CHAMBERLAIN HC300ML-2, HC400ML-2 User Manual

™

HC300ML-2

HC300MLS

HC400ML-2

HC400MLS

Für Service: (43)-2623-72225-33

Voor Service: (31) 020-684.79.78

A

NL

Für Service: (49)-06838-907-100
Pour Service: (33) 03.87.95.39.28

For Service: 0800 317847

D

F

GB

www.chamberlain.com • Email: [e-mail]

709198B - Mai 2004

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1-D

Inhalt: Allgemeine Hinweise zur
Montage und Nutzung:
Inhalt d. Kartons: Seite 1

Abbildungen +

Bevor Sie beginnen: Seite 2
Checkliste: Seite 2, Abbildungen
Tortypen/Montagehöhe:

Seite 2, Abbildung A-F

Torsituation:

Seite 2, Abbildung + A-E

Anschläge für das Tor:

Seite 2, Abbildung

Pfeilerbeschlag/Torbeschlag:

Seite 2-3, Abbildungen A-F

Montage der Antriebsarme:

Seite 3, Abbildung

Entriegelung der Antriebsarme:

Seite 3, Abbildung - A-B
Verkabelung: Seite 3, Abbild. A-C
Wartungsarbeiten: Seite 3
Elektrische Installation + Steuerung

Seite 3, Abbildung A-E
Sicherheit: Seite 4

Blinkleuchte:

Seite 5, Abbildung A-C

Lichtschranken:

Seite 5, Abbildung A-F

Einlernen der Fernbedienung:

Seite 5, Abbildung A-B

Inbetriebnahme: Seite 6
Technische Daten: Seite 6

INHALT DES KARTONS HC300MLS/400MLS

(1) Antrieb
(2) Steuerung
(3) Pfeilerbeschlag

(4) Entriegelungsschlüssel
(5) Torbeschlag
(6) Kondensator

(7) Montageanleitung
(8) Bolzen + Sicherungsringe

(9) 3-Kanal Handsender
(10) Lichtschranke
(11) Blinkleuchte
(12) Innensechskantschlüssel 4mm

INHALT DES KARTONS HC300ML/400ML

(1) Antrieb 2x
(2) Steuerung
(3) Pfeilerbeschlag 2x

(4) Entriegelungsschlüssel 2x
(5) Torbeschlag 2x
(6) Kondensator 2x

(7) Montageanleitung
(8) Bolzen + Sicherungsringe 2x

(9) 3-Kanal Handsender
(10) Lichtschranke
(11) Blinkleuchte

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BEGINNEN SIE MIT LESEN DIESER WICHTIGEN SICHERHEITSREGELN

Solche Warnzeichen bedeuten “Vorsicht!”, eine Aufforderung zur Beachtung, da ihre Mißachtung Personen- bzw.
Sachschäden verursachen kann. Bitte lesen Sie diese Warnungen sorgfältig.

Dieser Torantrieb ist so konstruiert und geprüft, daß er bei Installation und Benutzung unter genauer Befolgung
der anschließenden Sicherheitsregeln angemessene Sicherheit bietet.

Die Nichtbeachtung der folgenden Sicherheitsregeln kann ernsthafte Personen- oder Sachschäden
verursachen.

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Elektrische Leitungen sind entsprechend den
lokalen Bau- und Elektroinstallationsvorschriften
zu verlegen. Das elektrische Kabel darf nur von
einer autorisierten Elektrofachkraft an ein
ordnungsgemäß geerdetes Netz angeschlossen
werden.

Bei der Montage muß ein Einschließen zwischen dem
angetriebenen Teil und den umgebenden Teilen des
Gebäudes (z.B. eine Wand) aufgrund der
Öffnungsbewegung des angetriebenen Teils
berücksichtigt werden.

Automatisch gesteuerte Geräte müssen vom Netz
getrennt werden, wenn Wartungsarbeiten wie
zum Beispiel Reinigung ausgeführt werden.

In der festverlegten Installation ist eine Trennvor­richtung vorzusehen, um ein allpoliges Abschalten
mittels Schalter (mind. 3mm Kontaktöffnungsweg)
oder separate Sicherung zu gewährleisten.

Beim Umgang mit Werkzeugen und Kleinteilen
Vorsicht walten lassen und weder Ringe, Uhren
noch lose Kleidungsstücke tragen, wenn Sie
Installations- oder Reparaturarbeiten an einem
Tor vornehmen.

Stellen Sie sicher, daß Personen, die den Antrieb
montieren, warten oder bedienen diesen
Anleitungen folgen. Bewahren Sie die Anleitung an

einem Ort auf, an dem schnell auf sie zurückgegriffen
werden kann.

Entfernen Sie bitte alle am Tor angebrachten
Schlösser um Schaden am Tor zu vermeiden.

Es ist wichtig, das Tor immer gut gangbar zu
halten. Tore die steckenbleiben oder
verklemmen, sind unverzüglich zu reparieren.

Versuchen Sie nicht das Tor selbst zu reparieren.
Bestellen Sie dafür einen Fachmann.

Entfernen Sie zusätzliches Zubehör aus der Nähe
von Kindern. Erlauben Sie Kindern nicht Drucktaster

und Fernbedienungen zu bedienen. Schwere
Verletzungen können durch ein sich schließendes
Tor verursacht werden.

Nach der Installation ist zu prüfen, daß der
Mechanismus richtig eingestellt ist und dass der
Antrieb, das Sicherheitssystem und die
Notentriegelung richtig funktioniert.

Der endgültige Schutz vor Quetsch- und
Scherstellen muss nach der Montage des
Antriebes mit dem Tor gewährleistet sein.

Ist ein Gehtor im Tor vorhanden, darf der Antrieb
nicht starten oder weiter laufen, wenn das Tor
nicht ordnungsgemäss geschlossen ist.

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TORSITUATION
Wie weit muß der Flügel geöffnet werden?

90 Grad oder bis 115 Grad. Ein Öffnungswinkel über
115 Grad ist bedingt möglich, aber nicht empfehlenswert!
Begründung: Der Antrieb läuft immer mit der gleichen
Geschwindigkeit. Je weiter das Tor geöffnet werden muß um
so schneller muß sich der Flügel bewegen. Die Bewegungen
werden ruckartiger, Beschläge und Tor werden dadurch
extrem belastet. Ein unterschiedlicher Öffnungswinkel führt
dazu, daß der Antrieb, der zuerst sein Ziel erreicht am
Anschlag "brummt" (laufender Motor) und am Tor drückt, bis
der andere Motor ebenfalls seine Endlage erreicht hat.

ANSCHLÄGE
Ein Drehtor braucht einen festen Anschlag in Tor AUF

und Tor ZU. Anschläge schonen den Antrieb, das Tor und die

Beschläge. Ein Betreiben des Tores ohne feste
Endanschläge führt zu einem schlechten Lauf, ist oft
gefährlich und führt zu einem vorzeitigen Verschleiß und zum
Erlöschen der Garantie!

PFEILERBESCHLAG

Der richtige Platz des Pfeilerbeschlags ist entscheidend
für die spätere Funktion der Anlage. Er bestimmt den

Abstand des Drehpunktes des Motors zum Drehpunkt des
Tores und somit den Öffnungswinkel. Man spricht von Maß A
und Maß B. Unterschätzen Sie nicht den Einfluß dieser
Maße auf die Funktion und den Lauf. Versuchen Sie das
beste Maß für Ihren Öffnungswinkel unter allen Umständen
und so genau als möglich zu erreichen. Siehe Tabelle für
Maße A/B.

Ist der Pfeiler nicht breit genug muß eine Adapterplatte
angefertigt werden. Ist der Pfeiler zu dick, muß er
ausgenommen, oder das Tor versetzt werden.

Um optimale Maße zu erreichen, kann es nötig sein, die
mitgelieferte Scharnierplatte zu kürzen oder zu verlängern.
Bei neu anzufertigenden Toren kann, wenn die Torangeln an
den Pfeilern entsprechend montiert werden, Einfluß auf die
Maße Aund B genommen werden. Bevor die Anbaumaße
endgültig festgelegt werden, sollte immer geprüft werden, ob
der Antrieb beim Schwenken nicht am Pfeiler anecken könnte.

MONTAGE: Die Kräfte, mit denen sich der Antrieb gegen den
Pfeiler abstützt, sind sehr groß. Meistens ergeben sich schon
akzeptable Einbaumaße, wenn die mitgelieferte Scharnierplatte
direkt an den Pfeiler geschweißt wird. Bei dicken Stein- oder
Betonpfosten muss das Scharnierteil auf eine Trägerplatte
geschweißt und so befestigt werden, dass sich die Dübel im
Betrieb nicht lockern können. Besser als Stahl- oder Kunststoff­Spreizdübel eignen sich hierzu Klebe-Verbundanker, bei denen
ein Gewindestift spannungsfrei im Mauerwerk eingeklebt wird.
Bei gemauerten Pfeilern sollte eine größere Stahlplatte,
mehrere Steine überdeckend, angeschraubt werden, auf die
dann die Scharnierplatte aufgeschweißt werden kann. Gut zur
Befestigung eignet sich auch eine um die Pfeilerkante
befestigte Winkelplatte.

BEVOR SIE BEGINNEN

Der Antrieb benötigt an der Seite Platz für Arme und
Montage. Achten Sie bitte darauf, ob dieser zur Verfügung
steht. Tore mit starker Windlast sind mit einem (elektrischen)
Schloß zusätzlich zu sichern!

Es gibt viele Faktoren, die für die Wahl des richtigen Antriebs
entscheidend sind. Ausgehend von einem gut
funktionierendem Tor, stellt das "Anfahren" das Schwierigste
dar. Ist das Tor in Bewegung hat es zumeist einen erheblich
geringeren Kraftbedarf.

• Torgrösse: Die Torgrösse ist ein sehr wichtiger Faktor.
Wind kann das Tor bremsen oder es verspannen und den
Kraftbedarf stark erhöhen.

• Torgewicht: Die Angabe Torgewicht stellt nur eine
ungefähre Kenngrösse dar, die sehr stark vom
tatsächlichen Bedarf abweichen kann. Die Funktion ist
wichtig.

• Einfluss der Temperatur: Tiefe Außentemperaturen
können das Anfahren erschweren (Bodenveränderungen
etc.) oder verhindern. Hohe Außentemperaturen können
den Temperaturschutz (ca. 135°C) früher auslösen.

• Betriebsfrequenz/Einschaltdauer: Die Antriebe haben
eine maximale Einschaltdauer von ca. 30% (z.B. 30% einer
Stunde).

ACHTUNG: Die Antriebe wurden nicht darauf ausgelegt,
dauerhaft an der maximalen Einschaltdauer zu arbeiten
(Dauerbetrieb). Der Antrieb wird zu warm und schaltet ab
bis er wieder die Einschalttemperatur erreicht hat. Die

Außentemperatur und das Tor stellen wichtige Größen für
die tatsächliche Einschaltdauer dar.

CHECKLISTE INSTALLATION – VORBEREITUNGEN

Kontrollieren Sie den Inhalt der Verpackung und lesen Sie die
Anleitung aufmerksam durch. Stellen Sie die einwandfreie
Arbeitsweise Ihrer Torvorrichtung sicher. Das Tor muß
gleichmäßig und stossfrei laufen, es darf an keiner Stelle
hängenbleiben. Denken Sie daran, daß sich der Boden im
Winter um einige Zentimeter heben kann. Um störende
Pendelbewegungen zu vermeiden sollte das Tor stabil und
möglichst spielfrei sein. Je leichtgängiger der Flügel, desto
feinfühliger ist die Kraft einzustellen.

Machen Sie sich Notizen welches Material Sie noch
benötigen und besorgen Sie es vor Beginn der Montage.

Klebeanker(stabile Dübel), Schrauben, Anschläge, Kabel,

Verteilerdosen, Werkzeuge, etc.

TORTYPEN

Der Tortyp entscheidet über die Montageplatz des Antriebs.
Ist der Anschlag des Tores auf dem Boden sollte der Antrieb
ebenfalls möglichst weit unten montiert werden, damit er das
Tor nicht verdrehen kann. Verwenden sie nur Teile des
Rahmens für die Befestigung.

Bei Stahltoren sollte die Befestigung des Torbeschlags am
Hauptrahmen erfolgen. Ist nicht klar ob der zur Verfügung
stehende Träger stabil genug ist, verstärken Sie ihn.

Bei Holztoren muß der Torbeschlag durchgeschraubt werden.
Eine Platte von der Außenseite wird empfohlen, damit die
Befestigung sich mit der Zeit nicht lockern kann. Dünne
Holztore müssen zusätzlich verstärkt werden, weil Sie sonst
der Beanspruchung nicht standhalten.

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TORBESCHLAG

Der Torbeschlag muß waagrecht zum Pfeilerbeschlag
montiert werden. Der Abstand zwischen den Beschlägen wird
Einspannmass genannt. Im geschlossenen Zustand des
Tores ist der Antrieb 95% ausgefahren. Im geöffneten
Zustand des Tores ist der Antrieb 5% ausgefahren.
Komplettes EIN oder AUS - fahren des Kolbens im Betrieb
(mit Tor) beschädigt den Antrieb und führt zum Erlöschen der
Garantie! Halten Sie das Einspannmass unter allen
Umständen ein!

Bei Stahltoren sollten die Befestigungen angeschweißt oder
durchgeschraubt werden. Beim Durchschrauben sind auf der
Rückseite große Scheiben zu verwenden oder eine Platte.

Bei Holztoren muß die Befestigung durchgeschraubt werden.
Eine Platte von der Außenseite ist sehr zu empfehlen, damit
die Befestigung sich nicht lockern kann. Dünne Holztore
ohne Metallrahmen müssen zusätzlich verstärkt werden, weil
Sie einer dauernden Beanspruchung nicht standhalten.

ENTRIEGELUNG

Der Antriebsmechanismus läßt sich entriegeln. Das Tor kann
anschließend von Hand geöffnet und betätigt werden
(Stromausfall). Bei neuen Antrieben wird die Entriegelung
manchmal als schwergängig/ruckend empfunden. Das ist
normal und hat keine Auswirkung auf die Funktion!

Entriegeln und Verriegeln

Stecken Sie den 6-Kant Schlüssel in die vorgesehene
Bohrung der Abdeckkappe und entriegeln bzw. verriegeln Sie
den Antrieb.

MONTAGE DER ANTRIEBSARME

Entriegeln Sie den Antrieb. Schieben Sie den
entriegelten Antrieb auf die Beschläge und sichern Sie
ihn mit den mitgelieferten Bolzen und Ringen.

VERKABELUNG

Das Anschlußkabel ist 4- polig und ca. 80cm lang und wird in
einem Bogen zur Steuerung oder zu einer oberirdisch
angebrachten wasserdichten Verteilerdose geführt. Von der
Verteilerdose erfolgt mittels zulässigem Kabel eine feste
Verlegung. Der Kondensator kann in der Verteilerdose oder
in der Steuerung angeschlossen werden.

Anschluss: Der Kondensator wird zwischen die Klemmen
CL und OP geklemmt. CL und COM ergibt die
Drehrichtung A. OP und COM ergibt die umgekehrte
Drehrichtung. Vergessen Sie niemals die Anlage zu erden.

WARTUNGSARBEITEN

Die Mechanik des Antriebs ist wartungsfrei. Prüfen Sie in
regelmäßigen Abständen (monatlich) den festen Sitz der
Beschläge des Tores und des Antriebs. Entriegeln Sie den
Antrieb und testen Sie die Funktion des Tores. Nur ein
leichtgängiges Tor wird auch gut mit einem Antrieb
funktionieren. Ein Antrieb ist kein Ersatz für ein schlecht
funktionierendes Tor.

STEUERUNG

Der Anschluß der Steuerung soll erst als letztes erfolgen,
d.h. Motoren befestigen, benötigte Kabel verlegen und
Lichtschranken oder Kontaktleisten befestigen. Bei ortsfester
Montage ist ein Mittel zur Trennung vom Netz erforderlich, das
einen Kontaktabstand von min. 3mm besitzt (Hauptschalter).

Erläuterung: Relaiskontakte werden in dieser Anleitung als
NC (normal closed) oder NO (normal open) bezeichnet.

• NC Kontakte sind geschlossen und Öffnen

• NO Kontakte sind offen und schließen

Feuchtigkeit und Wasser zerstören die Steuerung. Stellen
Sie unter allen Umständen sicher, dass Wasser, Feuchtigkeit
oder Staunässe nicht in die Steuerung gelangen kann. Alle
Öffnungen und Kabeldurchführungen müssen unbedingt
wasserdicht verschlossen sein.

Benötigtes Material (Angaben variieren je nach
Anwendung)

• Verteilerdosen

• Erdkabel mind.1,5mm

2

• Erdkabel mind. 0,5mm

2

• Schrauben

• Dübel

ELEKTRISCHE INSTALLATION
Montage der Steuerungsbox: Bei der Motorsteuerung

handelt es sich um eine mikroprozessorgesteuerte Elektronik
mit modernster Technik. Sie hat alle für den sicheren Betrieb
notwendigen Anschlussmöglichkeiten und Funktionen.

Der elektrische Anschluß ist in einer Übersicht in Abb. 12D
dargestellt. Die Steuerbox mit der Motorsteuerung ist mit den
Kabeldurchführungen nach unten zu montieren Abb. 12A. Sie
darf direkter Sonneneinstrahlung nicht dauernd ausgesetzt sein.

Mit der Elektronik läßt sich die Zug- und Druckkraft sehr
genau einstellen. Das Tor läßt sich bei richtiger
Montage/Einstellung von Hand festhalten.

Während des Laufes kann das Tor jederzeit per Funk, Taster
oder Schlüsselschalter gestoppt werden.

Der Torflügel benötigt für “AUF” und “ZU” Stellung einen
stabilen Anschlag, da die Torantriebe keine Endschalter
besitzen.

Stromverteilung: Das vom Antriebsarm führende Kabel

muss in eine handelsübliche, wasserdichte Verteilungsdose
geführt werden. Von der Verteilerdose bis zur Steuerung
kann dann eine feste Kabelverlegung erfolgen. Oftmals ist es
möglich, den einen Antrieb der direkt neben der Steuerung
befestigt wird, direkt in die Box zu leiten. Legen Sie niemals
Verteilungsdosen unter die Erde.

Folgende Kabelquerschnitte sollten generell nicht
unterschritten werden:

100-230Volt 1,5mm

2

oder grösser

0-24Volt 0,5mm

2

oder grösser

Tips: Klingeldrähte erweisen sich oft in der Praxis als
problematisch, weil Sie bei größeren Leitungslängen zu viel
Spannung verlieren.

Trennen Sie die Kabel in Kabelkanälen d.h. Kabel Motor und
Kabel Lichtschranke, speziell bei Schlüsselschaltern, Start­Tasten (vom Haus kommend) sonst kann es bei langen
Leitungswegen zu Störungen kommen.

ANSCHLUSSÜBERSICHT
Motoren: Schließen Sie die Steuerung genau nach der

Anschlussübersicht an. Der Torflügel der als Erster öffnen
soll ist Motor 1 (M1) und muss in seiner ersten Fahrt das Tor
ÖFFNEN. Schliesst er müssen die Anschlüsse 6 mit 8 oder
bei Motor2 (M2) 9 mit 11 getauscht werden.

Zwischen die Kabel 6 und 8 bzw. 9 und 11 muss der
mitgelieferte Kondensator montiert werden. (Der
Kondensator kann aus Platzgründen auch in einer
Verteilerdose untergebracht werden. Stellen Sie sicher, dass
er richtig angeklemmt ist und eine gute elektrische
Verbindung hat. Der Kondensator ist verantwortlich für die
Kraft, die der Motor später besitzt.

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4-D

ANSCHLUSSÜBERSICHT
Beschreibung der Klemmenbelegung

Anschluss der Zuleitung:

Klemme 1 N (blau)
Klemme 2 PE (grün-gelb)
Klemme 3 L1 - 230 V (schwarz)

Anschluss der Blinkleuchte:

Klemme 4 L

(230V)

Klemme 5 L

Anschlüsse der Motoren:
Erster Motor (M1):

Klemme 6 M1 Fahrtrichtung AUF (braun-schwarz)

(+ Kondensator)
Klemme 7 N (blau)
Klemme 8 M1 Fahrtrichtung ZU (schwarz-braun)

(+ Kondensator)

Zweiter Motor (M2):

Klemme 9 M2 Fahrtrichtung AUF (schwarz-braun)

(+ Kondensator)
Klemme 10 N (blau)
Klemme 11 M2 Fahrtrichtung ZU (braun-schwarz)

(+ Kondensator)

Infrarot-Lichtschranke

Klemme 12 Photozelle (NC) Aktiv in Schliessen
Klemme 13 COM
Klemme 14 Photozelle (NC) Aktiv in Öffnen

(Ohne Lichtschranke - Brücke zwischen 12, 13

und14!)

Beschreibung der Klemmenbelegung

NOTSTOP-FUNKTION

Klemme 15 COM
Klemme 16 Stop (NC) mit Notstopschalter Brücke
zwischen 15 und 16

Anschluss der Steuerleitungen:

Klemme 17 Taster extern (NO) Motor 1 (Fußgänger-Funktion)
Klemme 15 COM
Klemme 18 Taster extern (NO) Motor 1 + 2

Anschluss für Elektroschloss:

Klemme 19 Versorgungsspannung 12 V AC
Klemme 20 Versorgungsspannung 12 V AC

Anschluss für Zusatzgeräte & Lichtschranke:

Klemme 21 Versorgungsspannung 24 V AC (500 mA max.)
Klemme 22 Versorgungsspannung 24 V AC

BESCHREIBUNG DER JUMPER
JP1: MOTOR
OPEN: (ohne Jumper): Nur für einflügelige Tore

(nur Motor 1 Bedienung).

CLOSED: (mit Jumper): Nur für zweiflügelige Tore

(Motor 1 und 2 Bedienung).

SICHERHEIT
BLINKLEUCHTE

Die Verwendung der Blinkleuchte ist vorgeschrieben. Sie dient
der Sicherheit und warnt Personen im Umfeld des Tores, daß
sich das Tor bewegt. Mittels Schrauben und Dübeln wird die
Blinkleuchte befestigt. Das Erdungskabel muß bis zur Lampe
geführt werden. Die Montage erfolgt üblicherweise auf dem
höchsten Punkt (Pfeiler). Kabelquerschnitt: 0,75mm

2

, 3-polig

Spannung: 230Volt /AC.

LICHTSCHRANKE

Die Lichtschranke dient der Absicherung des Tores und muss
verwendet werden. Der Montageort ist abhängig von der
Bauweise des Tores. Üblicherweise wird die Lichtschranke
ungefähr in Kniehöhe montiert, ca. 35cm vom Boden. Die
Lichtschranken bestehen aus einem Sender und einem
Empfängerteil und müssen einander gegenüber liegen. Mit
einem Schraubenzieher läßt sich das Lichtschrankengehäuse
(Plastik) öffnen. Die Lichtschranke wird mittels kleinen
Schrauben und Dübeln an der Wand befestigt. Die
Verwendung einer einzigen Lichtschranke ist
Mindestvoraussetzung, wir empfehlen die Verwendung einer
zweiten Lichtschranke (gglfs. noch weitere Absicherungen).

Es gibt die Möglichkeit die Lichtschranke wie folgt
anzuschließen. Aktiv in "ÖFFNEN" (Klemme 14) oder Aktiv in
"Schließen" (Klemme 12). Die Anleitung beschreibt den
Anschluß einer einzigen Lichtschranke und benutzt damit beide
Sicherheitseingänge d.h. Aktiv in beiden Richtungen. Der
Dipschalter 4 auf der Steuerung steuert die Reaktion der
Torflügel bei unterbrechen der Lichtschranke während des
Schließen des Tores. Aktive Lichtschranke stoppt (nur) das Tor
oder Aktive Lichtschranke reversiert das Tor in Richtung auf.

Das Sendeteil benötigt ein 2-poliges Kabel, das Empfängerteil
ein 4 poliges. Kabelquerschnitt: 0,5mm

2

oder größer.

Spannung: 12/24Volt AC/DC. Klemmen (12-13-14) (22/23).

NOTSTOP (OPTIONAL)

Wird ein Schalter angeschlossen kann mit damit die Anlage
gestoppt oder gesperrt werden. Eine Bewegung der Flügel
wird sofort unterbrochen. Der Kontakt kann auch je nach
Grad des Sicherheitsbedarfes am Tor mit den Kontakten der
Lichtschranke verbunden werden. Damit wird jede
Flügelbewegung sofort gestoppt.

TOTMANNBETRIEB

Im Totmannbetrieb darf ein Tor ohne Sicherheitseinrichtungen
betrieben werden, insofern es komplett eingesehen werden
kann. Im oberen Bereich der Steuerung befinden sich 3 Dip­Schalter. Stellen Sie den Dip-Schalter 2 auf Position ON. Die
Steuerung funktioniert nur noch, wenn mittels Handsender,
Schlüsselschalter oder Taster kontinuierlich Signal gegeben
wird. Bei Unterbrechung bleibt das Tor stehen und bewegt sich
beim nächsten Signal in die entgegengesetzte Fahrtrichtung.

STEUERLEITUNGEN

Es ist damit möglich, nur ein Tor zu öffnen oder beide Tore.
Diese Funktion ist auch mit der Funkfernbedienung möglich.
Siehe Einlernen der Fernbedienung. Der Test-Taster auf der
Steuerung aktiviert immer beide Motoren.

Bei überlappenden Flügeln ist die Einstellung der
Flügelverzögerung notwendig. Nicht überlappende Flügel
dürfen nicht gleichzeitig schließen. Einklemmgefahr (siehe

Beschreibung: Potentiometer).

SCHLÜSSELSCHALTER INSTALLATION (OPTIONAL)

Anschluß der Kabel laut Schaltplan.

ELEKTRO SCHLOSS (OPTIONAL)

Ein Elektro-Schloss kann an die Anschlüsse 19 - 20
angeschlossen werden. Ausgangsspannung: 12 V AC.

Siehe auch Einstellung der Dipschalter!

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5-D

ANTENNE (OPTIONAL)

Eine Außenantenne ist nicht zwingend vorgeschrieben. Eine
kurze Antenne befindet sich auf dem Funkadapter der
Steuerung. Soll die Reichweite der Fernsteuerung vergrößert
werden, montieren Sie eine Außenantenne geeignet für
433MHz (Modell ANT4X-EML inkl. 75Ohm Koaxialkabel). Der
Anschluß erfolgt über den Funkadapter an der Steuerung
(siehe Anleitung Steuerung). Der beste Platz für eine
Antenne ist hoch oben. Die mitgelieferte und bereits
angeschlossene kurze Kabelantenne, darf dann nicht mehr
verwendet werden.

BESCHREIBUNG DER DIPSCHALTER

Die Dipschalter steuern generelle Funktionen der Anlage:

• Automatisch Schließen oder Standard

• Totmann

• Elektroschloss Funktion

• Reaktion der Lichtschranke

Dipschalter 1 ON Automatisches Schließen

OFF Standard

Dipschalter 2 ON Totmann

OFF Standard

Dipschalter 3 ON E-Schloss Funktion

OFF Standard

Dipschalter 4 ON Lichtschranke (für Schliessen)

stoppt Tor

OFF Standard Lichtschranke (für

Schließen) öffnet Tor.

BESCHREIBUNG DER POTENTIOMETER

• Force M1 Force M2:

Regeln die Kraft mit der der Flügel arbeitet, für jeden Flügel
getrennt. Mit den Dreh Potentiometern wird die
Feineinstellung für das Tor vorgenommen.

Ist die Kraft des sich bewegenden Flügels an der
Schliesskante grösser als 400N müssen zusätzliche
Sicherheitseinrichtungen (Lichtschranken,
Kontaktleisten) montiert werden.
Sicherheitseinrichtungen müssen den Normen
entsprechen (Europa: EN60335-1). Siehe auch
Sicherheitsregeln.

• PAUSE

Diese Funktion ist nur aktiv wenn der Dipschalter 1 auf ON
steht. Sie regelt die Zeit die das Tor offen gehalten wird,
bevor es sich wieder schließt. Einstellbar: 8-200 Sekunden.

• OPEN-CLOSED

Regelt die maximale Laufzeit der Flügel. Stellen Sie die
Laufzeit auf ca. 30% und testen Sie dann. Die richtige
Einstellung ist dann erreicht, wenn in einem kompletten
Zyklus der Antrieb jeweils 3-5 Sekunden am Anschlag weiter
läuft(brummt). Das ist notwendig weil die benötigte Laufzeit
sich durch äußere Einflüsse ändert und ein sicheres
erreichen der Endposition gewährleistet sein soll (Wind,
Temperatur, Bodenveränderungen). Aus diesem Grund sind
Anschläge in ZU und AUF zwingend vorgeschrieben.

Einstellbar: 7-60 Sekunden

• WING DELAY

Steuert die Flügelverzögerung bei sich überlappenden
Flügeln. Der Flügel M1 wird zuerst geöffnet und als letztes
geschlossen. Damit niemand zwischen zwei sich
schliessenden Flügeln eingeklemmt werden kann ist es
notwendig, dass immer eine Verzögerung eingestellt wird.

Einstellbar: 0-35 Sekunden.

BESCHREIBUNG DER LEDS

LED 1 rot Überwacht die Lichtschranke für Tor

Schließen. LED AN = OK

LED 2 rot Überwacht die Lichtschranke für Tor Öffnen

LED AN = OK
LED 3 gelb Überwacht den Notstop Kontakt. AN=OK
LED 4 grün Zeigt Signale von Schlüsselschaltern,

Tastern oder Funk an. Funktion Tor

einflügelig öffnen AN= Signal liegt an.
LED 5 grün Zeigt Signale von Schlüsselschaltern,

Tastern oder Funk an. Funktion beide

Flügel öffnen AN= Signal liegt an.
LED 6 rot Blinkt langsam = OK

Blinkt schnell = Überprüfen Sie alle

Anschlüsse zu den Motoren, Kondensator,

Blinkleuchte und beseitigen Sie jede

Feuchtigkeit an Verbindungsklemmen.

BESCHREIBUNG DER SICHERUNGEN
F1 5.0A Hauptsicherung: Sichert die die komplette

Steuerung und schützt die Motoren. Niemals
durch eine stärkere Sicherung ersetzen.

F2 0,5A Nebensicherung für 24Volt Ausgang.
F3 2,0A Nebensicherung E-Schloss 12Volt Ausgang.

Bitte beachten Sie den Strombedarf des von
Ihnen verwendeten E-Schlosses.

F4 0,315A Nebensicherung Logik: Taster, Notstop,

Lichtschranke, Empfänger

EINLERNEN DER FERNBEDIENUNG

Es können 15 Handsender auf jeden Lernkanal angelernt
werden. Bei größeren Anlagen empfiehlt sich schon aus
organisatorischen Gründen ein externer Empfänger oder die
Verwendung eines Schlüsselschalters oder eines
Codeschlosses, die in der Einfahrt angebracht werden.

Der Funkempfänger ist seitlich gesteckt und darauf befinden
sich die beiden kleinen Lerntasten.

Die postzugelassene, gebührenfreie Funkfernsteuerung arbeitet
mit einem per Computer vorprogrammierten privaten
Sicherheitscode. Damit kann Ihr Torantrieb nur mit einem
entsprechend gleich codierten Handsender aktiviert werden.
Die Reichweite ist von örtlichen Begebenheiten abhängig.
Das Empfängerteil der Motorsteuerung hat eine integrierte
Selbstlernfunktion. Sie kann auf den vorprogrammierten
Code des Handsenders durch Drücken der Lerntaste
eingestellt werden.

Die Steuerung besitzt zwei Lernkanäle. Sie kann damit durch
entsprechendes Betätigen des Handsenders ein Tor oder
beide Tore gleichzeitig öffnen oder schließen. Erhält
beispielsweise Kanal 1 (2) den Fernbedienungscode des
Handsenders, wird nur ein Flügel geöffnet. Lernen Sie den
Kanal 2 (1) der Fernbedienung an, können Sie mit dieser
Taste beide Flügel betätigen. Um den Code einzuspeichern,
drücken Sie die von Ihnen gewählte Taste des Handsenders
und halten diese fest. Drücken Sie mit der anderen Hand kurz
die Lerntaste der Elektronik. Wiederholen Sie den Vorgang

für alle Handsender.

LÖSCHEN PROGRAMMIERTER
FERNBEDIENUNGSCODE

Drücken Sie die jeweilige Lerntaste (1 oder 2)

ca. 10 Sekunden auf der Empfängerplatine bis die Lern-LED
erlischt. Die zu dieser Lerntaste gehörenden “erlernten”
Codierungen sind dann gelöscht.

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6-D

NEUPROGRAMMIEREN

Zum Neuprogrammieren sind die genannten Schritte für die
Codierung für alle in Betrieb befindlichen Fernbedienungen
bzw. ihrer Bedienungstasten zu wiederholen.

Die Reichweite der Funkfernsteuerung ist von den örtlichen
Gegebenheiten abhängig. Halten Sie die Taste am
Handsender solange gedrückt (ca. 2 Sekunden), bis eine
Bewegung des Tores erkennbar ist.

Ihre Funkfernsteuerung ist digitalcodiert, d.h. eine
unbeabsichtigte Betätigung des Torantriebes kann nahezu
ausgeschlossen werden.

INBETRIEBNAHME

Gehen Sie behutsam und in Ruhe vor. Nehmen Sie sich für
die Grundeinstellung viel Zeit. Der Zeitbedarf für die erste
Einstellung kann bis zu 30Minuten sein. Evtl. sollte eine
zweite Person helfen damit Veränderungen an der Steuerung
einfacher erfolgen (Strom AUS bzw. EIN) können.

1. Schließen Sie die Steuerung inklusive der
Sicherheitseingänge an.

2. Überprüfen Sie die LED’s.

3. Bringen Sie das Tor in eine halb offene Position und
verriegeln Sie es, drücken Sie anschließend den Test­Taster. Beide Flügel müssen sich nun öffnen. Schließt ein
Flügel anstatt zu öffnen ist dieser Motor verkehrt
angeschlossen und die Motorkabel für diesen betreffenden
Motor müssen vertauscht werden (siehe Anschluß). Es
werden die Kabel getauscht in die auch der Kondensator
eingeklemmt ist. Sie bestimmen die Laufrichtung der
Motoren. Wiederholen Sie anschließend den kompletten
Vorgang bis beide Flügel in der ersten Bewegung öffnen.
Achtung, schalten sie dazu immer den Strom aus.

4. Öffnen beide Flügel nun in der ersten Bewegung nach
Anschluß der Steuerung gehen Sie wie folgt vor.

5. Unterbrechen Sie die Stromzufuhr zur Steuerung und
schließen Sie sie nach einigen Sekunden wieder an.
Schließen Sie beide Torflügel manuell und verriegeln Sie
beide Flügel.

6. Stellen Sie alle Potentiometer auf 30% und stellen Sie
sicher, daß der Dipschalter 1 auf OFF (unten) ist.

7. Starten Sie nun mit dem Test-Taster die Steuerung und
beobachten Sie den Ablauf. Schließen Sie das Tor wieder
per Test-Taster OHNE dass Sie eine Einstellung
vorgenommen haben. Schließt das Tor von alleine nicht
komplett, entriegeln Sie den Antrieb und schließen es
manuell nach abschalten der Steuerung.

8. Stellen Sie nun die Potentiometer auf andere (höhere)
Werte ein, angepaßt an den Erfahrungswert aus dem
Versuch. (z.B. Laufzeit erhöhen, Kraft korrigieren.
Flügelverzögerung) Starten Sie jetzt einen zweiten Versuch
und gehen Sie wieder wie vorhin vor und schließen Sie das
Tor zuerst mit dem Test-Taster bevor Sie wieder
Einstellungen vornehmen.

9. Sind alle Einstellungen getroffen worden, überprüfen Sie die
Funktion der Lichtschranken, Taster, Blinkleuchte,
Handsender, Zubehör etc. Sollten sie Automatisch
Schließen wünschen, ändern Sie nun die Dipschalter
Einstellung und regeln Sie das Potentiometer für die Pause
ein.

10. Zeigen Sie allen Personen, die Umgang mit dem Tor haben,
wie die Bewegungen der Tores ablaufen, wie die
Sicherheitsfunktionen arbeiten und wie der Antrieb von
Hand betätigt werden kann.

709198B-D - 05.2004 © Chamberlain GmbH, 2004 Gedruckt in der EU

TECHNISCHE DATEN

Netzanschluß (Motor)
Stromaufnahme
Leistungsaufnahme
Kondensator
Max. Torbreite

Max. Torgewicht
Schutzklasse
Anschlusskabel
Axiale Kraft
Laufgeschwindigkeit

Dauerlauf
Temperaturbereich

Netzanschluß
Standby max
Max. Belastung/Motor
Sicherungen
Schutzklasse (Box)

220 – 240Volt˜/ 50Hz
1,3A
220W
5µF
2,5m HC300ML/300MLS

3,5m HC400ML/400MLS
200kg
I - IP 44
H07RN-F / 80cm
250N
20mm/s
12mm/s
4 Minuten

-20

o

C bis + 55oC

230V/50-60Hz
4 Watt
1100W
1 (5A)
IP54

Konformitätserklärung

Der Unterzeichnete erklärt hiermit, dass die aufgeführten Geräte sowie das gesamte
Zubehör die nachstehend genannten Richtlinien und Normen erfüllt.

Modell: ............................................................................................................HC300/400

EN55014, EN61000-3, EN61000-4, ETS 300 683, EN 300 220-3, EN60335-1, und
EN60335-2-95

✓ 89/336/EEC
✓ 73/23/EEC
✓ 1999/5/EC

Herstellererklärung

Sofern der elektrische Torantrieb in Verbindung mit einem Außentor gemäß allen
Herstelleranweisungen installiert bzw. gewartet wird, entspricht er den Bestimmungen
der Maschinen-Richtlinie 89/392/EWG.

B. P. Kelkhoff
Manager, Regulatory Affairs
THE CHAMBERLAIN GROUP, INC.
Elmhurst, IL 60126
USA
April, 2003

Barbara P. Kelkhoff

Manager, Reg. Affairs

1-F

Table des matières: Consignes
générales de montage et d'utilisation:
Contenu: Page 1, Figures +
Avant de commencer: Page 2
Liste de contrôle:

Page 2, Figure

Types de portails/hauteur de montage:

Page 2, Figure A-F

Situation du portail:

Page 2, Figure + A-E

Butées pour le portail::

Page 2, Figure

Ferrures de pilier/Ferrures de portail:

Page 2-3, Figures A-F

Montage des bras d'entraînement:

Page 3, Figure

Déverrouillage des bras d'entraînement:

Page 3, Figures - A-B
Câblage: Page 3, Figures A-C
Travaux de maintenance: Page 3
Installation électrique + Commande

Page 3, Figures A-E
Sécurité: Page 4

Lampe clignotante:

Page 5, Figure A-C

Photo cellules:

Page 5, Figure A-F

Mise en Service de la télecommande:

Page 5, Figure A-B

Mise en Service: Page 6
Caractéristiques techniques: Page 6

CONTENU DE LA COLI HC300MLS/400MLS

(1) Moteur
(2) Commande
(3) Ferrures de pilier

(4) Clé
(5) Ferrures de portail
(6) Condensateur

(7) Notice de montage
(8) Clavettes et Bagues

(9) Mini Emetteur 3 canaux
(10) Cellule photoélectrique
(11) Lampe clignotante
(12) Clé à 6 pans 4mm

CONTENU DE LA COLI HC300ML/400ML

(1) Moteur 2x
(2) Commande
(3) Ferrures de pilier 2x

(4) Clés 2x
(5) Ferrures de portail 2x
(6) Condensateur 2x

(7) Notice de montage
(8) Clavettes et Bagues 2x

(9) Mini Emetteur 3 canaux
(10) Cellule photoélectrique
(11) Lampe clignotante

21

5

1

2

3

4

7

8

10

9

11

12

12

13

14

15

VEUILLEZ TOUT D'ABORD LIRE CES REGLES DE SECURITE IMPORTANTES

Ces pictogrammes appellent à la prudence et ont valeur d'avertissement, car leur non-respect peut entraîner un
risque de blessures corporelles ou de dommages matériels.

Veuillez lire attentivement ces avertissements. Cet ouvre-portail est conçu et testé de manière à offrir un service
raisonnablement sûr sous réserve d'être installé et utilisé strictement selon les règles de sécurité suivantes.

Le non-respect des règles de sécurité suivantes peut provoquer de sérieux dommages corporels ou matériels.

Les câbles électriques doivent être posés
conformément aux prescriptions locales
relatives aux systèmes et installations
électriques. Le câble électrique doit uniquement
être raccordé à un réseau électrique
correctement relié à la terre.

Lors du montage, un confinement entre la pièce
entraînée et les pièces environnantes du bâtiment
(par exemple une paroi) doit être considéré en
raison du mouvement d'ouverture de la pièce
entraînée.

Débranchez le courant de l’ouvre-porte de garage avant
de commencer toute réparation ou d’ôter un
couvercle.

Dans l’installation fixe, il convient de prévoir un
sectionneur afin de garantir une coupure sur tous
les pôles au moyen d’un interrupteur (avec une
course minimale d’ouverture des contacts de
3 mm) ou un fusible séparé.

Une prudence particulière s'impose lors de
l'utilisation d'outils et de petites pièces. Ne pas
porter de bagues, de montres ou de vêtements
amples lors des travaux de montage ou de
réparation d'un portail.

S'assurer que les personnes qui assurent le
montage ou la maintenance ainsi que celles qui
utilisent l'ouvre-portail respectent les présentes
instructions. Conserver ces instructions de sorte à

pouvoir les retrouver rapidement.

Déposer toutes les serrures montées sur le portail
afin d'éviter d'endommager ce dernier.

Il est important que le portail reste toujours
parfaitement opérationnel. Tout portail qui
bloque ou reste coincé doit être immédiatement
réparé. Ne pas essayer de le réparer soi-même,

mais faire appel à un spécialiste.

Tenir tous les accessoires supplémentaires hors de
portée des enfants. Ne pas laisser les enfants
utiliser les boutons ou les télécommandes. La

fermeture d'un portail peut provoquer de sérieuses
blessures.

Après installation, il convient de vérifier
l'ajustement correct du mécanisme ainsi que le
bon fonctionnement de l'entraînement, du
système de sécurité et du dispositif de
déverrouillage d'urgence (le cas échéant).

La protection absolue des zones de pincement et
de cisaillement doit être garantie une fois le
montage de l'entraînement sur le portail terminé.

Si le portail possède un portillon pour piétons,
l'entraînement ne doit pas se déclencher ou
continuer à fonctionner si le portillon n'est pas
fermé correctement.

6

709198B-F - 05.2004

2-F

SITUATION DU PORTAIL
Quel angle d'ouverture pour le portail?

90 degrés ou 115 degrés. Un angle d'ouverture supérieur à
115 degrés est éventuellement possible, mais n'est pas
recommandé. Motif: l'entraînement tourne toujours à la
même vitesse. Plus l'angle d'ouverture du portail est
important, et plus le battant doit se déplacer rapidement. Les
mouvements deviennent saccadés, ce qui expose les
ferrures et le portail à des sollicitations extrêmes. En cas
d'angles d'ouverture différents des deux battants,
l'entraînement qui a atteint le premier sa position finale
continue à "ronronner" en butée (le moteur tourne) et à
repousser le battant jusqu'à ce que l'autre moteur ait lui aussi
atteint sa position de fin de course.

BUTEES
Un portail pivotant nécessite une butée fixe en position

portail OUVERT et portail FERME. Les butées permettent

de ménager l'entraînement, le portail et les ferrures.
L'utilisation du portail sans butées de fin de course définies
entraîne un fonctionnement déficient, souvent dangereux,
une usure prématurée ainsi que l'extinction de la garantie!

FERRURES DE PILIERS

Le choix du bon emplacement de la ferrure de pilier est
décisif pour le fonctionnement ultérieur de l'installation.

Il détermine la distance entre le point de rotation du moteur
et celui du portail, et donc l'angle d'ouverture. On parle de
cote A et de cote B. Il ne faut pas sous-estimer l'importance
de cette cote sur le bon fonctionnement et la qualité du
mouvement. Il faut essayer de déterminer la cote optimale
pour votre angle d'ouverture dans toutes les circonstances et
de l'atteindre aussi précisément que possible. Voir tableau
pour les cotes A/B.

Si le pilier n'est pas assez large, il faut fabriquer une plaque
adaptable. Si le pilier est trop épais, il faut réaliser un
évidement ou déplacer le portail.

Pour atteindre des cotes optimales, il peut s'avérer
nécessaire de raccourcir ou de rallonger la plaque de
charnière fournie. Lors de la construction d'un nouveau
portail, il est possible de jouer sur les cotes Aet B lorsque les
gonds du portail sont montés de manière correspondante sur
les piliers. Avant de fixer définitivement les cotes de
montage, vérifier systématiquement que l'entraînement ne
cogne pas contre le pilier lors du basculement.

MONTAGE: les forces exercées par l'entraînement sur le
pilier sont très élevées. En général, on peut déjà atteindre
des cotes de montage acceptables en soudant directement
sur le pilier la plaque de charnière fournie. Dans le cas de
piliers épais en pierre ou en béton, il faut souder la pièce de
charnière sur une plaque-support et la fixer de sorte que les
chevilles ne risquent pas de se détacher lors du
fonctionnement. Acet effet, il vaut mieux préférer aux
chevilles en acier ou en plastique des systèmes d'ancrage
composite à coller, avec une tige filetée collée sans
précontrainte dans la maçonnerie. Dans le cas des piliers
en maçonnerie, il conviendrait de visser une grande plaque
en acier débordant sur plusieurs pierres et sur laquelle la
plaque de charnière peut ensuite être soudée. Une autre
bonne solution consiste à utiliser une plaque d'équerre fixée
sur le pilier.

AVANT DE COMMENCER

L'ouvre-portail nécessite un dégagement latéral suffisant pour
les mouvements des bras et pour le montage. S'assurer que
l'on dispose de l'espace nécessaire. Les portails présentant
une charge en torsion élevée doivent être dotés en
supplément d'une serrure (électrique) à titre de sécurité!

Le choix du bon automatisme de portail dépend d'un grand
nombre de facteurs. Partant d'un portail en bon état de
fonctionnement, le "démarrage" est l'opération la plus difficile.
Une fois le portail en mouvement, la force nécessaire est en
général nettement moins élevée.

• Taille du portail: la taille du portail est un facteur très
important. Le vent peut le freiner ou le tordre et donc
augmenter fortement la force nécessaire.

• Poids du portail: le facteur poids n'est qu'une grandeur
purement indicative et susceptible de différer très fortement
des besoins effectifs. Le fonctionnement est le facteur
important.

• Influence de la température: des températures
extérieures très basses peuvent freiner ou même
empêcher le démarrage (modifications du sol, etc.). Des
températures extérieures très élevées peuvent provoquer
un déclenchement prématuré du dispositif de protection
thermique (env. 135 °C).

• Fréquence / durée d'utilisation: le facteur de marche
maximal des mécanismes d'ouvre-portails est de l'ordre de
30 % (p. ex. 30 % d'une heure).

A TTENTION: les ouvre-portails ne sont pas conçus pour
fonctionner en permanence à la valeur maximale du
facteur de marche (marche en continu). L'entraînement
surchauffe et se désactive jusqu'à son retour à la
température de mise en marche. La température extérieure

et le type de portail sont des facteurs importants pour le
facteur de marche effectif.

LISTE DE CONTROLE - PREPARATIFS

Contrôler le contenu de l'emballage et lire attentivement les
présentes instructions. S'assurer du parfait fonctionnement
de votre système de portail. Le portail doit pivoter de manière
régulière, sans à-coups, et ne coincer nulle part. Tenir
compte du fait que le sol peut être rehaussé de quelques
centimètres en hiver. Afin d'éviter tout mouvement pendulaire
gênant, le portail doit être stable et présenter un jeu aussi

faible que possible. Plus le battant pivote en douceur, et plus
la force devra être réglée avec précision.

Faire une liste du matériel qui sera nécessaire et préparer ce
matériel avant de commencer le montage. Ancrages à coller
(chevilles solides), vis, butées, câbles, boîtes de dérivation,

outils, etc.

TYPES DE PORTAILS

Le type de portail est décisif pour l'emplacement de montage
de l'entraînement. Si la butée du portail se trouve au sol,
l'entraînement devra également être monté le plus bas
possible afin d'éviter de tordre le portail. Utiliser
exclusivement des éléments du cadre pour la fixation.

Dans le cas des portails en fer, la fixation de la ferrure du portail
doit s'effectuer sur le cadre principal. En cas de doutes quant à
la solidité du support existant, prévoir de le renforcer.

Dans le cas des portails en bois, la fixation de la ferrure doit
traverser l'épaisseur du bois. Il est recommandé de prévoir
une plaque sur la face extérieure, afin d'empêcher tout risque

de desserrage de la fixation au fil du temps. Pour les portails
de faible épaisseur, prévoir des renforts supplémentaires,
sinon ils ne résisteraient pas à la sollicitation (p. ex. type F).

709198B-F - 05.2004

3-F

FERRURES DE PORTAIL

La ferrure de portail doit être montée horizontalement par
rapport à la ferrure de pilier. La distance entre les ferrures est
appelée cote de fixation. En position fermée du portail,
l'entraînement est sorti à 95 %. En position ouverte du
portail, l'entraînement est sorti à 5 %. Une RENTREE ou
SORTIE complète du piston en service (avec le portail)
endommage l'entraînement et conduit à l'extinction de la
garantie ! Respecter systématiquement la cote de fixation !

Dans le cas des portails en fer, les fixations doivent être
soudées ou montées avec des vis traversant l'épaisseur du
portail. Dans ce cas, utiliser de grosses rondelles ou une
plaque au dos du portail.

Dans le cas des portails en bois, la fixation doit traverser
l'épaisseur du bois. Il est fortement recommandé de prévoir
une plaque sur la face extérieure, afin d'empêcher tout risque
de desserrage de la fixation. Pour les portails en bois ou les
cadres métalliques de faible épaisseur, prévoir des renforts,
sinon ils ne résisteraient pas à la sollicitation.

DEVERROUILLAGE

Le mécanisme d'entraînement peut être déverrouillé. Le
portail peut ensuite être ouvert et actionné à la main (en cas
de coupure de courant). Lorsque le système est neuf, il se
peut qu’il soit difficile à manoeuvrer. Ceci est normal, et n’a
aucune incidence sur le bon fonctionnement.

Déverrouillage et Verrouillage

Introduire la clé à 6 pans à l’endroit du capot prém à cet effet
afin de verrouiller/déverrouiller le moteur.

MONTAGE DES BRAS D'ENTRAINEMENT

Déverrouiller l'entraînement. Repousser l'entraînement
déverrouillé sur les ferrures et le bloquer à l'aide des
goujons et des bagues fournis.

CABLAGE

Le câble de raccordement comporte 4 pôles et mesure
environ 80 cm de long. Il se monte en prévoyant un coude
par rapport à la commande ou vers une boîte de dérivation
étanche montée au-dessus du niveau du sol. La pose fixe
s'effectue depuis la boîte de dérivation au moyen d'un câble
agréé. Le condensateur peut être raccordé dans la boîte de
dérivation ou dans la commande.

Raccordement: le condensateur se monte entre les bornes
CL et OP. Le branchement entre CL et COM détermine le
sens de rotation A. Le branchement entre l'autre borne OP et
COM détermine le sens de rotation inverse. Ne surtout pas

oublier de mettre l'installation à la terre.

TRAVAUX DE MAINTENANCE

Le mécanisme de l'entraînement ne nécessite aucune
maintenance. Contrôler régulièrement (une fois par mois) la
bonne fixation des ferrures du portail et de l'entraînement.
Déverrouiller l'entraînement et contrôler le fonctionnement du
portail. L'adéquation du portail et de l'entraînement ne peut être
garantie que si le portail fonctionne en douceur. Le montage
d'un entraînement n'est pas la panacée pour remédier au
fonctionnement défectueux d'un portail.

COMMANDE

Le raccordement de la commande doit s'effectuer en dernier,
c'est-à-dire après avoir monté les moteurs, posé les câbles
nécessaires et fixé les barrières photoélectriques ou les barres
palpeuses. En cas de montage fixe, il faut prévoir un dispositif
de coupure de l'alimentation secteur présentant un intervalle
minimal de contact de 3 mm (interrupteur général).

Explications : dans la présente notice, les contacts de relais
sont appelés contacts NF (normalement fermé) ou NO
(normalement ouvert).

• Les contacts NF sont normalement fermés et
permettent d'ouvrir le circuit

• Les contacts NO sont normalement ouverts et
permettent de fermer le circuit

L'humidité et la présence d'eau ont un effet destructeur sur la
commande. S'assurer qu'il n'y a aucun risque de pénétration
d'eau et d'humidité ou de stagnation d'eau dans la
commande. Toutes les ouvertures et traversées de câbles
doivent impérativement être obturées de manière étanche.

Matériel nécessaire (variable selon l'application)

• Boîtes de dérivation

• Câble de terre, min 1,5mm

2

• Câble de terre, min 0,5mm

2

• Vis

• Chevilles

INSTALLATION ELECTRIQUE
Montage du boîtier de la commande : La commande du

moteur fait appel à une électronique ultramoderne pilotée par
microprocesseur. Elle dispose de toutes les possibilités de
raccordement et de toutes les fonctions nécessaires à un
fonctionnement en toute sécurité (fig. 12D).

Le boîtier de commande avec la commande du moteur doit

être monté avec les passages de câbles vers le dessous (fig.
12A). Il ne doit pas être exposé de manière prolongée au

rayonnement solaire direct. L'électronique permet de régler
avec une grande précision la force de traction et de pression.
Lorsque le montage/le réglage sont effectués dans les règles
de l'art, il doit être possible de retenir le portail à la main.

Durant le fonctionnement, il est à tout moment possible de
stopper le portail par le biais de la télécommande, par
actionnement d'une touche ou par le biais de l'interrupteur à clé.

Le battant du portail doit disposer d'une butée solide
pour les positions "OUVERT" et "FERME", car les ouvre­portails ne disposent pas de fins de course.

Distribution du courant : Le câble venant du bras

d'entraînement doit être posé dans une boîte de dérivation
étanche disponible dans le commerce. Il est possible de

prévoir un câblage fixe depuis la boîte de dérivation jusqu'à
la commande. Dans bien des cas, il est possible de faire
passer directement dans la boîte le câble d'un entraînement
fixé juste à côté de la commande. Ne jamais enterrer des
boîtes de dérivation.

Il convient de ne pas utiliser de câbles de section
inférieure à celles indiquées ci-après :

100-230 volts 1,5mm

2

ou plus

0-24 volts 0,5mm

2

ou plus

Conseils : Les fils de sonnette posent souvent des problèmes
dans la pratique, car ils occasionnent une perte de tension
importante sur les grandes longueurs de câble. Répartir les
câbles dans des goulottes séparées pour le moteur et pour la
barrière photoélectrique, notamment lorsque l'installation
comporte des interrupteurs à clé, des poussoirs de démarrage
(provenant de la maison), sous peine de dérangements en cas
de grandes longueurs de câble.

VUE D'ENSEMBLE DES RACCORDEMENTS
Moteurs : Raccorder la commande exactement comme

indiqué dans la vue d'ensemble des raccordements. Le
battant qui doit s'ouvrir en premier correspond au moteur 1
(M1) et doit OUVRIR le portail lors de son premier
déplacement. Dans le cas contraire, il faut permuter les
connexions 6 et 8 (moteur M1) ou 9 et 11 (moteur M2).

Le condensateur fourni doit se monter entre les câbles 6 et 8
et 9 et 11. (Pour des raisons d'encombrement, le
condensateur peut également être monté dans une boîte de
dérivation). S'assurer que la polarité des branchements du
condensateur est correcte et qu'il présente une bonne liaison
électrique. Le condensateur est responsable de la force que
le moteur développera ultérieurement.

709198B-F - 05.2004

4-F

VUE D'ENSEMBLE DES RACCORDEMENTS

Description de l'affectation des bornes

Raccordement du câble d'alimentation

Borne 1 N (bleu)
Borne 2 PE (vert-jaune)
Borne 3 L1 - 230V (noir)

Raccordement de la lampe clignotante

Borne 4 L

(230V)

Borne 5 L

Raccordement des moteurs
Premier moteur (M1):

Borne 6 M1 Sens de fonctionnement OUVERT

(marron-noir) (+ condensateur)
Borne 7 N (bleu)
Borne 8 M1 Sens de fonctionnement FERME

(noir-marron) (+ condensateur)

Deuxième moteur (M2):

Borne 9 M2 Sens de fonctionnement OUVERT (noir-

marron) (+ condensateur)
Borne 10 N (bleu)
Borne 11 M2 Sens de fonctionnement FERME

(marron-noir) (+ condensateur)

Barrière photoélectrique à infrarouge

Borne 12 Cellule photoélectrique (NF) active à la fermeture
Borne 13 COM
Borne 14 Cellule photoélectrique (NF) active à l'ouverture

(sans barrière photoélectrique – cavalier entre

12, 13 et 14 !)

Description de l'affectation des bornes

FONCTION D'ARRET D'URGENCE

Borne 15 COM
Borne 16 Stop (NF) avec interrupteur d'arrêt d'urgence,

cavalier entre 15 et 16

Raccordement des câbles de commande

Borne 17 Touche externe (NO) Moteur 1 (fonction piéton)
Borne 15 COM
Borne 18 Touche externe (NO) Moteurs 1 + 2

Raccordement de la serrure électrique

Borne 19 Tension d'alimentation 12 V CA
Borne 20 Tension d'alimentation 12 V CA

Raccordement pour appareils

supplémentaires & barrière photoélectrique

Borne 21 Tension d'alimentation 24 V CA (500 mA max.)
Borne 22 Tension d'alimentation 24 V CA

DESCRIPTION DES CAVALIERS

JP1: MOTEUR
OPEN: (sans cavalier) : uniquement pour portails à un seul

battant (commande uniquement avec moteur 1).
CLOSED: (avec cavalier) : uniquement pour portails à deux
battants (commande avec moteurs 1 et 2).

SECURITE
LAMPE CLIGNOTANTE

L’utilisation de la lampe clignotante est obligatoire. Elle sert à la
sécurité et prévient les personnes qui se trouvent à proximité du
portail que ce dernier est en mouvement. La lampe clignotante
se fixe au moyen de vis et de chevilles. Le câble de mise à la
terre doit être tiré jusqu’à la lampe. Le montage s’ef fectue
habituellement au point le plus haut (pilier). Section du câble :
0,75 mm

2

, tripolaire, tension : 230 V CA.

BARRIERE PHOTOELECTRIQUE

La barrière photoélectrique sert à la protection du portail et doit
être utilisée. Son emplacement de montage dépend de la

construction du portail. Elle se monte généralement à hauteur
des genoux, à environ 35 cm du sol. Les barrières
photoélectriques se composent d’un émetteur et d’un récepteur
qui doivent être disposés l’un en face de l’autre. Le boîtier (en
plastique) de la barrière lumineuse peut s’ouvrir à l’aide d’un
tournevis. La barrière photoélectrique se fixe au mur au moyen
de petites vis et de chevilles. L’utilisation d’une seule barrière
photoélectrique représente la configuration minimale requise,
mais nous recommandons d’en utiliser une deuxième (ainsi que
d’autres protections supplémentaires, le cas échéant). La barrière
photoélectrique peut être raccordée comme suit : active pour
"OUVRIR" (borne 14) ou active pour "FERMER" (borne 12). Les
présentes instructions décrivent le raccordement d'une seule
barrière photoélectrique, en utilisant donc les deux entrées de
sécurité, c'est-à-dire barrière active dans les deux sens. Le
commutateur DIP (à positions multiples) 4 sur la commande
pilote la réaction des battants en cas d'interruption de la barrière
photoélectrique durant la fermeture du portail. Lorsqu'elle est
active, la barrière photoélectrique se contente de stopper le
portail ou peut provoquer l'inversion du sens de fonctionnement
du portail. L'émetteur nécessite un câble bipolaire et le récepteur
un câble quadripolaire. Section : 0,5 mm

2

ou plus.

Tension : 12/24 volts CA/CC. Bornes (12-13-14) (22/23).

ARRET D'URGENCE (OPTION)

Lorsqu'un interrupteur est raccordé, il est alors possible de
l'utiliser pour stopper ou verrouiller l'installation. Tout
mouvement des battants est immédiatement interrompu. Selon
le degré de sécurité requis, ce contact peut également être
relié aux contacts de la barrière photoélectrique, ce qui a pour
effet de stopper immédiatement tout mouvement des battants.

HOMME MORT

En mode "homme mort", il est possible de faire fonctionner
un portail sans dispositif de sécurité, sous réserve que
l'ensemble du portail soit visible. Sur la partie supérieure de
la commande se trouvent 3 commutateurs DIP. Régler le
commutateur DIP 2 sur la position ON. La commande ne
fonctionne alors que lorsqu'elle reçoit un signal continu
provenant de la télécommande, de l'interrupteur à clé ou de
la touche. En cas d'interruption du signal, le portail s'arrête et
se déplace en sens inverse dès réception du signal suivant.

CABLES DE COMMANDE

Il est possible d'ouvrir seulement un battant ou les deux.
Cette fonction est également réalisable à l'aide de la
télécommande. Voir "Apprentissage de la télécommande". La
touche de test sur la commande active systématiquement les
deux moteurs. En cas de battants à recouvrement, il est
nécessaire de régler la temporisation. Les battants sans
recouvrement ne doivent pas se fermer en même temps.
Risque de coincement (voir description : potentiomètres).

INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR A CLE (OPTION)

Raccordement des câbles : voir schéma électrique.

SERRURE ELECTRIQUE (OPTION)

Il est possible de raccorder une serrure électrique aux bornes
19 – 20. Tension de sortie : 12 V CA.

Voir également le réglage des commutateurs DIP !

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5-F

ANTENNE (OPTION)

L’utilisation d’une antenne extérieure n’est pas obligatoire.
L’adaptateur radio de la commande comporte une petite
antenne. Si l’on souhaite augmenter la portée de la
télécommande, il convient de monter une antenne extérieure
convenant pour une fréquence de 433 MHz
(modèle ANT4X-EML avec câble coaxial de 75 ohms.

Le raccordement s’effectue par le biais de l’adaptateur radio de
la commande (cf. notice de la commande). Le meilleur
emplacement de montage pour l’antenne est en hauteur, le
plus loin possible d’appareils électriques. Il convient alors de ne
plus utiliser la petite antenne-câble fournie et déjà raccordée.

DESCRIPTION DES COMMUTATEURS DIP

Les commutateurs DIP pilotent les fonctions générales de
l'installation :

• Fermeture automatique ou standard

• Homme mort

• Fonctionnement de la serrure électrique

• Réaction de la barrière photoélectrique

Commutateur DIP 1 ON Fermeture automatique

OFF Standard

Commutateur DIP 2 ON Homme mort

OFF Standard

Commutateur DIP 3 ON Fonctionnement de la serrure

électrique

OFF Standard

Commutateur DIP 4 ON La barrière photoélectrique

(pour Fermer) stoppe le portail

OFF Standard. La barrière

photoélectrique (pour Fermer)
ouvre le portail.

DESCRIPTION DES POTENTIOMETRES

• Force M1 Force M2:

Ils permettent de régler séparément la force de
fonctionnement de chaque battant. Le potentiomètre rotatif
permet un ajustage précis pour le portail. Si la force

mesurée au niveau de l'arête du battant en mouvement
est supérieure à 400 N, il faut monter des dispositifs de
sécurité supplémentaires (barrières photoélectriques,
barres palpeuses) conformes aux normes en vigueur (en
Europe : EN 60335-1). Se reporter également aux
consignes de sécurité.

• PAUSE

Cette fonction est uniquement active lorsque le
commutateur DIP 1 est sur ON. Elle permet de régler le
temps pendant lequel le portail reste ouvert avant de se
refermer. Plage de réglage : 8-200 secondes.

• OPEN-CLOSED

Ce potentiomètre permet de régler la durée de fonctionnement
des battants. Régler cette valeur à environ 30 % et faire un
essai. Le bon réglage est atteint lorsque, dans un cycle
complet, l'entraînement continue à tourner (ronflement)
pendant environ 3 à 5 secondes une fois arrivé en butée. Ce
réglage est nécessaire dans la mesure où la durée de
fonctionnement varie sous l'effet de facteurs externes (vent,
température, variations de niveau du sol) et où il faut garantir
que le portail atteindra bien sa position finale. De ce fait, il est
impératif de monter des butées en position FERME et
OUVERT. Plage de réglage : 7–60 secondes.

• WING DELAY

Ce potentiomètre permet de régler la temporisation en cas
de battants à recouvrement. Le battant M1 s'ouvre en
premier et se ferme en dernier. Afin que personne ne risque
d'être coincé entre les battants en cours de fermeture, il faut
systématiquement régler une temporisation.

Plage de réglage : 0–35 secondes.

DESCRIPTION DES DEL

DEL 1 rouge Surveille la barrière photoélectrique pour

"fermer portail". ALLUMEE = OK

DEL 2 rouge Surveille la barrière photoélectrique pour

"ouvrir portail". ALLUMEE = OK

DEL 3 jaune Surveille le contact d'arrêt d'urgence.

ALLUMEE = OK

DEL 4 verte Indique la présence de signaux

d'interrupteurs à clé, touches ou
télécommandes. Fonction "ouvrir un battant
du portail". ALLUMEE = signal appliqué

DEL 5 verte Indique la présence de signaux

d'interrupteurs à clé, touches ou
télécommandes. Fonction "ouvrir les deux
battants". ALLUMEE = signal appliqué

DEL 6 rouge Clignotement lent = OK

Clignotement rapide = vérifier tous les
branchements vers les moteurs, le
condensateur, la lampe clignotante et
éliminer toute trace d'humidité au niveau
des bornes de raccordement.

DESCRIPTION DES FUSIBLES
F1 5.0A Fusible principal : protège l'ensemble de la

commande et les moteurs. Ne jamais le
remplacer par un fusible de plus fort calibre.

F2 0,5A Fusible auxiliaire pour la sortie 24 volts.
F3 2,0A Fusible auxiliaire pour la sortie 12 volts de la

serrure électrique. Tenir compte de la
consommation de la serrure électrique utilisée.

F4 0,315A Fusible auxiliaire pour la logique : touches, arrêt

d'urgence, barrière photoélectrique, récepteur

APPRENTISSAGE DE LA TELECOMMANDE

Il est possible de programmer 15 télécommandes sur chaque
canal d'apprentissage. Dans le cas d'installations plus
importantes, il est recommandé – ne serait-ce que pour des
raisons d'organisation – de prévoir un récepteur externe ou
d'utiliser un interrupteur à clé ou une serrure à code au niveau
de l'accès. Sur le récepteur radio enfiché sur le côté se trouvent
les deux petites touches d'apprentissage. La télécommande,
exonérée de redevances et homologuée par les services
techniques, fonctionne avec un code de sécurité privé pré-
programmé par ordinateur. Votre ouvre-portail ne peut donc
être activé que par une télécommande présentant le même
code. La portée dépend des conditions locales. Le récepteur de
la commande du moteur dispose d'une fonction d'auto­apprentissage intégrée. Il se règle sur le code pré-programmé
de la télécommande par actionnement de la touche
d'apprentissage. La commande comporte deux canaux
d'apprentissage. Elle peut ainsi, par actionnement
correspondant de la télécommande, ouvrir ou fermer un battant
ou les deux battants en même temps. Par exemple, si le canal
1 (2) reçoit le code de commande à distance de la
télécommande, l'ouverture ne concernera qu'un seul battant.
Après apprentissage du canal 2 (1) de la télécommande, vous
pourrez actionner les deux battants à l'aide de cette touche.
Pour mémoriser ce code, il suffit d'appuyer sur la touche voulue
et de la maintenir enfoncée. Pendant ce temps, avec l'autre
main, appuyer brièvement sur la touche d'apprentissage de
l'électronique. Répéter cette opération pour toutes les

télécommandes.

EFFACEMENT DE CODES DE COMMANDE A DISTANCE
DEJA PROGRAMMES

Appuyer sur la touche d'apprentissage correspondante (1 ou 2)
sur la platine du récepteur pendant env. 10 secondes jusqu'à ce
que la DEL d'apprentissage s'éteigne. Les codes "appris"
correspondant à cette touche d'apprentissage sont alors effacés.

709198B-F - 05.2004