CAME BK 2200T User Manual

CANCELLI AUTOMATICI

SERIE BK |

BK SERIES |

SÉRIE BK|

BAUREIHE BK|

SERIE BK

BK 2200T

Automazioni per cancelli scorrevoli

Automation systems for sliding gates

Automatisme pour pourtails coulissants

Antriebe für den Schiebetore

Documentazione

Tecnica

S54

rev. 1.2

12/2002

©

CAME

CANCELLI

AUTOMATICI

119BS54

10

10

11

11

2 x 1 - TX

Automatización para puertas correderas

4

1

1

9

9

5

5

4

4

10

10

9

9

6

6

7

2 x 1

7 x 2,5

4 x 1 - RX

4 x 1 - RX

3 x 1

4 x 1 - RX

4 x 1 - RX

2 x 1 - TX

2 x 1 - TX

2 x 1.5

2 x 1.5

RG58

8

8

2

323

12

Impianto tipo Installation type

1 - Gruppo BK
2 - Quadro comando

ZT4
3 - Ricevitore radio
4 - Alette finecorsa
5 - Cremagliera
6 - Selettore a chiave
7 - Lampeggiatore di

movimento
8 - Antenna di ricezione
9 - Fotocellule di

sicurezza
10 - Colonnina per

fotocellula
11 - Fermo anta
12 - Trasmettitore

Standard installation

1 - BK unit
2 - ZT4 control panel
3 - Radio receiver
4 - Limit-switch tabs
5 - Rack
6 - Key-operated selector

switch

7 - Flashing light indica-

ting door movement
8 - Antenna
9 - Safety photocells
10 - Photocell column
11 - Closure stop
12 - Transmitter

1 - Groupe BK
2 - Armoire de comman-

de ZT4
3 - Récepteur radio
4 - Buttées fin de

course
5 - Crémaillère
6 - Sélecteur a clé
7 - Clignotant de

mouvement
8 - Antenne de réception
9 - Photocellules de

sécurité
10 - Colonne pour

photocellule
11 - Butée d'arrêt
12 - Emmetteur

Standard montage

1 - BK Antriebsmotor
2 - Schalttafel ZT4
3 - Funkempfänger
4 - Endschalterwinkel
5 - Zahnstange
6 - Schlüsselschalter
7 - Blinkleuchte “Tor in

Bewegung”
8 - Außenantenne
9 - R Lichtschranke
10 - Lichtschrankeensäule
11 - Toranschlag
12 - Funksender

4 x 2.5 / 230/400V

Instalación tipo

1 - Conjunto BK
2 - Cuadro de mando

ZT4
3 - Radiorreceptor
4 - Aletas de tope
5 - Cremallera
6 - Selector mediante

llave
7 - Lámpara intermiten-

te de movimiento
8 - Antena receptora
9 - Fotocélulas de

seguridad
10 - Columna para

fotocélula
11 - Tope puerta
12 - Transmisor

CARATTERISTICHE GENERALI -

GENERAL SPECIFICATIONS

CARACTERÍSTICAS GENERALES

- CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES -

ALLGEMEINES

DESCRIZIONE

Progettato e costruito
interamente dalla
CAME, BK risponde
alle vigenti norme di
sicurezza, con grado di
protezione IP54.
Garantito 24 mesi sal­vo manomissioni.

MODELLO

BK 2200 T
Modulo pignone m6
portata max 2200 Kg

ACCESSORI

Quadro elettrico ZT4.

CARATTERISTICHE TECNICHE -

DESCRIPTION

Designed and con­structed entirely by
CAME;conforms
to,safety standards with
IP 54 protection rating.
24 mounth guarantee;
guarantee void if unit is
tampered with.

VERSION

BK 2200 T
Pinion module m6
max capacity 2200 Kg

ACCESSORIES

ZT4 control panel.

TECHNICAL CHARACTERISTICS -

TECNISCHE DATEN -

DESCRIPTION

Il a été entièrement
conçu et realisé par les
Ets CAME, confor­mément aux normes de
sécurité en vigueur
avec degré de protec­tion IP54.
Il est garanti 24 mois
sauf en cas d'endom­magement.

VERSION

BK 2200T
Module pignon m6
portée max 2200 Kg

ACCESSOIRES

Armoire de commande
ZT4.

CARACTERISTICAS TECNICAS

BASCHREIBUNG

Vollständig von der
CAME geplant und
hergestellt, entspre­chend den geltenden
Sicherheits-bedigungen
mit Schutzgrad IP54.24
Monate Garantie,
Bedienungs - und

DESCRIPCIÓN

Diseñado y construido
totalmente por CAME,
con arreglo a las
vigentes normas de
seguridad con grado
de protección IP54.
Garantia de 24 meses
salvo manipulaciones.

Montage-fehler
ausgeschlossen.

AUSFÜHRUNGEN

BK 2200T
Ritzeleinheit m6

Max Tragfähigkeit 2200 kg

ZÜBEHOR

Schalttafel ZT4.

MODELO

BK 2200T
Módulo piñón m6
capacidad máx 2200 Kg

ACCESORIOS

Cuadro de mando ZT4.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

EROTTUDIROTOM OSEP ENOIZATNEMILA OTNEMIBROSSA AZNETOP

ROTOMRAEG THGIEW YLPPUSREWOP TNERRUC REWOP ELCICYTUD EUQROTXAM

RUETCUDÉROTOM SDIOP NOITATNEMILA NOITPROSBA ECNASSIUP

ROTOMEBEIRTEG THCIWEG

ROTCUDERROTOM OSEP NOICATNEMILA AICNEBROSBA AICNETOP

T0022KB gK12 .c.aV004-V032 A5,1 W006 %05 mN06* 13/1 N0561 nim/m5,01

* Ottenuta mediante quadro comando CAME /

* Regulierbarer schub erreicht mit Hilfe der CAME Motorsteuerrung /

MISURE D'INGOMBRO -

_MORTS

GNUGROSREV

OVERALL DIMENSIONS

360

_FUAMORTS

EMHAN

* Obtained with CAME control panel /

GNUTSIEL

* Empuje regulable obtenido mediante tablero de control CAME

- MESURES D'ENCOMBREMENT -

AZNETTIMRETNI

OROVAL

ECNETTIMRETNI

LIAVARTED

_TLAHCSNIE

REUAD

AICNETIMRETNI

OJABART

AIPPOC

ELPUOC

TNEMOMHERD

AJERAP

)ROTOM(

* Obtenue avec une armoire de commande CAME

255

IDOTROPPAR

ENOIZUDIR

NOITCUDER

OITAR

EDTROPPAR

NOITCUDER

_SGNUZTESRETNU

SINTLÄHREV

EDNOICALER

NOICCUDER

ABMESSUNGEN

106

ATNIPS .XAM'ATICOLEV

HSUP DEEPS.XAM

EÉSSUOP .XAMESSETIV

RERABLEGER

EJUPME .XAMDADICOLEV

- MEDIDAS

.XAM

SGNUGARTREBÜ

325

22 max

142,5182,5

- 2 -

15

170

105

(mm)

PRIMA DI INSTALLARE ... -

VOR DEN INSTALLATION ÜBERPRÜFEN

BEFORE INSTALLING ...

- AVANT D'INSTALLER L'AUTOMATISME ...

... - ANTES DE INSTALAR EL AUTOMATISMO ...

- Controllare che l'anta sia
rigida e che le ruote di
scorrimento siano in
buono stato e adeguata­mente ingrassate.

- La guida a terra dovrà
essere ben fissata al suo­lo, completamente in su­perficie in tutta la sua lun­ghezza e priva di irrego­larità che possano osta­colare il movimento del
cancello.

- I pattini-guida superiori
non devono creare attriti.

- Prevedere una battuta
d'arresto in apertura e
una in chiusura.

- Preparare il percorso dei
cavi elettrici come da im­pianto tipo.

FISSAGGIO BASE MOTORE -

Inserire le viti nella piastra
di ancoraggio bloccando­le con un dado, ed estrar­re le zanche preformate
verso il basso.
Predisporre, dimensio­nandola in base alle misu­re del motoriduttore, una
piazzola in cemento (si
consiglia di farla sporgere
dal terreno di circa 50 mm.)
con annegata la piastra di
ancoraggio e relative
zanche sulla quale sara'
fissato il gruppo.
La base di fissaggio dovra'
risultare perfettamente in
bolla, pulita in tutte le sue
estremita', con il filetto
delle viti completamente
in superfice.
N.B.: Dalla stessa dovran­no emergere i tubi flessi­bili per il passaggio dei
cavi di collegamento elet­trico.

- The gate must be suffi­ciently rigid and solid; the
wheels on which the gate
slide must be in perfect
condition and adequately
lubricated.

- The wheel guide must be
firmly attached to the
ground, completely ex­posed, and without any ir­regular sections which
might hinder the movement
of the gate.

- The upper guide must al­low for the correct amount
of play in order to guaran­tee smooth and silent
movement of the gate.

- Aperture and closure stops
must be installed.

- The wiring must be routed
as specified by the control
and safety requirements.

- Le panneau mobile du
portail devra être suffi­samment rigide et solide;
les roues de coulisse­ment devront être en très
bon état. En outre, elles
devront être convena­blement graissées.

- Le rail de guidage devra
être bien fixée au sol. De
plus, il devra se présen­ter entièrement en sur­face sans irrégularités
(qui pourraient empêcher
le mouvement du portail).

- Le guide supérieur devra
avoir un jeu convenable
avec le portail (pour per­mettre un mouvement
régulier et silencieux).

- Prévoir une butée d’arrêt
à l’ouverture et à la fer­meture.

- Prévoir le passage des
câbles électriques selon
les dispositions de com­mande et de sécurité.

MOTOR TO BASE ANCHORAGE

BEFESTIGUNGS DER MOTORBASIS

Anta cancello

Gate wing

Panneau mobile du portail

Gleitachse

Puerta

Piastra di ancoraggio / Zanche

Fixing plat e / Anchor stays

Plaque de fixation / Agrafes

Gleitachse / Verankerung

Placa de fijación / Barras de fijción

Install the screws in the
anchor plate and fasten them
with a nut, then bend the
pre-formed clamps
downwards. Construct a
cement foundation that is
large enough to accomoda­te the gear motor (it is a
good idea to protrude 50 mm.
from the ground). When
pouring the foundation,
embed the gear motor
anchor plate and the relative
clamps in the cement. The
anchor bolts should be
embedded in the concrete in
the positions indicated; the
drive unit is then attached to
this bots. The anchor plate
must be perfectly level and
absolutly clean; the bolts
threads must be completly
exposed.
N.B.: The flexible tubes for
the electrical wiring must be
embedded in the base and
protude in the correct
position.

Introduire les vis dans la
plaque d'ancrage en les
bloquant avec un écrou, et
replier les agrafes préfor­mées ver le bas. Préparer
une base en ciment d'une
dimension adéquate aux
mesures du
motoréducteur (il est con­seillé de la faire dépasser
du terrain d'environ 50
mm.), et noyer dedans la
plaque d'ancrage et les
agrafes correspondantes
afin de permettre le fixage
du groupe. La base de fixa­tion devrà être parfaite­ment de niveau et propre
sur toute sa surface et le
filet des vis devra être com­plètement en surface.
N.B. Les câbles pour le
branchement électrique
devront sortir de cette
base.

- Die Leistungfähigkeit der
feststehenden und beweg­lichen Teile des Tores
überprüfen; das Tor sollte
ausreichend stabil sein.
Die Gleitrollen sollten in
guten Zustand und ange­messen geschmiert sein.

- Die Gleitführung auf dem
Boden sollte sich in opti­maler Position befinden:
gut auf dem Boden befes­tigt, in seiner Gesamtlänge
vollständig über dem Bo­den, ohne Vertiefungen
und/oder Unebenheiten,
die die Torbewegung be­hindern können.

- Die oberen Führungs­schienen sollten das richti­ge Spiel zum Tor haben,
um ein präzises und regel­mäßiges Gleiten zu garan­tieren.

- Einen Anschlag für Tor Auf
und Tor Tu sollte vorhan­den sein.

- Den Lauf der elektrischen
Kabel nach den Steue­rungs- und Sicherheits­bestimmungen vorsehen.

- FIXATION DE LA PLAQUE DU MOTEUR

- FIJACIÓN BASE MOTOR

Cremagliera

Rack-limit

Cremaillére

Zahnstange

Cremallera

50 mm

Cavi

Cable

Câbles

Kabel

Cables

Die Schrauben in die Anker­platte einfügen und mit ei­ner Schraubenmutter blo­ckieren, die vorgeformten
Fundamentanker nach
unten umbiegen.
Eine den Abmessungen des
Getriebemotors entspre­chende Betonfunda­mentplatte (Es empfiehlt
sich, diese ca. 50 mm. vom
Boden herausragen zu las­sen) zum Einbetten der An­kerplatte und der entspre­chenden Funda-mentanker,
die zur Befestigung des An­triebsaggregats dienen, vor­bereiten.
Die Befestigungsunterlage
muß in seiner gesamten Län­ge vollkommen eben und
sauber sein. Das Gewinde
der Schrauben müssen
gänzlich. hervorstehen.
Wichtig: die Kabel für den
Elektroanschluß müssen
herausrgen.

84 mm

- La hoja de la puerta debe
estar suficientemiente
rigida y compacta; las
ruedas de deslizamiento
deben estar perfecta y
engrasadas adecua­damente.

- La guia de deslizamiento
debe estar bien fijada en
el suelo, sobresaliendo
a lo largo de su entera
longitud, sin irregula­ridades (que podrian
obstaculizar el movi­miento de la puerta).

- La guia superior debe
tener el justo juego con
la puerta metálica (para
garantizar un movi­miento regular y silen­cioso).

- Disponer un tope para
apertura y el cierre.

- Disponer un conducto
para los cables eléctri­cos que cumpla con las
disposiciones de mando
y seguridad.

Struttura fissa

Wall

Structrure fixe

Feste Str uktur

Estructura fija

Piazzola in cemento

Concrete base

105 mm

Plate-forme en ciment

Plattenachse

Plataforma de cemento

Introducir los tornillos en
la placa de anclaje, blo­queándolos con una tuer­ca, y doblar las palancas
preformadas hacia abajo
(bloqueando de esa forma
los tornillos). Preparar,
dándole las dimensiones
adecuadas en función de
las medidas del motor­reductor, una plataforma
de cemento (se aconseja
dejarla sobresalir del sue­lo aprox. 50 mm.) con la
placa de enclaje embedida
y con las correspondien­tes varillas, que permitrá
la fijación del grupo.
La base de fijación debe
estar perfectamente nive­lada, limpia en todos sus
extremos, con la rosca de
los tornillos totalmente in
superficie.
N.B.: De ésta deben
sobresilar los tubos flexi­bles para el paso de los
cables para las conexio­nes eléctricas.

- 3 -

POSA DEL GRUPPO -

UNIT INSTALLATION -

COLOCACIÓN DEL GRUPO

Accoppiamento pignone-cremagliera

Rack-to-pinion coupling

Assemblage pignon-crémailère

Zwischen Zahnstange und dem Antriebsritzel

Acoplamiento piñon-cremaliera

Regolazione orizzontale e fissaggio

Horizontal adjustment unit and achorage

Réglage horizontal et fixation

Horizontale Einstellung

Regulación horizontal y fijación

Regolazione verticale - messa in bolla

Vertical adjustment and unit leveling

Réglage vertical - mise à niveau

Vertikale Einstellung

Regulación vertical y nivelación

INSTALLATION DU GROUPE -

AUFSTELLUNG DES AGGREGATS

1÷1,5 mm

Nella fase preliminare
di posa, i piedini do­vranno sporgere di 5­10 mm. per permettere
allineamenti, fissaggio
della cremagliera e re­golazioni successive.
L'accoppiamento esat­to con la linea di scorri­mento del cancello è
ottenibile dal sistema di
regolazione integrale
(brevettato) composto
da:

- le asole che permetto­no la regolazione oriz­zontale;

- i piedini filettati in ac­ciaio che permettono
la regolazione vertica­le e la messa in bolla;

- le piastrine e i dadi di
fissaggio che rendo­no solidale l'aggancio
del gruppo alla base.

Ingresso cavi

Cable entrances

Passage des câbles

Kabeleinführungen

Entrada cables

During the initial phase of
installation, the feet
should protude by 5-10
mm. in order to allow for
alignment, anchorage of
the rack and further ad­justments.
Perfect alignment with the
guide rail is made possi­ble by the (patented) built­in regulation system, wich
consists of:

- slots for horizontal ad­justment;

- threaded steel feet for
vertical adjustment and
levelling;

- plates and bolts for an­chorage to the base.

Procéder maintenant à
la pose du groupe.
Dans la phase de pose
préliminaire, les bro­ches devront dépasser
de 5 à 10 mm afin de
permettre les aligne­ments et les réglages
nécessaires après la
pose.
L’accouplement exact
avec la ligne de coulis­sement du portail s’ef­fectue par le système
de réglage hauteur (bre­veté) dont le groupe est
pourvu, et qui com­prend plus précisé­ment:

- les trous oblong per­mettant le réglage ho­rizontal;

- les broches filetees en
acier qui donnent le
réglage vertical et la
mise à niveau;

- les plaques et les
écrous de fixation qui
assemblent solide­ment le groupe à la
plaque de fixation
scellée.

- 4 -

5÷10 mm.

Während der Vorberei­tungsarbeiten der Mon­tage sollten die Füße 5­10 mm herausragen, um
Ausfluchtungen und Ein­stellung auch nach der
Fertigstellung zu ermög­lich.
Nun die Montage des
Antriebsmotors vorneh­men. Die genaue Kopp­lung mit der Gleitlinie des
Tors wird von dem inte­grierten Einstellungs­system (patentiert) ga­rantiert, mit dem das Ag­gregat ausgestattet ist
und zwar:

- die Osen für die hori­zontale Einstellung,

- die Gewindefüße aus
Stahl für die vertikale
Einstellung und die
Nivellierung,

- die Befestigungs­plättchen und -muttern
zur soliden Befestigung
des Aggregats an die
Bodenplatte.

En la fase previa del
emplazamiento, los
pies deben sobresalir
5-10 mm para consen­tir la alineación, la fija­ción de la cremallera y
las regulaciones suce­sivas.
El acoplamiento exac­to con la linea de desli­zamiento de la puerta
metálica se obtiene
mediante el sistema de
regulación integral
(patentado) que consta
de:

- los agujeros ovalados
que consienten la re­gulación horizontal;

- los pies roscados de
acero que permiten la
regulación vertical y
la nivelación;

- las placas y las tuercas
de fijación que hacen
solidario el enganche
del conjunto con la
base.

FISSAGGIO CREMAGLIERA -

MONTAGE DE ZAHNSTANGE -

ATTACHING THE RACK/LIMIT

FIJACIÓN DE LA CREMALLERA

Mod. CGZ / CGZS / CGZ6

- FIXATION CREMAILLÉRE

Fissare la cremagliera
sul cancello come se­gue:

- appoggiare la crema­gliera sul pignone del
motoriduttore e far
scorrere manualmen­te il cancello fissando
la cremagliera in tutta
la sua lunghezza;

- ultimata l'operazione
di fissaggio della cre­magliera, regolare i
piedini (servendosi di
un cacciavite) in modo
da ottenere il giusto
giuoco tra pignone e
cremagliera (1-2 mm.).

N.B.: Questo evitera'
che il peso del cancello
vada a gravare sul grup­po.
Se la cremagliera é gia'
fissata, procedere diret­tamente alla regolazio­ne dell'accoppiamento
pignone/cremagliera.
Eseguite tutte le rego­lazioni, fissare il grup­po stringendo i dadi di
fissaggio.

Attach the rack to the gate
as described below:

- position the rack on the
pinion of the gearmotor
and slide the gate
manually in order to
attach the rack along its
entire lenght;

- when the rack is
attached to the gate,
adjust the feet using a
screwdriver until the
play between the pinion
and the rack is correct
(1-2 mm.).

N.B. : This play ensures
that the weight of the gate
does not rest on the until.
If the rack is already
attached, proceed
directly to the adjustment
of the rack/pinion
coupling.
When the necessary
adjustment have been
completed, fasten the unit
in position by tightening
the two anchor bolts.

Procéder à la fixation
de la crémaillère sur le
portail de la façon sui­vante:

- Placer la crémaillère
sur le pignon
motoréducteur et faire
coulisser le portail
manuellement en
fixant la crémaillère
sur toute sa longueur;

- Lorsque la fixation de
la crémaillère est ter­minée régler les bro­ches (en utilisant un
tournevis) de façon à
obtenir un jeu conve­nable (1-2 mm) dans
l’accouplement du pi­gnon et de la cré­maillère.

N.B. Ceci pour éviter
que le poids du portail
ne repose sur le groupe.
Si la crémaillère est déjà
fixée, utiliser le système
de réglage hauteur pour
accopler de facon
exacte le pignon et la
crémaillère. Exécuter
tous les réglages, fixer
le groupe en serrant les
deux écrous de fixation.

Die Zahnstange auf dem
Getrieberitzel anlehnen
(nachdem dieser in die
Eintriegelungsposition
gebracht wurde), manu­ell das Tor gleiten lassen
und die Zahnstange in
seiner gesamten Länge
befestigen. Darauf ach­ten, daß bei Metall­zahnstangen im Meter­raster die einzelnen Stük­ke nicht auf Stoß mon­tiert werden, sondern auf
Fortlauf der Zahnung
(Zahnstange am Stroß
unten anlegen zur
Überprüfung);

- Die verstellbaren Füße
des Antriebsmotors (mit
einem Schrauben­zieher) so einstellen,
daß zwischen Ritzel und
Zahnstange ein Spiel
(1-2 mm) besteht.

Dadurch wird vermieden,
daß das Gewicht des
Tores auf dem Aggregat
lastet.
Nach diesen Ein­stellungsarbeiten das
Aggregat durch Anziehen
der beiden Muttem befe­stigen.

Fijar la cremallera en la
puerta metálica como
se indica a continua­ción:

- Apoyar la cremallera
en el piñón
motorreductor y des­lizar manualmente la
puerta metálica fijan­do la cremallera a lo
largo de su entera lon­gitud;

- Finalizadas las opera­ciones para la fijacion
de la cremallera, re­gular los pies (por
medio de un destorni­llador) de modo que
se obtenga el justo
juego entre el piñón y
la cremallera (1-2 mm).

N.B. Esto hace que el
peso de la puerta metá­lica no cargue bobre el
conjunto.
Si la cremallera ya ha
sido fijada, hay que re­gular el acoplamiento
piñón-cremallera.
Una vez realizados los
ajuste, fijar el conjunto
cerrando las dos
tuercas de fijación.

- 5 -

FISSAGGIO FINECORSA -

MONTAGE DE ENDSCHALTERBÜGEL -

ATTACHING THE SWITCH TABS

FIJACIÓN DE LA ALETAS DE TOPE

- FIXATION BUTTÉES FINS DE COURSE

- Posizionare sulla cre­magliera le alette
finecorsa che determi­neranno, con la loro
posizione, la misura
della corsa.
Nota: evitare che il can­cello vada in battuta
contro il fermo mecca­nico, sia in apertura che
in chiusura.

SBLOCCO MOTORIDUTTORE -

- Per aprire lo sportel­lino inserire la chiave
A, spingerla e ruotala
in senso orario.

Sbloccare quindi il

motoriduttore appli­cando la chiave B al
perno trilobato e
ruotandola nella dire­zione indicata.

- Per ribloccare il
motoriduttore, avvita­re nella direzione indi­cata la chiave B fino
all'arresto della stes-

senza forzare: il

sa e
perno trilobato rientre­rà nella sua sede alla
prima manovra.

- Position the limit-switch
tabs (whose positions
determine the limits of
gate travel) on the rack.
Note: do not allow the
gate to strike the
mechanical stops in the
open or closed positions.

GEAR RELEASE

DESBLOQUEO MOTORREDUCTOR

- To open the access
door, insert the key A,
push down and rotate
clockwise.

Then release the ratio

motor by using key B on
the three-lobed pin and
turning it in the direction
indicated.

- To re-lock the reduction
gear, turn key B in the
direction indicated until
it will move no further,
without forcing it: the
three-sided pin will
settle into place at the
first movement.

- Positionner les ailet­tes de fin de course sur
la crémaillère.
Leur position détermi­nera la mesure de la
course.
Remarque: il faut éviter
que le portail se porte
en butée contre l'arrêt
mécanique, aussi bien
en ouverture qu'en fer­meture.

- OPÉRATION DE DÉBLOCAGE -

- Pour ouvrir la trappe,
introduire la clé A, la
pousser et la tourner
dans le sens des
aiguilles d'une mon­tre. Débloquer ensuite
le moto-réducteur en
appliquant la clé B sur
le pivot trilobé et en la
tournant dans la direc­tion indiquée.

- Pour bloquer à nou­veau le motoré­ducteur, visser
forcer la clé B dans le
sens indiqué jusqu’à
ce qu’elle s’arrête:
l’axe à trois lobes ren­trera dans son loge­ment à la première
manœuvre.

- Die Endschalter-Rip­pen, die durch ihre Stel­lung den Torlauf festle­gen, auf der Zahnstange
positio-nieren.
Hinweis: das Tor sollte
weder beim Öffnen noch
beim Schließen auf den
mechanischen Endan­schlag auftreffen.

- Zum Öffnen der klappe
den Schlüssel A einfü­gen, hinein-drücken und
im Uhrzeigersinn
drehen.

Lösen Sie dann den

Getriebemotor. Setzen
Sie dazu den
Schlüssel B am
Dreipaßzapfen an und
drehen Sie diesen in die
angegebene Richtung.

- Um den Getriebemotor

sans

wieder zu sperren, den
Schlüssel B bis zum
Anschlag in Pfeilrich­tung drehen, ohne da­bei starken Druck aus­zuüben. Jetzt rutscht
der dreilappige Zapfen
beim ersten Tor­manöver zurück in sei­nen Sitz.

- Colocar en la crema­llera las aletas de final
de carrera que determi­nan, con su posición, la
medida de la carrera.
Nota: evitar que la puer­ta choque contro el tope
mecánico, tanto en la
apertura como en el cie­rre.

ANTRIEBSENTRIEGELUNG

- Para abrir la portezue­la introducir la llave A,
empujarla y girarla en
sentido horario.

Desbloqee el

motorreductor apli­cando la llave B al per­no trilobado y girándo
la manilla en la direc­ción indicada.

-

Para bloquear de nue­vo el motor-reductor,
enrosque la llave B
hacia la dirección in­dicada hasta el tope y
sin forzar: el perno
trilobulado entrará de
nuevo en su aloja­miento en la primera
maniobra.

ATTENZIONE:
l'apertura dello sportel­lino di sblocco impedi­sce il funzionamento
del motore.

ATTENTION:
the opening of the
unblock panel arrests the
motor.

A

B

ATTENTION:
l’ouverture de la porte
de déblocage empêche
le fonctionnement du
moteur.

- 6 -

ACHTUNG:
Wenn das Freigabetür­chen geöffnet wird,
funktioniert der Motor
nicht.

Sblocco

Release

Déblocage

Entriegelt

Desbloqueo

Blocco

Engage

Blocage

Blockierend

Bloqueo

ATENCIÓN:
la apertura de la tapa
de desbloqueo, impide
el funcionamiento del
motor.

COLLEGAMENTI ELETTRICI -

ELEKRISCHE ANSCHLÜSSE -

ELECTRICAL CONNECTIONS -

CONEXIONES ELÉCTRICAS

BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES

W

2

U

1

U

V

V

2

W

1

Collegamento per alimentazione a 230V

Wiring arrangement for connection to 230V

Branchement pour alimentation 230V

Stromanschluß 230V

Conexión para alimentación de 230V

Collegamento per alimentazione a 400V

2

Wiring arrangement for connection to 400V

Branchement pour alimentation 400V

Stromanschluß 400V

1

UW

V

Conexión para alimentación de 400V

Morsettiera quadro comando ZT4

ZT4 control panel terminal board

Plaque à bornes tableau de commande ZT4

Klemmbrett Steuertafel ZT4

Tablero de bornes del cuadro de mando ZT4

Collegamento gruppo finecorsa

Endstop unit connection

Branchement groupe interrupteur fin de course

Anschluß der Endanschlag-Einheit

Conexión del grupo final de carrera

2

2

W

2

U

V

0FAFC

F

C

1

1

U

1

V

W

Morsettiera quadro comando ZT4

Morsettiera quadro comando ZT4

Morsettiera quadro comando ZT4

Morsettiera quadro comando ZT4

Morsettiera quadro comando ZT4

F

F

A

NC

NC

N.B.: é consigliabile installare il quadro comando CAME "ZT4"

Note: we recommend installation of the CAME ZT4 control panel

N.B.: il est conseillé d'installer l'armoire de commande CAME "ZT4"

N.B.: Die installierung der Steuerung CAME "ZT4" ist empfehlenswert

Nota: es aconsejable instalar el cuadro de mando CAME "ZT4"

- 7 -

NOTE /

NOTES

/ NOTE /

HINWEIS

/ NOTA

Tutti i dati sono stati controllati con la
massima cura. Non ci assumiamo co­munque alcuna responsabilità per
eventuali errori od omissioni.

ASSISTENZA TECNICA

NUMERO VERDE

800 295830

EB

W

www.came.it

MAIL

E-

CANCELLI AUTOMATICI

[e-mail]

CAME CANCELLI AUTOMATICI S.P.A.

DOSSON DI CASIER (TREVISO)

([phone] ([phone]

All data checked with the maximum care.
However, no liability is accepted for any error
or omission.

SISTEMA QUALITÀ

CERTIFICATO

CAME LOMBARDIA S.R.L.______COLOGNO M. (MI)

([phone] ([phone]

CAME SUD S.R.L. ___________________NAPOLI

([phone] ([phone]

CAME (AMERICA) L.L.C.____________MIAMI ( FL)

([phone] ([phone]

CAME AUTOMATISMOS S.A__________MADRID

([phone] ([phone]

CAME BELGIUM__________________LESSINES

([phone] ([phone]

Toutes les données ont été contrôlées
très soigneusement. Nous n’assumons
de toute façon aucune responsabilité pour
les erreurs ou omissions éventuelles.

Die Daten wurden mit höchster Sorgfalt
geprüft. Für eventuelle Fehler oder
Auslassungen übernehmen wir keine Haftung.

CAME FRANCE S.A.____NANTERRE CEDEX (PARIS)

([phone] ([phone]

CAME GMBH________KORNTAL BEI (STUTTGART)

([phone] ([phone]

CAME GMBH____________SEEFELD BEI (BERLIN)

([phone] ([phone]

CAME PL SP.ZO.O______________WARSZAWA

([phone] ([phone]

CAME UNITED KINGDOM LTD___NOTTINGHAM

([phone] ([phone]

Todos los datos se han controlado con
la máxima atención. No obstante no nos
responsabilizamos de los posibles
errores u omisiones.