Chamberlain GSD series, SD series Installation Manual [fr, en]

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Page 1

Logic 5.0 Commercial Door Operator

INSTALLATION MANUAL

Models GSD and SD

NOT FOR RESIDENTIAL USE

• Please read this manual and the enclosed safety materials completely, prior to installation and use

• This Product Is To Be Installed And Serviced By A Trained Door Systems Technician nly.

• A LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device is EQUIED for B2, T, TS, and FSTS iring types.

• Upon completion of installation, test entrapment protection device(s) prior to placing the operator into active use.

• These operators are compatible ith MyQ

and Security+ 2.0® accessories.

LiftMaster 300 Windsor Drive Oak Brook, IL 60523

Page 2

SAFETY INFORMATION 2

INTRODUCTION 3-5

Carton Inventory 3 Hardware Kits 3 Operator Specifications 4 Maximum Door Area 4

Operator Dimensions 5

ASSEMBLY 6-7

TROUBLESHOOTING 27-30

Diagnostic Chart 27 Troubleshooting Guide 28 Troubleshooting Error Codes 29 Troubleshooting Radio Functionality 30

WIRING DIAGRAMS 31-32

Logic 5.0 Single Phase Wiring Diagram 31 Logic 5.0 Three Phase Wiring Diagram 32

INSTALLATION 8-9 Typical Installation 8 Fusible Link (Optional) 9

WIRING 10-11

Power and Ground 10 Control Station 11

ENTRAPMENT PROTECTION 12-13

LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) 12-13

ADJUSTMENT 14-15 Limit Adjustment 14

Clutch Adjustment (Model SD) 15 Torque Limiter Adjustment (Model GSD) 15

TESTING 16

MANUAL RELEASE 17

PROGRAMMING 18-25

Introduction to Programming 18 Determine and Set Wiring Type 19 Programming Remote Controls 20-21 Programming MyQ Devices (Optional) 22 Maintenance Alert System (MAS) 22 Open Mid Stop 23 Timer-To-Close 23-24 Car Dealer Mode 24 Maximum Run Timer (MRT) 25 Resetting Factory Defaults - Clearing Memory 25

ACCESSORIES 33-35

CONTROL CONNECTIONS DIAGRAM BACK COVER

MAINTENANCE 26

Maintenance Schedule 26 Life of Operator Feature (Odometer/Cycle Counter) 26 Brake (if present) 26 How to Order Repair Parts 26

Table of Contents 1

Page 3

WARNING

SAFETY INFORMATION

Mechanical

Electrical

When you see these Safety Symbols and Signal Words on the following pages, they will alert you to the possibility of serious injury or death if you do not comply with the warnings that accompany them. The hazard may come from something mechanical or from electric shock. Read the warnings carefully.

When you see this Signal Word on the following pages, it will alert you to the possibility of damage to your door and/or the door operator if you do not comply with the cautionary statements that accompany it. Read them carefully.

IMPORTANT INSTALLATION INSTRUCTIONS

IMPORTANT NOTES:

• BEFORE attempting to install, operate or maintain the operator, you must read and fully understand this manual and follow all safety instructions.

• DO NOT attempt repair or service of your commercial door and gate operator unless you are an Authorized Service Technician.

• Operator intended to be installed on a properly balanced door

only. Make sure door is properly balanced before installing.

TO REDUCE THE RISK OF SEVERE INJURY OR DEATH:

1. READ AND FOLLOW ALL INSTALLATION WARNINGS AND INSTRUCTIONS.

2. Install door operator ONLY on properly balanced and lubricated door. An improperly balanced door may not reverse when required and could result in SEVERE INJURY or DEATH.

3. ALL repairs to cables, spring assemblies and other hardware MUST be made by a trained door systems technician BEFORE installing operator.

4. Disable ALL locks and remove ALL ropes connected to door BEFORE installing operator to avoid entanglement.

5. Install door operator 8 feet (2.44 m) or more above floor.

6. NEVER connect door operator to power source until instructed to do so.

7. NEVER wear watches, rings or loose clothing while installing or servicing operator. They could be caught in door or operator mechanisms.

8. Install control station:

• within sight of the door.

• out of reach of children at minimum height of 5 feet (1.5 m).

• away from ALL moving parts of the door.

9. Install the control station far enough from the door to

prevent the user from coming in contact with the door while operating the controls.

10. Install the entrapment warning placard on wall next to the

control station in a prominent location that is visible from the door.

11. Place manual release/safety reverse test label in plain view

on inside of door.

12. Upon completion of installation, test entrapment protection

device.

13. SAVE THESE INSTRUCTIONS.

2 Safety Information

Page 4

INTRODUCTION

CARTON INVENTORY

Before beginning your installation check that all components were provided.

DESCRIPTION

Powerhead assembly Owner’s manual and caution labels Hardware box (includes fasteners, track spacers, trolley, door arm assembly, front idler and header mounting bracket) 3-Button control station with MAS LED Trolley drive chain

NOTE: The tracks are shipped separately.

ENTRAPMENT PROTECTION DEVICES: LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP)

Monitored photoelectric sensors and/or door edge sensors are required for any momentary contact to close modes of operation. See pages 12 - 13 for additional information. Refer to the accessories pages 33 - 34, ‘Entrapment Protection Devices’ for available options.

HARDWARE KITS

KIT PART # DESCRIPTION

*K77-10473 Complete Hardware Kit for Single Slide door *K77-10474 Complete Hardware Kit for Bi-Sliding doors

K75-10470 Trolley Slider Kit for Single Slide door K75-10471 Trolley Slider Kit for Bi-Sliding doors K75-10469 Door Disconnect Kit K75-16339 Wall Bracket Kit

PART #

See chart

K75-16339

DESCRIPTION

Track

Roller Chain

Wall brackets

To 8 feet

10-5808

19-5114

SINGLE SLIDE OPENING WIDTH

10 feet

10-5810

19-5114

12 feet

10-5812

19-5114

14 feet

10-5814

19-5114

16-20 feet

10-5820

19-5120

22-24 feet

10-5824

19-5124

BI-PART SLIDE OPENING WIDTH

To 8 feet

10-5812

19-5114

8-12 feet

10-5814

19-5116

12-16 feet

10-5820

19-5118

16-20 feet

10-5824

19-5120

* (4) wall brackets are included in the standard hardware kit. Single doors over 14 feet (4.26 m) or Bi-Part doors over 8 feet (2.44 m)

will require additional wall brackets, refer to chart.

Introduction 3

Page 5

OPERATOR SPECIFICATIONS

MOTOR

TYPE:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Continuous duty

HORSEPOWER:

Model GSD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/2, 3/4, 1, 1-1/2 HP

Model SD. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3, 1/2, 3/4 and 1 HP

SPEED (at rated load):. . . . . . . . . . . . . . . . . 1725 RPM

VOLTAGE: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115/230V 1 Phase

208/230/460/575V 3 Phase

CURRENT (Amperage): Voltage-Phase 1/3HP 1/2HP 3/4HP 1HP 1-1/2HP

115-1Ø, 60Hz 8.5 11.2 13.6 16 20 230-1Ø, 60Hz 4.2 5.6 6.8 8 10 208/230-3Ø, 60Hz 3 3.1 4 6 7 460-3Ø, 60Hz 1.5 1.75 2 3 3.5 575-3Ø, 60Hz 1.3 1.4 1.6 1.8 2.75

ELECTRICAL

TRANSFORMER: . . . . . . . . . . . . . . . . .24Vac Secondary

CONTROL STATION: . . . . . . . . . . . NEMA 3-Button Station

Open/Close/Stop w/LED

WIRING TYPE: . . . C2 (Standard) Momentary contact to OPEN &

STOP, constant pressure to CLOSE, plus wiring for LMEP

Device to reverse and auxiliary devices to open and close

with open override. See page 19 for optional

wiring types and operating modes.

LIMIT ADJUST:. . Linear driven, fully adjustable screw type cams.

Adjustable to 24'

SAFETY

DISCONNECT: . . . . . . . . . . . . .Quick disconnect door arm

for emergency manual door operation.

ENTRAPMENT PROTECTION DEVICES: LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP)

Photoelectric Sensors (CPS-U): ...............Through beam

used to provide non-contact entrapment protection.

Edge Sensor (Optional): ...........Electric or pneumatic edge

sensor attached to the bottom edge of door.

*Monitored Photoelectric Sensors and Edge Sensors are required for any momentary contact to close mode of operation.

MECHANICAL

DRIVE REDUCTION:

Model GSD . . . . . . . . . . . . . . . .Primary: 20:1 Heavy duty

worm gear-in-oil-bath speed reducer

Output: #41 chain

Model SD. . . . . . . . . . . . . . . . .Primary: Heavy duty (5L)

V-Belt Secondary: #41 chain/sprocket;

Output: #41 chain (1/3 and 1/2 HP)

#41 chain (3/4 and 1 HP)

OUTPUT SHAFT SPEED:

Model GSD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113.5

RPM

Model SD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

RPM

DOOR SPEED (not adjustable): . . . . . . . . 11-12" per second

BRAKE: . . . . . . . . . . . . . . Solenoid actuated disc brake on

3/4 and 1 HP standard on Model GSD

(available as an option for 1/3 and 1/2 HP)

BEARINGS: . . . . . . . . . . . . . . . . . Output Shaft: Shielded

ball bearing

Model SD. . . . . . . . . . . . Clutch Shaft: IronCopper sintered

and oil impregnated

MAXIMUM DOOR AREA

MODEL GSD

Horsepower Maximum Door

Weight (lbs.)

1/2 HP 1400 300 3/4 HP 2200 420

1 HP 2800 520

1-1/2 HP 3400 620

Introduction 4

Maximum Door

Area (sq. ft.)

MODEL SD

Horsepower Maximum Door

Weight (lbs.)

1/3 HP 750 180 1/2 HP 1300 260 3/4 HP 1850 340

1 HP 2400 480

Maximum Door

Area (sq. ft.)

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OPERATOR DIMENSIONS

4" (10.16 cm) Adjustable clearance for door movement between wall and operator.

MODEL GSD Single Slide Door Layout

7.5" (19.05 cm) Max. 6" (15.24 cm) Min.

12.02"

(30.5 cm)

17.13"

(43.51 cm)

MODEL SD Bi-Part Slide Door Layout

17.46"

(44.34 cm)

(33.02 cm)

Door Travel Plus 4' (1.2 m) - 3" (7.62 cm)

Manual Release

4" (10.16 cm) Adjustable clearance for door movement between wall and operator.

18"

(45.72 cm) Min.

*Fusible Link

Cylindrical Weight

7.5" (19.05 cm) Max. 6" (15.24 cm) Min.

13"

13.08"

(33.22 cm)

Door Travel Plus 4' (1.2 m) - 3" (7.62 cm)

24" (60.96 cm) 24" (60.96 cm)

10.5" (26.67 cm)

20.53"

(52.14 cm)

Eye Bolt

“S” Hook

Introduction 5

13"

(33.02 cm)

*Fusible Link

“S” Hook

Cylindical Weight

Page 7

ASSEMBLY

Refer to page 7 for illustrations.

1 Lay out the two pieces of track on the ﬂoor, parallel to each

other and install the end idler shaft assembly.

2 Install the track hangers with 3/8" hardware. The number of

track hangers will vary with the door width. The holes in the track for the track hangers are pre-punched and are generally about 5 feet (1.5 m) apart.

3 Install the take-up bolt on the trolley with two 3/8" hex nuts

and lock washers. Slide the trolley onto the track so that the take-up bolt will be facing the operator.

NOTE: For bi-parting doors, slide the bi-part trolley into the track assembly first, so the bi-part trolley is closest to the front idler.

4 Install one ﬁnal track hanger on the back of the operator.

Remove the spacer bar which comes assembled in the frame of the operator. Position the track assembly on the operator and reinstall the spacer within the rails, tightening the bolts securely. For a right-to-open single sliding door, the operator should be mounted on the right-hand end of the track with the pulleys facing out. Install two 3/8"-16 x 1" hex bolts with lock washers and nuts through the remaining two mounting holes in the operator.

To prevent possible SERIOUS INJURY or DEATH:

• DO NOT connect electric power until instructed to do so.

• If the door lock needs to remain functional, install an interlock switch.

• ALWAYS call a trained door systems technician if door binds, sticks or is out of balance. An unbalanced door may not reverse when required.

• NEVER try to loosen, move or adjust doors, door springs, cable, pulleys, brackets or their hardware, ALL of which are under EXTREME tension and can cause SERIOUS PERSONAL INJURY.

• Disable ALL locks and remove ALL ropes connected to door BEFORE installing and operating door operator to avoid entanglement.

• Fasten the operator SECURELY to structural supports of the building.

• Concrete anchors MUST be used if installing ANY brackets.

5 Attach the chain to the take-up bolt on the trolley using the

master link. Reel the chain around the drive sprocket, up to the idler shaft and then back to the hole on the front of the trolley.

6 Using the two 10-32 x 1-1/4" screws and hardware, attach the

chain to the front end of the trolley. It may be necessary to remove some links for proper tension. Tighten the chain by adjusting the take-up bolt. A properly adjusted chain will sag about 3 inches (7.6 cm) at the midpoint of the track.

NOTE: Leave the bi-part trolley free at this time.

7 Bolt the angle mounting brackets to the track hangers through

the slots in the angle mounting brackets. Use the 3/8"-16 hex head bolts with ﬂat washers under the heads and lock washers and nuts under the track hangers. Do not tighten as the distance from the wall to the track will have to be adjusted later.

6 Assembly

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Track Hanger

Idler Shaft Assembly

Angle Mounting Bracket

Hex Head Bolt, 3/8-16 x 1" long (2 per bracket)

Flat Washer, 1/8" (2 per bracket)

Bi-part Trolley

BI-PART TROLLEY ASSEMBLY

Serrated Flange Hex Nut, #10

Single Door Trolley

Flat Washer, #10 (3 per assembly)

Socket Head Screw, 10-32 x 1-1/4" long

(3 per assembly)

Operator

#10 Lock Washer

(2 places)

#10 Hex Nut

(2 places)

Trolley

Hex Nut, 3/8" (4 per bracket)

SINGLE DOOR TROLLEY ASSEMBLY

Screw, #10-32 x 1-1/4" Socket Hex (2 places)

#10 Flat Washer (4 places)

Take-up Bolt

Bi-part Trolley

Drive Chain

Assembly 7

Master Link

Page 9

INSTALLATION

TYPICAL INSTALLATION

NOTE: Refer to Operator Dimensions in the introduction for general information.

Determine the clearance necessary for the door to pass

between the operator and the wall. This dimension must be less than 4" (10.16 cm), it may be necessary to shim the angle mounting brackets out from the wall accordingly.

With the door fully closed, locate the vertical center-line of the

door and mark this line on the wall above the door. Measure 18" (45.7 cm) to the left of this line if the door slides left-to-close or 18" (45.7 cm) to the right of this line if the door slides right-to-close.

NOTE: For bi-parting doors, omit this step. The track should extend 3-1/2 feet (1.06 m) beyond the door opening.

Set the assembled operator into position and mark the

holes for the angle mounting brackets on the wall, as low as possible without interfering with door travel. Drill holes in the wall for mounting. Through-bolts are recommended for this purpose. If wall construction does not permit the use of through-bolts, lag bolts and shields may be used.

Secure the assembled operator to the wall.

IMPORTANT: BE SURE OPERATOR, TRACK AND DOOR TRACK ARE PARALLEL.

Check that the door clears the operator when moving. Adjust the track hangers on the angle mounting brackets to the desired position and tighten all bolts. It is recommended that at least one sway brace be used (not provided) between the wall and one of the track hangers for increased rigidity, especially on large or heavy doors.

Mount the door disconnect mechanism on the center-line

of the door so that the top of the bracket is no more than 1-1/2" (3.8 cm) below the trolley. This mechanism may be adjusted both front to back and up and down to align the disconnect pin. It may be necessary to shim between the mechanism and the door to bring the disconnect pin out into the center-line of the track.

NOTE: For bi-parting doors, mount each door disconnect mechanism centered on a line 24" (61 cm) from the door edge.

To avoid possible SERIOUS INJURY from a falling operator:

• Fasten the operator SECURELY to structural supports of the building.

• Concrete anchors MUST be used if installing ANY brackets into masonry.

Adjust the screw collars on the disconnect pin so that it enters

into the trolley bracket about 3/4" (1.9 cm).

Mount the chain retaining bracket (with keyhole slot) at a

convenient height on the door, directly below and aligned with the disconnect chain. Mount the chain retaining bracket so that the keyhole is in the horizontal plane (repeat for bi-part door).

(10.16 cm)

max.

1" (2.5 cm) min.

Trolley

1-1/2" (3.8 cm)

min.

Door Disconnect

Mechanism

Screw Collar

Operator clearance

from wall

Angle Mounting Brackets

should not interfere with

door travel Bottom of Track

6-1/4" (15.9 cm) max.

Top of Door

Move the door so that the disconnect pin is directly aligned

with the hole in the trolley and engage the disconnect pin in hole.

NOTE: For bi-parting doors, it is necessary to bring the doors to a fully closed position for proper synchronization. With both disconnect pins engaged in their respective trolleys, lift the drive chain over the three studs on the bi-part trolley and secure the chain with the hardware provided.

8 Installation

Page 10

FUSIBLE LINK (OPTIONAL)

18"

(45.72 cm) Min.

7.5" (19.05 cm) Max. 6" (15.24 cm) Min.

13"

(33.02 cm)

NOTE: Refer to Operator Dimensions in the introduction for general information.

Mount chain retaining bracket to door, approximately

4 feet (1.2 m) above the ﬂoor and 2" (5.1 cm) off center-line of door.

Attach eye bolt to the lower slot on disconnect assembly.

Secure fusible link mounting bracket to upper leading edge

of door (6 - 12" (15.2 - 30.5 cm) below top of door) so that the fusible link will be in door opening when door is open.

Thread the fusible link chain through the eye bolt, then

through the eyelet in the weight mechanism, and then up through the bottom of the disconnect pin.

Raise the weight to approximately 3' (.9 m) from ﬂoor

level and engage the chain in the slot of the chain retaining bracket.

Couple the chain to itself around the weight so that the

chain cannot move through the eyelet in the weight.

Disengage the chain and allow the weight to hang from the

fusible link.

Leave a small amount of slack between the weight and the

disconnect pin and fasten a split key ring to the link on each side of the disconnect pin so that the chain cannot pass through the hole.

Manual Release

Fusible Link

*Fusible Link

Cylindrical Weight

Cut off excess chain, leaving 6" (15.24 cm) to hang below

chain retaining bracket.

Fasten large split key ring to end of chain.

Mount the weight guide to the door with weight protruding

above guide 3 - 4" (7.6 - 10.2 cm).

For bi-part doors install the second fusible link assembly

on the other door in the same manner. Be sure that one is lower than the other so as not to interfere with each other when the doors are fully closed.

IMPORTANT: TEST THE FUSIBLE LINK DISCONNECT

INSTALLATION AS FOLLOWS: Manually remove the fusible link from the bracket and allow the weight to pull down on the disconnect pin. Verify that the door is disconnected and moves freely. If necessary, adjust spring on disconnect assembly by moving top shaft collar up or down.

Installation 9

Page 11

WIRING

WARNING

To reduce the risk of SEVERE INJURY or DEATH:

• ANY maintenance to the operator or in the area near the operator MUST NOT be performed until disconnecting the electrical power and locking-out the power. Upon completion of maintenance the area MUST be cleared and secured, at that time the operator may be returned to service.

• Disconnect power at the fuse box BEFORE proceeding. Operator MUST be properly grounded and connected in accordance with national and local electrical codes. The operator should be on a separate fused line of adequate capacity.

POWER AND GROUND

Power and control wiring must be run in separate conduit in accordance with national and local electrical codes. Must use 14 AWG or heavier wire for power wiring. Use conduit knockouts for wiring as indicated on the electrical box labels.

Remove the operator cover.

Run power wires to electrical box according to national and

local electrical codes. ON THREE PHASE MACHINES ONLY: Incorrect phasing of

the power supply will cause the motor to rotate in the wrong direction. To change motor rotation, exchange incoming power leads L1 and L2.

Attach power and ground wires to appropriate terminals.

IMPORTANT NOTE: This operator must be properly grounded. Failure to properly ground the operator could result in electric shock and serious injury.

• ALL electrical connections MUST be made by a qualified individual.

• DO NOT install ANY wiring or attempt to run the operator without consulting the wiring diagram.

• ALL power wiring should be on a dedicated circuit and well protected. The location of the power disconnect should be visible and clearly labeled.

• ALL power and control wiring MUST be run in separate conduit.

POWER WIRING CHART

DISTANCE GAUGE

50 feet (15.2 m) 14 AWG 100 feet (30.5 m) 12 AWG 200 feet (61 m) 8 AWG* 350 feet (106.7 m) 6 AWG* 500 feet (152.4 m) 4 AWG* 1000 feet (304.8 m) 2 AWG*

* Maximum wire gauge that can be connected to the operator’s

terminal is 12 AWG. When a larger wire gauge is required, the wire must be gauged down to 12 AWG. USE COPPER WIRE ONLY.

NOTE: In some installations, such as a through-wall-installation, the rotation of the motor and logic board may have to be changed.

1. Locate the MOTOR DIRECTION jumper on the logic board. Remove jumper and relocate from STD to REV.

2. Relocate the sensing limit switch (SLS) to the opposite side.

3. Remove CLOSE/OPEN decal and reattach appropriately.

Single Phase Power Wiring

Three Phase Power Wiring

Phase 1 Phase 2

Phase 3

Line Power 115/230 Vac Single Phase

Hot Neutral Ground

Line Power 208/230/460/575 Vac Three Phase

VOLTAGE SELECTION

For all operators except for 575V 3 Phase operators, follow the steps below. The motor harness is connected to the power board at the factory on all 575V 3 Phase operators.

Locate motor harness inside of the electrical box.

On the POWER BOARD find the appropriate receptacle

matching the incoming line voltage. Remove the voltage label and apply to the inside of the electrical box for future reference. Insert the motor harness fully until locked in place.

10 Wiring

SINGLE PHASE POWER BOARD

Motor Harness

115V 230V

3 PHASE POWER BOARD

460V 208V

(or 575V)

230V

Page 12

CONTROL STATION

To prevent possible SERIOUS INJURY or DEATH from electrocution:

• Be sure power is NOT connected BEFORE installing door control.

To prevent possible SERIOUS INJURY or DEATH from a closing door:

• Install door control within sight of door, out of reach of children at a minimum height of 5 feet (1.5 m) and away from ALL moving parts of door.

• Install the control station far enough from the door to prevent the user from coming in contact with the door while operating the controls.

NOTE: The low voltage control circuit wiring requires insulated, 20 AWG or greater wire. Refer to back page for additional control wiring.

Remove the control station cover.

Fasten the control station to the wall at least 5 feet (1.5 m) above the ground. The installation surface must be smooth and flat. Attach the MAS label to the side of the control station.

OPEN

STOP

• Install the entrapment warning placard on wall next to the control station in a prominent location that is visible from the door.

• NEVER permit children to operate or play with door control push buttons or remote controls.

• Activate door ONLY when it can be seen clearly, is properly adjusted and there are no obstructions to door travel.

• ALWAYS keep door in sight until completely closed. NEVER permit anyone to cross path of closing door.

Select appropriate knockout and run the wires to the

operator. Connect wires to the control station and replace the control

station cover.

Fasten the entrapment warning placard next to the control

station.

LED

3-Button

Station

5’ (1.5 m)

UL Entrapment Placard

Maintenance

Alert LED

(WH)(RD)

Open

Stop

MAS Label

Wiring 11

Page 13

ENTRAPMENT PROTECTION

LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP)

IMPORTANT INFORMATION ABOUT THE LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION DEVICES

A LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device is required for most wiring types (refer to page 19). Additional entrapment Devices are available for purchase (see accessories). If a LiftMaster Monitored Entrapment Protection Device is not installed, constant pressure to close will be required from the control station.

To prevent possible SERIOUS INJURY or DEATH from a closing door:

• Be sure power is NOT connected to the door operator BEFORE installing the photoelectric sensor.

• The door MUST be in the fully opened or closed position BEFORE installing the LiftMaster Monitored Entrapment Protection Device.

To prevent SERIOUS INJURY, DEATH, ENTRAPMENT, or PROPERTY DAMAGE:

• Correctly connect and align the photoelectric sensor.

• Install the photoelectric sensor beam NO HIGHER than 6" (15 cm) above the floor.

• This is a required LMEP Device for B2, TS, T, and FSTS wiring types and MUST NOT be disabled. For D1, C2, and E2 wiring the installation of an entrapment protection device is recommended.

• LiftMaster Monitored Entrapment Protection Devices are for use with LiftMaster Commercial Door Operators ONLY. Use with ANY other product voids the warranty.

• If an edge sensor is being used on a horizontal slide door, then place one or more edge sensors on both the leading and trailing edge.

• If an edge sensor is being used on a vertically moving door, then place edge sensors on the bottom edge of the door.

Photoelectric Sensor 6" (15 cm) max. above floor

Invisible Light Beam

Protection Area

Photoelectric Sensor 6" (15 cm) max. above floor

12 Entrapment Protection

Page 14

INSTALL THE LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP) DEVICES (OPTIONAL)

Always refer to the installation instructions that are included with your LiftMaster Entrapment Protection (LMEP) Devices. Without an LMEP properly installed, the operator will only work with constant pressure to close mode of operation.

WIRE THE LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP) DEVICES

Connect the LiftMaster Monitored Entrapment Protection

(LMEP) Device to the logic board according to the models shown below:

MONITORED PHOTOELECTRIC SENSOR

MODELS CPS-U, CPS-UN4, CPS-RPEN4, CPS-OPEN4

White (Blue)

White/Black (Brown)

MONITORED EDGE SENSOR

Red

LiftMaster

CPS-MEI

White

Black

CPS-EI

White White

Black Black

2-Wire Monitored Sensing Edge

4-Wire Sensing Edge

NOTE: Only one LMEP Device can be connected to the logic board. To attach additional LMEP’s, the CPS3CARD option card is required. Secondary (non-monitored) entrapment protection devices (with N.O. dry contact) will be wired to the EDGE and COMMON terminals.

Entrapment Protection 13

Page 15

ADJUSTMENT

WARNING

TO REDUCE THE RISK OF SEVERE INJURY OR DEATH:

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

1. READ AND FOLLOW ALL WARNINGS AND INSTRUCTIONS.

2. ALWAYS keep remote controls out of reach of children. NEVER permit children to operate or play with door control push buttons or remote controls.

3. ONLY activate door when it can be seen clearly, it is properly adjusted and there are no obstructions to door travel.

4. Personnel should keep away from a door in motion and ALWAYS keep door in sight until completely closed. NO ONE SHOULD CROSS THE PATH OF THE MOVING DOOR.

5. NO ONE SHOULD GO UNDER A STOPPED, PARTIALLY OPENED DOOR.

6. If possible, use manual release handle to disengage door ONLY when door is CLOSED. Weak or broken springs or unbalanced door could result in an open door falling rapidly and/or unexpectedly causing SEVERE INJURY or DEATH.

7. NEVER use manual release handle unless doorway is clear of persons and obstructions.

LIMIT ADJUSTMENT

Begin with the door in the fully closed position to set the CLOSE limit.

Depress the retaining plate (1) and move the limit nut to the

CLOSE limits (2).

NOTE: The Close Limit Switch (CLS) and Sensing Limit Switch (SLS) LEDs on the logic board will illuminate when the switches are activated and the power is on.

When the retaining plate is released, verify that the retaining plate is fully seated with the notches of the limit nuts.

Open the door to the fully open position and set the OPEN limit (3).

NOTE: The Open Limit Switch (OLS) LED on the logic board will illuminate when the switches are activated and the power is on.

When the retaining plate is released, verify that the retaining plate is fully seated with the notches of the limit nuts.

8. After ANY adjustments are made, the entrapment protection device MUST be tested. Failure to adjust the operator properly may cause SEVERE INJURY and DEATH.

9. Entrapment protection device MUST be tested every month. Failure to adjust the operator properly may cause SEVERE INJURY and DEATH.

10. ALWAYS KEEP DOOR PROPERLY BALANCED. An improperly balanced door may not reverse when required and could result in SEVERE INJURY or DEATH. See door manufacturer’s owners manual.

11. ALL repairs to cables, spring assemblies and other hardware, ALL of which are under EXTREME tension, MUST be made by a trained door systems technician.

12. ALWAYS disconnect electric power to door operator BEFORE making ANY repairs or removing covers.

13. SAVE THESE INSTRUCTIONS.

To avoid SERIOUS personal INJURY or DEATH from electrocution:

• Disconnect electric power BEFORE performing ANY adjustments or maintenance.

14 Adjustment

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CLUTCH ADJUSTMENT (MODEL SD)

Remove the cotter pin from the clutch nut on the clutch

shaft.

Turn the clutch nut to release tension.

Re-tighten the clutch nut until there is just enough tension

to permit smooth operation of the door and to allow the clutch to slip if the door is obstructed.

Secure the clutch nut with the cotter pin.

TORQUE LIMITER ADJUSTMENT (MODEL GSD)

To avoid SERIOUS personal INJURY or DEATH from electrocution:

• Disconnect electric power BEFORE performing ANY adjustments or maintenance.

Loosen set screws of torque adjustment nut on the gear

reducer.

Back off torque nut until there is very little tension on the

belleville washers.

Tighten torque nut gradually until there is just enough

tension to permit the operator to move the door smoothly through a complete open/close cycle, but to allow the reducer to slip if the door is obstructed.

Re-tighten the set screw that is directly over the flat portion

of the shaft.

AUXILIARY REVERSAL SYSTEM / RPM SENSOR

The Auxiliary Reversal System is designed to protect the door and motorized operator. It is NOT a substitute for an entrapment protection device.

Feature: This feature utilizes the RPM sensor connected to the logic board to detect when the clutch slips and reverses the door (clutch must be properly adjusted). In addition, the RPM eliminates the need for a centrifugal switch on single phase motors.

Benefit: The Auxiliary Reversal System reverses the operator upon hitting an obstruction, preventing excessive door and operator damage. UL325 requires the use of monitored entrapment protection devices for primary entrapment protection. By removing the centrifugal switch on single phase motors, the leading cause of motor failures is eliminated. (Auxiliary Reversal System not applicable on model GSD.)

NOTE: This feature is automatically learned and does not require programming.

Torque Nut

Set Screws

OSE OPEN

RPM Sensor

Logic Board

Adjustment 15

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TESTING

Apply power to the operator. When power is applied to the operator, the following LED’s will

illuminate: STOP, CLOSE, OPEN, LMEP, 24Vac, RADIO, DATA, TIMER ENABLE, OLS MID, SLS, CLS, and MAS. Once the power up process is completed (approximately 2-3 seconds) only the appropriate LED’s will continue to be lit:

• Between limits: 24Vac and STOP

• Fully closed position: 24Vac, STOP, CLS and SLS

• Fully opened position: 24Vac, STOP and OLS Additional LED’s will light when device(s) are activated.

NOTE: When the power up process is over, the MAS LED will blink a code indicating the version of firmware. If the selector dial is in the DIAG, OPTN, or PROG position, the MAS will not provide this code. After the code has been provided the MAS LED will go out.

TEST PHOTOELECTRIC SENSORS (IF APPLICABLE)

1. Open the door.

2. Place an obstruction in the path of the photoelectric sensors. The LMEP LED will blink on the logic board.

3. Press and hold the CLOSE button. The door should not close.

4. Remove the obstruction.

5. Press and hold the CLOSE button. Door should close. If the LMEP is activated while closing the door should reverse.

To avoid SERIOUS personal INJURY or DEATH:

• Disconnect electric power BEFORE performing ANY adjustments or maintenance.

• ALL maintenance MUST be performed by a trained door systems technician.

TEST 3-BUTTON CONTROL STATION

1. Press OPEN button. (The door should move in the open direction.)

2. Press STOP button. (The door should stop.)

3. Press and hold the CLOSE button. (The door should move in the close direction.)

4. Release CLOSE button. Door should stop if in C2 or D1 mode. Door will reverse to full open position in E2 mode. The door should continue closing in all other modes.

5. Press STOP button. (The door should stop.)

TEST LIMIT ADJUSTMENT

1. Press OPEN button. (The door should open.)

2. Allow the door to fully open.

3. Press and hold the CLOSE button. (The door should close.)

4. Allow the door to fully close.

5. If the limits are not set properly, remove power and adjust limits (refer to Limit Adjustment section).

TEST EDGE SENSORS (IF APPLICABLE)

1. Open door.

2. Place an obstruction in the path of the door.

3. Press and hold the CLOSE button. The door should stop and/or reverse.

4. Remove obstruction and hold the CLOSE button. Door should fully close.

NOTE: The Logic 5.0 control board will automatically learn the LMEP Device once it is properly connected. If the LMEP Device is misaligned, activated, or disconnected the LMEP LED on the logic control board will blink on and off. You can close the door by entering the Restricted Close (RC) mode by holding the close button. The operator will begin closing after 5 seconds and will continue to close to the Close Limit or when the close button is released.

To unlearn the LMEP Device, turn the selector dial to DIAG, push and hold the stop button until the MAS LED flashes. Without the LMEP Device connected the only mode of operation will be B2, D1 or E2.

IMPORTANT NOTES:

• Be sure you have read and understand all safety instructions included in this manual.

• Be sure the owner or person(s) responsible for operation of the door have read and understand the safety instructions, know how to electrically operate the door in a safe manner and how to manually disconnect the door from the operator.

16 Testing

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MANUAL RELEASE

The door cannot be moved manually with the trolley connected. However, a quick disconnect pin and chain mechanism is provided to uncouple the door from the trolley. To disengage the door, simply pull the chain down and engage it in the keyhole slot an the bracket provided for this purpose. With the mechanism disconnected, the door can be manually opened or closed.

To prevent possible SERIOUS INJURY or DEATH from a falling door or arm:

• DO NOT stand under the door arm when pulling the emergency release.

• If possible, use emergency release handle to disengage trolley ONLY when door is CLOSED. Weak or broken springs or unbalanced door could result in an open door falling rapidly and/or unexpectedly.

• NEVER use emergency release handle unless doorway is clear of persons and obstructions.

Photoelectric Sensors

Door Disconnect

Mechanism

Photoelectric Sensors

Manual Release 17

Page 19

PROGRAMMING

INTRODUCTION TO PROGRAMMING

Many programmable functions require that a LiftMaster Entrapment Protection (LMEP) Device be installed in order to function. Refer to the Entrapment Protection section.

Before programming the logic board, set the operator’s open and close limits. The LEDs on the logic board are provided to assist setting the limits. Refer to page 14 for limit switch adjustment instructions.

Apply power to the operator. When power is applied to the operator, all the LEDs will illuminate

with the exception of SBC, relay A, relay B, and the Timer Defeat. Once the power up process is completed (approximately 2-3

seconds) only the appropriate LED’s will continue to be lit: Between limits: 24Vac and STOP Fully closed position: 24Vac, STOP, CLS and SLS Fully opened position: 24Vac, STOP and OLS Additional LED’s will light when device(s) are activated.

NOTE: When the power up process is completed, the MAS LED will blink a code indicating the version of firmware. If the selector dial is in the DIAG, OPTN, or PROG position, the MAS will not provide this code. After the code has been provided the MAS LED will go out.

LOGIC BOARD PUSH BUTTONS (OPEN, CLOSE, STOP)

Open, Close and Stop buttons are mounted directly on the logic board. Thus, making it easy to program as well as have door control at the electrical box.

Either the stop control or a jumper must be wired between terminals 4 and 5 for the on board push buttons to function.

CURRENT SENSING TECHNOLOGY

LOGIC 5.0 3-Phase Operators now include Current Sensing Technology. The Current Sense Harness is required for operating LiftMaster Commercial Door Operators that offer this feature. The Current Sense Feature measures overcurrent and limits operation under high-current conditions and sends a Diagnostic Error Code of 12 LED blinks. See Troubleshooting Error Codes section for more information.

LOGIC BOARD OVERVIEW

Optional Auxiliary Card

Mid-Stop Learn Button

Receptacles

Current Sense

(3 Phase ONLY)

Motor Direction

Jumper

Maximum Run

Timer Button

Coaxial Antenna

Connector

Radio Learn Button

Timer-To-Close

Learn Button

System Wiring

Connector (J3)

Control Wiring Terminal Block

Single Phase & Three Phase Jumper

Maintenance Alert System Button for Programming

Open Button

Close Button

Stop Button

Selector Dial (used for programming and selecting wiring type)

Main Motor Control Harness Connection

18 Programming

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DETERMINE AND SET WIRING TYPE

Read the descriptions of the different wiring types to determine which setting will be correct for each application. Once the wiring type is determined, set the selector dial accordingly.

LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP) DEVICE IS REQUIRED

A LiftMaster Entrapment Protection (LMEP) Device is required for the following wiring types.

B2 Momentary contact to open, close and stop, plus wiring for

sensing device to reverse and auxiliary devices to open and close with open override. Programmable mid stop available with this wiring type. Compatible with 3-Button Station,

1-Button Station, 1 and 3-Button Remote Control.

TS (TIMER SECURE)

This mode will attempt to close the door from any position except when fully closed, or when a safety input is present. The stop button will not disable the Timer-To-Close at any position. To disable the Timer-To-Close in this mode, installation of a defeat switch is required (see wiring diagram).

Momentary contact to open, close, and stop with open override and Timer-To-Close. Every device that causes door to open, including a reversing device, activates the Timer-To-Close. Auxiliary controls can be connected to open input to activate the Timer-To-Close. If the timer has been activated, the open button and radio control can recycle the timer. The Timer-To-Close will function from the programmable mid stop with this wiring type. Compatible

with 3-Button Station, 1-Button Station and 1 and 3-Button Remote Control.

NOTE: A Programmable “Car Dealer Mode” available.

T Momentary contact to open, close, and stop, with open

override and Timer-To-Close. Every device that causes the door to open, except any sensing edge input device, activates the Timer-To-Close. Auxiliary controls can be connected to open input to activate the Timer-To-Close. If the Timer-To-Close has been activated, the open button and radio control can recycle the timer. The stop button will deactivate the timer until the next command input. The Timer-To-Close will function from the programmable mid stop with this wiring type. Compatible with 3-Button

Station,1-Button Station and 1 and 3-Button Remote Control.

NOTE: Programmable “Car Dealer Mode” available.

FSTS Momentary button contact for open, close and stop

programming. User set mid stop. User set Timer-To-Close. The single button station opens the door to the full open limit bypassing the mid stop and activates the Timer-To-Close, putting the operator in TS mode until the door reaches the down limit, or is stopped in travel. At which time the operator enters the B2 mode.

Compatible with 3-Button Station, 1-Button Station, 1 and

3-Button Remote Control. A 1-Button remote control in

FSTS mode will open only with the Timer-To-Close, bypassing a programmed mid stop. The Timer-To-Close will reset and reverse when closing.

LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP) DEVICE IS RECOMMENDED

A LiftMaster Entrapment Protection (LMEP) Device is recommended for the following wiring types.

C2 Momentary contact to open and stop with constant pressure

to close, open override plus wiring for sensing device to reverse. Programmable mid stop available with this wiring type. Compatible with 3-Button Station and 1-Button

Station.

E2 Momentary contact to open with override and constant

pressure to close. Release of close button will cause door to reverse (roll-back feature) plus wiring for sensing device to reverse. Compatible with 3-Button Station.

D1 Constant pressure to open and close with wiring for sensing

device to stop. Compatible with 2 or 3-Button Station.

SELECTOR DIAL

IMPORTANT NOTES:

1. External interlocks may be used with all functional modes.

2. Auxiliary devices are any devices that have only dry contacts. Examples: loop detector, pneumatic or electrical treadles, radio controls, one button stations, pull cords, etc.

3. Open override means that the door may be reversed while closing by activating an opening device without the need to use the stop button first.

4. When the door is in a stopped position other than fully closed, and an LMEP or EDGE input is activated, the Restricted Close (RC) feature will allow a close command when the close button is pressed and held. The operator will begin closing after 5 seconds. If the close button is released the door will stop.

When in E2 mode, the door will move to the fully open position.

Programming 19

Page 21

PROGRAMMING REMOTE CONTROLS

To prevent possible SEVERE INJURY or DEATH:

• Install a LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device.

• NEVER permit children to operate or play with door control push buttons or remote controls.

Built in 3-channel, Security+

2.0® radio receiver that allows you to

add up to 90 remote control devices. NOTE: The following programming requires a LiftMaster

Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device.

STANDARD REMOTE CONTROL

1. To enter programming press and release the RADIO button on the logic board (RADIO LED will light).

2. Press and hold the remote control button until the RADIO LED flashes rapidly, then release remote control button. The RADIO LED will then remain on solid after releasing the button. Repeat to add additional remote control(s).

3. Press and release the RADIO button to complete the programming. The RADIO programming mode will exit if no activity is performed within 30 seconds. The MAS and RADIO LED’s will flash briefly to indicate the RADIO has exited the programming mode for remote controls and keyless entry devices. The RADIO will remain in program mode for another 150 seconds for MyQ® devices and then will completely exit with no activity.

• Activate door ONLY when it can be seen clearly, is properly adjusted and there are no obstructions to door travel.

• ALWAYS keep door in sight until completely closed. NEVER permit anyone to cross the path of closing door.

ERASING REMOTE CONTROLS

Press and hold the RADIO button on the logic board until the RADIO LED flashes rapidly (approximately 5 seconds). All remote controls will be erased.

NOTICE: To comply with FCC and or Industry Canada (IC) rules, adjustment or modifications of this receiver and/or transmitter are prohibited, except for changing the code setting or replacing the battery. THERE ARE NO OTHER USER SERVICEABLE PARTS.

Tested to Comply with FCC Standards FOR HOME OR OFFICE USE. Operation is subject to the following two conditions: (1) this device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation. This device must be installed in a way where a minimum 8" (20 cm) distance is maintained between users/bystanders and device.

SINGLE BUTTON REMOTE CONTROL PROGRAMMED AS A SINGLE BUTTON CONTROL (SBC)

This function programs a remote control as a wireless single button control. This function will work in the following modes:

In B2 mode, operation is OPEN/STOP/CLOSE/REVERSE/STOP. In T and TS modes, operation is OPEN/STOP/CLOSE/REVERSE/

STOP and Timer-To-Close start/refresh. NOTE: If Car Dealer mode is enabled, SBC will be open only stopping at the Open Mid-Stop.

In FSTS mode, operation is OPEN with Timer-To-Close

start/refresh only, bypassing a programmed Open Mid Stop.

1. Press and release the RADIO button on the logic board (RADIO LED will light).

2. Press and release the SBC externally wired button or TTC on the logic board (RADIO LED flashes rapidly and then remains on solid).

3. Press and hold the remote control button until the RADIO LED flashes rapidly. The RADIO LED will then remain on solid after releasing.

4. Press and release the RADIO button on the logic board (RADIO LED flashes rapidly and then turns off). The programming mode is exited if no activity is performed within 30 seconds. The MAS and RADIO LED’s will flash briefly to indicate the RADIO has exited the programming mode for remote controls and keyless entry devices. The RADIO will remain in program mode for another 150 seconds for MyQ® devices and then will completely exit with no activity.

NOTE: Single button remote control is not supported with D1 and E2 wiring modes. C2 mode will only open and stop while opening.

20 Programming

Page 22

PROGRAMMING REMOTE CONTROLS

NOTE: The following programming requires a LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device.

Your Security+ 2.0® or dip switch remote control can be programmed to operate as a 3-button wireless control station: the large button will open the door, the middle button will close the door, and the third button will stop the door’s movement. You may set up this feature as follows:

1. To enter programming press and release the RADIO button on the logic board (the RADIO LED will light).

2. To program the OPEN button to a remote control press and release the OPEN button on the logic board. The RADIO LED will flash and then stay on solid. Then press the corresponding button on the remote control. The RADIO LED on the logic board will flash, this confirms that the remote control has been programmed. (By programming the remote control you use 1 channel of the 90 channels on the radio receiver.)

3. To program the CLOSE button to a remote control press and release the CLOSE button on the logic board. The RADIO LED will flash and then stay on solid. Then press the corresponding button on the remote control. The RADIO LED on the logic board will flash, this confirms that the remote control has been programmed. (By programming the remote control you use 1 channel of the 90 channels on the radio receiver.)

4. To program the STOP button to a remote control press and release the STOP button on the logic board. The RADIO LED will flash and then stay on solid. Then press the corresponding button on the remote control. The RADIO LED on the logic board will flash, this confirms that the remote control has been programmed. (By programming the remote control you use 1 channel of the 90 channels on the radio receiver.)

5. After learning remote controls press the RADIO button on the logic board (RADIO LED will turn off). NOTE: If no activity

within 30 seconds, the MAS and RADIO LED’s will flash briefly to indicate the RADIO has exited the programming mode for remote controls and keyless entry devices. The RADIO will remain in program mode for another 150 seconds for MyQ® devices and then will completely exit with no activity.

Open

REMOTE CONTROL PROGRAMMING FEATURE Program Remote Controls from the 3-button control station

(3BCS).

This feature allows the user to add additional remote controls from the 3BCS. By default the remote control learn option is off.

NOTE: Requires access to the operator electrical box to enable or disable this feature.

To turn this feature on:

1. Turn the selector dial to PROG.

2. Press and release the RADIO button. The RADIO LED will be lit.

3. Press and release the MID button. The RADIO LED will flash quickly 6 times.

4. Press and release the RADIO button. The RADIO LED will turn off.

5. Return the selector dial to the desired wiring type.

To add remote controls from the 3BCS:

1. With the door in the fully closed position (close limit activated), press and hold STOP.

2. While holding STOP, press and hold CLOSE.

3. While holding STOP and CLOSE, press and hold OPEN.

4. Release all three buttons once the MAS LED has lit.

5. Learn a remote control by one of the following methods:

a. Programming a standard single button/single function

remote control, push and hold the remote control button until the MAS LED goes out. Repeat steps 1 through 4 to add additional remote controls.

b. Programming a 3-button/three function remote control

(OPEN/CLOSE/STOP), first push the button on the 3BCS (Example: OPEN) and then press and hold the button on the remote control (Example: large button) that you want to correspond with the selected (Example: OPEN) command until the MAS LED flashes and goes out. Repeat steps 1 through 4 to add additional buttons (CLOSE AND STOP).

To turn this feature off:

1. Turn the selector dial to PROG.

2. Press and release the RADIO button. The RADIO LED will be lit.

3. Press and release the MRT button. The RADIO LED will flash quickly 3 times.

4. Press and release RADIO button. The RADIO LED will turn off.

5. Return selector dial to desired wiring type.

NOTE: Restoring the operator to Factory Default (see RESETTING FACTORY DEFAULTS) will also disable this feature. The remote controls will still be learned.

Stop

Programming 21

Page 23

PROGRAMMING MyQ® DEVICES (OPTIONAL)

To Program MyQ Devices:

1. To enter programming mode, press and release the RADIO button on the logic board (the RADIO LED will light).

2. To program the MyQ device, place the MyQ device into learn mode (see instructions for the specific MyQ device).

3. When the programming is complete the RADIO LED will turn off.

NOTE: If the programming is not completed within 3 minutes, the program mode will be exited and the RADIO LED will turn off.

To Erase All MyQ Devices:

1. Press and release the RADIO button on the logic board (the RADIO LED will light).

MAINTENANCE ALERT SYSTEM (MAS)

Feature: An internal cycle counter will activate a flashing LED on the 3-button control station when the preset number of cycles or months has elapsed (whichever occurs first). Setting this feature is optional. By default this feature will never activate. Logic 5.0 operators incorporate a self diagnostic feature built into the MAS LED. In addition to indicating when routine maintenance is due, the MAS LED can be used to troubleshoot some problems with the operator.

Benefit: The Maintenance Alert System (MAS) assists the installing dealer in setting up a routine maintenance program. Once programmed, the MAS notifies the end user (with a flashing LED on the 3-button station) when a preset number of cycles/months has elapsed and scheduled maintenance is due.

To Program:

1. Close the door.

2. Turn the selector dial to PROG.

3. Press and release the MAS SET button.

4. Press the STOP button once to clear the MAS memory.

5. Press the OPEN button once for every 5,000 cycles increments. Press the CLOSE button once for every 3 month increments.

6. Press and release the MAS button to complete the programming. The on board LED will flash back the programmed settings. The OPEN LED will flash once for every 5,000 cycles. The CLOSE LED will flash once for every 3 months.

7. Turn the selector dial back to the desired wiring type.

NOTE: If MAS LED flashes 2 or more flashes in a row followed by a pause, an operator error occurred. Turn to page 29 to diagnose problem.

Example: A door is installed with 30,000 cycle springs and has an annual service contract. To set the MAS, turn selector dial to PROG, press MAS button, press the STOP button to clear the memory and then press the OPEN button 6 times (30,000 cycles) and the CLOSE button 4 times (12 months). Press the MAS again to complete the programming. Turn the selector dial back to desired wiring type.

2. Press and hold the MAS button for 5 seconds. The RADIO LED will flash for approximately 5 seconds and the RADIO LED will turn off.

All MyQ devices are now erased.

To Erase One MyQ Device:

1. See instructions for the specific MyQ device to erase the programming.

2. When the erase is complete, the MyQ device will be erased on the operator. The operator does not need to be reprogrammed to erase the MyQ device.

NOTE: Power the operator to complete the erase operation.

the CLOSE button LED will flash once for every 3 month increment programmed.

To view how many cycles have elapsed since the last time the MAS was programmed, set the selector dial to DIAG and press the MAS button. Press the OPEN button; the OPEN LED will flash once for every 5,000 cycles that has elapsed. Press the CLOSE button; the CLOSE LED will flash once for every (3) months that has elapsed. Press the MAS button to exit. Turn the selector dial back to desired wiring type.

SELECTOR DIAL

Operation will vary depending on wiring type

3-BUTTON CONTROL STATION

Maintenance Alert LED

Special Notes about MAS: A 5th wire must be run to the control station to activate the MAS LED. The MAS LED on the logic board is always enabled. When the operator is serviced after the MAS LED has started to flash, repeat the setup procedure to program in the number or cycles desired until the next service visit OR press and hold the MAS button for 5 seconds in the PROGRAM mode to reset the MAS with its current programmed value. To disable the MAS, follow the programming procedure above and press the STOP button to reset the counter to zero. Every time the operator leaves the close limit is counted as one cycle.

To view how many cycles are programmed into the MAS, set the selector dial to DIAG and press the MAS button. The OPEN button LED will flash once for every 5,000 cycle increment programmed and

Press This To Get This

OPEN

Adds 5,000 cycles to Maintenance Alert System Activation Counter.

Adds 3 Months to Maintenance Alert System Activation Timer.

STOP

Clears memory, sets Maintenance Alert System Activation Counter to 0 cycles and 0 months.

22 Programming

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OPEN MID STOP

Feature: The Mid Stop feature is to open the door to a preset point prior to the fully open position.

Benefit: The door opens to a midpoint between open and close reducing heating and cooling costs. The door will not cycle fully, providing longer door and operator life.

To Program:

1. Close the door.

2. Turn selector dial to PROG.

3. Press and release the MID button on logic board.

4. Press the OPEN button, wait until the door reaches the desired mid stop height, then press and release the STOP button.

5. Press and release the MID button to complete programming.

6. Turn selector dial back to desired wiring type.

NOTE: A momentary open command will open the door fully from the Mid Stop position. Once at the Mid Stop, photoelectric sensors and other entrapment protection devices will not open the door beyond the mid stop position, except in E2 mode. The Timer-ToClose will work from the Mid Stop.

To clear the Mid Stop set the selector dial to PROG and press and hold the MID button for 5 seconds. The MID LED will flash rapidly and turn off once the Mid Stop has been cleared. Turn selector dial back to desired wiring type.

SELECTOR DIAL

Operation will vary depending on wiring type

To prevent possible SEVERE INJURY or DEATH:

• Install a LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device.

• NEVER permit children to operate or play with door control push buttons or remote controls.

TIMER-TO-CLOSE

Feature: Timer automatically closes door after preset time. All entrapment protection devices must be unobstructed.

Benefit: The door will automatically close after preset amount of time. Great for apartment buildings, fire stations and other applications where the end user wants the door to close automatically after a specified amount of time.

Requirements: Must have at least one LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device installed (refer to page 12). Wiring type must be set to TS, T or FSTS.

TO PROGRAM MANUALLY (METHOD 1):

1. Close the door.

2. Turn the selector dial to PROG.

3. Press and release the TIMER button on the logic board.

4. Press and release the STOP button to clear the timer.

5. Press and release the OPEN button for every second the operator should wait before attempting to close the door. Press and release the CLOSE button for every 15 seconds the operator should wait before closing the door.

• Activate door ONLY when it can be seen clearly, is properly adjusted and there are no obstructions to door travel.

• ALWAYS keep door in sight until completely closed. NEVER permit anyone to cross path of closing door.

6. Press and release the TIMER button to complete programming.

The OPEN/CLOSE button LEDs will flash to confirm the timer setting. The OPEN LED will flash once for every second programmed and the CLOSE LED will flash once for every 15 seconds programmed.

7. Turn the selector dial to desired timer wiring type (TS ,T or

FSTS).

Example: To close the door after 70 seconds. Turn selector dial to PROG, press and release the TIMER button, press and release the STOP button to clear the timer, press and release the CLOSE button four times for 60 seconds and press and release the OPEN button 10 times for 10 seconds. Press the TIMER button to finish programming the timer. Turn the selector dial to desired timer wiring type (TS, T, or FSTS).

SELECTOR DIAL

Operation will

vary depending

on wiring type

Programming 23

Page 25

TIMER-TO-CLOSE

PROGRAM TIMER-TO-CLOSE BY EXAMPLE (Method 2): TO PROGRAM:

1. Close the door.

2. Turn the selector dial to PROG.

3. Press and hold TIMER button for 5 seconds until OPEN and OLS flashes then release.

4. Press and release the OPEN button and wait for the door to reach full open or mid stop position.

5. Wait for desired amount of time to pass. (An internal stop watch starts counting when the door stops moving.)

6. Press and release the TIMER button, CLOSE button or STOP button to stop the timer. (TIMER SET LED will turn on.)

7. Turn the selector dial to the desired wiring type (T, TS, FSTS).

NOTE: To read back the Timer-To-Close setting, turn the selector dial to DIAG and press the TIMER button. The OPEN LED will flash once for every second programmed and the CLOSE LED will flash once for every 15 seconds programmed.

To deactivate the timer from the open position press the STOP button. The timer will be reactivated on the next operation command. To deactivate the timer for more than one cycle, attach a switch to 11 and 12 (Common and Timer Defeat).

SELECTOR DIAL

Operation will vary depending on wiring type

CAR DEALER MODE

Feature: The car dealer mode uses the SBC (Single Button Control input) to bring the door from a closed position to the programmed Open Mid-Stop position and keep it at that location even with multiple inputs.

Benefit: Provides energy cost savings by limiting the door opening height.

Requirements: This feature works in conjunction with the programmable Timer-To-Close feature. To enable this feature you must first connect a treadle, photoelectric sensor or loop detector accessory to the SBC input and must have at least one LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device installed (refer to page 12). Wiring type must be set to TS or T.

TO PROGRAM:

1. Start with the door in the closed position.

2. Turn the selector dial to PROG.

3. Push the TIMER button and release (GREEN TIMER LED will be lit).

4. Push the MID button and release. This turns on the Car Dealer Mode. (The GREEN TIMER LED will flash 6 times indicating the Car Dealer Mode is turned on.)

5. Push the TIMER button and release.

6. Turn the selector dial to the desired wiring type (TS or T).

NOTE: To disable the Dealer Mode follow steps 2 and 3, then press the MRT button and release. (The GREEN TIMER LED will flash 3 times indicating that the Car Dealer Mode is off.)

SELECTOR DIAL

Operation will vary depending on wiring type

24 Programming

Page 26

MAXIMUM RUN TIMER (MRT)

Feature: The operator can learn the time it takes to open or close the door plus and an additional 10 seconds.

Benefit: If the operator does not meet its open or close limit within the set time it will stop, limiting damage to the door and operator.

To Program:

NOTE: The default setting for the MRT is 90 seconds. In the event the application requires the MRT be manually learned for a longer duration follow steps below.

1. Start with the door in the closed position.

2. Set the selector dial to PROG.

3. Press and release the MRT button on logic board.

4. Press the OPEN button and wait for the door to reach the full open limit.

5. Once the door has reached the open position, programming is complete.

6. Turn the selector dial to desired wiring type.

NOTE: To reset MRT only, turn the selector dial to PROG and press and hold the MRT button until the MAS LED flashes rapidly.

SELECTOR DIAL

Operation will vary depending on wiring type

RESETTING FACTORY DEFAULTS CLEARING MEMORY

To reset most of the user installed settings back to factory defaults:

1. Turn the selector dial to DIAG.

2. Press and hold the STOP button for 5 seconds. The MAS LED will flash momentarily when the factory defaults have been restored.

3. Return the selector dial to the desired wiring type.

Factory Defaults:

a. Timer-To-Close = 0 seconds b. The Mid Stop is deactivated c. The Maintenance Alert System is deactivated d. The Maximum Run Timer is set to 90 seconds e. Car Dealer Mode is deactivated f. The remote controls and MyQ g. Remote control programming via the 3-button station h. The LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP)

Device will be unprogrammed

NOTE: Life of Operator feature (Odometer/Cycle Counter) and programmed remote controls are not cleared.

devices will still be learned.

SELECTOR DIAL

Operation will vary depending on wiring type

Programming 25

Page 27

MAINTENANCE

MAINTENANCE SCHEDULE

For use with Maintenance Alert System. Check at the intervals listed in the following chart:

To avoid SERIOUS personal INJURY or DEATH:

• Disconnect electric power BEFORE performing ANY adjustments or maintenance.

• ALL maintenance MUST be performed by a trained door systems technician.

ITEM

Drive Chain

Sprockets Clutch Belt Fasteners Manual Disconnect Bearings and Shafts

LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP)

 Use SAE 30 Oil (Never use grease or silicone spray).

• Do not lubricate motor. Motor bearings are rated for continuous operation.

• Do not lubricate clutch or V-belt.

 Repeat ALL procedures.  Inspect and service whenever a malfunction is observed or

suspected.

Check for excessive slack. Check and adjust as required. Lubricate.

Check set screw tightness. Check and adjust as required.

Check condition and tension. Check and tighten as required.

Check and operate. Check for wear and lubricate. Check alignment and

functionality.

PROCEDURE

EVERY 6

MONTHS OR

10,000 CYCLES



20,000 CYCLES

EVERY MONTH



EVERY 3

MONTHS OR

5,000 CYCLES







HOW TO ORDER REPAIR PARTS

OUR LARGE SERVICE ORGANIZATION SPANS AMERICA

Installation and service information are available.

Call our TOLL FREE number:

1-800-528-2806

LiftMaster.com

EVERY 12

MONTHS OR



LIFE OF OPERATOR FEATURE (ODOMETER/CYCLE COUNTER)

The operator is equipped with an odometer to show how many months and cycles the operator has performed from the time it as installed. This feature can help determine how long the operator has been in service.

1. Start with the door in the closed position.

2. Turn the selector dial to DIAG (diagnostic mode).

3. Press and release the MAS button on the logic board.

4. Press and release the MRT button on the logic board.

5. The open and close lights will flash. OPEN for every 5,000 cycles and CLOSE for every 3 months.

6. Return the selector dial to the desired wiring type.

NOTE: If the operator has not reached 5,000 cycles or 3 months, there will be no indications.

BRAKE (IF PRESENT)

A solenoid brake is available as an option for some models. The brake is adjusted at the factory and should not need additional adjustment for the life of the brake assembly.

Inspect the brake pad and replace brake assembly when necessary.

NOTE: Your operator may look different than the operator shown.

26 Maintenance

Page 28

TROUBLESHOOTING

DIAGNOSTIC CHART

The logic board has several LEDs to assist in the installation and troubleshooting of the operator. The following chart should assist in verifying the operator is functioning properly. Turn the selector dial to DIAG to keep the door from moving while troubleshooting.

LED COLOR DEFINITION

Power Green Indicates that power is being generated for the logic board.

Stop Green Indicates a closed circuit between common and terminal 5. Pressing stop should turn off this LED.

Open Yellow Indicates a closed circuit between common and terminal 7. Pressing the open button should turn

Close Yellow Indicates a closed circuit between common and terminal 6. Pressing the close button should turn

LMEP Green Solid on indicates LMEP learned. Flashing indicates sensors need to be re-connected or activated, or

Timer Defeat Yellow Solid on indicates a closed circuit between common and terminal 12. Timer-To-Close will not close.

OLS Yellow Pressing the Open Limit Switch should turn ON this LED. Indicates the Open Limit Switch is activated.

CLS Yellow Pressing the Close Limit Switch should turn ON this LED. Indicates the Close Limit Switch is activated.

SLS Yellow Pressing the Sensing Limit Switch should turn ON this LED. Indicates the Sensing Limit Switch is activated.

Edge Yellow Indicates a closed circuit between common and terminal 8. Pressing the edge should turn ON this LED.

Mid Stop Yellow Solid on indicates door is stopped on up or down mid stop. Flashing indicates MID STOP is being set.

Timer Enabled Green Solid on indicates TIMER is programmed and will activate from open or mid stop position. Flashing

SBC Yellow Indicates a closed circuit between common and terminal 1. Pressing the single button control station

MAS Yellow Indicates the Maintenance Alert System has been activated or an error code has been triggered.

ON this LED.

unlearned if removed**. Solid off indicates no sensors learned.

indicates Timer is counting down and door will close after preset time. Each flash represents 1 second of programmed time.

should turn ON this LED.

Relay A Yellow Indicates open or close command has been given to the motor. LED turns on when OPEN/CLOSE button is

Relay B Yellow Indicates open or close command has been given to the motor. LED turns on when OPEN/CLOSE button is

DATA Green Indicates communication between the Logic 5.0 board and optional TLS1CARD.

pressed.

** RESTRICTED CLOSE. This method will allow you to close the door when LMEP Device(s) are no longer working. Press and hold the

CLOSE button until the door reaches the closed limit. If the CLOSE button is released before the door reaches the closed limit the operator will stop and the procedure will need to be repeated to fully close the door.

Troubleshooting 27

Page 29

TROUBLESHOOTING GUIDE

FAULT POSSIBLE CAUSE FIX

A RELAY CLICK IS HEARD WHEN GIVEN A COMMAND SLIGHTLY BEFORE MOTOR MOVEMENT. RELAY LED'S ON BOARD FLASH IN UNISON WITH THE CLICK.

THE OPERATOR WILL NOT RESPOND TO ANY COMMANDS.

POWER LED IS NOT ILLUMINATED.

STOP BUTTON LED IS NOT ILLUMINATED.

THE DOOR WILL MOVE ABOUT A FOOT AND STOPS. AFTER STOPPING, ONLY CONSTANT PRESSURE COMMANDS WILL MOVE THE DOOR.

THE DOOR WILL MOVE MOST OF THE WAY TOWARDS A LIMIT AND STOP. AN ADDITIONAL OPEN OR CLOSE COMMAND IS ABLE TO GET DOOR TO COMPLETE CYCLE.

THE DOOR WILL OPEN SOME BUT NOT COMPLETELY. AN EXTRA OPEN IS ABLE TO GET THE DOOR TO OPEN COMPLETELY.

THE DOOR WILL OPEN BUT WILL ONLY CLOSE AFTER A FIVE SECOND DELAY WITH CONSTANT PRESSURE ON THE CLOSE BUTTON (RESTRICTED CLOSE MODE).

This is normal operation. No action necessary. See Logic Board Overview (page 18) for more information regarding

a) No power supply.

b) Control station not connected

or wired correctly

c) Interlock switch is activated.

d) Dial still in PROG, OPTN,

or DIAG mode. e) Motor is malfunctioning. f) Motor thermal overload is

tripped.

g) Possible malfunction of an

accessory. h) Power Board may need to

be replaced.

i) Possible logic board failure. a) Loose secondary wiring

connections or a faulty control

transformer. b) Hoist interlock switch engaged. a) Control station not connected

or wired correctly. b) Malfunctioning interlock switch. a) RPM sensor is not connected

properly or is malfunctioning.

b) Clutch is slipping. The Maximum Run Timer is not

set correctly.

A Mid-Stop may be set.

a) The LMEP attached is

obstructed or activated.

b) The logic board thinks the

direct connect photoelectric

sensors are attached and

blocked.

current sense.

➤ A) Make sure power is connected to the L1, L2 and L3 terminals. B) Check the motor harness and ensure the motor harness is connected to the correct

power connector.

C) Check the transformer. ➤ Use the OPEN, CLOSE and STOP LEDs to help check for correct wiring.

Verify the board is accepting commands by using the onboard station. The green LED next to stop button must be illuminated.

➤ Check Interlock(s). If more than one external interlock is present they

must be wired in series. Green LED next to stop button must be on.

➤ Set dial to the desired wiring type.

➤ Verify proper voltage is being delivered to the motor (Check motor name plate). ➤ Check to see if motor is hot. Allow motor to cool before attempting to

move door. Cycle operator in constant pressure one full cycle. (OPEN and CLOSE to reset fault)

➤ Disconnect all devices, reattach one at a time testing for a

failure after each one is replaced.

➤ When the OPEN or CLOSE button is pressed, Relay A or B LED

should illuminate and the door should move in the corresponding direction. If Relay A or B illuminates and the door does not move, the Power Board may need to be replaced.

➤ Replace logic board. ➤ Repair or replace connections or control transformer.

➤ Check interlock. Verify the manual release chain is not engaged. ➤ Check wiring to control station.

➤ Check interlock switch(es) for continuity. ➤ Check the RPM assembly for loose connections. Make sure the interrupter cup is

turning when operator is running. Check for foreign matter blocking.

➤ Replace RPM sensor. ➤ Adjust clutch and verify the door is not binding.

➤ Manually reprogram the Maximum Run Timer (page 25) or reset the factory defaults

(page 25).

➤ Check to see if the Mid-Stop LED is on. Clear the Mid-Stop by turning the selector dial

to program. Press and hold the MID-STOP button for 5 seconds. Return dial to desired wiring type.

➤ If the on board LMEP LED is flashing, the photoelectric sensors are misaligned or not

connected. Remove any obstructions, check the entrapment protection device wires for continuity and shorts. If more than one LMEP is installed with the use of a CPS3CARD the LMEP will not flash when one of the LMEP’s is blocked.

➤ Unlearn the photoelectric sensors from the memory by resetting factory defaults.

28 Troubleshooting

Page 30

TROUBLESHOOTING ERROR CODES

Logic 5.0 operators incorporate a self diagnostic feature built into the MAS LED. In addition to indicating when routine maintenance is due, the MAS LED can be used to troubleshoot problems with the operator.

If the MAS LED on the logic board or 3-button control station is flashing on and off rapidly, the Maintenance Alert System has been triggered and service is due on the operator. If the MAS LED flashes 2 or more times in a row followed by a pause, an operator error has occurred. To view the errors, turn the selector dial to DIAG and press the OPEN button. To view the individual error codes (if more than one exists) press CLOSE. It is possible to have more than one error at a time.

Use the chart below to determine the error.

ERROR CODE DESCRIPTION SYMPTOM SOLUTION

1 blink MAS triggered (cycles or months). Normal operation. Reset MAS (page 22).

2 blinks No RPM input during opening or

closing.

3 blinks (MRT) Maximum Run Time has

timed out.

4 blinks Obstruction sensed on closing. Operator will reverse to OPEN

5 blinks A button is stuck (longer than 2

minutes).

6 blinks Invalid option card plugged into

option card receptacles.

7 blinks LiftMaster Monitored Entrapment

Protection (LMEP) Device faulted or removed for greater than 2 minutes.

8 blinks Brownout Detected - under voltage. Operator will run as long as

9 blinks Power board failure. No operator movement. Replace power board.

10 blinks Operator was not in programming

mode when the motor phase jumper was changed.

11 blinks Too much voltage supplied to

operator - over voltage.

12 blinks Current sense fault. Motor moves for limited cycles,

The door only responds to constant pressure commands.

The door stops before reaching the desired time.

position. The control station will not

respond. Option card will not function

properly. Normal operation (5 second

constant pressure override required to close).

enough power is present.

The phase will not change. Enter programming mode and move phase jumper to

Operator will run as long as a component failure does not occur.

then motor no longer moves.

Clutch is slipping, adjust clutch, or verify RPM sensor connection or replace RPM sensor.

NOTE: To relearn the RPM sensor, move the door with a constant pressure command. The door will stop once relearned and normal operation will resume.

Check the operator for any faults (e.g., bad limit switch), program the Max Run Timer OR reset to factory defaults.

Remove obstruction or realign photoelectric sensor.

The control station must be fixed or replaced before it will be recognized as an input.

Refer to accessories page for list of supported option card(s).

Cleared when entrapment protection device is cleared or connected.

1. Check AC line for voltage.

2. Check transformer secondary for low voltage.

Too many accessories may be connected to the transformer.

change phase.

1. Check AC line for voltage.

2. Voltage to be within +/- 10% of intended voltage.

1. Check current sense wiring connection.

2. Cycle operator power after wiring has been corrected.

NOTE: Error codes take priority over normal MAS LED operation. Error codes will repeat on the MAS every 1.5 seconds until cleared. There may be more than one error present, but only the highest priority will flash. If the highest error is cleared, the next highest will flash. All errors self-correct when the corrective action is taken. A reset is not needed.

Troubleshooting 29

Page 31

TROUBLESHOOTING RADIO FUNCTIONALITY

The error codes will display at the radio LED.

NOTE: Radio receiver is compatible with SECURITY+ 2.0

remote controls

and keyless entry devices.

ERROR CODE DISPLAY SYMPTOM POSSIBLE PROBLEM CORRECTION

R1 Quick Flash No response from the remote

R2 No LED activity No response from the remote

R3 Radio LED turns

off after 30

seconds

R4 2 blinks The remote control cannot be

R5 3 blinks The remote control cannot be

R6 LMEP LED flashes Cannot close via constant

control.

The remote control cannot be learned.

learned.

pressure in C2, D1, or E2 modes.

Unlearned remote control- A user tries to use a remote control, but the RADIO LED only flashes briefly and there is no response from the operator.

Cannot recognize remote control

- A weak signal caused by a discharged battery or outside interference with the remote control(s) - OR - the remote control(s) being learned is not compatible with the operator. Antenna not installed or damaged.

Cannot recognize remote control- A weak signal caused by a discharged battery or outside interference interfering with the learn process - OR - the remote control(s) being learned is not compatible with the operator. Antenna not installed or damaged.

Receiver memory full - A user enters RADIO function learning mode but there is no space left to add another remote control.

Duplicate remote control- A user enters RADIO function learning and selects the function to be learned. When the remote control button is pressed for learning, a search reveals that remote control is already learned.

No entrapment protection device present - A sensing device is required to close via constant pressure.

Try re-learning the remote control (page 21).

Replace battery - OR - eliminate interference - OR- obtain a qualified remote controlOR- check antenna connections.

Erase all learned remote controls and re-learn the desired remote control.

This remote control already has a function associated with it. To change the function, erase all learned remote controls and re-learn the desired remote control.

Must connect a LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device.

30 Troubleshooting

Page 32

WIRING DIAGRAMS

LOGIC (VER. 5.0) 1 PHASE WIRING DIAGRAM

Refer to page 13 for

Refer to page 21 for

LiftMaster Monitored

Entrapment Protection

(LMEP) Device

(LMEP) device

connections.

connections

Hoist Interlock

When Present

Wiring Diagrams 31

Page 33

LOGIC (VER. 5.0) 3 PHASE WIRING DIAGRAM

Refer to page 21 for LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) device

Refer to page13 for

LiftMaster Monitored

Entrapment Protection

(LMEP) Device

connections.

GRAY

T_230V

or 575V

WHITE

T_COMM

T_460V

PURPLE

WHITE

PURPLE

BLACK

230V

460V 208V

(or 575V)

32 Wiring Diagrams

Page 34

ACCESSORIES

Optical Edge System (OES)

(CPS3CARD)

Optical Edge System (OES)

(CPS3CARD)

Optical Edge System (OES)

ENTRAPMENT PROTECTION DEVICES

MONITORED MONITORED

CPS-U

Dual-Sided Infrared Photo Eyes

• NEMA 1 general purpose enclosure.

• Dual-sided infrared sensors.

• For indoor use.

• Maximum range of 30 feet (9.1 m).

CPS3CARD

Safety Interface Card

Plug-in Interface card enables use of a second set of monitored photo eyes or edge with a commercial door operator.

CPS-UN4

CPS-RPEN4

CPS-OPEN4

Optical Edge System (OES)

OES-SD16

Monitored Thru-Beam Photo Eyes

• Heavy-duty housing for industrial applications.

• NEMA 4 enclosure protects against direct spray.

• Dual-sided infrared sensors.

• For indoor/outdoor use.

• Maximum range of 45 feet (13.7 m).

Monitored Retro-Reflective Photo Eyes

• Polarized reflector for use in applications with highly reflective surfaces.

• NEMA 4X enclosure protects against direct water spray and corrosion.

• Retro-reflective sensor.

• For indoor/outdoor use.

• Maximum range of 50 feet (15 m).

Monitored Dual-Sided Photo Eyes

• Flexible housings maintain alignment in areas with a high propensity for sensor contact.

• NEMA 4X enclosure protects against direct water spray and corrosion.

• Dual-sided infrared sensors.

• For indoor/outdoor use.

• Maximum range of 45 feet (13.7 m).

Optical Edge System

16 feet (4.9 m) Sectional 2-Wire Door Edge Kit with infrared optical sensors, rubber door edge and all mounting hardware (channel sold separately).

CPS-MEI

CPS-EI

65-8202

65-5202

Edge Interface 2-Wire Monitored

For use with approved 2-wire edges.

Edge Interface 4-Wire Monitored

For use with approved 4-wire edges.

NON-MONITORED

Vehicle Detection System:

Pneumatic Sensing Edge Kit with exterior air switch, 2-wire coil cord and 14 foot (4.3 m) air hose.

Vehicle Detection System:

Pneumatic Sensing Edge Kit with exterior air switch, 2-wire take-up reel (20 feet [6 m] extended) and 14 foot (4.3 m) air hose.

OES-SD24

OES-RD16

• Rubber door edge is durable, flexible and easy to install.

• Premium rubber can be cut to length for exact fit.

• NEMA 6 rating protects against moisture and standing water.

• Infrared optical sensors eliminate the need for electrical contacts.

• Maximum range of 33 feet (10 m).

• Sectional and rolling door edges are also available in 50 foot (15 m) bulk rolls, along with individual components for additional savings on large installation jobs.

Optical Edge System

24 feet (7.3 m) Sectional 2-Wire Door Edge Kit with infrared optical sensors, rubber door edge and all mounting hardware (channel sold separately).

Optical Edge System

16 feet (4.9 m) Rolling 2-Wire Door Edge Kit with infrared optical sensors, rubber door edge and all mounting hardware (door channel not required).

Accessories

Page 35

ACCESSORIES

MyQ® ACCESSORIES

828LM LiftMaster® Internet Gateway

Enables owners of Commercial Door Operators to open and close their doors and turn on/off lights in or around their facility using a smart phone or tablet computer from anywhere in the world.

829LM

Garage and Gate Monitor

Monitor open/closed status for up to 4 MyQ compatible commercial door openers or gate operators and close them from anywhere in the home.

825LM

Remote Light Control

Automatically control your lights using your commercial door opener, a Security+ 2.0 LiftMaster

Internet Gateway. Plugs into any interior

remote control or a

outlet.

REMOTE CONTROLS WITH SECURITY+ 2.0® & CONNECTIVITY

811LM

813LM

Encrypted DIP Switch Single-Button Remote Control:

Ideal for commercial door applications requiring a large number of remotes for a common space.

Encrypted DIP Switch Three-Button Remote Control:

Includes Red, Yellow and Green markings which Indicates Open, Close, Stop.

CONTROL STATIONS

02-101

02-102

02-103L

02-110

02-401

1-Button Control Station:

Steel enclosure.

2-Button Control Station:

Steel enclosure.

3-Button Control Station:

Steel enclosure with Maintenance Alert System.

Key Control Station:

Indoor ﬂush mount, NEMA 1 with Stop button.

1-Button Indoor Surface Mount Station (NEMA 1)

Provides single button to activate opening one or more commercial doors.

877LM

Wireless Keypad:

Able to be programmed with temporary access codes for visitors or delivery personnel.

RADIO

STAR1000 Commercial Access Control Receiver:

Connects up to 1000 LiftMaster Supports suspending and unsuspending remote controls to withhold and reinstate access.

remote controls.

Accessories

Page 36

ACCESSORIES

TLS1CARD

02-103L

RGL24LY

02-401M

TLS1CARD

50-HERK2

02-103L

RGL24LY

02-401M

MOUNTING BRACKETS

10-12360

08-9098

08-9098EZ

1A4324

1A4324EZ

Heavy gauge steel bracket for vertical or horizontal mount on either front or top of coil on a rolling door. Has a variety of mounting hole patterns compatible with many OEM manufacturers. For use with J, H, DJ, and DH operators. May be welded.

Cast iron bracket to mount J, H, DH, DJ, and GH side mount operators on end bracket of a rolling door or grill. For vertical or horizontal mount on either front or top of coil. Cannot be welded.

Same as 08-9098, but with adapter plate to hold mounting bolts in place for easy mounting.

Heavy gauge steel bracket for vertical or horizontal mount on either front or top of coil on a rolling door. May be welded. For use with J, H, DJ, and DH operators.

Same as 1A4324, but with adapter plate to hold mounting bolts in place for easy mounting.

ADDITIONAL CONTROL ACCESSORIES

86LM (15' [4.6 m]) 86LMT (25' [7.6 m])

RGL24LY

50-HERK2

50450

Antenna Extension Kit:

The antenna extension kit can be used with EXT-ANT for maximum radio receiver range.

Red/Green Traffic Light:

Indicates when a commercial door reaches the open position. Provides assurance of safe entering and exiting of the facility, reducing the potential for costly accidents. (TLS1CARD is recommended)

Motion Detector 24V

Microwave motion detector with two independently programmable channels.

Switch Sectional Door Interlock

NEMA 4 switch disables operator control circuit when door is locked preventing electrical operation of the door.

OPTION CARDS

TLS1CARD

AUXCARD

CHAIN TENSIONERS

71-6023

71-6125

For 1" (2.5 cm) shafts. Recommended to properly tension drive chain between operator shaft and door shaft.

Same as 71-6023, but for 1-1/4" (3.2 cm) shafts.

Timer Light Status Card:

The TLS option card provides special functionality to activate and ﬂash auxiliary devices such as lights, bells, and horns/strobes at various door positions, and to provide special timer functions.

Auxiliary Contact Card:

The Auxiliary Contact option card has both NormallyOpen and Normally-Closed contacts that actuate when the door is idle, opening, or closing.

For Jackshaft Type Operators

Accessories

Page 37

NOTES

Page 38

CONTROL CONNECTION DIAGRAM

IMPORTANT NOTES:

1. The 3-Button Control Station provided must be connected for operation.

2. If a STOP button is not used, a jumper must be placed between terminals 4 and 5.

3. When adding accessories, install them one at a time and test each one after it is added to ensure proper installation and operation with the Commercial Door Operator.

3 BUTTON STATION OR 3 POSITION KEYSWITCH WITH SPRING RETURN TO CENTER AND STOP BUTTON

STANDARD

7 6 4 5

2 OR MORE KEY LOCKOUT

7 6 4 5

(RED)

Maintenance

Alert LED

(WHITE)

7 6 4

Open

Stop

2 BUTTON STATION OR 3 POSITION KEYSWITCH WITH SPRING RETURN TO CENTER

STANDARD

Open

(RED)

Open

Maintenance

Alert LED

(WHITE)

NOTE: Stop circuit must be wired in series for all stop buttons to function. This may require removal of factory installed jumper bar in the 3-button station.

D1 & E2

MODE ONLY

See note 2.

Stop

Open

Stop

7 6 4

Open

Maintenance

(RED)

Alert LED

(WHITE)

2 OR MORE

MODE ONLY

Open

Stop

Keyswitch

D1 & E2

See note 2.

TIMER DEFEAT SWITCH

Keyswitch

NON-MONITORED EDGE SENSOR TO REVERSE OR STOP

Note: 11 and 4 are both the same common.

Either is acceptable.

Edge Sensor

1 BUTTON STATION OR ANY AUXILIARY DEVICE RADIO CONTROLS

OPEN / CLOSE

B2, T, TS & FSTS

MODE ONLY

See note 2.

(WH) (OR) (YE)

R1 R2

NOTE: 32 Vdc power supplied from white and yellow wires located within the electrical box.

EXTERNAL INTERLOCK

Remove Factory Installed Jumper

When Interlock is Used

ONE 2 OR MORE

All Wiring Types

EXTERNAL RADIO RECEIVER

Page 39

Actionneur de porte commerciale Logic 5.0

MANUEL D’INSTALLATION

Modèles GSD et SD

N’EST PAS DESTINÉ À UNE UTILISATION RÉSIDENTIELLE

• Lire au complet ce manuel et la documentation de sécurité qui l’accompagne avant d’installer ou d’utiliser l’actionneur.

• Ce produit doit être exclusivement installé et entretenu par un technicien dûment formé sur les systèmes de porte.

• Un dispositif surveillé de protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP) est EXIGÉ pour les types de câblage B2, T, TS et FSTS.

• Après avoir complété l’installation, tester le ou les dispositifs de protection contre le piégeage avant de placer l’actionneur en service actif.

• Ces actionneurs sont compatibles avec les accessoires MyQ

et Security+ 2.0®.

LiftMaster 300 Windsor Drive Oak Brook, IL 60523

Page 40

TABLE DES MATIÈRES

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ 2

INTRODUCTION 3-5

Contenu de l’emballage 3 Nécessaires de quincaillerie 3 Spécifications de l’ouvre-porte 4 Zone de porte maximale 4 Dimensions de l’actionneur 5

ASSEMBLAGE 6-7

INSTALLATION 8-9

Installation Typique 8 Maillon fusible (en option) 9

CÂBLAGE 10-11

Alimentation et mise à la terre 10 Station de commande 11

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE 12-13

Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP) 12-13

DÉPANNAGE 27-30

Fiche diagnostique 27 Guide de dépannage 28 Codes d’erreur de dépannage 29 Fonctionnalité de dépannage par radio 30

SCHÉMAS DE CÂBLAGE 31-32

Logic 5.0 Schéma de câblage 1 phase 31 Logic 5.0 Schéma de câblage 3 phases 32

ACCESSOIRES 33-34

SCHÉMA DE CONNECTIONS DE COMMANDE PLAT VERSO

RÉGLAGES 14-15

Réglage de fin de course 14 Réglage de l’embrayage (Modèle SD) 15 Réglage du limiteur de couple (Modèle GSD) 15

TEST 16

DÉGAGEMENT MANUEL 17

PROGRAMMATION 18-25

Introduction à la programmation 18 Détermination et configuration du type de câblage 19 Programmation des télécommandes 20-21 Programmation des dispositifs MyQ (facultative) 22 Système d’alerte d’entretien (MAS) 22 Ouverture à mi-course 23 Minuterie de fermeture 23-24 Mode Concessionnaire automobile 24 Minuterie de fonctionnement maximal (MRT) 25 Restauration des valeurs d’usine par défaut

- Effacement de la mémoire 25

ENTRETIEN 26

Périodicités d’entretien 26 Fonction de durée de vie de l’ouvre-porte

(Odomètre/compteur de cycles) 26 Frein (le cas échéant) 26 Comment commander les pièces de rechange 26

Table des Matières 1

Page 41

ENGLISH WARNINGS AT 50%

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

REMARQUES IMPORTANTES :

• AVANT d'essayer d'installer, de faire fonctionner ou d'assurer

Mécanique

Électrique

Lorsque vous verrez ces symboles de sécurité et ces motsindicateurs sur les pages suivantes, ils vous aviseront de la possibilité de blessures graves ou mort si vous ne vous conformez pas aux avertissements qui les accompagnent. Le danger peut être de source mécanique ou provenir d'un choc électrique. Lisez attentivement les avertissements.

Lorsque vous verrez ce mot-indicateur sur les pages suivantes, il vous alertera de la possibilité de dommage à la porte et/ou à l'ouvre-porte si vous ne vous conformez pas aux avertissements l'accompagnant. Lisez-les attentivement.

l'entretien de l'ouvre-porte, vous devez lire et comprendre intégralement ce manuel et appliquer toutes les instructions de sécurité.

• NE PAS ESSAYER de réparer ou d'entretenir votre porte commerciale et le dispositif de fermeture de barrière, à moins d'être un technicien d'entretien agréé.

• L'ouvre-porte est conçu pour être installé sur une porte bien équilibrée seulement. S'assurer que la porte est correctement équilibrée avant l'installation.

INSTRUCTIONS IMPORTANTES CONCERNANT L'INSTALLATION

POUR RÉDUIRE LE RISQUE DE BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES :

1. LIRE ET SUIVRE TOUS LES AVERTISSEMENTS ET TOUTES LES INSTRUCTIONS D'INSTALLATION.

2. L'ouvre-porte doit SEULEMENT être installé sur une porte correctement équilibrée et graissée. Une porte mal équilibrée peut NE PAS inverser sa course en cas de besoin et peut être à l'origine de BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES.

3. TOUTES les réparations aux câbles, ensembles de ressort et autres ferrures de montage DOIVENT être confiées à un technicien formé en systèmes de porte AVANT l'installation de l'ouvre-porte.

4. Désactiver TOUTES les serrures et retirer TOUTES les cordes raccordées à la porte AVANT d'installer l'ouvre-porte afin d'éviter un emmêlement.

5. Installer l'ouvre-porte à 2,44 m (8 pi) ou plus au-dessus du

plancher.

6. Ne JAMAIS raccorder l'ouvre-porte à une source de courant avant d'avoir reçu l'instruction de le faire.

7. Ne JAMAIS porter de montres, bagues ou vêtements amples durant l'installation ou l'entretien de l'ouvre-porte. Ils pourraient être happés par la porte ou les mécanismes de l'ouvre-porte.

8. Installation de la station de commande :

• bien en vue de la porte.

• hors de la portée des enfants, à une hauteur minimale de 1,5 m (5 pi).

• à l'écart de TOUTES les pièces mobiles de la porte.

9. Installer la station de commande suffisamment loin de la

porte afin d'éviter à l'utilisateur d'entrer en contact avec celle-ci lors de l'utilisation des commandes.

10. Installer le placard d'avertissement contre le piégeage sur le

mur adjacent à la station de commande sur un emplacement parfaitement visible depuis la porte.

11. Placer l'étiquette de tests d'inversion de sécurité/d'ouverture

manuelle bien en vue à l'intérieur de la porte.

12. Une fois l'installation terminée, veuillez tester le dispositif de

protection contre le piégeage.

13. CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

2 Informations de sécurité

Page 42

INTRODUCTION

CONTENU DE L’EMBALLAGE

Avant de commencer votre installation, vérifier que tous les composants ont été fournis.

DESCRIPTION

Assemblage de la tête motorisée Manuel d’instructions et étiquettes de précaution Boîte de quincaillerie (comprend les fixations, les entretoises de rail, le chariot, l’assemblage de bras de porte, la poulie libre avant et le support de montage de linteau) Station de commande à 3 boutons avec MAS DEL Chaîne d’entraînement du chariot

REMARQUE : Les rails sont expédiés séparément.

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE : Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP)

Des capteurs photoélectriques et/ou des capteurs d’arête contrôlés sont nécessaires pour établir tout contact momentané afin de désactiver les modes d’opération. Consultez les pages12 et 13 pour de l’information supplémentaire. Pour les options offertes, référez-vous à section «Dispositifs de protection contre le piégeage» les pages33 et 34.

NÉCESSAIRES DE QUINCAILLERIE

NÉCESSAIRE DESCRIPTION PIÈCE NO

*K77-10473 Nécessaire de quincaillerie complet pour porte coulissante simple *K77-10474 Nécessaire de quincaillerie complet pour porte coulissante à deux vantaux

K75-10470 Nécessaire de coulisse de chariot pour porte coulissante simple K75-10471 Nécessaire de coulisse de chariot pour porte coulissante à deux vantaux K75-10469 Nécessaire de désaccouplement pour porte K75-16339 Nécessaire de support mural

NO DE

PIÈCE

Voir le

tableau

Voir le

tableau

K75-16339 Supports muraux 4 4 4 4 5 6 4 5 6 6

DESCRIPTION LARGEUR D’OUVERTURE DE PORTE COULISSANTE SIMPLE

Jusqu’à

2,44 m (8 pi)

Rail 10-5808 10-5810 10-5812 10-5814 10-5820 10-5824 10-5812 10-5814 10-5820 10-5824

Chaîne à rouleaux 19-5114 19-5114 19-5114 19-5114 19-5120 19-5124 19-5114 19-5116 19-5118 19-5120

3,05 m (10 pi)

3,66 m (12 pi)

4,26 m (14 pi)

4,88 m -

6,1 m

(16-20 pi)

6,7 m -

7,32 m

(22-24 pi)

LARGEUR D’OUVERTURE DE PORTE

COULISSANTE À DEUX VANTAUX

Jusqu’à

2,44 m (8 pi)

2,44 m -

3,66 m

(8-12 pi)

3,66 m -

4,88 m

(12-16 pi)

(16-20 pi)

4,88 m -

6,1 m

* (4) les supports muraux sont inclus dans le nécessaire de quincaillerie. Les portes simples de plus de 4,26 m (14 pi) et les portes à

deux vantaux de plus de 2,44 m (8 pi) exigeront des supports supplémentaires, se reporter au tableau.

Introduction 3

Page 43

SPÉCIFICATIONS DE L'OUVRE-PORTE

MOTEUR

TYPE : ................................Service continu

PUISSANCE :

Modèle GSD ....................1/2, 3/4, 1 et 1-1/2 HP

Modèle SD ........................1/3, 1/2, 3/4 et 1 HP

VITESSE (à la charge nominale) ..............1725 tr/min

TENSION : .......................... 115/230V 1 Phase

208/230/460/575V 3 Phases

COURANT (ampérage) : Tension-Phase 1/3 HP 1/2 HP 3/4 HP 1 HP 1-1/2 HP

115-1Ø, 60Hz 8,5 11,2 13,6 16 20 230-1Ø, 60Hz 4,2 5,6 6,8 8 10 208/230-3Ø, 60Hz 3 3,1 4 6 7 460-3Ø, 60Hz 1,5 1,75 2 3 3,5 575-3Ø, 60Hz 1,3 1,4 1,6 1,8 2,75

ÉLECTRIQUE

TRANSFORMATEUR :.....................24Vca secondaire

STATION DE COMMANDE : .......... Station NEMA 3 boutons

Ouvrir/Fermer/Arrêter avec DEL

TYPE DE CÂBLAGE :.........................C2 (Standard)

Contact momentané pour OUVRIR et ARRÊTER,

pression constante pour FERMER, plus câblage du dispositif de protection contre le piégeage pour inverser a course de la porte et dispositifs auxiliaires pour ouvrir

et fermer avec surpassement. Voir page 19 pour types de

câblages et modes de fonctionnement en option.

RÉGLAGE DE FIN DE COURSE : .....Conduite linéaire, cames de

type vis entièrement ajustables. Ajustable à 7,3 m (24 pi).

SÉCURITÉ

DÉCONNEXION :.......Bras de porte à déconnexion rapide pour

fonctionnement manuel d’urgence de la porte.

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE : Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP)

Capteurs photoélectriques (CPS-U) :. . . . . . . . . . . . . . Un barrage

photoélectrique est utilisé pour fournir une

protection contre le piégeage sans contact.

Capteur de chant (en option) : ....Capteur de chant électrique ou

pneumatique fixé au chant de la porte.

*Des capteurs photoélectriques et des capteurs d’arête contrôlés sont nécessaires pour établir tout contact momentané afin de désactiver les modes d’opération.

MECHANICAL

RÉDUCTION D’ENTRAÎNEMENT :

Modèle GSD ..............Primaire : 20:1 Réducteur de vitesse

renforcé à vis sans fin dans bain d’huile

Sortie : chaîne no 41

Modèle SD ...................Primaire : Courroie trapézoïdale

(5L) renforcée

Secondaire : Chaîne no 41 pignon;

Sortie : Chaîne no 41 (1/3 et 1/2 HP)

Chaîne no 41 (3/4 et 1 HP)

VITESSE DE L’AXE DE SORTIE :

Modèle GSD .................................113,5 tr/min

Modèle SD ................................... 140 tr/min

VITESSE DE LA PORTE (non ajustable) : . . . . . . . . 28-30 cm

(11 à 12 po) par seconde

FREIN : .......Frein à disque électromagnétique sur 3/4 et 1 HP,

standard sur le modèle GSD (disponible

en option pour 1/3 et 1/2 HP)

ROULEMENTS : ................Arbre de sortie : Roulement à

billes avec flasques

Modèle SD ..............Arbre d’embrayage : FerCuivre fritté et

imprégné d’huile

ZONE DE PORTE MAXIMALE

MODÈLE GSD

Puissance Poids maximal de

la porte (lb)

1/2 HP 1400 300 3/4 HP 2200 420

1 HP 2800 520

1-1/2 HP 3400 620

Introduction 4

Zone de porte

maximale (pi2)

MODÈLE SD

Puissance Poids maximal de

la porte (lb)

1/3 HP 750 180 1/2 HP 1300 260 3/4 HP 1850 340

1 HP 2400 480

Zone de porte

maximale (pi2)

Page 44

DIMENSIONS DE L’OUVRE-PORTE

10,16 cm (4 po) Dégagement réglable pour le mouvement de la porte entre le mur et l’actionneur.

MODÈLE GSD Arrangement pour une porte coulissante à simple battant

19,05 cm po (7,5) Max. 15,24 cm (6 po) Min.

(30,5 cm) 12,02 po

43,51 cm

(17,13 po)

44,34 cm

(17,46 po)

MODÈLE SD Arrangement pour une porte coulissante à double battants

33,02 cm

(13 po)

Course de porte plus 1,2 m (4 pieds) - 7,62 cm (3 po)

Déclenchement manuel

10,16 cm (4 po) Dégagement réglable pour le mouvement de la porte entre le mur et l’actionneur.

45,72 cm

(18 po) Min.

*Maillon fusible

Poids cylindrique

19,05 cm po (7,5) Max. 15,24 cm (6 po) Min.

33,22 cm

(13,08 po)

Course de porte plus 1,2 m (4 pieds) - 7,62 cm (3 po)

60,96 cm (24 po) 60,96 cm (24 po)

26,67 cm (10,5 po)

52,14 cm

(20,53 po)

Corps de boulon à œil

Crochet en « S »

Introduction 5

33,02 cm

(13 po)

*Maillon fusible

Crochet en « S »

Poids cylindrique

Page 45

ASSEMBLAGE

Reporter à la page 7 pour illustrations.

1 Étendre les deux pièces du rail sur le sol, parallèlement l’une à

l’autre et installer l’arbre de poulie d’extrémité.

2 Installer les cintres des rails avec la visserie de 3/8 de po. Le

nombre de cintres de rail variera en fonction de la largeur de la porte. Les trous pour l’installation du rail sur les cintres sont prépercés à environ 1,5 m (5 pi) de distance entre eux.

3 Installer le boulon de tension sur le chariot à l’aide des deux

écrous hexagonaux de 3/8 de po et des rondelles de blocage. Glisser le chariot sur les rails de manière à ce que le boulon de tension soit orienté face à l’actionneur.

REMARQUE : En ce qui concerne les portes à deux vantaux, glisser d’abord le chariot pour porte à deux vantaux dans le rail, de manière à ce qu’il se trouve le plus près possible de la poulie avant.

4 Installer un cintre de rail ﬁnal à l’arrière de l’actionneur.

Enlever l’entretoise d’écartement fournie et assemblée dans le cadre de l’actionneur. Positionner le rail sur l’ensemble d’actionneur et réinstaller l’entretoise d’écartement dans les rails en serrant bien les boulons. Pour une porte coulissante simple s’ouvrant vers la droite, l’actionneur doit être monté du côté droit du rail, la poulie orientée vers l’extérieur. Installer deux écrous hexagonaux de 3/8 de po-16 x 1 po avec des rondelles et écrous de blocage dans les deux trous de montages restants de l’actionneur.

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible :

• NE PAS connecter l'alimentation électrique avant d'avoir reçu l'instruction de le faire.

• Si la serrure de porte doit demeurer fonctionnelle, installer un interrupteur de verrouillage.

• TOUJOURS contacter un technicien formé en systèmes de porte si la porte se bloque, colle ou est débalancée. Une porte débalancée peut NE PAS inverser sa course lorsque nécessaire.

• NE JAMAIS essayer de desserrer, déplacer ou ajuster la porte, les ressorts, le câble, les poulies les supports ou leur quincaillerie, qui sont TOUS sous une EXTRÊME tension et qui peuvent causer des BLESSURES PERSONNELLES SÉRIEUSES.

• Désactiver TOUTES les serrures et retirer TOUTES les cordes raccordées à la porte AVANT d'installer et de faire fonctionner l'ouvre-porte afin d'éviter un emmêlement.

• Fixer SOLIDEMENT l'ouvre-porte aux supports de structure du bâtiment.

• Des ancrages à béton DOIVENT être utilisés si des supports sont installés.

5 Fixer la chaîne au boulon de tension sur le chariot à l’aide du

maillon de raccord. Enrouler la chaîne autour de l’engrenage d’entraînement jusqu’à l’arbre de poulie, puis de retour au trou qui se trouve à l’avant du chariot.

6 À l’aide deux vis 10-32 x 1-1/4 de po et de la visserie, ﬁxer

la chaîne à l’extrémité avant du chariot. Il peut s’avérer nécessaire d’enlever quelques maillons pour obtenir la bonne tension. Serrer la chaîne en réglant le boulon de tension. Une chaîne correctement réglée présentera un mou de 7,6 cm (3 po) en son point milieu.

REMARQUE : Laisser le chariot à deux vantaux libre à ce stade.

7 Boulonner les supports de montage à angle aux cintres de

rail par les fentes des supports. Utiliser les boulons à tête hexagonale de 3/8 de po-16 avec des rondelles plates sous les têtes de même que des rondelles et écrous de blocage sous les cintres de rail. Ne pas serrer, car la distance entre le mur et le rail devra être réglée plus tard.

6 Assemblage

Page 46

Cintre de rail

Ensemble d’arbre de poulie

Support de montage à angle

Boulon à tête hexagonale de

3/8 de po-16 x 1 po de long (2 par support)

Rondelle plate , 1/8 de po

(2 par support)

Chariot de porte à deux vantaux

Chariot de porte simple

ENSEMBLE DE CHARIOT DE PORTE À DEUX VANTAUX

Écrou hexagonal à embase,

cannelé, no 10

Chariot de porte à

deux vantaux

Rondelle plate, no 10

(3 par ensemble)

Vis à tête creuse,

10-32 x 1-1/4 de po de

long (3 par ensemble)

d’entraînement

Chaîne

Actionneur

ENSEMBLE DE CHARIOT DE PORTE SIMPLE

Rondelle de blocage

no 10 (2 endroits)

Écrou hexagonal

no 10 (2 endroits)

Chariot

Écrou hexagonal. 3/8 de po

(4 par support)

Vis, no 10-32 x 1-1/4 de po à tête

hexagonale creuse (2 endroits)

Rondelle plate no 10 (4 endroits)

Boulon de

tension

Maillon de

raccord

Assembly 7

Page 47

INSTALLATION

ENGLISH WARNINGS AT 50%

INSTALLATION TYPIQUE

REMARQUE : Se reporter aux dimensions de l’actionneur dans l’introduction pour de l’information générale.

Déterminer le dégagement nécessaire pour que la porte puisse

passer entre l’actionneur et le mur. Cette dimension doit être inférieure à 10,16 cm (4 po); il peut être nécessaire d’ajouter une cale entre les supports de montage à angle et le mur.

La porte étant complètement fermée, localiser la ligne centrale

verticale et marquer cette ligne sur le mur au-dessus de la porte. Mesurer 45,7 cm (18 po) à gauche de cette ligne si la porte glisse vers la gauche pour se fermer ou 45,7 cm (18po) vers la droite de cette ligne si la porte glisse vers la droite pour se fermer.

REMARQUE : Pour les portes à deux vantaux, omettre cette étape. Le rail doit s’étendre sur une longueur de 1,06 m (3-1/2de pi) au-delà de l’ouverture de la porte.

Placer l’actionneur assemblé en position et marquer

l’emplacement des trous pour les supports de montage à angle sur le mur, aussi bas que possible, sans toutefois bloquer la course de la porte. Percer des trous dans le mur pour le montage. Des boulons traversants sont recommandés à cette fin. Si la construction du mur ne permet pas d’utiliser des boulons traversants, se servir de tire-fond et de flasques à la place.

Pour éviter une BLESSURE GRAVE possible causée par un ouvre-porte qui tombe :

• Fixer SOLIDEMENT l'ouvre-porte aux supports de structure

du bâtiment.

• Des ancrages à béton DOIVENT être utilisés si des supports

sont installés dans de la maçonnerie.

étant engagées dans leur chariot respectif, soulever la chaîne d’entraînement par-dessus les trois goujons sur le chariot de porte à deux vantaux et fixer la chaîne avec la visserie fournie.

Régler les bagues filetées sur la tige de désaccouplement

de manière à ce qu’elle pénètre dans le support du chariot d’environ 1,9 cm (3/4 de po).

Monter le support de retenue de la chaîne (doté d’une fente

de montage) à une hauteur pratique sur la porte, directement sous la chaîne de désaccouplement et alignée sur celle-ci. Monter le support de retenue de la chaîne de manière à ce que le trou de montage se trouve sur un plan horizontal (répéter cette étape pour la porte à deux vantaux).

Bien fixer l’actionneur au mur.

IMPORTANT : S’ASSURER QUE L’ACTIONNEUR, LE RAIL ET LA GLISSIÈRE DE PORTE SONT PARALLÈLES.

Vérifier que la porte se dégage de l’actionneur en se déplaçant.

Régler les cintres de rail sur les supports de montage à angle à la position désirée et serrer tous les boulons. Il est conseillé d’utiliser au moins une liaison de contreventement (non fournie) en le mur et l’un des cintres de rail pour plus de rigidité, en particulier sur les portes lourdes ou de grande taille.

Monter le mécanisme de désaccouplement de porte sur la

ligne centrale de la porte de sorte que le sommet du support se trouve à 3,8 cm (1-1/2 de po) au maximum sous le chariot. Le mécanisme peut être réglé d’avant en arrière et de haut en bas afin d’aligner la tige de désaccouplement. Il peut être nécessaire de placer une cale entre le mécanisme et la porte afin de ramener la tige de désaccouplement sur la ligne centrale du rail.

REMARQUE : Pour les portes à deux vantaux, monter chaque mécanisme de désaccouplement de porte centré sur une ligne à une distance de 61 cm (24 po) du chant de la porte.

Déplacer la porte de manière à ce que la tige de

désaccouplement soit directement alignée sur le trou dans le chariot et engager la tige dans le trou.

REMARQUE : Pour les portes à deux vantaux, il est nécessaire de fermer complètement les portes afin d’assurer une synchronisation adéquate. Les deux tiges de désaccouplement

2,5 cm (1 po) min.

Chariot

3,8 cm (1-1/2 de po) min.

Mécanisme de

désaccouplement

de la porte

Bague filetée

10,16 cm

(4 po)

max.

Dégagement entre

l’actionneur et le mur

Les supports de

montage à angle ne

doivent pas bloquer la

course de la porte.

Partie inférieure du rail

15,9 cm (6-1/4 de po) max.

Haut de la porte

8 Installation

Page 48

MAILLON FUSIBLE (EN OPTION)

18"

(45.72 cm) Min.

7.5" (19.05 cm) Max. 6" (15.24 cm) Min.

13"

(33.02 cm)

REMARQUE : Se reporter aux dimensions de l’actionneur dans l’introduction pour de l’information générale.

Monter le support de retenue de la chaîne sur la porte, à

environ 1,2 m (4 pi) au-dessus du sol et à 5,1 cm (2 po) de la ligne centrale de la porte.

Fixer un boulon à œil à la fente inférieure de l’ensemble de

désaccouplement.

Fixer le support de montage du maillon fusible au bord

antérieur supérieur de la porte (15,2 à 30,5 cm [6 à 12 po] sous le sommet de la porte) de manière à ce que le maillon fusible se trouve dans l’ouverture de la porte lorsque celle-ci est ouverte.

Passer la chaîne à maillon fusible par le boulon à œil, puis

par l’œillet du mécanisme à poids, et enﬁn par le bas de la tige de désaccouplement.

Soulever le poids à environ 0,9 m (3 pi) du sol et engager la

chaîne dans la fente du support de retenue de la chaîne.

Accoupler la chaîne à elle-même autour du poids de sorte

qu’elle ne puisse pas bouger par l’œillet dans le poids.

Désengager la chaîne et laisser le poids pendre du maillon

fusible.

Laisser un peu de mou entre le poids et la tige de

désaccouplement et ﬁxer un anneau à clavette à ressort au maillon de chaque côté de la tige de désaccouplement de manière à ce que la chaîne ne puisse pas passer par le trou.

Déclenchement

Manual Release

manuel

Maillon fusible

*Fusible Link

Cylindrical Weight

Poids cylindrique

Couper l’excès de chaîne, en laissant un bout de 15,24 cm

(6 po) pendre sous le support de retenue de la chaîne.

Fixer un gros anneau à clavette à ressort à l’extrémité de la

chaîne.

Monter le guide de poids sur la porte en laissant le poids

ressortir au-dessus du guide de 7,6 à 10,2 cm (3 à 4 po).

Pour les portes à deux vantaux, installer un deuxième

ensemble de maillon fusible sur l’autre porte de la même manière. S’assurer que l’un est plus bas que l’autre aﬁn qu’il n’y ait aucune interférence entre les deux lorsque les portes sont complètement fermées.

IMPORTANT : TESTER L’INSTALLATION DE

DÉSACCOUPLEMENT DU MAILLON FUSIBLE COMME SUIT : Enlever manuellement le maillon fusible du support et

laisser le poids tirer sur la tige de désaccouplement. Vériﬁer que la porte s’est désaccouplée et se déplace librement. Au besoin, régler le ressort sur l’ensemble de désaccouplement en déplaçant la bague supérieure de l’arbre vers le haut ou le bas.

Installation 9

Page 49

CÂBLAGE

Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES ou de MORT:

• AUCUN entretien de l'ouvre-porte ou dans la zone près de l'ouvre-porte NE DOIT être effectué tant que l'alimentation électrique n'est pas déconnectée et qu'elle n'a pas été verrouillée. Lorsque l'entretien est complété, la zone DOIT être libérée et sécurisée, après quoi l'unité peut Être remise en fonction.

• Déconnecter l'alimentation au coffret à fusibles AVANT de procéder. L'ouvre-porte DOIT être mis à la terre correctement et connecté conformément aux codes électriques nationaux et locaux. L'ouvre-porte devrait être sur une ligne à fusible séparée d'une capacité adéquate.

ALIMENTATION ET MISE À LA TERRE

Le câblage d'alimentation et de commande doit être placé dans des conduits séparés conformément aux codes électriques nationaux et locaux. On doit utilise du ﬁl 14 AWG ou plus gros pour le câblage d'alimentation. Utiliser les entrées défonçables de conduit pour le câblage comme indiqué sur les étiquettes de la boîte électrique.

Retirer le couvercle de l'ouvre-porte.

Faire passer les ﬁls d'alimentation jusqu'à la boîte électrique

conformément aux codes électriques nationaux et locaux. SUR APPAREILS À TROIS PHASES SEULEMENT : Une

connexion incorrecte des phase de l'alimentation fera en sorte que le moteur tourne dans la mauvaise direction. Pour modiﬁer la rotation du moteur, intervertir les ﬁls d'entrée d'alimentation L1 et L2. Fixer les ﬁl d'alimentation et de terre aux terminaux

appropriés.

REMARQUE IMPORTANTE : Cet ouvre-porte doit être mis à la terre correctement. Le défaut de mettre à terre correctement l'ouvre-porte pourrait causer un choc électrique et une blessure sérieuse.

• TOUTES les connexions électriques DOIVENT être faites par un individu qualifié.

• N'installer AUCUN câblage et ne pas tenter de faire fonctionner l'ouvre-porte sans d'abord consulter le schéma de câblage.

• TOUT le câblage d'alimentation devrait être sur un circuit dédié et bien protégé. L'emplacement du raccord d'alimentation devrait être visible et clairement étiqueté.

• TOUT le câblage d'alimentation et de commande DOIT être passé dans des conduits séparés.

TABLEAU DE CÂBLAGE D'ALIMENTATION

DISTANCE CALIBRE

15,2 m (50 pieds) 14 AWG 30,5 m (100 pieds) 12 AWG 61 m (200 pieds) 8 AWG* 106,7 m (350 pieds) 6 AWG* 152,4 m (500 pieds) 4 AWG* 304,8 m (1000 pieds) 2 AWG*

* Le calibre de ﬁl maximum qui peut être connecté au terminal de

l'ouvre-porte est 12 AWG. Lorsqu'un ﬁl de calibre plus gros est nécessaire, le ﬁl doit être réduit à 12 AWG. UTILISER DU FIL DE CUIVRE SEULEMENT.

REMARQUE : Dans certaines installations, comme une installation à travers un mur, la rotation du moteur et la carte logique peuvent devoir être modifiés.

1. Localiser le cavalier de DIRECTION DU MOTEUR sur la carte

logique. Retirer le cavalier et le relocaliser de STD à REV.

2. Relocaliser l'interrupteur de fin de course de sécurité (SLS) sur

le côté opposé.

3. Retirer la décalcomanie CLOSE/OPEN (OUVRIR/FERMER) et

replacer de façon appropriée.

CÂBLAGE EN CUIVRE

UTILISER DU FIL DE CUIVRE SEULEMENT

Câblage d'alimentation une phase

Alimentation de ligne 115/230 Vca Une phase

Chaud Neutre Terre

Câblage d'alimentation trois phases

Alimentation de ligne 208/230/460/575 Vca Trois Phases

Phase 1 Phase 2 Phase 3

SÉLECTION DE TENSION

Pour tous les actionneurs à l’exception des actionneurs triphasés de 575V, suivre les étapes ci-dessous. Le faisceau de câbles du moteur est connecté en usine au tableau d’alimentation sur tous les actionneurs triphasés de 575V.

Localiser le faisceau de câbles du moteur à l’intérieur du

boîtier électrique. Sur le TABLEAU D’ALIMENTATION, repérez le contenant qui

convient à la tension composée entrante. Enlever l’étiquette de

Faisceau de câbles du moteur

TABLEAU D’ALIMENTATION MONOPHASÉ

115V 230V

tension et l’apposer à l’intérieur du boîtier électrique pour référence future. Insérez complètement le câble d’alimentation du moteur jusqu’à ce qu’il soit maintenu en place et verrouillé.

10 Câblage

TABLEAU D’ALIMENTATION TRIPHASÉ

460V 208V

(or 575V)

230V

Page 50

STATION DE COMMANDE

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible par électrocution :

• S'assurer que l'alimentation N'EST PAS connectée AVANT d'installer la commande de porte.

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible à cause d'une porte qui se ferme :

• Installer la commande de porte en vue de la porte, hors de portée des enfants à une hauteur minimale de 1,5 m (5 pieds) et loin de TOUTE partie mobile de la porte.

• Installer la station de commande suffisamment loin de la porte afin d'éviter à l'utilisateur d'entrer en contact avec celle-ci lors de l'utilisation des commandes.

REMARQUE : Le câblage du circuit de commande à basse tension nécessite un fil isolé, 20 AWG ou plus. Se référer à la page arrière pour de l'information supplémentaire sur le câblage de commande.

Retirer le couvercle de la station de commande,

Fixer la station de commande au mur à au moins 1,5 m (5

pieds) au-dessus du sol. La surface d'installation doit être lisse et plate. Fixer l'étiquette MAS au côté de la station de

commande.

OPEN

STOP

• Installer le placard d'avertissement contre le piégeage sur le mur adjacent à la station de commande sur un emplacement parfaitement visible depuis la porte.

• NE JAMAIS permettre aux enfants de faire fonctionner ou de jouer avec les boutons poussoirs de la commande de porte ou avec les télécommandes.

• Activer la porte SEULEMENT lorsqu'elle peut être vue clairement, qu'elle est correctement ajustée et qu'il n'y a aucune obstruction au déplacement de la porte.

• TOUJOURS garder la porte en vue jusqu'à ce qu'elle soit entièrement fermée. NE JAMAIS permettre à quelqu'un de se trouver dans la trajectoire de la porte qui se ferme.

Sélectionner l'entrée défonçable appropriée et faire passer

les fils jusqu'à l'ouvre-porte. Connecter les ﬁls à la station de commande et replacer le

couvercle de la station de commande. Fixer le placard d'avertissement contre le piégeage à côté de

la station de commande.

24 VCA

TIMER DEFEAT

(Échec Minuterie)

COMMON (Commun)

MAS

DEL

Station à

3 Boutons

1,5 m (5 pieds)

Placard UL contre le piégeage

Étiquette MAS

LMEP

EDGE (Bord)

OPEN

(Ouvrir)

(Fermer)

STOP

(Arrêt)

COMMON (Commun)

SBC

DEL d'alerte d'entretien

(Blanc)(Rouge)

Ouvir

Fermer

Arrêt

Câblage 11

Page 51

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC SURVEILLANCE LIFTMASTER (LMEP)

RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS AU SUJET DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC SURVEILLANCE LIFTMASTER

Un dispositif de protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP) est nécessaire pour la plupart des types de câblage (se référer à la page 19). Si un dispositif de protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster n'est pas installé, une pression constante pour fermer sera requise de la station de commande. Référez-vous à la page des accessoires pour une liste complète des dispositifs de protection contre le piégeage.

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible à cause d'une porte qui se ferme :

• S'assurer que l'alimentation N'EST PAS connectée à l'ouvreporte AVANT d'installer le capteur photoélectrique.

• La porte DOIT être en position entièrement ouverte ou fermée AVANT d'installer le dispositif de Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster.

Pour éviter une BLESSURE GRAVE, la MORT, le PIÉGEAGE ou un DOMMAGE À LA PROPRIÉTÉ :

• Connecter et aligner correctement le capteur photoélectrique.

• Installer le faisceau du capteur photoélectrique PAS PLUS HAUT que 15 cm (6 po) au-dessus du plancher.

• Il s’agit d’un dispositif de protection contre le piégeage requis pour les câblages de typeB2, TS, T et FSTS et QUI NE DOIT PAS être désactivé. Pour les câblages de typeD1, C2 et E2, l’installation d’un dispositif de protection contre le piégeage est recommandée.

• Les dispositifs de de Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster sont pour utilisation avec les ouvreportes commerciaux LiftMaster SEULEMENT. L'utilisation de TOUT autre produit annule la garantie.

• Si un capteur de chant est utilisé sur une porte à glissière horizontale, alors placer un capteur de chant ou plus sur le chant avant et sur le chant arrière.

• Si un capteur d’arête est utilisé sur une porte coulissante verticale, vous devrez installer un ou plusieurs capteurs sur le bord inférieur de la porte.

Capteur photoélectrique à 15 cm (6 po) maximum au-dessus du sol

Aire de protection

du faisceau de

lumière invisible

Capteur photoélectrique à 15 cm (6 po) maximum au-dessus du sol

12 Protection contre le piégeage

Page 52

INSTALLATION DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC SURVEILLANCE LIFTMASTER (LMEP) (FACULTATIVE)

Référez-vous toujours aux directives d’installation incluses avec votre dispositif de protection contre le piégeage LiftMaster (LMEP). Sans un dispositif de protection contre le piégeage correctement installé, l’actionneur ne fonctionnera qu’avec une pression constante pour désactiver le mode de fonctionnement.

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC SURVEILLANCE LIFTMASTER (LMEP)

Connecter le dispositif de Protection contre le piégeage avec

surveillance LiftMaster (LMEP) à la carte logique selon les modèles montrés ci-dessous :

CAPTEUR PHOTOÉLECTRIQUE CONTRÔLÉ

MODÈLES CPS-U, CPS-UN4, CPS-RPEN4, CPS-OPEN4

Blanc (bleu)

Blanc/Noir (brun)

CAPTEUR D’ARÊTE CONTRÔLÉ

Rouge

LiftMaster

CPS-MEI

Chant à détection surveillée à deux fils

Blanc

Noir

CPS-EI

Capteur de chant à 4 fils

Blanc

Noir

REMARQUE: Un seul dispositif de protection contre le piégeage peut être relié à la carte logique. Une carteCPS3CARD (facultative) est requise pour brancher un dispositif LMEP supplémentaire. Des dispositifs de protection contre le piégeage secondaires (non contrôlés et sans contact sec) seront branchés aux terminaux câblés aux capteurs d’ARÊTE (EDGE) et aux terminaux PARTAGÉS (COMMON).

Protection contre le piégeage 13

Page 53

RÉGLAGES

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

POUR RÉDUIRE LE RISQUE DE BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES :

1. LIRE ET SUIVRE TOUS LES AVERTISSEMENTS ET TOUTES LES INSTRUCITONS

2. TOUJOURS garder les télécommandes hors de portée des enfants. NE JAMAIS permettre aux enfants de faire fonctionner ou de jouer avec les boutons poussoirs de la commande de porte ou avec les télécommandes.

3. Activer la porte SEULEMENT lorsqu'elle peut être vue clairement, qu'elle est correctement ajustée et qu'il n'y a aucune obstruction au déplacement de la porte.

4. Le personnel devrait se tenir éloigné de la porte en mouvement et TOUJOURS garder la porte en vue jusqu'à ce qu'elle soit complètement fermée. PERSONNE NE DEVRAIT CROISER LE PARCOURS DE LA PORTE EN MOUVEMENT.

5. PERSONNE NE DEVRAIT ALLER SOUS UNE PORTE ARRÊTÉE, PARTIELLEMENT OUVERTE.

6. Si possible, utiliser la poignée de dégagement pour désengager la porte SEULEMENT lorsque la porte est FERMÉE. Des ressorts fiables ou brisés ou une porte non balancée pourraient faire en sorte qu'une porte ouverte tombe rapidement ou subitement causant une BLESSURE GRAVE ou la MORT.

7. NE JAMAIS utiliser la poignée de dégagement manuelle à moins que l'embrasure de la porte soit libre de toute personne ou obstruction.

8. Après avoir effectué TOUT ajustement, le dispositif de protection contre le piégeage DOIT être testé. Le défaut d'ajuster l'ouvre-porte correctement peut causer une BLESSURE GRAVE ou la MORT.

9. Le dispositif de protection contre le piégeage DOIT être testé chaque mois. Le défaut d'ajuster l'ouvre-porte correctement peut causer une BLESSURE GRAVE ou la MORT.

10. TOUJOURS CONSERVER LA PORTE CORRECTEMENT ÉQUILIBRÉE. Une porte mal équilibrée peut NE PAS inverser sa course en cas de besoin et peut être à l'origine de BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES. Consulter le Manuel d'instructions du fabricant de la porte.

11. TOUTES les réparations aux câbles, ensembles de ressort et autres ferrures de montage DOIVENT être confiées à un technicien formé en systèmes de porte.

12. TOUJOURS déconnecter l'alimentation électrique à l'ouvreporte AVANT de faire une réparation ou de retirer les couvercles.

13. CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

RÉGLAGE DE FIN DE COURSE

Commencer avec la porte en position entièrement fermée pour

conﬁ gurer le réglage de ﬁ n de course à la FERMETURE.

Appuyer sur la plaque de retenue (1) et déplacer l'écrou de ﬁ n

de course aux limites de FERMETURE (2).

REMARQUE : Les DEL de l'interrupteur de fin de course de fermeture (CLS) et de l'interrupteur de fin de course de sécurité (SLS) sur la carte logique s'allument lorsque les interrupteurs sont activés et que l'alimentation est en fonction.

Lorsque la plaque de retenue est dégagée, vérifier que celle-ci

est entièrement placée dans les encoches des écrous de fin de course.

Ouvrir la porte à la position entièrement ouverte et configurer

le réglage de fin de course à l'OUVERTURE (3).

REMARQUE : Le DEL de l'interrupteur de fin de course d'ouverture (OLS) sur la carte logique s'allume lorsque les interrupteurs sont activés et que l'alimentation est en fonction.

Lorsque la plaque de retenue est dégagée, vérifier que celle-ci

est entièrement placée dans les encoches des écrous de fin de course.

Pour éviter des BLESSURES personnelles SÉRIEUSES ou la MORT par électrocution :

• Déconnecter l'alimentation électrique AVANT d'effectuer TOUT ajustement ou entretien.

14 Réglages

Page 54

RÉGLAGE DE L'EMBRAYAGE (MODÈLE SD)

Retirer la goupille fendue de l'écrou d'embrayage sur l'arbre

d'embrayage. Tourner l'écrou d'embrayage pour relâcher la tension.

Resserrer l'écrou d'embrayage jusqu'à ce qu'il y a juste

assez de tension pour permettre le fonctionnement en douceur de la porte et pour permettre à l'embrayage de glisser si la porte est obstruée.

Fixer l'écrou d'embrayage avec la goupille fendue.

RÉGLAGE DU LIMITEUR DE COUPLE (MODÈLE GSD)

Desserrer les vis de serrage de l'écrou d'ajustement de couple

sur l'engrenage démultiplicateur.

Reculer l'écrou de couple jusqu'à ce qu'il y ait très peu de

tension sur les rondelles belleville.

Pour éviter des BLESSURES personnelles SÉRIEUSES ou la MORT par électrocution :

• Déconnecter l'alimentation électrique AVANT d'effectuer TOUT ajustement ou entretien.

Resserrer graduellement l'écrou de couple jusqu'à ce qu'il y ait

juste assez de tension pour permettre à l'ouvre-porte de faire fonctionner la porte en douceur durant un cycle d'ouverture/ fermeture complet, mais pour permettre au démultiplicateur de glisser si la porte est obstruée.

Resserrer la vis de serrage qui est directement au-dessus de

la portion plate de l'arbre.

SYSTÈME D'INVERSEMENT AUXILIAIRE / CAPTEUR DE TR/MIN

Le Système d'inversement auxiliaire est conçu pour protéger la porte et l'ouvre-porte motorisé. Celui-ci NE PEUT se substituer à un dispositif de protection contre le piégeage.

Caractéristique : Cette caractéristique utilise le capteur de régime du moteur connecté à la carte logique pour détecter quand l'embrayage glisse et inverse la course de la porte (l'embrayage doit être correctement ajusté). De plus, le régime du moteur élimine le besoin d'un interrupteur centrifuge sur les moteurs à une phase.

Avantage : Le Système d'inversement auxiliaire inverse l'ouvreporte lorsqu'il bloque sur une obstruction, ce qui empêche les dommages excessifs à la porte et à l'ouvre-porte. Le modèleUL325 exige l’utilisation de dispositifs de protection contre le piégeage comme méthode primaire de protection. La cause principale des pannes de moteur monophasé est éliminée lorsque l’interrupteur à force centrifuge est retiré. (Le système d’inversion de sécurité ne s’applique pas aux modèles GSD à moins qu’une modification de l’embrayage soit installée.)

REMARQUE : Cette fonction est apprise automatiquement et ne nécessite aucune programmation.

Réglages 15

Écrou de couple

Vis de serrage

OSE OPEN

Capteur de régime du moteur

Carte logique

Page 55

TEST

Appliquer l'alimentation à l'ouvre-porte. Lorsque l'alimentation est appliquée à l'ouvre-porte, les DEL

suivantes s'allument : STOP (arrêt), CLOSE (fermer), OPEN (ouvrir), LMEP, 24 Vca, RADIO, DATA (données), TIMER ENABLE (permettre minuterie), OLS (inter. fin course ouvert), MID (mi-course), SLS (inter. fin course sécurité), CLS (inter. fin course fermé) et MAS (système d'alerte entretien). Lorsque le processus de démarrage est complété (environ 2 à 3 secondes), seules les DEL appropriées continueront d'être allumées :

• Entre les fins de course : 24 Vca et STOP (arrêt)

• En position entièrement fermée : 24 Vca, STOP (arrêt), Interrupteur de fin de course de fermeture (CLS) et Interrupteur de fin de course de sécurité (SLS)

• En position entièrement ouverte : 24 Vca, STOP (arrêt) et Interrupteur de fin de course d'ouverture (OLS)

Des DEL supplémentaires s'allumeront lorsqu'un ou plusieurs dispositifs sont activés.

REMARQUE : Lorsque le processus de démarrage est terminé, la DEL MAS clignotera un code indiquant la version du micrologiciel. Si le cadran de réglage est en position DIAG, OPTN, ou PROG, le MAS ne fournira pas ce code. Après que le code ait été fourni, la DEL MAS s'éteindra.

TEST DES CAPTEURS PHOTOÉLECTRIQUES (S’IL Y A LIEU)

1. Ouvrir la porte.

2. Placer une obstruction dans le chemin des capteurs photoélectriques.

Le voyant lumineux DEL du dispositif de protection contre le piégeage clignotera sur la carte logique.

3. Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer). La porte ne devrait pas se fermer.

4. Retirer l'obstruction.

5. Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer). La porte devrait se fermer.

Si le dispositif de protection contre le piégeage est activé pendant la fermeture de la porte, celle-ci devrait se mettre en marche arrière.

TESTER LES CAPTEURS DE CHANT (S’IL Y A LIEU)

1. Ouvrir la porte.

2. Placer un obstacle dans la trajectoire de la porte en

mouvement.

3. Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer). La porte devrait

s’arrêter et/ou inverser sa course.

4. Retirer l’obstacle et appuyer sur le bouton de fermeture. La

porte devrait se fermer complètement.

REMARQUE : La carte logique Logic5.0 programme automatiquement le dispositif de protection contre le piégeage une fois qu’il est branché correctement. Si le dispositif de protection contre le piégeage est mal aligné, activé ou débranché, le voyant DEL du tableau de commande correspondant à ce dispositif de protection contre le piégeage clignotera. Vous pouvez fermer la porte en entrant en mode Fermeture restreinte (RC) en tenant le bouton de fermeture. L'ouvre-porte commencera à fermer après 5 secondes et continuera à fermer jusqu'à la fin de course de fermeture ou lorsque le bouton de fermeture est relâché.

16 Test

Pour éviter des BLESSURES personnelles SÉRIEUSES ou la MORT :

• Déconnecter l'alimentation électrique AVANT d'effectuer TOUT ajustement ou entretien.

• TOUT entretien DOIT être effectué par un technicien formé en systèmes de porte.

Pour déprogrammer le dispositif de protection contre le piégeage, placez le cadran à la position DIAG, puis pressez et maintenez enfoncé le bouton d’arrêt jusqu’à ce que le voyant MAS DEL clignote. Sans un dispositif de protection contre le piégeage branché, seuls les modes de fonctionnementB2, D1 ou E2 seront disponibles.

TEST DE LA STATION DE COMMANDE À 3 BOUTONS

1. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir). (La porte devrait se déplacer dans la direction d'ouverture.)

2. Appuyer sur le bouton STOP (arrêter). (La porte devrait s'arrêter.)

3. Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer). (La porte devrait se déplacer dans la direction de fermeture.)

4. Relâcher le bouton CLOSE (fermer) La porte devrait s'arrêter si elle est en mode C2 ou D1. La porte s'inversera en position entièrement ouverte si en mode E2. La porte devrait continuer à se fermer dans tous les autres modes.

5. Appuyer sur le bouton STOP (arrêter). (La porte devrait s'arrêter.)

TEST DU RÉGLAGE DE FIN DE COURSE

1. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir) (La porte devrait s'ouvrir.)

2. Permet à la porte d'ouvrir entièrement.

3. Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer). (La porte devrait se fermer.)

4. Permet à la porte de se fermer entièrement.

5. Si les fins de course ne sont pas configurées correctement, supprimer l'alimentation et ajuster les fins de course (se référer à la section de réglage de fin de course).

REMARQUES IMPORTANTES :

• Assurez-vous de lire et de comprendre toutes les instructions

de sécurité comprises dans ce manuel.

• Assurez-vous que le propriétaire ou la(les) personne(s)

responsable(s) du fonctionnement de la porte aient lu et comprennent les instructions de sécurité, qu'ils sachent comment faire fonctionner électriquement la porte d'une manière sécuritaire et qu'ils sachent comment déconnecter manuellement la porte de l'ouvre-porte.

Page 56

DÉGAGEMENT MANUEL

ENGLISH WARNINGS AT 50%

La porte ne peut pas être déplacée manuellement lorsque le chariot est connecté. Toutefois, une tige de désaccouplement rapide et un mécanisme à chaîne sont fournis afin de désaccoupler la porte du chariot. Pour désengager la porte, tirer simplement sur la chaîne et l’engager dans la fente de montage et le support fournis à cet effet. Lorsque le mécanisme est désengagé, la porte peut être ouverte ou fermée manuellement.

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible à cause d'une porte ou d'un bras qui tombe :

• NE PAS se tenir debout sous le bras de porte lorsqu'on tire le dégagement d'urgence.

• Si possible, utiliser la poignée de dégagement d'urgence pour désengager le chariot SEULEMENT lorsque la porte est FERMÉE. Des ressorts fiables ou brisés ou une porte non balancée pourraient faire en sorte qu'une porte ouverte tombe rapidement ou subitement.

• NE JAMAIS utiliser la poignée de dégagement manuelle à moins que l'embrasure de la porte soit libre de toute personne ou obstruction.

Mécanisme de

désaccouplement

de la porte

Capteurs photoélectriques

Dégagement manuel 17

Page 57

PROGRAMMATION

INTRODUCTION À LA PROGRAMMATION

Plusieurs fonctions programmables exigent qu'un dispositif de Protection contre le piégeage LiftMaster (LMEP) soit installé pour fonctionner. Se référer à la section Protection contre le piégeage.

Avant de programmer la carte logique, configurer les fins de course d'ouverture et de fermeture de l'ouvre-porte. Des DEL sont disponibles sur la carte logique pour aider à configurer les fins de course. Se référer à la page 14 pour les instructions de configuration d'interrupteurs de fin de course.

Mettre l’actionneur sous tension. Lorsqu’une alimentation est fournie à l’actionneur, toutes les DEL

s’allumeront à l’exception de la DEL SBC, du relaisA, du relaisB et de l’annulation de la minuterie.

Lorsque le processus de mise sous tension est terminé (après 2 à 3secondes environ) seules les DEL appropriées resteront allumées:

Entre les limites: 24V c.a. et STOP (arrêt) Position entièrement fermée: 24V c.a., STOP, CLS et SLS Position entièrement ouverte: 24V c.a., STOP et OLS Des DEL supplémentaires s’allumeront lorsque des dispositifs

sont activés.

VUE D'ENSEMBLE DE LA CARTE LOGIQUE

REMARQUE : Lorsque de processus de mise sous tension est complété, la DEL MAS clignotera un code indiquant la version du micrologiciel. Si le cadran de réglage est en position DIAG, OPTN, ou PROG, le MAS ne fournira pas ce code. Après que le code ait été fourni, la DEL MAS s'éteindra.

BOUTON-POUSSOIRS DE LA CARTE LOGIQUE (OPEN (OUVRIR), CLOSE (FERMER), STOP (ARRÊT))

Les boutons OPEN (ouvrir), CLOSE (fermer), STOP (arrêt) sont montés directement sur la carte logique. Ceci facilite la programmation et permet d'avoir la commande de porte à la boîte électrique.

La commande d'arrêt ou un cavalier DOIT être connecté entre les bornes 4 et 5 pour que les boutons-poussoirs sur la carte fonctionnent.

TECHNOLOGIE DE DÉTECTION DE COURANT

Les actionneurs triphasés LOGIC 5.0 sont désormais dotés d’une technologie de détection de courant. Le faisceau de détection de courant est exigé pour le fonctionnement des actionneurs de porte commerciale LiftMaster qui offrent cette fonction. La fonction de détection de courant mesure les surtensions, limite le fonctionnement de l’actionneur dans des conditions de tension élevée et envoie un code d’erreur de 12 clignotements des DEL. Voir la section Code d’erreurs pour le dépannage pour plus d’information.

Réceptacles de cartes auxiliaires en option

Détection de courant (triphasé UNIQUEMENT)

Cavalier de direction du moteur

Bouton de la minuterie de

fonctionnement maximal

Bouton d'apprentissage radio

Bouton d'apprentissage de mi-course

Bouton d'apprentissage de

la minuterie de fermeture

Connecteur coaxial d'antenne

Connecteur de câblage du système (J3)

Cadran de réglage

(utilisé pour la programmation et la sélection du type de câblage)

Bornier du câblage de commande

Connexion du faisceau de commande du moteur principal

Cavalier une phase et trois phases

Bouton de programmation du système d'alerte d'entretien

Bouton Ouvrir

Bouton Fermer

Bouton Arrêt

18 Programmation

Page 58

DÉTERMINATION ET CONFIGURATION DU TYPE DE CÂBLAGE

Lire les descriptions des différents types de câblage pour déterminer quelle configuration sera correcte pour chaque application. Lorsque le type de câblage est déterminé, configurer le cadran de réglage en conséquence.

UN DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC SURVEILLANCE LIFTMASTER (LMEP) EST NÉCESSAIRE

Un dispositif de Protection contre le piégeage LiftMaster (LMEP) est

nécessaire pour les types de câblage suivants.

UN DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC SURVEILLANCE LIFTMASTER (LMEP) EST RECOMMANDÉ

Un dispositif de Protection contre le piégeage LiftMaster (LMEP) est recommandé pour les types de câblage suivants.

B2 Contact momentané pour ouvrir, fermer et arrêter, plus câblage

au dispositif capteur pour inverser et dispositifs auxiliaires pour ouvrir et fermer avec surpassement d'ouverture. Arrêt mi-course programmable disponible avec ce type de câblage.

Compatible avec Station 3 boutons, station 1 bouton et télécommande 3 boutons.

TS (Minuterie sécurisée)

Ce mode tentera de fermer la porte à partir de toute position

exceptée lorsqu'entièrement fermée, ou lorsqu'une entrée de sécurité est présente. Le bouton d'arrêt ne désactive pas la minuterie de fermeture quelle que soit la position. Pour désactiver la minuterie de fermeture dans ce mode, l'installation d'un interrupteur d'échec est nécessaire (voir schéma de câblage).

Contact momentané pour ouvrir, fermer et arrêter, avec

surpassement d'ouverture et minuterie de fermeture. Chaque dispositif qui fait en sorte que la porte s'ouvre, incluant un dispositif d'inversement, active la minuterie de fermeture. Les commandes auxiliaires peuvent être connectées à l'entrée d'ouverture pour activer la minuterie de fermeture. Si la minuterie a été activée, le bouton d'ouverture et la commande radio peuvent recycler la minuterie. La minuterie de fermeture fonctionnera à partir de la mi-course programmable avec ce type de câblage. Compatible avec Station 3 boutons, station 1 bouton et télécommande 1 et 3 boutons.

REMARQUE : Un «mode concessionnaire automobile» programmable disponible.

T Contact momentané pour ouvrir, fermer et arrêter, avec

surpassement d'ouverture et minuterie de fermeture. Chaque dispositif qui fait ouvrir la porte, excepté tout dispositif d'entrée de chant de sécurité, active la minuterie de fermeture. Les commandes auxiliaires peuvent être connectées à l'entrée d'ouverture pour activer la minuterie de fermeture. Si la minuterie de fermeture a été activée, le bouton ouvrir et la commande radio peuvent recycler la minuterie. Le bouton d'arrêt désactivera la minuterie jusqu'à la prochaine entrée de commande. La minuterie de fermeture fonctionnera à partir de la mi-course programmable avec ce type de câblage.

Compatible avec Station 3 boutons, station 1 bouton et télécommande 1 et 3 boutons.

REMARQUE : «Mode concessionnaire automobile» programmable disponible.

FSTS Bouton momentané pour programmation ouvrir, fermer et

arrêter. L'utilisateur configure l'arrêt de mi-course. L'utilisateur configure la minuterie de fermeture. La station à 1 bouton ouvre la porte jusqu'à la fin de course entièrement ouvert surpassant la mi-course et active la minuterie de fermeture, mettant l'ouvre-porte en mode TS jusqu'à ce que la porte atteigne la fin de course du bas ou qu'elle soit arrêtée dans sa course. À ce moment, l'ouvre-porte entre en mode B2.

Compatible avec Station 3 boutons, station 1 bouton et

télécommande 1 et 3 boutons. Une télécommande 1 bouton

en mode FSTS ouvrira seulement avec la minuterie de fermeture, surpassant un arrêt à mi-course programmé. La minuterie de fermeture se réinitialisera et s'inversera lors de la fermeture.

C2 Contact momentané pour ouvrir et arrêter, avec pression

constante pour fermer, surpassement d'ouverture, plus câblage au dispositif capteur pour inverser. Arrêt mi-course programmable disponible avec ce type de câblage. Compatible

avec Station 3 boutons et station 1 bouton.

E2 Contact momentané pour ouvrir surpassement avec

surpassement et pression constante pour fermer. Relâcher le bouton de fermeture fera inverser la porte (caractéristique retour en arrière) plus câblage pour dispositif capteur pour inverser. Compatible avec station 3 boutons.

D1 Pression constante pour ouvrir et fermer avec câblage à

dispositif capteur pour arrêter. Compatible avec station 2 ou 3

boutons.

CADRAN DE RÉGLAGE

REMARQUES IMPORTANTES :

1. Des verrouillages externes peuvent être utilisés avec tous les modes fonctionnels.

2. Les dispositifs auxiliaires sont tout dispositifs qui ont seulement des contacts secs. Exemples : capteur de boucle, capteurs pneumatiques ou électriques, commandes radio, stations à un bouton, cordons de tirage, etc.

3. Surpassement d'ouverture signifie que la porte peut être inversée lors de sa fermeture en activant un dispositif d'ouverture sans avoir à utiliser d'abord le bouton d'arrêt.

4. Lorsque la porte est en position d’arrêt sans être toutefois complètement fermée, et qu’un dispositif de protection contre le piégeage ou un capteur d’ARÊTE est activé, le dispositif de Fermeture restreinte (RC) permettra une commande de fermeture lorsque le bouton de fermeture est pressé et tenu. L'ouvre-porte commencera à se fermer après 5 secondes. Si le bouton de fermeture est relâché, la porte s'arrête.

En mode E2, la porte se déplacera jusqu'à la position entièrement

ouverte.

Programmation 19

Page 59

PROGRAMMATION DES TÉLÉCOMMANDES

ENGLISH WARNINGS AT 50%

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible :

• Installer un dispositif de Protection contre le piégeage avec surveillanceLiftMaster (LMEP).

• NE JAMAIS permettre aux enfants de faire fonctionner ou de jouer avec les boutons poussoirs de la commande de porte ou avec les télécommandes.

Le récepteur radio à 3 canaux Security+ 2.0® vous permet de programmer jusqu’à 90 télécommandes et jusqu’à 30 dispositifs d’entrée dans clé.

REMARQUE : La programmation suivante nécessite un dispositif de Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP).

TÉLÉCOMMANDE STANDARD

1. Pour commencer la programmation, appuyer et relâcher la bouton RADIO sur la carte logique (la DEL RADIO s'allume).

2. Appuyer et tenir le bouton de la télécommande jusqu'à ce que la DEL RADIO clignote rapidement, puis relâcher la bouton de la télécommande. La DEL RADIO demeurera allumée lorsque le bouton sera relâché. Répéter pour ajouter des télécommandes additionnelles.

3. Appuyer et relâcher le bouton RADIO pour compléter la programmation. Le mode de programmation RADIO se désactive si aucune activité ne se déroule dans un délai de 30secondes. Les boutons DEL MAS et RADIO clignoteront brièvement pour indiquer que le mode de programmation de la carte RADIO est désactivé pour les télécommandes et les dispositifs d’entrée sans clé. La carte RADIO demeurera en mode de programmation pour 150secondes supplémentaires afin d’accommoder les dispositifs

et s’éteindra entièrement si aucune activité n’est décelée.

MyQ

• Activer la porte SEULEMENT lorsqu'elle peut être vue clairement, qu'elle est correctement ajustée et qu'il n'y a aucune obstruction au déplacement de la porte.

• TOUJOURS garder la porte en vue jusqu'à ce qu'elle soit entièrement fermée. NE JAMAIS permettre à quiconque de croiser la trajectoire d'une porte qui se ferme.

150secondes supplémentaires afin d’accommoder les dispositifs

et s’éteindra entièrement si aucune activité n’est décelée.

MyQ

REMARQUE : La télécommande à un bouton n'est pas supportée avec les mode de câblage D1 et E2. Le mode C2 effectuera seulement une ouverture et une fermeture lors de l'ouverture.

EFFACEMENT DES TÉLÉCOMMANDES

Appuyer et tenir le bouton RADIO sur la carte logique jusqu'à ce que la DEL RADIO clignote rapidement (environ 5 secondes). Toutes les télécommandes seront effacées.

AVIS : Pour ce conformer aux règlements de la FCC ou d'Industrie Canada (IC), l'ajustement ou les modifications à ce récepteur et/ou à ce transmetteur sont prohibées, excepté pour ce qui est de changer le réglage des codes ou pour remplacer la pile. IL N'Y A PAS D'AUTRES PIÈCES POUVANT ÊTRE RÉPARÉES PAR L'UTILISATEUR.

Tester pour être conforme aux Normes FCC pour usage à la maison ou au bureau. Le fonctionnement est sujet aux deux conditions suivantes : (1) ce dispositif ne peut pas causer d'interférences nuisibles, et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, incluant les interférences qui pourrait causer un fonctionnement non désiré. L’appareil doit être installe d’une façon où un minimum de 8 pouces (20 cm) est maintenu entre l’utilisateur/le passant et l’appareil lui-même.

TÉLÉCOMMANDE À UN BOUTON PROGRAMMÉE COMME UNE COMMANDE À UN BOUTON (SBC)

Cette fonction programme une télécommande comme commande à un bouton sans fil. Cette fonction fonctionne dans les modes suivants :

En mode B2, le fonctionnement est OUVRIR/ARRÊTER/FERMER/

INVERSER/ARRÊTER.

En modes T et TS, le fonctionnement est OUVRIR/ARRÊTER/

FERMER/INVERSER/ARRÊTER ET minuterie de fermeture démarrer/rafraîchir. REMARQUE : Si le mode concessionnaire

automobile est activé, SBS sera ouvert seulement lors d'un arrêt à l'ouverture mi-course.

En mode FSTS, le fonctionnement est OUVERT avec minuterie de

fermeture démarrer/rafraîchie seulement, surpassant un Ouvrir à mi-course programmé.

1. Appuyer et relâcher le bouton RADIO sur la carte logique (la DEL RADIO s'allume).

2. Pressez et relâchez le bouton SBC branché à l’extérieur ou le bouton TTC de la carte logique (le bouton DEL RADIO clignotera rapidement, puis se stabilisera).

3. Appuyer et tenir le bouton de la télécommande jusqu'à ce que la DEL RADIO clignote rapidement. La DEL RADIO demeurera allumée lorsque le bouton sera relâché.

4. Appuyer et lâcher le bouton RADIO sur la carte logique (la DEL RADIO clignote rapidement puis s'éteint). Le mode de programmation est quitté si aucune activité n'est effectuée durant 30 secondes. Les boutons DEL MAS et RADIO clignoteront brièvement pour indiquer que le mode de programmation de la carte RADIO est désactivé pour les télécommandes et les dispositifs d’entrée sans clé. La carte RADIO demeurera en mode de programmation pour

20 Programmation

Page 60

PROGRAMMATION DES TÉLÉCOMMANDES

REMARQUE : La programmation suivante nécessite un dispositif de Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP).

Votre télécommande Security+ 2.0® ou DIP programmable peut être programmée pour fonctionner comme station de commande sans fil à 3 boutons : le gros bouton ouvrira la porte, le bouton du milieu fermera la porte et le troisième bouton arrêtera le mouvement de la porte. Vous pouvez configurer cette fonctionnalité de la façon suivante :

1. Pour commencer la programmation, appuyer et relâcher la bouton RADIO sur la carte logique (la DEL RADIO s'allume).

2. Pour programmer le bouton OPEN (ouvrir) à une télécommande, appuyer et relâcher le bouton OPEN (ouvrir) sur la carte logique. La DEL RADIO clignote puis demeure allumée. Ensuite appuyer sur le bouton correspondant de la télécommande. La DEL RADIO sur la carte logique clignote, ceci confirme qu ela télécommande a été programmée. (En programmant la télécommande vous utilisez 1 canal des 90 canaux sur le récepteur radio.)

3. Pour programmer le bouton CLOSE (fermer) à une télécommande, appuyer et relâcher le bouton CLOSE (fermer) sur la carte logique. La DEL RADIO clignote puis demeure allumée. Ensuite appuyer sur le bouton correspondant de la télécommande. La DEL RADIO sur la carte logique clignote, ceci confirme qu ela télécommande a été programmée. (En programmant la télécommande vous utilisez 1 canal des 90 canaux sur le récepteur radio.)

4. Pour programmer le bouton STOP (arrêt) à une télécommande, appuyer et relâcher le bouton STOP (arrêt) sur la carte logique. La DEL RADIO clignote puis demeure allumée. Ensuite appuyer sur le bouton correspondant de la télécommande. La DEL RADIO sur la carte logique clignote, ceci confirme qu ela télécommande a été programmée. (En programmant la télécommande vous utilisez 1 canal des 90 canaux sur le récepteur radio.)

5. Après l'apprentissage des télécommande appuyer sur le bouton RADIO sur la carte logique (la DEL RADIO s'éteint).

REMARQUE : Si aucune activité n’est décelée dans un délai de 30secondes, es boutons DEL MAS et RADIO clignoteront brièvement pour indiquer que le mode de programmation de la carte RADIO est désactivé pour les télécommandes et les dispositifs d’entrée sans clé. La RADIO demeurera en mode de programmation pour 150secondes supplémentaires pour les dispositifs MyQ® et se s’éteindra entièrement sans activité.

Open (Ouvrir)

Close (Fermer)

Stop (Arrêt)

FONCTION DE PROGRAMMATION DE LA TÉLÉCOMMANDE Programmation de télécommandes à partir de la station de

commande à 3 boutons (3BCS).

Cette fonction permet à l'utilisateur d'ajouter des télécommandes supplémentaires à partir du 3BCS. Par défaut, l'option d'apprentissage de télécommande est hors fonction. REMARQUE :

Requiert l'accès à la boîte électrique de l'ouvre-porte pour activer ou désactiver cette fonction.

Pour activer cette fonction :

1. Tourner le cadran de réglage à PROG.

2. Appuyer et relâcher le bouton RADIO. La DEL RADIO s'allume

3. Appuyer et relâcher le bouton MID. La DEL RADIO clignote rapidement 6 fois.

4. Appuyer et relâcher le bouton RADIO. La DEL RADIO s'éteint.

5. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

Pour ajouter des télécommandes à partir du 3BCS :

1. La porte étant en position entièrement fermée (fin de course de fermeture activée), appuyer et tenir STOP (arrêt).

2. Tout en tenant STOP (arrêt), appuyer et tenir CLOSE (fermer).

3. Tout en tenant STOP (arrêt) et CLOSE (fermer), appuyer et tenir OPEN (ouvrir).

4. Relâcher les trois boutons une fois que la DEL MAS s'est allumée.

5. Apprendre une télécommande par une des méthodes suivantes :

a. Programmation d'une télécommande standard à un

bouton/une fonction, appuyer et tenir le bouton de la télécommande jusqu'à ce que la DEL MAS s'éteigne. Répéter les étapes 1 à 4 pour ajouter des télécommandes supplémentaires.

b. Programmation d'une télécommande 3 boutons/trois

fonctions (OUVRIR/FERMER/ARRÊT), appuyer d'abord sur le bouton du 3BCS (Exemple : OPEN (ouvrir)) puis appuyer et tenir le bouton sur la télécommande (Exemple : le gros bouton) que vous désirez correspondre à la commande sélectionnée (Exemple : OPEN (ouvrir)) jusqu'à ce que la DEL MAS clignote et s'éteigne. Répéter les étapes 1 à 4 pour ajouter des boutons supplémentaires (FERMER ET ARRÊT).

Pour désactiver cette fonction :

1. Tourner le cadran de réglage à PROG.

2. Appuyer et relâcher le bouton RADIO. La DEL RADIO s'allume

3. Appuyer et relâcher le bouton MRT. La DEL RADIO clignote rapidement 3 fois.

4. Appuyer et relâcher le bouton RADIO. La DEL RADIO s'éteint.

5. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

REMARQUE : Restaurer l'ouvre-porte aux valeurs d'usine par défaut (voir RESTAURATION DES VALEURS D'USINE PAR DÉFAUT) désactivera aussi cette fonction. Les télécommandes seront encore apprises.

Programmation 21

Page 61

PROGRAMMATION DES DISPOSITIFS MyQ® (FACULTATIVE)

Pour programmer les dispositifs MyQ :

1. Pour accéder au mode de programmation, appuyez sur le bouton RADIO de la carte logique (le bouton DEL RADIO clignotera).

2. Pour programmer le dispositif MyQ, placez-le en mode de programmation (consultez les instructions relatives au dispositif MyQ en question).

3. Lorsque la programmation est terminée, le bouton DEL RADIO s’éteindra.

REMARQUE : Si la programmation n’est pas terminée à l’intérieur d’un délai de 3minutes, le mode de programmation sera désactivé et le bouton DEL RADIO s’éteindra.

Pour supprimer tous les dispositifs MyQ :

1. Pressez et relâchez sur le bouton RADIO de la carte logique (le voyant lumineux DEL RADIO clignotera).

2. Pressez et maintenezenfoncé le bouton MAS pendant 5secondes. Le bouton DEL RADIO clignotera pendant approximativement 5secondes, puis s’éteindra.

Tous les dispositifs MyQ sont maintenant supprimés.

Pour supprimer un dispositif MyQ:

1. Consultez les instructions relatives au dispositif MyQ pour effacer la programmation.

2. Lorsque la suppression est terminée, le dispositif MyQ sera effacé du mode de fonctionnement. L’actionneur ne nécessite aucune reprogrammation pour supprimer le dispositif MyQ.

REMARQUE : Mettez l’actionneur sous tension pour supprimer l’opération.

SYSTÈME D'ALERTE D'ENTRETIEN (MAS)

Caractéristique : Un compteur de cycles interne activera une DEL clignotante sur la station de commande à 3 boutons lorsque le nombre prédéfini de cycles ou de mois sera écoulé (selon l'option qui se produit la première). Configurer cette fonction est optionnel. Par défaut, cette fonction ne s'active jamais. Les ouvre-portes Logic 5.0 incorporent un dispositif d'auto-diagnostic dans la DEL du MAS. En plus d'indiquer quand l'entretien de routine est dû, la DEL MAS peut être utilisée pour dépanner certaines problèmes de l'ouvre-porte.

Avantage : Le Système d'alerte d'entretien (MAS) aide le revendeurinstallateur à établir un programme d'entretien de routine. Une fois programmé, le MAS avise l'utilisateur final (avec une DEL clignotante sur la station à 3 boutons) lorsqu'un nombre prédéfini de cycles/mois est écoulé et que l'entretien prévu est dû.

Pour programmer :

1. Fermer la porte.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer et relâcher le bouton MAS SET.

4. Appuyer sur le bouton STOP (arrêt) une fois pour vider la mémoire MAS.

5. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir) une fois pour chaque incrément de 5000 cycles. Appuyer sur le bouton CLOSE (fermer) une fois pour chaque incrément de 3 mois.

6. Appuyer et relâcher le bouton MAS pour compléter la programmation. La DEL sur la carte clignotera les réglages programmés. La DEL OPEN (ouvrir) clignotera une fois pour chaque 5000 cycles. La DEL CLOSE (fermer) clignotera une fois pour chaque 3 mois.

7. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

REMARQUE : Si la DEL MAS clignote 2 clignotements ou plus de suite suivis d'une pause, une erreur de l'ouvre-porte s'est produite. Tourner à la page 29 pour diagnostiquer le problème.

Exemple : Une porte est installée avec des ressorts 30 000 cycles et dispose d'un contrat de service annuel. Pour configurer le MAS, tourner le cadran de réglage à PROG, appuyer sur le bouton MAS, appuyer le bouton STOP (arrêt) pour vider la mémoire puis appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir) 6 fois (30 000 cycles) et le bouton CLOSE (fermer) 4 fois (12 mois). Appuyer sur MAS de nouveau pour compléter la programmation. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

Remarques spéciales au sujet du MAS : Un 5ème fil doit être passé à la station de commande pour activer la DEL MAS. La DEL MAS sur la carte logique est toujours activée. Lorsque l'ouvre-porte est entretenu après que la DEL MAS a commencé à clignoter, répéter la procédure de configuration pour programmer le nombre ou les cycles désirés jusqu'à la prochaine visite de service OU appuyer et tenir le bouton MAS durant 5 secondes dans le mode PROGRAM pour restaurer le MAS avec la valeur programmée actuelle. Pour désactiver le MAS, suivre la procédure de programmation ci-dessus et appuyer sur le bouton STOP (arrêt) pour restaurer le compteur à

zéro. Chaque fois que l'ouvre-porte quitte la fin de course fermée est compté comme un cycle.

Pour voir combien de cycles sont programmés dans le MAS, régler le cadran de réglage à DIAG et appuyer sur le bouton MAS. La DEL du bouton OPEN (ouvrir) clignotera une fois pour chaque incrément de 5 000 cycles programmé et le bouton CLOSE (fermer) clignotera une fois pour chaque incrément de 3 mois programmé.

Pour voir combien de cycles se sont écoulés depuis la dernière fois où le MAS été programmé, régler le cadran de réglage à DIAGNOSTIC et appuyer sur le bouton MAS. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir); la DEL OPEN (ouvrir) clignotera une fois pour chaque 5 000 cycles qui se sont écoulés. Appuyer sur le bouton CLOSE (fermer); la DEL CLOSE (fermer) clignotera une fois pour chaque 3 mois qui se sont écoulés. Appuyer sur le bouton MAS pour sortir. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

CADRAN DE RÉGLAGE

STATION À 3 BOUTONS

DEL d'alerte d'entretien

Appuyer sur Pour obtenir

OPEN (OUVRIR)

CLOSE (FERMER)

STOP (ARRÊT)

Ajoute 5 000 cycles au compteur d'activation du Système d'alerte d'entretien.

Ajoute 3 mois à la minuterie d'activation du Système d'alerte d'entretien.

Vide la mémoire, configure le compteur d'activation du Système d'alerte d'entretien à 0 cycles et 0 mois.

Le fonctionnement variera en fonction du type de câblage

22 Programmation

Page 62

OUVERTURE À MI-COURSE

ENGLISH WARNINGS AT 50%

Caractéristique : La fonction mi-course est pour ouvrir la porte à un point prédéterminé avant la position entièrement ouverte.

Avantage : La porte s'ouvre à mi-parcours entre ouvert et fermé réduisant les coûts de chauffage et de climatisation. Le cycle de la porte ne sera pas complet, permettant une durée accrue de la porte et de l'ouvre-porte.

Pour programmer :

1. Fermer la porte.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer et relâcher le bouton MID sur la carte logique.

4. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir), attendre que la porte atteigne la hauteur de mi-course désirée, puis appuyer et relâcher le bouton STOP (arrêt).

5. Appuyer et relâcher le bouton MID pour compléter la programmation.

6. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

REMARQUE : Une commande momentanément ouverte ouvrira la porte en entier à partir de la position mi-course. Quand la porte atteint la position intermédiaire, les capteurs photoélectriques et autres dispositifs de protection contre le piégeage empêchent la porte de s’ouvrir au-delà de la position intermédiaire, sauf en mode E2. La minuterie de fermeture fonctionnera à partir de la mi-course.

Pour annuler le réglage de mi-course, placer le cadran de réglage à PROG puis appuyer et tenir le bouton MID durant 5 secondes. La DEL MID clignotera rapidement et s'éteindra lorsque la mi-course aura été annulée. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

CADRAN DE RÉGLAGE

Le fonctionnement variera en fonction du type de câblage

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible :

• Installer un dispositif de Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP).

• NE JAMAIS permettre aux enfants de faire fonctionner ou de jouer avec les boutons poussoirs de la commande de porte ou avec les télécommandes.

MINUTERIE DE FERMETURE

Caractéristique : La minuterie enclenche automatiquement la fermeture de la porte une fois la durée d’ouverture préprogrammée expirée. Tous les dispositifs de protection contre le piégeage doivent être dégagés.

Avantage : La porte se ferme automatiquement après un temps prédéterminé. Parfait pour les immeubles d'habitation, les postes de pompiers et autres applications où l'utilisateur désire que la porte se ferme automatiquement après une durée spécifiée.

Exigences : Au moins un dispositif de Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP) doit être installé (se référer à la page 12). Le type de câblage doit être configuré à TS, T ou FSTS.

POUR PROGRAMMER MANUELLEMENT (MÉTHODE 1) :

1. Fermer la porte.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer et relâcher le bouton TIMER (minuterie) sur la carte logique.

4. Appuyer et relâcher le bouton STOP (arrêt) pour vider la minuterie.

5. Appuyer et relâcher le bouton OPEN (ouvrir) pour chaque seconde pendant laquelle l'ouvre-porte devrait attendre avant de tenter de fermer la porte. Appuyer et relâcher le bouton CLOSE (fermer) pour chaque 15 secondes pendant lesquelles l'ouvre-porte devrait attendre avant de fermer la porte.

• Activer la porte SEULEMENT lorsqu'elle peut être vue clairement, qu'elle est correctement ajustée et qu'il n'y a aucune obstruction au déplacement de la porte.

• TOUJOURS garder la porte en vue jusqu'à ce qu'elle soit entièrement fermée. NE JAMAIS permettre à quelqu'un de se trouver dans la trajectoire de la porte qui se ferme.

6. Appuyer et relâcher le bouton TIMER (minuterie) pour

compléter la programmation. Les DEL OPEN (ouvrir)/CLOSE (fermer) clignotent pour confirmer la configuration de la minuterie. La DEL OPEN (ouvrir) clignote une fois pour chaque seconde programmée et la DEL CLOSE (fermer) clignote une fois pour chaque 15 secondes programmées.

7. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré pour

la minuterie (TS, T ou FSTS).

Exemple : Pour fermer la porte après 70 secondes. Tourner le cadran de réglage à PROG, appuyer et relâcher le bouton TIMER (minuterie), appuyer et relâcher le bouton STOP (arrêt) pour vider la minuterie, appuyer et relâcher le bouton CLOSE (fermer) quatre fois pour 60 secondes et appuyer et relâcher le bouton OPEN (ouvrir) 10 fois pour 10 secondes. Appuyer sur le bouton TIMER (minuterie) pour terminer la programmation de la minuterie. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré pour la minuterie. (TS, T, FSTS).

CADRAN DE RÉGLAGE

fonctionnement

variera en

fonction du type

de câblage

Programmation 23

Page 63

MINUTERIE DE FERMETURE

PROGRAMMATION DE LA MINUTERIE DE FERMETURE PAR EXEMPLE (MÉTHODE 2) :

POUR PROGRAMMER :

1. Fermer la porte.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer et tenir le bouton TIMER (minuterie) durant 5 secondes jusqu'à ce que OPEN (ouvrir) et OLS clignotent puis relâcher.

4. Appuyer et relâcher le bouton OPEN (ouvrir) puis attendre que la porte atteigne la position entièrement ouverte ou mi-course.

5. Attendre que le temps désiré s'écoule. (Un chronomètre interne commence à compter lorsque la porte cesse de bouger.)

6. Appuyer et relâcher le bouton TIMER (minuterie), le bouton CLOSE (fermer) ou le bouton STOP (arrêt) pour arrêter la minuterie. (la DEL TIMER SET (réglage de minuterie) s'allume.)

7. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré (T, TS ou FSTS).

REMARQUE : Pour relire le réglage de minuterie de fermeture, ramener le cadran de réglage à DIAG et appuyer sur le bouton TIMER (minuterie). La DEL OPEN (ouvrir) clignote une fois pour chaque seconde programmée et la DEL CLOSE (fermer) clignote une fois pour chaque 15 secondes programmées.

La minuterie sera réactivée lors de la prochaine commande de fonctionnement. Le bouton STOP (arrêt) NE désactivera PAS la minuterie en mode TS. Pour désactiver la minuterie durant plus d'un cycle en mode T ou en mode TS, fixer un interrupteur d'échec à 11 et 12 (COMMON (commun) et TIMER DEFEAT (échec de minuterie)).

CADRAN DE RÉGLAGE

Le fonctionnement variera en fonction du type de câblage

MODE CONCESSIONNAIRE AUTOMOBILE

Caractéristique : Le mode Concessionnaire automobile utilise le SBC (entrée de commande à un bouton) pour amener la porte de la position fermée à la position programmée mi-course ouverte et la garder à cet endroit même avec des entrées multiples.

Avantage : Permet des économies d'énergie en limitant la hauteur d'ouverture de la porte.

Exigences : Cette fonction agit conjointement avec la fonction minuterie de fermeture programmable. Pour activer cette fonction, vous devez d'abord connecter un détecteur, un capteur photoélectrique ou un accessoire capteur de boucle à l'entrée SBC et au moins un dispositif de Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP) doit être installé (se référer à la page 12). Le type de câblage doit être configuré à TS ou T.

POUR PROGRAMMER :

1. Commencer avec la porte en position fermée.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer sur le bouton TIMER (minuterie) et le relâcher (la DEL

Le fonctionnement variera en fonction du type de câblage

VERTE de TIMER (minuterie) s'allume)

4. Appuyer et relâcher le bouton MID. Ceci active le mode Concessionnaire automobile. (La DEL VERTE TIMER (minuterie) clignotera 6 fois pour indiquer que le mode Concessionnaire automobile est activé.)

5. Appuyer et relâcher le bouton TIMER (minuterie).

6. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré (TS ou T).

REMARQUE : Pour désactiver le mode Concessionnaire, suivre les étapes 2 et 3, puis appuyer sur le bouton MRT et relâcher. (La DEL VERTE TIMER (minuterie) clignotera 3 fois pour indiquer que le mode Concessionnaire automobile est désactivé.)

24 Programmation

CADRAN DE RÉGLAGE

Page 64

MINUTERIE DE FONCTIONNEMENT MAXIMAL (MRT)

Caractéristique : L'ouvre-porte peut apprendre le temps nécessaire pour ouvrir ou fermer la porte plus ajouter un 10 secondes supplémentaires.

Avantage : Si l'ouvre-porte n'atteint pas la fin de course ouvert ou fermée dans le temps configuré, il s'arrêtera, limitant le dommage à la porte et à l'ouvre-porte.

Pour programmer :

REMARQUE : La configuration par défaut pour le MRT est de 90 secondes. Dans le cas où l'application exige que le MRT soit appris manuellement pour une durée plus longue, effectuer les étapes suivantes.

1. Commencer avec la porte en position fermée.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer et relâcher le bouton MRT sur la carte logique.

4. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir) et attendre que la porte atteigne la fin de course entièrement ouvert.

5. Lorsque la porte a atteint la position ouverte, la programmation est complète.

6. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

REMARQUE : Pour restaurer le MRT seulement, tourner le cadran de réglage à PROG puis appuyer et tenir le bouton MRT jusqu'à ce que la DEL MAS clignote rapidement.

CADRAN DE RÉGLAGE

Le fonctionnement variera en fonction du type de câblage

RESTAURATION DES VALEURS D'USINE PAR DÉFAUT - EFFACEMENT DE LA MÉMOIRE

Pour restaurer la plupart des configurations installées par l'utilisateur aux valeurs d'usine par défaut :

1. Tourner le cadran de réglage à DIAG.

2. Appuyer et tenir le bouton STOP (arrêt) durant 5 secondes. La DEL MAS clignotera un instant puis les valeurs d'usine par défaut seront restaurées.

3. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

Réglages d'usine par défaut :

a. Minuterie de fermeture = 0 seconde. b. La mi-course est désactivée. c. Le Système d'alerte d'entretien est désactivé. d. La Minuterie de fonctionnement maximal est réglée à

90 secondes.

e. Le mode Concessionnaire automobile est désactivé. f. Les télécommandes et dispositifs MyQ

programmables.

g. La programmation des télécommandes se fait par la station à 3 boutons.

h. Le dispositif de Protection contre le piégeage avec surveillance

LiftMaster (LMEP) sera déprogrammé.

REMARQUE : La fonctionnalité Durée de vie de l’actionneur (odomètre/compteur de cycles), les télécommandes ainsi que les dispositifs MyQ programmés ne sont pas supprimés.

resteront

CADRAN DE RÉGLAGE

Le fonctionnement variera en fonction du type de câblage

Programmation 25

Page 65

ENTRETIEN

PÉRIODICITÉS D'ENTRETIEN

Pour utilisation avec le Système d'alerte d'entretien. Vérifier aux intervalles énumérés dans le tableau suivant :

Pour éviter des BLESSURES personnelles SÉRIEUSES ou la MORT :

• Déconnecter l'alimentation électrique AVANT d'effectuer TOUT ajustement ou entretien.

• TOUT entretien DOIT être effectué par un technicien formé en systèmes de porte.

ÉLÉMENT

Chaîne d'entraînement

Pignons Embrayage Courroie Fixations Déconnexion manuelle Roulements et arbres

Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP)

PROCÉDURE

Vérifier s'il y a un mou excessif. Vérifier et ajuster si nécessaire. Lubrifier.

Vérifier si les vis de serrage sont bien serrées. Vérifier et ajuster si nécessaire.

Vérifier la condition et la tension. Vérifier et resserrer si nécessaire.

Vérifier et faire fonctionner. Vérifier l'usure et lubrifier. Vérifier l'alignement et la fonctionnalité.

COMMENT COMMANDER LES PIÈCES

DE RECHANGE

NOTRE IMPORTANTE ORGANISATION DE SERVICE COUVRE

L'AMÉRIQUE

Des renseignements concernant l'installation et le service sont

disponibles. Appelez notre numéro SANS FRAIS :

1-800-528-2806 - LiftMaster.com

FONCTION DE DURÉE DE VIE DE L'OUVRE-PORTE (ODOMÈTRE/COMPTEUR DE CYCLES)

L'ouvre-porte est muni d'un odomètre pour afficher depuis combien de mois et de cycles l'ouvre-porte a fonctionné depuis le moment où il a été installé. Cette caractéristiques peut aider à déterminer depuis combien de temps l'ouvre-porte a été en service.

1. Commencer avec la porte en position fermée.

2. Tourner le cadran de réglage à DIAG (mode diagnostique).

3. Appuyer et relâcher le bouton MAS sur la carte logique.

4. Appuyer et relâcher le bouton MRT sur la carte logique.

5. Lest témoins ouvert et fermé clignoteront. OPEN (ouvrir) pour chaque 5000 cycles et CLOSE (fermer) pour chaque 3 mois.

6. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

REMARQUE : Si l'ouvre-porte n'a pas atteint 5000 cycles ou 3 mois, il n'y aura aucune indication.

FREIN (LE CAS ÉCHÉANT)

Un frein électrique est disponible en option pour certains modèles. Le frein est ajusté en usine et ne devrait pas nécessiter d'ajustement supplémentaire pour la durée de vie de l'ensemble de frein.

Inspecter les plaquettes de frein et remplacer l'ensemble de frein si nécessaire.

REMARQUE : Votre ouvre-porte peut sembler différent de l'ouvre-porte montré.

26 Entretien

Page 66

DÉPANNAGE

FICHE DIAGNOSTIQUE

La carte logique a plusieurs DEL pour aider à l'installation et au dépannage de l'ouvre-porte. Le tableau suivant devrait aider à vérifier si l'ouvre-porte fonctionne correctement. Tourner le cadran de réglage à DIAG pour empêcher la porte de bouger durant le dépannage.

DEL COULEUR DÉFINITION

Power (alim.) Vert Indique que l'alimentation est générée pour la carte logique.

Stop (Arrêt) Vert Indique un circuit fermé entre le commun et la borne 5. Appuyer sur Stop (arrêt) devrait éteindre cette DEL.

Open (Ouvrir) Jaune Indique un circuit fermé entre le commun et la borne 7. Appuyer sur le bouton Open (ouvrir) devrait

Close (Fermer) Jaune Indique un circuit fermé entre le commun e ta borne . Appuyer sur le bouton Close (fermer) devrait

LMEP Vert Un voyant lumineux non clignotant indique qu’un dispositif de protection contre le piégeage est programmé.

Échec de minuterie Jaune Allumé en continu indique un circuit fermé entre le commun et la borne 12. Minuterie de fermeture ne se

OLS Jaune Appuyer sur l'interrupteur de fin de course ouvert devrait allumer cette DEL. Indique que l’interrupteur de

CLS Jaune Appuyer sur l'interrupteur de fin de course fermé devrait allumer cette DEL. Indique que l’interrupteur de

SLS Jaune Appuyer sur l'interrupteur de fin de course de sécurité devrait allumer cette DEL. Indique que le capteur de

Edge (chant) Jaune Indique un circuit fermé entre le commun et la borne 8. Appuyer sur le chant devrait allumer cette DEL.

Mid Stop (mi-course) Jaune Allumé en continu indique que la porte est arrêtée dans sa course vers le haut ou le bas à mi-course.

Clignotant indique que la mi-course est en cours de configuration.

Minuterie activée Vert Allumé en continu indique que TIMER (minuterie) est programmé et s'activera à partir de la position ouvert

allumer cette DEL.

Un voyant clignotant indique que les capteurs doivent être reconnectés ou activés, ou déprogrammés si supprimés**. Un voyant lumineux non clignotant indique qu’aucun capteur n’est programmé.

ferme pas.

fin de course (direction ouverture) est activé.

fin de course (direction fermeture) est activé.

l’interrupteur de fin de course est activé.

ou mi-course. Clignotant indique que la minuterie compte à rebours et que la porte se fermera après la durée prédéterminée. Chaque clignotement représente une seconde de temps préprogrammé.

SBC Jaune Indique un circuit fermé entre le commun et la borne 1. Appuyer sur la station de commande à un bouton

MAS Jaune Indique que le Système d'alerte d'entretien a été activé ou qu'un code d'erreur a été déclenché.

Relais A Jaune Indique qu'une commande d'ouverture ou de fermeture a été donnée au moteur. La DEL s'allume lorsque

Relais B Jaune Indique qu'une commande d'ouverture ou de fermeture a été donnée au moteur. La DEL s'allume lorsque

DATA (données) Vert Indique une communication entre la carte Logic 5.0 et une TLS1CARD optionnelle.

devrait allumer cette DEL.

le bouton OPEN (ouvrir)/CLOSE (fermer) est pressé.

** FERMETURE RESTREINTE. Cette méthode vous permet de fermer la porte lorsque le ou les dispositifs LMEP ne fonctionnent plus.

Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer) jusqu'à ce que la porte atteigne la fin de course fermée. Si le bouton CLOSE (fermer) est relâché avant que la porte atteigne la fin de course fermée, l'ouvre-porte s'arrête et la procédure doit être répétée pour fermer complètement la porte.

Dépannage 27

Page 67

GUIDE DE DÉPANNAGE

DÉFAUT CAUSE POSSIBLE CORRECTION

UN DÉCLIC DU RELAIS SE FAIT ENTENDRE LORSQU’UNE COMMANDE A ÉTÉ DONNÉE JUSTE AVANT LE MOUVEMENT DU MOTEUR. LA DEL DU RELAIS SUR LE TABLEAU CLIGNOTE EN MÊME TEMPS QUE LE DÉCLIC EST ÉMIS.

L'OUVRE-PORTE NE RÉPOND À AUCUNE COMMANDE.

LA DEL D’ALIMENTATION NE S’ALLUME PAS.

LA DEL DU BOUTON D’ARRÊT NE S’ALLUME PAS.

LA PORTE BOUGE D'ENVIRON UN PIED PUIS S'ARRÊTE. APRÈS L'ARRÊT, SEULE UNE COMMANDE À PRESSION CONSTANTE FAIT BOUGER LA PORTE.

LA PORTE BOUGE SUR PRESQUE TOUTE SA COURSE VERS SA FIN DE COURSE PUIS S'ARRÊTE. LA PORTE COMPLÈTE LE CYCLE D’OUVERTURE OU DE FERMETURE PAR UNE COMMANDE SUPPLÉMENTAIRE.

LA PORTE S'OUVRE UN PEU MAIS PAS COMPLÈTEMENT. UN OPEN (ouvriri) SUPPLÉMENTAIRE PERMET D'OUVRIR LA PORTE COMPLÈTEMENT.

LA PORTE S'OUVRE MAIS SE FERME SEULEMENT APRÈS UN DÉLAI DE CINQ SECONDES AVEC UNE PRESSION CONSTANTE SUR LE BOUTON CLOSE (fermer) (MODE DE FERMETURE RESTREINTE)

Ceci est tout à fait normal. Aucune mesure n’est nécessaire. Voir Présentation de la carte logique (page 18) pour

plus d’information sur la détection de courant.

a) Pas d'alimentation.

b) Poste de commande ma connecté

ou mal câblé

c) L'interrupteur de verrouillage est

activé.

d) Le cadran est encore en mode

PROG, OPTN, ou DIAG.

e) Le moteur fonctionne mal.

f) La surcharge thermique du

moteur s’est déclenchée.

g) Mauvais fonctionnement possible

d’un accessoire.

h) La carte d’alimentation peut

devoir être remplacée.

i) Défaut possible de la carte logique. a) Connexions de câblage

secondaires desserrées ou transformateur de commande défectueux.

b) Interrupteur de verrouillage du

treuil engagé.

a) La station de commande n'est pas

connectée ou câblée correctement.

b) Mauvais fonctionnement de

l’interrupteur de verrouillage.

a) Le capteur de régime du moteur

n’est pas connecté correctement ou fonctionne mal.

b) L’embrayage glisse. La minuterie de fonctionnement maximal n'est pas configurée correctement

Un arrêt à mi-course a peut-être été réglé.

a) Le dispositif de protection contre

le piégeage branché est entravé ou activé.

b) La carte logique pense que les

capteurs photoélectriques à connexion directe sont attachés ou bloqués.

➤ A) S’assurer que l’alimentation est connectée aux bornes L1, L2 et L3. B) Vérifier le faisceau de câbles et s’assurer qu’il est connecté au bon connecteur

d’alimentation. C) Vérifier le transformateur. ➤ Utiliser les DEL OPEN (ouvrir), CLOSE (fermer) et STOP (arrêt) pour aider à vérifier si

le câblage est correct. Vérifier que la carte accepte les commandes en utilisant la station embarquée. La DEL verte en regard du bouton d’arrêt doit être allumée.

➤ Vérifier les verrouillages. Si plus d'un verrouillage externe est présent, ils doivent être

câblés en série. La DEL verte à côté du bouton STOP (arrêt) doit être allumée.

➤ Régler le cadran sur le type de câblage désiré.

➤ Vérifier qu’une tension adéquate est fournie au moteur (vérifier la plaque signalétique

du moteur).

➤ Vérifier si le moteur est chaud. Laisser le moteur refroidir avant de tenter de bouger

la porte. Faire effectuer un cycle à l'ouvre-porte en pression constante un cycle complet. (Ouvert (OPEN)et fermé (CLOSE) pour restaurer le défaut)

➤ Déconnecter tous les dispositifs, les relier un à la fois en testant la présence de

défaut après que chacun soit rajouté.

➤ Lorsque le bouton d’ouverture (OPEN) ou de fermeture (CLOSE) est enfoncé, la DEL

du relaisA ou B devrait s’allumer et la porte devrait se déplacer dans la direction correspondante. Si la DEL du relaisA ou B s’allume et que la porte ne se déplace pas, il faudra peut-être remplacer le tableau d’alimentation.

➤ Remplacer la carte logique. ➤ Réparer ou remplacer les connexions ou le transformateur de commande.

➤ Vérifier le verrouillage. Vérifier que la chaîne de dégagement manuel n'est pas

engagée.

➤ Vérifier le câblage à la station de commande.

➤ Vérifier la continuité de la ou des interrupteurs de verrouillage.

➤ Vérifier l'ensemble du capteur de régime pour détecter les connexion desserrées.

S’assurer que la coupelle de l’interrupteur tourne lorsque l’actionneur fonctionne. Vérifier si un corps étranger bloque la lentille optique.

➤ Remplacer le capteur de régime du moteur. ➤ Ajuster l'embrayage et vérifier que la porte ne se bloque pas.

➤ Reprogrammer manuellement la minuterie de fonctionnement maximal (page 25). OU

restaurer les valeurs d’usine par défaut (page 25).

➤ Vérifier si la DEL de mi-course est allumée. Annuler la mi-course en tournant le

cadran de réglage à programmation. Appuyer et tenir le bouton MID STOP (mi-course) durant 5 secondes. Ramener le cadran au type de câblage désiré.

➤ Si la DEL LMEP sur la carte clignote, le capteur photoélectrique est désaligné ou non

connecté. Retirez tout obstacle, vérifiez le câblage du dispositif de protection contre le piégeage pour s’assurer de la présence de continuité au circuit de écurité ou pour détecter la présence de courts-circuits. Dans l’éventualité où plus d’un dispositif de protection contre le piégeage est installé au moyen d’une carteCPS3CARD, le voyant du dispositif de protection ne clignotera pas si l’un de ceux-ci est entravé.

➤ Désapprendre les capteurs photoélectriques de la mémoire en restaurant aux valeurs

d'usine par défaut.

28 Dépannage

Page 68

CODES D'ERREUR DE DÉPANNAGE

Les ouvre-portes Logic 5.0 comprennent une fonction d'auto-diagnostic intégrée dans la DEL MAS. En plus d'indiquer quand l'entretien de routine est dû, la DEL MAS peut être utilisée pour dépanner certaines problèmes de l'ouvre-porte.

Si la DEL MAS sur la carte logique ou sur le poste de commande à trois boutons clignote rapidement, c’est que le système d’alerte d’entretien s’est déclenché et qu’un entretien de l’actionneur doit être effectué. Si la DEL MAS clignote 2 clignotements ou plus de suite suivis d'une pause, une erreur de l'ouvre-porte s'est produite. Pour voir les codes d’erreur, tourner le cadran sélecteur à DIAG et appuyer sur le bouton d’ouverture (OPEN). Pour voir les codes d’erreur individuels (s’il existe plus d’un code), appuyer sur le bouton de fermeture (CLOSE). Il est possible d’avoir plus d’une erreur à la fois.

Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer l’erreur.

CODE

D'ERREUR

1 clignotement MAS déclenché (cycles ou mois). Fonctionnement normal. Réinitialiser le MAS (page 22).

2 clignotements Aucune entrée de régime du

moteur pendant l’ouverture ou la fermeture.

3 clignotements Temporisation de la minuterie de

fonctionnement maximal (MRT).

4 clignotements Obstacle détecté à la fermeture. L'ouvre-porte s'inversera à la

5 clignotements Un bouton est collé (pendant plus

de 2minutes).

6 clignotements Carte à option non valide branchée

dans les réceptacles da carte à option.

7 clignotements Le dispositif de Protection contre le

piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP) est défectueux ou a été enlevé durant plus de 2 minutes.

8 clignotements Baisse de tension détectée - sous-

tension.

9 clignotements Panne du tableau d’alimentation. Aucun mouvement de

10 clignotements L’actionneur n’était pas en mode

de programmation lorsque le fil de liaison de phase du moteur a été remplacé.

11 clignotements Une tension trop élevée a été

fournie à l’actionneur – surtension.

12 clignotements Anomalie de détection de courant. Le moteur se déplace pour un

DESCRIPTION SYMPTÔME SOLUTION

La porte répond seulement aux commandes à pression constante.

La porte s’arrête avant d’atteindre le délai désiré.

position OPEN (ouvrir). Le poste de commande ne

répond pas. La carte à option ne fonctionne

pas correctement.

Fonctionnement normal (surpassement par pression constante de 5 secondes requis pour fermer).

L'ouvre-porte ne fonctionne plus tant qu'une alimentation suffisante n'est pas disponible.

l’actionneur. La phase ne change pas. Entrer en mode programmation et déplacer le cavalier

L’actionneur fonctionnera aussi longtemps qu’une défaillance d’un composant ne survient pas.

nombre limité de cycles, puis il cesse de se déplacer.

L'embrayage glisse, ajuster l'embrayage, ou vérifier la connexion du capteur de régime du moteur ou remplacer le capteur de régime du moteur.

REMARQUE : Pour réapprendre le capteur de régime du moteur, déplacer la porte avec une commande à pression constante. La porte s'arrête lorsqu'elle a réappris et le fonctionnement normal reprend.

Vérifier l’actionneur pour tout défaut (p. ex. interrupteur de limite défectueux), programmer la minuterie de course maximale OU réinitialiser aux paramètres réglés en usine.

Enlever l’obstacle ou réaligner le capteur photoélectrique.

Le poste de commande doit être réparé ou remplacé avant qu’il soit reconnu comme une entrée.

Se référer à la page d'accessoires pour une lise des cartes à option supportées.

Déprogrammé lorsque le dispositif de protection contre le piégeage est désactivé ou connecté.

1. Vérifier la tension de la ligne CA.

2. Vérifier le secondaire du transformateur pour détecter une tension faible.

Trop d'accessoires peuvent être connectés au transformateur.

Remplacer le tableau de commande.

de phase pour changer la phase.

1. Vérifier la tension de la ligne c.a.

2. La tension doit se trouver dans une limite de +/- 10% de la tension prévue.

1. Vérifier la connexion du câblage de détection de courant.

2. Effectuer un cycle de mise sous tension de l’actionneur lorsque la connexion du câblage a été corrigée.

REMARQUE : Les codes d'erreur ont priorité sur le fonctionnement normal de la DEL MAS. Les codes d'erreur se répètent sur le MAS chaque 1,5 seconde jusqu'à ce qu'ils soient annulés. Il peut y avoir plus d'une erreur présente, mais seulement celle avec la priorité la plus élevée clignote. Si l'erreur le plus élevée est annulée, la prochaine plus élevée clignote. Toutes les erreurs se corrigent automatiquement lorsqu’une mesure corrective est prise. Une réinitialisation n’est pas nécessaire.

Dépannage 29

Page 69

FONCTIONNALITÉ DE DÉPANNAGE PAR RADIO

Les codes d'erreur s'affichent dur la DEL radio.

REMARQUE : Le récepteur radio est compatible avec les télécommandes et les dispositifs sans clés du SECURITY+ 2.0

CODE

D’ERREUR

AFFICHAGE SYMPTÔME PROBLÈME POSSIBLE CORRECTION

Clignotement rapide Aucune réponse de la télécommande Télécommande désapprise - Un

utilisateur essaie d’utiliser une télécommande, mais la DEL RADIO clignote seulement brièvement et il n’y a pas de réponse de l’ouvre-porte.

Aucune activité DEL Aucune réponse de la télécommande Ne peut pas reconnaître la

télécommande - Un signal faible causé par une pile déchargée ou une interférence externe avec la ou les télécommandes - OU - les télécommandes en cours d’apprentissage ne sont pas compatibles avec l’ouvre-porte. L’antenne n’est pas installée ou elle est endommagée.

La DEL RADIO

s’éteint après 30

secondes

2 clignotements La télécommande ne peut pas être

3 clignotements La télécommande ne peut pas être

La DEL LMEP

clignote

La télécommande ne peut pas être apprise

apprise

Impossible de fermer par pression constante dans les modes C2, D1 ou E2.

Ne peut pas reconnaître la télécommande - Un signal faible causé par une pile déchargée ou une interférence externe interférant avec le processus d’apprentissage - OU les télécommandes en cours d’apprentissage ne sont pas compatibles avec l’ouvre-porte. L’antenne n’est pas installée ou elle est endommagée.

La mémoire du récepteur est remplie

- Un utilisateur entre un mode d’apprentissage par fonction radio, mais il n’y a pas d’espace restant pour ajouter une autre télécommande.

Télécommande dupliquée - Un utilisateur entre un mode d’apprentissage par fonction RADIO et sélectionne la fonction à apprendre. Lorsque le bouton de la télécommande est pressé pour apprendre, une recherche révèle que la télécommande est déjà apprise.

Dispositif de protection contre le piégeage absent – Un dispositif de détection est requis pour fermer par pression constante.

Essayer de réapprendre la télécommande (page 21).

Remplacer la pile - OU - éliminer l’interférence - OU - obtenir une télécommande qualifiée - OU - vérifier les connexions d’antenne.

Effacer toutes les télécommandes apprises et réapprendre les télécommandes désirées.

Cette télécommande a déjà une fonction qui y est associée. Pour modifier la fonction, effacer toutes les télécommandes apprises et réapprendre la télécommande désirée.

On doit connecter un dispositif de protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP).

30 Dépannage

Page 70

SCHÉMAS DE CÂBLAGE

LOGIC (VER. 5.0) SCHÉMA DE CÂBLAGE 1 PHASE

Se référer à la page 21

Se référer à la page 13

pour les connexions du

dispositif de Protection

contre le piégeage

avec surveillance

LiftMaster (LMEP)

INTERR. ÉCHEC

Verrouillage du

palan si présent

MINUT.

Capteur sensoriel auxiliaire

DEL d’alerte

d’entretien

(ROUGE) (BLANC)

Ouvir

Fermer

Arrêt

Ouvir/fermer

un bouton

Station à 3 boutons

Retirer le cavalier pour

installer le verrouillage

extérieur de porte

(JAUNE)

(ORANGE) (BLANC) (JAUNE) (VIOLET) (BLANC) (ROUGE) (GRIS) (JAUNE) (ROUGE) (BLANC) (GRIS) (NOIR) (ORANGE)

(JAUNE) (VIOLET)

(JAUNE) (JAUNE)

(BLEU) (BLEU)

Carte tr/min

Terre

REMARQUE :

Seulement

3 Phases.

(VIOLET)

(BLANC)

FERMER C/V OUVRIR C/V

(ROUGE)

(JAUNE)

CONTACT DE LIMITE

DE DÉTECTION

(BLANC)

SURPASS. C/V

(ROUGE) (ROUGE)

CAPTEUR DE

VERROUILLAGE

(voir note â gauche)

(BLANC)

(ORANGE)

(JAUNE)

Récepteur radio

externe

Schémas de câblage 31

Page 71

REMARQUE : Un capteur de verrouillage (C/V)

est fourni sur les modèles DJ et DH seulement,

un ﬁl rouge du faisceau d'alimentation connecte

à NF sur Surpass. C/V et à NO sur l'interrupteur

du CAPTEUR DE VERROUILLAGE. Des ﬁls

blancs connectent le COM sur Surpass. C/V et

l'interrupteur du CAPTEUR DE VERROUILLAGE

au NF sur Ouvrir C/V.

REMARQUE : L'interrupteur du capteur de

verrouillage est situé sur le châssis.

par les ﬁls blanc et jaune situés à l'intérieur

de la boîte électrique.

LOGIC (VER. 5.0) SCHÉMA DE CÂBLAGE 3 PHASES

DEL d'alerte

Se référer à la page 21 pour les connexions du dispositif de Protection contre le piégeage avec surveillance

Se référer à la page 13

pour les connexions du

dispositif de Protection

contre le piégeage

avec surveillance

LiftMaster (LMEP)

Capteur sensoriel auxiliaire

d'entretien

(ROUGE) (BLANC)

Ouvir

Fermer

Arrêt

Station à 3 boutons

(BLEU)

(JAUNE)

INTERR. ÉCHEC

Verrouillage du

palan si présent

MINUT.

WHITE

T_COMM

T_230V

T_460V

or 575V

PURPLE

Ouvrir/fermer

Un bouton

Retirer le cavalier pour installer le verrouillage

extérieur de porte

(JAUNE)

(ORANGE) (BLANC) (JAUNE) (VIOLET) (BLANC) (ROUGE) (GRIS) (JAUNE) (ROUGE) (BLANC) (GRIS)* (NOIR)* (ORANGE)

(JAUNE) (VIOLET)

GRAY

230V

(or 575V)

TERRE

REMARQUE : Actionneurs du 575V CA seulement.

Carte tr/min

FERMER C/V

CONTACT DE

LIMITE DE

DÉTECTION

SURPASS.

C/V

(BLANC)

BLACK

(VIOLET)

(ROUGE)

WHITE

(JAUNE)

PURPLE

(ROUGE)

460V 208V

*REMARQUE : Les positions noires et grises varient par modêle.

(BLANC)

OUVRIR C/V

(BLANC)

CAPTEUR DE

VERROUILLAGE

(voir note à gauche)

32 Schémas de câblage

(ORANGE)

(JAUNE)

(BLANC)

Récepteur radio

externe

REMARQUE : Alimentation 32 Vcc fournie

Page 72

ACCESSOIRES

Optical Edge System (OES)

(CPS3CARD)

Optical Edge System (OES)

(CPS3CARD)

ACCESSOIRES

DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE

SURVEILLÉ SURVEILLÉ

CPS-U

CPS-UN4

CPS-RPEN4

CPS-OPEN4

Cellules photoélectriques infrarouges à deux côtés

• Boîtier NEMA 1 tout usage

• Cellules photoélectriques infrarouges à deux côtés

• Pour utilisation intérieure

• Portée maximale de 9,1m (30pi)

Cellules photoélectriques surveillées de type barrage

• Boîtier ultra robuste pour applications industrielles

• Boîtier NEMA 4 pour une protection contre la pulvérisation d’eau directe

• Capteurs infrarouges à deux côtés.

• Pour l’intérieur et l’extérieur

• Portée maximale de 13,7m (45pi).

Cellules photoélectriques rétro-réfléchissantes surveillées

• Faisceau polarisé convenant aux surfaces très réfléchissantes

• Le boîtier NEMA 4X assure une protection contre la pulvérisation d’eau directe et la corrosion

• Capteur rétro-réfléchissant

• Pour l’intérieur et l’extérieur.

• Portée maximale de 15m (50pi).

Cellules photoélectriques infrarouges à deux côtés

• Boîtiers flexibles maintenant l’alignement dans les zones où le capteur risque fortement d’être heurté

• Le boîtier NEMA 4X assure une protection contre la pulvérisation d’eau directe et la corrosion.

• Capteurs infrarouges à deux côtés.

• Pour l’intérieur et l’extérieur.

• Portée maximale de 13,7m (45pi).

CPS3CARD

CPS-MEI

CPS-EI

65-8202

65-5202

Carte d’interface de sécurité

La carte d’interface enfichable permet d’utiliser un deuxième jeu de cellules photoélectriques ou de chant surveillés avec un actionneur de porte commerciale.

Interface de chant de porte à 2 fils surveillé

Pour utilisation avec les bordures de chant de porte à deux fils approuvées

Interface de chant de porte à 4 fils surveillé

Pour utilisation avec les bordures de chant de porte à deux fils approuvées

NON-SURVEILLÉ

Système de détection de véhicule :

Ensemble de capteur de chant pneumatique avec interrupteur d’air extérieur, cordon enroulé à 2 fils et tuyau d’air de 4,3 m (14 pi).

Système de détection de véhicule :

Ensemble de capteur de chant pneumatique avec interrupteur d’air extérieur, bobine réceptrice à 2 fils (6 m [20 pi] étendu) et tuyau d’air de 4,3 m (14 pi).

Système de chant de porte optique (OES)

OES-SD16

OES-SD24

OES-RD16

• La bordure de chant de porte en caoutchouc est durable, souple et facile à installer.

• Le caoutchouc de première qualité peut être coupé à la longueur précise pour un ajustement parfait.

• Le boîtier NEMA 6 protège contre l’humidité et l’eau stagnante.

• Les capteurs optiques infrarouges éliminent les contacts électriques.

• Portée maximale de 10m (33pi).

• Les bordures pour portes articulées ou déroulantes sont aussi offertes en rouleaux de 15m (50pi), avec des composants individuels pour réaliser d’autres économies lors de grands travaux d’installation.

Système de chant de porte optique

Ensemble de chant de porte de 4,9m (16pi) à 2fils pour porte articulée, avec capteurs optiques infrarouges, bordure de chant de porte en caoutchouc et quincaillerie de montage (rail vendu séparément).

Système de bordure à capteurs optiques

Ensemble de bordure de 7,3m (24pi) à 2fils pour porte articulée, avec capteurs optiques infrarouges, bordure de chant de porte en caoutchouc et quincaillerie de montage (sauf rail de porte).

Système de chant optique

Ensemble de chant de porte de 4,9m (16pi) à 2fils pour porte déroulante, avec capteurs optiques infrarouges, bordure de chant de porte en caoutchouc et quincaillerie de montage (rail de porte non requis).

Accessoires 33

Page 73

ACCESSOIRES

ACCESSOIRES DE MyQ

STATIONS DE COMMANDE

828LM Passerelle Internet LiftMaster®:

Permet aux propriétaires d’actionneurs d’ouvre-portes d’application commerciale d’ouvrir et de fermer leurs portes de garage ainsi que d’allumer ou d’éteindre les lumières dans et autour de leurs installations au moyen d’un téléphone intelligent ou d’un ordinateur, et ce, de n’importe où dans le monde.

829LM

Moniteur de porte de garage et de barrière

Surveille l’état de marche-arrêt de quatreouvre-portes ou actionneurs de barrière compatibles avec MyQ permet de les fermer à partir de n’importe quelle pièce dans la maison.

825LM

Télécommande d’éclairage

Permet de commander automatiquement votre éclairage à l’aide de l’ouvre-porte de garage, d’une télécommande Security+ 2.0

ou d’une passerelle Internet LiftMaster® . Se branche dans n’importe quelle prise de courant intérieure.

TÉLÉCOMMANDES AVEC SECURITY+ 2.0® ET CONNECTIVITÉ

811LM

Télécommande à un seul bouton avec commutateur DIP encodé:

Idéal pour des portes d’application commerciale pour lesquelles un grand nombre de télécommandes à l’intérieur d’un espace partagé est requis.

02-101

Station de commande à 1 bouton :

Boîtier en acier.

02-102

Station de commande à 2 boutons :

Boîtier en acier.

02-103L

Station de commande à 3 boutons :

Boîtier en acier avec Système d’alerte d’entretien.

02-110

Station de commande à clé :

Montage encastré intérieur NEMA 1 avec bouton STOP (arrêt).

02-401

Poste à un bouton à monter sur une surface intérieure (NEMA-1)

Présente un seul bouton pour activer l’ouverture d’une ou de plusieurs portes commerciales.

813LM

877LM

RADIO

STAR1000

Télécommande à trois boutons avec commutateur DIP encodé:

Inclut des indicateurs rouges, jaunes et verts pour les fonctions d’ouverture, de fermeture et d’arrêt.

Clavier sans fil :

Peut être programmé avec des codes d’accès temporaires pour les visiteurs ou les employés chargés de la livraison.

Récepteur de commande d’accès d’application commerciale:

Programme jusqu’à 1000 télécommandes LiftMaster

Prend en charge les télécommandes qui permettent ou non la mise en veille afin d’interdire ou de rétablir l’accès .

34 Accessoires

Page 74

ACCESSOIRES

TLS1CARD

02-103L

RGL24LY

02-401M

TLS1CARD

50-HERK2

02-103L

RGL24LY

02-401M

SUPPORTS DE MONTAGE

10-12360

08-9098

08-9098EZ

1A4324

Support d’acier de forte épaisseur pour montage vertical ou horizontal sur le devant ou le haut du rouleau d’une porte roulante. Comporte une variété d’arrangements de trous de montage compatibles avec plusieurs fabricants d’équipement. Pour utilisation avec les ouvre-portes J, H, DJ et DH. Peut être soudé.

Support en fonte pour monter les ouvre-portes à montage latéral J, H, DH, DJ et GH sur un support de bout d’une porte ou grille roulante. Pour montage vertical ou horizontal à l’avant ou en haut du rouleau. Ne peut pas être soudé.

Comme 08-9098, mais avec une plaque adaptatrice pour tenir les boulons de montage en place pour montage plus facile.

Support d’acier de forte épaisseur pour montage vertical ou horizontal sur le devant ou le haut du rouleau d’une porte roulante. Peut être soudé. Pour utilisation avec les ouvre-portes J, H, DJ et DH.

ADDITIONAL CONTROL ACCESSORIES

86LM (4,6 M [15 pi]) 86LMT (7,6 M [25 pi])

RGL24LY

50-HERK2

Ensemble d’extension d’antenne :

L’ensemble d’extension d’antenne peut être utilisé avec une antenne extérieure pour une portée de réception radio maximale.

Voyant de circulation rouge/vert:

Indique lors qu’une porte commerciale atteint la position d’ouverture complète. Garantit une entrée et une sortie sécuritaires de l’installation, réduisant le risque d’accidents coûteux. (La TLS1CARD est recommandée)

Détecteur de mouvement de 24V

Détecteur de mouvement à micro-ondes avec deux canaux programmables de manière indépendante.

1A4324EZ

CARTES À OPTION

TLS1CARD

AUXCARD

Même que 1A4324, mais avec une plaque adaptatrice pour tenir les boulons de montage en place pour montage plus facile.

TENDEURS DE CHAÎNE

71-6023

71-6125

Pour arbres de 2,5 cm (1 po). Recommandé pour une tension appropriée de la chaîne d’entraînement entre l’arbre de l’ouvre-porte et l’arbre de la porte.

Même que 71-6023, mais pour arbres de 3,2 cm (1-1/4 po).

Carte de statut d’éclairage et de minuterie :

La carte à option TLS fournir des fonctions spéciales pour activer et faire clignoter des dispositifs auxiliaires comme des lumières, des sonneries et des klaxons/stroboscopes à diverses positions de porte et pour fournir des fonctions spéciales de minuterie.

Carte de contact auxiliaire :

La carte à option Contact auxiliaire a des contacts normalement ouverts et normalement fermés qui sont actionnés lorsque la porte est à l’arrêt, qu’elle s’ouvre ou qu’elle se ferme.

Pour ouvre-porte de type

arbre secondaire

50450

Verrouillage de l’interrupteur de porte articulée

L’interrupteur NEMA4 désactive le circuit de commande de l’actionneur lorsque la porte est verrouillée, empêchant ainsi le fonctionnement électrique de la porte.

35 Accessoires

Page 75

REMARQUES

36 Accessoires

Page 76

SCHÉMA DE CONNECTIONS DE COMMANDE

REMARQUES IMPORTANTES :

1. La station de commande à 3 boutons fournie doit être connectée pour le fonctionnement.

2. Si un bouton STOP (arrêt) n'est pas utilisé, un cavalier doit être placé entre les bornes 4 et 5.

3. Lors d'ajout d'accessoires, les installer un à la fois et tester chacun après son addition pour s'assurer d'une installation et d'un fonctionnement correct de l'ouvre-porte commercial.

STATION À 3 BOUTONS OU INTERRUPTEUR À CLÉ 3 POSITIONS AVEC RAPPEL PAR RESSORT AU CENTRE ET BOUTON D'ARRÊT

STANDARD

7 6 4 5

2 OU PLUS VERROUILLAGE À CLÉ

7 6 4 5

(ROUGE)

DEL d'alerte

entretien

(BLANC)

Ouvrir

Fermer

Arrêt

(ROUGE)

Ouvrir

DEL d'alerte

entretien

(BLANC)

REMARQUE : Le circuit d'arrêt doit être câblé en série pour que tous les boutons d'arrêt fonctionnent. Ceci peut exiger le retrait de la barre de cavalier installée en usine dans la station à 3 boutons.

Fermer

Arrêt

Ouvrir

Fermer

Arrêt

(ROUGE)

DEL d'alerte

entretien

(BLANC)

STATION À 2 BOUTONS OU INTERRUPTEUR À CLÉ 3 POSITIONS AVEC RAPPEL PAR RESSORT AU CENTRE

7 6 4

STANDARD

7 6 4

2 OU PLUS

MODE

D1 et E2

Ouvrir

Fermer

INTERRUPTEUR ÉCHEC

SEULEMENT

Voir remarque 2.

STATION 1 BOUTON OU TOUT DISPOSITIF AUXILIAIRE

Ouvrir

Fermer

Ouvrir

Fermer

Voir remarque 2.

COMMANDES RADIO

DE MINUTERIE

(ORANGE)

OUVRIR/FERMER

MODE B2, T,TS ET FSTS

(BLANC)

R1 R2

SEULEMENT

(JAUNE)

RÉCEPTEUR RADIO EXTERNE

Ouvrir

Fermer

Arrêt

Interrupteur à clé

MODE

D1 et E2

SEULEMENT

Interrupteur à clé

Voir remarque 2.

CAPTEUR D’ARÊTE NON CONTRÔLÉ POUR

LA MARCHE ARRIÈRE OU L’ARRÊT

Remarque: 11 et 4 sont le même commun.

L'un ou l'autre est acceptable.

Capteur d’arête

REMARQUE : Alimentation 32 Vcc fournie par les fils blanc et jaune situés à l'intérieur de la boîte électrique.

VERROUILLAGE EXTERNE

Retirer le cavalier installé en usine lorsque

le verrouillage est utilisé

UN 2 O PLUS

Tous les types de câblage

Chamberlain GSD series, SD series Installation Manual [fr, en]

TABLE OF CONTENTS

SAFETY INFORMATION

INTRODUCTION

CARTON INVENTORY

HARDWARE KITS

OPERATOR SPECIFICATIONS

ASSEMBLY

INSTALLATION

TYPICAL INSTALLATION

FUSIBLE LINK (OPTIONAL)

WIRING

POWER AND GROUND

VOLTAGE SELECTION

CONTROL STATION

ENTRAPMENT PROTECTION

LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP)

INSTALL THE LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP) DEVICES (OPTIONAL)

WIRE THE LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP) DEVICES

ADJUSTMENT

LIMIT ADJUSTMENT

CLUTCH ADJUSTMENT (MODEL SD)

TORQUE LIMITER ADJUSTMENT (MODEL GSD)

TESTING

MANUAL RELEASE

PROGRAMMING

INTRODUCTION TO PROGRAMMING

DETERMINE AND SET WIRING TYPE

PROGRAMMING REMOTE CONTROLS

PROGRAMMING MyQ® DEVICES (OPTIONAL)

MAINTENANCE ALERT SYSTEM (MAS)

OPEN MID STOP

TIMER-TO-CLOSE

CAR DEALER MODE

MAXIMUM RUN TIMER (MRT)

MAINTENANCE

MAINTENANCE SCHEDULE

HOW TO ORDER REPAIR PARTS

LIFE OF OPERATOR FEATURE (ODOMETER/CYCLE COUNTER)

BRAKE (IF PRESENT)

TROUBLESHOOTING

DIAGNOSTIC CHART

TROUBLESHOOTING GUIDE

TROUBLESHOOTING ERROR CODES

TROUBLESHOOTING RADIO FUNCTIONALITY

WIRING DIAGRAMS

LOGIC (VER. 5.0) 1 PHASE WIRING DIAGRAM

LOGIC (VER. 5.0) 3 PHASE WIRING DIAGRAM

ACCESSORIES

ENTRAPMENT PROTECTION DEVICES

MyQ® ACCESSORIES

REMOTE CONTROLS WITH SECURITY+ 2.0® & CONNECTIVITY

CONTROL STATIONS

RADIO

MOUNTING BRACKETS

ADDITIONAL CONTROL ACCESSORIES

OPTION CARDS

CHAIN TENSIONERS

NOTES

CONTROL CONNECTION DIAGRAM