Danfoss Design Guidelines Hydraulic fan drive system Application guide [ja]
設計ガイドライン
油圧式ファン駆動システム
daikin-sauer-danfoss.com
設計ガイドライン 油圧式ファン駆動システム
改訂履歴 改訂表
日付 変更済み 改訂
July 2018
May 2018
April 2017
July 2015
May 2013
April 2013
May 2011
Jube 2010
February 2010
March 2007
July 2006
付録 H - いくつかのフレームサイズの新しいグラフ
注記追加： ファン駆動コントロール付 H1 ポンプ
付録 H 更新
Danfoss レイアウト - 付録 I - RDM ファン駆動に追加
回路図の変更
編集追加 - 逆回転付き H1 ファン駆動
ギア製品削除とその他若干の編集
付録 G と付録 H 追加
大阪の住所の修正
若干の編集 - 43 および 44 ページ
第 1 版
0303
0302
0301
0201
BC
BB
BA
AD
AC
AB
A-0
2 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
設計ガイドライン
目次
はじめに
ファン駆動設計
ファン駆動コンポーネント
システム設計パラメータ
油圧式ファン駆動システム
要約........................................................................................................................................................................................................5
概要........................................................................................................................................................................................................5
動作原理.............................................................................................................................................................................................. 5
動力削減 ............................................................................................................................................................................................. 6
オン/オフ・ファン速度制御で優先される調整....................................................................................................................6
設計に関する考慮事項................................................................................................................................................................... 7
ファン駆動要素の選択................................................................................................................................................................... 8
ポンプへの予想最大入力トルク.................................................................................................................................................8
サイズ選定....................................................................................................................................................................................... 10
サイズ設定式...................................................................................................................................................................................11
計算式...........................................................................................................................................................................................11
変数................................................................................................................................................................................................12
アキシャル流量ファンの動力計算式..................................................................................................................................... 12
システム設計データ書式............................................................................................................................................................14
エンジンの詳細.........................................................................................................................................................................14
パワーステアリング................................................................................................................................................................14
ファン情報..................................................................................................................................................................................15
制御の設定..................................................................................................................................................................................15
タンク...........................................................................................................................................................................................15
作動油...........................................................................................................................................................................................16
フィルトレーション................................................................................................................................................................16
ポンプ駆動データ書式........................................................................................................................................................... 17
技術的特徴....................................................................................................................................................................................... 19
軸負荷と軸受の寿命.....................................................................................................................................................................19
最大ポンプ速度..............................................................................................................................................................................19
最小ポンプとモータ速度............................................................................................................................................................19
モータ起動圧力（開回路）....................................................................................................................................................... 19
モータフリー回転圧力.................................................................................................................................................................19
定格入力トルク..............................................................................................................................................................................19
ポンプ駆動条件..............................................................................................................................................................................20
テーパー軸とハブ接続.................................................................................................................................................................20
ポンプの吸入...................................................................................................................................................................................20
ケースドレン圧力..........................................................................................................................................................................21
フィルトレーション.....................................................................................................................................................................21
稼働温度............................................................................................................................................................................................21
作動油.................................................................................................................................................................................................21
取付け.................................................................................................................................................................................................22
アキシャルスラストモータ....................................................................................................................................................... 22
配管..................................................................................................................................................................................................... 22
タンク.................................................................................................................................................................................................23
キャビテーションとエアレーションによる損傷.............................................................................................................. 23
クーリング....................................................................................................................................................................................... 23
圧力制限と定格..............................................................................................................................................................................24
軸受の期待寿命..............................................................................................................................................................................24
用語
付録 A-ファンの性能
専門用語............................................................................................................................................................................................25
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 3
設計ガイドライン
油圧式ファン駆動システム
目次
ファン.................................................................................................................................................................................................26
ファンの性能...................................................................................................................................................................................26
アキシャルスラスト.....................................................................................................................................................................27
ファンの法則...................................................................................................................................................................................28
例 1.................................................................................................................................................................................................29
例 2.................................................................................................................................................................................................30
例 3.................................................................................................................................................................................................30
例 4.................................................................................................................................................................................................30
付録 B-ファン駆動のサイズ選定計算式
ファン駆動のサイズ選定計算式と導出.................................................................................................................................32
油圧システム比較..........................................................................................................................................................................35
付録 C-可変容量モータを使用するファン駆動サイズ選定計算式
式 2 ポジションの可変容量モータの油圧システム、計算式とその導出.................................................................37
2 ポジション可変モータの最適最小容量を計算するスプレッドシート..................................................................38
付録 D-通路内の過渡流による圧力変化、方程式と導出
通路内の過渡流による圧力変化、計算式と導出.............................................................................................................. 40
付録 E-開回路システムにおけるバイパス弁圧力降下の影響
付録 F1-空気の比重に対する温度、圧力、相対湿度の影響
空気の比重に対する温度、圧力、相対湿度の影響..........................................................................................................46
付録 F2-大気圧に及ぼす高度の影響
大気圧に及ぼす影響.....................................................................................................................................................................48
付録 F3-大気圧に及ぼす一般高度の影響
大気圧に及ぼす一般高度の影響.............................................................................................................................................. 49
付録 G-逆回転のファンがシステム性能に及ぼす影響
付録 H-逆回転ファン付き H1 ポンプのファン駆動のシステム検討事項
逆回転ファン付き H1 ポンプのファン駆動のシステム検討事項................................................................................57
圧力リミッタ調整手順.................................................................................................................................................................57
H1 ポンプのファン駆動コントロール(FDC)オプションに関する追加情報.............................................................58
FDC 始動電流とエンド電流....................................................................................................................................................... 58
作動限界............................................................................................................................................................................................59
原動機の速度変化に対する感度（負荷感度） - （例、J フレーム）........................................................................64
H1 FDC 応答時間（一般的なファン駆動システム搭載）.............................................................................................. 67
アプリケーション起動方法（PL オフセット考慮）........................................................................................................ 67
付録 I- RDM ファン駆動のためのシステム検討事項
RDM ファン駆動のシステム検討事項....................................................................................................................................69
逆転順序.......................................................................................................................................................................................69
シフト速度制御.........................................................................................................................................................................70
システム検討事項.................................................................................................................................................................... 72
ゼロ RPM モータ出力............................................................................................................................................................. 76
参考文献
開回路アキシャルピストンポンプ..........................................................................................................................................77
開/閉回路アキシャルピストンモータ....................................................................................................................................77
コントローラ...................................................................................................................................................................................77
システムガイドライン.................................................................................................................................................................77
閉回路アキシャルピストンポンプ..........................................................................................................................................77
4 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
205
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
170(F) 175 180 185 190 195 200
F
an speed (rpm)
Engine temperatur e
9580(C) 85 90
P101 276E
設計ガイドライン
はじめに
要約
概要
油圧式ファン駆動システム
ファン駆動システムのサイズ選定は、お客さまから受け取った情報に大きく依存します。システムサイ
ズ選定の計算はすべて、油圧システム設計エンジニアに与えられたトリム速度での必要なファン動力デ
ータに基づいています。このデータは、冷却器/ラジエーター間で必要な空気量を押し引きするために
必要な速度で、ファンを回転するために必要なファン駆動モータ軸の動力の計算書です。通常のイベン
トシーケンスは、
•
エンジンメーカーは、お客様や冷却システム設計者に冷却システム、給気冷却器などから必要とさ
れる熱放散についてアドバイスします。この情報は、機械のアクセサリやワークファンクション
（例えば、トランスミッションクーラー、油圧クーラー、A/C コンデンサ）の熱除去データと組み合
わせて、システムの最大熱除去プロファイルを決定します。
•
お客様の冷却パックメーカーは、このデータを使用して冷却パッケージのサイズを決定し、一般的
にこのニーズに合うファンを推奨します。すなわちシステムの冷却ニーズを満たすために必要な定
格ファン動力、定格ファン速度、と静圧を提供します。
•
この情報を使用して、最大ファン速度での最小エンジン速度を把握し、油圧システム設計者は、油
圧式ファン駆動システムの選定を可能にします。
本文書は、以下の情報が提供されていることを前提として、油圧ファン駆動の選定に必要な方程式と公
式をご紹介することを目的の 1 つとしています。
•
定格ファン動力。
•
定格ファン速度。
•
冷却システムの最大冷却要件を満たすために必要なファン速度。
•
最大システム冷却を必要とするエンジン速度。
動作原理
本文書は、サイズ選定の計算式の導出に使用される用語と要因に関しても説明しています。加えて、満
足できる性能を備えた実行可能なシステムをお届けするのに役立つ簡単なシステム設計ソリューション
に関する推奨事項をご提案いたします。
車輌の冷却ファンは、油圧ポンプにより駆動された油圧モータによって駆動されます。油圧ポンプは、
エンジンから供給される PTO（動力取出し装置）またはベルト駆動装置から直接駆動されます。電気的
に制御される比例圧力制御バルブは、温度読み取り値に応じてファン速度を調整します。低温状態で
は、ファンは非常に低い消費動力でアイドリングします。高温状態では、最大ファン速度は圧力制御バ
ルブによって制御され、ファン速度を調整してシステム全体の冷却ニーズを満たします。いずれのシス
テムにも適正温度があり、最も効率的な性能が得られます。電子制御システムは、「システムインテグ
レータ」がプロジェクトの設計段階で選択する最適設計温度に冷却液を維持しようとします。
ファン速度とエンジン温度の比較
さまざまな環境条件での冷却システムの動作を最適化し、寄生損失を最小限に抑えるため、弊社調整の
ファン駆動システムは、ファン周期が幅広い環境条件に対して特定の熱除去要件を満たす設計を可能に
します。車輛メーカーは、適切な温度制限を選択してファン周期を完全に制御します。
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 5
設計ガイドライン
油圧式ファン駆動システム
はじめに
弊社調整のファン駆動システムは、ファン速度が必要な条件になるまで、低速を保ちます。油圧モータ
全体の圧力降下調整により、ファン速度が調節され、過冷却が防止されます。
動力削減
ファンがオフ状態であるとき、ファンは定格速度の約 30%で低速駆動しますが、定格電力の約 3%が消
費するだけです。弊社調整のファン駆動システムによって、システム設計者は最大熱除去が発生するエ
ンジン速度に合わせて、ファンの選定を可能にします。ファンの速度は、エンジン速度が高くなっても
本質的に一定に維持します。その結果、エンジン速度が増加しても、ファンは過度の寄生損失を必要と
しません。最大熱除去時のエンジン速度が、管理速度の 80%であるシステムでは、過速度の機械的ファ
ン駆動と比較して、省電力が 95%と高くなります。
オン/オフ・ファン速度制御で優先される調整
ファン速度の調整は、システム設計者が選択した温度範囲内で行われます。これにより、騒音レベルの
劇的な変化を引き起こす突然の速度変化がなくなります。同様に、長期間の動作の信頼性を制限するか
もしれない大きな加速もなくなるでしょう。 また調整は、中間レベルの冷却を可能にし、最小速度と最
大速度との間でファンを不必要に循環させることがありません。校正温度、動作範囲、立ち上がり時間
は、システム設計者が個別に変更し、必要な温度制御レベルにすることができます。
6 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
設計ガイドライン 油圧式ファン駆動システム
ファン駆動設計
設計に関する考慮事項
•
過度のファン速度による寄生損失が高くなります。ファンが消費する電力は、ファン速度の 3 乗に
比例します。
•
大気への熱除去は、エンジン速度に比例して増加しません。
•
システムの過熱および/または過冷却は、効率と生産性損失の原因となる可能性があります。
•
エンジンの過熱および/または過冷却は、環境への排出を増加させる原因となる可能性があります。
•
ファン最大速度（ファン最大動力）が必要とされる稼動時間の割合は一般に約 20%であり、5%にま
で削減できます。
•
ファンをエンジンに直接取り付ける場合、通常はエンジンが振動したり動いたりするため、ファン
ブレード先端に大きな隙間が必要です。これはファンの性能低下につながります。ファンを油圧モ
ータに直接取り付けると、先端の隙間を最小化し、ファン性能を著しく向上させることができます。
油圧ファン駆動システム設計者は、エンジン、ファン、アプリケーションパラメータを独自に組み合わ
せたコンポーネントを選択します。ファンシステム部品を無差別に交換/変更しないでください。特定
のエンジンまたは車輌のファン駆動システムの選択を決定する設計要因には、以下が含まれます。
•
エンジン設定点と最大熱除去
•
ポンプ回転
•
ポンプ入力トルク制限
•
個々のコンポーネントの最大適用圧力および速度制限
•
取付けと利用可能な設置スペース
•
個々のエンジン搭載の組み合わせに対するポンプサポート構造要件
•
特定のエンジンと付属品の温度制御限界
ファン駆動要素の選択
ファン駆動要素 設計パラメータ 設計の柔軟性 設計推進者
エンジン & アクセサリ 動力、速度、総熱除去、デューティサイクル はい
PTO & ギア エンジンとポンプのギア比 時々 エンジン供給業者の
ポンプ 容量、圧力、速度、固定ポンプまたは可変ポンプ、設置台と駆動ライン はい 弊社技術担当者 & OEM
ファン駆動コントロール センサ入力、コントロール出力、制御要素の数 はい 弊社技術担当者 & OEM
モータ 容量、圧力、速度、固定モータまたは可変モータ、設置台と接続 はい 弊社技術担当者 & OEM
ファン 定格速度でのファンの定格出力、ファン直径、ブレード数、ブレードピ
ッチ、ブレードの熱交換器への近接度、空気の流れ方向
側板 側板のタイプ（平板、ショートダクト、ベンチュリ）、側板のブレード
軸位置、先端の隙間
空気流 熱交換器の空気流量と静圧、最大周囲空気温度、最小大気圧、熱気の再
循環、バッフル、ルーバーと障害物
熱交換器 物理的サイズ、高さと幅、気流中の熱交換器の数、並列、軸スタック、
選択された材料、構造、チューブの数と種類、チューブ配置、フィンの
密度
はい OEM & 冷却のスペシャリ
はい OEM & 冷却のスペシャリ
時々 OEM & 冷却のスペシャリ
はい OEM & 冷却のスペシャリ
OEM
OEM 選択
スト
スト
スト
スト
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 7
Engine speed (rpm )
Fa
n S
peed
(r
pm)
Engine set point
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
F
a
1
d
n
s
p
e
e
F
a
1
s
p
e
d
n
e
,
h
o
t
o
i
l
Ma
x
.
e
n
g
i
n
e
h
e
a
t
r
e
j
e
c
t
i
o
n
s
pe
e
d
P106 107E
(Fan Trim Speed)
設計ガイドライン
ファン駆動コンポーネント
ファン駆動要素の選択
油圧式ファン駆動システム
各ファン駆動要素の選定が最適なものとなるかどうかは、正しいコンポーネントとギア比を選択できる
かにかかっています。これらのコンポーネントをファン動力要件に合わせることで、必要なユニットの
サイズをすばやく決定できます。ポンプとモータの容量、入力ギヤ比、エンジン設定点、、圧力限界値
は、コンポーネントサイズが最適化するように調整できます。本文書に示されたサイズ選定計算式に加
え、ダンフォス・ファン駆動サイズ選定コンピュータツールが、油圧コンポーネントのサイズ選定を支
援します。
多くの調整された油圧ファン駆動は、最適なサイズ選定のためにファン回路に流量を提供する専用ポン
プに依存します。パワーアシストステアリングやその他付属システムに流量を追加する他の回路も利用
できます。これらの回路や他の多くの回路では、必要なコンポーネントを選択するためにサイズ選定計
算式とファン駆動サイズ選定ツールがいまだに使われることがあります。ご注意ください。関連する設
計要素の設計上の制限は、この記事では特定しないことを注意ください。ご検討中のコンポーネントに
関する弊社の技術情報を参考に見直すことができます。機械の設計者は、ドライブラインのすべてのコ
ンポーネントが設計パラメータをすべて満たしていることを確認する必要があります。
本文書に記載されている方法は役に立つかもしれませんが、油圧コンポーネントのサイズを選定する唯
一のアプローチではありません。解釈に問題がある場合は弊社担当者までお問い合わせください。
本文書のシステム設計パラメータの章で識別されたアプリケーションサイズ選定パラメータを収集して
下さい。大気への最大熱除去が必要となる最小エンジン速度に特に注意を払ってください。アプリケー
ションに合わせてポンプのサイズを選定するとき、システム設計者は、高油温条件下でのエンジン設定
点が最大熱除去が起こるエンジン速度より低いことを確認する必要があります。これを行わない場合、
最大作業負荷と最大周囲条件が同時に発生した際に冷却システムが適切に冷却できない状態を引き起こ
す可能性があります。
サンプルグラフ、性能予測は入力パラメータの選択に応じて異なります。
ポンプへの予想最大入力トルク
8 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
システム設計者が最初に検討すべき点の 1 つは、必要な最大ポンプトルクがポンプ駆動の入力トルク制
限を超えるかどうかです。これを計算する 1 つの方法は、ファン動力要求を油圧システムの全効率の概
算により、エンジンの最大熱除去速度に等しいポンプ速度で入力トルク要求を決定することです。
予想最大入力トルクと、ポンプ駆動での最大利用可能な入力トルクとを比較します。これによって、設
計者が利用できるデザインマージンが決定されます。油圧システム設計者は、必要に応じて車両システ
ムの設計者および/またはエンジンの技術サポートスタッフと相談する必要があります。
English system
SI system
Pump torque, Tp
(lbf•in)
≈ (lbf • in)
Pfhp
0.7
•
(Ne • R)
(63025)
( )
]
[
Pump torque, Tp
(N•m)
≈ (N•m)
PfkW
0.7
•
(Ne • R)
(9549.0)
(
)
]
[
Where:
Pf
kW
(Ne • R)
R
Ne
0.7
= Max fan power, kW [hp]
= Pump speed, rpm
= Pump/Engine ratio
= Engine speed, rpm
= ηt for hydraulic system (pump and motor)
Tp
(lbf•in)
8.8507
( )
Pump torque, Tp
(N•m)
= (N•m)
Tp
(lbf•in)
12.0
(
)
Pump torque, Tp
(lbf•ft)
= (lbf•ft)
Tp
(N•m)
0.7376 •
Pump torque, Tp
(lbf•ft)
= (lbf•ft)
Tp
(N•m)
8.8507
•Pump torque, Tp
(lbf•in)
= (lbf•in)
Converting terms
設計ガイドライン 油圧式ファン駆動システム
ファン駆動コンポーネント
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 9
P106 108E
F
an power (kW
)
Fan speed (RPM)
40
35
30
25
20
15
10
5
0
0
500
1000
1500
2000
2500
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
サイズ選定
油圧式ファン駆動システム
ファン駆動システムのサイズ選定は、お客さまから受け取った入力に大きく依存します。システムサイ
ズ選定の計算はすべて、油圧システム設計エンジニアに与えられたトリム速度での必要なファン動力デ
ータに基づいています。このデータは、冷却器/ラジエーター間で必要な空気量を押し引きするために
必要な速度でファンを回転するために必要なファン駆動モータ軸の動力の計算書です。通常の順序は、
•
エンジンメーカーは、お客様や冷却システム設計者に冷却システム、給気冷却器などから必要とさ
れる熱損失についてアドバイスします。この情報は、機械の付属品や作業機能（例えば、トランス
ミッションクーラー、油圧クーラー、A/C コンデンサ）の熱除去データと組み合わせて、システム
の最大熱除去プロファイルを決定します。
•
お客様の冷却パックメーカーは、このデータを使用して冷却パッケージを選定するため、一般的に
このニーズに合うファンを使用するでしょう。すなわち定格ファン動力、定格ファン速度、ステム
の冷却ニーズを満たすために必要なファン速度を提供するファンを推奨します。
•
この情報を使用して、最大ファン速度が発生する最小エンジン速度を把握し、油圧システム設計者
は、油圧式ファン駆動システムを選定できます。
ファン駆動システムを完全に理解することは、ファンの負荷特性を理解することです。ファンは以下の
ように、ファンを駆動する動力がファン速度の 3 乗で変化するという点でユニークです。
Pf=k•(Nf)
Pf1 / Pf2 = (Nf1 / Nf2)
3
3
ここで、
Pf = ファン動力 (kW, hp)
Nf = ファン速度 (rpm)
1、2 = 2 つの異なる条件の下付き文字
k = ファン動力係数
ファン動力
はファンに接続された軸を駆動するために必要な動力として定義され、モータの出力電力と
同等です。
一定ファン速度が 2 倍になると、 ファンを駆動するために必要な動力は、8 倍に増加します。
ファン動力要件（例）
ファン定格= 2000 rpm で 22 kW
10 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
ファン動力は圧力と流量（ファン速度）両方の関数なので、ファン速度とシステム圧力の関係は、
∆P1 / ∆P2 = (Nf1 / Nf2 )
2
ここで、 ΔP = 油圧モータの差圧力(bar, psid)
ファン定格の正確な値は、コンポーネントとその設定を適切に選択するためには不可欠です。
P106 109E
2500
2000
1500
1000
500
0
0
500
1000
1500
2000
2500
System pressure (psi)
System pressure (bar)
Fan speed min-1(rpm)
160 bar
2300 psi
T
h
e
o
r
s
e
t
i
c
a
l
s
y
t
e
m
p
r
e
s
s
u
r
e
E
x
p
e
r
i
m
e
n
t
a
l
s
y
s
t
e
m
p
r
e
s
s
u
e
r
30
60
90
120
150
Based on SI units
= (l/min)
Input torque M = (N•m)
Input power P = (kW)
Motors
Based on SI units
Output torque M = (N•m)
Output power P = (kW)
Based on English units
= (US gal/min)
Input torque M = (lbf•in)
Input power P = (hp)
Based on English units
Output torque M = (lbf•in)
Output power P = (hp)
Vg • n • η
v
1000
Vg • ∆p
20 • π • η
m
Vg• n• ∆p
600 000 • η
m
Vg • n • η
v
231
Vg • ∆p
2 • π • η
m
Vg • ∆p • η
m
20 • π
Q • ∆p • ηt
600
Vg • ∆p • η
m
2 • π
Q • ∆p • η
t
1714
Pumps
Vg• n• ∆p
396 000 • η
m
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
油圧式ファン駆動システム
ファン動力とファン速度の 3 乗の関係は一貫して実験的に検証されていますが、依然としてファンの動
作の近似値です。そのため動力要件を予測するときの大きな誤差を避けるため、ファンの定格動力は一
般的なファンの作動の代表速度にする必要があります。
例えば、ファンが通常 1800〜2200 rpm の速度範囲で動作するシステムにおいて 2000 rpm で指定され
たファン定格速度は、例えば 1500 rpm または 2500 rpm で指定された定格速度より正確な結果をもた
らします。
ファン製造業者に提供されたファン曲線は、しばしば理想的な条件下で展開されます。ファンが実際の
アプリケーションで正確に同じ性能を発揮する可能性は低いです（側板、熱交換の空気流量特性、空気
密度のため）。実際の車輌で取得されたテストデータによってのみ、ファンの性能特性を正確に決定で
きます。下の曲線は、車輌に設置されたファンの予測性能と実際の性能の差を示しています。システム
設計者/インテグレータはエンジンの全運転速度範囲テストによって予測性能を確認し、選定計算の再
実行時に修正された
ファン電力係数
数で予測モデルを改良することをお勧めします。
ファン動力要件（例）
ファン定格=22 kW/2000 rpm
サイズ設定式
計算式
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 11
(N2)3 • (D2)5 • ν
2
=
(N1)3 • (D1)5 • ν
1
Pf
2
Pf
1
=
Pf
2
Pf
1
r
2
r
1
•
(
N
2
N
1
)
3
•
(
D
2
D
1
)
5
ν
2
ν
1
=
•
(
N
2
N
1
)
3
•
(
D
2
D
1
)
5
V
2
(
D
2
D
1
)
3
•
(
N
2
N
1
)
=
∆P
2
∆P
1
r
2
r
1
•
(
D
2
D
1
)
2
•
(
N
2
N
1
)
2
ν
2
ν
1
=
•
(
D
2
D
1
)
2
•
(
N
2
N
1
)
2
=
•
V
1
•
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
油圧式ファン駆動システム
変数
SI 単位 [国際英単位]
Vg = 回転あたりの容量 cm3/rev [in3/rev]
pO = 吐出圧力 bar [psi]
pi = 吸込み圧力 bar [psi]
∆p = Po - Pi（システム圧力）bar [psi]
n = 毎分速度 min-1 (rpm)
ηv = η = 容積効率
ηm = 機械効率
ηt = 全効率 (ηv • ηm)
SI 単位公式は、cm3、bar、N、N•m、W に基づきます。
英単位式は、in3、psi、lbf•in、hp に基づきます。
アキシャル流量ファンの動力計算式
システムパラメータ関係への動力
Pf1 = 既知条件 #1 でのファン動力
Pf2 = 条件 #2 でのファン動力
N1 = 条件 #1 でのファン速度
N2 = 条件 #2 でのファン速度
D1 = 条件 #1 でのファン直径
D2 = 条件 #2 でのファン直径
12 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
ν1 = 条件 #1 での空気の比重
ν2 = 条件 #2 での空気の比重
r 2 = 条件 #2 での空気密度
∆P1 = 条件 #1 での油圧および/または静圧
∆P2 = 条件 #2 での油圧および/または静圧
r 1 = 条件 #1 での空気密度
設計ガイドライン 油圧式ファン駆動システム
システム設計パラメータ
V1 = 条件 #1 での空気流量
V2 = 条件 #2 での空気流量
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 13
C
L
O
C
K
W
I
S
E
C
O
U
N
T
E
R
C
L
O
C
K
W
I
S
E
P106110
Model or Series
Belt Drive
(engine to pump)
Clockwise, Right hand
Counterclockwise, Anti-clockwise, Left hand
Manufacturer
Pump Drive
Pump Rotation
Speeds
Engine PTO
Ratio
:1
Low Idle
Governed
High Idle
RPM (rated)
RPM (rated)
RPM (max speed)
Input torque
limit:
P104 376E
US gal/min
bar
(maximum)
Controlled Flow Requirement
Steering Pressure
psi
l/min
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
システム設計データ書式
油圧式ファン駆動システム
この書式を印刷してください。すべてのフィールドに記入し、該当するチェックボックスにチェックを
付けてください。記入済み書式を弊社技術営業担当者にファックスでお送りください。
エンジンの詳細
パワーステアリング
(該当する場合)
14 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
C
l
o
c
k
w
i
s
e
C
o
u
n
t
e
r
c
l
o
c
k
w
i
s
e
P101 344E
Model or Series
mm
Manufacturer
Fan Diameter
in
At speed
kW
Fan Input Power
HP
rpm
Fan Rotation
(viewed on motor shaft, see illustration)
Clockwise
Counterclockwise
Fan Trim Speed
rpm
Set Point at Fan Trim Speed
(engine speed where max heat load occurs)
rpm
Coolant Temperature at Fan Trim Speed
(coolant temp where max fan speed is required)
°F
°C
Note: To properly size and specify a fan drive system, fan power requirements must be stated as accurately as possible. Fan power requirements
can be determined from fan curves supplied by the manufacturer. Radiator and cooler manufacturers will supply air flow requirements based
on heat loads. Air flow information must include accurate air flow and static pressure to determine correct fan power requirements.
P104 377E
Single Input
Electro-Hydraulic Modulating Electro-Hydraulic ON/OFF
Multiple Inputs
P104 378E
US gal
Reservoir Capacity
liter
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
油圧式ファン駆動システム
ファン情報
適切にファン駆動システムを選定及び特定するため、ファン動力要求は、出来るだけ正確に記述されね
ばなりません。ファン動力要求は、メーカから供給されるファン曲線から決定できます。ラディエータ
とクーラーメーカは、熱負荷に基づくエアーフロー要件を供給します。エアーフロー情報は、正確なフ
ァン動力要件を決定するため正確なエアーフローと静圧を含まなければなりません。
制御の設定
タンク
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 15
P104 379E
at 40° C [104°F]
Hydraulic Fluid Type
Viscosity
cSt
Maximum Fluid Temperature
°F
°C
SUS
at 100° C [212°F]
P104 380E
Inlet Line
Filter Position
Pressure Line
(recommended)
Return Line
Filter Rating
Full Flow
Filter Flow
Partial Flow
micron
x ratio
Note: Do not locate the filter cartridge inside the reservoir. This reduces the reservoir capacity and reduces the dwell time (the time the oil
spends in the resrevoir). It also increases the potential for damage to the hydraulic components due to aeration of the oil.
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
油圧式ファン駆動システム
作動油
フィルトレーション
フィルターカートリッジをタンク内に配置しないでください。これはタンクの容量を減らし、滞留時間
を減らします。（タンクに滞留するオイルの時間）オイルのエアレーションによる油圧構成部品の損傷
の可能性を増します。
16 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
d
w
a
P108699
d
w
a
90°
180°
0°
270°
Inlet
Port
R
e
q
u
i
r
e
d
a
n
g
l
e
90°
180°
0°
270°
a
Inlet
Port
P
R
e
q
u
i
r
e
d
a
n
g
l
e
a
設計ガイドライン 油圧式ファン駆動システム
システム設計パラメータ
ポンプ駆動データ書式
ポンプ容量
定格システム圧力
最大システム圧力
ポンプ軸回転
ポンプ最小速度
ポンプ最大速度
駆動ギア圧力角度
駆動ギアねじれ角 (ギア駆動のみ)
ベルトタイプ (ベルトタイプのみ)
ベルト張力 (ベルト伝動のみ) - [P]
吸入ポートへの歯車またはベルトの方向付け角度 - [α]
歯車またはプーリの有効径 - [dw]
フランジから歯車またはプーリの中心までの距離 - [a]
cc/rev
bar [ ]
psi [ ]
bar [ ]
psi [ ]
左 [ ]
右 [ ]
min-1 (rpm)
min-1 (rpm)
度
度
V [ ]
切り欠き/歯 [ ]
N [ ]
lbf [ ]
度
mm [ ]
in [ ]
mm [ ]
in [ ]
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 17
設計ガイドライン 油圧式ファン駆動システム
システム設計パラメータ
18 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
技術的特徴
軸負荷と軸受の寿命
最大ポンプ速度
油圧式ファン駆動システム
本文書では、調整ファン駆動システムのコンポーネントの選定するために使用される計算式を紹介しま
す。これらの原則に加え、油圧システムが予想通りの性能を発揮するために考慮すべきいくつかの他の
要因があります。以下は、設計段階で取り組むことが奨励されているいくつかの検討事項です。
軸負荷と軸受の寿命に関する情報は、以下を参照してください。
•
45 シリーズ 技術情報 520L0519
•
40 シリーズ モータ技術情報 520L0636
•
42 シリーズ ポンプ技術情報 11022637
•
H1 ポンプ技術情報マニュアル（本マニュアルの巻末にある
ポンプの容量、そしてピストンの遠心充填は、最大ポンプ速度を制限します。特に明記されていない限
り、最大定格ポンプ速度は、比重が 0.9、80° C (180°F) で 58 SUS (9 cSt) 粘度の作動油を使用した海面で
の作業に基づいています。特定のアプリケーションでの速度制限は、絶対圧力と油の粘度に依存しま
す。それぞれの製品の速度制限は、対応する技術情報に記載されています。これらの公開制限値外の動
作については、弊社までお問い合わせください。
参考文献
を参照）
最小ポンプとモータ速度
モータ起動圧力（開回路）
モータフリー回転圧力
容積効率が最小ポンプ速度を制限します。推奨始動速度または推奨動作速度より低い必要がある場合
は、弊社までお問い合わせください。ピストンモータは、低速、定格圧力で継続的に動作するよう設計
されています。モータはファン駆動のゼロ速度から始動し、トルクは速度とともに増加します。
無負荷モータ起動圧力は、容量に応じて 100〜725 psid (7〜50 dbar) 差圧の範囲となるでしょう。モー
タのこの特性は、モータ設計パラメーターである CSF（静摩擦係数）に依存し、モータ容量に反比例し
ます。例： 所定のモータ起動トルクは、ピストンのピッチ直径および CSF に大きく依存します。トル
クは圧力と容量との積に依存し、起動トルクは任意のフレームサイズに対して基本的に一定であり、 起
動圧力は容量の逆相関で依存します。起動圧力を最小限に抑えるため、必要なモータ容量の最小フレー
ムサイズを選択してください。
容量に加え、モータ起動圧力にも影響する要因がいくつかあります。例えば、 圧力上昇率（圧力勾配）、
温度、作動油粘度、モータ戻り圧力（背圧）、ファンの慣性、ポンプ流量、モータ間の個々のバラツキ
などです。
フリー回転圧力は、冷却要求がないときにモータを回転させ続けるために必要なモータの最小差圧力で
す。フリー回転圧力は、モータ容量と軸速度に依存します。
モータ全体の差圧力がフリー回転圧力をを下回ることが許容される場合; モータが停止し、再び冷却が
必要な場合はモータが始動条件（始動手順）を一通り通過する必要があります。ほとんどのアプリケー
ションでは、エンジン始動時にファンの回転を開始し、エンジン動作中宇はモータが停止するのを防止
することが望ましいです。
定格入力トルク
複数ポンプの構成を適用する場合、入力トルク限界値が各セクションおよび累積セクションに対して満
足していることを確認します。特定の製品のトルク制限については、個別の製品技術情報を参照してく
ださい。
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 19
C
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
ポンプ駆動条件
油圧式ファン駆動システム
複数のユニットの個別ポンプが、それぞれのトルク定格を超過しないことを常に確認します。
注意
推奨値を超えるトルクは、入力軸またはユニットの早期損傷を生じる可能性があります。
ほとんどの弊社製品には、SAE とメトリック、標準スプライン、テーパーキー、直接または間接駆動ア
プリケーション向け円筒形キー駆動軸を取り揃えています。中間での結合は半径および軸方向の負荷を
取り除くため、直接駆動装置にとって好ましい方法です。相手側スプラインがしっかりとサポートされ
ている場合、直接駆動（または
負荷が掛かる可能性があります。スプラインのクリアランスを多くしても、この条件が緩和されること
はありません。軸との同心度と角度の両方を揃えることは、ポンプ寿命のために重要です。ズレは軸受
やシールに過剰なサイド負荷を引き起こし、早期故障の原因となる可能性があります。
オーバハング負荷駆動（チェーン、ベルト、ギヤ）は許容可能です。弊社までお問い合わせください。
許容可能なラジアル軸負荷は、負荷の大きさ、位置、方向、油圧ポンプの作動圧力の関数です。すべて
の外部軸負荷は軸受の寿命に影響し、その結果ポンプ性能に影響を及ぼす可能性があります。外部軸負
荷を回避することができないアプリケーションでは、 ラジアル負荷の位置、向き、大きさを最適化する
ことにより、ポンプへの影響を最小限に抑えることができます。ラジアル軸負荷が存在するアプリケー
ションでは、テーパー入力軸を推奨します。（スプライン軸は、ベルト駆動用途やギヤ駆動用途にはお
勧めしません。嵌合スプライン間の隙間が駆動要素の正確な整列を妨げ、スプラインの過度の摩耗の原
因となります。） ベルト駆動アプリケーションでは、入力軸の過剰ラジアル負荷を回避するため、バネ
留めベルト張力装置をお勧めします。
差し込み式かリジッド
) スプライン駆動は、ポンプ軸に大きなラジアル
テーパー軸とハブ接続
ポンプの吸入
FDC 付き H1 ポンプに関する注記: H1P FDC コントロールの安全装置機能により、ポンプはポンプ制御へ
の入力信号とディーゼルエンジンが同時にオフになった場合の最大容量までストロークします。この状
況では、低ループ圧事象が発生し、ポンプが損傷する可能性があります。したがって、エンジンの電源
をオフにしている間は、ポンプコントロールへの入力信号を有効にしておくことを強く推奨します。
詳細情報につきましては、弊社までお問い合わせください。
テーパー軸/ハブ接続は、駆動カップリングまたはファンアセンブリの軸および半径の両方に優れた制
御を提供します。テーパー接続を使用する場合はさらに力を加えて、ハブと軸の間に適切なアキシャル
クランプ負荷がかかっていることを確認します。設計者は、以下を定めることを奨励されています。
•
軸方向の全負荷を確保するボルト/ナット下の適切な隙間で、テーパーの最下部に達することなきよ
うにします。
•
キー最上部とハブのキー溝最下部との間の適切な隙間。キー最上部とキー溝最下部との間の干渉は、
ハブが軸のテーパーに着座するのを妨げます。これは軸がその全トルク容量を伝達する能力を損な
い、軸に不具合が起きる原因となる可能性があります。
ポンプ寿命を最長にするため、吸入圧力はポンプ吸入ポートで 0.8 バール（絶対値） [6 in. Hg vac.]より
下げてはなりません。
コールドスタート条件では、0.6 bar（ 絶対値）[12 in. Hg vac.]までの 吸入圧力は、短時間の間は許容可
能です。作動油キャビテーションおよびエアレーションによる損傷の可能性は、吸入圧力の低下に比例
します。加えて、低い吸入圧力により油膜潤滑が中断される可能性があります。これらの要因は、単独
または組み合わせのいずれにおいても、ポンプ寿命を低下させる可能性があります。直径または方向の
複数の変更は、吸込管路内の流れに対する抵抗に深刻な影響を与え、吸入ラインの
的に増加させる可能性があります。この理由により、弊社は吸入ラインに最小数のアダプター継手、テ
ィー、エルボーにすることをお勧めします。それぞれが追加制限の源であり、潜在的に漏れの原因とな
るためです。
効果的な
長さを実質
20 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
C
C
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
ケースドレン圧力
油圧式ファン駆動システム
注意
吸入圧力が 0.8 bar（絶定置）[6 in. Hg vac.]を下回る連続運転は、 早期のユニット故障の原因となる可
能性があります。常にポンプ吸入口に十分な流量/圧力ヘッドを確保して下さい。
ケースドレンと吸入通路の両方の最大圧力制限は、該当する製品に関する適切な技術情報を参考にして
入手できます。ラインの長さと直径の両方が、タンクから/タンクへ流れるこれらの経路内の作動油の
圧力降下に影響します。加えて、これらの経路で作動油を加速することができる定常状態の流速と過渡
状態の両方を、それらの正しいサイズを決定する際に考慮する必要があります。ラインの長さと直径、
2 つの設計パラメータの中で、直径はデザインの成功に最も影響します。ライン直径の増加は、定常状
態と過渡圧力の両方が指数関数的に低下します。油圧経路での定常の圧力降下に関する追加情報につい
ては、基本的な油圧設計に関する良好なテキストを参照してください。過渡的な圧力降下についての追
加情報は、付録 D を参照してください。
外部ソースからこれらの戻りラインに追加流量を入れると、これらの製品のドレン圧力またはケース圧
力限界値を超える可能性のある瞬間的な圧力パルスの原因となる可能性があります。弊社は、軸受ドレ
ンラインとケースドレンラインがタンクに直接戻り、追加の流量を接続することなく、意図した機能の
状態を維持することを推奨します。
フィルトレーション
稼働温度
作動油
早期摩耗を防止するためには、清浄な作動油をポンプおよび油圧回路に入れることが必要です。通常の
操作条件下でクラス 22/18/13 (ISO 4406-1999 に準拠) より高い作動油清浄度の制御が可能なフィルター
が推奨されます。まず初めは、システムはクラス 25/22/17 で結構ですが、ろ過によってクラス
22/18/13 を達成するまでは高速または高圧で稼働しないでください。定期的な間隔でフィルターを交換
する必要があるので、フィルターハウジングは利用しやすい位置になければなりません。適切なフィル
ター交換間隔は、テストまたはゲージインディケータで示されたフィルターエレメント全体にわたる過
度な圧力降下によって判断することができます。
詳細は、
ニトリルゴムシール を使用した通常の操作条件では、短期間 93°C [200 °F] の場合を除いて、システム温
度が 82°C [180°F] を超えてはいけません。オプションの フッ素ゴムシールを使用すれば、油圧コンポー
ネントに損傷を与えずに最大 107°C [225°F] までの連続温度でシステムを稼働できる可能性があります。
107°C [225°F] を超えて稼働すると、外部漏れまたはユニットの早期損傷を生じる可能性があります。
腐食、酸化、および泡発生を防止するための添加剤を含む鉱物系作動油が推奨されます。作動油は、シ
ステム圧力降下とポンプ吸入圧力に釣り合う最大粘性を有していなければなりません。作動油はシステ
ム潤滑油としてとともに、伝播動力として働くので、適切な稼働と油圧コンポーネントの妥当な寿命を
確保するには、作動油の選択は重要です。テスト、供給業者、または作動油の色や匂いの変化によって
設定された適切な間隔で、作動油を交換する必要があります。
作動油清浄度設計ガイドライン、技術情報
注意
520L0467 を参照してください。
80°C [176°F] を超える連続的なタンク温度では、10°C [18°F] の上昇ごとに作動油の寿命は 1/2 短縮され
ます。
作動油の技術情報についてのその他の詳細は、
品技術を参照してください。
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 21
作動油および潤滑油
520L0463 技術情報および個別の製
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
油圧式ファン駆動システム
取付け
アキシャルスラストモータ
生物分解性作動油についての詳細は、弊社技術情報の
生物分解性作動油での実績
520L0465 を参照す
るか、または弊社にお問い合わせください。
ポンプ取付け/駆動は、軸のアキシャルおよびラジアル負荷を最小限に抑える設計にする必要がありま
す。間接（チェーン、ベルト、歯車）駆動を使用する場合は、許容される負荷制限と設置方向を決定す
るため、弊社までお問い合わせください。
最適なファン性能のためにモータ/ファンアセンブリを側板内に配置し、ファンブレードの前縁を熱交
換器の隣接面に対して配置するようにモータの取り付けを設計する必要があります。支持構造は、衝撃
と振動、ならびにファン、またはモータに接続された油圧配管に加えられる負荷から生じる力やたわみ
に対して堅牢であるように構成する必要があります。
ファンが油圧モータの駆動軸に直接取り付けられると、ラジアルおよびアキシャルスラスト負荷両方が
軸に加えられます。一般的にファンの重量は、モータの軸受ラジアル負荷容量と比較すると問題となり
ません。しかし、アキシャルスラスト負荷は慎重に考慮する必要があります。弊社モータは、通常の動
作条件下において業界で認められているほとんどのファンに適したアキシャルスラストを備えています
が、限界があります。システム設計者はファンによって生成されるアキシャルスラストを決定し、下に
一覧表示された値と比較することをお勧めします。
40 シリーズモータ外部軸負荷制限
ユニット
M
e
T N [lbf] 848 [190] 966 [217] 1078 [242]
N•m [lbf•in] 29 [256] 25 [221] 24 [212]
M25 M35/44 M46
配管
L および K モータ外部軸負荷制限
フレーム
取付け設定
最大許容外部モーメント(Me)
最大許容スラスト負荷 (T)
N•m 7.7 21.7 13.3 37.5
[lbf•in] 68 192 118 332
N 750 1100
lbf 169 247
L K
SAE
カートリッジ
SAE
カートリッ
ジ
ファンからのアキシャルスラスト負荷を計算するのに役立つ計算式については、付録-A を参照してくだ
さい。計算された負荷は、テストで確認する必要があります。
90 シリーズのモータおよび H1B モータの軸負荷制限の計算については、弊社までお問い合わせくださ
い。
配管のサイズと設置を選択する際は、常に最大流速を最小限に抑える必要があります。これでシステム
の騒音、圧力降下、過熱が緩和され、その結果、システムの運用コストが削減されます。吸入配管は、
起動中に連続ポンプ吸入圧力が 、0.8 bar（絶対圧）[6in. Hg vac.] から 0.6bar（ 絶対圧）[12 in. Hg vac.]
を 下回らないように設計する必要があります。パイプのサイズを選定する際は、圧力降下が流速に関係
することを認識して下さい。弊社は、圧力ラインで 5 m/sec [15ft/sec.]、吸引ラインで 2.5 m/sec [7 ft/
sec.]まで、最大平均流速を制限することを推奨します。
22 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
タンク
油圧式ファン駆動システム
最大流速の制限に加え、油圧システムに求められる作動圧力に適合するように、設計者がホース、継
手、内蔵バルブ要素を選択することをお勧めします。以下の文書を使用して、それぞれのシステム要素
の定格作動圧力を決定できます。
•
SAE J514: - O リングボス継手/ポートおよび JIC 37°フレアチューブ接続の定格作動圧力と設置トルク
•
SAE J518: SAE コード 61 4 ボルトフランジ継手/ポート用定格作動圧力とボルト取り付けトルク
•
SAE J517: SAE 油圧ホースの定格作動圧力
•
SAE J1453: フラットフェイス O リング継手の定格作動圧力
タンクはあらゆるシステム動作モード中に予想される最大容量交換に対応し、タンクを通過する作動油
のエアレーションを防止するように設計する必要があります。戻りラインと注入口管路はタンクの低油
面レベルより下に、可能な限りお互いに離して配置します。ポンプ吸入と戻りラインの間に配置された
拡散およびバッフル板は、ポンプに再進入する前に、乱流を低減し、油からエアの発生を沈静化しま
す。
タンクは、ポンプに再進入する前に確実に油からのエアがなくなるサイズにする必要があります。滞留
時間が 90 秒未満の場合、システム設計者がタンクからポンプに移動する油に含有空気（気泡）が含ま
れていないことを検証確認することをお勧めします。タンクとポンプとの間の吸入口管路にサイトゲー
ジを配置して確認します。サイトゲージの後ろに可変周波数ストロボ光源を配置すると、作動油が吸入
口管路を通過するときに作動油中に存在する気泡を観察する能力が向上します。
弊社はシステム設計者に、タンク内のオイルレベルがいかなる条件下でもポンプの吸入ポートレベルを
上回るようにタンクを配置することをお勧めします。これにより、ラインの損失およびポンプで利用可
能な吸入口圧力に対する影響を相殺できる正のヘッド圧が形成されます。
また、油の表面と吸入ポートとの間の渦または渦巻きの導入を介して、タンク内吸入口管路にエアが導
入される可能性を、システム設計者が考慮するようお勧めします。渦を阻止する方法のひとつは、吸入
路または吸入ストレーナと油の表面との間にバッフル板を配置することです。システム設計者は、バッ
フルのサイズと位置の設計パラメータを考慮し、タンクの変化が極限にある場合、油面が最小推奨容量
と同じかそれを下回る場合、機械の動作によってチャップチャップ現象が発生した場合、いずれかで渦
が形成されないようにする必要があります。
キャビテーションとエアレーションによる損傷
大多数のシステムで使用される油圧作動油は、容積の約 10%の溶解空気を含みます。この空気はシステ
ム内の特定の負圧条件下で、気泡の原因となる油から放出されます。これらの含有空気の気泡は加圧時
に破裂し、この破裂は隣接する金属表面の侵食と油の劣化を引き起こします。このため、油中の空気含
有量が多いほど、また吸入口管路の負圧が高いほど、結果としての損傷がさらに深刻となることは明白
です。油の過エアレーションを引き起こす主な原因は、空気漏れ（特にポンプ吸入口側）、また不適切
な配管サイズ、エルボ継手、流路断面積の突然の変化といった流路制限です。Danfoss ポンプとモータ
を使用する際のキャビテーションの問題を回避するため、配管や構造上の不具合を避け、ポンプ吸入口
圧力と定格速度要件を維持し、タンクのサイズを確認し、推奨ガイドラインに従ってください。
ポンプに流入した含有空気がポンプ出口で加圧されると、気泡が崩壊して油中の溶け込みます。この溶
解した空気と油の超飽和液は、圧力が解放されるとその空気を放出します。この状態の兆候は、システ
ムが停止したときにタンクの注入口から逃げる油/泡によって観察できます。
クーリング
デューティサイクルおよびタンク/ライン構成により、オイルクーラーが必要となる可能性があります。
オイルクーラーのサイズは、油圧回路の一般的な動力損失に基づいています。オイルクーラーは通常、
タンクへの戻りラインに配置されます。
AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018 23
C
設計ガイドライン
システム設計パラメータ
圧力制限と定格
軸受の期待寿命
油圧式ファン駆動システム
ポンプは、他のシステムコンポーネント同様、圧力制限があります。したがってリリーフバルブまたは
圧力制限装置がシステムに取り付けられ、その設定が製品の定格と一致する必要があります。この情報
については関連する技術情報を参照してください。
注意
リリーフバルブの設定や圧力制限が行われない場合、ユニットの早期故障の原因となる可能性がありま
す。
弊社ピストンポンプおよびモータはすべて、耐摩耗性、転動体軸受、ジャーナル軸受を使用し、軸受表
面の間には常に油膜が保たれています。この油膜が適切なシステムメンテナンスを通じて十分に維持さ
れ、製品の動作制限が忠実に守られれば、軸受の長い寿命が期待できます。
A B10タイプ予測寿命は、一般に転動体軸受に関連します。軸受の寿命は、速度、システム圧力、オイ
ルの粘度および清浄度といった他のシステムパラメータの関数です。
24 AB00000019ja-JP • Rev 0303 • July 2018
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