 Vis de fixation 0,55 daN.m
291 Vis fixation du support contacteur
et potentiomètre 0,35 daN.m
292 Vis de fixation du potentiomètre 0,12 daN.m
292A Vis de contacteur pneumatique 0,12 daN.m
306 Ecrou auto-freiné d’axe de
commande de vitesse 0,55 daN.m
Données techniques
5
u
306A Ecrou auto freiné d’axe
(commandes inversées) 0,55 daN.m
316 Ecrou auto-freiné d’axe de
commande d’arrêt 0,55 daN.m
316A Ecrou auto-freiné d’axe
(commandes inversées) 0,55 daN.m
319 Ecrou de vis de ralenti 0,35 daN.m
323 Ecrou de vis de vitesse maxi 0,45 daN.m
323A Contre-écrou de vis de
vitesse maxi 0,45 daN.m
328 Ecrou de vis anti-calage 0,8 à 0,90 daN.m
330 Ensemble clapet de pressurisation
(indicatif) 2,5 daN.m
339 Bouchon du puits de calage 0,35 daN.m
343 Contre écrou de vis de réglage 0,35 daN.m
344 Composant du Kit
"Ralenti accéléré" Ecrou de ralenti accéléré 0,35 daN.m
344A Composant du Kit
"Ralenti accéléré" Ecrou de ralenti accéléré 0,35 daN.m
[frederic3] - [20-06-2022]
350 Vis de fixation de ferrure 1 daN.m
350A Vis de fixation de ferrure 1 daN.m
350B Vis de fixation de ferrure 1 daN.m
361 Composant du Kit
"Ensemble AFC Boisseau" Vis creuse AFC boisseau 3 daN.m
361A Composant du Kit
"Ensemble AFC Boisseau" Vis creuse AFC boisseau 3 daN.m
361B Composant du Kit
"Ensemble AFC Boisseau" Vis creuse AFC boisseau 3 daN.m
91
Page 94
5
u
361B Composant du Kit
361C Composant du Kit
374 Chapeau clapet AFC boisseau 3 daN.m
378 Ecrou AFC boisseau 0,35 daN.m
378 Ecrou de surcaleur hydraulique 0,35 daN.m
380 Composant de l’ensemble Contre écrou à gauche 0,35 daN.m
389 Ensemble surcaleur électromagnétique 2 daN.m
390 Composant de l’ensemble
397 Composant de l’ensemble Ecrou de fixation de l’axe de
Données techniques
N° DESIGNATION COUPLE (daN.m)
"Ensemble surcaleur hydraulique" Vis creuse surcaleur hydraulique 3 daN.m
"Ensemble AFC Electrique" Vis AFC Electrique 3 daN.m
tige de manoeuvre AFC Ecrou 0,35 daN.m
surcaleur automatique Bouchon de surcaleur automatique 2 daN.m
surcaleur automatique surcaleur automatique 0,35 daN.m
Pompe d'injection type DPC / DPCN
398A Composant de l’ensemble
commande surcaleur hydraulique Ecrou 0,1 daN.m
401 Vis de fixation ferrure arrêt de gaine 0,75 daN.m
401A Vis de fixation ferrure arrêt de gaine 0,75 daN.m
404 Ecrou de fixation actuateur
pneumatique 2 daN.m
409 Vis de fixation ferrure de liaison 1 daN.m
413 Composant du Kit
rotule amortisseur Rotule 1 daN.m
413A Composants du Kit
rotules amortisseur Rotules 1 daN.m
413B Rotule d'amortisseur sur support
[frederic3] - [20-06-2022]
418 Vis de fixation support actuateur
418 Vis de fixation support amortisseur
425 Capteur vitesse 0,75 daN.m
arrière 1 daN.m
pneumatique 0,45 daN.m
de résiduel (dash-pot) 0,55 daN.m
426 Composant du kit serre-câble a Vis serre-câble 0,25 daN.m
428 Vis de fixation support
contacteur double 0,45 daN.m
431 Vis de fixation plaque rotule levier 0,50 daN.m
440 Correcteur débit altimétrique 3 daN.m
441 Electrovanne d'avance 3 daN.m
452 Vis sécable fixation module ADC 0,55 daN.m
452 Vis fixation module ADC 0,45 daN.m
92
Page 95
Pompe d'injection type DPC / DPCN
N° DESIGNATION COUPLE (daN.m)
453 Vis sécable fixation module ADC 0,55 daN.m
453 Vis fixation module ADC 0,45 daN.m
454 Vis sécable fixation module ADC 0,55 daN.m
454 Vis fixation module ADC 0,45 daN.m
458 Vis sécable ferrure protection
électrovanne d'arrêt 0,55 daN.m
459 Vis sécable ferrure protection
électrovanne d'arrêt 0,55 daN.m
Données techniques
5
u
[frederic3] - [20-06-2022]
93
Page 96
5
182
181
ANCIENNE VERSION
121A 136 108
117A
120
121
115
106
118
119
120
127
117
111
85
86
85
89
88
91
90
92
116
81 80 79 78
77 74 75 73
72
76
64
61
69
7141
68
70
41
40
40
135
95
57
104
126
125
1
52
44
46
134
320
335
335A
423
330
336
333
334
402
138
137
338
268
339
340
179
180
183
183A
178
184
Pompe d'injection
à distributeur rotatif type
DPC/DPCN
TETE HYDRAULIQUE & VIS CREUSE ENTREE / SORTIE
u
Données techniques
Pompe d'injection type DPC / DPCN
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94
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Pompe d'injection type DPC / DPCN
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49
50
51
141
144
142
148
149
150
152
170
168
332
331
151
145
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155
154
153
169
167
163
160
161
150
151
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159
162
166
167A
158
ENTRAINEMENT
ARBRE MONOBLOC
ENTRAINEMENT
MOYEU FLOTTANT
174
173
165
164
172
171
169
175
176
176A
143
146
Pompe d'injection
à distributeur rotatif type
DPC/DPCN
Données techniques
5
u
[frederic3] - [20-06-2022]
95
Page 98
5
127
282
282
295
293
254
251
240
248
246
242
244
243
241
058
294A
250
266 263 265
264
262
249
247
327A
293
295
294
281
286
261
251
250
249
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240
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248
328A
329A
323
322
324
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261
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282
285
283
326
REGULATION TOUTES VITESSESREGULATION MINI-MAXI
127
Pompe d'injection
à distributeur rotatif type
DPC/DPCN
u
Données techniques
Pompe d'injection type DPC / DPCN
[frederic3] - [20-06-2022]
96
Page 99
Pompe d'injection type DPC / DPCN
319
316
315
312A
316
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317
381A
381B
398
398A
316A
318
315A
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317A
300B
413B
431
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413C
405
413B
381
313
314A
380
299B
298
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255
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300
300A
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288
348A
347A
340A
310
310A
311
311A
287
287A
299
299A
298
298A
305
305A
306
306A
Pompe d'injection
à distributeur rotatif type
DPC/DPCN
LEVIER VITESSE & RALENTI
Données techniques
5
u
[frederic3] - [20-06-2022]
97
Page 100
5
390
394
395
396
397
393
391
DISPOSITIF D'AVANCE FAIBLE CHARGE
ET SURCALEUR AUTOMATIQUE
DISPOSITIF D'AVANCE
CHARGE PROGRESSIVE
DISPOSITIF D'AVANCE SIMPLE
DISPOSITIF D'AVANCE
AVEC SURCALEUR MECANIQUE
203A
198A
199A
202A
198A
189
190
203A
199A
202A
201A
202
200
198A
189
190
203
199A
204
190A
210A
209A
212
191
191A
192
194
211
206
207
195
205
208
196
197A
196A
195A
194A
185A
185B
187A
197A
186A
196A
196A
195A
195A
193A
192A
191B
194A
187A
192A
189
190
191
192
193
194
195
196
197
393
365B
394
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397
188A
192A
191B
186A
392
DISPOSITIF D'AVANCE
Pompe d'injection
à distributeur rotatif type
DPC/DPCN
u
Données techniques
Pompe d'injection type DPC / DPCN
[frederic3] - [20-06-2022]
98
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