Danfoss FC 51 Operating guide [pt]

Guia de Operação

MOTOR

REDE

ELÉTRICA

*M0033902* *M0033903*

*M0033904* *M0033905*

VLT® Micro Drive FC 51

1 Introdução

Este Guia de Operação fornece informações necessárias para que o pessoal qualificado instale e coloque em funcionamento o conversor de frequência. Leia e siga as instruções para usar o conversor profissionalmente e com segurança. VLT® é uma marca registrada da Danfoss A/S.

Não descarte equipamentos que contenham componentes elétricos junto com lixo doméstico. Colete-os separadamente em conformidade com a legislação local e vigente.

2 Segurança

Preste atenção especial às instruções de segurança e advertências gerais para evitar riscos de morte, lesões graves e danos ao equipamento ou à propriedade.

ADVERTÊNCIA

ALTA TENSÃO

Os converso res de frequência co ntêm alta tensão quan do estão conect ados à entrada da rede e létrica CA, alimentação CC ou Load Sharing.

PARTIDA ACIDENTAL

O motor pode dar partida a partir do LCP, entradas de E/S , fieldbus ou do sof tware de Setup M CT 10, a qualquer momento, quando o conversor estiver conectado à rede elétrica CA, alimentação CC ou Load Sharing.

TEMPO DE DESCARGA

O conversor contém capacitores de barramento CC, que podem permanecer carregados até mesmo quando o conversor não estiver ligado. Pode haver alta tensão presente mesmo quando as luzes indicadoras de advertência estiverem apagadas. – Pare o motor e desconec te a rede elétrica C A, os motores de ímã pe rmanente e as fontes de alimentaç ão do barramento CC remoto, incluindo backups de bateria, UPS e conexões do barramento CC com outros conversores. – Aguarde os capacitores se descar regarem totalmente e meça conf irmando isso antes de realiza r qualquer serviço de manutenção ou reparo. – O tempo de espera mínim o é de 4 minutos para os conver sores M1, M2 e M3, e de 15 minutos para os convers ores M4 e M5.

CORRENTE DE FUGA

As correntes de fuga do conversor excedem 3,5 mA. Certifique-se de que o conversor esteja corretamente aterrado com um fio de aterram ento de pelo menos 10 mm2 (8 AWG) e use RCDs do tip o B com um atraso de influxo.

3 Instalação

3.1 Dimensões mecânicas

Orifício para

montag em [mm

(2)

7 (0,28)

5,5 (0,22)

4,5 (0,18)

1,5–2,2 (2,0–3,0)

3,0–7,5 (4,0–10)

11,0 –15,0 (15–2 0)

(pol.)]

Peso máximo [kg (lb)]

Ilustra ção 1: Montagem de cab o do ponto de ate rramento, rede e létrica efios do mo tor

55 (2,2)

59 (2,3)

69 (2,7)

97 (3,8)

Profundidade

[mm (pol.)]

148 (5, 8)

168 ( 6,6)

19 4 (7, 6)

241 (9,5 )

248 (9, 8)

0,37–0,75 (0,5–1, 0)

18,5–22,0 (25–30)

Tamanho

gabinete

Tamanho

gabinete

M1 M2 M3 M4 M5

(1) Inclusão da placa d e desacoplamento. (2) Para o LCP com potenciômetro, a dicione 7,6 mm (0,3 pol.).

Altura [mm (pol.)] Largura [mm (pol.)]

A A

150 (5,9)

176 (6,9)

239 (9,4)

29 2 (11 ,5)

335 (13,2)

0,18–0,75 (0,24–1,0)

(1)

20 5 (8,1)

23 0 (9,1)

29 4 (11, 6)

34 7,5 (13 ,7)

38 7,5 (15 ,3 )

1x200 -240 V 3x2 00-24 0 V 3x380-480 V

1,5 ( 2,0) 2,2 (3,0)

– –

a B b C D

140 ,4 (5, 5)

166,4 (6,6)

226 (8,9)

272,4 (10,7)

315 (12 ,4)

70 (2,8)

75 (3,0)

90 (3,5)

125 (4,9)

165 (6 ,5)

140 (5, 5)

Potência [ kW (hp)]

0,25–0,75 (0,34–1,0)

1,5 (2,0)

2,2–3,7 (3,0 –5,0)

– –

3.2 Conexão à rede elétrica e ao motor

• Monte os fios de aterramento no terminal PE.

• Conecte o motor aos terminais U, V e W.

• Monte a alimentação de rede elétrica nos terminais L1/L, L2 e L3/N (trifásico) ou L1/L e L3/N (monofásico) e aperte.

3.3 Divisão de carga/freio

Utilize plugues Faston de 6,3 mm (0,25 pol.) isolados projetados para alta tensão para CC (load sharing e freio). Entre em contato com a Danfoss ou consulte Instrução de Load Sharing VLT® 5000 para load sharing e VLT® 2800/5000/5000 FLUX/FCD 300 Brake para freio.

Load sharing: Conecte os terminais -UDC e +UDC/+BR. Freio: Conecte os terminais -BR e +UDC/+BR (não aplicável para

gabinete metálico tamanho M1).

AVISO

Níveis de tensão de até 850 V CC po dem ocorrer entre os te rminais +UDC/+BR e -UD C. Não são protegi dos contra curto-circuito.

1,1 (2 ,4) 1,6 ( 3,5)

3,0 (6,6) 6, 0 (13, 2) 9,5 (20,9)

3.4 Terminais de controle

Todos os terminais dos cabos de controle estão localizados sob a tampa de terminal na frente do conversor. Remova a tampa de terminal utilizando uma chave de fenda.

AVISO

– Consulte a parte de trás d a tampa de terminal pa ra o diagrama

dos terminais de controle e interruptores. – Não acione os interruptores com o conversor energizado. – Defina o parâmetro 6 -19 Termina l 53 Mode (Modo do termina l 53)

conforme a posição do Interruptor 4.

PNP/NPN

OFF

Ilustra ção 3: Interruptor es S200 1–4

PNP/NPN

U/I

Interruptor 1

Interruptor 2

Interruptor 3 Sem função

Interruptor 4

(1) Esta é a configur ação padrão.

Tabela 1: Config urações dos Interr uptores S200 1-4

A ilustração a seguir mostra todos os terminais de controle do conversor. Aplicar partida (terminal 18) e uma referência analógica (terminal 53 ou 60) faz o conversor funcionar.

+24 V

PNU 5 - 10

GND

PNU 5 - 11D IN

PNU 5 - 12

61 68 69 12 18 19 20 27 29 33 42 50 53 55 60

D IN

P RS 485

N RS 485

Com RS 485

Ilustração 4: Visão geral dos terminais de controle na configuração PNP com configuração de fábrica

+24 V OUT

Partida

Reverso

GND

D IN

Reinicializar

4 Programação

4.1 Painel de controle local (LCP)

Ref./Feedback

Número do setup

Número do parâmetro

Sentido do motor

Tecla Menu

Luzes indicadoras

Setup 1

Quick

Status

Warn

Alarm

Hand

Teclas de operação e LED

Ilustração 5: Descrição do display e te clas do LCP

Back

Off

Reset

Main Menu

Auto

Display numérico

Externa

Menu selecionado

Teclas de navegação

Potenciômetro (LCP 12)

4.2 Programação na adaptação automática do motor (AMT)

Execute a AMT para otimizar a compatibilidade entre o conversor e o motor no modo VVC+. O conversor cria um modelo matemático do motor para a regulagem da corrente de saída do motor, melhorando assim seu desempenho.

1. Acesse o menu principal.

2. Programe o g rupo do parâmetro 1-** Load and Motor (Carga e M otor), gr upo do parâmetro 1-2* Motor Data

(Dados do Motor) e parâm etro 1-29 Automatic Motor Tuning (AMT ) (Ajuste Automático do Motor (AMT)).

3. Pressione [OK]. O teste executará automaticamente e indicará quando estiver concluído.

Pressione [Menu] para selecionar 1 destes men us:

Status Somente para leituras.

Quick Menu Para acessar os Quick menus 1 e 2.

Main Men u Para acessar to dos os parâmetros .

Teclas de navegação

[Back]

[OK]

Teclas de operação

[Han d On]

[Off/Reset]

[Auto On]

LCP12 é outro LCP com potenci ômetro.

Ilustração 2: Removendo a tampa de terminal

Off=Terminais PNP 29 On=Terminais NPN 29

Off=Terminais PNP 18, 19, 27 e 33 On=Terminais NPN 18, 19, 27 e 33

Off=Terminal 53 0 –10 V On=Terminal 53, 0/4-20 mA

PNU 5 - 15

PNU 5 - 13

D IN

Jog

Para retor nar à etapa ou camada anterior, na estrutura de navegação.

São utiliz adas para navegar entre os grupo s de parâmetros, pelos parâmetros e dentro dos parâmetros.

Para sele cionar um parâmetro e para conf irmar as modificações nas programações dos parâmetros.

Dá parti da no motor e permite controlar o conve rsor por meio d o LCP.

O motor para. Se estive r em modo de alarme, o motor reinicializa.

O drive será controlad o por meio dos terminais de controle ou pela comunicação serial.

PNU 6 - 9*

D IN

SAÍDA A

Saída 0/4 - 20 mA

Predef. bit 0

(1)

+10 V CC

SAÍDA +10 V

GND

PNU 6 - 1*

0 -10 V A IN

1K Oh m

GND

PNU 6 - 2*

A IN

Entrada 0/4 - 20 mA

5 Visão geral do parâmetro

0-** Operação/Display

0-0* Configurações Básicas

0-03 Definições Regionais 0-04 Estado Operacional na Energização (Manual)

0-1* Operações Set-up

0-10 Setup Ativo 0-11 Edit Setup 0-12 Setups de conexão

0-3* Leitura do LCP

0-31 Valor Mín Leitura Personalizada 0-32 Valor Máx Leitura Personalizada

0-4* Teclado do LCP

0-40 Tecla [Hand on] do LCP 0-41 Tecla [Off/Reset] do LCP 0-42 Tecla [Auto on] do LCP

0-5* Copiar/Salvar

0-50 Cópia do LCP 0-51 Cópia do Setup

0-6* Senha

0-60 Acesso ao Quick Menu/Menu Principal com Senha 0-61 Acesso ao Quick Menu/Menu Principalsem Senha

1-** Carga e Motor

1-0* Programaç Gerais

1-00 Modo Configuração 1-01Princípio de Controle do Motor 1-03 Características do Torque 1-05Configuração Modo Manual

1-2* Dados do motor

1-20 Potência do Motor 1-22 Tensão do Motor 1-23 Frequência do Motor 1-24 Corrente do Motor 1-25 Velocidade Nominal do Motor 1-29 Ajuste Automático do Motor (AMT)

1-3* Dados Avanç. Dados doMotor

1-30 Resistência do Estator (Rs) 1-33 Reatância Parasita do Estator (X1) 1-35 Reatância Principal (Xh)

1-5* Indep. Carga, Configuração

1-50 Magnetização do Motor avelocidadezero 1-52 Velocidade Mín de Magnetização Norm. [Hz] 1-55 Característica U/f - U 1-56 Característica U/f - F

1-6* Prog Dep. Configuração

1-60 Compensação de Carga em Baix Velocid 1-61 Compensação de Carga em Alta Velocid 1-62 Compensação de Escorregamento 1-63 Compensação de Carga em Alta Velocid

1-7* Ajustes da partida

1-71 Atraso da Partida 1-72 Função de Partida 1-73 Flying Start

1-8* Ajustes de Parada

1-80 Função na Parada 1-82 Velocidade Mín. p/ Funcionar naParada [Hz]

1-9* Temper. do Motor

1-90 Proteção térmica do motor 1-93 Fonte do Termistor

2-** Freios

2-0* Frenagem CC

2-00 Corrente de Hold CC 2-01 Corrente de Freio CC 2-02 Tempo de Frenagem CC 2-04 Veloc. de Acionamento

da Frenagem CC

2-1* Funções do Freio

2-10 Função de Frenagem 2-11 Resistor de Freio (ohm) 2-14 Redução da Tensão do Freio 2-16 Freio CA, Corrente Máx 2-17 Controle de Sobretensão

2-2* Freio Mecânico

2-20 Corrente de Liberação do Freio 2-22 Velocidade de Ativação do Freio [Hz]

3-** Referência/Rampas

3-0* Limites de Referênc

3-00 Intervalo de Referência 3-02 Referência Mínima 3-03 Referência Máxima

3-1* Referências

3-10 Referência Predefinida 3-11 Velocidade de Jog [Hz] 3-12 Valor de Catch Up/Slow Down 3-14 Referência Relativa Predefinida 3-15 Fonte da Referência 1 3-16 Fonte da Referência 2 3-17 Fonte da Referência 3 3-18 Recurso de Ref. de Escalonamento Relativo

3-4* Rampa 1

3-40 Tipo de Rampa 1 3-41 Tempo de Aceleração da Rampa 1 3-42 Tempo de Desaceleração da Rampa 1

3-5* Rampa de velocid 2

3-50 Tipo de Rampa 2 3-51 Tempo de Aceleração da Rampa 2 3-52 Tempo de Desaceleração da Rampa 2

3-8* Outras rampas

3-80 Tempo de Rampa do Jog 3-81 Tempo de rampa na parada rápida

4-** Limites/Advertências

4-1* Limites do motor

4-10 Sentido de Rotação do Motor 4-12 Lim. Inferior da Veloc. do Motor [Hz] 4-14 Lim. Superior da Veloc. do Motor [Hz] 4-16 Limite de Torque do Modo Motor 4-17 Limite de Torque do Modo Gerador

4-4* Aj. Advertências 2

4-40 Adv. Freq. Baixa 4-41 Adv. Freq. Alta

4-5* Ajuste Advertências

4-50 Advertência de Corrente Baixa 4-51 Advertência de Corrente Alta 4-54 Advert. de Refer Baixa 4-55 Advert. de Refer Alta 4-56 Advert. de Feedb Baixo 4-57 Advert. de Feedb Alto 4-58 Função de Fase do Motor Ausente

4-6* Bypass de Velocidd

4-61 Bypass de Velocidade De [Hz] 4-63 Bypass de Velocidade Até [Hz]

5-** Entrada/Saída Digital

5-1* Entradas Digitais

5-10 Terminal 18 Entrada Digital 5-11 Terminal 19 Entrada Digital 5-12 Terminal 27 Entrada Digital 5-13 Terminal 29 Entrada Digital 5-15 Terminal 33 Entrada Digital

5-3* Saídas Digitais

5-34 Atraso de Ativação, Terminal 42 Saída Digital 5-35 Atraso de Desativação, Terminal 42 Saída Digital

5-4* Relés

AQ383124996793pt-000101 / 130R1226 | 1

5-40 Relé de Função 5-41 Atraso de Ativação do Relé 5-42 Atraso de Desativação, Relé

5-5* Entrada de Pulso

5-55 Terminal 33 Baixa Frequência 5-56 Terminal 33 Alta Frequência 5-57 Terminal 33 Valor baixo deRef./Feedback 5-58 Terminal 33 Valor alto deRef./ Feedback

6-** Entrada/Saída Analógica

6-0* Modo E/S Analógico

6-00 Timeout do Live Zero 6-01 Função Timeout do Live Zero

6-1* Entrada analógica 1

6-10 Terminal 53 Tensão Baixa 6-11 Terminal 53 Alta Tensão 6-12 Terminal 53 Corrente Baixa 6-13 Terminal 53 Corrente Alta 6-14 Terminal 53 Valor baixo de.Ref./Feedback 6-15 Terminal 53 Valor alto de.Ref./Feedback 6-16 Terminal 53 Const. de Tempo do Filtro 6-19 Modo do Terminal 53

6-2* Entrada analógica 2

6-21 Reservado para Testes 6-22 Terminal 60 Corrente Baixa 6-23 Terminal 60 Corrente Alta 6-24 Terminal 60 Valor baixo de.Ref./Feedback 6-25 Terminal 60 Valor alto deRef./Feedback 6-26 Terminal 60 Const. de Tempo do Filtro

6-8* Potenciômetro do LCP

6-80 Potenciômetro do LCP Ativado 6-81 Potenciômetro do LCP Ref.Baixa 6-82 Potenciômetro do LCP Ref. Alta

6-9* Saída Analógica xx

6-90 Modo do Terminal 42 6-91 Terminal 42 Saída Analógica 6-92 Terminal 42 Saída Digital 6-93 Terminal 42 Escala Mínima de Saída 6-94 Terminal 42 Escala Máxima deSaída 6-98 Tipo de Drive

7-** Controladores

7-2* Feedb Ctrl. Feedb

7-20 Recurso do Feedback do CL de Processo 1

7-3* Ctrl. PI de Processo

7-30 Controle Normal/Inverso do PI de Processo 7-31 Anti Windup PI de Processo 7-32 Velocidade Inicial do PI de Processo 7-33 Ganho Proporcional do PI de Processo 7-34 Tempo de Integr. do PI de Processo 7-38 Fator de Feed Forward do PI de Processo 7-39 Larg de Banda na Referência

8-** Com. e Opcionais

8-0* Com. Configurações Gerais

8-01 Local de Controle 8-02 Origem da Control Word 8-03 Tempo de Timeout de Controle 8-04 Função Timeout de Controle 8-06 Reset do Timeout de Control Word

8-3* Configurações da Por ta do FC

8-30 Protocolo 8-31 Endereço 8-32 Baud Rate da Porta do FC

8-33 Paridade da Porta do FC 8-35 Atraso Mínimo de Resposta 8-36 Atraso Máx de Resposta

8-4* Protocolo FC MC Definido

8-42 Configuração de Gravação PCD Porta do FC 8-43 Configuração de Leitura PCD Porta do FC

8-5* Digital/Bus

8-50 Seleção de Parada por Inércia 8-51 Seleção de Parada Rápida 8-52 Seleção de Frenagem CC 8-53 Seleção da Partida 8-54 Seleção da Reversão 8-55 Seleção do Setup 8-56 Seleção da Referência Pré-definida

8-8* Diagnósticos da Porta do FC

8-80 Contagem de Mensagens do Bus 8-81 Contagem de Erros do Bus 8-82 Mensagens do Escravo Rcvd 8-83 Contagem de Erros do Escravo

8-9* Bus Jog/Feedback

8-94 Feedb. do Bus 1

13-** Smart Logic

13-0* Definições do SLC

13-00 Modo do Controlador SL 13-01 Iniciar Evento 13-02 Parar Evento 13-03 Reinicializar o SLC

13-1* Comparadores

13-10 Operando do Comparador 13-11 Operador do Comparador 13-12 Valor do Comparador

13-2* Temporizadores

13-20 Temporizador do SL Controller

13-4* Regras Lógicas

13-40 Regra Lógica Booleana 1 13-41 Operador de Regra Lógica 1 13-42 Regra Lógica Booleana 2 13-43 Operador de Regra Lógica 2 13-44 Regra Lógica Booleana 3

13-5* Estados

13-51 Evento do SL Controller 13-52 Ação do Controlador do SL

14-** Funções Especiais

14-0* Chaveamento do Inversor

14-01 Frequência de Chaveamento 14-03 Sobre modulação

14-1* Monitoramento da Rede Elétrica

14-12 Função no Desbalanceamento da Rede

14-2* Reset do Desarme

14-20 Modo Reset 14-21 Tempo para Nova Partida Automática 14-22 Modo Operação 14-26 Ação se Defeito Inversor 14-28 Programações de Produção 14-29 Código de Service

14-4* Otimização de Energia

14-41 Magnetização Mínima do AEO

14-9* Configurações de Defeito

14-90 Nível de Falha

15-** Informação do Drive

15-0* Dados Operacionais

15-00 Horas de funcionamento 15-01 Horas de Funcionamento 15-02 Medidor de kWh 15-03 Energizações 15-04 Superaquecimentos 15-05 Sobretensões 15-06 Reinicializar o Medidor de kWh 15-07 Reinicializar Contador de Horas de Funcionamento

15-3* Registro de falhas

15-30 Registro de falhas: Cód Falha

15-4* Identificação do drive

15-40 Tipo do FC 15-41 Seção de Potência 15- 42 Tens ão 15-43 Versão do Software 15-46 Conversor de Frequência Código de pedido 15-48 Nº do Id do LCP 15-49 ID do Software Cartão de Controle 15-50 ID do Sof tware Cartão de Potência 15-51 Conversor de Frequência Número de Série

15-9* Informações do Parâmetro

15-92 Lista de Parâmetros 15-97 Tipo de Aplicação 15-98 String de Identificação do Drive

16-** Leitura de Dados

16-0* Status geral

16-00 Control Word 16-01 Referência [Unidade] 16-02 Referência % 16-03 Status Word 16-05 Valor Real Principal [%] 16-09 Leitura Personalizada

16-1* Status do motor

16-10 Potência [kW] 16-11 Potência [hp] 16-12 Tensão do Motor 16-13 Frequência 16-14 Corrente do Motor 16-15 Frequência [%] 16-18 Térmico Calculado do Motor

16-3* Status do VLT

16-30 Tensão do Barramento CC 16-34 Temp. do Dissipador de Calor. 16-35 Térmico do Inversor 16-36 Inv. Nom. Corrente 16-37 Inv. Máx. Corrente 16-38 Estado do SLC

16-5* Ref. e Feedb.

16-50 Referência Externa 16-51 Referência de Pulso 16-52 Feedback

16-6* Entradas e Saídas

16-60 Entrada Digital 18, 19, 27, 33 16-61 Entrada Digital 29 16-62 Entrada Analógica 53 (V) 16-63 Entrada Analógica 53 (mA) 16-64 Entrada Analógica 60 16-65 Saída Analógica 42 [mA] 16-68 Entrada de Pulso 33 16-71 Saída do Relé [bin] 16-72 Contador A 16-73 Contador B

16-8* Fieldbus / Porta do FC

16-86 REF 1 da Porta Serial

16-9* Leitura dos Diagnós

16-90 Alarm Word 16-92 Warning Word 16-94 Ext. Status Word

18-** Dados Estendidos do Motor

18-8* Resistores do Motor

18-80 Resistência do Estator (Rs em altaresolução) 18-81 Reatância Parasita do Estator (X1 em alta resolução)

Consulte o Guia de Programação do drive para obter mais detalhes sobre as descrições dos parâmetros.

6 Resolução de problemas

Alarme

Bloqueio

por

Erro Causa do problema

desarme

O sinal no terminal 53 ou 54 é inf erior a 50% do valor definido em:

• Parâmetro 6 -10 Terminal 53 Tensão Baixa.

• Parâmetro 6 -12 Terminal 53 Corrente Baixa.

• Parâmetro 6 -22 Ter minal 54 Corrente Baixa .

Fase ausente no l ado da alimentação o u desbalanceamento de tensão muito alta. Verifique a tensão de alimentação.

Tensão do barramento CC cai abaixo do limite advertê ncia de tensão b aixa.

O motor est á muito quente devido a mais de 100% da carga po r um longo tempo.

Torque excede o valor ajustado em qualquer parâmetro

4-16 Modo de Motor Lim ite de Torque ou parâmetro 4-17 Modo do Gera dor Limite de Torque.

O resistor d e frenagem está em cu rto-circuito, por isso afunção de frenagem está desconectada.

O transistor do freio está em cur to-circuito, por isso afunção de frenagem está desconectada.

Número Descrição

2 Erro de live zero X X – –

Perda de fas e da rede

7 Sobretensão CC

8 Subtensã o CC

9 Sobrecarga do inversor X X – – Mais de 100% de carga p or muito tempo.

12 Limite de torque X – – –

13 Sobrecorrente X X X – O limite de corrente de pico do inversor foi excedido. 14 Defeito do terra X X X – Descarga das fases de saída para ter ra. 16 Curto-circuito – X X – Cur to-circuito no m otor ou nos terminais d o motor.

(1)

elétrica

(1)

Superaquecimento do ETR do motor Superaquecimento do termistor do motor

Timeou t da palavra decontrole

Curto- circuito no resistor de frenagem

Circuito de frenagem curto-circuitado

Adver-

tência

X X X –

X X – – Tensão do barramento CC exced e o limite.

X X – –

X X – – O termistor ou a conexão do termistor foi desconectada.

X X – – Sem comunicação com o conversor.

– X X –

Alarme

Bloqueio

por

Erro Causa do problema

desarme

Configu ração incorreta da tensão do mo tor e/ou dacorrente d o motor. A corrente do motor está baixa demais. Verifique asconfig urações.

A corrente do m otor real não excedeu a corrente delibera ção do freio dentro da janela do tempo de retardo de partida. Todas as progra mações dos parâmet ros serão inicializ adas com a confi guração padrão.

Ocorreu um erro ao copiar do drive para o LCP ou do LCP para o drive. Ocorre ao co piar do LCP, se o LCP conter dados errados ouse nenhum dado foi carregado n o LCP. Ocorre ao co piar do LCP se os dados fore m movidos entre drives com grandes diferenças nas versões de software. Ocorre ao te ntar gravar para um parâmetro somente deleitur a. Conexões RS485 e LCP estão tentando atualiz ar osparâmetros simultaneamente.

Os parâme tros só podem ser alterados quando o motor está parado. Ocorre qua ndo é usada uma senha incorreta a o modificar um parâmetro protegido por senha.

Número Descrição

28 Verif icação do freio – X – – Resistor de frenagem não conectado/funcionando.

Superaquecimento da placa

de potência 30 Fase U do motor ausente – X X – Perda de fase U do motor. Verif ique a fase. 31 Fase V do motor ause nte – X X – Perda de fas e V do motor. Verifique a fas e. 32 Fase W do motor ausente – X X – Perda de fase W do motor. Verifique a fase. 38 Defeito interno – X X – Entr e em contato com o represe ntante Danfoss local. 47 Falha na tensão de controle – X X – A alimentação de 24 V CC est á sobrecarregada.

AMA verificação U

52 AMA I

59 Limite de Corrente X – – – O conversor está sobrecarregado.

63 Freio mecânico baixo – X – –

85 Tecla desabilitada – – – X Consulte o grupo do parâ metro 0-4* LCP.

86 Falha da cópia – – – X

87 Dados inválidos do LCP – – – X

88 Dados incompatíveis do LCP – – – X

nw run

Err.

(1) Essas falhas são causadas por distorçõ es na rede elétrica. Instale um filtro d e linha Danfoss para cor rigir esse problema.

nom

Drive inicializado no valor

padrão

A conexão entre o drive e o LCP

foi perdida

Parâmetros somente

deleitur a:

Banco de dados dos

parâmetros ocupado

O valor do parâmetro não

éválido neste modo

O valor excede os limites mín./

máx. do parâmetro

Não durante o

funcionamento

Uma senha in correta foi

fornecida

nom

baixa – X – –

Adver-

tência

X X X – A temperatura de corte do dissipador de calor foi atingida.

e I

– X – –

nom

– X – –

– – – X Sem comu nicação entre o LCP e o drive .

– – – X

– – – X Ocorre ao tentar gravar um valor i legal no parâmetro.

– – – X Ocorre ao tentar de finir um valor for a da faixa válida.

– – – X

7 Especificações

Tabela 2: Alim entação de rede e létrica 1x200–24 0 V CA

Sobrec arga normal de 150% dur ante 1 minuto

Drive PK18 PK37 PK75 P1K 5 P2K2 Potência no eixo típica [kW (hp)] 0 ,18 (0,25) 0,37 (0,5) 0,75 (1) 1,5 (2) 2,2 (3)

Características nominais de proteção do gabinete metálico IP20

Corrente de saída

Contínua (3x 200–240 V) [A] 1,2 2,2 4,2 6,8 9,6

Intermitente (3x200-240 V) [A] 1, 8 3,3 6,3 10,2 14 ,4

Máximo t amanho do cabo

(Rede elétrica, motor) [mm2/AWG]

Corrente de entrada máxima

Contínua (1x200 –240 V CA) [A] 3, 3 6,1 11, 6 18,7 26,4

Intermitente (1x200-240 V) [A] 4,5 8,3 15,6 26,4 37

Ambiente

Perda de ene rgia estimada [W ], melhorcaso/típica

Tabela 3: Alime ntação de rede el étrica 3x200 –240 V CA

Sobrec arga normal de 150% dur ante 1 minuto

Drive PK25 PK37 PK 75 P1K 5 P2K2 P3K7 Potência no eixo típica [kW (hp)] 0,25 (0,33) 0,37 (0,5) 0 ,75 ( 1) 1, 5 (2) 2,2 (3) 3,7 (5) Características nominais de proteção

do gabinete metálico IP20

Corrente de saída

Contínua (3x 200–240 V) [A] 1,5 2,2 4,2 6,8 9,6 15, 2

Intermitente (3x200-240 V) [A] 2,3 3,3 6,3 10,2 14, 4 22,8

Máximo t amanho do cabo

(Rede elétrica, motor) [mm2/AWG]

Corrente de entrada máxima

Contínua (3x 200–240 V) [A] 2,4 3,5 6,7 10,9 15, 4 24,3

Intermitente (3x200-240 V) [A] 3,2 4,6 8,3 14, 4 23,4 35,3

Ambiente

Perda de ene rgia estimada [W ], melhorcaso/típica

(1)

M1 M1 M1 M2 M3

4/10

12,5/15,5 20/25 36,5/4 4 61/67 81/ 85,1

M1 M1 M1 M2 M3 M3

4/10

14/20 19/2 4 31,5/39,5 51/5 7 7 2/ 77,1 115/12 2, 8

Tabela 4: Alim entação de rede e létrica 3x380 –480 V CA

Sobrec arga normal de 150% dur ante 1 minuto

Drive PK37 PK75 P1K 5 P2K 2 P3K0 P4K0 Potência no eixo típica [kW (hp)] 0,37 (0,5) 0,7 5 (1) 1, 5 (2) 2,2 (3) 3 ,0 (4) 4, 0 (5,5) Características nominais de proteção

do gabinete metálico IP20

Corrente de saída

Contínua (3x380– 440 V) [A] 1,2 2,2 3,7 5,3 7,2 9,0

Intermitente (3x380- 440 V) [A] 1,8 3, 3 5,6 8,0 10, 8 13, 7

Contínua (3x4 40–480 V ) [A] 1,1 2 ,1 3,4 4,8 6,3 8,2

Intermitente (3x440-480 V) [A] 1,7 3,2 5,1 7,2 9,5 12,3

Máximo t amanho do cabo

(Rede elétrica, motor) [mm2/AWG]

Corrente de entrada máxima

Contínua (3x380– 440 V) [A] 1,9 3,5 5,9 8,5 11, 5 14 ,4

Intermitente (3x380- 440 V) [A] 2, 6 4,7 8,7 12, 6 16 ,8 20,2

Contínua (3x4 40–480 V ) [A] 1,7 3,0 5 ,1 7, 3 9,9 12, 4

Intermitente (3x440-480 V) [A] 2,3 4,0 7,5 10 ,8 14,4 17,5

Ambiente

Perda de ene rgia estimada [W ], melhorcaso/típica

Sobrec arga normal de 150% dur ante 1 minuto

Drive P5K5 P7K5 P11 K P 15K P 18K P22K Potência no eixo típica [kW (hp)] 5,5 (7,5) 7, 5 (10 ) 11 (15) 15 ( 20) 18, 5 (25) 22 (30) Características nominais de proteção

do gabinete metálico IP20

Corrente de saída

Contínua (3x380– 440 V) [A] 12 15,5 23 31 37 43

Intermitente (3x380- 440 V) [A] 18 23, 5 34,5 46,5 55, 5 64,5

Contínua (3x4 40–480 V ) [A] 11 14 21 27 34 40

Intermitente (3x440-480 V) [A] 16,5 21, 3 31, 5 40,5 51 60

Máximo t amanho do cabo

(Rede elétrica, motor) [mm2/AWG]

Corrente de entrada máxima

Contínua (3x380– 440 V) [A] 19,2 24,8 33 42 34,7 41, 2

Intermitente (3x380- 440 V) [A] 27, 4 36,3 47, 5 60 49 57, 6

Contínua (3x4 40–480 V ) [A] 16 ,6 21,4 29 36 31, 5 37, 5

Intermitente (3x440-480 V) [A] 23,6 30 ,1 41 52 44 53

Ambiente

Perda de ene rgia estimada [W ], melhorcaso/típica

(1) Aplica-se para dimensionamento do arrefecimento do conversor. Se a frequência de chaveamento for maior do que a configuração padrão, as perdas de energia podem aumentar. Os consumos de potência típicos do LCP e o do cartão de controle estão incluídos. Para saber sobre os dados de perda de energia de acordo com a EN 50598-2, consulte o site Danfoss MyDrive®ecoSmart™.

(1)

M1 M1 M2 M2 M3 M3

4/10

18,5/25.,5 28 ,5/43,5 41,5/56,5 57,5/81,5 75/101,6 98,5/133,5

M3 M3 M4 M4 M5 M5

4/10 16/6

131/166 ,8 175/ 217,5 29 0/342 387/ 454 395/428 4 67/520

8 Condições especiais

8.1 Derating para a temperatura ambiente

A temperatura ambiente medida durante 24 horas deve ser pelo menos 5 °C (9 °F) menor do que a temperatura ambiente máxima. Se o drive estiver funcionando a uma temperatura ambiente elevada, diminua a corrente de saída contínua. O drive foi projetado para operar a uma temperatura ambiente de no máximo 50 °C (122 °F), com 1 tamanho demotor menor do que o nominal. Operação contínua, com carga máxima, em temperatura ambiente de 50 °C (122 °F), reduz a vida útil do drive.

8.2 Derating para pressão do ar baixa

A capacidade de arrefecimento do ar diminui em condições de baixa pressão do ar. Abaixo da altitude de

1.000m (3.280 pés), não é necessária derating, mas acima de 1.000 m (3.280 pés), diminua a temperatura ambiente ou a corrente máxima de saída. Para altitudes acima de 2.000 m (6.560 pés), entre em contato comaDanfoss referente ao PELV. Diminua a saída em 1% a cada 100 m (328 pés) de altitude acima de 1.000 m (3.280 pés) ou diminua atemperatura ambiente máxima em 1 °C (1,8 °F) a cada 200 m (656 pés).

8.3 Derating devido a funcionamento em baixas velocidades

Quando um motor estiver conectado a um drive, verifique se o resfriamento do motor está adequado. Poderá ocorrer um problema em baixas velocidades, em aplicações de torque constante. Funcionando continuamente a baixas velocidades – menos da metade da velocidade nominal do motor, pode exigir umresfriamento de ar adicional. Alternativamente, selecione um motor maior (1 tamanho acima).

9 Documentação técnica

Leia o código QR para acessar literaturas mais técnicas para o FC 51. Ou, depois de ler o código QR, clique em Global English (Inglês Global) no site para selecionar o site da sua região, pesquise FC 51 para encontrar os documentos com seus próprios idiomas.

Danfoss A /S

Ulsnaes 1 DK-6300 Graasten vlt-drives.danfoss.com

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Danfoss FC 51 Operating guide [pt]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual