Danfoss FC 302 Operating guide [tr]

Download

Page 1

ENGINEERING TOMORROW

Kullanım Kılavuzu

VLT® AutomationDrive FC 302

90–315 kW, Muhafaza Boyutu D1h–D8h

www.danfoss.tr/drives

Page 2

Page 3

Page 4

Page 5

içindekiler Kullanım Kılavuzu

içindekiler

1 Giriş

1.1 Kılavuzun Amacı

1.2 Ek Kaynaklar

1.3 Belge ve Yazılım Sürümü

1.4 Onaylar ve Sertifikalar

1.5 Elden Çıkarma

2 Güvenlik

2.1 Güvenlik Sembolleri

2.2 Kalifiye Personel

2.3 Güvenlik Önlemleri

3 Ürüne Genel Bakış

3.1 Amaçlanan Kullanım

3.2 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar

3.3 D1h Sürücüsünün İç Görünümü

3.4 D2h Sürücüsünün İç Görünümü

3.5 D1h–D8h Sürücülerinde Kontrol Rafının Görünümü

3.6 Genişletilmiş Seçenekler Panoları

3.7 Yerel Denetim Panosu (LCP)

3.8 LCP Menüleri

4 Mekanik Tesisat

4.1 Birlikte verilen öğeler

4.2 Gerekli Araçlar

4.3 Depolama

4.4 Kurulum Ortamları

4.5 Montaj ve Soğutma Gereklilikleri

4.6 Sürücünün Kaldırılması

4.7 Sürücünün Montajı

5 Elektrik Tesisatı

5.1 Güvenlik Yönergeleri

5.2 EMC Uyumlu Kurulum

5.3 Kablo Şeması

5.4 Toprağa Bağlantı

5.5 Motoru Bağlama

5.6 AC Şebekesini Bağlama

5.7 Reaktif/Yük Paylaşımı Terminallerinin Bağlanması

5.8 Terminal Boyutları

Page 6

içindekiler

VLT® AutomationDrive FC 302

5.9 Kontrol Telleri

6 Ön başlatma Kontrol Listesi

7 Kullanıma Alma

7.1 Güç Verme İşlemi

7.2 Sürücüyü Programlama

7.3 Sistemi Başlatmadan Önce Test Etme

7.4 Sistem Başlatma

7.5 Parametre Ayarı

8 Uygulama Kurulum Örnekleri

8.1 Kapalı Çevrim Sürücü Sisteminin Programlanması

8.2 Otomatik Motor Adaptasyonu (AMA) için Kablo Tesisatı Konfigürasyonları

8.3 Analog Hız Referansı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonları

8.4 Başlatma/Durdurma için Kablo Tesisatı Konfigürasyonları

8.5 Dış Alarm Sıfırlama için Kablo Tesisatı

8.6 Manuel Potansiyometre Kullanan Hız Referansı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

8.7 Hız Artırma/Hız Azaltma için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

8.8 RS485 Ağ Bağlantısı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

8.9 Motor Termistörü için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

8.10 Smart Logic Control'ü olan bir Röle Kurulumu için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

8.11 Mekanik Fren Denetimi için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

8.12 Kodlayıcı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

8.13 Tork ve Durma Sınırı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

9 Bakım, Tanı ve Sorun Giderme

9.1 Bakım ve Servis

9.2 Isı Alıcı Erişim Panosu

9.3 Durum Mesajları

9.4 Uyarı ve Alarm Türleri

9.5 Uyarı ve Alarm Listesi

9.6 Sorun giderme

10 Teknik Özellikler

10.1 Elektriksel Veri

10.2 Şebeke Besleme

10.3 Motor Çıkışı ve Motor Verileri

10.4 Ortam Koşulları

10.5 Kablo Spesifikasyonları

10.6 Kontrol Girişi/Çıkışı ve Kontrol Verisi

10.7 Sigortalar

101

102

103

106

Page 7

içindekiler Kullanım Kılavuzu

10.8 Tutucu Sıkıştırma Torkları

10.9 Muhafaza Boyutları

11 Ek

11.1 Kısaltmalar ve Kurallar

11.2 Uluslararası/Kuzey Amerika Varsayılan Parametre Ayarları

11.3 Parametre Menü Yapısı

Dizin

108

109

144

145

151

Page 8

Giriş

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Giriş

1.1 Kılavuzun Amacı

Bu kullanım kılavuzu VLT® sürücülerinin güvenli kurulumu ve kullanıma alınması için bilgi sunar.

Kullanım kılavuzu, uzman personelin kullanımına yöneliktir. Birimi güvenli ve profesyonel bir şekilde kullanmak için, çalıştırma kılavuzunu okuyup uygulayın. Güvenlik talimatlarına ve genel uyarılara özel önem verin. Çalıştırma kılavuzunu daima sürücünün yanında bulundurun.

VLT® bir tescilli ticari markadır.

1.2 Ek Kaynaklar

Gelişmiş tahrik işlevlerini ve programlamayı anlamak için başka kaynaklar mevcuttur.

Programlama kılavuzu, parametrelerle çalışmaya

•

ilişkin daha çok ayrıntı ve birçok uygulama örneği sağlar.

Dizayn kılavuzu, motor kontrol sistemlerini

•

tasarlamak için yetenekler ve işlevsellik hakkında ayrıntılı bilgi sağlar.

Talimatlar, opsiyonel ekipman ile kullanıma ilişkin

•

bilgi sunar.

Ek yayınlar ve kılavuzlar için Danfoss ile görüşün. Bkz

drives.danfoss.com/knowledge-center/technical-documentation/ listeleme için.

Belge ve Yazılım Sürümü

1.3

Bu kılavuz düzenli olarak incelenip yenilenmektedir. Geliştirmeye yönelik tüm önerilere açığız. Tablo 1.1, kılavuz sürümünü ve ilgili yazılım sürümünü göstermektedir.

Onaylar ve Sertifikalar

1.4

Tablo 1.2 Onaylar ve Sertifikalar

Başka onaylar ve sertifikalar da vardır. Yerel Danfoss ofisi veya satıcısı ile görüşün. Voltaj sürücüleri 525-690 V yalnızca 525-600 V için UL sertifikalıdır.

Sürücü UL 61800-5-1 termal bellek koruma gerekliliklerine uygundur. Ayrıntı için, ürüne özel dizayn kılavuzundaki Motor Termal Koruması'na bakın.

DUYURU!

ÇIKIŞ FREKANSI SINIRI

İhracat kontrol yönetmelikler sebebiyle, sürücünün çıkış frekansı 590 Hz ile sınırlanmıştır. 590 Hz'yi aşan talepler için Danfoss ile iletişime geçin.

1.4.1 ADN Uyumluluğu

İç Su Yollarında Tehlikeli Malların Inland Waterways (ADN) ilişkin Avrupa Sözleşmesine uyumluluk için tasarım kılavu- zundaki ADN uyumlu Kurulum bölümüne bakın.

Elden Çıkarma

1.5

Elektrik bileşenleri içeren cihazları, ev atıklarıyla birlikte atmayın. Bunları yerel ve geçerli yasalara göre ayrı toplayın.

Kılavuz sürümü Notlar Yazılım sürümü

MG34U5xx MG34U4xx sürümünün yerini

alır

Tablo 1.1 Kılavuz ve Yazılım Sürümü

8.12

Page 9

Güvenlik Kullanım Kılavuzu

2 Güvenlik

2.1 Güvenlik Sembolleri

Bu kılavuzda aşağıdaki simgeler kullanılmıştır:

UYARI

Ölüme veya ciddi yaralanmalara neden olabilen olası tehlikeli durumları gösterir.

DİKKAT

Küçük veya orta ölçekli yaralanmalara neden olabilen olası tehlikeli durumları gösterir. Tehlikeli uygulamalara karşı alarm vermek için de kullanılabilir.

DUYURU!

Donanım veya eşya hasarına neden olabilecek durumlar da dahil önemli bilgileri gösterir.

2.2 Kalifiye Personel

Sürücünün sorunsuz ve güvenli çalışması için doğru ve güvenilir taşıma, depolama, kurulum, kullanım ve bakım gereklidir. Yalnızca yetkili personelin bu ekipmanı kurmasına ve çalıştırmasına izin verilir. Yalnızca yetkili personelin bu ekipmanda bakım ve onarım yapmasına izin verilir.

Uzman personel, ilgili yasalara ve düzenlemelere göre ekipmanı, sistemleri ve devreleri kurma, devreye alma ve bakımını yapma yetkisi olan eğitimli çalışan olarak tanımlanır. Ayrıca, personel bu kılavuzda açıklanan yönergeleri ve güvenlik önlemlerini biliyor olmalıdır.

Yetkili personel, Danfoss tarafından Danfoss ürünlerinin bakımı için eğitilen kalifiye personeldir.

Güvenlik Önlemleri

2.3

UYARI

YÜKSEK VOLTAJ

Sürücüler, AC şebeke girişine, DC beslemesine, yük paylaşımına veya daimi motorlara bağlandıklarında yüksek voltaj içerirler. Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve bakımının uzman bir personel tarafından yapılmaması ölüme veya ciddi yaralanmaya yol açabilir.

Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve

•

bakımının yalnızca uzman bir personel tarafından yapılması gerekir.

UYARI

İSTENMEYEN BAŞLATMA

Sürücü, AC şebekesine, DC beslemesine veya yük paylaşımına bağlandığında, motor herhangi bir zamanda başlayabilir. Programlama, servis veya onarım işi sırasındaki istenmeyen başlatma ölüm, ciddi yaralanma veya mal hasarına neden olabilir. Motor harici bir anahtar, bir fieldbus komutuyla, LCP ya da LOP'tan bir giriş referans sinyali ile, MCT 10 Kurulum Yazılımı kullanarak uzaktan kullanım aracılığıyla ya da bir hata koşulunun giderilmesiyle başlatılabilir.

Motorun istenmeden çalışmasını önlemek için:

Parametreleri programlamadan önce LCP

•

üzerindeki [O/Reset] düğmesine basın.

Sürücünün şebekeden bağlantısını kesin.

•

Sürücüyü AC şebekesine, DC beslemesine veya

•

yük paylaşımına bağlamadan önce tamamen kablolayıp sürücüyü, motoru ve herhangi bir sürücü teçhizatını montajlayın.

UYARI

DEŞARJ SÜRESİ

Sürücü, sürücü çalıştırılmadığında bile yüklenmiş kalmaya devam edebilen DC bağlantı kondansatörleri içerir. Uyarı LED'i sönük olsa bile yüksek voltaj bulunuyor olabilir. Güç kesildikten sonra, servis veya onarım yapmadan önce belirtilen süre kadar beklenmemesi, ölüme veya ciddi yaralanmaya neden olabilir.

Motoru durdurun.

•

AC şebekesinin ve uzak DC bağlantılı güç

•

beslemelerinin (pil yedekleri, UPS ve diğer sürücülere DC bağlantıları dahil) bağlantısını kesin.

PM motorunun bağlantısını kesin veya kilitleyin.

•

Kapasitörlerin tamamen deşarj olmasını

•

bekleyin. Minimum bekleme süresi 20 dakikadır.

Herhangi bir bakım veya onarım çalışması

•

gerçekleştirmeden önce, kapasitörlerin tamamen deşarj olduğundan emin olmak adına uygun bir voltaj ölçüm aygıtı kullanın.

2 2

Page 10

Güvenlik

VLT® AutomationDrive FC 302

UYARI

KAÇAK AKIM TEHLİKESİ

Kaçak akımlar 3,5 mA'nın üzerindedir. Sürücünün uygun şekilde topraklanmaması, ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.

Donanımın sertifikalı bir elektrik tesisatçısı

•

tarafından doğru şekilde topraklanmasını sağlayın.

UYARI

DONANIM TEHLİKESİ

Döner şaftlara ve elektrikli donanımlara dokunulması ölüme veya ciddi yaralanmalara neden olabilir.

DİKKAT

SICAK YÜZEYLER

Sürücü, sürücü kapatıldıktan sonra bile hala sıcak olan metal parçaları içerir. Sürücüdeki yüksek sıcaklık simgesine (sarı üçgen) dikkat edilmemesi ciddi yanmalara neden olabilir.

Bara gibi dahili bileşenlerin, sürücü kapatıl-

•

dıktan sonra bile aşırı derecede sıcak olabileceğini unutmayın.

Yüksek sıcaklık sembolü (sarı üçgen) ile işaret-

•

lenmiş dış alanlar, sürücü kullanımdayken ve hemen kapandıktan sonra sıcaktır.

DUYURU!

Sürücünün kurulumunun, başlatılmasının ve

•

bakımının yalnızca eğitimli veya uzman personel tarafından yapılmasını sağlayın.

Elektrik işlerinin, ulusal ve yerel elektrik

•

yönetmeliklerine uygun olmasını sağlayın.

Bu kılavuzdaki prosedürleri uygulayın.

•

ŞEBEKE KALKANI GÜVENLİK SEÇENEĞİ

IP21/IP54 (Tip 1/Tip 12) koruma sınıfına sahip muhafazalar için bir şebeke kalkanı seçeneği mevcuttur. BGV A2, VBG 4'e göre, şebeke kalkanı, güç terminallerine yanlışlıkla dokunmaktan korumak için muhafazanın içine monte edilmiş bir kapaktır.

UYARI

İSTENMEYEN MOTOR DÖNÜŞÜ RÜZGAR ENERJİSİ ÜRETİMİ

Kalıcı mıknatıs motorlarının istenmeyen dönüşü voltaj oluşturur ve ölümle, ciddi yaralanmayla veya donanım hasarıyla sonuçlanabilecek şekilde birimi şarj edebilir.

İstenmeyen dönüşü önlemek için kalıcı mıknatıs

•

motorlarının bloke edildiğinden emin olun.

UYARI

DAHİLİ ARIZA TEHLİKESİ

Bazı durumlarda, dahili bir arıza, bir bileşenin patlamasına neden olabilir. Muhafazayı kapalı ve düzgün bir şekilde emniyete almamak ölüm veya ciddi yaralanmalara neden olabilir.

Sürücüyü kapı açıkken veya paneller kapalıyken

•

çalıştırmayın.

İşletim sırasında muhafazanın düzgün kapatılıp

•

emniyete alındığından emin olun.

Page 11

Ürüne Genel Bakış Kullanım Kılavuzu

3 Ürüne Genel Bakış

3.1 Amaçlanan Kullanım

Sürücü AC şebeke girişini değişken bir AC dalgaformu çıkışına dönüştüren bir elektronik motor denetleyicidir. Çıkış frekansı ve voltajı, motor hızını veya torkunu kontrol etmek için düzenlenir. Sürücünün tasarlanma amacı:

Sistem geri beslemesi ya da dış denetleyicilerden gelen uzak komutlara göre motor hızını düzenleme.

•

Sistemi ve motor durumunu izleme.

•

Motor aşırı yük koruması sağlama.

•

Sürücü, endüstriyel ve ticari ortamlar için yerel yasalara ve standartlara göre tasarlanmıştır. Konfigürasyona bağlı olarak sürücü tek başına uygulamalarda kullanılabilir ya da daha büyük bir sistemin ya da kurulumun bir parçası olabilir.

DUYURU!

Bir konut ortamında bu ürün radyo parazitine yol açabilir, bu durumda ek azaltma önlemleri gerekebilir.

Öngörülebilir suistimal

Sürücüyü belirtilen işletim koşulları ve ortamlara uymayan uygulamalarda kullanmayın. bölüm 10 Teknik Özellikler bölümünde belirtilen koşullara uyumluluğundan emin olun.

3.2 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar

Sürücülerin muhafaza boyutları ve güç değerleri için bkz. Tablo 3.1. Daha fazla boyut için bkz. bölüm 10.9 Muhafaza Boyutları.

Muhafaza boyutu D1h D2h D3h D4h D3h D4h

45–55 kW

(200–240 V)

Nominal güç [kW]

IP NEMA Kargolama boyutları [mm (inç)]

Sürücü boyutları [mm (inç)]

Maksimum ağırlık [kg (lb.)] 98 (216) 164 (362) 98 (216) 164 (362) 108 (238) 179 (395)

Yükseklik 587 (23) 587 (23) 587 (23) 587 (23) 587 (23) 587 (23) Genişlik 997 (39) 1170 (46) 997 (39) 1170 (46) 1230 (48) 1430 (56) Derinlik 460 (18) 535 (21) 460 (18) 535 (21) 460 (18) 535 (21) Yükseklik 893 (35) 1099 (43) 909 (36) 1122 (44) 1004 (40) 1268 (50) Genişlik 325 (13) 420 (17) 250 (10) 350 (14) 250 (10) 350 (14) Derinlik 378 (15) 378 (15) 375 (15) 375 (15) 375 (15) 375 (15)

90–132 kW

(380–500 V)

90–132 kW

(525–690 V)

21/54

Tip 1/12

75–150 kW (200–240 V) 160–250 kW (380–500 V) 160–315 kW (525–690 V)

21/54

Tip 1/12

45–55 kW

(200–240 V)

90–132 kW

(380–500 V)

37–132 kW

(525–690 V)

Şasi

75–150 kW

(200–240 V) 160–250 kW (380–500 V) 160–315 kW (525–690 V)

Şasi

Reaktif veya yük paylaşımı

terminalli

Şasi

3 3

Tablo 3.1 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar, D1h-D4h Muhafaza Boyutları

1) Reaktif, yük paylaşımı ve fren terminali seçenekleri 200–240 V sürücüleri için mevcut değildir.

Page 12

Ürüne Genel Bakış

Muhafaza boyutu D5h D6h D7h D8h

Nominal güç [kW]

NEMA Kargolama boyutları [mm (inç)]

Sürücü boyutları [mm (inç)]

Maksimum ağırlık [kg (lb.)] 449 (990) 449 (990) 530 (1168) 530 (1168)

Tablo 3.2 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar, D5h-D8 Muhafaza Boyutu

Yükseklik 1805 (71) 1805 (71) 2490 (98) 2490 (98) Genişlik 510 (20) 510 (20) 585 (23) 585 (23) Derinlik 635 (25) 635 (25) 640 (25) 640 (25) Yükseklik 1324 (52) 1665 (66) 1978 (78) 2284 (90) Genişlik 325 (13) 325 (13) 420 (17) 420 (17) Derinlik 381 (15) 381 (15) 386 (15) 406 (16)

VLT® AutomationDrive FC 302

90–132 kW

(380–500 V)

90–132 kW

(525–690 V)

21/54

Tip 1/12

90–132 kW

(380–500 V)

90–132 kW

(525–690 V)

21/54

Tip 1/12

160–250 kW (380–500 V) 160–315 kW (525–690 V)

21/54

Tip 1/12

160–250 kW (380–500 V) 160–315 kW (525–690 V)

21/54

Tip 1/12

Page 13

e30bg269.10

Ürüne Genel Bakış Kullanım Kılavuzu

3.3 D1h Sürücüsünün İç Görünümü

Çizim 3.1, kurulum ve kullanıma almaya ilişkin D1h bileşenlerini göstermektedir. D1h sürücüsünün için D3h, D5h ve D6h sürücülerininkine benzerdir. Kontaktör seçenekli sürücüler ayrıca kontaktör terminal bloğu (TB6) da içermektedir. TB6'nın konumu için, bkz. bölüm 5.8 Terminal Boyutları.

3 3

1 LCP (yerel denetim panosu) 6 Montaj delikleri 2 Kontrol terminalleri 7 Röleler 1 ve 2 3 Şebeke giriş terminalleri 91 (L1), 92 (L2), 93 (L3) 8 Motor çıkış terminalleri 96 (U), 97 (V), 98 (W) 4 IP21/54 (Tip 1/12) için topraklama terminalleri 9 Kablo kelepçeleri 5 Kaldırma halkası 10 IP20 (Şasi) için topraklama terminalleri

Çizim 3.1 D1h Sürücüsünün İç Görünümü (D3h/D5h/D6h ile benzerdir)

Page 14

e30bg271.10

Ürüne Genel Bakış

VLT® AutomationDrive FC 302

3.4 D2h Sürücüsünün İç Görünümü

Çizim 3.2, kurulum ve kullanıma almaya ilişkin D2h bileşenlerini göstermektedir. D2h sürücüsünün için D4h, D7h ve D8h sürücülerininkine benzerdir. Kontaktör seçenekli sürücüler ayrıca kontaktör terminal bloğu (TB6) da içermektedir. TB6'nın konumu için, bkz. bölüm 5.8 Terminal Boyutları.

1 Fieldbus üst giriş kiti (opsiyonel) 7 Montaj deliği 2 LCP (yerel denetim panosu) 8 Röleler 1 ve 2 3 Kontrol terminalleri 9 Yoğuşma önleyici ısıtıcı için terminal bloğu (opsiyonel) 4 Şebeke giriş terminalleri 91 (L1), 92 (L2), 93 (L3) 10 Motor çıkış terminalleri 96 (U), 97 ( V), 98 (W) 5 Kablo kelepçeleri 11 IP21/54 (Tip 1/12) için topraklama terminalleri 6 Kaldırma halkası 12 IP20 (Şasi) için topraklama terminalleri

Çizim 3.2 D2h Sürücüsünün İç Görünümü (D4h/D7h/D8h ile benzerdir)

Page 15

e30bg270.10

Ürüne Genel Bakış Kullanım Kılavuzu

3.5 D1h–D8h Sürücülerinde Kontrol Rafının Görünümü

Kontrol rafı yerel denetim panosu veya LCP olarak bilinen tuş takımını tutar. Kontrol rafında kontrol terminalleri, röleler ve çeşitli bilezikler de bulunmaktadır.

3 3

1 Yerel denetim paneli (LCP) 7 Montaj delikleri 2 RS485 sonlandırma anahtarı 8 LCP konektör 3 USB konnektörü 9 Analog anahtarlar (A53, A54) 4 RS485 fieldbus konektörü 10 Analog G/Ç konnektörü 5 Dijital G/Ç ve 24 V besleme 11 Güç kartındaki Röle 1 (01, 02, 03) 6 Kaldırma halkaları 12 Güç kartındaki Röle 2 (04, 05, 06)

Çizim 3.3 Kontrol Rafının Görünümü

Page 16

e30bg830.10

Ürüne Genel Bakış

VLT® AutomationDrive FC 302

3.6 Genişletilmiş Seçenekler Panoları

Bir sürücü aşağıdaki seçeneklerden biri ile sipariş edilirse opsiyonel bileşenlerin koyulabilmesi için genişletilmiş seçenek panosu ile teslim edilir.

Çizim 3.4, seçenek panosu olan bir sürücü örneği sunar. Tablo 3.3, bu seçenekleri barındıran sürücüler için

seçenekleri listeler.

Sürücü modeli Olası seçenekler

D5h Fren, bağlantı kesme D6h Kontaktör, bağlantı kesme seçenekli kontaktör,

D7h Fren, bağlantı kesme, multiwire kiti D8h Kontaktör, bağlantı kesme seçenekli kontaktör,

Fren kesici.

•

Şebeke bağlantısını kesme.

•

Kontaktör.

•

Şebeke bağlantısını kontaktör ile kesme.

•

Devre kesici.

•

Reaktif terminaller.

•

Yük paylaşımlı terminaller.

•

Büyük boyutlu tel panosu.

•

Multiwire kiti.

•

devre kesici

devre kesici, multiwire kiti

Tablo 3.3 Genişletilmiş Seçeneklerin Genel Görünümü

D7h ve D8h, kat montajı için 200 mm'lik (7,9 inç) bir ayaklık içerir.

Seçenek panosunun ön kapağında bir emniyet mandalı bulunur. Sürücüde bir şebeke bağlantı kesime veya devre kesici varsa emniyet mandalı, sürücü enerjilendirilirken pano kapağını kilitler. Kapıyı açmadan önce, sürücünün enerjisini boşaltmak için bağlantı kesmeyi veya devre kesiciyi açın ve seçenek panosunun kapağını çıkarın.

Bağlantı kesme, kontaktör veya devre kesici ile satın alınan sürücülerde, isim plakası etiketinde seçenekleri içermeyen değiştirme sürücüsü için bir tip kodu bulunur. Sürücü değiştirilirse seçenek panosundan bağımsız olarak değiştirilebilir.

1 Sürücü muhafazası 2 Genişletilmiş seçenek panosu 3 Ayaklık

Çizim 3.4 Genişletilmiş Seçenek Panosu Olan Sürücü (D7h)

Page 17

130BF155.11

Auto

Reset

Hand

Oﬀ

Status

Quick Menu

Main

Alarm

Log

Back

Cancel

Info

Status

1(1)

0.00 kW

Oﬀ Remote Stop

0.0 Hz

Alarm

Warn.

0.00 A

0 RPM

0.0 %

A1.1

A1.2

A1.3

C4 C5

Ürüne Genel Bakış Kullanım Kılavuzu

3.7 Yerel Denetim Panosu (LCP)

Yerel denetim panosu (LCP) sürücünün önündeki ekran ve tuş takımı kombinasyonudur.

LCP şu amaçlarla kullanılır:

Sürücü ve motoru kontrol etme.

•

Sürücü parametrelerine erişme ve sürücüyü programlama.

•

İşletim verilerini, sürücü durumunu ve uyarı ibarelerini görüntüleme.

•

Sayısal yerel denetim panosu (NLCP) seçenek olarak mevcuttur. NLCP, LCP ile benzer şekilde çalışır, ancak aralarında farklılıklar vardır. NLCP'nin nasıl kullanılacağına dair ayrıntılar için ürünle alakalı programlama kılavuzuna bakın.

3 3

Çizim 3.5 Yerel Denetim Panosu (LCP)

Page 18

Ürüne Genel Bakış

VLT® AutomationDrive FC 302

A. Ekran alanı

Her ekran okumasının ilişkili bir parametresi vardır. Bkz. Tablo 3.4. LCP üzerinde gösterilen bilgiler, belirli uygulamalar için özelleştirilebilir. Bkz. bölüm 3.8.1.2 Q1

D. Gösterge ışıkları

Gösterge ışıkları, sürücü durumunu tanımlamak ve uyarı veya hata durumlarının görsel olarak bildirilmesini sağlamak için kullanılır.

Kişisel Menüm.

Belirtme

çizgisi

A1.1 Parametre 0-20 Ekran Satırı

A1.2 Parametre 0-21 Ekran Satırı

A1.3 Parametre 0-22 Ekran Satırı

A2 Parametre 0-23 Ekran Satırı

A3 Parametre 0-24 Ekran Satırı

Tablo 3.4 LCP Ekran Alanı

Parametre Varsayılan ayar

Hız [RPM]

1.1 Küçük

Motor Akımı [A]

1.2 Küçük

Güç [kW]

1.3 Küçük

Frekans [Hz]

2 Büyük

Referans [%]

3 Büyük

Belirtme

Tablo 3.7 LCP Gösterge Işıkları

E. İşletim tuşları ve sıfırlama tuşu

Gösterge Gösterge

çizgisi

D1 Açık Yeşil Sürücü şebeke voltajından veya

D2 Uyarı. Sarı Uyarı koşulları etkinleştiğinde

D3 Alarm Kırmızı Arıza koşulu sırasında yanar.

İşlev

ışığı

24 V dış beslemeden elektrik aldığında yanar.

yanar. Metin, sorunu tanımlayan ekran alanında görüntülenir.

Metin, sorunu tanımlayan ekran alanında görüntülenir.

İşletim tuşları ve sıfırlama tuşu yerel denetim panosunun

B. Menü tuşları

altında bulunur.

Menü tuşları, parametre kurulumu için menülere erişmek, normal işletim sırasında durum ekranı modları arasında geçiş yapmak ve arıza günlüğü verilerini görüntülemek için kullanılır.

Belirtm e çizgisi

B1 Status Kullanım bilgilerini görüntüler. B2 Quick Menu İlk kurulum talimatları için parametrelere

B3 Main Menu Tüm parametrelere erişim sağlar. Bkz.

B4 Alarm Log Güncel uyarıların listesini ve son 10

Tablo 3.5 LCP Menü Tuşları

Tuş İşlev

erişim izni verir. Ayrıca detaylı uygulama adımları sağlar. Bkz. bölüm 3.8.1.1 Hızlı

Menüler.

bölüm 3.8.1.8 Ana Menü Modu.

alarmı gösterir.

Belirtme çizgisi

E1 Hand on Yerel denetimdeki sürücüyü başlatır.

E2 Kapalı Motoru durdurur, fakat sürücüye giden

E3 Reset Bir arıza giderildikten sonra sürücüyü

E4 Auto on Kontrol terminalleri veya seri iletişim

Tablo 3.8 LCP İşletim Tuşları ve Sıfırlama

Tuş İşlev

Kontrol girişiyle veya seri iletişimle verilen bir dış durdurma sinyali, yerel [Hand On] işlevini geçersiz kılar.

gücü kesmez.

manuel olarak sıfırlar.

yoluyla harici bir başlatma komutuna yanıt verebilmek için sistemi uzaktan işletim moduna getirir.

LCP Menüleri

C. Gezinme tuşları

Gezinme tuşları, işlevleri programlamak ve ekran imlecini taşımak için kullanılır. Gezinme tuşları, yerel (el) işletim modunda hız denetimi de sağlar. [Status] ve [▲]/[▼] tuşlarına basılarak ekran parlaklığı ayarlanabilir.

Belirtme çizgisi

C1 Back Menü yapısında önceki adıma veya listeye

C2 Cancel Ekran modu değiştirilmediği sürece son

C3 Info Seçili işlevin tanımını gösterir. C4 OK Parametre gruplarına erişim sağlar veya bir

Tablo 3.6 LCP Gezinme Tuşları

Tuş İşlev

◄ ►

▲ ▼

döner.

değişikliği veya komutu iptal eder.

seçeneği etkinleştirir. Menüdeki öğeler arasında gezinme sağlar.

3.8

3.8.1.1 Hızlı Menüler

Hızlı Menüler modu sürücünün konfigüre edilmesi ve işletilmesi için kullanılan bir menü listesi sunar. [Quick Menu] tuşuna basarak Hızlı Menüler modunu seçin. Ortaya çıkan okuma LCP ekranında görünür.

Page 19

Q1 My Personal Menu

Q2 Quick Setup

Q4 Smart Setup

Q5 Changes Made

0 RPM 0.00 A

Quick Menus

1(1)

e30bg272.10

O-** Operation / Display

1-** Load and Motor

2-** Brakes

3-** Reference / Ramps

0 RPM 0.00 A

Main Menu

1(1)

Ürüne Genel Bakış Kullanım Kılavuzu

Daha sonra başvurmak üzere bellekte 120’ye kadar örnek saklamak mümkündür.

Q6 Loggings (Günlükler)

Parametre 0-20 Ekran Satırı 1.1 Küçük Hız [RPM] Parametre 0-21 Ekran Satırı 1.2 Küçük Motor Akımı Parametre 0-22 Ekran Satırı 1.3 Küçük Güç [kW ] Parametre 0-23 Ekran Satırı 2 Büyük Frekans Parametre 0-24 Ekran Satırı 3 Büyük Referans %

3 3

Çizim 3.6 Hızlı Menü Görünümü

3.8.1.2 Q1 Kişisel Menüm

Ekran alanında neyin görüntüleneceğini belirlemek için

Kişisel Menüm kullanılır. Bkz. bölüm 3.7 Yerel Denetim Panosu (LCP). Bu menü ayrıca 50 kadar önceden programlanmış

parametreyi de gösterebilir. Bu 50 parametre parametre 0-25 Kişisel Menüm kullanılarak elle de girilebilir.

3.8.1.3 Q2 Hızlı Kurulum

Q2 Hızlı Kurulum'da bulunan parametreler sürücüyü yapılandırmak için her zaman ihtiyaç duyulan temel sistem ve motor verilerini içermektedir. Kurulum prosedürleri için bkz. bölüm 7.2.3 Sistem Bilgilerini Girme.

3.8.1.4 Q4 Akıllı Kurulum

Q4 Akıllı Kurulum, 3 uygulamadan 1 tanesinin konfigüre edilmesinde kullanılan tipik parametre ayarlarıyla kullanıcıyı yönlendirir:

Mekanik fren.

•

Taşıyıcı.

•

Pompa/fan.

•

[Info] tuşu çeşitli seçimler, ayarlar ve mesajlara ait yardım bilgilerini görmek için kullanılabilir.

3.8.1.5 Q5 Yapılan Değişiklikler

Tablo 3.9 Parametre Örneklerini Günlüğe Kaydetme

3.8.1.7 Q7 Motor Ayarı

Q7 Motor Kurulumunda bulunan parametreler sürücüyü yapılandırmak için her zaman ihtiyaç duyulan temel ve gelişmiş motor verilerini içermektedir. Bu seçenek ayrıca kodlayıcı kurulum parametrelerini de içermektedir.

3.8.1.8 Ana Menü Modu

Ana Menü modu sürücü tarafından kullanılabilir parametre gruplarının tümünü listeler. [Main Menu] tuşuna basarak Ana Menü modunu seçin. Ortaya çıkan okuma LCP ekranında görünür.

Çizim 3.7 Ana Menü Görünümü

Tüm parametreler ana menüde değiştirilebilir. Birime eklenen seçenek kartları, seçenek aygıtı ile ilişkili ilave parametreleri sağlar.

Aşağıdaki konularda bilgi edinmek için, Q5 Yapılan Değişik- likler’i seçin:

Son yapılan 10 değişiklik.

•

Varsayılan ayardan bu yana yapılan değişiklikler.

•

3.8.1.6 Q6 Loggings (Günlükler)

Arızanın bulunması için Q6 Loggings (Günlükleri) kullanın. Ekran satırı okuması hakkında bilgi edinmek için, Loggings

(Günlükleri) seçin. Bilgiler grafik olarak gösterilir. Yalnızca parametre 0-24 Ekran Satırı 3 Büyük ile parametre 0-20 Ekran Satırı 1.1 Küçük'te seçilen parametreler görüntülenebilir.

Page 20

OUT: 3x0-Vin 0-590Hz 480/443 A

IN: 3x380-500V 50/60Hz 463/427 A

250 kW / 350 HP, High Overload

OUT: 3x0-Vin 0-590Hz 588/535 A

315 kW / 450 HP, Normal Overload

VLT

T/C: FC-302N250T5E20H2XGCXXXSXXXXAXBPCXXXXDX P/N: 136G0205 S/N:

123456H058

AutomationDrive www.danfoss.com

e30bg282.10

IN: 3x380-500V 50/60Hz 567/516 A

ASSEMBLED IN USA

Tamb. 45

C/113

F at Full Output Current

CHASSIS/IP20

SCCR 100 kA at UL Voltage range 380-500 V

Listed 36U0 E70524 IND. CONT. EQ. UL Voltage range 380-500 V

CAUTION - ATTENTION:

Stored charge, wait 20 min. Charge residuelle, attendez 20 min.

See manual for special condition / mains fuse Voir manuel de conditions speciales / fusibles

WARNING - AVERTISSEMENT:

1 2

3 4

Danfoss A/S 6430 Nordborg Denmark

089

OUT: 3x0-Vin 0-590Hz 480/443 A

IN: 3x380-500V 50/60Hz 463/427 A

250 kW / 350 HP, High Overload

OUT: 3x0-Vin 0-590Hz 588/535 A

315 kW / 450 HP, Normal Overload

VLT

T/C: FC-302N250T5E54H2XGC3XXSXXXXALBXCXXXXDX P/N: 134L8251 S/N:

123456H123

AutomationDrive www.danfoss.com

e30bg281.10

IN: 3x380-500V 50/60Hz 567/516 A

ASSEMBLED IN USA

Tamb. 45

C/113

F at Full Output Current

Type 12 / IP54

SCCR 100 kA at UL Voltage range 380-500 V

Listed 36U0 E70524 IND. CONT. EQ. UL Voltage range 380-500 V

CAUTION - ATTENTION:

Stored charge, wait 20 min. Charge residuelle, attendez 20 min.

See manual for special condition / mains fuse Voir manuel de conditions speciales / fusibles

WARNING - AVERTISSEMENT:

1 2

3 4

Danfoss A/S 6430 Nordborg Denmark

Use the following Typecode to order Drive-only replacement: T/C: FC-302N250T5E54H2XGC7XXSXXXXALBXCXXXXDX

Mekanik Tesisat

VLT® AutomationDrive FC 302

4 Mekanik Tesisat

4.1 Birlikte verilen öğeler

Tedarik edilen öğeler ürün yapılandırmasına göre değişebilir.

Sipariş onayına karşılık gelen plakadaki bilgilerin

•

doğruluğundan ve öğelerin eksik olmadığından emin olun. Çizim 4.1 ve Çizim 4.2 genişletilmiş seçenek panosu olan veya olmayan D-boyutlu sürücü için örnek isim plakalarını gösterir.

Ambalaj ve sürücü üzerinde, nakliye sırasında

•

uygun olmayan işlemlerden kaynaklanabilecek hasarları kontrol edin. Nakliyeciden doğan her türlü hasar için herhangi bir iddiayı dosyalayın. Netleştirmek için hasarlı parçaları koruyun.

1 Tür kodu 2 Parça numarası ve seri numarası 3 Nominal güç 4 Giriş voltajı, frekansı ve akımı 5 Çıkış voltajı, frekansı ve akımı 6 Deşarj süresi

Çizim 4.2 Genişletilmiş Seçenek Panosu olan Sürücü için İsim Plakası Örneği (D5h–D8h)

DUYURU!

GARANTİ KAPSAMININ GEÇERSİZLİĞİ

Plakayı sürücüden sökmeyin. İsim plakasının sökülmesi

1 Tür kodu 2 Parça numarası ve seri numarası 3 Nominal güç 4 Giriş voltajı, frekansı ve akımı 5 Çıkış voltajı, frekansı ve akımı

Çizim 4.1 Yalnızca Sürücü (D1h-D4h) için İsim Plakası Örneği

6 Deşarj süresi

garanti kapsamını geçersiz kılabilir.

4.2 Gerekli Araçlar

Alma/boşaltma

Sürücünün ağırlığını taşımak için oranlanmış I-

•

kirişi ve kancalar. Bkz. bölüm 3.2 Güç Değerleri,

Ağırlık ve Boyutlar.

Birimi yerleştirmek için vinç veya diğer kaldırma

•

yardımcıları.

Kurulum

10 mm (0,39 inç) veya 12 mm (0,47 inç) matkap

•

ucu ile delin.

Şerit metre.

•

Çeşitli ebatlarda yıldız ve düz tornavidalar.

•

Page 21

Mekanik Tesisat Kullanım Kılavuzu

İlgili metrik soketlerle (7-17 mm/0,28-0,67 inç)

•

somun anahtarı.

Somun anahtarı uzantıları.

•

Tork sürücüleri (T25 ve T50).

•

Boru hatları veya kablo rakorları için sac metal

•

zımbası.

Sürücünün ağırlığını taşımak için I-kirişi ve

•

kancalar. Bkz. bölüm 3.2 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar.

Birimi temele veya yerine yerleştirmek için vinç

•

veya diğer kaldırma yardımcıları.

4.3 Depolama

Sürücüyü kuru bir yerde saklayın. Ekipmanı kuruluma kadar ambalajında kapalı halde muhafaza edin. Önerilen ortam sıcaklığı için bkz. bölüm 10.4 Ortam Koşulları.

Depolama işlemi 12 ayı geçmediği sürece, periyodik şekillendirme (kondansatör şarjı) depolama esnasında gerekli değildir.

4.4 Kurulum Ortamları

DUYURU!

AŞIRI ORTAM KOŞULLARI

Sıcak veya soğuk, birimin performansını ve dayanıklılığını tehlikeye atar.

Ortam sıcaklığının 55 °C (131 °F)'yi aştığı

•

ortamlarda çalıştırmayın.

Sürücü -10 °C (14 °F)'a kadar sıcaklıklarda

•

çalıştırılabilir. Ancak nominal yükte uygun

işletim yalnızca 0 °C (32 °F)'de daha yüksekte

garanti edilir.

Sıcaklık ortam sıcaklığı sınırlarını aşarsa kabinin

•

veya kurulum alanının ekstra havalandırılması

gereklidir.

4.4.1 Gazlar

Hidrojen sülfür, klor veya amonyak gibi agresif gazlar elektrikli ve mekanik bileşenlere zarar verebilir. Birim, agresif gazların etkilerini azaltmak için konformal kaplamalı devre kartları kullanır. Konformal kaplama sınıfı özellikleri ve derecelendirmeleri için bkz. bölüm 10.4 Ortam Koşulları.

4 4

DUYURU!

Havada nem, partikül ve aşındırıcı gaz olan ortamlarda donanımın IP/Tip değerinin kurulum ortamıyla eşleştiğinden emin olun. Ortam koşulları gerekliliklerinin yerine getirilmemesi sürücünün ömrünü kısaltabilir. Hava nemi, sıcaklık ve irtifa gerekliliklerinin karşılandığından emin olun.

Voltaj [V] Yükseklik yasakları

200–240 3000 m'yi (9842 ft) aşan yükseklikler için PELV

hakkında lütfen Danfoss ile görüşün.

380–500 3000 m'yi (9842 ft) aşan yükseklikler için PELV

hakkında lütfen Danfoss ile görüşün.

525–690 2000 m'yi (6562 ft) aşan yükseklikler için PELV

hakkında lütfen Danfoss ile görüşün.

Tablo 4.1 Yüksek Rakımlarda Kurulum

Ayrıntılı ortam koşulları teknik özellikleri için bkz. bölüm 10.4 Ortam Koşulları.

DUYURU!

YOĞUNLAŞMA

Nem elektronik bileşenlerde yoğunlaşabilir ve kısa devreye neden olabilir. Donma yapacak alanlara kurulumdan kaçının. Sürücü ortam havasından daha soğuk olduğunda isteğe bağlı ortam ısıtıcısı takın. Bekleme modunda çalıştırmak, güç dağılımı devreyi nemden koruduğu sürece yoğunlaşma riskini azaltır.

4.4.2 Toz

Sürücüyü tozlu ortamlara kurarken aşağıdakilere dikkat edin:

Periyodik bakım

Elektronik parçalar üzerinde toz biriktiğinde, bir yalıtım tabakası görevi görür. Bu katman bileşenlerin soğutma kapasitesini düşürür ve bileşenler daha sıcak olur. Sıcak ortam elektronik bileşenlerinin ömrünü kısaltır.

Isı alıcısını ve fanları toz birikiminden uzak tutun. Daha fazla servis ve bakım bilgisi için bkz. bölüm 9 Bakım, Tanı ve Sorun Giderme.

Soğutma fanları

Fanlar, sürücüyü soğutmak için hava akışı sağlar. Fanlar tozlu ortamlara maruz kaldığında, fan yatakları zarar görebilir ve erken fan arızasına neden olabilir. Ayrıca, fan pervanelerinde de toz birikebilir, bu da birimin düzgün şekilde soğutulmasını önleyen bir dengesizliğe neden olabilir.

Page 22

Mekanik Tesisat

VLT® AutomationDrive FC 302

4.4.3 Potansiyel Patlayıcı Ortamlar

UYARI

PATLAYICI ATMOSFER

Sürücüyü potansiyel olarak patlama tehlikesi bulunan bir atmosferde kurmayın. Birimi bu alanın dışındaki bir kabin içine takın. Bu talimatlara uyulmaması ölüm veya ciddi yaralanma riskini arttırır.

Potansiyel olarak patlayıcı ortamlarda çalışan sistemler özel koşulları yerine getirmelidir. 94/9/EC (ATEX 95) AB Direktifi, potansiyel olarak patlayıcı ortamdaki elektronik cihazların işletimini sınıandırır.

Sınıf d, bir kıvılcım oluşursa, korunan bir alanda

•

bulunduğu anlamına gelir.

Sınıf e, herhangi bir kıvılcım oluşumunu yasaklar.

•

Sınıf d korumalı motorlar

Onay gerektirmez. Özel kablolama ve muhafaza gereklidir.

Sınıf e korumalı motorlar

ATEX onaylı VLTT® PTC Thermistor Card MCB 112 gibi bir PTC izleme cihazı ile birleştirildiğinde, kurulum onaylanmış bir kuruluştan bireysel bir onay almak zorunda değildir.

Sınıf d/e korumalı motorlar

Motor kablolaması ve bağlantı ortamı, d uygunken, motorun kendisinin bir ateşleme koruma sınıfı vardır. Yüksek tepe voltajını azaltmak için, sürücü çıkışında bir sine-dalga filtresi kullanın.

Bir sürücüyü potansiyel olarak patlayıcı bir atmosferde kullanırken aşağıdakileri kullanın:

Kontak koruma sınıfı d veya e olan motorlar.

•

Motor sıcaklığını izlemek için PTC sıcaklık sensörü.

•

Kısa motor kabloları.

•

Blendajlı motor kabloları kullanılmadığında sine-

•

dalga filtresi.

DUYURU!

MOTOR TERMİSTÖRÜ SENSÖRÜ İZLEME

VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 seçeneği olan sürücüler potansiyel olarak patlayıcı atmosferler için PTBsertifikalıdır.

4.5 Montaj ve Soğutma Gereklilikleri

sınıandırmasına

Montaj gereklilikleri

Sağlam düz bir yüzeye monte ederek birimin

•

stabilitesini sağlayın.

Montaj konumunun kuvvetinin, birimin ağırlığını

•

desteklediğinden emin olun. Bkz. bölüm 3.2 Güç

Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar.

Montaj yerinin muhafaza kapağının açılmasına

•

olanak sağladığından emin olun. Bkz.

bölüm 10.9 Muhafaza Boyutları.

Soğutma hava akışı için birimin etrafında yeterli

•

alan bulunduğundan emin olun.

Birimi olabildiği kadar motorun yakınına

•

yerleştirin. Motor kablolarını olabildiği kadar kısa

tutun. Bkz. bölüm 10.5 Kablo Spesifikasyonları.

Yerin, birimin altından kablo girişine olanak

•

sağladığından emin olun.

Soğutma ve hava akışı gereklilikleri

Hava soğutma için üstten ve alttan açıklık

•

sağlanır. Boşluk ihtiyacı: 225 mm (9 inç).

45 °C (113 °F) ile 50 °C (122 °F) arasında başlayan

•

sıcaklıklarda ve deniz seviyesinden 1000 m (3300

ft) yüksekte azaltmayı değerlendirin. Ayrıntılı bilgi

için ürünün dizayn kılavuzuna bakın.

Sürücü ısı alıcı soğutma havası döngüsünü sağlayan arka kanal soğutma özelliğini kullanır. Soğutucu kanalı, sürücünün arka kanalındaki ısının yaklaşık olarak %90'ını taşır. Panelden veya odadan arka kanal havasını şunları kullanarak yönlendirin:

Kanal ile soğutma. IP20/Şasi sürücüsü Rittal

•

muhafazaya monte edildiğinde, havayı panodan

dışarı yönlendirebilen arka kanal soğutma setleri

mevcuttur. Setin kullanılması panellerdeki ısıyı

azaltır ve kapı fanları kapanışta ayarlanabilmesini

sağlar.

Arka kısmın dışında soğutma (üst ve alt kapaklar).

•

Arka kanal soğutma havası odanın dışından

havalandırılabilir, böylece arka kanaldan gelen ısı

kontrol odasına yayılmaz.

DUYURU!

Sürücünün arka kanalında bulunmayan ısıyı çıkarmak için muhafaza üzerinde bir veya daha fazla kapak fanı gereklidir. Bu fanlar, sürücünün içindeki diğer bileşenlerden kaynaklanan ek kayıpları da çıkarır.

DUYURU!

MONTAJ ÖNLEMLERİ

Uygun olmayan montaj, aşırı ısınmaya ve performans düşmesine neden olabilir. Montaj ve soğutma gerekliliklerinin tümünü gözetin.

Fanların, ısı alıcı üzerinde yeterli hava akışı sağladığından emin olun. Uygun fan sayısını seçmek için gereken toplam hava akışını hesaplayın. Akış hızı Tablo 4.2'de gösterilir.

Page 23

130BE566.11

65° min

Mekanik Tesisat Kullanım Kılavuzu

Muhafaza boyutu

D1h/D3h/D5h/ D6h

D2h/D4h/D7h/ D8h

Tablo 4.2 D1h–D8h Hava Akışı Oranları

Kapı fanı / üst fanı

102 m3/sa (60 CFM)

204 m3/sa (120 CFM)

Güç boyutu Isı alıcı fan

90–110 kW, 380–500 V

75–132 kW, 525–690 V

132 kW, 380–500 V

Tümü, 200-240 V

160 kW, 380–500 V

160 kW, 525–690 V

Tümü, 200-240 V

420 m3/sa (250 CFM)

840 m3/sa (500 CFM)

420 m3/sa (250 CFM)

840 m3/sa (500 CFM)

4.6 Sürücünün Kaldırılması

Sürücüyü kaldırmak için her zaman sürücünün üstünde yer alan özel, bölmeli cıvataları kullanın. Bkz. Çizim 4.3.

4 4

Çizim 4.3 Sürücünün kaldırılması

UYARI

AĞIR YÜK

Dengesiz yükler düşebilir veya devrilebilir. Uygun kaldırma önlemlerini almama ölüm, ciddi yaralanma veya ekipman hasarı riskini artırır.

Asansör, vinç, forklift veya başka bir kaldırma

•

aracını uygun ağırlık oranı ile kullanarak birimi taşıyın. Sürücünün ağırlığı için bkz. bölüm 3.2 Güç Değerleri, Ağırlık ve Boyutlar.

Ağırlık merkezini belirlenememesi ve yükün

•

doğru bir şekilde konumlandırılamaması kaldırma ve taşıma esnasında beklenmeyen kaymalara yol açabilir. Ölçümler ve ağırlık merkezi için bkz.bölüm 10.9 Muhafaza Boyutları.

Sürücü modülünün en üstünden kaldırma

•

kablolarına olan açının kablo üzerindeki maksimum yük kuvvetini etkiler. Bu açının 65° veya daha büyük olması gerekir. Bkz. Çizim 4.3. Kaldırma kablolarını uygun bir şekilde takın ve boyutlandırın.

Asılı yüklerin altında asla yürümeyin.

•

Yaralanmaya karşı muhafaza sağlamak için

•

eldiven, güvenlik gözlükleri ve güvenlik ayakkabıları gibi kişisel koruyucu ekipman giyin.

Sürücünün Montajı

4.7

Sürücü modeli ve konfigürasyonuna bağlı olarak sürücü zemine veya duvara monte edilebilir.

D1h–D2h ve D5h–D8h sürücü modelleri zemine monte edilebilir. Hava akışı için zemine monte edilen sürücülerin altında boşluk olmalıdır. Bu boşluğu sağlamak için sürücüler bir ayaklık üzerine monte edilebilir. D7h ve D8h sürücüleri standart bir pedestal ile birlikte gelir. D boyutlu diğer sürücüler için opsiyonel ayaklık kitleri mevcuttur.

D1h–D6h muhafaza boyutlarındaki sürücüler duvara monte edilebilir. D3h ve D4h sürücü modelleri, duvara veya panolu bir montaj plakasına monte edilebilen P20/Şasi sürücüleridir.

Kablo açıklıkları oluşturma

Ayaklığı takmadan veya sürücüyü monte etmeden önce, bez plakada kablo açıklıkları oluşturun ve plakayı sürücünün altına takın. Bez plaka, IP21/IP54 (Tip 1/Tip 12) koruma güçlerini sağlarken, aynı zamanda AC şebekesi ve motor kablosu girişi için erişim sağlar. Bez plakası boyutları için, bkz. bölüm 10.9 Muhafaza Boyutları.

Bez plaka metal bir plaka ise sac metal delgeç ile

•

kablo giriş deliklerini açın. Kablo donanımını

deliklere yerleştirin. Bkz. Çizim 4.4.

Bez plaka plastik ise kabloları konumlandırmak

•

için plastik şeritleri delin. Bkz. Çizim 4.5.

Page 24

e30bg284.10

130BF662.10

Mekanik Tesisat

VLT® AutomationDrive FC 302

Sürücünün ayaklığa bağlanması

Standart ayaklık kurmak için aşağıdaki adımları uygulayın. Opsiyonel ayaklık kitini kurmak için kit ile birlikte gönderilen talimatlara bakın. Bkz. Çizim 4.6.

1. 4 adet M5 vidasını sökün ve ayaklığın ön kapak plakasını çıkarın.

2. Ayaklığın arkasındaki dişi çivilerin üzerine 2 adet M10 somunu takarak ayaklığı sürücü arka

kanalına sabitleyin.

3. 2 adet M5 vidasını ayaklığın arka anşından geçirerek sürücüdeki ayaklık montaj aparatına takın.

1 Kablo giriş deliği 2 Metal bez plaka

Çizim 4.4 Sac Metal Bez Plakadaki Kablo Açıklıkları

4. 4 adet M5 vidasını ayaklığın ön anşından geçirin ve bez plaka montaj deliklerine takın.

1 Plastik şeritler 2 Kablo erişimi için sökülen şeritler

Çizim 4.5 Plastik Bez Plakadaki Kablo Açıklıkları

Page 25

e30bg484.10

200 (7.9)

Mekanik Tesisat Kullanım Kılavuzu

4 4

1 Ayaklık duvar ara levhası 6 Ayaklığın arka anşı 2 Tutucu yuvaları 7 M5 vidası (arka anştan takılan) 3 Sürücü sütündeki montaj anşı 8 Ayaklığın ön anşı 4 Montaj delikleri 9 Ayaklığın ön kapak plakası 5 M10 somunları (dişli çivilere takılan) 10 M5 vidası (ön anştan takılan)

Çizim 4.6 D7h/D8h Sürücülerinde Ayaklık Kurulumu

Page 26

e30bg289.10

e30bg288.10

Mekanik Tesisat

VLT® AutomationDrive FC 302

Sürücünün zemine montajı

Ayaklığı zemine sabitlemek için (sürücüyü ayaklığa taktıktan sonra) aşağıdaki adımları uygulayın.

1. 4 adet M10 cıvatasını ayaklığın altındaki montaj deliklerine takarak ayaklığı zemine sabitleyin. Bkz. Çizim 4.7.

2. Ayaklığın ön kapak plakasını yeniden yerleştirin ve 4 adet M5 vidasını takın. Bkz. Çizim 4.6.

3. Ayaklık duvar ara levhasını sürücünün üstündeki montaj anşının arkasına kaydırın. Bkz. Çizim 4.6.

4. 2-4 adet M10 cıvatasını sürücünün üstündeki montaj deliklerine takarak ayaklığı duvara sabitleyin. Her montaj deliği için 1 cıvata kullanın. Sayısı, muhafaza boyutuna göre değişiklik gösterir. Bkz. Çizim 4.6.

1 Montaj delikleri 2 Ayaklığın altı

Çizim 4.7 Ayaklığı Zemine Sabitleyen Montaj Delikleri

Sürücünün duvara montajı

1 Üst montaj delikleri 2 Alt tutucu yuvaları

Çizim 4.8 Sürücüyü Duvara Sabitleyen Montaj Delikleri

Sürücüyü duvara monte etmek için aşağıdaki adımları uygulayın. Bkz. Çizim 4.8.

1. Sürücünün altındaki tutucu yuvalarıyla hizalamak için 2 adet M10 cıvatasını takın.

2. Tutucu yuvalarını M10 cıvataların üzerine kaydırın.

3. Sürücüyü duvara doğru itin ve montaj deliklerindeki 2 adet M10 cıvatasıyla üst kısmı sabitleyin.

Page 27

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 Elektrik Tesisatı

5.1 Güvenlik Yönergeleri

Genel güvenlik talimatları için bkz. bölüm 2 Güvenlik

UYARI

İNDÜKLENMİŞ VOLTAJ

Birlikte çalışan farklı sürücülerin çıkış motoru kablolarındaki indüklenmiş voltaj ekipman kapasitörlerini ekipman kapalı veya kilitli olsa bile şarj edebilir. Çıkış motor kablolarının ayrı geçirilmemesi blendajlı kablo kullanılmaması ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.

Çıkış motor kablolarını ayrı ayrı çalıştırın ya da

•

blendajlı kablolar kullanın.

Tüm sürücüleri aynı anda kilitleyin.

•

UYARI

ŞOK TEHLİKESİ

Sürücü, topraklama iletkeninde bir DC akımına sebep olabilir ve bu olay ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.

Elektrik çarpmasından korunmak bir artık

•

akımla çalışan koruyucu aygıt (RCD) kullanıldığında, besleme tarafında yalnızca Tip B olan bir RCD'ye izin verilir.

Tavsiyenin uygulanmaması, RCD'nin amaçlanan korumayı sağlayamamasından neden olabilir.

Aşırı akım koruması

Çok motorlu uygulamalar için sürücü ile motor

•

arasında kısa devre koruması ya da motor termal koruması gibi ek koruma donanımı gereklidir.

Giriş sigortası, kısa devre ve aşırı akım koruması

•

için gereklidir. Sigortaları fabrikada takılmadıysa, bunları kurulumcu tedarik etmelidir. Maksimum sigorta güçleri için, bkz. bölüm 10.7 Sigortalar.

Tel türü ve güçleri

Tüm kablo tesisatı, kablo kesiti ve ortam sıcaklığı

•

gereklilikleriyle ilgili ulusal ve yerel düzenlemelere uygun olmalıdır.

Güç bağlantısı kablo önerisi: Minimum 75 °C

•

(167 °F) nominal bakır tel.

Önerilen kablo boyutları ve türleri için bkz. bölüm 10.5 Kablo Spesifikasyonları.

DİKKAT

ÜRÜN HASARI

Motor aşırı ısınmasına karşı koruma varsayılan ayarda yoktur. Bu işlevi eklemek için parametre 1-90 Motor Termal Koruması'i [ETR trip] veya [ETR warning] olarak ayarlayın. Kuzey Amerika pazarı için ETR işlevi NEC'ye uygun olarak sınıf 20 motor aşırı yük koruması sağlar.

parametre 1-90 Motor Termal Koruması'nın [ETR trip] veya [ETR warning] olarak ayarlanmasının başarısız olması

motor aşırı yük korumasının sağlanmadığı ve motorun aşırı ısınması durumunda ürün hasarının meydana gelebileceği anlamına gelmektedir.

5.2 EMC Uyumlu Kurulum

EMC uyumlu bir kurulum elde etmek için şu bölümlerde sunulan yönergeleri izleyin:

Bölüm 5.3 Kablo Şeması.

•

Bölüm 5.4 Toprağa Bağlantı.

•

Bölüm 5.5 Motoru Bağlama.

•

Bölüm 5.6 AC Şebekesini Bağlama.

•

DUYURU!

BÜKÜLÜ BLENDAJLI UÇLARI (BÜKÜLÜ KABLO UÇLARI)

Bükülü blendajlı uçlar (bükülü kablo uçları) yüksek frekanslarda koruma empedansını artırır ve bu da blendaj koruma etkisini azaltarak kaçak akımı artırır. Bükülü blendaj uçlarından sakınmak için entegre blendaj kelepçeleri kullanın.

Rölelerle, kontrol kablolarıyla, sinyal arabirimi ile,

•

fieldbus veya fren ile kullanım için blendajı iki uçtaki muhafazaya bağlayın. Topraklama yolu yüksek empedansa sahipse, gürültülüyse veya akım taşıyorsa topraklama akım döngülerinden sakınmak için 1 uç üzerindeki blendaj bağlantısını kesin.

Akımları bir metal montaj plakası kullanarak

•

birime geri gönderin. Montaj plakasından, montaj vidaları aracılığıyla sürücü şasisine iyi elektrik teması olmasını sağlayın.

Motor çıkışı kabloları için blendajlı kablolar

•

kullanın. Metal kanal içindeki blendajsız motor kabloları da alternatiftir.

5 5

Page 28

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

DUYURU!

BLENDAJLI KABLOLAR

Blendajlı kablolar veya metal kanallar kullanılmıyorsa birim ve kurulum radyo frekansı (RF) emisyon seviyelerindeki düzenleyici sınırları karşılamaz.

Tüm sistemden gelen parazit seviyesini azaltmak

•

için motor ve fren kablolarını mümkün olduğunca kısa tutun.

Hassas sinyal seviyesine sahip kabloları motor ve

•

fren kablolarının yanına yerleştirmekten kaçının.

İletişim ve komut/kontrol hatları için, özel iletişim

•

protokolü standartlarına uyun. Danfoss, blendajlı kablo kullanımını tavsiye etmektedir.

Tüm kontrol terminali bağlantılarının PELV

•

olmasını sağlayın.

DUYURU!

EMC PARAZİTİ

Motor ve kontrol telleri için ayrı blendajlı kablolar ve şebeke telleri, motor telleri ve kontrol telleri için ayrı kablolar kullanın. Güç, motor ve kontrol kablolarının izolasyonunun yapılmaması istenmeyen davranışa ya da performansın azalmasına neden olabilir. Şebeke telleri, motor ve kontrol kabloları arasında minimum 200 mm (7,9 inç) boşluk gereklidir.

DUYURU!

YÜKSEK RAKIMDA VOLTAJ

Aşırı voltaj riski vardır. Bileşenler ve önemli parçalar arasında yalıtım yetersiz olabilir ve PELV gereklilikleriyle uyumlu olmayabilir. Harici koruyucu aygıtlar veya galvanik izolasyon kullanarak aşırı voltaj riskini azaltın. 2000 m (6500 ft) üzerindeki rakımlarda kurulum için PELV uyumuna ilişkin olarak Danfoss ile iletişime geçin.

DUYURU!

PELV UYUMLULUĞU

Koruyucu ekstra düşük voltaj (PELV) elektrik beslemesi kullanarak ve yerel ve ulusal PELV düzenlemelerine uyarak elektrik çarpmasını önleyin.

Page 29

e30bf228.11

L1 L2 L3

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 PLC 10 Şebeke kablosu (blendajsız) 2

Minimum 16 mm2 (6 AWG) eşitleme kablosu 3 Kontrol kabloları 12 Kablo izolasyonu soyulmuş 4 Kontrol kabloları, motor kabloları ve şebeke kabloları arasında

minimum 200 mm (7,9 inç) boşluk gereklidir. 5 Şebeke besleme 14 Fren rezistörü 6 Çıplak (boyanmamış) yüzey 15 Metal kutu 7 Yıldız rondelalar 16 Motor bağlantısı 8 Fren kablosu (blendajlı) 17 Motor 9 Motor kablosu (blendajlı) 18 EMC kablo bileziği

Çizim 5.1 Doğru EMC Kurulumu Örneği

11 Çıkış kontaktörü ve benzer seçenekler

13 Ortak topraklama barası (Muhafaza topraklaması için yerel ve

ulusal gereklilikleri izleyin)

Page 30

e30bf111.12

230 V AC

50/60 Hz

TB5R1Regen +

Regen -

Regen (optional)

12Brake temperature

(NC)

Space heater (optional)

91 (L1)

92 (L2)

93 (L3)PE88 (-)

89 (+)

50 (+10 V OUT)

53 (A IN)

54 (A IN)

55 (COM A IN)

0/4-20 mA

12 (+24 V OUT)

13 (+24 V OUT)

18 (D IN)

(COM D IN)

15 mA

200 mA

(U) 96

(V) 97

(W) 98

(PE) 99

(COM A OUT) 39

(A OUT) 42

0/4-20 mA

+10 V DC

-10 V DC to +10 V DC

0/4-20 mA

24 V DC

240 V AC, 2A

24 V (NPN)

0 V (PNP)

24 V (NPN)

19 (D IN)

24 V (NPN)

0 V (PNP)

24V

(D IN/OUT)

0 V (PNP)

24 V (NPN)

(D IN/OUT)

24V

24 V (NPN)

0 V (PNP)

24 V (NPN)

33 (D IN)

32 (D IN)

A53 U-I (S201)

ON 2

A54 U-I (S202)

ON=0/4-20 mA

OFF=0 to ±10 V

400 V AC, 2A

P 5-00

(R+) 82

(R-) 81

37 (D IN)

+-+

(P RS485) 68

(N RS485) 69

(COM RS485) 61

0V5VS801

RS485

S801/Bus Term.

OFF-ON

3-phase

power

input

Load share

Switch mode

power supply

Motor

Analog output

interface

Relay1

Relay2

ON=Terminated

OFF=Open

Brake

resistor

(NPN) = Sink

(PNP) = Source

===

240 V AC, 2A

400 V AC, 2A

-10 V DC to +10 V DC

10 V DC

(optional)

TB6 Contactor

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

5.3 Kablo Şeması

Çizim 5.2 Temel Kablo Tesisatı Şeması

1) TB6 kontaktörü yalnızca kontaktör opsiyonlu D6h ve D8h sürücülerinde bulunur. .

2) Terminal 37 (opsiyonel) Safe Torque O için kullanılır. Kurulum yönergeleri için bkz. VLT® FC Series - Safe Torque O Kullanım Kılavuzu.

Page 31

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.4 Toprağa Bağlantı

UYARI

KAÇAK AKIM TEHLİKESİ

Kaçak akımlar 3,5 mA'nın üzerindedir. Sürücünün uygun şekilde topraklanmaması, ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.

Donanımın sertifikalı bir elektrik tesisatçısı tarafından doğru şekilde topraklanmasını sağlayın.

•

Elektrik güvenliği için

Sürücüyü gereken şekilde geçerli standartlar ve direktiere göre topraklayın.

•

Giriş gücü, motor gücü ve kontrol kabloları için özel bir topraklama kablosu kullanın.

•

1 sürücüyü diğerine papatya zinciri şeklinde topraklamayın.

•

Topraklama kablosu bağlantılarını olabildiğince kısa tutun

•

Motor üreticisinin kablolama tesisatı gerekliliklerini izleyin.

•

Minimum kablo kesiti: 10 mm2 (6 AWG) (ya da ayrı olarak sonlandırılmış 2 nominal toprak kablosu).

•

Terminalleri bölüm 10.8.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde sağlanan bilgilere göre sıkın.

•

5 5

EMC uyumlu kurulum için

Kablo blendajı ile sürücü muhafazası arasında, metal kablo bilezikleri ya da donanım ile gelen kelepçeleri kullanarak

•

bir elektrik kontağı oluşturun.

Yüksek gerilim kablosu kullanarak patlama geçişini azaltın.

•

Bükülü blendajlı uçları (bükülü kablo uçları) kullanmayın.

•

DUYURU!

POTANSİYEL EŞİTLEME

Sürücü ile kontrol sistemi arasındaki toprak potansiyeli farklı olduğunda patlama geçişi riski. Sistem bileşenleri arasına eşitleme kabloları takın. Önerilen kablo kesiti: 16 mm2 (5 AWG).

Page 32

e30bg266.10

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

Çizim 5.3 Toprak Terminalleri (gösterilen D1h'dir)

Page 33

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.5 Motoru Bağlama

UYARI

İNDÜKLENMİŞ VOLTAJ

Birlikte geçirilen çıkış motor kablosu kaynaklı indüklenmiş voltaj, donanım kapalı veya kilitli olduğunda bile donanım kondansatörlerini şarj edebilir. Çıkış motor kablolarının ayrı geçirilmemesi blendajlı kablo kullanılmaması ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilir.

Kablo boyutlarıyla ilgili yerel ve ulusal düzenlemelere uyun. Maksimum tel boyutları için bkz. bölüm 10.5 Kablo

•

Spesifikasyonları.

Motor üreticisinin kablolama tesisatı gerekliliklerini izleyin.

•

Motor kablo tesisatı kapakları veya erişim panoları, IP21 tabanında (NEMA1/12) ve daha yüksek birimlerde sağlan-

•

mıştır.

Sürücü ve motor arasında bir başlatma ya da kutup değiştirme aygıtı (örn. Dahlander motor ya da kayar halka

•

asenkron motoru) bağlamayın.

Prosedür:

1. Dış kablo izolasyonundan bir miktar sıyırın.

2. Soyulmuş teli kablo kelepçesinin altına getirerek kablo kalkanı ile toprak arasında mekanik bir sabitleme ve elektrik kontağı elde edin.

3. Toprak kablosunu en yakın topraklama terminaline, bölüm 5.4 Toprağa Bağlantı bölümünde verilen topraklama talimatlarına göre bağlayın. Bkz. Çizim 5.4.

4. 3 fazlı motor kablo tesisatını, 96 (U), 97 (V) ve 98 (W) terminallerine bağlayın. Bkz. Çizim 5.4.

5. Terminalleri bölüm 10.8.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde sağlanan bilgilere göre sıkın.

5 5

Page 34

e30bg268.10

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

Çizim 5.4 Motor Terminalleri (gösterilen D1h'dir)

Page 35

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.6 AC Şebekesini Bağlama

Sürücünün giriş akımına göre tellerin boyutu. Maksimum tel boyutları için bkz. bölüm 10.1 Elektriksel Veri.

•

Kablo boyutlarıyla ilgili yerel ve ulusal düzenlemelere uyun.

•

Prosedür:

1. Dış kablo izolasyonundan bir miktar sıyırın.

2. Soyulmuş teli kablo kelepçesinin altına getirerek kablo kalkanı ile toprak arasında mekanik bir sabitleme ve elektrik kontağı elde edin.

3. Toprak kablosunu en yakın topraklama terminaline, bölüm 5.4 Toprağa Bağlantı bölümünde verilen topraklama talimatlarına göre bağlayın.

4. 3 fazlı AC giriş gücü kablo tesisatını, R, S ve T terminallerine bağlayın. Bkz. Çizim 5.5.

5. Terminalleri bölüm 10.8.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde sağlanan bilgilere göre sıkın.

6. İzoleli bir şebeke kaynağından (IT şebekesi ya da kayan delta) ya da topraklı bacağı (topraklı delta) olan TT/TN-S şebekesinden beslendiğinde, DC bağlantısına zarar vermemek ve toprak kapasitesi akımlarını azaltmak için parametre 14-50 RFI Filter ayarının [0] Kapalı olduğundan emin olun.

DUYURU!

ÇIKIŞ KONTAKTÖRÜ

Danfoss, IT şebeke ağına bağlı 525-690 V sürücüleri üzerindeki çıkış kontaktörünün kullanımını tavsiye etmemektedir.

5 5

Page 36

e30bg267.10

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

Çizim 5.5 AC Şebeke Terminalleri (gösterilen D1h'dir). Terminallerin ayrıntılı görünümü için bkz. bölüm 5.8 Terminal Boyutları.

Page 37

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.7 Reaktif/Yük Paylaşımı Terminallerinin Bağlanması

Opsiyonel reaktif/yük paylaşımı terminalleri sürücünün üstünde yer alır. IP21/IP54 muhafazalı sürücüler için teller, terminali çevreleyen kapağın içinden geçer. Bkz. Çizim 5.5.

Tellerin boyunu sürücünün akımına göre ayarlayın. Maksimum tel boyutları için bkz. bölüm 10.1 Elektriksel Veri.

•

Kablo boyutlarıyla ilgili yerel ve ulusal düzenlemelere uyun.

•

Prosedür:

1. 2 adet fişi (üst giriş veya yan giriş için) terminal kapağından çıkarın.

2. Kablo donanımını terminal kapağı deliklerine yerleştirin.

3. Dış kablo izolasyonundan bir miktar sıyırın.

4. Soyulmuş kabloyu donanımlardan geçirin.

5. DC(+) kablosunu DC(+) terminaline bağlayın ve 1 adet M10 tutucu ile sabitleyin.

6. DC(-) kablosunu DC(-) terminaline bağlayın ve 1 adet M10 tutucu ile sabitleyin.

7. bölüm 10.8.1 Tutucu Tork Güçleri bölümünde belirtilen şekilde terminalleri sıkın.

5 5

Page 38

e30bg485.10

244 (9.6)

101 (4.0)

125 (4.9)

14 (0.6)

32 (1.3)

16 (0.6)

125 (4.9)

95 (3.7)

236 (9.3)

87 (3.4)

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Reaktif/yük paylaşımı terminalleri için üst açıklıklar 7 DC(+) terminali 2 Terminal kapağı 8 DC(-) terminali 3 Reaktif/yük paylaşımı terminalleri için yan açıklık 9 M10 tutucusu deliği 4 Üstten görünüm 10 Kapalı görünüm 5 Yandan görünüm 11 Reaktif/yük paylaşımı terminalleri 6 Kapaksız görünüm 12 Önden görünüm

Çizim 5.6 D Boyutu Muhafazadaki Reaktif/Yük Paylaşımı Terminalleri

Page 39

88 (3.5)

0.0

200 (7.9)

130BF342.10

0.0

94 (3.7)

293 (11.5)

263 (10.4)

33 (1.3)

62 (2.4)

101 (4.0)

140 (5.5)

163 (6.4)

185 (7.3)

224 (8.8)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8 Terminal Boyutları

5.8.1 D1h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Topraklama terminalleri – –

Çizim 5.7 D1h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 40

130BF343.10

244 (9.6)

272 (10.7)

0.0

1 2

M10

32 (1.3)

13 (0.5)

32 (1.3)

13 (0.5)

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Şebeke terminalleri 2 Motor terminalleri

Çizim 5.8 D1h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 41

130BF345.10

143 (5.6)

168 (6.6)

331 (13.0)

211 (8.3)

168 (6.6)

143 (5.6)

42 (1.6)

68 (2.7)

126 (5.0)

184 (7.2)

246 (9.7)

300 (11.8)

354 (13.9)

378 (14.9)

0.0

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.2 D2h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Topraklama terminalleri – –

Çizim 5.9 D2h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 42

130BF346.10

0.0

1 2

255 (10.0)

284 (11.2)

M10

15 (0.6)

38 (1.5)

19 (0.8)

15 (0.6)

18 (0.7)

35 (1.4)

M10

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Şebeke terminalleri 2 Motor terminalleri

Çizim 5.10 D2h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 43

130BF341.10

83 (3.3)

0.0

188 (7.4)

22 (0.9)

62 (2.4)

101 (4.0)

145 (5.7)

184 (7.2)

223 (8.8)

152 (6.0)

217 (8.5)

292 (11.5)

0.0

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.3 D3h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.11 D3h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 44

M10

13 (0.5)

32 (1.3)

59 (2.3)

12 (0.5)

10 (0.4)

38 (1.5)

M10

244 (9.6)

290 (11.4)

272 (10.7)

130BF344.10

0.0

M10

13 (0.5)

32 (1.3)

145 (5.7)

182 (7.2)

3X M8x18

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 ve 6 Alt fren/reaktif terminalleri 3 ve 5 Şebeke terminalleri 2 ve 7 Motor terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.12 D3h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 45

33 (1.3)

91 (3.6)

149 (5.8)

211 (8.3)

265 (10.4)

319 (12.6)

200 (7.9)

319 (12.6)

376 (14.8)

293 (11.5)

237 (9.3)

130BF347.10

0.0

o.o

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.4 D4h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.13 D4h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 46

91 (3.6)

13 (0.5)

200 (7.9)

259 (10.2)

3X M10X20

M10

19 (0.8)

38 (1.5)

255 (10.0)

306 (12.1)

284 (11.2)

130BF348.10

0.0

M10

22 (0.9)

35 (1.4)

15 (0.6)

18 (0.7)

M10

16 (0.6)

32 (1.3)

19 (0.7)

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 ve 6 Fren/reaktif terminalleri 3 ve 5 Şebeke terminalleri 2 ve 7 Motor terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.14 D4h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 47

130BF349.10

0.0

45 (1.8)

46 (1.8)

99 (3.9)

153 (6.0)

146 (5.8)

182 (7.2)

193 (7.6)

249 (9.8)

221 (8.7)

260 (10.2)

118 (4.6)

148 (5.8)

90 (3.6)

196 (7.7)

227 (9.0)

221 (8.7)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.5 D5h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Fren terminalleri 2 Topraklama terminalleri 4 Motor terminalleri

Çizim 5.15 Bağlantı Kesme Opsiyonlu D5h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 48

0.0

113 (4.4)

206 (8.1)

130BF350.10

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.16 Bağlantı Kesme Opsiyonlu D5h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 49

130BF351.10

0.0

33 (1.3)

0.0

62 (2.4)

101 (4.0)

140 (5.5)

163 (6.4)

185 (7.3)

191 (7.5)

224 (8.8)

256 (10.1)

263 (10.4)

293 (11.5)

511 (20.1)

517 (20.4)

623 (24.5)

727 (28.6)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.17 Fren Opsiyonlu D5h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 50

130BF352.10

246 (9.7)

293 (11.5)

274 (10.8)

0.0

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Fren terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Şebeke terminalleri – –

Çizim 5.18 Fren Opsiyonlu D5h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 51

130BF353.10

0.0

96 (3.8)

195 (7.7)

227 (8.9)

123 (4.8)

153 (6.0)

458 (18.0)

0.0

46 (1.8)

50 (2.0)

99 (3.9)

147 (5.8)

182 (7.2)

193 (7.6)

221 (8.7)

249 (9.8)

260 (10.2)

146 (5.8)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.6 D6h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 4 Fren terminalleri 2 Topraklama terminalleri 5 Motor terminalleri 3 Kontaktör için TB6 terminal bloğu – –

Çizim 5.19 Kontaktör Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 52

e30bf354.10

0.0

123

286 (11.2)

113 (4.4)

206 (8.1)

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.20 Kontaktör Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 53

130BF355.10

99 (3.9)

153 (6.0)

0.0

225 (8.9)

45 (1.8)

0.0

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 4 Fren terminalleri 2 Topraklama terminalleri 5 Motor terminalleri 3 Kontaktör için TB6 terminal bloğu – –

Çizim 5.21 Kontaktör ve Bağlantı Kesme Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 54

130BF356.10

0.0

286 (11.2)

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Fren terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Şebeke terminalleri – –

Çizim 5.22 Kontaktör ve Bağlantı Kesme Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 55

130BF357.10

467 (18.4)

0.0

52 (2.1)

0.0

99 (3.9)

145 (5.7)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Fren terminalleri 2 Topraklama terminalleri 4 Motor terminalleri

Çizim 5.23 Devre Kesici Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 56

130BF358.10

163 (6.4)

0.0

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.24 Devre Kesici Opsiyonlu D6h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 57

130BF359.10

0.0

372 (14.7)

412 (16.2)

395 (15.6)

515 (20.3)

66 (2.6)

95 (3.7)

131 (5.1)

151 (5.9)

195 (7.7)

238 (9.4)

292 (11.5)

346 (13.6)

49 (1.9)

198 (7.8)

368 (14.5)

545 (21.4)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.7 D7h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri 4 Topraklama terminalleri

Çizim 5.25 Bağlantı Kesme Opsiyonlu D7h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 58

0.0

130BF360.10

119 (4.7)

276 (10.9)

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.26 Bağlantı Kesme Opsiyonlu D7h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 59

130BF361.10

0.0

66 (2.6)

123 (4.9)

181 (7.1)

243 (9.6)

269 (10.6)

297 (11.7)

325 (12.8)

351 (13.8)

40 (1.6)

0.0

1009 (39.7)

1034 (40.7)

1082 (42.6)

1202 (47.3)

1260 (49.6)

375 (14.8)

3 4

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Fren terminalleri 2 Topraklama terminalleri 4 Motor terminalleri

Çizim 5.27 Fren Opsiyonlu D7h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 60

130BF362.10

290 (11.4)

0.0

257 (10.1)

309 (12.1)

0.0

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Fren terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Şebeke terminalleri – –

Çizim 5.28 Fren Opsiyonlu D7h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 61

69 (2.7)

0.0

123 (4.9)

177 (7.0)

238 (9.4)

292 (11.5)

346 (13.6)

49 (1.9)

378 (14.9)

198 (7.8)

378 (14.9)

0.0

418 (16.5)

898 (35.3)

401 (15.8)

521 (20.5)

95 (3.7)

151 (5.9)

130BF367.10

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.8.8 D8h Terminal Boyutları

5 5

1 Şebeke terminalleri 4 Kontaktör için TB6 terminal bloğu 2 Fren terminalleri 5 Motor terminalleri 3 Topraklama terminalleri – –

Çizim 5.29 Kontaktör Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 62

130BF368.10

119 (4.7)

0.0

252 (9.9)

127 (5.0)

0.0

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.30 Kontaktör Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 63

130BF369.10

567 (22.3)

0.0

58 (2.3)

0.0

123 (4.9)

188 (7.4)

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 4 Kontaktör için TB6 terminal bloğu 2 Fren terminalleri 5 Motor terminalleri 3 Topraklama terminalleri – –

Çizim 5.31 Kontaktör ve Bağlantı Kesme Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 64

130BF370.10

246 (9.7)

0.0

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.32 Kontaktör ve Bağlantı Kesme Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 65

605 (23.8)

85 (3.3)

154 (6.1)

224 (8.8)

130BF371.10

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5 5

1 Şebeke terminalleri 3 Topraklama terminalleri 2 Fren terminalleri 4 Motor terminalleri

Çizim 5.33 Devre Kesici Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Önden Görünüm)

Page 66

202 (8.0)

130BF372.10

0.0

M10

20 (0.8)

15 (0.6)

40 (1.6)

M10

15 (0.6)

16 (0.6)

32 (1.3)

M10

14 (0.5)

18 (0.7)

(0.8)

35 (1.4)

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

1 Şebeke terminalleri 3 Motor terminalleri 2 Fren terminalleri – –

Çizim 5.34 Devre Kesici Opsiyonlu D8h Terminal Boyutları (Yanlardan Görünüm)

Page 67

130BF144.10

12 13 18 19 27 29 32 33 20 37

39696861 42 50 53 54 55

130BF145.10

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

5.9 Kontrol Telleri

Kontrol kablolarına giden tüm terminaller LCP altındaki sürücü içerisinde bulunur. Erişmek için ya kapağı açın (D1h/D2h/D5h/D6h/D7h/D8h) ya da ön paneli sökün (D3h/ D4h).

5.9.1 Kontrol Kablosu Yönlendirme

Kontrol tellerini, frekans deki yüksek güçlü

•

bileşenlerinden yalıtın.

Yönlendirdikten sonra tüm kontrol tellerini

•

bağlayın.

Optimum elektrik bağışıklığı elde etmek için kablo

•

kalkanlarını bağlayın.

Sürücü bir termistöre bağlanırsa, termistör kontrol

•

telinin blendajlanması ve takviye edilmesi/çift izolasyon yapılması gerekir. 24 V DC besleme voltajı önerilir.

Fieldbus bağlantısı

Bağlantılar kontrol kartındaki ilgili seçeneklere yapılır. Ayrıntılar için, ilgili fieldbus yönergesine bakın. Kablonun birim içerisindeki diğer kontrol telleriyle birlikte bağlanıp yönlendirilmesi gerekir.

5.9.2 Kontrol Terminali Türleri

Çizim 5.35, sökülebilir sürücü konektörlerini göstermektedir. Terminal işlevleri ve varsayılan ayarları, Tablo 5.1 – Tablo 5.3'te özetlenmiştir.

1 Seri iletişim terminalleri 2 Dijital giriş/çıkış terminalleri 3 Analog giriş/çıkış terminalleri

Çizim 5.36 Konnektörde Bulunan Terminal Numaraları

Terminal Parametre Varsayılan

ayar

61 – – Kablo blendajı için

68 (+) Parametre

grubu 8-3* FC

Bağl. Nok. Ayar.

69 (-) Parametre

grubu 8-3* FC

Bağl. Nok. Ayar.

– RS485 arabirimi. Bus

–

Açıklama

RC-filtresi entegre edilmiştir. SADECE, EMC sorunlarını düzeltirken blendajı bağlamak içindir.

uçlandırma direnci için kontrol kartında bir anahtar (BUS TER) verilmiştir. Bkz. Çizim 5.40.

5 5

Tablo 5.1 Seri İletişim Terminal Açıklamaları

Dijital giriş/çıkış terminalleri

Terminal Parametre Varsayılan

ayar

12, 13 – +24 V DC Dijital girişler ve dış

18 Parametre 5-10

Terminal 18

Çizim 5.35 Kontrol Terminali Yerleri

19 Parametre 5-11

32 Parametre 5-14

33 Parametre 5-15

Dijital Giriş

Terminal 19

Dijital Giriş

Terminal 32

Dijital Giriş

Terminal 33

Dijital Giriş

[8]

Başlatma

[10] Ters

çevirme

[0] İşletim

yok

[0] İşletim

yok

Açıklama

dönüştürücüler için 24 V DC besleme voltajı. Maksimum çıkış akımı, tüm 24 V yükler için 200 mA'dır. Dijital girişler.

Page 68

e30bg283.10

10 mm (0.4)

12 13 18 19 27 29 32 33

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

Dijital giriş/çıkış terminalleri

Terminal Parametre Varsayılan

ayar

27 Parametre 5-12

Terminal 27

Dijital Giriş

29 Parametre 5-13

Terminal 29

Dijital Giriş

20 – – Dijital girişler ve 24 V

[2] Ters serbest

duruş

[14] Aralıklı

Çalıştırma

37 – STO Opsiyonel STO özelliği

Açıklama

Dijital giriş veya çıkış için. Varsayılan ayar giriştir.

besleme için 0 V potansiyel için ortaktır.

kullanılmıyorken terminal 12 (veya 13) ile terminal 37 arasında geçici bir bağlantı teli gereklidir. Bu kurulum sürücünün fabrika varsayılan programlama değerlerinde çalışmasını sağlar.

5.9.3 Kontrol Terminallerine Kablo Tesisatı

Kontrol terminalleri LCP'nin yanındadır. Kontrol terminali konektörleri, kabloları bağlarken kolaylık sağlamak için Çizim 5.35'de gösterildiği gibi sürücüden çıkarılabilir. Kontrol terminallerine katı veya esnek tel bağlanabilir. Kontrol tellerini bağlamak veya bağlantılarını kesmek için aşağıdaki prosedürleri izleyin.

DUYURU!

Kontrol tellerini olabildiğince kısa tutup yüksek güçlü kablolardan ayırarak paraziti en aza indirin.

Teli kontrol terminallerine bağlama

1. Dış plastik katmanı telin ucundan 10 mm (0,4 inç) soyun.

2. Kontrol telini terminale sokun.

Katı teller için çıplak teli kontağın içine

•

doğru sokun. Bkz. Çizim 5.37.

Esnek tel için, terminal delikleri

•

arasındaki yuvaya küçük bir tornavida sokarak kontağı açın ve tornavidayı içeri itin. Bkz. Çizim 5.38. Sonrasında soyulu teli kontağa sokun ve tornavidayı

Tablo 5.2 Dijital Giriş/Çıkış Terminali Açıklamaları

Analog giriş/çıkış terminalleri

Terminal Parametre Varsayılan

ayar

39 – – Analog çıkış için

42 Parametre 6-50

Terminal 42

Çıkış

50 – +10 V DC Potansiyometre veya

53 Parametre

grubu 6-1*

Analog Giriş 1

54 Parametre

grubu 6-2*

Analog Giriş 2

55 – – Analog girişler için

[0] İşletim

yok

Referans Analog giriş. Voltaj

Geri

besleme

Açıklama

ortaktır. Programlanabilir analog çıkış. Maksimum 500 Ω'da 0–20 mA veya 4–20 mA'dır

termistör için 10 V DC analog besleme voltajı. 15 mA maksimum.

veya akım için. A53 ve A54 anahtarları, mA veya V seçer.

ortaktır.

3. Temasın sağlam şekilde kurulduğundan emin olmak için teli yavaşça çekin. Gevşek kontrol telleri, donanım arızalarına veya daha düşük performansa neden olabilir.

Çizim 5.37 Katı Kontrol Tellerini Bağlama

çıkarın.

Tablo 5.3 Analog Giriş/Çıkış Terminali Açıklamaları

Page 69

130BD546.11

10 mm

[0.4 inches]

12 13 18 19 27 29 32 33

130BB489.10

RS485

Elektrik Tesisatı Kullanım Kılavuzu

Çizim 5.38 Esnek Kontrol Tellerini Bağlama

Tellerin kontrol terminallerinden çıkarma

1. Kontağı açmak için terminal delikleri arasındaki yuvaya küçük bir tornavida sokun ve tornavidayı içeri itin.

2. Teli kontrol terminali kontağından kurtarmak için teli yavaşça çekin.

Kontrol terminali tellerinin boyutları için bölüm 10.5 Kablo Spesifikasyonları bölümüne ve tipik kontrol telleri bağlantıları için bölüm 8 Uygulama Kurulum Örnekleri bölümüne göz atın.

5.9.4 Motor Çalışmasını Etkinleştirme (Terminal 27)

Bir geçici bağlantı teli, terminal 12 (veya 13) ve terminal 27 arasında, sürücü fabrika varsayılan programlama değerleri kullanılarak işletildiğinde gereklidir.

Dijital giriş terminali 27, 24 V DC dış kilitleme

•

komutu almak üzere tasarlanmıştır.

Kilitleme aygıtı kullanılmadığında, kontrol

•

terminali 12 (önerilir) veya 13 ve terminal 27 arasında bir geçici bağlantı kablosu kullanın. Bu tel, terminal 27'de bir iç 24 V sinyal sunar.

LCP altındaki durum satırında AUTO REMOTE

•

COAST okunduğunda, birim işletilmeye hazırdır, fakat terminal 27'de bir giriş sinyali eksiktir.

Fabrikada takılan opsiyonel donanım terminal

•

27'ye telle bağlanmışsa, o telleri çıkarmayın.

5.9.5 RS485 Seri İletişim Konfigürasyonu

RS485 çok noktalı ağ topolojisine uygun 2 telli bir bus arayüzüdür ve aşağıdaki özellikleri içerir:

Ya Danfoss FC ya da Modbus RTU iletişim

•

protokolü, ikisi de sürücü dahilindedir, kullanılabilir.

Protokol yazılımı ve RS485 bağlantısı kullanılarak

•

işlevler uzaktan programlanabilir veya 8-** İletişim ve Sçnkler parametre grubunda programlanabilir.

Spesifik bir iletişim protokolünün seçilmesi,

•

protokolün teknik özelliklere uyması için çeşitli varsayılan parametre ayarlarını değiştirir ve protokole özgü ekstra parametreleri kullanılabilir kılar.

Sürücüyü yükleyen seçenek kartları, daha fazla

•

iletişim protokolü sağlamak için mevcuttur. Yükleme ve kullanım talimatları için seçenek kartının belgelerine bakın.

Bus uçlandırma direnci için kontrol kartında bir

•

anahtar (BUS TER) verilmiştir. Bkz. Çizim 5.40.

Temel seri iletişim kurulumu için aşağıdaki adımları uygulayın:

1. RS485 serisi iletişim tellerini (+)68 ve (-)69 terminallerine bağlayın.

1a Blendajlı seri iletişim kablosu kullanın

(önerilir).

1b Uygun topraklama için bkz.

bölüm 5.4 Toprağa Bağlantı.

2. Aşağıdaki parametre ayarlarını seçin:

2a parametre 8-30 Protocol'de protokol türü.

2b parametre 8-31 Address'deki sürücü

adresi.

2c parametre 8-32 Baud Rate'de baud hızı.

5 5

DUYURU!

Sürücü, terminal 27'de sinyal olmadığında terminal 27 parametre 5-12 Terminal 27 Dijital Giriş kullanılarak yeniden programlanmadıkça çalışamaz.

Çizim 5.39 Seri İletişim Kablo Şeması

Page 70

130BF146.10

BUS TER.

OFF-ON

A53 A54

U- I U- I

N O

Elektrik Tesisatı

VLT® AutomationDrive FC 302

5.9.6 Kablo Tesisatı Safe Torque O (STO)

1. Fren direnci terminal bloğunu (terminal 104-106) güç kartına yerleştirin. Bkz. Çizim 3.3.

Safe Torque O (STO) işlevi bir güvenlik kontrol sisteminin bir bileşenidir. STO, ünitenin motoru döndürmek için gereken voltajın oluşturmasını önler.

STO'yu çalıştırmak için, sürücü için daha fazla tel gereklidir. Daha fazla bilgi için bkz. Safe Torque O Kullanım Kılavuzu.

2. Geçici bağlantıyı güç kartında tutan M3 vidalarını sökün.

3. Geçici bağlantıyı sökün ve aşağıdaki yapılandırmalardan 1'indeki fren direnci sıcaklık anahtarını kablolayın:

3a Normal olarak kapalı. 104 ve 106

5.9.7 Ortam Isıtıcısını Kablolama

terminallerine bağlayın.

3b Normal olarak açık. 104 ve 105

Ortam ısıtıcısı birim kapatıldığında muhafaza içinde yoğuşma oluşmasını önlemek için kullanılan bir seçenektir. Tesisat kablolu ve harici bir sistem tarafından kontrol

4. M3 vidalarla anahtar tellerini sabitleyin. 0,5-0,6 Nm'ye (5 in-lb) torklayın.

terminallerine bağlayın.

edilmek üzere tasarlanmıştır.

5.9.10 Voltaj/Akım Giriş Sinyali Seçimi

Teknik Özellikler

Nominal voltaj: 100–240

•

Tel boyutu: 12–24 AWG

•

5.9.8 Yardımcı Temasları Bağlantı Kesmeye Kablolama

Bağlantı kesme fabrikada takılan bir seçenektir. Bağlantı kesmeyle birlikte kullanılan sinyal aksesuarları olan yardımcı temaslar kurulum sırasında daha fazla esneklik sağlamak adına fabrikada takılmaz. Temaslar alet ihtiyacı olmadan yerine oturur.

Temasların işlevlerine bağlı olarak bağlantı kesme üzerindeki belirli konumlara monte edilmesi gerekir. Sürücüyle birlikte gelen aksesuar çantasındaki veri sayfasına bakın.

Teknik Özellikler

Ui/[V]: 690

•

/[kV]: 4

imp

•

Kirlilik derecesi: 3

•

Ith/[A]: 16

•

Kablo boyutu: 1...2x0,75...2,5 mm

•

Maksimum sigorta: 16 A/gG

•

NEMA: A600, R300, tel boyutu: 18–14 AWG, 1(2)

•

Analog giriş terminalleri 53 ve 54, giriş sinyalinin voltaja (0– 10 V) ya da akıma (0/4–20 mA) ayarlanmasını sağlar.

Varsayılan parametre ayarı:

Terminal 53: Açık çevrimde hız referansı sinyali

•

(bkz. parametre 16-61 Terminal 53 Switch Setting).

Terminal 54: Kapalı çevrimde geri besleme sinyali

•

(bkz. parametre 16-63 Terminal 54 Switch Setting).

DUYURU!

Anahtar konumlarını değiştirmeden önce sürücüye giden gücü kesin.

1. LCP'yi çıkarın. Bkz. Çizim 5.40.

2. Anahtarları örten herhangi bir opsiyonel donanımı çıkarın.

3. Sinyal türünü (U = voltaj, I = akım) seçmek için A53 ve A54 anahtarlarını ayarlayın.

5.9.9 Fren Direnci Sıcaklık Anahtarı Kablolama

Fren direnci terminal bloğu güç kartında yer alır ve harici fren direnci sıcaklık anahtarını bağlantısını sağlar. Bu anahtar normal olarak kapalı veya normal olarak açık şeklinde yapılandırılabilir. Giriş değişirse, sinyal sürücüyü devreye sokar ve ekranda alarm 27'yi, Fren kesici arızası, gösterir. Aynı zamanda sürücü frenlemeyi ve motor yanaşmalarını durdurur.

Çizim 5.40 Terminal 53 ve 54 Anahtarlarının Yeri

Page 71

Ön başlatma Kontrol Listesi Kullanım Kılavuzu

6 Ön başlatma Kontrol Listesi

Birimin kurulumunu tamamlamadan önce, tüm kurulumu Tablo 6.1 bölümünde detaylandırılan şekilde inceleyin. Tamamlan- dığında öğeleri kontrol edin ve işaretleyin.

Yapılacak kontroller Açıklama

Motor

Anahtarlar

Yardımcı donanım

Kablo yönlendirme

Kontrol telleri

Giriş ve çıkış güç kablo tesisatı

Topraklama

Sigortalar ve devre kesiciler

Soğutma açıklığı

Ortam koşulları

Sürücünün iç kısmı

Titreşim

U-V (96-97), V-W (97-98) ve W-U (98-96) üzerinde ohm değerlerini ölçerek motorun sürekliliğini doğrulayın.

•

Besleme voltajıyla sürücünün ve motorun voltajlarının eşleştiğinden emin olun.

•

Tüm anahtarların ve bağlantı kesme ayarlarının uygun konumda olmalarını sağlayın.

•

Sürücünün güç girişi tarafında veya motorun çıkış tarafında bulunan yardımcı donanımlara, anahtarlara,

•

bağlantı kesmelerine veya giriş sigortalarına/devre kesicilere bakın. Bunların tam hızda kullanıma hazır olduğundan emin olun.

Sürücüye geri besleme için kullanılan tüm sensörlerin işlevini ve kurulumunu kontrol edin.

•

Motordaki güç faktörü düzeltme kapaklarını çıkarın.

•

Şebeke tarafındaki güç faktörü düzeltme kapaklarını ayarlayın ve bunların sönümlendiğini doğrulayın.

•

Motor telleri, fren telleri ve kontrol tellerinin, yüksek frekans paraziti izolasyonu için ayrıldığından, blendajlı

•

olduğundan ya da 3 ayrı metal kanaldan geçirildiğinden emin olun.

Hasarlı veya kopuk tel ve gevşek bağlantı kontrolü yapın.

•

Gürültü bağışıklığı için, kontrol tellerinin yüksek güç ve tel tesisatından yalıtılmış olduğunu kontrol edin

•

Gerekirse sinyallerin voltaj kaynağını kontrol edin.

•

Blendajlı kablo veya burgulu çift kullanın ve blendajın doğru şekilde sonlandırıldığından emin olun.

•

Gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin.

•

Motor ve şebekenin ayrı kanalda veya ayrılmış blendajlı kablolarda bulunduğundan emin olun.

•

Sıkı olan ve oksitlenmeyen iyi topraklama bağlantıları sağlayın.

•

Kanala topraklama yapılması veya arka panonun metal bir yüzeye monte edilmesi uygun bir topraklama

•

değildir.

Sigortaların veya devre kesicilerin uygunluğunu kontrol edin.

•

Tüm sigortaların sıkı bir şekilde yerleştirildiklerini ve işletim koşulunda bulunduklarını ve tüm devre

•

kesicilerin (kullanılmışsa) açık konumda olduklarını kontrol edin.

Hava akışı yolunda tıkanıklık olup olmadığına bakın.

•

Soğutma için yeterli hava akışı olduğunu doğrulamak amacıyla sürücünün üst ve alt açıklığı ölçün, bkz.

•

bölüm 4.5 Montaj ve Soğutma Gereklilikleri.

Ortam koşullarının gerekliliklerinin karşılanıp karşılanmadığını kontrol edin. Bkz.bölüm 10.4 Ortam Koşulları.

•

Birimin iç kısmında kir, metal çapaklar, nem ve aşınma bulunmadığını kontrol edin.

•

Tüm kurulum aletlerinin birimin içinden çıkarıldığından emin olun.

•

D3h ve D4h muhafazalar için birimin boyasız, metal bir yüzeye monte edildiğinden emin olun.

•

Birimin, sağlam bir şekilde takıldığını veya gerektiğinde şok desteklerinin kullanıldığında kontrol edin.

•

Olağandışı titreşim miktarı olup olmadığını kontrol edin.

•

☑

Tablo 6.1 Ön başlatma Kontrol Listesi

Page 72

Kullanıma Alma

7 Kullanıma Alma

VLT® AutomationDrive FC 302

7.1 Güç Verme İşlemi

UYARI

İSTENMEYEN BAŞLATMA

Sürücü AC şebekesine, DC beslemesine veya yük paylaşımına bağlandığında, motor her an çalışabilir ve ölüm riskine, ciddi yaralanmaya ve donanım veya mal hasarına neden olabilir. Motor harici bir anahtarın etkinleştirilmesiyle, bir fieldbus komutuyla, LCP ya da LOP'tan bir giriş referans sinyali ile, MCT 10 Kurulum yazılımı kullanan uzaktan kullanım aracılığıyla ya da bir hatanın giderilmesiyle başlatılabilir.

Motorun istenmeden çalışmasını önlemek için:

Parametreleri programlamadan önce LCP

•

üzerindeki [O] düğmesine basın.

Kişisel güvenlik koşulları, motorun istenmeden

•

başlamasının önlenmesini gerektirdiğinde sürücünün şebekeyle bağlantısını kesin.

Sürücü, motor ve çalıştırılan donanımların

•

işletilmeye hazır durumda olup olmadığını kontrol edin.

DUYURU!

EKSİK SİNYAL

LCP altındaki durumda OTOMATİK UZAK YANAŞMA okunduğunda veya alarm 60 Dış kilit görüntülendiğinde bu, birimin işletilmeye hazır, fakat, mesela, terminal 27'de bir girişin eksik olduğunu gösterir Bkz. bölüm 5.9.4 Motor Çalışmasını Etkinleştirme (Terminal 27).

Aşağıdaki adımları uygulayarak sürücüye güç uygulayın:

1. Giriş voltajının %3 içerisinde dengelendiğini doğrulayın. Dengeli değilse devam etmeden önce giriş voltajı dengesizliğini düzeltin. Voltajı düzelttikten sonra prosedürü tekrarlayın.

2. Opsiyonel donanım kablo tesisatının kurulum gereklilikleriyle eşleşmesini sağlayın.

3. Tüm operatör aygıtlarının OFF (KAPALI) konumda bulunmasını sağlayın.

4. Sürücüdeki tüm kapakları ve kapıları kapatın ve sıkıca kapatın.

5. Birime güç verin ancak sürücüyü çalıştırmayın. Bağlantı kesme anahtarı bulunan birimlerde, sürücüye güç vermek için anahtarı ON (AÇIK) konuma getirin.

Sürücüyü Programlama

7.2

7.2.1 Parametrelere Genel Bakış

Parametreler, sürücü ve motorun konfigüre edilmesi ve işletilmesi için kullanılan çeşitli ayarlar içermektedir. Bu parametre ayarları farklı LCP menüleri aracılığıyla yerel denetim panosuna (LCP) programlanır. Parametrelere dair daha fazla ayrıntı için ürünle alakalı programlama kılavuzuna bakın.

Parametre ayarları fabrikada varsayılan bir değere atanır ancak benzeri olmayan uygulamaları için yapılandırılabilir. Parametrelerin her biri programlama moduna bakılmaksızın aynı kalan bir ada ve numaraya sahiptir.

Ana Menü modunda, parametreler gruplara ayrılır. Parametre numarasının (soldan) 1. hanesi parametre grup numarasını gösterir. Daha sonra parametre grubu gerekirse alt gruplara ayrılır. Örneğin:

0-** İşletim/Ekran Parametre grubu 0-0* Temel Ayarlar Parametre alt grubu Parametre 0-01 Dil Parametre Parametre 0-02 Motor Hız Birimi Parametre Parametre 0-03 Bölgesel Ayarlar Parametre

Tablo 7.1 Parametre Grubu Hiyerarşisi Örneği

7.2.2 Parametrede Gezinme

Aşağıdaki LCP tuşlarını kullanarak parametreler arasında gezinin:

Yukarı veya aşağıya gitmek için [▲] [▼] tuşlarına

•

basın.

Ondalık bir parametre değerini düzenlerken bir

•

odanın soluna veya sağına bir boşluk kaydırmak için [◄] [►] tuşlarına basın.

Değişikliği kabul etmek için [OK] tuşuna basın.

•

Değişikliği yok saymak ve düzenleme modundan

•

çıkmak için [Cancel] tuşuna basın.

Durum ekranına görüntülemek için iki kere [Back]

•

tuşuna basın.

Ana menüye dönmek için bir kere [Main Menu]

•

tuşuna basın.

Page 73

Kullanıma Alma Kullanım Kılavuzu

7.2.3 Sistem Bilgilerini Girme

DUYURU!

YAZILIM İNDİRME

Kullanıma almak için PC üzerinden MCT 10 Kurulum Yazılımı yükleyin. Yazılım indirilebilir (temel sürüm) ya da sipariş edilebilir (gelişmiş sürüm, kod numarası 130B1000). Daha fazla bilgi ve indirmeler için, bkz.

www.danfoss.com/en/service-and-support/downloads/dds/ vlt-motion-control-tool-mct-10/.

Temel sistem bilgilerini sürücüye girmek için aşağıdaki adımlar kullanılır. Önerilen parametre ayarları, başlatma ve kontrol amaçlarına yöneliktir. Uygulama ayarları değişkenlik gösterir.

DUYURU!

Bu adımlar asenkron motorun kullanıldığını kabul etse de kalıcı mıknatıs motoru da kullanılabilir. Spesifik motor tipleri hakkında detaylı bilgi için ürüne özel programlama kılavuzuna bakın.

1. LCP üzerindeki [Main Menu] tuşuna iki kez basın.

2. 0-** İşletim/Ekran'ı seçin ve [OK] tuşuna basın.

3. 0-0* Temel Ayarlar'ı seçin ve [OK] tuşuna basın.

4. parametre 0-03 Bölgesel Ayarlari seçin ve [OK] tuşuna basın.

5. Uygun olarak [0] Uluslararası veya [1] Kuzey Amerika'yı seçin ve [OK] tuşuna basın. (Bu eylem, bazı temel parametrelerin varsayılan ayarlarını değiştirir).

6. LCP'deki [Quick Menu] tuşuna basın ve daha sonra Q2 Hızlı Kurulum seçeneğini seçin.

7. Gerekirse Tablo 7.2'de listelenen aşağıdaki parametre ayarlarını değiştirin. Motor verileri motor plakasında bulunmaktadır.

Parametre Varsayılan ayar

Parametre 0-01 Dil English Parametre 1-20 Motor Gücü [kW] 4.00 kW Parametre 1-22 Motor Voltajı 400 V Parametre 1-23 Motor Frekansı 50 Hz Parametre 1-24 Motor Akımı 9.00 A Parametre 1-25 Motor Nominal Hızı 1420 RPM Parametre 5-12 Terminal 27 Dijital Giriş Ters serbest duruş Parametre 3-02 Minimum Referans 0,000 RPM Parametre 3-03 Maksimum Referans 1500,000 RPM Parametre 3-41 Rampa 1 Hızlanma Süresi 3.00 sn Parametre 3-42 Rampa 1 Yavaşlama Süresi 3.00 sn Parametre 3-13 Referans Sitesi Ele Bağlı/Otomatik Parametre 1-29 Otomatik Motor Adaptasyonu (AMA)

Tablo 7.2 Hızlı Kurulum Ayarları

Kapalı

DUYURU!

EKSİK GİRİŞ SİNYALİ

LCP, AUTO REMOTE COASTING veya alarm 60, Dış Kilit, gösterdiğinde birim işletim için hazırdır ancak bir giriş sinyali eksiktir. Ayrıntılar için bkz. bölüm 5.9.4 Motor Çalışmasını Etkinleştirme (Terminal 27).

7.2.4 Otomatik Enerji Optimizasyonunu Yapılandırma

Otomatik enerji optimizasyonu (AEO) enerji tüketimini, ısıyı ve gürültüyü azaltarak, motora giden voltajı minimuma indiren bir prosedürdür.

1. [Main Menu] tuşuna basın.

2. 1-** Yük ve Motor'u seçin ve [OK] tuşuna basın.

3. 1-0* Genel Ayarlar'ı seçin ve [OK] tuşuna basın.

4. parametre 1-03 Tork Karakteristiklerii seçin ve [OK] tuşuna basın.

5. [2] Auto Energy Optim seçeneğini ya da CT veya [3] Auto Energy Optim. VT. seçeneğini seçin ve [OK] tuşuna basın.

7.2.5 Otomatik Motor Adaptasyonunu Yapılandırma

Otomatik motor adaptasyonu sürücü ve motor arasındaki uyumluluğu en iyi duruma getiren bir prosedürdür.

Sürücü, çıkış motor akımını düzenlemek için motorun matematiksel bir modelini oluşturur. Prosedür, elektrik gücünün giriş faz dengesini de test eder. Motor özelliklerini, 1-20 ila 1-25 parametrelerine girilen verilerle karşılaştırır.

DUYURU!

Uyarılar veya alarmlar ortaya çıkarsa, bölüm 9.5 Uyarı ve Alarm Listesi bölümlerine bakın. Bazı motorlar, testin

eksiksiz versiyonunu çalıştıramaz. Bu durumda motoru bir çıkış filtresi bağlanmışsa [2] Enable reduced AMA'yı (İndirgenmiş AMA'yı etkinleştir) seçin.

Bu prosedürü, en iyi sonuçları almak için soğuk bir motor üzerinde yapın

1. [Main Menu] tuşuna basın.

2. 1-** Yük ve Motor'u seçin ve [OK] tuşuna basın.

3. 1-2* Motor Verileri'ni seçin ve [OK] tuşuna basın.

4. parametre 1-29 Otomatik Motor Adaptasyonu (AMA)i seçin ve [OK] tuşuna basın.

5. [1] Tam AMA etkinleştir'i seçin ve [OK] tuşuna basın.

7 7

Page 74

Kullanıma Alma

VLT® AutomationDrive FC 302

6. [Hand On] seçeneğine ve daha sonra [OK] tuşuna basın. Test otomatik olarak çalışır ve bittiğini belirtir.

7.3 Sistemi Başlatmadan Önce Test Etme

UYARI

MOTORU BAŞLATMA

Motor, sistem veya bağlı aygıtların çalıştırılmaya hazır olmasının sağlanmaması, kişisel yaralanma veya donanım hasarına neden olabilir. Başlatmadan önce

Donanımın her koşulda çalıştırılmasının güvenli

•

olduğundan emin olun.

Motorun, sistemin ve bağlı aygıtların çalıştı-

•

rılmaya hazır olduklarından emin olun.

7.3.1 Motor Devri

DUYURU!

Motor yanlış yönde dönüyorsa ekipmana zarar verebilir. Birimi çalıştırmadan önce motoru kısa bir süre çalıştırarak motor devrini kontrol edin. Motor kısa bir süre ya 5 Hz'de ya da parametre 4-12 Motor Hızı Alt Sınırı [Hz]'de ayarlanan minimum frekansta çalışacaktır.

1. [Hand On] tuşuna basın.

2. Sol ok tuşunu kullanarak sol imleci ondalık noktanın soluna getirin ve motoru yavaşça döndüren bir RPM girin.

3. [OK] tuşuna basın.

4. Motor devri yanlışsa parametre 1-06 Saat Yönünde'i [1] Inverse'e (Ters) ayarlayın.

7.3.2 Kodlayıcı Rotasyonu

Kodlayıcı geri besleme kullanılıyorsa, aşağıdaki adımları uygulayın:

1. [0] Hız açık çevrimi in parametre 1-00 Konfigü- rasyon Modu parametresini seçin.

2. parametre 7-00 Hız PID Geri Bes. Kaynağı'de [1] 24V kodlayıcı parametresini seçin.

3. [Hand On] tuşuna basın.

Pozitif hız referansı için [►] tuşuna basın ([0] Normal'de parametre 1-06 Saat Yönünde).

5. parametre 16-57 Feedback [RPM]'de geri beslemenin pozitif olduğunu kontrol edin.

Kodlayıcı seçeneği hakkında ayrıntılı bilgi için seçenek kılavuzuna başvurun

DUYURU!

NEGATİF GERİ BİLDİRİM

Geri besleme negatifse kodlayıcı hatalıdır. yönü ters çevirmek için parametre 5-71 Term 32/33 Enkoder Yönü ya da parametre 17-60 Geri Besleme Yönü kullanın veya kodlayıcı kablolarını tesrine döndürün.

Parametre 17-60 Geri Besleme Yönü, sadece VLT® Encoder Input iMCB 102 seçeneğiyle kullanılabilir.

7.4 Sistem Başlatma

UYARI

MOTORU BAŞLATMA

Motor, sistem veya bağlı aygıtların çalıştırılmaya hazır olmasının sağlanmaması, kişisel yaralanma veya donanım hasarına neden olabilir. Başlatmadan önce

Donanımın her koşulda çalıştırılmasının güvenli

•

olduğundan emin olun.

Motorun, sistemin ve bağlı aygıtların çalıştı-

•

rılmaya hazır olduklarından emin olun.

Bu bölümdeki prosedürün tamamlanması, kullanıcının kablo tesisatı ve uygulama programlaması yapmasını gerektirir. Aşağıdaki prosedürün, uygulama kurulumu bitirildikten sonra yapılması önerilir.

1. [Auto On] tuşuna basın.

2. Bir dış çalıştırma komutu verin. Dışarıdan çalıştırma komutu örnekleri anahtar, tuş veya programlanabilir mantık denetleyicidir (PLC).

3. Hız referansını, hız aralığı boyunca ayarlayın.

4. Motorun ses ve titreşim seviyesini kontrol ederek sistemin istenen şekilde çalıştığından emin olun.

5. Dış çalıştırma komutunu kaldırın.

Uyarılar veya alarmlar ortaya çıkarsa, bölüm 9.5 Uyarı ve Alarm Listesi bölümüne bakın.

Parametre Ayarı

7.5

DUYURU!

BÖLGESEL AYARLAR

Bazı parametrelerin uluslararası veya Kuzey Amerika için farklı varsayılan ayarları vardır. Farklı varsayılan değerler listesi için bkz. bölüm 11.2 Uluslararası/Kuzey Amerika Varsayılan Parametre Ayarları.

Uygulamalar için doğru programlamayı yapmak birkaç parametre işlevini ayarlamayı gerektirir. Parametrelerin ayrıntıları programlama kılavuzunda verilmiştir.

Page 75

Kullanıma Alma Kullanım Kılavuzu

Parametre ayarları sürücüde dahili olarak saklanarak aşağıdaki avantajları sağlar:

Parametre ayarları LCP belleğine yüklenebilir ve

•

yedek olarak saklanabilir.

Çoklu birimler LCP'yi birime bağlayarak ve

•

depolanan parametre ayarlarını indirerek hızlıca programlanabilir.

LCP'de depolanan ayarlar fabrika ayarları geri

•

yüklenirken değişmez.

Varsayılan ayarlarda yapılan değişikliklerin yanı

•

sıra parametrelere girilen programlamalar depolanır ve hızlı menüde görüntülenebilir. Bkz.bölüm 3.8 LCP Menüleri.

7.5.1 Parametre Ayarlarını Yükleme ve İndirme

Sürücü, sürücü içerisinde yer alan kontrol kartında depolanan parametreleri kullanarak çalışır. Yükleme ve indirme işlevleri parametreleri kontrol kartı ve LCP arasında hareket ettirir.

[O] tuşuna basın.

2. parametre 0-50 LCP Kopyası'e gidin ve [OK] tuşuna basın.

3. Aşağıdakilerden 1'ini seçin:

3a Kontrol kartından LCP'ye veri yüklemek

için [1] All to LCP seçeneğini seçin.

3b LCP'den kontrol kartına veri indirmek

için [2] All from LCP seçeneğini seçin.

4. [OK] tuşuna basın. Bir ilerleme çubuğu karşıdan yükleme işlemini gösterir.

5. [Hand On] veya [Auto On] tuşlarına basın.

7.5.2 Fabrika Varsayılan Ayarlarını Geri Yükleme

DUYURU!

VERİ KAYBI

Varsayılan ayarlar geri yüklendiğinde programlama, motor verisi, yerelleştirme ve izleme kayıtlarının kaybedilmesi meydana gelir. Bir yedekleme oluşturmak için veriyi başlatma işleminden önce LCP'ye yükleyin. Bkz. bölüm 7.5.1 Parametre Ayarlarını Yükleme ve İndirme.

Birimi başlatarak varsayılan parametre ayarlarını geri yükleyin. Başlatılma işlemi parametre 14-22 İşletim Modu üzerinden ya da elle yapılır.

Parametre 14-22 İşletim Modu aşağıdaki gibi ayarları sıfırlamaz:

Çalışma saatleri.

•

Seri iletişim seçenekleri.

•

Kişisel menü ayarları.

•

Arıza günlüğü, alarm günlüğü ve diğer izleme

•

işlevleri.

Önerilen başlatma

1. Parametrelere erişmek için [Main Menu] tuşuna iki kez basın.

2. parametre 14-22 İşletim Modu'e gidin ve [OK] tuşuna basın.

3. Initialization öğesine kaydırın ve [OK] tuşuna basın.

4. Birime giden gücü kesin ve ekranın kapanmasını bekleyin.

5. Birime güç verin. Varsayılan parametre ayarları, başlatma sırasında geri yüklenir. Başlatma işlemi normalden biraz uzun sürer.

6. Alarm 80'den sonra, Drive initialized to default value gösterilir, [Reset] tuşuna basın.

Manuel başlatma

Manuel başlatma aşağıdakiler hariç tüm fabrika ayarlarını sıfırlar:

Parametre 15-00 İşletim Saatleri.

•

Parametre 15-03 Açma Sayısı.

•

Parametre 15-04 Aşırı Sıcaklıklar.

•

Parametre 15-05 Aşırı Voltajlar.

•

Manuel başlatma gerçekleştirmek için:

1. Birime giden gücü kesin ve ekranın kapanmasını bekleyin.

2. Birime güç verirken [Status], [Main Menu] ve [OK] tuşlarına aynı anda basın (yaklaşık 5 sn ya da işitilebilir bir tıklama duyulup fan çalışmaya başlayana kadar). Başlatma işlemi normalden biraz uzun sürer.

7 7

Page 76

130BT865.10

Encoder

Mechanical brake

Motor

Gearbox

Load

Transmission

Brake resistor

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

130BB929.10

Uygulama Kurulum Örnekleri

VLT® AutomationDrive FC 302

8 Uygulama Kurulum Örnekleri

Bu bölümdeki örnekler, yaygın uygulamalara bir hızlı referans amacıyla verilmiştir.

Parametre ayarları, aksi belirtilmedikçe bölgesel

•

varsayılan ayarlardır (parametre 0-03 Regional Settings'de seçilmiştir).

Terminallerle ve bunların ayarlarıyla ilişkili

•

parametreler, çizimlerin yanında gösterilmiştir

Analog terminaller A53 veya A54 için anahtar

•

ayarları gerektiğinde gösterilmiştir.

STO için terminal 12 ile terminal 37 arasında

•

fabrika varsayılan programlama değerleri kullanılırken, bir geçici bağlantı teli gerekebilir.

8.1 Kapalı Çevrim Sürücü Sisteminin Programlanması

Kapalı çevrim sürücü sistemi genellikle şunlardan oluşmaktadır:

Motor

•

Sürücü

•

Geri besleme sistemi olarak kodlayıcı

•

Mekanik fren

•

Dinamik frenleme için fren rezistörü

•

Şanzıman

•

Vites kutusu

•

Yükle

•

Mekanik fren denetimine ihtiyaç duyan uygulamalarda genelde bir fren rezistörü gerekir.

Çizim 8.1 FC 302 Kapalı Çevrim Hız Denetimi için Temel Kurulum

Otomatik Motor Adaptasyonu (AMA)

8.2 için Kablo Tesisatı Konfigürasyonları

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 1-29 Otomatik Motor Adaptasyonu (AMA) Parametre 5-12 T erminal 27 Dijital Giriş

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar: 1-2* Motor Verileri parametre grubunu

motor adı plakasına göre ayarlayın.

[1] Tam AMA'yı etknlştir

[2]* Ters serbest duruş

Tablo 8.1 T27 Bağlantılı AMA için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Page 77

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

130BB930.10

+10

A IN

COM

A OUT

COM

A53

U - I

0 – 10 V

e30bb926.11

+10

A IN

COM

A OUT

COM

e30bb927.11

A53

U - I

4 - 20mA

+24 V

D IN

COM

D IN

+10

A IN

COM

A OUT

COM

130BB802.10

Uygulama Kurulum Örnekleri Kullanım Kılavuzu

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 1-29 Otomatik Motor Adaptasyonu (AMA) Parametre 5-12 T erminal 27 Dijital Giriş

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar: 1-2* Motor Verileri parametre grubunu

motor adı plakasına göre ayarlayın.

Tablo 8.2 T27 Bağlantısız AMA için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

[1] Tam AMA'yı etknlştir

[0] İşletim yok

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 6-12 T

4 mA*

erminal 53 Low Current Parametre 6-13 T

20 mA*

erminal 53 High Current Parametre 6-14 T

0 RPM

erminal 53 Low Ref./Feedb. Value Parametre 6-15 T

1500 RPM

erminal 53 High Ref./Feedb. Value

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Tablo 8.4 Analog Hız Referansı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu (Akım)

8.4 Başlatma/Durdurma için Kablo Tesisatı Konfigürasyonları

8 8

Analog Hız Referansı için Kablo Tesisatı

8.3 Konfigürasyonları

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 6-10 Terminal 53 Low Voltage Parametre 6-11 Terminal 53 High Voltage Parametre 6-14 Terminal 53 Low Ref./Feedb. Value Parametre 6-15 Terminal 53

Tablo 8.3 Analog Hız Referansı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu (Voltaj)

High Ref./Feedb. Value

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

0,07 V*

10 V*

0 RPM

1500 RPM

Tablo 8.5 Safe Torque O özellikli Başlatma/Durdurma Komutu için Kablo Tesisatı Konfigürasyonları

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 5-10 T

[8] Başlatma* erminal 18 Digital Input Parametre 5-12 T

[0] İşletim yok erminal 27 Digital Input Parametre 5-19 T er. 37 Güvenli

[1] Güv. Durd.

Alarmı Durd.

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

parametre 5-12 Terminal 27 Digital Input, [0] İşletim yok

şeklinde ayarlandığında, terminal 27'ye bir geçici bağlantı teli gerekmez.

Page 78

130BB805.12

Speed

Start/Stop (18)

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

130BB803.10

Speed

130BB806.10

Latched Start (18)

Stop Inverse (27)

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

130BB934.11

Uygulama Kurulum Örnekleri

VLT® AutomationDrive FC 302

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 5-10

[8] Başlatma Terminal 18 Digital Input Parametre 5-11 Terminal 19

[10] Ters

Çevirme* Dijital Giriş

Çizim 8.2 Güvenli Tork Kapatma ile Çalıştırma/Durdurma

Parametre 5-12

[0] İşletim yok Terminal 27

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 5-10 Terminal 18

[9] Mandallı

Başlatma Digital Input Parametre 5-12 Terminal 27

[6] Ters

Durdurma Digital Input

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

parametre 5-12 Terminal 27 Digital Input, [0] İşletim yok

şeklinde ayarlandığında, terminal 27'ye bir geçici bağlantı teli gerekmez.

Digital Input Parametre 5-14 Terminal 32 Dijital Giriş Parametre 5-15 Terminal 33 Dijital Giriş Parametre 3-10 Önceden Ayarlı Referans

Ön ayarlı ref. 0 Ön ayarlı ref. 1 Ön ayarlı ref. 2 Ön ayarlı ref. 3 *=Varsayılan değer

[16] Ön ayarlı ref bit 0

[17] Ön ayarlı ref bit 1

25% 50% 75% 100%

Notlar/yorumlar:

Tablo 8.7 Ters Çevirmeli Başlatma/Durdurma ve 4 Ön Ayarlı Hız için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Tablo 8.6 Darbe Başlatma/Durdurma için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Çizim 8.3 Mandallı Başlatma/Ters Durdurma

Page 79

+24 V

D IN

COM

D IN

+10

A IN

COM

A OUT

COM

130BB928.11

+10

A IN

COM

A OUT

COM

A53

U - I

≈ 5kΩ

e30bb683.11

+24 V

D IN

COM

D IN

e30bb804.12

130BB840.12

Speed

Reference

Start (18)

Freeze ref (27)

Speed up (29)

Speed down (32)

Uygulama Kurulum Örnekleri Kullanım Kılavuzu

8.5 Dış Alarm Sıfırlama için Kablo Tesisatı

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre E-02 T erminal 19 Digital Input

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

[1] Sıfırla

Hız Artırma/Hız Azaltma için Kablo

8.7 Tesisatı Konfigürasyonu

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 5-10 Terminal 18 Digital Input Parametre 5-12 Terminal 27 Digital Input Parametre 5-13 Terminal 29 Dijital Giriş Parametre 5-14 Terminal 32 Dijital Giriş

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Tablo 8.10 Hız Artırma/Hız Azaltma için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

[8] Başlatma*

[19] Referansı dondur

[21] Hız artırma

[22] Hız azaltma

8 8

Tablo 8.8 Dış Alarm Sıfırlama için Kablo Tesisatı

Manuel Potansiyometre Kullanan Hız

8.6 Referansı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 6-10

0,07 V*

Terminal 53 Low Voltage Parametre 6-11

10 V*

Terminal 53 High Voltage Parametre 6-14

0 RPM

Terminal 53 Low Ref./Feedb. Value Parametre 6-15

1500 RPM

Terminal 53 High Ref./Feedb. Value

Tablo 8.9 Hız Referansı (Manuel Potansiyometre Kullanan)

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Çizim 8.4 Hız Artırma/Hız Azaltma

Page 80

+24 V

D IN

COM

D IN

+10

A IN

COM

A OUT

COM

R1R2

61 68 69

RS-485

130BB685.10

130BB686.12

VLT

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

A53

U - I

D IN

Uygulama Kurulum Örnekleri

VLT® AutomationDrive FC 302

8.8 RS485 Ağ Bağlantısı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 8-30

FC*

Motor Termistörü için Kablo Tesisatı

8.9 Konfigürasyonu

DUYURU!

Termistörler, PELV yalıtım gerekliliklerini karşılamak için takviyeli veya çift yalıtımlı olmalıdır.

Protocol Parametre 8-31 Address Parametre 8-32 Baud Rate

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Protokolü, adresi ve baud hızını parametrelerde seçin.

9600*

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 1-90 Motor Thermal

[2] Termistör

alarmı Protection Parametre 1-93 Thermistor

[1] analog giriş

53 Source

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Yalnızca bir uyarı gerekiyorsa

parametre 1-90 Motor Thermal

Protection parametresini [1] Termistör uyarısı olarak ayarlayın.

Tablo 8.11 RS485 Ağ Bağlantısı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Tablo 8.12 Motor Termistörü için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Page 81

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

R1R2

130BB839.10

+24 V

D IN

COM

D IN

+10 V

A IN

COM

A OUT

COM

R1R2

130BB841.10

Start ( 18)

Start

reversing (19)

Relay output

Speed

Time

Current

1-71

2-21

1-76

Open

Closed

130BB842.10

Uygulama Kurulum Örnekleri Kullanım Kılavuzu

8.10 Smart Logic Control'ü olan bir Röle Kurulumu için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 4-30 Motor Geribesleme Kaybı İşlevi Parametre 4-31 Motor Geribes. Hızı Hatası Parametre 4-32 Motor Geribes. Kaybı Zmn. Aşm. Parametre 7-00 Hız PID Geri Bes. Kaynağı Parametre 17-11 Çözünürlük (PPR) Parametre 13-00 SL Controller Mode Parametre 13-01 Başlatma Olayı Parametre 13-02 Durdurma Olayı Parametre 13-10 Karşılaştırıcı İşletimi Parametre 13-11 Karşılaştırıcı Operatörü Parametre 13-12 Comparator Value Parametre 13-51

Notlar/yorumlar:

Geri besleme monitöründeki sınır aşılırsa uyarı 90, Geri Besleme Mon. gösterilir. SLC monitörlerinde, uyarı 90, Geri Besleme Mon.

gösterilirse ve uyarı "true" durumuna gelirse röle 1 tetiklenir. Harici donanımda servis gerekiyor olabilir. Geri besleme hatası 5 sn içinde yeniden sınırın altına inerse sürücü devam eder ve uyarı kaybolur. LCP üzerindeki [Reset] tuşuna basarak röle 1'i sıfırlayın.

SL Denetleyici Olayı Parametre 13-52 SL Denetleyici Eylemi Parametre 5-40 İ şlev Rölesi

*=Varsayılan değer

[1] Uyarı

100 RPM

5 sn

[2] MCB 102

1024*

[1] Açık

[19] Uyarı

[44] Reset tuşu

[21] Uyarı numarası

[1] ≈ (eşittir)*

[22] Karşılaştırıcı 0

[32] Dij. çkş A'yı ayar:düş

[80] SL dijital çıkış A

Mekanik Fren Denetimi için Kablo

8.11 Tesisatı Konfigürasyonu

Parametreler

İşlev Ayar.

Parametre 5-40 İ şlev Rölesi Parametre 5-10 T erminal 18 Digital Input Parametre 5-11 T erminal 19 Dijital Giriş Parametre 1-71 Bşlt. gecikm. Parametre 1-72 Başlatma İşlevi

Parametre 1-76 Başlatma Akımı Parametre 2-20 F ren Akımını Ayırma Parametre 2-21 F ren Hızını Etkinleştir [RPM]

*=Varsayılan değer

Notlar/yorumlar:

Tablo 8.14 Mekanik Fren Denetimi için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Çizim 8.5 Mekanik Fren Kontrolü

[32] Mek. fren kontrolü [8] Başlatma*

[11] Ters başlatma

0.2

[5] VVC+/Saat yön. akış

Im,n

Uygulamaya bağlı

Motorun nominal kaymasının yarısı

8 8

Tablo 8.13 Smart Logic Control'ü olan bir Röle Kurulumu için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Page 82

130BA646.10

CCW

130BA090.12

+24 V DC

GND

1312 18 37322719 29 33 20

24 V or 10–30 V encoder

Uygulama Kurulum Örnekleri

VLT® AutomationDrive FC 302

8.12 Kodlayıcı için Kablo Tesisatı Konfigürasyonu

Şaftın ucuna bakıldığında görülen kodlayıcı yönü, darbelerin sürücüye giriş sırasına göre belirlenir. Bkz. Çizim 8.6.

Saat yönünde (CW), A kanalının B kanalına

•

elektriksel olarak 90 derece olduğu anlamına gelir.

Saat yönünün tersinde (CCW), B kanalının A

•

kanalına elektriksel olarak 90 derece olduğu anlamına gelir.

Çizim 8.6 Kodlayıcı Yönünün Belirlenmesi

DUYURU!

Maksimum kablo uzunluğu 5 m (16 ft)'dir.

Çizim 8.7 Kodlayıcı için Kablo Konfigürasyonu

Tork ve Durma Sınırı için Kablo Tesisatı

8.13 Konfigürasyonu

Kaldırma uygulamaları gibi harici elektromekanik frenli uygulamalarda standart bir durdurma komutu ile sürücü durdurulabilir ve eş zamanlı olarak harici elektromekanik fren etkinleştirilebilir. Çizim 8.8 bu sürücü bağlantılarının programlanmasını gösterir.

Bir durdurma komutu terminal 18 aracılığıyla etkinleştirilirse ve sürücü tork sınırında değilse motor 0 Hz'ye yavaşlar. Sürücü tork sınırındaysa ve bir durdurma komutu etkinleştirilirse sistem terminal 29 çıkısını etkinleştirir ([27] Mom. sın. ve drdurma ile programlanır). Terminal 27'ye giden sinyal lojik 1'den lojik'0 a geçer ve motor yanaşmaya başlar. Bu işlem, sürücünün aşırı yük gibi sebeplerden ötürü tek başına gerekli torkun üstesinden gelemediği durumlarda kaldırmanın durmasını sağlar.

Page 83

12 13 18 37322719 29 33 20

+24 V

P 5-10 [8]

P 5-12 [2]

P 5-02 [1]

P 5-31 [27]

GND

P 5-40 [0] [32]

Relay 1

01 02 03

130BA194.11

External

24 V DC

Mechanical brake

connection

Start

max

0.1 Amp

Uygulama Kurulum Örnekleri Kullanım Kılavuzu

Durma ve tork sınırını programlamak için şu terminalleri bağlayın:

Terminal 18 ile başlatma/durdurma

•

(Parametre 5-10 Terminal 18 Dijital Giriş [8] Başlatma).

Terminal 27 ile hızlı durdurma

•

(Parametre 5-12 Terminal 27 Dijital Giriş [2] Ters serbest duruş).

Terminal 29 çıkışı

•

(Parametre 5-02 Terminal 29 Modu [1] Terminal 29 Mod Çıkışı ve parametre 5-31 Terminal 29 dijital Çıkış [27] Mom. sın. ve drdurma).

Röle çıkışı [0] (Röle 1)

•

(Parametre 5-40 İşlev Rölesi [32] Mek. Fren Kontrolü).

Çizim 8.8 Tork ve Durma Sınırı için Kablo Konfigürasyonu

8 8

Page 84

130BD430.10

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm...

VLT® AutomationDrive FC 302

9 Bakım, Tanı ve Sorun Giderme

Bu bölümde şunlar vardır:

Bakım ve servis kılavuzları.

•

Durum mesajları.

•

Uyarılar ve alarmlar.

•

Temel sorun giderme.

•

9.1 Bakım ve Servis

Normal işletim koşulları ve yük profilleri altında, sürücü tasarlanan tüm kullanım ömrü boyunca bakım gerektirmez. Bozulmayı, tehlike ve hasarı önlemek için sürücüyü işletim koşullarına göre düzgün aralıklarla inceleyin. Aşınmış ya da hasarlı parçaları orijinal yedek ya da standart parçalarla değiştirin. Servis ve destek için bkz. www.danfoss.com/en/

contact-us/contacts-list/?filter=type%3Adanfoss-sales-servicecenter%2Csegments%3ADDS.

UYARI

İSTENMEYEN BAŞLATMA

Sürücü, AC şebekesine, DC beslemesine veya yük

paylaşımına bağlandığında, motor herhangi bir zamanda başlayabilir. Programlama, servis veya onarım işi sırasındaki istenmeyen başlatma ölüm, ciddi yaralanma veya mal hasarına neden olabilir. Motor harici bir anahtar, bir fieldbus komutuyla, LCP ya da LOP'tan bir giriş referans sinyali ile, MCT 10 Kurulum Yazılımı kullanarak uzaktan kullanım aracılığıyla ya da bir hata koşulunun giderilmesiyle başlatılabilir.

Motorun istenmeden çalışmasını önlemek için:

Parametreleri programlamadan önce LCP

•

üzerindeki [O/Reset] düğmesine basın.

Sürücünün şebekeden bağlantısını kesin.

•

Sürücüyü AC şebekesine, DC beslemesine veya

•

yük paylaşımına bağlamadan önce tamamen kablolayıp sürücüyü, motoru ve herhangi bir sürücü teçhizatını montajlayın.

9.2 Isı Alıcı Erişim Panosu

9.2.1 Isı Alıcısı Erişim Panosunu Çıkarma

Sürücü, birimin arkasında isteğe bağlı bir erişim paneliyle sipariş edilebilir. Bu panel ısı alıcısına erişim sağlar ve ısı alıcısında biriken tozların temizlenmesine olanak tanır.

Çizim 9.1 Isı Alıcı Erişim Panosu

DUYURU!

ISI ALICISININ HASAR GÖRMESİ

Isı alıcısıyla birlikte orijinal olarak verilenlerden daha uzun tutucular kullanma ısı alıcısının soğutma kanatçıklarına hasar verebilir.

1. Gücü sürücüden sökün ve kapasitörlerin tamamen deşarj olması için 20 dakika bekleyin. Bkz. bölüm 2 Güvenlik.

2. Sürücüyü arkası erişilebilir olacak şekilde konumlandırın.

3. Erişim panosunu muhafazanın arkasına bağlayan vidaları (3 mm [0,12 inç] iç onaltılı) sökün. Sürücünün boyutuna bağlı olarak 5 veya 9 vida vardır.

4. Isı alıcıda hasar veya toz birikmesi olup olmadığını kontrol edin.

5. Tozu ve pisliği vakumlayarak giderin.

6. Paneli değiştirin ve daha önce sökülen vidalarla muhafazanın arkasına sabitleyin. bölüm 10.8 Tutucu Sıkıştırma Torkları uyarınca tutucuları sıkın.

Page 85

Status

799RPM 7.83A 36.4kW

0.000

53.2%

1(1)

Auto Hand O

Remote Local

Ramping Stop Running Jogging . . . Stand-by

130BB037.11

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm... Kullanım Kılavuzu

9.3 Durum Mesajları

Sürücü durum modundayken, durum mesajları LCP ekranının en alt satırında görüntülenir. Bkz. Çizim 9.2. Durum mesajları Tablo 9.1 – Tablo 9.3'te tanımlanmıştır.

1 Başlatma/durdurma komutunun meydana gelme yeri. Bkz.

Tablo 9.1. 2 Hız denetiminin meydana gelme yeri. Bkz. Tablo 9.2. 3 Sürücü durumu sağlar. Bkz. Tablo 9.3.

Çizim 9.2 Durum Ekranı

DUYURU!

Oto./uzaktan modunda, sürücü, işlevleri yürütmek için dış komutlara ihtiyaç duyar.

Tablo 9.1 ila Tablo 9.3 görüntülenen durum mesajlarının anlamlarını tanımlar.

Kapalı Sürücü, [Auto On] veya [Hand On] tuşuna

basılana kadar hiçbir kontrol sinyaline yanıt vermez.

Auto Başlatma/durdurma komutları kontrol

terminalleri ve/veya seri iletişim aracılığıyla gönderilir.

Hand LCP'deki gezinme tuşları sürücüyü kontrol

etmek için kullanılabilir. Durdurma komutları, sıfırlama, ters çevirme, DC freni ve kontrol terminallerine uygulanan diğer sinyaller lokal kontrolü geçersiz kılabilir.

Tablo 9.1 Kullanım Modu

Uzaktan Hız referansının verilme yeri:

Yerel Sürücü LCP'den referans değerlerini kullanır.

Tablo 9.2 Referans Sitesi

Dış sinyaller.

•

Seri iletişim.

•

Dahili önceden ayarlanmış referanslar.

•

AC fren AC Fren, parametre 2-10 Fren İşlevi'de seçildi.

AC fren, kontrollü bir yavaşlama sağlamak için motoru aşırı mıknatıslıyor.

AMA btr tmm Otomatik motor adaptasyonu (AMA), başarıyla

gerçekleştirildi.

AMA hazır AMA başlatılmaya hazır. Başlatmak için [Hand

On] tuşuna basın. AMA çalışıyor AMA işlemi devam ediyor. Frenleme Fren kesici kullanım halinde. Fren direnci

jeneratif enerjiyi emiyor. Fren maks. Fren kesici kullanım halinde.

parametre 2-12 Fren Gücü Sınırı (kW)'de

tanımlanan fren direnci güç sınırına ulaşıldı. Coast

Kntrl. yavaşlama [1] Rampa yavaşlama kontrolü

Yüksek akım Sürücü çıkış akımı, parametre 4-51 Uyarı Akım

Düşük akım Sürücü çıkış akımı, parametre 4-52 Uyarı Hız

DC tutucu parametre 1-80 Durdurmada İşlev'de DC tutucu

DC durdurma Motor, bir DC akımıyla (parametre 2-01 DC Fren

Yüksek geri besleme

Düşük geri besleme

[2] Ters yanaşma, bir dijital girişin

•

(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal bağlı değildir.

Yanaşma, seri iletişimle etkinleştirilmiştir.

•

parametre 14-10 Şebeke Kesintisi'de seçilmiştir.

Şebeke voltajı, şebeke arızası

•

sırasında parametre 14-11 Şebeke Arızasında Şebeke Voltajı'de ayarlanan

değerin altındadır.

Sürücü, bir kontrollü rampa

•

yavaşlama kullanarak motoru yavaşlatır.

Yüksek'de ayarlanın sınırın üstündedir.

Düşük'de ayarlanın sınırın altındadır.

seçilmiştir ve bir durdurma komutu etkindir.

Motor, parametre 2-00 DC Tutma Akım'de

ayarlanan bir DC akımıyla tutulur.

Akımı) belirtilmiş bir süre (parametre 2-02 DC

Frenleme Süresi) boyunca tutulur.

DC Freni parametre 2-03 DC Fren Dvr. Girme

•

Hızı [RPM]'de etkinleştirilmiştir ve bir Durdurma komutu etkindir.

DC Fren (ters), bir dijital girişin (parametre

•

grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal etkin değildir.

DC Freni, seri iletişim üzerinden etkinleşti-

•

rilmiştir.

Tüm etkin geri beslemelerin toplamı,

parametre 4-57 Uyarı Geri Besleme Yüksek'de

ayarlanan geri besleme sınırının üstündedir.

Tüm etkin geri beslemelerin toplamı,

parametre 4-56 Uyarı Geri Besleme Düşük'de

ayarlanan geri besleme sınırının altındadır.

9 9

Page 86

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm...

VLT® AutomationDrive FC 302

Freeze output Mevcut hızı tutan uzak referans etkindir.

[20] Dondurulmuş çıkış, bir dijital girişin

•

(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal etkindir. Hız denetimi yalnızca hız azaltma ve hız artırma terminal işlevleriyle mümkündür.

Hold ramp (Rampa tutma) seri iletişim

•

üzerinden etkinleştirilmiştir.

Dondurulmuş çıkış isteği

Ref. Dondur [19] Dondurulmuş Referans, bir dijital girişin

Aralıklı çalıştırma isteği

Aralıklı çalıştırma Motor, parametre 3-19 Arlk. Çlşt. Hızı [RPM]'de

Motor denetimi parametre 1-80 Durdurmada İşlev'de [2] Motor

OVC kontrolü Aşırı voltaj kontrolü parametre 2-17 Aşırı Voltaj

Güç birimi kapalı (Yalnızca 24 V DC dış besleme takılmış

Bir çıkış dondurma komutu verildi, ancak motor, bir çalıştırma izni sinyali alınana kadar durdurulmuş halde kalacaktır.

(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal etkindir. Sürücü, gerçek referansı kaydeder. Referansı değiştirmek, şimdi yalnızca hız artırma ve hız azaltma terminal işlevleriyle mümkündür. Bir aralıklı çalıştırma komutu verilmiştir, fakat motor, bir çalıştırmaya izin veren sinyal bir dijital girişten alınana kadar durdurulacaktır.

programlandığı gibi çalışmaktadır.

[14] Aralıklı çalıştırma, bir dijital girişin

•

(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal (örn. terminal 29) etkindir.

Aralıklı çalıştırma işlevi, seri iletişim

•

üzerinden etkinleştirilir.

Aralıklı çalıştırma işlevi, bir izleme işlevinin

•

(örn. Sinyal yok) reaksiyonu olarak seçilmiştir. İzleme işlevi etkindir.

Denetimi seçilmiştir. Bir durdurma komutu etkindir. Motorun sürücüye bağlı olduğundan emin olmak için, motora bir kalıcı test akımı uygulanır.

Denetimi içinde etkinleştirilmiştir, [2] Etkin. Bağlı motor, sürücüyü jeneratif enerjiyle besliyor. Aşırı voltaj kontrolü, V/Hz oranını, motoru kontrollü modda çalıştırmak ve sürücünün alarm vermesini önlemek için ayarlar.

sürücüler için.) Sürücüye giden şebeke beslemesi çıkarıldı, fakat kontrol kartına harici 24 V DC besleme ile besleme yapılıyor.

Koruma md Koruma modu etkin. Birim, bir kritik durum

(bir aşırı akım veya aşırı voltaj) saptadı.

Alarmı önlemek için, parametre 14-55 Çıkış

•

Filtresi [2] Sine-Wave Filter Fixed olarak ayarlanırsa anahtarlama frekansı 1500 kHz'e indirilir. Aksi takdirde anahtarlama frekansı 1000 Hz'ye indirilir.

Mümkünse, koruma modu, yaklaşık 10 sn

•

sonra biter.

Koruma modu, parametre 14-26 Çevirici

•

Arızasında Alarm Gecikmesi'de kısıtlanabilir

Q Durdurma Motor, parametre 3-81 Hızlı Durdurma Rampa

Süresi kullanılarak yavaşlatılır.

[4] Ters hızlı durdurma, bir dijital girişin

•

(parametre grubu 5-1* Dijital Girişler) işlevi olarak seçilmiştir. Denk düşen terminal etkin değildir.

Hızlı durdurma işlevi, seri iletişim üzerinden

•

etkinleştirilmiştir.

Rampalama Motor, etkin Rampa Hızlanma/Yavaşlama

kullanarak hızlanır/yavaşlar. Referansa, bir sınır

değerine veya bir hareketsiz durmaya henüz

ulaşılmadı. Yüksek ref. Tüm etkin referansların toplamı,

parametre 4-55 Uyarı Referans Yüksek'de

ayarlanmış referans sınırının üstündedir. Düşük ref. Tüm etkin referansların toplamı,

parametre 4-54 Uyarı Referans Düşük'de

ayarlanmış referans sınırının altındadır. Rfrnsta çalıştır Sürücü referans aralığında çalışmaktadır. Geri

besleme değeri, ayar noktası değeriyle eşleşir. Çalıştırma isteği Bir başlatma komutu verilmiştir, fakat motor,

bir çalıştırmaya izin veren sinyal, dijital girişten

alınana kadar durdurulur. Running Sürücü motoru tahrik etmektedir. Uyku modu Enerji tasarrufu işlevi etkindir. Etkinleştirilen bu

işlev motorun durduğunu ancak gerektiğinde

otomatik olarak yeniden başlayacağını ifade

etmektedir. Yüksek Hız Motor hızı, parametre 4-53 Uyarı Hız Yüksek'de

ayarlanan değerin üzerindedir. Düşük Hız Motor hızı, parametre 4-52 Uyarı Hız Düşük'de

ayarlanan değerin altındadır. Bekleme Auto on modunda, sürücü, bir dijital girişten

veya seri iletişimden gelen bir başlatma

sinyaliyle motoru başlatır. Başlatma gecikmesi

parametre 1-71 Bşlt. gecikm.'de, bir başlatma

süresini geciktirme ayarlanmıştır. Bir başlatma

komutu etkinleştirilmiştir ve motor, başlatma

geciktirme süresi bittikten sonra başlayacaktır.

Page 87

130BP086.12

Status

0.0Hz 0.000kW 0.00A

0.0Hz 0

Earth Fault [A14]

Auto Remote Trip

1(1)

Back

Cancel

Info

Alarm

Warn.

130BB467.11

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm... Kullanım Kılavuzu

İleri baş./ters [12] İleri başlatma etkin ve [13] Ters Başlatma

Etkin, 2 farklı dijital giriş (5-1* Dijital Girişler parametre grubu) işlevleri olarak seçilmiştir.

Motor, denk düşen terminallerden hangisinin etkin olduğuna bağlı olarak ileri veya ters başlar.

Durdur Sürücü, aşağıdakilerden 1'inden durdurma

komutu almıştır:

LCP.

•

Dijital giriş.

•

Seri iletişim.

•

Alarm Bir alarm oluştu ve motor durdu. Alarmın

nedeni ortadan kaldırıldıktan sonra aşağıdakilerden 1'ini kullanarak sürücüyü sıfırlayın:

[Reset] tuşuna basarak.

•

Kontrol terminalleriyle uzaktan.

•

Seri iletişim üzerinden.

•

[Reset] tuşuna basarak veya kontrol terminalleriyle uzaktan ya da seri iletişim üzerinden.

Alarm kilidi Bir alarm oluştu ve motor durdu. Alarmın

nedeni ortadan kaldırıldıktan sonra, sürücüye güç verin. Sürücüyü aşağıdakilerden 1'iyle sıfırlayın:

[Reset] tuşuna basarak.

•

Kontrol terminalleriyle uzaktan.

•

Seri iletişim üzerinden.

•

Sürücünün logic işlevi, işlemeye ve sürücünün durumunu izlemeye devam eder. Arıza durumu giderildikten sonra, sürücü sıfırlanmaya hazırdır.

Alarm kilidi

Sürücü, alarm kilitlenirken sürücüye ve diğer ekipmanlara zarar gelmesini önlemek için işletimi askıya alabilir. Bir alarm kilidi oluştuğunda, motor durdurulmaya yanaşır. Sürücünün logic işlevi, işlemeye ve sürücünün durumunu izlemeye devam eder. Sürücü, sadece sürücüye veya diğer ekipmanlara zarar verebilen ciddi arızalar oluştuğunda bir alarm kilidi başlatır. Arızalar giderildiğinde, sürücü sıfırlamadan önce giriş gücü tekrarlanır.

Uyarı ve alarm ekranları

Bir uyarı uyarı numarasıyla birlikte LCP'de

•

gösterilir.

Bir alarm, alarm numarası ile birlikte yanıp söner.

•

9 9

Tablo 9.3 Kullanım Durumu

Uyarı ve Alarm Türleri

9.4

Sürücü yazılımı muayene sorunlarına yardım etmek için uyarı ve alarm verir. Uyarı veya alarm numarası LCP'de görünür.

Uyarı

Uyarı, sürücünün alarma yol açabilecek anormal bir çalışma koşuluyla karşılaştığını gösterir. Uyarı bu anormal koşul giderildiğinde veya çözüldüğünde durdurulur.

Alarm

Alarm varsa acil çözüm gerektiren arızayı belirtir. Arıza, daima bir alarmı veya kilitli alarmı tetikler. Alarmın ardından sürücüyü sıfırlayın. Sürücüyü 4 şekilde sıfırlayabilirsiniz:

[Reset]/[O/Reset] tuşuna basarak.

•

Dijital sıfırlama giriş komutu.

•

Seri iletişim sıfırlama giriş komutu.

•

Alarm

Sürücü, alarm görüntülenirken sürücüye ve diğer ekipmanlara zarar gelmesini önlemek için işletimi askıya alabilir. Bir alarm oluştuğunda, motor durdurulmaya yanaşır.

•

Oto. sıfırlama.

Çizim 9.3 Alarm Örneği

LCP'deki metne ve alarm koduna ek olarak, 3 durum gösterge ışığı yanar.

Uyarı gösterge ışığı Alarm gösterge ışığı

Uyarı Açık Kapalı Alarm Kapalı Açık (yanıp söner) Alarm kilidi Açık Açık (yanıp söner)

Çizim 9.4 Durum Gösterge Işıkları

Page 88

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm...

VLT® AutomationDrive FC 302

9.5 Uyarı ve Alarm Listesi

Aşağıdaki uyarı ve alarm bilgileri, uyarı veya alarm koşulunu tanımlar, koşulun olası nedenini verir ve bir çözümün veya sorun giderme prosedürünün ayrıntılarını verir.

UYARI 1, 10 Volt düşük

Kontrol kartı voltajı, terminal 50'den 10 V aşağıdadır. 10 V’luk besleme aşırı yüklendiğinden, yükün bir kısmını terminal 50’den kaldırın. Maksimum 15 mA veya minimum 590 Ω.

Bu duruma, bağlı bir potansiyometredeki bir kısa devre veya yanlış potansiyometre bağlantısı neden olmuş olabilir.

Sorun giderme

Tesisatı terminal 50'den çıkarın. Uyarı kaybolursa,

•

sorun tellerle ilgilidir. Uyarı kaybolmazsa, kontrol kartını değiştirin.

UYARI/ALARM 2, Yüklü sıfır hatası

Bu uyarı veya alarm yalnızca parametre 6-01 Live Zero Timeout Function'de programlanmışsa görünür. Analog

girişlerin 1'indeki sinyal, bu giriş için programlanan minimum değerin %50'sinden azdır. Bu duruma, kopuk tesisat veya sinyali gönderen aygıtların arızalı olması neden

olmuş olabilir.

Sorun giderme

Tüm analog şebeke terminallerindeki bağlantıları

•

kontrol edin.

- Kontrol kartı terminalleri 53 ve 54

sinyaller için, terminal 55 ortak.

VLT® General Purpose I/O MCB 101 sinyaller için 11 ve 12 terminalleri, terminal 10 ortak.

VLT® Analog I/O Option MCB 109 sinyaller için 1, 3 ve 5 terminalleri 2, 4 ve 6 terminalleri ortak.

Sürücü programlamasıyla anahtar ayarlarının

•

analog sinyal tipine uyup uymadığını kontrol edin.

Giriş terminali sinyal testi yapın.

•

UYARI/ALARM 3, Motor yok

Sürücünün çıkışına bağlı motor yok. Bu uyarı veya alarm yalnızca parametre 1-80 Function at Stop parametresinde programlanmışsa görünür.

Sorun giderme

Sürücü ve motor arasındaki bağlantıyı kontrol

•

edin.

UYARI/ALARM 4, Şebeke fazı kaybı

Besleme tarafında bir faz eksik veya şebeke voltajı dengesizliği çok yüksek. Bu durum, giriş redresöründe arıza olduğunda da görüntülenir. Opsiyonlar parametre 14-12 Function at Mains Imbalance'de programlanır.

Sorun giderme

Sürücüye gelen besleme voltajını ve besleme

•

akımlarını kontrol edin.

UYARI 5, DC bağlantısı voltajı yüksek

DC hattı voltajı (DC) aşırı voltaj uyarı sınırından yüksek. Sınır, sürücü voltaj gücüne bağlıdır. Birim hâlâ etkin.

UYARI 6, DC bağlantısı voltajı düşük

DC hattı voltajı (DC) düşük voltaj uyarı limitinden düşük. Sınır, sürücü voltaj gücüne bağlıdır. Birim hâlâ etkin.

UYARI/ALARM 7, DC aşırı voltaj

DC bara voltajı limiti aşarsa sürücü belirli bir süreden sonra alarm verir.

Sorun giderme

Fren direnci bağlayın.

•

Rampa süresini uzatın.

•

Rampa tipini değiştirin.

•

parametre 2-10 Brake Function'de fonksiyonları

•

etkinleştirin.

parametre 14-26 Trip Delay at Inverter Fault artır.

•

Güç düşüşü sırasında bir alarm/uyarı durumu

•

varsa kinetic back up (parametre 14-10 Şebeke Kesintisi) kullanın.

UYARI/ALARM 8, DC düşük voltaj

DC hattı voltajı, voltaj alt sınırının altına düşerse, sürücü, 24 V DC yedekleme beslemesini kontrol eder. Bağlı bir 24 V DC yedek beslemesi yoksa, sürücü belirli bir zaman gecikmesinden sonra alarm verir. Zaman gecikmeleri cihaz boyutuna göre değişiklik gösterir.

Sorun giderme

Besleme voltajının sürücü voltajı ile uygun olup

•

olmadığını kontrol edin.

Giriş voltajı testi uygulayın.

•

Yumuşak şarj devre testi yapın.

•

UYARI/ALARM 9, Çevirici aşırı yükü

Sürücü çok uzun süre %100'ün üzerinde aşırı yükte çalışmakta ve devreden çıkmak üzere. Elektronik, termal çevirici korumasının sayacı, %98'de uyarı verir, %100'de alarm verir. Sürücü, sayaç %90’ın altına düşene kadar resetlenemez.

Sorun giderme

LCP'de gösterilen çıkış akımıyla sürücü nominal

•

akımını karşılaştırın.

LCP üzerinde gösterilen çıkış akımıyla ölçülen

•

motor akımını karşılaştırın.

LCP'deki termal sürücü yükünü görüntüleyin ve

•

değeri izleyin. Sürücü sürekli akım gücünün üzerinde çalışırken, sayaç yükselir. Sürücü sürekli akım gücünün altında çalışırken, sayaç düşer.

Page 89

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm... Kullanım Kılavuzu

UYARI/ALARM 10, Motor aşırı yükü sıcaklığı

Elektronik termal korumaya (ETR) göre motor çok sıcak.

Şu opsiyonlardan 1 tanesini seçin:

parametre 1-90 Motor Thermal Protection uyarı

•

opsiyonları olarak ayarlanırsa sayaç >%90 olduğunda sürücü bir uyarı veya alarm çıkarır.

parametre 1-90 Motor Thermal Protection alarm

•

opsiyonları olarak ayarlanırsa sayaç %100'e ulaştığında sürücü alarm çalar.

Arıza, motor çok uzun süre %100'ün üzerinde aşırı yükte çalıştığında oluşur.

Sorun giderme

Motorun aşırı ısınıp ısınmadığını kontrol edin.

•

Motorun mekanik olarak aşırı yüklenmiş olup

•

olmadığını kontrol edin.

parametre 1-24 Motor Akımı'da ayarlanmış motor

•

akımının doğru olduğunu kontrol edin.

1-20 ila 1-25 arasındaki parametrelerde bulunan

•

motor verisinin doğru ayarlandığından emin olun.

Bir harici fan kullanılıyorsa fanın seçilmiş

•

olduğunu parametre 1-91 Motor External Fan'nda kontrol edin.

AMA'yı parametre 1-29 Automatic Motor

•

Adaptation (AMA) modunda çalıştırmak, sürücünün motorla daha iyi çalışmasını sağlar ve termal yükü azaltır.

UYARI/ALARM 11, Motor termistörü aşırı sıcaklığı

Termistör bağlantısını kontrol edin. parametre 1-90 Motor Thermal Protection parametresinde sürücünün uyarı veya

alarm çıkarıp çıkarmayacağını belirleyebilirsiniz.

Sorun giderme

Motorun aşırı ısınıp ısınmadığını kontrol edin.

•

Motorun mekanik olarak aşırı yüklenmiş olup

•

olmadığını kontrol edin.

Terminal 53 veya 54 kullanırken, terminal 53 veya

•

54 (analog voltaj girişi) ile terminal 50 (+10 V besleme) arasında termistörün doğru bağlandığını kontrol edin. Ayrıca terminal anahtarı 53 veya 54 için terminal anahtarının voltaja göre ayarlandığını kontrol edin. parametre 1-93 Termistör Kaynağı işaretinin terminal 53 veya 54'ü seçtiğinden emin olun.

18, 19, 31, 32 veya 33 terminalini (dijital girişler)

•

kullanırken, termistörün, kullanılan dijital girişle (yalnızca dijital giriş PNP) 50 terminali arasında doğru şekilde bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin. parametre 1-93 Termistör Kaynağı'de kullanmak için terminali seçin.

UYARI/ALARM 12, Tork sınırı

Tork parametre 4-16 Torque Limit Motor Mode'daki veya parametre 4-17 Torque Limit Generator Mode'deki değeri

geçti. Parametre 14-25 Trip Delay at Torque Limit bu uyarıyı

yalnızca bir uyarı koşulundan, sonrasında alarm olan bir uyarı koşuluna değiştirebilir.

Sorun giderme

Motor tork limiti, hızlanma sırasında aşılırsa,

•

hızlanma süresini uzatın.

Jeneratör tork limiti, yavaşlama sırasında aşılırsa,

•

yavaşlama süresini uzatın.

Tork limiti, çalışırken oluşursa tork limitini olabil-

•

diğince artırın. Sistemin daha yüksek torkta güvenle çalışabileceğinden emin olun.

Uygulamayı, motora aşırı akım çekilmesi

•

bakımından kontrol edin.

UYARI/ALARM 13, Aşırı akım

Çevirici tepe akımı sınırı (nominal akımın yaklaşık %200'ü) aşıldı. Uyarı yaklaşık 1,5 saniye sürer ve daha sonra sürücü alarm verir. Şok yüklemesi veya yüksek eylemsizlik yüklerine sahip çabuk hızlanma bu arızaya neden olabilir. Rampa sırasında hızlanma çabuk gerçekleşirse, hata kinetik yedeklemeden sonra da görülebilir. Genişletilmiş mekanik fren kontrolü seçilirse, alarm dışarıdan sıfırlanabilir.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin.

•

Motor şaftının döndürülebilip döndürülemediğini

•

kontrol edin.

Motor boyutunun sürücüye uygun olup

•

olmadığını kontrol edin.

1-20 ile 1-25 parametrelerinde motor verilerinin

•

doğru olduğundan emin olun.

Paralel sürücü sistemleri için fazlar arasındaki ve

•

sürücü modülleri arasındaki çıkış kablosu boyut ve uzunluk dengesizliklerini kontrol edin.

ALARM 14, Toprak (topraklama) arızası

Sürücü ile motor arasındaki kabloda veya motorun kendisinde, çıkış fazından toprağa giden bir akım var. Akım dönüştürücüler, sürücüden çıkan ve motordan sürücüye giren akımı ölçerek topraklama hatasını algılar. Toprak arızası 2 akımın sapmasının çok büyük olması durumunda alarm çalar. Sürücüden çıkan akımın sürücüye giren akımla aynı olması gerekir.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kapatın ve toprak hatasını

•

giderin.

Motorda toprak hatası olup olmadığı kontrol

•

etmek için motor uçlarının ve motorun toprak direncini bir megaommetreyle ölçün.

Sürücüdeki 3 akım dönüştürücüdeki bağımsız

•

olası herhangi bir ofseti sıfırlayın. Manuel başlatma veya tam AMA gerçekleştirin. Bu yöntem güç kartını değiştirdikten sonra en alakalı olandır.

9 9

Page 90

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm...

VLT® AutomationDrive FC 302

ALARM 15, Donanım uyuşmazlığı

Takılmış seçenek mevcut kontrol kartı donanımı veya yazılımı ile çalıştırılamıyor.

Aşağıdaki parametrelerin değerini kaydedin ve Danfoss ile iletişime geçin.

Parametre 15-40 FC Türü.

•

Parametre 15-41 Güç Bölümü.

•

Parametre 15-42 Voltaj.

•

Parametre 15-43 Yazılım Sürümü.

•

Parametre 15-45 Gerçek Tür Kodu Dizesi.

•

Parametre 15-49 Yazılım Kimliği Kontrol Kartı.

•

Parametre 15-50 Yazılım Kimliği Güç Kartı.

•

Parametre 15-60 Montaj Seçeneği.

•

Parametre 15-61 Seçenek Yzl. Versiyonu (her

•

seçenek yuvası için).

ALARM 16, Kısa devre

Motorda veya motor kablo tesisatında kısa devre var.

UYARI

YÜKSEK VOLTAJ

Sürücüler, AC şebeke girişine, DC beslemesine veya yük paylaşımına bağlandıklarında yüksek voltaj içerirler. Kurulum, başlatma ve bakımın uzman personel tarafından yapılmaması, ölüme veya ciddi yaralanmaya neden olabilir.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin ve kısa devreyi tamir

•

edin.

Sürücüde sistem için doğru akım ölçekleme

•

kartının ve doğru akım ölçekleme kartı sayısını olup olmadığını kontrol edin.

UYARI/ALARM 17, Kontrol sözcüğü zaman aşımı

Sürücüye giden iletişim yok. Uyarı yalnızca parametre 8-04 Kontrol Sözcüğü Zaman Aşımı

İşlevi öğesi [0] Kapalı olarak AYARLANMADIĞINDA etkinleşir. parametre 8-04 Kontrol Sözcüğü Zaman Aşımı İşlevi, [5] Durd. ve al. ver. olarak ayarlandığında bir uyarı belirir sürücü

durana kadar yavaşlar ve bir alarm görüntüler.

Sorun giderme

Seri iletişim kablosundaki bağlantıları kontrol

•

edin.

parametre 8-03 Kontrol Sözcüğü Zaman Aşımı

•

Süresi artır.

İletişim donanımının kullanımını kontrol edin.

•

Doğru EMC kurulumun gerçekleştirildiğini

•

doğrulayın.

UYARI/ALARM 20, Sıc. giriş hatası

Sıcaklık sensörü bağlı değil.

UYARI/ALARM 21, Paramtr hatası

Parametre aralık dışındadır. Parametre numarası ekranda gösterildi.

Sorun giderme

Etkilenen parametreyi geçerli değere ayarlayın.

•

UYARI/ALARM 22, Vinç mekanik freni

Bu uyarının/alarmın değeri sebebi gösterir: 0 = Zaman aşımından önce tork referansına ulaşılamadı (parametre 2-27 Tork Rampa Süresi). 1 = Beklenen fren bildirimi zaman aşımından önce alınmadı (parametre 2-23 Fren Gecikmesini Etkinleştir, parametre 2-25 Fren Ayırma Süresi).

UYARI 23, İç fan arızası

Fan uyarı işlevi fanın çalışıp çalışmadığını/monte edilip edilmediğini kontrol eden bir koruma işlevidir. Fan uyarısı, parametre 14-53 Fan Monitörü ([0] Devre Dışı) parametresinden devre dışı bırakılabilir.

Fana monte bir geri besleme sensörü vardır. Fana çalışma komutu gönderildiği halde sensörden geri besleme olmazsa bu alarm belirir. Bu alarm ayrıca fan güç kartı ile kontrol kartı arasında bir iletişim hatası olup olmadığını da gösterir.

Bu uyarıyla bağlantılı rapor değeri için alarm günlüğünü kontrol edin.

Rapor değeri 2 ise, fanların 1'inde donanım problemi vardır. Rapor değeri 12 ise, fan güç kartı ile kontrol kartı arasında bir iletişim problemi vardır.

Fan sorun giderme

Sürücüye güç verin ve fanın başlatma sırasında

•

kısa süreyle çalıştığını kontrol edin.

Fanın kullanımının doğruluğunu kontrol edin. Her

•

bir fanın hızını görüntülemek için parametre grubu 43-** Unit Readout (Birim Okumaları)'nı kullanın.

Fan güç kartı sorun giderme

Fan güç kartı ile kontrol kartı arasındaki kablo

•

tesisatını kontrol edin.

Fan güç kartının değiştirilmesi gerekebilir.

•

Kontrol kartının değiştirilmesi gerekebilir.

•

UYARI 24, Harici fan arızası

Geri besleme sensörü fana monte edilir. Fana çalışma komutu gönderildiği halde sensörden geri besleme olmazsa bu alarm belirir. Bu alarm ayrıca güç kartı ile kontrol kartı arasında bir iletişim hatası olup olmadığını da gösterir.

Bu uyarıyla bağlantılı rapor değeri için alarm günlüğünü kontrol edin.

Page 91

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm... Kullanım Kılavuzu

Rapor değeri 1 ise, fanların 1'inde donanım problemi vardır. Rapor değeri 11 ise güç kartı ile kontrol kartı arasında bir iletişim problemi vardır.

Fan sorun giderme

Sürücüye güç verin ve fanın başlatma sırasında

•

kısa süreyle çalıştığını kontrol edin.

Fanın kullanımının doğruluğunu kontrol edin. Her

•

bir fanın hızını görüntülemek için parametre grubu 43-** Birim Okumaları'nı kullanın.

Güç kartı sorun giderme

Güç kartı ile kontrol kartı arasındaki kablo

•

tesisatını kontrol edin.

Güç kartının değiştirilmesi gerekebilir.

•

Kontrol kartının değiştirilmesi gerekebilir.

•

UYARI 25, Frenleme direncinde kısa devre

Kullanım sırasında fren direnci izlenir. Bir kısa devre varsa, fren işlevi devre dışıdır ve bir uyarı görünür. Sürücü çalışmaya devam eder, ancak fren işlevi kapalıdır.

Sorun giderme

Sürücünün gücünü kesin ve fren direncini

•

değiştirin (bkz. parametre 2-15 Fren kontrolü).

Paralel sürücü sistemlerinde fren paralel bağlantı-

•

larını kontrol edin.

UYARI/ALARM 26, Frenleme direnci güç sınırı

Fren direncine aktarılan güç, son 120 sn çalışma süresi üzerinden ortalama bir değer olarak hesaplanır. Hesap, DC hattı voltajına ve parametre 2-16 AC brake Max. Current'nda ayarlanan fren direnci değerlerine dayanır. Dağılan fren gücü, fren direnci gücünden %90'dan yüksek olduğunda uyarı etkin olur. parametre 2-13 Fren Gücü İzleme içinde [2] Trip seçildiğinde, dağılan fren gücü %100'e ulaştığında frekans dönüştürücü alarm verir.

UYARI/ALARM 27, Fren kesici arızası

Kullanım sırasında fren transistörü izlenir ve kısa devre yaparsa fren işlevi devreden çıkar ve uyarı verilir. Sürücü yine de işletilebilir, ancak, fren transistöründe kısa devre olduğu için, etkin olmasa bile, fren direncine önemli miktarda güç iletilir.

UYARI

AŞIRI ISINMA RİSKİ

Güçteki bir dalgalanma fren rezistörünün aşırı ısınmasına ve muhtemelen alev almasına yol açabilir. Sürücüye giden gücü kesilememesi ve fren rezistörünün çıkarılamaması donanım hasarına yol açabilir.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin.

•

Fren rezistörünü çıkarın.

•

Kısa devre sorununu giderin.

•

UYARI/ALARM 28, Fren denetimi başarısız

Fren direnci bağlı değil veya çalışmıyor.

Sorun giderme

parametre 2-15 Fren kontrolü 'yi kontrol edin.

•

ALARM 29, Isı alıcı sıcakl.

Isı alıcının maksimum sıcaklığı aşıldı. Soğutucu plaka sıcaklığı tanımlanan ısı alıcı sıcaklığının altına ininceye kadar sıcaklık arızası sıfırlanamaz. Alarm ve sıfırlama noktaları, sürücü güç boyutuna göre farklı.

Sorun giderme

Aşağıdaki koşulları kontrol edin:

Çok yüksek ortam sıcaklığı.

•

Motor kablosu çok uzun.

•

Sürücünün üzerinde ve altında yanlış hava akışı

•

açıklığı.

Sürücünün etrafında tıkalı hava akışı.

•

Hasar görmüş ısı alıcı fan.

•

Kirli ısı alıcı.

•

D ve E muhafaza boyutlarındaki sürücüler için bu alarm IGBT modüllerinin içine takılı ısı alıcı sensör tarafından ölçülen sıcaklığa bağlıdır.

Sorun giderme

Fan direncini kontrol edin.

•

Yumuşak şarj sigortalarını kontrol edin.

•

IGBT termali kontrol edin.

•

ALARM 30, Motor fazı U eksik

Sürücü ile motor arasında motor fazı U eksik.

UYARI

YÜKSEK VOLTAJ

Kurulum, başlatma ve bakımın sadece kalifiye

•

personel tarafından yapılması gerekir.

Herhangi bir bakım veya onarım çalışması

•

gerçekleştirmeden önce, sürücüde voltaj kalmadığından emin olmak adına uygun bir voltaj ölçüm aygıtı kullanın.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin ve motor fazı U’yu

•

kontrol edin.

9 9

Page 92

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm...

VLT® AutomationDrive FC 302

ALARM 31, Motor fazı V eksik

Sürücü ile motor arasında motor fazı V eksik.

UYARI

YÜKSEK VOLTAJ

Kurulum, başlatma ve bakımın sadece kalifiye

•

personel tarafından yapılması gerekir.

Herhangi bir bakım veya onarım çalışması

•

gerçekleştirmeden önce, sürücüde voltaj kalmadığından emin olmak adına uygun bir voltaj ölçüm aygıtı kullanın.

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin ve motor fazı V'yi

•

kontrol edin.

ALARM 32, Motor fazı W eksik

Sürücü ile motor arasında motor fazı W eksik.

UYARI

YÜKSEK VOLTAJ

Kurulum, başlatma ve bakımın sadece kalifiye

•

personel tarafından yapılması gerekir.

Herhangi bir bakım veya onarım çalışması

•

gerçekleştirmeden önce, sürücüde voltaj kalmadığından emin olmak adına uygun bir voltaj ölçüm aygıtı kullanın.

UYARI/ALARM 36, Şebeke kesintisi

Bu uyarı/alarm yalnızca sürücü sistemine gelen besleme voltajı kaybolduğunda ve parametre 14-10 Mains Failure [0] İşlev yok seçeneğine ayarlanmadığında etkin olur.

Sürücü sistemine giden sigortaları ve şebeke

•

beslemesini kontrol edin.

Şebeke voltajının ürün teknik özelliklerine

•

uygunluğunu kontrol edin.

Aşağıdaki koşulların mevcut olmadığını kontrol

•

edin:

Alarm 307, Excessive THD(V) (Aşırı THD(V)), alarm 321, Voltage imbalance (Voltaj dengesizliği), uyarı 417, Mains undervoltage (Şebeke düşük voltaj) veya uyarı 418, Mains overvoltage (Şebeke aşırı voltaj)

listelenen koşulların herhangi birinin doğru olması durumunda raporlanır:

- 3 faz voltaj nominal şebeke voltajının

%25'inin altına düşer.

- Herhangi bir tek faz voltaj nominal

şebeke voltajının %10'unu aşıyor.

- Faz dengesizliğinin yüzdesi %8'i aşıyor.

- Voltaj THD %10'u aşıyor.

ALARM 37, Besleme voltajı dengesizliği

Güç birimleri arasında akım dengesizliği vardır.

ALARM 38, İç arıza

Bir iç arıza oluştuğunda, Tablo 9.4'da tanımlanmış bir kod numarası gösterilir.

Sorun giderme

Gücü kapatıp açın.

•

Seçeneğin doğru takıldığını kontrol edin.

•

Gevşek veya eksik tel kontrolü yapın.

•

Danfoss tedarikçisine veya servis bölümüne başvurmak gerekebilir. Arıza giderme yönergeleri için kod numarasını not edin.

Numara Metin

Sorun giderme

Sürücüye giden gücü kesin ve motor fazı W'yi

•

kontrol edin.

ALARM 33, Ani deşarj arızası

Kısa bir süre içinde çok fazla açılış gerçekleştirildi.

Sorun giderme

Birimin kullanım sıcaklığına soğumasına izin verin.

•

Toprağa giden olası DC bağlantısı arızasını kontrol

•

edin.

UYARI/ALARM 34, Fieldbus protokolü iletişim hatası

iletişim seçeneği kartı üstündeki fieldbus çalışmıyor.

UYARI/ALARM 35, Seçenek arızası

Seçenek alarmı alınmıştır. Alarm seçeneğe özgüdür. En olası nedeni güç açılışı veya iletişim arızasıdır.

0 Seri bağlantı noktası başlatılamıyor. Danfoss

tedarikçisini veya Danfoss Servis Bölümü'nü arayın.

256–259,

266, 268 512–519 İç arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss Servis

783 Parametre değeri minimum/maksimum sınırları

1024–1284 İç arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss Servis

1299 A yuvasındaki seçenek yazılım çok eski. 1300 B yuvasındaki seçenek yazılım çok eski. 1301 C0 yuvasındaki seçenek yazılım çok eski. 1302 C1 yuvasındaki seçenek yazılım çok eski. 1315 A yuvasındaki seçenek yazılım desteklenmiyor (izin

Güç EEPROM verileri bozuk veya çok eski. Güç kartını değiştirin.

Bölümü'nü arayın.

aşıyor.

Bölümü'nü arayın.

verilmiyor).

Page 93

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm... Kullanım Kılavuzu

Numara Metin

1316 B yuvasındaki seçenek yazılım desteklenmiyor (izin

verilmiyor).

1317 C0 yuvasındaki seçenek yazılım desteklenmiyor

(izin verilmiyor).

1318 C1 yuvasındaki seçenek yazılım desteklenmiyor

(izin verilmiyor).

1360–2819 İç arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss Servis

Bölümü'nü arayın. 2561 Kontrol kartını değiştirin. 2820 LCP yığın taşması. 2821 Seri bağlantı noktası taşması. 2822 USB bağlantı noktası taşması.

3072–5122 Parametre değeri kendi sınırlarının dışında.

5123 A yuvasında seçenek: Donanım, kontrol panosu

donanımıyla uyumsuz. 5124 B yuvasında seçenek: Donanım, kontrol panosu

donanımıyla uyumsuz. 5125 C0 yuvasındaki seçenek: Donanım, kontrol panosu

donanımıyla uyumsuz. 5126 C1 yuvasındaki seçenek: Donanım, kontrol panosu

donanımıyla uyumsuz. 5127 Yasadışı seçenek kombinasyonu (aynı cinsten 2

seçenek montelenmiş veya E0'daki kodlayıcı ile

E1'deki çözümleyici ya da benzeri). 5168 Güvenli durdurmaya/safe torqu o'a sahip olmayan

güvenli durdurma/safe torque o kontrol kartında

tespit edildi.

5376–65535 İç arıza. Danfoss tedarikçisini veya Danfoss Servis

Bölümü'nü arayın.

Tablo 9.4 İç Arıza Kodları

ALARM 39, Isı alıcı sensörü

Isı alıcı sıcaklık sensöründen geri besleme yok.

IGBT termal sensöründen gelen sinyal, güç kartında mevcut değil.

Sorun giderme

Güç kartı ile geçit kartı arasındaki geçiş kablosunu

•

kontrol edin.

Arızalı güç kartı kontrolü yapın.

•

Arızalı geçit kartı kontrolü yapın.

•

UYARI 40, Dijital çıkış terminali 27 aşırı yüklemesi

Terminal 27’ye bağlı yükü kontrol edin veya kısa devre bağlantısını kesin. parametre 5-00 Digital I/O Mode veparametre 5-01 Terminal 27 Modu kontrolü

UYARI 41, Dijital çıkış terminali 29 aşırı yüklemesi

Terminal 29'a bağlı yükü kontrol edin veya kısa devre bağlantısını kesin. parametre 5-00 Digital I/O Mode'i ve parametre 5-02 Terminal 29 Mode'yi de kontrol edin.

UYARI 42, X30/6 üzerinde dijital çıkış aşırı yüklemesi veya X30/7 üzerinde dijital çıkış aşırı yüklemesi

Terminal X30/6 için, terminal X30/6'ya bağlı yükü kontrol edin veya kısa devre bağlantısını kesin.

parametre 5-32 Term. X30/6 Diji. Çıkış (MCB 101)'i (VLT General Purpose I/O MCB 101) de kontrol edin.

Terminal X30/7 için, terminal X30/7'ya bağlı yükü kontrol edin veya kısa devre bağlantısını kesin.

parametre 5-33 Term. X30/7 Diji. Çıkış (MCB 101)'i (VLT General Purpose I/O MCB 101) de kontrol edin.

ALARM 43, Dış besleme

VLT® Extended Relay Option MCB 113 harici 24 V DC olmadan monte edilir. Harici 24 V DC harici güç beslemesi bağlayın ya da parametre 14-80 Harici 24VDC ile Sağlanan Seçenek, [0] Hayır ile harici besleme kullanılmadığını belirtin. parametre 14-80 Harici 24VDC ile Sağlanan Seçenek'de değişim bir güç çevrimi gerektirir.

ALARM 45, Toprak arızası 2

Toprak hatası.

Sorun giderme

Topraklama doğru yapıldığından emin olun ve

•

gevşek bağlantıları kontrol edin.

Tel boyutunun uygunluğunu kontrol edin.

•

Motor kablolarını kısa devreler ve kaçak akımlar

•

bakımından kontrol edin.

ALARM 46, Güç kartı besleme

Güç kartındaki besleme aralığın dışındadır.

Güç kartında anahtar modu güç beslemesi tarafından üretilen 4 adet besleme vardır:

48 V.

•

24 V.

•

5 V.

•

±18 V.

•

VLT® 24 V DC Supply MCB 107 ile güç verildiğinde, yalnızca 24 V ve 5 V beslemeleri izlenir. 3 fazlı şebeke voltajıyla güç verildiğinde, 4 besleme de izlenir.

Sorun giderme

Arızalı güç kartı kontrolü yapın.

•

Arızalı kontrol kartı kontrolü yapın.

•

Arızalı seçenek kartı kontrolü yapın.

•

Bir 24 V DC besleme kullanılıyorsa, güç

•

beslemesinin doğruluğunu kontrol edin.

D boyutlu sürücüleri arızalı ısı alıcı fanı, üst fan

•

veya kapak fanına karşı kontrol edin.

E boyutlu sürücüleri arızalı karıştırma fanına karşı

•

kontrol edin.

9 9

Page 94

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm...

VLT® AutomationDrive FC 302

UYARI 47, 24 V besleme düşük

Güç kartındaki besleme aralığın dışındadır.

Güç kartında anahtar modu beslemesi (SMPS) tarafından üretilen 4 besleme vardır:

48 V.

•

24 V.

•

5 V.

•

±18 V.

•

Sorun giderme

Arızalı güç kartı kontrolü yapın.

•

UYARI 48, 1,8 V besleme düşük

Kontrol kartında kullanılan 1,8 V DC beslemesi, izin verilen sınırlar dışında. Besleme kontrol kartında ölçülür.

Sorun giderme

Arızalı kontrol kartı kontrolü yapın.

•

Bir seçenek kartı varsa, aşırı voltaj olup olmadığını

•

kontrol edin.

UYARI 49, Hız sınırı

Hız parametre 4-11 Motor Speed Low Limit [RPM] ve parametre 4-13 Motor Speed High Limit [RPM]'de belirlenen aralık dışındaysa bir uyarı verilir. Hız, parametre 1-86 Trip

Speed Low [RPM]'daki belirlenen limitin altında olduğunda (başlatma veya durdurma anı hariç), sürücü alarm verir.

ALARM 50, AMA kalibrasyonu başarısız

Danfoss tedarikçisini veya Danfoss servis bölümünü arayın.

ALARM 51, AMA kontrolü U

Motor voltajı, motor akımı ve motor gücü ayarları yanlış.

Sorun giderme

1-20 ila 1-25 parametrelerindeki ayarları kontrol

•

edin.

ALARM 52, AMA düşük I

Motor akımı çok düşük.

Sorun giderme

parametre 1-24 Motor Akımı'deki ayarları kontrol

•

edin.

ALARM 53, AMA motoru çok büyük

İşletilecek AMA için motor çok geniş.

ALARM 54, AMA motoru çok küçük

İşletilecek AMA için motor çok küçük.

ALARM 55, AMA parametresi aralık dışında

Motorun parametre değerleri kabul edilebilir aralığın dışında olduğundan AMA çalışamaz.

ALARM 56, AMA kullanıcı tarafından kesildi

AMA manuel olarak kesildi.

ALARM 57, AMA iç arızası

AMA'yı yeniden başlatmaya çalışın. Arka arkaya yeniden başlatmak, motoru aşırı ısıtabilir.

ALARM 58, AMA iç arızası

Danfoss tedarikçisiyle görüşün.

nom

ve I

nom

UYARI 59, Akım sınırı

Akım, parametre 4-18 Current Limit parametresindeki değerden yüksek. 1-20 ila 1-25 arasındaki parametrelerde bulunan motor verisinin doğru ayarlandığından emin olun. Gerekirse akım limitini artırın. Sistemin daha yüksek limitte güvenle işletilebileceğinden emin olun.

UYARI 60, Dış kilit

Bir dijital giriş sinyali, sürücünün dışında bulunan bir arıza koşulunu gösteriyor. Bir dış kilit, sürücüye alarm verme komutu gönderdi. Dış arıza koşulunu giderin. Normal çalışmaya devam etmek için, harici kilit için programlanan terminale 24 V DC uygulayın ve sürücüyü sıfırlayın.

UYARI/ALARM 61, Geri besleme hatası

Hesaplanan hız ile geri besleme aygıtından alınan hız ölçümü arasında bir hata tespit edildi.

Sorun giderme

parametre 4-30 Motor Geribesleme Kaybı İşlevi

•

bölümündeki uyarı/alarm/devreden çıkarma ayarlarını kontrol edin.

parametre 4-31 Motor Geribes. Hızı Hatası

•

bölümündeki kabul edilebilir hatayı belirleyin.

parametre 4-32 Motor Geribes. Kaybı Zmn. Aşm.

•

bölümündeki kabul edilebilir geri besleme kayıp zamanını belirleyin.

UYARI 62, Çıkış frekansı maksimum sınırda

Çıkış frekansı parametre 4-19 Max Output Frequency'nda belirlenen değere ulaştığında sürücü bir uyarı verir. Çıkış, maksimum sınırın altında düştüğünde uyarı sona erer. Sürücü frekansı sınırlayamıyorsa bir alarm verir. Sürücü motorun kontrolünü kaybederse ikincisi, akı modunda meydana gelebilir.

Sorun giderme

Nedeni bulmak için uygulamayı kontrol edin.

•

Çıkış frekansı sınırını artırın. Sistemin daha yüksek

•

çıkış frekansında güvenle işletilebileceğinden emin olun.

ALARM 63, Mekanik fren düşük

Fiili motor akımı, start delay (Başlatma gecikmesi) süre penceresinde release brake (fren ayırma) akımını aşmadı.

UYARI 64, Voltaj sınırı

Yük ve hız birleşimi, fiili DC bağlantı voltajından daha yüksek bir motor voltajına gerek duyar.

UYARI/ALARM 65, Kontrol kartı aşırı sıcaklığı

Kontrol kartının devreden çıkma sıcaklığı 85 °C'dir (185 °F).

Sorun giderme

Ortam kullanım sıcaklığının sınırlar içinde

•

bulunduğunu kontrol edin.

Tıkanmış filtre olup olmadığını kontrol edin.

•

Fan kullanımını kontrol edin.

•

Kontrol kartını kontrol edin.

•

Page 95

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm... Kullanım Kılavuzu

UYARI 66, Isı alıcı sıcaklığı düşük

Sürücü çalıştırılamayacak kadar soğuk. Bu uyarı, IGBT modülündeki sıcaklık sensörü tabanlıdır. Ünitenin ortam sıcaklığını yükseltin. Ayrıca, motor her parametre 2-00 DC

Hold/Preheat Current %5'e ayarlanarak ve parametre 1-80 Function at Stop ayarı yapılarak durduğunda

sürücüye küçük bir miktar akım beslenebilir.

ALARM 67, Seçenek modülünün konfigürasyonu değişti

En son kapatmadan bu yana bir veya daha çok seçenek eklendi veya kaldırıldı. Konfigürasyon değişikliğinin bilerek yapıldığını kontrol edin ve birimi sıfırlayın.

ALARM 68, Güvenli Durdurma aktieştirildi

Safe Torque O (STO) etkinleştirildi. Normal kullanımı sürdürmek için, terminal 37’ye 24 V DC uygulayın ve bir resetleme sinyali gönderin (Bus, Dijital G/Ç yoluyla veya [Reset] anahtarına basarak).

ALARM 69, Güç kartı sıcaklığı

Güç kartındaki sıcaklık sensörü, çok sıcak veya çok soğuk.

Sorun giderme

Ortam kullanım sıcaklığının sınırlar içinde

•

bulunduğunu kontrol edin.

Tıkanmış filtre olup olmadığını kontrol edin.

•

Fan kullanımını kontrol edin.

•

Güç kartını kontrol edin.

•

ALARM 70, Hatalı FC konfigürasyonu

Kontrol kartı ve güç kartı uyumsuz. Plakadaki tip koduyla ve kartların parça numaralarıyla birlikte Danfoss tedarikçinize başvurarak uyumluluğu kontrol ettirin.

UYARI/ALARM 71, PTC 1 Gvnl Drd

Motor çok sıcak olduğundan Safe Torque O (STO), VLT PTC Thermistor Card MCB 112'den etkinleştirilmiştir. Motor soğuduktan ve MCB 112'ten gelen dijital giriş devre dışı bırakıldıktan sonra MCB 112, terminal 37'ye tekrar 24 V DC uyguladığında normal işletim devam edebilir. Motor, normal işletim için hazırsa sıfırlama sinyali gönderilir (seri haberleşme, dijital I/O üzerinden veya LCP'deki [Reset] tuşuna basarak). Otomatik yeniden başlatma etkinleştirilirse arıza giderildiğinde motor başlatılabilir.

ALARM 72, Tehlikeli arıza

Alarm kilidi ile STO. Beklenmeyen bir STO komutu kombinasyonu oluştu:

VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 X44/10'u

•

etkinleştirdi, ancak STO etkinleşmedi.

MCB 112, STO'yu kullanan tek cihazsa

•

(parametre 5-19 Ter. 37 Güvenli Durd.'deki [4] PTC 1 Alarmı veya [5] PTC 1 Uyarısı seçeneklerinde

belirtilmiştir) STO etkinleştirilir ve X44/10 etkinleştirilmez.

UYARI 73, Güvenli Durdurma oto. yeniden başlatma

Safe Torque O (STO) etkinleştirildi. Otomatik yeniden başlatma etkinleştirildiği takdirde, motor arıza giderildiğinde başlatılabilir.

ALARM 74, PTC Termistör

VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 ile alakalı alarm. PTC çalışmıyor.

ALARM 75, Hatalı profil seçimi

Motor çalışırken parametre değeri yazmayın. parametre 8-10 Kontrol Sözcüğü Profili'e MCO profili yazmadan önce motoru durdurun.

UYARI 76, Güç cihazı kurulumu

Gerekli güç cihazı sayısı, algılanan etkin güç cihazı sayısıyla eşleşmiyor. Güç kartı bağlantısı kaybedilirse birim bir uyarı da verir.

Sorun giderme

Yedek parçanın ve yedek parça güç kartının doğru

•

parça numarasına sahip olup olmadığını kontrol edin.

MDCIC ve güç kartları arasındaki 44 pimli

•

kabloların doğru şekilde montelenmesini sağlayın.

UYARI 77, Azaltılmış güç modu

Bu alarm yalnızca çok sürücülü sistemlerde uygulanır. Sürücü azaltılmış güç modunda kullanılıyor (izin verilen sürücü modülü sayısından daha az). Bu uyarı, sistem daha az sürücü modülü ile çalışmak üzere ayarlandığında ve açık kaldığında güç çevriminde verilir.

ALARM 78, İzleme hatası

Ayarlanan nokta değeri ve geçerli değer arasındaki fark parametre 4-35 İzleme Hatası içindeki değeri aşıyor.

Sorun giderme

İşlevi devre dışı bırakın veya parametre 4-34 İzleme

•

Hatası İşlevi konumunda bir alarm/uyarı seçin.

Yük ve motor çevresindeki mekanikleri inceleyin.

•

Motor kodlayıcıdan sürücüye giden geri besleme bağlantılarını kontrol edin.

parametre 4-30 Motor Geribesleme Kaybı İşlevi

•

motor geri besleme işlevini seçin.

parametre 4-35 İzleme Hatası ve

•

parametre 4-37 İzleme Hatası Rampa'deki izleme hatası bandını ayarlayın.

ALARM 79, Kaçak güç bölümü konfigürasyonu

Ölçekleme kartının parça numarası yanlış veya takılı değil. Güç kartındaki MK101 konektörü takılmamış da olabilir.

ALARM 80, Sürücü varsayılan değere ayarlandı

Parametre ayarları, manuel sıfırlamadan sonra varsayılan ayarlara ilklendirildi. Alarmı temizlemek için birimi sıfırlayın.

ALARM 81, CSIV bozuk

CSIV dosyasında sözdizimi hataları var.

ALARM 82, CSIV prmtr hatası

CSIV bir parametreyi başlatamadı.

ALARM 83, Hatalı seçenek kombinasyonu

Monte edilen seçenekler uyumlu değil.

ALARM 84, Güvenlik seçeneği yok

Güvenlik seçeneği genel bir sıfırlama yapılmadan çıkarıldı. Güvenlik seçeneğini yeniden bağlayın.

9 9

Page 96

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm...

VLT® AutomationDrive FC 302

ALARM 88, Seçenek algılama

Opsiyon düzeninde bir değişiklik algılanır. Parametre 14-89 Option Detection , [0] Frozen configuration (Donmuş konfigürasyon) olarak ayarlandı ve opsiyon düzeni bir nedenle değiştirildi.

Değişikliği uygulamak için parametre 14-89 Option

•

Detection adımındaki opsiyon düzeni değişikliklerini etkinleştirin.

Ayrıca doğru opsiyon konfigürasyonunu geri

•

yükleyin.

UYARI 89, Mekanik fren kayması

Vinç freni monitörü 10 RPM'yi aşan motor hızını algılar.

ALARM 90, Geri besleme monitörü

Kodlayıcı/çözümleyici seçeneği bağlantısını kontrol edin ve gerekirse VLT® Encoder Input MCB 102 veya VLT® Resolver

Input MCB 103 değiştirin.

ALARM 91, Analog giriş 54 hatalı ayarlar

KTY sensörü analog giriş terminali 54’e bağlandığında Anahtarı S202 OFF (voltaj girişi) konumuna ayarlayın.

ALARM 96, Başlatma gecikmesi

Kısa döngü koruması nedeniyle motorun başlatılması gecikti. Parametre 22-76 Interval between Starts etkinleş-

tirildi.

Sorun giderme

Sistemde arızayı giderin ve arıza giderildikten

•

sonra sürücüyü sıfırlayın.

UYARI 97, Durdurma gecikmesi

Motor parametre 22-77 Minimum Run Time parametresinde belirtilen minimum süreden daha az bir süre boyunca çalıştığından motorun durdurulması ertelendi.

UYARI 98, Saat arızası

Saat ayarlı değil veya RTC saati arızalı. Saati parametre 0-70 Date and Time'te sıfırlayın.

ALARM 99, Kilitli rotor

Rotor engellenmiş.

UYARI/ALARM 104, Karıştırıcı fan arızası

Fan çalışmıyor. Fan monitörü fanın açılışta veya karıştırıcı fan açıldığında dönüp dönmediğini kontrol eder. Fan arızası parametre 14-53 Fan Monitor içinde bir uyarı ya da alarm olarak konfigüre edilebilir.

Sorun giderme

Uyarının/alarmın geri döndüğünü belirlemek için

•

sürücünün gücünü kapatıp açın.

UYARI/ALARM 122, Beklenmedik motor dönüşü

Sürücü, motorun sabit kalmasını gerektiren bir işlev gerçekleştirir, örneğin PM motorları için DC tutucu.

ALARM 144, Inrush Supply

Ani deşarj kartındaki bir besleme voltajı aralık dışındadır. Daha fazla ayrıntı için bit alanı sonuç raporuna bakın.

Bit 2: Vcc yüksek.

•

Bit 3: Vcc düşük.

•

ALARM 145, External SCR disable

Alarm, bir dizi DC bağlantılı kapasitör voltajı dengesizliğini belirtir.

UYARI/ALARM 146, Mains voltage

Şebeke voltajı geçerli çalışma aralığının dışındadır. Aşağıdaki rapor değerlerinde daha fazla ayrıntı bulunur.

UYARI/ALARM 147, Mains Frequency

Şebeke frekansı geçerli çalışma aralığının dışındadır. Rapor değeri daha fazla ayrıntı sunar.

UYARI/ALARM 148, System Temp

Sistem sıcaklıklarından bir veya daha fazlası çok yüksek.

UYARI 163, ATEX ETR akım.lim.uyarısı

Sürücü 50 saniyeden uzun süredir karakteristik eğrinin üzerinde çalışmakta. Uyarı %83'te yeniden etkinleşir ve izin verilen ısı yükünün %65'inde yeniden devre dışı bırakılır.

ALARM 164, ATEX ETR akım lim.alarmı

600 sn'lik bir süre zarfında 60 sn'den uzun süre 600 saniyelik bir süre zarfında 60 sn. alarmı etkinleştirir ve sürücü alarm verir.

UYARI 165, ATEX ETR frek.lim.uyarısı

Sürücü 50 sn'den uzun süredir izin verilen minimum frekansın altında çalışıyor (parametre 1-98 ATEX ETR interpol. points freq.).

ALARM 166, ATEX ETR frek.lim.alarmı

Sürücü 60 sn'den uzun süre (600 sn'lik bir zaman zarfında) izin verilen minimum frekansın altında çalışmış (parametre 1-98 ATEX ETR interpol. points freq.).

UYARI 200, Yangın modu

Sürücü yangın modunda çalışıyor. Yangın modu kaldırıldığında uyarı temizlenir. Alarm günlüğünde yangın modu verilerine bakın.

UYARI 201, Yangın modu etkindi

Sürücü yangın moduna geçti. Uyarıyı temizlemek için birime güç verin. Alarm günlüğünde yangın modu verilerine bakın.

UYARI 202, Yangın modu sınırları aşıldı

Yangın modunda çalışırken, normalde birimde alarma neden olacak 1 veya daha fazla alarm koşulu yok sayıldı. Bu koşulda işletim birimin garantisini geçersiz kılar. Uyarıyı temizlemek için birime güç verin. Alarm günlüğünde yangın modu verilerine bakın.

UYARI 203, Motor yok

Sürücü birden çok motorla çalışırken, bir yetersiz yük koşulu saptandı. Bu koşul eksik bir motoru belirtiyor olabilir. Sistemi doğru işletim bakımından kontrol edin.

Bit 4: Vdd yüksek.

•

Bit 5: Vdd düşük.

•

Voltajı çok düşük: 0=R-S, 1=S-T, 2=T-R

•

Voltajı çok yüksek: 3=R-S, 4=S-T, 5=T-R

•

0: frekans çok düşük.

•

1: frekans çok yüksek.

•

Page 97

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm... Kullanım Kılavuzu

UYARI 204, Kilitli rotor

Sürücü birden çok motorla çalışırken, bir aşırı yük koşulu saptandı. Bu koşul kilitli bir rotoru belirtiyor olabilir. Motoru, doğru işletim bakımından kontrol edin.

UYARI 219, Compressor interlock (Kompresör kilidi)

En az 1 kompresör dijital giriş ile ters bir şekilde kilitlenmiştir. Kilitli kompresörler şurada görüntülenebilir: parametre 25-87 Inverse Interlock.

ALARM 243, Fren IGBT

Bu alarm yalnızca çok sürücülü sistemler içindir. Alarm 27, Fren kesici arızası ile eşdeğerdir. Alarm günlüğündeki rapor

değeri alarmı veren sürücü modülünü belirtir. Bu IGBT arızası aşağıdakilerden biri sebebiyle verilmiş olabilir:

DC sigortası patlamış.

•

Fren geçici bağlantısı kopmuş.

•

Klixon anahrarı, fren rezistöründeki aşırı sıcaklık

•

koşulu nedeniyle açılmış.

Alarm kaydındaki rapor değeri, hangi sürücü modülünün alarmı oluşturduğunu gösterir:

1 = En soldaki sürücü modülü.

2 = Soldan ikinci sürücü modülü.

3 = Soldan üçüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

4 = Soldan dördüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

ALARM 245, Isı alıcı sensörü

Isı alıcı sıcaklık sensöründen geri besleme yok. IGBT termal sensöründen gelen sinyal, güç kartında mevcut değil. Bu alarm, alarm 39, Isı alıcı sensörü ile eşdeğerdir. Alarm kaydındaki rapor değeri, hangi sürücü modülünün alarmı oluşturduğunu gösterir:

1 = En soldaki sürücü modülü.

2 = Soldan ikinci sürücü modülü.

3 = Soldan üçüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

4 = Soldan dördüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

Sorun giderme

Aşağıdakileri kontrol edin:

Güç kartı.

•

Geçit kartı.

•

Güç kartı ile geçit kartı arasındaki geçiş kablosu.

•

ALARM 246, Güç kartı besleme

Bu alarm yalnızca çok sürücülü sistemler içindir. Alarm 46, Güç kartı beslemesi ile eşdeğerdir. Alarm kaydındaki rapor

değeri, hangi sürücü modülünün alarmı oluşturduğunu gösterir:

1 = En soldaki sürücü modülü.

2 = Soldan ikinci sürücü modülü.

3 = Soldan üçüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

4 = Soldan dördüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

ALARM 247, Güç kartı sıcaklığı

Bu alarm yalnızca çok sürücülü sistemler içindir. Alarm 69, Güç kartı sıcaklığı ile eşdeğerdir. Alarm kaydındaki rapor

değeri, hangi sürücü modülünün alarmı oluşturduğunu gösterir:

1 = En soldaki sürücü modülü.

2 = Soldan ikinci sürücü modülü.

3 = Soldan üçüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

4 = Soldan dördüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

ALARM 248, Kaçak güç bölümü konfigürasyonu

Bu alarm yalnızca çok sürücülü sistemler içindir. Alarm 79, Hatalı güç ünitesi konfigürasyonu ile eşdeğerdir. Alarm

kaydındaki rapor değeri, hangi sürücü modülünün alarmı oluşturduğunu gösterir:

1 = En soldaki sürücü modülü.

2 = Soldan ikinci sürücü modülü.

3 = Soldan üçüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

4 = Soldan dördüncü sürücü modülü (4 modüllü modül sistemlerinde).

Sorun giderme

Aşağıdakileri kontrol edin:

MDCIC üzerindeki akım ölçekleme kartları.

•

UYARI 250, Yeni yedek parça

Güç veya anahtar modu beslemesi değiştirildi. EEPROM’da sürücü tip kodunu geri yükleyin. Sürücünn üzerindeki etikete göre parametre 14-23 Typecode Setting parametresindeki doğru tip kodunu seçin. İşlemin sonunda Save to EEPROM (EEPROM’a kaydet) öğesini seçmeyi unutmayın.

UYARI 251, Yeni tip kodu

Güç kartı veya diğer bileşenler değiştirildi ve tip kodu değiştirildi.

Sorun giderme

Uyarıyı kaldırıp normal işletimi sürdürmek için

•

sıfırlayın.

9 9

Page 98

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm...

VLT® AutomationDrive FC 302

9.6 Sorun giderme

Belirti Olası Neden Test Çözüm

Ekran karanlık/İşlev yok

Kesintili ekran Uygun olmayan kontrol telleri

Motor çalışmıyor

Motor yanlış yönde çalışıyor

Giriş gücü yok. Bkz. Tablo 6.1. Giriş gücü kaynağını kontrol edin. Eksik ya da açık sigortalar. Olası nedenler için bu tablodaki Açık güç

sigortalarına bakın.

LCP'ye güç gitmiyor. LCP kablosunu hasar veya uygun bağlantı

bakımından kontrol edin. Kontrol voltajında (terminal 12 veya 50) veya kontrol terminallerinde kısa devre.

Uyumsuz LCP (LCP, VLT® 2800 veya 5000/6000/8000/ FCD veya FCM). Yanlış kontrast ayarı. –

Ekran (LCP) arızalıdır. Farklı bir LCP kullanarak test yapın. Arızalı LCP veya bağlantı kablosunu

Dahili voltaj beslemesi arızalıdır veya SMPS arızalıdır.

veya sürücü içerisindeki bir arıza nedeniyle aşırı yüklenmiş besleme (SMPS).

Servis anahtarı açık veya motor bağlantısı eksiktir.

24 V DC seçenek kartıyla şebeke gücü yok. LCP Durdurma. [O] tuşuna basılıp basılmadığını kontrol edin. [Auto On] veya [Hand On] tuşuna basın

Eksik başlatma sinyali (Bekleme).

Motor yanaşma sinyali etkin (Yanaşma).

Yanlış referans sinyali kaynağı. Referans sinyalini kontrol edin:

Motor dönüş sınırı. parametre 4-10 Motor Hızı Yönü'nin doğru

Etkin ters çevirme sinyali. Terminal için 5-1* Dijital Girişler parametre

Yanlış motor fazı bağlantısı. – Bkz. bölüm 7.3.1 Uyarı - Motoru Başlatma.

12/13 terminali ila 20–39 için 24 V kontrol

voltaj beslemesini veya 50–55 terminalleri için

10 V beslemesini kontrol edin.

– Sadece LCP 101 (P/N 130B1124) ya da LCP

– Tedarikçiyi arayın.

Kontrol tellerinde sorun olasılığını ortadan

kaldırmak için, terminal bloklarını çıkararak

tüm kontrol tellerinin bağlantısını kesin.

Motorun bağlı olduğunu ve bağlantının

kesilmediğini bir servis anahtarıyla veya başka

aygıtla kontrol edin.

Ekran çalışıyorsa, ancak çıkış yoksa, AC

sürücüsüne şebeke gücü gittiğini kontrol edin.

Terminal 18'i doğru ayarlamak için

parametre 5-10 Terminal 18 Dijital Giriş'yi

kontrol edin. Varsayılan ayarı kullanın.

Terminal 27'yi doğru ayarlamak için

(varsayılan ayarı kullanın) için

parametre 5-12 Terminal 27 Dijital Giriş kontrol

edin.

Yerel.

•

Uzaktan veya bus referansı?

•

Önceden ayarlı referans etkin mi?

•

Terminal bağlantısı doğru mu?

•

Terminallerin ölçeklemesi doğru mu?

•

Referans sinyali var mı?

•

ayarlandığından emin olun.

grubunda bir ters çevirme sinyali

programlanıp programlanmadığını kontrol

edin.

Verilen önerileri izleyin.

Arızalı LCP veya bağlantı kablosunu değiştirin. Terminal tellerini uygun şekilde döşeyin.

102 (P/N 130B1107) kullanın.

Kontrastı ayarlamak için [Status] + [▲]/[▼] oklarına basın.

değiştirin.

Ekran yanmaya devam ediyorsa sorun kontrol tellerindedir. Telleri kısa devre veya yanlış bağlantı bakımından kontrol edin. Ekran kesilmeye devam ediyorsa Karanlık ekran/Görüntü yok prosedürünü izleyin. Motoru bağlayın ve servis anahtarını kontrol edin.

Şebeke gücü verin.

(kullanım moduna bağlı olarak). Geçerli bir başlatma sinyali uygulayın.

Terminal 27'ye 24 V uygulayın veya bu terminali [0] No operation parametresine programlayın.

Doğru ayarları programlayın. parametre 3-13 Referans Sitesi 'yi kontrol edin. Önceden ayarlı referansı 3-1*Referanslar parametre grubunda etkinleştirin. Kabloların doğruluğunu kontrol edin. Terminal ölçeklemesini kontrol edin. Referans sinyalini kontrol edin.

Doğru ayarları programlayın.

Ters çevirme sinyalini devre dışı bırakın.

Page 99

Bakım, Tanı ve Sorun Giderm... Kullanım Kılavuzu

Belirti Olası Neden Test Çözüm

Motor maksimum hıza ulaşmıyor

Motor hızı istikrarsız

Motor güçlükle çalışıyor

Motor fren yapmıyor

Güç sigortalarını açın

Şebeke akımı dengesizliği %3'ten büyük

Motor akımı dengesizliği %3'ten büyük

AC sürücüsü hızlanma sorunları

AC sürücüsü yavaşlama sorunları

Frekans sınırları yanlış ayarlanmıştır.

Referans giriş sinyali doğru ölçeklenmemiştir.

Yanlış parametre ayarı olasılığı. Tüm motor dengelemesi ayarları dahil, tüm

Olası aşırı mıknatıslanma. Tüm motor parametrelerini yanlış motor

Fren parametrelerinde yanlış ayar olasılığı. Yavaşlama süresi çok kısa olabilir. Fazdan faza kısa devre. Motor veya panoda fazdan faza bir kısa devre

Motor aşırı yüklü. Motor, uygulama için aşırı yüklenmiştir. Başlatma testi gerçekleştirin ve motor

Gevşek bağlantılar. Gevşek bağlantılar için başlatma öncesi

Şebeke gücünde sorun (Alarm 4 Mains phase loss açıklamasına bakın). AC sürücüsünde sorun. AC sürücüsüne giren giriş güç uçlarını 1

Motorda veya motor kablo tesisatında sorun.

AC sürücüsünde sorun. Motor çıkış kabloları 1 konumunu değiştirin:

Motor verileri yanlış girilmiş. Uyarılar veya alarmlar ortaya çıkarsa bkz.

parametre 4-13 Motor Hızı Üst Sınırı [RPM],

parametre 4-14 Motor Hızı Üst Sınırı [Hz] ve

parametre 4-19 Maks. Çıkış Frekansı kısmındaki

çıkış sınırlarını kontrol edin.

6-0* Analog G/Ç modu ve 3-1* Referanslar

parametre gruplarındaki referans giriş sinyali

ölçeklemesini kontrol edin.

motor parametrelerini kontrol edin. Kapalı

çevrim kullanım için, PID ayarlarını kontrol

edin.

ayarları bakımından kontrol edin.

Fren parametrelerini kontrol edin. Rampa

süresi ayarlarını kontrol edin.

var. Motor ve pano fazlarını kısa devre için

kontrol edin.

kontrol yapın.

1 pozisyonuna giren giriş gücünü değiştirin: A

ila B, B ila C, C ila A.

konum değiştirin: A ila B, B ila C, C ila A.

Motor çıkış kabloları 1 konumunu değiştirin:

U ila V, V ila W, W ila U.

bölüm 9.5 Uyarı ve Alarm Listesi.

Motor verilerinin doğru girildiğini kontrol

edin.

bölüm 9.5 Uyarı ve Alarm Listesi.

Motor verilerinin doğru girildiğini kontrol

edin.

Doğru sınırları programlayın.

Doğru ayarları programlayın.

1-6* Yük-Bağımlı Ayarlar parametre grubundaki ayarları kontrol edin. Kapalı çevrimli kullanım için, 20-0* Geri bildirim parametre grubundaki ayarları kontrol

edin.

1-2* Motor Verileri, 1-3* Gelişmiş Motor Verileri ve 1-5* Yükten Bağımsız Ayarı parametre gruplarındaki motor ayarlarını

kontrol edin.

2-0* DC Fren ve 3-0* Referans Sınırları parametre gruplarını kontrol edin.

Saptanan kısa devreleri giderin.

akımının belirtimler dahilinde olduğundan emin olun. Motor akımı plaka tam yük akımını aşıyorsa motoru yalnızca azaltılmış yükte kullanın. Uygulama için belirtimleri gözden geçirin. Gevşek bağlantıları sıkılaştırın.

Dengesizlik teli izliyorsa, bu bir güç sorunudur. Şebeke beslemesini kontrol edin. Dengesizlik aynı giriş terminalindeki bacakta kalıyorsa, sorun AC sürücüsündedir. Tedarikçiyi arayın. Dengesizlik teli izliyorsa, bu motorda veya motor kablo tesisatındaki bir sorundur. Motoru ve motor kablo tesisatını kontrol edin. Dengesizlik aynı çıkış terminalindeki bacakta kalıyorsa, sorun birimdedir. Tedarikçiyi arayın. parametre 3-41 Ramp 1 Ramp Up Time'de rampa hızlanma süresini artırın. parametre 4-18 Current Limit parametresinde akım sınırını artırın.

parametre 4-16 Torque Limit Motor Mode

parametresinde tork sınırını artırın. Yavaşlama süresini parametre 3-42 Ramp 1

Ramp Down Time'de artırın parametre 2-17 Over-voltage Control

parametresinde aşırı voltaj kontrolünü etkinleştirin.

9 9

Tablo 9.5 Sorun giderme

Page 100

Teknik Özellikler

VLT® AutomationDrive FC 302

10 Teknik Özellikler

10.1 Elektriksel Veri

10.1.1 D1h–D4h Muhafazaları, 3x200–240 V için Elektriksel Veriler

VLT® AutomationDrive FC 302 Yüksek/anormal aşırı yük HO NO HO NO

(Yüksek aşırı yük = 60 sn boyunca %150 akım. Normal aşırı yük = 60 sn boyunca %110 akım) 230 V'de [kW] tipik şaft çıkışı 45 55 55 75 230 V [hp]'de tipik şaft çıkışı 60 75 75 100

Muhafaza boyutu D1h/D3h Çıkış akımı (3 faz)

Sürekli (230 V'da) [A] 160 190 190 240 Aralıklı (60 s aşırı yük) (230 V'da) [A] 240 209 285 264 Sürekli kVA (230 V'da) [kVA] 64 76 76 96

Maksimum giriş akımı

Sürekli (230 V'da) [A] 154 183 183 231

Her faz için kabloların maksimum sayısı ve boyutu

Şebeke, motor, fren ve yük paylaşımı [mm2 (AWG)]

Maksimum dış şebeke sigortaları [A]

230 V [W]

Verimlilik

1010

Çıkış frekansı [Hz] 0–590 0–590 Isı alıcı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)] Kontrol kartı aşırı sıcaklık alarmı [°C (°F)]

Tablo 10.1 D1h/D3h Muhafazaları, Şebeke Beslemesi 3x200–240 V AC için Elektriksel Veriler

1) Sigorta değerleri için bkz. bölüm 10.7 Sigor talar.

2) Normal koşullarda tipik güç kaybının ilgilidir). Bu değerler tipik motor verimliliğine bağlıdır (IE/IE3 sınır hattı). Düşük verimli motorlar sürücüde güç kaybına neden olur. Sürücü soğutma boyutlandırılması için geçerlidir. Anahtarlama frekansı varsayılan ayardan yüksekse güç kayıpları yükselebilir. LCP ve tipik kontrol kartının güç tüketimleri dahildir. EN 50598-2'ye göre güç kaybı verileri için bakınız: www.danfoss.com/vltenergyeiciency. Tamamen yüklü kontrol kartı ve her biri yalnızca 4 W ilave eden A ile B yuvaları seçeneklerine rağmen seçenekler ve müşteri yükü kayıplar için 30 W'a kadar ilave edilir.

3) Nominal yükte ve nominal frekansta 5 m'lik (16,4 ft) korumalı motor kabloları kullanılarak ölçülmüştür. Nominal akımda ölçülen verimlilik. Enerji verimliliği sınıfı için bkz. bölüm 10.4 Ortam Koşulları. Parça yük kayıpları için bkz. www.danfoss.com/vltenergyeiciency.

2), 3)

'da tahmini güç kaybı

%15 dahilinde olması beklenmektedir (tolerans voltajdaki değişimlerle ve kabloların durumları ile

N45K N55K

2x95 (2x3/0) 2x95 (2x3/0)

315 350

1482 1505 1794 2398

0,97 0,97

110 (230) 110 (230)

75 (167) 75 (167)

Danfoss FC 302 Operating guide [tr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual