Danfoss FC 51 Operating guide [es]

Guía de funcionamiento

MOTOR

ALIMEN

-

TACIÓN

aA

B

D

34

*M0033902*
*M0033903*

VLT® Micro Drive FC 51

1 Introducción

Esta guía de funcionamiento proporciona la información necesaria para que el personal cualificado instale y ponga en marcha el convertidor
de frecuencia. Lea y siga las instrucciones para utilizar el convertidor de forma segura y profesional.
VLT® es una marca registrada de Danfoss A/S.

No deseche equipos que contengan componentes eléctricos junto con los desperdicios domésticos. Deséchelos de forma
selectiva según la legislación local vigente.

2 Seguridad

Preste especial atención a las instrucciones de seguridad y advertencias generales para evitar el riesgo de muerte, lesiones graves y daños en el
equipo u otros objetos.

ADVERTENCIA

TENSIÓN ALTA

Los convertidores de frecuencia contienen tensión alta cuando están conectados a una entrada de red de CA, a un
suministro de CC o a una carga compartida.

ARRANQUE ACCIDENTAL

El motor puede arrancar desde el LCP, las entradas de E/S, el bus de campo o el software de configuración MCT 10 en
cualquier momento, cuando el convertidor de frecuencia esté conectado a la red de CA, a una fuente de alimentación
deCC o a una carga compartida.

TIEMPO DE DESCARGA

El convertidor contiene condensadores de enlace de CC que podrán seguir cargados aunque el conver tidor esté apagado.
Puede haber tensión alta presente aunque las luces del indicador de advertencia estén apagadas.

- Detenga el motor, desconecte la red de CA, los motores de magnetización permanente y las fuentes de alimentación
de enlace de CC remotas, entre las que se incluyen las baterías de emergencia, los SAI y las conexiones de enlace de CC
aotros convertidores de frecuencia.

- Espere a que los condensadores se descarguen por completo y realice la medición pertinente antes de efectuar
actividades de mantenimiento o trabajos de reparación.

- El tiempo de espera mínimo es de 4minutos para los convertidores M1, M2 y M3, y de 15minutos para los M4 y M5.

CORRIENTE DE FUGA

Las corrientes de fuga del convertidor sobrepasan los 3,5mA. Asegúrese de que el convertidor de frecuencia esté
conectado a tierra correctamente con un cable de conexión a tierra de al menos 10mm2 (8 AWG) y utilice RCD
de tipo B con un retardo de entrada.

3 Instalación

3.1 Dimensiones mecánicas

Agujeros

demontaje

(2)

[mm (in)]

C

7 (0,28)

7 (0,28)

5,5 (0,22)

4,5 (0,18)

4,5 (0,18)

Peso máximo (kg [lb])

1,5-2,2 (2,0-3,0)

3,0-7,5 (4,0-10)

Ilustración 1: Montaje del cable de toma de tierra,
de la red eléctrica yde los cables de motor

55 (2,2)

59 (2,3)

69 (2,7)

97 (3,8)

140 (5,5)

Profundidad

[mm (in)]

148 (5,8)

168 (6,6)

194 (7,6)

241 (9,5)

248 (9,8)

0,37-0,75 (0,5-1,0)

11,0-15,0 (15-20)
18,5-22,0 (25-30)

Tamaño

del aloja-

miento

M1

M2

M3

M4

M5

Tamaño

del aloja-

miento

M1
M2
M3
M4
M5

Altura (mm [in]) Anchura (mm [in])

A A

150 (5,9)

176 (6,9)

239 (9,4)

292 (11,5)

335 (13,2)

(1)

205 (8,1)

230 (9,1)

294 (11,6)

347,5 (13,7)

387,5 (15,3)

a B b C D

140,4 (5,5)

166,4 (6,6)

226 (8,9)

272,4 (10,7)

315 (12,4)

70 (2,8)

75 (3,0)

90 (3,5)

125 (4,9)

165 (6,5)

Potencia (kW [HP])

1×200-240V 3×200-240V 3×380-480V

0,18-0,75 (0,24-1,0)

1,5 (2,0)
2,2 (3,0)

–
–

0,25-0,75 (0,34-1,0)

1,5 (2,0)

2,2-3,7 (3,0-5,0)

–
–

(1) Placa de separación incluida. (2) Para LCP con potenciómetro, añadir 7,6mm (0,3in).

3.2 Conexión a la alimentación y al motor

• Monte los cables de conexión a tierra al terminal PE.

• Conecte el motor a los terminales U, V y W.

• Conecte la fuente de alimentación de red a los terminales L1/L, L2 y L3/N (trifásico)
o L1/L y L3/N (monofásico) y apriétela.

3.3 Carga compartida/freno

Utilice conectores Faston aislados de 6,3mm (0,25in) diseñados para soportar altas tensiones
de CC (carga compartida y freno).
Póngase en contacto con Danfoss o consulte la Instrucción de carga compartida VLT® 5000 para
carga compartida y la Instrucción de freno VLT® 2800/5000/5000 FLUX/FCD 300 para el freno.

Carga compartida: Conecte terminales -UDC y +UDC/+BR.
Freno: Conecte los terminales -BR y +UDC/+BR (no aplicable para

tamaño del alojamiento M1).

Entre los terminales +UDC/+BR y -UDC pueden producirse niveles de tensión de hasta 850VCC. Sin protección contra
cortocircuitos.

AVISO

1,1 (2,4)
1,6 (3,5)

3,0 (6,6)
6,0 (13,2)
9,5 (20,9)

3.4 Terminales de control

Todos los terminales de los cables de control se encuentran situados bajo la
tapa de terminales, en la parte delantera del convertidor. Desmonte la tapa
de terminales utilizando un destornillador.

AVISO

- Consulte en la parte posterior de la tapa de terminales un esquema
de los terminales y conmutadores de control.

- Los interruptores no deben accionarse con la alimentación del
convertidor de frecuencia conectada.

- Ajuste el parámetro 6-19 Modo Terminal 53 de acuerdo con la
posición del conmutador 4.

Conmutador 1

PNP/NPN

PNP/NPN

U/I

Conmutador 2

ON

Desac­tivado

12

Conmutador 3 Sin función

Conmutador 4

(1) Este es el ajuste predeterminado.

Ilustración 3: Conmutadores S200 1-4

La siguiente ilustración muestra todos los terminales de control del convertidor de frecuencia. Al aplicar Arrancar (terminal 18) y una referencia
analógica (terminal 53 o 60), el convertidor de frecuencia se pondrá en funcionamiento.

+24V

PNU 5-10

PNU 5-11ENT D

GND (conexión

a tierra)

61 68 69 12 18 19 20 27 29 33 42 50 53 55 60

P RS 485

b

Com RS 485

N RS 485

ENT D

+24V SAL

Arranque

Ilustración 4: Visión general de los terminales de control con configuración PNP y ajustes de fábrica

4 Programación

4.1 Panel de control local (LCP)

Valor

Número
de ajuste

Número de
parámetro

Dirección
del motor

Tecla
de menú

Luces
indicadoras

Setup 1

Quick

OK

Reset

Main

Menu

Menu

Off

Status

Menu

Back

On

Warn

Alarm

Hand

On

Teclas de funcionamiento y LED

Ilustración 5: Descripción de
las teclas y la pantalla del LCP

Pantalla
numérica

Unidad

Menú
seleccionado

Teclas de
navegación

Auto

Potenció-

On

metro
(LCP 12)

GND

(conexión a tierra)

sentido

Cambio

Press [Menu] para seleccionar uno de los siguientes menús:

Status Solo para lectura de datos.

Quick Menu Para acceder a los menús rápidos 1 y 2.

Main Menu Para acceder a todos los parámetros.

Teclas de navegación

[Back]

[OK]

Teclas de funcionamiento

[Hand On]

[Off/Reset]

[Auto On]

El LCP12 es otro LCP con potenciómetro.

4.2 Programación del ajuste automático del motor (AMT)

Ejecute el AMT para optimizar la compatibilidad entre el convertidor de frecuencia y el motor en modo VVC+. El convertidor se basa en un
modelo matemático del motor para regular la intensidad de salida del motor, lo que aumenta el rendimiento del motor.

1. Entre en el menú principal.

2. Ajuste el grupo de parámetros 1-** Carga y motor, el grupo de parámetros 1-2* Datos de motor y el parámetro 1-29

Ajuste automático del motor (AMT).

3. Pulse [OK]. La prueba empieza automáticamente e indica cuándo ha finalizado.

Ilustración 2: Desmontaje de la tapa de terminales

Off=terminales 29, PNP

(1)

On=terminales 29, NPN

Off=terminales 18, 19, 27 y 33, PNP
On=terminales 18, 19, 27 y 33, NPN

Off=Terminal 53 de 0-10 V

(1)

On=Terminal 53 de 0/4-20mA

Tabla 1: Ajustes de los conmutadores S200 1-4

PNU 5-12

ENT D

Reinicio

PNU 5-15

PNU 5-13

ENT D

ENT D

Referencia

Velocidad fija

interna bit 0

+10VCC

PNU 6-9*

SAL A

+10V SAL

Salida de 0/4-20mA

PNU 6-1*

0-10V ENT A

1 K Ohm

para ir al paso o nivel anterior en la estructura de
navegación.

Se utilizan para desplazarse entre grupos de
parámetros, entre parámetros y dentro de estos.

Para seleccionar un parámetro y aceptar los
cambios en ajustes de parámetros.

Arranca el motor y activa el control del convertidor
de frecuencia a través del LCP.
El motor se para. Si está en el modo alarma, el
motor se reinicia.

El convertidor puede controlarse mediante terminales
de control o mediante comunicación serie.

GND (conexión

GND

(1)

a tierra)

(conexión a ierra)

PNU 6-2*

ENT A

Entrada de 0/4-20mA

5 Resumen de parámetros

0-** Func./Pantalla

0-0* Ajustes básicos

0-03 Ajustes regionales

0-04 Estado funcionamiento

en arranque (Manual)

0-1* Operac. de ajuste

0-10 Ajuste activo

0-11 Editar ajuste

0-12 Ajuste actual enlazado a

0-3* Lectura LCP

0-31 Valor mínimo de lectura personalizada

0-32 Valor máximo de lectura personalizada

0-4* Teclado LCP

0-40 Tecla (Hand on) en el LCP

0-41 Tecla [Off / Reset] en el LCP

0-42 Tecla [Auto activ.] en el LCP

0-5* Copiar/Guardar

0-50 Copia con LCP

0-51 Copia de ajuste

0-6* Contraseña

0-60 Contraseña de Menú rápido/principal

0-61 Acceso al Menú rápido/principal sin

contraseña

1-** Carga y motor

1-0* Ajustes generales

1-00 Modo Configuración 1-01 Principio

control motor

1-03 Características de par

1-05Configuración Modo manual

1-2* Datos de motor

1-20 Potencia motor

1-22 Tensión motor

1-23 Frecuencia motor

1-24 Intensidad motor

1-25 Veloc. nominal motor

1-29 Automatic Motor Tuning (AMT ) (Ajuste

automático del motor [AMT])

1-3* Datos avanzados de motor

1-30 Resistencia estator (Rs)

1-33 Reactancia fuga estator

(X1)

1-35 Reactancia princ. (Xh)

1-5* Aj. indep. carga

1-50 Magnetización motor a veloc. cero

1-52 Magnetización normal veloc. mín. [Hz]

1-55 Característica U/f - U 1-56 Característica

U/f - F

1-6* Aj. depend. carga

1-60 Compensación carga baja veloc.

1-61 Compensación carga alta velocidad

1-62 Compensación deslizam.

1-63 Tiempo compens. deslizam. constante

1-7* Ajustes arranque

1-71 Retardo arr.

1-72 Función de arranque

1-73 Motor en giro

1-8* Ajustes de parada

1-80 Función en parada

1-82 Vel. mín. para func. en parada [Hz])

1-9* Temperatura motor

1-90 Protección térmica motor

1-93 Fuente de termistor

2-** Frenos

2-0* Freno CC

2-00 CC mantenida

2-01 Intens. freno CC

2-02 Tiempo de frenado CC

2-04 Velocidad de conexión del freno CC [Hz]

2-1* Func. energ. freno

2-10 Función de freno

2-11 Resistencia freno (ohmios)

2-14 Reduc. tensión freno

2-16 Intensidad máx. de freno de CA

2-17 Control de sobretensión

Danfoss A/S © 2021.10

2-2* Freno mecánico

2-20 Intensidad freno liber.

2-22 Activar velocidad freno [Hz]

3-** Ref./Rampas

3-0* Límites referencia

3-00 Rango de referencia

3-02 Referencia mínima

3-03 Referencia máxima

3-1* Referencias

3-10 Referencia interna

3-11 Velocidad fija [Hz]

3-12 Valor de recuperación/desaceleración

3-14 Referencia relativa interna

3-15 Recurso de referencia 1

3-16 Recurso de referencia 2

3-17 Recurso de referencia 3

3-18 Recurso refer. escalado relativo

3-4* Rampa 1

3-40 Rampa 1 tipo

3-41 Rampa 1 tiempo acel. rampa

3-42 Rampa 1 tiempo desacel. rampa

3-5* Rampa 2

3-50 Rampa 2 tipo

3-51 Rampa 2 tiempo acel. rampa

3-52 Rampa 2 tiempo desacel. rampa

3-8* Otras rampas

3-80 Tiempo rampa veloc. fija

3-81 Tiempo rampa parada rápida

4-** Lím./Advert.

4-1* Límites motor

4-10 Dirección veloc. motor

4-12 Límite bajo veloc. motor [Hz] 4-14 Límite

alto veloc. motor [Hz] 4-16 Modo motor límite

de par 4-17 Generador límite de par

Modo

4-4* Aj. advert. 2

4-40 Frec. advertencia baja

4-41 Frec. advertencia alta

4-5* Aj. advertencias

4-50 Advert. Intens. baja

4-51 Advert. Intens. alta

4-54 Advertencia referencia baja 4-55

Advertencia referencia alta 4-56 Advertencia

realimentación baja 4-57 Advertencia

realimentación alta

4-58 Función fallo fase motor

4-6* Bypass veloc.

4-61 Velocidad bypass desde [Hz]

4-63 Veloc. bypass hasta [Hz]

5-** (E/S digital)

5-1* Entradas digitales

5-10 Entrada digital terminal 18

5-11 Entrada digital terminal 19

5-12 Entrada digital terminal 27

5-13 Entrada digital terminal 29

5-15 Entrada digital terminal 33

5-3* Salidas digitales

5-34 Retardo activo, salida digital terminal 42

5-35 Retardo inactivo, terminal 42

Salida digital

5-4* Relés

5-40 Relé de función

5-41 Retardo conex, relé

5-42 Retardo desconex, relé

5-5* Entrada de pulsos

5-55 Terminal 33 Baja frecuencia 5-56 Ter minal

33 Alta frecuencia 5-57 Terminal 33 Valor bajo

ref.Valor

5-58 Term. 33 valor alto ref./realim.Valor

6-** E/S analógica

6-0* Modo E/S analógico

6-00 Tiempo límite cero activo

6-01 Función límite cero activo

6-1* Entrada analógica 1

AQ383124996793es-000101 / 130R1226 | 1

6-10 Terminal 53 escala baja V

6-11 Terminal 53 escala alta V 6-12 Terminal

53 escala baja mA

6-13 Terminal 53 alta intensidad 6-14 Ter minal

53 valor bajo ref.Valor

6-15 Term. 53 valor alto ref./realim.Valor

6-16 Terminal 53 tiempo filtro constante

6-19 Modo terminal 53

6-2* Entrada analógica 2

6-21 Reservado para pruebas

6-22 Terminal 60 baja intensidad

6-23 Terminal 60 alta intensidad 6-24 Ter minal

60 valor bajo ref.Valor

6-25 Term. 60 valor alto ref./realim.Valor

6-26 Terminal 60 constante de tiempo de filtro

6-8* Potmetro. LCP

6-80 Activar potenciómetro del LCP

6-81 Potenciómetro LCP valor bajo

6-82 Potenciómetro LCP valor alto

6-9* Salida analógica xx

6-90 Modo Terminal 42

6-91 Terminal 42 salida analógica 6-92

Terminal 42 salida digital 6-93 Terminal 42

escala mín.

6-94 Terminal 42 esc. máx. salida

6-98 Tipo de convertidor de frecuencia

7-** Controladores

7-2* Ctrl. realim. proc.

7-20 Fuente 1 realim. lazo cerrado proceso

7-3* Ctrl. PI proceso

7-30 Ctrl. normal/inverso de PI de proceso

7-31 Saturación de PI de proceso

7-32 Velocidad arranque PI de proceso

7-33 Ganancia

proporcional PI de proceso

7-34 Tiempo integral PI de proceso

7-38 Factor directo aliment. PI de proc.

7-39 Ancho banda en referencia

8-** Comunic. y opciones

8-0* Comunic. Ajustes generales

8-01 Puesto de control

8-02 Fuente código control

8-03 Valor de tiempo límite cód. ctrl.

8-04 Función tiempo límite cód. ctrl.

8-06 Reiniciar si tiempo límite cód. ctrl.

8-3*Ajuste puerto FC

8-30 Protocolo

8-31 Dirección

8-32 Veloc. baudios puerto FC

8-33 Paridad puerto FC

8-35 Retardo respuesta mín.

8-36 Retardo respuesta máx.

8-4* Conf. protoc. FC MC

8-42 Escritura PCD puerto FC

Configuración

8-43 Lectura PCD puerto FC

Configuración

8-5* Digital/Bus

8-50 Selección inercia

8-51 Selección parada rápida

8-52 Selección freno CC

8-53 Selec. arranque

8-54 Selec. sentido inverso

8-55 Selec. ajuste

8-56 Selec. referencia interna

8-8* Diagnóstico puerto FC

8-80 Contador mensajes de bus

8-81 Contador errores de bus

8-82 Msjs. escl. recibidos

8-83 Contador errores de esclavo

8-9* Vel. fija bus1

8-94 Realim. de bus 1

13-** Lógica inteligente

13-0* Ajustes SLC

13-00 Modo controlador SL

13-01 Evento arranque

13-02 Evento parada

13-03 Reiniciar SLC

13-1*Comparadores

13-10 Operando comparador

13-11 Operador comparador

13-12 Valor comparador

13-2*Temporizadores

13-20 Temporizador Smart Logic Controller

13-4* Reglas lógicas

13-40 Regla lógica booleana 1

13-41 Operador regla lógica 1

13-42 Regla lógica booleana 2

13-43 Operador regla lógica 2

13-44 Regla lógica booleana 3

13-5* Estados

13-51 Evento controlador SL

13-52 Acción controlador SL

14-** Func. especiales

14-0* Conmut. inversor

14-01 Frecuencia conmutación

14-03 Sobremodulación

14-1* Control de red

14-12 Función desequil. alimentación

14-2* Reinicio desconex.

14-20 Modo Reinicio

14-21 Tiempo de reinicio automático

14-22 Modo funcionamiento

14-26 Ret. de desc. en fallo del convert.

14-28 Aj. producción

14-29 Código de servicio

14-4* Optimización energ

14-41 Magnetiz. AEO

mínima

14-9* Ajustes de fallo

14-90 Nivel de fallos

15-** Información drive

15-0* Datos func.

Consulte la Guía de programación del convertidor de frecuencia para obtener más detalles sobre las descripciones de los parámetros.

15-00 Tiempo de funcionamiento

15-01 Horas funcionam.

15-02 Contador KWh

15-03 Arranques

15-04 Sobretemperat.

15-05 Sobretensión

15-06 Reiniciar contador KWh

15-07 Reinicio horas funcionam.

Contador

15-3* Registro fallos

15-30 Registro de fallos: código de fallo

15-4* Id. dispositivo

15-40 Tipo FC

15-41 Sección de potencia

15-42 Tensión

15-43 Versión de software

15-46 Convertidor de frecuencia

N.º de pedido

15-48 No id LCP

15-49 ID de software de tarjeta de control

15-50 ID de software de tarjeta de potencia

15-51 Convertidor de frecuencia

Número de serie

15-9* Inform. parámetro

15-92 Lista de parámetros

15-97 Tipo de aplicación

15-98 Id. dispositivo

16-** Lecturas de datos

16-0* Estado general

16-00 Código de control

16-01 Referencia [Unidad]

16-02 Referencia %

16-03 Código estado

16-05 Valor real princ. [%]

16-09 Lectura personalizada

16-1* Estado motor

16-10 Potencia [kW]

16-11 Potencia [HP]

16-12 Tensión motor

16-13 Frecuencia

16-14 Intensidad motor

16-15 Frecuencia [%]

16-18 Térmico motor

16-3* Estado Drive

16-30 Tensión Bus CC

16-34 Temp. disipador

16-35 Térmico inversor

16-36 Int. nom. corriente

16-37 Máx. intensidad corriente

16-38 Estado ctrlador SL

16-5* Ref. y realim.

16-50 Referencia externa

16-51 Referencia de pulsos

16-52 Realimentación

16-6* Entradas y salidas

16-60 Entrada digital 18, 19, 27 y 33

16-61 Entrada digital 29

16-62 Entrada analógica 53 [V]

16-63 Entrada analógica 53 [mA]

16-64 Entrada analógica 60

16-65 Salida analógica 42 [mA] 16-68 Entrada

pulsos 33

16-71 Salida Relé [bin]

16-72 Contador A

16-73 Contador B

16-8* Bus campo/Puerto FC

16-86 Puerto FC REF 1

16-9* Lect. diagnóstico

16-90 Código de alarma

16-92 Código de advertencia

16-94 Cód. estado amp.

18-** Datos ampliados motor

18-8* Resistencias motor

18-80 Resistencia estator [Rs en alta

resolución]

18-81 Reactancia fuga estator [X1 en alta

resolución]

6 Resolución de problemas

Alarma

Bloqueo

por

Error Causa del problema

alarma

La señal del terminal 53 o 54 es inferior al 50% del
valor ajustado en:

• Parámetro 6-10 Terminal 53 Tensión baja.

• Parámetro 6-12 Terminal 53 Intensidad baja.

• Parámetro 6-22 Terminal 54 Intensidad baja.

Falta una fase en la alimentación de red o el
desequilibrio de tensión es demasiado alto.
Compruebe la tensión de alimentación.

La tensión del enlace de CC cae por debajo del límite
bajo de advertencia de tensión.

El motor se ha sobrecalentado debido a una carga de
más del 100% durante mucho tiempo.

El par supera el valor establecido en el parámetro 4-16

Modo de motor de límite de par o en el parámetro 4-17
Modo de generador de límite de par.

Se ha sobrepasado el límite de intensidad pico del
inversor.

La resistencia de frenado se ha cortocircuitado y, en
consecuencia, la función de freno está desconectada.

El transistor de freno se ha cortocircuitado y, en
consecuencia, la función de freno está desconectada.
La resistencia de frenado no está conectada o no
funciona.
Se ha alcanzado la temperatura de desconexión del
disipador.

Número Descripción

Adver-

tencia

2 Error de cero activo X X – –

Pérdida de fase de

4

alim.

(1)

7 Sobretensión de CC

8 Baja tensión de CC

X X X –

(1)

X X – – La tensión del enlace de CC supera el límite.

(1)

X X – –

9 Sobrecar. inv. X X – – Carga superior al 100 % durante demasiado tiempo.

Sobretemperatura ETR

10

motor

Sobretemperatura

11

termistor motor

X X – –

X X – – El termistor (o su conexión) está desconectado.

12 Límite de par X – – –

13 Sobrecorriente X X X –

Fallo de conexión

14

atierra

X X X – Descarga desde las fases de salida a toma de tierra.

16 Cortocircuito – X X – Cortocircuito en el motor o en sus terminales.

17 Cód. ctrl TO X X – – Sin comunicación con el convertidor.

Resistencia de freno

25

cortocircuitada
Chopper de frenado

27

cortocircuitado

– X X –

– X X –

28 Comprob. freno – X – –

Sobretemperatura de

29

la placa de potencia
Falta la fase U del

30

motor
Falta la fase V del

31

motor

X X X –

– X X – Falta la fase U del motor. Compruebe la fase.

– X X – Falta la fase V del motor. Compruebe la fase.

Número Descripción

Falta la fase W del

32

motor

Adver-

tencia

– X X – Falta la fase W del motor. Compruebe la fase.

Alarma

Bloqueo

por

Error Causa del problema

alarma

38 Fallo interno – X X – Póngase en contacto con el distribuidor local de Danfoss.
47 Fallo tensión control – X X – La alimentación de 24VCC está sobrecargada.

Comprob. AMA U

51

e I

nom

52 Fa. AMA I

nom

nom

– X – – Ajustes de tensión y/o intensidad del motor erróneos.

baja – X – –

La intensidad del motor es demasiado baja.
Compruebe los ajustes.

59 Límite de intensidad X – – – El convertidor está sobrecargado.

La intensidad del motor real no ha sobrepasado el

63 Freno mecán. bajo – X – –

Convertidor inicializado

80

a valor predeterm.

Se ha perdido la conexión
entre el convertidor de

84

frecuencia y el LCP

– X – –

– – – X

valor de intensidad de liberación del freno dentro de
la ventana de tiempo de retardo de arranque.
Todos los ajustes de parámetros vuelven a sus ajustes
predeterminados.

Se ha perdido la comunicación entre el LCP y el
convertidor de frecuencia.

85 Tecla desactivada – – – X Consulte el grupo de parámetros 0-4* LCP.

86 Copia fallida – – – X

Datos de LCP

87

incorrectos

Datos de LCP

88

incompatibles

Parámetro de solo

89

lectura
Base de datos de

90

parámetros ocupada
Parámetro no válido

91

en este modo

El valor del parámetro
supera los límites mín./

92

máx. admisibles

No durante

nw run

funcionam.

Se ha introducido una

Err.

contraseña incorrecta

– – – X

– – – X

– – – X

– – – X

– – – X

– – – X

– – – X

– – – X

Se ha producido un error durante la copia del
convertidor de frecuencia al LCP o viceversa.
Esta situación se produce al copiar desde el LCP si el
LCP contiene datos erróneos o si no se han cargado
datos al LCP.

Esta circunstancia se da al copiar del LCP si los datos
se transfieren de un convertidor a otro y existe una
diferencia notable entre las versiones del software
deambos convertidores.

Esta circunstancia se da al intentar escribir en un
parámetro que solo permite la lectura.
El LCP y la conexión RS-485 están intentando
actualizar parámetros al mismo tiempo.
Esta situación se da al intentar escribir un valor no
permitido para un determinado parámetro.

Esta situación se da al intentar ajustar un valor que se
encuentra fuera del intervalo especificado.

Los parámetros solo se pueden cambiar cuando el
motor está parado.
Esta situación se da al introducir una contraseña
incorrecta para modificar un parámetro protegido
mediante contraseña.

(1) Estos errores están causados por alteraciones de la red eléctrica. Instale un filtro de línea de Danfoss para corregir este
problema.

7 Especificaciones

Tabla 2: Fuente de alimentación de red 1x200-240VCA

Sobrecarga normal del 150 % durante 1 minuto

Convertidor PK18 PK37 PK75 P1K5 P2K2
Salida típica de eje [kW (CV)] 0,18 (0,25) 0,37 (0,5) 0,75 (1) 1,5 (2) 2,2 (3)

Clasificación de protección de
alojamiento IP20

Intensidad de salida

Continua (3×200-240 V) [A] 1,2 2,2 4,2 6,8 9,6

Intermitente (3×200-240V) [A] 1,8 3,3 6,3 10,2 14,4

Dimensión máxima del cable

(Alimantación y motor) [mm2/AWG]

Intensidad de entrada máxima

Continua (1 × 200-240 V) [A] 3,3 6,1 11,6 18,7 26,4

Intermitente (1 × 200-240 V) [A] 4,5 8,3 15,6 26,4 37

Ambiente

Pérdida estimada de potencia [W],
caso más favorable/típico

(1)

Tabla 3: Fuente de alimentación de red 3 × 200-240VCA

Sobrecarga normal del 150 % durante 1 minuto

Convertidor PK25 PK37 PK75 P1K5 P2K2 P3K7
Salida típica de eje [kW (CV)] 0,25 (0,33) 0,37 (0,5) 0,75 (1) 1,5 (2) 2,2 (3) 3,7 (5)

Clasificación de protección de
alojamiento IP20

Intensidad de salida

Continua (3×200-240 V) [A] 1,5 2,2 4,2 6,8 9,6 15,2

Intermitente (3×200-240V) [A] 2,3 3,3 6,3 10,2 14,4 22,8

Dimensión máxima del cable

(Alimantación y motor) [mm2/AWG]

Intensidad de entrada máxima

Continua (3×200-240 V) [A] 2,4 3,5 6,7 10,9 15,4 24,3

Intermitente (3×200-240V) [A] 3,2 4,6 8,3 14,4 23,4 35,3

Ambiente

Pérdida estimada de potencia [W],
caso más favorable/típico

(1)

M1 M1 M1 M2 M3

4/10

12,5/15,5 20/25 36,5/44 61/67 81/85,1

M1 M1 M1 M2 M3 M3

4/10

14/20 19/24 31,5/39,5 51/57 72/77,1 115/122,8

Tabla 4: Fuente de alimentación de red 3×380-480VCA

Sobrecarga normal del 150 % durante 1 minuto

Convertidor PK37 PK75 P1K5 P2K2 P3K0 P4K0
Salida típica de eje [kW (CV)] 0,37 (0,5) 0,75 (1) 1,5 (2) 2,2 (3) 3,0 (4) 4,0 (5,5)

Clasificación de protección de
alojamiento IP20

M1 M1 M2 M2 M3 M3

Intensidad de salida

Continua (3×380-440V) [A] 1,2 2,2 3,7 5,3 7,2 9,0

Intermitente (3×380-440V) [A] 1,8 3,3 5,6 8,0 10,8 13,7

Continua (3 × 440-480 V) [A] 1,1 2,1 3,4 4,8 6,3 8,2
Intermitente (3 × 440-480 V) [A] 1,7 3,2 5,1 7,2 9,5 12,3

Dimensión máxima del cable

(Alimantación y motor) [mm2/AWG]

4/10

Intensidad de entrada máxima

Continua (3×380-440V) [A] 1,9 3,5 5,9 8,5 11,5 14,4

Intermitente (3×380-440V) [A] 2,6 4,7 8,7 12,6 16,8 20,2

Continua (3 × 440-480 V) [A] 1,7 3,0 5,1 7,3 9,9 12,4

Intermitente (3 × 440-480 V) [A] 2,3 4,0 7,5 10,8 14,4 17,5

Ambiente

Pérdida estimada de potencia [W],
caso más favorable/típico

(1)

18,5/25,5 28,5/43,5 41,5/56,5 57,5/81,5 75/101,6 98,5/133,5

Sobrecarga normal del 150 % durante 1 minuto

Convertidor P5K5 P7K5 P11K P15K P18K P22K
Salida típica de eje [kW (CV)] 5,5 (7,5) 7,5 (10) 11 (15) 15 (20) 18,5 (25) 22 (30)

Clasificación de protección
dealojamiento IP20

M3 M3 M4 M4 M5 M5

Intensidad de salida

Continua (3×380-440V) [A] 12 15,5 23 31 37 43

Intermitente (3×380-440V) [A] 18 23,5 34,5 46,5 55,5 64,5

Continua (3 × 440-480 V) [A] 11 14 21 27 34 40
Intermitente (3 × 440-480 V) [A] 16,5 21,3 31,5 40,5 51 60

Dimensión máxima del cable

(Alimantación y motor) [mm2/AWG]

4/10 16/6

Intensidad de entrada máxima

Continua (3×380-440V) [A] 19,2 24,8 33 42 34,7 41,2

Intermitente (3×380-440V) [A] 27,4 36,3 47,5 60 49 57,6

Continua (3 × 440-480 V) [A] 16,6 21,4 29 36 31,5 37,5

Intermitente (3 × 440-480 V) [A] 23,6 30,1 41 52 44 53

Ambiente

Pérdida estimada de potencia [W],
caso más favorable/típico

(1) Esto es aplicable al dimensionamiento de la refrigeración del convertidor de frecuencia. Si la frecuencia de conmutación es superior a los
ajustes predeterminados, las pérdidas de potencia pueden aumentar. Se incluyen los consumos de energía típicos del LCP y de la tarjeta de
control. Para conocer los datos de pérdida de potencia confor me a la norma EN50598-2, consulte el sitio web M yDrive® ecoSmart.

(1)

131/166,8 175/217,5 290/342 387/454 395/428 467/520

8 Condiciones especiales

8.1 Reducción de potencia en función de la temperatura ambiente

La temperatura ambiente medida a lo largo de 24 horas debe ser al menos 5°C (9°F) inferior a la máxima temperatura ambiente. Si el
convertidor se utiliza a una temperatura ambiente elevada, reduzca la intensidad de salida constante.
El convertidor de frecuencia está diseñado para funcionar a una temperatura ambiente máx. de 50°C (122°F) con un tamaño de motor menor
que el nominal. El funcionamiento continuo a plena carga a 50°C (122°F) de temperatura ambiente reduce la vida útil del convertidor de
frecuencia.

8.2 Reducción de potencia debido a la baja presión atmosférica

La capacidad de refrigeración del aire disminuye al disminuir la presión atmosférica. Por debajo de 1000m (3280ft) de altitud, no es necesaria
ninguna reducción de potencia, pero por encima de los 1000m (3280ft) deberá reducirse la temperatura ambiente o la intensidad de salida
máxima. Para altitudes superiores a los 2000m (6560ft), póngase en contacto con Danfoss en relación con la PELV.
Reduzca la salida un 1% por cada 100m (328ft) de altitud por encima de los 1000m (3280ft) o reduzca la temperatura ambiente máxima 1°C
(1,8°F) cada 200m (656ft).

8.3 Reducción de potencia por funcionamiento a bajas velocidades

Al conectar un motor a un convertidor de frecuencia, compruebe si la refrigeración del motor es adecuada.
Puede aparecer un problema a bajas velocidades en aplicaciones de par constante. El funcionamiento continuo a bajas velocidades
(por debajo de la mitad de la velocidad nominal del motor) puede requerir aire de refrigeración adicional.
Como alternativa, elija un motor mayor (de una talla superior).

9 Documentación técnica

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